Mes chers amis, pilotes, paras et ulmistes La mauvaise saison arrive
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1. un r entra nement obligatoire avec instructeur pour travailler et r acqu rir ces deux points Il n y a aucune sanction disciplinaire Les organismes de contr le de Deauville et du Havre concern s par l incident sont tenus inform s Les th mes de l interruption volontaire du vol et celui de la panne radio seront mis au programme des briefings Work amp Drink d but 2012 Vous qu auriez vous fait Assis tranquillement dans un fauteuil 1l est facile de compter les points Mais en situation confront simultan ment une d gradation m t o un probl me technique et au stress de votre passager savez vous exactement quelle aurait t votre r action Comment se tirer de ce mauvais pas Point clef N 1 savoir d finir et appliquer une strat gie de moindre risque Se mettre en attente pouvait tre une bonne tactique pour se donner du temps Mais ce temps devait tre mis profit pour rassembler les informations et devait d boucher dans les 10 minutes environ sur la d cision de moindre risque s il tait Maridor Info collecte des informations jean claude Brunel impossible de poursuivre ou de d router 1l fallait se poser en campagne A d faut de la plage de Deauville peut tre trop fr quent e et sableuse l hippodrome par exemple pouvait tre un a rodrome de fortune En tous cas rester en vol moins de 400 ft sol en esp rant que a s arrange n tait pas une option raisonnable Point cl2. MARIDOR INFO 070 po 21 k EALLA ALEME CUECA Le http www aeroclub cjb net 02 35 48 35 91 Mes chers amis pilotes paras et ulmistes La mauvaise saison arrive et avec elle son lot de MTO d favorable nos ambitions a ronautiques Mais c est aussi celle des vols de nuits celle de nos r unions work speak and drink celle ou nous avons plus temps pour entretenir nos avions et r viser nos th ories notre r glementation donc mettons notre profil ces contretemps m t orologiques pour nous am liorer am liorer l tat de notre flotte am liorer nos installations et notre savoir a ronautique La t che ne manque pas et votre conseil d administration est actif Nous devons revoir notre r glement int rieur optimiser davantage notre fonctionnement afin de p renniser notre redressement qui est maintenant effectif Les b n voles s activent de fa on tr s satisfaisante en quantit et en qualit Il convient donc que cet effort soit collectif au sein de notre association et le moindre est de participer aux manifestations organis es par ces derniers Nos chiffres et leurs projections sont tr s encourageants La vie associative est avant tout la participation par un investissement personnel et c est comme cela que nous r ussirons Merci vous bons vols et bons sauts tous Le pr sident de l A roclub du Havre Jean Maridor Pierre Prigent Prorogation SEP 12 heures dans les 72 derni res heures Il semble
3. ef N 2 conna tre et surveiller son ensemble radio Nous sommes tous la merci d un alternat qui se bloque Et des probl mes de radio il peut y en avoir bien d autres perte de port e erreur de fr quence volume baiss casque d branch etc De plus les syst mes radio sont diff rents d un avion l autre Il faut les conna tre Dans notre cas l utilisation routini re du petit t moin d mission ou du test squelch aurait permis de se rendre compte du probl me Quelques minutes d mission permanente c est pas classe mais c est la vie Plusieurs dizaines de minutes ce n est pas acceptable Au del du manque de ma trise de la radio par notre pilote cela en dit long sur son niveau de saturation dans cette situation difficile Pour le d veloppement de ces th mes Surveillez le planning des Work amp Drink du vendredi D ici l bons vols tous Xavier Chef Pilote marlin free fr Se pencher dans la cabine par le bord d attaque Marquage et Enfoncement enfoncement de la toile du r servoir avant A roclub du Havre MRN Jean Maridor OSOCTI1 Maridor Info collecte des informations jean claude Brunel
4. est livr e par f t de 200 litres Nous conditionnons nous m me en bidons Nous recensons quelques v nements r cents de difficult s de 1 litre C est moins cher sauf en huile de coude pour d verrouiller le frein de parc de l EQ parfois une seule roue se d freine et l avion d bute son roulage en virage serr ce qui peut faire croire que la roulette de nez est bloqu e en but e Photo prise le 18 juillet N ayant trouv aucune anomalie m canique on suppose qu il s agit simplement d un mauvais desserrage du frein parc explicable par le fait que la manette de l EQ ne se manipule pas comme celles ne nos deux autres HR Pour assurer un d freinage complet la meilleure m thode est celle de Jean Marc 1 ne pas toucher la manette de frein de parc 2 presser fond l une des p dales de frein jusqu voir la manette de frein de parc avancer d elle m me m1 course 3 presser fond l autre p dale de frein jusqu voir la manette revenir totalement vers l avant Cette note sera int gr e dans la prochaine r vision de notre Manuel d Utilisation HR200 Si malgr cela vous rencontrez nouveau un probl me de blocage faites remonter sans faute l information au minimum en renseignant le cahier de complaintes techniques Xavier marlin free fr De nouvelles trombines chez les instructeurs Simon est membre du Club depuis 1992 et il est contr leur Deauville Il a d j anim p
5. he l inqui tude du passager est tr s perceptible La m t o continue de se d grader y compris sur Le Havre et Caen et personne ne peut la transmettre au pilote D ailleurs il ne cherche pas appeler pour la conna tre et ne d tecte toujours pas son probl me de radio Sa seule strat gie est d attendre sa position que la m t o s am liore La situation accapare enti rement deux contr leurs Ils sont tr s inquiets pour la s curit de ce vol Ils contactent la Gendarmerie de Deauville pour faire d gager la plage au cas o 1l y aurait une tentative d atterrissage forc ou un crash Par instant l mission permanente cesse ce qui permet de passer un message bref vers le pilote en difficult C est ainsi que ce dernier finit par recevoir le message d un IFR dont la toute r cente observation de l estuaire lui indique que les conditions semblent s y am liorer Il d route vers Le Havre et s y pose finalement Il s est coul environ trois quart d heure entre la mise en attente sur Deauville et l atterrissage final au Havre Le traitement du cas par le Club La Commission de S curit et Discipline s est r unie pour tudier cet incident Elle a point deux faiblesses dans le comportement du pilote 1 une incapacit prendre une d cision de d routement ou d interruption volontaire de vol 2 une incapacit d celer et ou traiter une mission permanente de longue dur e La Commission a prescrit au pilote
6. ide pdelebarre ch havre fr D autres sujets suivront L auto information et ses contraintes par Yves 28 10 Jivatijivatipa A propos d un cas MTO par Sophie 18 11 Roulette de nez du HR 200 Xavier 16 12 Masses et centrage Excel par Xavier date pr ciser Vitesses Caract ristiques du vol date pr ciser L IR priv J Marc date pr ciser Maridor Info collecte des informations jean claude Brunel Incident 2011 probl me m t o et radio sur Deauville Les faits Des pilotes du Club et leurs accompagnants d collent du Havre plusieurs machines pour se suivre sur un voyage vers l ouest Mais atteignant le Cotentin ils sont contraints au demi tour cause m t o Le retour est sans probl me jusqu Dives sur Mer quand les conditions se d gradent soudainement sur l estuaire de la Seine et sur l a roport de Deauville Les premiers a ronefs d cident de se poser Deauville Le dernier semble quant lui se mettre en attente secteur plage de Deauville C est alors qu il passe en mission permanente toutes les discussions entre le pilote et son passager s entendent clairement sur la fr quence bien s r ils ne peuvent plus recevoir et ils ne s en aper oivent pas Le pilote voque des passages dans la couche nuageuse une hauteur de 350 pieds la possibilit de se poser sur la plage de Deauville le tout avec une nonchalance en complet d calage avec la gravit de la situation En revanc
7. lusieurs reprises des rendez vous sur des sujets contr leurs pilotes A partir de ce cet automne il int gre pleinement l quipe et se joint Jean Claude Jean Paul et Benjamin pour animer les cours th oriques hebdomadaires Jean Fran ois est pilote chez Abeille Parachutisme il vient d y faire sa deuxi me saison Il est qualifi sur Caravan Il est FI Yoan et Guillaume sont pilotes chez Chalair Il volent sur Beech 1900 sont bas s au Havre et effectuent notamment la ligne Le Havre Lyon Ils sont FI Jean Fran ois Jef Yoan Guillaume BOULET THEOBALD TIVOLLIER Maridor Info collecte des informations jean claude Brunel Il s agit de faire pr c der le traditionnel pot du Vendredi soir d un temps plus s rieux qui pourra tre a On vole de nuit en formation en tour de piste Anglais ou tout autre th me d cliner selon la nuit a ronautique et les suggestions de nos instructeurs et on boit apr s p r ee p SA prf arr On s initie l Anglais a ronautique en pr parant un voyage ou un tour de piste Anglais Et On boit apr s AA N On s instruit autour d un th me avec un instructeur ou un intervenant comp tent t On boit apr s a Aura lieu le Vendredrink 14 Octobre 18h30 L intervenant sera Xavier et le th me Check list et actions vitales S inscrire pour pr voir la logistique solide intellectuelle et liqu
8. rait que certains d entre nous aient mal lu le FCL1 qui r git nos licences je vous rappelle que les 12 heures de vol r glementaires pour proroger votre SEP sont faire non pas dans les 12 jours ni m me dans les 12 semaines mais bien dans les 12 mois pr c dant l expiration Si je vous assure Vous n tes plus oblig s d attendre le dernier moment Plus besoin de compter sur les dieux de la m t o ou de la m canique pour pouvoir passer in extremis votre derni re navigation Plus besoin de perdre du temps au roulage pour esp rer revenir avec l horam tre qui va bien Tranquillement vous pouvez profiter de votre ann e de prorogation toute enti re pour planifier des balades en famille pour vous essayer au vol de nuit ou pour partager des sorties Club Formidable non Xavier FELICITATIONS BIA Michel Didier pour son l cher Lionel Davy pour son PPL Une nouvelle promotion de 15 jeunes suivra la Alexadre Denommey pour son l cher formation cette ann e le samedi matin pour les Thomas Andrieu pour son PPL cours th oriques et le mercredi apr s midi pour les vols BIENVENUE AUX NOUVEAUX L encadrement sera assur par Benjamin Elena Julie Nada Julien Gabriel Gilles Albert et David Parisse Fran ois Lemercier Simon Biette et jean claude Brunel Bons vols Maridor Info collecte des informations jean claude Brunel Huile de coude Frein de parc du F GAEQ Savez vous que l huile moteur nous
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