Classification
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1. et amortissement du roulis 4 1 7 Oscilations 8 Stabilit en virage mod r 4 1 8 Tendance au retour en vol droit sortie spontan e sortie spontan e 9 Comportement lors d une mise en virage en 360 engag rapide 4 1 9 Taux de chute apr s deux virages sup rieur 14 m s B sup rieur 14 m s 10 Fermeture frontale sym trique 4 1 10 bascule en arri re inf rieure 45 bascule en arri re inf rieure 45 spontan e inf rieure 3 s spontan e inf rieure 3 s 0 30 maintien de la trajectoire maintien de la trajectoire Angle d abatt e en sortie Entr e bascule en arri re inf rieure 45 Cascade effective Angle d abatt e en sortie 0 30 maintien de la trajectoire Cascade effective Non pas acc l r e spontan e inf rieure 3 s acc l r Flight Test Report Stand 08 04 2010 Seite 1 rl Phase parachutale accomplie E Sortie spontan e inf rieure 3 s spontan e inf rieure 3 s 0 30 changement de trajectoire inf rieur 45 30 60 changement de trajectoire inf rieur 45 Angle d abatt e en sortie Changement de trajectoire Cascade effective Z a 7 g o T Sortie spontan e inf rieure 3 s spontan e inf rieure 3 s O O eie eee Pepe J e Led IR Cascade effective inten O Angle d abatt e en sortie 30 60 Fermeture pas de fermeture Cascade effective Bascule e2. Fabricant PAPERS EAPR GS 7463 11 d immatriculation LEA Musterpr fstelte Gleitschirm Motorschien Fallschirm Date d essai 29 08 2011 Factor 2 L Localit EAPR e V Marktstr 11 D 87730 Bad Gr nenbach Germany Minimum poids en vol Maximum poids en vol Pilote d essai Tschofen Johannes e Anselm Rauh Harnais Academy Test Equipment Ve i EAPR Testequipment Anselm Rauh Poids d collage Classification Test crit res Minimum poids en vol valuation Maximum poids en vol SAUTE 1 Gonflage d collage 4 1 1 de AN PEN l acc l ration doit tre contr l e afin d viter une Comportement en l vation doux progressif et r gulier A C fermeture frontale Technique de d collage sp ciale requise 2 Atterrissage 4 1 2 Technique de d collage sp ciale requise 3 Vitesses en vol droit 4 1 3 Vitesse bras hauts sup rieure 30 km h Plage de vitesse aux commandes sup rieure 10km h Vitesse minimum inf rieure 25 km h A 4 D battement effort aux commandes 4 1 4 valuation poids maximum en vol de 80kg 100kg valuation poids maximum en vol sup rieur 100kg croissant 50cm 65cm croissant 50cm 65cm 5 Stabilit en tangage en sortie de vol acc l r 4 1 5 Angle d abatt e en sortie abatt e inf rieure 30 abatt e inf rieure 30 Fermeture ects 6 Stabilit en tangage lors d une action aux commandes en vol acc l r 4 1 6 Fermeture effective 7 Stabilit
3. ective acc l r max 50 fermeture Z 5 O 3 Z 3 Changement de trajectoire avant regonflement o o abatt e ou roulis compri o o Comportement au regonflement regonflement spontan Changement total de trajectoire inf rieure 360 inf rieure 360 O 3 acc l r max 75 fermeture Fermeture effective du c t oppos Non Twist effectif Non Non Cascade effective Non Non ontr le d je maintenue A O AN Pourcentage de commande entre le virage et le d part en sup rieur 50 du d battement aux commandes A sup rieur 50 du d battement aux commandes A vrille ou en d crochage sym trique sym trique Wiecie O OSS ESSal UC ICMC ce Sortie d une vrille d vel a 18 Sortie lopp e 4 1 18 Angle de rotation en vrille apr s rel chement des f a p sort de la vrille en moins de 90 A sort de la vrille en moins de 90 A Cascade effecive Changement de trajectoire avant rel chement changement de trajectoire inf rieur 45 changement de trajectoire inf rieur 45 Comportement avant rel chement maintien de stabilit avec envergure droite maintien de stabilit avec envergure droite Aa Angie d abati e en sorie BE VO CE A Cascade effective NE D A 20 Grandes oreilles 4 1 20 Proc dure d entr e commandes sp cifiques ES commandes sp cifiques DA Comportement pendant les grandes oreilles vol stable LA vol stable 0O A Sortie spo
4. n arri re Tension des suspentes 30 60 pas de fermeture inf rieure 45 tension de la plupart des suspentes abatt e ou roulis compri o o z regonflement spontan inf rieure 45 tension de la plupart des suspentes o abatt e ou roulis compri o o regonflement spontan O du Changement de trajectoire avant regonflement Comportement au regonflement inf rieure 360 inf rieure 360 Non Changement total de trajectoire Fermeture effective du c t oppos pas acc l r Z O gt max 50 fermeture Twist effecti Cascade effective Non Non Changement de trajectoire avant regonflement 9 90 180 15 45 90 180 15 45 EEE 7 Comportement au regonflement E regonflement spontan regoniement interieur a3 S depuls le debut de 3 l action du pilote Changement total de trajectoire S inf rieure 360 inf rieure 360 Fermeture effective du c t oppos ge Twist effectif S Non Non Cascade effective Non Non Changement de trajectoire avant regonflement abatt e ou roulis compri regonflement spontan A Co o abatt e ou roulis compri o o Comportement au regonflement regonflement spontan inf rieure 360 inf rieure 360 Non Non Non o o abatt e ou roulis compri o o regonflement spontan Changement total de trajectoire Fermeture effective du c t oppos Twist effectif Cascade eff
5. ntan e inf rieure 3 s Es spontan e inf rieure 3 s A Angle d apat e en sorie CE A S E A LE ran AC I jll 7 Er V rat ICIC fa ET Proc dure d entr e commandes sp cifiques commandes sp cifiques Comportement pendant les grandes oreilles vol stable vol stable A Sortie spontan e inf rieure 3 s spontan e inf rieure 3 s OA Angie d abail e en sorte 0 bis 30 rs Comportement aux grandes oreilles maintenues d s le A O vol stable A vol stable rel chement de l acc l rateur Flight Test Report Stand 08 04 2010 Seite 2 gt gt gt gt gt EE gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt gt Tendance au retour en vol droit sortie spontan e Angle de rotation pour retrouver le vol normal inf rieur 720 sortie spontan e Oui D crochage ou vrille effective N Oui Non Virage 180 possible en 20 s 7 r 7 10 3 Fonctionnement correct de la proc dure Proc dure adapt e aux pilotes d butants Cascade effective 50 Klapper aufgrund der Leinengeometrie 2 Stammleinen schwer realisierbar Angelegte Ohren werden sehr gro Leinengeometrie wenig Rolld mpfung mit angelegten Ohren Copyright Ralf Antz 2010 Ce rapport est construit automatiquement et il a cours sans signature Flight Test Report Stand 08 04 2010 Seite 3
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