Dossier de presse - Ville de Lausanne
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1. l vidente importance strat gique Les militaires transalpins craignent un coup de main fran ais travers le Simplon pr lude une invasion de l Italie du nord Les Gouvernements suisse et italien d cident alors d instituer une D l gation internationale sp ciale Si geant Berne et compos e de membres des deux pays elle est appel e mettre des v ux et des propositions pour le d veloppement du trafic travers le Simplon 3 Le chantier les conditions de travail et de vie des ouvriers la fin de l t 1898 les travaux d excavation commencent la main des deux c t s Il est pr vu que les fronts d attaque se rejoignent approximativement au dixi me kilom tre partir de chacune des deux entr es Trois mois plus tard d bute l utilisation des perforatrices hydrauliques qui permettent de creuser des trous dans lesquels sont plac es les charges de dynamites transport es sous escorte polici re jusqu au chantier aii LL Di LE RE N rm N LA i lk i maj l y ra 3 nat Locomotive de chantier C t nord atelier m canique de r paration des photographie de Giovanni Ruggeri perforatrices photographie de Giovanni Ruggeri M diath que Valais Martigny M diath que Valais Martigny Dans le tunnel plus d un millier d ouvriers en permanence Les chantiers occupent en permanence un millier d ouvriers l int rieur du tunnel 500 de chacun des c t s de la montagne2. 1898 les salaires s chelonnent entre 3 20 et 6 50 Frs par jour en 1905 en 1900 un ma on gagne 48 cts de lheure Zurich et un typographe 70 cts de l heure Lausanne la m me p riode le kilo de pain co te 30 cts le litre de lait 20 cts 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl 4 1906 les f tes d inauguration Fruit de l union entre la science le travail et la pr vention le percement du tunnel du Simplon peut tre consid r comme une m taphore de la modernit industrielle au d but du 20 si cle Son retentissement fut consid rable et il constitua le th me central de l Exposition Internationale de Milan qui accueillit pr s de huit millions de visiteurs du 28 avril au 11 novembre 1906 L inauguration officielle du tunnel a lieu Brigue o le pr sident de la Conf d ration Ludwig Forrer accueille Victor Emmanuel Ill Roi d Italie le 19 mai 1906 Le percement est ensuite c l br dans toutes les villes situ es sur le parcours de la ligne de Gen ve G nes Lausanne et Brigue le 28 mai Gen ve le 29 Sion le 30 Milan les 30 et 31 G nes les 1er et 2 juin Lausanne l ampleur des festivit s est la mesure de l importance du nouveau tunnel pour la capitale vaudoise et la Suisse occidentale 700 figurants du Festival vaudois forment un immense cort ge historique Des banquets sont organis s dans toute la vil
3. Indes devrait videmment passer par la vall e du Rh ne valaisan Mais o percer le puissant rempart Les ing nieurs ont reconnu que le lieu de passage le plus facile serait au dessous du Simplon L est la v ritable porte de l Italie mais cette porte il faut l ouvrir Elys e RECLUS Le Rail vainqueur des Alpes 1878 R sum Le nouveau tunnel du L tschberg a f t en juin dernier sa premi re ann e d existence au Gothard la cr ation d un troisi me tunnel est en cours Le percement des Alpes ne date pourtant pas d hier Au 19 si cle d j la Suisse cherche des moyens techniques efficaces pour permettre des convois ferroviaires de franchir la montagne Dans son exposition Creusez les Alpes qu on voie la mer le Mus e historique de Lausanne raconte la formidable aventure politique technique et humaine du percement du tunnel ferroviaire du Simplon gr ce un ensemble d oeuvres de t moignages de cartes d objets d outils et de photographies r unis pour la premi re fois en Suisse Plus grand tunnel ferroviaire au monde pr s de 20km de long lors de son inauguration en 1906 le Simplon constitue alors la premi re transversale suisse vers l ext rieur Objet de n gociations avec l Italie qui voyait d un mauvais oeil la cr ation d une voie ferroviaire trang re d bouchant sur son territoire sa r alisation rev t pour notre pays une grande importance puisqu elle permet de d senclaver la Suis
4. premiers coups de pioche soient donn s Et les craintes furent nombreuses que Brigue ne demeur t le cul de sac de la ligne ferroviaire valaisanne D aucuns pr tendent que l Histoire ne se r p te jamais La saga du tunnel de base du L tschberg destin entre autres revitaliser l axe du Simplon ne nous a t il pas donn la fin du si cle dernier un petit arri re go t de d j vu d j entendu 12 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl DIMANCHE 16 NOVEMBRE 13H30 16H POUR EN SAVOIR PLUS SUR LA GEODESIE RENCONTRE AVEC ALPHONSE MISEREZ Professeur honoraire EPFL Pour celles et ceux que la g om trie dans l espace passionne surtout lorsqu elle devient g od sie Rappel pour ceux qui l aurait oubli une ligne g od sique est la ligne la plus courte qui relie deux points d une surface Crucial pour qui veut construire un tunnel D FINIR L AXE D UN TUNNEL CONSTRUIRE MODE D EMPLOI 1898 Le 22 octobre 1898 en Italie le 5 novembre du c t suisse les premiers coups de pioche attaquent le massif du Simplon Six ans plus tard le 24 f vrier 1905 7h20 du matin les mineurs s activant de part et d autre de la montagne se rencontrent le tunnel est perc de bout en bout et quelques centim tres pr s le raccord correspond aux mesures pr alables Comment ont ils fait Dans cette rencontre il sera question
5. La journ e de travail est de 8 heures Le chantier ininterrompu requiert donc 3000 mineurs ma ons o man uvres en 24 heures Trois fois par jour 1 000 ouvriers sont transport s l int rieur des galeries par un chemin de fer ces convois s ajoutent ceux que n cessite le transport des mat riaux et l vacuation des milliers de m tres cubes de roches abattues Jean Elie David correspondant pour la Gazette de Lausanne et t moin privil gi Hormis les ouvriers les ing nieurs et parfois les officiels peu nombreux sont ceux qui ont pu p n trer dans les galeries du tunnel Malgr cela les lecteurs de la presse de l poque ont t tenus au courant de l avancement des travaux gr ce des correspondants dont Jean Elie David 1855 1938 7 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl Correspondant au Simplon pour la Gazette de Lausanne il parvient transmettre l atmosph re de f brilt qui r gne sur les chantiers du tunnel Dans ses d p ches cette montagne pleine de dangers et de myst res que l on est en train de percer devient un acteur part enti re Les visiteurs pourront entendre plusieurs extraits de textes tir s de l ouvrage r unissant les chroniques de Jean Elie David Le 7 unnel du Simplon Lausanne 1905 Les ing nieurs en chef Hermann H ussler et Hugo Les sources d eau dans le tunnel 1904 von Kager
6. and g ologue lausannois proposera en 1911 une nouvelle conclusion les Alpes se sont form es lors de la collision et du sous charriage du continent europ en sous le continent africain Lorsqu au d but du 20 si cle s laborera la th orie de la tectonique des plaques la communaut scientifique devra beaucoup aux conclusions des g ologues b lois et lausannois qui purent observer de pr s le massif du Simplon l occasion de la construction de la route du col ainsi que du percement du tunnel Relater chronologiquement leurs recherches c est observer dans le vif du sujet le d veloppement d une r volution scientifique de tout premier plan 13 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl Autour de l exposition CREATION LECTURE SPECTACLE D roulement spectacle dans la salle de l exposition 45 parcours comment de l exposition avec lun de ses concepteurs A MILLE CINQ CENTS METRES SOUS TERRE Jeu Nino Siroli il ext rieur Camillo De Cesare Texte Marie Perny d apr s 2 missions de Sonia Zoran RSR La Premi re Ravi au fond du tunnel et Soleil dans le Gothard EMOTIONS ET CONNAISSANCES Apr s Une enfance Saint P tersbourg et Madame est servie le MHL pr sente une nouvelle lecture spectacle Le principe de cette proposition reste inchang Il s agit de conjuguer deux approches la lec
7. de r seau de triangulation de rep res altim triques d observatoires construits dans l axe de l ouvrage de lattes de bois longues de 5 m mises bout bout au fur et mesure de l avanc e des travaux En effet de nombreux travaux g od siques ont t n cessaires pour garantir des mesures rigoureuses Alphonse Miserez en fera le r cit concret conjuguant les anecdotes de la vie quotidienne des g om tres sur le terrain et les informations scientifiques indispensables pour comprendre leur travail en 1898 sans GPS sans satellite et sans ordinateurs DIMANCHE 30 NOVEMBRE 13H30 16H POUR EN SAVOIR PLUS SUR LA GEOLOGIE DU SIMPLON RENCONTRE AVEC ALBRECHT STECK Professeur honoraire UNIL Pour celles et ceux que la d rive des continents passionne et qui ne s attendaient pas en entendre parler propos du percement d un tunnel 1805 ROUTE DU SIMPLON 1905 TUNNEL DU SIMPLON L HISTOIRE DE LA D COUVERTE DES NAPPES DE CHARRIAGE DES ALPES Depuis Descartes en 1644 la communaut scientifique consid rait les Alpes cristallines comme de grands plis de socle sub verticaux Selon le mod le propos par le philosophe elles r sultaient de la contraction de l corce terrestre suite au refroidissement de l astre Terre et de son noyau de mati re Solaire chaude Observant l empilement des nappes g ologiques et leur charriage pour certaines sur plus de 30 kilom tres du Sud vers le Nord du massif Emile Arg
8. e CARTE COMPARATIVE T HEN bu Nouv ZONES INT RESS ES o OR 7 PERCEMENT DU SIMPLON 1887 amp Carte des zones int ress es au percement du Simplon 1887 lith Jules Chappuis Lausanne Un tunnel international Parmi les axes ferroviaires construits au 19 si cle seuls les tunnels du Simplon et de Tende 8 km perc s entre l Italie et la France de 1889 1898 ont n cessit des n gociations internationales Au Simplon la fronti re italo suisse traverse le tunnel presque en son centre La ligne ne pouvait donc tre r alis e qu apr s entente entre les deux Etats La conf rence italo suisse qui se r unit lautomne 1895 aboutit la signature du trait du 25 novembre 1895 Conserv aux Archives f d rales le document original est expos dans l exposition 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl L exploitation d un axe strat gique par un Etat tranger Le ter mai 1903 la Compagnie du Jura Simplon est reprise par la Conf d ration conform ment la votation de1898 sur le rachat des chemins de fer suisses Pour r gler cette situation nouvelle une Conf rence se r unit Rome Le transfert de la concession fronti re Ilselle la Conf d ration et l exploitation de la ligne Iselle Domodossola par les futurs CFF ne laissent pas les ltaliens indiff rents peut on accorder un Etat tranger l exploitation d une ligne
9. historique de Lausanne Le Tunnel 12 septembre 08 M mus e mi du Simplon 295 janvier 09 1898 1906 Dossier de presse Informations pratiques conf rence de presse vernissage dates de l exposition horaires horaire sp cial jeudi 10 septembre 11h vendredi 11 septembre 18h 12 septembre 2008 25 janvier 2009 mardi jeudi 11h 18h vendredi dimanche 1ih 17h lundi ferm 24 31 d cembre 11h 17h 25 d cembre 1 janvier ferm Creusez les Alpes qu on vole la mer a t r alis e en collaboration avec l Association Comm morations du Simplon pr sid e par Mme F Vannotii L exposition est plac e sous le haut patronage de M le Conseiller f d ral Moritz Leuenberger chef du DETEC et de SE M Giuseppe Deodato ambassadeur d Italie en Suisse Commissaire de l exposition Sc nographie Photographies de presse Le site de l exposition Laurent Golay directeur du mus e B atrice Meizoz assistante Gregorio Soumas designer industriel et sc nographe depuis 2005 con oit sa quatri me exposition pour le mhl JPEG 300 DPI disponibles d s le 10 septembre 2008 sur le site www lausanne ch mfhl Sommaire R sum 3 L exposition 4 Autour de l exposition 12 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl le chemin direct de Paris vers Milan c est dire vers Brindisi Alexandrie les
10. ie de Giovanni Ruggeri photographie de Giovanni Ruggeri M diath que Valais Martigny M diath que Valais Martigny Des progr s m dicaux et sanitaires Une vingtaine d ann es auparavant la construction du tunnel du Gothard avec pr s de 800 morts parmi les ouvriers avait t un chec sanitaire et social Les nouveaux crit res d hygi ne industrielle et d assistance sanitaire adopt s au Simplon marquent une date dans l histoire du travail et de la m decine sociale L Entreprise du Simplon cr e une Caisse maladie et deux petits h pitaux Brigue et Iselle Un poste sanitaire permanent est tabli proximit de chacun des portails En cas d accident grave un m decin peut ainsi se rendre dans les souterrains Les efforts pour am liorer les conditions de travail et pour pr venir les pathologies des travaux miniers porteront leurs fruits Ainsi la mortalit sur le chantier du Simplon est infiniment inf rieure celle atteinte sur le chantier du Gothard Entre 1898 et 1906 on comptabilise une quarantaine de morts Les gr ves moments forts des revendications ouvri res Les ouvriers recourent par trois fois la gr ve En t 1901 la gr ve la plus importante d bute Iselle puis s tend Brigue Apr s 15 jours de gr ve les ouvriers obtiennent une maigre augmentation de salaire 200 300 ouvriers sont cependant cong di s et un grand nombre quitte le chantier volontairement De 2 4 50 Frs par jour en
11. le et le repas officiel offert par la Conf d ration accueille 800 personnes dans le tout nouveau mus e zoologique au palais de Rumine Le banquet se poursuit sur l esplanade de Montbenon o 9 O00 pi ces de p tisserie du vin et de la bi re sont dispos s sur 200 m tres de tables te AA Edition Burgy Lith Lausanne 9 F te inauguration du LE Le Lausanne F tes d inauguration du Simplon le cort ge Lausanne pont Chauderon 1906 carte postale Mus e historique de Lausanne 5 Le Simplon et le tourisme L exploitation r guli re du tunnel du Simplon d marre le 1er juin 1906 En progression constante sa fr quentation se r v le rapidement sup rieure aux pr visions En 1907 quelque 365 000 passagers et 76 000 tonnes de marchandises passent le tunnel Le lobby Pro Sempione Le trafic de la ligne du Gothard depuis son ouverture en 1882 concurrence fortement la nouvelle transversale Afin de doper les int r ts conomiques et am liorer les communications entre le sud et le nord des alpes par la nouvelle ligne internationale des politiciens suisses cr ent en 1912 l Association Pro Sempione 10 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl Le Simplon a pourtant des r percussions directes sur l Arc l manique Lausanne la construction d h tels et auberges explose Entre 1900 et 1910 leur nombre augmente de 60 Mont
12. photographie d Anton Krenn photographie de Giovanni Ruggeri Fotostiftung Schweiz Winterthur M diath que Valais Martigny Attention danger Les sources d eau chaude Les sources d eau sont un probl me r current en partie r solu gr ce la pente naturelle du tunnel qui permet d vacuer l eau vers les sorties Cependant lorsque les mineurs rencontrent des sources d eau chaude l atmosph re du tunnel devient insupportable Contredisant toutes les pr visions la temp rature maximale grimpe 56 c t nord et 46 au sud Les ventilateurs install s aux deux entr es du souterrain sont insuffisants Une subite arriv e d eau chaude aura finalement raison de l avanc e du c t nord en mai 1904 D s lors le forage se poursuivra exclusivement depuis le c t sud jusqu au percement final du tunnel le 24 f vrier 1905 La porte de fer devenue lausannoise On est en mai 1904 les mineurs partis de Brigue ont d ores et d j atteint le point de rencontre pr vu au km 9 594 partir de l deux possibilit s s offrent aux responsables du chantier stopper les travaux de percement ou continuer en pente descendante la rencontre des mineurs venus d iselle Ils optent pour la seconde solution conscients cependant que d sormais toute arriv e d eau serait susceptible de noyer le souterrain En pr vision d une telle ventualit une porte de fer destin e stopper l eau est install e Le 18 mai 1904 une
13. position TROIS RENCONTRES POUR EN SAVOIR PLUS D roulement une visite guid e de l exposition 45 un go ter sal sucr pour faire connaissance 40 la rencontre avec un sp cialiste 1h DIMANCHE 2 NOVEMBRE 13H30 16H POUR EN SAVOIR PLUS SUR L HISTOIRE DU TUNNEL DU SIMPLON AVEC GERARD BENZ Docteur s Sciences politiques Comme les lignes dans la paume d une main les r seaux ferroviaires montrent l chelle d un pays quels liens furent tiss s quelles occasions manqu es et quels futurs devinrent possibles Pour celles et ceux que l histoire suisse et les chemins de fer passionnent AU 19 SI CLE QUI VOULAIT DU SIMPLON Dans les ann es 1880 la Suisse gothardiste triomphante qui avait vaincu les Alpes par cette voie mythique se souciait fort peu d un nouveau passage l est ou l ouest du pays Pourquoi aurait elle branl son monopole ferroviaire nord sud Dans ces m mes ann es la Suisse occidentale peu unie luttait pour le tunnel du Simplon Mais qui le d sirait r ellement En Suisse les oppositions taient nombreuses les soutiens souvent mitig s ou soumis des exigences contradictoires Sur le plan international cette ligne consid r e par l Italie comme un doublement du Mont Cenis apparaissait par les liens qu elle tablissait comme contre courant de l volution de la politique europ enne II fallut cinquante ans de discussions et de n gociations pour que les
14. reux entre 1890 et 1914 ce ne sont pas moins de cinquante h tels et pensions qui ouvrent leurs portes dont le Montreux Palace inaugur la m me ann e que le tunnel en 1906 Un trait d union entre l Orient et l Occident Le Simplon offre par ailleurs aux voyageurs fortun s une voie plus directe pour traverser l Europe et se rendre en Orient D s l hiver 1906 un train de luxe relie Calais Milan en passant par Paris et Lausanne Il s agit du Simplon Express fr re cadet de l Orient Express Deux ans plus tard le convoi quotidien roule jusqu Venise A l issue de la 1 re Guerre mondiale le Simplon Express prend le nom de Simplon Orient Express Il circule d s lors de Calais Constantinople en passant par Paris Lausanne Milan et Belgrade En 1922 les touristes mettent quatre jours et quatre nuits pour parcourir les 3000 km s parant Paris d Istanbul Aujourd hui 2 millions de passagers transitent annuellement par le tunnel ENI JEMPIUNE IGURBTION du TUNNEL iu SIMPLON TON INTERNATION Le LL gt dis Hans Eggimann Pro Sempione Leopoldo Metlicovits Inauguration du tunnel du E Lithographie Orell F ssli AG Z rich 1913 Simplon Exposition Internationale Milan 1906 Mus e historique de Lausanne Lithographie G Riccordi Milano 1906 Mus e historique de Lausanne 11 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl Autour de l ex
15. rigue et Iselle c t italien 3 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhi L exposition Sc nographie En cinq tapes l exposition est con ue autour d une galerie rocheuse qui rappelle l environnement dans lequel les ouvriers et mineurs ont uvr durant huit ans 1 La montagne et le passage du col du Simplon avant la perc e du tunnel 2 La r volution du rail les tudes de trac s du Simplon et les accords internationaux 3 Le chantier les conditions de travail et de vie des ouvriers 4 1906 les f tes d inauguration 5 Le Simplon et le tourisme Sc nographie de Gregorio Soumas 4 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl 1 La montagne et le passage du col du Simplon avant la perc e du tunnel Le col du Simplon a de tout temps rev tu une importance capitale pour la Suisse occidentale Emprunt d s l poque romaine et avant l existence d une route il est au Moyen Age une voie indispensable aux changes commerciaux entre l Italie et l Europe septentrionale Valoris de fa on exceptionnelle par Kaspar Jodok Stockalper au 17 si cle il s av re ensuite indispensable Napol on Bonaparte qui doit disposer d un lien avec la P ninsule I fait r aliser en quatre ann es l extraordinaire route du Simplon C est la premi re
16. route alpine carrossable dans les deux sens 8 m tres de largeur Elle est ouverte en 1806 Ensuite l essor du tourisme contribuera la fr quentation du col 29 000 passagers transport s par la seule diligence suisse en 1870 La diligence de la poste Simplon Dorf Mus e historique de Lausanne Simplon Poste f d rale au d part 2 La r volution du rail les projets et les tudes de trac s du Simplon et les accords internationaux Jusqu l apparition du rail les transports terrestres ont peu volu et le r seau routier europ en reste rudimentaire Les diligences accomplissent leur trajet la vitesse moyenne de quatre cing km h En 1851 le trajet Lausanne Domodossola par diligence dure 33 heures aujourd hui un Euro City met 2h04 D s la mise en exploitation des premi res lignes les trains circulent 40 50 km h On franchit ainsi en une heure la distance parcourue jusque l p niblement en un jour Les Alpes obstacle insurmontable Form e en 1856 la Compagnie priv e de la ligne d Italie a pour ambition de relier par le Simplon les chemins de fer du nord et du sud des Alpes Deux possibilit s s offrent aux ing nieurs gravir la montagne ou passer en dessous Mais la fin des ann es 1850 la technique ne permet pas d imaginer des convois franchissant de fortes pentes Quant la deuxi me solution elle est tr s co teuse et techniquement moins ais e cause de moyens de forage r
17. se romande et place Lausanne sur une ligne internationale La capitale vaudoise a d ailleurs bien saisi l int r t d une ouverture vers le Sud elle investira un million de francs de l poque sur les 75 millions budg t s La cr ation du Simplon constitue galement une entreprise colossale sur le plan technique Faut il faire rouler le train sous ou par dessus la montagne s interrogent les ing nieurs Construit entre 1898 et 1906 le Simplon va faire l objet d une trentaine de projets pr alables avant que le trac d finitif qui fait passer le tunnel sous le Monte Leone ne soit arr t Les diff rents plans sont pr sent s dans le cadre de l exposition ainsi que certains outils d poque ayant permis de venir bout de la montagne Par ailleurs des photographies documentent le travail r alis par les 10000 ouvriers et mineurs et donnent la mesure de ce chantier consid r comme l un des plus importants au d but du 20 si cle en Europe Enfin le Simplon est une aventure humaine L ouvrage est avant tout l uvre de milliers d anonymes majoritairement italiens pr ts travailler dur pour un salaire de mis re Les conditions d emploi sont p rilleuses compte tenu des dangers inh rents au chantier en sous sol chute de pierres chaleur poches d eau chaude L exposition s efforce aussi de rendre compte des conditions d accueil de logement et de vie pr caires des ouvriers et de leur famille bas s B
18. source d eau chaude jaillit soudainement et menace d envahir le tunnel qui se transforme en tuve La porte de fer est ferm e Les travaux de percement du c t nord sont d finitivement arr t s La porte a t l gu e au canton de Vaud qui a soutenu la r alisation du tunnel La porte ainsi qu une perforatrice ont t plac es en 1906 dans un monument comm moratif sur les flancs du palais de Rumine Lausanne inaugur la m me ann e que le tunnel 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl Des logements pr caires Les ouvriers sont plus de 10 000 engag s Brigue et Iselle Pr s de 5000 ouvriers transalpins franchissent la barri re des Alpes et s installent en Valais Certains viennent en famille La population italienne des communes de Brigue Naters et Glis passe de 2 7 de la population totale vers 1890 47 en 1900 L Entreprise du Simplon n a rien entrepris pour loger les ouvriers qui se retrouvent plusieurs dans des appartements insalubres aux loyers lev s D s 1899 elle fait construire des maisons en dur pour les familles les hommes seuls tant log s dans des baraques collectives Des coles de langue italienne sont ouvertes Naters et Brigue C t sud Iselle Varzo Trasquera on compte par moment pr s de 10000 habitants 3 me gr ve des mineurs 20 juin 1901 Douches et s choir c t sud photograph
19. t de mettre en perspective ce qu ont pu vivre les milliers d hommes qui creus rent le Simplon Parvenu dans l exposition apr s avoir pass 45 minutes en compagnie de notre ing nieur contemporain c est alors que le visiteur aura la sensation de remonter le temps Jeudi 9 octobre 18h Dimanche 9 novembre 14h Dimanche 23 novembre 14h AUTOUR DE L EXPOSITION INFOS PRATIQUES R servations 021 315 41 O1 Tarif habituel de l entr e au mus e sans suppl ment Normal CHF 8 5 40 R duit CHF 5 3 40 Enfants jusqu 16 ans gratuit Etudiants apprentis ch meurs gratuit 14 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl
20. ture spectacle privil gie l intimit de la confidence d un personnage fictif la visite guid e donne acc s au discours scientifique tenu dans l exposition TRAVERSER LES MONTAGNES ET REMONTER LE TEMPS 100 ans et quelques millions de m tres cube de roche s parent les hommes qui perc rent le Simplon et ceux qui en 2008 s activent la construction du plus grand tunnel ferroviaire du monde le tunnel du Gothard Il existe peu de t moignages directs voquant la vie quotidienne des ouvriers du Simplon En revanche le chantier du tunnel du Gothard est port e d observation rendu plus accessible encore par les interviews r alis es sur place par Sonia Zoran journaliste de la Radio suisse romande Pour cr er le personnage du chef lectronicien responsable du tunnel du Gothard Marie Perny a travaill les interviews faites par Sonia Zoran et con u le monologue imaginaire que cet homme aurait pu tenir sainte Barbe patronne des mineurs Il lui d crit les conditions de travail l int rieur du tunnel et son parcours de migrant venu d un autre pays pour chercher ici un bon travail comme l avaient fait avant lui les nombreux Italiens qui ont perc le Simplon Cet aper u du travail mille cinq cents m tres sous terre rend compte de la r alit qu affrontent ici et maintenant ceux qui s attaquent au Gothard Bien que les conditions techniques et sociales aient consid rablement chang en 100 ans il perme
21. udimentaires Jusqu l adoption du projet d finitif de tunnel une trentaine de projets voient le jour 5 4 pl de la Cath drale 1005 Lausanne T 021 315 41 01 F 021 315 41 02 musee historique lausanne ch www lausanne ch mhl Un tunnel de base pour franchir le Simplon une id e qui fait son chemin D s les ann es 1870 le percement d un long tunnel devient moins improbable notamment gr ce aux volutions techniques Les exp riences accumul es entre autres au Mont Cenis 1871 et au Gothard 1882 sont profitables En 1881 un trac partant non plus de Glis mais de Brigue et franchissant le massif l est du Monte Leone est tabli Cela permet d viter de passer sous le massif du Simplon son endroit le plus lev la temp rature souterraine en sera diminu e Le trac d finitif est dessin en 1893 par Jules Dumur directeur de la Compagnie Jura Simplon constitu e en 1890 1891 Il s inspire du projet de 1881 Co t et entreprise mandat e Les travaux sont devis s 75 millions de francs Un peu plus de 20 millions de francs proviendront des subventions de collectivit s suisses et italiennes Lausanne qui avait compris tout l int r t d une transversale nord sud investit 1 million de francs dans l entreprise De son c t le canton de Vaud versera 4 millions La Compagnie ferroviaire du Jura Simplon confie les travaux une entreprise g n rale cr e cet effet la soci t Brandt Brandau amp Ci
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