Manuel d`Utilisateur Summit XC Fr
Contents
1. Version 1 1 Valable partir du mod le 2008 A compter de Janvier 2008 AIT Les donn es et d clarations contenues dans ce manuel peuvent tre modifi es sans pr avis Aucune partie de ce document ne peut tre copi e ou transmise quelque en soit le but de n importe quelle fagon ou par n importe quels moyens lectronique ou m canique sans la permission crite explicite de Ultralite Products Europe 1995 2008 par Ultralite Products International Table des mati res BIENVENUE DANS LE TEAM UP n 8 INSTRUCTIONS DE SECURITE 2222222222200000000000000000000000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Hanna 9 DEVELOPPEMENT DES PARAPENTES n 9 DESCRIPTION TECHNIQUE 252 aesssnsenearansnsearen sene nananana iaia nananana nananana 10 Ela tele e e 10 Profil de pilote et exp rience recommand e en vol 10 Exp rience requise en vol calme 10 Exp rience requise en vol turbulent 10 Exp rience requise lors des techniques de descente rapide 10 Utilisation de l aile en pente cole 10 DONNEE TECHNIQUE UP SUMMIT XC rerenanananenenenenenenenenenenenennennne 11 CONSTRUCTION E 12 MATERIAUX DE L AILE 58522srerermanirann ten genge ee ees ege ease 13 MATERIAUX BES SUSPENTES uam ANAAO ide ONES ARIA iii eine 13 SYSTEME DE SUSPENTAGE ss iisr RR SES aE s rie nai den etes dede n es etre ed rene desen 14 ENEE ER e Ed 14 SAC DE PORTAGE ERGONOMIQUE UP2. longuement l ombre pas quelque part o il pourrait tre en contact avec des produits chimiques d aucune sorte ATTENTION N employez jamais d agents chimiques brosses ou autres ponges agressives pour nettoyer votre mat riel ceux ci d truiraient l enduction et affecteraient la r sistance du tissu Le suspentage Les suspentes utilis es sur UP Summit XC sont une haute qualit de Dyneema de chez Cousin Trestec Gardez les points suivant en t te e Les suspentes doivent tre v rifi es r guli rement 35 AIT R vision et r paration Le parapente est un sport merveilleux voler aussi librement qu un oiseau profiter d un peu de paix et de tranquillit L air reste cependant un environnement singulier qui exige respect et attitude responsable de la part des pilotes Chez UP nous ne mettons pas seulement notre savoir et notre exp rience au service du d veloppement des parapentes mais aussi au service de leur maintenance r vision et r paration afin d assurer votre s curit chaque vol Notre quipe de maintenance est compos e uniquement de pilotes professionnels qui ont une exp rience norme dans l examen l entretien et la r paration des parapentes Vous pouvez tre s rs qu ils regarderont votre mat riel avec la plus grande attention et que la qualit de leur travail ne pourra que vous satisfaire Entretient et maintenance Toute op ration d
3. 16 R glages d sac ET 17 Conseil Ee EE 17 AVANT LE PREMIER VOL 3 i i vili 18 LINE IRIS RR E E PI OO REI 18 Position des freins iii 18 Eeleren 20 SELLETTERECOMMANDEB 3 5 1j033 2431 cado FIAT NASA AIAR EIA 20 PARACHUTE DE SECOURS oireina nieras eaa EEEE end ann dee EEO EEEE cana 21 UTILISATION DEE UP SUMMIT XC ueu sauusanenenn nennen 21 e eu 21 Eeer acne 21 LE VOL EN PRATIQUE 2525342 2344403202223 222 0280000202000 200 02n deeg iaia iii 22 MISTEE Oe E 22 B IO B BS 22 CONTROLE DE LA VITESSE toi sossserssoindsanshaadervanhagnehasvadervakdeoredetvidhenidbeenstnadeedanbasoetanvederdsedee 23 Reef EE 23 ele ii sea ili ini ala 23 EN VIRAGE E 23 ATTERRISSAGE EE 24 EE TREU ini INR 24 Attacher le syst me de lib ration du treuil 24 SECURITE EN VOL nia 26 THERMIQUES ET TURBULENCES cu n 26 IDESCENTES RAPIDES eege RM A ee ebe tee 26 JOO SENGAGES EE 27 Parachutale aux D 27 Grandes ofeilleS eebe eebe eege 27 SORTIE DU DOMAINE NORMAL DE VOL aaan ne ne neme neneneneneneneen 29 CONDUITE A TENIR EN CAS D INCIDENTS DE VOLL 29 FERMETURE DU PARAPENTE 555 veerveorsenonaersinn aans EEEIEE REKAST ESELON EE AEEA PEERS EIEEE enne 29 Fermetures asyM triQUes ii 29 Fermetures frontal S annnenenenerenerenennnnensenenenensneneeensnensnnnerenenenensnenerenen 30 Kee e EE 20 el EE 30 Decrochag ci siii ari carla Lai Liliana 30 EE iaia 31 W
4. 27 7280 7250 725 725 I 29 6265 625 65 LI sof 610 IL 12 Sonstige Besonderheiten III Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 08 Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft Kochel den 01 01 2008 am von Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r H ngegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel I Musterpr fung 1 Ger temuster UP Summit XC L 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH II Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger temasse kg 6 95 2 Zul ssiges Startmasse minimal kg 100 maximal kg 125 3 Anzahl der Sitze 1 4 Klasse 2GH 5 Gurtzeugbeschr nkung ja GH GX 6 FuBbeschleuniger ja 7 Trimmer nein 8 Projizierte Fl che m 26 70 9 Windenschlepp ja 10 Tragegurtl ngen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 550 normal 550 normal 550 normal 550 beschleunigt 335 beschleunigt 375 beschleunigt 470 beschleunigt 525 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend O af B D E Bremse 2 8235 8175 8220 8300 9270 2 3 8205 8140 8190 8265 8385 9020 45 e 8175 8115 8165 8245 8365 8860 7 7 8195 8130 8180 8260 8765 9 10 10 8125 8075 8125 8210 8625 1
5. afin de v rifier la certification de cette configuration 21 AIT Le vol en pratique Visite pr vol V rifiez soigneusement votre UP Summit XC chaque fois que vous l utilisez apr s quelqu un d autre si vous n tes pas le seul l utiliser Assurez vous que rien n ait pu endommager le parapente qu il n y ait rien remplacer ou que le pilote n ait pas remarqu un comportement en vol anormal du parapente Une visite pr vol approfondie doit tre effectu e avant chaque vol Une pr vol attentive est un devoir pour tout a ronef m me l UP Summit XC Merci d appliquer le m me soin et la m me attention avant CHAQUE vol Avant chaque d collage vous devez effectuer une visite pr vol comprenant au moins les 5 points de v rification suivants Il est bon de proc der leur v rification toujours dans le m me ordre pour viter un oubli 1 Installez votre parapente en demi cercle de fa on ce que les caissons du centre gonflent avant les bouts d aile En d pliant votre parapente observez la direction du vent et installez votre parapente directement face au vent 2 D m lez soigneusement les suspentes y compris les drisses de freins Puis v rifiez que les suspentes soient bien reli es chaque l vateur respectif sans circuler autour de la voile D coller avec une suspente cravat e ou non attach e est extr mement dangereux 3 Ensuite v rifiez
6. Nom Pr nom Rue Ville Code Postal Pays T l phone Fax Email Pilote 3 me propri taire Nom Pr nom Rue Ville Code Postal Pays T l phone Fax Email Merci de v rifier que votre centre de service UP a correctement rempli le formulaire 1er Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 2nd Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 3 me Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s Merci de v rifier que votre centre de service UP a correctement rempli le formulaire 4 me Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 5 me Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s 6 me Service N Entreprise Date Tampon Services et travaux effectu s Carte d enregistrement du produit Mod le Summit XC Taille OS 9 SM OM OL Num ro de s rie Date d achat Premier vol Pr vol effectu par Propri taire Nom Pr nom Adresse T l phone Fax Email Tampon vendeur et signature Coupez et envoyez cette carte a UP sous les 14 jours suivant l achat ou enregistrez votre nouvelle UP Summit XC directement
7. du cot ferm les petits coups survolt s ne servent rien Le principal est toujours de maintenir votre cap avec le contre sellette commande oppos e Sur des fermetures asym triques plus grandes il est crucial de contrer pr cis ment afin d viter le d crochage du c t ouvert pas trop fort Enfin il est possible bien que peu probable de voir ses bouts d ailes coinc s dans les suspentes la suite d une fermeture Si cela arrive le pilote doit contr ler son cap en contrant soigneusement la sellette et au frein oppos Un freinage pompe calme et ample du c t ferm devrait supprimer la cravate En cas d chec les ailes UP ont une suspente C contr lant le stabilisateur une traction dessus parfois forte limine les cravates r calcitrantes 29 AIT Fermetures frontales Un angle d attaque inadapt cons quence d une turbulence ou d une traction sym trique et franche sur les l vateurs A produit une fermeture frontale du bord d attaque de Tale L UP Summit XC se regonfle normalement rapidement d elle m me mais peut tre aid e par l application d un l ger freinage sym trique des deux c t s D crochage Un parapente en vol normal forme sa surface une couche d air laminaire Si pour quelques raisons cette couche d air laminaire s interrompt des configurations dangereuses de vol apparaissent on dit alors que l aile d croche Le plus souv
8. Hybride Exactement comme nous l avons fait avec la Trango 3 nous voulions am liorer la fois la performance ET la s curit de la famille des Summit La Summit XC reste donc dans l esprit v ritable de ses racines mais devient cependant la premi re Summit b n ficier d un profil exclusivement congu pour elle Ce profil est inspir par la Trango 3 mais a t adapt aux exigences de la classe interm diaire il est donc compl tement neuf Nous l appelons le nouveau Profile Synergie Hybride et nous sommes fiers du fait d tre parvenu donner Tale la fois le meilleur des gammes UP Fun et Facile et Performance Le r sultat est donc un tout nouveau concept la performance comparable une DHV 2 3 et aux caract ristiques de s curit plut t associ e la classe DHV 1 2 12 IP HYBRID SYNERGY AIRFOIL Le meilleur des deux mondes aile basique et aile comp tition Un nouveau concept aux avantages suivants e Performance poustouflante e S curit optimale e Sentiment de haute performance Performance et Donn es La zone d attention maximale durant la phase de d veloppement a port sur les donn es cl s de la performance en comparaison aux anciennes Summit Nous voulions un parapente avec une meilleure vitesse bras haut et une meilleure finesse sur toute la plage de vitesse Nous avons pour cela utilis nos deux logiciels avanc s de CAO afin de compa
9. au dessus de votre t te Avec 20 cm de traction vous pouvez atteindre un taux de chute de l ordre des 6 m s Moins de traction induit simplement moins de taux de chute mais tirer plus de 20 cm n est pas recommand car le parapente entre alors dans une position de vol plus instable Pour sortir de la parachutale aux B l chez les l vateurs rapidement et simultan ment La Summit XC va partir en avant abatt e pour reprendre sa vitesse soyez pr t l amortir l g rement Si vous tentez une sortie trop lente le parapente peut alors rester quelques instants en phase parachutale Il en sortira presque toujours de fa on autonome sans pilotage mais il y a un risque de d crochage si le pilote freine intempestivement Pour cela merci de lire le chapitre D crochage Grandes oreilles Pour faire les oreilles atteignez et tirez lat ralement les suspentes A ext rieures environ 20 30 centim tres afin de fermer les bouts d aile Gardez dans vos mains ces suspentes pour ne pas voir l aile se regonfler Nous vous sugg rons aussi de garder les commandes en bracelets pendant la manoeuvre Le parapente reste pleinement maniable en pilotant la sellette Le taux de chute se stabilise autour des 2 3 m tres par seconde Vous pouvez alors avaler plus amplement vos suspentes A pour augmenter la taille de vos oreilles Les grandes oreilles sont atteintes pour des taux de chute de l ordre des 4 5 m tre
10. d angle d attaque est obtenu lorsque la poulie vient buter contre la coupure principale 14 Illustration 2 El vateur UP Summit XC AIT Sac de portage ergonomique UP L UP Summit XC est d livr e avec un sac dos sp cial parapente qui rempli pleinement la demande de compromis entre volume de rangement norme et bien tre d utilisation confort Nous avons construit un syst me de transport permettant une distribution optimale de la charge pour une s curit et un confort maximum Les bretelles en forme de S assurent un parfait ajustement et la sangle de poitrine d tachable emp che les bretelles de glisser des paules Sangles de Compression Trims de r glage de Sangle Ventrale de Stabilisation Les sangles de rappel de charge attach es aux bretelles peuvent tre desserr es facilitant ainsi la respiration ou serr es pour une meilleure stabilit L id al est qu elles forment un angle avec vos paules de 45 Une sangle ventrale amovible est incorpor e pour aider au maintien g n ral Si cette sangle est serr e les bretelles peuvent tre sorties l g rement pour transf rer la charge loin des paules Des sangles de stabilisation sont aussi mont es sur la ventrale Serr es elles augmentent la stabilit et desserr es elles donnent plus de libert de mouvement Il est important que le sac soit parfaitement ajust pour obtenir un bon confort Suivez les conseils suiv
11. montre l illustration ci dessous Vous augmenterez sa dur e de vie en prenant soin de ses renforts en Mylar De bons renforts en Mylar influencent positivement les caract ristiques de l aile au d collage dans ses performances globales et m me en terme de s curit Illustration 8 Pliage de UP Summit XC Les Mylar pliss s finissent par d former le bord d attaque au d triment du comportement du parapente en vol Pliez l aile d une fa on l g rement diff rente chaque fois afin que ce ne soit pas toujours exactement les m mes parties qui s exposent aux plis Aussi pour viter toute abrasion m canique nous vous conseillons de ranger votre aile dans son sac de compression chaque fois que vous la pliez Detail 34 AIT Fabrication du parapente Nous utilisons un tissu polyamide de premi re qualit sp cialement trait contre les UV et la porosit pour construire nos parapentes Pourtant le tissu souffre toujours lorsqu il est expos de larges quantit s d UV Ne laissez donc pas votre aile au soleil plus que cela n est n cessaire Lorsque vous choisissez une aire de d collage pour taler votre parapente essayer de trouver un endroit sans pierre ou autres cailloux pointus Veillez particuli rement votre extrados c est lui qui est en contact avec le sol Si PUP Summit XC est mouill e s chez la imm diatement mais jamais en l exposant directement au soleil Une
12. par tape de 3 4 cm et faites le de pr f rence sur une belle pente cole Assurez vous surtout de la longueur des deux drisses de freins une dissym trie pouvant entra ner une situation de vol dangereuse Si vous avez des questions ou des soucis en ce qui concerne la longueur des freins n h sitez pas contacter votre revendeur ou UP France Pour lier les drisses de freins aux poign es utilisez un noeud de p cheur simple ou un noeud de chaise illustrations 6 et 7 Ces noeuds garantissent un affaiblissement moindre des suspentes 18 ATTENTION Des noeuds de freins l ches ou incorrects peuvent entra ner la perte de contr le du parapente et des accidents s rieux Illustration 5 and 6 Noeud de p cheur ou noeud de chaise en Gen ZER Acc l rateur maximale Pendant le d collage il est conseill d attacher la p dale sous la sellette afin d viter de tr bucher dessus Les sellettes UP ont deux boucles lastiques ou une sangle velcro afin de faciliter cette attache Il est important que l acc l rateur soit connect correctement pour optimiser son utilisation et sa douceur en vol Sa longueur doit tre v rifi e Le lien entre Acc l rateur et El vateurs est assur par deux cordelettes et deux Sellette recommand e crocs fendus L acc l rateur lui m me est constitu d une barre principale p dale Les sellettes certifi es au DHV et et d une sangl
13. plein rendement le gain de vitesse est estim entre 14 et 16 Km h Dans certaines circonstances l utilisation de l acc l rateur est extr mement efficace et doit faire partie int grante de vos vols L acc l rateur peut tre utilis lorsque vous volez dans une masse d air descendante lorsque vous transitez face au vent ou en d sirant se rapprocher du sol aussi vite que possible Cependant il est important de se rappeler que l aile est plus susceptible de fermer haute vitesse pour cette raison l acc l rateur ne doit pas tre utilis en grosses turbulences Si une fermeture se produit tandis que l acc l rateur est actionn rel chez le imm diatement L avertissement d une fermeture imminente se ressent dans la tension de l acc l rateur si cette derni re faiblit brusquement alors le barreau doit tre rel ch ATTENTION Toutes les situations de vol extr mes telles les fermetures sont plus radicales vitesse lev e Pour cela l acc l rateur ne doit pas tre actionn pr s du sol ou en zone de turbulences En virage L UP Summit XC est une aile vive r agissant imm diatement aux commandes du pilote L utilisation des freins combin e au transfert de poids d finissent le rayon de virage et l angle d inclinaison de la Summit XC et permettent de la contr ler avec facilit En utilisant le pilotage sellette et en freinant l g rement FUP Summit XC virera plat
14. quence Aujourd hui vous avez un large choix de parapentes diff rents dans la gamme UP Leur diff rence principale r side dans la stabilit que chaque cat gorie offre Les ailes de d butant r agissent la turbulence moins radicalement et tol rent un pilotage impr cis alors que les parapentes de performance pardonnent moins et n cessitent un pilotage plus pointu Prendre la bonne d cision en choisissant un nouveau parapente est le plus important vous devez pour cela examiner d une fa on critique votre niveau de vol et de connaissance Une fa on efficace et sure de vous habituer votre nouvelle aile est de vous entra ner la manipuler au sol Une belle pente cole avec un vent faible moyen est un excellent terrain de jeu o vous pouvez vous exercer gonfler Tale sentir la r action aux commandes faire des oreilles des fermetures l infini Avant le d collage comme en vol il est important d anticiper les turbulences et de piloter en cons quence Tentez de pr voir et viter les zones de descendances et de turbulences Si vous vous trouvez dans une zone turbulente cherchez en la raison pour ne pas reproduire vos erreurs de placements lors des vols futurs Thermiques et Turbulences En air turbulent vous devez appliquer un peu de frein sur votre UP Summit XC afin d augmenter l angle d incidence et obtenir ainsi une plus grande stabilit En volant dans des conditions thermiques fortes o
15. ssiges Startmasse minimal kg 75 maximal kg 95 3 Anzahl der Sitze 1 4 Klasse 2GH 5 Gurtzeugbeschr nkung ja GH GX 6 FuBbeschleuniger ja 7 Trimmer nein 8 Projizierte Fl che m 23 20 9 Windenschlepp ja 10 Tragegurtl ngen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 550 normal 550 normal 550 normal 550 beschleunigt 335 beschleunigt 375 beschleunigt 470 beschleunigt 525 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend LA LB LE D E Bremse 2 7680 7620 7665 7785 8640 2 3 7650 7590 7635 7710 7820 840 45 e 7620 7565 7615 7690 7800 8260 7 7 7640 7580 7625 7705 8170 9 10 10 7575 750 7575 7655 8040 11 7545 7495 7540 7620 7725 7930 14 7510 7460 7505 7575 7685 7875 15 750 7470 7515 7585 7850 18 7455 7410 7485 7520 7720 19 7395 7345 7380 7455 7575 22 7240 7200 7225 7285 745 23 7205 7170 7185 720 7200 26 7115 7085 7090 710 I 27 7085 7055 705 795 I 29 een 6740 650 LI 30 660 IT 12 Sonstige Besonderheiten III Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 08 Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft Kochel den 01 01 2008 am von Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA aner
16. tissu us sont plus sujettes ce genre de comportement que les ailes neuves La seconde raison est plut t due la chute de l eau sur l extrados Effectivement si assez d eau tombe pour recouvrir de fa on homog ne l enti re surface sup rieure du profil cette surface devient irr guli re et la couche laminaire du flux d air se s pare du profil laissant ainsi l aile d crocher Ce ph nom ne a t observ en delta et en planeur depuis des ann es mais il vient seulement d tre d couvert que les parapentes aussi pouvaient tre affect s Le plus souvent cela se produit avec des ailles neuves dont le tissu est encore hautement hydrophobe L eau ne p n tre certes pas l int rieur mais reste en surface Nous savons de part les simulations en ordinateur et les tests pratiques que ce ph nom ne est physiquement possible mais nous le soup onnons aussi de n arriver que tr s rarement en vol r el Dans tous les cas sous la pluie le d battement de l aile devient tr s court et le moindre coup de frein peut induire une parachutale dans certains cas m me une rafale ou une entr e soudaine en thermique peut changer l angle d incidence et provoquer la parachutale Si vous vous retrouvez voler accidentellement sous la pluie nous vous recommandons fortement d viter tout mouvement brusque ou freinage radical Ne r alisez pas les oreilles encore moins une parachutale aux B restez l
17. 1 8095 8035 8090 8175 8290 8510 14 8055 8000 8045 8125 8240 8450 15 8065 8010 8060 8135 8420 18 8000 7950 7975 8065 8280 19 7935 7885 7915 7995 8120 22 7770 7780 7745 785 70 23 7735 7695 7705 770 7725 26 765 7600 7605 760 TI 27 7600 7570 7570 760 I 29 7270 7230 74 LI sof 70 12 Sonstige Besonderheiten III Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 08 Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft Kochel den 01 01 2008 am von 497 Standard Einweisungskontrollblatt f r neu gekaufte UP d een Gleitschirme K ufer Name Vorname Adresse Bef higungsnachweis Nr neuer Gleitschirm Typ Bisherige Anzahl Fl ge Seriennummer des Schirms Folgende bungen sollten am bungshang unter Aufsicht absolviert werden Auslegen und Sortieren der Leinen O Durchf hren mehrerer Starts O Aufziehtechnik vorw rts und r ckw rts O Laufen mit gebremstem Schirm O Aufziehen mit schlecht ausgelegtem Schirm O Slalomlaufen O Das Beherrschen der oben angef hrten Man ver ist die Grundlage um die Reaktionen des neuen Gleitschirmes kennenzulernen Zugleich werden wichtige Reflexe eintrainiert um den Schirm in turbulenter Luft angemessen handhaben zu k nnen Ungewollte Klapper und andere extreme Flugzust nde k nnen dadurch reduziert bzw wesentlich bess
18. 60 engag s il est essentiel d induire le virage graduellement Si vous appliquez du frein trop rapidement vous encourez le risque de partir en n gatif Si cela arrive rel chez le frein imm diatement et laissez le parapente se stabiliser avant d essayer nouveau Maintenez une pression constante sur le frein int rieur et observez l augmentation de l angle d inclinaison et du taux de chute A taux de chute lev e un petit peu de frein sur le c t ext rieur aidera stabiliser le parapente Pour sortir des 360 engages rel chez simplement le frein int rieur graduellement pour viter une trop grande abatt e Pr parez vous la ressource du parapente et amortissez le avant qu il n abatte Vous devez aussi savoir que pendant la manoeuvre vous pouvez subir ainsi que votre aile des G lev s DANGER Ne fa tes jamais de grandes oreilles en 360 engag s le seuil de surcharge du parapente et du pilote serait relativement facile atteindre Parachutale aux B Pour parachuter aux B commencez en vol non acc l r Levez les bras et saisissez vous des l vateurs B toujours vos mains dans les poign es de frein Tirez les l vateurs vers le bas entre 15 et 20 cm Le d but de course est relativement physique mais au fur et mesure que le parapente entre en parachutale l effort devient moindre Le parapente va partir un peu en arri re avant de se centrer et de se stabiliser
19. INGOVER stg eet na eta I ie vaas ani oe 31 CONTROLE D URGENCE EE 31 ENN He e EE 32 Parachutale sous la pluie is 32 Logos adh sifs AAA 32 EAU SCE RP ii 32 e Ee 32 MAINTENANCE ET NETTOYAGE nn 34 PRENEZ SOIN DE VOTRE PARAPENTE iii 34 Fabrication du patapente E 35 Le suspentage turned iaia Liana 35 NETTOYAGE flanella A egene dees ER REVISION ET REPARATION seess nn 36 ENTRETIENT ET MAINTENANCE EEN 36 Contr le d aptitude au vol 36 Gentre de Service DP u a ee en a 36 GARANTIE UP enisinia Ea E AAI E EAEE ASEAS EAT OANE TEISE aaa 36 Conditions de garanties national S nnnnnnennnnenennenennenenerennenenenenvenennenen 37 Garantie internationale UP 37 REVISION UP SUMMIT X scisti pa ARSENALE SANTA ASI ciale arie 37 PLIAGE ET VERIFICATION DU PARACHUTE DE SECOURS 38 ENVOYEZ VOTRE AILE ET AUTRES PRODUITS UP 38 SITE WEB UP ain gedu anderde enn vandaan tisane nanas nantes 38 QUELQUES MOTS POUR CONCLURE 1s1srsrsrsrsrsse sese ee ee senese serene nanni 39 PIECES JOINTES Lii ini 0 Pi ces ijointeS aci 41 Plan de Suspentage u aaa iii 42 Rapport d homologation DHV UP Summit XC S L nennen nennenennerenenenerenenn 43 Feuille de visite pr vol sisi 51 Livret d entretient Utilis par votre centre de service UP r vision 52 Carte d enregistrement du produit 57 Important Les symboles suivant sont utilis s pour attirer l attention sur des
20. P Summit XC afin d assurer une liaison optimale entre le pilote et son treuil Pour des raisons de s curit nous vous sugg rons de toujours utiliser ce syst me pour treuiller UP Summit XC Si vous utilisez un syst me de lib ration incorporant des tubes entre les l vateurs il est important de s assurer que les l vateurs ne soient pas raccourcis tir s vers le bas par ce syst me utilisez alors des sangles con ue pour remonter et augmenter la longueur de votre syst me de 24 lib ration Il est aussi tr s important de fixer une protection au syst me pour emp cher qu il ne vous heurte le visage en cas de treuillage manqu ATTENTION Si vous utilisez un parachute de secours ventral il est crucial de v rifier la possibilit de son bon d ploiement avant chaque vol En cas de doutes merci de n utilisez le treuil qu avec un syst me de lib ration en textile 25 AIT S curit en vol Le d veloppement des parapentes de performance depuis l re des parachutes volant a permis d obtenir des vitesses plus lev es avec de meilleurs taux de chute et une maniabilit accrue En m me temps le parapente actuel exige plus de son pilote Contr le pr cis sensible et analyse aigue des conditions de vols sont de rigueur N importe quel parapente de l aile cole au prototype de comp tition peut fermer en conditions turbulentes et vous devez tre capables de r agir en cons
21. aile mouill e ou humide pli e dans son sac vieillira bien plus vite qu une aile s che la fois au niveau du tissu et des suspentes La meilleure fagon de conserver votre parapente est de le stocker dans un pi ce s che noire et bien ventil e Ne le ranger Veillez viter l abrasion et les dommages m me sur les gaines des suspentes Les suspentes ne doivent pas tre nou es ou tordue inutilement La drisse de frein ne doit pas avoir trop de n uds au niveau de sa liaison avec la poign e Chaque noeud affaiblit la suspente Apr s n importe quel incident sur les suspentes atterrissage dans les arbres dans l eau et autres situations extr mes toutes les suspentes impliqu es doivent tre v rifi es r sistance et longueur et remplac es si n cessaire Le moindre changement dans le comportement de vol implique une v rification des suspentes et leur remplacement si n cessaire Nettoyage Si vous estimez qu il est temps de nettoyer votre UP Summit XC utilisez de l eau ti de et une ponge douce Les taches plus r sistantes peuvent N exposez pas votre UP Summit XC des tre enlev es avec une solution de temp ratures extr mes pli e dans le savon doux qu il vous faudra rincer coffre d une voiture gar e au soleil La fond chaleur endommage l enduction du tissu Si votre UP Summit XC est accidentellement mouill par de l eau de mer rincez l l eau fra che et s chez l
22. ants Poche Superieure Sangles de Rappel de Charge Sangles d Epaules d coup es en S Sangle de Poitrine Trims de r glage des Sangles d Epaules Sangle Ventrale Amovible Illustration 3 Sac dos UP 16 R glages du sac dos Lorsque le sac est enti rement charg toutes les sangles de compression doivent tre serr es afin de maintenir la charge Les sangles de transport doivent tre rel ch es afin de pouvoir mettre le sac sur le dos La ventrale doit tre attach e et serr e toutes les sangles doivent ensuite tre tendues y compris la sangle de poitrine Vous pouvez alors assurer la stabilit de l ensemble en r glant les sangles de contr le de charge des paules Conseil de rangement Ranger le sac UP correctement favorisera le plaisir le porter Quelques conseils peuvent vous aider y parvenir facilement Le centre de gravit du chargement doit se trouver aussi pr s que possible de l axe central vertical du porteur tout en tant plac aussi haut que possible sur son dos Cela permet au porteur de minimiser l effet de levier de la charge en position verticale Cela aide aussi r duire les oscillations du sac pendant la marche Le dessin ci contre montre la r partition id ale de poids dans le sac dos UP Charg ainsi le confort sera optimal Commencez par placer les objets les plus lourds proche des paules avec les choses plus l g res au dessus et s
23. as par les impressions des autres Volez pour la pure joie que cela procure Chez UP nous vous souhaitons de d licieux beaux et pourquoi pas merveilleux vols improvis s les meilleurs avec votre nouvelle Summit XC SEE YOU UP IN THE SKY Votre quipe UP France d apr s Streckensegelflug Helmut Reichmann 39 Pi ces Jointes Plan de Suspentage lorelai 42 Rapport d homologation DHV UP Summit XC S L ne 43 Feuille de visite pr vol eeen enenenneneeeneneennnnnnneeen 51 Livret d entretient Utilis par votre centre de service UP R vision 53 Carte d enregistrement du produit 57 Plan de Suspentage Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r H ngegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel I Musterpr fung 1 Ger temuster UP Summit XC S 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH II Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger temasse kg 5 75 2 Zul ssiges Startmasse minimal kg 65 maximal kg 85 3 Anzahl der Sitze 1 4 Klasse 2 GH 5 Gurtzeugbeschr nkung ja GH GX 6 Fu beschleuniger ja 7 Trimmer nein 8 Projizierte Fl che m 21 80 9 Windenschlepp ja 10 Tragegurtl ngen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 550 normal 550 normal 550 normal 550 be
24. avec une perte d altitude minimale Il s agit de la fa on la plus efficace de faire tourner votre aile Le rayon de virage est contr l avec les freins et l inclinaison avec le d port de poids 23 AIT Si n cessaire UP Summit XC peut tourner tr s serr Pour cela mettez un peu de frein de chaque cot puis rel chez le c t ext rieur en appuyant encore progressivement sur l int rieur Cela r duira le rayon de virage son minimum Lorsque le frein est actionn au del des 50 environ sur un c t UP Summit XC commence tourner vraiment rapidement et serr Cela se transforme en 360 engag nous vous demandons de lire le chapitre 360 engag Atterrissage L UP Summit XC est facile poser En s axant face au vent le pilote doit voler vite jusqu ce qu il soit approximativement un m tre au dessus du sol Ensuite il enfonce les deux freins compl tement Avec du vent plus fort il est recommand d appliquer moins de freins L atterrissage en virage doit tre vit du fait des oscillations difficiles contr ler qu il induit Le Treuil L UP Summit XC se treuille facilement Il n y a pas de techniques sp ciales employer mais une attention particuli re doit tre accord e aux points suivants e _ Lorsque vous vous faites treuiller sur un nouvel endroit assurez vous d tre l aise avec les conditions a rologiques locales Demandez aux pilotes locaux si
25. certains cas une remise de gr ce peut vous tre offerte afin de faire fonctionner la garantie malgr tout R vision UP Summit XC En accord avec la l gislation a ronautique allemande et autrichienne le propri taire d une aile peut v rifier l aptitude au vol de son a ronef lui m me ou autoriser une tierce personne le faire Pour r aliser 37 AIT un tel contr le vous m me UP International doit absolument partager avec vous un briefing Ce briefing peut tre fait sous la forme d un agr ment avec UP International et n est valide que pour UP Summit XC Le propri taire devient ainsi le bien nomm Nachpr fanweisung apr s avoir assist avec succ s au briefing chez UP International Dans tous les cas que le propri taire r alise lui m me la r vision ou qu il la d l gue une tierce personne les instructions donn es par UP International doivent tre suivie la lettre sous peine d annulation du certificat homologation du parapente Le DHV et UP International recommandent fortement que vous laissiez faire la r vision et le contr le d aptitude au vol par une compagnie agr e par le DHV Pliage et v rification du parachute de secours C est seulement en repliant votre parachute de secours r guli rement que vous pourrez garantir toute son efficacit Comme pour un parapente il doit tre examin tous les 2 ans par le fabricant ou un centre de service autoris Nous propo
26. discipline En raison des risques inh rents la pratique aucune garantie ne peut tre faite contre les accidents et d g ts mat riels corporels et ou mortels Ce parapente n est pas couvert par l assurance de responsabilit du fabricant ni du revendeur Ne volez que si vous assumez personnellement tous les risques inh rents et toute la responsabilit des d g ts mat riels corporels et ou mortels qui peuvent r sulter de l utilisation de ce parapente Merci de lire enti rement ce manuel de vol avant le premier vol avec votre Summit XC vous vous accoutumerez d j votre nouvelle voile Ce manuel vous donne les informations essentielles et les caract ristiques g n rales de vol de la Summit XC Il ne saurait remplacer la pr sence ni les conseils d un moniteur Points importants e Au moment de sa livraison la Summit XC est conforme aux exigences du DHV et ou de l Afnor voir le certificat d homologation la fin de ce manuel e Tout changement effectu sur le parapente annule cette homologation ainsi que toute garantie e L utilisation de ce parapente se fait exclusivement aux risques de l utilisateur Aucune responsabilit ne peut tre prise par le fabricant ou le revendeur e Il est suppos que le pilote poss de les qualifications n cessaires en regard des dispositions l gales e En cas de revente de l aile assurez vous de bien donner ce manuel au nouveau propri taire Il fait par
27. e avec des anneaux l ACPUL sont recommand es chaque bout pour attacher les cordelettes Ces derni res doivent passer par les oeillets et poulies de la sellette avant de se connecter au syst me de poulie des l vateurs Cf Illustration Cette illustration se r f re aux sellettes UP mais beaucoup sont similaires En cas de doutes n h sitez pas contacter votre revendeur ou fabriquant de sellette La longueur des cordelettes doit tre r gl e de fa on ce qu en pleine extension des jambes les poulies sur les l vateurs se touchent entre elles poulie poulie R gl plus court l acc l rateur serait plus difficile attraper plus long il ne permettrait pas d atteindre la vitesse Brummel hook for combination between foot bar and riser Toutes les sellettes avec points de suspension hauteur de thorax conviennent l UP Summit XC Il est plus facile de piloter par d placement de poids pilotage sellette avec des points de suspension bas La conception de la sellette devrait aussi pouvoir garantir qu il est possible d acc l rer UP Summit XC jusqu sa vitesse maximale Notez que la hauteur des points de suspension affecte aussi le r glage de la longueur des freins Pour toutes questions sur les sellettes UP contactez votre revendeur o UP France Rope of speed system Pulley roller Lu Illustration 7 Acc l rateur et passage des cordelettes Foot ba
28. e laisser l effet pendulaire augmenter l angulation du mobile avec le sol ATTENTION L UP Summit XC est une aile agile et vive il est ais d obtenir de gros wingover avec peu de virages Entra nez vous progressivement les fermetures aux grands angles surviennent rapidement Notez aussi que les wingover de plus de 90 d angulation sont des man uvres acrobatiques ill gales dans certains pays Contr le d urgence Si pour quelques raisons FUP Summit XC ne peut tre contr l e avec ses commandes par exemple si un frein est rompu ou une poign e d tach e l aile peut toujours tre dirig e et pos e avec ses l vateurs D Soyez inform s que le pilotage aux arri res est bien plus direct qu au frein Le point de d crochage est atteint rapidement 31 AIT Autres conseils Parachutale sous la pluie DANGER Evitez de voler en air tr s humide ou sous la pluie Une aile mouill e a des caract ristiques de vol tr s impr visible On note une augmentation radicale du risque de mise en parachutale involontaire Les parachutales surviennent en effet pour deux raisons Premi rement le tissu de l aile peut absorber l eau et devenir plus lourd Le centre de gravit de l aile se d place alors entra nant une augmentation des risques de d crochage parachutale Plus l aile peut absorber d eau plus le risque est lev Ce qui signifie que les ailes les plus vieilles au
29. ent cela est du un angle d attaque trop important Il existe en r alit diff rents stades et types de d crochages ATTENTION La vrille plat et d crochage sont des manoeuvres dangereuses et impr visibles Ne r alisez pas ces man uvres volontairement Il est important d apprendre reconna tre les sympt mes d une aile sur le point de d crocher ou de partir en vrille afin d viter que cela ne se produise Parachutale L UP Summit XC n a aucune tendance la parachutale Elle se remettra en vol de fa on autonome si vous essayez d y entrer l aide des freins des l vateurs D ou lors d une sortie lente des B Si pour une raison quelconque vous vous retrouviez en phase parachutale comme d crit par exemple dans le chapitre les oreilles par vol en bas de la fourchette et mise en oeuvre de grandes oreilles la remise en vol devrait alors passer par une pouss e simultan e des l vateurs A en avant N essayez pas de sortir d une phase parachutale en freinant uniquement un cot vous risqueriez de partir en vrille Souvenez vous que les manoeuvres de vol pr s du point de d crochage doivent seulement tre pratiqu es sous le contr le d un professionnel et avec suffisamment d altitude D crochage D crocher son parapente n est r ellement utile et sens qu l atterrissage En atterrissant le pilote d croche volontairement son aile en freinant 100 des deu
30. entes sellettes et quipement de vol vous trouverez aussi la nouvelle collection Skywear avec les derniers v tements techniques adapt s au vol libre www up paragliders com 38 AIT Quelques mots pour conclure Avec le parapente un nouveau sport a rien fondamental est n un sport qui apporte la possibilit chacun de voler de fagon ind pendante La simplicit technique la mise en oeuvre vidente et la facilit d apprentissage ont rendu le parapente SIMPLE Tant que vous volerez avec le respect et la consid ration n cessaire des exigences et des risques inh rents au parapente cet id al de simplicit restera v rit Vous seul devez d cider si les conditions sont appropri es avant de vous lancer ou de continuer le vol Vous devez toujours tre conscient que tout sport a rien est potentiellement dangereux si vous outrepassez les lois naturelles et physiques par ignorance ou imprudence Il n y a probablement que quelques sports pour lesquels le succ s exige en plus de la forme physique de comprendre les processus de la nature un si haut degr un fait qui classe le parapente comme un sport bien part Le charme du vol repose en effet sur la compr hension des processus de la nature et nous devons essayez encore et toujours de sonder cette logique et de voler en pesant nos d cisions Le r ve du vol celui de sentir la libert de mouvement dans l air ne passe p
31. entretient et de maintenance doit tre entreprise selon les recommandations d UP Nous vous recommandons donc fortement de ne laisser toucher votre aile que par les centres de services UP reconnus Il s agit d ailleurs d une close du contrat de garanti UP Il y finalement beaucoup de raison pour confier votre UP Summit XC une entreprise affili e UP Contr le d aptitude au vol En Allemagne comme en Autriche tous les parapentes doivent tre r vis es selon les r gles temporelles suivantes e 2 ans apr s l achat e Chaque deux ans ensuite ou plus t t selon les prescriptions du dernier test e Apr s 150 heures ou e Apr s 100 vols Ces limites ont t d finie par le DHV f d ration allemande et font tout autant de sens pour les voiles volant hors Allemagne Autriche Contactez votre revendeur pour obtenir les informations sur l atelier de r vision affili UP le plus proche de chez VOUS Nous serons videment heureux de regarder votre aile d s que VOUS sentez que c est n cessaire Centre de Service UP Afin de vous assurer que votre UP Summit XC conserve toutes ses caract ristiques de performance et de s curit nous vous recommandons d employez UP ou une entreprise affili e UP pour toute r paration ou op ration de maintenance Notre quipe est entra n e exp riment e et conna t mieux que personne les ailes UP Garantie UP Les conditions et l extension de la ga
32. er beherrscht werden Folgende Man ver sollten w hrend H henfl gen unter Aufsicht mit Funk mit dem neuen Gleitschirm absolviert werden bungen Einweisungen Schnelle Kurvenwechsel O Einweisung in das BeschleunigungssystemLd Enge Vollkreise in beide Richtungen O Seitliches Einklappen mit Kurs halten O Steilspirale O Eventuellen Sackflug richtig ausleiten O B Leinen Stall O Ohren anlegen O Diese bungen d rfen nur mit einem Rettungsger t erfolgen In Thermik und Turbulenzen k nnen alle diese Flugzust nde pl tzlich auftreten und es dient der eigenen Sicherheit diese mit jedem Schirm neu zu erfliegen Diese bungen ersetzen nicht ein Sicherheitstraining dessen Besuch wir jedem Piloten im Interesse seiner eigenen Sicherheit empfehlen Deine Flugschule kann Dir dies sicher best tigen Wir best tigen dass oben genannter Gleitschirm von uns testgeflogen wurde und die aufgef hrten Man ver vom K ufer beherrscht werden Unterschrift Fluglehrer Unterschrift K ufer Ort Datum AIT Livret d entretient Voile et donn e pilote Mod le Summit XC Taille OS OSM OM OL Num ro de s rie Couleur Date d achat Date de premi re utilisation Tampon vendeur et signature Pilote 1er propri taire Nom Pr nom Rue Ville Code postal Pays T l phone Fax Email Pilote 2nd propri taire
33. faiblir ou de pr senter des anomalies que toutes les suspentes Aramid que nous avons test Enfin ces nouvelles suspentes pr tir es montrent beaucoup moins de tendance l tirement que toutes les autres en Dyneema Ce dernier point est d une importance majeure afin d viter la mauvaise influence sur les caract ristiques de vols d un tirement irr gulier et pr matur des suspentes de votre nouvelle voile 13 AIT Syst me de suspentage L int gralit du suspentage est form e de lignes individuelles qui sont cousues en boucle leurs deux extr mit s Les diff rents tages sont reli s par une technologie sp ciale de boucle appel e poign e de main afin d emp cher un affaiblissement de l me et une diminution de la r sistance des suspentes Suspentes et coutures sont soumises des contr les de production rigoureux pour assurer une haute et constante qualit de fabrication Les suspentes de chaque voile sont divis es en quatre groupes en plus des suspentes de freins Niveau A A1 A3 Niveau B B1 B3 Niveau C C1 C3 S1 Niveaux D E D1 D2 Freins BRK Les suspentes de freins sont rassembl es sur une drisse qui passe au travers d une poulie fix e l l vateur D Cette drisse poss de une marque noire rep re au niveau duquel doit tre nou l anneau de la poign e de frein Les freins sont pr r gl s de fa on optimale aile 0 degr de freins bras haut Ne mod
34. ifiez pas ce r glage sans v rifier soigneusement la nouvelle longueur sur pente cole avant de voler Les groupes de suspentes A B C et D sont de couleurs diff rentes pour une identification et un d m lage simplifi Toutes les suspentes principales de chaque groupe sont reli es aux l vateurs au moyen de maillons rapides Ces maillons sont quip s d un collecteur pour emp cher les suspentes de glisser et sont ferm s en utilisant du frein filet fort Loctite afin d emp cher toute ouverture intempestive Apr s toute ouverture de ces maillons en r vision notamment il est n cessaire d appliquer nouveau du frein filet El vateurs Les suspentes sont regroup es sur quatre l vateurs et une drisse de frein de chaque cot Les l vateurs A et B sont de couleurs diff rentes pour les identifier facilement au d collage ou en vol pour effectuer des parachutales aux B Les l vateurs de la Summit XC sont une adaptation de ceux utilis s sur nos prototypes de comp tition Ils permettent Tale d atteindre une tr s haute vitesse tout en maintenant un taux de chute faible En vol normal tous les l vateurs mesurent 550 millim tres de long Lorsque l acc l rateur est enclench il raccourcit la longueur des l vateurs A B C et D Un syst me de r duction entre chaque l vateur assure que chacun d entre eux se positionne correctement Le changement le plus important
35. kannte Pr fstelle f r H ngegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel I Musterpr fung 1 Ger temuster UP Summit XC M 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH II Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger temasse kg 6 40 2 Zul ssiges Startmasse minimal kg 85 maximal kg 105 3 Anzahl der Sitze 1 4 Klasse 2GH 5 Gurtzeugbeschr nkung ja GH GX 6 FuBbeschleuniger ja 7 Trimmer neim 8 Projizierte Fl che m 24 47 9 Windenschlepp ja 10 Tragegurtl ngen mm Tragegurt A Tragegurt B Tragegurt C Tragegurt D normal 550 normal 550 normal 550 normal 550 beschleunigt 335 beschleunigt 375 beschleunigt 470 beschleunigt 525 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend I A B D E Bremse 2 7890 7830 7875 7950 8880 2 3 7860 7800 7845 7920 8035 8640 45 e 7830 7775 7825 7900 8015 849 7 7 7850 7790 7835 7915 839 9 10 10 7785 7735 7785 7865 8260 11 775 7700 7750 7830 7940 8150 14 7715 7665 7710 7785 7895 8090 15 7725 7675 7720 775 806 18 7660 7615 7645 7730 7930 19 7600 7550 7585 7665 7780 22 7440 7400 7425 7490 7635 23 7405 7370 7385 745 739 26 7310 7280 7290 730 I
36. lifi s Nous saisissons encore cette occasion pour vous rappeler de ne pas voler sans secours Les incidents de vol d crits aux pages suivantes peuvent tre provoqu s de fa on volontaire mais aussi de par le vol en turbulence ou par des erreurs de pilotage Ces incidents sont potentiellement dangereux si vous projetez de les induire intentionnellement assurez vous de savoir exactement ce que vous faites Nous vous conseillons de ne pas volez dans des conditions o ils pourraient survenir involontairement tant que vous n tes pas pr par y faire face DANGER Les erreurs d ex cution durant les manoeuvres suivantes peuvent compromettre s rieusement la s curit du pilote Fermeture du parapente Fermetures asym triques L UP Summit XC appartient cette nouvelle g n ration de parapentes qui en plus d avoir d excellentes performances montrent aussi un haut degr de stabilit Les petites fermetures en bout d aile peuvent presque toujours tre vit s en pilotant activement Si une fermeture asym trique survient le mieux pour stopper la rotation est de contrer progressivement la sellette et au frein du c t oppos Si vous laissez Faile tourner il est possible que la fermeture se r sorbe d elle m me avec une nouvelle l g re fermeture du c t oppos Toute fermeture se rouvre normalement toute seule mais il est agr able de l aider un peu en pompant calmement et amplement
37. mit XC poss de la s curit d une vraie aile interm diaire avec des performances in gal es dans cette classe Cela fait de la Summit XC le choix id al pour nombres de pilotes en r alit n importe quel parapentiste s amuserait sous notre Summit XC Illustration 2 L UP Summit XC en CAO La grande soeur de la Summit XC est la Trango 3 Cette aile a d j trouv nombres d adeptes partout travers le monde gr ce son excellente combinaison entre tr s haute performance et tr s bonne s curit passive Ses pilotes savent tous ce qu elle apporte en l air un sentiment de s r nit combin une performance suffisante C est exactement ce que la Summit XC a h rit de la Trango 3 UP a r ussi conserver ces caract ristiques pour construire son nouveau parapente DHV 2 La Summit XC vous transmettra un excellent feeling d s votre d collage La voile est propre et solide Les fermetures sont lorsqu elles arrivent des v nements non spectaculaires et la Summit XC a d j r pondu aux crit res de la norme DHV 2008 Tout cela en plus des performances disponibles font de ce parapente une aile inclassable Ces quelques caract ristiques soulignent aussi la polyvalence de Tale convoquant la quasi totalit des pilotes autour d elle Du nouveau pilote de performance l as du cross en passant par le guerrier du week end Tous atterriront enthousiastes Profil Synergie
38. normale Cependant il est bon de se pr parer contr ler une abatt e plus massive qui pourrait impliquer d autres fermetures si l aile va trop loin devant ou si la remise en vol n est pas sym trique Les pilotes tests prennent aussi soin d essayer les sorties de d crochages en rel chant un frein puis l autre plus tard Cette situation ne sert qu observer le comportement de Tale et ne doit pas tre r alis e intentionnellement N importe quel parapente y r agit tr s dynamiquement Grosse fermeture asym trique en perspective Vrille plat La vrille survient lorsqu un c t de l aile est stopp pendant que l autre vole encore Cela arrive lorsqu en vol tr s lent un frein est tir fortement et quasiment compl tement Lors du d part en vrille le parapente tourne rapidement autour d un axe vertical avec le c t d croch volant l envers Pour se remettre en vol normal il faut rel cher le frein du c t d croch L aile reprendra alors imm diatement sa vitesse et la plupart du temps partira sur une fermeture asym trique cf ci dessus pour l enrayer Si vous soup onnez un d part en vrille imminent rel chez le frein c t int rieur L aile acc l rera doucement et reprendra son vol normal en perdant peu d altitude Wingover Les Wingovers sont r alis s par une s rie de virages altern s un c t puis l autre chaque changement il s agit d
39. oin des turbulences et surtout gardez de la vitesse pendant l approche avant de poser Logos adh sifs ATTENTION Les lourds logos adh sifs ou fabriqu s en mat riaux inadapt s peuvent conduire l annulation de l homologation de votre voile Assurez vous toujours que vos logos n influenceront d aucune mani re que ce soit le comportement de votre parapente En cas de doutes nous vous conseillons de ne pas coller de logos publicitaires sur votre aile UP ne peut tre tenu responsable de tous m faits caus s par des changements intentionnels effectu s sur l aile apr s achat Eau sal e Si vous volez la plupart du temps en bord de mer o l air est humide et sal l aile peut vieillir pr matur ment Nous vous sugg rons donc de proc der aux op rations de maintenance plus souvent que cela est prescrit dans ce manuel Insectes Lorsque vous pliez votre parapente merci de vous assurer qu il n y a pas d insectes pris l int rieur De 32 nombreuses esp ces d insectes contiennent de l acide qui pourrait endommager le tissu de votre aile 33 AIT Maintenance et nettoyage Prenez soin de votre parapente L usure de votre parapente d pend de plusieurs facteurs sa fr quence de vol les lieux o il vole la quantit d UV qu il regoit et l attention que vous y portez Tenez compte des points de maintenance suivants Pliage de votre UP Summit XC Pliez votre aile comme le
40. otre t te Le contr le directionnel doit tre effectu 22 IP seulement lorsque le parapente est au dessus de votre t te Un freinage excessif ferait retomber l aile en arri re Apr s avoir v rifi que la Summit XC soit correctement gonfl e vous devez appliquer un peu de frein l g re pression sur les commandes et acc l rer rapidement dans la pente Apr s quelques pas vous atteindrez la vitesse n cessaire au d collage et vous serez ainsi pris en charge et en vol Contr le de la vitesse Utilisation des freins L UP Summit XC a une large plage de vitesse utilisable facilement coupl e avec une excellente stabilit tout r gime La vitesse peut tre r gul e par les freins pour optimiser la performance tout moment La finesse maximale est atteinte bras haut tandis que le taux de chute minimum se trouve avec approximativement 15 20 centim tres de freins Apr s ce stade l ajout de frein n am liore plus le taux de chute mais augmente sensiblement la pression des freins et permet d atteindre la vitesse minimale de l aile ATTENTION Voler un r gime proche du point de d crochage est tr s dangereux et doit tre vit des vitesses sous le taux de chute minimal le risque d entrer en d crochage ou vrille involontaire augmente dramatiquement On acc l re L UP Summit XC est quip e d un syst me d acc l rateur barreau actionn avec les pieds A
41. our chaque parapente et enregistr e avant distribution Les longueurs des suspentes et des l vateurs ne doivent en aucun cas tre modifi es DANGER Tout changement effectu sur la voile annule son homologation Le seul changement tol r est le r glage des freins qui doit tre r alis uniquement par une personne exp riment e Position des freins L UP Summit XC est livr d origine avec un r glage de la position des freins que nous pensons tre la meilleure et qui est adapt e la majorit des pilotes Mais pour des pilotes plus grands ou plus petits ou pour ceux qui utilisent des sellettes avec des points d attache non standard il peut tre n cessaire de modifier ce r glage Si les freins doivent tre raccourcis il est extr mement important que cet ajustement n affecte pas la vitesse maximale bras haut du parapente Il doit toujours y avoir un peu de jeu dans les freins lorsqu ils sont enti rement lib r s Cela peut tre v rifi avec le parapente gonfl au dessus de la t te du pilote Il doit y avoir un l ger galbe dans les suspentes de freins et aucun effet sur le bord de fuite de l aile Si les freins doivent tre allong s il est important de s assurer que le pilote puisse toujours d crocher son aile au cours de man uvre extr me comme l atterrissage sans l aide de tours de freins Si vous ressentez le besoin de changer la longueur de vos freins proc dez
42. ous cette r gion Les accessoires les plus l gers doivent tre plac le plus loin de votre dos N attachez aucun objet l ext rieur de votre sac Il serait facile de vous les d rober vous pourriez m me les endommager en heurtant un quelconque point saillant de la premi re voiture pr te vous remonter au d collage Illustration 4 L ger Lourd R partition id ale de la charge dans le sac dos UP 17 IP Avant le premier vol L UP Summit XC est livr e avec acc l rateur sac dos sac et sangle de compression mat riaux de r paration et ce manuel Le manuel peut aussi tre t l charg depuis le site web UP Toute Summit XC livr e a t minutieusement v rifi e en usine et corresponds exactement Tale certifi e par le DHV ATTENTION Avant le premier vol PUP Summit XC doit tre gonfl e sur une surface plane Le premier vol doit tre confi un revendeur UP agr e avant que l aile ne soit remise son acqu reur R glages L UP Summit XC a suivi un programme intensif de d veloppement et des batteries de tests en vol afin d assurer que la production de s rie pr sente les caract ristiques optimales de s curit maniabilit et performance en vol Comme avec tous les produits UP International UP Summit XC est construite avec le plus grand soin et la plus grande pr cision La longueur des suspentes est contr l e individuellement p
43. passages particuliers DANGER Ne pas respecter les instructions ici d taill es peut conduire de s rieuses blessures et la mort ATTENTION Ne pas respecter les instructions ici d taill es peut conduire un vieillissement pr matur et jusqu des dommages irr versibles de votre nouveau parapente REMARQUE Ce pictogramme indique un conseil ou une connaissance utile AIT Bienvenue dans le Team UP F licitations pour l acquisition de votre nouveau parapente UP Avec la Summit XC vous avez choisi un parapente qui repr sente le meilleur rapport s curit performance qualit dans notre sport Nous serions heureux d entendre vos commentaires concernant votre parapente Ce qui sera facilit une fois votre parapente d ment enregistr Pour cela compl tez et envoyez la carte d enregistrement en pi ce jointe ou via www up paragliders com gt service gt product registration L enregistrement d finitif de votre produit est en plus n cessaire pour activer le contrat de garantie Pour toutes questions concernant votre parapente ou ses accessoires merci de vous adresser votre revendeur local ou n h sitez pas entrer en contact direct avec nous Pleins de bons moments avec votre UP Summit XC Votre Equipe UP France IP Instructions de s curit Le parapente est un sport exigeant n cessitant un niveau exceptionnel d attention de jugement de maturit et d auto
44. que vous avez mis correctement votre sellette et que les sangles de cuisses et la ventrale soient bien boucl es et ajust es V rifiez aussi que les pingles du parachute de secours et la poign e soient correctement install es 4 amp 5 Juste avant le d collage vous devez nouveau v rifier la direction du vent et vous assurer que l espace a rien est d gag D collage Les caract ristiques de d collage de FUP Summit XC sont extr mement simples Une simple traction sur les A est n cessaire pour que le parapente gonfle et monte au dessus de votre t te La voile monte sans point dur et sans d passer Avec les A et les freins en mains faites une derni re v rification de votre parapente avant gonflage Par vent fort le d part peut tre facilit en gonflant FUP Summit XC seulement avec les deux suspentes internes des A Assurez vous aussi d tre bien positionn au centre de l aile l aile face au vent Le milieu de la voile est marqu du logo UP sur le bord d attaque Gonflez ensuite le parapente avec une course lin aire et pensez placer vos bras pour qu ils soient dans le prolongement des l vateurs Lorsque le parapente est au dessus de votre t te vous devez jeter un coup d oeil pour v rifier que le parapente est enti rement gonfl et apte au vol La Summit XC n a pas tendance d passer et d habitude il n y a aucune n cessit de la freiner pour l arr ter au dessus de v
45. r with 2 steps 20 AIT Parachute de secours Il est fortement recommand d utiliser un parachute de secours Dans certains pays c est m me obligatoire pensez y lors de vos voyages Assurez vous que la taille de votre parachute convienne votre poids total volant PTV et qu il soit pleinement op rationnel en cas de probl me Pour les conseils de montage n h sitez pas contacter votre fabriquant de sellette Utilisation de FUP Summit XC L UP Summit XC a t d velopp et test e seulement pour les vols en parapente avec d collage pied ou au treuil Toute autre utilisation de l aile est interdite et potentiellement dangereuse Acrobaties L UP Summit XC n a pas t d velopp construite et ou test e pour une utilisation acrobatique DANGER Ce parapente n est pas homologu pour la voltige La voltige en UP Summit XC ou tout autre parapente peut tre tr s dangereuse Pratiquer la voltige peut induire des situations de vols bien plus radicales que celles constat es en test d homologation et peut conduire une perte totale de contr le La voltige peut aussi surcharger votre aile jusqu sa destruction en vol Paramoteur L UP Summit XC n a pas t test pour une utilisation motoris e Si vous souhaitez voler avec un moteur sous votre UP Summit XC merci de contacter le fabricant du moteur UP France et les r glementations a riennes ULM du lieu d utilisation
46. rantie internationale UP peuvent tre trouv es dans les pages qui suivent Pour plus d information merci de consulter UP international directement Les membres d UP France sont aussi toujours heureux d approfondir ces questions avec vous 36 AIT Conditions de garanties nationales Dans certains pays les lois locales stipulent diff rentes r gles de garantie que celles soulign es ici Merci de noter que ces r gles locales ne sont applicables que dans le pays o vous avez achet votre parapente Les informations sur ces r gles et toutes leurs conditions sont disponibles chez votre revendeur local Garantie internationale UP Conditions de garantie La garantie internationale UP couvre les dommages mat riels de fabrication pour une dur e de 24 mois la date de d livrance du parapente Elle peut tre tendue de 12 mois suppl mentaire condition que UP ex cute toutes les op rations de maintenance et de service visite obligatoire des 2 ans comprises Hors de l Allemagne et de l Autriche les centres de service approuv s par UP peuvent r aliser ces v rifications La garantie UP couvre le co t des dommages mat riels de fabrication lorsque UP reconna t que l aile tombe sous le coup de la garantie La garantie UP ne couvre pas les dommages caus s par accidents ou due des changements effectu s sur l aile De m me les parties qui sont endommag es par une usure normale sont exemptes de couvert
47. rer diff rents mod les 3D directement en d but de processus de conception Nous utilisons LT Parafoil et calculons les performances avec Paralabs La combinaison des deux nous a permis de concevoir le mod le qui au moins virtuellement tait significativement le meilleur La mise en point en r el et les diff rentes phases de tests ont permis de montrer l exactitude des mod les informatiques Mat riaux de aile L UP Summit XC est construite en tissu polyamide qui est particuli rement r sistant l tirement et l usure Ce tissu est aussi sp cialement trait pour un maximum de r sistance aux UV Apr s d intenses s ries de tests et de nombreuses ann es de pratique nous pensons avoir trouv le meilleur mat riel Il s agit du polyamide New Sky Tex de Porcher Marine France r f rence 9092 E85A extrados 45 g m 9017 E38A Intrados 40 g m et 9017 E29A cloisons 40g m Ces mat riaux montrent constamment d excellentes mesures de porosit et offrent une tenue de couleur remarquable avec les derni res enductions PU Mat riaux des suspentes Sur UP Summit XC nous utilisons des suspentes Cousin Trestec Dyneema de 0 8 0 85 et 1 5 millim tres de diam tres Ces suspentes sont construites en utilisant un Dyneema sp cial pr tir et ont une charge de rupture significativement plus haute compar e aux courantes Aramid Elles sont en outre moins susceptibles de s af
48. s par seconde Aller au del peut entra ner des risques de parachutale ou de d crochage 27 II Lorsque vous rel chez les suspentes A les bouts d aile se rouvrent d eux m mes Autrement une l g re action aux freins aide la r ouverture Ne r alisez pas d autres manoeuvres avec les grandes oreilles la structure de l aile pourrait entrer en surcharge En configuration grandes oreilles une UP Summit XC volant dans sa limite de poids basse peut dans des cas extr mes et en cas de coups de freins intempestifs entrer en phase parachutale ou en d crochage Pour cela nous vous invitons lire le chapitre D crochage AIT Sortie du domaine normal de vol Conduite tenir en cas d incidents de vol L UP Summit XC est con ue pour tre tr s stable sur le plan a rodynamique Cependant comme avec tout parapente des erreurs de pilotages dans certaines situations extr mes peuvent induire des comportements de sortie du domaine normal de vol Pour vous assurer de votre capacit ma triser de telles situations nous vous recommandons fortement de suivre un stage de Simulation d Incident de Vol SIV Vous y apprendrez ma triser toutes les sorties possibles du domaine de vol en milieu s curis et sous le contr le d un professionnel Les man uvres de SIV doivent uniquement tre r alis es en air calme avec une altitude suffisante et selon les instructions de moniteurs qua
49. schleunigt 335 beschleunigt 375 beschleunigt 470 beschleunigt 525 11 Leinenl ngen mm von der Kappenmitte beginnend O af B D E Bremse 2 7455 7400 740 7510 8395 2 3 7425 7370 745 7485 7595 8170 45 e 7400 7345 7395 7465 7575 805 7 7 7420 7360 7405 7480 7935 910 10 7355 7310 7355 7430 7810 11 7330 7275 7325 7400 7505 7705 14 7290 7245 7285 7355 7460 7650 15 7300 7250 7295 7365 7625 18 7235 7195 7215 7235 7495 19 7180 7135 7160 7235 7355 22 7oso 6990 7010 7070 7215 23 6995 6965 6970 7030 UI 6985 26 6905 6880 6880 6920 TI 27 6880 6850 6850 6885 29 6580 6540 6550 LI sof 6450 T 12 Sonstige Besonderheiten lll Betriebsanweisung in der Fassung vom 01 01 08 Bearbeitungsvermerk DHV Kennblatt gepr ft Kochel den 01 01 2008 am von Deutscher H ngegleiterverband e V im DAeC DHV OeAeC Technikreferat LBA anerkannte Pr fstelle f r H ngegleiter und Gleitsegel Beauftragter der sterreichischen Luftfahrtbeh rde Herstellerangaben zum Luftsportger te Kennblatt Gleitsegel I Musterpr fung 1 Ger temuster UP Summit XC SM 2 Hersteller UP International Sportartikel GmbH Il Merkmale und Betriebsgrenzen 1 Ger temasse kg 6 10 2 Zul
50. sons un service certifi pour le pliage la v rification et l installation de votre parachute sur votre sellette Nous effectuons galement toutes les r parations n cessaires pleinement garanties Envoyez votre aile et autres produits UP La meilleure fa on d envoyer notre quipe de maintenance votre parapente secours sellette etc est de le faire dans un colis via la poste ou UPS Joignez nous une note expliquant le travail que vous d sirez R vision des 2 ans r paration pliage etc et aussi un fiche de contact o nous pouvons vous joindre Nous vous retournerons votre quipement soit par la poste ou par UPS Indiquez nous aussi le moyen de paiement que vous souhaitez utiliser ch que envoi contre remboursement virement bancaire Si vous avez besoin de plus d informations sur les prestations que nous offrons merci de nous contacter l adresse ou t l phone ci dessous Nous pouvons aussi vous fournir les informations sur votre centre de service UP le plus proche UP International GmbH Abteilung Service Kreuzeckbahnstrasse 7 D 82467 Garmisch Partenkirchen Germany Email service up paragliders com Service Fon 49 0 88 21 73 09 90 Fax 49 0 88 21 73 09 916 Site web UP La page d accueil du site vous informe des derni res news et des derniers produits UP Vous trouverez sur le site toutes les informations techniques et les accessoires pour votre UP Summit XC c t des parap
51. tit int grale du parapente et garantie son homologation D veloppement des parapentes UP Europe a une histoire couronn e de succ s dans le d veloppement du delta plane et du parapente Le d veloppement d un nouveau parapente commence par une analyse d taill e et pr cise du march Sur cette base un nouveau concept de produit merge C est donc en troite collaboration avec nos clients que nous d finissons les caract ristiques exactes que le nouveau parapente doit avoir Avec ces caract ristiques en m moire nous d veloppons un mod le tridimensionnel sur ordinateur avec le dernier logiciel de CAO m me de faire les premi res simulations Les donn es sont alors transmises directement la maison de production pour la construction de prototypes Ces derniers sont alors soumis une s rie d essais en vol Si n cessaire de nouveaux mod les sont construits bien que ce soit rarement le cas et la mise l preuve continue jusqu ce que l quipe ait atteint ou d pass tous ses objectifs initiaux AIT Finalement le dernier prototype est pr sent au DHV et ou l AFNOR pour homologation Ce n est qu ce moment que le parapente rejoindra le reste de la gamme UP Description technique La Summit XC a t d velopp e par UP international pour satisfaire les pilotes cherchant une aile interm diaire tr s s re rapide et performante avec de grandes qualit s de d collage Comme po
52. u hach es il est important que vous vous concentriez stabiliser l aile au dessus de votre t te Faites cela en laissant le parapente voler vite en entr e de thermique et en freinant l abatt e de la voile en sortie de thermique Volez vite est utile pour augmenter le taux de descente ou par vent de face L UP Summit XC poss de une grande stabilit due sa construction et sa conception Cependant un pilotage actif dans la turbulence aidera accro tre votre sentiment de s curit en vitant des fermetures inutiles et la d formation du parapente Descentes rapides Toutes les techniques de descente rapide doivent tre pratiqu es en premier lieu en air calme avec suffisamment de hauteur avant de les utiliser pour de vrai Il est important de conna tre les trois techniques majeures et les avantages et inconv nients de chacune DANGER Toutes autres man uvres de descentes rapides comme les d crochages et autres vrilles doivent tre vit s Elles ne sont pas si efficaces et les remises en vol incorrectes peuvent tre dangereuses comme avec tout parapente 26 AIT 360 Engag s Un taux de chute maximal de plus de 15 m s peut tre obtenu en 360 engag s mais il est recommand de vous familiariser progressivement ces valeurs La mise en 360 engag s de Up Summit XC est tr s simple et a d j t d crite dans le chapitre sur les virages Pour entrer en 3
53. ues de descente rapide La r alisation de descentes rapides comme les grandes oreilles les 360 engag s ou les parachutales aux B n cessite toujours une certaine exp rience et maturit de vol Les pilotes sont invit s s exercer lors de stage SIV de pr f rence avec les coles connaissant d j UP Summit XC Utilisation de l aile en pente cole L UP Summit XC n est pas principalement con ue pour une utilisation en pente cole 10 Donn e technique UP Summit XC wawaddojanap 3 WEInp uogesyipow E zaztupos aus Warned sanbluyoz suoneoypads sa 4007 3QuUaoN EZ Ia aoue woad aIEIDa wayu uonduasag szroo sorse ses Nep AHG spiod ap aerd E z Z AHG uogebojouoh DEA DEA urum ineu seig assay A __ va re wenig S L 580 80 uw sayuadsns sap a gweig 057 OST OSZ 057 Sajuadsns ap E O FIQUUON Fr Lt 0 26 Goor L S2E u afiejuadsns np 81810 1n8n6u07 19 19 Lg SUOSSIEI Ap 81QLUON ze EL ZE sagpoddns suos1o 9 ap aqwoN za z9 za suosio ap SAUWON zit zit ayalo d juawabuol y SE S SE S 1334 yuawauo y D OL 9 6 u sayafoid ain iaauz e y a u aar andrea SHZ TEZ aapeloid ageuns 0 6z D I Eu anaal a2euns IM WS allle L 11 IP Construction Summit XC La nouvelle aile interm diaire UP est le parfait exemple d un parapente combinant merveille grande s curit passive et plaisir total en vol Gr ce son nouveau Profil Synergie Hybride la Sum
54. ur tous les produits UP les mat riaux employ s ont t choisis pour leur qualit et leur r sistance afin de garantir une dur e de vie maximale Les d tails de construction approfondis sont dans le rapport d homologation qui fait partie de ce manuel Tout changement technique appara tra en annexe Homologation L UP Summit XC a t test par le DHV OeAeC La note finale 2 est la note la plus lev e attribu e Tale Aucun test n a obtenu une note sup rieure 2 Profil de pilote et exp rience recommand e en vol L UP Summit XC est une aile orient e performance pour des pilotes cross avec quelques ann es de pratique r guli re derri re eux D une fa on plus g n rale nous ne recommandons pas la voile aux pilotes volant moins de 50 h par an Exp rience requise en vol calme Optimiser et piloter sereinement une aile de performance comme la Summit XC requiert la fois une pratique du vol continue sur l ann e et une connaissance technique du pilotage sup rieure la moyenne Exp rience requise en vol turbulent En conditions turbulentes les ailes de performances exigent un sens aigu de la pr cision et beaucoup de r activit de la part des pilotes Seul un entra nement r gulier permet de ma triser les techniques de descentes rapides et d acqu rir un pilotage assez r actif et pr cis pour voler en turbulence pensez stages SIV Exp rience requise lors des techniq
55. ure garantie La d t rioration des couleurs qui n influence nullement le comportement ou la s curit du parapente n est pas couverte par la garantie tout comme les d fauts caus s par l exposition aux solvants l eau sal e ou simplement une manipulation incorrecte de l aile Toute demande d utilisation du contrat de garantie doit remplir les conditions suivantes e Le parapente a t utilis en circonstance normale et a suivi une maintenance conforme aux instructions donn es par UP international Notez que cela inclut les instructions relatives au pliage stockage et nettoyage de l aile e Le parapente a toujours t utilis en conformit avec son homologation DHV e Un carnet de vol complet mentionnant tous les vols leurs emplacements et leurs dur es respectives doit tre pr sent pour toute demande e Seules des pi ces originales UP ont t utilis e et seulement UP ou un centre de service affili a r alis les r parations ou autres op rations sur le parapente e Une carte d enregistrement compl te et correcte a t remplie et envoy e UP sous les 14 jours apr s l achat Notez que vous pouvez aussi enregistrer votre parapente via la page d accueil du site Internet UP www up paragliders com gt service gt UP Product registration UP se r serve le droit de refuser toute demande n honorant pas l une des nombreuses conditions ci dessus Cependant dans
56. via www up paragliders com gt Service gt UP gt Product Registration Ultralite Products International GmbH Kreuzeckbahnstrasse 7 82467 Garmisch Partenkirchen Allemagne UP International GmbH Tel 49 0 88 21 73099 0 info up paragliders com Fax 49 0 88 21 73099 16 www up paragliders com
57. vous avez un doute e Assurez vous que la voile soit compl tement gonfl e et au dessus de votre t te avant de donner l ordre de commencer le treuillage Si la voile n est pas centr e au dessus de votre t te ne continuez pas l op ration Si la traction est effectu e alors que l aile n est pas correctement plac e un Verrouillage ou un d crochage pourrait survenir e Essayez d viter les grandes actions aux freins tant que vous n tes pas suffisamment haut Utilisez le transfert de poids pilotage sellette si une correction est n cessaire pr s du sol e N essayez pas de monter rapidement pendant la premi re partie du treuillage Une bonne vitesse relative est essentielle e Ne d passez jamais une tension de c ble maximale de 90daN e Toutes les personnes impliqu es dans l op ration de treuillage doivent tre qualifi es et exp riment es Tout l quipement employ doit tre homologu lorsque cela est n cessaire et le terrain de treuillage doit poss der un permis en cours de validit Attacher le syst me de lib ration du treuil Le point d attache optimal pour un treuil et son syst me de lib ration se trouve toujours au niveau du centre de gravit du mobile Sur un parapente cela signifie au niveau de la connexion entre l vateurs et sellette de pr f rence entre les deux extr mit s les plus basses des l vateurs UP International a d velopp un syst me sp cial pour U
58. x c t s juste avant de toucher le sol L aile s affale derri re le pilote et se vide d elle m me Quand l aile est test e par nos pilotes usine ils font exactement de m me mais avec plus d altitude L aile ralentit d abord sa vitesse air minimale puis la couche laminaire sur le profil se brise et le parapente tombe en arri re entra nant avec lui son pilote Il est important de ne pas rel cher les freins ce moment pr cis puisque l aile pourrait abattre violement devant le pilote en cherchant reprendre sa vitesse A l extr me elle pourrait m me passer sous le pilote qui risquerait alors de tomber dedans Apr s tre partie derri re le parapente prend la forme d un fer cheval et les bouts d aile battent violement Ces mouvements sont transmis au pilote au travers des freins Maintenir l aile en d crochage requiert alors une force consid rable Avant de rel cher les freins et de permettre au parapente de reprendre son vol il est essentiel de stabiliser l aile d croch e Les freins 30 AIT doivent en fait tre rel ch s progressivement jusqu ce que l aile enti re soit regonfl e Dans cette phase la difficult consiste garder le parapente sur son axe Ensuite le pilote attend que l aile repasse l g rement devant lui puis rel che compl tement tout le d battement restant Lorsque le timing est correct l aile abat tranquillement pour reprendre sa vitesse de vol
Download Pdf Manuals
Related Search