PARACHUTE DE SECOURS H.R.S. (Head Rescue System)
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1. PROP TRACKING 5 N 21B 3 HELICE FIBRA CARBONO HELICE FIBRA CARBONO CARBON FIBER PROPELLER CARBON FIBER PROPELLER N 220 HELICE FIBRA CARBONO CARBON FIBER PROPELLER P gina 5 de 5 FOTOGRAFIAS DE CONSEJOS SISTEMAS Y MOTOR N 22 2 NOM No3e E EMBRAGUE CENTRIFUGO REDUCTORA VALVULA DE SEGURIDAD REDUCTORA CAMPANA EMBRAGUE CENTRIFUGAL CLUTCH REDUCTOR GEAR SAFETY VALVE REDUCTOR GEAR CLUTCH BELL LED paa W MOTOR TOP8O TOP 80 ENGINE N 25C F CUENTA RPM amp HRS DIGITAL CARB WALBRO AGUJAS DE REGULACION CARB WALBRO MANDO DE AIRE DIGITAL TACH HOURMETER WALBRO CARB SETTING CONTROLS WALBRO CARB CHOKE P gina 1 de 2 Nan ss MOD TDR VALVULA TDR MODEL AIR VALVE c WEE s HELICE CONTROL Y APRIETE PROPELLER RE TIGHT AND CONTROL s BUJIA ARANDELA DE SEPARACION SPARK PLUG SEPARATION RING set N 2080 ss CARBURADOR DELLORTO DELLORTO CARBURETTOR v 26 HELICE APRIETE Y REVISION PROPELLER TIGHT AND RE CHECK P gina 2 de 22. IMPORTANT Avant de d marrer v rifier que le c ble du gaz ne soit pas bloqu Pour cela il vous suffit de mettre les gaz quelques fois fond ATTENTION II est important d abandonner le point de compression ayant la corde en tension pour viter de frapper le m canisme de d marrage En principe le d marrage se produit presque imm diatement N insistez pas si le moteur ne d marre pas avec le d marreur manuel cela ne sert rien et pourrait m me tre dangereux II vaut mieux pargner cette nergie pour rechercher le probl me Dans 99 des cas la cause est un exc s moteur noy ou un manque d essence Si le moteur n a pas t utilis pendant plusieurs semaines ou qu il est noy il faut le d monter et nettoyer la bougie Apr s une courte p riode d acclimatation le moteur n aura plus de secrets pour vous et d marrera au premier essai D MARRAGE CHAUD Il n est pas n cessaire d utiliser le starter le reste est comme le d marrage a froid Page 4 de 7 R GLAGE DE LA CARBURATION Le moteur est r gl de fa on optimale au d part d usine Si vous n tes pas compl tement certains de dominer ces aspects nous vous recommandons de ne pas modifier la carburation car ce type de carburateurs sont en principe tr s stables toutes altitudes et temp ratures Un moteur riche vibre et consomme de trop et un moteur pauvre est plus r gulier mais surchauffe plus vite et est dangereux car il peut endommager le mot
3. vous devez fixer la poign e d extraction du syst me votre sac int rieur dans sa partie frontale et avec l aide d une paire de cordons emballer le parachute dans le sac de cette fa on 1 Placez le paquet sur le sac avec ses rabats d pli s assurez vous d une bonne position par rapport aux bandes a l arri re qui le soutiendront ensuite au ch ssis 2 Pliez d abord les rabats lat raux ensuite le rabat inf rieur o se trouvent les boucles de corde blanche et finalement le sup rieur La poign e d extraction doit se trouver entre les deux boucles pendant cette op ration 3 Avec l aide des cordons introduisez les boucles dans les oeillets des rabats inf et sup et avec les deux saillies courbes de la poign e d extraction assurez vous de la fermeture du sac hauteur des boucles 4 Lorsque le parachute est install l int rieur du sac fermez la partie frontale avec la poign e d extraction en attachant le velcro Donnez une forme plus ou moins esth tique votre paquet en appuyant o il est n cessaire et fixez le au ch ssis de votre Paramoteur suivant les instructions donn es dans le chapitre suivant 5 Nous vous recommandons de simuler une extraction partielle du parachute pour vous assurer que son installation dans le sac et dans le ch ssis a termin avec succ s 6 R p tez les op rations pour proc der son installation et fixation d finitives et 7 Nous souhaitons que ce soit le sys
4. vous d marrez le moteur celui ci tourne mais gr ce a l embrayage centrifuge l h lice ne tournera qu au moment ou l on actionne la manette des gaz ll est important d en tre conscient D son inertie ses vibrations et son mouvement le Paramoteur peut devenir instable lorsqu il est au sol principalement lorsque l on actionne la manette des gaz Pour cela il est IMP RATIF de poser le Paramoteur sur une surface plate pour qu il soit le plus stable possible et adopter une position ferme qui permette une fixation la plus s re et fiable possible durant les phases de d marrage acc l ration et lorsque le moteur chauffe De cette facon vous viterez que le moteur ne tombe au sol ou des mouvements brusques qui engendrent de l ins curit et augmentent le risque d accidents PHOTO 4 Page 4 de 10 ATTENTION A partir de la 4i me phase prenez le maximum de pr cautions en conduisant le Paramoteur Votre s curit en d pend 4 G Comment proc der au d marrage du moteur V rifiez bien que la manette des gaz ne soit pas bloqu e en l actionnant plusieurs fois Prenez la de la main gauche pour que vous puissiez l actionner PHOTOS 5 ET 5B et en m me temps vous puissiez tenir le ch ssis contre le sol au moment ou vous tirez la corde ne l chez pas la manette des gaz de l autre c t du filet ni dans sa position de d part ni par terre PHOTO 6 Appuyez bien l avant bras gauche sur la partie haute de la sellet
5. NOTRE EXPERIENCE PROFITEZ BIEN DE VOTRE PARAMOTEUR CHAQUE VOL FABRIQU PAR ET POUR DES PILOTES N h sitez pas nous contacter si vous avez des questions ou des suggestions nous faire sur ce manuel ou sur les Paramoteurs PAP Page 7 de 7 4 CATIA pa y 5 res 15 1 4 5 4 a lt de A lt ESL x iiy 55 P gina 1 de 5 P gina 2 de 5 4 p 352 NM 33 121 3 IN 13D 22 522 NM 14 22 SISTEMA FAS SISTEMA FAS CONSEJOS 22 FAS DEDE 22 FAS SYSTEM 2 22 ADVICES 2 Gn f 5 N 45 5 SISTEMA AS ACTIVE SYSTEM N 16 CLIPS CHASIS CHASSIS CLIPS t s N 15h CHASIS ACTIVE SYSTEM ACTIVE SYSTEM CHASSIS ses N 15 252 5 SISTEMA AS ACTIVE SYSTEM CLIPS CHASIS CHASSIS CLIPS ces N LOC 22 CLIPS CHASIS CHASSIS CLIPS ces ses N 47B CHASIS DESMONTABLE T3 amp R3 P qina 3 de 5 CHASIS DESMONTABLE T3 amp DISMANTLED CHASSIS amp R3 DISMANTLED CHASSIS T3 amp R3 1100 P gina 4 de 5 a A 5 6 la sss Ni 208 N 20D TRACKING HELICE TRACKING HELICE TRACKING HELICE PROP TRACKING PROPELLER TRACKING
6. al durant les longs vols que vous r aliserez PHOTOS 12F 15C et 19 H LICE L h lice de s rie est une bipale en bois PHOTO 20 Elle est serr e 1 Kgm 10 Nm de pression Apr s avoir serr l h lice il est tr s important de v rifier son TRAKING Le Traking est la diff rence qu il peut y avoir entre les extr mit s des h lices et l axe de rotation La cause du traking est en g n ral un serrage asym trique des h lices l une plus serr e que l autre Pour effectuer cette v rification vous devez 1 Avec un outil allong style cl ou barre appuy sur le bas du ch ssis faites tourner l h lice et v rifiez que tous les bouts de pale passent dans le m me axe 2 Dans le cas o les extr mit s d h lices ne fr lent pas l outil la m me distance ou dans le m me axe vous avez 2 options donnant priorit la premiere A D monter l h lice nouveau et la faire tourner 74 de tour sur son support B Serrer un peu plus le c t le plus loign de ce point de r f rence La tol rance du traking est de 1 mm PHOTOS 20B 20D l existe une vari t d h lice en fibre de carbone PHOTO 21 d montable en 2 parties Cette vari t est particulierement int ressante pour ceux qui voyagent beaucoup car elle est plus r sistante aux petits coups produits par le sable des plages et les petites pierres PHOTOS 21B et 21C IMPORTANT Lorsque le moteur est neuf il faut resserrer l h lice dans les premi res he
7. imm diatement ce qui peut vous d s quilibrer Et maintenant comment je le d marre Les moteurs de faible cylindr e rendent le d marrage tr s facile une fois debout vous utiliserez le syst me F A S voir D marrage pied pour le d marrer avec le pied PHOTOS 13 A 13D Alors je suis pr t voler Apr s avoir bien appris d marrer votre Paramoteur en totale AUTONOMIE v rifiez une derni re fois les ancrages des cuissardes de votre sellette PHOTO 14 pratiquez des courses de simulation de d collage avec le moteur en marche faites des gonflages d aile avec le moteur coup et quand vous r ussissez tout cela en tant le plus attentif possible et sans que le hasard influence les r sultats effectuez autant de Page 5 de 10 d collages et d atterrissages que possible Choisissez les meilleures conditions de vent et des endroits pas trop lev s par rapport au niveau de la mer 8 Ace moment nous ouvrons une petite parenth se e Souvenez vous que chaque fois que vous allez voler vous le faites sous votre seule et enti re responsabilit e Soyez conscients de votre niveau de vol et de vos connaissances a rologiques e Soyez ABSOLUMENT s rs de ne pas tre dans une zone de vol r glement ou interdite a roports villes e Assurez vous de conditions m t orologiques ad quates a ce sport e Les pilotes d j confirm s en Parapente doivent tenir compte du fait que la pouss e d un Paramoteur
8. la modifier suivant le tableau suivant valeurs approximatives ALTITUDE METRES GICLEUR MINIMUM POSITION DE L AIGUILLE 0 1000 3 partir du haut 1000 2000 Plus de 2000 De petits r glages pour stabiliser le ralenti sont effectu s en tournant la vis lat rale du carburateur 1 Une fois r gl ce carburateur conserve tr s bien et de fa on stable la carburation du moteur ce qui fait qu aucun r glage post rieur du carburateur ou de ses m canismes n est n cessaire pour obtenir de bons r sultats ENTRETIEN DURANT LES 10 PREMI RES HEURES RODAGE 1 V rifier le serrage de toutes les vis et crous du moteur et de ses l ments p riph riques particuli rement du tube d chappement V rifier le serrage de toutes les vis et crous du ch ssis et de tous ses l ments V rifier le serrage des crous de la culasse l aide d une cl dynamom trique 9 Nm ou 0 9 Kgm en le faisant en croix et avec le moteur teint et froid pour viter des d formations 4 V rifier le filtre essence du carburateur Walbro en ouvrant le couvercle situ l int rieur 5 V rifier le serrage des vis de l h lice max 10 Nm ou 1 Kgm PHOTOS 27 et 27B 6 Contr ler l tat de la bougie L int rieur doit tre marron clair et l cartement des lectrodes 0 5 mm ATTENTION Attention de ne pas perdre le s parateur en aluminium en forme de rondelle de 2 mm qui se trouve entre la bougie et la culasse d
9. modifie si peu que ce soit les r actions de l aile et donc leurs sensations par rapport au vol libre e Le poids transport sur le dos vous fera galement sentir diff rent pendant les d collages et les atterrissages e Les pilotes qui d butent directement bord d un Paramoteur vivent au contraire les meilleures sensations de vol gr ce au syst me de pilotage ACTIVE SYSTEM tant ainsi pr par s pour d buter dans le vol libre de la mani re la plus s re e vitez de voler lorsque vous tes sous les effets d alcool drogues ou m dicaments e Quelques heures de vol selon vos qualit s de pilotes seront suffisantes pour vous sentir l aise bord de notre a ronef Le Paramoteur PAP Merci d avoir pris le temps de lire ces recommandations COMPOSANTS ET L MENTS DU CH SSIS PAP CH SSIS ET CROSSES ACTIVE SYSTEM Le ch ssis est r alis en acier inoxydable avec des soudures TIG de gaz Argon Sa simplicit et sa sobri t ne doivent pas faire oublier sa haute technologie La relation entre son poids et ses propri t s d lasticit le rendent id al pour prot ger le pilote en cas d impact en se d formant de fa on ad quate et en absorbant l impact avec douceur Un autre avantage de ce ch ssis est sa solidit au moment du gonflage de la voile en utilisant les techniques de gonflage avec le moteur quand le manque de vent rend les d collages difficile et compromet l int grit du ch ssis et de l
10. 5 heures plus 1 V rifier l tat et l lasticit des clapets d admission S il sont us s ou ont perdu leur lasticit proc der leur remplacement 2 V rifier l tat et l lasticit des membranes du carburateur S il sont us s ou ont perdu leur lasticit proc der leur remplacement 3 V rifier l tat de l embrayage et la cloche la friction dans le Ferodo et dans la cloche La cloche doit avoir une paisseur de 1 2 mm minimum Nettoyer la cavit int rieure de la cloche 4 V rifier l tat du segment du piston Nettoyer la calamine de la culasse du collecteur d chappement du piston et du cylindre Inspecter le jeu du roulement d aiguilles de la bielle avec des mouvements verticaux du piston Remplacer le joint de base du cylindre attention qu il ait la m me paisseur et le joint de culasse anneau torique en viton 5 Remplacer la bougie et contr ler un bon contact du c ble de la bougie avec la pipette ATTENTION Attention de ne pas perdre le s parateur en aluminium en forme de rondelle de 2 mm qui se trouve entre la bougie et la culasse du cylindre PHOTO 28 TOUTES LES 100 HEURES Contr le de toutes les 20 50 heures plus 1 V rifier l tat des roulements du moteur et les remplacer si n cessaire 2 Remplacer la boite aiguilles du piston et les segments 3 Remplacer le circuit principal de l essence et v rifier l tat des autres tron ons du circuit TOUTES LES 200 HEURES Con
11. CH SSIS ET L MENTS COMMUNS F licitations Vous avez choisi de voler bord d un mod le PAP Cet a ronef vous permettra d acc der d une mani re tr s simple un type de vol int rieur comme dans vos r ves d enfants Pour que cela ne tourne pas au cauchemar tant pour vous que pour ceux que vous allez survoler prenez tout le temps n cessaire de lire et de comprendre ces recommandations Bons Vols et Joyeux atterrissages Page 1 de 10 SOMMAIRE PAGE DE COUVERTURE Page 1 SOMMAIRE Page 2 CONTR LE PR VOL Pages 9 et 10 LE VOL Page 10 Page 2 de 10 PAP 1250T PAP 1400 T 2 3L 3 PAP 1000 T 2 2 TOP 80 Monocil ndrico ZT Refrigerado por aire forzado Motorizaci n Cilindrada 80 cc Carburador Walbro a membrana 24 mm Opcional DellOrto de campana 17 5 mm Potencia y encendido 15 CV 9200 R P M Encendido Electr nico Reductora Mec nica en bano de aceite con dientes inclinados Relaci n 1 3 38 173 9 113 5 Transmisi n Embrague El centrifugo Arranque Manual autoenvolvente de serie Autosrranque de pie Empuje KG 38 T 45 50 Combustible Gasolina S per con sin plomo aceite sint tico 290 recomendamos Castrol Dep sito aL Ad 1 1moL Autonomia 1 30h pop TIER Chasis Acero inoxidable en tubo redondo soldadura T I G Chasis desmontable 2 no si si partes Chasis table 3 a Opcional Opcional partes Bipala
12. OUJOURS le Paramoteur par les tubes inf rieurs cela vitera de provoquer du jeu dans les mat riaux et de l affaiblir PHOTO 1 Dans sa version d montable en 3 parties ce tube horizontal est d montable mais sa technologie permet de le prendre de ce c t sans l abimer PHOTO 2 Que dois je contr ler et v rifier avant de mettre l unit en marche Le contr le qualit PAP s effectue chaque phase du montage le Paramoteur est donc livr pr t d marrer Vous devez utiliser un m lange d essence super et d huile synth tique selon le pourcentage recommand voir Rodage du Moteur ouvrir la soupape de s curit situ e derri re la crosse ACTIVE SYSTEM gauche version standard PHOTO 3 ou dans le r servoir auxiliaire sup rieur version de comp tition PHOTO 3B v rifier qu aucun l ment ou agent ext rieur ne se situe pr s ou dans l axe de rotation de l h lice et que l on ait plac le moteur sur un paillasson il est conseill que celui ci soit pais et un peu lourd pour viter qu il ne soit aspir par l h lice qui isole l h lice de pierres hautes herbes ou de salissures se trouvant au sol Soyez vigilants de ne pas d marrer dans l axe de personnes animaux parapentes etc Si vous tes entour s de personnes faites leur part de vos intentions de d marrer le Paramoteur afin de ne pas les prendre au d pourvu Que se passe t il au moment o vous tirez la corde de lancement Sachez qu au moment o
13. ainsi sa casse en cas de mauvais atterrissage N oubliez pas que vous portez presque 30 kg sur le dos lorsque vous vous d cidez de faire le gonflage et la course de d collage ou quand vous atterrissez et l aile commence se d gonfler Ne vous laissez pas surprendre par les circonstances PRESQUE TOUT LE DANGER DU VOL MOTEUR EST AU SOL IL FAUT SURVEILLER TOUS LES MOUVEMENTS ET NE PAS ACCEPTER D AIDE EXT RIEURE L EXCEPTION DE CELLE D UN PILOTE PARAMOTEUR Page 10 de 10 MANUEL DU MOTEUR UTILISATION ET ENTRETIEN Page 1 de 7 SOMMAIRE PAGE DE COUVERTURE Page 1 COMPOSANTS ET L MENTS MOTEUR TOP 80 cc MOTEUR Page 3 RODAGE DU MOTEUR Page 3 D MARRAGE DU MOTEUR Page 3 R DUCTEUR ET TRANSMISSION Page 4 ADMISSION Page 4 R GLAGE DE LA CARBURATION Page 5 ENTRETIEN Pages 5 et 6 TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGES Page 7 Page 2 de 7 COMPOSANTS ET L MENTS MOTEUR TOP 80 cc MOTEUR Ce propulseur a t imagin et construit sp cialement pour le Paramoteur Monocylindre 2 temps de faible cylindr e 80 c c et forte compression refroidissement air forc qui maintient la temp rature du groupe moteur son niveau id al et hautes prestations Utilisez de l essence super avec un m lange d huile synth tique 2 rapport de 50 pour 1 par litre L exc s ou le manque d huile peuvent endommager le fonctionnement du moteur Il est important de toujours utili
14. ansport PHOTO 2 d marrage PHOTO 9 et chauffe du moteur PHOTO 10 ATTENTION Au cas o vous tes surpris par un moteur qui est hors de contr le et qui tombe brusquement sur vous vous ne devez JAMAIS essayer de le freiner et le soutenir mais bien sauter en arri re et le laisser tomber au sol N oubliez pas qu une h lice peut tourner jusqu 700 km h et cela la rend dangereuse comme une lame marteau gigantesque Vous tes importants un Paramoteur pourra toujours tre r par dans le pire des Cas 5 Le moteur est d j chaud et maintenant Vous pouvez l teindre maintenant en v rifiant si la coupure d allumage fonctionne Avant de vous asseoir dans la sellette placez la p dale du F A S sous le pied gauche pour pouvoir d marrer le moteur pied PHOTOS 11 ET 11B Installez vous dans la sellette fermez l attache de la sangle ventrale et levez vous avec pr caution pour ne pas perdre l quilibre lat ral ici la facon de se lever d pend de la physionomie de chacun Une fois debout ajustez les bretelles hauteur des paules ajustez la planche de la sellette sous le post rieur et attachez les sangles de cuisses Pour cela il existe un petit truc qui consiste entrer dans la sellette sans s asseoir totalement au sol en restant accroupi charger le moteur sur le dos et se lever en avangant de quelques pas PHOTOS 12 12F N actionnez pas la manette des gaz pendant cette op ration car l h lice tournera
15. b e Pour effectuer cette derni re op ration il faut exercer un peu de force sur la barre courb e du ch ssis vers le haut pour pouvoir embo ter les barres C et D 8 Lorsque les barres C et D sont fix es introduisez les rondelles de s curit dans leurs trous respectifs 9 Pour le d montage il suffit de proc der l inverse du montage 10 La poulie du m canisme de d marrage s introduit dans la barre soud e au ch ssis pour proc der au d marrage du moteur Pour le d monter glissez simplement la poulie hors de la barre PHOTO 17F 11 PHOTOS 17 17F Lorsque le ch ssis est d mont le syst me H R S dans le cas o il est install reste fix sur la base du Paramoteur au dessus de la sellette voir chapitre Montage d montage H R S PHOTO 18F PARACHUTE DE SECOURS A R S Head Rescue System Ce syst me a t cr par PAP en exclusivit pour ses paramoteurs et c est le premier fabriquant mondial qui a utilis cet emplacement pour le syst me de secours Il est simple et facile utiliser gr ce son emplacement qui distribue mieux le poids de cet l ment dans la structure et qui nous fournit le meilleur levier d inertie possible pour des lancements rapides et d licats PHOTO 18 De s rie le sac ext rieur PAP est vendu avec le Paramoteur et vous n avez plus qu y installer votre parachute il est n cessaire que l extr mit de la sangle ou de la bande principale se termine en H Pour cela
16. de pratique vous utiliserez la technique ad quate a chaque type de d marrage que le moteur soit froid ou chaud On peut utiliser la poign e du starter manette de l air du carburateur mais ce syst me est con u pour les jours de grands froids en en pratique il ne s utilise presque jamais R DUCTEUR ET TRANSMISSION Le r ducteur d engrenages dans un bain d huile est tr s efficace et fiable De plus il r duit le bruit du moteur consid rablement Son rapport est de 3 84 pour 1 Ce r ducteur n a besoin d aucun entretien ni r glages et il faudra juste v rifier le niveau d huile toutes les 100 heures PHOTO 23 La transmission du vilebrequin au r ducteur se fait par l interm diaire d un embrayage centrifuge sec qui permet h lice d tre arr t e au ralenti Il n a pas besoin d entretien PHOTOS 23 et 23B La quantit d huile est de 30 ml de SAE 140 ADMISSION CARBURATEUR WALBRO VERSION STANDARD D MARRAGE FROID Ce mod le de carburateur dispose aussi d un levier de starter PHOTOS 25 et 25B Pour le premier d marrage mettre le levier sur la position 2 d marrer le moteur et attendre qu il s arr te tout seul Ensuite replacer le levier en position de d part 1 et red marrer Normalement le moteur tournera sauf si la temp rature ext rieure est trop basse dans tel cas il est conseill de r p ter l op ration pr c dente Laisser le moteur au ralenti durant les premi res secondes et ensuite il est pr
17. e se manifeste par des p tarades sourds ou des t ches d huile observ es quand on enl ve la carcasse de refroidissement du cylindre D MARRAGE DU MOTEUR II est interdit de d marrer le moteur sans h lice et sans r ducteur Un moteur 2T est l ger et sans la charge de ces l ments il atteint sa vitesse de rotation maximum en une fraction de seconde Il n existe pas de limiteur de TPM Les composants m caniques sont construits pour r sister uniquement des r gimes du moteur TPM pr vus avec l h lice Un r gime trop puissant peut tre catastrophique pour le moteur Pour chauffer le moteur au moins 1 2 minutes sont n cessaire Durant ce laps de temps le moteur va acc l rer progressivement avant d obtenir la temp rature id ale de fonctionnement Evitez que le moteur tourne moins de 400 TPM car une vitesse r duite les massues de lembrayage s ouvrent et se ferment continuellement par manque de force centrifuge et cause des coups sur la cloche il est possible que les ressorts et m me l embrayage lui m me se cassent de fa on irr m diable Pour savoir combien d essence vous devez ajouter chaque fois que vous allez d marer le moteur froid ou quand il n a pas t utilis depuis longtemps il vous suffit de pousser avec le doigt sur la soupape bouton install sur la membrane du c t ext rieur du carburateur et en m me temps sur la poire d amorgage du circuit d essence Page 3 de 7 Avec un peu
18. en madera Bipala en madera Bipala en madera H lice madera cn Helice made cm an 115 125 H lice madera blindada Opcional Opcional Opcional H lice fibra de carbono no Opcional Opcional Peso Paramotor Peso maximo piloto 70 kg 30 kg 100 kg Peso recomendado piloto 60 kg 80 kg 90 kg Silla Sup Air Especial PAP Cierres Autom ticos Bolsillos de neopreno Dimensiones cm 100 x 100 x 40 125 x 125 x 40 140 x 140 x 40 Protecciones de Helice si si si H R S i si si Head Rescue System Cuenta RPM opcional si opcional si opcional si opcional si opcional si Funda Transporte no PAP 1400 T en Maxi trex PAP 12507 ERE 2 M 2 3 2 2 3 3 El empuje la autonomia v en general las prestaciones dependen en gran medida del ala altitud y el piloto por lo que los datos aqui ofrecidos son de referencia Con las palas de Carbono obtenemos los maximos valores de empuje Page 3 de 10 S CURIT DE CONDUITE AU SOL Pour les d butants il est tres important d acqu rir de bonnes habitudes de conduite et d utilisation du Paramoteur au sol qui vous garantissent la s curit n cessaire afin d viter les accidents Notre exp rience en temps que pilotes et celle acquise avec nos clients tant d butants que confirm s nous a men aux conclusions suivantes Nous vous les d taillons dans un ordre logique depuis l acquisition du Paramoteur jusqu au moment o vous tes pr ts voler En achetant un PAP v
19. eur En g n ral on parle de trous dans le carburateur COULEUR DE BOUGIE JAUNE GRISE CAF AU LAIT MARRON NOIRE CARBURATION PAUVRE CORRECTE RICHE CARBURATEUR WALBRO Dans certains cas il peut tre n cessaire un changement de la carburation saisonni re particuli rement lorsqu on change d altitude mais il est conseill de proc der au r glage par un expert Le r glage de carburation dans le r gime bas moyen est effectu avec la vis la plus longue 1 PHOTOS 25 et 25B Viss e vers la gauche ouvrir elle s enrichit et vers la droite fermer elle s appauvrit Le r glage standard est de 1 1 2 tours en partant de la position ferm e et ensuite on ferme l quivalent de 5 minutes l chelle d une montre Si la carburation minimum est pauvre le d marrage est difficile et si l on acc l re doucement le moteur peut s teindre Si la carburation minimum est tr s riche on sent des vibrations l acc l ration le moteur descend lentement en TPM et la fum e d chappement est excessive La vis 2 plus courte sert r gler le r gime du ralenti avec l ouverture du papillon des gaz au minimum Pour le ralenti R gler jusqu ce que le moteur tourne 2100 2200 TPM PHOTO 25C NOTE Pour le r gler il faut le tester millim tre par millim tre car il est tr s sensible CARBURATEUR DELLORTO Le r glage de la carburation est effectu au niveau de la mer En altitude il peut tre n cessaire de
20. existe de hautes probabilit s que le moteur s endommage de facon irr versible durant les premi res heures Le r gime moteur devra varier fr quemment et augmenter progressivement Ne pas donnez de coups de gaz continuellement au risque d exposer l embrayage centrifuge des charges anormales Avant chaque d marrage il est conseill de contr ler minutieusement la fonctionnalit de toutes les parties m caniques ainsi que de tous les crous vis et boulons En respectant les 15 premi res min de rodage il est conseill de voler les heures suivantes condition de ne pas faire tourner le moteur plein r gime trop longtemps Pour les pilotes lourds il est conseill de roder le moteur au moins 1 heure au sol avant de voler Les r visions et contr les durant cette phase sont d tall es dans la section Entretien 10 premi res heures Si l on ressent une perte de puissance celle ci peut tre due une carburation pauvre qui son tour est due un mauvais r glage ou cause d impuret s dans le filtre du carburateur D pendant de l altitude laquelle vous vous trouvez vous devrez r ajuster un peu la carburation pour viter qu elle ne soit trop pauvre Il vaut toujours mieux un moteur m lange riche que pauvre au moins on vite les probl mes de grippage Apr s 1 heure ou 2 de vol il est important de v rifier le serrage des vis de la culasse voir tableau de couple de serrage Normalement le desserrage de la culass
21. h lice Le systeme AS ACTIVE SYSTEM est compos de deux crosses parall les qui font la jonction entre la sellette et le ch ssis FOTO 15 et o les mousquetons accrochent la sellette au Parapente Cela fonctionne comme une balance romaine quilibrant le pilote avec le levier du poids du Paramoteur Pour cela vous devez en premier lieu trouver le point d quilibre statique ad quat votre poids pilote tout quip en vous pendant d un portail comme si vous tiez sur une balan oire D placez parall lement les points d ancrage vers l arri re les pilotes les plus l gers A et vers l avant les plus lourds E Dans les 5 possibilit s diff rentes A B C D ou E vous trouverez la meilleure inclinaison du pas de l h lice par rapport au sol Environ 20 vers l arri re par rapport la ligne verticale mais jamais inclin vers l avant FOTO 15B PAP 1250 et 1400 A gt 60 Kg B gt 70 Kg C gt 85 Kg D gt 95 Kg gt 100 Kg Les manilles antipar du systeme AS se placent vers la gauche comme vous apercevez sur l image FOTO 15C CH SSIS D MONTABLE EN 2 PARTIES T2 ET R2 Pour le montage de la partie haute du ch ssis il faut d abord placer la partie centrale 1 et ensuite les c t s 2 Assurez vous bien que toutes les parties qui s emboitent sont propres Il est important que les attaches soient bien fix es et qu elles exercent une pression correcte PHOTOS 16 a 16C Pour le d montage commence
22. nt la vue le toucher et m caniquement si n cessaire le bloc moteur ainsi que tous ses l ments p riph riques qui en sont ins parables pour assurer un bon fonctionnement Bloc moteur groupe thermique silent blocks de fixation au ch ssis et ses l ments de fixation chappement Tube silencieux collecteur ressorts et ses l ments de fixation R ducteur Corps complet niveaux embrayage ressorts et ses l ments de fixation tat de l h lice support et ses l ments de fixation e Admission Carburateur filtre air c ble et gaine de protection du gaz et ses l ments de fixation E Syst me de combustible R servoir tubes pompe manuelle filtres et ses l ments de fixation e Installation lectrique Bobine bougie capuchon arr t de moteur c bles et ses l ments de fixation e M canisme de d marrage Poign e poulie corde m canisme interne et ses l ments de fixation 2 V rifier moyennant la vue et le toucher et m caniquement si n cessaire la partie du ch ssis et tous les l ments p riph riques qui font partie indivisible de l unit pour assurer un bon fonctionnement e Ch ssis Soudures tol rances et distances entre l ments m canismes de d montage filet bras de pilotage et leurs l ments de fixation Page 9 de 10 e Poste de pilotage Sellette poches accessoires de vol vario GPS sonde radio antennes porte cartes miroirs etc manette des gaz du m
23. oteur acc l rateur du parapente mousquetons systeme H R S de secours maillons freins du parapente et leurs l ments de fixation CONSEILS e Nintroduisez jamais les mains dans le Paramoteur quand il est allum et l h lice arr t e Apr s le vol nettoyez le moteur et h lice et retirez les restes d huile poussi re etc avec un linge humide C est la meilleure fa on de rencontrer des anomalies possibles et ainsi en r alisant la v rification apr s le vol vous serez plus d tendus que quand vous la r alisez au moment o vous vous pr parez pour voler En cas de doute il est pr f rable d en parler avec votre instructeur revendeur ou fabricant et ceci avant de voler LE VOL Pour voler demandez votre instructeur votre revendeur le plus proche ou l cole de votre confiance Si vous tes Pilote de parapente vous trouverez presque les m mes sensations qu en vol libre surtout en conditions thermiques Par contre nous vous d conseillons vivement d apprendre sans la pr sence et les conseils d un instructeur surtout si vous n avez encore aucune exp rience Vous devez garder l esprit que le moteur peut s arr ter tout moment ayez donc toujours un terrain d atterrissage possible en vue pour planer Si vous volez bas faites le toujours face au vent Durant les premiers vols il est recommand de couper le moteur durant le planage final afin d arriver au sol avec l h lice arr t e pr venant
24. ous compterez en principe depuis le d but sur les services d enseignement d un instructeur professionnel dipl m soit par la F d ration a rienne soit par un organisme agr Il sera alors en charge de votre apprentissage et de votre s curit Sans aucun doute c est la meilleure option A l acquisition d un PAP chez votre revendeur vous pr f rez ne pas suivre les cours de formation parce que Vous comptez sur l aide d un bon ami qui est pilote confirm de Paramoteur et en vous basant sur votre exp rience de pilote parapente vous estimez que vous pouvez obtenir le niveau ad quat afin de voler et profiter en toute s curit Ou bien parce que vous tes un parapentiste confirm et autodidacte et que vous avez d cid d acqu rir l exp rience et la technique seul Comme ce N EST sans aucun doute PAS la meilleure option pour d buter dans le monde passionnant du Paramoteur nous vous donnons les conseils suivants ATTENTION La majorit des accidents en Paramoteur se produit durant les phases de conduite au sol CONSEILS ET RECOMMANDATIONS Comment prendre le moteur pour le d placer au sol Etant un mod le d montable la version en 2 parties vous observerez qu au milieu le ch ssis comporte un double tube horizontal Le tube inf rieur est fix sur le ch ssis tandis que le tube sup rieur est d montable Etant donn que ce dernier tient par l interm diaire de 4 s parateurs PVC avec attaches prenez T
25. rachute droite et gauche aux mousquetons respectifs situ s derri re l enveloppe de tissu hauteur des paules comme vous voyez sur l image PHOTO 18E Les maillons ou mousquetons ne sont PAS inclus de s rie avec le Paramoteur 6 Pour d monter le ch ssis vous devrez seulement d tacher les attaches l arri re du sac et celui ci pendra la barre de fixation sup rieure de la sellette au ch ssis PHOTO 18F ATTENTION NOUS VOUS RECOMMANDONS DE FAIRE INSTALLER LE PARACHUTE AU SYSTEME H R S PAR UN PROFESSIONNEL OU EXPERT CELA PEUT TRE VOTRE INSTRUCTEUR REVENDEUR AMI PILOTE ETC MAIS TOUJOURS QUELQU UN LE CAS CH ANT QUI SOIT FAMILIARIS AVEC L INSTALLATION DE PARACHUTES SELLETTE La prestigieuse marque Sup Air pionni re mondiale dans la fabrication d harnais de vol fabrique notre sellette Elle est concue sp cialement pour les paramoteurs PAP et elle est fabriqu e en Cordura l une des meilleures marques mondiales de tissu pour le mat riel de sport et de montagne Sa couleur est noire et grise ll existe 3 tailles S M L et elle est quip e de e attaches automatiques aux cuisses et au centre e Une rallonge ext rieure d assise r glable Cuissardes s par es Elastiques aux paules Poulies de haute qualit pour l acc l ration Une pr installation pour le parachute de secours 2 poches lat rales en n oprene e Mousquetons automatiques d aluminium Sup Air Elle vous offrira un confort id
26. ser la m me proportion d huile de ne pas m langer les huiles entre elles et on recommande de NE PAS utiliser d essence m lang e stock e depuis plus de 50 jours d ce que les mol cules de l huile et de l essence peuvent se dissocier De la m me mani re on recommande de filtrer l essence la sortie du r servoir lorsqu on va prendre de l essence PHOTO 24 Les deux marques que recommandent PAP sont CASTROL TTS PREMIX et MOTUL 700 RODAGE DU MOTEUR Chaque client recoit le moteur avec approx 15 20 min de rodage au sol o chaque unit se r gle et s adapte en carburation au niveau de la mer On v rifie galement que l h lice soit parfaitement quilibr e ainsi que les autres composants du moteur embrayage r ducteur etc On recommande que le moteur soit rod durant 15 min au dessus de 5000 TPM pour ne pas endommager le m canisme d embrayage avant de commencer le vol Durant les premi res heures de vol il ne faut pas faire tourner le moteur sans arr t plein r gime on conseille des vols d apr s midi avec une l g re brise ou du vent m t orologique pour aider le moteur On consid re le rodage complet apr s avoir utilis le moteur au sol et en vol pendant 10 heures avec de l essence sans plomb m lang e 2 Ce pourcentage ne conna tra jamais de variations durant la vie du moteur Un moteur bien rod peut augmenter sa long vit de 100 et diminuer les problemes m caniques Dans le cas contraire il
27. t me que vous ayez le moins besoin d utilizer de votre PAP ATTENTION NOUS VOUS RECOMMANDONS DE FAIRE INSTALLER LE PARACHUTE AU SYSTEME H R S PAR UN PROFESSIONNEL OU EXPERT CELA PEUT TRE VOTRE INSTRUCTEUR REVENDEUR AMI PILOTE ETC MAIS TOUJOURS QUELQU UN LE CAS CH ANT QUI SOIT FAMILIARIS AVEC L INSTALLATION DE PARACHUTES MONTAGE ET D MONTAGE DU M R S SUR LE CH SSIS Lorsque vous avez termin d emballer le parachute dans le sac nous proc dons son installation sur le ch ssis de la facon suivante 1 D tachez l une des vis Allen crou de 6 mm qui soutient la sellette derri re la nuque du pilote D crocher la sellette en glissant l une des bandes sup rieures de fixation au ch ssis par le tube en acier 2 Placez le paquet de telle mani re que les courbes des poign es se situent vers le haut et donc vous pouvez lire le logo PAP dans l emplacement pr vu sur le ch ssis derri re la t te PHOTOS 18 ET 18B Page 7 de 10 3 Introduisez dans le tube d acier les deux rubans boucles qui se trouvent dans la partie inf rieure du sac et proc dez monter la sellette l inverse du d montage PHOTO 18C 4 Proc dez la fermeture des attaches des sangles l arri re du sac en contournant le tube du ch ssis o est ancr le filet A et serrez le paquet au ch ssis avec les deux attaches PHOTO 18D 5 Lorsque le syst me H R S est install sur le ch ssis vous devez attacher les bandes du pa
28. t pour un fonctionnement normal IMPORTANT Avant de d marrer v rifier que le c ble du gaz ne soit pas bloqu Pour cela il est suffisant de mettre les gaz quelques fois fond PHOTOS 5 et 5B ATTENTION Lorsqu on d marre en acc l rant il est tr s important de l cher le gaz avant que le moteur ne monte en r gime D MARRAGE CHAUD Ne pas utiliser le starter On peut d marrer le moteur directement Si l on observe que le moteur a tendance s arr ter quand il est peine allum il est conseill de d marrer en mettant un peu de gaz pour faciliter l arriv e d essence Le reste du processus est semblable au d marrage a froid CARBURATEUR DELLORTO VERSION TDR D MARRAGE FROID Pour faire d marrer le moteur ouvrir le robinet d essence qui se trouvent sous le r servoir sup rieur suppl mentaire PHOTO 26 et si la temp rature ext rieure est tr s basse actionner le starter choke 1 du carburateur Dans ce cas laissez le moteur entre 1 et 2 minutes au ralenti sauf s il s teint seul ce qui veut dire qu il est pr t fonctioner sans starter PHOTO 26B Tirez doucement deux fois la poign e de d marrage pour terminer l arriv e d essence partir de ce moment le moteur est pr t d marrer l aide dun mouvement vigoureux du bras vers l arri re Un moteur plac en compression aide au d marrage Parfois il s av re utile d acc l rer un peu le moteur juste la fin du parcours de la corde
29. te ou sur le parachute de secours H R S PHOTO 7 Appuyez le pied gauche sur la courbe de la partie inf rieure du ch ssis c t du r servoir et cherchez un bon appui avec le pied droit pour ne pas vous d s quilibrer au moment ou vous tirez la corde de lancement PHOTOS 4 ET 7 Apr s avoir actionn le starter ou amorc le circuit cela d pend du carburateur voir D marrage du moteur prenez fermement la poign e de la corde et tirez dessus rapidement et avec pr cision de cette facon le d marrage du moteur sera plus facile Les moteurs de faible cylindr e ont toujours besoin d un petit coup de gaz pour d marrer Attention de ne pas exag rer ce mouvement pour ne pas d s quilibrer le Paramoteur et le faire tomber sur vous si vous ne le tenez pas fermement PHOTOS 4 ET 7 Le moteur tourne enfin Eur ka ca marche Mais attention lorsque vous acc l rez le Paramoteur vous devrez contrer la pouss e en le maintenant fermement vers le haut et vers le bas laissez passer approximativement une minute avant d utiliser le gaz PHOTO 8 A partir de l acc l rez progressivement et habituez vous aux r actions du Paramoteur Plus on met des gaz plus on obtient de pouss e et on risque de perdre l quilibre ayant besoin de retrouver son point d appui sur le Paramoteur PHOTO 8 Dans l alin a des photos nous montrons des exemples de MANIPULATIONS INCORRECTES DU PARAMOTEUR durant les phases de d placement tr
30. te et des d g ts tant physiques que mat riels ch ssis h lice crosses etc 3 Levez le talon gauche en pliant le genou et prenez de la main gauche la poign e de d marrage et introduisez la dans la boucle de la p dale toujours du bas vers le haut et de l arri re vers l avant PHOTO 13 4 Placez le moteur au point de compression maximum en tirant doucement la poign e de d marrage jusqu sentir une r sistance 5 Prenez un bon appui et lancez le pied gauche vigoureusement vers l avant sans planter le talon au sol mais avec l id e de shooter une balle Il n est pas n cessaire de le faire brutalement car le moteur ne demande pas beaucoup d effort pour d marrer PHOTOS 13B 13D 6 Enlevez la poign e de d marrage de la p dale en faisant tourner la poign e et accompagnez la poign e jusqu sa position de d part sur le ch ssis ce sera plus facile si vous levez le talon avec une flexion du genou 7 Lorsque vous avez pass la phase d adaptation et avec un peu d exp rience vous pourrez d marrer le Paramoteur sans appui 8 Durant le vol assurez vous d avoir une altitude appropri e et un terrain d atterrissage en vue pour atterrir en planant l chez le frein gauche et proc dant de la m me mani re vous pourrez pratiquer le d marrage et l arr t en vol vous constaterez qu il est plus facile de d marrer en vol car vous n avez pas le sentiment de perte d quilibre 9 Si vous attendez long
31. temps pour red marrer le moteur il est conseill de suivre de nouveau les instructions pour le d marrage froid voir D marrage du Moteur D marrage a froid GARANTIE En achetant un PAP vous obtenez 1 an de garantie sur les soudures du ch ssis et sur le moteur contre les d fauts de fabrication et ou de montage Les grippages sont exclus de la garantie Prenez contact avec votre revendeur et ensuite envoyez les pi ces d fectueuses l usine Dans certains cas la demande de l usine il est n cessaire d envoyer des photographies des l ments abim s du Moteur ou du Paramoteur NOTE Tous les co ts de transport sont charge du client ou du propri taire CONTR LE PR VOL De par notre exp rience en temps que fabricants depuis 1990 nous pouvons affirmer que nombreux probl mes casses pannes etc du Paramoteur pourraient tre vit s facilement ou du moins seraient minimis s si les pilotes faisaient r guli rement des contr les pr vol En effet dans n importe quelle autre discipline a ronautique la r vision avant le vol est INDISPENSABLE et elle se fait travers une liste de v rification check list qui est un syst me d anticipation aux casses et le plus important de pr vention d accidents Par cons quence part le contr le pr vol nous recommandons une v rification apr s le vol du Paramoteur en g n ral et du moteur et de ses l ments p riph riques en particulier 1 V rifier moyenna
32. tr le de toutes les 20 50 100 heures plus V rifier l tat des roulements du moteur et les remplacer si n cessaire Remplacer le piston et les pi ces d tanch it du moteur Remplacer le c ble et la gaine protectrice de la manette des gaz si n cessaire V rifier l tat g n ral des l ments lectriques du moteur et remplacer les l ments us s V rifier l tat g n ral des l ments d admission du moteur et du circuit de combustible et remplacer les l ments us s pios IS CHAQUE ANN E Si vous n avez pas encore beaucoup vol continuer le programme de contr les remplacements Dans le cas contraire si le moteur a fonctionn plus de 200 heures proc der un contr le g n ral en usine pour remplacer les l ments d t rior s et pour r viser le groupe thermique complet 1 Contr ler l tat de la pompe essence version TDR Dellorto et remplacer les membranes si n cessaire 2 Contr ler les pi ces d tanch it du carter 3i Contr ler toutes les pi ces en plastique caoutchouc particuli rement les silent blocks du moteur et du tube d chappement et les remplacer en cas de fissures Page 6 de 7 TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGES CYLINDRE CULASSE 0 9 KGM 9 NM VOLANT DE L ALLUMAGE 2 5 KGM 25 NM R DUCTEUR 3 KGM 30 NM EMBRAYAGE 2 9 KGM 25 NM SUPPORT DE L H LICE 1 5 15 NM H LICE 1 10 NM MERCI D AVOIR CHOISI UN PARAMOTEUR PAP ET DE VOUS FIER
33. u cylindre PHOTO 28 7 D monter le r ducteur du corps du carter moteur et nettoyer le r sidu du Ferodo provenant de l embrayage V rifier l tat de ses ressorts 8 R gler l ancrage du Paramoteur l aile travers des crosses ACTIVE SYSTEM pour obtenir la balance id ale en vol 1 heure de vol fo Iw Page 5 de 7 TOUTES LES 5 HEURES 1 Nettoyage superficiel du moteur et de tous ses l ments p riph riques pour v rifier son tat 2 Agir devant une anomalie quelconque en dehors des p riodes de contr le pr tablies TOUTES LES 20 HEURES Contr le de toutes les 5 heures plus 1 V rifier les l ments principaux du moteur comme les crous et vis principales le serrage de la culasse 9 Nm ou 0 9 Kgm les filtres essence externe et interne du carburateur le serrage de l h lice max 10 Nm ou 1 le contr le de l tat la bougie le contr le de l embrayage et de ses ressorts 2 Contr ler l tat de la bougie L int rieur doit tre marron clair et l cartement des lectrodes 0 5 mm ATTENTION Attention de ne pas perdre le s parateur en aluminium en forme de rondelle de 2 mm qui se trouve entre la bougie et la culasse du cylindre PHOTO 28 3 Nettoyage int rieur du tube de pression de la pompe essence version TDR carburateur Dellorto 4 V rifier la mobilit des l ments du tube d chappement ainsi que ses supports TOUTES LES 50 HEURES Contr le de toutes les
34. ures de vol pour viter le desserrage des vis d la force centrifuge Chaque fois que l h lice est d mont e et remont e il faut resserrer les vis de l h lice durant la suivante heure de vol ATTENTION Si vous ne disposez pas d une cl dynamom trique assurez vous de ne serrer la vis juste un peu plus que la force de la main Dans le cas contraire on peut endommager l assise de l h lice avec la plaque et provoquer des d s quilibres dans sa rotation avec le risque de voir apparaitre des vibrations qui peuvent galement endommager le ch ssis SYSTEME DE D MARRAGE PIED F 4 S Foot Auto Start Tous les Paramoteurs PAP sont fabriqu s avec le syst me du d marrage pied F A S exclusif de cette marque Ce syst me permet de d marrer le moteur pour le d collage sans aide ext rieure ainsi que de couper le moteur durant le vol et de le red marrer sans avoir le suppl ment de poids ni la complexit m canique du d marreur lectrique Par l interm diaire d une simple p dale en tissu fix e au pied gauche on simplifie norm ment le d marrage Voici la proc dure conseill e Page 8 de 10 1 Placez la p dale en tissu sous le pied gauche en laissant la boucle derri re et au dessus du talon PHOTO 11B 2 Moteur sur le dos vous aurez besoin d un appui p ex une personne une voiture un arbre Au d but n essayez pas de d marrer le moteur sans appui cela pourrait provoquer une perte d quilibre une chu
35. z par les c t s 2 et terminez par le centre 1 Les op rations de montage et d montage doivent s effectuer sans forcer la structure PHOTOS 16D et 16E Lorsque le ch ssis est d mont le syst me H R S dans le cas o il est install reste fix sur la base du Paramoteur au dessus de la sellette voir chapitre Montage d montage H R S PHOTO 18F CH SSIS D MONTABLE EN 3 PARTIES T3 ET R3 Le montage des 2 parties lat rales du ch ssis gauche A et droite B s effectue suivant les points suivants d tall s dans l ordre Page 6 de 10 1 II est important que les attaches soient bien fix es et qu elles exercent une pression correcte PHOTOS 16 16C 2 Les deux pi ces lat rales du ch ssis se joignent dans la partie sup rieure moyennant leurs attaches respectives 1 3 Attacher la partie centrale sup rieure avec les boulons de nylon sous le syst me H R S 2 4 Attacher les parties A et B de la partie centrale qui se situent plus bas avec les boulons de nylon lat raux 3 5 Fixer les attaches horizontales situ es derri re les crosses d ancrage ACTIVE SYSTEM 4 6 Tourner vers l ext rieur et fond les extr mit s inf rieures de la cage du ch ssis et attacher les boulons de nylon des parties d montables de la cage et B 5 7 Ouvrir chaque barre C et D diagonale 6 vers l ext rieur et la faire coincider pour la fixer avec le boulon m tallique sur la barre horizontale cour
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