rx1 manuel d`utilisation
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1. NEILPRYDE2. RX1 MANUEL D UTILISATION FRAN AIS Ce fascicule a t dit pour vous permettre d utiliser au mieux votre nouvelle RX1 Outre les conseils de Bj rn Dunkerbeck Nils Rosenblad et de l ensemble du Team N eil Pryde vous trouverez des dessins illustrant quelques tapes simples suivre pour parfaire les r glages des RX1 de 5 8 10 6 m tres carr s CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR Si vous voulez avoir une voile performante vous devez savoir la gr er et la r gler Sachez qu terre votre voile ne pr sente pas du tout le m me profil qu en navigation lorsqu elle est sous tensions CONTROLES A TERRE a Tension du guindant La tension de guindant d termine la position du creux et le vrillage de la chute Si le guindant est correctement tarqu le centre de pouss e sera positionn vers le bas et sur l avant c est dire face vous lorsque vous naviguez La chute doit vriller et tre l g rement molle voir remarques ci apr s Compar es aux Z1 les RX1 doivent pr senter une chute moins molle entre les lattes surtout celles du haut Les rep res visuels de tension de chute voile au sol varient entre les petites surfaces typ es slalom et les grandes surfaces typ es race Si le guindant n est pas assez tendu le creux va remonter et sera davantage sur l arri re Votre voile sera difficile border et vous serez d stabilis Le bord d attaque sera trop creux l air s coulera moins bien et vous perdrez en vitesse
3. Un guindant trop l che a aussi pour effet d augmenter la surface mouill e et de faire abattre le flotteur ce qui le ralentit et le rend plus difficile contr ler EVITEZ cependant de tendre le guindant exag r ment sauf si les conditions sont tr s difficiles ou votre voile perdra toute sa puissance et la chute faseyera trop au d triment de sa long vit NOTE la tension de l coute varie en fonction de celle de l amure Aussi n oubliez pas de modifier la tension de l coute lorsque vous changez celle de l amure Tension du Point d coute La tension du point d coute va d terminer la puissance de votre voile et le vrillage de la chute D une mani re g n rale il faut tarquer les RX1 entre 2 et 4cm Pour savoir quelle tension minimale donner reportez vous aux c tes imprim es sur la voile Si le point d coute est correctement tendu vous obtiendrez un bon vrillage de la chute qui sera l g rement molle en t te et tendue en dessous En navigation vous sentirez votre gr ement quilibr Si vous n arrivez pas tenir votre voile reprenez la tension de l coute avant de reprendre celle du guindant Si le point d coute n est pas assez tendu le creux reculera et la partie basse de la chute pr sentera beaucoup de plis Vous aurez des difficult s border votre voile et garder le contr le Si le point d coute est trop tendu la voile sera trop plate Vous allez perdre en puissance bloquer le vrillage e
4. guli rement et de la ranger une fois s che Evitez de la laisser trop longtemps expos e en plein soleil car les rayons ultra violets peuvent alt rer le film de fa on irr m diable Par ailleurs nous vous recommandons de garder le Shear Tip propre en le rin ant le plus souvent possible La rotation du bras n en sera que meilleure NEILPRYDE RX1 MANUEL D UTILISATION FRAN AIS COMMENT GREER Choisissez le m t Neil Pryde Race Pro ou Race conseill Veuillez vous reporter la partie de ce manuel traitant des caract ristiques des voiles Choisissez la rallonge appropri e Veuillez vous reporter la partie de ce manuel traitant des caract ristiques des voiles Choisissez la rallonge recommand e et ajustez sa longueur La longueur de wishbone sp cifi e est prise du bord d attaque milieu de la fen tre de wishbone au point d coute Choisissez le wishbone ad quat Veuillez vous reporter la partie de ce manuel traitant des caract ristiques des voiles Choisissez le type de wishbone recommand et ajustez sa longueur Pour r gler la tension d coute Commencez par v rifier la longueur de wishbone pr conis e et indiqu e sur la voile Etarquez l coute jusqu 1 3 cm du r glage pr conis La longueur de wishbone sp cifi e est prise du bord d attaque milieu de la fen tre de wishbone au point d coute voir dessin Pour r gler la tension de guindant Commencez pa
5. e et la puissance Les petites surfaces 5 8 7 1 sont tr s performantes entre 15 et 35 n uds de vent L attaque doit tre plut t plate et la chute doit vriller r guli rement Si vous devez utiliser les petites RX1 en course racing il faudra diminuer la tension de guindant et nous vous conseillons d opter pour un palan d coute ajustable qui vous permettra de faire le meilleur cap possible REGLAGES AVANCES Les conseils que nous vous donnons dans ce fascicule doivent vous aider voir terre si votre voile est correctement gr e Pour obtenir un r glage parfait et donc une voile performante nous vous conseillons de commencer par appliquer les longueurs de guindant et de wishbone imprim es au point d amure Ensuite reculez vous et observez votre voile Redressez la et affinez vos r glages en fonction des conditions et de vos pr f rences et d apr s les dessins correspondant aux diff rentes surfaces de voile slalom ou course racing Puis remettez votre voile terre La chute doit tre molle entre la l re et la 4 me latte Si vous soulevez la t te du sol l aide du wishbone la voile doit vous para tre encore plus molle En g n ral pour obtenir une voile tr s performante il faut beaucoup de tension de guindant Ensuite vous devez jouer sur la tension de l coute pour faire varier la position du creux Si votre tension de guindant est insuffisante votre voile sera plus puissante mais moins rapide Sur l eau vous s
6. entirez imm diatement la diff rence avec quelques millim tres en plus ou en moins Notez que certaines surfaces sont l g rement plus creuses ou plus plates que d autres et que la tension de la chute est galement diff rente d une surface l autre GENERALITES ee M Rodage des voiles Les RX1 travaillent pendant les premi res utilisations Les rep res que vous avez pris pour vos r glages vont peu peu se modifier ce qui est normal Plus la voile a travaill plus elle est performante et nos coureurs veillent changer leurs r glages au cours de leurs premi res sorties Ils commencent souvent par une tension minimale pour l augmenter au fur et mesure que la voile navigue Lignes de harnais Avec la RX1 nos coureurs pr f rent utiliser des lignes de harnais r glables Les lignes Vario Neil Pryde sont faciles ajuster Vous pr f rerez des lignes plus longues pour le slalom et plus courtes pour la course racing M ts compatibles Les conseils que nous venons de vous donner ne sont valables que si vous gr ez votre voile sur le m t que nous recommandons en premier Race Pro Si vous utilisez le deuxi me m t recommand il vous faudra trouver vos rep res partir de nos directives que nous venons de vous donner Prenez soin de votre voile Vous venez de faire l acquisition d une voile haut de gamme tr s sophistiqu e qui demande un minimum d entretien Nous vous recommandons de la rincer l eau douce r
7. r ler La tension des lattes Vous ne pourrez pas r gler correctement vos voiles si vous n gligez la tension des lattes Une tension ad quate doit juste liminer les plis des goussets Si vous les tendez de fa on excessive la voile sera trop creuse vous allez d former son profil et aurez des difficult s faire tourner les cams Vous risquez en outre d abimer votre voile Si vos lattes sont correctement tendues il n est pas n cessaire de les d tendre lorsque vous d gr ez SUR L EAU ns Conseils de r glages pour la course Racing En course racing il faut aller tr s vite au pr s comme au portant Vous devez ajuster vos r glages pour avoir de la puissance et une chute relativement tendue pour faire du cap au pr s Le but est de parvenir un quilibre subtil cap puissance pour remonter au vent rapidement sans pour autant sacrifier le contr le et la vitesse au portant En course racing le guindant ne doit g n ralement pas tre aussi tendu qu en slalom Pour trouver le r glage RX1 MANUEL D UTILISATION FRAN AIS Tension d coute maximale Latte rectiligne Chute r guli re Tension d ecoute minimale Latte incurv e Chute cass e au niveau de la premi re latte au dessus du wishbone optimal en fonction de votre flotteur de votre aileron et des conditions de navigation il vous faudra faire plusieurs essais Conseils de r glages pour le Slalom En slalom l accent est mis sur la vitesse de point
8. r v rifier la longueur de guindant pr conis e et indiqu e sur la voile Etarquez le guindant jusqu 1 3 cm du r glage pr conis Reprenez la tension du guindant jusqu ce que vous atteigniez la longueur d sir e Longueur de guindant recommand e 471 5 cm RX1 MANUEL D UTILISATION FRAN AIS R glages de Chute Les dessins que vous trouverez ci dessous sont donn s titre indicatif Pour commencer ajustez votre rallonge la longueur recommand e et uniquement pour vous aider r gler votre RX1 En fonction des conditions tarquez le guindant environ un centim tre du maximum conseill Observez dominantes vous devrez augmenter ou diminuer la tension du guindant de la partie molle de la chute puis faites des essais en reprenant ou en rel chant 1 centim tre Pour r gler facilement la tension de l coute pendant que vous la tension jusqu ce vous ayez rep r la bonne longueur Le wishbone doit naviguez nous vous recommandons d utiliser un palan d coute r glable tre mont avec une tension moyenne de l coute reportez vous aux Aujourd hui les coureurs utilisent des palans d coute r glables dans toutes dimensions indiqu es sur la voile les conditions en slalom comme en course racing Tailles Race 7 6 10 6 EE Tailles Slalom 5 8 7 1 S RX1 CARACTERISTIQUES Wishbone M ts Recommand s Rallonges 228 RacePro 490 Race 490 RacePro 520 Race 520 J wo o ooo RacePro 520 Race 520
9. t d placer excessivement le centre de pouss e sur l avant Si votre wishbone tire exag r ment sur la main arri re il vous suffit de retendre l coute Si votre voile est lente partir au planning rel chez la tension NOTE la tension de l amure varie en fonction de celle de l coute Aussi n oubliez pas de modifier la tension de l amure lorsque vous changez celle de l coute Les grandes surface partir de 7 6 m tres carr s sont surtout utilis es en course racing Elles peuvent tre utilis es avec des palans d coute r glables ce qui permet d en modifier la tension en navigation Il est possible de r gler la tension d coute des RX1 sans nuire la tension de la chute D une mani re g n rale il faut Etarquer pour remonter au vent Choquer pour donner de la puissance aux allures portantes Point d coute trois illets Choisissez comme suit le point d coute qui vous convient le mieux et en fonction des conditions de navigation L ILLET DU HAUT est recommand par vent faible et par mer plate La chute est plus tendue l angle m t flotteur est plus ferm et la voile est plus puissante L ILLET DU MILIEU est choisir lorsque les conditions sont mod r es L ILLET DU BAS convient par vent fort et lorsque la mer est agit e La chute est plus souple m me avec une bonne tension du point d coute Le m t et le flotteur forment un angle plus droit la voile est plus facile cont
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