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Culasse, inspection

1. 60 Instructions concernant la r paration 30 Piston et bielle inspection 61 G n ralit s nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nan nn nnnnnnnnnnne 30 Piston pose EOE EE EE 62 Fixation du MOIS 8 31 Segments de piston inspection et alignement 63 Test concernant l tat du moteur 32 Segments de piston pose ssssssssseineeeeereer reenen 63 Test de compression seiseceseeeeeeeeeeeerrreereeen 32 Poussoirs et arbre cames inspection 64 D pose de composants du Bloc cylindres 30 Mesure de l arbre cames DEEE 64 h Paliers d arbre cames remplacement 65 BODO orerar E E 32 Vilebrequin et palier inspection 65 D montage du Bloc cylindres 39 Vilebrequin remise en tat sesseserieeeeeeee eeen 67 D pose TT 39 Volant remplacement A E 68 Culasse remise en tat 00iiiiocoiererenan 45 Pignon dent remplacement ssssssesseereerereses 69 Culasse montage d montage 45 Volant indication TE A 70 Pion de centrage crosse de soupape change Carter de volant indication 70 CNO ES 46 Remise en tat du carter du volant seeeeeen 71 Culasse contr le d tanch it s sseeseeeere 47 Bloc cylindres pose eieieieieieeeereeeeeeeren 72 Culasse inspection
2. o N O O1 BR D Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Refroidisseur d air de suralimentation Pompe eau de mer Pompe d injection Alternateur Filtre carburant Pompe carburant Construction et fonctionnement Filtre huile D marreur Turbocompresseur Filtre air R servoir d expansion Compresseur Echangeur thermique Radiateur d huile Compresseur de silencieux 2 Plus d informations sur Www dbmoteurs fr 4 Construction et fonctionnement TAMD42WJ o N O O1 BR D Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Refroidisseur d air de suralimentation Pompe d injection Pompe eau de mer Filtre carburant Pompe carburant D marreur 10 11 12 13 14 15 16 Turbocompresseur Filtre air R servoir d expansion Echangeur thermique Logement de thermostat Filtre huile Radiateur d huile Alternateur Plus d informations sur www dbmoteurs fr KAD43P DP J O O1 PB W N KAD44P DPX Construction et fonctionnement Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Unit de commande diesel Filtre huile Refroidisseur d air de suralimentation Filtre eau de mer Pompe eau de mer Alternateur Filtre fin carburant Pompe carburant 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Radiate
3. le filtre air le compresseur Les bornes du com presseur l entr e et la sortie sont rendues tanches par un produit d tanch it la silicone tel que Per matex N 6 ou Loctite Silicon 61 Installez le bo tier lectrique et branchez tous les composants Cl s de 8 10 12 13 mm Instructions de remise en tat Courroies tension s ries 31 41 Courroies points de contr le Desserrer les vis de fixation de l alternateur 1 et 2 Tendre la courroie l aide de la vis de r glage 3 de mani re que l on puisse appuyer avec le pouce sur la courroie de 10 mm environ entre les poulies en regard de A Serrer les vis 1 et 2 63 Courroie de pompe servo Desserrer la vis de fixation 1 Tendre la courroie l aide de la vis de r glage 2 de mani re que l on puisse appuyer avec le pouce sur la courroie de 10 mm environ entre les poulies en regard de B Serrer la vis 1 A IMPORTANT Parfaire le contr le de la tension sur toutes les courroies lorsque le moteur est chaud Le contr le doit se faire pendant que les courroies sont chaudes 87 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Courroies tension s ries 32 42 43 44 66 version ancienne Courroies de pompe de circulation double cour roies en V uniquement KA M D42 jusqu au nu Concerne les moteurs suivants m ro de moteur 2204208023 S rie 32 jusqu au num ro
4. l environnement R f rez vous galement l avertissement du point 12 3 Travaux n cessitant une op ration r aliser sur le syst me de refroidissement Fermez la sou pape de fond et vidangez le liquide de refroidis sement des syst mes d eau de mer et d eau douce AVERTISSEMENT Assurez vous que l admis sion d eau de mer est bien ferm e et que l eau ne peut s introduire lors de la d pose de compo sants du syst me de refroidissement Op rations effectuer avant de retirer par levage le moteur du bateau 4 Sortez le bateau de l eau 5 Coupez l alimentation batterie retirez les bornes de la batterie du d marreur 6 Retirez le connecteur d instruments du c blage du moteur 7 Retirez la borne d eau de mer de refroidissement de quille 8 D posez le syst me d chappement 9 Fermez les robinets de carburant Retirez les bornes de carburant 10 Retirez les c bles de carburant et de transmis sion 11 D branchez l arbre de transmission de l inver seur D branchez les plaquettes du moteur du lit et levez le moteur pour le sortir Op rations effectuer apr s avoir retir le moteur du bateau 12 Nettoyez le moteur IMPORTANT Respectez les r gles suivantes lors du nettoyage avec des jets d eau haute pression Veillez scrupuleusement ce que l eau ne p n tre pas dans les composants du moteur Avec la fonction haute pression le jet d eau ne doit jamais tre dirig sur des
5. Nettoyez la position du si ge et v rifiez qu il ny a pas de fissure Mesurez le diam tre de la position du si ge de sou pape Gr ce la mesure optez pour un si ge de taille standard ou de taille sup rieure Proc dez aux interventions requises sur la position du si ge de soupape Refroidissez le si ge la neige carbonique de 60 70 C et r chauffez la culasse si n cessaire en rin ant l eau chaude Enfoncez le si ge l aide d un mandrin NOTE Tournez le si ge dans le bon sens la sou pape vers l ext rieur Vous devez intervenir le plus rapidement possible de mani re enregistrer l cart de temp rature maxi mum Usinez le si ge l angle et la largeur corrects Plus d informations sur www dbmoteurs fr Si ge de soupape rodage Avant le rodage vous devez contr ler et remplacer les guides de soupapes si les limites d usure ont t d pass es Lors du rodage du si ge de soupape retirez la quanti t minimum n cessaire pour que le si ge de soupape ait une forme et une surface correctes Soupape et si ge de soupape Meulez ou poncez les si ges de soupape Un si ge neuf doit tre ponc pour que la distance entre le ni veau de la culasse et la surface de la t te de sou pape A mesur e avec une soupape neuve soit de 31 32 41 42 43 42A B 44 300 Admission 0 05 0 45 mm 0 25 0 65 mm 1 0 1 4 mm Echappement 0 05 0 45 mm 0 25 0 65 m
6. aide d un tournevis tout en soulevant l g rement le cache sou papes Faites passer le c ble par le trou D posez le cache soupape Retirez le joint situ contre le cache soupapes les joints toriques la rondelle et le ressort sur chaque injecteur REMARQUE Les ressorts plac s sur le cylindre 1 ne peuvent tre retir s avant que l injecteur ait t d pos de la culasse Contr lez le joint d tanch it du cache soupapes Si ce dernier est en bon tat il est alors inutile de le changer 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 31 32 41 42 43 Retirez les cache soupapes sup rieurs Douille de 10 mm Retirez la partie inf rieure des cache soupapes Douille de 13 mm Retirez le support du bras de culbuteur Pr parez un appui avec les num ros de cylindre Si vous r utilisez les bras de culbuteurs les fourches de soupapes KA M D44 300 les barres de pouss e les soupapes les ressorts de soupapes et les l ve soupapes il faut les r installer dans leur position d origine Sortez les barres de pouss e et les fourches de sou papes KA M D44 300 et placez les dans l appui re p r 4 Retirez les injecteurs Utilisez l extracteur 885 131 s rie 31 32 41 42 43 et 885 263 s rie 44 300 Cette op ration vise garantir que les chemises en cuivre ne sont pas sorties Retirez la Culasse Douille de 14 mm Desserrez les vis dans l
7. E Trous de passage d huile dans le palier V rifiez tout en appuyant que l orifice de passage d huile se trouve en face du tuyau d huile correspon dant dans le bloc Vous devez installer les chapeaux de palier avant avec la rainure tourn e vers l avant Inspection vilebrequin et palier Le vilebrequin est durci l induction Vous devez tre tr s m ticuleux lors de l inspection du vilebrequin pour viter toute r novation inutile Contr lez les coussinets du palier principal et du pa lier de t te de bielle Remplacez les coussinets de palier us s ou ceux avec un rev tement de bronze au plomb mouchet Nettoyez bien le vilebrequin et tous les canaux apr s la d pose et examinez les soigneusement pour va luer la n cessit de r novation Instructions de remise en tat 1 Mesurez l usure et l ovale l aide d un microm tre L ovale maximum admise dans les paliers principaux et de t te de bielle est de 0 08 mm la conicit maxi mum est de 0 05 mm Si ces valeurs sont d pass es meulez le vilebrequin une taille inf rieure 2 Evaluez les ventuels d g ts de surface 3 Mesurez la voilure longitudinale du vilebrequin Placez le vilebrequin sur une paire de blocs en forme de V sous les supoprts de palier principal un et sept Vous pouvez galement maintenir l arbre dans des taux La mesure doit tre effectu e sur le support de palier principal Pour les valeurs de mesu
8. Posez le clip de retenue Raccor dez le c ble au faisceau de c ble du moteur Contr lez que le c ble n entrave pas les bras du cul buteurs travers l orifice du filtre huile Installez le tuyau du limiteur de fum e s rie 31 32 41 42 43 uniquement Douille 13 mm Installez les supports de levage Installez le logement du thermostat avec une bague d tanch it neuve Douille 12 mm 13 mm Installez la poulie ext rieure de la pompe de circula tion Posez le collecteur d chappement avec le support du filtre air REMARQUE Posez uniquement les crous appa raissant sur l illustration Douille 15 mm 81 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Avance l injection r glage Outils sp ciaux 884 895 884 954 S rie 31 32 885 199 S ries 41 42 43 44P B 44P C 300 885 139 44P A 885 139 885 301 37 Posez l outil 884 895 dans le carter du volant Tour nez le moteur dans son sens de rotation normale jusqu ce que l oeillet de l outil bloque le volant Retirez la vis centrale de la face arri re de la pompe d injection de carburant et posez l indicateur cadran 884 954 avec les supports 885 139 s rie 41 42 43 44 300 et 885 199 s rie 31 32 Assurez vous que l indicateur est enfonc de 3 4 mm Concerne uniquement le KA M D44P A 39 D posez le cache de rappel de la pompe Utilisez l outil Torx 30 D vissez
9. Retirez la bague en acier situ e au dessus de la gai ne en cuivre avec l largisseur 884 931 juste en des sous de la bague REMARQUE Pour viter d ab mer la tige de l extracteur pendant l extraction la manivelle doit tre maintenue et le serrage doit se faire avec un crou L crou doit faire le travail Concerne tous les moteurs 2 Sortez la gaine en cuivre en utilisant les mandrins 884 931 s ries 31 32 41 42 43 et 885 260 s rie 44 300 Enfoncez la tige de l extracteur au fond de la gaine en cuivre Maintenez l extracteur puis vissez la tige dans le sens contraire des aiguilles d une montre jusqu ce que l outil bride parfaitement la chemise en cuivre Lorsque l outil a une parfaite prise dans la gaine en cuivre celle ci est retir e en vissant l crou tout en maintenant la tige 3 Instructions de remise en tat 3 Contr lez que le joint torique inf rieur 31 32 41 42 43 uniquement est venu avec la gaine en cuivre et que le point d tanch it inf rieur est propre Si la surface d tanch it est ab m e ou encrass e de suie vous pouvez la nettoyer avec une brosse en nylon Reportez vous Nettoyage du si ge de la gaine en cuivre sur cette m me page Retirez la bague d tanch it sup rieure Nettoyez les guides sup rieurs et inf rieurs plac s dans la cu lasse Nettoyage du si ge pour la gaine en cuivre Outils sp ciaux 885 289 Il est tr s imp
10. avec des colliers de flexible Uniquement pour moteurs quip s d inverseur V N B Les moteurs pr vus pour recevoir un inverseur V comportent un tuyau d aspiration et une t le chi canes sp cifiques 74 Monter une bague d tanch it neuve dans le carter int rieur de volant moteur utiliser l outil 999 6385 NOTE Passer de la graisse N de r f VP 1161447 sur le bord int rieur de la l vre d tanch it et sur la bride du vilebrequin avant le montage du carter de vo lant moteur Monter le carter de volant moteur NOTE Les deux vis l g rement plus longues seront mont es en dessous moteur tourn dans le bon sens Serrer les vis au couple de 48 Nm 11 Posez le volant Le volant est quip d un manchon de guidage align dans le vilebrequin 884 895 peut servir d outil d immobilisation lors du serrage Pour les couples de serrage reportez vous au Manuel d atelier caract ristiques techniques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 12 15 Posez le carter de distribution interne avec le tourillon Posez l engrenage de commande interm diaire de d arbre interm diaire comme guide Si n cessaire uti l arbre cames suivant le rep re sur l engrenage lisez un maillet en caoutchouc Couple de serrage 24 Nm 16 Nettoyez et huilez les paliers d arbre cames Intro duisez soigneusement l arbre cames et posez le palier de but e
11. cames Pignon d arbre cames Pignon de pompe d injecteur et pignon de pompe eau O O1 R D D Vilebrequin Le vilebrequin repose sur sept paliers Le jeu lat ral du vilebrequin est r gl par des rondelles but e plac es sur le palier central Sur les versions plus r cen tes les rondelles but e sont int gr es au palier cen tral Le vilebrequin est quilibr de mani re statique et dy namique L extr mit avant du vilebrequin est quip d un profil polygone tandis que l extr mit arri re comporte une bride qui permet de recevoir le volant moteur 28 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Paliers principaux et de vilebrequin Les paliers principaux et de vilebrequin sont compo s s d enveloppes d acier doubl es de bronze au plomb plaqu l indium Les paliers sont fabriqu s avec pr cision et pr ts installer Trois tailles inf rieures existent comme pi ces de re change Les rondelles de but e des paliers axiaux du vilebrequin sont disponibles en trois tailles inf rieu res Bielles Les bielles pr sentent une section droite et comporte des canaux autorisant la lubrification sous pression de l axe de piston Sur les versions plus r centes les bi elles comportent un axe de piston dont l extr mit est de forme trap zo dale Les bielles provenant de ver sion ancienne ou r cente peuvent toutefois tre m lang es Les bagues des axes de piston sont en ac
12. le de la tension Ajuster le cas ch ant 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Rappel des Bulletins de Service Groupe N Date Objet Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais De DAS svsisiiisninirnidt i an nrerin Ennii AREARE Concerne la PUDIICAUON lt Serena A ere ma ne etre een dec Nede DUDIICAIOR SR sneg ne DAE d edion muarane N Remarque SUJE UON ES 2e E E e a i E A AB Volvo Penta Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7741728 5 French 10 2001 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
13. rifiez que le circlip 6 s engage correcte ment dans le cran de l outil Fixez l arbre l aide du circlip 3 6 Enfoncez la bague 2 l aide du mandrin 884 596 Remplissez la cavit de graisse N P 1141 644 puis enfoncez le nouveau joint 2 avec le mandrin 884 596 4 Instructions de remise en tat Pose du bloc cylindres Soulevez la chemise de cylindre et posez les bagues d tanch it neuves suivant l illustration Brossez les l bagues d tanch it et la surface d tanch it inf Pose de la chemise de cylindre rieure avec une solution savonneuse Outils sp ciaux 998 9876 999 2479 999 6272 999 6598 999 2000 NOTE Vous devez nettoyer soigneusement toutes les surfaces de contact du bloc pour les chemises et les bagues d tanch it Nettoyez la brosse et avec un produit de nettoyage Vous ne devez pas utiliser d outil de grattage Posez les chemises de cylindre l aide du mandrin 999 6598 et de l axe 999 2000 Placez le chemises de cylindre dans le bloc sans les bagues d tanch it Mesurez la hauteur de la chemi se dimension A suivant l illustration La mesure est r alis e sur quatre points diam tralement oppos s sur chaque cylindre V rifiez que la surface de sup port n est pas ab m e au moment de la remise z ro de l indicateur cadran Le contr le est effectu avec l indicateur cadran 998 9876 et le support 999 2479 La hau
14. rotation des cylindres s ries 31 32 Emplacement des soupapes et num rotation des cylindres s ries 41 42 43 4009 Emplacement des soupapes et num rotation des cylindres s rie 44 300 Jeu aux soupapes Admission O 0 40 mm Echappement 0 40 mm Moteurs 4 cylindres Ordre allumage 1 3 4 2 Cylindre correspondant dont les soupapes culbutent 4 2 1 3 Moteurs 6 cylindres Ordre allumage 1 5 3 6 2 4 Cylindre correspondant dont les soupapes culbutent 6 2 4 1 5 3 Instructions de remise en tat 1 Retirez les cache soupapes Lors du contr le du jeu aux soupapes le moteur doit tre tourn dans le sens de la rotation La rotation se fait par le moyeu polygo nal du moteur avec une douille de 24 mm et un cli quet 2 Tournez le moteur dans le sens de la rotation jusqu ce que le piston du cylindre 1 se trouve au point mort haut apr s la course de compression A ce stade les soupapes des cylindres 6 6 cylindres et 4 4 cy lindres culbutent Concerne les s ries 31 32 Ajustez le jeu aux soupapes pour le cylindre 1 Tour nez le moteur sur un demi tour dans le sens de rota tion et v rifiez le jeu sur le cylindre 3 Les soupapes du cylindre 3 culbutent V rifiez le jeu des autres cylindres dans l ordre d allumage Concerne les s ries 41 42 43 Ajustez le jeu aux soupapes pour le cylindre 1 Tour nez le moteur sur un tiers de tour dans le sens de ro tation et
15. suralimentation et la borne de la tubulure d admissi Retirez le tuyau d chappement et le turbocompres on Cl de 13 mm et de 17 mm seur en un seul bloc 21 23 D posez le d marreur Cl de 15 mm Retirez la pompe d injecteur Douille de 13 mm Retirez la pompe d alimentation Douille de 12 mm Retirez le logement du thermostat Douille de 12 mm 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 24 Retirez le support de levage Douille de 13 mm Retirez la poulie ext rieure situ e sur la pompe de cir culation Douille de 12 mm 26 Desserrez et retirez la courroie d entra nement de la pompe de circulation D posez la bobineuse de ten sion Cl allen de 8 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr D montage du bloc cylindres D montage D posez la pompe de circulation Douille 12 mm KA M D44P A D posez le cache soupapes Retirez le joint situ contre le cache soupapes les joints toriques la ron delle et le ressort sur chaque injecteur Contr lez le joint d tanch it du cache soupapes Si ce dernier est en bon tat il est alors inutile de le changer Instructions de remise en tat KA M D44P B 44P C 300 Retirez le clip sur la rondelle en caoutchouc du c ble reliant l injecteur du cylindre 1 D tachez le connec teur Retirez les vis du cache soupapes Appuyez avec pr caution sur la rondelle en caoutchouc l
16. t s sur un moteur chaud La vapeur ou le liquide de refroidissement br lant peuvent tre ject s dans une direction totalement impr vue L huile chaude peut provoquer des br lures Evi tez tout contact de la peau avec de l huile chau de Assurez vous que le syst me de lubrification n est pas sous pression avant de commencer travailler dessus Ne d marrez ou n utilisez ja mais le moteur lorsque bouchon de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jec tion d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le sys t me de refroidissement du moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un lieu cl t assurez vous que les gaz d chappe ment et les vapeurs de ventilation du carter sont vacu es hors du lieu de travail Plus d informations sur www dbmoteurs fr A Portez syst matiquement des lunettes de protec tion lors de toute intervention comportant un ris que de copeaux m talliques d tincelles de meu lage d claboussures d acide ou autres produits chimiques Vos yeux sont extr mement sensibles et en cas de blessures vous pouvez perdre la vue Evitez tout contact de la peau avec l huile Le contact prolong ou r p t avec l huile peut pro voquer la perte des huiles naturelles de la peau Ceci peut entra ner des probl mes d irritation de peau s che d ecz m
17. 300 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Retirez le compresseur et son support Cl s de 14 et 15 mm KA M D32 42 43 44 300 IMPORTANT Recouvrez les conduites d ad mission et d chappement du compresseur avec du papier propre pour que rien ne tombe dans le logement du compresseur Instructions de remise en tat Retirez la vis inf rieure de la bielle de l changeur thermique et du bloc cylindres Cl de 17 mm Retirez l changeur thermique et le r servoir d expan sion avec leurs supports respectifs Cl de 15 mm D branchez les flexibles de liquide de refroidissement du logement de l changeur thermique du refroidis seur d air de suralimentation du radiateur d huile du r servoir d expansion du filtre eau et de la pompe eau de mer Retirez l adaptateur de connexion avec les flexibles d huile du logement de distribution d huile KA M D32 42 43 44 300 Autres moteurs D montez le filtre huile l aide de l outil 999 9179 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Retirez le radiateur d huile et le logement de distribu tion d huile avec une cl de 12 mm Retirez la jauge d huile Cl de 10 mm Retirez les conduites d huile du turbocompresseur et du bloc cylindres Utilisez des cl s de 12 et 19 mm ainsi qu un tournevis flexible Retirez les bouchons d huile des tuyaux d huile dans le bloc moteur pour attacher la f
18. Sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels NOTE Servant attirer votre attention sur des infor mations importantes qui permettent de faciliter votre tra vail ou l op ration en cours Vous trouverez ci dessous un r sum des pr cautions que vous devez respecter lors de l utilisation ou de la r vision de votre moteur A Immobilisez le moteur en coupant l alimentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez ce lui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre En r gle g n rale toutes les op rations d entre tien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines interventions notamment lorsque vous effectuez certains r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cur tion Tenez vous distance d un moteur qui tour ne Les v tements amples ou les cheveux longs peuvent se prendre dans les pi ces rotatives pro voquant ainsi de s rieux dommages corporels En cas de travail proximit d un moteur qui tour ne les gestes malheureux ou un outil l ch de mani re intempestive peuvent provoquer des dommages corporels Evitez les br lures Avant de commencer prenez vos pr cautions pour vi A ter les surfaces chaudes chappement
19. a E ne 48 Chemise de cylindre DOS a ein 72 Guides de soupape inspection 49 PISTON POSE cn 73 Guides de soupape remplacement n 49 Pompe huile pose osnnnnooennnnnnsonrnrroserrrrreennn 73 Si ge de soupape remplacement 50 Avance l injection r glage 82 Si ge de soupape meulage sessisrrsrrsrrerrenens 91 Courroies d entra nement tension ss sseeeeenena 87 Soupape meulage EE 51 Contr les avant le d marrage 91 M canisme du culbuteur remise en tat 52 Contr les apr s le d marrage s 91 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions pour les produits ou les versions de produits Volvo Penta d sign s dans la table des mati res V rifiez que la docu mentation atelier appropri e est utilis e Avant de commencer lisez attentivement les informa tions de s curit et les sections Informations g n ra les et Instructions de remise en tat du pr sent Manuel d atelier Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur AVERTISSEMENT Danger de dommages cor porels de d g ts mat riels ou de panne m cani que grave en cas de non respect de ces instruc tions IMPORTANT Servant attirer votre attention
20. comprenant le bo tier de borne utilis pour le filtre huile Utilisez des joints toriques neufs Cl de 12 mm Posez le filtre carburant avec l unit EDC et les tuyaux conduits filtre de la pompe d injection de carburant et le filtre de la pompe d alimentation Cl s de 10 mm 13 mm et 17 mm Posez l adaptateur de borne du filtre huile 42 43 44 300 Posez les flexibles sur le logement de con nexions de l adaptateur du filtre huile 42 43 44 300 Cl 12 mm grande cl r glable Instructions concernant la r paration Posez le flexible d air situ entre l unit lectronique de commande diesel EDC et le tuyau d admission Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 52 54 Posez le support du moteur tribord ainsi que la servo Posez la pompe eau de mer le filtre eau avec le pompe si celle ci est install e Posez et tendez les support et le flexible la borne avant du refroidisseur courroies Reportez vous la section Contr le des d air de suralimentation et l admission d eau bou tendeurs de courroie clier 53 1 55 Posez le flexible entre le raccord avant du refroidis seur d huile et le raccord arri re du refroidisseur d air de suralimentation Posez la jauge d huile Monter le turoocompresseur avec tous les raccorde ments l exception du coude d admission Poser le nouveau joint Orienter le bord sur lev 1 de la
21. faut toujours jeter et remplacer le joint de tige de soupape 2 Nettoyez tous les composants en tant particuli re ment vigilant l gard des conduits d huile et de liqui de de refroidissement Eliminez les r sidus de carbone et de polluants de la surface de contact de la culasse Instructions de remise en tat Remontage 3 Si vous avez retir les bouchons reposez les Net toyez les si ges de bouchon Appliquez le produit d tanch it Permatex N 3 or Volvo Penta 1161099 5 Introduisez les bouchons l aide d un mandrin ou d une douille 4 Lubrifiez les tiges de soupape et posez la soupape dans son guide NOTE Respectez les rep res pour reposer les sou papes dans leur position d origine Concerne la s rie 44 300 Monter la douille de protection 1 sur la tige de soupa pe incluse dans le kit de remise neuf Ceci doit im p rativement tre effectu afin de ne pas endomma ger l tanch it de la tige de soupape Faire soigneusement glisser l tanch it de la tige de soupape 2 sur la douille de protection et la fixer en place en tapant dessus l aide d une douille Autres moteurs Faites soigneusement passer le joint de la tige de soupape au dessus du protecteur de chemise et mettez en place par petits coups secs l aide d une douille appropri e 6 Posez le s ressort s de soupapes et la rondelle de soupape puis pressez le s ressort s avec
22. m talliques d ta ch es de la surface durcie Vous pouvez r installer les l ve soupapes et les arbres cames l g rement piqu s Les piq res l g res sont en g n ral sans suite Examinez l usure des chapeaux de palier d arbre cames et des lobes de cames Les cames peuvent tre irr guli rement us es sur un plan axial Il est possible d y rem dier dans des cas mineurs en pon ant les cames En cas d usure ou d endommage ment importants remplacez l arbre cames Remplacez tous les l ve soupapes si vous rem placez l arbre cames Mesure de l arbre cames Mesure de l arbre cames Mesurez les chapeaux de palier d arbre cames l aide d un microm tre Usure maximum 0 05 mm et en oval 0 010 mm La voilure de l arbre rectitude est contr l e par indi cation La voilure radiale maximum par rapport au pa lier d extr mit est de 0 08 mm La hauteur de levage est mesur e avec des compas d paisseur suivant l illustration ci dessus Hauteur de levage C A B Pour les d tails de mesure pour l arbre cames et les paliers d arbre cames reportez vous aux Ca ract ristiques techniques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Paliers d arbre cames remplacement Les paliers sont appuy s en position et doivent tre for s ensuite Le remplacement des paliers d arbre cames n est possible que si le moteur complet est re mis en tat 3
23. ments soient environ 120 les uns des autres Po sez les pistons de sorte que les rep res du devant pointent vers l avant Utilisez le segment d installa tion 999 5031 1 Plus d informations sur Www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Posez les chapeaux de palier de t te de bielle de sor te que le rep re corresponde au rep re du vilebrequin Huilez les filetages Pour les couples de serrage re portez vous au Manuel d atelier caract ristiques techniques Douille de 17 mm Pose de la pompe huile Posez le panneau de renforcement et n oubliez pas les rondelles entretoises entre le panneau et le bloc cylindres Nettoyez soigneusement les surfaces de contact et posez les avec des vis l g rement hui l es Couple de serrage 46 Nm Vissez la pompe huile au niveau du palier principal avant Posez des bagues d tanch it neuves NOTE N oubliez pas les bagues d tanch it pour les connexions des conduits de refoulement au bloc Vissez les conduites d huile en place la soupape de d charge est situ e entre le conduit de refoulement et la pompe NOTE Lors de la pose tournez la soupape de d charge comme sur l illustration 13 Instructions de remise en tat 9 Monter la console t le chicanes sur le tuyau d aspiration NOTE Les vis ont des rondelles sp ciales rondelle lastique Posez le tuyau d admission et fixez le ainsi que la jauge d huile
24. moyeu l aide de l outil 999 6404 Ne serrez pas la vis cen trale attendez que le moyeu se soit refroidi Couple de serrage 180 Nm Douille 24 mm 20 Montez le carter d huile et utilisez un joint d tanch it neuf Coupez tous les bords des joints du carter de distribution et du carter de volant Le joint d tanch it du carter d huile doit tre rendu tanche avec du Permatex N 77 ou un agent base de silicone similaire Couple de serrage 15 Nm Douil le 12 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Posez les l ve soupapes dans leurs positions d origine l int rieur du bloc Nettoyez les poussoirs puis huilez les poussoirs et les guides plac s dans le bloc REMARQUE Utilisez toujours les nouveaux pous soirs lors de la pose d un nouvel arbre cames App liquez du bisulfure de molybd ne sur la zone de glis sement du poussoir contre les lobes de l arbre Posez les trappes d inspection Couple de serrage 24 Nm Douille 13 mm Instructions de remise en tat Posez la bride interm diaire avec des joints toriques neufs s rie 44 300 Posez la pompe d injection de car burant Ne serrez pas les crous dans cette position REMARQUE Si les boulons filet s ont t retir s appliquez du Loctiter 572 sur leur filetage avant de les reposer Ceci permet de r duire le risque de fuites d huile AN IMPORTANT Ne faites pas tourner le mot eur alors que le pignon d entra ne
25. neuves sur le mandrin 884 945 Guidez le mandrin dans la culasse Enfoncez la gaine l aide d un maillet jusqu ce qu elle arrive au fond IMPORTANT Notez que lorsque le bloc cy AN lindres est pos le piston ne doit pas tre au point mort haut PMH en phase de rem placement Le piston pourrait tre endomma g par l outil lors de l installation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Concerne la s rie 44 300 Introduisez la chemise et l outil dans le bloc cylin dres Posez l crou de fixation de l injecteur puis ser rez le paquet avec la vis de fixation jusqu ce que la 3 chemise en cuivre touche le fond de la culasse IMPORTANT Avec la culasse mont e le pis ton ne doit jamais se trouver au point mort haut au moment de l installation Le piston pourrait tre endommag par l outil lors de l ins tallation Retirez le collier de fixation du mandrin 1 de l outil 885 237 Desserrez l crou de la tige de l outil 2 Posez l anneau en acier et la chemise en cuivre neufs sur l outil puis vissez le collier de fixation du mandrin Maintenez la tige de l outil puis vissez le gros crou NOTE Lubrifiez le collier de fixation du mandrin Le collier de fixation du mandrin est ensuite pouss vers le haut dans la partie sup rieure de la chemise 4 en cuivre Vissez l crou jusqu ce que la tige de l outil sorte de la chemise Puis tirez la tige et
26. ou 0 20 sur toute la lon gueur il faut remplacer la culasse NOTE Le bloc cylindres ne peut tre meul plat En cas de d tection de fuites ou de traces caus es par le vent il n est pas n cessaire de proc der des mesures car une culasse dans cet tat est rempla cer Plus d informations sur www dbmoteurs fr Guides de soupape inspection Outils sp ciaux 999 9683 999 9696 1 Placez la culasse sur deux blocs en bois et posez des soupapes neuves dans les guides Abaissez la soupape d environ 2 mm et regardez l usure Placez l indicateur cadran de culbuteur 999 9683 avec le support magn tique 999 9696 pour que le point de la jauge de l indicateur se retrouve contre la tige de soupape D placez la soupape lat ralement dans la direction des ports d chappement et d ad mission Relevez la valeur indiqu e par la jauge Pour les valeurs admises reportez vous au Manuel d atelier caract ristiques techniques Guides de soupape remplacement Outils sp ciaux S ries 31 32 41 42 43 884 992 999 5218 999 5028 S rie 44 300 885 238 885 261 1 Sortez le guide de soupape l aide des mandrins 999 5218 s ries 31 32 41 42 43 et 885 261 s rie 44 300 4 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat S ries 31 32 41 42 43 Lubrifiez les guides neufs et enfoncez les l aide du mandrin 999 5028 Le mandrin met les guides la bon
27. qui pourraient intervenir Dans certains cas des mesures et instructions de s curit sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser des outils et produits chimiques cit s dans ce manuel d atelier Respectez toujours ces instructions si le ma nuel d atelier ne contient pas d instructions s par es Certaines pr cautions l mentaires et un peu de bon sens peuvent viter la plupart des accidents Un atelier et un moteur propres r duisent la plus grande partie des risques de blessures et de dysfonctionnement Il est tr s important d viter la p n tration de salet s ou d autres corps trangers dans les syst mes d alimenta tion de lubrification d admission dans le turbocom presseur les roulements et les joints lls pourraient mal fonctionner ou accuser une dur e de vie r duite Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un compo sant d vie par rapport ses sp cifications techniques les cons quences sur l environnement peuvent tre dra matiques m me si le moteur fonctionne correctement par ailleurs Il est donc vital que les tol rances d usure soient maintenues que les syst mes r glables soient r gl s correctement et que les pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es Le programme de r vision du moteur doit tre respect La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du sys
28. r glage 2 de mani re que l on puisse appuyer avec le pouce sur la courroie de 10 mm environ entre les poulies Serrer la vis 1 A IMPORTANT Parfaire le contr le de la tension sur toutes les courroies lorsque le moteur est chaud Le contr le doit se faire pendant que la courroie est chaude 74 Monter le capot moteur sur le bord avant Instructions de remise en tat Avant le d marrage e Remplissez l huile moteur Contr lez le niveau e Remplissez le liquide de refroidissement Contr lez le niveau e V rifiez le niveau d huile compresseur KAD KAMD 32 42 43 44 300 e V rifiez que le c blage est enti rement branch et que toutes les bornes sont bien attach es V rifiez que le c blage est correctement attach de mani re viter tout usure m canique e V rifiez que tous les colliers des flexibles de li quide de refroidissement et d air sont bien serr s e Ouvrez tous les robinets eau de mer e Purgez le syst me d alimentation s il a t d mont Apres le d marrage Faites tourner le moteur jusqu sa temp rature de service pour que le thermostat s ouvre Puis v rifiez e L tanch it concernant l eau l huile et le carbu rant Coupez le moteur et proc dez aux contr les sui vants e V rifiez le niveau d huile moteur Faites l appoint si n cessaire e Contr lez le niveau d eau douce Faites l appoint si n cessaire e Parfaire le contr
29. s curit V rifiez que le bouton de la soupape de d charge de l quipement de contr le de pression est d viss 5 Branchez le flexible de l quipement du contr le de pression la plaque d arr t d air Raccordez l quipement de test de pression au r seau d air pressuris et r glez l indicateur de pres sion sur 100 kPa avec la soupape de d charge NOTE Le bouton de la soupape de d charge peut tre bloqu avec un anneau de blocage mouvement 6 axial 2 Ensuite fermez la soupape de coupure Pour assurer la fiabilit de l quipement de contr le de pression la valeur de pression indiqu e ne doit pas chuter pen dant 2 minutes Plongez la culasse dans une eau 70 degr s puis ouvrez le robinet Posez plaque d arr t d air 999 6532 avec quatre vis M8 et les plaques d tanch it 885 274 et 885 243 avec des crous M10 avec les bagues entretoises ou les vis de culasse appropri s 47 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 7 Vissez le bouton de la soupape de d charge afin d obtenir une pression de 50 kPa sur l indicateur de pression Maintenez la pression pendant 1 minute 8 Puis augmentez la pression 150 kPa Bloquez le bouton de la soupape de d charge avec l anneau de blocage puis fermez le robinet Au bout d une ou deux minutes v rifiez si la pression chute ou si des bulles d air se forment dans l eau To
30. sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont ap plicables Classes de tol rance Les vis et crous sont divis s en diff rentes classes de force la classe est indiqu e par le nombre qui figure sur la t te du boulon Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 a une tol rance plus forte qu une vis 8 8 Il est donc im portant lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut remplacer un bou lon consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier le bon boulon Produits d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liqui des de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces pro duits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Instructions de remise en tat Pour garantir une bonne intervention de maintenance il est important d utiliser le bon mat riau d tanch it et type de liquide de blocage sur le raccord en questi
31. tubulure d chappement vers le turbocompres seur Dans le cas ou la bride d ajustage concerne unique ment le TAMD31S A a t d pos e orienter le bord sur lev vers celle ci Ne pas retirer le ruban adh sif du joint N B Ne jamais utiliser de produit d tanch it afin d viter tout risque de fuite 89 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 56 Installez l changeur thermique avec les raccords de flexibles Ne serrez pas le collier sur le thermostat dans cette position Cl s de 15 et de 17 mm 97 Installez le compresseur s rie 32 42 43 44 300 et serrez le collier du flexible de liquide de refroidisse ment sur le logement de thermostat Cl s de 14 et 15 mm 59 Posez le r servoir d expansion le support et les flex ibles d a ration sur le turbocompresseur et le loge ment de thermostat Installez et tendez la courroie d entra nement du com presseur Monter et tendre la courroie du compresseur N B I existe plusieurs versions de tendeur de cour roie Pour la mise en uvre voir sous Courroies tension Plus d informations sur www dbmoteurs fr Re Installez le compresseur du conduit d air filtre air Utilisez des joints toriques neufs et plongez les dans une solution savonneuse pour faciliter l installation du conduit d air Installez le filtre air Cl s de 10 11 mm Installez le conduit entre le turbocompresseur
32. 2 01 mm D 92 01 92 02 mm m 92 02 92 03 mm Chemise de cylindre pierrage AA NAN UN Y GP nOr ET SE SEESESIKE Gabarit de pierrage dans la chemise de cylindre La chemise de cylindre doit absolument conserver l ancien gabarit de pierrage pour assurer une bonne lubrification et une bonne tanch it Vous devez par cons quent roder la chemise en cas de rayures de l anneau de sections de d p ts ou polies Le pierrage ne doit pas se faire avec la chemise de cylindre en place car des polluants peuvent tomber dans les tuyaux d huile et la mesure ne pourrait tre r alis e de mani re pr cise Les chemises de cylindre ont un gabarit de pierrage voir l illustration dont les angles sont calcul s pour donner la dur e de vie optimale Si le pierrage s ef fectue en m me temps que le remplacement de l an neau de piston le gabarit d origine doit tre respect pour maintenir la fonction de lubrification Les lignes et la coupe de pierrage doivent tre r gu li res dans les deux sens sur toute la surface NOTE La vitesse correcte doit tre maintenue sur l outil de pierrage pour obtenir le bon gabarit Nettoyer les traces de suie sur la culasse d pos e Serrer la chemise dans un tau en utilisant des mor daches pour viter de endommager Utilisez un foret puissant pouvant fonctionner basse vitesse 200 400 tr mn Utilisez u
33. 5443 0 999 5444 8 999 6033 8 999 6272 2 1 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 999 2658 9995444 9996033 A 9996598 9996858 Support de l indicateur cadran lors du contr le de la hauteur de chemise Extracteur servant l entra nement du vi lebrequin S parateur de l entra nement de l arbre cames Mandrin servant la pose du guide de soupape Bague de pose du piston Mandrin servant la d pose du guide de soupape Extracteur servant la poulie de courroie de la servopompe Mandrin servant la pose de la poulie de la servopompe Support pour test de pressurisation du re froidisseur d huile 2 x Outil de pression de la chemise de cylin dre lors de la mesure de la hauteur de chemise 2 x 9995028 9996272 9996860 999 6385 2 999 6404 1 999 6532 9 999 6598 0 999 6858 8 999 6860 4 999 6936 2 999 8039 3 Outils sp ciaux 9995031 9995218 Cr 9996404 9996385 9996936 9998039 Mandrin servant au remplacement du joint de vilebrequin arri re Outil de pression pour le moyeu de vile brequin et le moyeu polygonal Plaque d arr t pour test de pressurisation de la culasse Plaque de pose de la chemise de cylin dre Mandrin servant la d pose de la poulie de pompe de circulation Extracteur de l entra nement de la pompe huile Adaptateur test de compression 31 32 41 42 43 Mandrin servant la pose du joint d arbre dans la pom
34. Couple de serrage 24 Nm Contr lez le jeu axial qui doit tre de 0 04 0 12 mm Posez la cl de l arbre cames Contr lez la position de l arbre cames de mani re ce que les rep res correspondent la poulie install e Chauffez la poulie d arbre cames environ 100 C et installez la sur l arbre Couple de serrage 85 Nm V rifiez que la cl de vilebrequin est install e Posez l engrenage de commande du vilebrequin l aide de l outil 999 6404 NOTE V rifiez que les engrenages se mettent en prise avec l engrenage de commande interm diaire de la pompe huile 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 17 Rep re version r cente introduisez la poulie de la pompe d injection de carbu rant suivant le rep re marqu sur l engrenage La pou lie de pompe est marqu e de rep res en ce qui con cerne les s ries 31 32 41 42 43 et 44 300 REMARQUE Deux types de rep res sont utilis s voir ci dessus IMPORTANT Le moteur vilebrequin ne peut pas tourner si l engrenage est l che 18 Monter le carter de distribution avec un nouveau joint d tanch it Appliquer de la graisse r f rence VP 1161447 sur le bord int rieur de la l vre de la bague d tanch it Douille 12 mm Appliquez du bisulfure de molybd ne sur l arbre de vi lebrequin Chauffez le moyeu polygonal environ 100 C et posez le sur l arbre Appuyez sur le
35. Le point de contr le des courroies est situ au dessus du goujon du capot moteur 1 La tension est ajust e avec le tendeur de courroie 2 Tourner le galet ten deur en sens d horloge de mani re tendre la cour roie et serrer la vis six pans Pas de cl 8 mm six pans creux 2x Les points suivants concernent la tension d une cour roie neuve Tendrela courroie 40 45 kg Faire tourner d environ un 1 tour le moteur dans son sens de rotation V rifier que la tension des courroies se situe tou jours entre 40 45 kg ajuster le cas ch ant Faire chauffer le moteur sans acc l rer 1500 tr min pendant 5 minutes Contr ler une nouvelle fois la tension de courroie ajuster le cas ch ant 40 45 kg 89 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Les points suivants concernent la r utilisation d une courroie usag e Tendrela courroie 30 35 kg Faire tourner d environ un 1 tour le moteur dans son sens de rotation V rifier que la tension des courroies se situe tou jours entre 30 35 kg ajuster le cas ch ant 70 Courroie de pompe servo Tendre la courroie l aide de la vis de r glage 2 Le point de contr le de courroie est situ en 7 80 mm du centre de la poulie Tension de courroie 15 20 kg 69 Monter le capot moteur sur le bord avant Courroies tension s ries 32 42WJ 43 44 300 v
36. Manual d atelier Compartiment moteur S rie 31 32 41 42 43 44 300 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 21 Compartiment moteur Moteurs marins MD31A TMD31B D L A TAMD31B D S O L A S L A M A P A S A AD31B D L A P A KAD32P TMD41B D L A TAMD41B D S O L A S L A M A P A H A H B D41B D L A AD41B D L A P A TAMD42AWJ BWJ WJ KAMD42A B P KAD42A B P KAMD43P KAD43P KAMD44P A P B P C KAD44P A P B P C KAMD300 A KAD300 A Sommaire Informations concernant la s curit 2 Contr le des ressorts de soupape ssseseese 53 Informations G n rales aaaaaaenaoaraaenoeranan 5 Gaines d injecteur en cuivre remplacement 99 Nettoyage du si ge pour la gaine en cuivre 54 Outils sp ciaux 9 Gaine en cuivre POSE nr 54 Autres quipements sp ciaux 12 Culasse DOS a a cs 56 Conception et fonctionnement 13 o Rs r glage a 20 Moteur g n ralit s a nnaannnnnannnnnnennnnonannnnnnnni 13 a us SE a a Bo Emplacement des plaques d identification a 14 SE A ess ION de nunnnnns nnnnnnnnnnnnnnnnns o Pr sentation du moteur 15 y a a ication i 4 pa AGE pates o Description des composants s seseesieeeereeeereno 26 i A j Chemise de cylindre pierrage
37. a bielle A Voilure Maximum 0 05 mm par mesure de 100 mm B Distortion Maximum 0 1 mm par mesure de 100 mm 61 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Piston pose 2 100 C 212 F Installez un circlip dans le piston Chauffez le piston environ 100 C Placez le piston et la bielle de sorte que le rep re l avant des pistons fl ch s et la num rotation des bielles se trouvent dans la m me position que l illus 2 tration 4 Poussez soigneusement le boulon du piston l aide d un mandrin appropri et posez l autre circlip NOTE Le boulon du piston doit petre pouss facile ment sans l aide d un marteau Lubrifiez le piston le boulon du piston et la bielle avec de l huile moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Segments de piston inspection et alignement Contr le de l cart des segments de piston Contr lez les surfaces et les c t s faisant contact Les t ches noires sur les surfaces sont dues un mauvais contact et indiquent qu il faut remplacer les segments La consommation d huile peut galement avoir une incidence sur la date de remplacement d un segment de piston Contr lez l cart du segment de piston reportez vous l illustration ci dessus Pendant la prise de mesure le segment est rabaiss sous la limite inf rieure l aide d un piston Vous devez remplacer les segments de pi
38. a et autres affections der matologiques L huile usag e est plus dangereuse pour la sant que l huile neuve Portez des gants de protection et vitez d utiliser des v tements et des chiffons imbib s d huile Lavez vous r guli rement no tamment avant de manger Utilisez une cr me sp ciale anti dess chement cutan qui facilitera le nettoyage de votre peau Nombre de produits chimiques utilis s dans les produits notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier no tamment les dissolvants et la peinture sont no cifs Lisez attentivement les instructions qui figu rent sur l emballage des produits Observez toujours les instructions de s curit utilisez un masque de respiration des lunettes et des gants de protection par exemple Veillez ce qu aucu ne personne ne soit expos e son insu des substances nocives notamment en respirant Assurez vous que la ventilation est bonne Mani pulez les produits chimiques usag s et le surplus conform ment aux instructions Un soin tout particulier est n cessaire lors de la recherche de fuites dans le syst me d alimenta tion et lors du gicleur d injection de carburant Por tez des lunettes de protection Le jet d un gicleur d injection de carburant est tr s fortement pressu ris et le carburant peut p n trer profond ment dans le tissu provoquant des blessures graves ave
39. ainures du segment de piston est lon gue malgr les contraintes thermiques Les rainures des autres segments de piston sont usin es directe ment dans le piston Tous les moteurs sont quip s d un refroidissement des pistons La section sup rieure des pistons est munie d un canal par lequel passe l huile de refroidis sement des pistons L admission se fait dans le man teau interne par le trou de boulon du piston le trou de vidange se trouve dans la section sup rieure du pis ton sous la chambre de combustion L huile de refroi dissement des pistons est vaporis e par des gicleurs fix s raison de un gicleur par cylindre Les gicleurs vaporisent l huile jusqu la canal de refroidissement des pistons L huile de refroidissement des pistons est admise plus loin par une soupape de pression qui s ouvre lorsque la pression d huile atteint 2 2 3 kp cm Lors du refroidissement des pistons la tem p rature est r duite environ 20 C mesur e au ni veau de la rainure du segment de piston Plus d informations sur www dbmoteurs fr Segments de piston Chaque piston est muni de deux segments de com pression et d un segment racleur d huile Le segment sup rieur est de type Keystone trap zoidal Ce dernier est recouvert d une couche de molybd ne et doit tre utilis de mani re ce que le rep re TOPCD soit dirig vers le haut Le second segment de compression B chrom de type t
40. aire Douille de 12 mm 12 15 Retirez la vis centrale et la rondelle de la poulie d arbre cames Revissez la vis centrale sans la serrer et sortez la poulie d arbre came avec l extracteur 999 2679 Retirez le carter de distribution avec une douille de 12 mm Retirez le pignon d injection de carburant 13 Retirez la pompe huile Douille de 12 mm 42 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 16 Retirez le carter de distribution interne et le moyeu de pignon interm diaire Douille de 12 mm Retirez le pignon de vilebresion avec l extracteur 999 2658 Utilisez l outil 884 895 comme outil d immobili sation Retirez la rondelle de pression d arbre cames et reti rez soigneusement ce dernier Douille de 12 mm 18 Retirez le volant Utilisez l outil 884 895 comme outil d immobilisation Douille de 19 mm NOTE Pour ne pas endommager le capteur de r gime du moteur s rie 44 300 vous devez le retirer avant la d pose du volant Instructions de remise en tat 19 Retirez le carter interne du volant Douille de 14 mm Retirez le chapeau de bielle et sortez les pistons Veillez ne pas endommager les gicleurs de refroidis sement des pistons Douille de 17 mm 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 21 Retirez les chapeaux de palier principal et retirez le vilebrequin Les chapeaux de palier principal sont nu m r
41. c un risque d empoisonnement du sang Tous les carburants et beaucoup de produits chi miques sont inflammables Assurez vous qu aucune flamme ou tincelle ne peut enflammer de carburant ou de produits chimiques L essen ce certains dissolvants et l hydrog ne des batte ries m lang s l air dans certaines proportions peuvent tre tr s inflammables et explosifs Il est interdit de fumer Assurez vous que la ventilation est bonne et que les mesures de s curit n ces saires ont t prises avant de proc der tous tra vaux de soudure ou de meulage Gardez toujours un extincteur port e de main dans l atelier Pr cautions de s curit A Stockez en toute s curit les chiffons imbib s d huile et de carburant ainsi que les filtres huile et carburant Dans certaines circonstances les chiffons imbib s d huile peuvent s enflammer spontan ment Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l envi ronnement et doivent tre consign s sur un site de destruction agr e de m me que les huiles de lubrification usag es les carburants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d graisseurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais les batteries des flammes vi ves ou des tincelles lectriques Ne fumez ja mais proximit des batteries Les batteries pro duisent de l hydrog ne qui m lang l air peut former
42. carburant Pompe carburant D marreur Turbocompresseur Filtre air R servoir d expansion Logement de thermostat Echangeur thermique Filtre huile Radiateur d huile Alternateur Plus d informations sur www dbmoteurs fr TAMD41H M P HS1 O1 R D o NO Construction et fonctionnement Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Refroidisseur d air de suralimentation Filtre air Capteur de temp rature de liquide de refroidisse ment Pompe eau de mer Pompe d injection Filtre carburant 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Pompe carburant D marreur Turbocompresseur Filtre air R servoir d expansion Echangeur thermique Logement de thermostat Filtre huile Radiateur d huile Alternateur Plus d informations sur Www dbmoteurs fr 9 Construction et fonctionnement KAD43P DP Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Filtre huile Refroidisseur d air de suralimentation Filtre eau de mer Pompe eau de mer Pompe d injection Alternateur Pompe carburant O OO J O O1 ND KAD43P DPX Pompe carburant D marreur Turbocompresseur Filtre air R servoir d expansion Compresseur Echangeur thermique Radiateur d huile Compresseur de silencieux Servopompe de direction Plus d informations sur www dbmoteurs fr KAMD43P HS1 _
43. ce que l orifice d huile de la bague se trouve l oppos du tuyau d huile dans le culbu teur 6 Proc dez l al sage de la bague pour l aligner pr cis ment sur l arbre 22 020 22 041 mm Eliminez tous les copeaux Lubrifiez l arbre du bras de culbuteur et posez les pi ces s par es Assurez vous que les circlips des arbres du bras de culbuteur sont correctement ver rouill s dans leurs rainures Concerne la s rie 44 300 8 Il existe deux mod les d trier de soupape Le trou indiqu par la fl che ci dessous peut tre mont sans probl me avec des triers diff rents Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le des ressorts de soupape Contr lez la longueur du ressort de soupape lorsqu il est hors charge et lorsqu il est charg en utilisant un testeur de ressort Les ressorts doivent correspondre aux valeurs indi qu es dans le manuel d atelier la section Caract ristiques techniques Gaines d injecteur en cuivre remplacement Outils sp ciaux s rie 31 32 41 42 43 884 931 884 945 885 289 S ries 44 300 885 237 885 260 885 289 Le remplacement des gaines en cuivre peut tre ef fectu avec ou sans la culasse Le nettoyage du si ge de la gaine en cuivre avec une brosse en nylon peut tre effectu avec ou sans la culasse 5 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Concerne la s rie 31 32 41 42 43 3
44. ceptables B Fissure lat rale dans la zone rep r e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vilebrequin remise en tat En r gle g n rale de nouvelles op rations de pon age et d alignement signifient une dur e de vie r duite Par cons quent ne renouvelez pas le pon age sauf en cas de raison valable d erreur de mesure usure ovale co nicit ou de s rieux d g ts de surface contre lesquels un pon age n est pas suffisant Les tourillons de palier principal et de palier de t te de bielle peuvent tre ponc s 0 25 mm 0 50 mm et 0 75 mm en dimension inf rieure Reportez vous au manuel d atelier Caract ristiques techniques pour plus d in formations concernant les dimensions inf rieures Proc dure suivre pour la remise en tat e __ Alignezle vilebrequin NOTE L alignement doit tre effectu qu en cas de n cessit reportez vous Inspection vilebrequin et pa liers e Proc dez un examen des fissures reportez vous D tection des fissures e ___ Rectifiez le vilebrequin si besoin est reportez vous au paragraphe suivant et proc dez un nouvel examen des fissures e Rodez le vilebrequin apr s chaque meulage e Eliminez tous les r sidus de meulage et tous les autres polluants Rincez et nettoyez les tuyaux d huile Meulage du vilebrequin Vous n obtiendrez un r sultat de meulage satisfaisant que si vous suivez la bonne m thode Le
45. ci es figu rent dans la description des travaux et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est indiqu pour un raccord utilisez les couples g n raux conform ment aux tableaux ci apr s Les couples de serrage ci apr s sont indiqu s titre d information il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couples de serrage Nm Ibt ft M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Couples de serrage serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rappor teur Exemple un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ration apr s l application du couple de serrage indiqu Ecrous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage retir s lors du d montage car leur dur e de vie en est r duite utili sez des crous neufs lors du montage ou de la r instal lation Dans le cas d crous de blocage dot s d un in sert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard
46. ctionnement TAMD31M L P HS1 1 Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Jauge d huile Refroidisseur d air de suralimentation Filtre air Pompe d injection Filtre eau de mer Filtre carburant o J Oo O1 BB D TAMD31S HS25A 10 11 12 13 14 15 16 17 Pompe carburant D marreur Turbocompresseur Vase d expansion Bo tier de thermostat Radiateur d huile Filtre huile de lubrification Alternateur changeurthermique Plus d informations sur www dbmoteurs fr KAD32P DP ND O OO J O O1 amp CO Construction et fonctionnement R servoir d expansion Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Jauge d huile Refroidisseur d air de suralimentation Filtre eau de mer Pompe eau de mer Pompe d injection Alternateur Filtre carburant 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pompe carburant D marreur Turbocompresseur Filtre air Compresseur Radiateur d huile Compresseur de silencieux Echangeur thermique Servopompe de direction Filtre huile 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement AD41P DP O OO J O O1 BR ND Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Bouchon de remplissage d huile Refroidisseur d air de suralimentation Filtre air Filtre eau de mer Pompe eau de mer Pompe d injection Filtre
47. d origine Volvo Penta doivent tre utilis es e La maintenance qui concerne les pompes d injec tion les calages de pompe et les injecteurs doit toujours tre r alis e par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne doit pas d une aucune mani re tre reconstruit ou modifi l exception des accessoi res et des lots S A V d velopp s par Volvo Penta pour le moteur en question e Toute modification d installation sur la ligne d chappement et sur les tubulures d admission d air au moteur est interdite e Les plombages ventuels doivent tre uniquement enlev s par un personnel agr Par ailleurs suivre les instructions g n rales conte nues dans le pr sent manuel et relatives la condui te l entretien et la maintenance A IMPORTANT En cas de n gligence quant l ex cution des op rations d entretien et de maintenance et de l utilisation de pi ces de rechange non d origine AB Volvo Penta se d gage de toute responsabilit et ne pourra pas r pondre de la conformit du moteur concern avec le mod le certifi AB Volvo Penta ne saurait en aucun cas tre tenu responsable pour les dommages ou pr judi ces personnels ou mat riels r sultant du non respect des pr sentes instructions d installation ou de l intervention non autoris e de personnes non qualifi es Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans
48. de la position du palier des bielles et du chapeau V rifiez que tous les canaux sont exempts de d p ts et que le bloc ne montre aucune fissure Une mince formation de fissure peut tre r par e avec un souda ge par sudation Si le soudage est effectu sur la sur face sup rieure le bloc cylindres doit tre ponc En cas de d g ts plus importants vous devez remplacer le bloc cylindres Le bloc cylindres est disponible comme pi ce de re change sans les bouchons pour faciliter le nettoyage des tuyaux d huile longitudinaux NOTE Vous devez imp rativement poser les bou chons N P 955083 1 apr s le nettoyage Pon age de surface du bloc cylindres Si le bloc cylindres n cessite un pon age de surface il ne doit pas descendre en dessous de la mesure mi nimum C Reportez vous au manuel d atelier Ca ract ristiques techniques NOTE Apr s le pon age de la surface sup rieure du bloc vous devez contr ler la hauteur de piston au dessus du bloc cylindres Reportez vous au manuel d atelier Caract ristiques techniques Instructions de remise en tat Chemise de cylindre inspection et mesure Contr le Vous devez soigneusement nettoyer la chemise de cylindre avant l inspection et la mesure Vous devez retirer la chemise en cuivre du bloc cylindres pour ef fectuer un examen des fissures correct IMPORTANT Vous devez rep rer au feutre la position de la chemise de cylindre et le nu
49. de moteur 2203202197 S rie KA M D42 TAMD42WY jusqu au num ro de moteur 2204216366 S rie 43 jusqu au num ro de moteur 2204303258 S rie 44 jusqu au num ro de moteur 2204404631 Outils sp ciaux 1159 660 La tension des courroies s effectue l aide de l outil 1159 660 Les contr les se font aux points indiqu s sur chaque mod le de courroie respectif Tendre la courroie mettre l outil z ro appuyer sur le bras et placer l outil sur la courroie Le doigt le point de pression doit se placer sur le point de contr le se lon la vue Appuyer ensuite l outil sur la courroie 6B jusqu l obtention d un clic N B II est important que l outil soit en contact avec la courroie sur la surfa ce B lorsque l on appuie sur la courroie Lire le r sultat sur l outil Tendre ou rel cher la courroie selon le cas IMPORTANT Serrer le tendeur de courroie avant d effectuer le contr le Les courroies doivent tre ten dues dans l ordre suivant points 64 67 pour viter le risque de charge irr guli re Le point de contr le des courroies est situ en 5B 80 mm en dessous du centre du galet tendeur de la courroie Ajuster avec le tendeur de courroie 6B Tension de courroie 20 25 kg Points de contr le courroies d entra nement 1 Courroie du compresseur 5 Courroie de pompe eau 3 Courroie d alternateur 7 Courroie de pompe servo Plus d informations sur ww
50. dez s il y a de la salet ou des irr gularit s entre le volant et la bride du vilebrequin La valeur de mesure ne doit pas d passer 0 15 mm dans un rayon de mesure de 150 mm Tournez le volant et relevez la valeur indiqu e par l in dicateur cadran Le centrage du bord interne du carter de volant doit tre d environ 0 25 mm Si l une des valeurs de mesure d passe 0 25 mm Carter de volant indication vous devez v rifier la position du carter de volant par F rapport au bloc moteur Outils sp ciaux 999 9696 998 9876 Placez la fixation magn tique de la jauge cadran sur le volant et placez l aiguille de l indicateur ca dran sur le bord ext rieur du carter de volant voir lil lustration Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remise en tat du carter du volant Outils sp ciaux 884 596 M a 3 al ES LU 5 1 LL RE rerrer OR e ARE ai CAN RSS SNS D montage 1 D posez la bague d tanch it 1 la bague 2 et le circlip 3 2 Sortez l arbre 4 et le palier 5 avec un maillet en plastique 3 Retirez le petit circlip 6 de l arbre D gagez le roule ment rouleaux l aide du mandrin 884 596 7 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Remontage 4 Enfoncez le nouveau palier l aide du mandrin 884 596 Posez le circlip 5 Enfoncez l arbre dans le logement avec le mandrin 884 596 V
51. e collier d engrenage sur quelques points jusqu au m tal nu Arr tez de chauffer lorsque les surfaces virent au bleu Instructions de remise en tat Placez le collier d engrenage chauff sur le volant et positionnez le l aide d un mandrin et d un marteau tendres Laissez le collier d engrenage refroidir l air libre 5 Nettoyez les surfaces de contact sur le volant et le vilebrequin Contr lez le t ton de positionnement dans la bride du vilebrequin et le joint de vilebrequin arri re Remplacez le cas ch ant Posez le volant Couple de serrage de 65 Nm ser rez en angle 60 6 Posez le capteur de r gime du moteur s rie 44 300 69 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Rel leur et pl l indicat cad tl Volant indication IRIEN GE aa eur S PISE InaICaieur a caaran etia fixation de l autre c t du volant Outils sp ciaux 999 9696 998 9876 L cart de valeur entre ces deux indications ne doit pas d passer 0 15 mm Placez une jauge cadran avec l aiguille contre le vo lant 2 Mettez z ro l indicateur cadran Tournez le volant et relevez la plus grande valeur Placez la fixation magn tique de la jauge cadran sur le volant et placez l aiguille de l indicateur ca E dran sur le bord int rieur du carter de volant voir l il Si la voilure est sup rieure retirez le Volant et regar lustration
52. egment tant en caout chouc de prop ne d thyl ne EPDM noir AN MISE EN GARDE Des mesures de s curit sp cifiques sont applicables lorsque le caout chouc au fluor est expos des temp ratu res lev es voir page 8 Construction et fonctionnement j es KL Emplacement du segment de piston pour tous les moteurs except s TAMD41H B Emplacement du segment de piston TAMD41H B 27 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Syst me de soupape Les soupapes sont en acier chrome nickel Les tiges de soupapes sont chrom es Les si ges de soupape en acier sp cial peuvent tre chang s Les si ges sont disponibles comme pi ces de rechange en taille standard et en taille sup rieure Le si ge de taille sup rieure qui a un diam tre ext rieur sup rieur de 0 2 mm est utilis si de nou veaux si ges de soupape doivent tre d coup s dans la culasse Arbre cames L arbre cames est port dans sept paliers 5 paliers des s ries 31 32 Les paliers sont remplac ables les nouveaux paliers doivent tre for s la bonne taille et align s apr s les avoir enfonc Bo te de vitesses La transmission est compos e de pignons dents h lico dales Bo te de vitesses Pignon d entra nement du vilebrequin Pignon interm diaire pour la pompe huile Pignon interm diaire pour la pompe huile Pignon interm diaire pour l arbre
53. er Le pr sent manuel d atelier contient des caract risti ques techniques des descriptions et instructions destin es la r paration des moteurs suivants Les s ries 31 32 41 42 43 44 300 Le pr sent manuel d atelier indique les op rations effectu es sur l un des moteurs ci dessus Par cons quent les illustrations et les dessins figurant dans le manuel et pr sentant certaines pi ces des moteurs ne s appliquent pas dans certains cas tous les moteurs cit s Les op rations de remise en tat et d entretien sont n an moins identiques en ce qui concerne les d tails es sentiels En cas de divergence les points sont indiqu s dans le manuel et en cas de diff rence con sid rable les op rations sont d crites s par ment Les d signations et num ros des moteurs sont indi qu s sur la plaque d immatriculation Voir la page 14 La d signation et le num ro du moteur doivent tre communiqu s dans toute correspondance relative au moteur Le pr sent manuel d atelier a t pr vu principale ment pour les ateliers Volvo Penta et le personnel qualifi On suppose que les personnes qui utilisent ce manuel poss dent d j une bonne connaissance de base des syst mes de propulsion marins et qu ils sont m me d effectuer les interventions m cani ques et lectriques correspondantes Les produits Volvo Penta sont en volution perma nente Par cons quent nous nous r servons le droit toute modif
54. ersion r cente Concerne les moteurs suivants S rie 32 partir du num ro de moteur 2203202198 42WJ partir du num ro de moteur 2204216367 s rie 43 partir du num ro de moteur 2204303259 s rie 44 partir du num ro de moteur 2204404632 s rie 300 d s le lancement de production Z N IMPORTANT Les courroies doivent tre ten dues dans l ordre suivant afin d viter tout risque de charge irr guli re 70 Courroie de pompe de circulation Desserrer l crou de mani re rel cher la courroie Tendre la courroie en serrant au couple de 35 40 Nm l crou capuchon de la vis de tension Utiliser une cl dynamom trique et une douille appropri e Serrer la vis de tension avec l crou 71 Courroie d alternateur Desserrer les vis de fixation de l alternateur 1 et 2 Tendre la courroie l aide de la vis de r glage 3 de mani re que l on puisse appuyer avec le pouce sur la courroie de 10 mm environ entre les poulies Serrer les vis 1 et 2 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 72 Courroie du compresseur Desserrer l crou de mani re rel cher la courroie Tendre la courroie en serrant au couple de 35 40 Nm l crou capuchon de la vis de tension Utiliser une cl dynamom trique et une douille appropri e Serrer la vis de tension avec l crou 1 73 Courroie de pompe servo Desserrer la vis de fixation 1 Tendre la courroie l aide de la vis de
55. ication Toutes les informations figurant dans ce manuel sont bas es sur les caract ristiques produit disponibles au moment de l impression Tou tes volutions ou modifications essentielles introdui tes en production et toutes m thodes d entretien re mises jour ou r vis es apr s la date de publication seront fournies sous forme de notes de service Pi ces de rechange Les pi ces de rechange des syst mes lectriques et d alimentation sont soumises aux diff rents r gle ments de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les pi ces de rechange d origine Volvo satisfont ces r glements Tout d g t caus par l utilisation de pi ces de rechange autres que Volvo Penta n est cou vert par aucune garantie de Volvo Penta Moteurs homologu s Lors de service et de r paration sur des moteurs cer tifi s il est important de conna tre les points sui vants La d signation de moteur certifi signifie qu un type de moteur donn est contr l et homologu par l auto rit comp tente Le motoriste garantit par la m me que tous les moteurs de ce type qui ont t fabriqu s correspondent l exemplaire certifi Ceci impose certaines exigences en mati re d op ra tions d entretien et de r paration selon ce qui suit e Les p riodicit s d entretien et de maintenance recommand es par Volvo Penta doivent tre sui vies e Seules des pi ces de rechange
56. ier recou vert d un alliage en bronze Volant Le volant est viss sur une bride sur l arri re du vile brequin Il est en quilibrage statique et enti rement usin La couronne dent e de d marrage est appuy e sur le volant Amortisseur de vibrations L amortisseur de vibrations est compos d un loge ment ferm herm tiquement renfermant un volant section transversale rectangulaire La masse du vo lant anneau amortisseur quip e d un palier central situ sur une bague est entour e de liquide visqueux silicone Amortisseur de vibrations 1 Vilebrequin 5 Bague 2 Moyeu 6 Masse du volant 3 Carter 7 Logement 4 Creux de liquide Construction et fonctionnement 29 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Instructions de remise en tat G n ralit s Un test de condition doit tre effectu si possible avant toute op ration correctrice majeure pour valuer l tat des moteurs et rep rer les ventuelles causes de pannes Un test de condition n cessite la marche du moteur il doit donc tre effectu avant la d pose de celui ci ou d un de ses composants Voir Test de condition moteur la page 32 Op ration effectuer avant la remise en tat du bateau 1 Coupez l alimentation batterie 2 Nettoyez l ext rieur du moteur NOTE Assurez vous que les r sidus de net toyage sont ramass s pour tre d truits de fa on ne pas nuire
57. ixation du moteur et pour permettre le rin age des tuyaux d huile 10 Soulevez le moteur avec le dispositif de levage ap propri Retirez les plaquettes de moteur Cl de 17 mm Posez la fixation du moteur 999 9946 NOTE S il est impossible de retirer la jauge d huile il faut modifier la fixation de sorte pour ne pas sertir la jauge Posez le moteur sur l appui moteur 998 6485 11 Retirez les connecteurs du capteur de pression d hui le et du contacteur de pression d huile Retirez le filtre huile l aide de l outil 999 9179 et de l adaptateur Cl de 12 mm KA M D42 43 44 300 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 12 Instructions de remise en tat 14 Retirez le connecteur de l unit de commande diesel abaissez soigneusement la goupille d arr t rouge en m me temps que le connecteur est retir KA M D44 300 13 Retirez le tuyau flexible de carburant situ entre la pompe d injecteur le filtre carburant et la pompe d alimentation Cl de 17 mm Retirez le flexible d air situ entre l unit lectronique de commande diesel et le tuyau d admission AVERTISSEMENT Veillez respecter une absolue propret lorsque vous intervenez sur le syst me d alimentation Soyez vigilant tout renversement de carburant de gasoil peut tre nocif en cas de contact avec la peau Retirez le filtre carburant avec l unit lectronique de commande diesel KA M D44 300 et le
58. joints d tanch it comme les joints d arbre les joints avec garniture les flexibles en caoutchouc et les composants lectriques 13 Vidangez l huile moteur 14 D montez l inverseur le cas ch ant Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fixation du moteur La fixation 9999946 sert attacher le moteur l appui d unit 998 6485 La fixation est viss e sur le c t droit du moteur sui vant le sch ma ci dessous NOTE I est important que les instructions concer nant le nombre et la taille des vis soient observ es pour une fixation s re du moteur Vis requises S ries 41 42 43 44 300 2 vis M12x30 mm 2 vis M16x30 mm Les composants moteur suivants doivent tre retir s avant la fixation et la pose du moteur sur l appui Le compresseur s ries 42 43 44 300 l changeur thermique avec r servoir d expansion le radiateur d huile avec logement de distribution d huile la sus pension moteur avant la conduite d huile au turbo la jauge d huile Instructions de remise en tat 3 Plus d informations sur Www dbmoteurs fr 4 Instructions de remise en tat Test de condition du moteur Test de compression Outils sp ciaux s ries 31 32 41 42 43 999 6936 s rie 44 300 885 257 Un test de compression indiquant l tanch it des cy lindres et des soupapes est un moyen s r et fiable de juger de l tat du moteur e Faites tourner le moteur sa temp rature de ser vice pui
59. la vis centrale plac e sur l outil 885 301 huilez le piston de rappel et posez l outil sur la pompe Serrez la vis centrale jusqu ce qu elle touche le fond Plus d informations sur www dbmoteurs fr S applique tous les moteurs 41 Rel chez loeillet de blocage de l outil 884 895 et fai tes tourner le moteur en arri re dans le sens oppos la rotation environ 30 s rie 41 42 43 44 300 ou environ 45 s rie 31 32 ou bien jusqu ce que l horloge s arr te 42 R initialisez l horloge 43 Tournez le moteur dans son sens normal de rotation Assurez vous que l horloge ne bouge pas lorsque la rotation commence ceci permet d assurer que la ro tation commence z ro 44 Lorsque la goupille d arr t bloque le volant rele vez l indicateur cadran Comparez la valeur relev e avec celle mentionn e dans le manuel d atelier la section Caract ristiques techniques 45 Si les injecteurs ont besoin d un r glage desserrez les crous de fixation de la pompe et faites pivoter la pompe jusqu obtention de la valeur correcte Tour nez dans le sens des aiguilles d une montre vue de lavant si la valeur est trop faible l injection se fait trop tard et dans le sens inverse si la valeur est trop lev e l injection se fait trop t t Serrez la pompe et d montez outils sp ciaux Re posez le cache de rappel uniquement pour la s rie 44P A REMARQUE Le sup
60. le transmission 12 Pompe eau de mer 24 Jauge d huile transmission 13 14 15 16 17 18 r MES ani 5 kJ par i h H Va LE EE m un nl E I a a 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Sp cifications des composants Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une seule pi ce en al liage de fonte sp cial Les contraintes de traction de combustion induites dans les vis de la culasse sont achemin s en direction des paliers principaux dans les sections raidies situ es entre les parois du bloc cylindres Les paliers d arbre cames sont for s la bonne di mension et align s apr s la pose Culasses La moteur est quip d une culasse compl te La sur face de la culasse est enti rement plate la chambre de combustion est totalement tendue jusqu la t te du piston Le joint situ entre le blocmoteurs et la cu lasse est de type composite La culasse est fix e par 27 vis 19 vis s rie 31 32 Les vis sont serr es en couple de serrage trois tapes avec un serrage d angle en deux tapes Pistons Les pistons sont en alliage d aluminium Le ressort de compression sup rieur qui limine la plus grande par tir de la chaleur transf r e par les segments de piston est situ dans un porte segment de piston forg en alliage de fonte Gr ce cette caract ristique la du r e de vie des r
61. le gicleur 79 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 32 S ries 31 32 41 42 43 Installez le cache soupapes avec des joints d tanch it neufs Couple de serrage du cache sou papes sup rieur 8 Nm Douille 10 mm 13 mm Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Assurez vous que la d coupe dans la rondelle d tanch it correspond la goupille fendue et la borne de c ble des injecteurs cylindre 1 uniquement S ries 44 300 Posez le joint situ contre le cache soupapes les joints toriques la rondelle et le ressort sur chaque in jecteur S ries 44 300 Contr lez le joint d tanch it du cache soupapes Si il est en bon tat et correctement fix au cache il est alors inutile de le remplacer S il doit tre remplac proc dez aux op rations suivantes Nettoyer soigneusement le logement du joint Appli que une mince couche de graisse silicone r f 116 1231 4 sur le cache soupapes Placer le nouveau joint et le laisser durcir dans le silicone avant de mon ter le cache soupapes N B Le raccord du joint se place selon l illustration Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Ins rez le c ble de l injecteur travers le cache sour papes Enfoncez la rondelle en caoutchouc pour la mettre en place tout en abaissant le cache soupapes contre la culasse
62. le manuel de ser vice s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les tra vaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de tra vail Les symboles d avertissement figurant dans le manuel d atelier pour leur signification reportez vous aux infor mations de s curit AN AVERTISSEMENT VAN IMPORTANT NOTE ne sont en aucun cas exhaustifs du fait de l impossibili t de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise en tat peu vent tre effectu es Pour cette raison nous ne pou vons souligner que les risques susceptibles de se pro duire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils mis au point par nos Soins Toutes les interventions pr vues avec des outils sp ciaux Volvo Penta dans le pr sent manuel d atelier sont r alis es avec ces m thodes Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir des m thodes de travail s res et rationnelles dans la mesure du possible Toute personne utilisant des outils ou des m thodes de travail diff rentes de cel les recommand es par Volvo Penta est responsable des ventuels blessures d g ts ou dysfonctionne ments
63. le tendeur de ressort de soupape Posez la ou les goubpilles de soupape 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Pion de centrage crosse de soupape change KA M D44 300 uniquement Remplacer uniquement le pion de centrage si ce der nier s est cass Cette op ration exige une grande pr cision Il est par cons quent recommand de d po ser la culasse du moteur avant de commencer 1 Frapper l aide d un pointeau au centre du pion de centrage Veiller bien centrer le pointeau Percer un trou l aide d un foret de 3 2 mm 1 Pro fondeur de per age environ 10 mm ou d faut jusqu la couche de c mentation du pion Utiliser une perceuse colonne Fileter le trou l aide d un taraud M4 2 Visser un goujon M4 et faire glisser par dessus une douille entretoise et une rondelle de dimension appro pri e Extraire le pion de centrage en serrant l crou 4 Contr ler et nettoyer l orifice du pion Enfoncer le nouveau pion l aide d un mandrin appro pri Appuyer jusqu ce que le pion d passe de 28 mm au dessus du plan de culasse Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Culasse d tection des fuites 4 Outils sp ciaux 885 243 885 274 999 6662 999 6532 AVERTISSEMENT V rifiez l quipement de test de pression 999 6662 avant utilisation Ob servez toujours les mesures de
64. lles que des composants coul s sont mont es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visible Les agents ana robiques secs sont extr mement r sistants aux dissolvants l ancien agent ne peut donc tre retir Lors de la r installation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appli qu Les produits ana robiques suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite 572 blanc Loctite 241 bleu NOTE Loctite est une marque d pos e de Loctite Corporation Permatex est une marque d pos e de Permatex Corporation Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Pr cautions de s curit lors de l utilisation de caoutchouc fluor Le caoutchouc fluor constitue un mat riau souvent uti lis dans les bagues d tanch it des arbres et des joints toriques Lorsque le caoutchouc fluor est expos des temp ratures lev es sup rieures 300 C il peut se d ga ger de l acide hydrofluorique tr s corrosif L exposi tion de la peau ce produit chimique peut entra ner de graves br lures En cas de contact avec les yeux il peut provoquer des ulc res malins L inhalation des va peurs peut d t riorer les voies respira
65. m ro de cylindre avant de retirer toute la garniture NOTE Vous ne devez pas retirer la chemise en cuivre tant qu une mesure ou toute autre m thode ne r v le pas la n cessit de la remplacer la poncer ou lexaminer pour les fissures La m thode de test par poudre magn tique peut tre utilis e pour l examen des fissures Mesure 1 Mesurez l usure de la chemise de cylindre avec un indicateur de cylindre Vous devez d abord r gler l in dicateur de cylindre avec un anneau de gabarit ou un microm tre pour une pr cision de mesure maximum Utilisez le diam tre d origine de la chemise de cylin dre comme point de d part Mesurer la chemise de cylindre au niveau du P M H et du P M B du segment de feu ainsi que sur plusieurs endroits dans le sens vertical Pour chaque point de contr le la mesure doit se faire dans le sens trans versal et longitudinal du moteur 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 3 Si l usure est sup rieure 0 25 0 30 mm vous de vez remplacer la chemise de cylindre avec le pitson et les anneaux du piston NOTE Le piston et la chemise de cylindre sont dis ponibles en pi ces de rechange uniquement en kit complet de chemise de cylindre Les pistons et les chemises sont class s et rep r s avec une lettre C D ou E Un piston marqu E ne peut tre mont que sur une chemise marqu e E Classe Al sage de cylindre C 92 00 9
66. m 0 9 1 3 mm Pour 42A B la t te de soupape est au dessus de la surface de la culasse Un si ge us dans les limites d usure doit tre pon c pour que la distance entre le niveau de la culasse et la surface de la t te de soupape A mesur e avec une soupape neuve soit de 31 32 41 42 43 42A B 44 300 Admission 0 65 mm 0 05 mm 1 6 mm Echappement 0 65 mm 0 05 mm 1 5 mm Pour 42A B les l ments ci dessus sont une mesure mini mum En cas d cart plus important vous devez remplacer les si ges V rifiez langle de si ge avec un calibre de si ge apr s avoir recouvert la surface de contact avec une encre de rep rage Instructions de remise en tat Soupape meulage Angles de serrage des soupapes Admission 29 5 Echappement 44 5 29 5 Contr lez les soupapes avant le meulage En cas de fissure de t te ab m e ou d axes de soupapes pli s vous devez remplacer les soupapes Rodez la zone d tanch it au minimum mais assez pour la net toyer Si le bord de la t te de soupape G est inf rieur 1 2 mm pour la s rie 44 300 ou 1 7 mm pour les s ries 31 32 41 42 43 la soupape doit tre remplac e apr s le meulage Rodez toujours la surface de contact m me sur des soupapes et si ges neufs avec une p te de rodage puis contr lez la surface de contact avec l encre de rep rage Si le joint est mauvais rodez le si ge mais pas la soupape toujours avec la p te de rodage p
67. ment de la pompe d injection de carburant est l che ceci risquerait d endommager les engrenages ou le capteur de r gime du moteur 32 42 43 24 Faites pivoter l arbre de la pompe de sorte que les trous des vis bride correspondent aux trous plac s dans le pignon d arbre cames le pignon n a qu une position possible Couples de serrage des vis bride 24 Nm Douille 13 mm Posez le support sous la pompe sans serrer WE Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 25 28 Posez le collecteur d admission sur la culasse Appli quez le produit d tanch it Loctite 574 sur la cu lasse et le collecteur d admission Appliquez un filet r gulier et fin de 3 mm de large Posez l amortisseur de vibrations avant et les poulies de courroie Couple de serrage 28 Nm Douille 12 mm A B B bord sup rieur uniquement Produit d tanch it collecteur d admission Posez la pompe d alimentation Douille 12 mm Po sez le d marreur Douille 15 mm 27 C Produit d tanch it culasse Serrez le collecteur d admission Couple de serrage 20 Nm Posez la pompe de circulation et le support du ten deur de courroie Cl de 12 mm 13 mm Monter et tendre les courroies N B I existe plusieurs versions de tendeur de cour roie Pour la mise en uvre voir sous Courroies tension Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise e
68. n tat 29 31 Installez un joint de culasse neuf et soulevez la cu lasse pour la mettre en place Manipulation repor tez vous la section Culasse pose 30 Posez les gicleurs N oubliez pas le joint torique inf rieur sur les gicleurs s rie 44 300 uniquement REMARQUE Assurez vous que la surface du conduit de retour est aussi droit que possible REMARQUE Si les gaines d injecteur en cuivre n ont Posez les barres de pouss e dans leur position pas t remplac es vous devez les nettoyer avec la d origine brosse 885 289 avant de proc der la pose des gi cleurs Posez les fourches de soupape s rie 44 300 et le support de culbuteur Le couple de serrage est de 24 Nm douille de 13 mm REMARQUE Posez des nouveaux joints toriques sur le conduit de refoulement d huile du bras du cul buteur il n y a pas de tuyau sur la s rie 44 300 As surez vous que les joints toriques sont intacts lors de la pose Couples de serrage reportez vous Manuel d atelier Caract ristiques techniques Douille de 14 mm cl de 17 mm R glez ensuite le jeu aux soupapes Reportez vous la section Soupapes r glage Concerne uniquement le KA M D44P B 44P C 300 Faites passer la rondelle et le ressort sur l injecteur du cylindre 1 avant de le mettre en place Imbriquez les ressorts en les pressant et mettez la fourchette d injecteur en place Enfilez le joint torique inf rieur sur
69. n outil Flex Hone type GB95 NOTE N utilisez pas d outil de pierrage avec pierre adoucir car ils peuvent endommager toute la surface de la chemise Lubrifiez la chemise avec un filet d huile moteur avant puis pendant le pierrage A IMPORTANT Apr s l op ration de pierrage il est important de nettoyer minutieusement la chemise Utiliser de l eau chaude une brosse et un produit d tergent jamais de paraffine ou de gazole Terminer en essuyant les surfaces l aide de chiffons en coton imbib s d huile et les remplacer jusqu ce qu ils ne d teignent plus Appliquer un mince film d huile moteur sur la chemise apr s l essuyage Flex Hone est une marque d pos e de Brush Research Ma nufacturing Co Inc Plus d informations sur www dbmoteurs fr Piston et bielle inspection Examen de l usure des pistons Examinez les pistons pour les fissures les portean neaux de piston cass s ou les rainures d anneaux de piston us s Si le piston a des rayures profondes dans le manteau ext rieur kit de chemise vous de vez jeter le piston Egalement si le piston a une ou plusieurs fissures dans le trou d axe de piston ou le fond de la chambre de combustion Les fissures dans le bord de la t te de piston autour de la chambre de combustion ne sont en g n ral pas dangereuses Les fissures dans le bord de la t te de piston autour de la chambre de combustion ne sont en g n ral pas dan gereuses Si des fissure
70. ne hauteur A 18 mm au dessus du niveau du ressort de la culasse S rie 44 300 Retournez la culasse sur une surface plane Lubrifiez les guides neufs et enfoncez les l aide du mandrin 885 261 Appuyez jusqu ce que les guides touchent la surface au dessous 3 Proc dez si n cessaire l al sage des guides de soupapes NOTE Les si ges de soupapes doivent tre meul s apr s le remplacement des guides 9 Instructions de remise en tat Si ge de soupape remplacement Outils sp ciaux 999 2479 998 9876 1 998 9876 KR B il faut remplacer les si ges de soupapes lorsque la distance A mesur e sur la soupape neuve d passe pour 42A B lorsque la distance est inf rieure 31 32 41 42 43 42A B 44 300 Admission 0 65 mm 0 05 mm 1 60 mm Echappement 0 65 mm 0 05 mm 1 50 mm Pour 42A B la t te de soupape est au dessus de la surface de la culasse Le vieux si ge de soupape est retir par le pon age de deux limites de rupture dans le si ge puis en le cassant l aide d un burin Une soupape mise au re but peut galement tre soud e par points au si ge puis ce dernier est aplati au marteau Poncez la t te de soupape mise au rebut pour pou voir la poser sous le bord du si ge de soupape Soudage MIG ou MAG Couvrez la zone qui entoure la zone de soudage pour qu aucun r sidu de soudage n attache IMPORTANT Veillez ne pas endommager la culasse 3
71. on Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me ma t riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de pro duits antirouille avant de proc der l application du pro duit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant concer nant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le pro duit Deux types de produits d tanch it sont utilis s sur le moteur soit produit RTV vulcanisation temp rature ambiante Uti lis pour les joints d tanch it raccords d tanch it ou rev tements L agent RTV est nettement visible lors qu un composant a t d mont un vieil agent RTV doit tre limin avant de sceller de nouveau le joint Les produits RTV suivants sont mentionn s dans le Manuel de service Loctite 574 Volvo Penta 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Perma texX N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tanch it peut tre retir l aide d alcool m thylique Agents ana robiques Ces agents s chent en l absence d air Ils sont utilis s lorsque deux pi ces solides te
72. on toute particuli re lors de la mesure de largeur pour le palier de guidage A sur l illustration Rayons du vilebrequin de la page pr c dente Pour les dimensions reportez vous au manuel d atelier Caract ristiques techniques e NOTE Cassez les bords tranchants ventuelle ment apparus au niveau des tuyaux d huile lors du meulage des paliers Utilisez une pi ce adoucir ou une toile meri e Nettoyez l arbre en liminant tous les r sidus de meulage et tous les autres polluants Rincez et nettoyez les tuyaux d huile Rodage du vilebrequin Le fini de surface profondeur du profil Ra de la bride de vilebrequin des port es de palier et des rayons de cong est de 21 l cart moyen tant de 0 51 Ce fini de surface est obtenu par rodage e Le rodage s effectue dans le sens de rotation inver se l usinage e Appliquer de l huile de coupe par ex VELOCITE 6 sur la bride de vilebrequin et les port es de palier e Toile de rodage grain abrasif 400 e Nettoyer soigneusement l arbre apr s avoir termin le rodage Utiliser de l alcool industriel 95 N B Appliquer de la graisse r f rence VP 1161447 sur la bride de vilebrequin 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Volant remplacement Retirez les vis et sortez le volant NOTE Pour ne pas endommager le capteur de r gime du moteur s rie 44 300 vous devez le reti
73. ordre inverse du serrage Retirez les coutilles de contr le et retirez les l ve soupapes Placez les l ve soupapes dans l ordre comme dans le point 3 Tournez le moteur et retirez le carter d huile Douille de 12 mm Plus d informations sur www dbmoteurs fr Retirez la conduite de refoulement d huile et la con duite d alimentation d huile ainsi que leur support Douille de 12 mm NOTE Les vis du support poss dent des rondelles sur ressort ne pouvant tre m lang es avec les autres rondelles Retirez le panneau de renforcement du bloc cylindres Douille de 14 mm NOTE Ne jetez pas les rondelles entretoises entre le panneau et le bloc moteur Instructions de remise en tat Retirez l amortisseur de vibrations et la poulie de courroie Douille de 12 mm 10 Retirez le boulon central du moyeu polygone Utilisez l outil 884 895 comme outil d immobilisation IMPORTANT Ne tournez pas la poulie de courroie du vilebrequin sans maintenir en posi tion la roue dent e de la pompe d injection de carburant Sinon le pignon peut mal s engager et s ab mer ou ab mer d autres composants 41 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 11 14 Revissez le boulon central sans le serrer et sans la rondelle Sortez le moyeu polygonal utilisez l extrac teur 884 608 avec 3 vis de la poulie de courroie Reti rez la vis centrale Retirez le pignon interm di
74. ortant d liminer toutes les formes de d p ts sur la surface de contact de la gaine en cuivre dans la culasse avant d installer la nouvelle gaine 1 Montez la brosse 885 289 sur un foret vitesse vari able Le r gime moteur maximum de la brosse est de 1000 tr mn introduisez la brosse dans le gicleur puis nettoyez le si ge Nettoyez avec de l air comprim Gaine en cuivre pose Outils sp ciaux s rie 31 32 41 42 43 884 945 S ries 44 300 885 237 La bague en acier et la gaine en cuivre doivent tre remplac es en m me temps pour que le jeu entre ces deux l ments soit le m me Le joint torique et la ba gue d tanch it sup rieure doivent toujours tre remplac s par des joints et bagues neufs VAN IMPORTANT La s rie 31 32 41 42 43 pr sente une version ancienne et r cente de gai nes en cuivre et de culasse Assurez vous que le diam tre au niveau des points de la gaine en cuivre correspondent au trou de la culasse dirig vers la chambre de combus tion Le diam tre du trou pr sent sur l ancienne version est de 10 3 mm alors que la version plus r cente est munie d un trou d un diam tre plus petit Lubrifiez la bague d tanch it sup rieure 1 avec de la vaseline ou avec de l eau savonneuse et placez la dans la culasse Concerne la s rie 31 32 41 42 43 2 Posez un joint torique neuf 2 autour du guide inf rieur de la gaine en cuivre neuve Placez une bague et une gaine en cuivre
75. ot s et doivent tre r install s dans leur position d origine Douille de 19 mm Retirez les gicleurs de refroidissement des pistons NOTE Les contre crous ne doivent pas tre r utili s s mais doivent toujours tre remplac s par des neufs Douille de 10 mm D pose de la chemise de cylindre Les chemises de cylindre ne doivent pas tre retir es tant qu une mesure ou toute autre m thode n en mon tre pas la n cessit Voir Chemises de cylindre inspection et mesure Retirez les chemises de cylindres l aide des outils 884 231 884 551 et 884 888 L outil de d montage se compose d une fourche 884 551 et d une vis centrale et d un crou d outil de d montage 884 231 Cet outil de d montage est ensuite utilis avec la plaque d outil de d montage 884 888 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Culasse remise en tat D montage remontage de la culasse Outils sp ciaux 885 128 D montage Les bouchons de la culasse ne doivent pas tre reti r s moins d tre endommag s En cas de r utilisa tion des soupapes et ressorts de soupapes il faut les r installer dans leur position d origine Utilisez un ap pui marqu ou une bo te compartiment e pour assu rer un positionnement correct 1 Retirez les soupapes et ressorts de soupapes l aide d un tendeur de ressort de soupape Retirez les sou papes goupilles de soupapes rondelles et joints de tiges de soupapes Il
76. pe de circulation 1 Autre quipement sp cial Autre quipement sp cial a FE i ng al 856 927 999 6666 856 927 9 884 954 9 949 402 2 115 8686 4 115 8688 0 115 9660 8 998 8539 4 999 6065 0 999 6398 5 951 0060 8 12 884 954 949 402 999 6398 999 9179 999 9683 Jauge en plastique pour la mesure du jeu du palier de la t te de bielle et du jeu principal Indicateur cadran Raccord vis contr le de la pression de suralimentation Cl dynamom trique 3 8 5 50 Nm Cl dynamom trique 1 2 40 200 Nm Outil de contr le du tendeur de courroie Testeur de compression Indicateur de pression pour le contr le de la pression de carburant et de la pres sion de suralimentation Indicateur de pression pour le contr le de la pression d huile Multim tre 115 8686 999 9696 999 6591 5 999 6662 4 999 6666 5 999 9179 6 999 9683 7 999 9696 9 998 6485 2 999 9946 8 115 8688 IDN 00 CE 115 9660 998 8539 999 6591 999 6662 CT 998 6485 999 9946 Raccord vis indicateur de pression d huile Equipement de test de pressurisation Raccord vis contr le de la pression de suralimentation Cl pour la d pose des filtres carbu rant huile Indicateur balancier Support magn tique pour indicateur ca dran Appui d unit Fixation moteur pour l appui d unit 20 1 Sch ma de l outil sp cial pour le turbo L outil n est pas fo
77. plus efficace gr ce la teneur en oxyg ne sup rieure de lair d admission Le bo tier de la turbine du turbocompresseur est re froidi l eau le turbocompresseur est refroidi et lubri fi par l huile moteur KA M D44 300 est quip du syst me EDC Electro nic Diesel Control Le syst me se compose d un compresseur qui re oit en permanence des informa tions en provenance de toutes les fonctions du mo teur telles que la pression de suralimentation l ouverture du papillon la temp rature du carburant etc Ces informations sont analys es jusqu 100 fois par seconde et fournit au processeur une repr senta tion exacte des conditions de fonctionnement actuel les L alimentation en carburant et l angle alfa sont r gl s via l activateur lectronique de la pompe d injec tion Ainsi le moteur re oit toujours la quantit exacte de carburant dans toutes les conditions de conduite ce qui permet une r ponse plus rapide du papillon une consommation de carburant et des missions d chappement r duites 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Emplacement des plaques signal tiques et des autocollants informatifs m VOLVO S7 L T _BOS GH PENTA f XXXXXXKAX KXXXKK 861102 m O OO NOQOQO OAON oi il oh ol il O O1 ND 14 o L G 450 426 2414 n 12 13 VOLVO PENTA KAK XXX RATED POAVEH xxx RATED SPEED xxxx PAAT WO xxx
78. port de fixation situ l arri re de la pompe doit bloquer le bloc cylindres et la pompe avant le serrage final afin d viter toute tension REMARQUE N oubliez pas de retirer l outil 884 895 du carter de volant Instructions de remise en tat 46 Posez le tuyau de retour entre les gicleurs d injecteur et la pompe d injection de carburant Utilisez des joints d tanch it neufs N oubliez pas le collier con tre le support de levage Cl de 10 mm 12 mm Posez le tuyau de refoulement sur les gicleurs Cl de 17 mm 47 Posez le refroidisseur d air de suralimentation Appli quez du produit d tanch it la Silicone GE RTV1473W sur la surface de contact du collecteur d admission Appliquez un filet r gulier et fin de 3 mm de largeur Assurez vous qu aucune tension ne s accumule dans le refroidisseur d air de suralimenta tion lorsque les supports de fixation sont pos s en dessous et l arri re Cl de 13 mm 17 mm 83 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Posez le support du filtre huile et du filtre carbu Posez le g n rateur et la courroie du g n rateur Cl s rant 11 16 5 8 12 mm 13 mm REMARQUE Fixation des tuyaux d injecteur dans le Tendez la courroie du g n rateur Reportez vous la support Cl s de 10 mm 13 mm et 17 mm section Contr le des tendeurs de courroie 49 51 Posez l ensemble du refroidisseur d huile
79. port de goniom tre cadran pour in jecteur 41 42 43 44 300 885 199 0 Support de jauge cadran 31 32 885 237 8 Outil d largissement utilis pour la gaine en cuivre 44 300 885 238 6 Al soir guide de soupape 44 300 885 243 6 Plaque d tanch it pour test de pressu risation de la culasse 885 257 6 Adaptateur test de compression 44 300 885 260 0 Extracteur de gaine d injecteur 44 300 885 261 8 Mandrin de d pose et de pose du guide de soupape 44 300 885 263 4 Extracteur de gaine d injecteur 44 300 885 274 1 Plaque d tanch it pour test de pressu risation de la culasse 885 238 885 243 885257 885 274 885 289 9992000 999 2265 999 2268 885 289 9 Brosse employ e pour le nettoyage du fond de la gaine en cuivre et pour l tanch it de la chemise entre la gaine en cuivre et la culasse 885 301 2 Outil de pression du piston de rappel Alfa 44P A 357 8670 6 Extracteur pour compresseur accouple ment magn tique 32 42 43 44 300 999 1867 4 Mandrin de d pose et de pose pour la ba gue du bras de culbuteur 999 2000 1 Arbre standard 999 2265 0 Extracteur utilis pour la poulie de cour roie de la pompe de circulation 999 2268 4 Mandrin servant la pose du palier dans la pompe de circulation Plus d informations sur www dbmoteurs fr 999 2479 9995443 lt 9996532 999 2479 7 999 2658 6 999 2679 2 999 5028 9 999 5031 3 999 5218 6 999
80. re les valeurs ci apr s sont applicables cart total indiqu e _ lt 0 2 mm Aucune action correctrice si l usure ou les d g ts de la surface n cessite un nouveau pon age e 0 2 0 7 mm Alignez le vilebrequin avec pr cau tion V rifiez qu il n y ait pas suralignement NOTE N alignez pas outre mesure e __ gt 0 7 mm Mettez au rebut le vilebrequin des fis sures peuvent appara tre pendant l alignement 4 Proc dez un examen des fissures comme suit 65 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat D tection de fissures Les d g ts de coupe peuvent entra ner des fissures de surchauffe que seul un quipement sp cial peut d tecter Seule une poudre magn tique telle que Ma gnaglo peut d celer avec fiabilit toutes les fissures et entailles qui est une poudre fluorescente qui r agit aux ultraviolets R f rez vous aux instructions du fa bricant pour la proc dure Apr s un tel test l arbre doit tre d magn tis Les fissures du type et aux emplacements suivants signifient qu il faut jeter le vilebrequin C Fissures de plus de 5 mm qui touchent les ori fices des tuyaux d huile Les fissures de moins de 5 mm sont limin es au pon age A Fissures dans la longueur dans les tourillons et les bords de trou lt lt 10mm 10mm D Les fissures de plus de 10 mm l ext rieur de la zone rep r e Les fissures simples de moins de 10 mm sont ac
81. re du possible le num ro d outil except le chiffre final a t frapp sur l outil Le chiffre final apr s le trait d union est un num ro de commande 884 231 884 359 884 596 884 599 884 608 884 635 884 551 884 931 884 945 884 992 885 128 885 131 884 888 884 895 884 231 2 Extracteur la vis centrale et l crou de 884 888 9 Extracteur de chemise de plaque l exiracteur servent retirer les che 884 895 4 Goubpille d arr t du volant r glage de mises pompe 884 359 1 Mandrin d installation du joint dans le lo 884931 7 Extracteur de chemise d injecteur 31 32 gement du volant 41 42 43 884 551 3 Extracteur l trier de l extracteur sert 884 945 7 Mandrin pour l installation de la gaine de retirer les chemises l injecteur ancienne version 31 32 41 884 596 8 Mandrin d installation de l arbre primaire 42 43 dans le logement du volant 884992 9 Al soir guide de soupape 31 32 41 884 599 2 Mandrin d installation du joint dans le lo 42 43 gement du volant 885 128 9 Tendeur de ressort de soupape 884 608 1 Extracteur du moyeu polygone du vile 885131 3 Extracteur de d montage de soupape brequin d injection 31 32 41 42 43 884 635 4 Poin on de d pose d l insert du radiateur d huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux 885 139 885 199 885 237 TREA N ee w A f a M 885 260 885 261 885 263 885 301 357 8670 999 1867 885 139 6 Sup
82. rent comparative ment aux autres moteurs Ces types de moteur poss dent un second segment de compression uni que muni d un chanfrein interne devant tre dirig vers le bas le chanfrein des autres moteurs pointe vers le haut Le segment sup rieur de type Keystone A doit tre utilis de sorte que le rep re TOPCD soit pla c vers le haut 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Inspection des poussoirs et de l arbre cames Inspection du l ve soupapes A l aide d une r gle en acier v rifiez que la surface de contact du l ve soupape et de l arbre cames est sph rique convexe Elle peut galement tre plate mais jamais concave Si le jour est visible au centre de la surface du poussoir entre la r gle et le poussoir il faut remplacer ce dernier NOTE Si le poussoir est us le long de la surface de pouss e vous devez jeter le poussoir La tran ch e indique que le poussoir n est pas tourn Une ligne sombre le long du bord de la zone du poussoir indique que la surface n est pas us e Cherchez pourquoi le poussoir n a pas tourn avant d en poser un neuf L g res piq res sur le poussoire de soupape et l arbre cames Contr lez les surfaces du poussoir pour d celer d ventuelles piq res Les piq res peuvent appara tre pour diff rentes raisons Ces piq res peuvent surve nir cause de minces particules
83. rer avant la d pose du volant Volant inspection Examinez le volant pour d celer d ventuelles fis sures ou autres d g ts V rifiez que le collier d en grenage n est ni ab m ni us Remplacez le collier d engrenage ou le volant suivant le cas 2 Nettoyez la zone de contact de la bride du vilebrequin et du volant 3 Nettoyez la zone de contact du volant et de la bride du vilebrequin 4 V rifiez que le t ton de positionnement du volant dans le vilebrequin est en place et qu il n est pas en dommag 5 Relevez le volant pour le mettre en place et posez les vis 6 Serrez les vis du volant 65 Nm serrez en angle 60 7 Posez le capteur de r gime du moteur s rie 44 300 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Collier d engrenage remplacement volant d mont Forez 1 2 trous dans une encoche sur le collier d en grenage l aide d un burin fendez le collier d engre nage au point de forage puis retirez la couronne den t e 2 Brossez la zone de contact du volant la brosse m tallique Faites chauffer le collier d engrenage neuf dans un four ou au chalumeau 180 200 C maximum ATTENTION Si vous utilisez un chalumeau vous devez faire attention ce que le collier d engrenage soit chauff de fa on r guli re et non pas trop chaud par endroit ce qui pourrait faire sortir le volant Pour contr ler le chauffa ge polissez l
84. s l ments de meulage suivants sont recommand s Meule Naxos 33A60 M6VK et 33A46 M6VK ou Norton 23A60 M5VK et 23A46 M5VK Diam tre nouveau disque 36 42 914 1067 mm le disque peut tre us jusqu environ 720 mm Vitesse p riph rique ME eee 28 33 m s Vilebrequin max 0 25 m s Refroidissement 3 d mulsion d huile soluble Le refroidissement doit imp rativement tre puissant et dans la mesure du possible avec un rin age venant d en haut et d en bas Le disque doit tre aiguis l aide d un diamant de meulage Dimension p riph rique 0 1 mm tour Mesure lat rale 0 2 mm tour Profondeur de coupe max 0 03 mm e Le meulage est effectu dans la meuleuse du vile brequin pour obtenir la dimension inf rieure suivant le manuel d atelier Caract ristiques techniques Instructions de remise en tat Rayons de vilebrequin e Les rayons de cong du trou doivent imp rative ment avoir les bonnes dimensions R 3 9 mm et la qualit de forme et de surface correcte Mesurez le rayon avec un gabarit de rayon La forme doit ob ir l illustration Rayons du vile brequin de la page pr c dente Il ne doit appa ra tre aucune entaille de meulage ni aucun bord tranchant le vilebrequin pourrait casser Le meulage du tourillon central m rite une atten ti
85. s turbo compresseurs collecteurs d air de suralimenta tion l ments de d marrage etc et les liquides dans les tuyaux d alimentation et flexibles lorsque le moteur tourne Reposez toutes les pi ces de protection d pos es lors des op rations d entre tien avant de d marrer le moteur Assurez vous que les autocollants d avertisse ment ou d information sur le produit soient tou jours visibles Remplacez les autocollants en dommag s ou recouverts de peinture Ne d marrez jamais le moteur sans installer le fil tre air Le compresseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves bles sures corporelles La p n tration de corps tran gers dans les conduits d admission peut entra ner des d g ts mat riels N utilisez jamais de bombe de d marrage ou d autres produits similaires pour d marrer le mo teur L l ment de d marrage pourrait provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de dommages corporels vitez d ouvrir le bouchon de remplissage pour le liquide de refroidissement lorsque le moteur est chaud De la vapeur ou du liquide de refroi dissement br lant peuvent tre rejet s avec l vacuation de la pression Ouvrir lentement le bouchon de remplissage et rel cher la surpres sion du syst me de refroidissement si le bou chon de refroidissement ou le robinet doivent tre enlev s ou encore si le bouchon ou un conduit de refroidissement doivent tre d mon
86. s coupez le e D montez tous les injecteurs et testez les cylin dres en rotation et dans l ordre IMPORTANT Respectez toujours une propret absolue aucune salet ne doit p n trer dans le syst me d alimentation Bouchez les bornes des injecteurs d branch s et des conduits de carburant Relevez la compression la vitesse normale du d marreur Un cart inf rieur de 10 l indication du manuel d atelier Caract ristiques techniques est tol r Une basse compression sur tous les cylindres si gnale des chemises de cylindre et des segments de piston us s Si un cylindre descend en dessous de cette valeur soit les soupapes ne sont pas herm tiques soit les segments de pistons sont cass s soit le joint de la culasse fuit Posez l adaptateur 999 6936 31 32 41 42 43 ou 885 257 44 300 dans les orifices de sortie de l injecteur et fixez le avec l crou de fixation de l injecteur Installez un compressiom tre dans d adaptateur et ef fectuez le test de compression D pose de composants du compartiment moteur D pose Retirez la protection avant KA M D32 42 43 44 300 2 Retirez les conduites d air du compresseur du turbo compresseur et du filtre air Retirez le filtre air Retirez le silencieux du compresseur KA M D32 42 43 44 300 3 Cr se ts O2 Retirez la poulie de tension et la courroie du compres seur utilisez une cl allen 8 mm KA M D32 42 43 44
87. s du syst me lectrique et du syst me d alimentation quipant les produits Volvo Penta sont construits et fabriqu s pour minimiser les risques d explosion et d incendie Le moteur ne doit pas tre utilis dans des mi lieux o sont stock s des produits explosifs Les tuyauteries de refoulement ne doivent en aucun cas tre pli es ou cintr es Les tuyaute ries endommag es devront tre remplac es Lors de lavage avec un nettoyeur haute pres sion les instructions suivantes doivent tre ob serv es Ne dirigez jamais le jet d eau vers les joints d tanch it les flexibles en caoutchouc ou les composants lectriques Ne jamais utili ser la fonction haute pression lors de nettoyage du moteur Utilisez toujours des carburants recommand s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d Ins tructions L utilisation de carburants de moindre qualit peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la bielle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement en gendrer des co ts de maintenance plus lev s 2001 AB VOLVO PENTA Tous droits de modifications r serv s Imprim sur papier recyclable Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales A propos du manuel d ateli
88. s sont d cel es vous devez galement contr ler l ensemble injecteur Contr lez l usure de la bague de l axe de piston Vous ne devez remarquer aucune usure particuli re A froid l axe de piston doit avoir un jeu compris entre 0 008 0 018 mm S il est correctement align laxe de piston lubrifi doit pouvoir glisser dans la bague sous son propre poids temp rature ambiante NOTE Vous devez contr ler l usure de la chemise de cylindre avant de remplacer les anneaux de piston et les bagues de bielles Voir Chemise de cylindre inspection et mesure Les bielles existent en deux mod les Le pied de biel le du dernier mod le est de forme trap zo dale Pour la r novation du moteur il est cependant possible d utiliser les deux mod les de bielles ensemble Avant de remplacer la bague de pied de bielle la biel le doit tre v rifi e au point de vue formation de fissu res rectitude et torsion Une bielle fissur e cintr e ou d form e devra tre jet e N B I est seulement permis de remplacer la bague de pied de bielle sur l ancien mod le de bielle Sur le dernier mod le pied de bielle de forme trap zo dale il n est pas permis de remplacer la bague Instructions de remise en tat 1 D faites le circlip de laxe de piston et sortez le avec un mandrin appropri Utilisez un boulon de piston neuf puis mesurez la bielle dans un support On admet les d viations sui vantes pour l
89. sortez le reste de l outil de la culasse 995 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Culasse pose Outils sp ciaux 999 2479 999 6272 1 Nettoyez la culasse et la surface du bloc cylindres Retirez tous les r sidus de rouille et de carbone des trous de vis de fixation de la culasse Nettoyez les filetages avec un taraud M12 Eliminez la salet avec un aspirateur ou l air comprim 2 Contr lez la hauteur de la chemise Pour la hauteur de la chemise reportez vous au manuel d atelier Caract ristiques techniques La diff rence de hauteur entre les garnitures ferm es doit tre de 0 02 mm maximum Pour la mesure reportez vous Chemise de cy lindre pose 3 V rifiez que les parties centrales des vis de la culas se ne pr sentent aucun signe de distorsion Plongez les vis avec les t tes dans le produit antirouille N P 116 1346 0 puis faites les passer dans un filet La vis ne doit pas s goutter pendant la pose de l huile pourrait sortir et faire penser une fuite IMPORTANT Les vis sont phosphat es il ne faut pas les nettoyer la brosse m tallique Si la culasse est peinte les zones de contact des vis ne doivent pas l tre Sinon la pression du raccord viss sera tr s mauvaise 4 Mettez le joint de culasse et posez la culasse Serrez les vis de la culasse dans l ordre des num ros suivant le sch ma de serrage ci desso
90. ston si l cart d passe les valeurs indiqu es dans le manuel d atelier la section Caract ristiques techniques Sinon il faut remplacer les segments de piston en cas d usure significative dans la limite tol r e dans les cylindres car les segments retournent souvent dans la position qu ils avaient adopt e juste avant la d pose Contr lez galement l cart du segment de piston sur les segments neufs Pour les d tails concernant la prise de mesure reportez vous au manuel d atelier chapitre Caract ristiques techniques des diff ren tes versions de moteur Remarque Des chemises de cylindre neuves sont fournies avec les pistons et les segments de pistons Instructions de remise en tat Segments de piston pose Posez les segments de piston sur le piston l aide d une pince segment Le segment racleur d huile C est pos en premier et peut tourner librement L ouverture de la bague d largissement est plac e l oppos de l espacement des extr mit s du segment racleur d huile Des rep res sont marqu s sur les segments de com pression Le rep re TOPDC du segment inf rieur B chrom doit tre dirig vers le haut TI 4 is je 4 Le c Emplacement du segment de piston pour tous les moteurs except s TAMD41H B Le 3 KS M ka ns F as A A fie Ua s z NOA ce Ke B Emplacement du segment de piston TAMD41H B REMARQUE TAMD41 H B diff
91. support Cl de 14 mm Retirez le support du tuyau de carburant Cl de 13 mm 15 Retirez les bornes des conduites de refoulement au niveau de la pompe carburant et de l injecteur Cl de 17 mm Retirez le conduit de refoulement Remontez le conduit de refoulement de carburant Cl de 10 mm IMPORTANT Respectez toujours une propret absolue aucune salet ne doit p n trer dans le syst me d alimentation Bouchez la pompe carburant et les bornes d injecteur avec les bou chons appropri s 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat 16 18 Retirez les bornes lectriques de l alternateur Cl s Retirez le support du filtre eau Retirez la pompe de 7 8 et 10 mm eau de mer et retirez le filtre et la pompe en un bloc Retirez les bornes lectriques de l lectrovanne du Cl de 12 mm d marreur Cl s de 8 et 13 mm 17 19 Retirez l alternateur Cl de 11 16 5 8 de 12 et 13 Retirez le bo tier lectronique D branchez tous les HIDE connecteurs et retirez le c blage du moteur en un bloc Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Retirez le refroidisseur d air d alimentation D bran chez le tuyau connecteur du turbocompresseur avec une cl de 10 mm Desserrez le support au niveau du bord inf rieur et l int rieur du refroidisseur d air de D posez le tuyau d chappement Douille de 15 mm
92. t me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de con tr le sp cifiques Certains composants sont scell s en usine pour des raisons de protection de l environne ment Aucune intervention ne doit tre effectu e sur des composants scell s par des personnes non agr s N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utili s s sur les bateaux nuisent l environnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisa tion de d graisseurs biod gradables pour le nettoyage des composants moteur sauf mention contraire dans un manuel d atelier Une attention toute particuli re est n cessaire lors de toute intervention bord d un bateau afin d viter que l huile et les d chets destin s un centre de traitement des d chets ne soient expuls s dans l environnement marin avec l eau de fond de cale Couples de serrage Les couples de serrage des raccords critiques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent le manuel d atelier Caract ristiques Techniques sec tion Couples de serrage et figurent dans les descrip tions des travaux du pr sent manuel Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch i t sur un raccord vis les informations asso
93. teur doit tre gale 0 06 0 11 mais la diff rence entre ces deux chemises ne doit pas d passer 0 02 mm Faites un rep re sur les chemises pour conserver leur position 2 1 2 Posez les gicleurs de refroidissement de piston NOTE Un joint torique neuf et des contre crous neufs devront tre utilis s Douille de 10 mm 1 Violet 2 Noir 3 Noir Plus d informations sur www dbmoteurs fr Posez le palier principal et les paliers de but e neufs Vous devez installer les coussinets du palier prin cipal et les tuyaux d huile dans le bloc cylindres Lubrifiez les surfaces de palier avec de l huile moteur puis posez le vilebrequin NOTE Vous devez soigneusement nettoyer le vile brequin Monter les chapeaux de palier S assurer que les er gots de fixation des coussinets sont orient s l un face l autre N B Rep rage par num ro le chapeau n 1 se mon te l extr mit avant Les vis de chapeaux de palier existent en deux var lantes Ces ceux types ont des couples de serrage diff rents et ne doivent pas tre m lang s Huiler les filets avec une huile moteur avant le serrage Couples de serrage voir le manuel d atelier Caract ristiques techniques Douille 19 mm Piston pose Outils sp ciaux 999 5031 6 Posez les coussinets de t te de bielle Lubrifiez les pistons les segments de piston et les t tes de bielle Tournez les segments de pistons pour que les carte
94. tif de transmission Assurez vous syst matiquement que l appareil de levage utilis est en bon tat et que sa capacit de charge est suffisante pour soulever le moteur poids du moteur de l inverseur et de tous les ventuels quipements suppl mentaires instal l s Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au dessus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le mo teur modifie son centre de gravit il vous faudra utiliser un dispositif de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manipu lation Ne travaillez jamais sur un moteur suspendu un treuil Ne retirez jamais seul des composants lourds m me si vous utilisez des dispositifs de levage s rs tels que des palans bien fix s M me avec l emploi d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants sont bien d gag s et qu ils restent intacts lors du levage Lorsque vous intervenez bord v rifiez que les pace est suffisant pour retirer des composants sans risque de blessure ou de d g t A Les composant
95. toires VAN AVERTISSEMENT Le plus grand soin est n cessaire lors de toute intervention sur un moteur ayant tourn des temp ratures lev es notam ment dans le cas d un moteur surchauff ayant gripp ou d un moteur ayant t impliqu dans un incendie Ne br lez jamais les joints lors du d montage ou ult rieurement sauf dans le cadre d une d charge sp cifique autoris e e Portez syst matiquement des gants en caout chouc chloropr ne gants de protection pour la ma nipulation de produits chimiques ainsi que des lu nettes de protection e Traitez les joints d mont s de la m me mani re que l acide corrosif Tous restes m me les cen dres peuvent tre extr mement corrosifs Ne net toyez jamais l aide d un jet d air comprim e Mettez les restes de joints dans un r cipient en plastique fermez celui ci et apposez une tiquette d avertissement Lavez les gants sous de l eau du robinet avant de les retirer Les joints suivants sont susceptibles de contenir du caoutchouc fluor Joints du vilebrequin de l arbre cames et de l arbre in term diaire les joints toriques o qu ils soient utilis s Les joints to riques des chemises de cylindres sont presque toujours un caoutchouc fluor Notez que les joints qui ne sont pas soumis des temp ratures lev es peuvent tre manipul s nor malement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux Dans la mesu
96. uis v rifiez avec l encre de rep rage Contr lez la distance A entre la surface de la cu lasse et la t te de la culasse conform ment au point 1 sous l op ration Remplacement du si ge de sou pape 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat M canisme de culbuteurs remise en tat Outils sp ciaux 999 1867 1 Retirez les circlips de l arbre du bras de culbuteur puis retirez les bras du culbuteur les supports de pa lier et les ressorts 2 Nettoyez les composants en tant particuli rement vigilant l gard du tuyau d huile dans les supports de palier s rie 44 300 l arbre du bras de culbuteur et les orifices d huile des bras de culbuteur 3 Regardez l usure de l arbre du bras de culbuteur et l tanch it du bouchon des extr mit s de l arbre puis v rifiez que la partie sph rique du boulon ro tule n est ni d form e ni us e Les filetages du bou lon et de l crou ne doivent pas tre ab m s L crou six pans doit galement tre en bon tat La sph re de contact des bras de culbuteur contre la soupape ne doit pas tre us e de fa on irr guli re ni concave Une l g re usure peut tre galis e l aide d une meuleuse Les culbuteries us es en ovale sont rem plac es Sortez la bague du bras de culbuteur l aide du man drin 999 1867 Tournez le mandrin et placez la bague neuve NOTE Veillez
97. un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facilement inflammable et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provo quer une tincelle suffisante pour provoquer une explosion entra nant des d g ts importants Ne remuez pas les branchements de la batterie lors que vous d marrez le moteur risque d tincelle Ne vous penchez jamais au dessus de batteries Ne confondez jamais les bornes positive et n ga tive de la batterie lors de l installation Une mau vaise installation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux sch mas de c blage Portez toujours des lunettes de protection lors du chargement ou de la manipulation des batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfuri que extr mement corrosif En cas de contact avec la peau lavez imm diatement avec du sa von et beaucoup d eau Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez l eau abondamment et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux l interrupteur s principal aux avant de commen cer travailler sur le syst me lectrique Les r glages de l accouplement doivent s effec tuer lorsque le moteur coup est l arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit A Utilisez l oeillet de levage mont sur le moteur l in verseur lorsque vous soulevez le disposi
98. ur d huile direction assist e D marreur Turbocompresseur Filtre air R servoir d expansion Compresseur Radiateur d huile Compresseur de silencieux Echangeur thermique Servopompe de direction 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement KAMD44P KAMD300 HS63AE O N O O1 BR D 24 Bo tier de connexions avec fusibles semi auto matiques Bouchon de remplissage d huile Unit EDC Filtre huile Refroidisseur d air de suralimentation Pompe eau de mer G n rateur Filtres carburant Pompe d alimentation carburant Jauge d huile inverseur Plaque de type Coude d chappement refroidi l eau Filtre air Jauge d huile Appoint de liquide de refroidissement Compresseur Filtre huile inverseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement KAD300 DP G 1 Filtre eau de mer 13 Turbocompresseur 2 Boiter de connexion lectrique 14 Filtre air 3 Remplissage d huile moteur 15 Jauge d huile moteur 4 Unit de commande EDC 16 Remplissage de liquide de refroidissement 5 Filtre huile moteur 17 Vase d expansion 6 Radiateur d air de suralimentation 18 Compresseur 7 D marreur 19 Pompe servo direction 8 Pompe d alimentation de gazole 20 changeurthermique 9 Filtre gazole 21 V rincompensateur 10 Pomped injection 22 Prise d eau de refroidissement 11 Alternateur 23 Remplissage d hui
99. urni par Volvo Penta mais doit tre fabriqu dans votre propre atelier Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Moteurs g n ralit s Il s agit de moteurs diesel de 6 cylindres en ligne les s ries 31 32 ont 4 cylindres 4 temps avec arbres cames en t te Les KA M D44 300 ont une techno logie 4 soupapes les autres mod les ont une techno logie traditionnelle 2 soupapes Ils sont tous injec tion directe et turbocompresseur Les KA M D42 43 44 300 et KAD32 ont galement un compresseur commande m canique pour une puissance lev e dans les zones faible et moyenne de la courbe des tours Les moteurs ont des chemises de cylindre rempla a bles humide sur humide et une culasse totalement nouvelle La lubrification moteur est r alis e par un syst me de lubrification sous pression qui utilise une pompe huile efficace charg e de faire passer l huile dans le radiateur d huile puis dans le logement de distribu teur d huile L huile est achemin e en partie via le filtre huile vers les points de lubrification du moteur et en partie via la soupape de refroidissement du piston vers les gicleurs de refroidissement de piston La soupape de refroidissement du piston s ouvre lors que la pression d huile atteint une certaine pression et que l huile est inject e vers la partie inf rieure du piston L huile est ensuite achemin e via un tuyau de refroi dissement
100. us en cinq ta pes Premier serrage 30 Nm Deuxi me serrage 60 Nm Troisi me serrage 100 Nm Quatri me serrage Suivant la m thode ci apr s serrez en angle les vis 90 dans l ordre des num ros Rep rez la position des t tes de vis avec une marque la craie sur la vis et la culasse N utilisez pas de poin on ou de pointe tra cer qui pourraient induire en erreur de futures interventions Marquez une douille de 14 mm localisez la douille suivant la m thode ci dessus avec le rep re de la douille 90 dans le sens con traire des aiguilles d une montre partir du rep re la craie sur la culasse Serrez en angle jusqu ce que le rep re de la douille et la marque la craie de la culasse soient l une contre l autre Derni re op ration Suivant la m thode ci dessus serrez en angle les vis 90 dans l ordre des num ros Le serrage est termin une fois que toutes les vis ont t serr es 90 Un resserrage apr s utilisation n est pas n cessaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Soupapes r glage NOTE Le jeu aux soupapes ne doit jamais tre con tr l lorsque le moteur tourne coupez le moteur qui peut tre froid ou temp rature de service Sur le KA M D44 300 chaque paire de soupapes est r gl e en deux tapes Les fourches de soupapes sont d abord r gl es puis le jeu de culbuteur est ajust Emplacement des soupapes et num
101. ute fuite au niveau des chemises d injecteur en cuivre peut tre corrig e conform ment Rempla cement des chemises d injecteur en cuivre et Net toyage du si ge des douilles en cuivre sur les pa ges 52 et 53 Culasse inspection Fissures Lors du contr le qui pr c de la remise en tat il est possible de voir des fissures dues la chaleur entre le si ge de soupape et le gicleur d injecteur sur les moteurs accusant un grand nombre d heures de servi ce Il n est pas n cessaire de changer la culasse en cas de fissures dues la chaleur La fissure commence au niveau de la chemise d in jecteur en cuivre et court jusqu la position du si ge de soupape La cause de la fissure peut tre un ser rage trop important ou un couple incorrect des crous de fixation de l injecteur Les fissures de ce type n ont jamais entra n de fuite de gaz ou de liquide car elles ne vont pas jusqu au fond de la culasse Lorsqu une fuite est d cel e elle est due aux pol luants ou des si ges de chemises en cuivre abi m s Reportez vous aux instructions Nettoyage du si ge de chemise en cuivre Distorsion Ce contr le est effectu avec une jauge d paisseur et une r gle de pr cision dont le bord est meul une tol rance conforme la norme DIN 874 Normal La mesure est d abord r alis e dans le sens de la longueur puis en diagonale Si la distorsion d passe 0 10 mm sur 100 mm de long
102. v rifiez le jeu sur le cylindre 5 Les sou papes du cylindre 2 culbutent V rifiez le jeu des autres cylindres dans l ordre d allumage Concerne la s rie 44 300 Desserrez le contre crou et la vis de r glage sur la paire de soupapes n 1 dans le cylindre 1 pour obtenir du jeu entre la fourche et la tige de soupape 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions de remise en tat Vissez soigneusement la vis de r glage la main jusqu ce qu elle entre en contact avec la tige de soupape Bloquez la vis de r glage avec le contre crou De la m me mani re r glez la fourche pour la paire de sou papes n 2 R glez le jeu entre le culbuteur et la fourche de sou pape sur le cylindre 1 7 Tournez le moteur sur un tiers de tour dans le sens de rotation et r glez le jeu pour la fourche et le cul buteur sur le cylindre 5 Les soupapes du cylindre 2 culbutent V rifiez le jeu des autres cylindres dans l ordre d allumage Concerne tous les moteurs 8 Nettoyez le cache soupapes remplacez le joint d tanch it endommag Pour les couples de ser rage reportez vous au Manuel d atelier caract risti ques techniques A titre de test faites tourner le moteur et v rifiez qu il n y ait pas de fuite d huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Bloc cylindres remise en tat Bloc cylindres inspection Nettoyez le bloc cylindres et examinez l tat
103. vers la partie sup rieure du piston Le radiateur d huile transf re la chaleur de l huile au syst me de refroidissement du moteur Le nettoyage de l huile est r alis par un filtre huile en circuit principal Le syst me de refroidissement est divis en un sys t me eau douce et un syst me eau de mer Le syst me eau douce est r gul par un thermostat et refroidit le bloc cylindres et la culasse Le syst me eau de mer refroidit le syst me eau douce par l interm diaire d un changeur thermique Le turbocompresseur fournit de l air frais pressuris au moteur ce qui am liore la capacit d air sup rieu re Cela signifie que la quantit de carburant inject e peut tre augment e ce qui am liore les performan ces du moteur Les moteurs sont quip s de refroidisseurs d air de suralimentation eau de mer ce qui r duit la temp rature de l air d admission apr s la turbocompression Le volume de l air est ainsi r duit et le volume d air amen au moteur est plus important La capacit en air accrue augmente encore la quantit de carburant inject e et par cons quent les performances du mo teur Par le refroidissement de l air d admission les temp ratures de combustion et d chappement sont gale ment r duites en d pit d une puissance de sortie ac Crue Le refroidisseur d air de suralimentation r duit gale ment les missions d chappement car la combus tion est
104. w dbmoteurs fr 67 Courroie de pompe de circulation courroie Multi V Le point de contr le des courroies est situ en 5 en face des poulies Ajuster avec le tendeur de courroie 6 Pas de cl 8 mm six pans creux 2x N B Tourner le tendeur de courroie en sens con traire d horloge Les points suivants concernent la tension d une cour roie neuve Tendrela courroie 65 70 kg Faire tourner d environ un 1 tour le moteur dans son sens de rotation V rifier que la tension des courroies se situe tou jours entre 65 70 kg ajuster le cas ch ant Faire chauffer le moteur sans acc l rer 1500 tr min pendant 5 minutes Contr ler une nouvelle fois la tension de courroie ajuster le cas ch ant 65 70 kg Les points suivants concernent la r utilisation d une courroie usag e Tendrela courroie 40 45 kg Faire tourner d environ un 1 tour le moteur dans son sens de rotation V rifier que la tension des courroies se situe tou jours entre 40 45 kg ajuster le cas ch ant Instructions de remise en tat 68 Courroie d alternateur Tendre la courroie l aide de la vis de r glage 3 Le point de contr le des courroies est situ en 3 directe ment derri re le bord du chemin d entra nement de la poulie de la courroie mulit V Serrer les vis 1 et 2 Tension de courroie 20 25 kg 69 Courroie du compresseur sauf 42WJ
105. wist est l g rement conique Il poss de une surface interne chanfrein e devant tre install e avec le rep re TOPCF en haut REMARQUE TAMD41H B diff rent comparative ment aux autres moteurs Ces types de moteur poss dent un second segment de compression uni que dont la surface chanfrein e doit tre tourn e vers le bas Le segment racleur d huile C chrom peut tre pos des deux mani res Le segment pr sente deux bords racleurs s appuyant contre les parois du cylin dre la pression est exerc e la fois par sa propre tension et par un ressort d expansion plac l int rieur du segment L ouverture du segment d expansion doit tre plac e sur le c t du piston se trouvant l oppos de l espacement des extr mit s du segment racleur Chemises des cylindres Les chemises de cylindre sont de type humide et peuvent tre remplac es Elles sont coul es dans un alliage de fonte sp cial centrifug Quatre joints toriques en caoutchouc sont utilis s comme joints ext rieurs des chemises de cylindre Les trois segments inf rieurs 1 2 sont situ s dans des rainures usin es dans la chemise Le segment anti fuites sup rieur 3 assure l tanch it sous la bride de la chemise en appuyant la bride sur la che mise contre le collier du bloc cylindres Ces seg ments sont compos s de diff rents mat riaux Les deux segments inf rieurs violets sont en caout chouc au fluor FPM l autre s
106. xxx DATASET WKK WX EGU BATH xxx YEG 12 F190 L527 N D signation du moteur Num ro de s rie du moteur Num ro de produit du moteur D signation marche arri re transmission Num ro de s rie marche arri re transmission Num ro de produit marche arri re transmission Num ro de pi ce Volvo Penta Type et version de la pompe BOSCH N P D signation du moteur et num ro de produit Num ro de produit du moteur Num ro de s rie num ro de base du moteur Num ro d homologation Plaque d homologation Unit de commande moteurs EDC uniquement Autocollant IMO pour puissance moteur sup rieure 130 kW uniquement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Introduction au moteur AD31L P DP 1 Turbocompresseur 11 Bouchon de remplissage d huile 2 Filtre air 12 Jauge d huile 3 R servoir d expansion 13 Refroidisseur d air de suralimentation 4 Echangeur thermique 14 Pompe eau de mer 5 Logement de thermostat 15 Servopompe de direction 6 Radiateur d huile 16 Pompe d injection 7 Filtre huile de lubrification 17 Pompe carburant 8 Alternateur 18 Filtre carburant 9 Filtre eau de mer 19 Radiateur d huile direction assist e 10 Bo tier de connexions avec fusibles semi 20 D marreur automatiques ADS1L P SX 9 10 11 12 13 16 17 18 19 20 5 Plus d informations sur Www dbmoteurs fr Construction et fon

Culasse, inspection

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