Fourgon de messageries automoteur VT 69 900.
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1. ENGINEERING EDMON 27 Mode de freinage Modes de freinage reconnus 24 Bit Fonction Valeur O Freinage ABC tension c t droit plus lev e 1 1 Freinage ABC tension c t gauche plus lev e 2 2 Freinage ZIMO HLU actif 4 3 Freinage DC polarit inverse au sens de marche 8 4 Freinage DC polarit conforme au sens de marche 16 28 Configuration R glages pour RailCom 131 RailCom Bit Fonction Valeur O Canal 1 pas lib r pour Adressbroadcast 0 Canal 1 lib r pour Adressbroadcast 1 1 Pas de transfert de donn es sur le canal 2 O Transfert de donn es autoris sur le canal 2 2 2 Pas d accus de r ception d une commande sur le O canal 1 Accus de r ception d une commande autoris sur le 4 canal 1 7 D sactiver annonce automatique RailComPlus 0 Activer annonce automatique RailComPlus 128 29 Registre de Le CV le plus complexe de la norme DCC Dans ce registre sont 30 configuration stock es des informations importantes dont certaines cependant ne concernent que le mode DCC Bit Fonction Valeur O Sens de marche normal O Sens de marche invers 1 1 14 crans de vitesse DCC 0 28 ou 128 crans de vitesse DCC 2 2 D sactiver le mode analogique 0 Autoriser le mode analogique 4 3 D sactiver RailCom O Autoriser RailCom 8 4 O 16 5 Adresses courtes CV 1 en mode DCC 0 Adresses longues CV 17 18 en mode DCC 32 492. La preuve d achat doit tre fournie Le certificat de garantie dument compl t par votre d taillant en rapport avec la facture sert de preuve d achat Nous vous conseillons de conserver ensemble la facture et le certificat de garantie Compl tez de la fa on la plus pr cise possible le formulaire de r clamation et joignez le au produit d fectueux Contenu de la garantie Exclusions La garantie comprend au choix de la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG la r paration gratuite ou le remplacement gratuit de la pi ce d fectueuse condition de prouver qu il s agit bien d un vice de conception de fabrication de mati res premi res ou de dommage pendant le transport Toute autre responsabilit est exclue La garantie dispara t 1 En cas de panne due une usure normale li e l utilisation 2 En cas de transformation des produits ESU avec des composants non autoris s par le fabricant 3 En cas de modification des pi ces par exemple la gaine de protection est manquante ou on a soud directement sur le d codeur ENGINEERING EDMON 4 En cas d utilisation pour un autre usage que celui pr vu par le fabricant 5 En cas de non respect des consignes de ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG contenues dans le mode d emploi Pour des raisons de responsabilit aucune v rification ou r paration ne sera faite sur des produits qui se trouvent dans des locomotives ou des wagons ll n y a pas d ex
3. CV cr aux USA Le nom CV configuration variable vient du fait que les espaces m moire d crits ci dessus ne sont pas seulement des variables mais qu ils configurent le comportement du d codeur 5 1 1 Standardisation de la NMRA La NMRA National Model Railroad Association a d cid quel CV est destin quelle caract ristique du d codeur La norme DCC attribue des num ros aux CV les plus importants sont obligatoires Pour l utilisateur cela simplifie la manipulation des CV du fait que diff rents fabricants suivent cette norme et qu il peut profiter de l exp rience acquise Avec le concept de CV de la norme DCC on peut placer les valeurs de 0 255 dans les CV Chaque CV contient pr cis ment un nombre Alors que la position N du CV est pr d termin e la fourchette de valeurs peut diff rer Tous les CV ne doivent pas accepter les valeurs de 0 255 Les valeurs permises pour le d codeur LokSound sont mentionn es dans la liste des CV au chapitre 9 ENGINEERING EDMON 5 1 2 Bits et bytes La plupart des CV contiennent des nombres par exemple le CV 1 contient l adresse de la locomotive qui va de 1 127 Alors que la plupart des CV contiennent un nombre d autres CV sont consid r s comme le d p t central de diff rents interrupteurs qui g rent en m me temps diverses fonctions le plus souvent activer ou d sactiver Le CV 29 en est un bon exemple Pour de tels CV il faut d abord calculer
4. Configuration Autres r glages importants du d codeur 0 255 19 tendue Bit Description Valeur O Compensation de charge activ e 1 Compensation de charge d sactiv e O 1 Fr quence de pilotage moteur DC Fr quence 20kHz activ e O Fr quence 40kHz activ e 2 2 Mode M rklin Delta d sactiv 0 ENGINEERING Eomon Mode M rklin Delta activ 4 3 Adresses cons cutives Motorola chapitre 5 3 3 1 O 8 4 Reconnaissance automatique des crans de vitesse format DCC D sactiv e O Activ e 16 5 Touches de fonction mode LGB D sactiv O Activ 32 6 Fonction manuelle Zimo d sactiv e O Fonction manuelle Zimo activ e 64 7 Adresses cons cutives Motorola chapitre 5 3 3 1 O 128 50 Mode analogique D termine quels modes analogiques sont reconnus 0 3 3 Bit Fonction Valeur O Mode analogique AC d sactiv O Mode analogique AC activ 1 1 Mode analogique DC d sactiv 0 Mode analogique DC activ 2 52 Param tre K Part du param tre K slow dans la compensation de charge pour les 0 255 18 slow de la crans de vitesse inf rieurs D termine l intensit de la compensation compensation de au cran de vitesse 1 Plus grande est la valeur plus le d codeur charge vitesse r gule le moteur lente 53 R f rence pour la D termine la valeur de la tension FCM que le moteur doit renvoyer 0 255 110 compensati
5. are dress VERRE Adresse de base 15 FO F1 F4 Basisadresse 15 FO F1 F4 Adresse cons cutive 1 16 15 1 F5 F8 Folgeadressel 16 15 1 F5 F8 Adresse cons cutive 2 17 15 2 F9 F12 Fagene 2 PRE Emi Folgeadresse 3 18 15 3 F13 F16 Adresse cons cutive 3 18 15 3 F13 F16 Assurez vous que les adresses cons cutives ne soient pas attribu es d autres machines Sinon vous allez en contr ler plusieurs involontairement Les adresses cons cutives sont activ es au moyen du CV 49 bits 3 et 7 Pour des raisons de compatibilit ils ne se trouvent malheureusement pas ensemble La relation est la suivante 0 keine Folgeadresse 0O 1 1 Folgeadresse aktiv 8 1 0 2 Folgeadressen aktiv 128 1 1 3 Folgeadressen aktiv 136 CV 49 Bit 7 CV49Bit 3 Signification Valeur ajouter au CV 49 O O Pas d adresse cons cutive O O 1 1 adresse cons cutive activ e 8 1 O 2 adresses cons cutive activ es 128 1 1 3 adresses cons cutives activ es 136 Pour activer les adresses cons cutives lisez d abord la valeur du CV 49 d part usine CV 49 1 et ajouter la valeur indiqu e dans la colonne 4 Vous d sirez par exemple activer 3 adresses cons cutives vous devez entrer la valeur 136 1 137 dans le CV49 Les adresses cons cutives ne sont disponibles qu en mode Motorola 5 4 Ajuster les caract ristiques de roulement 5 4 1 Temporisation l acc l ration et au freinage La temporis
6. environ 1 seconde pour confirmation Vous pouvez continuer en programmant les autres CV que vous souhaitez modifier On quitte le mode programmation en choisissant le CV 80 ou en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Go 5 2 2 3 Mode long Pour obtenir le mode long placez en mode court la valeur 07 dans le CV 07 Le d codeur confirme le mode long par un long clignotement des phares 1 Entrez le chiffre des centaines et des dizaines du CV que vous souhaitez modifier Exemple vous souhaitez changer le CV 124 donc vous entrez 12 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent suivant le rythme long bref long bref Entrez maintenant le chiffre des unit s sous la forme d un nombre deux chiffres dans notre exemple 04 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long bref bref long bref bref Entrez le chiffre des centaines et des dizaines de la nouvelle valeur du CV Exemple vous souhaitez placer la valeur 135 vous entrez donc 13 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche rythme des phares long 3 x bref long 3 X bref Entrez maintenant le chiffre des unit s de la nouvelle valeur du CV sous la forme d un nombre deux chiffres dans
7. la valeur y mettre Celle ci d pend des r glages souhait s Lisez les explications concernant le CV 29 dans le tableau au chapitre 9 D cidez ensuite quelles options doivent tre activ es ou d sactiv es Dans la colonne valeur il y deux nombres pour chaque option Lorsque l option est d sactiv e la valeur est 0 sinon elle se situe entre 1 et 32 En additionnant les nombres correspondant chaque option que vous voulez activer vous obtenez le nombre inscrire dans le CV Exemple supposons que vous souhaitez rouler avec 128 crans de vitesse avec l ECoS DCC et que la reconnaissance du mode analogique soit active parce que votre locomotive roule aussi en mode analogique Toutes les autres options sont d sactiv es Vous placez la valeur 6 dans le CV 29 0 2 4 0 0 0 6 5 2 Programmation du d codeur Cette section d crit comment programmer l automotrice avec les syst mes les plus courants 5 2 1 Programmation avec des syst mes DCC Les d codeurs LokSound reconnaissent toutes les m thodes de programmation de la NMRA aussi bien sur la voie de programmation Direct Mode Register Mode Page Mode que sur la voie principale POM Programming on Main Avec la programmation sur voie principale vous pouvez programmer facilement votre d codeur sans devoir enlever votre locomotive du r seau la centrale doit s adresser au d codeur vis en utilisant l adresse de la locomotive par exemple Loco num ro 50 crivez
8. la valeur 7 dans le CV 3 L adresse de la locomotive doit tre connue La lecture des CV sur la voie principale est possible avec RailCom Cette fonction est activ e par d faut CV28 3 A condition d avoir un syst me DCC appropri la valeur des CV peut tre lue et contr l e sur la voie de programmation De plus sur la voie de programmation vous pouvez reprogrammer un d codeur sans conna tre l adresse de la locomotive tant donn que la centrale envoie un ordre tel que Ecrivez la valeur 7 dans le CV3 Chaque d codeur qui re oit l ordre va l ex cuter ESU compte les bits de 0 7 suivant la norme DCC tandis que quelques constructeurs par exemple Lenz comptent les bits de 1 8 5 2 2 Programmation avec la 6021 de M rklin La centrale M rklin 6021 a une particularit comme elle n est pas compatible avec la norme NMRA DCC les d codeurs ESU mettent en uvre une proc dure de programmation sp ciale qui doit tre observ e avec pr cision La lecture des valeurs n est pas possible Il y a deux modes votre disposition En mode court les param tres ne peuvent tre ajust s qu avec des nombres inf rieurs 80 pour autant que la valeur souhait e soit inf rieure 80 En mode long tous les param tres avec des valeurs de 0 255 peuvent tre ajust s Comme le display des 6020 6021 n affiche que des nombres deux chiffres les valeurs encoder doivent tre r parties et entr es en deux
9. mont s s par ment sur la carrosserie et le ch ssis en m tal Toutes les mains courantes sont en plastic r sistant et plac es s par ment ENGINEERING Eomon Le grand haut parleur aliment par le d codeur LokSound V4 0 M4 r sonne particuli rement bien dans le grand espace int rieur Le d tecteur de courbes et d aiguillages est une nouveaut qui vitesse r duite d clenche le grincement typique Un moteur haute performance 5 p les avec volant d inertie permet un grand d veloppement de puissance et un roulement silencieux L entra nement se fait sur deux essieux Deux bandages d adh rence assurent une puissance de traction lev e Une r serve d nergie PowerPack quipe l automotrice pour que votre plaisir de faire rouler et d couter votre mod le r duit ne soit pas perturb en passant sur des voies sales Un attelage normalis coulisse NEM 362 assure toujours une liaison troite entre l automotrice et son convoi En ce qui concerne l clairage votre VT 69 est galement conforme la r alit de nombreux points de vue L automotrice poss de naturellement une inversion de l clairage en fonction du sens de marche clairage assur par des diodes lectroluminescentes blanc chaud Selon les besoins on peut teindre l clairage frontal faisant face au convoi En mode man uvres le feu blanc inf rieur gauche est allum chaque extr mit Datant de la r glementation en vigueur du
10. tapes ENGINEERING Eomon 5 2 2 1 Passer en mode programmation Pour passer en mode programmation avec 6020 6021 le r gulateur doit tre sur 0 et il ne peut y avoir d autres locomotives sur le r seau Observez le clignotement des phares A Maintenez enfonc es en m me temps les touches Stop et Go de la 6021 afin de provoquer un reset ou enlevez la fiche du transfo bri vement Enfoncez la touche Stop afin de couper l alimentation sur les voies Entrez l adresse du d codeur pr sent Si vous ne la connaissez pas entrez 80 A Tournez le r gulateur vers la gauche comme pour provoquer une inversion du sens de marche on doit entendre un clic maintenez le dans cette position et appuyez alors sur la touche Go Tenez compte du fait que la 6020 6021 ne vous permet d entrer que les valeurs 01 80 La valeur O manque Au lieu de O0 il faut alors toujours entrer 80 5 2 2 2 Mode court Le d codeur est alors en mode court clignotement bref p riodique des phares Entrez maintenant le num ro du CV que vous voulez modifier par exemple 01 toujours un nombre deux chiffres Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares clignotent bri vement deux fois Entrez maintenant la nouvelle valeur pour le CV par exemple 15 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant
11. temps de la Reichsbahn on peut galement simuler les feux de marche contre voie et de convoi sp cial voir chapitre 4 2 1 L clairage de la cabine en fonction du sens de marche et l clairage de l espace de chargement compl tent les fonctions clairage Illustration 2 clairage de la cabine 4 La technologie du mod le ESU L l ment central de votre VT 69 nouvellement acquis est le nouveau d codeur LokSound V4 0 M4 L lectronique du LokSound est responsable de la configuration et du pilotage de toutes les fonctions de conduite et des fonctions sp ciales du VT 69 1 marche avant et marche arri re 2 fonctions clairage 3 fonctions bruitage 4 fonction fumig ne En plus de M4 le d codeur LokSound V4 0 M4 soutient aussi le format DCC avec RailComPlus Motorola et Selectrix et peut tre utilis sur des r seaux analogiques Il peut tre programm aussi bien avec des centrales DCC qu avec des centrales M rklin Le d codeur reconna t ENGINEERING Eomon automatiquement le mode d exploitation vous ne devez rien r gler vous m me Au cas o vous souhaiteriez modifier les param tres par d faut de l automotrice par exemple son adresse ou le volume du bruitage nous vous recommandons instamment la lecture du chapitre 5 Vous y apprendrez de quels param tres le d codeur LokSound V4 0 M4 dispose et comment les modifier en fonction des centrales digitales disponibles sur le march 4 1 M
12. tique 2004 108 CE Les normes harmonis es suivantes ont t appliqu es EN 55014 1 2006 A1 2009 Compatibilit lectromagn tique Exigences pour les appareils lectrodomestiques outillages lectriques et appareils analogues Partie 1 Emission EN 55014 2 1997 A1 2001 A2 2008 Compatibilit lectromagn tique Exigences pour les appareils lectrodomestiques outillages lectriques et appareils analogues Partie 2 Immunit Copyright 1998 2012 par ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Sous r serve d erreurs de modifications en vue d une am lioration technique de disponibilit de d lais de livraison Tous droits r serv s Caract ristiques m caniques et lectriques ainsi que les illustrations sous toute r serve ESU ne peut pas tre tenu pour responsable des d g ts et leurs cons quences lors d une utilisation inappropri e la non observance de ce mode d emploi des modifications non autoris es Mod le de collection Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Danger de blessure lors d une utilisation inappropri e M rklin est une marque d pos e de la soci t Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom est une marque d pos e de la soci t Lenz Elektronik GmbH Giessen RailComPlus est une marque d pos e de la firme Lenz Elektronik GmbH Giessen ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG continue d velopper ses produits selon sa politique ESU se r serve le droit d appor
13. vitesse minimale cela peut conduire des caract ristiques de roulement impr visibles On doit avoir tension de d marrage inf rieure la vitesse maximale pour obtenir des caract ristiques de roulement r alistes 5 5 Tron ons de freinage Les tron ons de freinage ont pour but de faire freiner et arr ter les machines ind pendamment des ordres envoy s par la centrale Cette fonction est principalement utilis e pour faire ralentir et stopper un train devant un signal rouge Lorsque le LokSound reconna t un ordre de freinage il arr tera la locomotive suivant la courbe de d c l ration programm e Apr s cet arr t forc la locomotive red marre en suivant la courbe d acc l ration d finie dans le CV 3 En fonction du syst me digital il y a plusieurs fa ons d influer sur le d codeur afin qu il d clenche le freinage 5 5 1 Mode de freinage DC Pour activer le mode de freinage DC le bit 3 dans le CV 27 doit tre activ Si le mode freinage est activ le d codeur LokSound commencera freiner lorsqu il passe d un tron on digital un tron on aliment en courant continu et que la polarit de la voie NE correspond pas au sens de marche actuel du d codeur La locomotive s arr te alors en respectant la courbe de d c l ration 5 5 2 Tron on de freinage M rklin Les modules M rklin 72441 72442 appliquent la voie une tension continue DC au lieu du signal digital Les d codeurs LokSound reconnaissen
14. 5 8 5 Modifier les r glages du d codeur Le chapitre 5 traite de la modification des r glages les plus importants du d codeur LokSound Le d codeur de votre VT 69 a t sp cialement adapt au mod le et poss de de nombreuses caract ristiques qui ne peuvent pas tre toutes pr sent es ici Nous nous limiterons aux questions les plus courantes Pour chacune des caract ristiques modifiables il y a l int rieur du d codeur un ou plusieurs espaces m moire dans lesquels on peut stocker des nombres ou des caract res Chaque espace m moire se pr sente comme une fiche qui est conserv e dans une grande bo te fiches Afin de pouvoir retrouver chaque fiche celle ci a un num ro ou une description avec sa caract ristique par exemple adresse de la locomotive ou vitesse maximale Imaginez maintenant que l on peut crire sur ces fiches au moyen d un crayon Des modifications sont donc possibles tout moment en effa ant et en r crivant On ne peut pas crire sur toutes les fiches certaines informations sont cod es d finitivement comme par exemple le code fabricant de ESU Vous pouvez d terminer vous m me le contenu des espaces m moire celui ci est lu et pris en consid ration par le d codeur pendant son fonctionnement Via une proc dure appel e programmation vous pouvez introduire les valeurs souhait es dans les espaces m moire 5 1 Configuration Variables CV Le d codeur suit le concept de
15. 69 900 Betriebsanleitung 6Gtrieb 69 900 CEE e re Fourgon de messageries automoteur VT 69 900 Mode d emploi Contenu 1 D claration de conformit 2 Le mod le r el 3 Le mod le r duit ESU 3 1 Conseils importants A lire en premier lieu 3 2 D ballage du mod le r duit 3 3 Particularit s ext rieures et int rieures de votre VT 69 4 La technologie du mod le ESU 4 1 Modes d exploitation possibles du VT 69 4 1 1 Exploitation analogique 4 1 2 Exploitation digitale 4 1 2 1 Exploitation digitale avec les syst mes DCC 4 1 2 2 DCC avec RailComPlus 4 1 2 3 Conditions pour RailComPlus 4 1 2 4 Annonce M4 4 1 2 5 Exploitation digitale avec M rklin 6021 4 2 Votre premier essai 4 2 1 Fonctions clairage 4 2 2 Fonctions de sonorisation 4 2 3 D tecteur de courbes et d aiguillages 4 2 4 G n rateur fumig ne synchronis 4 2 4 1 Remplissage du syst me 4 2 4 2 Fonctionnement du g n rateur fumig ne 4 2 5 R serve d nergie PowerPack 5 Modifier les r glages du d codeur 5 1 Configuration Variables CVs 5 1 1 Standardisation de la NMRA 5 1 2 Bits et bytes 5 2 Programmation du d codeur 5 2 1 Programmation avec les syst mes DCC 5 2 2 Programmation avec M rklin 6021 5 2 2 1 Passer en mode programmation 5 2 2 2 Mode court ENGINEERING Eomon 5 2 2 3 Mode long 5 2 3 R glages avec la Central Station et M
16. aiguillages Veuillez tenir compte des remarques suivantes Le d tecteur de courbes et d aiguillages ne fonctionne qu vitesse r duite Si la loco est l arr t ou si elle d passe le cran de vitesse 8 sur 28 le bruitage dispara t Le bruitage de roulement doit tre activ sinon il n y a pas de reproduction des grincements en courbe ni lors du passage sur les aiguillages Le d tecteur de courbe fonctionne partir d un rayon d environ 80 cm Avec de tr s grands rayons il se pourrait qu il ne d tecte pas le d bo tement du bogie Il est impossible d viter une certaine tol rance m canique Les archets de contact pour les d tecteurs d aiguillage sont plac s en dessous des essieux 1 et 4 ceux situ s aux deux extr mit s ll ne faut en aucun cas les enfoncer la main ou les plier Traitez ces archets de contact avec pr caution En passant sur les aiguillages des tincelles peuvent se produire aux archets de contact Les d tecteurs de courbe ont t test s avec les syst mes AC et DC les plus courants Lors du passage sur les aiguillages il peut arriver que les bogies se soul vent l g rement Si vous ne souhaitez pas entendre de bruitage dans les courbes ou sur les aiguillages vous pouvez d sactiver la fonction au moyen de la touche F12 4 2 4 G n rateur fumig ne synchronis Le VT 69 est quip e d un g n rateur fumig ne synchronis commutable distance par la centrale Le syst me se compose
17. ation l acc l ration et au freinage peuvent tre ajust es s par ment Il est possible par exemple de programmer un temps d acc l ration court et un temps de d c l ration plus long Le CV 3 sert pour la temporisation l acc l ration le CV 4 pour la temporisation la d c l ration Les valeurs vont de 0 pas de temporisation 255 Les valeurs entr es dans ces deux CV sont en corr lation avec la vitesse A grande vitesse pour un ENGINEERING Eomon espace de temps donn la distance parcourue est naturellement plus longue En d autres termes plus la locomotive va vite plus longue est la distance de freinage 5 4 1 1 Mode man uvres Par d faut le mode man uvres peut tre activ avec la touche F21 II r duit la vitesse de moiti chaque cran de vitesse ll est ainsi possible de man uvrer finement tr s basse vitesse sp cialement avec 14 crans de vitesse 5 4 2 Tension de d marrage Vitesse maximale Les d codeurs LokSound proposent en interne 256 crans de vitesse Ils peuvent tre adapt s aux caract ristiques de la locomotive et attribu s aux crans de vitesse r ellement disponibles 14 28 ou 128 Vous pouvez ajuster les caract ristiques de roulement vous m me encodez la tension de d part dans le CV 2 et la vitesse maximale dans le CV 5 La valeur de la vitesse minimale et celle de la vitesse maximale sont en rapport l une avec l autre Si la vitesse maximale est inf rieure la
18. c t permettaient l acc s la plateforme de chargement Un moteur diesel Maybach G4a de 150 ch assurait la propulsion de ces fourgons automoteurs num rot s VT 10 001 003 ENGINEERING Eomon Via une bo te de vitesse quatre rapports le moteur transmettait sa puissance un faux essieu qui tait reli aux deux essieux du bogie au moyen de bielles Les quatre groupes de refroidissement avec chacun quatre l ments taient log s dans la structure du toit Par rapport aux trains de messagerie rapides tir s par des locomotives vapeur les fourgons automoteurs offraient de meilleures conditions de travail au personnel fonctionnement plus silencieux besoin en carburant moindre et le fait que les automotrices ne devaient pas tre retourn es lorsqu elles taient arriv es destination A l poque vu que le charbon tait beaucoup moins cher que le diesel les automotrices pouvaient peine faire valoir l avantage d une consommation moindre Plusieurs photos montrent qu il tait possible d ajouter un maximum de trois remorques six essieux avec une charge totale de 85 tonnes Bien que les automotrices n existaient qu en 3 exemplaires dans le parc de la D B on ne les a r form es qu entre 1960 et 1962 Apr s leur livraison les deux premiers fourgons automoteurs ont t affect s au d p t d Aix la Chapelle le troisi me le VT 10003 celui d Osnabr ck Apr s la Seconde Guerre Mondiale les trois v hicu
19. ction automatique vous pouvez annuler cette fonction en d sactivant le bit 7 du CV 28 4 1 2 4 Annonce M4 Si vous utilisez une des centrales du syst me M rklin Central Station Central Station 2 ou Mobile Station la locomotive sera automatiquement d tect e et int gr e dans le syst me Le processus est enti rement automatique aucun r glage n est n cessaire Lors de l annonce DCC avec RailComPlus a la priorit la plus lev e Le d codeur va toujours s annoncer une centrale ECoS de ESU avec RailComPlus et DCC m me si M4 est actif Si RailComPlus n est pas disponible M4 sera trait comme seconde priorit Le d codeur s annoncera donc avec M4 la Central Station de M rklin Si vous pilotez le VT 69 avec une centrale M rklin avec M4 seules les 16 premi res fonctions sont disponibles 4 1 2 5 Exploitation digitale avec M rklin 6021 Le pilotage du VT 69 avec la centrale 6021 de M rklin ne pose aucun probl me Le d codeur LokSound pr sente une particularit en plus de l adresse normale de locomotive vous pouvez attribuer jusqu trois adresses suppl mentaire appel es adresse cons cutives Vous avez ainsi la possibilit de commuter 16 fonctions avec votre 6021 Reportez vous au chapitre 5 3 3 1 4 2 Votre premier essai Vous souhaitez certainement faire rouler votre automotrice imm diatement Nous vous recommandons de le faire pas pas Posez la sur les voies et appelez la avec
20. d un r servoir pour le liquide fumig ne d un vaporateur avec contr le de temp rature et d une unit de ventilation qui contr le le d bit de fum e Le syst me contr le aussi bien la quantit que l intensit de la fum e produite en fonction des conditions de circulation ll assure un mode d exploitation r aliste Ce syst me a t adapt au VT 69 et amplement test Pour garantir un emploi s curis veuillez suivre les conseils suivants e utilisez exclusivement le liquide fumig ne ESU article N 51990 L utilisation d autres p liquides peut provoquer des d g ts aux peintures l obstruction du syst me ou la destruction de l unit de chauffage cause de la formation de r sidus e utilisez la fonction fumig ne uniquement sous surveillance et dans une pi ce bien a r e ENGINEERING EDMON 4 2 4 1 Remplissage du syst me Prenez la pipette fournie avec le mod le r duit et pr levez environ 0 4 0 5 ml de liquide fumig ne Tenez compte des graduations sur la pipette pour pr lever la quantit exacte Injecter le liquide avec pr caution dans une des tuy res d chappement Souffler l g rement dans les deux orifices d chappement afin d liminer les bulles qui auraient pu se former lors du remplissage La quantit maximale de remplissage du syst me ne doit pas d passer 0 5 ml En cas de doute ne jamais mettre trop de liquide Il vaut mieux trop peu que trop M me si le r servoir est vide le syst
21. iv F13 Bruitage accouplement F14 Phares train sp cial Zg6 F15 Echappement d air comprim F16 Phares train en sens contraire Zg7 F17 Cloche F18 Coup de sifflet d avertissement F19 Bruitage chargement de colis F20 Sabli re F21 Mode man uvres ENGINEERING EDMON Le nombre r el de fonctions disponibles est d termin par votre centrale ou par le r gulateur utilis En fonction du syst me le nombre de touches de fonction disponibles peut varier 4 1 2 2 DCC avec RailComPlus Le d codeur LokSound V4 0 M4 prend en charge la fonction RailComPlus d velopp e par Lenz en collaboration avec ESU Cela veut dire que le d codeur s annonce automatiquement aux centrales pr par es pour RailComPlus Vous ne devrez plus jamais modifier manuellement l adresse d une nouvelle locomotive Posez simplement la locomotive sur la voie 4 1 2 3 Conditions pour RailComPlus RailComPlus n cessite une centrale digitale avec l quipement appropri La centrale ECoS de ESU supporte partir de la version 3 4 0 les d codeurs quip s de la technologie RailComPlus Vous ne devez rien changer votre d codeur ll sera reconnu automatiquement Vous pouvez bien s r modifier volont le nom des locomotives toutes les ic nes des touches de fonction et symboles de locomotives et ensuite les r introduire dans votre d codeur Tout cela se fait automatiquement en arri re plan Si vous ne souhaitez pas la d te
22. la 0 255 200 fumig ne Vitesse valeur est lev e plus le ventilateur tourne rapidement et plus de du ventilateur fum e est produite 139 G n rateur R glage de la puissance du chauffage du g n rateur de fum e Plus 0 255 160 fumig ne T de la valeur est lev e plus haute est la temp rature A modifier avec chauffage prudence 253 Mode de freinage D termine le type de mode de freinage constant Actif seulement 0 255 O constant quand le CV 254 gt 0 Fonction CV 253 0 le d codeur freine lin airement CV 253 gt 0 le d codeur freine constamment lin airement 254 Distance de Une valeur gt 0 permet une distance de freinage ind pendante de la 0 255 O freinage vitesse constante 10 Certificat de garantie 24 mois de garantie partir de la date d achat Cher client F licitations pour l achat d un produit ESU Ce produit de tr s haute qualit a t fabriqu en appliquant les m thodes de production les plus avanc es et a t l objet de contr les de qualit tr s s v res et de tests C est pourquoi la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG vous offre l achat d un produit ESU en plus de la garantie l gale nationale vis vis de votre d taillant ESU en tant que partie contractante une garantie du fabricant de 24 mois partir de la date d achat Conditions de cette garantie Cette garantie est valable pour tous les produits ESU achet s chez un d taillant ESU
23. la fonction fumig ne vous d sactivez et r activez nouveau la touche F3 La contenance maximale du r servoir est de 0 5ml ce qui permet un fonctionnement d une dur e de 10 15 minutes ceci en fonction du mode de conduite Dans de rares cas il peut se produire que lors d un niveau lev dans le r servoir le syst me se bouche par condensation Soufflez alors bri vement dans les tuy res d vacuation pour faire dispara tre les gouttelettes Le syst me et toute la carrosserie deviennent tr s chauds lors du fonctionnement Laissez donc le mod le r duit refroidir avant de le remettre dans son emballage Vous pouvez adapter la quantit de fum e et son intensit selon vos d sirs Consultez la section 5 7 ENGINEERING Eomon 4 2 5 R serve d nergie PowerPack Le VT 69 est quip d un PowerPack r serve d nergie qui ne demande aucun entretien permet une alimentation ininterrompue m me lors du passage sur des voies encrass es Le PowerPack n est actif qu en exploitation digitale il est automatiquement d sactiv en exploitation analogique Apr s la mise sous tension de votre r seau le PowerPack doit d abord se charger Cela peut prendre jusqu 60 secondes C est seulement apr s ce d lai que toute la capacit tampon est disponible Le syst me alimente en nergie l clairage le moteur et les fonctions bruitage La dur e pendant laquelle le syst me shunte peut tre r gl e Voir section
24. la technique ABC 1 Siles d codeurs LokSound doivent s arr ter quand le signal de voie du c t droit est plus grand que du c t gauche diodes plac es alors gauche il faut programmer le bit O du CV 27 2 Siles d codeurs LokSound doivent s arr ter quand le signal de voie du c t gauche est plus grand que du c t droit diodes plac es alors droite il faut programmer le bit 1 du CV 27 3 Si on veut freiner peu importe la moiti de voie o se trouvent les diodes il faut programmer le bit O et bit 1 du CV 27 CV 27 3 5 6 R glage du volume Le niveau sonore de tous les bruitages du VT 69 peut tre r gl s par ment Vous pouvez ainsi adapter de fa on optimale votre mod le r duit vos d sirs 5 6 1 Volume global Si vous souhaitez r duire le volume global diminuez la valeur du CV 63 master volume Tous les bruitages seront adapt s dans les bonnes proportions 5 6 2 R glage individuel des bruitages Si vous souhaitez r gler individuellement chaque bruitage vous devez modifier le CV correspondant Pour que le d codeur puisse crire correctement ces CV vous devez veiller ce que le CV index CV 32 contienne la valeur correcte il doit contenir la valeur 1 avant de modifier les CV se rapportant au volume Les CV pour le bruitage sont fix s comme suit 259 Sound ein aus 128 215 Signalhom 5 weitere mit CV48 128 283 Glocke 64 299 kompressor 128 307 Bahnsteigansage 128 315 Kupplung
25. les sont rest s dans les zones d occupation occidentales Ils furent alors num rot s VT 69 900 69 902 par la Deutsche Bundesbahn et affect s au d p t d Osnabr ck partir de 1949 Burunig 4oy 1Q 7010 sllekuut Sehnellrerkeir L oss NA ER tait CS ei net EA h P z i J t l en a a P Lit ar m r ie z a Lux ri D rowe ee ai A A partir de 1949 les trois FE automoteurs d sign s comme VT 69 EEE affect s au d p t d Osnabr ck C est seulement en 1962 que le dernier VT 69 a quitt le service 3 Le mod le r duit 3 1 Conseils importants A lire en premier lieu Nous vous f licitons pour l achat du fourgon automoteur diesel VT 69 Votre mod le HO pr sente quelques nouvelles fonctions Ce mode d emploi va vous permettre de vous familiariser pas pas avec les possibilit s du VT 69 Nous vous demandons donc de le lire attentivement avant de faire rouler votre VT 69 Bien que ce mod le r duit soit de construction robuste une mauvaise manipulation peut endommager ou provoquer des blessures l utilisateur Dans le doute renoncez une exp rimentation co teuse e L automotrice n est pas un jouet vous ne devez pas la faire fonctionner sans surveillance e Lors de l utilisation du g n rateur de fum e il faut absolument veiller une bonne a ration de ENGINEERING EDMON la pi ce e Le liquide fumig ne doit tre hors de port e des enfants contient des substance
26. matiquement le nombre de crans de vitesse fix par la centrale 4 1 2 1 Exploitation digitale avec syst mes DCC L utilisation du VT 69 est possible avec tout syst me DCC conforme Au moyen des touches de fonction FO F21 vous pouvez enclencher les diff rentes fonctions de votre VT 69 ENGINEERING Eomon Licht Licht ein aus F1 Sound ein aus F2 Signalhorn 5 weitere mit CV48 abrufbar Fa Rauchgenerator F4 F hrerstandslicht F5 Licht aus F hrerstand F6 Licht aus F hrerstand 2 F7 Falschfahrsignal Zg2 F8 Licht vorne und hinten wei F9 Innenraumbeleuchtung F10 Kompressor F11 Bahnsteigansage F12 Weichenger usch aus F13 Kupplungssound F14 Sonderzugsignal 296 F15 Luftablass F16 Gegenzugsignal Zg7 F17 Glocke F18 Achtungspfiff F19 Ladeger usche Pakete einladen F20 Sanden F21 Beschleunigung Rangiermodus Attribution des touches de fonction Touche Description FO Allumage Extinction des phares F1 Activation D sactivation du bruitage F2 Trompe 5 autres possibilit s avec le CV 48 F3 G n rateur fumig ne F4 Eclairage du poste de conduite F5 Extinction des phares face d about 1 F6 Extinction des phares face d about 2 F7 Phares marche contre voie Zg2 F8 Phares avant et arri re blancs F9 Eclairage espace int rieur F10 Compresseur F11 Annonce de quai F12 D tecteur d aiguillages d sact
27. me ne peut pas tre endommag gr ce au capteur de temp rature Remplissez le fourgon automoteur uniquement sur une surface horizontale jamais sur une surface inclin e Ne placez jamais le fourgon automoteur rempli sur le c t et ne le retournez jamais sur le toit afin d viter un coulement du liquide fumig ne En cas de remplissage excessif retournez doucement le mod le r duit sur la t te et laissez le liquide s couler compl tement La m che contient encore assez de liquide pour le fonctionnement 4 2 4 2 Fonctionnement du g n rateur fumig ne Le g n rateur fumig ne fonctionne uniquement en liaison avec la fonction bruitage De la fum e sans le son n est pas possible Activez le g n rateur fumig ne au moyen de la touche de fonction sp ciale F3 Tant que le moteur est l arr t il ne se passe rien comme dans la r alit En appuyant sur F1 vous entendez le d marreur ronronner D s que le moteur d marre il envoie un nuage de fum e dans le ciel de votre r seau L intensit de la fum e diminue comme dans la r alit d s que le moteur atteint sa vitesse de ralenti Une plus grande quantit de fum e est produite lors d acc l rations alors qu aucun panache de fum e n est visible lors de d c l rations Pour prot ger la loco le g n rateur de fum e s teint de lui m me apr s 6 minutes On vite ainsi une surchauffe au cas o il n y aurait plus de liquide dans le r servoir Pour r activer
28. notre exemple 05 Confirmez en tournant nouveau le r gulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche les phares s allument pendant environ 1 seconde pour confirmation Vous pouvez poursuivre en entrant les autres CV que vous souhaitez modifier On quitte le mode long en coupant et r tablissant la tension sur la voie enfoncer la touche Stop de la 6021 et ensuite la touche Go ENGINEERING Eomon 5 2 3 R glages avec la Central Station et Mobile Station de M rklin Le d codeur LokSound V4 0 M4 peut tre programm sur toutes les centrales compatibles mfx directement via le menu du d codeur Toutefois toutes les possibilit s du d codeur ne sont pas disponibles Ce compromis est n cessaire pour faire fonctionner toutes les centrales mfx disponibles sur le march Lisez le mode d emploi de votre centrale sur la mani re de programmer les d codeurs compatibles mfx La proc dure est exactement la m me qu avec les locomotives M rklin 5 2 4 Programmation avec le LokProgrammer de ESU Le LokProgrammer 53451 vendu s par ment offre la fa on la plus simple et la plus ais e pour modifier les CV des d codeurs au moyen de quelques clics de votre souris sur votre ordinateur MS Windows Celui ci vous pargne la recherche des diff rents num ros de CV et de leur valeur Pour le VT 69 veuillez utiliser le nouveau logiciel partir de la version 4 1 il peut tre t l charg sur notre
29. obile Station de M rklin 5 2 4 Programmation avec le LokProgrammer de ESU 5 3 R glages des adresses 5 3 1 Adresses courtes en exploitation DCC 5 3 2 Adresses longues en exploitation DCC 5 3 3 Adresses Motorola 5 3 3 1 Adresses cons cutives 5 4 Ajuster les caract ristiques de roulement 5 4 1 Temporisation l acc l ration et au freinage 5 4 1 1 Mode man uvres 5 4 2 Tension de d marrage Vitesse maximale 5 5 Tron ons de freinage 5 5 1 Mode de freinage DC 5 5 2 Tron on de freinage M rklin 5 5 3 Mode de freinage Lenz ABC 5 6 R glage du volume 5 6 1 Volume global 5 6 2 R glage individuel des bruitages 5 6 3 Bruitage moteur 5 6 4 Bruitages additionnels 5 8 PowerPack 5 9 Reset du d codeur 5 10 R glage de l intensit de l clairage 6 Maintenance 6 1 D montage de la carrosserie 6 2 Lubrification 6 3 Remplacement des bandages d adh rence 6 4 Remplacement du frotteur A C 7 Support technique 8 Pi ces de rechange 9 Liste des principaux CV 10 Certificat de garantie ENGINEERING EDMON 1 D claration de conformit Le fabricant ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm d clare sous sa seule responsabilit que le produit Fourgon automoteur diesel HO VT 69 900 de ESU types 31040 32040 est conforme toutes les dispositions de la directive sur la compatibilit lectromagn
30. od le et avec l index soulevez le ch ssis l g rement vers le haut au niveau des tampons Proc dez de m me l autre extr mit du mod le et retirez finalement le ch ssis Illustration 3 d montage de la carrosserie 6 2 Lubrification Assurez vous tout d abord qu il n y ait plus de liquide fumig ne dans le g n rateur de fum e Placez ensuite le mod le r duit sur le toit Au moyen d un fin tournevis vous d posez un peu de graisse sp ciale pour mod les r duits disponible dans les magasins de mod lisme sur un des trois engrenages visibles la partie inf rieure du bogie La graisse se r partira sur les autres engrenages ENGINEERING EDMON en roulant Apr s 30 40 heures de fonctionnement il faut lubrifier les axes avec un peu d huile pour mod lisme Illustration 4 op rations de lubrification 6 3 Changement des bandages d adh rence Les bandages d adh rence vieillissent s usent et doivent tre remplac s ESU fournit avec chaque automotrice des bandages appropri s Pour changer les bandages vous aurez besoin d une cl douille de 2 5 mm pour desserrer les vis de la bielle d accouplement les deux axes et le faux essieu Enlevez ensuite le bandage d fectueux en le faisant passer entre les m choires de frein et replacez le nouveau Replacez et revissez la bielle d accouplement Lors du montage veillez ce que les bandages soient plac s uniform ment sans torsion afin d viter de
31. odes d exploitation possibles du VT 69 4 1 1 Exploitation analogique Le VT 69 peut aussi tre utilis sur des r seaux conventionnels analogiques courant continu ou alternatif Le nombre de fonctions disponibles est cependant tr s limit 1 marche avant arr t marche arri re 2 inversion de l clairage 3 bruitage moteur automatique La fonction fumig ne n est pas disponible en mode analogique A partir d une tension de 6 5V le bruitage moteur se met en route D s que le transformateur d bite une tension d environ 8 5V l automotrice d marre doucement Des transformateurs courant continu par exemple ROCO ou courant alternatif par exemple M rklin Titan conviennent pour l exploitation analogique Une exploitation sans probl me avec les r gulateurs lectroniques exploitation PWM ne peut pas tre garantie cause de la diversit des syst mes disponibles sur le march Attention le VT 69 doit tre compl tement l arr t avant d envoyer un ordre d inversion Ne jamais inverser une locomotive en train de rouler 4 1 2 Exploitation digitale Pour des caract ristiques de roulement r alistes nous recommandons l emploi d un syst me digital Seule l exploitation en mode digital permet d utiliser les fonctions sp ciales incorpor es Adresse de la loco par d faut 03 DCC et M rklin Motorola 14 crans de marche avec M rklin Motorola En exploitation DCC le d codeur reconna t auto
32. on vitesse maximale Plus le rendement du moteur est lev plus haute peut tre la valeur de ce CV 54 Param tre K de Part du param tre K dans la compensation de charge D termine 0 255 37 la compensation l intensit de la compensation Plus grande est la valeur plus le de charge d codeur r gule le moteur 55 Param tre de Part du param tre dans la compensation de charge D termine 0 255 18 la compensation l inertie du moteur Plus grande est l inertie plus petite doit tre la de charge valeur 56 Port e de la De 0 100 D termine jusqu quel pourcentage la compensation 0 255 255 compensation est active Avec une valeur de 128 la compensation est d sactiv e apr s avoir atteint la mi vitesse 63 Master volume Volume global du d codeur 0 192 192 67 Tableau de Attribue aux crans de vitesse une tension moteur 0 255 94 vitesse Les valeurs interm diaires sont obtenues par interpolation 113 Power Fail Bypass Dur e pendant laquelle le d codeur shunte le PowerPack apr s une 0 255 100 interruption de courant Unit multiple de 0 016384 seconde 125 Tension de 0 255 90 d marrage mode analogique DC 126 Vitesse maximale 0 255 130 mode analogique DC 127 Tension de 0 255 90 d marrage mode ENGINEERING EDMON analogique AC 128 Vitesse maximale 0 255 130 mode analogique AC 138 G n rateur R glage de la vitesse du ventilateur du g n rateur de fum e Plus
33. page d accueil 5 3 R glages des adresses Chaque d codeur a besoin d une adresse unique laquelle la centrale peut s adresser Selon le d codeur et la centrale digitale il y a plusieurs mani res d attribuer ces adresses 5 3 1 Adresses courtes en mode DCC Les d codeurs ESU sont normalement pilot s par une adresse courte stock e dans le CV 1 La fourchette de valeurs disponibles en DCC va de 1 127 Afin que le d codeur r ceptionne les adresses courtes vous devez d sactiver le bit 5 du CV 29 Certains syst mes digitaux par exemple ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact ne disposent que des valeurs 1 99 pour les adresses courtes 5 3 2 Adresses longues en mode DCC Les d codeurs ESU peuvent galement supporter les adresses longues 4 chiffres les valeurs vont de 128 10239 L adresse longue est m moris e dans les CV 17 et 18 Pour que le LokSound r agisse aux adresses longues il faut activer le bit 5 du CV 29 Le bit 5 du CV 29 permet de basculer entre adresses courtes ou longues Le d codeur ne peut r agir qu un des deux types d adresses Lorsque vous souhaitez utiliser des adresses longues pour votre LokSound il est plus pratique de faire programmer directement l adresse souhait e par le syst me digital la plupart des syst mes digitaux modernes par exemple ESU ECoS Bachmann E Z Command Dynamis proposent un menu pour l encodage d adresses longues Non seulement la centrale prog
34. ramme le CV 29 correctement mais elle s occupe aussi de la m morisation correcte des adresses longues dans les CV 17 et 18 5 3 3 Adresses Motorola Le d codeur LokSound supporte aussi le format Motorola L adresse est plac e dans le CV 1 Cette adresse est identique l adresse courte DCC d crite dans la section 5 3 1 Le d codeur r agit la m me adresse aussi bien en mode DCC qu en mode Motorola Les centrales digitales M rklin 6020 6021 Delta n utilisent que les adresses 01 80 Si vous entrez une valeur sup rieure dans le CV 1 vous ne pourrez plus commander votre locomotive avec ces centrales ENGINEERING Eomon 5 3 3 1 Adresses cons cutives En plus de la fonction lumi re FO le format Motorola fournit uniquement les fonctions F1 F4 C est certainement beaucoup trop peu pour les nombreuses fonctions du VT 69 Par cons quent il est possible d attribuer chaque d codeur jusqu 3 adresses cons cutives soit au total 4 Ces adresses dites cons cutives s associent l adresse de base et ne servent qu commuter des fonctions Le pilotage du moteur est effectu exclusivement via l adresse de base CV1 Exemple vous s lectionnez l adresse 15 dans le CV1 pour le VT 69 Vous souhaitez trois adresses cons cutives Ce sont donc 16 17 et 18 Vous commutez alors les fonctions suivantes lorsque vous appelez les adresses sur votre 6021 nr Exemple d adresse Fonctions
35. s probl mes de roulement Il est utile de tremper d abord les bandages dans de l eau adoucie une goutte de produit de rin age suffit avant de les placer Illustration 5 changement des bandages d adh rence 6 4 Remplacement du frotteur AC Pour remplacer le frotteur faites levier l g rement au moyen d un petit tournevis sur le collier de fixation AC2 La base du frotteur se lib re ainsi de sa fixation Illustration 6 remplacement du frotteur ENGINEERING Eomon 7 Support technique Si vous avez des questions concernant votre VT 69 auxquelles vous n avez pas trouv de r ponse dans ce manuel consultez d abord votre d taillant sp cialis C est un partenaire comp tent pour toutes les questions concernant le mod lisme ferroviaire Si ce dernier n a pas la r ponse le mieux est de consulter notre site Internet www esu eu Vous y trouverez des conseils actualis s et les versions les plus r centes de notre documentation ainsi que notre adresse et num ro de t l phone Www esu eu 8 Pi ces de rechange Vu le grand nombre de pi ces composant le VT 69 nous avons regroup les pi ces de rechange par modules Certains l ments faisant partie d un grand ensemble sont disponibles sous forme de plus petits sous ensembles Veuillez noter que seules les pi ces figurant sur la liste ci jointe en tant que pi ces de rechange peuvent tre obtenues de l usine Une demande pour d autres pi ces constitutives es
36. s qui peuvent provoquer des probl mes de sant s il est ing r En cas de contact avec les yeux consultez imm diatement un m decin e Videz la pipette compl tement avant de la replacer dans la bo te sinon du liquide fumig ne pourrait se r pandre e A prot ger de l humidit e Lorsque vous travaillez sur l automotrice celle ci ne doit jamais tre sous tension Replacez la carrosserie avant de la faire nouveau rouler e Veillez ce qu aucun fil ne soit cras et qu il n y ait pas de court circuit Attention tous les mod les figurant sur les illustrations sont des prototypes La production en s rie peut diverger des mod les illustr s 3 2 D ballage du mod le r duit Enlevez de la bo te en carton l emballage en plastique contenant le mod le r duit et posez le sur la table face sup rieure vers le haut Ouvrez l emballage comme indiqu sur le dessin et retirez le mod le r duit Illustration 1 ouverture du blister Conservez tous les l ments de l emballage et ce manuel d instructions pour un usage ult rieur Seul l emballage d origine garantit une protection contre les dommages dus au transport Pour tout envoi par la poste veuillez replacer l automotrice dans son emballage d origine 3 3 Particularit s ext rieures et int rieures de votre VT 69 Avec votre nouveau VT 69 votre r seau fonctionnera avec un r alisme jamais atteint auparavant De petits l ments en laiton et en plastic sont
37. ssound 96 323 Luftablass 128 339 Sanden 75 379 Achtungspfiff 128 411 Ladeger usche Pakete einladen 90 ENGINEERING Eomon CV Fonction Valeur par d faut 259 Moteur 128 275 Avertisseur 5 autres avec le CV 48 128 283 Cloche 64 299 Compresseur d air 128 307 Annonce de quai 128 315 Bruitage d accouplement 96 323 Echappement d air comprim 128 339 Sabli re 75 379 Coup de sifflet d avertissement 128 411 Bruit de chargement de colis 90 5 6 3 Bruitage du moteur Le bruitage du moteur peut videmment tre adapt s par ment 5 6 4 Bruitages additionnels Les bruitages additionnels peuvent galement tre r gl s s par ment Si vous ne d sirez plus entendre un bruit bien pr cis par exemple le sablage placez la valeur O dans le CV correspondant 5 8 PowerPack Lors d une interruption de l alimentation le PowerPack r serve d nergie peut continuer alimenter le d codeur Si vous utilisez des tron ons isol s devant un signal o l alimentation est interrompue brusquement l automotrice continuera rouler quelque peu ce que vous ne souhaitez peut tre pas La dur e de l alimentation tampon peut tre fix e dans le CV 113 en tant que multiple de 0 016384 seconde La valeur par d faut 180 quivaut environ 2 9 secondes Pour un fonctionnement correct la dur e ne doit pas tre inf rieure 0 3 seconde 5 9 Reset du d codeur A tout moment vous po
38. t cette tension et arr teront la locomotive pour autant que la reconnaissance a t activ e avec les bit 3 et 4 du CV 27 donc CV27 valeur 24 Le signal g n r par ces modules ressemble du courant continu provenant d un transformateur Le d codeur pourrait mal interpr ter ce signal et passer en mode analogique courant continuau lieu de freiner Si vous voulez commander le d codeur LokSound avec des signaux DCC et malgr tout conserver votre tron on de freinage M rklin il faut supprimer le mode analogique DC en d sactivant le bit 1 du CV 50 Le LokSound s arr tera alors correctement 5 5 3 Mode de freinage Lenz ABC Une fonction particuli re du d codeur est la compatibilit avec la technique de freinage de Lenz ABC Pour cela un groupe de diodes antiparall les est soud dans une moiti de voie ENGINEERING Eomon cause de la diminution de tension aux diodes il en r sulte un signal DCC asym trique Le d codeur peut mesurer cette diff rence de tension entre le demi signal de gauche et celui de droite et faire arr ter le d codeur sur demande Pour pouvoir utiliser cette technique ABC vous avez besoin d un d codeur appropri et aussi d un module de freinage appropri La technique ABC ne peut tre utilis e qu avec des boosters qui ont une sortie exactement sym trique Toutes les centrales ESU et Lenz garantissent une sortie sym trique L utilisation d autres boosters n est pas recommand e pour
39. t inutile Si vous avez besoin d une pi ce d tach e vous devez d abord identifier quel groupe elle appartient Pour des pi ces rarement demand es vous devrez peut tre acheter un tr s grand ensemble Le num ro ESU de l article doit tre communiqu votre d taillant lors de la commande de pi ces d tach es 9 Liste des principaux CV et leur valeur CV Nom Description Fourchette Valeur par d faut 1 Adresse loco Adresse de la locomotive 1 127 3 2 Tension de D termine la vitesse minimale de la loco 1 75 3 d marrage 3 Temporisation Multipli par 0 869 temps depuis l arr t jusqu la vitesse 0 255 48 l acc l ration maximale 4 Temporisation au Multipli par 0 869 temps pour passer de la vitesse maximale 0 255 48 freinage l arr t 5 Vitesse maximale Vitesse maximale de la loco 0 255 128 8 Identification du Identification du fabricant ESU La valeur 8 provoque la 151 fabricant r initialisation de tous les CV leur valeur par d faut reset 17 Adresse loco Adresse longue de la loco Le CV 17 contient le byte sup rieur 128 9999 192 18 tendue le bit 6 et le bit 7 doivent toujours tre actifs le CV 18 contient 128 le byte inf rieur Activ seulement si la fonction a t enclench e dans le CV 29 voir ci dessous 19 Adresse multi Adresse suppl mentaire pour rouler en multi traction Valeur 0 0 255 O traction ou 128 multi traction d sactiv e
40. tension de garantie suite une r paration ou un change Le recours la garantie peut se faire soit via votre d taillant soit en renvoyant directement le produit incrimin la firme ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG avec la preuve d achat le bon de garantie et la description du probl me Vous trouverez des informations sur notre service apr s vente sur notre page d accueil www esu eu Traduction J Haumont Train Service Danckaert 2013 LILIPUT ENGINEERING EDMON
41. ter sans avertissement pr alable des changements et des am liorations tous les produits d crits dans ce manuel Toute duplication ou reproduction de cette documentation sous quelque forme que ce soit n cessite l accord crit de la firme ESU 2 Le mod le r el Dans les ann es 1920 la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft a travaill une acc l ration du trafic marchandises Comme la quantit de marchandises urgentes tait minime par rapport au volume total on accrochait sur beaucoup de tron ons un wagon marchandises aux trains de voyageurs s est av r que sur les lignes principales les trains perdaient trop de temps lors du remisage du wagon marchandises dans le hall marchandises Le r sultat des d lib rations fut le concept LEIG Leichter Eil G terzug train de marchandises express l ger Ces trains l gers maximum 12 essieux tir s par des locomotives pour trains de voyageurs desservaient les localit s les plus importantes Du fait que ces trains ne transportaient aucun voyageur ils faisaient halte seulement dans les hangars marchandises et ne devaient pas man uvrer De cette fa on on a acc l r en m me temps la circulation des voyageurs et celle des marchandises urgentes Le fret express tait tri bord des trains A la fin des ann es 1930 la soci t Waggonfabrik Wismar livra 3 fourgons de messageries automoteurs rapides pouvant atteindre 65 km h deux portes coulissantes de chaque
42. ts vous pouvez teindre compl tement les lumi res Unten F51 a 16 Unten F52 E Rot F51 AUX1 1 16 0 Rot F52 AUX2 1 16 0 Falschtahrsignal F51 AUX 16 g Falschfahrsignal F52 AUX4 16 g Oben F51 AUXS 16 0 Oben F52 AUXE 16 0 F hrerstandslicht F51 AUX7 16 0 F hrerstandslicht F52 AUXE 16 0 Laderaumlicht AUXO 16 267 275 283 291 299 307 315 323 331 339 Q 258 2 ENGINEERING EDMON Description Sortie du CV index 31 CV index 32 CV Valeur par d codeur d faut Inf rieur face d about 1 Phares avant 1 16 O 259 2 Inf rieur face d about 2 Phares arri re 16 O 267 2 1 Feu rouge face d about 1 AUX1 1 16 0 275 2 Feu rouge face d about2 AUX2 1 16 0 283 2 Feu marche contre voie AUX3 16 O 291 2 face d about 1 Feu marche contre voie AUX4 16 O 299 2 face d about 2 Feu sup Face about 1 AUX5 16 0 307 2 Feu sup Face about 2 AUX6 16 0 315 2 Eclairage cabine 1 AUX7 16 0 323 2 Eclairage cabine 2 AUX8 16 0 331 2 Eclairage espace de AUX9 16 O 339 2 chargement 6 Maintenance 6 1 D montage de la carrosserie Assurez vous tout d abord qu il n y ait plus de liquide fumig ne dans le g n rateur de fum e Placez ensuite le mod le r duit sur le toit A la hauteur des portes introduisez l ongle des pouces entre le ch ssis et la carrosserie et cartez la carrosserie l g rement Faites glisser maintenant les ongles vers l extr mit du m
43. uvez r initialiser le d codeur ses valeurs par d faut Entrez la valeur 08 dans le CV 08 5 10 R glage de l intensit de l clairage Toutes les LED du VT 69 peuvent tre r gl es individuellement en intensit Le r glage va de 31 tr s lumineux valeur par d faut O tr s sombre lumi re presque teinte Vous pouvez modifier la valeur des CV suivants Unten F51 vornel1 Unten FS2 a 270 10 Rot FS1 AUX1 1 16 278 31 Rot FS2 AUX2 1 16 286 31 Falschfahrsignal FS1 AUX3 16 294 10 Falschfahrsignal FS2 AUX4 16 Oben F51 AUX5 16 310 10 Oben FS2 AUXG 16 F hrerstandslicht F51 AUX7 16 F hrerstandslicht F52 AUX8 16 Laderaumlicht AUX9 16 ES RON MON DER D ON MER Den EN NE W N ENGINEERING EDMON Description Sortie du CV index 31 CV index 32 CV Valeur par d codeur d faut Inf rieur face d about 1 Phares avant 1 16 0 262 10 Inf rieur face d about 2 Phares arri re 16 O 270 10 1 Feu rouge face d about 1 AUX1 1 16 278 31 Feu rouge face d about 2 AUX2 1 16 286 31 Feu marche contre voie AUX3 16 294 10 face d about 1 Feu marche contre voie AUX4 16 O 302 10 face d about 2 Feu sup Face about 1 AUX5 16 0 310 10 Feu sup Face about 2 AUX6 16 0 318 10 Eclairage cabine 1 AUX7 16 0 326 10 Eclairage cabine 2 AUX8 16 0 334 10 Eclairage espace de AUX9 16 0 342 20 chargement En pla ant la valeur 0 dans les CV suivan
44. votre centrale 4 2 1 Fonctions clairage Enclenchez maintenant la fonction clairage au moyen de la touche clairage Deux feux blancs devraient s allumer l avant de votre VT 69 dans le sens de marche ainsi qu un feu rouge l arri re Si vous le souhaitez vous pouvez clairer la cabine avec la touche F4 et ainsi y d couvrir l int rieur Avec les touche F5 et F6 vous pouvez mettre une des extr mit s de l automotrice dans le noir Si votre convoi est accroch du c t du poste de conduite 1 enfoncez alors F5 En mode man uvres ENGINEERING Eomon sans convoi la touche F8 enclenchera un clairage correct 4 2 2 Fonctions de sonorisation En appuyant sur la touche F1 pr lubrification et d marrage votre VT 69 prend vie et on entend le ronronnement typique du moteur tournant au ralenti Lorsque vous enclenchez le premier cran de vitesse le r gime du moteur diesel augmente avant que l automotrice ne d marre Juste avant l arr t le crissement des freins se fait entendre Au d part de votre centrale vous pouvez d clencher diff rents bruitages suppl mentaires voir tableau dans la section 4 1 2 1 Le volume de chaque bruitage peut tre adapt individuellement selon vos souhaits La section 5 6 explique la fa on de proc der 4 2 3 D tecteur de courbes et d aiguillages Le VT 69 est quip e d un grand nombre de capteurs afin de reproduire un bruitage r aliste lors du passage en courbes ou sur des
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