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Custom 8000® Moteur d`Induction Horizontal

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1. V rifiez les parties usin es du blindage d extr mit les cartouches la bague lastique et le trou de graissage Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 25 pour en retirer les copeaux Il est important que ces superficies soient lisses Le remontage du roulement doit tre ex cut de la mani re suivante 1 Inspectez le palier de roulement et les autres parties pour en retirer les mat riaux trangers Nettoyez s il est n cessaire 2 Les parties usin es du blindage d extr mit le palier de roulement le couvercle de roulement et les roulements doivent tre sans marques rayures ou copeaux Si un polissage est r alis des pr cautions doivent tre prises pour viter le d p t de poussi res m talliques sur et autour du roulement 3 La surface interne du palier de roulement doit tre couverte d un fin film de la graisse recommand e L arbre et le support d axe de graissage doivent aussi recevoir une fine couche de la graisse recommand e Ces pr cautions m me s ils ne sont pas absolument essentielles offriront une protection contre la corrosion des surfaces critiques 26 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction 4 Chauffez le roulement dans de l huile une temp rature entre 50 C et 125 C 122 F 257 F et contre l paulement de l axe jusqu ce que le roulement mettez le en place sur l arbre Tenez le refroi
2. ce stade la mesure du taux de polarisation est aussi utile comme donn e additionnelle sur les conditions du bobinage Voir les informations la page 16 Taux de Polarisation L humidit et les poussi res sont les deux premi res causes d une basse r sistance d isolation d un bobinage Donc les deux premi res tapes de correction d une telle condition sont de s cher le bobinage et de retirer toutes les poussi res possibles et toute contamination Le syst me de chauffage doit toujours tre en fonctionnement quand la machine est l arr t Si ceci 22 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction n est pas le cas la r sistance d isolement normalement tombera cause de la condensation sur les bobinages Le syst me de chauffage est utilis pour s cher le bobinage cependant un temps d termin est n cessaire pour r aliser cetre op ration De plus un bas voltage doit tre appliqu au travers du bobinage ac ou dc de mani re faire ciculer une fraction de courant et doit tre contr l de mani re conserver une temp rature en dessous de la nominale durant le processus de s chage Six ou huit heures d pendant de la taille du moteur sont n cessaires au s chage du bobinage avec un courant circulant Le bobinage doit tre totalement nettoy de mani re retirer les poussi res et les lements contaminants faisant ainsi partie du programme d augmentati
3. NJ 08854 Attention Publication Sales Consid rations sur la Garantie La couverture de garantie applicable l quipement sp cifi comme Identification du moteur pourra tre rencontr e dans le contrat commercial correspondant L quipement devra tre op r en acord avec les sp cifications de la plaque du moteur les normes et codes applicables et en accord avec le manuel d instructions de mani re ce que la garantie ait tout son effet durant sa p riode de validit Dans le cas o une question ou une circonstance ne seraient pas couvertes par le manuel d instructions ou dans le cas de l apparition d un probl me veuillez contacter le repr sentant du service d assistance technique General Electricle plus proche Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Reception Manutention et stockage Reception Si les conditions de transport routier le permettent la machine est embarqu e en usine sous la forme d un ensemble totalement mont pr t l installation Des plaques de fixation au sol ou des rails de glissement si command s sont viss s aux pieds du moteur Occasionnellement certains accessoires sont livr s s par mment Toutes les listes d embarquement doivent tre soigneusement v rifi es leur arriv e Tout dommage doit tre photographi document et ensuite imm diatement inform au transporteur ain
4. ce que la graisse ancienne soit expuls e par la purge et que la graisse nouvelle apparaisse au m me endroit Assurez vous que la graisse purg e a t r cup r e et retir e Ne rebouchez pas encore le trou de graissage Mettez le moteur en route et faite le tourner durant 30 minutes Tout exc s de graisse sera expuls au travers de la purge De nouveau arr tez le moteur et mettez tous les circuits hors tension Remettez le bouchon sur le trou de graissage et retirez les exc s de graisse qui viennent d tre purg s Il est important que les vibrations sur le blindage d extr mit et que le bruit des paliers soient observ s Quelques unes des conditions qui peuvent causer une d faillance du roulement sont 1 Graisse insuffisante ou trop de graisse 2 Sp cification de graisse incorrecte 3 Conditions de la temp rature ambiante ou trop chaudes ou trop froides pour la viscosit de la graisse utilis e 4 Graisse contamin e 5 D salignement du moteur et de l quipement actionn sur les plans parall le angulaire ou axial 6 Joints trop comprim s 7 Roulement en op ration plus longtemps que sa dur e de vie projet e Lio 130 000 heures pour actionnement direct Lio 40 000 heures pour actionnement de courroie peut augmenter le risque de d faillance Si l un ou les deux roulements pr sente une augmentation de vibration de bruit ou de temp rature le moteur doit tre arr t et la cause d ter
5. e Mesurez et comparez la r sistance de bobinage de chaque phase Testez la mise la terre des bobinages V rifiez la capacit du moteur Attendez que le moteur refroidisse Tentez de d marrer de nouveau Arr tez le moteur Puis essayez de le red marrer Il ne pourra pas d marrer sur une seule phase V rifiez si une des lignes ou des circuits est ouverte V rifiez l quilibrage en mesurant le courant et le voltage sur chaque phase Corrigez la puissance d alimentation de mani re obtenir des voltages quilibr s Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 29 GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction TABLEAU DE PROBLEMES SOUVENT RENCONTRES Cause possible Probl me Bruit ou vibration suite D salignement Jeu non uniforme Moteur fourni sans un roulement Roulements a billes bruyants Jeu sur les fondations Mat rial tranger dans le moteur Champs en court circuit Synchrone Surchauffage Surcharge D s quilibrage de charge lectrique Ventilation restreinte Voltage et incorrects fr quence Bobinage du stator en court circuit ligne a ligne Mise la terre du bobinage du stator ligne la terre Courant de champ incorrect synchrone Vitesse incorrecte Surchauffage des roulements Type bout d arbre Alignement 30 GE Energy Motors GEEP 156F Action V rifiez l alignement parall le angulaire et axi
6. rifiant la r sistance d isolation 1 minute et 10 minutes Le taux de polarisation dans le rapport de la r sitance d isolation 10 minutes et de celle 1 minute les deux lectures ayant t corrig es sur une base de temp rature de 10 C Des bobinages propres et secs devraient donner un taux de polarisation de 2 ou plus Chaque bobinage de chaque unit poss dera son propre historique de r sistance d isolation qui lui sera unique Il est recommand que la r sistance d isolation soit mesur e et enregistr e au moins tous les six mois et plus souvent si possible et que le taux de polarisation soit mesur et enregistr au moins une fois par an Ces informations accumul es fourniront les donn es de base qui seront utiles pour programmer la maintenance pr ventive L usager doit se reporter la norme IEEE 43 IEEE Pratiques Recommand es pour le Test de R sistance d isolation sur les Machines Rotatives pour obtenir plus d informations sur l ensemble du sujet R sistance d Isolation Inspection avant la mise en route Avant que le moteur ne d marrage pour la premi re fois une inspection avant la mise en route doit tre faite Les items suivants sont les plus fr quemment observ s 1 Mesure de la r sistance d insolation des bobinages Pour les moteur install s dans une ambiance d air marin ou dans un autre type d environnement corrosif le taux de polarisation devra aussi tre mesur 2 V rifiez que l
7. sente que cette graisse soit du type correct et qu elle soit propre et sans l ments contaminants La viscosit correcte de la graisse sp cifi e en unit s SSU 100 F est donn e sur la plaque du moteur Les paliers anti friction utilis s sont indiqu s sur la plaque du moteur Les paliers doivent tre lubrifi s au moins tous les six mois pour des applications normales associ es des conditions mod r es d environnement poussi reux d humidit et de chaleur Pour des conditions plus s v res de l une ou de toutes les conditions d environnement cit es ci dessus la fr quence de lubrification devra passer tous les deux mois Pour lubrifier les paliers il faut premi rement arr ter le moteur et mettre tous les circuits hors tension Retirez le bouchon de graissage localis sur le cot externe du blindage d extr mit la base du support de palier et assurez vous que le trou de graissage est libre de toute graisse durcie Le graisseur se trouve au bout de la tuyauterie sous la rainure horizontale sur les moteurs totalement clos ou refroidis l air les graisseurs se trouvent sur le cot du couvercle de ventilateur Le graisseur est connect une tige spiral e qui facilite l introduction de la graisse dans la cavit du palier Nettoyez le graisseur apr s usage GE Energy Motors GEEP 156F En utilisant une burette manuelle graisse appliquez la graisse sp cifi e Continuez l appliquer jusqu
8. vit prenez contact avec l usine au travers du bureau le plus proche de la General Electric qui vous donnera toutes les informations n cessaires et les proc dures suivre afin de prot ger le moteur Un manque de protection du moteur peut r sulter en une expiration de garantie Le local de stockage doit tre capable d offrir une protection contre la pluie la gr le la neige les vents de sable et de poussi res la cr ation de flaques d eau les fum es corrosives et les infestations par des vermines ou des insectes Des vibrations intermittentes ou continues du sol doivent tre vit es Une installation lectrique permettant l utilisation d un chauffage local et d un clairage doit tre pr vue Un syst me de d tection d incendie et un plan de lutte doivent tre disponibles Les moteurs ne peuvent tre stock s o ils seraient susceptibles de souffrir des dommages ou encore tre expos s des claboussures d eau des chappements de fum es ou de poussi res Si n cessaire montez des palissades ou des parois de mani re obtenir une protection ad quate vitez le stockage dans une atmosph re contenant des gaz corrosifs particuli rement le chlore l anidride sulfureux et les oxydes nitreux Le moteur en stockage doit tre prot g contre la condensation due l humidit sur les bobinages et les autres parties critiques De mani re emp cher la condensation mettez le syst me de chauffage du moteur so
9. Disposition du comparateur pour un alignement parall le Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 9 pied ne doit pas d passer cinq car trop de cales pourrait cr er un montage souple sous ce pied Cette condition pourrait cr er des probl mes dynamiques Des al sages bouch s sont pr vus dans les pieds du moteur ou du g n rateur pour les boulons d ancrage afin de faciliter l alignement Veuillez noter que les boulons doivent tre utilis s pour une fixation permanente Alignement angulaire des Accouplements Flexibles S parez axialement les deux demi accouplements jusqu leur position maximum de flottement Fixez un comparateur sur l un des moyeux d accouplement avec la tige indicatrice positionn e contre la face verticale et usin e de l autre moyeu d accouplement Fixez un second comparateur 180 degr s du premier voir Fig 2 Marquez les localisations de la tige indicatrice au moyen d une marque visible R glez les deux comparateurs z ro Ensuite avec chaque accouplement en fin de course et de flottement tournez les deux demi accouplements de 90 degr s en 90 degr s Lisez et notez les indications des comparateurs 3 00 6 00 9 00 et 12 00 heures des positions angulaires de l arbre Les lectures de deux comparateurs s par s 180 degr s sont utilis es pour corriger les d ports d un arbre par rapport l autre Utilisez les diff rences de lectures entre les deux comparateurs pour d t
10. Un espace en hauteur suffisant pour permettre de retirer le couvercle sup rieur 7 Un environnement sans gaz corrosifs et sans liquides aussi bien acides que bases ATTENTION DANS LE CAS O LA PR SENCE DES PRODUITS INFLAMMABLES DES VAPEURS COMBUSTIBLES ET OU DES POUSSI RES OFFRE UN RISQUE POTENTIEL D EXPLOSION OU D INCENDIE AU MOMENT DE L INSTALLATION DU MOTEUR CETTE INSTALLATION DOIT SE FAIRE EN RESPECTANT LE CODE NATIONAL LECTRIQUE ARTICLES 500 503 ET EN ACCORD AVEC LES PRATIQUES LOCALES UNE GRANDE ATTENTION EST DEMAND E DANS LE CAS DES MOTEURS FOURNIS AVEC UNE CARCASSE PROT G E CONTRE LA POUSSI RE ET L IGNITION LE D MONTAGE GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction ET LE REMONTAGE DES DISPOSITIFS ACCESSOIRES OU DES CONDUITES DOIT SE FAIRE LE PLUS SOIGNEUSEMENT POSSIBLE DE MANI RE EMPECHER L ENTR E DE POUSSI RES OU DE COPEAUX CAR CEUX CI POURRAIENT DETRUIRE LES SYST MES ANTI EXPLOSION ET DE PROTECTION CONTRE LES POUSSIERES ET L IGNITION SI DE LA POUSSI RE INFLAMMABLE OU DE LA SUIE SONT PR SENTES DANS L ATMOSPH RE LA TEMP RATURE DE LA SUPERFICIE DES LEMENTS DE CHAUFFAGE SI FOURNIS NE POURRA D PASSER 80 POURCENT DE LA TEMP RATURE D IGNITION RAPPORTEZ VOUS L USINE POUR PLUSIEURS INFORMATIONS SUR LA TEMP RATURE DE CETTE SUPERFICIE DE LA POUSSI RE ET OU DE LA SUIE NE DEVRONT PAS SE D POSER SUR LA SURFACE DES L MENTS DU SY
11. conditions de travail veuillez vous reporter la section Recommendations de Graissage R paration et remplacement du roulement Malgr son projet avanc et sa fabrication soign e un roulement doit tre parfois d mont pour des questions de maintenance C est pour cette raison que les instructions suivre sont incluses Des pr cautions doivent tre prises pour viter de rayer ou de marquer les surfaces des billes ou des rouleaux D montage du roulement De grandes pr cautions doivent tre prises au moment du d montage d un moteur pour en retirer ses roulements De plus les surfaces du palier d arbre et du GE Energy Motors GEEP 156F propre roulement doivent tre prot g es durant et apr s les op rations de d montage Les roulements doivent tre retir s pour tre nettoy s ou pour tre remplac s en utilisant la proc dure suivante 1 Retirez les vis 13 de fixation du couvercle de ventilateur 14 2 Retirez les vis 8 de fixation du ventilateur 7 et retirez le ventilateur 3 Retirez les vis 2 de fixation du bo tier de ventilateur 11 et retirez le 4 Retirez le roulement 5 en utilisant un extracteur ou en battant sur le couvercle du roulement 3 Remontage du roulement La propret est importante lorsque l on travaille avec des roulements Avant de remonter un roulement celui ci ainsi que les parties du moteur doivent tre soigneusement nettoy s avec un solvant appropri
12. est nettoy e suivant les instrutions donn es et si elle n est pas endommag e Des pics de courant des pics de coupure des perturbations du syst me en g n ral et d autres conditions de tension anormales sont potentiellement des causes de dommages di lectrique et peuvent r sulter en des coupures d isolation de courant et la terre apr s une certaine p riode de temps La grande magnitude d air ambiant qui passe au travers du moteur et sur les bobinages dans le cas des moteurs refroidis l air ambiant peut r per l isolation des bobinages et m me faire que des particules y soient introduites abrasives ou conductrices et aussi permettre l attaque par l humidit et les poussi res Effet critique de l application L usager doit valuer la nature critique de l application de son moteur en ce qui concerne le co t des arr ts potentiels et des pertes de production Trois cat gories sont list es ci dessous comme Pi ces de rechange recommand es 1 Non critiques Protection minimum Rechanges de base 2 Semi Critiques Protection ad quate 3 Critiques Protection totale Ces recommendations ont t faites pour orienter l usager afin qu il d veloppe un Programme de Protection Planifi pour les pi ces qu il doit maintenir en stock Pi ces de rechange recommand es La liste recommand e de pi ces de rechange est la suivante 1 Application non critique Rechanges de base Minimum un jeu de chaque item te
13. faites suivant le sch ma de connection du stator du moteur ou suivant le sch ma montr sur la plaque du moteur Le stator est bobin de mani re a tourner dans le sens des aiguilles d une montre faisant face a l actionnement oppos et donc la s quence de phases du voltage appliqu est is T1 T2 et T3 c est dire quand les phases d alimentation connect es aux c bles de puissance atteignent un positif maximum dans cet ordre Le sens de rotation peut changer en inversant deux quelconques de ces connections Cependant le moteur doit toujours tourner dans le sens des aiguilles d une montre vu de l actionnement oppos et moins qu il n ait t vendu avec un sens de rotation contraire ou encore avec un double sens de rotation tant entendu que les ventilateurs ou d autres dispositifs doivent tre directionnels Des moteurs fournis avec un seul sens de rotation poss dent une fl che en bout d arbre Si le client d sire op rer le moteur dans un sens oppos il doit premi rement consulter l usine pour en v rifier la possibilit au travers du bureau General Electric le plus proche Avant que toute connection lectrique soit r alis e entre le moteur et le c ble de puissance du client il est souhaitable de v rifier la r sistance d isolation du bobinage de mani re d terminer si le bobinage est suffisamment sec pour pouvoir r aliser en toute s curit cette op ration Voir la section intitul e R sistance d Isola
14. g au moyen d un programme de maintenance Ce programme doit inclure non seulement le moteur mais aussi les quipements de contr le et de protection Le programme de maintenance est bas sur quatre concepts 1 maintenant la propret 2 inspection p riodique 3 conserver les enregistrements et 4 entreprendre les actions correctives au bon moment Des inspections p riodiques donnent l occasion et la discipline n cessaires au maintien de la propret ainsi que de s assurer que les diff rentes parties fonctionnent bien La fr quence des inspections p riodiques peut varier de plusieurs par jour pour certains items tels que les lectures de temp ratures de bobinages si un enregistrement sur imprimante et ou une mise hors tension automatique ne sont pas pr vus une fois par mois pour une inspection g n rale l int rieur du moteur La conservation d enregistrements pr cis est n cessaire afin de maintenir l historique du moteur et de d terminer la proc dure de v rification de divers items Si un probl me est rencontr qu il soit de moindre importance ou fr quemment rencontr tel que la propret ou qu il soit de plus grande importance tel que l augmentation des niveaux de vibrations il doit tre corrig aussi vite que possible d s que le besoin se fait sentir Dans le cas o le moteur aurait besoin de r parations de plus grande envergure il est recommand que celles ci soient ex cut es par les ateliers de
15. la General Electric GE Energy Motors GEEP 156F ATTENTION AVANT DE COMMENCER LES PROCEDURES DE MAINTENANCE DECONNECTEZ TOUTES LES SOURCES D ALIMENTATION DE PUISSANCE DU MOTEUR ET DES ACCESSOIRES POUR LES MOTEURS QUIP S DE CAPACITEURS DE PICS DE COURANT NE MANIPULEZ PAS LE CAPACITEUR AVANT OUIL AIT T D CHARG PAR UN CONDUCTEUR TOUCHANT SIMULTAN MENT TOUTES LES BORNES ET C BLES Y COMPRIS LA TERRE CE CONDUCTEUR DE D CHARGEMENT DOIT TRE ISOL POUR MANUTENTION REPLACEZ TOUS LES CONNECTIONS LA TERRE AVANT LA REMISE EN ROUTE LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS PEUT R SULTER EN BLESSURES POUR LE PERSONNEL Importance de la propret La localisation de l quipement actionn d terminera n cessairement la localisation du moteur Donc de consid rables variations entre diverses applications et entre divers sites seront rencontr es Dans certains cas le choix de l enceinte d installation compensera les variations d environnement particuli rement en ce qui concerne l humidit et les conditions atmosph riques Cependant la pr servation de la propret de la ventilation d entr e et des sorties d air des gaines d air des bobinages des syst mes de chauffage des bornes de connection etc est essentielle L air de ventilation entraine avec lui la contamination de l environnement sur les parties actives d un moteur ventil par l air ambient Maintenant correctement les filtres air signifie une r duct
16. la machine tel qu expliqu dans la section intitul e Installation Montez un comparateur sur l un des moyeux d acouplement avec sa tige indicatrice sur la surface circonf rentielle usin e de l autre moyeu Voir Fig 1 R gler le comparateur z ro Marquez la localisation de la tige indicatrice au moyen d une marque visible Tournez chacun des deux arbres de 90 degr s en 90 degr s et lisez et enregistrez successivement les indications de mesures quand le comparateur se trouve aux positions angulaires de 3 00 6 00 9 00 et 12 00 heures La tige indicatrice doit tre positionn e sur la marque de chaque lecture Ajustez la position de l arbre de telle mani re que la diff rence entre deux positions justapos es de lecture 3 00 et 9 00 heures et entre les lectures du haut et du bas 12 00 et 6 00 heures soit inf rieure 0 001 pouce Ceci demande plusieurs int ractions Les diff rences lat rales 3 00 et 9 00 heures sont corrig es par un mouvement lat ral du moteur Les diff rences verticales 12 00 et 6 00 heures sont corrig es par l addition ou la diminution des cales de montage La position correcte des cales est montr e sur le croquis Veuillez noter que la quantit totale de cales dans un ensemble de cales sous un MINIM TRE NOYEU BASE DE D ACCOUPLAMENTE MINIMETRE i Fig 1
17. plus grand chauffement des bobinages que lorsque le moteur est en vitesse de travail De plus parce que les forces magn tiques sont proportionnelles au carr du courant les forces sur le bobinage sont plusieurs fois sup rieures aux conditions normales 18 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Pour les raisons ci dessus la fr quence de d marrage et la magnitude de l inertie en rotation de la charge connect e doit tre limit e pour les moteurs cage d cureuil et synchrones Les moteurs sujets de ce manuel d instructions moins que sp cifi autrement dans la commande d achat sont con us pour acc lerer l inertie en rotation de l quipement actionn en accord avec la norme MG 1 21 42 Les moteurs sont con us pour les fr quences de d marrage suivantes Avec le moteur initiallement temp rature ambiante deux d marrages succesifs avec une p riode de repos entre chaque d marrages Avec le moteur initiallement une temp rature ne d passant pas sa temp rature nominale un d marrage II est recommand que la quantit totale de d marrages ex cut s durant la vie du moteur soit contr l e en essayant de les minimiser vu que la vie du moteur est affect e par le nombre total de d marrages Les moteurs d induction rotor bobin s ont la capacit d acc l rer de hautes charges en inertie avec un courant limit dans le stator au travers de
18. tout bobinage sp cifique ou une approximation raisonnable peut tre utilis e Les deux m thodes seront d crites Pour d terminer le facteur de correction de temp rature pour un bobinage sp cifique faite plusieurs mesures au moins cing diff rentes temp ratures toutes tant au dessus du point de ros e Ensuite marquez les r sultats des r sistances d isolation mesur es sur une chelle logarithmique et la temp rature de bobinage sur une chelle lin aire Les r sultats doivent donner une ligne droite sur laquelle la valeur de la r sistance d isolation 40 C peut tre d termin e Une m thode plus g n rale avec une pr cision raisonnable utilize une courbe Fig 1 pour d terminer K comme une fonction de la temp rature de bobinage par rapport au temps de mesure Elle est bas e sur le d doublement de la r sistance d isolation pour chaque r duction de 10 C en temp rature dans des conditions au dessus du point de ros e Cette m thode est consid r e comme raisonnable pour des bobinages neufs GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Le taux de polarisation est souvent utile pour valuer la propret et l absence d humidit d un bobinage Le taux de polarisation est une mesure du changement de la r sistance d isolation en fonction de la dur e du temps d application du test Il est conduit en appliquant le megom tre durant 10 minutes et en v
19. ventilateur externe qui peut tre accoupl directement sur l arbre du moteur ou actionn par un second moteur si n cessaire pour une application ASD fait circuler l air ambient sur des des ailes d chargeant la chaleur engendr e par le moteur Un ventilateur externe accoupl sur l arbre du moteur fait circuler l air interne au travers du rotor et des gaines COUVERCLE DU VENTILATEUR GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 37 GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Identification des pi ces 0 IN av Orn WU own v son A U co ao 4 25 1 Entr e de gaine 14 Couvercle du ventilateur 2 Carcasse 15 Arbre 3 Lamelles du stator 16 Joint de palier 4 Boines du stator 17 Joint de palier 5 Lamelles du rotor 18 Roulement 6 Couvercle interne du roulement 19 Isolation roulement 7 Roulement 20 Couvercle interne du roulement 8 Entr e de graisse 21 Ventilateur externe 9 Joint Inpro 22 Ventilateur 10 Bague lastique 23 Blindage d extr mit 11 Joint 24 Tube de graissage 12 Blindage d extr mit 25 Goupille 13 Chassis du ventilateur Fig 1 Vue g n rale Roulement G n ralit s oer L utilisation de la vue g n rale et de la liste permet une facile identification de chaque pi ce du moteur au travers de son num ro Pour commander des pi ces de rechange ou renouveler des pi ces indi
20. 0 tr min et au dessus est enti re clavette enti re avec une extension de longueur de trois pouces sur l une des extr mit s Pour maintenir l quilibrage d usine coupez la clavette en longueur tel que d crit ci dessous Voir Fig 2 1 Mesurez la longueur du moyeu d accouplement H et coupez la clavette sur cette longueur H en coupant l exc s de mat riaux 2 Coupez l extr mit de la demi clavette de mani re ce que la longueur totale de la clavette soit gale celle montr e sur le croquis 3 Une clavette enti re doit s adapter la rainure de l accouplement Une demi clavette doit s adapter la rainure de l arbre ATTENTION POUR VITER UN EFFORT EXCESSIF SUR LES CLAVETTES LA LONGUEUR MAXIMUM DE LA DEMI CLAVETTE NE DOIT PAS D PASSER 3 0 POUCES LE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS POURRA R SULTER EN UN ENDOMMAGEMENT DU MOTEUR EN BLESSURES DU PERSONNEL OU MEME LES DEUX CLAVETTE EY ACCOUPLEMENT a Pa Lo AJ d LI Ff m ARBRE Gas EXTR MIT DE CLAVETTE ENTI RE TRE COUP E DE MANI RE OBTENIR UNE LONGUEUR DE CLAVETTE EXTR MIT DE CLAVETTE EGALE AH ENTIERE A ETRE EHET gt COUP E DE MANI RE Z OBTENIR UNE LONGUEUR Ez aa DE CLAVETTE GALE A CELLE MONTR E SUR LE CROQUIS CLAVETTE ENTI RE Fig 2 Alignement de clavette Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 17 Les fon
21. 30 psi descendent 750 flushing jusqu ce qu il n y ait plus de graisse sortant 210 F avec le liquide Pour le flushing utilisez de l huile Drainage poids maximum gt min rale chaude pas plus de 100 C ou 212 F en 500 heures 212 F 10 liminateur de rouille Yes Graisse pour basse temp rature Esso Beacon 315 Graisse pour haute temp rature Rycon 2 24 GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Maintenance Roulement cot actionnement Boulon de blindage d extr mit Blindage d extr mit Couvercle interne du roulement Boulon de couvercle du roulement du blindage d extr mit Roulement Bague lastique Arbre Entr e de graisse PR Na DEEE CA 2 oe a i ff Ha aie a 5 Alea N Q ZANT 8 ARE N x s N iT ee oe l 6 N Fig 1 Cot actionnement Maintenance du roulement L un des plus importants points pour une bonne op ration d un moteur a induction sont les roulements Les moteurs objets de ces instructions sont fournis avec des paliers anti friction Un programme conscient de maintenance pr ventive augmentera en plusieurs ann es la dur e de vie des roulements de mani re assurer de bonnes
22. GE ENERGY MOTORS Instructions GEEP 156F Custom 8000 Moteur d Induction Horizontal Totalement clos Refroidi par ventilateur Paliers anti friction Ces instructions ne pr tendent pas couvrir tous les d tails ou les variations de l quipement ni proposer toutes les possibles contingences li es l installation l op ration ou la maintenance Dans le cas o des informations compl mentaires seraient d sir es ou dans le cas de probl mes particuliers survenant et ne correspondant pas suffisamment aux besoins de l acheteur le sujet devra tre envoy 4 GEEnergy Motors Custom 8000 est une marque enregistr e de GE Energy Motors GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 1 2 GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction SOMMAIRE Objet Introduction R ception manutention et stockage Installation Alignement et Accouplement C blage et Mise la Terre Op ration G n ralit s Maintenance G n ralit s Maintenance Recommendations de Graissage Maintenance Palier Cot Actionnement Maintenance Palier Cot Oppos a l actionnement Difficult s Op rationnelles Rechanges Actionnements de Courroies et Chaines Description de la Machine Identifications des Pi ces 11 13 19 23 25 27 29 34 36 37 38 GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Introd
23. PEUT TRE DANGEREUSE L INSTALLATION L OP RATION ET LA MAINTENANCE D QUIPEMENTS LECTRIQUES DOIVENT TRE REALISES PAR DU PERSONNEL QUALIFI UNE FAMILIARIT AVEC LA PUBLICATION NEMA MG 2 LES STANDARDS DE S CURIT POUR LA CONSTRUCTION ET LES GUIDES DE S LECTION D INSTALLATION ET D UTILISATION DES MOTEURS LECTRIQUES ET G N RATEURS LE CODE NATIONAL LECTRIQUE ET LES PRATIQUES LOCALES EST RECOMMANDEE 3 Publications de Normes r f rence et ANSI NEMA MG 2 Normes de s curit pour la construction et Guide de S lection d Installation et d Utilisation des Moteurs lectriques et G n rateurs ANSI C50 10 R quisits G n raux pour les Moteurs Synchrones IEEE 1 Principes g n raux de Limites de Temp rature en R gime des quipements Electriques IEEE 85 Proc dures de Test pour Mesures de Bruit d Air en Mouvement sur des Machines Rotatives IEEE 112 Proc dures de Test pour Moteurs et G n rateurs Polyphas s IEEE 115 Proc dures de Test pour les Moteurs Synchrones 4 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Les normes peuvent tre obtenues en crivant a National Electrical Manufacturers Association 2101 Street N W Washington DC 20037 American National Standards Institute 1430 Broadway New York NY 10018 Attention Sales Department The Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc 445 Hoes Lane Piscataway
24. ST ME DE CHAUFFAGE EN CAS DE NON RESPECT DE CES PR CAUTIONS IL Y AURA DE GRANDS RISQUES D ENDOMMAGER LE MOTEUR DE BLESSER LE PERSONNEL OU M ME LES DEUX Fondations Les dimensions de montage du moteur et le minimum de duret des fondations demand es pour supporter de mani re ad quate le moteur sont fournis sur le croquis Un dessin g n ral certifi est fourni par l usine tout de suite apr s le re u de la commande et l information ci dessus est essentielle pour la planification et la construction des fondations Des fondations proprement construites sont essentielles afin d assurer les alignements corrects horizontal et vertical du moteur et de l quipement actionn pour supporter les masses pour r sister aux couples de r action pour absorber toute force cyclique ou dynamique engendr e par l quipement actionn et pour viter une amplification des vibrations Vu que de bonnes fondations sont un l ment de base pour une op ration satisfaisante il est recommand qu une personne techniquement comp tente en construction de fondations soit consult e Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 7 Bien que la qualit des fondations soit de la responsabilit du client les suggestions suivantes sont fournies comme guides Des fondations en b ton sont pr f rables tout autre type de fondations Celles ci doivent tre renforc es et doivent tre profondes de mani re cr er une base plus
25. TTENTION LE MOTEUR NE DEVRAIT JAMAIS TRE SOULEV EN UTILISANT LES OREILLES DE LEVAGE SI LA TEMP RATURE AMBIANTE EST INF RIEUR 18 C BLESSURES AU Soulevez toujours ou d placer le moteur avec tous ses boulons ses crous et ses goupilles en place ainsi qu avec la goupille de blocage de l arbre mont e la livraison du moteur fournie seulement sur les moteurs bagues Les moteurs dont les paliers sont lubrifi s l huile sont livr s exempts d huile Stockage Si l poque de l achat il est sp cifi que le moteur sera emball pour un stockage de longue dur e l emballage devra tre maintenu intact pendant toute la p riode du stockage Au cas o le moteur ne rentrerait pas imm diatement en op ration des pr cautions ad quates devront tre prises afin de le prot ger durant son stockage Les instructions suivantes sont fournies pour guider le stockage L application rigoureuse de ces instructions est n cessaire au maintien de la garantie Durant la fabrication les tests et la pr paration pour l embarquement des pr cautions de base sont prises dans l usine pour viter la corrosion des paliers et du bout d arbre Le bout d arbre est trait au moyen d un rev tement anti rouille Tous les moteurs paliers lubrifi s sont actionn s et test s en usine avec une huile anti rouille vers e dans le syst me de lubrification Bien que ces moteurs soient embarqu s sans huile un film d anti rouille e
26. The General Electric Company USA 35 GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Actionnement de courroies et chaines G n ralit s Un actionnement de courroie ou de chaine cr e un couple en fonction d un d s quilibrage en tension entre les deux sections de la courroie ou de la chaine De cette mani re il existe une force lat rale d s quilibr e sur la poulie de la courroie ou sur la roue de la chaine L effort lat ral est transmis au roulement du moteur d actionnement et repr sente un composant important pour la charge appliqu e sur le roulement La capacit d un moteur pouvoir fournir un couple la poulie ou la roue est une question de puissance de vitesse et de roulements moins que le moteur n ait t sp cialement sp cifi pour ce type d actionnement il ne peut pas tre employ sans premi rement consulter l usine au travers du plus proche bureau de General Electric Les moteurs pour les courroies et les chaines peuvent tre fournis mont s sur rails pour ajuster la tension de courroie De tels rails doivent tre nivel s et ajust s tel que montr dans la section des fondations du chapitre Montage Les rails doivent tre positionn s de telle mani re que l axe de l arbre du moteur et l axe de l quipement actionn soient parall les et que l axe de la poulie de courroie ou de la roue de chaine sur l arbre du moteur soit sur le m me plan vertical que l axe de la po
27. UTILISATION DE MACHINERIE LECTRIQUE COMME TOUTES LES AUTRES UTILISATIONS DE PUISSANCE ET DE PARTIES TOURNANTES PEUT TRE DANGEREUSE ASSUREZ VOUS QUE LA TENSION EST HORS SERVICE ET QU AUCUNE PARTIE M CANIQUE NE TOURNE L INSTALLATION L OPERATION ET LA MAINTENANCE D QUIPEMENTS LECTRIQUES DOIVENT TRE R ALIS S PAR DU PERSONNEL QUALIFI UNE FAMILIARISATION AVEC LA NORME NEMA MG 2 STANDARDS DE S CURIT POUR LA CONSTRUCTION ET GUIDE POUR LA S LECTION L INSTALLATION ET L UTILISATION DE MOTEURS LECTRIQUES ET DE G N RATEURS LE CODE NATIONAL LECTRIQUE ET LES PRATIQUES LOCALES EST RECOMMAND E TABLEAU DE PROBL MES SOUVENT RENCONTR S Cause possible Probl me Le moteur ne Puissance non connect e d marre pas Bas voltage Connection de contr le erron e Machine actionn e bloqu e Circuit ouvert dans les bobinages du rotor et du tator Mise la terre des bobinages Couple en charge excessif Contr le de surcharge actionn Bruit ou vibration phase Alimentation d s quilibr e GE Energy Motors GEEP 156F Moteur tournant sur une seule Action Connectez la puissance aux contr les et les contr les au moteur V rifiez les contacts Comparez la valeur de la plaque du moteur value avec le voltage de la barre V rifiez les connections avec le sch ma de cabl ge D connectez le moteur de sa charge Si le moteur d marre de mani re satisfaisante v rifiez la machine actionn
28. a Wa J Fig 1 Cot oppos l actionnement Maintenance du roulement L un des points le plus important pour une bonne op ration d un moteur induction est les roulements Les moteurs objects de ces instructions sont fournis avec des paliers anti friction Un programme conscient de maintenance pr ventive augmentera en plusieurs ann es la dur e de vie des roulements de mani re assurer de bonnes conditions de travail veuillez vous reporter la section Recommendations de Graissage R paration et remplacement du roulement Malgr son projet avanc et sa fabrication soign e un roulement doit tre parfois d mont pour des questions de maintenance C est pour cette raison que les instructions suivre sont incluses Des pr cautions doivent tre prises pour viter de rayer ou de marquer les surfaces des billes ou des rouleaux GE Energy Motors GEEP 156F D montage du roulement De grandes pr cautions doivent tre prises au moment du d montage dun moteur pour en retirer ses roulements De plus les surfaces du palier d arbre et du propre roulement doivent tre prot g es durant et apr s les op rations de d montage Les roulements doivent tre retir s pour tre nettoy s ou pour tre remplac s en utilisant la proc dure suivante 1 Retirez les tubes de graissage 1 et 10 et tous les lements accoupl s au roulement 2 Retirez les vis de fixation du couvercle ventilateur 7 et retir
29. acts Quand fournis tous les accessoires ci dessus poss dent des bornes lectriques dans le bo tier des accessoires l exception du capteur de vibrations sismiques lequels poss dent des bornes lectriques pour les contacts sur le dispositif situ en fin de blindage Pour tous les accessoires qui poss dent des bornes dans le bo tier des accessoires un sch ma lectrique et un sch ma de connection de c bles se trouvent l int reur du couvercle du bo tier des accessoires Ce couvercle quip de joint doit tre maintenu ferm afin d viter l entr e d humidit de poussi res et de particules conductrices Le couvercle doit aussi tre maintenu ferm pour une question de s curit lectrique sauf quand il est n cessaire d ex cuter des travaux de connection dans le bo tier 12 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Mise a la terre Deux sabots de mise la terre en acier inoxydable sont fournis sur la carcasse Chacun d entre eux chaque extr mit pr s du pied Une paire de trous perc s et bouch s espac s suivant la norme NEMA et de taille 1 2 13 se trouvent sur chaque sabot de mise la terre Un sabot additionnel en acier inoxydable est fourni dans le bo tier bornes dans la r gion de la connection entre le bo tier et la carcasse Ces sabots sont utilis s pour la connection des c bles de mise la terre des c bles blind s etc s
30. air doivent tre libres de tout outil r sidus ou mat riaux trangers 13 L entr e d air du moteur doit tre libre de tout mat riaux tranger 14 Les protections doivent tre en position afin de prot ger le personnel contre toute pi ce tournante telles que les accouplements etc 15 Les murs les d flecteurs et tout autre quipement ne doivent pas obstruer les entr es d air n cessaire la ventilation du moteur 16 Toutes les conditions de charge du moteur qui influent sur le couple en basse vitesse doivent tre compatibles avec le couple de d marrage sp cifi pour le moteur c est dire s il est n cessaire de d marrer le moteur vide de mani re correspondre au couple de d marrage sp cifi pour le moteur v rifiez que l quipement actionn est d connect 17 Tous les couvercles doivent tre en place et proprement fix s Les couvercles du bo tier de puissance et du bo tier bornes doivent tre fix s 16 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Test de d marrage Le courant de d marrage d un moteur correspond plusieurs fois le courant nominal Ce courant de d marrage fait augmenter la temp rature des bobinages de mani re bien sup rieure la normale et cr e des forces magn tiques en extr mit s de bobinages bien sup rieures la normale La section de ce manuel intitul e Fr quences des D marrages et In
31. al Centrez le rotor V rifiez la lubrification Remplacez les roulements si le bruit est persistent et excessif R alignez le moteur Serrez les boulons d ancrage Nettoyez l int rieur du moteur V rifiez l imp dance de chaque p le D terminez si l un des p les pr sente une nette diff rence Mesurez la charge gr ce a un amm tre et comparez la au courant de pleine charge sur la plaque du moteur R duisez la charge V rifiez le d s quilibrage en voltage ou simple phase Nettoyez les filtres les passages d air et les bobinages V rifiez l eau de r frig ration s il est applicable V rifiez les valeurs sur la plaque du moteur par rapport la puissance fournie V rifiez aussi le voltage aux bornes avec le moteur en pleine charge V rifiez si le bobinage est endommag Demandez la venue d un expert pour r paration V rifiez si le bobinage est endommag Demandez la venue d un expert pour r paration V rifiez la plaque du moteur Appliquez le champ correct V rifiez la vitesse comparez la la plaque du moteur V rifiez l alignement parral le angulaire et axial Corrigez de la valeur n cessaire Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Probl me Surchauffage suite Paliers bruyants ou vibrants type anti friction Basse r sistance d isolation ou faille d isolation GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Pal
32. alifi es pour viter tout endommagement du bobinage pour interpr ter correctement les r sultats et pour prendre toutes les pr cautions n cessaires afin de prot ger le personnel Si de tels tests sont souhait s un certain moment de la vie du moteur il est recommand que les ateliers de General Electric soient contact s Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA B GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Maintenance Recommendations de Graissage G n ralit s Les paliers doivent supporter le poids du rotor les forces magn tiques entre le rotor et le stator toute force lat rale provenant de courroies et de plus maintenir le rotor dans une position pr cise par rapport au stator Donc ils constituent une partie tr s importante du moteur et ont t s lectionn s de mani re offrir une longue vie utile au moteur qui aura t correctement install align et fix Les paliers anti friction utilis s sur ce moteur sont lubrifi s la graisse La graisse consiste en un savon base de lithium impr gn d une huile de lubrification Elle est dispos e proximit du palier et l huile s chappe de la structure de savon et vient lubrifier les billes ou les rouleaux durant leur mouvement sur les pistes interne et externe Bien que la quantit de graisse demand e pour lubrifier les paliers anti friction soit petite il est essentiel que cette graisse soit toujours pr
33. anti friction roulements doivent tre sans marques rayures ou copeaux Si un polissage est r alis des pr cautions doivent tre prises pour viter le d p t de poussi res m talliques sur et autour du roulement 3 La surface interne du palier de roulement doit tre couverte d un fin film de la graisse recommand e L arbre et le support d axe de graissage doivent aussi recevoir une fine couche de la graisse recommand e Ces pr cautions m me si elles ne sont pas absolument essentielles offriront une protection contre la corrosion des surfaces critiques 4 Chauffez le roulement dans de l huile une temp rature entre 50 C et 125 C 122 F 257 F et mettez le en place sur l arbre Tenez le contre l paulement de l axe jusqu ce que le roulement refroidisse 5 Replacez l crou et la rondelle du roulement 6 Utilisez une tige cylindrique de 8 pouces de long filet e sur une extr mit filet de 3 8 16 Vissez cette tige dans l un des trous de la bague interne du roulement pour faciliter l alignement des trous de la bague de roulement avec ceux du blindage d extr mit Toutes les autres tapes de remontage sont l inverse des tapes de d montage Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Difficult s Op rationnelles ATTENTION LA HAUTE TENSION ET LES PARTIES TOURNANTES PEUVENT CAUSER DE S RIEUSES BLESSURES L
34. dations doivent tre construites en accord avec les instructions de la section intitul e Fondations la page 7 Dans le cas o le moteur a t proprement align l amplitude de la vibration du moteur install doit tre celle d finie sur le tableau ci dessus Si l amplitude de la vibration est sup rieure ces valeurs il sera n cessaire de la corriger Le d salignement est la cause la plus probable de vibration excessive D autres causes peuvent tre un montage de cales souple sous l un ou plusieurs pieds des boulons d ancrage mal serr s ou encore des fondations inad quates Des contributions de vibrations venat de l quipement actionn ne doivent pas tre consid r es N op rez pas le moteur en cas de vibrations excessives Si la cause ne peut pas tre d couverte et corrig e veuillez faire appel au bureau de General Electric Fr quence des D marrages et Inertie en Charge Quand un moteur d marre il doit acc l rer l inertie de rotation de son propre rotor et aussi celle de l quipement actionn de l arr t la vitesse de travail Donc il doit transf rer et stocker une grande quantit d nergie dans ses parties rotatives sur une courte p riode de temps Une quantit gale d nergie est dissip e dans le bobinage du rotor dans la m me p riode de temps Durant la p riode d marrage le courant dans le bobinage est plusieurs fois sup rieur sa valeur nominale Ceci cause un relativement
35. disse 5 Replacez l crou et la rondelle du roulement 6 Utilisez une tige cylindrique de 8 pouces de long filet e sur une extr mit filet de 3 8 16 Vissez cette tige dans l un des trous de la bague interne du roulement pour faciliter l alignement des trous de la bague de roulement avec ceux du blindage d extr mit 7 Toutes les autres tapes de remontage sont l inverse des tapes de d montage Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Maintenance Palier cote oppose Tube de graissage Bague lastique Vis de fixation du ventilateur Joint Inpro Couvercle de ventilateur Ventilateur externe Vis de fixation couvercle ventilateur Blindage d extr mit 9 Bo tier de ventilateur 10 Tube de graissage 11 Vis de fixation du blindage d extr mit 12 Vis de fixation du bo tier ventilateur 13 Vis du couvercle de roulement du blindage d extr mit 14 Couvercle interne du roulement 15 Isolation roulement 16 Roulement 17 Arbre 18 Entr e de graisse COLO he IS T 0 1 Q 5 LU 6 74 7 4 3 5 8 ahi 3 B 5 ca Ze 16 1 Ye A 7 2 4 2 17 we ee j 1 P a I
36. e Pour des actionnements de chaine r glez la longueur de la chaine en fonction de la distance entre les axes des roues pour permettre une l g re fl che de la chaine sur sa partie libre La distance entre les axes des roues ne pourra tre inf rieure au diam tre de la plus grande roue plus le rayon de la plus petite Le maximum acceptable est donn par le fabricant de la chaine La lubrification et la maintenance de la chaine doivent tre conformes aux instructions du fabricant Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Description du moteur G n ralit s Les moteurs horizontaux General Electric totalement clos avec ventilateur de r frig ration objets de ce manuel sont soigneusement projet s et fabriqu s avec des mat riaux de haute qualit pour travailler sur de longues p riodes sans pr senter de probl mes si proprement install s et maintenus Ces moteurs subissent une inspection sp ciale durant leur fabrication et leur montage de mani re assurer l acheteur que toutes les pi ces ont t fabriqu es suivant les plus stricts standards de protection et de ventilation Protection et ventilation Ces moteurs sont construits avec une carcasse renforc e Le syst me de r frig ration est projet de mani re ce que l air externe ne rentre pas en contact avec les parties actives ou avec l air dans le propre moteur Un
37. e la vis Couple en LB FT Lubrifi e 1 4 20 5 16 18 3 8 16 7 16 14 1 2 13 5 8 11 3 4 10 7138 9 1 8 11 4 7 11 2 6 GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 33 Rechanges Consid rations g n rales Les moteurs objects de ces instructions ont t projet s et fabriqu s de mani re offrir d excellentes performances Si proprement transport s stock s install s op r s et maintenus et si le site est quip d quipements de protection ad quats le moteur pourra offrir de nombreuses ann es de loyaux services Cependant comme pour tout quipement produisant de la puissance certaines pi ces sont sujettes une usure normale De plus il existe de grandes variations entre les sites en ce qui concerne les conditions d environnement Pour ces raisons un stock ad quat de pi ces de rechange est important comme assurance de mani re minimiser les temps d arr t du moteur La quantit correcte de pi ces de rechange d pend du niveau critique de l installation aux yeux de l usager Cette d cision doit tre prise bas e sur la s v rit de l environnement sur site et sur l efficacit du programme local de maintenance Pi ces sujettes l usure Deux pi ces qui sont en contact physique et o il existe un mouvement relatif entre ces deux pi ces sont sujettes l usure Les paliers en m tal blanc et les joints d huile sont en contact a
38. e les actionnements de courroies ou sur de plus petites machines un blindage d extr mit en une pi ce solide peut tre fourni G n ralement les moteurs d actionnement direct sont con us pour permettre le d montage de la moiti sup rieure du blindage d extr mit sur les deux bouts pour des raisons d inspection sans d r gler l alignement du moteur Pour avoir acc s au bobinage du stator d montez premi rement la moiti sup rieure du blindage d extr mit Pour r aliser cette op ration retirez les boulons qui le fixent la carcasse et la deuxi me moiti du blindage d extr mit Veuillez noter qu un joint est situ entre les surfaces de la bride d tanch it prot geant contre l humidit et les poussi res Ce joint doit tre prot g de toute poussi re de mani re pouvoir tre r utilis lors du remontage Pour des carcasses plus petites un ou deux hommes peuvent soulever le GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction couvercle Pour les plus grandes tailles un pont ou un mouton sont n cessaires Le d montage de la moiti sup rieure du blindage d extr mit expose la moiti sup rieure d une grande ouverture en bout de carcasse Le d flecteur d air ou la chicane peuvent tre vus l int rieur de cette ouverture semi circulaire D montez la moiti sup rieure du d flecteur d air chaque extr mit de l unit Pour r aliser ce
39. e voltage et la fr quence correspondent ceux de la plaque du moteur 3 V rifiez que la s quence de phases du voltage nominal est correcte et dans le bon sens de rotation V rifiez que le sens de rotation souhait est conforme celui de la plaque du moteur 4 Pour les moteurs totalement clos et refroidis l eau v rifiez que la temp rature d eau de r frig ration ne d passe pas celle indiqu e sur la plaque du moteur Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 15 5 Le lubrifiant utilis doit tre en accord avec celui d fini sur la plaque du moteur et avec ce manuel d instructions 6 V rifiez que les paliers des moteurs quip s de paliers auto lubrifiants ont t remplis jusqu au bon niveau 7 Le d bit d huile pour chaque palier de moteurs lubrifi s par gravit ou forc s doit tre r gl de mani re maintenir un niveau d huile correcte dans chaque palier 8 Tous les dispositifs accessoires doivent tre connect s et op rationnels 9 Tous les quipements de protection et de contr le doivent tre install s et op rationnels 10 Les boulons de fixation du moteur doivent tre serr s et le positionnement des pieds r alis 11 L alignement des accouplements doit tre conforme aux instructions ant rieures 12 L int rieur de la carcasse du moteur du couvercle sup rieur des bo tiers et des protecteurs de ventilateur pour les moteurs totalement clos et refroidis par
40. ent du joint sur chaque palier 5 V rifiez que le moteur tourne sur son centre magn tique 6 Observez et enregistrez les temp ratures sur chaque palier et le taux auquel elle augmente sur chaque palier Les temp ratures initiales augmentent rapidement et doivent se stabiliser NOTE Les temp ratures des paliers ne doivent pas d passer 95 C pour un palier bague Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 7 Observez la temperature des bobinages des D tecteurs de Temp rature de R sistance RTD s sont fournis sur tous les moteurs Dans aucun cas les bobinages ne peuvent d passer la somme de l augmentation nominale indiqu e sur la plaque du moteur et celle de l environnement 8 V rifiez que l amplitude des vibrations n est pas excessive voir la section intitulee Vibrations de ce manuel Un d salignement doit tre le premier item tre v rifi dans le cas d une vibration inacceptable 9 V rifiez que tous les accessoires fournis avec la machine fonctionnent normalement et que leurs performances sont compatibles avec la charge du moteur et du syst me 10 V rifiez que tous les contr les et les dispositifs de protection fonctionnent normalement et que leurs performances sont compatibles avec la charge du moteur et du syst me 11 Le moteur doit tre op r et observ pour le moins pendant deux heures durant lesquelles aucun probl me ne devra appara tre avant de l autoriser entr
41. er en phase de travail 12 Comme d fini ant rieurement le moteur doit tre mis hors tension en cas d apparition de tout probl me Dans le cas d apparition de probl me sa cause doit tre d termin e et corrig e et le test initial doit tre r p t Vibrations Les moteurs et g n rateurs General Electric objets de ce manuel d instructions sont quilibr s en usine suivant les normes NEMA Standard MG 1 20 52 et MG 1 20 53 et doivent se retoruver dans les limites suivantes moins que d fini autrement dans la commande d achat Vitesse Amplitude maxime Vitesse tr min pic pic pouces maximum sur les paliers pouces sec pic Z ro 3600 0 0005 0 094 1800 0 0016 0 15 1200 0 0024 0 15 900 et en dessous 0 0025 0 12 Les mesures de l amplitude de la vibration sont r alis es sur les paliers et sont prises sur les directions verticale horizontale et axiale GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Dans le cas o le demi accouplement de l usager ait t envoy en usine pour montage sur l arbre du moteur le rotor est quilibr avec ce demi accouplement install Autrement le rotor est quilibr avec une demi clavette c est a dire il est quip d une barre en acier dont la longueur est gale 4 celle montr e sur le croquis et qui correspond au niveau de la rainure de clavette de l arbre La clavette d arbre fournie avec les moteurs de 150
42. erminer le d salignement 10 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction MINIM TRE NOYEU BASE DE D ACCOUPLAMENTE MINIMETRE BASE DE m MINIM TRE pi id Fig 2 Disposition des comparateurs pour alignement angulaire angulaire entre les deux demi accouplements Ajoutez ou retirez des cales sous les pieds afin de corriger le d salignement du plan vertical Un mouvement angulaire lat ral du moteur est n cessaire pour corriger le d salignment sur le plan horizontal Continuez la proc dure d alignement angulaire jusqu ce que le d salignement ne d passe plus 0 0015 pouce Ceci peut demander plusieurs interactions Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Cablage et Mise a la Terre ATTENTION LE CABLAGE DU MOTEUR ET DE CONTROLE LA PROTECTION CONTRE LES SURCHARGES ET LA MISE A LA TERRE DOIVENT ETRE CONFORMES AU CODE NATIONAL LECTRIQUE ET EN ACCORD AVEC LES PRATIQUES LOCALES LE NON RESPECT DE CES PRECAUTIONS POURRA ENDOMMAGER L QUIPEMENT BLESSER LE PERSONNEL OU MEME LES DEUX Connections de puissance Le bobinage du stator est d termin dans le boitier de puissance Les connections faites sur le bobinage du stator doivent tre
43. ertie en Charge doit tre lue vu que l usager pourra avoir r gler certains contr les et protections ce moment Les limitations au d marrage doivent tre respect es chaque fois de mani re viter d endommager le moteur Apr s avoir v rifi que le moteur et le reste du syst me sont pr ts d marrer un d marrage initial contr l doit tre fait et un test doit tre ex cut de mani re v rifier que le moteur est proprement install et est op rationnel Pour ce test il est recommand que plusieurs personnes participent de mani re observer tous les probl mes qui pourraient surgir suivre vous trouverez le minimum d tapes tre suivies durant le test initial Veuillez noter que le moteur doit tre mis hors tension dans le cas d apparition de probl mes 1 Si le moteur en est quip Voir croquis d marrez le syst me auxiliaire de lubrification et v rifiez le d bit d huile V rifiez aussi les interfaces pour vous assurez que le moteur ne pourra d marrer sans que le syst me de lubrification fonctionne et que le moteur sera mis hors tension en cas de manque de lubrification 2 D marrer le moteur Pour un g n rateur amenez le en vitesse au moyen du moteur primaire 3 coutez tout type de bruit anormal durant l acc l ration et le fonctionnement normal Seulement pour moteurs quip s de paliers lubrifi s l huile 4 V rifiez le d bit d huile et ou le comportem
44. evra faire que l op rateur local soit extr mement attentif aux temp ratures des bobinages et des paliers de mani re continuelle Ceci s applique aussi la surveillance des vibrations et des quipements de protection Des routines d inspection et de maintenance du bobinage du stator du bobinage du rotor de l arbre des exitateurs de brosses des anneaux de brosses et de collecteur pour les moteurs qui en sont uip s des paliers et des couvercles doivent tre mises en oeuvre suivant un chronogramme pr cis De plus la fr quence d pend de la s v rit des conditions de l environnement local Des installations situ es dans des environnements propres demanderont des routines d inspection occasionnelles D autres installations situ es dans des environnements s v res tels que les usines papier les cimenteries les usines sid rurgiques les usines thermiques etc demandent des routines d inspection plus fr quentes Un enregistrement de suivi est sugg r comme base pour un programme de maintenance dans les deux cas Ceci comprend aussi les installations situ es entre les deux cas et celles o les conditions sont extr mement s v res Un jugement int gre et le bon sens doivent tre exerc s afin de structurer un programme de maintenance Une maintenance et une inspection impropres peuvent r sulter en pannes pr matur es Maintenance et inspection du bobinage du stator Pour des applications sp ciales telles qu
45. ez le couvercle de ventilateur 5 3 Retirez le jeu de vis 3 du ventilateur 4 Retirez le ventilateur 6 au moyen d un extracteur 5 Retirez les vis 12 et retirez le bo tier de ventilateur 9 6 Retirez les vis 13 qui retiennent la bague interne du roulement Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 27 7 Retirez les vis 11 qui retiennent le blindage d extr mit et retirez le blindage d extr mit 8 Retirez la bague lastique 2 et l entr e de graisse 18 9 Retirez le roulement 17 au moyen d un extracteur ou en battant sur le couvercle du roulement 14 Remontage du roulement La propret est importante lorsque l on travaille avec des roulements Avant de remonter un roulement celui ci ainsi que les parties du moteur doivent tre soigneusement nettoy s avec un solvant appropri V rifiez les parties usin es du blindage d extr mit les cartouches la bague lastique et le trou de graissage pour en retirer les copeaux Il est important que ces superficies soient lisses Le remontage du roulement doit tre ex cut de la mani re suivante 1 Inspectez le palier de roulement et les autres parties pour en retirer les mat riaux trangers Nettoyez s il est n cessaire 2 Les parties usin es du blindage d extr mit le palier de roulement le couvercle de roulement et les 28 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier
46. ier anti friction TABLEAU DE PROBLEMES SOUVENT RENCONTRES Cause possible Huile insuffisante Huile contamin e ou qualit d huile incorrecte Les joints d huile tournent lentement ou ne tournent pas du tout si les joints d huile sont us s Pliage de joint ou d une autre mani re endommag au remontage Joints d huile hors de leur position ou endommag Roulements d fectueux ou bout d arbre abim Graisse non conforme Graisse insuffisante Trop de graisse Roulement d fectueux ou endommag Mat riaux trangers dans la graisse Humidit Poussi res Des particules conductrices ont p n tr dans l isolation Action Ajoutez de l huile si le niveau d huile est tr s bas drainez faite un flushing avec de l huile propre et remplissez de nouveau Drainez l huile Faite un flushing avec de l huile propre et relubrifiez en utilisant de l huile dont la viscosit est inform e sur la plaque du moteur Le joint d huile a une usure le remplacer par un nouveau joint Remplacez les joints d huile Remplacez les joints Remplacez les roulements ou r usinez l arbre Retirez la graisse ancienne et relubrifiez en utilisant la graisse recommand e dans ce Manuel d Instruction Retirez le bouchon de purge et regraissez les roulements Remettez le bouchon apr s une 2 heure de fonctionnement Retirez le bouchon de purge et laisser le moteur tourner jusqu ce que l exc s de graisse
47. ion de la quantit de particules dans l air mais ne peut pas les liminer compl tement Des enceintes totalement closes r duisent norm ment mais non compl tement l echange d air externe et d air de recirculation interne Les particules sales entra n es par l air de ventilation ont tendance s accumuler dans les gaines et sur la superficie des bobinages Cette accumulation peut provoquer des effets adverses tels que l augmentation de la temp rature de travail une baisse de la r sistance d Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 19 isolation et une plus rapide d t rioration de l isolation Des particules sales dans l huile de lubrification ou dans la graisse peut causer une usure plus rapide des paliers et m me causer leur blocage Des vapeurs acides et alcalines peuvent apr s une certaine p riode de temps causer des d p ts corrosifs menant des d t riorations vitez tout type de particules m talliques telles que celles de cuivre ou d acier Ceci est sp cialement important pour le fer et l acier vu que ces particules adh rent magn tiquement et sont extr mement difficiles d tre retir es Elles peuvent tre agit es par les champs magn tiques pr sents durant l op ration du moteur causant de l abrasion et d ventuelles failles d isolation Si pour une raison quelconque des op rations de sciage per age usinage etc de mat riaux ferreux doivent tre faits dans le voisinage du moteu
48. issent sur le vernis e sont associ es des vidences de mouvement et d chauffement du syst me de bagues celles ci doivent tre faire l objet d une enqu te Avec le couvercle de blindage d extr mit et le couvercle du d flecteur d air sup rieur retir s l acc s aux rainures de coins du stator est encore limit Cependant il est possible d obtenir une impression raisonnable des conditions des coins partir d une inspection des extr mit s Dans une fr quence moindre quand le rotor est t le coin en entier peut tre vu Les coins doivent tre fix s fermement Ils ne doivent pr senter aucune vidence de mouvement ou de d placement Les extr mit s des coins ne doivent pas avoir de signes d usure De nouveau tel qu indiqu ci dessus pour l isolation de la bobine un environnement abrasif peut contaminer et user les coins Cependant un tel effet peut ne pas tre visible sauf si une inspection sans rotor est r alis e La r sistance d isolation doit tre mesur e et enregistr e chaque inspection du bobinage Reportez vous la section intitul e R sistance d Isolation la page 15 Si la valeur mesur e de la r sistance d isolation en megohms inf rieure 4 KV 1 quand corrig e pour 40 C le moteur ne pourra pas tre remis en service jusqu ce que les tapes de restauration du bobinage ait t r alis es de mani re satisfaisante de mani re a atteindre cette valeur ou m me la d passer
49. l utilisation de r sistance externe ins r e dans le circuit du rotor Les caract ristiques du moteur sont chang es afin d y ins rer la r sistance La majorit de l nergie dissip e dans le circuit du rotor durant l acc l ration est dissip e dans le r sistor externe du moteur Niveau d huile Les moteurs paliers bagues sont fournis avec une jauge de niveau d huile dans chaque palier Reportez vous l item Identification des parties pour v rifier le mod le de cette jauge Les jauges sont aussi bien du type hublot avec un viseur en verre circulaire ou encore du type colonne Avec les viseurs du type hublot le centre de la jauge indique le niveau maximum d huile et la base de la jauge indique le niveau minimum d huile Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Maintenance G n ralit s G n ralit s Le moteur objet de ce manuel d instructions a t projet pour tre confiable et atteindre les performances souhait es Il est constitu de mat riaux de grande qualit S il est install op r et maintenu en accord avec les instructions de ce manuel on peut s attendre ce qu il travaile pendant de nombreuses ann es sans aucun probl me Importance du Programme de Maintenance L achat et l installation d un gros moteur lectrique repr sente un relativement grand investissement en capital qui doit tre prot
50. ls que fournis l origine Roulements Joints toriques d huile Joints d huile Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Filtre air Pi ces commander Brosses support de brosses et collecteur Converseurs de diode 24 Une vue g n rale du moteur est donn e dans la Converseurs contr l s silicone section du manuel intitul e Identification des pi ces la commande de pi ces ou la recherche d informations additionnelles aupr s de votre contact chez General Electric Company informez le num ro de s rie et le num ro du mod le du moteur ainsi que sa puissance et le Note quand quip de tels items 2 Application sem caus j Protection num ro de r f rence de la pi ce obtenu dans la section ad quate un jeu de chaque item tels que fournis d Identification des Pi ces l origine Les sept premiers items dans 1 si applicables Moyeu de stator pr bobin P les bobin s de rotor synchrone Exitateur de Rotor Exitateur de Stator Moteurs synchrones seulement Ensemble converseur 2 Application critique ou multiples unit s Protection totale un jeu de chaque item tels que fournis l origine Les sept premiers items dans 1 si applicables Rotor Stator Exitateur de Rotor Exitateur de Stator Moteurs synchrones seulement Ensemble converseur GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998
51. min e et corrig e Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 23 GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Nettoyage 4 Continuez le nettoyage en alternativement injectant de petites quantit s de liquide de flushing quand le bouchon de purge est en place et retirant le liquide en Vu que la m thode de graissage des paliers anti ouvrant le bouchon de purge friction est de purger les tuyauteries de graisse usag e le nettoyage de toutes les graisses peut avoir tre fait fr quemment chaque fois que le moteur est d mont pour un nettoyage g n ral les paliers et les roulements doivent 5 Regraissez le roulement et remettez le bouchon de purge tre nettoy s de leur graisse ancienne en les lavant avec Graisse recommand e un solvant graisse Si ainsi souhait les billes du roulement peuvent De mani re assurer une bonne relubrification du tre nettoy s sans avoir d monter le moteur Pour cela moteur regraisser avec de la graisse Shell Alvania R2 ou suivez la proc dure suivante une graisse aux sp cifications suivantes 1 Retirez le bouchon du trou de graissage et celui de purge P n tration 265 296 Viscosit de l huile SSU 400 550 2 Retirez toute graisse durcie des deux trous 100 F Type de savon Sodium ou lithium 3 Faite passer un liquide de nettoyage au travers N H minimum d heures du palier quand la machine est en op ration Faite ce pour que
52. n es comme conditions de base Si des moyens de lecture ou d impression ont t pr vus et si des contacts et des relais sont install s pour permettre une mise hors tension du moteur en cas d augmentation de temp rature anormale ce qui est simplement requis pour l inspection est que l on s assure que les quipements de protection soient op rationnels et r gl s pour d tecter toute op ration anormale D un autre cot si rien n a t pr vu pour prot ger les bobinages Fr quence d inspection Conditions propres Conditions s v res Bobinage stator incluant les structures de supportage les connections de fin de bobine la v rification de la r sistance d isolation Bague d extr mit du rotor ou bouts d arbres D montage du rotor al sage rotor et stator Coeur du stator avec rotor d mont Anneaux de brosses et collecteurs Inspection de paliers Lubrification de paliers Syst me de lubrification ind pendant si fourni Couvercles filtres 20 GE Energy Motors GEEP 156F Annuel Tous les cinq ans Tous les cinq ans Quadrimestriel Annuel Tous les cinq ans Tous les cinq ans Quadrimestriel Mensuel Tous les trois ans Annuel Tous les deux ans Bi mensuel Quadrimestriel Quadrimestriel Quadrimestriel Quadrimestriel Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA ni les paliers contre des sur temp ratures au moyen de relais de protection dans ce cas le programme de maintenance d
53. nt du bobinage en le nettoyant Inspectez les bagues de la bobine du stator et de la structure de supportage Recherchez des preuves de perte de serrage de mouvement ou d chauffement des extr mit s de la bobine par rapport la structure de supportage De petites cailles et d autres types d irr gularit s de surface de la couche de vernis sur et autour de la surface des bagues de fixation de la bobine ne sont pas significatives et sont le r sultat de l accomodation du vernis V rifiez le serrage des bagues sur le corps de la bobine Inspectez les extr mit s de la bobine du stator les connections et les coins Toute poussi re doit tre retir e en faisant attention ne pas endommager l isolation de la bobine La surface des bobines doit tre libre de zones localis es d endommagement d isolation r sultantes d impacts comme cela pourrait arriver si heurt e par un coin du rotor durant un d montage et remontage ant rieur du rotor Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 21 cause du grand volume d air qui passe au travers des moteurs r frig r s l air ambiant certaines particules abrasives transport es par l air peuvent endommager une partie de l isolation de la bobine apr s une certaine p riode de temps Dans le cas des usines sid rurgiques des mines de charbon de taconite et certaines autres applications une grande attention doit tre port e sur cette condition Si des fissures appara
54. oltage dc normalement 500 ou 1000 Volts au travers de l isolation et en mesurant le courant apr s que le voltage ait t appliqu durant une dur e de temps sp cifique et en d terminant le rapport du voltage par rapport au courant Vu que le niveau de courant est bas la valeur de l isolation sera grande en termes de ohms Dans ce cas les megohms sont utilis s comme unit s de mesure Les facteurs qui affectent la r sistance d isolation sont les suivants ATTENTION AVANT DE MESURER LA R SISTANCE D ISOLATION LE MOTEUR DOIT TRE L ARR T ET TOUS LES BOBINAGES TRE TEST S DOIVENT TRE CONNECT S LA CARCASSE ET LA TERRE DE MANI RE LIMINER TOUTE CHARGE LECTROSTATIQUE R SIDUELLE LES CAPACITEURS DE PICS DE COURANT SI FOURNIS DOIVENT TRE D CONNECT S ET ISOL S DES C BLES AVANT LE TEST 3 1 Humidit LE NON RESP ECT DE CES PRECAUTIONS 2 Propret de la surface d isolation POURRA RESULTER EN DES BLESSURES DU 3 Temp rature PERSONNEL 4 Dur e du temps d application du test de voltage d 100 50 7 10 4 E 1 0 3 E 0 5 7 0 1 7 Z Pour convertir la r sistance d isolation observ e R 40 Multiplier par le coefficient de temp rature K R R xK 0 05 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Temp rature du bobinage en degr s Celsius Fig 1 Co
55. on de la valeur de la r sistance d isolation Un nettoyage et un s chage profonds restaurent normalement la r sistance d isolation du bobinage la valeur de KV 1 megohms ou plus corrig e 40 C Si cette valeur n est pas atteinte il est probable qu un autre facteur additionnel hors l humidit et la poussi re existe Si le c ble d entr e n a pas t d connect du c bles du moteur dans le bo tier de bornes le c ble additionnel peut affecter le r sistance d isolation de mani re significative Des capaciteurs de pics de courant qui sont directement connect s au bobinage du stator peuvent provoquer un effet similaire Dans les deux cas la connection avec le bobinage du stator doit tre interrompue et le test de r sistance d isolation r p t Si toutes les actions correctives ci dessus cit es ne donnent pas de r sultat dans la restauration de la valeur de la r sistance d isolation il est surement probable que l assistance d un expert devra tre pr vue Il est recommand que les ateliers de General Electric soient contact s pour fournir cette assistance Il existe des tests additionnels qui peuvent tre appliqu s sur les bobinages de stators particuli rement dans le cas de bobinages anciens afin de d terminer leurs conditions pr sentes et leur niveau d efficacit Parmi ces tests il y a ceux de dc et ac haut potentiel Il est important que ces tests soient r alis s par des personnes hautement qu
56. quez ce num ro en plus du mod le et du num ro de s rie du moteur De mani re faciliter l identification des pi ces de la machine une vue g n rale Fig 1 est pr sent e sur cette page Chaque pi ce est rep r e par un num ro de r f rence pour permettre son identification Cette liste est originaire de la liste des pi ces de ce moteur 38 GE Industrial Control Systems GEEP 156 I Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GE Energy Motors 41
57. r que celles ci soient faites le plus loin possible Le moteur ne devra fonctionner durant la p riode de ces travaux Toutes limailles copeaux etc doivent tre compl tement retir s avant le d marrage du moteur Les m mes pr cautions devront tre prises pour les copeaux de cuivre ou de tout autre mat riaux conducteur Au moment de retirer la poussi re et les l ments contaminants du moteur une aspiration est plus souhaitable qu une injection d air comprim L air comprim ne nettoie pas il ne fait que d placer les particules ou objets liminer Celui ci entra ne souvent GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction avec lui des lements trangers dans les recoins du moteur Le flexible de suction d un aspirateur industriel doit tre utilis e pour le nettoyage Le bec ou la buse du flexible qui rentre en contact direct avec les parties de la machine devra tre suffisament petit en section de mani re pouvoir produire une grande vitesse de l air de suction son entr e Ceci est n cessaire pour acc l rer et attirer les mat riaux trangers dans le flexible de l aspirateur Fr quence d inspection La fr quence d inspection peut varier en fonction de l item tre inspect et en fonction de la s v rit des conditions de l environnement Certains items tel que la temp rature des bobinages la temp rature des paliers et l amplitude des vibrations doivent tre accompag
58. raire du champ normal Ceci r sulte en une augmentation en courant en pertes et en chauffage avec r duction du couple et du facteur de rendement et de puissance En cons quence les voltages de ligne doivent tre le plus en quilibre possible en les v rifiant grace a un voltm tre Si un d siquilibrage de voltage existe le moteur peut tre endommag et peut tre reclass suivant la Figure 20 2 de la norme NEMA MG 20 55 de mani re a r duire la possibit d un tel dommage Des facteurs de reclassement pour plusieurs valeurs de d s quilibrage de voltage de ligne sont donn s ci dessous Pourcentage de d s quilibrage de 1 2 3 4 5 voltage Facteur op rationnel 0 99 0 95 0 89 0 82 0 75 De plus la s lection et la d finition du dispositif de protection de surcharge du moteur doit consid rer le facteur de reclassement et l augmentation de courant r sultants du d s quilibrage de voltage de ligne Ceci est une proc dure difficile qui doit tre r alis e par une personne familiaris e avec les dispositifs de protection de surcharge de mani re prot ger le moteur de mani re efficace II est recommand que le bureau le plus proche de General Electric soit contact dans le cas de demande d assistance Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 13 GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction R sistance d isolation La r sistance d isolement est d termin e en applicant un v
59. robuste Le dessus des fondations doit se trouver environ un pouce au dessus du sol en remblais Si le moteur doit tre mont sur une structure en acier ou sur le sol d un difice le poids et les r quisits minimum de duret stipul s sur le croquis doivent tre respect s De plus les forces dynamiques du syst me structurel en son entier du moteur jusqu aux pieds de la structure doivent tre consid r es Montage Le moteur poss de deux pieds de montage sur toute sa longueur un de chaque cot consistant en deux 8 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction barres en acier ne faisant qu une pi ce avec la carcasse Quand des cales ou des plaques de fondation sont utilis es leur fonction est d agir comme entretoises entre les v ritables fondations et le moteur Elles deviennent une partie des fondations De plus si celles ci sont utilis es il est important qu elles soient robustement li es au fondations afin de r sister aux couples appliqu s et aux forces de vibration normales Il est aussi imp ratif qu elles soient support es par les fondations et localis es sur un plan nivel Placez le moteur sur les fondations plaques de fondation si utilis es avec son arbre approximativement align et bonne distance de l arbre de la machine tre accoupl e Utilisez des cales sous les pieds de mani re ajuster la hauteur d arbre correcte Reportez vous a
60. si qu au plus proche bureau de la General Electric Manutention La machine doit tre soulev e seulement au moyen des quatre oreilles de levage existantes sur le ch ssis Dans le cas o des accouplements ou tout autre l ment d s quilibrerait la charge un c ble additionnel devra tre utilis de mani re viter le basculement ou la rotation Des entretoises doivent tre fix es aux c bles accroch s sur les oreilles de levage de mani re viter tout dommage de la carcasse pendant les op rations de levage du moteur ATTENTION LES OREILLES DE LEVAGE DE LA CARCASSE SONT PROJET ES POUR UNIQUEMENT SOULEVER LE MOTEUR NE LES UTILISEZ PAS POUR SOULEVER TOUT TYPE D QUIPEMENT ACCOUPL TELS QUE DES POMPES DES COMPRESSEURS DES ENGRENAGES ET TOUT AUTRE EQUIPEMENT N UTILISEZ PAS LES OREILLES DE LEVAGE POUR SOULEVER LE MOTEUR ET SON QUIPEMENT ACCOUPL MONT S SUR UNE BASE COMMUNE SOULEVEZ L ENSEMBLE AU MOYEN DE C BLES PASSANT SOUS LA BASE OU PAR TOUT AUTRE MOYEN EXISTANT SUR CETTE BASE POUR LES CHARGES EN D S QUILIBRE TELS QUE LES ACCOUPLEMENTS ET AUTRES DISPOSITIFS DES C BLES ADDITIONNELS OU D AUTRES MOYENS DEVRONT TRE UTILIS S POUR EVITER LE BASCULEMENT N ESSAYEZ PAS DE SOULEVER LE MOTEUR AU MOYEN DE BOULONS A OEIL FIXES DANS LES ALESAGES DU COUVERCLE SUPERIEUR LE NON RESPECT DE CES PRECAUTIONS POURRA CAUSER DES DOMMAGES A GE Energy Motors GEEP 156F L EQUIPEMENT DES PERSONNEL OU LES DEUX A
61. soit purg Ensuite remettez le bouchon Remplacez le roulement Retirez le bouchon de purge Purgez la graisse contamin e Remettez de la graisse jusqu ce que la graisse propre apparaisse la purge S chez les bobinages Nettoyez les bobinages Demandez la venue d un expert pour r paration Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 31 Probl me Basse r sistance d isolation ou faille d isolation suite Moteur rotor bobin Le moteur tourne une vitesse r duite avec une r sistance externe hors du circuit G n rateur synchrone Faille du moteur ne pouvant produire la puissance nominale Arcs sur les brosses 32 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction TABLEAU DE PROBLEMES SOUVENT RENCONTRES Cause possible Dommages m caniques sur l isolation Des pics de voltage ont endommag l isolation Temp ratures excessives Imp dance excessive entre l unit et le contr le du rotor Connections erron es Circuit ouvert dans le rotor y compris du c ble au contr le Connections erron es Circuits ouverts Moteur primaire Excitation inad quate Champs en court circuit Mise la terre de champ de c ble principal Surcharge Poussi res entre les brosses et les bagues Brosses supports bloqu es sur leurs Tension sur les brosses incorrecte Anneaux du collecteur rugueux Anneaux e
62. st conserv sur les parois des paliers durant le transport et pour plus de trois mois en cas de stockage normal Cependant la r ception du moteur le r servoir d huile des paliers doit tre rempli jusqu au niveau avec l huile correcte contenant la quantit certaine d huile anti rouille Voir section intitul e Recommendations des Huiles de lubrification la page 24 Les moteurs lubrifi s la graisse ont leurs paliers pr par s en usine et aucune maintenance pr ventive est demand e sur les paliers pendant le stockage Dans le cas de locaux de stockage propres secs et abrit s tournez l arbre de tous les moteurs deux paliers Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 5 des intervalles de trois mois de mani re ce que les roulements soient toujours couverts par un nouveau film d huile Les moteurs quip s de brosses devront avoir les brosses relev es dans le porte brosses de mani re ne pas avoir contact avec les collecteurs Un stockage externe n est pas recommand Hors les conditions m t orologiques les conditions de montage les conditions d environnement etc qui peuvent affecter un moteur vide des variations de temp rature et d humidit peuvent causer de la condensation l int rieur du moteur provocant de la rouille et de la corrosion sur les parties m talliques ainsi que la d t rioration de l isolation l ctrique Dans le cas o le stockage externe ne peut tre
63. structions fournies par le fournisseur de l accouplement flexible Des l ments de l accouplement tels que goupilles anneaux ressorts et entretoises doivent tre retir s d pendant du type d accouplement et les bagues doivent tre axialement d plac es sur l arbre de mani re exposer les parties du moyeu des deux demi accouplements La distance entre les deux moyeux doit tre celle recommand e par le fabricant de l accouplement L alignement parall le et angulaire des deux demi accouplements doit tre r alis en accord avec les proc dures d finies ci dessous partir du moment que ces proc dures ne soient pas en conflit avec les r quisits fournis par le fournisseur de l accouplement Si une surface verticale usin e n est pas accessible sur l un ou sur les deux demi accouplements des calibres doivent tre remplac s sur les deux minim tres de mani re v rifier la qualit de l alignement Les deux demi accouplements devront tre align s dans un parall lisme de 0 001 pouce et dans un d salignement angulaire de 0 0015 pouce Apr s que les deux demi accouplements aient t align s l accouplement doit tre lubrifi et mont suivant les instructions du fabricant GE Energy Motors GEEP 156F Alignement parallele des Accouplements Flexibles Positionnez le moteur ou le g n rateur sur les fondations sur ses pieds tel qu expliqu dans le chapitre Montage Positionnez axialement le moteur par rapport
64. t de sa valeur nominale La performance du moteur avec ces variations de voltage et de fr quences ne sera pas en accord avec les valeurs tablies pour son op ration telle que d finie avec les voltage et fr quence de sa plaque quilibre de voltage de ligne ligne Les moteurs polyphas s sont sensibles aux d s quilibrages de voltage dans les lignes Si un d siquilibrage existe dans le voltage d une ligne ceci resultera en un d s quilibrage dans les courants de phase Le d s quilibrage r sultant en courants sera en g n ral significatif Par exemple le courant de court circuit du motor sera d s quilibr du m me pourcentage que celui du voltage cependant en vitesse de travail le pourcentage GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction de d s quilibrage du courant sera de 6 a 10 fois le poucentage de d s quilibrage du voltage Le pourcentage de d s quilibrage de voltage est d fini de la mani re suivante Pourcentage D s quilibrage D rivation de Voltage Maximum x 100 Voltage Voltage Moyen O le Voltage Moyen est la moyenne arithm tique des trois voltages de ligne et la D rivation de Voltage Maximum est la plus grande d viation de voltage de ligne a partir de la moyenne Des voltages d s quilibr s de ligne r sultent en la production de courants de s quence n gative dans le moteur produisant des champs qui tournent dans le sens cont
65. t les RTD s la r sistance de l isolation et le sens de polarisation Reportez vous la page 15 pour obtenir les informations sur la d termination de la r sistance d isolation et le taux de polarisation L exp rience montre que des pr cautions ad quates durant le stockage emp chent une d t rioration co teuse des lements et de longues proc dures de maintenance l installation et la mise en route Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Installation Local d installation Le local d installation de l quipement connect d termine la localisation du moteur Les moteurs et g n rateurs demandent cependant de grands volumes d air propre pour leur r frig ration et ces quipements ont des r quisits d environnement qui doivent tre consid r s Ceux ci sont 1 Un local d installation propre et bien ventil 2 Le type de carcasse du moteur doit tre en accord avec son local d installation d environnement et son ambiance de travail 3 Si le local d installation n est pas suffisament propre sans poussi res et particules le moteur devra poss der des filtres air ou dans les cas les plus s v res le moteur devra tre enferm en cabine 4 D autres quipements des murs des b timents etc ne doivent pas restreindre la ventilation du moteur et permettre l air de ventilation de recirculer 5 Un espace ad quat autour du moteur pour permettre une maintenance normale 6
66. tion la page 15 Cette v rification permet d viter d avoir casser les connections lectriques dans le futur Les c bles du bobinage du stator sont termin s par des connecteurs tre viss s sur des connecteurs correspondants du c ble de puissance du client Les GE Energy Motors GEEP 156F connections viss es doivent tre isol es de mani re ad quate phase phase et la terre Le bobinage du rotor des moteurs d induction bagues se termine sur les anneaux du collecteur Les connections externes du faisceau des brosses doivent tre faites suivant le sch ma de connection du rotor du moteur ou suivant le sch ma fix l int rieur du couvercle de collecteur L amp rage du bobinage du rotor une certaine puissance avec les anneaux collecteurs en court circuit c est dire sans imp dance externe dans le circuit du rotor est montr sur la plaque du moteur comme Amp res secondaires Le voltage d anneau anneau du bobinage du rotor avec rotor bloqu est montr sur la plaque du moteur comme Volts Secondaires Veuillez noter que le moteur ne doit pas tourner en sens contraire pour s arr ter ou pour toute autre raison au moyen d un contr le externe moins que celui ci ait t command de cette mani re pour r aliser une telle op ration L inversion augmenterait le voltage d anneau anneau de deux fois par rapport ce qui est inscrit sur la plaque du moteur Cependant l isolation du rotor doit
67. tre projet e pour travailler dans ces conditions Des questions relatives ce sujet doivent tre report es au bureau General Electric le plus proche Un soin particulier doit tre pris pour s assurer que l isolation contenant du silicone n est pas utilis e pour les conducteurs secondaires Une petite quantit de silicone dans ce local augmenterait norm ment l usure des brosses Connections d Accessoires D pendant sp cifiquement de l quipement fourni voir croquis sur la plaque du moteur le moteur peut inclure certains des accessoires suivants e D tecteurs de temp rature de r sistance de bobinage du stator 2 par phase e D tecteurs de temp rature de r sistance des paliers e Thermocouples cuivre constantan sur paliers e Emission de signaux de temp rature de palier Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA 11 e Alarme de temp rature de palier et contact de coupure e Syst me de chauffage aussi bien 220 C qu 120 C de temp rature maximum de superficie e Thermostat du bobinage du stator e Syst me de chauffage pour le r servoir d huile des paliers Interrupteur en cas de chute de pression dans les filtres air e Capteur de proximit pour v rification de la vibration de l arbre avec ou non des proxim tres paliers bagues uniquement e Capteur de vibration pour blindage d extr mit seulement paliers anti friction avec indicateur lumineux d alarme et cont
68. tte op ration retirez les boulons qui la fixe contre la bague interne et d connectez les brides en L qui relient les d flecteurs d air sup rieur et inf rieur Dans le cas o une plus grande accessibilit est souhait e tournez la bague et abaissez le d flecteur Retirez les boulons de fixation du d flecteur inf rieur sur la bague Le d flecteur inf rieur ne peut pas tre retir Veuillez noter que le remontage du d flecteur d air et du couvercle du blindage d extr mit est exactement le contraire des tapes de d montage Ce d montage permet d avoir acc s toute la moiti sup rieure et une partie de la moiti inf rieure de l extr mit du stator l extr mit de la bague et aux extr mit s des coins du stator Dans le cas d une inspection de routine ceci permet d avoir une vision suffisante du bobinage pour en d terminer ses conditions g n rales et offre suffisament d espace pour le nettoyage au moyen d un aspirateur Quand le rotor est retir ceci plus rarement la plus grande part du bobinage est accessible Dans le cas d une inspection de routine nettoyez les parties accessibles du bobinage avec un aspirateur quip d une buse ou d un bec non m tallique Reportez vous la section Importance de la Propret de ce manuel Veuillez noter que s il s agit d une inspection d urgence au lieu d une de routine la premi re tape est de rechercher le d faut avant que de d ranger le statut exista
69. u croquis pour plusieurs informations sur la position des cales et le type de cales ainsi que leur hauteur Quand cet alignement pr liminaire est r alis mettez les boulons d ancrage mais ne les serrez pas avant que l alignement final soit obtenu Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Alignement et accouplement G n ralit s Des moteurs quip s de paliers anti friction sont projet s pour avoir la gorge externe du roulement du cot oppos l actionnement axialement retenue par le blindage d extr mit et permettre la gorge de l autre roulement de se d placer axialement pour compenser l expansion et la contraction thermique du rotor par rapport au stator Par le fait qu un roulement est prisonnier le moteur n a aucun jeu sur son arbre L arbre ne peut supporter aucune pression externe sup rieure celle projet e pour sa conception et de celle du roulement Un accouplement qui permet un mouvement axial ind pendant de l quipement actionn par rapport l arbre du moteur comme celui du type clavette ou tout autre type axialement ind pendant est recommand pour tous les moteurs paliers anti friction Alignement parall le et angulaire des Accouplements Flexibles Des accouplements flexibles ne doivent pas tre utilis s pour compenser un alignement initial inad quat de deux demi accouplements Reportez vous aux in
70. uction G n ral L objet de ce manuel d instruction est de fournir la description du produit et de donner les instructions afin de le recevoir de le manutentionner de l op rer et de r aliser sa maintenance et ceci associ des informations d utilit g n rale Malgr tout le soin prodigu dans la pr paration de ce manuel d instruction de mani re assurer sa pr cision technique aucune responsabilit n est prise sous quelque forme que ce soit par General Electric Company en ce qui concerne toute cons quence originaire de son utilisation En cas de besoin d informations compl mentaires veuillez prendre contact avec le bureau le plus proche de la General Electric Ce manuel d instruction devra tre disponible toutes les personnes impliqu es dans l installation et l op ration du moteur Il devra tre consult avant d initier toute action sur cette unit Pr cautions de s curit et Avertissements Pour l quipement objet de ce manuel d instructions il est important d observer des pr cautions de s curit de mani re prot ger le personnel de toute possible blessure Parmi les nombreuses consid rations le personnel devra tre pr venu pour e viter un contact avec des circuits sous tension ou des lements en rotation e viter de contourner ou de rendre inop rants tout type de syst mes de protection e viter une longue exposition trop courte distance de la machine de hauts niveau
71. uivant ce qui est demand Ces sabots de mise la terre sont aussi perc s et leurs trous bouch s tel que d crit ci dessus Le moteur doit tre mis la terre conforme le Code National lectrique et les pratiques locales Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA Op ration Voltage et Fr quence d Op ration Des variations de voltage et de fr quence sur le stator par rapport aux indications de la plaque du moteur r sulteront en variations de performance du moteur Le couple le rendement le facteur de puissance et le courant du stator changeront De plus les niveaux sonores et de vibrations peuvent aussi changer Le couple varie suivant le carr du voltage donc une chute de 10 poucent du voltage r sultera en une chute de couple de 19 pourcent Pour une meilleure performance d op ration le voltage et la fr quence de la plaque du moteur doivent tre maitenus Le moteur fonctionnera de mani re satisfaisante en conditions de travail et sous une certaine charge quand les variations de voltage et de fr quence ne d passent pas les limites indiqu es ci dessous 1 Plus ou moins 10 du voltage nominal une fr quence nominale 2 Plus ou moins 5 poucent de la fr quence nominale un voltage nominal 3 La combinaison de variations en voltage et en fr quence de 10 pourcent somme des quantit s absolues des valeurs nominales ne pourra faire varier la fr quence de que de plus ou moins 5 pourcen
72. ulie de courroie ou de la roue de chaine sur l equipement actionn La position relative du moteur et de l quipement actionn doit permettre de tendre ou de d tendre la courroie ou la chaine La poulie de la courroie ou la roue de la chaine doit tre mont e le plus pr s possible du blindage d extr mit du moteur 36 GE Energy Motors GEEP 156F Pour les actionnements de courroies en V alignez la poulie avec le plus de soin possible afin d viter un effort axial sur les roulements La tension de la courroie doit tre r gl e de mani re viter un glissement en pleine charge Si trop forte la tension de la courroie peut provoquer une charge excessive sur le roulement ce qui r sulterait obligatoirement sur une surchauffe et une usure du roulement Il est incorrect d augmenter la tension de la courroie dans le cas de charges haute inertie pour viter le glissement de la courroie et le sifflement durant la p riode d acc l ration La tension de la courroie doit tre r gl e juste pour viter le glissement en pleine charge dans des conditions de pleine vitesse et de permettre un glissement durant l acc l ration Le taux de tension le taux de traction et la vitesse p riph rique de la courroie ne doit pas d passer les valeurs suivantes Type de Taux de Taux de Vitesse courroie tension traction p riph rique courroie en V 7 1 8 1 5000 pieds minute A moins que recommand autrement ar le fabricant de la courroi
73. urbe du facteur de correction de temp rature 14 GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA La magnitude du test de voltage dc n affecte seulement que la valeur de la r sistance d isolation et l utilisation d un voltage de 500 Volt ou 1000 Volt pour le bobinage du stator et de 500 Volt pour le bobinage du rotor est souhaitable pour les moteurs objets de ce Manuel d Instructions Les conditions d environnement en humidit et en propret de surface ensemble avec la temp rature ambiante sont la base de la d termination de la valeur de la r sistance d isolation L isolation doit tre propre et s che et la valeur mesur e doit tre corrig e pour 40 C Cette valeur est alors compar e un crit re minimum d acceptation L humidit et la salet diminuent la r sistance de l isolation d un bobinage et ces conditions doivent tre corrig es de mani re l augmenter La r sistance d isolation d un bobinage mesur e par un test 500 Volt ou 1000 Volt durant 1 minute ne peut tre inf rieure R KV 1 o R R sitance d isolation en megahoms corrig e sur la base de 40 C KV voltage nominal du bobinage en kilovolts Pour convertir la r sistance d isolation obtenue au moyen du test R prise une temp rature ambiante de bobinage en degr s Celsius en R faite la conversion suivante R KR Le facteur de correction de temp rature K peut tre d termin pour
74. us tension pour conserver la temp rature du moteur au moins 3 au dessus de celle du local Durant les p riodes de grand froid ou de chute rapide de temp rature le syst me de chauffage du moteur peut ne pas tre ad quat afin de maintenir ce diff rentiel de temp rature Dans ce cas un chauffage compl mentaire peut tre demand 6 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Le moteur stock doit tre inspect p riodiquement et les rapports d inspection conserv s Les tests et les inspections suivants servent r v ler une d t rioration ou une faille des syst mes de protection abris rev tements et contr le de temp rature du moteur dans les plus brefs d lais Inspectez le local de stockage puis les crit res ci dessus expos s et inspectez le moteur stock de la mani re suivante 1 Dommages physiques 2 Propret 3 Traces de condensation 4 Int grit ds rev tements de protection 5 Conditions de la peinture d coloration 6 Traces de vermines ou d activit s d insectes 7 Op ration satisfaisante du syst me de chauffage Il est recommand qu un syst me d alarme soit mis en place pour entrer en op ration en cas de chute de courant dans les lements chauffants Les alarmes doivent tre imm diatement trait es 8 Enregistrez la temp rature ambiante et l humidit relative pr s du moteur la temp rature du bobinage en utilisan
75. vec l arbre et se meuvent par rapport l arbre Les billes ou les rouleaux des roulements sont en contact et se d placent sur les pistes interne et externe de leurs bagues Les brosses sont en contact et se d placent sur les bagues du collecteur et sur les supports de brosses Les joints d huile sont en contact et se d placent par rapport l arbre Toutes les pi ces mentionn es sont sujettes l usure La vitesse d usure dans chaque cas est d termin par des facteurs d j cit s Il est recommand que ces pi ces se trouvent en stock comme pi ces de rechange Autres pi ces Il existe d autres pi ces essentielles qui peuvent se d t riorer une vitesse impr visible sur une certaine p riode de temps et pour des raisons sont totalement diverses Les filtres air utilis s pour retirer les poussi res doivent tre inspect s et nettoy s p riodiquement et apr s une certaine p riode de temps des l ments contaminants et tous autres types corrosifs ainsi que certain types contaminants physiques peuvent 34 GE Energy Motors GEEP 156F GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction causer une d t rioration des filtres 4 air Ceci peut causer une diminution de l air de r frig ration et une augmentation non souhaitable de la temp rature de travail du moteur L isolation de tous les bobinages lectriques peut durer longtemps si elle travaille dans des conditions nominales si elle
76. x sonores e faire preuve d attention au moment de la manutention du levage de l op ration et de la maintenance de l quipement e avant d entrer en op ration replacer tous les couvercles retir s pour inspection GE Energy Motors GEEP 156F Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction Des pratiques de s curit en maintenance ex cut es par du personnel qualifi sont imp ratives Avant d initier les proc dures de maintenance assurez vous que l quipement accoupl l arbre ne causera pas de rotation m canique Je bobinage principal du moteur et tous les dispositifs associ s aux travaux ex cuter sont hors tension et resteront d connect s de toutes sources d alimentation lectrique pendant la dur e de la p riode de maintenance Si un test d isolation haut potentiel est demand les proc dures et les pr cautions d crites dans la NEMA Standards MG 1 et MG 2 devront tre suivies Des failles de mise la terre de la carcasse de ce moteur peuvent causer de s rieuses blessures au personnel La mise la terre devra tre conforme au Code lectrique National et en accord avec les pratiques locales ATTENTION LES PARTIES SOUS HAUTE TENSION ET ROTATIVES PEUVENT CAUSER DE GRAVES BLESSURES L UTILISATION DE TOUT QUIPEMENT LECTRIQUE COMME L UTILISATION DE TOUTE PUISSANCE CONCENTR E ET DE PARTIES ROTATIVES
77. xcentriques Action Demandez la venue d un expert pour r paration Demandez la venue d un expert pour r paration Demandez la venue d un expert pour r paration Utilisez des conducteurs de taille ad quate V rifiez les connections du stator du rotor et de l exitateur v rifiez le c blage de contr le Testez au moyen de circuit de r sonnance et r parez V rifiez les connections du stator du rotor et de l exitateur v rifiez le bobinage du r gulateur Testez au moyen de circuit de r sonnance et r parez V rifiez la vitesse tournez la vitesse nominale V rifiez l excitation Comparez avec la plaque du moteur et corrigez V rifiez l imp dance de tous les p les D terminez si un p le est inf rieur aux autres V rifiez l isolation du c ble V rifiez les conditions dans lesquelles les c bles sortent de l arbre V rifiez la surcharge au moyen d un amm tre et liminez la surcharge Nettoyez les bagues r glez la pression des brosses et remplacez les brosses Nettoyez les bagues les brosses et les supports de brosses Utilisez les brosses correctes nettoyez les supports de brosses V rifiez la tension des brosses et corrigez Polir ou usiner les anneaux Usiner les anneaux ou remplacer le collecteur Copyright 1997 1998 The General Electric Company USA GEEP 156F Moteur d induction horizontal TEFC Palier anti friction REFERENCES DE SERRAGE DES VIS Taille d

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