manuel ATO - Aéro-club d`Angoulême
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1. 24 35 MAINTIEN DES COMPETENCES DES PILOTES aies payas 24 36 CONTROLES DES COMPETENCES sir se sid ake dekri ke 24 37 EVALUATION CONTINUE DU PERSONNEL DE LATO 24 Troisi me Partie MANUEL DE FORMATION 38 Manuel de formation 26 Quatri me Partie MANUEL DU SYSTEME DE GESTION DE LA SECURITE 39 565 EENS aka 28 39 1 LEXIQUE t sede kb aa ki pon ka ba D any ko Enn oo aaa 28 39 2 Mise jour du document 28 3921 M thode d archivage nn menait en zen akasan Dre Edge 28 39 22 ENEE nn 28 39 23 Les Te Li e s reste ped ond pis fan nelle aide pa t don tent KR des poun 28 3924 SUpport nn E UE 29 40 ORGANISATION GENERALE nier 29 40 1 Adh sion au syst me de gestion de la s curit f d rale iiiciiciiiciiiiiiiiiiiiiiiiiiii 29 40 1 1 Engagement de la FFA dans une d marche globale de s curit 29 40 1 2 Convention avec le Comit R gional A ronautique 30 40 2 Organisation au sei du Club 2222260250226456 2262400002044608 e akaz a e s eee 30 AETOCLUS A ANGOUL ME 5 a 40 2 1 Conseil d administration de l a ro club d Angoul me2. AEFTOCLUB3 ANGOUL ME APP LIMOGES Approche Approach 118 075 VDF 123 150 TWR 123 150 AFIS 123 150 FR seulement oniy ILS DME RWY 28 AM 109 35 Page laiss e blanche a AETOCLUS ANGOUL ME V Fou Q CONTENU Premi re Partie MANUEL D ORGANISATION 1 54 729131 ET 8 2 FORME JURIDIQUE DE de l aeroclub d angoul me 8 3 PLAN DES erer E 8 3 1 Le cl b HOUSE i a kon daniel ER e 9 3 2 ee 9 3 3 Attestation Sur l honneur wes vr at 9 Deuxi me Partie MANUEL D EXPLOITATION A GENERALITES 4 DESCRIPTION CONTROLE DU MAN LE Lisi ess ssdaossstsssone resvnonso si prone oskesvses pres r sikes 12 4 1 INTTOQUCTION 2 12 4 2 Syst me d amendement et de r vision iii 12 4 2 1 Identification du manuel sonb a aw kan a a kan con dan 12 4 2 2 Syst me d amendement et de r vision ss 12 5 ORGANISATION sonnette nette etienne pepe 12 5 1 Structure de FATO ne ae kika ee sok k en de ie 12 5 1 23 pi 13 6 RESPONSABILIT S DIRIGEANTS s 13 6 1 Dirigeants En NEE
3. Certaines proc dures et les manuels ATO sont ventuellement r vis s afin de prendre en compte des actions correctives qui puissent viter la r currence d un m me v nement Apr s traitement le compte rendu est restitu son auteur ou communiqu par voie d information normale aux autres membres de l ATO D autres rapports sont possibles Le REX de la FFA proc dure qui pr serve l anonymat et permet de faire partager son exp rience Les formulaires sont disponibles aupr s du secr tariat du club ou sur le site de la FFA 41 7 Promotion de la pr vention et du syst me Il est n cessaire d en garantir la meilleure performance et le meilleur niveau de s curit a nos pilotes et stagiaires AETOCLU3 ANGOUL ME 34 Manuel ATO Edition 1 v SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Amendement C est galement un syst me qu il convient de faire conna tre nos futurs adh rents et qui peut conditionner leur orientation vers le pilotage cette fin l a ro club d Angoul me a retenu trois orientations fortes compl t es par des actions ponctuelles Tous les adh rents et salari s de l A ro club d Angoul me recevront le manuel SGS sous forme num rique et seront invit s s associer la d marche et promouvoir le syst me Toutes les actions de pr vention valid es par le conseil d administration seront port es la connaissance des membres Tous le
4. n Da kaa saw 15 11 4 Emport de passagers par les pilotes ss 15 12 DOCUMENTS AVION WE 15 12 1 veb ressentent van yi kk ner ENEE ae A tape ke von renal 15 12 2 Organisation de la mise jour 16 13 ARCHIVAGE DES ere dE H KE 16 13 1 Dossiers d formation nine en de bean a denses sa saaa f dabo en oops 16 13 2 Dossiers Pilotes 16 14 ENREGISTREMENT DES LICENCES ET QUALIFICATION DES PILOTES 17 15 ECHEANCES MEDICALES ET QUALIFICATIONS ccc agenda kass aka mea kin one nat ian 17 16 LIMITATION DU TEMPS DE VOL ET PERIODE D ACTIVITE DES FI 17 16 1 Programme d YO e e te n wo e a E tiens sen ee ek tent 17 16 22 nn minima da kose en eka ke eee a LAS ak ER 17 16 3 Repos p riodique des FI A iii 17 17 LIMITATION DU TEMPS DE VOL ET PERIODE D ACTIVITE DES ELEVES 17 18 PLANNING DES VOLS sense 18 SECURITE DES annee mena mens een ei i 18 TECHNIQUES D UTILISATION 20 DESCRIPTION EHNEN 18 21 MANUEL D UTILSIATION DES 5 18 2151 dw yap away wa aa asosye 19 21 2
5. MANUEL D EXPLOITATION Amendement Dans chacune des cases pour chaque avion un classeur pr sente des feuilles pr vues pour indiquer les relev s des compteurs horaires de d but et de fin de mise en route du moteur de l avion Dans ce classeur le commandant de bord trouvera les cl s de l avion la carte d essence et une copie de la check list Le commandant de bord v rifiera avant la mise en route du moteur de l avion que le manuel de vol est plac et accessible dans l avion Il incombe au commandant de bord de v rifier la tenue jour et la date de validit des documents 12 2 Organisation de la mise jour La mise jour est assur e par l atelier agr de l A ro club d Angoul me pour la maintenance par le responsable p dagogique pour la partie administrative ou par d l gation la secr taire administrative 13 ARCHIVAGE DES DOCUMENTS 13 1 Dossiers de formation Un dossier de formation sous forme papier est constitu pour chaque l ve pilote qui suit une formation en vue de la d livrance d une licence LAPL A ou PPL A et d une qualification associ e Ce dossier est compl t par le FI apr s chaque action de formation il comprend un livret de progression Ce livret reste l A ro club d Angoul me et il est disponible pour le responsable p dagogique Ce livret est archiv pour 3 ans compter du dernier vol r alis au sein de l ATO Ce l
6. A ro club d Angoul me le m canicien s assure avec l aide ventuelle de pilotes que leurs performances sont conformes aux donn es du manuel de vol Dans le cas des avions r alis s par l A ro club d Angoul me constructions amateurs les performances et les donn es vitesses puissance respecter sont indiqu es dans la check list qui se trouve dans le classeur qui contient les cl s de l avion elle est galement consultable sur le site de l A ro club d Angoul me Le pilote commandant de bord est charg de l obtention des informations n cessaires pour la pr paration du vol en fonction du type de vol pr vu Il doit s assurer que la source laquelle il puise ces informations diffuse bien les toutes derni res informations en vigueur Ces dispositions sont rappel es dans le M mo du pilote VFR FFA et disponible sur le site FFA 25 2 D collage Le d collage sera r alis conform ment aux dispositions d finies dans le manuel de vol de l avion notamment en prenant en compte les sp cificit s de l a rodrome la masse et la configuration de l avion et les conditions m t orologiques Les facteurs de correction li s l tat des pistes doivent tre pris en compte par le pilote ils sont pr cis s dans les manuels de vol Il est rappel que ces facteurs sont majorer si le commandant de bord l estime n cessaire 25 3 Croisi re La croisi re sera r alis e conform ment aux dispositions d finies
7. desid neye ec 19 21 3 Maintenance t carnet de route nat rente ki odepa kaa ae a ss e dok ae not 19 22 PROCEDURE D URGENCE ET DE SECOURS ns ai 19 23 UTILISATION DES AIDES DE 19 24 TOLERANCES TECHNIQUES pk aa n a kk a kk e ik ki 20 25 PERFORMANCES EN semence 20 25 14 EECH EE 20 252 B Lele EE 20 AETOCLUS A ANGOUL ME 4 a Q K SCHTEN 20 25 4 Descente ege sep t pea and ae et ee ate 20 26 ET an ein EE EE 21 26 1 EMPOrL d carburant ee 21 26 2 Altitudes d S curit od Day of da w 21 26 3 Equipements navigation 21 21 MASSES GEN TRA GE ere 22 28 MINIMA METEROLOGIQUES OPERATIONNELS POUR LES 22 29 MINIMA METEROLOGIQUES OPERATIONNELS POUR LES ELEVES PILOTES Vols SOOS ban 22 30 AERODROMES UTILISES POUR LA FORMATION 22 D FORMATION 31 RECRUTEMENT EVALUATION ET SUIVI DES 5 5 2 23 32 ENTRAINEMENT INITIAL DES leede ee 23 33 ENTRAINEMENT PERIODIQUE DES FI sis oiwsk ske sons ss s ovove soon 23 34 STANDARDISATION DE LA FORMATION DISPENSEE PAR LES
8. fiche de pes e de l avion sur laquelle se trouvent un tableau masses bras de leviers et moments et un graphique permettant de s assurer que le vol peut ou non tre entrepris Il appartient chaque pilote commandant de bord de faire appel un instructeur pour v rifier ses calculs en cas de doute 28 MINIMA METEROLOGIQUES OPERATIONNELS POUR LES FI Les minima retenus par l A ro club d Angoul me sont les minima r glementaires soit visibilit et plafond r glementaires et identiques pour tous vent maxima diff rents selon les avions d finis par le constructeur Toutefois pour les cours en vol les FI veilleront ce que les conditions de visibilit et les plafonds du moment soient compatibles avec la le on pr vue 29 MINIMA METEROLOGIQUES OPERATIONNELS POUR LES ELEVES PILOTES VOLS SOLOS Les instructeurs devront d velopper la notion de marges en fonction des conditions m t orologiques pour les l ves pilotes Ces marges seront appliqu es lors des vols solos supervis s Les instructeurs veilleront aussi ce que les l ves pilotes prennent en compte l volution des conditions m t orologiques pour d cider de la faisabilit d un vol 15 sensibiliseront galement leurs l ves pilotes aux risques li s au vol dans des conditions de visibilit r duite et la prise de d cision d interrompre le vol pr vu en cas d volution m t orologique d favorable 30 AERODROMES UT
9. pilotes sont tenus de remettre au responsable p dagogique ou au secr tariat une actualisation de leurs documents lorsque des donn es voluent 15 ECHEANCES MEDICALES ET QUALIFICATIONS Les pilotes sont responsables du respect des ch ances de leurs aptitudes m dicales licences et qualifications L a ro club d Angoul me a mis en place l outil logiciel OPEN FLYERS a qui permet d enregistrer les dates de fin de validit des certificats m dicaux et licences des pilotes Cet outil est simplement une aide au pilote afin d attirer son attention lors de la planification d un vol Le pilote reste le seul responsable de la validit de ses certificats m dicaux et licences 16 LIMITATION DU TEMPS DE VOL ET PERIODE D ACTIVITE DES FI A 16 1 Programme de vol Les pilotes choisissent leur horaire en utilisant l outil logiciel OPEN FLYERS En cas de conflit sur un avion le pilote demande au responsable p dagogique de prendre une d cision Les vols en instruction sont prioritaires et plus particuli rement les preuves pratiques de d livrance renouvellement et prorogation de LAPL A et PPL A 16 2 FI A salari s L ATO de l A ro club d Angoul me ne fait pas appel des FI salari s 16 3 Repos p riodique des FI A Il n est pas d fini de repos p riodique pour les FI A Cependant un FI A comme tout commandant de bord ne doit pas entreprendre un vol s il ne se sent pas en tat physique ou mental de le fair
10. 13 6 2 Responsabilit s et t ches de encadrement op rationnel 8 13 6 2 1 sak EE a kok ep a E RA 13 6 2 2 Le responsable du syst me de gestion de la s curit 2 13 6 2 3 Le responsable du contr le de la conformit 13 6 2 4 a ke ae av e ea pon 13 7 DISCIPLINE Sn eerste eege geet 14 7 1 A seed sak in pe da are eee rente 14 7 2 Traitement E 14 8 CONTROLE ET SUPERVISION DE 14 8 1 Controle eet 14 9 PREPARATION DU PROGRAMME DES VOLS dala fal kk kt 14 9 1 ET 14 9 2 Visite de maintenance noter hot an en nr matter 14 7 ancou me 3 10 AUTORITE TACHES RESPONSABILITES DU COMMANDANT DE BORD 15 11 EMPORTS DE PASSAGERS rien kas pea ei lk kak 15 11 1 D finition du passager a aaa ae 15 11 2 Vols locaux titr ONG CEUX ya veso ka l elan enn pak lapa dites et 15 14 3 Vols We e
11. 2 3 Le responsable du contr le de la conformit r glementaire Il est charg de s assurer de la bonne application des dispositions crites dans les manuels r gissant l ATO Il doit r aliser un audit annuel et adresser un exemplaire de cet audit l autorit administrative ainsi qu au dirigeant responsable Pr sident 6 2 4 Le responsable p dagogique Il coordonne veille et supervise mise en uvre et application toutes les actions li es la formation effectu e par l ATO Il est le repr sentant du dirigeant responsable aupr s de l autorit administrative pour toutes les questions li es la formation pratique et th orique Il avertira le dirigeant responsable en cas de difficult s identifi es ou pressenties Il est charg de la r daction des amendements n cessaires au maintien de la conformit qu il transmet l autorit administrative apr s avoir pris l avis du dirigeant responsable AETOCLUS ANGCOLUL ME 13 Manuel ATO Edition 1 Il MANUEL D EXPLOITATION Amendement ERE 7 DISCIPLINE 7 1 Obligations des membres Les membres de l ATO doivent se conformer au r glement int rieur de l A ro club d Angoul me Ce r glement int rieur est annex ce manuel en Annexe 5 7 2 Traitement des carts Le traitement des carts par rapport au r glement int rieur est indiqu dans le r glement int rieur 8 CONTROLE ET SUPERVISION DE L EXPLOITATION 8 1 Contr l
12. 30 40 2 2 Mise uvre de la d marche sise 30 40 3 Organisation de la structure op rationnelle SGS 30 40 3 1 Commission Pr vention S curit 30 40 32 Le Correspondant Pr vention S curit 2 30 40 3 3 Le Responsable de la conformit r glementaire ss 31 41 ACTIONS ET MANAGEMENT 32 41 1 Acte d engagement du pr sident iii 32 41 2 D finition d une politique g n rale Programme d actions 4020 0 1 cici cinc nines 32 4121 Validation diffusion du pr sent engagement 32 41 2 2 Affectation d un membre comp tent l a ro club la mission de promo la pr vention 32 4123 D finition de la mission de cette personne et des moyens mis sa disposition 32 41 2 4 Mise en uvre d A rodiagnostic SGS iii 32 41 25 Mise uvre des actions hi rarchis es ce plan de 32 41 3 32 41 4 OEB 33 41 5 Mesure de performances et indicateurs iii 33 41 6 Recueil et exploitation des dysfonctionnements tee aaaaatattase ae ao aooooooseeseseoosoooooosoeseseoooooooooe 33 41 6 1 Recueil et exploitation des dysfonctionnements ss 33 41 6 2 Dysfonctionnement 34 4163 Dysfonctionnement 34 41 7 Promotion de
13. E L ATO DE L AEROCLUB D ANGOULEME L A roclub d Angoul me est une association r gie par la Loi de 1901 bas e sur le b n volat Une copie du r c piss de d claration en Pr fecture est jointe en Annexe 1 pour attester de la forme juridique Les statuts sont joints en Annexe 2 Il pourra tre fait r f rence aux statuts dans un autre manuel sans les reproduire nouveau De plus cette pr sentation en annexe vaudra remise aux membres de l ATO qui disposeront des manuels 3 PLAN DES LOCAUX Les locaux de l A ro club d Angoul me sont situ s sur la plateforme de l a rodrome d Angoul me Cognac et se composent d un club house et d un hangar d crits ci dessous Ru Jean Mermoz Emplacement Planeurs d Angouleme ef Emplacement Hangar D SEH es Angouleme a Mermoz Rue Jean Mermoz A roport international Jea Mermoz AETOCLU3 ANGOUL ME 8 a E Manuel ATO Edition 1 MANUEL D ORGANISATION Amencement 5 3 1 Le club House Un plan format A4 est pr sent en Annexe 3 L A ro club d Angoul me est compos de 3 pi ces de travail Le bureau des instructeurs et secr tariat La salle principale du club La salle de r union La salle de r union est quip e d un ordinateur en libre service reli un r troprojecteur et de deux tableaux blancs Elle
14. ESTION DE LA SECURITE Date IV MANUEL DU SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE 39 PREAMBULE AU MANUEL SGS L A ro club d Angoul me met en uvre son Syst me de Gestion de la S curit SGS a partir de l organisation g n rale propos e par la F d ration Fran aise A ronautique Le manuel SGS l A ro club d Angoul me pr sente les dispositions pratiques retenues afin d en garantir l efficacit 39 1 Lexique ATO Approved Training Organisation Organisme de Formation approuv CRA Comit R gional A ronautique FFA F d ration Fran aise A ronautique FI Flight Instructor Instructeur de vol REX Retour d Exp rience RP ou HT Responsable P dagogique Head of training SGS Syst me de Gestion de la S curit LAPL Light Aircraft Pilot License PPL Private Pilot License CA Conseil d Administration 39 2 Mise jour du document 39 2 1 M thode d archivage Historique des amendements L volution du syst me et de la gestion des chapitres et des pages du manuel sont g r es par un tableau r capitulatif Annexe 11 Deux types d volution sont pr vus les amendements les ditions 39 2 2 Les amendements Les volutions d ordre mineur class es par la commission syst me de s curit et pr vention feront l objet d une note d information destin e tous les membres du club par un affichage sur le panneau l entr e de l A ro club
15. ILISES POUR LA FORMATION Lors de la formation les instructeurs veilleront utiliser les diff rents types d a rodromes existant dans la r gion Poitou Charentes et les r gions limitrophes ils pourront tous tre utilis s pour l instruction a l exception des a rodromes non ouverts la circulation a rienne publique CAP Cependant les a rodromes AETOCLUS ANGCOUL ME 22 A A V VA Manuel ATO Edition 1 IL MANUEL D EXPLOITATION Amendement piste en herbe feront l objet d une attention particuli re avant le vol de la part des instructeurs tat de la piste en fonction des conditions m t orologiques pr sentes ou r centes Pour les vols solo supervis l instructeur veillera ce que les a rodromes choisis soient compatibles avec les comp tences acquises par les l ves Pour la formation au VFR de nuit l a rodrome d Angoul me LFBU sera utilis pour la formation de base jusqu au lach Pour la navigation les cheminements associ s a l espace de LFBU seront parcourus Les a rodromes de Poitiers La Rochelle Limoges seront utilis s pour la navigation contr l e et ceux de Fontenay le Comte Jonzac Rochefort et Royan seront utilis s pour la mise en uvre du PCL D FORMATION 31 RECRUTEMENT EVALUATION ET SUIVI DES INSTRUCTEURS L a ro club d Angoul me a opt pour la solution qui consiste avoir recours une instruction 100
16. ation consistent en la r alisation d une premi re le on d instruction au pilotage pour une personne qui n est pas membre de l A ro club d Angoul me Ces vols sont toujours effectu s par un instructeur qui r unit les dispositions de l article D 510 7 du code de l aviation civile de l tat frangais et leur dur e maximale sera conforme la r glementation des vols locaux titre on reux 11 3 Vols d instruction Pour chaque vol d instruction seuls les membres l ves pilotes de l A ro club d Angoul me ayant un rapport avec le vol pourront tre emmen s en vol 11 4 Emport de passagers par les pilotes Les pilotes peuvent emporter les passagers dans le respect des pr rogatives li es leur licence respective LAPL ou PPL et en accord avec la r glementation en vigueur 12 DOCUMENTS AVION 12 1 D finition Dans un meuble pr vu pour pr senter des cases individuelles affect es chaque avion le commandant de bord trouvera sa disposition l ensemble des documents r glementaires pour l avion plac s dans le carnet route c est dire le certificat d immatriculation le certificat de navigabilit le certificat d examen de navigabilit la licence de station d a ronef et son annexe le document de limitation de nuisance s il est obligatoire la fiche de pes e et de centrage l attestation d assurance AETOCLUS ANGCOLUL ME 15 Manuel ATO Edition 1 IL
17. b n vole Les instructeurs b n voles sont en majorit issus de pilotes du club qui expriment le d sir de devenir instructeur Le conseil d administration d cide alors de l opportunit de pr senter ou non ce candidat En cas d accord le candidat est entrain par un ou plusieurs instructeurs de l A ro club d Angoul me puis pr sent a l autorit administrative de l tat fran ais et en cas d aptitude est form par une cole de formation des instructeurs agr e A l issue du stage il sera supervis un FI non restreint nomm parmi les FI de l ACA par le responsable p dagogique Lors de l int gration d un instructeur au sein de l A ro club d Angoul me un dossier sp cifique est ouvert pour l instructeur Il comprendra les licences et qualifications attestant que l instructeur est piloter les avions de l A ro club d Angoul me sur lesquels il pourra dispenser des formations et les documents attestant des qualifications d instructeur requises ainsi que leur validit 32 ENTRAINEMENT INITIAL DES FI Tout FI non issu de l A ro club d Angoul me sera l ch ou effectuera un ou des vols de contr le par un FI de l A ro club d Angoul me sur chacun des types ou au moins un s il est lach sur les autres types d appareils qu il sera amen a utiliser en instruction Ces vols de prise en main seront l occasion de pr ciser les sp cificit s li es l environnement zones de travail ha
18. d Angoul me 39 2 3 Les ditions Ces volutions feront l objet d une approbation par le CA sous l autorit du pr sident et seront valid es avec la commission syst me de s curit et pr vention AETOCLUS A ANGOUL ME 28 a Manuel ATO Edition 1 v SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Amendement 39 2 4 Support num rique Le support num rique sera disposition sur le site de l A ro club d Angoul me dans la rubrique le club Un chapitre sp cifique sera nomm ATO Un encart d di la s curit et la pr vention sera ins r avec les informations relatives au fonctionnement de Les amendements et ditions ant rieures seront archiv s par l ACA pendant une p riode de 2 ans apr s leur remplacement 40 ORGANISATION GENERALE 40 1 Adh sion au syst me de gestion de la s curit f d rale Pour la mise en place de son SGS et r pondre avec la meilleure efficacit l a ro club d Angoul me a d cid d adh rer au programme SGS labor par la FFA L A ro club d Angoul me s inscrit dans la d marche pr sent e dans l engagement ci dessous 40 1 1 Engagement de la FFA dans une d marche globale de s curit La F d ration Fran aise A ronautique attache une attention majeure la pr vention des accidents et incidents qui peuvent affecter les a ro clubs et leurs pilotes Les a ro clubs doivent d finir et mettre en uvre un sy
19. dans le manuel de vol de l avion Les l ments li s aux altitudes niveaux fr quences sp cifiques volmet sont rappel s dans le M mo du pilote VFR FFA et disponible sur le site FFA 25 4 Descente et atterrissage La descente et l atterrissage seront r alis s conform ment aux dispositions d finies dans le manuel de vol de l avion Les facteurs de correction li s l tat des pistes doivent tre pris en compte par le pilote et sont pr cis s dans les manuels de vol AETOCLUS ANGOUL ME 20 Manuel ATO Edition 1 IL MANUEL D EXPLOITATION Amendement Il est interdit d utiliser les pistes dont la longueur est inf rieure 550 m tres et dont la longueur serait incompatible avec les caract ristiques de l a ronef utilis Il est de la responsabilit du commandant de bord de s assurer de l ad quation des longueurs disponibles avec les caract ristiques de l a ronef utilis et des conditions m t orologiques du jour Il est galement interdit aux pilotes de faire des toucher d collers si la piste a une longueur inf rieure 600 m tres Si le pilote d sire s entrainer sur une telle piste inf rieure 600 m tres il devra atterrir puis obligatoirement remonter la piste afin de retourner au seuil de piste pour le d collage distance acc l ration arr t respecter Seuls les terrains ouverts la CAP ou terrains restreints dont LFBU est un terrain voisin menti
20. de son SGS utilisera ce syst me de deux fa ons lui transmettant les dysfonctionnements ayant fait l objet d une analyse et les mesures de pr vention retenues utilisant les informations manant du REX et les mesures de pr vention identifi es 42 2 Moyens humains de l a roclub Angoul me Le correspondant pr vention s curit est un animateur important dans le fonctionnement de l a ro club d Angoul me Il est l interlocuteur privil gi des adh rents de l association pour l ensemble des actions pr vention s curit AETOCLUS ANGOUL ME 35 Manuel ATO Edition 1 v SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Amendement 42 3 Moyens techniques L outil d valuation initiale et p riodique utilis sera A rodiagnostic SGS Cet outil est compos de grilles de questions et g n re des indicateurs qui permettront d identifier les dangers et les risques et d laborer un plan d actions Cet outil r alis par la FFA et r guli rement actualis servira de base d valuation et son utilisation au moins annuelle permettra de suivre l volution du niveau de pr vention Cet outil ainsi que son guide explicatif sont disponibles sur l Espace Dirigeants du site internet de la FFA 43 CONTR LES DE CONFORMITE 43 1 Revue de conformit Le suivi interne sera effectu a l aide d une grille de suivi voir Annexe 18 Le contenu permet la personne d sign e par le pr side
21. dre du SGS MOYENS DU CORRESPONDANT Le correspondant pour l exercice de ses missions est directement rattach au pr sident Il devra informer le pr sident au plus t t s il estime ne pas disposer des moyens lui permettant d assurer ses missions Il est destinataire de toutes les informations qui ont trait la pr vention Il est destinataire via le responsable p dagogique des l ments de veille r glementaire obtenus par la cl FI FFA Il est noter que cette veille r glementaire est assur e par le responsable de la conformit r glementaire Il peut demander tous les l ments lui permettant d avoir la meilleure connaissance des actions cours ou pass es au sein de l ATO En cas de difficult le pr sident aidera l obtention de ces informations Le correspondant est l interlocuteur privil gi du responsable p dagogique pour les questions de pr vention 11 doit tre inform par le responsable p dagogique de toute mise jour du Manuel pouvant avoir un lien avec la s curit Le correspondant est associ l laboration et l actualisation du plan de pr vention Le correspondant dispose des acc s aux informations sp cifiques Le correspondant est l interlocuteur privil gi du CRA avec qui il est en lien direct Le correspondant pr vention ne dispose d aucun moyen coercitif qui serait incompatible avec sa mission d animateur 40 3 3 Le Responsable de la conformit r glementa
22. e 17 LIMITATION DU TEMPS DE VOL ET PERIODE D ACTIVITE DES ELEVES Il n existe pas de limitation de temps de vol des l ves Cependant les l ves tant plac s sous la responsabilit d un FI A il appartient ce dernier de d finir avec l l ve les limites a ne pas d passer en particulier le nombre de vols dans la journ e les l ments ext rieurs en liaison avec les capacit s et les appr hensions de l l ve CARNET DE VOL DES PILOTES Chaque pilote ou l ve pilote poss de un carnet de vol qui est conforme aux exigences r glementaires conforme au Part ce carnet de vol est sous forme papier l ATO de l A ro club d Angoul me Pour l aider la tenue de son carnet de vol chaque pilote peut disposer d un relev de vols partir de l outil OpenFlyers utilis pour l enregistrement des vols 2 AETOCLUS ANGOUL ME 17 A A V P Manuel ATO Edition 1 IL MANUEL D EXPLOITATION Amendement Les pilotes sont responsables de la tenue jour de leur carnet de vol Les vols avec FI A et FE A en place avant sont sign s par les FI A et FE A et ils portent leur num ro d habilitation au moins une fois par page Les FI A et FE A mentionnent sur les carnets de vol les seules autorisations qualifications variantes qu ils sont habilit s d livrer Les carnets de vol des l ves pilotes sont tenus jour par les FI A
23. e et supervision de l exploitation Les contr les de l exploitation et de la conformit aux r gles de l ATO sont organis s au sein de l A ro club d Angoul me Ils sont effectu s par le responsable du contr le de conformit au moins une fois par ann e La veille r glementaire sera assur e via la cl FI mise jour via une newsletter r guli rement transmise par mail par le F d ration Fran aise A ronautique FFA Le dirigeant responsable transmettra les l ments aux membres du Conseil d Administration de ATO Afin de connaitre le niveau global de s curit de l ATO le responsable de la conformit r glementaire utilisera l outil logiciel Aerodiagnostic SGS L ATO est soumise sur le territoire frangais aux contr les des agents civils et militaires habilit s de l tat francais 9 PREPARATION DU PROGRAMME DES VOLS 9 1 Planification Les vols d instruction sont planifi s date et dur e de la prise en charge de l avion par l instructeur en accord avec les l ves plac s sous sa responsabilit pour les vols en double commande les vols en solo supervis Le planning est accessible a tous les adh rents par l outil OPEN FLYERS 9 2 Visite de maintenance Les visites de maintenance sont r alis es par l atelier agr l A ro club d Angoul me en charge de la maintenance Ces visites sont ex cut es en suivant le Manuel des Op rations de Maintenance approuv par
24. el sont class es en amendement majeur amendement mineur Les amendements majeurs concernent les volutions r glementaires en particulier les consignes de navigabilit et de s curit des vols Ces volutions sont soumises l autorit administrative apr s approbation du Conseil d Administration CA Les amendements mineurs sont les autres volutions elles sont soumises l approbation du bureau de l association et transmises pour information l autorit administrative 5 ORGANISATION 5 1 Structure de ATO L A ro club d Angoul me ACA est une association r gie par la loi 1901 de l A ro club d Angoul me fait partie de l association A ro club d Angoul me Les statuts et le r glement int rieur de l association sont annex s ce manuel respectivement en Annexe 2 et 5 L association est organis e autour d un Conseil d administration CA de 27 membres maximum lus Ces derniers lisent chaque ann e un bureau directeur compos d au moins d un pr sident un tr sorier et un secr taire qui a d l gation pour traiter les affaires courantes Le pr sident est le responsable l gal de l association et il prend l avis des autres responsables de l ATO pour les actions relevant des op rations a riennes AETOCLUS ANGCOUL ME 12 Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 1 MANUEL D EXPLOITATION 1 7 2014 5 1 Activit s de ATO L ATO es
25. entation en vigueur le manuel de vol de chaque avion est bord de celui ci de fa on permanente et accessible par le commandant de bord Il reste le seul document de r f rence officielle Les manuels de vol sont galement disponibles sous forme papier l A ro club d Angoul me AETOCLUS ANGOUL ME 18 A Manuel ATO Edition 1 li MANUEL D EXPLOITATION Amendement 5 21 1 Check lists Les check lists sont tablies pour chaque avion sur la base de celles d finies par le constructeur Elles sont tablies sous la responsabilit du responsable p dagogique qui prend l avis du responsable de la m canique Les check lists sont disponibles sur le site de l A ro club d Angoul me Dans le classeur qui contient les cl s de l avion le commandant de bord dispose d une check list De plus une check list est bord de chaque avion Les commandants de bord doivent s assurer qu ils laissent bien bord des avions qu ils utilisent la check list correspondante S ils notent l absence de la check list bord ils doivent en informer le responsable p dagogique 21 2 Limitations Les limitations propres chaque avion sont celles d finies par le constructeur et pr sent es dans les manuels de vol Les l ves pilotes et les pilotes sont form s l utilisation des manuels de vol lors de leurs formations th orique et pratique 21 3 Maintenance et carnet de route Les dispositions rela
26. est galement quip e d une grande table de r union Chaque briefing avant et apr s le vol s effectue dans cette salle Le bureau des instructeurs est galement quip d un tableau blanc il peut accueillir l l ve et son instructeur dans le cas o la salle de r union est d j utilis e La salle principale du club permet l accueil de tous les visiteurs externes au club et sert galement de salle de rassemblement pour les membres du club Elle est quip e d un bar de fauteuils et de tables Des briefings avant le d part en vol et au retour du vol peuvent galement tre effectu s dans le cas ou les deux autres pi ces sont occup es Des quipements informatiques reli s internet et une imprimante sont disposition des pilotes afin de pr parer leur vol m t o Notams Plan de vol 3 2 Le Hangar Le hangar est constitu de deux parties aux fonctions distinctes La premi re partie permet d abriter tous les a ronefs de l A ro club d Angoul me La seconde partie permet l entretien la r paration et la fabrication d avions par un m canicien agr et salari de l A ro club d Angoul me Cette seconde partie est accr dit e 3 3 Attestation sur l honneur Une attestation sur l honneur pr cise d une part que la gestion de l association a but non lucratif est assur e selon les modalit s d finies dans les statuts ainsi que le contr le de conformit v rificateurs aux comptes et d aut
27. iqu es dans le dossier d inscription ainsi que sur le site Internet de l a ro club 41 2 3 D finition de la mission de cette personne et des moyens mis sa disposition Le r le les missions et les moyens du correspondant sont pr sent s au chapitre 38 3 2 du Manuel SGS 41 2 4 Mise en uvre d A rodiagnostic SGS La mise en uvre a d but en d cembre 2013 partir de la version d A rodiagnostic disponible sur le site FFA cette date Une valuation au moins annuelle sera r alis e ensuite Une notice d utilisation d A rodiagnostic est disponible l A roclub sous version lectronique et papier Elaboration d un plan d actions pr vention sur la base des carts identifi s notamment gr ce A rodiagnostic Un plan d actions pr vention sera cr en int grant les r sultats de l valuation pr cit e Il sera r alis sous la forme pr sent e dans le chapitre 39 4 du pr sent manuel 41 2 5 Mise en uvre des actions hi rarchis es de ce plan de pr vention Les modalit s et la planification de la mise en uvre de chaque action seront pr cis ment d finies dans le plan d actions pr vention Ces actions feront l objet d un suivi dont un tat sera fait au moins lors de chaque r union du Conseil d Administration Lors de chaque r union du CA les membres recevront le plan d actions pr vention actualis afin d en v rifier la mise en uvre Le responsable SGS rendra compte r guli rement la commission s c
28. ire ROLE DU RESPONSABLE Proposer les volutions n cessaires de l organisation de l ATO pour suivre la r glementation MISSION DU RESPONSABLE Veille r glementaire Analyse des volutions de la r glementation Proposer les adaptations de l organisation ATO au pr sident S assurer que les processus sont d crits dans les proc dures et que les proc dures soient jour MOYENS Principalement contacts avec la FFA cl FI FFA Contacts avec le CRA Internet site EASA AETOCLUS ANGOUL ME 31 Manuel ATO Edition 1 v SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Amendement 41 ACTIONS ET MANAGEMENT 41 1 Acte d engagement du pr sident Voir l engagement en Annexe 14 41 2 D finition d une politique g n rale Programme d actions La politique g n rale est pr sent e dans les conventions sign es par l a roclub et dans l acte d engagement Le programme d actions est pr sent dans l acte d engagement Sa mise en uvre effective est pr cis e ci apr s 41 2 1 Validation et diffusion du pr sent engagement L engagement du pr sident est int gr au dossier d inscription qui est remis tous les nouveaux membres Il est affich dans les locaux de l A roclub 41 2 2 Affectation d un membre comp tent de l a ro club la mission de promotion de la pr vention Le correspondant pr vention s curit a t d sign Son nom et ses coordonn es sont ind
29. ivret est la propri t de l ATO En cas de d part d un l ve pilote une copie lui est remise s il en fait la demande 13 2 Dossiers pilotes Lors de l inscription d un membre au sein de l A ro club d Angoul me il est constitu par le secr tariat un dossier pilote qui comprend Une fiche d inscription et de renseignements Annexe 6 Une copie des licences et qualifications valides Une copie du certificat m dical valide Une copie de l attestation d assurance a la F d ration Fran aise A ronautique FFA valide Une copie de la d claration de d but de formation Annexe 7 sign e par le FI qui prend en charge l l ve pilote apr s proposition du responsable p dagogique Une autorisation de formation au vol sign e par les personnes qui exercent l autorit parentale l gale pour les l ves pilotes mineurs Au cours de la formation de l l ve pilote le FI r dige l attestation de formation th orique l attestation de formation pratique Il estimportant que le pilote s assure de la validit de l int gralit de ses documents avant chaque vol AETOCLUS ANGOUL ME 16 Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 MANUEL D EXPLOITATION Date 1 7 2014 14 ENREGISTREMENT DES LICENCES ET QUALIFICATION DES PILOTES Les licences les qualifications et les certificats m dicaux des pilotes sont enregistr s lors de l inscription a l A ro club d Angoul me Les
30. l s dans le M mo du pilote VFR FFA et disponible sur le site FFA 26 3 Equipements de navigation Les quipements de navigation install s dans les avions sont maintenus en conformit et en bon tat de marche par l atelier Selon l avion de la flotte de l A ro club d Angoul me on peut disposer bord de tout ou partie de ces instruments un compas magn tique un conservateur de cap un ADF un VOR un GPS En fonction des vols envisag s et selon les affinit s pr f rences des pilotes le choix de l avion pourra tre pr f rentiel suivant que tel ou tel instrument de navigation se verra privil gi AETOCLUS ANGOUL ME 21 Manuel ATO Edition 1 Il MANUEL D EXPLOITATION Amendement ERE Les instruments sont adapt s tous les vols qui peuvent tre entrepris avec les avions de l A ro club d Angoul me 27 MASSES ET CENTRAGE Le respect du domaine de vol est primordial et notamment le respect des masses admissibles et du centrage de l avion Chaque pilote devra imp rativement s assurer qu il respecte les donn es du manuel de vol pendant toutes les phases du vol S il n est pas possible de respecter ces dispositions le vol ne doit pas tre entrepris ou poursuivi Les pilotes sont form s la r alisation et l utilisation d un devis de masse et centrage lors de leur formation th orique et pratique Chaque avion poss de dans son carnet de route une
31. l OSAC Il est rappel qu avant tout vol le Commandant de Bord doit s assurer de au vol de l avion par la consultation de la bonne validit des documents de l avion AETOCLU3 ANGOUL ME 14 Manuel ATO Edition 1 Il MANUEL D EXPLOITATION Amendement 10 AUTORITE TACHES ET RESPONSABILITES DU COMMANDANT DE BORD Les commandants de bord CDB sont responsables de l ex cution du vol conform ment la r glementation en vigueur et aux dispositions consignes et proc dures figurant dans ce manuel Ils sont responsables des d cisions relatives l ex cution du vol ainsi que du chargement de l appareil Dans le cadre des vols d instruction de prorogation et de renouvellement de licence l instructeur Flight Instructor FI ou Flight Examinator FE qui se trouve en place avant est commandant de bord de l avion 11 EMPORTS DE PASSAGERS 11 1 D finition du passager Un passager est une personne emmen e en vol et ne prenant aucunement part aux op rations du vol Cette personne peut tre soit un membre de l A ro club d Angoul me soit ext rieur l A ro club d Angoul me 11 2 Vols locaux titre on reux Les vols locaux a titre on reux bapt mes de l air vols d initiation sont r alis s au sein de l A ro club d Angoul me en respectant les dispositions de l article D 510 7 du code de l aviation civile l tat fran ais Les vols d initi
32. la pr vention et du svst eme inni 2000000 e nns 34 42 MOYENS RETENUS 35 4221 Moyens HUMAINS e foto aaa na te Pe a sets 35 42 1 1 Commission Pr vention S curit de lara 35 421 2 M ill EE 35 42 13 Utilisation du syst me BEN 35 42 2 Moyens humains de l a roclub Angoul me sn 35 42 3 Moyens t chniqu s 440 2240 vet sad depan d s en ban da ae eR pe P a e nes ese te 36 43 CONTR LES DE CONFORMITE 0aatevoevoeoeeooeoosoooonoesoosoosonoooooooouoooonoensosoeososooooonennen 36 43 1 Revue d e telen 36 43 2 Audits de l autorit de l Etat fran ais 36 AETOCLUS A ANGOUL ME 6 a V ACA Manuel ATO Edition 1 MANUEL D ORGANISATION Amendement Premi re partie MANUEL D ORGANISATION AETOCLUS A ANGOUL ME A Manuel ATO Edition 1 I MANUEL D ORGANISATION Amencement 5 gt I MANUEL D ORGANISATION 1 PREAMBULE L A roclub d Angoul me dans le cadre du d veloppement de son cole de pilotage et dans le cadre du respect des r glements Europ ens PART FCL et PART ORA a d cid de demander une approbation aupr s de l Autorit comp tente afin de dispenser des formations a ronautiques de type LAPL A et PPL A et toutes ses composantes li es la d livrance au renouvellement ou prorogation des qualifications SEP T 2 FORME JURIDIQUE D
33. nt ou une personne choisie par lui d valuer et de s assurer que les dispositions d finies au sein du SGS sont mises en uvre Le pr sident veillera au bon fonctionnement et a la bonne application des manuels et s en assurera particuli rement en amont des visites annonc es par l autorit de l tat fran ais Le Responsable de la conformit r glementaire proc dera un audit interne annuel gr ce A rodiagnostic SGS D autre part une fiche de suivi interne sera utilis e pour s assurer du bon fonctionnement du SGS Le responsable de conformit r glementaire s appuiera sur les comptes rendus tablis par le correspondant S curit Pr vention de l a ro club pour pr parer son bilan annuel 43 2 Audits de l autorit de l Etat francais Lors d une visite annonc e de l autorit de l tat fran ais le Pr sident mettra disposition de celle ci les l ments permettant de justifier de la mise en uvre effective des actions d finies dans le manuel les contr les internes les fiches de suivies les fiches de dysfonctionnements Un contr le interne de conformit sera r alis avant cet Audit FIN AETOCLUS ANGCOLUL ME 36
34. onction de correspondant Pr vention S curit dans le cadre du Syst me de Gestion de la S curit faisant partie int grante de la structure de ROLE DU CORRESPONDANT Le r le du correspondant est sp cifiquement un r le d animateur doit donc contribuer de fa on continue a faciliter l am lioration du niveau de pr vention des accidents et incidents au sein de l ATO et plus globalement au niveau de l a ro club Il devra rendre compte au pr sident du d roulement de sa mission AETOCLUS ANGOUL ME 30 ACA Amendement 0 Manuel ATO Edition 1 IV SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE EE MISSIONS DU CORRESPONDANT Contribuer la mise en uvre des actions retenues dans le plan de pr vention labor sur la base d A rodiagnostic Contribuer l actualisation constante des actions de pr vention notamment dans le cadre du syst me global de s curit Susciter le retour d informations de la part de tous les acteurs de l ATO organiser et diffuser leurs analyses Contribuer a la promotion de la pr vention notamment par la diffusion des informations pertinentes aupr s des acteurs de l ATO Participer l analyse des dysfonctionnements au sein de la commission s curit de l ATO Tenirajour etadisposition du bureau du club un tat statistique et technique des accidents et incidents survenus Toute mission sp cifique que pourrait lui confier le pr sident dans le ca
35. onn sur la carte VAC dudit terrain sont autoris s L utilisation de terrains restreints ou priv s doit faire l objet d une autorisation du propri taire du gestionnaire ou de l autorit ainsi que du pr sident ou du responsable p dagogique Dans l id al le pilote devra avoir d montr ses capacit s utiliser pareil terrain aupr s d un instructeur 26 PLANIFICATION DU VOL 26 1 Emport de carburant Il incombe au pilote de d finir la quantit de carburant n cessaire au vol compte tenu des valeurs d finies dans le manuel de vol et des conditions m t orologiques pr vues Le commandant de bord ajoutera ensuite ces quantit s les r serves r glementairement d finies L A ro club d Angoul me attire l attention des pilotes sur le fait que les r serves r glementaires sont faibles et que les temps de vol pr vus sont souvent major s par des retardements de tous ordres navigation diff rente de celle pr vue mauvais temps et les invite majorer sensiblement les quantit s d termin es pr c demment lorsque cela est possible Pour tous les vols d instruction l instructeur doit s assurer du respect des r gles d emport de carburant 26 2 Altitudes de s curit Les pilotes devront respecter les altitudes de s curit d finies r glementairement et dans la mesure du possible veiller choisir celles qui permettront de minimiser les nuisances environnementales Les l ments li s aux altitudes sont rappe
36. qui assurent la prise en charge des l ves pilotes sous l autorit du responsable p dagogique Chaque vol de formation est sign par le FI A qui porte son num ro d habilitation au moins une fois par page Les carnets de vol des l ves pilotes sont archiv s dans la case sp cifique avec leur livret de progression dans les locaux de l A ro club d Angoul me Il est convenu avec l autorit administrative que les carnets de vol d j ouverts carnets bleus bien que non conformes pourront tre utilis s jusqu ce qu ils soient complets 18 PLANNING DES VOLS Le planning des vols est tenu jour avec l outil logiciel OPEN FLYERS En cas d indisponibilit d un avion notamment pour maintenance ou souci m canique la secr taire de l A ro club d Angoul me informe dans la mesure du possible les pilotes ayant r serv cet avion Les vols de formation sont prioritaires et peuvent conduire au d placement d un rendez vous pris pour les autres vols Dans ce cas le FI A concern et ou la secr taire recherche une d cision du responsable p dagogique La secr taire informe le ou les pilotes concern s 19 SECURITE DES VOLS La partie s curit des vols est trait e dans la quatri me partie ce manuel Manuel du Syst me de Gestion de la S curit B TECHNIQUES D UTILISATION 20 DESCRIPTION DES AVIONS Voir Annexe 8 21 MANUEL D UTILISATION DES AVIONS Comme d fini par la r glem
37. r ce la notation g n r e par A rodiagnostic L volution de ces notations sera port e la connaissance des membres lors de chaque nouvelle utilisation Les indicateurs seront de deux types L volution du code couleur g n r par A rodiagnostic Le suivi statistique des dysfonctionnements recens s N B L augmentation du nombre de dysfonctionnements rapport s est un l ment positif traduisant une prise de conscience des acteurs ce qui va dans le sens du management de la pr vention 41 6 Recueil et exploitation des dysfonctionnements Le recueil et l exploitation des dysfonctionnements sont des actions nouvelles au sein de l a ro club d Angoul me Leur formalisation et leur suivi vont tre d velopp s dans le cadre du SGS Deux types de dysfonctionnements sont en vigueur Dysfonctionnement terrestre Dysfonctionnement a rien 41 6 1 Recueil et exploitation des dysfonctionnements Les principes sont les suivants Information lors de l accueil de chaque nouvel adh rent sur la d marche SGS mise en uvre au sein de l a ro club d Angoul me et sur le principe du rapport des dysfonctionnements Mise a disposition dans la salle pilotes d un registre de recueil de ces dysfonctionnements avec possibilit de relation nominative ou anonyme des v nements Les l ments seront transmis par l auteur au correspondant pr vention s curit sous toute forme adapt e mail poste remise directe A Suivi pa
38. r le correspondant pr vention s curit des l ments recueillis pouvant se traduire suivant le caract re d urgence par o R union sp cifique de la commission pr vention s curit o Analyse lors de la prochaine r union de la commission o Mise en uvre de mesures de premi re urgence si la n cessit en est pressentie AETOCLUS ANGOUL ME 33 Manuel ATO Edition 1 v SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Amendement gt Sensibilisation par le correspondant pr vention s curit de tous les acteurs de l ATO l importance du rapport des dysfonctionnements et carts identifi s Lors de la r union de la commission une tude des causes sera r alis e Le plan d actions sera actualis en int grant les objectifs et d cisions retenus Si n cessaire la commission pourra faire appel des aides ext rieures notamment le correspondant pr vention du Comit R gional A ronautique 41 6 2 Dysfonctionnement terrestre Par dysfonctionnement terrestre nous faisons r f rence tout ce qui ne touche pas directement ou indirectement la conduite ou la s curit d un a ronef au sol ou en vol Un dysfonctionnement terrestre est collect l aide d un formulaire sp cifique voir Annexe 16 Entrent donc ici en ligne de compte tous les dysfonctionnements li s aux proc dures l exploitation du manuel de l ATO aux mat riels utilis s pour la pr paration des vols aux loca
39. re part que les moyens requis pour garantir un bon niveau de s curit pourront tre d gag s Annexe 4 AETOCLU3 ANGOUL ME 9 Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 1 MANUEL D ORGANISATION Date 1 7 2014 Page laiss e blanche AE7OCLUS AnGOUL ME 10 A a V E Q Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 1 MANUEL D EXPLOITATION 1 7 2014 Deuxi me partie MANUEL D EXPLOITATION AETOCLUS A ANGOUL ME 11 e a Manuel ATO Edition 1 li MANUEL D EXPLOITATION Amendement II MANUEL D EXPLOITATION A G N RALIT S 4 DESCRIPTION ET CONTROLE DU MANUEL 4 1 Introduction L A ro club d Angoul me a r alis le pr sent manuel d exploitation dans le respect des r glements europ ens PART FCL et PART ORA pour l agr ment de son activit cole de pilotage en tant que Approved Training Organisation ATO Entit de formation approuv e 4 2 Syst me d amendement et de r vision 4 2 1 Identification du manuel Le pr sent manuel est le manuel d exploitation de l A ro club d Angoul me ACA il regroupe les consignes applicables aux op rations a riennes sur les avions appartenant l association Ce manuel est r f renc par un num ro d dition et une date en haut et droite de chaque page 4 2 2 Syst me d amendement et de r vision Les volutions de ce manu
40. ro clubs Le d veloppement des actions de pr vention au sein de chaque a ro club autour d un correspondant sp cifique Des moyens compl mentaires notamment des actions de formation des divers correspondants et la mise disposition d outils d analyse actualis s La FFA consid rant que cette approche nouvelle est une avanc e majeure en pr vention pour ses licenci s et associations affili es et pour l aviation l g re en g n ral a d cid de s engager au plus haut niveau afin de poursuivre la r alisation des vols au meilleur niveau de s curit AETOCLUS ANGOUL ME 29 Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 IV SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE EE 40 1 2 Convention avec le Comit R gional A ronautique Poitou Charentes La d claration mise par le pr sident du CRA se trouve en Annexe 12 40 2 Organisation au sein du club 40 2 1 Conseil d administration de l a ro club d Angoul me En respect du fonctionnement statutaire de l A roclub d Angoul me le conseil d administration s est prononc sur les modalit s de mise en uvre de la d marche SGS dans les termes ci apr s 40 2 2 Mise en ceuvre de la d marche La mise en uvre de la d marche de gestion de la s curit a t valid e au sein de l A ro club d Angoul me lors de la r union de Conseil d Administration du 12 Avril 2013 Le CA a donn un avis favorable sur La modification des statu
41. s r sultats des mesures de performances et indicateurs seront mis disposition de tous les membres 42 MOYENS RETENUS 42 1 Moyens humains 42 1 1 Commission Pr vention S curit de la FFA La commission s curit de la FFA a pour r le d aider les a ro clubs am liorer constamment leur niveau de pr vention L a ro club d Angoul me utilisera le support de cette commission notamment pour disposer de statistiques nationales actualis es d informations sur l identification de risques nouveaux et de mesures de pr vention adapt es disposer de supports f d raux tels que o Guides Affichettes o Vid os Autodiagnostics L a ro club d Angoul me sera galement l coute du correspondant du CRA pour toutes propositions qu il pourrait formuler 42 1 2 Veille r glementaire La veille r glementaire sera assur e au niveau national via la newsletter de la Cl FI FFA Le responsable p dagogique de l a ro club d Angoul me avec le concours de tous les FI de l A roclub destinataire de cette cl et de ses mises jour est charg de l identification des points qui pourraient avoir un rapport avec la s curit Ce suivi lui permettra de porter la connaissance du pr sident et du correspondant pr vention les informations pertinentes Nota l inscription la cl FI n est pas automatique mais un acte volontaire 42 1 3 Utilisation du syst me REX L a ro club d Angoul me dans le cadre
42. st me de gestion de la s curit dans le cadre de l obtention de leur approbation Consid rant que la port e et l efficacit de ces actions seraient largement accrues si elles s inscrivaient dans un syst me global et afin d am liorer au mieux la pr vention la FFA d cid d organiser et structurer au niveau national le syst me de gestion de la s curit De nombreuses actions sont d j r alis es et de nombreux moyens et outils sont actuellement utilis s Une strat gie g n rale va permettre d utiliser les dispositions existantes en les compl tant en tant que de besoin afin d obtenir un niveau d efficacit plus performant que celui r sultant d actions dispers es Les principales orientations sont La poursuite de l engagement de la FFA privil gier constamment l am lioration de la s curit L accompagnement de l engagement des Comit s R gionaux A ronautiques CRA via une convention avec la FFA aider les a ro clubs am liorer leur niveau de s curit L engagement de chaque a ro club via une convention avec le CRA de rattachement mettre uvre les dispositions permettant de veiller constamment leur niveau de s curit Les travaux de la Commission S curit de la FFA destination des a ro clubs La veille r glementaire assur e via la newsletter FFA Le d veloppement des actions des correspondants S curit des CRA en lien direct avec les a
43. t sous la responsabilit du Head of Training HT il est le responsable p dagogique par d l gation du dirigeant l gal le pr sident Il est propos par le pr sident au Conseil d Administration CA qui doit donner son accord Les activit s de l ATO sont la formation de pilotes en vue de l obtention des licences LAPL A et PPL A la formation de pilotes l obtention d habilitations et de variantes la formation de pilotes la qualification vol de nuit la r alisation de prorogations ou du renouvellement des qualifications associ es ces licences 6 RESPONSABILITES DIRIGEANTS 6 1 Dirigeants de Les dirigeants de l ATO sont le pr sident qui est le dirigeant responsable le responsable du Syst me de Gestion de la S curit SGS le responsable p dagogique doit r pondre aux crit res d exigences requis par l ORA ATO 110 le responsable du contr le de conformit r glementaire 6 2 Responsabilit s et t ches de l encadrement op rationnel 6 2 1 Le Pr sident C est le dirigeant responsable dont les attributions sont d finies dans le r glement int rieur de l A ro club d Angoul me Annexe 5 qui est charg de veiller au maintien en conformit de la structure 6 2 2 Le responsable du syst me de gestion de la s curit Il est charg de la mise en uvre des actions de pr vention s curit aupr s des membres de l ATO selon le manuel SGS 6
44. tant le maintien des qualifications concourent aussi au maintien des comp tences ils permettent aux instructeurs de v rifier p riodiquement les comp tences des pilotes et de prescrire les r entra nements qui s av reraient n cessaires Des modules sp cifiques peuvent tre galement con us la demande du pilote ou l initiative du responsable p dagogique pour r pondre des besoins sp cifiques suite un long arr t des vols par exemple 36 CONTROLES DES COMPETENCES Le suivi des formations est r alis sur la base du Manuel de Formation Si le suivi n a pu tre conforme ce plan le responsable p dagogique et l instructeur d finiront les le ons n cessaires la reprise de ce cursus Lorsqu un cursus de formation a t r alis de fa on compl te et satisfaisante un vol de pr test sera r alis par un autre FI de l ATO avant la r alisation de la demande de test par l instructeur testeur 37 EVALUATION CONTINUE DU PERSONNEL DE L ATO Pour les instructeurs en phase de supervision FI restreints le superviseur assistera a quelques formations th oriques de son choix et pourra assistera quelques formations en vol lorsque l avion le permet Pour les instructeurs non restreints la pr paration des prorogations de qualification sera l occasion d une valuation par le responsable p dagogique Le suivi des r sultats d examens en vue de la d livrance de licences sera galement l occasion d une
45. tives la maintenance sont pr cis es dans le carnet de route par le responsable de la m canique qui mentionne la ou les prochaines ch ances de maintenance Il appartient au commandant de bord de v rifier que l avion pris en charge poss de au moins le potentiel n cessaire pour r aliser le vol projet 22 PROCEDURE D URGENCE ET DE SECOURS Les proc dures d urgence et de secours respecter sont celles d finies dans les manuels de vol des avions Les proc dures pouvant tre mises en uvre au sol dans les locaux de l A ro club d Angoul me ou sur les aires de man uvre attenantes sont rappel es par les FI A lors des vols de formation 23 UTILISATION DES AIDES DE RADIONAVIGATION Les aides de radionavigation doivent tre utilis es au maximum par les pilotes afin de contribuer la s curit des vols Les FI A conform ment aux objectifs de formation instruiront les l ves pilotes et pilotes l utilisation des aides de radionavigation AETOCLUS ANGOUL ME 19 Manuel ATO Edition 1 IL MANUEL D EXPLOITATION Amendement 24 TOLERANCES TECHNIQUES La liste minimale d quipement pour effectuer un vol correspond la liste fix e dans l arr t de 1991 l tat fran ais C NAVIGATION 25 PERFORMANCES EN ROUTE 25 1 R glementation Les avions de l A ro club d Angoul me sont v rifi s suivis et entretenus par l atelier agr de l
46. ts afin d int grer l ATO dans les statuts du club L acte d engagement pr sent par le pr sident L utilisation d A rodiagnostic comme support d valuation initiale puis p riodique t d cid Que le suivi du plan d actions serait l ordre du jour de chaque r union non exceptionnelle du CA La cr ation d une fonction de correspondant Pr vention S curit Ce correspondant sera choisi pour ses comp tences par le bureau de l a ro club d Angoul me qui validera cette nomination lors d une assembl e g n rale Le correspondant exercera b n volement sa fonction Que le correspondant S curit Pr vention pourra inviter tout personnel du club de l ATO et tout stagiaire en mesure d apporter un t moignage et son exp rience 40 3 Organisation de la structure op rationnelle du SGS Voir Annexe 13 40 3 1 Commission Pr vention S curit ROLE garantir la pratique du pilotage au sein de l ATO en respect des pratiques a ronautiques MISSIONS pratiquer des valuations de pr vention en utilisant l outil A rodiagnostic mis a disposition par la FFA analyser les dysfonctionnements au sein de l ATO proposer des mesures afin d am liorer le fonctionnement de l ATO MOYEN la commission peut faire appel toute personne suppl mentaire membre du club pour ses comp tences 40 3 2 Le Correspondant Pr vention S curit L a ro club d Angoul me a d cid de cr er la f
47. urit de la FFA notamment par l utilisation du REX et au moins une fois par an dans le cadre des r unions de coordination du CRA Le Correspondant S curit Pr vention de l a ro club pourra utiliser les v nements recueillis et archiv s gr ce au logiciel AMADEUS et les partager au niveau national par l interm diaire du syst me de Retour d exp rience de la FFA mis en ligne sur le site internet de la F d ration 41 3 Bilan initial Le bilan initial sera r alis en utilisant A rodiagnostic AETOCLUS ANGOUL ME 32 Manuel ATO Edition 1 ACA v SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Amendement 41 4 Plan d actions Apr s lecture et analyse du bilan initial une premi re trame du plan d actions sera initialement labor e partir d A rodiagnostic SGS Toutefois le plan d actions sera constamment volutif puisqu il sera actualis lors de chaque analyse de dysfonctionnements n cessitant la mise en uvre d actions nouvelles Plan d actions voir Annexe 15 Ci dessous un exemple de trame Informer les membres R diger une note Le Pr sident 30 04 Afficher cette note sur Adresser mail Garantir l immobilisation Mettre disposition des pilotes les Le Avant des avions lors de quipements requis pour correspondant fin mai 41 5 Mesure de performances et indicateurs Les mesures de performance sont r alis es g
48. uteur de survol 33 PERIODIQUE DES FI Le principe de l entrainement p riodique des FI pour maintenir les comp tences est n cessaire et retenu par La demande peut tre formul e par le FI au responsable p dagogique ou tre propos e par dernier fonction de besoins identifi s par exemple volution des exercices li s la d livrance des licences achat par AETOCLUS ANGOUL ME 23 Manuel ATO Edition 1 li MANUEL D EXPLOITATION Amendement l A ro club d Angoul me d un nouveau type d avion modification d un avion de la flotte trop longue p riode sans avoir vol sur ce type d avion 5 34 STANDARDISATION DE LA FORMATION DISPENSEE PAR LES FI Au moins deux r unions avec tous les instructeurs seront organis es chaque ann e Elles seront anim es par le responsable p dagogique et le dirigeant responsable y sera invit y sera voqu tous les probl mes rencontr s par chacun relatifs la formation des l ves pilotes 35 MAINTIEN DES COMPETENCES DES PILOTES Les conditions d entra nement li es au maintien des comp tences sont d finies r glementairement Sinon un r entrainement avec instructeur sera r alis la demande du pilote L instructeur validera par crit sur le carnet de vol la reconnaissance de cette aptitude Les vols r alis s avec instructeur conform ment aux dispositions permet
49. ux 41 6 3 Dysfonctionnement a rien Par dysfonctionnement a rien nous ne faisons pas la diff rence entre les v nements survenus bord ou aux abords d un a ronef au sol ou lors d un vol Les adh rents pilotes l ves instructeurs qui consid rent qu il est utile pour la s curit de r v ler une pr occupation un danger un risque ou un v nement en lien avec la s curit doivent le faire librement Ceci peut servir faire voluer les proc dures pour am liorer la s curit Ils utilisent pour cela un REX ACA Retour d EXp rience de l AC Angoul me L enregistrement du signalement est totalement confidentiel voir l engagement sur le formulaire de compte rendu voir Annexe 17 La fiche a pour objet de recueillir les t moignages rapport s volontairement par les pilotes en d crivant leurs situations et les v nements li s l utilisation d un a ronef ou des v nements survenus aux abords Il appartient au CdB de faire part des v nements qu il pourrait rencontrer et dont il voudrait faire partager aux autres pilotes La remise du rapport peut se faire de la main la main du rapporteur au CPS ou par voie anonyme dans une bo te aux lettres pr vue cet effet Cependant afin d obtenir des pr cisions il est souhaitable que les coordonn es du rapporteur soient disponibles Le CPS compl te puis communique avec les interlocuteurs ad quats Bureau et Comit Directeur de l a ro club FFA DGAC Etc
50. valuation indirecte des instructeurs AETOCLU3 ANGOUL ME 24 Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 MANUEL DE FORMATION 1 7 2014 Troisi me partie MANUEL DE FORMATION AETOCLUS A ANGOLL ME 25 A a Manuel ATO Edition 1 1 MANUEL DE FORMATION Amencement III MANUEL DE FORMATION 38 MANUEL DE FORMATION Le Manuel de Formation Th orique MFT et le Manuel de Formation Pratique MFP sont remis en cause chaque ann e lors de la premi re r union des instructeurs L ATO s assure par l interm diaire du Responsable de la Conformit R glementaire que les manuels de formation et les livrets de progression des l ves sont conformes la Part FCL et qu ils ont t valid s par la DGAC Les Manuels pour les formations LAPL A et PPL A sont joints respectivement en Annexes 9 et 10 Le support p dagogique est constitu du guide de l instructeur labor par l Ecole Nationale de l Aviation Civile ENAC Les Manuels de Formation sont s par s du Manuel ATO et joints en annexe pour des raisons pratiques AETOCLUS A ANGOUL ME 26 a Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 IV SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE EE Quatri me partie MANUEL DU SYSTEME ET GESTION DE LA SECURITE Manuel ATO Edition 1 Amendement 0 IV SYSTEME ET G
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