Timing Light with Advance Feature
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1. 1 Connect the red and black power leads clamps to the battery Connect wire with the spark plug adapter to the leading spark plug on the front rotor housing 2 Start the engine and run at idle speed 3 Aim the timing light at the timing indicator pin on the front cover 4 Loosen the distributor locking nuts and rotate the leading side distributor body until the timing mark on the eccentric shaft pulley are in line with the timing indicator pin 5 Tighten the locking nuts and recheck the timing 6 Repeat the above step for setting the trailing side distributor timing with the timing light connected to the trailing spark plug Top Dead Centre Trailing plug Leading plug Direction of rotation Trailing Leading Orange mark K Yellow mark Figure 7 Troubleshooting procedures All timing lights are tested 100 before they are shipped from the factory and improper operation is usually caused by incorrect hook up Please observe the above troubleshooting procedure if the timing light fails to perform satisfactorily Symptom No flash No flash but check light is on Light flashes intermittently Probable cause e Switch is in off position e Battery clip is connected backwards e Poor connection of clips e Wrong direction of inductive clamp e Weak ignition or spark plug The gap is too close e Fault lamp e Timing light high tension wire lying on or too close to the other spark plug wi2. cifiques de son fabricant Vous trouverez ci dessus le mode d emploi normal pour un moteur rotors jumel s Mazda 1 Connectez les pinces rouge et noire la batterie Connectez le fil avec l adaptateur pour bougie d allumage la premi re bougie sur le rotor avant 2 Faites d marrer le moteur et laissez le marcher au ralenti 3 Pointez la lampe stroboscopique vers l indicateur de calage timing sur le couvercle avant 4 Desserrez les crous de blocage du distributeur puis tournez le c t avant du distributeur jusqu ce que le rep re de calage sur la poulie arbre excentrique soit en ligne avec l indicateur de calage 5 Serrez les crous de blocage et rev rifiez le calage timing 6 R p tez les tapes pr c dentes pour r gler le calage du c t arri re du distributeur en connectant la lampe stroboscopique la bougie arri re Point mort haut Bougie arri re Bougie avant Sens de rotation Arri re Avant Rep re orange 4 Rep re jaune Figure 7 Toutes les lampes stroboscopiques sont test es 100 l usine avant d tre exp di es Quand une lampe ne fonctionne pas correctement le probl me est habituellement caus par un mauvais raccordement Si votre lampe stroboscopique ne fonctionne pas de mani re satisfaisante familiarisez vous d abord avec ce guide de d pannage Sympt me Aucun clair Aucun clair mais le voyant t moin est allum La
3. golf tee or small pencil may be used to seal the line 5 Connect the timing light as shown in figure 2 6 Start engine and operate at normal idle speed Aim the timing light to timing mark as figure 3 7 Trigger the timing light and observe the reading from the timing mark Caution Use care when working around moving engine parts The action of the stroboscopic to keep hands tools and timing light clear of moving fan belts or other moving parts 8 Compare reading obtained in step 7 with manufacturer s specifications If timing is not as specified readjust as described in the following procedure Stop engine 1 Set the knob at timing position as figure 4 2 Follow the general procedures as above Timing g Light Figure 3 Advance 1 Follow steps 1 to 6 of the general procedures but increase the engine speed to 2000 RPM 2 Trigger the timing light and rotate the knob clockwise slowly stopping when the timing mark moves to TDC or 0 position 3 Observe the reading from the advance scale as shown on figure 3 4 Compare the reading with manufacturer s specifications Advance Figure 4 Adjusting timing to specifications 1 Loosen distributor hold down locking bolt located at base of distributor enough so that distributor may be rotated back and forth Do not over loosen or remove bolt but leave tight enough to prevent distributor from turning by itself 2 Start and run th
4. Opposite cylinder cider cylinder O on 2 cy O oy cyl The opposite cylinder is always opposite the 1 cylinder on the distributor cap Figure 6 1 This check is done after the timing has been set and the timing mark lines up with the reference pointer for the 1 cylinder 2 Connect the timing light to the wire directly opposite 180 1 cylinder on the distributor cap See figure 6 3 Start engine and aim the timing light towards the timing mark The reading should be the same as when connected to the 1 cylinder 4 If reading is not the same probable cause is worn out distributor cam or bent distributor shaft Repair as required The DC power Timing Light can be used on any combustion engine with impulse ignition magnetic ignition such as motorcycles lawn mowers outboard motors or any time there is a high voltage spark used for ignition When 12 volt DC voltage is not available from the engine being tested an external 12V battery must be used Connect a ground from the negative post of the external battery to the engine Connect the red clip to the positive terminal and a black clip to the negative terminal of the battery Connect the adapter lead of the timing light to the proper spark plug Rotary engine The timing light can be used on Rotary engines Follow the manufacturer s specific instructions and specifications Below is a typical procedure for the Mazda twin rotor engine
5. dans le sens des aiguilles d une montre Arr tez lorsque le rep re de calage atteint la position TDC PMH ou 0 3 Prenez note de la lecture de l chelle d avance Figure 3 4 Comparez cette lecture a la recommandation du fabricant 1 Trouvez le boulon de retenue qui se trouve a la base du distributeur Desserrez le suffisamment pour qu il soit possible de tourner le distributeur dans un sens ou dans l autre vitez toutefois de trop desserrer ce boulon ou de l ter Il doit rester assez serr pour que le distributeur ne puisse pas bouger de lui m me 2 Faites d marrer le moteur et laissez le marcher 3 Dirigez l clair de la lampe stroboscopique vers les rep res de calage et tournez lentement le distributeur gauche et droite jusqu ce que le rep re de calage timing soit align avec l indicateur Consultez la Figure 5 Arr tez le moteur 4 Serrez le bouton de retenue du distributeur mais proc dez prudemment pour ne pas modifier la position du distributeur 5 Mettez le moteur en marche et v rifiez de nouveau le calage timing Poulie Degr d avance gt Figure 5 Alors que la lampe stroboscopique est encore branch e et que la conduite de d pression est d connect e 1 Mettez le moteur en marche lentement et surveillez le rep re de calage 2 Le rep re de calage devrait demeurer immobile jusqu ce que le moteur atteigne la vitesse de rota
6. le cylindre 1 2 Connectez la lampe stroboscopique au fil directement oppos 180 degr s au cylindre 1 sur le chapeau du distributeur Figure 6 3 Mettez le moteur en marche et pointez la lampe stroboscopique vers le rep re de calage Vous devriez obtenir la m me lecture que lorsqu elle est connect e au cylindre 1 4 Si la lecture n est pas identique il se pourrait que la came du distributeur soit trop us e ou que l arbre du distributeur soit fauss Effectuez la r paration n cessaire On peut se servir de la lampe stroboscopique courant continu pour r gler l allumage de n importe quel moteur combustion avec allumage a impulsion ou par magn to On trouve ce genre de moteur dans les motocyclettes les tondeuses a gazon les moteurs hors bord En fait cette lampe est utile dans tous les cas o une tincelle haute tension est employ e pour l allumage Lorsque le moteur v rifier ne produit pas un courant continu de 12 volts on doit utiliser une batterie externe de 12 volts Connectez une prise de terre partir de la borne n gative de cette batterie externe jusqu au moteur Connectez la pince rouge la borne positive et une pince noire la borne n gative de la batterie Connectez le conducteur adaptateur de la lampe stroboscopique la bougie appropri e Vous pouvez utiliser la lampe stroboscopique pour r gler l allumage d un moteur rotatif Suivez bien les instructions sp
7. a Timing Ligne with Advance Feature Owner s Manual Warning Do not place the instrument on the hot engine surface and avoid engine fan fan belt and battery to prevent damage Please take a few moments to read through the following information We are sure that you will enjoy many years of service from your timing light and through its use increase the efficiency of your car s engine The special Xenon bulb used in these lights will provide the ultrabright flash needed to see engine timing marks under most bright lighting conditions even during normal daylight What is timing In order for an automobile engine to function three things are necessary air fuel and a spark to ignite the air fuel mixture and create an explosion The precise instant of that explosion must be such that the maximum power is delivered to the engine piston this is timing Each engine manufacturer determines at the factory the exact timing necessary for various engines so that as much power as possible is obtained from every gallon of fuel Due to normal engine and ignition system wear the timing can change and will reduce both power and mileage With the Xenon timing light the car owner can reset the timing to the new car standards and regain lost power and increase mileage Timing is given in degrees Before Top Dead Center BTDC or After Top Dead Center ATDC in the manufacturer s specifications In order to completely burn the
8. air fuel mixture in the car s engine cylinders most timing is such that the spark occurs at a point several degrees before top dead center for example 4 BTDC to assure that full power of the explosion is obtained See figure 1 Two additional terms the engine manufacterers use when describing timing are Advanced and Retarded As shown in Figure 1 when the timing is advanced the spark will occur before the piston reaches the top of the engine cylinder BTDC On some late model cars equipped with various emission control devices the timing is retarded so that the spark occurs after the piston has started down in the cylinder ATDC Engine timing is changed by adjustment of the ignition distributor Engine Timing Settings Top Dead Center Spark Retarded T D C After T D C Spark Advanced Before T D C Crank shaft rotation Rotation Rotation __ Pulley r ae R E T D C gl T D C TDG 4 gt Crank shaft pa Pointer Figure 1 In order to allow setting and adjustment of the engine timing special ming marks are provided on each engine during assembly In most cases these marks appear on the engine vibration damper or fan pulley at the lower front of the engine See figure 1 On some early engines this mark was shown at the rear of the engine on the flywheel The instant of the spark plug firing is determined by the opening of the distributor ignition breaker points and will change
9. any time the point gap or dwell angle is changed In addition normal wear on the breaker point rubbing block will change the dwell and affect the timing While cars equipped with the new breakerless electronic ignition systems will not normally change timing since there are no breaker points the timing light can still be used to note changes in timing caused by troubles in the ignition system as well as for resetting timing when components are changed Timing specifications As noted in earlier paragraphs timing requirements vary from engine to engine and for this reason the engine manufacturers specifications should always be referred to before making any adjustments These specifications are contained in the car owner s manual on the underhood decal and in various publications printed by such companies as Motor Chilton and Peterson Inductive Timing Light Hook up Figure 2 1 Locate engine timing mark see figure 1 and use a rag to clean all grease and dirt from the mark and the pointer It may help to use chalk or white paint on the marks to make them more easily seen 2 Check manufacturer s specifications for correct timing for the engine being serviced 3 Start and run engine until normal operating temperature is reached approximately 15 minutes Stop engine 4 If the specifications require it locate the vacuum line going to the ignition distributor advance and disconnect and plug the line A
10. e engine 3 Direct timing light flash at timing marks and slowly rotate distributor right and left until timing marks are aligned with pointer See figure 5 Stop engine 4 Tighten distributor hold down bolt using care not to change position of distributor 5 Start engine and recheck timing Figure 5 Testing centrifugal advance With the timing light still connected and with the vacuum line disconnected 1 Speed the engine up slowly and watch the timing mark 2 The timing mark should remain stationary until the engine reaches the manufacturer s specified speed The timing mark should then move steadily and without jerking 3 If the mark does not move or if it moves erratically the centrifugal automatic advance should be serviced as necessary 4 To check the maximum advance it is necessary to mark the harmonic balancer with the maximum degree per manufacturer s specifications and follow manufacturer s procedures Testing vacuum advance 1 The vacuum line to distributor must be connected to make this test 2 Set engine speed to 800 RPM or speed necessary to apply vacuum to distributor 3 Aim the timing light and note position of the timing mark 4 Disconnect vacuum line 5 If the timing mark does not move the trouble could be a plugged line a leaky diaphragm or a frozen distributor plate and the distributor should be serviced as required 8 cylinder 6 cylinder 4 cylinder Opposite Opposite
11. ge de l allumage ou timing Chaque fabricant de moteurs d termine l usine le calage exact n cessaire pour que chaque litre d essence produise la plus grande nergie possible cause de l usure normale du moteur et du syst me d allumage le calage timing peut changer ce qui entra ne une diminution de la puissance et du kilom trage Cependant l aide d une lampe stroboscopique au x non le propri taire d une voiture peut rajuster le calage selon les normes d une auto neuve pour ainsi r cup rer l nergie perdue et augmenter le kilom trage par litre d essence Dans les sp cifications du fabricant le calage id al est exprim en degr s avant le point mort haut avant PMH ou apr s le point mort haut apr s PMH Si l on veut br ler compl tement le m lange air essence dans les cylindres du moteur la plupart du temps le calage timing est tel que l tincelle arrive plusieurs degr s avant le point mort haut par exemple 4 avant PMH afin de profiter de l nergie optimale de l explosion Voyez la Figure 1 Dans la documentation des fabricants de moteurs vous trouverez aussi les expressions avance l allumage et retard l allumage Comme on peut le voir sur la Figure 1 lorsque le calage est avanc l tincelle arrive avant que le piston atteigne le sommet du cylindre du moteur avant PMH Dans certaines voitures plus r centes qui sont munies d un dis
12. lampe s allume de mani re intermittente Cause probable e Commutateur en position d arr t OFF e Pinces pour batterie raccord es l envers e Mauvaise connexion des pinces e Direction incorrecte de l attache inductive e Faiblesse de l allumage ou de la bougie l entrefer est trop troit e Ampoule d fectueuse e Fil haute tension de la lampe stroboscopique sur ou trop pr s des fils des autres bougies d allumage Solution e Mettez le commutateur en position de marche ON e Inversez les connexions sur la batterie e Assurez vous que les pinces sont connect es des bornes propres sur la batterie e Vers la fl che sur l attache la bougie 1 e Connectez aux autres bougies ou fils de bougie si l clair revient changez alors la bougie ou l entrefer e Remplacez la e D placez le fil haute tension pour l loigner des fils des autres bougies
13. lement aucun changement de calage parce qu il n y a pas de contacts platin s on peut se servir de la lampe stroboscopique pour d celer des changements de calage caus s par des probl mes dans le syst me d allumage ainsi que pour rajuster le calage lorsqu on pose des pi ces neuves Comme on l a mentionn Connexion inductive de la pr c demment les exigences de lampe stroboscopique calage varient d un moteur l autre C est pourquoi il faut toujours consulter les sp cifications du fabricant du moteur avant de proc der n importe quel r glage Vous trouverez ces sp cifications dans le manuel fourni avec la voiture sur une d calcomanie sous le capot du v hicule ou dans diverses publications provenant de soci t s telles que Motor Chilton et Peterson Mode d emploi general 1 Trouvez les rep res de calage du moteur Figure 1 et servez vous d un chiffon pour enlever toute la graisse et la salet de ces rep res et de l indicateur Afin de les rendre plus faciles voir pourrait tre utile d utiliser de la craie ou de la peinture blanche sur les rep res Figure 2 2 V rifiez les sp cifications du fabricant quant au bon calage d allumage pour le moteur 3 Faites tourner le moteur jusqu ce qu il atteigne sa temp rature normale de marche c est dire pendant environ 15 minutes Ensuite arr tez le moteur 4 Si les sp cifications l exigent trouve
14. positif antipollution le calage est retard de mani re ce que l tincelle arrive apr s que le piston a commenc descendre dans le cylindre apr s PMH Pour modifier le calage du moteur il faut ajuster le distributeur d allumage Afin de permettre le r glage et l ajustage de l allumage timing des rep res de calage sp ciaux sont trac s sur chaque moteur durant son assemblage Dans la plupart des cas ces rep res se trouvent sur l amortisseur de vibrations ou sur la poulie du ventilateur l avant du moteur en bas Consultez la Figure 1 Sur certains moteurs plus anciens ces rep res se trouvent l arri re du moteur sur son volant R glage du calage du moteur tincelle avanc e Point mort haut Etincelle retard e avant P M H P M H apr s P M H Rotation du vilebre quin Rotation Rotation Poulie Rep res a i de calage 6 PMH gl x PMH j Vilebrequin NG Indicateur Figure 1 7 ugm 9 Le moment pr cis de l allumage de la bougie est d termin par l ouverture des contacts du distributeur d allumage Il change chaque fois qu on modifie l cart entre les contacts ou l angle de pause En outre l usure normale sur le toucheau des contacts aura pour effet de changer le temps de pause et d affecter le calage timing M me si une voiture munie d un nouveau syst me d allumage lectronique sans contacts ne subit habituel
15. res Solution e Move switch to the ON position e Reverse the battery clip connections e Make sure the clips are connected to a clean battery post e Toward the arrow on clamp to 1 plug e Connect to other plugs or spark plug wires If flashes then repair the plug or gap e Replace it e Place the high tension wire in good order so it is routed away from the other spark plug wires 8000943 OF avec ispositi d avance Manuel du propri taire Avertissement Ne mettez jamais cet instrument sur la surface br lante du moteur Vous devez aussi viter le ventilateur du moteur sa courroie de m me que la batterie Veuillez prendre le temps n cessaire pour bien lire ce qui suit Nous sommes convaincus que votre lampe stroboscopique vous sera utile pendant de nombreuses ann es et qu elle vous aidera rendre le moteur de votre voiture encore plus efficace L ampoule sp ciale x non utilis e dans cette lampe produit l clair ou flash extr mement intense requis pour observer les rep res d allumage sous un clairage brillant m me durant une journ e normale Pour que le moteur d un v hicule fonctionne on doit pouvoir compter sur trois choses l air le carburant et une tincelle pour enflammer le m lange air essence et d clencher une explosion Pour qu un maximum d nergie soit fourni au piston le moment de cette explosion doit tre bien pr cis c est a le cala
16. tion stipul e par son fabricant Le rep re de calage devrait ensuite se d placer uniform ment et sans coups 3 Si le rep re ne bouge pas ou bien s il se d place de fa on irr guli re il faut alors r parer l avance automatique centrifuge 4 Pour v rifier l avance maximale il faut tracer sur l antivibrateur harmonique le degr maximal selon les sp cifications du fabricant puis proc der de la mani re stipul e par le fabricant du moteur 1 Pour effectuer cette v rification la canalisation de d pression vide doit tre connect e au distributeur 2 R glez la vitesse de rotation du moteur 800 tours minute ou la vitesse n cessaire pour appliquer le vide au distributeur 3 Pointez la lampe stroboscopique et prenez note de la position du rep re de calage 4 D connectez la canalisation de d pression 5 Si le rep re de calage ne bouge pas le probl me pourrait tre une canalisation bouch e une membrane qui fuit ou une plaque de distributeur coinc e Il faut alors r parer le distributeur 8 cylindres 6 cylindres 4 cylindres Cylindre Cylindre oppos 6 oppos OOD oun COP cy H Cyl 1 Le cylindre oppos est toujours vis vis du cylindre 1 sur le chapeau du distributeur Figure 6 Cylindre oppos 1 On v rifie cette usure apr s avoir r gl le calage timing lorsque le rep re de calage est align avec l indicateur de r f rence pour
17. z la canalisation de d pression qui va jusqu l avance du distributeur d allumage puis d connectez et bouchez cette canalisation Pour boucher ce tube vous pouvez utiliser un t de golf ou un petit crayon 5 Connectez la lampe stroboscopique de la mani re illustr e dans la Figure 2 6 Faites d marrer le moteur et laissez le marcher au ralenti normal Dirigez la lampe stroboscopique vers le rep re de calage Figure 3 7 Appuyez sur la g chette de la lampe stroboscopique et prenez note du rep re de calage observ Attention Proc dez prudemment lorsque vous travaillez proximit des pi ces du moteur Vous devez garder vos mains vos outils et la lampe stroboscopique une distance suffisante du ventilateur des courroies et des autres pi ces mobiles du moteur 8 Comparez la lecture obtenue l tape 7 avec la recommandation du fabricant Si le calage timing n est pas tel que stipul vous devez le rajuster de la mani re d crite dans ce manuel Arr tez le moteur 1 R glez le bouton la position Calage Timing comme dans la Figure 4 2 Suivez le mode d emploi g n ral ci dessus Calage Lampe Avance stroboscopique stroboscopique Figure 3 Figure 4 1 Suivez les tapes 1 6 du mode d emploi g n ral mais augmentez la vitesse de rotation du moteur jusqu 2000 tours minute 2 Appuyez sur la g chette de la lampe stroboscopique et tournez lentement le bouton
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