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aérodromes - normes et pratiques recommandées

1. Figure 5 8 Forme et proportion des marques d indication feuille 1 4i me dition Te O1 mars 1993 5 17 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Figure 5 8 Forme et proportion des marques d indication feuille 2 i me diti Transports Canada 5 18 01
2. Figure C 2 Forme et proportion des caract res des panneaux feuille 2 4i me dition me O1 mars 1993 C 5 Transports Canada SP CIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU C T PISTE TP 312F Tableau C 2 Caract res des panneaux et espacement des mots LETTRE ou CHIFFRE CODE DE R F RENCE POUR L ESPACEMENT DES LETTRES ET DES CHIFFRES Lettre ou chiffre suivant INITIAL B D E F H I K L C G O Q S X Z A J T V W Y M N P R U 1 5 2 3 6 8 9 0 4 7 a 2 3 4 A 2 2 4 B 1 2 2 C 2 2 3 D 1 2 2 E 2 2 3 F 2 3 3 G 1 2 2 H 1 1 2 1 1 2 J 1 1 2 K 2 2 3 L 2 2 4 M 1 1 2 N 1 1 2 O 1 2 2 P 1 2 2 Q 1 2 2 R 1 2 2 S 1 2 2 T 2 2 4 U 1 1 2 v 2 2 4 w 2 2 3 X 2 2 3 Y 2 2 4 Z 2 2 3 1 1 1 2 2 1 2 2 3 1 2 2 4 2 2 4 5 1 2 2 6 1 2 2 7 2 2 4 8 1 2 2 9 1 2 2 0 1 2 2 L ESPACEMENT en millim tres EST MESUR HORIZONTALEMENT PARTIR DU BORD EXTR ME DROIT DE LA LETTRE OU CHIFFRE PRECE
3. lt 1 8m 18m 18m Fie aS 3 6 m gt gt 1 8m lt 1 8 m 6m Le 225m AF 22 5 m gt lz ue oo ls Note 1 Les marques repr sent es sont stri es tel que d crit au para 5 2 1 7 Note 2 Les marques ci dessus s appliquent aux largeurs normalis es de piste d crites au para 5 2 4 6 Pour d autres largeurs les limites sp cifi es au para 5 2 4 7 peuvent tre obtenues soit en augmentant l espace central entre les deux groupes de marques soit en ajustant la largeur des bandes et des espaces ou en combinant ces deux possibilit s Figure 5 3 Emplacement 5 2 4 4 Norme Les bandes qui marquent le seuil commenceront 6 m du seuil 5 2 4 5 Norme Lorsqu un seuil de piste sera situ sur une autre piste par exemple une configuration en T la marque de seuil sera situ e une distance gale la largeur de l autre piste par rapport au seuil Marques de seuil Caract ristiques 5 2 4 6 Norme Les marques de seuil de piste seront constitu es par un ensemble de bandes longitudinales de m mes dimensions dispos es sym triquement par rapport l axe de piste comme l indique la Figure 5 3 Le nombre des band
4. Degr s verticalement Y Minimum 250 cd 20 eg Minimum CET 500 cd 1 fr Faisceau 145 15 principal minimum 12 5 2500 cd 11 5 10 Intensit moyenne minimale 5 5000 cd 1 5 0 5 0 20 15 10 5 0 5 10 15 20 16 5 11 5 7 7 11 5 16 5 Ea Degr s horizontalement Transports Canada B 2 4 me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 1 3 FEUX DE SEUIL B 1 3 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu situ sur la bande de seuil doivent tre telles qu illustr es la Figure B 3 B 1 3 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 3 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 1 0 et 1 5 B 1 3 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 3 Diagramme isocandela des feux de seuil lumi re verte Degr s verticalement H Minimum 500 cd 20 Minimum 1000 cd 154 14 Faisceau principal 11 5 minimum 10 1 5
5. AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F La hauteur des feux install s entre 1 5 m et 3 0 m du bord de la piste peut tre augment e de 1 cm pur chaque 3 75 cm pente de 26 6 vers l ext rieur de1 5 m Bord de la chauss e E 75 cm max ou bord de piste d fini _ l vation du bord de la piste Figure 5 19 5 3 10 6 Recommandation Il est recommand d installer des feux de bord de piste haute intensit sur les pistes destin es au d collage de jour avec un minimum op rationnel inf rieur une port e visuelle de piste RVR de 2600 pieds 800 m Emplacement 5 3 10 7 Norme Les feux de bord de piste seront dispos s sur toute la longueur de la piste en deux rang es parall les quidistantes de l axe de piste 5 3 10 8 Norme Les feux de bord de piste seront dispos s le long des bords de l aire utilis e en tant que piste ou l ext rieur de cette aire une distance maximale de 1 5 m des bords Lorsque l accumulation de la neige en bordure de piste peut causer des probl mes d entretien les feux pourront tre install s une distance pouvant atteindre 3 m du bord de piste 5 3 10 9 Recommandation Il est recommand que lorsque la largeur de laire qui pourrait tre utilis e en tant que piste est sup rieure 60 m la distance entre les rang es de feux soit d termin e en tenant compte de la nature de l exploitation des caract ristiques
6. Note 2 Il est pr vu que les routes situ es sur l aire de mouvement soient exclusivement r serv es au personnel de l a rodrome et aux autres personnes autoris es et que pour atteindre les b timents publics les personnes trang res au personnel de l a rodrome n aient pas emprunter ces routes 8 7 1 1 Norme Un v hicule ne sera utilis a sur une aire de manoeuvre qu avec l autorisation de l unit des services de la circulaton a rienne de l exploitant de l a roport ou d une personne d sign e et b sur une aire de trafic qu avec l autorisation de l autorit comp tente d sign e 8 7 1 2 Norme Aux a rodromes o les services de la circulation a rienne un unicom d approche autoris ou une station radio d a rodrome communautaire CARS sont fournis les v hicules utilis s sur les aires de manoeuvre doivent tre quip s de radio communication bidirectionnelle ou doivent tre accompagn s par un v hicule ou une personne ayant un quipement de radiocommunication appropri Note 1 Aux a rodromes o il n y a pas de services de la circulation a rienne ou d unicom d approche approuv la n cessit d quiper les v hicules d une radio sera d termin e par l exploitant de l a roport qui prendra en consid ration la densit de la circulation a rienne 4 i me dition 01 mars 1993 8 11 les conditions de visibilit selon lesquelles l exploitation es
7. 8 5 7 7 85 10 Es Degr s horizontalement 4i me dition 01 mars 1993 B 7 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 1 8 FEUX D AXE DE PISTE intervalle de 7 5 m B 1 8 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu d axe de piste install intervalle de 7 5 m doivent tre telles qu illustr es la Figure B 8 B 1 8 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 8 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 0 12 et 0 25 B 1 8 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 B 1 8 4 Norme L o on a install des feux d axe de piste rouges on doit utiliser les valeurs indiqu es pour la lumi re blanche multipli es par 0 15 Figure B 8 Diagramme isocandela des feux d axe de piste avec intervalle longitudinal de 7 5 m lumi re blanche Degr s y verticalement 14 5 Minimum K 63 cd 13 Minimum 125 cd 10 9 F Faisceau principal minimum 625 cd Intensit 5 moyenne minimale 1250 cd 0 10 gt 10 8 5 7 7 8 5 xX Degr s horizontalement Tra
8. y S Plan SH Station de d gt horizontal Distance du seuil L g rement au dessus du plan horizontal b a arctan h d L g rement en dessous du plan horizontal b a arctan h d a Angle en site pour une station donn e d apr s le Tableau 5 3 ou 5 4 au besoin b Angle en site corrig d Distance d sign e 4732 pieds pour MALSR lampes Par 38 ou 1246 pieds pour SSALR et MALSR lampes Par 56 h Hauteur du feu au dessus ou au dessous du plan horizontal passant par le seuil Note Pour les syst mes utilisant les lampes PAR 56 l angle doit toujours tre de 6 degr s ou plus et de 9 degr s ou moins Figure 5 14 Correction de l angle de calage en site pour les stations des feux d approche de pr cision dispos s verticalement partir du plan horizontal OE Transports Canada 5 34 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 6 INDICATEURS VISUELS DE PENTE D APPROCHE Emploi 5 3 6 1 Norme Un indicateur visuel de pente d approche sera install pour desservir l approche d une piste o au moins une des conditions suivantes existe a la piste n est pas desservie par un alignement de descente lectronique et est utilis e par des avions turbor acteurs ou autres a ronefs qui exigent un guidage analogue dans l approche b le pilote d un a ronef quelconque risque d prouver des difficult s pour valuer son approche p
9. 8 5 1 15 Norme doivent tre allum s Les feux d obstacles a de fa on continue la nuit et b le jour lorsque la visibilit est de trois milles ou moins Tableau 8 2 R glages d intensit pour les syst mes lumineux de moyenne et haute intensit NUIT JOUR Visibilit de moins que 1 2 miles 1 mile 2 miles 3 miles 3 miles 1 mile 2 miles 3 miles 3 miles RVR RVR ou RVR ou 2600 5000 plus 5000 plus 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 Syst mes haute intensit 5 r glages Approche de pr cision Cat I II 4 3 2 2 1 5 4 4 3 Approche de pr cision Cat 4 3 2 2 1 5 4 4 3 Bord de piste 4 3 2 2 1 5 4 4 3 Axe de piste 4 3 2 2 1 5 4 4 3 Feux de zone de poser 4 3 2 2 1 5 4 4 3 PAPI 5 r glages 3 3 3 3 3 4 5 4 5 4 5 4 5 Syst mes moyenne intensit 3 r glages Approche de pr cision Cat 3 3 2 1 1 3 2 2 2 Approche de non pr cision 3 3 2 1 1 3 3 2 2 Bord de piste 3 3 2 1 1 3 3 3 2 Feux d identification de piste 3 3 2 2 1 3 3 3 2 PAPI 3 r glages 1 1 1 1 1 2 3 2 3 2 3 2 3 Notes i Les visibilit s sont mesur es en miles statutaires et les valeurs RVR sont donn es en pieds ii L intensit 5 pour les syst mes haute intensit est disponible la demande du pilote iii Lorsque l information sur la port e visuelle de piste RVR donn e le commutateur du r glage d intensit des feux de bord de piste ne doit pas t
10. 3 1 6 11 Norme La partie d une bande de piste vue qui s tend sur une distance d au moins 60 m lorsque le chiffre de code est 4 40 m lorsque le chiffre de code est 3 23 m lorsque le chiffre de code est 2 et 19 m lorsque le chiffre de code est 1 partir de l axe de la piste et du prolongement de cet axe constituera une aire nivel e l intention des avions auxquels la piste est destin e pour le cas o un avion sortirait de la piste 3 1 6 12 Norme La surface de la partie d une bande attenante une piste un accotement ou un prolongement d arr t sera de niveau avec la surface de la piste de l accotement ou du prolongement d arr t 3 1 6 13 Recommandation La surface de la bande situ e en amont du seuil sur une distance d au moins 30 m devrait tre trait e contre l rosion due au souffle des moteurs afin de prot ger les avions qui atterrissent contre le danger de formation d une d nivellation abrute l extr mit de la piste et devrait pouvoir soutenir les v hicules d urgence et de d neigement Pentes des bandes de piste Pentes longitudinales 3 1 6 14 Recommandation IlI est recommand qu une pente longitudinale sur la partie d une bande qui doit tre nivel e ne d passe pas 1 5 lorsque le chiffre de code est 4 1 75 lorsque le chiffre de code est 3 et 2 lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Changements de pente longitudinale
11. 5 54 5 2 7 Marques lat rales de piste 5 10 Feux axiaux install s sur les voies 5 2 8 Marques axiales de voie de circulation 5 10 de sortie rapide 5 54 5 2 9 Marques de point d attente de Feux axiaux install s sur les autres circulation 2er te der etser 5 12 voies de sortie de piste 5 54 5 2 10 Marques d intersection de voie de Feux axiaux de voie de circulation circulation DE RE TR 5 12 install s sur des pistes 5 56 5 2 11 Marques de voie d acc s de poste de 5 3 17 Feux de bord de voie de circulation 5 56 stationnement 5 13 5 3 18 Barres d arr t 5 57 5 2 12 Marques de poste de stationnement 5 3 19 Feux d intersection de voies d a ronef 5 13 de circulation 5 58 5 2 13 Lignes de s curit d aire de trafic 5 14 5 3 20 Feux de protection de piste 5 59 5 2 14 Lignes de cheminement de passagers 5 15 5 3 21 Eclairage de laire de trafic 5 60 5 2 15 Marques de point d attente sur voie de 5 3 22 Syst me de guidage visuel pour service 5 16 laccostage 5 60 5 2 16 Marques d indication 5 16 dispositif de guidage en azimut 5 61 indicateur de point d arr t 5 61 5 8 23 Feux de guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement 5 62 5 8 24 Feux de point d attente sur voie de service
12. Chaque syst me de feux d avertissement de danger de zone de manoeuvre en vol d a rodrome consistera d un groupe de feux dispos s de fa on d finir la surface de manoeuvre afin que chaque feu du syst me puisse tre vu partir du pr c dent Lorsque possible les lumi res des villes peuvent tre utilis es pour aider d limiter l aire de manoeuvre s curitaire Caract ristiques 5 3 7 7 Norme Les feux d avertissement de danger seront des feux rouges clignotants et omni directionnels d intensit moyenne ou des feux clignotants blancs d charge de condensateur Ces derniers auront une intensit de 2000 cd pour l exploitation de nuit TP 312F 5 3 8 DISPOSITIF LUMINEUX DE GUIDAGE VERS LA PISTE Emploi 5 3 8 1 Recommandation Il est recommand d installer un dispositif lumineux de guidage vers la piste lorsque pour viter un relief dangereux par exemple ou dans le cadre de proc dures antibruit il est souhaitable d assurer un guidage visuel le long d une trajectoire d approche donn e Emplacement 5 3 8 2 Recommandation IlI est recommand qu un dispositif lumineux de guidage vers la piste soit constitu de groupes de feux plac s de fa on d finir la trajectoire d approche d sir e et de telle mani re qu un groupe puisse tre vu du groupe pr c dent L intervalle entre groupes adjacents ne devrait pas d passer 1600 m environ Note Les dispositifs lumineux de guidage vers la
13. SURFACE D APPROCHE ET DE DEPART SURFACE EXT RIEURE 5i SURFACE DE TRANSITION SECTION A A 9m voir 4 1 1 3 45m SURFACE EXT RIEURE SURFACE DE TRANSITION Di TERRAIN SUR LEV SECTION B B Figure 4 1 Surfaces de limitation d obstacles 4i me dition O1 mars 1993 4 3 Transports Canada LIMITATION ET SUPPRESSION DES OBSTACLES TP 312F b le long de la bande de piste gale l altitude du point le plus rapproch sur l axe de la piste ou sur son prolongement jusqu au bord de la surface nivel e 4 1 3 3 Recommandation Les pentes de toute partie d une bande au del de la partie nivel e ne devraient pas d passer une valeur positive de 5 mesur es partir du bord de la surface nivel e perpendiculairement la piste Cette pente positive se prolongera jusqu la surface de transition 4 1 3 4 Norme La pente de la surface de transition doit tre mesur e dans un plan vertical perpendiculaire au prolongement de laxe de chaque piste 4 2 SP CIFICATIONS EN MATI RE DE LIMITATION D OBSTACLES Note 1 Pour une piste donn e les sp cifications en mati re de limitation d obstacles sont d finies en fonction des op rations auxquelles cette piste est destin e soit d collages ou atterrissages et du type d approche les sp cifications en question sont applicables dans de tels cas Note 2 La cat gorie d une piste est d termin e en fonc
14. c les feux axiaux de voie de circulation sont activ s dans la direction que l on veut faire prendre l a ronef lorsque la barre d arr t si elle est install e est teinte Note 1 Voir les sections 5 3 16 et 5 3 18 pour les sp cifications relatives aux feux axiaux de voie de circulation et aux barres d arr t respectivement Note 2 Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 4e Partie contient des l ments indicatifs sur l installation des barres d arr t et des feux axiaux de voie de circulation dans les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface Note 3 Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 4e Partie contient des l ments indicatifs sur la commande des barres d arr t au moyen de la boucle induction et sur un syst me visuel de guidage et de contr le de la circulation au sol Note 4 Bien que le Manuel de conception des _a rodromes de OACI 4e Partie contient des l ments indicatifs sur les boucles de d tection induction d autres types de d tecteurs tels que ceux micro ondes ont galement prouv leur efficacit pour la commande des barres d arr t AIDES NON VISUELLES 8 8 3 Emploi 8 8 3 1 Recommandation Il est recommand qu un radar de surface pour aire de manoeuvre soit pr vu sur un a rodrome utilisable par port e visuelle de piste RVR inf rieure une valeur de l ordre de 1400 pieds 400 m
15. de la distance par rapport aux nuages et du plafond gales ou sup rieures aux minimums sp cifi s C t piste Aire de mouvement d un a rodrome et la totalit ou une partie des terrains et des b timents adjacents dont l acc s est contr l D faillance d un feu Un feu sera consid r comme d faillant lorsque pour une raison quelconque l intensit lumineuse moyenne d termin e au moyen des angles sp cifi s pour le calage en site du faisceau pour son calage en azimut et pour son ouverture devient inf rieure 50 de l intensit moyenne sp cifi e pour un feu neuf Densit de la circulation Le degr relatif de mouvements d a ronefs sur un a rodrome d termin partir du nombre de mouvements pendant l heure de pointe et d fini comme tant a Faible Inf rieure ou gale 15 mouvements par piste ou inf rieure un total de 20 mouvements sur l a rodrome b Moyenne De l ordre de 16 25 mouvements par piste ou un total de 20 35 mouvements sur l a rodrome et c Forte gale ou sup rieure 26 mouvements par piste ou sup rieure un total de 35 mouvements sur l a rodrome D parts parall les ind pendants D parts simultan s sur pistes aux instruments parall les ou quasi parall les D tenteur des pouvoirs de Certification Le Directeur r gional des Exigences du Syst me de la navigation a rienne Distances d clar es a Distance de roulement utilisable
16. tout le moins du c t gauche d une voie de circulation li e une piste d approche de non pr cision ou visuelle Lorsque mat riellement possible un panneau d identification de piste devrait tre situ de part et d autre de la voie de circulation 5 4 2 8 Norme Un panneau d identification de piste situ l intersection de deux pistes doit tre plac de part et d autre de la piste sauf dans le cas o selon une tude a ronautique un panneau est suffisant 5 4 2 9 Norme Les panneaux indicateurs de point d attente de cat gories I II ou Il doivent tre dispos s de part et d autre des marques de point d attente face la direction d approche vers la zone critique 5 4 2 10 Norme Un panneau d interdiction doit tre dispos l entr e de l aire dont l acc s est interdit au moins du c t gauche comme le voit le pilote Dans la mesure du possible un panneau d interdiction sera dispos Tableau 5 9 Informations tre affich es sur les panneaux d instruction obligatoire SYMBOLE INSCRIPTION EXEMPLE Indicatif d signant l une des deux 2 5 extr mit s d une piste Indicatif de piste des deux extr mit s d une piste Point d attente de cat gorie ILS MLS Point d attente de cat gorie Il ILS MLS Point d attente de cat gorie III ILS MSL Point d attente de cat gories Il et III ILS MLS Symbole d entr e interdite 25 07 25 CAT I 25 CAT Il
17. voir la Figure 5 21 Le feu le plus proche du p rim tre doit toujours tre jaune Lorsque les a ronefs peuvent suivre la m me ligne axiale dans les deux directions tous les feux axiaux doivent tre verts pour les a ronefs en approche vers la piste Note 1 Il convient de limiter avec soin la r partition lumineuse des feux verts sur les pistes ou a proximit de celles ci afin d viter une confusion possible avec les feux de seuil Note 2 Annexe A contient des sp cifications sur les caract ristiques des filtres jaunes Note 3 Les dimensions de la zone critique sensible ILS d pendent des caract ristiques de l ILS correspondant Des l ments indicatifs figurent dans le TP 1247 Utilisation des terrains proximit des a roports 5 3 16 7 Norme Les feux axiaux de voie de circulation doivent tre conformes a aux sp cifications de l Appendice B Section B 2 1 B 2 2 ou B 2 3 lorsqu il s agit des voies de circulation destin es tre utilis es avec une port e visuelle de piste inf rieure une valeur de l ordre de 1400 pieds 400 m 4i me dition 01 mars 1993 5 53 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F b aux sp cifications de l Appendice B Section B 2 4 B 2 5 lorsqu il s agit des autres voies de circulation Emplacement 5 3 16 8 Recommandation Il est recommand que les feux axiaux de voie de circulation soient normalement dispo
18. 1050 m 1050 m Marques de point cible 900 m l l 900 m 750m l 750 m marques d axe de piste 600 m l H 600 m b z Marques de z zone de poser des Lu roues 450 m l 450 m A S Note marques m 400m Z de zone de a poser des 7 i pe roues omises 30 m min 300 m 300 m Y Y 12m Hi Z 4 y Marques 6m d identification LA de piste satii EN iin 12m 1 MARQUES DE SEUIL mn u voir Figure 5 3 l l Y y IN LL Code Code 4 3 d passant 2400 m Application sp cfique sur les pistes lorsque le numero de code est 3 ou 4 Figure 5 5 Marques de piste 4i me dition 01 mars 1993 5 9 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 2 6 5 Recommandation Lorsque cela est jug n cessaire pour l exploitation il est recommand d installer une paire suppl mentaire de marques de zone de poser des roues sur une piste de chiffre de code 2 150 m en aval du d but de la marque de point cible 5 2 7 MARQUES LAT RALES DE PISTE Emploi 5 2 7 1 Norme Des marques lat rales de piste seront dispos es entre les deux seuils d une piste avec rev tement lorsque le contraste entre les bords de la piste et les accotements ou le terrain environnant n est pas suffisant Emplacement 5 2 7 2 Norme Une marque lat rale de piste sera constitu e d un trait plac le long de chaque bord de piste Pour les pistes de 60 m de
19. 21 m de la bordure de piste lorsque le chiffre de code est 1 ZONE 2 Cette zone commence la bordure ext rieure de la Zone et se termine la bordure int rieure de la zone nivel e Voir le Chapitre 3 pour les dimensions des zones nivel es ZONE 3 Cette zone ne concerne que les pistes d approche de non pr cision utilis es avec une visibilit m diocre ou des nuages bas Elle s tend vers l ext rieur partir du bord de la bande nivel e jusqu la limite de la bande n cessaire pour les approches interrompues c est dire 150 m partir de l axe de la piste 5 3 2 Proc dures pour la Zone 1 Les travaux ne devraient pas tre autoris s sur une piste avec approche de pr cision lorsque cette piste est en service Pour une piste vue ou avec approche de non pr cision des travaux ne peuvent tre effectu s dans cette zone que sur un des c t s de la piste la fois La superficie de l obstacle ne devrait pas tre sup rieure 9 m2 mais des tranch es troites pouvant atteindre au maximum 28 m2 peuvent tre exceptionnellement autoris es Tout obstacle autoris devrait avoir une hauteur limit e pour laisser aux h lices et aux nacelles des a ronefs utilisant l a rodrome une marge suffisante En aucun cas la hauteur ne devrait d passer 1 m au dessus du sol Tout d blai de terre ou de d bris qui pourrait causer des d g ts un avion ou un moteur devrait tre limin Les tranch es
20. 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Objets sur les bandes de piste Note La section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les bandes de piste 3 1 6 6 Recommandation IlI est recommand de consid rer comme obstacle et dans toute la mesure du possible de supprimer tout objet situ sur une bande de piste qui peut constituer un danger pour les avions 3 1 6 7 Norme Aucun objet fixe sauf s il s agit d aides visuelles qui sont n cessaires pour les besoins de la navigation a rienne et r pondent la sp cification de frangibilit correspondante du Chapitre 5 ne doit se trouver sur une bande de piste a moins de 60 m de l axe d une piste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou III lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 ou b moins de 45 m de l axe d une piste avec Transports Canada 3 6 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 approche de pr cision de cat gorie lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 3 1 6 8 Norme Aucun objet mobile ne doit non plus se trouver sur cette portion de la bande de piste pendant l utilisation de la piste pour des op rations d atterrissage ou de d collage exception faite de l quipement et du personnel dot de radio associ s aux inspections en vol des aides la navigation et l atterrissage Ces der
21. 4i me dition is O1 mars 1993 5 31 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Angle de la surface d approche typique x Pa de LIMITE SUP RIEURE DE L AXE CENTRAL DES FEUX SEUIL DE PISTE ALTITUDE DU SEUIL pente 10 LIMITE INF RIEURE DE EREEREER Le 90 M gt 450 m L AXE CENTRAL DES FEUX lt 720 m Figure 5 13 Limites d installation verticale pour le balisage lumineux d approche de pr cision de Cat gories Il et Ill 5 3 5 33 Norme Chaque feu d charge de condensateur doit tre mont de fa on que l axe central de son faisceau ne soit pas plus lev que l axe central des faisceaux des feux fixes de la barrette d axe de piste et pas plus bas que 1 2 m en dessous du plan tabli par laxe des faisceaux des feux fixes 5 3 5 34 Norme Les tol rances longitudinales pour un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie Il et III ne d passeront pas celles indiqu es la Figure 5 12 5 3 5 35 Recommandation Lorsqu une barrette doit tre d plac e longitudinalement de sa position normale les barrettes adjacentes devraient dans la mesure du possible tre d plac es par une valeur qui maintiendra un espacement gal 5 3 5 36 Norme La tol rance lat rale pour positionner l axe central d une barrette sera de 8 cm Caract ristiques 5 3 5 37 Norme Chaque barrette d axe de piste d
22. 5 3 17 3 Norme Dans les parties rectilignes d une voie de circulation et sur une piste faisant partie d un itin raire normalis de circulation la surface les feux de bord de voie de circulation doivent tre dispos s intervalles uniformes de 60 m au maximum 5 3 17 4 Recommandation Dans les virages l espacement entre les feux peut tre inf rieur 60 m de mani re ce que le virage soit clairement indiqu Note Lorsque n cessaire l intersection de deux voies de circulation des feux de couleur bleue additionnels peuvent tre install s c d des feux doubles afin d augmenter la visibilit de l intersection 5 3 17 5 Recommandation IlI est recommand que les feux soient dispos s aussi pr s que possible du bord de la voie de circulation de l aire d attente de l aire de trafic de la piste etc ou au del des bords une distance d au plus 3 m 5 3 17 6 Norme L intersection d une voie de circulation et d une piste doit tre indiqu e par deux feux bleus de bord de voie de part et d autre de l intersection et de fa on adjacente celle ci 4i me dition 01 mars 1993 5 55 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F AIRE DE TRAFIC Voie de sortie rapide Note Feux unidirectionnels dans la direction de la sortie Bord de la zone critique de ILS MLS Voie de circulation Le Note Le faiceau des feux en bordure peut tre asy
23. 5 3 6 27 Norme Lorsqu une tude a ronautique indique qu un objet existant faisant saillie au dessus d une surface de protection contre les obstacles risque de compromettre la s curit de l exploitation des a ronefs une ou plusieurs des mesures ci apr s seront prises relever en cons quence la pente d approche de l indicateur r duire l ouverture en azimut de l indicateur de fa on que l objet se trouve l ext rieur des limites du faisceau d caler de 5 au maximum l axe de l indicateur et la surface de protection contre les obstacles qui lui est associ e d caler le seuil de fa on appropri e et lorsqu il se r v le impossible d appliquer la mesure indiqu e en d d caler le dispositif de fa on appropri e en aval du seuil afin d assurer une augmentation de la hauteur de franchissement du seuil correspondant la hauteur de p n tration de l objet Tableau 5 7 Dimensions et pente de la surface de protection contre les obstacles pour le PAPI et l APAPI TYPE DE PISTE CHIFFRE DE CODE vue De non pr cision De pr cision 0 2 3 DIMENSIONS Chiffre de code Chiffre de code Chiffre de code 1 2 3 4 1 2 3 4 1 amp 2 3 amp 4 Longueur du bord 30 m 30 m 45m 75m 45m 45m 75m 150m 75m 150m int rieur Distance au seuil 30 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m Divergence de chaque 10 10 10 10 15 15 15 15 15 15 c t Longueur totale 7500m 7500m 15000 m 15000 m 7500 m
24. 6 m exclus exclus de 24 m 36 m de 6 m 9 m exclus exclus de 36 m 52 m de 9 m 14 m exclus exclus de 52 m 65 m de 9 m 14 m exclus exclus a Distance entre les bords ext rieurs des roues du train principal Transports Canada 1 8 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 2 CHAPITRE 2 RENSEIGNEMENTS SUR LES AERODROMES Note liminaire Ce chapitre comprend des sp cifications relatives la fourniture de donn es sur les a rodromes qui doivent tre d termin es et enregistr es au Manuel d exploitation d a roport et lorsque pr cis communiqu es au service d information a ronautique r gional 2 1 G N RALIT S 2 1 1 UNIT S DE MESURE 2 1 1 1 Norme Sauf tel que pr cis les altitudes doivent tre indiqu es au pied le plus proche 0 5 m tre 2 1 1 2 Norme Sauf tel que pr cis les dimensions lin aires doivent tre indiqu es en arrondissant la valeur obtenue au demi m tre le plus proche 2 1 1 3 Norme Sauf tel que pr cis les coordonn es g ographiques doivent tre indiqu es en arrondissant les valeurs obtenues la seconde de latitude et de longitude la plus proche 2 1 1 4 Norme Les coordonn es g ographiques doivent tre tablies selon la r f rence NAD 83 2 1 1 5 Norme Sauf tel que pr cis les rel vements doivent tre indiqu s au degr le plus proche
25. Syst me lumineux r glages pourcentage de puisance de sortie ou d intensit de candelas effectifs 1 2 3 1 2 3 4 5 SYSTEME LUMINEUX HAUTE INTENSITE Approche de pr cision CAT II amp III ALSF 2 feux fixe 5 0 2 1 5 25 100 feux d charge de condensateur 5 450cd 450cd 2000cd 2000cd 20000cd Approche de pr cision CAT I SALSR feux fixe 5 0 2 1 5 25 100 feux d charge de condensateur 5 450cd 450cd 2000cd 2000cd 20000cd Feux de seuil et de barre de flanc 5 1 5 25 100 100 Feux de bord de piste 5 0 2 1 5 25 100 Feux d extr mit de piste 5 0 2 1 5 25 100 Feux d axe de piste 5 0 2 1 5 25 100 Feux d axe de voie de circulation 5 0 2 1 5 25 100 SYST ME LUMINEUX MOYENNE INTENSIT Approche de pr cision CAT MALSR feux fixe 3 4 20 100 feux d charge de condensateur 3 450cd 2000cd 20000cd Syst me lumineux d approche simplifi ODALS 3 300cd 1500cd 5000cd Feux de seuil 3 10 30 100 Feux de bord de piste 3 10 30 100 Feux d extr mit de piste 3 10 30 100 D oc 5 21 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 3 2 BALISAGE LUMINEUX DE SECOURS Emploi 5 3 2 1 Recommandation Sur les a rodromes quip s d un balisage de piste mais ne disposant pas d une source d alimentation lectrique auxiliaire il est recommand de pr voir des feux de secours satisfaisants qui pourront
26. ce que leurs caract ristiques photom triques et leur r glage d intensit permettent d assurer le guidage n cessaire au cours du d collage sans risque d blouissement pour le pilote d un a ronef qui d colle Emplacement 5 3 13 6 Norme Les feux d axe de piste doivent tre dispos s sur l axe de la piste toutefois ces feux peuvent tre uniform ment d cal s du m me c t de l axe de la piste d une distance ne d passant pas 60 cm lorsqu il est physiquement impossible de les placer sur l axe Ces feux seront dispos s partir du seuil jusqu l extr mit intervalles d environ 7 5 m ou 15 m pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie IIl 15 m sur une piste d approche de pr cision de cat gorie Il ou sur des pistes destin es tre utilis es pour le d collage pour un minimum op rationnel inf rieur au RVR de l ordre de 1400 pieds 400 m et 15 m ou 30 m pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie ou une autre piste sur laquelle les feux sont install s Caract ristiques 5 3 13 7 Norme Les feux d axe de piste doivent tre des feux fixes de couleur blanc variable entre le seuil et un point situ a 900 m de l extr mit aval de la piste de couleurs altern es rouge et blanc variable entre 900 m a 300 m de l extr mit aval de la piste et de couleur rouge entre 300 m et l extr mit aval de la piste toutefois a lorsque les feux d
27. de stationnement d a ronef est sp cifi e en 3 6 7 Note 2 Le Manuel de conception des a rodromes de OACI 4e Partie contient des l ments indicatifs sur l clairage des aires de trafic Emplacement 5 3 21 2 Recommandation Il est recommand que les projecteurs d aire de trafic soient situ s de mani re fournir un clairage suffisant sur toutes les zones de service de l aire de trafic en limitant le plus possible l effet d blouissement pour les pilotes des a ronefs en vol et au sol les contr leurs d a rodrome et d aire de trafic et le personnel en service sur l aire de trafic La disposition et l orientation des projecteurs devraient tre telles qu un poste de stationnement d a ronef re oive la lumi re d au moins deux directions afin de r duire le plus possible les ombres Caract ristiques 5 3 21 3 Norme La r partition spectrale des projecteurs d aire de trafic doit tre telle que les couleurs utilis es pour les marques peintes sur les a ronefs en rapport avec les op rations r guli res d avitaillement service et pour les marques de surface et balisage des obstacles puissent tre identifi es sans ambigu t 5 3 21 4 Recommandation IlI est recommand que le niveau moyen d clairement soit au moins gal aux niveaux suivants Poste de stationnement d a ronef clairement horizontal 20 lux avec un rapport d uniformit intensit moyenne intensit minima
28. de la surface d approche et de d part et de la surface ext rieure et s tendant sur le c t de la surface d approche et de d part jusqu au bord int rieur de cette derni re et de l le long de la bande et b un bord sup rieur situ dans le plan de la surface ext rieure ou 45 m au dessus de l altitude assign e de l a roport si aucune surface ext rieure n a t d finie Note Une surface de transition est compos e de trois surfaces planes La premi re est de forme trap zo dale qui s l ve partir du bord de la bande de piste un angle sp cifi jusqu au bord sup rieur Joignant cette surface de chaque c t se trouvent des surfaces triangulaires qui sont compl t es par un bord inf rieur le long de la surface d approche et de d part et du bord sup rieur voir la Figure 4 1 4 1 3 2 Norme L altitude d un point situ sur le bord inf rieur doit tre a le long du c t de la surface d approche et de d part tel que d fini dans ce chapitre gale l altitude de la surface d approche et de d part ce point et Transports Canada 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 4 VUE EN PLAN SURFACE EXT RIEURE RAYON 4000 m typique partir du point de r f rence d a rodrome SURFACE DE TRANSITION BANDE DE PISTE SURFACE D APPROCHE ET DE DEPART VUE DE PROFILS
29. lampes multiples ou lampes individuelles group es par paires Il sera situ sur le c t gauche de la piste moins que cette disposition ne soit physiquement impossible 5 3 6 9 Norme La barre de flanc d un APAPI sera construite et dispos e de mani re qu un pilote qui ex cute une approche et dont l a ronef se trouve a sur la pente d approche ou tout pr s decelle ci voie l ensemble le plus rapproch de la piste en rouge et l ensemble le plus loign de la piste en blanc b au dessus de la pente d approche voie les deux ensembles en blanc et c au dessous de la pente d approche voie les deux ensembles en rouge Emplacement 5 3 6 10 Norme Les ensembles lumineux seront plac s conform ment la configuration de base illustr e la Figure 5 15 pour le PAPI et la Figure 5 16 pour l APAPI sous r serve des tol rances d installation sp cifi es Les ensembles lumineux constituant une barre de flanc seront mont s de mani re former pour le pilote d un a ronef en approche une ligne sensiblement horizontale Les ensembles lumineux seront plac s aussi bas que possible et ils seront suffisamment l gers et frangibles afin de ne pas constituer un danger pour les a ronefs 5 3 6 11 Norme Les unit s lumineuses doivent tre positionn es de mani re assurer une marge de franchissement du seuil sp cifi e au Tableau 5 5 pour l avion le plus critique qui utilise la piste Carac
30. que les feux axiaux de voie de circulation install s sur les voies de sortie de piste autres que les voies de sortie rapide d butent au point o les marques axiales de voie de circulation commencent s incurver en s cartant de l axe de piste et suivent la partie incurv e de ces marques ou moins jusqu au point o celles ci quittent la Transports Canada 5 54 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 piste Le premier feu devrait se trouver 60 cm au moins de toute rang e de feux d axe de piste comme l indique la Figure 5 20 Note Voir 5 2 8 pour la position des marques d axe de voie de circulation 5 3 16 16 Recommandation Il est recommand que les feux soient espac s au maximum de 7 5 m FEUX AXIAUX DE VOIE DE CIRCULATION INSTALLES SUR DES PISTES Emplacement 5 3 16 17 Recommandation Il est recommand que les feux axiaux de voie de circulation install s sur une piste faisant partie d un itin raire normalis de circulation la surface et destin e tre utilis e pour la circulation la surface avec une port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m environ soient dispos s des intervalles maximum de 15 m 5 3 17 FEUX DE BORD DE VOIE DE CIRCULATION Emploi 5 3 17 1 Norme Des feux de bord de voie de circulation doivent tre install s sur les aires d attente aires de trafic et autres aires qui sont de
31. tre indiqu au pied le plus proche Calcul des distances d clar es 2 3 2 4 Norme Le calcul des distances d clar es doit tre tel que pr cis la Figure 2 1 2 3 2 5 Recommandation Lorsque la piste n est pas dot e d un prolongement d arr t ou d un prolongement d gag et que le seuil est situ l extr mit de la piste les distances d clar es devraient tre gales la longueur de la piste 4i me dition 2 3 01 mars 1993 Transports Canada RENSEIGNEMENTS SUR LES A RODROMES TP 312F Direction de l approche et du d collage Pas de prolongement Prolongement darr t d gag d sign e Seuil d cal Prolongement d gag Direction de l approche et du d collage Figure 2 1 2 3 2 6 Norme Lorsque la piste est dot e d un prolongement d gag la distance de d collage utilisable TODA comprendra la longueur du prolongement d gag tel que pr cis la Figure 2 1 2 3 2 7 Norme Lorsque la piste est dot e d un prolongement d arr t la distance acc l ration arr t utilisable ASDA comprendra la longueur du prolongement d arr t tel que pr cis la Figure 2 1 2 3 2 8 Norme Lorsque le seuil d une piste est d cal la distance d atterrissage utilisable LDA sera diminu e de la distance de d calage du seuil tel que pr cis la Figure 2 1 Note Le d cal
32. 15 10 5 0 5 10 15 2 gt 16 5 11 5 7 7 11 5 16 5 X Degr s horizontalement Transports Canada B 4 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 1 5 FEUX DE ZONE DE POSER DES ROUES B 1 5 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu de zone de poser des roues doivent tre telles qu illustr es la Figure B 5 B 1 5 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 5 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 0 5 et 1 0 B 1 5 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 B 1 5 4 Norme Les feux de zone de poser des roues doivent tre install s en convergence de 4 degr s Figure B 5 Diagramme isocandela des feux de zone de poser des roues lumi re blanche Degr s verticalement Y 44 __ Minimum 250 cd Minimum 11 5 500 cd 10 Faisceau principal 9 minimum 2500 cd Intensit moyenne minimale 5000 cd 2 0 i 1 0e ge 7 2 9 2 CR Lu s Degr s horizontalement 4 me dition B 5 Transports Canada 01 mars 1993 CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP
33. 2 5 TAT DE L AIRE DE MOUVEMENT ET DES INSTALLATIONS CONNEXES 2 5 1 G N RALIT S 2 5 1 1 Norme Des renseignements sur l tat de l aire de mouvement et le fonctionnement des installations connexes seront communiqu s aux organes appropri s des services d information 4i me dition 01 mars 1993 2 7 Transports Canada RENSEIGNEMENTS SUR LES A RODROMES TP 312F a ronautique et des renseignements analogues importants du point de vue op rationnel seront communiqu s aux organes des services de la circulation a rienne afin de leur permettre de fournir les renseignements n cessaires aux a ronefs l arriv e et au d part Ces renseignements seront tenus jour et tout changement sera signal sans d lai 2 5 1 2 Norme L tat de laire de mouvement et le fonctionnement des installations connexes seront surveill s et des comptes rendus seront communiqu s sur des questions int ressant l exploitation ou influant sur les performances des a ronefs notamment sur ce qui suit a travaux de construction ou d entretien b parties irr guli res ou d t rior es de la surface d une piste d une voie de circulation ou d une aire de trafic c pr sence de neige de neige fondante ou de glace sur une piste une voie de circulation ou une aire de trafic d pr sence d eau sur une piste une voie de circulation ou une aire de trafic e cong res ou amoncellements de neige
34. 3 1 6 15 Recommandation IlI est recommand que sur la partie d une bande qui doit tre nivel e les changements de pente soient aussi graduels que possible et que tout 4i me dition 3 7 01 mars 1993 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F changement brusque ou inversion soudaine de la pente soit vit 3 1 6 16 Recommandation Il est recommand que les changements de pente avant le seuil d une piste avec approche de pr cision soient vit s ou limit s au strict minimum dans la partie de la bande qui s tend au moins jusqu 30 m de part et d autre du prolongement de l axe de piste Lorsque des changements de pente sont in vitables dans cette zone le taux de variation entre deux pentes cons cutives ne devrait pas d passer 2 sur 30 m Pentes transversales 3 1 6 17 Recommandation Il est recommand que sur la partie d une bande devant tre nivel e les pentes transversales soient suffisantes pour emp cher l accumulation d eau sur la surface mais ne d passent pas 2 5 lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 3 lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 toutefois pour faciliter l coulement des eaux la pente sur les trois premiers m tres l ext rieur du bord de la piste des accotements ou du prolongement d arr t devrait tre n gative lorsqu elle est mesur e en s cartant de la piste et peut atteindre 5 3 1 6 18 Recommandation Il est
35. Chapitre 8 8 4 S CURIT 8 4 1 CLOTURES Note En plus des sp cifications mentionn es ci apr s les a roports qui re oivent des services de transports de passagers horaire fixe peuvent avoir besoin de mesures de s curit additionnelles telles celles contenues dans le R glement sur les mesures de s curit aux a rodromes Emploi 8 4 1 1 Recommandation Il est recommand de placer des cl tures ou autres barri res appropri es sur les a rodromes afin d interdire l acc s de l aire de mouvement aux animaux qui pourraient en raison de leur taille pr senter un danger pour les a ronefs 8 4 1 2 Recommandation Il est recommand de placer des cl tures ou autres barri res appropri es sur les a rodromes pour emp cher les personnes non autoris es d avoir acc s par inadvertance ou de fa on pr m dit e aux zones de l a rodrome interdites au public Note 1 Il est entendu que les gouts conduits tunnels etc devraient tre au besoin munis de dispositifs pour en interdire l acc s Note 2 Il pourra tre n cessaire de prendre des mesures particuli res pour emp cher l acc s des personnes non autoris es aux pistes ou voies de circulation sous lesquelles passent des voies publiques 8 4 1 3 Recommandation Il est recommand de prendre les mesures appropri es pour emp cher les personnes non autoris es d avoir acc s par inadvertance ou de fa on pr m dit e aux i
36. RVR inf rieure 2600 pieds 800 m il est recommand que le fonctionnement des dispositifs lumineux indiqu s au Tableau 8 1 soit contr l de mani re donner une indication imm diate lorsque le niveau de fonctionnement de l un des l ments tombe au dessous du niveau minimal appropri de fonctionnement sp cifi aux paragraphes 9 4 3 2 9 4 3 7 Cette indication devrait tre imm diatement retransmise au centre d entretien 8 3 1 5 Recommandation Dans le cas d une piste avec approche de pr cision et de pistes de d collage destin es tre utilis es dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste RVR inf rieure 2600 pieds 800 m il est recommand que le fonctionnement des dispositifs lumineux indiqu s au Tableau 8 1 soit contr l de mani re donner une indication imm diate lorsque le niveau de fonctionnement de l un des l ments tombe au dessous du niveau minimal appropri de fonctionnement sp cifi au dessous duquel les op rations ne devraient pas continuer Cette indication devrait tre retransmise automatiquement l unit des services de la circulation a rienne Note Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 5e Partie donne des indications sur l interface avec le contr le de la circulation a rienne et sur le contr le du fonctionnement des aides visuelles 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es
37. circulation La fonction premi re des panneaux est d informer le public des restrictions concernant Transports Canada SUPPL MENT A Page 10 ses d placements et sa s curit lorsqu il se trouve dans les limites de l a rodrome Ces panneaux devraient tre consid r s au m me plan que les panneaux de danger et il convient de les utiliser avec circonspection afin d viter de les discr diter par un emploi abusif Il ne serait pas possible de d crire tous les types de panneaux de r glementation a roportuaire car une situation particuli re n cessite souvent l emploi d un panneau sp cial Dans certains cas il est cependant possible de g n raliser et d tablir des normes La conception des panneaux de r glementation a roportuaire n a pas tre aussi rigoureuse que celle des panneaux de signalisation routi re car d une mani re g n rale il n est pas n cessaire que ces panneaux soient lus partir d un v hicule en mouvement 8 2 1 Emplacement des panneaux Les panneaux sont en g n ral plac s sur la p riph rie de l a rodrome ou certains endroits choisis o ils devraient tre vus facilement par le public Ces panneaux ne devraient par tre install s en un endroit o ils risquent de masquer la signalisation routi re ou d tre confondus avec elle lls peuvent tre install s sur des supports de type courant ou lorsque cela est possible fix s sur les cl tures les b timents etc af
38. circulation adjacente et non par rapport l horizontale La pente transversale descendante ne devrait pas d passer 5 par rapport l horizontale 3 4 8 6 Recommandation II est recommand que la pente transversale montante de toute partie d une bande de voie de circulation situ e au del de la partie qui doit tre nivel e ne d passe pas 5 dans la direction perpendiculaire la voie de circulation 3 5 PLATES FORMES D ATTENTE POINTS D ATTENTE DE CIRCULATION ET POINTS D ATTENTE SUR VOIE DE SERVICE 3 5 1 PLATES FORMES D ATTENTE Emploi 3 5 1 1 Recommandation Il est recommand d am nager une ou plusieurs plates formes d attente de circulation lorsque la circulation est dense Emplacement 3 5 1 2 Norme La distance entre le bord le plus rapproch d une plate forme d attente de circulation et l axe d une piste ne doit pas tre inf rieure la dimension appropri e sp cifi au Tableau 3 2 et dans le cas d une piste avec approche de pr cision elle sera telle qu un a ronef en attente ne g nera pas le fonctionnement des aides radio lectriques 3 5 2 POINTS D ATTENTE DE CIRCULATION Emploi 3 5 2 1 Norme Un ou plusieurs points d attente de circulation seront am nag s a l intersection d une voie de circulation et d une piste b l intersection de deux pistes lorsque la premi re de celles ci fait partie d une voie de circulation standard et c l intersec
39. dispositif soit utilisable en exploitation Force portante Capacit structurale d une surface supporter les charges impos es par les a ronefs Intensit efficace L intensit efficace d un feu clats est gale l intensit d un feu fixe de m me couleur lui permettant d obtenir la m me port e visuelle dans des conditions identiques d observation Intensit lumineuse moyenne Intensit lumineuse th orique calcul e pour que l intensit lumineuse produite par un feu ayant un faisceau de dimension sp cifi e ne soit jamais inf rieure 50 pour cent ou sup rieure 150 pour cent de la valeur moyenne Intersection de voies de circulation Jonction de deux ou plusieurs voies de circulation Longeur de piste quivalente Distance d acc l ration arr t gale la distance de d collage pour un avion ayant une panne moteur la vitesse minimale de panne du moteur critique Va Marque Symbole ou groupe de symboles mis en vidence la surface de l aire de mouvement pour fournir des renseignements a ronautiques Masquage Pratique qui consiste dans certains cas ne pas baliser un obstacle bien que des obstacles adjacents et de hauteurs gales soient balis s il s ensuit qu un a ronef dont la trajectoire de vol vite l obstacle dominant vite par le fait l obstacle masqu sans risque de collision Mouvements parall les sur pistes sp cialis es Mouvements simultan s sur pistes
40. dures pour s assurer que les a ronefs ne p n trent ces secteurs 4 2 2 4 Norme La pente d une surface de transition ne doit pas tre sup rieure la valeur correspondante du Tableau 4 1 lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 sauf dans le cas o a la pente ne peut tre tablie en raison de la topographie environnante ou d obstacles naturels in vitables b l a rodrome est utilis uniquement en VMC et c une des mesures suivantes est tablie et approuv e par l autorit responsable de la certification la largeur de la bande de piste est augment e au moins 45 m partir de laxe de piste et qu une surface de transition est tablie dont la pente n exc de pas 33 1 3 ou Transports Canada 4 4 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 4 i la largeur de la bande de piste est augment e au moins 60 m partir de laxe de piste et qu une surface de transition est tablie dont la pente n exc de pas 50 1 2 ou ii la largeur de la bande de piste est augment e au moins 60 m partir de l axe de piste lorsque le chiffre de code est 1 75 m partir de l axe de piste lorsque le chiffre de code est 2 4 2 2 5 Norme La pente d une surface de transition ne doit pas exc der la valeur appropri e au Tableau 4 1 lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 4 2 2 6 Norme Un nouvel obstacle ou le prolon
41. dures canadiennes pour les NOTAM de classe TP 1247 Utilisation des terrains au voisinage des a roports TP 1490 Manuel d exploitation tous temps TP7775 Proc dure de certification des a rodromes titre d a roports Les publications de Transports Canada Aviation peuvent tre obtenues de Transport Canada AANDHD Ottawa Ontario K1A ON8 Tel 613 991 9970 Fax 613 998 7416 Note Veuillez pr ciser la version d sir e soit fran aise F ou anglaise E Manuels de Transports Canada A rorports TP 1801 Manuel sur la planification des mesures d urgence a roportuaire TP 11465 Guide du programme de s curit a roportuaire TP 779 Manuel d utilisation et d entretien des rev tements d a roport TP 2633 Manuel des Directives de circulation pour l exploitation de v hicules sur les aires de mouvement aux a roports Les publications de Transports Canada A roports peuvent tre obtenues de Transport Canada AKPRS Ottawa Ontario K1A ON8 Tel 613 990 3711 Fax 613 957 4260 TP 659 Manuel sur le d neigement et le d gla age Les publications de Transports Canada A roports peuvent tre obtenues de Transport Canada AKPEM Ottawa Ontario K1A ON8 Tel 613 990 1341 Fax 613 957 4260 Transports Canada x 01 mars 1888 TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es FOREWORD Application The specifications contained in this man
42. dures d approche aux instruments La pr sence d obstacles temporaires et ou le d placement du seuil de piste peuvent exiger une modification de la proc dure d approche aux instruments Les d tails de cette modification devraient tre fournis l autorit responsable de la certification Transports Canada SUPPL MENT A Page 8 5 3 10 Obstacles sur les voies de circulation Lorsqu il tudie la possibilit d installer un obstacle pr s d une voie de circulation l exploitant de l a rodrome devrait se baser sur le type d a ronef utilisant l a roport et la possibilit d une d viation vitant la partie concern e de la voie de circulation Une marge gale 20 de envergure de l aile ou 7 5 m 25 pieds suivant la plus importante de ces deux longueurs devrait tre laiss e entre obstacle et l extr mit de l aile de l a ronef lorsque celui ci se trouve sur laxe de la voie de circulation et lorsqu il est autoris emprunter la dite voie En cas de doute un placier devra se tenir cet endroit et les pilotes seront avertis par radiot l phonie lorsqu ils approcheront la zone concern e 5 3 11 Balisage des obstacles Le balisage nocturne et diurne des obstacles devrait tre conforme aux exigences de signalisation des parties de pistes des voies de circulation et des aires inutilisables tel que d crit au Chapitre 7 Il serait opportun de baliser de nuit et peut tre de jour le p rim tre d
43. e par des a ronefs ayant une vitesse d atterrissage lev e ou lorsque l cartement entre les rang es de feux de bord de piste est sup rieure 50 m 5 3 13 3 Norme Des feux d axe de piste doivent tre install s sur une piste destin e tre utilis e pour des d collages avec minimum op rationnel inf rieur une port e visuelle de piste de l ordre de 1400 pieds 400 m 5 3 13 4 Recommandation Il est recommand d installer des feux d axe de piste sur une piste destin e tre utilis e pour des d collages avec minimum op rationnel correspondant une port e visuelle de piste de l ordre de 1400 pieds 400 m ou plus lorsque la piste est utilis e par des avions tr s grande vitesse de d collage et notamment lorsque l cartement entre les rang es de feux de bord de piste est sup rieur 50 m 5 3 13 5 Recommandation Il est recommand que le guidage axial pour le d collage depuis le d but d une piste jusqu un seuil d cal soit assur a au moyen d un dispositif lumineux d approche si les caract ristiques et les r glages d intensit de celui ci permettent d assurer le guidage n cessaire au cours du d collage sans risque d blouissement pour le pilote d un a ronef qui d colle ou b au moyen de feux d axe de piste ou c au moyen de barrettes d au moins 3 m de longueur espac es selon un intervalle uniforme de 30 m Ces barrettes devraient tre con ues de fa on
44. e visuelle de piste d une valeur de 1400 pieds 400 m ou plus Degr s verticalement principal z minimum 10 cd HARTENNESSENSRE z Intensit moyenne minimale 20 cd PRES 49 25 19 25 X Degr s horizontalement aaran a E a E a a a E D di me dit Transports Canada B 18 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 2 6 FEUX DE GARDE DE PISTE B 2 6 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu de garde de piste doit tre telle qu illustr e la Figure B 18 Figure B 18 Diagramme isocandela des feux de garde de piste Degr s verticalement rs 100 cd d intensit efficace 200 cd d intensit efficace 00 cd d intensit efficace Degr s horizontalement i me dition B 19 Transports Canada 01 mars 1993 CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP312F B 2 7 EXIGENCES COLLECTIVES DES FEUX DE VOIE DE CIRCULATION B 2 7 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu de voie de circulation Sections B 2 1 B 2 6 doit tre calcul e en tablissant les points du carroyage qui apparaissent sur la Figure B 19 et en utilisant les valeurs d intensit mesur es tous les points du carroyage situ s sur le pourtour et l int rieur du rectangle repr sentant le
45. es par le contraste qu elle pr sente avec le terrain environnant il est recommand de d limiter cette voie de circulation au moyen de balises Emplacement 5 5 7 2 Recommandation Il est recommand que lorsqu il existe des feux de voie de circulation les balises soient incorpor es aux feux Lorsqu il n existe pas de feux des balises coniques devraient tre dispos es de mani re d limiter nettement la voie de circulation 4i me dition 01 mars 1993 5 77 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 5 8 BALISES Caract ristiques DE DELIMITATION 5 5 8 3 Recommandation IlI est Emploi recommand que les balises de d limitation aient soit une forme conique ou pyramidale allong e 5 5 8 1 Norme Des balises de Les balises de forme pyramidale devraient mesurer d limitation doivent tre install es sur un a rodrome dont l aire d atterrissage ne comporte pas de piste facilement distinguable Emplacement 5 5 8 2 Norme Des balises de d limitation doivent tre dispos es le long de la limite de l aire d atterrissage des intervalles de 200 m au plus lorsque des balises du type pyramidal sont utilis es ou des intervalles d environ 90 m dans le cas de balises coniques avec une balise chaque coin environ 3 m de long 0 5 m de haut et 1 m la base Les balises de forme conique devraient mesurer environ 75 cm de hauteur et avoir une base d environ 90 cm de diam
46. et des nombres pairs pour d signer les sorties desservant les pistes d orientation Ouest 19 36 5 4 3 27 Norme Au besoin les aires de trafic doivent tre identifi es l aide de panneaux pr sentant des chiffres romains 5 4 3 28 Recommandation Les sorties d aires de trafic partir des voies de circulation devraient tre identifi es la voie de circulation laquelle elles sont rattach es au moyen d un syst me alpha alpha c est dire AA BB etc La premi re lettre repr sente la voie de circulation connexe la deuxi me la sortie de l aire de trafic Le code devrait se faire de fa on s quentielle Note Les voies de circulation qui m nent des aires de trafic et des hangars priv s n ont pas besoin d tre identifi es moins qu existe une exigence d utilisation publique 5 4 3 29 Norme L emploi de chiffres seuls sur l aire de manoeuvre doit tre r serv aux indicatifs de piste Transports Canada 5 72 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 T O o EN e 5 T O v L 2 2 2 eggEl F Voie de circulation L 2 Ce se zz T m m Voie de circulation BB ca 4 m e 4 S 8 g m lt S 5 3 5 8 eb 8 oO S w 8 Voie de circulation BA 2 O gt BAE T T 5 gt z gt evEl gt QA O lt 4 boo o T m Voie de circulation
47. et susceptible de constituer un danger pour les avions 3 3 PROLONGEMENTS D ARRET Note L insertion dans cette section de sp cifications d taill es sur les prolongements d arr t ne signifie pas qu un prolongement d arr t doit tre am nag Le Suppl ment A Section 2 fournit des indications sur l emploi des prolongements d arr t 3 3 1 LARGEUR DES PROLONGEMENTS D ARRET 3 3 1 1 Norme Le prolongement d arr t aura la m me largeur que la piste laquelle il est associ Transports Canada 3 10 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 3 3 2 PENTES DES a PROLONGEMENTS D ARRET 3 3 2 1 Recommandation II est recommand que les pentes et les changements de pente sur un prolongement d arr t ainsi que la zone de transition entre une piste et un prolongement d arr t soient conformes aux sp cifications de 3 1 2 1 3 1 2 8 applicables la piste laquelle le prolongement d arr t est associ toutefois a il n est pas n cessaire d appliquer au prolongement d arr t la limitation pr vue en 3 1 2 3 d une pente de 0 8 sur les premier et dernier quarts de la longueur d une piste et b la jonction du prolongement d arr t et de la piste et le long du prolongement d arr t le changement de pente maximal peut atteindre 0 3 par 30 m rayon de courbure minimal de 10 000 m lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 3 3 3 R SIST
48. l quipement et les installations indispensables aux services d a rodrome qui interviennent en cas d urgence et f l clairage par projecteurs du point isol de stationnement d a ronef d sign s il est mis en oeuvre conform ment aux dispositions de 5 3 21 1 Caract ristiques 8 1 1 2 Recommandation Il est recommand que le dispositif de connexion de l alimentation des installations n cessitant une alimentation auxiliaire soit tel qu en cas de panne de la source normale d nergie ces installations se trouvent automatiquement branch es sur la source d alimentation auxiliaire 8 1 4i me dition 01 mars 1993 8 1 1 3 Recommandation Il est recommand que l intervalle de temps entre une panne de la source normale d nergie et le r tablissement complet des services n cessaires vis s en 8 1 1 1 soit aussi court que possible et n exc de pas deux minutes sauf en ce qui concerne les aides visuelles associ es aux pistes avec approche aux instruments pour lesquelles les dispositions du Tableau 8 1 devraient s appliquer Note On a constat que dans certains cas cet intervalle pouvait tre inf rieur 30 secondes 8 1 1 4 Recommandation Il est recommand que l alimentation lectrique auxiliaire soit assur e par l un des deux moyens suivants une alimentation publique ind pendante c est dire une source alimentant les services de l a rodrome partir d une sous station autre que l
49. la distance de d collage Distance de visibilit Distance maximale o d une hauteur sp cifi e au dessus de la piste on peut voir un objet plac au dessus de celle ci une hauteur identique ou sp cifi e tude a ronautique Enqu te sur un probl me concernant une ou certaines phases de vol et dont le but permet d identifier les solutions possibles et de choisir celle qui est la plus acceptable du point de vue de la s curit des vols 4i me dition 1 3 01 mars 1993 Transports Canada G N RALIT S TP 312F Exploitant d a roport Titulaire du certificat d a roport ou la personne responsable de l a roport que celle ci le soit titre d employ d agent ou repr sentant du titulaire du certificat Feu d charge de condensateur Feu produisant des clats tr s brefs haute intensit lumineuse obtenus par des d charges haute tension travers un gaz en vase clos Feu a ronautique la surface Feu autre qu un feu de bord sp cialement pr vu comme aide de navigation a rienne Feu fixe Feu dont l intensit lumineuse reste constante lorsqu il est observ d un point fixe Feux de protection de piste Feux destin s avertir les pilotes et conducteurs de v hicules qu ils sont sur le point de s engager sur une piste en service Fiabilit du balisage lumineux Probabilit que l ensemble de l installation fonctionne dans les limites des tol rances sp cifi es et que le
50. la p riode durant laquelle le centre du disque solaire est plus de six degr s au dessous de l horizon Transports Canada 1 4 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 1 Num ro de classification de chauss e PCN Nombre qui exprime la force portante d une chauss e pour une exploitation sans restriction Objet frangible Objet de faible masse con u pour casser se d former ou c der sous l effet d un impact de mani re pr senter le moins de risques possible pour les a ronefs Note Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 6 Partie contient des l ments indicatifs sur la conception en mati re de frangibilit Obstacle Tout ou partie d un objet fixe temporaire ou permanent ou mobile qui est situ sur une aire destin e la circulation des a ronefs la surface ou qui fait saillie au dessus d une surface d finie destin e prot ger les a ronefs en vol Pente transversale Pente d une piste ou d une bande mesur e perpendiculairement l axe de la piste Phare a ronautique Feu a ronautique la surface visible d une mani re continue ou intermittente dans tous les azimuts afin de d signer un point particulier la surface de la terre Phare d a rodrome Phare a ronautique servant indiquer aux a ronefs en vol l emplacement d un a rodrome Phare de danger Phare a ronautique servant indiquer un
51. me ne doit pas tre utilis lorsque a l a ronef effectue une approche de pr cision et b les conditions m t orologiques sont inf rieures un plafond de 500 pieds ou une visibilit de 1 mille 8 5 1 11 Norme Les feux de bord de voie de circulation d axe de voie de circulation et de bord de l aire de trafic doivent tre allum s de mani re indiquer de fa on continue la route de circulation Note Les feux d intersection de voie de circulation sont utilis s en conjonction avec les feux d axe de voie de circulation 8 5 1 12 Norme Les barres d arr t doivent tre exploit es dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste RVR de l ordre de 2600 pieds 800 m ou moins lorsqu un v hicule ou un a ronef utilise laire de manoeuvre 8 5 1 13 Norme Les feux de protection de piste doivent tre allum s dans des conditions corespondant une port e visuelle de piste RVR de l ordre de 2600 pieds 800 m ou moins lorsqu un v hicule ou un a ronef utilise l aire de manoeuvre 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 8 8 5 1 14 Recommandation Lorsqu un v hicule ou un a ronef utilise laire de manoeuvre les barres d arr t et les feux de protection de piste devraient tre allum s a la nuit dans toutes les conditions de visibilit et b le jour lorsque la visibilit est de trois milles ou moins
52. pentes de ces surfaces ne seront pas sup rieures celles qui sont sp cifi es au Tableau 4 1 et leurs autres dimensions seront au moins gales celles indiqu es dans ce tableau 4 2 3 3 Recommandation Dans la mesure du possible la pente de la surface d approche et de d part devrait tre de 2 4 2 3 4 Norme La pr sence de nouveaux objets ou la sur l vation d objets existant ne sera pas autoris e au dessus d une surface d approche et de d part moins de 3 000 m du bord int rieur ou au dessus d une surface de transition moins que de l avis de l autorit responsable de la certification le nouvel objet ou l objet sur lev ne se trouve masqu par un objet fixe existant Note Le Manuel des services d a roport de l OACI 6 Partie indique les cas dans lesquels le principe de d filement peut s appliquer valablement 4 2 3 5 Recommandation La pr sence de nouveaux objets ou la sur l vation d objets existant ne devrait pas tre autoris e au dessus d une surface d approche et de d part moins de 3 000 m du bord int rieur ou au dessus d une surface ext rieure moins que de lavis de l autorit responsable de la certification le nouvel objet ou l objet sur lev ne se trouve masqu par un objet fixe existant ou qu il ne soit tabli la suite d une tude a ronautique que cet objet ne compromettrait pas la s curit de l exploitation des a ronefs ou qu il
53. proximit d une piste d une voie de circulation ou une aire de trafic f pr sence d agents chimiques liquides de d gla age sur une piste ou une voie de circulation g autres dangers temporaires y compris les a ronefs en stationnement h panne ou irr gularit de fonctionnement de la totalit ou d une partie des aides visuelles de l a rodrome et i panne de l alimentation lectrique normale ou auxiliaire 2 5 1 3 Recommandation II est recommand pour faciliter l application des dispositions de 2 5 1 1 et 2 5 1 2 d effectuer des inspections de l aire de mouvement au moins une fois par jour lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 et au moins deux fois par jour lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 Note Des l ments indicatifs sur les inspections quotidiennes de laire de mouvement sont contenus dans a le Manuel Programme de s curit a roportuaire TP 9616 b le Manuel des services d a roport 8 Partie et c le Manuel sur les syst mes de guidage contr le de la circulation de surface SMGCS de l OACI 2 5 2 COMPTE RENDU DE L TAT DE LA SURFACE DE LA PISTE Pr sence d eau sur la piste 2 5 2 1 Norme Des renseignements sur une piste ou une section de piste qui peut devenir glissante lorsqu elle est mouill e doivent tre communiqu s 2 5 2 2 Recommandation IlI est recommand de consid rer une piste ou une section de piste comme tant glissa
54. recommand que sur toute partie d une bande situ e au del de la portion qui doit tre nivel e les pentes transversales ne d passent pas une valeur positive de 5 mesur e en s cartant de la piste Tranch es de drainage 3 1 6 19 Norme Les tranch es de drainage ne seront pas situ es dans la partie nivel e de la bande Lorsqu elles seront situ es au bord de l aire nivel e leurs bords doivent tre aussi graduels que possible afin de minimiser les d g ts que pourrait subir un avion qui viendrait y p n trer 3 1 6 20 Recommandation La terre d plac e au moment de fa onner les contours de rebords de tranch e surtout du c t le plus pr s de la piste ne devrait pas modifier de fa on significative la pente transverse 3 1 6 21 Recommandation Les tranch es ouvertes devraient avoir une pente lat rale de 4 unit s de mesure horizontale pour 1 unit de mesure verticale Ces tranch es devraient tre nivel es et tourb es des fins de contr le d rosion et de facilit d entretien R sistance des bandes de piste 3 1 6 22 Recommandation IlI est recommand que la partie d une bande de piste qui est nivel e conform ment aux paragraphes 3 1 6 9 3 1 6 10 et 3 1 6 11 soit am nag e ou construite de fa on r duire au minimum le danger que constituent les diff rences de force portante pour les avions auxquels la piste est destin e dans le cas o un avion sortirait de la piste
55. tous les types de voies de circulation 3 4 1 G N RALIT S 3 4 1 1 Recommandation Il est recommand d am nager des voies de circulation pour assurer la s curit et la rapidit des mouvements des a ronefs la surface Note Des l ments indicatifs sur la disposition des voies de circulation figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de POACI 2e Partie 3 4 1 2 Recommandation IlI est recommand de doter les pistes de voies d entr e et de sortie en nombre suffisant pour acc l rer le mouvement des avions destination et en provenance de ces pistes et d am nager des voies de sortie rapide lorsque la circulation est dense Pour r duire le risque d incursion en piste le nombre d entr es de voies de circulation ayant acc s direct une piste devrait tre gard au minimum pour assurer l utilisation efficace de cette piste Note Lorsque l extr mit d une piste n est desservie par aucune voie de circulation il peut tre n cessaire d am nager une chauss e suppl mentaire l extr mit de la piste pour 4i me dition 01 mars 1993 3 11 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F permettre aux avions de faire demi tour Des valeur indiqu e dans le tableau ci dessous chauss es de ce genre peuvent galement tre utiles le long de la piste pour r duire le temps et la Lettre Largeur de voie de distance de circulation au sol de certains avions de cod
56. tre 5 5 8 4 Recommandation Les balises de d limitation devraient tre color es de mani re contraster avec l arri re plan Il est recommand d utiliser soit une seule couleur orang ou rouge soit deux couleurs contrastant entre elles orang et blanc ou rouge et blanc sauf lorsque ces couleurs se confondent avec l arri re plan Transports Canada 5 78 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 6 CHAPITRE 6 AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES OBSTACLES 6 1 OBJETS MARQUER ET OU BALISER Note Le marquage et ou le balisage lumineux des obstacles sont destin s r duire le danger pour les a ronefs en indiquant la pr sence de ces obstacles Ce balisage ne r duit pas n cessairement les limites d emploi qui peuvent tre impos es par suite de la pr sence des obstacles Note Les exigences contenues dans ce chapitre sont destin es tre appliqu es pour des objets situ s dans le p rim tre de l a rodrome ou dans son environnement imm diat Les exigences pour le marquage et le balisage lumineux d autres objets peuvent tre trouv es dans la publication Normes d identification des obstacles TP 382F de Transports Canada 6 1 1 OBJETS SUR LES AIRES DE MOUVEMENT 6 1 1 1 Norme Les v hicules et autres objets mobiles l exclusion des a ronefs se trouvant sur l aire de manoeuvre d un a rodrome seront consid r
57. 1 4 Norme Sur l aire de mouvement seuls les panneaux d obligation comporteront de la couleur rouge 5 4 1 5 Norme Les inscriptions port es sur un panneau seront conformes au Tableau 5 8 et Appendice C 5 4 1 6 Norme Lorsque des panneaux dont les hauteurs des caract res minimums diff rent sont situ s ensemble pour former un groupe les panneaux doivent tre de m me dimension se conformant la plus grande hauteur des caract res par exemple panneau d emplacement group avec un panneau de d signation de piste 5 4 1 7 Norme Les panneaux doivent tre clair s lorsqu ils sont destin s tre utilis s a lorsque la visibilit est gale ou inf rieure 400 m ou b de nuit en association avec des pistes aux instruments ou c de nuit en association avec des pistes avec approche vue dont le chiffre de code est 3 ou 4 5 4 1 8 Norme Les panneaux de signalisation doivent tre r tror fl chissants et ou clair s lorsqu ils sont destin s tre utilis s de nuit en association avec des pistes avec approche vue dont le chiffre de code est 1 ou 2 5 4 1 9 Recommandation H est recommand que les panneaux install s en application de 5 4 1 7 soient galement r tror fl chissants 5 4 1 10 Norme Un panneau illumin conform ment aux paragraphes 5 4 1 7 et 5 4 1 8 par une nuit ciel d gag doit tre visible sur une distance d au moins 250 m et lisible de
58. 1 5 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 1 7 A eim 4 5 Transports Canada 01 mars 1993 LIMITATION ET SUPPRESSION DES OBSTACLES TP 312F 4 2 2 7 Recommandation II est recommand de ne pas autoriser la pr sence d un nouvel objet ou la sur l vation d un objet existant au dessus de la surface ext rieure moins que de lavis de l autorit responsable de la certification l objet ne se trouve masqu par un objet fixe existant ou qu il ne soit tabli la suite d une tude a ronautique que cet objet ne compromettrait pas la s curit de l exploitation des a ronefs ou qu il ne nuirait pas de fa on significative la r gularit de cette exploitation 4 2 2 8 Recommandation Dans l examen de tout projet de construction il est recommand de tenir compte de la conversion ventuelle d une piste vue en piste aux instruments et de la n cessit de pr voir en cons quence des surfaces de limitation d obstacles plus restrictives 4 2 3 PISTES AVEC APPROCHE DE NON PRECISION Note La Section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les aires op rationnelles 4 2 3 1 Norme Les surfaces de limitation d obstacles ci dessous seront tablies pour une piste avec approche de non pr cision surface ext rieure surface d approche et de d part et surfaces de transition 4 2 3 2 Norme Les hauteurs et les
59. 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 9 feux d axe de piste feux de seuil de piste et feux de bord de piste b 90 des feux de zone de toucher des roues fonctionnent normalement c 85 des feux du dispositif lumineux d approche au del de 450 m fonctionnent normalement et d 75 des feux d extr mit de piste fonctionnent normalement 9 4 3 3 Recommandation Afin d assurer la continuit du guidage le pourcentage admissible de feux hors service d crit en 9 4 3 2 ne devrait pas tre tol r s il se traduit par une alt ration de la configuration fondamentale du dispositif lumineux En outre l existence de deux feux adjacents hors service ne devrait pas non plus tre admise toutefois dans le cas d une barrette ou d une barre transversale l existence de deux feux adjacents hors service peut tre admise Note En ce qui concerne les barrettes les barres transversales et les feux de bord de piste on consid rera les feux comme adjacents s ils sont situ s cons cutivement et transversalement dans la m me barrette ou la m me barre transversale ou longitudinalement dans la m me rang e de feux de bord de piste ou de barrettes 9 4 3 4 Recommandation Il est recommand que l objectif du syst me d entretien pr ventif d une barre d arr t install e en un point d attente de circulation associ une piste destin e tre utilis e a
60. 205 274 Q 143 161 179 214 286 R 137 154 171 205 274 S 137 154 171 205 274 T 124 140 155 186 248 U 137 154 171 205 274 V 152 171 190 229 304 W 178 200 222 267 356 X 137 154 171 205 274 Y 171 192 214 257 342 Z 137 154 171 205 274 1 50 56 61 74 98 2 137 154 171 205 274 3 137 154 171 205 274 4 149 168 186 224 298 5 137 154 171 205 274 6 137 154 171 205 274 E 137 154 171 205 274 8 137 154 171 205 274 9 137 154 171 205 274 0 143 161 179 214 286 TIRET 84 94 105 125 168 Largeur de trait mm 32 36 40 48 64 aime dition C 3 Transports Canada 01 mars 1993 SP CIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU C T PISTE TP 312F Figure C 2 Forme et proportion des caract res des panneaux feuille 1 a 4i me dition Transports Canada C 4 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice C
61. 25 CAT Ill 25 CAT II III UTILISATION Pour indiquer un point d attente de circulation une extr mit de piste Pour indiquer un point d attente de circulation plac ailleurs qu une extr mit de piste Pour indiquer un point d attente de circulation de cat gorie au seuil de piste exemple Piste 25 Pour indiquer un point d attente de circulation de cat gorie Il au seuil de piste exemple Piste 25 Pour indiquer un point d attente de circulation de cat gorie au seuil de piste exemple Piste 25 Pour indiquer un point d attente de circulation de cat gorie combin e Il et III au seuil de piste exemple Piste 25 Pour indiquer que l entr e dans la zone vis e est interdite 4i me dition 01 mars 1993 5 67 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F de chaque c t de la voie de circulation 5 4 2 11 Norme Un panneau d obligation doit tre plac une distance perpendiculaire d une voie de circulation ou d une piste conform ment au Tableau 5 8 Caract ristiques 5 4 2 12 Norme Les panneaux d obligation porteront une inscription blanche sur fond rouge 5 4 2 13 Norme L inscription figurant sur une panneau d identification de piste comprendra les indicatifs de la piste s cante convenablement orient s par rapport la position d o l on observe le panneau toutefois un panneau d identification de piste inst
62. 3 10 12 les feux de bord de piste doivent tre visibles jusqu 15 ou moins Transports Canada 5 46 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 au dessus de l horizon et leur intensit sera suffisante pour les conditions de visibilit et de luminosit ambiante pour lesquelles la piste est destin e tre utilis e soit pour le d collage ou l atterrissage Dans tous les cas cette intensit sera d au moins 50 cd toutefois sur les a rodromes au voisinage desquels ne se trouve aucune lumi re trang re leur intensit peut tre ramen e 25 cd au minimum pour viter d blouir les pilotes 5 3 10 14 Norme Les feux de bord de piste install s sur une piste avec approche de pr cision seront conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 1 10 ou B 1 11 5 3 10 15 Norme Les feux de bord de piste doivent tre mont s une hauteur maximale de 35 cm au dessus du bord de piste Toutefois ils peuvent tre lev s une hauteur maximale de 75 cm lorsqu ils sont situ s 3 m du bord de la piste selon un rapport de 1 cm par 8 75 cm mesure que le feu est d plac de 1 5 m vers 8 m voir la Figure 5 18 Dans les r gions o existent des probl mes d entretien tels que de fortes chutes de neige les hauteurs d installation des feux de bord de piste sup rieures celles sp cifi es devront tre approuv es par le Directeur r gion
63. 3 5 23 Norme Chaque feu clignotant s quentiel d charge de condensateur d crit au paragraphe 5 3 5 14 c clignotera deux fois en une seconde et l intervalle de temps entre les clignotement des unit s adjacentes sera de 35 milli mes de seconde en commen ant par le feu le plus l ext rieur puis en progressant vers le centre du dispositif jusqu au feu le plus l int rieur Gr ce au circuit de d clenchement du syst me une d fectuosit d une des unit s lumineuses ne nuira pas au fonctionnement des autres unit s De m me le circuit lectrique sera tel que les feux du dispositif pourront fonctionner ind pendamment les uns des autres 5 3 5 24 Norme Les feux seront conformes aux sp cifications contenues dans l Appendice B Section B 1 1 Transports Canada 5 28 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 5 25 Norme Les feux doivent tre align s en azimut pour que leurs faisceaux soient parall les au prolongement de l axe de piste L alignement vertical en site des feux doit tre conforme au Tableau 5 3 et la Figure 5 14 Tableau 5 3 5 3 5 26 Norme Le dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie doit pouvoir tre r gl de diff rentes intensit s soit moyenne 3 calages ou forte 5 calages conform ment aux sp cifications du Tableau 5 2 d approche de pr cision de Cat I Angles de calage en
64. 312F 2 2 3 2 Norme Lorsque le seuil d une piste aux instruments a t d cal de fa on permanente les coordonn es du seuil d cal au point auquel il a t d cal dans l axe de la piste ainsi que celles du seuil l extr mit de la piste d fini par le d but de la surface portante convenant l exploitation d un a ronef doivent tre tablies et donn es au 1 10 de seconde pr s 2 2 3 3 Recommandation Les coordonn es g ographiques du point de rencontre du seuil et de laxe de piste devraient tre tablies 1 10 de seconde pr s et donn es pour toute piste vue 2 2 3 4 Recommandation Lorsque le seuil d une piste vue a t d cal de fa on permanente les coordonn es du seuil d cal au point auquel il a t d cal dans l axe de la piste ainsi que celles du seuil l extr mit de la piste devraient tre tablies et donn es au 1 10 de seconde pr s 2 2 3 5 Norme Les coordonn es g ographiques du point de rencontre de l extr mit de la piste et de laxe de celle ci doivent tre tablies au 1 10 de seconde pr s et donn es pour toute piste aux instruments 2 2 3 6 Recommandation Les coordonn es g ographiques du point de rencontre de l extr mit de la piste et de laxe de celle ci devraient tre tablies au 1 10 de seconde pr s et donn es pour toute piste vue Note Il est pr f rable que les coordonn es d un seuil de piste soient mes
65. 4i me dition 01 mars 1993 8 8 3 2 Recommandation Il est recommand de pr voir un radar de surface pour aire de manoeuvre sur un a rodrome autre que celui qui est vis en 8 8 3 1 lorsque la densit de la circulation et les conditions d exploitation sont telles que la r gularit de la circulation ne peut tre maintenue au moyen d autres proc dures et installations Note Le Manuel sur les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface SMGCS et le Manuel de planification des services de la circulation a rienne contiennent des l ments indicatifs sur l emploi du radar de surfac 8 9 UTILISATION SIMULTAN E DE PISTES S CANTES SIRO Note liminaire Les op rations SIRO doivent tre examin es et autoris es par l autorit de certification La pr sence de sp cifications d taill es relatives l utilisation simultan e de pistes s cantes ne veut pas dire que de telles proc dures doivent tre mises en oeuvre 8 9 1 G N RALIT S 8 9 1 1 Norme Lorsque les op rations SIRO sont autoris es les indicateurs suivants doivent tre fournis sur la piste intersect e o l a ronef se tiendra l cart de l intersection des pistes a une marque de point d attente de circulation au sol telle que d crite au paragraphe 5 2 9 pour indiquer le point de tenue l cart et b des panneaux indicateurs obligatoires tels que d crits au paragraphe 5 4 2 plac s de pa
66. 5 62 Transports Canada iv DE 1099 TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es Page Page 5 4 PANNEAUX DE SIGNALISATION 5 63 7 2 1 Marques lat rales de voie de circulation 7 2 5 4 1 G n ralit s 5 63 7 3 AIRES D AVANT SEUIL 7 3 5 4 2 Panneaux d obligation 5 65 5 4 3 Panneaux d indication 5 68 ASS Margues de CHEVTONS En gois feg 5 4 4 Panneaux d affichage de fr quence 7 4 ZONES INUTILISABLES 7 4 obligatoire et de fr quence 7 4 1 Balises de zone inutilisable 7 4 de circulation d a rodrome RMS ii 5 73 7 4 2 Feux de zone inutilisable 7 4 5 4 5 Signe d identification d a rodrome 5 74 5 4 6 Panneau d identification de poste de stationnement d a ronef LT rares Hans 5 74 CHAPTITRE 8 5 4 7 Panneau indicateur de point d attente QUIPEMENTS INSTALLATIONS ET sur voie de service 5 74 FONCTIONNEMENT D BALISES irr nn ent 5 75 5 5 1 G n ralit s 5 75 PONS TEMESERECTRIQUESSS Reese ja 8 1 1 Alimentation lectrique auxiliaire 8 1 5 5 2 Balises de bord de piste sans G n ralit s 8 1 rev tement 5 75 Aides visuelles 8 1 5 5 3 Balises de bord de prolongement 85122 Circuits 40 8 Ps peut a eme gen 8 2 d arr t 555 45 dedans tue 5 75 8 1 3 Fonctionnement du groupe lectrog ne 5 5 4
67. 7500m 15000 m 15000 m 15000 m 15000 m Pente Trajectoire de descente de 30 PAPI 1 987 1 937 1 93 1 987 1 937 1 937 1 98 1 987 1 93 APAPI 1 85 1 85 1 85 1 85 piste du type et du chiffre de code indiqu s Note Aucune pente n a t sp cifi e car il est peu probable que ce type d indicateur sera utilis sur une Transports Canada 5 42 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 7 FEUX D AVERTISSEMENT DE DANGER DE ZONE DE MANOEUVRE EN VOL D UN A RODROME Note 1 L incorporation de sp cifications d taill es concernant les feux d avertissement de danger dans la pr sente section ne veut pas dire que ces feux sont n cessairement requis Note 2 Lorsqu il n existe aucun obstacle plus haut que 100 m au dessous de l altitude du circuit visuel l int rieur d un rayon de 6 NM partir de l a roport les feux d avertissement de danger ne sont pas requis pour que l a roport soit certifi pour l exploitation de nuit Lorsque l autorit de certification a d termin qu un a roport ne peut tre certifi pour l exploitation de nuit en raison de terrain dangereux l installation de feux d avertissement de danger est destin e d crire les bornes d une zone de manoeuvre s re afin de permettre aux a ronefs d arriver l a roport et d en partir en toute s curit la
68. 9184 Partie 1 Panification g n rale Partie 2 Utilisation des terrains et r glementation de l environnement Partie 3 Indicatons pour la s lection des ing nieurs conseil et des entrepreneurs Manuel des services d a roport OACI Doc 9137 Partie 1 Sauvetage et lutte contre l incendie Partie 2 tat de la surface des chauss es Partie 3 Lutte contre le p ril aviaire Partie 4 retir e Partie 5 Enl vement des a ronefs accidentellement immobilis s Partie 6 R glementation des obstacles Partie 7 Planification des mesures d urgence aux a roports Partie 8 Services d exploitation aux a roports Partie 9 Maintenance Manuel sur les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface SMGCS OACI Doc 9476 Manuel de planification des services de la circulation a rienne OACI Doc 9426 Les manuels de l Organisation de l aviation civile internationale peuvent tre obtenus du Groupe de la vente des documents Organisation de l aviation civile internationale 1000 rue Sherbrooke ouest bureau 400 Montr al Qu bec H3A 2R2 Tel 514 285 6304 Note Les manuels OACI sont disponibles en versions fran aise et anglaise Veuillez pr ciser la version d sir e 4gi me aiti 01 mars 1993 ix Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Manuels de Transports Canada Aviation TP 382 Normes d identification des obstacles TP 973 Proc
69. AIRES DE S CURIT D EXTR MIT DE PISTE 3 1 7 G n ralit s 3 1 7 1 Recommandation H est recommand d am nager une aire de s curit d extr mit de piste chaque extr mit de bande de piste lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 Dimensions des aires de s curit d extr mit de piste 3 1 7 2 Recommandation H est recommand qu une aire de s curit d extr mit de piste s tende partir de l extr mit d une bande de piste sur une distance aussi grande que possible mais au moins sur 90 m 3 1 7 3 Recommandation Il est recommand que la largeur d une aire de s curit d extr mit de piste soit au moins gale au double de la largeur de la piste correspondante Objets sur les aires de s curit d extr mit de piste Note La section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les aires de s curit d extr mit de piste 3 1 7 4 Recommandation H est recommand qu un objet situ sur une aire de s curit d extr mit de piste et susceptible de Transports Canada 3 8 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 constituer un danger pour les avions soit consid r comme un obstacle et soit dans la mesure du possible enlev D gagement et nivellement des aires de s curit d extr mit de piste 3 1 7 5 Recommandation II est re
70. Appendice B B 2 4 FEUX D AXE DE VOIE DE CIRCULATION espacement de 30 et 60 m et de BARRE D ARRET DANS LES SECTIONS RECTILIGNES VALANT POUR DES CONDITIONS DONNANT LIEU UNE RVR DE 1400 PIEDS OU PLUS B 2 4 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu d axe de voie de circulation install intervalle longitudinal de 30 m ou 60 m ou d un feu de barre d arr t devant tre utilis dans les sections rectilignes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur de 1 400 pieds 400 m ou plus doit tre telle qu illustr e la Figure B 16 B 2 4 2 Norme S il s agit de feux omnidirectionnels leurs faisceaux verticaux doivent tre conformes aux sp cifications de la Figure B 16 B 2 4 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 2 7 Figure B 16 Diagramme isocandela des feux d axe de voie de circulation intervalle longitudinal de 30 m et 60 m et des feux de barre d arr t devant tre utilis s dans les sections rectilignes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur de 1400 pieds 400 m ou plus Degr s verticalement 10 cd mp RRENEE Intensit moyen Eggi P S X Degr s horizontalement 01 mars 1883 B 17 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 2 5 FEUX D AXE DE VOIE DE CIRCULATION espacement de 30 et 60 m et d
71. Axe gt de piste 45 d 1 7 5m zD max D gt lt 30 M e 30 m _ le 30 M_ lLe 30 M 30 M max max max max max Figure 7 2 Marques de chevron 4i me dition 7 3 Transports Canada 01 mars 1993 AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES ZONES TP 312F D EMPLOI LIMITE 7 4 ZONES INUTILISABLES 7 4 1 BALISES DE ZONE INUTILISABLE Emploi 7 4 1 1 Norme Des balises de zone inutilisable seront dispos es tous les endroits o une partie de voie de circulation d aire de trafic ou de plate forme d attente ne convient pas au roulement des a ronefs mais que ceux ci peuvent encore contourner en s curit Note Des balises de zone inutilisable sont employ es pour avertir les pilotes de la pr sence d un trou dans la chauss e d une voie de circulation ou d une aire de trafic ou pour d limiter une portion de chauss e sur une aire de trafic par exemple qui est en r paration Il ne convient pas de les employer quand une portion de piste devient inutilisable ou quand une grande partie de la largeur d une voie de circulation devient inutilisable En pareils cas la piste ou voie de circulation est normalement ferm e Emplacement 7 4 1 2 Norme Les balises de zone inutilisable seront dispos es intervalles suffisamment serr s pour d limiter la zone inutilisable Caract ristiques 7 4 1 3 Norme Les balises de zone inutilisable seront constitu es par des objets bien visibles tels qu
72. D EXPLOITATION 9 3 2 Note Voir la note liminaire au d but de cette section 9 3 2 1 Norme Lorsqu un a ronef est accidentellement immobilis un endroit de l a rodrome qui entrave les mouvements d autres a ronefs l a ronef accidentellement immobilis doit tre d plac aussi rapidement que possible sans compromettre la s curit de la vie et des biens Note Une tentative de d placer un a ronef qui s est cras ou accidentellement immobilis pourrait entra ner une poursuite en dommages int r ts s il est tabli que le d placement de l a ronef a aggrav les dommages subis par celui ci Il importe donc de laisser au propri taire ou l exploitant de l a ronef ou son repr sentant autoris le soin de diriger l op ration d enl vement de l a ronef d entretien comprenant l entretien pr ventif le cas ch ant doit tre institu pour maintenir les installations dans un tat qui ne nuise pas la s curit la r gularit ou l efficacit de la navigation a rienne Note 1 Par entretien pr ventif on entend des travaux d entretien programm s entrepris de fa on pr venir toute d faillance ou d t rioration des installations Note 2 On entend par installations les chauss es les aides visuelles les cl tures les r seaux de drainage les b timents etc Note 3 Des indications sur l laboration d un programme d inspection d a r
73. FONCTIONNEMENT ET CONTROLE DES SYST MES DE BALISAGE LUMINEUX D A RODROME 8 5 1 G N RALIT S Emploi 8 5 1 1 Norme Sauf aux a rodromes utilisant un syst me ARCAL tel que sp cifi la sous section 8 5 2 le balisage lumineux d a rodrome doit tre utilis conform ment aux paragraphes 8 5 1 2 8 5 1 18 ou tel que demand par le pilote ou en fonction des conditions afin de faciliter et d assurer en toute s curit le d bit de la circulation d a rodrome Transports Canada QUIPMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT TP312F Fonctionnement continu ou automatique 8 5 1 2 Norme Lorsque le balisage d a rodrome doit fonctionner continuellement pendant la nuit la p riode d utilisation doit s tendre du cr puscule l aube civile 8 5 1 3 Recommandation Lorsque les feux d a rodrome sont command s automatiquement au moyen d un dispositif cellule photo lectrique le commutateur devrait tre r gl entre 300 et 500 lux de luminosit ambiante d un ciel de l h misph re nord 8 5 1 4 Norme Lorsque fournis les feux d avertissement de danger de zone de manoeuvre en vol d un a rodrome doivent fonctionner de fa on continue la nuit Fonctionnement non continu 8 5 1 5 Norme Lorsque les feux d a rodrome sont command s manuellement le r glage du niveau de luminosit doit tre s lectionn conform ment au Tableau 8 2 Note 1 Le balisage lumineux
74. LUMINEUSE ET R GLAGE DE L INTENSIT Note Au cr puscule ou par mauvaise visibilit de jour un balisage lumineux peut tre plus efficace que le balisage diurne Pour tre efficaces dans de telles conditions ou de nuit lorsque la visibilit est mauvaise les feux doivent avoir l intensit requise dans chaque cas Pour obtenir l intensit requise il est d ordinaire n cessaire de disposer de feux directionnels qui doivent tre visibles sous un angle suffisant et orient s de mani re r pondre aux besoins de l exploitation Le dispositif de balisage lumineux de piste doit tre consid r comme un tout afin que les intensit s relatives des feux soient convenablement ajust es pour r pondre un m me but 5 3 1 10 Norme L intensit des feux de piste sera suffisante pour les conditions minimales de visibilit ou de luminosit ambiante dans lesquelles la piste est destin e tre utilis e et sera compatible avec celle des feux de la section la plus proche du dispositif lumineux d approche ventuellement install Note L intensit des feux d un dispositif lumineux d approche peut tre sup rieure celle du balisage lumineux de piste mais il convient d viter des variations brusques d intensit qui pourraient donner au pilote l illusion que la visibilit varie pendant son approche 5 3 1 11 Norme Lorsque fournis les dispositifs lumineux moyenne ou haute intensit doivent tre dot
75. Norme Une marque de point cible sera dispos e chaque extr mit d approche d une piste avec rev tement dont le chiffre de code est 3 ou 4 5 2 5 2 Recommandation Une marque de point cible devrait figurer chaque extr mit d une piste aux instruments avec rev tement dont le chiffre de code est 1 ou 2 Emplacement 5 2 5 3 Norme La marque de point cible commencera une distance du seuil au moins gale la distance indiqu e dans la colonne appropri e du Tableau 5 1 Caract ristiques 5 2 5 4 Norme Il est recommand que la marque de point cible soit constitu e par deux bandes bien visibles Les dimensions des bandes et l cartement entre leurs bords int rieurs devraient tre conformes aux indications de la colonne appropri e du Tableau 5 1 5 2 6 MARQUES DE ZONE DE POSER DES ROUES Emploi 5 2 6 1 Norme Des marques de zone de poser des roues seront dispos es chaque extr mit d une piste avec rev tement dont le chiffre de code est 3 ou 4 5 2 6 2 Norme Des marques de zone de poser des roues seront dispos es chaque extr mit d une piste d approche de pr cision avec rev tement dont le chiffre de code est 2 Emplacement et caract ristiques 5 2 6 3 Norme Les marques de zone de poser des roues se pr senteront sous forme de paires de marques rectangulaires sym triquement dispos es de part et d autre de l axe de la piste le nombre de ces paires de marques varier
76. PANNEAUX TYPE DE DESTINATION APRON 09 TCARGO 18 307 VSTRA 30 gt PANNEAUX DE DESTINATION EN APPROCHEMENT PANNEAUX DE DESTINATION EN LOIGNEMENT Figure 5 23 Exemples de panneaux d indication 4i me dition F T MaR 1009 5 69 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F T 7 ZAA V w 9 Piste Panneaux d interdiction d entr e face la voie de circulation c A2 A VOIE DE SORTIE RAPIDE L GENDE VOIE DE SORTIE RAPIDE TRAFIC SENS UNIQUE TRAFIC DOUBLE SENS Jaune M Rouge Blanc B Noir Sch mas pas l chelle VOIE DE SORTIE PISTE AU SEUIL VOIE DE SORTIE PISTE AUTRE QUE LE SEUIL Figure 5 24 Exemples de panneaux de sortie de piste et leurs emplacements ay 4i me dition Transports Canada 5 70 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 4 3 6 Norme Un panneau indicateur de direction sera install lorsqu il existe un besoin op rationnel d indiquer l indicatif et la direction de voies de circulation une intersection 5 4 3 7 Norme Un panneau d emplacement doit tre install conjointement avec un panneau de direction ou un panneau d identification de piste toutefois il pourra tre omis si une tude a ronautique indique qu il n est pas n cessaire 5 4 3 8 Recommandation ll est recommand qu u
77. Voir 5 4 2 en ce qui concerne l installation d un panneau indicateur de point d attente de circulation Emplacement 5 2 9 2 Norme Une marque de point d attente de circulation situ e l intersection d une voie de circulation et d une piste sera situ e par rapport l axe de piste la distance sp cifi e au Tableau 3 2 ou 3 8 5 2 9 3 Norme Une marque de point d attente de circulation situ e l intersection de deux pistes sera situ e par rapport au bord de piste la distance sp cifi e au paragraphe 3 5 2 4 Caract ristiques 5 2 9 4 Norme l intersection d une voie de circulation et d une piste vue d une piste avec approche de non pr cision d une piste avec approche de pr cision de cat gorie ou d une piste de d collage la marque de point d attente de circulation se pr sentera comme il est indiqu dans la Figure 5 6 sch ma A 5 2 9 5 Norme Lorsqu un seul et unique point d attente de circulation est pr vu l intersection d une voie de circulation et d une piste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou Ill la marque de point d attente se pr sentera comme il est indiqu dans la Figure 5 6 sch ma A Lorsque deux ou trois points d attente de circulation sont pr vus une telle intersection la marque de point d attente la plus rapproch e de la piste se pr sentera comme il est indiqu dans la Figure 5 6 sch ma A et la marque la plus loign e de la piste comme da
78. Y mE A 25 VOIE DE LL VOIE DE al VOIE DE al VOIE DE CIRCULATION CIRCULATION CIRCULATION CIRCULATION A A A X X X Y y Y 25 CAT 25 CAT 25 CAT III ye VOIE DE au VOIE DE VOIE DE CIRCULATION CIRCULATION CIRCULATION A A A NOTE La distance X est tablie conform ment au Tableau 3 2 La distance Y est tablie la limite de la zone critique sensible ILS MLS Figure 5 22 Exemples d emplacement de panneaux d obligation aux intersections de piste voie de circulation 5 4 2 PANNEAUX D OBLIGATION Note Voir le Tableau 5 9 pour la repr sentation graphique des panneaux d obligation et la Figure 5 22 pour des exemples d emplacements de panneaux aux intersections piste voie de circulation Emploi 5 4 2 1 Norme Un panneau d obligation doit tre install pour identifier un emplacement au del duquel un a ronef circulant au sol ou un v hicule ne passera pas moins a d y tre autoris par la tour de contr le d a rodrome ou b que le pilote ou le conducteur du v hicule ait v rifi que la piste est libre 5 4 2 2 Norme d obligation comprendront Les panneaux a les panneaux d identification de piste b les panneaux de point d attente de cat gorie I cat gorie Il cat gorie III ou de cat gorie Il et IIl c les panneaux d interdiction Note Voir 5 4 7 pour les sp cifications relatives aux panneaux de point d attente sur voie de service 5 4 2 3 Norme Une
79. Zone d gag e d obstacles Surface de limitation d obstacles Indicateur de trajectoire d approche de pr cision Num ro de classification de chauss e pied Indice de force portante de chauss e Compte rendu d tat de piste Aire de s curit d extr mit de piste Feux d identification de piste Condition de la surface de la piste Port e visuelle de piste Sud Secondes Utilisation simultan e de pistes s cantes Vraie Transports Canada Zone de poser des roues Altitude de la zone de poser des roues Feux de zone de poser Distance de d collage utilisable Longueur de roulement utilisable au d collage Publication de Transports Canada R gle de vol vue Conditions m t orologiques de vol vue Radiophare VHF omnidirectionnel ouest Transports Canada viii 4 i me dition 01 mars 1993 TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es Symboles Symboles g Degr Pourcentage gt Plus grand que Plus ou moins lt Moins grand que Plus Moins de Seconde d arc Minute d arc MANUELS mentionn s dans la pr sent document Manuels de l Organisation de l aviation civile internationale OACI Manuel de conception des a rodromes OACI Doc 9157 Partie 1 Pistes Partie 2 Voies de circulation aires de trafic et plates formes d attente de circulation Partie 3 Chauss es Partie 4 Aides visuelles Partie 5 Installations lectriques Manuel de planification d a roport OACI Doc
80. au cours de l essai de frangibilit La charge statique mentionn e l article 9 2 5 doit tre augment e progressivement jusqu ce que le montant se casse se d forme ou c de Cette charge ne doit pas d passer celle produite par un vent de 480 km h 9 3 Essai photom trique 9 3 1 Panneaux clairage interne Pour cet essai il faut utiliser un photom tre pouvant Transports Canada TP 312F prendre des mesures en cd m2 ou en pieds lamberts Avant d effectuer l essai le photom tre doit tre corrig pour la couleur et calibr conform ment l IES LM 52 Le syst me doit tre con u pour pouvoir mesurer un point de 38 mm 1 5 pouce de diam tre sur la face du panneau Le panneau est install comme pour son utilisation sur le terrain et les mesures doivent tre prises en assumant que la face du panneau est verticale Pour les panneaux dont la face est inclin e par rapport la verticale ou qui pr sente une courbure convexe la valeur de la luminance qui est mesur e doit tre r duite par le cosinus de l angle d inclinaison ou de courbure Le panneau test ne doit par avoir d inscription et la mesure ne doit tre prise que sur une face seulement de couleur jaune panneaux de direction et d indication ou de couleur blanche panneaux d obligation Les mesures doivent tre prises sur une grille de 75 mm 3 pouces telle qu illustr e l Appendice C Figure 3 Aucune mesure ne doit tre
81. auxquels la piste est destin e Des essais de terrain faciliteront la d termination de la meilleure m thode d am lioration par exemple ass chement stabilisation traitement superficiel ou l ger rev tement 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 5 5 1 3 Il convient galement de concevoir les accotements de mani re viter l aspiration de pierres ou d autres objets par les turbomachines Les facteurs prendre en consid ration sont analogues ceux qui sont expos s dans le Manuel de conception des a rodromes de OACI 2e Partie pour les accotements des voies de circulation aussi bien en ce qui concerne les mesures sp ciales ventuellement n cessaires que la largeur sur laquelle il convient d appliquer ces mesures 5 1 4 Lorsque les accotements ont subi un traitement sp cial soit en vue d obtenir la force portante requise soit pour viter la pr sence de pierres ou d autres objets des difficult s peuvent se produire par suite d un manque de contraste entre l aspect de la surface de piste et celui de la bande Pour liminer cette difficult on peut ou bien r tablir le contraste entre la surface de la piste et celle de la bande par traitement de la surface ou bien apposer des marques lat rales de piste 5 2 Objets situ s sur les bandes l int rieur de la partie de la bande contigu la piste des mesures devraient tre prises pour viter que lorsqu une roue d avion s enfonce dans le sol ell
82. bande transversale doit tre ajout e aux marques de seuil comme il est indiqu sur la Figure 5 4 5 2 4 9 Recommandation Lorsqu un seuil de piste est temporairement d cal une bande transversale devrait tre ajout e aux marques de seuil comme il est indiqu la Figure 5 4 Note Lorsqu un seuil de piste est d cal pour une courte dur e il a t constat comme tant satisfaisant l emploi de drapeaux et ou de c nes de couleur visible pour identifier Tableau 5 1 l emplacement du seuil lorsqu il n est pas possible de peindre ce dernier 5 2 4 10 Norme La largeur d une bande transversale ne sera pas inf rieure 1 8 m FL CHES 5 2 4 11 Norme Lorsqu un seuil de piste est d cal titre permanent des fl ches semblables celles repr sent es sur la Figure 5 4 seront dispos es sur la partie de la piste situ e en avant du seuil d cal except a lorsque la portion de piste ne permet pas les mouvements d a ronefs on disposera des marques de zone ferm e comme celles qui sont d crites en 7 1 1 ou b lorsque la portion de piste est maintenue comme prolongement d arr t on disposera des marques en forme de chevrons comme celles qui sont d crites en 7 3 1 5 2 4 12 Norme Lorsqu un seuil de piste est temporairement d cal il portera les marques indiqu es la Figure 5 4 et toutes les marques situ es en avant du seuil d cal seront masqu es et les marques
83. chaque direction d pend du nombre de mouvements d a ronefs traiter 2 PROLONGEMENTS D GAG S ET PROLONGEMENTS D ARR T 2 1 La d cision d am nager un prolongement d arr t et ou un prolongement d gag comme solution de remplacement au probl me de l allongement d une piste d pendra des caract ristiques physiques de la zone situ e au del de l extr mit de piste et des sp cifications de performances op rationnelles des avions qui utiliseront la piste La longueur donner la piste au prolongement d arr t et au prolongement d gag est fonction des performances de d collage des avions mais il faudrait aussi v rifier la distance d atterrissage n cessaire ces avions pour s assurer que la piste est assez longue pour l atterrissage Toutefois la longueur d un prolongement d gag ne devrait pas d passer la moiti de la longueur de roulement utilisable au d collage 2 2 Les limites d emploi relatives aux performances des avions n cessitent d am nager une longueur suffisante pour permettre une fois le d collage commenc soit d immobiliser l avion soit de poursuivre le d collage avec s curit Pour les besoins des calculs on suppose que les longueurs de piste de prolongement d arr t et de Transports Canada TP 312F prolongement d gag am nag es sur l a rodrome sont tout juste suffisantes pour l avion qui a besoin de la plus grande distance de d collage et de la plus grande distance
84. compte des vents de force particuli re Plate forme d attente de circulation Aire d finie o les a ronefs peuvent tre mis en attente ou d pass s pour faciliter la circulation la surface Point d attente de circulation Point d termin o les a ronefs et v hicules circulant la surface s arr teront et attendront moins d autorisation contraire de la tour de contr le Point d attente sur voie de service Point d termin o les v hicules peuvent tre enjoints d attendre Point de r f rence d a rodrome Le ou les points g n ralement situ s pr s du centre g om trique du r seau de pistes d un a rodrome qui est sont utilis s pour d terminer l origine du des rayon s de la surface ext rieure tel que d fini dans le R glement de zonage Port e visuelle de piste RVR Distance jusqu laquelle le pilote d un a ronef plac sur l axe de la piste peut voir les marques ou les feux qui d limitent la piste ou qui balisent son axe Poste de stationnement d a ronet Emplacement d sign sur une aire de trafic destin tre utilis pour le stationnement d un a ronef Proc dure d approche aux instruments S rie de manoeuvres pr d termin es selon les instruments de vol permettant un a ronef d voluer rationnellement depuis le d but de l approche initiale jusqu l atterrissage ou jusqu au point partir duquel il pourra atterrir Proc dure d approche in
85. configuration d un syst me de cat gorie durant les conditions m t orologiques gales ou sup rieures au minimum op rationnel de cat gorie I voir 5 3 5 47 et 5 3 5 48 En d pit de ce qui pr c de il peut s av rer utile de prendre en consid ration l installation d un dispositif SSALR unique lorsqu il est pr vu d am liorer ce dernier en un syst me de cat gorie Il et III ou lorsqu on r adapte un syst me lumineux d approche haute intensit Description et emplacement 5 3 5 14 Norme Un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie doit tre install sur le prolongement de l axe de piste s tendant lorsque possible sur une distance de 720 m tel que montr la Figure 5 10 et doit tre constitu de a sept barrettes d axe de piste plac es des intervalles longitudinaux de 60 m avec la barrette int rieure situ e 60 m du seuil b une barre transversale situ e 300 m du seuil de piste en ligne avec la barrette de l axe de piste Le barre transversale contient deux barrettes lat rales situ es 7 5 m du prolongement de l axe de piste et c cinq feux clats s quentiels situ s des intervalles longitudinaux de 60 m avec le feu int rieur situ 60 m au del de la barrette de l axe de piste la plus loign e du centre 480 m du seuil de piste 5 3 5 15 Norme L axe central des feux du syst me doit tre situ dans la mesure du possible le plus p
86. d a ronef Partie d une aire de trafic d sign e comme voie de circulation et destin e seulement permettre l acc s un poste de stationnement d a ronet Voie de circulation Voie d finie sur un a rodrome terrestre am nag e pour la circulation au sol des a ronefs et destin e assurer la liaison entre deux parties de l a rodrome notamment a Voie de circulation d aire de trafic Partie d un r seau de voies de circulation qui est situ e sur une aire de trafic et destin e mat rialiser un parcours permettant de traverser cette aire b Voie de sortie rapide Voie de circulation raccord e une piste suivant un angle aigu et con ue de fa on permettre un avion qui atterrit de d gager la piste une vitesse plus lev e que celle permise par les autres voies de sortie ce qui permet de r duire au minimum la dur e d occupation de la piste Voie de service Route de service am nag e sur laire de mouvement et destin e l usage exclusif des v hicules Zone d gag e d obstacles OFZ Espace a rien situ au dessus de la surface int rieure d approche des surfaces int rieures de transition de la surface d atterrissage interrompu et de la partie de la bande de piste limit e par ces surfaces qui n est travers par aucun obstacle fixe l exception des objets l gers et frangibles qui soit n cessaires pour la navigation arienne Zone de poser des roues Partie de la piste situ e au
87. dans les limites de l a rodrome Dans la plupart des cas ce panneau s ajoute au panneau D FENSE DE PASSER h D fense de p cher Le panneau portant l inscription D FENSE DE P CHER devrait tre plac aux endroits o la pr sence de p cheurs pourrait constituer un danger pour la circulation D fense de fumer Le panneau portant l inscription D FENSE DE FUMER devrait tre plac dans les zones o il est interdit de fumer En principe ces panneaux devraient tre install s sur les cl tures les portes ou d autres emplacements vidents de la zone o Il est interdit de fumer 8 3 Panneaux de signalisation routi re Les panneaux de signalisation routi re devraient tre utilis s pour informer les automobilistes et les pi tons de certains r glements qui r gissent le d placement des v hicules et des pi tons sur les routes de l a rodrome et pour fournir les moyens de reconna tre les dispositions l gales applicables qui autrement pourraient passer inaper ues 8 3 1 Emplacement des panneaux de signalisation routi re Les panneaux de signalisation devraient tre install s aux emplacements o la r glementation s applique et tre mont s de mani re tre parfaitement visibles Certains panneaux en g n ral ceux qui contr lent les mouvements de la circulation devraient tre install s aux endroits o ils sont plus visibles que tous les autres panneaux Les panneaux en place mais deven
88. de conception en ce qui concerne les caract ristiques de frottement ont t r alis s Note Le Manuel des services d a roport de l OACI Partie 2 contient des l ments indicatifs sur les caract ristiques de frottement des surfaces de piste neuves 3 1 4 4 Recommandation IlI est recommand que la profondeur moyenne de la texture superficielle d une surface neuve soit au moins gale 1 0 mm Note 1 Cette paisseur ne peut normalement tre obtenue qu apr s un traitement sp cial de la surface Note 2 Le Manuel des services d a roport de OACI 2 Partie donne des indications sur des m thodes que l on utilise pour mesurer la texture superficielle 3 1 4 5 Recommandation IlI est recommand quand une surface est rainur e ou stri e que les rainures ou les stries soient pratiqu es perpendiculairement l axe de la piste ou parall lement aux joints transversaux qui ne sont pas perpendiculaires cet axe le cas ch ant Note Des l ments indicatifs sur les m thodes permettant d am liorer la texture superficielle des pistes figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 3 Partie 3 1 5 ACCOTEMENTS DE PISTE G n ralit s Note Des l ments indicatifs sur les caract ristiques et le traitement des accotements de piste figurent au Suppl ment A Section 5 et dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 2e Partie 3 1 5 1 Recomman
89. de pr f rence le blanc ou l orang dans le cas o une combinaison de deux couleurs s impose pour assurer l indicateur de direction du vent un relief suffisant sur fond changeant l orang et le blanc le rouge et le blanc ou le noir et le blanc sont pr f rables il est recommand de les disposer en cinq bandes de couleurs altern es dont la premi re et la derni re seraient de la couleur la plus sombre voir la Figure 5 1 5 1 1 7 Norme L clairage d au moins un indicateur de direction du vent devra tre pr vu pour un a rodrome destin tre utilis de nuit 5 2 MARQUES 5 2 1 G N RALIT S Interruption des marques de piste 5 2 1 1 Norme l intersection de deux ou plusieurs pistes les marques de la piste la plus importante l exception des marques lat rales de piste seront conserv es et les marques de l autre ou des autres pistes seront interrompues Les marques lat rales de la piste la plus importante peuvent tre conserv es ou interrompues l intersection 5 2 1 2 Norme L ordre d importance des marques de piste doit tre le suivant 1 re pistes avec approche de pr cision 2 pistes avec approche de non pr cision et 3e pistes vue 5 2 1 3 Norme l intersection d une piste et d une voie de circulation les marques de piste seront conserv es et les marques de la voie de circulation seront interrompues toutefois les marques lat rales de piste
90. de vue des longueurs de piste n cessaires 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 3 a s il est possible sur le plan conomique d am nager un prolongement d arr t les longueurs pr voir correspondent la longueur de piste quivalente La longueur de piste est la plus grande des deux distances suivantes distance de roulement au d collage ou distance d atterrissage n cessaire Si la distance acc l ration arr t n cessaire est plus grande que la longueur de piste ainsi d termin e l exc dent peut tre assur par un prolongement d arr t g n ralement chaque extr mit de la piste Il faut en outre am nager un prolongement d gag de m me longueur que le prolongement d arr t b s il n est pas question d am nager un prolongement d arr t la longueur de piste est la distance d atterrissage n cessaire ou la distance acc l ration arr t n cessaire si celle ci est plus grande correspondant la plus faible valeur possible de la vitesse de d cision L exc dent par rapport la longueur de la piste de la distance de d collage peut tre fourni par un prolongement d gag g n ralement chaque extr mit de la piste 2 8 Outre les consid rations ci dessus le concept du prolongement d gag peut s appliquer dans certains cas une situation dans laquelle la distance de d collage n cessaire avec tous les moteurs en fonctionnement d passe la distance n cessaire avec un moteur hors de f
91. e est utilis e la nuit d un balisage lumineux 6 1 3 6 Norme Tous les objets en saillie situ s en de des distances sp cifi es en 3 6 6 1 par rapport laxe d une voie d acc s de poste de stationnement doivent tre dot s de marques et si la voie est utilis e la nuit d un balisage lumineux 6 2 MARQUAGE DES OBJETS 6 2 1 OBJETS FIXES G n ralit s 6 2 1 1 Norme Tous les objets fixes baliser seront dans la mesure du possible balis s l aide de couleurs mais en cas d impossibilit des balises ou des fanions seront plac s sur ces objets ou au dessus d eux toutefois il ne sera pas n cessaire de baliser les objets qui par leur forme leurs dimensions ou leur couleur sont suffisamment visibles Signalisation par couleurs 6 2 1 2 Norme La couleur et la forme du balisage sur un objet doivent tre conformes au manuel Normes d identification des obstacles TP 382F Signalisation par balises 6 2 1 3 Norme Les balises plac es sur les objets ou dans leur voisinage seront situ es de mani re tre nettement visibles d finir le contour g n ral de l objet et tre reconnaissables par temps clair une distance d au moins 1000 m dans le cas d un objet qui doit tre observ d un a ronef en vol et une distance d au moins 300 m dans le cas d un objet qui doit tre observ du sol dans toutes les directions ventuelles d approche des a ronefs Leur forme sera s
92. encastr dans le rev tement devrait tre utilis de mani re emp cher l accumulation de glace et de neige ou pour la faire fondre Note 2 La manche vent clair e est normalement asservie la commande des feux de piste 8 5 1 6 Norme Le balisage lumineux d approche doit tre allum la nuit ou le jour en conditions IMC pour l arriv des a ronefs a au moins cinq minutes avant l heure pr vue d arriv e ETA et b jusqu l atterrissage de l a ronef 8 5 1 7 Norme Les feux d identification de piste doivent tre allum s pour l arriv d un a ronef quand a la visibilit est de cinq milles ou moins ou b le plafond est de 1000 pieds ou moins 8 5 1 8 Norme Les feux de bord de piste d axe de piste et de la zone de poser Transports Canada 8 6 doivent tre allum s la nuit ou le jour en conditions IMC pour l arriv des a ronefs a au moins cinq minutes avant l heure d arriv e ETA et pr vue b jusqu ce que l a ronef soit d gag de la piste 8 5 1 9 Norme Les feux de bord de piste et d axe de piste doivent tre allum s la nuit ou le jour en conditions IMC pour le d part des a ronefs a avant que l a ronef ne p n tre sur la piste et b trois minutes au moins apr s le d part de l a ronef 8 5 1 10 Norme L indicateur visuel de pente d approche doit tre activ lorsque la piste est en service sauf que le syst
93. feux de seuil de piste et des barres de flanc dot s de dispositfs haute intensit ampoules PAR 56 doivent tre align s verticalement avec un calage en site de 6 1 degr s 5 3 11 21 Norme Les feux de seuil de piste dot s de dispositfs moyenne intensit ampoules PAR 38 doivent tre align s verticalement avec un calage en site de 8 1 degr s 5 3 11 22 Norme Les feux de seuil de piste et les feux de barre de flanc doivent tre align s lat ralement avec l axe de leurs faisceaux parall le l axe de piste 5 3 11 23 Norme Les montages des feux de seuil de piste et des barres de flanc doivent tre frangibles 5 3 12 FEUX D EXTR MIT DE PISTE Emploi 5 3 12 1 Norme Des feux d extr mit de piste seront install s sur les pistes dot e de feux de bord de piste Description 5 3 12 2 Norme Les feux d extr mit de piste sur une piste inf rieure 45 m de largeur doivent tre constitu s de six feux agenc s en deux groupes sur une piste d au moins 45 m de large huit feux agenc s en deux groupes Emplacement 5 3 12 3 Norme Les feux d extr mit de piste seront dispos s sur une ligne perpendiculaire l axe de la piste aussi pr s que possible de l extr mit de la piste et en tout cas 3 m au plus de cette extr mit l ext rieur de la piste 5 3 12 4 Norme Le balisage lumineux d extr mit de piste doit tre dispos sym triquement par ra
94. intervalle sp cifi 9 4 3 8 Recommandation Il est recommand que l objectif du syst me d entretien pr ventif utilis pour une piste destin e tre utilis e au d collage dans des conditions de port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m soit d assurer que tous les feux d approche et de piste fonctionnent normalement et que dans tous les cas au moins a 95 des feux fonctionnent normalement dans chacun des l ments essentiels de balisage ci apr s feux d axe de piste feux de seuil de piste et feux de bord de piste et b 75 des feux d extr mit de piste fonctionnent normalement 4i me dition 9 7 01 mars 1993 Transports Canada SERVICES D URGENCE ET AUTRES SERVICES TP 312F 9 4 3 9 Recommandation Afin d assurer la continuit du guidage le pourcentage admissible de feux hors service d crit en 9 4 3 8 ne devrait pas tre tol r s il se traduit par une alt ration de la configuration fondamentale du dispositif lumineux En outre l existence de deux feux adjacents hors service ne devrait pas non plus tre admise Note En ce qui concerne les feux de bord de piste on consid rera les feux comme adjacents s ils sont situ s cons cutivement le long d une m me rang e 9 5 LUTTE CONTRE LES DANGERS PR SENT S PAR LA FAUNE 9 5 1 GENERALITES 9 5 1 1 Recommandation II est recommand que les risques d impacts d oiseaux aux a rodromes
95. la sortie et doit tre plac conform ment au Tableau 5 8 5 4 3 13 Norme Un panneau de sortie de piste doit tre plac avant le point de sortie de piste sur la m me ligne qu un point situ 60 m au moins avant le point de tangence lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 30 m au moins lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 5 4 3 14 Norme Un panneau d emplacement de voie de circulation install conjointement avec un panneau d identification de piste doit tre plac vers l ext rieur du panneau d identification de piste 5 4 3 15 Recommandation IlI est recommand qu un panneau de destination ne soit pas normalement affich c t d un panneau indicateur d emplacement ou de direction 5 4 3 16 Norme Un panneau d indication autre qu un panneau d emplacement ne doit pas tre affich c t d un panneau d obligation 5 4 3 17 Recommandation Il est recommand qu un panneau de direction ou toute autre aide visuelle utilis s pour identifier une intersection en T soient plac s du c t oppos de l intersection face la voie de circulation Caract ristiques 5 4 3 18 Norme Les panneaux d indication porteront une inscription de couleur noire sur fond jaune toutefois un panneau d emplacement portera une inscription de couleur jaune sur fond noir 5 4 3 19 Norme L inscription figurant sur un panneau de sortie de piste doit comprendre l indicatif de la voie de sortie de p
96. la surface d approche et de d part la surface de transition ou de la surface ext rieure moins que de l avis de l autorit responsable de la certification l objet ne se trouve masqu par un objet fixe existant ou qu il ne soit tabli la suite d une tude a ronautique que cet objet ne compromettrait pas la s curit de l exploitation des a ronefs ou qu il ne nuirait pas de fa on significative la r gularit de cette exploitation Note Dans certains cas lorsque la bande pr sente une pente transversale ou longitudinale le bord int rieur de la surface d approche et de d part ou certaines parties de ce bord peuvent se trouver au dessous de la bande La recommandation n implique pas que la bande doit tre nivel e la hauteur du bord int rieur de la surface d approche et de d part ni que les minences naturelles ou les objets situ s au dessus de la surface d approche et de d part au del de l extr mit de la bande mais d un niveau inf rieur celui de la bande doivent tre supprim s moins qu ils ne soient jug s dangereux pour les avions 4i me dition 01 mars 1993 4 7 Transports Canada LIMITATION ET SUPPRESSION DES OBSTACLES TP 312F 4 3 AUTRES OBJETS 4 3 1 G N RALIT S 4 3 1 1 Recommandation II est recommand que les objets qui ne font pas saillies au dessus de la surface d approche et de d part mais qui auraient une influence d favorable sur l implant
97. la vitesse de rapprochement longitudinale pour permettre au pilote de ralentir progressivement l appareil et de l immobiliser au point d arr t pr vu 5 3 22 17 Recommandation Il est recommand que l indicateur de point arr t fournisse des indications sur la vitesse de rapprochement sur une distance d au moins 10 m 5 3 22 18 Norme Lorsque le guidage d arr t est assur par un changement de couleur le vert doit tre utilis pour indiquer que l a ronef peut avancer et le rouge pour indiquer que le point d arr t est atteint sauf que sur une courte distance avant le point d arr t une troisi me couleur pourra tre utilis e pour avertir de la proximit du point d arr t 5 3 23 FEUX DE GUIDAGE POUR LES MANOEUVRES SUR POSTE DE STATIONNEMENT D A RONEF Emploi 5 3 23 1 Recommandation Il est recommand de doter les postes de stationnement d a ronef de feux de guidage afin de faciliter la mise en position d un a ronef sur un poste de stationnement destin tre utilis dans des conditions de mauvaise visibilit moins qu un guidage suffisant soit assur par d autres moyens Emplacement 5 3 23 2 Norme Les feux de guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement seront coimplant s avec les marques de poste de stationnement d a ronef toutefois ces feux peuvent tre d cal s d une distance ne d passant pas 30 cm lorsqu il est physiquement impossible de les placer le long de l
98. le num ro du paragraphe 8 5 1 17 en 8 5 1 18 dans 8 5 1 2 8 5 1 18 Paragraphe 8 5 1 5 changer Tableau 8 3 en Tableau 8 2 Paragraphe 8 5 1 14 remplacer les feux de protection de piste devraient allum s par les barres d arr t et les feux de protection de piste devraient tre allum s Changer le num ro du paragraphe C 1 1 3 en C 1 1 4 Changer le deuxi me paragraphe C 3 2 8 en C 3 2 9 Enregistrez l entr e de ce rectificatif la page ii FIN E3 Transports Transport Rectificatif n 2 Canada Canada 03 2005 TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es Rectificatif N 2 La publication originale du TP 312F 4 dition A rodromes Normes et pratiques recommand es contient l erreur suivante qui a t corrig e avec ce rectificatif 1 Page 5 66 Les marques de point d attente de circulation sch ma A dans Figure 5 22 taient d montr es l inverse 2 Page 8 7 Au paragraphe 8 5 1 14 enlever la partie soulign e Paire de man uvre les barres d arr t et les barres d arr t et les feux i Canada TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es TABLE DES MATI RES Page Page Abr viations et symboles vii 3 1 2 Pentes des pistes 3 3 Man els arinean ea p a eat EE viii 3 1 3 R sistance des pistes 3 5 3 1 4 Surface de
99. le si ge de gauche Caract ristiques 5 3 22 11 Norme Le dispositif de guidage en azimut fournira un guidage directionnel gauche droite sans ambigu t qui permette au pilote de s aligner et se maintenir sur la ligne d entr e sans manoeuvres excessives 5 3 22 12 Norme Lorsque le guidage en azimut est assur par un changement de couleur le vert doit tre utilis pour identifier l axe et le rouge pour indiquer que l a ronef est en dehors de l axe 4i me dition 01 mars 1993 5 61 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F INDICATEUR DE POINT D ARR T Emplacement 5 3 22 13 Recommandation Il est recommand que l indicateur de point d arr t soit plac c t du dispositif de guidage en azimut ou suffisamment pr s de ce dispositif pour qu un pilote puisse observer sans tourner la t te la fois les signaux de guidage en azimut et le signal d arr t 5 3 22 14 Norme L indicateur de point d arr t doit pouvoir tre utilis au moins par le pilote qui occupe le si ge de gauche Caract ristiques 5 3 22 15 Norme L information fournie par indicateur de point d arr t pour un type d avion donn tiendra compte des variations pr vues de la hauteur des yeux ou de l angle de vision du pilote 5 3 22 16 Norme L indicateur de point d arr t d signera le point d arr t de chaque a ronef pour lequel le guidage est assur et fournira des indications sur
100. les fr quences afin de minimiser les risques d interf rences et devrait tre consult en ce qui concerne le choix des fr quences air sol Fonctionnement du syst me 8 5 2 7 Norme Le r cepteur radio doit commander la mise en marche des aides visuelles d a rodrome en d codant une s rie de signaux radio lectriques produits en appuyant un certain nombre de fois pendant une p riode de cinq secondes sur le bouton du microphone de Table 8 3 l metteur de bord 8 5 2 8 Norme Sauf pour les feux d identification de piste et les feux clats s quentiels d un syst me d approche de pr cision de cat gorie les syst mes ARCAL doivent pouvoir s arr ter automatiquement pas moins de 15 minutes apr s avoir t activ s La p riode de 15 minutes doit recommencer chaque fois que la proc dure susmentionn e est effectu e 8 5 2 9 Norme Aux a rodromes o il n y a pas de commande de l intensit du balisage lumineux le syst me au sol doit tre activ en appuyant cinq fois sur le bouton du microphone de l metteur de bord R glage d intensit pour le balisage lumineux d a rodrome t l command par ARCAL Niveau d intensit choisi Nombre de ARCAL Aides Visuelles niveaux ARCAL 3 niveaux d intensit intensit d intensit type K unique type J 1 2 3 4 ressions ressions Balisage lumineux d approche ODALS 1 2 3 2 MALSR 1 2 3 E SALSR 1 3 4 S Balisage lu
101. longueur de l intervale est inf rieure 30 m 5 2 3 4 Recommandation La longueur d un trait et de l intervale qui le s pare du trait suivant devraient tre de 60 m 5 2 3 5 Norme La largeur des traits ne sera pas inf rieure 0 9 m 5 2 3 6 Recommandation La largeur des marques d axe de piste devrait tre de 2 3 m pour les pistes dont le chiffre de code est 3 ou 4 5 2 4 MARQUES DE SEUIL Emploi 5 2 4 1 Norme Des marques de seuil seront dispos es au seuil des pistes avec rev tement o la largeur est de 23 m ou plus 5 2 4 2 Recommandation Une marque de seuil sera dispos e au seuil d une piste avec rev tement lorsque la largeur est inf rieure 23 m 5 2 4 3 Recommandation Il est recommand de disposer autant que possible des marques de seuil sur les pistes sans rev tement Transports Canada 5 4 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Lion Le 15m RE 15 m gt
102. mars 1993 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 2 3 FEUX D AXE DE VOIE DE CIRCULATION espacement de 7 5 m et de BARRE D ARRET DANS LES SECTIONS COURBES VALANT POUR DES CONDITIONS DONNANT LIEU UNE RVR INF RIEURE 1400 PIEDS B 2 3 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu d axe de voie de circulation install intervalle longitudinal de 7 5 m ou d un feu de barre d arr t devant tre utilis dans les sections courbes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur inf rieure 1 400 pieds 400 m doit tre telle qu illustr e la Figure B 15 B 2 3 2 Norme Dans les courbes les feux doivent avoir une convergence de 15 75 degr s par rapport la tangente de la courbe B 2 3 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 2 7 Figure B 15 Diagramme isocandela des feux d axe de voie de circulation intervalle longitudinal de 7 5 m et des feux de barre d arr t devant tre utilis s dans les sections courbes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur inf rieure 1400 pieds 400 m Degr s verticalement Faisceau principal minimum 50cd 21 25 15 10 5 0 10 15 21 z gt 19 25 A 25 A horizontalement Transports Canada B 16 us dition A rodromes Normes et pratiques recommand es
103. ou proximit soient valu s l aide des renseignements recueillis aupr s des exploitants d a ronefs du personnel des a roports etc sur la pr sence d oiseaux l a rodrome ou proximit 9 5 1 2 Recommandation IlI est recommand lorsque l existence d un p ril aviaire est reconnue sur un a rodrome que l autorit comp tente prenne des dispositions pour r duire le nombre des oiseaux qui constituent un danger potentiel pour les a ronefs en adoptant des mesures visant d courager leur pr sence sur l a rodrome ou proximit Note Des indications sur les mesures efficaces permettant de d terminer si la pr sence d oiseaux sur un a rodrome ou proximit constitue un danger potentiel pour les a ronefs et sur les m thodes propres en d courager la pr sence figurent dans a Manuel de proc dure sur la gestion de la faune TP 11500 et b le Manuel des services d a roport de l OACI 3e Partie 9 5 1 3 Recommandation IlI est recommand d liminer les d charges publiques ou tout autre point d attraction semblable pour les oiseaux ou d emp cher leur apparition sur un a rodrome ou proximit sauf si une tude appropri e r v le qu il est peu probable que les conditions ainsi cr es n entra nent l existence d un p ril aviaire Note Des indications sur l utilisation des terrains qui pourrait attirer les oiseaux et cr er un danger pour les a ronefs sont co
104. ou autres excavations devraient tre bouch es et compact es le plus t t possible Aucune installation ou v hicule ne devrait se trouver dans cette zone lorsque la piste est en service Transports Canada TP 312F La piste sera ferm e d s qu un a ronef sera immobilis dans cette zone 5 3 3 Proc dures pour la Zone 2 Les travaux ne devraient pas tre autoris s sur une piste avec approche de pr cision lorsque cette piste est en service Pour une piste vue ou avec une approche de non pr cision les restrictions appliquer d pendent du type d op ration et des conditions m t orologiques Les travaux suivants seront autoris s dans cette zone lorsque la piste est s che et que le vent traversier n a pas une composante sup rieure 15 noeuds pour les pistes dont le chiffre de code est 4 et 10 noeuds pour les pistes dont le chiffre de code est 2 ou 3 a Conditions de vol vue La zone de construction n est pas limit e mais la longueur des excavations et des d blais parall les la piste doit tre maintenue au minimum La hauteur hors tout des d blais devrait tre limit e 2 m au dessus du sol ii Le mat riel de construction devrait tre mobile et dans les limites normales de hauteur ii La piste pourra tre maintenue en service lorsqu un a ronef est immobilis dans cette zone b Conditions de vol aux instruments La zone de construction n est pas limit e ma
105. parall les L C R pour quatre pistes parall les L R L R 5 2 2 7 Norme Les num ros et les lettres auront la forme et les proportions indiqu es sur la Figure 5 2 Les dimensions ne seront pas inf rieures celles qui sont indiqu es sur cette figure 5 2 3 MARQUES D AXE DE PISTE Emploi 5 2 3 1 Norme Les pistes avec rev tement seront dot es de marques d axe de piste Emplacement 5 2 3 2 Norme Des marques d axe de piste seront dispos es le long de l axe de la piste entre les marques d identification de piste comme il est indiqu sur la Figure 5 5 sauf aux endroits o ces marques seront interrompues conform ment aux dispositions de 5 2 1 1 Caract ristiques 5 2 3 3 Norme Les marques d axe de piste seront constitu es par une ligne de traits 4i me dition 01 mars 1993 5 3 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Figure 5 2 Le gt gt sly J 3 3 4 8m LET gt 1 5m Le 4 ee i o EL A gt lt 0 5m Forme et proportions des lettres et chiffres des marques d identification de piste uniform ment espac s La longueur d un trait et de l intervalle qui le s pare du trait suivant ne sera pas inf rieure 50 m ni sup rieure 75 m La longueur de chaque trait sera gale la longueur de l intervalle ou 30 m si la
106. peuvent tre interrompues Note Voir 5 2 8 5 en ce qui concerne la mani re de raccorder les marques d axe de piste aux marques axiales de voie de circulation Couleur 5 2 1 4 Norme Les marques de piste seront de couleur blanche 5 2 1 5 Norme Les marques des voies de circulation des voies de circulation d aire de trafic et des voies de guidage vers des postes de stationnement seront de couleur jaune 5 2 1 6 Recommandation Les lignes d limitant les aires de stationnement les couloirs de circulation pour v hicules et pi tons devraient tre blanches Note 1 Il a t constat que sur les rev tements de piste de couleur claire les marques blanches ressortent mieux si elles sont entour es d un lis r noir Note 2 Lorsqu il est n cessaire d augmenter la visibilit d une ligne limitant une aire de stationnement une ligne rouge de m me largeur peut tre peinte du c t de l aire de trafic de la ligne blanche ce qui signalera que le stationnement de v hicules ou d quipement au del de cette ligne est interdit Note 3 Il est souhaitable que le risque de variations dans les caract ristiques de frottement au passage sur les marques soit r duit le plus possible par l emploi d un type de peinture appropri e 5 2 1 7 Norme Dans le pr sent chapitre les marques sont d crites comme des aires pleines Elles peuvent correspondre une seule couleur pleine ou une s rie
107. piste peuvent tre incurv s rectilignes ou form s d une combinaison des deux 5 3 8 3 Recommandation Il est recommand qu un dispositif lumineux de guidage vers la piste s tende partir d un point d termin par l autorit de certification comp tente jusqu en un point d o l on voit soit le dispositif lumineux d approche s il y en a un soit la piste ou le balisage lumineux de piste Caract ristiques 5 3 8 4 Recommandation IlI est recommand que chacun des groupes de feux d un dispositif lumineux de guidage vers la piste comprenne au moins trois feux clats en ligne ou en groupe Le dispositif peut tre compl t par des feux fixes si ces derniers permettent de mieux identifier le dispositif Transports Canada 5 44 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 8 5 Recommandation IlI est recommand que les feux clats soient blancs et que les feux fixes soient des feux d charge dans un gaz 5 3 8 6 Recommandation Lorsque cela est possible il est recommand que les feux clats dans chaque groupe de feux mettent des clats s quentiels indiquant la direction de la piste 5 3 9 FEUX D IDENTIFICATION DE PISTE Emploi 5 3 9 1 Recommandation Les feux d identification de piste devraient tre install s a au seuil d une piste d approche de non pr cision o il n est pas mat riellement possible d insta
108. pour cette voie de circulation sauf si une protection lat rale est assur e par une m thode prouv e qui ne pr sente aucun danger pour les avions auxquels la voie de circulation est destin e Note 1 Lorsque la section en question a une largeur inf rieure celle de la surface nivel e de la bande il faudra tudier les possibilit s d acc s des v hicules de sauvetage et d incendie Note 2 Si les moteurs d un avion d passent les bords du pont il peut tre n cessaire de prot ger les zones adjacentes sous le pont contre les effets du souffle des moteurs 3 4 6 2 Recommandation I est recommand qu un pont soit construit sur une section rectiligne d une voie de circulation Transports Canada 3 16 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 comportant un tron on rectiligne aux deux extr mit s du pont afin de faciliter l alignement des avions qui s en approchent 3 4 7 ACCOTEMENTS DE VOIE DE CIRCULATION G n ralit s Note Des indications sur les caract ristiques des accotements de voie de circulation et sur leur traitement figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de OACI 2e Partie 3 4 7 1 Recommandation II est recommand que les portions rectilignes d une voie de circulation lorsque la lettre de code est C D ou E soient dot es d accotements qui s tendent sym triquement de part et d autre de la voi
109. pr sence de v hicules dans ces zones critiques risque de compromettre les approches il est n cessaire d obtenir l autorisation de la tour de contr le avant de p n trer dans cette zone Les panneaux de ce genre tant plac s dans des zones o le m tal peut avoir des effets n fastes sur le fonctionnement de l quipement lectronique on devrait utiliser de pr f rence des panneaux et des poteaux en bois Les voies de service donnant acc s aux zones critiques ou sensibles devraient tre marqu es par des panneaux ARR T INTERDIT Ces panneaux se trouvant en dehors des zones critiques ou sensibles les panneaux et les poteaux en bois ne sont pas n cessairement obligatoires D fense d entrer Les panneaux portant l inscription D FENSE DE PASSER doivent tre plac s pour interdire l acc s l a rodrome Ces panneaux sont g n ralement install s la p riph rie de l a rodrome ou sur la cl ture des intervalles d environ 150 m ou d autres emplacements bien visibles du public 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es f Chasse interdite Le panneau portant l inscription CHASSE INTERDITE devrait tre plac pour interdire la chasse dans la zone de l a rodrome Dans la plupart des cas ce panneau s ajoute au panneau D FENSE DE PASSER g D fense de tirer Le panneau portant l inscription D FENSE DE TIRER devrait tre utilis pour interdire l usage d armes feu
110. prise une distance inf rieure 75 mm du bord cadre du panneau Les mesures doivent tre additionn es et divis es ensuite par le nombre de prises de mesure afin de d terminer la valeur moyenne La valeur moyenne de la luminance doit se situer entre 30 et 100 cd m2 Les mesures adjacentes sur la grille doivent avoir un rapport de valeur ne d passant pas 1 5 1 Les mesures doivent tre prises sur toute la plage des caract ristiques lectriques du circuit de champ Par exemple les mesures doivent tre prises pour une plage de courant de 2 8 6 6 amp res La luminance du signe doit satisfaire aux exigences photom triques sur toute cette plage Pour cet essai le fabricant doit fournir soit un bloc d alimentation qui simule la plage de courant mentionn e ci dessus soit les renseignements concernant les caract ristiques lectriques des lampes pendant leur fonctionnement dans cette plage en conditions r elles de fonctionnement Note Cet essai est galement applicable 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es aux panneaux clair s de l ext rieur 9 3 2 Panneaux fibres optiques Pour cet essai il faut utiliser un photom tre pouvant mesurer l intensit en candelas Avant d effectuer l essai le photom tre doit tre r gl pour la couleur et calibr conform ment l IES LM 52 Les mesures doivent tre prises avec un syst me fibres optiques muni d un filtre bleu
111. qui suppose un plan sp cifi de franchissement d obstacle est donc mesur e partir du seuil d cal cependant il n y a pas de restriction ce qu un a ronef atterrisse sur la partie utilisable de la piste avant le seuil d cal Cette partie de la piste est galement utilisable pour le d collage et pour le roulement Surface de limitation d obstacle Limites que peuvent atteindre les objets faisant saillie dans l espace a rien associ un a rodrome afin de prot ger les a ronefs en vol Une surface de limitation d obstacle peut tre une des suivantes a Surface ext rieure Surface situ e dans un plan horizontal au dessus d un a rodrome et de ses abords Transports Canada 1 6 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 1 b Surface d approche et de d part Plan inclin situ au del de l extr mit d une piste et pr c dant le seuil c Surface de transition Surface complexe qui s tend sur le c t de la bande et sur une partie du c t de la surface d approche et qui s incline vers le haut et l ext rieur jusqu la surface ext rieure lorsque cette derni re est tablie Temp rature de r f rence d a rodrome Moyenne mensuelle de la temp rature quotidienne maximale du mois le plus chaud de l ann e ce mois tant celui qui a la temp rature moyenne quotidienne la plus lev e Voie d acc s de poste de stationnement
112. re assurer la continuit du guidage entre les marques de poste de stationnement d a ronef les feux le guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement d a ronef le cas ch ant et le syst me de guidage visuel pour l accostage 5 3 22 7 Norme La pr cision du syst me sera adapt e au type de passerelle d embarquement et aux installations fixes d avitaillement et d entretien courant avec lesquelles il doit tre utilis 5 3 22 8 Recommandation IlI est recommand que le syst me puisse tre utilis par tous les types d a ronefs auxquels est destin le poste de stationnement de pr f rence sans n cessiter une commande s lective 5 3 22 9 Norme Si une commande s lective est n cessaire pour permettre l utilisation du syst me par un type d a ronef d termin le syst me fournira au pilote ainsi qu l op rateur du dispositif une identification du type d a ronef s lectionn afin de garantir que le dispositif a t convenablement r gl DISPOSITIF DE GUIDAGE EN AZIMUT Emplacement 5 3 22 10 Norme Le dispositif de guidage en azimut doit tre plac sur le prolongement ou proximit du prolongement de l axe du poste de stationnement l aval de l a ronef de mani re que les signaux qu il met soient visibles du poste de pilotage d un a ronef pendant toute la dur e de la manoeuvre d accostage et qu ils soient align s de fa on pouvoir tre utilis s par le pilote qui occupe
113. rieure la largeur maximale de la colonne 3 pour cette cat gorie alors cet avion appartient la cat gorie sup rieure 4i me dition 2 9 01 mars 1993 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 CHAPITRE 3 CARACTERISTIQUES PHYSIQUES 3 1 PISTES 3 1 1 G N RALIT S Nombre et orientation des pistes Note liminaire De nombreux facteurs influent sur la d termination de l orientation de l emplacement et du nombre des pistes Un facteur important est le coefficient d utilisation sp cifi ci dessous d termin par le r gime des vents Un autre facteur important est l alignement de la piste dont d pend l laboration de proc dures d approche conformes aux sp cifications sur les surfaces d approche du Chapitre 4 Le Suppl ment Section 1 donne des renseignements sur ces facteurs ainsi que sur d autres facteurs Lorsqu on implante une nouvelle piste aux instruments il faut accorder une attention particuli re aux zones que les avions sont appel s survoler lorsqu ils suivent des proc dures d approche aux instruments et d approche interrompue de fa on garantir que les obstacles qui se trouvent dans ces zones ou d autres facteurs ne limiteront pas l utilisation des avions auxquels la piste est destin e Les informations sur le d veloppement des proc dures d approche aux instruments sont contenus dans le manuel Criteria for the Developm
114. s comme obstacles et dot s de marques et si les v hicules et l a rodrome sont utilis s la nuit ou dans des conditions de faible visibilit d un balisage lumineux 6 1 1 2 Recommandation Les v hicules et autres objets mobiles l exclusion des a ronefs se trouvant sur l aire de trafic d un a rodrome devraient tre dot s de marques et si les v hicules et l a rodrome sont utilis s la nuit ou dans des conditions de faible visibilit d un balisage lumineux 6 1 1 3 Norme Les feux a ronautiques en saillie sur l aire de mouvement seront balis s de mani re tre mis en vidence de jour 6 1 2 OBJETS SUR LES BANDES DE PISTE 6 1 2 1 Norme Un objet fixe situ sur une bande de piste doit tre dot de marques et si l a rodrome est utilis de nuit d un balisage lumineux toutefois il ne sera pas n cessaire de baliser les aides la navigation qui par leur nature sont suffisamment visibles 6 1 3 AUTRES OBJETS 6 1 3 1 Recommandation Un obstacle fixe qui fait saillie au dessus d une surface d approche et de d part moins de 3 000 m du bord int rieur de la surface d approche devrait tre dot de marques et si la piste est utilis e la nuit d un balisage lumineux toutefois a ces marques et ce balisage lumineux peuvent tre omis si l obstacle est masqu par un autre obstacle fixe b le marquage peut tre omis si la hauteur de l obstacle au dessus du niveau du sol avois
115. si i l obstacle est masqu par un autre obstacle fixe ou i dans le cas d un circuit largement obstru par des objets fixes ou minences naturelles des proc dures ont t tablies pour assurer une marge verticale de franchissement d obstacles s re au dessous des trajectoires de vol prescrites ou encore i TZ une tude a ronautique a d montr que l obstacle consid r n a pas d importance pour l exploitation b les marques peuvent tre omises si la hauteur de l obstacle au dessus du niveau du sol avoisinant ne d passe pas 150 m et si l obstacle est balis de jour par des feux d obstacle de moyenne intensit c les marques peuvent tre omises si l obstacle est balis de jour par des feux d obstacle haute intensit et d le balisage lumineux peut tre omis si l obstacle est un phare de signalisation maritime et s il est d montr la suite d une tude a ronautique que le feu port par ce phare est suffisant 6 1 3 4 Norme Un objet fixe qui fait saillie au dessus d une surface de protection contre les obstacles doit tre dot de marques et si la piste est utilis e de nuit d un balisage lumineux 6 1 3 5 Norme Tous les objets en saillie situ s en de des distances sp cifi es au Tableau 3 1 colonne 5 par rapport laxe d une voie de circulation d une voie de circulation d aire de trafic doivent tre dot s de marques et si la voie consid r
116. site pour les syst mes de balisage lumineux Station 60 120 180 240 300 360 Angle de calage vertical degr s Feux fixes Feux clats SSALR amp MALSR MALSR Feux Feux PAR 38 PAR 56 3 2 6 2 3 3 6 3 3 4 6 5 3 4 6 6 3 5 6 7 3 6 6 9 Station 420 480 540 600 660 720 Angle de calage vertical degr s Feux fixes Feux clats SSALR amp MALSR MALSR Feux Feux PAR 38 PAR 56 3 7 7 0 6 0 6 0 6 0 6 0 6 0 Note Ces angles de calage s appliquent aux feux install s dans le plan horizontal passant par le seuil de piste La Figure 5 14 pr sente des indications sur les ajustements de l alignement vertical des feux qui ne sont pas install s dans le plan horizontal 4i me dition R vis 2005 5 29 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F DISPOSITIF LUMINEUX D APPROCHE DE PRECISION DE CAT GORIE Il ET Ill Note Le dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie Il et III est d sign par l acronyme ALSF 2 Description et emplacement 5 3 5 27 Norme Un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie Il ou III sera install dans le prolongement de l axe de piste et s tendra lorsque possible sur une distance de 720 m tel que montr la Figure 5 12 et consistera de a 24 barret
117. tous les renseignements suivants a num ro de classification de chauss e PCN b type de chauss e consid r pour la d termination des num ros ACN PCN c cat gorie de r sistance du terrain de fondation d cat gorie de pression maximale des pneus ou pression maximale admissible des pneus et e m thode d valuation 4i me dition 01 mars 1993 Transports Canada RENSEIGNEMENTS SUR LES A RODROMES TP 312F Tableau 2 1 Codes relatifs au num ro de classification de chauss e PCN Type de chauss e pour la d termination des num ros ACN et PCN Codes Chauss e rigide R Chauss e souple F Note Si la construction est composite ou non normalis e ajouter une note le pr cisant voir l exemple 2 ci apr s Cat gorie de r sistance du terrain de fondation R sistance lev e caract ris e par K 150 MN m3 et repr sentant toutes les valeurs A de K sup rieures 120 MN m3 pour les chauss es rigides et par CBR 15 et repr sentant toutes les valeurs CBR sup rieures 13 pour les chauss es souples R sistance moyenne caract ris e par K 80 MN m3 et repr sentant une gamme de B valeurs K de 60 120 MN m3 pour les chauss es rigides et par CBR 10 et repr sentant une gamme de valeurs CBR de 8 13 pour les chauss es souples R sistance faible caract ris e par K 40 MN m3 et repr sentant une gamme de valeurs C de K de 25 60 MN m3 pour les chauss es rig
118. trafic Aire de s curit d extr mit de piste RESA Aire sym trique par rapport au prolongement de l axe de la piste et adjacente l extr mit de la bande qui est destin e principalement r duire les risques de dommages mat riels au cas o un avion atterrirait trop court ou d passerait l extr mit de piste Aire de trafic La partie d un a rodrome sauf l aire de manoeuvre qui est destin e l embarquement et au d barquement des voyageurs au chargement et au d chargement du fret au ravitaillement en carburant l entretien courant et technique et au stationnement des a ronefs ainsi qu aux manoeuvres des a ronefs et des v hicules et au d placement des pi tons n cessaires ces fins Altitude Distance verticale entre un niveau un point ou un objet assimil un point et le niveau moyen de la mer Altitude d un a rodrome Altitude du point le plus lev de l aire d atterrissage Approches parall les ind pendantes Approches simultan es en direction de pistes aux instruments parall les ou quasi parall les sans minimum r glementaire de s paration radar entre les a ronefs se trouvant la verticale des prolongements des axes de pistes adjacentes Approches parall les interd pendantes Approches simultan es en direction de pistes aux instruments parall les ou quasi parall les avec minimum de s paration radar obligatoire entre les a ronefs se trouvant la verticale des prolo
119. tre facilement install s sur la piste principale au moins en cas d interruption de fonctionnement du balisage lumineux normal Note Le balisage lumineux de secours peut galement servir baliser les obstacles ou d limiter les voies de circulation et les aires de manoeuvre Emplacement 5 3 2 2 Recommandation II est recommand que lorsqu il est install sur une piste le balisage lumineux de secours soit au moins conforme la configuration exig e pour une piste avec approche vue Caract ristiques 5 3 2 3 Recommandation Il est recommand que la couleur des feux du balisage lumineux de secours soit conforme aux sp cifications de couleur du balisage lumineux de piste Toutefois lorsqu il est impossible de disposer des feux color s pour le seuil et l extr mit de piste tous les feux peuvent tre blanc variable ou d une couleur aussi voisine que possible du blanc variable 5 3 3 PHARE D A RODROME Emploi 5 3 3 1 Norme Tout a rodrome destin tre utilis de nuit sera dot d un phare d a rodrome toutefois dans des cas particuliers cet quipement peut tre jug inutile par le Directeur r gional de la navigation a rienne s il a t d termin qu il n est pas requis par une des b l a rodrome est fr quemment utilis par des a ronefs naviguant en VFR durant les p riodes de visibilit r duite ou c qu il est difficile de percevoir l a rodrome depuis l a ro
120. urgence conclus avec d autres organismes et h un plan quadrill de l a rodrome et de ses abords imm diats 9 1 1 6 Recommandation Les a rodromes d sservis par un service de transport de passagers horaire fixe devraient fournir aux v hicules d urgence effectuant normalement les premi res interventions des diagrammes d crasement d a ronefs Note Les a rodromes d sservis par un service de transport de passagers horaire fixe sont ligibles recevoir le SIU Manuel de diagrammes d a ronefs TP 11183 de Transports Canada Il est constitu de deux volumes contenant les diagrammes des diff rents a ronefs et est disponible sur demande aux bureaux r gionaux de Transports Canada 9 1 2 CENTRE DES OPERATIONS D URGENCE ET POSTE DE COMMANDEMENT Emploi 9 1 2 1 Recommandation un a roport international il est recommand d tablir un centre directeur fixe des op rations d urgence et un poste de commandement mobile utiliser en cas d urgence recommand que le centre des op rations d urgence fasse partie int grante des installations et services d a rodrome et qu il soit charg de la coordination globale et de la direction g n rale des op rations en cas d urgence 9 1 2 3 Recommandation H est recommand que le poste de commandement soit une installation pouvant tre amen e rapidement si n cessaire au lieu o survient une situation d urgence et qu il assure localem
121. voie de circulation o il est n cessaire de rendre cette intersection plus visible comme par exemple sur une voie de circulation large vasement Note II est pr vu que les recommandations contenues en 5 3 20 2 et 5 3 20 3 deviennent des normes compter du 1 janvier 2002 5 3 20 4 Norme Les feux de protection de piste conformes la configuration B ne doivent pas tre co implant s avec une barre d arr t Emplacement Note Voir la Figure 5 6 pour les marques de points d attente de circulation 5 3 20 5 Norme Des feux de protection de piste Configuration A doivent tre plac s de chaque c t de la voie de circulation une distance de l axe de piste au moins gale celle qui est sp cifi e dans le Tableau 3 2 pour une piste destin e au d collage 5 3 20 6 Norme Des feux de protection de piste Configuration B doivent tre plac s en travers de la voie de circulation une distance de l axe de piste au moins gale celle qui est sp cifi e dans le Tableau 8 2 pour une piste destin e au d collage Caract ristiques 5 3 20 7 Norme Les feux de protection de piste configuration A consisteront de deux paires de feux jaunes 5 3 20 8 Norme Les feux de protection de piste Configuration B doivent tre constitu s par des feux jaunes plac s en travers de la voie de circulation des intervalles de 3 m 5 3 20 9 Norme Le faisceau lumineux doit tre un
122. voie de circulation MARQUE DE VOIE DE CIRCULATION FERMEE Marques de piste et de voie de circulation ferm es 4i me dition 01 mars 1993 Transports Canada AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES ZONES TP 312F D EMPLOI LIMITE Emplacement 7 1 1 3 Norme Sur une piste une marque de zone ferm e sera dispos e chaque extr mit de la piste ou de la partie de piste d clar e ferm e et des marques suppl mentaires seront dispos es de telle fa on que l intervalle entre deux marques successives n exc de pas 300 m Sur une voie de circulation une marque de zone ferm e sera dispos e au moins chaque extr mit de la voie ou de la partie de voie de circulation qui est ferm e Caract ristiques 7 1 1 4 Norme Les marques de zone ferm e auront la forme et les proportions indiqu es dans la Figure 7 1 Illustration A dans le cas d une piste et elles auront la forme et les proportions indiqu es dans le Illustration B dans le cas d une voie de circulation Les marques seront de couleur blanche dans le cas d une piste et jaune dans le cas d une voie de circulation Note 1 Lorsque la fermeture est temporaire on pourra utiliser des mat riaux autres que la peinture des barricades ou tout autre moyen appropri Note 2 Lorsqu une partie d une piste est inutilisable cause de l accumulation de la neige on pourra utiliser un colorant de couleur contrastante pour marquer la surfac
123. 0 L intensit et l ouverture du faisceau des feux seront suffisantes pour les conditions de visibilit et de luminosit ambiante dans lesquelles la piste est destin e tre utilis e Note Des feux bidirectionnels peuvent tre utilis s pour r pondre aux exigences de 5 3 11 et 5 3 12 5 3 11 15 Norme Les feux exig s en 5 3 11 2a et 5 3 11 8 doivent tre install s de fa on s allumer avec les feux de bord de piste et tre compatibles avec leur niveau d intensit 4i me dition 01 mars 1993 5 49 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 3 11 16 Norme Les feux exig s en 5 3 11 2b doivent tre install s de fa on s allumer avec le syst me de balisage lumineux d approche de pr cision de cat gorie et tre compatibles avec son niveau d intensit 5 3 11 17 Norme Les feux exig s en 5 8 11 2c et 5 2 11 9 doivent tre install s de fa on s allumer avec le syst me de balisage lumineux d approche de pr cision de cat gorie Il et IIl et tre compatibles avec son niveau d intensit 5 3 11 18 Norme Les feux de seuil de piste install s sur une piste avec approche de pr cision seront conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 1 3 5 3 11 19 Norme Les feux de barre de flanc d une piste avec approche de pr cision seront conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 1 4 5 3 11 20 Norme Les
124. 000 cd Intensit moyenne 5 minimale 10000 cd II 4 0 7 7 7 7 7 7 7 7 7 20 15 10 5 0 5 10 15 2 gt 9 7 5 5 5 5 5 7 5 9 5 X Degr s horizontalement Gras B 3 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 1 4 FEUX DES BARRES DE FLANC B 1 4 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu situ sur une barre de flanc d un dispositif lumineux d approche des approches de pr cision de cat gorie Il et III ou servant indiquer un seuil d cal doivent tre telles qu illustr es la Figure B 4 B 1 4 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 4 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 1 0 et 1 5 B 1 4 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 4 Diagramme isocandela des feux des barres de flanc lumi re verte Degr s verticalement Minimum 20 500 cd Minimum 1000 cd 154 t 13 5 Faisceau principal 11 5 minimum 1055 5000 cd Intensit moyenne 5 minimale 10000 cd 055 20
125. 2 1 1 6 Recommandation Lorsque possible les rel vements devraient tre indiqu s au 1 10 de degr pr s 2 2 DONN ES G OGRAPHIQUES 2 2 1 POINT DE R F RENCE D A RODROME 2 2 1 1 Norme Un point de r f rence d a rodrome doit tre d termin pour un a rodrome lorsqu une surface ext rieure est tablie 2 2 1 2 Norme Le point de r f rence d a rodrome sera situ proximit du centre g om trique initial ou pr vu de l a rodrome et demeurera en principe l emplacement o il a t d termin en premier lieu Note Les a rodromes complexes peuvent exiger plus qu un point de r f rence afin de d finir ad quatement une surface ext rieure 2 2 2 CENTRE G OM TRIQUE 2 2 2 1 Norme Le centre g om trique doit tre tabli pour un a rodrome au 1 10 de seconde la plus proche 2 2 2 2 Norme Le centre g om trique doit tre red fini si les caract ristiques physiques d un a rodrome sont modifi es par la construction d une nouvelle piste la fermeture d une piste ou la modification de la longueur d une piste existante CORDONN ES DE SEUIL DE PISTE 2 2 3 2 2 3 1 Norme Les coordonn es g ographiques du point de rencontre du seuil et de l axe de piste doivent tre tablies au 1 10 de seconde pr s et donn es pour toute piste aux instruments 4i me dition 2 1 01 mars 1993 Transports Canada RENSEIGNEMENTS SUR LES A RODROMES TP
126. 261 2 167 1 250 6 334 2 459 5 557 0 640 5 1 4 179 4 269 1 171 9 257 8 343 8 472 7 572 9 658 9 1 5 184 9 277 3 176 9 265 4 353 9 486 6 589 8 678 3 1 6 190 8 286 2 182 3 273 5 364 7 501 4 607 8 698 9 1 7 197 0 295 6 188 0 282 1 376 1 517 1 626 8 720 8 1 8 203 7 305 6 194 1 291 2 388 2 533 8 647 1 744 1 1 9 210 9 316 3 200 6 300 9 401 2 551 7 668 7 769 0 2 0 218 6 327 9 207 6 311 3 415 1 570 8 691 9 795 6 Transports Canada 5 40 ge edion A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Divergence E Bord int rieur de la surface d approche Bord int rieur de la surface d approche Surface de protection contre les obstacles Dimensions comme dans le Tableau 5 8 Figure 5 17 Surface de protection contre les obstacles pour les indicateurs visuels de pente d approche 5 3 6 22 Norme L ouverture en azimut du faisceau lumineux sera r duite de fa on appropri e lorsqu il est tabli qu un objet situ l ext rieur de la surface de protection du dispositif PAPI ou APAPI contre les obstacles mais l int rieur des limites lat rales du faisceau fait saillie au dessus de la surface de protection contre les obstacles et lorsqu une tude a ronautique indique que cet objet pourrait compromettre la s curit de l exploitation L ouverture en azimut sera donc r duite de mani re que l objet demeure l ext rieur des l
127. 3 6 23 inclusivement tel que montr aux Figures 5 15 et 5 16 Note Il est pr vu que les sp cifications relatives au PAPI et l APAPI remplaceront celles qui concernent le VASIS l AVASIS le VASIS 3 BARRES et l AVASIS 3 BARRES et que ces quatre derniers dispositifs ne seront plus consid r s comme des indicateurs visuels de pente d approche normalis s compter du ler janvier 1995 Par cons quent en prenant en consid ration la dur e de vie moyenne des syst mes lumineux d approche les exploitants d a roport sont encourag s installer seulement des syst mes conformes aux sp cifications contenues dans les paragraphes 5 3 6 6 5 3 6 23 inclusivement Les sp cifications pour les indicateurs visuels d approche autres que PAPI ou APAPI sont contenues dans l dition pr c dente 32 du TP 312 5 3 6 4 Norme Les indicateurs visuels de pente d approche qui ne sont pas conformes aux sp cifications de la Section 5 3 6 ne seront pas d sign s par des abr viations utilis es en 5 3 6 3 5 3 6 5 Norme Un PAPI ou un APAPI sera install lorsqu une ou plusieurs des conditions sp cifi es en 5 3 6 1 existent conform ment ce qui suit a PAPI doit tre install lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et b PAPI ou APAPI doit tre install lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Note Les syst mes APAPI requi rent des inspections et entretiens r guliers afin d viter tout d salignement q
128. 312F B 1 6 FEUX D AXE DE PISTE intervalle de 30 m B 1 6 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu d axe de piste install intervalle de 30 m doivent tre telles qu illustr es la Figure B 6 B 1 6 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 6 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 0 5 et 1 0 B 1 6 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 B 1 6 4 Norme L o on a install des feux d axe de piste rouges on doit utiliser les valeurs indiqu es pour la lumi re blanche multipli es par 0 15 Figure B 6 Diagramme isocandela des feux d axe de piste avec intervalle longitudinal de 30 m lumi re blanche Degr s verticalement Y Minimum 250 cd E Minimum 500 cd 10 J L L 23 Faisceau principal minimum 7 2500 cd 3 Intensit moyenne minimale 5000 cd 2 t 4 5 0 5 er ES 8 5 7 7 8 5 x Degr s horizontalement 4i me dition Transports Canada B 6 01 mars 1998 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 1 7 FEUX D AXE DE PISTE intervalle de 15 m B 1 7 1 Norme L
129. 4 4 1 Recommandation H est recommand que la surface d une voie de circulation ne pr sente pas d irr gularit s de nature endommager la structure des avions 3 4 4 2 Recommandation I est recommand de construire la surface d une voie de circulation en dur de mani re que les caract ristiques de frottement soient bonnes lorsque cette voie est mouill e 3 4 5 VOIES DE SORTIE RAPIDE Note Les conditions particuli res qui s appliquent aux voies de sortie rapide sont pr cis es dans les sp cifications Voir la Figure 3 2 Les conditions g n rales qui s appliquent aux voies de circulation s appliquent galement ce type de voie Des l ments indicatifs sur l am nagement l emplacement et la conception de voies de sortie rapide figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 2e Partie 3 4 5 1 Recommandation IlI est recommand qu une voie de sortie rapide soit con ue avec une courbe de d gagement de rayon au moins gale 550 m lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 275 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 pour permettre des vitesses de sortie sur chauss e mouill e de 93 km h 50 KT lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 65 km h 35 KT lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Note La s lection des emplacements des 4i me dition 01 mars 1993 3 15 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F RAYON DE LA
130. 5 Se BANDES er te E a a a aa a a aaa a a A a A a 5 6 AIRES DE S CURIT D EXTR MIT DE PISTE 8 7 FEUX DE BORD DE VOIE DE CIRCULATION EFFET OC AN DE BLEU 8 8 MESURES PROTECTRICES DU C T PISTE 9 9 ESSAI DE L ASSURANCE DE LA QUALIT DES PANNEAUX C T PISTE 13 01 mars 1993 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es SUPPL MENT A Page 1 _ SUPPL MENT A __ L MENTS INDICATIFS COMPL TANT LES DISPOSITIONS DU TP 312F A RODROMES NORMES ET PRATIQUES RECOMMAND ES 1 NOMBRE IMPLANTATION ET ORIENTATION DES PISTES Implantation et orientation des pistes 1 1 De nombreux facteurs interviennent dans la d termination de l implantation et de l orientation des pistes Sans pr tendre en faire l num ration compl te ni en analyser les incidences il para t utile d indiquer ceux d entre eux dont l examen est le plus souvent n cessaire Ces facteurs peuvent se subdiviser en quatre cat gories 1 1 1 Type d exploitation II convient de d terminer en particulier si l a rodrome doit tre utilis dans toutes les conditions m t orologiques ou dans les conditions m t orologiques de vol vue seulement et si son utilisation est pr vue de jour et de nuit ou de jour seulement 1 1 2 Facteurs climatologiques Il convient de f
131. 7 5 m Lorsque des circonstances particuli res le justifient ces d gagements peuvent tre r duits lorsqu il s agit d un poste de stationnement frontal avant et que la lettre de code est D ou E a entre l a rogare notamment toute passerelle fixe d embarquement et le nez d un avion et b sur toute partie du poste de stationnement sur laquelle un syst me de guidage visuel pour l accostage assure un guidage en azimut 3 6 5 2 Recommandation Les marges de d gagement minimales suivantes devraient tre assur es entre le bord de laire de trafic et des b timents attenants ou tout autre objet Lettre de code D gagement A 7 5m B 7 5m C 15 0 m D 15 0 m E 15 0 m Note Sur les aires de trafic il faut aussi tenir compte de l existence de routes de service et d aires de manoeuvre et d entreposage pour l quipement au sol DISTANCES DE S PARATION SUR LES VOIES D ACC S DE POSTE DE STATIONNEMENT 3 6 6 3 6 6 1 Recommandation Les distances de s paration ci apr s devraient tre assur es entre laxe d une voie d acc s de poste de stationnement et un objet Lettre de code S paration 12 0 m 16 5 m 24 5 m 36 0 m 42 5 m moO Note La distance d espacement entre laxe d une voie d acc s de poste de stationnement et un objet peut devoir tre augment e lorsque la vitesse du souffle des r acteurs pourrait causer des conditions de travail dangereuses pour le service au sol 3 6 7 POSTE I
132. 7 8 258 2 312 9 359 9 1 4 97 6 146 5 95 4 143 1 190 8 262 3 317 9 365 6 1 3 99 3 148 9 96 9 145 4 193 8 266 5 323 1 371 5 1 2 100 9 151 4 98 5 147 8 197 0 270 9 328 4 377 6 1 1 102 7 154 0 100 2 150 2 200 3 275 4 333 8 383 9 1 0 104 4 156 7 101 9 152 8 203 7 280 1 339 5 390 4 0 9 106 3 159 4 103 6 155 4 207 2 284 9 345 4 397 2 0 8 108 2 162 3 105 4 158 1 210 9 289 9 351 4 404 2 0 7 110 2 165 3 107 3 161 0 214 6 295 1 357 7 411 4 0 6 112 3 168 4 109 3 163 9 218 5 300 5 364 2 418 9 0 5 114 4 171 6 111 3 167 0 222 6 306 1 371 0 426 7 0 4 116 6 174 9 113 4 170 1 226 8 311 9 378 0 434 7 0 3 118 9 178 4 115 6 173 4 231 2 317 9 385 3 443 1 0 2 121 3 182 0 117 9 176 8 235 7 324 1 392 9 451 8 0 1 123 8 185 8 120 2 180 3 240 4 330 6 400 7 460 8 0 0 126 4 189 7 122 7 184 0 245 4 337 4 408 9 470 3 0 1 129 2 193 8 125 2 187 9 250 5 344 4 417 5 480 1 0 2 132 0 198 0 127 9 191 9 255 8 351 8 426 4 490 3 0 3 135 0 202 5 130 7 196 0 261 4 359 4 435 7 501 0 0 4 138 1 207 1 133 6 200 4 267 2 367 4 445 4 512 2 0 5 141 3 212 0 136 6 205 0 273 3 375 8 455 5 523 8 0 6 144 8 217 1 139 8 209 8 279 7 384 5 466 1 536 0 0 7 148 3 222 5 143 2 214 8 286 3 393 7 477 2 548 8 0 8 152 1 228 1 146 7 220 0 293 3 403 3 488 9 562 2 0 9 156 0 234 1 150 3 225 5 300 7 413 5 501 2 576 3 1 0 160 2 240 3 154 2 231 3 308 4 424 1 514 0 591 1 1 1 164 6 246 9 158 3 237 4 316 6 435 3 527 6 606 7 1 2 169 3 253 9 162 6 243 8 325 1 447 1 541 9 623 2 1 3 174 2
133. A Voie de circulation F 4 a p T Z aa ptl Ha gt AAF F lt o lt 2 4 4 O 2 z 4 B L GENDE PANNEAUX Jaune OPTIONNELS Aire de trafic II E to Figure 5 25 Exemples d emplacement de panneaux d indication 4i me dition al 01 mars 1993 5 73 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 4 4 PANNEAUX D AFFICHAGE DE FR QUENCE OBLIGATOIRE ET DE FR QUENCE DE CIRCULATION D A RODROME Note 1 L inclusion de sp cifications d taill es au sujet de la fr quence obligatoire MF ou de la fr quence de circulation d a rodrome ATF ne signifie pas que des panneaux d affichage MF ou ATF doivent tre fournis Note 2 Aux a rodromes qui ne sont pas contr l s ou dont les heures d exploitation des services de la circulation a rienne sont limit es on pourra fournir un panneau indiquant les fr quences MF ou ATF Emplacement 5 4 4 1 Recommandation Un panneau MF ATF devrait faire face au sens d approche de la piste et tre situ sur au moins un des deux c t s de la voie de circulation un point pas plus pr s de la piste que le marquage du point d attente de circulation 5 4 4 2 Norme Un panneau MF ATF ne doit pas tre co implant avec un panneau d identification de piste 5 4 4 3 Recommandation Lorsqu un panneau d identification de piste n est fourni que sur un c t de la voie de circulation le panneau MF A
134. ANCE DES _ PROLONGEMENTS D ARR T 3 3 3 1 Norme Les prolongements d arr t seront am nag s ou construits de fa on pouvoir en cas de d collage interrompu supporter les a ronefs pour lesquels ils sont pr vus sans qu il en r sulte des dommages pour la structure de ces a ronefs Note Des directives au sujet de la force portante d un prolongement d arr t figurent au Suppl ment A Section 7 3 3 4 SURFACE DES PROLONGEMENTS D ARRET 3 3 4 1 Recommandation ll est recommand que la surface d un prolongement d arr t avec rev tement soit construite de mani re ce que le coefficient de frottement soit suffisant lorsque cette surface est mouill e 3 3 4 2 Recommandation II est recommand que les caract ristiques de frottement d un prolongement d arr t sans rev tement ne soient pas sensiblement inf rieures celles de la piste laquelle elles sont associ es 3 3 5 OBJETS SUR LES PROLONGEMENTS D ARRET 3 3 5 1 Norme Aucun quipement ou installation ne doit tre localis dans un prolongement d arr t s il pr sente un danger quelconque pour un a ronef moins qu il ne soit n cessaire la navigation a rienne 3 3 5 2 Norme Les quipements ou installations situ s sur un prolongement d arr t doivent tre conformes aux exigences du par 3 2 5 1 3 4 VOIES DE CIRCULATION Note Sauf indications contraires les dispositions de la pr sente section s appliquent
135. Balises de bord de piste enneig e 5 76 de secours 8 4 5 5 5 Balises de bord de voie de circulation 5 76 8 2 non allou 5 5 6 Balises axiales de voie de circulation 5 76 5 E 5 5 7 Balises de bord de voie de circulation 8 3 SYSTEME DE CONTROLE DE sans rev tement DES Le D E OT aS 5 77 FONCTIONNEMENT dre te stars e ets GS as BUS 8 au 8 4 5 5 8 Balises de d limitation 5 77 8 3 1 Aides visuelles 222244227 Pine 8 4 8 4 S CURIT se dasrenenis aus ane 8 5 CHAPITRE 6 8 4 1 Cl ture 222 ne re shmen mnnn 8 5 AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES 8 4 2 clairage de s curit 8 5 OBSTACLES 8 5 FONCTIONNEMENT ET CONTROLE DES 6 1 OBJETS MARQUER ET OU BALISER 6 1 SYST MES DE BALISAGE LUMINEUX D AERODROME 8 5 6 1 1 Objets sur les aires de mouvement 6 1 DV 6 1 2 Objets sur les bandes de piste 6 1 8 5 1 G n ralit s D EE LE 8 5 6 1 3 Autres objets 6 1 8 5 2 Balisage lumineux d a rodrome t l command ARCAL 8 8 6 2 MARQUAGE DES OBJETS 6 2 3 f 8 6 IMPLANTATION ET STRUCTURE DU MATERIEL 6 2 1 Objets fixes a a A Ea E nA 6 2 ET DES INSTALLATIONS SUR LES AIRES 6 2 2 Objets mobiles 6 3 OP RATIONNELLES 8 10 6 3 BALISAGE LUMINEUX DES OBJETS 6 3 8 6 1 G n ralit s 8 10 6 3 1 Objets fixes 6 3 8 7 UTI
136. COURBE DE D GAGEMENT VOIE DE CIRCULATION Figure 3 2 voies de sortie rapide le long d une piste est fond e sur plusieurs param tres qui sont d cris dans le Manuel conception des a rodromes de l OACI 2 Partie en plus des diff rents param tres de vitesse 3 4 5 2 Recommandation II est recommand que le rayon de la courbe de raccordement int rieur d une voie de sortie rapide soit suffisant pour assurer un vasement de la voie de sortie qui permette de reconna tre plus facilement l entr e et le point de d gagement vers la voie de circulation 3 4 5 3 Recommandation II est recommand qu une voie de sortie rapide comporte apr s la courbe de d gagement une section rectiligne d une longueur suffisante pour permettre aux avions qui d gagent la piste de s immobiliser compl tement avant toute intersection avec une autre voie de circulation 3 4 5 4 Recommandation Il est recommand que l angle d intersection d une voie de sortie rapide avec la piste ne soit pas sup rieur 45 ni inf rieur 25 et qu il soit de pr f rence de 30 ANGLE D INTERSECTION Voie de sortie rapide VOIES DE CIRCULATION EN PONT 3 4 6 3 4 6 1 Norme La largeur de la section d un pont de voie de circulation con ue pour supporter des avions mesur e perpendiculairement l axe de la voie de circulation ne sera pas inf rieure celle de la surface nivel e de la bande am nag e
137. CTILIGNES VALANT POUR DES CONDITIONS DONNANT LIEU UNE RVR INF RIEURE 1400 PIEDS B 2 2 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu d axe de voie de circulation install intervalle longitudinal de 15 m ou d un feu de barre d arr t devant tre utilis dans les sections rectilignes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur inf rieure 1 400 pieds 400 m doit tre telle qu illustr e la Figure B 14 Note Les ouvertures de faisceau repr sent es la Figure B 14 sont g n ralement satisfaisantes et conviennent des d calages du poste de pilotage par rapport l axe de piste d environ 3 m B 2 2 2 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 2 7 Figure B 14 Diagramme isocandela des feux d axe de voie de circulation intervalle longitudinal de 15 m et des feux de barre d arr t devant tre utilis s dans les sections rectilignes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur inf rieure 1400 pieds 400 m Degr s verticalement 1 20 Minimum 20 cd 10 8 Intensit Faisceau f moyenne rincipal minimale i ak 200 cd 100 cd SEE 0 10 15 20 gt X Degr s horizontalement 4i me dition 01
138. DENT JUSQU AU BORD EXTREME GAUCHE DE LA LETTRE O CHIFFRE SUIVANT Code de r f rence susmentionn s Hauteur des lettres et des chiffres mm 200 225 250 300 400 1 48 54 59 71 96 2 38 43 48 57 76 3 25 28 32 38 50 4 13 14 16 19 26 Espace entre les mots 38 43 48 57 76 Transports Canada C 6 Ai me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice C C 1 3 5 Norme Lorsque des couplages s parables sont utilis s ces derniers doivent tre install s la base du montant et d une telle mani re que le point de rupture soit situ au moins 50 mm au dessus de la dalle de b ton ou de la tige d ancrage C 1 3 6 Norme Les panneaux con us pour se d former ou c der lors d un choc doivent tomber de mani re qu un a ronef puisse passer dessus C 1 3 7 Norme L int grit structurale du panneau doit tre telle qu il puisse r sister aux rafales de vent et au souffle de r acteurs De plus la face du panneau et les montants du panneau ex le cadre doivent r sister au minimum la pression laquelle les points frangibles seront rompus Note Les forces de r sistance et de frangibilit sont sp cifi es en termes de force du vent pression l aide de la formule suivante P K V 2 o P pression en kPa Ib p V vitesse du vent en km h m h K 0 00005 0 0027 C 1 3 8 Norme Le panneau doit r sister des v
139. E DES PANNEAUX COTE PISTE Les paragraphes suivants sont destin s fournir des lignes directrices aux exploitants d a rodrome et aux fabricants d aides visuelles d a rodrome quant aux essais qui peuvent tre effectu s pour d montrer la conformit aux sp cifications requises contenues dans la Section 5 4 et l Appendice C 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 13 9 1 Examen visuel Pour cet essai le panneau chantillon doit avoir au moins un message deux l ments avec des fl ches et s par s par un s parateur de message Les panneaux d instruction obligatoire doivent avoir un seul message par exemple 18 36 Les panneaux indicateurs doivent avoir un seul message par exemple B Les panneaux doivent tre examin s visuellement afin de d terminer s ils sont conformes aux exigences concernant les dimensions les caract ristiques nominales des composants les mat riaux la finition et la qualit de la fabrication la discr tion de l autorit d approbation les panneaux doivent tre mis l essai de jour ou de nuit des distances de 250 m pour v rifier leur visibilit et de 180 m pour la lisibilit du message La face du panneau et le mat riau r fl chissant doivent pr senter une surface lisse et ne doivent offrir aucune aberration sauf au niveau des joints des panneaux modulaires Les joints de panneau ne doivent aucunement interf rer avec la lisibilit du panneau laisser pa
140. E DIRECTION DU VENT Emploi 5 1 1 1 Norme Un a rodrome sera quip d au moins un indicateur de direction du vent Emplacement 5 1 1 2 Norme L indicateur de direction du vent sera plac de fa on tre visible d un a ronef en vol ou sur l aire de mouvement et de mani re chapper aux perturbations de l air caus es par des objets environnants 5 1 1 3 Recommandation Les a rodromes dont les pistes exc deront 1200 m devraient tre quip s d un indicateur de direction du vent chaque extr mit de la piste au point situ environ 60 m vers l ext rieur du bord de piste et environ 150 m en amont du seuil Note Lorsque des pistes se coupent pr s du seuil ou lorsqu une distance de 180 m ou moins s pare les axes de pistes parall les un seul indicateur de direction du vent peut tre install pour desservir les deux pistes 5 1 1 4 Recommandation Les a rodromes dont les pistes seront d une longueur inf rieure ou gale 1200 m devraient tre munis d un indicateur de direction du vent situ au centre de l a rodrome Cependant l indicateur de direction du vent des a rodromes desservis par une seule piste devrait tre situ le long de la piste au centre environ 60 m du bord de piste Note S il serait plus avantageux que l indicateur de direction du vent soit situ pr s de l aire de trafic aux a rodromes o un service consultatif n est pas offert on peut choisir un
141. Emplacement 7 2 1 2 Recommandation Il est recommand que les marques lat rales de voie de circulation soient dispos es le long du bord de la surface portante le bord ext rieur de la marque co ncident approximativement avec le bord de la surface portante Caract ristiques 7 2 1 3 Recommandation Il est recommand que les marques lat rales de voie de circulation soient constitu es par une double bande continue de la m me couleur que les marques d axe de voie de circulation chaque bande ayant une largeur de 15 cm et les deux bandes tant espac es de 15 cm Note Des indications sur la mani re de placer les bandes transversales aux intersections ou sur une petite zone de l aire de trafic figurent dans le Manuel de conception des a rodromes 4 Partie Transports Canada 7 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 7 7 3 AIRES D AVANT SEUIL 7 3 1 MARQUES DE CHEVRONS Emploi Note Des exemples d aires d avant seuil dot d un rev tement comprennent mais ne sont pas limit s aux prolongements d arr t et les plates formes anti souffle 7 3 1 1 Norme Lorsqu une aire d avant seuil dot e d un rev tement a une longueur sup rieure 60 m et ne peut tre utilis e normalement par les a ronefs elle doit tre balis e sur toute sa longueur l aide de chevrons 7 3 1 2 Recommandation Lorsqu une aire d avant seuil dot
142. I lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Dans ce cas l ensemble lumineux int rieur du PAPI sera situ au moins 10 m 1 m du bord de piste Note La r duction de l espacement entre les ensembles a pour effet de diminuer la port e utile du dispositif Figure 5 15 Implantation et calage en site d un PAPI 4i me dition O1 mars 1993 5 37 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Lh iomsim E 6m im gt Plan horizontal depuis le centre des feux lt D gt barre de flanc APAPI SEUIL D Distance longitudinale entre le centre des lentilles des ensembles lumineux APAPI et le seuil h Hauteur d installation du centre des lentilles des ensembles lumineux APAPI au dessus ou en dessous du niveau de la piste adjacente EMPLACEMENT DES BARRES DE FLANC a Les ensembles lumineux APAPI doivent tre positionn s une distance D depuis le seuil de fa on procurer la marge de franchissement du seuil tel qu indiqu au Tableau 5 5 pour l avion le plus critique qui utilise la piste Cette valeur est calcul e en d terminant la distance qui procure la hauteur minimale des yeux du pilote au dessus du seuil MEHT et corrig e en fonction d une ventuelle pente longitudinale de la piste et de la hauteur des ensembles lumineux APAPI Le Tableau 5 6 donne les valeurs pr d termin es de D corrig es pour une
143. Indicateurs visuels de pente 4 3 1 G n ralit s 4 8 d approche RER RER CET et TRES US 5 35 PAPI et APAPI 5 36 Surface de protection contre les CHAPTITRE 5 obstacles ss sims usa ia 5 41 AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION 5 3 7 Feux d avertissement de danger de zone de manoeuvre en vol d un a rodrome 5 43 5 1 INDICATEURS ET DISPOSITIFS DE 5 3 8 Dispositif lumineux de guidage SIGNALISATION 5 1 vers la piste PR a aa A 5 44 5 1 1 Indicateurs de direction du vent 5 1 5 3 9 Feux d identification de piste RILS 5 45 5 3 10 Feux de bord de piste 5 45 5 2 MARQUES niteat e edoi Pin A aa de 5 2 5 3 11 Feux de seuil de piste et feux de barre 5 2 1 G n ralit s 5 2 de flanc 5 47 5 2 2 Marques d identification de piste 5 3 5 3 12 Feux d extr mit de piste 5 50 5 2 3 Marques d axe de piste 5 3 5 3 13 Feux d axe de piste 5 50 5 2 4 Marques de seuil 5 4 5 3 14 Feux de zone de poser des roues 5 51 Bande transversale 5 7 5 3 15 Feux de prolongement d arr t 5 52 Fl ches 5 7 5 3 16 Feux axiaux de voie de circulation 5 52 5 2 5 Marques de points cible 5 8 Feux axiaux install s sur les voies 5 2 6 Marques de zone de poser des roues 5 8 de circulation
144. LISATION DES V HICULES 6 3 2 Objets mobiles 6 3 D A RODROME 8 11 8 7 1 G n ralit s 8 11 CHAPITRE 7 8 8 SYST MES DE GUIDAGE ET DE CONTR LE AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES DE LA CIRCULATION DE SURFACE 8 12 PANES R EREE ME 8 8 1 G n ralit s 2h81 seen ends 8 12 7 1 PISTES ET VOIES DE CIRCULATION FERM ES a pa visuelles E AET i EN TOTALIT OU EN PARTIE 7 1 a N EN E A nS i 7 1 1 Marques de zone ferm e 7 1 3 9 e E e S DE RS TES 8 13 7 1 2 Balisage lumineux 7 2 PRESS j 7 2 SURFACES FAIBLE R SISTANCE 7 2 8 9 1 G n ralit s 8 13 PR edion v Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Page Page CHAPITRE 9 B 1 4 Feux de barres de flanc B 4 SERVICE D URGENCE ET AUTRES SERVICES B 1 5 Feux de zone de poser des roues B 5 B 1 6 Feux d axe de piste 9 1 PLAN D URGENCE D A RODROME 9 1 intervalle de 30 m B 6 9 1 1 Plan d intervention d urgence 9 1 BAL Feus diexe Ha Rigle A i intervalle 15m B 7 9 1 2 Centre des op rations d urgence B 1 8 Feux d axe de piste et poste de commandement 9 2 pa p 9 1 3 Exercice d ex cution du plan intervalle 7 5 m AEEA ETS B 8 d urgence 9 2 B 1 9 Feux d extr mit de piste B 9 B 1 10 Feux de bord de pis
145. La r partition et l intensit lumineuse d un feu situ sur l axe ou sur une barre transversale d une approche de pr cision de cat gorie ou le dispositif lumineux d approche des approches de pr cision de cat gorie Il et Ill doivent tre telles qu illustr es la Figure B 1 B 1 1 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 1 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 1 5 et 2 0 Note Lorsque des feux encastr s sont utilis s au lieu de feux en saillie ex sur une piste dont le seuil est d cal les intensit s sp cifi es peuvent tre obtenues en utilisant deux ou trois feux d intensit plus faible chaque emplacement B 1 1 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 1 Diagramme isocandela des feux de ligne axiale et des barres transversales d approche lumi re blanche Degr s verticalement Minimum 20 1000 cd Minimum 2000 cd 16 5 15 Faisceau 14 5 principal 13 5 minimum 7 10000 cd 104 Intensit moyenne minimal
146. N Note 1 La Section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les aires op rationnelles Note 2 Le Manuel des services d a roport de l OACI 6e Partie contient des l ments indicatifs sur les surfaces de limitation d obstacles associ es aux pistes avec approche de pr cision 4 2 4 1 Norme Les surfaces de limitation d obstacles ci dessous seront tablies pour les pistes avec approche de pr cision de cat gorie surface ext rieure surface d approche et de d part et surfaces de transition Note Les surfaces de limitations d obstacles pour les pistes avec approche de pr cision de cat gorie Il et III sont tablies en conformit avec les sp cifications contenues dans le Manuel d exploitation tous temps TP 1490 4 2 4 2 Norme Les hauteurs et les pentes de ces surfaces ne seront pas sup rieures celles qui sont sp cifi es au Tableau 4 1 et leurs autres dimensions seront au moins gales celles indiqu es dans ce m me tableau 4 2 4 3 Recommandation Dans la mesure du possible les nouvelles pistes dont le chiffre de code est 3 ou 4 les surfaces d approche et de d part devraient avoir une pente de 1 66 pour les premiers 3000 m et 2 par la suite sur une longueur totale de 15000 m 4 2 4 4 Norme Aucun objet ne doit faire saillie au dessus de la surface d approche et de d part
147. NCE int rieure interm diaire ext rieure int rieure interm diaire ext rieure 1 2 3 4 5 6 7 8 Ligne axiale et barre transversale d approche Figure B 1 5 5 6 5 8 5 Barette lat rale d approche Figure B 2 5 0 6 0 8 0 Seuil Figure B 3 4 5 6 0 8 5 Barre de flanc de seuil Figure B 4 5 0 6 0 8 0 Zone de toucher des roues Figure B 5 3 5 6 0 8 5 Axe de piste intervalle de 30 m Figure B 6 3 5 6 0 8 5 Axe de piste intervalle de 15 m Figure B 7 4 5 8 5 10 Axe de piste intervalle de 7 5 m Figure B 8 4 5 8 5 10 Extr mit de piste Figure B 9 2 25 5 0 6 5 Bord de piste piste de 45 m de largeur Figure B 10 3 5 6 0 8 5 Bord de piste piste de 60 m de largeur Figure B 11 3 5 6 0 8 5 4i me dition an O1 mars 1993 B 13 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 2 FEUX DE VOIE DE CIRCULATION B 2 1 FEUX D AXE DE VOIE DE CIRCULATION espacement de 15 m et de BARRE D ARRET DANS LES SECTIONS RECTILIGNES VALANT POUR DES CONDITIONS DONNANT LIEU UNE RVR INF RIEURE 1400 PIEDS d calages importants B 2 1 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu d axe de voie de circulation install intervalle longitudinal de 15 m ou d un feu de barre d arr t devant tre utilis dans les sections rectilignes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur inf rieure 1 400 pieds 400 m et dans lesquelles des d calages i
148. Norme Le panneau de fibres optiques doit avoir la r partition photom trique ci apr s comme illustr e la Figure C 4 4i me dition 01 mars 1993 C 9 Transports Canada SP CIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU C T PISTE TP 312F C 3 3 5 Norme Pour le besoin des essais photom triques la couleur blanche doit tre utilis e et l intensit ainsi que la r partition doivent tre conforme la Figure C 4 C 3 3 6 Norme Un grillage d une ou deux lampes internes ne doit pas entra ner une r duction de l intensit de plus de 50 pour cent pour les points lumineux de fibres optiques applicables un l ment du message illumin par ces lampes La r duction ne doit pas se produire de fa on r duire le nombre de points clair s sur la ligne des lieux g om triques des points loci Transports Canada C 10 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Suppl ments Table des mati res SUPPL MENTS SUPPL MENT A L MENTS INDICATIFS COMPL TANT LES DISPOSITIONS DU TP 312F A RODROMES NORMES ET PRATIQUES RECOMMAND E Page 1 NOMBRE IMPLANTATION ET ORIENTATION DES PISTES 1 2 PROLONGEMENTS D GAG S ET PROLONGEMENTS D ARR T 2 3 PENTES D UNE PISTE 5 bn nus lt sde de din a 4 4 PLAN IT DES SURFACES DE PISTE 252225518208 unauna nannu MR Sante uen et a
149. R LE 2 traits de SCHEMA A LA PISTE 3 traits et 3 espaces de 45 m chacun 60 m TANGENTE VOIR LE VOIR LE SCH MA B SCH MA A SORTIE 90 VOIR LE SCHEMA A 60m TANGENTE t LA PISTE mm VOIE DE SORTIE RAPIDE 60 m TANGENTE NOTE Le rayon de courbure de la marque de voie de circulation doit tre calcul pour offir une marge de s curit suffissante entre le bord de la surface SORTIE 45 avec rev tement et les roues du train d atterrissage VOIR LE principal des avions Voir le par 3 4 1 6 SCH MA Distance entre l axe de la piste et les marques de point d attente Voir les Tableaux 3 2 et 3 3 60m TANGENTE 60 m TANGENTE SORTIE 135 Figure 5 6 Marques de voie de circulation 01 mars 1803 5 11 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Caract ristiques 5 2 8 7 Norme Les marques axiales de voie de circulation auront au moins 15 cm de large et seront continues sauf lorsqu elles coupent des marques de point d attente de voie de circulation ou des marques d intersection de voies de circulation comme le montre la Figure 5 6 ou lorsqu elles sont interrompues par une marque d indication voir 5 2 16 6 5 2 9 MARQUES DE POINT D ATTENTE DE CIRCULATION Emploi 5 2 9 1 Norme Des marques de point d attente de circulation seront dispos es pour indiquer l emplacement d un point d attente de circulation Note
150. S G n ralit s 6 2 2 1 Norme Tous les objets mobiles baliser doivent tre balis s l aide de couleurs ou de fanions Signalisation par couleurs 6 2 2 2 Recommandation Il est recommand que les objets mobiles qui sont balis s l aide de couleurs soient balis s en une seule couleur nettement visible de pr f rence rouge ou vert jaune pour les v hicules de secours et jaune pour les v hicules de service Signalisation par fanions 6 2 2 3 Norme Les fanions de balisage d objets mobiles doivent tre de forme rectangulaire dont les c t s mesureront au moins 0 9 m 6 2 2 4 Norme Les fanions utilis s pour le balisage d objets mobiles repr senteront un damier compos de carr s d au moins 0 3 m de c t Les couleurs du damier contrasteront entre elles et avec l arri re plan On utilisera l orang et le blanc ou le rouge et le blanc sauf lorsque ces couleurs se confondent avec l arri re plan 6 3 BALISAGE LUMINEUX DES OBJETS 6 3 1 OBJETS FIXES 6 3 1 1 Norme Tous les objets fixes qui doivent tre dot s d un balisage lumineux seront balis s en conformit avec le manuel Normes d identification des obstacles TP 382F 6 3 2 OBJETS MOBILES 6 3 2 1 Norme Les objets mobiles qui doivent tre dot s d un balisage lumineux seront balis s de feux clats de couleur jaune sauf que les v hicules associ s aux situations d urgence seront dot s de feux clats de coule
151. SOL DE STATIONNEMENT D A RONEF Emploi 3 6 7 1 Norme Aux a rodromes utilis s par l Aviation civile internationale un poste isol de stationnement d a ronef sera d sign ou la tour de contr le d a rodrome sera avis e de l emplacement ou des emplacements appropri s pour le stationnement d un a ronef que l on sait ou que l on croit tre l objet d une intervention illicite ou qu il est n cessaire pour d autres raisons d isoler des activit s normales de l a rodrome Emplacement 3 6 7 2 Norme Un poste isol de stationnement d a ronef doit tre situ au moins 100 m des autres postes de stationnement des b timents ou des zones accessibles au public 4i me dition 01 mars 1993 3 21 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F 3 6 7 3 Recommandation Il est recommand que le poste isol de stationnement d a ronef soit situ aussi loin qu il est pratiquement possible des autres postes de stationnement des b timents ou des zones accessibles au public etc Il faudrait veiller ce que ce poste isol ne soit pas situ au dessus d installations souterraines comme celles qui contiennent du gaz ou du carburant d aviation ni autant que possible au dessus de c bles lectriques ou de c bles de communications Transports Canada 3 22 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 4 CHAPITRE 4 LIMITATION E
152. STE C 1 EXIGENCES G N RALES C 1 C 1 1 Dimensions de la fa ade du panneau et de l inscription C 1 C 1 2 Dimensions et espacement des caract res d un panneau C 2 C 1 3 Fabrication des panneaux C 2 C 2 PANNEAUX R TROR FL CHISSANTS C 7 C 2 1 G n ralit s C 7 C 3 PANNEAUX DE SIGNALISATION CLAIR S C 7 C 3 1 G n ralit s C 7 C 3 2 Panneaux clairage interne C 7 C 3 3 Panneaux fibres optiques C 9 SUPPL MENTS Page 4i me dition vi i 01 mars 1993 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Abr viations AAE AAS ACN ALR APAPI aprx ARCAL ARP ASDA ASL ATF ATS C CAT CAT II CAT III CBR cd CIE cm DME E EWH FAA FOD GNSS GPS GS HAA HIAL IFR ILS IMC ABR VIATIONS et SYMBOLES utilis s dans le TP 312 A rodromes Normes et pratiques recommand es Altitude au dessus de l a rodrome Service consultatif d a roport Num ro de classification d a ronef Indice de masse d a ronef Indicateur de trajectoire d approche de pr cision simplifi Approximativement Balisage lumineux d a rodrome t l command Point de r f rence d a rodrome Distance acc l ration arr t utilisable Au dessus du niveau de la mer Fr quence de trafic d a rodrome Service de la circulation a rienn
153. T SUPPRESSION DES OBSTACLES Note liminaire Les sp cifications du pr sent chapitre ont pour objet de a d finir l espace a rien devant tre maintenu libre d obstacle autour des a rodromes afin de minimiser les risques pr sent s par des obstacles un a ronef soit durant une approche visuelle compl te ou pendant la partie visuelle d une approche aux instruments et b pr venir qu un a rodrome ne soit rendu inutilisable parce que des obstacles s l veraient ses abords Ces objectifs sont atteints par l tablissement d une s rie de surfaces de limitation d obstacles qui d finissent les limites que peuvent atteindre les objets dans l espace a rien 4 1 SURFACES DE LIMITATION D OBSTACLES Note 1 Les surfaces de limitation d obstacles s tendent g n ralement au del des limites de l a rodrome De telles surfaces peuvent tre prot g es par la promulgation d un r glement de zonage en vertu de la Loi sur l a ronautique La promulgation d un tel r glement interdira l installation de toute nouvelle construction qui empi terait les surfaces d finies Note 2 Les objets qui p n trent les surfaces de limitation d obstacles peuvent dans certaines conditions entra ner une augmentation de l altitude hauteur de franchissement d obstacles pour une proc dure d approche aux instruments ou pour n importe quelle proc dure associ e d approche indirecte vue Les crit res d valua
154. TES 9 7 1 1 Norme Un personnel disposant d un mat riel extincteur pouvant permettre au moins une premi re intervention en cas d incendie de carburant entra n l emploi de ce mat riel doit se tenir pr t intervenir au cours des op rations d avitaillement service d un a ronef au sol ce personnel disposera en outre d un moyen permettant d avertir rapidement le service d intervention d urgence en cas d incendie ou de d versement important de carburant 9 7 1 2 Norme Lorsque les op rations d avitaillement d un a ronef sont effectu es alors que des passagers embarquent d barquent ou demeurent bord le mat riel au sol doit tre dispos de mani re permettre a l utilisation d un nombre suffisant d issues pour assurer une vacuation rapide et b l tablissement d un parcours d vacuation facile partir de chacune des issues utiliser en cas d urgence 4i me dition 9 9 01 mars 1993 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice A r APPENDICE A FEUX AERONAUTIQUES AU SOL ET COULEUR DES MARQUES DE SURFACE publier plus tard 4i me dition L O1 mars 1993 A 1 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B APPENDICE B CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE B 1 FEUX D APPROCHE ET DE PISTE B 1 1 FEUX DE LIGNE AXIALE ET DES BARRES TRANSVERSALES D APPROCHE B 1 1 1 Norme
155. TF peut tre plac de l autre c t de la voie de circulation vis vis du marquage du point d attente de circulation 5 4 4 4 Recommandation Lorsque des panneaux d identification de piste sont situ s de chaque c t de la voie de circulation le panneau MF ATF peut tre plac avant le panneau d identification de piste mais de mani re ne pas cacher le panneau d identification de piste Note Aux a rodromes configurations d aire de trafic et de voies de circulation simples un panneau plac au point de raccordement entre l aire de trafic et la voie de circulation s est av r acceptable Caract ristiques 5 4 4 5 Norme Un panneau MF ATF doit consister en une inscription en noir sur fond jaune 5 4 4 6 Norme L inscription sur un panneau MF ou ATF doit tre conforme avec la Figure 5 26 et l Appendice C 5 4 5 SIGNE D IDENTIFICATION D AERODROME Emploi 5 4 5 1 Recommandation Il est recommand qu un a rodrome dont les moyens ordinaires d identification vue sont insuffisants soit pourvu d un signe d identification ATF 122 8 MF 122 2 Figure 5 26 Exemples de panneaux de fr quence obligatoire MF et de fr quence de trafic d a rodrome ATF Transports Canada 5 74 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Emplacement 5 4 5 2 Recommandation II est recommand que le signe d identification
156. VITAILLEMENT SERVICE 9 9 des conditions donnant lieu Phare une RVR inf rieure 1400 pieds B 16 9 7 1 G n ralit s 9 9 B 2 4 Feux d axe de voie de circulation espacement de 30 m et 60 m et de barre d arr t dans les sections rectilignes valant pour des conditions donnant lieu une RVR de 1400 pieds ou plus B 17 B 2 5 Feux d axe de voie de circulation espacement de 30 m et 60 m et de barre d arr t dans les sections rectilignes valant pour des conditions donnant lieu une RVR APPENDICE A FEUX AERONAUTIQUES AU SOL ET COULEUR DES MARQUES DE SURFACE A 1 publier plus tard A 1 APPENDICE B CARACTERISTIQUES DES FEUX 2 gt de 1400 pieds ou plus B 18 A ERONAUTIQUES A LA SURFACE B 2 6 Feux de garde de piste configuration A B 19 B 1 FEUX D APPROCHE ET DE PISTE B 1 B 2 7 Exigences collectives des feux B 1 1 Feux de ligne axiale et des barres de voie de circulation B 20 transversales d approche Res B 1 B 3 INDICATEUR VISUEL DE PENTE 1 2 Feux de barrette lat rale d approche B 2 D APPROCHE B 21 B 1 3 Feux de seuil Bam AE ie NN EN ER 2 B 3 1 PAPI et APAPI B 21 Transports Canada vi 0 mars 1883 TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es Page APPENDICE C SP CIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU C T PI
157. a guide to their application Some standards and recommended practices in this document incorporate by reference other specifications standards and recommended practices such as Airport Authority Group documents In such cases the text of these references becomes part of the TP 312 Aerodrome Standards and Recommended Practices Editorial practices The following practices have been adhered to in order to indicate at a glance the status of each statement Standards have been printed in light face gothic the status being indicated by the prefix Standard Recommended Practices have been printed in light face gothic the status being indicated by the prefix Recommendation Notes have been printed in light face italics the status being indicated by the prefix Note The following editorial practice has been followed in the writing of specification for Standards the operative verb shall is used and for Recommended Practices the operative verb should is used In some cases it has been recognized during the design of a specification that uniform application may not be possible This has been recognized within the specification by the use of if practicable where physically practicable or other similar wording In such cases the final authority as to the application of the specification concerned rests with the Certifying Authority essaient de se conformer Les sp cifications d sign es comme pratiques re
158. a navigation lectronique sont install es sur un a rodrome les informations suivantes doivent tre d termin es et fournies a les coordonn es g ographiques de l antenne ou du centre de rayonnement au 1 10 de seconde la plus proche b l altitude de l antenne ou du centre de rayonnement et c le rel vement de signaux unidirectionels de navigation exemple axe d alignement ILS Transports Canada 2 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 2 2 3 CARACT RISTIQUES DIMENSIONNELLES DES A RODROMES ET RENSEIGNEMENTS CONNEXES 2 3 1 G N RALIT S 2 3 1 1 Norme Les donn es suivantes doivent tre mesur es ou d crites selon le cas pour chacune des installations fournies un a rodrome a piste orientation vraie num ro d identification longueur largeur emplacement du seuil d cal pente type de surface type de piste b bande de piste aire de s curit d extr mit de piste et longueur largeur et type de surface du prolongement d arr t c voies de circulation type de surface identification largeur d aire de trafic type de surface postes de stationnement d a ronef e prolongement d gag longueur relief du sol f obstacles significatifs situ s sur l a rodrome et au voisinage de ce dernier emplacement altitude du sommet arrondie vers le haut au pied le plus proche type g aides visuelles
159. a sous station normale l aide d une ligne d alimentation suivant un itin raire diff rent de l itin raire normal d alimentation cette alimentation devra tre telle que le risque d une panne simultan e de l alimentation normale et de l alimentation publique ind pendante soit extr mement faible ou une ou plusieurs sources d nergie auxiliaires groupes lectrog nes accumulateurs etc permettant de fournir de l nergie lectrique Note Des indications sur l alimentation lectrique auxiliaire figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de OACI 5e Partie AIDES VISUELLES Emploi 8 1 1 5 Recommandation Aux a rodromes o la piste principale est une piste vue il est recommand d installer une alimentation lectrique auxiliaire capable de r pondre aux exigences du paragraphe 8 1 1 3 Il n est Transports Canada QUIPMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT TP312F toutefois pas indispensable d installer cette alimentation lectrique auxiliaire lorsqu il existe un balisage lumineux de secours qui est conforme aux sp cifications contenues 5 3 2 et qui peut tre activ dans un d lai de 15 minutes Note On trouvera dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 5e Partie des indications sur les moyens permettant d assurer les d lais sp cifi s de commutation de l alimentation lectrique auxiliaire etc 8 1 1 6 Recommandation Il est recommand d inst
160. a en fonction de la distance utilisable l atterrissage et lorsque les marques doivent tre dispos es sur une piste pour les approches dans les deux sens en fonction de la distance entre les seuils comme suit Longueur de piste Paires de marques inf rieure 900 m 1 de 900 m 1 200 m non compris 2 de 1 200 m 1 500 m non compris 3 de 1 500 m 2 400 m non compris 4 sup rieure 2 400 m 6 5 2 6 4 Norme Les marques de zone de poser des roues seront conformes au dessin pr sent la Figure 5 5 Les marques ne seront pas inf rieures 22 5 m de long et 3 m de large L espacement transversal entre les c t s int rieurs des rectangles sera gal celui de la marque de point cible le cas ch ant Lorsque le point cible n est pas fourni l espacement transversal entre les c t s int rieurs des rectangles correspondra l espacement transversal sp cifi pour la marque de point cible au Tableau 5 1 Les paires de marques appara tront avec un espacement de 150 m partir du seuil sauf que les marques de zone de poser des roues qui se situeront 50 m ou moins d une marque de point cible seront supprim es de l ensemble des marques Transports Canada 5 8 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 18 m min k 22 5 m max lt gt
161. a r partition et l intensit lumineuse d un feu d axe de piste install intervalle de 15 m doivent tre telles qu illustr es la Figure B 7 B 1 7 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 7 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 0 5 et 1 0 pour les feux utilis s sur une piste d approche de pr cision de cat gorie IIl et entre 0 25 et 0 5 pour les feux utilis s sur une piste d approche de pr cision de cat gorie ou de cat gorie II B 1 7 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 B 1 7 4 Norme L o on a install des feux d axe de piste rouges on doit utiliser les valeurs indiqu es pour la lumi re blanche multipli es par 0 15 Figure B 7 Diagramme isocandela des feux d axe de piste avec intervalle longitudinal de 15 m lumi re blanche Degr s y verticalement 143 E a Minimum 500 cd pour Cat III 13 250 cd pour Cat I et II Minimum 250 cd pour Cat Ill 125 cd pour Cat I et II Faisceau principal 10 2500 cd pour Cat III 9 1250 cd pour Cat I et Il 5 Intensit moyenne 5000 cd pour Cat III 2500 pour Cat l et Il
162. acc l ration arr t compte tenu de sa masse au d collage des caract ristiques de la piste et des conditions atmosph riques ambiantes Dans ces conditions il y a pour chaque d collage une vitesse appel e vitesse de d cision au dessous de cette vitesse en cas de panne de moteur il faut interrompre le d collage tandis qu au dessus de cette vitesse le d collage doit tre poursuivi La poursuite du d collage n cessitera une distance de roulement au d collage et une distance de d collage tr s grandes si une panne de moteur se produit avant que ne soit atteinte la vitesse de d cision cause de la vitesse insuffisante et de la puissance r duite disponible Il ne serait pas difficile d arr ter l avion dans les limites de la distance restante utilisable pour l acc l ration arr t condition que les mesures n cessaires soient prises imm diatement Dans ce cas la d cision correcte serait d interrompre le d collage D autre part si la panne de moteur se produit apr s que la vitesse de d cision ait t atteinte l avion aura acquis une vitesse et une puissance suffisantes pour continuer le d collage avec s curit dans les limites de la distance de d collage utilisable restante Toutefois cause de la vitesse lev e il y aurait des difficult s immobiliser l avion dans les limites de la distance acc l ration arr t utilisable restante 2 3 La vitesse de d cision n est une vitesse fixe pour aucun
163. ace etc l ordre de priorit soit le suivant cet ordre peut tre modifi au besoin apr s consultation des usagers de l a rodrome qer piste s en service 2e voie s de circulation desservant la les piste s en service 3e aire s de trafic 4e plates formes d attente de circulation 5e routes d acc s d urgence et 6e autres endroits 9 4 2 12 Recommandation IlI est recommand d utiliser des agents chimiques pour 4i me dition 01 mars 1993 9 5 Transports Canada SERVICES D URGENCE ET AUTRES SERVICES TP 312F enlever la glace et le givre sur les chauss es d a rodrome ou pour en pr venir la formation lorsque les conditions indiquent que ces agents peuvent tre utilis s avec succ s Il convient de faire preuve de prudence lors de l application des agents chimiques pour ne pas rendre les chauss es plus glissantes qu avant le traitement Note Le Manuel sur le d neigement et le d gla age TP 659 donne des indications au sujet de l emploi d agents chimiques sur les chauss es d a rodrome 9 4 2 13 Norme Les agents chimiques qui peuvent avoir des effets nuisibles sur les a ronefs ou sur les chauss es ou des effets toxiques sur l environnement ne doivent pas tre utilis s 9 4 2 14 Norme Des rapports syst matiques de la situation d entretien de l a rodrome en hiver doivent tre produits en conformit avec les dispositions de pr sentat
164. age du seuil n affecte la LDA que dans le cas des approches ex cut es du c t du seuil en question aucune des distances d clar es n est affect e dans le cas des op rations ex cut es en sens contraire 2 3 3 NON ALLOU Illustration des distances d clar es 2 3 4 CARTES D OBSTACLES OACI DE TYPE A Emploi 2 3 4 1 Norme Les informations n cessaires pour compiler les cartes d obstacles d a rodrome de type A de l OACI doivent tre communiqu es l autorit responsable de la certification et ce pour toutes les pistes identifi es dans le plan r gional de navigation a rienne de l OACI d un a roport international 2 3 4 2 Norme Les informations suivantes doivent tre communiqu es pour chaque piste a num ro d identification orientation vraie longueur largeur et type de surface b longueur et largeur des prolongements d gag s lorsque fournis c dimension de l aire de trajectoire de d collage d altitude du seuil de piste et de fin de piste Transports Canada 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 2 e emplacement hauteur au dessus du niveau moyen de la mer et nature des objets situ s l int rieur de laire de trajectoire de d collage qui sont identifi s comme tant des obstacles f la date laquelle le relev des obstacles fut compl t Note Les rapports subs quents peuvent ne contenir que les r
165. aire une tude sur le r gime des vents pour d terminer le coefficient d utilisation et de tenir compte des remarques suivantes cet gard a Pour le calcul du coefficient d utilisation on dispose en g n ral de statistiques relatives au vent tablies pour diff rentes gammes de vitesses et de directions et la pr cision des calculs peut d pendre dans une grande mesure des hypoth ses faites sur la r partition des observations entre ces gammes A d faut de renseignements pr cis sur la r partition r elle on admet habituellement une r partition uniforme car ces hypoth ses conduisent g n ralement par rapport aux orientations de piste les plus favorables une valuation par d faut du coefficient d utilisation b Les valeurs maximales de la composante transversale du vent indiqu es en 3 1 2 au Chapitre 3 correspondent aux conditions normales Il existe des facteurs qui peuvent n cessiter de r duire ces valeurs maximales 01 mars 1993 pour un a rodrome d termin notamment 1 diff rences importantes dans les caract ristiques de manoeuvre et les valeurs admissibles de la composante transversale du vent pour divers types d avions y compris les types d avions futurs dans chacune des cat gories indiqu es en 3 1 1 2 2 pr pond rance et nature des rafales nature de la 3 pr pond rance et turbulence 4 possibilit d utiliser une piste secondaire 5 largeur des pistes 6 tat de
166. ait tre mis l preuve en proc dant a un exercice d application g n ral des intervalles ne d passant pas trois ans et b des exercices partiels d urgence durant l ann e interm diaire pour faire en sorte que toute insuffisance constat e au cours de l exercice g n ral soit corrig e et le plan sera revu alors ou apr s une urgence r elle afin de rem dier toute insuffisance constat e lors des exercices ou lors de l urgence r elle Note Un exercice g n ral a pour but de s assurer de la validit du plan en pr sence de diff rents types de situations critiques Un exercice partiel permet de s assurer de la capacit de r action des diff rents organismes d intervention et des diff rents l ments du plan comme le syst me de communications 9 2 NON ALLOU 9 3 ENL VEMENT D A RONEFS ACCIDENTELLEMENT IMMOBILIS S Note liminaire La Loi sur le Bureau canadien d enqu te sur les accidents des transports et de la s curit des transports fournie une protection du site d un accident d aviation l a ronef composantes et contenu Lorsqu un a ronef accidentellement immobilis est en cause dans un accident le lieu de l accident ne peut tre d rang sans l autorisation de l enqu teur d sign du Bureau canadien d enqu te sur les accidents de transport et de la s curit des transports Nonobstant cette r gle l a ronef peut tre d plac si cela est n cessaire po
167. al des Exigences du syst me de la navigation a rienne Dans tous les cas la hauteur de franchissement de 15 cm doit tre assur e entre toute partie surplombante des a ronefs utilisant la piste lorsque son train d atterrissage principal est situ au bord de la piste 5 3 10 16 Norme Les montages des feux de bord de piste doivent tre frangibles 5 3 11 FEUX DE SEUIL DE PISTE ET FEUX DE BARRE DE FLANC Emploi des feux de seuil de piste 5 3 11 1 Norme Des feux de seuil de piste doivent tre dispos s sur une piste dot e de feux de bord de piste l exception d une piste vue ou d une piste avec approche de non pr cision lorsque le seuil est d cal et que des barres de flanc sont utilis es Description des feux de seuil de piste 5 3 11 2 Norme Les feux de seuil de piste doivent consister en a sur une piste de moins de 45 m de largeur six feux dispos s en deux groupes et sur une piste de 45 m et plus de largeur huit feux dispos s en deux groupes b en plus des feux requis en a ci dessus lorsqu un syst me de feux d approche de pr cision de cat gorie est install le nombre de feux suppl mentaires n cessaires afin d obtenir un espacement maximum de 3 m entre chaque feu et c en plus des feux requis en a et b ci dessus pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou Ill le nombre de feux suppl mentaires n cessaires afin d obtenir un espacement maximum de 1 5 m
168. all proximit d une extr mit de piste pourra n indiquer que l indicatif de piste correspondant cette extr mit seulement Dans le cas des a roports situ s dans des r gions de non fiabilit du compas l indication sur un panneau d identification de piste consistera en l azimut exact de la piste sous forme de nombre trois chiffres et degr s vrais TRUE orient correctement quant la position d observation du panneau c est dire 258T 078T 5 4 2 14 Norme L inscription figurant sur un panneau indicateur de point d attente de cat gories II ou III doit tre constitu e par l indicatif de la piste pour laquelle le circuit d attente est tabli suivi de l indication de CAT II CAT III ou CAT IMI selon le cas 5 4 2 15 Norme L inscription figurant sur un panneau d interdiction doit tre conforme au Tableau 5 9 et l Appendice C 5 4 2 16 Norme Les inscriptions symboles figurant au Tableau 5 9 doivent tre utilis s 5 4 3 PANNEAUX D INDICATION Note Voir la Figure 5 23 pour la repr sentation graphique des panneaux d indication Emploi 5 4 3 1 Norme Un panneau d indication doit tre install lorsqu il existe un besoin op rationnel d identifier au moyen d un panneau de signalisation un emplacement pr cis ou de donner des renseignements sur un parcours suivre 5 4 3 2 Norme Les panneaux d indication comprendront les panneaux indicateurs de direction les pan
169. all les renfermant des hachures pr sentant un aspect z br Note On a d termin qu il convient de peinturer les lignes parall les 2 m de distance 4i me dition 01 mars 1993 5 15 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F l ne de l autre Les hachures sont distanc es de 1m et font un angle de 45 avec les lignes parall les Les lignes elles m mes ont 150 mm de largeur 5 2 15 MARQUES DE POINT D ATTENTE SUR VOIE DE SERVICE Emploi 5 2 15 1 Norme Des marques de point d attente sur voie de service seront dispos es tous les raccordements de voie de service avec rev tement et une piste 5 2 15 2 Recommandation Des marques de point d attente sur voie de service devraient tre dispos es dans la mesure du possible tous les raccordements de voie de service sans rev tement et une piste Emplacement 5 2 15 3 Norme Les marques de point d attente sur voie de service seront plac es en travers de la voie au point d attente Caract ristiques 5 2 15 4 Norme Les marques de point d attente sur voie de service seront conformes la r glementation routi re locale 5 2 16 MARQUES D INDICATION Emploi 5 2 16 1 Recommandation Il est recommand lorsqu il est impossible d installer un panneau d indication que l indication soit transmise au moyen de marques d indication 5 2 16 2 Recommandation IlI est recommand lorsque cela est n
170. aller une alimentation lectrique auxiliaire capable de r pondre aux sp cifications du Tableau 8 1 sur les a rodromes o la piste principale est une piste avec approche de non pr cision Il n est toutefois pas indispensable d installer cette alimentation lectrique auxiliaire pour plus d une piste avec approche de non pr cision 8 1 1 7 Norme On doit installer sur les pistes avec approche de pr cision une alimentation lectrique auxiliaire capable de r pondre aux dispositions pr vues par le Tableau 8 1 pour la cat gorie appropri e de piste avec approche de pr cision 8 1 1 8 Norme On doit installer pour une piste de d collage destin e tre utilis e avec une port e visuelle de piste RVR inf rieure une valeur de l ordre de 1400 pieds 400 m une alimentation lectrique auxiliaire capable de r pondre aux dispositions correspondantes du Tableau 8 1 8 1 1 9 Norme Lorsqu une alimention lectrique auxiliaire est fournie les aides visuelles suivantes doivent tre reli es cette source a syst mes lumineux d approche de pr cision de cat gorie l b syst mes lumineux d approche de pr cision de cat gories Il et IIl c les feux d axe de piste et de voie de circulation d les feux de zone de toucher e les feux de bord de piste et Transports Canada 8 2 f balisage de l aire de trafic les lumi res qui fournissent l clairage sur les zones de l aire de trafi
171. ance au roulement soit faible La neige la neige fondante la glace l eau stagnante et autres devraient tre enlev s aussi rapidement et aussi compl tement que possible afin d en limiter l accumulation Note Des indications sur la fa on de d terminer et d exprimer les caract ristiques de frottement lorsqu il est impossible de d barrasser les pistes de la neige ou de la glace sont fournies dans le Manuel des Proc dures canadiennes pour les NOTAM de classe I Chapitre 9 du TP 973 Le Manuel sur le d neigement et le d gla age TP 659 contient d autres renseignements sur cette question ainsi que sur l am lioration des caract ristiques de frottement et sur le d blaiement des pistes 9 4 2 9 Recommandation Il est recommand de d barrasser de la neige de la neige fondante de la glace etc la surface d une voie de circulation dans la mesure n cessaire pour permettre aux a ronefs de rejoindre ou de quitter une piste en service 9 4 2 10 Recommandation IlI est recommand de d barrasser de la neige de la neige fondante de la glace etc la surface des aires de trafic dans la mesure n cessaire pour permettre aux a ronefs de manoeuvrer en s curit ou le cas ch ant d tre remorqu s ou pouss s 9 4 2 11 Recommandation IlI est recommand que lorsque les diverses parties de l aire de mouvement ne peuvent tre simultan ment d barrass es de la neige de la neige fondante de la gl
172. andelas 20 degr s est enregistr e 1 0 candelas 30 degr s De la m me fa on une valeur mesur e 10 degr s est enregistr e comme tant z ro degr 9 4 Essai d arrosage Un essai conform ment d arrosage doit tre ex cut la norme MIL STD 810 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 15 Proc dure l Le panneau doit tre en fonctionnement pendant les derni res 10 minutes de l essai Si le panneau ne fonctionne pas il doit tre rejet 9 5 Essai haute temp rature Conform ment la norme MIL STD 810 Proc dure Il le panneau doit faire l objet d un essai haute temp rature La temp rature maximale de la chambre doit tre de 55 degr s Celsius Si le panneau ne fonctionne pas ou porte des traces de dommage il doit tre rejet 9 6 Essai basse temp rature Conform ment la norme MIL STD 810 Proc dure I le panneau doit faire l objet d un essai basse temp rature La plus basse temp rature op rationnelle doit tre de 55 degr s Celsius Si un panneau clair ne fonctionne pas ou s il n atteint pas son clairage normal dans les deux minutes qui suivent sa mise sous tension il doit tre rejet Toute trace de f lure de pelage de d collement ou de dommage structurel l quipement entra nera le rejet du panneau 9 7 Essai d installation la discr tion de l autorit responsable de la certification le panneau doit subir un essai d installation sur un a
173. ant tous les renseignements suivants a num ro de classification de chauss e PCN b type de chauss e consid r pour la d termination des num ros ACN PCN c cat gorie de r sistance du terrain de fondation d cat gorie de pression maximale admissible des pneus ou valeur de pression maximale admissible des pneus et e m thode d valuation Note Si n cessaire les PCN peuvent tre publi s avec une pr cision d un dixi me de nombre entier 2 4 1 4 Recommandation La force portante d une chauss e destin e des a ronefs dont la masse sur l aire de trafic est gale ou inf rieure 5700 kg devrait tre donn e en indiquant tous les renseignements suivants a la masse maximale admissible de l a ronef et b la pression maximale admissible des pneus exemple 4000 kg 0 50 MPa M THODE DE PUBLICATION ACN PCN 2 4 2 Note La m thode ACN PCN sert seulement la publication des informations sur la r sistance de la chauss e Elle ne doit pas servir la conception ou l valuation d une chauss e 2 4 2 1 Norme Le num ro de classification de chauss e PCN communiqu indiquera qu un a ronef dont le num ro de classification ACN est inf rieur ou gal ce PCN peut utiliser la chauss e sous r serve de toute limite de pression des pneus ou de masse totale de l a ronef d finie pour un ou plusieurs types d a ronefs Note 1 Diff rents num ros PCN peu
174. aque point d attente sur voie de service desservant une piste lorsque celle ci est appel e tre utilis e dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m environ 5 3 24 2 Recommandation Il est recommand qu un feu de point d attente sur voie de service soit dispos chaque point d attente sur voie de service desservant une piste lorsque celle ci est appel e tre utilis e dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste comprise entre 1400 pieds 400 m et 2600 pieds 800 m environ Emplacement 5 3 24 3 Norme Un feu de point d attente sur voie de service sera plac contigu aux marques de point d attente de circulation 1 5 m droite du bord de la voie de service Note Voir 8 6 2 8 6 4 pour les limites de masse et de hauteur ainsi que les conditions de frangibilit des aides de navigation plac es sur les bandes de piste Caract ristiques 5 3 24 4 Norme Le feu de point d attente sur voie de service doit tre constitu par a un feu de circulation t l command rouge arr t vert passez ou b un feu rouge clignotant 5 3 24 5 Norme Le faisceau lumineux du feu d attente sur voie de service doit tre unidirectionnel et align de fa on tre visible pour le conducteur d un v hicule qui approche du point d attente 5 3 24 6 Norme L intensit lumineuse doit tre suffisante pour les co
175. ation ou le fonctionnement optimal d aides visuelles ou non visuelles soient dans toute la mesure du possible supprim s 4 3 1 2 Recommandation ll est recommand de consid rer comme obstacles et dans toute la mesure du possible de supprimer tout ce qui de l avis de l autorit responsable de la certification et apr s tude a ronautique peut constituer un danger pour les a ronefs soit sur laire de mouvement soit dans l espace a rien l int rieur des limites de la surface ext rieure Note Dans certains cas il se peut que des objets qui ne font saillies au dessus d aucune des surfaces num r es en 4 1 pr sentent un risque pour les a ronefs comme c est le cas par exemple lorsqu un ou plusieurs objets isol s sont situ s au voisinage d un a rodrome 4 3 1 3 Norme Toute route voie maritime voie ferr e etc passant au travers des feux d approche doit tre consid r e comme un objet Un minimum de 4 3 m doit tre allou au dessus de la partie la plus lev e d une route et 6 m au dessus d une voie ferr e La hauteur tre allou e au dessus d une voie maritime une rivi re ou un canal doit tre tablie par une tude a ronautique Transports Canada 4 8 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 CHAPITRE 5 AIDES VISUELLES A LA NAVIGATION 5 1 INDICATEURS ET DISPOSITIFS DE SIGNALISATION 5 1 1 INDICATEURS D
176. ation ou un point d attente sur voie de service Chiffre de code Type de la piste 1 2 3 4 Approche vue 30m 40m 75m 75m Approche de non pr cision 40 m 40 m 75m 75m Approche de pr cision de Cat 60 m 1 60 m 1 90 m 1 90 m 1 Approche de pr cision de Cat Il et I 90 m 1 90 m 1 Piste de d collage 30m 40 m 75m 75m Note 1 Cette distance ne doit pas empi ter sur la zone sensible critique des ILS MLS Note 2 La distance de 90 m pour le chiffre de code 4 est bas e sur un avion ayant une hauteur d empennage de 20 m une distance entre le nez et la partie sup rieure de l empennage gale 52 7 m et une hauteur de nez de 10 m qui se trouve en attente un angle d au moins 450 par rapport l axe de la piste en dehors de la zone d gag e d obstacles et qu il n y a pas lieu de prendre en compte pour le calcul du d gagement d obstacles pour les proc dures d approche aux instruments Note 3 La distance de 60 m pour le chiffre de code 2 est bas e sur un avion ayant une hauteur d empennage de 8 m une distance entre le nez et la partie sup rieure de l empennage gale 24 6 m et une hauteur de nez de 5 2 m qui se trouve en attente un angle d au moins 450 par rapport l axe de la piste en dehors de la zone d gag e d obstacles Tableau 3 3 Distance minimale entre l axe d une piste et un point d attente de circulation ou un point d attente sur voie de service fr quemm
177. au d collage TORA Longueur de piste d clar e comme tant utilisable et convenant pour le roulement au sol d un avion au d collage b Distance utilisable au d collage TODA Distance de roulement utilisable au d collage augment e de la longueur du prolongement d gag s il y en a un c Distance utilisable pour l acc l ration arr t ASDA Distance de roulement utilisable au d collage augment e de la longueur du prolongement d arr t s il y en a un d Distance utilisable l atterrissage LDA Longueur de piste d clar e comme tant utilisable et convenant pour le roulement au sol d un avion l atterrissage Distance de r f rence de l avion Longueur minimale n cessaire pour le d collage au poids maximal certifi au d collage au niveau de la mer dans les conditions correspondant l atmosph re type en air calme et avec une pente de piste nulle comme l indiquent le manuel de vol de l avion prescrit par les services charg s de la certification ou les renseignements correspondants fournis par le constructeur de l avion La longueur en question repr sente lorsque cette notion s applique la longueur de piste quilibr e pour les avions et dans les autres cas la distance de d collage Note La section 2 du Suppl ment A explique le concept de la longueur de piste quilibr e et le Manuel technique de navigabilit Doc 9051 donne des indications d taill es sur des questions li es
178. au del de l extr mit de la bande mais au dessous du niveau de la bande doivent tre supprim s moins qu ils ne soient jug s dangereux pour les avions 3 2 4 2 Recommandation ll est recommand d viter les changements brusques de pente positive lorsque la pente sur le sol d un prolongement d gag est relativement faible ou lorsque la pente moyenne est positive En pareil cas dans la partie du prolongement d gag situ e moins de 22 5 m de part et d autre du prolongement de l axe de la piste les pentes et changements de pente ainsi que la transition entre la piste et le prolongement d gag devraient tre semblables d une mani re g n rale aux pentes et changements de pente de la piste laquelle est associ ce prolongement d gag cela n interdirait pas toutefois l existence de d pressions isol es comme par exemple des tranch es traversant le prolongement d gag 3 2 5 OBJETS SUR LES PROLONGEMENTS D GAG S Note La section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les prolongements d gag s 3 2 5 1 Norme La distance de d collage disponible sera recalcul e lorsqu un prolongement d gag comportera un objet autre que ceux de type sp cifi au paragraphe 3 2 2 1 b 3 2 5 2 Recommandation Il est recommand de consid rer comme obstacle et de supprimer un objet situ sur un prolongement d gag
179. au dernier obstacle significatif ou jusqu une distance de 10 km selon le moindre des deux Sa largeur doit tre de 180 m au point d origine et augmenter ensuite de 0 25 D jusqu un maximum de 1800 m D tant la distance du point d origine Obstacles 2 3 4 7 Norme Les objets situ s l int rieur de laire de trajectoire de d collage qui font saillie au dessus d une surface plane de pente gale 1 2 et de m me origine que l aire de trajectoire de d collage doivent tre consid r s comme des obstacles Les obstacles mobiles tels que navires trains camions etc qui peuvent faire saillie au dessus du plan de 1 2 doivent tre consid r s comme des obstacles Un minimum de 4 3 m doit tre allou au dessus de la partie la plus lev e d une route et de 6 m dans le cas d une voie ferr e La hauteur tre allou au dessus d une voie maritime d une rivi re d un canal etc doit tre d termin e par une tude a ronautique 2 4 R SISTANCE DES CHAUSS ES 2 4 1 G N RALIT S Emploi 2 4 1 1 Norme La force portante d une chauss e doit tre d termin e 2 4 1 2 Norme La force portante d une chauss e d un a roport international destin e des a ronefs dont la masse sur l aire de trafic est sup rieure 5 700 kg doit tre indiqu e au moyen de la m thode ACN PCN Num ro de classification d a ronef num ro de classification de chauss e en indiquant
180. aux instruments parall les o quasi parall les au cours desquels une piste sert exclusivement aux approches et l autre piste exclusivement aux d parts Neige au sol a Neige s che Neige qui non tass e se disperse au souffle ou qui tass e la main se d sagr ge une fois rel ch e densit inf rieure 0 35 b Neige mouill e Neige qui tass e la main s agglutine et forme ou tend former une boule densit gale ou sup rieure 0 35 et inf rieure 0 5 c Neige compact e Neige qui a t comprim e en une masse solide et r siste une nouvelle compression et qui forme un bloc ou se fragmente lorsqu on la ramasse densit gale ou sup rieure 0 5 Neige fondante Neige gorg e d eau qui si l on frappe du pied plat sur le sol produit des claboussures densit de 0 5 0 8 Note Les m langes de glace de neige et ou d eau stagnante peuvent notamment lors des chutes de pluie de pluie et neige ou de neige avoir des densit s sup rieures 0 8 Ces m langes en raison de leur haute teneur en eau ou en glace ont un aspect transparent Au lieu d un aspect translucide ce qui dans la gamme des m langes haute densit s les distingue facilement de la neige fondante Nuit P riode qui commence une demi heure apr s le coucher du soleil et se termine une demi heure avant le lever du soleil et dans tout lieu o le soleil ne se l ve pas et ne se couche pas quotidiennement
181. avion mais peut tre choisie par le pilote l int rieur de limites compatibles avec les valeurs utilisables de la distance acc l ration arr t et de la distance de d collage la masse de l avion au d collage les caract ristiques de la piste et les conditions atmosph riques ambiantes sur l a rodrome Normalement une plus grande vitesse de d cision est choisie lorsque la distance acc l ration arr t utilisable est plus grande 2 4 Il est possible d obtenir une vari t de combinaisons distance acc l ration arr t n cessaire distance de d collage n cessaire pour r pondre aux besoins d un avion d termin compte tenu de sa masse au d collage des caract ristiques de la piste et des conditions atmosph riques ambiantes chacune de ces combinaisons correspond une distance de 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es roulement au d collage d termin e 2 5 Le cas le plus fr quent est celui o la vitesse de d cision est telle que la distance de d collage n cessaire et la distance acc l ration arr t n cessaire sont gales leur valeur commune est appel e longueur de piste quivalente Lorsqu il n y a pas de prolongement d arr t ni de prolongement d gag ces distances sont toutes deux gales la longueur de la piste Cependant si l on fait pour le moment abstraction de la distance d atterrissage la piste ne doit pas constituer essentiellement la totalit de la longueur de p
182. axe de piste sont espac s de 7 5 m des paires de feux de couleurs altern es rouge et blanc variable seront utilis es entre 900 m et 300 m de l extr mit aval de la piste et b sur les pistes de moins de 1 800 m de long les feux de couleurs altern es rouge et blanc variable s tendront du point m dian de la partie de la piste utilisable pour l atterrissage jusqu 300 m de l extr mit aval de la piste Note 1 Le circuit lectrique doit tre con u de mani re qu une panne partielle n entra ne pas d indication erron e de la longueur de piste restante 4i me dition 01 mars 1993 5 51 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Note 2 Des feux bidirectionnels peuvent tre utilis s avec des filtres appropri s dans chaque direction afin de rencontrer les dispositions du balisage lumineux d axe de piste dans le sens oppos 5 3 13 8 Norme Les feux d axe de piste doivent tre conformes aux sp cifications de l Appendice B Sections B 1 6 B 1 7 ou B 1 8 5 3 13 9 Norme Lorsque cela s av re n cessaire il devrait tre possible d teindre les feux d axe de piste mentionn s en 5 3 13 5b ou de modifier l intensit du dispositif lumineux d approche ou des barrettes lorsque la piste est utilis e pour l atterrissage 5 3 14 FEUX DE ZONE DE POSER DES ROUES Emploi 5 3 14 1 Norme Des feux de zone de poser des roues doivent tre install s dans la zone de p
183. axe des marques Caract ristiques 5 3 23 3 Norme Les feux de guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement autres que ceux qui indiquent un point d arr t doivent tre des feux jaunes fixes visibles sur toutes les sections o ils sont destin s fournir un guidage 5 3 23 4 Recommandation II est recommand que les feux utilis s pour d finir les lignes d entr e de virage et de sortie soient dispos s des intervalles n exc dant pas 7 5 m dans les courbes et 15 m sur les sections rectilignes 5 3 23 5 Norme Les feux indiquant un point d arr t doivent tre des feux rouges fixes unidirectionnels Transports Canada 5 62 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 23 6 Recommandation Il est recommand que l intensit des feux soit suffisante pour les conditions de visibilit et de luminosit ambiante dans lesquelles il est pr vu d utiliser le poste de stationnement d a ronef 5 3 23 7 Recommandation Il est recommand que le circuit d alimentation des feux soit con u de telle sorte que ceux ci puissent tre allum s pour indiquer le poste de stationnement d a ronef utiliser et teints pour indiquer que le poste ne doit pas tre utilis 5 3 24 FEUX DE POINT D ATTENTE SUR VOIE DE SERVICE voir aussi 5 3 18 et 5 3 20 Emploi 5 3 24 1 Norme Un feu d attente sur voie de service sera dispos ch
184. bord de voie que des feux d axe de voie de circulation 7 4 L utilisation de feux de bord de voie bleus faisceau occult est probablement la m thode la moins co teuse pour rem dier ce probl me Une m thode d occultation consiste utiliser des lampes sp ciales dont l ampoule a t recouverte directement d un enduit opaque D autres m thodes consistent utiliser des crans m caniques fix s l ext rieur de la lentille ou des r flecteurs mont s et install s l int rieur de la lentille L avantage de ces deux derni res m thodes est qu elles permettent d ajuster les crans en fonction de n importe quel emplacement 7 5 L utilisation des lampes lentilles asym triques est semblable celle des lampes occult es Les lentilles de la lampe sont con ues pour maximiser l intensit de la lumi re selon un axe bidirectionnel par rapport l horizon Le pilote verrait l intensit maximale en approchant la lumi re dans la direction de l axe asym trique et une intensit minimale en dehors du faisceau 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 9 8 MESURES PROTECTRICES DU COTE PISTE Le but de la pr sente est de fournir des directives concernant l installation des panneaux d une cl ture et des barri res convenables lorsque n cessaire pour la protection des a ronefs pendant qu ils sont sur l aire de mouvement d un a rodrome et afin de limiter les risques d accidents avec les pi
185. c emprunt es par les passagers de l a ronef vers l a rogare Toutefois elles ne sont pas requises pour le d barquement s il est effectu par des passerelles ou des v hicules des transports 8 1 2 CIRCUITS 8 1 2 1 Norme Pour les pistes avec approche de pr cisison et les pistes destin es tre utilis es au d collage avec un minimum op rationnel inf rieur une RVR de l ordre de 2600 pieds 800 m les circuits d alimentation du balisage lumineux et de commande des dispositifs lumineux indiqu s au Tableau 8 1 doivent tre con us de mani re ce qu en cas de panne les pilotes ne se trouvent pas priv s de quidage visuel et ce que les indications lumineuses ne soient pas trompeuses ou inad quates 8 1 2 2 Norme Lorsqu une piste qui fait partie d un itin raire normalis de circulation la surface est dot e d un balisage lumineux de piste et d un balisage lumineux de voie de circulation les circuits lectriques doivent tre coupl s de mani re supprimer le risque d allumage simultan des deux formes de balisage 8 1 2 3 Norme Dans le cas o l alimentation lectrique auxiliaire de l a rodrome est assur e au moyen de c bles d alimentation en double ces c bles doivent tre s par s physiquement et lectriquement afin de garantir le niveau prescrit de disponibilit et d ind pendance Note Des indications sur des moyens permettant d assurer cette protection fi
186. cas la piste ou voie de circulation est normalement ferm e Emplacement 7 4 2 2 Norme Les feux de zone inutilisable seront dispos s intervalles suffisamment serr s pour d limiter la zone inutilisable Caract ristiques 7 4 2 3 Norme Un feu de zone inutilisable doit consister en un feu rouge fixe Le feu rouge fixe aura une intensit suffisante pour tre nettement visible compte tenu de l intensit des feux adjacents et du niveau g n ral d clairement sur lequel il se d tacherait normalement Cette intensit ne sera en aucun cas inf rieure 10 cd en lumi re rouge Transports Canada 7 4 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 8 CHAPITRE 8 EQUIPEMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT 8 1 SYSTEMES LECTRIQUES ALIMENTATION LECTRIQUE AUXILIAIRE 8 1 1 G N RALIT S Emploi 8 1 1 1 Recommandation Il est recommand d assurer une alimentation lectrique auxiliaire capable de fournir au moins l nergie n cessaire aux installations d a rodrome num r es ci apr s a tous les jeux d obstacles qui de l avis de l autorit comp tente sont indispensables la s curit des vols b les feux d approche de piste et de voie de circulation d finis en 8 1 1 5 8 1 1 8 c l quipement m t orologique d l clairage indispensable de s ret si un tel clairage est install conform ment 8 4 2 e
187. cessaire pour l exploitation qu un panneau d indication soit compl t par des marques d indication Emplacement 5 2 16 3 Recommandation IlI est recommand que les marques d indication soient dispos es en travers de la surface de la voie de circulation ou de laire de trafic lorsque cela est n cessaire et qu elles soient plac es de fa on tre lisibles du poste de pilotage d un avion en approche Caract ristiques 5 2 16 4 Norme La marque doit tre jaune 5 2 16 5 Recommandation II est recommand que la hauteur des caract res soit de 4m Les inscriptions devraient avoir la forme et les proportions indiqu es dans la Figure 5 8 Note Il a t constat que sur les surfaces de couleur claire la visibilit des marques peut tre am lior e par un contour noir 5 2 16 6 Recommandation Lorsqu une combinaison de lettres et de chiffres est dispos e verticalement ou lorsque la marque d indication interrompt les marques de point d attente de circulation les marques axiales d une voie d acc s de poste de stationnement ou les marques axiales de voies de circulation un espacement de 1 m devrait tre allou entre chaque caract re ou entre les caract res et les marques des voies ci haut mentionn es Transports Canada 5 16 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5
188. che avec une marge de s curit suffisante 5 3 6 21 Norme Le calage angulaire en site des ensembles lumineux de la barre de flanc d un APAPI doit tre tel que repr sent la Figure 5 16 si le pilote d un a ronef en approche voit le signal correspondant la pente d approche la plus basse soit un feu blanc et un feu rouge cet a ronef franchisse tous les objets situ s dans l aire d approche avec une marge de s curit suffisante Note Voir 8 3 1 pour des indications sur le commutateur bascule pour les syst mes APAPI sans entretien r gulier Tableau 5 5 Marge de franchissement du seuil pour le PAPI et l APAPI Distance verticale oeil roues de Cat gorie Marge de Marge de l avion en configuration franchissement franchissement minimale d approche souhait e m tres d m tres b c a 2 3 4 jusqu 3 m exclusivement AP amp P1 6 3e de 3 m 5 m exclusivement P2 9 4 5 de 8 m 14 m exclusivement P3 9 6 que des avions turbor acteurs a Lors du choix du groupe de distances verticales oeil roues seuls les avions appel s utiliser le syst me r guli rement seront pris en consid ration Parmi ces avions le plus critique d terminera le groupe de distances verticales oeil roues b On utilisera si possible les marges de franchissement souhait es qui sont indiqu es dans la colonne 3 c On pourra r duire les marges de franchissement indiqu es dans la colonne 3 jusqu d
189. command qu une aire de s curit d extr mit de piste pr sente une surface d gag e et nivel e pour les avions auxquels la piste est destin e en pr vision du cas o un avion atterrirait trop court ou d passerait la piste Note Il n est pas n cessaire que la surface de l aire de s curit d extr mit de piste soit am nag e de mani re pr senter la m me qualit que la bande de la piste Voir cependant 3 1 7 9 Pentes des aires de s curit d extr mit de piste G n ralit s 3 1 7 6 Recommandation II est recommand que les pentes d une aire de s curit d extr mit de piste soient telles qu aucune partie de cette aire ne fasse saillie au dessus de la surface d approche ou de mont e au d collage Pentes longitudinales 3 1 7 7 Recommandation II est recommand que les pentes longitudinales d une aire de s curit d extr mit de piste ne d passent pas une valeur n gative de 5 Il est recommand que les changements de pente soient aussi progressifs que cela est pratiquement possible et qu il n y ait ni changements brusques ni inversions soudaines Pentes transversales 3 1 7 8 Recommandation Il est recommand que les pentes transversales d une aire de s curit d extr mit de piste ne d passent pas une valeur positive ou n gative de 5 Il est recommand que les changements de pente soient aussi progressifs que cela est pratiquement possible R sistance des a
190. command es se reconnaissent l emploi de devrait ou devraient Les appendices les annexes les tableaux et les chiffres utilis s pour d velopper ou illustrer les normes ou les pratiques recommand es sont consid r s comme partie int grante du document principal Ils ont par cons quent le m me statut que le texte primordial Les notes et suppl ments contiennent des dispositions compl mentaires celles des normes et pratiques recommand es ou des indications relatives leur mise en application Des normes et des pratiques recommand es du pr sent document incluent par r f rence d autres sp cifications normes et pratiques recommand es comme les documents du Groupe des A roports Dans pareils cas le texte de ces r f rences devient partie int grante du TP 312 A rodrome Normes et pratiques recommand es Dispositions typographiques Afin de mettre en relief le caract re de chaque sp cification il a et d cid d adopter les dispositions typographiques suivantes les normes sont imprim es en gothique et leur caract re est pr cis par la mention Norme les pratiques recommand es sont imprim es en gothique et leur caract re est pr cis par la mention Recommandation les notes sont imprim es en italique et leur caract re est pr cis par la mention Note Il y a lieu de noter par ailleurs que l obligation exprim e par les normes a t rendue par l emploi de doit o
191. commande ind pendante des feux des barres d arr t et des feux d axe de voie de circulation 5 3 19 FEUX D INTERSECTION DE VOIES DE CIRCULATION Note Voir 5 2 10 pour les sp cifications relatives aux marques d intersection de voies de circulation Emploi 5 3 19 1 Recommandation IlI est recommand que des feux d intersection de voies de circulation soient install s une intersection de voies de circulation lorsqu il est souhaitable d y fixer une limite pr cise d attente et que le signal arr tez passez fourni par une barre d arr t n est pas n cessaire Emplacement 5 3 19 2 Norme Les feux d intersection de voie de circulation doivent tre situ s dans l axe des marques d intersection de voie de circulation Lorsqu il n y a pas de marque d intersection de voie de circulation les feux seront install s au moins 60 m de l axe de la voie de circulation s cante lorsque le code est 3 ou 4 et au moins 40 m lorsque le code est 1 ou 2 Transports Canada 5 58 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Caract ristiques 5 3 19 3 Norme Les feux d intersection de voies de circulation doivent tre compos s d au moins trois feux unidirectionnels fixes de couleur jaune visibles dans le sens o les a ronefs approchent de l intersection et la distribution lumineuse des feux sera semblable celle des feux axiaux de voie de circula
192. conception des a rodromes de l OACI 4 Partie contient des l ments indicatifs sur la frangibilit des montures et des supports des feux Feux d approche hors sol 5 3 1 3 Norme Les feux d approche hors sol et leurs montures seront l gers et frangibles sur une distance de 300 m partir du seuil l exclusion de la barre transversale plac e 300 m ou jusqu une distance de l extr mit de piste telle qu ils ne constituent plus le danger principal pour un a ronef qui d passerait l extr mit de piste ou un a ronef en vol qui entrerait accidentellement en collision avec eux si cette distance est inf rieure 300 m 5 3 1 4 Recommandation IlI est recommand que dans la mesure du possible tous les autres feux d approche hors sol et leurs montures situ s au del du point d fini en 5 3 1 3 soient galement l gers et frangibles s ils constituent le danger critique Lorsqu il ne sera pas possible d appliquer ces caract ristiques l ensemble des feux et de leurs montures elles devraient s appliquer au moins la partie sup rieure de la monture sur une hauteur de 1 8 m Note Des dispositions peuvent tre prises afin d installer les feux d approches sur des supports qui permettent de garder les montures au dessus du niveau de la neige et pour les feux l ext rieur des limites de l a rodrome une hauteur qui pourrait g ner au b tail ou lui causer un danger 5 3 1 5 Nor
193. contient des indications qui peuvent faciliter le choix de syst mes ad quats 5 3 22 2 Norme Les dispositions de 5 3 22 3 5 3 22 7 5 3 22 9 5 3 22 12 5 3 22 16 et 5 3 22 18 n imposeront pas de remplacer les installations actuelles avant le 1er janvier 2005 Caract ristiques 5 3 22 3 Norme Le syst me fournira la fois un guidage en azimut et un guidage d arr t 5 3 22 4 Norme Le dispositif de guidage en azimut et l indicateur de point d arr t seront utilisables dans toutes les conditions dans lesquelles le syst me est appel fonctionner en ce qui concerne notamment la situation m t orologique la visibilit et l tat des chauss es tant de jour que de nuit mais sans blouir le pilote Note II faudra veiller avec soin lors de la conception du syst me et de son installation ce que la r flexion de la lumi re solaire ou de toute autre lumi re aux alentours ne d grade pas la clart et la visibilit des indications visuelles que fournit le syst me 5 3 22 5 Norme Le dispositif de guidage en azimut et l indicateur de point d arr t doivent tre con us de mani re a ce que tout d faut de fonctionnement de lun ou de l autre de ces dispositifs ou des deux la fois soit clairement indiqu au pilote et b ce qu ils puissent tre teints 5 3 22 6 Norme Le dispositif de guidage en azimut et l indicateur de point d arr t doivent tre situ s de mani
194. ct ristiques du terrain ou afin de r duire au minimum la hauteur des structures de soutien la pente du plan des feux ne doit pas exc der 2 2 5 3 5 8 Norme Les feux d crivant l axe de piste doivent tre install s suivant une tol rance longitudinale de 7 5 et une tol rance lat rale de 1 m partir de l axe de piste 5 3 5 9 Norme Les deux unit s lumineuses du seuil de piste doivent tre install es suivant une tol rance verticale de 0 5 m 0 5 m partir de la partie sup rieure de l l vation en bout de piste Caract ristiques 5 3 5 10 Norme Les feux d un dispositif lumineux d approche simplifi consisteront d une unit lumineuse blanche clats omni directionnelle et d charge de condensateur 5 3 5 11 Norme Chaque feu clats condensateur doit s allumer selon une fr quence d termin e en commen ant par le feu situ le plus loign et en progressant vers le feu le plus rapproch du seuil de piste Les cinq feux du centre clignoteront de fa on s quentielle 1 15 de seconde d intervalle Le deux unit s de seuil de piste s allumeront simultan ment 4 15 de seconde apr s le feu central situ le plus l int rieur du dispositif Le cycle recommence 7 15 de seconde apr s qu aient clignot les deux feux du seuil de piste ce qui correspond en tout un taux de 60 cycles par minute 10 5 3 5 12 Norme L intensit des feux blancs doit tre confor
195. culation 3 15 2 2 5 D clinaison magn tique d a rodrome 2 2 345 Voies de sortie rapide 3 15 2 2 6 Temp rature de r f rence d a rodrome 2 2 34 6 Voies de cr ation en pont HUE 3 16 Rec nesala ut SISAONIQUSE ee 3 4 7 Accotements de voie de circulation 3 17 2 3 DIMENSIONS D AERODROME 3 4 8 Bandes de voie de circulation 3 17 ET RENSEIGNEMENTS CONNEXES 2 3 3 5 PLATES FORMES D ATTENTE POINTS 2 3 1 G n ralit s 2 3 D ATTENTE DE CIRCULATION ET POINTS 2 8 2 Distances d clar es 2 3 D ATTENTE SUR VOIE DE SERVICE 3 18 2 8 3 non allou 3 5 1 Plates formes d attente 3 18 Eg Paaa obstacles de type A 2 4 3 5 2 Points d attente de circulation 3 18 GAP RES NRC i 3 5 3 Points d attente sur voie de service 3 20 2 4 R SISTANCE DES CHAUSS ES 2 5 3 6 AIRES DE TRAFIC 3 20 2 4 1 G n ralit s 2 5 SARA ee 3 6 1 G n ralit s 3 20 2 4 2 M thode de publication de ACN PCN 2 7 3 6 2 Dimensions des aires de trafic 3 20 2 5 TAT DE L AIRE DE MOUVEMENT ET DES 3 6 3 R sistance des aires de trafic 3 20 INSTALLATIONS CONNEXES 2 7 3 6 4 Pentes des aires de trafic 3 20 25 1 G n ralit s 2 7 3 6 5 D gagement sur les aires de trafic et les 2 5 2 Compte rendu des conditions de piste 2 8 3 6 6 A E o aa R snage 2 5 3 Sauvetage et lutte contre l incendie 2 9 4 os depos
196. d pendamment des aides au sol Par cons quent les exploitants d a rodrome pourraient d sirer valuer l effet de l volution de ces technologies dans le cadre des activit s de planification d a rodrome Le pr sent document d finit les sp cifications minimales a rodrome pour des a ronefs qui ont les m mes caract ristiques que ceux qui sont actuellement en exploitation ou pour des a ronefs analogues dont la mise en service est pr vue En cons quence il n a pas t tenu compte des pr cautions suppl mentaires qui pourraient tre jug es appropri es pour des a ronefs plus exigeants Il appartiendra aux autorit s comp tentes d tudier ces questions et d en tenir compte au besoin pour chaque a rodrome particulier Il faut noter que les sp cifications relatives aux pistes avec approche de pr cision des cat gories Il et IIl ne sont applicables qu aux pistes destin es tre utilis es par des avions dont le chiffre de code est 3 ou 4 1 1 D FINITIONS Les expressions employ es ci dessous dans ce manuel ont les significations indiqu es Accotement Bande de terrain bordant une chauss e et trait e de fa on offrir une surface de raccordement entre cette chauss e et le terrain environnant A rodrome Toute tendue de terre ou d eau y compris la portion du plan d eau qui est gel e ou une autre surface d appui utilis e ou con ue am nag e quip e ou tenue en disponibilit pour ser
197. d a rodrome soit plac sur l a rodrome de fa on tre reconnaissable dans la mesure du possible sous tous les angles au dessus de l horizon Caract ristiques 5 4 5 3 Norme Un signe d identification d a rodrome sera constitu par le nom de l a rodrome 5 4 5 4 Recommandation Il est recommand que la couleur choisie pour le signe d identification d a rodrome le rende suffisamment visible sur le fond o il appara t 5 4 5 5 Recommandation Il est recommand que les lettres aient au moins 3 m de hauteur 5 4 6 PANNEAU D IDENTIFICATION DE POSTE DE STATIONNEMENT D A RONEF Emploi 5 4 6 1 Recommandation Il est recommand que lorsque cela est possible les marques d identification de poste de stationnement d a ronef soient compl t es par un panneau d identification de poste de stationnement Emplacement 5 4 6 2 Recommandation ll est recommand qu un panneau d identification de poste de stationnement d a ronef soit dispos de fa on tre nettement visible du poste de pilotage de l a ronef avant l entr e dans le poste de stationnement Caract ristiques 5 4 6 3 No rme Un panneau d identification de poste de stationnement d a ronef doit port une inscription de couleur noire sur fond jaune 5 4 7 PANNEAU INDICATEUR DE POINT D ATTENTE SUR VOIE DE SERVICE 5 4 7 1 Norme Un panneau indicateur de point d attente sur voie de service doit tre install tous
198. d axe de piste seront transform es en fl ches except lorsque la portion de la piste ne permet pas les mouvements d a ronefs au sol on disposera des marques de zone ferm e comme celles qui sont d crites en 7 1 1 Emplacement et dimensions de la marque de point cible 4i me dition 01 mars 1993 5 7 Chiffre de code Emplacement et dimensions 1 2 3 4 Distance entre le d but de la marque et le seuil 150 m 250 m 300 m 400 m Longueur des bandes a 30 45 m 30 45 m 45 60 m 45 60m Largeur des bandes 4m 6m 6 10mb 6 10mP Espacement entre les bords int rieurs des bandes 6m 9 m 18 22 5 m 18 22 5 m a La dimension maximale dans la gamme sp cifi e est destin e tre utilis e lorsqu il y a lieu d accro tre la visibilit de la marque b On peut faire varier l espacement l int rieur des limites indiqu es de mani re r duire le plus possible la contamination de la marque par les d p ts de caoutchouc Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Note Lorsqu un seuil de piste est d cal pour une courte dur e il a t constat qu il tait pr f rable de disposer des balises ayant la forme et la couleur des marques de seuil d cal plut t que de peindre ces marques sur la piste 5 2 5 MARQUES DE POINT CIBLE Note Les marques de point cible taient pr alablement connues sous le nom de marques de distance constante Emploi 5 2 5 1
199. danger pour la navigation a rienne Piste Aire rectangulaire d finie sur un a rodrome terrestre am nag e afin de servir au d collage et l atterrissage des a ronefs Piste aux instruments Piste destin e aux a ronefs qui utilisent des proc dures d approche aux instruments Ce peut tre a Une piste avec approche classique Piste aux instruments desservie par des aides visuelles et une aide non visuelle assurant au moins un guidage en direction satisfaisant pour une approche en ligne droite b Une piste avec approche de pr cision cat gorie Piste aux instruments desservie par un ILS ou MLS et des aides visuelles et destin e l approche jusqu une hauteur de d cision de 200 pieds 60 m et jusqu une port e visuelle de piste RVR de l ordre de 2600 pieds 800 m c Une piste avec approche de pr cision cat gorie ll Piste aux instruments desservie par un ILS ou MLS et des aides visuelles et destin e l approche jusqu une hauteur de d cision de 100 pieds 30 m et jusqu une port e visuelle de piste RVR de l ordre de 1400 pieds 400 m d Une piste avec approche de pr cision cat gorie III Piste aux instruments desservie par un ILS ou MLS jusqu la surface de la piste et le long de cette surface et A destin e l approche jusqu une port e visuelle de piste de l ordre de 600 pieds 200 m aucune hauteur de d cision n tant applicable avec utilisation d aides visuell
200. dation IlI est recommand d am nager des accotements lorsque la lettre de code est D et que la piste est destin e tre utilis e par de gros avions turbor acteurs Largeur des accotements de piste 3 1 5 2 Recommandation IlI est recommand que les accotements de piste s tendent sym triquement de part et d autre de la piste de telle sorte que la largeur totale de la piste et de ses accotements ne soit pas inf rieure 60 m 4i me dition 01 mars 1993 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F Pentes des accotements de piste 3 1 5 3 Recommandation Il est recommand qu au raccordement d un accotement et de la piste la surface de l accotement soit de niveau avec la surface de la piste et que la pente transversale de l accotement ne d passe pas 2 5 R sistance des accotements de piste 3 1 5 4 Recommandation IlI est recommand que les accotements de piste soient trait s ou construits de mani re pouvoir supporter le poids d un avion qui sortirait de la piste sans que cet avion subisse de dommages structurels et supporter le poids des v hicules terrestres qui pourraient circuler sur ces accotements 3 1 6 BANDES DE PISTE G n ralit s 3 1 6 1 Norme Une piste ainsi que les prolongements d arr t qu elle peut comporter doivent tre inclus l int rieur d une bande Longueur des bandes de piste 3 1 6 2 Norme Une bande s tendra en amont du seui
201. de r partition de l intensit lumineuse des feux de bord de piste et des autres aides visuelles qui desservent la piste 5 3 10 10 Norme Dans chaque rang e les feux seront dispos s intervalles Hauteur d installation des feux de bord de piste r guliers d au plus 60 m Les feux des deux rang es seront sym triques deux deux angle droit par rapport l axe de la piste Aux intersections de pistes ou de voies de circulation les feux peuvent tre irr guli rement espac s ou omis condition que les indications fournies au pilote restent suffisantes et que l espacement ne d passe pas 120 m Caract ristiques 5 3 10 11 Norme Les feux de bord de piste seront des feux fix s blanc variable toutefois a lorsque le seuil est d cal les feux plac s entre le d but de la piste et le seuil d cal seront bleus et b l extr mit de piste oppos e celle o commence le d collage les feux peuvent tre jaunes sur 600 m ou sur le tiers de la piste si cette derni re longueur est inf rieure 600 m 5 3 10 12 Norme Les feux de bord de piste doivent tre visibles dans tous les azimuts qui sont n cessaires au guidage d un pilote atterrissant ou d collant dans l un ou l autre sens Lorsque les feux de bord de piste sont pr vus pour guider les pilotes sur le circuit d a rodrome ils seront visibles dans tous les azimuts 5 3 10 13 Norme Dans tous les azimuts sp cifi s en 5
202. de clignotement se situera entre 80 et 120 par minute 5 3 9 7 Norme Les feux d identification de piste seront align s de fa on former un angle de 20 vers l ext rieur par rapport l axe longitudinal et un angle de 7 5 au dessus de l horizontale de fa on n tre visibles que depuis la direction de l approche vers la piste 5 3 10 FEUX DE BORD DE PISTE Emploi 5 3 10 1 Norme Les feux de bord de piste faible intensit seront dispos s sur les pistes destin es tre utilis es de nuit et dont le chiffre de code est 1 ou 2 5 3 10 2 Recommandation IlI est recommand d installer des feux de bord de piste faible intensit sur les pistes avec approche de non pr cision et destin es tre utilis es de jour et dont le chiffre de code est 1 ou 2 5 3 10 3 Norme Les feux de bord de piste de moyenne intensit seront dispos s sur les pistes destin es tre utilis es de nuit et dont le chiffre de code est 3 ou 4 5 3 10 4 Recommandation IlI est recommand d installer des feux de bord de piste de moyenne intensit sur les pistes avec approche de non pr cision et destin es tre utilis es de jour et dont le chiffre de code est 3 ou 4 5 3 10 5 Norme Des feux de bord de piste haute intensit seront dispos s sur les pistes avec approche de pr cision et destin es tre utilis es de jour ou de nuit 4i me dition 01 mars 1993 5 45 Transports Canada
203. de la piste Emplacement 5 2 8 4 Norme Sur les parties rectilignes d une voie de circulation les marques axiales seront dispos es le long de l axe de cette voie Dans les courbes ces marques feront suite la ligne axiale de la partie rectiligne de cette voie en demeurant une distance constante du bord ext rieur du virage Note Voir 3 4 1 6 et la Figure 3 1 5 2 8 5 Recommandation l intersection d une voie de circulation et d une piste lorsque la voie de circulation est utilis e comme sortie de piste il est recommand que les marques axiales de voie de circulation soient raccord es aux marques d axe de piste comme il est indiqu sur la Figure 5 6 Il est recommand que les marques axiales de voie de circulation soient prolong es parall lement aux marques d axe de piste sur une distance d au moins 60 m au del du point de tangence lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et sur une distance d au moins 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 5 2 8 6 Recommandation IlI est recommand lorsque des marques axiales de voie de circulation sont dispos es sur une piste conform ment 5 2 8 3 que ces marques soient appos es le long de l axe de la voie de circulation Transports Canada 5 10 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 MARQUE DE POINT D ATTENTE MARQUE DE POINT D ATTENTE DE CIRCULATION DE CIRCULATION AA SCHEM CHEMA B VOI
204. de large et seront continues sauf lorsqu elles sont interrompues par une marque d indication voir 5 2 16 6 5 2 12 MARQUES DE POSTE DE STATIONNEMENT D AERONEF Emploi 5 2 12 1 Recommandation IlI est recommand que des marques de poste de stationnement d a ronef soient dispos es sur une aire de trafic avec rev tement en des points de stationnement d sign s Emplacement 5 2 12 2 Recommandation II est recommand que les marques de poste de stationnement d a ronef soient situ es de mani re assurer les d gagements sp cifi s en 3 6 5 1 lorsque la roue avant suit ces marques Caract ristiques 5 2 12 3 Recommandation IlI est recommand que les marques de poste de stationnement d a ronef comprennent notamment selon la configuration de stationnement et en compl ment des autres aides de stationnement les l ments suivants une marque d identification de poste de stationnement une ligne d entr e une barre de virage une ligne de virage une barre d alignement une ligne d arr t et une ligne de sortie 5 2 12 4 Recommandation II est recommand qu une marque d identification de poste de stationnement lettre et ou chiffre soit incorpor e la ligne d entr e une faible distance apr s le d but de celle ci La hauteur de la marque d identification devrait tre suffisante pour qu elle puisse tre lue du poste de pilotage des a ronefs appel s utiliser le poste de stationneme
205. de traits longitudinaux Lorsqu il s agit de traits ces derniers devront couvrir la m me surface que celle sp cifi e pour les couleurs pleines De plus la largeur des traits devra tre la m me que l espace qui les s pare de fa on donner l impression que la surface est peinte 50 Transports Canada 5 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Note Des traits d environ 15 cm de largeur semblent tre efficaces Voies de circulation sans rev tement 5 2 1 8 Recommandation Il est recommand que les voies de circulation sans rev tement soient dot es dans la mesure du possible des marques prescrites pour les voies de circulation avec rev tement 5 2 2 MARQUES D IDENTIFICATION DE PISTE Emploi 5 2 2 1 Norme Le seuil d une piste avec rev tement portera des marques d identification 5 2 2 2 Recommandation Il est recommand que des marques d identification de piste soient appos es dans la mesure du possible aux seuils d une piste sans rev tement Emplacement 5 2 2 3 Norme Les marques d identification de piste seront plac es au del du seuil de piste conform ment aux indications de la Figure 5 5 Note Si le seuil de piste est d cal un signe indiquant le num ro d identification de la piste peut tre dispos l intention des avions qui d collent voir 5 4 3 Caract ristiques 5 2 2 4 Norme Les mar
206. del du seuil o il est pr vu que les avions qui atterrissent entrent en contact avec la piste 1 2 APPLICATION 1 2 1 Norme Certaines sp cifications de ce manuel imposent explicitement aux autorit s comp tentes l obligation de faire un choix de prendre une d cision ou d exercer une fonction D autres ne mentionnent pas l autorit comp tente mais son intervention est implicite Dans les deux cas la responsabilit de la d cision ou de l action requise incombera Transports Canada Aviation dont rel ve l a rodrome 1 2 2 Norme Sauf indication contraire pr cis e dans le contexte les sp cifications s appliqueront tous les a roports terrestres certifi s en conformit des dispositions de la Partie III du R glement de l Air Les sp cifications du Chapitre 3 du TP 312 s appliqueront seulement aux a rodromes terrestres Les sp cifications du pr sent volume s appliqueront le cas ch ant aux h listations mais elles ne s appliqueront pas aux adacports et aux hydroports 1 2 3 Norme Lorsqu il est fait mention d une couleur dans le pr sent manuel il s agit de la couleur sp cifi e l Appendice 1 1 3 CODE DE R F RENCE Note liminaire Le code de r f rence fournit une m thode simple permettant d tablir une relation entre les nombreuses sp cifications qui traitent des caract ristiques d un a rodrome afin de d finir une s rie d installations adapt es aux avions qui seront app
207. directe Manoeuvres vue que doit effectuer un a ronef apr s une proc dure d approche aux instruments Prolongement d arr t Aire rectangulaire d finie au sol l extr mit de la distance de roulement utilisable au d collage am nag e de telle sorte qu elle constitue une surface convenable sur laquelle un a ronef puisse s arr ter lorsque le d collage est interrompu Prolongement d gag Aire rectangulaire d finie au sol ou sur l eau plac e sous le contr le de l autorit comp tente et choisie ou am nag e de mani re constituer une aire convenable au dessus de laquelle un avion peut ex cuter une partie de la mont e initiale jusqu une hauteur sp cifi e R glement de zonage d a roport R glement concernant un a roport donn conforme l article 5 4 de la Loi sur l a ronautique et tabli par le Gouverneur en Conseil Service de gestion d aire de trafic Service fourni pour assurer la r gulation des activit s et des mouvements des a ronefs et des autres v hicules sur une aire de trafic Seuil D but de la partie de la piste utilisable pour l atterrissage Seuil d cal Seuil qui n est pas situ l extr mit de la piste Les seuils d cal s sont utilis s lorsqu un obstacle dans la zone d approche finale fait saillie dans les surfaces sp cifiques de franchissement d obstacles Ainsi d cal le seuil donne les pentes sans obstacle exig es La distance d clar e l atterrissage
208. e Note 2 La valeur de l intensit lumineuse dans le secteur blanc du faisceau est au moins gale deux fois et peut atteindre six fois et demie l intensit correspondante dans le secteur rouge Figure B 20 R partition de l intensit lumineuse du PAPI et de l APAPI Degr s en site 10 8 6 4 2 0 2 4 6 8 10 Degr s en azimut a a a a a a a a 4 me diti Of mars 1993 B 21 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice C APPENDICE C SPECIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU COTE PISTE Note limiaire Ces sp cifications d finissent les exigences de conception des panneaux d indication et d instruction obligatoire commun ment appel s panneaux de guidage du c t piste tre install s sur l aire de manoeuvre d un a rodrome Les types de panneaux d inscriptions et d information tre affich s sont d termin s conform ment la Section 5 4 Les repr sentations graphiques de ces exigences sont le sujet de cet Appendice C 1 EXIGENCES G N RALES C 1 1 DIMENSIONS DE LA FA ADE DU PANNEAU ET DE L INSCRIPTION Dimension de fa ade C 1 1 1 Norme La hauteur de fa ade des panneaux doit tre conforme au tableau suivant Hauteur de l inscription Hauteur de fa ade Min Souhaitable 200 mm 300 mm 400 mm 300 mm 450 mm 600 mm 400 mm 600 mm 800 mm Note La hauteur de l inscription utilis e sur un pann
209. e 20000 cd 54 2 5 k 1 5 0 7 t 7 7 i 7 20 15 10 5 0 5 10 15 2 gt 14 14 X Degr s horizontalement 4i me dition 01 mars 1993 B 1 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 1 2 FEUX DE BARRETTE LAT RALE D APPROCHE B 1 2 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu situ sur la barette lat rale d une approche de pr cision de cat gorie ou le dispositif lumineux d approche des approches de pr cision de cat gorie II et III doivent tre telles qu illustr es la Figure B 2 B 1 2 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 2 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 1 0 et 1 5 Note Lorsque des feux encastr s sont utilis s au lieu de feux en saillie ex sur une piste dont le seuil est d cal les intensit s sp cifi es peuvent tre obtenues en utilisant deux ou trois feux d intensit plus faible chaque emplacement B 1 2 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 2 Diagramme isocandela des feux de barrette lat rale d approche lumi re rouge
210. e Degr Celsius Cat gorie Cat gorie Il Cat gorie III Indice portant de Californie Candela Commission internationale de l clairage Centim tre Dispositif de mesure de distance Est Hauteur entre les yeux et les roues Federal Aviation Administration tats Unis Dommage par corps tranger Syst me mondial de navigation par satellite Syst me de positionnement mondial Alignement de descente Hauteur au dessus de l a rodrome Balisage lumineux d approche haute intensit R gles de vol aux instruments Syst me d atterrissage aux instruments Conditions m t orologiques de vol aux instruments Indice de freinage James Degr Kelvin Kilogramme Kilom tre par heure Kilom tre Noeud Litre Distance d atterrissage utilisable M tre Abr viations M ou Mag MALSR max MF min MLS mm MN MPa MSL NM NU OACI OCA H ODALS OFZ OLS PAPI PCN pi PLR RCR RESA RILS RSC RVR secs SIRO TC TDZ TDZE TDZL TODA TORA TP VFR VMC VOR Magn tique Balisage lumineux d approche moyenne intensit avec feux indicateurs d alignement de piste Maximum Fr quence obligatoire Minimum Syst me d atterrissage hyperfr quence Millim tre M ganewton M gapascal Niveau moyen de la mer Nord Mille marin Non utilisable Organisation de l Aviation civile internationale Altitude hauteur de franchissement d obstacle Balisage lumineux d approche omnidirectionnel
211. e ext rieure LIMITE INF RIEURE DE Da a a a a at 90m L AXE CENTRAL DES FEUX Figure 5 11 Limites d installation verticale pour le syst me de balisage lumineux d approche de pr cision de cat gorie l 5 3 5 18 Norme Les tol rances longitudinales pour un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie ne d passeront pas celles pr cis es la Figure 5 10 5 3 5 19 Recommandation Lorsqu une barrette doit tre d plac e longitudinalement de sa position normale les barrettes adjacentes devraient dans la mesure du possible tre d plac es par une valeur qui maintiendra un espacement gal 5 3 5 20 Norme La tol rance lat rale pour positionner laxe central d une barrette sera de 15 cm Caract ristiques 5 3 5 21 Norme Les feux des barrettes de l axe de piste et de la barre transversale d un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie tel que d crit au paragraphe 5 3 5 14 a et b seront des feux fixes blancs variables Chaque unit de barre transversale sera constitu e d une barrette de 6 m de longueur comportant cinq feux 5 3 5 22 Norme Chaque feu d une barrette de l axe de piste sera espac de 1 0 m 3 0 cm Chaque feu d une barre transversale sera espac de 1 5 m 3 0 cm La tol rance verticale et lat rale par rapport la ligne axiale de chaque feu faisant partie d une barrette doit tre de 3 0 cm 5
212. e il importe que les feux soient masqu s autant que possible de mani re ne pas tre visibles dans des azimuts o ils risqueraient d tre confondus avec d autres feux Note Voir 5 5 5 pour les caract ristiques des balises r tror fl chissantes de bord de voie de circulation 5 3 17 10 Norme Les montages des feux de bord de voie de circulation doivent tre frangibles 5 3 18 BARRES D ARR T voir aussi 5 3 24 Emploi Note Les barres d arr t doivent tre plac es sous l autorit des services de la circulation a rienne 5 3 18 1 Norme Une barre d arr t doit tre install e chaque point d attente de circulation desservant une piste lorsque celle ci est appel e tre utilis e dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste inf rieure une valeur de l ordre de 1400 pieds 400 m sauf lorsqu il existe des proc dures op rationnelles limitant un a ronef tout moment le nombre d a ronefs pr sents sur l aire de manoeuvre 5 3 18 2 Recommandation IlI est recommand d installer une barre d arr t chaque point d attente de circulation desservant une piste lorsque celle ci est appel e tre utilis e dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste comprise entre des valeurs de l ordre de 1400 pieds 400 m et 2600 pieds 800 m sauf lorsqu il existe des proc dures op rationnelles limitant un a ronef tout moment le n
213. e 5 Objets sur les bandes de voie de circulation Note La section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les bandes de voie de circulation 3 4 8 3 Recommandation H est recommand que la bande de voie de circulation pr sente une aire exempte d objets susceptibles de constituer un danger pour les avions qui l empruntent Nivellement des bandes de voie de circulation 3 4 8 4 Recommandation H est recommand que la partie centrale d une bande de voie de circulation pr sente une aire nivel e jusqu une distance de l axe de la voie de circulation d au moins 11 m lorsque la lettre de code est A 12 5 m lorsque la lettre de code est B ou C 19 m lorsque la lettre de code est D et 22 m lorsque la lettre de code est E Pentes sur les bandes de voies de circulation 3 4 8 5 Recommandation H est recommand que la surface de la bande soit de niveau avec les bords de la voie de circulation ou des accotements lorsqu il en existent et que la pente transversale montante sup rieure de sa partie nivel e ne d passe pas 4i me dition 01 mars 1993 3 17 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F 2 5 lorsque la lettre de code est C D ou E et 3 lorsque la lettre de code est A ou B la pente montante tant mesur e par rapport la pente transversale de la surface de voie de
214. e BARRE D ARR T DANS LES SECTIONS COURBES VALANT POUR DES CONDITIONS DONNANT LIEU UNE RVR DE 1400 PIEDS OU PLUS B 2 5 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu d axe de voie de circulation install intervalle longitudinal de 30 m ou 60 m ou d un feu de barre d arr t devant tre utilis dans les sections courbes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur de 1400 pieds 400 m ou plus doit tre telle qu illustr e la Figure B 17 Note Les ouvertures de faisceau repr sent es la Figure B 17 pr voient un d calage du poste de pilotage par rapport l axe de piste d environ 12 m ce qui peut tre le cas dans les virages B 2 5 2 Norme Dans les courbes les feux doivent avoir une convergence de 15 75 degr s par rapport la tangente la courbe B 2 5 3 Recommandation Lorsque la luminance de fond tant habituellement lev e la poussi re la neige et les ph nom nes d obscurcissement locaux comptent pour beaucoup dans la d gradation de l intensit lumineuse d un feu on devrait multiplier les valeurs d intensit indiqu es la Figure B 17 par 2 5 B 2 5 4 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 2 7 Figure B 17 Diagramme isocandela des feux d axe de voie de circulation intervalle longitudinal de 30 m et 60 m et des feux de barre d arr t devant tre utilis s dans les sections courbes par conditions de port
215. e circulation 3 4 1 3 Recommandation Il est A 7 5 m recommand que la conception d une voie de circulation soit telle que lorsque le poste de B 10 5 m pilotage de l avion auquel elle est destin e reste la verticale des marques axiales de cette voie la C 15 m si la voie de circulation est marge minimale entre les roues ext rieures de destin e aux avions dont l atterrisseur principal de l avion et le bord de la voie lempattement est inf rieur de circulation ne soit pas inf rieure la valeur 18 m ou indiqu e dans le tableau ci dessous 18 m si la voie de circulation est Lettre destin e aux avions dont de code D gagement l empattement est gal ou sup rieur 18 m A 1 5m D 18 m si la voie de circulation est B 2 25 m destin e aux avions dont la largeur hors tout du train principal C 3 m si la voie de circulation est est inf rieure 9 m ou destin e des avions dont l empattement est inf rieur 18 m 28m si la voie de circulation est ou destin e aux avions dont la largeur hors tout du train principal 4 5 m si la voie de circulation est est gale ou sup rieure 9 m destin e des avions dont lempattement est gal ou E 23m sup rieur 18 m Virages des voies de circulation D 4 5 m 3 4 1 6 Recommandation H est E 4 5m recommand que les changements de direction Note L empattement est la distance entre le train avant et le centre g om trique du train principal Voies de circulation priv
216. e d un rev tement a une longueur de 60 m ou moins et ne peut tre utilis e normalement par les a ronefs il est recommand de la baliser sur toute sa longueur l aide de chevrons Note Les marques de chevron ne sont pas destin es tre utilis es sur une partie de piste ferm e 7 3 1 3 Norme Lorsque les marques de chevron sont utilis es le seuil de piste doit tre identifi par une bande transversale tel que sp cifi en 5 2 4 8 5 2 4 10 Emplacement 7 3 1 4 Norme La pointe des chevrons doit tre en direction de la piste et d but e au seuil de piste comme il est indiqu sur la Figure 7 2 7 3 1 5 Norme L espacement entre chaque chevron doit tre de 30 m maximum et de 15 m minimum 7 3 1 6 Recommandation L espacement entre chaque chevron devrait tre de 30 m Note L espacement entre les chevrons peut tre ajust afin de maximiser l espace entre le bord de la chauss e et les chevrons tel qu indiqu sur la Figure 7 2 Caract ristiques 7 3 1 7 Norme Les marques de chevron doivent tre de couleur jaune 7 3 1 8 Recommandation La largeur du trait de la marque de chevron ne devrait pas tre inf rieure 0 9 m SEUIL RE AIRE D AVANT SEUIL PISTE gt Ex prolongement d arr t ou plate forme anti souffle 1 5 m 0 9 m lt Barre transversale maximum gt minimum blanche 45 N N
217. e de la partie blanche du faisceau puisse tre cal e un angle compris entre 1 30 et 4 30 au moins au dessus de l horizon 5 3 6 17 Norme Les ensembles lumineux seront con us de telle fa on que l eau de condensation la neige la glace la poussi re etc qui peuvent se d poser sur les surfaces r fl chissantes ou sur l optique g nent le moins possible le fonctionnement du dispositif et n influent pas sur le contraste entre les faisceaux rouges et les faisceaux blancs ni sur l ouverture en site du secteur de transition Pente d approche et calage en site des ensembles lumineux 5 3 6 18 Norme La pente d approche normalis e des indicateurs visuels doit tre de 3 degr s 5 3 6 19 Norme Lorsque la piste est quip e d un ILS l emplacement et le calage en site des ensembles lumineux seront d termin s de telle mani re que la pente d approche visuelle soit aussi proche que possible de l alignement de descente de l ILS Note Des l ments indicatifs sur l harmonisation des signaux PAPI et ILS figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 4 Partie 5 3 6 20 Norme Le calage angulaire en site des ensembles lumineux de la barre de flanc d un PAPI doit tre tel que repr sent la Figure 5 15 et de sorte que si le pilote d un a ronef en approche re oit un signal form d un feu blanc et de trois feux rouges cet avion franchisse tous les objets situ s dans l aire d appro
218. e de telle mani re que la largeur totale des portions rectilignes de la voie de circulation et de ses accotements ne soit pas inf rieure 44 m lorsque la lettre de code est E 38 m lorsque la lettre de code est D et 25 m lorsque la lettre de code est C 3 4 7 2 Recommandation Dans les virages des voies de circulation aux jonctions ou aux intersections o la chauss e a t largie la largeur des accotements ne devrait pas tre inf rieure celle des accotements des portions rectilignes adjacentes des voies de circulation 3 4 7 3 Recommandation Lorsqu une voie de circulation doit tre utilis e par des avions turbomachines la surface de ses accotements devrait tre trait e de mani re r sister l rosion et viter l ingestion des mat riaux de surface par les moteurs des avions 3 4 8 BANDES DE VOIE DE CIRCULATION Note Des indications sur les caract ristiques des bandes de voie de circulation figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de OACI 2e Partie G n ralit s 3 4 8 1 Norme Une voie de circulation sera comprise dans une bande Largeur des bandes de voie de circulation 3 4 8 2 Recommandation IlI est recommand qu une bande de voie de circulation s tende sym triquement de part et d autre de l axe de celle ci sur toute la longueur de cette voie jusqu une distance de l axe au moins gale celle qui figure au Tableau 3 1 colonn
219. e des fanions des c nes ou des panneaux plac s verticalement 7 4 1 4 Recommandation Les c nes d aire inutilisable devraient avoir une hauteur gale ou sup rieure 0 5 m et tre de couleur rouge ou orange internationale combin e du blanc 7 4 1 5 Recommandation Les fanions d aire inutilisable devraient tre de forme carr e et avoir au minimum 0 5 m de c t et tre de couleur rouge ou orange internationale combin e du blanc 7 4 1 6 Recommandation Les panneaux d aire inutilisable devraient avoir au moins 0 5 m de haut et 0 9 m de long avec des bandes verticales de couleurs altern es rouge et blanc ou orange internationale et blanc 7 4 2 FEUX DE ZONE INUTILISABLE Emploi 7 4 2 1 Norme Des feux de zone inutilisable seront dispos s tous les endroits o une partie de voie de circulation d aire de trafic ou de plate forme d attente ne convient pas au roulement des a ronefs mais que ceux ci peuvent encore contourner en s curit Note Des feux de zone inutilisable sont employ s pour avertir les pilotes de la pr sence d un trou dans la chauss e d une voie de circulation ou d une aire de trafic ou pour d limiter une portion de chauss e sur une aire de trafic par exemple qui est en r paration Il ne convient pas de les employer quand une portion de piste devient inutilisable ou quand une grande partie de la largeur d une voie de circulation devient inutilisable En pareil
220. e du panneau luminance moyenne de panneau doit tre la suivante Rouge 10 30 cd m Jaune 50 150 cd m2 Blanc 100 300 cd m2 C 3 2 4Recommandation Aux emplacements o la luminance de fond est g n ralement lev e les valeurs de la luminance d crites en C 3 2 3 devraient tre multipli es par 2 ou 3 C 3 2 5 Norme Avec toutes les lampes allum es le rapport de luminance entre les l ments rouges et blancs d un panneau d obligation ne doit pas d passer 1 10 C 3 2 6 Norme La luminance moyenne du panneau doit tre calcul e en tablissant des points de grille comme le montre la Figure C 3 et en utilisant les valeurs de luminance mesur es tous les points de grille situ s l int rieur du rectangle repr sentant le panneau C 3 2 7 Norme La valeur moyenne doit tre la moyenne arithm tique des valeurs de luminance mesur es tous les points de grille consid r s C 3 2 8 Norme La luminance moyenne du fond et de la bordure panneaux d indication doit tre de 30 100 cd m2 10 30 pieds lamberts Avec toutes les lampes allum es l uniformit doit tre de 10 1 sur toute la surface du panneau et de 1 5 1 entre les points de grille adjacents telle qu illustr e la Figure C 3 C 3 2 9 Norme Toute panne d une lampe interne ne doit pas entra ner une r duction de plus de 50 pour cent de la luminance de la partie du panneau qui se trouve devant la lampe grill e Tran
221. e inutilisable 7 1 1 5 Norme Lorsqu une piste ou voie de circulation ou une partie de piste ou de voie de circulation est d finitivement ferm e toutes les marques normales de piste ou de voie de circulation seront masqu es 7 1 2 BALISAGE LUMINEUX G n ralit s 7 1 2 1 Norme Le balisage lumineux des pistes ou voies de circulation ou des parties de piste ou de voies de circulation ferm es ne sera pas allum sauf pour l entretien 7 1 2 2 Norme Lorsqu une piste ou voie de circulation ou une partie de piste ou de voie de circulation ferm e est coup e par une piste ou une voie de circulation utilisable qui est utilis e de nuit des feux de zone inutilisable seront dispos s en travers de l entr e de la zone ferm e en plus des marques de zone ferm e des intervalles ne d passant pas 3 m voir 7 4 2 7 2 SURFACES FAIBLE R SISTANCE MARQUES LAT RALES DE VOIE DE CIRCULATION 7 2 1 Emploi 7 2 1 1 Norme Lorsqu un accotement de voie de circulation de plate forme d attente d aire de trafic ou d autre surface faible r sistance ne peut tre ais ment distingu des surfaces portantes et que son utilisation par des a ronefs risque de causer des dommages ces derniers la limite entre cette surface et les surfaces portantes sera indiqu e par des marques lat rales de voie de circulation Note Les sp cifications relatives aux marques lat rales de piste figurent en 5 2 7
222. e l obstacle lui m me s il est proche d une voie de circulation dont l utilisation a t encore autoris e Cependant il y aura peu d int r t pour un pilote l atterrissage ou au d collage baliser de jour comme de nuit un obstacle situ en un lieu sans cons quence pour l utilisation continue de la piste Des feux rouges n ayant aucune relation avec l utilisation de la piste peuvent vus en vol induire en erreur et les pilotes ne sont int ress s que par les feux qui mat rialisent clairement la partie de la piste pouvant tre utilis e 5 3 12 Obstacles lev s par exemple grues etc L exploitant de l a rodrome doit s assurer du balisage et du marquage des obstacles sans gard au propri taire de l obstacle en question Un certificat pourrait tre suspendu ou retir si les exigences concernant le balisage et le marquage ne sont pas satisfaites Aucun effort ne devrait tre n glig pour enlever ou abaisser un obstacle pendant les heures d obscurit ou les p riodes d inactivit par exemple les fins de semaine etc Si cette proc dure est difficilement r alisable le sommet de l obstacle devrait tre balis d un ou de plusieurs feux d obstacles rouges Le marquage diurne ne sera normalement pas exig si l obstacle est peint de couleur vive Transports Canada TP 312F 6 AIRES DE S CURIT D EXTR MIT DE PISTE 6 1 Lorsqu une aire de s curit d extr mit de piste est am nag e conf
223. e ne heurte une surface verticale en dur Des probl mes particuliers peuvent se poser lorsque des montures de feux de piste ou d autres objets sont situ s sur la bande ou l intersection de la piste et d une voie de circulation ou d une autre piste Dans le cas de constructions telles que des pistes ou des voies de circulation dont la surface doit galement tre de niveau avec la surface de la bande une ar te verticale peut tre limin e en m nageant un biseau depuis le sommet de la construction jusqu 30 cm au moins au dessous du niveau de la surface de la bande D autres objets dont les fonctions n exigent pas qu ils soient au niveau de la surface devraient tre enterr s une profondeur de 30 cm au moins 5 3 Obstacles bandes de pistes temporaires sur les Il incombe l exploitant de l a rodrome de s assurer que les pilotes soient inform s de la pr sence de tout obstacle ou danger temporaires l int rieur des bandes soit par l entremise du contr le de la circulation a rienne soit par NOTAM Transports Canada SUPPL MENT A Page 6 Les paragraphes suivants peuvent tre utilis s comme directives pour r soudre les probl mes que posent l exploitation des avions et les dangers temporaires sur les bandes de piste 5 3 1 On peut identifier en bordure des pistes les trois zones suivantes ZONE 1 Cette zone est situ e 23 m de la bordure de la piste lorsque le chiffre de code est 2 3 ou 4 et
224. e niveau de protection est redevenu normal les organes dont il est fait mention ci dessus doivent tre inform s en cons quences Note On entend par modification importante du niveau de protection une modification intervenant dans la cat gorie du service de sauvetage et d incendie par rapport la cat gorie normalement disponible l a rodrome la suite d un changement dans les quantit s d agents extincteurs disponibles dans le mat riel utilis pour l application de ces agents extincteurs ou dans le personnel charg de l utilisation de ce mat riel etc 2 5 3 4 Recommandation H est recommand d exprimer toute modification importante en indiquant la nouvelle cat gorie des services de sauvetage et d incendie disponibles l a rodrome Tableau 2 2 Cat gorie d a rodrome pour sauvetage et la lutte contre incendie Cat gorie d a rodrome Longueur hors tout de l avion Largeur maximale du fuselage 0 3 1 0 9 m exclus 2m 2 9 m 12 m exclus 2m 3 12m 18 m exclus 3m 4 18 m 24 m exclus 4m 5 24 m 28 m exclus 4m 6 28 m 39 m exclus 5m 7 39 m 49 m exclus 5m 8 49 m 61 m exclus 7m 9 61 m 76 m exclus 7m Note Pour classifier les avions utilisant l a rodrome valuer d abord leur longueur hors tout ensuite la largeur de leur fuselage Si apr s avoir choisi la cat gorie convenable la longueur hors tout d un avion la largeur du fuselage de cet avion est sup
225. eau ARR T serait trop restrictive Le panneau C DEZ peut tre utilis efficacement lorsque le d bit de la circulation est faible et que la visibilit correspond la vitesse d approche Ce type de panneau ne devrait pas tre install aux intersections o la vitesse d approche de s curit est inf rieure 15 km heure On peut galement utiliser le panneau C DEZ lorsqu une voie de virage droite sens unique situ e dans une intersection multiple ou dans une bretelle d changeur rejoint la route principale qui ne comprend pas de voie d acc l ration permettant de s int grer uniform ment la circulation principale d Acc s interdit Le panneau repr sentant le symbole ACC S INTERDIT devrait tre plac bien en vidence l extr mit d une route ou d une bretelle sens unique pour interdire aux v hicules d y p n trer dans le mauvais sens Aux intersections o ce panneau ne suffit pas il peut tre compl t par le panneau VIRAGE Transports Canada TP 312F OBLIGATOIRE plac au coin droit le plus proche de la route ou c t du feu de signalisation correspondant Lorsqu il est jug n cessaire d installer ce panneau certaines intersections il devrait tre dispos aux coins les plus loign s de celles ci Aux intersections dot es d une signalisation le panneau devrait tre plac c t des feux de signalisation qui s adressent aux v h
226. eau particulier est sp cifi e en 5 4 1 5 C 1 1 2 Norme Les dimensions et proportions d un panneau doivent tre en fonction des dimensions de l inscription conform ment la Figure C 1 Bordures C 1 1 3 Norme Lorsqu un panneau d emplacement n est pas utilis pour former un ensemble ce dernier doit tre d limit par une bordure jaune La bordure doit avoir une largeur approximative de 0 5 de la largeur du trait utilis pour faire l inscription du panneau d emplacement H 2 minimum pour les panneaux d emplacement qui ne sont pas group s avec d autres panneaux installation unique et pour les panneaux d identification install s aux extr mit s de piste H 4 minimum H 2 souhait e H 4 minimum H 2 souhait e 1 H 4 minimum H 2 souhait e Figure C 1 Dimensions d un panneau 4i me dition 01 mars 1993 C 1 Transports Canada SP CIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU C T PISTE TP 312F C 1 1 4 Norme Lorsque des panneaux d indication ont t group s l inscription de chaque panneau doit tre d limit e individuellement par une bande verticale noire La largeur de cette bande doit tre de 0 7 de la largeur du trait utilis pour faire l inscription du panneau DIMENSIONS ET ESPACEMENT DES CARACTERES D UN PANNEAU C 1 2 C 1 2 1 Norme Les dimensions la forme et la proportion des caract res d un panneau utilis s
227. ec une port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m environ toutefois il n est pas n cessaire d installer ces feux lorsque le volume de circulation est faible et que des feux de bord de voie de circulation ainsi que des marques axiales assurent un guidage satisfaisant Note Des dispositions concernant le coupage des dispositifs lumineux de piste et de voie de circulation figurent en 8 1 2 2 Caract ristiques 5 3 16 4 Norme l exception des voies de sortie de piste les feux axiaux install s sur des voies de circulation ainsi que sur une piste faisant partie d un itin raire normalis de circulation la surface doivent tre des feux fixes de couleur verte et dont l ouverture du faisceau sera telle qu ils seront visibles seulement pour un a ronef qui se trouve sur la voie de circulation ou proximit de celle ci 5 3 16 5 Norme Lorsque les a ronefs peuvent suivre la m me ligne axiale dans les deux sens tous les feux axiaux doivent tre bidirectionnels 5 3 16 6 Norme Les feux axiaux de voie de sortie de piste doivent tre des feux fixes Ces feux doivent tre alternativement verts et jaunes depuis l emplacement o ils commencent proximit de l axe de la piste jusqu au p rim tre de la zone critique sensible ILS ou jusqu la limite inf rieure de la surface int rieure de transition si cette derni re est plus loign e de la piste et ils doivent tre tous verts au del
228. el s utiliser cet a rodrome Ce code ne sert pas d terminer les sp cifications de longueur de piste ou de r sistance des chauss es Le code de r f rence se compose de deux l ments li s aux caract ristiques de performances et aux dimensions de l avion L l ment 1 est un chiffre fond sur la distance de r f rence de l avion et l l ment 2 est une lettre fond e sur l envergure de l avion et la largeur hors tout de son train principal Une sp cification particuli re est rattach e au plus d terminant des 4i me dition Ve R vis 2005 1 7 Transports Canada G N RALIT S TP 312F deux l ments du code ou une combinaison appropri e de ces deux l ments La lettre ou le chiffre de code l int rieur d un l ment choisi des fins de calcul est rattach e aux caract ristiques de l avion critique pour lequel l installation est fournie Lors de l application des dispositions du A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F on d termine en premier lieu les avions que l a rodrome est destin recevoir puis les deux l ments du code 1 3 1 Norme Un code de r f rence d a rodrome chiffre et lettre de code choisi des fins de planification d a rodrome sera d termin conform ment aux caract ristiques des avions auxquels une installation d a rodrome est destin e 1 3 2 Norme Les chiffres et les lettres du code de r f rence d a rodrome auront les sign
229. ent l aspect d une masse confuse de feux bleus commun ment d sign e par l expression oc an de bleu la plupart des a roports anciens de nouvelles voies de circulation ont t construites et d autres ont t allong es mais on a conserv toutes les anciennes voies Il est courant que les feux de toutes ces voies de circulation soient tous allum s en m me temps ce qui ne fait qu ajouter la confusion 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Ces difficult s peuvent tre r duites consid rablement par l une des m thodes suivantes a commutation s lective b utilisation des feux axiaux c utilisation de lampes faisceau occult ou d utilisation de lampes lentille asym trique 7 2 La commutation s lective consiste n allumer que les feux de bord de la voie de circulation utilis e Cette m thode n cessite un quipement suppl mentaire de commande et de commutation et son efficacit d pend de la configuration des voies de circulation de chaque a roport 7 3 L utilisation de feux axiaux verts la place des feux de bord de voie sur les sections rectilignes des voies de circulation r duirait aussi ces difficult s Toutefois l inconv nient de cette m thode est que les feux axiaux encastr s sont plus co teux que les feux de bord de voie De plus sur les portions curvilignes des voies de circulation on installe en principe aussi bien des feux de
230. ent la coordination des organismes qui participent aux op rations 9 1 2 4 Recommandation Il est recommand que l exploitant de l a rodrome d signe une personne pour diriger le centre des op rations d urgence et une autre personne s il y a lieu pour diriger le poste de commandement Syst me de communications 9 1 2 5 Recommandation IlI est recommand de mettre en place conform ment au plan et en fonction des besoins propres l a rodrome un syst me de communications appropri reliant entre eux le poste de commandement et le centre directeur des op rations d urgence d une part et d autre part ces derniers avec les organismes qui participent aux op rations 9 1 3 EXERCICE D EXECUTION DU PLAN D URGENCE 9 1 3 1 Recommandation Le plan contiendra des proc dures pour la mise l preuve p riodique de sa validit et pour l analyse des r sultats obtenus en vue d en am liorer l efficacit Note Tous les organismes participants et le mat riel connexe sont inclus dans le plan 9 1 3 2 Recommandation Des exercices d urgence devraient tre effectu s pendant les diff rentes saisons de l ann e afin de v rifier les capacit s de tous les organismes participants et Transports Canada 9 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 9 des quipements sous diff rentes conditions climatiques 9 1 3 3 Recommandation Le plan devr
231. ent of Instrument Procedures TP 308 3 1 1 1 Recommandation IlI est recommand que le nombre et l orientation des pistes d un a rodrome soient tels que le coefficient d utilisation de l a rodrome ne soit pas inf rieur 95 pour les avions l intention desquels l a rodrome a t con u Choix de la valeur maximale admissible de la composante transversale du vent 3 1 1 2 Recommandation En appliquant les dispositions de 3 1 1 1 il est recommand de pr sumer que dans les circonstances normales il n y aura ni d collage ni atterrissage si la valeur de la composante transversale du vent est sup rieure 37 km h 20 kt pour les avions dont la distance de r f rence est sup rieure ou gale 1500 m toutefois lorsqu on observe assez souvent une faible efficacit de freinage due un coefficient de frottement longitudinal insuffisant il est recommand d admettre une composante transversale du vent ne d passant pas 24 km h 13 kt 24 km h 13 kt pour les avions dont la distance de r f rence est comprise entre 1200 m et 1500 m non compris et 19 km h 10 kt pour les avions dont la distance de r f rence est inf rieure 1200 m Note Le Suppl ment Section 1 contient des l ments indicatifs sur les facteurs qui affectent le calcul d valuation du coefficient d utilisation et sur les marges ventuelles pr voir pour tenir compte de l effet de conditions
232. ent utilis s et non positionn s un seuil de piste Chiffre de code Type de piste 1 2 3 4 Approche vue 75m 75m 115m 115m Approche de non pr cision 75m 75m 115m 115m Approche de pr cision de Cat 90 m 1 90 m 1 115m 1 115 m 1 Approche de pr cision de Cat Il et I o 115m 1 115 m 1 Piste de d collage A 30 m 40m 105 m 105 m B 75m 75m 115m 115m inclusivement A Pour les pistes de d collage seulement les points d attente de circulation et les points d attente sur voie de service tablis au del de l extr mit de d part de la piste jusqu la distance centrale de celle ci B Pour les pistes de d collage seulement les points d attente de circulation et les points d attente sur voie de service tablis au del de la mi piste jusqu l extr mit de la piste Note 1 Cette distance ne doit pas empi ter sur la zone sensible critique des ILS MLS 4i me dition 01 mars 1993 3 1 9 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F 3 5 3 POINTS D ATTENTE SUR VOIE DE SERVICE Emploi 3 5 3 1 Norme Un point d attente sur voie de service sera am nag l intersection d une voie de service et d une piste Emplacement 3 5 3 2 Norme La distance entre un point d attente sur voie de service et l axe d une piste sera conforme aux indications du Tableau 8 2 et dans le cas d une piste avec approche de pr cisi
233. entre chaque feu Emplacement des feux de seuil de piste Note La longueur des intervalles entre les feux peut tre modifi e des fins d uniformisation condition que le nombre de feux d une configuration donn e soit respect 5 3 11 3 Norme Lorsque le seuil co ncide avec l extr mit de la piste les feux de seuil seront dispos s sur une rang e perpendiculaire l axe de la piste aussi pr s que possible de l extr mit de la piste et en tout cas 3 m au plus de cette extr mit l ext rieur de la piste 5 3 11 4 Norme Lorsque le seuil est d cal les feux de seuil seront dispos s sur une rang e perpendiculaire l axe de la piste au seuil d cal 5 3 11 5 Norme Les feux de seuil de piste d crits en 5 3 11 2a doivent tre dispos s sym triquement par rapport l axe de piste en deux groupes les feux ext rieurs devant tre dispos s dans l axe des feux de bord de piste et les autres feux devant tre dispos s des intervalles gaux de 3 m 4i me dition 01 mars 1993 5 47 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F PISTE DE 45 m DE LARGE en ligne avec les feux de L GENDE A DEPSTE da Le bord de piste Feux configur s pour tre utilis s avec les feux de bord de piste Feux configur s pour 2 SEUL DEPISTE tre utilis s avec le balisage d approche de pr cision de cat gorie Configuration de base Feux con
234. ents de 320 km h 200 m h et doit se rompre avant que le vent n atteigne 480 km h 300 m h C 1 3 9 Norme La capacit de frangibilit et de r sistance d un panneau doit tre prouv e pour une hauteur de garde au sol de 1200 mm Le dispositif frangible utilis pour cette garde au sol peut galement tre utilis pour des installations utilisant une garde au sol inf rieure Non interf rence avec les aides la navigation C 1 3 10 Norme Les panneaux peuvent tre construits avec des panneaux avant et arri re m talliques Toutefois ce style de panneau ne doit en aucun cas tre une source d interf rence avec les signaux des radars de surface ou des aides la navigation lectronique __ C 2 PANNEAUX R TROR FL CHISSANTS C 2 1 G N RALIT S C 2 1 1 Norme Les mat riaux r fl chissants pour les panneaux clair s doivent satisfaire l exigence ASTM D4956 color and reflectivity Type 1 sheeting C 2 1 2 Norme Les mat riaux r fl chissants utilis s pour les panneaux non clair s doivent satisfaire aux exigences de l ASTM D4956 color and reflectivity Type 3 or 4 sheeting C 3 PANNEAUX DE SIGNALISATION ECLAIRES C 3 1 GENERALITES C 3 1 1 Norme Les panneaux compos s de plusieurs sections doivent para tre comme un tout aux yeux de l utilisateur et afficher un seul message et une zone clair e unique Pour le pilote le raccordement entre les diff rentes sections ne doit pr sen
235. es 3 4 1 4 Norme Les voies de circulation qui appartiennent des entreprises priv es et qui servent exclusivement des fins d exploitation priv e doivent communiquer avec une aire de trafic ou une voie de circulation faisant partie du r seau des voies de l a roport Elles ne doivent pas communiquer directement avec une piste Largeur des voies de circulation 3 4 1 5 Recommandation I est recommand que la largeur d une partie rectiligne de voie de circulation ne soit pas inf rieure la sur les voies de circulation soient aussi peu nombreux et aussi faibles que possible Les rayons de virage devraient tre compatibles avec les possibilit s de manoeuvre et les vitesses normales de circulation des avions auxquels la voie de circulation est destin e Les virages devraient tre con us de telle fa on que lorsque le poste de pilotage des avions reste la verticale des marques axiales de la voie de circulation la marge minimale entre les roues ext rieures de l atterrisseur principal de l avion et le bord de la voie de circulation ne soit pas inf rieure aux marges sp cifi es en 3 4 1 3 Note 1 La Figure 3 1 montre un exemple d largissement d une voie de circulation pour obtenir la marge sp cifi e entre les roues et le bord de la voie de circulation Des l ments indicatifs sur les dimensions appropri es figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de Transports Canada 3 12 4
236. es dispositions concernant l espacement des feux axiaux de voie de circulation 5 3 18 11 Recommandation Il est recommand que l intensit de la lumi re rouge et les ouvertures de faisceau des feux de barre d arr t soient conformes aux sp cifications de l Appendice B Sections B 2 1 B 2 5 selon le cas 5 3 18 12 Norme Le lectrique doit tre con u de mani re circuit a que les barres d arr t dispos es en travers des voies d entr e soient command es ind pendamment b que les barres d arr t dispos es en travers des voies de circulation destin es servir uniquement de voies de sortie soient command es ind pendamment ou par groupes c que lorsqu une barre d arr t est allum e les feux axiaux de voie de circulation sp cifi s en 5 3 18 8 et 5 3 18 9 et install s en aval de la barre d arr t seront teints et d que les barres d arr t soient coupl es avec les feux axiaux de voie de circulation de sorte que lorsque les feux axiaux install s en avale de la barre sont allum s la barre d arr t sera teinte et vice versa Note 1 Une barre d arr t est allum e pour arr ter la circulation et teinte pour indiquer que la voie est libre Note 2 Il y a lieu de veiller ce que la conception du circuit lectrique soit telle que tous les feux d une barre d arr t ne puissent faire d faut en m me temps Note 3 Voir 8 8 pour conna tre les formulations relatives la
237. es au cours de la phase finale de l atterrissage B destin e l approche jusqu une port e visuelle de piste de l ordre de 150 pieds 50 m aucune hauteur de d cision n tant applicable avec utilisation d aides visuelles pour la circulation au sol O destin e tre utilis e pour l atterrissage ou la circulation au sol sans recours des moyens de rep rage visuel Note Les aides visuelles ne doivent pas n cessairement tre l chelle des aides non visuelles mises en oeuvre Les aides visuelles sont choisies en fonction des conditions dans lesquelles il est projet d effectuer les mouvements a riens Piste vue Piste destin e aux a ronefs effectuant une approche vue Piste avec approche de pr cision Voir Piste aux instruments r serv e au Piste de d collage Piste d collage seulement Piste s principale s Piste s utilis e s de pr f rence aux autres toutes les fois que les conditions le permettent 4i me dition 1 5 01 mars 1993 Transports Canada G N RALIT S TP 312F Pistes quasi parall les Pistes sans intersection dont les prolongements d axe pr sentent un angle de convergence ou de divergence inf rieur ou gal 15 Piste secondaire Piste construite pour tre utilis e par un avion moins exigeant que l avion critique mais qui n est pas obligatoirement suffisante pour tous les avions que la piste principale peut recevoir et qui tient
238. es ou plus de longueur ayant un coefficient de frottement moyen inf rieur 0 30 9 4 2 5 Norme Des mesures correctives d entretien doivent tre envisag es lorsque a le coefficient de frottement moyen sur toute la piste est inf rieur 0 60 ou b toute section de piste de 100 m tres ou plus de longueur a un coefficient de frottement moyen inf rieur 0 50 9 4 2 6 Recommandation Il est recommand que s il y a lieu de penser qu en raison de pentes ou de d pressions les caract ristiques d coulement de toute ou partie d une piste sont m diocres les caract ristiques de frottement de cette piste soient valu es dans des conditions naturelles ou simul es qui soient repr sentatives des conditions locales de pluie et des mesures correctives d entretien soient prises selon les besoins 9 4 2 7 Recommandation Il est recommand que lorsqu une voie de circulation doit tre utilis e par des avions turbomoteur la surface de ses accotements soit entretenue de mani re tre d gag e de tous cailloux ou autres objets qui pourraient p n trer dans les moteurs des avions Note Des indications sur ce sujet sont fournies dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 2ePartie Entretien d hiver 9 4 2 8 Recommandation La surface d une piste comportant un rev tement devrait tre maintenue dans un tat tel que les caract ristiques de frottement soient bonnes et la r sist
239. es valeurs au moins gales celles de la colonne 4 si une tude a ronautique indique que les marges ainsi r duites sont acceptables d Lorsqu une marge de franchissement r duite est pr vue au dessus d un seuil d cal on s assurera que la marge de franchissement souhait e correspondante sp cifi e dans la colonne 3 sera disponible lorsqu un avion pour lequel la distance verticale oeil roues se situe la limite sup rieure du groupe choisi survole l extr mit de la piste e Cette marge de franchissement peut tre ramen e 1 5 m sur les pistes utilis es principalement par des avions l gers autres 4i me dition 01 mars 1993 5 39 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Tableau 5 6 Emplacement des barres de flanc des PAPI et des APAPI de puis le seuil Distance D pour obtenir une marge de franchissement de seuil minimale ou souhaitable m APAPI PAPI Inclinaison AP P1 P2 P3 de piste EWH jusqu 3 m EWH jusqu 3 m EWH jusqu 7 5m EWH jusqu 14 5 m 1 2 3 4 5 minimum souhaitable minimum souhaitable minimum souhaitable minimum souhaitable 2 0 89 0 133 4 87 1 130 6 174 1 239 4 290 2 333 8 1 9 90 3 135 4 88 4 132 5 176 7 243 0 294 5 338 7 1 8 91 7 137 5 89 7 134 5 179 4 246 6 298 9 343 8 1 7 93 1 139 6 91 0 136 6 182 1 250 3 303 5 349 0 1 6 94 6 141 8 92 4 138 7 184 9 254 2 308 1 354 3 1 5 96 1 144 1 93 9 140 8 18
240. es variera en fonction de la largeur de la piste comme suit 4i me dition 5 5 01 mars 1993 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F MARQUES DE SEUIL voir la Figure 5 3 6m gt lt gt 30 m lt L1 gt L2 PARTIE D CAL E DE LA PISTE PERMANENT BANDE TRANSVERSALE 75m lt a lt 15m largeur de la piste no de fl ches 2 fl ches minimum D tails des fl ches 10m 85 cm lt gt 3m O 3 lignes de 15 cm de largeur j espac es 10m de 30 cm entre leurs centres Le MARQUES DE SEUIL voir la Figure 5 3 TEMPORAIRE PARTIE D CAL E DE LA PISTE Figure 5 4 Marques de seuil d cal Transports Canada 5 6 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Largeur de piste Nombre de bandes 18m 4 23 m 6 30 m 8 45 m 12 60 m 16 5 2 4 7 Norme Les bandes s tendront transversalement jusqu 3 m des bords de la piste Les bandes seront s par es en deux groupes espac s d au moins 3 6 m Les bandes auront au moins 30 m de long et environ 1 8 m de large leur cartement tant d environ 1 8 m BANDE TRANSVERSALE 5 2 4 8 Norme Lorsque le seuil est d cal en permanence ou lorsque l entr e de piste n est pas perpendiculaire l axe de piste une
241. es voies de circulation Distance entre l axe d une voie de circulation et laxe d une piste m tres Distanco Centre de d une voie la voie de o circulation Piste avec approche Piste avec approche Piste vue circulation et un de pr cision de non pr cision autre voie de Obstacle circulation m tres m tres 1 2 3 4 5 Lettre de code Chiffre de code Chiffre de code Chiffre de code 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 A 82 5 82 5 53 0 530 37 5 37 5 23 75 16 25 B 87 0 87 0 162 0 57 8 57 8 87 0 42 0 42 0 57 0 33 5 21 5 C mn 168 0 920 48 0 63 0 44 0 26 0 D 176 0 176 0 101 0 176 0 71 0 101 0 66 5 40 5 E den an 1825 Lab 4e 1885 ces es 107 5 80 0 47 5 Transports Canada 3 14 sers caion 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 1 par 25 m rayon de courbure minimal de 2500 m lorsque la lettre de code est A ou B Distance de visibilit 3 4 2 3 Recommandation II est recommand que lorsqu un changement de pente sur une voie de circulation est in vitable ce changement de pente soit tel que de tout point situ 3 m au dessus de la voie de circulation il soit possible de voir toute la surface de la voie de circulation sur une distance d au moins 300 m lorsque la lettre de code est C D ou E 2 m au dessus de la voie de la circulatio
242. et elle est conforme une technique rationnelle Except l endroit de la cr te d un bombement ou l endroit des caniveaux d ass chement la surface de la couche portante doit pr senter une fois finie une plan it telle qu en posant une r gle araser de 3 m en un point quelconque et dans n importe quel sens il n existe en aucun point un cart sup rieur 3 mm entre le bord inf rieur de la r gle et la surface de la chauss e 4 2 L installation de feux de piste encastr s ou de grilles d coulement la surface des pistes doit tre effectu e avec pr caution de mani re garder la surface une plan it satisfaisante 5 BANDES 5 1 Accotements 5 1 1 Les accotements d une piste ou d un prolongement d arr t devraient tre am nag s ou construits de mani re r duire au minimum les risques courus par un avion qui s carte de la piste ou du prolongement d arr t Les paragraphes ci apr s donnent des indications sur certains probl mes sp ciaux susceptibles de se poser et sur la question compl mentaire des mesures propres viter les projections de pierres ou autres objets l int rieur des turbomachines 5 1 2 En certains cas le terrain naturel de la bande peut avoir une force portante suffisante pour servir d accotement sans am nagement sp cial Lorsqu un am nagement sp cial est n cessaire la m thode utilis e d pendra des conditions locales du terrain et de la masse des avions
243. eux d axe de piste les angles dirig s vers la piste doivent tre consid r s comme positifs Les angles de site doivent tre mesur s par rapport au plan horizontal B 1 12 3 Norme Les feux d approche et de piste doivent tre install s de mani re que le faisceau principal soit align en respectant le calage sp cifi un demi degr pr s B 1 12 4 Norme Les carts du faisceau principal ne doivent pas tre tol r s quand le feu est convenablement orient Figure B 12 Points du carroyage utiliser pour calculer l intensit moyenne des feux d approche et de piste Degr s verticalement 1 gt X Degr s horizontalement T 4 me dition Transports Canada B 12 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B Note Les ellipses indiquant les dimensions et les intensit s des faisceaux aux Figures B 1 B 11 sont sym triques par rapport leurs axes vertical et horizontal communs Les limites r elles des ellipses sont calcul es d apr s la formule x2 y2 a einai a2 b2 Les valeurs de a et b des ellipses int rieure interm diaire et ext rieure illustr es aux Figures B 1 B 11 sont indiqu es au Tableau B 1 Tableau B 1 Dimensions des ellipses d finissant les limites isocandela des figures B 1 B 11 TYPE DE FEU FIGURE DE Valeur de a Valeur de b REFERE
244. ex de pas une pente positive de 2 ni une pente n gative de 1 jusqu 420 m partir du seuil et par la suite une pente n gative n ex dant pas 2 5 e le segment en pente s tend sur une distance englobant 3 unit s lumineuses et commence et se termine des unit s lumineuses et f le segment en pente peut se prolonger jusqu la fin du dispositif lumineux d approche ou peut retourner l horizontale condition que le segment horizontal s tende sur trois unit s lumineuses Transports Canada 5 26 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 a SEUIL DE PISTE FEUX DE SEUIL ET D EXTR MIT DE PISTE voir 5 3 11 et 5 3 12 00000 10m gt CR O0000 4 0 m k gt L GENDE O Blanc lt 6 maea A Feux d charge de condensateur 00000 oa 00000 clats s quentiels q lt 1 5 m A 300 m 15m 420m 15m y 720 m 15m 60m 7m y 00000 O000O A Feux clats s quentiels d charge de condensateur Le A Figure 5 10 Syst me lumineux d approche de pr cision de cat gorie 4i me dition 5 2 7 01 mars 1993 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Angle de la surface d approche typique Se ss LIMITE SUP RIEURE DE L AXE CENTRAL DES FEUX ALTITUDE DU SEUIL SEUIL DE PISTE Barrett
245. exceptionnelles Donn es utiliser 3 1 1 3 Recommandation IlI est recommand de choisir les donn es utiliser dans le calcul du coefficient d utilisation d apr s des statistiques valables sur la r partition des vents qui devraient porter sur une p riode aussi longue que possible de pr f rence gale cinq ans au moins Les observations doivent tre effectu es au moins huit fois par jour et intervalles r guliers Note Il s agit de vents moyens La n cessit de tenir compte des conditions de rafales est mentionn e au Suppl ment A Section 1 Emplacement du seuil 3 1 1 4 Recommandation Il est recommand qu en principe le seuil de piste soit plac en bout de piste sauf si certaines consid rations relatives l exploitation justifient le choix d un autre emplacement 4i me dition 3 1 01 mars 1993 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F 3 1 1 5 Recommandation Lorsqu il est n cessaire de d caler le seuil d une piste temporairement ou de fa on permanente il est recommand de tenir compte des diff rents facteurs qui peuvent avoir une incidence sur l emplacement du seuil Lorsque le seuil doit tre d cal parce qu une partie de la piste est inutilisable il est recommand de pr voir une aire d gag e et nivel e d au moins 60 m de longueur entre l aire inutilisable et le seuil d cal Il convient galement de pr voir une distance suppl mentai
246. faisceau principal La valeur moyenne est la valeur arithm tique des intensit s lumineuses mesur es sur tous les points de carroyage consid r s B 2 7 2 Norme Les angles d azimut doivent tre mesur s par rapport au plan vertical passant par l axe de la voie de circulation sauf dans les courbes o ils sont mesur s par rapport la tangente de la courbe Les angles de site doivent tre mesur s par rapport la pente longitudinale de la surface de la voie de circulation B 2 7 3 Norme Les feux de voie de circulation doivent tre install s de mani re que le faisceau principal soit align en respectant le calage sp cifi un demi degr pr s B 2 7 4 Norme Les carts du faisceau principal ne doivent pas tre tol r s quand le feu est convenablement orient Figure B 19 Points du carroyage utiliser pour calculer l intensit moyenne des feux d axe de voie de circulation et de barre d arr t Degr s verticalement i5 0 5 gt X Degr s horizontalement Transports Canada B 20 4i me dition Of mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 3 INDICATEUR VISUEL DE PENTE D APPROCHE B 3 1 PAPI et APAPI B 3 1 1 Norme La r partition de l intensit lumineuse d un feu de PAPI ou d APAPI doit tre telle qu illustr e la Figure B 20 Note 1 Les courbes pr sent es la Figure B 20 sont tablies pour les intensit s minimales en lumi re roug
247. figur s pour tre utilis s avec le balisage d approche de pr cision de cat gorie Il et I AXE DE PISTE Eod SEUIL DE PISTE O O0 O0 Oo amp 6 68 amp 6 amp amp 6 amp 0 0 m 3 m max Configuration d approche de pr cision de cat gorie AXE DE PISTE 1 5 m max aiea Seneeeee0808080020202020 6820P206P6D808080800600860e feux de barre de fianc SEUIL dE PISTE RS Configuration d approche de pr cision de cat gorie Il et II feux de barre de flanc PISTE DE 23 m DE LARGE AXE DE PISTE AXE DE PISTE Note r duction i dans l espacement en ligne avec en ligne avec n cessaire pour les feux de les feux de on pe bord de piste SEUIL DE PISTE bord de na SEUIL DE PISTE axes des feux gt 3 m max gt j 29m 3m max ooo O O O0 O O 8 amp amp Oo O Configuration de base Configuration d approche de pr cision de cat gorie Figure 5 20 Exemples de feux de seuil de piste et de barre de flanc 4i me dition Transports Canada 5 48 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 11 6 Norme Pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie les feux additionnels d crits en 5 3 11 2b doivent tre dispos s entre les feux int rieurs d crits en 5 8 11 5 et espac s des intervalles gaux n exc dant pas 3 m Note Il est entendu que le nombre total des feux d crit en 5 3 11 5 et 5 3 11 6 devraie
248. gement d un obstacle d j existant ne doit pas tre autoris au dessus des surfaces d approche et de d part ou de transition except lorsque d apr s l avis des autorit s responsables de la certification le nouvel obstacle ou son prolongement sera masqu par un obstacle fixe Note Le Manuel des services d a roport de l OACI 6 Partie indique les cas dans lesquels le principe du d filement peut s appliquer valablement Tableau 4 1 Dimensions et pentes des surfaces de limitation d obstacles TYPE DE PISTE CHIFFRE DE CODE Approche vue Approche de Approche de pr cision non pr cision Cat 1 2 3 SURFACES et DIMENSIONS Chiffre de code Chiffre de code Chiffre de code 1 2 3 1 amp 2 3 4 1 amp 2 384 SURFACE EXTERIEURE Hauteur 45m 45m 45m 45m 45m 45m 45m 45m 45m Rayon 4000m 4000m 4000m 4000 m 4000 m 4000m 4000m 4000m 4000m SURFACE D APPROCHE ET DE DEPART Longueur du bord int rieur 30 m 30 m 45m 75m 45m 75m 150m 75m 150 m Distance au seuil 30 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m 60 m Divergence minimum de part et d autre 10 10 10 10 10 15 15 15 15 Longueur minimum 2500m 2500m 2500m 2500m 2500m 3000m 3000m 15000m 15000m Pente maximum 5 4 2 5 2 5 3 33 2 5 2 5 2 5 2 0 1 20 1 25 1 40 1 40 1 30 1 40 1 40 1 40 1 50 SURFACE de TRANSITION Pente maximum 20 0 20 0 14 3 14 3 14 3 14 3 14 3 14 3 14 3 1 5
249. gement d arr t Emplacement 5 3 15 2 Norme Les feux doivent tre dispos s sur toute la longueur du prolongement d arr t en deux rang es parall les quidistantes de l axe et dans le prolongement des rang es de feux de bord de piste Des feux transversaux de prolongement d arr t seront galement dispos s l extr mit du prolongement perpendiculairement son axe aussi pr s que possible de la fin du prolongement d arr t et en aucun cas plus de 3 m au del de cette extr mit Caract ristiques 5 3 15 3 Norme Les feux de prolongement d arr t doivent tre des feux unidirectionnels fixes visibles en rouge dans la direction de la piste 5 3 15 4 Norme Les montages des feux de prolongement d arr t doivent tre frangibles 5 3 16 FEUX AXIAUX DE VOIE DE CIRCULATION Emploi 5 3 16 1 Norme Des feux axiaux de voie de circulation doivent tre install s sur les Transports Canada 5 52 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 voies de sortie de piste les voies de circulation les aires de trafic et les voies d acc s de poste de stationnement d aire de trafic destin es tre utilis es par condition de port e visuelle de piste inf rieures 1400 pieds 400 m de mani re assurer un guidage continu depuis l axe de la piste jusqu au point de l aire de trafic o les a ronefs commencent les manoeuvres de stationnement t
250. gurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 5e Partie ai me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 8 Tableau 8 1 Conditions applicables l alimentation lectrique auxiliaire voir 8 1 3 Type de piste Balisage lumineux alimenter D lai maximal de commutation 1 2 3 Avec approche vue Avec approche de non pr cision Avec approche de pr cision cat gorie Avec approche de pr cision cat gories Il et III Piste de d collage destin e tre utilis e avec une port e visuelle de piste inf rieure une valeur de l ordre de 2600 pieds 800 m Indicateurs visuels de pente d approche a Bord de piste Seuil de piste Extr mit de piste Obstacle a Dispositif lumineux d approche Indicateurs visuels de pente d approche a Bord de piste Seuil de piste Extr mit de piste Obstacle a Dispositif lumineux d approche Bord de piste PAPI Seuil de piste Extr mit de piste Voie de circulation essentielle Obstacle a Dispositif lumineux d approche Barrettes de balisage lumineux suppl mentaire d approche Obstacle a Bord de piste Seuil de piste Extr mit de piste Axe de piste Zone de toucher de roues Toutes les barres d arr t Voie de circulation essentielle Bord de piste Extr mit de piste Axe de piste Toutes les barres d arr t Voie de circulation essent
251. hement aussi rapide que possible il est recommand que la surface de la piste soit si possible bomb e sauf dans le cas o les vents de pluie les plus fr quents souffleraient transversalement et o une pente uniforme descendante dans le sens du vent permettrait un ass chement rapide La pente transversale ne devrait pas tre sup rieure 1 5 lorsque la lettre d identification de la piste est C D ou E et 2 lorsque la lettre d identification de la piste est ou B ni inf rieure 1 sauf aux intersections des pistes ou des voies de circulation auxquelles des pentes moins prononc es peuvent tre n cessaires 3 1 2 9 Recommandation Dans le cas d une piste surface bomb e les pentes transversales devraient tre sym triques de part et d autre de l axe de la piste Note Sur les pistes mouill es expos es des vents traversiers le probl me de l hydroplanage d un mauvais coulement des eaux risque d tre aggrav 3 1 2 10 Recommandation II est recommand que la pente transversale soit sensiblement la m me tout le long d une piste sauf aux intersections avec une autre piste ou avec une voie de circulation o il conviendra d assurer une transition r guli re compte tenu de la n cessit d un bon coulement des eaux Transports Canada 3 4 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 Note Le Manuel de co
252. hent de l intersection ou du point d attente de circulation 4i me dition 01 mars 1993 5 57 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 3 18 7 Norme Les feux des barres d arr t install es aux points d attente de circulation doivent tre unidirectionnels et ils doivent tre de couleur rouge visibles seulement pour les a ronefs qui approchent de la piste 5 3 18 8 Norme Lorsqu ils sont install s les feux suppl mentaires sp cifi s en 5 8 18 4 auront les m mes caract ristiques que les autres feux de la barre d arr t mais doivent tre visibles des a ronefs qui s en approchent jusqu au moment o ils atteignent la barre d arr t 5 3 18 9 Norme Des barres d arr t commutation s lective doivent tre install es aux points d attente de circulation conjointement avec les feux axiaux de voie de circulation s tendant de la barre d arr t jusqu laxe de la piste en conformit avec les sp cifications contenues en 5 3 16 15 5 3 18 10 Norme Des barres d arr t commutation s lective install es d autres endroits qu aux points d attente de circulation doivent tre install es conjointement avec au moins trois feux axiaux de voie de circulation s tendant sur une distance d au moins 90 m partir de la barre d arr t dans la direction dans laquelle l a ronef est cens continuer apr s la barre d arr t Note Voir 5 3 16 9 5 3 16 17 pour l
253. i Transports Transport ada TP 312F Canada Can NONY OAR N OA ON r vis 03 2005 Direction des exigences du syst me de navigation a rienne A RODROMES NORMES ET PRATIQUES RECOMMAND ES QUATRI ME DITION Mars 1993 Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F AMENDEMENTS INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS AMENDEMENTS No Applicable le Inscrit le Par Organisation RECTIFICATIFS No Applicable le Inscrit le Par Organisation 04 1993 Transports Canada inclus 2 04 2005 Transports Canada inclus Transports Canada ii 4i me dition 01 mars 1993 i Transport Transports Canada Canada Ottawa Ontario K1A 0N8 March 2005 Please find attached updated pages to TP 312 4 edition which were affected by Corrigenda 1 circulated as a pen and ink correction in March 1993 Also included is Corrigenda 2 to the same document which corrects a misprint to Figure 5 22 The provision of these revised pages is part of our overall objective to have a current electronic version of TP 312 4 edition available online Your file Votre r f rence Our file Notre r f rence A 5110 1 U RDIMS 1115893 Mars 2005 Vous trouverez ci joint les pages r vis es du TP 312 4 dition vis es par la s rie de rectificatifs n 1 qui
254. i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 Emplacement des marques d axe de voie de circulation voir 5 2 8 4 Emplacement des feux d axe de voie de circulation voir 5 3 16 9 5 3 16 12 Largeur de la voie de x circulation voir 3 4 1 5 Marge minimale entre les roues et le bord de la voie de circulation voir 3 4 1 6 Surlargeur de voie de circulation La figure repr sente un exemple d largissement de voie de circulation pour m nager les marges sp cifi es entre les roues et le bord de la voie dans les virages voir 3 4 1 6 Des l ments indicatifs sur les dimensions appropri es figurent dans le Manuel de conception des a rodromes 2 Partie de l OACI NOILV1N9419 304 310A Figure 3 1 Virage de voie de circulation Note Des l ments indicatifs sur la POACI 2e Partie Note 2 L emplacement des marques axiales et des feux de voie de circulation est sp cifi en 5 2 8 4 et 5 3 16 9 5 3 16 12 Note 3 Des virages composites peuvent permettre de r duire ou de supprimer les surlargeurs de voie de circulation Jonctions et intersections 3 4 1 7 Recommandation Pour faciliter la manoeuvre des avions il est recommand d am nager des cong s de raccordement aux jonctions et intersections des voies de circulation avec des pistes des aires de trafic et d autres voies de circulation Les cong
255. i la force portante d une chauss e composite qui se comporte comme une chauss e souple et qui repose sur un terrain de fondation de r sistance lev e a t valu e selon l exp rience acquise sur les avions PCN 50 et que la pression maximale admissible des pneus soit de 1 00 MPa les renseignements communiqu s seront les suivants PCN 50 F A XY U Note Construction composite Exemple 3 Si la force portante d une chauss e souple reposant sur un terrain de fondation de r sistance moyenne a t valu e par un moyen technique PCN 40 et que la pression maximale admissible des pneus soit de 0 80 MPa les renseignements communiqu s seront les suivants PCN 40 F B 0 80 MPa T Exemple 4 Si la chauss e peut tre utilis e sous r serve de la limite de masse totale au d collage d un avion B747 400 soit 390 000 kg les renseignements communiqu s comprendront aussi la note suivante Note Le num ro PCN communiqu est soumis la limite de masse totale au d collage d un B747 400 soit 390 000 kg Transports Canada 2 6 gere dition A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 2 2 4 1 3 Recommandation La force portante d une chauss e destin e des a ronefs dont la masse sur l aire de trafic est sup rieure 5700 kg devrait tre communiqu e au moyen de la m thode ACN PCN Num ro de classification d a ronef num ro de classification de chauss e en indiqu
256. ication for physical characteristics configuration material performance personnel or procedure the uniform application of which is recognized as desirable in the interest of safety regularity or efficiency of air navigation and to which operators will endeavour to conform Specifications designated as PR FACE Emploi Les sp cifications contenues dans ce manuel s appliquent aux a roports certifi s selon la Partie III du R glement de l air Les a roports certifi s suivant les Normes et pratique recommand es mentionn es dans les ditions pr c dentes du manuel peuvent sauf indication contraire tre entretenus conform ment aux sp cifications en vigueur au moment de la certification Lorsque l a roport des portions de l a roport ou des installations sont remis en service remplac s remis neuf ou am lior s les sp cifications du pr sent manuel doivent tre appliqu es tat des composantes du manuel Le pr sent manuel sert de r f rence pour les sp cifications d a rodrome y compris les caract ristiques physiques les surfaces de limitation d obstacles le balisage lumineux les balises les marques et les panneaux Il utilise la phras ologie de l OACI norme ou pratique recommand e pour distinguer les sp cifications consid r es comme ayant des cons quences directes sur la s curit de vol de celles qui n affectent que le rendement de l exploitation Les termes en question
257. icules auxquels le panneau est destin f Acc s interdit aux motoneiges Le panneau portant le symbole ACC S INTERDIT AUX MOTONEIGES devrait tre plac sur les routes et l entr e des routes ou d autres zones dont l acc s est interdit aux motoneiges 8 4 Cl ture et barri re Une cl ture devrait tre install e pour d limiter nettement une zone qui doit tre prot g e contre a l entr e involontaire des personnes b l entr e de petits enfants c l entr e insoup onn e de v hicules d l entr e d animaux et e le souffle des moteurs r action ou h lice 8 4 1 Construction La cl ture de s curit devrait normalement avoir une hauteur de 2 m impossible escalader de type watchman ou quivalent c est dire les barri res naturelles ou d un autre mat riau comme le plastique par exemple l o la propagation des signaux des aides la navigation pourraient tre perturb e La hauteur la conception et les ouvertures seront modifi es en fonction des services locaux l o le fonctionnement des quipements radar les moyens de communication ou des aides la navigation pourraient tre perturb s 8 4 2 Probl mes sp ciaux li s aux animaux sauvages Il peut tre envisag d amener des parties de la cl ture dans la zone concern e une hauteur de 4 m si la cl ture s est av r e inefficace contre les animaux sauvages apr s avoir bouch toutes
258. ides et par CBR 6 et repr sentant une gamme de valeurs CBR de 4 8 pour les chauss es souples R sistance ultra faible caract ris e par K 20 MN m3 et repr sentant toutes les valeurs D de K inf rieures 25MN m3 pour les chauss es rigides et par CBR 3 et repr sentant toutes les valeurs de CBR inf rieures 4 pour les chauss es souples Cat gorie de pression maximale admissible des pneus lev e pas de limite de pression Moyenne pression limit e 1 50 MPa Faible pression limit e 1 00 MPa N lt X Tr s faible pression limit e 0 50 MPa M thode d valuation valuation technique tude sp cifique des caract ristiques de la chauss e et T utilisation de techniques d tude du comportement des chauss es valuation faisant appel l exp rience acquise sur les avions connaissance du type et U de la masse sp cifiques des avions utilis s r guli rement et que la chauss e supporte de fa on satisfaisante Note Les exemples ci apr s illustrent la fa on dont les donn es sur la r sistance des chauss es sont communiqu es selon la m thode ACN PCN Exemple 1 Si la force portante d une chauss e rigide reposant sur un terrain de fondation de r sistance moyenne a par valuation technique t fix e PCN 80 et s il n y a pas de limite de pression des pneus les renseignements communiqu s seront les suivants PCN 80 R B W T Exemple 2 S
259. idirectionnel et align de fa on tre visible pour le pilote d un a ronef qui roule vers le point d attente 5 3 20 10 Recommandation Il est recommand que l intensit efficace de la lumi re jaune et les ouvertures de faisceau des feux de la Configuration A soient conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 2 6 5 3 20 11 Recommandation Il est recommand que l intensit de la lumi re jaune et 4i me dition 01 mars 1993 5 59 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F les ouvertures de faisceau des feux de la Configuration B soient conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 2 1 5 3 20 12 Norme Les feux dans chaque unit de la Configuration A s allumeront alternativement 5 3 20 13 Norme Pour la Configuration B les feux adjacents s allumeront alternativement et les feux alternants s allumeront simultan ment 5 3 20 14 Norme Les feux doivent s allumer une fr quence comprise entre 30 et 60 cycles par minute et les p riodes d extinction et d allumage des deux feux doivent tre gales et oppos es CLAIRAGE DES AIRES DE TRAFIC voir aussi 5 3 15 1 et 5 3 16 1 5 3 21 Emploi 5 3 21 1 Recommandation Il est recommand qu une aire de trafic et un poste isol de stationnement d a ronef d sign appel s tre utilis s de nuit soient clair s par des projecteurs Note 1 La d signation d un poste isol
260. ielle a Obstacle a Non sp cifi 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes 15 secondes seconde secondes secondes seconde seconde seconde seconde seconde secondes ni O1 i i i i O1 O1 i secondes b seconde 1 seconde 1 seconde 15 secondes 15 secondes _ 01 Note a Dot s d une alimentation auxiliaire lorsque leur fonctionnement est indispensable la s curit des vols Note b 1 seconde s il n y a pas de feux d axe de piste Note c Voir le chapitre 5 paragraphe 5 3 2 au sujet de l utilisation d un balisage lumineux de secours 4i me dition 01 mars 1993 8 3 Transports Canada QUIPMENTS INSTALLATIONS ET FONCTIONNEMENT TP312F 8 1 3 FONCTIONNEMENT Contr le automatique DU GROUPE LECTROGENE DE SECOURS 8 3 1 3 Norme Lorsque des 8 1 3 1 Recommandation Dans le cas o l exigence de l alimentation lectrique auxiliaire est satisfaite par un groupe lectrog ne de secours ce groupe de secours devrait fonctionner pour fournir l nergie principale n cessaire et l alimentation lectrique auxiliaire pendant que la piste est utilis e dans des conditions de port e visuelle de l ordre de 1400 pieds 400 m 8 2 NON ALLOU 8 3 SYSTEME DE CONTR LE DE FONCTIONNEMENT 8 3 1 AIDES VISUELLES Note Des indicat
261. ient emport es par le souffle ou le vent Note 2 Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 4 Partie contient des l ments indicatifs sur les caract ristiques frangibles des balises 5 5 2 BALISES DE BORD DE PISTE SANS REVETEMENT Emploi 5 5 2 1 Recommandation Il est recommand que des balises soient install es lorsque les limites d une piste sans rev tement ne sont pas nettement indiqu es par le contraste de sa surface avec le terrain environnant Emplacement 5 5 2 2 Recommandation II est recommand lorsqu il existe des feux de piste que les balises soient incorpor es aux montures des feux Lorsqu il n existe pas de feux il est recommand de disposer des balises plates de forme rectangulaire ou des balises coniques de mani re d limiter nettement la piste Caract ristiques 5 5 2 3 Recommandation ll est recommand que les balises rectangulaires mesurent au minimum 1 m sur 3 m et soient plac es de mani re que leur plus grande dimension soit parall le l axe de la piste Les balises coniques ne devraient pas avoir plus de 50 cm de haut 5 5 3 BALISES DE BORD DE PROLONGEMENT D ARRET Emploi 5 5 3 1 Recommandation Il est recommand que les prolongements d arr t dont la surface ne se d tache pas suffisamment du terrain environnant pour permettre de les distinguer nettement soient munis de balises de bord de prolongement d arr t Caract ristiques 5 5 3 2 No
262. ifications indiqu es au Tableau 1 1 1 3 3 Norme Le chiffre de code correspondant l l ment 1 sera d termin d apr s la colonne du Tableau 1 1 en choisissant le chiffre de code correspondant la plus grande des distances de r f rence des avions auxquels la piste est destin e Note La distance de r f rence d un avion est d termin e uniquement en vue du choix du chiffre de code et n est pas appel e influer sur la longueur de piste effectivement offerte 1 3 4 Norme La lettre de code correspondant l l ment sera d termin e d apr s la colonne 3 du Tableau 1 1 en choisissant la lettre de code qui correspond la plus lev e des cat gories d termin es par la valeur num rique des caract ristiques des avions auxquels l installation est destin e Note Des indications destin es aider les autorit s comp tentes tablir le code de r f rence d a rodrome sont donn es dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 1 re et 2e Parties Tableau 1 1 Code de r f rence d a rodrome voir 1 3 2 1 3 4 l ment de code 1 l ment de code 2 1 Distance de r f rence de Lettre de Envergure Largeur hors tout du Chiffre l avion code train principal a de code 2 3 1 moins de 800 m A 2 de 800 m 1200 m exclus B 3 de 1200 m 1800 m exclus C 4 1800 m et plus D moins de 15 m moins de 4 5 m de 15 m 24 m de 4 5 m
263. ign e lorsqu il se trouvera sur l aire de mouvement 8 8 SYSTEMES DE GUIDAGE ET DE CONTROLE DE LA CIRCULATION DE SURFACE 8 8 1 G N RALIT S Emploi 8 8 1 1 Norme Un syst me de guidage et de contr le de la circulation de surface doit tre fourni aux a rodromes destin s tre utilis s dans des conditions de port e visuelle de piste RVR inf rieure une valeur de l ordre de 1400 pieds 400 m 8 8 1 2 Recommandation Un syst me de guidage et de contr le de la circulation de surface devrait tre fourni aux a rodromes destin s tre utilis s dans des conditions de port e visuelle de piste RVR inf rieure une Transports Canada 8 12 valeur de l ordre de 2600 pieds 800 m Note Le Manuel sur les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface SMGCS de I OACI contient des l ments indicatifs sur ces syst mes Caract ristiques 8 8 1 3 Recommandation Il est recommand que la conception d un syst me de guidage et de contr le de la circulation de surface tienne compte a de la densit de la circulation a rienne b des conditions de visibilit dans lesquelles doivent se d rouler des op rations c de la n cessit d orienter les pilotes d de la complexit de la configuration de l a rodrome et e des mouvements des v hicules 8 8 2 AIDES VISUELLES Caract ristiques 8 8 2 1 Recommandation Il est recommand que les l
264. imites du faisceau lumineux Note Voir les paragraphes 5 3 6 23 5 3 6 27 en ce qui concerne la surface de protection contre les obstacles SURFACE DE PROTECTION CONTRE LES OBSTACLES 5 3 6 23 Norme On tablira une surface de protection contre les obstacles lorsqu il est pr vu d installer un indicateur visuel de pente d approche 5 3 6 24 Norme Les caract ristiques de la surface de protection contre les obstacles c est dire l origine l vasement la longueur et la pente correspondront celles qui sont sp cifi es dans la colonne appropri e du Tableau 5 7 et dans la Figure 5 17 5 3 6 25 Norme La pr sence de nouveaux objets ou la sur l vation d objets existants ne sera pas autoris e au dessus d une 4i me dition 01 mars 1993 5 41 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F surface de protection contre les obstacles moins que de l avis de l autorit comp tente le nouvel objet ou l objet sur lev ne se trouve d fil par un objet inamovible existant 5 3 6 26 Norme Les objets existants qui font saillie au dessus d une surface de protection contre les obstacles seront supprim s moins que de l avis de l autorit comp tente l objet ne se trouve d fil par un objet inamovible existant ou moins qu il ne soit tabli la suite d une tude a ronautique que cet objet ne compromettrait pas la s curit de l exploitation des avions
265. in de r duire les co ts 8 2 2 Panneaux d usage courant a Danger haute tension Le panneau portant l inscription DANGER HAUTE TENSION doit tre utilis pour signaler les zones o la pr sence de courant haute tension constitue un danger Ces panneaux doivent tre plac s bien en vidence l ext rieur des b timents des emplacements cl tur s etc b Zone d entra nement des pompiers Le panneau portant l incription ZONE D ENTRA NEMENT DES POMPIERS ACC S INTERDIT devrait tre utilis pour signaler les zones o les pompiers ex cutent des exercices d entra nement qui pourraient tre Transports Canada d TP 312F dangereux pour les personnes n tant pas autoris es se trouver dans cette zone Ces panneaux devraient normalement tre install s sur la p riph rie des zones en question ou d autres emplacements Personnes autoris es seulement Le panneau PERSONNES AUTORIS ES SEULEMENT devrait tre plac aux points d acc s zone interdite au public Par personnes autoris es on entend les personnes qui ont re u du propri taire de l a rodrome un permis nominatif ou dont le nom figure sur une liste officielle Zone r glement e Le panneau ZONE R GLEMENT E devrait tre plac pour d limiter les zones critiques ou sensibles qui entourent l quipement lectronique du syst me d atterrissage aux instruments ILS utilis pour les approches de cat gorie Il Comme la
266. inant ne d passe pas 150 m et si l obstacle est balis de jour par des feux d obstacle de moyenne intensit c les marques peuvent tre omises si l obstacle est balis de jour par des feux d obstacle haute intensit et d le balisage lumineux peut tre omis si l obstacle est un phare de signalisation maritime et s il est d montr la suite d une tude a ronautique que le feu port par ce phare est suffisant 6 1 3 2 Recommandation Un objet fixe autre qu un obstacle situ au voisinage d une surface d approche et de d part devrait tre dot de marques ei si la piste est utilis e de nuit d un balisage lumineux lorsqu un tel balisage est jug n cessaire pour carter les risques de collision toutefois les marques peuvent tre omises lorsque 4i me dition 6 1 01 mars 1993 Transports Canada ADES VISUELLES POUR SIGNALER LES OBSTACLES TP 312F a la hauteur de l obstacle au dessus du niveau du sol avoisinant ne d passe pas 150 m et si l obstacle est balis de jour par des feux d obstacle de moyenne intensit et b l objet est balis de jour par des feux d obstacle de haute intensit 6 1 3 3 Recommandation Il est recommand qu un obstacle fixe qui fait saillie au dessus d une surface ext rieure soit dot de marques et si l a rodrome est utilis la nuit d un balisage lumineux toutefois a ces marques et ce balisage lumineux peuvent tre omis
267. inclinaison de piste b La diff rence de hauteur entre les unit s lumineuses APAPI et le niveau de la piste adjacente peut tre ajust e en soustrayant h 0 04745 de la valeur de D obtenue du Tableau 5 6 Il n est pas n cessaire de tenir compte d une diff rence de hauteur inf rieure 0 3 m c Une marge de franchissement de seuil sup rieure celle sp cifi e au Tableau 5 5 peut tre obtenue en augmentant la valeur de D TOL RANCES LAT RALES a Pour faire en sorte que les ensembles lumineux soient install s aussi bas que possible et pour tenir compte d une ventuelle pente transversale de petits ajustements de hauteur allant jusqu 5 cm entre les ensembles peuvent tre acceptables Une pente lat rale ne d passant pas 1 25 peut galement tre accept e condition qu elle soit r partie uniform ment entre les ensembles b L espacement lat ral entre les ensembles APAPI peut tre port e 9 m 1 m s il est n cessaire d accro tre la port e ou s il est envisag une conversion un dispositif PAPI complet Dans ce dernier cas l ensemble lumineux int rieur de l APAPI sera situ 15 m 1 m du bord de piste Figure 5 16 Implantation et calage en site d un APAPI Transports Canada 5 38 ce dition A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 6 16 Norme Chaque ensemble lumineux pourra tre r gl en site de mani re que la limite inf rieur
268. ineux haute et moyenne intensit 8 5 2 2 Norme Les feux d avertissement de danger de zone de manoeuvre en vol d un a rodrome ne doivent pas tre command s par le syst me ARCAL 8 5 2 3 Norme Un syst me ARCAL doit tre en fonction 24 heures par jour sauf aux a rodromes o les services de la circulation a rienne sont fournis par une tour de contr le une station d information de vol ou une station radio d a rodrome communautaire Le syst me ne doit pas tre exploit durant les heures o ces services sont fournis Caract ristiques 8 5 2 4 Norme Lorsqu il est pr vu qu un syst me ARCAL servira faire fonctionner un syst me de balisage lumineux d approche de pr cision de cat gorie et un syst me connexe de balisage lumineux de piste haute ou moyenne intensit le syst me ARCAL doit offrir au moins trois choix de r glage d intensit lumineuse ex ARCAL de type K S lection de la fr quence d utilisation 8 5 2 5 Norme Aux a rodromes o les services de la circulation a rienne sont fournis le syst me ARCAL doit tre exploit sur la fr quence obligatoire MF publi e 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 8 8 5 2 6 Recommandation Aux a rodromes non contr l s le syst me ARCAL devrait tre exploit sur la fr quence de circulation d a rodrome ATF Note Le minist re des Communications attribue
269. ion RSC JBI nonc es au Chapitre 9 du Manuel des Proc dures canadiennes pour les NOTAM de classe TP 973 Nouveaux rev tements de piste Note Les sp cifications ci apr s s appliquent au cours des travaux de renforcement de la surface d une piste lorsque celle ci doit redevenir op rationnelle avant d avoir t trait e sur toute sa longueur ce qui n cessite normalement l am nagement d une rampe de raccordement temporaire entre l ancienne chauss e et la nouvelle Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 32 Partie contient des indications sur le renforcement des chauss es et l valuation de leur tat op rationnel 9 4 2 15 Norme La pente longitudinale de la rampe de raccordement temporaire mesur e par rapport la surface de piste existante ou la pr c dente couche de roulement ne doit pas tre sup rieure 9 4 2 16 Recommandation Il est recommand que les travaux de renforcement d une chauss e s effectuent en partant d une extr mit de la piste et en progressant vers l autre extr mit de telle sorte que compte tenu du sens normal d utilisation de la piste les a ronefs roulent dans la plupart des cas en descendant la rampe de raccordement 9 4 2 17 Recommandation IlI est recommand que pendant chaque p riode de travail l op ration de renforcement s effectue sur toute la largeur de la piste 9 4 2 18 Norme Avant qu une piste qui a re u des travau
270. ion de voies de circulation soit plac e transversalement une voie de circulation une distance suffisante du c t le plus rapproch d une voie de circulation s cante pour assurer la marge de s curit n cessaire entre des avions qui circulent au sol Cette marque devrait co ncider avec une barre d arr t ou des feux d intersection de voies de circulation lorsque ceux ci sont install s Caract ristiques 5 2 10 3 Norme La marque d intersection de voies de circulation consistera en une ligne simple discontinue comme l illustre la Figure 5 6 5 2 11 MARQUES DE VOIE D ACCES DE POSTE DE STATIONNEMENT Emploi 5 2 11 1 Norme Des marques axiales de voie d acc s de poste de stationnement doivent tre dispos es sur une voie d acc s de poste de stationnement de mani re assurer un guidage partir de l axe de la voie de circulation jusqu au point sur l aire de trafic o commencent les marques de poste de stationnement d a ronef Emplacement 5 2 11 2 Norme Sur les parties rectilignes d une voie d acc s de poste de stationnement les marques axiales doivent tre dispos es le long de l axe de cette voie Dans les courbes ces marques feront suite la ligne axiale de la partie rectiligne de cette voie en demeurant une distance constante du bord ext rieur du virage Caract ristiques 5 2 11 3 Norme Les marques axiales de voie d acc s de poste de stationnement auront au moins 15 cm
271. ions ce sujet figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI G n ralit s 8 3 1 1 Recommandation Il est recommand d utiliser un syst me de contr le de fonctionnement des aides visuelles afin d assurer la fiabilit du balisage lumineux 8 3 1 2 Norme Les installations APAPI doient tre inspect es sur une base journali re afin de d tecter toute condition hors niveau ou au besoin doivent tre quip es d un interrupteur automatique qui teindrait les deux unit s en cas d un mauvais alignement de l une ou des deux unit s Note Ceci a pour but de pr venir un mauvais alignement d une ou des deux unit s APAPI caus de fa on naturelle ex soul vement d au gel par des contraintes physiques qui r sulterait en une indication sur la pente dangereusement basse Transports Canada 8 4 dispositifs lumineux sont utilis s aux fins du contr le des a ronefs le fonctionnement de ces dispositifs doit tre contr l automatiquement de mani re donner une indication imm diate de toute panne qui pourrait avoir une incidence sur les fonctions de contr le Cette indication doit tre retransmise automatiquement l unit des services de la circulation a rienne 8 3 1 4 Recommandation Dans le cas d une piste avec approche de pr cision et d une piste de d collage destin es tre utilis es dans des conditions correspondant une port e visuelle de piste
272. ires de s curit d extr mit de piste 3 1 7 9 Recommandation II est recommand qu une aire de s curit d extr mit de piste soit am nag e ou construite de mani re r duire les risques de dommages mat riels au cas o un avion atterrirait trop court ou d passerait la piste et pour faciliter les d placements des v hicules de sauvetage et d incendie 3 2 PROLONGEMENTS D GAG S Note L insertion dans cette section de sp cifications d taill es sur les prolongements d gag s ne signifie pas qu un prolongement d gag doit tre am nag Le Suppl ment A Section 2 fournit des indications sur l emploi des prolongements d gag s 3 2 1 EMPLACEMENT DES PROLONGEMENTS DEGAGES 3 2 1 1 Recommandation H est recommand que le prolongement d gag commence l extr mit de la longueur de roulement utilisable au d collage 3 2 2 LONGUEUR DES PROLONGEMENTS DEGAGES 3 2 2 1 Norme La longueur d un prolongement d gag n exc dera pas a 300 m b la distance jusqu au premier objet autre que des feux d approche ou autres objets mont s de fa on frangible tels que des moniteurs de signaux radio qui font saillie au dessus de la pente du prolongement d gag de la piste ou c la distance jusqu au point o le niveau du sol fait saillie au dessus de la pente du prolongement d gag Note Un prolongement d gag peut d passer les bornes d limitant l a rodrome 4i me d
273. is la longueur des excavations et des d blais parall les la piste doit tre maintenue au minimum La hauteur hors tout des d blais devrait tre limit e 2 m au dessus du sol ii Le mat riel de construction devrait tre mobile et dans les limites normales de hauteur ii La piste devrait tre ferm e lorsqu un a ronef est immobilis dans cette zone 5 3 4 Proc dures pour la Zone 3 Les travaux pouvant tre effectu s dans cette zone ne sont pas limit s Cependant on devra s assurer 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es que les travaux en cours et les v hicules utilis s pour ces derniers ne g nent en aucune fa on l utilisation des aides radio la navigation Note Les quipements mobiles et les constructions permanentes ou semi permanentes des entrepreneurs en construction seront retir s des bandes et ne devraient pas faire saillie dans les surfaces de transition d crites au Chapitre 4 5 3 5 Extr mit s de pistes Dans le cas de travaux entrepris au voisinage des extr mit s de pistes on devrait dans la mesure du possible utiliser des pistes secondaires ou d caler le seuil pour que les obstacles n empi tent pas dans la longueur utilisable de la bande ou ne fassent pas saillie dans les surfaces d approche associ es Cependant si la longueur d atterrissage est critique il serait plus sage d autoriser une telle d rogation pr s de l extr mit de la piste p
274. iste quivalente la distance de roulement n cessaire au d collage tant bien entendu inf rieure la longueur de piste quivalente Celle ci peut tre par cons quent r alis e par une piste augment e d une longueur gale de prolongement d gag et de prolongement d arr t au lieu d tre constitu e par la totalit de la piste Si une piste est utilis e pour le d collage dans les deux sens il faudra am nager ses deux extr mit s des prolongements d arr t et des prolongements d gag s de m me longueur L conomie dans la longueur de piste est donc r alis e au prix d une plus grande longueur totale 2 6 Lorsqu il est impossible pour des raisons d ordre conomique d am nager un prolongement d arr t et que par suite seuls une piste et un prolongement d gag doivent tre am nag s la longueur de piste abstraction faite des besoins de l atterrissage devrait tre gale la distance acc l ration arr t n cessaire ou la longueur de roulement n cessaire au d collage si celle ci est plus grande La distance utilisable au d collage sera gale la somme de la longueur de la piste et de la longueur du prolongement d gag 2 7 On pourra d terminer comme il est indiqu ci apr s la longueur minimale de piste et la longueur maximale de prolongement d arr t ou de prolongement d gag qu il faut am nager en utilisant les donn es du manuel de vol de l avion consid r comme critique du point
275. iste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou IlI la pente longitudinale ne devrait pas d passer 0 8 et 2 lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Changements de pente longitudinale 3 1 2 4 Recommandation Lorsqu il est impossible d viter les changements de pente longitudinale il est recommand qu entre deux pentes cons cutives le changement de pente n exc de pas 1 5 lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 2 lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Note Le Suppl ment A Section 3 contient des l ments indicatifs sur les changements de pente avant la piste 4i me dition 3 3 01 mars 1993 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F 3 1 2 5 Recommandation l est recommand de r aliser le passage d une pente une autre par des courbes de raccordement le long desquelles la pente ne varie pas de plus de 0 1 par 30 m rayon de courbure minimal de 80000 m lorsque le chiffre de code est 4 0 2 par 30 m rayon de courbure minimal de 15000 m lorsque le chiffre de code est 3 et 0 4 par 30 m rayon de courbure minimal de 7500 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Distance de visibilit 3 1 2 6 Recommandation IlI est recommand que lorsqu ils sont in vitables les changements de pente longitudinale soient tels que lorsque la lettre de code est C D ou E tout point situ 3 m au dessus d une piste soit visible de tout a
276. iste et une fl che indiquant la direction suivre 5 4 3 20 Norme L inscription figurant sur un panneau de destination doit comprendre un message alphab tique alphanum rique ou num rique identifiant la destination accompagn d une fl che indiquant la direction suivre 5 4 3 21 Norme L inscription figurant sur un panneau de direction doit comprendre un message alphab tique ou alphanum rique identifiant le parcours accompagn d une ou plusieurs fl ches convenablement orient es 4i me dition 01 mars 1993 5 71 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 4 3 22 Norme L inscription figurant sur un panneau d emplacement comprendra la d signation de la voie de circulation piste ou autre chauss e sur laquelle se trouve ou p n tre l a ronef et elle ne contiendra pas de fl ches 5 4 3 23 Norme Lorsque des panneaux d emplacement et de direction sont utilis s ensemble pour fournir des directives quant l acheminement a tous les panneaux de direction comprenant un virage gauche doivent tre plac s du c t gauche du panneau d emplacement et tous les panneaux de direction comportant un virage droite doivent tre plac s du c t droit du panneau d emplacement toutefois lorsque la jonction consiste en une voie de circulation s cante le panneau d emplacement pourra aussi tre plac vers l ext rieur b les panneaux indicateurs de directi
277. ition 3 9 01 mars 1993 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES TP 312F seulement si l exploitant de l a rodrome peut s assurer que le terrain additionnel sera d gag en tout temps 3 2 3 LARGEUR DES PROLONGEMENTS D GAG S 3 2 3 1 Norme Le prolongement d gag doit s tendre lat ralement sur une distance d au moins 75 m de part et d autre du prolongement de l axe de la piste ou de la largeur de la bande selon la moindre des deux 3 2 4 PENTES DES PROLONGEMENTS DEGAGES 3 2 4 1 Recommandation ll est recommand que dans les prolongements d gag s aucun point du sol ne fasse saillie au dessus d un plan inclin ayant une pente de 1 25 et limit sa partie inf rieure par une droite horizontale a perpendiculaire au plan vertical passant par l axe de la piste et b passant par un point situ sur l axe de la piste l extr mit de la longueur de roulement utilisable au d collage Note Dans certains cas lorsqu une piste un accotement ou une bande pr sente une pente transversale ou longitudinale la limite inf rieure du plan du prolongement d gag sp cifi e ci dessus peut se trouver au dessous du niveau de la piste de l accotement ou de la bande La recommandation n implique pas que ces surfaces doivent tre nivel es la hauteur de la limite inf rieure du plan du prolongement d gag ni que le relief ou les objets qui font saillie au dessus de ce plan
278. itu s moins de 8 km d une grande tendue d eau doivent inclure dans leur plan de mesures d urgence des proc dures visant informer le centre de sauvetage comp tent dans l ventualit o un a ronef effectuerait ou pourrait effectuer un amerrissage forc Plan d intervention d urgence 9 1 1 5 Norme Le plan d urgence d a rodrome doit indiquer au moins a les types de situations d urgence auxquels il est destin faire face b des proc dures de notification et les num ros de t l phone de tous les organismes concern s tant l int rieur qu l ext rieur de l a rodrome c les responsabilit s et le r le de chaque organisme du centre des op rations 4i me dition 9 1 01 mars 1993 Transports Canada SERVICES D URGENCE ET AUTRES SERVICES TP 312F d urgence et du poste de commandement Caract ristiques pour chaque type de situations d urgence 9 1 2 2 Recommandation Il est d la d signation d un commandant et l tablissement d une cha ne de commandement pr cise pour toutes les phases d une situation d urgence e les noms et les num ros de t l phone des services ou des personnes alerter dans le cas d une situation d urgence donn e f une liste des services pertinents disponibles sur l a rodrome ainsi que les noms et les num ros de t l phone des contacts g des copies des protocoles d entente en mati re de secours mutuel et des services d
279. ivit s pour lesquelles il est utilis 9 1 1 2 Norme Le plan d urgence d a rodrome permettra d assurer la coordination des mesures prendre dans une situation d urgence survenant sur l a rodrome ou dans son voisinage Note Parmi les situations d urgence on peut citer les situations critiques affectant des a ronefs le sabotage y compris les menaces la bombe les actes de capture illicite d a ronef les incidents dus des marchandises dangereuses les incendies de b timents et les catastrophes naturelles Les situations critiques peuvent galement comprendre les crasements d a ronefs sur l a rodrome ou l ext rieur de celui ci dans l eau dans certains cas 9 1 1 3 Norme Le plan coordonnera l intervention ou la participation de tous les organismes existants qui de l avis des autorit s comp tentes pourraient aider faire face une situation d urgence Note Parmi ces organismes on peut citer a sur l a rodrome l unit du contr le de la circulation a rienne les services de sauvetage et d incendie l administration de l a rodrome les services m dicaux et ambulanciers les exploitants d a ronefs les services de s ret et la police et b hors de l a rodrome les services d incendie la police les services m dicaux et ambulanciers les h pitaux les unit s militaires et les services de surveillance des ports ou des c tes 9 1 1 4 Norme Les a rodromes s
280. l et au del de l extr mit de la piste ou du prolongement d arr t jusqu une distance d au moins 60 m lorsque le chiffre de code est 2 3 ou 4 60 m lorsque le chiffre de code est 1 et qu il s agit d une piste aux instruments et 30 m lorsque le chiffre de code est 1 et qu il s agit d une piste vue Largeur des bandes de piste 3 1 6 3 Norme Toute bande l int rieur de laquelle s inscrit une piste avec approche de pr cision s tendra lat ralement sur toute sa longueur jusqu au moins 150 m lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 75 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 de part et d autre de l axe de la piste et du prolongement de cet axe 3 1 6 4 Norme Toute bande l int rieur de laquelle s inscrit une piste avec approche de non pr cision s tendra lat ralement sur toute sa longueur jusqu au moins 150 m lorsque le chiffre de code est 4 75 m lorsque le chiffre de code est 3 et 45 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 de part et d autre de l axe de la piste et du prolongement de cet axe 3 1 6 5 Norme Toute bande l int rieur de laquelle s inscrit une piste vue s tendra lat ralement sur toute sa longueur de part et d autre de l axe de la piste et du prolongement de cet axe jusqu une distance par rapport cet axe au moins gale 75 m lorsque le chiffre de code est 4 45 m lorsque le chiffre de code est 3 et
281. la surface de piste la pr sence d eau de neige et de glace sur la piste r duit la valeur maximale admissible de la composante transversale du vent et 7 force du vent correspondant la valeur maximale admissible de la composante transversale du vent Mais il convient aussi de proc der l tude des cas de faible visibilit et ou de nuages bas et de prendre en consid ration leur fr quence ainsi que la direction et la vitesse des vents correspondants 1 1 3 Topographie de l emplacement de l a rodrome de ses approches et de ses abords notamment a respect des surfaces de limitation d obstacles b utilisation actuelle et future des terrains il y a lieu de choisir l orientation et la disposition de fa on prot ger le plus possible les zones particuli rement sensibles zones d habitation coles h pitaux etc contre la g ne due au bruit d a ronefs Transports Canada SUPPL MENT A Page 2 c longueurs de pistes actuelles et futures d co t des travaux de construction et e possibilit d implantation d aides visuelles et non visuelles d approche 1 1 4 Circulation a rienne au voisinage de l a rodrome notamment a proximit d autres a rodromes ou de routes ATS b densit de la circulation et c proc dures de contr le de la circulation a rienne et proc dures d approche interrompue Nombre de pistes dans chaque direction 1 2 Le nombre de pistes pr voir dans
282. largeur ou moins le bord ext rieur des traits doit co cider approximativement avec le bord de piste 5 2 7 3 Recommandation Lorsque la largeur de la piste est sup rieure 60 m les traits devront tre plac s 30 m de l axe de piste Caract ristiques 5 2 7 4 Recommandation II est recommand que les marques lat rales de piste aient une largeur totale d au moins 0 9 m sur les pistes d une largeur gale ou sup rieure 30 met d au moins 0 45 m sur les pistes plus troites 5 2 8 MARQUES AXIALES DE VOIE DE CIRCULATION Emploi 5 2 8 1 Norme Des marques axiales seront dispos es sur une voie de circulation avec rev tement lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 de mani re assurer un guidage partir de l axe de la piste jusqu au point sur l aire de trafic o commencent les marques de poste de stationnement d a ronef 5 2 8 2 Recommandation IlI est recommand de disposer des marques axiales sur une voie de circulation avec rev tement lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 de mani re assurer un guidage partir de l axe de la piste jusqu au point sur l aire de trafic o commencent les marques de poste de stationnement d a ronef 5 2 8 3 Norme Des marques axiales de voie de circulation seront dispos es sur une piste avec rev tement lorsque la piste fait partie d un itin raire normalis de circulation au sol et lorsque l axe de la voie de circulation ne co ncide pas avec l axe
283. le ne d passant pas 4 1 clairement vertical 20 lux une hauteur de 2 m au dessus de laire de trafic dans les directions appropri es Autres zones sur l aire de trafic clairement horizontal 50 du niveau moyen d clairement sur les postes de stationnement d a ronef avec un rapport d uniformit intensit moyenne intensit minimale ne d passant pas 4 1 SYST ME DE GUIDAGE VISUEL POUR L ACCOSTAGE 5 3 22 Emploi 5 3 22 1 Recommandation Un syst me de guidage visuel pour l accostage devrait tre install lorsqu il s agit d indiquer au moyen d une aide visuelle le point pr cis de stationnement d un a ronef sur un poste de stationnement d a ronef et qu il ne sera pas possible d employer d autres moyens tels que des signaleurs Note Les facteurs prendre en consid ration pour valuer la n cessit d installer un syst me de guidage visuel pour l accostage sont notamment le nombre et les types d a ronefs qui utiliseront le poste de stationnement les conditions m t orologiques l espace disponible sur l aire de trafic et la pr cision requise pour la manoeuvre de positionnement du fait des Transports Canada 5 60 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 installations d avitaillement et d entretien courant des passerelles d embarquement etc Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 4e Partie
284. les endroits o une voie de service donne acc s une piste Note Voir 5 2 14 pour des renseignements sur les marques de point d attente sur voie de service Emplacement 5 4 7 2 Norme Les panneaux indicateurs de point d attente sur voie de service seront plac s 1 5 m d un bord de la voie de service au point d attente Caract ristiques 5 4 7 3 Norme L inscription figurant sur un panneau indicateur de point d attente sur voie de service doit tre en langage r gional et doit comprendre les l ments suivants a une obligation d arr ter ce qui sera conforme la convention routi re locale b une obligation d obtenir une autorisation ATC pour traverser la piste et c l indicatif d emplacement 5 4 7 4 Norme Un point d attente sur voie de service destin tre utilis de nuit doit tre r tror fl chissant ou clair 5 5 BALISES 5 5 1 GENERALITES 5 5 1 1 Norme Les balises seront mont es sur des bases l g res et frangibles Si elles sont situ es pr s d une piste ou d une voie de circulation elles seront suffisamment basses pour laisser une garde suffisante aux h lices ou aux fuseaux moteurs des a ronefs r action 4i me dition 01 mars 1993 5 75 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Note 1 On utilise parfois des ancrages ou des cha nes pour viter que les balises qui auraient t s par es de leur monture ne so
285. les ou anim s d un mouvement lent cr ent des contraintes plus lev es que sur une piste 3 6 4 PENTES DES AIRES DE TRAFIC 3 6 4 1 Recommandation II est recommand que sur une aire de trafic et notamment sur une voie d acc s de poste de stationnement d a ronef les pentes d une aire de trafic soient suffisantes pour emp cher l accumulation d eau la surface de l aire mais que l aire reste aussi voisine de l horizontale que le permettent les conditions d coulement des eaux 3 6 4 2 Recommandation IlI est recommand que la pente maximale d un poste de stationnement d a ronef n exc de pas 1 3 6 4 3 Recommandation La pente n gative des aires de trafic ne devrait pas tre vers a rogare Si une telle pente est in vitable des mesures particuli res devraient tre pr vues afin de r duire les risques d incendie que peut pr senter le carburant r pandu Transports Canada 3 20 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 D GAGEMENT SUR LES AIRES DE TRAFIC ET LES POSTES DE STATIONNEMENT D A RONEF 3 6 5 3 6 5 1 Recommandation Il est recommand qu un poste de stationnement d a ronef assure les d gagements minimaux ci apr s entre un a ronef stationn ce poste et toute construction voisine tout a ronef stationn un autre poste et tout autre objet Lettre de code D gagement A 3 0 m B 3 0 m C 4 5m D 7 5m E
286. les ouvertures et les espaces 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es inf rieurs de cette cl ture qui d passent 10 cm D autres solutions exemple cl ture double pourraient tre consid r es si les mesures ci dessus ne s av rent pas pratiques Note Si la partie sup rieure de la cl ture est moins de 1 5 m en dessous de la surface d approche et de d part d crite au Chapitre 4 un balisage conforme aux sp cifications contenues au Chapitre 6 sera requis Des bandes de plastique de couleur orange international se sont av r es utiles en pareil cas Sur les a rodromes exploit s la nuit il serait galement bon de baliser le sommet de la cl ture de feux d obstacles rouges 8 4 3 Barri res Le tableau suivant s est av r utile dans la d termination du type de barri re requis pour une application particuli re Fr quence d utilisation Type de barri re barri re coulissante fonctionnement manuel et cadenas de 1 20 fois par jour barri re coulissante fonctionnement manuel et cadenas de 20 50 fois par jour barri re coulissante automatique de 50 100 fois par jour barri re avec surveillant sur place ou distance au moins 100 fois par jour Le cas ch ant la barri re devrait tre con ue de fa on tre frangible et permettre la circulation des v hicules d intervention d incendie 9 ESSAI DE L ASSURANCE DE LA QUALIT
287. ller d autres aides l approche visuelles ou b l o les lumi res autres que celles de l a rodrome ou le peu de contraste avec la lumi re du jour r duisent l efficacit des feux d approche ou lorsque le seuil de piste est difficile distinguer et une meilleure d finition est requise et c lorsqu un seuil de piste est d cal en permanence de l extr mit de la piste ou temporairement d cal de la position normale cr ant ainsi le besoin d augmenter la d finition du seuil de piste Emplacement 5 3 9 2 Norme Les feux d identification de piste seront situ s de fa on sym trique par rapport l axe de piste dans l axe du seuil et environ 12 m des feux de bord de piste 5 3 9 3 Norme Les feux d identification de piste doivent tre positionn s une distance longitudinale n exc dant pas 30 m en avant du seuil 5 3 9 4 Recommandation Les feux install s au seuil de piste devraient tre en alignement avec les feux de seuil de piste Note Malgr que la position recommand e soit en alignement avec les feux de seuil de piste une marge de 30 m est allou e afin de tenir compte des facteurs op rationnels et de l environnement 5 3 9 5 Norme La partie sup rieure des unit s lumineuses ne d passera pas la hauteur de 1 m au dessus du seuil de piste Caract ristiques 5 3 9 6 Norme Les feux d identification de piste seront des feux clignotants blancs dont la fr quence
288. lut t que d en d caler le seuil 5 3 6 Proc dures pendant l inspection en vol des aides la navigation Nonobstant les instructions contenues en 5 3 2 et 5 3 3 un technicien d inspection en vol quip de son mat riel radio et d un th odolite peut tre autoris se trouver dans les zones 1 o 2 pendant l inspection en vol des aides d approche de pr cision alors que la piste est en service Il est recommand de publier un NOTAM et de fournir les renseignements n cessaires en phonie pendant les p riodes d inspections en vol 5 3 7 R union avant le d but des travaux Il est souhaitable que l entrepreneur l exploitant de l a roport et les autorit s charg es de la circulation a rienne aux endroits o le contr le de la circulation a rienne est en place se r unissent bien avant le d but des travaux Au cours de cette r union les points mentionn s ci dessous devraient tre discut s et il serait bon que les parties s entendent sur a les moyens de contr ler le d placement des v hicules utilis s pour les travaux afin de minimiser la g ne qu ils pr sentent aux a ronefs b un calendrier des travaux correspondant dans la mesure du possible aux p riodes o l activit des a ronefs est minimale et 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 7 c les mesures concernant l enl vement des d blais l entreposage des mat riaux de construction et de l quipement ainsi que l tat du chan
289. m min Zone Zone d entreposage d entreposage d quipement d quipement LIGNES DE SECURITE D AIRE DE TRAFIC ligne de limite 7 5m d quipment min Figure 5 7 LIGNES DE S CURIT f D AIRE DE TRAFIC LIGNES DE SECURITE couloir de v hicule D AIRE DE TRAFIC ligne de limite d quipment Zone de limite de l quipement LIGNES DE CHEMINEMENT DES PASSAGERS Exemple de lignes de s curit et de cheminement des passagers sur l aire de trafic 5 2 14 LIGNES DE CHEMINEMENT DES PASSAGERS SUR L AIRE DE TRAFIC Emploi 5 2 14 1 Recommandation Lorsque les passagers doivent circuler sur une aire de trafic entre le poste de stationnement d a ronef et l a rogare des lignes de cheminement devraient tre fournies Emplacement 5 2 14 2 Recommandation Les lignes de cheminement de passagers devraient tre situ es de fa on assurer la signalisation appropri e depuis le bord de l aire de trafic jusqu l emplacement de la porte d entr e de l a ronef auquel le poste de stationnement est normalement destin Caract ristiques 5 2 14 3 Recommandation Les lignes de cheminement de passagers ne devraient pas couper les marques de poste de stationnement d a ronef les marques de voie d acc s de poste de stationnement ou les marques de voie de circulation 5 2 14 4 Recommandation Les lignes de cheminement de pasagers devraient consister de deux lignes par
290. m trique que pour r duire l effet oc an de bleau sea of blue effect AIRE DE TRAFIC Voie de circulation sens unique Autres voies de L GENDE sorties de piste Feux de piste blanc Feux de voie de circulation bleu jaune aire de trafic s Feux d axe de voie de circulation vert ver unidirectionel 2 jaune unidirectionel ver jaune Figure 5 21 Balisage de voie de circulation Transports Canada 5 56 01 mars 1888 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 17 7 Norme L intersection d une voie de circulation et d une aire de trafic doit tre indiqu e par deux feux jaunes de bord de voie de part et d autre de l intersection et de fa on adjacente celle ci 5 3 17 8 Norme Les deux feux install s conform ment 5 8 17 6 et 5 3 17 7 doivent tre positionn s de fa on ce qu un feu soit en ligne avec les autres feux en bordure Le deuxi me feu doit tre espac s de 0 6 m au plus du premier et align pour tre quidistant partir du bord de la chauss e de chaque c t du premier Caract ristiques 5 3 17 9 Norme Les feux de bord de voie de circulation doivent tre des feux fixes de couleur bleue Ils doivent tre visibles jusqu 30 au moins au dessus de l horizon dans tous les azimuts qui sont n cessaires pour guider un pilote circulant dans l un ou l autre sens Dans une intersection une sortie ou un virag
291. marque de point d attente de circulation conforme au sch ma A doit tre compl t e par un panneau d identification de piste 5 4 2 4 Norme Une marque de point d attente de circulation conforme au sch ma B doit tre compl t e par un panneau indicateur de point d attente de cat gories I Il II ou H I Note Voir 5 2 9 pour les marques de point d attente de circulation 5 4 2 5 Norme Un panneau d identification de piste plac l intersection d une voie de circulation et d une piste doit tre compl t par un panneau d emplacement plac Transports Canada 5 66 4i me dition R vis 2005 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 vers l ext rieur du panneau le plus loign de la voie de circulation selon le cas Note Voir 5 4 3 pour les caract ristiques des panneaux d emplacement 5 4 2 6 Norme Lorsqu il s agit d interdire l acc s une aire on installera un panneau d interdiction Emplacement 5 4 2 7 Norme Un panneau d identification de piste situ l intersection d une voie de circulation et d une piste doit tre orient vers la direction d approche la piste et sera situ a de part et d autre de la voie de circulation li e la piste d approche de pr cision b de part et d autre d une voie de circulation o la largeur de cette voie y compris une aire d attente le cas ch ant est de 45 m ou plus et c
292. mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 FEUX 5 3 1 G N RALIT S Feux qui peuvent tre dangereux pour la s curit des a ronefs 5 3 1 1 Norme Tout feu non a ronautique au sol qui est situ proximit d un a rodrome et qui risque d tre dangereux pour la s curit des a ronefs sera teint masqu ou modifi de fa on supprimer la cause de ce danger Feux pouvant pr ter confusion 5 3 1 2 Recommandation II est recommand que les feux non a ronautiques au sol qui en raison de leur intensit de leur configuration ou de leur couleur risquent de porter confusion ou d emp cher que les feux a ronautiques au sol ne soient interpr t s clairement soient teints masqu s ou modifi s de fa on supprimer ces risques Tous les feux non a ronautiques au sol qui sont visibles de l espace a rien et situ s dans les aires d approche devraient faire l objet d une attention particuli re Feux a ronautiques au sol susceptibles de pr ter confusion pour les marins Note Dans le cas des feux a ronautiques au sol situ s au voisinage d tendues d eau navigables il faut s assurer qu ils ne pr tent pas confusion pour les marins MONTURES ET SUPPORTS DES FEUX Note La Section 8 6 contient des renseignements au sujet de l implantation et de la structure du mat riel et des installations sur les aires op rationnelles et le Manuel de
293. me La monture d un feu d approche hors sol ne doit pas p n trer la surface de limitation d obstacle 5 3 1 6 Norme Lorsque la monture ou le support d un feu d approche n est pas assez visible par lui m me il doit tre balis conform ment au TP 382 Normes d identification des obstacles Feux hors sol 5 3 1 7 Norme Les feux hors sol de piste de prolongement d arr t et de voie de circulation auront une monture l g re et frangible Leur hauteur sera assez faible pour laisser une garde suffisante aux h lices et aux fuseaux moteurs des a ronefs r action Feux encastr s 5 3 1 8 Norme Les feux encastr s la surface des pistes des prolongements d arr t des voies de circulation et des aires de trafic seront con us et mont s de mani re supporter le passage des roues d un a ronef sans dommages pour l a ronef ni pour les feux 4i me dition 01 mars 1993 5 19 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 3 1 9 Recommandation II est recommand que la temp rature produite par conduction ou par rayonnement l interface entre un feu encastr install et un pneu d a ronef ne d passe pas 160 C au cours d une p riode d exposition de 10 minutes Note Des l ments indicatifs sur la mesure de la temp rature des feux encastr s figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 4 Partie OACI Doc 9157 INTENSIT
294. me aux sp cifications comprises au Tableau 5 2 5 3 5 13 Recommandation IlI est recommand que les feux soient visibles sous tous les angles en azimut au dessus de 2 ainsi que de toutes les directions La protection contre l effet aveuglant des feux est permise dans certaines directions seulement mais ne l est pas dans le zone d approche directe Transports Canada 5 24 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 AXE DE PISTE D 12 m SEUIL DE PISTE 90m 7 5 m Y_ FEUX DE SEUIL ET os D EXTR MIT DE PISTE voir 5 3 11 et 5 3 12 90 m 7 5 m e 450 m L GENDE 1510 Feux ommidirectionnels d charge de condensateur ro clats s quentiels Figure 5 9 Syst me lumineux d approche simplifi ODALS 4i me dition o 01 mars 1993 5 25 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F DISPOSITIF LUMINEUX D APPROCHE DE PR CISION DE CAT GORIE I Note 1 Le dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie est d sign par l acronyme MALSR lorsqu il s agit de feux dont l intensit lumineuse est moyenne et par l acronyme SSALR lorsqu on utilise des feux de forte intensit Note 2 L application souhait e pour le syst me SSALR est de permettre d utiliser un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie Il et III en
295. ments visuels d un syst me de guidage et de contr le de la circulation de surface c est dire les marques les feux et les panneaux de signalisation soient con us de mani re tre conformes respectivement aux sp cifications de 5 2 5 3 et 5 4 8 8 2 2 Recommandation Il est recommand qu un syst me de guidage et de contr le de la circulation de surface soit con u de mani re aider emp cher l irruption d a ronefs et de v hicules sur une piste en service 8 8 2 3 Recommandation Il est recommand que le syst me soit con u de mani re aider emp cher les collisions entre a ronefs ainsi qu entre a ronefs et v hicules ou objets partout sur l aire de mouvement 8 8 2 4 Norme Lorsque le guidage et le contr le de la circulation de surface sont assur s par l allumage s lectif des barres d arr t et 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 8 des feux axiaux de voie de circulation les conditions ci apr s doivent tre remplies a les parcours de circulation qui sont Indiqu s par desfeux axiaux de voie de circulation allum s doiven pouvoir tre teints par l allumage d une arre d arr t b les circuits de commande doivent tre con us de fa on que lorsqu une barre d arr tvers laquelle se dirige l a ronef est allum e la section appropri e des feux axi aux devoie de circulation en aval de la barre sera teinte et
296. mineux de bord de piste Haute intensit 1 3 4 ee Moyenne intensit 1 2 Basse intensit 1 1 1 1 Balisage lumineux de voie de circulation Moyenre intensit 3 1 2 3 2 Basse intensit 1 1 1 1 PAPI et APAPI 3 1 3 1 5 3 4 5 3 Feux d identification de piste RILS ferm ferm ou 2 3 3 Indicateur de direction de vent 1 1 1 1 Phare d a rodrome 1 1 1 1 Note Les choix d intensit de l ARCAL Type J ont t omis pour les syst mes qui n ont pas t pr vus en fonction de ce type d ARCAL 4i me dition 8 9 01 mars 1993 Transports Canada QUIPMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT TP312F 8 5 2 10 Norme Le choix du r glage d intensit d un syst me ARCAL doit tre conforme au Tableau 8 5 8 6 IMPLANTATION ET STRUCTURE DU MAT RIEL ET DES INSTALLATIONS SUR _ LES AIRES OP RATIONNELLES 8 6 1 G N RALIT S Note 1 Les sp cifications relatives aux surfaces de limitation d obstacles figurent en 4 2 Note 2 Les sp cifications relatives la conception des feux et de leurs supports des ensembles lumineux d indicateur visuel de pente d approche des panneaux de signalisation et des balises figurent respectivement en 5 3 1 5 3 6 5 4 1 et 5 5 1 Le Manuel des services d a roport de l OACI 6e Partie contient des l ments indicatifs sur la conception d une structure frangible pour les feux et autres aides de navigation 8 6 1 1 Norme Aucun mat riel ni a
297. mplacement de direction de destination etc 1 2 3 Chiffre de code Chiffre de code Chiffre de code 1et2 3 et 4 1et2 3 et 4 1et2 3 et 4 Dimensions verticales Hauteur minimale des 300mm 400mm 300mm 400mm 200mm 400mm caract res Hauteur de fa ade minimale 450mm 600mm 450mm 600mm 300mm 600mm Hauteur de fa ade souhait e 600mm 800mm 600mm 800mm 400mm 800mm Crit res d installation Hauteur minimale install e 105 cm 120 cm 105 cm 120 cm 90 cm 120 cm Hauteur maximale install e 180 cm 200 cm 180 cm 200 cm 160 cm 200 cm Distance entre le bord de chauss e de voie de circulation d fini et le c t le plus proche du panneau 5 11 m 11 21m 5 11 m 11 21m 5 11 m 11 21m Distance entre le bord de chauss e de piste d fini et le c t le plus rapproch du panneau 3 11 m 8 21 m 3 11 m 8 21 m 3 11 m 8 21m Note 1 La ligne de s paration verticale noire entre deux panneaux de direction adjacents devrait avoir une largeur approximative de 0 7 largeur de trait Note 2 La bordure d un panneau d emplacement devrait avoir une largeur approximative de 0 5 largeur de trait 4i me dition Taj mas 1903 5 65 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP312F PISTES VUE f A i APPROCHE DE PRECISION APPROCHE DE PR CISION APPROCHE DE PRECISION NON PR CISION P a DE DE PISTES DE D COLLAGE CATEGORIE II CATEGORIE III um um N N XouY X ou Y X ou
298. mportants entre le poste de pilotage et les feux peuvent survenir doit tre telle qu illustr e la Figure B 13 Note Les ouvertures de faisceau repr sent es la Figure B 13 sont g n ralement satisfaisantes et conviennent des d calages du poste de pilotage par rapport l axe de piste de l ordre de 12 m et sont utilisables avant et apr s les virages B 2 1 2 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 2 7 Figure B 13 Diagramme isocandela des feux d axe de voie de circulation intervalle longitudinal de 15 m et des feux de barre d arr t devant tre utilis s dans les sections rectilignes par conditions de port e visuelle de piste d une valeur inf rieure 1400 pieds 400 m et dans lesquelles des d calages importants peuvent survenir Degr s verticalement f 20 Minimum 20 cd Faisceau principal 15 minimum 100 cd 13 Intensit 5 moyenne minimale 200 c 1 0 20 2 gt X Degr s horizontalement r 4 me dition Transports Canada B 14 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 2 2 FEUX D AXE DE VOIE DE CIRCULATION espacement de 15 m et de BARRE D ARR T DANS LES SECTIONS RE
299. n il soit possible de voir toute la surface de la voie de circulation sur une distance d au moins 200 m lorsque la lettre de code est B et 1 5 m au dessus de la voie de circulation il soit possible de voir toute la surface de la voie de circulation sur une distance d au moins 150 m lorsque la lettre de code est A Pentes transversales 3 4 2 4 Recommandation II est recommand que les pentes transversales d une voie de circulation soient suffisantes pour viter l accumulation des eaux sur la chauss e mais n exc dent pas 1 5 lorsque la lettre de code est C D ou E 2 lorsque la lettre de code est A ou B Note En ce qui concerne les pentes sur une voie d acc s de poste de stationnement d a ronef voir 3 6 4 R SISTANCE DES VOIES DE CIRCULATION 3 4 3 3 4 3 1 Recommandation l est recommand que la r sistance d une voie de circulation soit au moins gale celle de la piste qu elle dessert compte tenu du fait que la densit de la circulation est plus grande sur une voie de circulation que sur une piste et de ce que les avions immobiles ou anim s d un mouvement lent cr ent sur cette voie les contraintes plus lev es que sur la piste desservie Note Des l ments indicatifs sur la relation entre la r sistance des voies de circulation et celle des pistes figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 3e Partie 3 4 4 SURFACE DES VOIES DE CIRCULATION 3
300. n dispositif align s en azimut pour que leurs faisceaux soient lumineux d approche de pr cision de cat gorie I parall les au prolongement de l axe de piste L alignement vertical en site des feux doit tre conforme au Tableau 5 4 et la Figure 5 14 5 3 5 46 Norme Le dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gories II et III doit pouvoir tre r gl cinq diff rentes intensit s conform ment aux sp cifications du Tableau 5 2 Tableau 5 4 Angles de calage en site pour les syst mes de balisage lumineux d approche de pr cision de Cat gories Il et III Angle de calage vertical degr s Angle de calage vertical degr s Station Feux fixes Feux clats Station Feux fixes Feux clats PAR 56 PAR 56 30 6 2 390 6 9 6 0 60 6 2 420 7 0 6 0 90 6 3 450 7 0 6 0 120 6 3 480 7 1 6 0 150 6 4 510 7 2 6 0 180 6 5 540 7 2 6 0 210 6 5 570 7 3 6 0 240 6 6 600 7 4 6 0 270 6 7 630 7 4 6 0 300 6 7 6 0 660 7 5 6 0 330 6 8 6 0 690 7 6 6 0 360 6 9 6 0 720 7 6 6 0 Note Ces angles de calage s appliquent aux feux install s dans le plan horizontal passant par le seuil de piste La Figure 5 14 pr sente des indications sur les ajustements de l alignement vertical des feux qui ne sont pas install s dans le plan horizontal 4i me dition Ju Ree 2008 5 33 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F
301. n panneau d emplacement soit install s il y a lieu pour identifier les voies de sortie d aire de trafic ou les voies de circulation en aval d une intersection 5 4 3 9 Recommandation II est recommand lorsqu une voie de circulation se termine une intersection en T par exemple et qu il est n cessaire de l indiquer d utiliser un panneau indicateur de direction et ou toute autre aide visuelle appropri e Emplacement 5 4 3 10 Norme l exception des cas sp cifi s aux paragraphes 5 4 8 12 et 5 4 3 17 les panneaux d indication doivent tre dans la mesure du possible dispos s du c t gauche de la voie de circulation conform ment au Tableau 5 9 5 4 3 11 Norme une intersection de voies de circulation les panneaux d indication doivent tre plac s avant l intersection et sur la m me ligne que la marque d intersection de voies de circulation Lorsqu il n y a pas de marque d intersection de voies de circulation les panneaux doivent tre install s 60 m au moins de l axe de la voie de circulation s cante lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 40 m au moins lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Note Un panneau d emplacement install en aval d une intersection de voies de circulation pourra tre install d un c t ou de l autre d une voie de circulation 5 4 3 12 Norme Un panneau de sortie de piste doit tre dispos du m me c t de la piste gauche ou droit que
302. nception des a rodromes 3 Partie contient des l ments indicatifs sur les pentes transversales 3 1 3 R SISTANCE DES PISTES 3 1 3 1 Recommandation Il est recommand qu une piste soit capable de supporter la circulation des avions auxquels elle est destin e 3 1 4 SURFACE DES PISTES 3 1 4 1 Norme La surface d une piste sera construite sans irr gularit s qui auraient pour effet de r duire les caract ristiques de frottement ou de nuire de toute autre mani re au d collage ou l atterrissage d un avion Note 1 Les irr gularit s de la surface peuvent nuire au d collage ou l atterrissage d un avion en provoquant des cahots un tangage ou des vibrations excessifs ou d autres difficult s dans la conduite de l avion Note 2 Le Suppl ment Section 4 donne des l ments indicatifs sur les tol rances de construction ainsi que d autres renseignements Des l ments indicatifs suppl mentaires figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 3e Partie 3 1 4 2 Norme La surface d une piste en dur sera construite de mani re fournir de bonnes caract ristiques de frottement lorsque cette piste est mouill e 3 1 4 3 Recommandation II est recommand de mesurer les caract ristiques de frottement d une piste neuve ou dont la surface a t refaite en se servant d un appareil automouillant de mesure continue du frottement afin de s assurer que les objectifs
303. nditions de visibilit et de luminosit ambiante dans lesquelles il est pr vu d utiliser le point d attente sans toutefois blouir le conducteur Note Les feux de circulation couramment utilis s r pondront vraisemblablement aux sp cifications de 5 3 24 5 et 5 3 24 6 5 3 24 7 Norme La fr quence d clat du feu rouge clignotant sera comprise entre 30 et 60 clats par minute avec l ampoule allum e environ 50 du temps 5 4 PANNEAUX DE SIGNALISATION 5 4 1 GENERALITES Note 1 Les panneaux qui transmettent des directives ou de l information un pilote constituent un l ment essentiel du syst me d aides visuelles aux a rodromes Un panneau de signalisation transmet un message au moyen de son emplacement de sa forme de sa couleur ou de sa disposition et par l utilisation de symboles et de caract res alphanum riques Un panneau de signalisation doit tre vident lisible compr hensible et cr dible Note 2 Il est pr vu de remplacer avant le 1 er janvier 1997 les panneaux existants qui ne sont pas conformes aux sp cifications indiqu es 4i me dition 01 mars 1993 5 63 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F en 5 4 Par cons quent et compte tenu de la dur e moyenne de service des panneaux il est probable que les exploitants d a rodrome veuillent installer de nouveaux panneaux conformes aux sp cifications contenues dans 5 4 Ainsi les sp cificatio
304. ne nuirait pas de fa on significative la r gularit de cette exploitation 4 2 3 6 Recommandation IlI est recommand de supprimer dans la mesure du possible les objets existants qui font saillies au dessus de l une quelconque des surfaces sp cifi es en 4 2 3 1 moins que de l avis de l autorit responsable de la certification l objet ne se trouve masqu par un objet fixe existant ou qu il ne soit tabli la suite d une tude a ronautique que cet objet ne compromettrait pas la s curit de l exploitation des a ronefs ou qu il ne nuirait pas de fa on significative la r gularit de cette exploitation Note Dans certains cas lorsque la bande pr sente une pente transversale ou longitudinale le bord int rieur de la surface d approche et de d part ou certaines parties de ce bord peuvent se trouver en dessous de la bande La recommandation n implique pas que la bande doit tre nivel e la hauteur du bord int rieur de la surface d approche et de d part ni que les minences naturelles ou les objets situ s au dessus de la surface d approche et de d part au del de l extr mit de la bande mais d un niveau inf rieur celui de la bande doivent tre supprim s moins qu ils ne soient jug s dangereux pour les avions Transports Canada 4 6 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 4 4 2 4 PISTES AVEC APPROCHE DE PR CISIO
305. neaux d emplacement les panneaux de destination et les panneaux indicateurs de sortie de piste 5 4 3 3 Norme Un panneau indicateur de sortie de piste sera install toutes les sorties de piste sauf que les panneaux peuvent tre omis lorsque a l acc s la voie de circulation n est pas permise ou b les a ronefs qui sortent de la piste n empruntent normalement pas cette direction 5 4 3 4 Recommandation IlI est recommand qu un panneau de destination soit install s il y a lieu pour indiquer la direction suivre pour se rendre une destination particuli re sur l a rodrome comme la zone de fret l aviation g n rale etc 5 4 3 5 Norme Un panneau combin d emplacement et de direction doit tre install lorsqu on veut donner des renseignements sur le parcours avant une intersection de voies de circulation Transports Canada 5 68 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 PANNEAUX TYPE DE DIRECTION ET D EMPLACEMENT ecEfc gt E DIRECTION EMPLACEMENT DIRECTION EMPLACEMENT Afficher seul EMPLACEMENT DIRECTION DIRECTION EMPLACEMENT c t gauche c t droit B L GENDE DIRECTION EMPLACEMENT DIRECTION DIRECTION hes C Jaune PANNEAUX TYPE DE SORTIE DE PISTE E v Exemple Voie de circulation G ou G2 sortie gauche Exemple Voie de circulation G ou G2 sortie droite
306. nef en vol en raison de l clairage ou des terrains environnants Emplacement 5 3 3 2 Norme Le phare d a rodrome sera plac sur l a rodrome m me ou dans son voisinage imm diat dans une zone faible clairage de fond 5 3 3 3 Recommandation IlI est recommand que l emplacement du phare soit choisi de mani re que le phare ne soit pas masqu par des objets dans des directions importantes et qu il n blouisse pas les pilotes pendant l approche Note Il y a lieu de veiller ce qu aucune perturbation lectrique provenant de la technique de commutation du phare ne cause un brouillage radio Caract ristiques 5 3 3 4 Norme Le phare d a rodrome mettra des clats blancs La fr quence de l ensemble des clignotements sera de 20 30 la minute 5 3 3 5 Norme La lumi re du phare sera visible sous tous les angles en azimut Sa r partition en site s tendra d un angle faisant au plus 1 L intensit efficace de l clat ne sera pas inf rieure 2000 cd Note 1 Le phare de l a rodrome peut tre un de deux types soit le phare rotatif ou le feu clats condensateur Note 2 Aux emplacements o l on ne peut viter un niveau lev d clairage ambiant il peut tre n cessaire de multiplier l intensit efficace de l clat par un facteur pouvant atteindre 10 conditions suivantes 5 3 4 NON ALLOUE a l a rodrome n est pas situ sur une route VFR de nuit fr q
307. nefs accidentellement immobilis s soit fond sur les caract ristiques des a ronefs normalement susceptibles d utiliser l a rodrome et qu il comprenne notamment a une liste du mat riel et du personnel disponibles sur l a rodrome ou au voisinage de celui ci pour l ex cution du plan 4i me dition 9 3 01 mars 1993 Transports Canada SERVICES D URGENCE ET AUTRES SERVICES TP 312F b des dispositions permettant l acheminement 9 4 ENTRETIEN rapide des jeux d engins de r cup ration qui peuvent tre fournis par d autres a rodromes Pap 9 4 1 GENERALITES c une liste des agents autoris s repr sentant chacun des exploitants d a ronefs de 9 4 1 1 Norme Un programme l a rodrome d un nonc des dispositions pr vues par l exploitant d a ronef relativement l utilisation commune d quipement sp cialis et e une liste des entrepreneurs locaux indiquer leur nom et leur num ro de t l phone qui louent de l quipement pouvant servir l enl vement des a ronefs 9 3 1 4 Recommandation Tous les principaux usagers de l a rodrome devraient tre inform s des pr paratifs et des capacit s contenus dans le plan d enl vement d a ronefs accidentellement immobilis s Tous les propri taires et exploitants d a ronefs devraient tre inform s de l identit de l agent charg de coordonner ce plan ENL VEMENT D A RONEFS ACCIDENTELLEMENT IMMOBILIS S SUR LES AIRES
308. ngements des axes de pistes adjacentes Avion A rodyne entra n par un organe moteur et dont la sustentation en vol est assur e par des r actions a rodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions donn es de vol Avion critique L avion ou les avions identifi s parmi ceux que l a rodrome est pr vu recevoir et ayant les exigences d exploitation les plus s v res en ce qui concerne la d termination des dimensions de l aire de mouvement la force portante de la chauss e et les autres caract ristiques physiques de construction des a rodromes Balise Objet dispos au dessus du niveau du sol pour indiquer un obstacle ou une limite Bande de piste Aire d finie dans laquelle est comprise la piste ainsi que le prolongement d arr t si un tel prolongement est am nag et qui est destin e a r duire les risques de dommages mat riels au cas ou un a ronef sortirait de la piste et b assurer la protection des a ronefs qui survolent cette aire au cours des op rations de d collage ou d atterrissage Bande de voie de circulation Aire dans laquelle est comprise une voie de circulation destin e prot ger les a ronefs qui circulent sur cette voie et r duire les risques de dommages mat riels caus s un a ronef qui en sortirait accidentellement Barrette Ensemble compos d au moins trois feux a ronautiques la surface tr s rapproch s et dispos s en une ligne droite t
309. niers ont acc s aux aires nivel es des bandes de piste pendant que les inspections en vol ont lieu Nivellement des bandes de piste Note La conformit totale l exigence des aires nivel es risque dans nombre de cas de s av rer difficilement praticable et peu rentable surtout pour les a rodromes loign s desservant une population peu lev e Dans de tels cas une tude a ronautique sera dirig e dans le but de d terminer si une aire de nivellement inf rieur pourrait tre permise 3 1 6 9 Norme La partie d une bande de piste d approche de pr cision l int rieur de laquelle s inscrit une distance d au moins 90 m lorsque le chiffre de code est 4 75 m lorsque le chiffre de code est 3 45 m lorsque le chiffre de code est 2 et 30 m lorsque le chiffre de code est 1 depuis l axe de piste et son prolongement d limitera une aire nivel e l intention des avions auxquels la piste est destin e pour le cas o un avion sortirait de la piste 3 1 6 10 Norme La partie d une bande de piste d approche de non pr cision s tendant sur une distance d au moins 75 m lorsque le chiffre de code est 4 45 m lorsque le chiffre de code est 3 et 23 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 partir de l axe de la piste et du prolongement de cet axe constituera une aire nivel e l intention des avions auxquels la piste est destin e pour le cas o un avion sortirait de la piste
310. ns la Figure 5 6 sch ma B 5 2 9 6 Recommandation IlI est recommand que lorsque des marques de point d attente conformes au sch ma B sont dispos es sur une zone o elles peuvent s tendre sur une longueur d passant 60 m l inscription CAT II ou CAT Ill selon le cas soit port e la surface de la chauss e aux extr mit s de la marque de point d attente de circulation et intervalles gaux de 45 m au maximum entre deux inscriptions successives Les lettres devraient avoir une hauteur d au moins 1 8 m et devraient tre plac es une distance de la marque ne d passant pas 0 9 m 5 2 9 7 Norme Les marques de point d attente de circulation dispos es une intersection de pistes se pr senteront comme il est indiqu dans la Figure 5 6 sch ma A 5 2 9 8 Norme Les marques de point d attente de circulation doivent faire un angle droit avec l axe de la voie de circulation 5 2 10 MARQUES D INTERSECTION DE VOIES DE CIRCULATION Emploi 5 2 10 1 Recommandation IlI est recommand qu une marque d intersection de voies de circulation soit dispos e l intersection de deux voies de circulation avec rev tement lorsqu il y a lieu de d finir une limite d attente pr cise Transports Canada 5 12 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Emplacement 5 2 10 2 Recommandation Il est recommand que la marque d intersect
311. ns pour les panneaux install s conform ment aux clauses contenues dans les ditions pr c dentes du TP 312 ne sont pas fournies Les exploitants d a rodrome dont les panneaux ne sont pas conformes devraient pr parer un programme syst matique de remplacement de ces panneaux qui permettra de minimiser la p riode de transition pour r duire dans la limite du possible la confusion pour les pilotes et les conducteurs de v hicules Emploi 5 4 1 1 Norme Des panneaux de signalisation doivent tre install s pour donner une instruction imp rative des renseignements sur un emplacement ou une destination particuli re ou pour donner d autres renseignements conform ment aux sp cifications de 8 8 Syst me de guidage et de contr le en surface Note 1 Lorsqu il est mat riellement impossible d installer un panneau l o il faudrait l installer normalement une marque d indication peut tre indiqu e sur la surface de la chauss e Note 2 Voir 5 2 16 pour les sp cifications relatives aux marques d indication Caract ristiques 5 4 1 2 Norme Les panneaux de signalisation doivent tre frangibles S ils sont situ s pr s d une piste ou d une voie de circulation ils doivent tre suffisamment bas pour laisser une garde suffisante aux h lices ou aux fuseaux moteurs des a ronefs r action 5 4 1 3 Norme Les panneaux doivent tre rectangulaires avec le c t le plus long l horizontale 5 4
312. nsports Canada 5 32 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 5 43 Norme Chaque feu clignotant 5 3 5 47 Recommandation Le circuit s quentiel d crit en 5 3 5 27d clignotera deux lumineux devrait tre con u de sorte que les feux fois en une seconde en commen ant par le feu le sp cifi s pour un dispositif lumineux d approche plus loign du centre en progressant vers le seuil de pr cision de cat gories Il ou III qui viennent jusqu au feu int rieur Gr ce au circuit de s ajouter ceux sp cifi s pour un dispositif d clenchement du syst me une d fectuosit lumineux de cat gorie l peut tre teint lorsque d une des unit s lumineuses ne nuira pas au les conditions m t orologiques signal es sont fonctionnement des autres unit s De m me le gales ou sup rieures aux minimums circuit lectrique sera tel que les feux du dispositif d atterrissage des approches de pr cision de pourront fonctionner ind pendamment les uns cat gorie des autres 5 3 5 48 Norme Lorsque le circuit 5 3 5 44 Norme Les feux seront lumineux est con u pour permettre le changement conformes aux sp cifications indiqu es de configuration sp cifi en 5 8 5 47 la l Appendice B Sections B 1 1 et B 12 configuration des feux r sultante doit tre conforme aux sp cifications contenues aux 5 3 5 45 Norme Les feux doivent tre paragraphes 5 8 5 14 5 3 5 26 pour u
313. nsports Canada B 8 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 1 9 FEUX D EXTR MIT DE PISTE B 1 9 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu d extr mit de piste doivent tre telles qu illustr es la Figure B 9 B 1 9 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 9 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre entre 0 25 et 0 5 B 1 9 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 9 Diagramme isocandela des feux d extr mit de piste lumi re rouge Degr s verticalement i Minimum 125 cd Minimum 10 250 cd 9 Faisceau principal 7 5 minimum _ 1250 cd 54 Intensit moyenne minimale 2500 cd 025 AS 10 T 0 5 10 9 75 amp NS x Degr s horizontalement 4i me dition 01 mars 1993 B 9 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 1 10 FEUX DE BORD DE PISTE 45 m de largeur de piste B 1 10 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu de bord de piste install sur une piste de 45 m de largeur doivent tre telle
314. nstallations et services au sol indispensables la s curit de l aviation civile qui sont situ s hors de l a rodrome Emplacement 8 4 1 4 Recommandation Il est recommand que les cl tures et barri res soient plac es de mani re s parer les zones ouvertes au public de l aire de mouvement et autres installations ou zones de l a rodrome qui sont 8 5 4i me dition R vis 2005 vitales pour la s curit de l exploitation des a ronefs 8 4 1 5 Recommandation Sur les a rodromes o un plus grand niveau de s ret est jug n cessaire il est recommand d am nager une zone d gag e de part et d autre des cl tures ou barri res pour en rendre le franchissement plus difficile et faciliter la t che des patrouilles Il faudrait envisager de construire autour de l a rodrome en de de la cl ture une route destin e la fois au personnel de maintenance et aux patrouilles de s ret CLAIRAGE DE S RET 8 4 2 8 4 2 1 Recommandation Aux a rodromes o une telle mesure est jug e souhaitable pour des raisons de s ret il est recommand que les cl tures et autres barri res destin es la protection de l aviation civile internationale et de ses installations soient clair es au niveau minimal indispensable Il faudrait envisager de disposer les feux de mani re clairer le sol d un c t comme de l autre de la cl ture ou de la barri re surtout aux points d acc s 8 5
315. nt 5 2 12 5 Recommandation Lorsque deux s ries de marques de poste de stationnement d a ronef sont superpos es afin de permettre un emploi plus souple de l aire de trafic et qu il est difficile de d terminer lesquelles parmi les marques de poste de stationnement doivent tre suivies ou lorsque la s curit risque d tre compromise s il y a m prise sur les marques suivre il est recommand que l identification des a ronefs auxquels chaque s rie de marques est destin e soit ajout e l identification du poste de stationnement 4i me dition 01 mars 1993 5 13 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F Note Exemple 2A B747 2B F28 5 2 12 6 Recommandation Il est recommand que les lignes d entr e les lignes de virage et les lignes de sortie soient en principe continues et que leur largeur soit au moins gale 15 cm Lorsque plusieurs s ries de marques sont superpos es sur un poste de stationnement ces lignes devraient tre continues pour les a ronefs les plus p nalisants et discontinues pour les autres a ronefs 5 2 12 7 Recommandation Il est recommand que le rayon des sections courbes des lignes d entr e de virage et de sortie convienne pour le plus p nalisant des types d a ronefs auxquels les marques sont destin es 5 2 12 8 Recommandation Il est recommand que s il y a lieu d indiquer que les a ronefs doivent circuler dans un seul
316. nt tre dispos s des intervalles gaux 5 3 11 7 Norme Pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie II ou III les feux additionnels d crits en 5 8 11 2b doivent tre dispos s entre les feux d crits en 5 3 11 5 et 5 3 11 6 de fa on obtenir un espacement uniforme de 1 5 m entre chaque feu Emploi des feux de barre de flanc 5 3 11 8 Norme Des feux de barre de flanc doivent tre install s sur une piste lorsque le seuil est d cal afin d indiquer l emplacement du seuil d cal 5 3 11 9 Norme Des feux de barre de flanc doivent tre install s sur une piste avec approche de pr cision de cat gorie II ou III Description des feux de barre de flanc 5 3 11 10 Norme Les feux de barre de flanc doivent tre constitu s de deux groupes de feux c d barres de flanc chaque groupe tant constitu de a trois feux lorsqu utilis s pour identifier la position d un seuil d cal sur une piste de 30 m ou moins de largeur b quatre feux lorsqu utilis s pour identifier la position d un seuil d cal sur une piste de plus de 30 m mais non sup rieure 45 m de largeur c cinq feux lorsqu utilis s pour identifier la position d un seuil d cal sur une piste de plus de 45 m de largeur et d sept ou huit feux lorsqu install s sur une piste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou IlI Emplacement des feux de barre de flanc 5 3 11 11 Norme Afin d indi
317. nt sp cifi a peut tre r duit de 30 m par tranche de 150 m de d calage de la piste d arriv e vers l amont jusqu un minimum de 300 m et b doit tre augment de 30 m par tranche de 150 m de d calage de la piste d arriv e vers laval Note La Circulaire 207 de l OACI Utilisation simultan e de pistes aux instruments parall les ou quasi parall les SOIR contient des l ments indicatifs sur la planification et l ex cution de mouvements simultan s sur des pistes aux instruments parall les ou quasi parall les 3 1 2 PENTES DES PISTES Pentes longitudinales 3 1 2 1 Norme La pente obtenue en divisant la diff rence entre les niveaux maximal et minimal le long de l axe de piste par la longueur de la piste ne d passera pas 1 5 lorsque le chiffre de code est 3 ou 4 et 2 5 lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 3 1 2 2 Recommandation Il est recommand que la pente calcul e au paragraphe 3 1 2 1 ne d passe pas 1 0 lorsque le code est 3 ou 4 et 2 0 lorsque le code est 1 ou 2 3 1 2 3 Recommandation H est recommand qu aucune portion de piste ne pr sente une pente longitudinale d passant 1 25 lorsque le chiffre de code est 4 toutefois sur les premier et dernier quarts de la longueur de la piste la pente longitudinale ne devrait pas d passer 0 8 1 5 lorsque le chiffre de code est 3 toutefois sur les premier et dernier quarts de la longueur d une p
318. nt sur une distance de 450 m et par deux unit s lumineuses une de chaque c t du seuil de la piste tel qu indiqu la Figure 5 9 Emplacement 5 3 5 3 Norme Les feux de la ligne axiale doivent tre espac s de 90 m Le feu situ le plus en aval sera plac 90 m du seuil 5 3 5 4 Norme Les deux feux install s par le travers du seuil doivent tre plac s une distance lat rale de 12 m du bord de piste et une distance longitudinale n exc dant pas 30 m du seuil de piste 5 3 5 5 Recommandation Les deux feux install s de part et d autre du seuil devraient tre plac s dans l axe des feux de seuil de piste Note Une variation de 30 m est autoris e afin de permettre de prendre en consid ration les facteurs d ordres environnemental et op rationnel 5 3 5 6 Norme Le dispositif doit tre situ aussi pr s que possible du plan horizontal passant par le seuil condition a qu aucun feu ne soit masqu pour un a ronef qui effectue une approche et b que dans la mesure du possible aucun objet ne fasse saillie au dessus du plan des feux d approche jusqu une distance de 60 m de la ligne axiale du dispositif Lorsque cela est in vitable comme dans le cas d un objet isol faisant saillie au dessus du plan des feux l objet devra tre consid r comme un obstacle balis en cons quence et dot d un feu d obstacle 5 3 5 7 Norme Lorsque n cessaire en raison des cara
319. nte quand les mesures sp cifi es en 9 4 2 indiquent que les caract ristiques de frottement de la surface de la piste d termin es au moyen d un appareil de mesure continue du frottement sont inf rieures au niveau minimum sp cifi 2 5 2 3 Recommandation Il est recommand quand on soup onne qu une piste peut devenir glissante dans des conditions inhabituelles de proc der des mesures suppl mentaires lorsque ces conditions se pr sentent et de donner des renseignements sur les caract ristiques de frottement de la piste lorsque d apr s ces mesures suppl mentaires la piste ou une partie de la piste est devenue glissante Pr sence de neige de neige fondante ou de glace sur une piste Note 1 Les pr sentes sp cifications visent r pondre aux conditions de RSC JBI pr vues par le Manuel des proc dures canadiennes pour les NOTAM TP 973 Note 2 On peut utiliser des capteurs pour d celer et afficher en permanence les donn es ou Transports Canada 2 8 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 2 les pr visions sur l tat de la surface de piste par exemple la pr sence d humidit ou la formation imminente de glace sur les chauss es 2 5 2 4 Recommandation Quand une piste est recouverte par de la neige de la neige fondante ou de la glace et qu il est impossible de d barrasser compl tement celle ci de ces pr cipitation
320. ntenues dans le document Utilisation des terrains au voisinage des a roports TP 1247 9 6 SERVICE DE GESTION D AIRE DE TRAFIC 9 6 1 GENERALITES 9 6 1 1 Recommandation IlI est recommand lorsque le volume du trafic et les conditions d exploitation le justifient qu un service appropri de gestion d aire de trafic soit fourni sur une aire de trafic par un unit ATS d a rodrome par une autre administration a roportuaire ou par ces deux organismes travaillant en coop ration pour assurer a la r gulation des mouvements afin de pr venir les collisions entre a ronefs ou entre un a ronef et un obstacle b la r gulation de l entr e des a ronefs sur l aire de trafic et en liaison avec la tour de contr le d a rodrome la coordination des mouvements des a ronefs qui quittent cette aire et c la s curit et la rapidit des mouvements des v hicules et la r gulation des autres activit s selon les besoins 9 6 1 2 Recommandation H est recommand que lorsque la tour de contr le d a rodrome ne participe pas au service de gestion d aire de trafic des proc dures soient tablies afin de faciliter le transfert des a ronefs entre l organe de gestion d aire de trafic et la tour de contr le d a rodrome Transports Canada 9 8 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 9 Note Des l ments indicatifs sur un service de gestion d ai
321. nu t dans des conditions m t orologiques sp cifiques G n ralit s 5 3 7 1 Norme Les dimensions de l aire de manoeuvre permettront aux a ronefs critiques qui arrivent l a roport et qui partent d voluer en toute s curit dans les deux configurations de fonctionnement soient tous moteurs ou un moteur en moins 5 3 7 2 Norme L aire d pourvue d obstacles sera d termin e en dessinant des arcs dont le rayon sera de 2 3 NM partir de chaque seuil de piste puis en joignant ces arcs par des tangentes Cette aire assurera un minimum de franchissement d obstacles de 100 m de hauteur voir la Figure 5 18 Figure 5 18 Zone de manoeuve en vol 4i me dition 01 mars 1993 5 43 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION 5 3 7 3 Recommandation Lorsque les dimensions de la surface d pourvue d obstacles sont inf rieures celles prescrites au paragraphe 5 3 7 2 l a roport ne devrait normalement pas tre consid r pour l exploitation de nuit Emplacement 5 3 7 4 Norme Les feux d avertissement de danger seront situ s de fa on tre visibles aux a ronefs voluant en IMC l altitude minimum de descente et pour ceux voluant en VMC partir de toute position au sein du circuit de circulation 5 3 7 5 Recommandation Lorsque mat riellement possible les feux d avertissement de danger seront install s environ le m me niveau d l vation 5 3 7 6 Norme
322. ombre d a ronefs pr sents sur laire de manoeuvre Note I fut recommand l OACI que les dispositions du 5 3 18 2 deviennent une norme compter du 1 janvier 1999 5 3 18 3 Recommandation IlI est recommand de disposer une ou plusieurs barres d arr t selon le cas une intersection de voies de circulation ou un point d attente de circulation lorsqu on d sire compl ter des marques par des feux et assurer le contr le de la circulation par des moyens visuels 5 3 18 4 Recommandation Lorsque les feux normaux de barre d arr t risquent d tre cach s la vue des pilotes par la neige ou la pluie par exemple ou lorsqu un pilote peut tre tenu d immobiliser son appareil si pr s de ces feux qu ils sont cach s par la structure de l a ronef il est recommand d ajouter une paire de feux hors sol chaque extr mit de la barre d arr t Emplacement 5 3 18 5 Norme Les barres d arr t doivent tre plac es en travers de la voie de circulation au point o l on d sire que la circulation s arr te Lorsqu ils sont install s les feux suppl mentaires sp cifi s en 5 3 18 4 seront plac s un minimum de 3 m du bord de la voie de circulation Caract ristiques 5 3 18 6 Norme Les barres d arr t doivent tre compos es de feux de couleur rouge espac s de 3 m transversalement la voie de circulation et visibles dans la ou les directions que doivent prendre les a ronefs qui approc
323. ommandation La largeur d une piste avec approche de pr cision ne devrait pas tre inf rieure 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 Note Les combinaisons de chiffres et de lettres de code correspondant aux largeurs sp cifi es ont t tablies en fonction des caract ristiques d a ronefs types Transports Canada 3 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 cartement des pistes parall les 3 1 1 11 Norme En cas d installation de pistes parall les destin es n tre utilis es simultan ment que dans des conditions m t orologiques de vol vue la distance minimale entre les axes de pistes sera de 210 m lorsque le chiffre de code le plus lev est 3 ou 4 150 m lorsque le chiffre de code le plus lev est 2 et 120 m lorsque le chiffre de code le plus lev est 1 3 1 1 12 Norme En cas d installation de pistes parall les destin es tre utilis es dans des conditions m t orologiques de vol aux instruments la distance minimale entre les axes de pistes sera de 1300 m pour les approches parall les ind pendantes 760 m pour les approches parall les interd pendantes 760 m pour les d parts parall les ind pendants et 760 m pour les mouvements parall les sur pistes sp cialis es toutefois dans le cas des mouvements parall les sur pistes sp cialis es l carteme
324. on En principe ces panneaux ne devraient tre mis en place qu apr s une tude de la circulation l intersection en cause Un panneau suppl mentaire peut tre plac sur le c t gauche d une route sens unique ou d un d bouch afin de donner plus de force au message Ce panneau devrait toujours tre plac au point d arr t ou aussi pr s que possible de ce point Les panneaux de signalisation routi re sont g n ralement plac une distance qui Transports Canada SUPPL MENT A Page 12 ne sera pas inf rieure 2 m 6 5 pieds et sup rieure 15 m 50 pieds de la bordure ext rieure de la voie de circulation la plus rapproch e d une route prioritaire b Ligne d arr t On devrait utiliser le panneau ARR T aux intersections o la circulation est contr l e par des feux de signalisation ou par un panneau ARR T lorsqu il a t constat que la ligne d arr t peinte sur la chauss e n est pas toujours respect e ou lorsque la forme irr guli re de l intersection exige de mettre en vidence l emplacement de la ligne d arr t Ce panneau devrait tre dispos vis vis l extr mit de la ligne d arr t peinte sur la chauss e c C dez Le panneau portant le symbole C DEZ devrait tre install aux intersections o la r gle de priorit n assure pas un contr le suffisant de la circulation d bouchant d une route secondaire et o l utilisation d un pann
325. on elle sera telle qu un v hicule en attente ne g nera pas le fonctionnement des aides radio la navigation 3 5 3 3 Norme Lorsque des v hicules restent en attente d autres endroits qu au seuil d une piste dans le but de croiser les pistes de fa on r guli re ou fr quente la distance entre le point d attente sur voie de service et laxe de la piste ne sera pas inf rieure la distance correspondante sp cifi e au Tableau 3 8 3 6 AIRES DE TRAFIC 3 6 1 GENERALITES 3 6 1 1 Recommandation Il est recommand que les a rodromes soient pourvus d aires de trafic lorsque ces aires sont n cessaires pour viter que les op rations d embarquement et de d barquement des passagers des marchandises et de la poste ainsi que les op rations de petit entretien ne g nent la circulation d a rodrome 3 6 2 DIMENSIONS DES AIRES DE TRAFIC 3 6 2 1 Recommandation Il est recommand que la surface totale de l aire de trafic soit suffisante pour permettre l acheminement rapide de la circulation d a rodrome aux p riodes de densit maximale pr vue 3 6 3 R SISTANCE DES AIRES DE TRAFIC 3 6 3 1 Recommandation Il est recommand que toute la surface d une aire de trafic soit capable de supporter la circulation des a ronefs pour lesquels elle a t pr vue compte tenu du fait que certaines parties de l aire de trafic seront soumises une plus forte densit de circulation et que des a ronefs immobi
326. on doivent tre plac s de telle fa on que la direction des fl ches s carte de plus en plus de la verticale dans la direction de la voie de circulation correspondante c un panneau de direction appropri doit tre plac c t du panneau d emplacement lorsque la direction de la voie de circulation change de plus de 250 en aval de l intersection et d des panneaux de direction adjacents doivent tre d limit s par une ligne verticale noire comme l illustre la Figure 5 28 Note Voir la Figure 5 23 pour des exemples d utilisation combin e de panneaux d emplacement et de direction 5 4 3 24 Norme Les voies de circulation doivent tre identifi es par un indicatif comprenant une lettre des lettres ou une combinaison de lettres suivies d un chiffre 5 4 3 25 Recommandation IlI est recommand lors de la d signation des voies de circulation d viter l emploi des lettres I O et X ainsi que de mots tels que int rieur et ext rieur dans la mesure du possible afin d viter la confusion avec les chiffres 1 un et O z ro et les marques de zone ferm e 5 4 3 26 Norme Les voies de circulation de sortie rapide doivent utiliser un syst me alphanum rique c est dire A1 A2 etc identifi en fonction de la voie de circulation auquel elles sont li es La partie num rique du code doit pr senter des nombres impairs pour d signer les sorties desservant les pistes d orientation Est 01 18
327. onctionnement 2 9 L conomie permise par un prolongement d arr t peut tre compl tement perdue si chaque fois qu il a t utilis le prolongement d arr t doit tre nouveau nivel et compact Par cons quent le prolongement d arr t devrait tre am nag de fa on pouvoir supporter un nombre minimal d applications de la charge correspondant l avion auquel ce prolongement est destin sans qu il en r sulte de dommages pour la structure de l avion Transports Canada SUPPL MENT A TP 312F Page 4 Point d intersection pente X a ms D Point d intersection Figure 1 Changement de pente sur une piste profil de l axe de piste 3 PENTES D UNE PISTE 3 2 tude relative aux pentes 3 1 Distance entre changements de pente L exemple suivant illustre la fa on dont il faut d terminer la distance entre changements de pente voir la Figure 1 Pour une piste identifi e par le chiffre de code 3 D ne devrait pas tre inf rieur 15000 Ix yl ly zl m Ix yl d signant la valeur absolue de x y ly zl d signant la valeur absolue de y z Exemple Si l on suppose que x 0 01 y 0 005 z 0 005 on a Ix yl 0 015 ly zl 0 01 Pour tre conforme aux sp cifications D ne devrait pas tre inf rieur 15 000 0 015 0 01 m 15 000 X 0 025 375 m D 375 m c d Transports Canada longitudinale et transversale Lorsqu il est envisag de c
328. onn s une distance D depuis le seuil de fa on procurer la marge de franchissement du seuil tel qu indiqu au Tableau 5 5 pour l avion le plus critique qui utilise la piste Cette valeur est calcul e en d terminant la distance qui procure la hauteur minimale des yeux du pilote au dessus du seuil MEHT et corrig e en fonction d une ventuelle pente longitudinale de la piste et de la hauteur des ensembles lumineux PAPI Le Tableau 5 6 donne les valeurs pr d termin es de D corrig es pour une inclinaison de piste La diff rence de hauteur entre les unit s lumineuses PAPI et le niveau de la piste adjacente peut tre ajust e en soustrayant h 0 04891 de la valeur de D obtenue du Tableau 5 6 II n est pas n cessaire de tenir compte d une diff rence de hauteur inf rieure 0 3 m Une marge de franchissement de seuil sup rieure celle sp cifi e au Tableau 5 5 peut tre obtenue en augmentant la valeur de D TOL RANCES LAT RALES Pour faire en sorte que les ensembles lumineux soient install s aussi bas que possible et pour tenir compte d une ventuelle pente transversale de petits ajustements de hauteur allant jusqu 5 cm entre les ensembles peuvent tre acceptables Une pente lat rale ne d passant pas 1 25 peut galement tre accept e condition qu elle soit r partie uniform ment entre les ensembles Un espacement de 6 m 1 m peut tre utilis entre les ensembles PAP
329. onstruire une piste qui combinera les valeurs extr mes autoris es en vertu de 3 1 2 1 3 1 2 8 du Chapitre 3 pour les pentes et changements de pente il convient de proc der une tude en vue d assurer que le profil de surface qui en r sultera ne nuira pas l exploitation des avions 3 3 Changements de pente avant la piste Pour les avions qui font des approches au pilote automatique et des atterrissages automatiques par tous les temps il est souhaitable d viter les changements de pente ou de les limiter au strict minimum sur une aire situ e avant le seuil d une piste avec approche de pr cision sym trique par rapport l axe de piste et mesurant environ 60 m de largeur par 300 m de longueur En effet ces avions sont quip s d un radio altim tre pour le guidage final en hauteur et en arrondi et lorsque l avion est la verticale du terrain situ juste en amont du seuil le radio altim tre commence fournir des indications au pilote automatique pour l arrondi automatique Lorsque les changements de pente ne peuvent tre vit s le taux de variation entre deux pentes cons cutives ne devrait pas d passer 2 sur 30 m 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es 4 PLAN IT DESSURFACES DE PISTE 4 1 Lors de l adoption de marges de tol rances pour les irr gularit s de la surface des pistes la norme de construction ci apr s est applicable sur de courtes distances de l ordre de 3 m
330. oport sont fournies dans le Guide du programme de s curit a roportuaire TP 11465 9 4 2 CHAUSSEES 9 4 2 1 Recommandation H est recommand que la surface des chauss es pistes voies de circulation aires de trafic etc soit d barrass e de toutes pierres ou autres objets qui risqueraient d endommager les structures ou les moteurs d a ronef ou de nuire au fonctionnement des circuits de bord Note Des indications sur les pr cautions prendre en ce qui concerne les surfaces d accotement sont fournies dans a le Manuel d utilisation et d entretien des rev tements d a roport TP 779 et b le Manuel de conception des a rodromes de POACI 2ePartie 9 4 2 2 Recommandation Il est recommand de maintenir la surface des pistes dans un tat tel qu il n y ait pas formation d irr gularit s dangereuses 9 4 2 3 Norme Aux pistes destin es desservir des a ronefs turbor acteurs les Transports Canada 9 4 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 9 caract ristiques de frottement d une surface de piste doivent tre mesur es p riodiquement au moyen d un appareil automouillant de mesure continue du frottement 9 4 2 4 Norme Des mesures correctives d entretien doivent tre prises lorsque a le coefficient de frottement moyen sur toute la piste est inf rieur 0 50 ou b toute section de piste de 100 m tr
331. orm ment aux dispositions du Chapitre 3 il faudrait envisager de lui donner une longueur suffisante pour que ses limites ne soient jamais d pass es dans les cas de d passement de piste et d atterrissages trop courts qui peuvent d couler d une combinaison de facteurs op rationnels d favorables correspondant une probabilit raisonnable Sur les pistes avec approche de pr cision le radiophare d alignement de piste ILS constitue normalement le premier obstacle qui se pr sente et l aire de s curit d extr mit de piste devrait s tendre jusqu cette installation Dans d autres circonstances et sur les pistes avec approche de non pr cision ou avec approche vue le premier obstacle peut tre une route une voie ferr e ou tout autre obstacle naturel ou artificiel En pareil cas l aire de s curit d extr mit de piste devrait s tendre jusqu cet obstacle 6 2 Lorsque l am nagement d une aire de s curit d extr mit de piste peut entra ner un empi tement dans des zones o sa mise en oeuvre serait particuli rement prohibitive et lorsque l autorit comp tente estime qu une aire de s curit d extr mit de piste est essentielle il faudra peut tre envisager de r duire certaines des distances d clar es 7 FEUX DE BORD DE VOIE DE CIRCULATION EFFET OCEAN DE BLEU 7 1 Sur de nombreux a roports la concentration des feux de bord de voie de circulation dans la zone op rationnelle prend souv
332. orsque le plan commun est inf rieur 9 m au dessus du sol une surface imaginaire doit tre tablie 9 m au dessus du sol voir la Figure 4 1 Note Une surface imaginaire de 9 m a t pr vue afin de permettre un obstacle topographique isol 4i me dition 4 1 01 mars 1993 Transports Canada LIMITATION ET SUPPRESSION DES OBSTACLES TP 312F 4 1 2 SURFACE D APPROCHE ET DE DEPART Caract ristiques 4 1 2 1 Norme Les limites de la surface d approche et de d part doivent tre d limit es a par un bord int rieur de longueur sp cifi e perpendiculaire et galement r partie de chaque c t du prolongement de l axe de la piste et commen ant l extr mit de la bande de piste b par deux c t s qui partant des extr mit s du bord int rieur divergent uniform ment un taux pr cis dans le sens du d collage et terminant au bord ext rieur et c par un bord ext rieur parall le au bord int rieur et situ une distance sp cifi e du bord int rieur Note La largeur de la surface d approche et de d part n importe quel point peut tre calcul e en additionnant le produit de la divergence de chaque c t et de la longueur de la zone c d la distance du bord int rieur avec la longueur du bord int rieur 4 1 2 2 Norme Lorsque le seuil de piste a t d cal le bord int rieur doit tre situ au point du d calage Dans un tel cas la di
333. oser des roues des pistes avec approche de pr cision de cat gorie Il ou III Emplacement 5 3 14 2 Norme Les feux de la zone de poser des roues commenceront au seuil et s tendront sur une longueur de 900 m Toutefois sur les pistes dont la longueur est inf rieure 1 800 m le dispositif sera raccourci de fa on qu il ne s tende pas au del de la moiti de la longueur de la piste Les feux doivent tre dispos s en paires de barrettes plac es sym triquement par rapport l axe de piste Les feux les plus rapproch s de l axe de piste dans une paire de barrettes doivent tre espac s lat ralement intervalles gaux l espacement choisi pour les marques de la zone de poser des roues L espacement longitudinal entre les paires de barrettes doit tre de 30 m ou de 60 m Caract ristiques 5 3 14 3 Norme Une barrette sera compos e d au moins trois feux l intervalle entre ces feux ne d passant pas 1 5 m 5 3 14 4 Recommandation Il est recommand qu une barrette ait au moins 3 m et au plus 4 5 m de long 5 3 14 5 Norme Les feux de zone de poser des roues seront des feux fixes unidirectionnels blanc variable 5 3 14 6 Norme Les feux de zone de poser des roues seront conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 1 5 5 3 15 FEUX DE PROLONGEMENT D ARRET Emploi 5 3 15 1 Norme Un prolongement d arr t destin tre utilis de nuit doit tre dot de feux de prolon
334. ositive de 2 ni une pente n gative de 1 sauf qu une pente n gative n est pas permis dans les premiers 450 m d le segment en pente s tend sur une distance englobant quatre unit s lumineuses et commence et se termine des unit s lumineuses et e le segment en pente peut se prolonger jusqu la fin du dispositif lumineux d approche ou peut retourner l horizontale condition que le segment horizontal s tend sur trois unit s lumineuses Transports Canada 5 30 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 AXE DE PISTE N 000 gt 000 F O00 O 000 F OQO ceo SEUIL DE PISTE S A 30 mt 3 m 0e 00000 AEI 0m FEUX DE SEUIL 30m 3m D XTR MIT DE PISTE ET ooo 00000 00o DE BARRE DE FLANC voir 5 3 11 et 5 3 12 KEJ 00000 00o EEJ O0C0O HEJ eee 0000 0X00 O000 000 300 m gt lt 15m eoo 00000 tam 00o 1 0m gt lt AJ 00000 HEJ gt lt 15m 450 m KEJ 00000 00o 15m 4 0 m lt P 00o O000O KAJ 4 5 lt 12 M y oo0oo0000000 QOO oOo0oo0o000000 720 m Le 15m 00400 15m Feux clats s quentiels d charge de condensateur COCO 0000 OQO L GENDE OCQOO y O Blanc Rouge e Rouge Blanc A Feux d charge de condensateur 1 clats s quentiels OCR Figure 5 12 Syst me lumineux d approche de pr cision de cat gories Il et Ill
335. ou de la surface de transition exception faite des objets monture frangible qui en raison de leurs fonctions doivent tre situ s sur la bande Aucun objet mobile ne doit faire saillie au dessus de ces surfaces lorsque la piste est utilis e pour l atterrissage 4 2 4 5 Norme La pr sence de nouveaux objets ou la sur l vation d objets existants ne sera pas autoris e au dessus d une surface d approche et de d part ou de transition moins que de l avis de l autorit responsable de la certification le nouvel objet ou l objet sur lev ne se trouve masqu par un objet fixe existant Note Le Manuel des services d a roport de l OACI 6 Partie indique les cas dans lesquels le principe de d filement peut s appliquer valablement 4 2 4 6 Recommandation Il est recommand de ne pas autoriser la pr sence d un nouvel objet ou la sur l vation d un objet existant au dessus de la surface ext rieure moins que de lavis de l autorit responsable de la certification l objet ne se trouve masqu par un objet fixe existant ou qu il ne soit tabli la suite d une tude a ronautique que cet objet ne compromettrait pas la s curit de l exploitation des a ronefs ou qu il ne nuirait pas de fa on significative la r gularit de cette exploitation 4 2 4 7 Recommandation IlI est recommand de supprimer dans la mesure du possible les objets existants qui font saillies au dessus de
336. our l une des raisons suivantes i guidage visuel insuffisant par exemple au cours d une approche de jour au dessus d un plan d eau ou d un terrain d pourvu de rep res ou pendant la nuit par suite de l insuffisance de sources lumineuses non a ronautiques dans l aire d approche ou ii illusions d optique dues par exemple la configuration du terrain environnant ou la pente de la piste c il existe dans l aire d approche des objets qui peuvent constituer un danger grave si un a ronef descend au dessous de l axe normal de descente surtout s il n y a pas d aide non visuelle ou d autre aide visuelle pour signaler ces objets d les caract ristiques physiques du terrain l une ou l autre des extr mit s de la piste pr sentent un danger grave en cas de prise de terrain trop courte ou trop longue et e la topographie ou les conditions m t orologiques dominantes sont telles que l a ronef risque d tre soumis une turbulence anormale pendant l approche 5 3 6 2 Recommandation Un indicateur visuel de pente d approche devrait tre install pour desservir l approche d une piste lorsque le seuil de cette derni re est temporairement d cal de sa position normale et est utilis par des avions turbor acteurs 5 3 6 3 Norme Les indicateurs visuels de pente d approche normalis s seront constitu s de syst mes PAPI et APAPI conform ment aux sp cifications contenues aux paragraphes 5 3 6 6 5
337. outefois il n est pas n cessaire d installer ces feux lorsque le volume de circulation est faible et que des feux de bord de voie de circulation ainsi que des marques axiales assurent un guidage satisfaisant Note Voir 5 3 23 concernant les feux de guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement d a ronef 5 3 16 2 Recommandation Il est recommand que des feux axiaux de voie de circulation soient dispos s sur les voies de circulation destin es tre utilis es de nuit par condition de port e visuelle de piste gale ou sup rieure 1400 pieds 400 m et notamment aux intersections complexes de voies de circulation et sur les voies de sortie de piste toutefois il n est pas n cessaire d installer ces feux lorsque le volume de la circulation est faible et que des feux de voie de circulation ainsi que des marques axiales assurent un guidage satisfaisant Notel1 Lorsqu il est n cessaire de d limiter les bords d une voie de circulation notamment sur une voie de sortie rapide sur une voie de circulation troite ou en pr sence de neige il est possible d utiliser des feux de bord de voie de circulation ou des balises Note 2 Voir 5 5 5 pour les balises de bord de voie de circulation 5 2 16 3 Norme Des feux axiaux de voie de circulation doivent tre install s sur une piste faisant partie d un itin raire normalis de circulation la surface et destin e la circulation la surface av
338. panneaux ayant des montants ressort doivent tre rigides de fa on n entra ner aucune vibration qui r duirait le cycle de vie de la lampe Le panneau doit tre suffisamment rigide pour pouvoir r sister sans fl chir des vents de 95 km h Pour des vitesses de vent sup rieures 95 km h le fl chissement du panneau ne doit pas tre sup rieur 35 degr s D s que la force du vent cesse le panneau doit imm diatement revenir sa position verticale normale sans vibration ou balancement excessif R sistance et frangibilit C 1 3 4 Norme Les montants des panneaux doivent tre frangibles pour se rompre se d former ou c der lorsqu ils sont soumis un choc afin de pr senter le minimum de risque pour un a ronef Transports Canada 4i me dition R vis 2005 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice C Tableau C 1 Dimensions des caract res des panneaux LARGEUR DES CARACT RES millim tres CARACT RES DES Hauteur des caract res millim tres PANNEAUX 200 225 250 300 400 2 3 4 5 6 A 170 191 212 255 340 B 137 154 171 205 274 C 137 154 171 205 274 D 137 154 171 205 274 E 124 140 155 186 248 F 124 140 155 186 248 G 137 154 171 205 274 H 137 154 171 205 274 l 32 36 40 48 64 J 127 143 159 190 254 K 140 158 175 210 280 L 124 140 155 186 248 M 157 176 196 236 314 N 137 154 171 205 274 O 143 161 179 214 286 P 137 154 171
339. par suite du brouillage des signaux ILS caus par un avion qui circule au sol ou par un avion immobilis Le manuel TP 1247 Utilisation des terrains au voisinage des a roports Partie 2 contient des renseignements sur les zones critiques et sensibles qui entourent les installations ILS Note 3 Les distances de s paration sp cifi es dans la colonne 4 du Tableau 3 1 ne permettent pas n cessairement d ex cuter un virage normal partir d une voie de circulation vers une autre voie de circulation parall le On trouvera dans le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 2e Partie des l ments indicatifs sur cette condition TP 312F 3 4 2 PENTES DES VOIES DE CIRCULATION Pentes longitudinales 3 4 2 1 Recommandation Il est recommand que la pente longitudinale d une voie de circulation n exc de pas les valeurs suivantes 1 5 lorsque la lettre de code est C D ou E et 3 lorsque la lettre de code est A ou B Changements de pente longitudinale 3 4 2 2 Recommandation Lorsqu il est impossible d viter les changements de pente d une voie de circulation il est recommand de r aliser le passage d une pente une autre par des surfaces curvilignes le long desquelles la pente ne varie pas de plus de 1 par 30 m rayon de courbure minimal de 3000 m lorsque la lettre de code est C D ou E et Tableau 3 1 Distances minimales de s paration pour l
340. piste doit tre de 1 0 B 1 11 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 11 Diagramme isocandela des feux de bord de piste avec 60 m de largeur de piste lumi re blanche Degr s verticalement Y Minimum 500 cd 12 Minimum 1000 cd 104 9 5 7 Faisceau principal minimum J Intensit 5000cd moyenne F minimale 10000 cd 0 7 RE S 0 I a 85 a Degr s horizontalement 4i me dition In DT na 1008 B 11 Transports Canada CARACT RISTIQUES DES FEUX A RONAUTIQUES LA SURFACE TP 312F B 1 12 EXIGENCES COLLECTIVES DES FEUX D APPROCHE ET DE PISTE B 1 12 1 Norme L intensit moyenne du faisceau principal d un feu d approche ou de piste Sections B 1 1 B 1 11 doit tre calcul e en tablissant les points du carroyage qui apparaissent sur la Figure B 12 et en utilisant les valeurs d intensit mesur es tous les points du carroyage situ s sur le pourtour et l int rieur de l ellipse repr sentant le faisceau principal La valeur moyenne est la valeur arithm tique des intensit s lumineuses mesur es sur tous les points de carroyage consid r s B 1 12 2 Norme Les angles d azimut doivent tre mesur s par rapport au plan vertical passant par l axe de piste Pour les feux autres que les f
341. pour former les inscriptions des panneaux doivent tre conformes au Tableau C 1 et la Figure C 2 C 1 2 2 Norme Lorsque les caract res sont regroup s pour former un l ment de message dans une inscription l espacement des caract res et des mots doit tre conforme au Tableau C 2 C 1 2 3 Norme Les panneaux faits de sections multiples doivent para tre l observateur comme affichant un seul l ment de message FABRICATION DES PANNEAUX C 1 3 G n ralit s C 1 3 1 Norme Les panneaux de signalisation doivent tre fabriqu s en mat riaux l gers non ferreux La transition entre chaque section ne doit pas para tre au pilote comme surface visiblement sombre Les lettres ou chiffres de la l gende peuvent tre appliqu s sur ce point de transition C 1 3 2 Norme Les panneaux de signalisation y compris tous les l ments n cessaires doivent tre con us pour une utilisation permanente l ext rieur et dans les conditions environnementales suivantes a Temp rature Temp rature ambiante allant de 55 degr s Celsius 55 degr s Celsius Z lt ent Exposition des vents de 320 km h 200 m h 2 v luie Exposition des pluies battantes d Neige et glace Exposition des conditions de neige et de givrage e Sel Exposition l air charg e de sel et f Humidit Exposition une humidit relative de 5 95 pour cent C 1 3 3 Norme Les
342. pour les proc dures d approche marquages et feux de piste de voie de circulation et d aire de trafic autres aides visuelles de guidage et de contr le sur les voies de circulation et sur les aires de trafic y compris les points d attente de circulation et les barres d arr t h emplacement et fr quence radio de tout point de v rification VOR d a rodrome et emplacement et identification des itin raires normalis s de circulation au sol 2 3 1 2 Norme Les coordonn es g ographiques de chaque poste de stationnement d a ronef doivent tre mesur es et indiqu es au moins au dixi me de minute pr s 2 3 2 DISTANCES D CLAR ES Emploi 2 3 2 1 Norme Les distances suivantes doivent tre calcul es pour une piste dont le chiffre de code est 3 ou 4 et pour une piste aux instruments lorsque leur chiffre de code est 1 ou 2 a distance de roulement utilisable au d collage b distance utilisable au d collage c distance utilisable pour l acc l ration arr t et d distance utilisable l atterrissage 2 3 2 2 Recommandation Les distances suivantes devraient tre calcul es pour une piste vue lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 a distance de roulement utilisable au d collage b distance utilisable au d collage c distance utilisable pour l acc l ration arr t et d distance utilisable l atterrissage Unit s de mesures 2 3 2 3 Norme Le calcul des distances d clar es doit
343. pport l axe de la piste en deux groupes les feux ext rieurs tant dispos s dans l axe des feux de bord de piste et les autres feux tant dispos s des intervalles gaux de 3 m Caract ristiques 5 3 12 5 Norme Les feux d extr mit de piste seront des feux fixes unidirectionnels mettant un faisceau rouge en direction de la piste L intensit et l ouverture de faisceau des feux seront suffisantes pour les conditions de visibilit et de luminosit ambiante dans lesquelles la piste est destin e tre utilis e Note Lorsque le seuil est l extr mit de la piste des feux bidirectionnels peuvent tre utilis s pour r pondre aux exigences de 5 3 11 et 5 3 12 5 3 12 6 Norme Les feux d extr mit de piste install s sur les pistes avec approche de pr cision seront conformes aux sp cifications de l Appendice B Section B 1 9 5 3 12 7 Norme Les montages des feux d extr mit de piste doivent tre frangibles Transports Canada 5 50 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 3 13 FEUX D AXE DE PISTE Emploi 5 3 13 1 Norme Les pistes avec approche de pr cision de cat gorie Il ou IIl doivent tre dot es de feux d axe de piste 5 3 13 2 Recommandation Il est recommand d installer des feux d axe de piste sur une piste avec approche de pr cision de cat gorie en particulier lorsque la piste est utilis
344. proche de non pr cision devraient tre dot es d un dispositif lumineux d approche simplifi r pondant aux sp cifications de 5 8 5 2 5 8 5 13 moins que la piste ne soit utilis e que dans des conditions de bonne visibilit ou qu un guidage suffisant soit assur par d autres aides visuelles Note Il est souhaitable d envisager l installation d un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie l Piste avec approche de pr cision de cat gorie Norme Partout o cette installation est mat riellement possible les pistes avec approche de pr cision de cat gorie seront dot es d un dispositif lumineux d approche de pr cision cat gorie r pondant aux sp cifications de 5 3 5 14 5 3 5 26 Piste avec approche de pr cision des cat gories l etlll Norme Les pistes avec approche de pr cision de cat gorie Il ou IIl seront dot es d un dispositif lumineux d approche de pr cision cat gories l et IIl r pondant aux sp cifications de 5 3 5 27 5 3 5 48 4i me dition 01 mars 1993 5 23 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F DISPOSITIF LUMINEUX D APPROCHE SIMPLIFIE Note On d signe le dispositif lumineux d approche simplifi l aide de l acronyme ODALS Description 5 3 5 2 Norme Un dispositif lumineux d approche simplifi sera constitu d au moins cinq feux dispos s dans le prolongement de l axe de piste et s tenda
345. puis un point situ 180 m 5 4 1 11 Norme Les panneaux destin s tre utilis s dans des conditions de visibilit d environ 400 m ou moins doivent tre illumin s de fa on tre visibles sur une distance de 250 m et lisibles depuis un point situ 180 m lorsque la port e visuelle de piste est de 1400 pieds 400 m ou plus 5 4 1 12 Norme Les valeurs de luminance doivent tre uniformes sur toute la surface des panneaux de signalisation illumin s de fa on interne et externe Transports Canada 5 64 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 5 4 1 13 Norme Les caract res sur les jaune panneaux illumin s gr ce des l ments de fibres optiques encastr s doivent tre illumin s de fa on c le panneau sera visible lorsqu observ depuis telle que des points situ s des angles faisant jusqu 80 par rapport l axe optique et a les caract res des panneaux de directive obligatoire apparaissent en rouge d la panne d une seule ampoule n emp chera pas le caract re ou une partie du caract re b les caract res des panneaux d indication d tre illumin apparaissent en blanc sauf que les caract res d un panneau d emplacement appara tront en Tableau 5 8 Dimensions et crit res d installation de panneaux de signalisation PANNEAUX D INSTRUCTIONS PANNEAUX D INDICATION OBLIGATOIRES Sortie de piste D e
346. quer l emplacement du seuil d cal les feux de barre de flanc doivent tre dispos s sym triquement de chaque c t de la piste l emplacement du seuil d cal Chaque barre de flanc fera un angle droit par rapport aux feux de bord de piste le feu int rieur devant tre plac 3 m l ext rieur de la ligne form e par ces derniers et les autres feux devant tre dispos s des intervalles gaux de 3m 5 3 11 12 Recommandation Lorsque possible une barre de flanc indiquant emplacement d un seuil d cal devrait tre align e avec un feu de bord de piste 5 3 11 13 Norme Pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou III les feux de barre de flanc doivent tre dispos s de fa on sym trique de part et d autre des feux de seuil de la piste Ils doivent s tendre sur 13 5 m de chaque bord de la piste et doivent tre plac s intervalles r guliers de 1 5 m entre chaque feu Note Lorsque le balisage du bord de piste est positionn 3 m du bord de la piste sept feux sont requis dans chaque barre de flanc Lorsque le balisage de bord de piste est positionn 1 5 m du bord de la piste huit feux sont requis dans chaque barre de flanc Caract ristiques des feux de seuil et des feux de barre de flanc 5 3 11 14 Norme Les feux de seuil et les feux de barre de flanc doivent tre des feux verts unidirectionnels et fixes vus dans la direction de l approche voir la Figure 5 2
347. ques d identification de piste seront compos es d un nombre de deux chiffres et sur les pistes parall les ce nombre sera accompagn d une lettre Dans le cas d une piste unique de deux pistes parall les et de trois pistes parall les le nombre de deux chiffres sera le nombre entier le plus proche du dixi me de l azimut magn tique de l axe de piste mesur partir du nord magn tique dans le sens des aiguilles d une montre pour un observateur regardant dans le sens de l approche Dans le cas de quatre pistes parall les ou plus un ensemble de pistes parall les adjacentes sera identifi par le nombre entier le plus proche par d faut du dixi me de l azimut magn tique de l axe de piste et les autres ensembles seront num rot s au dixi me le plus pr s suivant l azimut magn tique Si l application de la r gle ci dessus donne un nombre inf rieur dix ce nombre sera pr c d d un z ro 5 2 2 5 Norme Pour les a roports situ s dans la r gion de non fiabilit du compas on appliquera les exigences de d signation de piste sp cifi es au paragraphe 5 2 2 4 sauf qu on utilisera l azimut vrai plut t que l azimut magn tique 5 2 2 6 Norme Dans le cas de pistes parall les chaque num ro d identification de piste sera accompagn d une lettre qui sera pour un observateur regardant dans le sens de l approche de gauche droite pour deux pistes parall les L R pour trois pistes
348. r s du plan horizontal qui coupe le seuil pourvu que a aucun feu ne soit masqu pour un a ronef qui effectue une approche et b dans la mesure du possible aucun objet ne fasse saillie au dessus du plan des feux d approche jusqu une distance de 60 m de la ligne axiale du dispositif Lorsque cela est in vitable comme dans le cas d un objet isol faisant saillie au dessus du plan des feux l objet devra tre consid r comme un obstacle balis en cons quence et dot d un feu d obstacle 5 3 5 16 Norme Toute route voie maritime voie ferr e etc passant au travers des feux d approche doit tre consid r e comme un objet Un minimum de 4 3 m doit tre allou au dessus de la partie la plus lev e d une route et 6 m au dessus d une voie ferr e La hauteur tre allou e au dessus d une voie maritime une rivi re ou un canal doit tre tablie par une tude a ronautique 5 3 5 17 Norme Lorsqu il est n cessaire qu un syst me s carte du plan horizontal en raison des caract ristiques du terrain afin de r duire au minimum la hauteur des structures de soutien ou pour obtenir un d gagement au dessus d un objet une pente sera permise pourvu que a la pente commence au moins 90 m vers l ext rieur du seuil de la piste b un seul segment de pente positive est permis c seulement trois changements du profil de la pente sont permis d la pente est maintenue au minimum et n
349. ra nera le rejet du panneau 9 2 3 Essai de r sistance des montants Une charge statique la valeur calcul e pour une garde au sol de 1200 mm doit tre appliqu e progressivement Lorsque la construction du panneau pr voit que les montants agissent ind pendamment l un de l autre la moiti de la force du vent doit tre utilis e pour d terminer la force appliquer Lorsque la construction du panneau ne pr voit pas que les montants agissent ind pendamment l un de l autre un facteur doit tre incorpor dans le calcul afin de tenir compte de l effet structurel La force appliquer doit tre gale la force du vent requise et maintenue pendant 10 minutes Puis on cesse d appliquer la pression et on doit examiner les montants pour d terminer s ils ont t endommag s Tout bris ou d formation entra nera le rejet du montant 9 2 4 Essai de frangibilit des montants La charge statique doit tre augment e jusqu au point o le montant se casse se d forme ou c de entra nant la chute du panneau Cette charge ne doit pas d passer celle produite par un vent de 480 km h 9 2 5 Panneaux mont s sur ressort essai de r sistance Les essais de r sistance doivent tre ex cut s afin de v rifier leur conformit avec l Appendice C para C 1 8 7 9 2 6 Panneaux mont s sur ressort essai de frangibilit Les panneaux con us pour pouvoir osciller doivent tre bloqu s afin d viter tout mouvement
350. ransversale de telle fa on qu une certaine distance il donne l impression d une courte barre lumineuse Candela Intensit lumineuse d finie par le Syst me international d unit s SI Centre g om trique Les coordonn es g ographiques du centre du r seau de pistes d un a rodrome qui sert d terminer l emplacement g ographique d un a rodrome des fins cartographiques Il est d termin par la moyenne des latitudes du seuil de piste le plus au nord et du seuil de piste le plus au sud et par la moyenne des longitudes du seuil de piste le plus l est et du seuil de piste le plus l ouest Coefficient d utilisation Pourcentage de temps pendant lequel l utilisation d une piste ou d un r seau de pistes n est pas restreinte du fait Transports Canada 1 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 1 de la composante de vent traversier Note On entend par composante de vent traversier la composante du vent la surface qui est perpendiculaire l axe de la piste Conditions m t orologiques de vol aux instruments IMC Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit de la distance par rapport aux nuages et du plafond inf rieures aux minimums sp cifi s pour les conditions m t orologiques de vol vue Conditions m t orologiques de vol vue VMC Conditions m t orologiques exprim es en fonction de la visibilit
351. re 4 ou 5 lorsque les feux sont teints puisque une lecture RVR incorrecte en r sulterait iv Tout r glage peut tre ajust la hausse ou la baisse la demande du pilote v Les feux d identification de piste sont r gl s l intensit 1 lorsque la visibilit de jour est sup rieure 5 miles 4i me dition 8 7 Transports Canada R vis 2005 QUIPMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT TP312F 8 5 1 16 Norme Les feux de point d attente sur voie de service doivent tre allum s dans des conditions corespondant une port e visuelle de piste RVR de l ordre de 2600 pieds 800 m ou moins chaque fois qu un v hicule ou un a ronef utilise l aire de manoeuvre 8 5 1 17 Recommandation Chaque fois qu un v hicule ou un a ronef utilise laire de manoeuvre les feux de point d attente sur voie de service devraient tre allum s a la nuit dans toute les conditions de visibilit et b le jour lorsque la visibilit est de trois milles ou moins Note Les projecteurs d aire de trafic et les feux de guidage pour les manoeuvres sur poste de stationnement d a ronef sont exploit s conform ment une entente entre l unit founissant le service consultatif d aire de trafic et l exploitant de l a rodrome Niveau d intensit de syst me lumineuse 8 5 1 18 Norme Lorsqu un syst me lumineux est install avec un contr le d intensit en conformit de 5 3 1 11 le
352. re correspondant l aire de s curit d extr mit de piste selon les besoins Longueur r elle d une piste Piste principale 3 1 1 6 Recommandation Sous r serve des dispositions de 3 1 1 8 il est recommand que la longueur r elle donner une piste principale soit suffisante pour r pondre aux besoins op rationnels des avions auxquels la piste est destin e et ne soit pas inf rieure la plus grande longueur obtenue en appliquant aux vols et aux caract ristiques de performances de ces avions les corrections correspondant aux conditions locales Note 1 Cette sp cification ne signifie pas n cessairement qu il faut pr voir l exploitation de l avion critique sa masse maximale Note 2 Il est n cessaire de prendre en consid ration les besoins au d collage et l atterrissage lorsqu on d termine la longueur de piste am nager et la n cessit d utiliser la piste dans les deux sens Note 3 Parmi les conditions locales qu il peut tre n cessaire de prendre en consid ration figurent l altitude la temp rature la pente de la piste l humidit et les caract ristiques de surface de la piste Note 4 Le Manuel de conception des a rodromes de l OACI 1 re Partie contient des l ments indicatifs sur la d termination de la longueur r elle d une piste principale en appliquant des facteurs de correction g n raux lorsqu on ne poss de pas de donn es de performances sur les avions a
353. re de trafic sont contenus dans a le Manuel des services d a roport de l OACI 8e Partie et b le Manuel sur les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface SMGCS de l OACI 9 6 1 3 Norme Un service de gestion d aire de trafic doit tre dot de moyens de communication radiot l phonique 9 6 1 4 Norme Lorsque les proc dures applicables par visibilit r duite sont en vigueur la circulation des personnes et des v hicules sur une aire de trafic doit tre limit e au strict minimum Note Le Manuel sur les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface SMGCS de l OACI contient des l ments indicatifs sur les proc dures particuli res correspondantes 9 6 1 5 Norme Un v hicule d urgence qui intervient dans une situation d urgence doit avoir priorit sur tout le reste de la circulation la surface 9 6 1 6 Norme Un v hicule qui se d place sur une aire de trafic doit a c der le passage un v hicule d urgence un a ronef qui circule ou se pr pare circuler au sol ou qui est pouss ou remorqu et b c der le passage aux autres v hicules conform ment la r glementation locale 9 6 1 7 Norme Un poste de stationnement d a ronef doit tre surveill visuellement afin que les d gagements recommand s soient assur s pour l a ronef qui l utilise 9 7 OP RATION D AVITAILLEMENT SERVICE 9 7 1 GENERALI
354. reproduisant la couleur blanc lunaire L angle de vision et la distance de prise des mesures doivent tre suffisants pour obtenir une sortie d intensit de 8 points en fibres optiques Les points doivent avoir une orientation verticale Par exemple une partie du chiffre 1 avec les points en fibres optiques suppl mentaires masqu s Les mesures doivent tre prises l intensit de pointe 100 pour cent et par incr ment d un degr dans le sens vertical et dans le sens horizontal Le rendement photom trique doit tre conforme ceux illustr s la Figure C 4 de l Appendice C sur toute la gamme de courant sp cifi 2 8 6 6 amp res Les valeurs obtenues doivent tre conformes la r partition illustr e la igure C 4 de l Appendice C dans un c ne de plus ou moins un degr et plus ou moins 25 pour cent de la valeur de l intensit Par exemple une valeur mesur e de 1 5 candelas 9 degr s est acceptable car elle satisfait l exigence de 2 0 candelas 10 degr s La Figure C 4 pr sume que la face du panneau est vertical lorsqu il est install sur le terrain Certains panneaux sont con us avec une face inclin e ou convexe Dans ce cas les mesures doivent tre prises par rapport une perpendiculaire la face du panneau et les valeurs d intensit doivent tre enregistr es pour l angle mesur e plus l angle d inclinaison Par exemple avec une inclinaison de 10 degr s la valeur de 1 0 c
355. rme Les balises de bord de prolongement d arr t doivent tre suffisamment diff rentes des balises de bord de piste pour qu aucune confusion ne soit possible Note Des balises constitu es par des panneaux verticaux de petites dimensions dont l envers pour un observateur situ sur la piste est masqu se sont r v l es acceptables au point de vue de l exploitation 5 5 4 BALISES DE BORD DE PISTE ENNEIGEE Emploi 5 5 4 1 Recommandation II est recommand d utiliser des balises de bord de piste enneig e pour indiquer les parties utilisables d une piste enneig e qui ne sont pas autrement indiqu es Note Des feux de piste peuvent servir indiquer les limites Emplacement 5 5 4 2 Recommandation IlI est recommand de placer sur les c t s de la piste des balises de bord de piste enneig e des intervalles d au plus 100 m dispos es sym triquement par rapport l axe de la piste et une distance de l axe assurant une garde suffisante pour les extr mit s d aile et les groupes motopropulseurs Un nombre suffisant de balises devrait tre plac le long du seuil et de l extr mit de la piste perpendiculairement son axe 5 5 5 BALISES DE BORD DE VOIE DE CIRCULATION Emploi 5 5 5 1 Recommmandation Il est recommand d installer des balises de bord de voie de circulation sur une voie de circulation lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 et que cette voie n est dot e ni de feux axiau
356. roport choisi par l autorit pendant une p riode qui permettra de v rifier si le produit convient aux conditions hivernales Transports Canada
357. rt et d autre de la marque de point d attente de circulation et de fa on adjacente celle ci 8 9 1 2 Norme La marque de point d attente de circulation d crite en 8 9 1 1 a doit faire un angle de 90 par rapport l axe de la piste intersect e et doit tre situ e au moins 60 m du bord de piste le plus pr s de la piste d intersection Transports Canada QUIPMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT TP312F 8 9 1 3 Norme Lorsque les op rations SIRO de nuit seront autoris es les panneaux d crits en 8 9 1 1 b doivent tre illumin s conform ment 5 4 1 7 et 5 4 1 10 Note On a d termin que les panneaux l ments de fibres optiques sont les plus visibles 8 9 1 4 Recommandation Lorsqu on voudra augmenter la visibilit du point d attente il conviendrait d installer en plus de la marque de point d attente de circulation une barre d arr t contr lable telle que d crite en 5 3 18 Transports Canada 8 9 1 5 Norme Le circuit des barres d arr t install es conform ment au paragraphe 8 9 1 4 doit pouvoir tre ferm et ouvert par les services de la circulation a rienne 8 9 1 6 Norme Les barres d arr t install es conform ment au paragraphe 8 9 1 4 ne doivent pas tre illumin es pendant les p riodes o toute la longueur de la piste est utilisable 8 9 1 7 Norme Lorsque les proc dures SIRO sont autoris es la distance d atterrissage utilisable LDA r d
358. s il est recommand de proc der une valuation de l tat de la piste et de mesurer le coefficient de frottement 2 5 2 5 Recommandation II est recommand que chaque fois qu une piste est recouverte de neige s che de neige mouill e ou de neige fondante une valuation de l paisseur moyenne des d p ts soit faite sur chaque tiers de la piste avec une pr cision d environ 2 cm pour la neige s che 1 cm pour la neige mouill e et de 0 3 cm pour la neige fondante 2 5 3 SAUVETAGE ET LUTTE CONTRE L INCENDIE 2 5 3 1 Norme Des renseignements sur le niveau de protection assur sur un a rodrome aux fins du sauvetage et de la lutte contre l incendie doivent tre publi s 2 5 3 2 Recommandation II est recommand que le niveau de protection normalement assur sur un a rodrome soit exprim en fonction de la cat gorie des services de sauvetage et d incendie normalement disponibles conform ment au Tableau 2 2 et aux types et quantit s d agents extincteurs normalement disponibles l a rodrome 2 5 3 3 Norme Les modifications importantes qui interviennent dans le niveau de protection normalement assur sur un a rodrome en mati re de sauvetage et de lutte contre l incendie doivent tre notifi es aux organes ATS et aux organes d information a ronautique appropri s afin qu il soient en mesure de fournir les renseignements n cessaires aux a ronefs l arriv e et au d part Lorsque l
359. s s sur les marques axiales de voies de circulation toutefois ces feux peuvent tre d cal s d une distance ne d passant pas 30 cm lorsqu il est physiquement impossible de les placer sur les marques FEUX AXIAUX INSTALL S SUR LES VOIES DE CIRCULATION Emplacement 5 3 16 9 Norme Les feux axiaux de voie de circulation install s dans les lignes droites seront dispos s intervalles longitudinaux ne d passant pas 30 m toutefois a sur les voies de circulation destin es tre utilis es avec une port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m environ lespacement longitudinal ne doit pas d passer 15 m b des intervalles ne d passant pas 60 m sont admissibles lorsque en gard aux conditions m t orologiques dominantes de tels intervalles assurent un guidage suffisant et c des intervalles inf rieurs 30 m seront adopt s sur de courtes lignes droites 5 3 16 10 Norme Les feux axiaux de voie de circulation install s dans un virage doivent tre dispos s depuis la partie en ligne droite de la voie de circulation une distance constante du bord ext rieur du virage Les intervalles entre les feux permettront de donner une indication claire du virage 5 3 16 11 Norme Sur une voie de circulation destin e tre utilis e avec une port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m environ les feux install s dans un virage doivent tre dispos s intervalles ne d passan
360. s de moyens de r glage permettant d adapter l intensit lumineuse aux conditions du moment Des r glages d intensit distincts ou d autres m thodes appropri es doivent tre pr vus afin que les dispositifs ci apr s lorsqu ils sont install s puissent fonctionner avec des intensit s compatibles dispositifs lumineux d approche feux de bord de piste feux de seuil de piste feux d extr mit de piste feux d axe de piste feux de zone de toucher des roues et feux axiaux de voie de circulation 5 3 1 12 Norme Sur le p rim tre et l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal dans l Appendice B Figures B 1 B 11 la valeur d intensit maximale des feux ne devra pas tre sup rieure trois fois la valeur d intensit minimale mesur e selon les indications de l Appendice B Section B 1 12 5 3 1 13 Norme Sur le p rim tre et l int rieur du rectangle d finissant le faisceau principal l Appendice B Figures B 13 B 17 la valeur d intensit maximale ne doit pas tre sup rieure trois fois la valeur d intensit minimale mesur e selon les indications de l Appendice B Section B 2 7 Transports Canada 5 20 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 Tableau 5 2 R glages d intensit des feux d a rodrome Nombre de R glage d intensit
361. s devraient tre con us de mani re que les marges minimales sp cifi es en 3 4 1 3 entre les roues et le bord de la voie de circulation soient respect es lorsque les avions manoeuvrent dans les jonctions ou intersections conception des cong s de raccordement figurent dans le Manuel de conception des a rodromes de POACI 2e Partie Distances minimales de s paration pour les voies de circulation 3 4 1 8 Recommandation Il est recommand que la distance de s paration entre l axe d une voie de circulation d une part et l axe d une piste ou l axe d une voie de circulation parall le ou un objet d autre part soit au moins gale la distance sp cifi e dans le Tableau 3 1 toutefois il peut tre permis d utiliser des distances de s paration inf rieures sur un a rodrome existant si la suite d une tude a ronautique on d termine que ces distances inf rieures n abaissent pas le niveau de s curit ni n influent sensiblement sur la r gularit de l exploitation Note 1 Le Manuel TP 7775 Proc dures de certification des a rodromes titre d a roports 4i me dition 01 mars 1993 3 13 Transports Canada CARACT RISTIQUES PHYSIQUES Chapitre 5 donne des indications sur les facteurs qui peuvent tre pris en consid ration dans l tude a ronautique en question Note 2 Des installations ILS peuvent galement avoir une incidence sur l emplacement des voies de circulation
362. s niveaux d intensit doivent tre souhaitable pour les conditions courantes et tre conforme au Tableau 8 2 sauf que le choix du niveau d intensit peut tre fait la demande du pilote qui utilise l aide visuelle BALISAGE LUMINEUX D A RODROME T L COMMAND ARCAL 8 5 2 Note L inclusion de sp cifications d taill es au sujet des syst mes de balisage lumineux d a rodrome t l command ne signifie pas que ces syst mes doivent tre install s Emploi 8 5 2 1 Recommandation Au site pourvu d un ARCAL ce syst me devrait contr ler les installations suivantes si install es a balisage lumineux d approche b balisage lumineux de piste Transports Canada 8 8 c balisage lumineux de voie de circulation d indicateur visuel de pente d approche e feux d identification de piste f indicateur de direction du vent et g phare d a rodrome sauf lorsque l autorit responsable de la certification d termine que le phare d a rodrome devrait demeurer allum toute la nuit parce que l a rodrome sert aux fins de la navigation en route Note Les syst mes ARCAL sont g n ralement disponibles sous deux formes les syst mes de type J qui permettent d activer une m me intensit les syst mes raccord s et les syst mes de type K qui permettent de choisir trois niveaux d intensit et qui servent g n ralement graduer le choix de l intensit des syst mes de balisage lum
363. s pistes 3 5 AVANT PROPOS ix 3 1 5 Accotements de piste 3 5 3 1 6 Bandes de piste 3 6 3 1 7 Aires de s curit d extr mit de piste 3 8 CHAPITRE 1 A 2 G N RALIT S 3 2 PROLONGEMENTS D GAGES 3 9 3 2 1 Emplacement des prolongements 1 1 D FINITIONS ae aan dun niet 1 1 d gage Le ae buses een al 3 9 3 2 2 Longueur des prolongements d gag s 3 9 1 2 AFPREATEN ne de 1 7 3 2 3 Largeur des prolongements d gag s 3 10 1 3 CODE DE REFERENCE 1 7 3 2 4 Pentes des prolongements d gag s 3 10 3 2 5 Objets sur les prolongements d gag s 3 10 CHAPITRE 2 3 3 PROLONGEMENTS D ARRET 3 10 RENSEIGNEMENTS SUR LES AERODROMES 3 8 1 Largeur des prolongements d arr t 3 10 3 3 2 Pentes des prolongements d arr t 3 11 2 1 G N RALIT S 2 1 3 3 3 R sistance des prolongements d arr t 3 11 2 1 1 Unit s d 2 1 3 3 4 Surface des prolongements d arr t 3 11 os ntes ce ie DRE CORRE DT OR 3 3 5 Objets sur les prolongements d arr t 3 11 2 2 RENSEIGNEMENTS GEOGRAPHIQUES 2 1 3 4 VOIES DE CIRCULATION 3 11 2 2 1 Point de r f rence d a rodrome 2 1 341 G n ralit s 3 11 A i EES ild De LEE A 3 4 2 Pentes des voies de circulation 3 14 La et dt 3 4 3 R sistance des voies de circulation 3 15 2 2 4 Altitude d un a rodrome et d une piste 2 2 JA Surface d s vos de cir
364. s qu illustr es la Figure B 10 B 1 10 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 10 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de piste doit tre de 1 0 B 1 10 3 Norme La mesure de l intensit et de l alignement doit tre conforme aux sp cifications de B 1 12 Figure B 10 Diagramme isocandela des feux de bord de piste avec 45 m de largeur de piste lumi re blanche Degr s verticalement y Minimum 500 cd 12 Minimum 1000 cd 104 9 5 7 Faisceau principal minimum s Intensit 5000cd moyenne minimale 10000 cd 0 7 7 Oa aaor ss 9 r das Or or Degr s horizontalement Transports Canada B 10 Res A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice B B 1 11 FEUX DE BORD DE PISTE 60 m de largeur de piste B 1 11 1 Norme La r partition et l intensit lumineuse d un feu de bord de piste install sur une piste de 60 m de largeur doivent tre telles qu illustr es la Figure B 11 B 1 11 2 Norme Le rapport entre l intensit moyenne l int rieur de l ellipse d finissant le faisceau principal repr sent la Figure B 11 et l intensit lumineuse moyenne du faisceau principal d un nouveau feu de bord de
365. sens des pointes de fl che montrant la direction suivre soient incorpor es aux lignes d entr e et de sortie 5 2 12 9 Recommandation Il est recommand qu une barre de virage soit plac e angle droit la ligne d entr e perpendiculairement au pilote occupant le si ge de gauche au point o devrait tre amorc un virage Cette barre devrait avoir une longueur au moins gale 6 m et une largeur au moins gale 15 cm et comporter une pointe de fl che indiquant le sens du virage Note Les distances tre maintenues entre la barre de virage et la ligne d entr e peuvent varier en fonction du type d a ronef compte tenu du champ de vision du pilote 5 2 12 10 Recommandation Il est recommand que si plusieurs barres de virage et ou plusieurs lignes d arr t sont n cessaires celles ci soient cod es 5 2 12 11 Recommandation Il est recommand qu une barre d alignement soit plac e de mani re co ncider avec le prolongement de l axe de l a ronef dans la position de stationnement sp cifi e et de mani re tre visible pour le pilote au cours de la phase finale de la manoeuvre de stationnement Cette barre devrait avoir une largeur d au moins 15 cm 5 2 12 12 Recommandation Il est recommand qu une barre de virage soit plac e angle droit la ligne d entr e perpendiculairement au pilote occupant le si ge de gauche au point d arr t pr vu Cette barre devrait a
366. sign e lorsqu il se trouve sur l aire de trafic 8 7 1 6 Norme Lorsque les services de la circulation a rienne un unicom d approche autoris ou une station radio d a rodrome communautaire CARS sont fournis le conducteur d un v hicule dot d une radio doit tablir des radiocommunications bidirectionnelles de qualit satisfaisante avec l unit des services de la circulation a rienne sur la fr quence obligatoire Transports Canada QUIPMENTS INSTALLATIONS et FONCTIONNEMENT TP312F ou la fr quence de trafic de l a rodrome avant de p n trer dans l aire de manoeuvre 8 7 1 7 Norme Lorsque les services sp cifi s en 8 7 1 6 ne sont pas fournis ou pendant les heures o ces services ne sont pas disponibles ex lorsque l exploitation est de moins de 24 heures le conducteur d un v hicule dot d une radio doit a avant de p n trer ou de changer de position sur l aire de manoeuvre diffuser sa position et ses intentions sur la fr quence obligatoire ou sur la fr quence de la circulation a rienne selon le cas b lorsque sur l aire de manoeuvre aviser les pilotes de sa position et de ses intentions c sur demande fournir un rapport de condition de la piste et la position des autres v hicules circulant au sol sur laire de manoeuvre et d c der le passage aux a ronefs en tout temps 8 7 1 8 Norme Le conducteur doit rester constamment l coute sur la fr quence ass
367. situ dans la mesure du possible le plus pr s du plan horizontal passant par le seuil pourvu que a aucun feu ne soit masqu pour un a ronef qui effectue une approche et b dans toute la mesure du possible aucun objet ne fasse saillie au dessus du plan des feux d approche jusqu une distance de 60 m de la ligne axiale du dispositif Lorsque cela est in vitable comme dans le cas d un objet isol faisant saillie au dessus du plan des feux l objet devra tre consid r comme un obstacle balis en cons quence et dot d un feu d obstacle 5 3 5 31 Norme Toute route voie maritime voie ferr e etc passant au travers des feux d approche doit tre consid r e comme un objet Un minimum de 4 3 m doit tre allou au dessus de la partie la plus lev e d une route et 6 m au dessus d une voie ferr e La hauteur tre allou e au dessus d une voie maritime une rivi re ou un canal doit tre tablie par une tude a ronautique 5 3 5 32 Norme Lorsqu il est n cessaire qu un syst me s carte du plan horizontal en raison des caract ristiques du terrain afin de r duire au minimum la hauteur des structures de soutien ou pour obtenir un d gagement au dessus d un objet une pente sera permise pourvu que a la pente commence au moins 90 m vers l ext rieur du seuil de la piste b un seul segment de pente est permis c la pente est maintenue au minimum et n ex de pas une pente p
368. sont d finis comme suit Norme Une norme comprend toute sp cification reli e aux caract ristiques physiques la configuration au mat riel la performance au personnel ou la proc dure dont l application uniforme est consid r n cessaire la s curit ou la r gularit de la navigation a rienne et laquelle les exploitants se conformeront Les normes reconnaissables la mention Norme et l emploi de doit ou doivent ou du futur simple sont obligatoires pour la certification moins de d rogation Pratique recommand e Il s agit de toute sp cification reli e aux caract ristiques physiques la configuration au mat riel la performance au personnel ou la proc dure dont l application uniforme est consid r e souhaitable dans l int r t de la s curit la r gularit ou le rendement de la navigation a rienne et laquelle les exploitants 4 me dition xi 01 mars 1993 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F recommended practices are identified by the verb should Appendices annexes tables or figures which are used to amplify or illustrate standards or recommended practices are considered to form part of the main document and therefore have the same status as the primary text Notes and attachments comprise material supplementary to the Standards and Recommended Practices or are included as
369. sports Canada C 8 4i me dition R vis 2005 A rodromes Normes et pratiques recommand es Appendice C Intensity 0 2 cd 0 4 cd 1 0 cd 2 0 cd For combined output of 8 Fibreoptic points Degrees vertical 40 Degrees horizontal Figure C 4 Note Lorsqu une lampe est grill e le panneau peut ne pas r pondre l exigence d uniformit sp cifi en C 3 2 5 et C 3 2 8 C 3 3 PANNEAUX FIBRES OPTIQUES G n ralit s C 3 3 1 Norme Le panneau doit tre quip d un point lumineux de fibres optiques suppl mentaire pour chaque lampe interne Ces points lumineux de fibres optiques doivent tre situ s sur le c t du panneau pour que le personnel d entretien puisse v rifier le fonctionnement des lampes associ es Photometric distribution for fibreoptic signs C 3 3 2 Norme Les points lumineux de fibres optiques qui illuminent une lettre ou un chiffre ne doivent pas tre espac s de plus de 20 mm C 3 3 3 Norme Les lieux g om triques ligne des points lumineux de fibres optiques doivent suivre le centre des lettres ou des chiffres du message sauf qu ils doivent tre d cal s vers le bord gauche des l ments verticaux des lettres B D E F L P et R et du chiffre 5 De plus les lieux g om triques des points doivent suivre le bord inf rieur de la barre des lettres A E F et H Rendement photom trique C 3 3 4
370. sser la lumi re ou sans quoi cela entra nerait une d coloration au niveau des joints Les panneaux doivent tre clair s par une source d alimentation similaire celle utilis e dans une installation r elle 9 2 Essais de r sistance frangibilit et de 9 2 1 G n ralit s Un panneau chantillon doit subir des essais afin de v rifier sa capacit satisfaire aux exigences de r sistance et de frangibilit pour des vents de 320 km h et 480 km h et avec une garde au sol de 1200 mm L essai du panneau peut tre effectu au niveau des composants Cet essai peut tre ex cut sur un montant en utilisant une force appliqu e qui est d termin e par calcul en tenant compte de la silhouette du corps du panneau y compris le cadre et en consid rant que la force appliqu e est concentr e au centre de la face du panneau Les l ments du corps du panneau face et cadre doivent subir un essai s par afin de pouvoir d terminer leur capacit r sister au moins la charge de frangjibilit requise Transports Canada SUPPL MENT A Page 14 9 2 2 Essai de r sistance corps du panneau Une charge statique gale la valeur calcul e pour la r sistance doit tre appliqu e progressivement et maintenue pendant 10 minutes Puis on doit cesser d appliquer cette charge et on doit examiner la face du panneau ainsi que son cadre afin de d terminer s ils ont t endommag s Toute cassure ou d formation ent
371. stance d atterrissage utilisable sera r duite par une valeur gale au d calage et il sera n cessaire de r viser les renseignements relatifs la distance d clar e pour cet a rodrome Note Voir 2 3 2 pour la fa on de calculer la distance d clar e 4 1 2 3 Norme Le bord int rieur sera situ la m me altitude que le seuil Note Dans certains cas en raison des pentes transversales d une bande des parties de la limite int rieure de la surface d approche et de d part peuvent se trouver une hauteur inf rieure la hauteur correspondante de la bande Il n est pas pr vu que la bande soit n cessairement nivel e pour correspondre au bord int rieur 4 1 2 4 Recommandation Dans la mesure du possible le bord int rieur devrait tre situ en un endroit qui donnera la surface d approche et de d part une marge verticale d au moins 9 m la limite de l a rodrome 4 1 2 5 Norme La pente ou les pentes de la surface d approche et de d part sera mesur e seront mesur es dans le plan vertical passant par l axe de piste et doit doivent avoir une inclinaison constante 4 1 2 6 Norme Les largeurs et les longueurs des surfaces d approche et de d part doivent tre mesur es dans un plan horizontal 4 1 3 SURFACE DE TRANSITION Caract ristiques 4 1 3 1 Norme Une surface de transition sera d limit e a par un bord inf rieur commen ant l intersection du c t
372. stin es tre utilis es de nuit ainsi que sur les voies de circulation qui ne sont pas dot es de feux axiaux et qui sont destin es tre utilis es de nuit toutefois a les feux de bord de voie de circulation ne sont pas n cessaires pour les voies de circulation des pistes d approche visuelle o le chiffre de code est 2 ou 3 pourvu que les balises r tror fl chissantes soient install es b les feux de bord de voie de circulation ne sont pas n cessaires pour les aires de trafic o compte tenu de la nature des op rations un guidage suffisant peut tre assur par clairage de la surface des balises de bord de voie de circulation et c les balises r tror fl chissantes peuvent tre utilis es au lieu des feux de bord de voie de circulation sur les voies de circulation et les aires de trafic priv es Note Pour les balises de bord de voie de circulation voir 5 5 5 5 3 17 2 Norme Des feux de bord de voie de circulation doivent tre install s sur une piste faisant partie d un itin raire normalis de circulation la surface et destin e tre utilis e pour la circulation la surface de nuit si la piste n est pas dot e de feux axiaux de voie de circulation Toutefois les feux de bord de voie de circulation ne sont pas n cessaires o compte tenu de la nature des op rations un guidage suffisant peut tre assur par clairage de la surface ou par d autres moyens Emplacement
373. sultats du relev des obstacles et toute autre information qui aurait chang 2 3 4 3 Norme Toute nouvelle activit qui entra nerait des changements un des points en 2 3 4 2 doit tre communiqu e l autorit responsable de la certification N cessit d tude d obstacles 2 3 4 4 Norme Des informations sur les obstacles doivent tre d termin es par une tude de l aire de trajectoire de d collage Sauf tel que sp cifi en 2 3 4 5 cette tude doit tre r p t e une fr quence d termin e par l autorit responsable de la certification qui prendra en consid ration le niveau de construction dans les aires de d collage d une piste L intervalle entre les tudes ne doit pas d passer cinq ans 2 3 4 5 Norme Une tude n est pas n cessaire s il a t d termin qu il ny a aucun nouvel obstacle dans laire de trajectoire de d collage et qu un rapport est soumis l autorit responsable de la certification cet effet Aire de trajectoire de d collage 2 3 4 6 Norme L aire de trajectoire de d collage est situ e la surface du sol directement sous la trajectoire de d collage elle est sym trique par rapport la projection de cette trajectoire sur le sol et a la forme d un quadrilat re Cette aire commence l extr mit de laire utilisable pour le d collage c est dire l extr mit de la piste ou du prolongement d gag selon le cas et s tend jusqu
374. t ristiques des ensembles lumineux 5 3 6 12 Norme Le dispositif conviendra l exploitation tant de jour que de nuit 5 3 6 13 Norme Pour un observateur situ une distance d au moins 300 m le passage du rouge au blanc dans le plan vertical se produira dans un secteur ayant une ouverture en site n exc dant pas trois minutes d arc 5 3 6 14 Norme La r partition de l intensit lumineuse des ensembles sera conforme aux indications de l Appendice B Section B 3 1 5 3 6 15 Recommandation Un r glage convenable de l intensit devrait tre pr vu pour permettre d adapter l intensit aux conditions ambiantes et viter d blouir le pilote au cours de l approche et de l atterrissage Transports Canada 5 36 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 ENI D 15m im et ga D pene 9m 1m roch c E C dap a E 9m 1m so TT g i l 9m im d AT O B A 250 TT r A Plan horizontal depuis le centre des feux lt D gt barre de flanc SEUIL PAPI D Distance longitudinale entre le centre des lentilles des ensembles lumineux PAPI et le seuil h Hauteur d installation du centre des lentilles des ensembles lumineux PAPI au dessus ou en dessous du niveau de la piste adjacente EMPLACEMENT DES BARRES DE FLANC Les ensembles lumineux PAPI doivent tre positi
375. t pas 15 m et les feux install s dans un virage d un rayon inf rieur 400 m seront dispos s intervalles ne d passant pas 7 5 m Cet espacement se prolongera sur une longueur de 60 m avant et apr s le virage 5 3 16 12 Recommandation Sur une voie de circulation destin e tre utilis e avec une port e visuelle de piste de 1400 pieds 400 m ou plus les intervalles entre le feux situ s dans le virage ne devraient pas d passer Rayon de virage Espacement des feux jusqu 400 m 75m de 401 m 899 m 15m 900 m et au dessus 30 m Cet espacement devrait se prolonger sur 60 m avant et apr s le virage Note Voir 3 7 5 et la Figure 3 1 FEUX AXIAUX INSTALL S SUR LES VOIES DE SORTIE RAPIDE Emplacement 5 3 16 13 Norme Les feux axiaux de voie de circulation install s sur une voie de sortie rapide commenceront en un point situ 60 m au minimum avant le d but lu virage de la voie de circulation et se prolongeront au del de la fin du virage jusqu au point o un a ronef atteint en principe sa vitesse normale de circulation au sol Les feux de la section parall le l axe de la piste devront toujours se trouver 60 cm au moins de toute rang e de feux d axe de piste comme l indique la Figure 5 21 5 3 16 14 Norme Les feux seront espac s de 15 m au maximum FEUX AXIAUX INSTALL S SUR LES AUTRES VOIES DE SORTIE DE PISTE Emplacement 5 3 16 15 Recommandation Il est recommand
376. t pr vue et la complexit de la configuration de l a rodrome et du nombre de v hicules y circulant Note 2 Aux a rodromes assujettis des proc dures approuv es d approche aux instruments il est souhaitable que les v hicules circulant sur l aire de manoeuvre soient en mesure de se conformer aux dispositions de 8 7 1 3 8 7 1 3 Norme Le conducteur d un v hicule circulant sur l aire de mouvement doit respecter toutes les consignes imp ratives indiqu es au moyen de marques et de panneaux de signalisation sauf a sur autorisation contraire de l unit des sevices de la circulation a rienne de l exploitant de l a rodrome ou d une personne d sign e lorsqu il se trouve sur l aire de manoeuvre ou b sur autorisation contraire de l autorit comp tente d sign e lorsqu il se trouve sur l aire de trafic ou c s il c de le passage un a ronef 8 7 1 4 Norme Le conducteur d un v hicule circulant sur l aire de mouvement doit respecter toutes les consignes imp ratives indiqu es au moyen de feux 8 7 1 5 Norme Le conducteur d un v hicule circulant sur l aire de mouvement doit avoir re u la formation appropri e pour les t ches accomplir et doit se conformer aux instructions mises par a l unit des service de la circulation a rienne de l exploitant de l a roport ou d une personne d sign e lorsqu il se trouve sur l aire de manoeuvre ou par b l autorit comp tente d
377. te 9 2 non allou 45 m de largeur de piste B 10 9 3 ENL VEMENT D A RONEFS B 1 11 Feux de bord de piste ACCIDENTELLEMENT IMMOBILIS S 9 3 60 m de largeur de piste B 11 B 1 12 Exigences collectives des feux 9 8 1 Plan d enl vement d a ronefs d approche et de piste B 12 accidentellement immobilis s 9 3 9 32 Enl vement d a ronefs B 2 FEUX DE VOIE DE CIRCULATION B 14 accidentellementimmobilis s B 2 1 Feux d axe de voie de circulation sur les aires d exploitation 9 4 espacement de 15 m et de barre d arr t 9 4 ENTRETIEN 9 4 dans les sections rectilignes valant pour des conditions donnant lieu 9 4 1 G n ralit s 9 4 une RVR inf rieure 9 4 2 Chauss es 9 4 1400 pieds d calage important B 14 9 4 3 Aides visuelles DS D 9 6 B 2 2 Feux d axe de voie de circulation 9 5 LUTTE CONTRE LES DANGERS espacement de 15 m et de barre d arr t PR SENT S PAR LA FAUNE 9 8 dans les sections rectilignes valant pour RTE des conditions donnant lieu 9 5 1 G n ralit s 9 8 une RVR inf rieure 1400 pieds B 15 9 6 SERVICE DE GESTION D AIRE DE TRAFIC 9 8 B 2 3 Feux d axe de voie de circulation Piotr espacement de 7 5 m et de barre d arr t 9 6 1 G n ralit s 9 8 dans les sections courbes valant pour 9 7 OP RATION D A
378. te d stitionnement 3 21 3 6 7 Poste isol de stationnement CHAPITRE 3 d a ronef 3 21 CARACTERISTIQUES PHYSIQUES 3l PISTES ES es ms nes 3 1 3 1 1 G n ralit s 3 1 PR edion iii Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Page Page CHAPITRE 4 5 3 FEUX LIMITATION D ae ne DES 5 3 1 G n ralit s 5 19 Montures et supports des feux 5 19 A structures 5 19 4 1 SURFACES DE LIMITATION D OBSTACLES 4 1 Intensit lumineuse et r glage de 4 1 1 Surface ext rieure 4 1 l intensit 5 20 4 1 2 Surface d approche 4 2 5 3 2 Balisage lumineux de secours 5 22 4 1 3 Surface de transition 4 2 5 3 3 Phare d a rodrome 5 22 4 2 SP CIFICATIONS EN MATI RE DE 2 non alout LIMITATION D OBSTACLES 4 4 5 3 5 Dispositifs lumineux d approche 5 23 Dispositif lumineux d approche 4 2 1 G n ralit s 4 4 simplifi 22248 2826 8e rer une 5 24 4 2 2 Pistes vue 4 4 Dispositif lumineux d approche de 4 2 3 Pistes avec approche de non pr cision 4 6 pr cision de cat gorie 5 26 4 2 4 Pistes avec approche de pr cision 4 7 Dispositif lumineux d approche de 4 3 AUTRES OBJETS AUTRES OBJETS 4 8 pr cision de cat gorie Il et II 5 30 5 3 6
379. tel endroit plut t que le centre de l a rodrome ou de l ensemble des pistes Dans de tels cas il devient n cessaire de tenir compte de la possibilit de fausses indications caus es par les b timents Caract ristiques 5 1 1 5 Norme La hauteur des indicateurs de direction du vent ne d passera pas 7 5 m lorsque ceux ci seront situ s sur la bande de piste TOILE VOILE DIAM TRE EXT RIEUR 9m 10 husiisessssns DIAM TRE EXT RIEUR 17 cm bre OGL FS HARUR d AHA nl A ANE PAS L CHELLE 72 cm 72 cm 72 cm Figure 5 1 Indicateur et dispositif de signalisation 4i me dition 01 mars 1993 5 1 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F 5 1 1 6 Recommandation II est recommand que l indicateur de direction du vent se pr sente sous forme d un tronc de c ne en tissu et que sa longueur soit au moins gale 8 6 m et son diam tre l extr mit la plus large au moins gal 0 9 m qu il soit construit de mani re donner une indication nette de la direction du vent la surface et une indication g n rale de la vitesse du vent et qu il soit de couleur s choisie s de mani re le rendre nettement visible et permettre de saisir les indications donn es d une hauteur minimale de 300 m compte tenu de l arri re plan Il est recommand de n utiliser si possible qu une seule couleur
380. ter aucune zone d ombre Les lettres et les chiffres de l inscription peuvent couvrir la jonction de deux sections C 3 2 PANNEAUX CLAIRAGE INTERNE G n ralit s C 3 2 1 Recommandation Le cadre du panneau doit comprendre une petite fen tre permettant de v rifier de jour si des lampes ne sont pas grill es Note Normalement la fen tre d inspection doit tre situ e l une des extr mit s du cadre du panneau Dans le cas des panneaux en module formant une cha ne de panneaux cet emplacement risque de ne pas tre pratique et un autre emplacement peut tre utilis 4i me dition 01 mars 1993 Transports Canada SP CIFICATIONS DE CONCEPTION DES PANNEAUX DE GUIDAGE DU C T PISTE TP 312F L 0000 00 0 00 0 0 0 0 0 O 75 mm 6 0 0 060 060 0 0 060 0 0 060 0 0 0 O O O O O O O O O O O 060 0 0 O 600 mm O O O O O O O O O O O O 0 0O O Q0 O O O O O O O O O O OO OO ODO 0000000000 0 00 0 0 000000 00000 00 o y gt lt 75 mm 1200 mm gt Note Aucune lecture moins de 75 mm du bord Figure C 3 Points de grille pour la mesure de luminance de panneaux clairage interne C 3 2 2 Recommandation Cette fen tre doit avoir un couvercle en plastique transparent tanche aux conditions environnementales Luminance du panneau C 3 2 3 Norme La luminanc
381. tes d axe de piste situ es des intervalles longitudinaux de 30 m et la barrette int rieure sera situ e 30 m du seuil de piste b neuf barrettes lat rales plac es de part et d autre de la ligne axiale des neuf premi res barrettes d axe de piste d crites en a L espacement lat ral ou voie entre les feux de la rang e lat rale les plus proches de l axe ne sera ni inf rieur 18 m ni sup rieur 22 5 m il sera de pr f rence gal 18 m et dans tous les cas gal celui des feux de la zone de toucher des roues c des barres transversales situ es 150 m et 300 m du seuil de piste et d 15 feux clignotants s quentiels d charge de condensateur situ s sur le prolongement de l axe de piste et install s un maximum de 1 5 m des barrettes de l axe de piste d crites en a et le feux int rieur sera situ la hauteur de la barrette 300 m du seuil 5 3 5 28 Norme Les barres transversales situ es 150 m du seuil doivent tre positionn es de part et d autre de la barrette d axe de piste et une distance gale entre cette derni re et les barres de flanc 5 3 5 29 Norme Les barres transversales situ es 300 m du seuil doivent se prolonger de chaque c t et co ncider avec la barrette d axe de piste Ils doivent tre positionn s de fa on ce que les feux les plus pr s du prolongement de l axe de piste soient 4 5 m 5 3 5 30 Norme Le dispositif sera
382. tier la fin d une p riode de travail 5 3 8 Proc dures de modification des distances d clar es Dans le cas o un obstacle inacceptable se trouverait l int rieur des bandes ou des prolongements d gag s qui leur sont associ s l utilisation continue de la piste peut tre autoris e mais sur une longueur limit e si cette distance est compatible avec l utilisation op rationnelle de celle ci par le type de trafic pr vu Les distances d clar es sont une n cessit pour l exploitation des a ronefs et il est important que si des modifications leurs sont apport es celles ci soient port es le plus rapidement possible la connaissance de tous Voir l exemple l Appendice A Figure 1 Les modifications aux distances d clar es pour une piste dont la longueur a t r duite par un obstacle doivent tre effectu es comme suit a D but du roulement pour le d collage partir de l extr mit de la zone o se trouve l obstacle TORA peut commencer au d but de la piste utilisable b Extr mit des distances d clar es en direction de l obstacle TORA se termine l extr mit de la longueur de piste utilisable ASDA se termine l extr mit de la piste ou du prolongement d arr t s il y en a un TODA se termine l obstacle ou TORA plus 300 m 1 000 pieds selon la premi re de ces distances LDA se termine l extr mit de la longueur de piste utilisable 5 3 9 Proc
383. tion s il y en a Les feux doivent tre dispos s sym triquement par rapport l axe de la voie de circulation perpendiculairement cet axe et seront espac s de 1 5 m 5 3 20 FEUX DE PROTECTION DE PISTE Emploi 5 3 20 1 Norme Des feux de protection de piste conformes la Configuration A seront dispos s chaque intersection piste voie de circulation associ e une piste destin e tre utilis e a avec une port e visuelle de piste inf rieure environ 2600 pieds 800 m environ en cas de forte densit de circulation b avec une port e visuelle de piste comprise entre 2600 pieds 800 m et 4000 pieds 1200 m environ en cas de forte densit de circulation 5 3 20 2 Recommandation Il est recommand que des feux de protection de piste conformes la configuration A soient dispos s chaque intersection piste voie de circulation associ e une piste destin e tre utilis e a avec une port e visuelle de piste inf rieure environ 2600 pieds 800 m lorsqu une barre d arr t est install e et b avec une port e visuelle de piste comprise entre 2600 pieds 800 m et 4000 pieds 1200 m environ lorsque le volume de la circulation est peu lev 5 3 20 3 Recommandation Sauf tel que sp cifi en 5 3 20 4 il est recommand que des feux de protection de piste conformes la Configuration A ou B ou aux deux configurations soient dispos s chaque intersection piste
384. tion de deux pistes dont l une de ces pistes est utilis e pour l exploitation simultan e de pistes s cantes Emplacement 3 5 2 2 Norme Exception faite des sp cifications contenues au paragraphe 3 5 2 3 la distance comprise entre un point d attente de circulation am nag l intersection d une voie de circulation et d une piste et l axe d une piste ne sera pas inf rieure la distance correspondante sp cifi e au Tableau 8 2 et dans le cas d une piste avec approche de pr cision elle sera telle qu un a ronef ou un v hicule en attente ne g nera pas le fonctionnement des aides radio lectriques 3 5 2 3 Norme Lorsque l intersection d une voie de circulation et d une piste se trouve un autre endroit qu au seuil de piste et que des a ronefs restent en attente dans le but de croiser une piste de fa on r guli re ou fr quente la distance comprise entre les points d attente de circulation et laxe de la piste ne sera pas inf rieure la distance correspondante sp cifi e au Tableau 3 3 3 5 2 4 Norme Un point d attente de circulation l intersection de deux pistes sera situ une distance d au moins 60 m du bord de la piste s cante la plus pr s Transports Canada 3 18 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 3 Tableau 3 2 Distance minimale entre laxe d une piste et une plate forme d attente un point d attente de circul
385. tion des obstacles figurent dans le manuel f Criteria for the Development of Instrument Procedures TP 308 Le TP 308 fourni galement des informations sur la distinction entre les surfaces de limitation d obstacles et les marges de franchissement d obstacles Note 3 Les paragraphes 5 3 6 23 5 3 6 27 pr voient l tablissement d une surface de protection contre les obstacles pour les indicateurs visuels de pente d approche et contiennent des sp cifications relatives ces surfaces 4 1 1 SURFACE EXT RIEURE Caract ristiques 4 1 1 1 Norme Les limites d une surface ext rieure comporteront un plan commun situ une altitude constante au dessus de l altitude assign e du point de r f rence de l a rodrome et s tendant horizontalement sur une distance d au moins 4000 m lorsque le chiffre de code est 1 2 ou 3 ou tre d termin e par une tude a ronautique lorsque le chiffre de code est 4 en aucun cas cette distance sera inf rieure 4000 m mesur e partir du o des points de r f rences d sign s de l a rodrome et s tendant sur un secteur d au moins 180 le long de l axe de piste 4 1 1 2 Recommandation Une surface ext rieure devrait s tendre horizontalement sur 360 autour de l a rodrome 4 1 1 3 Norme Une surface ext rieure doit tre tablie 45 m au dessus de l altitude assign e du point de r f rence de l a rodrome sauf l
386. tion des types d approche suivants vue de non pr cision de pr cision 4 2 1 G N RALIT S 4 2 1 1 Norme Une surface ext rieure doit tre tablie lorsqu il est n cessaire de prot ger les a ronefs effectuant une proc dure d approche indirecte ou voluant au voisinage d un a rodrome 4 2 2 PISTES VUE 4 2 2 1 Norme Les surfaces de limitation d obstacles ci dessous seront tablies pour les pistes vue surfaces d approche et de d part et surfaces de transition sauf tel que sp cifi en 4 2 2 4 4 2 2 2 Norme Une surface ext rieure doit tre tablie pour une piste qui n a pas d approche directe aux instruments mais pour laquelle une proc dure d approche indirecte est publi e ou lorsqu il est n cessaire de lavis des autorit s responsables de la certification de prot ger l espace a rien pour les a ronefs voluant au voisinage de l a rodrome 4 2 2 3 Norme Les hauteurs de ces surfaces ne seront pas sup rieures celles qui sont sp cifi es au Tableau 4 1 et leurs autres dimensions seront au moins gales celles indiqu es dans ce m me tableau sauf dans le cas de la surface ext rieure Note certains a roports il peut s av rer non n cessaire de prot ger l espace dans tout les secteurs Dans ces cas il est possible d tablir une surface ext rieure avec des dimensions irr guli res condition d tablir des proc
387. tons les v hicules ou les animaux Nous traiterons galement des dispositions prendre pour s assurer l aide des force de police Les exigences particuli res num r es dans les paragraphes suivants ne sont pas destin es limiter ou avoir pr s ance sur des exigences similaires qui pourraient tre sp cifi es dans d autres textes l gislatifs 8 1 D termination des concernant la protection exigences Il existe plusieurs types de panneaux en usage sur les a rodromes con us pour r glementer les mouvements des pi tons et des v hicules Les exploitants d a rodromes devraient contacter l autorit responsable de la certification pour obtenir des conseils sur a le nombre et les types de panneaux qu on pr voit installer les m thodes d clairage et si n cessaire leur construction leur emplacement et les emplacements et les types de cl tures et de barri res de s curit et b l emplacement et le type des cl tures et des barri res de s curit L exploitant de l a rodrome doit d terminer si les services des forces de police locale sont ad quats pour intervenir dans l ventualit d activit s ill gales ou si des activit s ou des personnes non autoris es se trouveraient sur l a rodrome 8 2 Panneaux de a roportuaire r glementation Les panneaux de r glementation a roportuaire constituent une cat gorie distincte ne pas confondre avec les dispositifs de contr le de la
388. u doivent ou du futur simple Les recommandations sont rendues par l expression Il est recommand ou de l emploi de devrait ou devraient Dans certains cas il a t constat durant l laboration des sp cifications qu une application uniforme n tait pas toujours possible Ceci fut consid r dans ces sp cifications par l emploi de si praticable lorsque mat rialement praticable ou d autres expressions quivalentes Dans pareils cas l autorit finale pour l application des sp cifications concern es demeure le d tenteur Transports Canada xii 4i me dition 01 mars 1993 TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es Manual procurement This manual is published in separate French language and English language editions A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Aerodrome Standards and Recommended Practices TP 312E Copies of both editions are available from Transport Canada AANDHD Ottawa Ontario Canada K1A ON8 Tel 613 991 9970 Fax 613 998 7416 des pouvoirs de certification Acquisition du manuel Ce manuel est publi en anglais et en fran ais Aerodrome Standards and Recommended Practices TP 312E A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Des copies de ces deux ditions sont disponibles de Transports Canada AANDHD Ottawa Ontario Canada K1A ON8 T l 613 991 9970 Fa
389. ual are applicable to land airports which are certified pursuant to the Air Regulations Part III Airports which were certified in accordance with the Standards and Recommended Practices contained in previous editions of this manual may except where otherwise specified maintain the airport in accordance with the specifications applicable at the time of certification Where the airport portions of the airport or its facilities are rehabilitated replaced refurbished or improved the specifications contained in this edition of the manual shall apply Status of manual components This manual serves as the authoritative document for airport specifications including physical characteristics obstacle limitations surfaces lighting markers marking and signs It uses the ICAO phraseology of standard or recommended practice to identify specifications which are considered to have a direct impact on the safety of flight from those which effect only operational efficiency These terms are defined as Standard A standard includes any specification for physical characteristics configuration material performance personnel or procedure the uniform application of which is recognized as necessary for the safety or regularity of air navigation and to which operators will conform Standards identified by the use of the verb shall are mandatory for certification unless a deviation has been approved Recommended Practice Any specif
390. ucune installation ne doit tre plac aux emplacements ci apr s moins que ses fonctions n imposent un tel emplacement pour les besoins de la navigation a rienne a sur une bande de piste une aire de s curit d extr mit de piste une bande de voie de circulation ou une distance inf rieure aux distances sp cifi es au Tableau 3 1 colonne 4 si ce mat riel ou cette installation risque de constituer un danger pour les a ronefs ou b sur un prolongement d gag si ce mat riel ou cette installation risque de constituer un danger pour un a ronef en vol Transports Canada 8 10 8 6 1 2 Recommandation Il est recommand de consid rer comme un obstacle tout mat riel ou toute installation qui est n cessaire pour les besoins de la navigation a rienne et qui doit tre plac dans une aire identifi e en 8 6 1 1 ce mat riel ou cette installation devrait avoir une masse et une hauteur aussi faibles que possible tre de conception et de monture frangibles et tre plac de mani re r duire le plus possible le danger qu il ou qu elle pourrait pr senter pour les a ronefs 8 6 1 3 Norme Tout mat riel ou toute installation n cessaire pour les besoins de la navigation a rienne qui doit tre plac sur la bande ou proximit de la bande d une piste avec approche de pr cision et qui a est situ sur la portion de la bande qui s tend moins de I 60 m de l axe de la piste lorsq
391. ue le chiffre de code est 3 ou 4 ou ii 45 m de l axe de la piste lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 ou ii fait saillie au dessus de la surface d approche ou de la surface de transition aura une masse et une hauteur aussi faibles que possible il sera de conception et de monture frangibles et sera plac de mani re r duire le plus possible le danger qu il ou qu elle pourrait pr senter pour les a ronefs 8 6 1 4 Recommandation Il est recommand que tout mat riel ou toute installation qui est n cessaire pour les besoins de la navigation a rienne et qui constitue un obstacle important pour l exploitation en vertu des dispositions de 4 2 2 7 4 2 3 5 ou 4 2 4 6 ait une masse et une hauteur aussi faibles que possible il devrait tre de conception et de monture frangibles et tre plac de mani re r duire le plus possible le danger qu il ou qu elle pourrait pr senter pour les a ronefs 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 8 8 7 UTILISATION DES V HICULES D A RODROME 8 7 1 G N RALIT S Note 1 Des l ments indicatifs sur l utilisation des v hicules d a rodrome sont contenus dans a le Manuel des Directives de circulation pour l exploitation de v hicules sur les aires de mouvement aux a roports TP 2633 b le Manuel sur les syst mes de guidage et de contr le de la circulation de surface SMGCS de l OACI
392. ue le chiffre de code est 3 ou 4 et que cette voie n est pas dot e de feux axiaux s il est n cessaire d am liorer le guidage fourni par les marques axiales de voie de circulation Emplacement 5 5 6 3 Recommandation ll est recommand d installer des balises axiales de voie de circulation au moins l emplacement o l on aurait install des feux axiaux si tel avait t le cas Note Voir 5 3 16 pour l espacement des feux axiaux de voie de circulation 5 5 6 4 Recommandation H est recommand de placer en principe les balises axiales de voie de circulation sur les marques axiales toutefois lorsque cela n est pas possible ces balises pourront tre d cal es de 30 cm au maximum par rapport aux marques Caract ristiques 5 5 6 5 Norme Les balises axiales de voie de circulation doivent tre des balises r tror fl chissantes de couleur verte 5 5 6 6 Recommandation IlI est recommand que la surface balis e vue par le pilote soit rectangulaire et qu elle ait une aire apparente d au moins 20 cm2 5 5 6 7 Norme Les balises axiales de voie de circulation doivent tre con ues et install es de mani re supporter le passage des roues d un a ronef sans dommage pour elles m mes ni pour l a ronef 5 5 7 BALISES DE BORD DE VOIE DE CIRCULATION SANS REVETEMENT Emploi 5 5 7 1 Recommandation Lorsque les limites d une voie de circulation sans rev tement ne sont pas nettement indiqu
393. uemment utilis e ou pr s de celle ci Transports Canada 5 22 oi mars 1803 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 DISPOSITIFS LUMINEUX D APPROCHE 5 3 5 Note Il est pr vu de remplacer avant le ler janvier 2005 les dispositifs lumineux existants qui ne sont pas conformes aux sp cifications contenues en 5 3 5 Par cons quent en prenant en consid ration la dur e de vie moyenne des syst mes lumineux d approche les exploitants d a roport sont encourag s installer des dispositifs conform ment aux sp cifications contenues dans les paragraphes 5 3 5 1 5 8 5 47 inclusivement Les sp cifications relatives aux dispositifs lumineux d approche non conformes sont incluses dans l dition pr c dente 3 du TP 312 Emploi 5 3 5 1 Piste vue Recommandation Il est recommand d installer un dispositif lumineux d approche simplifi r pondant aux sp cifications de 5 3 5 2 5 8 5 13 sur une piste vue lorsqu un guidage d approche indirect est n cessaire ou que la piste o le chiffre de code est 3 ou 4 et est destin e tre utilis e de nuit moins que la piste ne soit utilis e que dans des conditions de bonne visibilit et qu un guidage suffisant soit assur par d autres aides visuelles Note Un dispositif lumineux d approche simplifi peut aussi fournir un guidage visuel de jour Piste avec approche de non pr cision Recommandation Les pistes avec ap
394. uffisamment distincte de celle des balises utilis es pour fournir d autres types d indications Transports Canada 6 2 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 6 Les balises n augmenteront en aucun cas le danger que pr sentent les objets qu elles signalent 6 2 1 4 Norme Les balises employ es pour signaler un fil ou c ble a rien etc doivent tre conformes au manuel Normes d identification des obstacles TP 382F 6 2 1 5 Recommandation Il est recommand que chaque balise soit peinte d une seule couleur Les balises devraient tre alternativement de couleur blanche et de couleur rouge ou orang e La teinte choisie devrait faire contraste avec l arri re plan Signalisation par fanions 6 2 1 6 Norme Les fanions de balisage d objet seront dispos s autour ou au sommet de l objet ou autour de son ar te la plus lev e Lorsqu ils seront utilis s pour signaler des objets tendus ou des groupes d objets tr s rapproch s les uns des autres les fanions seront distanc s d au moins 15 m Les fanions n augmenteront en aucun cas le danger que pr sentent les objets qu ils signalent 6 2 1 7 Recommandation Il est recommand que les fanions de balisage d objets fixes soient de couleur orang e ou une combinaison d orange et de blanc mais si ces couleurs se confondent avec l arri re plan il y a lieu d en choisir d autres 6 2 2 OBJETS MOBILE
395. ui r sulterait en une pente d approche dangereuse 4i me dition 01 mars 1993 5 35 Transports Canada AIDES VISUELLES LA NAVIGATION TP 312F PAPI et APAPI Description PAPI 5 3 6 6 Norme Le dispositif PAPI sera constitu par une barre de flanc form e de quatre ensembles lumineux transition franche lampes multiples ou lampes individuelles group es par paires galement espac s Il sera situ sur le c t gauche de la piste moins que cette disposition ne soit physiquement impossible 5 3 6 7 Norme La barre de flanc d un PAPI sera construite et dispos e de mani re qu un pilote qui ex cute une approche et dont l a ronef se trouve a sur la pente d approche ou tout pr s de celle ci voie les deux ensembles les plus rapproch s de la piste en rouge et les deux ensembles les plus loign s de la piste en blanc b au dessus de la pente d approche voie l ensemble le plus rapproch de la piste en rouge et les trois ensembles les plus loign s de la piste en blanc et plus au dessus voie tous les ensembles en blanc et c au dessous de la pente d approche voie les trois ensembles les plus rapproch s de la piste en rouge et l ensemble le plus loign de la piste en blanc et plus au dessous voie tous les ensembles en rouge APAPI 5 3 6 8 Norme Le dispositif APAPI sera constitu par une barre de flanc form e de deux ensembles lumineux transition franche
396. uite de la piste intersect e correspondra la distance entre le seuil de piste ou le seuil de piste d cal selon le cas et la marque de point d attente de circulation 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 9 CHAPITRE 9 SERVICES D URGENCE ET AUTRES SERVICES 9 1 PLAN D URGENCE D AERODROME 9 1 1 PLAN D INTERVENTION D URGENCE Note liminaire L tablissement d un plan d urgence d a rodrome est l op ration consistant d terminer les moyens de faire face une situation d urgence survenant sur l a rodrome ou dans son voisinage Le but d un plan d urgence d a rodrome est de limiter le plus possible les effets d une situation d urgence notamment en ce qui concerne le sauvetage des vies humaines et le maintien des op rations a riennes Le plan sp cifie les proc dures de coordination des activit s des divers services d a rodrome et des services des agglom rations voisines qui pourraient aider faire face aux situations d urgence Des l ments indicatifs destin s aider les autorit s comp tentes tablir les plans d urgence d a rodrome figurent dans a le Manuel sur la planification des mesures d urgence a roportuaire TP 1801 et b le Manuel des services d a roport de l OACI 7e Partie Emploi 9 1 1 1 Norme Un plan d urgence doit tre tabli pour tout a rodrome en proportion des op rations a riennes et autres act
397. un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie Il et III comportera cinq feux distanc s de 1 m l un de l autre partir de leur centre le tout s tendant sur une distance de 4 m 5 3 5 38 Norme Chaque barrette lat rale d un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie II et III comportera trois feux distanc s de 1 5 m l un de l autre partir de leur centre le tout s tendant sur une distance de 3 m 5 3 5 39 Norme Les barres transversales situ es 150 m du seuil de piste comporteront quatre feux distanc s de 1 5 m partir de leur centre le tout s tendant sur une distance de 4 5 m 5 3 5 40 Norme La barre transversale situ e 300 m du seuil doit tre compos e de la barrette d axe de piste et de deux barrettes de flanc Chaque barrette de flanc comportera neuf feux distanc s de 1 5 m l un de l autre partir de leur centre le tout s tendant sur une distance de 12 m 5 3 5 41 Norme La tol rance verticale et lat rale de chaque feu partir de leur centre l int rieur d une barrette est de 3 0 cm 5 3 5 42 Norme Les feux des barrettes d axe de piste et de la barre transversale d un dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gories Il et III tels que d crites au paragraphe 5 8 5 27a et c seront des feux blancs fixes variables Les feux lat raux tels que d crits en 5 3 5 27b seront fixes caract re variable rouge Tra
398. ur es et indiqu es la 1 100 de seconde pr s 2 2 4 ALTITUDES D UN AERODROME ET D UNE PISTE 2 2 4 1 Norme L altitude a rodrome doit tre mesur e et indiqu e d un 2 2 4 2 Norme Pour toute piste aux instruments l altitude de chaque seuil et de tout point significatif interm diaire haut et bas le long de la piste doit tre mesur e et indiqu e 2 2 4 3 Norme Pour toute piste d approche de pr cision l altitude du point le plus lev situ l int rieur de 915 m au del du seuil l atterrissage doit tre mesur e et indiqu e 2 2 5 D CLINAISON MAGN TIQUE D A RODROME 2 2 5 1 Norme La d clinaison magn tique au centre g om trique de l a rodrome doit tre d termin e au degr le plus pr s par rapport au nord magn tique 2 2 6 TEMP RATURE DE R F RENCE D A RODROME 2 2 6 1 Norme Une temp rature de r f rence doit tre d termin e pour chaque a rodrome en degr s Celsius 2 2 6 2 Recommandation IlI est recommand de consid rer comme temp rature de r f rence d a rodrome la moyenne mensuelle des temp ratures maximales quotidiennes du mois le plus chaud de l ann e le mois le plus chaud tant celui pour lequel la temp rature moyenne mensuelle est la plus lev e Cette temp rature devrait tre la valeur moyenne obtenue sur une p riode d au moins huit ans 2 2 7 AIDES LA NAVIGATION LECTRONIQUE 2 2 7 1 Norme Lorsque des aides l
399. ur pr server la vie ou pour viter que d autres dangers ne soient caus s des personnes ou des biens 9 3 1 PLAN D ENL VEMENT D A RONEFS ACCIDENTELLEMENT IMMOBILIS S Note Des indications sur l enl vement d un a ronef accidentellement immobilis et notamment sur le mat riel utiliser sont contenues dans le Manuel des services d a roport de l OACI 5e Partie et chapitre 14 8e Partie Emploi 9 3 1 1 Recommandation H est recommand d tablir pour tout a rodrome un plan d enl vement des a ronefs accidentellement immobilis s sur l aire de mouvement ou au voisinage de celle ci et de d signer le cas ch ant un coordonnateur pour l ex cution de ce plan Note Dans l tablissement des exigences et de la port e d un plan d enl vement d a ronefs accidentellement immobilis s les facteurs prendre en consid ration comprennent notamment mais non exclusivement a le volume de la circulation a rienne l a rodrome b la masse et la grosseur des a ronefs utilisant l a rodrome et c les caract ristiques physiques de l a rodrome Caract ristiques 9 3 1 2 Recommandation Un plan d enl vement d a ronefs accidentellement immobilis s devrait tre labor par l exploitant de l a rodrome en consultation avec les propri taires et les exploitants d a ronefs 9 3 1 3 Recommandation H est recommand que le plan d enl vement des a ro
400. ur rouge ou rouge et jaune La fr quence des clats sera comprise entre 60 et 90 la minute L intensit efficace de l clat ne doit pas tre inf rieure 40 cd en lumi re rouge ou jaune 6 3 2 2 Norme Les objets mobilit limit e comme les passerelles t lescopiques doivent tre balis s de feux d obstacle rouges fixes faible intensit 4i me dition 6 3 01 mars 1993 Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 7 CHAPITRE 7 AIDES VISUELLES POUR SIGNALER LES ZONES D EMPLOI LIMITE 7 1 PISTES ET VOIES DE CIRCULATION FERMEES EN TOTALITE OU EN PARTIE 7 1 1 MARQUES DE ZONE FERM E Emploi 7 1 1 1 Norme Des marques de zone ferm e seront dispos es sur une piste ou une Illustration A mi 36 m gS G YV E A 8M Axe de piste MARQUE DE PISTE FERM E Figure 7 1 voie de circulation ou sur une partie de piste ou de voie de circulation qui est interdite en permanence tous les a ronefs 7 1 1 2 Recommandation Il est recommand que des marques de zone ferm e soient dispos es sur une piste ou une voie de circulation ou sur une partie de piste ou de voie de circulation qui est temporairement ferm e toutefois ces marques peuvent tre omises lorsque la fermeture est de courte dur e et qu un avertissement suffisant est donn par les services de la circulation a rienne Illustration B Axe de
401. us inutiles 01 mars 1993 SUPPL MENT A Page 11 devraient tre enlev s 8 3 2 Panneaux d usage courant Arr t Le panneau ARR T devrait tre plac l intersection de deux ou de plusieurs routes l o les v hicules doivent s arr ter avant de franchir une intersection Ces panneaux sont en g n ral utilis s dans les cas suivants l intersection d une route secondaire et d une route principale et i une intersection secondaire o en raison d une visibilit restreinte la vitesse d approche des v hicules doit tre inf rieure 15 km l heure et quand les statistiques en mati re d accident sp cifient qu un panneau de ce genre serait n cessaire Ce type de panneau ne doit pas tre install aux intersections dot es de feux de signalisation Ce genre de panneau devrait tre install face aux v hicules constituant la circulation la moins intense et devrait tre accompagn d une ligne d arr t peinte lorsqu il s agit d une chauss e pav e Lorsqu il n est pas possible de d terminer avec certitude quelle circulation est la plus importante il serait n cessaire de proc der une tude d taill e de la situation Des panneaux de grand format 750 mm X 750 mm ou 900 mm X 900 mm 29 pouces X 29 pouces ou 35 pouces X 35 pouces peuvent tre plac s aux intersections o les conditions particuli res exigent que le panneau attire davantage l attenti
402. utre point situ galement 3 m au dessus de la piste jusqu une distance au moins gale la moiti de la longueur de la piste lorsque la lettre de code est B tout point situ 2 m au dessus d une piste soit visible de tout autre point situ galement 2 m au dessus de la piste jusqu une distance au moins gale la moiti de la longueur de la piste et lorsque la lettre de code est A tout point situ 1 5 m au dessus d une piste soit visible de tout autre point situ galement 1 5 m au dessus de la piste jusqu une distance au moins gale la moiti de la longueur de la piste Distance entre changements de pente 3 1 2 7 Recommandation Les ondulations et les changements de pente marqu s et rapproch s le long d une piste sont viter Il est recommand que la distance entre les points d intersection de deux courbes successives ne soit pas inf rieure la plus grande des valeurs suivantes a produit de la somme des valeurs absolues des changements de pente correspondants par la longueur appropri e ci apr s 30000 m lorsque le chiffre de code est 4 15000 m lorsque le chiffre de code est 3 et 5000 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 ou b 45m Note Le Suppl ment A Section 3 contient des l ments indicatifs sur la mise en application de cette sp cification Pentes Transversales 3 1 2 8 Recommandation Pour assurer un ass c
403. uxquels la piste est destin e Piste secondaire 3 1 1 7 Recommandation IlI est recommand que la longueur d une piste secondaire soit d termin e de la m me fa on que celle des pistes principales Il suffit cependant que cette longueur soit adapt e aux avions qui doivent utiliser cette piste en plus de l autre ou des autres pistes de fa on obtenir un coefficient d utilisation de 95 Pistes avec prolongements d arr t ou prolongements d gag s 3 1 1 8 Recommandation Lorsqu une piste est associ e un prolongement d arr t ou un prolongement d gag une longueur r elle de piste inf rieure celle r sultant de l application des dispositions de 3 1 1 6 ou de 3 1 1 7 selon le cas peut tre consid r e comme satisfaisante mais il est alors recommand que toute combinaison de piste prolongement d arr t et prolongement d gag permette de se conformer aux sp cifications d exploitation pour le d collage et l atterrissage des avions auxquels la piste est destin e Note Des l ments indicatifs sur l utilisation des prolongements d gag s figurent au Suppl ment A Section 2 Largeur des Pistes 3 1 1 9 Recommandation H est recommand que la largeur de piste ne soit pas inf rieure la dimension sp cifi e dans le tableau suivant Lettre de code Chiffre de code A B C D E 1 15m 18m 23m 2 23m 23m 30m 3 30m 30m 30m 45m 4 45m 45m 60m 3 1 1 10 Rec
404. vec une port e visuelle de piste inf rieure 1400 pieds 400 m soit d obtenir a qu il n y ait pas plus de deux feux hors service et b que deux feux cons cutifs ne soient pas hors service moins que l intervalle entre feux cons cutifs ne soit sensiblement inf rieur l intervalle sp cifi 9 4 3 5 Recommandation I est recommand que l objectif du syst me d entretien pr ventif d une voie de circulation destin e tre utilis e lorsque la port e visuelle de piste est inf rieure 1400 pieds 400 m environ soit de ne pas permettre que deux feux axiaux adjacents soient hors service 9 4 3 6 Recommandation H est recommand que l objectif du syst me d entretien pr ventif utilis pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie soit d assurer que pendant toute p riode d exploitation dans les conditions de cat gorie tous les feux d approche et de piste fonctionnent normalement et que en tout cas au moins 85 des feux fonctionnent normalement dans chacun des l ments suivants a dispositif lumineux d approche de pr cision de cat gorie b feux de seuil de piste c feux de bord de piste et d feux d extr mit de piste 9 4 3 7 Recommandation Afin d assurer la continuit du guidage l existence de deux feux adjacents hors service d crit en 9 4 3 6 ne devrait pas tre permise moins que l intervalle entre deux feux successifs ne soit sensiblement inf rieur l
405. vent tre communiqu s si la r sistance d une chauss e est soumise des variations saisonni res significatives Note 2 Le num ro ACN d un a ronef sera d termin conform ment aux proc dures normalis es qui sont associ es la m thode ACN PCN Note 3 Les proc dures normalis es pour la d termination du num ro ACN d un a ronef sont d crites dans le Manuel de conception des a rodromes 3e Partie Plusieurs types d avions actuellement en service ont t valu s sur des chauss es rigides et des chauss es souples sur la base des quatre cat gories de terrains de fondation indiqu es au Tableau 2 1 et les r sultats sont pr sent s dans ce manuel 2 4 2 2 Norme Pour d terminer l ACN le comportement d une chauss e doit tre class comme quivalant celui d une construction rigide ou souple 2 4 2 3 Norme Les renseignements concernant le type de chauss e consid r pour la d termination des num ros ACN et PON la cat gorie de r sistance du terrain de fondation la cat gorie de pression maximale admissible des pneus et la m thode d valuation seront communiqu s au moyen des lettres de code sp cifi es au Tableau 2 1 2 4 2 4 Recommandation IlI est recommand d tablir des crit res pour r glementer l utilisation d une chauss e par un a ronef dont l ACN est plus lev que le PCN communiqu pour cette chauss e conform ment aux dispositions de 2 4 2 2 et 2 4 2 3
406. vir dans son int gralit ou en partie aux arriv es aux d parts aux mouvements ou l entretien courant des a ronefs et comprend tous les b timents installations et quipements connexes A ronef Tout appareil qui peut se soutenir dans l atmosph re gr ce aux r actions de l air A roport A rodrome pour lequel conform ment la Partie III du R glement de l Air un certificat d a roport a t attribu par le Ministre A roport de l arctique A roport situ dans les Territoires du Nord Ouest ou dans le Territoire du Yukon Aire d atterrissage Partie d une aire de mouvement destin e l atterrissage et au d collage des a ronefs A roport international Un a roport d sign comme tel par Transports Canada pouvant tre utilis par des transporteurs a riens internationaux et faisant partie de la liste du manuel OACI Plan de navigation a rienne R gions Atlantique Nord 4i me dition 1 1 01 mars 1993 Transports Canada G N RALIT S TP 312F Am rique du Nord et Pacifique OACI Doc 8755 13 Aire de manoeuvre Partie d un a rodrome utiliser pour les d collages les atterrissages et la circulation des a ronefs la surface l exclusion des aires de trafic Aire de mouvement Partie d un a rodrome utiliser pour les d collages les atterrissages et la circulation des a ronefs la surface et qui comprend l aire de manoeuvre et les aires de
407. voir une longueur au moins gale 6 m et une largeur au moins gale 15 cm Note Les distances tre maintenues entre la ligne d arr t et la ligne d entr e peuvent varier en fonction du type d a ronef compte tenu du champ de vision du pilote 5 2 13 LIGNES DE SECURITE D AIRE DE TRAFIC Emploi 5 2 13 1 Recommandation Il est recommand de disposer sur une aire de trafic avec rev tement les lignes de s curit d aire de trafic qu exigent les configurations de stationnement et les installations au sol Emplacement 5 2 13 2 Norme Les lignes de s curit d aire de trafic seront situ es de mani re d limiter les zones destin es tre utilis es par les v hicules au sol et autre mat riel d avitaillement et d entretien d a ronef etc afin d assurer une d marcation de s curit par rapport aux a ronefs Caract ristiques 5 2 13 3 Recommandation IlI est recommand que les lignes de s curit d aire de trafic comprennent notamment les lignes de d gagement de bout d aile et les lignes de d limitation de voie de service qu exigent les configurations de stationnement et les installations au sol 5 2 13 4 Recommandation IlI est recommand qu une ligne de s curit d aire de trafic soit une ligne continue d une largeur d au moins 10 cm Transports Canada 5 14 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 A ROGARE 7 5
408. vous ont t communiqu s en mars 1993 et que vous deviez apporter la main Vous trouverez galement ci joint le rectificatif n 2 qui vient corriger une coquille relev e la figure 5 22 du m me document Nous vous envoyons ces pages r vis es afin d atteindre notre objectif global qui est d afficher sur Internet une version lectronique jour du TP 312 4 dition Directeur int rimaire A rodromes et Navigation a rienne Tom R Fudakowski Acting Director Aerodromes and Air Navigation Enclosure id Canada pi ce jointe Www tc gc ca Page vierge Transports Canada Rectificatif No 1 01 Mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es TP 312F Rectificatif No 1 La publication originale du TP 312F A rodromes Normes et pratiques recommand es contient des erreurs qui n cessitent d tre corrig es la main 10 Page 1 7 Page 5 6 Page 5 29 Page 5 33 Page 8 5 Page 8 6 Page 8 7 Page C 2 Page C 8 Paragraphe 1 2 1 dans la premi re phrase changer l Annexe en ce manuel Figure 5 4 dans le diagramme permanent changer 30 m lt L1 lt L2 en 30 m lt L1 2 L2 Tableau 5 3 Note au bas du tableau changer Figure 5 10 en Figure 5 14 Tableau 5 4 Note au bas du tableau changer Figure 5 10 en Figure 5 14 Paragraphe 8 5 1 1 changer section 8 9 en sous section 8 5 2 et modifier
409. x 613 998 7416 4i me dition 01 mars 1993 xiii Transports Canada A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 1 CHAPITRE G N RALIT S Note liminaire Le pr sent manuel comprend des normes et pratiques recommand es sp cifications prescrivant les caract ristiques physiques et les surfaces de limitation d obstacles que doivent pr senter les a rodromes ainsi que certaines installations et certains services techniques fournis en principe sur un a rodrome Ces sp cifications n ont pas pour but de limiter ou de r glementer l exploitation d un a ronef Les sp cifications relatives aux diff rentes installations mentionn es dans ce manuel ont t dans une large mesure rapport es un code de r f rence d crit dans le pr sent chapitre et d finies au moyen de la d signation du type de piste pour lequel elles doivent tre fournies ainsi qu il est sp cifi dans les d finitions L volution de la technologie dans les domaines de l avionique des communications de la navigation et de la surveillance peuvent avoir des cons quences importantes sur l exploitation ult rieure d a rodrome La combinaison des syst mes de gestion de vol des syst mes globaux de navigation par satellites et des syst mes automatiques de surveillance d pendante peut tre suffisamment pr cise pour permettre des approches aux instruments de pr cision selon les minimums de cat gorie I in
410. x ni de feux de Transports Canada 5 76 4i me dition 01 mars 1993 A rodromes Normes et pratiques recommand es Chapitre 5 bord de voie de circulation ni de balises axiales de voie de circulation Emplacement 5 5 5 2 Recommandation Il est recommand que les balises de bord de voie de circulation soient install es au moins aux emplacements o des feux de bord de voie de circulation auraient t plac s le cas ch ant Caract ristiques 5 5 5 3 Norme Une balise de bord de voie de circulation doit tre de couleur bleue r tror fl chissante 5 5 5 4 Recommandation Il est recommand que la surface balis e vue par le pilote soit un rectangle et que son aire apparente minimale soit d au moins 150 cm2 5 5 5 5 Norme Les balises de bord de voie de circulation doivent tre l g res et frangibles elles doivent tre suffisamment basses pour assurer la garde n cessaire aux h lices et aux nacelles de r acteur des avions r action 5 5 6 BALISES AXIALES DE VOIE DE CIRCULATION Emploi 5 5 6 1 Recommandation ll est recommand d installer des balises axiales sur une voie de circulation lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 et que cette voie n est dot e ni de feux axiaux ni de feux de bord de voie de circulation ni de balises de bord de voie de circulation 5 5 6 2 Recommandation ll est recommand d installer des balises axiales sur une voie de circulation lorsq
411. x de renforcement de la chauss e ne redevienne op rationnelle temporairement les marques d axe de piste conformes aux sp cifications de la section 5 2 3 doivent tre fournies De plus l emplacement temporaire des seuils s il y a lieu doit tre identifi par une bande transversale de 3 6 m de largeur Note Voir 5 2 4 8 5 2 4 10 pour les caract ristiques d une bande transversale 9 4 3 AIDES VISUELLES Note Les pr sentes sp cifications n ont pas pour objet de d finir la d faillance d un dispositif lumineux Emploi 9 4 3 1 Norme Un syst me d entretien pr ventif des aides visuelles doit tre mis en oeuvre pour assurer la fiabilit du balisage lumineux et des marques Note Des indications sur l entretien pr ventif des aides visuelles figurent dans le Manuel des services d a roport de l OACI 9e Partie 9 4 3 2 Recommandation Il est recommand que l objectif du syst me d entretien pr ventif utilis pour une piste avec approche de pr cision de cat gorie Il ou III soit d assurer que pendant toute p riode d exploitation dans les conditions de cat gorie Il ou Ill tous les feux d approche et de piste fonctionnent normalement et que en tout cas au moins a 95 des feux fonctionnent normalement dans chacun des l ments essentiels de balisage ci apr s 450 derniers m tres du dispositif lumineux d approche Transports Canada 9 6 4i me dition 01 mars

aérodromes - normes et pratiques recommandées

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