Home

Manuel d`instructions

Contents

1. 0 49915 D 0 Xas 0 0 JYS LS og 124 10119553 1911505116 48 119 5 0553 7044595 NOSIVS NOILVNOIS3Q 12 spessa p fq0 quo snossap 19 suopuewwos s snou 53 144 159 qu oBessieiB 1 31044 Ins 1951501 4021 1 au S11INH Sf8iW 90 ACCESSOIRES Les accessoires suivants peuvent tre adapt s votre tracteur MF 835 POULIE La poulie forme avec sa propre transmission un ensemble complet qui peut tre fix sur le carter de pont arri re Elle est actionn e par l arbre de prise de force et enclench e volont par la manette de commande de cet arbre Caract ristiques Diam tre de la Rapport de vitesse avec l ar poulie 228 6 mm bre de prise de force 1 824 4 Largeur 165 mm Capacit Poids sec 20 kg Approximativement 0 85 Vitesse moteur Vitesse Vitesse Vitesse prise de force de la poulie de la courroie 1 500 t mn 540 t mn 985 t mn 705 m mn 2 000 t mn 720
2. MANUEL D INSTRUCTIONS TRACTEUR MF 835 05 TRACTO RETRO ARCHIVES Documentations techniques pour tracteurs Sites internet http ftracto club frftracto http fwww chez com sfo Email racto club internet fr 3 rue du F 67170 KRIEGSHEIM sed 8887 manuel fournit les informations n cessaires pour une Utilisation et un entretien corrects de votre tracteur Pour obtenir davantage de pr ci sions concernant la description de ses organes les conseils pour leur d montage remontage reportez vous au chapitre Renseignements Techniques cas de difficult n h sitez pas consulter votre gent MASSEY FERGUSON Caract ristiques g n rales Renseignements techniques bMr e Mise en marche du moteur T Conseils d utilisation 5 Utilisation du Syst me Hydraulique R glages Gg Entretien T Accessoires AVERTISSEMENTS IMPORTANTS Au d marrage faire monter le moteur rapidement en temp rature est essentiel que le moteur travaille un r gime d au moins 200 t mn et avec une charge suffisante pour maintenir une temp rature de fonctionnement correcte La marche au ralenti doit tre formellement proscrite Attendre 10 secondes avant de r enclencher le contacteur du d marreur si le moteur n est pas parti au premier essai S en te
3. THERMOM TRE TIRETTE D ARR T DE LA POMPE lt D INJECTION H COMPTEUR Thermom tre Le thermom tre donne la temp rature de l eau refroidissement la sortie du moteur l int rieur du corps de thermostat Le cadran porte un point de rep re indiquant la temp rature mini de 75 de fonctionnement du moteur Commutateur d clairage Le commutateur d clairage permet le fonctionnement ind pendant des feux de position codes et phares et le fonctionnement simultan du projecteur avec les feux de position ou avec les codes L avertisseur se commande par pression sur le bouton de commande du commutateur Manette d acc l ration ou du r gulateur La manette d acc l ration commande l ouverture du papillon du venturi et agit donc indirectement sur le r gulateur de la pompe d injection Pour accro tre le r gime du moteur il faut la tirer vers soi c est dire dans le sens des aiguilles d une montre La course de la manette est limit e par des vis de but e situ es sous le tableau de bord qui vitent de forcer sur les tringleries aux positions extr mes S il n est pas possible d obtenir les r gimes minimum ou maximum recomman d s faire v rifier le r glage du venturi et des tringleries par votre Agent Tirette d arr t de la pompe d injection Pour arr ter le moteur tirer fond en arri re et la maintenir cette position en calant son
4. Fig 60 75 ENTRETIEN Pages LAVAGE DU TRACTEUR 77 GRAISSAGE DU MOTEUR 77 ENTRETIEN DU SYST ME D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE ENTRETIEN DU FILTRE AIR DU RENIFLARD _ ENTRETIEN DU SYST ME DE REFROIDISSEMENT ENTRETIEN DE L QUIPEMENT LECTRIQUE ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION ET DU SYST ME HYDRAULIQUE ENTRETIEN DES MOYEUX ARRI RE ESSIEU AVANT ET DIRECTION TABLEAU DES HUILES IMPORTANT Ne jamais graisser l arbre de la p dale d embrayage la timonerie des freins les axes et rotules de l attelage la tringlerie de commande du r gulateur 76 79 83 84 85 87 89 90 ENTRETIEN LAVAGE DU TRACTEUR Le lavage du tracteur est une op ration importante d entretien facilite l acc s aux organes et vite l introduction d impuret s 5 l occasion des d montages n cessit s par les op rations d entretien permet souvent de d celer les amorces de ruptures les fuites ou certaines d t riorations pr judiciables au bon fonctionnement du tracteur En principe il faut effectuer un lavage complet au jet toutes les 80 heures c est dire avant d effectuer la gamme d op rations d entretien la plus importante qui lieu l occasion de la vidange du moteur Il est inutile et parfois m me pr judiciable d effectuer des lavages intensifs plus fr quents est recommand de pas laisser tourner
5. 5 le levier du r ducteur la position D pour mettre en circuit l interrupteur de s curit 6 Tourner la cl du contacteur de d marreur gauche dans le sens inverse des aiguilles d une montre la premi re position et la maintenir pendant 10 secondes pour obtenir le r chauffage de l admission d air 7 Puis toujours dans le m me sens l amener la deuxi me position pour obtenir le fonctionnement du d marreur la laisser revenir aussit t que le moteur part Si apr s 15 secondes de fonctionnement le moteur ne donne aucun signe de d part ramener la cl la premi re position pendant 5 secondes puis r enclencher le d marreur Aussit t que le moteur part ramener la manette d acc l ration pour diminuer le r gime du moteur 45 CAUSES DE MAUVAIS D PART La difficult de d marrage du moteur ind pendamment de la tremp rature ambiante peut provenir du mauvais tac du moteur entra nant un manque de compression usure de la cylindr e manque d tanch it des soupapes o du mauvais tat du syst me d injection ou du mauvais tat des batteries 11 est essentiel que le moteur Diesel et ses accessoires soient parfaitement entretenus pour donner enti re satisfaction au d marrage D sa ration Si le moteur ne part pas apr s observation des indications pr c dentes il est possible qu il y ait pr sence d air dans les canalisations
6. La tension est correcte si en appuyant au milieu du brin mou entre les poulies de ventilateur et de dynamo la courroie accuse une fl che approximative de 20 mm Une courroie neuve se rode et il est n cessaire de v rifier son r glage apr s 1 2 heure d utilisation Pour tendre la courroie desserrer ses boulons de fixation et repousser la dynamo vers l ext rieur Resserrer fortement les boulons apr s r glage est important de respecter le r glage correct de tension de la courroie une tension excessive provoque un effort anormal sur les roulements de pompe eau et de dynamo au contraire une tension insuffisante nuit au refroidissement du moteur et la charge des batteries elle provoque galement une d t rioration rapide de la courroie Fig 54 69 R GLAGE DE L EMBRAYAGE L embrayage ne demande aucune attention particuli re en dehors des r visions g n rales du tracteur Les r glages occasionnels doivent tre effectu s par un m canicien autoris La n cessit d une mise au point se reconna t g n ralement au d r glage de la garde de la p dale en principe la p dale doit avoir une course libre d environ 2 avant d attaquer l embrayage appuyer doucement sur la p dale jusqu sentir la r sistance de l embrayage et mesurer le jeu entre la p dale et le repose pied Fig 55 Une garde trop importante diminue la course de d brayage de la prise de force par cons quent
7. la pompe d injection l avant et circule dans une chambre d aspiration pourvue de deux vis de purge fig 9 permettant la d sa ration L avant la pompe pr sente la but e du maximum qui est plomb e Cette but e est munie d un bouton de surcharge qui permet menter le d bit de la pompe on l utilise pour les d marrages froid voir page 44 Ce bouton ne peut tre enclench que si la tirette d arr t de la pompe est repouss e vers l avant revient automatiquement lorsque le moteur d marre peut tre galement ramen quand le moteur ne tourne pas en tirant simplement sur la tirette d arr t de la pompe base du carter de la pompe contient l huile de lubrification de l arbre cames Le niveau d huile qui tendance augmenter par dilution est contr l par un purgeur Pour l ouvrir le visser dans le carter en le tournant gauche sens inverse des aiguilles d une montre La face gauche de la pompe pr sente une plaque de visite maintenue par 2 vis et portant joint li ge Au remontage veiller au serrage pour obtenir une bonne tanch it mais cependant sans exag ration pour ne pas voiler la plaque INJECTEURS Tarage 134 kg cm2 130 Atm Types LAVALETTE Porte injecteurs KB 405 51 F3 Injecteurs BDN 12 SP 502 L organe appel injecteur est constitu par l ensemble du porte injecteur et de l injecteur proprement dit il est fix sur la culasse par une brid
8. g ne l enclenchement de la manette et peut galement tre une cause d utilisation dangereuse de la prise de force Une garde insuffisante cause l usure anormale de la but e et peut amener certain patinage de l embrayage de transmission Si n cessaire faites r gler la garde de la p dale par votre Agent Fig 55 R GLAGE DE LA BUT E DE P DALE D EMBRAYAGE Convenablement r gl e la but e doit permettre au conducteur de limiter strictement la course de p dale au d brayage de la transmission 70 Pour cela desserrer le petit boulon rabattre la but e appuyer sur la p dale jus qu sentir la r sistance du deuxi me embrayage la ramener l g rement en arri re pour viter tout contact avec le deuxi me embrayage amener la but e contre la p dale puis le boulon contre la but e et le bloquer Fig 56 R GLAGE DES FREINS Avant de proc der au r glage des freins il est n cessaire de soulever les roues arri re du tracteur l aide du cric S assurer que tous les arbres et pivots fonctionnent librement et que lorsque les freins sont au repos leurs p dales viennent bien en but e 71 Introduire un tournevis OU tout autre instrument appropri travers le petit trou du plateau comme illustr et tourner le pignon de r glage jusqu ce que la roue soit bloqu e en poussant le manche du tournevis vers la trompette Desserrer ensuite le
9. il est recommand d effectuer les op rations suivantes en m me temps sur les 2 c t s de l essieu d bloquer les boulons verticaux des chapes de jambes de force puis d monter les 2 boulons fixant les parties ext rieures de l essieu amener alors l essieu la voie d sir e Au remontage laisser au moins un trou libre entre les deux boulons de fixation Aucune modification n est apporter aux organes de direction Fig 58 ROUES ARRI RE La voie des roues arri re est r glable par les diff rentes positions de montage de leurs flasques et de leurs jantes Le changement de c t des roues est n cessaire quand le r glage affecte leur sens de rotation Les voies 48 1 22 m 52 1 32 m 64 1 62 68 1 72 s obtiennent sans intervertir les roues arri re Celles de 56 1 42 m 60 1 52 m 72 1 83 m 76 1 93 m n cessitent le changement de c t des roues Le flanc des pneus pr sente une fl che qui indique le sens de rotation l avancement du tracteur 73 VOIE ROUES ARRI RE ROUES AVANT 1 22 m 1 32 1 42 1 52 m VOIE ROUES ARRI RE ROUES AVANT 1 62 1 72 m 1 83 m Les r glages correspondant aux voies de 1 93 et 2 03 m sont obtenus en montant l essieu dans la position correspondant aux voies de 1 72 et 1 83 m mais en retournant les roues 1 93 m
10. 0 48 m 10x 28 Hauteur de ia barre de traction de 279 mm 610 mm R glage normal 502 mm un RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES TABLEAU DE BORD MOTEUR Caract ristiques Circuit de graissage Syst me d alimentation en combustible Syst me de refroidissement Syst me d alimentation en air et reniflard Equipement pour d marrage basse temp rature EMBRAYAGE TRANSMISSION PRISE DE FORCE FREINS SYST ME HYDRAULIQUE ATTELAGE ESSIEU AVANT ET DIRECTION QUIPEMENT LECTRIQUE ET CLAIRAGE Pages 27 25 26 27 28 30 31 34 36 40 TABLEAU DE BORD Contacteur du d marreur Le contacteur du d marreur peut fonctionner que si le levier du r ducteur est au point mort position D En tournant la cl droite dans le sens des aiguilles d une montre la position D on actionne directement le d marreur En la tournant dans le sens contraire gauche on connecte en pre mi re position le syst me r chauffage puis en deuxi me position DT le d marreur Ces deux derni res positions sont utilis es pour les d parts par temps froid au dessous de 0 C voir page 44 Amp rem tre L amp rem tre indique l intensit du courant de la dynamo qui d pend de l tat de charge de la batterie voir r gulateur page 40 MANOM TRE D CONTACTEUR DU D MARREUR COMMUTATEUR D CLAIRAGE MANETTE D ACC L RATION
11. bouton dans de la patte support Manom tre de pression d huile Le manom tre indique la pression d huile mais ne donne aucun renseignement sur la quantit en circulation dans le moteur Branch apr s le filtre il indique la pression r elle de lubrification et par cons quent il est indispensable qu il soit en parfait tat de fonction nement chaud la pression doit varier entre 2 8 et 4 2 kg Compteur Cet instrument est la combinaison d un tachym tre d un indicateur de vitesse d avancement et d un totalisateur d heures de fonctionnement Les 6 graduations en haut du cadran indiquent la vitesse d avancement en fonction du rapport de la bo te de vitesses L vitesses lentes R vicesses rapides la graduation ext rieure indique la vitesse de rotation du moteur par centaines de tours le voyant au centre du cadran indique le total des heures de fonctionnement du moteur ramen es la moyenne de 500 soit 90 000 tours l heure du moteur Si le moteur tourne plus vite que 500 t mn le compteur indiquera un total d heures sup rieur au temps r el et inversement ren seignement qui indique le travail r el du moteur est tr s int ressant pour la p riodicit des op rations d entretien Le compteur indique galement la vitesse de rotation de la prise de force et de la poulie tim o MADE in FRANCE MOTEUR CARACT RISTIQUES DU MOTEUR Typ
12. ce r gulateur le d bit de la dynamo est inversement propor tionnel l tat de charge des batteries il est donc tout fait normal que l amp rem tre n indique que peu ou pas d intensit si les batte ries sont en parfait tat de charge au contraire une forte intensit 40 a 5 e U DH Home 40 58 lt 4 2 lt Ro CUS e e E 2 D lt SES 5585 lt lt 05 EM y Eu Eu 0 SRE AE L EDUE amp Ju lt NAN SLAN i VA NT 41 indique que les batteries sont d charg es le d bit de la dynamo ayant automatiquement augment pour rem dier le plus rapidement possible cet tat de choses Il est important de jamais d monter le couvercle du r gulateur LE D MARREUR Le d marreur est mont du c t droit du moteur Son pignon nement est pr alablement engag sur la couronne rapport e du volant par l action d un sol no de La cosse du c ble du courant doit tre parfaitement serr e
13. contr le de position la manette de contr le d effort tant plac e au bas de son secteur Cette m thode quoique pratique ne permet cependant pas une ouverture compl te de l aspiration donc d bit suffisant de la pompe C est pour cette raison que nous pr conisons la m thode suivante qui d ailleurs permet d obtenir la pression d huile m me sans blocage des bras par un attelage de remorque Placer la manette A de contr le de position sur le mot Rapide amener contre elle la but e mobile et la bloquer l aide de son bouton molet Desserrer le bouton molet de la glissi re du secteur et utiliser manette de contr le d effort pour obtenir la pression ou le retour de l huile Pour obtenir la pres sion d huile remonter fond la manette B Pour obtenir le retour de l huile abais ser l manette B en dessous des rep res 2 5 gt 2 24 Fig 51 64 SOUPAPE DE S CURIT Il faut viter autant que possible de faire fonctionner la soupape de s curit Ceci peut se produire quand on veut exercer un effort de relevage sup rieur l effort maximum ou quand on remonte dans la partie sup rieure de son secteur la manette de contr le d effort Bien que ce fonctionnement ne risque pas d endommager le syst me hydraulique il peut provoquer la longue une baisse du maximum de pression UTILISATION DE ATTE
14. du pont arri re et tourne par cons quent une vitesse proportionnelle l avancement du tracteur L arbre de prise de force effectue une rotation de tour pour un avancement approximatif 0 50 avec des pneus 11 28 et 0 48 m avec des pneus 10 X28 Position neutre La prise de force est lib r e des 2 syst mes et ne tourne pas 29 FREINS Les freins du type autoserreur double m choire et expansion interne sont fix s ind pendamment sur chaque roue P dales de freins ind pendants Chaque frein est reli s par ment une p dale par une timonerie constitu e d un arbre et d une tringle munie d un ressort compensateur Les 2 p dales sont mont es c te c te sur le m me arbre c t droit du tracteur Elles peuvent tre actionn es ind pendamment l une de l autre voir Conseils d utilisation page 54 Freins combin s Les p dales de freins ind pendants sont suffisamment rapproch es pour permettre au conducteur d agir en m me temps sur les 2 freins Cependant pour plus de s curit les 2 p dales peuvent tre jumel es par un loquet situ sur celle de droite voir Conseils d utilisation page 54 Fig 20 A TAMBOUR DE FREIN F P DALE DE FREIN GAUCHE B ARBRE DE COMMANDE DE FREIN G LEVIER DU CLIQUET RESSORT COMPENSATEUR H CLIQUET DE S CURIT D TRINGLE DE COMMANDE DE FREIN 1 LOQUET DE JUMELAGE DES P DALES P DALE DE FREIN DROIT J G
15. la pompe d injection La pression de l huile l int rieur du circuit de lubrification est lue au manom tre situ sur le tableau bord voir tableau de bord page 8 TAMIS DE LA CR PINE JAUGE D HUILE DU MOTEUR FILTRE HUILE D PRISE D HUILE DU Tamis de la cr pine voir Fig 3 Le tamis la cr pine d aspiration de la pompe est facilement d mon table en retirant ses 6 vis de fixation Au remontage veiller l tat du joint Pour effectuer son nettoyage voir les indications du chapitre Entretien page 79 FILTRE A HUILE Le r le du filtre huile est d assurer la protection des surfaces frottement en particulier les coussinets et les cylindres contre l action abrasive ou corrosive des impuret s provenant de la combustion de l introduction de poussi res v hicul es par l huile L efficacit du filtre d pend videmment de la qualit de la cartouche et de la fr quence de son renouvellement voir Entretien page 78 D montage du filtre Pour effectuer le remplacement de la cartouche il est seulement n cessaire de d monter la cuve du filtre ne jamais essayer de d monter la t te qui est fix e au bloc moteur D bloquer la vis Fig 4 DE FILTRE CARTOUCHE E VIS DE CUVE B JOINT DE T TE D CUVE de la cuve l aide de la cl Ferguson est recommand de ne pas desserrer cette vis en faisant tourner l
16. le moteur pendant lavage au jet Les amas de graisse autour des graisseurs ou les coulements d huile peuvent tre nettoy s au pinceau avec de l essence ou du p trole pas g n raliser l utilisation de ces carburants pour le nettoyage d t rioration des caoutchoucs et de la peinture Eviter l utilisation du combustible agricole ou du gas oil pour le nettoyage des quipements lectriques GRAISSAGE DU MOTEUR CARACT RISTIQUES DE L HUILE MOTEUR HUILE MOTEUR Temp rature Et Hiver Viscosit S A 30 20 Utiliser uniquement les huiles d tergentes anti soufre suppl ment et 2 77 P RIODICIT Chaque jour avant de mettre en marche le moteur v rifier le niveau de l huile la jauge situ e sur le c t gauche du moteur pour obtenir un renseignement exact il est indispensable que le moteur soit horizontal si cette v rification est faite apr s que le moteur ait d j tourn il faut attendre un certain temps pour que l huile soit revenue au carter Si le niveau de l huile est nettement au dessous de la marque sup rieure il faut ajouter de l huile neuve par de remplissage faut viter de d passer le trait sup rieur L huile ajout e doit tre de la m me marque et avoir les m mes caract ristiques que celle du carter Toutes les 80 heures de travail effectuer la vidange du carter m me i huile peut para tre encore bon
17. montable pour le net toyage FILTRE AIR Capacit du bol 0 43 Le r le du filtre air est d viter l introduction de poussi res ou de toutes mati res abrasives l int rieur des chambres de combus tion des cylindres 4 un corps de filtre fix au tracteur ayant une chemin e centrale d aspiration L air arrivant par la chemin e est oblig de traverser un bain d huile o il se d barrasse de la majeure partie de ses impuret s ce bain d huile est contenu dans un bol fix la base du corps de filtre par un cellier muni d une vis de serrage le resserrement de la paroi du bol indique le niveau du bain d huile L air remonte travers un l ment rempli de paille de fer destin e arr ter les projections d huile et toute trace de poussi re restante 22 Pour d monter le filtre air il suffit desserrer suffisamment le collier il n est pas n cessaire de l enlever de retirer la cuve puis l l ment ce dernier peut pr senter parfois une certaine duret introduire avec pr caution un tournevis sur son pourtour pour le d gager Fig 13 CORPS DE FILTRE AIR D L MENTS B VIS DU COLLIER DE SERRAGE E BOL JOINTS CAOUTCHOUC VENTURI la sortie du filtre l air passe travers un venturi fix au collecteur d admission Le r le de cet organe est de contr ler la d pression agissant sur le r gulateur pneumatique de la pompe d injection est
18. ne n cessitant pas le contr le automatique de profondeur comme par exemple la herse Ferguson est galement int ressant avec certains outils de terrassement s accommodant mal du contr le automatique cause de leur angle de p n tration trop important et qui attel s suffisamment court suivent sans amplification les mouvements du tracteur Exemple lame de nivellement pelle terre R GLAGE DES MANETTES Abaisser compl te ment la manette B de contr le d effort D placer la manette A la position choisie sur le secteur dans la zone Position seule ment amener contre elle la but e mobile et la serrer avec son bouton molet afin de retrouver la position apr s le relevage Fig 44 Remarque La s curit contre les obstacles agit m me si on utilise le contr le de position pour le r glage de profondeur de certains outils travaillant dans le sol 59 UTILISATION AVEC CONTROLE AUTOMATIQUE DES OUTILS TRAVAILLANT DANS LE SOL UTILISATION CLASSIQUE DU SYST ME HYDRAULIQUE Exemple sous soleuse charrues cultivateurs etc R GLAGES AU D BUT DU TRAVAIL fig 45 Le tracteur tant en bout de raie Abaisser la manette A et l arr ter au milieu du mot R ponse Amener la manette B avec sa glissi re sur les rep res 2 points de son secteur laisser le bouton molet de la glissi re desserr Fig 45 le tracte
19. reniflard ENTRETIEN DU FILTRE AIR Chaque jour 10 h et si n cessaire deux fois par jour en atmos ph re tr s poussi reuse d monter le bol du filtre ainsi que l l ment vidanger l huile du bol nettoyer l int rieur avec du p trole ou de l essence laver l l ment dans un bain de p trole ou d essence Bien laisser s cher ces deux organes puis remplir le bol jusqu au resserrement de sa paroi avec de l huile de m mes caract ristiques que celle utilis e dans le moteur Ensuite remonter l ensemble Toutes les 80 heures retirer la durite d admission d air la nettoyer int rieurement retirer le bol et la cuve du filtre et proc der leur entretien comme expliqu pr c demment mais en plus nettoyer la chemin e centrale d aspiration 83 ENTRETIEN DU DE RENIFLARD Toutes les 320 heures d monter le tube du reniflard le nettoyer int rieurement l aide d un chiffon attach l extr mit d un fil de fer et le rincer avec un peu de p trole ENTRETIEN DU SYST ME DE REFROIDISSEMENT EAU DE REFROIDISSEMENT est recommand d effectuer le plein du radiateur si possible avec de l eau de pluie qui vite le d p t de tartre Chaque jour v rifier le niveau par le bouchon de remplissage avant de mettre en route le moteur est recommand d ajouter l eau de refroidissement un anti rouille du commerce NETTOYAGE DU RADIATEUR Chaque ann e proc d
20. s cher gratter les bornes pour assurer bon contact et remonter les cosses Ensuite enduire de graisse les bornes et les cosses Une batterie doit toujours tre convenablement remplie Chaque jour de compl te utilisation 10 heures v rifier le niveau de l lectrolyte qui doit arriver l g rement en dessus des plaques Si n cessaire ajouter de l eau distill e Ne jamais utiliser de l eau ordinaire ni de Une diff rence anormale de niveau dans un des l ments doit tre signal e votre Agent Eviter de trop remplir les batteries les d bordements d acide occa sionnant des d g ts importants aux supports m talliques Une batterie doit tre constamment charg e Une batterie restant longtemps d charg e se d t riore rapidement De plus une batterie d charg e peut geler en hiver C est par temps froid pr cis ment que les difficult s de d marrage du moteur sont les plus grandes et que les batteries doivent tre convenablement charg es Le meilleur moyen pour v rifier l tat de charge d une batterie est de contr ler la densit de l lectrolyte l aide d un densim tre d utilisation tr s simple achet dans le commerce titre d indication nous rappelons que la densit normale doit tre comprise entre 290 et 33 30 Baum 1 28 1 30 inf rieure 290 elle indique que la batterie n est pas assez charg e sup rieure 33 30 qu elle est trop
21. soulever le tracteur il suffit simplement de mettre en place le cric comme indiqu pr c demment de mettre en marche le moteur et d amener la manette de contr le de position au sommet de son secteur afin de relever les barres d attelage inf rieures Quand le relevage est effectu arr ter le moteur 92 AUTRES ACCESSOIRES POUVANT QUIPER LE TRACTEUR MF 835 DS 618 707 Attelage de remorque 618 719 Roues voie variable 10 28 et 11 28 615 015 Masses d alourdissement avant roues avec pneus 400 gt 19 618 714 Roues avant 600 16 618 718 Masses d alourdissement roues 600 x 16 615 016 Ceintures sans crampon roues avec pneus 10 x 28 618 710 Ceintures d adh rence sans crampon roues avec pneus 11 28 618 711 Crampons pour ceintures 618 709 Tuyauterie pour remorque 5 et charrues hydrauliques 615 004 Stabilisateurs 618 713 Manivelle de d marrage et rallonge 93 TABLEAU D ENTRETIEN P RIODIQUE TRACTEUR MASSEY FERGUSO 30124 OP 07004 WI3HOS3IHH 02129 awmu OUTES LES 10 HEURES TOUTES LES 320 HEURES Changer la cartouche du filtre combustible primaire 28 Nettoyer le tube du reniflard 9 Faire v rifier le terage des inject
22. sur la borne de prise Il est impossible d actionner le d marreur tant que le levier du r duc teur n est pas amen au point neutre ce levier commande un inter rupteur de s curit qui contr le le circuit du contacteur voir page 44 CLAIRAGE Les accessoires qui constituent l clairage sont repr sent s la figure 31 Le commutateur voir tableau de bord page 7 porte le fusible de s curit accessible par dessous le tableau de bord Les supports de phares portent des feux de position mont s l extr mit de bras articul s la nuit sur route ces feux doivent tre obligatoirement amen s dans la position de la figure de droite Par contre pendant le jour ils peuvent tre rabattus contre le capot dans la position de la figure de gauche 42 MISE EN MARCHE DU MOTEUR Pages D MARRAGE az cer sar ae ot 44 CAUSES DE MAUVAIS D PART 46 REMORQUAGE POUR D MARRAGE DU MOTEUR 46 ARR T DU MOTEUR 47 V RIFICATIONS AVANT LE D MARRAGE Avant le d marrage du moteur v rifier Qu il y a suffisamment de combustible dans le r servoir b Que le robinet est ouvert et que la tirette d arr t de la pompe d injection est repouss e c Que les freins sont bloqu s en position de stationnement Recommandations Avant de mettre en marche le moteur il faut s assurer que la manette de commande de la prise de force est au point neut
23. 7 Leur serrage est effectu par des crous oreilles Pour ouvrir le capot desserrer et d gager les crous oreilles basculer le capot vers l avant Volet de visite Un volet de visite plac sur le capot du tracteur permet un acc s ais aux bouchons du radiateur du r servoir et de la batterie sans qu il soit n cessaire de relever le capot lui m me Pour l ouvrir pousser sur les 2 plaquettes soud es sur son rebord gauche Fig 28 38 4 TA 1 D pose de grille de calandre La grille de calandre peut tre rapidement retir e en d vissant d un 1 2 tour ses deux vis de fixation sup rieures Ceci facilite le nettoyage ext rieur du radia teur ou la pose d un grillage suppl mentaire ou d un rideau Fig 29 MARCHE PIEDS Les marche pieds sont con us pour permettre une position de repos des jambes et pour que le conducteur puisse se tenir debout pour effectuer certaines man uvres SI GE peut tre bascul en arri re quand le tracteur est l arr t sous pluie fig 30 gauche Il peut tre repouss en arri re pour permettre au conducteur de se tenir ais ment debout sur les marche pieds afin d effectuer certaines man uvres difficiles fig 30 droite Le support du si ge peut tre fix sur le couvercle du syst me hydrau lique suivant 3 positions 39 QUIPEMENT LECTRIQUE L quipement lectrique du tracteur comprend une g n rat
24. DE PRISE DE HYDRAULIQUE FORCE p EMBRAYAGE L embrayage est fix au volant du moteur l int rieur du carter bo te de vitesses C est un embrayage double dont le 1 tage est reli la transmis sion par un disque de et le 2 tage l arbre de prise de force par un disque 9 Cet embrayage double n est cependant command que par une seule p dale situ e sur le c t gauche du carter de bo te de vitesses La premi re partie de la course de la p dale d braye uniquement la 26 transmission la course compl te d braye la fois la transmission et la prise de force Cette conception permet l utilisation ind pen dante de la prise de force voir Conseils d utilisation page 53 Pour permettre de limiter la course la position de d brayage il existe une but e escamotable fix e sur l avant du marche pied et r glable par la position d une vis dans une glissi re voir Conseils d utilisation page 51 TRANSMISSION Capacit 30 3 La bo te de vitesses est constitu e par l ensemble d une bo te 3 vitesses avant et marche arri re suivie d un r ducteur picy clo dal cette combinaison permet d obtenir 6 vitesses avant et 2 vitesses arri re Le rapport du r ducteur est de 4 Les pignons sont taille droite et le changement de rapport est fait par pignons balladeurs Un bouchon de remplissage situ sur le carter de direction gauche du levie
25. LAGE TROIS POINTS CLASSIQUE Quand on proc de l attelage d un outil il faut toujours commencer par fixer la barre inf rieure gauche puis la barre droite en s aidant si n cessaire de la manivelle du tirant t lescopique Fixer ensuite la barre sup rieure avec ses rep res d allongement au dessus L adapter tout d abord au pyl ne de l outil l aide de sa 65 broche Pour placer la goupille faire passer la cha ne au dessous la barre la goupille doit rentrer dans l chancrure de la plaque d arr t qui est toujours fix e du c t droit du pyl ne d attelage L adapter ensuite c t tracteur l aide de la broche et de la goupille fix es au carter de pont arri re Si la rotule de la barre se pr sente en arri re du trou de brochage avancer doucement le tracteur si elle se pr sente en avant reculer doucement le tracteur ou mieux relever tr s l g re ment l attelage l aide du syst me hydraulique R glage de la barre sup rieure d attelage doit tre effectu suivant les recommandations des manuels d utili sation des outils Ferguson En principe la barre doit tre r gl e pour des conditions normales d utilisation avec ses rep res align s Le r glage de la barre sup rieure d attelage est obtenu en pla ant le boulon central d assemblage diff rentes positions d alignement des trous perc s dans chaque demi barre De cette fa on la longueur peut tre r gl e ent
26. RAISSEUR Cliquet de s curit La p dale de frein gauche porte un cliquet de s curit pour le sta tionnement lorsqu il est enclench les freins ne peuvent tre d blo qu s m me si l on appuie malencontreusement sur la p dale de frein voir Conseils d utilisation page 55 30 SYST ME HYDRAULIQUE Le syst me hydraulique comprend une pompe 4 pistons situ e l int rieur et la base du carter de pont arri re elle est mont e amp flottante et est entra n e par l arbre interm diaire de la bo te de vitesses Deux supports fix s l ext rieur du carter de pont arri re la maintiennent dans son alignement Il est important de ne jamais desserrer les crous de fixation de ces supports Fig 21 SECTEURS DE CONTROLE RESSORT DE CONTROLE INT RIEUR B COUVERCLE DE RELEVAGE G BASCULEUR JAUGE D HUILE H CHAPE DU RESSORT D SUPPORT DE POMPE HYDRAULIQUE 1 BROCHE ARTICUL E E BRAS DE RELEVAGE J ARBRE DE RELEVAGE 31 La pompe envoie l huile sous pression au v rin fix sous le couvercle de relevage lequel transmet son mouvement l arbre transversal portant les bras de relevage D bit 18 2 000 Le contr le des orifices d aspiration et d chappement de la pompe qui d termine le relevage et l abaissement de l outil est effectu par une valve coulissante Cette valve est reli e un double m canisme de commande actionn volont p
27. a cuve Avant remontage il est n cessaire d inspecter le joint circulaire en caoutchouc log dans la t te du filtre il doit tre en parfait tat Appuyer sur la nouvelle cartouche mise en place pour contr ler la pression du ressort du fond de la cuve Au remontage de la cuve serrer mod r ment sa vis de fixation V rifier l tanch it quand le moteur tourne PRESSION D HUILE La pression d huile lue manom tre est la pression r elle l int rieur du circuit de graissage Elle varie avec la vitesse du moteur son tat d usure la temp rature et la viscosit de l huile l tat de la cartouche du filtre Elle peut para tre lev e quand le moteur est froid ou quand il tourne grande vitesse de m me qu elle peut para tre faible quand le moteur tourne lentement mais il n y pas lieu de s inqui ter de ces constatations chaud la pression doit tre situ e entre 2 8 et 4 2 kg cm Si elle se maintient constamment en dessous de 2 8 kg et que la cartouche du filtre est normalement entretenue il est n cessaire de faire effectuer un r glage de la pression par votre Agent ou un contr le g n ral du circuit de graissage Bouchon de vidange Le bouchon de vidange du moteur est situ la base du carter du c t droit Bouchon l orifice de remplissage Le remplissage s effectue par le carter d entra ne ment de la pompe d injection le bouchon doit tre referm l op ration te
28. age voir R glage page 72 115 sont munis d un bouchon graissage BOUCHON DE MOYEU GRAISSEUR SUPPORT DE FUS E BRAS DE PIVOTEMENT GRAISSEUR PI CE CENTRALE D ESSIEU BARRE DE DIRECTION EF 9 7 mp np p gt JAMBE DE FORCE Fig 25 La direction est du type vis avec circulation de billes elle est con ue pour tre utilis e avec l essieu extensible Son m canisme est log dans un bo tier bain d huile pr sentant un bouchon de niveau Capacit 0 94 I La colonne de direction est munie d un graisseur dans sa partie sup rieure 36 vaus w Les bras de direction sont reli s aux bras de pivotement des fus es par les barres de direction pr sentant des articulations rotules munies de graisseurs REMARQUE Les barres de direction sont r glables en longueur pour la mise au point du pincement ce r glage est ejfectu l usine et ne peut tre v rifi que par un m canicien muni d un outillage sp cial l occasion des changements de voie avant il ne doit pas tre modifi GRAISSEUR COLONNE DE DIREC TION D BOUCHON DE NIVEAU D HUILE BOITIER DE DIRECTION BRAS DE DIRECTION G BARRE DE DIRECTION Fig 26 CAPOT Basculement du capot La capot est maintenu l arri re par des boulons qui s engagent dans les chancrures pratiqu es de chaque c t du tableau de bord 37 Fig 2
29. ail d monter le bol et le tamis circu laire pour les nettoyer avec de l essence o du p trole ENTRETIEN DES FILTRES COMBUSTIBLE Cet entretien est capital pour la protection de la pompe d injection et des injecteurs P RIODICIT Filtre primaire arri re changer la cartouche toutes les 320 heures Filtre secondaire avant changer la cartouche toutes les 720 heures Avoir soin avant d montage de nettoyer m ticuleusement l ext rieur du filtre Effectuer le d montage suivant les indications de la page 16 Nettoyer soigneusement l int rieur de cuve l essence en vitant l utilisation de chiffons pelucheux replacer un l ment neuf et changer galement si n cessaire le joint en caoutchouc de la t te de filtre 8 La cartouche papier sp cial n est pas lavable et doit tre obliga toirement remplac e Ne pas d monter les filtres en dehors des op rations de rechange des cartouches ENTRETIEN DE LA POMPE D INJECTION DU R GULATEUR ET DES INJECTEURS L entretien de la pompe d injection du r gulateur et des injecteurs est strictement limit aux recommandations de ce chapitre Les r glages et l inspection de ces organes doivent tre effectu s par des sp cialistes autoris s Vidange du carter de la pompe d injection L arbre cames la pompe d injection les roulements et les pous soirs galets sont graiss s barbottage par l huile contenue dans le cart
30. ar 2 manettes et automatique ment par une came solidaire de l arbre de relevage et par un ressort de contr le MANETTES DE CONTROLE DU SYST ME HYDRAULIQUE Situ es sur le c t droit du tracteur port e de main du conducteur ces deux manettes permettent le contr le volont du syst me hydraulique La manette du secteur ext rieur manette de contr le d effort permet de contr ler la r action de l outil l effort de traction par cons quent la profondeur de travail Elle se d place l int rieur d une petite glissi re pouvant se d placer elle m me sur le secteur et y tre fix e par un bouton molet La manette du secteur int rieur manette de contr le de position dans la partie sup rieure de ce secteur marqu e Position permet A SECTEUR DE CON TROLE DE POSITION B MANETTE DE CON TROLE DE POSITION BUT E MOBILE BUT E FIXE DE R GLA GE DE R PONSE E SECTEUR DE CON TROLE D EFFORT BOUTON MOLET G CURSEUR DE GLIS SI RE H BUT E FIXE DE RELE VAGE MAXIMUM 1 D EFFORT 32 le contr le hauteur des barres d attelage c est dire que les barres d attelage peuvent monter ou descendre jusqu une position fixe d termin e l avance par le r glage de cette manette dans la partie inf rieure du secteur marqu e R ponse la m me manette r gle l ouverture d chappement de l huile donc la vitesse d
31. attelage et goupiller R gler la hauteur au sol de la barre en allongeant ou en raccour cissant les tirants suivant besoin Pour la positionner la hauteur standard de 500 mm r gler les tirants avec leurs rep res en ligne Puis resserrer fortement leurs boulons d assemblage Fig 53 Quand on utilise la barre de traction les manettes du syst me hydrau lique doivent tre compl tement abaiss es Si l une ou l autre de ces manettes tait relev e l effort de relevage des barres d attelage provoquerait le pliage des tirants Apr s une longue utilisation de la barre de traction les pi ces travail lantes du syst me hydraulique peuvent pr senter une certaine duret Pour viter cet inconv nient d monter chaque jour la barre d attelage et faire man uvrer le relevage quelques reprises Attention Ne jamais utiliser la barre de traction sans ses tirants 67 R GLAGES Pages TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR 69 R GLAGE DE L EMBRAYAGE ET DE LA BUT E ui MR Me ne R GLAGE DES FREINS oun ia do oc TI R GLAGE DES MOYEUX AVANT 0 72 R GLAGE DES VOIES oos sss die dus i 72 Les r glages non mentionn s dans ce chapitre et en particulier ceux concernant le syst me d injection le r gulateur le syst me hydraulique doivent tre effectu s par votre Agent 68 R GLAGES TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR
32. aut pas effectuer de marche arri re car le m canisme de l instru ment pourrait tourner l envers et risquerait d tre endommag Avant d effectuer une marche arri re la manette de prise de force doit donc tre ramen e la position neutre sauf videmment si un dispositif sp cial de protection a t pr vu PRISE DE FORCE IND PENDANTE La prise de force est dite ind pendante lorsqu elle peut continuer de tourner quand on d braye la transmission sans qu il soit n cessaire de ramener la bo te de vitesse au point mort Cette conception n est possible qu avec l utilisation de l embrayage double en ne d brayant qu la premi re position de la p dale La prise de force ind pendante est particuli rement int ressante pour l entra nement d outils dont la vitesse de fonctionnement doit rester constante presses ramasseuses atomiseurs pulv risateurs haute pression poudreuses grand d bit faucheuses et permet ainsi la suppression des moteurs auxiliaires Elle rend galement possible l utilisation continue du syst me hydrau lique sans passer au point mort on peut arr ter le tracteur et relever l outil volont L utilisateur d un chargeur pourra continuer lever la fourche ou la benne tout en faisant des man uvres sans tre oblig de revenir au point mort pour remettre la pompe en marche Pour utiliser la prise de force ind pendante il est n cessaire d enclencher la manette sur la p
33. but est de contr ler la temp rature de l eau l int rieur du moteur et d assurer son r chauffement rapide en d viant le courant d eau du radiateur par un by pass tant que la temp rature normale de fonctionnement n est pas atteinte Le thermostat doit s ouvrir la temp rature de 80 degr s Sous aucun pr texte il ne doit tre retir du syst me de refroidissement Le faire remplacer imm diatement si son fonctionnement est anormal 20 VIDANGE DU SYST ME DE REFROIDISSEMENT Pour vidanger le syst me de refroidissement d visser lentement et avec pr caution le bouchon du radiateur jusqu au premier cran pour permettre la vapeur sous pression de s chapper puis le retirer compl tement ouvrir le robinet de vidange du radiateur ne pas oublier d ouvrir le robinet de vidange situ sur le c t droit du bloc moteur Pr cautions contre le gel voir chapitre entretien page 84 A POMPE EAU F VENTILATEUR B GRAISSEUR G COURROIE DE VENTILATEUR C CORPS DE THERMOSTAT H DYNAMO D POULIE DE VENTILATEUR ROBINET DE VIDANGE E RADIATEUR DU BLOC 21 SYST ME D ALIMENTATION EN AIR ET RENIFLARD BOUCHE D ASPIRATION L air n cessaire au fonctionnement du moteur est aspir de l ext rieur par une bouche situ e sous le tableau de bord du c t droit De la bouche d aspiration l air est conduit la chemin e centrale du filtre par une durite sp ciale facilement d
34. charg e donc que la un d bit trop fort ENTRETIEN DES BATTERIES PENDANT LES ARR TS DE LONGUE DUR E DU TRACTEUR est recommand dans cas et particuli rement en hiver de d mon ter les batteries du tracteur de les nettoyer convenablement de les faire charger fond et les entreposer dans un endroit temp r Chaque mois environ v rifier l tat charge et faire proc der une recharge l g re ou mieux les remonter sur le tracteur ct faire tourner le moteur environ une demi heure r gime moyen 86 GRAISSAGE DE LA DYNAMO Le palier del induit c t collecteur est constitu par une bague de bronze qui doit tre lubrifi e routes les 80 heures en intro duisant quelques gouttes d huile moteur par le trou pr vu tr mit du bossage Le roulement du palier c t poulie est pr lubrifi et n cessite aucun entretien Le d marreur ne n cessite aucun entretien de la partdel utilisateur Fig 64 ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION ET DU SYST ME HYDRAULIQUE CARACT RISTIQUES DES HUILES DE TRANSMISSION R Toutes saisons Toutes saisons Temp rature R gions chaudes R gions temp r es Huile moteur 50 Huile moteur 40 Viscosit 5 Huile transmission 90 Huile transmission 80 Remarque est essentiel d utiliser dans la transmission des huiles min rales parfaitement propre
35. command par la manette du r gulateur L axe de son papillon pr sente ext rieurement un levier de but e dont la course est limit e par 2 vis l une de r glage de vitesse maximum du moteur l autre de vitesse minimum Il est recommand de ne pas toucher au r glage de ces 2 vis qui sont d origine bloqu es par du fil de fer 23 Le venturi est reli au r gulateur par un tube de d pression dont les raccords doivent tre maintenus serr s S assurer qu il a pas de prise d air la jonction de la durite reliant le filtre au venturi RENIFLARD Les gaz accumul s l int rieur du carter moteur peuvent s chapper l ext rieur par les passages des tiges de culbu teurs dans le couvercle de la culasse puis dans un tube qui descend sur le c t droit du moteur et qui d bouche la base du carter Ce tube vite galement l introduction de poussi re ou de mati res abrasives dans le moteur cette poussi re est aglutin e l huile provenant de la condensation de vapeurs sur le tube et rejet e l ext rieur gouttement Le tube de reniflard peut tre retir pour nettoyage sans avoir toucher au r servoir ou au couvercle la culasse Fig 14 Desserrer le collier de fixation la sortie du coude du couvercle de culasse et d monter la patte de fixation inf rieure du carter d huile 24 QUIPEMENT POUR D MARRAGE A BASSE TEMP RATURE Le collecteur d admissi
36. de la pompe d injection il est alors n cessaire d effectuer la purge du circuit d alimentation comme indiqu dans le chapitre Rensei gnements techniques page 18 est galement possible apr s plusieurs essais de d marrage infruc tueux que le film d huile qui favorise l tanch it des pistons et cons quent am liore la compression soit dilu par le gas oil inject il est recommand avant de renouveler les op rations de d marrage d vacuer au maximum le gaz oil inject en faisant tourner le moteur quelques secondes l injection tant coup e tirette d arr t maintenue fond vers l arri re REMORQUAGE POUR D MARRAGE DU MOTEUR Proc der comme suit Mettre au point neutre la manette de prise de force Mettre le levier du r ducteur en viresse Rapide ARR T DU MOTEUR Tirer fond la manette d arr t de la pompe situ e sur le tableau de bord c t gauche fig et attendre que le moteur soit compl te ment arr t avant de la laisser revenir Ne pas essayer d arr ter le moteur en fermant le robinet d arriv e du combustible AVANT DE COMMENCER LE TRAVAIL V rifier si la pression d huile est correcte voir Renseignements Techniques page 13 S assurer toujours qu il y suffisamment de combustible dans le r servoir pour le travail effectuer Faire chauffer le moteur le plus rapidement possible pour que sa temp rature atteigne au minimum 750 E
37. e de moteur Allumage par compression chambres de combustion Ricardo Comet Nombre de cylindres 4 Al sage 84 137 mm 2 A Course 101 6 mm t4 Cylindr e 2 259 cm Taux de compression 20 Ordre 3 4 2 Chemises s ches amovibles Soupapes en t te command es par culbuteurs Soupapes d chappement rotatives Calage de la distribution Ouverture des soupapes d chappement 450 30 avant le P Fermeture des soupapes d chappement 10 le P M H Ouverture des soupapes d admission 10 avant le P H Fermeture des soupapes d admission 37 30 apr s le P R glage du jeu des soupapes moteur froid Admission 30 100 12 1000 Echappement 20 100 8 1 000 R gulateur Int gr la pompe d injection command par venturi r gle la vitesse du moteur de 580 2 150 t mn vide CIRCUIT DE GRAISSAGE Capacit du carter moteur 6 8 Pression de graissage 2 8 4 2 kg cm Le circuit de graissage du moteur comprend une pompe dont la cr pine aspire l huile travers un tamis situ l int rieur et sur la gauche du carter du moteur La pompe envoie l huile sous pression travers un filtre cartouche amovible tous les organes en mouvement du moteur vilebrequin bielles cylindres arbre cames cha ne de distribution rampe des culbuteurs entra nement de
38. e des pneumatiques 30 heures Premi re vidange du moteur HUILE TRANSMISSION HUILE MOTEUR TOUTES R GIONS TEMP R ES SAE 40 HIVER SAE 20 SAISONS R GIONS CHAUDES SAE 50 RATS T 30
39. e dont le serrage se fait par deux crous Les injecteurs sont reli s la pompe par des tubes de haute pression Si ces tubes doivent tre desserr s du c t de l injecteur lors d une purge les resserrer suffisamment l op ration termin e pour obtenir une tanch it parfaite Cependant ne pas les bloquer exag r ment D SA RATION DU SYST ME D ALIMENTATION COMBUSTIBLE Si pour une raison quelconque r servoir vide mauvaise purge des filtres apr s nettoyage etc il se produit une entr e dans les canalisations il est indispensable de proc der la purge g n rale de tout le syst me d alimentation avant toute tentative de d marrage du moteur Pour cela op rer de la fa on suivante 19 S assurer qu il a suffisamment de combustible dans le r servoir que tous les raccords des tubulures sont bien serr s et le robinet ouvert 2 Desserrer l trier de la cuve du filtre d canteur pour permettre un l ger d bordement du combustible puis le resserrer mod r ment Fig 8 30 D visser le bouchon de purge du filtre primaire et actionner le levier de la pompe d alimentation jusqu ce que le combustible s coule exempt de bulles d air Resserrer ensuite le bouchon sans forcer 9 4 Desserrer les vis de purge la pompe d injection et actionner la pompe d alimentation jusqu ce que le combustible s coulant des vis soit exempt de bulles d air Resserre
40. e r ponse du syst me hydraulique Une but e r glable fix e par un bouton molet peut tre d plac e sur le secteur Deux but es fixes sont plac es aux extr mit s du secteur et en aucun cas ne doivent tre desserr es d plac es RESSORT DE CONTROLE Le ressort de contr le est plac l int rieur du couvercle de relevage l abri de la poussi re et des intemp ries fig 21 contr le la r action l effort de traction des outils travaillant dans le sol par l interm diaire de la barre sup rieure d attelage La compression ou la d tente du ressort transmet les variations de cette r action au syst me hydraulique qui effectue automatiquement la correction de la profondeur de travail Le ressort est double effet ce qui permet le contr le efficace des outils tr s lourds ou de ceux qui exercent une tr s faible r action De plus en d placement sur parcours accident s le ressort absorbe les coups provoqu s par le porte faux des outils port s PRISES DE PRESSION D HUILE EXT RIEURES COUVERCLE DU CARTER DE RELE VAGE MONTRANT LES PRISES EXTE RIEURES DE PRESSION D HUILE Fig 23 33 SOUPAPE DE S CURIT Pour viter toute surpression dans le syst me hydraulique une soupape de s curit est plac e sur la pompe hydraulique Elle s ouvre la pression statique 162 kg cm maximum de pression 196 kg cm S CURIT CONTRE LES OBSTACLES Si l outil rencontre un ob
41. elage inf rieures sont au m me niveau 34 Fig 24 MANIVELLE D APLOMB CHAINE DE D BATTEMENT B GRAISSEUR TIRANT T LESCOPIQUE D BARRE D ATTELAGE INF RIEURE PATTE D ANCRAGE TIRANT DE RELEVAGE GAUCHE BARRE D ATTELAGE SUP RIEURE BROCHE ARTICUL E Le d battement des barres d attelage est limit par des cha nes reli es des pattes d ancrage fix es sur le carter de pont arri re est important que ces cha nes ne soient pas mont es vrill es fix es aux trous inf rieurs elles ne doivent tre raccourcies pour aucune raison Une barre d attelage sup rieure relie le pyl ne de l outil au ressort de contr le du syst me hydraulique Elle est constitu e par 2 demi barres pr sentant une s rie de trous qui permettent son r glage en longueur voir Conseils d utilisation page 66 35 ESSIEU AVANT ET DIRECTION L essieu avant est constitu par une pi ce centrale pivotant sur un axe solidaire du support moteur et sur laquelle sont boulonn s chaque extr mit les supports de fus es ces trois pi ces pr sentent une s rie de trous qui permettent le r glage de la Voie avant 10 en 10 de la voie de 1 22 m celle de 1 83 m voir R glage des voies page 72 Les supports de fus es sont munis de graisseurs Les moyeux avant sont support s par deux roulements coniques dont le serrage doit tre v rifi apr s chaque remont
42. er la vidange et un rin age au jet de l int rieur du radiateur Chaque fois que cela est n cessaire nettoyer ext rieurement le fais ceau colmat par des impuret s attir es le courant d air du venti lateur poussi res de battage particuli rement PR CAUTIONS CONTRE LE GEL En hiver il est n cessaire de vidanger le radiateur et le bloc voir page 21 ou d ajouter l eau de refroidissement un anti gel du commerce Le syst me de refroidissement doit tre vidang imm diatement apr s l arr t du moteur il est possible de recueillir l eau pour une nouvelle utilisation afin d viter un entartrage rapide cette eau d ailleurs peut tre r chauff e pour faciliter le d marrage faut pas mettre en route le moteur avant d avoir fait le plein d eau Les anti gel couramment employ s sont l alcool qui a l inconv nient de s vaporer assez facilement et par cons quent qui offre une s curit insuffisante la glyc rine et les sp cialit s du commerce L intro duction 1 7 de glyc rine dans le circuit de refroidissement assure la protection jusqu 99 84 GRAISSAGE DE A EAU Toutes les 80 heures de travail graisser convenablement la pompe eau si possible avec une graisse sp ciale graphit e Une quantit suffisante de graisse doit tre introduite par le graisseur pour forcer la graisse us e sortir par le trou de purge du carter des r
43. er de la pompe Il est probable et m me souhaitable pour des raisons de lubrification qu une l g re quantit de combustible vienne s couler entre les pistons et les chemises de la pompe et s accumule dans ce carter 82 l occasion chaque vidange 80 heures purger et vidanger le carter ouvrir le robinet de purge pour liminer le trop plein nettoyer soigneusement la plaque de visite puis la d monter l aide d une burette remplie d huile moteur neuve remplir le carter la vidange se fait par diff rence de densit l huile neuve tant plus lourde remplace au fond du carter l huile dilu e qui est vacu e par le robinet de purge arr ter le plein aussit t que l huile qui s coule semble tre de viscosit normale Remonter la plaque avec soin voir page 17 Tarage des injecteurs est recommand de faire proc der la v rification et au tarage des injecteurs toutes les 320 heures pour un tracteur neuf apr s les 40 premi res heures d utilisation ENTRETIEN DU FILTRE AIR ET DU RENIFLARD il est essentiel que le moteur Diesel aspire de absolument propre Les poussi res pouvant p n trer dans le moteur provoquent une usure rapide qui se traduit imm diatement par une baisse de compression d o perte de puissance augmentation la consommation et diffi cult s de d marrage Aussi est il n cessaire d effectuer s rieusement l entretien du filtre air et du
44. er le tracteur pleine charge 5 10 minutes 2 Utiliser une vitesse lente pour tirer des charges lourdes 3 Changer l huile du Moteur apr s les 30 premi res heures 4 Changer l huile de la transmission apr s les 120 Premi res heures 5 V rifier fr quemment le serrage des vis boulons et crous UTILISATION DE Par contre pour arr ter tout mouvement du tracteur et de la pompe hydraulique il faut appuyer fond sur la p dale comme avec un embrayage simple Position en pointill Fig 35 Il est facile de d terminer la premi re partie de la course de la p dale la diff rence de duret qu elle pr sente lorsqu elle attaque le deuxi me embrayage est possible limiter la course d une fa on pr cise basculant but e fix e sur l avant marche pied L utilisation de la but e est int ressante avec certains appareils comme le chargeur pour ne pas interrompre le fonctionnement de la pompe hydraulique Fig 36 Important La but e ne doit pas tre employ e quand on utilise la prise de force car le conducteur serait dans l impossibilit d arr ter son fonction nement ce qui pourrait tre tr s dangereux En travail ne jamais laisser reposer le pied sur la p dale d embrayage Ne pas faire patiner l embrayage pour faire reprendre de la vitesse au moteur 51 UTILISATION DE LA PRISE DE FORCE Recommandations Quand o
45. erchangeable dont la rupture en cas de surcharge importante vite tout incident la transmission Le pont arri re diff rentiel est entra n par un couple conique taille h lico dale rapport d multiplication 6 166 1 PRISE DE FORCE L arbre de prise force aboutit ext rieurement au bas et au centre du carter de pont arri re c est un arbre cannel de 34 9mm de diam tre 1 3 8 Standard an glais qui pr sente une gorge annulaire permettant la fixation directe des accouple ments de certains appareils Fig 18 28 Un bouchon permet de prot ger l extr mit de l arbre de prise de force en dehors de son utilisation La prise de force est command e par une manette situ e sur le c t gauche du carter de pont arri re existe 3 positions d enclenchement de la manette inscrites relief sur le couvercle de visite du carter Position Prise de force moteur La prise de force est enclench e sur l arbre de la pompe hydraulique qui tourne une vitesse proportionnelle au r gime du moteur quel que soit le rapport de la bo te de vitesses Rapport de d multiplication 2 78 Vitesse prise de force Vitesse moteur X 0 36 Vitesse moteur Vitesse prise de force 580 t mn 208 1 500 t mn 540 t mn 2 000 t mn 720 t mn Position Prise de force tracteur La prise de force est enclench e par l interm diaire d un train de pignons sur le pignon d attaque
46. eurs V rifier le niveau d huile dumoteur 25 etremplirsin cessaire 21 Nettoyer le filtre et changer l huile 7 0 43 1 V rifier le niveau d eau du radiateur 17 V rifier le niveau d lectrolyte des deux batteries 29 35 TOUTES LES 720 HEURES Graisser boitier 3 et vis 2 du tirant t lescopique Graisser les supports de fus es 14 20 Changer la cartouche du filtre combustible secondaire 27 Groisser les articulations des barres de direction 5 13 19 31 Vidanger l huile de la iransmission 32 36 et faire le plein 34 3031 Verifier le niveau du bo tier de direction 30 TOUTES LES 80 HEURES Huiler l axe d essieu ovant 15 Changer la cartouche du filtre huile 22 Nettoyer le tomis de de pompe huile 23 Nettoyer le bol et le tamis du filtre d canteur 26 Nettoyer l int rieur du radiateur 17 Vidanger le carter de pompe d injection 24 Faire graisser les moyeux arri re 1 371 Effectuer le nettoyage complet du filtre air 7 et de lo durite Graisser les moyeux avant 16 18 d admission d air 6 Graisser la pompe eau 12 la dynamo 10 TRACTEUR NEUF V rifier le niveau d huile de transmission 4 et remplir si n cessaire 34 Graisser la colonne de direction 33 120 heures Premi re vidange de la transmission V rifier le gonflag
47. le remplissage du r servoir du tracteur par gravit Elle devra pr senter un trou d homme pour permettre un nettoyage facile et un reniflard constitu par un tube en forme de crosse muni son extr mit d un petit filtre une toile m tallique tr s fine est suffisante Dans le cas de la figure 61 la cuve doit tre suffisamment inclin e environ 4 pour que les impuret s puissent se rassembler vers le bouchon de vidange Le robinet de sortie doit tre plac environ 8 cm en dessus de la nappe d impuret s est recommand d quiper la sortie d un filtre pour viter l introduction d impuret s dans la cuve au moment du soutirage Ne pas utiliser de cuves en t le galvanis e TUYAU DE SOUTIRAGE FILTRE RENIFLARD PORTE DE VISITE 280 ROBINET DE VIDANGE Fig 61 Utilisation d une installation de d cantation Apr s remplissage il est n cessaire d attendre 10 o 15 jours pour permettre une d cantation totale du combustible une r serve de combustible d cant est donc n cessaire Avant de refaire le plein effectuer la purge des impuret s par le robinet de vidange Chaque ann e effectuer un nettoyage total de la cuve ne pas utiliser de chiffons pelucheux 80 TUYAU DE SOUTIRAGE FILTRE RENIFLARD PORTE DE VISITE nm Un m gt ROBINET DE VIDANGE LE Fig 62 ENTRETIEN DU FILTRE D CANTEUR Toutes les 80 heures de trav
48. n hiver il est recommand de laisser le tracteur au repos sous abri et de faciliter le r chauffement du moteur en freinant le courant d air du radiateur par l utilisation de dispositifs appropri s couverture de capot rideau de radiateur etc 47 CONSEILS D UTILISATION MISE EN ROUTE DU TRACTEUR UTILISATION DE L EMBRAYAGE UTILISATION DE LA PRISE DE FORCE _ UTILISATION DES FREINS UTILISATION DU SYST ME HYDRAULIQUE UTILISATION DE L ATTELAGE Pages 49 50 CONSEILS D UTILISATION MISE EN ROUTE TRACTEUR Le moteur ayant t mis en marche suivant les indications du chapitre pr c dent 1 S assurer que les freins sont bien desserr s 2 D brayer compl tement la transmission en appuyant sur la p dale jusqu la premi re position amener le levier du r ducteur la position L vitesse lente ou vitesse rapide puis le levier de changement de vitesse au rapport choisi 3 Augmenter l g rement le r gime du moteur puis rel cher progressivement la p dale de l embrayage 4 Retirer le pied de cette p dale et acc l rer progressivement le moteur jusqu obtenir le r gime d sir Recommandations ne faut pas laisser reposer le pied sur la p dale de l embrayage cette pratique provoque le patinage et l usure de la but e et des garnitures du disque de l embrayage Arr ter le tracteur pour changer de vitesse il est cependant possible de man uvrer le levier d
49. n utilise la prise de force fixer parfaitement la poulie ou l arbre de cardan qui sont adapt s et placer un protecteur appropri Quand on n utilise pas la prise de force amener la manette au point neutre pour viter de faire tourner l arbre inutilement ceci p che pas le fonctionnement la pompe hydraulique et adapter le bouchon de protection UTILISATION DE LA PRISE DE FORCE MOTEUR C est la prise de force Moteur qui est g n ralement utilis e elle permet l entra nement grande vitesse d outils puissants l entra nement des outils l arr t l utilisation de l embrayage double voir prise de force ind pendante Pour l enclencher ou la d clencher appuyer fond sur la p dale de l embrayage UTILISATION DE LA PRISE DE FORCE TRACTEUR La prise de force Tracteur est utilis e avec certains outils de faible puissance dont la vitesse de fonctionnement doit tre propor tionnelle l avancement comme par exemple planteuses pandeurs d engrais pulv risateurs basse pression pour hormones semoirs etc L avantage de cette prise de force est de ne pas d pendre du rapport de la bo te de vitesse Pour enclencher ou d clencher la prise de force Tracteur il est inutile d appuyer sur la p dale d embrayage il suffit que le tracteur soit arr t Attention Avec la prise de force enclench e sur l entra nement Tracteur il ne f
50. ne TRACTEUR NEUF Effectuer la vidange du moteur d un tracteur neuf apr s les 30 premi res heures d utilisation Amener le tracteur sur une surface horizontale et effectuer la vidange le moteur chaud en d vissant le bouchon Si possible laisser goutter le moteur plusieurs heures Faire le plein avec l huile de viscosit recommand e pour la saison Eviter les changements de marques ENTRETIEN DU FILTRE A HUILE l occasion la vidange il est n cessaire d effectuer l entretien du filtre huile Bien nettoyer l ext rieur de la cuve et de la t te puis d monter le filtre suivant les recommandations de la page 12 Sortir la cartouche nettoyer l int rieur de la cuve de l essence laisser s cher compl tement v rifier l tat du joint de la t te remplir la cuve aux deux tiers d huile neuve remonter le filtre une cartouche neuve 78 La cartouche en papier sp cial doit pas tre lav e et peut pas tre r utilis e L encrassement exag r de la cartouche par manque d entretien obligeant l huile non filtr e passer dans le circuit de graissage est une cause d usure rapide du moteur Chaque ann e D monter le tamis de la cr pine d aspiration de la pompe huile et le nettoyer Profitez de ce d montage pour inspec ter l int rieur du carter ENTRETIEN DU SYST ME D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE PROPRET DU COMBUSTIBLE Les surface
51. nir d elle m me Fig 41 Veiller au r glage correct des freins voir page 71 55 UTILISATION DU SYST ME HYDRAULIQUE La conception du syst me hydraulique du tracteur MF 835 permet au conducteur de relever ou d abaisser l outil de le transporter de contr ler sa hauteur au dessus du sol une position d termin e de contr ler l effort de traction donc la profondeur de travail dans le sol d utiliser la pression d huile de pompe pour le fonctionnement d quipements hydrauliques ext rieurs 56 RELEVAGE ET ABAISSEMENT DE L OUTIL Pour relever ou abaisser l outil au dessus du sol il faut agir seulement sur la manette de contr le de position Ne pas toucher l autre manette B qui doit rester au r glage d termin en travail sinon la soupape de s curit risque de fonctionner D ailleurs la petite glissi re tant bloqu e la position de r glage vite d utiliser par erreur cette manette Exemple en bout de raie pour relever l outil remonter compl te ment la manette A pour l abaisser repousser compl te ment la manette A contre la but e de r glage de r ponse Fig 42 Remarque La vitesse de descente ou de remont e de l outil corres pond sensiblement celle avec laquelle on d place la manette Par cons quent il est possible d amener doucement les outils au contact du sol et de fa on tr s p
52. nir strictement aux recommandations du manuel ce qui concerne le mat riel d injection Prendre les plus grands soins de propret pour le stockage et les manipulations de combustible Eviter de r pandre du combustible sur le moteur Se borner des travaux l gers pendant les 50 premi res heures de travail Ne pas utiliser les freins ind pendants pour virer court grande vitesse Conduire lentement en conditions difficiles Ne jamais rien transporter sur les outils port s S assurer p riodiquement que tous les boulons et crous sont bien serr s Cette pr caution est observ e par tous les bons conducteurs qui ont pu constater qu elle prolonge l existence du tracteur en mainte nant ses organes en parfait alignement Placer un protecteur appropri pour l utilisation d arbres cardans avec la prise de force Ne pas utiliser la barre de traction sans monter ses tirants R gler convenablement la hauteur de cette barre pour conserver suffisamment de poids sur les roues avant et assurer ainsi une bonne direction est tr s dangereux de tirer quoi que ce soit par le point d attelage sup rieur ou avec la barre elle m me lt __ _ CARACT RISTIQUES G N RALES Puissance en labour 2 3 socs 12 4 socs 10 Poids en ordre de ma
53. nte plus le fond de raie est uni mais il faut toujours veiller que l outil soit ind pendant qu il n ait pas tendance suivre le mouvement du tracteur Si pr cis ment on constate que l outil ne suit pas une profondeur r guli re il faut remonter progressivement la manette vers le mot Rapide En g n ral avec les outils l gers on doit rechercher une r ponse Rapide Fig 49 Apr s avoir effectu le r glage de r ponse amener la but e mobile contre la manette et la bloquer l aide de son bouton molet 62 VARIATION D EFFORT EN COURS DE TRAVAIL Si l outil travaille dans un sol dont la duret varie par endroits il subit une variation d effort qui se traduit par des diff rences de profondeur que le conducteur d termine facilement Ce dernier peut alors compenser facilement ces irr gularit s en d pla ant la manette de contr le d effort l int rieur de la petite glissi re soit vers le bas si l outil a tendance travailler une profondeur insuffisante soit vers le haut pour le contraire Fig 50 Apr s avoir pass la zone h t rog ne le conducteur remet la manette d effort dans l alignement du curseur de la glissi re 63 UTILISATION DES QUIPEMENTS HYDRAULIQUES EXT RIEURS Exemple Remorques basculantes chargeurs Quand on utilise un attelage de remorque il est possible d obtenir la pression du syst me hydraulique en agissant sur la manette A de
54. on d air est quip d un dispositif de d mar rage basse temp rature thermostart qui permet le r chauffage des chambres de combustion par l aspiration de gaz chauds Ce dis positif est utilis une temp rature inf rieure 05 est aliment par un petit r servoir auxiliaire en communication avec le r servoir principal et avec le retour de combustible du filtre secondaire est command par le contacteur de d marrage En tournant la cl du contacteur dans le sens inverse des aiguilles d une montre on provoque la premi re position T le fonction nement du syst me de r chauffage une petite quantit de combustible s coule vers le dispositif qui le vaporise puis l enflamme En tournant la cl de contact toujours dans le m me sens la deuxi me position DT on provoque le fonctionnement du d marreur et les gaz chauds p n trent dans le moteur L utilisation de ce syst me est d crite la page 45 du chapitre Mise en marche du moteur R SERVOIR AUXILIAIRE VIS DE R GLAGE DE VITESSE MAXIMUM VIS DE R GLAGE DU RALENTI TUBE DE D PRESSION THERMOSTART COLLECTEUR D ADMISSION VENTURI 15 25 Fig 16 P DALE DE L EMBRAYAGE BOUCHON DE VIDANGE LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE D DE P DALE G LEVIER DU R DUCTEUR C BOUCHON DE REMPLISSAGE DE LA BOUCHON DE VIDANGE TRANSMISSION ET DU SYST ME MANETTE DE COMMANDE
55. oulements Si la pompe fuit r guli rement faire proc der l change la garni ture graphit e ENTRETIEN DE L QUIPEMENT LECTRIQUE En dehors des recommandations suivantes concernant la dynamo et les batteries l entretien des organes lectriques doit tre confi un sp cialiste est important que l quipement lectrique soit parfaitement entre tenu pour assurer des d marrages faciles au moteur Diesel sous toutes conditions de temp rature RECOMMANDATIONS IMPORTANTES Maintenir serr s les branchements des fils et c bles sur les bornes des organes lectriques et sur la masse Ne jamais nettoyer les organes lectriques avec du combustible agricole ou du gaz oil ENTRETIEN DES BATTERIES Les batteries sont les organes les plus d licats de l quipement lec trique et m ritent par cons quent une attention particuli re Une batterie doit tre bien prot g e contre les chocs et contre les impuret s veiller particuli rement au bon tat du couvercle et des bouchons de visite de la batterie arri re ainsi qu la pr sence des garnitures de caoutchouc Une batterie doit tre propre pour viter les courts circuits ext rieurs qui la d chargent rapidement quand elle est sale ou quand elle se sulfate la d monter et la laver l eau en la brossant soigneu sement veiller pas introduire d eau par les trous des bouchons 85 Bien la laisser
56. pignon jusqu ce que la roue tourne librement Pour v rifier si les deux freins sont bien quilibr s lancer le tracteur en premi re rapide puis appuyer rapidement et fond sur les p dales jumel es Si le tracteur tendance chasser rem dier rel chant l g rement le pignon de r glage du frein de la roue trop serr e R GLAGE DES MOYEUX AVANT Apr s leur d montage pour nettoyage les moyeux avant doivent tre remont s sur les fus es il est tr s important de respecter r glage correct de leurs roulements coniques Un d faut de r glage occasionnerait une d t rioration rapide des roulements en cas de difficult consultez votre Agent R GLAGE DES VOIES ROUES AVANT La voie avant est r glable de 4 en 4 de 10 en 10 partir de 48 1 22 m jusqu 80 2 03 m Les 7 positions de r glage de 48 72 1 22 1 82 m sont obtenues par extension de l essieu Les 8e et Positions de 76 1 83 et 80 2 03 sont obtenues retournant les roues avant Recommandation Les r glages des voies 76 1 23 m ou 80 2 03 mettent les roues porte faux et exposent leurs roulements surcharge Ces r glages de voies ne devront donc tre effectu s qu en cas de N cessit absolue jamais avec des outils Port s l avant du tracteur Somme les chargeurs 72 R glage de l essieu Apr s avoir mis le tracteur sur cric
57. r cise Attention Si se trouve sur une surface dure et si l outil est compl tement relev il faut viter d abaisser trop rapidement la manette jusqu la r ponse Rapide l outil tomberait brutalement et pourrait tre endommag 57 POSITION DE TRANSPORT Pour le transport de l outil il suffirait de relever uniquement la manette A comme conseill pr c demment Mais dans certaines conditions et suivant le r glage de la manette B les coups sur le ressort de contr le provoqu s par le porte faux des outils peuvent se r percuter sur le m canisme de commande de la valve de contr le est donc recommand pour les transports longue distance et sur relief accident d abaisser compl tement la manette B de contr le d effort Fig 43 S il pas d outils transporter Relever compl tement la manette A La manette B doit tre obligatoirement au dessous des rep res de son secteur 58 CONTROLE DE POSITION Avec la manette A il est non seulement possible de relever et d abaisser compl tement l outil mais galement de l immobiliser une position fixe chaque position de la manette A dans la zone Position de son secteur correspond une hauteur fixe de l attelage au dessus du sol UTILISATION DU CONTROLE DE POSITION Le contr le de position est tr s int ressant pour l utilisation de certains outils travaillant au dessus du sol et
58. r de changement de vitesses permet de faire le plein des carters de bo te de vitesses syst me hydraulique et pont arri re existe 2 bouchons magn tiques de vidange sous le carter de pont arri re et l autre sous celui de la bo te de vitesses Le levier de changement de vitesses A est situ au centre du carter de di rection permet la s lec tion des 3 vitesses avant et de la marche arri re suivant le sch ma de la page 28 inscrit en relief sur le carter de pont arri re Le levier du r ducteur B est situ droite de celui de changement de vitesse sur le carter de di rection permet le choix entre les gammes de vitesses Fig 17 27 rapides et lentes aussi bien pour la marche avant que pour la marche arri re autrement dit toute vitesse de la bo te principale peut tre transmise directement o r duite suivant les positions de ce levier inscrites en relief sur le carter de pont AR 2 La transmission ne peut fonction ner que si le levier du r ducteur est amen l une des 2 positions L ou Par contre pour obtenir le D fonctionnement du d marreur il est n cessaire d amener le levier du r ducteur la position ce qui procure une s curit absolue au moment de la mise en 9 route moteur Voir tableau des vitesses page 4 La bo te de vitesses est reli e au pignon d attaque du pont arri re par un manchon de s curit facilement int
59. r ensuite les vis 50 Desserrer les raccords des injecteurs Actionner le moteur avec le d marreur Quand le combustible s coule des tubes exempt de bulles d air resserrer les raccords SYST ME DE REFROIDISSEMENT Le syst me de refroidissement eau comprend un radiateur une pompe eau un ventilateur 4 pales et un thermostat RADIATEUR Capacit 8 5 Le radiateur est constitu par des tubes et des ailettes de cuivre assurant un refroidissement efficace porte un bouchon sp cial de contr le de pression pression maximum 0 49 kg cm permettant de porter l eau une temp rature sup rieure la temp rature nor male d bullition Il est accessible par le volet du capot voir page 38 Il est tr s important de respecter l utilisation de ce bouchon L avant du radiateur est accessible en retirant la grille de calandre voir page 39 base le radiateur pr sente un robinet de vidange Pour l atteindre d monter la grille de calandre basculer le capot compl tementsur l avant POMPE EAU La pompe eau du type centrifuge est mont e sur l avant de la culasse elle est entra n e par la courroie du ventilateur Son axe est support par 2 roulements qui doivent tre graiss s p riodi quement voir entretien page 85 L tanch it de la pompe est r alis e par une garniture sp ciale graphit e THERMOSTAT la sortie de la culasse se trouve le thermostat son
60. rant la p riode de garantie Le filtre primaire est muni d un bouchon de purge qui permet la d sa ration Sur le filtre secondaire ce bouchon est remplac par une tuyauterie aboutissant au r servoir auxiliaire du dispositif de d marrage froid Par cette tuyauterie s effectue un retour permanent de combustible vers le r servoir principal entra nant l air qui aurait pu s introduire dans le circuit D montage des filtres Les deux filtres peuvent tre d mont s s par ment Pour effectuer le remplace ment de la cartouche de la cuve d bloquer la vis centrale de la cuve l aide de la cl Ferguson il est recommand de ne pas desserrer cette vis en faisant tourner la cuve Avant remontage il est Fig 7 n cessaire d inspecter le joint circulaire en caoutchouc log dans la t te de filtre il doit A T TE DE FILTRE r B BOUCHON DE PURGE tre en parfait tat C JOINT DE CARTOUCHE D JOINT DE CUVE mn FILTRE SECONDAIRE Ne pas serrer exag r ment F CARTOUCHE G CUVE DE FILTRE PRIMAIRE la vis de la cuve VIS DE CUVE POMPE D INJECTION Avance l injection 16 avant le Types LAVALETTE PES 4 65 123 D 000 F BPE 4 605 1205 6402 La pompe d injection est fix e sur son carter d entra nement par 3 vis il est important de ne jamais les desserrer ni de d monter la pompe pour une raison quelconque Le combustible venant des filtres arrive
61. rche 480 kg Longueur hors tout 2 97 m Hauteur totale 1 37 m Garde au sol au centre 0 32 m sous l essieu 0 53 Empattement 83 Largeur hors tout 1 62 en voie normale Roues Avant Jante acier base creuse avec pneu 4 19 Pression de gonflage 1 8 kg Pincement 3 2 mm Arri re Flasque acier avec pneu agraire 11 X 28 ou 10 28 sur jante base creuse Pression de gonflage 0 8 kg Voie normale Avant 48 1 22 m Arri re 52 1 32 m R glage des voies Avant 48 80 1 22 2 03 Arri re 48 76 1 22 m 1 93 m Vitesses en km h sur route avec pneus 1 48 RAPIDES LENTES Rap 1 500 2 000 Rap 500 2 000 port t mn t mn port t mn t mn inter on 53 17 6 1 8 2 212 68 1 5 2 0 stat 35 01 9 4 12 5 140 04 2 3 3 1 1 1 258 76 4 43 5 7 Marche 68 36 4 8 6 4 273 44 12 1 6 Remarque Avec les pneus 10 28 les vitesses sont environ 4 moins grandes Rayon de braquage Avec voies de 48 1 22 avant et 48 1 22 m arri re Avec freins ind pendants 2 66 m Sans freins ind pendants 2 93 m Prise de force 3 8 S 1 34 9 mm Prise de force moteur Rapport d multiplication 2 78 1 Vitesse Vitesse moteur 0 36 Prise de force tracteur Rotation de tour pour avancement de 0 50 m 11 X28 et
62. re sinon tout instrument actionn par la prise de force se mettrait imm diate ment en mouvement Le fonctionnement de la pompe hydraulique tant ind pendant de l enclenchement de la prise de force il faudra galement s assurer que toutes les commandes d appareils fonctionnement hydraulique soient en position ferm 43 D MARRAGE PAR TEMP RATURE SUP RIEURE 0 l Actionner le levier de la pompe d alimentation 2 Appuyer sur le bouton de surcharge de la pompe d injection fig 33 Remarque Les deux op rations pr c dentes doivent tre effec tu es si le tracteur est rest longtemps l arr t ex la mise en marche du matin Fig 33 3 Tirer la manette d acc l ration moiti de sa course 4 Appuyer fond sur la p dale de l embrayage 5 Amener le levier du r ducteur la position D pour mettre en circuit l interrupteur de s curit 6 Tourner la cl du contacteur de d marreur droite dans le sens des aiguilles d une montre la position D D s que le moteur tourne laisser revenir la cl la position et ramener imm dia tement la manette d acc l ration pour un r gime moins rapide D MARRAGE PAR TEMP RATURE INF RIEURE 0 Actionner le levier la pompe d alimentation 2 Appuyer sur le bouton de surcharge de la pompe d injection fig 33 3 Tirer la manette d acc l ration moiti de sa course Appuyer fonc la p dale di
63. re 622 mm et 672 mm Le r glage le plus court doit tre effectu pour certains instruments et dans des cas bien pr cis faisant l objet de recommandations sp ciales Ne jamais tirer ou remorquer quoi que ce soit par l attache de la barre sup rieure d attelage ou par la barre elle m me BARRE DE TRACTION STANDARD La barre de traction est fournie pour l utilisation d outils tra n s Elle pr sente neuf trous qui permettent un r glage lat ral de 432 mm elle est maintenue des tirants dont le r glage d allongement permet une Variation en hauteur au dessus du sol de 280 mm 610 mm En relevant la barre on augmente l adh rence du tracteur sur ses roues arri re mais il faut cependant s assurer que les roues avant sont suffisamment charg es pour permettre une bonne direction et viter tout cabrage Au contraire en abaissant la barre on assure une meilleure charge sur l avant du tracteur mais au d triment l adh rence Fixation de la barre de traction Abaisser et mettre de niveau les barres inf rieures d attelage Poser la barre de traction terre et placer les tirants ses extr mit s Relever l ensemble et le poser sur les barres d attelage inf rieures du tracteur 66 Fixer l extr mit sup rieure des tirants au carter pont arri re l aide de la grande broche articul e Engager les axes de la barre de traction dans les rotules des barres d
64. rice de 12 volts commun ment appel e dynamo qui alimente 2 batte ries de 6 volts mont es en s rie Le d bit de la dynamo est automa tiquement contr l par un r gulateur de tension combin un conjoncteur disjoncteur Les batteries fournissent le courant au d marreur et au dispositif d clairage LA DYNAMO 12 volts type Shunt 2 balais La dynamo est fix e un support du c t droit du moteur sa fixation est utilis e pour le r glage de la tension de courroie du ventilateur voir page 69 Le palier de l induit c t collecteur est constitu par une bague de bronze qui doit tre p riodiquement lubrifi e voir page 87 Les cosses des fils branch s sur les bornes doivent tre maintenues serr es LES BATTERIES 6 volts 120 Amp res heure mont es en s rie L une est plac e sous le capot l avant du tableau de bord l autre sur un support appropri fix la trompette gauche cette derni re batterie est prot g e par un couvercle muni de 3 bouchons de visite et maintenue par 2 tiges filet es avec crous oreilles Important Ne pas oublier au cours du remontage des batteries que la borne positive de la batterie arri re est reli e la masse et que sa borne n gative est reli e la borne positive de la batterie avant Le dessus des batteries porte ces rep res LE R GULATEUR Le r gulateur est fix au support de batterie c t droit du tracteur Gr ce
65. rise de force Moteur 53 UTILISATION DES FREINS UTILISATION DES FREINS IND PENDANTS fig 38 Les freins ind pendants permettent de freiner sur une roue d ter min e on les utilise g n ralement pour effectuer des virages courts dans les fourri res par une utilisation judicieuse ils permettent galement de franchir des passages difficiles En appuyant sur la p dale droite gauche on agit sur le frein droit gauche Pour utiliser les freins ind pendants il est n cessaire de d gager le loquet de jumelage des p dales Fig 38 lls ne doivent pas tre actionn s sans risque de danger en roulant grande vitesse UTILISATION DES FREINS COMBIN S fig 39 Pour ralentir ou stopper le tracteur il est n cessaire d agir simulta n ment sur les deux p dales de freins dans les champs si l on utilise couramment les freins ind pendants il sera possible de freiner les deux roues en mettant le pied la fois sur les deux p dales Sur route il est recommand pour viter toute fausse man uvre de placer le loquet de jumelage des p dales gal mmand de jumeler les p dales pour enclencher afin que la s curit soit assur e sur Fig 39 UTILISATION DU CLIQUET DE S CURIT Pour l enclencher pousser le levier et appuyer fond sur la p dale Pour le lib rer ramener le levier en arri re appuyer fond sur la p dale et la laisser reve
66. rmin e il est maintenu en place par un ressort voir fig 6 Fig 5 SYST ME D ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE BRIDE D INJECTEUR TUBULURE DE RETOUR DES INJECTEURS TUBES D INJECTEURS R SERVOIR PRINCIPAL RENIFLARD DU R GULATEUR TUBE DE D PRESSION ROBINET DU FILTRE D CANTEUR FILTRE D CANTEUR DE RETOUR DU FILTRE BOUCHON DE PURGE FILTRE DOUBLE CORPS R GULATEUR PNEUMATIQUE POMPE D ALIMENTATION POMPE D INJECTION ROBINET DE VIDANGE PLAQUE DE VISITE BOUTON DE SURCHARGE CARTER D ENTRAINEMENT BOUCHON DE REMPLISSAGE D HUILE DU MOTEUR INJECTEUR w R SERVOIR PRINCIPAL Capacit 40 9 Situ au dessus du moteur il assure une alimentation constante en combustible la sortie son fond m nage une r serve qui vite lin troduction d air dans le circuit m me quand le tracteur penche ou quand le niveau du combustible est bas FILTRE D CANTEUR La sortie du r servoir principal est munie d un filtre d canteur Un robinei mont sur la t te de ce filtre plac par cons quent entre le r servoir et le filtre permet d ouvrir de fermer l alimentation en combustible Le raccord du filtre viss dans le r servoir porte un petit tamis cylindrique il n y pas lieu de le d monter pour effectuer l entre tien Par contre la base du filtre pr sente un fin tamis circulaire et une cuve de verre permettant la d canta
67. s 10 heures graisser les articulations rotules des barres de direction Toutes les 80 heures graisser la colonne de direction Toutes les 720 heures v rifier le niveau du bo tier de direction si n cessaire faire le plein au ras du bouchon avec de l huile de m mes caract ristiques que celle de la transmission 4015515 9915591 SJU 51 919 310 15 3 p sues 919 1 1 9 945 ou aspa1Bliqow 950545 JW osodindi inW 3155942 49305 9551049 eus 0559 95 525 49 saino 991 Ov AVS 001X Ot 10I0W VS i 19199 05539 10 4509146 dg 10191 05 17175 001X 1O 1019 10 2 UOISSILUSUD IL Ai aa HAE 05 1010W os avs 0553 loso g g 11945 a 2dns 0 OZ 35 25 195910 OIZ 5 01 1955 OSOD E 1 1 0202 110 enuy 95 19199553 19 4509145
68. s d un fini de premi re qualit sont n cessaires pour obtenir les montages pr cis requis pour un fonctionnement correct des pompes injection et des injecteurs est donc de la plus grande importance qu un soin extr me soit apport la propret du combustible Toutes les recommandations relatives l inspection r guli re et l entretien des filtres ainsi qu au stockage du combustible doivent tre suivies scrupuleusement D cantation du combustible Bien qu un soin particulier ait t apport la conception du tracteur en vue d assurer une filtration absolument efficace du combustible il est recommand d effectuer la d cantation l aide d une installation appropri e La d cantation limine presque totalement les impuret s du combustible et assure ainsi une protection efficace du mat riel d injection R alisation d une installation de d cantation L installation de d cantation doit r pondre certaines conditions Pour qu il ne s coule pas trop de temps entre la vidange et le remplis sage la cuve ne devra pas avoir une capacit trop importante La cuve fig 61 d une capacit de 2 500 environ est suffisante pour une ferme de moyenne importance La cuve fig 62 d une capacit d environ 600 I convient pour les petites exploitations 79 La cuve doit tre abrit e du soleil et des intemp ries et de pr f rence mont e sur des supports suffisamment hauts pour permettre
69. s les premi res 120 heures de travail RELEVAGE est important qu aucun graissage soit effectu sur les articulations de l attelage Toutes les 10 heures graisser le bo tier et la vis du tirant t lescopique 83 MOYEUX DES ROUES ARRI RE Les roulements des moyeux des roues arri re doivent tre garnis graisse chaque ann e Demandez le service de votre Agent pour effectuer cet entretien les moyeux ne comportant pas de graisseurs afin d viter de la part de l utilisateur des graissages trop fr quents qui risqueraient de faire p n trer la graisse dans les freins ENTRETIEN DE L ESSIEU AVANT DE LA DIRECTION ESSIEU AVANT Toutes les 10 heures graisser les supports de fus e Toutes les 720 heures introduire une burette travers le trou de passage de la manivelle et graisser par quelques gouttes d huile le bas de l axe de l essieu Remarque Cet entretien doit tre effectu apr s les 120 premi res heures d utilisation MOYEUX DES ROUES AVANT Chaque ann e Les moyeux avant doivent tre d mont s lav s de l essence ou du p trole au remontage les roulements et les bagues d tanch it doivent tre garnis de graisse puis la cavit int rieure du moyeu doit tre galement remplie aux deux tiers de graisse R gler le serrage des roulements apr s remontage Enfin remplir les bouchons de graisse et les visser sur les moyeux DIRECTION Toutes le
70. s puisqu elles doivent servir au fonctionnement du syst me hydraulique 87 P RIODICIT Toutes les 80 heures de travail v rifier le niveau d huile de la transmission la jauge situ e sur le c t droit du carter de pont arri re Ajouter si n cessaire jusqu au niveau de l huile de m mes caract ristiques que celle remplissant les carters l huile doit tre introduite par l orifice du bouchon situ sur le carter de direction Attendre un certain temps avant que le niveau s tablisse dans toute la transmission Pour l utilisation d quipements hydrauliques ext rieurs comme les remorques basculantes ou le chargeur il est indispensable que le niveau de la transmission soit constamment maintenu Toutes les 720 heures de travail effectuer la vidange compl te de la transmission si possible apr s un travail assez long qui ait fait chauffer l huile Retirer les 2 bouchons de vidange situ s du c t gauche des carters de bo te de vitesse et de pont arri re Ne pas oublier d abaisser compl tement les 2 manettes de l hydraulique afin de vider compl tement le v rin Laisser goutter plusieurs heures si possible Nettoyer les 2 bouchons magn tiques de vidange et faire le plein en introduisant par de remplissage 30 3 d huile de viscosit recommand e pour la saison TRACTEURS NEUFS Sur les tracteurs neufs la vidange de la transmission doit tre effectu e apr
71. stacle dans le sol une pouss e excessive s exerce contre le ressort et la valve de contr le est amen e en position d chappement l effet imm diat est la chute de pression provoqu e par la fuite d huile du v rin l outil n est plus alors maintenu port en travail et toutes les forces qui tendaient augmenter l adh rence en se r percutant sur les roues arri re poids l outil force de p n tration poids de la terre sont annul es le tracteur priv de ce suppl ment d adh rence n est plus capable de d velopper effort de traction suffisant et patine vitant tout dommage l outil En m me temps la force de pouss e se r percute sur l avant du trac teur et vite le cabrage ATTELAGE L outil est reli au tracteur par un attelage en 3 points permettant une adaptation rapide des outils et transmettant la r action l effort de traction d une part au syst me hydraulique pour le contr le de profondeur et d autre part sur l avant du tracteur pour lutter contre le cabrage comprend 2 barres d attelage inf rieures articul es la base du carter de pont arri re reli es aux bras de l arbre rele vage par 2 tirants le tirant droit est constitu par un ensemble t lescopique command par une manivelle et qui permet le r glage d aplomb de l outil Sa vis pr sente une gorge circulaire qui align e avec le bord de la fourche dans laquelle elle se visse indique que les barres d att
72. t mn 1 313 t mn 937 m mn 91 Pour fixer la poulie Retirer le bouchon de prise de force 2 Retirer les 4 vis fixant les plaques d ancrage des cha nes de d bat tement sur le carter de pont arri re 3 Monter la poulie l une des trois positions illustr es ci dessous et la fixer avec les 4 vis Les deux positions horizontales permettent de choisir le sens de rotation Ne jamais monter la poulie verticalement et au dessus de l arbre de prise de force car son roulement sup rieur ne serait pas suffisamment lubrifi Pour d monter la poulie Proc der l inverse des op rations pr c dentes S assurer que les cha nes de d battement ne soient pas vrill es au remontage Important Pour viter l accumulation d lectricit statique quand on utilise poulie avec sa courroie il est recommand de mettre le tracteur la terre l aide d une cha ne dont une extr mit est enroul e l essieu avant et l autre pos e sur le sol CRIC En utilisant le syst me hydraulique l aide de son contr le de position le cric facilite consid rablement les op rations de changement de voies du tracteur est constitu de deux parties avant et arri re La partie arri re se place sous le pont arri re et est reli e la barre de traction fix e aux barres inf rieures d attelage la partie avant pr sente une pointe r glable en hauteur qui se place dans un trou du support de moteur Pour
73. tion Pour les d monter desserrer molet de l trier de fixation V rifier l tat du joint de la cuve sur la t te du filtre Les op rations d entretien effec tu es remonter le filtre en laissant l trier un peu libre pour per mettre l vacuation de l air ouvrir le robinet et quand la cuve commence d border serrer l trier sans exag ration POMPE D ALIMENTATION Du filtre d canteur le combustible passe dans une pompe d alimen tation actionn e par l arbre cames du moteur Elle renvoie le combustible sous faible pression aux filtres principaux puis la pompe d injection Elle est munie d un petit levier qui permet de l actionner la main quand le moteur ne tourne pas FILTRES COMBUSTIBLE Pour viter l introduction de mati res abrasives dans la pompe d in jection et les injecteurs o elles occasionneraient une usure excessive deux filtres sont incorpor s dans le circuit d alimentation Ces deux filtres pr sentent une t te commune et sont mont s en s rie c est dire que le combustible passe tout d abord dans le filtre arri re ou filtre primaire puis dans le filtre avant ou filtre secondaire La connaissance de cette disposition est tr s importante pour l ex cution des op rations d entretien effet le filtre secondaire qui re oit un combustible d j pur a une dur e d utilisation beaucoup plus longue que le primaire c est pour cette raison qu il est plomb du
74. u r ducteur en marche condition de d brayer Ne jamais descendre une c te avec une vitesse engag e sur le r ducteur position L et en d brayant la transmission il en r sulterait par l action de la force centrifuge la d t rioration des garnitures du disque de l embrayage entra n tr s grande vitesse Si le tracteur doit tre remorqu il faut ramener auparavant au point neutre les deux leviers de la transmission et ne pas d passer la vitesse de 32 km h CHOIX DU RAPPORT DE VITESSE CORRECT Le choix du rapport de vitesse est laiss la libre disposition du conducteur d pend de l instrument des conditions d utilisation et de la vitesse de travail n cessaire En g n ral pour les travaux classiques de labour scarifiage d chau mage disquage il faut utiliser suivant les conditions soit la troisi me vitesse lente soit la premi re vitesse rapide 49 Pour les travaux tr s durs comme le Sous solage les labours profonds utiliser uniquement les vitesses lentes Pour les travaux l gers comme le binage hersage roulage fauchage utiliser la premi re o la deuxi me rapides La troisi me vitesse r et au remorquage apide est r serv e aux d placements sur route RODAGE Il faut suivre scrupuleusement les instructions suivantes N effectuer que des travaux l gers pendant les 50 premi res heures d utilisation Toutes les 10 heures Environ pendant cette p riode utilis
75. ur assez lentement et observer le travail de l outil Suivant son Comportement il sera n cessaire de revoir la position de Manette B 60 Si l outil ne s enfonce abaisser progressivement la manette B de contr le d effort jusqu ce qu on ob tienne la profondeur d sir e Exemple Charrues en travail normal Fig 46 Si l outil s enfonce trop remonter progressivement la manette jusqu ce qu on obtienne la profondeur d sir e Exemple Outils lourds effectuant des travaux superficiels Pulv riseurs disques port s Fig 47 Apr s avoir effectu le r glage du contr le d effort amener le curseur de la glissi re dans l alignement de la manette et le bloquer l aide du bouton molet Gr ce au syst me de contr le automatique la profondeur restera constante quel que soit le relief du terrain 6l R GLAGES EN COURS DE TRAVAIL R GLAGE DE R FONSE Apr s avoir effectu ces r glages initiaux le tracteur peut commencer travailler allure normale ce moment intervient le r glage de r ponse Si l on constate que l outil remonte et redescend rapidement par saccades et que le tracteur a tendance patiner il faut pousser la manette A vers la r ponse la plus lente possible et si n cessaire contre la but e fixe En g n ral avec les outils lourds on doit rechercher une r ponse Lente Fig 48 Plus la r ponse est le

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

mum esv sw9_01 9_02 gb short 12gen05.p65  Reproductor de Blu-ray™ y disco DVD  Weed Eater RTE115C Instruction Manual  Jet Tools Table Saw User's Manual  STG User Manual - 2004 Stethographics, Inc.  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file