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MANUEL D`INSTRUCTIONS

1. 10 mm Faire l appoint avec de l eau distill e si n cessaire Charger la batterie apr s avoir fait l ap point pendant au moins 30 minutes en faisant tourner le moteur au ralenti acc l r NOTE Certaines bat teries sans entretien n cessitent un traitement parti culier suivre les instructions 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Batterie Charge A AVERTISSEMENT Risques d explosion Les batteries d gagent de l hydrog ne sous forme de gaz pendant la charge qui en se m langeant l air peut former un gaz explosif le gaz d to nant Un court circuit une flamme nue ou une tincelle peut provoquer une explosion grave S assurer que la ventilation est suffisante A AVERTISSEMENT L lectrolyte de la batterie contient de l acide sulfurique qui est extr me ment corrosif Prot ger la peau et les v tements lors de la charge ou de manipulations de batte ries Toujours utiliser des lunettes de protection et des gants Si l lectrolyte de la batterie entre directement en contact avec la peau rincer im m diatement et abondamment l eau et au sa von Si l lectrolyte de la batterie entre en con tact avec les yeux rincer imm diatement et abondamment l eau claire et consulter un m decin sans d lai Une batterie d charg e doit tre recharg e Lorsque le bateau n a pas t utilis pendant un certain laps de temps recharger la batterie lentement voir les recommand
2. dm Couple de serrage Vis casque de direction kpm Nm sssssesssessssseerresrrsssrensss Transmission DPX Capacit d huile dms sesiiuriissninriinsniisnsidoiianai aa Qualit d huile viscosit aseaeeneaneeeneenneenrnnneerrrernseenns Diff rence entre les niveaux d huile max et min dm HS63AE Capacit d huile sans refroidisseur d huile dm8 n0snn11a00n Qualit d huile viscosit neenennneaaeneea aeee ner nenen nnn nenne ennnnnn nene HS63VE Capacit d huile sans refroidisseur d huile dm8 a0sna10a0an Qualit d huile viscosit sccis iriniieiiini enii nnE Enine 2 7 Volvo Penta N P 1141634 4 APIGL5SAE75W 90 Synth tique 0 15 3 5 35 2 0 Volvo Penta N P 1141634 4 APIGL5SAE75W 90 Synth tique 0 15 3 0 ATF Dexron Il 4 0 ATF Dexron Il 75 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Power Trim Capacit d huile dm ssssnnnnsneennnaeeeeen Qualit d huile viscosit 0000000000000 Qualit d huile DPX aaaaeaeoeoeseeeiseneneen Direction assist e Qualit d huile viscosit 00000010aa Direction hydraulique Volvo Penta Qualit d huile Direction hydraulique DPX Qualit d huile 0aiaieieeneoeneoenennenennne Circuit de refroidissement Thermostats ouverts totalement ouverts Capacit du circuit d eau douce dm Circuit lec
3. plusieurs postes de commande 1886 LVO PENTA 4 Tableau de commande Deux moteurs plusieurs postes de commande Tableau de commande Diff rentes fonctions peuvent tre appel es partir de du tableau de commande Chaque fonction peut tre activ e ou d sactiv e en appuyant sur le bouton correspondant Les boutons poussoirs disposent de lampes qui indiquent quelle fonction est s lectionn e et l tat d une fonction particuli re Il y a trois diff rents types de tableaux de commande qui peuvent tre install s en fonction du nombre de moteurs et de postes de commande du bateau 1 Neutre vert Allum en continu Indique que le levier de commande est position neutre ralenti Clignotement Indique que la changement de sens de marche au levier de commande est d sactiv S lection Appuyer sur ce bouton poussoir pour d sactiver la fonction de changement de sens de marche au levier de commande Pour de plus amples informations voir le chapitre Com mandes 2 Diagnostic jaune Clignotement Indique que les capteurs du moteur de la commande ou d un autre quipe ment ont envoy un signal comportant une valeur anormale S lection Le fait d appuyer sur ce bouton poussoir fait appara tre un code de d faut DTC Pour de plus amples informations voir le cha pitre Recherche de pannes 3 Poste de commande actif rouge Allum
4. A IMPORTANT Des interventions sur le circuit basse tension du bateau doivent tre effectu es uniquement par des sp cialistes ou des per sonnes exp riment es L installation d quipe ments de puissance terre ou des interventions sur celles ci ne doivent tre effectu s que par des lectriciens professionnels habilit s tra vailler sur des quipements haute tension Les instructions ci apr s sont respecter syst matiquement 1 Si une alimentation lectrique terrestre est utili s e la mise la terre doit toujours tre effectu e terre et jamais sur le bateau Une alimentation lectrique terrestre doit toujours tre quip e d un disjoncteur courant de d faut Des quipements d alimentation lectrique terres tres transformateurs ponts redresseurs char geurs de batterie etc doivent tre pr vus pour un usage marin et le circuit haute tension doit tre isol du circuit basse tension 2 Poser et fixer les c bles lectriques de sorte qu ils ne soient pas expos s aux frottements l humidi t ou l eau dans la cale 3 Nile moteur ni l embase inverseur ne doivent tre utilis s pour le branchement de la masse A IMPORTANT Le moteur ou la transmission inverseur ne doivent jamais tre utilis s pour le branchement de la masse ou tre connec t s lectriquement d autres quipements tels que la radio les quipements de naviga tion la gouverne les
5. IMPORTANT Pour garantir une direction s re et fiable suivre les instructions ci dessous Contr ler le niveau d huile du circuit de direction toutes les deux semaines pour d tecter les varia tions du niveau Le niveau d huile ne doit normale ment pas varier La consommation d huile est n gli geable sur une ann e Si le niveau d huile baisse il y a probablement une fuite Cette fuite doit tre im m diatement localis e et r par e Prendre contact avec l atelier Volvo Penta agr le plus proche pour faire effectuer la r paration Le syst me de direction est rempli d huile pour transmissions automatiques ATF Normalement cette huile ne doit pas tre chang e Tant que l huile garde sa couleur rouge et ne contient pas d impuret s visibles le circuit ne n cessite pas de vidange Si la couleur devient noire ou si des impuret s sont visibles il faut vidanger L huile doit aussi tre vidang e lorsque le syst me de direction a t ouvert pour des interventions de service A AVERTISSEMENT Toujours utiliser la qualit d huile ATF recommand e et celle d un four nisseur connu Ne jamais remplir le syst me de direction avec une huile de qualit inconnue Une huile inappropri e peut affecter n gati vement le comportement de la direction ou au pire la rendre inop rante Une huile inap propri e peut galement endommager les com posants du syst me de direction Plus d informations sur www d
6. en continu Indique quel le poste de commande est actif Clignotement Indique que le poste de com mande ne peut tre activ Pour de plus amples informations voir le chapitre Utilisation S lection Appuyer sur ce bouton poussoir pour activer d sactiver un poste de commande 4 Synchronisation bleu Allum en continu indique que les r gimes moteur ont t automatiquement synchronis s S lection Appuyer sur ce bouton poussoir pour activer d sactiver la synchronisation automatique des r gimes moteur fonction toujours activ e au d marrage des moteurs pour de plus amples informations voir chapitre Utilisation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Ce chapitre d crit les circuits de commande Volvo Penta disponibles pour votre moteur Volvo Penta Deux d en tre eux sont lectroniques et le troisi me est m canique Ils disposent tous d une d un seul levier de commande qui cumule les fonctions de changement de sens de marche et de r gime moteur Il est possible de d sactiver la fonction de changement de sens de marche pour commander uniquement le r gime moteur vorvorENTAa Fonctions des commandes Commandes lectroniques Le changement du sens de marche et la commande du r gime moteur s effectuent au moyen du m me levier 1 N Position neutre position du ralenti moteur La fonction de changement du sens de marche est d sactiv
7. gime mo commande et du relais du d marreur Effacer le teur code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Contacter un atelier agr si le probl me persiste 2 5 Emetteur du r gime moteur L metteur du r gime moteur tr mn Le moteur est arr t par le syst me V rifier les contacts de l metteur et du module de tr mn transmet des valeurs erron es au mo dule de commande commande Effacer le code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Contacter un atelier agr si le probl me persiste Plus d informations sur www dbmoteurs fr 89 Code Description Cause R action Action 2 6 Potentiom tre de commande Le syst me ne re oit aucun signal du Le moteur tourne en permanence 1000 V rifier le c blage les contacts du potentiom tre de 2 7 potentiom tre de commande tr mn commande et les c bles et les contacts qui vont jusqu au poste de commande Effacer le code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Si le d faut persiste vous avez la possibilit de changer le sens de marche directement partir des lectro aimants de l inverseur 3 1 Potentiom tre de commande de Le syst me ne re oit aucun signal du po V rifier le c blage les contacts du potentiom tre de sens de marche tentiom tre de commande de sens de commande de changement du sens de marche et marche les c bles et contacts qui vont jusqu au poste de commande Effacer le code de d faut D
8. marrage du moteur elle revient toute seule en position 1 Si le moteur ne d marre pas la cl de contact doit d abord tre tourn e sur la position 0 avant d essayer de d marrer nouveau 2 A IMPORTANT Si le d marreur a t engag au maximum 20 30 secondes le laisser refroidir pendant cinq minutes avant d essayer de d marrer le moteur nouveau Note Le syst me EDC est activ pendant le d marrage afin de minimiser les missions de gaz d chappement A des basses temp ratures le d marreur fait tourner le moteur entre 1 et 4 tours en fonction de la temp rature pour augmenter la temp rature dans la chambre de combustion sans que du carburant soit injec t 4 Il n est pas n cessaire de faire chauffer le moteur au ralenti La meilleure fa on de faire chauffer le moteur est de le faire tourner faible charge jusqu ce qu il ait atteint sa temp rature normale de fonctionnement A IMPORTANT Ne pas pousser le moteur pendant qu il est froid 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation Il est important de savoir comment fonctionne le moteur les commandes et les autres quipements de s curit avant d entreprendre son premier voyage Eviter des changements brusques et inattendus de cap et de r gime Quelqu un pourrait tre renvers ou passer par dessus bord A AVERTISSEMENT Une h lice en rotation peut occasionner des graves blessures Veiller ce
9. ra les d entretien et de r paration Lire attentivement les consignes avant d intervenir Votre revendeur Volvo Penta peut vous fournir de la documentation portant sur les op rations de r paration complexes Ne jamais rien tenter sur le moteur si l on n est pas s r de la marche suivre contacter son revendeur Volvo Penta qui se fera un plaisir de vous guider Arr t du moteur Arr ter le moteur avant d ouvrir ou de retirer les cou tilles du moteur Sans autre pr cision toutes les op rations d entretien et de r parations doivent tre effec tu es moteur l arr t Pour viter tout d marrage accidentel du moteur du bateau retirer la cl de contact couper l alimentation du moteur au moyen des coupe batteries et les ver rouiller en position OFF avant toute action Mettre dans le poste de commande un signal d avertissement indi quant que vous travaillez sur le moteur S approcher d un moteur ou travailler dessus lorsque le moteur est en fonctionnement vous expose de grands risques pour votre s curit Les pi ces du mo teur en mouvement peuvent happer des v tements amples des cheveux des doigts ou des outils qui se raient tomb s et vous infliger de graves blessures Volvo Penta recommande de faire effectuer toutes les op rations de r paration n cessitant le fonctionnement du moteur par un atelier Volvo Penta agr Levage du moteur Pour lever le moteur utiliser les ferrures d linga
10. vrai voyage Ne pas oublier que la personne qui conduit le bateau doit conna tre et respecter les lois actuelles relatives navigation et la s curit en mer Veiller con na tre les lois qui s appliquent sa situation et les eaux sur lesquelles vous allez naviguer en contactant les autorit s ou les soci t s comp tentes Nous vous conseillons fortement de prendre des cours de navigation Nous vous recommandons de prendre contact avec une soci t de navigation pour vous mettre d accord sur un cours adapt votre cas Accidents Les statistiques montrent que le mauvais entretien des bateaux et des moteurs et le manque d quipe ments de s curit sont souvent la cause d accidents en mer Veiller ce que l entretien du bateau soit effectu en respect du Manuel d instructions et que les quipe ments de s curit obligatoires soient bord et en tat de marche Liste des points v rifier quotidiennement Prendre l habitude de jeter un oeil au moteur et au compartiment moteur avant de mettre en marche le bateau avant le d marrage du moteur et apr s l utilisation du bateau apr s l arr t du moteur Cela vous permettra de d tecter facilement des fuites de carburant de liquide de refroidissement ou d huile et de remarquer toute anomalie qui s est ou risque de se produire Man uvres Eviter tout changement de cap ou de r gime violent ou brusque Quelqu un bord pourrait perd
11. A AVERTISSEMENT Ne pas surcharger l outil en se tenant sur l embase relev e Plus d informations sur www dbmoteurs fr DP Si la transmission a t enlev e la cr maill re de position qui commande le capteur d assiette peut avoir t d r gl e Tourner le pignon de fa on ce que la dent portant un rep re soit visible Mettre en place la cr maill re de direction de sorte que le pre mier creux se trouve en face de la dent rep r e DP DPX Les vis du collier de serrage doivent tre positionn es conform ment la figure lors du ser rage 55 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Direction L embase DP est quip e d une direction m canique assist e La transmission DPX est quip e du syst me de direction hydraulique int gral Xact Pompe de la direction assist e DP Niveau d huile Tourner le bouchon de remplissage d huile dans le sens contraire des aiguilles d une montre et l enle ver Contr ler que le niveau d huile est situ entre les marques MAX et MIN de la jauge d huile Rem plir avec de l huile ATF Pour les qualit s de l huile ATF voir les Caract ristiques techniques Palier d axe de direction DP Syst me de lubrification Lubrifier le roulement de l axe de direction l aide d une pompe graisse Utiliser une graisse hydro phobe Pomper de la graisse jusqu ce qu elle res sorte par le roulement Direction assist e Xact DPX
12. Action 44 Synchronisation des r gimes Court circuit ou circuit ouvert dans le c V rifier les c bles et les contacts qui vont jusqu au tr mn lors d une installation blage Seul le bo tier principal met un poste de commande Effacer le code de d faut bimoteur signal DTC 4 5 E lectro aimant Alpha Tension anormale en sortie vers l lectro Couple moteur limit V rifier les c bles et les contacts de la pompe aimant alpha injection Effacer le code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Contacter un atelier agr si le probl me persiste 4 6 Relais du d marreur Court circuit ou interruption du circuit V rifier les c bles et les contacts qui vont jusqu au dans le relais du d marreur du c blage relais du d marreur de la bo te de jonction V rifier le relais du d marreur Effacer le code de d faut DTC 5 1 Relais principal Court circuit ou interruption du circuit V rifier les c bles et les contacts qui vont jusqu au dans le relais principal du c blage relais principal de la bo te de jonction V rifier le relais principal Effacer le code de d faut DTC 5 2 Indication Neutre Court circuit ou interruption du circuit dans V rifier ampoule du bouton Neutre V rifier les le c blage reli au bouton poussoir Neu c bles et les contacts qui vont jusqu au poste de tre Dysfonctionnement de l ampoule commande Effacer le code de d faut DTC 5 3 Compresseur Tension
13. Contr ler l tat du soufflet du cardan et des soufflets d chappement une fois par an S il existe des fis sures ou autres d fauts ils doivent tre remplac s Autrement les remplacer tous les deux ans Il peut s av rer n cessaire d enlever l embase de la fourche pour remplacer les soufflets Le d montage de l em base n cessite des connaissances et des outils sp ciaux En cas de doute prendre contact avec un ate lier Volvo Penta A AVERTISSEMENT Ne jamais intervenir sur les soufflets de l embase ou le circuit hydraulique sans avoir cal embase en position relev e maximale de fa on ce qu elle ne puisse pas retomber En retombant l embase peut provo quer des blessures graves L outil 885143 8 emp che l embase de retomber lorsqu il est correctement mis en place Mettre en place l outil comme suit Abaisser l embase au maxi mum Enlever les goupilles fendues et chasser les goupilles du v rin de relevage DPX Enlever galement les v rins de direction en enlevant les goupilles correspondantes Attacher les v rins de direction de fa on ce qu ils ne g nent pas La transmission ne peut tre relev e la main en position haute maximum Maintenir la transmission pr te dans cette position et mettre en place l outil c t tribord conform ment la figure V rifier soi gneusement l tat des soufflets Les soufflets d chappement peuvent tre remplac s sans enlever la transmission
14. PE ada aN Taa EEAS Rapport de r duction 8 D signation de l h lice 12 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instrumentation Vous trouverez dans ce chapitre la description des tableaux d instruments et des tableaux commercialis s par Volvo Penta pour le moteur l exception du Power Trim dont vous trouverez la description au paragraphe Power Trim A noter que le compte tours la jauge de pression d huile la jauge de temp rature l indicateur de charge le contacteur d allumage etc qui se trouvent ici dans le tableau d instruments peuvent tre dispos s diff remment sur certains bateaux Si vous d sirez mettre en place d autre instruments ou si votre bateau est quip d instruments qui ne sont pas illustr s ici prenez contact avec votre concessionnaire Volvo Penta OO OO A UO N gt Tableau principal Tableau du poste de commande principal 1 Compte tours et compteur horaire 2 Afficheur d avertissement 3 Sir ne de l alarme sonore 4 5 6 7 Interrupteur d clairage des instruments Interrupteur de test et de validation de l alarme Contacteur d allumage Jauge de pression d huile Affiche la pression de l huile dans le moteur Voltm tre Affiche la tension du syst me Jauge de temp rature Affiche la temp rature du liquide de refroidissement du moteur Voir description en page 15 Tableau suppl mentaire seco
15. calibrer le ou les autres postes de commande 1 Faire passer le syst me EDC en mode calibrage selon les instructions fournies dans le paragraphe Pr para tifs voir page 71 2 Appuyer sur le bouton 1 pour d connecter la fonction de changement du sens de marche et d placer simulta n ment le levier en marche avant en position papillon ouvert WOT Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert neutre pendant trois secondes Syst mes de commande levier simple propos s par d autres fabricants d sactiver la fonction de changement du sens de marche et d placer simultan ment le levier en marche avant en position papillon ouvert WOT Maintenir le levier dans cette position Remarque Veiller ce que le mouvement des c bles de la commande n exc de pas les valeurs indiqu es pr c demment Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton poussoir vert pendant trois secondes 3 Ramener le levier en position neutre Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert pendant trois secondes 4 Amener le levier du bo tier de commande au point d en gagement de la marche avant Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert pendant trois secondes 5 Amener le levier du bo tier de commande au point o d engagement de la marche arri re Mai
16. e et le moteur tourne au au r gime de ralenti F La fonction de changement du sens de marche est activ e en marche avant R La fonction de changement du sens de marche est activ e en marche arri re T Commande du r gime moteur tr mn Note Si le t moin lumineux de diagnostic OBD du tableau de commande indique par un code de d faut DTC qu il faut calibrer la commande suivre la proc dure indiqu e au chapitre Recherche de pannes Diagnostic D sactivation de la fonction de changement du sens de marche Commandes lectroniques Appuyer sur le bouton poussoir vert Neutre du tableau de com mande tout en d pla ant le levier 1 vers l avant en direction de la position de changement des sens de marche F Rel cher pr sent le bouton Neutre La lampe du bouton poussoir Neutre se met clignoter pour indiquer que que la fonction de changement dus sens de marche est d sactiv e et que le levier commande unique ment le r gime moteur tr mn R gime moteur tr mn maximum dans cette position 2000 tr mn Lorsque le levier estr ramen en position neutre la fonction est automatiquement r activ e A IMPORTANT Veiller ne pas activer le changment du sens de marche par erreur 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D sactivation de la fonction de changement du sens de marche Commandes m caniques Amener le levier 1 en position neutre N Appuyer sur le bouton poussoir 2 d
17. en acier inoxydable doivent tre quip es de deux anodes de protection sur la platine Transmission DPX Les anodes de protection se trouvent sur le dessus de la plaque anti cavitation 1 sur les v rins de di rection 2 l arri re du carter de pignons sup rieur 3 et sur le bord inf rieur de la platine 4 Les instal 4 lations bi et trimoteurs poss dent galement des i anodes sur la barre de liaison 5 5 Toutes les anodes sont fix es par des vis Noter la pr sence d un c ble de masse sous une des vis Desserrer les vis qui tiennent l anode Nettoyer la surface de contact et mettre en place l anode neuve A l int rieur de l anode 4 se trouve une plaque sup port sur laquelle est fix le capteur d assiette Contr ler soigneusement que le capteur d assiette est bien tenu par la plaque support avant de mettre en place l anode et de serrer les vis A AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Contr ler soigneusement que le capteur d assiette est bien tenu par la plaque support avant de mettre en place l anode et de serrer les vis Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vidange d huile Enlever la jauge d huile A Relever la transmission DP au maximum relever la transmission DPX en position marche avant au maximum Enlever le bou chon de vidange du carter inf rieur de l embase et laisser s couler l huile Si l huile est d color e pren dre contact avec u
18. en position normale TRIM position normale BEACH en position d accostage pas de texte affich position relev e Affiche la position de la transmission entre 9 et 42 La lampe jaune indique que la proue se trouve au dessus de la ligne d horizon Elle clignote lorsque la transmission est d plac e et que la proue est relev e Sinon pas d indication La lampe jaune indique que la proue se trouve au dessous de la ligne d horizon Elle clignote quand la transmission est d plac e et que la proue est abaiss e Sinon pas d indication La lampe verte s allume quand la transmission se trouve en posi tion normale entre 9 et 0 Sinon pas d indication La lampe verte s allume quand la transmission se trouve en posi tion normale entre 0 et 2 Sinon pas d indication La lampe verte s allume quand la transmission est en position d assiette entre 2 et 5 Sinon pas d indication La lampe rouge s allume quand la transmission se trouve en po sition d accostage entre 6 40 Sinon pas d indication La lumi re rouge s allume pour avertir que la transmission est en position relev e au del de 40 Sinon pas d indication Note Un programme de diagnostic se lance automatiquement chaque fois qu un instrument est activ l aide de la cl de contact tous les segments de l cran LCD s allument et l cran affiche A BEACH L indicateur se remet ensuite afficher l angle d in
19. erron e en sortie vers le com V rifier les c bles et les contacts du compresseur presseur Effacer le code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Contacter un atelier agr si le probl me persiste 5 4 Sens de marche Avant Arri re Court circuit ou interruption du circuit V rifiez les c bles qui vont jusqu l inverseur et 5 5 dans le c blage ou dans l actionneur les actionneurs de l inverseur Effacer le code de lectrovannes de l inverseur d faut DTC 5 6 Pression de suralimentation Valeurs de la pression de suralimentation Si la pression est trop lev e le syst me V rifier le filtre air V rifier la ligne de pression du trop lev es ou trop faibles va r duire la quantit de carburant injec collecteur d entr e jusqu au module de commande t e jusqu ce que la pression revienne Effacer le code de d faut DTC Contacter un ate une valeur normale protection du turbo lier agr si le probl me persiste 6 1 Temp rature du carburant Temp rature du carburant trop lev e La compensation du volume ne se fait Faire baisser la temp rature du carburant Effacer gt 70 C plus la puissance du moteur diminue le code de d faut DTC V rifier l installation 6 2 Temp rature de l air d admission Temp rature de l air d admission trop Si la temp rature de l air d admission est V rifier le radiateur d air d admission et la temp ra lev e gt 80 C trop lev e le syst me va r duire la ture
20. et rem plir d huile neuve changer le filtre d huile Pour choisir la qualit correcte d huile Voir le chapitre Caract ristiques techniques Vidanger l antigel du circuit d eau de mer e Remettre en place la turbine dans la pompe d eau 62 de mer la remplacer si elle semble us e Fermer serrer les robinets et les bouchons de pur ge Contr ler la tension et l tat des courroies d entra nement Contr ler l tat des tuyaux flexibles en caoutchouc et serrer les colliers de serrage Contr ler le niveau du liquide de refroidissement du moteur ainsi que la protection assur e par l an tigel Compl ter si n cessaire Brancher les batteries compl tement charg es e Peindre l embase et la coque Voir page suivante e Contr ler l anode de protection sur l embase S il reste moins des deux tiers de l anode elle doit tre remplac e Nettoyer la toile meri juste avant de mettre le bateau l eau A IMPORTANT Ne pas utiliser de brosse m tal lique ou d autres outils en acier pour nettoyer ils pourraient endommager la protection catho dique e Remettre en place les h lices e Mettre l eau le bateau Contr ler qu il n y a pas de fuites Purger et lubrifier le joint d tanch it de l arbre d h lice inverseur e D marrer le moteur V rifier qu il n y a pas de fuites de carburant de liquide de refroidissement du moteur ni de gaz d chappement et
21. ge pas du gel Si possible le moteur sera plac dans des conditions de gel puis le cir cuit de refroidissement devra tre purg Evacuer l eau et les impuret s ventuelles pr sentes dans le r servoir de carburant Remplir compl tement de carburant le r servoir afin d em p cher toute condensation Nettoyer l ext rieur du moteur Ne pas utiliser de jet haute pression pour nettoyer le moteur Utiliser la peinture Volvo Penta d origine pour faire des retou ches sur toutes les zones o elle est endommag e Contr ler tous les c bles de commande et les trai ter l antirouille Repeindre l aide de la peinture Volvo Penta d ori gine toutes les zones o elle est endommag e NOTE Lire les indications particuli res concernant la peinture de l embase regroup es sous le titre Peindre l embase et la car ne D brancher les p les des batteries Nettoyer et recharger les batteries NOTE Une batterie faible ment charg e peut se fissurer sous l effet du gel Vaporiser sur les composants du circuit lectrique un produit de protection contre l humidit D poser l h lice lors de la mise sur cales pour l hi ver Graisser l arbre d h lice avec de la graisse hydrofuge 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Avant la mise l eau Contr ler le niveau d huile dans le moteur lem base et l inverseur Compl ter si n cessaire Si l huile dans le circuit est alt r e vidanger
22. gel Remorquage Avant de charger un bateau sur une remorque la transmission doit tre relev e au maximum Un arr t automatique coupe le courant de la pompe hydraulique lorsque la transmission a atteint sa position haute maximale Le courant est automatiquement r tabli lorsque l embase est abaiss e NOTE Tenir compte de la r glementation locale lors du re morquage d un bateau Les r glementations concernant le remorquage sont diff rentes selon les pays A IMPORTANT Le moteur ne doit pas tourner lorsque la transmis sion est relev e au maximum Avant de transporter le bateau sur une remorque immobiliser la transmission en position haute maxi male l aide d un kit de remorquage accessoire ou similaire pour viter qu elle retombe Bateaux avec inverseur Purger l eau des tuyaux d chappement pour viter que l eau ne rentre dans le moteur lors du transport sur remorque Mise sur cales Lorsqu un bateau est mis sur cales pendant la p riode d inutilisation par exemple des bateaux transportables sur remorque l efficacit de la protection cathodique contre la corrosion diminue cause de l oxyda tion des anodes de protection Avant de mettre le bateau l eau les anodes de protection sur l embase et le capot doivent tre nettoy es la toile meri pour enlever toute trace d oxydation A NOTE Ne pas utiliser de brosse m tallique ou d autres outils en acier lors du nettoyage ce
23. inclinaison vers l arri re maxi en marche inclinaison lat rale maxi en marche sssseeeeeeeeeeressrrrrrrrrrrrrn Jeu des soupapes admission chappement moteur froid mm Moteur capacit d huile sans le filtre huile Moteur capacit d huile filtre huile inclus A une inclinaison de 15 vers l arri re filtre huile exclus A une inclinaison de 15 vers l arri re filtre huile inclus Qualit d huile iii VISCOS Racine monte NE ri Rated tan des than a attente tete cent eee Pression d huile moteur chaud Ralenti KJ CMA ssh iaa ae aa R gime maximum kg cm2 Caract ristiques de carburant KAD44P KAMD44P 590 610 3 59 1 5 3 6 2 4 Sens des aiguilles d une montre 4 15 20 0 40 10 5 11 0 11 0 11 5 VDS ou CD SAE 15W 40 1 5 4 2 5 0 Le carburant doit tre conforme aux r glementations nationales et internationales en mati re de carburants in dustriels Par exemple EN 590 avec particularit s en mati re d environnement ou d utilisation par temp ratures n gatives selon les exigences nationales ASTM D 975 N 1 D et 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Selon la l gislation en vigueur du pays concern Embase DP Capacit d huile dms ssssssnnnnsesesnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnntnnnnnnnnennn nnan Qualit d huile viscosit orioineciiraisirimann nnn Diff rence entre les niveaux d huile max et min
24. informations sur www dbmoteurs fr Introduction Ce Manuel d instructions a t r alis pour vous aider tirer le meilleur parti de votre moteur Volvo Penta Il con tient tous les renseignements qui sont n cessaires au bon fonctionnement et l entretien du moteur en toute s curit Vouloir bien lire attentivement le Manuel d instructions qui vous indique comment faire fonctionner le moteur les commandes et les autres quipements en toute s curit Toujours garder le Manuel d instructions port e de main Le conserver dans un endroit s r et ne pas oublier de le transmettre un futur acheteur Respect de l environnement Nous d sirons tous vivre dans un environnement propre O nous pouvons respirer de l air pur voir des arbres en bonne sant avoir des eaux pures dans nos lacs et nos oc ans et appr cier les rayons du soleil sans s inqui ter pour notre sant Malheu reusement ce n est plus une chose acquise et il nous faut travailler dur tous ensemble pour l environ nement En tant que constructeur de moteurs pour bateaux Volvo Penta se sent une responsabilit particuli re C est pourquoi le respect de l environnement a pris un poids majeur dans le d veloppement de nos produits Aujourd hui dans la tr s grande gamme de moteurs Volvo Penta de gros progr s ont t faits gr ce la r duction des missions polluantes et la baisse de la consommation en carburant et du niveau sonore des m
25. internes du module de commande Effacer le code de d faut DTC Contacter un ate lier agr 8 2 Module de commande capteurs internes Temp rature du carburant anormale ou signaux de la pression de suralimentation anormaux Si la pression de suralimentation n est pas normale le syst me va adapter la pression de suralimentation au r gime moteur Cela peut provoquer une baisse des performances et une plus forte mis sion des gaz d chappement Si la tem p rature du carburant n est pas normale la syst me va ramener la temp rature du carburant 40 C Si la temp rature du carburant est inf rieure 40 C il y a un risque de d augmentation de la puissan ce alors qu une temp rature plus lev e que cette valeur occasionnera une bais se des performances Effacer le code de d faut DTC Contacter un ate lier agr 8 3 Probl me de lecture d enregistre ment au cours du calibrage des commandes D faut interne au niveau du module de commande Effacer le code de d faut DTC Recalibrer les commandes Contacter un atelier agr si vous n arrivez pas recalibrer les commandes 8 4 Module de commande Enregis trement 8 5 m moire RAM 8 6 D faut lors de la lecture ou de l enregis trement de donn es partir ou vers la m moire interne RAM Effacer le code de d faut DTC Contacter un ate lier agr 9 9 Module de commande M moire du programme D fa
26. jaune pen dant 5 secondes le code de d faut DTC 1 6 cali brage non effectu ne peut pas tre effac tant que la commande n est pas calibr e 3 Tourner la cl de contact sur la position d arr t Appuyer sur le bouton poussoir vert Neutre Main tenir enfonc le bouton et tourner la cl de contact en position position de marche Maintenir le bouton enfonc jusqu ce que la lampe t moin jaune com mence clignoter Rel cher le bouton Les lampes t moin verte et jaune clignotent pour con firmer que le syst me EDC se trouve en mode calibra ge La lampe t moin jaune confirme plus particuli re ment la mise au point du syst me Calibrage d une commande lectronique levier simple REMARQUE Il faut tout d abord calibrer le poste de commande ma tre puis ensuite le ou les autres postes de commande 1 Faire passer le syst me EDC en mode calibrage selon les consignes donn es dans le paragraphe Pr para tifs 2 D placer le levier de commande au point au point d engagement de la marche avant Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert neutre pendant trois secondes 3 Pousser le levier en marche avant en position papillon ouvert WOT Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert pendant trois secondes 4 D placer le levier de commande au point d engage m
27. le Echouage La fonction Kick up permet de rel cher la transmission si celle ci tou che le fond ou un objet dans l eau Si cette fonction a t activ e et que l embase a t rel ch e il faut ramener la transmission dans sa position d origine l aide des boutons de commande A IMPORTANT La fonction Kick up prot ge la transmission seu lement en marche avant En marche arri re la transmission n est pas prot g e Apr s avoir touch le fond v rifier que ni la transmission ni l h lice n a t endommag e et qu il n y a pas de vibrations dans l embase Dans le cas contraire rentrer au port si possible vitesse r duite et faire sortir le bateau de l eau Faire sortir le bateau de l eau Contr ler le niveau d huile dans la transmission Si l huile est de couleur grise de l eau a p n tr dans la transmission Si c est le cas ou si la transmission a subie d autres dommages elle doit tre v rifi e par un atelier Volvo Penta agr Si l h lice a subi un endommagement quelconque elle doit tre rempla c e Remettre le bateau l eau et essayer la transmission Si des vibrations sont toujours perceptibles il doit tre v rifi par un atelier Volvo Penta agr A IMPORTANT Pour pr venir toute corrosion galvanique la moindre d t rioration de la peinture de la transmission ou de l h lice doit tre r par e avant la mise l eau du bateau Voir le chapitre M
28. maxi mum pour prot ger les surfaces non trait es des v rins de r glage de l assiette de toute salissure A IMPORTANT Si la transmission risque de toucher le fond elle doit au contraire tre relev e au maximum A AVERTISSEMENT Installations DPX bi et trimoteurs Les transmissions doivent tre relev es simultan ment parall lement Ouvrir les coupe batteries lorsque le bateau n est pas utilis pour un certain temps A IMPORTANT Ne jamais couper le circuit l aide des coupe batteries lorsque le moteur est en marche Ceci pourrait endom mager l alternateur Mise sur cales Si le bateau n est pas utilis pendant un certain temps et doit rester dans l eau le moteur doit tre mis en marche au moins tous les 14 jours et doit atteindre sa temp rature de fonctionnement normale Ceci vite la corrosion du moteur Si le bateau n est pas utilis pendant une p riode de plus de 2 mois il faut proc der des op rations de protec tion Se ref rer au chapitre Mise sur cales Mise l eau 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Protection partemps froid Pour pr venir les d g ts de gel le circuit d eau de mer doit tre purg et le circuit de refroidissement d eau douce doit disposer d une protec tion antigel suffisante Se r f rer la partie sur le syst me de refroidis sement dans Entretien A IMPORTANT Une batterie mal charg e peut se fissurer sous l effet du
29. moteur tourne Fusibles Le moteur est quip d un disjoncteur automatiques log s dans la bo te de jonction Le disjoncteur coupe le circuit en cas de surcharge du syst me lectrique Si le moteur ne d marre pas ou lorsque les instru ments ne fonctionnent plus en cours de marche il peut s agir d une coupure du circuit par un disjonc teur R armer le disjoncteur en appuyant sur le bou ton de la bo te de jonction A IMPORTANT Toujours chercher la cause de la surcharge avant de r armer le disjoncteur Le circuit du levier de commande avec Power Trim int gr comporte en standard un fusible de 5 A A IMPORTANT Avoir toujours des disjoncteurs de rechange bord Les embases inverseur commande lectronique sont quip es en standard d un disjoncteur de 5 A 1 sur le circuit de l actionneur Branchements lectriques Contr ler galement que tous les branchements sont secs et exempts de toute trace d oxydation et qu aucune connexion n est desserr e Si n cessaire pulv riser un produit hydrofuge sur les connexions Volvo Penta Universal oil Plus d informations sur www dbmoteurs fr Batterie Entretien A AVERTISSEMENT Risque d incendie et d ex plosion Ne jamais approcher une flamme nue ni provoquer d tincelles proximit de la ou des batteries SO A AVERTISSEMENT Ne jamais confondre les bornes positives et n gatives de la batterie Ceci peut provoquer des tinc
30. n cessaire S assurer qu il n y a pas de fuites avant de d marrer et plus particuli rment lorsque le syst me a t d mont S assurer galement que tous les connec teurs ont t enfich s correctement 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tuyaux flexibles du circuit hydraulique DPX Contr le V rifier soigneusement que les tuyaux flexibles du circuit hydraulique de la direction ne pr sentent pas d usure ni de fissures Contr ler avec encore plus de pr cautions les tuyaux flexibles d bouchant sur l ex t rieur qui peuvent pr senter une usure par fatigue en raison de leur contact avec l eau Les tuyaux flexi bles doivent tre remplac s s ils pr sentent un quel conque endommagement A AVERTISSEMENT Une fuite dans un tuyau flexible peut perturber la direction voire la faire perdre compl tement La propret du circuit hy draulique est extr mement importante ce der nier ne doit pr senter aucune impuret Avant d effectuer la d pose nettoyer les tuyaux flexi bles et inspecter avec pr cautions leurs par cours et branchements Un mauvais chemine ment ou des impuret s dans le circuit hydraulique peuvent perturber la direction voire la faire perdre compl tement Contacter l atelier agr Volvo Penta le plus proche pour b n ficier d une assistance technique Barre de liaison DPX Contr le La barre de liaison installation bimoteur ou trimoteur est un composant essenti
31. placer le levier l g rement vers l avant et rel cher le bouton poussoir La fonction de changement du sens de marche est d sormais d sactiv e et le levier ne commande plus que le r gime moteur Lorsque le levier revient en position neutre la commande du chan gement du sens de marche est automatiquement activ e A IMPORTANT Veiller ne pas activer la commande du chan gement du sens de marche par erreur R glage du frein friction Le frein friction affecte uniquement les mouvements de com mande du r gime moteur e Oter la protection au dessus de la commande e Amener le levier en position moyenne charge arri re e R gler le frein friction Le fait de tourner la vis vers la droite durcit le mouvement du levier alors que le fait de la tourner vers la gauche rel che le mouvement du levier e Remettre la protection et le levier Plus d informations sur www dbmoteurs fr Power Trim Votre syst me de propulsion Volvo Penta est quip d un syst me d assiette hydraulique Power Trim qui permet d ajuster l angle de la transmission par rapport la poupe du bateau Cela permet de r gler l assiette du bateau pour obtenir un confort et un gain de carburant maximum selon les situations d utilisationtion Les r glages du Power Trim s effectuent partir de la barre l aide des commandes et des instruments d crits dans ce chapitre De plus amples informations sur l utilisation du Powe
32. que per sonne ne se trouve dans l eau avant de manoeuvrer en avant ou en arri re Ne jamais naviger proximit de baigneurs ou dans des zones ou des personnes peuvent se trouver dans l eau vorvo PENTA Contr le des instruments Contr ler les instruments imm diatement apr s le d marrage du mo teur puis intervalles r guliers en cours de route Valeurs normales en utilisation Pression d huile 150 500 kPa moteur chaud Au ralenti cette valeur est normalement inf rieure L alarme sonore va se d clencher automatiquement lorsque la pression d huile est insuffi sante Temp rature du liquide de refroidissement du moteur ECT 75 90 C L alarme sonore va se d clencher automatiquement lorsque la temp rature du liquide de refroidissement ECT est trop lev e Charge de la batterie environ 14 V Le moteur arr t la tension est environ 12 V L alarme sonore va se d clencher automatiquement lorsque le syst me de charge pr sente une anomalie Alarmes et indications de d fauts Lorsque l alarme sonore retentit une des quatre lampes t moins se met clignoter pour indiquer l origine de l alarme Temp rature du li quide de refroidissement trop lev e ECT 1 pression d huile insuffi sante 2 et coupure de l alimentation lectrique 3 A IMPORTANT Dans le cas d une alarme pour pression d huile insuffisante Arr ter imm diatement le moteu
33. sur la position neutre S assurer que personne ne s approche des h lices D marrer le moteur Le faire tourner au ralenti ac c l r pendant quelques minutes Arr ter le mo teur 5 Pour le traitement de protection remplir un bac d un m lange d antigel 50 50 d eau claire et d anti 4 gel Fixer un r cipient sous la sortie d chappe OA lt T ment R p ter l tape 4 GO 6 Brancher le tuyau flexible d eau de mer 1 7 Le circuit est maintenant prot g Le m lange anti gel doit rester dans le circuit lorsque le bateau est mis sur cales Purger le m lange avant de mettre le bateau l eau R utiliser le m lange antigel pour la saison suivante ou le r cup rer selon la r gle mentation locale en vigueur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Turbine de pompe Contr le Remplace ment AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Si le bateau est dans l eau prendre les mesures suivantes avant de commencer l inter vention Inverseur Fermer la vanne de coque Enlever le couvercle de la pompe d eau de mer et enlever la turbine 1 Si on constate des fissures ou d autres d fauts sur la turbine celui ci doit tre rem plac Si l arbre de la pompe peut tre tourn la main la bride doit tre remplac e Graisser le carter de la pompe et l int rieur du couvercle avec de la graisse insoluble dans l eau pour caoutchouc Re mettre en place la turbine en tournant da
34. 44P est un moteur diesel 6 cylindres en ligne pour bateaux gestion lectronique du carburant comprend quatre soupapes par cylindre et est quip d un compresseur m canique et d un turbocompresseur gaz d chappement muni d un radiateur d air d admission CAC Il est d origine muni d un changeur de chaleur qui permet le refroidissement par eau douce command par thermostat Le module de commande du syst me de gestion de l alimentation re oit en permanence des informations relati ves au r gime moteur tr mn la temp rature du liquide de refroidissement la temp rature du carburant etc ce qui permet la pompe injection de fournir la quantit exacte de carburant l instant optimal Ce syst me permet un d marrage rapide et simple du moteur quelle que soit la temp rature du liquide de refroidissement ECT et une baisse de la consommation carburant ainsi qu une r duction des gaz d chappement Le compresseur fournit de l air au moteur bas r gimes et pendant l acc l ration apr s quoi le turbocompres seur se charge d amener l air Gr ce ces deux quipements et aux quatre soupapes par cylindre l air arrive tr s rapidement au moteur et vous b n ficiez d un couple tr s lev tous les r gimes moteur Le radiateur d air d admission CAC refroidit l air qui entre ce qui pour effet d augmenter la quantit d oxyg ne et d am liorer la combustion dans le moteur Le syst me de
35. Homologation des moteurs 8 Recherche de pannes Diagnostic 64 Informations sur la garantie aeeeeeenneene 9 Calibrage des COMMAN ES run 71 Caract ristiques techniques 75 Pr sentation 10 12 Num ro d identification 12 Instrumentation 13 16 Commandes 17 Power Trimi asses siaeionne a E 19 D marrage du moteur 22 23 Utilisation 24 28 Contr le des instruments 24 Vitesse de croisi re 26 Power Tim 222 2 na main an 27 Arr t du moteur 29 Apr s l arr t du moteur 29 Mise surcal s 222328uir tint 29 Pr cautions par temps froid 30 Plan d entretien 31 Maintenance et entretien 32 59 Moteur g n ralit s aaaaeennaaeaae enean eener renner er nn 32 Syst me de lubrification 36 Syst me de refroidissement 37 Syst me d alimentation 42 Syst me lectrique 44 INV rSSUT 2222 rsernncrstronne drporene tdounentent ues 49 Transmission LL 51 Direction aaa e aan
36. MANUEL D INSTRUCTIONS KAD44P KAMD44P Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bienvenue bord F licitations pour votre nouveau bateau et merci d avoir choisi un moteur Volvo Penta Un choix qui vous donnera du plaisir naviguer pendant de nombreuses ann es Votre nouveau moteur pour bateaux est le r sultat de 90 ann es d exp rience dans la fabrication des moteurs de bateau de nouvelles id es r volutionnaires et du respect de l environnement et il h rite des qualit s traditionnelles de Volvo Penta comme les per formances de haut niveau la fiabilit et la solidit bien connues Nous sommes s rs que c est ce que vous attendez de votre nouveau moteur Pour vous aider combler vos attentes nous vous demandons de lire attentivement ce Manuel d instructions et de respecter nos conseils d utilisation et d entretien du moteur avant que vous ne larguiez les amarres pour votre premier voyage Sinc rement AB VOLVO PENTA Plus d informations sur www dbmoteurs fr Table des mati res Mesures de s curit 3 7 Mise sur cales Mise l eau 61 63 Introduction 5 sin 8 9 Traitement oe PIRON DRE ES ol Rodado RE int Det 8 P reparaian la MaRa aau PA S 62 Types de carburant et d huile 8 Peinture de la transmission et de la car ne aanas 68
37. TC Faites d marrer le moteur Si le d faut persiste vous avez la possibilit de changer le sens de marche directe ment partir des lectro aimants de l inverseur 3 2 Emetteur de temp rature de lair Le syst me re oit des valeurs erron es Le syst me suppose que la temp rature de V rifier le c blage et les contacts de l metteur V d admission de l metteur de temp rature de lair dad lair d admission est de 55 C Cela peut rifier l metteur Effacer le code de d faut DTC mission provoquer une l g re baisse des perfor mances ou une l g re augmentation des missions d chappement 3 3 Emetteur de temp rature du li Le syst me re oit des valeurs erron es Le syst me suppose que la temp rature de V rifier le c blage et les contacts de l metteur V quide de refroidissement du mo de l metteur de temp rature du liquide l air d admission est de 5 C Cela peut pro rifier l metteur Effacer le code de d faut DTC teur ECT de refroidissement du moteur voquer une augmentation des missions d chappement au d marrage du moteur REMARQUE Le dispositif d alerte de forte temp rature du moteur ne marche pas 3 4 Emetteur de l actionneur de L actionneur n arrive pas trouver la po V rifier le c blage et les contacts de l actionneur commande de sens de marche sition correcte probl me d alimentation V rifier la mise en place de l actionneur pour rep de l actionneur rer un quelconque prob
38. a 56 H licos moneh e a a 59 1998 AB VOLVO PENTA Tous droits concernant les ventuelles modifications et volutions r serv s Imprim sur du papier recycl Couverture Service de la navigation license 9809095 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesures de s curit Lire attentivement ce chapitre Il porte sur la s curit Ce chapitre d crit comment sont pr sent es les consignes de s curit dans le Manuel d instructions et sur le moteur il indique galement les consignes de s curit l mentaires suivre lors de l utilisation du bateau et de la maintenance du moteur Avant de commencer la lecture assurez vous de disposer du bon Manuel d instructions Dans le cas contraire prenez contact avec votre revendeur Volvo Penta Si les op rations ne sont pas effectu es correctement vous vous exposez un risque de bles sure ou vous risquez d endommager des quipements ou le moteur Lire attentivement le Ma nuel d instructions avant de faire fonctionner ou r parer le moteur Si vous avez des doutes sur une quelconque notion ou consigne contactez votre revendeur Volvo Penta qui vous guidera Ce symbole se retrouve dans le manuel et sur le moteur Il vous indique qu il y a des consi gnes de s curit respecter Lire toujours tr s attentivement ces consignes de s curit Les paragraphes d avertissement du Manuel d instructions ont la structure suivante AVERTISSEMENT Le non respect de ce
39. a visser fond L enlever de nouveau et contr ler que le niveau d huile est situ entre les marques MAX et MIN de la jauge Si n cessaire faire l appoint se servir du tube de la jauge d huile pour le remplissage Pour les ca ract ristiques de l huile et les quantit s Voir le cha pitre Caract ristiques techniques ZN IMPORTANT Le niveau d huile doit toujours tre situ entre les marques MAX et MIN de la jauge d huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Circuit d chappement Contr ler Le circuit d chappement doit tre contr l chaque ann e afin de d tecter une corrosion ventuelle entre le tuyau flexible 1 et le tuyau 2 A AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Le contr le du circuit d chappement doit tre effectu avec le bateau terre En cas de corrosion importante le tuyau doit tre r par ou remplac par un neuf Pour le contr le Enlever le collier 3 et les deux colliers de serrage inf rieurs qui tiennent le tuyau flexible 1 Soulever le coude 4 de sorte que le tuyau flexible soit d gag du tuyau Contr ler les sur faces de contact 5 En cas de corrosion importante le tuyau doit tre r par ou remplac par un neuf Courroies d entra nement Contr ler et r gler A AVERTISSEMENT Toujours arr ter le moteur avant d effectuer les op rations d entretien Un courroie trop tendue peut endommager la pompe eau ou l alternateu
40. aide de l outil Couple de serrage 50 70 Nm 5 7 kgm 5 Mettre le levier de commande en position Mar che arri re Placer l h lice arri re sur son arbre et la bloquer l aide d un crou Utiliser une douille de 30 mm et serrer 25 35 Nm 2 5 3 5 kgm Introduire la vis de blocage et la serrer 70 80 Nm 7 8 kgm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mise sur cales Mise l eau Avant de mettre le bateau sur cales pour l hiver ou la p riode hors saison fa tes inspecter le moteur et les autres quipements par un atelier agr Volvo Penta Fa tes effectuer toutes les r parations et les op rations d entre tien n cessaires afin que votre bateau soit en parfaite condition pour la saison suivante Un traitement de protection g n ral doit tre r alis e afin de pr venir tout risque d endommagement du moteur et de la transmission lorsque le bateau est mis sur cales durant l hiver ou hors saison Il est important que cela soit fait correctement et que rien ne soit oubli C est pourquoi nous vous avons fourni une liste de v rification couvrant les points les plus importants A AVERTISSEMENT Lire attentivement le chapitre traitant de la maintenance avant toute intervention Il comprend les indications suivre pour effectuer correctement et sans risque les op rations de mainten ance et d entretien les plus courantes D sactivation g n rale Il est pr f rable d effec
41. aisser s couler l eau 4 Rebrancher et serrer tous les tuyaux flexibles Remettre en place le couvercle de la pompe d eau de mer et le couvercle plat du filtre d eau de mer Lors de la mise sur cales du bateau enlever le rotor de la pompe d eau de mer et l entreposer dans un sac en plastique un endroit frais Re mettre en place le rotor de la pompe lors de la remise l eau du bateau 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 40 Circuit d eau de mer Nettoyage et protection Pour emp cher la formation de d p ts et de cristaux de sel le syst me d eau de mer doit tre rinc l eau claire Lorsque le bateau est mis sur cales il doit ga lement tre trait A AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau Le nettoyage et le rin age du circuit d eau de mer doit tre effectu lorsque le bateau est terre 1 Ouvrir la vanne de prise d eau de mer inverseur 2 D brancher le tuyau flexible 1 de la pompe d eau de mer et brancher un tuyau flexible 2 qui va dans un bac rempli d eau claire Prendre des pr cautions lors du remplissage 3 S assurer que rien ne risque d tre clabouss der ri re la sortie d chappement AVERTISSEMENT S approcher d un moteur en marche est dangereux Prendre garde aux l ments en rotation et aux surfaces chaudes A IMPORTANT Le rotor risque d tre endom mag s il tourne sec 4 Placer le levier de linverseur
42. ations du fabricant Une batterie mal charg e peut tre endommag e et se fissurer sous l effet du froid A IMPORTANT Suivre soigneusement les ins tructions fournies avec le chargeur de batterie Pour viter une corrosion par lectrolyse tou jours d brancher les c bles de la batterie lors qu elle est branch e sur le chargeur En cours de charge d visser les bouchons mais les laisser sur leurs trous Une bonne ventilation doit tre assur e surtout lorsque les batteries sont charg es dans un local ferm A AVERTISSEMENT Toujours couper le circuit de charge avant d enlever les pinces du char geur de batterie Ne jamais confondre les bornes positives et n gatives de la batterie Ceci peut provoquer des tincelles ou une ex plosion Suivre les instructions particuli res dans le cas d une charge rapide des batteries Eviter la charge rapide des batteries car elle r duit la dur e de vie des batte ries Plus d informations sur www dbmoteurs fr AU J L mf XXE Installations lectriques Des courants de fuite dans le circuit lectrique peu vent tre occasionn s par une installation n glig e des quipements lectriques Les courants de fuite peuvent rendre inop rante la protection cathodique d l ments tel que la transmission l h lice l arbre d h lice le pivot de direction et le carter d embase et peuvent provoquer des dommages par corrosion lectrolytique
43. bancs de test et d outils sp cialis s qui sont indispensables des r visions et des r para tions de qualit Toujours respecter le plan d entretien qui se trouve dans le Manuel d instructions Ne pas oublier d indi quer le num ro d identification du moteur et de la transmission chaque demande de r paration ou de changement de pi ce Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs homologu s Si vous poss dez un moteur homologu pour toute zone o les missions d chappement sont limit es par la loi les points suivants sont importants La certification signifie qu un type de moteur est contr l et approuv par les autorit s Le fabricant du moteur garantit que tous les moteurs fabriqu s de ce type correspondent au moteur homologu Ceci implique des exigences sp ciales pour la maintenance et l entretien comme suit e Les intervalles de maintenance et d entretien pr conis s par Volvo Penta doivent tre respect s e Seules des pi ces Volvo Penta d origine peuvent tre utilis es L entretien des pompes d injection et des injecteurs ou les r glages de la pompe doivent tre effectu s par un atelier agr Volvo Penta Garantie e Le moteur ne doit tre modifi en aucune fa on sauf avec les accessoires et kits de service approuv s par Volvo Penta e Aucune modification des conduits d chappement et des conduits d admission d air au moteur ne peut tre effectu e Seu
44. bmoteurs fr Pompe hydraulique DPX niveau d huile Contr ler le niveau lorsque le s moteur s tourne nt au ralenti Le niveau d huile doit tre situ entre les marques MAX et MIN de la jauge d huile NOTE Le niveau est l g rement plus lev lorsque le moteur est arr t Remplir avec de l huile ATF Pour les qua lit s de l huile ATF voir les Caract ristiques techni ques Purge du circuit hydraulique DPX Si le circuit hydraulique du syst me de direction a t ouvert ou d mont le syst me doit tre purg Cher cher l assistance d une deuxi me personne pour la purge du circuit A AVERTISSEMENT Prendre garde d viter que les mains les v tements les cheveux ou un foulard n entrent en contact avec les courroies ou les pignons du moteur Remplir le circuit d huile D marrer le moteur Le cir cuit du syst me de direction est purg automatique ment lorsque le moteur a fonctionn pendant 2 3 minutes Les autres composant du syst me doivent tre purg s comme suit Tourner le volant 2 3 fois b bord et tribord jusqu en but e Contr ler le ni veau d huile et faire l appoint si n cessaire Le niveau d huile peut baisser rapidement quand on tourne le volant Se tenir pr t remplir imm diatement le cir cuit avec de l huile de fa on viter d aspirer de l air Contr ler le niveau d huile une derni re fois l aide de la jauge d huile et faire l appoint si
45. chelles de baignade etc Les conducteurs de mise la masse des quipe ments tels que la radio les quipements de navi gation le gouvernail les chelles de baignade ou tous autres quipements n cessitant une mise la masse doivent tre branch s sur une borne de masse commune plaque de masse 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 4 Un coupe batterie doit tre branch sur la borne positive de la batterie Le coupe batterie doit isoler tous les quipements qui consomment du courant lorsque le bateau n est pas utilis 5 Si une batterie auxiliaire est utilis e un coupe batterie doit tre branch entre la borne de la batterie et le fusible et entre la borne et le bor nier de l quipement lectrique du bateau Le coupe batterie de la batterie auxiliaire doit isoler tous les quipements qui consomment du courant et doit tre ouvert lorsque l alimentation par cette batterie n est plus n cessaire Tous les quipements branch s sur la batterie auxiliaire doivent poss der leurs propres interrup teurs Pour charger simultan ment deux circuits de bat teries ind pendants monter un distributeur de charge Volvo Penta accessoire sur l alternateur principal Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inverseur L inverseur HS63AE HS63VE poss de une commande hydraulique c d que le passage de la marche avant la marche arri re et inversement est command hydrauli
46. ci pourrait d t riorer la protection catho dique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plan d entretien Le moteur Volvo Penta et sa transmission sont con us pour une fiabilit et une dur e de vie maximale Ils sont con us pour r sister un environnement marin s v re mais galement pour pr server au maximum l envila trans missionl embase fonctionnent sans probl mes A AVERTISSEMENT Lire attentivement le chapitre Entretien et maintenance avant de proc der des in terventions d entretien Il contient les instructions sur la fa on d effectuer correctement et en toute s curit les op rations d entretien et de service les plus courantes A IMPORTANT Les op rations de service doivent tre effectu es O par un atelier Volvo Penta agr Premi re inspection O Une premi re inspection doit tre effectu e en con formit avec les Conditions de Garantie et le Livret de Service Chaque jour avant la premi re mise en marche Huile moteur Contr le du niveau Liquide de refroidissement Contr le du niveau Tous les 14 jours Filtres de carburant Pr filtres de carburant Purger l eau Courroies d entra nement Contr lez Filtre d eau de mer Nettoyez Batterie Contr lez le niveau d lectrolyte Inverseur Contr lez le niveau d huile Transmission Contr lez la protection contre la corrosion Pompe du Power Trim Contr lez le niveau d huile Direction Contr l
47. clinai son de la transmission Ce chiffre correspond l angle dinclinaison de la transmission par rapport la perpendiculaire bateau l arr t La valeur la plus faible indique que la transmis sion est abaiss e au maximum et la valeur la plus lev e indique que la trans mission est relev e au maximum Attention la valeur la plus faible peut varier d un bateau l autre en fonction de l angle de la poupe du bateau Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Indicateur d angle analogique DP 2 TILL L indicateur d angle indique l angle d inclinaison de la transmission Il le fait au moyen d une graduation cinq plages les position d ac costage et relev e tant indiqu es en rouge TRIM ST 1 Position normale A 2 Position d accostage rouge 3 Position relev e rouge Indicateur d angle Cet instrument indique l inclinaison de la transmission en position normale et lorsque l embase approche la position d accostage Voi 2 ci comment la position est indiqu e sur la graduation 3 0 7 Position normale 4 7 10 Position d accostage 5 6 A IMPORTANT il ny a pas de verrouillage automatique des 7 positions normale ou d accostage Veiller jeter un coup d il 8 l indicateur d angle lorsque vous loignez la transmission 9 pour ne pas passer en position d accostage 10 Installations bi et trimoteur Dans les installations bi et tri
48. commande lectronique pour moteurs diesel EDC int gre galement une commande lectro nique pour une inversion du sens de marche pr cise et s re C est un actionneur lectronique int gr au sys t me qui se charge du changement de sens de marche du syst me de propulsion EDC Electronic Diesel Control commande lectronique pour moteurs diesel 5 6 C KAD44P EDC DP E Plus d informations sur www dbmoteurs fr 10 KAD44P EDC DPX 13 12 11 20 KAMD44P EDC HS63AE Filtre d eau de mer 9 Bouchon de remplissage du liquide 17 Compresseur 2 Bo te de jonction de refroidissement 18 V rins de r glage d assiette 10 Protection contre la corrosion 19 Filtre huile inverseur 3 Bouchon de remplissage de l huile 11 Pompe carburant S moteur 20 Jauge d huile inverseur 4 Module de commande lectronique 12 Filtre de carburant 21 Coude d chappement refroidi par eau 5 Filtre huile moteur 13 Pompe d eau de mer 6 Radiateur d air d admission CAC 14 Filtre air ACL 7 Jauge d huile embase 15 Jauge de niveau d huile 8 Bouchon de remplissage de l huile 16 Bouchon de remplissage du liquide embase de refroidissement du moteur 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Num ro d identification Le moteur et la transmission portent une plaque d identification o est inscrit le num ro d identification Toujours indiquer ces num ros chaque demande de r paration ou de remplaceme
49. curit Gilet de sauvetage pour chacun des passagers appareils de commu nication fus es de d tresse extincteur agr trousse de secours bou es de sauvetage ancre pagaies torche etc Outils et pi ces de rechange rotor filtres de carburant fusibles ruban adh sif colliers huile de moteur h lice et tous les outils n cessaires pour effectuer une r paration Prendre ses cartes et jeter un coup d il sur la route que l on d sire emprunter Calculer la dis tance et la consommation Ecouter les bulletins m t o Avertir ses proches ou les personnes rencontrer lorsqu un long voyage se pr pare Ne pas oublier de les informer si vous modifiez ou retardez vos plans Informer ses passagers et son quipage de l emplacement des quipements de s curit et com ment s en servir Veiller ne pas tre la seule personne bord qui sache faire d marrer et piloter en toute s curit le bateau Cette liste n est pas exhaustive car les quipements de s curit et les exigences d pendent du type de bateau et de son utilisation Nous vous recommandons de prendre contact avec votre soci t de navigation pour de plus amples informations sur la s curit bord Plus d informations sur www dbmoteurs fr Mesures de s curit relatives l entretien et aux r parations Pr paratifs Connaissances Le manuel d utilisation indique comment effectuer cor rectement et en toute s curit les op rations g n
50. d avertissement Lorsque l alarme sonore se d clenche l un des trois t moins lumineux 1 3 du tableau d instruments se met clignoter pour indiquer la source du probl me 1 Temp rature du liquide de refroidissement du 4 moteur trop lev e 2 Pression d huile insuffisante 3 L alternateur ne se charge pas 4 T moin lumineux non utilis Interrupteur de test et de validation de l alarme Prendre l habitude de v rifier le bon fonctionnement des t moins lumineux et de l alarme sonore avant de faire d marrer le moteur Test de l alarme Appuyer sur l interrupteur Tous les t moins cligno tent et l alarme sonore se d clenche Validation de l alarme Appuyer sur l interrupteur si l alarme se d clenche L alarme sonore s arr te mais le t moin lumineux indiquant le probl me continue de clignoter jusqu ce que la panne soit corrig e soit corrig e Contacteur d allumage S Position d arr t O La cl peut tre ins r e et retir e Position de fonctionnement Il Position interm diaire non utilis e Ill Position de d marrage A IMPORTANT Lire les instructions relatives au d marrage au chapitre D marrage du moteur 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau de commande Un seul moteur un poste de commande 06 vorvo rPENTA Tableau de commande Un seul moteur
51. de quitter le bateau 1 Moteur avec transmission Enlever le tuyau flexible de prise d eau de mer du capot et fermer l entr e par un bouchon 1 rendu tanche par un collier de serrage L eau rentre imm diatement lorsqu on enl ve le tuyau flexible de prise d eau de mer Avoir port e de main les outils le bouchon et le collier de serrage Plier le tuyau flexible de prise d eau de mer vers le bas pour laisser s cou ler l eau A AVERTISSEMENT Pour viter que l eau qui reste dans les cavit s de transmission ne g le celle ci doit tre compl tement abaiss e dans leau Fabriquer le bouchon dans un tuyau flexible d une longueur de 100 mm et d un diam tre de 30 mm Obturer un c t avec une cheville ou similaire et fixer le bouchon l aide d un collier de serrage Moteur avec inverseur Fermer la vanne de co que Purger le radiateur d huile en ouvrant le bou chon 2 D brancher le tuyau flexible 3 et le plier vers le bas de fa on ce que l eau puisse s couler D brancher le tuyau flexible 4 au ni veau de la vanne de prise d eau de mer et le vider de l eau contenue 2 D brancher le tuyau flexible 5 et purger l chan geur de chaleur Purger le radiateur de refroidisse ment de l air d admission CAC en ouvrant le bou chon 6 et le radiateur d huile en ouvrant le bou chon sur le tuyau flexible marqu en bleu 7 3 Enlever le couvercle de la pompe d eau de mer et l
52. du moteur dans le compartiment moteur Effa quantit de carburant inject e jusqu ce cer le code de d faut DTC V rifier l installation si que la temp rature revienne une valeur la temp rature l int rieur du compartiment moteur normale protection du moteur est trop lev e 6 3 Emetteur de temp rature du car Tension erron e en sortie vers l metteur La temp rature du carburant est r gl e V rifier les c bles qui vont jusqu l metteur Effa burant externe de temp rature du carburant par le syst me 60 C cer le code de d faut DTC Faire d marrer le mo teur Contacter un atelier agr si le probl me per siste Plus d informations sur www dbmoteurs fr OZ Code Description Cause R action Action 6 4 D faut au niveau d un module MS MS multiposte Multi Station Valeurs incorrectes envoy es par les po tentiom tres commandes non calibr es Probl me lors de la communication V rifier les potentiom tres le c blage et les con tacts du Flybridge Recalibrer les commandes si n cessaire Effacer le code de d faut DTC 6 5 Probl me mineur dans le module MS D faut au niveau des boutons poussoirs Diagnostic Neutre Poste actif et Synchronisation du Flybridge V rifier les contacts et le c blage du Flybridge V rifier les ampoules Effacer le code de d faut DTC 8 1 Module de commande D fauts au niveau des tensions
53. e de rodage Il faut s attendre ce que le moteur consomme davantage d huile pendant la p riode de rodage qu la normale V rifier le niveau d huile plus fr quem ment qu en p riode normale Une premi re r vision doit tre effectu e apr s 20 50 heures d utilisation Pour de plus amples informa tions Voir le Livret de Garantie et de Service Carburant et huiles Utiliser uniquement le carburant et les huiles recom mand es au chapitre Caract ristiques techniques Du carburant et des huiles d indices diff rents peuvent provoquer des probl mes de fonctionne ment une augmentation de la consommation de carburant et long terme une baisse de la dur e de vie du moteur Toujours changer l huile les filtres huile et les filtres carburant aux intervalles indiqu s R vision et pi ces de rechange Les moteurs Volvo Penta sont fabriqu s pour une fiabilit et une dur e de vie maximales Ils sont con us pour r sister en environnement marin rude mais galement pour avoir un impact aussi faible que possible sur l environnement Des r visions r guli res et l utilisation de pi ces d origine Volvo Penta perp tueront ces qualit s Volvo Penta a mis en place un r seau mondial de revendeurs agr s lls sont sp cialis s dans les produits Volvo Penta et peuvent vous aider con server votre moteur dans le meilleur tat possible Ils disposent d accessoires de pi ces de rechange d origine de
54. el en mati re de s curit L inspecter soigneusement si la fonction kick up de l embase a t d clench e lorsque le bateau a chou ou heurt un obstacle sous l eau Contr ler une fois par an les joints rotule de la barre de liaison et v rifier aussi que cette derni re ne pr sente pas de fissures ni d autres endommagements A AVERTISSEMENT Si la barre de liaison pr sente des signes d endommagement rentrer au port vitesse r duite La barre de liaison est un composant essentiel de s curit son endomma gement peut affecter la direction voire entra ner sa perte totale Ne jamais redresser ou souder une barre de liaison endommag e Contacter l atelier agr Volvo Penta le plus proche pour b n ficier d une assistance technique Plus d informations sur www dbmoteurs fr Les h lices Pour une puissance et des conomies de carburant optimaux le r gime du moteur doit tre compris dans la plage correspondant une ouverture compl te du papillon WOT Voir le chapitre Fonctionnement Si le papillon est grand ouvert WOT et que le r gime du moteur tombe et sort de la plage correspondant la pleine charge WOT l h lice est changer A AVERTISSEMENT Immobiliser le moteur avant toute intervention Retirer la cl de contact et couper l ali mentation lectrique l aide du coupe batterie Des rondelles coupe lignes dp sont tr s coupants et il fant les manipuler avec p
55. elles ou une ex plosion A AVERTISSEMENT L lectrolyte de la batterie contient de l acide sulfurique qui est extr me ment corrosif Prot ger la peau et les v tements lors de la charge ou de manipulations de batte ries Toujours utiliser des lunettes de protection et des gants Si l lectrolyte de la batterie entre directement en contact avec la peau rincer im m diatement et abondamment l eau et au sa von Si l lectrolyte de la batterie entre en con tact avec les yeux rincer imm diatement et abondamment l eau claire et consulter un m decin sans d lai Branchement et d branchement Brancher d abord le c ble rouge la borne positive de la batterie Ensuite brancher le c ble noir la borne n gative de la batterie Lors du d branchement de la batterie d brancher d abord le c ble noir n gatif et ensuite le c ble rouge positif Nettoyage Garder les batteries propres et s ches Des bornes oxyd es ou des salet s sur les batteries peuvent provoquer des courts circuits des chutes de tension ou la d charge des batteries surtout par temps hu mide Nettoyer les bornes des batteries et les cosses des c bles l aide d une brosse en laiton pour enle ver toute oxydation Bien serrer les cosses des c bles et les graisser avec une graisse pour batteries ou un sel de p trole Faire l appoint L lectrolyte doit recouvrir les plaques de la batterie de 5
56. ent de la marche arri re Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert neutre pendant trois secondes 5 D placer le levier en marche arri re en position pa pillon ouvert WOT Maintenir le levier dans cette posi tion Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert neutre pendant trois secondes 6 Ramenerle levier en position neutre Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert neutre pendant trois secondes 7 Terminer le calibrage en appuyant sur le bouton vert les boutons jaune et vert s arr tent alors de clignoter 71 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Support des potentiom tres lors de l utilisation de commandes m caniques A Mouvement du c ble de commande excentricit vorvo PENTA Calibrage d une commande m canique levier simple REMARQUE Certains syst mes de commande fabri qu s par d autres constructeurs se sont av r s avoir une course de levier A plus grande lorsque moteur pleine charge la fonction de changement du sens de marche est d sactiv e Mesurer le mouvement A au niveau du support des potentiom tres quand le moteur tourne pleine charge et que la fonction de changement du sens de marche est activ e Noter le r sultat REMARQUE Il faut d abord calibrer le poste de com mande ma tre puis
57. er les niveaux d huile et du liquide de refroidissement voir le chapitre Entretien Fermer le coupe batterie A IMPORTANT Ne jamais couper le circuit l aide du coupe batterie lorsque le moteur tourne Ceci pourrait endommager l alternateur Si un ventilateur existe dans le compartiment moteur le mettre en marche et le laisser tourner pendant au moins quatre minutes Contr ler que la quantit de carburant est suffisante pour le voyage pr vu Abaisser la ou les transmission si elle ont t relev es A AVERTISSEMENT Installations DPX bi et trimoteur Les embases doivent tre relev es simultan ment parall lement D marrage du moteur Placer le levier transmission en position neutre ralenti Note La quantit de carburant d livr e est calcul e automatique ment pour un d marrage froid ou un d marrage chaud Il nya donc pas lieu d ouvrir le papillon Introduire la cl de contact Tourner la cl de contact en position Les trois lampes t moins s allument et peuvent tre contr l es la lampe t moin indiquant une temp rature trop lev e du liquide de refroidissement va s teindre apr s 20 secondes approxi mativement Contr ler que l alarme sonore fonctionne normalement en pressant le bouton Alarm Test Plus d informations sur www dbmoteurs fr 3 Tourner la cl de contact en position III pour d marrer Rel cher la cl le plus t t possible apr s le d
58. er sur le bouton poussoir vert Neutre du ta bleau de commande du syst me EDC Maintenir le bouton poussoir enfonc tout en tournant la cl de contact sur la position position de marche Maintenir le bouton poussoir enfonc au minimum 3 secondes jusqu ce que la lampe jaune de dia gnostic se mette clignoter Rel cher le bouton poussoir Les lampes Neutre verte et Diagnostic jaune se mettront clignoter ce qui indique que le syst me EDC est en mode Calibrage 4 D marrer le moteur Le r gime du ralenti moteur peut alors tre r gl l aide du levier de com mande levier de papillon sur une plage de 600 700 tr mn La plage de r gimes correspond la course du levier de commande 5 R gler le ralenti au r gime n cessaire et appuyer sur le bouton poussoir vert Neutre du tableau de commande EDC 6 Replacer le levier de commande en position neutre ralenti 35 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de lubrification A IMPORTANT Sur un moteur neuf ou reconditionn l huile et les filtres huile doivent tre chang s apr s 20 50 heures de fonctionnement Puis les changer toutes les 100 heures de fonctionnement ou au moins 1 fois par an Utiliser uniquement les qualit s d huiles recommand es Voir dans le chapitre Caract risti ques techniques 2 Niveau d huile Contr ler et faire l appoint Le niveau d huile doit toujours tre
59. et dangereux s ils sont respir s Lors de l application de ces produits bien ventiler l espace de travail et utiliser un masque de protection Lire et et respecter les consignes indi qu es sur les emballages Les produits chimiques et les autres mat riaux dan gereux doivent tre conserv s hors de port e des enfants Par respect pour l environnement r cup rer les produits chimiques p rim s selon la r glementa tion locale en vigueur Syst me de refroidissement Il y a un risque de d bordement lorsque l on intervient sur le circuit eau de mer Couper le moteur et fer mer la vanne de coque d eau s il y en a une avant d intervenir sur le syst me Eviter d ouvrir le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement quand le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud pour raient gicler et vous br ler Si la t che exige que le moteur soit temp rature de fonctionnement et qu une vanne ou que le bouchon du r servoir de liquide de refroidissement soient ouverts ou encore qu un tuyau soit d branch ouvrir lentement et d licatement le bouchon du r servoir du liquide de refroidissement pour faire diminuer la pres sion puis le retirer compl tement Attention le li quide de refroidissement risque d tre encore chaud et de vous br ler Syst me de lubrification De l huile chaude peut causer des br lures Eviter tout contact de l huile chaude avec la peau Veille
60. ez le niveau d huile Toutes les 50 heures de fonctionnement au moins une fois par an Transmission DP Lubrification du roulement de di rection Toutes les 100 heures de fonctionnement au moins une fois par an Huile moteur et filtre huile Remplacez Compresseur Contr lez le niveau d huile Toutes les 200 heures de fonctionnement au moins une fois par an Filtre air ACL Remplacez Courroies d entra nement Contr lez Filtres de carburant Pr filtres de carburant Rempla cez Liquide de refroidissement Remplacez Circuit d chappement Contr lez Pompe d eau de mer Contr lez la turbine Inverseur Vidange Transmission Vidange Transmis Contr lez le soufflet du cardan et les soufflets d chappement Embase DP Contr lez le couple de serrage des vis Toutes les 200 heures de fonctionnement O Jeu des soupapes R glage O Turbo Contr ler Chaque ann e Liquide de refroidissement Remplacez O Embase Remplacez le soufflet du cardan et les soufflets d chappement Toutes les 500 heures de fonctionnement au moins tous les cinq ans O Inverseur Remplacez le joint d tanch it de l arbre d h lice Toutes les 600 heures de fonctionnement O Contr lez les injecteurs Si le circuit d eau douce contient un agent anticorrosif le chan ger chaque ann e Si le circuit d eau douce est rempli d un m lange d antigel glycol celui ci doit tre chang
61. ge mises en place sur le moteur inverseur s il y en a un Toujours v rifier que l appareil de levage est en bon tat et qu il dispose d une capacit de charge suffi sante pour pouvoir soulever le moteur on inclut le poids de l inverseur et des autres quipements mis en place dans le poids du moteur Par mesure de s curi t soulever le moteur l aide d un balancier r glable Les cha nes et les c bles doivent tre mis en parall le et doivent tre aussi perpendiculaires que possible par rapport la surface sup rieure du moteur Ne pas oublier que les quipements ajout s au moteur peu vent en modifier le centre de gravit Il faudra peut tre alors avoir recours un appareil de levage sp cial pour conserver le bon quilibre et permettre de mani puler le moteur en toute s curit Ne jamais travailler sur un moteur suspendu un palan Avant le d marrage du moteur Remettre en place toutes les pi ces de protection qui ont t retir es pour les r parations avant de mettre en route le moteur Veiller ne pas laisser d outils ou d autres objets sur le moteur Ne jamais mettre en route un moteur turbocompress sans mettre en place le filtre air ACL Les mouve ments du compresseur du turbo peuvent infliger de graves blessures Des objets exterieurs pourrait tre aspir s et causer des dommages m caniques au tur bocompresseur Feu et explosion Carburant et huile de lubrification T
62. hodique contre la corrosion diminue cause de l oxydation des anodes de protection M me une anode neuve peut tre oxyd e la surface Avant de mettre en place une anode neuve elle doit tre nettoy e et ponc e l aide d une toile meri A IMPORTANT Utiliser une toile meri Ne pas A utiliser de brosse m tallique ou d autres outils en acier lors du nettoyage ceci pourrait d t rio rer la protection cathodique L embase est quip e en standard d anodes de pro tection en zinc pr vues pour une utilisation en eau sal e Les anodes sur des embases utilis es essen tiellement en eau douce doivent tre en magn sium A IMPORTANT Utiliser des anodes de protection en zinc pour de l eau sal e et des anodes en magn sium pour de l eau douce Transmission DP Les anodes de protection se trouvent au niveau du bord inf rieur de la platine 1 et sur le carter de pi gnons face aux h lices 2 Enlever les h lices Desserrer les deux vis qui tien nent l anode 1 Enlever l anode Nettoyer la surface de contact sur l embase l aide d un grattoir Mettre en place une anode neuve 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Desserrer les deux vis qui tiennent l anode 2 Enle ver l anode et la plaque support sous l anode Net i toyer la surface de contact Remettre en place la EN plaque support avec l anode neuve Z N IMPORTANT Des embases DP quip es d h 2 lices
63. ication au monoxyde de carbone Lorsqu un bateau avance des turbulences se forment l arri re de celui ci arrive quelquefois que les tur bulences soient si puissantes que les gaz d chappe ment sont aspir s dans la cabine ou sur le bateau II en r sulte un risque d intoxication au monoxyde de carbone pour les personnes bord Ce sont les bateaux grands et larges poupe carr e qui rencontrent le plus de probl mes de turbulences D autres types de bateaux peuvent cependant tre affect s par des probl mes de turbulences sous cer taines conditions par exemple les bateaux disposant d un taud Les autres facteurs qui favorisent la forma tion de turbulences sont entre autres les conditions Liste des points v rifier de vent la r partition de la charge l tat de la mer l assiette l ouverture des vannes et des coutilles La plupart des bateaux modernes sont con us pour faire face aux probl mes de turbulences En cas de probl me de turbulences ne pas ouvrir les vannes ou les coutilles de lavant du bateau Cela ne fera qu augmenter le turbulences Modifier plut t la vites se l assiette et la r partition des charges sur le ba teau D poser ouvrir ou modifier galement le gr e ment du taud si le bateau en poss de un Contacter le revendeur chez qui vous avez achet le bateau pour de plus amples informations sur les solutions apporter en cas de probl me de turbulences e Equipements de s
64. ies la vitesse du moteur de tribord esclave sera ajust e la vitesse du moteur de b bord ma tre La synchronisation est automatiquement d sactiv e lorsque une des conditions requises n est plus remplie ou lorsque la vitesse des mo teurs d passe 3 500 tr mn Lorsque les conditions sont nouveau r unies la synchronisation est activ e Il est galement possible de d sactiver manuellement la synchronisa tion des r gimes moteur Appuyer sur le bouton poussoir Sync pen dant 2 secondes La lampe du bouton s teint alors et la synchroni sation cesse dans les cinq secondes qui suivent Recommencer la proc dure pour activer la fonction de synchronisation I ne doit pas y avoir plus de 50 tr mn de diff rence de r gime environ entre les moteurs 800 1100 tr mn et pas plus de 200 tr mn de 1100 3500 tr mn Plus d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation du Power Trim lors du l utilisation Le Power Trim permet d ajuster l angle d inclinaison de l embase par rapport la poupe du bateau pour obtenir un maximum de confort et d conomie de carburant diff rents r gimes diff rentes charges et dans diff rentes conditions de mer et de vent Les r glages du Power Trim se font depuis la barre l aide des com mandes et des instruments d crits au chapitre Power Trim A AVERTISSEMENT Eviter de trop relever l embase car cela nuit beaucoup la direction du bateau Le moteur doit tre l arr t lo
65. ise sur cales Mise l eau Installations DPX bi et trimoteurs A AVERTISSEMENT Si la barre de liaison semble endommag e rentrer au port vitesse r duite La barre de liaison est un com posant essentiel de s curit son endommagement peut affecter la direction voire entra ner sa perte totale Ne jamais redresser ou souder une barre de liaison endommag e Demandez l assis tance de l atelier Volvo Penta agr le plus proche Plus d informations sur www dbmoteurs fr Arr t du moteur Faire tourner le moteur quelques minutes au ralenti position neutre avant de l arr ter Cela vite que le liquide de refroidissement se mette bouillir et quilibre la temp rature Cela est particuli rement important lorsque le moteur a fonctionn un r gime et une puissance lev s Arr t Mettre la cl de contact en position d arr t S Maintenir la cl dans cette position jusqu l arr t complet du moteur La cl revient automati quement en position 0 lorsqu elle est rel ch e et elle peut ensuite tre retir e Apr s l arr t du moteur e Fermer le robinet de carburant et la vanne de prise d eau de refroi dissement inverseur A IMPORTANT Ne pas oublier d ouvrir le robinet et la vanne avant de red marrer le moteur V rifier le moteur et le compartiment du moteur pour d tecter toute infiltration d eau Bateaux embases La transmission doit tre abaiss e au
66. it d eau douce doit tre rempli d un liquide qui prot ge le moteur de la corrosion interne et du gel si le climat l exige Ne jamais utiliser de l eau pure toute seule A AVERTISSEMENT Les agents anticorrosifs et antigel sont dangereux pour la sant ne pas ingurgiter S il existe un risque de gel toute p riode de l ann e le circuit de refroidissement doit tre rempli d un m lange 50 antigel Volvo Penta et 50 eau pure d un pH aussi neutre que possible Ce m lange prot ge de la corrosion et du gel jusqu des temp ratures d environ 40 C II doit tre utilis pendant toute l an n e NOTE Utiliser au moins 40 d antigel dans le circuit afin de disposer d une protection com pl te contre la corrosion S il n existe aucun risque de gel le liquide de refroi dissement peut tre constitu d eau douce laquelle on ajoute du fluide anticorrosion Volvo Penta M lan ger selon les instructions port es sur l emballage A IMPORTANT Ne jamais m langer de l antigel glycol avec des produits anticorrosifs La com binaison des deux peut provoquer la formation de mousse et de ce fait r duire consid rable ment la capacit de refroidissement Liquide de refroidissement Remplissage AVERTISSEMENT Ne pas ouvrir le bouchon du circuit de refroidissement lorsque le moteur est encore chaud except en cas d urgence De la vapeur ou du liquide de refroidissement chaud peut s cha
67. l me m canique Effacer le code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Contacter un atelier agr si le probl me persiste 3 5 bouton poussoir Neutre Le bouton poussoir est rest enfonc V rifier le c blage et les contacts du bouton pous tableau de commande EDC pendant plus de soir V rifier le bouton poussoir V rifier les c bles 2 minutes et les connexions qui vont jusqu au poste de com mande Effacer le code de d faut DTC 3 6 bouton poussoir Diagnostic Le bouton poussoir est rest enfonc V rifier le c blage et les contacts du bouton pous tableau de commande EDC pendant plus de soir V rifiez le bouton poussoir V rifier les c bles 2 minutes et les connexions qui vont jusqu au poste de com mande Effacer le code de d faut DTC wg ig P k V rifier le c blage et les contacts du bouton pous Al e aman DC Ses E est rest enfonc soir V rifier le bouton poussoir V rifier les c bles p minut p et les connexions qui vont jusqu au poste de com utes mande Effacer le code de d faut DTC 4 3 Alerte probl me de temp ra Court circuit ou circuit ouvert dans le dis V rifier les c bles et les contacts qui vont jusqu au ture positif d alerte de temp rature poste de commande V rifier le module de com mande du signal d alerte du panneau d instru ments Effacer le code de d faut DTC Plus d informations sur www dbmoteurs fr 69 Code Description Cause R action
68. l le personnel agr est autoris rompre les plombs de s curit Pour le reste les instructions g n rales contenues dans le manuel d instructions doivent tre respect es en ce qui concerne le fonctionnement l entretien et la maintenance A IMPORTANT Des travaux de maintenance d entretien trop tardifs ou inopportuns ou l utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces d origine Volvo Penta annuleront la responsabilit d AB Volvo Penta concernant la conformit des sp cification du moteur avec la variante homologu e Volvo Penta d cline toute responsabilit pour les dommages ou co ts d coulant des points ci dessus Votre nouveau moteur de bateau Volvo Penta est couvert par une garantie limit e selon les conditions et les instructions qui se trouvent dans le Livret de Garantie et de Service Attention la responsabilit de AB Volvo Penta se limite la responsabilit indiqu e dans le Livret de Garantie et de Service Lire ce manuel d s la r ception du moteur Il contient des renseignements im portants sur les cartes d enregistrement sur les r parations et l entretien que vous le propri taire de vez conna tre et mettre en pratique La responsabilit couverte dans cette garantie peut tre rejet e par AB Volvo Penta Contacter son revendeur Volvo Penta si vous n avez re u de manuel de garantie et de r vision Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr sentation Le KA M D
69. le filtre de carburant Ouvrir d abord la vis de purge 1 sur le filtre de carburant de 4 tours environ Purger l eau et les autres impuret s en ouvrant le robinet bouchon sous le filtre Purger le circuit d alimentation en carburant A IMPORTANT Attendre quelques heures apr s l arr t du moteur avant de passer la purge du filtre 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique A AVERTISSEMENT Toujours arr ter le moteur et couper le courant l aide des coupe batteries avant d intervenir sur le circuit lectrique D brancher la masse du pr chauffage du moteur le chargeur de bat terie ou d autres accessoires mont s sur le moteur Le moteur est quip d un circuit lectrique bipolaire ce qui veut dire que la borne n gative de la batterie et la borne n gative moins du d marreur sont reli s par un c ble Les diff rents composants lectriques sont reli s la borne n gative moins du d marreur par des c bles s par s Coupe batterie Ne jamais ouvrir le coupe batterie avant que le mo 0 teur ne soit arr t Si le circuit entre l alternateur et la LA batterie est coup pendant que le moteur tourne lal T ternateur peut tre s rieusement endommag Pour la m me raison le circuit de charge ne doit jamais tre d branch tant que le moteur tourne _ ZN IMPORTANT Ne jamais couper le circuit l aide des coupe batteries lorsque le
70. mettre dans la position souhait e avant arri re ou neutre V rifier au pr alable le fusible de l action neur La fonction de diagnostic La lampe t moin du bouton poussoir jaune diagnos tic sur le tableau de commande du syst me EDC commence clignoter si le syst me re oit des si gnaux erron s ou si un dysfonctionnement est d tec t dans le syst me EDC lui m me Appuyer sur le bouton poussoir pendant au moins une seconde afin de relever le code de d faut DTC et montrer que l alarme a t prise en compte Le code de d faut est signal sous la forme d un cligno tement en deux phases Si plusieurs codes de d faut DTC ont t m mori s s le code suivant est signal par la lampe t moin lorsque le bouton poussoir est nouveau enfonc Lorsque le premier code de d faut DTC est r p t tous les codes ont t relev s Les codes de d faut DTC restent en m moire tant qu ils ne sont pas effac s Ceci doit tre effectu apr s que le dysfonctionnement ou la cause du code de d faut ont t identifi s et r solus NOTE Si le syst me de diagnostic de bord OBD a d clench une r action arr t le moteur par exemple il convient d effacer le code de d faut DTC avant de d marrer le moteur nou veau Voir Effacement des codes de d faut DTC ci dessous Remarque Lorsque le moteur est arr t le code de d faut DTC est signal
71. moteur il est possible de man uvrer les embases individuellement dans la position normale autoris e A AVERTISSEMENT Lorsque vous relevez les transmission tout en restant en position d accostage il faut toujours les relever simultan ment en parall le pour ne pas cr er de tension inutile sur le barre de liaison entre les embases Lors du rel vement simultan l embase doit d abord tre amen e dans sa position la plus avanc e 0 Commencer les relever partir de cette position L abaissement des transmission doit tre simultan pour viter de casser net la barre de laison 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur Prendre l habitude de contr ler visuellement le moteur et le compartiment moteur avant de man uvrer le bateau Ceci permet de d tecter rapidement tout v nement inhabituel qui vient de se produire ou qui est en train de se produire S assurer galement que les instruments de bord et les lampes t moins indiquent des valeurs normales lors du d marrage du moteur A AVERTISSEMENT Ne jamais pulv riser un produit pour faciliter le d marrage du moteur Il y a risque d explosion gaap 2 Lo e Man 1 Avant le d marrage Ouvrir la vanne de la prise d eau de refroidissement inverseur Ouvrir le robinet de carburant Contr ler qu il n y a pas de fuites de carburant de liquide de refroi dissement ou d huile Contr l
72. n atelier Volvo Penta agr Re mettre en place le bouchon et le joint torique Rem placer syst matiquement un joint torique endommag R cup rer l huile moteur usag e se lon la r glementation locale en vigueur Enlever le couvercle le bouchon de remplissage d huile et le joint torique Remplir d huile Voir les Caract ristiques techniques pour la qualit et la quantit d huile Abaisser la transmission Apr s un certain temps contr ler le niveau d huile l aide de la jauge d huile La jauge d huile ne doit pas tre viss e lors de la v rification du niveau d huile Si le niveau d huile est trop lev de l huile doit tre enlev e Si le niveau d huile est trop bas faire l ap point par le trou de la jauge d huile Contr ler le serrage de la jauge d huile et du bouchon de vidange Remettre en place le couvercle Niveau d huile du Power Trim Relever l embase au maximum Contr ler que le ni veau d huile est situ entre les marques MAX et MIN du r cipient d huile Faire l appoint si n cessaire avec de l huile ATF Une propret absolue s impose Au cune salissure ne doit p n trer dans l embase lors qu on fait l appoint d huile Apr s une vidange remplir embase d huile neuve et la relever et abaisser entre 6 et 10 fois pour purger le circuit Contr ler le niveau d huile et faire l appoint si n cessaire 53 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Soufflets Remplacement
73. n carburant doit tre pur g apr s le remplacement des filtres de carburant ou lorsque le r servoir de carburant est tomb sec 1 Ouvrir la vis de purge 1 sur le socle du filtre de quatre tours environ Eviter de d verser du carbu rant Placer des chiffons autour du point de purge Pomper le carburant en utilisant une pompe main 2 jusqu ce que toutes les bulles d air aient disparues du carburant continuer pomper et fermer en m me temps la vis de purge Si le pom page n est pas efficace tourner l g rement le mo teur de fa on ce que la came d entra nement de la pompe change de position Si le moteur ne d marre pas continuer pur ger le circuit comme suit Utiliser la pompe main 2 et pomper pendant une demi minute de fa on purger automatique ment la pompe d injection Desserrer les crous des tuyaux de refoulement 3 et placer la commande de vitesse du moteur en position neutre Faire tourner le moteur l aide du d marreur jusqu ce que le carburant sorte des tuyaux de refoulement Eviter de d verser du carburant Serrer les crous des tuyaux de refou lement D marrer le moteur et s assurer qu il n y a pas de fuites A AVERTISSEMENT S approcher d un moteur 42 en marche est dangereux Prendre garde aux l ments en rotation et aux surfaces chaudes Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remplacement du filtre de carburant Nettoyer le s
74. ndaire Tableau de la commande mobile autre poste de commande Compte tours et compteur horaire Afficheur d avertissement Sir ne de l alarme sonore Interrupteur d clairage des instruments Interrupteur de test et de validation de l alarme Contacteur d allumage Voir description en page 15 Plus d informations sur 13 www dbmoteurs fr VOLVO PENTA FERK Tableau de commande avec contacteur d allumage Tableau du poste de commande principal 1 Sir ne de l alarme sonore 2 Interrupteur d clairage des instruments 3 Interrupteur de test et de validation de l alarme 4 Contacteur d allumage Voir description en page 15 Tableau de commande sans contacteur d allumage Tableau de la commande mobile autre poste de commande Pour faire d marrer le moteur partir de la com mande mobile il faut placer la cl de contact en position de fonctionnement l sur le tableau principal 1 Sir ne de l alarme sonore 2 Interrupteur d clairage des instruments 3 Interrupteur de test et de validation de l alarme 4 Bouton poussoir du d marreur Rel cher le bouton d s que le moteur tourne 5 Bouton poussoir d arr t Voir description en page 15 Afficheur d avertissement Afficheur monter ind pendamment en option Voir description en page 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Afficheur
75. ne Toutes les peintures aux propri t s antisalissantes sont nocives et nuisent l environnement marin Evi ter d utiliser de tels produits La plupart des pays ont vot des lois r gulant l utilisation de produits antisalis sure Il convient de toujours respecter ces lois Dans de nombreux cas il est interdit d utiliser de tels produits sur les bateaux de plaisance par exemple sur ceux qui naviguent en eau douce En ce qui con cerne les bateaux relativement faciles mettre quai nous conseillons d effectuer un traitement au Teflon seulement associ plusieurs nettoyages m caniques par saison Cela n est pas possible pour de plus grandes embar cations Si le bateau se trouve dans une zone o la production de salissure est rapide il est alors proba blement n cessaire d utiliser des peintures antisalis sure Utiliser dans ce cas une peinture base de cuivre contenant du cyanure de cuivre et non pas de oxyde de cuivre A IMPORTANT Ne pas peindre une zone de 10 mm autour de l embase Les produits base d tain TBT ne doivent pas tre utilis s Respecter la r glementation en vigueur l o le bateau sera utilis Attendre que la peinture soit s che avant de mettre le bateau l eau 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Recherche de pannes Diagnostic A pleine charge WOT le moteur n atteint pas son r gime normal La lampe t moin jaune diagnostic clignote Se reporter au
76. ns le sens des aiguilles d une montre Mettre en place des ron delles d tanch it au centre de l arbre Mettre con jointement en place le couvercle et un nouveau joint d tanch it Inverseur Ouvrir la vanne de coque Filtre d eau de mer Nettoyage Desserrer le couvercle 1 et enlever la plaque 1 d tanch it 2 Relever et nettoyer la cartouche 3 AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau A IMPORTANT Lorsque le bateau est utilis dans une eau fortement pollu e lorsqu il y a beaucoup d algues etc le filtre doit tre contr l plus souvent qu indiqu dans le plan d entretien Autrement il y a risque de colmatage du filtre et de surchauffe du moteur 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d alimentation Toute intervention sur la pompe d injection du moteur ou sur les injecteurs doit tre effectu e par un atelier agr Utiliser uniquement les qualit s de carburant recommand es Voir le chapitre Caract ristiques techni ques A AVERTISSEMENT Risque d incendie Lors d une intervention sur le syst me d alimentation en carburant s assurer que le moteur est froid Du carburant d vers sur une surface chaude ou un composant lec trique peut d clencher un incendie Entreposer les chiffons imbib s de carburant de fa on ce qu ils ne puissent pas prendre feu Purge du syst me d alimentation en carburant Le syst me d alimentation e
77. nt de pi ces Le bateau et les autres quipements comportent probablement eux aussi une plaque de ce style Noter les informations ci dessous puis faire une copie de la page et la conserver ailleurs que sur le bateau en cas de vol du bateau Voici quoi ressemble la plaque Les chiffres entre crochets indiquent o se trouve le num ro d identification sur la plaque d identification se reporter aux illustrations A B C Moteur BODENSEE SCHIFFAHRTS ORDNUNG ANLAGE O APPROVALNO XXXXXXXXXX 4 O VOLVO XXXX 1 XXX XXX 3 D signation du moteur 1 ssssessssssesssesssessssnsssrrnsssnnesinnsrnnnssresssennsens PENTA XXXXXXXXXX 2 z i Plaque du moteur A Numero d S rie 2 arinena a E A A i A Num ro du moteur 3 us VOLVO P PE NTA TRANSOM ASSEMBLY Num ro de homologation 4 3 FA XXXX 1 XXXX 5 2000000000 8 XXXXXXXXXX 6 fm XXX XXX 3 XXX XXX 7 Code de la cl Etiquette du moteur et de Le code de la cl se trouve sur une plaquette fix e aux cl s de contact la transmission C Ce code est indiquer chaque commande de cl et ne doit tre r v l qu aux personnes autoris es Embase inverseur s xxx 5 8 xxxxxx 7 PENTA NES XXXXXXXXXX 6 D signation 5 2455 bers rater einen eee a Ga N rn ro d S rie 6 0sedacnetesssandene ss tiiiatenceatiieetennsetitete rate stitae Plaque de la transmission inverseur B NUMEO Z PE D
78. nt une continuit lectrique entre les diff rents composants de la transmission Une connexion interrompue peut provenir de la corrosion rapide d un composant bien que la protection soit globalement efficace Contr ler les tresses de mas se une fois par an Une installation lectrique d fectueuse peut galement tre l origine d une protection catho dique inop rante Des dommages dus la corrosion galvanique peuvent appara tre rapidement et sont souvent tr s tendus Pour des informations plus d taill es voir le chapitre Syst me lectrique A IMPORTANT R parer imm diatement des dommages sur la peinture Une mauvaise application de la peinture ou une peinture inadapt e sur la quille peut rendre inop rant le syst me de protection contre la corrosion Pour des informations plus d taill es concernant la peinture voir le chapitre Mise sur cales et mise l eau La transmission est quip e d un embrayage conique avec un c ble de commande qui est soit command m caniquement soit par un actionneur lectrique commande lectronique Protection contre la corrosion Contr le Remplacement Contr ler r guli rement les anodes de protection Lorsqu une anode a t rod e d un tiers environ la remplacer par une neuve Serrer la nouvelle anode de fa on garantir un bon contact lectrique Lorsqu un bateau est mis sur cales pendant la p riode d inutilisation l effet de la protection cat
79. ntenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert pendant trois secondes 6 Ramenerle levier en position neutre 7 Enregistrer cette position en appuyant sur le bouton vert pendant trois secondes 8 Terminer le calibrage en appuyant sur le bouton vert les boutons jaunes et vert cessent alors de clignoter Plus d informations sur www dbmoteurs fr vorvo PENTA Calibrage de commandes lectronique et m canique double levier REMARQUE Veiller ce que les leviers soient bien parall les afin d viter tout mauvais cali brage REMARQUE Il faut tout d abord calibrer le poste de commande ma tre puis calibrer le ou les autres postes de commandes 1 Faire passer le syst me EDC en mode calibrage selon les instructions fournies dans le paragraphe Pr paratifs gt voir page 71 2 D placer le levier d acc l ration en position pa pillon ouvert WOT Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bou ton vert neutre pendant trois secondes 3 Ramener le levier dans le positon du ralenti Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bou ton vert pendant trois secondes 4 Amener le levier de vitesse au point d engage ment de la marche avant Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant s
80. ocle du filtre Pour viter le d versement de carburant entourer le filtre d un sac plastique avant de le desserrer Desserrer le filtre Enduire le joint d tanch it en caoutchouc d huile Visser le nouveau filtre la main jusqu ce qu il touche la sur face de contact Ensuite faire un demi tour suppl mentaire mais pas plus Purger le circuit d alimenta tion en carburant R cup rer le filtre usag selon la r glementation locale en vigueur D marrer le moteur et s assurer qu il n y a pas de fuites ZN AVERTISSEMENT S approcher d un moteur en marche est dangereux Prendre garde aux l ments en rotation et aux surfaces chaudes Pr filtre de carburant Remplacement de la cartouche de filtre Fermer le robinet de carburant sur le r servoir de carburant Placer un r cipient sous le filtre de carbu rant Enlever le couvercle en desserrant la vis 1 Rempla cer la cartouche et remettre en place le couvercle Ouvrir le robinet de carburant Purger le circuit d ali mentation en carburant R cup rer la cartouche de filtre usag e selon la r gl mentation locale en vigueur D marrer le moteur et s assurer qu il n y a pas de fuites N AVERTISSEMENT S approcher d un moteur en marche est dangereux Prendre garde aux l ments en rotation et aux surfaces chaudes Filtre de carburant et pr filtre de carburant Purge Le pr filtre est un accessoire conseill Placer un r cipient sous
81. ommande uniquement en position Neutre Ralenti 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vitesse de croisi re Eviter de faire tourner le moteur pleine charge papillon ouvert WOT car ce n est ni conomique ni confortable Volvo Penta recom mande une vitesse de croisi re de 200 tr mn en dessous du r gime maximal pleine charge papillon ouvert WOT En fonction des con ditions de la houle du choix de l h lice de la charge du bateau le r gime maximum du moteur peut varier mais il doit se situer dans la plage admise pour la pleine charge papillon ouvert WOT Plage pleine charge papillon ouvert WOT 3 700 3 900 tr mn Synchronisation de la vitesse des moteurs Si le bateau est quip de deux moteurs le confort peut tre am lior en synchronisant la vitesse des deux moteurs Pour faciliter cette t che une fonction int gr e de synchronisation permet de synchroni ser automatiquement les deux moteurs la m me vitesse tr mn La fonction de synchronisation est syst matiquement et auto matiquement d clench e au moment du d marrage le bouton Sync s allume En pratique cvependant la fonction de synchronisation ne prend effet qu partir du moment o les deux moteurs d passent une vitesse de 800 tr mn et que les leviers de commande sont positionn s de fa on ce que les deux moteurs tournent approximativement la m me vitesse Lorsque ces conditions sont r un
82. ompresseur Enlever le capot de protection de la courroie Desser rer la vis 1 suffisamment pour que la courroie se d tende Introduire une cl six pans dans le trou du tendeur de courroie et tourner celui ci dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que la courroie soit correctement tendue Lorsque la courroie est correctement tendue elle doit pr senter une fl che d environ 5 mm lorsqu on appuie au point C 4 Courroie de la servopompe Desserrer la vis 1 Tendre la courroie l aide de la vis 2 Lorsque la courroie est correctement tendue elle doit pr senter une fl che d environ 10 mm lors qu on appuie entre les poulies au point D Serrer la vis 1 Remplacement D tendre la courroie pour pouvoir l enlever Nettoyer les gorges des poulies Mettre en place la courroie neuve R gler comme indiqu ci dessus Contr ler la tension de la courroie nouveau apr s quelques heures de fonctionnement ee Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes r glage du r gime du ralenti moteur tr mn Le r gime du ralenti moteur est r gl d usine 600 tr mn En cas de besoin le r gime du ralenti peut tre r gl dans une plage de 600 700 tr mn Remarque Le r gime du ralenti moteur se r gle uniquement partir du poste de commande ma tre 1 Placer toutes les commandes en position Neutre Ralenti S assurer que la cl de contact est en position 0 Appuy
83. oteurs Nous esp rons que vous poursuivrez notre lutte pour l environnement Toujours suivre les conseils du Manuel d instructions concernant les indices de carburant l utilisation et l entretien et vous viterez ainsi un impact tout aussi n gatif et qu inutile sur l environnement Si vous remarquez des change ments comme une hausse de la consommation de carburant ou une augmentation des fum es d chap pement veuillez contacter votre revendeur Volvo Penta Adapter sa vitesse et ses distances pour que la houle et le bruit g n r s par le bateau ne d rangent ni ne nuisent la faune et la flore ni n endommagent les bateaux amarr s ou les embarcad res etc Quittez les les et les ports dans l tat o vous aimeriez les trouver Recup rer toujours les d chets nocifs pour l environnement comme l huile de moteur et de transmission le liquide de refroidissement la peinture usag e les agents d graissants les r sidus de peinture et de solvants et les batteries usag es selon la r glementation locale en vigueur Nous pouvons travailler tous ensemble et apporter une pr cieuse contribution la pr servation de l environnement Rodage Le moteur doit tre r d r pendant ses 10 premi res heures d utilisation Faire fonctionner le moteur normalement Ne le pousser pleine charge que pendant des courts instants Ne jamais faire tourner le moteur r gime constant pendant une longue dur e au cours de la p riod
84. ous les carburants et la plupart des lubrifiants et pro duits chimiques sont inflammables Lire et respecter les consignes indiqu es sur les emballages V rifier que le moteur est froid avant d intervenir sur le circuit d alimentation en carburant Une flaque de car burant sur une surface chaude ou sur des composants lectrique peut provoquer un feu Conserver les chiffons imbib s de carburant et tout autre mat riau inflammable dans un endroit o ils ne risqueront pas de prendre feu Il arrive que les chiffons imbib s de carburant s enflamment tous seuls dans certaines conditions Ne pas fumer lors du ravitaillement en carburant en huile ou proximit d une station service ou dans la chambre des machines Utilisation de pi ces de rechange non Volvo Penta Les composants utilis s dans le circuit d alimentation en carburant le circuit d allumage moteurs essence et dans les circuits lectriques des produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s pour r duire au mini mum le risque de feu et d explosion L utilisation de pi ces non fabriqu s par Volvo Penta vous expose un risque de feu ou d explosion bord Batteries Les batteries contiennent et produisent du gaz oxhydri que tout particuli rement pendant qu elles se chargent Ce gaz est tr s inflammable et hautement volatile Ne jamais fumer utiliser de flamme nue ni provoquer d tincelle proximit des batteries ou du comparti ment des batte
85. par la lampe t moin seulement apr s l acti vation du syst me EDC Afin d activer le syst me EDC tour ner la cl de contact en position position de marche 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 1 Moteur de b bord 2 Moteur de tribord vorvo PENTA Lecture des codes de d faut DTC Afin d obtenir un compte rendu sur la nature du d faut correspondant au code de d faut DTC signal appuyer sur le bouton poussoir jaune diagnostic lorsque la lampe clignote A la suite de cela le code de d faut est signal sous la forme d un clignotement en deux phases Le premier nombre de clignote ments correspond au chiffre des dizaines il est suivi d une courte pause puis d une nouvelle s rie de cli gnotements chiffre des unit s Apr s la prise en compte de l alarme les codes de d fauts ont t relev s la lampe t moin s teint Les codes de d fauts m moris s peuvent tre relev s nouveau en appuyant sur le bouton poussoir jaune Les codes de d faut DTC du syst me EDC sont r unis dans un tableau la page suivante Exemple 5 9 pause 6 6 0 0 0 6 DTC 2 6 D faut au niveau du potentiom tre du poste de commande Effacement des codes de d fauts DTC en m moire 1 V rifier que la cl de contact est en position 0 2 Appuyer sur le bouton poussoir jaune diagnos tic et le maintenir enfonc tout en mettan
86. pper Tournez le bouchon de remplissage jusqu au premier cran et laisser la pression s chapper du circuit avant d enlever le bouchon compl tement Faire l appoint du liquide de refroidissement si n cessaire Le niveau du liquide de refroidissement doit se situer entre les marques MAX et MIN du vase d expansion lorsque le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement normale Lorsque le moteur est froid le niveau est plus bas Remettre le bouchon de remplissage en place 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Liquide de refroidissement Remplacement Puisque l efficacit de l agent anticorrosif diminue dans le temps le liquide de refroidissement doit tre TAG z AD A AT chang Si le circuit d eau douce est rempli d un m lange antigel celui ci doit tre chang tous les deux Q ans Si le circuit est rempli d un m lange anticorrosif celui ci doit tre chang chaque ann e Liquide de refroidissement Purge Enlever le bouchon de remplissage du vase d expan sion de cette fa on le liquide s coule plus vite Po ser un r cipient sous le robinet de purge du tuyau flexible d chappement qui ne porte pas de marque bleue 1 Ouvrir le robinet de purge et purger le li quide de refroidissement Puis continuer purger le liquide de refroidissement au niveau des autres robi nets 2 5 Rincer l changeur de chaleur comme suit avant de remplir le circuit de liquide de ref
87. que toutes les commandes sont op rationnelles Plus d informations sur www dbmoteurs fr Peindre la transmission et la car ne La transmission Avant de traiter la transmission l aide d un produit antisalissure il convient de r parer tous les endroits o la peinture est endommag e Poncer l g rement les surfaces m talliques l aide d une toile meri de grain 120 et les surfaces peintes l aide d une toile meri de grain plus fin Rincer l aide de diluant ou similaire Tous les pores de la surface doivent tre bouch s et ponc s Utiliser les produits Volvo Penta d origine pour la premi re couche et la couche de finition Laisser s cher la peinture Appliquer ensuite deux couches d appr t antisalissure Volvo Penta Laisser s cher Deux couches suppl mentaires de produit antisalissure Volvo Penta doivent tre alors appliqu es AN IMPORTANT Les anodes de protection sur l embase ne doivent pas tre peintes ni trait es au Teflon Cela vaut galement pour les h lices en acier inoxydable ou en bronze L utilisation de produits antisalissure n est pas autori s e dans tous les pays S assurer que cela est per mis l o le bateau sera utilis Dans le cas contraire nous recommandons l application d un produit Te flon pur directement sur la peinture de l embase sans que celle ci ne soit ponc e auparavant Teflon est une marque d pos e de la soci t Du Pont La car
88. quement Le syst me de lubrification de l inverseur est pourvu d un filtre huile et d un radiateur d huile L inverseur HS63A E HS63VE est quip d une comman de lectronique A IMPORTANT Volvo Penta conseille l utilisation d un filtre d eau de mer pour garantir la propret de l eau de refroidissement du moteur et de l inverseur Autrement de l eau de mer pollu e pourrait encrasser le radiateur de l inverseur et d autres composants du syst me de refroidissement Niveau d huile HS45 et HS63 Desserrer la jauge d huile en la tournant dans le sens contraire d horloge Essuyer la jauge et la remettre dans l inverseur Retirer la jauge et v rifier le niveau d huile Le niveau exact se situe entre les rep res de la jauge Si n cessaire faire l appoint par le trou de la jauge d huile Pour la qualit et le volume d huile voir le chapitre Caract ristiques techniques A IMPORTANT Ne jamais trop remplir l inverseur Le niveau d huile doit toujours tre conforme au niveau recommand Vidange d huile et change de filtre HS45 et HS63 1 Nettoyer tout autour du couvercle 2 pour viter la p n tration des impuret s dans le bo tier de filtre 2 Desserrer la vis 1 avec une cl m le de 6 mm Enlever le couvercle 2 Remplacer et huiler des joints toriques neufs dans le couvercle 3 Retirer le filtre 4 4 Aspirer l huile avec une pompe de vidange d huile par le bo tier du filtre h
89. quement retard jusqu au moment o le r gime du moteur revient en dessous de 1000 tr mn Toujours respecter la proc dure suivante lors de man uvres avant arri re 1 Faire chuter le r gime moteur jusqu au ralenti et attendre que le bateau ait perdu sa vitesse A AVERTISSEMENT Ne jamais inverser le sens de marche lorsque le bateau d jauge 2 Passer le levier de changement de sens rapidement et ferm ment dans la position neutre Attendre un instant 3 Passer le levier de commande rapidement et fermement dans la position arri re puis augmenter la vitesse A IMPORTANT Si le bateau est quip de deux moteurs il est important que les deux tournent lors des manoeuvres en marche arri re car sinon de l eau pourrait p n trer dans le circuit d chappement du moteur qui ne tourne pas Changement de poste de commande Placer la commande sur la position Neutre Ralenti au poste que vous allez quitter S assurer que le levier se trouve dans la m me position au poste de commande qui va tre activ Tourner la cl de contact dans la position de marche l et activer le poste de commande en ap puyant sur le bouton poussoir lumineux Activer Poste qui va s allu mer il reste allum Si la lampe t moin se met clignoter cela indique que le poste de commande ne pas tre activ car un des postes n est pas en position Neutre Ralenti Pour des raisons de s curit il est possible de changer de poste de c
90. r ce que le circuit de lubrification ne soit pas sous pres sion avant d intervenir sur le syst me Ne jamais met tre en route ou faire fonctionner le moteur sans le bouchon du r servoir d huile car de l huile pourrait gicler Syst me d alimentation Toujours mettre des gants de protection pour recher cher d ventuelles fuites Les liquides rejet s sous pression peuvent p n trer dans les tissus et causer de graves blessures Il y a un risque d empoisonne ment du sang Toujours couvrir l alternateur s il se trouve sous le filtre de carburant Du carburant qui s coulerait sur l alternateur pourrait l endommager Syst me lectrique Coupure de l alimentation Toujours arr ter le moteur et couper le courant l aide des coupe batteries avant d intervenir sur le circuit lectrique Isoler le courant envoy au radia teur du bloc moteur au chargeur des batteries ou aux accessoires mont s sur le moteur Batteries Les batteries contiennent un lectrolyte extr mement corrosif Prot ger sa peau et ses v tements lorsqu il faut charger ou manipuler les batteries Toujours utili ser des lunettes et des gants de protection Si l lectrolyte des batteries entre en contact avec la peau rincer imm diatement et abondamment avec de l eau et du savon Si l acide des batteries entre en contact avec les yeux rincer imm diatement et abon damment avec de l eau et appeler aussit t les se cours Plus d
91. r lectrovan d faut au niveau de l action circuit ouvert court circuit nes V rifiez l actionneur lectro aimants pour neur de sens de marche circuit ouvert court circuit Effacer le code de d faut DTC Recalibrer la commande 1 6 Calibrage des commandes Nouvelle installation Le d marreur ne peut tre activ Calibrer la commande Le code de d faut DTC s ef calibrage non effectu face automatiquement 2 2 Emetteur de la barre de com L metteur de position de la barre de Le moteur est arr t par le syst me V rifier les connexions au niveau de la pompe in mande commande envoie des valeurs erro jection et du module de commande Effacer le n es au module de commande code de d faut DTC Faire d marrer le moteur Contacter un atelier agr si le probl me persiste 2 3 Actionneur de la barre de com L actionneur de la barre de commande Le relais principal s ouvre le moteur V rifier les connexions au niveau de la pompe in mande consomme trop ou pas assez de courant s arr te jection et du module de commande Effacer le Circuit ouvert dans le connecteur vers le code de d faut DTC Faire d marrer le moteur module de commande broche 42 Contacter un atelier agr si le probl me persiste 2 4 Emetteur du r gime moteur Le module de commande ne re oit pas Le moteur est arr t par le syst me V rifier les contacts de l metteur du module de tr mn ou relais du d marreur de signal de l metteur du r
92. r Chercher l origine du d faut et y rem dier Dans le cas d une alarme pour temp rature du liquide de refroi dissement trop lev e ECT R duire la vitesse du moteur et passer au ralenti neutre Arr ter le moteur si la temp rature ne chute pas Chercher l origine du d faut et y rem dier Si le bouton poussoir diagnostic se met clignoter cela indique un d faut du moteur des commandes ou d autres d fauts mais il n in dique pas un probl me de temp rature du liquide de refroidissement ECT de pression d huile ou coupure d alimentation lectrique Ap puyer sur le bouton pour afficher le code de d faut DTC Note Certains types de dysfonctionnements d fauts provoquent une r duction automatique du r gime du moteur par le syst me EDC Des informations plus d taill es sur la recherche des pannes les codes de d faut DTC et la r duction automatique du r gime moteur se trouvent au chapitre Recherche de pannes Diagnostic Plus d informations sur www dbmoteurs fr vorvo PENTA Man uvres Passer de la marche avant en marche arri re uniquement lorsque le moteur tourne au ralenti des r gimes sup rieurs cela provoque des desagr ments aux personnes bord et sollicite inutilement la trans mission et l inverseur ou bloque m me le moteur Si vous essayez de changer de sens de marche alors que le r gime moteur est trop lev le changement est automati
93. r caution IMPORTANT En cas d endommagement les h lices doivent tre remplac es imm diatement Conduire le bateau avec une h lice endommag e ne doit tre entrepris qu avec extr me prudence et avec les mo teurs bas r gime seulement Installation des h lices DP 1 Mettre le levier de commande en position Mar che avant 2 Utiliser l outil fourni pour la d pose et la mise en place des h lices 3 Lubrifier les deux moyeux d h lice Utiliser la graisse Volvo Penta 828250 1 4 Mettre en place le coupe lignes et l h lice avant 5 Mettre l crou et le serrer l aide de l outil Couple de serrage 50 75 Nm 5 7 7 kgm Mettre le levier de commande en position Marche arri re Mettre en place le coupe lignes de l h lice arri re Positionner l h lice arri re la rondelle plastique et la bague d cartement s il y en avait une Mettre l crou conique de l h lice et le serrer forte ment Mettre la vis centrale et sa rondelle et serrer fortement 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Installation des h lices DPX 1 Mettre le levier de commande en position Mar che avant Utiliser l outil fourni pour la d pose et l installation des h lices Lubrifier les deux moyeux d h lice Utiliser la graisse Volvo Penta 828250 1 Placer l h lice avant sur son arbre Mettre un grand contre crou et le serrer l
94. r Trim lors du pilotage du bateau se trou vent au paragraphe Utilisation A AVERTISSEMENT Eviter de trop relever l embase car cela peut nuire la direction du bateau Commandes de r glage d assiette La transmission se rel ve ou s abaisse l aide du tableau de com mande s par ou du bouton du levier de commande en option t L angle de l embase s affiche sur l indicateur d angle s par Relever la transmission a pour effet de relever la proue par rapport l horizontale alors que l abaisser r abaisse la proue Bouton poussoir 1 Appuyer sur ce bouton poussoir pour abais ser la proue du bateau transmission abais s e Bouton poussoir 2 Appuyer sur ce bouton poussoir pour relever la proue du bateau transmission relev e Bouton poussoir 3 Appuyer sur ce bouton poussoir tout en rel chant simultan ment le bouton 2 ou le bou ton 4 pour relever transmission en position d accostage Bouton poussoir 4 Rel cher ce bouton poussoir pour relever la proue Appuyer sur ce bouton pour abaisser la proue S applique uniquement l embase DP Ce bouton n a aucune fonction sur la transmission DPX lindicateur d angle G n ralit s Pour pouvoir utiliser les informations fournies par l indicateur d angle il est important d avoir quelques notions sur les diff rents angles d assiette et leur application Il y a trois positions Position normale On se place en position normale lor
95. r et une courroie trop l che peut glisser Contr ler r guli rement la tension des courroies en appuyant avec le pouce aux points de contr le A B C et D tel que repr sent ci dessous pour les diff rentes courroies R gler la tension si n cessaire Si n cessaire effectuer le contr le et le r glage lorsque le moteur a tourn et les courroies sont chaudes Contr ler que les courroies ne sont pas fissur es ni endommag es Des courroies us es doivent tre remplac es R glage et remplacement A IMPORTANT Tendre les courroies comme d crit ci dessous pour viter des tensions in ga les entre les diff rentes courroies 1 Pompe de circulation Desserrer la vis 1 suffisamment pour que la cour roie soit d tendue Introduire une cl six pans dans le trou du tendeur de courroie et tourner celui ci dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que la courroie soit correctement tendue Serrer la vis 1 Lorsque la courroie est correctement tendue elle doit pr senter une fl che d environ 5 mm lorsqu on appuie au point A 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Courroie de l alternateur Desserrer les vis de fixation 1 et 2 de l alternateur Tendre la courroie l aide de la vis 3 Lorsque la courroie est correctement tendue elle doit pr senter une fl che d environ 10 mm lorsqu on appuie entre les poulies au point B Serrer les vis 1 et 2 3 Courroie du c
96. r la mauvaise r partition des charges sur un c t du bateau Pour une conomie de carburant maximale Faire fonctionner le moteur un r gime stable Relever abaisser l g rement la transmissions Le bateau avancera plus facilement et la vitesse augmentera dans la position qui offre le r gime moteur le plus lev Il est alors possible de moins acc l rer pour revenir la vites se pr c dente Utilisation en eau peu agit e ou en grosse mer Incliner la transmission pour abaisser la proue Cela offre plus de confort d utilisation 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation avec la transmission en position d accos tage On place l embase en position d accostage lorsque le bateau est vitesse r duite en eau peu profonde ou lorsque l on ne conna t pas la profondeur de l eau A IMPORTANT Le r gime moteur tr mn maximum autoris en position d accostage est de 1000 tr mn Veiller ce que la trans mission ne soit jamais trop inclin e pour faire sortir hors de l eau la prise d admission de l eau de refroidissement A AVERTISSEMENT Installations bi et trimoteur DPX Pour relever plusieurs transmissions en position d accostage il faut qu elles soient toujoursrelev es simultan ment en parall le pour ne pas exercer une pression inutile sur la barre de liaison entre les transmissions De m me il faut que les transmissions soivent abaiss es simul tan ment en parall
97. re l quili bre et tomber ou passer par dessus bord Un h lice en mouvement peut infliger de graves bles sures Veiller ce que personne ne se trouve dans l eau lorsque vous enclenchez la marche avant ou la marche arri re Ne jamais piloter pr s de baigneurs ou dans des endroits o des personnes risquent de se trouver dans l eau Eviter de trop relever embase car la direction en serait fortement r duite Ravitaillement Lorsque vous faites le plein de carburant il y a tou jours un risque de feu ou d explosion il est interdit de fumer et le moteur doit tre teint Ne faites jamais d border le r servoir Fermez pro prement le bouchon de remplissage du r servoir de carburant N utiliser que le carburant indiqu dans le Manuel d instructions L utilisation d un carburant d un mau vais indice peut causer des probl mes de fonctionne ment voire arr ter le moteur Sur un moteur diesel un carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grip page du levier d acc l ration et l emballage du mo teur ce qui est un risque de blessure et d endomma gement du moteur Rupteur de s curit Nous vous recommandons d installer et d utiliser un rupteur de s curit en accessoire tout particuli re ment si votre bateau peut atteindre des vitesses le v es Le rupteur de s curit coupe le moteur si le pilote tombe et perd le contr le du bateau Plus d informations sur www dbmoteurs fr Intox
98. ries Le mauvais branchement d un c ble de batterie ou d un c ble du d marreur peut cr er une tincelle qui suffit provoquer une explosion Produit favorisant le d marrage Ne jamais utiliser de produit favorisant le d marrage ou d agents de ce type pour mettre en route un moteur quip d un pr chauffage air bougies de pr chauf fage d marreur Cela peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger et risque de blessures Plus d informations sur www dbmoteurs fr Surfaces et fluides chauds Il y a toujours un risque de br lure lorsque l on tra vaille sur un moteur Faire attention aux surfaces chaudes Par exemple le tuyau d chappement le bloc du turbo le carter le tuyau d air d admission le d marreur du liquide de refroidissement chaud ou de l huile chaude dans les conduits et les durits d huile Intoxication au monoxyde de carbone Ne mettre en route le moteur que dans un endroit bien ventil Si vous faites fonctionner le moteur dans un espace clos il faut veiller au bon fonctionnement de la ventilation pour vacuer les gaz d chappement et les missions du carter Produits chimiques La plupart des produits chimiques comme l antigel l agent antirouille les produits de protection etc sont dangereux pour la sant Lire et respecter les consi gnes indiqu es sur les emballages Certains produits chimiques comme les produits de protection sont inflammables
99. roidis sement NOTE R cup rer le liquide de refroidissement usa g selon la r glementation locale en vigueur Echangeur de chaleur Rin age La capacit de refroidissement de l changeur de chaleur est r duite par des d p ts de tartre Il doit tre rinc lors de la vidange du liquide de refroidisse ment 1 Purger le liquide de refroidissement comme d crit ci dessus 2 Introduire un tuyau flexible dans le tube de rem plissage du vase d expansion Rincer l eau claire jusqu ce que l eau qui sort des robinets de purge soit propre Laisser s couler la totalit de l eau 3 Fermer les robinets de purge Remplir avec du liquide de refroidissement neuf jusqu au niveau requis Remettre en place le bouchon de remplis sage A IMPORTANT S il existe un risque de gel ne jamais faire l appoint avec de l eau pure utiliser toujours un m lange antigel Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me d eau de mer Purge Pour pr venir tout risque de gel le syst me d eau de mer doit tre purg pendant la saison froide en cas de risque de gel A AVERTISSEMENT Si le bateau reste dans l eau la prise d eau de mer vers le moteur doit tre ferm e par une vanne quipement non standard ou par une autre m thode avant de purger le moteur Si l eau n est pas purg e cor rectement le bateau peut se remplir d eau et couler Contr ler qu il n y a pas de p n tration d eau avant
100. rrectement D marrer le mo teur et le laisser tourner au ralenti S assurer que la lampe t moin de la pression d huile s teint Arr ter le moteur Contr ler le niveau d huile et faire l appoint si n cessaire Contr ler qu il n a pas de fuite tout autour du filtre huile R cup rer l huile et les filtres huile usag s se lon la r glementation locale en vigueur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de refroidissement Le syst me de refroidissement est divis en deux circuits un circuit d eau douce et un circuit d eau de mer La pompe d eau de mer aspire de l eau dans le circuit d eau de mer travers la transmission embase L eau de mer est ensuite dirig e travers le radiateur de refroidissement de l air d admission CAC le radiateur d huile l changeur de chaleur et finalement dans le coude du tuyau d chappement o elle est m lang e aux gaz d chappement Le circuit d eau douce constitue le circuit de refroidissement interne du moteur Il s agit d un syst me herm tique o le liquide de refroidissement circule gr ce une pompe de circulation Le liquide de re froidissement du circuit d eau douce est refroidi par l eau de mer dans l changeur de chaleur A AVERTISSEMENT Risque de p n tration d eau lors des interventions sur le circuit de refroidissement l eau de mer Voir purge circuit d eau de mer page 39 Liquide de refroidissement G n ralit s Le circu
101. rsque l embase est en position re lev e A IMPORTANT Eviter de faire fonctionner le bateau trop long temps avec lembase tr s relev e ou tr s abaiss e lorsque le bateau d jauge En plus d une consommation excessive de carburant cela peut provoquer des creux dans la ou les h lices Utilisation avec la transmission en position normale On utilise la position normale lorsque l on d sire un maximum de con fort en conditions d utilisation normales tous les r gimes du d mar t rage au r gime maximum Comme chaque bateau a ses propres caract ristiques et est donc affect diff remment par les facteurs en cause nous ne pouvons 4 i donner que des conseils g n raux pour vous aider obtenir langle d assiette le plus appropri votre bateau On peut g n ralement dire que si le bateau est quilibr facile diriger et agr able piloter cela signifie que vous avez trouv langle d assiette optimal pour le bateau Lors du d marrage Relever la transmission La proue s abaissera et le bateau ira plus vite Cela facilite le pilotage et la direction aux r gimes inf rieurs au seuil de d jaugeage Au r gime de d jaugeage Incliner l embase sur la position sur la position qui offre le plus de sta bilit et de confort Si le bateau dispose de deux moteurs les deux transmissions peu vent tre inclin es des angles diff rents pour compenser le vent de c t et dans une certaine limite compense
102. s consignes vous expose un risque de blessure de dommages tr s s rieux pour le moteur ou de probl mes m caniques graves IMPORTANT Attire votre attention sur quelque chose qui peut provoquer des d g ts des dysfonctionnements ou endommager le moteur NOTE A tire votre attention sur des informations importantes qui facilitent les interventions ou l utilisation Ce symbole se rencontre parfois sur nos produits et vous demande de vous reporter des informations importantes du Manuel d instructions Veiller ce que les symboles d avertisse ment et d information pr sents sur la transmission et le moteur soient toujours visibles et lisibles Remplacer les symboles qui ont t endommag s ou recouverts de peinture Plus d informations sur www dbmoteurs fr LR Mesures de s curit prendre lors du pilotage du bateau A Votre nouveau bateau Lire le Manuel d instructions et les autres renseigne ments fournis avec votre nouveau bateau Apprendre faire fonctionner le moteur les commandes et les autres appareils correctement et en toute s curit S il s agit de votre premier bateau ou si vous n tes pas habitu ce type de bateau nous vous con seillons de vous entra ner commander le bateau dans un esprit calme et repos Regarder comment se comporte le bateau diff rents r gimes diff ren tes conditions m t o et diff rentes charges avant de larguer les amarres pour votre premier
103. situ au niveau de la zone rep r e de la jauge d huile 1 et doit tre v rifi tous les jours apr s le d marrage du moteur L appoint se fait travers le couvercle de la culasse 2 Verser l huile lentement Attendre quelques mi nutes avant de contr ler nouveau le niveau d huile et laisser l huile le temps de descendre dans le car ter huile Ensuite contr ler nouveau le niveau d huile Utiliser uniquement les qualit s d huiles re command es Voir le chapitre Caract ristiques techniques N IMPORTANT Ne jamais remplir au del de la marque MAX Huile et filtres huile Vidange Faire tourner le moteur pour qu il atteigne sa temp rature de fonctionnement normale Ceci facilite l coulement de l huile Arr ter le moteur Vidanger l huile en l aspirant dans l ouverture de la jauge huile l aide d une pompe A AVERTISSEMENT Risque de br lures avec de l huile chaude et des surfaces chaudes Desserrer le filtre usag Pour viter que l huile ne gicle placer un sac plastique autour du filtre avant de le desserrer S assurer que la surface de contact sur le moteur est propre et que le joint d tanch it en caoutchouc usag a t enlev Enduire d huile le joint d tanch it en caoutchouc Visser le nouveau filtre huile la main jusqu ce qu il touche la surface de contact Ensuite faire un demi tour suppl mentaire mais pas plus Faire l appoint d huile co
104. sque l on d sire obtenir un maximum de confort en utilisation normale tous les r gimes mo teurs du d marrage au r gime maximum Position d accostage On se place en position d accostage lorsque l on fait utilise le ba teau vitesse r duite en eau peu profonde ou lorsque l on ne con na t pas la profondeur de l eau A AVERTISSEMENT Le r gime moteur maximum autoris en position d accostage est de 1000 tr mn Veiller ce que la pri se d eau de refroidissement reste immerg e 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr B 1 2 UC EX 3 Position relev e On utilise la position relev e pour relever la transmission son an gle maximum Cette position ne doit pas tre utilis lors d une utilisation normale du bateau Cette position est essentiellement r serv e au remorquage du bateau Le Power Trim dispose d un arr t automatique qui coupe le courant quand la position d arr t est atteinte Lorsque la transmission est rabaiss cette fonction se d sactive automatiquement A AVERTISSEMENT II ne faut pas faire fonctionner le moteur lorsque la transmission se trouve en position relev e Indicateur d angle num rique DP L afficheur indique l angle d assiette et la position de la transmission Vous pouvez obtenir ces m mes informations partir des LEDs qui indiquent galement le mouvement vers le haut ou vers le bas de la proue A gt o Affiche l angle
105. t la cl en position marche Effacer les codes de d faut DTC en maintenant le bouton poussoir enfonc encore 3 secondes Remarque Si le bouton poussoir Diagnostic est enfonc nouveau apr s l effacement des codes de d faut DTC le code 1 1 Aucun code de d faut en m moire est signal par le sys t me Plus d informations sur www dbmoteurs fr 19 Codes de d faut DTC du syst me EDC Code Description Cause R action Action 1 1 Pas de d faut Fonction de diagnostic activ e 1 2 Calibrage des commandes Commutateur de position neutre ferm V rifier la fonction du commutateur de position commutateur de position ou ouvert en mauvaise position par rap neutre ferm en position neutre Effacer le code neutre port la valeur du potentiom tre de d faut DTC Recalibrer la commande 1 3 Calibrage des commandes Angle trop petit entre l ouverture du pa V rifier le montage des potentiom tres Effacer le diff rence trop faible pillon et le papillon totalement ouvert code de d faut DTC Recalibrer la commande 1 4 Calibrage des commandes Le commutateur de position neutre se R gler le commutateur de position neutre Effacer position neutre trop petite ferme dans une plage de commande le code de d faut DTC Recalibrer la commande trop petite 1 5 Calibrage des commandes D faut de l actionneur lectrovannes V rifier les contacts de l actionneu
106. tous les deux ans 31 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance et entretien Ce chapitre d crit les op rations d entretien cit es ci dessus Lire attentivement ces instructions avant de pro c der aux op rations d entretien Les intervalles d entretien sont indiqu s dans le chapitre ci dessus Plan d en tretien ZN AVERTISSEMENT Lire les pr cautions de s curit respecter lors des op rations d entretien et de ser vice Mesures de s curit prendre avant d effectuer les op rations d entretien A AVERTISSEMENT Sauf indications contraires toutes les op rations d entretien et de service doivent tre effectu es avec le moteur arr t Arr ter le moteur avant d ouvrir et d enlever les capots Immobiliser le moteur en enlevant la cl de contact et en coupant l alimentation lectrique l aide du coupe batterie Moteur g n ralit s Filtre air ACL Remplacement Enlever le couvercle du filtre air ACL Enlever l l ment filtrant usag Nettoyer le couvercle bo tier si n cessaire Eviter la p n tration de corps trangers dans le moteur Mettre en place le nouvel l ment filtrant et un nouveau couvercle sur le filtre air ACL Compresseur Contr le du niveau d huile Contr ler et faire l appoint Desserrer sens inverse des aiguilles d une montre et enlever la jauge d huile Effacer les traces d huile Remettre en place la jauge d huile ne pas l
107. trique Tension Volt Batterie du d marreur capacit Ah Densit de l lectrolyte de la batterie Charg e g cms ssseseeesssenerseeee Enti rement charg e g cm Alternateur CA puissance maxi D marreur puissance KW 12V 0 2 Couples de serrage Vis casque de direction DP mkg Nm KAD44P KAMD44P 1 0 Voir moteur ATF type G Voir moteur Volvo Penta N P 1141640 1 Shell Aero 4 Texaco HO15 Esso Univis N15 Chevron Aviation Fluid A Mobil Aero HFA ATF type G 81 C 94 C 20 12 140 1 230 1 275 1 285 14V 60A 3 0 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7739222 3 French 09 1998 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
108. tuer les op rations sui vantes lorsque le bateau est encore dans l eau Changer l huile du moteur et le filtre d huile Faites le plein d huile neuve Changer l huile de l inverseur Changer le filtre de carburant Changer le pr filtre de carburant s il y en a un Faire tourner le moteur de mani re ce qu il at teigne sa temp rature normale de marche Sortir le bateau de l eau Les op rations suivantes sont effectuer lorsque le bateau est hors de l eau Nettoyer la coque et le m canisme de propulsion directement apr s avoir sorti le bateau de l eau avant qu il ne s che A IMPORTANT convient d tre prudent si le nettoyage est effectu au moyen d un jet d eau haute pression Ne pas diriger le jet sur les souf flets de raccordement de l chappement et de l embase les joints d tanch it du v rin de r glage d assiette le joint d tanch it de l arbre d h lice les tuyaux flexibles etc Changer l huile de embase Nettoyer le filtre d eau de mer Nettoyer et effectuer un traitement de protection du circuit d eau de mer Retirer la turbine de la pompe d eau de mer Con server la turbine dans un endroit frais dans un sac plastique herm tiquement ferm V rifier l tat de l antigel du liquide de refroidisse ment du moteur En rajouter si n cessaire A IMPORTANT Un m lange anticorrosif dans le circuit de refroidissement du moteur ne pro t
109. uile 5 Mesurer une quantit d huile exacte et faire le plein Pour la qualit et le volume d huile voir le chapitre Caract ristiques techniques A IMPORTANT Ne jamais trop remplir linverseur 6 Monter le filtre neuf 4 dans le bo tier de filtre 7 Monter le couvercle Couple de serrage 5 8 Nm 8 Amener le levier de commande en position neutre D marrer et laisser tourner le moteur 1500 tr min pendant quelques minutes pour que le refroidisseur d huile de linverseur se remplisse d huile 9 Arr ter le moteur et v rifier le niveau d huile Faire l appoint si n cessaire 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Joint d tanch it de l arbre d h lice Si le bateau est quip d un arbre Volvo Penta le joint d tanch it doit tre purg et lubrifi imm diate ment apr s la mise l eau Purger le joint d tanch it en le comprimant et en le poussant vers le bas jusqu ce que de l eau appa raisse Puis remplir le joint d tanch it d environ 1 cm de graisse hydrofuge ZN IMPORTANT Le joint d tanch it doit tre remplac toutes les 500 heures de fonctionne ment ou tous les 5 ans Plus d informations sur www dbmoteurs fr Transmission Votre transmission est prot g e contre la corrosion galvanique Cette protection consiste en cinq couches de peinture des anodes de protection et des tresses de masse Les tresses de masse maintienne
110. ur le bou ton vert neutre pendant trois secondes 5 D placer le levier de changement du sens de marche au point d engagement de la marche ar ri re Maintenir le levier dans cette position Enregistrer cette position en appuyant sur le bou ton vert pendant trois secondes 6 Amener les deux leviers respectivement en posi tion neutre et ralenti Maintenir les leviers dans leur position Enregistrer cette position en appuyant sur le bou ton vert pendant trois secondes 7 Terminer le calibrage en appuyant sur le bouton vert les lampes verte et jaune cessent alors de clignoter 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inverseur commande lectronique Si le sens de marche avant et arri re indiqu sur le bo tier de commande ne correspond pas aux mouve ments avant arri re du bateau permuter les connec teurs B Premier Second situ s entre les lectro aimants de l inverseur D usine les connec teurs sont dispos s pour faire tourner l h lice dans le sens contraire des aiguilles d une montre Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques G n ralit s MGR aa te Ralenti moteur tr mn ssssnnnssssnnnnsssrnnnrssnrrnsssrnnrrsssrnrerennnreseenn Gylindr e d a utilit date Ordre d injection Sens de rotation vue de devant sssssssnriinninisnnssnnsenr1e ne inclinaison maxi vers l avant sissiiersersiitenniurns isores tensis
111. ut interne au niveau de la m moire du programme Effacez le code de d faut DTC Contacter un atelier agr T moin temp rature du liquide de refroidissement du moteur le v e au tableau de bord Temp rature du liquide de refroidisse ment du moteur trop lev Si la temp rature du liquide de refroi dissement du moteur est trop lev e le syst me va r duire le volume de carbu rant inject jusqu ce que la temp ra ture revienne une valeur normale V rifier le circuit de refroidissement du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Calibrage des modules de commande Proc der d abord au calibrage du poste de com mande ma tre et ensuite celui des autres postes Pr paratifs Avant de passer au calibrage de la commande il faut faire passer le syst me EDC en mode calibrage comme suit 1 Placer le levier de commande en position neutre en cas de commande par levier double placer un des leviers en position neutre et l autre en position de ralenti F N R OC vorvo PENTA S1 Q vorvo PENTA Q 2 La cl de contact en position d arr t appuyer sur le bouton poussoir jaune Diagnostic et le maintenir en fonc lorsque la cl de contact est tourn e sur la posi tion I position de marche Effacer les codes de d faut DTC en m moire en maintenant enfonc le bouton poussoir
112. x codes de d faut DTC du syst me de commande lectronique pour moteurs diesel EDC Liste des causes probables 1 Batterie d charg e 16 Mauvaise installation du moteur 2 Connexion desserr e interruption de circuit 17 Liquide de refroidissement insuffisant 3 Fusible fondu 18 Prise tuyau ou filtre d eau de mer bouch s 4 Manque de carburant 19 Glissement de la courroie d entra nement de la p ompe de circulation 5 Filtre de carburant encrass De Ne ob de 20 Rotor d fectueux 6 Air dans le circuit d injection A 21 Panne ou d faut du thermostat 7 Eau ou impuret s dans le carburant ne o 22 Niveau d huile de lubrification trop lev 8 Bateau anormalement charg j 9 Sali N Kemb Ph li 23 Glissement de la courroie d entra nement de Salissure sur la car ne l embase ou l h lice alternateur 10 Alimentation en air insuffisante 11 Temp rature du liquide de refroidissement du moteur trop lev e 12 Temp rature du liquide de refroidissement du moteur trop faible 13 Niveau d huile de lubrification trop bas 14 Filtre de carburant colmat 15 Panne ou d faut de l h lice Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me de s curit pour les embases quip es d un inverseur commande lectronique En cas de probl me de fonctionnement de l action neur du sens de marche il est toujours possible de d brancher manuellement l actionneur du bo tier et de le

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