Les outils de l`entraîneur partie 2 les remorques
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1. l optimisation des modalit s de coop ration et la progression propos e aux quipages 3 3 Les espaces de travail Conclusion Mots cl s Activit collective coop ration entra nement voile eV Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 192. au contraire ce la ne fait qu amplifier le ph nom ne Le risque est que la t te d attelage casse ou que la re morque entra ne le v hicule tracteur dans un t te queue ou heurte les barri res de s curit lat rale ou heurte d autres v hicules ou pire que le v hicule tracteur ne se retourne avec la remorque La r gle num ro 1 est de rouler en descente la vitesse laquelle on peut monter cette m me pente Donc on peut et on doit quelquefois descendre une forte pente 60 ou 50 km heure La r gle num ro 2 est de ne jamais freiner si la re morque part en zigue zague derri re mais au contraire d acc l rer pour repasser en mode traction et ne plus tre en mode pouss e La r gle num ro 3 est de s informer de la m t o sur les routes pour ne pas se trouver confront des vents vio lents par exemple sur l autoroute entre Narbonne et Le Boulou fronti re espagnole Retarder le d placement est pr f rable la prise de risque de voir la remorque cas ser se retourner ou s encastrer dans les rails de s curit OU pire encore En effet si le poids est un ennemi le fardage en est un autre lors de la conception de la re morque et en liaison avec le choix du v hicule tracteur on cherchera diminuer au maximum le fardage le taud pour le semi rigide s impose et on cherchera abaisser au maximum le centre Technique et performance de gravit de la remorque en cherchant gale ment
3. boule il faut donc tenir compte des donn es constructeur du v hi cule et de la charge maximum tol r e par le fabri cant de l attelage install sous la voiture et les donn es qui figurent sur la t te d attelage de la re morque Cela peut aller de 20 150 kg selon qu il s agit d une Clio ou d un utilitaire Le Master Renault par exemple autorise une masse maxi de 100 kg sur la boule Nous avons tendance mettre le poids maxi tol r par le fabricant de l at telage soit par exemple 80 kg sur un Renault traffic et 100 kg sur un Renault master Le poids maximum conseill sur la fl che est d environ 5 de la masse en charge de la remorque c est l id al pour la stabilit de l ensemble mais tous les v hicules ne le supportent pas suspensions molles grand porte faux arri re Cela d pend de la sensibilit du v hicule tracteur ce ph no m ne faut rechercher la stabilit dans la lon gueur et limiter le rebond occasionn par la remorque sur le v hicule Il faut faire des essais en r glant bateau et essieu pour rechercher le compromis le plus stable Mais c est extr me ment fastidieux de r aliser des essais de ce type enlever le bateau r gler tout resserrer rouler etc Prenons l exemple de la remorque de la s rie Tor nado 5 de 1695 5 kg 85 kg On devrait donc trouver quelque chose d approchant lors de la pe s e Mais en fait la pes e donne 160 kg On peut obtenir le poids sur l
4. ce que le chargement soit au niveau maxi de la hauteur du camion11 Les m ts sont un prob l me un m t de tornado a une surface de 1 60 m 5 m ts empil s les uns au dessus des autres repr sentent une surface de 8 20 m Ce n est pas rien quand on prend 35 n uds de vent de tra vers sur l autoroute le porte m t a int r t tre costaud La derni re remarque concerne le freinage il existe bien s r des distances de s curit res pecter entre v hicules Avec une remorque le v hicule ne freine pas du tout de la m me mani re que sans la remorque bien s r Il faut donc tre extr mement vigilant et garder une marge confor table avec le v hicule qui pr c de c est vital Conclusion Avoir une id e pr cise du poids que l on va pla cer sur la remorque et de l encombrement est ab solument indispensable avant de choisir une remorque ou de se rendre chez le professionnel qui construira la remorque Les constructeurs de remorque ma trisent bien s r la r glementation en mati re de remorque et lorsqu il s agit d une re morque sp ciale construite d apr s un cahier des charges pr cis ils sont d abord de bon conseil puis tablissent la demande de carte grise et s occupent de faire homologuer la remorque lors d une visite la DRIRE ex service des mines Les transformations custom sont proscrire absolument il faut imp rativement passer par un professionnel Le danger vient souvent d
5. la remorque masse r elle totale 1 480 k semi rigide cf tableau plus haut g Masse r elle d un catamaran tornado pr t 180 k naviguer taud sangles g Total masse remorque PTAC r el D j Le mat riel de s curit 30 kg minimum avec le mouillage Les bou es la caisse de mouillage et les bouts 30 kg 3 La pes e s effectue sur une balance publique Co t de la pes e 4 Donn es constructeurs Zodiac 1 50 euros 5 Donn es constructeurs Yamaha c Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 13 Les outils de l entra neur 2 me bartie la remorque Philippe Neiras La glaci re avec le mat riel de remplacement et l outillage 31kg Le taud et les sangles 15kg En ce qui concerne le v hicule tracteur celui qui servira tracter la remorque il est imp ratif de consulter les donn es techniques du v hicule qui apparaissent dans le manuel d utilisation et d entretien du v hicule Ce manuel est livr avec le v hicule S il n existe pas il faut imp rative ment demander ces donn es votre concession naire avant de prendre la route Ce peut tre la cas lorsque le v hicule est lou pour un d place ment il s agit de bien se renseigner sur les carac t ristiques du v hicule lou ATTENTION les masses varient suivant les ver sions il importe donc de bien noter la r f rence exacte du v hicule pour se reporter aux masses cor respondantes les diff rences entre version peuvent tre imp
6. Jean Jacques Dubois R sum Avec la pr occupation premi re d aider les qui pages coop rer plus efficacement le p le France de l ENV a d velopp un dispositif dont la vocation est de comprendre valuer adapter et rendre plus efficace l organisation collective du travail des qui pages en situation de comp tition L ambition de cet article est de pr senter les deux principales dimen sions de ce dispositif la dimension analyse qui vise une meilleure compr hension du travail collectif produit par le barreur et l quipier la dimension formation dont l objectif est d accro tre l efficacit collective des quipages en situation de comp tition Sommaire Introduction 1 Comprendre la mani re dont s organise le travail collectif de l quipage 1 1 Le mod le d analyse de r f rence et le concept de communication 1 2 Le type de donn es recueillies 1 3 Le traitement des donn es 2 Quelques exemples de dysfonctionnements classiques 2 1 Le bateau vire alors que barreur et quipier ne veulent pas virer le quiproquo 2 2 Barreur et quipier prennent en charge le travail de l autre 2 3 Le virement d clench par le barreur est contr par l quipier 2 4 Barreur et quipier ne sont pas d accord sur la conduite tenir 3 Aider l optimisation des modalit s de coop ration 3 1 Les trois p les organisateurs de l activit collective 3 2 Les aides
7. Technique et performance Les outils de l entra neur g me partie Les remorques Philippe NEIRAS Ensemble Fourgon t l Jumper Remorque double essieu avec semi rigide et 2 catamarans tornado complet PO Sydney 2000 R sum Sommaire Apr s avoir choisi son bateau moteur l entra neur 1 Le mat riel roulant et le projet de la s rie ou se trouve confront au choix de la remorque des coureurs Plusieurs crit res rentrent en jeu pour effectuer un o e choix judicieux 2 Les caract ristiques techniques des v hicules La s curit tout d abord il faut donc conna tre tracteurs et des remorques un ensemble pr cis ment la l gislation en vigueur en mati re indissociable de remorque Le projet sportif des athl tes de la s rie en effet le mat riel roulant est un l ment de la logistique et la logistique est au service du projet de athl te Le mat riel doit donc r pondre aux attentes des coureurs et entra neurs 3 Quelques d finitions Mots cl s Remorque attelage semi rigide v hicule tracteur essieux DRIRE direction r gionale de l industrie et de la recherche masse charge a Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 9 Les outils de l entra neur 2 me bartie la remorque Philippe Neiras Une fois le bateau moteur choisi l entra neur se trouve confront un autre souci le transport En effet une des caract ristiques de notre activit est le d placem
8. a remorque est pr sent e la Direction R gionale de l Industrie de la Recherche et de l Environnement qui contr le sa conformit au Code de la Route Les DRIRE proposent un document la notice descriptive simplifi e ce sont les renseignements fournir l appui d une demande de r ception titre isol d une remorque routi re La r ception de la remorque par la DRIRE est effectu e par le constructeur de la remorque qui effectue galement si n cessaire la demande de carte grise aupr s de la pr fecture Lorsqu on ach te une remorque cette tape est r alis e et il suffit alors de v rifier que P T C lt P T A C ou Poids Total en Charge lt au Poids Total autoris en Charge 3 Quelques d finitions PV Poids Vide C est le poids du v hicule tracteur en ordre de marche c est dire le plein de carburant d huile de liquide de refroidissement faits avec outillage et roue de secours pr vus par le constructeur sans passager ni conducteur 1 DRIRE Direction R gionale de l industrie de la Recherche et de l Environnement http www drire gouv fr 2 http www securiteroutiere gouv fr http www legifrance gouv fr c Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 11 Les outils de l entra neur 2 me bartie la remorque Philippe Neiras C est le poids de la remorque en tat de marche vide de tout chargement on la p se de 2 fa ons La remorque enti re d tel e pos e sur la basc
9. a t te d attelage en faisant la diff rence entre deux pes es sur la bas cule La premi re est r alis e avec la remorque en totalit sur la bascule La seconde est r alis e avec la remorque dont seuls les essieux sont sur la bascule la re morque est d tel e et la roue jockey est position n e en dehors de la bascule On v rifie avec un niveau que la remorque est bien horizontale Reste que pour un v hicule tracteur comme le Master Renault dont la charge admise sur le point d attelage est de 100 kg 160 kg est un peu trop il faut donc modifier la position de l essieu Avancer l essieu soulage la t te d attelage et recu ler essieu augmente la charge Si on trouve un v hicule qui accepte cette charge comme le Mercedes Sprinter par exemple reste aussi v rifier que la t te d atte lage est bien dimensionn e pour cette charge Le gabarit Le gabarit maximal autoris est de 2 55 m tres de large toute saillie comprise ou hors tout et de 18 m tres de long comprenant voiture et re morque D cret 97 572 du 30 05 97 Au del on est consid r comme convoi exceptionnel et on doit demander une autorisation sp ciale Obli gation de panneau annonceur et de gyrophare jaune La longueur totale de la remorque ne doit pas ex c der 12 m tres non compris le dispositif d atte lage La l gislation est tr s pr cise quant aux Feux Des feux de position de couleur blanche et dispositif r fl chi
10. e La remorque doit tre quip e d un dispositif de freinage de stationnement fonctionnant quand la remorque est s par e du v hicule tracteur Le dispositif assurant le freinage de stationnement doit pouvoir tre actionn par une personne terre La plupart des remorques l g res sont quip es d un syst me de freinage inertie Ce syst me est autoris jusqu au PTAC de 3500 kg Le syst me de freinage doit tre aux normes CE10 Remorque d un PTAC gt 750 kg demande de certificat d immatriculation Elle doit galement avoir une plaque constructeur et un num ro de ch ssis La remorque re oit une immatriculation propre et une carte grise Remorque d un PTAC gt 750 kg permis E si Le PTAC de la remorque ne d passe pas le poids vide du v hicule tracteur ou que L addition du PTAC de la voiture et de la re morque c est dire si le poids total roulant d passe 3 5 tonnes Pression des pneus de la remorque Il faut bien s r se r f rer la pression conseill e par le constructeur des pneumatiques et par le constructeur de la remorque La pression doit tre adapt e la charge maxi indiqu e en g n ral 9 Code de la Route Partie R glementaire D crets en Conseil d Etat Article R317 18 10 Voir dossier constituer pour l homologation des remorques disponible dans les DRIRE Direction R gionale de l industrie de la Recherche et de l Environnement htfp www drire g
11. e allong e un seul pour une plaque de forme carr e Dispositifs de protection lat rale les por tions de la remorque situ es de chaque c t devant les roues doivent tre quip es de dispositifs de protection contre le risque de chute de conducteur de 2 roues ou de pi tons sur la trajectoire des roues de la remorque Dispositif de protection arri re ou pare choc8 toute remorque doit en poss der un pour viter l encastrement des v hicules ve nant de l arri re Pour les remorques d un PTAC de moins de 3500 kg la distance maxi mum entre cette protection et la partie arri re du chargement est de 45 cm Il est pr cis qu un dispositif compl mentaire une barre de protection n est pas obligatoire d s lors que la partie arri re de la remorque remplit les conditions fix es C est dire que la remorque dispose d une barre moins de 45 cm de son extr mit arri re Identification La remorque doit tre munie d une plaque signal tique inamovible doubl e d un marquage grav dans le ch ssis code inter national 17 caract res conserver en bon tat et lisible Art R 97 Certificat de conformit Si son P T A C d passe 500 kg votre remorque devra tre immatri cul e Elle sera livr e avec 2 exemplaires 1 non barr et 1 barr de rouge d un certificat attestant sa conformit avec le prototype agr par le Ser vice des Mines Art R 108 Remorque d un PTAC gt 500
12. e re morques qui ne sont pas pr vues l origine pour l usage que l on veut en faire Il ne faut faire aucune concession en mati re de s curit les conomies que l on veut faire en sur chargeant les remorques se traduisent souvent par des catastrophes et au final un co t plus lev sur tout si l on ne dispose pas de garanties rapatriement de la remorque en cas d avarie sur la route L as surance est bien s r le dernier volet v rifier Une remorque immatricul e d un PTAC sup rieur 500 kg doit disposer de sa propre carte verte Sanction et responsabilit s Les services de police et gendarmes contr lent P T C et PTR au bord des routes Les pesons sont pr cis les infractions nombreuses et les sanctions s v res Si les peines de prison 8 jours et les mises en fourri re sont encore rares les amendes Art R 238 les pertes de points et les immobilisations jusqu cessa tion de l infraction sont courantes De plus la perte de points ou le retrait du permis Art R 266 sont aussi pr vus pour le non respect des vitesses limites 65 ou 45 km h cN Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 17 Les outils de l entra neur 2 me partie la remorque Philippe Neiras Lors d un accident seul ou contre des tiers votre res ponsabilit enti re ou au moins partielle sera enga g e en cas d infraction de surcharge quel que soit le fauteur de cet accident Pour viter les probl mes graves de surcha
13. ent par route avec le mat riel bateaux voiles et bateaux moteur Ces d placements couvrent le territoire national et international Un entra neur national fait environ 50 000 kilom tres par saison avec un v hicule g n ralement un fourgon et une remorque La distance parcourue par action r gate ou entra nement est de 3000 kilom tres aller et retour pour le circuit europ en L aller ou le retour soit 1500 kilom tres se font g n ralement d une seule traite sans arr t et de nuit Les seuls arr ts admis sont ceux impos s par la n cessit de remplir le r servoir de gasoil C est dire si le v hicule tracteur et la remorque sont sollicit s Les derniers championnats d Europe organis s en Su de ont n cessit 34 heures de route l aller et 30 heures pour le retour r alis es d une seule traite avec trois conducteurs Le choix du type de remorque et le choix du v hicule tracteur sont donc extr mement importants D une part en regard de consid ration de s curit et de respect de la l gislation en vigueur sur les remorques D autre part en regard du projet sportif v hicules et remorques sont des outils de la logistique de la s rie La logistique est au service du projet des athl tes et de la s rie Des choix sont donc faire Enfin en regard de la pr servation de l int grit physique des entra neurs et des coureurs qui empruntent ces moyens de transport 1 Le mat riel rou
14. faut aussi favoriser ce qui produit de la performance Demander voire exiger une individualisation de la pr paration une r gate est extr mement d licat quand les h bergements collectifs les repas collectifs imposent des horaires pr cis et collectifs Technique et performance L heure d arriv e sur le parking les jours de r gate est g n ralement assez personnelle Chacun construisant des routines de pr paration personnelle qui produisent une grande diversit dans les heures souhait es d arriv e sur le parking Lorsque le transport entre l h bergement et le lieu de r gate est impos une heure fixe il est clair que l on ne respecte pas les rythmes individuels Dans tous les cas il est un chapitre sur lequel il ne faut en aucun cas transiger c est celui de la s curit Il est difficile de ma triser de fa on certaine les poids des chargements Une connaissance pr cise de la r glementation est n cessaire pour ne pas prendre de risques De plus les budgets n tant pas illimit s il est n cessaire de g rer au mieux ce budget en effectuant des investissements judicieux et qui respectent le projet sportif des athl tes de la s rie 2 Les caract ristiques techniques des v hicules tracteurs et des remorques un ensemble indissociable Les constructeurs de remorque doivent faire homologuer leurs remorques par la DRIRE1 d s lors que leur poids total en charge est sup rieur 500 kilogrammes L
15. kg demande de certificat d immatriculation Elle doit galement avoir une plaque constructeur et un num ro de ch ssis La remorque re oit une immatriculation propre et une carte grise 7 Dispositif de protection lat rale article 10 7 de l arr t du 19 d cembre 1958 modifi 8 Dispositif de protection arri re directive CEE 70 221 modifi e application de l arr t minist riel du 19 d cembre 1958 modifi le 20 ao t 1989 article 10 2 Remorque d un PTAC gt 750 kg ou 50 du poids vide P V du v hicule tracteur Art R 80 dispositif de freinage Le frein doit agir sur toutes les roues de la re morque L action du dispositif de freinage de service doit tre judicieusement r parti entre les essieux L action de tout dispositif de freinage doit tre r parti entre les roues d un m me essieu de fa on sym trique par rapport au plan longitudinal m dian du v hicule Le dispositif de freinage doit tre tel que l arr t de la remorque soit assur automatiquement en cas de rupture de l attelage pendant la marche Cette obligation ne s applique pas toutefois aux re morques un essieu dont le PTAC ne d passe pas 1 5 tonne condition que ces remorques soient munies en plus de l attache principale d une attache secondaire cha ne c ble qui en cas de rupture de l attelage principal puisse emp cher le timon de toucher le sol et assurer un certain guidage r siduel de la remorqu
16. l autoris en charge et le PV poids vide C est la charge maximum qu il est possible de mettre dans le v hicule tracteur C est la charge maximum que peut supporter votre remorque On remarquera qu il est fait mention de Poids poids total autoris en charge ou poids remorquable mais il serait pr f rable d utiliser le terme de masse MMA masse maximale autoris e PTAC MV masse vide PV La pes e de ce que l on va transporter s impose donc et ceci n est g n ralement pas fait et souvent tr s sous estim car on se fie aux donn es constructeur quant au poids des semi rigides ces donn es sont malheureusement tr s souvent fantaisistes les surprises dans le mauvais sens sont nombreuses et il est tr s difficile en fonction des options choisies quant la console aux si ges au r servoir et au moteur d avoir une donn e constructeur fiable Plus encore l utilisation de la remorque change avec le temps d une remorque pr vue pour transporter un semi rigide on en fait une remorque qui transporte le semi rigide 1 ou 2 bateaux voile rajout s par dessus les caisses outils des coureurs les m ts les voiles quelques sacs parce que finalement une coque de semi rigide fait un coffre tout trouv et puis tant qu on y est on pr f re aussi y mettre les chariots de mise l eau c est plus simple de les mettre l que de les d monter pour les ranger dans le camion Au final on s to
17. lant et le projet de la s rie ou des coureurs Le type de mat riel roulant v hicule s et remorque s que l on va choisir est d terminant quant au projet de la s rie ou des coureurs En effet la logistique est au service du projet elle est l comme moyen pour atteindre les objectifs que l on s est fix objectifs techniques mais aussi objectifs de m thode ou de savoir tre Bien videmment d autres param tres et non des moindres rentrent en jeu comme la s curit le budget de la s rie ou l existence ventuelle de partenaires qui peuvent mettre disposition des v hicules ou des remorques Sur le sujet des partenaires sujet d licat s il en est il est tr s important qu une s rieuse tude des besoins des s ries soient faites pour bien faire comprendre au x partenaire s que le choix de tel ou tel v hicule par exemple n est pas un choix li un effet de mode mais bien un choix r fl chi qui doit permettre de r pondre aux besoins des s ries Le v hicule doit permettre la r alisation du projet de la s rie et ce dans les meilleures conditions Lorsque cela se passe ainsi les relations partenaires coureurs se passent au mieux mais quand ce n est pas le cas si en l occurrence le v hicule ou le camion ne correspond pas aux besoins de la s rie alors la relation ne peut que mal se passer Pincompr hension est totale entre les trois instances impliqu es Les coureurs pour qui le v hic
18. morque ne doit jamais tre sup rieur au P T A C PTRA Poids Total Roulant Autoris il s agit de la somme du PTAC du v hicule tracteur et de celui de la remorque Fix par la DRIRE apr s r ception du v hicule et indiqu sur la carte grise de votre voiture Le PT C de la remorque ne doit pas d passer le poids remorquable indiqu sur cette carte grise ou sur votre documentation technique Toutefois deux d rogations sont pr vues Art R 54 1 et R 54 2 1 Si la vitesse est limit e 65 Km h le P T C de la remorque peut aller jusqu 130 du PT C de la voiture 2 Si la vitesse est limit e 45 Km h le PT C de la remorque peut d passer 130 du P T C du v hicule tracteur N B Dans ces deux cas la vitesse limite doit tre affich e au moyen d un disque agr l arri re du chargement PTR Poids total Roulant r el C est le cumul du poids total en charge de la remorque et du poids total en charge du v hicule tracteur bateau et accessoires remorque voiture passagers et bagages Ce PTR ne doit jamais tre sup rieur au P T R A Art R 54 PR Poids r el poids constat sur la balance lors de la pes e ce poids ne peut pas exc der le PTRA PR Poids Remorquable il indique la capacit maximale de remorquage du v hicule tracteur Cette notion est d finie par le constructeur automobile CU Charge Utile Elle se d termine par la diff rence entre le PTAC poids tota
19. nes et du mat riel semble s imposer Mais il faut bien tre clair sur les cons quences d un tel choix une remorque pour 4 bateaux et un fourgon pour transporter 8 coureurs ne favorisent pas la responsabilisation et l autonomie de l quipage Outre les probl mes de s curit pos s par l in vitable surcharge du v hicule et de la remorque le volume en sacs de tout genre est tel qu il est illusoire d obtenir une certaine rigueur dans le rangement Demander aux quipages un soin particulier et une personnalisation de leur pr paration mat rielle par exemple est assez incompatible avec un transport de mat riel collectif en effet sur une remorque pour 4 bateaux il est hors de question que chaque quipage emm ne un m t de rechange personnel il y a d j 4 m ts sur la remorque Donc on n emm nera quun m t de rechange pour 4 quipages et ainsi de suite On ne peut emmener autant de caisse outils que de coureurs il faut donc partager mais partager 8 est assez d licat quand tout le monde a besoin de la cl de 17 en m me temps Le transport collectif est extr mement co teux en temps le temps de chargement et de d chargement est tr s long les aller retour h bergement parking r gate galement et demande un grand sens du partage et du respect d autrui Valeurs qui peuvent tre des objectifs que l on cherche d velopper dans un groupe bien entendu mais qui ne doivent pas constituer le seul objectif il
20. nne de casser un essieu sur l autoroute 3h00 du matin au milieu de l Allemagne Prenons le cas de la remorque actuelle de la s rie Tornado il s agit d une remorque double essieu construite par la soci t Remorque Assistance Elle est pr vue pour supporter un semi rigide et sur une armature galvanis e elle supporte une caisse en aluminium pour le mat riel du catamaran poutres appendices c bles voiles etc et de l autre c t elle re oit les deux coques Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 12 Technique et performance Tableau de pes e de la remorque s rie Tornado P O Ath nes 2004 Coque console quip e si ge double jockey r servoir moteur plein de carburant 656 58 kg Zodiac5 50SRMN 300 kg4 coque nue Moteur Yamaha 4temps 80CV Mouillage principal Cha nes c blot Armement s curit complet tel que pr vu par la l gislation cf division224 et RIPAM 38 kg pour 4 bou es 4 bou es d entra nement 4 mouillages Bouts 29 10 kg pour 4 mouillages Mat riel divers 2 housses voile lat rale 1 glaci re avec le mat riel de rechange des voiliers petit accastillage outillages vari s pour les interventions sur les voiliers en cas de casse Masse r elle totale du semi rigide charg tel quel sur la remorque Remorque Semi rigide Bateau voile Calcul des masses Masse r elle de la remorque vide pr te rouler 680 kg Masse r elle de
21. ortante Tableau des donn es constructeurs automobile Renault Master FG2 Mercedes Sprinter Renault Trame Dies Fourgon L3H2 Fourgon 216CDI Type de v hicule R f FLBCB6 et FLBB5 BE Masses vide en ordre de marche sans 1 728 kg 1 960 kg 1 970 kg conducteur Charge utile 1 212 kg 1 540 kg 830 kg en charge Masse maxi remorque 2 000 kg Masse maxi remorque frein e Pente 12 2 000kg 2000kg Masse totale roulante masse maxi autoris e 4 940 kg 4 800 kg en charge remorque remorque ne doit jamais tre d pas Charge admise sur point d attelage 80 kg Les constructeurs sp cifient biens Il est important de respecter les charges re morquables admises par la l gislation locale et notamment celles d finies par le code de la route Pour toute adaptation d attelage adres sez vous votre concessionnaire Dans tous les cas la masse totale roulante v hicule 6 Extrait du livret d utilisation et d entretien du Renault Traffic s e Si le v hicule est d j utilis pleine charge Masse Maxi Autoris e en Charge la vitesse maximale doit tre limit e 100 km heure et la pression de gonflage des pneu matiques augment e de 0 2 bar hectopascal Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 14 Technique et performance La charge impos e au v hicule tracteur n est souvent pas n gligeable La charge admise sur le point d attelage il s agit en fait du poids sur la
22. ouv fr Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 16 2 5 b pour les pneus classiques La remorque peut sauter vide mais certainement pas en charge Il convient d adapter en fonction du com portement de la remorque Si a saute c est trop gonfl et si les pneus s crasent en passant sur une bosse ce n est pas assez gonfl La vitesse et le vent les plus grand des dangers Bien s r il y a les limitations de vitesse offi cielle qui concernent tous les v hicules et qui sont fix es par le code de la route en France et bien s r les limitations sp cifiques de certains pays en Su de par exemple la vitesse est limi t e 70 km heure d s lors que l on roule avec un attelage En France sur autoroute par exemple la vitesse est par endroit limit e de fa on drastique 80 ou m me 60 km heure C est le cas lorsque la route a une d clivit importante ou qu un vent violent souffle C est g n ralement l que se situe le danger En effet une remorque roule plus vite de 1 ou 2 km heure que son v hicule tracteur elle pousse donc le v hicule tracteur Dans ce cas pr cis elle va chercher doubler le v hicule tracteur Ne pou vant pas le faire la remorque va engager un mou vement de lacet tr s violent qui d stabilise l ensemble v hicule remorque Il est alors impos sible de contr ler l ensemble qui zigzague sans contr le possible sur la route occupant toutes les voies Freiner ne sert alors rien
23. rges et donc les mauvaises surprises il faut tre convain cu que Pour la remorque La Charge Utile C U mentionn e sur la plaque constructeur et sur le certificat de conformit n est souvent qu indicative La vraie charge utile est la diff rence entre le P T A C et le poids vide r el Or La possibilit d homologuer des re morques ch ssis de base sans quipe ments ou avec quipement minimum commun plusieurs versions existe Le montage d options telles que roue de secours treuil lectrique supports sp ci fiques etc font que la charge utile finale peut tre tr s inf rieure celle escompt e Il faut donc v rifier que les capacit s an nonc es tiennent bien compte de l quipe ment complet de la remorque Pour le Bateau Les poids de bateaux Sont presque toujours sous estim s poids th orique bureau d tude voire erron s ou non remis jour au gr des mo difications Ne prennent en compte ni ancre et cha ne suppl mentaire ni moteur ni r ser voirs pleins et encore moins bou es mat riel des voiliers accompagn s ni bagages La condition P T C lt P T A C est la seule prise en compte lors des contr les routiers A bon entendeur cW Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 18 Enseigner et entra ner Aider les quipages coop rer plus efficacement l exp rience du P le France de l Ecole Nationale de Voile Olivier Lerouge et
24. ssant plac s l avant du v hi cule sont obligatoires d s lors que la largeur hors tout de la remorque est de 2 50 m ou que la lar geur de la remorque d passe de plus de 20 cm la largeur du v hicule tracteur A l arri re feux rouges indicateurs de chan gement de direction feux stop bien s r et feux de brouillard arri re Un sur la partie gauche de la remorque ou deux sym triques Les dispositifs r fl chissant arri res sont ga lement obligatoires il s agit des triangles rouges Les feux d encombrement sont obligatoires d s lors que la largeur hors tout de la remorque d passe 2 10 m tres Ils doivent tre plac s l extr mit de la largeur hors tout Le feu visible EN Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 15 Les outils de l entra neur 2 me partie la remorque Philippe Neiras de lavant blanc et le feu visible de larri re rouge peuvent tre r unis en un seul dispositif Les feux d encombrement doivent tre accompa gn s de dispositifs r fl chissants lat raux de cou leur orang e r partition 1 dans le tiers moyen le plus en arri re doit tre moins de 1 m tre de l arri re le plus en avant doit tre moins de 3 m tres de l avant deux dispositifs cons cutifs doivent tre s par s de moins de 3 m tres L clairage de la plaque est obligatoire et ne doit pas tre visible de l arri re mais seulement vers le bas ou sur les c t s Deux feux pour une plaque de form
25. tre revendu pour pouvoir r investir le cas ch ant dans un mat riel diff rent ou identique mais neuf lors du red marrage de la PO qui suit Si les acteurs de la PO dans une s rie coureurs entra neurs sp cialistes d finissent ensemble une strat gie bas e sur l change la coop ration le travail collectif S ils pr nent comme valeur et comme syst me d organisation une mise en commun des moyens pour obtenir un avantage d cisif sur les adversaires trangers il est possible cW Cahiers de l ENV Janvier 2006 p 10 que ces acteurs choisissent comme moyens de transport un v hicule collectif et une remorque permettant de grouper le mat riel Si les acteurs de la PO pr f rent mettre l accent sur la responsabilisation l acc s l autonomie le transport collectif avec ses temps de chargement impos s et ses dates et horaires de transport commun et impos ne favorise pas l autonomie le programme de l athl te risque d tre impos par un syst me d organisation logistique Le d calage risque donc d tre important entre les intentions et la r alisation Pour viter l effet groupe ou colonie il est important de laisser les athl tes autonomes dans leur choix de transport en g n ral v hicule personnel ou partenariat personnel du coureur et remorque personnelle Si le seul imp ratif est d ordre budg taire r duire les co ts au maximum alors le transport collectif des person
26. ule Seul s le ou les essieux pos s sur la bascule remorque horizontale On peut ainsi d duire le poids sur la fl che PTAC Poids Total Autoris en Charge C est le poids maximum que peut atteindre le v hicule tracteur avec son chargement passagers conducteur et bagages Ce poids figure sur la carte grise et sur la plaque du constructeur Le PTAC ne peut tre d pass et est fix par le Service des Mines et indiqu sur la plaque constructeur Art R 54 C est le poids maximum que peut atteindre la remorque c est dire le poids total tractable C est la charge utile additionn e du poids de la remorque elle m me Attention C est le constructeur qui le fixe en fonction des besoins du client le constructeur choisit ou dimensionne essieux t te d attelage freins pneumatiques ch ssis en fonction de la charge utile donn e par le client Donc lorsqu on ach te une remorque il vaut mieux avoir une id e pr cise de la masse totale que l on va transporter Pour avoir une estimation pr cise une seule solution la pes e de tout le mat riel que l on va transporter l ment par l ment pour permettre le bon choix de la remorque Une fois la remorque r alis e le constructeur la pr sente la DRIRE qui v rifie sa conformit Au final la DRIRE fixe le PTAC qui doit tre indiqu sur la plaque constructeur Art R 54 P T C Poids Total en Charge de l ensemble bateau accessoires re
27. ule pr t est inadapt l usage qu ils comptent en faire ont vite tendance penser qu ils sont exploit s On exploite leur image en leur attribuant du mat riel moindre frais sans prendre en compte leurs besoins L instance f d rale qui ne comprend pas que les coureurs n appr cient pas le geste du partenaire et qui s tonnent que les coureurs mettent un peu de mauvaise volont afficher les logos partenaires par exemple ou qui ne participent pas au retour faire au partenaire Le partenaire qui a consenti de gros effort et qui ne comprend pas les mauvais retours et qui au final se d go te et arr te le partenariat On le voit l incompr hension peut tre grande et produire l arr t de partenariat ou nourrir des insatisfactions de toute part Fort heureusement ceci ne reste que des exceptions et la grande majorit des partenariats se passe au mieux A chaque Pr paration olympique un projet de s rie diff rent une P O dure 4 ans il est donc extr mement important de ne pas subir l h ritage des choix ant rieurs ou faits une certaine poque dans un contexte diff rent mais bel et bien de choisir son mat riel en rapport avec le projet d fini dans la s rie dans le contexte actuel et venir Il convient donc d avoir une vis e long terme l chelle des 4 ans de la PO de la strat gie de pr paration Le mat riel est donc un mat riel amortir en 4 ans A l issue de la PO il doit
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