Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et
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1. 1 Principe utilisation des a romod les 1 1 Les a romod les de cat gorie A sont dispens s de document de navigabilit et sont autoris s voler sans autre condition relative leur aptitude au vol et sans autre condition relative aux capacit s requises des personnes qui les utilisent que celles du pr sent paragraphe 1 2 Les a romod les de cat gorie B sont autoris s voler sous r serve qu une autorisation de vol ait t d livr e par le ministre charg de l aviation civile pour attester de la navigabilit de l a romod le et des capacit s requises des personnes qui l utilisent 1 3 Les a romod les de cat gorie A de masse sup rieure 8 kilogrammes et ne disposant pas de mode de fonctionnement sans assistance logicielle v rifient les conditions suivantes a Le t l pilote dispose d une information d altitude ou de hauteur bas e sur un capteur barom trique b Un dispositif automatique emp che l a ronef de d passer une altitude ou une hauteur maximale programmable m me en cas de commande du t l pilote ou d activation d un plan de vol automatique c Le t l pilote peut tout moment forcer un atterrissage d urgence par arr t de la propulsion en vol et cette fonction peut tre v rifi e au sol par le t l pilote avant le vol d La perte de la liaison de commande et de contr le entraine la mise en uvre d une proc dure d atterrissage et le d lai total e2. Conditions applicables 1 Dans le cas o plusieurs personnes sont susceptibles d agir sur le syst me de commande de l a ronef l une de ces personnes remplit la fonction de t l pilote et ce titre est charg e d assurer la s curit du vol Dans ce cas c est par rapport ce t l pilote que s appr cie le respect des conditions associ es un vol en vue ce t l pilote dispose de sa propre commande ou d faut est en mesure tout instant et dans des conditions permettant de maintenir la s curit du vol d acc der au syst me de commande de l a ronef les autres personnes peuvent alors ne pas tre consid r es comme t l pilote 2 Sans pr judice des dispositions li es l utilisation de l espace a rien l annexe I du pr sent arr t d finit les conditions applicables aux a romod les et aux personnes qui les mettent en uvre l annexe II du pr sent arr t d finit les conditions applicables aux a ronefs utilis s lors d activit s d exp rimentation et aux personnes qui les mettent en uvre l annexe III du pr sent arr t d finit les conditions applicables aux a ronefs utilis s lors d activit s particuli res et aux personnes qui les mettent en uvre Article 5 Contr les 1 Le ministre charg de l aviation civile peut faire effectuer par des personnes ou organismes habilit s cet effet les v rifications et la surveillance q
3. constituer pour l aptitude au vol d un a romod le de cat gorie B La demande est accompagn e dans ce cas d un dossier technique comprenant au moins les chapitres suivants descriptif de l a romod le dimensions principales masse principaux l ments constitutifs et mat riaux employ s performances pr vues motorisation syst me de t l commande descriptif alimentation protections fr quences et conformit aux r gles applicables en mati re de t l communications mesures de s curit vis vis des tiers limitations d emploi traitement des pannes et des pertes de contr le limitation des risques en cas d impact proc dure d atterrissage suite une perte de la liaison de commande et de contr le Le ministre charg de l aviation civile s entoure des experts de son choix pour l instruction du dossier technique 2 Programme de la d monstration en vol destin e valuer les capacit s des personnes qui utilisent un a romod le de cat gorie B L identit du ou des t l pilotes est pr cis e sur la demande d autorisation de vol Le programme de la d monstration en vol est adapt au type de l a romod le pr sent Le programme de d monstration en vol comporte une premi re partie commune tous les types d a romod les acrobatique non acrobatique remorqueur qui met en vidence la capacit du t l pilote man uvrer son a romod le
4. Une attestation de conception est d livr e par le ministre charg de l aviation civile dans les conditions suivantes a b c d Le postulant a effectu les essais et les analyses n cessaires pour d montrer la conformit aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 259 Le postulant a attest de cette conformit aupr s du ministre charg de l aviation civile Il atteste de cette conformit en renseignant le formulaire CERFA n AA dans le cas d un a ronef de masse inf rieure ou gale 25 kg Le ministre charg de l aviation civile a admis cette conformit en application de proc dures administratives qu il a fix es L attestation de conception pr cise les sc narios op rationnels autoris s et les ventuelles limites d utilisation compl mentaires Dans le cas d un a ronef produit en s rie une attestation de conception de type peut tre d livr e par le ministre charg de l aviation civile dans les conditions list es au paragraphe 2 1 3 et les conditions additionnelles suivantes a b c d Le postulant a d fini la configuration du type d a ronef objet de l attestation recherch e Le titulaire de attestation de conception de type d livre pour chaque a ronef produit une attestation de conformit de l a ronef au type pr cisant le num ro de s rie permettant de l identifier Dans le cas d un a ronef livr
5. re de navigabilit de la r glementation europ enne l autorisation de vol est d livr e lorsque l a romod le r pond au dossier technique tabli par le postulant et accept par le ministre charg de l aviation civile et que le ou les t l pilotes qui utilisent l a romod le ont prouv leurs comp tences lors d une ou plusieurs d monstrations en vol selon un programme conforme un programme type figurant en appendice 3 2 Pour les a romod les de cat gorie B qui disposent d un document de navigabilit valide d livr conform ment la r glementation europ enne l autorisation de vol est d livr e d s lors que le ou les t l pilotes qui utilisent l a romod le ont prouv leurs comp tences lors d une ou plusieurs d monstrations en vol selon un programme conforme un programme type figurant en appendice 3 3 Afin de pr parer les vols de d monstrations ci dessus une autorisation de vol provisoire valable six mois renouvelable est d livr e apr s v rification du dossier technique et dans un d lai maximal d un mois Elle ne permet pas le vol de l a romod le lors d une manifestation a rienne ni en pr sence de tiers qui ne seraient pas indispensables la pr paration de ces vols 3 4 L autorisation de vol pr cise le cas ch ant les limitations associ es au vol de l a romod le 4 T l pilotes d un a romod le de cat gorie B L identit de chaque t l pilote d
6. sup rieure 25 kilogrammes autre qu un a rostat captif 4 3 1 Les t l pilotes d montrent au ministre charg de l aviation civile leur aptitude faire circuler un a ronef t l pilot lors d un programme de d monstration en vol adapt au type d a ronef t l pilot et tenant compte des particularit s des activit s particuli res envisag es Le programme de d monstration permet de juger de l aptitude du t l pilote reprendre le contr le d un a ronef t l pilot voluant de mani re automatique afin de faire face une panne 4 3 2 Une attestation de d monstration des comp tences est d livr e au t l pilote par le ministre charg de l aviation civile et mentionne l identit du t l pilote ayant satisfait au programme de d monstration en vol d un a ronef t l pilot le type d a ronef t l pilot utilis les limitations ventuellement associ es L attestation de comp tence d livr e doit pouvoir tre pr sent e par le t l pilote lors de toute mise en uvre du type d a ronef couvert par cette attestation Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 29 29
7. accord d fini ci apr s a L exploitant et son donneur d ordre pour une mission donn e analysent l ad quation de mise en uvre de l a ronef la mission qu ils planifient et qui s inscrit dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 Ils tablissent conjointement une analyse des risques aux tiers qu ils soient au sol ou en vol en fonction de l environnement r el de la mission consid r e Ils d finissent puis effectuent les vols exp rimentaux n cessaires pour s assurer de la s curit de ce genre d op rations ces vols sont effectu s conform ment l annexe II du pr sent arr t L exploitant peut utiliser des r sultats exp rimentaux pr c demment r alis s si le donneur d ordre en accepte la validit Ils d finissent les mesures de s curit mettre en uvre pour la mission envisag e et les limitations des op rations notamment les conditions d interruption d une mission qui ne se d roulerait pas conform ment aux attentes Ils d finissent leurs responsabilit s respectives et les mesures de surveillance par le donneur d ordre de l exploitant Ces l ments sont document s dans un dossier cosign qu ils soumettent au ministre charg de l aviation civile pour accord Un accord peut tre valable pour un ensemble de vols dans des conditions identiques incluant l environnement du vol le t l pilote qui le r alise l a ronef utilis et les proc dures appliqu es b Cet accord ne reste v
8. conception des a ronefs de masse sup rieure 150 kg qui circulent sans personne bord aux conditions de leur emploi et aux capacit s requises des personnes qui les utilisent lorsque ces conditions ne rel vent pas de la r glementation europ enne Le ministre charg de l aviation civile d livre une autorisation permettant la r alisation de l activit particuli re concern e sous toute r serve jug e utile lorsque la conformit aux conditions applicables a t d montr e 1 3 Type de sc narios op rationnels envisag s avec des a ronefs t l pilot s Les a ronefs t l pilot s ne peuvent tre utilis s que dans le cadre de sc narios op rationnels d finis ainsi S 1 utilisation hors zone peupl e sans survol de tiers en vue et une distance horizontale maximale de 200 m tres du t l pilote S 2 utilisation hors zone peupl e sans tiers au sol dans la zone d volution ne r pondant pas aux crit res du sc nario S 1 une distance horizontale maximale d un kilom tre du t l pilote S 3 utilisation en zone peupl e sans survol de tiers en vue et une distance horizontale maximale de 100 m tres du t l pilote S 4 utilisation hors zone peupl e ne r pondant pas aux crit res des sc narios S 1 et S 2 Dans le cadre du sc nario S 4 la distance horizontale minimum peut tre r duite 50 m tres dans le cas d un rassemblement de personne pour l application de la
9. d crit dans le manuel d activit s particuli res Il vise am liorer la s curit des op rations en prenant les dispositions n cessaires pour viter qu un incident en op ration ne se reproduise Section 3 Utilisation 3 6 Notification des vols dans le cadre du sc nario op rationnel S 2 ou S 4 Au plus tard 24 heures avant chaque vol dans le cadre du sc nario op rationnel S 2 ou S 4 le t l pilote ou l exploitant informe le ministre charg de l aviation civile du vol en pr cisant la date pr vue pour le vol le lieu du vol avec si disponibles les coordonn es g ographiques Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 23 29 le nom du t l pilote et un num ro de t l phone portable pour le joindre ventuellement la hauteur de vol maximale envisag e le mod le de l a ronef t l pilot utilis et ses caract ristiques principales type de sustentation dans l air masse 3 6 2 Lorsque l op ration est pr vue de se d rouler sur plusieurs jours cons cutifs afin de tenir compte des contraintes de m t orologie une seule notification pr cisant la p riode pr vue pour les vols est suffisante 3 7 1 3 7 2 3 7 Pr paration du vol Pr paration amont a b c d Information a ronautique Un exploitant utilise les cartes a ronautiques et l information a ronautique pour pr parer les op rations et ainsi conna
10. d finition des termes zone peupl e contenue dans l article 2 du pr sent arr t 1 4 Eligibilit des a ronefs aux sc narios op rationnels 1 4 1 Seuls peuvent tre utilis s une hauteur de plus de 50 m tres dans le cadre du sc nario S 2 les a ronefs de masse inf rieure ou gale 2 kg 1 4 2 Seuls peuvent tre utilis s dans le cadre du sc nario S 3 a Les a ronefs captifs ou b Les a ronefs non captifs de masse inf rieure ou gale 8 kg Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 13529 1 4 3 Seuls peuvent tre utilis s dans le cadre du sc nario S 4 les a ronefs de masse inf rieure ou gale 2 kg utilis s des fins de relev s photographies observations ou surveillances a riennes 1 5 Cas particulier des a ronefs utilis s de mani re autonome 1 5 1 A l exception des a rostats captifs l volution de mani re autonome d un a ronef utilis pour des activit s particuli res est interdite 1 5 2 Les a rostats captifs utilis s de mani re autonome sont soumis des conditions identiques celles des a rostats captifs t l pilot s utilis s dans le cadre du sc nario op rationnel S 1 ou S 3 l exception des dispositions applicables au t l pilote Toutefois le manuel d activit s particuli res peut se limiter la description des proc dures de protection des tiers au sol les conditions du paragra
11. en toute s curit par rapport un public fictif une seconde partie sp cifique l a romod le pr sent qui a pour but essentiel de justifier des qualit s de r sistance structurale et de qualit s de vol de l a romod le en fonction du domaine d utilisation pr vu Avant le d collage de l a romod le les personnes charg es de contr ler la capacit au vol des t l pilotes d a romod les ci apr s d nomm es les valuateurs d finissent au t l pilote les zones rigoureusement interdites de survol Tout survol de ces zones est un motif de refus pour la d livrance de l autorisation sauf cas de force majeure Les valuateurs pr cisent galement la zone d atterrissage qui permet de valider la pr cision du toucher Le cas ch ant les valuateurs se r servent le droit de demander d autres figures au t l pilote que celles impos es dans les programmes d finis ci apr s Les valuateurs contr lent galement par un test au sol le bon fonctionnement du dispositif de traitement de la perte de la liaison de commande et de contr le Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 10 29 Annexe Il Exp rimentation 1 Applicabilit Ce chapitre couvre l utilisation des a ronefs en cours d exp rimentation vis e au paragraphe 2 de l article 3 de l arr t Cela comprend notamment les vols des a ronefs prototypes ou permettant
12. l ann e civile pr c dente en renseignant le formulaire CERFA n CC Il joint cette d claration une d claration d aptitude au vol pour tout a ronef de masse sup rieure 25 kg L exploitant s assure que l a ronef est maintenu en tat de navigabilit conform ment aux dispositions du chapitre II de la pr sente annexe Compte rendu d v nement et syst me de suivi de la s curit a L exploitant d un a ronef ou son t l pilote d clare tout v nement qui aurait pu mettre en cause la s curit des tiers et notamment chaque perte de contr le de l a ronef la direction de la s curit de l aviation civile En particulier il d clare toute d faillance des dispositifs requis aux paragraphes 2 5 2 8 et toute panne de la liaison de commande et de contr le de l a ronef b L exploitant d un a ronef construit en s rie ou son t l pilote informe le titulaire de l attestation de conception de type de l a ronef de tous les probl mes en service ou d faillances qu il rencontre afin de lui permettre d analyser le niveau de s curit en service du type d a ronef c Dans le cadre des sc narios op rationnels S 2 et S 4 l exploitant pr sente au ministre charg de l aviation civile les donn es enregistr es d un vol et leur analyse sur requ te apr s un accident ou incident grave d L exploitant met en place un syst me de suivi des incidents en op ration Ce processus est
13. les param tres essentiels du vol dont au minimum la localisation l attitude de l a ronef et la qualit du signal de commande et de contr le permettant une analyse des 20 derni res minutes de vol 2 7 Conditions sp cifiques aux a rodynes non captifs de masse sup rieure 2 kg utilis s 2 7 1 2 1 2 2 7 3 2 8 1 2 8 2 2 8 3 dans le cadre du sc nario S 3 Les a rodynes non captifs de masse sup rieure 2 kg utilis s dans le cadre du sc nario S 3 sont quip s d un dispositif de protection des tiers Le dispositif de protection des tiers est automatiquement activ dans le cas d un atterrissage automatique suite une perte de la liaison de commande et de contr le conform ment au paragraphe 2 5 1 d sauf si cet atterrissage automatique peut tre programm de fa on garantir qu aucun tiers ne se trouve dans la zone de pos De plus pour les a rodynes de masse sup rieure 4 kg a le t l pilote dispose d une indication de la vitesse de l a ronef par rapport au sol b En plus des conditions d finies au paragraphe 2 2 5 le dispositif de protection des tiers satisfait les conditions additionnelles suivantes le d clenchement du dispositif provoque l arr t de la propulsion de l a ronef la liaison de commande du dispositif est ind pendante de la liaison principale de commande et de contr le de l a ronef les alimentations lectriques du dispositif
14. pour la mise en uvre des dispositifs requis aux paragraphes 2 5 1 b et 2 6 b n exc dent pas les limites du volume maximal de vol _s assure le cas ch ant que la proc dure d atterrissage automatique pr vue au paragraphe 2 5 1 d a t programm e de fa on assurer la protection des tiers et en conformit notamment avec le paragraphe 2 7 2 ne met pas en uvre l a ronef s il d tecte avant vol toute anomalie pouvant conduire l inaptitude au vol de l a ronef Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 24 29 3 8 1 3 8 2 3 8 3 3 8 4 3 8 5 Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 2 3 8 Protection des tiers au sol a L exploitant d un a ronef utilis dans le cadre des sc narios S 1 S 2 ou S 3 prend toute disposition qu il juge n cessaire au moyen d am nagements au sol ou l aide de personnels pour loigner les tiers de la zone d op ration afin de limiter les risques en cas de crash ou d atterrissage d urgence Il s assure qu tout moment du vol aucun tiers ne p n tre dans les zones minimales d exclusion d finies aux paragraphes 3 8 2 3 8 6 b Pour l application des dispositions du paragraphe a ci dessus seules les personnes suivantes peuvent tre autoris es l int rieur de la zone minimale d exclusion les personnes impliqu es dans le pilotag
15. rien Le ministre charg de l aviation civile peut exiger toute justification utile la d monstration du niveau de s curit et imposer toute restriction jug e n cessaire Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 11 29 Annexe lll Activit s particuli res Table des mati res Chapitre I Dispositions g n rales Chapitre II Navigabilit Chapitre III Op rations Chapitre IV T l pilotes Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 1229 Chapitre I Dispositions g n rales 1 1 Principe g n ral A l exception des cas pr vus au paragraphe 1 2 l utilisation d un a ronef qui circule sans personne bord au dessus du territoire de la R publique fran aise pour une activit particuli re suppose que l a ronef les syst mes associ s qui sont n cessaires son op ration et les personnes qui le mettent en uvre r pondent aux conditions d finies dans les chapitres correspondants de la pr sente annexe Apr s avoir d fini les risques possibles li s aux op rations l exploitant prend toute mesure compl mentaire qu il juge n cessaire pour assurer la s curit des personnes et des biens au sol et celles des autres a ronefs 1 2 Cas particulier des a ronefs de masse sup rieure 150 kg Le ministre charg de l aviation civile d finit au cas par cas les conditions qui s appliquent la
16. ses articles R 133 1 2 et D 133 10 Vu le code des postes et des communications lectroniques Vu l arr t du 4 avril 1996 modifi relatif aux manifestations a riennes Vu l arr t du 27 juillet 2005 portant application de l article D 133 10 du code de l aviation civile Vu l arr t du 5 septembre 2014 relatif aux conditions de d livrance de certificats de licences et de qualifications du personnel navigant de l aviation civile applicables aux avions et aux h licopt res au personnel navigant militaire Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 1729 Vu l arr t du 7 d cembre 2010 relatif la r alisation du balisage des obstacles la navigation a rienne Vu l arr t du 18 avril 2011 relatif la licence de station d a ronef Vu l arr t du JJ mmm 2015 relatif l utilisation de l espace a rien par les a ronefs qui circulent sans personne bord Arr tent Article 1 Objet Le pr sent arr t fixe les dispositions qui s appliquent la conception des a ronefs civils qui circulent sans personne bord dans les limites du territoire de la R publique Fran aise au sens de l article 2 de la convention susvis e relative l aviation civile internationale aux conditions de leur emploi et aux capacit s requises des personnes qui les utilisent Cet arr t ne s applique pas aux ballons libres aux ballons captifs utilis s
17. t l pilote a une vision globale de l environnement du vol autour de la zone o se situe l obstacle et est capable d anticiper le point o il reprend le contact visuel direct avec l a ronef apr s le passage de l obstacle La tol rance de cette phase de vol hors vue du t l pilote est d crite dans le manuel d activit s particuli res de l exploitant L exploitant y d finit galement les environnements ou les conditions pour lesquels cette tol rance n est pas acceptable d un point de vue de la s curit 3 9 7 Le transport de marchandises dangereuses avec un a ronef t l pilot est interdit Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 220 Chapitre IV T l pilotes 4 1 Niveau de comp tence th orique des t l pilotes 4 1 1 Les t l pilotes justifient d tenir ou avoir d tenu un certificat d aptitude th orique obtenu selon les dispositions de l un des textes r glementaires suivants r glement UE n 1178 2011 de la Commission du 3 novembre 2011 d terminant les exigences techniques et les proc dures administratives applicables au personnel navigant de l aviation civile conform ment au r glement CE n 216 2008 du Parlement europ en et du Conseil arr t du 31 juillet 1981 relatif aux brevets licences et qualifications des navigants non professionnels de l a ronautique civile ou arr t du 31 juillet 1981 relatif aux brevets lice
18. un a romod le de cat gorie B ayant prouv sa comp tence selon l appendice cette annexe est inscrite sur l autorisation de vol de l a romod le consid r Seul un t l pilote ainsi autoris peut mettre en vol cet a romod le tant que l autorisation de vol reste valide Le ministre charg de l aviation civile peut suspendre ou retirer toute autorisation de vol sur laquelle est inscrite l identit d un t l pilote s il a connaissance de probl me de s curit pour les tiers li la comp tence de ce t l pilote 5 Validit de l autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 5 1 L autorisation de vol est d livr e sans limite de dur e Elle reste valide tant que les conditions qui ont pr valu sa d livrance restent valables et que l attestation pr vue ci dessous a t tablie 5 2 Le b n ficiaire de l autorisation de vol adresse chaque ann e au ministre charg de l aviation civile une attestation tablissant que l a romod le reste conforme son dossier technique ou au document de navigabilit d livr conform ment la r glementation europ enne et que ses conditions d exploitation restent inchang es Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 8 29 5 3 La premi re attestation est fournie au plus tard le dernier jour du douzi me mois qui suit la d livrance de l autorisation puis chaque ann e au plus tard le dernie
19. une hauteur inf rieure 50 m tres avec une charge utile d une masse inf rieure ou gale 1 kilogramme aux fus es aux cerfs volants aux a ronefs utilis s l int rieur de b timents ferm s La d tention d une autorisation relative un a ronef qui circule sans personne bord son t l pilote ou son exploitant d livr e par l autorit d un autre Etat ne permet pas de s affranchir des dispositions du pr sent arr t Article 2 D finitions Pour l application du pr sent arr t les d finitions contenues dans l arr t du JJ mmm 2015 susvis s appliquent et les termes ci dessous sont employ s avec les acceptions suivantes 1 a ronef t l pilot a ronef qui circule sans personne bord sous le contr le d un t l pilote 2 t l pilote personne contr lant les volutions d un a ronef t l pilot soit manuellement soit lorsque l a ronef volue de mani re automatique en surveillant la trajectoire et en restant en mesure tout instant d intervenir sur cette trajectoire pour assurer la s curit 3 manuel automatique autonome Un a ronef t l pilot volue sous contr le manuel lorsque sa trajectoire r sulte tout instant de commandes d un t l pilote transmises en temps r el Un a ronef volue de mani re automatique lorsque son volution en vol a t programm e avant ou pendant le vol et que le vol s effectue sans
20. R PUBLIQUE FRAN AISE Minist re de l cologie du d veloppement durable des transports et du logement Arr t du XX XX 2015 relatif la conception des a ronefs civils qui circulent sans personne bord aux conditions de leur emploi et aux capacit s requises des personnes qui les utilisent NOR XXX La ministre de l cologie du d veloppement durable des transports et du logement Vu la convention relative l aviation civile internationale du 7 d cembre 1944 publi e par le d cret n 47 974 du 31 mai 1947 ensemble les protocoles qui l ont modifi e notamment le protocole du 30 septembre 1977 concernant le texte authentique quadrilingue de la dite convention publi par le d cret n 2007 1027 du 15 juin 2007 Vu le r glement CE n 785 2004 du Parlement europ en et du Conseil du 21 avril 2004 relatif aux exigences en mati re d assurance applicables aux transporteurs a riens et aux exploitants d a ronefs Vu le r glement CE n 216 2008 du Parlement europ en et du conseil du 20 f vrier 2008 modifi concernant des r gles communes dans le domaine de l aviation civile et instituant une agence europ enne de la s curit a rienne et abrogeant la directive 91 670 CEE du Conseil le r glement CE n 1592 2002 et la directive 2004 36 CE Vu le code des transports notamment ses articles L 6100 1 L 6221 1 L 6221 3 L 6222 8 et L 6232 4 Vu le code de l aviation civile notamment
21. alide que dans les conditions associ es l attestation de conception c Tous les vols conformes l accord mentionn au paragraphe a sont ensuite autoris s sous r serve des dispositions de la notification de vol requise par le paragraphe 3 6 L exploitant respecte les dispositions de son manuel d activit s particuli res Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 21 29 auxquelles s ajoutent de mani re pr pond rante les dispositions retenues dans le dossier qui a fait l objet de l accord ci dessus 3 4 Manuel d activit s particuli res 3 4 1 Un manuel d activit s particuli res est requis pour l exploitation de tout a ronef en activit s particuli res sauf pour l exploitation d un a rostat captif non autonome de masse inf rieure ou gale 25 kilogrammes 3 4 2 3 4 3 3 4 4 3 4 5 Le manuel d activit s particuli res est un document pr par par l exploitant d crivant la fa on dont sont respect es les conditions du pr sent chapitre et comprenant au minimum les informations suivantes a b c d e g Organisation de l exploitant Description des activit s particuli res y compris le cas ch ant les vols de formation pratique des t l pilotes et pour chaque type d activit sc narios r alisables a ronefs utilisables partage de responsabilit s lorsque plusieurs personnes sont n cessaires pour la m
22. ctionnement par le postulant l attestation de conception d Manuel d utilisation requis au paragraphe 2 2 3 a incluant Proc dure d obtention et de saisie des points de navigation des missions effectuer et v rifications pour limiter les erreurs potentielles Limitations op rationnelles Listes de v rification check lists avant et apr s vol Liste des alarmes parvenant au t l pilote et les proc dures associ es aux modes d grad s e Compte rendu d preuves en vol d montrant la conformit et le bon fonctionnement des dispositifs et fonctions requis par les conditions de s curit applicables le p rim tre d atterrissage d urgence en cas d interruption du vol par le t l pilote ou un automatisme embarqu 2 9 Maintien de la navigabilit Modifications d un a ronef t l pilot En cas de modification ou de r paration d un a ronef t l pilot ou de son syst me de commande et de contr le l exploitant s assure que l a ronef reste conforme aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 2 2 Dans le cas d un a ronef construit en s rie cette modification est coordonn e avec le titulaire de l attestation de conception de type de l a ronef t l pilot Toute modification ou r paration d un a ronef objet d une attestation de conception ayant pour effet de le rendre non conforme l un des l ments du dossi
23. ctivit ayant une incidence sur le manuel L exploitant archive le manuel d activit s particuli res et tous ses amendements Le ministre charg de l aviation civile peut imposer des modifications au manuel d activit s particuli res s il constate que l exploitant ne respecte pas la r glementation Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 22 29 3 5 1 3 5 2 3 5 3 3 5 4 3 5 5 3 5 6 3 6 1 3 5 Obligations de exploitant L exploitant s assure que le manuel d activit s particuli res est connu et mis en application stricte par le personnel concern pour l ex cution des missions L exploitant s assure du niveau de comp tence th orique et pratique de ses t l pilotes conform ment aux conditions du chapitre IV et value p riodiquement le maintien de cette comp tence L exploitant tablit et tient jour un dossier pour chaque t l pilote contenant notamment les certificats et titres a ronautiques d tenus et les justificatifs des formations re ues et des valuations de comp tence Sur demande l exploitant met ce dossier disposition du t l pilote concern et des autorit s Chaque ann e civile en janvier l exploitant d clare au ministre charg de l aviation civile le nombre d heures de vol r alis es par activit particuli re et fait une synth se des probl mes rencontr s dans le cadre du suivi de la s curit durant
24. de d velopper une nouvelle technologie les vols exp rimentaux m me effectu s avec un a ronef dont la navigabilit a d j t valu e par le ministre charg de l aviation civile si l a ronef a t modifi ou d passe les conditions d emplois pr vues les vols de d monstration r alis s avec les a ronefs pr cit s les vols de contr le en fin de production des a ronefs faisant l objet d une attestation de conception de type 2 Principe 2 1 En dehors du cas pr vu au paragraphe 2 2 les activit s vis es au paragraphe 1 ne sont possibles qu apr s obtention d un laissez passer provisoire 2 2 L obligation de d tention d un laissez passer ne s applique pas pour les a ronefs de masse inf rieure ou gale 25kg pour des vols r alis s de jour en vue et une distance horizontale maximale de 200 m tres d un t l pilote et hors zone peupl e en dehors de toute manifestation a rienne et une distance horizontale minimale de 50 m tres de toute personne autre que les personnes impliqu es dans le pilotage de l a ronef ou l op ration de sa charge utile 3 D livrance du laissez passer Le laissez passer est d livr par le ministre charg de l aviation civile sur la base d un dossier technique pr cisant les conditions des vols d exp rimentation et les mesures mises en uvre pour assurer la s curit des tiers au sol et des autres usagers de l espace a
25. e de l a ronef ou l op ration de sa charge utile les personnes isol es par un dispositif de s curit ou une structure leur assurant une protection suffisante en dehors de l utilisation d un a ronef de masse sup rieure 2 kg dans le cadre du sc nario S 2 les personnes directement en lien avec l activit particuli re ayant sign une attestation stipulant qu elles ont t inform es sur les mesures d urgence d finies par l op rateur en cas d incident en vol de l a ronef Dans le cas d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 1 la zone minimale d exclusion des tiers est un disque de 30 m tres de rayon centr sur la projection au sol de l a ronef Toutefois pour les a rodynes quip s d un dispositif de protection des tiers et les dirigeables dont le t l pilote dispose d une information de vitesse sol et de masse inf rieure ou gale 2Kkg ou 8 kg pour les a ronefs galement autoris s dans le cadre du sc nario S 3 le rayon de 30 m tres peut tre r duit au rayon d fini au paragraphe 3 8 5 si inf rieur Dans le cas d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 2 la zone minimale d exclusion des tiers est une zone fix e pour toute la dur e du vol correspondant la projection au sol du volume maximal de vol augment e d une marge de s curit horizontale de 30 m tres Dans le cas d un a ronef utilis dans le cadre du sc nario S 3 la
26. e de l enveloppe dont le rayon est gal 1 5 fois la plus grande dimension de l enveloppe b Dans le cas d un a rodyne captif l exigence d exclusion des tiers ne s applique pas aux personnes se trouvant une distance du point d attache du dispositif de retenue sup rieure la longueur maximale du c ble pr vue en utilisation augment e de 5 m tres c L exploitant s assure que le moyen de retenue de l a ronef ne risque pas de blesser une personne lors des mouvements de l a ronef soumis au vent 3 9 Limites d utilisation Le t l pilote ne peut pas faire voluer un a ronef s il est bord d un autre v hicule en d placement sauf s il est bord d un navire Lorsque le t l pilote est bord d un navire la proc dure d atterrissage automatique pr vue au paragraphe 2 5 1 d entra ne un atterrissage la verticale de l a ronef ou bord du navire consid r L a ronef est utilis en conformit avec les limitations associ es sa navigabilit les exigences d finies par le constructeur et dans les limites du sc nario op rationnel et de la r glementation applicable L a ronef n volue pas une distance horizontale inf rieure 30 m tres d une voie ouverte la circulation publique ou d une voie ferr e si celle ci n est pas neutralis e Cette disposition ne s applique pas dans les conditions d application du sc nario S 4 en cas de travers e ponctue
27. eiller la s curit du vol en informant le t l pilote de dangers ventuels ou d un a ronef non t l pilot de masse inf rieure 1 kilogramme qui une fois lanc vole de mani re autonome en suivant les mouvements de l atmosph re et dont le vol ne dure pas plus de 8 minutes Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 3 29 Lorsqu il est utilis en a romod lisme un a ronef qui circule sans personne bord est dit a romod le La prise de vues a riennes est possible en a romod lisme au cours d un vol dont l objectif reste le loisir ou la comp tition et lorsque les vues r alis es ne sont pas exploit es titre commercial Les vols r alis s dans le cadre de l exp rimentation d un a romod le ou de la formation de son t l pilote sont consid r s pour la d finition des conditions applicables comme relevant de l a romod lisme 2 Exp rimentation utilisation d un a ronef autre qu un a romod le des fins d essais ou de contr le Les vols de d monstration r alis s avec des a ronefs en cours d exp rimentation sont consid r s pour la d finition des conditions applicables comme relevant de l activit d exp rimentation 3 Activit particuli re utilisation autre que celles vis es aux paragraphes 1 et 2 ci dessus que cette utilisation ait lieu dans le cadre d une transaction commerciale ou non Article 4
28. en kit cette attestation concerne la conformit des l ments du kit et des instructions d assemblage l exploitant la compl te ensuite pour attester de la conformit de l assemblage Pour tout a ronef produit en s rie l attestation de conformit pr vue au paragraphe b et une copie de l attestation de conception de type valent attestation de conception pour l a ronef produit Le titulaire de l attestation de conception de type effectue le suivi des incidents en service de son type d a ronef afin de proposer des corrections tout probl me Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 15 29 2 2 1 2 22 2 2 3 2 2 4 2 2 3 impactant la s curit Il informe le ministre charg de l aviation civile de ces investigations et des corrections qu il juge imp ratives Le titulaire d une attestation de conception ou d une attestation de conception de type tient la disposition du ministre charg de l aviation civile l ensemble des justifications ayant servi de base l attestation de conformit aux conditions relatives la s curit applicables 2 2 Conditions relatives la s curit Les a ronefs utilis s pour des activit s particuli res satisfont les conditions relatives la s curit d finies au pr sent paragraphe et celles d finies aux paragraphes 2 3 2 8 qui sont applicables leur configuration et la nature de leur ut
29. er technique constitu pour l obtention de cette attestation entra ne l obligation de pr senter cette modification ou r paration au ministre charg de l aviation civile afin de restaurer la validit de l attestation de conception Aptitude au vol Un a ronef avec son syst me de commande et de contr le est apte au vol si a il continue de r pondre aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 2 2 b il a t modifi ou r par le cas ch ant en accord avec les dispositions du paragraphe 2 9 1 c il a t entretenu conform ment aux pr conisations du constructeur ou le cas ch ant de son manuel d entretien d les directives mises par le titulaire de l attestation de conception de type et toute condition mise par le ministre charg de l aviation civile ont t respect es e aucun probl me qui pourrait affecter le bon fonctionnement d une fonction requise par cette annexe ou remettre en cause son aptitude satisfaire les objectifs de s curit du pr sent arr t n est connu Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 19 29 3 1 1 3 1 2 3 2 1 3 22 Chapitre III Op rations Section 1 A ronef 3 1 Balisage des a ronefs captifs Balisage de jour Les conditions de visibilit de jour de l a ronef captif et de son moyen de retenue dont le point le plus haut d passe en exploita
30. et de sa t l commande sont ind pendantes des alimentations principales de l a ronef et de son syst me de commande et de contr le le dispositif signale par une alarme sonore la chute de l a ronef si le dispositif est constitu d un parachute il doit comprendre un syst me d jection ou d extraction actif non bas uniquement sur la gravit le bon fonctionnement du m canisme de d clenchement du dispositif peut tre v rifi au sol par le t l pilote avant le vol 2 8 Conditions sp cifiques aux a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 4 Les a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 satisfont les conditions du paragraphe 2 6 et des paragraphes 2 8 2 et 2 8 3 Le t l pilote dispose d une information visuelle en temps r el de l environnement de l a ronef t l pilot en avant de la trajectoire permettant de limiter le risque de collision avec les personnes ou les biens au sol en cas d atterrissage d urgence Les justificatifs de conformit requis au paragraphe 2 1 3 comprennent notamment les informations suivantes a Description g n rale d taill e du fonctionnement mat riel Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 18 29 2 9 1 2 92 b Analyse des pannes et de leurs effets et moyens d att nuation des risques associ s c Ma trise des codes source des logiciels et valuation de leur bon fon
31. et le respect des dispositions du pr sent arr t sont appliqu es dans les conditions fix es par le ministre charg de l aviation civile pour leur mise en uvre Article 7 Autorisations sp cifiques Le ministre charg de l aviation civile peut accorder une autorisation sp cifique permettant la r alisation d une activit pour laquelle l une au moins des conditions des annexes au pr sent arr t ne serait pas respect e sous r serve que le maintien d un niveau de s curit acceptable pour les personnes au sol ou bord d autres a ronefs et le cas ch ant la conformit aux conditions techniques compl mentaires notifi es par le ministre charg de l aviation civile aient t d montr s Article 8 D rogations Les a ronefs qui circulent sans personne bord affr t s ou lou s par l Etat et utilis s dans le cadre de missions de secours de sauvetage de douane de police ou de s curit civile peuvent voluer en d rogation aux dispositions du pr sent arr t lorsque les circonstances de la mission et les exigences de l ordre et de la s curit publics le justifient Article 9 Respect de la vie priv e Les dispositions de cet arr t s appliquent sans pr judice de celles li es la protection des donn es personnelles et la vie priv e des individus notamment celles pr vues par la loi n 78 17 du 6 janvier 1978 modifi e Article 10 Entr e en vigueur et dispositions transit
32. ilisation Pour les a ronefs vis s au paragraphe 2 1 1 des conditions techniques compl mentaires ou des limitations d emploi peuvent tre impos es par le ministre charg de l aviation civile si l a ronef pr sente des caract ristiques de conception ou d utilisation inhabituelles Un dossier d utilisation est requis pour tous les a ronefs t l pilot s autres que les a rostats captifs Ce dossier comprend a un manuel d utilisation comprenant les v rifications de s curit accomplir avant tout vol notamment celles pr vues aux paragraphes 2 5 1 c et 2 7 3 b les limitations de masse les limitations relatives aux conditions m t orologiques les consignes de programmation des dispositifs de protection requis aux paragraphes 2 5 1 b 2 5 1 d et 2 6 b les proc dures d urgence b un manuel d entretien indiquant les v rifications p riodiques n cessaires au maintien de la navigabilit de l a ronef Les bandes de fr quences utilis es pour la commande et le contr le de l a ronef et pour l ex cution de la mission objet de l activit particuli re ainsi que les conditions d mission sont conformes la r glementation en vigueur Le dispositif de protection des tiers mentionn aux paragraphes 2 7 1 et 3 8 2 satisfait les conditions suivantes a Il limite 69 joules l nergie d impact suite une chute libre depuis la hauteur maximale d op ration b Il
33. intervention d un t l pilote N N O Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne Un a ronef volue de mani re autonome lorsqu il volue de mani re automatique et qu aucun t l pilote n est en mesure d intervenir sur sa trajectoire Cette d finition ne s applique pas aux phases de vol d un a ronef t l pilot pendant lesquelles le t l pilote perd sa capacit d intervenir sur la trajectoire de l a ronef suite l application de proc dures d urgence ou la perte de la liaison de commande et de contr le Ces d finitions s appliquent pour tout ou partie d un vol 4 captif un a ronef est dit captif s il est reli par tout moyen physique au sol ou une structure fixe ou un mobile ou son t l pilote ne pouvant tre soulev ou d plac par r action de l accroche de l a ronef captif 5 a rostat a ronef dont la sustentation en vol est principalement due sa flottabilit dans l air Cette d finition comprend les ballons et les dirigeables 6 a rodyne a ronef dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des forces a rodynamiques s appliquant soit sur une ou plusieurs voilures fixes rigides ou souples soit sur une ou plusieurs voilures tournantes Cette d finition comprend les planeurs les motoplaneurs les avions les paramoteurs les a ronefs voilure tournante les combin s et les con
34. iques mis en uvre pour l ex cution de la mission objet de l activit particuli re n interf rent pas sur le bon fonctionnement des quipements radio lectriques utilis s pour la commande et le contr le de l a ronef t l pilot Section 2 Exploitant 3 3 Conditions pr alables l exploitation Un exploitant ne peut utiliser un a ronef dans le cadre d une activit particuli re que s il d tient un accus de r ception mis depuis moins de 24 mois par le ministre charg de l aviation civile Cet accus de r ception est mis la r ception par l autorit d une d claration d activit de l exploitant tablie selon le formulaire CERFA n BB Tout changement de l activit modifiant un des l ments du formulaire CERFA ayant permis la d livrance de l accus de r ception n cessite l envoi d une nouvelle d claration d activit aupr s du ministre charg de l aviation civile Lorsqu une d claration d activit requise au paragraphe 3 3 1 ne contient pas les informations requises ou contient des informations r v lant un d faut de conformit aux exigences applicables le ministre de l aviation civile notifie le d faut de conformit l exploitant et lui demande un compl ment d information Op ration d un a ronef pour le sc nario op rationnel S 4 Un exploitant ne peut effectuer une op ration dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 que s il obtient l
35. ise en uvre de l a ronef en s curit Niveau de comp tence des t l pilotes formation th orique et pratique valuation p riodique de maintien de comp tence Dans le cas o une partie de la formation est d l gu e un organisme cette section peut faire r f rence au manuel d activit s particuli res de l organisme de formation Liste des t l pilotes disposant des comp tences n cessaires avec la correspondance des a ronefs qu ils sont aptes piloter et des autres personnes n cessaires pour la mise en uvre des a ronefs en s curit Traitement des v nements syst me de suivi de la s curit Proc dures g n rales de mise en uvre des a ronefs en particulier Pr paration du vol Protection des tiers au sol Proc dures g n rales en vol notamment gestion de la conformit aux r gles de l air Pour chaque type d a ronef limitations performances proc dures normales et d urgence bas es le cas ch ant sur les donn es du manuel d utilisation auquel il est possible de faire r f rence et compl t es en tenant compte des sp cificit s de l exploitant et de ses activit s Le manuel d activit s particuli res est amend pour tenir compte a b des volutions de la r glementation l exploitant dispose d un d lai d un mois partir de la date d entr e en vigueur de la modification pour effectuer cet amendement de toute modification de l a
36. lle ou en cas de coordination troite avec l op rateur de cette voie si applicable Le t l pilote s assure que l a ronef reste l int rieur du volume maximal de vol pour les limites horizontales visuellement ou en cas de vol hors vue au moyen du dispositif requis au paragraphe 2 6 a pour les limites verticales au moyen du dispositif requis au paragraphe 2 5 1 a ou pour les a ronefs captifs ne disposant pas d une information d altitude ou de hauteur bas e sur un capteur barom trique en utilisant la longueur du moyen de retenue de l a ronef Lorsque l a ronef sort du volume maximal de vol le t l pilote prend les actions n cessaires pour r tablir la s curit du vol ou si n cessaire commande un atterrissage d urgence conform ment au paragraphe 2 5 1 c et active le dispositif de protection des tiers si un tel dispositif est install Discontinuit du crit re en vue dans le sc nario op rationnel S 1 Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 26 29 Dans le cadre du sc nario op rationnel S 1 le vol peut comprendre une phase ponctuelle hors vue du t l pilote lorsque le vol s effectue derri re un obstacle qui masque l a ronef si les conditions suivantes sont v rifi es le t l pilote a reconnu avant vol le lieu de l op ration afin de s assurer qu il n y a pas de danger particulier derri re l obstacle et le
37. nces et qualifications des navigants professionnels de l a ronautique civile personnel de conduite des a ronefs l exception du personnel des essais et r ception ou arr t du 29 mars 1999 relatif aux licences et qualifications de membres d quipage de conduite d avions FCL1 ou arr t du 12 juillet 2005 relatif aux licences et qualifications de membres d quipage de conduite d h licopt res FCL2 Toutefois les t l pilotes d a rostats captifs ne sont pas soumis l exigence de niveau th orique ci dessus Ils sont n anmoins aptes lire l information a ronautique 4 1 2 Les titres d livr s par le minist re charg de la d fense et identifi s dans l arr t du 5 septembre 2014 susvis sont reconnus acceptables pour r pondre l exigence ci dessus 4 2 Niveau de comp tence pratique des t l pilotes 4 2 1 Les t l pilotes ont suivi les formations pratiques d termin es par l exploitant pour r aliser les activit s particuli res concern es Les t l pilotes re oivent une d claration de niveau de comp tence DNC d livr e par l exploitant la suite d une formation assur e par lui ou par un organisme qu il a d sign conform ment son manuel d activit s particuli res et apr s que l exploitant a v rifi le niveau de comp tence du t l pilote par au moins un vol de d monstration Le niveau de comp tence est valu pour chaque type d a ronef t l pil
38. ntre la perte de liaison et l atterrissage est suffisamment court pour minimiser le risque d occurrence d un dysfonctionnement suppl mentaire 1 4 Les a romod les ne sont pas utilis s dans des conditions o il y aurait un risque pour les personnes et les biens au sol y compris en cas de panne probable en conservant une distance minimale de s curit par rapport ces personnes et ces biens au sol 1 5 Un t l pilote ne peut pas faire voluer un a romod le s il est bord d un v hicule en d placement Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 4129 1 6 Le largage de charges d une masse totale inf rieure ou gale 500 g ou d un autre a romod le est autoris sur les sites de vols d a romod lisme ayant fait l objet d une localisation d activit 2 Demande d autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 2 1 Les l ments du dossier technique constituer par le postulant et le programme type de d monstration en vol aupr s du ministre charg de l aviation civile sont d finis en appendice 2 2 Toutefois si l a romod le pr sente des caract ristiques de conception ou de pilotage inhabituelles ou complexes le ministre charg de l aviation civile peut notifier des conditions techniques particuli res 3 Autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 3 1 Pour les a romod les de cat gorie B ne relevant pas en mati
39. oires 1 L arr t du 21 mars 2007 relatif aux a ronefs non habit s qui voluent en vue directe de leurs op rateurs est abrog 2 L arr t du 11 avril 2012 relatif la conception des a ronefs civils qui circulent sans aucune personne bord aux conditions de leur emploi et sur les capacit s requises des personnes qui les utilisent est abrog 3 Les autorisations et attestations d livr es par le ministre charg de l aviation civile pour l exploitation d a ronefs qui circulent sans personne bord avant l entr e en vigueur du pr sent arr t restent valides et sont r put es avoir t d livr es conform ment aux dispositions du pr sent arr t dans les limites des conditions indiqu es sur ces documents et leurs annexes ventuelles 4 Les exploitants ayant re u une attestation de d p t de manuel d activit s particuli res avant l entr e en vigueur du pr sent arr t appliquent les dispositions du paragraphe 3 3 1 de l annexe Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 5 129 IT au plus tard six mois apr s l entr e en vigueur du pr sent arr t Jusqu cette date la pr sentation de cette attestation de d p t vaut pr sentation d un accus de r ception pour l application du paragraphe 1 6 de l annexe III 5 Les dispositions du paragraphe 2 6 c de l annexe II du pr sent arr t sont applicables pour toute nouvelle demande d a
40. ot Les vols de d monstration tiennent compte du type de l a ronef t l pilot consid r et des sp cificit s des vols de l activit particuli re concern e 4 2 2 Les t l pilotes utilisant un a ronef dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 d tiennent une licence de pilote d avion ou d h licopt re dont les privil ges sont au moins gaux ceux du pilote priv d avion ou d h licopt re ou une licence de pilote de planeur obtenue selon les dispositions de l un des textes r glementaires mentionn s au paragraphe 4 1 et justifient d une exp rience pratique minimum de 100 heures de vol sur cet avion h licopt re ou planeur en tant que commandant de bord 4 2 3 Avant la premi re mise en uvre d un a ronef t l pilot dans le cadre du sc nario op rationnel S 4 le t l pilote a acquis dans les six mois pr c dents une exp rience pratique de vol de 20 heures dans des conditions de vol en vue avec cet a ronef t l pilot Tous les probl mes de mise en uvre rencontr s durant ces vols auront fait l objet d une analyse et des recommandations apport es par l exploitant Sur demande le t l pilote est Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 28 29 capable de justifier au ministre charg de l aviation civile son exp rience de l a ronef t l pilot 4 3 V rification du niveau pratique des t l pilotes d un a ronef t l pilot de masse
41. peut tre d clench sur commande du t l pilote m me en cas de dysfonctionnement des automatismes embarqu s de contr le de la trajectoire de l a ronef c Si ce dispositif est constitu d un parachute le temps n cessaire pour son d ploiement et la stabilisation de l a ronef la vitesse de chute permettant de satisfaire au crit re de limitation de l nergie d impact ci dessus entra ne une perte de hauteur de l a ronef inf rieure ou gale 15 m tres depuis une position de vol stationnaire ou de vol en palier vitesse minimale 2 3 Conditions sp cifiques aux a rostats Seul l usage de gaz inerte est autoris pour les a rostats Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 16 29 2 4 1 242 2541 2 5 2 2 4 Conditions sp cifiques aux a ronefs captifs La r sistance m canique en traction du moyen de retenue des a ronefs captifs de masse inf rieure ou gale 25 kg est sup rieure ou gale a pour un a rodyne 10 fois le poids de l a rodyne la masse maximale b pour un a rostat quatre fois l effort produit par la combinaison de la pouss e statique maximale et de la force a rodynamique r sultante du vent maximal autoris en vol Les a ronefs captifs de masse sup rieure 25 kg r pondent des conditions techniques de navigabilit notifi es par le ministre charg de l aviation civile notamment dans les domaines
42. phe 3 7 2 doivent tre satisfaites par l exploitant avant la mise en uvre En outre l exploitant contacte le ministre charg de l aviation civile de fa on d terminer si cet a ronef captif constitue un obstacle et si une information a ronautique est n cessaire 1 6 Pr sentation des documents li s aux activit s particuli res Lors de toute mise en uvre d un a ronef les documents suivants ou leurs copies sont disponibles sur le site de l op ration et sont fournis sans d lai lors de toute demande d une autorit l accus de r ception par l autorit de la d claration d activit de l exploitant de l a ronef l attestation de conception de l a ronef si applicable le manuel d activit s particuli res jour si applicable toute autorisation d claration accord ou protocole requis par l arr t du JJ mmm 2015 susvis le dossier de mission ayant re u accord de l autorit dans le cadre du sc nario S 4 1 7 Identification 1 7 1 Sur tout a ronef utilis pour des activit s particuli res l exploitant appose une plaquette rectangulaire de taille minimum de 5 x 3 centim tres ou de surface quivalente si la g om trie de l a ronef le n cessite avec le libell d fini ci apr s Cet a ronef est exploit par compl t du nom de l exploitant de son adresse et de son num ro de t l phone 1 7 2 a Pour tout a ronef de masse sup rieu
43. r jour du douzi me mois qui suit la date de la pr c dente attestation 5 4 L attestation est conforme un mod le d termin par le ministre charg de l aviation civile 5 5 L autorisation doit pouvoir tre fournie lors de toute demande d une autorit 6 Conditions invalidant l autorisation de vol de l a romod le de cat gorie B Toute modification ou reconstruction d un a romod le ayant pour effet de le rendre non conforme l un des l ments de son dossier technique tout changement au niveau des limitations d emploi acrobatique remorquage de cet a ronef entra ne l obligation pour son propri taire ou le cas ch ant le titulaire de l autorisation de vol de pr senter au ministre charg de l aviation civile cette modification cette reconstruction ou ce changement d emploi en vue de la d livrance d une nouvelle autorisation de vol Si une modification change de mani re substantielle la masse de l a ronef augmentation de 10 ses qualit s de vol sa motorisation l autorisation de vol de cet a romod le ne reste valide que si tous les t l pilotes pr c demment autoris s prouvent nouveau leur comp tence au ministre charg de l aviation civile Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 9 29 Appendice l Annexe I relative aux a romod les Autorisation de vol d un a romod le de cat gorie B 1 Dossier technique
44. re 25 kilogrammes le ministre charg de l aviation civile notifie des marques d identification b Les marques d identification sont appos es sur l a ronef t l pilot Elles sont d une hauteur de 50 cm ou d faut de la plus grande hauteur permise par les dimensions de l a ronef et r sistantes au feu c sa demande un usager peut se voir communiquer une marque d identification avant l achat d un a ronef afin de la faire apposer par le constructeur Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 14 29 2al Chapitre II Navigabilit 2 1 Attestation de conception Les a ronefs suivants ne peuvent tre utilis s pour des activit s particuli res qu apr s obtention d une attestation de conception a b c d a a ronefs de masse sup rieure 25 kg a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 2 a ronefs de masse sup rieure 2 kg autres qu un a rostat captif utilis s dans le cadre du sc nario S 3 a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 4 Les a ronefs pour lesquels une attestation de conception n est pas requise ne peuvent tre mis en uvre que si leur exploitant s est assur de la conformit aux conditions relatives la s curit tablies conform ment au paragraphe 2 2 b L exploitant tient disposition du ministre charg de l aviation civile les justifications de cette conformit
45. s conditions du paragraphe 2 5 1 les a ronefs de de masse sup rieure 25 kilogrammes r pondent des conditions techniques de navigabilit notifi es par le ministre charg de l aviation civile notamment dans les domaines suivants r sistance structurale de l a ronef qualit s de vol moyen de navigation dispositifs de commandes analyse de s curit vis vis des risques aux tiers programme des preuves en vol 2 6 Conditions sp cifiques aux a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario S 2 Les conditions suivantes s appliquent aux a ronefs utilis s dans le cadre du sc nario op rationnel S 2 a Le t l pilote dispose d une d information sur le positionnement et le d placement de l a ronef lui permettant de s assurer en temps r el que l a ronef ne d passe pas les limites du volume maximal de vol Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 1729 b Un dispositif automatique emp che l a ronef de franchir les limites horizontales d un volume de vol programmable m me en cas de commande du t l pilote ou d activation d un plan de vol automatique ou un syst me d alarme informe le t l pilote d un tel franchissement c La fonction d atterrissage d urgence requise au paragraphe 2 5 1 c est ind pendante des automatismes embarqu s de contr le de la trajectoire de l a ronef d Un dispositif install bord de l a ronef enregistre
46. suivants a la s curit du moyen de retenue b la r sistance de la structure de l a ronef ou la r sistance de l enveloppe dans le cas d un a rostat y compris la retenue de la charge utile 2 5 Conditions sp cifiques aux a ronefs non captifs Les conditions suivantes s appliquent tous les a ronefs non captifs a Le t l pilote dispose d une information d altitude ou de hauteur bas e sur un capteur barom trique b Un dispositif automatique emp che l a ronef de d passer une altitude ou une hauteur maximale programmable m me en cas de commande du t l pilote ou d activation d un plan de vol automatique c Le t l pilote peut tout moment forcer un atterrissage d urgence par arr t de la propulsion en vol et la commande de cette fonction peut tre test e au sol par le t l pilote avant le vol d La perte de la liaison de commande et de contr le entraine la mise en uvre d une proc dure d atterrissage dans les conditions suivantes Cet atterrissage peut tre pr c d d une proc dure d attente en vue du r tablissement de la liaison sous r serve que cette proc dure minimise en temps et en distance une ventuelle sortie du volume maximal de vol dans le cas d un a ronef voilure fixe Le d lai total entre la perte de liaison et l atterrissage est suffisamment court pour minimiser le risque d occurrence d un dysfonctionnement suppl mentaire Outre le
47. tion la hauteur de 50 m tres par rapport au sol sont r alis es suivant les principes de balisage suivants a pour un a rostat par marques de l enveloppe de l a rostat selon les principes suivants damier rouge et blanc compos d l ments de surface minimum 0 5 m2 dispos s en proportions gales ou en larges bandes de couleurs rouge et blanc en proportions gales et d un nombre compris entre 2 et 7 b pour un a rostat de masse sup rieure 25 kilogrammes en plus du marquage de l enveloppe par marques du moyen de retenue par des fanions carr s de couleur rouge ou rouge et blanc de part et d autre d une diagonale de surface minimum 0 36m2 et espac s au plus de 15 m tres d intervalle le plus bas tant 50 m tres maximum de hauteur par rapport au sol c pour les a rodynes par un marquage du c ble selon les sp cifications de l alin a pr c dent et par un feu lumineux BI de type B balisant la proximit du point le plus haut de l a ronef en accord avec les dispositions de l arr t du 7 d cembre 2010 susvis Toutefois dans le cas des a rostats captifs de masse sup rieure 25 kilogrammes utilis s de mani re autonome une d rogation de balisage du c ble peut tre accord e par le ministre charg de l aviation civile si l op ration est port e la connaissance des usagers a ronautiques Balisage de nuit De nuit un a rostat et son moyen de retenue sont rendus
48. tre les r gles particuli res d utilisation de l espace a rien les restrictions temporaires ou permanentes ou toute autre information pouvant avoir une incidence sur la s curit du vol qu il compte effectuer Volume maximal de vol L exploitant d finit pour chaque vol un volume maximal de vol compatible avec la r glementation applicable et les limites d utilisation de l a ronef Protection des tiers au sol L exploitant met en uvre les mesures de protection des tiers au sol adapt es l op ration pr vue conform ment au paragraphe 3 8 Personnel L exploitant d signe le ou les t l pilotes et lorsque plusieurs personnes sont n cessaires pour la mise en uvre de l a ronef en s curit s assure que les responsabilit s respectives ont bien t d finies V rifications avant vol Avant tout vol le t l pilote a b c s assure hormis pour le cas des a rostats captifs que les r serves d nergie n cessaire au vol permettent d effectuer le vol pr vu avec une marge de s curit adapt e permettant de couvrir les al as pr visibles Cette disposition concerne galement le dispositif de commande et de contr le de l a ronef Le manuel d activit s particuli res pr cise le d tail de ces pr cautions r alise les v rifications de s curit accomplir avant tout vol et notamment g assure le cas ch ant que les limites verticales et horizontales programm es
49. ttestation de conception d pos e plus de 12 mois apr s l entr e en vigueur du pr sent arr t Article 11 Le directeur g n ral de l aviation civile est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Journal officiel de la R publique fran aise Fait le xx xxx 2015 La ministre de l cologie du d veloppement durable et de l nergie Pour la ministre et par d l gation Le directeur g n ral de l aviation civile P GANDIL Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 6 29 Annexe I A romod lisme Les a romod les sont class s selon les cat gories suivantes Cat gorie A a romod le de masse inf rieure ou gale 25 kilogrammes non motoris ou comportant un seul type de propulsion respectant les limitations suivantes moteur thermique cylindr e totale inf rieure ou gale 250 cm3 moteur lectrique puissance totale inf rieure ou gale 15 KW turbopropulseur puissance totale inf rieure ou gale 15 kW r acteur pouss e totale inf rieure ou gale 30 daN avec un rapport pouss e poids sans carburant inf rieur ou gal 1 3 air chaud masse totale de gaz en bouteilles embarqu es inf rieure ou gale 5 kg tout a romod le captif de masse inf rieure ou gale 150 kilogrammes Cat gorie B tout a romod le ne respectant pas les caract ristiques de la cat gorie A
50. u il juge n cessaires pour s assurer qu un a ronef qui circule sans personne bord et les personnes qui le mettent en uvre r pondent aux dispositions du pr sent arr t 2 Lors de toute mise en uvre d un a ronef qui circule sans personne bord une copie de toutes les autorisations requises par le pr sent arr t ainsi que de tout autre document dont les annexes au pr sent arr t pr voient la pr sentation sont fournis sans d lai lors de toute demande d une autorit Ces documents peuvent tre pr sent s sous format num rique Article 6 Limitation ou interdiction d op rations Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 4 29 Le ministre charg de l aviation civile peut interdire ou limiter l utilisation d un a ronef qui circule sans personne bord d un type d a ronef ou l activit d un exploitant s il a connaissance de probl me de s curit pour les personnes ou en cas de non respect des conditions du pr sent arr t par un exploitant ou un t l pilote Une telle limitation ou interdiction est r alis e au moyen d une consigne op rationnelle d une consigne de navigabilit ou par suspension ou retrait des autorisations attestations et accus s de r ception d livr s par le ministre charg de l aviation civile Dans un tel cas l activit ne peut reprendre que si des mesures correctives assurant la s curit des personnes
51. vertibles 7 masse d un a ronef masse totale de l a ronef charge utile comprise La masse de l a ronef ne comprend pas pour les a rostats la masse du gaz porteur pour les a rodynes captifs la masse du moyen de retenue 8 zone peupl e un a ronef est dit voluer en zone peupl e lorsqu il volue au sein ou une distance horizontale inf rieure 50 m tres d une agglom ration figurant sur les cartes a ronautiques en vigueur diffus es par le service d information a ronautique l chelle 1 500 000 ou d faut l chelle 1 250 000 ou une distance horizontale inf rieure 150 m tres d un rassemblement de personnes sauf pr cision contraire au sein de cet arr t Article 3 Classification des activit s Les activit s r alis es avec les a ronefs qui circulent sans personne bord sont class es comme suit 1 A romod lisme utilisation des fins de loisir ou de comp tition d un a ronef t l pilot en vue d un t l pilote qui le contr le manuellement ou lorsque l a ronef volue de mani re automatique est en mesure tout instant d en reprendre le contr le manuel ou d un a ronef t l pilot de masse inf rieure ou gale 2 kg voluant une distance horizontale maximale de 200 m tres du t l pilote et une hauteur maximale de 50 m tres en pr sence d un seconde personne en vue de cet a ronef et charg e de v
52. visibles par des feux BI de type A en accord avec les dispositions de l arr t du 7 d cembre 2010 susvis constitu s a d un feu au sommet de l enveloppe de l a rostat et d un feu sous son enveloppe toutefois une d rogation permettant de n installer qu un seul feu peut tre accord e par le ministre charg de l aviation civile pour les enveloppes de petites dimensions b d un feu sur le c ble 50 m tres maximum du sol ou de l eau et des feux espac s au dessus jusqu l a rostat des intervalles n exc dant pas 45 m tres Toutefois si des contraintes de mise en uvre le justifient le postulant peut proposer au service comp tent de l aviation civile un dispositif alternatif pour signaler cet obstacle la circulation a rienne 3 2 Conditions de s curit li es la charge utile Fixation Les mat riels et quipements sp cifiques l ex cution de la mission objet de l activit particuli re sont fix s de mani re s re l a ronef sous la responsabilit de l exploitant L exploitant v rifie que cette installation n alt re pas la r sistance structurale les qualit s de vol le dispositif de commande et de contr le de l a ronef ou tout m canisme de s curit de l a ronef Interf rences Projet du 19 mars 2015 suite consultation publique et note d orientation interne 20 29 3 3 1 3 3 2 3 3 3 3 3 4 Les quipements radio lectr
53. zone minimale d exclusion est d finie comme suit a Pour les a rodynes quip s d un dispositif de protection des tiers et les dirigeables de masse inf rieure ou gale 8kg et dont le t l pilote dispose d une information de vitesse sol un disque centr sur la projection au sol de l a ronef dont le rayon est d fini au paragraphe 3 8 5 b Pour les a rodynes captifs de masse sup rieure 8 kg ou non quip s d un dispositif de protection des tiers un disque centr sur le point d attache du dispositif de retenue dont le rayon est gal la longueur maximale du c ble pr vue en utilisation augment e de 5 m tres c Pour les autres a ronefs un disque de 30 m tres de rayon centr sur la projection au sol de l a ronef Le rayon de la zone minimale d exclusion des tiers pr vue aux paragraphes 3 8 2 et 3 8 4 a est tabli conform ment aux paragraphes a c ci dessous Un Des N O 3 8 6 3 9 1 39 2 3 9 3 3 9 4 3 9 5 3 9 6 a R X V X VH en m avec 1 2 V vitesse horizontale par rapport au sol en m s H hauteur par rapport au sol en m b R ne peut tre inf rieur 10 m c R peut tre born 30 m pour les a ronefs de masse inf rieure ou gale 4 kg Cas particulier des a ronefs captifs a Dans le cas d un a rostat captif la zone minimale d exclusion des tiers peut tre limit e un disque centr sur la projection au sol du centr
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