Manuel de vol PIPER PA 28 - 180 F-BVOJ
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1. 1200 4055 000 Poids en Kgs 930 885 Page 2 10 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 GRAPHIQUE DE CHARGEMENT Poids en Kgs 220 200 180 160 140 120 100 20 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 Moments M tres x Kgs Page 2 11 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 SECTION III PROCEDURES D URGENCE A Panne de moteur au d collage La m thode employer lors d une perte de puissance apparaissant lors du d collage d pendra des circonstances 1 Si la longueur de la piste est suffisante pour effectuer un atterrissage normal atterrir en ligne droite normalement 2 Si la longueur de piste est insuffisante maintenir la m me vitesse et effectuer seulement des virages et faible inclinaison pour viter les obstacles L utilisation des volets d pend des circonstances Normalement les volets seront compl tement sortis lors du contact avec le sol 3 Si vous avez atteint une altitude suffisante vous permettant de tenter un nouveau d marrage proc der de la mani re suivante a Maintenir une vitesse suffisante pour voler en s curit b S lecteur d essence s lectionner l autre r servoir contenant de l essence C Pompe essence lectrique v rifier sur ON marche d M lange v rifier que la commande est sur riche e R chauffage carburateur sur la position2. Les altitudes en pieds feet Les taux de mont e ou de descente en pieds minute ft mn Toutes les mesures sont ramen es l atmosph re standard Les temp ratures en degr s Farenheit Les puissances en horse power HP Les pressions en pouces de mercure in hg Unit s et conversion des unit s Vitesse le noeud marin Knot est la vitesse par minute et correspond au mile marin heure N M 1852 m heure Le Statute Mile heure 1 MPH 1609 m h Masse 1 livre pound Ib 2 0 454 Kg Temp rature 32 F 0 C 14 F 10 C 50 F 10 C Hauteur et altitude 1 foot pied 0 305 m 100 feet 30 480 m 500 feet mn 2 539 m s Distance 1 mille marin N M 1852 m Pression 1 Kg cm2 14 228 psi 700 m m kg 27 55 cm kg 933 2 millibars 760 m m kg 29 92 cm kg 1013 2 millibars Page 1 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Puissance 1 C V 736 watts 1 746 watts Capacit 1 US gallon 0 5 9 3 789 litres Surface 1 m2 10 764 sq ft Volume 1 cm3 0 061 cube inch 1 m3 35 316 cube inch Chaleur 1 B T U 0 251 grande calorie Longueur 1 inch pouce 25 4 mm 1 foot pied 305 mm III Description et Caract ristiques dimensionnelles Envergure maxima 9 75m Longueur totale 7 32m Hauteur totale 2 38m Surface des ailes 15 79m2 Garde d h lice au sol 270m m Garde d h lice pneu d gonfl 113m m Voilure Type de profil NACA
3. 1972 R chauffage carburateur ON ouvert voir note ci dessous le r gime diminuera l g rement et le fonctionnement irr gulier pourra augmenter attendre pour obtenir un fonctionnement r gulier du moteur et une augmentation du r gime RPM ce qui indiquera que la glace a t limin e Si aucun changement n intervient apr s environ 1 minute remettre le r chauffage carburateur sur la position froide COLD Si le moteur fonctionne encore irr guli rement essayer la m thode suivante a M lange r gler pour obtenir un fonctionnement r gulier du moteur Un r glage trop riche ou trop pauvre peut provoquer un fonctionne ment irr gulier b Pompe lectrique ON Marche c S lecteur d essence changer de r servoir afin de d terminer si la contamination est le probl me d Instruments moteur V rifier s il n y a aucune indication anormale et en fonction de la lecture de ces instruments agir en cons quence interrupteurs magn tos L gauche puis R droite revenir ensuite sur la position BOTH les deux magn tos Si le fonctionnement est satisfaisant sur un magn to utiliser cette magn to r duire la puissance r gler le m lange plein riche et atterrir sur le premier a rodrome utilisable Si le fonctionnement irr gulier du moteur persiste pr parer un atterrissage de pr caution la discr tion du pilote NOTE Une utilisation partielle du r chauffage carburateur peut tre pire
4. La diminution de la distance franchissable sera de 60 Kms pour la capacit de 50 US gallons Lorsque la position pleine admission n est pas utilis e ou dans le cas o un mauvais fonctionnement ferait fonctionner le compresseur et que la porte du condenseur reste ouverte la diminution du taux de mont e sera d environ 100 pieds minute toutes les altitudes Page 6 05
5. M lange plein riche pompe lectrique ON Marche Dossiers des si ges verticaux Volets utilis s la demande 115 MPH Harnais ceintures attach s Air conditionn OFF ferm L indication air conditionn OFF n est valable que dans le cas ou cette installation existe Page 4 08 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 SECTION V PERFORMANCES Les performances indiqu es dans ce chapitre r sultent d essais Officiels effectu s conform ment la norme CAR 3 de la F A A Les performances sont donn es la masse maximale de 2450 lbs soit 1111 Kgs et au niveau de la mer ou en fonction de l altitude standard Page 5 01 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 DISTANCE DE DECOLLAGE en tenant compte de l altitude densit au poids maximum de 1111 Kgs au meilleurs performance de d collage avec 25 de volets sur une piste s che en dure 7000 6000 5000 4000 3000 ALTITUDE DENSITE EN PIEDS 2000 1000 0 d T T T T T T T 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 DISTANCE DE DECOLLAGE EN METRES Page 5 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 VITESSE VRAIE En fonction de l altitude densit au poids maximum de 1111 Kgs avec les car nages de roues appauvri la meilleure puissance comprise ent
6. dans le sens des aiguilles d une montre et appuyer Lorsque le moteur d marre mettre les gaz la position d sir e si Page 4 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 le moteur ne d marre pas dans les 10 ou 15 secondes n utiliser plus le d marreur et faite de une trois injections r p ter ensuite la proc dure de d part D marrage moteur chaud 1 Ouvrir les gaz d environ 15 m m Mettre l interrupteur g n ral sur ON Mettre la pompe lectrique sur ON Mettre le m lange sur touffoir IDLE CUT OFF engager le d marreur par rotation de l interrupteur rotatif des magn tos dans le sens des aiguilles d une montre et appuyer Lorsque le moteur d marre pousser la commande de m lange et r duire les gaz D marrage moteur noy 1 Mettre plein gaz Interrupteur g n ral sur ON Pompe lectrique OFF M lange touffoir DLE CUT OFF Engager le d marreur et lorsque le moteur d marre avancer la commande de m lange et r duire les gaz D marrage utilisant la prise de parc Option Permet de d marrer le moteur sans utiliser la batterie de bord La proc dure est la suivante 1 2 Interrupteur g n ral OFF Connecter le conducteur rouge du c ble la borne positive 4 de la batterie ext rieure 12 volts et le conducteur noir la borne n gative Introduire la pries du c ble volant dans le culot situ sur le fuselage de l avion Mett
7. que pas du tout de r chauffage car cela peut faire fondre partielle ment la glace qui reg lera nouveau dans le circuit d admission d air C est pourquoi le r chauffage carburateur doit toujours tre utilis en position maximum lorsque la glace est limin e remettre la commande sur la position ferm e COLD h Ouverture de la Porte en vol Pour refermer la porte en vol proc der de la mani re suivante 1 R duire la vitesse de l avion 100 MPH vitesse indiqu e 2 Fermer les ventilations de cabine Page 3 05 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 3 Ouvrir la fen tre de mauvais temps 4 Si le verrou sup rieur est ouvert le verrouiller Si le verrou int rieur n est pas verrouill et la porte entreb ill e retirer le verrou sup rieur ouvrir davantage la porte puis la refermer rapidement et verrouiller Un glissage du c t de la porte ouverte facilitera le verrouillage i VRILLES Les vrilles provoqu es intentionnellement sont interdites en cat gorie normale et utilitaire La proc dure suivante doit tre appliqu e pour sortir de vrilles involontaires 1 GAZ r duits 2 DIRECTION braqu e au maximum du cote oppos la direction de la rotation 3 VOLANT DE COMMANDE pouss compl tement vers l avant plein piqu 4 Direction au neutre lorsque la vrille est arr t e 5 Volant de commande la demande pour revenir doucement sans brutalit dans
8. 30 Jauges essence 31 Pompe injection Page 1 10 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 32 Microphone 33 Secteur de commande de gaz et m lange 34 Verrouillage par friction 35 Commande de r chauffage carburateur 36 Thermom tre temp rature de gaz d chappement EGT 37 Eclairage instrument et feux de navigation 38 Tableau des disjoncteurs du circuit lectrique 39 Panneau de protection des disjoncteurs 40 Commande de climatisation Page 1 11 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 CIRCUIT D ESSENCE CARBURETOR FUEL PRESSURE GAUGE J FUEL QUANTITY GAUGES mew ENGINE FUEL PUMP A AR D ELECTRIC FUEL PUMP DRAIN PRIMER GASCOLATOR LEFT TANK i DRAIN FUEL SYSTEM SCHEMATIC Page 1 12 du 4 Trim 1972 Edition N 2 CIRCUIT ELECTRIQUE Avion PIPER PA 28 180 MANUEL de vol 13012Y4Y2 324313231 D 69 301013111 0 2287 101211014 301114334 QUAS JIVI RAN AR 39V1170A IUS lt d Q 101211014 1182112 9133 301 Iit Q Le e e 2 AMD L oj Keier Av 1384 Mila 8 3 0d 328n0 ae el QuowTY0S zem FA 301231014 1102112 9 184180 131varicY 130N3S XNY1 1301 muas T divis z Q mo 0 dN3I numis gt DA IL 01002105 vinis 39nv5 1301 un 4 10123130 dad 1313 wtY2 1n 131091
9. Les entr es d air frais sont situ es sur le bord d attaque de l aile et ce dernier est r parti par de larges ouvertures r glables sur le c t de la cabine pr s du plancher chaque si ge Page 1 07 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 PLAN TROIS VUES STATIC GROUND LINE Page 1 08 Edition N 2 MANUEL de vol du 4 Trim 1972 Avion PIPER PA 28 180 ELBI LL SI 1 sd GE UN Cl 3 Mobsters A ue Get Zen u n ER 1 09 Page MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 1 Voyant lumineux de l avertisseur de d crochage 2 Montre 3 Indicateur de virage 4 An mom tre 5 Conservateur de cap 6 Horizon artificiel 7 Variom tre 8 Altim tre 9 Standard d exploitation radio 10 Marker beacon 11 Compas magn tique 12 Indicateur VOR et ILS 13 Transpondeur 14 R cepteur VHF 15 R cepteur radio compas automatique 16 R cepteur D M E 17 Allume cigare 18 Manom tre de d pression 19 Commande de chauffage et d givrage 20 Jack micro 21 Jack casque 22 Pilote automatique 23 Ensemble combin instruments moteurs 24 Couplage radio 25 Interrupteur NAV 26 Interrupteur combin magn tos et d marreur 27 Interrupteur de commande du trim de profondeur 28 Check list 29 Tachym tre
10. attente avant le d collage il est recommand de maintenir 1200 T m V rification des magn tos 2000 T m la chute de tours sur chaque magn to ne devra pas exc der 175 T m et la diff rence entre les magn tos inf rieure 50 T m L utilisation prolong e sur un magn to devra tre vit e V rifier la temp rature d huile et la pression Lors du premier vol de la journ e la temp rature d huile peut rester faible pendant quelque temps mais aussi longtemps que la pression d huile reste dans les limites autoris es le moteur est pr t au d collage Le r chauffage carburateur doit tre aussi v rifi avant le d collage pour s assurer que la commande fonctionne correctement et que la glace qui pourrait s tre form e pendant le roulage est limin e Page 4 04 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Le fonctionnement de la pompe m canique peut tre v rifi pendant le roulage en coupant la pompe lectrique et en observant la pression d essence D collage Juste avant le d collage v rifier les points suivants 1 Essence ouverte sur le r servoir convenable 2 Pompe lectrique ON V rification des instruments moteur 4 Volets r gl s 5 R chauffage carburateur OFF 6 M lange r gl 7 Dossiers des si ges verticaux 8 Harnais ceintures attach s 9 Compensateurs r gl s 10 Commandes libres 11 Porte verrouill e 12 Air co
11. de carburateur Indice d octane minimum 91 96 Quantit d essence embarqu e 50 US G 190 litres Huile capacit maxi 8 quarts 7 8 litres Minimum de s curit 2 quarts 1 95 litres Viscosit recommand e Temp rature au dessus de 15 SAE 50 entre 0 et 32 C SAE 40 entre 18 et 20 C SAE 30 en dessous de 24 C SAE 20 H lice Sensenich M 76 EM 8 S 5 0 60 pas fixe Diam tre ni au dessus ni en dessous de 76 soit 1m93 Le r2gi e au point fixe 0 la puissance maximum admissible ne devra Pas tre sup rieur 2425 T mn ni inf rieur 2325 T mn Cabine soute bagage Cabine 4 places accessible par une porte l avant c t droit Deux si ges ind pendants dossiers rabattables et r glables en longueur l avant deux si ges individuels l arri re Un coffre arri re situ derri re les si ges et accessible de l int rieur en vol et de l ext rieur au sol par une porte de 0 518 m x 0 558 m situ e sur le flanc droit du fuselage Charge maxi admissible 91 Kgs Page 1 06 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Le timon de man uvre est fix contre le dossier de la banquette dans le coffre Climatisation Le chauffage de la cabine et le syst me de d givrage sont fournis par une manche d air chaud reli e au syst me d chappement L arriv e d air chaud peut tre r gl e par une commande situ e sur la partie droite la plus basse du tableau de bord
12. les passagers arri res Bien visible du pilote Vitesse de man uvre ou en air turbulent 127 MPH Utilisation en cat gorie utilitaire aucun passager arri re n est autoris Sur le tableau de bord bien visible du pilote lorsque l quipement d hiver du radiateur d huile est install La plaque de l quipement d hiver du radiateur d huile doit tre enlev e lorsque la temp rature ambiante d passe 10 centigrade 50 F Page 2 04 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Sur le tableau de bord bien visible du pilote lorsque le pilote automatique AUTOFLITE eet install Pour effectuer un changement de cap appuyer sur le bouton interrupteur de d brayage se trouvant sur le volant changer de cap et relacher l interrupteur Bien visible du pilote En cat gorie utilitaire seulement Vitesse d entr e Virage serr 127 MPH Huit Paresseux 127 MPH Chandelles 127 MPH 10 Sur le tableau de bord en vue du pilote lorsque le pilote automatique AUTOFLITE Il est install Mettre AUTOFLITE sur ON marche r gler le bouton de Compensa tion pour obtenir un changement de cap minimum pour changer de cap appuyer sur le bouton interrupteur de d brayage se trouvant sur le volant changer de cap relacher l interrupteur Tourner le bouton de virage pour virer Pousser sur le bouton de virage pour engager le dispositif de pour suite d une route radio lectrique Pou
13. r ser voir le plus plein Panne lectrique L absence de d bit de l alternateur est d tect e par une lecture 0 sur l amp rem tre Avant d ex cuter la proc dure suivante s assurer que l indication est effectivement ZERO et que ce n est pas provoqu par l utilisation d quipements lectriques tel que le phare d atterrissage Si aucune augmentation n apparait alors sur l amp rem tre la panne de l alter nateur peut tre confirm e 1 R duire la charge lectrique 2 V rifier les disjoncteurs du circuit alternateur 3 Interrupteur alternateur ALT le mettre sur OFF ARRET pendant 30 Secondes puis sur ON MARCHE Si l amp rem tre continue d indiquer Une absence de d bit ou si l alternateur ne reste pas enclench mettre l interrupteur alter nateur sur OFF limiter l utilisation des quipements lectriques et atterrir d s que possible la batterie alimentant seule les quipements lectriques Givrage moteur fonctionnement irr gulier du moteur Un fonctionnement irr gulier du moteur est g n ralement provoqu par le givrage du carburateur ceci est d cel par une perte de tours moteur et peut tre accompagn par une l g re perte de vitesse en altitude si on a laiss s accumuler trop de glace le r tablissement de la pleine puissance peut tre impossible c est pourquoi une action rapide est n cessaire Page 3 04 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim
14. rotation dans le sens des aiguilles d une montre augmentera le refroidissement S lectionner sur la position d sir e FAN Ventilation LOW Minimum MED Moyen HIGH Maximum Proc dure pour la v rification du fonctionnement Avant le d collage le conditionneur d air devra tre v rifi pour s assurer de son fonctionnement correct La proc dure est la suivante a b Mettre l interrupteur g n ral de l avion sur ON Marche Tourner le bouton de commande du conditionneur d air sur AIR COND Le voyant lumineux de AIR COND DOOR OPEN s allumera indiquant le fonctionnement normal de la porte du condenseur Tourner le bouton de commande du conditionneur d air sur OFF Le voyant lumineux de AIR COND DOOR s teindra indi quant que la porte du condenseur est dans la position haute escamot e Page 6 04 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 d Sile voyant lumineux de AIR COND DOOR ne fonctionne pas comme il est indiqu ci dessus cela indique un mauvais fonction nement du syst me du conditionneur d air ou de l ampoule et une inspection doit tre faite avant le vol La v rification du fonctionnement indiqu e ci dessus peut tre effectu e pendant le vol si un mauvais fonctionnement est d tect NOTE L utilisation du conditionneur d air r duira l g rement les perfor mances croisi re et distance franchissable du Cherokee 180
15. 40 MPH 59 121 Kts Arc blanc utilisation des volets de 61 115 MPH 53 100 Kts Avertisseur de d crochage clignotement rouge de 5 10 MPH au dessus de la vitesse de d crochage c Facteur de charge Coefficient de charge positif maximum 3 8 pour la cat gorie Normale et 4 4 en cat gorie utilitaire Toute man uvre invers e interdite Page 2 01 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 d Masse maximale Masse maximale autoris e au d collage et l atterrissage Cat gorie normale 2450 Lbs 1111 Kgs Cat gorie utilitaire 1950 Lbs 884 Kgs R f rences de centrage 78 4 Soit 1991 m m l avant du bord d attaque de l aile Mise niveau 2 vis sp ciales situ es sur le flanc ext rieur gauche au fuse lage au dessous de la fen tre du pilote Limites de centrage Cat gorie normale 2 22 m 2 862 m au poids de 1111 Kgs 2 082 m 2 362 m au poids de 930 Kgs Cat gorie utilitaire 2 082 m 2 197 m au poids de 885 Kgs Variation rectiligne entre les points donn s e Chargement limit Nombre maximum d occupants 4 Places AV 2 Places AR 2 quipage minimum 1 Planchers Chargement possible dans les limites du devis de poids Soute Chargement maximum 91 Kgs Consignes particuli res de chargement Le pilote a la responsabilit de s assurer du chargement convenable de l appareil f Vent limite plein travers g Pilote automatiqu
16. 652 415 Allongement 5 7 Di dre K Corde a rodynamique moyenne 1 60 m Ailerons Surface unitaire 0 493 m2 Angles de d battement vers le haut 30 vers le bas 15 tol rance 1 2 Description de la commande par c ble Tension requise 18 2 Kgs Tol rances 2 270 Kgs Page 1 03 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Volets de courbure Commande manuelle par levier verrouillage sur 4 positions soit 0 10 25 40 Tol rance 2 Sortie des volets par c bles rentr e par ressort de rappel Surface totale des volets 1 358 m2 Empennage horizontal enti rement mobile Surface 2 465 m2 D battement vers le haut 18 vers le bas 2 tol rance 1 Commande par c bles tension 18 2 Kgs tol rance 2 270 Kgs Tab de profondeur command par c ble D battement vers le haut 3 vers le bas 12 tol rance 1 tension des c bles 4 540 Kgs tol rance Empennage vertical Surface fixe 0 700 m2 Surface mobile 0 381 m2 La surface mobile est command e par c bles Tension 18 2 Kgs Tol rances 2 270 Kgs Plan fixe vertical cal de construction en usine D battement de la gouverne de direction 27 gauche 27 droite tol rance 2 Tab de direction m canique par action sur le palonnier Page 1 04 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Train d atterrissage Tricycle ol opneumatique
17. 72 D crochage Table des vitesses de d crochage en fonction de l inclinaison Angle d inclinaison Volets 40 Volets rentr s 0 61 MPH 68 MPH 20 63 MPH 70 MPH 40 70 MPH 78 MPH 60 86 MPH 96 MPH Puissance r duite et au poids maximum de 2450 lbs 1111Kgs La porte d altitude pendant un d crochage peut varier de 100 250 pieds en fonction de la configuration et de la puissance Arr t du moteur 1 Couper les radios et l air conditionn 2 Mettre m lange sur touffoir IDLE CUT OFF 3 Couper magn tos et contact g n ral Dispositif avertisseur ou de contr le Avertisseur de d crochage Du type lumineux fonctionne de 5 h 10 MPH ou de 8 15 Km h avant la vitesse de d crochage L avertisseur de d crochage ne fonctionne pas lorsque l interrupteur g n ral est sur OFF ARRET Page 4 07 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Check List D collage Essence ouverte sur le r servoir convenable Pompe lectrique sur marche ON nstruments moteur v rifi s Volets v rifi s R chauffage carburateur OFF Ferm M lange r gl Dossiers des si ges verticaux Harnais et ceintures de s curit attach s Compensateurs r gl s Commandes libres Portes ferm es et verrouill es Air conditionn OFF ARRET Check List Atterrissage Essence ouverte sur le r servoir convenable le plus plein
18. ION Ill PROCEDURES D URGENCE Pannes moteur Incendie panne lectrique Givrage moteur SECTION IV PROCEDURES NORMALES V rification avant vol Mise en route Principe d utilisation Dispositifs avertisseur ou de contr le Conduite de vol check list SECTION V PERFORMANCES Pr ambule Performances SECTION VI OPTIONS Commande lectrique compensateur Auto control III Autoflite 11 Conditionneur d air Edition N 2 du 4 Trim 1972 3 01 3 03 3 03 3 04 3 04 3 05 4 01 4 02 4 02 4 03 4 04 4 06 4 07 4 08 5 01 5 02 5 07 6 01 6 01 6 02 6 03 6 04 Page 0 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 SECTION GENERALITES NOTIONS GENERALES D finitions Abr viations contenues dans ce manuel R P M R volutions par minute T Mn Tours minute In Inch pouce Cm centim tre Ft Foot ou feet pied Gal Gallon L Litre G ph Gallon par heure Lph Litre par heure Mph Mile par heure N M Nautical Mile Kt Knot noeud Ib Pound livre Kg Kilogramme Sq ft Square foot pied carr Cm2 Centim tre carr p s i Pound par pouce carr ou livre par pouce carr Kg cm2 Kilogramme par centim tre carr Page 1 01 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Dans les graphiques et sur l avion Les vitesses et les distances sont donn es en Statut Miles Les poids en livres lbs
19. MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 MANUEL DE VOL DE L AVION PIPER CHEROKEE PA 28 180 Constructeur PIPER Aircraft Corporation Vero Boach Florida U S A Certificqt de type n N de s rie 28 74 05133 Immatriculation F BVOJ APPROUVE PAR LE SECRETARIAT GENERAL A L AVIATION CIVILE eu AU QUO 1979 c le SECTION l IIl IV A Pages 11 01 1 07 5 1 01 111 06 IV 01 IV 07 nent Cet avion doit tre utilis en respectant les limites d emploi sp cifi es dans le pr sent Manuel de Vol Ce document est valable pour les avions n de s rie 7305001 et au dessus CE DOCUMENT DOIT SE TROUVER EN PERMANENCE DANS L AVION MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 TABLE DES MATIERES PAGES Page de garde 0 01 Table des mati res 0 02 0 03 Liste des mises jour 0 04 SECTION GENERALITES Notions g n rales 1 01 1 03 Caract ristiques dimensionnelles 1 03 Description 1 03 1 07 Plan 3 vues 1 08 Planche de bord 1 09 1 11 Circuits 1 12 1 14 SECTION II LIMITES D EMPLOI Bases de certification 2 01 Vitesses limites 2 01 Facteurs de charges 2 01 Limites de charges et centrage 2 02 Limitations cellule 2 02 Limitations moteur 2 06 2 07 Tableau de chargement et guide de centrage 2 08 2 09 Enveloppe de centrage 2 10 Graphique de chargement 2 11 Page 0 01 MANUEL de vol Avion PIPER PA 28 180 SECT
20. NCE FRANCHISSABLE en fonction de l altitude densit la vitesse de meilleure conomie sans r serve aucune descente ni mont e sans vent avec les car nages de roue 48 US gallons utilisables au poids maximum de 1111 Kgs La vitesse de meilleure conomie sera inf rieure d environ 8 MPH la vitesse de la meilleure puissance donn e par la carte de puissance et l altitude 8000 7000 6000 5000 4000 4 3000 ALTITUDE DENSITE EN PIEDS 2000 5596 POWER 6 7 GPH 1000 T T T 0d T 1 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 710 720 730 740 DISTANCE FRANCHISSABLE EN STATUTE MILES Page 5 06 MANUEL de vol Avion PIPER PA 28 180 12000 11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 ALTITUDE DENSITE EN PIEDS 4000 3000 2000 1000 REGIMES MOTEUR en fonction de l altitude au poids maximum de 1111 Kgs avec les car nages de roue et la meilleure puissance Edition N 2 du 4 Trim 1972 2000 2100 2200 T 2300 2400 ENGINE R P M 2500 2600 2700 Page 5 07 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 DISTANCE D ATTERRISSAGE en tenant compte de l altitude densit Puissance r duite volets 40 Piste en dur horizontale et s che Vent nul freinage maximum pour atterrissage co
21. ON en fonctionnement NOTE Si la panne du moteur est provoqu e par l puisement du carburant la puissance du moteur ne sera nouveau obtenue apr s un changement de r servoir que lorsque les tuyauteries seront remplies d essence ce qui peut demander plus de 10 secondes Si la puissance du moteur n est pas r tablie agir conform ment la proc dure d atterrissage moteur arr t B Panne de moteur en vol Une perte de puissance compl te du moteur est g n ralement provoqu e par une interruption du d bit d essence la puissance sera r tablie rapidement apr s le r tablissement du d bit d essence Page 3 01 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Si la perte de puissance appara t basse altitude la premi re chose faire est de se pr parer pour un atterrissage d urgence voir atterrissage avec moteur en panne maintenir au moins une vitesse indiqu e de 80 MPH et si l altitude le permet proc der de la mani re suivante 1 S lecteur d essence s lectionner l autre r servoir contenant de l essence 2 Pompe lectrique ON marche 3 M lange Riche 4 R chauffage carburateur ON marche 5 Instruments moteur v rifier pour essayer de d terminer la cause de la perte de puissance 6 Pompe injection de d marrage PRIMER V rifier que le verrouillage est correct 7 Si aucune pression d essence n est indiqu e v rifier la position du s lecteu
22. approche un mauvais fonctionnement peut donner un tangage de 5 et une perte de 50 pieds d altitude B Installation de l Autocontrol III 1 Limitations a b L usage du pilote automatique est interdit au dessus de 160 MPH C A S Le pilote automatique doit tre sur OFF ARRET au d collage Page 6 01 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 2 et l atterrissage Proc dures a Utilisation normal Se r f rez au manuel d utilisation du constructeur b Urgence 1 En cas de mauvais fonctionnement d brayer le pilote auto matique interrupteur sur OFF 2 En cas d urgence le pilote automatique peut tre surmont manuellement 3 En mont en croisi re ou en descente dans un d lai de 3 secondes une chapp e du pilote automatique pourra provoquer une inclinaison de 60 et une perte d altitude de 100 pieds 4 En configuration approche une chapp e du pilote automa tique dans un d lai de 1 seconde pourra provoquer une inclinaison de 10 et une perte d altitude de 10 pieds C Installation de l Autoflite Il Limitations D brayer le pilote automatique pendant le d collage et l atterrissage L utilisation de l Autoflite est interdite au dessus d une vitesse de 160 MPH C A S Proc dures a En utilisation normale se r f rer au manuel d utilisation du constructeur b Urgence 1 En cas de mauvais fonctionnement appuyer sur l interrupteur po
23. e Ne doit tre utilis qu en vol de croisi re le d clencher avant Atterrissage h Circuit lectrique Charge limite 60 amp res Page 2 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 i 1 Vol en conditions givrantes interdit 2 Givrage moteur R chauffage carburateur j Interdiction de fumer Interdit au roulage au sol au cours des d collages et atterrissages il y a bord 4 cendriers et 1 allume cigare k Libell des plaquettes obligatoires 1 Bien visible par le pilote Cet appareil doit tre utilis en cat gorie normale et en cat gorie utilitaire en accord avec les limites d utilisation indiqu es par les plaquettes marques ou manuels Toutes les marques et les plaquettes de cet avion s appliquent l utili sation de l avion en cat gorie utilitaire Pour l utilisation en cat gorie normale et utilitaire se r f rer au manuel de vol de l avion Aucune manoeuvre acrobatique n est approuv e en cat gorie normale les vrilles sont interdites en cat gories normales et utilitaires Bien visibles par le pilote les listes de v rifications check list concernant le d collage et l atterrissage devront tre affich es Check List D collage Essence Ouverte sur le r servoir convenable Pompe lectrique sur marche ON Instruments moteur v rifi s Volets v rifi s R chauffage carburateur OFF Ferm M lange r g
24. e purge situ e dans le coin inf rieur gauche de la face avant de la cloison pare feu La quantit d essence et la pression d essence sont indiqu es par 3 instruments situ s sur la partie gauche du tableau de bord Jaugeurs 2 soit 1 par r servoir gradu s en gallons US de 0 25 Graduation de 5 en 5 gallons US n Lubrifiant Capacit du carter 8 quarts de gallons US soit 7 58 litres Minimum 2 quarts de gallons US soit 1 89 litres Se reporter la page 1 06 pour les viscosit s recommand es Limitations moteur R gime maximum continu 2700 t m R gime minimum au d collage 2475 t m Huile Temp rature maximum 245 F Temp rature minimum 65 F Page 2 06 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Pression secteur jaune 25 psi 60 psi Pression secteur vert 60 psi 90 psi Essence Pression minimum 5 lbs Pression maximum 8 lbs H lice Arc vert de 500 2700 t m Rep re sur les instruments de contr le moteur T huile Pression huile vert rouge jaune R vert R nes fatal Eeer 75 245 25 60 90 Pression essence R vert R eege 5 8 Consommation d huile 2700 1 121 2450 Um croisi re 0 84 2350 t m croisi re conomique 0 57 I Page 2 07 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Instructions pour le chargement et le centrage 1 Additionner le poids de tous les accessoires au poids vide 2 Employer le grap
25. fixe Voie du train principal 1 88 m Empattement 3 05 m Dimension des trois roues 600 x 6 Pneu roue AV 600 x 6 4 ply Pneus roues AR 600 x 6 4 ply Gonflage des pneumatiques roues AR 1 1 Kg Amortisseur ol opneumatique Course normale Avion 1090 Kgs 2400 lbs Roue AV 77 m m Roue AR 51 mm Roue AV conjugu e du palonnier d battement 30 gauche et droite 2 Freins Le syst me de freins standard consiste en un levier manuel qui est situ dessous et derri re la gauche du centre du tableau de bord Le r servoir du liquide de frein est situ en haut gauche de la cloison pare feu Le frein de parking est incorpor dans le ma tre cylindre et est actionn en tirant en arri re le levier du frein et en appuyant sur le bouton situ sur le c t gauche de la poign e pour d gager le frein de parking tirer en arri re le levier du frein pour d sengager le m canisme puis laisser la poign e partir en avant Page 1 05 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Groupe motopropulseur 1 moteur tractif Lycoming 0 360 A4 A 4 cylindres plat de 5 9 litres de cylindr e 180 HP 2700 t mn Taux de compression 8 5 1 Moteur refroidi par air en prise directe sur l h lice sens de rotation horaire place pilote Chaque moteur est fourni avec un d marreur un alternateur 12 volts 60 amp res un r gulateur une pompe vide pompe essence et un filtre air
26. hique de chargement pour d terminer le moment des poids transport s 3 Additionner ce moment des poids charg s au moment du poids vide 4 Diviser le total des moments par le poids total pour obtenir la position du C G 5 Ense servant des deux tableaux positionner sur l enveloppe du C G le point correspondant Si le point tombe dans les limites de l enveloppe de centrage le chargement correspond au poids et aux normes de centrage Exemple Poids Bras de Moments Kgs Levier Kg m m Poids vide 554 2 200 1218 80 Huile 81 7 0 698 4 88 Passagers AV 154 2 040 314 16 Passagers AR 154 3 000 462 00 Essence 190 Maxi 135 Kgs 135 2 410 325 35 Bagages 91 Kgs Maxi 86 3 620 311 32 Poids total en charge 1090 2 418 2635 62 Page 2 08 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Le centre de gravit C G de ce calcul de centrage est situ 2 368 m de la ligne de r f rence Positionner ce point sur l enveloppe de centrage Si ce point tombe l int rieur de l enveloppe le chargement correspond au centrage correct C EST LA RESPONSABILIT DU PILOTE ET DU PROPRIETAIRE DE L AVION DE S ASSURER QUE L AVION EST CORRECTEMENT CHARGE Page 2 09 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 DE FE SCC o etr z E sa N e en me N Position du centre de gravit Occ ENVELOPPE DE CENTRAGE
27. l Dossiers des si ges verticaux Harnais et ceintures de s curit attach s Compensateurs r gl s Commandes libres Portes ferm es et verrouill es Air conditionn OFF ARRET Page 2 03 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Check List Atterrissage Essence ouverte sur le r servoir convenable le plus plein M lange Plein riche Pompe lectrique ON Marche Dossiers des si ges verticaux Volets utilis s la demande 115 MPH Harnais ceintures attach s Air conditionn OFF ferm L indication air conditionn OFF n est valable que dans le cas OU Cette installation existe Bien visible du pilote proximit du panneau de commande de l air conditionn lorsque cette installation existe mettre une plaquette ATTENTION L air conditionn doit tre sur la position OFF pour tre assur d obtenir des performances normales de d collage et de mont e A c t du verrou sup rieur de la porte une plaquette Verrouiller correctement la porte avant le vol A l int rieur de la porte du compartiment bagage une plaquette Capacit maximum de bagages 91 Kgs En utilisation en Cat gorie utilitaire aucun bagage ni passagers arri res ne sont autoris s En utilisation en cat gorie normale voir dans le manuel de vol la section Poids et centrage pour connaitre les limitations concernant les bagages et
28. nditionn OFF Option La technique du d collage du Cherokee est conventionnelle Le compensa teur de profondeur devra tre r gl l g rement en arri re du neutre avec le r glage exact d termin en fonction du chargement de l avion laisser l avion acc l rer Jusqu 50 ou 60 MPH soulager l g rement a roulette de nez et laisser l avion d coller Apr s d collage laisser l avion prendre sa vitesse de mont e en rendant l g rement la main Une distance de d collage plus courte peut tre obtenue en utilisant jusqu 25 de volets MONTEE Le meilleur taux de mont e du poids maximum sera obtenu 85 MPH Le meilleur angle de mont e 74 MPH Pour monter en cours de croisi re la vitesse de 100 MPH est recommand e CROISIERE La vitesse de croisi re du CHEROKEE est d termin e par beaucoup de facteurs Page 4 05 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 La puissance normale de croisi re est 75 de la puissance moteur Les vitesses qui peuvent tre obtenues aux diff rentes altitudes et les puissances afficher sont d termin es par les tableaux de la section IV L utilisation de la commande de m lange en croisi re r duit la consommation d essence surtout aux hautes altitudes Le m lange peut tre appauvri en croisi re 75 de la puissance ou moins mais pendant la mont e seulement aux altitudes sup rieures 5000 pieds Appauvrir avec pr caution en ca
29. r d essence pour s assurer qu il est s lectionn sur un r servoir contenant de l essence Lorsque la puissance est r tablie 8 R chauffe carburateur OFF ferm 9 Pompe lectrique OFF ferm e Si la m thode ci dessus n a pas r tabli la puissance se pr parer un atterrissage d urgence Si Le temps le permet 1 Interrupteur magn tos L gauche puis R droite revenir ensuite sur BOTH les deux magn tos 2 Gaz et m lange essayer diff rents r glages ceci peut retablir la puissance dans le cas ou le probl me est provoqu par Un m lange trop riche ou trop pauvre ou s il y a une restriction partielle dans le circuit d essence 3 Essayer l autre r servoir d essence de l eau dans l essence peut demander un certain temps pour tre limin e et le moteur tournant en moulinet peut r tablir la puissance Si la perte de puissance est provoqu e par la pr sence d eau les indications de pression d essence seront normales Page 3 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Atterrissage sur panne de moteur Si la perte de puissance appara t en altitude r gler le compensateur de profondeur pour obtenir le meilleur angle de planeur 80 MPH indiqu s Air conditionn sur OFF et rechercher un terrain d atterrissage convenable Si possible pr venir par radio de vos difficult s et de vos intentions Le contact avec le sol devra normalement tre effectu la vite
30. re 75 96 et en dessous 18000 17000 16000 15000 T 14000 13000 12000 11000 55 10000 60 9000 65 8000 7000 ALTITUDE DENSITE EN PIEDS 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0d 100 110 120 130 140 150 VITESSE VRAIE MPH Page 5 03 MANUEL de vol Avion PIPER PA 28 180 ALTITUDE DENSITE EN PIEDS CARTE DE CONVERSION D ALTITUDE Cette carte doit tre utilis e pour d terminer l altitude densit partir de la temp rature existante et des conditions de pressions altitude utiliser avec les cartes de performance Edition N 2 du 4 Trim 1972 RER Kl La ES Ee JH let EH EE REC ET Lett o D do un H H N H N 15 10 5 0 5 10 15 TEMPERATURE EN C Page 5 04 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 TAUX DE MONTEE en fonction de l altitude densit au poids maximum de 1111 Kgs avec les car nages de roues 16000 14000 12000 10000 8000 ALTITUDE DENSITE EN PIEDS 6000 4000 2000 o 8 200 300 400 500 600 700 800 TAUX DE MONTEE EN FT MN Page 5 05 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 DISTA
31. re l interrupteur g n ral sur ON et proc der suivant la technique normale de d marrage Lorsque le moteur a d marr mettre l interrupteur g n ral sur OFF et enlever la prise du c ble volant de l avion Page 4 03 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 6 Mettre l interrupteur g n ral sur ONT et v rifier sur l amp re m tre l indication de charge Ne pas voler s il n a pas d indica tion de charge de l alternateur Lorsque le moteur a d marr mettre les gaz 800 tours mn Si la pression d huile n est pas indiqu e dans les 30 secondes arr ter le moteur et d terminer l origine de la panne Par temps froid il faudra quelques secondes de plus pour obtenir une indication de pression d huile Si un incident se produit au d marrage se r f rer au manuel LYCOMING de l utilisateur Le constructeur de d marreur recommande de n utiliser le d marreur que pendant des p riodes n exc dant pas trente secondes et de ne tenter un nouveau d marrage qu apr s une p riode de repos d environ 2 minutes L utilisation du d marreur pendant des p riodes plus longues pourrait abr ger la vie du d marreur R chauffage et v rification au sol Le r chauffage du moteur doit tre fait entre 800 et 1200 T m en n exc dant pas 2 m m par temps chaud et 4 m m par temps froid Eviter de faire tourner trop longtemps le moteur bas r gime pour viter l encrassement des bougies Au point d
32. s de doute r gler plein riche Afin de garder l avion une bonne stabilit lat rale pendant le vol on devra utiliser alternativement les r servoirs d essence Il est recomman d d utiliser un r servoir pendant une heure apr s le d collage ensuite l autre sera utilis pendant 2 heures revenir alors au premier r servoir qui aura approximativement encore 1 heure et demi d essence si les pleins ont t faits au d part Le second r servoir contiendra approximativement encore une demi heure de carburant Ne pas ass cher compl tement un r servoir en vol Approche et atterrissage V rification avant atterrissage 1 Essence ouverte sur le r servoir convenable 2 M lange riche 3 Pompe lectrique ON 4 Dossiers des si ges verticaux 5 Volets r gl s 115 MPH 6 Harnais et ceintures attach s 7 Air conditionn OFF Option La vitesse d approche sera d environ 85 MPH volets rentr s Les volets peuvent tre sortis en dessous de 115MPH La vitesse d approche pourra tre r duite si n cessaire de 3 MPH par cran de volet Le r chauffage carburateur ne sera utilis que s il y a un risque de givrage ne pas oublier que l utilisation du r chauffage carburateur provoque une perte de puissance et en cas de remise de gaz cela peut tre g nant L utilisation du r chauffage Plein gaz pourra provoquer de la d tonation Page 4 06 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 19
33. sse la plus basse possible volets sortis Avant d atterrir 1 Allumage OFF ARRET Interrupteur g n ral OFF ARRET S lecteur d essence OFF ferm 4 M lange touffoir idle out off 5 Harnais et ceintures attach s N C Incendie Il est essentiel que la source de l incendie soit rapidement identifi e par la lecture des instruments les caract ristiques de la fum e ou toute autre indication car l action qui doit tre entreprise sera diff rente dans chaque cas 1 Incendie lectrique fum e dans la cabine a Interrupteur g n ral OFF ARRET b Ventilation ouverte OPEN c Chauffage cabine OFF Ferm d Atterrir aussit t que possible 2 Incendie moteur S lecteur d essence OFF FERME Gaz r duit M lange touffoir Chauffage OFF ferm D givrage OFF dans tous les cas d incendie Si le terrain le permet atterrir imm diatement a o LODU h Page 3 03 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 La possibilit d un incendie moteur en vol est extr mement rare la proc dure donn e ci dessus est g n rale et le jugement du pilote pourra tre un facteur d cisif pour entreprendre une action dans un tel cas d urgence Panne d alimentation carburant Perte de pression d essence 1 Mettre la pompe essence lectrique sur ON MARCHE 2 S lecteur d essence V rifier passer et s lectionner le
34. sser sur le bouton du compensateur pour obtenir une haute sensi bilit LIMITES Lors du d collage et de l atterrissage d brayer le pilote Automatique 11 Sur le tableau de bord bien visible du pilote lorsque les feux clats suppl mentaires sont install s ATTENTION Ne pas faire fonctionner les feux clats lors du roulage proximit d autres avions ou pendant le vol dans les nuages le brouillard ou la brume l Evolutions D crochages 1 Cat gorie normale toutes man uvres acrobatiques y compris la vrille sont interdites Page 2 05 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 2 Cat gorie utilitaire man uvres approuv es en cat gorie utilitaire Seulement Vitesse d entr e Virage serr 127 MPH Huit paresseux 127 MPH Chandelles 127 MPH Vitesse de d crochage en ligne droite volets rentr s 68 MPH Vitesse de d crochage en ligne droite volets sortis 61 MPH L avertisseur de d crochage ne fonctionne pas si le coupe batterie est sur OFF ARRET m Carburant Indice d octane minimum 100 130 Capacit totale 50 gallons US 189 litres R partition 2 r servoirs de 25 gallons US soit 94 6 litres chacun 24 gallons US utilisables Chaque r servoir poss de une purge verrouillage rapide situ e au fond dans le coin int rieur arri re une purge doit tre effectu e avant chaque vol Le filtre essence est galement quip d un
35. t 190 mus d m n D s s si CS ES ES Ae Za gt gt gt gt gt Z S E S S E gt P LS S z SS e gt gt 3 Y S z S e z s gt S E S x s d gt Fd s 5 ei Fi h E 1 13 Page MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 49 Trim 1972 6 Cabin Exhaust Outlet 4 Defroster Air Outlet D Cabin Heat t 2 Defroster 5 Fresh Air nlet 3 Heater Contrel 1 Fresh Air Contre Page 1 14 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 SECTION IT LIMITES D EMPLOI a Base de certification L avion PA 28 180 F a t certifi au r glement CAR 3 avec amendement la date du 24 06 68 en cat gorie normale Dans les limites indiqu es ci apr s b Vitesse air en MPH Kts Km h Vne Vitesse ne jamais d passer 171 148 274 Vno Vitesse maximale de croisi re 152 132 244 Vmo Vitesse de calcul en croisi re 140 121 223 Vp Vitesse de man uvre 127 110 204 Vitesse limite volets sortis 115 100 185 Vitesse de d crochage avec volets en configuration d atterrissage 61 53 98 Vitesse de d crochage Volets rentr s inclinaison nulle 68 59 109 Volets rentr s inclinaison 60 96 83 154 z Etalonnage an mom tre Rep re sur l an mom tre Trait radial rouge 171 MPH 148 Kts Arc jaune de 140 171 MPH 121 148 Kts utiliser en air calme seulement Arc vert utilisation normale de 68 1
36. tat de l h lice et du c ne d h lice S assurer de l absence de fuites d huile et d essence V rifier le niveau d huile moteur et s assurer que la jauge d huile est en place V rifier l tat des capotages moteur des portes de visite et la fermeture correcte V rifier le gonflage et le bon tat de la roue avant V rifier l amortisseur du train avant et son gonflage correct environ 8 cm de la jambe mobile doit appara tre S assurer qu aucun corps tranger n a p n tr dans l entr e d air Ranger le timon de man uvre et les verrouillages de commande S assurer que les bagages sont amarr s correctement Fermer et verrouiller la porte du compartiment bagages En entrant dans l avion enlever les ceintures de s curit qui pourraient tre trouver sur les volants v rifier que toutes les commandes de vol fonctionnent librement Fermer et verrouiller la porte de la cabine V rifier que les documents de bord sont dans l avion et jour Mise en route du moteur 1 2 3 Verrouiller le frein de parking Mettre le r chauffage carburateur sur la position COLD Ferm S lectionner le s lecteur d essence sur le r servoir d sir D marrage moteur lorsqu il est froid 1 Ouvrir les gaz d environ 1 om Mettre l interrupteur g n ral sur ON Mettre la pompe lectrique essence sur On marche Mettre la commande de m lange sur plein riche Engager le d marreur par la rotation de l interrupteur des magn tos
37. une position normale en stabilisant l altitude Ne pas oublier qu avec un avion au poids maximum et centr arri re le r tablissement ne s effectuera qu apr s plusieurs tours de vrille et une perte d altitude importante Page 3 06 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 SECTION IV PROC DURES NORMALES a V rification avant vol Visite ext rieure 1 2 Interrupteur g n ral et magn tos OFF a V rifier qu il n y a aucun dommage au rev tement des ailes et du fuselage et que le d battement des gouverne est normal ainsi que les charni res S assurer qu il n y a aucun d p t de neige ou de glace et de givre sur la voilure et les gouvernes V rification visuelle du plein des r servoirs et s assurer de leur fermeture Purger les r servoirs d essence les deux Purger les puisards du circuit d essence c t gauche de l avion V rifier que les mises l air libre du circuit d essence ne sont pas obstru es V rifier que les amortisseurs du train d atterrissage principal sont gonfl s correctement la jambe mobile doit apparaitre Page 4 01 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 gt 1 mu CH P Si EE b c d environ 11 cm V rifier l tat et le gonflage des pneus V rifier l tat des patines de freins et des disques V rifier l tat et la propret du pare brise V rifier l
38. urt au poids maximum de 1111 Kgs 8000 7000 6000 5000 D 5 GROUND ROLLOUT ALTITUDE DENSITE EN PIEDS w e e 2000 1000 T 0 d T T 1 T T T T 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 DISTANCE D ATTERRISSAGE EN METRES Page 5 08 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 SECTION VI SUPLEMENTS A Commande lectrique de compensateur de profondeur 1 2 Limitation Pas de limitation pour cette installation Proc dures a b Pr vol 1 Coupe circuit enclench 2 V rification de l interrupteur bascule Frein longitudinal 3 Surmonter manuellement le trim lectrique 4 V rifier le fonctionnement manuel du trim 5 Sile trim tombe en panne avant le vol d brayer le trim lectrique en agissant sur le bouton poussoir sur le ta bleau de bord En vol 1 Agir sur l assiette longitudinale Proc dures d urgences a b c d En cas de mauvais fonctionnement d brayer le compensateur de profondeur en poussant le contact du compensateur de profondeur en position OFF sur le tableau de bord En urgence le r glage de l assiette longitudinale peut tre contr manuellement En configuration croisi re un mauvais fonctionnement peut donner un tangage de 10 et une variation de 200 pieds d altitude En configuration d
39. ussoir se trouvant sur le volant du pilote afin de d brayer l Autoflite 2 Mettre l interrupteur bascule qui se trouve sur le tableau de bord sur la position OFF ARRET 3 Le pilote automatique peut tre contr manuellement 4 En mont e en croisi re et en descente dans un d lai de 3 secondes une chapp e du pilote automatique provoquera Page 6 02 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 une inclinaison de 60 et une perte d altitude de 190 pieds 5 En configuration d approche dans un d lai de 1 seconde une chapp e du pilote automatique provoquera une incli naison de 15 et une perte d altitude 40 pieds Page 6 03 MANUEL de vol Edition N 2 Avion PIPER PA 28 180 du 4 Trim 1972 Conditionneur d air Option Concerne uniquement les avions quip s de ce dispositif Limitation Le conditionneur d air doit tre sur la position OFF ARRET pendant le d collage et l atterrissage Attention Le conditionneur d air doit tre sur la position OFF ARRET pour assurer les performances normales de d collage Utilisation normale La proc dure pour utiliser le dispositif d air conditionn au sol ou en vol est la suivante 1 2 3 D marrer le moteur de l avion utilisation au sol Mettre l interrupteur principal d air conditionn sur la position ON MARCHE Mettre la commande du r glage de temp rature sur la temp rature d sir e La
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