Arrêté du 23 septembre 1998 relatif aux aéronefs ultra
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1. Le propri taire est d gag de l obligation pr c dente si le constructeur a pr vu cette modification a pr alablement amend la fiche d identification de l U L M de r f rence et le dossier technique constructeur et a tabli une d claration attestant qu il a v rifi que PU L M modifi continue de r pondre aux conditions techniques applicables Le constructeur transmet au propri taire la demande de celui ci 1 une copie qu il a certifi conforme de la fiche d identification de l U L M de r f rence modifi et de la d claration attestant de la conformit aux conditions techniques applicables 2 les modifications ventuelles du dossier d utilisation Toute modification majeure fait l objet d une information dans les quinze jours de l autorit qui a vis la fiche d identification La partie descriptive modifi e et la d claration de conformit lui sont adress es La d claration de conformit tablie suivant le cas par le propri taire ou le constructeur est associ e la fiche d identification de PU L M modifi et doit toujours tre pr sent e en m me temps que celle ci Titre V Utilisation Art 12 Un U L M doit tre utilis et entretenu conform ment son dossier d utilisation arr t du 04 mars 2004 Seuls sont autoris s les vols effectu s selon les r gles du vol vue VFR de jour Le remorquage de planeurs autres que ceux qui r pondent la d finition de l arr t du 72. couvtir l ensemble des utilisations pr vues pour l U L M Ces d monstrations doivent tre effectu es conform ment un programme minimal d fini par le ministre charg de l aviation civile L ex cution de ce programme fait l objet d un compte rendu joint au dossier technique constructeur arr t du 04 mars 2004 Le ministre charg de l aviation civile peut imposer des justifications et des preuves sp ciales en vol et au sol prenant en compte une utilisation particuli re de l ULM ou des caract ristiques particuli res notamment pour les ULM de classe 2 ou 3 dont la charge alaire la masse maximale est sup rieure 30 kg m ainsi que pour les ULM pr sentant un ou plusieurs dispositifs tels qu une h lice pas variable un train d atterrissage r tractable ou un parachute de secours Art 9 Les preuves en vol sont effectu es par un pilote seul bord soit avec des marques d identification provisoires soit avec des marques constructeur Titre IV Modifications Art 10 Est consid r e comme modification majeure toute modification qui concerne un des l ments de la fiche d identification Art 11 En cas de modification majeure d un U L M le propri taire a amende la partie descriptive de la fiche d identification et le dossier d utilisation associ s la carte d identification b d termine et d clare laptitude au vol de PU L M et notamment la conformit aux conditions techniques applicables
3. REPUBLIQUE FRANCAISE MINISTERE DE L QUIPEMENT DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT NOR EQUA9801294A Arr t du 23 septembre 1998 relatif aux a ronefs ultra l gers motoris s modifi par arr t s du 15 mai 2001 4 mars 2004 Le ministre de l quipement des transports et du logement Vu la convention relative l aviation civile internationale sign e Chicago le 7 d cembre 1944 ratifi e le 13 novembre 1946 publi e dans sa version authentique en langue fran aise par d cret n 69 1158 du 18 d cembre 1969 Vu le code de l aviation civile et notamment l article R 133 1 2 Vu l arr t du 24 juillet 1991 modifi relatif aux conditions d utilisation des a ronefs civils en aviation g n rale Arr te Titre I f G n ralit s Art 1 Le pr sent arr t fixe les dispositions particuli res auxquelles les a ronefs ultra l gers motoris s ci apr s appel s U L M d finis l article 2 ci dessous doivent satisfaire pour tre exempt s de l obligation d obtenir un document de navigabilit valable pour la circulation a rienne Art 2 arr t du 04 mars 2004 Est qualifi ULM un a ronef monoplace ou biplace faiblement motoris r pondant l une des d finitions de classe suivantes Classe 1 dite paramoteur Un ULM paramoteur est un a ronef monomoteur sustent par une voilure souple de type parachute Il r pond aux conditions techniques suivantes la puissance maxima
4. ande de carte d identification dans un d lai d un mois Pour les U L M de classe 1 et 5 et pour les sous classes les dispositions particuli res suivantes sont applicables a la marque d identification provisoire pr vue l article 9 peut tre conserv e lors de l obtention de la carte d identification d finitive sous r serve de ne pas comprendre la lettre W b la marque d identification peut tre conserv e en cas de changement de d partement d attache ou en cas de cession c sa demande un usager peut se voir communiquer une marque d identification avant l achat d une voile ou d une enveloppe dans le but de la faire apposer par le constructeur Le ministre charg de laviation civile peut faire effectuer par des personnes ou organismes habilit s cet effet les v rifications et la surveillance qu il juge n cessaire pour s assurer que lU L M identifi r pond aux dispositions du pr sent arr t Art 4 Une fiche d identification est associ e la carte d identification La fiche d identification comprend une partie descriptive qui identifie les caract ristiques essentielles de l U L M notamment les caract ristiques de masses de motorisation et de vitesses permettant son classement en U L M conform ment l article 2 du pr sent arr t La fiche est vis e et d livr e par le ministre charg de laviation civile au vu de la partie descriptive de la fiche d identification et en consid rat
5. efois la date de renouvellement de leur carte d identification leur propri taire doit disposer d un dossier d utilisation Art 17 Le directeur g n ral de l aviation civile est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera applicable 6 mois apr s sa date de publication au Journal Officiel de la R publique Fran aise Fait Paris le 23 septembre 1998 Pour le ministre et par d l gation Le directeur g n ral de l aviation civile P GRAFF
6. es l ments suivants transmis par l ancien propri taire a carte d identification avec la mention vendu et la date de vente b une d claration de l aptitude au vol de PU L M c la fiche d identification d le dossier d utilisation qui comprend pour tout U L M 1 un manuel d utilisation 2 un manuel d entretien Le visa de la nouvelle carte d identification est effectu par le ministre charg de l aviation civile au vu de l ancienne carte et de sa fiche d identification associ e Le visa de la nouvelle carte d identification doit tre effectu au plus tard un mois apr s la date de cession qui a t annot e par l ancien propri taire arr t du 15 mai 2001 En cas de cession de PU L M le propri taire dispose d un d lai de quinze jours pour informer de la vente par recommand avec accus de r ception l autorit ayant d livr la carte d identification Art 7 Un U LM ne peut circuler sans comporter sous la voilure ou sur la structure en cas d impossibilit a les marques d identification ou b les marques d identification provisoires ou c les marques d identification constructeur Ces marques sans ornement et d une hauteur minimale de cinquante centim tres doivent tre facilement lisibles Titre III D monstration de conformit Art 8 Le dossier de calcul et les preuves en vol et au sol doivent permettre de tester l ensemble des l ments int ressant la s curit et de
7. ion de la seule d claration du constructeur attestant que ce dernier a garantit la conformit de l U L M la partie descriptive de sa fiche d identification b a d montr la conformit aux conditions techniques applicables et a effectu le programme de d monstration de conformit qui leur est associ c dispose d un dossier technique constructeur qui comprend 1 le compte rendu des preuves au sol et en vol ayant permis de d montrer la conformit de PU LM 2 le dossier d utilisation La d monstration de conformit comprend un programme minimal d fini par le ministre charg de lPaviation civile conform ment l article 8 du pr sent arr t Le ministre charg de l aviation civile notifie sur la fiche d identification le code d identification de l UL M Le dossier technique constructeur doit tre archiv et tenu la disposition du ministre charg de laviation civile Le ministre charg de laviation civile peut faire effectuer par des personnes ou organismes habilit s cet effet les v rifications et la surveillance qu il juge n cessaire pour s assurer que l U L M dont la fiche d identification a t vis e r pond aux dispositions du pr sent arr t Art 5 Le visa de la carte d identification est renouvel tous les deux ans sous r serve que le propri taire ait d clar l aptitude au vol de son U L M Art 6 Dans le cas de cession d un U L M le nouveau propri taire doit disposer d
8. isques ou des dangers graves qui n avaient pas t pr vus lors du visa de la carte d identification Q Le ministre charg de l aviation civile peut d clarer inapte au vol un U L M 1 dans les cas pr vus lalin a pr c dent ou 2 lorsque le propri taire ne pr sente pas PU L M la requ te du ministre charg de l aviation civile ou 3 lorsque le propri taire ne se conforme pas l obligation de fournir les renseignements sur la navigabilit et l utilisation de PU L M exig s par les dispositions r glementaires en vigueur Dans ce cas le propri taire est inform directement par crit par le ministre charg de l aviation civile L inaptitude au vol de PU L M peut tre directement annot e sur la carte d identification Titre VI Ex cution Art 15 Les modalit s d application du pr sent arr t sont pr cis es dans une instruction du directeur g n ral de Paviation civile Art 16 L arr t du 17 juin 1986 modifi relatif l autorisation de vol des a ronefs ultra l gers motoris s U L M est abrog Les U L M a ayant re u une carte d identification ant rieurement la date d application du pr sent arr t b ou dont l U L M de r f rence dispose d un formulaire de r f rence de dossier technique constructeur d livr avant la date d application du pr sent arr t peuvent rester conformes leur carte d identification et leur dossier technique constructeur Tout
9. issance maximale est inf rieure ou gale 30 kW la masse maximale est inf rieure ou gale 170 kg la charge alaire la masse maximale est inf rieure 30 kg m Le ministre charg de l aviation civile tient jour une liste des moteurs r pondant aux caract ristiques d crites au pr sent article Titre II Identification Art 3 arr t du 15 mai 2001 Le propri taire de l U L M d tient une carte d identification La carte d identification de PU L M est vis e et d livr e par le ministre charg de Paviation civile au vu de la fiche d identification de PU L M vis e conform ment aux dispositions de Particle 4 ou de sa copie vis e par le constructeur au seul vu de Pattestation tablie par le propri taire selon laquelle il dispose d un dossier d utilisation comprenant a pour les U L M monoplaces construits en s rie partir d un U L M de r f rence et pour les U L M biplaces un manuel d utilisation et un manuel d entretien b pour les autres U L M un manuel d entretien c arr t du 04 mars 2004 pour tous les ULM une fiche de pes e Le ministre charg de l aviation civile notifie les marques d identification port es sur la carte d identification Les marques d identification comprennent le num ro du d partement d attache choisi par le propri taire suivi de deux ou trois lettres En cas de changement de d partement d attache le propri taire doit faire une nouvelle dem
10. le continue est inf rieure ou gale 45 kW pour un monoplace et 60 kW pour un biplace la puissance maximale est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 75 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace Classe 2 dite pendulaire Un ULM pendulaire est un a ronef monomoteur sustent par une voilure rigide sous laquelle est g n ralement accroch un chariot motoris Classe 3 dite multiaxe Un ULM multiaxe est un a ronef monomoteur sustent par une voilure fixe Un ULM de classe 2 ou de classe 3 pendulaire ou multiaxe r pond aux conditions techniques suivantes la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 45 kW pour un monoplace et 60 kW pour un biplace la puissance maximale est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 75 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace ces masses peuvent tre augment es de 5 dans le cas d un ULM quip d un parachute de secours ou de 10 dans le cas d un ULM flotteurs Le parachute et son installation r pondent des conditions techniques fix es par le ministre charg de l aviation civile la vitesse constante minimale de vol en configuration d atterrissage ne d passe pas 35 noeuds 65 km h en vitesse conventionnelle Ve Classe 4 dite autogire ultral ge
11. octobre 1985 relatif l utilisation des planeurs ultral gers est interdit Les vols de transport a rien public l exception des vols locaux d finis au paragraphe II de l article R 330 1 du code de l aviation civile sont interdits Art 13 Si la s curit l exige le ministre charg de l aviation civile peut imposer sous forme de consignes op rationnelles ou de consignes de navigabilit des v rifications des modifications ou des limitations d utilisation Art 14 Un U L M ne peut tre utilis pour la circulation a rienne que s il est apte au vol c est dire si tout moment a les conditions techniques g n rales de conception applicables la date du premier visa de sa carte d identification sont respect es b les ventuelles conditions techniques sp ciales de conception notifi es par le ministre charg de l aviation civile sont appliqu es c lU L M est conforme la partie descriptive de sa fiche d identification d les modifications ventuelles ont t effectu es conform ment au pr sent arr t e les r gles particuli res dict es par le ministre charg de l aviation civile sous forme de consignes op rationnelles ou de consignes de navigabilit sont respect es f PU L M a t entretenu conform ment son manuel d entretien g la suite d un incident ou d un accident PU L M a t remis en tat h l exp rience n a pas d montr que PU L M pr sente des r
12. r Un autogire ultral ger r pond aux conditions techniques suivantes monomoteur dont la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 80 kW pour un biplace la puissance maximale est inf rieure ou gale 75 kW pour un monoplace et 90 kW pour un biplace la masse maximale est inf rieure ou gale 300 kg pour un monoplace et 450 kg pour un biplace ces masses peuvent tre augment es de 5 dans le cas d un autogire quip d un parachute de secours la charge rotorique la masse maximale est comprise entre 4 5 et 12 kg au m Classe 5 dite a rostat dirigeable ultral ger Un a rostat dirigeable ultral ger r pond aux conditions techniques suivantes la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 60 kW pour un monoplace et 80 kW pour un biplace la puissance maximale est inf rieure 75 KW pour un monoplace et 90 kW pour un biplace pour un multimoteur ces valeurs sont les puissances cumul es le volume de l enveloppe d h lium est inf rieur ou gal 900 m le volume de l enveloppe d air chaud est inf rieur ou gal 2 000 m Sous classes 1 2 et 3 A aux classes 1 2 ou 3 dites motorisation auxiliaire Un ULM motorisation auxiliaire r pond aux conditions techniques suivantes le nombre de places est gal un la puissance maximale continue est inf rieure ou gale 25 kW et la pu
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