BI BETA 2
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1. ME Fassung 07 2000 nn SOMMAIRE Merci beaucoup ADVANCE La production La protection de l environnement Le BI BETA 2 Let s fly 2gether La technique Caract ristiques techniques Les mat riaux Contr le avant livraison Prise en mains Entretien R parations Garantie La sellette ADVANCE Homologations Plan de suspentage El vateurs carteurs Description d taill e Adresses 20 21 21 21 22 22 24 25 26 26 30 31 31 32 33 50 51 52 53 BI BETA 2 LETS FLY 2GETHER Le BI BETA 2 garde les points forts de son pr d cesseur tout en am liorant homog n it l agr ment la facilit d utilisation et la performance Il a t d velopp comme une aile inter m diaire performante de loisirs Test dans toutes les configurations de vol pendant plus d un an son niveau de performance sa pr cision et son rendement sont ceux d une aile interm diaire solo Le Bl BETA 2 est une aile dynamique qui donne du plaisir son pilote mais aussi au passager Notre importateur australien Godfrey WENNESS et sa passag re Suzi SMITH ne nous contrediront certainement pas car bien que ce ne soit pas une aile de course ils ont r alis la meilleure distance mondiale en biplace avec le BI BETA 2 223 km ffectu s le 11 janvier 2000 depuis le Mt Borah Australie Les conditions thermiques rencontr es lors de ce vol constituent un excellent test de comportemen2. apr s sortie du domaine de vol en air calme mais pas en conditions r elles de vol dans une a rologie turbulente L homologation n est pour nous ni un argument commercial ni un gage de s curit absolue et le pilote doit accepter qu un parapente est un a ronef qui demande a tre pilot en permanence Ce manuel ne contient pas les rapports d homologation car nous pensons que si vous vous tes pr occup de cette question vous l avez fait avant l achat de votre Bl BETA 2 Si vous souhaitez n anmoins les consulter il vous suffit de vous rendre dans notre site internet www advance paragliders com
3. curit Inaugur e avec succ s sur d autres mod les de notre gamme une sangle de compression est cousue entre chaque profil au niveau des points d ancrage des suspentes D Ainsi l espace entre chaque profil reste le m me que l aile soit frein e ou pas ce qui donne au virage une excellente homog n it Ces sangles sont galement dispos es sur les B et C entre les pro fils qui re oivent des suspentes non reli es la m me principale La coh sion de l aile et la qualit du virage rendement pr cision sont d un niveau digne d une aile haut de gamme La maniabilit du Bl BETA 2 est quivalente celle d une aile solo et donne la possibilit d enrou ler les plus petits thermiques Comme il est de coutume chez ADVANCE les moindres d tails ont t soign s toutes les coutures sont intemes Ceci donne un aspect lisse et tendu l aile le bord d attaque et le bord de fuite sont enti rement galonn s avec un renfort des pinces suppriment les plis disgr cieux Le bord de fuite reste tendu m me lors du freinage les winglets l ments a rodynamiques mais aussi signature ADVANCE diminuent les tur bulences en bout de plume effet vortex et participent la pr cision du virage les suspentes sont maintenues en place sur les maillons gr ce une esth tique pi ce moul e en plastique Cette pi ce vite aussi aux maillons de tourner dans la sangle le freinage est optimis grace
4. pour devenir lev e le pilote est alors fortement centrifug Pour un plus grand confort lors de cette man uvre nous pr conisons une position neutre dans la sellette et un r glage de l cartement de la ventrale environ 37 40 cm entre les maillons Relevez progressive ment la main pour arr ter la spirale et amenez les deux mains envi ron 30 de frein pour contr ler la ressource Fermeture sym trique des bouts d aile oreilles Le BI BETA 2 est quip d un kit oreilles qui permet de r aliser cette man uvre tr s facilement Saisir les petites poign es fix es par velcro en haut et l avant des l vateurs A lever les bras et s les carter vers l ext rieur ne pas tirer vers le bas Les bouts d aile se replient et restent plaqu s L aile se rouvre seule lorsque les poign es sont rel ch es Attention ne pas faire de virages engag s aux oreilles car les contraintes sont lev es sur un nombre r duit de suspentes D crochage aux B Avertissement le d crochage aux B n est possible que si le pilote et le passager se pendent aux l vateurs Ceci rend la man uvre d licate r aliser et nous la d conseillons fortement De plus ce type de d crochage n est plus d actualit en raison de l volution des ailes qui le rend tr s instable les contraintes sont importantes sur les points d ancrage des suspentes et sur le tissu des profils Phase parachutale Lorsqu on descend progressiveme
5. ieur Fermetures Le BI BETA 2 est une aile tr s stable avec laquelle un pilote actif volant dans des conditions normales rencontrera peu de fermetures Dans le cas d une fermeture importante plus de 50 l aile engage un virage lent du c t ferm mais reste contr lable Il est n cessaire de garder l quilibre sous l aile l ger contre la sellette mais de l accompa gner dans son mouvement Ceci permet de conserver de la Vitesse et de r alimenter la partie ferm e Un freinage adapt du c t oppos la fermeture permet de contr ler la Vitesse de la rotation et la direction de l aile tout en vitant qu elle ne parte en spirale engag e ou l op pos en d crochage asym trique Dans le cas o l aile n est pas enti rement ouverte donner un coup de frein ample du c t ferm 28 Descente rapide Les deux m thodes les plus efficaces que nous pr conisons pour les descentes rapides sont selon la situation le Virage engag 360 ou les oreilles Il est souhaitable de s entrainer ces manoeuvres dans des conditions calmes L atterrissage aux oreilles est galement possible dans ce cas ne pas rouvrir les oreilles dans les derniers metres mais poser avec les oreilles Spirale engag e 360 Elle se provoque en abaissant progressivement le frein d un c t a plus de 50 et en mainte nant cette position La vitesse de rotation augmente progressivement
6. ion du soin apport son utilisation et son entretien Intrados extrados cloisons Nyon Porcher Marine New Skytex 6 6 44 gr m Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 30 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamide 16 mm Suspentes Betech Dyneema Technora gaine Polyester 0 95 mm 70 kg 1 20 mm 110 kg 1 3 mm 140 kg 1 55 mm 190 kg 1 85 mm 275 kg 2 2 mm 380 kg Elevateurs Polyester 28 mm 1500 kg Maillons de liaison suspentes l vateurs Inox 4 mm 1000 kg Fil a coudre Polyester CONTROLE AVANT LIVRAISON Votre revendeur ADVANCE doit proc der un vol de v rification g n rale et un r glage des freins pour vous livrer une aile pr te voler La carte de garantie doit tre remplie et renvoy e imm diatement Commandes de freins Conserver au moins 7 cm de jeu En vol normal la plage d utilisation des freins est d une trentaine de centim tres Le d battement n cessaire pour amener l aile sortir du domaine de vol est nettement plus long PRISE EN MAINS Avant d envisager des vols en thermique ou de distance nous vous conseillons une prise en mains progressive de votre nouveau Bl BETA 2 dans des conditions calmes et sur un site que vous connaissez Proc dez quelques gonflages sur un terrain peu pentu pour vous familiariser avec cette phase importante du vol et d couvrir les r actions du Bl BETA 2 cela v
7. mod les tudi s sp cifique ment pour les ailes ADVANCE La hauteur et l cartement des points d ancrage la disposition des sangles les boucles d attache les diff rentes possibilit s de r glage ainsi que le dossier tres enveloppant et la large planche d assise en font des modeles parmi les plus confortables et fonctionnels actuellement sur le march Elles sont quip es en exclusivit d une triangulation des sangles de cuisses qui agit comme amortisseur de roulis le DIAGONAL ACTIVE SYSTEM Les sellettes ADVANCE sont des l ments de s curit active et passive active elles amortissent et transmettent au pilote les informations provenant de l aile sans le d s quilibrer lui permettant ainsi un pilotage par anticipation Les sangles de cuisses ont un effet d amortisseur de roulis qui fonctionne instantan ment sur d cision du pilote suivant la position des jambes passive leur grand confort vite les douleurs dorsales et la fatigue ce qui rend le pilotage plus pr cis et donc plus s r Elles sont quip es d une protection dorsale et des am nagements n cessaires pour l installation du parachute de secours HOMOLOGATIONS AFNOR Biplace et DHV 1 2 Les tests d homologation constituent chez ADVANCE l ultime tape dans le d veloppement d une aile Ils ne sont envisag s que quand l aile nous donne satisfaction a ronautiquement parant Le r sultat d homologation d une aile n est significatif que de son comportement
8. nt les coutures et l enduction ne laissez pas votre aile tal e au sol si vous ne d collez pas tout de suite ne laissez pas votre aile pli e plusieurs jours si elle est fortement comprim e ou humide liminez imm diatement le sable ou le sel qui ont pu p n trer dans les caissons Ces mati res abrasives se glissent dans les coutures et les endommagent lors des pliages successifs nettoyez votre aile a l eau douce et au savon neutre uniquement Faites la s cher dans un endroit sec et a r a l abri du soleil faites v rifier votre aile par votre revendeur apr s un crash ou un choc violent du bord d attaque risque d endommagement des coutures R visions Nous pr conisons une r vision annuelle dans le cas d un usage r gulier ou intensif de votre aile Dans le cas d un usage occasionnel faites proc der une r vision apr s 2 ans Il est galement souhaitable de faire une r vision compl te au moment de la revente de votre aile ce qui permettra l acheteur d avoir une id e pr cise de son tat g n ral REPARATIONS Votre aile est un a ronef et pour des raisons videntes de s curit nous vous conseillons de ne pas proc der vous m mes aux r parations Les diff rentes coutures et la coupe des suspentes sont r alis es avec une tension pr cise ne remplacez les suspentes endommag es que par des mod les identiques que nous aurons fournis Les interventions ne n cessitant pas le remplacemen
9. nt les freins l aile ralentit et pass e la vitesse minimum de vol entre dans une phase parachutale puis en d crochage Nous n avons pas constat de phase parachutale stable aux freins ou apres un d crochage aux B Atterrissage Nous vous conseillons d effectuer vos premiers atterrissages sur un terrain connu et d gag de tout obstacle Pensez a prendre de la vitesse dans les demiers m tres de vol sans tre forc ment bras hauts enfoncez progressivement les commandes a 2 3 m tres sol Evitez un frei nage trop brutal apr s une prise de vitesse ce qui aurait pour effet de vous faire remonter de quelques m tres D collage au treuil Votre BI BETA 2 ne n cessite aucune man uvre particuli re ou modification pour ce type de d collage si ce n est le montage d un largueur sur la sellette 30 ENTRETIEN Pliage Nous recommandons un pliage caisson par caisson afin de superposer les renforts Mylar de bord d attaque Evitez de comprimer trop fortement l aile pour la mettre dans le sac ce qui pr servera l enduction Conseils d entretien La dur e de vie de votre aile peut varier grandement en fonction du soin que vous apporterez a son utilisation et son entretien Outre les ultra violets les principaux facteurs d usure sont le transport et le stockage vitez les chocs violents sur l extrados aile qui retombe apr s un gonflage et les frottements au sol car ils endommage
10. ous donnera une plus grande confiance Visite lt pr vol gt Avant chaque vol vous devez faire une visite pr vol complete d m lage des suspentes aile correctement tal e poign e du parachute de secours en place sellettes et casques pilote et passager ferm s direction et force du vent espace libre D collage Le BI BETA 2 est adapt e aux diff rentes techniques de d collage dos ou face l aile selon les conditions L taler au sol en conservant au bord d attaque sa forme elliptique Au d but de la course d lan l aile oppose une l g re r sistance et commence se remplir des la mise en tension des suspentes La mont e est facile et r guli re l aile ne d passe pas Les corrections se font en combinant une action aux commandes et un d placement sous l aile Vol droit La meilleure finesse du Bl BETA 2 est obtenue sans frein Un l ger freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de fa on signi ficative et aussi d am liorer la stabilit en conditions turbulentes Mirage Votre BI BETA 2 a des r actions aux freins imm diates et proportionnelles l amplitude de vos gestes Pour vous en rendre compte engagez des virages de fa on progressive faites des inversions Lors des vols en thermiques afin d obtenir le meilleur rendement lorsque vous centrez une ascendance nous conseillons de contr ler le rayon de giration et l inclinaison de l aile avec le frein int r
11. t de panneaux complets peuvent tre effectu es par votre revendeur Il Vous indiquera la d marche sui vre dans le cas d une grosse r paration GARANTIE Votre BI BETA 2 est garanti contre tout d faut de fabrication pendant une dur e d un an compter du jour de la livraison Cette date doit tre inscrite sur la carte de garantie jointe ce manuel et renvoy e dans les 10 jours qui sui vent l achat La garantie ne saurait couvrir les avaries dues a un manque d entretien a une n gligence a une mauvaise utilisation a un accident a une surcharge a un usage dans des conditions extr mes chaleur ou froid intenses ou a l inexp rience du pilote l usure normale des mat riaux li e a l utilisation Les conseils concernant le pliage le stockage et l entretien d crits dans ce manuel vous permettront d augmenter la dur e de vie de votre aile 32 LA SELLETTE ADVANCE Le BI BETA 2 accepte diff rents types de sellettes toutefois pour un meilleur confort nous conseillons l utilisation de la sellette ADVANCE BI PRO pour le pilote car elle a t utilis e pour la mise au point et elle procure la meilleure homog n it en vol Comme les ailes ADVANCE les sellettes ADVANCE sont des produits de haute technicit fabri qu s avec des mat riaux de qualit Concues par ROBERT GRAHAM elles sont l aboutissement de milliers d heures de vol Les sellettes ADVANCE sont les seuls
12. t en usage intensif Le niveau de perfor mances du BI BETA en fera rapidement une r f rence dans la cat gorie Les qualit s de d collage et d atterrissage sont primordiales pour une aile biplace Elles ont t particuli rement travaill es sur le Bl BETA 2 Toutefois les plus grandes qualit s du BI BETA 2 sont sa maniabilit et sa pr cision quivalentes a celles d une aile solo mais aussi son agr ment en vol Le Bl BETA 2 est parfaitement adapt aux vols p dagogiques dans le cadre d une cole et aux vols de loisirs pour les pilotes ind pendants Le pilotage du Bl BETA 2 s apparente a celui d une aile de performance il est ainsi accessible un grand nombre de pilotes mais des pilotes instruits exp riment s et autonomes comme l exige la prise de responsabilit s du vol avec un passager LA TECHNIQUE Le BI BETA 2 n a aucun point commun avec une aile solo de la gamme Sa construction son profil et son suspentage sont entierement nouveaux Le profil est renforc en bord d attaque par du Mylar qui am liore sa rigidit et diminue les d formations la tension tant importante cet endroit Pour obtenir un maintien parfait chaque caisson est suspent sauf 6 qui recoivent des renforts diagonaux Leur largeur est d gressive du centre vers le bout d aile les 4 derniers sont ferm s Le suspentage en trois tages est optimis pour diminuer la train e et faciliter son d m lage sans concession a la s
13. un syst me de renvoi anneaux qui agit d abord sur l extr mit de l aile et sur le stabilo un renfort souple rend les poign es de commande tr s confortables elles sont faciles prendre et remettre gr ce leur fixation magn tique CARACTERISTIQUES TECHNIQUES BI BETA 2 Surface plat m 40 10 Surface projet e m 34 90 Envergure a plat m 13 90 Envergure projet e m 11 36 Allongement a plat 4 82 Allongement projet 3 70 Corde maxi m 3 57 Corde mini m 0 80 Nombre de caissons 47 Poids total volant kg pilote aile quipement 125 220 Poids de l aile kg 9 2 Longueur maxi des suspentes avec les l vateurs m 8 79 Vitesse mini km h 25 Vitesse maxi km h 39 Taux de chute mini m s 1 1 Finesse maximum 7 8 Surface envergure et allongement sont calcul s par ordinateur et sont mesur s sur l axe du profil LES MATERIAUX Les mat riaux utilis s pour la construction du BI BETA 2 ont t soigneusement s lectionn s afin de garantir nos ailes une excellente tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d utilisation et compar s ceux propos s par d autres fabricants Nous effectuons r guli rement des contr les de qualit sur les ailes que nous utilisons nous m mes et sur celles qui reviennent dans nos ateliers pour les r visions annuelles et pour les r parations La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonct
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