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Moteur - DB Moteurs

1. Manoeuvres durant la navigation Apr s l utilisation irsi nneisisosinieiidasionieni Frein de l arbre d h lice ssesssssseessnnesnnnestneernnrennenenne Pr cautions par risque de gel s ssssessieeeereerenneee en Couplage de s curit m canique MAINT nANCEr ins prae asset Maintenance p riodique Sch ma de maintenance sssesssesessineseenerereerrnernnnenene Description technique s sssessseesssresrnrnenrinrrnnernenennenee MOOTEU cirese Mere rien nea die serenda site teintes Maintenance Moteur ssssssseesoseeeeresrereneneerereneereenne Syst me de lubrification Maintenance Syst mes de lubrification 2 Syst me d alimentation Maintenance Syst me d alimentation 0s110011 Syst me de refroidissement Maintenance Syst me de refroidissement Syst me lectrique Corrosion lectrolytique Syst me lectrique important Maintenance Syst me lectrique 0 10seeeneeeeeee Sch mas de c blage AMDO saenga itest paretara aaa Proc dures de lancement sssssssesssinesrneeernerrnnnre nene Recherc
2. www dbmoteurs fr Cabine de pilotage Position de pilotage alternative VOILVO PENTA 1112 1314 Tableau d alarme Jeux d instruments L instrumentation est galement fournie individuellement en kits Ces kits comportent les trois tableaux r duits sui vants pour les fonctions de d marrage d arr t et d alarme Tableau de bord pour la cabine de pilotage Tableau principal Le tableau de bord de la cabine de pilotage poss de les m mes fonctions que le tableau principal pos 4 5 et pos 7 8 Tableau de bord pour position de fonctionnement alternative Le tableau de bord la position de fonctionnement alter native poss de les m mes fonctions que le tableau pour la position de fonctionnement alternative pos 21 23 Remarque Le contact cl du tableau de commande de la cabine de pilotage doit tre en position position de marche de mani re pouvoir d marrer le moteur partir de la position de fonctionnement alternative Moteurs avec l ment de d marrage L l ment de d marreur ne peut tre engag qu l aide du contact cl situ sur le tableau dans la cabine de pilotage 29 Bouton de d marrage Le d marreur s engage lors qu on appuie sur ce bouton Rel chez ce bouton d s la mise en route du moteur 30 Bouton d arr t Le sol no de d arr t ou la vanne d ar r t s engage lorsqu on appuie sur ce bouton Tableau d alarme Le tableau d alarme
3. Commande monolevier La commande monolevier Volvo Penta associe en un seul levier les fonctions d acc l ration et de manoeuvre de l inverseur Lors du d marrage par exemple la fonc tion du sens de marche peut tre d sengag e de ma ni re ce que le seul r gime moteur soit command par le levier Lorsqu on manoeuvre le bateau en avant ou en arri re au moment du changement du sens de la marche le m canisme du levier fait baisser le r gime moteur au ralenti Le levier de commande est dot d un frein friction r gla ble Un contact de point mort emp chant le d marrage du moteur lorsque l inverseur est engag est disponible en tant qu quipement optionnel Un poste monolevier double est disponible pour les ins tallations deux moteurs Les commandes monolevier avec fonction simple con viennent la commande d une vanne de glissement le cas ch ant Parmi celles ci on peut citer la commande de type S Commande deux leviers Ces commandes comportent deux leviers un pour la commande des gaz et l autre pour la commande du sens de marche Un blocage m canique fait que le change ment du sens de marche peut uniquement tre effectu lorsque le levier de commande de l acc l rateur est en position de ralenti Pour emp cher le d marrage avec l in verseur enclench la commande est quip e d un con tact de point mort Les deux leviers de commande ont des freins friction r gla
4. cer de 10 mm la courroie entre les Usure de la ou des courrois s Les courroies qui travaillent par doivent tre remplac es en m me temps BEBELA 29 Contr lez la tension des courroies 30 Confiez le contr le du jeux aux soupapes personnel d atelier a E7ZZZZZZZZZ Z ZZZZ7 Les zones gris es indi quent des op rations sim ples pouvant tre effec tu es par le propri taire du bateau Les traits correspondent aux interventions n cessi tant de l exp rience et ou des outils sp cifiques Ces interventions doivent tre pratiqu es par un person nel d atelier agr Dans la section Instruc tions vous trouverez un r capitulatif concis des probl mes r gler lors de l intervention en question Sous la rubrique Pages d info vous trouverez des r f rences aux pages d information figurant dans la suite du manuel Dans la plupart des cas ces pages contiennent une descrip tion plus d taill e des in terventions n cessaires Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance pr ventive Pour avoir une fiabilit et une long vit optimales il est primordial d entretenir le moteur et son qui pement conform ment au sch ma de maintenance Celui ci indique les fr quences suivre et la m thode d ex cution des interventions de maintenance Faites toujours appel un atelier Volvo Penta a
5. galement remplir d huile le moteur inversez les c bles et sur la pompe de retour d huile Reportez vous aux Sch mas de c blage la page 61 Plus d informations sur La vidange d huile peut galement s effectuer en retirant le bouchon de vidange du carter d huile Remplissez d huile le moteur par l interm diaire du bou chon de remplissage d huile sur le cache soupapes ar ri re Qualit d huile reportez vous la section Moteur p riodicit de vidange la page 25 Qualit et capacit reportez vous la section Caract ristiques techniques la page 69 Le niveau d huile doit se situer dans la zone hachur e sur la jauge Le niveau d huile ne doit jamais descendre en dessous du rep re inf rieur Remarque R cup rez l huile usag e pour la consigner dans une d charge autoris e Ne d chargez jamais d huile dans l environnement Echange du filtre huile Remarque Placez un r cipient sous le filtre pour vi ter les rejets d huile lors du d montage du celui ci 1 D vissez le filtre huile l aide de l outil sp cifique jetez le filtre AN Avertissement L huile chaude peut provoquer des br lures 2 Humidifiez l g rement le joint en caoutchouc du fil tre neuf et contr lez la surface de contact sur le sup port 3 Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec la surface de contact
6. PB amp w D 4 V rifiez l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Syst me de refroidissement Le moteur utilise un syst me r frig rant liquide et la plupart des moteurs int grent dans le syst me un changeur ther mique refroidi l eau de mer Le r frig rant dans le syst me eau douce est pomp par une pompe de refroidissement du moteur entra n e par courroie Lorsque le moteur est froid le r frig rant est envoy par les thermostats travers le cir cuit int rieur du moteur Lorsque le moteur atteint sa temp rature de service le r frig rant est envoy l changeur ther mique o l exc s de chaleur est retir Le turbocompresseur est galement refroidi par le r frig rant moteur La pompe eau de mer entra n e par pignons aspire l eau de refroidissement travers une soupape de fond puis la pompe travers le circuit d eau de mer du moteur jusqu au refroidisseur d huile de l inverseur La pompe eau de mer est constitu e d une roue h lice avec une roue de pompe en caoutchouc Les refroidisseurs d air de suralimentation avec refroidissement par eau de mer TAMD102 et TAMD122 permettent de r duire la temp rature de l air d admission au moteur Le volume de l air refroidi est r duit ce qui permet la compression de plus grands volumes d air dans les cylindres En outre l injection de davantage de carburant est possible am liorant ai
7. Remarque Le jeu aux soupapes ne doit jamais tre contr l lorsque le moteur tourne coupez le moteur qui peut tre froid ou temp rature de service 636363636363 Filtre air d a ration du carter 1 Filtre 2 Soupape de s ret Contr le r glage de la tension de la courroie Contr lez l usure de la ou des courroie s Les courroies qui travaillent par paire doivent tre remplac es en m me temps Desserrez les vis A avant de tendre les courroies de Pal ternateur Il doit tre possible d enfoncer de 10 mm la courroie entre les poulies lorsque la bonne tension est atteinte Serrez les vis A A 7 o A Vis de blocage la figure montre un moteur quip d un CE SESCEIES Emplacement des soupapes O Admission Echappement Plus d informations sur www dbmoteurs fr Echange nettoyage du filtre air Les moteurs TMD102A sont quip s d un seul filtre air rempla able Les moteurs TMD122A et TAMD122A sont quip s d un filtre air double Ceux ci peuvent tre rem plac s apr s avoir d tach les fixations Les moteurs TAMD122P sont quip s d un filtre cartou che rempla able L change du filtre air s effectue en d vissant celui ci du goujon central Cartouche de filtre air et indicateur de chute de pression TAMD122P La cartouche de filtre air sur les moteurs TAMD102 est r utilisable et ne doit tre chang qu en cas de d grada
8. au niveau correct avant de d marrer Eau dans le pr filtre carburant optionnel Vidangez l eau dans le filtre Reportez vous au sch ma de maintenance la page 27 point 13 Alarme optionnelle Tableau des commande auxiliaires Flying Bridge 19 Tachym tre r gime moteur Multipliez cette valeur par 100 pour obtenir le nombre de tours minute 20 Compteur d heures de service Affiche le temps de service du moteur en heures et en dixi mes d heure 21 Pressostat de contr le pour fonction d alarme 22 Alarme pour alertes en cas de pannes correspon dant son quivalent sur le tableau principal 23 Pressostat pour l clairage des instruments 19 25 21 22 23 p g i 24 Contact cl verrouillage de d marrage avec fonc tions de d marrage et d arr t ainsi qu un inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur Le verrouillage de red marrage emp che le red marrage si la cl n est pas d abord ramen e en posi tion d arr t S 25 Tableau d alarmes avec des symboles d avertisse 75 10275300 5 1016267 5101620 AGE 12 Plus d informations sur 28 ment correspondant son quivalent sur le tableau principal Tableau suppl mentaire 26 27 27 Manom tre d huile inverseur Bouchons borgnes Emplacement pour p ex inter rupteur suppl mentaire Manom tre pour pression de suralimentation du tur bocompresseur
9. e ey ST a E CS Refroidisseur d air de suralimentation 49 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Nettoyage de l changeur thermique A Fermez le robinet de fond et vidangez le sys t me d eau de mer et le syst me d eau douce avant toute intervention sur le syst me de re froidissement Nettoyez si vous apercevez des signes de colmatage avec une augmentation progressive de la temp rature du moteur et une augmentation de la pression d eau de mer Contr lez nettoyez d abord le filtre eau de mer Contr lez la roue aubes de la pompe eau de mer Il suffit souvent de nettoyer le coeur de la cartouche de l changeur thermique une fois l extr mit d mont e Le syst me d eau douce ne n cessite aucune vidange Lors de d montage et du nettoyage de la cartouche proc dez de la mani re suivante 1 D branchez les connexions des tuyaux au niveau de l extr mit de l changeur thermique c t tribord 2 D montez les deux extr mit s de l changeur ther mique 3 Nettoyez le coeur de la cartouche de l changeur thermique l aide d une brosse puis rincez le coeur avec de l eau 4 Remontez les caches sur les extr mit s de l chan geur thermique 5 Remontez les connexions des tuyaux sur le cache de l extr mit c t tribord Contr lez les joints et remplacez le cas ch ant 6 Ouvrez la soupape de fond Remplissez le sys
10. ration entre le filtre et la pompe d alimentation WWW S fr N Intervention 50h Instructions 250h 500 h 1000h 2000 h 12 mois Info page 15 Remplacez les filtres fins carburant 16 Purgez le syst me de carburant D montez le filtre carburant l aide de l outil sp cifique Vissez les filtres neufs la main Effectuez ensuite un demi tour suppl mentaire lorsque le joint en caoutchouc mont sur l embase de filtre sera entr en contact avec le support du compartiment filtre Purgez le syst me de carburant Respectez une propret scrupuleuse Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin 43 44 Ouvrez la vis de purge 1 Pompez avec la pompe d amor age 2 jusqu ce qu il n y ait pas de bulles d air visibles dans le carburant Continuez pomper 10 20 fois l aide de la pompe d amor age Serrez la vis de purge 1 Contr lez l tanch it Respectez une propret scrupuleuse Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin 44 17 Confiez le contr le des injecteurs un personnel d atelier agr Si n cessaire confiez les injecteurs un atelier agr Couples de serrage Injecteur 50 Nm 5 m kg tuyau de refoulement de 15 25 Nm CL 18 V rifiez nettoyez le filtre eau de mer Remarque Le filtre eau de mer peut n cessiter un
11. tion Nettoyez la cartouche de la mani re suivante 1 Sortez la cartouche du filtre air Si la cartouche est d t rior e il faut la remplacer 2 Lavez la cartouche dans de l huile diesel propre Es sorez le surplus d huile diesel 3 Trempez la cartouche dans de l huile moteur propre Essorez le surplus d huile moteur 4 Remontez la cartouche du filtre Remontez le cou vercle Cartouche de filtre air lavable sur les moteurs TAMD102A et TAMD102D Contr le du turbocompresseur Ce contr le doit tre effectu par un personnel d atelier agr On peut n anmoins proc der un contr le g n ral du turbocompresseur lors de l change nettoyage du filtre air Proc dez de la mani re suivante 1 Retirez le filtre air 2 Attention V rifiez que la roue du compres seur du turbo est immobile avant de proc der au contr le 3 V rifiez si l arbre du rotor est raide ou si la turbine ou la roue touche son carter respectif Tournez le rotor en poussant l g rement puis en tirant l g rement dans le sens axial Si le rotor tourne difficilement le turbocompresseur doit tre remplac ou remis neuf au plus vite Remarque Pour que le turbocompresseur puisse fonc tionner correctement la maintenance du syst me de lubri fication du moteur conform ment au sch ma de mainte nance est une condition primordiale tout comme l utilisation du bon type d huile de lubrification dan
12. tre endomma g e si la pompe fonctionne sec Plus d informations sur www dbmoteurs fr Echangeur thermique et refroidisseur d air de suralimentation La plupart des moteurs sont quip s d un changeur ther mique l avant du moteur Le r frig rant moteur est re froidi jusqu la bonne temp rature dans l changeur thermique Les entr es sorties de l changeur thermique sont situ es c t tribord L eau de mer entre par le raccor dement sup rieur c t tribord passe par le coeur de l changeur thermique et travers le raccordement inf rieur c t tribord Les moteurs TAMD 102 et TAMD122 sont quip s d un refroidisseur d air de suralimentation qui utilise l eau de mer pour refroidir l air d admission au moteur Il faut nettoyer r guli rement l changeur thermique et le refroidisseur d air de suralimentation car les conduits peuvent tre colmat s par des contaminants Refroidisseur d huile moteur L huile de lubrification transporte la chaleur depuis les pi ces temp rature lev e dans le moteur et quilibre les diff rences de temp rature dans le moteur La chaleur est retir e de l huile de lubrification dans le refroidisseur d huile Il est ainsi possible de maintenir la temp rature de l huile des niveaux r duits m me charge lev e et grande vitesse Ceci permet de r duire l usure du mo teur les propri t s de lubrification de l huile tant d gra d es
13. B Filtre carburant J Jauge d huile inverseur C Pompe d alimentation pompe d amor age de K Robinetde purge carburant L Bo tier de connexions avec fusibles semi D Jauged huile automatiques E Remplissage avec de l huile moteur L Jauge d huile moteur F Filtre d a ration de carter N Filtre huile moteur G Filtre air O Pompe eau de mer H Tamis d huile inverseur P Echangeurthermique l J K L M N 0 P tions sur www dbmoteurs fr Sch ma de maintenance Les op rations s appliquent en g n ral tous les moteurs 102 et 122 sauf mention contraire Si des intervalles plus longs sont n cessaires entre chaque vidange l tat de l huile doit tre contr l par le fabricant avec des pr l vements d huile r guliers pour contr le Les fr quences indiqu es sont des valeurs indicatives qui s appliquent des conditions de service normales Pour un moteur neuf ou remis neuf reportez vous la section Rodage la page 4 A Remarque Coupez le moteur avant de proc der des interventions de maintenance N Intervention Instructions Info page a cc e sle 8 8 o me 28 DIN p j x N Huile moteur VDS ou CD ou CE conform ment au syst me API Vidangez ou pompez 38 1 Vidange d huile moteur l huile lorsque le moteur est encore chaud Utilisez la pompe de cale ou retirez le Remarque Reportez vous au tableau bouchon d huile Moteur p ri
14. Serrez ensuite le filtre d environ 3 4 de tour Remplacez les deux filtres huile Remplissez d huile d marrez le moteur et v rifiez l tanch it Arr tez le moteur et v rifiez le niveau d huile Echange du filtre huile www dbmoteurs fr Remplacement des filtres huile Vidange d huile Inverseur avec filtres commutables Branchez un flexible de la pompe de vidange d huile au tube de la jauge d huile de l inverseur Tournez le bouton sous le carter de la pompe jusqu la position de pom page de l inverseur L change de ces filtres peut s effectuer pendant que le moteur tourne 1 Retirez la goupille de blocage L huile peut galement tre vidang e en retirant le bou 2 Tournez le robinet dans le sens contraire des chon de vidange aiguilles d une montre et changez le filtre c t droit selon les tapes 1 3 de la section Echange de filtre huile 1 Faites le plein d huile par l ouverture de remplissage sur la face sup rieure de l inverseur Pour la qualit et la capacit d huile reportez vous la section Caract ristiques techniques aux pages 71 72 Voir galement Vidange d huile Moteur 3 Tournez le robinet dans le sens des aiguilles d une montre et changez le filtre c t gauche selon les tapes 1 3 de la section Echange de filtre huile S 2 D marrez le moteur et faites le tourner jusqu ce i que l inverseur atteigne s
15. aubes en tirant et en tournant celle ci l aide d un pince pompe 2 Nettoyez l int rieur du carter Lubrifiez le carter de la pompe ainsi que l int rieur du couvercle l aide d un peu de graisse lubrifiante 3 Enfoncez la roue aubes neuve tout en la faisant tourner dans le sens des aiguilles d une montre 4 Montez le couvercle ainsi qu un nouveau joint d tanch it Ayez toujours une roue aubes et un joint de r serve bord 5 Ouvrez la soupape de fond Faites d marrer le mo teur et contr lez l tanch it Remplacement de la roue aubes dans la pompe eau de mer Zz zZ Emplacement des anodes en zinc Z et du robinet de vidange de l eau de mer S 51 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Syst me lectrique Les moteurs T A MD 102 et T A MD122 sont quip s d un syst me lectrique avec un alternateur de grande capacit pour un bateau de taille normale Si des consommateurs particuli rement importants sont install s nous recommandons l utilisation d un alternateur suppl mentaire ou d un groupe lectrog ne individuel Ces moteurs sont dot s d un syst me lectrique bip le avec un alternateur courant alternatif La tension d alimentation est de 24V Le syst me lectrique comporte galement des capteurs pour le contr le de la temp rature du liquide de refroidissement et pour la pression d huile du moteur L
16. bord du vase d expansion Le niveau de r frig rant doit tre visible travers le verre de l indicateur de niveau Pour de plus amples informations sur les r frig rants re portez vous la section R frig rant la page 16 Lorsque vous faites l appoint utilisez le m me m lange de r frig rant que celui se trouvant d j dans le syst me de refroidissement Laissez le moteur au repos pendant 1 heure apr s le rem plissage Faites l appoint de r frig rant si n cessaire puis d marrez le moteur et laissez le s chauffer Contr lez le niveau de r frig rant Robinets de purge 1 Robinets de purge TMD122 TAMD122 2 Robinets de purge TMD102 TAMD102 3 Bouchons de purge TMD102 TAMD102 Indicateur de niveau TAMD122P Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtre eau de mer contr le nettoyage La fr quence de nettoyage du filtre d pend fortement des conditions de service Cette fr quence peut tre d termi n e par l exp rience acquise apr s un certain temps d uti lisation Si n cessaire nettoyez le filtre plus souvent que ce qui est indiqu dans le sch ma de maintenance Il est primordial de ne jamais trangler l arriv e d eau de mer A Fermez le robinet de fond avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement 1 D posez le couvercle 1 et retirez la cartouche Nettoyez la cartouche et le bo tier 2 Montez les pi ces de la man
17. la rainure de refroidissement d huile dans la culasse Les six jets un par cylindre sont reli s aux rainures d huile de refroidissement des pistons Les jets pulv risent de l huile contre le bas du piston La soupape de s ret du filtre huile 5 s ouvre si le filtre est colmat et permet l huile non filtr e de lubrifier le moteur La soupape bypass 8 s ouvre si la pression d huile est trop lev e et redirige le surplus d huile jusqu au carter d huile Remarque Le TMD 102 n a pas de soupape de refroidissement des pistons La soupape de refroi dissement des pistons sur le TAMD102 est situ e dans la culasse c t b bord du moteur derri re la pompe d injection La soupape est reli e au support du filtre huile moteur par le biais d un conduit de pression transversal Refroidisseur d huile La temp rature d huile moteur est maintenue un niveau relativement faible gr ce au refroidisseur d huile qui as sure moins d usure et de r tention des propri t s de lubri fication de l huile Syst me de lubrification support de filtre huile moteurs TMD122 et TAMD122 1 Huile jusqu au point de lubrification Filtre huile 2 Huile venant de la pompe huile i On nn PO 3 Vanne de refroidissement des pistons Le filtre huile est un filtre en circuit principal c est dire 4 Filtre huile que toute l huile passe travers le filtre avant d entrer 5 Vanne de d rivation
18. me de refroidissement 1 Ouvrez le robinet de vidange S du refroidisseur d huile 2 D vissez les anodes en zinc Z sur le cache de l extr mit de l changeur thermique 2 anodes les c t s du vase d expansion 2 anodes le cache du refroidisseur d air de suralimentation 1 anode le refroidisseur d huile moteur 2 anodes TAMD122P 1 anode Refroidisseur d huile de l inverseur 2 anodes 3 Remplacez l anode si elle est consomm e plus de 50 Sinon nettoyez l anode l aide d une toile meri afin de retirer la couche d oxydation Remarque N utilisez jamais de brosse m tallique ou d autres outils en acier lors du nettoyage ceux ci pouvant d t riorer la protection galvanique 4 Remontez les anodes en zinc Veillez avoir un bon contact m tallique entre les anodes et les pi ces du moteur 5 Fermez le robinet de vidange Ouvrez la soupape de fond avant de d marrer le moteur Contr lez l tan ch it Remarque TAMD122P L indicateur de niveau pour le contr le du niveau de r frig rant dans le syst me d eau douce est quip d anodes en zinc de remplacement sur le vase d expansion c t s tribord et b bord respectivement Remplacement de la roue aubes dans la pompe eau de mer A Fermez la soupape de fond avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement 1 Retirez le cache de l extr mit de la pompe Sortez la roue
19. que du Nord ou la carte de garantie autres march s doit toujours tre compl t e et exp di e par le revendeur V rifiez que cette condition a t respect e Si aucune preuve de date de livraison n est donn e les obligations de garantie peuvent tre caduques Maintenance Engagement de R ception avant livraison pour les moteurs marins la r ception avant livraison permet de s assurer que les produits Volvo Penta fonctionnent correctement une fois install s dans un bateau et de surcro t que l utilisateur final se familiarise avec le pro duit ses fonctions et son entretien reportez vous la liste de contr le figurant dans le carnet d entretien et de garantie La livraison comportant une r ception avant livraison est effectu e au moment de la livrai son du bateau entre les mains de l utilisateur final Le co t de cette intervention est couvert par la Garantie Limit e International accord e par Volvo Penta Contr le de premi re r vision Un contr le de pre mi re r vision doit tre effectu au bout de 150 300 heures de service ou dans les 180 jours suivant la li vraison ou la fin de la premi re saison Le co t de la main d oeuvre et du mat riel n cessaire au contr le de premi re r vision n est pas couvert par la Garantie Li mit e Internationale de Volvo Penta reportez vous au carnet d entretien et de garantie pour la liste de con tr le Des r visions
20. tension intensit maxi ss eessssinesenreeerereereren ne 28V 60A puissance approximative eesseeeereerrereee 1700 W Autre quipement d alternateur quipement optionnel tension intensit maxi ssesssseeeeeeeeerreerennseneeee 28V 100A Puissance approximative essscserncessnssrnnenenn 2800 W Capacit de batterie snseeeeseeeeieeeeineenneerererer nenene Poids sp cifique de l lectrolyte de batterie 25 C batterie enti rement charg e eeeeseeeeseeeen charge n cessaire soseeeeeeseseeeeeeeeeeneeeeeenae Remarque S applique aux batteries remplies d lectrolyte tropical Inverseur MPM D signation de type sisssoietirieriricsiosrs iios IRM 310 AL RADDORSS ne es rule 1 52 1 1 78 1 1 97 1 Angle arbre de sortie o e 7 Contenance d huile approximative 9 litres Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE VISCOSIL 2 2 L Serres ss diese nes SAE30 Pression d huile de service nssssensssrnrsseresrnrnnn 2 2 2 3 MPa 22 23 kp cm Poids approximatif sisusse 190 kg Remarque Seule l huile de lubrification monograde un seul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur D signation de type sseseeseeeseesseeeeesreeerenreeeenneennee IRM 320 A RADDOFES nan tee een a 1 55 Angle arbre de sortie s anssisssseerenesrurerrnrerinerrenennens 7 Contenance d huile approximative eeseeseeeeee
21. D marrez le moteur N B Ne modifiez pas les con nexions lorsque vous tentez de d marrer le mo teur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie D branchez les c bles exactement dans l ordre in verse du branchement N B Ne d placez sous aucune circonstance les c bles ordinaires reli s aux batteries standard 19 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr les pendant l utilisation Les valeurs de service normales sont les suivantes Temp rature du r frig rant moteur Pression d huile moteur Tension de r f rence 75 95 C 300 500 kPa 28V au ralenti lent environ 150 kPa us En cas de baisse de la pression d huile si la temp rature augmente au del de la valeur permise ou en cas de perte de charge l alarme se d clenche et l un des t moins d avertissement se met clignoter pour indiquer l origine de la panne Si l alarme est d clench e Temp rature de r frig rant lev e R duisez le r gime en passant au ralenti point mort jusqu ce que la tem p rature baisse Cherchez l origine de l alarme ex arriv e d eau au moteur bouch e Si la temp rature ne baisse pas coupez le moteur Pression d huile de lubrification trop faible Coupez imm diatement le moteur et cherchez l origine de l alarme TAMD102 TAMD122 moteur avec refroidissement de quille Temp rature de suralimentation lev e Passage au r gime de rale
22. Syst me lectrique A Remarque Arr tez toujours le moteur et cou pez l lectricit l aide des interrupteurs princi paux avant toute intervention sur le syst me lectrique Lisez galement la section intitul e Syst me lectrique Important la page pr c dente R armement des fusibles semi automatiques Les fusibles semi automatiques sont r arm s en enfon ant le bouton sur le fusible concern A Boitier de connexions lectroniques avec fusibles semi automatiques A Contr le des batteries et des raccords lectriques A Lisez la section intitul e Syst me lectrique Important la page pr c dente La dur e de vie de vos batteries d pend largement de leur entretien Les batteries doivent rester propres et s ches La salet sur une batterie peut provoquer des cou rants de fuite et la d charge subs quente de cette der ni re notamment par temps humide Nettoyez les bornes et les connexions de la batterie l aide d une brosse m tallique adapt e Un mauvais con tact peut provoquer des baisses de tension inopin es Serrez les bornes de c bles et pulv risez les bornes de la batterie et les connexions avec un agent anti corrosion ou enduisez les de Vaseline Nettoyage des bornes de batterie V rifiez que les batteries sont correctement serr es V rifiez galement que toutes les autres connexions lec triques sont s ches et exemptes d oxydatio
23. a ration allant au compartiment moteur ne sont pas colmat s R glez la commande des gaz Nettoyez la cartouche voir instructions la page 49 V rifiez que le conduit de gaz d chappement ne pr sente aucun tranglement Laissez un personnel d atelier agr v rifier les injecteurs Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr Montez un conduit de refoulement neuf Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr 6 Le moteur continue de tourner CAUSE INTERVENTION Un des fusibles semi automatiques dans le bo tier de connexions a saut e Mauvais contact circuit ouvert fils lectriques mauvai ses connexions oxydation Panne du contact cl Panne du sol no de vanne d arr t de carburant R armez le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible Corrigez les ventuels circuits ouverts mauvaises con nexions V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire nettoyez ceux ci puis pulv risez d un produit hydrofuge Reportez vous aux sch mas de c blage pp 57 63 Remplacez le contact d allumage Prenez contact avec un personnel d atelier agr Plus d informations sur www dbmoteurs fr Caract ristiques techniques G n ralit s TMD102A TAMD102A TAMD102D Nombre de cylindres sss scssencsseniresssrnerernrrrenerresnnnens 6 Cylindr e totale 5
24. air d admission du moteur une fois l air comprim dans le turbocompresseur Ceci permet d obtenir une puissance de sortie lev e tout en conservant la temp rature de combustion et des gaz d chappement des niveaux appropri s Pour une description plus d taill e du moteur de son car burant de sa lubrification et de son syst me de refroidis sement etc reportez vous la section Description technique aux pages 31 63 Emplacement des plaques d identification du moteur Etiquette D signation de moteur N de s rie Mons N de produit Ea i a D signation de mar TDMGST4SC Y che arri re 868769 3905920 ce N de s rie N de produit Plaques d certification TAMD122P BODENSEE SCHIFFAHRTS ORDNUNG ANLAGE C PENTA 0 N0 Q EMISSION APPROVED IN ACCORDANCE TO THE VOLVO O N d homologation Certification Plaque d identification D signation de moteur N de produit Z 0 ALUA AA TAMD122P A 868769 XXXXXXXXXX XXXXX N de s rie N moteur de base Plus d informations sur www dbmoteurs fr Fig 1 TMD102A vu de tribord 1 Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques 2 Filtre air 3 Filtre d a ration du carter de vilebrequin 4 Bouchon de remplissage d huile 5 Refroidisseur d huile 6 Tuyau d admission 7 Vase d expansion 8 Couvercle pour remplissa
25. carter peu profond 6 29 litres Pression d huile moteur chaud TMD102A au r gime de service normal 350 550 kPa 3 5 5 5 kp cm au r gime de ralenti mini s assesseeseeseeeseeeeee 150 kPa 1 5 kp cmi TAMD102A au r gime de service normal 380 480 kPa 3 8 4 8 kp cm au r gime de ralenti mini s eseeseeseeseeeeeeenee 200 300 kPa 2 0 3 0 kp cm TAMD102D au r gime de service normal 450 550 kPa 4 5 5 5 kp cmi au r gime de ralenti mini eseesseeseeseeeeeeeeeen 250 350 kPa 2 5 3 5 kp cm TMD122A au r gime de service normal 350 550 kPa 3 5 5 5 kp cm au r gime de ralenti mini esseeseesseeseeeeeeeeeeee 150 kPa 1 5 kp cm TAMDI 22A SA enr fn a TaS Ri au r gime de service normal 400 kPa 4 0 kp cm au r gime de ralenti de 600 tr mn ssssseseseeeeen 350 kPa 3 5 kp cm TAMD122P au r gime de service normal 375 525 kPa 3 75 5 25 kp cmi au r gime de ralenti mini eseeseeseeseeeeeeeenee 200 kPa 2 0 kp cm Qualit d Huile SRE nn er sa VDS Volvo Drain Specification ou CD ou CE conform ment au sys t me API Viscosit diff rentes temp ratures d air ext rieur Les temp ratures font r f rence des temp ratures d air ambiant constantes Concerne des huiles synth tiques ou semi synth tiques Remarque Seule l huile SAE 5W 30 doit tre utilis e Syst me de carburant Pompe d inject
26. et tourne dans sept paliers L arbre est tremp l aide d un traitement sp cifi que nitrocarburisation Ce traitement thermique aug mente la r sistance la fatigue et donne aux paliers une surface extr mement dure Les moteurs sont dot s de six culasses individuelles une par cylindre Un alliage de fonte sp cifique est utilis pour les culasses Les joints de culasse sont en t le d acier Entre la culasse et le bloc cylindres il y a des bagues d tanch it individuelles en caoutchouc pour les gale ries du syst me de refroidissement Le tourillon l avant du vilebrequin est usin en forme de polygone Un joint polygonal est capable de r sister mieux aux contraintes provenant de l amortisseur d os Culbuterie cillations poulie suppl mentaire ou accouplement d brayable qu un assemblage clavette L arbre cames est entra n par la distribution L arbre y ra 9 cames agit sur les soupapes d admission et d chappe ment dans les culasses par l interm diaire des poussoirs tiges poussoirs et culbuteurs Bloc cylindres Le bloc cylindres est coul en une seule pi ce en alliage de fonte sp cial Les chemises de cylindres sont de type humide et rempla ables Les chemises des moteurs TMD122A TAMD122A et TAMD122P sont munies d un rebord pareflamme qui augmente consid rablement la long vit du joint de culasse Vilebrequin Culasse et chemise de cylindre rempla able avec rebor
27. filtre huile l aide de l outil sp cifique Lubrifiez le joint et vissez les filtres neufs la main Lorsque le joint touche le support resserrez de 3 4 de tour huile sur les inverseurs suppl mentaire MPM 310 MPM 311 etTD a 514 n E K 6 Nettoyez le tamis d huile MPM 10 2911 TD MG 514 sr sur l inverseur MPM D montez et nettoyez le tamis d huile Contr lez le joint Remontez les pi ces D d mont es et contr lez l tanch it MOM 2104 2211 Plus d informations sur www dbmoteurs fr N Intervention ne Instructions Info els alg gE page o N N O AIAT D montez et nettoyez le tamis d huile Contr lez le joint et remontez les pi ces que 7 Nettoyez le tamis d huile saie ara denoas 40 sur l inverseur Twin Disc 8 Lubrifiez le palier de d 3 brayage sur l accouple a TD MG 5111 ment d brayable To mG i11 Remarque Toutes les 50 heures si l ac l ilis pl 15 foi Du Sion esi a re Utilisez une graisse de lubrification base de lithium Mobilux EP2 Statoil Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 Ne lubrifiez pas la but e int rieur il y a un graisseur les paliers principaux sas e l arbre de d brayage et les pi ces mobiles de l accouplement d brayable 9 Lubr
28. le p le positif de la batterie suppl men taire et le tableau de fusibles pour les quipements lec triques du bateau L interrupteur principal du circuit de la batterie suppl mentaire doit interrompre le courant ali mentant tous les quipements consommateurs d lectri cit reli s ce circuit et doit tre mis hors tension lorsqu il n y a plus besoin de courant suppl mentaire Les inter rupteurs principaux du moteur doivent tre mis hors ten sion lorsque le bateau n est pas en service D Tableau d alarmes utilis uniquement en l absence du tableau A Connexion Y Bo tier lectronique mm L ensemble d entra nement ne doit pas tre reli lectrique ment un autre quipement par exemple l aileron de r glage aux chelles etc L ensemble d entra nement ne doit pas non plus tre utilis comme masse pour les quipements radio ou de navigation ou pour un autre quipement lectri que avec des c bles de masse distincts Toutes les liaisons de masse doivent tre rassembl es en un raccord de masse commun s par de l ensemble d entra nement Si le syst me lectrique est reli une alimentation de rive la masse de s ret ne doit pas tre reli e au moteur ou toute autre masse sur le bateau Le transformateur branch au courant de terre doit comporter une terre de protection c t entr e 120 220V sans avoir de connexion avec le raccord n gatif c t
29. lectrolyte dans les batteries V rifiez l tat de charge des batteries avec un p se acide une temp rature ambiante d environ 25 la densit de l lectrolyte doit tre de 1 28 g cm 1 24 g cm avec de l acide tropical Chargez les batteries si le poids sp cifique a baiss de 0 04 g cm 56 Eau distill e env 10 mm au dessus des cellules 29 Contr lez la tension des courroies Il doit tre possible d enfoncer de 10 mm la courroie entre les poulies Contr lez l usure de la ou des courroie s Les courroies qui travaillent par paire doivent tre remplac es en m me temps 30 Confiez le contr le du jeux aux soupapes un personnel d atelier agr SAC Srl S 636s P 34 34 d informations sur www dbmoteurs fr N Intervention 50 h Instructions 250 h 500 h 1000h 2000 h 12 mois Info page 31 Contr lez remplacez filtre air Remarque Le filtre doit tre remplac lorsque l indicateur du filtre air affiche une zone enti rement rouge lorsque le moteur est l arr t toutes les 2 000 heu res ou au moins une fois par an Assurez vous qu aucun contaminant n entre dans le moteur R initialisez l indicateur du filtre air en appuyant sur le bouton 35 32 Filtre air TAMD102 Lavez la cartouche dans du gazole propre et essorez le surplus
30. nettoyage plus fr quent l exp rience d montrera la bonne p rio dicit apr s une p riode d utilisation du moteur Fermez la soupape de fond D posez le couvercle et soulevez la cartouche Nettoyez la cartouche et le bo tier Remontez les pi ces Ouvrez la soupape de fond et v rifiez l tanch it Lillustration pr sente le filtre eau de mer tourn sur 90 dans le sens des aiguilles d une montre 49 19 Compl tez la protection antirouille dans le sys t me d eau douce Remarque Uniquement si l on n utilise pas d antigel ou si le filtre eau douce n est pas install 20 V rifiez que l orifice de vidange dans le refroidis seur d air de suralimenta tion n est pas bouch Ajoutez un demi litre de produit antirouille dans le syst me d eau douce N P 1141526 2 Nettoyez le cas ch ant 21 Remplacez le filtre eau douce Cette op ration ne doit pas tre effectu e en m me temps que la vidange du r frig rant moteur car la concentration d antirouille dans le r frig rant sera peut tre trop forte 22 Contr lez nettoyez l changeur thermique le refroidisseur d air surali ment et les refroidis seurs d huile du moteur et de l inverseur Fermez la soupape de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce 49 50 Plus d informations sur www db
31. sortie 12 24V AN Avertissement La corrosion lectrolytique provoqu e des courants de fuite peut provoquer tr s rapidement des d g ts s rieux et co teux au niveau de l quipe ment de votre bateau Toute intervention sur le circuit basse tension du bateau ne doit tre effectu e que par du personnel qualifi ou par une personne qui sait ce qu elle fait Les interventions d installation ou de main tenance sur le mat riel d alimentation lectrique de rive ne doivent tre effectu es que par des lectriciens auto ris s travailler sur des installations haute tension Plus d informations sur www dbmoteurs fr Syst me lectrique important A Arr tez le moteur et coupez l lectricit l aide des interrupteurs principaux avant toute inter vention sur le syst me lectrique Interrupteur principal Ne coupez jamais le circuit entre l alternateur et les batteries pendant que le moteur tourne En d autres termes il ne faut jamais couper l interrupteur princi pal avant que le moteur ne soit arr t Si le circuit est coup pendant que le moteur tourne le r gulateur de tension peut tre d truit et l alternateur peut subir des dommages s rieux Pour les m mes raisons il ne faut pas commuter les circuits de charge pendant que le moteur tourne Pour charger simultan ment deux circuits de batterie ind pendantes installez un r partiteur de charge Volvo Penta accessoire sur l alternateur
32. t Sol no de d arr t Le sol no de est connect par l interm diaire du relais d arr t d s que la cl de contact est tourn e et maintenue en position d arr t S Lorsque le sol no de est activ la tige de commande de la pompe d injection est amen e en position d alimenta tion nulle et le moteur s arr te par manque de carburant Note Les moteurs TAMD122P ne comportent pas de sol no de d arr t Sur les autres moteurs le sol no de d arr t a t remplac par une vanne de coupure d alimentation de carburant comme celle du moteur N 1101052438 xxxx Sol no de d arr t Sol no de Dans ce cas le moteur est arr t par un sol no de qui s enclenche lorsque le moteur est coup Le sol no de permet de changer la direction du d bit de carburant vers et en provenance de la pompe d alimentation de mani re cr er un vide dans la chambre d alimentation de la pompe d injection Ceci emp che le remplissage de l l ment de pompe et le moteur s arr te Ce sol no de est mont sur un support sous la pompe d injection Note Une vanne de coupure est mont e sur tous les mo teurs TAMD122P Sur les autres moteurs une vanne de coupure est mont e comme celle du moteur N Soupape d arr t de carburant TAMD122P 1101052438 xxxx 1 Sol no de Bo tier lectronique Relais de d marrage Relais d arr t Fusible en c ramique pour sol no de d arr t 8A Pl
33. 23 kPa 1 2 kp cm 139 kPa 1 4 kp cm 72 kPa 0 7 kp cm 93 kPa 0 9 kp cm 107 kPa 1 0 kp cm TAMD122A x 108 kPa 1 1 kp cmi 117 kPa 1 1 kp cmi 133 kPa 1 3 kp cm 104 kPa 1 0 kp cm 113 kPa 1 1 kp cm 128 kPa 1 3 kp cm TAMD102D 187 kPa 1 9 kp cm 204 kPa 2 0 kp cmi 212 kPa 2 1 kp cm 187 kPa 1 9 kp cm 204 kPa 2 0 kp cmi 212 kPa 2 1 kp cm 170 kPa 1 7 kp cm 187 kPa 1 9 kp cm 195 kPa 1 9 kp cm x x TAMD122P 189 kPa 1 9 kp cm 215 kPa 2 1 kp cm 227 kPa 2 3 kp cm 189 kPa 1 9 kp cm 215 kPa 2 1 kp cm 227 kPa 2 3 kp cm 164 kPa 1 6 kp cm 189 kPa 1 9 kp cm 210 kPa 2 1 kp cm x x Plus d informations sur www dbmoteurs fr 71 Syst me de refroidissement TMD102A TAMD102A TAMD102D La contenance du syst me eau douce comporte l changeur thermique environ sssi 40 litres Echangeur thermique type tube Les thermostats 3 se mettent en route 81 C enti rement ouverts ss sessessseeesinerirnrrrnrn rene 94 C Refroidisseur de quille et refroidisseur de radiateur Les thermostats 2 se mettent en route 76 C enti rement ouverts sssssssesssseesstrerrnrrrner rene 90 C 1 commence s ouvrir ss sssssssssseesieeeereerneneee 70 C enti rement ouvert 84 C Syst me lectrique Tension dU SYSI me irinenn 24 V Alternateur c a
34. 40 Pression d huile de service une temp rature d huile de 82 C 1800 tr mn POINT MOF Posadas eee iiaa 0 207 0 634 Mpa 2 1 6 5 kp cm 1 57 1 63 MPa 16 16 6 kp cmi e AVANT Do seriinin de Stonbessanarettssenttescedasnaiett Poids approximatif Rapports 6 0 1 5 16 1 4 5 1 4 13 1 Rapports 3 5 1 8 0 1 2 0 1 1 511 aniresencns Remarque Seule l huile de lubrification monograde un seul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur MG5091SC carter peu profond 2 04 1 2 45 1 2 95 1 0 o 9 litres CC CD CE SAE30 SAE40 0 207 0 634 Mpa 2 1 6 5 kp cm 1 57 1 63 MPa 16 16 6 kp cm 220 kg MG5111SC carter peu profond 2 04 1 2 54 1 7 10 5 litres CC CD CE SAE30 SAE40 0 207 0 634 Mpa 2 1 6 5 kp cm 1 57 1 63 MPa 16 16 6 kp cm 252 kg MG514 C 6 0 1 5 16 1 4 5 1 4 13 1 3 5 1 3 0 1 2 0 1 1 51 1 0 34 litres 23 litres CC CD CE SAE30 SAE40 0 41 0 67 MPa 4 2 6 8 kp cm 1 37 1 56 MPa 13 9 15 9 kp cm 657 kg 523 kg 73 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 74 Accouplement d brayable Accouplements d brayables l avant du moteur quipement optionnel Rockford Borg Warner TYPE 2m MN ne mn embrayage monodisque type central D multiplication srescisisiiiinisisisrenisissisikugrssreaia iA DIMBNSION pnan eaii 203 mm variante 254 mm R gi
35. 437 xxxx compris DA NON QD 17 Batterie Interrupteur principal D marreur Fusibles semi automatiques 8A Alternateur Relais de d marrage 16MS Relais d arr t 16S Fusible du sol no de d arr t 8A Sol no de d arr t Bornier de masse Connecteur 16 broches Capteur de temp rature du r frig rant moteur Contacteur de temp rature de r frig rant moteur ouvert en service normal ferm en cas de panne Capteur de pression de l air de suralimentation Equipement optionnel Capteur de pression d huile moteur Pressostat d huile moteur Capteur de pression d huile moteur Equipement optionnel Capteur de r gime moteur Remarque Situ dans le bo tier de connexions 62 Codification des couleurs BL E Bleu R Rouge LBL Bleu clair SB Noir BN Marron VO Violet LBN Marron clair W Blanc GN Gris Y Jaune OR Orange PU Mauve La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans le sch ma de c blage La section du c ble est de 1 0 mm sauf mention con traire Rapport mm AWG American Wiring Gauge Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs TAMD122P TMD102A TAMD102A TAMD102D TMD122A TAMD122A Comme celle du moteur N 1101052438 xxxx 17 e 86 C NO L M KEEL COOLED ENGINE VERSION 1i 12 13 14 15 16 18 Batterie Interrupteur principal D marreur Alte
36. 58sssciarsrnrsssmennessesssee ae 9 60 dm litres Ralenti lent TMD a 525 tr mn TAMD ra RS nn nn a 530 tr mn Jeu aux soupapes moteur arr t froid ou chaud TAMD102 TAMD122P AUMISSIONI ssnrsiersrrererdesaren Merise ane clair tite re 0 50 mm chappement 0 80 mm Autres moteurs JAMS SION aeaa oa E 0 40 mm chappement ssh Hermine 0 70 mm Compression au r gime moteur initial de 230 tr mn TMDAO2A soiit annene iori 2 4 MPa 24 5 kp cm TAMD102A sir 2 6 MPa 26 5 kp cm TAMDI 02D veriis ti 2 6 MPa 26 5 kp cm TMD122A TAMD122A osssassnnsnesnannnsnnnenenenrenenne TAMBT22P rein Rii Poids moteur avec changeur thermique sans inverseur ou accouplement d brayable environ TMDTOP Assises ae edra aS 1140 kg TAMDTODA is sssliisesi seni anaiena 1190 kg TAMDTO2D H int nininriinnnns 1190 kg TMBT22 Asset men rE TAMBTP DA enenn sieste TAMDT22P sn ssinuiisnunsessicerntiissotersmnsse TMD122A TAMD122A TAMD122P 6 11 97 dm litres 525 tr mn 550 tr mn 0 50 mm 0 80 mm 0 40 mm 0 70 mm 2 5 MPa 25 5 kp cm 2 5 MPa 25 5 kp cm 1320 kg 1360 kg 1310 kg Plus d informations sur www dbmoteurs fr 69 70 Syst me de lubrification TMD102A TMD122A TAMD102A TAMD122A TAMD102D TAMD122P Contenance d huile avec filtre huile environ sans inclinaison de moteur 50 litres 50 litres inclinaison de moteur 15 30 litres 30 litres carter peu profond sans inclinaison de moteur 38 litres 35 litres
37. 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Eclairage de l instrumentation 17 Voltm tre Jauge de pression d huile Jauge de temp rature du r frig rant moteur Connecteur pour branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel Unit lectronique alarme T moin d avertissement temp rature de r frig rant moteur T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement charge Pi ce de rechange pour t moin indicateur l ment de d marrage Interrupteur clairage des instruments Interrupteur contr le confirmation d alarme Compte tours avec compteur d heures Contact cl Alarme Connecteur pour branchement d un micro interrupteur de point mort quipement optionnel Connecteur 17 broches Connecteur 2 broches pour tableau suppl mentaire Remarque L l ment de d marrage constitue un quipement optionnelsurle TMD102A Contact cl Retour ressort Retour ressort S 15a15b 30 50 19 Sch mas de c blage BL SB 15 18 Codification des couleurs BL R LBL SB BN LBN GN VO GN W OR Y PU Bleu Rouge Bleu clair Noir Marron Marron clair Vert Violet Gris Blanc Orange Jaune Mauve Rapport mm AWG American Wiring Gauge mm 1 0 1 5 2 5 10 16 AWG 16 17 15 16 13 7 5 57 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau de bord sup rieur Flying bridge Eclairage de l instrumentati
38. MANUEL D INSTRUCTIONS TMD102A TAMD102A TAMD102D TMD122A TAMD122A TAMD122P Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr PR CAUTIONS nesne censes me rssssnmesnereme se INOdUCION 555 id IMpOrtant s4 Hess at NEn EE ta Informations g n rales Pi ces de rechange secscseeeeeerereerereeen STADE Le NE O Garantie 2225 52 smeinenmeidiitinnes Bon d enregistrement de garantie Maintenance 5 8i8 dorer irietineenentes Moteurs homologu s esseeseseeeeeeeeeeeeen LL ALL T6 0 0 611 0 1 PAPER ER Les moteurs 265 6582irrsc rise fasses Instruments eieiei eani eae aeee Tableaux de bord Tableau des commande auxiliaires lt Flying Bridge sisrsreiisinisunssecenisin Jeux d instruments ssnneneneneneseseeseeeeeeeene Tableau de bord pour la cabine de pilotage Tableau principal ssssssssssicerreess Tableau des commande auxiliaires Flying Bridge ssipiiiisissriasosrissisass COMMANA ES sirinin a Contact cl Commandes sssssssssessissinesernererreernrrinnnrn nene Carburant Huiles R frig rant 0000e0n Utilisations ner Avant le d marrage s neeeeieeeeeeeeeeenereeeeeene Table des mati res D marrage du moteur iiisiiscsisiniscoisenrisisiarsip esiisa D marrage l aide de batteries auxiliaires Contr les pendant l utilisation
39. TMD122A vu de b bord Echangeur thermique Couvercle pour remplissage de r frig rant moteur Filtre carburant Limiteur de fum es Pompe d injection Sol no de d arr t Bouchon de remplissage d huile Filtre d a ration du carter de vilebrequin Filtre air 10 Coude d chappement 11 Turbocompresseur 12 Inverseur 13 Filtre eau douce 14 Jauge d huile 15 Porte de visite 16 Pompe d alimentation 17 Alternateur 18 Prise de mouvement p ex pour la pompe hydraulique OO J O O1 B D D Fig 5 TAMD122A vu de tribord Filtre air Filtre d a ration du carter de vilebrequin Bouchon de remplissage d huile Refroidisseur d air de suralimentation Refroidisseur d huile Tuyau d admission Couvercle pour remplissage de r frig rant moteur Echangeur thermique Amortisseur de vibrations Pompe eau de mer Pompe d huile de fond de cale servant pomper l huile du moteur ou de l inverseur 12 Filtres huile 13 D marreur 14 Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques 15 Inverseur 16 Refroidisseur d huile inverseur 2 J Oo O1 R amp IN ii Plus d informations sur www dbmoteurs fr 10 18 17 16 15 12 13 14 11 Fig ONG OT GDS T amp ON OCR GE 6 TAMD122P A vu de tribord Filtre air Filtre d a ration du carter de vilebrequin Refroidisseur d air de suralimentation Refroidisseur d huile Tuyau d admission Couve
40. Trempez la cartouche dans de l huile moteur propre et essorez le surplus Remon tez la cartouche Si la cartouche est d t rior e il faut la remplacer 35 33 Contr lez la pression de suralimentation et l tat du turbocompresseur 34 Contr le g n ral du mo teur et de ses accessoi res 35 CDD Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Moteur Il s agit de moteurs marins diesel 6 cylindres en ligne 4 temps avec arbre cames en t te Ils sont refroidis l eau et quip s de turbocompresseurs Sur les moteurs TAMD102A TAMD102D TAMD122A et TAMD122P l air d admission dans le moteur est refroidi par un refroidisseur d air de suralimentation refroidi l eau de mer une fois comprim dans le turbocompresseur Les moteurs TMD102A et TMD122A n ont pas de refroidisseur d air de suralimentation Les pistons des moteurs sont refroidis l huile Le syst me de lubrification du moteur est quip de doubles filtres huile en circuit principal Le syst me de refroidissement est divis en un syst me eau douce et un syst me eau de mer Le syst me eau de mer refroidit le syst me eau douce par l interm diaire d un changeur thermique Remarque Les moteurs TMD102A n ont pas de refroidissement des pistons Culasses Vilebrequin Le vilebrequin est extr mement fort
41. Volvo Penta un leader mondial de l industrie des moteurs ma rins En tant que propri taire d un moteur Marin Volvo Penta nous vous souhaitons la bienvenue un r seau mondial de revendeurs et d ateliers d entretien pr ts vous aider avec des conseils techniques des prestations de service et des pi ces de rechange Veuillez contacter votre reven deur agr Volvo Penta pour toute assistance Nous vous souhaitons bon vent AB VOLVO PENTA Informations techniques Votre nouveau bateau Chaque nouveau bateau poss de ses propres caract ris tiques Nous conseillons m me aux propri taires exp ri ment s de noter attentivement le comportement du ba teaux diff rentes vitesses et dans diff rentes conditions de m t o et de charge Si la combinaison de votre bateau et de votre moteur permettent l utilisation grande vi tesse nous conseillons fortement l installation d un dis joncteur de s curit quel que soit le type de bateau Si votre bateau n est pas quip d un disjoncteur de s cu rit contactez votre revendeur Volvo Penta qui pourra vous aider en choisir un Rodage Lorsque le moteur est neuf il faut le faire tourner normale ment Il convient n anmoins de limiter la pleine charge des p riodes de courte dur e pendant les dix premi res heures de service Evitez de faire tourner au ralenti un moteur sans charge Contr lez tout particuli rement l instrumentation pendant cette
42. a temp rature de service 4 Tournez le robinet la position horizontale Installez E i l la goupille de blocage 3 Contr lez le niveau d huile lorsque le moteur est au ralenti avec le s lecteur au point mort Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge Faites l appoint si n cessaire Pompage d huile de l inverseur l aide d une pompe manuelle Remplacement des filtres huile commutables lorsque le moteur tourne Pompage d huile de l inverseur l aide d une pompe lectrique 39 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 40 Nettoyage du tamis d huile de l inverseur D montez et nettoyez le tamis d huile Contr lez les joints Remontez les pi ces d mont es et contr lez l tanch it Echange du filtre huile de l inverseur IRM MPM 310 311 D montez le filtre huile l aide de l outil sp cifique Lu brifiez le joint du filtre avec de l huile et vissez en place la main Serrez le filtre en faisant 3 4 de tour suppl men taire lorsque le joint touche la surface de contact TD514 Retirez quatre vis Montez un filtre huile neuf Contr lez r glez l accouplement d brayable R glage Coupez le moteur et passez le levier de l accouplement au point mort D montez la porte de visite et tournez l accou plement jusqu ce que le dispositif de blocage sur la bague d ajustage soit accessible La conception du dispositif
43. anchez les c bles positif et n gatif des batteries D branchez ensuite tous les fils lectriques de l alternateur Evitez le chargement rapide des batteries Si cepen dant un chargeur rapide doit tre utilis commen cez toujours par d brancher les deux c bles de la batterie i R Branchez la pince soudure au composant souder et aussi pr s que possible du point souder La pince ne cables lors du chargement de la batterie Pendant le doit jamais tre branch sur le moteur ni de fa on ce chargement d vissez les bouchons des cellules que le courant puissance passer par un palier quelcon sans les retirer de leurs trous respectifs L a ration que doit tre bonne notamment en cas de recharge des batteries dans un local ferm Coupez toujours le cir cuit de recharge avant de retirer les connecteurs de recharge Remarque Suivez les r glements de s curit appli AN Apr s le soudage Branchez toujours les fils lectri ques de l alternateur avant de rebrancher les c bles de la batterie A Avertissement La zone autour de la batterie ne doit jamais tre expos e des flammes nues ou des tincelles lectriques Ne fumez jamais pr s des batteries Pendant le charge ment les batteries mettent un gaz d hydro g ne qui m lang l air forme du gaz oxhy drique Ce gaz est tr s inflammable et extr me ment volatile Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance
44. annes 1 Le moteur ne d marre pas Le d marreur n entra ne pas le moteur CAUSE INTERVENTION L inverseur n est pas d bray commande avec un contact de point mort Batteries d charg es interrupteurs principaux hors tension Un des fusibles semi automatiques dans le bo tier de connexions a saut Mauvais contact circuit ouvert c bles lectriques Panne du contact cl Panne du relais de d marrage Panne du d marreur sol no de sol no de de com mande Eau dans le moteur Amenez le levier de commande de l inverseur au point mort Chargez ou remplacez les batteries ventuellement des batteries auxiliaires peuvent tre utilis es conform ment aux instructions de la page 19 Fermez les circuits avec les interrupteurs principaux R armez le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible Corrigez les ventuels circuits ouverts mauvaises con nexions V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire net toyez ceux ci puis pulv risez d un produit hydrofuge Repor tez vous aux sch mas de c blage pp 57 63 Remplacez le contact d allumage Remplacez le relais de d marrage Prenez contact avec un personnel d atelier agr Prenez contact avec un personnel d atelier agr N es sayez pas de d marrer le moteur si vous soup onnez une p n tration d eau Le d marreur tourne lentement CAUSE INTERVENTION Batteries d charg es Mauvais contact fils l
45. aque de terre Fusibles semi automatiques 8A Or 8 D Remarque Les moteurs TAMD122P ne sont pas quip s de sol no de d arr t Plus d informations sur www dbmoteurs fr 54 Sch ma de principe LE A Tableau g n ral B Tableau optionnel C Tableau de pont sup rieur flying bridge Informations g n rales Corrosion lectrolytique Votre bateau et son moteur inverseur sont quip s d ano des r actives en zinc pour les prot ger contre la corro sion galvanique Cette protection peut devenir inactive en cas de courants de fuite provenant du syst me lectrique dus du mat riel d fectueux ou un raccordement incor rect des composants lectriques c t n gatif mise la terre terre de protection Tenez toujours l esprit les points suivants Les interrupteurs principaux pour le moteur doivent tre install s aussi bien sur le fil positif que sur le fil n gatif de la batterie Les interrupteurs principaux doivent in terrompre le courant alimentant toutes les pi ces consom matrices d lectricit Les fils lectriques doivent tre mont s de mani re ce qu ils ne soient pas expos s l humidit et qu il n y ait aucun risque d exposition aux eaux de cale dans la carlingue S il y a plusieurs circuits de batterie il doit galement y avoir des interrupteurs distincts pour les quipements suppl mentaires Il doit galement y avoir un interrupteur principal entre
46. arron clair 9 Interrupteur clairage des instruments GN Vert 10 Connecteur ne peut pas tre ouvert 11 Eclairage de l instrumentation GN Gris 12 Compte tours avec compteur d heures OR Z Orange 13 Bouton de d marrage 14 Bouton d arr t R Rouge 15 Connecteur pour branchement d un micro SB Noir interrupteur de point mort quipement optionnel 16 Connecteur 16 broches VO Violet Remarque L l ment de d marrage constitue un quipement i g aii optionnel sur le TMD102A Y Jaune 60 Plus d informations La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans le sch ma de c blage sur WwW dbmoteurs fr El ment de d marrage L l ment de d marrage constitue un quipement option nel sur le TMD102A El ment de d marrage Relais de temporisation Bloc de bornes D marreur Bo tier de connexions lectroniques DE O Remarque Le relais de temporisation constitue un quipement optionnel sur les moteurs quip s d un l ment de d marrage Pompe de refoulement d huile pompe de cale Proposition de raccordement de la pompe de cale Section de c ble 1 5 mm A Fusible 8A Plus d informations sur Alternateur optionnel 28V 100A Contact T moin d indication de charge R sistance 47 Ohm 25W Alternateur 2 3 4 www dbmoteurs fr 61 Moteurs TMD102A TAMD102A TAMD102D TMD122A TAMD122A Jusqu au moteur 1101052
47. au filtre air Les gaz du carter de vilebrequin passent par un filtre en papier rempla ables qui permet de s parer la vapeur d huile des gaz Un clapet de surpression mont sur le bo tier du filtre s ouvre si la pression dans le carter est trop lev e suite au colmatage du filtre Une variante consiste faire sortir du compartiment mo teur les gaz du carter de vilebrequin l aide d un flexible Filtre d a ration du carter de vilebrequin Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtre air Le filtre air emp che l aspiration de particules dange reuses dans le moteur Le moteur TAMD122P est quip d un filtre sec avec une cartouche filtrante usage unique en papier pliss Les moteurs TAMD102A et TAMD102D sont quip s d un filtre air avec cartouche lavable D autres moteurs sont quip s d un ou deux filtres air enti rement rempla ables Un indicateur de chute de pression est situ dans le filtre air Lorsque l indicateur est enti rement rouge pour un moteur qui ne tourne pas il faut remplacer le filtre air par un neuf Turbocompresseur Les moteurs sont quip s d un turbocompresseur qui re foule de l air sous pression pour augmenter la quantit d oxyg ne apport e au moteur Le turbocompresseur mont sur le collecteur d chappement l arri re du mo teur est lubrifi et refroidi par l huile de lubrification du moteur Le tur
48. bles individuellement Plus d informations sur www dbmoteurs fr 15 Carburant Huiles R frig rant Gazole La composition du carburant est tr s importante pour le fonctionnement du moteur sa long vit et ses missions Pour r pondre aux performances indiqu es en respectant l environnement et avoir un fonctionnement sans pertur bations il est primordial que le carburant r ponde aux re commandations ci dessous Sp cifications de carburant Le carburant doit tre conforme aux normes nationales et internationales portant sur les carburants commercialis s par exemple EN 590 avec des sp cifications d environnement et de temp ratures en dessous de z ro conform ment aux exigences nationales ASTM D 975 No 1 D et 2 D JIS KK 2204 Teneur en soufre Conform ment la l gislation en vi gueur dans le pays en question Remarque Les carburants faible teneur en soufre Urban Diesel en Su de et City Diesel en Fin lande peuvent provoquer une baisse de puissance de 5 et une augmentation de la consommation de carbu rant de 2 3 Huile de lubrification moteur L huile de lubrification de qualit conforme au tableau ci dessous doit tre utilis e D signation Standard VDS Volvo Drain Specification CD CE API American Petroleum Institute MIL L 2104D Sp cifications militaires du Gouver nement des Etats Unis Pour de plus grands intervalle
49. bocompresseur est refroidis l eau douce afin de diminuer la chaleur rayonnante au niveau du comparti ment moteur Refroidisseur d air de suralimentation TAMD102A TAMD102D TAMD122A et TAMD122P L air d admission p n tre le refroidisseur d air de surali mentation apr s avoir t comprim dans le turbocom presseur L intercooler diminue la temp rature d air et am liore consid rablement la capacit de rattrapage des cylindres le volume d air tant r duit De cette fa on il est possible de forcer plus d air oxyg ne dans les cylindres Le moteur br le plus de carburant par temps de compres sion et le rendement est am lior Le refroidissement d air de suralimentation permet gale ment de r duire la charge thermique sur le moteur Filtre air avec indicateur de chute de pression 15 BON EE O 2 V 4 3 Turbocompresseur Air du filtre air Gaz d chappement Gaz d chappement en provenance du moteur Air comprim vers le moteur 33 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Entretien Moteur Remplacement du filtre d a ration du carter 1 D posez le filtre usag en le d vissant dans le sens contraire d horloge 2 V rifiez le joint en caoutchouc dans le support rem placez le si n cessaire Vissez le filtre neuf la main alternateur suppl mentaire Contr le du jeu aux soupapes Ce contr le doit tre effectu par un personnel d atelier agr
50. ces autres que des pi ces Volvo Penta d origine qui ne r pondent pas aux exigen ces ci dessus pr sente un certain risque d incen die ou d explosion bord Tout type de domma ges d coulant de l utilisation de pi ces de rechange autres que les pi ces de rechange Volvo Penta d origine pr vues pour le produit an nulera toute garantie ou assurance fournie par AB Volvo Penta S curit Tout le monde souhaite et s attend passer un moment agr able et sans probl mes lors de chaque promenade en bateau Pour vous aider nous avons tabli une liste de contr le pr d part que vous pouvez videmment compl ter selon votre exp rience personnelle Une sec tion majeure constitue naturellement le moteur ses qui pements et en g n ral l entretien correct du bateau Planifier votre voyage Procurez vous des cartes jour pour la route que vous d sirez suivre Calculez la distance et la consommation de carburant Indiquez s il y a des points de ravitaillement sur le tra jet envisag Informez vos amis ou vos proches de vos plans de voyage Plus d informations sur www dbmoteurs fr Equipement du bateau El ments de sauvetage et d urgence tels que les gilets de sauvetage et les fus es de d tresse Est ce que tout le monde sait o ils se trouvent Pi ces de rechange bord par exemple kit avec roue aubes pour la pompe eau etc Outils appropri s pour les qui
51. cez le filtre huile de lubrification et remplissez d huile de lubrification Volvo Penta jusqu au niveau normal Faites chauffer le moteur une fois la vidange termin e 5 Pour une immobilisation de plus de 8 mois Rem plissez le moteur d huile d inhibition un niveau l g rement sup rieur la partie inf rieure du rep re figurant sur la jauge d huile L huile d inhibition sont disponibles aupr s des compagnies p troli res Reliez les conduits de carburant aspiration et re tour un r cipient rempli avec 1 3 d huile de con servation et 2 3 de gazole Certaines compagnies p troli res commercialisent des m langes tout pr ts pour cette op ration Purgez le syst me d alimentation conform ment aux instructions de la page 44 D marrez le moteur et fai tes le tourner au ralenti pour qu il consomme environ 2 litres du m lange 10 Arr tez le moteur et videz ou pompez l huile d inhibi tion du carter d huile Branchez les conduits de car burant standard V rifiez que le r frig rant dans le syst me d eau douce contient suffisamment d antigel et faites l ap point si n cessaire Ou vidangez le r frig rant Fer mez la soupape de fond et vidangez l eau du sys t me d eau de mer Reportez vous la page 23 D posez la roue aubes de la pompe eau de mer V rifiez que les batteries sont bien charg es Une batterie d charg e peut clater en cas de gel Une certaine auto d charg
52. che 5 sur le support du filtre Amenez le levier 2 la position verticale en ligne Fermez la vis de purge lorsque le carburant s coule sans bulles d air 6 Amenez le levier sa fin de course gauche et rem placez le filtre carburant droit de la m me mani re Purge du syst me d alimentation La purge du syst me d alimentation doit tre effectu e apr s le remplacement des filtres carburant ou apr s avoir fait le plein de carburant apr s une panne s che 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Ouvrez la vis de purge 1 sur le support de filtre 2 Pompez le carburant avec la pompe d amor age 2 jusqu ce qu il n y ait plus de bulles d air visibles dans le carburant Serrez la vis pendant que le car burant coule 3 Actionnez encore la pompe 10 20 fois avec la vis de purge ferm afin d obtenir une pression d ali mentation suffisante Normalement aucune autre purge n est n cessaire Cependant si la pompe d injection doit tre purg e desserrez le raccord de la vanne de d rivation 3 sur la pompe et continuez actionner la pompe d amor age jusqu ce que le carburant s coule sans bulles d air Serrez la connexion pendant que Purge du syst me d alimentation le carburant coule Actionnez encore la pompe 10 20 fois afin d obtenir une pression d alimentation suffisante Vis de purge Pompe d amor age Compensateur de pression Soupape de trop plein
53. d Plus d informations sur www dbmoteurs fr 31 32 Pistons Les pistons sont en alliage d aluminium Les couronnes de piston sont con ues de mani re ce que le m lange carburant air soit distribu pour optimiser la combustion Les pistons ont deux segments de compression et un seg ment racleur Pour r duire la carbonisation charge lev e les pistons sont refroidis l huile Le refroidissement des pistons per met d augmenter la long vit des pistons des segments et des chemises tout en r duisant la consommation d huile sur les moteurs haute performance Le moteur TMD102A n a pas de refroidisseur d air de su ralimentation La temp rature de la chambre de combus tion tant plus faible sur ces moteurs le refroidissement l huile n est pas n cessaire Refroidissement des pistons Pignons de distribution L arbre cames la pompe huile moteur la pompe d in jection la pompe eau de mer et la pompe hydraulique le cas ch ant sont tous entra n s par les pignons den ture oblique du vilebrequin Les pignons denture oblique donnent un fonctionne ment aussi silencieux que possible A ration du carter reniflard Les moteurs sont dot s de dispositifs d a ration permet tant d viter toute surpression et de s parer les vapeurs de carburant les vapeurs d eau et les autres produits de combustion gazeux Ceux ci sont mont s sur le c t droit du moteur et raccord s
54. d eau est galement dis ponible en tant qu quipement optionnel L change des cartouches du pr filtre double peut s effectuer pendant que le moteur tourne en cas de besoin Il est important de remplacer les filtres carburant selon le sch ma de maintenance Les filtres colmat s rendent difficile le d marrage du moteur et diminuent les perfor mances du moteur Filtres carburant fins d bit Pompe d injection La pompe d injection est situ sur le c t gauche du mo teur et est entra n e par les pignons de distribution La pompe de type piston est quip e d un r gulateur centri fuge Ce r gulateur g re l alimentation du moteur en car burant de mani re atteindre la vitesse d finie par le pi lote l aide de la commande Il limite galement le r gime maxi du moteur en cas de chute de charge But e pleine charge d pendant de la pression limiteur de fum es La pompe d injection est quip e d une but e pleine charge d pendant de la pression limiteur de fum es si tu e l avant de la pompe Le limiteur de fum es permet de r duire les gaz d chappement salis de suie pendant les acc l rations rapides partir d une vitesse faible lors que le d bit de gaz d chappement travers le turbocom presseur donne une pression de suralimentation faible et trop peu d air par rapport la quantit de carburant in ject par la pompe d injection Le limiteur de fum es est re
55. d admission L l ment de d marrage peut provoquer une explosion dans le collecteur d admission Danger de blessures corporelles 1 Commande monolevier V rifiez que le levier est au point mort position neutre N La commande d acc l rateur est alors en position de ralenti et l in verseur est au point mort Commande deux leviers Amenez le levier de marche avant arri re au point mort pour permettre le d marrage Amenez le levier d acc l rateur compl tement vers l arri re position de ralenti 2 Ins rez la cl dans le contact Tournez la cl jusqu la position position de marche Tous les t moins d avertissement s allument et restent allum s pendant 20 secondes maxi Le t moin d avertisse ment de temp rature de r frig rant lev e s teint 3 Appuyez sur le bouton de contr le d alarme Alarm test et v rifiez que l alarme se d clenche les t moins d avertissement s allument L alarme s arr te lorsque le bouton est rel ch 4 Moteurs avec un l ment de d marrage Moteur froid Tournez la cl jusqu la position Il Maintenez la cl dans cette position pendant envi ron 50 secondes Le t moin indicateur est allum ce qui signifie que l l ment de d marrage est en place dans le circuit Si le t moin indicateur s allume lorsque le moteur tourne il y a un circuit ouvert dans le circuit de l l ment de d marrage Moteur chaud To
56. dans le syst me de lubrification du moteur La cartouche 6 Support de filtre du filtre est en papier pliss 7 Refroidisseur d huile A 5 8 Soupape bypass La soupape de trop plein qui permet l huile de contour ner directement le filtre si la cartouche est colmat e est situ dans le support du filtre Support de filtre Filtre huile 1 Support de filtre 2 Soupape de trop plein 37 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 38 Maintenance Syst me de lubrification Vidange d huile moteur L huile doit tre chang e lorsque le moteur est chaud A Avertissement L huile chaude peut provoquer des br lures La vidange d huile peut s effectuer de diff rentes mani res selon les accessoires moteur install s Moteurs avec pompe de retour d huile manuelle instal l e sur le moteur Tournez le bouton sous le carter de la pompe jusqu la position de pompage du moteur Pom pez l huile et r cup rez la dans un r cipient Pompage de l huile avec une pompe manuelle Moteurs avec pompe de retour d huile lectrique qui pement optionnel Retirez la jauge d huile et d montez le tube de jauge d huile Inversez le tube et ins rez la dans le carter d huile branchez le conduit d aspiration sur le tube Lubrifiez le tube de la jauge d huile pendant le pompage d huile l aide d une pompe lectrique Remarque La pompe lectrique quipement optionnel sert
57. de blocage peut diff rer selon le fabricant voir figures Rockford BW 1 D faites la plaque de blocage A et tournez la bague d ajustage B vers la gauche jusqu ce qu un effort consid rable soit n cessaire pour d placer le levier afin d enclencher l accouplement d brayable 2 Serrez la plaque de blocage et remontez la porte de visite Twin Disc T D 1 Enfoncez la goupille de blocage A et tournez la ba gue d ajustage B vers la droite jusqu ce qu un effort consid rable soit n cessaire pour enclencher l accou plement d brayable 2 Serrez la porte de visite Produits d automobile 1 D vissez la vis de blocage A et tournez la bague d ajustage B jusqu ce qu un effort consid rable soit n cessaire pour d placer le levier afin d enclencher l accouplement d brayable 2 Serrez la vis de blocage de mani re ce qu elle s en clenche entre deux dents de pignon Serrez la porte de visite TD MG 5091 TD MG 5111 TD MG 5114 TD MG 514 MPM 310 311 D INDE Plus d informations sur www dbmoteurs fr Description technique Syst me de carburant Le carburant est envoy par la pompe d alimentation depuis le r servoir de carburant par l interm diaire des pr filtres et forc travers les filtres fins jusqu la pompe d injection La pompe d injection force ensuite le carburant haute pression dans les injecteurs Le ca
58. de suralimentation Manom tre d huile inverseur Alarme Interrupteur contr le confirmation d alarme Interrupteur clairage des instruments Contact cl Connecteur pour branchement d un micro interrupteur de point mort quipement optionnel Compte tours avec compteur d heures Connecteur 16 broches optionnel surle TMD102A T moin d avertissement temp rature de r frig rant Codification des couleurs BL R LBL SB BN LBN GN VO GN W OR Y Bleu Rouge Bleu clair Noir Marron Marron clair Vert Violet Gris Blanc Orange Jaune La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans le sch ma de c blage 59 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Kit d instruments pour poste de commande sup rieur Flying Bridge D R BL 10 N H_ W SB 10 B10 a 9 J R BL 10 RAL 15 R BL 10 4 N Q 13 14 T H n 13 P 14 13 14 R15 a A amp s R Y 15 me R Y 15 1 2 3456 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 16 Unit lectronique alarme Connecteur pour branchement d un afficheur Codification des couleurs d alarme suppl mentaire quipement optionnel 3 T moin d avertissement temp rature de r frig rant moteur BL Bleu 4 T moin d avertissement pression d huile LBL Bleu clair 5 T moin d avertissement charge 6 T moin indicateur l ment de d marrage BN Marron 7 Alarme 8 Interrupteur contr le confirmation d alarme LBN M
59. de vidange a 8 amp D Filtre carburant fin change Nettoyez soigneusement le support de filtre D vissez les filtres carburant usag s et jetez les Si n cessaire utilisez un outil sp cifique pour la d pose V rifiez que les filtres neufs sont parfaitement pro pres et que les joints sont intacts Humidifiez l g re ment les joints avec de l huile Vissez les nouveaux filtres la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec le sup port du filtre Serrez ensuite les filtres la main d un demi tour suppl mentaire Purgez le syst me de carburant selon les instruc tions figurant la page suivante Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it autour des filtres Remplacement des filtres carburant fins 43 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Filtres carburant fins commutables Remplacement pendant que le moteur tourne 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Net toyez soigneusement le support du filtre 2 Amenez le levier de soupape 2 situ dans le cou vercle de filtre sa fin de course c t droit 3 D vissez le filtre carburant gauche et jetez le Si n cessaire utilisez un outil sp cifique pour la d pose 4 Vissez le nouveau filtre la main jusqu ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec le support du filtre Serrez ensuite le filtre d un demi tour 5 Ouvrez la vis de purge gau
60. e Remarque Pouces Hg Pouces de mercure Positions de la poign e du robinet En haut Position de service normale Les deux filtres sont en service 1 Le A droite La cartouche du filtre gauche peut tre rem 2 plac e f 3 gt A gauche La cartouche du filtre droit peut tre rem plac e il 4 En bas Les deux filtres sont ferm s 1 Placez un r cipient sous les filtres carburant Retirez le couvercle 4 et sortez la cartouche en la tournant 5 Videz l eau ou les impuret s ventuelles par le bou chon de vidange 5 Installez le nouvel insert de filtre et remplissez le r ci pient d huile diesel propre Montez un nouveau joint sur le couvercle et serrez la main Remarque Lubrifiez le joint avec de l huile diesel avant de proc der l installation Propret Le carburant dans le syst me ne doit pas tre contamin Remplacez l autre cartouche filtrante de la m me ma ni re S chez les ventuelles claboussures de gazole sur le pare chaleur Tournez le bouton de la soupape de conduit jusqu la position verticale afin de remettre les filtres carbu rant en ligne Ouvrez les robinets des conduits carburant et con tr lez l tanch it Pr filtres doubles 1 Bouton de soupape de conduit les deux filtres sont branch s dans cette position Manom tre Vis de retenue Couvercle Bouchon
61. e aussi neutre que possible Ce m lange prot ge contre le gel jusqu une temp ra ture d environ 40 C 40 F et doit tre utilis toute l ann e Il doit y avoir au moins 40 de produit antigel dans le sys t me pour assurer une protection compl te contre la cor rosion A N B Glycol est nocif NE PAS BOIRE Aucun risque de gel Lorsqu aucun risque de gel n est craindre l additif utiliser pour le m lange de r frig rant moteur est l anti rouille Volvo Penta N P 1141526 2 sauf si un m lange antigel est utilis toute l ann e Le m lange sera de 1 30 Reportez vous aux instructions figurant la page 48 pour le remplissage de r frig rant Faites chauffer le moteur apr s le remplissage pour que les additifs agissent de fa on optimale AN N B Les antirouilles sont nocives NE PAS BOIRE Remarque Ne m langez jamais un produit antirouille avec du liquide antigel glycol Vidange du r frig rant La vidange du r frig rant ainsi que le rin age du syst me doivent tre effectu s au moins une fois par an Reportez vous galement au sch ma de maintenance Plus d informations sur www dbmoteurs fr Utilisation Avant le d marrage 1 Ouvrez la soupape de fond pour la prise d eau de refroidissement 2 V rifiez que tous les robinets de vidange sont bien ferm s et que tous les bouchons de vidange sont en place Pour l emplacement des robinets bouc
62. e annes Num ro de s rie Type de bateau sienne nn AIR Num ro de S rie sssssssseieeeeesn Autres quipements Nim ro de S rie siioni 1998 AB VOLVO PENTA Tous droits de modification r serv s Imprim sur du papier recycl Plus d informations sur www dbmoteurs fr Les moteurs TMD102A TAMD102A TAMD102D TMD122A TAMD122A TAMD122P A Il s agit de moteurs marins diesel 6 cylindres en ligne 4 temps et injection directe Ils sont quip s de turbocom presseurs de refroidisseurs d air suraliment et soit d changeurs thermiques pour le refroidissement par eau douce r gul par thermostat soit de composants de re froidissement par eau de mer Les moteurs sont lubrifi s par un syst me de lubrification pressuris avec une pompe huile permettant de lubri fier le moteur Sur tous les moteurs sauf le TMD102A les pistons sont refroidis par de l huile de lubrification par l interm diaire de jets sp ciaux situ s dans la culasse Tous les moteurs sont quip s de chemises de cylindres humides et amovibles Le collecteur d chappement et le turbocompresseur sont refroidis l eau douce afin de r duire la chaleur rayon nante dans le compartiment moteur Introduction Les moteurs TAMD102A TAMD102D TAMD122A et TAMD122P sont quip s d un refroidisseur d air de surali mentation refroidi l eau Le refroidisseur d air de surali mentation r duit la temp rature de l
63. e des batteries est tou jours constat e plus la temp rature est lev e plus cette auto d charge augmente Les batteries stoc k es doivent donc tre conserv es dans un endroit aussi frais que possible Elles doivent tre stock es dans un tat sec et propre avec une charge nor male lorsque le poids sp cifique de l lectrolyte descend en dessous de 1 24 g cm3 1 20 g cm3 pour les batteries contenant de l acide tropical Il est recommand d enlever les batteries et de les laisser pour une charge d entretien conform ment aux indications du fabricant R f rez vous galement au point 2 de la section Syst me lectrique Important page 55 Si n cessaire am liorez la protection antirouille ex t rieure en passant une couche d huile antirouille Les surfaces doivent tre s ches et propres avant d tre trait es Remarque Certaines huiles d inhibition sont inflam mables Certaines sont galement dangereuses lorsqu elles sont inhal es Assurez vous que le lieu de travail est bien ventil Portez un masque de pro tection pendant tous travaux de pulv risation Fixez une tiquette sur le moteur avec la date le type de conservation utilis ainsi que l huile de con servation Recouvrez la prise d air du moteur l ouverture des gaz d chappement et le moteur si n cessaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr Proc dures de lancement Contr le de l tat des h lices Les h l
64. e met cligno ter Tableau d alarme 13 14 12 Ce tableau poss de quatre fen tres Si l alarme sonore est d clench e lune des fen tres 11 13 se met cli gnoter rouge afin d indiquer l origine de l alarme 11 T moin d avertissement temp rature de r frig rant le v e T moin d avertissement pression d huile de lubrification moteur faible T moin d avertissement s allume si le courant de charge depuis l alternateur est interrompu T moin indicateur pr chauffage activ l ment de d marrage Ce t moin sert galement de capteur d avertissement de panne de lampe pour l l ment de d marreur Le t moin s allume m me lorsque le contact cl est en posi tion position de service si une panne est d tect e dans l l ment de d marrage circuit ouvert Remarque L l ment de d marrage constitue un quipement optionnel sur le TMD 102A 11 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau d alarmes optionnel Ce tableau poss de quatre fen tres Si l alarme so nore est d clench e l une des fen tres se met clignoter VOLVO PENTA 15 16 17 18 17 18 rouge afin d indiquer l origine de l alarme Niveau d huile de lubrification trop faible Remplis sez de r frig rant jusqu au niveau correct avant de d marrer Niveau de r frig rant trop faible Remplissez de r fri g rant jusqu
65. ectriques Chargez ou remplacez les batteries ventuellement des batteries auxiliaires peuvent tre utilis es conform ment aux instructions de la page 19 Corrigez les ventuelles mauvaises connexions V rifiez l oxydation des contacts Si n cessaire nettoyez ceux ci puis pulv risez d un produit hydrofuge Reportez vous aux sch mas de c blage pp 57 63 Le d marreur tourne normalement mais le moteur ne d marre pas CAUSE INTERVENTION Air dans le syst me de carburant Panne s che les robinets de carburant sont ferm s le r servoir de carburant est vide le r servoir bran ch n est pas le bon filtres carburant colmat s pr sence d impuret s ou de d p ts de calamine par basses temp ratu res ext rieures Sol no de vanne d arr t de carburant branchement incorrect Purgez le syst me de carburant voir instructions la page 44 Ouvrez les robinets de carburant Faites le plein de carburant branchez le bon r servoir Installez les nouveaux filtres carburant pr filtre et ou fil tres fins Purgez le syst me voir instructions la page 44 V rifiez que le sol no de n a pas t involontairement mise en service Essayez de red marrer le moteur suivant les instructions figurant la page 18 V rifiez qu aucun fusible semi automatique n a saut R armez le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible V rifiez les fils lectriques ainsi
66. ee 17 litres Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE VISCOSIT A ts a aan SAE30 Pression d huile de service nssscesereeesrnsisnerererrn 2 1 2 4 MPa 21 kp cm Poids pproxiMatif 2 5 1254 ismsslinena nement 175 kg Remarque Seule l huile de lubrification monograde un seul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur TMD122A TAMD122A TAMD122P 50 litres 81 C 94 C 76 C 90 C 70 C 84 C 24 V 28V 60A 1700 W 28V 100A 2800 W 2 x 12 V branch es en s rie 152 Ah maxi 1 28 g cm 1 24 g cm 1 24 g cm 1 20 g cm IRM 311 AL 1 52 1 1 78 1 2 1 7 9 litres CC CD CE SAE30 2 3 2 4 MPa 23 24 kp cm 190 kg Plus d informations sur www dbmoteurs fr Twin Disc D signation de type ss sissscsicsiiiiereesiiisecinssrensiocssniisnei MG5091DC carter profond Rapports sre nr rm 8 82 1 4 50 1 Angle arbre de sortie ssssssssesrernrrererrnrerrnesrenennens 0 Contenance d huile approximative seeseeseeeeeeea 18 litres Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE Viscosit une temp rature d huile de 66 85 SAE30 une temp rature d huile de 85 100 SAE40 Pression d huile de service une temp rature d huile de 82 C 1800 tr mn POINT MONT Hosseinie eade es ANA ae e eE Poids approximatif Remarque Seule l huile de lubrification monograde un se
67. epsnnirssnets ser dors rc ESEAS FERE x Courbe de puissance SLD Service sp cial l ger 1O0 tr MN xs rarement x LOLOTO ETAn A EEEE E E nn teens t s x 2250A aeieea a eE x Courbe de puissance LD Service l ger 1800 TM 5555558 Re E xX 2000 TMS 22e nes chien die disent x 2200 PLAT EE E E x Courbe de puissance MD Service moyen NGOO W M arron mens 102 kPa 1 0 kp cm 1800 1MM ep e aa ra a aE 121 kPa 1 2 kp cm 2000 M M aeaee 133 kPa 1 3 kp cm Courbe de puissance HD Service lourd 1500 tr en reani iae nent 73 kPa 0 7 kp cm ZOOM ee O E 91 kPa 0 9 kp cm 1800 AMN 2 RAR eaaa aee eae saaria 108 kPa 1 1 kp cm TMD122A Courbe de puissance PD Bateaux de plaisance 1700 MN sereen ee aira eieren ei xX T900 M ea ET x 2250 PRO ERP e r EEA EE X Courbe de puissance SLD Service sp cial l ger 1700A MN eei e E x T900 H M 5 R ea aa e Ei x 2250 MMM peee e N x Courbe de puissance LD Service l ger TSOON neen E E xX TSOON e RRN x 2000 TIME 2535255155 ste dense nr dsrrailesesetacersnessnge ses x Courbe de puissance MD Service moyen 1500 TMN ii A ARR Re 83 kPa 0 8 kp cm 1600 MN rie ed 93 kPa 0 9 kp cm TB0O MM 2 55 ien araa tasse 109 kPa 1 1 kp cm Courbe de puissance HD Service lourd gt 1900 1m rennes re nn 79 kPa 0 8 kp cm TGO WMM oroa 89 kPa 0 9 kp cm 1800 PMNE 558 min aaa ES 101 kPa 1 0 kp cm TAMD102A x 105 kPa 1 0 kp cm 1
68. es moteurs de propulsion homologables disposent d un syst me de contr le du moteur extr mement complet Cette sec tion ne contient pas de description compl te de ces moteurs Emplacement des composants lectriques sur le moteur Contacteur de temp rature du r frig rant moteur Capteur de temp rature du r frig rant moteur Sol no de d arr t Alternateur Capteur de r gime moteur Solenoid valve fuel shut off valve Bo tier de raccordement avec 2 fusibles semi automatiques 8 Mano contact d huile moteur 9a TAMD102 TAMD122 moteur avec refroidissement de quille Contact temp rature de suralimentation lev e 9b TAMD122P moteur avec refroidissement de quille Contact temp rature d air de suralimentation lev e 10a TAMD122P Capteur de pression de suralimentation accessoire 10b Autres moteurs capteur de pression de suralimentation accessoire 11 Capteur de pression d huile moteur 12 D marreur Le capteur a des filets plus gros que le capteur Sur les TAMD122P une vanne de coupure d alimentation de carburant est utilis e au lieu d un sol no de d arr t Sur les autres moteurs le sol no de d arr t est remplac par une vanne de coupure d alimentation de carburant comme celle du moteur N 1101052438 xxxx NOR GUN EE Fusibles Deux fusibles semi automatiques 8A sont situ s dans le bo tier de connexions Les fusibles ouvrent le circuit en cas de surcharge et peuvent tre r ini
69. eur et le compartiment moteur afin de d celer d ventuelles fuites Dans le cas o l arbre risque de tourner plus rapidement qu en fonctionnement normal ex pendant la navigation la voile il faut monter un indicateur de temp rature afin de contr ler la temp rature de l huile La temp rature maximale permise est de 110 C pour les inverseurs Twin Disc et de 95 C pour les inverseurs MPM Si ces conditions ne peuvent pas tre respect es il y a lieu d installer un frein d arbre Une solution provisoire consiste verrouiller m caniquement le porte h lice Remarque Sur l inverseur Twin Disc MG514 le cou plage de s curit m canique peut tre engag reportez vous aux instructions la page 23 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Pr cautions par risque de gel Par risque de gel v rifiez la protection antigel dans le syst me d eau douce apr s avoir coup le moteur Repor tez vous la section R frig rant la page 16 Vidangez l eau du syst me d eau de mer de la mani re d crite ci apr s V rifiez que toute l eau est bien vacu e V rifiez les batteries conform ment aux instructions de la page 56 Une batterie insuffisamment charg e risque d clater en cas de gel Vidange du r frig rant Avant de vidanger le r frig rant arr tez le moteur d vissez le bouchon de remplissage et fermez le robinet de fond du bateau Ouvrez ensuite les robinets de vi da
70. ge de r frig rant moteur 9 Amortisseur de vibrations 10 Pompe eau de mer 11 Pompe de cale 12 Filtres huile 13 D marreur 14 Inverseur 15 Refroidisseur d huile inverseur Fig 2 TAMD102A vu de tribord 1 Filtre air Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Refroidisseur d air de suralimentation Pompe de rin age Echangeur thermique Couvercle pour remplissage de r frig rant moteur Alternateur optionnel Alternateur Amortisseur de vibrations Prise de mouvement suppl mentaire Pompe de cale Pompe de cale pompe d huile de fond de cale Filtre huile de lubrification D marreur Inverseur Refroidisseur d huile inverseur D ci ni ai ai mi Gi mi 16 15 14 13 12 11 10 9 8 3 TAMD102D vu de tribord Echangeur thermique Couvercle pour remplissage de r frig rant moteur Filtre carburant Limiteur de fum es Refroidisseur d air de suralimentation Bouchon de remplissage d huile Filtre d a ration du carter de vilebrequin Filtre air Coude d chappement refroidi l eau 10 Turbocompresseur 11 Inverseur 12 Sol no de d arr t 13 R gulateur 14 Jauge d huile 15 Pompe d injection 16 Pompe d alimentation 17 16 151314 12 11 17 Alternateur TI amp GO OO J O O1 BR CO D D Plus d informations sur www dbmoteurs fr 18 17 16 15 14 13 12 FAP A kI NN PU UE EN E ra 16 15 14 13 12 11 Fig 4
71. gr qui poss de les quipements n cessaire et un personnel qualifi Pour les bateaux utilis s en service commercial il existe un programme de maintenance pr ventive Moteur p riodicit de vidange d huile Suivant la teneur en soufre du carburant et la qualit de l huile de lubrification La vidange doit cependant tre effectu e au moins une fois par an m me si les dur es de fonctionnement indiqu es dans le tableau n ont pas t atteintes d sign Condition Test faisant partie du programme de gestion des co ts Cost Control Programme Ce programme devra tre effectu tous les 6 mois et selon toute p riodicit stipul dans le cadre d un programme tendu Un programme de maintenance parfaitement suivi est une garantie d conomie et vite des immobilisations impr vues Moteur Qualit d huile Teneur en soufre du carburant en pourcentage du poids lt 0 5 0 5 1 0 gt 1 0 Heures Heures Heures TMD102A TAMD102A D VDS 500 250 125 TMD122A API CD ou CE 250 125 60 TAMD122A TAMD122P VDS 250 125 60 API CD ou CE 125 60 30 VDS Volvo Drain Specification Dans les cas o le carburant diesel poss de une teneur en soufre sup rieure 1 par poids une huile ayant un indice de base total sup rieur 15 est conseill D E F H p Plus d info Sz A R frig rant moteur contr le et remplissage I Filtre huile inverseur
72. gurant sur la t le de protection au dessus du cou plage de la pompe d injection voir page 8 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Moteurs homologu s Informations importantes relatives aux moteurs homo logu s pour le Lac de Constance et pour la Suisse Tous les moteurs et produits Volvo Penta sont con us de mani re minimiser l impact sur l environnement La l gislation nationale et r gionale n est pas la m me sur tous les march s o Volvo Penta coule ses produits La l gislation exige parfois que nous construisions des variantes de moteur sp ciales ou que le moteur soit ap prouv l avance c est dire homologu par les autori t s locales La certification de moteur signifie qu en tant que construc teur nous garantissons que tous les moteurs fabriqu s sont du m me type que l chantillon certifi et agr La certification ne concerne pas seulement les moteurs la sortie de l usine mais atteste galement que les moteurs en service sont conformes aux conditions environnementales d finies pour le moteur en question Pour permettre Volvo Penta en tant que constructeur d assumer la responsabilit des moteurs en service cer taines exigences en mati re de r visions et de pi ces de rechange doivent tre respect es Nous ne voulons pas d courager les propri taires qui souhaitent effectuer eux m mes la r vision de leur moteur bien au contraire car le propri taire est le mieu
73. h lice de mani re ce que deux des vis de blocage dans l accouplement d brayable soient centr es dans les deux orifices des bouchons Ser rez les vis en altern l aide d une cl douille six pans 3 16 Tournez l arbre porte h lice d un quart de tour sup pl mentaire puis serrez les deux autres vis Apr s l engagement les arbres d entr e et de sortie sont bloqu s manuellement ensemble et il est impossible de mettre l inverseur au point mort Il est indispensable de s assurer que le levier de commande est en position Avant lorsque le moteur tourne et que le couplage de Plus d informations sur ebei ct F Robinets bouchons eau douce Robinets bouchons eau de mer V Robinet de purge s curit est engag Dans une autre position quelle qu elle soit les disques d embrayage seront endomma g s Pour des raisons de s curit il est pr f rable de d ta cher le c ble de commande de l inverseur D marrez le moteur et faites tourner vitesse r duite Bouchons retirer lors du serrage des vis de blocage dans le couplage de s curit Twin Disc MG514 23 www dbmoteurs fr Maintenance Maintenance p riodique Pour que votre moteur et son quipement fonctionnent sans perturbations un entretien p riodique est n cessaire confor m ment au sch ma de maintenance Plusieurs points concernent le remplacement des pi ces d usure telles que les fil
74. he de pannes ssssrscsincrsrnrrenrrrererrsneennrennnnns Caract ristiques techniques seeseeeeeeseeeeeeeeeeeeeeeae Plus d informations sur www dbmoteurs fr 54 ar99 56 Pr cautions de s curit Introduction Le pr sent manuel d instructions fournit des informa tions dont vous aurez besoin pour faire fonctionner cor rectement le moteur Assurez vous que vous disposez du manuel d instructions correspondant votre moteur Lisez attentivement le manuel avant de proc der l utilisation ou la r vision du moteur Si les op ra tions sont mal effectu es il pourrait r sulter des dom mages corporels ou des dommages occasionn s aux biens ou au moteur En cas d incompr hension ou d incertitudes concer nant une op ration ou des informations figurant dans le pr sent manuel veuillez contacter votre reven deur Volvo Penta qui pourra vous aider en expliquant ou en d montrant l op ration en question Important Vous trouverez les symboles d avertissement suivants aussi bien dans le pr sent manuel que sur le moteur ATTENTION Risque de dommage corporel ou mat riel ou de dysfonctionnement m canique en cas de non respect de ces instructions LL Veuillez lire le manuel d instructions Vous trouverez ci apr s un r capitulatif des risques et des mesures de s curit respecter ou prendre sys t matiquement lors de l utilisation ou de la r vision du moteur A Assurez vous de la
75. hons repor tez vous aux illustrations la page 23 3 Ouvrez les robinets de carburant 4 Assurez vous de l absence de toute fuite de carbu rant d eau et d huile 5 Contr lez le niveau de r frig rant Le niveau doit se situer 5 cm en dessous de la surface du joint du bouchon de remplissage Pour le remplissage re portez vous la page 48 A N ouvrez jamais le bouchon de pression ou les t tons de purge si le moteur est chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou d eau chaude provoquant ainsi une perte de pression Remarque Sur les moteurs TAMD122P il y a un in dicateur de contr le du niveau de r frig rant dans le moteur L indicateur est situ sur le c t de l chan geur thermique 6 Contr lez le niveau d huile moteur Le niveau doit se situer l int rieur de la zone indiqu e sur la jauge d huile Le niveau d huile ne doit jamais descendre en des sous du rep re MIN sur la jauge T Contr lez l huile de l inverseur Remarque Comme les rep res sur la jauge concer nent une temp rature de service normale le moteur tournant au ralenti et le levier de commande au point mort le bon niveau devra tre estim suivant l exp rience acquise 8 Engagez les interrupteurs principaux 9 Contr lez la quantit de carburant 17 Plus d informations sur www dbmoteurs fr D marrage du moteur A AVERTISSEMENT Moteurs avec pr chauffage de l air
76. i re indiqu e dans les figures ci apr s Contr lez les joints ou le joint torique Remplacez le cas ch ant 4 Ouvrez le robinet de fond et v rifiez l tanch it Filtre eau de mer Nettoyage du refroidisseur d air de suralimentation A Fermez le robinet de fond et vidangez le sys t me d eau de mer et le syst me d eau douce avant toute intervention sur le syst me de re froidissement En cas d coulement d une quantit importante d eau par l orifice de purge au fond du carter il faut d monter la car touche et contr ler la pression Cette intervention doit tre confi e un atelier agr 1 D tacher le conduit de r frig rant sup rieur et le car ter du refroidisseur d air de suralimentation 2 Sortez la cartouche et nettoyez l int rieur et l ext rieur Nettoyez galement le carter du refroidisseur d air de suralimentation et le carter Remarque Assurez vous qu il n y ait aucune p n tration de contaminants dans le moteurs tra vers le collecteur d admission 3 V rifiez que l orifice de vidange au fond du carter n est pas bouch Remarque La plaque d tanch it de la cartou che ne doit pas tre endommag e 4 Installez la cartouche et les autres pi ces l aide de joints toriques neufs et huil s et de joints d tan ch it neufs 5 Ouvrez la soupape de fond et contr lez l tanch it Contr lez l tanch it Eee
77. ices endommag es doivent tre refaites neuf ou remplac es D stockage 1 Enlevez l ventuelle protection sur le moteur la prise d air et le tuyau d chappement Retirez tout produit de conservation ext rieur l aide d essence min rale Fermez les robinets de vidange et montez des bou chons de vidange Montez la roue d h lice de la pompe eau de mer dans un mouvement de rota tion dans le sens des aiguilles d une montre Remplissez le syst me d eau douce si le r frig rant a t vidang Reportez vous la section Remplis sage de r frig rant la page 48 Pour les r frig rants reportez vous la page 16 Si n cessaire remplissez le moteur d huile de lubrifi cation de la qualit n cessaire Montez un nouveau filtre huile si ce n a pas t fait lors de la vidange pendant l op ration de conservation Contr lez le ni veau d huile dans l inverseur V rifiez les batteries conform ment aux instructions donn es la page 5 Branchez les batteries Montez de nouveaux filtres carburant et purgez le syst me de carburant de la mani re d crite aux pa ges 43 et 44 Ouvrez la soupape de fond D marrez le moteur cf Op ration et laissez chauffer le moteur au ralenti rapide avant de monter en charge V rifiez l tanch it au point de vue huile carburant et eau de refroidissement Plus d informations sur www dbmoteurs fr 65 Recherche de p
78. idange soit propre Pour la vidange du liquide de refroidissement reportez vous la section Vidange du liquide de refroidissement la page 23 Pour la protection antigel reportez vous la section R frig rant la page 16 Remplissage du syst me de refroidssement A N ouvrez jamais le bouchon de pression ou les t tons de purge si le moteur est chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou d eau chaude provoquant ainsi une perte de pression Le remplissage doit s effectuer lorsque le moteur est l arr t Remplissez doucement de mani re viter les bouchons d air dans le syst me Laissez sortir lair par l ouverture de remplissage ou par le robinet de purge Pour remplir un syst me vide ou lorsque pour une raison quelconque le niveau a tellement baiss qu il n est plus visible par l ouverture de remplissage ouvrez le robinet de purge au turbocompresseur Le d marrage du moteur ne doit pas intervenir avant que le syst me ne soit purg et enti rement rempli Si une installation de chauffage est reli au syst me de refroidissement du moteur la vanne de commande de chauffage devra tre ouverte pour purger l installation du rant le remplissage Remplissage de r frig rant jusqu environ 5 cm en des sous du joint du bouchon de remplissage Sur les moteurs TAMD122P on peut contr ler le niveau de r frig rant sur l indicateur de niveau situ aux extr mi t s tribord et b
79. ifiez accouplement Lubrifiez avec parcimonie 20 30 g pour les paliers principaux Qualit E d bra able le cas Utilisez une graisse de lubrification base de lithium Mobilux EP2 Statoil z y Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 ch ant 10 Lubrifiez la prise de mou vement mont e sur le Actionnez chaque graisseur 3 4 fois c t A Les r glages doivent tre effectuer lorsque le moteur est l arr t 11 Contr lez r glez l accou D posez la porte de visite D gagez le verrou A et tournez le dispositif B dans le 40 P sens contraire d horloge Rockford BW ou dans le sens d horloge A P et T D Blo plement d brayable le quez le verrou Les disques ne doivent pas patiner apr s l embrayage cas ch ant 12 Remplacez le filtre d a ra tion du carter 34 Remarque Le filtre d a ration du carter Retirez le filtre 1 en le tournant dans le sens contraire des aiguilles d une doit tre remplac lorsque de la vapeur montre Vissez le filtre neuf la main d huile est expuls de la soupape 2 Attendez quelques heures apr s avoir coup le moteur avant de contr ler 13 Contr lez vidangez le fil vidanger le tiltre i Vidangez leau ou les impuret s par le robinet bouchon 1 43 tre carburant optionnel 14 Remplacez la cartouche dans le pr filtre carbu 43 rant optionnel Sinon vidangez sous un vide de 16 20 pouces de Hg mesur dans le tuyau d aspi
80. inte nance Une pression d ouverture incorrecte ou une buse d fectueuse provoquera des gaz d chappement fumant et un rendement moteur moins performant injecteurs Assemblage vis Joints Support d injecteur Rondelles de r glage Ressort Broche de but e Broches guide Guide Broches guide Jet Ecrou de jet FD D Or GR QUES k Plus d informations sur www dbmoteurs fr Maintenance Syst me de carburant Pr filtre carburant Contr le drainage V rifiez le filtre carburant et videz l eau et les impuret s ventuelles par le ou les bouchons de vidange 5 Ce contr le devra tre r alis avec le moteur arr t depuis quelques heures Remontez les bouchons Pr filtre carburant change de la cartouche Le nettoyage et le remplacement de la cartouche peuvent s effectuer lorsque le moteur tourne En r gle g n rale les cartouches de filtre doivent tre rem plac es lorsque le manom tre indique un vide de 6 10 pouces Hg au ralenti 16 20 pouces respectivement Hg r gime maxi moteur sous charge Les filtres doivent n anmoins tre remplac s toutes les 1000 heures Fermez les robinets de carburant sur le r servoir si vous allez remplacer la cartouche du filtre double lorsque le mo teur ne tourne pas Pour remplacer les cartouches lorsque le moteur tourne fermez le support dont la cartouche doit tre remplac e en amenant la poign e 1 en position horizontal
81. inverseur pour soulever l l ment moteur V rifiez toujours que l quipement de levage est en bon tat et qu il poss de la capacit requise pour soulever le mo teur poids du moteur inverseur et tout autre qui pement suppl mentaire install compris Utilisez un palonnier pour soulever le moteur afin d assurer une manutention en toute s curit et d viter toute d t rioration des pi ces du moteur install es sur le dessus du moteur Les cha nes et c bles doivent tre install s paral l lement les uns aux autres et dans le mesure du possible perpendiculaires contre le c t du mo teur Si l quipement suppl mentaire install sur le mo teur alt re son centre de gravit il vous faudra utili ser un engin de levage sp cial pour obtenir l qui libre correct assurant la s curit de manutention Ne travaillez jamais un moteur suspendu un treuil AVERTISSEMENT Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage moteurs es sence diesel et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabri qu s de mani re minimiser les risques d incen die et d explosion Ne d marrez jamais le moteur dans des endroits o il y a des mati res explosives Le remplacement du filtre carburant doit s effec tuer avec le moteur froid afin d viter le risque d incendie pouvant r sulter du carburant r pandu sur la tubulure d chappement Cou
82. ion calage TMD102A aisse ieiine sasarean aap E redea aia Injecteurs pression d ouverture TMD102A TAMD102A TAMD102D oniinn injecteur pression d ouverture ressort neuf TMD102A TAMD102A TAMD102D isassaaasnan TMD102A TAMD102A TAMD102D SAE 5W 30 15 C SAE 15W 40 SAE 10W 30 10c SAE 20W 30 0c MS AE 30 l 10 C SAE 40 TMD122A TAMD122A TAMD122P 22 avant PMH 20 avant PMH 18 avant PMH 24 avant PMH 21 avant PMH 17 avant PMH 25 5 MPa 260 kp cm 25 0 MPa 255 kp cm 25 5 MPa 260 kp cm 27 5 MPa 280 kp cm ZE 26 0 26 8 MPa 25 5 26 3 MPa 26 0 26 8 MPa 28 0 28 8 MPa 265 273 kp cm 260 268 kp cm 265 273 kp cm 286 294 kp cm gt gt Plus d informations sur www dbmoteurs fr Turbocompresseur Pression de suralimentation valeurs minimales mesur es dans le collecteur d admission du moteur avec une charge de 100 une acc l ration maximale et une temp rature d air d environ 25 Si les mesures sont effectu es une temp rature diff rente la pression de suralimentation devra tre corrig e reportez vous au Manuel d Entretien Si la puissance maximale ne peut tre obtenue la pression de suralimentation sera nettement moins lev e TMD102A Courbe de puissance PD Bateaux de plaisance ASOOtT MNL HR E E Rhin din x 2000 ITM messe mn meme ans x DD DOTE 155s55s85ese0ne dr
83. ipal Plus d informations sur www dbmoteurs fr Kit d instruments pour cabine de pilotage 58 10 8810 8B 10 SB15 SB 10 SB 10 SB 10 SB 10 SB 10 7 BL10 Be SB 10 11 LBL 15 BL Y 1 5 BL 5B 15 VISE 10 H BL 10 14 p 5810 B 10 15 B 10 5 PBL 10 BIBL 10 P BL 10 B BL 10 P BL 10 FBE 15 RBL 30 RIBL 10 SB 10 7 g 19 GR SB 15 OR 15 8 AY15 RY 15 i gt se P BL 10 VO 15 GEA BN 15 P GN 15 WBE 15 WBN 1 5 D i DORE Ti 8 9 10 ie 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Remarque L l ment de d marrage constitue un quipement 123 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Unit lectronique alarme moteur T moin d avertissement pression d huile T moin d avertissement charge T moin indicateur l ment de d marrage Connecteur pour branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel Eclairage de l instrumentation Connecteur ne peut pas tre ouvert Jauge de temp rature du r frig rant moteur Jauge de pression d huile Voltm tre Manom tre d air
84. le filtre air v rifiez l a ration du compartiment moteur Montez un ou plusieurs tuyaux de refoulement neufs 3 Temp rature du r frig rant moteur trop lev e CAUSE INTERVENTION Niveau de r frig rant insuffisant pr sence d air dans Remplissez le moteur de r frig rant et purgez le syst me le syst me voir instructions la page 48 Panne de thermostat Montez un thermostat neuf Pompe eau de mer d fectueuse roue aubes Remplacez la roue aube de la pompe eau de mer con form ment aux instructions la page 51 Le robinet de fond est ferm Ouvrez le robinet de fond du bateau Entr e d eau de mer colmat e Nettoyez l entr e d eau de mer Entr e d eau de mer colmat e Nettoyez le filtre eau de mer voir instructions la page 49 Coeur de l changeur thermique colmat Nettoyez la cartouche voir instructions la page 50 Panne de la pompe de circulation Prenez contact avec un personnel d atelier agr 4 Temp rature de r frig rant moteur insuffisante CAUSE INTERVENTION Panne de thermostat Montez un thermostat neuf 67 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 68 5 Le moteur n atteint pas le bon r gime pleins gaz CAUSE INTERVENTION Charge anormale sur le bateau Pr sence de v g tation sur la coque H lice d fectueuse d fectueuse D bit de carburant insuffisant filtres carburant colmat s pr
85. li au collecteur de fum es par l interm diaire d un tube en plastique Pompe d alimentation Pour que la pompe d injection puisse fonctionner elle doit recevoir du carburant sous une certaine pression Cette fonction est assur e par la pompe d alimentation de type pistons La pompe est plac e sur la pompe d injection et entra n e par l arbre cames de la pompe d injection La pression d alimentation est d termin e par une sou pape de trop plein situ sur la pompe d injection Cette soupape permet de limiter la pression de la pompe d ali mentation et d assurer la purge continue du syst me de carburant Lorsque le moteur est coup il est possible d utiliser la pompe manuelle de la pompe d alimentation pour pom per le carburant jusqu au filtres et la pompe d injection lors de la purge du syst me de carburant p ex apr s l change des filtres carburant Injecteurs Le r le des injecteurs est d atomiser et de pulv riser le carburant dos avec pr cision par la pompe d injection dans les chambres de combustion du moteur Cette injec tion s effectue une pression extr mement lev e de mani re ce que l atomisation et la combustion du carbu rant s effectuent le plus efficacement possible La tension du ressort de pression d termine la pression d ouverture de l injecteur Les injecteurs doivent tre contr l s r guli rement par du personnel agr reportez vous au tableau de ma
86. lisibilit permanente des ti quettes d avertissement ou d information sur le moteur Remplacez les tiquettes endommag es ou recouvertes de peinture A Veillez couper le moteur avant d entamer les proc dures d entretien Evitez les br lures Pre nez les pr cautions n cessaires pour viter les surfaces et liquides chauds se trouvant dans les lignes d alimentation et les tuyaux flexibles lors que vous coupez le moteur juste avant de com mencer y travailler et qu il est encore chaud R installez toutes les pi ces de protection d mont es pendant l intervention d entretien et ce avant le d marrage du moteur Familiarisez vous avec les autres facteurs de risque tels que les pi ces tournantes et les surfaces chaudes col lecteur d chappement turbocompresseur tuyau d air de suralimentation l ment de d marrage refroidisseur d air de suralimentation conduit d admission etc S approcher d un moteur qui tourne comporte un certain risque Les v tements d tach s et les longs cheveux risquent de se prendre dans les parties rotatives et entra ner des dommages corpo rels graves Si une intervention de service exige que le moteur tourne demandez votre distributeur Penta agr d effectuer le travail Si vous travaillez proximit d un moteur qui tourne les mouvements inconsid r s et la chute d outils peuvent entra ner certains dommages corporels Immobilisez le moteur en coupant l alime
87. me moteur permis avec prise de mouvement enclench e 900 1800 tr mn Couple maxi autoris essesseneeeneeerneerrrerennren nene 226 Nm 314 Nm Poids approximatif 65 kg Twin Disc Type RER ARR A S embrayage deux disques type central D multiplication eiui aniar tesiek iaai 1 1 DIMENSIO seater aen tie eee 292 mm R gime moteur permis avec prise de mouvement encleneh E eccedere 900 1800 tr mn Couple maxi autoris eeseeseeeeeeeeeeeeeeeereeeeneee 514 Nm Poids Approximate iaie s 78 kg Accouplement d brayable l arri re du moteur quipement optionnel Produits d automobile e E E E embrayage trois disques type central D multiplication iecroncnineresirsinssnnnnse 1 1 DIMBNSIOM sesionin ie AR 292 mm Poids approximatif 83 kg Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remarques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Remarques Plus d informations sur www dbmoteurs fr Plus d informations sur www dbmoteurs fr 7736793 6 French 06 1998 Plus d informations sur www dbmoteurs fr
88. ment enflamm et tr s volatile Le branchement incorrect de la batterie peut provoquer une seule tincelle qui sera suffi sante pour provoquer une explosion avec pour r sultat des d g ts importants Ne modifiez pas les connexions lorsque vous tentez de d marrer le moteur risque d tincelles et ne vous penchez pas au dessus d une batterie Reportez vous aux instructions figurant dans le Manuel d utilisation Assurez vous que les c bles de batterie positif et n gatif sont correctement install s sur les bornes correspondantes de la batterie Une mauvaise ins tallation peut provoquer des dommages graves au niveau des quipements lectriques Reportez vous aux Sch mas de c blage Utilisez toujours des lunettes de protection pour charger et manipuler les batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sulfurique qui est tr s corrosif Si l lectrolyte de batterie entre en contact avec la peau nue lavez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon Si de l acide de batterie entre en contact avec les yeux rincez abondamment avec de l eau et consultez imm diatement votre m decin Coupez le moteur et coupez l alimentation aux contacteurs principaux disjoncteurs avant de commencer travailler sur le syst me lectrique Les r glages de l embrayage dans le cas o un embrayage a t install doivent s effectuer avec le moteur coup Utilisez les oeils de levage sur le moteur
89. mmande au point mort Le niveau d huile doit atteindre le rep re sup rieur sur la jauge A N B Ne coupez jamais le circuit l aide des inter D marrage l aide de batteries auxiliaires A AVERTISSEMENT Les batteries et notamment les batteries auxiliaires con tiennent du gaz oxhydrique extr mement explosif Une seule tincelle qui pourrait tre g n r en cas de bran chement incorrect des batteries auxiliaires est suffisante pour faire exploser une batterie provoquant des d g ts et des dommages corporels 3 1 V rifiez que les batteries auxiliaires sont branch es en s rie ou en parall le pour que la tension nomi nale co ncide avec la tension de r f rence du mo teur 4 2 Branchez d abord le c ble de d marrage rouge sur la batterie auxiliaire puis sur la batterie d char g e Branchez ensuite le c ble de d marrage noir sur la batterie auxiliaire puis un point loign de rupteurs principaux lorsque le moteur tourne Sinon le r gulateur de tension et l alternateur ris quent d tre gravement endommag s Le d marreur ne doit jamais tre mis en circuit lors que le moteur tourne Sinon le d marreur et la cou ronne dent e sur le volant moteur risquent d tre gravement endommag s peu des batteries d charg es par exemple au ni veau de l interrupteur g n ral sur le c ble n gatif ou au niveau du raccordement au d marreur du c ble n gatif
90. moteurs fr N Intervention 50h 250h 500 h 1000h 2000 h Instructions 12 mois Info page 23 Nettoyez le syst me de refroidissement du mo teur et vidangez le r fri g rant Remarque En cas d utilisation d un filtre eau douce vidangez le r frig rant tous les 24 mois Fermez la soupape de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce 23 48 24 Contr lez remplacez la roue aubes de la pompe d eau de mer Fermez la soupape de fond et vidangez l eau des syst mes d eau de mer et d eau douce 51 25 Contr lez remplacez les anodes en zinc Remarque P riodicit de remplacement suivant les conditions locales A AVERTISSEMENT L huile moteur chaude peut provoquer des br lures Lorsque il ne reste que 50 de mati re sur les anodes celles ci doivent tre remplac es Un bon contact lectrique est essentiel Remplacez galement l anode en zinc sur le refroidisseur d huile de l inverseur 26 Assurez vous de l ab sence de toute fuite de carburant d eau et d huile 51 Contr lez toutes les connexions et v rifiez l tanch it Les flexibles en caoutchouc ne doivent pas tre fissur s ou endommag s Tous les colliers de serrage et connexions doivent tre bien serr s 27 Contr lez l tat de charge des batteries 28 Contr lez le niveau d
91. n et qu il n y a pas de connexions mal serr es Pulv risez ces con nexions si n cessaire avec un produit hydrofuge Volvo Penta Universal oil Etat de charge V rifiez l tat de charge des batteries avec un p se acide Le poids sp cifique de l lectrolyte de batterie doit tre de 1 28 g cm Rechargez la batterie si cette valeur descend jusqu 1 24 g cm environ 75 de la pleine charge Remarque En cas d utilisation d un p se acide de type a rom tre voir figure la valeur lue s applique une tem p rature d environ 25 C A toute autre temp rature la valeur doit tre compens e de la mani re suivante 20 C compensation 0 03 5 C compensation de 0 02 10 C compensation de 0 01 40 C compensation de 0 01 Exemple Une valeur relev e de 1 24 5 C doit tre corrig e 1 22 ce qui signifie qu une charge suppl men taire est n cessaire Remarque Pour les lectrolytes tropicaux 1 24 g cm et 1 20 g cm P se acide de type a rom tre P se acide de type optique Remarque La compensation de temp rature est int gr e avec un p se acide de type optique Les diff rentes cellules de batterie doivent donner des va leurs relativement r guli res Un r sultat diff rent peut si gnifier que la batterie est plus ou moins us e Plus d informations sur www dbmoteurs fr Tableau de bord tableau principal SPRL UNE Dr
92. n jet haute pression Ne dirigez jamais un jet haute pression sur les joints sur les flexibles en caoutchouc ou sur les compo sants lectriques Ne dirigez jamais un jet haute pression sur le moteur lors du nettoyage Immobilisation jusqu deux mois En cas d une immobilisation de deux mois au maximum il suffit de d marrer le moteur et de le faire chauffer tous les quinze jours environ S il y a risque de gel le circuit d eau de mer du syst me de refroidissement doit tre vidang apr s l arr t Contr lez faites l appoint d antigel dans le syst me d eau douce pour viter toute d t rioration Vidangez le r servoir d eau douce le cas ch ant Retirez le bouchon de vidange le cas ch ant sur le col lecteur d eau condens e du tuyau d chappement Vidan gez l eau des ventuelles parties basses du tuyau d chappement V rifiez l tat de charge des batteries Une batterie d charg e clate facilement Pour une immobilisation de plus de deux mois 1 Chauffez le moteur pour atteindre sa temp rature de service normale 2 V rifiez que le niveau d huile de lubrification de l in verseur atteint le rep re sup rieur FULL de la jauge d huile Contr lez le niveau lorsque le moteur est au ralenti avec la commande au point mort 3 Arr tez le moteur et videz ou pompez l huile de lubri fication du carter d huile 4 Non utilisation pendant jusqu 8 mois maxi Rem pla
93. nge ou enlevez les bouchons de vidange des syst mes d eau de mer et d eau douce Reportez vous aux illustra tions ci apr s V rifiez que toute l eau est bien vacu e Les ventuels d p ts localis s dans le robinet bouchon doivent tre rin c s dans le cas contraire de l eau pourrait rester dans le syst me provoquant de graves d g ts V rifiez si l installation comporte d autres robinets ou bou chons aux points les plus bas des conduits d eau de re froidissement et d chappement D posez le couvercle sur la pompe d eau de mer ainsi que celui de la pompe suppl mentaire le cas ch ant Fermez les robinets remontez les bouchons et reposez le couvercle sur la pompe eau de mer R p tez la proc dure sur toute pompe suppl mentaire install e Si n ces saire utilisez la pompe de vidange Veillez ce qu il n y ait aucune fuite avant de quitter le bateau Reportez vous aux instructions figurant la page 48 pour le remplissage de r frig rant Couplage de s curit m canique L inverseur Twin Disc MG514 est quip d un couplage de s curit m canique pour les engagements Avant et Arri re Seul l engagement servant la marche avant doit tre bloqu Engagement Arr tez le moteur avant d engager Sinon il y risque de graves blessures corporelles D vissez les bouchons sur le couvercle pour l accouple ment d brayable Avant Tournez l arbre porte
94. nsi les performances du moteur Syst me eau douce s rie 122 Tuyau d chappement By pass Thermostats Echangeur thermique Pompe de refroidissement du moteur Ge Q DE Composants du syst me eau douce s rie 102 A R frig rant du bloc cylindres 45 Plus d informations sur www dbmoteurs fr 46 Syst me eau de mer TAMD102 122 1 Refroidisseur d air de suralimentation 2 Echangeur thermique e 3 Pompe eau de mer C9 ST E 4 Refroidisseur d huile moteur Of No 5 Refroidisseur d huile inverseur O 0 5 O 0 i O J a Thermostats Les moteurs sont quip s de trois thermostats de pistons avec des actionneurs remplis de cire Lorsque le moteur est froid le thermostat maintient enti rement ferm le cir cuit de l changeur thermique Le r frig rant est ensuite r aliment directement dans le moteur par l interm diaire d un conduit bypass Lorsque le moteur est chaud le vo lume de cire augmente et le thermostat augmente pro gressivement le d bit vers le circuit de l changeur ther mique tout en fermant le conduit bypass Fonctionnement du thermostat temp rature de service Pompe eau de mer La pompe eau de mer est mont e sur le carter de distri bution l avant du moteur Cette pompe est entra n e par les pignons de distribution La roue de la pompe est en caoutchouc et peut tre remplac e Remarque La roue de pompe risque d
95. ntation du moteur au niveau des interrupteurs principaux coupe circuit de mani re ce que le d marrage soit impossible puis verrouillez ceux ci en position OFF avant de proc der l intervention Installez un panneau d avertissement au point de commande du moteur ou la barre Ne d marrez jamais le moteur sans installer le filtre air La roue du compresseur rotatif install dans le turbocompresseur peut provoquer de graves blessu res corporelles La p n tration de corps trangers dans les conduits d admission peut galement en tra ner des dommages m caniques N utilisez jamais de bombe de d marrage ou produit similaire pour d marrer le moteur ceux ci pouvant provoquer une explosion dans le collecteur d admis sion Danger de blessures corporelles Il peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud provoquant ainsi une perte de pression syst me Il peut se produire un chappe ment de vapeur ou de r frig rant chaud provoquant ainsi une perte de pression syst me Ouvrez lente ment le bouchon de remplissage de mani re lib rer la pression syst me s il faut ouvrir celui ci ou s il faut d monter un bouchon ou une conduite de r fri g rant moteur lorsque le moteur est chaud Il peut se produire un chappement de vapeur ou de r frig rant chaud Arr tez le moteur et fermez la soupape de fond avant d entreprendre les op rations sur le syst me de re froidissement d
96. nti la position neutre jusqu ce que la temp rature baisse Rechercher la cause de l alarme par exemple refroidisseur de suralimentation colmat CAC En cas d installation d un tableau d alarmes suppl mentaire l alarme se d clenche galement si les niveaux d huile de lubrification et de r frig rant sont trop bas avant le d marrage ou s il y a de l eau dans le pr filtre carburant suppl men taire Une fonction d alarme suppl mentaire peut galement tre install e Remarque Si le moteur tourne en continu pendant des p riodes prolong es le niveau d huile moteur doit tre contr l au moins une fois par jour Manoeuvres durant la navigation Dans tous les cas un fonctionnement conomique est possible lorsqu on navigue une vitesse qui ne soit pas plus le v e que n cessaire La vitesse de croisi re conseill e constitue la vitesse maximum possible tout moment moins 200 tours min Tous les changements du sens de la marche doivent s effectuer au ralenti Le passage de vitesses des vitesses plus lev es pourrait endommager la l inverseur et serait de toute fa on peu confortable pour les personnes se trouvant bord Pour les manoeuvres proc dez de la mani re suivante Inverseur 1 Diminuez le r gime en passant au ralenti et si pos sible attendez que le bateau perde le maximum de sa vitesse 2 D un mouvement rapide et ferme amenez le levier de commande de l inverseur a
97. o nise l utilisation de d graisseurs biod gradables pour toutes interventions de nettoyage L huile moteur et bo te usag e la vieille peinture les d graisseurs et les r sidus de produits de nettoyage etc doivent tre consign s dans des d charges autoris es de mani re viter toute d gradation de l environnement Adaptez la vitesse et la distance pendant vos trajets en bateau de mani re ce que les remous ou le bruit d ga g s par le bateau ne perturbent pas ou ne nuisent pas la faune les bateaux amarr s les d barcad res etc O que vous vous amarriez ou naviguiez faites preuve de consid ration et laissez les endroits que vous visitez dans le m me tat que vous aimeriez les trouver Garantie Un manuel Service et garantie reprenant les conditions de la garantie internationale limit e de Volvo Penta est fourni avec chaque moteur Contactez votre distributeur ou importateur Volvo Penta le plus proche si vous n en avez pas re u un exemplaire Certains march s offrent des conditions de garantie diff rentes en fonction de la l gislation et des r glements en vigueur Ces conditions sont fournies par l importateur ou distributeur Volvo Penta pour le march en question Si vous d sirez recevoir un exemplaire des conditions veuillez prendre contact avec votre repr sentant Volvo Penta local Bon d enregistrement de la garantie La Carte d enregistrement de garantie march d Am ri
98. odicit de vidange d huile pour a N thuile chaude peut provoquer des br lures plus d informations sur la p riodicit de Fi p vidange par rapport la qualit de l huile et N la teneur en soufre du carburant n si x Remplacez les filtres D montez le filtre huile l aide de l outil sp cifique Lubrifiez le joint et vissez les filtres neufs la main Lorsque le joint touche le support resserrez 38 39 huile moteur de 3 4 de tour suppl mentaire Faites l appoint d huile d marrez le moteur et contr lez pour d celer d ventuelles fuites Coupez le moteur et contr lez de nouveau le niveau d huile ais AE Utilisez un pistolet graisse et de la graisse au lithium Mobilux EP2 Statoil 3 Lubrifiez le joint sur l ar Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 bre de sortie de l inver seurTwin Disc Utilisez de l huile moteur CD CE ou CC l exclusion de toute huile multigrade Pour la qualit d huile reportez vous la section Caract ristiques techniques Utilisez la 4 Remplacez l huile dans pompe de cale avec un flexible reli au tuyau de l inverseur pour la jauge d huile Ou l inverseur retirez le bouchon de vidange Contr lez le niveau d huile l aide de la jauge d huile Remarque Les rep res donn s s appliquent la temp rature de service moteur au ralenti et commande au point mort 5 Remplacez le filtre D montez le
99. on Voltm tre Jauge de pression d huile Jauge de temp rature du r frig rant moteur Connecteur pour branchement d un afficheur d alarme suppl mentaire quipement optionnel 6 Unit lectronique alarme 7 T moin d avertissement temp rature du r frig rant moteur 8 T moin d avertissement pression d huile 9 T moin d avertissement charge 10 Pi ce de rechange pour t moin indicateur l ment de d marrage 11 Interrupteur clairage des instruments 12 Interrupteur contr le confirmation d alarme 13 Compte tours avec compteur d heures 14 Contact cl 15 Alarme 16 Connecteur pour branchement d un micro interrupteur de point mort quipement optionnel 17 Connecteur 16 broches Remarque L l ment de d marrage constitue un quipement optionnel surle TMD102A PAU oi Tableau suppl mentaire PP Codification des couleurs BL Bleu R E Rouge LBL Bleu clair SB Noir BN Marron LBN Marron clair GN Vert VO Violet GN Gris W Blanc 3 OR E Orange 2 Y Jaune PU Mauve Rapport mm AWG 5 A 6 American Wiring Gauge Eclairage de l instrumentation AWG 16 17 15 16 3 7 5 1 2 Manom tre d huile inverseur 3 Manom tre d air de suralimentation 4 Raccordement l clairage d instrumentation sur le tableau principal 5 Raccordement au circuit imprim sur le tableau principal 6 Raccordement au connecteur 18 sur le tableau princ
100. oteur Voltm tre Affiche la tension du circuit de la batterie de d marrage Pressostat pour l clairage des instruments Contact cl verrouillage de d marrage avec fonctions de d marrage et d arr t ainsi qu un inhibiteur de red marrage int gr protection du d marreur L inhibiteur de red marrage emp che le d placement de la cl la position de d marrage si la cl n est pas d abord ramen e la position d arr t S Tableau d alarme avec symboles d avertissement pos 11 14 Alarme sir ne pour alertes en cas de pannes Se d clenche en cas d insuffisance de la pression d huile de lubrification moteur de temp rature excessive du r fri g rant ou en cas de perte de charge Pressostat pour tester les fonctions d alarme ou pour confirmer les alarmes Pas d alarme Test d alarme tous les t moins d aver tissement restent allum s et la sir ne est d clench e Si l alarme est d clench e Confirmation d alarme Compteur d heures de service Affiche le temps de ser vice du moteur en heures et en dixi mes d heure Tachym tre r gime moteur Multipliez cette valeur par 100 pour obtenir le nombre de tours minute Remarque La sir ne s arr te mais les t moins d avertissement continuent de clignoter jusqu ce que la panne soit corrig e Si une nouvelle condition d alarme se produit la sir ne se d clenche de nouveau et le t moin d avertissement suivant s
101. p riode afin de d celer en temps utile toutes ven tuelles conditions anormales Contr lez galement l absence de fuites Dans le cas d un moteur neuf ou remis neuf contr lez le jeu aux soupapes au bout de 150 heures de ser vice Changez en m me temps l huile et le filtre huile de l in verseur Twin Disc Retirez et nettoyez en m me temps le tamis huile de l inverseur Dans le cas des inverseurs MPM le tamis huile est nettoyer au bout de 10 et de 50 heures de services et la premi re vidange et change ment de filtre huile doit intervenir au bout de 50 heures de service Contr lez plus pr cis ment l accouplement d brayable pendant les premiers jours Un r glage de celui ci peut tre n cessaire pour compenser l usure des lamelles __ Seulsles TD MG514 MPM IRM 310 et MPM IRM 311 sont quip s de filtres huile Carburant et graisses Utilisez seulement les lubrifiants et les carburants pr co nis s la page 16 ou dans la section Caract ristiques techniques L utilisation d autres qualit s peut provo quer des pannes et r duire la dur e de vie du produit Pi ces de rechange A Avertissement Les composants du syst me lectrique du syst me d allumage moteurs es sence diesel et du syst me de carburant pr vus pour les produits Volvo Penta sont con us et fabri qu s de mani re minimiser les risques d incen die et d explosion Utiliser des pi
102. p riodiques doivent tre effectu es apr s le contr le de premi re r vision conform ment au sch ma de maintenance figurant dans le pr sent manuel Toutes interventions effectu es en dehors des r visions doivent tre document es reportez vous au carnet d entretien et de garantie C est une condition absolue pour la garantie internatio nale illimit e de Volvo Penta que la mise en service avant la livraison et la premi re inspection de service soient ef fectu es par un atelier de service Volvo Penta agr Service Volvo Penta Volvo Penta dispose d un vaste r seau de revendeurs proposant des prestations de service et des pi ces de re change pour les moteurs Volvo Penta Ces revendeurs ont t s lectionn s avec soin et form s pour fournir une assistance professionnelle en mati re de service et de re mise en tat Ils disposent galement des outils sp cifi ques et mat riels de contr le n cessaire pour maintenir un niveau de service lev Les revendeurs Volvo Penta doivent conserver un stock de pi ces et d accessoires d origine pour pouvoir r pondre la plupart des exigen ces des propri taires de moteurs Volvo Penta Lorsque vous commandez une prestation de service ou des pi ces de rechange indiquez syst matiquement la d signation de type compl te et le num ro de s rie du moteur et de la transmission inverseur Vous trouverez ces informations sur la plaque de moteur et sur un auto collant fi
103. pements Extincteur v rifi et charg Notre responsabilit commune Volvo Penta consacre constamment une part consid ra ble de ses ressources de d veloppement la minimisa tion des incidences de ses produits sur l environnement Parmi les secteurs o nous recherchons constamment des am liorations on peut citer les gaz d chappement le niveau de bruit et la consommation de carburants Que votre moteur Volvo Penta soit install dans un bateau usage priv ou commercial tout fonctionnement incor rect ou entretien inadapt du moteur risque d entra ner des nuisances ou des dommages pour l environnement Le pr sent manuel d instructions pr sente un certain nombre de proc dures de service qui si elles ne sont pas respect es entra neront la d t rioration des propri t s du moteur en rapport avec la mani re dont il affecte l envi ronnement sa dur e de service et ses co ts de fonction nement Respectez toujours les fr quences de service re command es et prenez l habitude de v rifier le bon fonctionnement normal du moteur chaque fois que vous l utilisez Prenons par exemple un chappement excessif de fum es Si vous ne parvenez pas rem dier vous m me la d faillance prenez contact avec un atelier Volvo Penta agr N oubliez pas que la plupart des produits chimiques utili s s en mati re de bateaux sont nuisibles pour l environ nement en cas d utilisation incorrecte Volvo Penta pr c
104. poss de des symboles d avertisse ment qui correspondent ceux figurant sur le tableau principal pos 11 14 13 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes Commande monolevier VP Levier 1 pour manoeuvres de marche arri re et pour la commande du r gime moteur Pos N point mort De N F Inverseur engag pour marche avant De N R Inverseur engag pour marche arri re T commande le r gime moteur D sengagement de l inverseur de la commande Appuyez sur le bouton 2 lorsque le levier est au point mort puis poussez le levier vers l avant Le levier fait office alors de commande de papillon l inverseur tant d sengag Il faut viter d engager la transmission inverseur par erreur La fonction de changement du sens de la marche s engage automatiquement lorsqu on ram ne le levier au point mort 14 Contact cl Le contact cl comporte cinq positions dont la position 0 Pos 0 S La cl peut tre ins r e puis retir e Position d arr t sol no de d arr t ou soupape d arr t engag La cl retourne automatique ment la position 0 apr s l arr t La cl retourne automatiquement la position de marche apr s le pr chauffage ou le d marrage ll Position interm diaire Variante Position de pr chauffage l ment de d marrage branch Il Position de d marrage d marreur engag Reportez vous galement aux inst
105. que le contact cl le re lais de d marrage et le relais haute puissance ventuelle ment remplacez temporairement le relais de d marrage par le relais d arr t Prenez contact avec un personnel d atelier agr s il faut remplacer l l ment de d marrage Plus d informations sur www dbmoteurs fr 2 Le moteur d marre mais s arr te de nouveau fonctionne irr guli rement CAUSE INTERVENTION Air dans le syst me de carburant Panne s che les robinets de carburant sont ferm s le r servoir de carburant est vide le r servoir bran ch n est pas le bon filtres carburant colmat s pr sence d impuret s ou de d p ts de calamine par basses temp ratu res ext rieures Admission d air au moteur insuffisante filtre air colmat Tuyau de refoulement cass Purgez le syst me de carburant voir instructions la page 44 Ouvrez les robinets de carburant Faites le plein de carburant branchez le bon r servoir Installez les nouveaux filtres carburant pr filtre et ou fil tres fins Purgez le syst me voir instructions la page 44 Essayez de red marrer le moteur suivant les instructions figurant la page 18 V rifiez qu aucun fusible semi automatique n a saut R armez le fusible en enfon ant le bouton sur le fusible Contr lez les fils lectriques le contact de d marrage et le relais de d marrage Montez un filtre air neuf nettoyez
106. rburant est atomis lorsqu il est pulv ris dans la chambre de combustion o une rotation d air puissante permet d obtenir une combustion homog ne du m lange Le surplus de carburant et les fuites des injecteurs sont renvoy s au r servoir de carburant par l interm diaire de la sou pape de trop plein Cette soupape est situ e sur la pompe d injection Syst me de carburant 1 R gulateur 2 Pompe d injection 3 Conduit de retour huile de lubrification 4 Pompe manuelle 5 Pompe d alimentation 6 Soupape de trop plein 7 Conduit de retour au r servoir de carburant 8 Conduit d huile de lubrification admission 9 Limiteur de fum es 10 Filtre carburant 11 Compensateur de pression 12 Conduit de fuites 13 Tuyau de refoulement 14 Injecteur Sol no de vanne d inversion pour l arr t du moteur 1 Sol no de Raccords sur le bo tier de vanne rep res Entr e venant du r servoir de carburant Sortie vers la pompe d alimentation Entr e depuis les filtres carburant Filtre Sortie vers la pompe d injection Pompe d injection ue Plus d informations sur www dbmoteurs fr 41 Filtres carburant Le syst me de carburant est dot de deux filtres carbu rant fins reli s en parall le mais avec un couvercle com mun Ces filtres sont jetables et la cartouche du filtre est constitu d un filtre papier pli en spirale Un pr filtre double s paration
107. rcle pour remplissage de r frig rant moteur Indicateur de niveau r frig rant moteur Echangeur thermique Amortisseur de vibrations Pompe eau de mer Filtres huile D marreur Bo tier de connexions avec fusibles semi automatiques Inverseur Refroidisseur d huile inverseur 7 TAMD122P A vu de tribord Echangeur thermique Couvercle pour remplissage de r frig rant moteur Filtre carburant Limiteur de fum es Refroidisseur d air de suralimentation Bouchon de remplissage d huile Filtre d a ration du carter de vilebrequin Filtre air Coude d chappement refroidi l eau Turbocompresseur Inverseur Soupape d arr t de carburant R gulateur Jauge d huile Pompe d injection Pompe d alimentation Alternateur Indicateur de niveau r frig rant moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Instruments Les tableaux de commande utilis s sont les suivants tableau principal pont provisoire tableau de commande pour posi tion de commande alternative et tableau auxiliaire Il existe en outre un panneau d alarme suppl mentaire L instrumentation est galement fournie individuellement en kits en cas de non utilisation des tableaux d instruments Volvo Penta Ces kits comportent trois tableaux r duits pour les fonctions de d marrage d arr t et d alarme Tableau principal 1 10 Jauge de temp rature du r frig rant moteur Manom tre d huile m
108. rnateur Relais de d marrage 16MS Fusibles semi automatiques 8A Capteur de pression d huile inverseur 0 30 bar Equipement optionnel Capteur de pression de l air de suralimentation 0 3 bar Equipement optionnel Soupape d arr t de carburant Contacteur de temp rature de r frig rant moteur 97 C ouvert en service normal ferm en cas de panne Capteur de temp rature du r frig rant moteur 40 120 C Contacteur de pression d huile moteur 0 7 bar ouvert en service normal ferm en cas de panne Capteur de pression d huile moteur 0 10 bar Capteur de r gime moteur Bornier de masse Connecteur 16 broches TAMD102 TAMD122 moteur avec refroidissement de quille Thermo contact temp rature d air de suralimentation 86 C 187 normalement ouvert se ferme en cas d anomalie Connecteur Remarque Situ dans le bo tier de connexions 0 7 BAR NO Codification des couleurs BL Bleu R LBL Bleu clair SB BN Marron VO LBN Marron clair W GR Gris Y Rouge Noir Violet Blanc Jaune La section du c ble est donn e en mm suivant le code couleur figurant dans le sch ma de c blage La section du c ble est de 1 0 mm sauf mention con traire Rapport mm AWG American Wiring Gauge mm 1 0 1 5 25 10 16 AWG 16 17 15 16 13 7 5 63 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Inhibition A Avertissement Utilisation d u
109. ructions de d marrage Remarque L l ment de d marrage constitue un quipe ment optionnel sur le TMD 102A Cl s de contact Les cl s de contact portent une tiquette de code Utilisez ce code pour commander de nouvelles cl s Ne conser vez pas l tiquette de code sur le bateau Ne divulguez pas ce code des personnes non autoris es Commandes Volvo Penta utilise deux types de commande levier uni que et double levier Dans le cas de la commande le vier unique les manoeuvres d acc l ration et d inverseur sont toutes les deux command es par un seul levier alors que dans le cas d une commande double levier il y a un levier pour chaque fonction Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes de type S pour les manoeuvres de la vanne de glissement N FAR Commandes doubles VP 1 Levier de manoeuvre de l inverseur poign e noire Pos N point mort De N F Inverseur engag pour marche avant De N R Inverseur engag pour marche arri re 2 Levier de commande du r gime moteur poign e rouge Commandes doubles NB 1 Levier de manoeuvre de l inverseur poign e noire Pos N point mort De N F Inverseur engag pour marche avant De N R Inverseur engag pour marche arri re 2 Levier de commande du r gime moteur poign e rouge On peut r gler un frein en tournant cette poign e afin de contrecarrer la force du r gulateur
110. s s sur les moteurs ne peuvent tre d chir s que par des personnes agr es A Important Si des pi ces de rechange sont n ces saires utilisez exclusivement des pi ces d origine Volvo Penta En cas d utilisation de pi ces de rechange autres que des pi ces de rechange d origine AB Volvo Penta AB Volvo Penta ne pourra assumer aucune responsabilit pour la conformit du mo teur aux conditions de certification Les d g ts provoqu s par l utilisation de pi ces de rechange qui ne sont pas d origine Volvo Penta pour le pro duit concern ne sont pas couverts par la garantie accord e par AB Volvo Penta Num ros d identification Apr s avoir pris r ception de votre bateau il faut imm diatement noter le num ro de s rie et la d signation de mod le du moteur et de l inverseur Notez galement le num ro de s rie et la d signation de mod le du bateau et de tous quipements suppl mentaires Ces informations sont n cessaires lorsque vous contactez votre agent Volvo Penta ou votre vendeur de bateau en cas de r vi sion ou d achat de pi ces de rechange Notez les infor mations Conservez une copie de ces informations en lieu s r afin qu elles soient disponibles en cas de vol du ba teau Type d moteur uen ai aine Num ro de s rie pedini ennaa a anpere a aaee R anea Type d inverseur renent Num ro de S ries eased EE E E D signation NellCE sania ee na
111. s conditions de fonctionnement l h lice peut entra ner l arbre porte h lice en rotation avec le mo teur arr t Cette rotation peut occasionner des d g ts l inverseur car sa pompe huile entra n e par l arbre d entr e s arr te lorsque le moteur est coup L arbre porte h lice peut tre entra n en rotation avec le moteur arr t pendant 6 8 heures Au bout de cette p riode faites tourner le moteur pendant au moins 5 minu tes afin d assurer la lubrification et le refroidissement de l inverseur Laissez le moteur tourner au ralenti durant quelques minutes avec l inverseur au point mort apr s l ac costage Ceci permet de r gulariser la temp rature du moteur et d viter les surchauffes locales qui pourraient provoquer l bullition du r frig rant 2 Tournez la cl la position d arr t S Rel chez la cl d s l arr t du moteur la cl revient automatique ment en position 0 Vous pouvez pr sent retirer la cl Mesures de s curit 3 Ouvrez le robinet de fond pour la prise d eau de re froidissement ainsi que les robinets de carburant Pour la protection antigel reportez vous la section R frig rant la page 14 R f rez vous gale ment la section Pr cautions par risque de gel la page suivante 4 Coupez les interrupteurs g n raux si vous ne comp tez pas utiliser le bateau pendant un certain temps 5 Contr lez le mot
112. s entre les vidanges une huile VDS doit tre utilis e Reportez vous galement au sch ma de maintenance et la section Caract ristiques Techniques Nous d conseillons fortement l utilisation d huile de qua lit non conforme aux normes ci dessus Il s agit l d une solution qui ne peut qu avoir de mauvaises r percussions aussi bien au point de vue conomique que fiabilit Pour la viscosit et les capacit s reportez vous aux Ca ract ristiques techniques page 69 Huile de lubrification inverseur Pour l inverseur utilisez une huile monograde de qualit CC CD ou CE conform ment au syst me API Une huile conforme la norme MIL L 2104D peut galement tre utilis e Pour la viscosit et les capacit s reportez vous aux Ca ract ristiques techniques pages 71 72 Huile pour direction assist e pompe hydraulique quipement optionnel Une huile ATF doit tre utilis e pour la direction assist e ATF Automatic Transmission Fluid huile pour bo tes de vitesses automatiques R frig rant Le syst me de refroidissement interne du moteur sys t me eau douce est rempli d un m lange d eau douce et d additifs Remarque N utilisez jamais d eau douce sans additifs Pour viter le gel et la corrosion du moteur suivez les re commandations ci apr s Risque de gel Utilisez un m lange 50 de liquide antigel Volvo Penta glycol et 50 d eau propr
113. s le mo teur Arbre de rotor du turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr 35 36 Description technique Syst me de lubrification La pompe huile est entra n e par le vilebrequin par l interm diaire d un pignon interm diaire L huile pressuris e passe travers le refroidisseur d huile depuis la pompe huile travers le filtre huile et dans les rainures du syst me de lubri fication Tous les paliers et tourillons ainsi que la culbuterie et la distribution sont lubrifi s sous pression La pompe d injection et le turbocompresseur sont galement lubrifi s par le syst me de lubrification du moteur A l exception du TMD102A tous les moteurs sont quip s d un syst me de refroidissement des pistons injection d huile chaque cylindre ayant un jet fixe qui pulv rise de l huile vers le haut contre le bas du piston Syst me de lubrification moteurs TMD122 et TAMD122 1 D tendeur 2 Vanne de refroidissement des pistons 3 Turbocompresseur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Vannes du syst me de lubrification L coulement de l huile dans le moteur est command par trois soupapes ressort Ces soupapes sont situ s au ni veau du support de filtre huile c t droit du moteur La soupape de refroidissement du piston 3 s ouvre lorsque le r gime moteur tr mn d passe le r gime de ralenti et dirige l huile par l interm diaire de la sortie jusqu
114. sence d impuret s ou de d p ts de calamine par basses temp ratu res ext rieures Pr sence d eau dans le carburant Admission d air au moteur insuffisante filtre air colmat fuites d air entre le turbocompresseur et le collec teur d admission du moteur panne du turbocompresseur mauvaise a ration du compartiment moteur Mauvais r glage des commandes du papillon Refroidisseur d air de suralimentation colmat Pression excessive dans le syst me d chappement Panne d injecteur Mauvais r glage de la pompe d injection Panne du limiteur de fum es le limiteur de fum es est gripp le conduit de refoulement entre la tubulure d ad mission et le limiteur de fum es fuit membrane d fectueuse dans le limiteur de fum es r glage incorrect Si possible r duisez ou r partissez la charge dans le ba teau Nettoyez la coque et traitez la avec une peinture anti v g tation Remplacez l h lice Installez les nouveaux filtres carburant pr filtre et ou fil tres fins Purgez le syst me voir instructions la page 44 Nettoyez le r servoir de carburant Videz l eau du pr filtre Montez des filtres air neuf nettoyez le filtre air Contr lez le tuyau entre le turbocompresseur et le collec teur d admission ainsi que les autres connexions Serrez les colliers de serrage Prenez contact avec un personnel d atelier agr V rifiez que les canaux d
115. si la temp rature de l huile devient excessive Les huiles de lubrification de qualit inf rieure sont les plus sensibles aux temp ratures lev es Le refroidisseur d huile moteur est situ c t tribord L eau de mer passe dans les tuyaux du coeur du refroidisseur et l huile passe entre les tuyaux Refroidisseur d huile inverseur Le refroidisseur d huile de l inverseur est mont sur un support situ pr s de l inverseur Le refroidisseur est reli au syst me d eau de mer L eau de mer passe travers les tuyaux du coeur de refroidissement et retire de la cha leur de l huile qui passe entre les tuyaux Les refroidisseurs d huile pour les moteurs et les inver seurs sont de conception similaire Plus d informations sur www dbmoteurs fr 47 Maintenance Syst me de refroidissement Antigel et antirouille nettoyage A Fermez le robinet de fond avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement Pour viter toute baisse des prestations de refroidisse ment par la pr sence d impuret s le liquide de refroidis sement devra tre remplac au moins une fois par an Cette mesure est galement importante pour viter les d g ts de corrosion dans le syst me d eau douce les addi tifs anticorrosion perdant de leur efficacit avec le temps Rincez soigneusement le syst me avec de l eau douce lors de la vidange du r frig rant Rincez jusqu ce que l eau qui sort des orifices de v
116. sition de patinage d sir e dans la plage de r gime permise Le r gime moteur ne doit jamais d passer 1100 tours min lors de l utilisation de la vanne de glis sement Remarque Pour obtenir une puissance d h lice maxi male pendant l utilisation le levier de commande de la vanne de glissement doit rester en position D bray lorsque la vanne n est pas utilis e Accouplement d brayable Les accouplements disposent de deux positions sur le le vier de commande Amenez le levier vers le moteur pour d brayer et en sens oppos pour passer au point mort Lors de l enclenchement et du d brayage de l accou plement le r gime moteur ne doit pas d passer 800 tours min Pompe de vidange pompe de cale d brayables Ces pompes sont enclench es et d bray es par l inter m diaire de connexions lectromagn tiques et d interrup teurs situ s sur le tableau de bord La pompe de vidange comporte un interrupteur d pression qui arr te automa tiquement la pompe lorsque le niveau est trop bas pour permettre l aspiration d eau dans la pompe L interrupteur d pression est galement muni d un levier pour une mise en service manuelle de la pompe Ce levier doit tre maintenu enfonc pendant environ 20 secondes pour permettre la mise en service de la pompe 21 Plus d informations sur www dbmoteurs fr Apr s utilisation Frein de l arbre d h lice Dans certaine
117. standard Batteries Ne m langez pas les p les n gatif et positif de la A Portez toujours un dispositif de protection des yeux lors du chargement ou de la manutention de batteries L lectrolyte de batterie contient de l acide sul furique qui est tr s corrosif Si l lectrolyte de batterie entre en contact avec la peau nue la vez imm diatement la peau avec beaucoup d eau et de savon En cas d claboussures d acide de batterie dans les yeux rincez imm diatement avec de l eau en abondance et de mandez imm diatement une assistance m di cale Reportez vous aux instructions la page 19 pour le d marrage l aide de batteries auxiliaires Branchement d quipements optionnels Les quipements optionnels doivent tre branch s sur un bo tier de connexions distinct et prot g s par des fusibles Il faut viter les sorties suppl mentaires tir es directement des tableaux de bord On peut ins taller des sorties suppl mentaires condition de ne pas d passer 5A s applique l ensemble des ta bleaux de bord batterie lors de l installation de cette derni re Le raccordement incorrect des bornes positive et n ga tive peut endommager s rieusement le mat riel lectrique Reportez vous au sch ma de c blage Les bornes de la batterie doivent toujours tre bien nettoy s et les attache c ble bien serr s et lubrifi s afin d viter les coupures dans le circuit Soudage lectrique D br
118. t me d eau douce 7 Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it du syst me d eau douce Echangeur thermique Nettoyage du refroidisseur d huile moteur et inverseur A Fermez la soupape de fond avant toute interven tion sur le syst me de refroidissement Si vous soup onnez une fuite il faut d monter le refroidis seur d huile du moteur ou de l inverseur et effectuer s pa r ment un contr le de pression Cette intervention doit tre confi e un atelier agr 1 Ouvrez le robinet de vidange du refroidisseur d huile D montez les tuyaux d eau de refroidisse ment reli s au refroidisseur d huile 2 D montez les deux caches des extr mit s et sortez le coeur le d montage n est possible que dans un sens Refroidisseur d huile inverseur 3 Nettoyez l insert par exemple dans de l alcool d na tur et s chez le l air comprim ou laissez le s goutter Nettoyez les tubes int rieurement ainsi que les c t s de l insert en utilisant des brosses ad quates Nettoyez galement le bo tier 4 Remontez toutes les pi ces dans l ordre inverse Montez des bagues d tanch it neuves huil es 5 Fermez le robinet de vidange et ouvrez la soupape de fond Faites d marrer le moteur et contr lez l tanch it Plus d informations sur www dbmoteurs fr Contr le change des anodes en zinc A Fermez la soupape de fond avant toute interven tion sur le syst
119. tialis s en appuyant sur les boutons situ s sur le c t du bo tier de con nexions D marreur Le d marreur est mont sur le carter du volant moteur c t tribord du moteur Lorsque le d marreur est activ un piston se d place dans le sens axial sur l axe de rotor du d marreur pour venir s engrener dans la couronne dent e sur le volant moteur Le d placement axial du pignon ainsi que l en clenchement du d marreur sont command s par un sol no de mont sur le d marreur Le sol no de de commande du d marreur est son tour enclench par l interm diaire du relais de d marrage lorsque la cl de contact est maintenue en position HI Alternateur pour courant alternatif L alternateur est entra n par une courroie et se situe au bord avant du moteur L alternateur standard du moteur peut tre quip d un r partiteur de charge disponible en tant qu quipement optionnel On peut alors charger simultan ment deux cir cuits de batterie ind pendants Le r partiteur de charge s pare les deux groupes pour que les batteries de d mar rage du moteur soient toujours enti rement charg es m me si les batteries auxiliaires sont faibles ou pres que d charg es Remarque La tension de charge de l alternateur 28V 60A est dot d une compensation thermique La tension augmente faible temp rature et vice versa Plus d informations sur www dbmoteurs fr Sol no de d arr
120. tres huile les filtres carburant etc Pour assurer un fonctionnement parfait du moteur il est important d utiliser syst matiquement des pi ces de rechange d origine Indiquez toujours la d signation de type et le num ro de s rie de votre moteur et de son quipement lors de la commande de pi ces Certaines interventions n cessitent une exp rience professionnelle et des outils sp cifiques Il convient par cons quent de laisser les interventions les plus importantes un personnel d atelier agr Pour de plus amples informations r f rez vous la section Maintenance correspondant chaque section respective de la Description Technique Moteur neuf avec inverseur Reportez vous la section Rodage la page 4 Structuration du sch ma de maintenance Intervention 2 Instructions info S page pa 3 D montez et nettoyez le tamis d huile Contr lez le joint et remontez les pi ces que Nettoyez le tamis d huile CE Mes noaee 40 sur l inverseur Twin Disc 8 Lubrifiez le palier de d brayage sur l accouple ment d brayable Remarque Toutes les 50 heures si l ac couplement est utilis plus de 15 fois par jour Sinon toutes les 500 heures Uniway EP2N Texaco Multifak EP2 Q8 Rembrandt EP2 Ne lubrifiez pas la but e int ri l arbre liers principaux Utilisez une graisse de lubrification base de lithium Mobilux ie
121. u moteur Ne d marrez le moteur que dans un endroit bien a r Si vous faites fonctionner le moteur dans un endroit ferm assurez vous de la pr sence d a rage aspirant menant hors de la zone de travail et permet tant de laisser chapper les gaz de fum e et les missions de l a ration du carter Les agents anticorrosifs nuisent la sant Lisez les instructions sur l emballage des produits Les agents antigel nuisent la sant Lisez les ins tructions sur l emballage des produits Plus d informations sur www dbmoteurs fr Certaines huile de conservation moteur sont in flammables Certaines sont galement dangereu ses lorsqu elles sont inhal es Assurez vous que l endroit o vous travaillez est bien a r Utilisez un masque de protection lorsque vous vaporisez L huile chaude peut provoquer des br lures Evitez le contact de l huile avec la peau Avant d entamer tout travail assurez vous que le syst me de grais sage n est pas sous pression Ne d marrez ou n utilisez jamais le moteur lorsque le capuchon de la tubulure de remplissage d huile est retir cela risquerait d entra ner l jection d huile Il convient d interdire toute flamme nue ou tincel les lectriques proximit des batteries Ne fumez jamais pr s des batteries Les batteries mettent du gaz d hydrog ne pendant la charge celui ci m lang l air peut former un gaz explosif le gaz oxhydrique Ce gaz est facile
122. u point mort puis mar quez un l ger temps d arr t 3 D un mouvement rapide et ferme amenez le levier de commande en position de marche arri re puis augmentez la vitesse Remarque Si le bateau est quip de deux moteurs il est important d avoir les deux moteurs en service surtout pour les manoeuvres de marche avant et de marche ar ri re Si l un des moteurs n est pas en service alors qu on effectue des manoeuvres de marche arri re avec l autre moteur il y a un risque de p n tration d eau dans le mo teur arr t par l interm diaire du canal d chappement entra nant ainsi de graves d g ts Plus d informations sur www dbmoteurs fr Commandes de type S pour les manoeuvres de la vanne de glissement Accouplement d brayable F Enclench N Point mort Pompe de cale 1 Interrupteur d pression 2 Levier d actionnement Les quipements pr sent s ci apr s sont disponibles uniquement pour des moteurs traction avant sur des bateaux professionnels Vanne de glissement Si l inverseur est quip d une vanne de glissement quipement optionnel celle ci doit tre utilis e lorsque le bateau se d place tr s lentement Enclenchez la vanne de glissement pour un patinage maximal lorsque la commande de l inverseur est au point mort Apr s l enclenchement de la marche Avant ou de la marche Arri re la vanne de glissement peut tre amen e la po
123. ul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur MG5111DC carter profond 3 28 1 3 92 1 4 44 1 4 95 1 TS D signation de ype ssssisisuiirsinicsiiiisrisonisissesnnksaeia RAPPONIS ee A Angle arbre de sortie Contenance d huile approximative seeseeseeeeeeee 25 litres Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE Viscosit une temp rature d huile de 66 85 SAE30 une temp rature d huile de 85 100 SAE40 Pression d huile de service une temp rature d huile de 82 C 1800 tr mn amp POINT MONT Ps srirsss Prinitenesss anime mme etassgessssasssrere D N LATE A EEEE DE EL Poids approximatif 350 kg Remarque Seule l huile de lubrification monograde un seul num ro de viscosit doit tre utilis e dans l inverseur D signation de type seesseseeseeseeesneseesreereeeeeesesnnee MG5114SC carter d huile peu profond Rapports 1 48 1 1 92 1 2 50 1 Angle arbre de sortie anssscsseeesinsesrnernrnrsenerenrnnne T Contenance d huile approximative s eseeeseeseeeee 10 5 litres rapports 6 0 1 5 16 1 4 5 1 4 13 1 rapports 3 5 1 8 0 1 2 0 1 1 91T risona Qualit d huile conform ment au syst me API CC CD CE Viscosit une temp rature d huile de 66 85 SAE30 une temp rature d huile de 85 100 SAE
124. urnez la cl directement jusqu la position IIl pour d marrer Remarque L l ment de d marrage constitue un quipement optionnel sur le TMD102A 5 Tournez la cl jusqu la position III pour d mar rer une fois le t moin indicateur teint dans le cas de moteurs quip s d un l ment de d marrage Rel chez la cl imm diatement apr s le d marrage du moteur Le contact cl comporte un blocage de red mar rage Pour cette raison la proc dure de d marrage doit toujours commencer en position S lorsqu on fait des tentatives de d marrage successives Faites chauffer le moteur faible r gime et faible 6 charge N emballez pas le moteur lorsqu il est froid Pendant cette p riode de r chauffage v rifiez que les instruments indiquent des valeurs correctes 18 Plus d informations sur www dbmoteurs fr L indicateur de temp rature doit monter lentement la temp rature de service 75 95 C Au r gime de service le manom tre d huile moteur doit indiquer les valeurs minimales approximatives indiqu es ci apr s 300 500 kPa Au ralenti lent environ 150 kPa La tension du syst me doit tre d environ 28 V Les t moins d avertissement doivent tre teints et l alarme silencieuse V rifiez le niveau de carburant V rifiez le niveau d huile dans l inverseur lorsque ce der nier est sa temp rature de service avec le moteur au ralenti et la co
125. vrez toujours l alternateur s il se trouve en dessous du filtre carburant Le carburant r pandu risque d endom mager l alternateur Portez toujours des gants de protection lorsque vous essayez de d tecter des fuites Les liquides ject s sous pression peuvent p n trer dans les tissus du corps et causer de graves dommages corporels Danger d empoisonnement du sang Utilisez toujours des carburants pr conis s par Volvo Penta Reportez vous la Notice d utilisa tion L utilisation de carburants de qualit inf rieure peut endommager le moteur Dans le cas d un moteur diesel l utilisation de carburant de mauvaise qualit peut provoquer le grippage de la tringle de commande et l emballage du moteur avec le risque suppl mentaire de dommages au moteur et de dommages corporels L utilisation de carburant de mauvaise qualit peut galement en gendrer des co ts de maintenance plus lev s Respectez les points suivants lorsque vous proc dez au nettoyage par jet d eau haute pression Ne dirigez jamais le jet d eau vers les joints les flexi bles en caoutchouc ou les composants lectriques N utilisez jamais des jets haute pression lorsque vous lavez le moteur Plus d informations sur www dbmoteurs fr Informations g n rales Bienvenue bord Merci d avoir choisi un moteur marin Volvo Penta Volvo Penta construit des moteurs marins depuis 1907 La qualit la fiabilit et l innovation ont fait de
126. x plac pour d celer rapidement un dysfonctionnement du moteur Un certain nombre d interventions n cessitent n an moins un savoir faire sp cifique des manuels d atelier des outils sp cifiques et d autres quipements con us sp cifiquement pour les moteurs Ces interventions ne peuvent tre effectu es que dans un atelier d entretien agr Volvo Penta Contactez syst matiquement votre re vendeur Volvo Penta si vous avez un doute concernant le fonctionnement ou la maintenance de votre moteur En tant que propri taire ou exploitant d un moteur Volvo Penta homologu il est essentiel que vous soyez cons cient des points suivants Les fr quences de service et les op rations d entretien recommand es par Volvo Penta doivent tre respec t es N utilisez que les pi ces de rechange Volvo Penta d origine con ues pour le moteur homologu Les interventions d entretien sur la pompe d injection et sur les injecteurs ou sur les r glages de la pompe doi vent tre effectu es par un atelier agr Volvo Penta Le moteur ne peut tre modifi de quelle mani re que ce soit l exception des accessoires et des kits de ser vice mis au point par Volvo Penta pour ce moteur Aucune modification des conduits d chappement et des conduits d admission d air conduits d a ration ne peut tre effectu e tant donn que cela pourrait avoir des incidences sur les missions d chappement Les sceaux appo

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