G- Matériel - ULM
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1. G Mat riel ULM Paramoteur A la suite d une modification du r ducteur de votre ULM vous constatez que plein gaz le r gime est plus faible qu auparavant vous en d duisez que vous devez R augmenter le rapport de d multiplication du r ducteur Les voiles se d gradent rapidement R aux ultraviolets soleil Pendulaire Les ULM pendulaires sont pilot s R en roulis et en tangage par le d placement du centre de gravit Sur un ULM 2 axes lors de la mise en virage il se produit R un mouvement de roulis r sultant du d rapage Sur des ULM de type pendulaire le tumbling est R une culbute de l appareil autour de son axe de tangage cons cutif un d crochage sym trique r alis sur une trajectoire en mont e Sur un pendulaire en vol stabilis R les bouts d ailes ont une incidence moins forte que la partie centrale Sur un ULM pendulaire l inclinaison est provoqu e R par le d placement du poids 3 axes Un d placement du manche vers la droite a pour effet R de lever l aileron droit et baisser l aileron gauche Pour acc l rer en palier avec un ULM 3 axes il faut augmenter la puissance moteur et R pousser le manche pour contrer l augmentation de la portance La commande permettant d agir sur la gouverne de profondeur est R le manche en le d pla ant d avant en arri re Sur un ULM 3 axes empennage cruciforme les facteurs assurant la stabilit longitudinale sont R l empe2. Flexion Cisaillement La limite lastique d un mat riau R ne doit jamais tre d pass e
3. la vitesse de mont e d sir e il faut R effectuer une variation d assiette cabrer Une pi ce oxyd e R doit tre chang e L allongement est le rapport R de l envergure sur la corde moyenne Pour agir sur les ailerons vous manoeuvrez R le manche lat ralement A vitesse constante une sortie des a rofreins provoque R une augmentation de la tra n e une diminution de la finesse une augmentation du taux de chute A faible vitesse pour un m me effet sur la trajectoire d un ULM 3 axes il faut un d battement des gouvernes R plus grand qu grande vitesse Les caract ristiques qui d finissent le domaine de vol d un ULM sont R ses vitesses limites basses et hautes et ses facteurs de charges limites Lors du montage une pi ce semble d form e R il faut la changer imm diatement La principale caract ristique d un ULM multi axes dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est R qu il n est pas maniable et est donc dangereux Chaque appareil poss de une plage de vitesse utilisable dont R la limite basse est d termin e par l incidence de d crochage et la limite haute par la vitesse maximale autoris e Votre ULM a une surface alaire de 12 m2 et sa masse vide est de 140 kg Avec un pilote de 80 kg et 20 kg d accessoires la charge alaire est de R 20 00 kg m2 Un fusible m canique est R une pi ce qui a pour r le de c der sous un choc important pr
4. nnage horizontal et la position du centre de gravit Sur un 3 axes la commande permettant d agir sur la gouverne de profondeur est R le manche en d pla ant d avant en arri re Sur un ULM 3 axes le fait de braquer les ailerons provoque une inclinaison mais aussi un effet secondaire R le lacet inverse Sur un ULM 3 axes une modification de l incidence du stabilisateur horizontal R a un effet sur l axe de tangage Sur un ULM 3 axes au roulage pour virer droite il faut R pousser le palonnier droite et la gouverne de direction s oriente droite Un ULM trois axes centr arri re R est moins stable et plus maniable que centr avant Sur un ULM multiaxe l action sur le manche vers l ext rieur en virage stabilis est n cessaire pour contrer le R roulis induit Divers La check list R est un aide m moire Lors d un vol en pr sence de turbulences bord d un ULM 3 axes R il est n cessaire de s loigner au mieux des limites d utilisation de l appareil d crochage et VNE Si le braquage des volets augmente R la vitesse de d crochage et la finesse de l aile diminuent L allongement est R le carr de l envergure divis par la surface de l aile l envergure divis e par la corde moyenne de l aile On appel vitesse de compensation ou vitesse de trim R la vitesse de l ULM qui permet de ne pas exercer d efforts permanents aux commandes En mont e si la vitesse est sup rieure
5. ot geant ainsi les autres l ments de l ULM L intrados de l aile est sa partie R inf rieure Un d passement de la masse maximale autoris e R est proscrire car il peut entra ner un d passement de la r sistance structurale La stabilit de l ULM est R la tendance naturelle de l ULM contrer un cart qui l carte de sa position initiale Apr s un effort sup rieur la limite lastique la pi ce R a une r sistance moins grande doit tre chang e La visite pr vol de l appareil R est effectu e par le pilote qui va voler sur l ULM La visite pr vol R permet de v rifier la bonne ex cution du montage permet de v rifier le bon tat g n ral de l ULM doit tre effectu avant chaque vol La VNE est une limitation R structurale La VNE d un ULM figure R dans le manuel d utilisation de l appareil Quand l altitude de vol augmente R la vitesse de d crochage indiqu e par l an mom tre reste constante Le rayon de virage augmente avec l augmentation de R la vitesse L assiette est l angle form par R l axe longitudinal de l ULM et l horizontale Le d tenteur d un brevet et d une licence de pilote d ULM de classe multi axes pourra exercer ses privil ges sur un ULM pendulaire apr s R un contr le en vol et la d livrance de la qualification de classe correspondante La structure de l ULM subit des efforts de R Traction Compression
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