Amortissement à la compression de l`amortisseur (MXC, EXC)
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1. 1 re r vision apr s tous les Une moto propre fait conomiser temps et argent rie Se Hs carburant _ carburant Vidanger moteur changer filtres long et court e e Nettoyer cr pines et aimant du bouchon e I V rifier tat et position durites d huile e o Remplacer bougie apr s 30 heures V rifier jeu aux soupapes r gler e o V rifier serrage vis fixation moteur e o 5 V rifier tat et tanch it pipe et manchon de carbu e z V rifier ralenti e o V rifier tat et position durites mise l air e V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel e e V rifier tanch it et fixation chappement o 1 V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser e e 5 V rifier niveau dans ma tre cylindre d embrayage e JE J 2 Nettoyer filtre air et bo tier e V rifier tat et position des fils lectriques o z V rifier r glage du phare e V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop clignotants t moins clairage o e compteur klaxon coupe circuit commodos V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques e J 2 V rifier tat et tanch it durites de frein e i o amp V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler o e V rifier serrage vis circuit de frein e V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur e e 1 Nettoyer les ca2. Amortissement la compression de l amortisseur MXC EXC Sur les mod les MXC et EXC on peut r gler l amortissement la compres sion Mono Compression Control Le degr d amortissement se r gle au moyen de la vis Utiliser pour cela un tournevis Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortissement dans le sens contraire de celui des aiguilles d une montre on le diminue R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Type White Power 1218W739 15 crans ATTENTION L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 24 MM R glage de la d tente de l amortisseur SX MXC EXC L amortissement la d tente peut se r gler au vis de r glage REB En tournant dro te on augmente l amortissement en tournant gauche on le r duit R GLAGE DE BASE Tourner la vis de r glage dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de l amortisseur Type White Power 1218W738 25 crans Type White Power 1218W739 25 crans Fee A ATTENTION L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE
3. Si EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP L CHE ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Ajustment de la tension de la cha ne Desserrer l crou paulement d bloquer les contre crous et faire tourner de mani re gale les vis de r glage gauche et droite Afin que la roue arri re soit correctement positionn e il convient qu il y ait une correspondance entre les rep res des tendeurs droite et gauche d une part et les rep res sur le bras d autre part Serrer les contre crous des vis de r glage Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 80 Nm ATTENTION AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE SERRER L CROU PAULEMENT AU COUPLE PRESCRIT UNE BROCHE MAL SERR E PEUT PROVOQUER UNE INSTABILIT DE LA MACHINE REMARQUE Gr ce la grande plage de r glage des tendeurs 32 mm on peut utiliser des d multiplications secondaires diff rentes pour une m me longueur de cha ne On peut retourner les tendeurs 180 Entretien de la cha ne La dur e de vie de la c
4. Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effectuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas ATTENTION A Quand iL PLEUT QUAND ON A LAV LA MACHINE APR S UN PAS SAGE DANS L EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILL L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE PRODUIRE APR S UN TEMPS DE R ACTION EN EFFET IL FAUT D ABORD QUE LES FREINS S CHENT OU SE NETTOIENT PAREILLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE PEUT SE FAIRE AVEC UN TEMPS DE RETARD QUAND ON ROULE SUR UNE ROUTE QUI A T SAL E OU QUI EST SALE LES FREINS DOIVENT D ABORD SE NETTOYER QUAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS LES CAS EXTR MES LE FREINAGE DEVIENT NUL Arr t et b quillage Freiner la machine et passer au point mort Pour couper le moteur quand il tourne au ralenti appuyer sur le bouton de masse ou le bouton d arr t d urgence jusqu l arr t complet Fermer le robinet d essence mettre la moto en stationnement sur un sol dur et la fermer cl LA 7 ATTENTION A NE PAS
5. au d marrage de ne tourner qu une seule fois la poign e de gaz fond D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la 1 re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz ATTENTION AVANT DE D MARRER V RIFIER TOUJOURS SI LA B QUILLE LAT RALE SONT COMPL TEMENT RELEV ES SI UNE B QUILLE TRA NE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CON TR LE DE LA MACHINE TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lors que les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz Tout en tirant sur la poign e d em brayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans linstant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement
6. principalement sur la route il suffit d effectuer ce travail lors des r visions p riodiques g ATTENTION l UNE PRESSION TROP FORTE DANS LA FOURCHE PEUT CAUSER UNE FUITE SI LA FOURCHE FUIT IL FAUT COMMENCER PAR D VISSER LES VIS DE PURGE AVANT QUE DE FAIRE CHANGER LES JOINTS Nettoyage des cache poussi re de la fourche Les cache poussi re ont pour but d essuyer la poussi re et la salet qui se d posent sur les tubes de fourche Avec le temps la salet peut toutefois passer derri re le cache poussi re Si on ne l enl ve pas c est l tanch it des joints spi qu peut tre remise en cause Avec un tournevis faire sortir les cache poussi re de leur logement et les pousser vers le bas Nettoyer fond les cache poussi re les tubes plongeurs et les tubes ext rieurs et bien les lubrifier avec un a rosol au silicone ou avec de l huile moteur A la main renfoncer les cache poussi re dans leur logement R glage de la pr contrainte de la fourche SX Sur les mod les SX il est possible de faire varier la pr contrainte de 10 mm au moyen de la vis de r glage En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr con trainte dans le sens contraire on la diminue i Modifier la pr contrainte des ressorts n a pas d influence sur le r glage de l amortissement la d tente Toutefois le principe veut que pour une pr contrainte accrue on augmente aussi l amortissement la d tente R glag
7. SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF Si LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S CHAPPER DU CARBURATEUR OU DU R SERVOIR UTILISER UNIQUEMENT LES VIS SP CIALES LIVR ES PAR KTM ET QUI POSS DENT LA BONNE LONGUEUR DE FILETAGE POUR FIXER LES D FLECTEURS SUR LE R SERVOIR Si L ON UTILISE D AUTRES VIS O DES VIS PLUS LONGUES LE R SERVOIR PEUT SE METTRE FUIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU VENTAIL SOUS LES CROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRUSTENT DANS LE CADRE ET l CROU SE DESSERRE L FAUT EMPLOYER DES CROUS AUTO BLOQUANTS AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D VITER DE SE BR LER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES D TERGENTS ETC DOIVENT TRE LIMIN S CORRECTEMENT RESPECTER LA R GLEMENTATION LOCALE NE D VERSEZ JAMAIS L HUILE USAG E DANS DES CANALISATIONS O DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER MILLION DE LITRES D EAU R glage de la position de base de la poign e d embrayage La vis de r glage permet de r gler la position de base de la poign e d embrayage de mani re optimale en fonction de la grandeur de la main du pilote Lorsqu on tourne la vis dans le sens des aiguilles d une montre la poign e se rapproche du guidon Quand on tourne dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre la poign e s loigne du guidon l ATTENTION LA PLAGE DE R GLAGE
8. gt Usure des disques d embrayage Usure cylindre et piston Usure gorge clip d axe de piston Usure arbre cames Jeu radial roulements d arbre cames Longueur ressorts de soupapes Usure coupelle Faux rond de la tulipe Usure guides de soupape Jeu radial galets de culbuteur Allongement cha ne de distribution Usure dents du tendeur de cha ne Faux rond en bout d embiellage Jeu radial roulement de t te de bielle Jeu radial roulement de pied de bielle Usure roulements arbre d quilibrage ij Usure roulements d embiellage Usure bo te de vitesses D formation arbres de bo te eee cececescececceese 2 Longueur ressort de by pass TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR ATTENTION TOUS LES REGLAGES ET TRAVAUX D ENTRETIEN MARQUES D UN ASTERISQUE NECESSITENT DES CONNAISSANCES SPECIALES POUR VOTRE SECURITE IL EST PREFERABLE DE LES FAIRE EFFECTUER PAR UN ATELIER KTM VOTRE MACHINE Y SERA ENTRETENUE DE MANIERE OPTIMALE PAR DES PERSONNELS QUALIFI S I ATTENTION H AUTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE L EAU POURRAIT ALORS P N TRER DANS LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR LES CONNEXIONS LECTRIQUES ETC LORS DU TRANSPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES
9. l arbre de sortie se brise 4 PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profondeur du dessin doit tre con forme aux r glements administratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route FREINS V rifier leur fonctionnement contr ler le niveau de liquide dans les bocaux Si le niveau descend au dessous du mini mum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine Il faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid EQUIPEMENT LECTRIQUE Quand le moteur tourne v rifier le fonctionnement du phare du feu rouge du stop des clignotants des t moins des bouton d arr t d urgence et du klaxon CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation ATTENTION L FAUT TOUJOURS REV TIR UN QUIPEMENT AD QUAT UN PILOTE S RIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E O POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES V TEMENTS DOIVENT TRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SU
10. l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport REMARQUE LES MOD LES 400 520 SX MXC EXC RACING oNT T CON US SANS COMPROMIS POUR LA COMP TITION EN TOUT TERRAIN C EST POURQUOI ILS N ONT PAS DE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR DE M ME LA TAILLE DE CES DERNIERS R POND UN SOUCI D ERGONOMIE MAXIMALE EN COMP TITION NORMALE LE SYST ME DE REFROIDISSEMENT EST SUFFISANT SI L ON UTILISE LA MACHINE DANS DES CONDITIONS DIFF RENTES IL FAUT FAIRE ATTENTION AUX POINTS SUIVANTS LES MOD LES MXC EXC RACING D MARRENT SANS PROBL ME GR CE AU D MARREUR LECTRIQUE C EST POURQUOI ON PEUT COU PER LE MOTEUR CHAQUE FOIS QUE L ON SAIT QU IL VA TOURNER UN TEMPS ASSEZ LONG PLUS DE 2 MINUTES AU RALENTI OU SANS QUE L ON AVANCE IL FAUT VITER DE FAIRE CIRER L EMBRAYAGE EN EFFET CELA FAIT CHAUFFER L HUILE MOTEUR ET DONC LE MOTEUR ET AUSSI LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT L VAUT MIEUX D MARRER SUR LE COUPLE BAS R GIME STYLE 4 TEMPS QU HAUT R GIME EN FAISANT CIRER STYLE 2 TEMPS ATTENTION RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANI RE D FENSIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET VOS POSSIBILIT S ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS N TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D TRE DEUX MOTOS AFIN DE POUVOIR S ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULT S REMPLACER LA VISI RE D
11. ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L CHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANI RE VITER TOUT CONTACT FORTUIT l ATTENTION I ESN n U NE PAS ARR TER LE MOTEUR EN UTILISANT LE D COMPRESSEUR UTILISER LE BOUTON DE MASSE OU LE BOUTON D ARR T D URGENCE QUAND ON RANGE LA MACHINE IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE CAR DANS LE CAS CONTRAIRE LE CARBURATEUR PEUT D BORDER ET DU CARBURANT PEUT P N TRER DANS LE MOTEUR NE JAMAIS GARER LA MOTO L O SE TROUVERAIENT DES HERBES S CHES OU DES MAT RIAUX FACILEMENT INFLAMMABLES REMARQUE CONCERNANT LA B QUILLE LAT RALE Avec le pied pousser la b quille vers l avant jusqu en but e et incliner la moto Faire attention ce que le sol soit dur et ce que la machine tienne bien en place Par s curit on peut enclencher une vitesse e H ATTENTION LA GB QUILLE LAT RALE N EST PR VUE QUE POUR LE POIDS DE LA MACHINE SI L ON S ASSIED SUR LA MOTO ON FORCE SUR LA B QUILLE QUI PEUT ALORS TRE ENDOMMAG E DE M ME QUE LE CADRE DE PLUS LA MOTO PEUT ALORS TOMBER gt SIVONV TE PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 400 520 SX MXC EXC RACING
12. E CASQUE OU LES CRANS DE LUNETTES D S QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE OU UN CRAN RAY FONT QUE L ON EST AVEUGL PAR LES PHARES O LE SOLEIL APR S UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION L FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU NE JAMAIS REDRESSER UN GUIDON CAR LE M TAL PERD ALORS DE SES QUALIT S I ATTENTION UN R GIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LON G VIT DE CE DERNIER L EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND LE MOTEUR A ATTEINT SA TEMP RATURE DE FONCTIONNEMENT D S QUE LES RADIATEURS SONT CHAUDS NE JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE PLEIN R GIME lt SE PRODUIRAIT UN SURR GIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE ROULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVOQUE UNE CHUTE DE PRESSION DANS LE SYST ME D HUILE ET PEUT AINSI ENDOMMAGER LE MOTEUR Si DES VIBRATIONS ANORMALES APPARAISSENT IL FAUT V RIFIER LES FIXATIONS MOTEUR NE JAMAIS FAIRE D MARRER LA MOTO SANS FILTRE AIR CAR DE LA POUSSI RE ET DE LA SALET PEUVENT P N TRER ALORS DANS LE MOTEUR CE QUI CAUSE UNE USURE PR MATUR E Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera principalement de l arri re
13. EST LIMIT E TOURNER LA VIS SEULEMENT AVEC LES DOIGTS ET NE PAS FORCER V rification et r glage des roulements de direction il faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 5 vis du t sup rieur et l on resserre l crou jusqu supprimer le jeu Ne pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Avec un maillet en plastique on tapote sur le t de mani re supprimer les contraintes Resserrer les 5 vis 20 Nm ATTENTION A S IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LA TENUE DE ROUTE S EN TROUVE AFFECT E CELA PEUT M ME ALLER JUSQU UNE PERTE DE CONTR LE DU V HICULE 1 ATTENTION l Si L ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROUVENT ENDOMMAG S Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par exemple avec Shell Advance Grease Vis de purge de la fourche Apr s 5 heures d utilisation en comp tition il faut desserrer les vis de purge de quelques tours afin de laisser chapper l air qui pourrait cr er une surpression Pour cela mettre la machine sur un support de mani re ce que la roue avant ne touche pas le sol Si l on utilise la moto
14. FFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS NE PAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGU S PAR KTM AINSI UN CAR NAGE DE T TE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER N GA TIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN R SERVOIR SUPPL MENTAIRE ETC PEUVENT GALE MENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE EN RAISON DU D PLACEMENT DU CENTRE DE GRAVIT LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE RESPECTER L HOMOLO GATION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS LES MOD LES RACING NE SONT CON US ET PR VUS QUE POUR UNE SEULE PERSONNE ON NE PEUT PAS EMMENER DE PASSAGER ATTENTION LES MOD LES SX NE SONT PAS HOMOLOGU S POUR UN USAGE SUR ROUTE PUBLIQUE O SUR AUTOROUTE PENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT TRE G NEES PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ VOTRE MACHINE Remarques concernant la mise en service S assurer que les PREPARATION DE LA MOTO cf car net de r vision ont t effectu s par votre agent KTM Avant la mise en service il faut lire le manuel d utilisation avec attention et en entier De plus sont jointes des notices d utilisation concernant la fourche et l amortisseur I con vient d en pren
15. OUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE TOUJOURS APPUYER SUR LE KICK FERMEMENT ET EN UTILISANT TOUTE LA COURSE NE PAS DONNER DE GAZ EN EFFET EN APPUYANT MOLLEMENT ET EN DONNANT DES GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR DE KICK ATTENTION l IAWN ACTIONNER LE D MARREUR PENDANT 5 SECONDES AU MAXIMUM TTENDRE AU MOINS 5 SECONDES AVANT DE RECOMMENCER NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID L PEUT SE PRODUIRE UN SER RAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS LAISSER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR O PARTIR EN DOUCEUR D marrage chaud Ouvrir le robinet d essence Relever la b quille Mettre la bo te de vitesses au point mort Ne pas donner de gaz et actionner le kick sur toute sa course avec vigueur ou actionner le d marreur DUUN Rem de quand le moteur est noy A la suite d une chute le moteur a pu absorber plus d essence que n ces saire Afin de le vider actionner le levier de d compresseur ouvrir la poig n e de gaz fond kicker 5 10 fois ou faire tourner le d marreur 2 fois durant 5 secondes Faire alors d marrer le moteur comme d crit plus haut Si le moteur ne d marre pas d monter la bougie et la s cher REMARQUE Le carburateur poss de une pompe de reprise Chaque fois que l on tourne la poign e on injecte de l essence dans la pipe d admission Faire attention
16. PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT NE JAMAIS TOUCHER LA GROSSE VIS NOIRE 15 MM Antivol de direction L antivol plac sur la colonne de direction permet de bloquer le v hicule Pour fermer tourner le guidon compl tement droite introduire la cl la tourner vers la gauche l enfoncer la tourner vers la droite et la retirer H ATTENTION l NE JAMAIS LAISSER LA CLEF DANS LA SERRURE D ANTIVOL LORSQUE L ON AM NE LA FOURCHE EN BUT E GAUCHE LA CLEF PEUT TRE TORDUE CONSEILE D UTILISATION V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse 2 CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir et bien remettre en place le tuyau de mise l air du bouchon 3 CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anor malement le pignon et la couronne Si la cha ne est trop tendue la transmission secondaire en souffre cha ne roule ments de bo te de vitesses et de la roue arri re En plus d une usure pr matur e il peut arriver dans des cas extr mes que la cha ne se casse ou que
17. che poussi re e z Purger les bras de fourche o H V rifier l ancrage du bras oscillant E V rifier r gler les roulements de direction e e V rifier serrage de toutes les vis partie cycle e e t s crous et vis des broches ancrage bras amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes o V rifier tat et pression des pneus e d 3 V rifier tat cha ne pignon couronne guides tension cha ne e o Graisser la cha ne e e V rifier le jeu des roulements de roue o e E TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT au moins Ix paran Entretien complet de la forche e Entretien complet de l amortisseur e Nettoyer et graisser roulements de direction et cachesn e Nettoyer et r gler le carburateur hd Remplacer la fibre de verre du pot terminal bd Traiter les raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol e Mettre graisse sp ciale sur bornes de batterie Remplacer l huile de l embrayage hydraulique no Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 15 HEURES APR S CHAQUE COURSE IL NE FAUT PAS D PASSER LA R VISION DE PLUS DE 2 HEURES O DE 15 LITRES DE CARBURANT LES R EVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTR LES ET L ENTRETIEN PAR LE PILOTE Avant chaque utilisation V rifications et travaux d entretien importants ef
18. dre connaissance galement Se familiariser avec les commandes R gler la poign e d embrayage la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que leur position convienne bien au pilote Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile s habi tuer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Toujours tenir le guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent Ne pas modifier l machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peuvent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influence beaucoup le comporte ment d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage des mod les Racing Quelle que soit la fines
19. e de base Desserrer la vis de r glage jusqu en but e puis la serrer de deux tours FRANCAIS R glage de la position du guidon Il existe une marge de r glage de 22 mm ce qui permet de monter le guidon sa main Sur le t sup rieur de fourche il y a deux per ages espac s de 15 mm Les percages sur le support de guidon sont d sax s de 3 5 mm Cela donne quatre possibilit s de montage Enlever les vis des demi coquilles sup rieures et les vis du support de guidon Choisir la position pour le support et serrer les vis 40 Nm Mettre en place le guidon et les demi coquilles et serrer les vis 20 Nm L espace entre le support de guidon et les demi coquilles doit tre le m me vers l avant et vers l arri re Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension La pr contrainte du ressort se r gle en tournant la bague Pour ce faire il est pr f rable de d poser l amortisseur et de le nettoyer fond REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Desserrer la vis de fixation et avec la clef ergot contenue dans l outil lage de bord faire tourner la bague Quand on tourne dans le sens con traire de celui des aiguilles d une montre on r duit la pr co
20. fectuer par le pi Apr s chaque lavage tout En utilisation i terrain Niveau d huile V rifier niveau liquide de frein V rifier tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser v rifier tension r gler si n cessaire Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider cuve de carbu V rifier tat de toutes les commandes V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues except freins et chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier r guli rement serrage tous crous vis colliers V RIFICATIONS SUPP 100 de carburant repr sentent environ 15 heures d utilisation 30 heures 200 TA COMMANDER EN PLUS AUPR S DES ATELIERS KTM 45 heures 3001 4001 60 heures Sheures 600 L MENTAIRES SUR LES MOTEURS 400 520 RACING DES ATELIERS KTM 120 heures 800 900 135 heures Fixation noix d embrayage sur arbre primaire J
21. ha ne d pend en grande partie de l entretien Les cha nes sans joints toriques doivent tre nettoy es r guli rement au p trole puis plong es dans de la graisse bouillante ou trait es avec un a rosol sp cial Shell Advance Bio Chain Pour la cha ne joints toriques l entretien est r duit un minimum Pour nettoyer utiliser au mieux de l eau mais en aucun cas une brosse ou un sol vant Une fois s che vous pouvez utiliser un spray sp cial pour cha nes Shell Advance Bio Chain appropri pour les cha nes joints toriques ATTENTION A VEILLER CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE D POSE SUR LE PNEU ARRI RE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACIT CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTR LE DE LA MOTO I ATTENTION L ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON C T FERM VERS L AVANT DANS LE SENS NORMAL DE ROTATION Il faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire lt U Z q e4 de 19
22. ntrainte dans le sens des aiguilles d une montre on augmente la pr contrainte Une fois le r glage effectu resserrer la vis de fixation 8 Nm VALEURS DE R GLAGE DE LA PR CONTRAINTE pr contrainte minimale 4 mm PR CONTRAINTE STANDARD 6 mm pr contrainte maximale 10 mm Ancrage de l amortisseur L ancrage pour l amortisseur PDS sur le bras oscillant est trait au t flon et il ne faut ni legraisser ni employer un quelconque lubrifiant Ces produits o anie couche de t flon ce qui r duirait consid rablement la dur e e vie Faire attention quand on nettoie avec un jethaute pression ne pas diriger le jet sur l ancrage Cha ne tension Pour contr ler la tension de la cha ne mettez la moto sur la b quille centrale ou cafer sous le cadre afin de soulager la roue arri re Pousser sur la cha ne vers le haut en bout de patin La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre d environ 15 mm Le brin sup rieur doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire A ATTENTION A SI LA CHA NE EST TROP TENDUE LES L MENTS DE LA TRANSMISSION SENCONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BO TE ET LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPL MENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PR MATUR E IL PEUT M ME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHA NE
23. se de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur C est la raison pour laquelle le moteur durant les trois premi res heures d utilisation ne doit tre pouss qu la moiti de sa puissance maximum De plus le r gime moteur ne doit pas d passer 7000 t mn Eviter de rouler plein gaz Dans les douze heures d utilisation suivantes il faut utiliser au maximum 75 de la puissance Mener la machine dans des conditions vari es route tout terrain facile H ATTENTION H Les MOD LES 400 520 SX MXC EXC RACING SONT DES MACHINES DE COMP TITION TOUT TERRAIN SANS COMPROMIS BIEN QUE LES MOD LES EXC SOIENT HOMOLOGU S LEUR USAGE SUR LA ROUTE N EST PAS RECOMMAND EVITER DE ROULER LONGTEMPS PLEIN GAZ SUR LA ROUTE FRANCAIS 11 D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence Relever la b quille Mettre la bo te de vitesses au point mort Mettre le starter Ne pas donner de gaz et actionner le kick sur toute sa course avec vigueur ou actionner le d marreur A ATTENTION L FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLES SURE EN EFFET LE PIED PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR QUI EST PARFOIS VIOLENT NE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR ET NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE P
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