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a injection directe

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1. Evitez donc la formation d un circuit d air chaud en pr voyant la sortie sans entrave de l air expuls du moteur Si vous avez l intention de monter une vacuation d air chaud adressez vous nos usines nous avons des pi ces appropri es votre disposition L air de refroidissement comme l air de combustion doivent tre pr lev s dans une zone aussi pauvre que possible en poussi res ce sujet aussi nous pouvons vous fournir des informations pratiques Avant de monter votre moteur vous avez donc int r t consulter nos sp cialistes du montage incorpor Nous viendrons volontiers vous voir afin de nous entretenir avec vous de la solution de vos probl mes Conservation du moteur Pour pr venir la formation de rouille au cours d une immobilisation de longue dur e en hiver p ex nous conseillons de soumettre votre moteur une op ration de conservation 1 Nettoyer au gas oil ou un d tergent froid les organes ext rieurs du moteur 2 Vidanger l huile moteur tant qu elle est encore chaude faire le plein avec une huile anti corrosive telle Ensis 20 ou un produit quivalent 3 Vider l huile contenue dans le bol de l purateur d air rincer le bol et le garnir d huile anti corrosive 4 Vidanger le r servoir combustible m langer environ 10 du produit anti corrosif au combustible et garnir le r servoir de ce m lange Au lieu de m langer le combustible avec un produit anti corrosif il est galemen
2. Travaux effectu s Toutesles 600 3000 heures Heures de service Heures de service Signature Date Signature 600 1 800 3 000 4 200 5 400 6600 __7800 9000 _10 200 11 400 Toujours votre service Le moteur se trouvera toujours votre service sa long vit augmentera pour autant que vous effectuiez consciencieusement les travaux d entretien tels que nous les prescrivons Leur p riodicit vous est indiqu e en fonction de notre exp rience pratique Nous insistons sur la n cessit d utiliser les lubrifiants et les produits d entretien appropri s que nous prescrivons Les 16 op rations de B 1 B 16 qui ne sont effectuer qu quelques points du moteur ne sont pas seulement clairement reprises dans le sch ma d entretien mais encore pr cis es aux pages qui suivent Lisez ces pages galement avec attention Pour moteur neuf ou r vis voir tableau en page 26 P riodicit des 1 re vidange 2 me vidange Les vidanges vidanges d huile apr s apr s d autres suiv toutes les de 100 heures de service 20 heures de service 60 heures de service 100 heures de service MEN 20 heures de service 80 heures de service 200 ou 300 hrs de serv Renouveler en m me temps la cartouche du filtre huile Lors du passage une qualit d huile d un niveau de d tergence plus lev nous recomman dons de faire la premi re vidange de cette huile au bout de 20 heures de service Netto
3. l crou raccord 1 fig 14 pr alablement d ten du de 2 3 tours chaque extr mit de conduite En ce faisant le levier de variation de r gime est pousser pleine charge 16 Plan d entretien pr ventif FL912 FL912W 3 6cyl ge Aie Travaux effectuer par l op rateur Voir en P ri t F A A odigi Travaux confier un atelier page Toutes les B1 V rification du niveau d huile moteur 21 V rification et nettoyage de l purateur d air bain d huile toutes B 2 les 10 60 heures de service selon la teneur de l air en poussi res 21 Epurateur d air du type sec se r gler uniquement sur l afficheur d encrassement heures de service B 3 V rification du s parateur d eau 24 B 4 Nettoyage du filtre d canteur de la pompe de gavage 24 V rification du niveau d huile dans la pompe d injection et son B5 T AUIATOUT 7 cins ivii Tilini urheasti RAA 25 Toutes les B6 Vidange d huile moteur suivant la qualit de l huile et 25 l applicatlon du moteur 1 11444 adac sue sus Nettoyage des ailettes de refroidissement et celles du r frig rant B 7 du fluide hydraulique plus souvent lorsque l air ambiant est fort 27 charg de poussi res gt o o 4 4 aient den a di vis heures de service B 8 V rification du syst me d alarme 28 B9 V rification de l lectrol y
4. 2 Poser les goujons Utiliser la cl douille sans fiche et serrer tous les goujons uniform ment et l g rement 3 Serrage initial des goujons Empoigner la cl douille avec fiche de fa on que les mains touchent la cl de part et d autre de la fiche Saisir la cl oeil ou la cl plate d une seule main de mani re que le pouce repose sur l oeil ou le bout de la cl plate Serrer alors de la force du poignet voir tableau en page 41 4 Bloquer les goujons conform ment au tableau de la page 41 et le cas ch ant alternative ment selon les passes indiqu es 42 Tableau de serrage des goujons vis et boulons Serrage Blocage Passe initial mkp t re 2 me 3 me Assemblage D signation Goujon de culasse 210 1681 Bielle M 12x1 5x55 Remarques Chapeau palier M 14x110 Engr interm diaire M 10x60 M 12x60 Masse d quilibrage Vis e ibl Volant M 10x1x35 30 NH Boe FRESS CS 60 Vis DIN 961 e Vi ibi Volant M 10x1x40 sg H808 G 60 Vis DIN 961 Vis ex ibl Volant M 10x1x45 po H 803 HR CS _ 60 Vis DIN 961 Vis expansibl Volant M 10x1x50 w Don 60 vi 961 Fixation injecteur M 10 DIN Couple d FL 912 934 8 B4C serrage 25 mkp Poulie courroie i a trap z M 24x2x110 210 Turbine de 7 m A refroidissement M12xt40 90 F 4L Turbine de r
5. D visser l crou 6 pans 4 et extraire la car touche encrass e 5 Remplacer ou nettoyer la cartouche elle doit tre remplac e apr s 4 ou 5 nettoyages intensifs de m me qu en cas d encrassement par suite de calamine Ne monter que des cartouches d origine pro venant du fabricant de ces purateurs d air Les produits d autres marques ne conviennent pas dans la plupart des cas et sont suscep 1 tibles de d t riorer le moteur Figure 19 b Nettoyage sec provisoire Extraire la cartouche 5 la frapper en sens vertical contre la paume de la main pour en d tacher les poussi res Veiller ne pas endommager la face frontale de la cartouche intensif Chasser un jet d air comprim sec sous une pression de 5 bars tout au plus de l int rieur vers l ext rieur et vice versa le jet d air tant dirig en biais vers la car touche Continuer cette op ration jusqu ce que l on ne voie plus de poussi res sortir de la cartouche Ne jamais employer d air comprim pour nettoyer le bo tier de filtre 6 Nettoyage l eau Rincer la cartouche 5 dans un bain d eau ti de contenant un d tergent mousse frein e du commerce puis rincer l eau claire et la laisser bien s cher Ne jamais employer d essence ou de liquides chauds Contr le Avant le r assemblage contr ler la cartouche nettoy e 5 l aide d une baladeuse pour pouvoir d celer des d fectuosit s ventuelles Toute cartouche endommag
6. de connexion 7 Bougie t moin de pr Resserrer les bornes de chauffage ne rougit pas bien batterie v rifier la spirale que la batterie soit en bon dans le t moin de pr tat de charge chauffage la remplacer s il y a lieu B 8 Capacit de la batterie trop Faire v rifier la batterie 28 faible bornes desserr es nettoyer les bornes les Le m teur ou oxyd es de ce fait le resserrer les enduire d un part mal d marreur tourne trop anti corrosif lentement En hiver emploi d une Utiliser une huile corres 3 huile trop visqueuse pondant la temp rature 26 ambiante Trop faible arriv e de Remplacer le filtre nourrice combustible colmatage du consommable faire la 34 syst me d alimentation par purge d air nettoyer le 15 pr cipitation de paraffine filtre de la pompe 24 d alimentation v rifier et serrer les raccords utiliser 13 un combustible d hiver 37 Lubrifiants pr conis s Situation janvier 1977 Incident Cause probable Comment y rem dier aus i Nota Nous prions d observer que cette nomenclature bien qu incompl te poursuit uniquement le but de c 11 Trop faible arriv e de Remplacer le filtre nourrice concr tiser par quelques exemples les s v res exigences auxquelles doit r pondre un lubrifiant pour que combustible consommable faire la diettl na Lannio d t DE A ii j Le moteur purge d air nettoyer le 24 nous en ac
7. s Le personnel des ateliers de nos concessionnaires a acquis une forma tion orient e sur nos produits dispose de l outillage sp cialis souvant indis pensable et ne se sert que de rechanges d origine DEUTZ Donnez vous toujours la peine apr s chaque op ration d entretien ou apr s une r paration de bien vous assurer que les dispositifs protecteurs susceptibles d viter un contact direct avec des organes mobiles p ex grillage recouvrant la poulie de courroie trap zo dale ont bien t remis en place Pour passer commande de rechanges d origine DEUTZ utilisez uniquement le Catalogue des Pi ces de rechange correspondant au mod le de votre moteur ou bien contactez le point de vente DEUTZ le plus proche Respectez et faites strictement respecter les consignes de conduite et celles que nous avons tablies pour le choix des combustibles et des lubrifiants admis dans votre moteur Sa long vit et sa fiabilit y gagneront Bonne chahce Kl ckner Humboldt Deutz AG KH D TABLE DES MATIERES Description du moteur Principe de combustion Vue en coupe du moteur Circuit de lubrification Sch ma du syst me d alimentation en combustible Caract ristiques techniques oumuRw N Conduite du moteur Combustible F Huile moteur et D marrage et arr t injection directe pompe d injection plongeurs en ligne 9 D marrage et arr t injection directe pompe d injection distributrice TE D marrage et
8. toutefois toujours se r gler sur le rep re de la jauge d huile Nota Caract ristiques techniques reproductions et cotes contenues dans cette brochure sont strictement sans engagement et ne peuvent donner lieu faire valoir des revendications quelconques Nous nous r servons de proc der des perfectionnements techniques sans modifier pourtant la teneur de ce Manuel d instructions 6 Conduite du moteur Avant la premi re mise en marche de votre moteur toute une s rie de travaux vous attend Certaines op rations ne sont pas exclusivement pr vues pour la premi re mise en marche mais doivent tre effectu es des intervalles r guliers voir plan d entretien en page 17 Tout d abord faites le plein en combustible et en lubrifiant 1 Choix du combustible N utilisez qu un combustible d une teneur en soufre inf rieure 0 5 tel qu il est offert par les raffineries de grande marque et observez la plus grande propret en cours du garnissage En pr sence de temp ratures ambiantes extr mement basses utilisez un combustible dit d hiver voir nos directives en page 13 Evitez de laisser le r servoir se vider enti rement il y aurait alors intrusion d air dans le syst me d alimentation en combustible filtre et pompes et vous devriez en faire la purge d air selon nos directives en page 15 Le moteur tant exp di r servoir vide il est indispensable avant la premi re mise en marche de proc der la purge d air 2 V
9. Serrage de boulons goujons et vis soumis une forte sollicitation 42 Tableau de serrage des boulons goujons et vis 43 Pose d un ressort de soupape 44 Pose d un piston 44 Conseils relatifs l implantation du moteur 41 R sum au verso de cette brochure Etabli sous la respondabilit du d pt ASI Diffus par le d pt MMLV 18 me Edition 100 3 77 O 21617 Printed in Germany West 1 Figure 1 Description du moteur FL 912 FL 912W Injection directe Combustion en deux phases Remarque Le pr sent Manuel d instructions est valable tant pour le moteur FL 912 injection directe que pour le moteur FL 912 W combustion en deux phases Aux chapitres Sp cifications techniques D marrage et Fonctionnement en hiver nous avons fait remarquer dans chacun des cas la diff rence du maniement des deux syst mes On installera un moteur diesel injection directe l o l on pr f rera de hautes performances sous un faible encombrement plut t qu une qualit optimale des gaz d chappement Par con tre les moteurs combustion en deux phases sont recomman der l o l on sera oblig de r duire au minimum les nuisances dues aux gaz d chappement mais o l on peut se contenter d une puissance moindre pyn 7 4 e T5 te viy j 6 19 wi Vue en coupe du moteur F4L 912 injection directe 34 33 un 31 30 29 28 F
10. arr t combustion en deux phases 12 Conseils pour le service en hiver 13 Purge d air sur le syst me d alimentation combustible 15 Maintenance Plan d entretien 17 Mise en service de moteurs neufs ou r vis s 20 V rification du niveau d huile 21 V rification du niveau d huile dans la pompe d injection et dans le r gulateur 25 P riodicit s des vidanges 25 Remplacement de la cartouche du filtre huile 29 Lubrifiants pr conis s 39 V rification et nettoyage de l purateur d air bain d huile 21 S parateur d eau sur filtre nourrice bi tag 24 Remplacement du 1er tage du filtre nourrice 32 Remplacement du 2 me tage du filtre nourrice 33 Nettoyage du filtre d canteur de la pompe d alimentation 24 Remplacement de la cartouche du filtre nourrice 34 V rification des injecteurs 35 V rification de la pompe d injection 36 Nettoyage des ailettes de refroidissement 27 V rification du syst me d alarme 28 V rification du niveau de l lectrolyte dans la batterie 28 fication de la tension des courroies trap zo dales 30 V rification du jeu aux soupapes 33 V rification du syst me de pr chauffage 34 Surveillance de la temp ratures des culasses 35 V rification des fixations des collecteurs d admission et d chappement 35 V rification de la dynamo ou de l alternateur 36 V rification du d marreur 36 Incidents causes probables et les moyens d y rem dier 37 Conservation du moteur 41 A adresse du personnel d atelier
11. canteur de la pompe d alimentation 6 L huile destin e au garnissage de l purateur d air doit avoir la m me viscosit que celle utilis e pour la lubrification du moteur 7 Lorsque la temp rature ambiante est inf rieure 20 C la couronne du d marreur est enduire de temps en temps par le trou du pignon avec une graisse r sistante au froid telle Bosch FT 1 V 31 pour que le pignon d attaque s engr ne bien Purge d air sur le syst me d alimentation en combustible Veillez ce que le r servoir combustible ne se vide jamais compl tement Lorsqu il y a intru sion d air dans les conduits ou dans le filtre nourrice la circulation du combustible s en trouve g n e le moteur part mal ou ne part pas du tout Il devient alors indispensable de proc der la purge d air Cette op ration est aussi in dispensable apr s remplacement du filtre nour rice consammable ainsi qu apr s d pose des conduits d injection Pompe d injection plongeurs en ligne Lorsque le moteur est quip d une pompe d ali mentation Bosch fig 11 il y a lieu de d visser de x 2 3 tours la vis six pans 1 de d bloquer Figure 11 de quelques tours vers la gauche la poign e d amor age 2 fig 11 de la pompe d alimentation et d actionner ensuite cette derni re jusqu ce que le combustible s coule franchement la vis 1 Apr s avoir resserr cette derni re l op ra teur aura soin de bloquer la poign e
12. cl la vis de purge 2 et le boulon de serrage 3 D poser ensuite le collecteur d eau transparent 5 et les deux joints 4 et 6 d visser finalement la cartouche de la console et la remplacer Le re montage du collecteur d eau se fait dans l ordre inverse Veiller alors que les joints 4 et 6 soient correctement remis en place Rep res en cas de commande ter tage 213 3558 2 me tage 213 3943 32 19 V rification du jeu aux soupapes Fig 40 et 41 effectuer lors de la 1 re et 2 me vidange d huile et plus tard dans des conditions normales de marche p riodiquement entre 240 et 360 heures de service En pr sence de s v res conditions de service par exemple de fr quentes modifications de la charge du moteur de fr quents d marrages et arr ts au cours du travail quotidien ou d un air ambiant tr s charg de poussi res la v rification du jeu aux soupapes sera plus fr quente La v rification du jeu aux soupapes s effectue toujours moteur froid au moyen d une jauge d paisseur 7 Au pr alable et l aide d une cl douille de 36 engag e dans la sortie avant du vilebrequin virer le moteur de sorte que le piston du cylindre int ress est posi tionn au point mort de compression c est dire apr s le chevauchement des soupapes soupape d chappement de ce cylindre n est pas encore tout fait ferm e la soupape d admission com mence ouvrir continuer virer le vilebr
13. d huile La pr sence de poussi res dans l air comburant provoque une usure pr matur e du moteur L en tretien soigneux et r gulier de l purateur d air est par cons quent vital pour le moteur L entre tien de l purateur doit galement comprendre la v rification des raccords de la rampe d admis sion d air L purateur d air bain d huile Figure 16 est v rifier toutes les 10 60 heures de service selon la teneur de l air en poussi res Cette op ration n est effectuer qu apr s un arr t du moteur d au moins 1 heure afin que l huile entra n e dans la partie sup rieure du filtre 1 fig 16 ait eu le temps de s goutter dans le bol 2 Ra battre les agrafes sauterelles 3 et extraire le bol 2 la partie inf rieure 4 du filtre se d tache d un coup de la main ou en engageant la lame d un tourne vis Jeter l huile paisse et noir tre puis rincer au gas oil les l ments du filtre Une fois le gas oil bien goutt de la partie inf rieure du filtre garnir le bol d huile fra che jusqu atteinte du rep re voir pointes des fl ches sur la figure et le remettre en place ainsi que la partie inf rieure 4 du filtre Lorsque l air ambiant ne charrie que peu de poussi res il suffit de rincer 1 fois par an au gas oil l l ment en m tal d ploy contenu dans la partie sup rieure du filtre cette op ration est effectuer au moins 2 fois par an lorsque la teneur de l air en poussi res e
14. du moteur Les vidanges d huile devenant n cessaires cause de brusques changements de temp rature peuvent tre vit es par l emploi d une huile multi grade qui devra pour le moins r pondre l homologation selon HD B MIL L 46152 M me l emploi d une huile multi grade il faut respecter les p riodicit s de vidange d huile cit es en page 26 Capacit au premier remplissage voir Caract ristiques techniques en page 6 7 o 3 L purateur d air bain d huile s il y en a un doit tre garni d huile avant la mise en marche voir B 2 page 21 L huile employ e pour le garnissage de l purateur d air sera de la m me sp cification que celle utilis e pour la lubrification du moteur Si votre moteur poss de un s parateur primaire 5 dot d un collecteur de poussi res 6 ce dernier ne doit en aucun cas tre garni d huile il est seulement destin recevoir les poussi res 4 La pompe d injection et son r gulateur page 25 sont garnir d huile de la m me sp cification que celle utilis e pour la lubrification du moteur La v rification du niveau d huile se fait au bouchon de contr le 5 Compte tours En pr sence d un compte tours m canique dot d un horam tre il faut multiplier l indica tion sur l horam tre par le facteur indiqu dans la colonne ci apr s pour d terminer exactement le nombre d heures effectives de service R ai R gi Exem
15. e doit tre remplac e V rifier galement si le joint coll 7 pr sente des d chirures ou autres en dommagements Enfoncer le cas ch ant le bouton 2 de l afficheur d encrassement fig 19 pour faire dispara tre le masque rouge 23 Figure 20 Figure 22 20416 V rification du s parateur d eau sur le filtre nourrice deux tages toutes les 10 60 heures de service selon la teneur en eau du combustible Pour s parer l eau contenue dans le combustible il y a sur les moteurs dot s d une pompe distri butrice un filtre nourrice deux tages 1 fig 20 pourvu d un s parateur d eau L eau est recueillie dans les r cipients inf rieurs 2 et 3 Dans le collecteur transparent 2 en mati re plastique on peut facilement reconna tre l eau sa couleur plus claire compar e au combustible se trouvant l dessus Le niveau d eau ne peut d passer le bord inf rieur du bourrelet 4 La purge d eau se fait par la vis molet e 5 qui cet effet doit tre desserr e de 1 2 tours L eau se trouvant ventuellement dans le r ci pient 8 est galement vacuer Pour viter des d formations il ne faut pas desserrer les vis molet es 5 de vive force mais l g rement D crassage du filtre d canteur de la pompe d alimentation seulement s il s agit d une pompe de gavage Pierburg en pr sence d une pompe d injection plongeurs en ligne toutes les 120 heures de
16. faire v rifier la dynamo 1 fig 47 toutes les 600 heures par un atelier sp cialis W5 V rification de l alternateur devrait avoir lieu toutes les 1200 heures de ser vice par un atelier sp cialis Contrairement la dynamo l alternateur d bi te d ja du courant le moteur tournant au ralenti extr me et assure ainsi une batterie bien charg e tout temps Pri re d observer les conseils sui vants pour l entretien de l alternateur ds Tandis que le moteur tourne ne pas d bran cher les conducteurs entre batterie alterna teur et r gulateur de tension Si toutefois un moteur doit tre d marr et fonctionner sans batterie d brancher les conducteurs entre alternateur et r gulateur de tension avant de proc der au d marrage Ne pas confondre les cosses lors de leur con nexion aux bornes de la batterie Remplacer de suite une ampoule t moin gril l e Si vous nettoyez le moteur la lance n ou bliez pas de prot ger l alternateur et le r gu lateur de tension Ne pas commettre la faute de vouloir d ter miner contrairement la dynamo la pr sence de tension dans un conducteur en grattant rapidement un outil m tallique sur la tresse de mise la masse Dans le cas de travaux de soudure il faut brancher la borne de mise la masse de l appareil de soudage directement la pi ce souder W6 Le d marreur sera confi toutes les 1 200 heures un atelier sp cialis p
17. mettions emp oi dans nos moteurs DEUTZ tout en laissant bien entendu aux utilisateurs le libre tourne mal filtre de la Sor e d alimen choix d utiliser un produit de toute autre marque non mentionn e ici pour autant que ce lubrifiant soit d une sa puissance tation Ales Es raccords qualit analogue aux produits pr conis s diminue 12 Clapet de trop plein de la pompe d injection ne fonctionne pas comme il faut Faire v rifier par un sp cia liste tarage 1 8 bar Les lubrifiants num r s ci apr s r pondent selon la d claration des producteurs aux exi gences que nous prescrivons en B 6 pour une huile d tergente HD B Jeu aux soupapes mal Le caler aux cotes 33 OPF r gl ressort de soupape prescrites le remplacer 44 Raffinerie Nom du commerce bris AGIP AGIP F 1 DIESEL GAMMA Pointeaux coinc s S adresser au sp cialiste ARAL ARAL KOWAL ARAL SUPER KOWAL ARAL SPEZIAL ARAL MOTORAL BP BP VANELLUS T BP VANELLUS M BP ENERGOL HD BP ENERGOL DS B BP SUPER VISCO STATIC Niveau d huile trop lev Le ramener la marque atro ah H ROL CASTROL DEUSOL CRB CASTROL DEUSOL CFF Forte dans la cuve huile sup rieure de la jauge GASTRO CASTROL DEUSOL RX SUPER W F fum e 16 Niveau d huile trop lev Le ramener au rep re a CHEVRON CHEVRON DELO 100 MO
18. moteur serait appel tourner en permanence pleine performance dans une z ne pauvre en oxyg ne contactez alors votre concessionnaire afin de savoir si la fiabilit du moteur sa long vit et les risques de pollution fum e par les gaz d chappement ne n cessitent pas un r ajustement du cran de combustible A des altitudes de plus de 1000 m et ou par des temp ratures sup rieures 30 C durant de longues p riodes de marche il est indispensable de proc der un r glage ad quat du moteur D marrage et arr t d un moteur FL 912 pourvu d une pompe d injection plongeurs en ligne D marrage 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 pousser le levier de variation de r gime 1 fig 5 l aide de la manette ou de la p dale des gaz dans le sens de la fl che environ 1 de charge 3 enfoncer la cl de d marrage 1 fig 6 la tourner vers la droite jusqu au 1er cran le t moin de charge 2 luit imm diatement en foncer la cl plus profond ment et en m me temps la tourner davantage vers la droite jusqu rencontre de la r sistance du ressort et la rel cher d s que le moteur part Dans le cas d un moteur dot d un commuta teur pr chauffage d marrage 3 Enfoncer fond la cl contact 4 passer rapidement la cl du commutateur pr chauffage d marrage 8 au del du cran 1 au cran 2 D s que le moteur part l cher la cl Pour le d marrage en hiver pr chauffage
19. observez nos conseils en page 13 para graphe 3 L op ration de d marrage ne devra pas durer plus de 10 secondes attendre une bonne minute entre deux tentatives de d marrage pour permettre la batterie de re prendre 4 D s que le moteur tourne rond r duire son r gime Le t moin de charge doit cesser de luire Sous faible charge et en jouant avec la p dale des gaz le moteur attaindra rapide ment sa temp rature de marche Dans le cas d un moteur entra nant un groupe lectrog ne il doit tre port temp rature sa vitesse tant r gl e au r gime nominal 19225 Figure 6 Observer l indication du manom tre de pression d huile s il poss de un cadran dot d un masque rouge vert l aiguille doit se maintenir dans le champ vert Lorsqu elle se maintient dans le champ rouge o en pr sence d un t moin d alarme la pression d huile lorsque le temoin vert luit le moteur doit tre imm diatement arr t L op rateur s efforcera en consultant le tableau des pannes de rem dier la cause du manque de pression d huile La temp rature de marche du moteur est normale lorsque le champ vert du t l thermom tre est visible lorsque le mot STOP appara t dans le champ rouge le moteur chauffe exag r ment et doit tre arr t imm diatement En d terminer la cause conform ment au paragraphe E de la page 38 Il n y a pas d inconv nient ce que l aiguille du manom tre demeure passag rement
20. plusieurs coups de feu le d marreur pourrait tre actionn durant 20 25 secondes Si le moteur ne part pas d s la premi re tentative de 14 d marrage faire une pause de 2 minutes avant de recommencer le d marrage pour permettre la batterie de reprendre Pour la prochaine tentative de d marrage il faut recommencer l op ration de pr chauffage 1 minute 3 7 2 avec le Start Pilot Assister l op ration de d marrage en actionnant la pompe du Start Pilot aussi longtemps que le moteur tourne rond Tenir compte des brochures pour le Start Pilot Viso 2 et pour le Start Pilot Viso F 27 Pour la v rification du thermostart ou de l allumeur bougie voir en page 34 B 16 4 D marrage du moteur FL 912 W en hiver Sur les moteurs combustion en deux phases dot s d un dispositif de pr chauffage le d marrage est possible jusqu une temp rature ambiante de 18 C En pr sence de tem p ratures encore plus basses voir en 3 et 3 6 Pr chauffer pendant 2 minutes au moins avant de d marrer Proc der au d marrage selon la description en page 12 Si par grand froid le moteur a des rat s continuer pr chauffer pendant 1 2 minutes en position 1 l aide du commutateur de pr chauffage d marrage et au ralenti extr me 5 Evacuer chaque semaine les boues de d cantation d pos es au fond du r servoir combustible en ouvrant la vis de purge Nettoyer aussi le tamis 4 fig 21 en page 24 du d
21. service Enlever la vis d assemblage 1 fig 21 d poser le couvercle 2 extraire le joint 3 et le tamis d canteur 4 rincer ce dernier au gas oil Lors du remontage veiller une parfaite tanch it Pompe de gavage Pierburg en pr sence d une pompe distributrice Nettoyage toutes les 120 heures de service D visser cet effet le filtre 1 fig 22 et le rincer au gas oil Lors du remontage veiller une par faite tanch it 24 V rification du niveau d huile dans la pompe d injection et son r gulateur toutes les 120 heures de service sur moteur d ex cution standard D tendre de 3 tours la vis t moin de niveau 1 fig 23 pour vacuer le m lange huile fuel en ex dent recueilli dans le carter de la pompe faire si n cessaire l appoint en huile fra che par le bouchon filet 2 jusqu coulement du lubrifiant la vis 1 Apr s 3000 heures de service ou 100 000 km l huile alt r e sera enti rement vacu e Le gar nissage en huile fra che exige les quantit s sui vantes pour ex cution standard sur moteur F3L 912 env 370 cm Figure 28 sur moteur F4L 912 env 390 cm sur moteur F5L 912 env 480 cm sur moteur F6L 912 env 480 cm Lorsque le moteur est soumis durant plus de 1 heure aux inclinaisons indiqu es ci apr s le niveau du lubrifiant dans le carter de la pompe d injection devra alors tre plus lev que nor malement Inclinaisons de 15 et plus soit c t
22. subir des sollicitations tr s lev es 25 Sollicitations de l huile de graissage en fonction de l application du moteur I Il V hicules de trafic grande distance V hicules de chantiers Camionnettes V hicules transporteurs malaxeurs de b ton Voitures pompiers V hicules pompes b ton Autocars Camions gadoue m nag re Omnibus grand rayon d action V hicules de voirie Tracteurs Omnibus du service urbain Moteurs d int gration en g n ral Moissonneuses batteuses ainsi que toutes les applications du groupe si les moteurs sont a quip s de turbocompresseurs gaz d chappem b appel s tourner pour une p riode prolong e soit des temp ratures de plus de 30 C soit dans le froid en hiver soit au fond Vidanges apr s heures de service ou kilom tres Application Teneur du combustible l emploi d huile de la cat gorie des moteurs en soufre HD B HD C MIL L 46152 MIL L 2104 C aiiis 200 h 300 h Jusque 10 000 km 15 000 km I a 100 h 200 h plus de 0 5 5 000 km 10 000 km 100 h 200 h jusqu 0 5 5 000 km 10 000 km 1 100 h plus de 0 5 5 000 km C est seulement sur les moteurs neufs ou r vis s que les premi res vidanges d huile sont plus courtes conform ment la page 20 La vidange doit tre faite deux fois par an m me si le kilom trage ou les heures de service indiques ci devant n ont pas t atteints dans les six
23. sur la champ rouge tandis que le moteur tourne au r gime de ralenti extr me si elle pointe ensuite vers le champ vert en m me temps que le r gime moteur augmente Arr t Nous recommandons de ne pas arr ter brusquement le moteur lorsqu il tourne en pleine charge mais bien de le laisser tourner vide quelque temps 1 Passer le levier de variation de r gime 1 fig 5 en position de marche au ralenti i arr injection jusqu ce 2 actionner la manette d arr t 2 log e sur le r gulateur de la pompe d injec que le moteur cesse de tourner le t moin rouge de charge 2 fig 6 luit d s que le moteur a cess de tourner 3 Tourner la cl de d marrage 1 d un cran vers la gauche et extraire la cl En pr sence d un commutateur de pr chauffage d marrage 3 extraire la cl contact 4 Le t moin de charge rouge 2 cesse de luire 10 D marrage et arr t d un moteur FL 912 dot d une pompe distributrice D marrage 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 Retirer 2 3 le levier de d marrage et d arr t 1 fig 7 jusqu au premier cran et le maintenir en cette position Le levier de variation de r gime 2 doit alors se trouver dans la position de ralenti vide 8 Introduire la cl de d marrage 1 fig 6 la tourner droite au premier cran la lampe t moin de charge 2 doit alors s allumer puis enfoncer la cl et la tourner plus loin contre Figure 7 la r
24. turbine soit c t volant de 20 et plus soit c t pompe d injection soit c t vacuation de l air vici Le garnissage en huile fra che exige alors les quantit s suivantes sur moteur F3L 912 env 850 cm sur moteur F5L 912 env 1250 cm sur moteur F4L 912 env 1050 cm sur moteur F6L 912 env 1250 cm Durant le garnissage et au cours d une v rification du niveau la vis t moin de niveau 1 ne doit pas tre ouverte le niveau de l huile se situant toujours au dessus de la hauteur de la vis t moin 1 D gager avec un bout de fil de fer le passage du conduit de trop plein 3 des gouttures P riodicit s des vidanges Les ch ances des vidanges d huile sont d une part fonction de la qualit de l huile utilis e et d autre part des sollicitations auxquelles l huile est soumise par les conditions de service La qualit du combustible influenc e en particulier par le soufre qu il contient est aussi simpenance Nous en avons parcons quent galement tenu compte dans le tableau ci essous Les p riodicit s des vidanges sont en outre fonction des sollicitations auxquelles l huile est soumise par l application proprement dite du moteur C est sur cette base que le tableau pr cit t r dig et tabli en deux groupes Le groupe comprend un mat riel dont l huile de graissage est soumise une sollicitation normale tandis que le groupe II comprend des applications et des conditions de service o l huile doit
25. un r chauffement sensible de la rampe d admission 4 dans les parages de l allumeur bougie Travaux d entretien confier un atelier sp cialis W 1 Surveillance de la temp rature des culasses toutes les 600 heures de service d visser le transmetteur de temp rature 1 fig 44 pour l indication par un t moin ou le dispositif d alarme au sur chauffement pour contacteur par lampe t moin de la culasse 2 et le plonger ji dans un bain d huile port e une temp rature de 216744 150 155 C L indication STOP sur le cadran rouge du t l thermom tre doit alors luire ou la lampe t moin doit s allumer Le transmetteur de temp rature est toujours viss dans la culasse du cylindre No 1 W2 V rification des injecteurs toutes les 600 heures de service extraire les in jecteurs les rincer au gas oil et s assurer qu ils sont tar s 175 8 bars sur le moteur FL 912 et 115 8 bars sur le moteur FL 912 W tarage prescrit pour les moteurs de cette s rie V rifier l uniformit de la pulv risation aux 4 trous du pointeau V rification l aide de la pompe v rifier les injecteurs fig 45 W3 V rification des fixations V rifier toutes les 600 heures de service la fixa tion et l tanch it des tubulures d admission 1 fig 46 et d chappement 2 aux culasses resserrer les fixations s il y a lieu Figure 46 35 Figure 47 W4 V rification de la dynamo Nous conseillons de
26. 5 cyl 6 cyl Quantit d huile la vidange 8 9 5 12 12 Rep re des cartouches Cartouche du filtre huile pour moteur 3 cyl A1 H4123 pour moteur 4 cyl our moteur 5 cyl Four Moteur ASE AAS ENZ Cartouche du filtre nourrice Pompe d injection en ligne No 1160243 Pompe d injection distributrice ter filtre 2133558 2 me filtre 2133943 Travaux d entretien F3 6L912 W HSAE20W 204 42332450 68766 F 10 7 0 10 20 30 oC 10 ann Hs Q LEE AA MANUEL D INSTRUCTIONS cov ie aid ya gt F3 6L912 F3 6L912W ES I ES Tr Avant que vous mettiez ce moteur neuf en marche nous vous invitons lire attentivement le contenu de cette brochure et le consulter plus tard en cas de besoin fs de la conception de ce moteur d sormais le v tre et lors du choix des mati res entrant dans sa fabrication nous avons bien eu soin de respecter les pr conisations de s curit Nous nous sommes aussi assur s par un passage au banc d essais que ce moteur d veloppe bien la puissance annonc e Ce moteur comme tout autre m canisme exige du moins un certain entretien pr ventif pour conserver pendant longtemps sa fiabilit en marche cet entretien pr ventif tant r duit d ailleurs au strict indispensable Les interventions in vitables ne devraient tre confi es qu des professionnels qualifi
27. 7 et enl vera la t le d flectrice 6 Nous conseillons d effectuer sec le d crassage des ailettes de refroidissement en se servant d un fil de fer pour d tacher les cro tes et de les chasser d un jet d air comprim Les ailettes verticales 7 fig 25 et 8 fig 27 autour des cu lasses et le cas ch ant les ailettes du r fri g rant d huile 2 fig 25 sont d crasser soig neusement Le nettoyage l air comprim se fait le mieux en commen ant par le c t air vici En cas d em ploi de gas oil ou d un agent froid de d cras sage il importe au bout d un temps suffisant d amolissement d arroser le moteur avec un jet d eau vif Puis chauffer le moteur pour que l eau puisse s vaporer et pour pr venir la formation de rouille La meilleure m thode du d graissage est celle effectu e moyennant un appareil jet de vapeur 27 Figure 28 Figure 29 B3 V rification du syst me d alarme toutes les 100 heures de service en tirant vers le haut l ergot contacteur 1 fig 28 qui d clenche par l interm diaire du contacteur d arr t lectri que un signal acoustique ou optique En cas de rupture de la courroie trap zo dale le galet tendeur par l interm diaire de l ergot 1 provoque le d clenchement du contacteur d arr t lectrique B9 V rification du niveau de P lectrolyte effectuer toutes les 100 heures chacune des cellules de la batteri
28. R sum V rification du niveau d huile D marrage du moteur FL 912 D brayer les engins entra n s par le moteur 2 Amener le levier de variation de r gime en posi tion 1 4 de charge 3 Enfoncer la cl de d marrage tourner vers la droite actionner le d marreur 10 secondes cons cutives tout au plus D marrage sur moteur avec pompe distributrice voir en page 11 D marrage du moteur FL 912 W 1 D brayer les engins entra n s par le moteur 2 Amener le levier de variation de r gime en posi tion 4 de charge 3 Enfoncer la cl contact le t moin de charge rouge s allume 4 Tirer le commutateur de d marrage en position 1 pour pr chauffer pendant une minute au moins 1 2 minutes par grand froid Le t moin de pr chauffage s allume 5 Tirer le commutateur de d marrage en position 2 d marrage Ne pas actionner le d marreur plus de 10 secondes cons cutives Si le moteur ne part pas recommencer comme indiqu en 4 Apr s le d marrage 1 Surveiller l indication de pression d huile 2 Contr le du niveau d huile Apr s une courte p riode de marche refaire le contr le du niveau d huile Arr t Ne pas arr ter brusquement le moteur en pleine charge r duire la charge et faire tourner quelque temps au ralenti 1 R duire le r gime du moteur 2 Actionner la manette d arr t jusqu immobilisation compl te du moteur 3 Retirer la cl de d marrage 3 cyl 4 cyl
29. SSOLUBE XD 3 FINA FINA KAPPA MOTOR OIL FINA KAPPA MULTIGRADE MOTOR OIL FUCHS PENA PURA UNIVERSAL HD PENA PURA UNIVERSAL HD 1540 PENA PURA HD SUPERIOR PENA PURA HD SUPERIOR 20 W 40 MOBIL DELVAC 1300 DELVAC SUPER 15 W 40 RHEIN MOTOR OEL RMV Rhemotol HDC SHELL SHELL MYRINA SHELL RIMULA CT TEXACO TEXACO URSA OIL LA 3 TEXACO Ursa Oil LA 15 W 40 VALVOLINE RITZOL HD C 3 VALVOLINE ALL FLEET RITZOL UNIVERSAL HD VEEDOL VEEDOL CADEL HD ULTRA VEEDOL ADELBUS HD C VEEDOL DIESELSTAR 15 W 40 WENZEL amp WEIDMANN 40 ECUBSOL SUPREMA C S 3 HD ECUBSOL Suprema C Multigrade 15 W 40 Pour pouvoir proc der la d pose de la pompe d injection il est indispensable de poss der l extracteur No 1 1 034 0 commander au d partement Pi ces de rechange de la Maison m re de Cologne Pour pouvoir desserrer l crou de serrage en pr sence d un dispositif d avance l injection on utilisera une cl goullis de 13 mm pour pouvoir desserrer les 4 crous 6 pans on devrait poss der une cl cardan de 17 mm ouverture Quelques conseils pour l adaptation d un moteur sur un engin Vous obtiendrez une marche irr prochable de l engin sur lequel vous avez int gr ce moteur si vous prenez les pr cautions suivantes Evitez que l air chaud sortant du moteur ne soit aspir nouveau Une entr e d air d j chaud dans la soufflante fait chauffer le moteur L air chaud en amont de l purateur d air diminue la puissance
30. TOR OIL CHEVRON DELO 200 MOTOR OIL l chappement dans bol du filtre d air estamp dans le bol CHEVRON DELO S00 MOTOR QIL 17 Compression insuffisante S adresser au sp cialiste DEUTZER OEL KQ DEUTZ OEL HD Super DB SGHD B 2 X SGHD B par suite de grippage ou le caler la cote prescrite 33 ESSO ESSOLUBE HDX ESSOLUBE HDX PLUS ESSOLUBE XD 3 de rupture des segmenta FINA FINA DELTA PLUS MOTOR OIL FINA SOLNA S 3 PURFINA MOTOR OIL Jeu AUX soupapes uecaie FUCHS RENOLIN HD PENA PURA HD PENA PURA HD SUPER PENA LL A 7 PENA PURA HD SUPER N TITAN 10 W 50 TITAN 15 W 50 Ailettes de refroidissement D crasser les ailettes en PENA PURA HD 20 W 30 encrass es particulier les ailettes 27 Sur verticales de la culasse MOBIL DELVAC 1100 DELVAC 1200 MOBILGARD 312 chauffement SE RHEIN MOTOR OEL a P 7 zaia 3 i RMV HD Emblem RMV RMV du moteur Injecteurs d fectueux S adresser au sp cialiste 35 mblem RMV HD Emblem DB RMV RHEMOTOL HD 8 3 Stop sr an SHELL SHELL ROTELLA SX SHELL ROTELLA TX appara t dans D bit de la pompe S adresser au sp cialiste TEXACO Ursa Oil ED TEXACO Havoline Motor Oil TEXACO Havoline All Temp le cadran du d injection d cal Motor Oil Ursa Oil S 3 Ursa Oil LA 8 Ursa Oil LA 15 W 40 t l pores La AA P ai D gager l amen e d air 41 VALVOLINE VALVOLINE ALL CLIMATE HD RITZOL SUPER HDX RITZOL HDX thermom tre Manque d air de refroidis gag LOROCO HD DBM VALVOLINE HD SUPER HPO Ar
31. ct Cylindre ailettes en fonte grise amovible individuellement Capot de guidage d air amovible Culasse en alliage l ger Circuit de lubrification forc e Figure 3 1 Cuve huile 2 Conduit d aspiration 3 Pompe huile 4 Soupape de r glage de pression d huile 5 Conduite de refoulement 6 Conduite de by pass ou en option 7 Flexible en spirale ou en option 8 R frig rant d huile compact 9 Filtre huile 10 Soupape de s ret 11 Conduit principal d huile Palier principal Palier de t te de bielle Port e de l arbre cames Poussoir avec rainure de distribution pour la lubrification par saccades des culbuteurs 16 17 18 19 20 21 22 23 Tige de culbuteur creuse amenant le lubrifiant aux culbuteurs Axe de culbuteur Vis de dosage pour la lubrification des soupapes Tube protecteur de la tige de culbuteur pour le retour d huile de la culasse au carter moteur Orifice d tranglement pour la lubrification des engrenages Gicleur pour la r frig ration de piston Raccord pour le manom tre de pression d huile Manom tre de pression d huile Figure 4 Syst me d alimentation en combustible injection directe 1 2 3 4 5 6 F 8 ai D oO Commutateur de d marrage Lampe t moin de pr chauffage Rh ostat de pr chauffage Vanne lectro magn tique Allumeur bougie D marreur R servoir combustible Pompe d alime
32. d amor age de la pompe d alimentation 15 Figure 14 18179 2 Lorsque le moteur est quip d une pompe d alimentation Pierburg fig 12 on actionnera du pouce le levier d amor age 3 en le poussant vers le bas vaincre la r sistance du ressort jusqu ce que le combustible s coule franche ment la vis 6 pans 1 pr alablement d viss e puis la revisser Lorsque la poign e d amor age est actionn e la pompe d alimentation ne peut fonctionner que si l arbre cames de la pompe d injection se trouve dans une telle position que la men brane de la pompe d alimentation n est pas sou lev e Lors de l actionnement de la pogin e il faut que le point dur commencement de levage de la membrane qui doit se faire sentir distinc tement survienne dans le premier quart de la course totale Si ce n est pas ainsi il faut virer le moteur un peu la main Pompe distributrice Desserrer d abord la vis de purge d air 1 sur le filtre deux tages fig 13 aussi longtemps que du combustible s coule sans bulles d air Puis desserrer la vis de purge d air 2 sur la pompe d injection et actionner le d marreur jusqu ce que l aussi du combustible sorte franchement Si les conduites de refoulement vers les injecteurs ont t d tach es elles doivent galement tre purg es d air Actionner cet effet le d marreur jusqu ce que du combustible sorte franchement
33. e apr s d pose des ca puchons 1 fig 29 Les batteries sont parfois pourvues de rep res de contr le 2 dont le bord inf rieur doit tre atteint par l lectrolyte En cas d absence de ces rep res de contr le introduire une baguette de bois 3 propre jus qu atteindre le bord sup rieur des plaques de plomb Retirer la baguette et s assurer qu elle a tremp dans l lectrolyte sur une hauteur de 10 15 mm si n cessaire faire l appoint en n ajoutant que de l eau distill e En vue d viter des courts circuits pendant les travaux effec tuer sur la batterie ne jamais y d poser d outils m talliques Il est bon de faire v rifier de temps en temps l tat de charge par un atelier sp cialis Tenir compte des conseils pour le service en hiver page 14 en 8 6 et page 15 en 6 Ce dispositif n est mont qu en option et que sur des ex cutions sp ciales 28 Figure 30 Figure 31 Remplacement de la cartouche consommable du filtre huile effectuer toutes les 200 heures de service en cas de vidanges d huile entre 100 et 200 heures de service et toutes les 300 heures dans le cas de vidanges de 300 heures A l aide d un tourne vis ou d un poin on 2 d ga ger la cartouche filtrante 1 fig 30 et la d visser la main Avant de placer la cartouche neuve humecter d huile le joint en caoutchouc 3 fig 31 visser de la main la cartouche filtrante jusqu ce que le joint porte bien pui
34. e les agrafes sauterelles 1 fig 17 et d poser le collecteur 2 avec son couvercle 3 Retirer ce dernier et vider le collecteur Faire le r assemblage dans l ordre inverse en veil lant ce que l videment du couvercle soit en prise avec le t ton du collecteur voir fl ches fig 18 Lors d un assemblage en position horizontale du filtre faire attention au rep re TOP Figure 17 2 Entretien de la cartouche filtrante Nous recommandons d effectuer l entretien du filtre seulement lorsque c est indiqu par l affi cheur d encrassement ou la lampe t moin de contr le Les d sassemblages et r assembla ges fr quents de la cartouche sont suscepti bles de d t riorer le joint d tanch ite 7 fig 17 entre la cartouche 5 et le bo tier de filtre 6 Nettoyer ou remplacer par cons quent la cartouche seulement si c est n cessaire Lorsqu en pr sence d un afficheur d encras sement fig 19 le masque 1 moteur arr t 20509 rougit ou que la lampe t moin jaune de l pu rateur d air luit moteur tournant la cartouche doit tre remplac e ou nettoy e Un fort d gagement de fum e l chappement ou une chute de puissance du moteur peut tre un signe d encrassement de la cartouche Figure 18 D poser le collecteur 2 fig 17 comme d crit sous 1 22 En pr sence d une version de filtre jecteur 2 de poussi res 8 d visser l crou ailettes 9 et enlever le couvercle 8
35. efroidissement M 12x180 80 FSE Support de filtre M 10x160 150 TT M 10x180 180 G n ratrice M 10x230 150 Galet tendeur 213 6384 45 Suspension moteur M 14x100 75 rig Suspension moteur M 14x110 105 Suspension moteur M 14x125 105 Disp d avance 2 esame l injection Lors de la r fection des paliers ou apr s un grippage de piston il faut remplacer les vis et boulons 43 Lors de la pose d un ressort de soupape placer vers le bas la partie du ressort pr sentant les spires les plus serr es fig 52 ATTENTION Figure 52 Moteur FL 912 Lors de la pose d un piston neuf veiller ce que la fl che estamp e sur la couronne du piston soit toujours dirig e vers le c t chappement fig 58 Cette vignette devra tre coll e en bonne et due place sur le moteur ou sur l engin Le sch ma des travaux d entretien figurant au verso est livr avec chaque moteur sous forme de vignette auto collante Veuillez v rifier si cela a t fait sinon exigez une vignette de rechange de la maison vous ayant livr le moteur ou l engin Moteur FL 912 W Lors de la pose d un piston neuf veiller ce que les videments dans la couronne du piston soient orient s vers la chambre de turbulence de la culasse fig 54 Figure 54
36. equin d un tour complet sur 360 La jauge d epais seur doit tre engag e de justesse dans l espace 1 entre la pastille du culbuteur et la tige de la soupape et cela aussi bien la soupape d admission qu celle d chappement Pour autant que l intervalle 1 est trop troit ou trop haut d visser le contre crou 2 de 1 2 tours agir avec un tourne vis sur la vis de calage 4 de fa on qu apr s avoir resserr le contre crou la lame de la jauge puisse tre retir e de justesse 19195 L op rateur s assurera que la marque au poin on A port e sur le gicleur doseur 8 est bien orlent e Figure 41 vers le talon 9 du culbuteur pour assurer la lubrification des tiges de soupapes pendant la marche au ralenti extr me PAN Remplacement de la cartouche du 2 me tage du filtre nourrice toutes les 1200 heures de service Cette cartouche 7 forme un ensemble avec la vis de purge et se d pose en desserrant le six pans 8 la partie inf rieure du filtre Si les deux filtres doivent tre remplac s en m me temps p riodicit 1200 heures avoir soin de nettoyer au gasoil le haut des filtres et la console avant de proc der au remplacement afin qu il n y ait pas intrusion de salet l int rieur Rep res en cas de commande ler tage 213 3558 2 me tage 213 3943 Le jeu aux soupapes est l intervalle 1 fig 41 indispensable entre la pastille du culbuteur 3 et la tige de ia soupape 5 S il est bien cal le moteur tourne r
37. ges 6 et 7 de ron delles intercalaires ainsi que la pi ce inter m diaire 4 3 Pour retendre la courroie enlever des empi lages 6 et 7 une ou le cas ch ant plusieurs rondelles intercalaires et placer cette derni re ces derni res devant o derri re les demi flasques de poulie conform ment la figure 38 en vue d assurer l alignement des courroies N enlever de chaque empilage la fois que le m me nombre de rondelles intercalaires 4 Resserrer les crous 6 pans et virer en m me temps le moteur l aide d un vireur pour pr venir un coincement des courroies Sur une ex cution 2 courroies trap zo dales il faut dans le cas de rupture ou de d t rioration de l une des deux courroies toujours remplacer toutes les deux leur diff rence en longueur ne peut tre sup rieure 0 15 Les courroies neuves doivent tre retendues apr s une courte dur e de marche et au plus tard au bout de 15 20 minutes de service Figure 39 19819 Remplacement de la cartouche du 1er tage du filtre nourrice toutes les 200 heures de service et m me plus courte ch ance si l on constate une chute de puissance du moteur Dans ce dernier cas ce serait un signe d un encrassement trop impor tant du combustible V rifier alors la propret du r servoir combustible ou l tanch it de son bouchon Pour remplacer la cartouche filtrante 1 fig 39 enlever l aide d une
38. idange d huile et v rification du niveau d huile B 1 page 21 2 1 Qualit d huile Lors de la marche du moteur non seulement une partie de l huile servant la lubrifi cation des pistons est consum e mais en outre la sollicitation thermique et les r sidus de la combustion se m langeant l huile provoquent une d gradation du lubrifiant et surtout de ses additifs chimiques si bien que la charge de l huile doit tre renouvel e p riodiquement Les p riodicit s de renouvellement de l huile sont toujours individuelles tant donn que la d gradation de l huile est fonction des conditions de service de la qualit du combustible et de celle de l huile pouvoir lubrifiant Il est donc d importance primordiale de respecter les qualit s d huile et les ch ances de vidange en r sultant voir en page 26 2 2 Viscosit du lubrifiant La viscosit de l huile moteur tant fonction de la temp rature ambiante le choix de la classe de viscosit selon SAE doit se faire en conformit avec la temp rature r gnant au lieu d implantation du moteur voir diagramme ci apr s lt SAE SAE 10W SAE 20W 20 4 a 32 g 50 68 7 66 F 10 0 0 20 30 C I I SAE 30M SAE 40 H GAE 20W4D pe Une huile trop visqueuse entra nant des difficult s au d marrage le choix de la viscosit pour le service en hiver doit tre r gi par la temp rature r gnant au moment du d marrage
39. igure 2 1 Injecteur quatre orifices 17 3 Conduit de r cup ration des gouttures 18 4 Goujon extensible de culasse culasse 19 et cylindre sont solidement fix s au 20 carter moteur par quatre goujons 21 extensibles 5 Conduit de trop plein 22 6 Conduite de refoulement vers cyl 4 23 7 Couvre culbuteurs 24 8 Epurateur d air bain d huile ou en option filtre air du type sec 25 9 Turbine de refroidissement entra n e 26 par courroie trap zo dale 27 10 G n ratrice dynamo ou alternateur 28 11 Courroie trap zo dale turbine de 29 refroidissement 30 12 Courroie trap zo dale g n ratrice 13 Pignon de l arbre cames 31 14 Conduite de lubrification forc e 32 15 Pignon interm re pour l entra nement de la pompe d injection et de l arbre 33 cames 34 16 Vis extensible fixant la poulie courroie trapezo dale au vilebrequin Suivant l ex cution du moteur Couronne de vilebrequin Poulie courroie trap zo dale Amortisseur de vibrations Pompe lubrifiant Pignon d attaque de la pompe d injection avec dispositif d avance l injection Conduite d aspiration du lubrifiant Pompe de gavage Pompe d injection Bosch plongeurs en ligne avec r gulateur centrifuge m canique Jauge d huile Cuve huile en t le ou en fonte Carter moteur en fonte Filtre huile cartouche consommable Manette de variation de r gime Filtre combustible cartouche consommable R frig rant d huile compa
40. le moteur est encore chaud 5 Passer le commutateur de pr chauffage d marrage 3 plus loin en position 2 L cher le commutateur d s que le moteur part Ne pas Figure 8 actionner le d marreur pendant plus de 5 secondes cons cutives Pour m nager la batterie intercaler une pause de 1 minute entre chaque tentative de d marrage Ne pas actionner le d marreur tant que le moteur tourne Pour le d marrage en hiver pri re d observer nos consignes en 4 page 15 6 D s que le moteur tourne rond r duire son r gime Le t moin de charge 2 et le t moin de pr chauffage 4 ont alors cess de luire Sous faible charge et en augmentant et dimi nuant le r gime alternativement le moteur atteindra rapidement sa temp rature de mar che Dans le cas de fum e blanche l chap pement r chauffer pendant une courte dur e en position 1 le moteur tournant au ralenti Figure 9 extr me En pr sence d un manom tre de pression d huile 5 dont le cadran est dot d un masque rouge vert l aiguille doit se maintenir dans le champ vert Si elle passait dans le champ rouge ou si en pr sence d un t moin de pression d huile le t moin vert luit le moteur doit tre arr t imm diatement En consultant le tableau des pannes l op rateur s efforcera de rem dier la cause du manque de pression d huile La temp rature de marche du moteur est normale lorsque le champ vert appara t dans la fen tre 6 du t l the
41. let tendeur 4 vers l int rieur et poser la cour roie Selon la version de la figure 35 une seule cour roie entra ne la turbine et la g n ratrice Pour pouvoir retendre cette courroie d visser un peu les vis 6 pans 1 et 2 ainsi que la vis de fixation 3 pousser la g n ratrice suffisamment vers l ex t rieur pour r tablir la tension requise et resserrer fond les vis 1 et 2 et la vis de fixation 3 Pour viter toute d t rioration les courroies tra p zo dales ne doivent pas tre d pos es ou re mont es au moyen d un tourne vis ou d un outil quelconque Figure 35 30 Figure 37 1234 35 Figure 38 Compresseur d air 1 courroie meneuse simple reprendre la tension 1 D visser les vis 6 pans 1 fig 36 2 D poser le demi flasque de poulie ext rieure 2 3 Pour retendre la courroie enlever du c t int rieur une ou le cas cheant plusieurs rondelles intercalaires 3 fig 37 et placer cette derni re ces derni res du c t ext rieur sur le demi flasque de poulie d pos e 2 4 Replacer et resserrer les vis 1 fig 36 Simul tan ment avec le resserrage virer le moteur l aide d un vireur pour pr venir un coince ment de la courroie trap zo dale Compresseur d air 2 courroies meneuses reprendre la tension Devisser les crous 6 pans 1 fig 38 2 Extraire les demi flasques de poulie 2 et 5 ensemble avec les empila
42. lors plus facilement D visser le bouchon de purge 1 fig 24 situ sur la cuve huile et le resserrer lorsque l huile alt r e s est enti rement coul e Faire le plein par la bouche de remplissage 2 jusqu atteinte du rep re sup rieure de la jauge 2 fig 15 faire tourner le moteur et v rifier nouveau le niveau d huile Quantit d huile n cessaire au cours des vidanges environ 8 litres dans un moteur 3 cylindres environ 9 5 litres dans un moteur 4 cylindres environ 12 litres dans un moteur 5 cylindres environ 12 litres dans un moteur 6 cylindres Ces valeurs approximatives sont valables pour une cuve huile standard Il faut toutefois toujours se r gler sur le rep re de la jauge d huile D crassage des ailettes de refroidissement effectuer toutes les 100 heures de service m me plus fr quemment dans des conditions d implantation dans un milieu ambiant riche en poussi res Une cro te de poussi res m lang es l huile et au iubrifiant durcie par la chaleur du moteur sur les ailettes de refroidissement 1 fig 25 des cylindres et des culasses sur celles du r frig rant d huile 2 r duit tr s sensiblement l efficacit du refroidissement En vue de d crassage l op rateur d tachera l aide d un tourne vis les agrafes sauterelles 3 fig 26 situ es c t alimentation et d posera le capot guide d air 4 C t chappement il d vis sera les vis six pans 5 fig 2
43. m cran 1 et proc der au pr chauffage durant une 119265 comes bonne minute T tant la rampe d admission d air Figure 43 au voisinage de la connexion lectrique du ther mostart l op rateur doit percevoir un r chauffe ment sensible du m tal Lorsque le moteur est dot d un allumeur bougie le t moin de pr chauf fage doit luire intensivement Pour le contr le de l alimentation en combustible d visser de quelques tours le raccord 1 fig 43 au manchon de l allumeur bougie puis sans pr chauffer au cran 1 passer le commutateur de pr chauffage d marrage directement au cran 2 et actionner le d mar reur pour virer le moteur Durant cette op ration le fuel doit suinter au raccordement rel ch Dans le cas contraire faire rem dier la d ficience par un atelier de concession naire Le but du filtre nourrice est d alimenter la pompe d injection en combustible d barrass de toute impuret le bon fonctionnement des organes d injection d pend troitement du bon tat du filtre 34 Si malgr suintement de fuel au raccord rel ch le moteur ne part pas d poser l allumeur bougie 2 et d gager le passage de fuel cette op ration accomplie raccorder l allumeur bougie au conduit d amen e 3 et faire une tentative de lancement du moteur Un allumeur bougie endommag ou engorg est remplacer sur le champ L alumeur bougie fonctionne correctement lorsque durant l op ration de d marrage on per oit
44. mois Cat gories des qualit s d huile de graissage Les qualit s d huile sont d finies selon les sp cifications am ricaines MIL A titre de simpli fication une cat gorie de qualit peut parfois comprendre plusieurs sp cifications Cat gorie HD B Cette cat gorie comprend des huiles moteur d un niveau de d tergence tr s lev dont le pouvoir lubrifiant est d fini par l ancienne sp cification MIL L 2104 B et plus particuli rement par la nouvelle sp cification MIL L 46 152 Les huiles r pondant l ancienne sp cification MIL L 45 199 ou les huiles S 3 sont galement admises Cat gorie HD C Cette cat gorie repr sente la plus haute qualit et comprend des huiles dont le pouvoir lubri fiant est d fini par la sp cification MJL L 2104 C Note Les huiles de la cat gorie HD C ne peuvent tre compar es aux huile dites S 3 d ancienne d finition leur sujet il existait certaines r serves vu le r sidu de cendres lev dont on redoutait une usure acc l r e du moteur Les cendres des huiles S 3 de la nouvelle d finition classifi es en cat gorie HD B ayant t r duites au minimum il n existait plus d objec tions leur emploi Le r sidu de cendres des huiles HD C est galement tr s faible Leur emploi peut tre recommand sans r serve 26 Figure 27 L vacuation de l huile alt r e s effectuera tou jours lorsque le moteur est encore chaud l huile s coule a
45. nissage d huile fra che II est toutefois tol rable de faire tourner le moteur encore garni d huile anti corrosive durant 10 heures au plus mais faible charge A la place de Shell Ensis 20 toute autre huile anti corrosive de marque peut tre employ e condition qu elle soit de qualit quivalente 4 Figure 48 Figure 49 som Figure 50 Figure 51 A l adresse du personnel d atelier Le Manuel d Atelier des moteurs d crits dans cette brochure porte le No 2911841 et peut tre command au d partement MZ de la maison m re Serrage de boulons goujons et vis soumis une forte sollicitation Les pr sentes instructions relatives aux travaux de r paration sont destin es specialement aux m caniciens qui n appartiennent pas un atelier contractuel DEUTZ ou MAGIRUS Afin de pr venir des erreurs de montage nous donnons ci apr s quelques indications sur le serrage des goujons vis boulons qui ne s effectue pas selon la mani re g n ralement pratiqu e Ce sont surtout les angles de serrage qui importent La figure 48 montre comment on peut ais ment d terminer les diff rents angles d apr s le cadran d une montre Il suffit de tourner la broche exactement de l angle form par la position des deux aiguilles L angle de 60 de la t te d une vis 6 pans peut galement servir de guide 1 Avant de poser les goujons humecter leur filet et le plan d appui d huile moteur
46. nse au d marreur mais facilite comme le thermostart le d part du moteur par une temp rature qui n exigerait pas encore un d marrage assist I assure en outre le d marrage sur des moteurs accusant d j une certaine usure ou qui sont mal entretenus II permet par ailleurs d liminer les fum es blanches l chappement par un court pr chauffage d appoint 3 4 avec le Start Pilot jusqu une temp rature ambiante de 18 e i pulv risant un carburant tr s facilement inflammable dans la rampe d admission pendant l op ration de d marrage Pri re de se reporter nos brochures pour le Start Pilot Viso 2 ou pour le Start Viso F 27 3 5 avec dispositif de pr chauffage Dans une plage de temp rature inf rieure celle n cessitant un Start Pilot un d marrage du moteur n est possible qu apr s l avoir pr chauff avec un dispositif de pr chauffage Toutefois seuls les moteurs pr vus pour les climats extr mement froids sont munis de pi ces de raccordement pour de tels appareils 3 6 Etat de la batterie Une r ponse parfaite au d marreur dans les conditions nonc es en 3 1 3 4 m me lorsque la batterie se trouve aux temp ratures indiqu es exige le plein d bit des accus Si l op rateur prend le soin de d poser la batterie une fois le travail accompli et de la conserver jusqu au prochain d marrage dans un local chauff si bien qu elle pren ne une temp rature de 20 il abaissera avantageusement la
47. ntation en combustible Filtre nourrice Pompe d injection Injecteur Conduite de retour de combustible au m me niveau que la conduite d aspiration Caract ristiques techniques F3L 912 Mod le Nombre de cylindres Al sage Q S 24 ds et re EE 100 100 Course tieges pri r 120 120 Cylindr e totale wska apara a a CMS 4710 nee Sens de rotation gauche vu par un obsanateur plac de Principe FL 912 Principe FL 912 W diesel 4 temps injection m canique directe diesel 4 temps combustion en deux phases Poids en kg sans d marreur ni i g n ratrice 270 300 380 410 Puissance ChDIN E 3 j R gime moteur tr mn M thode de lubrification en circuit forc Capacit en huile F au premier garnissage approxL gs is 13 5 14 chaque vidange approx L g 9 5 12 ta D but d injection pompe d inject plongeurs en ligne FL 912 indiqu en degr s d angle de rotation du vilebrequin avec avance l injection plus de 2300 tr mn avant P M H 22 DOI 25 25 avec commande rigide jusqu 1800 tr mn avant P M H 26 26 29 29 jusqu 2300 tr mn avant P M H 30 30 32 32 jusqu 2800 tr mn avant P M H 32 32 35 35 jusqu 3000 tr mn avant P M H 32 32 35 35 D but d injection pompe distributrice angle de rotation du vilebrequin x avant P M H une course de
48. ond et d veloppe toute sa puissance L op ration de calage peut tre effectu e selon les indications ci apr s par tout bon op rateur en cas d h sitation s adresser au concessionnaire le plus proche 33 Remplacement du filtre nourrice consommable toutes les 1200 heures de service et m me plus courte ch ance si l on constate une chute de puissance du moteur Dans ce dernier cas ce serait un signe d un encrassement trop impor tant du combustible V rifier alors la propret du r servoir combustible ou l tanch it de son bouchon En vue de son remplacement d visser la car touche 1 fig 42 avec prudence car le com bustible qu elle contient s en coule Essuyer le plan d tanch it 2 Avant le montage de la cartouche neuve humec ter le joint en caoutchouc l g rement d huile Figure 42 visser la cartouche en lui imprimant approx 2 tour la main jusqu ce que le joint fasse bien appui et la resserrer finalement par un autre 12 tour Op ration de purge d air selon les consignes de la page 15 Le r assemblage du filtre nourrice termin veiller sa parfaite tanch it pendant que le moteur tourne Rep re en cas de commande 116 0243 B 16 V rification de l assistance au d marrage avant l entr e de la saison froide thermostart ou allumeur bougie Pour la v rification du circuit lectrique passer le commutateur de pr chauffage d marrage au
49. our v rification 2 fig 47 W7 V rification de la pompe d injection Cette op ration devrait tre effectu e toutes les 3 000 heures par le personnel autoris d un con cessionnaire 36 Incidents qui peuvent se pr senter leurs causes probables et les moyens d y rem dier Presque toujours les incidents sont occasionn s par une fausse manoeuvre la conduite du moteur un manque de lubrification ou un manque de soins Lisez donc attentivement lorsqu un incident se pr sente les conseils de conduite et d entretien donn s au long de ces pages Pour le cas o vous ne sauriez trouver la cause d un incident adressez vous votre concessionnaire DEUTZ Incident Cause probable Comment y rem dier A R servoir vide Faire le plein et faire la 15 purge d air Le moteur ne part pas 2 Robinet d arriv e ferm L ouvrir et faire la purge d air 15 3 Filtre de la pompe d ali Le nettoyer se mentation colmat 24 4 Filtre nourrice colmat Remplacer le filtre consom 34 en hiver par pr cipitation mable faire la purge d air 15 de paraffine utiliser un combustible d hiver 13 5 Fuites sur le syst me V rifier tous les raccords et d alimentation en com les serrer fond bustible 6 T moin de charge ne luit pas Tourner la cl de d marrage bien que l ampoule ne soit vers la droite au 1er cran 9 pas grill e resserrer les bornes de la batterie v rifier les cosses
50. ple e a Facteur Baha Facteur Indication Heures 1500 x 1 2300 x 0 65 lue sur D re fl effectives 1800 x 0 85 2500 x 0 6 l horam tre de service 2000 x 0 75 2650 x 0 57 2150 x 0 7 2800 x 0 537 10 x 0 65 6 5 Notes relatives la puissance de votre moteur Sur le moteur diesel les volumes d air comburant et d injection de combustible sont exacte ment d finis r ciproquement et ils d terminent les performances et le niveau thermique du moteur Le volume d air comburant variant avec la pression atmosph rique et ainsi galement avec l altitude ainsi qu avec la temp rature ambiante un moteur combustion interne ne peut donner sa pleine puissance nominale qu une altitude et une temp rature ambiante fix es par les normes suivantes DIN 70020 pour les moteurs de v hicule 760 Torr altitude au niveau de la mer et 20 C DIN 6270 pour moteurs de groupe et moteurs marins 735 Torr 300 m au dessus du niveau de la mer et 20 C Pour ne pas d t riorer la qualit de combustion lors d une exploitation du moteur une altitude plus lev e et ou une temp rature ambiante plus lev e et ne pas exposer les organes du moteur des sollicitations thermiques inadmissibles on devra r duire le volume de combustible inject r duisant ainsi la puissance fournie par le moteur La valeur de cette r duction de puissance est lire aux tableaux tablis pour les altitudes et les temp ratures ambiantes Pour le cas o votre
51. plongeur de 1 mm D but d injection pompe plongeurs en ligne FL 912 W indiqu en degr s d angle de rota tion du vilebrequin avec avance l injection en fonction de l application du moteur se trouve estamp sur la bride de la pompe plus de 2300 tr mn avant P M H 18 18 20 20 avec entra nement rigide jusqu 1800 tr mn avant P M H 20 20 22 22 jusqu 2300 tr mn avant P M H 22 22 24 24 jusqu 2800 tr mn avant P M H 23 23 25 25 Jeu aux soupapes moteur froid mm 0 15 Admission ouvre avant P M H 32 Admission ferme le jeu aux soupapes apr s P M B 60 Echappement ouvre Poser l avant P M B 70 Echappement ferme JP apr s P M H 32 Retrait du piston mesur au fil de plomb Ne mm 1 0 1 2 Tarage l injection en service FL 912 bars 175 8 Tarage l injection en service FL 912 W La ns bi ed als 118478 Ordre d allumage sur moteur 3 cyl 1 2 3 sur moteur 4 Cyl 1 3 4 2 sur moteur 5 Cyl 1 2 4 58 sur moteur Goy ne dy Ac ee 4116 86 24 La puissance et le r gime d un moteur sont d finis en fonction de l utilisation pr vue individuellement indication en est faite sur la plaque d identification Valeur approximative pour cuve huile standard II faut
52. que temps au ralenti vide pour l quilibrage de la temp rature Tirer fermement et jusqu la but e le levier de d marrage et d arr t au del de la but e du ressort 3 jusqu ce que le moteur soit immobilis Dans le cas d un actionnement lent du levier d arr t il survient avant l immobilisation du moteur une nouvelle mont e courte en r gime Ce ph nom ne n a pas d importance et peut tre r duit par un actionne ment rapide du levier La lampe t moin 2 fig 6 se rallume apr s l arr t du moteur Tourner le commutateur de d marrage 1 de 1 cran vers la gauche et puis enlever la cl Dans le cas d un moteur dot d un commutateur de pr chauffage d marrage 3 extraire la cl contact 4 la lampe t moin de charge 2 s teind alors 11 D marrage et arr t d un moteur FL912W dot d une pompe plongeurs en ligne D marrage 1 D brayer le moteur de l engin entrainer 2 Pousser le levier de variation de r gime 1 fig 8 l aide de la manette ou la p dale des gaz environ de charge 3 Enfoncer la cl contact 1 fig 9 Le t moin de charge rouge 2 doit alors imm diatement luire 4 Pour pr chauffer passer le commutateur de d marrage pr chauffage 3 en position 1 Du r e de pr chauffage 1 minute au moins par grand froid en hiver 2 minutes au moins Veiller ce que le t moin de pr chauffage 4 luise II n est pas n cessaire de pr chauffer lorsque
53. r ter le VEEDOL VEEDOL CADEL HD 900 VEEDOL DIESELSTAR 15 W 40 moteur Rupture de la courroie La remplacer VEEDOL CADEL HD ULTRA VEEDOL ADELBUS HD B S 1 Special HD C imm diatement d entra nement de la turbine 30 WENZEL amp WEIDMANN ECUBSOL Motorenoel EXTRA HD ECUBSOL SUPER OIL HD de refroidissement Serrer les raccords de la Fuites sur le circuit de i Manque lubrification pompe huile des con de pression jeu des paliers principaux duits du filtre du A trop grand monom tre de pression jus d huile s adresser au cialist imm diatement sp cialiste G 24 R gime trop lent de la V rifier la tension de la 30 g n ratrice courroie T moin de charge 25 G n ratrice ne charge S adresser au sp cialiste 36 luit pendant pas par suite d incident la marche sur elle m me ou sur son r gulateur disjoncteur 38 39 Les lubrifiants num r s ci apr s r pondent selon la d claration des producteurs aux exi gences que nous prescrivons en B 6 pour une huile d tergente HD C Raffinerie Nom du commerce AGIP AGIP F 1 DIESEL SIGMA ARAL ARAL TURBORAL ARAL MULTI TURBORAL BP BP VANELLUS C 3 BP ENERGOL DS 3 BP VANELLUS MULTIGRAD SAE 15 W 40 CASTROL CASTROL DEUSOL CRD CASTROL DEUSOL CFF CASTROL DEUSOL RX SUPER 15 W 40 CHEVRON DELO 400 Motor Oil DEUTZER OEL KG DEUTZ OEL SGHD C DEUTZ OEL HD C 20 W 40 ESSO E
54. res de service d CHAPPEMBNT sirinin une Lai aa bone 2e AUS Male La iia W4 V rification de la dynamo 36 Toutes les W 5 V rification de l alternateur 1200 heures de service W 6 V rification du d marreur Toutes les 3000 heures de service ation de la pompe 17 Les travaux d entretien d ment effectu s peuvent tre enregistr s et le cas ch ant certifi s dans le tableau ci dessous Fee Date Signaue es Dee signature Fee Date Signaue es Dee signature re service 20 60 80 100 300 __500 Travaux effectu s Toutes les et heures Heures de service 200 400 600 1200 __1400 1600 __ 1800 2000 2200 2400 2600 2800 Voir consignes au bas de la page 20 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 Date Signature 4600 4800 5000 Les travaux d entretien d ment effectu s peuvent tre enregistr s et le cas ch ant certifi s dans le tableau ci dessous Travaux effectu s Toutes les et heures Heures de service 5 100 Signature Heures de service 5 200 5 400 5 600 5 800 6 000 6200 6 400 6600 6 800 7 000 7 200 Signature 19 Les travaux d entretien d ment effectu s peuvent tre enregistr s et le cas ch ant certifi s dans le tableau ci dessous
55. rmom tre 7 Si le mot STOP appara t dans le champ rouge le moteur chauffe exag r ment et doit tre arr t imm diatement D celer alors la cause du sur chauffe ment conform ment au tableau des pannes en page 38 paragraphe E Arr t Ne pas arr ter le moteur brusquement lorsqu il tourne en pleine charge mais le laisser tourner quelque temps vide pour un quilibrage de la temp rature 1 Pousser le levier de variation de r gime 1 fig 8 en position de ralenti extr me 2 Actionner la manette d arr t 2 de la pompe d injection aussi longtemps que le moteur cesse de tourner Le t moin de charge 2 fig 9 luit d s que le moteur cesse de tourner 3 Extraire la cl contact 1 fig 9 Le t moin de charge 2 s teind Il n y a pas d inconv nient ce que l aiguille du manom tre demeure passag rement sur le champ rouge tandis que le moteur tourne au ralenti extr me si elle pointe ensuite vers le champ vert en m me temps que le r gime moteur augmente 12 Quelques conseils pour le service en hiver 1 Employer une huile d hiver Par basses temp ratures ambiantes l huile mo teur se trouve dans une condition particuli re ment d favorable Pour assurer un d marrage satisfaisant froid il importe de choisir une huile moteur d une classe de viscosit selon SAE compatible avec la temp rature ambiante r gnant au moment du d marrage du moteur pr conisations au sujet de la visco
56. s imprimer la cartou che un demi tour compl mentaire elle est alors correctement en pace En cas de commande Rep re 1 H 4123 pour moteur 3 cylindres Rep re A 1 H 4123 pour moteur 4 cylindres Rep re A 1 5H 4123 pour moteur 5 cylindres Rep re A 1 5 H 4123 pour moteur 6 cylindres Apr s avoir remplac la cartouche du filtre huile l op rateur fera tourner le moteur quelque temps et observera l indication du manom tre de pression d huile et s assurera qu il n y a pas de uites 29 Figure 32 Figure 33 Figure 34 V rification de la tension de la courroie trap zo dale effectuer toutes les 200 heures de service S assurer que la courroie ne c de pas sous la pression du pouce fig 32 de plus de 10 15 mm entre les deux poulies Pour r tablir la tension requise desserrer l crou 6 pans 1 fig 33 ainsi que les vis de fixation 2 et 3 puis d placer la g n ratrice sur la r glette vers l ext rieur jusqu obtenir la tension requise et resserrer l crou et les vis 6 pans 1 2 et 3 Pour proc der sans difficult au remplacement de la courroie trap zo dale entra nant la g n ra trice desserrer l ecrou six pans 1 fig 33 et la vis de fixation 2 pousser enti rement la g n ratrice contre le moteur Pour pouvoir proc der sans difficult au rempla cement de la courroie trap zo dale entra nant la turbine de refroidissement 3 fig 34 enfoncer le ga
57. sistance du ressort L cher la cl d s que le moteur part En cas d un moteur dot d un commutateur de pr chauffage d marrage 3 enfoncer fond la cl contact 4 passer le commutateur de pr chauffage d marrage 3 au del du cran 2 L cher la cl du commutateur d s que le moteur part Pour le d marrage en hiver pr chauffage pri re d observer nos conseils en page 13 paragraphe 3 L op ration de d marrage ininterrompue ne devra pas durer plus de 10 secondes Vous m nagez votre batterie si vous attendez une minute environ entre deux tentatives de d marrage 4 Retenir le levier de d marrage et d arr t jusqu ce que le moteur tourne rond au ralenti extr me en toujours ne pas actionner le levier de variation de r gime 5 L cher le levier de d marrage et d arr t d s que le moteur tourne rond et imm diatement apr s non pas simultan mentl passer le levier de variation de r gime pleins gaz le r gime du moteur augmentera rapidement l op ration de d marrage est termin e Nota Si le levier de variation de r gime ne se trouve pas en position de marche au ralenti le levier de d marrage et d arr t tant tir la pompe d injection est en position Stop Ou le moteur ne part pas ou il ne tourne pas rond et s arr te finalement lorsque le levier de variation de r gime est actionn trop t t Arr t Ne pas arr ter brusquement le moteur tournant en pleine charge mais le laisser tourner quel
58. sit voir en page 7 Quant aux vidanges p riodiques de l huile mo teur on retiendra que le service en hiver est consid rer comme rudes conditions de service et que les intervalles de vidange sont par cons quent r duire voir en page 25 paragraphe Figure 10 B 6 2 Utiliser un combustible d hiver Un colmatage des filtres d la pr cipitati i p pitation de flocons de paraffine sera ainsi vit RAT tr s basses il peut arriver que m me HE T hiver il y ai ormation de flocons de paraffine Pour le cas o rer E d utiliser un combustible d t ou des temp ratures ambiantes ext te men re un combustible d hiver nous conseillons d observer les proportions suivan aA PS Te do melenger au Paa ie soit du p trole soit du fuel tracteur li inaire o il est noter que l ajout d essence normale n tre consid r que comme un exp dient que l on ne devra pas employer plus dumlire Temp rature Combu ext rieure t Combustible d hiver jusqu 10 C jusqu 14 C jusqu 20 C jusqu 30 C D marrage du moteur FL 912 en hiver a eia est toujours assur avec l quipement standard en d marreur et batterie si Reempere Mrs ambiantes ci apr s ne sont pas d pass es Elles repr sentent des valeurs es En pr sence de dispositifs de d marrage plus puissants les moteurs d marrent facilement m me de r S temp ratures plus bas j conce
59. ssionnaire Deutz si besoin en est PAPE NE 3 1 sans assistance au d marrage jusqu une temp rature ambiante de 12 C L injection directe garantit en effet jusqu cette temp rature une parfaite r ponse au d marreur condition bie j i E i li n entendu que le moteur et la batterie soient en parfait tat Les temp ratures ambiantes cit es ci des jection Bosch plongeurs en ligne Ell SUgmentent done d une pompe distributrice Bosch pour les moteurs dot s d une pomi in es augmentent dans chaque cas de 20 C pour les bete dot s 13 3 2 avec thermostart seulement pour F3L 912 jusqu une temp rature ambiante de 15 C Le thermostart contient une spirale lectrique destin e pr chauffer l air comburant et est log dans l entr e de la rampe d admission I abaisse de trois degr s la limite inf rieure de r ponse au d marreur et facilite en outre le d part du moteur par une temp rature qui n exigerait pas encore un d marrage assist contribuant ainsi m nager la batterie 3 3 avec allumeur bougie jusqu une temp rature de 15 C r chauffant lui aussi l air comburant par inflammation d une infime quantit de fuel dans la rampe d admission Le d bit et l inflammation du fuel d riv de la pompe d injection sont r gis par une vanne lectro magn tique L allumeur bougie lui aussi n abaisse non seulement de 3 degr s la limite inf rieure de r po
60. st plus forte Eviter de d t riorer le joint en caoutchouc de la partie inf rieure du filtre Lorsque le moteur est appel tourner dans un milieu excessivement riche en poussi res l purateur d air est dot d un pr cipitateur cyclone 5 dont collecteur de poussi res 6 est vider d s qu il est moiti plein pour conserver au pr cipitateur toute son efficacit 21 Le collecteur de poussi res 6 n est pas destin tre garni d huile mais bien recevoir les grains de poussi re limin s Seul un purateur d air bien entretenu procure au moteur un air comburant propre un purateur endommag ou mal entretenu provoque une usure pr matur e des organes moteur et r duit la puissance Epurateur d air du type sec La dur e des cartouches en papier des pura teurs d air du type sec est fonction de la vidange temps du collecteur de poussi res 2 fig 17 Si cet entretien tait n glig la cartouche serait tr s vite engorg e Par cons quent le collecteur doit tre vid d s qu il est moiti plein Dans un milieu excessivement riche en poussi res le col lecteur est vider tous les jours le cas ch ant Ce probl me d entretien ne se pose pas en cas d un purateur dot d un jecteur de poussi res 8 L interstice de d charge de l jecteur doit toute fois tre nettoy de temps autre 1 Vidange du collecteur de poussi res Arr ter le moteur Rabattr
61. t permis de remplir le r servoir d une huile d essai ayant des propri t s anti corrosives os gee est employ e pour les appareils essayer les pompes d injection p ex Calibration u e 5 Vidanger ou aspirer avec une seringue l huile contenue dans le carter de la pompe d injection et de son r gulateur garnir le carter d huile anti corrosive 6 Faire tourner le moteur pendant au moins 10 minutes pour permettre au produit anti corrosif d atteindre tous les conduits le filtre et l quipement d injection 7 Apr s cette courte marche enlever les cache culbuteurs et le couvercle lat ral de la pompe d injection et projeter un m lange consistant en combustible et 10 de produit anti corrosif ou de l huile d essai d crite sous 4 dans les chambres aux culbuteurs et sur les ressorts des l ments de la pompe d injection puis replacer le couvercle et les cache culbuteurs 8 Virer le moteur sans le mettre en marche pour que les chambres de combustion se recouvrent du produit anti corrosif 9 D poser les courroies trap zo dales et pulv riser un peu d anti corrosif dans les gorges Avant la remise en service du moteur enlever le film d anti corrosif 10 Obturer la pipe d aspiration d air et l orifice du tuyau d chappement Cette m thode de conservation demeure efficace durant 6 12 mois selon les conditions atmosph riques ambiantes Avant de remettre le moteur en marche vidanger le m lange anti corrosif et faire un gar
62. te de la batterie 28 Vidange d huile moteur suivant la quant des fi nulle et Toutes les B 6 l application du moteur aeaa D B 10 Remplacement de la cartouche du filtre huile suivant la p riodi 29 cit des vidanges d huile voir en B 10 page 29 B 11 V rification de la tension des courroies trap zo dales 30 heures de service g 42 Remplacement de la cartouche du filtre deux tages ter tage 32 dans le cas d ex cution avec pompe distributrice Toutes les Vidange d huile moteur suivant la qualit de l huile et B6 l application du moteur a skerst a aP 25 B 10 Remplacement de la cartouche du filtre huile suivant la p riodicit des vidanges d huile voir en B 10 page 29 heures de service B 13 varpaan du Jour Bux soupapes pour la 1 re fois au bout de Toutes les B 14 Remplacement de la cartouche filtrante du 2 me tage 33 en pr sence d une pompe distributrice JA B 15 Remplacement de la cartouche du filtre nourrice en pr sence 34 heures de service d une pompe d injection plongeurs en ligne Avant le d but de la saison froide B 16 V rification du fonctionnement de l assistance au d marrage wi V rification du t l thermom tre Toutes les W 2 V rification des injecteurs eee 600 W 3 V rification de la fixation des tubulures d admission et 35 heu
63. temp rature inf rieure limite de r ponse au d marreur de 4 5 degr s Une fois la batterie en place maintenir propres les bornes de connexion et ne pas trop les serrer pour viter toute d formation de la surface de contact 3 7 Op ration de lancement 8 7 1 avec thermostart ou allumeur bougie 1 D brayer le moteur de l engin entra ner 2 Passer le levier de variation de r gime 1 4 de charge Dans le cas d un moteur pourvu d une pompe distributrice retirer le levier de d marrage et d arr t de 2 3 jusqu au premier cran et l y maintenir en veillant ce que le levier de variation de r gime se trouve en position de marche au ralenti 3 Enfoncer jusqu au fond la cl contact 4 fig 6 apr s quoi la lampe t moin de charge doit s allumer 2 de la fig 6 Puis passer le commutateur de d marrage pr chauffage 3 fig 6 au cran 1 et l y maintenir pendant 1 minute op ration de pr chauffage Sur les moteurs dot s d un allumeur bougie la lampe t moin de charge 5 fig 6 doit briller Tourner alors la cl du commutateur de d marrage pr chauffage 3 plus loin en position de d marrage 2 D s que le moteur commence tourner de sa propre force ou l cher la cl retourne en position neutre ou r chauffer en position 1 si le moteur ne tourne pas encore rond comme il faut Ne pas actionner le d marreur plus de 15 secondes cons cutives Seulement dans le cas o la rotation du moteur serait assist e par
64. yer en m me temps le filtre huile ou remplacer la cartouche Apr s la 2 me vidange d huile Retendre les courroies trap zo dales neuves S assurer que les tubulures d admission et d chappement les manchons et colliers entre l purateur d air le turbocompresseur et le conduit d air de suralimentation ainsi que la cuve huile et les pattes de fixation du moteur soient correctement serr s 20 Quelques conseils relatifs au plan d entretien pr ventif 1 heure de service correspond 50 km pour un v hicule grande distance 25 km pour un v hicule petite distance V rification du niveau d huile moteur Vu que les moteurs neufs ont en g n ral une consommation d huile plus lev e il faut pen dant la p riode de rodage env 200 heures de service v rifier le niveau d huile deux fois par jour Apr s le rodage il suffit de v rifier le niveau d huile une fois par jour Pour ce faire le moteur doit se trouver l arr t et en position horizontale Extraire la jauge d huile 1 fig 15 l essuyer avec un chiffon non pelucheux l enfoncer nouveau dans le tube guide jusqu la but e puis l extraire et s assurer que le niveau d huile atteint le rep re sup rieur 2 s il n atteint que le rep re inf rieur 8 faire l appoint par la goulotte afin de pr venir de graves endommagements du moteur grippage des paliers et des pistons V rification et nettoyage de l purateur d air bain

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