EQUILIBREUR / SAUVEUR DE BATTERIE LIPO A2PRO
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1. En cas de doute proc dez des tests de port e et de bon fonctionnement au sol en faisant tourner le moteur sur la dur e totale de d charge de la batterie et en d pla ant r guli rement les gouvernes comme lors d un vol classique pour simuler une consommation normale des servos Ne pouvant contr ler le respect de l installation du module dans un mod le A2PRO d clinera toute responsabilit cons cutive une panne ayant provoqu des d g ts aux personnes et aux biens mod le compris 3 Votre U BEC Pro TroniK repose sur le principe du d coupage haute fr quence Bien que toutes les pr cautions soient prises afin que ce module rayonne le plus faiblement possible nous vous conseillons de placer votre U BEC le plus loin possible du r cepteur et de son antenne Nous vous rappelons qu un test de port e doit tre r alis de fa on syst matique avant chaque vol I NSTALLATI ON ET TESTS 1 INSTALLATION gt INSTALLATION DES CONNECTEURS D ALI MENTATION Les fils libres Rouge et Noir d alimentation du module U BEC doivent tre reli s la batterie de propulsion en vitant toute inversion possible de polarit Nous vous proposons deux m thodes de connexion diff rentes MODE 1 Les deux fils du module U BEC sont reli s directement aux fils correspondants du contr leur avant soudure des connecteurs batterie et pose de la gaine thermo r tractable Ainsi chaque fois que la batterie de propulsion est c2. EC d pourvu de circuit IFR Ce dernier demeure en effet en protection jusqu ce que sa temp rature redescende provoquant syst matiquement le crash du mod le 3 Votre U BEC Pro TroniK est dot d un s lecteur de tension de sortie vous permettant de choisir la tension d alimentation de votre r ception Si vos servos sont compatibles vous pouvez les alimenter sous 6 V cavalier t et ainsi b n ficier d une puissance et d une vitesse optimales Vous pouvez galement utiliser cette tension de 6 V si votre mod le utilise une double alimentation introduisant une chute de tension comme les accessoires Pro TroniK v rifier sur la notice de l accessoire concern afin de disposer d une tension d alimentation optimale Si vos servos vous imposent une alimentation sous 5 V mettez en place le cavalier 3 Votre U BEC Pro TroniK est con u pour faire face aux appels de courants que g n rent les servos durant un vol Ainsi un bref appel de courant d passant de 20 la valeur nominale ne d clenche pas le syst me IFR 3 La tension de sortie du module U BEC demeure extr mement stable quelles que soient la consommation de la r ception et la tension de la batterie de propulsion Puissance et vitesse des servos sont donc constantes durant la totalit du vol voir graphique en fin de notice Fini les gouvernes qui deviennent molles en fin de vol 3 Votre U BEC Pro TroniK est dot d un cordon d alimentation de tr s grande qualit
3. MODE D EMPLOI U BEC 5 A MKII V 2 3 PRESENTATION Nous vous remercions pour l achat d un U BEC MK II Pro TroniK A2PRO De faible encombrement cet accessoire tr s performant est le compl ment id al de nos contr leurs Brushless Pro TroniK Opto L U BEC est un accessoire de nouvelle g n ration et innovant qui permet d alimenter en toute s curit la r ception d un mod le partir de la batterie de propulsion quelle que soit sa tension Cet accessoire est compatible avec tous les r cepteurs et servos du march ainsi qu avec tous les variateurs et contr leurs disponibles la date de r daction de ce mode d emploi Nous vous recommandons de lire attentivement ce mode d emploi pour utiliser correctement votre U BEC Pro TronikK CARACTERI STIQUES PARAMETRES Connectique d entr e Technologie utilis e Tension d entr e Compatibilit batterie NiCd NiMH Lilon LiPo et LiFe Consommation vide 0 004 A 10V Tension de sortie 5 V ou 6 V 2 selon position du cavalier Courant de sortie permanent Stabilit en tension Meilleure que 1 entre 0 et 5 A Protection en temp rature Protection contre les inversions de polarit en entr e Protection contre les court circuits en sortie Oui Auto Protect gt 82 10 V en entr e 5 V en sortie sous 2 7 Rendement A PRECI SI ONS CONCERNANT LE CIRCUIT BEC De nombreux variateurs et contr leurs disponibles sur le march sont dot s d un circuit de ty
4. ale de d charge de la batterie et en d pla ant r guli rement les gouvernes comme lors d un vol classique pour simuler une consommation normale des servos Il est normal qu apr s ce test ou un vol votre U BEC soit l g rement chaud En revanche si sa temp rature est telle que vous ne pouvez pas le tenir dans votre main ne volez pas V rifiez la consommation de chaque l ment de votre r ception pour d terminer la cause de la surconsommation Ne pouvant contr ler le respect de l installation du module dans un mod le A2PRO d clinera toute responsabilit cons cutive une panne ayant provoqu des d g ts aux personnes et aux biens mod le compris Nous attirons galement votre attention sur la dangerosit que repr sente un moteur lectrique en fonctionnement tant pour les biens que pour les personnes Nous vous recommandons de r aliser les tests sur un plan de travail totalement vide de tout objet et en l absence d autres personnes ou animaux Veuillez galement noter qu un moteur lectrique peut devenir tr s chaud durant son utilisation entra nant des risques de br lures La meilleure pr caution consiste ter syst matiquement l h lice durant les tests 3 NOTES IMPORTANTES Ne laissez jamais la batterie de propulsion connect e sur le contr leur et le module U BEC sur une longue p riode Dans ces conditions le module U BEC et le contr leur continuent de consommer un courant qui la long
5. compos de fils silicone torsad s de 0 5 mm de section Ce choix permet d obtenir une chute de tension tr s r duite malgr le courant lev passant dans ces fils Ainsi sous 3 A la chute de tension est d environ 0 1 V Sous un courant de 5 A cette chute de tension reste en dessous de 0 15 V Nous vous conseillons de ne rallonger sous aucun pr texte ce cordon d alimentation sous peine d accroitre consid rablement la chute de tension De plus ces cordons en silicone sont livr s torsad s Ces torsades n ont pas un r le d coratif Elles sont indispensables au bon fonctionnement de l appareil Ne les d faites sous aucun pr texte et v rifiez r guli rement qu elles sont serr es Si n cessaire n h sitez pas resserrer ces torsades IMPORTANT 3 Votre U BEC Pro TroniK n est pas prot g en entr e Toute inversion de polarit provoque la destruction imm diate du module non couverte par la garantie 3 Votre U BEC Pro TroniK est capable de d livrer de fa on permanente un courant tr s lev tout en dissipant peu de calories N anmoins il est essentiel de prendre toutes les dispositions afin que votre installation assure un refroidissement suffisant du module dans le fuselage Toute utilisation ne respectant pas un refroidissement ad quat risque de provoquer la destruction du module non couverte par la garantie 3 V rifiez scrupuleusement que votre module est apte alimenter l ensemble de r ception avant de voler
6. issante 11 n est pas rare aujourd hui de motoriser des mod les comportant jusqu 8 servos avec un moteur lectrique Pour ce type de mod le quip de ce type de contr leurs deux solutions sont possibles Utiliser une batterie de r ception classique en plus de la batterie de propulsion Utiliser un U BEC Pro TroniK Si la premi re solution est classique et fiable condition que la batterie soit en bon tat elle gr ve consid rablement le poids total du mod le et n cessite un emplacement sp cifique dans le fuselage De plus deux batteries doivent tre charg es avant de voler Il reste donc la seconde solution C est pr cis ment celle que vous avez choisie en optant pour l utilisation d un module U BEC Pro TroniK CARACTERI STI QUES GENERALES U BEC 5 A MK II Pro TroniK 3 Votre U BEC MK II Pro TroniK de nouvelle g n ration est totalement prot g contres les court circuits sur sa sortie 5 V 6 V Ainsi en cas de court circuit ou de consommation excessive durant le vol le syst me IFR Intelligent Fast Recovery de votre UBEC passe en mode Auto Protect et r duit la tension de sortie Cela vite la surchauffe du module et la d charge profonde de la batterie de propulsion D s que la consommation redescend en dessous du courant nominal la tension de sortie retrouve instantan ment sa valeur nominale Le r cepteur et les servos fonctionnent de nouveau normalement contrairement ce qui se produit avec un UB
7. nous vous recommandons vivement d utiliser la premi re solution Toujours pour des raisons de fiabilit nous vous recommandons de ne pas placer d interrupteur sur le trajet de l alimentation de la r ception gt INSTALLATION A BORD DU MODELE Afin d viter toute perturbation de la liaison radio il est essentiel de placer votre U BEC le plus loin possible des l ments radio et en particulier du r cepteur et de son antenne Toujours pour des raisons de s curit il est indispensable de m nager un espace libre autour de votre U BEC Cet espace doit permettre la circulation de l air frais entrant dans le fuselage afin d vacuer les calories dissip es V rifiez que la sortie d air du fuselage est libre et de section suffisante 2 TESTS Si votre contr leur comporte un circuit BEC int gr vous devez imp rativement le d sactiver avant de connecter votre U BEC au r cepteur Pour cela il suffit d extraire la broche centrale du connecteur de servo du contr leur et de l isoler par une section de gaine thermo r tractable Si cette pr caution n est pas prise vous risquez de d truire le contr leur et ou l U BEC I est imp ratif de v rifier scrupuleusement que la consommation de la r ception de votre mod le r cepteur servos en fonctionnement ne d passe pas le courant maximum tol r par votre U BEC avant de voler Proc dez syst matiquement des tests au sol en faisant tourner le moteur sur la dur e tot
8. ntr e 11 V LiPo 3S
9. onnect e sur le contr leur le module U BEC est aliment Vous n avez pas d op ration sp cifique r aliser et les branchements 2 sont extr mement simples et fiables La r ception est aliment e d s que le contr leur est aliment Ce mode de branchement permet d obtenir un fonctionnement qui s apparente celui d un contr leur quip d un BEC performances en plus Le seul v ritable inconv nient de ce mode de connexion est que le module U BEC est d di un contr leur MODE 2 Les deux fils du module U BEC sont dot s de connecteurs de passage compatibles avec la batterie de propulsion et le contr leur Ainsi entre les vols le module U BEC reste branch sur les connecteurs du contr leur Avant le vol il suffit de connecter la batterie de propulsion sur les connecteurs du module U BEC pour alimenter la fois le contr leur et le module U BEC Cette solution pr sente l avantage de pouvoir d placer un unique module U BEC d un mod le l autre En revanche cette solution est la fois moins fiable deux fois plus de connecteur risque d erreur de branchement et moins efficace les pertes de puissance dans les connecteurs sont doubl es VERS RECEPTEUR BATTERIE 5 5 V 42 V MODE DE BRANCHEMENT N 1 LE MODULE EST SOUDE AUX BORNES DU CONTROLEUR VERS RECEPTEUR BATTERIE 5 5 V 42 V MODE DE BRANCHEMENT N 2 LE MODULE EST N EST PAS SOLIDAIRE DU CONTROLEUR Pour toutes ces raisons
10. pe BEC Circuit Eliminateur de Batterie de type lin aire Ce type de r gulateur permet d alimenter l ensemble de r ception r cepteur et servos install bord du mod le partir de la batterie de propulsion Ainsi il devient superflu d utiliser une batterie de r ception suppl mentaire Ce mode de fonctionnement pr sente toutefois des limites qu il est indispensable de ne pas d passer Ainsi un BEC conventionnel lin aire fonctionne de fa on satisfaisante si le nombre de servos utilis s est r duit 4 tout au plus et si la tension de la batterie de propulsion ne d passe pas 10 V ou 3 LiPo Au del ce type de r gulateur chauffe norm ment et peut m me se mettre de fa on pr ventive en auto protection interrompant ainsi brutalement l alimentation du r cepteur et des servos Vous imaginez sans doute la catastrophe que produit un tel ph nom ne La perte de contr le du mod le conduit irr m diablement au crash avec des cons quences importantes en terme de s curit et de perte financi re Les contr leurs de forte puissance en g n ral partir de 40 A ne comportent pas de BEC et peuvent tre de type Opto En d autres termes ils ne disposent pas de ce fameux r gulateur BEC lin aire int gr Ce choix judicieux est dict par le fait qu un mod le qui n cessite un courant moteur de 40 A est forc ment un mod le de taille respectable et qu il n cessite donc une alimentation radio la fois tr s fiable et pu
11. tes syst matiquement un test de port e bonne distance avant chaque vol avec et sans moteur Il est normal que le module U BEC chauffe l g rement apr s une utilisation prolong e Aussi il est indispensable de pr voir sa ventilation tout comme celle du contr leur Tout manquement cette r gle entra ne la perte de garantie AOC KeS 3 GARANTIE Votre module U BEC Pro TroniK dispose d une dur e de garantie de 1 an contre tout vice de fabrication Les erreurs de branchements ne sont pas couvertes par la garantie Les courts circuits de tous types ne sont pas couverts par la garantie Toute d t rioration de l emballage des fils ou de tout autre composant du module entra ne la perte de la garantie De fa on g n rale toute utilisation sortant du cadre de l utilisation normale du produit entra ne l annulation de la garantie 4 REGLES DE SECURITE gt Le moteur la batterie les fils et le contr leur peuvent atteindre des temp ratures lev es Ne touchez pas ces l ments avant un refroidissement complet sous peine de graves br lures gt Une h lice en rotation peut se r v ler tr s dangereuse pour les objets et les personnes Faites preuve de bon sens lors de l utilisation de votre mod le gt Testez syst matiquement la port e de votre ensemble de radiocommande avec le moteur coup puis mi gaz et enfin plein gaz A2PRO 2008 STABILITE EN TENSION U BEC 5A MK II Tension d e
12. ue peut d charger compl tement la batterie Par cons quent nous vous recommandons de prendre l habitude de ne brancher la batterie que juste avant d utiliser le mod le puis de d brancher la batterie juste apr s son utilisation Si votre contr leur comporte un circuit BEC int gr il est indispensable de le d sactiver avant de connecter votre U BEC au r cepteur Pour cela il suffit d extraire la broche centrale du connecteur de servo du contr leur et de l isoler par une section de gaine thermo r tractable Si cette pr caution n est pas prise vous risquez de d truire le contr leur et ou l U BEC Le circuit U BEC dispose d une capacit en courant qui ne d pend pas de la tension batterie Toutefois il est essentiel de v rifier que le courant total consomm par les servos sous charge ne d passe pas la capacit en courant indiqu e dans le tableau ci dessus Lorsque le module d livre le courant maximum indiqu la tension nominale de sortie n est respect e que si la tension de la batterie est sup rieure la valeur indiqu e dans le tableau ci dessus En dessous de cette tension le module d livrera une tension l g rement inf rieure A partir de 3 LiPo la tension de sortie sera nominale quel que soit le courant consomm Veillez ne pas inverser les polarit s d alimentation du module destruction non couverte par la garantie Utilisez syst matiquement des connecteurs dor s de bonne qualit Fai
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