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1 / 36 RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Ministère de l`écologie, du

1. Cette partie doit tre compatible avec la documentation associ e l attestation de navigabilit manuel d utilisation Section 1 Op rations d activit particuli res 1 1 Avant chaque op ration Ensemble des op rations pr c dant chaque activit particuli re notamment a proc dure de reconnaissance pr alable de la zone de travail rep rage des obstacles prise en compte des donn es m t orologiques etc b d finition de la zone de protection de l op ration de l a ronef t l pilot c autorit du t l pilote dans l accomplissement du vol par rapport la personne en charge de l ex cution de la mission de l activit particuli re Le manuel doit indiquer qu il est autoris refuser une mission si son ex cution conduit enfreindre la r glementation applicable ou s il consid re que sa propre s curit ou celle des tiers est mise en jeu d ensemble des v rifications pr c dent chaque vol concernant notamment la conformit de l appareil aux r gles op rationnelles de l exploitant et l environnement r glementaire y compris le bon fonctionnement du dispositif de commande de l a ronef t l pilot Le t l pilote v rifie les r serves d nergie de l a ronef t l pilot et de son dispositif de commande qui doivent tre suffisantes pour entreprendre le vol et le conduire son terme sans risques suppl mentaires 30 36 1 2 Proc dures g n rales en vol
2. Ensemble des proc dures normales et d urgence notamment a proc dures et limitations associ es li es la s curit de chaque utilisation lien entre le t l pilote et la personne en charge de l ex cution de la mission de l activit particuli re b utilisation des m canismes de sauvegarde de l a ronef t l pilot c gestion contr l e du crash en cas de perte de contr le d gestion des r gles de l air vis vis des autres usagers de l espace a rien y compris d autres a ronefs t l pilot s Section 2 Donn es pour chaque a ronef t l pilot Cette section peut tre tablie pour chaque ensemble d a ronef t l pilot et d utilisation pr sentant des l ments suffisamment proches pour que l exploitation puisse se faire avec des consignes identiques 2 1 Cat gorie de l a ronef t l pilot et description Identification m canisme de sauvegarde redondances limitations d emploi 2 2 Performances op rationnelles El ments li s aux limitations de vol de l a ronef t l pilot la performance du dispositif de commande Performances int ressant directement l utilisation particuli re de l a ronef t l pilot conditions m t o 2 3 Limitations Ensemble des limitations tablies par les constructeurs de l a ronef t l pilot et des limitations de l exploitant prises en fonction des conditions particuli res de l activit particuli re Limit
3. demande par le ministre charg de l aviation civile et sont soumises autorisation sp cifique sous r serve de d montrer la s curit des tiers au sol ou bord d autres a ronefs L exploitant d un a ronef t l pilot est responsable de la mise en uvre de toutes les mesures de s curit n cessaires pour assurer la s curit des tiers 1 2 Cas particulier des a ronefs t l pilot s de cat gorie G Les conditions d op rations et de pilotage des a ronefs t l pilot s de cat gorie G dont la navigabilit est de responsabilit de l Agence europ enne de la s curit a rienne sont trait es au cas par cas par le ministre charg de l aviation civile en attendant la mise en uvre des dispositions europ ennes en la mati re Apr s que le postulant a r pondu de mani re satisfaisante aux conditions particuli res qui lui sont notifi es le ministre charg de l aviation civile lui d livre les autorisations de pilotage et d op ration pour exploiter l a ronef t l pilot de cat gorie G avec les limitations associ es 1 3 Type de sc narios envisag s avec des a ronefs t l pilot s Les types de sc narios envisag s avec des a ronefs t l pilot s sont d finis ainsi qu il suit en consid rant les d finitions li es l espace a rien contenues dans l arr t du 21 d cembre 2009 SUSVIS S 1 op ration en vue directe du t l pilote se d roulant hors zone peupl e une distance
4. gorie F sont autoris s voler sous r serve qu un document de navigabilit ait t d livr par le ministre charg de l aviation civile pour attester de la navigabilit de l a ronef selon les tapes suivantes 13 36 Le ministre charg de l aviation civile notifie au postulant les conditions techniques de navigabilit de l a ronef notamment dans les domaines suivants r sistance structurale de l a ronef qualit s de vol moyen de navigation dispositifs de commandes Il notifie galement le contenu du programme de vol pour les d monstrations en vol auxquelles il assiste Le postulant effectue une analyse de s curit vis vis des risques aux tiers Il met en uvre les essais au sol en vol et produits les justifications qui r pondent aux exigences notifi es Le ministre charg de l aviation civile value les justifications apport es par le postulant et assiste une d monstration en vol selon un programme incluant au minimum les l ments requis pour les a romod les de cat gorie B compl t s par les l ments n cessaires d montrer la mise en uvre de ces a ronefs t l pilot s de mani re sure Le ministre charg de l aviation civile d livre le document de navigabilit qui prend prend la forme d une autorisation de vol 2 2 quipement des a ronefs t l pilot s 2 2 1 Les a ronefs t l pilot s hormis ceux de cat gorie C sont quip s d un capteur bar
5. l pilot s de cat gorie C peuvent tre op r s dans le cadre du sc nario S 1 3 2 Autorisations particuli res pour les a ronefs t l pilot s pour les sc narios d finis 3 2 1 Une autorisation particuli re est requise pour tout a ronef op r dans le cadre du sc nario S 2 ou S 3 L autorisation particuli re est d livr e suite la d monstration par l exploitant aupr s du ministre charg de l aviation civile du bon fonctionnement des dispositifs requis aux paragraphes 2 2 1 2 2 2 et le cas ch ant du dispositif mentionn au paragraphe 3 1 2 pour certains a ronefs Cette autorisation est valide tant que les dispositifs de l a ronef valu s ci dessus ne sont pas modifi s Des limitations d emploi peuvent tre impos es aux a ronefs quip s du dispositif requis au 3 1 2 par le ministre charg de l aviation civile 3 2 2 Une autorisation particuli re est requise pour toute op ration dans le sc nario S 4 3 2 2 1 L autorisation de vol est d livr e l exploitant suite l acceptation par le ministre charg de l aviation civile d un dossier technique de l a ronef t l pilot qui r pond aux objectifs cit s ci apr s a Description g n rale du fonctionnement mat riel Composition et fonction des divers composants et modules l mentaires y compris les moyens sol Description des diff rentes s quences du vol manuel automatique etc et des dispositifs de
6. s Canevas de la d claration de niveau de comp tences Ent te de l organisme d clarant la comp tence raison sociale et adresse JE SOUS SL RS RS re repr sentant l organisme ci dessus mentionn reconna t que Monsieur Madame Mademoiselle habitants nn smsgts ain anne en AA line mn en ve nd est apte la pratique de pr ciser ventuellement les limitations et leur date de fin d effectivit Je d clare que cette reconnaissance d aptitude t faite conform ment au dossier d activit s particuli res d pos sous la r f rence Fait le eisssnesane Signature 35 36 Annexe III Prototypes et vols exp rimentaux 1 Applicabilit Ce chapitre couvre l utilisation de tout a ronef qui circule sans personne bord autre qu un a romod le et autre que ceux op r s pour les activit s particuli res Cela comprend les vols des a ronefs prototypes ou permettant de d velopper une nouvelle technologie les vols exp rimentaux m me effectu s avec un a ronef dont la navigabilit a d j t valu e par le ministre charg de l aviation civile si l a ronef d passe les conditions d emplois pr vues ou tout autre vol particulier qui ne rentre pas dans le cadre des activit s particuli res 2 Principe Ces a ronefs prototypes ou pour exp rimentation ne sont pas class s selon les cat gories mentionn es au chapitre IL Leur circulation n est
7. s du ministre charg de l aviation civile __s assurer que les dispositions contenues dans le MAP sont respect es avoir souscrit les polices d assurance n cessaires la pratique de son activit s assurer que les a ronefs t l pilot s sont en tat de navigabilit et conformes aux conditions de d livrance de leur document de navigabilit ou de la documentation de l a ronef t l pilot Il d clare appliquer le MAP en version dat du et d pos aupr s du ministre charg de l aviation civile 28 36 Appendice II 2 l annexe relative aux a ronefs t l pilot s Contenu d un MANUEL D ACTIVITES PARTICULIERES A GENERALITES La partie G n ralit s d finit la politique g n rale de l exploitant dans la conduite de son exploitation des a ronefs t l pilot s notamment la description de la structure d exploitation les fonctions n cessaires l exploitation la fa on dont elles sont remplies et les liaisons entre elles les principes et m thodes d finis par l exploitant pour la pr paration la conduite et la surveillance des vols ou de toute autre op ration inh rente l exploitation formation Section 1 Organigramme des postes et des fonctions 1 1 Encadrement et personnes responsable D finition des fonctions du personnel d encadrement et du dirigeant responsable de l entreprise Ce dirigeant met en place un syst me de suivi de l
8. technique ou au document de navigabilit d livr par l Agence europ enne de la s curit a rienne et que ses conditions d exploitation restent inchang es 5 3 La premi re attestation est fournie au plus tard le dernier jour du douzi me mois qui suit la d livrance de l autorisation puis chaque ann e au plus tard le dernier jour du douzi me mois qui suit la date de la pr c dente attestation 5 4 L attestation est conforme un mod le d termin par le ministre charg de l aviation civile 5 5 L autorisation doit pouvoir tre fournie lors de toute demande d une autorit 6 Conditions invalidant l autorisation de vol de l a romod le Toute modification ou reconstruction d un a romod le ayant pour effet de le rendre non conforme l un des l ments de son dossier technique tout changement au niveau des limitations d emploi acrobatique remorquage de cet a ronef entra ne l obligation pour son propri taire ou le cas ch ant le titulaire de l autorisation de vol de pr senter au ministre charg de l aviation civile cette modification cette reconstruction ou ce changement d emploi en vue de la d livrance d une nouvelle autorisation de vol Si une modification change de mani re substantielle la masse de l a ronef augmentation de 10 ses qualit s de vol sa motorisation tous les t l pilotes pr c demment autoris s sur l autorisation de vol de cet a romod le
9. un circuit rectangulaire en translation avant avec le premier virage l oppos des valuateurs 3 4 Programme sp cifique Si un a romod le pr sent ne rentre pas dans les d finitions d avion planeur h licopt re un programme sp cifique sera d fini par le ministre charg de l aviation civile apr s avis du postulant 11 36 Annexe II activit s particuli res des a ronefs t l pilot s Table des mati res Chapitre I Contexte g n ral des activit s particuli res Chapitre II Navigabilit des a ronefs t l pilot s Chapitre III Op rations Chapitre IV Personnels Chapitre V Exigences g n rales Appendice II 1 D claration de conformit Appendice II 2 Manuel d activit s particuli res Appendice I1 3 Canevas du manuel d utilisation d un a ronef t l pilot Appendice II 4 Canevas de la d claration de niveau de comp tences Chapitre I Contexte g n ral des activit s particuli res 1 1 Principe g n ral L exploitation d a ronefs t l pilot s pour des activit s particuli res sont possibles sous r serve que l a ronef utilis et les syst mes associ s qui sont n cessaires son op ration le t l pilote qui le met en uvre et l exploitant r pondent aux exigences d finies dans les chapitres correspondants de la pr sente annexe Les activit s particuli res qui ne r pondent pas aux exigences de cette annexe sont trait es sur
10. vide de r f rence F 4 Liste d quipements G Montage et r glages G 1 Consignes de montage et de d montage G 2 Liste des r glages accessibles l utilisateur et cons quences sur les caract ristiques de vol H Autres utilisations H 1 R percussions du montage ventuel de tout quipement sp cial ou li une utilisation particuli re ainsi que les proc dures et limitations associ es M Manuel d entretien M 1 Le manuel d entretien traite si possible s par ment les parties suivantes e La voilure ou l enveloppe e La structure e _Le s moteur s et son h lice s e Le dispositif de commande et contr le M2 L entretien d pend essentiellement des conditions d utilisation environnement type d utilisation et du stockage Le manuel doit d finir un entretien dans les conditions moyennes et pr venir l utilisateur de la fa on de prendre en compte les conditions aggravantes M 3 Le manuel d entretien doit pr voir e les divers conseils g n raux concernant l entretien e les op rations p riodiques simples Il est recommand de regrouper ces op rations une ch ance en terme d heures de vol ou de p riodes calendaires d utilisation la premi re atteinte e les op rations importantes qui n cessitent un contr le approfondi pouvant n cessiter des d montages partiels e une v rification apr s les premi res heures de fonctionnement d une machine neuve pour contr ler tous les r gl
11. B avec en plus ce qui est n cessaire compte tenu des sp cificit s des a ronefs t l pilot s et leur mise en uvre 4 4 Maintien des comp tences D finition des v rifications p riodiques des comp tences des diff rents t l pilotes afin d assurer le maintien de leurs comp tences Section 5 Pr paration des op rations des activit s particuli res L exploitant d finit les r gles de mise en uvre des a ronefs t l pilot s en fonction du type d a ronef t l pilot du type d activit particuli re et de l environnement sensible ou non afin d assurer la protection des tiers et des biens Section 6 Syst me de suivi de la s curit L exploitant d finit les moyens permettant d assurer la protection des tiers et des biens Il identifie les risques li s la mise en uvre de chaque type d a ronef t l pilot ou de mission et y apporte des solutions Il pr cise les conditions de report des v nements incidents accidents Il d finit le processus de v rification du maintien de ces objectifs B UTILISATION La partie Utilisation donne au personnel concern toutes les instructions consignes et informations notamment celles qui sont n cessaires la mise en oeuvre et l utilisation d a ronef t l pilot au sol et en vol de la pr paration du vol pendant la conduite du vol jusqu au moment o le t l pilote a termin toutes les op rations qui lui incombent l issue du vol
12. I 3 3 Afin de pr parer les vols de d monstrations ci dessus une autorisation de vol provisoire est d livr e Elle ne permet pas le vol de l a romod le lors d une manifestation a rienne ni en pr sence de tiers qui ne seraient pas indispensables la pr paration de ces vols 3 4 L autorisation de vol pr cise le cas ch ant les limitations associ es au vol de l a romod le 4 T l pilotes L identit de chaque t l pilote d un a romod le de cat gorie B ayant prouv sa comp tence selon l appendice I est inscrite sur l autorisation de vol de l a romod le consid r Seul un t l pilote ainsi autoris peut mettre en vol cet a romod le tant que l autorisation de vol reste valide Le ministre charg de l aviation civile peut suspendre ou retirer toute autorisation de vol sur laquelle est inscrite l identit d un t l pilote s il a connaissance de probl me de s curit pour les tiers li la comp tence de ce t l pilote 7 36 5 Validit de l autorisation de vol 5 1 L autorisation de vol est d livr e sans limite de dur e Elle reste valide tant que les conditions qui ont pr valu sa d livrance restent valables et que l attestation pr vue ci dessous a t tablie 5 2 Le b n ficiaire de l autorisation de vol adresse chaque ann e au ministre charg de l aviation civile une attestation tablissant que l a romod le reste conforme son dossier
13. acceptables Article 7 Vol d un a ronef t l pilot hors vue 1 Un a romod le ne peut circuler qu en vue directe de son t l pilote 2 Toutefois la circulation d un a romod le pilot par une personne qui visualise les images prises bord de l a romod le et les utilise comme moyen de navigation de l a romod le est autoris e si un deuxi me pilote est susceptible de commander la trajectoire de l a romod le tout instant au travers d un dispositif de doubles commandes et que l a romod le reste tout moment en vue directe de ce deuxi me pilote afin qu il assure la conformit aux r gles de l air 3 Sans pr judice des exigences d utilisation de l espace a rien un a ronef t l pilot de cat gorie G ne peut pas circuler hors vue directe de son t l pilote sauf s il est certifi avec son syst me de commande pour tre op r de telle sorte 4 Sans pr judice des exigences d utilisation de l espace a rien les conditions d exploitation des a ronefs t l pilot s hors vue sont trait es dans l annexe II ou l annexe II du pr sent arr t selon les cas 5 Le postulant souhaitant effectuer tout vol qui ne rentre pas dans ces conditions fait une demande d autorisation sp ciale au ministre charg de l aviation civile et r pond aux conditions sp ciales qui lui sont notifi es pour assurer la s curit des tiers Article 8 Exigences applicables pour la mise
14. aupr s du ministre charg de l aviation civile avec la d claration de conformit cit e ci dessus Une attestation de d p t est alors remise exploitant L exploitant doit analyser toute volution de la r glementation et produire un amendement de son manuel d activit particuli re pour se mettre en conformit avec cette volution L exploitant dispose d un d lai d un mois partir de la date de modification pour effectuer cet amendement Toute modification de l activit ayant une incidence sur le manuel fait l objet d un amendement L exploitant effectue cet amendement et le d pose avant de pouvoir effectuer ses activit s particuli res selon cette modification Les services comp tents de l aviation civile peuvent imposer des modifications au manuel s ils constatent que l exploitant ne respecte pas la r glementation En attendant que l exploitant effectue une remise en conformit les services comp tents de l aviation civile peuvent notifier l exploitant une limitation voire une interdiction de la poursuite de ses activit s particuli res concern es 3 7 Responsabilit s de l exploitant L exploitant s assure que le manuel est connu et mis en application stricte par le personnel concern pour l ex cution de leurs missions 20 36 L exploitant s assure du niveau de comp tence de ses t l pilotes et le d clare L exploitant justifie tout instant de la formatio
15. de la pr c dente Toute modification impactant un dispositif contr l selon les dispositions du paragraphe 3 2 1 est soumise au m me processus de v rification que l installation initiale Toute modification par l exploitant d un a ronef t l pilot construit en s rie doit tre coordonn e avec le d tenteur de conception d un a ronef t l pilot afin de s assurer que la s curit n est pas impact e 2 7 Conditions de maintien de la navigabilit L exploitant de tout a ronef t l pilot maintient en tat de vol l a ronef t l pilot conform ment sa d finition initiale Il respecte le cas ch ant les exigences de maintenance de l a ronef Il suit les directives mises par le d tenteur de la conception de l a ronef ou toute condition mise par le ministre charg de l aviation civile 2 8 Balisage des a ronefs t l pilot s captifs 2 8 1 Les conditions de visibilit de jour de l a ronef captif et de son moyen de retenue dont le point le plus haut d passe en exploitation la hauteur de 50m par rapport au sol sont r alis es suivant les principes de balisage suivants pour un a rostat par marques de l enveloppe de l a rostat selon les principes suivants damiers rouge et blanc en proportions gales ou en bandes de couleurs rouge et blanc de largeur de bande gale 1 7 en fraction de la plus grande dimension de l enveloppe pour un a rostat de mas
16. en uvre des a romod les Sans pr judice des dispositions li es l usage de l espace a rien l annexe I au pr sent arr t d finit les exigences applicables aux a romod les et aux personnes qui les mettent en uvre Article 9 Exigences applicables aux activit s particuli res avec des a ronefs t l pilot s Sans pr judice des dispositions li es l usage de l espace a rien l annexe II au pr sent arr t d finit les exigences applicables aux a ronefs t l pilot s utilis s lors des activit s particuli res et aux personnes qui les mettent en uvre que ces activit s particuli res aient lieu dans le cadre d une transaction commerciale ou non Article 10 Exigences applicables aux vols exp rimentaux Sans pr judice des dispositions li s l usage de l espace a rien dans le cas de vols d a ronefs qui circulent sans aucune personne bord ayant pour finalit d exp rimenter un prototype ou une technologie seules les exigences de l annexe II du pr sent arr t s appliquent Une fois les exp rimentations jug es satisfaisantes le ministre charg de l aviation civile peut autoriser certaines activit s particuli res pour ces a ronefs et adapte les dispositions de l annexe Il pour tenir compte des volutions technologiques de ces a ronefs Article 11 Contr les Ce type de pratique est commun ment appel vol en immersion 5 36 Le ministre charg d
17. le domaine de l aviation civile et instituant une agence europ enne de la s curit a rienne et abrogeant la directive 91 670 CEE du Conseil le r glement CE n 1592 2002 et la directive 2004 36 CE Vu la directive 2009 128 CE du parlement europ en et du conseil du 21 octobre 2009 instaurant un cadre d action communautaire pour parvenir une utilisation des pesticides compatible avec le d veloppement durable Vu le code des transports et notamment ses articles L 6100 1 L 6211 3 L 6232 10 Vu le code de l aviation civile et notamment ses articles R 132 1 R 133 1 2 D 131 1 D 131 10 D 133 10 Vu le code des postes et des communications lectroniques Vu l arr t du 31 juillet 1981 modifi relatif aux brevets licences et qualifications des navigants non professionnels de l a ronautique civile personnel de conduite des a ronefs 1 36 Vu l arr t du 2 d cembre 1988 modifi relatif l aptitude physique et mentale du personnel navigant technique de l aviation civile Vu l arr t du 25 juillet 1990 relatifs aux installations dont l tablissement l ext rieur des zones grev es de servitudes a ronautiques de d gagement est soumis autorisation Vu l arr t du 17 juillet 1992 relatif aux proc dures g n rales de circulation a rienne pour l utilisation des a rodromes par les a ronefs et en particulier son annexe VII Vu l arr t du 29 mars 1999 modifi relatif au
18. nario S 4 le t l pilote a acquis dans les six mois pr c dents une exp rience pratique de vol de 20 heures dans des conditions de vol en vue avec cet a ronef t l pilot Tous les probl mes de mise en uvre rencontr s durant ces vols auront fait l objet d une analyse et des recommandations apport es par l exploitant Sur demande le t l pilote est capable de justifier au ministre charg de l aviation civile son exp rience de l a ronef t l pilot 4 4 V rification du niveau pratique des t l pilotes 4 4 1 Les t l pilotes d un a ronef t l pilot de masse de plus de 25 kg montrent au ministre charg de l aviation civile leur aptitude de faire circuler un a ronef t l pilot lors d un programme de d monstration en vol adapt au type d a ronef t l pilot et tenant compte des particularit s des activit s particuli res envisag es Le programme de d monstration permet de juger de l aptitude du t l pilote reprendre le contr le d un a ronef t l pilot voluant de mani re automatique afin de faire face une panne 4 4 2 Une attestation de d monstration des comp tences est d livr e par le ministre charg de l aviation civile et mentionne l identit du ou des t l pilotes ayant satisfait au programme de d monstration en vol d un a ronef t l pilot le type d a ronef t l pilot utilis les limitations ventuellement associ es 4 4 3 Avant le d co
19. obstacle durant son ascension son volution et sa r cup ration 3 11 3 Hormis pour les a rostats captifs le t l pilote identifie galement une ou plusieurs zones au sol permettant le recueil de l a ronef t l pilot en cas de panne de sorte qu au moins une de ces zones soit atteignable tout instant sans risques de dommages aux tiers au sol 21 36 3 11 4 Aucun a ronef t l pilot ne peut tre op r hors phases de d collage ou d atterrissage moins de 50 m tres de toute personne hormis son t l pilote et le cas ch ant un op rateur de la charge utile de l a ronef t l pilot Pendant les phases de d collage ou d atterrissage cette distance est r duite 30 m tres 3 11 5 Pour les op rations dans le cadre du sc nario S 3 le t l pilote de l a ronef respecte les limitations associ es pour limiter l nergie d impact selon le paragraphe 3 2 1 3 12 R serve d Autonomie de l a ronef t l pilot Hormis pour le cas des a ronefs t l pilot s de cat gorie C le t l pilote doit s assurer avant tout vol de son a ronef que les r serves d nergie n cessaire au vol lui permettent d effectuer le vol pr vu avec une marge de s curit adapt e permettant de couvrir les al as pr visibles Cette disposition concerne galement le dispositif de commande et de contr le de l a ronef t l pilot Le manuel d activit s particuli res pr cise le d tail de ces pr cauti
20. pilote qui est tout instant en mesure de contr ler directement sa trajectoire pour viter les obstacles et les autres a ronefs Article 3 D finition des activit s particuli res a Pour l application de ce texte les activit s particuli res concern es sont les suivantes les traitements agricoles phytosanitaires ou de protection sanitaire et les autres op rations d pandage sur le sol ou de dispersion dans l atmosph re le largage de charges de toutes natures le remorquage de banderoles ou toute forme de publicit les relev s photographies observations et surveillances a riennes cette activit comprend la participation aux activit s de lutte contre l incendie toute autre activit particuli re n cessitant une d rogation aux r gles de la circulation a rienne g n rale ainsi que la formation ces activit s cit es b Pour mettre en oeuvre un a ronef t l pilot pour tout autre activit particuli re non envisag e dans le paragraphe pr c dent le postulant contacte le ministre charg de l aviation civile afin qu il lui notifie les conditions applicables cette nouvelle activit c Est consid r comme exploitant d un a ronef t l pilot toute personne morale ou physique responsable de l organisation ou de la pratique de l activit particuli re avec cet a ronef t l pilot tel que d crit en a et b Article 4 Classification des a ronef
21. pilote s il perd de vue son syst me d a ronef t l pilot masqu par le b timent ma trise d effet venturi entre les immeubles fixer un crit re pour le simuler d montrer la ma trise en simulant une panne du syst me d a ronef t l pilot moteur perte GPS d montrer la capacit reprendre le contr le des syst mes d a ronefs t l pilot s voluant en mode automatique la programmation des coordonn es du plan de vol la v rification de ces coordonn es Chapitre V Exigences g n rales 5 1 Marques d identification 5 1 1 Pour tout a ronef t l pilot d tenant un document de navigabilit selon le paragraphe 2 1 de cette annexe le ministre charg de l aviation civile notifie les marques d identification port es sur le document de navigabilit 5 1 2 Ces marques comprennent une s quence de chiffres ou lettres constitu e suivant le principe suivant 5 1 3 Les marques d identification sont appos es sur l a ronef t l pilot Leur taille est au minimum de nombre d finir centim tres de hauteur Toutefois le ministre charg de l aviation civile peut autoriser d roger cette exigence si la taille de l a ronef ne permet pas d tre ainsi marqu 5 1 4 sa demande un usager peut se voir communiquer une marque d identification avant l achat d un a ronef afin de la faire apposer par le constructeur 5 1 5 Pour tous les a ronefs t l pilot
22. possible qu apr s obtention d une autorisation particuli re et temporaire qui prend la forme d un laissez passer 3 Vols des prototypes ou vols d exp rimentation Une autorisation de vol est d livr e par le ministre charg de l aviation civile lorsque le postulant a r pondu de mani re satisfaisante aux conditions techniques et restrictions impos es par le ministre charg de l aviation civile pour assurer la s curit des tiers et des biens au sol Les conditions techniques sont adapt es au type de vol planifi et couvrent la navigabilit de l a ronef incluant le cas ch ant la pertinence de la programmation de la trajectoire de la machine ou son mode de contr le de secours la capacit du t l pilote incluant le cas ch ant sa capacit de reprendre le contr le de la machine en cas de probl me lors d un vol automatique et peuvent d finir des limitations d utilisation 4 Survol du territoire Un a ronef qui circule sans aucune personne bord prototype ou en vol d exp rimentation sous laissez passer ne peut effectuer des vols qu au dessus du territoire de la R publique fran aise 36 36
23. prouvent nouveau leur comp tence au ministre charg de l aviation civile 7 Autorisations de vol d livr es ant rieurement Les titulaires d une autorisation de vol pour des a ronefs r pondant aux caract ristiques du pr sent arr t et d livr e soit dans les conditions conformes l arr t du 25 ao t 1986 relatif aux conditions d emploi des a ronefs civils qui ne transportent aucune personne bord soit dans les conditions conformes l arr t du 21 mars 2007 relatif aux a ronefs non habit s qui voluent en vue directe de leurs op rateurs sont r put s d tenir une autorisation de vol conforme aux dispositions du pr sent arr t 8 Formation l a romod lisme La formation l a romod lisme est une activit sp cifique de l a romod lisme qui rel ve du loisir et ne rel ve pas des dispositions de l annexe II du pr sent arr t 9 Utilisation des a romod les Les a romod les ne sont pas utilis s pour des activit s particuli res 8 36 Appendice l Annexe I relative aux a romod les Autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B Le postulant une autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B s adresse la direction g n rale de l aviation civile Direction de la S curit de l Aviation Civile 50 rue Henry Farman 75720 Paris Cedex 15 Il lui est adress apr s v rification du dossier et dans un d
24. s y compris ceux dispens s de d tenir un document de navigabilit l exploitant de l a ronef appose sur l a ronef une plaquette de taille minimum 10 5 centim tres ou de surface quivalente si la g om trie de l a ronef le n cessite avec le libell d fini ci apr s 26 36 Cet a ronef est exploit par compl t du nom de l exploitant adresse et d un num ro de t l phone 5 2 D claration d activit de prise de vue a rienne Les informations demand es selon le formulaire annex l arr t du 27 juillet 2005 susvis sont ainsi adapt es les marques d immatriculation de l a ronef sont les marques d identification pr cis es dans le pr sent arr t la pi ce joindre photocopie de la licence de pilote est remplac e par une copie de la DNC d livr e au t l pilote la pi ce joindre photocopie des deux derni res pages du carnet de vol est remplac e par le document de navigabilit de l a ronef t l pilot quand il est requis 5 3 Survol du territoire et hors territoire Un a ronef t l pilot dont l activit de l exploitant est domicili e en France peut effectuer des vols au dessus du territoire de la R publique fran aise ou au dessus du territoire d un autre Etat sous r serve d une autorisation sp cifique par cet Etat En application de l article 8 de la Convention de Chicago un a ronef t l pilot dont le si g
25. vues a riennes au moyen de ballons captifs inhabit s est abrog e L instruction du 15 avril 2010 relative aux conditions d emploi des a ronefs civils qui ne transportent aucune personne bord et exploit s dans des op rations de travail a rien est abrog e Article 14 Le directeur g n ral de l aviation civile est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Journal officiel de la R publique fran aise Fait le Pour la ministre et par d l gation Le directeur g n ral de l aviation civile P GANDIL 6 36 Annexe I activit d a romod lisme 1 Principe de circulation des a romod les 1 1 Les a romod les de cat gorie A sont dispens s de document de navigabilit et sont autoris s voler sans autre condition relative leur aptitude au vol et sans autre condition relative aux capacit s requises des personnes qui les utilisent 1 2 Les a romod les particuliers de cat gorie A d finis l article 5 ne sont pas lanc s dans des conditions o il y aurait un risque probable pour des tiers au sol 1 3 Les a romod les de cat gorie B sont autoris s voler sous r serve qu une autorisation de vol ait t d livr e par le ministre charg de l aviation civile pour attester de la navigabilit de l a romod le et des capacit s requises des personnes qui l utilisent 2 Demande d autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 2
26. 1 Les conditions de la demande d autorisation de vol les l ments du dossier technique constituer par le postulant et le programme type de d monstration en vol aupr s du ministre charg de l aviation civile sont d finis en appendice I 2 2 Toutefois si l a romod le pr sente des caract ristiques de conception ou de pilotage inhabituelles ou complexes le ministre charg de l aviation civile peut notifier des conditions techniques particuli res 3 Autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 3 1 Pour les a romod les de cat gorie B ne relevant pas en mati re de navigabilit de la r glementation europ enne l autorisation de vol est d livr e lorsque l a romod le r pond au dossier technique tabli par le postulant et accept par le ministre charg de l aviation civile et que le ou les t l pilotes qui utilisent l a romod le ont prouv leurs comp tences lors d une ou plusieurs d monstrations en vol selon un programme conforme un programme type figurant en appendice I 3 2 Pour les a romod les de cat gorie B qui disposent d un document de navigabilit valide d livr par l Agence europ enne de la s curit a rienne l autorisation de vol est d livr e d s lors que le ou les t l pilotes qui utilisent l a romod le ont prouv leurs comp tences lors d une ou plusieurs d monstrations en vol selon un programme conforme un programme type figurant en appendice
27. Construction en s rie 2 3 1 Dans le cas de construction en s rie d a ronef t l pilot pour lequel il est requis un document de navigabilit le d tenteur de la conception de l a ronef demande une autorisation de vol de type de cette conception aupr s du ministre charg de l aviation civile Une autorisation de vol de type est d livr e par le ministre de l aviation civile lorsque a Le postulant a effectu les essais et les analyses n cessaires pour tablir la conformit de l a ronef t l pilot aux conditions relatives la s curit qui lui ont t notifi es b Le postulant a attest de cette conformit aupr s du ministre charg de l aviation civile 14 36 c Le ministre charg de l aviation civile a admis cette conformit en application de proc dures administratives applicables l appareil consid r fix es par le ministre charg de l aviation civile Le d tenteur de la conception d un a ronef t l pilot peut produire des a ronefs t l pilot s conformes ce type d a ronef produit en s rie ou passer un accord commercial avec un autre constructeur pour produire des a ronefs t l pilot s qui y sont conformes Le producteur d livre chacun des propri taires des a ronefs t l pilot s produits une attestation de conformit au type Chaque a ronef construit en s rie poss de un num ro de s rie permettant de l identifier Le d tenteur de la conception
28. R PUBLIQUE FRAN AISE Minist re de l cologie du d veloppement durable des transports et du logement gt En remplacement de l arr t du 21 mars 2007 et en coh rence avec celui du 21 dec 2009 modifi Version 6 4 Pour consultation des usagers Ao t 2010 Version 8 suite discussions groupe de travail 1 semestre 2011 relectures internes r union DG du 18 juillet r union DG du 28 juillet pour consultation Ao t 2011 Arr t du relatif la conception des a ronefs civils qui circulent sans aucune personne bord aux conditions de leur emploi et sur les capacit s requises des personnes qui les utilisent NOR DEVAIIxxxxxxA La ministre de l cologie du d veloppement durable des transports et du logement Vu la convention relative l aviation civile internationale du 7 d cembre 1944 publi e par le d cret n 47 974 du 31 mai 1947 ensemble les protocoles qui l ont modifi e notamment le protocole du 30 septembre 1977 concernant le texte authentique quadrilingue de la dite convention publi par le d cret n 2007 1027 du 15 juin 2007 Vu le r glement CE n 785 2004 du Parlement europ en et du Conseil du 21 avril 2004 relatif aux exigences en mati re d assurance applicables aux transporteurs a riens et aux exploitants d a ronefs Vu le r glement CE n 216 2008 du parlement europ en et du conseil du 20 f vrier 2008 modifi concernant des r gles communes dans
29. a s curit ou il nomme la personne qui aura cette fonction avec le pouvoir suffisant Un organigramme peut tre utilis pour indiquer le nom de la personne qui occupe chaque poste n cessaire 1 2 T l pilotes Description des fonctions op rationnelles et des responsabilit s des t l pilotes 1 3 Autres personnels Fonctions et responsabilit s d autres postes le cas ch ant Responsabilit du suivi de la s curit si non couvert au 1 1 Section 2 Activit s de l entreprise Liste des activit s particuli res effectu es par l exploitant Pour les exploitations dont la vocation principale est la formation des t l pilotes d a ronef programmes de formation pour chacune de ces activit s Section 3 Moyens techniques 3 1 Classification des a ronefs t l pilot s utilis s Composition de l ensemble de la flotte dans ses diverses activit s cat gorie type identification 3 2 Entretien Conditions d entretien pour maintenir le niveau initial de s curit Section 4 T l pilotes 4 1 Liste des t l pilotes Connaissances th oriques des t l pilotes acquises DNC S il y a lieu limitations 4 2 D finition des comp tences et formation 29 36 D finition des formations n cessaires pour l exercice des activit s particuli res envisag es 4 3 El ments de formation quivalent minimum du programme de v rification de comp tences demand pour un pilote d un a romod le de cat gorie
30. ages 33 36 e es v rifications n cessaires apr s d stockage notamment lorsque l a ronef t l pilot n a pas t utilis pendant la p riode hivernale M 4 La pr sentation simple sous forme d un tableau comportant les contr les et l ch ance doit permettre au propri taire de porter sa signature et la date du contr le Il est ajout la mention des probl mes rencontr s les solutions apport es et les pi ces remplac es M 5 Le manuel pr cise toutes les aides d appr ciation des usures et d gradations des composants moyens tol rances acceptables afin d aider le propri taire changer les pi ces lorsque c est requis Le manuel pr cise quelles pi ces s curit doivent tre chang es dans quels d lais ind pendamment de leur usure r elle qui n a donc pas tre valu e M 6 Le manuel apporte toutes les informations dessins ou corch s pour montrer le montage des diff rentes pi ces normalement d montables Ces dessins doivent mentionner si possible la r f rence des pi ces et la quantit Ces crit res peuvent galement tre pris en compte par le fabricant de l h lice M 7 La conception de l appareil doit permettre un contr le ais des structures par d montage simple notamment par des trappes de visites Une zone de contr le des toiles doit permettre d valuer les pertes de r sistance dans le temps 34 36 Appendice Il 4 l annexe relative aux a ronefs t l pilot
31. ations li es l utilisation de l espace a rien Si un espace s gr gu a t attribu s assurer que l a ronef t l pilot ne sortira pas de cet espace s gr gu 2 4 Conduite du vol proc dures particuli res Proc dures particuli res relatives l emploi des syst mes sp ciaux ou un emploi des syst mes dans les conditions particuli res li es l exploitation 2 5 Conduite du vol proc dures d urgence Proc dures entreprendre pour faire face une situation d urgence Elles sont fournies pour des situations pr visibles mais inhabituelles o une action pr cise et imm diate du t l pilote diminue sensiblement la probabilit ou la gravit d un accident Les actions et informations contenues dans ces proc dures sont celles qui sont essentielles pour une utilisation s re de l a ronef t l pilot dans la situation d urgence d finie 2 6 Equipements d faillants Tol rances techniques pour l utilisation d un a ronef t l pilot avec un quipement hors de fonctionnement Ces tol rances pr cisent les proc dures applicables les limites et les restrictions d utilisation qui permettent de garantir un niveau de s curit acceptable Elles ne concernent pas les quipements exig s pour l attribution de l attestation de navigabilit en particulier un m canisme de sauvegarde ou de redondance Dans tous les cas ces tol rances devront respecter les tol rances techniques d finies par l
32. b cas d un avion 25 36 un d collage rectiligne vent de face suivi d un circuit rectangulaire avec le premier virage l oppos des valuateurs un pos red coll si les conditions de terrain de m t o ou les sp cificit s de l a ronef t l pilot ne le permettent pas l a ronef t l pilot est autoris tangenter le sol sans toucher un passage rectiligne stabilis moins de 10 m tres de hauteur un circuit rectangulaire contre QFU avec le premier virage l oppos des valuateurs un virage gauche en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs un virage droite en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs en partant d une hauteur d une cinquantaine de m tres devant les valuateurs le mod le effectue un cercle complet en descente gaz r duits l oppos des valuateurs la remise des gaz s effectuant devant les valuateurs moins de 10 m tres de hauteur un passage basse vitesse un atterrissage de pr cision c sp cificit au travail a rien Le programme de vol est construit partir des principes suivants mise en oeuvre pr s d un obstacle simulant un b timent d terminer une distance acceptable de vol pr s du b timent aptitude la mise en uvre au dessus d un b timent et comportement du t l
33. d un a ronefs t l pilot s effectue le suivi des incidents en service de son type d a ronef t l pilot qui lui sont notifi s afin de proposer des corrections tout probl me impactant la s curit L autorisation de vol de type est galement mise en uvre pour un syst me d a ronef t l pilot 2 3 2 Le ministre charg de l aviation civile d livre l exploitant de tout a ronef t l pilot construit en s rie le document de navigabilit requis au 2 1 2 ou 2 1 4 sur pr sentation du num ro de s rie de l a ronef et de l attestation de conformit au type 2 4 Documentation des a ronefs t l pilot s Un dossier d utilisation est requis pour tous les a ronefs t l pilot s hormis les a rostats de cat gorie C Un canevas de dossier d utilisation est fourni en appendice II 3 Il contient notamment un manuel d utilisation comprenant les v rifications de s curit accomplir avant tout vol et un manuel d entretien indiquant les v rifications p riodiques du maintien de la navigabilit de l a ronef 2 5 Int grit du syst me de contr le de l a ronef t l pilot Les bandes de fr quences utilis es pour la commande et le contr le de l a ronef t l pilot ainsi que les puissances d mission sont conformes la r glementation en vigueur Les dispositifs de commande et de contr le de la trajectoire d un a ronef t l pilot sont conformes le cas ch ant aux ex
34. d clare qu il effectue le suivi des incidents en service de son type d a ronef t l pilot qui lui sont notifi s afin de proposer des corrections tout probl me impactant la s curit 3 2 3 2 Le d tenteur de la conception d un a ronef t l pilot peut produire des a ronefs t l pilot s conformes ce type ou passer un accord commercial avec un autre constructeur pour produire des a ronefs t l pilot s qui sont conformes la d finition de l a ronef ayant une autorisation particuli re s rie Chaque a ronef construit en s rie poss de un num ro de s rie permettant de l identifier 3 2 3 3 Le producteur d livre chacun des propri taires des a ronefs t l pilot s produits une attestation de conformit cette d finition et une copie de l autorisation particuli re s rie Cette attestation dispense chaque exploitant des exigences requises aux paragraphes 3 2 1 pour la d livrance de l autorisation particuli re d un a ronef t l pilot 3 2 3 4 Le d tenteur de la conception d un a ronef t l pilot effectue le suivi des incidents en service de son type d a ronef t l pilot et informe le ministre charg de l aviation civile de toute correction qui est n cessaire pour r tablir la s curit des op rations du type des a ronefs t l pilot s 3 3 vols de nuit Seules les op rations avec un a rostat sont autoris s de nuit Section 2 Manuel d activit s par
35. dans un dossier cosign qu ils soumettent au ministre charg de l aviation civile pour accord Un accord peut tre valable pour un ensemble de vols dans des conditions identiques incluant l environnement du vol le pilote qui le r alise l a ronef utilis et les proc dures appliqu es 18 36 3 2 2 2 Cette autorisation ne reste valide que dans les conditions sp cifi es dans le dossier technique du 3 2 2 1 Tous les vols conformes cette autorisation particuli re sont ensuite autoris s sous r serve des dispositions de la notification selon le paragraphe 3 17 3 2 3 Dans le cas de construction en s rie d a ronef t l pilot le d tenteur de la conception de l a ronef demande une autorisation particuli re s rie aupr s du ministre charg de l aviation civile pour un type d a ronef qu il d finit 3 2 3 1 Une autorisation particuli re s rie est d livr e par le ministre de l aviation civile lorsque a Le postulant a d fini la configuration du type de l a ronef t l pilot b Le postulant d montre au ministre charg de l aviation civile le bon fonctionnement des dispositifs requis aux paragraphes 2 2 1 2 2 2 et le cas ch ant du dispositif mentionn au paragraphe 3 1 2 pour certains a ronefs Des limitations d emploi peuvent tre impos es au type d a ronef quip du dispositif requis au 3 1 2 par le ministre charg de l aviation civile c Le postulant
36. e constructeur 31 36 Appendice II 3 l annexe relative aux a ronefs t l pilot s Canevas du dossier d utilisation d un a ronef t l pilot englobant manuel d utilisation et d entretien A G n ralit s A 1 Descriptif de l a ronef t l pilot A 2 Moteur h lice rotor A 3 Plan trois vues B Limitations B 1 Masses B 1 1 Masse maximale B 2 Vitesses B 2 1 Vitesse maximale B 2 2 Vitesse de d crochage B 3 Facteurs de charge de manoeuvre B 4 Limites de masses et centrage B 5 Manoeuvres autoris es B 6 Groupe motopropulseur H lices B 7 Puissance maximale B 8 R gime maximal moteur h lices B 9 Nuisances sonores C Proc dures d urgence C 1 Panne moteur C 2 Remise en route du moteur en vol C 3 Feu C 4 Vol plan C 5 Atterrissage d urgence C 6 Autres urgences perte moyen de navigation perte se la liaison de commande etc D Proc dures normales D 1 Visite pr vol D 2 Mise en route D 3 D collage D 4 Croisi re D 5 Atterrissage 32 36 D 6 Apr s atterrissage et arr t du moteur E Performances E 1 D collage E 2 Limite de vent traversier d collage E 3 Atterrissage E 9 Limite du vent traversier atterrissage E 10 Finesse maximale moteur arr t et vitesse associ e F Masses et centrage quipements F 1 Masse vide de r f rence F2 Centrage vide de r f rence F 3 Configuration pour la d termination de la masse
37. e social de l exploitant n est pas domicili en France ne peut pas effectuer de vols au dessus du territoire de la R publique fran aise sans autorisation d livr e par le ministre charg de l aviation civile 5 4 Compte rendu d v nement 5 4 1 Le t l pilote d un a ronef d clare tout v nement ayant pu mettre en cause la s curit des tiers et notamment chaque perte de contr le de l a ronef la direction de la s curit de l aviation civile Il d clare galement toute mise en uvre des m canismes de sauvegarde ou des dispositifs redondants de l a ronef t l pilot 5 4 2 L op rateur d un a ronef t l pilot ou le t l pilote de l a ronef t l pilot informe le d tenteur de conception d un a ronef t l pilot de tous les probl mes en service ou d faillances de l a ronef t l pilot qu il rencontre afin de lui permettre d analyser le niveau de s curit en service du type d a ronef t l pilot 5 4 3 Dans le cadre du sc nario S 4 le d tenteur de la conception d un a ronef t l pilot pr sente au ministre charg de l aviation civile les donn es enregistr es d un vol sur requ te apr s un accident ou incident grave 5 5 Mise en uvre de marchandises dangereuses Un a ronef t l pilot ne peut pas circuler avec des marchandises dangereuses bord 5 6 Pr sentation des autorisations li es aux activit s particuli res Une copie de l attestati
38. e en uvre d a ronefs t l pilot s dans le cadre du sc nario S 4 L exploitant ne peut effectuer une op ration particuli re S 4 que s il d tient une autorisation particuli re valide telle que d finie au 3 2 2 L exploitation s effectue en tenant compte du manuel d activit particuli re de l exploitant auquel s ajoutent les dispositions retenues au travers du dossier sp cifique de l op ration suite l autorisation particuli re Chapitre IV Personnels 4 1 Responsabilit des t l pilotes Le t l pilote d un a ronef assure la s curit du vol vis vis des tiers et des biens Dans le cas d un a ronef t l pilot qui volue de mani re enti rement automatique la personne qui programme la trajectoire de l a ronef assume les responsabilit s du t l pilote 4 2 Niveau th orique des t l pilotes Les t l pilotes justifient d une aptitude th orique obtenue selon les dispositions de l un des arr t s suivants arr t du 31 juillet 1981 relatif aux brevets licences et qualifications des navigants non professionnels de l a ronautique civile ou arr t du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membres d quipage de conduite d avions FCL1 ou arr t du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membres d quipage de conduite d h licopt res FCL2 Toutefois les t l pilotes d a rostats captifs ne sont pas soumis l exigence d
39. e former un ensemble coh rent Il pr cise les v rifications que le t l pilote doit faire sur son syst me d a ronef t l pilot avant tout vol pour v rifier son bon fonctionnement Il rappelle les exigences respecter pour la mise en uvre des r gles de l air Il pr cise pour chaque type d activit particuli re si le t l pilote peut assurer en m me temps la responsabilit et la charge de travail li e aux t ches de conduite du vol et celles de la personne en charge de l ex cution de la mission de l activit particuli re Dans les cas o deux personnes sont n cessaires il clarifie les relations et responsabilit s entre les deux personnes Il explicite le niveau de formation des t l pilotes comment ils sont form s comment l exploitant value p riodiquement le niveau de comp tence de ses t l pilotes Il dresse la liste des t l pilotes avec la correspondance des a ronefs t l pilot s qu ils sont aptes piloter Il liste galement les personnes aptes s occuper des charges de la mission de l activit particuli re Il pr cise les conditions particuli res de mise en uvre des a rostats la nuit L appendice II 2 cette annexe d finit un plan type d un manuel d activit s particuli res adapt ces a ronefs t l pilot s 3 6 D p t du manuel d activit s particuli res Le manuel d activit s particuli res ainsi que ses amendements sont d pos s
40. e l aviation civile peut faire effectuer par des personnes ou organismes habilit s cet effet les v rifications et la surveillance qu il juge n cessaires pour s assurer qu un a ronef qui circule sans personne bord que la personne qui le met en oeuvre ou son exploitant r pondent aux dispositions du pr sent arr t Article 12 Interdiction d op rations ne garantissant pas un niveau de s curit suffisant 1 Le ministre charg de l aviation civile peut interdire toute op ration avec un a ronef t l pilot ou ajouter des limitations s il a connaissance de probl me de s curit pour les tiers 2 Si la s curit des tiers n est pas assur e il peut notifier un exploitant d a ronefs t l pilot s une interdiction de poursuivre son activit Cet exploitant ne peut reprendre son activit que s il met en uvre des mesures correctives assurant la s curit et qu il les pr sente au ministre charg de l aviation civile Il met ensuite jour la documentation li e cette exploitation 3 Le ministre charg de l aviation civile peut interdire de vol un a ronef qui circule sans personne bord ou tous les a ronefs du m me type s il a connaissance de probl me de s curit pour les tiers Article 13 L arr t du 21 mars 2007 relatif aux a ronefs non habit s qui voluent en vue directe de leurs op rateurs est abrog La circulaire n 2005 22 du 13 d cembre 2005 relative la prise de
41. e les limites de propri t s du terrain au dessus duquel a lieu l op ration et peut s appuyer sur les dispositifs mis en uvre par le propri taire du terrain pour contr ler les acc s la zone 3 16 2 Dans les limites du sc nario il d finit le p rim tre maximum du vol de son a ronef t l pilot En fonction de la hauteur de vol du type d a ronef t l pilot et de sa vitesse d op ration il d finit en p riph rie et l int rieur de ce p rim tre une zone de s curit de dimensions suffisantes dans laquelle le vol de l a ronef t l pilot est interrompu lorsque il y p n tre 3 16 3 Durant le vol de l a ronef t l pilot le t l pilote utilise le dispositif requis au 2 2 3 sur sa station de contr le pour suivre la trajectoire de l a ronef et interrompt le vol lorsque l a ronef entre dans le zone de s curit d finie ci avant 3 17 notification des vols dans le cadre du sc nario S 2 ou S 4 3 17 1 Au plus tard 24 heures avant chaque vol le t l pilote ou l exploitant informe le ministre charg de l aviation civile du vol dans le cadre du sc nario S 2 ou S 4 par un email l adresse op ration UA aviation civile gouv fr selon les directives suivantes a Le titre de l email contiendra les informations suivantes ainsi format es Date du vol au format AAAA MM JJ le signe le code postal de la commune du lieu du vol le signe suivi du nom de l ex
42. e niveau th orique ci dessus Ils sont n anmoins aptes lire l information a ronautique qui peut limiter leur activit en certains lieux du territoire 4 3 Niveau pratique des t l pilotes 4 3 1 Les t l pilotes ont suivi les formations sp cifiques aux vols des activit s particuli res d termin es par l exploitant Les t l pilotes re oivent une d claration de niveau de comp tence DNC d livr e par l exploitant la suite d une formation assur e par lui ou par un organisme qu il a d sign conform ment au plan qu il a tabli dans son manuel d activit s particuli res et apr s que l exploitant a v rifi le niveau de comp tence du t l pilote par au moins un vol de d monstration Le niveau de comp tence est valu pour chaque type d a ronef t l pilot Les vols de d monstration tiennent compte des contraintes sp cifi es en appendice II 2 paragraphe 4 3 et des sp cificit s des vols de l activit particuli re concern e L appendice II 4 cette annexe d finit un canevas type de DNC 24 36 4 3 2 Les t l pilotes op rant un a ronef dans le cadre du sc nario S 4 d tiennent une licence de pilote priv d avion ou d h licopt re obtenue selon les dispositions de l un des arr t s mentionn s au paragraphe 4 2 et justifient d une exp rience pratique de 100 heures de vol 4 3 3 Avant la premi re mise en uvre d un a ronef t l pilot dans le cadre du sc
43. g pour ceux gaz inerte sont dispens s d un document de navigabilit Ils sont autoris s voler sous r serve de leur aptitude au vol d termin e par leur exploitant et des autres r gles dict es dans la pr sente annexe Dans ce cas l exploitant d un tel a ronef value la s ret du moyen de retenue de l a ronef et tient la disposition du ministre charg de l aviation civile les justifications n cessaires cette d monstration 2 1 2 Les a ronefs t l pilot s de cat gorie C de masse maximale au d collage sup rieure 25 kilogrammes ou gaz inerte de masse totale masse structurale et charge emport e sup rieure 25 kg ne peuvent tre op r s qu apr s obtention d un document de navigabilit d livr par le ministre charg de l aviation civile ce document prend la forme d une autorisation de vol et peut comprendre des limitations d emploi Il est d livr l exploitant de l a ronef lorsqu il d montre la s ret du moyen de retenue la r sistance de l enveloppe de l a rostat la r sistance de la structure de l a ronef y compris la retenue de la charge utile 2 1 3 Les a ronefs t l pilot s de cat gorie D et E sont dispens s de document de navigabilit Ils sont autoris s voler sous r serve de leur aptitude au vol d termin e par leur exploitant et des autres r gles dict es dans la pr sente annexe 2 1 4 Les a ronefs t l pilot s de cat
44. horizontale maximale de 100 m tres du t l pilote 12 36 S 2 op ration se d roulant hors zone peupl e dans un volume de dimension horizontale maximale de rayon d un kilom tre et de hauteur inf rieure 50 m au dessus du sol ou des obstacles artificiels sans aucune personne au sol dans cette zone d volution S 3 op ration se d roulant en agglom ration ou proximit d un rassemblement de personnes ou d animaux en vue directe du t l pilote une distance horizontale maximale de 100 m tres du t l pilote S 4 activit particuli re de relev s photographies observations et surveillances a riennes se d roulant hors zone peupl e et ne r pondant pas aux crit res du sc nario S 2 la hauteur de vol est inf rieure 150 m au dessus du sol ou au dessus des obstacles artificiels 1 4 niveau de s curit des sc narios envisag s avec des a ronefs t l pilot s S il a connaissance d v nements affectant le niveau de s curit dans le cas de chacun des sc narios ci dessus le ministre charg de l aviation civile peut ajouter des limitations suppl mentaires aux sc narios d finis ci dessus Chapitre II Navigabilit 2 1 D tention d un document de navigabilit 2 1 1 Les a ronef t l pilot s de cat gorie C de masse maximale au d collage inf rieure ou gale 25 kilogrammes ou de masse totale masse structurale et charge emport e inf rieure ou gale 25 k
45. ib ration parfaitement contr l e par le t l pilote une prise de vitesse plus ou moins accentu e selon la revendication acrobatique ou non acrobatique suivie d une ressource galement plus ou moins accentu e pour la qualification non acrobatique deux tours de spirale engag e devant les valuateurs pour la qualification acrobatique une boucle et au moins deux figures diff rentes de voltige au choix du t l pilote une simulation de prise de terrain en L ou en U contre QFU une prise de terrain en L ou en U suivie d un atterrissage de pr cision dans la zone indiqu e par les valuateurs 3 3 Programme h licopt re Le programme pr voit un d collage suivi de 10 secondes de stationnaire hauteur des yeux des valuateurs une translation avant lente avec des changements de cap une translation rapide avec des changements de cap un virage gauche en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s d devant les valuateurs un virage droite en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs pour la qualification acrobatique trois figures de voltige dont au moins une boucle un circuit rectangulaire en translation avant contre QFU avec le premier virage l oppos des valuateurs un atterrissage de pr cision dans une zone indiqu e par les valuateurs pr c d d
46. if alternatif pour signaler cet obstacle la circulation a rienne 2 9 Exigences de navigabilit li es la charge utile Les mat riels et quipements sp cifiques l ex cution de la mission d activit particuli re seront fix s de mani re s re l a ronef t l pilot sous la responsabilit de l exploitant L exploitant 16 36 v rifie que cette installation n alt re pas la r sistance structurale les qualit s de vol le dispositif de commande de l a ronef t l pilot ou tout m canisme de s curit de l a ronef t l pilot Chapitre III Op rations Section 1 Autorisations des op rations 3 1 Utilisation des cat gories d a ronef t l pilot pour les sc narios d finis 3 1 1 Les a ronefs t l pilot s de cat gorie D peuvent tre op r s dans le cadre des sc narios S 1 S 2 S 3 ou S 4 3 1 2 Les a ronefs t l pilot s de cat gorie E peuvent tre op r s dans le cadre du sc nario S 1 ou S 2 Toutefois un a ronef t l pilot de cat gorie E de masse maximum au d collage inf rieure 4 kg peut tre autoris op rer dans le cadre du sc nario S 3 s il est quip d un dispositif de protection des tiers limitant 69 joules l nergie d impact 3 1 3 Les a ronefs t l pilot s de cat gorie C de masse totale structurale et charge emport e inf rieure 25 kg peuvent tre op r s dans le cadre du sc nario S 3 Les a ronefs t
47. igences sp cifi es par le ministre charg de l aviation civile L exploitant tient disposition du ministre charg de l aviation civile les justifications de cette conformit Cette conformit peut faire simplement r f rence l autorisation de vol de type d livr e dans le cadre d une construction s rie Les exigences applicables aux dispositifs de commande et contr le des a ronefs t l pilot s de cat gorie G sont d termin es par l Agence europ enne de la s curit a rienne Toutefois les fr quences sont conformes aux dispositions applicables en France Les quipements radio lectriques mis en uvre pour l ex cution de la mission de l activit particuli re n interf rent pas sur le bon fonctionnement des quipements radio lectriques utilis s pour la commande et le contr le de l a ronef t l pilot 2 6 Modifications d un a ronef t l pilot Toute modification ou reconstruction d un a ronef t l pilot d tenant un document de navigabilit ayant pour effet de le rendre non conforme l un des l ments de son dossier technique ou toute r paration des l ments structuraux principaux de l a ronef t l pilot entra ne l obligation pour son propri taire ou exploitant de pr senter cette modification ou 15 36 reconstruction au ministre charg de l aviation civile afin de solliciter la d livrance d une nouvelle autorisation de vol ou restaurer la validit
48. lai maximal d un mois une autorisation de vol provisoire valable trois mois renouvelable permettant uniquement au demandeur de pr parer la d monstration en vol L autorisation de vol permet d attester de la navigabilit de l a romod le et les capacit s requises des personnes qui l utilisent selon les modalit s suivantes 1 Dossier technique constituer pour l aptitude au vol d un a romod le de cat gorie B La demande doit tre accompagn e dans ce cas d un dossier technique comprenant au moins les chapitres suivants descriptif de l a romod le dimensions principales masse principaux l ments constitutifs et mat riaux employ s performances pr vues motorisation syst me de t l commande descriptif alimentation protections fr quences et conformit aux r gles applicables en mati re de t l communications mesures de s curit vis vis des tiers limitations d emploi traitement des pannes et des pertes de contr le limitation des risques en cas d impact Le postulant doit tenir compte du d lai qui permettra de r aliser l tude du dossier technique et de pr parer les contr les n cessaires l valuation au sol et en vol en vue de d livrer l autorisation de vol Le ministre charg de l aviation civile s entoure des experts de son choix pour l instruction du dossier technique 2 Programme de la d monstration en vol destin e va
49. le bon fonctionnement des dispositifs requis aux paragraphes 2 1 1 et 2 1 2 g 2 le volume d espace op rationnel de bon fonctionnement de l a ronef ainsi que le volume d espace de s curit dans lequel quelle que soit la panne ou le dysfonctionnement l a ronef doit se poser h L exploitant d un a ronef t l pilot et son donneur d ordre pour une mission donn e analysent l ad quation de mise en uvre de l a ronef t l pilot dans le cadre du sc nario S 4 Ils tablissent conjointement une analyse des risques aux tiers qu ils soient au sol ou en vol en fonction de l environnement r el de la mission consid r e Ils d finissent puis effectuent les vols exp rimentaux n cessaires pour s assurer de la s curit de ce genre d op rations ces vols sont effectu s en vue et dans des zones s curis es pour les tiers par les moyens qu ils jugent appropri s L exploitant peut utiliser des r sultats exp rimentaux pr c demment r alis s dans le cas de missions pr c dentes si le donneur d ordre en accepte la validit Ils d finissent les mesures de s curit mettre en uvre pour la mission envisag e et les limitations des op rations notamment les conditions d interruption d une mission qui ne se d roulerait pas conform ment aux attentes Ils d finissent leurs responsabilit s respectives et les mesures de surveillance par le donneur d ordre de l exploitant Ces l ments sont document s
50. le de la trajectoire de l a ronef t l pilot 3 Un a ronef t l pilot est dit captif s il est reli au sol un mobile ne pouvant tre soulev ou d plac par r action de l accroche de l a ronef captif ou son t l pilote par tout moyen 2 36 physique Ce moyen est n cessaire pour ramener au sol l a ronef t l pilot captif et pour contr ler l altitude de l a ronef 4 Un a ronef qui circule sans aucune personne bord volue de mani re automatique si son volution en vol a t programm e par quelque moyen que ce soit avant le d but du vol ou pendant le vol et que tout ou partie du vol s effectue sans intervention du t l pilote sauf mode de commande de secours 5 Un vol s effectue en vue directe du t l pilote si le vol est effectu en vue selon les dispositions d utilisation de l espace a rien par les a ronefs t l pilot s et le vol s effectue dans le champ visuel du t l pilote sa vision tant ventuellement corrig e par ses lunettes ou lentilles et la vision de l a ronef par le t l pilote s effectue en ligne optique directe sans dispositif de transmission d image de l a ronef 6 Un a ronef qui circule sans aucune personne bord est d nomm a romod le s il est utilis exclusivement des fins de loisir ou de comp tition entre a romod les et s il reste en vue directe en permanence du t l
51. llage de l a ronef t l pilot le ministre charg de l aviation civile d finit au t l pilote les zones rigoureusement interdites de survol et les limites du vol Tout survol de ces zones sauf cas de force majeure est un motif de refus pour la d livrance de l autorisation la zone d atterrissage qui permettra de valider la pr cision du toucher Un essai est effectu avec des cas de pannes simples de l a ronef t l pilot les objectifs attendus lors du vol de d monstration 4 4 4 Le programme de d monstration est bas sur le contenu type suivant a cas d un h licopt re ou tout autre a ronef voilures tournantes un d collage suivi de 10 secondes de stationnaire hauteur des yeux des valuateurs une translation avant lente avec des changements de cap une translation rapide avec des changements de cap un virage gauche en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs un virage droite en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs un circuit rectangulaire en translation avant contre QFU avec le premier virage l oppos des valuateurs un atterrissage de pr cision dans une zone indiqu e par les valuateurs pr c d d un circuit rectangulaire en translation avant avec le premier virage l oppos des valuateurs
52. luer les capacit s des personnes qui utilisent un a romod le de cat gorie B L identit du ou des t l pilotes est pr cis e sur la demande d autorisation de vol Le programme de la d monstration en vol est adapt au type de l a romod le pr sent Le programme de d monstration en vol comporte une premi re partie commune tous les types d a romod les acrobatique non acrobatique remorqueur qui met en vidence la capacit du t l pilote manoeuvrer son a romod le en toute s curit par rapport un public fictif une seconde partie sp cifique l a romod le pr sent qui a pour but essentiel de justifier des qualit s de r sistance structurale et de qualit s de vol de l a romod le en fonction de l utilisation pr vue 9 36 Avant le d collage de l a romod le les agents de l Etat charg s de contr ler la capacit au vol des t l pilotes d a romod les ci apr s d nomm s les valuateurs d finiront au t l pilote les zones rigoureusement interdites de survol Tout survol de ces zones est un motif de refus pour la d livrance de l autorisation sauf cas de force majeure Les valuateurs pr ciseront galement la zone d atterrissage qui permettra de valider la pr cision du toucher Le cas ch ant les valuateurs se r servent le droit de demander d autres figures au t l pilote que celles impos es dans les programmes d finis ci apr s 3 Conten
53. n initiale de chaque t l pilote et du maintien de ce niveau de comp tence L exploitant informe les services comp tents de l aviation civile lorsqu il cesse d utiliser un manuel Si cette interruption est sup rieure douze mois l exploitant doit entreprendre une nouvelle proc dure de d p t et fournir une nouvelle attestation de conformit comme il est mentionn au paragraphe 3 4 L exploitant s assure que les dispositions contenues dans le manuel de vol et le manuel de maintenance fourni par le constructeur de l a ronef t l pilot sont respect es L exploitant ne met pas en uvre un a ronef t l pilot s il d tecte avant vol toute anomalie pouvant conduire une perte en vol de l a ronef t l pilot L exploitant s assure que les a ronefs t l pilot s sont op r s en conformit avec les limitations associ es leur navigabilit et les exigences d finies par le constructeur Section 3 Dispositions g n rales 3 8 Syst me de suivi de la s curit Apr s avoir d fini les risques possibles li s aux op rations des a ronefs t l pilot s et avoir propos des moyens de les minimiser l exploitant met en place un syst me de suivi des v nements en op ration des a ronefs t l pilot s o la s curit a t compromise Ce processus doit tre d crit dans le manuel d activit s particuli res Il vise am liorer la s curit des op rations en prenant les disposi
54. obstacle le t l pilote a pr alablement exp riment lors d essais sp cifiques sous responsabilit de l exploitant que le temps de la phase de vol hors vue et la nature de l obstacle ne compromettent pas la liaison de commande de l a ronef t l pilot et ne conduisent pas la perte de l a ronef t l pilot La zone de l op ration hors vue ne repr sente pas un lieu o il y aurait op rer un vitement d un autre a ronef selon les r gles de l air La tol rance de cette phase de vol hors vue du t l pilote est d crite dans le manuel d activit s particuli res de l exploitant des limites quantifient cette phase et tient compte des caract ristiques de l a ronef t l pilot et de la nature des obstacles L exploitant d crit comment il a test les limites de ce type d op ration et comment il s assure de la capacit de ses t l pilotes appr hender ce genre de particularit dans le vol de l a ronef t l pilot 22 36 L exploitant d finit les environnements ou les conditions pour lesquels cette tol rance n est en aucun cas acceptable d un point de vue de la s curit et pour lesquels il n autorise pas ses t l pilotes la mettre en oeuvre 3 16 P rim tre de s curit dans le cas du sc nario S 2 3 16 1 Lors de la pr paration de la mission l exploitant identifie et minimise tout risque d intrusion de personnes sur la zone de l op ration Il prend en compt
55. om trique permettant au t l pilote de conna tre l altitude laquelle il op re afin de ne pas d passer les hauteurs maximales de vol prescrites par la r glementation Un dispositif emp che l a ronef de d passer la hauteur maximale pr vue pour un vol donn Ce dispositif fonctionne y compris dans les cas de panne de la liaison de commande 2 2 2 Les a ronefs t l pilot s hormis ceux de cat gorie C sont quip s d un dispositif fail crash permettant de forcer un atterrissage d s que la mise en uvre de l a ronef sort d un volume d espace d termin 2 2 3 Les a ronefs t l pilot s autoris s dans le cadre du sc nario S 2 ou S 4 sont pilot s avec une station de commande et de contr le de l a ronef qui dispose d un syst me d information sur le positionnement de l a ronef pour le t l pilote 2 2 4 Les a ronefs t l pilot s autoris s dans le cadre du sc nario S 2 ou S 4 sont quip s d un dispositif de vision orient vers l avant de l a ronef t l pilot et dont les informations sont transmises sur la station de commande et de contr le 2 2 5 Les a ronefs t l pilot s exploit s dans le cadre du sc nario S 2 ou S 4 sont quip s d un dispositif d enregistrement des param tres essentiels du vol notamment la localisation l attitude de l a ronef et la qualit du signal de commande et de contr le permettant une analyse des 20 derni res minutes de vol 2 3
56. on de d p t du manuel d activit particuli res les titres et la DNC du t l pilote l autorisation de vol de l a ronef et la copie de la d monstration de comp tence du pilote lorsque elles sont requises par cet arr t doivent pouvoir tre fournies lors de toute demande d une autorit 27 36 Appendice II 1 l annexe relative aux a ronefs t l pilot s DECLARATION DE CONFORMITE DE L EXPLOITANT L exploitant d un a ronef t l pilot utilis lors d activit particuli re d clare respecter la r glementation o arr t du relatif la conception des a ronefs civils qui circulent sans aucune personne bord aux conditions de leur emploi et sur les capacit s requises des personnes qui les utilisent o Arr t du 21 d cembre 2009 modifi relatif aux conditions d insertion et d volution dans l espace a rien des a ronefs civils ou de la d fense non habit s o Arr t du 18 avril 2011 relatif la licence de station d a ronef o mettre en place un syst me de formation de ses t l pilotes _s assurer que ses t l pilotes sont form s et aptes au pilotage des a ronefs t l pilot s pour les activit s particuli res _s engager v rifier r guli rement le niveau de comp tence de ses t l pilotes Avoir d fini les mesures n cessaires la protection des tiers et des biens la surface et le d crire dans le manuel d activit particuli re d pos aupr
57. ons Section 4 Dispositions sp cifiques des op rations 3 13 a ronefs captifs utilis s en mode automatique Dans le cas d une activit particuli re avec un a ronef de cat gorie C utilis en mode automatique l exploitant contacte le ministre charg de l aviation civile de fa on d terminer si cet a ronef captif constitue un obstacle et si une information a ronautique est n cessaire 3 14 contr le de la hauteur des op rations des a ronefs captifs La hauteur d op ration des a ronefs t l pilot s captifs est d termin e l aide de la longueur du moyen de retenue afin de ne pas d passer la hauteur maximale de vol prescrite par la r glementation 3 15 discontinuit du crit re en vue dans le sc nario S 1 Dans le cadre du sc nario S 1 le vol de l a ronef t l pilot peut comprendre une phase ponctuelle hors vue de son t l pilote lorsque le vol de l a ronef t l pilot s effectue derri re un obstacle qui le masque son t l pilote si toutefois le t l pilote de l a ronef t l pilot a reconnu avant vol le lieu de l op ration afin de s assurer qu il n y a pas de danger particulier derri re l obstacle le t l pilote a une vision globale de l environnement du vol autour de la zone o se situe l obstacle et est capable d anticiper le point o il reprend le contact visuel direct avec l a ronef t l pilot apr s le passage de l
58. ploitant b Le contenu du mail contiendra au format libre les l ments suivants Lieu dit du vol avec si disponibles les coordonn es g ographiques le nom du t l pilote et un num ro de t l phone portable pour le joindre ventuellement la hauteur de vol maximale envisag e la cat gorie de l a ronef t l pilot utilis Aucune r ponse n est faite ce message par le ministre charg de l aviation civile 3 17 2 Lorsque l op ration est pr vue de se d rouler sur plusieurs jours cons cutifs afin de tenir compte des contraintes de m t orologie un seul email est suffisant Dans ce cas le titre du mail est constitu avec la date du premier jour du vol Le contenu du mail pr cise la fin envisag e des vols 3 18 Surveillance de l espace a rien dans le cadre du sc nario S 2 ou S 4 Pour un a ronef t l pilot op r hors vue le t l pilote utilise le dispositif mentionn au paragraphe 2 2 4 pour surveiller l espace a rien Dans le cadre du sc nario S 4 le t l pilote g re l atterrissage d urgence sans mettre ind ment en danger les personnes ou les biens au sol en utilisant le dispositif mentionn au paragraphe 2 2 5 3 19 Mise en uvre d un a ronef captif 23 36 L exploitant d un a ronef t l pilot de cat gorie C s assure que le moyen de retenue de l a ronef est s r et en bon tat et est adapt aux conditions d emploi de l a ronef captif 3 20 Mis
59. s curit Limites environnementales d utilisation temp ratures altitude environnement lectromagn tique Configuration pr cise de l a ronef version des logiciels motorisation za URL Unit Rempla able en Li Parfois appel s nit Rempla able en Ligne 17 36 Liste des param tres de mission enregistr s et leur localisation dans les composants et modules l mentaires b Analyse de s curit Tout pos ou crash de l a ronef t l pilot en dehors de sa zone de pos ou toute sortie incontr l e hors de sa zone assign e de vol est consid r comme un v nement potentiellement catastrophique b 1 Analyse des pannes et de leurs effets Cette analyse prendra notamment en compte les v nements suivants perte partielle ou totale du syst me de propulsion Perte du syst me de navigation externe GPS Perte de la liaison de commande b 2 Ma trise des codes source des logiciels et valuation de leur bon fonctionnement c Proc dure d obtention et de saisie des coordonn es GPS des missions effectuer et v rifications pour limiter les erreurs potentielles d Limitations op rationnelles e check lists avant et apr s vol f Liste des alarmes parvenant l op rateur et les proc dures associ es aux modes d grad s g Epreuves en vol Le programme d preuves en vol doit comporter une ou plusieurs d monstrations en vol pour d montrer g 1 la conformit et
60. s le ou les moteurs pourront tre r duits lors du piqu une d monstration des possibilit s du mod le au choix du t l pilote un atterrissage de pr cision 3 1 3 Partie sp cifique du programme pour avion qualifi acrobatique compl ment un encha nement de virages tr s serr s forte inclinaison sup rieure 60 degr s une mise en piqu moteur plein gaz puis ressource tr s accentu e sur accord des valuateurs le ou les moteurs pourront tre r duits lors de la prise de vitesse afin de tenir compte des sp cificit s propres l a romod le la r alisation des quatre figures de base suivantes une boucle serr e un retournement un r tablissement et un tonneau rapide la r alisation d au moins trois autres figures de voltige au choix du t l pilote un atterrissage de pr cision 3 1 4 Qualification avion remorqueur Que le mod le soit acrobatique ou non acrobatique si la qualification remorqueur est revendiqu e le t l pilote devra effectuer un remorquage de planeur L exercice devra d montrer 10 36 que le t l pilote domine parfaitement le taux de mont e de l a romod le ex cute des virages taux constant faible inclinaison et propose un largage face au vent en parfaite ad quation avec le besoin d un planeur 3 2 Programme planeur Le programme pr voit une prise d altitude par treuillage ou remorquage la mont e doit tre r guli re et la l
61. s qui circulent sans aucune personne bord Les a ronefs civils qui circulent sans aucune personne bord sont class s selon les cat gories suivantes Cat gorie A 3 36 a romod les motoris s ou non de masse maximale au d collage inf rieure 25 kilogrammes ou pour les a ronefs gaz inerte de masse totale masse structurale et charge emport e inf rieure 25 kg comportant un seul type de propulsion et respectant les limitations suivantes moteur thermique cylindr e totale inf rieure ou gale 250 cm3 moteur lectrique puissance totale inf rieure ou gale 15 KW turbopropulseur puissance totale inf rieure ou gale 15 kW r acteur pouss e totale inf rieure ou gale 30 daN avec un rapport pouss e poids sans carburant inf rieur ou gal 1 3 air chaud masse totale de gaz en bouteilles embarqu es inf rieure ou gale 5 kg tout a romod le captif Cat gorie B tout a romod le ne respectant pas les caract ristiques de la cat gorie A Cat gorie C les a ronefs t l pilot s captifs qui ne sont pas des a romod les Cat gorie D les a ronefs t l pilot s qui ne sont pas des a romod les motoris s ou non non captifs de masse maximale au d collage inf rieure 2 kilogrammes ou pour les a ronefs gaz inerte de masse totale masse structurale et charge emport e inf rieure 2 kg Cat gorie E les a ronefs
62. se sup rieure 25 kg en plus du marquage de l enveloppe par marques du moyen de retenue par des fanions carr s de couleur rouge ou rouge et blanc de part et d autre d une diagonale de surface minimum 0 36m et espac s au plus de 15m d intervalle le plus bas tant 50 m maximum de hauteur par rapport au sol pour les a rodynes par un marquage du c ble selon les sp cifications de l alin a pr c dent et par un feu lumineux BI de type B balisant la proximit du sommet en accord avec les dispositions de l arr t du 7 d cembre 2010 susvis Toutefois dans le cas des a rostats captifs de masse sup rieure 25 kg op r s de mani re automatique une d rogation de balisage du c ble peut tre accord e par le ministre charg de l aviation civile si l op ration est port e la connaissance des usagers a ronautiques 2 8 2 De nuit l a rostat et son moyen de retenue sont rendus visibles par des feux BI de type A en accord avec les dispositions de l arr t du 7 d cembre 2010 susvis dispos s ainsi d un feu au sommet de l enveloppe de l a rostat et d un feu sous son enveloppe d un feu sur le c ble 50m maximum du sol ou de l eau et des feux espac s au dessus jusqu l a rostat des intervalles n exc dant pas 45m Toutefois si des contraintes de mise en uvre le justifient le postulant peut proposer au service comp tent de l aviation civile un disposit
63. t l pilot s qui ne sont pas des a romod les qui ne sont pas de cat gorie C ou D motoris s ou non de masse maximale au d collage inf rieure 25 kilogrammes ou pour les a ronefs t l pilot s gaz inerte de masse totale masse structurale et charge emport e inf rieure 25 kg Cat gorie F les a ronefs t l pilot s qui ne sont pas des a romod les de masse maximale au d collage inf rieure 150 kg ne respectant pas les caract ristiques de la cat gorie C ou D ou E Cat gorie G les a ronefs t l pilot s qui ne sont pas des a romod les de masse maximale au d collage sup rieure ou gale 150 kg Article 5 Cas particulier de classification Un a ronef qui circule sans aucune personne bord de masse totale inf rieure 1 kilogramme utilis des fins de loisir ou de comp tition qui une fois lanc vole librement en suivant les mouvements de l atmosph re sans aucune action possible de son pilote et dont le vol ne dure pas plus de 8 minutes est consid r comme un a romod le de cat gorie A Article 6 Limitation d op ration pour le t l pilote 1 Le t l pilote ne peut pas faire voluer un a ronef t l pilot s il est bord d un autre v hicule en d placement 4 36 2 Toutefois le ministre charg de l aviation civile peut exceptionnellement mettre une autorisation de tels vols avec des limitations le cas ch ant sur demande et justifications
64. ticuli res 3 4 Manuel d activit s particuli res et d claration de conformit Un exploitant ne peut utiliser un a ronef t l pilot dans le cadre d une activit particuli re ou pour la formation de t l pilotes la pratique d activit s particuli res que s il a mis la disposition du personnel int ress un manuel d activit s particuli res et qu il le tient jour L exploitant fournit au ministre charg de l aviation civile une d claration de conformit indiquant qu il r pond aux exigences de la r glementation et qu il prend les mesures n cessaires pour prot ger les personnes au sol Un exemple de d claration est fourni dans l appendice II 1 cette annexe 19 36 3 5 Contenu du manuel d activit s particuli res Le manuel d activit s particuli res est un document pr par par l exploitant et r pond aux exigences suivantes Il d finit les conditions de s curit satisfaisantes d exploitation des a ronefs t l pilot s en particulier pour la protection des tiers au sol et en vol Il les explicite en fonction de la zone d op ration Il contient les r gles et proc dures de mise en uvre des a ronefs t l pilot s suivre ainsi que toutes les informations et instructions n cessaires pour traiter des incidents et accidents Il d finit les exigences d ex cution des activit s particuli res adapt es chaque type d a ronef t l pilot afin d
65. tions n cessaires pour viter qu un incident en op ration ne se reproduise 3 9 D claration annuelle d activit L exploitant d clare annuellement aux services comp tents de l aviation civile qu il poursuit son activit conform ment au manuel d activit s particuli res applicable Il notifie le nombre d heures de vol r alis es par activit particuli re et joint galement une synth se des probl mes rencontr s dans le cadre du suivi de la s curit 3 10 Cartographie a ronautique Un exploitant utilise les cartes a ronautiques et l information a ronautique pour pr parer les op rations et ainsi conna tre les r gles particuli res d utilisation de l espace a rien les restrictions temporaires ou permanentes ou tout autre information pouvant avoir une incidence sur la s curit du vol qu il compte effectuer 3 11 Zone de protection des tiers l op ration des a ronefs t l pilot s 3 11 1 Une zone de protection de l op ration est am nag e au sol par l exploitant afin d viter que des tiers n interf rent avec la mise en oeuvre de l a ronef t l pilot notamment le d collage ou l atterrissage L exploitant am nage un p rim tre de s curit adapt la taille du mat riel prot g au besoin l aide de personnels 3 11 2 Le t l pilote d un a rostat captif maintient un volume de d gagement permettant l vitement par l a rostat en tout point de tout
66. u type des programmes de d monstration en vol 3 1 Programme avion 3 1 1 Partie commune du programme avion un d collage rectiligne vent de face suivi d un circuit rectangulaire avec le premier virage l oppos des valuateurs un pos red coll si les conditions de terrain de m t o ou les sp cificit s de l a romod le ne le permettent pas le mod le sera autoris tangenter le sol sans toucher un passage rectiligne stabilis moins de 10 m tres de hauteur un circuit rectangulaire contre QFU avec le premier virage l oppos des valuateurs 3 1 2 Partie sp cifique du programme pour avion qualifi non acrobatique un virage gauche en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs un virage droite en loignement moins de 20 m tres de hauteur et faible inclinaison environ 30 degr s devant les valuateurs en partant d une hauteur d une cinquantaine de m tres devant les valuateurs le mod le effectue un cercle complet en descente gaz r duits l oppos des valuateurs la remise des gaz s effectuant devant les valuateurs moins de 10 m tres de hauteur un passage basse vitesse partir d un palier plein gaz mise en l ger piqu du mod le pour juger de son absence de flutter et ressource accentu e pour juger de sa solidit sous facteur de charge sur accord des valuateur
67. x licences et qualifications de membre d quipage de conduite d avion FCL1 Vu l arr t du 12 juillet 2005 modifi relatif aux licences et qualifications de membre d quipage de conduite d h licopt res FCL2 Vu l arr t du 27 juillet 2005 portant application de l article D 133 10 du code de l aviation civile Vu l arr t du 30 octobre 2008 portant modification du tableau national de r partition des bandes de fr quences notamment l annexe 7 du tableau annexe de l arr t Vu l arr t du 21 d cembre 2009 modifi relatif aux conditions d insertion et d volution dans l espace a rien des a ronefs civils ou de la d fense non habit s Vu l arr t du 7 d cembre 2010 relatif la r alisation du balisage des obstacles la navigation a rienne Vu l arr t du 18 avril 2011 relatif la licence de station d a ronef Arr te Article 1 Objet Le pr sent arr t fixe les dispositions qui s appliquent aux a ronefs civils qui circulent sans aucune personne bord Cet arr t ne s applique pas aux ballons libres notamment les ballons sondes utilis s pour les relev s et tudes de l atmosph re aux fus es aux cerfs volants Article 2 D finitions li es aux a ronefs qui circulent sans personne bord 1 Est d nomm a ronef t l pilot tout a ronef qui circule sans personne bord 2 Le t l pilote est la personne qui a le contr

1 / 36 RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Ministère de l`écologie, du

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