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7736746 DBMOTEURS VOLVO PENTA
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1. Manuel d atelier p Syst me de lubrification 2 0 TAMD614A TAMD62A TAMD63P A TAMD63L A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72WJ A TAMD72P A Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Groupe 22 Syst me de lubrification Moteurs marins TAMD61A TAMD62A TAMD63P A TAMD63L A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72WJ A TAMD72P A Sommaire Instructions g n rales 2 Conseils pratiques de r paration Outils sp ciaux e 9 G n ralit s 15 Construction et fonctionnement Montage de fixation de moteur 16 G n ralit s essseee 10 Pression d huile de lubrification contr le 17 Vannes de commande tnn 11 Filtre huile remplacement 18 R ducteur 12 Joint de carter d huile remplacement RP 18 Vanne de d rivation 12 Pompe huile remplacement 18 Vanne de refroidissement des pistons 12 Pompe huile r novation 20 Vanne by pass TED SS 13 Refroidisseur d huile remplacement 23 Refroidissement des pistons 13 Refroidisseur d huile nettoyage 24 Pompe huile T 13 Refroidisseur d huile contr le de l tanch it 24 Refroid
2. AN Tous les carburants et beaucoup de substanc es chimiques sont inflammables Les flammes nues et les tincelles sont proscrire dans le voisinage Le carburant certains dissolvants et l hydrog ne provenant des batteries peu vent tre tr s inflammables et volatiles lorsqu ils sont m lang s l air Les cigarettes sont proscrire dans le voisinage Veillez ce que la zone de travail soit bien ventil e et prenez les mesures de s curit n cessaires avant de proc der tous travaux de soudure ou de meulage Veillez ce qu il y ait des ext incteurs port e de main pendant l intervention Veillez ce que les chiffons imbib s d huile ou de carburant ainsi que les carburants et les filtres huile usag s soit stock s en lieu s r Les chiffons imbib s d huile peuvent prendre feu spontan ment sous certaines conditions Les carburants et les filtres huile usag s constituent des d chets nocifs pour l environnement et doivent tre consign s sur un site de destru ction agr e de m me que les huiles de lubri cation usag es les carbu rants contamin s les restes de peinture les dissolvants les d grais seurs et les d chets provenant du lavage des pi ces N exposez jamais une batterie aux flammes ou aux tincelles lectriques Ne fumez jamais pr s des batteries Les batteries mettent du gaz d hydrog ne pendant la charge celui ci m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxh
3. ce que les surfaces de contact soient s ches et exemptes d huile de graisse de peinture et de produits antirouille avant de proc der l applica tion du produit d tanch it ou du liquide de blocage Respectez toujours les instructions du fabricant con cernant la plage de temp ratures le temps de s chage ainsi que toutes autres instructions portant sur le produit Deux types de mat riau d tanch it sont utilis s sur le moteur soit mat riau RTV vulcanisation temp rature ambian te Utilis pour les joints raccords d tanch it ou rev tements Le produit RTV est visible lorsqu une pi ce a t d mont e l ancien produit RTV doit tre retir avant de refaire le joint Les produits RTV suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite amp 574 Volvo Penta N P 840879 1 Permatex N 3 Volvo Penta N P 1161099 5 Perma tex N 77 Dans tous les cas l ancien produit d tan ch it peut tre retir l aide d alcool ordinaire Agents ana robiotiques Ces agents s chent en l ab sence d air 115 sont utilis s lorsque deux pi ces soli des telles que des composants coul s sont mon t es face face sans joint d tanch it Ils servent souvent pour fixer les bouchons les pas de vis d un goujon les robinets les pressostats d huile etc Le mat riau s ch tant d aspect vitreux il est color pour le rendre visible Les agents ana robiotiques sont extr mement r sistant
4. d huile et une temp rature d huile plus basse Pression d ouverture entre 90 et 120 kPa Les anciens mod les de TAMD61 et TAMD71 ne comportent pas de vanne by pass La vanne by pass a t introduite partir du moteur N xxxx 61082 pour les TAMD61 et xxxx 41797 sur les TAMD71 Refroidissement des pistons Les pistons sont soumis des temp ratures tr s le v es l instant m me de la combustion La plus grande partie de la chaleur des pistons est transmise par les segments et le film d huile de lubrification au bloc cylindres une petite partie par les bielles au carter moteur Pour am liorer le refroidissement de l huile est injec t e sous les pistons d o un abaissement important de la temp rature des pistons La long vit des pistons des segments et des che mises est ainsi accrue avec moins de risque de for mation de calamine sur les pistons gorges de seg ment et une plus faible consommation d huile L huile pour le refroidissement des pistons est injec t e par des gicleurs fixes un pour chaque cylindre un dans un canal au bord inf rieur du piston Par ce canal l huile arrive la partie sup rieure du piston Apr s avoir circul dans le piston l huile quitte le pis ton par des canaux de drainage pour revenir au car ter d huile Pompe huile La pompe huile est de type engrenage Elle as pire l huile par la cr pine et le tuyau d aspiration pour l amener au c t aspiratio
5. des remarques ou des suggestions concernant ce manuel photocopiez cette page remplissez la et renvoyez la nous L adresse est indiqu e tout en bas de la page Ecrivez de pr f rence en su dois ou en anglais D l part Lost a Concerne la publication nr net nt ten nn nn nd de publication Date d dition ssssssssssseeeeeee Remarque SuggestlOn ot eei Irene tue AB Volvo Customer Support Dept 42200 SE 405 08 Gothenburg Sweden Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 77367476 4 French 8 1996
6. est utilis e La fixation est viss e sur le c t droit du moteur con form ment l illustration ci dessous NOTE Il est important de bien utiliser le nombre de vis et les dimensions de vis indiqu s pour assurer une bonne fixation du moteur Vis n cessaires S rie 7 3 vis M8x30 mm 2 vis M12x40 mm S rie 6 3 vis M8x30 mm 2 vis M10x30 mm 2 vis M12x40 mm Avant de pouvoir monter la fixation et le moteur au b ti de r novation les composants suivants doivent tre d pos s du moteur TAMD61 62 Echangeur de temp rature refroidisseur de surali mentation d marreur support de filtre huile fixa tion avant de moteur trappe arri re pour poussoirs de soupape TAMD63 Echangeur de temp rature refroidisseur de surali mentation d marreur support de filtre huile fixa tion avant de moteur trappe arri re pour poussoirs de soupape Filtre air et vase d expansion TAMD71 72 Echangeur de temp rature refroidisseur de surali mentation d marreur support de filtre huile trappe arri re pour poussoirs de soupape bo tier de filtre huile 1 8 30 2 M10x30 s rie 6 3 8 30 4 M10x30 s rie 6 5 M12x40 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pression d huile de lubrification contr le Outils sp ciaux 9996398 9996591 1 D poser le capteur de pression d huile au bord ar ri re sur le c t droit du bloc cylindres Remarque Si n cessaire nettoy
7. gories de force La visserie est r partie en diff rentes cat gories de force la cat gorie est indiqu e par le num ro figu rant sur la t te de vis Un num ro lev signifie un mat riaux plus fort par exemple une vis portant le num ro 10 9 est plus forte qu une vis 8 8 Il est donc important lors du remontage d un raccord de r installer dans sa position d origine toute vis retir e lors du d montage d un raccord vis S il faut rem placer une vis consultez le catalogue des pi ces de rechange pour identifier la bonne vis Instructions g n rales Mat riaux d tanch it Un certain nombre de mat riaux d tanch it et de liquides de blocage sont utilis s sur les moteurs Ces produits ont des propri t s diverses et concernent diff rents types de forces de jointage de plages de temp rature de service de r sistance aux huiles et aux autres produits chimiques et aux diff rents mat riaux et entrefers utilis s sur les moteurs Pour garantir une bonne intervention de maintenan ce il est important d utiliser le bon mat riau d tan ch it et type de liquide de blocage sur le raccord en question Dans le pr sent Manuel de service Volvo Penta vous trouverez dans chaque section o ces mat riaux sont appliqu s en production le type utilis sur le moteur Lors des interventions de service utilisez le m me mat riau ou un produit de remplacement provenant d un autre fabricant Veillez
8. le support Tourner ensuite de 3 4 de tour suppl mentaire 4 Faire le plein d huile moteur et faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le manom tre d vie Remarque Le moteur doit tourner au d marreur pour le remplacement du filtre et du refroidisseur d huile ainsi que d autres composants dans le sys t me de lubrification 5 D marrer le moteur et v rifier l tanch it tout autour des filtres huile Joint de carter d huile remplacement 1 Vidanger ou aspirer l huile de moteur D poser la jauge d huile 2 D poser le carter d huile Enlever le joint et nettoyer les surfaces de contact sur le carter et sur le bloc cylindres 3 Positionner le carter d huile avec un joint neuf Serrer les vis conform ment au sch ma donn page 24 dans le Manuel de Service Caract ristiques tech niques au couple de 24 Nm 2 4 m kg NOTE Le joint contient un cordon de silicone int gr pas sur les TAMD63 Si un couple de serrage trop lev est utilis le cordon risque de se casser et de provoquer des fuites Le joint ne doit pas tre resserr Pompe huile de lubrification remplacement Carter d huile d pos D pose D brancher les tuyaux d aspiration et de refoulement la pompe huile D brancher le tuyau de refoulement d huile et d ga ger les supports du bloc cylindres D brancher les tuyaux et d poser les supports 3 Enlever les vis pour le pre
9. ou de la r vi sion du moteur AN Immobilisez le moteur en coupant l aliImentation du moteur au niveau de l interrupteur principal ou des interrupteurs principaux puis verrouillez celui ci ceux ci en position coup OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre AN En r gle g n rale toutes op rations d entretien devront s effectuer lorsque le moteur est l arr t Cependant pour certaines inter ventions notam ment les r glages le moteur doit tourner pendant leur ex cution S approcher d un moteur qui tourne comporte un certain risque Les v te ements d tach s et les longs cheveux risquent de se prendre dans les parties rotatives et entrainer des dommages corporels graves En cas de travail A proximit d un moteur qui tourne les gestes malencontreux ou un outil l ch intempestive ment peuvent provoquer des dommages cor porels Evitez tout contact avec les surfaces chaudes tuyaux d chappement turbocom presseur conduit d admission d air l ment de d marrage etc ainsi qu avec les liquides chauds dans des conduits ou flexibles sur un moteur qui tourne ou qui vient d tre coup R installez toutes les pi ces de protection d mont es pendant l intervention d entretien et ce avant le d marrage du moteur Assurez vous que les autocollants d avertis sement ou d information sur le produit soient toujours vi
10. responsabilit pour tous dommages ou frais provoqu s par l uti isation de pi ces d change qui ne soient pas d origine Volvo Penta pour le produit en question Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions et m thodes de remise en tat Les m thodes de travail d crites dans le manuel de service s appliquent aux interventions effectu es en atelier Le moteur a t d mont du bateau et se trouve dans un support de moteur Sauf mention contraire les travaux de remise neuf pouvant tre effectu s lorsque le moteur est en place suivent la m me m thode de travail Les symboles d avertissement utilis s dans le pr sent Manuel de service pour une explication com pl te des symboles reportez vous la section Pr cautions de s curit AN AVERTISSEMENT AN IMPORTANT Remarque ne sont en aucun cas compr hensifs du fait de l im possibilit de pr voir toutes les circonstances dans lesquelles les interventions de service ou de remise en tat peuvent tre effectu es Volvo Penta AB ne peut qu indiquer les risques susceptibles de se pro duire en raison de l utilisation de m thodes de travail incorrectes dans un atelier bien quip o l on utilise des m thodes de travail et des outils test s par Volvo Penta AB Pour toutes les op rations d crites dans le Manuel de service pour lesquelles il existe des Outils sp ci fiques Volvo Penta on suppose que ceux ci sont uti lis s par le
11. technicien service ou par la personne ef fectuant la remise en tat Les outils sp cifiques Volvo Penta ont t d velopp s sp cifiquement pour garantir dans toute la mesure du possible des m thodes de travail s res et rationnelles Il incombe donc la personne ou aux personnes qui utilisent des outils autres que les Outils sp cifiques Volvo Penta ou des m thodes travail autres que celles pr conis es par Volvo Penta conform ment aux Ma nuels de service ou aux Notes de service de s infor mer sur les risques de blessures corporelles ou de dommages ou pannes m caniques pouvant exister suite la non utilisation des outils ou des m thodes de travail prescrits Dans certains cas des pr cautions de s curit et les instructions d utilisation sp cifiques peuvent tre n cessaires pour utiliser les outils et les produits chimi ques cit s dans le Manuel de service Respectez toujours ces pr cautions car le Manuel de service ne contient pas d instructions sp cifiques En respectant ces recommandations de base ainsi que le bon sens il est possible d viter la plupart des risques inh rents au travail Un lieu de travail propre et un moteur propre permettront d liminer bon nom bre de risques de blessures corporelles et de pannes du moteur 6 Lors de toute intervention sur le syst me de carbu rant sur le syst me de lubrification du moteur sur le syst me d admission d air sur le Turbocompresseur su
12. 17 V rifier que le jeu entre le support et le pignon est compris entre 1 0 et 1 5 mm 18 Visser le chapeau de palier de vilebrequin sur le sup port de la pompe huile Serrer les vis au couple de 65 Nm 6 5 m kg 19 Positionner le pignon interm diaire et serrer les vis au couple de 33 Nm 3 3 m kg Conseils pratiques de r paration Refroidisseur d huile remplacement Outil sp cial 9996049 1 Vidanger l eau du syst me d eau douce 2 D brancher la canalisation de liquide de refroidisse ment arri re et la retirer du bloc cylindres et du refroi disseur d huile Enlever les vis de fixation du refroidisseur d huile Si le moteur est quip d une vanne de coupure d ali mentation desserrer les supports fix s dans les deux vis sup rieures 4 Retirer le refroidisseur d huile de la canalisation de liquide de refroidissement avant et d poser le refroi disseur d huile du bloc cylindres 5 Nettoyer les surfaces d tanch it et positionner des bagues d tanch it neuves dans le bloc cylindres 6 Positionner des bagues d tanch it neuves sur les canalisations de liquide de refroidissement Remarque Passer de la vaseline ou de l eau sa vonneuse sur les bagues d tanch it neuves 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 7 Enfoncer le refroidisseur d huile sur la canalisation de liquide de refroidissement et visser le re
13. Ce Manuel de servi ce d crit les op rations effectu es sur tous les mo teurs pr cis s ci dessus Par cons quent les illus trations et les dessins figurant dans le manuel et pr sentant certaines pi ces des moteurs ne s appliquent pas dans certains cas tous les moteurs cit s Les op rations de remise en tat et d entretien d crites dans le manuel sont n anmoins identiques en ce qui concerne leurs points essentiels En cas de diver gence les points sont indiqu s dans le manuel et en cas de diff rence consid rable les op rations sont d crites s par ment Les d signations moteurs et les num ros de moteurs se trouvent sur la plaque d identification du produit Veuillez indiquer dans tou te correspondance la d signation du moteur et le nu m ro du moteur Le Manuel de service est concu principalement l at tention des ateliers et des techniciens de service Volvo Penta Pour cette raison le manuel pr suppo se des connaissances de base sur les syst mes de propulsion marins en partant du principe que l utili sateur est en mesure d effectuer les travaux m cani ques lectriques y figurant conform ment un ni veau g n ral de savoir faire industriel Les produits Volvo Penta faisant l objet d un pro gramme de d veloppement continu nous nous r servons tous droits concernant les ventuelles modi fications et volutions Toutes les informations figu rant dans ce manuel sont bas es sur les sp ci
14. apr s Les couples de serrage ci apr s sont pour information il n est pas n cessaire de serrer le raccord l aide d une cl dynamom trique Dimension Couple de serrage Nm ft Ibt M5 6 4 4 M6 10 7 4 M8 25 18 4 M10 50 36 9 M12 80 59 0 M14 140 103 3 Couple de serrage avec serrage d angle Le serrage l aide d un couple de serrage et d un angle de rapporteur n cessite d abord l application du couple pr conis l aide d une cl dynamom trique suivi de l ajout de l angle n cessaire selon l chelle du rapporteur Exemple Un serrage d angle de 90 signifie que le raccord est serr d un quart de tour suppl mentaire en une op ration apr s l appli cation du couple de serrage indiqu crous de blocage Ne r utilisez pas les crous de blocage d mont s lors d une op ration de d montage car leur dur e de vie en est r duite utilisez des crous neufs lors du mon tage ou de la r installation Dans le cas d crous de blocage dot s d un insert en plastique tels que les crous Nylock le couple de serrage indiqu dans le tableau est r duit si l crou Nylock poss de la m me hauteur de t te qu un crou six pans standard sans insert en plastique Diminuez le couple de serrage de 25 dans le cas d un crou de 8 mm ou sup rieur Si les crous Nylock sont plus hauts ou de la m me hauteur qu un crou six pans standard les couples de serrage indiqu s dans le tableau sont applicables Cat
15. ation 9996662 4 Dispositif d essai sous pression 9998201 9 Bouchon tanche pour le contr le de 9996845 5 Equipement de contr le d tanch it l tanch it du refroidisseur d huile pour refroidisseur d huile cellulaire 9998202 7 Accouplement de flexible pour le con 9996849 7 Outil pour le remplacement des bagues tr le de l tanch it du refroidisseur de la pompe huile d huile 9999179 6 Outil pour la d pose de filtre huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement G n ralit s Les moteurs sont quip s d un syst me de lubrifica tion sous pression avec un filtre huile de type passage total un refroidisseur d huile et un syst me de refroidissement de pistons Les TAMD63 sont galement quip s d un filtre passage partiel by pass pour l huile de lubrification Le filtre by pass est un quipement optionnel pour les autres moteurs La pompe huile est plac e au bord avant du carter d huile et est entra n e par le vilebrequin partir d un pignon interm diaire La pompe huile aspire l huile du carter et la refoule dans deux rampes dans le bloc cylindres par le filtre huile pour arriver aux points graisser du moteur par la vanne de refroi Syst me de lubrification TAMD61 62 et TAMD71 72 1 Rampe de lubrification huile de lubrification 2 Tuyau de refoulement au turbocompresseur 3 Rampe de lubrification huile de refroidissement des pis
16. au veil lez avant de commencer les travaux qu il y ait suffisam ment de place pour effectuer le d montage sans risque de blessures corporelles ou de dommages au niveau du moteur ou des pi ces Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage moteurs essence et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabriqu s de ma ni re minimiser les risques d incendie et d explosion Il ne faut jamais faire tourner le moteur dans des endroits o sont stock s des mati res explosives Utilisez toujours des carburants pr conis s par Volvo Penta Reportez vous au Manuel d instructions L utilisation de carburants de qualit inf rieure peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dom mages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement engendrer des co ts de maintenance plus lev s Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales A Propos du pr sent Manuel de service Le pr sent Manuel de service contient des sp ci fi cations techniques descriptions et instructions pour la remise en tat des moteurs suivants au format standard TAMD61A TAMD62A TAMD63P A TAMD63L A TAMD71A TAMD71B TAMD72A TAMD72WJ A ET TAMD72P A
17. au neuf Un tuyau d j utilis sera serr de 60 V rifier que le tuyau est correctement fix 14 Positionner des bagues d tanch it neuves sur le tuyau d aspiration d huile et visser ce dernier sur la pompe 15 Positionner les support et serrer le tuyau d huile 20 Pompe huile de lubrification r novation Outils sp ciaux 9996849 9996850 9996860 1 D poser le chapeau de palier de vilebrequin du sup port de la pompe huile 2 D poser le pignon interm diaire Extraire le pignon de la pompe huile de l arbre uti liser l extracteur 6860 D visser et enlever les vis de fixation du corps de pompe D poser le corps de pompe du support Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 5 8 Enfoncer des bagues neuves dans le support et le corps de pompe utiliser l outil 6849 Retirer les pignons de la pompe 6 V rifier le corps de pompe au point de vue rayures et usure ainsi que l tanch it entre le support et le corps de pompe En cas de fuites les surfaces de contact sont noires Aucune rayure d usure n est tol r e Les pignons de pompe seront v rifi s au point de vue usure en flanc de denture sur le diam tre ext rieur et sur la surface d extr mit Visser le corps de pompe sur le support pour per mettre le guidage lors de l al sage des bagues Remplacer les bagues dans le corps de pompe et le support si le jeu ra
18. carter moteur 1 Filtre 2 Clapet de surpression Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration LA 7 r G n ralit s Avant chaque intervention importante il est recom mand d effectuer un contr le des performances pour d terminer l tat g n ral du moteur et ven tuellement d celer des causes d anomalies Pour le contr le des performances le moteur doit tourner c est pourquoi il est recommand de faire ce contr le avant de d poser le moteur ou ses composants Pour le contr le des performances voir le Manuel d atelier Corps de moteur Interventions avant une r novation dans le bateau 1 Couper le courant de batterie 2 Nettoyer le moteur ext rieurement NOTE S assurer que les eaux pollu es apr s le lavage sont bien r cup r es et pas rejet es dans la nature Voir galement le texte d avertis sement au point 11 3 Pourles travaux qui n cessitent une intervention sur le syst me de refroidissement fermer le ro binet de fond et vidanger le liquide de refroidis sement des syst mes eau de mer et eau douce Pour les travaux qui demandent une intervention sur un syst me de refroidissement avec refroi dissement de quille fermer les robinets du refroi dissement de quille et vidanger le liquide de re froidissement du moteur AVERTISSEMENT S assurer que tous les en tr es d eau de mer sont bien ferm es et que l eau ne risque pas de p n trer en d m
19. change doivent tre respect es par l utilisation en ce qui concerne les points suivants Les fr quences de service et les op rations d entretien recommand es par Volvo Penta doi vent tre respect es e Seules les pi ces de rechange Volvo Penta d origine congues pour le moteur homologu doivent tre utilis es e Lesinterventions d entretien sur l allumage sur la distribution et sur le syst me d injection de carburant essence ou sur la pompe d injection et sur les injecteurs diesel doivent toujours tre effectu es par un atelier agr Volvo Penta e Le moteur ne peut tre modifi de quelle mani re que ce soit l exception des accessoires et des kits de service mis au point par Volvo Penta pour ce moteur e Aucune modification des conduits d chappe ment et des conduits d admission d air conduits de ventilation ne peut tre effectu e tant don n que cela pourrait avoir des incidences sur les missions d chappement e Les sceaux appos s sur les moteurs ne peuvent tre d chir s que par des personnes agr es AN IMPORTANT Si des pi ces de rechange sont n cessaires utilisez exclusivement des pi ces d origine Volvo Penta En cas d utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces de rechange d origine AB Volvo Penta AB Volvo Penta ne pourra assumer aucune res ponsabilit pour la conformit du moteur par rapport aux conditions d homologation Volvo Penta AB refuse toute
20. ctueux d une usure du moteur au del des tol rances permises passage d huile aux segments de pis ton aux guides de soupape etc L huile est devenue trop fluide viscosit incorrecte par suite d une dilution avec du carburant Ce qui peut provenir d une combustion incompl te par suite de injecteurs d fectueux angle d injection d fectueux Ce d faut se caract rise g n ralement par une faible consommation d huile car l huile utilis e est compen s e par la dilution de carburant pour avoir un niveau constant Filtres huile colmat s Lorsque les filtres huile sont colmat s la vanne by pass des filtres s ouvrent et la r sis tance normale au passage d huile est suppri m e Ce qui se caract rise par une chute de pression au ralenti et lorsque le moteur est chaud e _ R ducteur d fectueux e Vanne de refroidissement des pistons d fec tueuse Pompe huile d fectueuse Pompe huile us e ou d faut d tanch it 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Filtre huile remplacement Outil sp cial 9999179 1 Placer un r cipient de r cup ration sous les filtres ou faire passer un sac en plastique autour des filtre 2 Nettoyer le support des filtres et les d poser avec l outil 9179 3 Humidifier les joints des filtres neufs avec de l huile et les visser la main pour que le joint vienne en con tact avec
21. d huile dans le refroidisseur puis au refroidissement des pistons La vanne ferme le pas sage d huile au refroidisseur un r gime bas juste au dessus du r gime de ralenti Les fum es d chappement fum es blanches sont alors r duites apr s le d marrage d un moteur froid R ducteur Le r ducteur rep 14 limite la pression d huile de lu brification au moteur Le r ducteur s ouvre lorsque la pression d huile de lubrification est trop lev e et laisse passer l huile qui revient au carter La pression d ouverture peut tre atteinte avec un moteur froid huile visqueuse ou un r gime moteur lev e Il existe deux mod les de r ducteur suivant la capa cit de la pompe huile qui sont rep r s pour ne pas les confondre Les anciens mod les TAMD614A TAMD71A B ont un r ducteur avec un rep re bleu pression d ouver ture 480 kPa Les nouveaux mod les TAMD61A TAMD71A B et tous les TAMD62 TAMD63 TAMD72 sont quip s d un r ducteur avec un rep re jaune pression d ou verture 690 kPa TAMD 63 Emplacement des vannes sur le boitier de filtre 12 Vanne de d rivation 13 Vanne de refroidissement des pistons 14 R ducteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vanne by pass La vanne by pass rep 25 s ouvre pour laisser reve nir l exc dent d huile non n cessaire au refroidisse ment des pistons au carter d huile D o un plus grand passage d huile par le refroidisseur
22. dial entre l arbre et la bague atteint 0 15 mm ou davantage 10 Al ser les bagues dans le corps de pompe et le sup port utiliser l outil 6850 11 Desserrer les vis et enlever le corps de pompe du support Chasser les bagues du support et du corps de Nettoyer soigneusement le corps de pompe et le pompe utiliser l outil 6849 support pour bien enlever tous les copeaux 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 15 Huiler les pignons de pompe et les bagues avec de l huile de moteur positionner les pignons dans le corps de pompe Transf rer les pignons de pompe au support Monter le corps de pompe et serrer les vis V rifier que les pignons se d placent facilement et qu ils ne grippent 13 pas en tournant l arbre de pompe d un tour entier 16 180 20 V rifier le jeu axial des pignons de pompe avec une jauge d paisseur Le jeu doit tre compris entre 0 07 et 0 15 mm 14 Chauffer le pignon de la pompe 180 C 20 et en foncer le pignon sur l arbre avec une massette en plastique Remarque Un jeu de 1 0 1 5 mm doit exister entre le support et le pignon c est pourquoi il est recommand de mettre une jauge de 1 0 mm dans l espace lors de l assemblage V rifier le jeu en flanc de denture des pignons de pompe avec une jauge d paisseur Le jeu doit tre compris entre 0 15 et 0 30 mm 22 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
23. ela risquerait d entra ner l jection d huile Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant de pratiquer toute intervention sur le syst me de refroidissement du moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr AN Le moteur ne doit tre d marr que dans une zone bien ventil e Si vous faites tourner le mo teur dans une zone enferm e veillez ce qu il y ait suffisamment d a ration des gaz d chappement en sortie du compartiment mot eur ou de la zone de l atelier pour vacuer les gaz d chappement et les missions de gaz du carter Portez syst matiquement des lunettes de pro tection lors de toute intervention comportant un risque de copeaux d tincelles de meula ge d claboussures d acide ou dans le cas d utili lisation d autres produits chimiques Les yeux sont extr mement sensibles toute bles sure de ce type pourrait entra ner la c cit Evitez tout contact entre l huile et la peau L exposition r p t e l huile ou l exposition sur une dur e prolong e pourrait avoir comme cons quence le dess chement de la peau Il pourrait s ensuivre des sensations d irritation de dess chement et d ecz ma ainsi que d autres probl mes de l piderme L huile usa g e est plus dangereuse que l huile neuve du point de vue de la sant Portez des gants de pro tection et vitez les v tements imbib s d huile et les chiffons d atelier Lavez vous r gu li rement notamment avant de manger Il ex
24. er les filets dans le bloc cylindres utiliser un taraud 1 8 27NPSF Passer un peu de graisse sur le taraud pour fixer les copeaux au taraud 6591 e amp 72 BN C 2 Monter le raccord 6571 et brancher le manom tre 6398 au raccord 3 Relever l indication du manom tre et v rifier si la pression d huile coincide avec les valeurs donn es dans le Manuel de Service Caract ristiques tech niques 4 Enlever le raccord et le manom tre Remettre le cap teur de pression d huile en place Interventions en cas d une pression d huile insuffisante e Temp rature d huile trop lev e Si la temp rature d huile est trop lev e l huile devient tr s fluide et la pression diminue V rifier le syst me de refroidissement au point de vue colmatage et fonctionnement du thermostat Conseils pratiques de r paration Qualit d huile incorrecte viscosit Avec une huile trop paisse viscosit incorrecte ou huile pollu e avec des particules de cala mine le temps n cessaire pour faire monter la pression au d marrage est plus important sp cialement par temps froid Une quantit anormale de calamine dans l huile bien que les p riodicit s de vidange soient suivies et qu une qualit d huile exacte soit utilis e peut prove nir d une combustion incorrecte par suite d un car burant de qualit inad quate d injecteurs d fectueux d un angle d injection d fe
25. esseur 10 Filtre huile de lubrification 12 Vanne de d rivation 13 Vanne de refroidissement des pistons 14 R ducteur 15 Huile de refoulement filtr e allant au syst me de lubrification 16 Huile de refoulement venant de la pompe huile 17 Huile de retour au carter d huile par le r ducteur 18 Huile de refoulement par la vanne de refroidissement des pistons au refroidisseur d huile et au refroidissement des pistons 19 Huile de retour au carter d huile par le filtre by pass 20 Filtre by pass 24 23 La _ 4 Y 4 22 ooo o o 24 Huile de refoulement au refroidissement des pistons 25 Filtre by pass Remarque Sur les TAMD61 62 et TAMD71 72 le filtre by pass est un quipement optionnel 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Vanne de d rivation La vanne de d rivation rep 12 s ouvre et laisse passer l huile si la r sistance dans le filtre huile est trop lev e Ceci pour assurer un passage continu d huile dans le syst me de lubrification m me si le filtre est colmat L huile non filtr e arrive alors aux points graisser du moteur d o des risques d usure exag r e et d une r duction de la long vit C est pourquoi il est important de remplacer le filtre huile conform ment au sch ma d entretien du moteur Vanne de refroidissement des pistons La vanne de refroidissement des pistons rep 13 r gule le passage
26. fica tions produits disponibles au moment de la publication du manuel Toutes volutions ou modifi cations essentielles introduites en production et tou tes m thodes d entretien remises jour ou r vis es apr s la date de publica tion seront fournies sous forme de Notes de service Pi ces d change RLes pi ces d change pour les syst mes lectri ques et pour les syst mes de carburant sont soumi ses aux diff rents r glements de s curit nationaux notamment aux Etats Unis aux Coast Guard Safety Regulations Les Pi ces de rechange d origine Volvo Penta sont conformes ces sp cifications Les d g ts provo qu s par l utilisation de pi ces de rechan ge qui ne sont pas d origine Volvo Penta pour le pro duit concern ne sont pas couverts par la garantie accord e par AB Volvo Penta Moteurs homologu s Les moteurs homologu s selon la l gislation nationa le et r gionale portant sur l environnement notam ment sur le Lac Constance comprennent un enga gement de la part du constructeur garantissant que les moteurs neufs et existants sont conformes aux dispositions de protection de l environnement figu rant dans la l gisla tion en cours Le produit doit cor respondre l chantillon valid ayant fait l objet de l homologation Pour permettre Volvo Penta en tant que constructeur d assumer la responsabilit des moteurs en service certaines exigences en ma ti re de r visions et de pi ces de re
27. froidisseur d huile sur le bloc cylindres 8 Brancher la canalisation arri re de liquide de refroi dissement Remarque Commencer par enfoncer la canalisa tion de liquide de refroidissement dans le refroidis seur d huile puis dans le bloc cylindres 9 Visser la canalisation arri re de liquide de refroidis sement dans le bloc cylindres 10 Faire le plein de liquide de refroidissement 11 Faire tourner le moteur au d marreur jusqu ce que le manom tre d vie 12 D marrer le moteur et v rifier l tanch it tout autour du refroidisseur d huile et des raccords 24 Refroidisseur d huile nettoyage 1 Rincer le c t liquide de refroidissement du refroidis seur d huile avec un produit de d graissage Le c t huile sera nettoy avec un produit diluant les huiles Refroidisseur d huile contr le de l tanch it Outils sp ciaux 9996662 9996845 9998201 9998202 Pour d tecter de petites fuites le refroidisseur d huile doit tre la m me temp rature que le local Rincer le refroidisseur d huile avec de l eau temp rature ambiante jusqu ce qu il soit la m me tem p rature Vider toute l eau 2 Visser l quipement de contr le 6845 et s assurer qu il assure une bonne tanch it Monter le joint 8201 l un des raccords de liquide de refroidissement et le raccord de flexible 8202 l autre S assurer que le joint et le raccord de flexible sont bie
28. huile 21 Huile non filtr e au filtre huile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Le syst me de lubrification sur les TAMD63 est iden tique sauf le bo tier de filtre illustration partielle droite La forme du bo tier de filtre est diff rente pour des raisons d encombrement De plus un filtre by pass est int gr Une petite partie de l huile qui quitte la vanne de refroidissement des pistons huile au refroi dissement des pistons passe par le filtre by pass Apr s la filtration l huile revient au carter d huile Par ailleurs l huile suit le m me chemin que dans le boi tier de filtre des autres moteurs page pr c dente Vannes de commande Le passage de l huile est command par quatre vannes mont es sur ressort Trois rep 12 13 et 14 sont plac es dans le bo tier de filtre la quatri me rep 25 est mont e sur le canal d huile entre le re froidisseur d huile et les gicleurs de refroidissement des pistons au bord inf rieur du bloc cylindres sur le c t gauche du moteur Sch ma de principe syst me de lubrification 8 Pompe huile 10 Filtre huile 12 Vanne de d rivation 13 Vanne de refroidissement des pistons 14 R ducteur 15 Huile de refoulement filtr e au syst me de lubrification 22 Filtre by pass 23 Refroidisseur d huile Construction et fonctionnement Syst me de lubrification illustration partielle du bo tier de filtre TAMD63 2 Tuyau de refoulement au turbocompr
29. is te des cr mes sp ciales pour la peau qui emp chent le dess chement de la peau et qui facilitent le nettoyage de la salet une fois le travail termin Bon nombre de produits chimiques utilis s sur le produit notamment les huiles moteur et de transmission le glycol l essence et le gasoil ou de produits chimiques utilis s dans l atelier notamment les d graisseurs la peinture et les dissolvants sont nocifs Lisez attentive ment les instructions figurant sur l emballage du pro duit Respectez toujours les pr cau tions de s curit applicables au produit no tamment l utilisation d un masque de protec tion de lunettes de s curit de gants etc Veillez ce qu aucun personnel ne soit expo s aux produits chimiques dangereux notam ment dans l air Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Respectez les instruc tions fournies lors de l limination de produits chimiques utilis s ou restants Un soin extr me est n cessaire lors de la d tection de fuites dans le syst me de car burant et lors du contr le des gicleurs d injec ction de carburant Portez un dispositif de protection des yeux Le jet d un gicleur d injection de car burant est extr mement pressuris et dot d une nergie de p n tration immense le car burant peut p n trer profond ment dans le tis su corporel entrainant de graves blessures personnelles Danger d empoisonnement du sang Instructions g n rales
30. isseur d huile ite ion Ret 14 R f rences aux bulletins SB een 26 Filtre huile 14 A ration du carter reniflard 14 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent Manuel de service contient des sp cifica tions techniques descriptions et instructions pour la remise en tat de produits ou de types de produits Volvo Penta d sign s dans la Table des Mati res Assurez vous d avoir le bon manuel d utilisation pour votre moteur Avant de commencer tous travaux sur le moteur lisez attentivement les sections Pr cautions de s curit Informations g n rales et Instruc tions de remise en tat du pr sent Manuel de service Important Vous trouverez les symboles d avertissement sui vants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le produit AN AVERTISSEMENT Danger de dommages corporels de d g ts mat riels ou de panne m canique grave en cas de non respect des instructions IMPORTANT Servant attirer votre attention sur quelque chose qui pourrait occasionner des d g ts ou une panne des produits ou des d g ts mat riels Remarque Servant attirer votre attention sur des informations importantes qui permettent de faciliter votre travail ou l op ration en cours Vous trouverez ci apr s un r capitulatif des risques et des mesures de s curit respecter ou prendre syst matiquement lors de l utilisation
31. mier chapeau de palier de vilebrequin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 4 D poser la pompe huile avec le chapeau de palier de vilebrequin Enlever les coussinets du chapeau de palier D poser le chapeau de palier du support de la pompe huile Pose Visser le chapeau de palier sur le support de la pompe huile Serrer les vis au couple de 65 Nm 6 5 m kg et ver rouiller avec l arr toir 7 Huiler et positionner les coussinets dans le chapeau de palier 8 Positionner la pompe huile mettre en place et ser rer les vis du chapeau de palier Serrer les vis au couple de 150 Nm 15 m kg Brancher le tuyau de refoulement d huile sur la pompe et le bloc cylindres Serrer les raccords la main Remarque Des tuyaux d j utilis s devront tre v rifi s au point de vue fissures aux extr mit s 10 Serrer fond les raccords filet s sur la pompe et le bloc cylindres 11 Rep rer les raccords filet s avec un feutre de cou leur Attention Pas de marque permanente 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration 12 270 300 Serrer le raccord filet dans la pompe de 270 300 pour un tuyau neuf Un tuyau d j utilis sera serr de 60 V rifier que le tuyau est correctement fix 13 120 Serrer le raccord filet dans le bloc cylindres de 120 pour un tuy
32. n tanches Plus d informations sur www dbmoteurs fr Brancher le raccord de flexible du dispositif d essai 6662 6845 Plonger le refroidisseur d huile dans un bain d eau temp rature ambiante Fixer le flexible de mesure environ 2 cm en dessous de la surface de l eau Remarque Le flexible de mesure ne doit pas tre plein d eau Le contr le de l tanch it doit se faire au moins trois pressions diff rentes 15 kPa 100 kPa et 250 kPa Attendre au moins une minute chaque pres sion de contr le Si des bulles d air se d gagent du flexible de mesure des fuites internes sont pr sentes dans le refroidis seur d huile Des bulles d air tout autour du refroidis seur d huile signifient des fuites externes Remarque Pendant le contr le viter de d marrer ou d arr ter le syst me de ventilation dans le local ou de modifier rapidement la pression d air en laissant entrer ou s chapper de l air dans le local Une modification de la pression dans le local peut faire croire des fuites lors du contr le 4 Retirer le refroidisseur d huile du bain d eau et enle ver l quipement d essai Conseils pratiques de r paration 25 Plus d informations sur www dbmoteurs fr R f rences aux bulletins SB Groupe N Date Sujet Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Formulaire de rapport Si vous avez
33. n de la pompe La cr pine huile en filet d acier arr te les impure t s les plus grosses de l huile avant l aspiration de l huile dans la pompe Construction et fonctionnement 23 Vanne by pass refroidissement des pistons 23 Refroidisseur d huile 24 Huile au refroidissement des pistons 25 Vanne by pass 26 Exc dent d huile retour au carter d huile 27 Entr e huile venant de la pompe huile 28 Entr e liquide de refroidissement 29 Sortie liquide de refroidissement Refroidissement des pistons 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Construction et fonctionnement Refroidisseur d huile L huile de lubrification refroidit les parties les plus chaudes du moteur et r gularise les diff rences de temp rature dans le moteur lors de sa circulation La chaleur de l huile de lubrification est vacu e dans le refroidisseur d huile Tous les moteurs sont quip s d un refroidisseur d huile cellulaire plac sur le c t gauche du moteur sous la pompe d injection L huile circule l int rieur du bloc de refroidissement alors que le liquide de re froidissement passe entre les cellules Le refroidis seur d huile est reli au syst me d eau douce Filtre huile Le filtre huile est de type passage total ce qui si gnifie que toute l huile est filtr e avant de passer dans le syst me de lubrification sauf l huile pour le refroidissement des pistons Le filtre comporte une carto
34. on e Manipulez les joints usag s comme tous les acides Les restes m me les cendres peuvent tre fortement corrosifs Ne jamais utiliser l air comprim pour le nettoyage e Mettez les restes dans une boite en plastique bien ferm e avec une tiquette d avertissement Lavez les gants l eau courante avant de les enlever Les joints suivants sont tr s probablement en caout chouc au fluor Bagues d tanch it pour le vilebrequin l arbre cames les arbres interm diaires Les joints toriques quelle que soit leur position de montage Les joints toriques pour les chemises de cylindre sont pratiquement toujours en caoutchouc au fluor Notez que si les joints ne sont pas soumis des temp ratures lev es ils sont absolument inof fensifs Plus d informations sur www dbmoteurs fr Outils sp ciaux Partout o il a t possible les outils sont marqu s avec leur num ro de r f rence sans le dernier chiffre Le dernier chiffre apr s le tiret est un chiffre de contr le nette 9996398 9996591 9996662 9996845 9996849 9996850 gt 9996878 9998201 9998202 9999179 9996398 5 Manom tre pour le contr le de la pres 9996850 5 Broche pour la pompe huile sion d huile de lubrification 9996860 4 Extracteur pour l entra nement de la 9996591 5 Raccord pour le contr le de la pression pompe huile d huile de lubrification 9996878 6 Fixation pour le b ti de r nov
35. ontant des composants du syst me de refroidisse ment Interventions avant le retrait du moteur du bateau 5 Couper le courant de batterie enlever les rac cords de batterie sur le d marreur 6 D brancher le connecteur pour le c blage mo teur instrumentation 7 D poser les raccords d eau de mer raccords de refroidissement de quille 8 D brancher la canalisation des gaz d chappe ment 9 Fermer les robinets de carburant D poser les raccords de carburant 10 D brancher les c bles d acc l rateur et d inver sion de marche 11 D gager l arbre porte h lice de l inverseur D gager les silentblocs du berceau et d poser le moteur Interventions apr s la d pose du moteur 12 Nettoyer le moteur AVERTISSEMENT Pour le nettoyage avec un nettoyeur haute pression observer les points suivants Faire tr s attention pour le nettoyage pour viter la p n tration de l eau dans les composants moteur Un jet haute pression ne doit jamais tre dirig vers les assemblages d tanch it par exemple les joints d tanch i t d arbre les jonctions avec joints d tanch i t ni sur les flexibles en caoutchouc et les composants lectriques 13 Vidanger l huile du moteur 14 D poser l inverseur si n cessaire 15 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Conseils pratiques de r paration Montage de fixation de moteur Pour fixer le moteur dans le b ti de r novation la fixation 9996878
36. r les joints de palier et sur les joints d tanch it il est surtout extr mement important de respecter des ni veaux de propret hors pair et d viter la p n tration de salet et de corps trangers dans les pi ces ou syst mes sous peine de diminuer la dur e de vie du produit ou de provoquer des pannes Notre responsabilit commune Chaque moteur comporte de nombreux syst mes et composants qui fonctionnent ensemble Si un des composants d vie par rapport aux sp cifications techniques les cons quences peuvent tre drama tiques en ce qui concerne l impact cologique du mo teur m me s il fonctionne correctement par ailleurs Il est donc indispensable de respecter les tol rances d usure indiqu es que les syst mes r glables soient correctement param tr s et que seules des pi ces d origine Volvo Penta soient utilis es sur le moteur Les p riodicit s de r vision pr cis es dans le Sch ma de Maintenance doivent tre respect es La maintenance et la r vision de certains syst mes tels que les composants du syst me de carburant n cessitent un savoir faire sp cifique et des outils de contr le sp cifiques Certains composants sont scel l s en usine pour des raisons de protection de l envi ronnement et pour des motifs sp cifiques au produit I ne faut en aucune circonstance tenter de r parer ou d entretenir un composant scell sauf si le techni cien d entretien charg de l intervention en a rec
37. s aux dissolvants l an cien agent ne peut donc tre retir Lors de la r ins tallation la pi ce est soigneusement d graiss e puis le nouveau produit d tanch it est appliqu Les produits ana robiotiques suivants sont cit s dans le Manuel de service Loctite amp 572 blanc Loctite amp 241 bleu Remarque Loctite amp est une marque d pos e de Loctite Corpora tion Permatex amp est une marque d pos e de Permatex Corpora tion Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales Prescriptions de s curit pour le caoutchouc au fluor Le caoutchouc au fluor est un produit qui se retrouve fr quemment dans les bagues d tanch it des ar bres et dans les joints toriques Lorsque le caoutchouc au fluor est soumis des temp ratures lev es au dessus de 300 C de a cide fluorhydrique fortement caustique peut se d ga ger Le contact avec la peau est dangereux Des claboussures dans les yeux risquent d entrainer des blessures et l aspiration des vapeurs attaque les voies respiratoires AVERTISSEMENT Faites tr s attention pour les travaux sur le moteur qui peuvent entra ner des temp ratures lev es par exemple une surchauffe la d coupe au chalumeau ou autre Les joints ne doivent jamais tre br l s pour la d pose ou incin r s par la suite e Utilisez toujours des gants en caoutchouc chlo ropr ne gants pour produits chimiques et des lunettes de protecti
38. sibles Remplacez les autocollants endommag s ou recouverts de peinture Moteurs avec turbocompresseur Ne d marrez jamais le moteur sans installer le filtre air La roue du compresseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves blessures corporelles La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut galement entra ner des dommages m cani ques N utilisez jamais de bombe de d marrage ou similaire pour d marrer le moteur Ce type de produit peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de blessures corporelles Evitez d ouvrir le bouchon de remplissage du syst me de r frig rant moteur moteurs refroidis l eau douce pendant que le moteur est tou jours chaud Il peut se produire un chappe ment de vapeur ou de r frig rant chaud Ouv rez lentement le bouchon de remplissage et lib rez la pression dans le syst me Proc dez avec grande pr caution s il faut retirer d un moteur chaud un robinet un bouchon ou un conduit de r frig rant moteur Il peut se produ ire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud dans une direction quelconque L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez le contact de l huile avec la peau Avant d entamer tout travail assurez vous que le syst me de graissage n est pas sous pression Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque le capuchon de la tubulure de remplis sage d huile est retir c
39. tons Culbuterie Canal d huile la culbuterie Paliers de vilebrequin Paliers de bielle Pompe huile Huile au refroidisseur d huile et au refroidissement de pistons 10 Filtre huile de lubrification type passage total 11 Palier d arbre cames 10 dissement des pistons et le refroidisseur d huile aux gicleurs de refroidissement des pistons Tous les paliers et les axes de piston ainsi que la cubuterie et les paliers de distribution sont lubrifi s sous pression M me la pompe d injection et le turbo compresseur sont reli s au syst me de lubrification SOUS pression Les pignons de distribution sont lubrifi s par une lu brification secondaire partir du tourillon du pignon interm diaire qui est en liaison avec la rampe de lu brification par l interm diaire de canaux L illustration ci dessous montre le syst me de lubrifi cation sur les TAMD61 62 et TAMD71 72 y MN mms mm S 12 Vanne de d rivation 13 Vanne de refroidissement des pistons 14 R ducteur 15 Huile de refoulement filtr e au syst me de lubrification 16 Huile de refoulement venant de la pompe huile 17 Huile de retour au carter d huile par le r ducteur 18 Huile de refoulement par la vanne de refroidissement des pistons au refroidisseur d huile et au refroidissement des pistons 19 Huile de retour au carter d huile par un ventuel filtre by pass 20 Huile de retour filtr e venant du filtre
40. u l autorisation N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utilis s en mati re de bateaux sont nuisibles pour l environnement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr conise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour toutes interventions de nettoyage sur les composants moteur sauf mention contraire dans le Manuel de service Lors de toute intervention bord d un bateau veillez viter la p n tration d hui le et d eaux de lavage us es dans la cale Evacuez ce type de d chets afin des les confier un site d li mination agr Couples de serrage Les bons couples de serrage pour les raccords criti ques devant tre serr s l aide d une cl dynamom trique figurent dans la section Sp cifications techni ques Couples de serrage et sont pr cis s dans les descrip descriptions m thodologiques figurant dans le Manuel de service Tous les couples de serrage s appliquent des pas de vis t tes de vis et surfaces de contact propres Les couples de serrage indiqu s Plus d informations sur www dbmoteurs fr concernent des pas de vis l g rement huil s ou secs En cas de besoin de graisse ou d agents de blocage ou d tanch it sur les raccords vis cette condition est indiqu e dans la description de l op ration et dans la section Couples de serrage Si aucun couple de serrage n est donn pour un raccord utilisez les cou ples g n raux conform ment aux tableaux ci
41. uche en papier pliss Sur les TAMD63 un filtre by pass filtre partiel est galement mont pour l huile de lubrification Sur les autres moteurs le filtre by pass peut tre install en option Comme seule une petite partie de l huile passe par le filtre by pass la vitesse de passage est relativement basse Le filtre peut ainsi arr ter m me les tr s pe tites particules contenues dans l huile Le filtre se compose de plusieurs disques en papier poreux em pil s les uns sur les autres A ration du carter moteur Pour viter toute surpression et s parer les vapeurs de carburant les vapeurs d eau et les autres produits gazeux de combustion le moteur comporte un dispo sitif d a ration d sign reniflard ou a rateur reli la trappe de visite arri re pour les poussoirs de sou pape Les gaz du carter passent par un filtre en papier amovible qui arr te l huile avant l vacuation des gaz L huile est ramen e au carter par un flexible de drai nage Sur le support de filtre un clapet de surpres sion s ouvre si la pression dans le carter devient trop lev e par suite du colmatage du filtre Refroidisseur d huile cellulaire 1 Bouchon pour le contr le de la pression d huile au refroidissement des pistons 2 Bouchon de vidange r frig rant TAMD71 et 72 TAMD63 Filtre huile A Filtre huile de lubrification passage total B Filtre by pass passage partiel Filtre pour l a ration du
42. vage sur le moteur inver seur pour soulever l l ment moteur V rifiez toujours que l quipement de levage est bon tat et qu il poss de la capacit requise pour soulever le moteur poids du moteur in verseur et tout autre quipement suppl men taire install compris Utilisez un palonnier r glable ou un palonnier sp cifique au moteur pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s cu rit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les chaines et c bles doivent tre install s parall lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires au des sus du moteur Si l quipement suppl mentaire install sur le moteur alt re son centre de gravit il vous faudra utiliser un engin de levage sp cial pour obtenir l quilibre correct assurant la s curit de manutention Ne travaillez jamais un moteur suspendu un treuil sans autres quipements de support attach s Ne travaillez jamais seul lors du d montage des composants lourds du moteur m me si vous utilisez des dispositifs de levage tels que les palans de blocage Lors de l utilisation d un dispositif de levage il faut en g n ral deux personnes pour effectuer le travail une pour s occuper du dispositif de levage et l autre pour s assurer que les composants soient d gag s et qu ils restent intacts lors du levage En cas d intervention bord d un bate
43. ydrique Ce gaz est facilement enflamm et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provoquer une seule tincelle qui sera suffisante pour provoquer une explo sion avec pour r sultat des d g ts importants Ne modifiez pas les connexions lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie Assurez vous que les c bles de batterie positif et n gatif sont correctement install s sur les bornes correspondantes de la batterie Une mauvaise installation peut provoquer des dom mages graves au niveau des quipements lec triques Reportez vous aux Sch mas de c blage AN Utilisez toujours des lunettes de protection pour charger et manipuler les batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sul furique qui est tr s corrosif Si l lectrolyte de batterie entre en contact avec la peau nue la vez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon Si de l acide de batterie en tre en contact avec les yeux rincez abondam ment avec de l eau et consultez imm diate ment votre m decin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instructions g n rales A A Coupez le moteur et coupez l alimentation aux interrupteurs principaux disjoncteurs avant de commencer travailler sur le syst me lectri que Les r glages de l accouplement doivent s effectuer lorsque le moteur est l arr t Utilisez les oeils de le
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