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1. K nights Q 1 Programme de S curit Pr par par Alain Chiasson Mai 2007 1 de 40 Table des mati res TABLE DES MATI RES ua 0 IN Td 2 INTROBECTION e A U ccoo 3 REG ESIDE 1 R hr rs o 4 REGLES DE ua 5 At Equipe de 21 2 5 B Monter et descendre de moto 1 Monter et descendre de moto passager 9 DF Stattepger s r la B quille double ER 11 E Enlever labeqlleouble ss OR A 11 RE ui RUE E SR REC A A A 12 S GERITH AN O A A MA 13 SECO TE A aae coo 14 avant conduite ss a crono ero eros rro 14 B Comment relever Molo aaa 15 Arr t et d part E 17 ENTRA NEMENT ET 18 ENTRA NEMENT CIR o a E PA 19 A Le 360 degr
2. Bras tendu vers la gauche parall le la surface de la route Virage droite Bras tendu dans un angle de 90 degr s la main pointant vers le ciel et la paume faisant face vers Pavant 26 de 40 File indienne Ce signal signifie que la route est troite ou qu il y a un obstacle en bordure de la route ce qui fait en sorte qu il est dangereux de circuler dans une formation d cal e Le motocycliste pointe le majeur vers le ciel Formation d cal e Ce signal signifie le retour la formation d cal e Le motocycliste pointe 2 doigts vers le ciel Obstacles devant Ce signal indique au motocycliste qui suit une d formation de la route ou un obstacle potentiellement dangereux en avant On indique en pointant celui ci avec le doigt ou le pied Passez devant Ce signal indique au motocycliste qui suit de passer devant Le mouvement est fait de l arri re vers l avant 27 de 40 Acc l rez Indique aux autres motocyclistes d acc l rer afin de r duire la distance de la formation Le geste se fait du bas vers le haut Ralentissez Indique aux autres motocyclistes de ralentir afin d augmenter la distance de la formation Le geste se fait du haut vers le bas Clignotants Indique aux autres motocyclistes qu un clignotant est rest allum ce qui peut causer de la confusion chez les autres usagers de la route Le signal se fa
3. 20 de 40 C Slalom lent Cet exercice permet au motocycliste de d velopper une bonne technique afin de modifier rapidement la direction de la motocyclette dans un espace restreint faut utiliser le bon rapport de vitesse en contr lant point de friction frein arri re et manette des gaz Le corps doit tre droit et il faut regarder haut et loin D part 7 M a aj el Vous aurez besoins de 6 petites bornes de circulation Placez les une distance de 12 pieds chacune L id e est d ex cuter un serpentin en contournant les bornes en tant dans le point de friction Ne pas faire cet exercice rapidement L astuce de cet exercice est de concentrer le regard au moins 2 bornes en avant de la motocyclette Si vous le pouvez regardez la derni re borne Vous serez capable de voir les bornes simplement avec votre vision p riph rique Si vous regardez la borne la plus proche vous allez entrer en collision avec celle ci ou aurez placer un pied au sol Souvenez vous que si votre motocyclette est en mouvement vos pieds doivent tre sur les repose pieds Maintenant effectuez le serpentin travers les bornes en poussant les guidons de gauche droite Laissez votre motocyclette s incliner chaque cot en zigzagant travers les bornes Si vous trouvez trop difficile que les bornes soient 12 pieds commencez avec 14 ou 15 pieds de s paration en r duisant progressivement 12 pieds Rest
4. RE EE 19 B Figure huit e EE IN 1 20 C Slalom lent E A O 21 D Slalom d cal PRET 22 E Contre braguage RE OO 23 F Le demi tour 4 RE 1 24 SUR LA ROUTE Ml con Eee 25 SUR LA A A IMA 26 IN AM AR AE a 26 B Stationnement en groupe EE ota 29 C Formation de groupes WM RE one 30 D D passements sur routes amp Was M sens 31 E D passements sur les autoroutes en 32 F Comment n gocier une courbe Woo nsc M 34 RATS RG E 38 RU AGE AA 39 2 de 40 Introduction Ce document se veut un outil de r f rence en mati re de s curit pour le club de motocyclistes des forces de l ordre Blu
5. Relevez la b quille lat rale l aide du pied gauche Vous pouvez incliner l g rement la motocyclette vers la droite afin de faciliter cette op ration Placez vos deux pieds bien au sol puis d marrez la motocyclette NB Il est important pour le conducteur de ne jamais se servir des marchepieds ou repose pieds lorsqu il monte sur la motocyclette Cette pratique rend la motocyclette instable et peut provoquer une chute ou endommager la b quille lat rale Descendre par la gauche Avant de descendre de la motocyclette assurez vous que lendroi it o vous allez poser vos pieds est s curitaire et libre de mati res qui pourraient nuire la traction de vos chaussures ou bottes Quand votre motocyclette est compl tement immobilis e posez vos deux pieds au sol afin d accro tre votre stabilit D ployez votre b quille lat rale avec votre pied gauche Arr tez le moteur l aide de la clef de contact Inclinez doucement la motocyclette vers la gauche afin que la b quille lat rale touche le sol En ayant le pied gauche fermement au sol faites pivoter votre corps vers la gauche en passant votre jambe droite par dessus le si ge Posez votre pied droit sur le sol Tournez le guidon de la motocyclette vers la gauche 8 de 40 Descendre par la droite Avant de descendre de la motocyclette veuillez vous assurer que l endroit o vous allez poser vos pieds est s curitaire et libre de mati r
6. de la main droite Utilisez deux ou trois doigts entra nerait le coincement de ceux ci dans l ventualit d un freinage brusque ou d urgence De plus il serait alors impossible d utiliser efficacement le frein avant au maximum de son potentiel NB Lors d un arr t en circulation le motocycliste devrait avoirs seulement le pied gauche au sol Le pied droit doit rester sur le frein arri re afin de signaler aux autres usagers qu il n est pas en mouvement De plus la transmission de la motocyclette devrait toujours rester la premi re vitesse afin d tre pr t dans l ventualit d un d part rapide ou soudain 17 de 40 Entrainement et Circuit 18 de 40 Entrainement et Circuit Ces exercices sont des guides de pratique pour motocyclistes Un conducteur moins exp riment pourra augmenter les distances afin de se familiariser avec ces man uvres Par la suite il pourra diminuer les distances la mesure de son perfectionnement APPRENDRE INCLINER LA MOTOCYCLETTE BASSE VITESSE Souvenez vous plus la motocyclette est pench e moins d espace il vous faudra pour tourner Commencez faire des cercles dans une aire de stationnement en essayant de trouver une aire avec des lignes Au d but essayez de faire des cercles de 30 pieds en tournant gauche Restez dans votre point de friction en effleurant le frein arri re en gardant votre t te et vos yeux en direction avant Ne jamais regarder par ter
7. pneus d une motocyclette sont le seul contact avec le sol et la moindre n gligence peut entra ner des blessures ou co ter la vie au conducteur et son passager Une v rification de l tat l usure et le niveau d air doit tre faite p riodiquement On peu v rifier ceux ci en inspectant les sillons des pneus en regardant pour toute d t rioration ou usure anormale de la gomme Le conducteur ne doit tol rer aucune forme de fente bosse fissure ou boursouflure Il faut aussi toujours serrer fond le bouchon de la valve d air afin de r duire les fuites V rifiez la pression des deux pneus La plupart des manufacturiers recommandent une v rification froid parce que cette m thode est la plus pr cise Profitez en pour lib rer tout mati re qui se serait log e entre les sillions ainsi qu une v rification de P paisseur des plaquettes de freins en regardant les rep res appropri s Commandes Un c ble de commande des gaz ou de l embrayage qui est endommag peut vous laisser seul sur le bord d un chemin si jamais un bris survient est important de les v rifier p riodiquement Assurez vous que les leviers sont libres de tout mouvement et que l action de ceux ci s effectue en douceur sans y utiliser trop de force Appliquez le frein avant et poussez la motocyclette vers l avant Le frein doit tre ferme et la roue ne doit pas tourner Faites de m me pour la roue arri re Lumi res et clign
8. 2ieme motocyclette est en s curit devant l automobile le 3ieme motocycliste peu son tour d passer l automobile figure Les Zeme et Sieme motocyclistes font de m me que les motocyclettes pr c dentes soit signalent leurs intentions l aide des clignotants et d passent l automobile tour de r le figure C 31 de 40 E D passements sur les autoroutes Les d passements sur les axes autoroutiers sont moins dangereux puisqu ils se font sans avoir de v hicules venant contre sens Par contre ils se font g n ralement plus grande vitesse et demandent une synchronisation et une coordination de la part de tout le groupe faut une plus grande pratique mais cette technique diminue l effet lastique qui loigne les motocyclettes les unes des autres Les conducteurs les plus exp riment s devraient se trouver la tete et la queue de cette formation car ce sont eux qui encadrent les motocyclettes positionn es au milieu A C E E E E E E E g GUN GUN CRE CURE e DE E E Y A E E E E S CONS GUN GUN CRU CN ON CN CN ON EE EE l 4 f R gles suivre Le chef de file d cide d un bon endroit o il aura suffisamment de place pour le d passement de toutes les motocyclettes lorsqu il n y a pas de v hicules s amenant dans la voie rapide Le chef de file signale son intention de d passer avec ses clignotants l approche d un v hicule ci
9. a gauche Placez vous dos la motocyclette cartez vos jambes la largeur des paules Assurez vous d avoir une bonne prise au sol Ne jamais actionner le levier d embrayage Appuyez fermement les fesses contre la selle De la main gauche agrippez la poign e de stationnement pres de la selle Redressez les jambes en faisant des petits pas jusqu ce que la motocyclette soit en position verticale tout en gardant les bras en pleine extension Gardez votre t te haute et regardez loin Ne forcez pas avec le dos seulement avec les jambes Lorsque la motocyclette est en position verticale sortez la b quille lat rale Motocyclette tomb e sur le cot droit Arr tez le moteur Assurez vous que la motocyclette est en premi re vitesse en poussant le pneu avec le pied Sortez la b quille lat rale Tournez le guidon au maximum vers la droite Placez vous dos la motocyclette cartez vos jambes la largeur des paules Assurez vous d avoir une bonne prise au sol Actionnez le frein avant l aide de la main gauche Appuyez fermement les fesses contre la selle De la main droite agrippez la poign e de stationnement pr s de la selle Redressez les jambes en faisant des petits pas jusqu ce que la motocyclette soit en position verticale tout en gardant les bras en pleine extension Gardez votre t te haute et regardez loin Ne forcez pas avec le dos seulement avec les jambes D posez la mo
10. as craqu es ou tordues V rifiez le ressort afin qu il y ait assez de tension pour la tenir en position lev e B Comment relever une moto Lors d exercices d entra nement ou bien lors de randonn es il est possible que la motocyclette soit chapp e et que le conducteur soit seul pour la relever Lors d une chute de la moto le conducteur devrait suivre ces consignes afin d viter des blessures N essayez jamais de retenir la motocyclette Il vaut mieux laisser chuter celle ci afin d viter des blessures au dos ou aux jambes Posez le pied au sol du cot oppos la chute de la motocyclette afin de s en loigner Soyez prudent si le moteur est encore en marche et la transmission embray e car le mouvement d entra nement de la roue arri re peut faire tourner la motocyclette qui viendra vous frapper Vous devez couper le circuit d alimentation l aide de Parr t d urgence le plus rapidement possible afin d viter l effet mentionn ci haut Fermez la cl de contact Il existe plusieurs m thodes et fa ons de relever une motocyclette mais pour minimiser les risques de blessure au dos nous pr conisons la m thode faisant dos la motocyclette commun ment appel e SQUAT 15 de 40 Motocyclette tomb e sur le cot gauche Arr tez le moteur Assurez vous que la motocyclette est en premi re vitesse en poussant le pneu avec le pied Tournez le guidon au maximum vers l
11. d une motocyclette devrait suivre ces tapes Placez la main gauche sur l paule gauche du conducteur Placez le pied gauche sur le repose pied arri re gauche Faire pivoter le corps afin de permettre la jambe droite de passer par dessus le si ge D posez le pied droit sur le repose pied arri re droit Branchez le fil de communication Intercom si la motocyclette en est quip e Le conducteur peut s incliner l g rement vers l avant afin de faciliter l embarquement de son passager Pour descendre de la motocyclette le passager suivra les tapes mentionn es dans le sens inverse Soit S assurer que la motocyclette ait effectu un arr t complet Attendre que le conducteur ait donn l indication de descendre de la motocyclette D brancher le fil de communication Placez la main gauche sur l paule gauche du conducteur Se lever debout sur les repose pieds Faire pivoter son corps vers la gauche pour laisser passer la jambe droite par dessus le si ge D posez le pied droit sur le sol D posez le pied gauche sur le sol S loigner l g rement de la motocyclette afin de faciliter au conducteur le stationnement du v hicule 10 de 40 D Stationner sur la b quille double E La motocyclette est stationn e sur la b quille lat rale Relevez la motocyclette en position droite en ayant la main gauche sur la poign e gauche du guidon et la main droite sur la poign e de stationnement
12. d sur la premi re borne d cal e Quand votre pneu a atteint cette borne tournez votre t te et vos yeux droite et concentrez vous sur la prochaine borne 22 de 40 En r sum vous allez tourner votre t te vos yeux et la motocyclette de chaque cot Quand vous approchez chaque borne ne la regardez pas Gardez votre concentration environ 4 5 pieds au dessus de la borne Les yeux et la t te sont extr mement importants dans cet exercice Restez dans le point de friction et gardez votre t te et vos yeux en avant en vitant de regardez le sol Maintenez une nergie constante sur la roue arri re et effleurez le frein arri re Plus vous inclinez la motocyclette plus cet exercice sera facile E Contre braquage Cette pratique se fait vitesse moyenne environ 30 km h Il s agit de pousser le guidon dans la direction o vous voulez aller Cette man uvre fait incliner la motocyclette Un moniteur se place au milieu et indique quel cot le motocycliste doit contre braquer R gles suivre Poussez droite pour aller droite Poussez gauche pour aller gauche E Ne jamais freiner en contre braquage Le regard doit tre dirig dans la direction de la porte de sortie important 23 de 40 F Le demi tour Pour faire l exercice du demi tour mesurez un espace de 30 pieds pour commencer Circulez avec votre motocyclette dans cet espace de 30 pieds en utilisant votre point de friction a
13. e Knights chapitre Qu bec 1 En cas de diff rents ou contradictions avec le code de s curit routi re ce dernier aura priorit sur la fa on de fonctionner Il ne s agit pas de r glements mais bien d un guide 3 de 40 R gles de base 4 de 40 R gles de base A quipements de protection Le meilleur moyen de pr venir les blessures lors d un accident de motocyclette est d tre muni d quipements de protection s curitaires et approuv s Les motocyclistes impliqu s dans un accident de la route courent un risque de blessures beaucoup plus lev que les automobilistes Ceux ci ne pourront jamais tre completement a Pabri de blessures dans l ventualit d un accident La bonne nouvelle est que le d veloppement d quipements de protection a beaucoup volu et prot ge maintenant beaucoup plus que de par le pass L quipement de protection sert principalement a ces trois dimensions Prot ger contre les blessures Prot ger contre les l ments comme le vent la pluie et le soleil Accro tre la visibilit face aux autres usagers de la route l aide de couleurs et de mat riaux r fl chissants Casques Clairement le plus important des quipements de protection du motocycliste le casque sauve des vies en r duisant les blessures la t te dans l ventualit d une collision Il est prouv que le motocycliste ne portant pas de casque de protection aura 3 fois pl
14. elle loigne le conducteur de la circulation lors d interceptions Monter par la gauche Assurez vous que la motocyclette repose dans une bonne position sur la b quille lat rale et que le guidon est tourn compl tement vers la gauche Avec votre main gauche saisissez la poign e du guidon du cot gauche sans actionner la manette d embrayage Faites une rotation du corps sur la jambe gauche et passez votre jambe droite par dessus le si ge afin d enfourcher la motocyclette Placez vos deux pieds sur le sol et en serrant le frein avant redressez le guidon et relevez la motocyclette pour qu elle soit dans une position droite Relevez la b quille lat rale l aide du pied gauche Vous pouvez incliner l g rement la motocyclette vers la droite afin de faciliter cette op ration Placez vos deux pieds bien au sol puis d marrez la motocyclette 7 de 40 Monter par la droite Assurez vous que la motocyclette repose dans une bonne position sur la b quille lat rale et que le guidon est tourn compl tement vers la gauche Avec votre main droite saisissez la poign e de l acc l rateur en actionnant du m me coup le frein avant Faites une rotation du corps sur la jambe droite et passez votre jambe gauche par dessus le si ge afin d enfourcher la motocyclette Placez vos deux pieds sur le sol redressez le guidon et relevez la motocyclette pour qu elle soit dans une position droite
15. es qui pourraient nuire la traction de vos chaussures ou bottes Quand votre motocyclette est compl tement immobilis e posez vos deux pieds au sol afin d accro tre votre stabilit D ployez votre b quille lat rale avec votre pied gauche Arr tez le moteur l aide de la clef de contact Inclinez doucement la motocyclette vers la gauche afin que la b quille lat rale touche le sol Tournez le guidon compl tement vers la gauche En ayant le pied droit fermement au sol faites pivoter votre corps vers la droite en passant votre jambe gauche par dessus le si ge Poser votre pied gauche sur le sol Monter et descendre de moto passager Le motocycliste devrait s assurer d avoir une bonne exp rience de conduite seul avant de transporter un passager De plus il doit s assurer que les repose pieds arri res sont dans un bon tat Il devrait ajuster la suspension de la motocyclette lors du transport d un passager afin d accentuer la stabilit en cas de mauvais tats de la route Quelques r gles de base sont essentielles afin d viter une chute de la moto Toujours monter du cot gauche Attendre que le conducteur ait plac sa motocyclette bien droite et que celui ci ait les deux mains fermement sur les guidons Le conducteur doit avoir actionn le frein avant Le passager doit attendre que le conducteur ait indiqu qu il est pr t le recevoir 9 de 40 Le passager montant l arri re
16. ez dans votre point de friction Si vous laissez votre levier d embrayage d sengag vous irez trop vite pour contourner les bornes 21 de 40 D Slalom d cal Comme la figure qui suit il s agit tout simplement de deux rang es de bornes La premi re rang e est de 5 bornes chacune distanc e de 30 pieds de la suivante La deuxi me rang e est aussi de 5 bornes distantes de 30 pieds mais d cal e de 12 pieds par rapport la premi re rang e S parez les deux rang es d une distance de 24 pieds o 3 7 ls a _ Za 12 nieds d cal m a i pe pieds D part 30 pieds 3 LA R gles suivre Entrez perpendiculairement la premi re porte Prenez le plus d espace possible en regardant vers l arri re Tournez votre guidon compl tement vers la gauche Au moment o vous approchez la deuxi me porte tournez compl tement votre guidon vers la droite Ne fixez jamais les c nes Regardez dans la direction o vous voulez aller Utilisez votre levier d embrayage avec le bout de vos doigts Utilisez votre frein arri re de fa on mod r e Ayez toujours une traction constante sur la roue arri re quand la motocyclette est inclin e Aussit t que vous commencez les man uvres autour des bornes faites votre premier virage vers la gauche et au moment o votre motocyclette franchit la premi re borne tournez votre t te et vos yeux vers la gauche et concentrez votre regar
17. it en ouvrant et fermant la main gauche Rangez vous Indique aux autres motocyclistes de se ranger sur le c t de la chauss e Le bras doit tre tendu compl tement en faisant un mouvement vers l paule Besoin d essence Indique la n cessit de faire le plein d essence Le motocycliste pointe son r servoir d essence avec son index 28 de 40 Pause caf Indique la n cessit de faire un arr t pour le conducteur et ou son passager Le motocycliste pointe son pouce vers sa bouche de signaler son intention Stationnement en groupe Contrairement aux automobiles les motocyclettes se stationnent perpendiculairement la bordure du trottoir Il s agit d un avantage vident puisque l on peut les stationner presque n importe o Lorsque l on stationne dans un angle de 90 degr s par rapport la bordure du trottoir il faut appuyer la roue arri re sur celle ci Vous devrez porter une attention particuli re ne pas accrocher vos silencieux sur le ciment Laissez un espace minimum de 36 pouces entre chaque motocyclette Dans les rues o l espace est restreint stationnez la motocyclette en reculant dans un angle de 45 degr s par rapport la bordure du trottoir R gles suivre Laissez la transmission en premi re vitesse afin d immobiliser compl tement la motocyclette vitez de stationner face au trottoir ou dans une pente descendante Tournez
18. naison du pneu produit la force n cessaire pour faire tourner la motocyclette L autre raison est que l inclinaison pr vient que la force centrifuge ne vous projette vers l ext rieur Il y plusieurs fa ons de faire incliner la motocyclette mais la fa on la plus pr cise est de maintenir une pression sur les guidons Poussez vers la droite pour incliner vers la droite poussez vers la gauche pour incliner vers la gauche faut maintenir une pression sur la poign e pour que la motocyclette s incline suffisamment afin de pointer dans la direction o vous regardez puis rel chez la pression afin de garder une ligne stable Ceci est aussi connu sous le nom de Contre braquage Il s agit d une technique essentielle que tout conducteur doit maitriser et n est pas seulement ad quate afin d viter des obstacles N oubliez pas Poussez vers la droite pour incliner vers la droite poussez vers la gauche pour incliner vers la gauche Maintenir une pression sur la poign e jusqu l angle d inclinaison permet votre motocyclette de pointer dans la direction de sortie de la courbe Ceci nous am ne la derni re tape de la proc dure de courbe 36 de 40 ROLL Acc l rer Avec la motocyclette inclin e il est maintenant temps d acc l rer graduellement afin de compl ter doucement la courbe Appliquez graduellement la commande des gaz afin d acc l rer Il y a plusieurs b n fices une acc l ra
19. on Vous devriez effleurer le frein arri re de mani re ce que celui ci retienne la motocyclette l g rement en place Vous avez maintenant 3 fa ons de maintenir votre motocyclette en place le levier d embrayage la commande des gaz et le frein arri re Vous devez maintenir une nergie sur la roue arri re et rester dans le point de friction tout en ouvrant l g rement la commande des gaz NB Afin d avoir une meilleure sensibilit du point de friction le mouvement des leviers doit tre effectu avec le bout des doigts 12 de 40 S curit Entretien 13 de 40 S curit Entretien A Inspection avant conduite Avant chaque randonn e il est fortement recommand de faire une inspection de la motocyclette Pour ce faire il est pr f rable de stationner celle ci sur la b quille double pour accro tre la stabilit et avoir une lecture exacte du niveau d huile moteur Il existe une m thode simple appel T C L O C K qui consiste en une liste de v rifications en 6 points Les lettres d abr viation signifient Tires amp Wheels Pneus et roues Controls amp Cables Commandes et c bles Lights Lumi res et clignotants Oil amp Fuel Huile moteur et essence Chassis Ch ssis Kickstand amp Centerstand B quilles lat rale et double ER Les pneus et roues Le niveau d air auquel un pneu doit tre gonfl est de premi re importance Les
20. otants Voir et se faire voir sont deux bonnes fa ons d viter les accidents sur la route Donc soyez assur que vos phares et feux sont en bon tat Tournez la clef de l ignition Est ce que le phare fonctionne dans les deux positions Est ce que les feux arri res sont allum s Est ce que le feu de freinage 14 de 40 s allume lorsque vous appuyez sur les freins V rifiez les clignotants avants et arri res Finalement v rifiez le fonctionnement du klaxon Huile moteur et essence Avoir une panne d essence lors d une randonn e peut tre d plaisant surtout si on est loin d une station service V rifiez votre niveau avant chaque d part L huile aussi doit tre v rifi e p riodiquement Faites tourner votre moteur quelques minutes avant la v rification de celle ci Ch ssis M me si une suspension mal ajust e semble banale imaginez votre surprise lorsque votre motocyclette se comporte diff remment au beau milieu d une courbe parce que vous avez oubli de faire certaines modifications apr s avoir reconduit un ami Enfourchez votre motocyclette et faites travailler la suspension Le mouvement doit tre doux et lent Si votre motocyclette est quip e d une suspension ajustable n oubliez pas de lire votre manuel d utilisateur et d ajuster celle ci conform ment au poids des bagages au le type de conduite que vous adoptez B quilles lat rale et double V rifiez que celles ci ne sont p
21. otocyclistes est occasionn e par le fait que le conducteur de l automobile n avait pas vu le motocycliste Afin d assurer une plus grande visibilit face aux autres usagers de la route les v tements d un motocycliste plus particuli rement le haut du corps devraient tre munis de bandes r fl chissantes ou d un mat riel accentuant le visibilit durant la nuit Des bandes r fl chissantes peuvent aussi tre appliqu es sur la motocyclette ou sur le casque de protection Protection des yeux Comme plusieurs motocyclettes ne poss dent pas de pare brise les motocyclistes doivent prot ger leurs yeux contre les insectes poussi res roches ou toute autre chose se trouvant dans les airs M me le vent peut causer une d t rioration de la vision ce qui est dangereux puisqu une bonne vision est essentielle lorsque l on circule motocyclette Choisissez des lunettes de bonne qualit en plastique ou lentilles s curitaires ou bien un casque muni d une visi re Ceux ci devraient tre de mati re anti raflures contre l clatement et bien ventil s afin de pr venir la formation de bu e Seulement les vitres claires devraient tre utilis es la nuit puisque les teint es r duisent le contraste et il est plus difficile de bien voir M me sur la motocyclette quip e de pare brise la protection de yeux est recommand e Les lunettes de type Gogles sont aussi tr s efficaces puisqu elles rec
22. ouvrent compl tement les yeux emp chant ainsi l infiltration de poussi res moustiques etc V tements de protection La blessure la plus fr quente lors d une chute est l abrasion aussi appel e Road Rash Une grande vari t de v tements prot geant contre les abrasions incluant des mat riaux synth tiques a t introduite sur les march s depuis quelques ann es 6 de 40 Quelques types de mat riaux r sistants aux impacts ou armure ont t incorpor s dans les manteaux pantalons et m me dans les gants et bottes L armure ou pad a t con ue afin de prot ger le motocycliste de l ecchymose la fracture des extr mit s des membres Elle r duit consid rablement les blessures s rieuses au torse ainsi qu la colonne vert brale Le cuir utilis dans la confection de v tements peut tre extr mement efficace pour pr venir des abrasions profondes r sultant d un contact avec la route Le port de chandail avec manche longue est aussi recommand Monter et descendre de moto conducteur Il existe 2 fa ons de monter sur une motocyclette La premi re par la gauche et en deuxi me par la droite Bien que les deux fa ons soient ad quates et propres chacun nous priorisons la m thode la gauche puisqu elle est d une plus grande facilit tant donn l inclinaison de la motocyclette La m thode par la droite est surtout utilis e par les forces polici res puisqu
23. pr s du si ge En maintenant le guidon droit amenez la b quille double sur le sol avec le pied droit afin que les deux pattes touchent compl tement le sol Appliquez le poids de votre corps sur le pied droit et tirez la poign e de stationnement vers le haut jusqu ce que la motocyclette recule l g rement et que la b quille double soit compl tement d ploy e E Enlever la b quille double Sortez la b quille lat rale Assurez vous que votre motocyclette est embray e en premi re vitesse Placez vous sur le cot gauche de la motocyclette Placez vos deux mains sur le guidon ou la main gauche sur la poign e gauche et la main droite sur la poign e de stationnement E Appliquez une force vers Pavant jusqu que la b quille double se replie automatiquement Inclinez l g rement la motocyclette vers la gauche jusqu ce que celle ci repose compl tement sur la b quille lat rale 11 de 40 Point de friction Le point de friction est l endroit du levier d embrayage entre compl tement ouvert et compl tement ferm C est le point o la force du moteur se transmet sur la roue arri re Pour trouver le point de friction tirez le levier d embrayage compl tement et embrayez la motocyclette en premi re vitesse Placez votre pied droit sur le frein arri re commencez rel cher le levier d embrayage et tournez un peu la commande des gaz et restez sur le point de fricti
24. rculant moindre vitesse Quand la voie est libre le dernier motocycliste se d place dans la voie de d passement s curisant ainsi les autres se trouvant devant lui figure A Le chef de file voyant que la voie t s curis e par le dernier motocycliste se range lui aussi dans la voie de d passement figure Le 3ieme motocycliste se d place dans la voie de d passement en signalant son intention avec ses clignotants figure Les 2ieme et 4ieme motocyclistes se d placent aussi dans la voie de d passement en signalant leur intention avec leurs clignotants figure C 32 de 40 Reprendre voie de droite Cette man uvre s effectue avec la coordination du dernier motocycliste Celui ci attend le moment propice avant de regagner la voie de droite A m D S 7 R gles suivre Le groupe de motocyclettes circule sur la voie rapide d passant le v hicule se trouvant dans la voie de droite Quand le dernier motocycliste d passe suffisamment le v hicule il signale son intention de se ranger droite avec ses clignotants et se d place d une fa on s curitaire sans tre trop pr s de l automobile figure A Quand la voie de droite t s curis e les 4ieme et 2ieme motocyclistes se d placent dans la voie de droite figure Les motocyclistes s tant rang s leur position d origine soit l extr me droite le chef de file et le 3ieme peuvent eu
25. re Ne jamais toucher le frein avant lorsque l on fait des cercles Si vous le faites vous serez attir ver le sol comme un aimant Maintenez une nergie constante sur la roue arri re Si vous tirez compl tement sur le levier d embrayage ou l chez la commande des gaz quand la motocyclette est inclin e celle ci tombera sur le cot A Le 360 degr D part Pratiquez ces cercles dans les deux directions gauche et droite Vous trouverez peut tre la man uvre plus facile si quelqu un se tient au milieu du cercle Concentrez votre regard sur ses yeux ou le dessus de sa t te Essayez de r duire le cercle 20 pieds L id e 19 de 40 est d incliner la motocyclette le plus possible Si vos repose pieds commencent toucher le sol ne paniquez pas il s agit seulement d un avertissement que vous approchez la limite de Pinclinaison maximale de votre motocyclette Votre vitesse devrait se situer entre 5 et 8 km h Figure huit Cet exercice est sensiblement le m me que le 360 degr s Il consiste les deux cot s un la suite de l autre Figure 6 R gles suivre 24 pieds Ayez la puissance moteur en tout temps sur la roue arri re Contr lez l embrayage du bout des doigts Ayez un bon contr le du point de friction N utilisez jamais le frein avant Appliquez le frein arri re tout doucement sans gestes brusques Regardez dans la direction o vous voulez aller
26. s doit occuper notre esprit sur les routes sinueuses L adh rence est une commodit changeante que nous devons comprendre afin de n gocier une courbe ad quatement Une bonne mani re de contr ler l adh rence est l utilisation des freins et de la commande des gaz tout en s engageant dans la trajectoire qui demandera le moins d inclinaison la motocyclette La motocyclette du haut repr sente la mauvaise fa on de n gocier une courbe tandis que la motocyclette du bas repr sente la fa on efficace de n gocier une courbe Consid rant le besoin de g rer l adh rence de la motocyclette les habilet s dans une courbe sont d velopp es en pratiquant la bonne technique La bonne fa on de n gocier une courbe se r sume en quatre mots cl s SLOW Ralentir LOOK Regarder LEAN Incliner ROLL Acc l rer 34 de 40 SLOW Ralentir Le premier l ment dans la technique de virage est de r duire votre vitesse d approche une vitesse d entr e de courbe l approche d une courbe le pilote r duit la commande des gaz et applique les freins de fa on ce que la motocyclette pointe en direction de Pext rieur de sa voie La motocyclette est ralentie et maintenue dans une ligne droite et le pilote r trograde un rapport appropri afin que la puissance moteur soit suffisante OFF RANES est noter que la p riode de ralenti doit se faire avant que motocyclet
27. s devraient toujours se situer en avant de la formation puisque celles ci ont une distance de freinage plus lev e cause de leur poids 30 de 40 D D passements sur routes secondaires Beaucoup trop d accidents surviennent lors de d passements sur les routes secondaires Les v hicules venant en direction oppos e sur la voie inverse sont des dangers potentiels pour tout motocycliste La vitesse de ces automobiles est souvent difficile valuer cause des facteurs comme la temp rature l obscurit et m me la fatigue C est pourquoi il est important d avoir une m thode unique pour cette man uvre a o y l O I 1 E E E A E E E EEG E E E au E E A EU EU A Pres gt R gles suivre Le chef de file d cide d un bon endroit o il aura suffisamment de place pour le d passement de toutes les motocyclettes Le chef de file signale son intention de d passer avec ses clignotants l approche d un v hicule circulant moindre vitesse Quand la premi re motocyclette est en s curit devant l automobile le 2ieme motocycliste signale son intention de d passer l aide de ses clignotants Le 3ieme motocycliste actionne ses clignotants afin de laisser passer la motocyclette qui le pr c de figure A E Quand la
28. te ne soit inclin e dans la courbe La vitesse maximale d entr e de courbe est ce qui va permettre une meilleure acc l ration graduelle lors de la derni re tape de la courbe LOOK Regarder Avant de plonger dans une courbe vos yeux doivent continuer de bouger et analyser la surface de roulement scrutant la chauss e pour pierres d bris animaux etc mais le centre de votre champ de vision doit tre dirig vers l endroit o vous voulez que se dirige votre motocyclette Dans une situation normale vous aurez une meilleure vision des l ments en regardant le plus loin possible au bout de la courbe Donc pour une courbe se dirigeant vers la droite si votre motocyclette est pr s de la ligne m diane lors du ralenti vous aurez une vue plus loin de l extr mit de la route Il est prouv que la motocyclette se dirigera l endroit o les yeux regardent Garder les yeux une position horizontale aide grandement s lectionner la ligne appropri e afin de s engager dans la courbe 35 de 40 LEAN Incliner Lorsque la motocyclette est ralentie suffisamment et positionn e pour avoir la meilleure vue possible il est temps d incliner celle ci pour qu elle pointe graduellement en direction de la fin de courbe faut acc l rer l g rement afin d augmenter la force centrifuge sur la roue arri re La motocyclette besoin de cette inclinaison pour 2 raisons principales Premi rement l incli
29. ties peintes et chrom es avant l entreposage et de huiler l g rement les parties de m tal de votre moto Les pneus doivent tre l g rement d gonfl s B quille Si votre moto poss de une b quille centrale placer cette derni re sur sa b quille centrale sinon utilisez la b quille lat rale Essence Il est pr f rable de vider les carburateurs et le r servoir essence de votre moto Mais comme les nouvelles motos sont con ues de fa on rendre cette op ration difficile vous pouvez faire ceci Remplissez votre r servoir et ajoutez y un stabilisateur essence que vous pouvez vous procurer dans toutes les bonnes quincailleries Par la suite si votre moto est quip e d un interrupteur d arriv e d essence fermez ce dernier et laissez tourner votre moteur jusqu ce qu il arr te de lui m me faute d essence Les carburateurs seront vides d essence que vous n ayez pas cet interrupteur laissez rouler votre moteur afin que l essence contenant le stabilisateur puisse se rendre dans vos carburateurs Assurez vous que votre antigel est en bon tat Profitez en pour faire votre vidange d huile et le remplacement de votre filtre huile Evitez de remiser votre moto dans un endroit trop humide Il n est pas n cessaire d entreposer votre moto dans un endroit chauff mais un endroit temp r est excellent 39 de 40 40 de 40
30. tion graduelle Cela stabilise la motocyclette sur sa suspension et pr vient des changements soudains dans la distribution de la traction entre les deux pneus La distance au sol est am lior e pendant que la force centrifuge associ e l quilibre n est pas compromise La technique appropri e est d utiliser progressivement la commande des gaz afin de maintenir une inclinaison douce jusqu la fin de la courbe 37 de 40 Remisage hivernal 38 de 40 Remisage hivernal Il est conseill de remiser votre motocyclette dans un endroit chauff tel que cabanon remise ou endroit temp r Voici quelques petits trucs qui viteront des mauvaises surprises au printemps Batterie Il est pr f rable d enlever la batterie de l entreposer dans un endroit temp r et la d poser sur une planche de bois La charge ne doit pas se faire avec un chargeur pour batterie de voiture Celle ci doit tre charg e avec un chargeur 12 volts d au plus un amp re l heure Il existe des chargeurs sp cialement con us pour ce type de batterie en vente dans la plupart des quincailleries ou d positaires de moto B che Ne recouvrez pas votre moto d une b che qui ne respire pas entra nant une accumulation d humidit qui causera automatiquement des dommages par la rouille Recouvrez votre moto d un lainage ou coton et utilisez une b che de qualit Il est conseill de laver votre moto d appliquer une cire sur les par
31. tocyclette sur la b quille lat rale 16 de 40 Arr t et d part Apprendre contr ler la manette des gaz Le poignet doit tre orient vers le bas ceci afin d viter tout d part brusque ou trop rapide Lorsque l on actionne cette manette le mouvement doit se faire en douceur et progressivement Un mauvais positionnement du poignet peut entra ner des d parts fautifs ou brusques Contr le du levier d embrayage Le levier doit tre rel ch de fa on progressive Il est important de bien conna tre le point de friction de la motocyclette Actionnez toujours ce levier avec le bout des quatre doigts Il faut rel cher le levier d embrayage tout en augmentant le r gime du moteur l aide de la manette des gaz Augmentation ou r trogradation des vitesses Le levier d embrayage doit tre actionn et la manette des gaz doit tre ferm e Le passage un autre rapport de vitesse doit tre fait avec le bout du pied gauche Par la suite rel chez doucement le levier d embrayage et augmentez progressivement la manette des gaz En r trogradation actionnez le levier d embrayage puis augmentez le r gime du moteur d un petit coup sec Passez au rapport inf rieur Cette pratique aura pour effet d viter que votre roue ne bloque subitement apr s que vous ayez rel ch le levier d embrayage Utilisation de la manette du frein avant Le levier doit tre utilis l aide des quatre doigts
32. us de chances de subir des blessures au niveau de la t te que celui qui porte le casque Votre casque doit tre confortable et bien ajust afin de maximiser son efficacit Lors de l achat d un nouveau casque il est important que celui ci soit approuv et que l indication DOT Department of Transportation y soit inscrite Ceci certifie que le manufacturier a re u la certification et est conforme aux normes de s curit f d rales du Canada et des tats Unis Gants Les gants doivent tre de mati re durable et non glissante fait de cuir ou mat riaux sp ciaux avec pr f rablement des lani res aidant une prise ferme des guidons et des contr les Les gants peuvent aussi servir pr venir Pinfiltration d air dans les manches du motocycliste Ils diminuent consid rablement les coupures et abrasions dans l ventualit d une chute Il existe une grande vari t de gants pour tout senre de climat et de temp rature 5 de 40 Bottes Le port de bottes est essentiel pour la protection des pieds chevilles et Jambes du motocycliste Les bottes de cuir sont le meilleur choix en ce qui trait au niveau de protection Les souliers de course qui prot gent les chevilles offrent la protection mais ne sont pas conseill s En cas de chute la protection du pied et de la cheville est diminu e de beaucoup Mat riaux et v tements r fl chissants La majorit des collisions entre automobilistes et m
33. vec votre pied sur la p dale de frein Pr sumez faire un virage gauche Choisissez un point sur le cot droit de l espace d sign et pointez votre pneu avant dans cette direction Gardez votre regard environ 4 5 pieds du sol L id e est de permettre la motocyclette de s incliner l g rement droite puis au moment o vous atteignez votre point fix tournez imm diatement votre t te et vos yeux gauche le plus loin possible afin de permettre la motocyclette de s incliner au maximum Ne regardez jamais du cot oppos l espace allou M me un petit coup d oeil entra nera la motocyclette d vier de 2 ou 3 pieds dans la direction o vous ne voulez pas aller fe sl 1 os 24 pieds Plus loin vous tournez la t te plus loin la moto s inclinera plus le demi tour sera rapproch Selon le type de motocyclette que vous poss dez vous devriez tre capable de tourner dans un diam tre de 20 pieds ou moins Pratiquez le demi tour dans les 2 directions tournant gauche puis droite 24 de 40 Sur la route 25 de 40 Sur la route Signaux Voici une liste de signaux universels qui simplifient la communication lors de randonn es entre plusieurs motocyclistes Il existe plusieurs signaux Voici les plus communs et plus populaires E Arr t Bras tendu vers le bas avec la paume de la main faisant face vers lParriere E Virage gauche
34. votre guidon vers la gauche afin d augmenter la stabilit Dans une pente ascendante plus l inclinaison est lev e plus il faut orienter la motocyclette vers le haut En stationnement l angle d inclinaison de la motocyclette doit tre entre 70 et 80 degr s Un angle plus grand entra nera la chute la force du vent Dans le cas inverse un angle trop petit pourrait rendre la motocyclette difficile relever ou entra ner le bris de la b quille 29 de 40 C Formation de groupes Chaque association de motocyclistes pr conise diff rentes m thodes en ce qui trait la formation de groupes Il est important que tous et chacun soient familiers avec la fa on de rouler en formation Chaque conducteur doit savoir quel endroit il se sent le plus Paise Afin d accro tre la s curit nous conseillons de rouler en formation de cinq motocyclettes Si vous tes un nombre pair vous pouvez augmenter ce nombre six mais il est d conseill d en avoir plus En formation d cal e comme repr sent droite les motocyclettes qui sont directement derri re se suivent 2 secondes d intervalle Moins les gens sont exp riment s plus la distance devrait tre grande Visibilit Afin d accro tre la visibilit de la formation durant le jour les motocyclettes devraient circuler avec les phares la position ROUTE High Note pour les remorques Les motocyclettes munies de remorque
35. x aussi se ranger dans la voie de droite figure NB Lors de chaque changement de voies le conducteur doit toujours regarder dans son angle mort 33 de 40 Comment n gocier une courbe Apprendre bien n gocier une courbe demande connaissances et habilet s Peu importe la vitesse laquelle vous circulez le nombre de kilom tres que vous avez d cid de parcourir durant votre randonn e ou l environnement dans lequel vous vous trouvez Cette affirmation demeure toujours une certitude Il est vrai que les man uvres dans les courbes demandent de l quilibre et une bonne technique de conduite mais l adh rence des roues est aussi un facteur important Lors de l inclinaison dans la courbe nous d pendons de l adh rence des pneus afin de pr venir que la motocyclette ne glisse sur le c t Si vous faites l erreur d incliner motocyclette alors que le rev tement est enduit de liquide diesel il est tr s probable que les pneus vont glisser et que la machine finira sa trajectoire dans le foss Il n y aura simplement pas assez d adh rence entre les pneus et la surface glissante pour forcer la motocyclette tourner en donnant assez de traction pour la tenir en quilibre L adh rence des pneus peu tre r duite de fa on significative par une chauss e mouill e couverte de trou d homme gravelle excr ments d animaux boue et m me un sac de plastique Donc la traction de nos pneu

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