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DYNAMIC WT 9 OCT-ME-FR - Vol à voile Colmar Planeur

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1. oa TEST CHARGE WARNING LIGHT POCKET REZERV 1 REZERV 2 d Z ERT L 3 OBC g OBLUE FUEL SENSOR 1 REL REFLEKTORS O FUEL SENSOR 2 AUXILIARY ELECTRICAL HLAWY ZEERAL KEN VEER Ee I AWAY GE VH GC ER t B 21 PRESS CYLINDER 8 HEAD TEMP Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Page 5 9
2. 18 910339p 19 31 9103 002 40 010330 32 01032002 x Hi 0103302 33 01032002 RE 01033092 O 34 01032002 0103292 3 01032002 EH 0103302 36 01032002 is 0103302 37 01032002 010339 38 01032002 0032002 39 01033902 01032002 340 91032002 i49 003309 34i 91032002 120 00 349 312 91032002 42 101032002 313 01032002 1 123 900399 3l4 01032002 423 01032002 348 9032002 14M 01032002 316 91032002 01032002 347 9032002 126 0F0320 318 903 2002 01032002 319 91032002 01032002 329 01032002 129 L 321 903 2002 139 01032002 322 01032002 3 101032002 323 01032002 x 3 4 91032002 To j i BENE 01 03 2002 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT Section 0 0 3 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 10 44 46 I o o 5 01 03
3. jNooftakeoffs RESULTS Airspeed are IAS y Regime 1 Tet Meteorological conditions On ground pressure QNH HPa Engine check Full throttle Engine speed 4900 200 rpm Oil temperature 50 C pressure 1 5 5 0 bar Ignition check 3850 rpm L Engine speed drop max 300 rpm with either magneto switched off R 1400 100 rpm J ng 1400 100rpm rpm Take off and climbing to 1000 m ISA 3300 ft IAS 120 km h 65 kts Time of climbing 300 1000 m ISA 1000 3300 ft Stalling speed at idling Landing configuration km h flaps fully extended Vso 50 km h 27 kts Cruise configuration km h 60 km h 33 kts Steptums max45 _ 8 Never exceed speed Vye 270 km h IAS 262 CAS Engine speed max 5800 rpm Cruising speed at engine speed Airspeed at 5000 rpm km h Altitude 500 m ISA 1650 ft min 160 km h IAS 156 CAS 4800 km h 5000 km h 86 kts IAS 84 CAS 5200 km h 5500 km h Mite SM m ISA 16301 Altitude 500 m ISA 1650 ft min 220 km h IAS 215 CAS Date Pilot s signature Report Flight Test Results comply with Type Certificate Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Page 5 5 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 5 Proc s verbal de l essai d tanch it de la prise Pitot Pitot static system for leak proof Test Record Type Dynamic WT9 S N Registration There i
4. 5 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 Liste des annexes 5 1 1 Proc s verbal de mesure des d battements Control Surfaces Deflections Record DYNAMIC _ Registration Control surface Distance between the in Seeme and turning point and the turning point T ees BEE me Tolerance 5 mm Tolerance 5 mm WE en Left STE nm s7 smm 9mm Wing Wee deflection Specified Right 1 Take off ds 295 mm root rib of 76 mm the outer wing 2 Intermediate 247 295 mm root rib of 120mm the outer wing 3 Landing 38 295 mm root rib of 181mm the outer wing Deflections tolerance 6 mm maximum difference between both flaps deflection 6 mm References and notes Measurement carried out by Signature Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Page 5 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 2 Proc s verbal de la compensation du compas magn tique Compass compensation place Compensation circle at the Airfield Prievidza MAGNETIC COMPASS COMPENSATION RECORD Type power plant and Power plant running Radio Radiocompass S N Yes No Yes No uu Measured Deviation Measured Deviation value Date of the compensation Signature Record approved by Stamp and Signature Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Pag
5. carburant ne doit contenir aucun objet S 1l y en a vidanger le r servoir et le remplir nouveau e V rifier qu il n y a pas de pr sence d eau dans le carburant e Purger le r servoir d essence liminer une petite quantit d essence e Sila ronef est quip d un train fixe 11 est recommand pour une utilisation sur des terrains gel s ou durcis d enlever les car nages de roues pour viter de les endommager Pr chauffage du moteur et de l huile est recommand de pr chauffer le moteur avant de le mettre en route si la temp rature est sup rieure 5 C Utiliser un s che cheveu ou une soufflerie d air chaud ATTENTION Ne jamais utiliser du feu pour pr chauffer un moteur Souffler l air chaud de l avant par les orifices d a ration de part et d autre de l h lice La temp rature de l air chaud doit pas exc der 100 C Pr chauffer jusqu ce que la temp rature du moteur et de l huile soit sup rieure 20 C D marrage 1 Tourner l h lice la main allumage coup 2 Ouvrir les robinets d essence 3 Mettre la manette des gaz au ralenti 4 Ouvrir le choke 5 Mettre le Contact g n ral 6 Tourner la cl dans le boitier des interrupteurs 7 Allumer le contact d allumage 8 Pousser le bouton du starter pour d marrer le moteur 9 Ajuster le r gime moteur apr s le d marrage 10 Fermer le choke 11 Chauffer le moteur en surveillant la pression d huile Date Novembre 2003 D
6. ressort utilisant un ressort lamellaire en carbone 8 Le levier de compensation 10 change la position du ressort lamellaire par d placement de la biellette 9 La force du ressort lamellaire est transmise la commande par une courte bielle L ajustement de la longueur de cette derni re l aide de la tige filet e permet d ajuster la plage du compensateur E Fig Sch ma du syst me de contr le longitudinal Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 19 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 9 2 Syst me de contr le lat ral Les d placements lat raux du manche 1 sont transf r s par la bielle 2 un raccord BV autorisant le d branchement de la commande lorsque l on d monte l aile On peut acc der ce raccord par un orifice l intrados de l aile dans le cas du train fixe ou dans le logement du train principal dans le cas d un train r tractable Une bielle longue 3 transmet le mouvement depuis l extr mit du panneau central un renvoi 4 mont sur roulements et fix au longeron principal par l interm diaire d un support Ce renvoi donne le d battement diff rentiel des ailerons Les d placements du renvoi sont transf r s l aileron par la biellette 5 Le mouvement longitudinal de cette biellette r sulte en une rotation de l aileron autour de son axe situ l extrados de l aile La bielle longue 3 et guid par deux syst mes galets 6 mont s
7. Fig Sch ma du syst me hydraulique de r traction du train d atterrissage Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 1 11 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 6 5 Syst me de freinage des roues Les deux roues du train principal sont quip es de freins disque Le disque est fix sur le c t int rieur de la jante par trois boulons Les cylindres des freins BZ sont actionn s par la pression du fluide d livr e par le maitre cylindre HZ qui est situ derri re le cadre arri re du compartiment bagages Ce maitre cylindre HZ est actionn au moyen de la poign e qui se trouve sur la console entre les si ges des pilotes Le mouvement est transmis par c ble La pression est distribu e par les conduites L La poign e actionne galement les freins de roue is E Fig Syst me de freinage Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 12 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 7 Cockpit Les flancs des si ges les si ges eux m mes la console centrale et le support arri re des si ges sont coll s dans la coque et font partie de la structure du fuselage Les si ges ainsi que les flancs du fuselage sont recouverts d un tissus rembourr comportant des poches Le fond des si ges peut tre d mont pour acc der aux dispositifs mont s sous les si ges d un panneau rembourr 1 6 7 1 Commandes et contr les Les manches
8. Mousse Polyur thane HEREX paisseur 3 8 mm 4 4 Mat riaux utilis s Les mat riaux suivants sont utilis s dans la construction R sine R f L 285 Fabriqu par Scheutler Durcisseur R f L 286 Fabriqu par Scheufler Proportions de m lange poids 100 r sine pour 38 durcisseur Proportions du m lange volume 2 r sine pour durcisseur Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 4 Page 4 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Les proportions de m lange indiqu es doivent tre observ es strictement Le m lange doit tre agit consciencieusement jusqu ce qu il n y ait plus de zone laiteuse ou de bulles L paississeur ou les poudres de remplissage doivent tre ajout es apr s remplissage Le durcissement complet du m lange se fait en 15H 55 C r sine atteint ses propri t s fibules apr s ce durcissement Renforcements Tissus de verre INTERGLAS Tissage Grammage Application Style g m 91110 92110 Fuselage ailes gouvernes 92125 Fuselage ailes 92145 Fuselage ailes Tissus de carbone 98140 CF 200 CF 140 Rovings Carbone TENAX 5131 Verre 9 756 K43 Mousses C 70 55 Epaississeurs Aerosil M ches de coton Microballon blanc Laque Acryl Acier L CM3 6 AISI 4130 DIN 1 7214 4 M taux l gers Duralumin Z424203 61 ASM 2024 4 5 Pr paration des r parations Il faut d abord inspecter minutieusement l
9. balais sont fix s sur tube de torsion attach au longeron principal du plan central de l aile Le levier des volets le levier du compensateur de profondeur et la poign e des freins sont situ s sur la console entre les deux si ges des pilotes La disposition standard du cockpit est repr sent e sur la figure suivante La disposition des instruments sur le tableau de bord est d crite au paragraphe 1 6 8 3 Es e 14 Fig 7 Les contr les du cockpit voir aussi fig 9 1 Manche balai contr le de l h lice 9 Tableau de bord 2 Palonnier 10 Fen tre coulissante ventilation 3 Compensateur de profondeur 11 Ventilation 4 Levier de frein 12 Robinets d essence 5 Levier des volets 13 Contr le du parachute de 5 6 Poches 14 Largage du c ble de remorquage 7 Jack pour casques 15 R glage de la ventilation 8 Si ges et harnais de s curit 16 Ventilation verri re d sembuage Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 13 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 7 2 Verri re La verri re est en une seule partie La bulle en Perspex est coll e sur le adre en composite La est fix e sur l avant du fuselage au moyen de deux axes B qui lui permettent de pivoter vers l avant Pour diminuer les efforts durant l ouverture et la fermeture de la verri re le poids de cette derni re est compens par deux ressorts gaz GF La verri re compo
10. 4 7 R parations de classe 3 51 la couche ext rieure est endommag e tapoter sur la surface pour d terminer l extension de la zone o la couche est d lamin e de la mousse de remplissage Poncer ensuite le gelcoat sur toute cette surface avec une ponceuse disque ou un bloc de poncage et enlever toute la partie d lamin e de la mousse Sur le pourtour de la zone endommag e l o la couche externe adh re la mousse poncer avec un bloc de poncage ou gratter avec un couteau pour obtenir un biseau sur au moins 4 cm 15 mm pour chaque couche de fibre Nettoyer ensuite toute la surface y compris les pores de la mousse de remplissage en soufflant de l air comprim puis laver le biseau avec du t trachlorure de carbone ou de l ac tone Remplir ensuite le trou dans la mousse ainsi que les pores de cette derni re avec du microballon m lang de la r sine Stratifier ensuite deux couches de tissus diagonal 92110 par dessus la zone endommag e poser la plus grande couche d abord Le tissus doit tre propre et sans poussi re Apr s durcissement environ 8 h 20 C poncer la surface mastiquer et peindre avec la laque En poncent veiller ne poncer que les couches de tissus appos es Stratification ext rieure 2 couches 92110 en diagonale Stratification Microballoons interne 4 8 R paration de classe 2 S il y un trou travers tout le sandwich il faut aussi r parer la couche interne Enlever la stratification exter
11. Hydraulic On sur le tableau de bord la pompe hydraulique est aliment e en tension par l interm diaire du switch de pression et du relais et se met en marche Le switch de pression coupe la pompe lorsque la pression d sir e est atteinte L interrupteur 52 contr le la direction du mouvement du fluide pour rentrer ou sortir le train en alimentant l un ou l autre raccord des cylindres par l interm diaire de la vanne trois voies Lorsque l interrupteur 51 est abaiss en position Emergency extension of the LG le train est abaiss m me en l absence de pression hydraulique proc dure d urgence En effet le train s abaisse de son propre poids et la barre de train e est verrouill e par des ressorts Dans ce cas la vanne 3 voies n envoie aucune pression sur les deux raccords des cylindres FRONT HYORAULKZ FREE RIGHT HTORALLIC LEF pc IL RAM FACE go m m 4 UE m gg m s ooo HN N RE E E E l TT HYORAULIG EE 5 z THRSEIN r RETRACTION ON HRE had i VALVE r 4 I EXTEHCTIZH GF L G mi mi up due Su sam cu wa a s lt az um mn wm mm sm um mm s m m s F I I 1 i ELETRICAL DRIVEN HYDRAULIC PRESSURE SWITCH 1
12. courantes mais des conditions plus s v res peuvent n cessiter des op rations de maintenance plus fr quentes 22 Montage de l a ronef 2 2 1 Ailes Nous d crirons ici la proc dure de montage de l aile droite La proc dure pour l aile gauche est analogue 2 2 1 1 Outillage requis Un tournevis Du ruban adh sif Du lubrifiant pour pr server les ferrures de fixation 2 2 1 2 Montage et d montage de l aile Nettoyer et lubrifier soigneusement toutes les ferrures de fixation avant de monter l aile 2 Lubrifier tous le pions 3 Engager le moignon de longeron de l aile droite dans la fourche du panneau central et pousser l aile de mani re ce que l cartement entre le plan central et la nervure d emplanture de l aile soit d environ 100 mm L aide tenant l extr mit de l aile doit la positionner hauteur du thorax 4 Connecter les tuyaux de la prise Pitot Statique tube Ils ne doivent pas tre entortill s connecter aussi les feux de position au cas ou ils sont install s Pousser pour mettre l aileron totalement en place Mettre en place les axes reliant le longeron et le panneau central L axe ext rieur est ins r par le logement des jambes du train principal r tractable pour le mod le SPEED ou par un orifice d acc s sur l extrados de l aile pour les modeles CLUB et TOW L axe int rieur est ins r par l orifice dans le cockpit sous le si ge du pilote 1 faut soulever et abaisser l g rement l
13. en arri re pour d tecter un jeu ventuel dans la fixation ou les paliers DYNAMIC WT9 Jeu max Proc dure de correction du jeu en production V rifier l tat des paliers et les remplacer si n cessaire V rifier l tat des paliers et les remplacer si n cessaire V rifier l tat des but es du levier de dans le cockpit v rifier l tat des paliers coulissants et remplacer les joints de roulements us s sur les extr mit s des bielles Changer les coussinets des paliers d articulation du volet V rifier les attaches Remplacer les axes Enlever la roue la jante et le pneu et remplacer les paliers et les coussinets V rifier la fixation de la jambe la fixation de la roue Remplacer les paliers si n cessaire Section 2 Page 2 10 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 5 Pes eet centrage Quelque soit la configuration de l a ronef composition de l quipage remplissage de carburant chargement de bagages sa masse ne doit pas d passer la masse maximale permise et son centre de gravit doit rester dans la plage autoris e dans le Manuel de Vol Toute modification dans l instrumentation r sulte en un changement de la masse vide et du centrage donc du chargement admissible Dans ce cas il faut refaire la pes e et le centrage et porter les valeurs obtenues dans la section 6 du Manuel de vol Masse et Centrage Plan de chargement Les nouvelles mas
14. 2002 01 03 2002 0 3 TABLE DES MATIERES Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 0 Page 0 4 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Section GENERALITES 0 DESCRIPTION TECHNIQUE 1 UTILISATION 2 ENTRETIEN 3 REPARATIONS 4 ANNEXES 5 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 0 0 5 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION SECTION 1 DESCRIPTION TECHNIQUE Page 1 1 Introduction 1 3 1 2 Base de Certification 1 3 1 3 Avertissements attention et remarques 1 3 1 4 Informations g n rales 1 3 1 4 1 Description de l a ronef 1 3 1 4 2 D signation 1 3 1 5 Caract ristiques techniques 1 4 1 5 1 Vues de l a ronef 1 4 1 5 2 Plan 3 vues 1 5 1 5 3 Dimensions principales 1 6 1 5 4 Masses 1 6 1 5 5 Centre de gravit 1 7 1 5 6 Limites d utilisation 1 7 1 6 Description technique de l a ronef 1 7 1 6 1 G n ralit s 1 7 1 6 2 Fuselage 1 7 1 6 3 Ailes 1 7 1 6 3 1 Ailerons 1 8 1 6 3 2 Volets 1 8 1 6 4 Empennage horizontal 1 8 1 6 5 Empennage vertical 1 8 1 6 6 Atterrisseur 1 8 1 6 6 1 Train fixe 1 8 1 6 6 2 Train R tractable 1 9 1 6 6 3 Jambe de train avant 1 10 1 6 6 4 Syst me de r traction du train 1 11 1 6 6 5 Syst me de freinage des roues 1 12 1 6 7 Cockpit 1 13 1 6 7 1 Commandes 1 13 1 6 7 2 Verri re 1 14 1 6 8 Equipement 1 14 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 1 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 8 1 Si ges et harnais
15. 25 Compensateur 39 Bouton VHF 11 Compas Magn tique 26 Levier des volets 12 Radio 27 Levier des freins Options 13 Contr le d h lice 28 Syst me de sauvetage Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page1 15 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 8 3 1 Instruments de contr le du moteur Le client peut choisir de monter soit des instruments aiguille conventionnels soit un instrument lectronique FLYdat Le FLYdat a t d velopp sp cialement pour bs moteurs ROTAX et affiche les param tres de fonctionnement du moteur Ces param tres sont compar s en permanence avec les limites de fonctionnement du moteur qui sont enregistr s dans l instrument 51 un des param tres exc de les limites tol r es le FL Ydat avertit le pilote au moyen d un voyant Les indications du FL Ydat et leur signification sont repr sent s ci dessous i 3 5 7 EGT PTO CHT OILTEMP Oc EGT Display x0 bar HOURS EGT MAG LEFT RIGHT OIL PRESS tunai pi der Dra Copata q LEET DEET 2 4 6 8 Champ d affichage D signation Unit s R solution 1 R gime moteur tr mn 1 2 Heures de fonctionnement h 0 1 3 Temp des gaz d chappement cylindre PTO C or F l 4 Temp des gaz d chappement cylindre MS C or F 1 5 Temp rature des culasses C or F 1 6 X 7 Temp rature d huile or F 1 8 Pression d huile bar 0 1
16. D ENTRETIEN ET DE REPARATION 41 G n ralit s Les proc dures d crites ne s appliquent qu des dommages mineurs Des r parations majeures peuvent tre effectu es par le constructeur ou un atelier agr pour le travail des composites a ronautiques 4 2 Classification des r parations Les r parations sont class es selon l influence qu elles peuvent avoir sur la navigabilit de la mani re suivante R paration de classe 1 Dommages importants n cessitant un remplacement partiel de la structure De telles r parations ne peuvent tre effectu es que par le constructeur ou un atelier agr par l Aviation Civile du pays concern R paration de classe 2 Destruction de toute la structure composite y compris la peau int rieure du sandwich mais sur une faible surface R paration de classe 3 Simple dommage de surface seule la peau ext rieure du sandwich est endommag e et la mousse de remplissage n est que peu affect e R paration de classe 4 Dommages superficiels rayures criques caus s par frottement limit s la peau stratifi e externe sans rupture du sandwich 4 3 Construction La structure du DYNAMIC WT consiste en coques r alis s en sandwich de mat riaux composites avanc s Le sandwich comporte trois couches les couches externes et internes sont des peaux en fibre de verre et carbone satur s avec de la r sine Le remplissage entre ces deux couches est assur par des panneaux de mousse dure
17. La roue avant est compos e d un tube en acier et d une fourche en carbone quip e d une roue de diam tre 300 mm La jambe de train avant est mont e sur deux paliers inf rieurs et sup rieurs et est actionn e par le palonnier moyen d une bielle La jambe est suspendue au moyen d un amortisseur en caoutchouc et d un l ment flexible plac dans le palier sup rieur La roue est galement recouverte d un car nage en fibre de verre 1 6 6 2 Train r tractable Le train principal Fig consiste en un tube en acier soud d un bras R avec la roue et d un l ment flexible FB La jambe principale est fix e dans un support mont sur le longeron du plan central et dans un support mont sur la poutre arri re La roue est quip e d un frein disque SB La r traction du train se fait par des cylindres hydrauliques le train pivotant vers l int rieur Les pistons des cylindres sont reli s la barre de train e qui est quip e d un ressort spirale F Ce ressort pousse la barre de train e pendant la sortie du train pour le verrouiller en position sorti En cas d urgence la sortie est assur e par la masse propre par l aide d une vanne trois voies La barre de train e est verrouill e l aide des ressorts SB Fig Jambe principale du train r tractable Date Novembre 2003 DYNAMIC WT Section 1 Page 1 9 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 6 3 Jambe avant La ja
18. X La fl che indique la rang e de cylindres sur laquelle la temp rature des gaz est mesur e La fl che indique la rang e gauche indique la rang e droite Cylindre PTO est le c t puissance power take off du cylindre Cylindre MS est le c t magn to magneto side du cylindre Le FLYdat est configur pour le ROTA X 912 UI par le constructeur Les seuils suivants sont enregistr s pour les avertissements et alarmes affich Avertissem ent Vitesse de rotation 5 800 6 000 Temp gaz d chappement EGT 980 900 Temp Culasses 150 160 Temp rature d huile Pression d huile maximum Pression d huile minimum Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 16 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Le FL Ydat peut aussi tre configur pour le ROTAX 912 ULS Dans ce cas les seuils sont r gl s sur les valeurs suivantes ent Presion ae masi al a On distingue trois zones de contr le associ s une couleur diff rente Vert Tous les param tres sont en dessous ou au dessus sans le Fonctionnement cas la pression minimum d huile des seuils programm s normal Jaune Si un ou plusieurs param tres d passent les seuils d avertissement programm s les valeurs affich es clignotent et simultan ment le signal d alarme s allume et s teint tous les 0 25 sec jusqu ce qu aucune valeur ne d passe plus
19. actionnement Des masselottes d quilibrage sont fix es aux extr mit s de la gouverne de profondeur 1 6 5 Empennage vertical L empennage vertical de forme trap zoidale comporte une partie fixe et un volet de d rive gouverne La partie fixe est int gr e du fuselage Le volet de d rive est constitu de deux coques en sandwich de mat riaux composite avanc s et comporte un quilibrage de masse Le volet est attach directement au moyen de trois charni res 1 6 6 Atterrisseur Les versions Club et Tow di DYNAMIC WT9 sont quip es d un train tricycle fixe alors que la version Speed comporte un train tricycle r tractable actionn par un syst me hydraulique assist par une pompe lectrique 1 6 6 1 Train fixe Le train principal comporte des jambes lastiques en fibre de verre fix es dans le fuselage sous les si ges sur des nervures de raidissement du caisson arri re du plan central de l aile Les roues principales ont un diam tre de 350 mm et sont recouvertes d un car nage en fibre de verre Les roues principales sont quip es toutes les deux de freins disque hydrauliques Les freins sont actionn s au moyen d une poign e situ e sur la console entre les si ges des pilotes qui actionne le maitre cylindre situ derri re les Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 8 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION si ges Cette poign e actionne galement le frein de parking
20. cas de sur chauffement Faire fonctionner le moteur sa temp rature normale d utilisation et laisser le moteur refroidir avant de v rifier le niveau du liquide Faire l appoint si n cessaire V rifier plus souvent le niveau durant les 10 premi res heures de fonctionnement jusqu ce que les derniers pneumatic blebs soient enlev s 3 7 3 Liquide de frein N utiliser que du liquide de frein de type 1703c pr vu pour un fonctionnement dans des conditions moyennes difficiles En g n ral une huile certifi e pour l automobile remplit les conditions Un nouveau remplissage est n cessaire si l efficacit de freinage diminue par suite d une fuite de liquide Le syst me est rempli par le r servoir situ sur le ma tre cylindre derri re la cloison du compartiment bagages Le liquide de freinage devient plus visqueux et absorbe l humidit de l air durant l utilisation de l a ronef Cet effet est la plus importante cause de dysfonctionnement Comme il n est pas possible de pr voir quand 1 va se produire il vaut mieux prendre les devant et changer le liquide tous les deux ans 3 7 4 Carburant Les types de carburant recommand s sont donn s dans le tableau crdessous Moteur 912 UL A F Moteur912 ULS S Indice d octane minimum 90 Indice d octane minimum95 EN 228 Normal L U EN 228 Super EN 228 Super EN 228 Super plus EN 228 Super plus AVGAS 100 LL AVGAS 100 LL Pour des informations suppl mentaires voir le Manuel d ut
21. d form e et que les pions sont s curis s et sans jeu V rifier l trier et les plaquettes de frein dont l usure doit tre sym trique Au besoin les remplacer V rifier l absence de criques d formation permanente sur les disques de frein Au besoin les remplacer V rifier l tat des paliers la libert de rotation et l absence de jeu V rifier l tat de l amortisseur en polyur thane et l absence de criques et d formations Au besoin le remplacer V rifier le fonctionnement du train Soulever l a ronef et le caler aux endroits pr vus cet effet R tracter le train et mesurer le temps n cessaire R p ter l op ration trois fois V rifier la position des roues du train princpal dans le logement durant la r traction V rifier l absence de dommages et de d formations les fixations le couple de serrage et la s curisation des fixations l tat du levier de contr le de la roue V rifier qu il n y a pas de d formation permanente de criques d usure excessive sur les amortisseurs en caoutchouc Au besoin les remplacer V rifier qu il n y a pas de criques de d laminations ou de dommages sur la fourche V rifier l tat du pneu et l absence de coupure de jeu excessif ou asym trique Au besoin remplacer V rifier gonflage cf pression dans le Manuel de Vol jambe La rotation ne doit pas tre trop libre pour viter le shimmy 4 1 8 V rifier l tat des garde boues au 5 i bes
22. du contre plaqu Avant de mettre en place ce dernier passer un clou au milieu qui permettra de mieux appliquer le contre plaqu contre le stratifi interne 51 le trou est plus grand on peut multiplier les clous sur le pourtour la plaque Pour des r parations de grande surface 11 est recommand d utiliser une plaquette de mousse dure plut t que le remplissage avec du microballon et des bouts de polystyr ne qui est plus lourd Dans ce cas il faut d couper une plaque de mousse et l ajuster Le stratifi interne doit tre coll sur la plaquette avant sa mise en place Lorsque l ensemble a s ch suffisamment pour que le stratifi ne se d colle plus de la mousse on peut coller l ensemble dans le trou avec de la r sine paissie avec des fibres en coton et du microballon La plaquette de mousse stratifi e sur un c t seulement est suffisamment souple pour pouvoir s adapter aux contours courbes si n cessaire chauffer la mousse avec un s che cheveux pour la plier plus facilement Une fois la mousse coll e mettre la surface niveau mastiquer avec du microballon et poncer avant d appliquer le stratifi externe 2 couches de 92110 en diagonale Stratifi externe 2 couches 92110 en diagonale S s Stratifi Plaquette de mousse intorno couverte en microballon Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 4 Page4 5 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 4 9 R paration de cla
23. et desserrer l crou de l axe principal de la roue 2 2 2 1 1 2 Roues du train principal Pour remplacer une roue du train principal proc der de la mani re suivante 1 D connecter les colliers 1 qui attachent la tuyauterie de freinage sur la jambe principal du train Redresser les languettes de la rondelle 2 sous les crous de fixation du car nage D visser les crous 3 de fixation du car nage D monter les vis 5 du capot recouvrant le cylindre hydraulique de freinage 4 N Avancer le car nage de mani re ce que la tuyauterie de freinage passe travers la tranche du car nage ON Soulever et d monter le car nage 7 7 Enlever l pingle de s curit de l crou cr nel de l axe principal de la roue et d visser l crou 8 Enlever la rondelle de l axe de la roue 9 D gonfler la chambre 10 D visser les crous des boulons reliant les deux flancs de la jante Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page 2 3 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 11 Enlever le flanc ext rieur de l axe 12 Enlever le pneu 13 Remplacer le pneu ou la chambre air 14 Ins rer un nouvelle chambre air et gonfler l g rement 15 Placer une demi jante avec trou de valve sur l axe de la roue 16 Enfiler le pneu avec la chambre en ins rant la valve dans le trou 17 Revisser les vis joignant les deux flancs de la jante sans l
24. hublot de la verri re Verrouiller et housser la verri re Prot ger les pales de l h lice avec des housses sp ciales Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page 2 13 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION SECTION 3 ENTRETIEN Page 3 1 Suivi g n ral de la maintenance 3 2 3 2 Inspection journaliere 3 2 3 3 Inspection pr vol 3 2 34 Inspection entre les vols 3 3 3 5 Inspection apr s les vols 3 3 3 6 Inspections p riodiques 3 3 3 6 1 Intervalle entre inspections p riodiques 3 3 3 6 2 Formulaires d inspections p riodiques 3 3 3 6 3 Inspections p riodiques 3 4 3 6 4 Liste des inspections p riodiques du moteur ROTAX 912UL ULS 3 0 3 7 3 13 3 7 1 Huile moteur 3 13 3 7 2 Liquide de refroidissement 3 14 3 7 3 Liquide de freinage 3 14 3 7 5 Carburant 3 14 3 7 5 1 Remplissage 3 15 3 8 Lubrification 3 15 3 8 1 G n ralit s sur la lubrification 3 15 3 8 2 Lubrifiants recommand s 3 15 3 8 3 Points de lubrifications 3 16 3 9 R glages m caniques 3 17 3 9 1 Couples de serrage 3 17 3 9 2 Outillage requis 3 18 3 9 3 Orifices d inspections 3 18 3 10 Syst me de freinage 3 18 3 10 1 Remplacement des plaquettes de frein 3 18 3 10 2 Purge 3 19 3 10 3 R glage des freins 3 20 3 11 R glage des d battements des gouvernes 3 20 3 11 1 R glage des d battements des ailerons 3 20 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 3 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARAT
25. joint au bouchon de vidange Remettre en place le bouchon de vidange Remplir avec approximativement 3 litres d huile neuve Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 13 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION est recommand de vidanger l huile apr s un essai moteur ou un vol quand le moteur est encore chaud et que l huile sort plus facilement du moteur et du r servoir huile Pour plus d informations consulter le Manuel de maintenance du moteur ROTAX 912 3 7 2 Liquide de refroidissement Se r f rer au Manuel d utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 pour les types de liquides recommand s Le liquide BASF Glysantin Anticorrosion est recommand par le fabricant du moteur Le Fabricant recommande un m lange de 50 d antigel avec des additifs antr corrosion avec 50 d eau pure ou un liquide pr m lang quivalent La quantit totale de liquide est d environ 1 5 litre Le niveau du liquide dans la bouteille de trop plein devrait tre entre les rep res min et max mark Pour vidanger d connecter la conduite du radiateur vers la pompe sur la partie inf rieure du syst me de refroidissement pour vider le liquide dans un r cipient adapt Le liquide de refroidissement remplit le r servoir d expansion point le plus lev du circuit situ dans le compartiment moteur En outre une bouteille de trop plein est fix e sur la cloison pare feu pour absorber le liquide en
26. la longueur de la biellette 6 Une position neutre commune aux deux volets peut tre ajust e en r glant la longueur de la bielle 3 ON peut acc der ces bielles en enlevant le capot sup rieur de la console centrale entre les deux si ges 3 11 5 R glage du d battement de la gouverne de direction Les d battements de la gouverne de direction sont r gl s d usine par le constructeur en ajustant la longueur des c bles de contr le et ne peuvent tre r ajust s en cours d utilisation 3 12 Remplacement de l amortisseur en polyur thane du train avant 3 12 1 Train fixe La suspension du train avant est assur e par un rouleau lamell flexible en polyur thane qui est situ dans le coussinet du palier sup rieur du train avant 1 et par les sandows enroul s autour de la jambe 1 et du palier de l axe B Pour remplacer l amortisseur en polyur thane il faut d monter la jambe de train avant Proc dure 1 D monter les deux capots du moteur 2 D connecter les deux raccords de la biellette de contr le de direction 3 Desserrer les crous 2 du support du palier inf rieur LG et retirer le support avec la jambe du train en la faisant coulisser dans la gorge de la console B 4 Enlever la jambe du palier sup rieur pour acc der l amortisseur en polyur thane 5 Retirer l amortisseur et le remplacer par un neuf 6 Remonter le tout dans l ordre Inverse Fig Jambe de train avant fixe Da
27. les seuils d avertissement Avertissement Rouge 51 un ou plusieurs param tres d passent les seuils d alarme Alarme programm s les valeurs affich es clignotent et simultan ment la sortie alarme est activ e en permanence jusqu ce qu aucune valeur ne d passe plus les seuils d alarme Si un ou plusieurs param tres ont d pass les seuils d alarme ou si le temps de fonctionnement du moteur a d pass le TBO programm le message de maintenance suivant est affich Service ATTENTION Le fait de n gliger les signaux d avertissement et d alarme peut r sulter en des blessures ou mettre en danger la vie de l utilisateur et de tierce personnes En tant que fabricant BOMBARDIER ROTAX garantit le fonctionnement du FLYdat pour une p riode ne d passant pas 9 mois cons cutifs pour l utilisation par des propri taires priv s ou 12 mois cons cutifs partir de la date d exp dition ou les premi res 150 heures de fonctionnement Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 17 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Les marquages des instruments de contr le du moteur et leur signification sont donn s ci dessous Trait rouge Arc vert Arc jaune Trait rouge Instrument Unit Limite Utilisation Avertisse Limite param tre affich Minimum normale ment maximum Vitesse de rotation 1 400 1 800 5 500 5500 5800 5 800 Temp rature d huile 50 90 140 110 14
28. les fixations rapides R parer dommages ventuels LLL 2 l 3 V rifier l tat de la peinture ignifuge 2 2 V rifier visuellement l tat du les attaches et la s curisation des boulons de fixation du moteur et du b ti 2 22 V rifier l tat des silent blocs et remplacer ceux qui sont d fectueux Carburateur V rifier l int grit la fixation et la s curit du filtre air l entr du carburateur Nettoyer le filtre si n cessaire cf manuel moteur des c bles de contr le lubrifier les c bles l entr e du bowden 24 Batterie 24 1 V rifier la fixation de la batterie 2 4 2 V rifier que la batterie charge TI V rifier l tat et la fixation des c bles lectriques Les remplacer si n cessaire 2 5 C blage 2 94 V rifier l tat et l int grit du c blage S des connexions 2 6 Syst me d alimentation en carburant 5 1 V rifierl atetl int grit desdurtes 2 6 2 V rifier l tat du filtre carburant Le 6 S ie n e III lo L253 V rifier qu il my 3 3 7 1 Syst me de refroidissement Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 3 4 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Op ration Effectu Inspect RES 25h 50h 100h Eod l tat du radiateur et recherc
29. solide UPI PFE 400 d livre une impulsion totale de 400 N sec et le temps de combustion est de 0 85 sec La dur e de vie du syst me de secours est de 10 ans et l intervalle de pliage de 5ans Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 18 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 9 Contr les et commandes 1 6 9 1 Syst me de contr le longitudinal Les manches balais 1 sont mont s sur un tube de torsion et les mouvements pousser ou a tirer du manche sont transmis la gouverne de profondeur par des bielles Le mouvement longitudinal d une premi re bielle 2 est transmis par un levier deux bras 3 des bielles additionnelles 4 et 5 Les bielles additionnelles sont reli es entre elles par un levier de connexion 6 Ce levier est fix sur une ferrure coll e dans le fuselage lors de la construction La bielle 5 actionne le levier d actionnement de la gouverne de profondeur 11 qui fait partie de la ferrure d attache des deux moiti s de la gouverne de profondeur Les d placements du manche balai sont limit s par deux but es 7 La but e pousser est coll e dans le longeron du panneau central d aile La but e tirer est fix e au sur le tube lat ral qui passe travers les parois de la console centrale entre les si ges Un ajustage des but es peut tre effectu apr s d montage du couvercle de la console La commande comporte aussi un compensateur
30. 0 130 2 110 130 150 135 gt Temp rature culasses Pression du carburant ar Pression d huile ar Quantit de carburant Un signal j jaune est affich au dessus de BEN de quantit de carburant lorsqu il reste 7 litres de carburant dans chaque r servoir 0 Indication valable pour le moteur ROTAX 912 UL 2 Indication valable pour le moteur ROTAX 912 ULS 1 6 8 3 2 Avionique L avionique suivante est mont e dans l a ronef radios et intercom Ces quipements doivent tre connect s au casque et l antenne L a ronef peut tre quip d autres instruments GPS transpondeur ou ordinateur de bord Les instruments de vols et de navigation sont mont s par le client mais en respectant les limitations de masse et de centrage de l appareil ultra l ger r f rer au manuels livr s avec ces instruments pour une utilisation correcte et d autres d tails 1 6 8 3 Equipement additionnel Le syst me de sauvetage USH 520 Speed Softpack fabriqu par la soci t USH z chrann syst my s r o Praha peut tre mont sur le DYNAMIC WT 9 Ce syst me de sauvetage est concu pour des appareils ultra l gers d une masse inf rieure 520 kg et une vitesse inf rieure 300 km h utilise un parachute trois c nes et 30 sangles d une surface de 105 m La vitesse de chute parachute ouvert est de 6 5 m sec La dimension du container est de 260 x 150 x 500 mm et la masse totale de 12 5 kg La fus e carburant
31. 5 16 274 58 313 81 441 29 539 36 12 0 1600 18 00 20 00 23 00 25 00 28 00 32 00 45 00 147 196 13 225 55 245 16 284 39 313 81 33 42 392 26 558 97 676 65 15 0 20 00 23 00 25 00 29 00 32 00 34 00 40 00 57 00 M24 m 205 93 274 58 313 81 353 03 392 26 441 29 470 71 549 17 755 11 970 85 g 21 00 28 00 32 00 36 00 40 00 45 00 48 00 56 00 77 00 5 3 AE 25 2 7 m g s 3 d 45 d 6 9 Formule des couples de serrage valable pour toutes les tailles d crous m m m 5 12 M14 5 M16 U M18 5 M20 5 M22 Ne uA 5 5153 D NO 10 d o S Missas 1 065 X m L gende Mk Couple de serrage kg cm d Bolt shank diameter cm Minimum yield point kg cnf ne ss Facteur de s curit m 1 25 pre lt 50 ke mm m 1 43 pre gt 50 kg mn gt Lead of helix 7 cm Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 17 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 9 2 Outillage requis Aucun outillage sp cial n est n cessaire pour l entretien du DYNAMIC WT9 Le constructeur recommande cependant d utiliser un chasse axe ad quat pour d monter l axe de la roue avant 3 9 3 Orifices d inspection L a ronef ne comporte pas d orific
32. 90 dans le sens contraire des aiguilles d une montre D monter d abord un coin arri re et soulever le capot en m me temps Les quick locks doivent rester au dessus du capot jusqu au d montage de tout le capot Le capot inf rieur est enlev par d montage de toutes les vis de fixation du refroidisseur au capot puis d montage des vis de fixation du capot sur la cloison pare feu Le refroidisseur reste connect aux entr es d air 1 6 10 6 Syst me de lubrification du moteur Le moteur ROTAX 912 est quip d un syst me de lubrification forc e carter sec La pompe huile est actionn e par l arbre came et aspire l huile depuis le r servoir d huile travers le radiateur d huile et l envoie par le filtre huile aux points de lubrification du moteur L exc dent d huile mergeant des points de lubrification s accumule au fond du carter retourne au r servoir d huile par le tuyau de retour Le circuit d huile est mis l air via l vent du r servoir d huile La sonde de temp rature d huile est situ e sur le carter de la pompe huile Se r f rer au Manuel d Utilisation de toutes les versions du moteur Rotax pour plus d informations 1 6 10 7 Syst me refroidissement du moteur Le circuit de refroidissement du ROTAX 912 est compos d un refroidissement liquide pour les culasses et d un refroidissement air pour les cylindres Le circuit de refroidissement des culasses est en circuit ferm avec un vase d ex
33. ANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 7 Fluides consommables Les fluides sont le carburant l huile moteur le liquide de refroidissement et le liquide de frein Les orifices de remplissage sont repr sent s sur la figure suivante 2 liquide de refroidissement 1 huile moteur 3 7 1 Huile moteur La quantit totale d huile dans le syst me de lubrification du moteur ROTAX 912 est de 3 5 litre Le r servoir est situ dans le compartiment moteur et est accessible quand le capot moteur sup rieur est enlev La quantit d huile est mesur e par une jauge fil dans le r servoir huile Les marques d huile recommand es figurent dans le Manuel d Utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 Avant v rification du niveau d huile tourner l h lice plusieurs fois la main pour pomper l huile du moteur vers le r servoir d huile ou faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute Le niveau d huile dans le r servoir devrait tre entre les rep res min et max et ne devrait pas tre en dessous du rep re min voir Manuel d Utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 Pour vider l huile on peut employer la proc dure suivante Placer un r cipient ad quat sous le r servoir pour r cup rer l huile us e D visser le bouchon de vidange sur le dessous du r servoir huile pour vidanger l huile Enlever et remplacer le filtre huile chaque vidange Remettre un nouveau
34. CO EE DU ELE i e ped 1 680 m Surface de la gouverne de profondeur 0 500 m Empennage vertical eee 1 022 m 1 020 m Surface la gouverne de sym trte 0 360 mf Atterrisseur Einpattement icd diua dcn 2 270 m 1 490 m Diam tre de la roue 0 350 m Diam tre de la roue 0 320 m 1 5 4 Masses Masse vide avec parachute de sauvetage et instruments standards Mod le 42 259 264 kg Modele oed ou ebd sodes 270 kg Masse maximale au d collage 450 kg Masse maximale l atterrissage 450 kg Masse du carburant 70 litres 50 kg Tasse maximale dans le compartiment 10 kg Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 1 6 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION x REMARQUE x La masse r elle figure sur le pictogramme Limites de Chargement dans le cockpit 1 5 5 Centre de gravit utro eU 12 2 SAT Position du CG en vol 20 30 SAT 1 5 6 Limites d utili
35. DYNAMIC 9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION AERO POOL SPOL S R O CONSTRUCTEUR DISTRIBUTEUR AEROSPOOL PRIEVIDZA FINESSE MAX S rl A rodrome de Prievidza 46 Rue du g n ral de Gaulle 971 03 PRIEVIDZA 67205 OBERHAUSBERGEN R publique Slovaque FRANCE T l Fax 421 46 5430632 T l 03 88 56 46 91 T l 421 46 5439252 3 Fax 03 88 56 04 51 aerospool aerospool sk info finesse max com Www aerospool sk WWW finesse MANUEL D ENTRETIEN ET DE REPARATION DE L AERONEF ULTRA LEGER DYNAMIC WT 9 Modele CLUB ULM No de s rie DY 482 Identification Date d dition Novembre 2003 Fiche d identification Cet a ronef doit tre utilis en respectant les limitations et en tenant compte des informations contenues dans ce manuel Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Le constructeur vous sera reconnaissant de lui adresser toute suggestion destin e am liorer ce manuel et de lui faire part de tout retour d exp rience concernant la mise en uvre de l a ronef ultra l ger DYNAMIC WT 9 La traduction de ce manuel a t assur e par Finesse Max de la mani re la plus fid le possible En cas de doute le manuel original en langage Slovaque fait r f rence Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION SECTION 0 GENERALITES 0 1 PAGE DE MISE A JOUR Toutes le
36. ION 3 11 2 R glage des d battements de la gouverne de profondeur 3 20 3 11 3 R glage des d battements du compensateur 3 20 3 11 4 R glage du d battement des volets 3 20 3 11 5 R glage des d battements de la gouverne de direction 3 21 3 12 Remplacement de l amortisseur en polyur thane sur le train avant 3 21 3 12 1 Train fixe 3 21 3 13 Gonflage 3 22 3 14 Utilisation hivernale 3 21 3 14 1 G n ralit s 3 21 3 14 2 Pr paration pour l utilisation en hiver 3 21 3 14 3 Utilisation 3 23 3 1 G n ralit s sur l entretien La maintenance est l ensemble des op rations de v rification et de r paration qui permettent de maintenir la navigabilit d un a ronef Ces op rations peuvent tre p riodiques inspections pr vol et p riodiques ou ponctuelles par ex r paration d un dommage 32 Inspection journaliere L inspection journali re doit tre effectu e avant chaque journ e de vol de l a ronef ultra l ger et le pilote doit tre entrain la faire L optique dans laquelle cette inspection est faite est pr cis e dans le Manuel de Vol et dans les documents compl mentaires fournis par les fabricants d instruments et d quipements Une attention particuli re doit tre accord e l examen des pi ces du moteur subissant des vibrations ou des chauffements intenses o Sont surveiller en particulier fixation de l h lice Le pot d chappement Le b t de fixation du moteur Le c blage notamment c
37. NUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 10 Groupe motopropulseur 1 6 10 1 Description Le groupe motopropulseur standard est un moteur 4 cylindres oppos s plat 4 temps ROTAX 912 UL d une puissance de 59 6 kW ou un moteur ROTAX 912 ULS d une puissance de 73 kW actionnant une h lice tripale en bois pas fixe ou pas r glable lectriquement SR 2000 Le moteur standard est repr sent ci dessous 1 6 10 2 Moteur 1 6 10 2 1 Description du moteur Le moteur ROTAX 912 UL 912 ULS est un moteur 4 temps 4 cylindres oppos s plat allumage par bougies arbre came central poussoirs des culbuteurs soupape en t te Les culasses sont refroidies par liquide et les cylindres par air dynamique Lubrification forc e carter sec Le moteur est quip d un d marreur lectrique d un g n rateur de courant alternatif d une pompe carburant m canique et d un r ducteur int grant un amortisseur et une protection de surcharge Se r f rer au manuel d utilisation des moteurs ROTAX 912 pour tous les d tails concernant les diff rentes versions 1 6 10 2 2 Caract ristiques techniques Fabricant ROTAX Bombardier Gunskirchen Type de moteur Rotax 912 UL or 912 ULS Puissance Maximale au d collage 59 6 kW 80 CV 5800 tr mn pour ULS 73 5 kW 100 CV Maximale en continu 58 kW 78 CV 5500 tr mn pour ULS 69 kW 94 En Croisi re 53 7 CV 4800 tr mn Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Se
38. SATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 10 3 R glage des freins Les r glage des freins est effectu apr s une purge ou un remplacement des plaquettes Les deux freins sur le train principal sont actionn s simultan ment l aide du levier de freins dans le cockpit L ajustage de l efficacit se fait au levier dans le cockpit ajustant la longueur du c ble bowden qui va du levier au maitre cylindre de mani re ce que le freinage soit maximal quand le levier est tir fond en position parking 3 11 R glage des d battements des gouvernes Les d battements d un appareil neuf sont r gl s d usine aux valeurs indiqu es dans la Fiche de d battements des gouvernes figurant dans ce Manuel Avant ajustage les gouvernes doivent tre au neutre lorsque les commandes le sont aussi 3 11 1 Ajustement des d battements des ailerons cf sch ma du syst me de contr le lat ral La plage de d battement du manche est ajust e par les but es AS sur les consoles du tube de torsion TR Les d battements des ailerons peuvent tre ajust s par l extr mit filet e de la biellette 5 De plus un ajustage des bielles peut se faire au raccord BV qui permet de d brancher les commandes lors du d montage de l aile L acc s ce raccord se fait par un orifice dans le cas d un train fixe et par le logement du train principal dans le cas du train fixe Le d battement du renvoi 4 qui est mont sur un palier fix au longeron princi
39. T9 Section 2 Page2 8 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 Rep rer la position du bord de fuite lorsque la gouverne est au neutre 3 Braquer la gouverne vers le haut et bers le bas et rep rer les positions du bord de fuite pour les d battements maximums 4 Mesurer les distances entre les marques et la position neutre l aide d une r gle 5 Comparer les d battements mesur s avec ceux figurant sur la Fiche de mesure des d battements des gouvernes 6 Si le d battement n est pas correct l ajuster selon la proc dure d crite 3 11 2 2 3 5 Mesure du d battement de la gouverne de direction Proc dure de mesure 1 Placer une feuille de carton dans l espace entre le fuselage et la queue l a ronef et le fixer contre le dessous du fuselage sous le volet de direction au moyen d un ruban adh sif Marquer la position du bord de fuite du volet en position neutre 3 Braquer le volet de part et d autre et rep rer les positions extr mes du bord de fuite sur le carton 4 Mesurer les distances de ces points par rapport la position au neutre 5 Comparer les d battements mesur s avec ceux figurant sur la Fiche de mesure des d battements des gouvernes 6 Si le d battement n est pas correct l ajuster selon la proc dure d crite 3 11 3 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 9 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 4 Jeux tol ra
40. UB et TOW L axe int rieur est mis en place par le trou m nag dans le cockpit sous le si ge du pilote Le troisi me point de fixation est un pion fix la poutre auxiliaire La prise Pitot Statique est situ e sur le bord d attaque de l aile droite 1 6 3 1 Aileron L aileron est une coque en structure sandwich Il est fix l extrados de l aile par trois charni res en mat riau composite avanc Il est par une bielle tubulaire passant travers la nervure d emplanture Les ailerons sont quilibr s par une masselotte fix e la nervure d extr mit de l aileron Les d battements des ailerons sont diff rentiels dans le rapport 1 1 6 1 6 3 2 Volet Le volet est du type volet fente tournant autour d un axe d port vers le bas est construit comme une coque en structure sandwich le volet est fix l aile au moyen de 4 charni res est m caniquement par un tube fix la nervure d emplanture du volet Le levier d actionnement des volets comporte quatre positions rentr s d collage avec volets 15 d collage avec volets 24 et atterrissage avec volets 38 1 6 4 Empennage horizontal L empennage horizontal comporte un plan fixe et une gouverne de profondeur Le plan fixe est constitu de deux coques en sandwich de mat riau composite avanc et est fix sur la d rive La gouverne de profondeur comporte deux parties assembl es par l interm diaire d une pi ce d
41. ULS e Utiliser de l huile destin e au fonctionnement basse temp rature Les temp ratures d huile et les temp ratures de fonctionnement requises ne sont pas atteintes en utilisation hivernale La temp rature d huile doit tre sup rieure 90 C e Masquer tout ou partie de la surface du radiateur d huile Utiliser pour ce faire du ruban adh sif large de mani re laisser une petite fente de 10 15 cm pour le refroidissement et l entr e d air du chauffage cabine Le r servoir d huile doit tre prot g au moyen d in isolant thermique en cas de tr s basse temp rature ext rieure ATTENTION La temp rature limite du liquide de refroidissement des culasses et de l huile doit tre maintenue apr s que ces dispositions aient t prises e V rifier l espacement des lectrodes des bougies et ajuster la si n cessaire ou changer la bougie Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 22 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 14 3 Utilisation Inspection pr vol En plus des inspections habituelles figurant dans le Manuel de Vol il faut appliquer la proc dure suivante e D givrer les surfaces d aile e V rifier que les gouvernes d battent librement et que les fentes entre les gouvernes et la structure sont propres et non gel es e V rifier la propret et le passage de l air des mises l air des r servoirs avant chaque vol e V nfier le syst me de carburant Le filtre
42. YNAMIC WT9 Section 3 Page 3 23 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION ATTENTION 51 les temp ratures des culasses et de l huile retombent eau parking entre les vols il est recommand de d marrer le moteur de temps en temps pour le r chauffer Ne pas ouvrir le choke pour d marrer un moteur chaud Parking et roulage V rifier que les freins ne sont pas gel s si l a ronef est parqu l ext rieur des temp ratures inf rieures 0 C V rifier que les roues tournent librement avant de rouler en tirant l a ronef par l h lice 51 n cessaire chauffer les frein avec de l air chaud pour les d geler Ne pas d geler en roulant de force Apr s une utilisation hivernale e Nettoyer enti rement l a ronef e ubrifier selon le plan de graissage e V rifier et ajuster le syst me des commandes Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 24 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION SECTION 4 REPARATIONS Page 4 1 G n ralit s 4 2 4 2 Classification des r parations 4 2 4 3 Construction 4 2 4 4 Mat riaux utilis s 4 2 4 5 Pr paration d une r paration 4 3 4 6 R paration de classe 4 4 4 4 7 R paration de classe 3 4 4 4 8 R paration de classe 2 4 4 4 9 R paration de classe 1 4 6 4 10 R paration des pi ces m caniques 4 6 4 11 d essai apr s r paration 4 6 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 4 4 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION
43. a zone endommag e pour d terminer l tendue des dommages le type de construction le type et le grammage des tissus employ s La couche externe du sandwich de la structure du DYNAMIC WT est stratifi e avec du tissus 92110 pos en diagonale 45 par rapport l axe longitudinal du fuselage ou la ligne centrale de l aile La premi re tape consiste liminer toutes les parties d lamin es sur la zone endommag e La zone r par e doit tre lav e avec de l eau et du savon et tre s ch e compl tement Elle doit ensuite tre nettoy e avec du t trachlorure de carbone ou de l ac tone Pr parer des r cipients propres gobelets en carton pour m langer la r sine et le durcisseur Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 4 Page4 3 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 4 6 R parations de classe 4 Les dommages d rosion dus la pluie et les rayures n affectant pas la couche externe du stratifi ne n cessitent que des travaux de peinture La peinture utilis e est le PE gelcoat Lackvorgelat blanc No 3 69469 avec du durcisseur PE No 07 20500 Les proportions du m lange pond ral sont de 100 parties de Lackvorgelat 10 parties de durcisseur La laque doit durcir temps de durcissement approx 30 minutes Pour des rayures plus profondes nettoyer et poncer avec du papier abrasif puis apposer une couche de fibre de verre avec de la r sine Lorsque la r sine est dure refaire la finition
44. aile pour faciliter l insertion de l axe S curiser les deux axes avec les goupilles Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 6 Ins rer l axe auxiliaire travers la ferrure sur la poutre arri re du panneau central et s culariser tous les axes dans le fourches sp ciales avec des goupilles 7 Ins rer l axe de la charni re du volet en position sorti dans la fixation du plan central de l aile et s curiser la connexion 8 Raccorder la biellette au bras du volet et s curiser le raccord avec une pingle de s ret Durant cette proc dure le levier de contr le des volets dans le cockpit doit tre dans la position la plus arri re et le volet doit tre totalement abaiss 9 Brancher le raccord des bielles d ailerons et s curiser la connexion crou cr nel avec une pingle de s ret 10 Apr s v rification des branchements et de leur s curisation tanch ifier la fente entre l aile et le plan central l aide du ruban adh sif Utiliser la s quence inverse pour d monter l aile 2 2 2 Train d atterrissage 2 22 1 Train fixe 2 2 211 Remplacement d un pneu 2 2 2 1 1 1 Outillage requis Un tournevis Un marteau en caoutchouc Une pince Une clef de 13 pour serrer et desserrer les crous de fixation de la roue Une clef de 10 pour serrer et desserrer les crous reliant les deux flancs de la jante Un cl de 22 pour serrer
45. be Pitot Statique au bout d aile droit Aileron 5 1 V rifier l absence de dommages enfoncements et d laminations sur la surface de l aileron 6 2 2 V rifier la libert de mouvement les charni res et l absence de jeu V rifier la fixation des extr mit s des bielles 6 2 4 Lubrifier les paliers F G 6 2 5 V rifier la fixation des masselottes d quilibrage Volets Ze V rifier l absence de dommages et d laminations la surface de l aileron V rifier la libert de mouvement ls i charni res et l absence de jeu d d p po 6 3 3 V rifier la fixation des extr mit s des S m bo lo Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 8 ON 29 5 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Op ration Effectu Inspect Tsles Ts les par par 25h 50h 100 V rifier l tat des but es de volet en position vers le haut Augmenter la pr tension de l axe en cas de jeu FUSELAGE V rifier les surfaces du fuselage Rechercher d laminations et dommages en particulier sur le haut du plan central et sous les marchepieds d acc s au cockpit V rifier l tat du logement des jambes du train principal si train r tractable V rifier la fixation du patin de queue auxiliaire Le remplacer en cas de d laminations V rifier la propret des prises d air statiques Verri re V rifier l tat de
46. bles Le tableau suivant indique les jeux maximums admissibles pour les parties les plus importantes de l a ronef Ces valeurs ne doivent pas tre d pass es au cours de utilisation L exploitant doit prendre des mesures correctives si un Jeu excessif apparait sur une pi ce non r pertori e c dessous Syst me Syst me de contr le des ailerons Syst me de contr le de la profondeur Syst me de contr le des volets Syst me de contr le de la gouverne direction Fixation aile fuselage Roue avant Train principal Date Novembre 2003 Proc dure de d tection du jeu Bloquer les ailerons par rapport l aile et d placer le manche de gauche droite pour trouver un possible jeu Bloquer la gouverne de profondeur par rapport au plan fixe et d placer le manche d avant en arri re Braquer les volets et bouger le bord de fuite pr s de l emplanture vers le haut et vers le bas pour d tecter un ventuel jeu Le syst me est mis sous tension par ressort et ne doit donc pas avoir de jeu D placer le volet pour d tecter le jeu sur la charni re Bouger le bord marginal pour d tecter un jeu ventuel dans la fixation Appuyer sur l arri re du fuselage utiliser une gueuse pour soulever le nez et bouger la roue d avant en arri re pour d tecter un jeu ventuel Soulever l a ronef ou soulever le bout d aile pour soulever la jambe principale puis d placer la roue d avant
47. connect s aux ailerons par des raccords amovibles s curis s par une pingle de s ret Ce raccord est accessible lorsque le volet est abaiss au maximum T dl Fig Syst me de contr le des volets 1 Levier d actionnement des volets 2 Guide 7 Paler coulissant 3 Bielle 8 Raccord 4 Bras du tube de torsion 9 Bras des volets 5 Tube de torsion KL volets 6 biellette Date Novembre 2003 DYNAMIC WT Section 1 Page 1 21 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 9 4 Syst me de contr le de direction Le palonnier est fix sur le plancher du cockpit dans le cas du train fixe Dans le cas du train r tractable le palonnier est fix sur un renfort lat ral du fait de la pr sence du puit du train avant Pour r gler le palonnier 1 faut retirer sur l ergot RB de blocage mettre la p dale P dans la position d sir e et remettre l ergot RB dans le trou appropri Les d placements de la p dale sont transmis depuis le tube de torsion lat ral QR vers la gouverne de direction par des c bles Ces c bles coulissent dans une gaine en polyur thane fix e la structure du fuselage Le palonnier est aussi reli la jambe de train avant par deux biellettes dans le cas du train fixe ou par deux c bles Cablecraft dans le cas du train r tractable RB OR Fig R glage du palonnier Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 22 DYNAMIC WT9 MA
48. ction 1 Page 1 23 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 10 2 3 Limites d utilisation 912 UL 912ULS Vitesse de rotation Maximale au d collage 5800 tr mn max 5 min 5800 tr mn max 5 min Maximale en continu 5500 tr mn 5500 tr mn Ralenti 1400 tr mn 1400 tr mn Temp des culasses mini 60 C maxi 140 C 135 C valeur CHT sur FL Y dat Temp rature d huile maxi 1409 13090 valeur OIL TEMP sur FLYdat mini 50 C 50 C valeur OIL TEMP sur Flydat optimum 90 110 C optimum 90 110 Pression d huile maxi 7 bar pendant un temps court pour d marrage froid mini 1 5 bar mini 1 5 bar normal 2 0 5 0 bar au dessus de 3500 tr mn 2 0 5 0 bar Temp rature d utilisation au d marrage max 50 C max 509 min 25 C min 25 Pression de carburant max 0 4 bar max 0 4 bar min 0 15 bar min 0 15 bar 1 6 10 2 4 Carburant 912UL AF MUSS J Indice d octane 90 Indice d octane o EN 228 Normal EN 228 SUPER EN a SUPER EN 228 SUPER plus EN 228 SUPER plus AVGAS 100 LL AVGAS 100 LL Du fait de la plus grande teneur en plomb de AVGAS le jeu des si ges des soupapes les d p ts dans la chambre de combustion et les d p ts de plomb dans le syst me de lubrification augmentent Pour cette raison il est recommand de n utiliser l AVGAS que si on rencontre des probl mes de vapour lock ou si d autres types de carburant ne sont pas disp
49. cuit de carburant Les r servoirs structuraux sont situ s dans le caisson avant du plan central de l aile L int rieur du r servoir est recouvert d une r sine sp ciale de faible r sistance lectrique Une cloison est mont e dans chaque r servoir pour viter des d placements trop rapides du carburant durant une man uvre en vol La contenance totale du r servoir est de 70 litres Les orifices de remplissages sont situ s sur l extrados pr s de l emplanture Le carburant est aspir partir du r servoir travers les robinets d essence robinets coupe feu par la pompe essence De la pompe essence va vers les deux carburateurs Le carburant en exc s retourne au r servoir de gauche par une ligne de retour L vent plac sur le dessus du r servoir est reli par un conduit plac le long de la cloison pare feu une ouverture situ e sous le fuselage derri re la cloison pare feu La jauge de carburant indique la quantit de carburant dans le r servoir droit ou gauche Un t moin jaune plac au dessus de la jauge s allume lorsque la quantit de carburant restante n est que de 7 litres dans chaque r servoir Les r servais sont quip s de purges d bouchant l intrados de l aile V 5 2 3 2 Fig Circuit de carburant 1 r servoir 5 robinet d essence 10 retour de carburant 2 filtre 6 carburant 11 vent 3 pompe carburant 7 r partiteur 12 cloison pare feu auxiliaire 8 carburate
50. d du v rin 3 D visser les crous autobloquants sur les charni res avant qui sont situ es dans le cockpit 4 Enlever les vis de fixation de la verri re 5 Enlever la verri re avec pr caution AVERTISSEMENT Au sol manipuler la verri re avec pr caution pour viter de l endommager 2 2 3 2 Remontage de la verri re La proc dure de remontage est l oppos de la proc dure de d montage et ne requiert pas d explications compl mentaires 2 2 4 Tableau de bord Le tableau de bord est compos de deux parties La partie sup rieure comporte les instruments de vol et les instruments du moteur alors que la partie inf rieure comporte les commandes moteur Une casquette recouvre les instruments et peut tre d mont e pour le montage et le d montage de ces derniers Les instruments de vol et de navigation sont au choix du client ce dernier doit cependant respecter les limites de centrage et les limites de masse des Ultra L gers Motoris s Suivre aussi les instructions des fabricants des instruments Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 6 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 3 Mesure des d battements des gouvernes 2 3 1 D battements requis Les d battements des surfaces de contr le figurent dans la Fiche de mesure des d battements des gouvernes voir Annexes de ce Manuel et sur la figure suivante Aulerons Volets Profondeur Direction Le construc
51. dans la nervure d emplanture et la nervure auxiliaire de l aile Les surface de guidage sont quip s de capsules rivet es sur la bielle La plage de d battement du manche est limit e par des but es ajustables AS plac es sur les consoles du tube de torsion TR Les but es sont constitu es par des crous munis de contre crous de blocage Fi E g Syst me de contr le lat ral Manche 2 Biellette dans le plan central 3 Bielle dans l aile 4 Renvoi 5 Biellette d ailerons 6 Guidage galets 7 Paler coulissant QR Aileron BV Raccord Date Novembre 2003 DYNAMIC WT Section 1 Page 1 20 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 9 3 Syst me de contr le des volets Les volets sont actionn s par un levier 1 situ sur la console entre les si ges Ce bvier peut tre positionn dans plusieurs crans am nag s dans le dessus de la console et qui correspondent des d battements standards des volets Le levier est maintenu dans le cran s lectionn par un ressort poussant lat ralement sur la poign e Les d placements du levier sont transmis une biellette 3 qui actionne un tube de torsion 5 attaquant sym triquement les deux volets Le tube de torsion 5 est mont sur trois paliers coulissants 7 Deux biellettes 6 actionnent le volet et leur longueur est ajustable de mani re obtenir un d placement sym trique des deux volets Les biellettes 6 sont
52. de s curit 1 14 1 6 8 2 Compartiment bagages 1 14 1 6 8 3 Tableau de bord 1 15 1 6 8 3 1 Instruments de contr le moteur 1 16 1 6 8 3 2 Avionique 1 18 1 6 8 3 3 Equipements additionnels 1 18 1 6 9 Commandes 1 19 1 6 9 1 Contr le en tangage 1 19 1 6 9 2 Contr le en roulis 1 20 1 6 9 3 Commande des volets 1 21 1 6 9 4 Contr le en lacet 1 22 1 6 10 Groupe motopropulseur 1 23 1 6 10 1 G n ralit s 1 23 1 6 10 2 Moteur 1 23 1 6 10 2 1 Description du moteur 1 23 1 6 10 2 2 Caract ristiques techniques 1 23 1 6 10 2 3 Limites d utilisation 1 24 1 6 10 2 4 Carburant 1 24 1 6 10 2 5 Huile 1 25 1 6 10 3 H lice 1 25 1 6 10 4 moteur 1 26 1 6 10 4 1 pour train fixe 1 26 1 6 10 4 2 pour train r tractable 1 26 1 6 10 5 Capots moteurs 1 27 1 6 10 6 Syst me de lubrification du moteur 1 27 1 6 10 7 Syst me de refroidissement du moteur 1 27 1 6 10 8 Syst me d alimentation en carburant 1 28 1 6 10 8 1 Purge du r servoir 1 28 1 6 10 9 Chauffage 1 29 1 6 10 10 Ventilation 1 29 1 6 11 Syst me lectrique 1 29 1 6 12 Prises Pitot et statiques 1 30 1 6 13 Pictogrammes 1 31 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 1 Introduction Le manuel de description technique d utilisation d entretien et de r paration de l a ronef ultra l ger DYNAMIC WT a t r dig pour fournir toutes les informations n cessaires une utilisat
53. e rotation l absence de jeu Remplacer les paliers d fectueux V rifier le d battement de la fourche La rotation permise ne doit pas tre trop libre pour viter le shimmy 4 1 8 V rifier l tat des c bles de contr le et de leurs connexions V rifier que la jambe se r tracte et qu il n y a pas de fuite sur le syst me hydraulique Au besoin remplacer V rifier que la jambe avant en m me que le train principal voir v rifications du train principal 4111 Lubrifier selon le plan de graissage Train principal V rifier l tat des jambes l absence de m dommages d formations dommages de peinture les goupilles de s curit Inspecter la fixation du train sur le longeron absence de jeu V rifier la fixation de la conduite de OS RSS o o V rifier l tat du fluide hydraulique Ajouter ou remplacer le liquide selon les consignes du Manuel d entretien Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 6 Ix I A IN im A O2 4 1 10 x x x 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION N Op ration Inspection apr s Effectu pow Prem Tsles Tsles par zn 50 QUE V rifier l tat des pneus qu il n y a pas d entailles ou d usure excessive ou asym trique Au besoin remplacer V nifier le gonflage Cf Manuel de vol V rifier que la barre tra n e n est pas endommag e ou
54. e 5 3 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 3 verbal de pes e et de l quilibrage des gouvernes AEROSPOOL CHECKING CONTROL SURFACES WEIGHTS AND BALANCING DYNAMIC WT9 Without balancing With balancing Control surface Specified values Specified values weight kg st moment weight kg st moment weight kg st moment Ncm Ncm Ncm Right 0 77 0 95 1 00 1 25 20 60 0 77 0 95 1 00 1 25 Arm 1 255 mm the distance between rotation axis of the control surface and weighting point Note Elevator Right 1 00 1 20 1 15 1 40 Left 1 00 1 20 1 15 1 40 Arm 230 mm the distance between rotation axis of the control surface and weighting point Note Arm 1 325 mm the distance between rotation axis of the control surface and weighting point Note 2 50 3 30 180 220 20do 25 2 50 3 30 The static moment is measured on root rib at arm distance 1 315 mm Checking static moment of the control surfaces are within the approved tolerances Note ovi EEUU mmm Checking carried out by Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Page 5 4 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 4 Proc s verbal du vol d essai Flight Test Record Take off weight Model DYNAMIC wm S N Registration f Engine 912015 SN os flown TI Propeller SR 22 00 S N
55. e des volets est situ sur la console entre les deux si ges Le levier peut tre bloqu dans des crans correspondant aux diff rentes positions des volets La mesure des d battements l aide du rapporteuse se fait de la m me mani re que pour les ailerons S1 l on ne dispose pas d un rapporteur on peut utiliser la proc dure suivante 1 Ins rer une feuille de carton entre le fuselage et le volet et la fixer sur la surface sup rieure du plan central au moyen d un ruban adh sif 2 Tracer le bord de fuite du volet en position r tract 3 Sortir le volet jusqu la position voulue et tracer nouveau le bord de fuite du volet 4 Enlever le papier et mesurer directement la distance par rapport la position r tract l aide d une r gle 5 Comparer les d battements mesur s avec ceux figurant sur la Fiche de mesure des d battements des gouvernes 6 Si le d battement n est pas correct l ajuster selon la proc dure d crite 3 11 4 Le d battement d un volet par rapport l autre peut tre ajust en r glant la longueur de la biellette d actionnement du bras des volets 2 3 4 Mesure du d battement de la gouverne de profondeur La mesure des d battements l aide du rapporteur se fait de la m me mani re que pour les ailerons 51 l on ne dispose pas d un rapporteur peut utiliser la proc dure suivante 1 Fixer une feuille de carton sur le volet au moyen de ruban adh sif Date Novembre 2003 DYNAMIC W
56. elui de l allumage Les syst mes de lubrification de refroidissement et d alimentation en carburant 3 3 Inspection pr vol Cette inspection doit tre effectu e avant chaque vol est plus courte que l inspection journali re Le Manuel de Vol donne les informations n cessaires Si un probl me est d tect 1 doit tre corrig avant le vol Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 4 Inspection entre les vols L inspection entre les vols est une v rification visuelle pour d tecter s il n y a pas de d formations d g ts superficiels fuites d huile ou de carburant d g ts sur l h lice bouchons trappes ou capots mal fix s Les dommages et d fauts constat s doivent tre r par s imm diatement si la navigabilit de l a ronef est en jeu 51 la r paration est impossible l appareil doit tre interdit de vol 3 5 Inspection apr s vol L inspection apr s vol doit tre effectu e de la m me mani re que l inspection journali re Tout d faut dommage ou mauvais fonctionnement doit tre 1mm diatement enregistr et r par par du personnel qualifi Il est recommand de nettoyer ou de laver la surface de l a ronef V rifier que la consommation de carburant et d huile est normale Enfin il faut enregistrer les heures de vol effectu es et toutes les autres donn es dans la documentation appropri e moteur h lice 3 6 Inspections
57. er traces d abrasion criques et gt dommages de peinture Etat des bords d attaque et bouts de pale Au besoin r parer selon le manuel de l h lice Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page3 5 La em DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Op ration Effectu Inspect Ts les par par 25h 50h 100 UM le c re __ 2 2 Moyeu d h lice V rifier la fixation s curit des crous 3 m 2 V rifier le run out M canisme du commande de pas 51 Voir instructions du mont V rifier l tat et le constructeur 22222 fonctionnement selon les instructions du fabricant de I DONE 324 Remonter le c ne TRAIN D ATTERRISSAGE r tractable Jambe du train avant V rifier l tat et la fixation de la jambe T de train avant de la ferrure se support le des pions les d formations et la s curisation des pions 4 1 2 V rifier l tat de 1 amortisseur en gt popu Au besoin remplace _ V rifier que la barre de train e n est pas T endommag e ou d form e et que les pions sont s curis s et sans Jeu V rifier l tat des pneus qu il n y a pas d entailles ou d usure excessive ou asym trique Au besoin remplacer 4 1 V rifier la pression voir Manuel de vol 4 1 5 Lubrifier les pions 4 1 6 V rifier l tat des paliers la libert d
58. es d inspection de la structure pour conserver une surface d aile lisse Il y a cependant un hublot en plastique acrylique transparent l intrados de l aile pour l inspection du renvoi d ailerons Apr s inspection refermer ce regard en recollant le hublot l aide d une colle pur silicone La plupart des commandes et des contr les sont accessibles apr s d montage de la console avant et de la cloison arri re le compartiment bagages 3 10 Syst me de freinage 3 10 1 Remplacement des plaquettes de frein Le remplacement est effectu lorsque la plaquette est us e Utiliser la proc dure suivante Soulever l a ronef 2 Enlever la goupille d visser l crou M22 de l axe de la roue principale et enlever la rondelle de l axe 3 D plier les languettes sur les 3 rondelles et d visser les boulons fixant le disque de frein la jante Enlever la roue ainsi que la rondelle d espacement de l axe Enlever le disque de frein laisser le frein sur la jambe principale Enlever les goupilles sortir les axes et enlever les plaquettes des freins as Monter des plaquettes neuves s curiser les axes des goupilles diam tre 2 mm longueur 14 mm d Remettre le disque sur la roue 9 Remettre la rondelle d espacement sur l axe puis la roue ajuster la rondelle d espacement entre les paliers 10 Mettre des crous languettes appliquer de la Loctite et visser le disque de frein la partie interne de
59. es serrer 18 Ajuster la position du pneu et de la chambre air pour viter de pincer le pneu 19 Serrer les crous 20 Positionner la rondelle sur l axe principal 2 Visser l crou cr nel le serrer et le s curiser avec une goupille de s curit neuve 22 Serer les deux moiti s de la jante 23 Gonfler la pression requise 24 Remonter le car nage dans la s quence inverse Fig D montage de la roue du train principal Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 4 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 2 2 1 1 3 Roue avant Pour remplacer la roue avant proc der de la mani re suivante 1 D monter le car nage de la roue avant s il est mont Enlever l pingle de s curit sur l crou de l axe principal D visser et enlever l crou cr nel Enlever la rondelle de l axe N Soulever le nez de l a ronef a Appuyer sur a queue du fuselage et caler l a ronef sous la roue avant ou sous le fuselage ou b Placer une gueuse convenable sacs de sable sur la queue de l a ronef pour soulever la roue avant au dessus du sol 6 Taper sur l axe avec un marteau en intercalant un cylindre en laiton pour le faire sortir de la fourche 7 Enlever la roue avant 9 D gontler la chambre air 9 D visser et enlever les crous des trois vis qui assemblent les deux flans de la jante 10 Enlever les 3 vis 11 D monter les deux fla
60. g rement d un appareil l autre Vitesses limites IAS Vitesse ne pas d passer 270 km h Vitesse de manceuvre 160 km h Vitesse en air agit 220 km h Vitesse maximale volets d ploy s 135 km h Vitesse maximale d utilisation du train r tractable 135 km h La voltige et les autorotations volontaires sont interdites Le vol en conditions IFR et en conditions givrantes est interdit Train fixe Remplissage maximum des r servoirs de carburant litres Masse Bagages kg 00 __ La masse r elle des quipements d pend de chaque a ronef La Date Novembre 2003 70 80 150 Masse maximale des bagages 10 kg masse r elle vide figure en section 6 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 31 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION SECTION 2 UTILISATION Page 24 G n ralit s 2 2 2 2 Montage de l a ronef 2 2 2 2 1 Ailes 2 2 2 2 1 1 Outillage requis 2 2 2 2 1 2 Proc dure de montage et d montage de l aile 2 2 2 2 2 Train d atterrissage 2 3 2 2 2 1 Train fixe 2 3 2 2 2 1 1 Remplacement du pneu 2 3 2 2 2 1 1 1 Outillage requis 2 3 2 2 2 1 1 2 Roues du train principal 2 3 2 2 2 1 1 3 Roue avant 2 5 2 2 Verri re 2 6 2 2 3 1 D montage de la verri re 2 6 2 2 3 2 Montage de la verri re 2 6 2 2 4 Tableau de bord 2 6 2 3 Mesure des d battements des gouvernes 2 7 2 3 1 D battements autoris s 2 7 2 3 2 Mesure de d battement des ailerons 2 8 2 3 3 Mesure de d batteme
61. gement doit tenir compte la plage de centrage de l a ronef Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 14 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 8 3 Tableau de bord L a ronef doit tre quip au minimum des instruments suivant An mom tre Altime tre Compas magn tique Jauge de carburant Les autres instruments de vols et de navigation peuvent tre mont s en option par le client en respectant toutefois les limitations de masse de la cat gorie ULM et les limitations de centrage L installation d un nouvel instrument peut cr er un champ magn tique parasite ce qui oblige compenser le compas Fig Tableau de bord 1 An mom tre 14 D marreur 29 Indicateur de temp rature 2 Variom tre 15 Contact g n ral des culasses 3 T moin de charge de 16 Allumage 30 Indicateur de temp rature batterie insuffisante 17 Pompe carburant d huile 4 Altim tre auxiliaire 3 Pression d huile 5 Rotation d h lice 18 Largage du c ble 32 Jauge de carburant Constant Speed 19 Manette des gaz 33 Prise 12 V allume cigare 6 Choix du Contr le de 20 Starter 34 Compteur horaire R gime 2 Commande Capot 35 Phares d atterrissage 7 Indicateur de virage 22 carburateur 36 Feux de navigation 8 Temp rature boite air 23 Chauffage cabine 37 Strobe de bouts d aile 9 Tachym tre 24 Robinets d essence 38 Fusibles 10 Boost pressure Indicator
62. her fuites qo qt V rifier l tat et la fixation des durites et rechercher d ventuelles fuites MEN Serrer les colliers des durites si besoin 2 7 4 V rifier la quantit de liquide dans le vase d expansion Au besoin ajouter ou le changer suivant les consignes pour le moteur Rotax 2 7 5 V rifier l tat et la fixation du r servoir de trop plein sur la cloison pare feu V rifier l tat des durites leur fixation l absence de fuites Par s curit remplacer les tuyaux endommag s 2 8 4 V rifier la quantit d huile Au besoin en ajouter ou le changer suivant les V rifier l tat du radiateur sa fixation et l absence de fuites consignes pour le moteur Rotax 9 1 V rifier l tat du syst me rechercher des fissures d formations ou dommages Au besoin r parer soudure 2 92 V rifier l tat et la fixation des soudures jj du silencieux Rechercher les fissures 293 V rifier la fixation des joints 2 10 Chauffage 2 10 1 V rifier l tat des conduits d air chaud vers le cockpit leur int grit et leur fixation 2 10 2 V rifier l tat et le fonctionnement du volet de l arriv e du chauffage LIT Remonter capot moteur inf rieur Le capot sup rieur ne sera fix que lorsque l inspection sera termin e et l essai moteur effectu Lubrifier suivant le plan de graissage es constructeur 3 1 1 Recherch
63. ilisation de toutes les versions du Moteur ROTAX 912 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 14 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 7 41 Remplissage de carburant La contenance totale du r servoir est de 70 litres Les orifices de remplissage sont situ s sur l extrados pr s de la nervure d emplanture Tenir compte de la masse maximale autoris e au d collage lors du remplissage Prendre des pr cautions pour viter l incendie durant le remplissage AVERTISSEMENT Il est interdit de fumer ou de manipuler du feu durant le remplissage En aucun cas remplir tant que le moteur tourne Relier l a ronef la masse avant le remplissage Personne ne doit se trouver dans le cockpit durant le remplissage 3 8 Lubrification 3 8 1 G n ralit s sur la lubrification Certains raccords et pi ces du syst me de commande mont s dans l aile ou le fuselage sont inaccessibles Elles ont t nettoy es et lubrifi es lors de la fabrication et seront lubrifi es durant une inspection p riodique D autre part certains l ments tels que le train d atterrissage sont expos es aux conditions externes et des charges variables Ces pi ces doivent tre inspect es lors des inspections pr vol et lors des inspections p riodiques et doivent tre lubrifi es non seulement aux intervalles sp cifi s ci dessous mais aussi souvent que n cessaire 3 8 2 Lubrifiants recommand s Le constructeur rec
64. ion efficace et s re de cet appareil Le manuel comporte des informations additionnelles fournies par le constructeur 12 Base de Certification Ce type d a ronef a t approuv en Allemagne par le Deutscher Aero Club e V DaeC en conformit avec les r gles de certification allemandes et les exigences de navigabilit des ULM dit es par le DaeC BFU des DaeC Edition10 95 et a obtenu le Certificat de type No 61179 en date du 23 10 2001 Cat gorie Normal A ronef Ultra l ger Motoris 1 3 Avertissement Attention et Remarque Les mentions avertissement attention et remarque utilis s dans ce manuel correspondent aux d finitions suivantes AVERTISSEMENT signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation importante et imm diate de la s curit des vols ATTENTION Signifie que la non observation de la proc dure correspondante conduit une d gradation mineure ou une d gradation plus ou moins longue ch ance de la s curit des vols REMARQUE Attire l attention sur une particularit qui n est pas directement li e la s curit mais qui est importante ou inusuelle 14 G n ralit s 1 4 1 Description de l a ronef Le DYNAMIC WI est un monoplan aile basse monomoteur biplace c te c te quip d une double commande La structure est constitu e d une coque r alis e en mat riaux composites avanc s L a ronef est quip d un trai
65. ique SR 2000 AVERTISSEMENT Ne jamais faire tourner le moteur sans h lice car ceci entraine in vitablement des dommages et cr e un risque d explosion 1 6 10 4 moteur Le b ti moteur est r alis en tubes de chrome molybd ne soud s et est diff rent suivant que le mod le est train fixe ou train r tractable 1 6 10 4 1 B ti moteur pour mod le train fixe Le b ti est en une seule pi ce et est fix la cloison pare feu par quatre boulons Le b ti est mont sur quatre silent blocks 1 6 10 4 2 B ti moteur pour train r tractable Le b ti moteur comporte deux pi ces La partie avant est fix e au moteur et est boulonn e la partie arri re par l interm diaire de quatre silent blocks La partie arri re est fix e la cloison pare feu et sert de support la jambe de train avant r tractable Cat T A OS 1 _ A mE NI L i i E m e X P i d k Ba uoce nm E 4 4 V M 2 z Hr e b IN Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 26 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 10 5 Capots moteurs Le capot moteur est en deux parties stratifi es La partie sup rieure se d monte ais ment il suffit d ouvrir les fermetures rapides quick locks avec un tournevis ad quat en effectuant une rotation
66. it canopy 1 e Flight Manual Cover of the propeller blades 2 qe Authorized Release Certificate spere poa pr vmm Ji EL 2 m E I s cr Li aircraft propeller SR 2000 GPS Engine Maintenance Manual for ROTAX Engine 1 r EE SESI HS production permission LAA CR 14 Turn and slip indicator Il Control Surface Deflection Record 1 17 accelerometre x Oil temperature indicator x Checking Control Surfaces Weights and Oil temperature indicator BEEN S balancing Fuel pressure indicator x Flight Test Record lghtTestRecord 21 Fuel Quantity Indicator IK Pitotstatic System Test Record EE ER 24 Mui fx 25 NEESS 26 Venian siding widow X VRF Radio Measurement Rescue system USH 520 Speed x Delivery Record 29 Main landing gear Tyres 2 X Rescue System Instruction Manual Guarantee List Nose landing gear Tyre Intercom Flightcom Installation Operation 1 Manual 52 Adjustable Peas 2 Encoder Operation Mamul sonder Operating sme _ Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Page 5 8 1 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 8 Sch ma de c blage Sch ma elektroinsStal cie MABTER Dynamik DY 029 2003
67. iter de marquer la surface en enfon ant la peau du sandwich Un tel enfoncement peut affaiblir localement la structure En tirant l a ronef par l h lice toujours tirer sur l emplanture des pales et non sur l extr mit 2 6 2 Parking Il est recommand de garer l appareil dans un hangar ou un autre abri Le frein de parking peut tre utilis durant le stationnement ATTENTION Au cas l appareil est l ext rieur ou pour une dur e prolong e l int rieur il est recommand de recouvrir la verri re d une housse mettant le cockpit l abri de la poussi re et des rayons de soleil Les rayons du soleil peuvent en effet tre focalis par la courbure de la verri re sur un point donn et cr er un chauffement local pouvant endommager l instrumentation la zone du cockpit et la sellerie 2 6 3 Amarrage est recommand d amarrer l a ronef lorsqu il est parqu l ext rieur pour une p riode prolong e Utiliser les boucles de fixation GL pr vus cet effet l intrados de 1 aile et des sangles fix es au sol Amarrer aussi la roue avant fermer toutes les entr es d air y compris le hublot de la verri re bloquer le manche par ex avec les sangles du harnais de s curit fermer le cockpit et le housser 2 6 4 Levage L a ronef tant assez l ger il est assez facile de le soulever sans un quipement sp cial On peut le soulever de la mani re suivante 1 Appuyer sur l a
68. la jante plier les languettes pour s curiser les t tes des crous 11 Enfiler la rondelle sur l axe revisser l crou de l axe de la roue principale et s curiser avec une goupille Liste des pi ces n cessaires pour le remplacement des plaquettes de frein 1 Plaquettes de frein 4 pi ces 2 Goupilles 02 x 14 4 pi ces 3 Goupille 04 x 40 2 pi ces 4 Rondelles languette 6x2 6 pi ces 5 LOCTITE bleue pour bloquer les t tes d crou Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 18 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 10 2 Purge des freins Il est tr s important de purger correctement les freins sinon le syst me de freinage peut tre sujet des pannes L entr e d air dans le syst me peut avoir deux causes 1 Connexions d branch es ou comportant des fuites 2 Niveau insuffisant du liquide de freinage Proc dure 1 D visser la vis de purge dans le cylindre de frein ad quat OS 2 Tirer le levier de contr le des freins dans le cockpit et le maintenir tir 3 Visser la vis de purge 4 R p ter plusieurs fois l op ration jusqu ce que le levier offre de la r sistance lorsqu on le tire en arri re 5 Visser fond la vis de purge ATTENTION Si le freinage n est pas efficace apr s la purge il faut rajouter du liquide de frein et purger nouveau le syst me Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 19 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILI
69. la verri re Absence de criques rayures et autres dommages Percer les extr mit s des criques V rifier l tat et le fonctionnement des hublots d a ration V rifier l tat et le fonctionnement du m S E 152 9 V rifier le fonctionnement des buses ms 7 2 4 V rifier les ressorts gaz Les T TT s o V rifier les pions de fixation et leur T Bemum o ro d 8 EMPENNAGES Empennage horizontal Hi Da 8 1 1 V rifier les surfaces de l empennage Rechercher d laminations et dommages III en particulier au raccord avec la d rive 8 1 2 V rifier la libert de d placement du LL volet les charni res et l absence de jeu EI 8 1 3 V rifier l tat des masselottes RSS d quilibrage Empennage vertical 0 00 Empennage vertical 9 2 1 V rifier l absence de dommages et de 8 2 2 V rifier les jeux dans les paliers et NE L L V rifier l tat des c bles de commandes V rifier fixation extr mit s des c bles V rifier l tat des masselottes nu d quilibrage dans le haut du volet COCKPIT 91 Tabeaudebrd Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page3 9 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Op ration Inspection apr s E Prem Tsles Tsles 25h R i h W l tat et la fixation du tableau V rifier le fonctionnement des ins
70. mbe avant du train B est fix e sur le b ti moteur La jambe est du type bras tract L amortissement est assur par des l ments flexibles en polyur thane qui sont situ s dans le tube de la jambe B La jambe est r tract e vers l arri re de mani re hydraulique sous l action de la barre de train e KS qui est reli e au piston hydraulique Le v rin gaz GF assure la sortie en cas d urgence en poussant la barre de train e en position verrouill e La roue est contr l e en direction au moyen de c bles KZ de type reli s au palonnier Fig La jambe avant du train r tractable Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 10 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 6 4 Syst me de r traction du train d atterrissage Le syst me de r traction du train est hydraulique et comporte les l ments suivants la pompe hydraulique aliment e lectriquement 12 V DC electrical driven pump la vanne 3 voies three way walve le switch de pression pressure switch es trois pistons hydrauliques pour les deux jambes principales et la jambe avant hydraulic face ram les conduites hydrauliques interrupteur no 1 Hydraulic on Emergency interrupteur no 2 Retraction Extension Le sch ma du syst me hydraulique de r traction du train est repr sent sur la figure ci dessous Lorsque l interrupteur 51 est relev en position
71. mobiles Graisser paliers de suppor Oriser Volets paliers coulissant des Graisser has TI LEN raccords de bielles Graisser chaque Guide du levier des Lubrifier avec de volets dans la console l huile HHS 2000 entre les si ges de la firme W rth Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 16 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 9 Ajustements m caniques 3 9 1 Couples deserrage le Casse der sistanee ___ 00 ras m trique 4D SD 45 10K al LI O M6 N m 4 31 4 901 5 39 5 88 7 84 8 33 9 80 13 72 16 67 M7 5 881 7 84 8 82 9 80 10 11 76 12 74 14 70 20 59 25 49 8 N m 3 10 78 12 74 13 72 15 17 65 19 61 22 55 32 36 38 24 M10 16 1 21 57 24 51 27451 31 34 32 37 26 4412 01 78 73 54 N 214 36 28 42 16 4707 5 58 83 63 74 74 53 104 93 125 52 43 14 58 83 606 68 73 54 78 93 16 98 06 117 67 164 75 196 13 8 78 45 93 3 98 06 107 87 127 48 131 29 164 75 225 55 274 58 2 9 0 0 8 33 0 85 18 1 65 5 2 80 4 60 80 6 20 23 00 88 25 9 00 9 N gt m m I N N OO N OO 5 0 117 67 137 29 156 90 171 61 196 13 205 93 245 16 343 23 411 87 12 01 14 00 16 00 17 50 20 00 21 00 25 00 35 00 m 117 67 156 90 176 51 196 13 225 55 24
72. n tricycle qui peut tre soit fixe soit r tractable Le groupe motopropulseur utilis est un moteur 4 temps et 4 cylindres ROTAX 912 UL 59 6 kW ou ROTAX 912015 73 5 actionne une h lice tripale pas ajustable en vol lectriquement Woodcomp SR 2000 1 4 2 Utilisation Le DYNAMIC est concu pour le vol touristique et de loisir selon les r gles VFR Les manceuvres acrobatiques et les autorotations intentionnelles sont interdites Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 3 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 15 Caract ristiques techniques 1 5 1 Vues de l a ronef Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page1 4 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 5 2 Plan3 vues Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page1 5 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 5 3 Dimensions g n rales Ailes amete suyapa sh m inei 9 000 m ege ANONCEN Lu ie e Cordecmoyenne MAC ss Sedis pvp css 1 185 m Aileron E V IDR ioo dtu tance 1 250 m SUIT CO edente e mp E EE 0 273 m Volet Envo Te Suysa usasapa Ee di 2 280 m ei EE 0 750 m Fuselage Oi UIROS 6 400 m ETT TT 1 180 m il EE EE 2 000 m Empennage horizontal iy 2 400 m SUL I
73. ncs de la jante 12 Enlever le pneu 13 Remplacer le pneu ou la chambre air 14 Mettre une nouvelle chambre air et gonfler l g rement 15 Placer une demi jante avec trou de valve sur l axe de la roue 16 Enfiler le pneu avec la chambre en ins rant la valve dans le trou 17 Mettre en place l autre flanc de la jante sur l axe 18 Ajuster la position du pneu et de la chambre pour viter de les pincer 19 Attacher les deux flancs de la jante avec les 3 boulons 20 Mettre les rondelles sur les boulons 2 Visser et serrer les crouis autobloquants 22 Sortir l axe de la jante 23 Gonfler la pression requise 24 ns rer la roue dans la fourche 25 Mettre l axe en place dans la fourche au besoin en tapant dessus avec le marteau 26 Remettre la rondelle sur l axe 27 Visser l crou cr nel 28 Enfiler une pingle de s curit neuve et bloquer l crou cr nel 29 Enlever le support avant ou les gueuses de la queue pour que la roue avant repose nouveau sur le sol 30 Remonter le car nage de roue sil y a lieu Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 5 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 2 3 Verri re 2 2 3 1 D pose de la verri re Appliquer la proc dure suivante pour d monter la verri re 1 Ouvrir la verri re et la caler en position ouverte 2 D monter les deux v rins gaz Les shim glissent en position ouverte pour que le d montage du raccor
74. ne partout o elle est d lamin e puis agrandir le trou dans la mousse et la peau externe jusqu aux endroits o la peau adh re parfaitement la mousse Enlever ensuite la mousse sur 20 mm autour du trou existant dans le stratifi interne Biseauter ensuite le stratifi ext rieur comme pour une r paration de classe 3 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 4 Page4 4 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Enlever ensuite toute trace de mousse sur le stratifi int rieur et le biseauter 51 le trou dans la mousse mesure moins d une dizaine de cm en diam tre 11 faut coller la Pattex un contre plaqu mince ou une plaquette en polyester contre la surface int rieure du stratifi interne Apposer ensuite deux couches de tissus 92110 en diagonale sur support en les faisant d border sur le biseau cot mousse et boucher le trou dans la mousse avec du microballon m lang des bouts de polystyr ne Apr s durcissement approx 8 h 20 C mettre la surface niveau mastiquer et poncer avant d appliquer le stratifi externe 2 couches de 92110 en diagonale Stratifi externe 2 couches 92110 en diagonale Microballoons CEDENS NEC a Sense Stratifi interne Support en contre plaqu mince Une astuce pour coller le support en contre plaqu le trou dans le stratifi interne devrait avoir une forme l g rement oblongue pour faciliter l insertion
75. nt des volets 2 8 2 3 4 Mesure de d battement de la profondeur 2 8 2 3 5 Mesure de d battement de la direction 2 9 2 4 Jeux admissibles 2 10 2 5 Pes e et centrage 2 11 2 5 1 D termination de la masse vide 2 11 2 5 2 Plage de centrage 2 11 2 06 Manipulation au sol 2 11 2 6 1 Traction 2 11 2 6 2 Parking 2 11 2 6 3 Amarrage 2 11 2 6 4 Levage 2 11 2 7 Transport routier 2 12 Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 1 G n ralit s Durant l utilisation et l entretien de l a ronef DYNAMIC WT 9 1 est tr s important de respecter les instructions figurant dans les documents suivants Le pr sent Manuel d Utilisation d Entretien et de R paration du DYNAMIC WT 9 Le Manuel de Vol du DYNAMIC WT 9 Le Manuel d utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 Le Manuel d utilisation de l h lice commande lectrique de pas SR 2000 Les documents compl mentaires fournis avec l a ronef et les instruments La navigabilit et l aptitude l utilisation de l a ronef d pendent du strict respect des proc dures et r gles recommand es Le climat les conditions r gnant sur l a rodrome la poussi re la fa on de garer l a ronef dans le hangar et d autres facteurs tels qu un environnement industriel ou marin corrosif doivent tre pris en compte Les proc dures d crites dans ce manuel conviennent aux conditions d utilisation les plus
76. oin r parer les criques ou dommages Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 3 7 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Op ration Inspection apr s apr s Inspection apr s Effectu Eu Prem Ts les Ts les par 50h 100h 12 Lubrifier selon le plan de graissage Lp dq TRAIN PRINCIPAL lo LL D V rifier les jambes pour d laminations dommages fixation serrage des crous 2 2 V rifier l tat des garde boues au V rifier l tat des pneus et l absence de coupure de jeu excessif ou asym trique Au besoin remplacer V rifier gonflage cf pression dans le Manuel de Vol V rifier les triers et les plaquettes de frein dont l usure doit tre sym trique Au besoin les remplacer V rifier l absence de criques d formation permanente sur les disques de frein Au besoin les remplacer V rifier l tat des paliers la libert de rotation et l absence de jeu VOILURES 6 1 Aile 6 1 1 V rifier l absence de dommages enfoncements et d laminations sur la surface de l aile 6 1 2 Au cas ou il y aurait des larges zones d lamin es dans le sandwich contacter le constructeur 6 1 3 V rifier le jeu de la fixation des ailes LA A A A UN Un Bouger les buts d ailes vers le haut et vers le bas ainsi que d avant en arriere contacter le constructeur si le jeu est sup rieur 5 mm V rifier la fixation du tu
77. ommande d utiliser exclusivement des graisses et huiles non acides Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 15 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 8 3 Points de lubrification Point de lubrification pow ps LL Lubrifiant Heise erMamecosmae Moteur ii STEE l huile selon tome wm L C ble de contr le du Huiler le c ble de carburateur l entr e contr le dans le bowden C bles de contr le du Huiler le c ble de hote aa some Train avant train de la roue Graisser 000 r tractable axe de pivotement de la Graisser avec un broches des barres de T Graisser vil ll m ae des vers ge pivot sup rieur et Graisser inf rieur paliers pivotants dans Graisser les fixations des c bles pr s des leviers de de la roue avant Train avant me train fixe palier des Jambes Graisser message ____ RR raccords de contr le Train principal axes de pivotement des 2 T Graisser avec un broches des barres de S Graisser Ee o EE axes des pistons Graisser uia LLJ desroues Graisser Manche palier du manche et tous Graisser ET meme ___ O I Ap Ailerons axes et paliers Graisser s Direction paliers coulissants Graisser axes du levier Graisser Profondeur tous raccords
78. on des jambes du train fixe Un syst me de sauvetage par parachute fus e peut tre mont derri re la cloison pare feu du moteur sous un capot amovible L empennage horizontal est galement fix la structure Le compartiment bagage est situ derri re les si ges et est ais ment accessible par une ouverture dans la partie arri re du fuselage La verri re en Perspex est coll e sur le cadre en composite Ce cadre est fix sur la partie avant du fuselage au moyen de deux axes qui lui permettent de basculer vers l avant Pour diminuer les efforts l ouverture et la fermeture la verri re est quip e de deux v rins gaz qui compensent son poids Le compartiment moteur est s par du reste du fuselage par une cloison pare feu sur laquelle est mont le b ti moteur Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 7 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 3 Aile L aile comporte deux peaux sup rieures et inf rieures r alis es en sandwich de mat riaux composites qui sont reli es par un longeron compos de deux semelles en carbone s par s par des entretoises formant une boite de torsion ainsi que par une poutre auxiliaire Les longerons des ailes gauches et droites sont assembl es avec le longeron du plan central au moyen de deux axes L axe ext rieur est ins r par le logement du train r tractable cas du mod le SPEED ou par un orifice d acc s l extrados de l aile cas des mod les CL
79. onibles Il y a un risque de formation de vapeur si on utilise du carburant hivernal en t Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 24 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 10 2 5 Huile Type conseill Utiliser de l huile moteur de marque avec des additifs pour r ducteur N utiliser que des huiles de classification APT SF ou SG Si l on utilise de l huile de moteur d avion n utiliser que des m langes Des huiles de haute performances telle que celles utilis es pour les motos sont requises par suite des efforts importants dans le r ducteur Des huiles lourdes de moteurs de motos 4 temps carters secs sont tout fait adapt es Ces huiles sont normalement des huiles non min rales mais semi ou totalement synth tiques Capacit d huile 3 0 litres Minimum 2 0 litres Consommation d huile max 0 1 l h AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser de AVGAS LB 95 m lang e avec des huiles de moteur enti rement synth tiques Lors du choix de l huile se r f rer aux informations compl mentaires figurant dans le Manuel d Utilisation du ROTAX 912 1 6 10 3 H lice La version standard de l a ronef est quip e avec l h lice tripale SR 2000 pas r glable lectriquement en vol Cette h lice poss de une structure mixte puisqu elle est construite en bois avec un bord d attaque r sistant l usure Le pas de l h lice est r gl e par un servomoteur contr l de
80. ont situ es sur le bord d attaque de l aile gauche Les pressions sont distribu es vers les instruments individuels par des tuyaux en plastique flexible Veiller ce que les tuyaux venant de la prise Pitot Statique soient bien branch s la Jointure des ailes Les tuyaux ne doivent pas tre entortill s et les raccords doivent tre correctement enfonc s Les prises de pression statique petits trous de diam tre 1mm sont situ s de chaque c t du fuselage 0 5 m derri re le cadre de la verri re Le syst me doit rester propre et ne pas comporter de fuites pour fonctionner correctement Veiller ne pas faire rentrer d eau dans les prises lors du lavage de l a ronef En cas de pr sence d eau d connecter les instruments et souffler dans le tube Pitot AVERTISSEMENT Ne pas souffler dans la prise Pitot Statique sans que les instruments soient d branch s car il y a un gros risque d endommager ces derniers Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 30 DYNAMIC WT9 Pictogrammes MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION L a ronef est livr avec des pictogrammes appos s par le constructeur Ces pictogrammes expliquent la fonction et le sens des diff rentes commandes rappellent les limites d utilisation vitesses man uvres permises masses et centrage et donnent d autres informations Ils sont g n ralement appos s pr s des instruments ou commandes concern s mais la position peut diff rer l
81. ophas int gr au moteur et une batterie sans entretien 12V 16Ah Le syst me comporte deux r partiteurs situ s sur le b ti moteur et sous le tableau de bord dans le cockpit Dans le cas du train r tractable un r partiteur suppl mentaire est plac sous le si ge gauche du pilote Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 29 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Le c blage d pend de l quipement choisi par le client FLYdat ou instruments conventionnels Voir le plan de c blage fourni en annexe Le boitier de fusibles comporte les fusibles suivants 1 Jauge de carburant A 2 Eclairage atterrissage navigation strobes 10 A 3 Radios Intercom 6 3 4 Transpondeur alticodeur 6 3 A 5 GPS suivant le type A 6 Commande de pas d h lice 10 A 7 Contr le du train r tractable 3 A Sur option du client certains instruments peuvent tre prot g s par des disjoncteurs de type L interrupteur de d marrage comporte un verrouillage avec une cl Pour l installation d instruments suppl mentaires il faut tenir compte des limitations de centre de gravit et de masse des ULM et de la compatibilit lectromagn tique Le champ magn tique peut tre modifi par l installation d un nouvel instrument et une nouvelle compensation du compas peut s av rer n cessaire 1 6 12 Prises Pitot et Statiques La prise Pitot permettant de relever les pressions statique et dynamique s
82. ovembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 3 10 NEN DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Op ration Inspection apr s Effectu Inspect Prem Tsles Ts les par par 25h 50 100h N 9 6 3 V rifier que le ressort lamellaire en carbone n est pas d lamin et qu il est bien fix charni re inf rieure 9 7 1 V rifier l tat du bowden allant de levier 9 7 2 V rifier le fonctionnement du frein de parking lorsque le levier est en position parking Ajuster le c ble si n cessaire 9 7 3 V rifier l tat du liquide de freinage Au i m besoin le changer selon le Manuel de SDS Maintenance 9 7 4 Remettre en place la console centrale os L 71 EQUIPMENTSANNEXES xu 6 emm O constructeur 10 1 1 V rifier le blocage du levier du syst me j esa 2 ___ po 10 1 2 Enlever le capot du syst me de P 10 1 3 V rifier la fixation du moteur fus e et 10 1 5 V rifier la fixation la cloison pare feu et la poutre auxiliaire 10 1 6 V rifier l tat des suspentes du parachute 10 1 7 Remonter le capot du syst me de s curit 10 2 CROCHET DE REMORQUAGE 10 2 1 D monter le crochet E85 10 2 2 V rifier le crochet E85 constructeur 10 2 4 V rifier la libert de mouvement la poign e de largage la tension du c ble les fixa
83. p riodiques 3 6 1 Intervalles entre les inspections p riodiques La p riodicit des inspections d pend des conditions d op ration et de l tat g n ral de l a ronef Le constructeur recommande d accomplir les v rifications selon le rythme suivant 1 Apr s les 25 2 premi res heures de vol 2 Tousles 50 3 heures de vol 3 Tous les 100 5 heures de vol Se r f rer au manuel d utilisation de toutes les versions du moteur ROTAX 912 et au manuel d utilisation de l h lice lectrique pas variable SR 2000 3 6 2 Programme d inspection Le programme d inspection suivant est destin faciliter les op rations de maintenance et leur enregistrement et archivage Il est recommand d y reporter toutes les petites r parations corrections de dommages et remplacement de pi ces Certains l ments de l a ronef moteur train d atterrissage et h lice etc peuvent avoir des potentiels particuliers Se r f rer aux manuels d utilisation correspondants Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page3 3 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 6 3 Inspections p riodiques Type DYNAMIC WT9 Immatriculation Heures totales Date d inspection Nb de vols Op ration LONE apr s Inspection apr s Effectu e Inspect Ts les Ts les par par zh 50 Avant inspection nettoyer et laver les 2 MOTEUR _ 2 1 1 V rifier l tat du capot et
84. pal et qui permet d obtenir le d battement diff rentiel n cessaire aux ailerons est fix par le constructeur et ne peut tre modifi par l utilisateur 3 11 2 Ajustement du d battements de la profondeur cf sch ma du syst me de contr le longitudinal Les d placements du manche sont limit s par deux but es 7 Une but e piquer est coll e dans le longeron principal du plan central de l aile Une but e cabrer est fix e sur le tube lat ral qui passe travers les parois de la console centrale entre les si ges Un ajustage des but es peut tre effectu apr s d montage du capot de la console centrale Le d battement de la gouverne de profondeur est r glable en ajustant l extr mit filet e des bielles 2 3 11 3 Ajustement du compensateur crous ajustables M La position neutre du levier de compensation peut tre ajust e en r glant la longueur de la bielle T 9 Les crous ajustables M sont accessibles apr s d montage du capot sup rieur de la console centrale Bielle T Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 20 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 11 4 R glage de d battement des volets La position des volets est verrouill e en pivotant lat ralement le levier de commande dans les crans ad quats sur le dessus de la console dans lesquels le levier est maintenu par un ressort La position neutre de chaque volet est ajust e en r glant
85. pansion La circulation du liquide de refroidissement est forc e par une pompe eau entrain e par l arbre cames du radiateur vers les culasses Du haut des culasses le liquide de refroidissement passe par le vase d expansion 1 Etant donn que l emplacement normal du radiateur 2 est sous le moteur le vase d expansion localis au dessus du moteur permet l expansion du liquide Le vase d expansion est ferm par un bouchon pression 3 avec une soupape de surpression et un retour Lors de la mont e en temp rature du liquide de refroidissement la soupape de surpression s ouvre et le liquide s coule via une Durit vers un r servoir de trop plein transparent 4 muni d une mise l air Lors d une baisse de la temp rature du liquide celui ci sera r aspir vers le circuit de refroidissement La temp rature du liquide n est pas mesur e directement Les temp ratures du liquide sont mesur es par l interm diaire de sondes de temp rature install es sur les cylindres 2 et 3 Ce syst me permet une mesure pr cise de la temp rature moteur m me en cas de perte de liquide D ZA P D IUIS z iu i aee IR Au urwa LA Ara rn mim um ar E ri xx Fig Syst me de refroidissement du moteur Date Novembre 2003 DYNAMIC WT Section 1 Page 1 27 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 10 8 Cir
86. proche et l atterrissage Utiliser le Proc s verbal de vols d essai Voir Section 5 Annexes de ce Manuel pour enregistrer les donn es obtenues durant le vol Dur e du vol d essai Un vol d essai dure environ 40 minutes s il est effectu conform ment au Proc s verbal de vol d essai Inspection de l a ronef avant le vol d essai Avant le vol d essai l a ronef doit tre inspect avec le plus grand soin tous les d fauts constat s doivent tre corrig s pes et pr par au vol remplissage carburant etc Qualification de l quipage Seuls des pilotes qualifi s pilotes d essais sont autoris s effectuer un vol d essai Les d fauts constat s lors du vol d essai doivent tre corrig s avant le prochain vol Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 4 4 6 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION SECTION 5 ANNEXE Page 51 Liste des Annexes 5 2 5 1 1 Proc s verbal de mesure des d battements 5 2 5 1 2 Proc s verbal de la compensation du compas magn tique 5 3 5 1 3 verbal pes e et de l quilibrage des gouvernes 5 4 5 1 4 Proc s verbal du vol d essai 5 5 5 1 5 Proc s verbal de l essai d tanch it de la prise Pitot 5 6 5 1 6 Fiche de Pes e 5 7 5 1 7 Certificat de livraison 5 8 5 1 8 Sch ma de c blage 5 9 Note ces proc s verbaux n ont pas t traduits car ils sont livr s en anglais par le constructeur Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5
87. puis le cockpit et peut tre ajust entre un pas minimum pour le d collage au pas maximum L angle momentan est rep r par le temps de d placement de 16 partir de la but e de pas minimum mesur e 0 75 du demi diam tre La vitesse de d placement est 0 57 5 L instrument de contr le de l h lice permet de choisir la direction d placement augmentation ou r duction du pas et comporte des voyants de contr le diodes pour le petit et le grand pas La signification des voyants est la suivante Diode de contr le jaune pour ajustage du pas minimum s allume quand la but e de 16 pas minimum est atteinte Clignote lorsque l on ajuste le petit pas Diode de contr le rouge pour ajustage du pas maximum S allume quand la but e de 26 pas maximum est atteinte Clignote lorsque l on ajuste le grand pas Caract ristiques techniques de l h lice Diam tre 1700 mm Gamme de pas angles 16 26 la gamme est ajustable Vitesse de rotation maxi au sol 2550 tr mn Vitesse de rotation maxi en vol 2600 Vitesse de rotation maxi au banc 3200 tr mn Masse de l h lice 7 8 kg Temps entre r visions TBO 1200 h ou 15an suivant le premier atteint Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 25 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Des informations compl mentaires peuvent tre obtenues dans le Manuel d Utilisation de l h lice pas variable lectr
88. rri re du fuselage tenir ce dernier juste devant la d rive pour soulever la roue avant et mettre un support ad quat sous le fuselage au droit de la cloison pare feu 2 Pour une v rification approfondie du train rentrant soulever l a ronef l aide de supports plac s aux endroits pr vus cet effet Ces points SP sont situ s l extrados du panneau d aile central derri re la cloison pare feu voir figure Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page 2 12 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION Si l a ronef est ainsi soulev on peut tester le fonctionnement du train avec une personne dans le cockpit 2 7 Transport routier L a ronef peut tre transport sur une remorque ou un plateau de camion apr s d montage de l aile selon la proc dure d crite au paragraphe 2 2 1 2 Il est recommand de prot ger les surface de l appareil avec un film plastique ou des couvertures pour viter qu elles ne prennent la poussi re Les orifices de v rification du moteur les ouvertures des r servoirs et les prises Pitot doivent tre obtur s avec du ruban adh sif pour viter la p n tration de corps trangers insectes oiseaux Les jambes du train doivent tre cal es Il faut aussi amarrer le train avant sur le plancher de la remorque ou du camion Fixer et caler correctement les voilures pour viter que leur bord d attaque soit endommag Bloquer le manche avec le harnais de s curit Fermer le
89. rte de chaque c t une poign e ext rieure dispos e sur le bas du cadre et une serrure plac e sur le haut du cadre vers l arri re La ventilation passe par l int rieur du cadre HR qui est creux La prise d air de la ventilation AO est situ e sur la partie arri re du cadre et sert en m me temps de poign e pour l ouverture et la fermeture de la verri re Le flux d air est contr l par deux buses dispos es de chaque c t du cockpit Un hublot coulissant se trouve sur le cot gauche de la verri re La fermeture de la verri re HV est centrale et situ e sur le haut du cadre de mani re tre accessible des deux si ges Le verrouillage est assur par un loquet maintenu par un ressort La serrure qui est situ e pr s de la fermeture permet de condamner l ouverture du cockpit 1 6 5 Equipement 1 6 8 1 Si ges et harnais de s curit Le harnais de s curit 4 sangles est fix sur les flancs des si ges et sur l entretoise plac e sur le support arri re des si ges 1 6 8 2 Compartiment bagages Le compartiment bagages est situ derri re le support arri re des si ges et s par de l arri re du fuselage par un cadre Le compartiment bagage comporte un puits par lequel passent les commandes de profondeur et de sym trie ainsi que la commande des freins du train d atterrissage La masse maximale de bagages qui peuvent tre emport s est indiqu e sur un pictogramme appos pr s du compartiment Le char
90. s a measured decrease in the static pressure system km h per 5 min Leakage place Repair process Repair carried out by Signature Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 Page 5 6 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 6 Fiche de Pes e Weight and Balance Record of the aeroplane DYNAMIC Model DYNAMIC Registration Date of production WT 9 Configuration Empty weight including the operating fluids of the engine and standard equipment Datum point DP leading edge of wing root section bsar 1785 Moment M G Distant ____6 ______ At Righwhe h X j Letwhel Q be j Toswegh G Land MomntMz L C C C pa Weight kg Moment Engine oil and coolant including C G position from DP C G in MAC 1185 mm 77 100 1185 Permitted C G range of empty aeroplane Xcr is 12 2 MAC Calculated position of C G is within an permitted range Place date Signature Supervisor Stamp Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 5 5 7 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 5 1 7 Certificat de livraison Delivery Record Registration S N 7 X JROTAX9IZ2ULSUL SR200 SN __ _ Dateof production Pos Equipment Manual Certificate Record Cover of the cockp
91. s r visions et amendements de ce manuel seront publi es sous forme de bulletins comportant de nouvelles pages en annexe est de l int r t de chaque utilisateur d enregistrer chacune de ces r visions dans la page de mise jour et de remplacer les pages Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 0 0 1 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION existantes par les nouvelles Le texte r vis ou corrig sera marqu d une ligne verticale figurant dans la marge et la page comportera le num ro de la modification et la date d dition R vision Section Page Date Bulletin Date Date Signature No concern e concern e d dition No d approbation d insertion Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 0 Poge 0 2 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 0 2 LISTE DES PAGES EN VIGUEUR Date 04 0103300 2 21 901032002 92 22 01032002 93 0103392 23 01032002 94 0103302 24 01032002 x 9s 28 01032002 p E CI 2 003202 E F 9L03200 E s 9L03200 x 1 E 01033092 29 01032002 12 0103302 20 0103200 x 13 0103302 24i 01032002 14 01033092 22 01032002 18 910339 I 910339 47 90103399
92. sation Se r f rer au Manuel de Vol Section 2 pour plus de d tails sur les limites d utilisation suivantes Limites de vitesse Limites de masses Plage de centrage autoris e Manauvres approuv es 1 6 Description technique de l a ronef 1 6 1 G n ralit s La structure est compos e de deux coques en sandwich de mat riaux composites avanc s La coque comporte trois couches de stratifi Les couches externes et internes sont des tissus de verre et carbone impr gn s de r sine La couche interm diaire est constitu e de panneaux d une mousse dure Les couches sont fabriqu es dans des moules n gatifs et trait es thermiquement durant 12 une temp rature de 54 C pour un durcir totalement la r sine 1 6 2 Fuselage La coque en sandwich du fuselage est divis e selon le plan de sym trie en deux parties Le fuselage pr sente une section ovoidale Le cockpit est renforc par des profil s creux r alis s en mat riau composite avanc Le dossier des si ges et la console centrale sont coll s ensembles sur la coque et contribuent au renforcement de la structure La d rive est moul e avec le reste du fuselage Le plan central de l aile est fix au fuselage Le caisson avant du plan central l aile constitue un r servoir structurel Le caisson arri re du plan central de l aile sert de logement aux jambes du train r tractable Des nervures rigidifient la partie arri re du plan central pour la fixati
93. ses admissibles pour l quipage le carburant et les bagages doivent tre calcul es et report es Dans le cockpit les pictogrammes concernant les limites de chargement doivent tre remis jour 2 5 1 Pes e vide La masse vide d un a ronef doit inclure tous l quipements install s en une position fixe Elle inclue notamment la masse de la peinture de l a ronef de l accu des quipements standards et optionnels du liquide de refroidissement du moteur du fluide hydraulique dans le cas du train r tractable du liquide des freins et de l huile La pes e se fait sans quipage carburant ni bagages La proc dure suivante est recommand e 1 Nettoyer l a ronef et enlever tout exc s de salet graisse et moisissure avant la pes e 2 Effectuer la pes e dans un local ferm pour viter les erreurs dues au vent 3 Mettre la balance en place et talonner correctement le z ro 4 Mette l a ronef sur la balance soit avec des rampes biseaut es soit en le en soulevant voir paragraphe levage 5 Mettre l a ronef l horizontale en utilisant un niveau bulle et en prenant comme r f rence le plan joignant les rebords de chaque c t la verri re 6 Peser l a ronef et reporter la valeur sur la Fiche de pes e et mettre une copie dans les fiches en annexe de la section 5 7 Calculer la masse et la position du CG l aide de la formule donn e sur la fiche de pes e 9 Comparer la position du ob
94. sse 1 Ces r parations ne peuvent tre effectu es que par le constructeur ou un atelier de r paration agr par l Aviation Civile du pays concern Dans tous les cas contacter le constructeur 4 10 R paration de pi ces m talliques 51 des dommages apparaissent sur les ferrures dont l origine n est pas identifi contacter le constructeur Pour la d terminer 11 faut tenir compte de diff rents l ments tels que la fonction de la pi ce la composition du mat riau utilis s les traitements appliqu s et le constructeur est le plus qualifi pour le faire Toute soudure doit tre effectu e par un soudeur agr pour la soudure a ronautique sous flux d argon 4 11 Vol d essai apr s r paration ATTENTION Seul un pilote qualifi peut effectuer un vol d essai Un vol d essai doit tre fait avant remise en service dans les cas suivants Apr s r paration ou remplacement des l ments fixes de la voilure aile plan fixe de l empennage d rive ou des gouvernes profondeur ailerons direction volets Les caract ristiques de vol et la stabilit de l a ronef peuvent tre affect s par une r paration ou un remplacement de ces l ments Durant le vol d essai il faut donc v rifier les caract ristiques de vol les r glages des gouvernes la maniabilit et les caract ristiques de d crochage Ces v rifications doivent tre effectu es durant le roulage le d collage la mont e la croisi re la descente l ap
95. te Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 21 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 13 Gonflage des pneus Pression des roues du train principal 250 kPa Pression de la roue avant 200 kPa Les pressions des pneus figurent sur les pictogrammes appos es sur l appareil On peut utiliser une pompe pour voiture un compresseur ou une bouteille sous pression 3 14 Utilisation en hiver 3 14 1 G n ralit s On consid re que l appareil doit tre pr par pour une utilisation hivernale s il est employ une temp rature inf rieure 5 3 14 2 Pr paration pour une utilisation hivernale Cellule e ubriier l appareil selon le plan de graissage s il ne s est pas coul plus de 6mois depuis la derni re inspection des 100 heures e Purger les r servoirs d essence V rifier la fixation des ailes ailerons volets et empennages Lubrifier selon le plan de graissage Moteur e syst me de refroidissement des culasses est rempli d un m lange d eau et d anti gel qui doit prot ger le syst me de refroidissement contre le gel jusqu des temp ratures de 18 C Si la temp rature est en dessous de cette valeur il faut purger le circuit de refroidissement et utiliser du liquide anti gel pur Le liquide doit tre chang tous les deux ans N u liser que le liquide de refroidissement recommand dans le Manuel d utilisation des moteurs ROTAX 912 UL 912
96. tenue avec celle figurant sur la Fiche de pes e pr c dente 9 Mettre jour les pictogrammes limites de chargement appos s dans le cockpit 2 5 2 D termination du centrage La proc dure de calcul de la position du centre de gravit est d crite sur la Fiche de pes e Le point de r f rence DP datum point est le bord d attaque de la nervure d emplanture de l aile Les bras de levier des diff rents l ments sont mesur s par rapport cette r f rence c est pourquoi le bras de levier de la roue avant est n gatif Ceux du carburant de l quipage et des bagages figurant sur la fiche de pes e permettent de d terminer la position du CG en utilisation Si la valeur obtenue est en dehors de la plage permise il faut changer la position des bagages ou d un quipement ou m me mettre en place une gueuse additionnelle Veiller ne pas d passer la masse maximale au d collage dans ce cas Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 11 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 26 Manipulation au sol 2 6 1 Traction L a ronef peut tre d plac sur une courte distance en le tirant par l h lice Il est recommand de tirer par l emplanture des pales et non par l extr mit Pour changer de direction soulever d abord la roue avant en appuyant sur la queue avant de d placer le a ronef dans la direction d sir e ATTENTION Ne pas trop appuyer sur les gouvernes et les bouts d ailes pour v
97. teur utilise pour ces mesures un rapporteur avec un bras mobile Ce rapporteur est fix sur le bord de fuite de la gouverne 51 l on ne dispose pas d un tel rapporteur on peut aussi utiliser une proc dure consistant mesurer de la distance entre le bord de fuite de la gouverne et un point neutre Les distances requises sont repr sent es sur la figure Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 2 Page2 7 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 2 3 2 Mesure du d battement des ailerons Proc dure de mesure 1 Fixer le rapporteur avec bras mobile sur le dessus du bord de fuite de l aileron 2 Mettre l aileron en position neutre 3 Mettre le rapporteur au z ro pour initialiser la mesure 4 Braquer l aileron vers le haut et le bas et lire les d battements maximums 5 Comparer les valeurs obtenues celles figurant dans la Fiche de mesure des d battements des gouvernes 6 Sile d battement n est pas correct l ajuster selon la proc dure d crite 3 11 1 51 l on ne dispose pas d un rapporteur ad quat on peut appliquer la proc dure de mesure de la distance entre le bord de fuite de l aileron braqu et un point neutre comme indiqu sur la figure 2 33 Mesure du d battement des volets Les volets peuvent tre braqu s en 4 positions Rentr s d battement O D collage d battement 15 Interm diaire d battement 24 Atterrissage d battement maximum 38 Le levier de contr l
98. tions par crous et la lubrification de la bielle de contr le E 10 2 5 V rifier qu il n y a pas de d laminations sur le support du crochet et que ce dernier est bien fix Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 3 11 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 3 6 4 Liste des inspections p riodiques du moteur ROTAX 912UL ULS Moteur ROTAX 912 HDV Totales A ronef DYNAMIC WT9 SIN Immatriculation Op ration Tous les heures Nettoyage moteur 2 Inspection moteur 3 V rif Etanch it G HE cs Bi NN ME E 1500hr Tous Tous Voir Effectu Inspect e ou 12 ans les eg 5 Manuel par par au premier 2ans d utilisation des deux Rotax 912 12 00 00 221 9 Remplacement du 10 Inspection Syst me de refroidissement 11 Purge du syst me de refroidissement 12 Remplacement du liquide de refroid 3 V rif filtre air 14 V rif carburateurs 5 V rif c blage 16 V rif tension courroie en V 17 Remplacement des bougies 18 Connecteurs de bougie 19 V rification de la compression 2 5 2 Remplac pi ces en 05 20 00 emere Lb l1 oj dod x Note L inspection des 25 h doit tre effectu apr s les premi res 25h d un moteur neuf OU r vis Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 3 Page 3 12 DYNAMIC WT9 M
99. truments voir les instructions du constructeur V rifier le libre d battement et le V rifier que les pictogrammes sont pr o 9 2 1 V rifier l tat et la fixation du harnais de bd s curit Le remplacer si n cessaire __ 4 V rifier l tat du rembourrage des si ges Commandes 93 1 Enlever Ta gaine du manche sure si ge 9 3 2 V rifier le libre d battement du manche UE 5 9 3 4 V rifier la fixation des extr mit s des D 935 Lubrifier les extr mit s des commandes L D Eege EE EE V rifier l tat des c bles et leur fixation gt E 4 4 V rifier l tat du levier de commande S la roue avant la sortie du fuselage Lubrifier selon le plan de graissage 18 121 9 Commande des volets 9 5 Enlever la console centrale entre les LE EM V rifier les raccords de s curit et le jeu dans les crans des volets GE V rifier la libert de mouvement du DR RE TT I d actionnement NEN V rifier le fonctionnement du volet 9 5 6 V rifier le jeu dans la commande en bloquant le levier et en bougeant les volets Compensateur V rifier les raccords dans le syst me de contr le __ 9 6 2 V rifier le blocage du vol du levier de compensateur S1 le manche est d plac plein piqu ou plein cabreur le compensateur ne doit pas bouger Date N
100. ur 13 filtre essence avec 4 vanne de non retour 9 pression carburant purgeur Date Novembre 2003 DYNAMIC WT9 Section 1 Page 1 28 DYNAMIC WT9 MANUEL D UTILISATION D ENTRETIEN ET DE REPARATION 1 6 10 8 1 Purge du r servoir de carburant L objectif est d liminer tous les d bris contenus dans le purgeur du r servoir La proc dure consiste 1 Placer un r cipient ad quat sous la sortie du purgeur 2 Ouvrir le bouchon du r servoir correspondant 3 Eliminer une petite quantit de carburant en appuyant sur le bouton du purgeur 4 Fermer le robinet de purge 1 6 10 9 Chauffage L air utilis pour le chauffage est pr lev sur l entr e situ e derri re le radiateur K et passe autour d un manchon situ dans un r cipient UM L air chaud arrive dans la cabine par une gaine SCH et un volet RKL contr l par c ble depuis le cockpit SCH 1 6 10 10 Ventilation Il y a deux syst mes de ventilation dans le cockpit e Une ventilation forc e pr levant par une prise sur le c t du cockpit et l envoyant travers le cadre creux de la verri re deux buses r glables dispos es de chaque c t du cockpit e Unhublot coulissant sur le c t gauche de la verri re comportant un d flecteur 1 6 11 Syst me lectrique Le syst me lectrique du DYNAMIC WT9 est du type une seul fil avec le p le n gatif reli au ch ssis L alimentation est assur e par un g n rateur mon

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