VOLS smecmux
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1. M T i Ed x i i i M ES EE LEID Mox Me ee E e E 2 eere dus QA PR tes He x E DI UN 1e n L N H s H S S M M E Toi N 1 JT N 2 ME NE i SN see Uu T EM DENEI set TIS ies DAMM q BI S N i i i 3 5 N a le x H t EM M ET DEL e ET T HTTP t N e xr t T oc i DM d icut cue i So i i ie ie ii E F N HE P DOR i UN M ES DOR E S i lt X Mec lens Tr Meseeieere Mee i e E D as Li L1 a a 3 x i x x 7 x 3 de Ai S are E 2 X HE CON DL NBC iem 1 tes a Mu D aT i 5 HE L EE Noms NS e RAS I 1 ETETE TEETE EEEE EE TN ANS AN EEEE EEEE ETENEE NA AS NASA R SNAM R ANA NARRA RANA AR AA ANANAS RANA AN AN AA SEE 3 qui re 7 8 E d Jess id CENA T VN NI SS VAN ANA 3 E 5 B t t N e E E R NIE i MICA CAE EE D A y re cu 5 mE dero nn LI a 7 ra n w m 2 M B E s a D DE Ne To A n ion H 2 i T N 5 i i H H t N B ex E i M2. M M 1 A A A A E x E J gt A End i x 2 z Ur N i Pee 3 i e AC iig n s A i N h bi asd x X M M E V X N x M 4 M An MEE x H H Sus 43 1 epe ns e she r d d p t 5 4 DOS i N i NER OE o A LEES xTM e ss uses 2 EL UE E SERRE LEE m E M 1 x b r r M 3 p Lo Ww 1 xoc AO 7 DK c c i 3 Yoon E 40 RN NAA NN AAT nn i Ai E 0 8 54 5 H w B a k B n MN E T DERE AE N 4 7 E T x 5 2 2 2 H 4 H III ETTET om Tyr n non x 3 f VERA E 3 gt zl JE UTE D 3 va M 0 X N ON I 1 E Le wore TS DES EODEM Mond eee ms X t N t z N M nan m ey E t LU nh NE B omm V E CHOSE RH De E 4 AAACN SAI PAS A SNP e ANS SS NNI AA eR NN ANS E S NARRA ve S
3. 0 1 2 tonnes carburant r servoirs extremes m Commissariat ventuellement 0 6 pour 50 kg Index de base C est cet index qui sera port sur le graphique comme Index de Base 1l sera affect graphiquement des passagers en cabine du lest et du carburant bord 2 3 Devis de masse et centrage pour convoyage technique au d part d Orly L avion n est pas quip en version normale il y a uniquement deux rangs de cinq fauteuils mont s l avant de la cabine BOBOB o3 BOR 4 BONA BO 4og amp Masse vide quip TE DAC MENT CAD C icio t Ua add 1044 kg uUo E Acor M IIS ke uec E 00060026 12kg PNR A CMT 240kg Commissariat ventuellement qe 046p Masse de base EU AT DUE ADIE saete 10 000 kg xU Dues tO UP EE Suecus eva bo vut 1 000kg Masse au d collage a o ob os boR PROB os pon Index de base gt Index a vide equipe ia ENT voir page 82 50 01 x Pong ec c Ec T D 55 s Amen am emetrt ca 6 rame eoe beyond a 2 5 SE de Sade dC st EEDA cH EO ED eid 0 1 2 pangs de 5 fauteulls etta oret Tm lil 2 tonnes carburant r servoirs extr mes 5 2 Commissariat ventuellement 0 6 pour 50 kg Index de base C est cet Index qui sera porte sur le graphique comme Index de base il sera a
4. 3 E E X 1 2 3 x i dL gus DEC DO x NN WE NEC VEL ED ge 4 3 ann 2 9 SSSI eee xe eM oO MANNA is SERIE TEE CCE EARN ERAN ERA NAA NN AAA NA AS t S X LC 0t ot Se CR A ah Xx 3 gt wu 5 I t gt 4 s z sde TEE PEE t m 4d Net T rt Pr TETEE x x 2 gt M 7 0 F4 T H 1 H d Pot WO i Rue TOR MUS ex N Me x N 0 M 1 M LAN N H N E EU 3 Y Doi d H H T IW E M is Om is e PEE Nas m wn 0 Asie 9 Ge DRE iom di N i ME RSS EE NIA ADAE Me a eri A Ad SNC ANA AR NN SAN NAA S RS iR SUN SMART AAUUNU TAI AD A RS PIA TO Res FEU E E VEN 5 0 Y D E ORE ES M i A Bec eR gt ee eere ae D ee 5 x PX x xot x d i ina 3 SE E Sii ETS eee IR C RTE E t 8 4 5 L x H 0 2 i kj h 5 H iR E ass oi ein H t x A NE N 5 3 M 3 gt H i Er Tete een E ml bids tB Xe ee ftx Pott m E D Cni 4 X OY 4 x B E 5 1 r 5 gt LORS RCE EEE EE NN NN ia A 5 SU AME SANITARIA RTT TON NN Hoan a SN h N
5. eJ parait insuffisante il est toujours possible d utiliser le parachute le freinage de secours circuit rouge en apbliquan les pressions maximales admissibles en fonction de la vitesse et de l tat de la piste cf page 84 35 3 L utilisation du circuit rouge est conditionn par le bosi tionnement pr alable du levier de frein de barc au lercran lampe rouge en UC 4 allum e 4 CALCUL DES LIMITATIONS Compte tenu des majorations des distances d arrets r sultant de l isolement d un ou de deux maxarets le calcul des limitations de poids au d collage et l atterrissage sera effectu parrir des longueurs de pistes disponibles correspondantes diminu es des valcurs indiqu es ci dessus aux paragraphes 2 et 3 4 l Limitation au d collage 4 1 1 Le poids autoris au d collage pour la nouvelle lon gueur de piste doit etre calcul l aide du gra phique de la page 81 51 dans les conditions suivantes COrrectton 2 a CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOL D ESSAI APRES CHANGEMENT D UN OU DEUX REACTEURS Les diff rentes conditions fixant la dispense ou la n cessit du vol d essai sont d finies dans le Manuel d Exploitation rome 1 page 20012 La proc dure relative l xecution des relev s des para m tres r acteurs dans les divers cas est d finie page 85 11 6 La dur e des vols d es
6. majorations sont valables quel que soit le poids w Il est possible de poursuivre le courrier avec 2 maxarets isol s condition 4 2 Limitations l atterrissage avec l ou 2maxarets isol s que ceux ci se trouvent r partis sur les deux atterrisseurs Le poids maximal a l atterrissage pour la nouvelle principaux longueur de piste disponible est calcul l aide du gra que la piste soit s che phique page 81 61 du Manuel d Utilisation que le d pannage puisse tre ex cut l escale suivante Sur piste s che la longueur de piste disponible doit tre diminu e des valeurs indiqu es ci dessus 2 et 3 Poursuite du courrier valable pour une seule tape Il conviendra dans ces conditions de tenir compte des majorations des distances d arr ts gales Sur piste mouill e enneigee ou verglac e en plus de la diminution pr cis e ci dessus sur piste s che la lom gueur de piste disponible doit en outre tre diminu e de a Acc elerationmatret aaa ia 300m 275m avec urilisation du parachute cf page 81 80 lt Ataris Sape Mann E ee ni 270m ces majorations sont valables quel que soit le poids NOTA IMPORTANT 1 Le freinage des roues lors de la rentr e du train doil tre effectu en circuit rouge pour permettre l arret de toutes les roues des trains principaux 2 Avec l ou 2 maxarets isol s si la cei ration de lawor 5 Y
7. x x 8 3 H P Piae E es IIO EJ fec Be dre lee eee eee loss ed eet eese 1 ix s x i 3 A c 5 i X i x c ioc 1 nO End P TE D PT TP PE TT MEER TT TT PET T 3 x TU X E N E i 3 aor 5 i N N A ES Aes TT D vs eq4eseeee6eIedes Rua Lec MS SER ES es 7 e B t N AME m v x FR I o M 1 x 2 x M PRESS TIR AE PP ERES u6 8 sa ANAA AR NAARAASASA EE i DE i E i i roa t idi e ida aii 4 5M rs i PON Can WE dO EE i i 8 Em xc Deere ES Brett sonate Vx stir tor n ta n s us oe PIN gt T H gt F ws z A Y x X l s HEN E N 1 R e E ac e ON We t L5 oM OX x x e 5 gt x f e is E e NE Uu M DITE IS Be Rer ME CES DIDI x d x t I bx Q x M ok 1 E 1 x x x 3 2 5 H x t M H ES x UR ETES eoe ES x Axa A E atr xr rt EM s x amp x Roc om or Y S NE Hi WI cria Jue 5 loge E Dx 2 D NEN 45 Ae Sess MANSANNA AES NA NN NS SS i T NUS Sess ees sane RSS ANNA SAN RANA EAS NAE NAAR AN AN ERAN AAA MRARABAAANS ANS ANANAS AA SANA ANA
8. 2392 297 2392 227 Consommation Totale horaire kg h 6780 6830 6830 6880 6890 2570 2690 2690 2810 2810 246 253 246 253 s 6890 6960 6950 7030 2550 2680 2650 2780 270 278 270 278 270 7090 7220 7170 7300 7300 2560 2710 2690 2840 2830 CAS 218 kt Z TEMP POIDS AVION t js Sm 3 TM HISIERE TOTALE 9 ft LUE C STD STD i o m wn mere Miam mes 254 259 16000 2 6960 7020 3370 3500 ER 5 is000 7 EH 8 TE 5 7 5 6970 6990 6930 2930 3050 3010 130 3299 520 274 282 274 298 307 7070 7150 7120 j 270 20000 15 7280 7380 2910 3060 3010 300 309 300 7360 7500 7430 2960 3130 3070 274 279 7160 7230 3469 3590 298 307 7390 7490 3530 3680 7110 3370 CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOLS SPECIAUX POURSUITE DU COURRIER AVEC UN OU DEUX MAXARETS ISOLES 1 GENERALITES a Temp rature consid r e Diverses causes peuvent entrainer la panne d un maxaret temp rature r elle au d collage en cas de d collage fuite hydraulique sur le corps d un maxaret d t rioration sur piste seche du bandage ou du roulement billes du galet etc L chans ge standard du maxaret n tant g n ralement pas possible en temp rature quiv
9. CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOLS SPECIAUX MM MO TRAIN SORT TRAIN SORTI 1 GENERALITES Le vol train sorti verrouill est autoris avec passa gers bord Le vol peut tre envisage dans les conditions sulvantes poursuite du vol train sorti la suite d une interdiction de rentr e du train d collage et vol train sorti et verrouill la suite d une panne mineure ne concernant pas la structure a destina tion d une escale dot e de moyens permettant d assurer le d pannage Le convoyage train sorti ne doit pas tre envisag s il est n cessaire de traverser une couche givrante n im porte quel moment du vol 2 EXECUTION DU VOL TRAIN SORTI 2 1 Le vol ne doit tre entrepris ou poursuivi que si la quantit de carburant embarqu e est suffisante pour at teindre l a roport d arriv e et de l rejoindre l a roport de d routemen t pr vu 2 2 Lorsque le d collage et le vol train sorti est envisage le poids maximal au d collage est calcul comme suit d terminer la limitation 2 me segment train sorti l aide du graphique en fonction de l altitude et de la temp rature d terminer la limitation normale partir des tableaux de la Partie 9 du Manuel d Exploitation cas de piste courte retenir la plus faible des deux limitations ci dessus Remarque importante Provisoirement le d collage aux QF U comportant des obstacles est interdit limitation de poi
10. HT X x z x i M O 3 N HE NS E LEN E M ses RD LEE EET POTITI i fes H fer 3 i oc X RE 3 6 2 o oot 3 tus wo Ee x x b v e s S 5 Lo TEMPERATURE C de de r f rence ection Altitu Corr Voir au Recto Correction depuis le l cher des freins jusqu l altitude de BEEN CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOLS SPECIAUX SE 210 VOL TRAIN SORTI TABLEAUX DE MARCHE NEHME MONTEE EM POIDS AU DECOLLAGE t TOTALE 4l LUE C 5 101 STD TSTD 10 o i mm T MONTEE H 4 4 7 169 167 174 CAS 180 kt bib 520 525 Ce tableau indique TEMPS mn Vp Moyenne Kt Consommation Totale kg 75 7b 8 180 186 181 187 780 785 830 885 E 2 12 13 191 196 191 196 1075 1165 1175 1215 vol choi sl e 6 6 175 20000 18 206 210 206 210 1290 1345 1425 485 22 25 25060 27 226 229 226 229 226 736 1840 1960 2090 2290 CROISIERE CAS 180 kt M os m M M M uM M Ee n ne ns re e a Ces tableaux indiquent Vp kt R gime r acteur afficher t mn 227
11. NAS x 1 Li a T M s 1 i q i N io i iu A A i em Fiti Mes x tete Be dene EE e vues M i irr Nes eene eed te Streets FD a x d x e s p 3 x xo x x E X x x x E 1 3 E vapaat PIT exe METTEREI eer eth nn 00 Nate 106 h 4 ut H No 3 x t 5 t 3 x f 2 I one A exe E au M TI N ertet an ain 2 7 i X es 3 3 x 3 3 x 4 4 iod bs Si dr x 5 Au h Loa A ND 3 os enel Res 3 es le teiedeseieie renreretre Hosts cuoio hi Se HIT sas x x x M k 8 1 M gt UN LET qd to 5 DOW SK xoc dE C NU KE HE E 5 RCM e uu SC DD RS eso th Mn a SP PASOS AN SA S ASE an ash ee S RA Ne QUSS NN AAA ACA LAU 5 EH H B x H i x i 2 E 0 b 7 I S 7 H 1 H H H 5 E 2 hi T x T z I x B m Deed E e E eet rd Yee xe pet 1 Hes E r1 goi i RS N M d LS e ext 8 ES uer ii EE E i E 1 i ES i 7 kj Hi 2 kl Fs T BR M t ex i Reieele Disons E m ns t 3 x Les M t H i t E Re ras dies t 2 ae 5 CE SE SUN DEEE De PIED IE ZH Eee DOE x M E DOM H x f A H DOM t HM E E
12. SS MXRTANASANAT ANNA H 9 gt 3 t 0 gt 5 gt 5 M F m d NS DONE ads i s HE TM pee EEE E cete t U Sens eM epo aie uu op E i E t 4 x T SM Mea Det ES eee EET ETE UOTE B W s E M H DD E 2 Y 3 an Be ix emt E M TE FE Nes 1 5 Le x 3 i b N s fe E e 08 Mee e Ven DES A Dot In WEE E EDS E od M E 2 2 L JN AUI dM Aa AES NANI CLS ELEC SOLE RTE OT ESC xw 38 H i t k i i 5 5 E X s Ro 5 Del i See x M sb ETT Foris Mee eee F AE i Doi d OE MEE ONU E i ME Eo itt uem de DI e DTE MT N EE 3 M 1 Toc 1 x t H m PS 2 Wes i x x eMe TU Y X x DO E H E ES mE cA SA Mt i y T YU E adi x 3 gt 3E E E S DES Y 3 I E MAMANS NAS SA AUS EUR ANS RNC NN A N ANANAS AS ANNA AA 7 Re N b ihe Y A N 1 M M i 7 7 TE ux Me t eee E N H 3 M i H M i 1 3s E 20 2 i 0 0 iR 5 N i x x N d DOR Pi man E N CET FA ee i
13. alente en cas de d collage sur piste escale la proc dure retenue en vue de la poursuite du cour inond e enneigee ou verglacee cf page 81 80 Q rier consiste isoler hydrauliquement le maxaret ce qui rend le freinage en circuit vert inop rant sur la roue incri b V2 VS est pris gal au V2 VS pr vu dans les tableaux min e de la partie 9 du Manuel d Exploitation correspondant la temp rature r elle de d collage En cons quence lorsqu une panne de maxaret survient MM au cours d une rotation il convient de respecter les consi 4 1 2 Poids maximal admis sible _ gnes ci dessous mon S obtient en prenant la plus faible des deux valeurs 2 PANNE D UN MAXARET suivantes Il est possible de poursuivre le courrier quel que soit poids maximal r sultant du calcul ci dessus l tat de la piste Toutefois il conviendra de tenir compte poids maximal obtenu l aide des tableaux de la par des majorations des distances d arr ts correspondant aux tie 9 du Manuel d Exploitation partir de la temp ra valeurs suivantes ture r elle ou quivalente suivant que le d collage se fait sur piste s che ou sur piste faible adh rence Acceleration SAFE unten a a dq 130m cf page 81 80 s 115m 0006061890067 2 4 1 2 Vitesse critique Le V est calcul l aide du graphique V1 V2 3 PANNE DES DEUX MAXARETS pour le poids maximal calcul partir des graphiques du chapitre 81 5 ces
14. ds d e au franchissement d obstacle non calcul e 3 SURVOL DES OBSTACLES EN CAS DE PANNE DE REACTEUR Le plafond r el un moteur en panne en configuration train sorti est inf rieur de 8000 ft au plafond r el train rentr en temp rature standard et de 10000 ft en standard 159 C En cons quence si une panne de moteur survient au cours du vol rejoindre l a roport acceptable le plus proche Vitesse adopter Vi 1 45 Vs volets 0 4 PARAMETRES DE VOL En configuration Train sorti Volets 09 les param tres suivants seront utilis s 4 1 Mont e R gime N 7700er mn Vitesse CAS 180 kt 4 2 Croisi re Pour obtenir la fois le d lestage minimal et le temps de vol minimal il faut choisir l altitude maximale compatible avec la longueur de l tape La croisi re s effectue vitesse CAS constante Suivant les conditions m t orologiques rencontr es sur le parcours et l autonomie de carburant de l avion 1l est pr vu trois vitesses de vol de croisiere 180 kt 0 kt et 218 kt L augmentation de la consommation distance esr d envi ron 3 4 kg NM selon la vitesse utilisec NOT La vitesse de 180 kt correspond la CONSOM MATION DISTANCE minimale Le r gime des r acteurs sera variable en fonction de la vitesse CAS de croisi re utilis e de l altitude de vol et de la temperature du poids de l avion Vitesse maximale de vol en configu
15. e Chef de division SE 210 du centre de vol moyen courriers AIDE MEMOIRE TURBOCLAIR SE 210 inclure en fin du livret de check kst normale CONDITIONS Vol de convoyage sans passager bord COMMANDANT DE BORD d signe Minima sp ciaux avec utilisation du syst me FDS HD 100 PVP mi piste 200 m Utilisation systematique du parachute BRIEFING AVANT DESCENTE M t o destination d gagements Hauteur de d cision PVP Remise de gaz Proc dure Cheminement Utilisation syst matique du parachute PROCEDURE AUTO Proc dure au PA non autoris e PROCEDURE MANUELLE OPL pilote aux instruments jusqu HD ou RdG CdB prend les Cdes HD et effectue atterrissage ou RdG OPL suit aux instruments m me apr s atterrissage ANNONCES Contr le Demandons APPR d APPR TURBOCLAIR Ex cutons APPR WR TURBOCLAIR CdB Phonie 0M OUTER MARKER M 400 ft HD 100ft D cision 100 ft Alti D cision Sonde OMN Poste HD M En vue ou RdG CdB Au sol SOL OPL Phonie Piste d gag e RdG Remise de gaz OPL Phonie PVP TRANSMISES avant HD PVP mi piste lt 200m RdG PVP mi piste seule prendre en compte Page Nouvelle TURBOCLAIR Panne FDS avant HD RdG Correction
16. ffect graphiquement du lest et du carburant a bord 2l el 2 3 t Parag Correction Voir au recto Correction CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOLS SPECIAUX SE 210 VOLS D ESSAIS 2 4 Pr paration du vol A ORLY le Commandant effectue la pr paration du vol la PPV et emporte la protection m t o le double du Plan de vol le devis de masse et centrage et un carnet de feuille de gestion codification pour vol d essai Comman dant AVA Pilote DVA M canicien Le Pilote prend la Banque PN la documentation n cessaire ainsi qu une pharmacie portative IVAN A MONTAUDRAN la pr paration du vol s effectue dans le bureau de controle DM TC les renseignements m t o sont obtenus par t l phone et lePlan de vol est d pos par le m me moyen Consulter la Partie 9 pour d terminer la masse maxi au d collage de MONTAUDRAN Dans les deux cas les trois membres de I quipage technique se retrouvent avant le d part avec l ing nieur DM et les contr leurs pour changer les informations n cessaires au d roulement du vol 2 5 Ex cution du vol l a dur e du vol d essai de sortie de grande visite est d environ 3 heures L altitude de croisiere est de 31 000 ft ou le plus proche niveau autoris par le contr le Un imprim sp cial liste de contr le sortie G V remis a l quipage parla Direction du Mat riel indiqu toutes les op rations et v rifications effectuer pendan
17. n t le Commandant ayant effectu le vol d essai sortie de G V pr cisera sur la liste du contr le et sur le Compte Rendu Mat riel les points qui doivent faire l objet d une v rifica tion en accord avec l ing nieur de Vol DM Le Commandant prenant l avion l entrainement notera sur une fiche d essai compl mentaire qui lui sera remise par DM LM et sur le Compte Rendu Mat riel les r sultats des v rifications demand es et d cidera de la suite donner au moyen d une des formules ci dessus la fiche d essai compl mentaire sera archiv e avec le dossier concernant le vol de sortie de G V CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOLS SPECIAUX BEEN VOLS TECHNIQUES AVEC APPROCHE TURBOCLAIR GENERALITES Les consignes g n rales d utilisation du TURBOCLAIR sont indiqu es en partie 2 du Manuel G n ralit s Ligne dans le chapitre minima op rationnels Des minima sp ciaux avec utilisation du syst me de d n bulation TURBOCLAIR FDS sont autoris s dans les condi tions suivantes I Vols techniques de mise en place sans passager bord 2 Commandant d sign x 3 Port e visuelle de piste de 200 m au moins mi piste 4 Utilisation syst matique du parachute de freinage Le Commandant devra faire syst matiquement un briefing l quipage avant l approche selon le canevas de MEMOIRE TURBOCLAJR ci contre Les Commandants autoris s ces minima sp ciaux sont nomm ment d sign s par l
18. ration TRAIN SORTI CAS 218 kt i Correction CONDUITE DU VOL DEVELOPPEE VOL TRAIN SORTI POIDS MAXIM NOTA Limitation de poids dans la configuration 2 me Segment avec Train Sorti Volets do R gime 8100 tc V V2 Sans d givrage VOLS SPECIAUX UM AU DECOLLAGE Exemple 22 C Std 10 1500 ft Temperature Altitude pression Vitesse 1 25 Vs RESULTAT 42 8t Poids Maxi au d collage Doc 1 RE AME IMS Y to i aC LES rs S ou t oco ROS a N od AE OE PE 3 M 7 b d 3 2 0X 3 1 H 5 1 hi d A H 7 3 z BAS Mee Hn See e E NU Ans A AEN ARA NAR ARA ADU S RAN REA A TAA na TES CEE EEEE AA ARA RANA ANSA RSS A NAAR N NAAR NE YN ES ARA ARAS SSNSSNS RANA SA S is E is Lima NES HN Fl ipu ino SD E dao 3
19. sai apr s 00 ement de 1 ou 2 P r acteurs est d environ 45 minutes L altitude atteindre est de 31 000 ft ou le plus SU niveau autoris par e controle 11 sera n cessaire pour garder le centrage dans les limites de pr voir l embarquement de 1000 kg de lest dans les Soutes avant La quantit de carburant prevoir est de 10 tonnes VOL D ESSAI DE SORTIE DE GRANDE VISITE effectu au d part de TOULOUSE Montaudran DM TC 2 1 G n ralit s Il est recommand pour des raisons de densit du trafic a rien de rejoindre la r gion de NANTES vols techniques et les conditions Exploitation La r glementation des m t o requises se trouvent dans le Manuel d E tome 1 chapitre 2 20 01 02 Un laisser passer exceptionnel du Bureau V ritas est remis au Contr le local le repr sentant bord du B V en possede une copie Sur tous les vols il sera embarqu une certaine quantit d eau ou de boisson non alcoolis e dans le cas d un d part entre 10 00 et 13 00 locales il sera embarqu une collation Cet approv isionnement sera suffisant pour toutes les personnes hord et sera effectu par les soins de DM TC 2 1 d m 3 Y v 3 5 m A A b a 7 1 e rt A lt A fb 0 C 6 6 A D F1 w achemin en 727 ou 707 Tous les travaux faire sur l avion doivent tre entitre ment termin s deux heures avant l heure de d part pr vue aucun personnel au
20. sol ne devant travailler pendant l xe cution de la visite pr vol du M canicien Navigant 2 2 Devis de masse et centrage L avion n est pas quip en version normale il y a uni uement deux rangs de cinq fauteuils montes l avant de la cabine Masse vide quip le compte rendu de pes e de sortie de GV amp oPOR ror ram me d ow c 9 7 9 o o o4 ao Puengpenesr CAD TN EL eec ee eee es 1044 kg 2 rangs de Y BAN EELS Sale ame dre ee nec RR 118 kg lets de SAUVELALE uses eee bete enn 42K 3 PNT 1 Ing nieur DM au posre 320 kg Commissariat ventuellement 50kg Masse de base VOLS D ESSAIS R M M Le VOLS SPECIAUX Carburant en principe 14 000 kg CX Passagers 3 conttoleurs DM TUR 14 000 kg 1 repr sentant SFIM 400kg 1 repr sentant Bureau V ritas Lest 1000 kg 500 kg soute I 500 Es SoUte za 6 1 000 Ko Masse au d collage Ee c r I environ 8 000 kg Masse a l atterrissage x Il sera cependant possible de ramener cette quantit 12t si la m t o pr vue l arriv e a Orly est bonne index de base Index a vide quip sense ams consulrer le compte rendu de pes e de sortie de GV ss ramos dc 3 dues equo ees 1 1 3 PNIS UInsenreur DM Can DOSE weed ias estie 4 4 Gilets de 960 076 090 ceci Ve iP RE ud
21. t le vol Le Commandant assure la synchronisation des essais au moyen de la Check list r duite et fait noter ses observa tions par le Pilote sur la liste de controle g n rale Le M canicien Navigant note le r sultat de ses essais sur la partie de la liste de controle correspondante L ing nieur de vol DM coordonne la pr sence successive de chaque controleur au poste en fonction du programme 2 6 Apres le vol L quipage rejoint le Personnel DM au bureau du controle DM LM pour examiner les resultats du vol et remettre la liste de contr le sortie de G V remplie et sign e Toutes les retouches faire seront port es sur le Compte Rendu Materiel qui sera signe du Commandant et du Mecanicien Navigant Les retards ou allongements des temps de vol seront indiqu s dans la partie de l imprim r servee cet effet page 1 Dans tous les cas le Command ant mentionnera sur le Compre Rendu Mat riel et sur la liste de contr le sortie de G V son appr ciation globale au moyen d une des phrases suivantes l avion peut tre mis en ligne l avion peut tre mis en ligne apr s retouches sans nouveau vol de contr le l avion peut tre mis en ligne apr s retouches et v rifi cations au cours d un vol d entrainement l avion devra subir un nouveau vol de contr le avant misc en ligne NOTA Dans le cas o l avion peut tre mis en ligne apr s retouches et v rifications au cours d un vol d entrat nemoe
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