Manuel Décodeurs SILVER
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1. 3 3 1 Mani re de compter les bits Dans le domaine technique on compte habituellement les bits en commen ant par 0 Comme cela ne correspond pas l usage normal nous compterons donc les bits en commen ant par 1 qui compte les wagons d un train 0 1 2 etc Cette derni re fa on de compter est valable pour tous les appareils et Lenz ELEKTRONIK GMBH d codeurs Digital plus Si vous programmez vos d codeurs avec un appareil provenant d un autre fabricant peut tre devrez vous compter en commen ant par 0 c est pourquoi le num ro de bit est suivi d un autre nombre entre parenth ses qui correspond cette derni re fa on de compter partir de 0 Exemple Bit 2 1 Le nombre situ devant la premi re parenth se correspond au bit compt en commen ant par 1 tandis que le nombre situ entre les parenth ses correspond au bit compt en commen ant par 0 4 1 4 2 4 3 Montage Pr paratifs et essais avant le montage Avant de proc der au montage du d codeur v rifiez le bon fonctionnement de la locomotive dans des conditions conventionnelles d exploitation Remplacez les charbons us s du moteur et les ampoules grill es Seule une locomotive pourvue d une m canique impeccable peut rouler irr prochablement avec un d codeur Fixation du d codeur Il ne faut en aucun cas que les l ments du d codeur viennent en contact avec des parties m talliques du ch ssis ou de la caisse de la loc2. Ces temporisations sont ind pendantes de la vitesse S1 S2 S3 Distance de freinage Si par exemple vous d sirez freiner de la vitesse maximale V3 jusqu l arr t complet vous obtenez la distance de freinage S3 Si le freinage doit s effectuer partir de la vitesse V1 jusqu l arr t complet la locomotive parcourra la distance de freinage S1 D sactivation des temporisations d acc l ration et de freinage Vous pouvez activer ou d sactiver les temporisations d acc l ration et de freinage au moyen d une fonction du syst me digital Il est alors possible de faire effectuer des man uvres pr cises une locomotive dans une gare sans tre g n par les temporisations Si la locomotive doit ensuite remorquer un lourd convoi hors de la gare la temporisation d acc l ration assurera un d marrage r aliste La CV 59 est destin e permettre le choix de la fonction au moyen de laquelle vous pourrez d sactiver les temporisations Par la suite chaque fois que la fonction s lectionn e sera activ e dans le syst me digital les temporisations seront d sactiv es Chaque bit de la CV 59 est affect une fonction d termin e du syst me digital le bit 1 0 pour la fonction 1 le bit 2 1 pour la ELEKTRONIK GMBH 26 fonction 2 et ainsi de suite jusqu au bit 8 7 pour la fonction 8 Si vous d sirez d sactiver les temporisations avec une de ces fonctions il vous suffit d inscrire le bit correspondant E
3. Courbe modifi e avec vitesse maximale r duite CV2 0 CV 5 200 CV 6 60 Lenz ELEKTRONIK GMBH 28 Les valeurs des vitesses minimale moyenne et maximale sont en relation entre elles Par cons quent si vous d sirez que la vitesse minimale soit plus faible que la vitesse moyenne la locomotive roulera plus lentement dans la zone des crans de vitesse moyens que dans la zone des crans de vitesse faibles o 255 200 150 100 50 255 200 150 100 50 0 1 3 5 7 9 11131517 1921 232527 28 1 3 5 7 9 11131517 1921 232527 28 Exemple de s lection d savantageuse des valeurs pour la vitesse moyenne CV2 40 CV 5 200 Cv6 1 Correction par l vation des valeurs pour la vitesse moyenne CV 2 40 CV 5 200 CV6 70 vitesse maximale au cran de vitesse 1 Une valeur de 255 encod e dans la CV 2 entra nera une 11 29 Courbe caract ristique de vitesse Outre les r glages pour les vitesses minimale moyenne et maximale vous pouvez utiliser l alternative consistant cr er dans le d codeur votre propre courbe caract ristique de vitesse Si vous faites cela les r glages des CV 2 CV 5 et CV 6 n auront plus aucun effet Crans CV Valeur de vit 1 CV67 1 2 CV68 10 3 CV69 20 4 CV70 29 5 CV71 39 6 CV72 48 7 CV73 57 8 CV74 67 9 CV75 76 10
4. moins que vous ayez entrepris une attribution de fonction dans la CV 61 39 CV 60 Effets disponibles Sortie B Sortie A Chiffre des dizaines Chiffre des unit s Aucun effet 0 0 Marslight gyrophare lent 1 1 Gyrolight gyrophare rapide 2 2 Strobe flash 3 3 Double strobe double flash 4 4 Exemples Vous inscrivez les valeurs suivantes dans la CV 60 00 n entra ne aucun effet aux sorties A et B 01 conf re l effet Marslight la sortie B mais aucun effet la sortie A 23 conf re l effet Gyrolight la sortie A et l effet Strobe la sortie B 15 2 1 Attribution de fonction pour les effets aux sorties A et B La CV 61 vous permet de d terminer une attribution de fonction pour les effets aux sorties de fonction et B Si aucune attribution n est r gl e ici l effet encod dans la CV 60 sera toujours activ Si par contre vous avez effectu une attribution l effet sera commut l aide de la fonction s lectionn e Chaque bit de la CV 61 correspond une fonction du syst me digital le bit 1 pour la fonction 1 le bit 2 pour la fonction 2 et ainsi de suite jusqu au bit 8 pour la fonction 8 Bit CV61 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 ELEKTRONIK GMBH TE 15 3 Si vous voulez attribuer une fonction l effet s lectionn dans la CV 60 vous devez inscrire le bit concern dans la CV 61
5. e si la sortie de fonction est active Si vous d sirez commuter entre luminosit pleine et luminosit r duite autrement dit si vous d sirez effectuer un dimming vous devez d terminer avec quelle fonction du syst me digital le dimming sera effectu Ce r glage se fait dans la CV 57 Si la fonction r gl e ici est activ e la sortie de fonction passera de la luminosit maximale la luminosit encod e Chaque bit de la CV 57 correspond une fonction du syst me digital le bit 1 pour la fonction 1 le bit 2 pour la fonction 2 et ainsi de suite jusqu au bit 8 pour la fonction 8 Bit 1 2 3 4 5 6 7 8 CV57 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 ELEKTRONIK GMBH 38 Si vous d sirez attribuer une fonction au dimming le bit correspondant doit tre inscrit Bit 1 2 3 4 5 6 7 8 CV57 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 0 0 0 1 0 0 0 0 Dans l exemple montr ici le dimming est activ et d sactiv l aide de F4 Vous pouvez aussi inscrire plusieurs bits et ainsi activer et d sactiver le dimming au moyen de plusieurs fonctions 15 2 Effets aux sorties A et B Les r glages des effets aux sorties de fonction A et B se font dans la CV 60 Voici la r gle suivre e Le chiffre des unit s d termine l effet la sortie A e Le chiffre des dizaines d termine l effet la sortie B L effet encod agjit toujours sur la sortie de fonction
6. ttenbergstraRe 29 35398 Gie en en 7 Hotline 06403 900 133 Fax 06403 900 155 ELEKTRONIK http www lenz elektronik de e mail digitalplus lenz elektronik de Conservez ce manuel pour une utilisation ult rieure Lenz ELEKTRONIK GMBH
7. 8 4 2 1 43 Fonction 9 16 8 4 2 1 44 Fonction 10 16 8 4 2 1 45 Fonction 11 16 8 4 2 1 46 Fonction 12 16 8 4 2 1 Tableau 14 1 Pour attribuer une fonction du syst me digital une sortie de fonction on cherche le point d intersection de la ligne de la fonction d sir e avec la colonne de la sortie de fonction d sir e Au point d intersection on peut lire le nombre qui doit tre encod dans la CV concern e pour l attribution souhait e Pour rendre ce principe plus clair les valeurs encod es en usine sont inscrites en caract res gras dans le tableau ci dessus Exemple 1 Reprenez l exemple cit plus haut Dans la CV 36 la valeur 64 y inscrite d termine que la sortie de fonction D r agit la fonction 2 Colonne de la sortie CV H G F E D C B A 33 FO en avant 128 64 32 16 8 34 FO en arri re 128 64 32 16 8 35 Fonction 1 128 64 32 16 8 Fonction 2 64 16 8 35 Au point d intersection de la ligne CV 36 Fonction 2 avec la colonne Sortie de fonction D la ligne et la colonne sont entour es d un cadre noir pais vous trouvez le nombre 64 Exemple 2 Envisageons la question d une autre fa on maintenant La sortie de fonction C doit tre commut e par la fonction 3 Au point d intersection de la ligne CV 37 Fonction 7 avec la colonne Sortie de fonction C vous trouvez le nombre 32 Sortie de fonction CV H G F
8. E D C B A 33 FO en avant 128 64 32 16 8 34 F0 en arri re 128 64 32 16 8 35 Fonction 1 128 64 32 16 8 36 Fonction 2 128 64 32 16 8 Fonction 3 16 8 Exemple 3 Tant la sortie de fonction C que la sortie de fonction D doivent tre commut es avec la fonction 1 Funktionsausgang CV H G F B A 33 F0 en avant 16 8 FO en arri re 16 8 Fonction 1 16 8 Vous devez maintenant additionner les deux valeurs trouv es aux points d intersection de la ligne CV 35 Fonction 1 et des colonnes Sorties de fonction D et C et introduire le r sultat dans la CV 35 64 32 96 Voici la r gle de base Si une fonction doit commander plusieurs sorties de fonction les valeurs trouv es aux points d intersection doivent tre additionn es et le r sultat inscrit dans la CV Exemple 4 La sortie de fonction A doit tre activ e par FO en marche avant et de plus par F4 Lenz ELEKTRONIK GMBH 36 Sortie de fonction F E 33 FO en avant 128 64 32 16 FO en arri re 35 Fonction 1 128 64 32 16 36 Fonction 2 128 64 32 16 Fonction 3 Fonction 4 Ici aussi vous avez deux points d intersection obtenus l un par la ligne CV 33 F0 avec la colonne Sortie de fonction A et le second par l autre ligne CV 38 F4 avec la colonne Sortie de fonction A Il faut donc inscrire dans
9. Un nombre figure donc toujours sur une fiche Et ce nombre peut varier entre O et 255 Bien que tous les nombres appartenant cette tranche de valeurs constituent des valeurs significatives ils d pendent essentiellement de la propri t concern e Il y a cependant des fiches sur lesquelles le nombre s crit d une fa on diff rente afin de faciliter l op ration de r glage de la propri t concern e Des explications d taill es vous seront donn es dans la suite de ce manuel Comme il est toujours possible de modifier les nombres figurant sur ces fiches sur ces emplacements m moriels on les appelle variables Le fait que ces variables permettent de d terminer c est dire configurer les propri t s a entra n la cr ation aux Etats Unis du concept Configuration Variable expression anglaise dont la traduction vidente en fran ais est variable de configuration en abr g CV Nous ne parlerons donc plus de fichiers partir d ici mais nous utiliserons plut t l appellation correcte de CV Les propri t s donc le comportement d un d codeur seront donc d termin es l aide des CV La norme de la NMRA La NMRA National Model Railroad Association soit en fran ais Association Nationale de Mod lisme Ferroviaire la plus grosse association de ce genre au monde a fix une norme r gissant la correspondance pr cise entre les CV et les propri t s L avantage est vident pour un m me num ro
10. activation et la d sactivation de la r gulation ou de l exploitation conventionnelle Il serait tr s malais de repr senter ici chacune des combinaisons possibles par l introduction d un simple nombre d termin Il est en effet plus simple de se servir des 8 bits pr sents dans les CV concern es Ces bits sont en fait des commutateurs que l on peut activer ou d sactiver au choix Si le commutateur est activ on dit que le bit est inscrit ou que le bit est 1 s il est d sactiv on dit que le bit est effac ou que le bit est O Ce n est rien d autre qu une autre fa on d crire une valeur num rique qui s appelle repr sentation binaire Ici la valeur num rique est repr sent e non pas au moyen d un des nombres 0 1 2 3 4 5 6 7 8 ou 9 mais bien l aide des seuls chiffres Oet 1 Exemple repr sentation binaire de la CV 29 Dans cette CV sont enregistr s diff rents param tres L activation ou la d sactivation d un param tre d termin se fait l aide d un des 8 commutateurs bits 11 Bit n Bit activ bit 1 inscrit Bit d sactiv bit 0 effac 1 0 La loco roule en arri re lorsque la fl che de sens de marche pointe vers le haut La loco roule en avant lorsque la fl che de sens de marche pointe vers le haut 2 1 La loco roule avec le mode de marche 28 128 crans de vitesse La loco roule avec le mode de marche 14 27 crans de vites
11. e par vous m me est utilis e Avant d inscrire ce bit encodez dans les CV 67 94 les valeurs appropri es de votre propre courbe Vous trouverez d autres informations ce sujet dans le chapitre Courbe caract ristique de vitesse partir de la page 30 6 5 Adresse utilis e 0 Le d codeur utilise l adresse de base dans la CV 1 1 Le d codeur utilise l adresse largie dans les CV 17 et CV 18 7 8 6 7 Non utilis s Lenz ELEKTRONIK GMBH 22 7 1 Changement de mode d exploitation en cas d exploitation conventionnelle activ e Tous les d codeurs SILVER sont utilisables sur des r seaux conventionnels aliment s par des transformateurs r gulateurs habituels du commerce Si le bit 3 est inscrit dans la CV 29 une locomotive quip e d un d codeur se comportera en exploitation conventionnelle comme une locomotive sans d codeur La temporisation de d marrage programm e dans le d codeur peut en outre tre utilis e Le passage d une section de voie conventionnelle une section digitale et vice versa est possible La locomotive se comportera de la mani re suivante 7 1 1 Passage du digital au conventionnel Lors du passage d une section de voie digitale une section de voie conventionnelle le d codeur de locomotive tient compte de la polarit existant dans la section conventionnelle Si cette polarit et par cons quent le sens de marche selon NEM qui en d coule correspond au sens de marche dans la se
12. la CV 33 F0 en avant la valeur 8 et compl mentairement la valeur 1 dans la CV 38 F4 Les cases grises du tableau 15 1 indiquent les attributions non possibles Vous en d duirez que les fonctions 0 3 ne peuvent pas tre attribu es aux sorties de fonction F G et H de m me que les fonctions 9 12 ne peuvent pas commander les sorties de fonction A B et C 15 15 1 ou 37 Effets aux sorties de fonction Si vous raccordez des ampoules ou des diodes lectroluminescentes DEL aux sorties de fonction d un d codeur SILVER il vous sera possible de r gler toute une s rie d effets lumineux R glage de la luminosit dimming R glez dans la CV 55 la luminosit pour les sorties de fonction A et C et r glez dans la CV 56 la luminosit pour les sorties de fonction B et D Le domaine de valeurs autoris es va de 0 255 la valeur 255 correspondant la luminosit maximale et la valeur O une luminosit gale z ro la sortie n tant plus active Techniquement parlant le r glage de la luminosit r sulte d une modification de la commande par largeur d impulsions Cela veut dire que la tension n est pas r duite la sortie Le r glage de la luminosit ne convient donc pas des ampoules con ues pour un faible voltage Si vous d sirez r gler la luminosit des sorties de fonction A et C il suffit d introduire la valeur ad quate dans la CV 55 La luminosit encod e ici est toujours utilis
13. notre exemple Pour d couvrir la valeur d sir e pour la CV 18 effectuez le calcul suivant Adresse d sir e En chiffres 1234 moins Premi re adresse dans le 1024 domaine d adresse trouv gale Valeur pour la CV 18 210 Le nombre 210 est donc la valeur que vous devez inscrire dans la CV 18 pour que l adresse 1234 soit programm e dans votre d codeur Si vous d sirez lire l adresse d une locomotive lisez l une apr s l autre les CV 17 et CV 18 et proc dez de mani re inverse Supposons que vous ayez lu CV 17 228 CV 18 145 Regardez d abord dans la colonne CV 17 et d couvrez le domaine de valeurs correspondant La premi re adresse possible de ce domaine est 9216 Maintenant vous devez encore calculer la valeur de la CV 18 de sorte que vous conna trez l adresse de locomotive 9216 ou pour ex cuter encore une fois 1024 145 l exemple de l adresse de locomotive 210 9361 1234 1234 19 4 51 Tableau des adresses tendues Domaine d adresses Domaine d adresses Domaine d adresses de CV 17 de CV 17 de CV 17 0 255 192 3584 3839 206 7168 7423 220 256 511 193 3840 4095 207 7424 7679 221 512 767 194 4096 4351 208 7680 7935 222 768 1023 195 4352 4607 209 7936 8191 223 1024 1279 196 4608 4863 210 8192 8447 224 1280 1535 197 4864 5119 211 8448 8703 225 1536 1791 198 5120 5375 212 8704 8959 226 1792 2047 1
14. que les dispositifs fonctionnels pr sents sur la locomotive soient libres de potentiel c est dire qu ils n aient aucune autre liaison lectrique avec la locomotive que les liaisons avec les sorties de d codeur Avec cette variante la tension aux sorties de fonction et donc aux dispositifs fonctionnels est inf rieure d environ 1 5 V la tension d livr e la voie Le c ble bleu est le p le plus tandis que la sortie de fonction repr sente le p le moins Cette polarit ainsi que la r sistance poser en s rie sont deux choses particuli rement importantes lors du raccordement de diodes lectroluminescentes DEL 2 L une des bornes du dispositif fonctionnel est raccord e la sortie du d codeur et l autre borne une des deux prises de courant sur les rails Sur beaucoup de locomotives le c blage de l clairage est r alis de cette fa on Les ampoules ont donc une liaison directe au ch ssis de la locomotive lequel est reli l un des deux rails de la voie Lorsque c est le cas le c ble bleu n est pas utilis pour le raccordement de l clairage Cela simplifie quelque peu le c blage et de plus la tension aux bornes de l ampoule est r duite environ de moiti de sorte 17 que la luminosit de l ampoule est plus faible que si elle tait raccord e via le c ble bleu D autre part avec cette variante de c blage en exploitation conventionnelle l clairage fonctionne uniquement dans un seul se
15. 7 2 1 Fonctionnement de l exploitation de navette avec arr t interm diaire Aux points d arr t extr mes de la ligne l information Ralentissement est envoy e dans la section d arr t par un module BM2 C blez par cons quent celui ci de sorte que l information Ralentissement parvienne la voie Le d codeur r gl sur Exploitation avec arr t interm diaire interpr te cette information comme s il s agissait de l ordre Arr t d clenche le processus de freinage inverse le sens de marche et remet finalement la locomotive en route apr s l coulement du temps d arr t programm Pour les arr ts interm diaires c est l information Arr t qui est envoy e par le module BM1 BM2 Ici le train s arr te aussi longtemps que l information Arr t est pr sente dans la voie le signal est rouge Si cette information fait d faut signal de nouveau vert la locomotive se remet en mouvement Tenez compte que la fonction ABC travaille en concordance avec le sens de marche Si vous avez install une halte interm diaire un certain endroit de la ligne vous devez utiliser un BM1 BM2 tant pour la marche avant que pour la marche arri re ou 17 2 2 Condition pour une exploitation de navette avec arr t interm diaire Vous avez besoin pour chaque extr mit de la ligne parcourue par la navette et pour chacun des arr ts interm diaires d un module BM2 C blez les sections de marche et d arr t comme d crit dans l in
16. 99 5376 5631 213 8960 9215 227 2048 2303 200 5632 5887 214 9216 9471 228 2304 2559 201 5888 6143 215 9472 9727 229 2560 2815 202 6144 6399 216 9728 9983 230 2816 3071 203 6400 6655 217 9984 10239 231 3072 3327 204 6656 6911 218 3328 3583 205 6912 7167 219 Bits et bytes aide de conversion Inscription et effacement de bits dans une CV Pour beaucoup de CV de d codeurs de locomotive on ne travaille pas avec des valeurs d cimales mais avec des bits individuels Lorsque vous d sirez programmer un d codeur qui n accepte pas la modification des CV par inscription et effacement de bits ou quand vous utilisez un syst me qui ne permet pas cette proc dure de programmation de CV vous devez alors programmer les valeurs d cimales correspondant aux bits inscrire ou effacer dans les CV Voici donc la question qui se pose Quelle valeur d cimale dois je introduire pour que tel ou tel bit soit inscrit ou effac Lenz ELEKTRONIK GMBH 52 19 5 Chaque bit inscrit repr sente un Bit Valeur nombre ou plus pr cis ment une 1 0 1 valeur significative Ecrivez 2 1 2 simplement l une apr s l autre et 3 2 4 sous forme de colonne afin de les 4 3 8 additionner les valeurs de tous les 5 4 16 bits qui doivent tre inscrits dans 6 5 32 une CV Reportez vous au tableau 7 6 64 ci joint pour cela Chaque bit non 8 7 128 inscrit donc teint a la valeur 0 Si
17. Bit 1 2 3 4 5 6 7 8 CV61 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 Dans l exemple montr ici l effet s lectionn dans la CV 60 est commut l aide de F4 Vous pouvez inscrire ici aussi plusieurs bits et ainsi commuter l effet l aide de plusieurs fonctions Effets aux sorties C et D Les r glages pour les effets aux sorties de fonction C et D se font dans la CV 62 La r gle suivante est d application e Le chiffre des unit s d termine l effet la sortie C e Le chiffre des dizaines d termine l effet la sortie D L effet encod agjit toujours sur la sortie de fonction moins que vous ayez entrepris une attribution de fonction dans la CV 64 Effets sortie D Sortie D Sortie C Effets sortie C Chiffre des Chiffre des dizaines unit s Aucun effet 0 0 Aucun effet Clignotement en 1 1 Clignotement synchronisme avec la sortie C Clignotement en sym trie 2 2 Scintillement type 1 avec la sortie C calme Scintillement type 2 3 3 Dimming avec valeur moins calme encod e en CV 55 Scintillement type 3 4 4 nerveux Dimming avec valeur 5 5 encod e en CV 56 Exemples 00 ne conf re aucun effet aux sorties C et D O1 conf re le clignotement la sortie D et aucun effet la sortie C 23 conf re le dimming la sortie C et clignotement la sortie D 15 3 1 __ Attribution de fonction pour les effets aux sorties C et D La CV 64 v
18. CV76 86 11 CV77 95 12 CV78 104 13 CV79 114 14 CV80 123 15 Cv81 133 16 CV82 142 17 CV83 152 18 CV84 161 19 CV85 170 20 CV86 180 21 CV87 189 22 CV88 199 23 CV89 208 24 CV90 217 25 cvo1 227 26 Cv92 236 27 CV93 246 28 CVv94 255 La programmation de la courbe caract ristique de vitesse se fait dans les CV 67 CV 94 La valeur encod e dans la CV 67 d termine la vitesse au cran de marche 1 la valeur encod e dans la CV68 d termine la vitesse au cran de marche 2 et ainsi de suite jusqu la CV 94 dont la valeur d termine la vitesse au cran de marche 28 Les r glages encod s en usine pour les CV 67 CV 94 sont indiqu s dans le tableau ci contre Ce tableau est galement valable pour le mode de marche 128 crans de vitesse Dans ce cas la CV 67 correspond au cran de vitesse 1 et la CV 94 au cran de marche 128 Les autres crans de vitesse sont r partis de mani re r guli re entre ces deux valeurs extr mes et le d codeur calcule lui m me les valeurs interm diaires n cessaires Afin d activer la courbe de vitesse autoprogramm e vous devez inscrire le bit 5 dans la CV 29 Lenz ELEKTRONIK GMBH 30 12 12 1 Distance de freinage constante La distance de freinage constante a une autre fonction en regard de la temporisation de freinage CV 4 dur e r glable Lors du passage d un cran de vitesse quelconque au cran de marche 0 par ex en tournant le bouton du r gulateur vers la gauc
19. Digital 3 plus by Lenz Manuel D codeurs SILVER Art n 90007 1 dition 09 05 _ Lenz B 10 083 ELEKTRONIK GMBH Table des mati res 1 2 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 2 10 3 1 3 2 3 3 4 1 4 2 4 3 4 4 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 7 1 7 2 9 1 10 11 12 Remarques importantes lire avant toute chose Aper u de la s rie SILVER poranse triis iee cari pirado ANANE ETE Eai aa Commande d moteur diaas AA a A r diese 5 Performance 2500 mener res a a ee toner ta AER AER 5 Protection Es ssrrrndrmetereenarerssssemae AELE SEa anena CENENE anne ain nd done n eme EIEEE 5 Temporisation d acc l ration et de freinage eeseeeseeieeesrrrsesrrrseerrrreeerrnreee 5 Distance de freinage constante 5 Mod imano uvre 2 mnt ne rose nd een 6 ABC arr t simple devant un signal et marche au ralenti 6 Commande de trains navette rames r versibles 6 Sorties de fonction Effets de lumi re ns ns dis E a er Ea ae a ae ter been idiote R glage des propri t s des d codeurs programmation en g n ral 8 Propri t s de d codeurs modifiables les variables de configuration CV 8 La norme d la NMRA inniit dna r a i taa aida 9 Repr sentation diff rente d un nombre les bits dans les CV 10 Montage aea aa aa a aeai iana aS aeaa tes an end de entre danois 13 Pr paratifs et essais avant le montage 13 Fixation d d codeur ls inse
20. ande basse fr quence en inscrivant le bit 8 dans la CV 50 et ce compl mentairement au choix du type de moteur Activation du r partiteur FEM Le d codeur poss de en outre ce qu on appelle un r partiteur de FEM force lectromotrice qui permet une adaptation du d codeur divers types de moteur Selon le type de moteur utilis il peut arriver qu une locomotive digitale n atteigne pas une vitesse maximale suffisante par comparaison avec celle qu elle aurait en exploitation conventionnelle Dans ce cas activez le r partiteur FEM en inscrivant le bit 6 dans la CV 50 compl mentairement la s lection du type de moteur La locomotive aura alors une vitesse maximale plus lev e nonobstant le fait que la vitesse minimale sera l g rement augment e Taux de r p tition Une autre possibilit d adaptation de la r gulation est le r glage du taux de r p tition dans la CV 9 Les effets des modifications effectu es dans cette CV seront plus moins visibles selon le type de moteur s lectionn 21 R glages g n raux Les r glages g n raux des d codeurs SILVER s effectuent dans la CV 29 Dans cette CV les propri t s sont attribu es des bits individuels Il s ensuit que les modifications dans cette CV s effectueront id alement en mode binaire l aide des r gulateurs LH100 et LH9O Si vous utilisez un appareil de commande qui ne supporte pas ce mode d inscription et d effacement des bits il vous faudra i
21. ani re ad quate il vous faudra effectuer ces op rations manuellement La proc dure suivre est d crite dans le paragraphe suivant 19 3 R partition de l adresse de locomotive tendue dans les CV 17 amp CV 18 Dans la CV 17 se trouve le byte d adresse de niveau le plus haut Ce byte d termine le domaine de valeurs dans lequel l adresse tendue est d pos e Si par exemple la valeur 192 se trouve dans la CV 17 l adresse tendue pourra prendre les valeurs entre 0 et 255 Si la valeur 193 se trouve dans la CV 17 l adresse tendue pourra prendre les valeurs entre 256 et 511 On peut ainsi progresser jusqu la valeur 231 dans la CV 17 ce qui permet l adresse tendue de prendre les valeurs entre 9984 et 10239 Le tableau ci apr s vous montre l ensemble des valeurs possibles Si vous d sirez exploiter un d codeur de locomotive avec l adresse tendue n oubliez pas d inscrire le bit 6 dans la CV 29 19 3 1 _ Comment puis je d terminer quel est le byte de niveau le plus lev et le byte de niveau le plus faible d une adresse de locomotive 4 chiffres Tout d abord d terminez l adresse en question par exemple 1234 Cherchez maintenant dans le Tableau des adresses de locomotive tendues ci dessous le domaine d adresses ELEKTRONIK GMBH 50 concern Dans la colonne situ e droite de ce domaine d adresses se trouve la valeur que vous devez inscrire dans la CV 17 en l occurrence 196 en ce qui concerne
22. ction digitale la locomotive passera d une section l autre sans encombres La vitesse sera cependant d pendante de la tension appliqu e la voie dans la section conventionnelle De ce fait il est donc possible de constater une variation de la vitesse au passage d une section l autre Si la polarit ne correspond pas au sens de marche la locomotive s arr tera compte tenu de la temporisation de freinage programm e dans le d codeur On peut tirer profit de ce comportement pour arr ter les trains devant un signal rouge Ins rez simplement devant celui ci une section de freinage qui soit aliment e en courant continu lorsque le signal pr sente l aspect Arr t et dont la polarit soit telle que le train en approche s arr te devant le signal Par contre si cette section est parcourue dans le sens inverse la locomotive continuera de rouler malgr le feu rouge L inconv nient qui peut en r sulter ici est une variation ventuelle de la vitesse lors du passage d une section l autre Pour viter cela voyez la section 8 2 Changement de mode d exploitation en cas d exploitation conventionnelle d sactiv e Un exemple prendre en consid ration se trouve dans l information relative au module de coupure LT100 lequel est indispensable pour passer d une section digitale une section analogique et vice versa 23 7 1 2 Passage du conventionnel au digital Lorsqu une locomotive passe d une section de voie conventionnel
23. de CV vous trouverez toujours la m me propri t dans les d codeurs r pondant ces normes Vous n aurez donc m moriser qu une seule CV pour chaque propri t importante pour l exploitation de ELEKTRONIK GMBH 3 3 votre r seau ce qui vous vitera bien enetndu toute confusion en cas d utilisation de diff rents d codeurs Tout d codeur doit avoir des CV d termin es afin de satisfaire aux crit res de normalisation de la NMRA Ces CV sont une des conditions n cessaires pour l obtention du Conformance Seal Ce sceau de conformit confirme au fabricant d un d codeur que celui ci a t test par une commission ind pendante de la NMRA en ce qui concerne le respect des propri t s prescrites par la norme et que ce test a t r ussi En revanche le fabricant d un d codeur normalis peut utiliser d autres CV pour son usage personnel il peut le faire mais ce n est pas une obligation N anmoins si elles sont utilis es leur signification doit tre tablie conform ment la norme Il existe enfin un domaine de CV dont la signification est enti rement laiss e l appr ciation du fabricant de d codeurs Repr sentation diff rente d un nombre les bits dans les CV L adresse de base du d codeur de locomotive est d pos e dans la CV 1 lei il tr s simple d introduire l adresse en tant que simple nombre Il se peut cependant que diff rentes propri t s soient influenc es dans une CV par exemple l
24. du d codeur peuvent tre modifi es avec la PoM l exception des adresses de base CV 1 et tendue CV 17 et CV 18 En pratique les CV relatives aux temporisations de d marrage et de freinage sont probablement celles qui sont le plus souvent modifi es 19 1 1 1 Quels sont les appareils de commande permettant la PoM La PoM est possible avec la centrale LZV100 ou LZ100 partir de la version 3 reli e un r gulateur portable LH90 ou LH100 ainsi qu avec le SETO2 Toutes les tapes du processus de programmation sont d crites dans le mode d emploi accompagnant les appareils susmentionn s 49 19 1 2 Programmation sur la voie de programmation On utilise ici une voie sp ciale appel e voie de programmation Celle ci est constitu e par une petite section de voie isol e du reste du r seau et raccord e aux sorties de programmation de la centrale LZ100 LZV100 compact Sur la voie de programmation le r glage et la lecture des propri t s du d codeur peuvent tre effectu s La proc dure pas pas suivre d pend des appareils utilis s Voyez les modes d emploi de ces derniers 19 2 Remarques sur la programmation de l adresse de locomotive tendue avec d autres syst mes Si vous d sirez exploiter votre d codeur Digital plus by Lenz avec un autre syst me qui supporte l adresse tendue de locomotives mais ne la r partit pas automatiquement dans les CV 17 amp CV 18 et qui ne r gle pas la CV 29 de m
25. e et d arr t comme d crit dans l information accompagnant les modules BM1 BM2 17 1 3 Activation de l exploitation de navette sans arr t interm diaire Activez tout d abord la fonction ABC Pour cela inscrivez le bit 2 dans la CV 51 Ensuite activez l exploitation de navette en inscrivant le bit 5 dans la CV 51 R glez ensuite dans la CV 54 la dur e de l arr t souhait e Le domaine de valeurs autoris es va de 0 255 ce qui correspond respectivement un temps d arr t allant de 1 256 secondes Le r glage d usine est 4 secondes 17 2 Exploitation de navette avec arr t interm diaire Le d roulement des op rations de l exploitation avec arr t interm diaire est le suivant OE 1 Z B Le train roule en direction du point d arr t A et s y arr te ensuite en freinant selon la temporisation de freinage encod e Lorsque le temps d arr t est coul le train se remet automatiquement en route dans le sens de marche oppos Des haltes interm diaires Z peuvent tre rig es le long de la ligne Le train peut y effectuer un arr t moyennant la ELEKTRONIK GMBH We ea o a aua mise en place d autres modules BM1 BM2 Le red marrage de la locomotive est effectu manuellement 4 Au point d arr t B le train s arr te de nouveau en freinant selon la temporisation de freinage encod e attend que le temps d arr t soit coul et repart finalement en direction du point d arr t A 1
26. er ou d sactiver des fonctions bien entendu l clairage des feux reste allum Si vous modifiez le sens de marche il vous sera possible de faire repartir la locomotive en marche arri re et de l loigner du signal rouge En vous servant de la fonction Distance de freinage constante vous pourrez arr ter votre locomotive un endroit tr s pr cis devant le signal 16 1 16 2 16 3 43 Si le d codeur re oit l information Ralentissement la vitesse en cours est r duite une vitesse de marche ralentie pr r glable Ceci n est videmment possible que si la vitesse laquelle roule la locomotive est sup rieure la vitesse de marche ralentie pr programm e Si la vitesse en cours est plus faible la locomotive ne modifiera pas son allure Les informations Arr t et Ralentissement passent toujours par le rail droit vu dans le sens de marche De cette fa on tout signal dont la locomotive s approche contresens est ignor Activation de la technique ABC Vous activez la propri t ABC en inscrivant le bit 2 dans la CV 51 Nous recommandons l utilisation simultan e de l ABC et de la distance de freinage constante celle ci tant activ e par l inscription du bit 1 dans la m me CV 51 R glage de la vitesse de marche ralentie La CV 53 contient la valeur pour la marche ralentie Le domaine de r glage va de 0 255 La valeur 255 correspond ici la vitesse maximale tandis que la valeur 1 donne la
27. es diff rents d codeurs SILVER reportez vous au mode d emploi accompagnant ces d codeurs L attribution des fonctions aux sorties de fonction se fait selon un principe simple Pour chacune des fonctions FO F12 du syst me digital il existe dans le d codeur SILVER une CV ad quate Pour la fonction FO sens avant c est la CV 33 pour la fonction FO sens arri re c est la CV 34 pour la fonction F1 c est la CV 35 et ainsi de suite jusqu la CV 46 pour la fonction F12 La valeur dans la CV d termine quelle sortie de fonction doit r agir la fonction Exemple Dans la CV 36 la valeur 64 y inscrite d termine que la sortie de fonction D r agit la fonction 2 Si la valeur 32 est inscrite dans la CV 36 la sortie de fonction F r agira la fonction 3 Pour savoir quelles valeurs doivent tre introduites dans les CV afin d attribuer les fonctions aux sorties de fonction voyez le tableau suivant ELEKTRONIK GMBH 34 Ligne de la fonction Sortie de fonction CV H G F E D C B A 33 FO en avant 128 64 32 16 8 34 FO en arri re 128 64 32 16 8 35 Fonction 1 128 64 32 16 8 36 Fonction 2 128 64 32 16 8 37 Fonction 3 128 64 32 16 8 38 Fonction 4 128 64 32 16 8 4 2 1 39 Fonction 5 128 64 32 16 8 4 2 1 40 Fonction 6 128 64 32 16 8 4 2 1 41 Fonction 7 128 64 32 16 8 4 2 1 42 Fonction 8 128 64 32 16
28. et c est la temporisation encod e en CV 4 qui est agissante La fonction distance de freinage constante est galement d sactiv e lorsque les temporisations du d codeur sont d sactiv es par touche de fonction Ces deux derni res propri t s peuvent tre mises profit si vous voulez par exemple arr ter pr matur ment une proc dure de freinage en cours En cas de freinage avec du courant continu la fonction distance de freinage constante est annul e ELEKTRONIK GMBH 32 13 13 1 Mode de marche man uvre Le mode de marche man uvre r duit la vitesse de moiti Une r gulation particuli rement fine en r sulte et permet d effectuer des man uvres en douceur A l aide de la touche de fonction 3 r glage d usine pouvant tre modifi dans la CV 59 il est possible d activer et d sactiver le mode de marche man uvre Lorsque ce dernier est activ la distance de freinage constante est d sactiv e Le mode de marche man uvre est activ aussi longtemps que la fonction reste active Attribution du mode man uvre une fonction C est dans la CV 58 que vous d terminez avec quelle fonction du syst me digital il est possible d activer ou d sactiver le mode man uvre Chaque bit de cette CV correspond une fonction du syst me digital le bit 1 0 pour la fonction 1 le bit 2 1 pour la fonction 2 et ainsi de suite jusqu au bit 8 7 pour la fonction 8 Si vous voulez commuter le mode man uvre
29. etits ergots Attribution des contacts de l interface NEM 652 ELEKTRONIK GMBH 14 4 4 4 4 1 Signification Sortie moteur 1 ne Orange Pin 1 4 Prise de courant gauche E Sa eee 6 Feux sign avant sortie A 7 Filcommun de retour 8 Prise de courant droite Sur les d codeurs poss dant d autres sorties de fonction que A B et C celles ci sont pourvues de c bles souder Montage du d codeur SILVER avec c bles Notez la correspondance entre les bornes du moteur et les patins de prise de courant droits et gauches Ceci vous vitera de rechercher lors du raccordement du d codeur quels c bles du d codeur vous devrez souder aux bornes de sortie du moteur pour que la locomotive roule dans le bon sens Les sorties du moteur doivent tre au potentiel z ro apr s enl vement des c bles pr existants Cela signifie qu il ne doit subsister aucune liaison avec le ch ssis ou avec les roues ou patins de roue Veillez aussi ce qu une telle liaison ne puisse survenir par inadvertance lors de la repose de la caisse Si vous avez des doutes sur la conformit de la transformation de la locomotive adressez vous alors un service comp tent Couleur des c bles Les c bles de tous les d codeurs SILVER respectent le m me sch ma de couleurs Une fois que vous avez raccord un d codeur vous savez comment proc der rapidement pour les suivants Les coule
30. formation accompagnant le module BM2 17 2 3 Activation de l exploitation de navette avec arr t interm diaire Activez tout d abord l exploitation de navette Pour cela inscrivez le bit 4 dans la CV 51 et effacez le bit 5 dans cette m me CV 17 3 18 47 R glez ensuite la dur e de l arr t souhait e dans la CV 54 pour les arr ts d extr mit et interm diaires Le domaine de valeurs autoris es va de 0 255 ce qui correspond respectivement un temps d arr t allant de 1 256 secondes Le r glage d usine est 4 secondes Remarques importantes sur la commande de navette Vous pouvez choisir librement la vitesse du train navetteur R glez la vitesse sur 0 pendant que le train se trouve une extr mit de la ligne Le train se remettra en route apr s coulement du temps d arr t programm lorsque vous augmenterez de nouveau la vitesse Si vous d sirez mettre fin l arr t avant que le temps d arr t programm soit totalement coul r glez la vitesse sur 0 dans le CV 54 Le train se remettra aussit t en route D s qu il aura compl tement quitt la zone d arr t introduisez de nouveau la valeur souhait e dans la CV 54 Vous pouvez de la m me fa on modifier galement la dur e de l arr t pendant le parcours de la navette R introduction des r glages d usine dans le d codeur Si vous d sirez r introduire dans le d codeur tous les r glages d usine inscrivez la valeur 8 dans la CV 33 Les CV po
31. haque fiche de celui ci est inscrite une propri t du d codeur par exemple l adresse de locomotive sur la fiche n 1 et la temporisation d acc l ration sur la fiche n 3 Il existe donc une fiche pour chacune des propri t s du d codeur Le fichier est videmment plus ou moins gros selon le nombre de propri t s disponibles dans le d codeur Ce fichier est une sorte de centre de gestion dans le d codeur Ce qui est enregistr ici d termine de fa on pr dominante le comportement du d codeur Il existe par exemple une fiche sur laquelle on d termine si le d codeur peut galement r agir au courant continu conventionnel ou non 3 2 9 Imaginez que ces fiches sont crites au crayon de sorte que cela ne pose aucun probl me de modifier ce qui y est inscrit par gommage et r inscription Cette op ration est ce qu on appelle une programmation du d codeur de locomotive et elle s effectue sur la voie de programmation Pour tre pr cis la comparaison avec un gommage ne convient pas tout fait car il n existe pas de fiche vide En effet toute fiche comporte toujours une inscription quelconque f t ce un z ro Cela ne signifie pas obligatoirement que le contenu de la fiche soit inint ressant En outre l exception confirme la r gle il existe galement des fiches dont vous pouvez lire mais non pas effacer les inscriptions Il s agit notamment du num ro de version et du code du fabricant
32. he fond de but e la locomotive le train parcourra une certaine distance qu il est possible de r gler Cette distance de freinage est ind pendante de la vitesse laquelle roulait la locomotive La longueur du chemin parcouru lors du freinage est r gl e dans la CV 52 La distance de freinage parcourue est donc tributaire de la valeur encod e dans cette CV 1 Distance de Fdinage Distance de freinage Une faible valeur dans la CV 52 entra ne une courte distance de freinage S1 et ce ind pendamment de la vitesse Une haute valeur dans la CV 52 entra ne une longue distance de freinage S1 et ce ind pendamment de la vitesse qu avait le train V1 V2 V3 qu avait le train V1 V2 V3 La distance de freinage constante est activ e lorsque le bit 1 0 est inscrit dans la CV 51 Comment r gler la distance de freinage constante La distance de freinage est d termin e par la valeur inscrite dans la CV 52 Etant donn que chaque locomotive dispose de caract ristiques de roulement propres dues au type de son moteur et sa transmission la distance de freinage varie en fonction de la locomotive pour une m me valeur inscrite en CV 52 1 La premi re chose faire est de d terminer sur une petite voie d essai la distance de freinage que votre locomotive devra parcourir pour une valeur d termin e dans la CV 52 Commencez par la valeur standard 31 2 Activez d abord la distance de f
33. he man uvre esiin terina inie esiaadii inanasan ias 32 Attribution du mode man uvre une fonction 32 R glage des sorties de fonction 33 Attribution des fonctions aux sorties de fonction mapping 33 Effets aux sorties d fonctionne an adaa EEEa Naana eat 37 R glage de la luminosit diMM Ng sssnesnnsennnestneeenenteetnnestnnennsrrrnrennerennnennn 37 Effets AUX Sorties A et Bi nier spa e iE an ENR 39 Effets aux sorties C et D isinira adnan idrar iasan aidad 40 ABC Arr t facile au pied des signaux 42 Activation de la technique ABC 43 R glage de la vitesse de marche ralentie 43 Remarques importantes sur la technique ABC 43 Commande de navette ssssssssssssinnersnnnunneseeresrensdineedenaneiteiense 44 Exploitation de navette sans arr t interm diaire 44 Exploitation de navette avec arr t interm diaire 45 Remarques importantes sur la commande de navette seenneeeeeee eeen 47 R introduction des r glages d usine dans le d codeur 47 ANNEXE E E E re sun teste dense dans 48 Programmation et lecture des propri t s de d codeur 48 Remarques sur la programmation de l adresse de locomotive tendue avec d autres SYST MES ss50028 de nanas denied a ae ut d rare EAEAN 49 R partition de l adresse de locomotive tendue dans les CV 17 amp CV 18 49 Bits et bytes aide de conversion 51 G n rateur de freinage ssesseseseseeneeeeoritttioertrnrseritrnsreretstnsesr
34. l aide d une de ces fonctions inscrivez le bit correspondant Exemple Si c est le bit 4 qui est inscrit dans la CV 58 le mode man uvre pourra tre activ ou d sactiv au moyen de la touche de fonction 4 Pour savoir comment inscrire et effacer des bits voyez le mode d emploi accompagnant les r gulateurs LH100 et LH90 14 14 1 33 R glage des sorties de fonction Attribution des fonctions aux sorties de fonction mapping Ici il s agit de d terminer avec quelles touches de fonction du syst me digital vous commuterez les sorties de fonction du d codeur SILVER lci il peut s agir autant de la commutation d une sortie de fonction fonction physique laquelle vous avez raccord par exemple l clairage des feux de signalisation que de la commutation d une fonction logique telle que le mode man uvre Des attributions doubles sont possibles et autoris es par exemple si vous attribuez la fonction 3 tant la sortie de fonction C qu au mode man uvre vous activerez simultan ment la sortie de fonction C et le mode man uvre lorsque vous appuierez sur la touche de fonction 3 Dans cette section seule est d crite l attribution des fonctions aux sorties de fonction Quant l attribution d autres propri t s comme le mode man uvre notamment des fonctions d termin es voyez les sections respectives relatives ces propri t s Pour conna tre le nombre de sorties de fonction disponibles sur l
35. le une section digitale le d codeur de locomotive int gr peut de nouveau recevoir les informations digitales transmises par la centrale Comme dans le cas pr c dent la locomotive peut avoir diverses r actions Si le sens de marche d termin par la centrale Digital plus by Lenz correspond au sens de marche que suit la locomotive la locomotive continuera de rouler mais la vitesse communiqu e par la centrale Si le sens de marche d termin par la centrale ne correspond pas au sens de marche suivi par la locomotive la locomotive s arr tera en tenant compte de la temporisation de freinage encod e dans le d codeur inversera ensuite son sens de marche et se remettra finalement en route pour p n trer nouveau dans la section conventionnelle o elle s arr tera videmment Si la locomotive n est pas contact e dans la section digitale l adresse du d codeur n est par cons quent pas communiqu e et dans ce cas la locomotive continuera de rouler 7 1 3 Pourquoi la vitesse se modifie t elle lors du passage d une section l autre Le moteur branch aux sorties d un d codeur est contr l au moyen d un courant puls s rie d impulsions successives Avec ce genre de contr le de moteur ce n est pas la grandeur de la tension qui d termine la vitesse basse vitesse tension faible haute vitesse tension lev e c est au contraire le temps pendant lequel le moteur est aliment sous une tension cons
36. lignotant ELEKTRONIK GMBH 3 1 R glage des propri t s des d codeurs programmation en g n ral Dans ce chapitre nous d crivons comment proc der en principe au r glage des propri t s Si vous tes d j familiaris avec les CV et leur manipulation sautez ce chapitre moins que ce ne soit sp cifi autrement dans les descriptions qui vont suivre vous pouvez r aliser le r glage de toutes les propri t s r glables tant sur la voie de programmation qu au moyen de la PoM Programmation pendant l exploitation Propri t s de d codeurs modifiables les variables de configuration CV Le nombre de sorties de fonction d un d codeur n est pas modifiable car il est d termin par le hardware le d codeur lui m me Il en est de m me pour d autres caract ristiques telles que la charge maximale admissible Il existe cependant un grand nombre de propri t s qui ne sont pas d termin es par le d codeur mais bien par le programme int gr en son sein Ces propri t s sont modifiables dans une large mesure Les propri t s les plus importantes pour l exploitation sont l adresse de locomotive ainsi que les temporisations d acc l ration et de freinage Pour chacune de ces propri t s il existe au sein du d codeur un emplacement m moriel dans lequel un nombre pr cis est d pos Les emplacements m moriels sont similaires aux fiches d un fichier Chaque d codeur h berge un tel fichier et sur c
37. n l autre sera meilleure Avec ce r glage de d codeur si vous faites passer la locomotive de la section digitale la section conventionnelle le d codeur freinera selon la temporisation de freinage encod e et s arr tera en fin de compte Surcharge Les d codeurs SILVER sont prot g s contre les court circuits Le test de court circuit est effectu lors de la mise en service du d codeur mise sous tension Si le d codeur d tecte ce moment un court circuit une quelconque sortie celle ci n est pas activ e En cas de court circuit aux sorties de moteur le d codeur le signale par un clignotement des feux En cas d anomalie un bit correspondant renseignant la sorte d anomalie est inscrit dans la CV 30 Ce bit peut tre teint par programmation mais s inscrira de nouveau dans la CV 30 si l anomalie resurgit Bit Indique l anomalie suivante 1 Court circuit au niveau de l clairage 3 Court circuit au moteur 9 1 25 Temporisations de d marrage et de freinage Les temporisations de d marrage et de freinage peuvent tre r gl es individuellement Il est donc possible de r gler une acc l ration rapide de courte dur e conjugu e un freinage de longue dur e La progressivit de l acc l ration se r gle dans la CV 3 tandis que celle du freinage est encod e dans la CV 4 Le domaine de valeurs autoris es va de 0 aucune progressivit 255 progressivit maximale
38. n usine c est le bit 4 correspondant la fonction 4 qui est inscrit Bit 1 2 3 4 5 6 7 8 CV59 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 Exemple Si le bit 4 est inscrit dans la CV 59 les temporisations peuvent tre activ es et d sactiv es l aide de la fonction 4 en pressant la touche de fonction 4 Si le bit 4 ainsi que le bit 7 sont inscrits tous deux dans la CV 59 les temporisations peuvent tre commut es autant avec la fonction 4 qu avec la fonction 7 Pour savoir comment inscrire et effacer des bits voyez le mode d emploi accompagnant les r gulateurs LH100 LH9O 10 27 Vitesses minimale maximale et moyenne La vitesse minimale est r gl e dans la CV 2 la moyenne dans la CV 6 et la maximale dans la CV 5 Le domaine de valeurs pour les 3 CV va de 0 255 Le d codeur d duit automatiquement de ces trois valeurs une courbe de vitesse exempte de cassure Deux exemples 255 200 150 100 50 255 200 150 100 50 255 200 150 100 50 0 1 3 5 7 9 11131517 1921 232527 28 1 3 5 7 9 11131517 1921 232527 28 1 3 5 7 9 11131517 1921 232527 28 Courbe de vitesse avc r glages faits en usine CV2 0 CV 5 255 CV 6 60 Courbe modifi e avec vitesse moyenne r duite CV2 0 CV 5 255 CV 6 30 Cette courbe entra ne quelques modifications dans la zone inf rieure des crans de vitesse
39. nrnanerreennseentnt 52 Lenz ELEKTRONIK GMBH Remarques importantes lire avant toute chose Toutes les propri t s d crites ici ainsi que les remarques concernant le r glage et l utilisation valent exclusivement pour les d codeurs de la s rie SILVER D autres d codeurs Digital plus by Lenz sont susceptibles d avoir des propri t s identiques ou similaires mais n anmoins diff rentes dans leur utilisation ou r glage Ne vous servez donc de ce manuel que pour les d codeurs de la s rie SILVER Tout d codeur Digital plus est exclusivement destin tre utilis avec Lenz DIGITAL plus ou un autre syst me de pilotage digital du commerce portant le sigle de compatibilit NMRA En cas de doute demandez des explications au revendeur du syst me Les charges mentionn es dans les donn es techniques ne peuvent pas tre d pass es Vous devez vous assurer que la charge totale maximale n est pas d pass e En cas de surcharge le d codeur serait d truit Il ne faut en aucun cas que les l ments du d codeur soient en contact avec des parties m talliques du ch ssis ou de la caisse de la locomotive Il surviendrait un court circuit l int rieur du d codeur et celui ci serait endommag N enroulez jamais votre d codeur dans une toile isolante car cela emp cherait la libre circulation de l air autour du d codeur Isolez plut t les parties m talliques de la locomotive avec de la toile isolante ou autre p
40. ns de marche Quant savoir quel est ce sens de marche cela d pend du rail auquel est reli le ch ssis Lenz ELEKTRONIK GMBH R glage de l adresse Les d codeurs SILVER peuvent tre utilis s tant avec l adresse de base deux chiffres enregistr e dans la CV 1 domaine d adresses 1 127 mais seulement les adresses 1 99 en syst me Digital plus qu avec l adresse dite tendue domaine d adresses 100 9999 enregistr e dans les CV 17 et CV 18 Pour que le d codeur puisse savoir quelle adresse il doit r agir c est le bit 6 dans la CV 29 qui le d termine Si ce bit est teint 0 c est l adresse deux chiffres qui est valable Si par contre ce bit est inscrit 1 c est l adresse quatre chiffres qui est utilis e Si vous utilisez une centrale Digital plus LZ100 ou LZV100 en liaison avec un r gulateur LH100 ou LH90 pour programmer l adresse vous n avez pas vous soucier de la r partition de l adresse dans l une ou l autre CV Vous vous servez tout simplement du menu Programmation sur la voie de programmation en encodant l adresse d sir e qu elle soit 2 ou 4 chiffres l aide du clavier num rique et en laissant au syst me le soin de terminer la proc dure automatiquement Si vous vous servez d un compact ou d une centrale LZ100 avec version de programme jusqu 2 3 utilisez exclusivement l adresse 2 chiffres Dans ce cas l adresse est forc ment inscrite dans la CV 1 Si une ad
41. ntroduire dans la CV des valeurs d cimales correspondant aux bits inscrire ou effacer Vous obtiendrez davantage d informations ce sujet en consultant le chapitre Bits et bytes aide de conversion CV 29 Bit R glage 1 0 Sens de marche de la loco 0 normal La loco roule en marche avant lorsque la fl che pointe vers le haut sur l cran du r gulateur 1 Invers La loco roule en marche avant lorsque la fl che pointe vers le bas sur l cran du r gulateur 2 1 Crans de vitesse 0 Exploitation avec 14 ou 27 crans de vitesse Choisissez ce mode en cas d utilisation du d codeur de locomotive avec des syst mes digitaux qui n acceptent pas le mode de marche 28 128 crans de vitesse 1 Exploitation avec 28 ou 128 crans de vitesse Choisissez ce mode en cas d utilisation du d codeur de locomotive avec des syst mes digitaux qui acceptent le mode de marche 28 128 crans de vitesse 3 2 Mode d exploitation analogique digitale 0 La locomotive ne roule qu en exploitation digitale 1 La locomotive roule aussi bien en exploitation conventionnelle qu en exploitation digitale le passage de l une l autre est autoris Vous trouverez d autres informations concernant le changement de mode d exploitation plus loin dans ce chapitre 4 3 Non utilis 5 4 Courbe caract ristique de vitesse 0 La courbe caract ristique de vitesse encod e en usine est utilis e 1 La courbe caract ristique de vitesse programm
42. odeur adapte alors automatiquement la courbe caract ristique de vitesse afin d assurer un passage en douceur Ind pendamment il est possible de programmer une courbe caract ristique de vitesse individuelle 128 crans de vitesse sont disposition Performance Pour les sorties moteur des d codeurs SILVER nous indiquons les charges permanente et maximale admises La charge permanente a t d termin e sans recourir des l ments de refroidissement de transistors Protection Les d codeurs sont prot g s contre les courts circuits Temporisation d acc l ration et de freinage Ces deux l ments peuvent tre r gl s s par ment Le mod liste peut d sactiver et r activer ces temporisations par simple appui d une touche de fonction du syst me digital Distance de freinage constante Une caract ristique propre au d codeur SILVER assure une distance de freinage constante ind pendamment de la vitesse choisie Cela est important pour le mod liste d sireux d introduire des sections d arr t automatique sur son r seau ELEKTRONIK GMBH 2 6 2 7 2 8 2 9 Mode man uvre Une touche de fonction permet de passer au mode d exploitation manoeuvre qui r duit de moiti la vitesse ABC arr t simple devant un signal et marche au ralenti L utilisation des modules de freinage ABC simplifie l arr t devant un signal L arr t pr cis devant le signal rouge en rapport avec la distance de freinage constan
43. omotive Il surviendrait un court circuit l int rieur du d codeur et celui ci serait d truit N enroulez jamais votre d codeur dans une bande isolante Cela emp cherait la libre circulation de l air n cessaire au refroidissement du d codeur Isolez plut t les parties m talliques avec de la toile isolante ou autre proc d Ce faisant vous viterez les courts circuits ind sirables sans que le d codeur touffe de chaleur Si le d codeur comporte une gaine thermor tractable gaine isolante sur une des parties du d codeur de locomotive sachez qu elle sert prot ger des pi ces sensibles au toucher et qu elle ne doit donc pas tre enlev e sous peine de perte de la garantie Fixez le d codeur du mieux que vous pouvez l aide d un bout de bande double face adh sive fournie avec le d codeur Locomotive avec interface Le montage est ici particuli rement facilit La prise de l interface normalis e selon NEM 652 permet un montage rapide et sans probl me du d codeur dans la locomotive Enlevez la fiche aveugle de l interface normalis e et conservez la pr cieusement Enfoncez maintenant la fiche m le du d codeur dans la prise normalis e de sorte que le contact 1 soit log sur la position indiqu e par le mode d emploi accompagnant la locomotive La position du contact 1 de la fiche m le se reconna t au fil orange Lors de l introduction de la fiche m le veillez ne pas plier ou casser les p
44. ous pensez une fr quence d termin e et voulez savoir quelle valeur il faut introduire dans la CV 63 utilisez alors la formule remani e de la fa on suivante ELEKTRONIK GMBH 42 16 RARES fx0 03 Ici CV63 repr sente la valeur calcul e lorsque vous inscrivez la fr quence souhait e la place du symbole f Voici quelques valeurs d j calcul es pour la CV 63 CV 63 0 1 2 5 10 15 32 66 133 255 Fr quence Hz 33 16 11 5 5 3 2 1 0 5 0 25 0 13 Le r glage effectu en usine est CV 32 ce qui correspond une fr quence d environ 1 Hz ABC Arr t facile au pied des signaux Le syst me ABC Automatic Braking Control procure aux mod listes la possibilit de r aliser facilement ce qu ils d sirent un arr t pr cis devant les signaux tout en permettant le passage contresens Gr ce aux simples modules BM1 art n 22600 et BM2 art n 22610 alimentant la section de freinage situ e devant le signal le d codeur SILVER log dans la locomotive re oit une information concernant l aspect que pr sente le signal et cela en tenant compte du sens de marche Ici deux informations sont possibles e Arr t e Ralentissement Si aucune de ces deux informations ne lui parvient le d codeur ne r agit pas et la locomotive poursuit sa route sans rien modifier Durant l arr t devant un signal on peut continuer activ
45. ous permet de d terminer une attribution de fonction pour les effets aux sorties de fonction C et D Si aucune attribution n est donn e dans cette CV l effet encod en CV 62 sera toujours activ Si par contre vous avez effectu une l effet sera commut attribution s lectionn e Chaque bit de la CV 64 correspond une fonction du syst me digital le bit 1 pour la fonction 1 le bit 2 pour la fonction 2 et ainsi de suite jusqu au bit 8 pour la fonction 8 l aide de 41 la fonction Bit 1 2 3 4 5 6 7 8 CV64 F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 0 0 0 1 0 0 0 0 Dans l exemple montr ici l effet s lectionn dans la CV 62 est commut l aide de F4 Vous pouvez inscrire ici aussi plusieurs bits et ainsi activer et d sactiver l effet l aide de plusieurs fonctions 15 3 2 R glage de la fr quence de clignotement Dans la CV 63 vous pouvez r gler la fr quence de clignotement pour les sorties de fonction C et D Le domaine de valeurs autoris es va de 0 255 ce qui correspond une gamme de fr quences allant de 33 Hz 0 13 Hz environ Des valeurs petites entra nent donc une haute fr quence et des valeurs lev es une basse fr quence La formule exacte de la fr quence est ainsi d finie 1 f 0 03x 1 CV 63 Le symbole f d signe donc la fr quence qui est g n r e lorsque vous inscrivez la place de CV 63 une valeur allant de 0 255 Si v
46. par exemple vous d sirez Bit Valeur inscrire le bit 1 et le bit 5 vous devez 1 1 additionner les valeurs de ces bits 5 16 Somme 17 Donc 17 est la valeur d cimale que vous devez programmer dans la CV lorsque les bits 1 et 5 doivent tre inscrits G n rateur de freinage Les d codeurs SILVER peuvent bien entendu tre utilis s avec un g n rateur de freinage Donc si vous avez install sur votre r seau des sections de freinage command es par un g n rateur de freinage les locomotives quip es d un d codeur SILVER pourront galement s arr ter automatiquement en freinant progressivement Dans les zones contr l es par un g n rateur de freinage l clairage conserve son dernier tat en cours c est dire qu il est soit allum soit teint 53 Sauf erreur due des modifications en raison de progr s techniques de la mise jour des produits ou d autres m thodes de production Est exclue toute responsabilit pour des dommages et cons quences de dommages suite un emploi des produits non conforme la destination un non respect du mode d emploi avec des transformateurs de courant modifi s ou d t rior s ou encore d autres appareils lectriques non pr vus pour l exploitation d un chemin de fer miniature une intervention autoritaire une action violente une surchauffe l humidit entre autres choses De surcro t est teinte toute pr tention l ex cution de la garantie H
47. pas vous n auriez qu essayer simplement un autre type Les types de moteur 1 3 ont des r glages de param tres de r gulation fixes Le r glage du type de moteur se fait dans la CV 50 Le r glage d usine dans la CV 50 est 0 ce qui correspond au type de moteur 0 Pour s lectionner un des types de moteur 0 5 inscrivez simplement la valeur 0 5 dans la CV 50 En cas de s lection du type 4 ou 5 il vous restera encore 2 autres CV pour r aliser le r glage fin des param tres Astuce S lectionnez d abord successivement les types de moteur 0 3 et constatez le r sultat Si celui ci ne vous convient pas s lectionnez alors le type 4 Modifiez ensuite la valeur dans les CV 113 et CV 114 jusqu ce que vous obteniez le meilleur r sultat Ne modifiez jamais 2 valeurs simultan ment ELEKTRONIK GMBH 20 6 2 6 3 6 4 6 5 Activation et d sactivation de la r gulation Si vous d sirez d sactiver totalement la r gulation du moteur inscrivez le bit 7 dans la CV 50 La s lection pr c demment faite n aura alors plus aucun effet de m me que le r partiteur FEM n aura plus aucune influence D sactivation de la commande haute fr quence Afin de maintenir le niveau sonore du moteur aussi bas que possible la r gulation fonctionne haute fr quence Sur maints mod les la commande de moteur haute fr quence n entra ne pas n cessairement une bonne r gulation Dans ce cas essayez la comm
48. r te dans la section d arr t ind pendamment de la vitesse laquelle il roulait Exploitation de navette sans arr t interm diaire Les op rations se d roulent simplement ainsi A B 1 Le train roule vers le point d arr t A et s y arr te avec la temporisation de freinage encod e 2 Une fois coul le temps d arr t pr programmi le train se met automatiquement en mouvement dans le sens de marche contraire 3 Au point d arr t B le train s arr te de nouveau en freinant selon la temporisation de freinage encod e attend que le temps d arr t soit coul et repart finalement en direction du point d arr t A 45 17 1 1 __ Fonctionnement de l exploitation de navette sans arr t interm diaire L information Arr t g n r e par le module BM2 est utilis e doublement D s que le d codeur a d tect cette information il d clenche aussit t le processus d arr t inverse ensuite le sens de marche et remet la locomotive en route une fois coul le temps d arr t programm Si vous avez rig entre les deux extr mit s de la ligne des sections de ralentissement le d codeur r duira la vitesse dans ces sections conform ment la valeur encod e dans la CV 53 17 1 2 Condition pour une exploitation de navette sans arr t interm diaire Vous avez besoin pour chaque extr mit de la ligne parcourue par la navette d un module BM1 ou BM2 en cas de trains pouss s C blez les sections de march
49. reinage constante inscrivez le bit 1 dans la CV 50 Si ce bit est effac le d codeur ex cute la temporisation de freinage d pendant de la vitesse 3 Lancez votre locomotive jusqu ce qu elle roule une vitesse moyenne 4 un endroit d termin r glez la vitesse sur z ro Pour ce faire sur les r gulateurs LH30 LH90 et compact tournez le bouton de r glage fond de but e gauche Sur le LH100 pressez aussi souvent que n cessaire la touche jusqu afficher le cran de vitesse 0 ou l adresse de locomotive sur le LH 100 n utilisez pas la touche car celle ci d clenche un arr t d urgence sp cifique de la locomotive o la temporisation ne joue aucun r le 5 Mesurez la distance parcourue par la locomotive 6 Augmentez ou diminuez la valeur inscrite dans la CV 52 par exemple par incr ment de 10 et refaites la proc dure C est de cette fa on que vous disposerez d un tableau qui vous indiquera les distances de freinage de chacune des locomotives utilis es et ce en rapport avec la valeur inscrite dans la CV 52 Remarques importantes La fonction distance de freinage constante n agit que si le cran de vitesse a t r duit 0 Si par exemple le cran de vitesse passe de 28 10 c est la temporisation d pendante de la vitesse encod e en CV 4 qui agira Pendant que le mode de marche man uvre est activ touche de commande standard F3 la distance de freinage constante est d sactiv e
50. rer NTE NE a NEE 13 Locomotive avec interface 13 Montage du d codeur SILVER avec c bles 14 R glage d l adr sse ii at AU int dre aaan E EE EEA TERA EE A durent 18 R glage de la r gulation du moteur 19 S lection du type de moteur 19 Activation et d sactivation de la r gulation 20 D sactivation de la commande haute fr quence 20 Activation du r partiteur FEM iii 20 Taux de repetitio intorn aena al Rene une a ae ee 20 R glages g n raux s22 ssrrniiertersr nier rene ed n e den a a rings 21 Changement de mode d exploitation en cas d exploitation conventionnelle activ e ne AO D nn re MT A te re EN AR en nn Ne Al fan h Le 22 Passage d un mode d exploitation un autre en cas d exploitation conventionnelle d SActiV e ns nn Nr RM ME ML no a hs ee ne dada 24 SuUrCharg ainest Ani at at RE ARE a LR Es ARR 24 Temporisations de d marrage et de freinage 25 D sactivation des temporisations d acc l ration et de freinage 25 Vitesses minimale maximale et moyenne ssesssssesesesristsesrrrrseserrrnrerrrrrrsesn 27 Courbe caract ristique de vitesse sssossseieesesinnsseresrtresrtrntssrrrnnnsnrrennneetnt 29 Distance de freinage constante 30 12 1 13 13 1 14 14 1 15 15 1 15 2 15 3 16 16 1 16 2 16 3 17 17 1 17 2 17 3 18 19 19 1 19 2 19 3 19 4 19 5 3 Comment r gler la distance de freinage constante sessieseseeeereee errereen 30 Mode de marc
51. resse valable est inscrite dans la CV 1 le bit 6 dans la CV 29 est automatiquement teint et le d codeur est r gl sur exploitation avec adresse 2 chiffres En usine les d codeurs SILVER re oivent l adresse 03 Si une adresse sup rieure 123 est encod e par m garde le d codeur SILVER modifiera de lui m me l adresse en lui donnant la valeur 03 1 partir de la version 3 6 1 R glage de la r gulation du moteur Les d codeurs SILVER sont quip s d une r gulation du r gime du moteur asservie la charge Une vitesse s lectionn e est donc maintenue constante dans les limites des possibilit s techniques du moteur bien entendu et ce ind pendamment de la charge subie par le moteur charge remorqu e d clivit de la voie Comme les moteurs des divers mod les r duits sont de type variable il est possible d adapter les caract ristiques de la r gulation aux diff rents types de moteur rencontr s S lection du type de moteur Afin que cette adaptation soit aussi simple que possible l intention des novices en technique de r gulation nous avons rassembl les divers types de moteur en mentionnant leur r glage particulier L avantage est que vous n avez qu choisir simplement le type de moteur sans vous soucier du r glage des param tres de r gulation correspondants Si le comportement de la r gulation du r gime moteur pour moteur standard type de moteur 1 ne vous convenait
52. roc d Ce faisant vous viterez les courts circuits ind sirables sans que le d codeur touffe de chaleur Fixez le d codeur l aide d un bout de bande double face adh sive Sur des r seaux deux rails les locomotives avec d codeur ne peuvent pas tre aliment es en courant par la cat naire en effet elles pourraient capter une tension d alimentation doubl e en tant pos e sur les rails dans le mauvais sens Dans ce cas le d codeur serait d truit Avant d installer un d codeur Digital plus vous devez soumettre la locomotive un essai de marche irr prochable en mode d exploitation conventionnelle courant continu Remplacez les balais de moteur us s et les ampoules grill es Seule une locomotive pourvue d une m canique impeccable peut rouler irr prochablement avec un d codeur 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 Aper u de la s rie SILVER Commande du moteur Commande haute fr quence 23 kHz Suivant la locomotive diff rents types de moteurs peuvent tre s lectionn s chacun de ces types est attribu un jeu de param tres sp cifiques qui tiennent compte des particularit s de chaque moteur Il est en outre possible de proc der un r glage tr s fin par le biais des diff rents registres de configuration CV Bien entendu la commande haute fr quence tout comme le r glage peuvent tre d sactiv s Les vitesses minimale maximale et moyenne peuvent tre r gl es le d c
53. se 3 2 La loco peut galement rouler en exploitation analogique La loco ne peut pas rouler en exploitation analogique 4 3 N est pas utilis N est pas utilis 5 4 Le d codeur utilise la courbe caract ristique de vitesse encod e personnellement Le d codeur utilise la courbe caract ristique de vitesse du fabricant 6 5 La loco est pilot e avec l adresse de base tendue des CV 17 et CV 18 La loco est pilot e avec l adresse de base de la CV 1 7 6 N est pas utilis N est pas utilis 8 7 N est pas utilis N est pas utilis Des propri t s d termin es peuvent ainsi tre activ es ou d sactiv es tr s simplement en inscrivant ou effa ant un bit dans une CV Il est particuli rement confortable d inscrire ou effacer des bits l aide des r gulateurs LH100 partir de la version 2 LH200 et LH90 Ces appareils disposent d un menu sp cial r serv cet effet Si vous utilisez un r gulateur LH100 version inf rieure 2 il ne vous sera pas possible de programmer en mode binaire Il en est de m me avec d autres appareils comme par exemple le compact et le cas ch ant avec des r gulateurs d autres fabricants Dans ce cas vous devrez introduire dans la CV une valeur d cimale qui corresponde au bit inscrit ou effac Vous en saurez plus ce sujet en consultant le chapitre Bits et bytes aide de conversion
54. t de l exploitation conventionnelle vous devez tenir compte de la r gle suivante Si vous regardez une locomotive vapeur dans le sens poste de conduite vers chemin e et si elle roule en marche avant donc chemin e en avant vous devez souder la c ble rouge du d codeur au patin de prise de courant droit vu dans le sens de marche Lenz ELEKTRONIK GMBH 16 4 4 3 Sorties de fonction Des dispositifs fonctionnels tels qu ampoule diode lumineuse relais g n rateur fumig ne ou encore accouplement d telable distance peuvent tre raccord s aux sorties de fonction Veillez toujours ce que le dispositif fonctionnel raccord n ait pas une consommation lectrique plus lev e que ce que permet la sortie de d codeur concern e car une consommation trop lev e pourrait entra ner la d t rioration de celle ci Si vous d sirez raccorder des diodes lectroluminescentes DEL aux sorties de fonction tenez compte que la sortie de fonction est la borne moins C est celle ci qu il faut raccorder en s rie avec une r sistance la cathode de la DEL Quant l anode elle doit tre connect e au c ble bleu qui repr sente le p le plus du d codeur Il existe deux variantes de raccordement des dispositifs fonctionnels aux sorties de fonction du d codeur 1 L une des bornes du dispositif fonctionnel est raccord e la sortie du d codeur et l autre borne au c ble bleu du d codeur La condition est
55. tante lev e Ici s applique la r gle vitesse faible courte p riode d alimentation et longue p riode de coupure grande vitesse longue p riode d alimentation et courte p riode de coupure Si la locomotive le d codeur passe du digital l analogique il est possible qu un cran de vitesse plus petit soit encod Le d codeur d tectant la section analogique doit adapter la largeur d impulsion la valeur maximale afin que le moteur puisse tre command de nouveau de fa on analogique concurrence de la grandeur de la tension appliqu e la voie Ceci signifie que la locomotive roulera plus vite si la tension du courant conventionnel est aussi lev e que la tension du courant digital Lenz ELEKTRONIK GMBH 24 7 2 Si la tension du courant conventionnel est moindre que celle du courant digital la locomotive roulera plus lentement car peu d nergie parvient au moteur cause de la largeur d impulsion et ralentira jusqu la vitesse d sir e Passage d un mode d exploitation un autre en cas d exploitation conventionnelle d sactiv e Pour viter l inconv nient cit ci dessus relatif l adaptation de la vitesse lors du passage d une section digitale une section conventionnelle vous pouvez d sactiver l exploitation conventionnelle en effa ant le bit 3 dans la CV 29 Dans ce cas la locomotive ne pourra pas rouler dans la section conventionnelle mais la r action lors du passage d une sectio
56. te ne pose aucun probl me Bien entendu le module n en tient pas compte lorsque le train roule contresens La transposition de l aspect de signal ralentissement ne pose aucun probl me car la vitesse de marche ralentie souhait e peut tre d termin e l aide d une CV dans le d codeur Durant l arr t ou le ralentissement toutes les fonctions peuvent tre commut es volont et il est galement possible de faire repartir le train en marche arri re depuis le signal ferm Des modules ABC particuliers permettent d installer facilement des cantons de block de longueur libre Commande de trains navette rames r versibles Les modules de freinage ABC permettent de piloter des rames r versibles et offrent m me deux options avec ou sans arr t interm diaire Le deuxi me mode tient galement compte des sections de ralentissement La dur e de l arr t peut tre r gl e par CV entre 1 et 255 secondes Sorties de fonction 4 sorties de fonction peuvent tre attribu es librement aux touches de fonction du syst me digital selon les normes NMRA 2 10 Effets de lumi re Divers effets de lumi re peuvent tre obtenus aux sorties de fonction r glage de l intensit lumineuse peut tre d fini par une fonction lumi re Mars lumi re Gyro clairage stroboscopique simple ou double divers r glages pour effet de flamboiement convient particuli rement au foyer d une locomotive vapeur feu c
57. ur la courbe caract ristique de vitesse ne sont pas concern es par ce proc d V rifiez ce propos que le bit5 est teint dans la CV 29 pour que la courbe de vitesse d usine soit programm e dans le d codeur Les CV d un module S U S I connect ne sont pas remises leur tat d origine ELEKTRONIK GMBH 48 19 Annexe 19 1 Programmation et lecture des propri t s de d codeur Vous avez ici 2 m thodes diff rentes votre disposition Programmation et lecture sur la voie de programmation et Programmation pendant l exploitation PoM La programmation pendant l exploitation PoM vous permet de r gler les propri t s dans les CV sans devoir poser la locomotive sur une voie sp ciale de programmation Une lecture des valeurs programm es n est n anmoins possible que sur la voie de programmation Avec la PoM la locomotive re oit un ordre qui peut s crire ainsi Loco num ro 1234 crire la valeur 15 dans la CV 4 Seule la locomotive dont l adresse est 1234 ex cutera cette instruction Avec la programmation sur la voie de programmation il n est pas n cessaire de conna tre l adresse du d codeur Avec ce proc d l ordre peut s noncer ainsi Ecrire la valeur 15 dans la CV 4 N importe quel d codeur se trouvant sur la voie de programmation recevra cet ordre et l ex cutera 19 1 1 _ Programmation pendant l exploitation Quelles propri t s peut on modifier avec la PoM Toutes les CV
58. urs des c bles sont Rouge Rail connexion droite Noir Rail connexion gauche orange Moteur une des 2 bornes Gris Moteur l autre borne 4 4 2 15 Blanc Sortie de fonction A clairage des feux de signalisation arri re en concordance avec le sens de marche Jaune Sortie de fonction B clairage des feux de signalisation avant en concordance avec le sens de marche Vert Sortie de fonction C Violet Sortie de fonction D Bleu Connexion plus commune pour les fonctions Connexion au moteur et aux rails Lors du montage du d codeur de locomotive en coupant les liaisons entre rails et moteur notez bien quelle borne du moteur est raccord e au patin de prise de courant droit et quelle borne est raccord e au patin de prise de courant gauche Effectuez ensuite le c blage selon le principe suivant Le c ble rouge pour le rail correspond au c ble orange pour le moteur Il faut donc souder le c ble rouge au patin de prise de courant droit et le c ble orange la borne du moteur qui tait auparavant raccord e au patin de prise de courant droit avant la coupure des anciennes liaisons Le c ble noir pour le rail correspond au c ble gris pour le moteur Il faut donc souder le c ble noir au patin de prise de courant gauche et le c ble gris la borne du moteur qui tait raccord e auparavant au patin de prise de courant gauche avant la coupure des anciennes liaisons Pour un fonctionnement correct des modules ABC e
59. vitesse minimale Si vous introduisez la valeur 0 la locomotive se met l arr t Remarques importantes sur la technique ABC Si le mode man uvre est activ en usine l activation est d volue la fonction 3 la technique ABC est d sactiv e De cette fa on vous pouvez faire franchir un signal rouge une locomotive de man uvre Si vous utilisez une voie pourvue d un conducteur central la technique ABC n est plus utilisable en tenant compte du sens de marche Dans ce cas d sactivez l assujettissement au sens de marche en inscrivant le bit 3 dans la CV 51 ELEKTRONIK GMBH 44 17 Commande de navette En liaison avec les modules ABC il est possible de r aliser une commande de navette confortable Pour cela les d codeurs utilisent de fa on tendue les propri t s de la technique ABC d crite ci avant Vous avez le choix entre deux variantes 1 Exploitation de la navette sans arr t interm diaire avec temps d arr t r glable dans les deux haltes situ es aux extr mit s de la ligne 2 Exploitation de la navette avec arr t interm diaire lci peuvent tre install es entre les deux extr mit s de ligne des haltes interm diaires command es manuellement La commande de navette impl ment e dans les d codeurs SILVER suppose la mise en oeuvre du module ABC BM1 ou BM2 pour trains pouss s 17 1 Recommandation Activez la fonction Distance de freinage constante afin que votre train s ar
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