NOTICE TS-4n V3 PLUS
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1. Interrupteur x1 Bo tier porte piles x1 Accessoires et drapeau de fr quence x1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Emetteur Jaguar T2D Configuration Fr quence 26MHz Modulation AM Jaguar T3D Manches curseur 3 voie Modulation impulsion proportionnelle ppm Alimentation 200mA 12V Poids 450g Notice provonant du site internet mremodelisme com R cepteur Fr quence Nombre de voies Syst me BEC Simple conversion Echantillonnage Porte pile Alimentation Dimensions Poids Servo Contr le Port e d op ration Alimentation Consommation A55KHz 20KHz type AAx4 LR6xA 35 mA 6V 48x34x22mm 25g ACE 1903 Impulsion avec contr le 45 degr s sans les trims 4 8 6V partag avec le r cepteur 10mA au repos 650mA au calage Couple 3kg cm Vitesse 0 19sec 60degr s de trajet Dimension 40 9x20x37mm Poids 46g Page 2 DISPOSITION DES ELEMENTS Reportez vous la Figure 1 1 Manche de direction voie 1 Il contr le la direction de votre mod le 2 Manche des gaz profondeur voie 2 Elle contr le la vitesse du moteur ou la profondeur selon le type de mod le 3 Levier de contr le gaz voie 3 pour la T3D uniquement Il sert pour une fonction additionnelle ou en tant que manche des gaz 4 Trim de direction voie 1 Il est utilis pour r gler le neutre du servo de direction Trim des gaz profondeur voie 2 Il est utilis pour r gler la position au ralenti du servo des gaz2. De nombreux mod listes pr f rent renforcer la protection en pla ant le r cepteur envelopp dans la mousse dans un ballon en caoutchouc s curis par un collier en nylon qui entoure le bo tier de servo le servo et les c bles de batterie Le ballon de baudruche est une bonne protection contre les claboussures de carburant ou d huile notamment lors de crashs importants En revanche si vous utilisez votre mod le dans un environnement humide et tr s chaud nous vous le d conseillons car de l humidit peut s accumuler l int rieur du r cepteur et entra ner la corrosion du circuit imprim Le r cepteur pr sentera alors des disfonctionnements ASTUCE Si vous choisissez de prot ger votre r cepteur par de la mousse et un ballon de baudruche nous vous recommandons d enlever r guli rement le r cepteur de votre mod le et de ses protections pour le laisser l air libre Ainsi vous pourrez d terminer s il y a de l humidit dans l emballage de protection Pour ne plus r aliser ces v rifications r guli res percez de petits trous dans le ballon afin d a rer votre r cepteur La protection contre le carburant ou l huile en sera d autant diminu e Page 6 Installation de la batterie Enroulez toujours de la mousse autour de la batterie et installez la l emplacement indiqu sur le manuel d instruction de votre mod le Puis enveloppez la toujours dans un ballon de baudruche si son emplacement est proche du moteur ou du
3. l arri re mais ce nombre sera identique pour les demi trains gauche et droit b Utiliser un petit morceaux de papier pour envelopper la biellette afin de na pas l ab mer avec la pince Le pincement avant est r gl par les biellettes de directions qui relient le bras de sauve servo avec les fus es avant Plus les biellettes sont longues plus il y aura de pincement avant c Le carrossage arri re est r gl par les biellettes qui relient les fus es arri res au support d amortisseur Plus les biellettes sont courtes plus il y aura de carrossage arri re 14 RODAGE DU MOTEUR Pour roder un moteur neuf il est n cessaire de r gler le pointeau le plus riche possible Tournez le pointeau principal 1 4 de tour dans le sens anti horaire d vissez partir du r glage initial 2 5 tours depuis la fermeture compl te R p tez l tape 14b Poursuivez ainsi jusqu ce que le moteur s touffe plein gaz puis revissez le pointeau principal 1 4 de tour Faites rouler la voiture ce r glage riche du moteur sur un parking vide ou un autre espace suffisamment vaste pour consommer au moins la valeur de 5 r servoirs pour achever le rodage Il est normal pour un moteur non rod de s touffer fr quemment pendant cette p riode cause du r glage tr s riche Lorsque cela arrive il suffit de red marrer le moteur Une fois le rodage termin suivez les instructions du chapitre REGLAGE DU MOTEUR afin de r gler le carburateur pour un fo
4. 6 Interrupteur de course des gaz voie 2 Il est utilis pour certains variateurs et moteurs essence pour r gler la position du manche des gaz 7 Interrupteur marche arr t Il allume ou teint l metteur 8 Antenne N utilisez jamais votre metteur sans l avoir auparavant d pli e car vous risqueriez de cr er des interf rences avec les autres mod listes 9 Indicateur de niveau de batterie par 3 diodes LED Ces diodes indiquent le niveau de batterie de l metteur Lorsque la diode rouge de gauche commence clignoter il est temps changer vos batteries 10 Poign e de transport Elle vous permet de transporter facilement votre metteur 11 interrupteurs d inversion du sens de rotation des servos Ils permettent d inverser le sens de rotation des servos Or 12 Quartz d mission La fr quence peut tre chang e en rempla ant le jeu de quartz install Il est recommand d utiliser des quartz d origine et de changer le quartz de l metteur et du r cepteur en m me temps 13 Prise de charge Elle permet de recharger la batterie de l metteur Utilisez uniquement des piles rechargeables Page 3 INSTALLATION DES PILES BATTERIES Installation des batteries de l metteur Installez 8 piles alcalines type AA ou 8 accus rechargeables r f SA10002N en Ni MH dans l metteur comme illustr ci dessous Fig 2 Utilisez uniquement des piles alcaline neuves et de la m me marque Assurez vous que les
5. 2 au gaz profondeur et la voie 3 une fonction suppl mentaire Les interrupteurs d inversion sont log s dans l metteur pour viter tout accident Installation de la radio Avant d installer la radio dans votre mod le branchez le r cepteur les servoset le bo tier porte piles comme illustr en Fig 5 Vous devez effectuer un test blanc qui vous permet de v rifier et de vous familiariser avec le fonctionnement de votre radio Apr s avoir connect tous les connecteurs des l ments d pliez enti rement les antennes de l metteur et du r cepteur Allumez l metteur puis le r cepteur V rifiez que tous les servos ainsi que tous les leviers de trims soient op rationnels Prenez le temps n cessaire pour vous familiariser avec les commandes de votre metteur Apr s avoir termin ce test teignez d abord le r cepteur puis l metteur Page 5 CONSEILS POUR LES DEBUTANTS Allumez toujours l metteur en premier et teignez le toujours en dernier Un bon moyen pour ne pas oublier cette r gle est de se dire avant de toucher aux interrupteurs le r cepteur coute l metteur Ainsi si vous teignez l metteur avant d teindre le r cepteur ce dernier n aura rien couter Si vous ne respectez pas cette r gle le pignon de sortie du servo pourrait tre endommag cause des fr tillements ou d battements excessifs de celui ci Maintenant vous pouvez installer votre radio dans votre mod le Servos Montez les
6. Ajustez la vis de ralenti pour conserver une ouverture de boisseau d environ 1mm Cela donne un ralenti lev mais pas au point d entra ner la cloche d embrayage D connectez enfin le chauffe bougie 4 Fa tes rouler la voiture sur une grande ligne droite qui vous permet de mettre plein gaz Roulez jusqu la panne s che Si jamais le moteur cale parce que le m lange est trop riche refermez le pointeau 1 8 de tour et red marrez le moteur 5 Pendant le rodage tous les r glages sont faits sur le pointeau Si votre moteur cale mi r gime ou qu il acc l re par coup r glez la vis de reprise comme indiqu dans le paragraphe suivant r glage du carburateur 6 Apr s puisement du premier plein de carburant laissez refroidir le moteur quelques minutes avant de le remplir nouveau Fermez le pointeau de 1 8 de tour puis red marrez Pendant le second plein fa tes tourner le moteur diff rents r gimes pendant la moiti du r servoir par exemple 30 secondes mi gaz puis 30 secondes au max Mettez plein gaz r guli rement et fermez la vis de pointeau 1 8 de tour chaque fois jusqu ce que la vitesse maximale soit atteinte la fum e d chappement doit devenir d un gris l ger 7 Une fois ce r glage trouv d vissez le pointeau 1 8 de tour par s curit et roulez le 3 r servoir avec ces r glages Apr s 4 ou 5 r servoirs votre moteur sera compl tement rod et pr t offrir ses meilleures perf
7. a Pour d marrer un moteur d montez d abord la bougie avec l embout 8mm de la cl 4 branches Ne perdez pas le joint en cuivre de la bougie b V rifiez l tat de la bougie en la branchant sur le chauffe bougie Le filament de la bougie doit chauffer au rouge vif Si le filament n est que faiblement lumineux c est que l accu du chauffe bougie est d charg il faut alors le recharger S il ne s allume pas du tout ou si le filament appara t d form c est que la bougie n est plus en bon tat remplacez la par une neuve Une fois ces v rifications effectu es remettez la bougie en place Les bougies pouvant tre utilis es pour ce moteur sont les suivantes SPM N 7 ref 309 quand il fait chaud en t SPM N 6 ref 308 lorsque la temp rature ext rieure est moyenne SPM N 5 ref 307 quand il fait froid en hiver c En ayant la radiocommande teinte tournez manuellement le servo pour ouvrir le carburateur ouverture des gaz d Pincez la durite de pressurisation et ouvrez le bouchon du r servoir refermez le bouchon e Pour amorcer le carburateur bouchez avec votre doigt la sortie de l chappement et tirez sur la lanceur Notice provonant du site internet mrecmodelisme com 3 jusqu ce que le carburant arrive au carburateur Tirez encore 3 fois sur le lanceur pour remplir le carburateur f Repositionnez manuellement le servo au neutre 12 DEMARRAGE DU MOTEUR a Allumez d abord l metteur de radiocommande
8. avant de stopper c est que le m lange est trop pauvre D vissez la vis de repris 1 8 de tour 4 Si vous n tes pas s r du r sultat laissez le moteur au ralenti assez longtemps avant d ouvrir les gaz R p tez l tape 1 jusqu ce que vous soyez certain d atteindre le r gime maximum Remarque La vis de reprise de votre carburateur a t pr r gl e en usine Si apr s des r glages infructueux vous d sirez revenir au r glage d origine suivez la proc dure ci apr s Vissez la vis de reprise jusqu ce que vous sentiez une l g re r sistance Ne forcez pas vous risqueriez d endommager l injecteur avec le bout de la vis de reprise Maintenant d vissez la vis de reprise d un tour Vis de ralenti Elle sert r gler la vitesse minimum du ralenti Si votre moteur tourne trop vite au ralenti d vissez la vis de ralenti ce qui diminuera l ouverture du boisseau et de ce fait votre ralenti ENTRETIEN DU MOTEUR Gardez toujours votre moteur propre Utilisez du carburant pour le nettoyer ainsi que pour le syst me d alimentation pompe carburant durite Afin d viter un risque d entr e de poussi re et des salet s dans le moteur installez un filtre essence entre le r servoir et le carburateur Le carburant de mod lisme contient de l alcool qui est hygroscopique cela veut dire que l alcool tendance absorder l humidit contenue dans l atmosph re ce qui peut le d grader Ceci peut causer une corrosion au
9. des interventions garanties sur le mat riel THUNDER TIGER l adresse suivante Model Racing Car SAV 15bis Avenue de la Sabli re 94370 SUCY EN BRIE www mremodelisme com Page 11 DEPANNAGE Ne pilotez pas votre mod le si votre radio ne fonctionne pas correctement Si vous ne parvenez pas r soudre les probl mes rencontr s malgr les conseils ci apr s veuillez contacter votre d taillant SITUATION SOLUTION Emetteur R cepteur Si pas de courant changez les piles par des piles neuves ou recharg es Si mauvaise position placez les piles en accord avec les polarit s indiqu es Si mauvais contact nettoyez les languettes de contact Emetteur Si l antenne s en va fixez la de mani re plus s re Si l antenne n est pas d pli e d pliez la R cepteur Si l antenne est proche d autres c bles d gagez la de ces c bles Si l antenne est coinc e d coincez la Si enlev rebranchez le Si mauvaise fr quence utilisez la bonne fr quence Si mauvaise marque de quartz utilisez un quartz ACE Si mauvais c blage branchez les prises correctement Si mauvaise connexion v rifiez les c bles et prises Notice provonant du site internet mremodelisme com Si interf rence installez des condensateurs appropri s C 01970 Austria Belgium Denmark Finland France Germany Iceland Ireland The Netherland Italy Spain Norway Portugal United Import en Franc
10. et radiocommande Si une fr quence entre 200MHZz et 250MHZ est utilis e aux alentours pendant que vous utilisez cette radio les servos vont trembler ou 25 Apr s utilisation Veillez ce que votre metteur soit toujours propre enlevez toute poussi re salet ou tache d huile ou de carburant avec du d tergent doux ou du produit vitre NE LAISSEZ JAMAIS PENETRER DE L EAU A L INTERIEUR DU BOITIER DE L EMETTEUR Cette radio ne doit pas tre utilis e par des enfants Ne rangez pas votre radio dans des endroits dont la temp rature est en dessous de 10 C ou au dessus de 40 C Il en est de m me pour les endroits humides poussi reux ou fortes vibrations Ne laissez pas votre radio en plein soleil Pour viter la corrosion enlevez les batteries si vous comptez ranger votre radio pour une longue p riode Page 9 Liste des fr quences en France En France la bande de fr quences autoris e est de 26MHz Attachez le drapeau l extr mit de votre antenne pour que les autres mod listes puissent d terminer votre fr quence m me de loin Ceci est tr s important car il est impossible d utiliser en m me temps une fr quence identique celle d une autre personne Service Tous les produits THUNDER TIGER ont t attentivement contr l s avant leur sortie d usine Cependant si votre ensemble radio venait tomber en panne veuillez contacter le service apr s vente MRC seul habilit effectuer
11. puis d vissez la bougie avec une clef en croix et enfin tez le filtre a air Retournez le v hicule pour en extraire l exc dent de carburant Remettez le v hicule l endroit installez le filtre a air Tirez la tirette ou fa tes fonctionner le syst me de d marrage 5 7 fois R installer la bougie toujours l aide de votre clef en croix Avertissement 1 N ouvrez pas le corps de carburateur au del du r glage d crit dans le paragraphe d marrage soit 1mm Cela pourrait d velopper assez de puissance pour blesser s rieusement quelqu un ou cr er des dommages mat riaux Avertissement 2 Ne fa tes jamais fonctionner votre moteur un r gime lev sans que les roues de la voiture ne touchent le sol Cela ab merait votre moteur en quelques secondes Eteindre votre moteur Coupez l arriv e de carburant au niveau du carburateur en pin ant la durite ou d branchez la durite au niveau du pointeau du carburateur PROCEDURE DE RODAGE Parce que votre moteur Thunder Tiger a t r alis dans des mat riaux de qualit et que votre moteur dispose d un ensemble chemise piston ABC une longue p riode de rodage n est pas n cessaire En fait votre moteur peut tre install dans la voiture pour tre rod 1 Nous recommandons l utilisation d un carburant ayant 10 de nitrom thane minimum 2 Vissez le pointeau jusqu sa fermeture puis d vissez entre 2 et 2 5 tours D marrez le moteur comme d crit ci dessus 3
12. quence Assurez vous que tous les fils sont bien branch s au r cepteur Prise du servo de direction sur la voie 1 du r cepteur CH 1 Prise du servo de gaz frein sur la voie 2 du r cepteur CH 2 Prise de l interrupteur d alimentation sur la voie BATT du r cepteur internet mrcmodelisme com Notice provonant du site Passez maintenant le fil d antenne travers le support du bo tier radio et glissez le dans le tube Faites ressortir le fil d antenne l autre extr mit du tube Apr s avoir v rifi remettez le r cepteur dans le bo tier et fermez le couvercle c Installez l antenne sur l metteur PAGE 6 4 INSTALLATION DES BATTERIES RADIO a Installez 8 piles alcalines ou 8 batteries rechargeables de type AA dans l metteur b Installez 4 piles alcalines ou 8 batteries rechargeables de type AA dans dans le bo tier porte piles c Installez le porte piles dans le bo tier radio puis fermez le avec le long clips 5 FONCTIONNEMENT DE LA RADIO a Lorsque vous allumez la radio allumez d abord l metteur b Ensuite allumez le r cepteur Lorsque vous teignez teignez d abord le r cepteur puis l metteur c Pour inverser le sens de rotation des servos utilisez les petits interrupteurs blancs situ s derri re la radio volant ou situ s sous la radio manches Pour r gler les trims des servos de la radio volant utilisez les molettes situ es sur le c t du volant les trims de direction
13. quiper les voitures 1 10 et 1 8 afin d offrir d excellentes performances tout en tant simple r gler et entretenir gr ce une conception moderne sur les derni res volutions en DAO Les l ments principaux de nos moteurs sont usin s dans les meilleurs mat riaux par des machines commandes num riques ultra pr cises En r sulte un rendement lev et une fiabilit incomparable Les moteurs de la s rie PRO sont quip s de deux roulements billes transfert de schnurle chemise et piston ABC et carburateurs m lange automatique IMPORTANT Assurez vous de lire compl tement les instructions fournies avec votre moteur et accordez particuli rement d importance au chapitre Avertissements et r gles de s curit NOTE PARTICULIERE Lorsque vous tournez la main votre vilebrequin cela va devenir plus r sistant un moment c est que vous approchez du point mort haut Ce n est ni un d faut ni un probl me de fabrication c est m me tout fait internet mrcmodelisme com Notice provonant du site normal pour les moteurs ayant des composants ABC D s lors que le moteur est en marche la chemise va se dilater avec la chaleur La chemise est une pi ce de pr cision c est une fois sa temp rature optimum de fonctionnement atteinte que la chemise et le piston seront exactement ajust s l un l autre Une fois le moteur refroidi apr s utilisation vous pourrez noter de nouveau l troitesse de la chemis
14. servos selon les indications du manuel d instruction de votre mod le Veuillez suivre ces recommandations g n rales pour monter vos servos N oubliez pas que les pires ennemis des servos sont les Vibrations Utilisez toujours les patins en caoutchouc fournis et installez les correctement dans les supports pr vus sur le bo tier du servo comme illustr en Fig 6 Installez les vis et vissez les jusqu ce que les patins en caoutchouc soient l g rement comprim s Si vous vissez trop fort les patins ne pourront plus amortir les chocs V rifiez que le bo tier du servo ne touche aucune partie de la platine radio car les vibrations g n r es internet mrcmodelisme com Notice provonant du site dans le mod le r duisent la dur e de vie des servos Les vibrations sont plus importantes dans les mod les thermiques que dans les mod les lectriques Une bonne installation des servos quelque soit le type de mod le rallonge la dur e de vie de votre radio et maintient ses performances Installation du r cepteur Rep rez l emplacement du r cepteur sur le manuel d instruction ou les sch mas de votre mod le L espace disponible dans votre mod le va d terminer le nombre de connexions pouvant tre r alis es autour du r cepteur Pour liminer les vibrations du r cepteur enveloppez le d une mousse de protection Surtout ne serrez pas trop fort la mousse autour du r cepteur car ce dernier est une pi ce lectronique d licate
15. sont indiqu s par les lettres ST et les trims de gaz frein par TH Sur l metteur manches les trims sont situ s c t des manches d Pour plus de d tails veuillez lire le manuel d instructions de la radiocommande 6 UTILISATION DE LA FONCTION DE DIRECTION a V rifiez le fonctionnement de la commande de direction de votre radio Une fois l metteur et le r cepteur allum s tournez le volant poussez le manche gauche Les roues avant doivent s orienter vers la gauche Si ce n est pas le cas inversez le sens de rotation du servo de direction avec le commutateur correspondant b Remettez le volant manche en position neutre centrale Les roues avant doivent maintenant tre parfaitement dans l axe du mod le Si ce n est pas le cas utilisez le levier de trim de direction pour corriger c Tournez le volant poussez le manche vers la droite Les roues avant doivent s orienter vers la droite PAGE 7 7 UTILISATION DE LA FONCTION GAZ FREIN a V rifiez le fonctionnement de la commande de gaz frein de votre radio Une fois l metteur et le r cepteur allum s tirez sur la g chette sous le volant poussez le manche en haut Le carburateur doit tre enti rement ouvert et le frein enti rement libre S il est n cessaire d inverser cette fonction utilisez le commutateur d inversion correspondant b Remettez la g chette le manche au neutre Le carburateur doit tre ferm au point de r glage du ralenti voir les tapes 8
16. NOTICE D UTILISATION TS An V3 PLUS LOT nunden Tiger R f T6168FX GARANTIE Ce kit est garanti sans d faut de mati re ou de fabrication la date de l achat Cette garantie ne couvre pas les dommages d usage ni les modifications La garantie couvre exclusivement le produit lui m me et est limit e la valeur d origine du kit Elle ne concerne pas les l ments endommag s par l usage ou la suite de modifications Le fait pour l utilisateur d assembler les l ments de ce kit implique l acceptation de la responsabilit de tous dommages pouvant tre caus s par le produit tel qu il aura t achev Dans le cas o l acheteur n accepterait pas cette responsabilit il peut rapporter le produit neuf et inutilis son d taillant pour en obtenir le remboursement PAGE 2 INTRODUCTION MODEL RACING CAR vous remercie pour l achat de ce mod le TS An V3 PLUS voiture 1 10 thermique 4x4 et pour l int r t que vous portez aux produits THUNDER TIGER M me si ce mod le est vraiment pr t rouler lisez tr s attentivement cette notice traduite et r f rez vous aux consignes d utilisation pour profiter au mieux de cet engin exceptionnel Les diff rentes phases de mise en oeuvre sont tr s simples avec des photos tr s d taill es sur la notice originale et ne n cessitent que des outils courants ATTENTION Veuillez lire toutes les instructions et familiarisez vous avec le produit et sa radiocommande avant toute utilisat
17. ainement I est recommand de prot ger la tirette du carburant qui pourrait l affaiblir et finir par la casser Le syst me de tirette est con u pour fonctionner dans le sens inverse des aiguilles d une montre vue depuis l avant du moteur Si vous essayez de faire fonctionner le moteur dans l autre sens vous allez endommager la roue libre du lanceur 5 Le ressort pr sent dans le syst me de tirette est extr mement tendu Si vous avez besoin de d monter votre moteur tez le carter de tirette avec une extr me pr caution afin de pr venir tout accident et risque de blessure w Tout moteur Thunder Tiger ayant un K dans sa r f rence sont des moteurs quip s d un hexagone de d marrage en sorti de carter moteur Ce qui leur permet d tre aussi facile d marrer que les moteurs de la s rie X R f rez vous au manuel de votre v hicule pour v rifier la possibilit de montage d un moteur de la s rie K sur votre ch ssis 1 Pour utiliser un syst me de d marrage par hexagone vous aurez besoin d une perceuse sans fil ou d un syst me de d marrage type Quick Drive 2 Ref T2418 Installez l embout hexagonal de 6mm dans la perceuse ou dans le d marreur lectrique 3 AVANT d ins rer l embout de d marrage dans l hexagone du moteur serrez la tige et v rifiez que le d marreur tourne dans le m me sens que l autocollant pr sent a l arri re du moteur 4 Toute tentative de d marrage du moteur en utilisant u
18. distributeur n assument et n acceptent aucune responsabilit pour des dommages caus s sur des personnes et li s au fonctionnement d un mod le r duit son mauvais assemblage ou son quipement son utilisation Du fait que l utilisateur assemble et monte lui m me ce produit il accepte les cons quences qui y sont li es Si l acheteur n est pas d accord pour accepter cette responsabilit il devra retourner ce kit dans son emballage d origine non assembl et inutilis afin de le remettre en vente PAGE 4 ELEMENTS NECESSAIRES A L UTILISATION OUTILS NECESSAIRES AU MONTAGE non fournis Tournevis cruciforme Pince bec fin et pince coupante Couteau de mod lisme PROEDGE MRC R f 3 12010 Cl bougie 4 branches MRC R f T1102 Cl en croix fournie Cl s BTR fournies RADIO COMMANDE fournie avec les ensembles SUPER COMBO Ensemble radio JAGUAR T2D 2 voies 2 servos 51903 PIECES ADDITIONNELLES NECESSAIRES A LA MISE EN OEUVRE non fournies Carburant TECHNOFUEL SPECIAL VOITURES 16 imp ratif MRC R f 530 216 Pipette carburant MRC R f RCO99 Chauffe bougie rechargeable MRC R f T2157 ou RC627C 12 piles alcalines LR6 ou 12 piles rechargeables Ni MH 1 2V MRC R f SATOOO2N PAGE 5 1 DEZIPPER LES COLLIERS CONTENUS DANS LA BOITE a Les colliers nylons contenus dans la bo te sont r utilisables Pour les ouvrir appuyez sur le petit levier b Tirez sur le collier tout e
19. e par Kingdom Luxembourg Sweden Switzerland Model Racing Car ZAC 15bis Avenue De La Sabli re 94370 Sucy En Brie Tel 01 49 62 09 60 Fax 01 49 62 09 73 MODEL RACING CAR Made in China www mremodelisme com 11
20. e par rapport au piston cela est normal SPECIFICATIONS Course PrO12exP 211 ema 12 85 mm 14mm 8000 30000 mnfo en 29 000 ROIS 247 cm3 15mm 14 mm 8000 30000r minf0 amp ch 27 0007 Modiles Cyindr e Al sage Cowse Page d u isarion Puissance CONNAITRE VOTRE MOTEUR Avant de vous servir de votre moteur les informations suivantes se destinent aux d butants n ayant pas d exp rience avec les moteurs pour mod le r duit Munissez vous de votre moteur et lisez les instructions Un moteur pour mod le r duit est comparable un moteur de moto ou de voiture il requiert une clef pour d marrer Vous allez donc avoir besoin de r unir un petit peu de mat riel et de connaissances Il ne vous sera pas difficile de faire fonctionner votre moteur en suivant consciencieusement les instructions ci apr s SYSTEME DE DEMARRAGE A TIRETTE amp SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE Tout moteur Thunder Tiger ayant un X dans son nom est un moteur avec un syst me de lanceur par tirette int gr ce qui permet d viter le recours un d marreur lectrique externe ou un banc de d marrage Il vous suffira d utiliser la tirette pour d marrer le moteur 1 Tirez la tirette en ligne droite en sortie de carter de lanceur cela vitera la corde de s ab mer en frottant le carter de tirette ainsi que la carrosserie 2 Laissez la tirette se rembobiner lentement en la conservant a la main Ne pas la rel cher soud
21. ela r duirait la port e et causerait ainsi un crash Voir page 11 pour plus de conseils VERIFICATIONS FINALES Lorsque l installation de votre radio est termin e testez le fonctionnement de l ensemble radiocommande avant de connecter les tringleries ou c bles de contr le Vous pouvez d terminer la direction des servos et utiliser autant de fois souhait es l interrupteur d inversion du sens de rotation des servos Avant de connecter les tringleries ou c bles de contr le v rifiez qu il n y ait pas de r sistance inutile ou de blocage de la tringlerie Un mauvais montage des tringleries entra ne une surconsommation d nergie par les servos et va rapidement puiser votre batterie de r ception et ainsi diminuer les performances de votre mod le Lorsque vous tes satisfait des des tringleries ou c bles de contr le attachez les au bras ou guignol du servo selon les instructions de votre mod le Avec tous les leviers de trim de l metteur mis au neutre allumez la radio et v rifiez nouveau de sens de d battement des gouvernes Prenez votre temps pour r aliser cette tape car de nombreux avions se sont crash s cause de mod listes qui n avaient pas remarqu que les aileron la direction ou la profondeur taient mont s l envers Ajustez m caniquement les tringleries pour obtenir une position neutre centrale des gouvernes avec les trims de l metteur au neutre Toute l quipe THUNDER TIGER vous souhaite d obten
22. et 9 pour les r glages et le frein doit toujours tre libre Si ce n est pas le cas corrigez en utilisant le levier de trim de gaz frein c Repoussez compl tement la g chette tirez le manche compl tement vers le bas L ouverture du carburateur doit rester comme elle tait au neutre le ressort de la tringlerie de gaz l g rement comprim et le disque de frein doit tre serr entre les plaquettes REGLAGE DES TRINGLERIES DE GAZ FREIN a Pour r gler les tringleries de gaz frein il faut tout d abord allumer la radio avec toutes les commandes au neutre de sorte que le servo soit galement en position neutre b Le servo tant au neutre ajustez la position des bagues d arr t pour que le levier de frein soit la limite de pousser les plaquettes contre le disque mais il ne doit pas encore freiner la transmission c Le servo tant au neutre desserrez les bagues de la tringlerie du carburateur Positionnez manuellement le carburateur au ralenti puis comprimez tr s l g rement les ressorts contre le levier du palonnier avec les bagues d arr t o PAGE 8 9 REGLAGE DU CARBURATEUR DU MOTEUR a Pour r gler le pointeau de richesse plein gaz le plus gros pointeau sortant du corps du carburateur tournez la vis comme indiqu e sur la photo Le r glage initial de richesse doit tre de 2 5 tours vissez compl tement le pointeau puis red vissez de 2 5 tours En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d une montre o
23. fin de commencer le rodage Rappel Visser fermer le pointeau appauvrit le m lange alors que le devisser ouvrir l enrichit Amor age du moteur Mettre sous tension l metteur et le r cepteur et mettez plein gaz puis frein pour tester Pressez 2 fois votre pompe carburant pour amorcer votre moteur La quantit d essence inject e dans le moteur ce moment est un facteur important pour son d marrage Le moteur requiert plus de carburant froid et pour son premier d marrage Faire chauffer la bougie Positionnez le chauffe bougie sur la bougie Il va permettre de faire rougir le filament de la bougie avant que le moteur d marre Une fois le moteur d marr vous pourrez ter le chauffe bougie car la bougie aura pris le relais D marrage 1 Tirette banc de d marrage Entra nez le volant moteur en utilisant un banc de d marrage ou en actionnant la tirette pour d marrer le moteur Ajoutez a un filet de gaz boisseau de carburateur ouvert 1mm Le moteur devrait d marrer apr s 1 ou 2 tentatives 2 D marreur perceuse Assurez vous que votre d marreur perceuse est r gl dans le sens du vissage ou positionn vers l avant Connectez l embout de d marrage dans la perceuse d marreur puis dans l empreinte de carter moteur Mettez sous tension votre syst me de d marrage le moteur doit d marrer apr s 1 ou 2 tentatives Si le moteur se noie teignez votre r cepteur et votre radio Otez le chauffe bougie
24. ion 1 Ce produit n est pas un jouet C est un mod le de haute performance Il est important de vous familiariser avec le mod le son manuel et sa construction avant l assemblage ou l utilisation Il est n cessaire qu un adulte encadre un enfant si celui ci effectue le montage 2 Gardez toujours ce manuel d instruction port e de main pour les tapes d assemblage et d utilisation m me apr s l assemblage termin 3 Assurez vous que toutes les vis soient correctement serr es et que toutes les pi ces soient v rifi es apr s le fonctionnement de la voiture pendant une longue p riode 4 Pour obtenir les meilleures performances il est important de s assurer que toutes les pi ces en mouvement le soient librement sans aucun point dur 5 Ne faites pas fonctionner votre mod le r duit sous la pluie sur la voie publique proximit de personnes pr s d un a roport ou proche de lieux assujettis des restrictions d mission radio 6 Gardez toujours le carburant loign de la chaleur et des flammes Faites fonctionner votre mod le r duit uniquement en ext rieur dans des lieux bien a r s Stockez le carburant dans un lieu frais et sec Assurez vous que le bouchon de votre bidon de carburant soit bien ferm Ne touchez aucune pi ce de votre mod le r duit qui est en mouvement 7 Ce produit ses pi ces et sa construction peuvent se r v ler dangereux Faites toujours tr s attention lorsque vous m canisez sur le prod
25. ir enti re satisfaction avec votre nouvel ensemble radiocommande JAGUAR Page 7 QUELQUES ASTUCES ET NOTES UTILES L origine de l induction lectromagn tique mod les lectriques et le bruit magn tique Toutes les zones o un fort courant cireule g n rent du bruit magn tique C est pourquoi nous vous recommandons de placer les fils d antenne et du r cepteur le plus loin possible du moteur du variateur des batteries Ni MH du c ble moteur et autres sources de bruit Le bruit est un type d onde radio Il est donc important de r duire les possibilit s d interf rence en trouvant une place ad quate pour le r cepteur et l antenne Astuce utile Les ch ssis en m tal et en carbone peuvent galement conduire le bruit Nous vous recommandons de placer l antenne loin du ch ssis Installation du r cepteur Installez toujours le r cepteur loin du moteur du variateur des batteries Ni MH des fils moteur et autres sources de bruit magn tique Particuli rement ne placez pas les fils moteur pr s du r cepteur du quartz ou de l antenne du r cepteur Le fil bleu du servo FET 7 2V et les interrupteurs peuvent galement g n rer du bruit Placez les le plus loin possible du r cepteur et de l antenne Assurez vous que votre moteur soit quip de diodes ou condensateurs de suppression de bruit Nous vous recommandons d envelopper votre r cepteur dans de la mousse Si vous montez votre r cepteur sur le ch ssis il est pr f
26. languettes de contact dans le compartiment batterie de l metteur soient propres Pour ce faire utilisez une gomme pour enlever doucement toute poussi re ou corrosion qui pourrait s y accumuler Nous vous recommandons de r aliser cette tape chaque installation de piles neuves dans votre metteur ATTENTION Ne rechargez jamais des piles alcalines Vous pouvez galement utiliser des accus Ni MH Vous pouvez les charger gr ce la prise de charge situ e sur le cot de l metteur Fig 3 avec un chargeur appropri CG S32 ref 44 323 Page 4 Installation du porte pile Installez 4 piles AA alcalines neuves dans le bo tier porte piles de r ceeption et assurez vous que les polarit s soient correctes AVERTISSEMENT UNE MAUVAISE INSTALLATION DES PILES PEUT ENDOMMAGER SERIEUSEMENT VOTRE RECEPTEUR ET VOS SERVOS Entretenez les languettes de contact du bo tier porte piles comme indiqu pr c demment Branchez le bo tier dans la prise BATT du r cepteur comme illustr ci dessous Fig 4 Utilisation de la commande d inversion du sens de rotation des servos Lors de l installation des servos sur votre mod le il est parfois n cessaire ou pratique d inverser la sens de rotation des servos Pour cela il vous suffit de pousser l interrupteur d inversion qui correspond au num ro de la voie indiqu e sur le r cepteur au niveau du branchement du servo En g n ral la voie 1 correspond la direction la voie
27. ment plats et parall les afin d viter toute distorsion du carter moteur qui entra nerait une perte de rendement Silencieux R sonateur Echappement Apr s avoir mont le moteur sur le ch ssis fixez le silencieux l aide des vis ou des ressorts Assurez vous d une fixation ferme Vous avez la possibilit d orienter le silencieux pour expulser les gaz d chappement l ext rieur du v hicule Bougie Utilisez une clef en croix pour serrer la bougie veillez ne pas trop la serrer ce qui entra nerait une d t rioration de la culasse N oubliez pas de positionner le joint entre la culasse et la bougie pour pr venir de toutes fuites de carburant Filtre air Il vite tous dommages caus s au moteur cause de la poussi re et de la salet qui sans lui seraient aspir es dans le moteur en passant par le carburateur M me une minute pass e sans filtre air peut causer des d g ts irr versibles au moteur Il est donc n cessaire de v rifier son tat r guli rement et de ne pas h siter le changer lorsque son tat le demande PREPARATION AU DEMARRAGE DU MOTEUR Pr r glage du pointeau de richesse Vissez le pointeau jusqu ce que vous sentiez une r sistance c est la position ferm e Ne forcez pas lors du vissage cela endommagerait votre carburateur Rep rez l orientation de la vis une fois ferm e D vissez maintenant le pointeau par demi tour jusqu obtenir entre 2 5 et 3 tours Ce sera un bon r glage a
28. n appauvrit le m lange en le tournant dans l autre sens on l enrichit b Pour r gler le ralenti du moteur le petit pointeau sortant du corps du carburateur tournez le pointeau comme indiqu sur la photo en bas au centre Le r glage initial du ralenti doit correspondre une ouverture subsistante du boisseau de 1mm En tournant le pointeau dans le sens des aiguilles d une montre on augmente le r gime de ralenti boisseau plus ouvert en le tournant dans l autre sens on r duit le r gime boisseau plus ferm Pour plus de d tails sur le r glage du moteur veuillez vous r f rer au chapitre consacr aux proc dures de REGLAGE INITIAL POUR LE RODAGE c Pour r gler le pointeau de reprise la vis de r glage situ e l extr mit du carburateur tournez la vis comme indiqu e sur la photo Cette vis sert au contr le de la quantit de carburant arrivant au moteur au ralenti et bas r gime Ce r glage permet d obtenir un ralenti r gulier et d am liorer l acc l ration jusqu aux r gimes interm diaires Effectuez ce r glage avec le carburateur ferm et apr s avoir r gl le ralenti Tournez progressivement la vis dans le sens des aiguilles d une montre jusqu but e NE SERREZ PAS TROP FORT Maintenant d vissez de 2 2 5 tours la vis de reprise d Le filtre air est essentiel pour prot ger votre moteur des poussi res qui pourraient endommager les l ments internes comme la chemise le piston ou les roulements de vilebreq
29. n maintenant appuy le petit levier Retirez compl tement le collier 2 CHARGER LE CHAUFFE BOUGIE a Branchez le chargeur sur le secteur puis tirez sur le levier du chauffe bougie afin de pouvoir connecter l embout du chargeur son extr mit b Une fois cela fait la diode LED rouge situ e sur le chargeur devrait s allumer pour indiquer la charge c Lorsque la charge est termin e tirez sur le levier du chauffe bougie et d branchez l embout du chargeur La premi re charge d un nouveau chauffe bougie doit tre comprise entre 16 et 24 heures Pour les charges suivantes chargez le chauffe bougie environ 12 heures avant de l utiliser NOTE Si le chauffe bougie devient ti de ou chaud pendant la charge d branchez le imm diatement du chargeur Un chauffe bougie qui est ti de ou chaud signifie qu il est trop charg Le fait de le charger au del de sa capacit peut endommager sa batterie interne et ainsi r duire sa dur e de vie 3 PREPARATION DE LA RADIO a V rifiez la fr quence imprim e sur le quartz de l metteur b Enlevez le r cepteur radio du bo tier avec un tournevis V rifiez la fr quence imprim e sur le quartz du r cepteur et assurez vous qu elle corresponde celle du quartz de l metteur Soyez s r que personne n utilise la m me fr quence que la v tre Lorsqu il y a un probl me radio cela est d g n ralement des quartz inadapt s des quartz d fectueux ou des gens utilisant la m me fr
30. ncement d origine de 1 plus de pincement n gatif donne une direction plus souple mais moins efficace Garde au sol de 5mm hauteur ch ssis sol Baissez la garde au sol lorsque la piste est plate et glissante Pour les amortisseurs utilisez de l huile 500 avec piston 2 trous sans cales de pr contraintes des ressorts A L ARRIERE Le diff arri re est rempli d origine de graisse correspondant de l huile 1000W Pour avoir plus de motricit assouplissez l huile 500W ou au contraire utilisez de l huile 3000W pour avoir un train arri re moins accrocheur Le diff tant mont sur des logement excentriques faites pivoter ces derniers pour ajuster la tension de la courroie Le carrossage est d origine de 2 Plus de carrossage n gatif signifie tenue lat rale au contraire des roues verticales qui tiennent mieux mais qui d crochent plus violemment Pincement d origine de 2 plus de pincement n gatif donne une meilleure tenue au train arri re mais la voiture risque de devenir sous vireuse Garde au sol de 6 5mm hauteur ch ssis sol Baissez la garde au sol lorsque la piste est plate et glissante Pour les amortisseurs utilisez de l huile 400 450 avec piston 2 trous avec cales de pr contraintes des ressorts 5mm 2mm NOTICE DES MOTEURS THUNDER TIGER POUR VOITURE INTRODUCTION F licitations pour l achat de votre moteur Thunder Tiger La derni re s rie des moteurs pour voiture Thunder Tiger PRO 12 15 18 21 28 a t cr e pour
31. nctionnement optimal REGLAGE DU MOTEUR En raison du taux de nitro du carburant utilis de l altitude du taux d humidit etc Il n est pas possible d indiquer des valeurs de r glage universelles Veuillez suivre les instructions ci apr s pour obtenir les meilleurs r glages possibles du carburateur N effectuez pas ces r glages avant que le moteur n ait t convenablement rod et soir mont en temp rature de fonctionnement a D marrez le moteur b Le moteur tant en fonctionnement faites des aller retours en ligne droite sur une piste suffisamment longue en atteignant chaque fois le plein gaz Recommencez et faites attention au son de l chappement Ne restez jamais plein gaz si les roues motrices ne touchent pas le sol sinon la bielle du moteur peut se briser c Si le son que vous entendez de l chappement n atteint pas une note aigu vissez le pointeau de richesse le plus long sortant du corps du carburateur vers le haut de 1 4 de tour et recommencez l tape 14b d R p tez l tape 14c jusqu ce que vous ayez trouv le r glage optimal du moteur lorsque visser un peu plus le pointeau de richesse n am liore plus le fonctionnement du moteur plein gaz et le red visser fait chuter l g rement le r gime maximal Pour une utilisation normale ouvrez le pointeau de 1 4 de tour pour obtenir le meilleur r glage pratique e Pour r gler le ralenti vissez le pointeau de ralenti r gime plus haut ou d
32. nder Tiger vous garantit de nombreuses heures sans soucis sur ses produits radiocommand s Vous serrez satisfait de constater que nos gammes de produits sont disponibles dans le monde entier chez nos revendeurs agr s r guli rement approvisionn s Notre recherche permanente nous permet d tre la pointe de l innovation afin de toujours vous offrir des produits avantgardistes de qualit Pour disposer des derni res informations disponibles prenez contact avec MRC France ou votre revendeur local agr PRO 12BX 12BK 12BXP 9784 PRO 15BX 15BXP 18BX 9785 ECLATE DU CARBURATEUR CS oon SOS LEE comble Co fewo S C ET PRO 21B R 28B R 9210 ECLATE DU CARBURATEUR NO DESIGNATION Pointeau E O Prise d arriv e de carburant E eea e e PRO 21BX R 28BX R 28BD R 9745S ECLATE DU CARBURATEUR mo sonon LE Vi de reese compe D froiseu cone E Ci fonds Lo fav d onenre 9m Notice provonant du site internet mremodelisme com PRO 12BX 12BK 12BXP PRO 15BX 15BXP 18BX ECLATE DU MOTEUR DCS m 7 10 i E E E T o T b 7 19 70 21 22 23 24 25 28 Accessoires en option Banc de d marrage Culasses R sonateur Coude Filtre air PRO 21B R 28B PRO 15BX 15BXP 18BX PRO 21BX R 28BX R 28BD R ECLATE DU MOTEUR mo DEAN Le Bouchon de ance LE fa dep Co cips de piton NOTICE DE LA RADIOCOMMANDE JAGUAR T2D Page 1 INTRODUCTION MODEL RACING CAR vous remercie pour l acquisi
33. ne rotation dans le sens inverse des aiguilles d une montre entra nera des d g ts dans le syst me du lanceur ainsi que dans certains l ments internes du moteur Ins rez l embout de d marrage dans son logement a l arri re du moteur maintenez fermement le d marreur et actionnez le N ACCESSOIRES NECESSAIRES Les accessoires suivants sont n cessaires pour faire fonctionner votre moteur Ils sont disponibles chez votre d taillant de mod lisme Carburant Du carburant de bonne qualit compos 20 de lubrifiant et 70 de m thanol et 10 de nitrom thane est conseill pour une utilisation quotidienne Le carburant contenant de 20 35 de nitrom thane et 20 de lubrifiant est indiqu lorsque vous souhaitez un maximum de puissance Utilisez du carburant TECHNOFUEL afin d assur une longue vie a votre moteur Avertissement 1 Le m thanol et le nitrom thane sont consid r s comme nocifs et extr mement inflammable Avertissement 2 Une temp rature lev e peu r duire norm ment la dur e de vie de votre moteur La majeure partie de la chaleur g n r e par le fonctionnement du moteur est dissip e par les lubrifiants contenus dans le carburant et expuls e par le r sonateur en tant que fum e A titre pr ventif il est conseill de d monter l chappement de temps en temps pour v rifier l aspect de la lumi re d chappement et le piston Si la partie visible du piston est color e de mani re tr s sombre cela p
34. nt pour avion ou bateau dans votre voiture truck Choisissez du carburant contenant du m thanol con u sp cialement pour le mod le r duit un taux de nitrom thane compris entre 10 et 30 et une huile synth tique lubrifiante Un faible pourcentage de nitrom thane permettra d obtenir une temp rature basse de votre moteur en fonctionnement et par cons quent son usure sera moindre Un moteur dont la temp rature de fonctionnement est faible produit moins de puissance Un carburant avec un taux de 16 de nitrom thane est le plus couramment utilis TECHNOFUEL Sp cial VOITURES 16 recommand 2 La couleur du carburant est uniquement un indice d indentification de celui ci et la coloration n a aucune incidence sur les performances et la long vit de votre moteur 3 Attention Si le r servoir d borde et que le carburant atteint vos l ments radio ou votre syst me de freinage cela pourrait entra ner une situation non s curis e lors du pilotage Gardez toujours votre bidon de carburant ferm lorsque celui ci n est pas utilis 4 Ne jetez pas votre bidon de carburant m me vide dans le feu Cela pourrait produire un incendie ou une explosion MOTEUR 1 Pour faire fonctionner le moteur correctement veuillez vous r f rer la notice de celui ci 2 Ne faites jamais fonctionner votre v hicule sans filtre air Si le v hicule volue dans un milieu poussi reux utilisez un filtre air huil Il est important que la mousse s
35. oit l g rement humidifi e afin de fixer la poussi re et de permettre le passage de l air Si la mousse du filtre air est trop imbib e d huile cela limitera le passage de l air et par cons quent les performances du moteur seront brid es 3 Apr s le fonctionnement de votre mod le r duit faites attention aux pi ces situ es autour du moteur Celles ci peuvent pr senter un danger dans la mesure o elles peuvent br ler Ne les touchez pas sans protection FONCTIONNEMENT RADIO 1 Lors de la mise en marche votre radiocommande allumez en premier votre metteur et tirez l antenne 2 Ensuite allumez votre r cepteur Pour l arr t teignez le r cepteur en premier l metteur ensuite PREMIERS SECOURS 1 Si par accident vous absorbez du carburant buvez imm diatement une grande quantit d eau et tentez de vous faire vomir Consultez ensuite un centre antipoison 2 Si vous mettez en contact du carburant sur vos yeux rincez les bien avec de l eau Consultez ensuite un ophtalmologiste 3 Si vous mettez en contact du carburant sur votre peau lavez la bien avec du savon et de l eau AVERTISSEMENTS 1 Faites fonctionner votre mod le r duit de fa on inadapt e peut provoquer des dommages sur autrui Thunder Tiger et son distributeur n ont aucune responsabilit sur les cons quences li es l exp dition la construction du mod le r duit ou toute utilisation effectu e de fa on non conforme 2 Thunder Tiger et son
36. ormances REGLAGE DU CARBURATEUR Les carburateurs Thunder Tiger sont sp cialement cr es pour fonctionner avec les moteurs hautes performances Thunder Tiger Ils sont capables de procurer automatiquement au moteur un m lange air carburant parfait et ce du ralenti au plein gaz Ce carburateur a t pr r gl en usine sur une valeur standard qui permettra au moteur d excellentes performances dans la plupart des cas De profonds changements de r glages ne sont pas requis Cependant selon le carburant la bougie le rapport de bo te l altitude le climat vous aurez peut tre quelques petits ajustements effectuer Vis de Pointeau Elle sert ajuster le m lange air carburant grande vitesse Les r glages optimums sont d crits au chapitre Proc dure de rodage Notice provonant du site internet mremodelisme com Vis de reprise Elle sert obtenir une acc l ration lin aire et un ralenti stable 1 Apr s avoir r gl la vis de pointeau roulez vitesse maximale environ 10 secondes puis freinez la voiture d un coup sec laissez tourner le moteur au ralenti environ 5 secondes puis ouvrez en grand les gaz de nouveau 2 Si le moteur h site avant de prendre des tours et si il y a une paisse fum e ainsi que du carburant non br l qui sort du r sonateur le r glage est trop riche Vissez la vis de reprise dans le sens des aiguilles d une montre 1 8 de tour 3 Au contraire si le moteur prend des tours
37. puis le r cepteur b Branchez le chauffe bougie sur la bougie du moteur qui aura t remise en place dans la culasse c Tirez sur la poign e du lanceur et rel chez l r p tez cette action jusqu au d marrage du moteur Il est peut tre n cessaire d ouvrir momentan ment le carburateur tape 9a remettez le imm diatement au neutre d s que le moteur a d marr Retirez le chauffe bougie du moteur lorsque celui ci a d marr et devient chaud Si le moteur cale lorsque vous retirez le chauffe bougie c est que le r glage de ce dernier est trop riche Veuillez vous r f rer au paragraphe de r glage du moteur Si le lanceur devient dur lorsque vous tirez le moteur peut tre noy Pour d sengorger le moteur retirez la bougie de la culasse retournez le v hicule et tirez sur la tirette pour extraire l exc s de carburant Ensuite revissez la bougie et r p tez la proc dure de d marrage du moteur PAGE 10 13 REGLAGE DU PINCEMENT ET DES AMORTISSEURS a Utilisez les cales de pr contrainte incluses pour modifier la tension des ressorts Appuyez sur le ch ssis pour l craser contre le sol puis rel chez le la voiture devrait retrouver sa garde au sol d finie en usine indiqu e sur la fiche de r glages Plus il y aura de pr contrainte plus haute sera la garde au sol et moins il y aura de pr contrainte plus basse sera la garde au sol Le nombre de cales de pr contrainte utilis es peut tre diff rent l avant et
38. r servoir Installation de l interrupteur Choisissez le meilleur endroit pour installer l interrupteur marche arr t en fonction des caract ristiques de votre mod le Placez l interrupteur l oppos du pot d chappement Apr s le montage attachez l exc s de fils de servo l aide de colliers en veillant les mettre l abri des pi ces en mouvement tringlerie bras de servos qui pourraient se prendre dans les fils et les couper Tout espace vide dans votre compartiment radio du fuselage peut tre rempli par de la mousse Antenne du r cepteur Reportez vous au manuel d instruction de votre mod le pour placer l antenne du r cepteur l emplacement pr vu En g n ral il est recommand de faire sortir l antenne du car nage ou fuselage le plus pr s possible du r cepteur Cela signifie que le plus d antenne possible doit sortir du mod le Utilisez un caoutchouc passe fil ou un n ud suffira o l antenne sort du mod le afin de ne pas l arracher du r cepteur en cas d accident Si votre mod le est un avion veuillez galement utiliser un passe fil au point d attache hors du fuselage Une bande en caoutchouc marche galement N OUBLIEZ PAS LE FIL D ANTENNE EST LE SEUL LIEN QUI RELIE VOTRE MODELE A L EMETTEUR Faites attention ce que l antenne ne se prenne pas dans les h lices les roues La longueur de l antenne est fondamentale pour un bon fonctionnement de votre radio En aucun cas ne coupez pas l antenne car c
39. rable de mettre deux couches de mousse double face Placez le quartz de mani re ce qu il soit en haut du r cepteur et non en bas c t du ch ssis Veuillez suivre les sch mas suivants pour r aliser l installation O signifie que c est correct X signifie que ce n est pas correct Page 8 Installation de l antenne Installez le support d antenne le plus pr s possible du r cepteur Plus c est court mieux c est Lorsque c est trop long le bruit magn tique est capt plus facilement par le fil d antenne La meilleure mani re de monter le support et le tube d antenne sur un ch ssis m tal ou carbone c est d utiliser un support en nylon avec un tube ins r dedans N utilisez pas de support m tal et surtout pas d antenne internet mremodelisme com Notice provonant du site 10 m tallique sur laquelle vous auriez soud le fil d antenne PRECAUTIONS D UTILISATION SUR LE TERRAIN OU SUR LE CIRCUIT Avant de piloter v rifiez toujours que personne n utilise la m me fr quence que vous Sinon assurez vous que vous n allumez pas vos radios en m me temps Ne faites pas fonctionner votre mod le ou votre radio la nuit lorsqu il pleut ou lorsqu il y a un orage Ne faites pas fonctionner votre mod le ou votre radio lorsque vous avez consomm de l alcool ou toute autre substance qui pourrait diminuer vos r actions et r flexes V rifiez toujours le niveau de charge des batteries avant d utiliser votre mod le
40. rouve une surchauffe du moteur Cela peut tre d un r glage trop pauvre du m lange ou un mauvais refroidissement au niveau de la culasse Bougie Le type et la qualit de la bougie associ e avec votre moteur est d une importance capitale en terme de performances et de fiabilit La gamme des moteurs Thunder Tiger fonctionne de mani re optimum avec des bougies longues comme les Thunder Tiger SPM Les bougies de type n 8 m me d excellente qualit ont un indice de temp rature trop froid ce qui peu causer des probl mes de ralenti et d acc l ration sur des moteurs de petite cylindr e R alisez vos propres tests et s lectionnez la meilleure Chauffe bougie Source d nergie permettant le r chauffement de la bougie Clef bougie Utilis e pour monter d monter la bougie pr f rez un mod le en croix plus pratique Pipette ou pompe carburant Requise pour transf rer le carburant du bidon au r servoir de la voiture vous trouverez chez votre d taillant des pompes manuelle ou lectrique ainsi que des pipettes de remplissage internet mremodelisme com Notice provonant du site INSTALLATION Moteur Montez votre moteur sur son support puis montez l ensemble sur le ch ssis Assurez vous que l cart entre la cloche d embrayage et la couronne soit suffisant mais sans jeu entre les dents Fixez le moteur en place gr ce ses vis Les surfaces inf rieure et sup rieure du support doivent tre absolu
41. tion de l ensemble radiocommande JAGUAR Les nouvelles JAGUAR 2 voies et 3 voies ont t con ues Taiwan avec une technologie de pointe Le bon usage et l entretien des radiocommandes JAGUAR vous procureront un pilotage pr cis et simple ainsi que des moments de pur plaisir Lisez attentivement cette notice d instruction afin de vous familiariser avec l metteur et de le r gler au mieux CARACTERISTIQUES TECHNIQUES L metteur Disponible en 2 voies Jaguar T2D et en 3 voies Jaguar T3D Manches de pr cision r glable en longueur et en duret Inversion du sens de rotation des servos sur toutes les voies Prise de charge externe pour accus rechargeables Ni MH Diodes LED d indication du niveau des batteries Elles clignotent lorsque le niveau est faible Neutre ajustable pour le manche des gaz 50 50 ou 65 35 Acc s facile au quartz Circuits avec composants de surface pour une fiabilit maximale Un design ergonomique unique Le r cepteur Syst me BEC int gr Super H t rodyne pour une port e extra longue Quartz interchangeable Le servo Puissant moteur avec fiabilit maxi T te sur double bagues de guidage Taille standard pour s adapter sur la plupart des mod les Bo tier r sistant Design innovant CONTENU DES ENSEMBLES RADIOCOMMANDE i Jaguar 2 voies Jaguar 3 voies Emetteur Jaguar T2D Jaguar T3D R cepteur TR 202A TR 402A Servos S1903 x2 S1903 x2 Ensemble radiocommande
42. uin Enlevez les 2 mousses du filtre et imbibez les d huile pour filtre air ou de carburant Placez les mousses dans un sachet plastique pour les pressez et les faire ressortir l exc dent de lubrifiant Replacez les mousses sur le corps du filtre air e Finalement assurez vous que l embase du support de filtre soit solidement fix e avec un collier nylon Ne faites jamais fonctionner le ER 1 sans filtre air Si la voiture doit fonctionner dans un environnement poussi reux remplacez le carburant par de l huile sp ciale filtre R f NFFO4 Il est important que la mousse ne soit que l g rement recouverte d huile pour capter la poussi re tout en laissant passer l air Si la mousse est trop impr gn e seule une trop faible quantit d air pourra passer ce qui limitera les performances du moteur 10 REMPLISSAGE DU RESERVOIR a Retirez le capuchon de la buse de la pipette de remplissage b Comprimez la pipette introduisez l extr mit dans le carburant et aspirez le carburant en rel chant la pression c Soulevez le bouchon du r servoir et remplissez lentement le r servoir avec le carburant TECHNOFUEL Sp cial VOITURES 16 R f 530 216 Si un exc s de carburant sort du r servoir en fin de remplissage il risque de retomber sur l quipement radio ou sur le frein et rendre le pilotage difficile ou dangereux Conservez toujours le bidon de carburant bien ferm lorsqu il n est pas utilis PAGE 9 11 PREPARATION DU MOTEUR
43. uit Ne touchez pas les pi ces du mod le qui sont en rotation 8 Contr lez que la fr quence de votre radiocommande soit conforme aux fr quences autoris es dans votre r gion ou votre pays Prenez soin de vous assurer qu il n y a pas d autres mod listes utilisant la m me fr quence radio que la v tre Enfin v rifiez que votre radiocommande fonctionne correctement avec d utiliser votre mod le r duit internet mrecmodelisme com Notice provonant du site INDEX Introduction Notes importantes et avertissements 3 Utilisation de la fonction gaz frein Reglage des tringleries de gaz frein El ments n cessaires l utilisation 4 Reglage du carburateur du moteur 8 D zipper les colliers de la bo te 5 Remplissage du r servoir 8 Charger le chauffe bougie 5 Pr paration du moteur 9 Pr paration de la radio 5 D marrage du moteur 9 Installation des batteries radio 6 R glage du pincement et des amortisseurs 10 Fonctionnement de la radio 6 Rodage et r glage du moteur 10 Utilisation de la fonction de direction 6 Fiche de r glages 11 PAGE 3 NOTES IMPORTANTES ET AVERTISSEMENTS CHOIX DU CARBURANT 1 Choisissez un carburant r put d une marque connue qui a fait ses preuves dans l utilisation de son carburant pour les mod les r duits voiture truck N utilisez pas de carbura
44. vissez le r gime plus bas En pratique il faut r gler le ralenti au plus bas r gime possible sans que le moteur n ait tendance caler f On ne peut r gler le pointeau de ralenti au milieu du levier de commande du carburateur que lorsque le moteur est enti rement rod et apr s avoir r gl le pointeau de richesse g R p tez l tape 14b toutes les 10 secondes 1 seconde plein gaz et 10 secondes au ralenti Si le r gime du moteur au ralenti a tendance chuter au bout de quelques secondes et que le moteur s arr te vissez dans le sens des aiguilles d une montre le pointeau de ralenti de 1 4 de tour Si le r gime du moteur ne varie pas ou augmente au ralenti ouvrez le pointeau de ralenti de 1 4 de tour h R p tez l tape 14g jusqu ce que le r gime du moteur baisse allant au r gime de ralenti puis ralentissant encore un peu au bout de quelques secondes sans aller jusqu l arr t PAGE 11 FICHE DE REGLAGES Les r glages que vous pouvez effectuer sur votre TS 4n V3 PLUS peut vous permettre d accro tre les performances du ch ssis selon les diff rentes conditions d adh rence de la piste A L AVANT Le carrossage est d origine de 2 Plus de carrossage n gatif signifie moins de directivit au contraire des roues verticales qui donnent plus de direction La chasse est d origine au maxi 16 avec tous les clips devant le triangle sup rieur avant Retirez un peu de chasse pour avoir une direction plus vive Pi
45. x pi ces internes du moteur Apr s chaque utilisation utilisez compl tement le carburant pr sent dans le moteur en allant jusqu la panne s che ou en d branchant la durite d arriv e de carburant Vous pouvez aussi ajouter un peu d huile d entretien sp cialement con ue pour l apr s utilisation dans le carburateur Fa tes tourner ensuite le moteur la main afin de prot ger les roulements et les pi ces internes du moteur contre la corrosion L utilisation d huile d entretient est encore plus indiqu avant une p riode de stockage du moteur p riode hivernale Pour cela nous vous sugg rons de d monter le moteur du mod le de bien le lubrifier et de le stocker dans un linge sec et propre enferm dans un sac plastique herm tique Ne d montez pas votre moteur inutilement cela entra nerait la longue une perte de pr cision d ajustement entre les pi ces internes du moteur Si vous avez besoin de d monter enti rement votre moteur tez uniquement le carburateur Ne d montez pas l chappement le bouchon de carter et la culasse Rincez enti rement le moteur avec du carburant puis assemblez le Appliquez de l huile puis r installez le moteur sur le mod le ENGAGEMENT QUALITE Thunder Tiger s engage vous proposer des produits de qualit sup rieure ainsi que le service associ Nous testons et engageons nos produits dans des courses se d roulant dans le monde entier afin de vous offrir des produits irr prochables Thu
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