RG 172 Aspen V6-A5-SM
Contents
1. V rifier commandes articulations jeux d battements Mise AIO O MES CO snnnd V rifi e propre Saumon feux et phare ooccocconccoccccccoccconcococanoncnnanonnnos En bon tat OK Cl s Magn tos averias Rs VISIBLES Radiateur d huile Entr es Air oocccncccnncconnconnconos Propres V rifi s Train avant amortisseur Pneu Compas V rifi Logement jambe de train propre PUIS de FAI Pas de corps tranger VOIES OS CAO a Etat H lice R gulateur Propres Pas de fuite OK C ne d h lice coococcccccncncncncoconononcncnnnnnss V rifier pas de crique jeu OK Courroie Alternateur oocococcciccncncccoccconononenencnincnos Tension V rifi e OK Echappement si froid V rifi pas de jeu OK Pare brise et glaces 22e serseese coecs Propres SOUS AVION a tu O E Pas de traces d huile Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 9 Version 26 avril 2014 nn VERIFICATIONS SYSTEMES ELECTRIQUES 1 Interrupteur alternateur OFF Pompe carburant OFF Batterie ON Voyant de train VERT Eclairage instruments de nuit ON Feux de navigation de nuit ON Phares ON 1 Feu de navigation rouge OK Avertisseur de d crochage Signal sonore OK 1 Feu de navigation vert OK Phares OK 3 Feu de navigation blanc OK E Phares OFF Feux de navigation OFF Eclairage instruments OFF Batterie OFF2. AERO CLUB HISPANO SUIZA Cessna 172 RG EFIS ASPEN AVIONICS EFD 1000 GARMIN GTX 330 GARMIN GTN 650 GARMIN GNC255A 255B GARMIN GMA 340 F GCSM F GCQA CHECK LISTS NORMALES Doit rester dans l avion Merci Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 1 Version 26 avril 2014 Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 2 Version 26 avril 2014 compter du 1 avril 2007 le mode S est devenu obligatoire pour les avions volant en IFR Qu est que le mode S Le mode S est un mode de r ponse du transpondeur qui transmet outre le code affich et Paltitude comme en mode ou C le num ro d immatriculation de l avion et son code O A C I Il peut transmettre d autres informations concernant la trajectoire suivie C est le mode S enrichi mais cette possibilit ne concerne pas cet avion L utilisation du mode S ne change rien pour le pilote mais la s curit est am lior e car le contr le au sol s en trouve facilit Par ailleurs il s agit de nouvelles g n rations de transpondeurs qui b n ficient des derniers progr s de l lectronique num rique La fiabilit l ergonomie et l affichage ont t largement am lior s par rapport aux anciennes g n rations 7 Apr s la mise sous tension le transpondeur se met en autotest pour une dur e d environ PRESSURE ALT e E FL aa R le des diff rentes commandes OFF Mise hors tension ON Mise en service en mode A Code affich seule
3. Balise de d tresse Ne pas toucher SBY ARMED Panneaux lectrique ne pas confondre CD Conjoncteur Disjoncteur peut tre coup D Disjoncteur impossible couper manuellement et ID Interrupteur Disjoncteur ex contact g n ral phares etc Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 10 Version 26 avril 2014 GTN 650 ela GNC 255A 255B GARMIN HOME D GARMIN 118 800 127 473 COM ACTIVE COM STANDBY A Len ler PRESSURE ALT Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 11 Version 26 avril 2014 RADIO RADIO NAV 2 GARMIN GNC 255 q AAA AAA r a e ee e m am La E _Q _ _ _ _ A _ _ _ _ _ 119 100 124 550 KSLE THWR KSLE ATIS Locking Frequency Transfer Photo Sensor Screw FLIP FLOP Key Power On Off Com Volume is LISB Port Squelch On Off or 1191007 124550 re Nav VLOC KSLE THR KSLE ATIS Volume Nav ID Freue a On Off Adjust reguency Monitor Key Enter Key Com or Nav Clear Data Key Frequency Selection Function Selection OBS Selection To From Selection Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 12 Version 26 avril 2014 Visite pr vol Int rieur et ext rieur ccooncoconncconiconnnnocoss Effectu e COMDIGUI sirimiri PE E Not Briefing passagers is ibi Effectu Si ges ceintures harnais oocccocccccncconccnn
4. 3 bise Altim trique aleur de la pinnule de CAP 5 Affichage rose des caps sur 360 ou ARC Affichage du mode CARTE 7 es Steering 8 Sources visualis es sur le HSI voir ci dessus Source utilis e sur le CDI aleur de OBS sur le CDI Altitude minimale fix e 11 par le pilote MIN aleur de la pinnule de 12 Itesse Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 23 Version 26 avril 2014 Boutons de control SYNC droit et gauche 3 actions 1 Appuyer successivement sur le bouton droit de 1 5 et gauche de 6 8 jusqu ce que le champs choisi soit affich en MAGENTA Tourner le bouton gauche ou droite pour modifier les valeurs 2 Appuyer et maintenir appuyer pendant environ 1 seconde pour fixer les valeurs telles que d finies dans le tableau ci dessous sur le champ affich 3 Apr s 10 secondes sans action sur le bouton l indication revient dans son tat de repos gauche CRS droit HDG en couleur CYAN ALT Pinnule ALTITUDE et d clenchement de l alerte ix es a l altitude courante MIN Altitude minimale fix e la valeur courante BARO Calage Altim trique ix e a 1013 mb FL Appui successif HDG ALT BARO MIN AS Pinnule VITESSE IAS fix e a la valeur courante OR Centre OBS VOR sur le QDM To et modifie la aleur du CRS en fonction ILS CRS fix e la route courante CRS la route suivre pou le prochain point GPS To Appui successi
5. 40 ASPEN Garmin 650 GNC 255A 255B Accessibles Blocage commandes ooccocccncccncocnconncnnonnnonnnnnnnncnnncnnnnonos Enlev Rang PO aia Cache Enlev Non obstru Mixture ae dass eee ee ne ies Etouffoir tir e S lecteur carburant ocoocccocccocccocncocncocnnonnnocnnonnnonnnonnnonons Both ou L R MAGNETOS Cl s apparentes OFF Commande de train oooccocccocccocncocnncnnconnccnncnanonanononos Sorti Down Panneau fusibles occcooccconcconcconncocnconoconoconoconononnonnnoncnonnnnnnos V rifi INTERS lectriques essor OFF sauf BCN AVIONICS Master OFF a a a OFF Prise statique secours oocooccccccoccconconocononcocancononaninns On Off Effet OK A o o y qq ON Train Test alarme voyants ambre vert et Buzzer V rifi s OK COPA a Autonomie v rifi e MOS EEE E E A E E O Baiss s A e E A o A OFF Avertisseur d crochage VV V rifi A A Rien ne traine Trim profondeur occcocccnccnccncncccncnncnnnonnnncncnanononnnnnos D collage ou neutre ito A A V rifi position Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 7 Version 26 avril 2014 Prendre le godet de purge ESSENCE Purges 3 et V rifier pas de fuite Drain essence Le a annee ai du V rifi OK Huile moteur iiiiiiiieereeeerenecececeeee V rifi e OK R servoirs carburant V rification visuelle ni
6. C MIC MIC 1 2 SABIN A SENS a PA A PIS DANS AJO M See 5 HI PILOT orr P LO COM as AUDIO IGSISOLATION vou VOL 1 2 D pu AMES A 060 w A0 FONCTIONS MKR BCN 1 Indicateurs Marker Beacon 2 On Off audio Marker Beacon 3 Indicateur de sensibilit du Marker Beacon 4 S lection de sensibilit du Marker Beacon ICS INTERCOM 5 Volume de l Intercom Pilote 6 Niveau de Squelch de l Intercom Pilote Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 5 Version 26 avril 2014 Volume de l Intercom Copilote et Passagers 8 Niveau de Squelch de l Intercom Copilote et Passagers 9 Bouton d isolation Intercom de l quipage 10 Bouton d isolation Intercom du Pilote COM NAV 11 Passenger Address inutilis 12 Bouton Haut parleurs 13 S lection Audio depuis COM1 COM2 COM3 14 S lection Micro Audio pour l mission Radio 15 Bouton Split COM s paration des radio 1 Pilote et radio 2 Copilote 16 S lection Audio depuis NAV1 NAV2 DME ADF 17 Bouton Test des annonces 18 Verrouillage d acces 19 Cellule pour niveau automatique d clairage Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 6 Version 26 avril 2014 COMICS a Idem Carnet de route Masses et centrage ccocccocccncccccccncncconcnnncnononnnnnanonanonnnnnnnonanenanos V rifi s CS SR E T Serr Manuels de vol Check liStS oocccoccconccooncconcooncnnno Accessibles Guides GMA 3
7. ERIFICATION des en cas de doute sur l int grit de la DONNES centrale AHRS ATTITUDE V rif OBLIGATOIRE avec les instruments secours Les donn es du GPS pour le PLAN de VOL et ou la CARTOGRAPHIE sont invalides ou inutilisables se pa du GPS uniquement en RSM REVERSION ot EMER USE ONLY mode secours pour la Navigation Information affich e lorsque INTEGRITE gt VV l int grit du GPS coupl au HSI est mise en doute rt S affiche lorsque l ALTITUDE MINIMUM RES e MINIMALE fix e par le pilote est atteinte INFORMATION x Le drapeau orange fixe atteinte Alerte ALTITUDE f JUU de l altitude fix e Le drapeau orange clignotant d viation pa rapport la valeur fix e Alerte HAUTEUR del N est utilis qu avec un DECISION RADIOALTIMETRE N est utilisable que si le GPS est Annonces GPS coupl ASPEN APPR WPT MSG DONNEES INVALIDES IORA Une ligne rouge horizontale sur la Ligne rouge l gende de la source utilis e clignotante indique que celle ci est invalide ou inutilisable DONNEES GPS Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 30 Version 26 avril 2014 Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 31 Version 26 avril 2014
8. connnonnnnnnos R gl s Verrouill s OS paa Ferm es S lecteur MAMMOIOS rr Cl s sur OFF Freins Freins en Pression ccooccccccccocnccocnoconoconnccanocnnnnnanons Park Serr Commandes de vol V rifier bon fonctionnement Commande de train V rifier Sorti Verrouill e Volets capots moteur Ouverts A Plein riche R chauffage Carburateur ooccccccccccccccnccncnconnccnnncnannnnnons Froid Pouss S lecteur carburant ici BOTH e o a ON Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 13 Version 26 avril 2014 SA a en ee o UA ON APP Plein Petit Pas RS a ne ct Plein Riche Voyant de train coocccncccncncocncocnconnnncnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnoncnoncnnons V rifi Vert ss ho POMD PFIMEF isc 1 a 2 injections si temps froid Pompe carburant Electrique a nnannennannannnnoanonennnonnnnnnnernennennne Test OFF O dias 2 injections puis 1 Cm PERSONNE DEVANT S lecteur magn tos cccoccccccccocnococncconocnnnnnannnnanonas D marrage 30 maxi CE E E A E R duits 1000 tr mn Pression d huile V rifi e si pas vert dans les 30 touffoir Pompe Caruana V rifier OFF Mixture PORRO CCOO O Ea V rifi Plein Riche Pompe carburant Electrique ON 3 secondes puis OFF OO RER E RE Plein Pauvre a aces 1 Cm PERSONNE DEVANT S lecteur magn tos oocccccccccc
9. et 7 dans le m me sens D 8 Ecroie de d viation du CDI 9 Posiion de l avion Source de navigation utilis e par le CDI Rose des Caps Course Deviation Indicateur CDI Marqueur de route Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 28 Version 26 avril 2014 Information RMI Simple ligne RMI Pour la Simple ligne RMI t Distance la source indi point Station Nom de la source SIMPLE ligne 4 powe ligne RMI Pour la Double ligne RMI Haut Distance la source point Station 6 non de la source DOUBLE ligne Vitesse verticale Quand la rose des caps 360 est s lectionn e la itesse verticale est affich e sur la droite de l cran de Navigation sous forme num rique et graphique La valeur num rique est affich e en haut droite de l cran de navigation Lorsque la valeur d passe 2 000 ft mn une fl che s affiche au dessus ou au dessous du barre graphe Dans le cas d un affichage des caps en mode ARC seule la valeur num rique est affich e en haut a droite de l cran de navigation 2100 FPM a 2 Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 29 Version 26 avril 2014 ALERTES Fonctionnement sur batterie interne PASSES SOS Affichage du de batterie RESTANT DUREE Croix rouge pour indiquer le Dysfonctionnement dysfonctionnement d un capteur ou d un capteur des donn es invalides va ue s 122w car 15 I tt ATTENTION Affichage sur l indicateur d attitude V
10. f CRS IAS Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 24 Version 26 avril 2014 Ligne d horizon Echelle d assiette tangage Directeur de vol Pilote Automatique Echelle d inclinaison roulis Pointeur d inclinaison Alerte Altitude fixe ou clignotante Ecran 100 aleur minimale d Altitude ix e par le pilote MIN 135 Alerte Altitude minimale do A atteinte Pinnule Altitude Alerte Hauteur de d cision si radioaltim tre Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 25 Version 26 avril 2014 Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 26 Version 26 avril 2014 Indicateur VITESSE Bandeau CENTRAL Vitesse s lectionn e Pinnule Arcs de couleur Vitesse Indicateur de vitesse de sortie de volets 4 Maracas de vitesses Marqueur Valeur courante de vitesse 7 prae vitesse Vitesse Vraie corrig e temp rature altitude Calage Barom trique 2 Altitude 3 res du vent Direction du vent magn tique Direction du vent par rapport la route suivie 6 Femp raure ext rieure 7 Messe sol si GPS Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 27 Version 26 avril 2014 1 fnfomato de Navigation Information HSI 2 Pin de cap 3 Cap Magn tique INSTANTANE compas 4 fas de virage AIGUILLE CRS i337 HDG RS p To 6 5 vato de la pinnule de cap 7 2 6 Pons CDI du HSI 7 Indicateur To et From ici To car fleches 6
11. lein riche Pompe carburant ss OFF AA O E E 1800 tr mn VERIFICATION HELICE Plein Petit Pas SOC aaa 3 r gulations chute max 500 tr min n o PAR PR Plein Petit Pas Perte de r gime maximum sur chaque magn to 125 tr mn Diff rence maximum entre magn tos 50 tr mn DEP SI Masa Entre 4 et 7 R chauffage Carburateur Perte de r gime environ 100 tr min GNE oo AAA Test ralenti puis 1 000 tr min Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 16 Version 26 avril 2014 TM o idad Sorti Voyant Vert Fren de DA Cai Desserr A e O EE Libres S lecteur MagnN tos occcoccccccccocncconnnconocnoncanncnnnonarnonancnannnnons V rifi 1 2 SIC COINS roots Attach s R chauffage Carburateur Froid Pouss Trimrde Protona Qui 2 esr EEE E E D collage VOLS rro a de ae 0 ou 10 VICE CADOL ae de a aa a nr Ouvert Temp rature Pression d huile OK O a A EE E Plein riche Pompe Carburantes OFF LE E A E EEA A A E Plein Petit Pas I AUS SRE E ci Ferm es SCICCLELUF CATDUTAN 22 ian css anus V rifi Both AITD T MEITS 2 rss ces add OK AIMONS ASPEN Se a eee a in R gl Altim tre secours occoccconcccccnccononononanonanenanononos R gl Coh rent ASPEN Indicateurs ASPEN oooooccoccccncccocccnccccncocococonnnnnos R gl s V rifi s ii A e o II Si n cessaire Feux de navigation 252 2 nsc eee cer Si n cessaire T
12. ment NE PAS UTILISER STBY Equipement sous tension mais pas de r ponses aux interrogations ALT R ponse mode C et S Code altitude immatriculation ID OACI A UTILISER IDENT Permet au contr leur de distinguer sur son cran l cho de l avion parmi tous les autres Le mode IDENT dure 8 secondes Le mot IDENT appara t alors dans le haut et gauche de l cran au dessus de ALT Exclusivement sur demande du contr le VFR Cette touche permet d afficher instantan ment le code 7000 Un autre appui sur cette touche fait repasser instantan ment sur le code utilis pr c demment Touches num riques de 0 7 permettent d afficher le code 4 chiffres demand Un nouveau code n est activ que lorsque le 4 me chiffre est entr En cas d erreur lors de l entr e d un nouveau code appuyer sur la touche CRSR Le dernier code utilis s affichera Recommencer l op ration Les touches num riques 8 et 9 FUNC Start Stop et CLR servant principalement la maintenance de l quipement ne doivent pas tre utilis es par le pilote Le bon fonctionnement du transpondeur est confirm par l affichage de la lettre R L altitude de vol de l avion en calage 1013 est affich e droite des 4 chiffres du code Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 3 Version 26 avril 2014 CHECK LISTS NORMALES Il est interdit de FUMER dans les avions du club Ne pas utiliser l avion si vou
13. ncoccnoncncconnconnnoncnonononos D marrage 30 maxi Mixture lorsque le moteur d marre ocoooccccccncccccconnconcncnonos Plein riche CT PAR EU A R duits 1000 tr mn Pression d huile V rifi e si pas vert dans les 30 touffoir Pompe cal Durai smc V rifi e OFF Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 14 Version 26 avril 2014 A Eq E TT ON VOVAREC AUS a a da eee eines di chi Eteint Amp rem tre EE ips Charge MOSS rr o on ie 0 Manom tre de d pression succion occcoocccnccccccncncnnccnnnanonnns Entre 4 et 7 Panneau lectrique interrupteurs ooccoccccccoccconconnconno Selon besoin ON BON a on o E V rifier ON AVIONICS Master aria ON me A EEEE AEA ON GMA 340 Bo te de m lange S lection COM 1 MIC Radio Compas DME siennes selon besoin On RO E ATIS Message e o Code ou 7000 Alt NC oct eanase Eclairage Feux nav Phare taxi Altim tres ASPEN et secours R gl s QNH Coh rent OK Horizon secours C Cap secours cooccocccnccncccnncocncnncncnnnncnnncnncnnnnanans R gl s Heure dEDA aa een a ae aa a en en Not e Frein de parc iii Desserr Au Roulage PrO nea diia dali iaa V rifi s ASPEN Horizon et C Cap secours Turn Coordinator V rifi s Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 15 Version 26 avril 2014 ENOG DAG a de Serr Temp rature et pression d huile OK MINT oa P
14. nnononnnnnnnnnnnonannnnnnnnnnnenanenos Not Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 20 Version 26 avril 2014 nn Pe Bloqu es Contacts Batterie V rifi s OFF CENU S io erdi Attach es Cache Pitot Blocage Gouvernes ccoocccccccncccccocnnccnconcncnonononnnnnos En place ATEN e EEE A Ferm es AVON oee A Attach int rieur propre B che remise en place OK ES EP EE A Attention E 0 3 0 lapie ae IOUT Les trains principaux se contr lent visuellement Ne pas Disjoncteur Ldg Pump Levier commande train Sorti Bas Poign e rouge pompe manuelle Tirer vers l avant Pomper verticalement 20 coups jusqu Verte et v rification visuelle Rentrer levier z Ne jamais pomper manette train sur rentr Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 21 Version 26 avril 2014 F 6 C S H PEL AVIOMICS gt La e i e ME VERTICAL SPEO _20 00 NET Pie an MESDON EATER TOJI UWIRE 1750 ET 3000 Mee Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 22 Version 26 avril 2014 D finition des touches et informations ASPEN AVIONICS Bouton SYNC HDG ALT BARO MIN Bouton SYNC CRS IAS Source fl che bleue Source de navigation avec Source fl che bleue simple ligne sur HSI r glage CDI verte double ligne sur HSI
15. ranspondeur occoccncccncncoccoccccnconncononcncononcncnnnons V rifi code ou 7000 et Alt CDI GARMIN et ASPEN R gl VLOC ou GPS Briefing d collage QFU Vitesses rotation et mont e Actions apr s d collage Premi re Altitude Virage S curit Avant Message Radio verifier FINALE LIBRE ACONEMEN arras Autoris PERO a Si necessaire VERIFIE ON FENDODENAV nn IMC et NUIT VERIFIE ON PHARES DE DECOLLAGE bno ON Avant de penetrer sur la piste STROBE ON Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 17 Version 26 avril 2014 A TOP L cher des freins A Selon besoin A e eo on E A E ET V rifi s Cap QFU Freins A rita UP V rifi AMOCO RAS norr 25 2500 t m ECOS o V rifi s Rentr s MS ataron Pression et Temp rature V rifi es A AR ESS serca E E OFF Penser appauvrir le m lange au dessus de 5 000 pieds Volets de capot escoria A la demande AMOT O sanea In V rifi QNH 1013 Param tres Motu asii teo V rifi s AS ASE ae ee a a in V rifi s Temperaturas en en V rifi e Volets de capot mr A la demande MITO a A la demande Essence autonomie r S rVOIr sieurs Annonc e Radio RadionaV Vario decos eo R gl es Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 18 Version 26 avril 2014 NIUE carried Riche Pouss e R servoirs sur Both R chauf Carbu aid i n Tir Chaud PACM I ed de a loca 15 pouces EE A a to D ane ae a one Desse
16. rr Tal ESTADIA ae ae nt Sorti Verte lt 130 kts 10 ou arc blanc 10 E CO a a ad ie 2500 RPM ou PPP VOB IS CADOL a a ae eat en elit Ouverts PACS SO EE a 20 pouces FONDO mn ON si battements pression Ess DRE LEE Nuit ON Puissance pour VI approche occoccccccccncoccocccoccocnconcononanonos gt OU 75 Kts FREIN TRAIN MOTEUR PAS VOLETS POMPE PHARES Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 19 Version 26 avril 2014 Equipement radio ASPEN DME oocccccccnccnnncnnnncncncccnncnnnnos Inutile OFF Radio Compas DME selon besoin OFF ASS a D ne OFF de jour MR A Neutre 000 CS Rentr s Moo A o A Ouverts Rechaulllage CAD iia Froid pouss A E nn A A OFF AAA O co e e O O A Serr mari PP oO o Ea V rifi s OFF OAL e doce leas 1000 T M Se EEA 7000 SBY ou OFF A E N Message ASPEN Master SERRES OFF AVIONICS Master OFF Tous Interrupteurs ocoocccocccccconcoccccnnonnconnonocanonnocanennnnannos OFF sauf BCN D LISTES SE MR TR cae in OFF a R duits Essai de coupure MANS a OK 7 caca 1 000 T M MD UTO a Etouffoir S lecteur magn tos OFF Cl retir e ESSENCE RODINE ee a sean NEEE LouR Eclairage instruments oocccoocccccccncnnocccnncnnnnnononanonannonnnonconannns JOUR OFF AR e E A OFF Compteur Heure occcoccccccccccnccocncconccncnnnocnnn
17. s n avez pas la VARIANTE EFIS ASPEN GMA 340 GTN 650 GNC 255A 255B Ne pas utiliser l avion si vous n avez pas vol dessus depuis 90 jours Purges sous les ailes en dessous du moteur V rifier que les purgeurs ne gouttent pas ou NO GO G rer la richesse au dessus de 5000 pieds G rer Volets de capot __ Robinet Carburant Placer sur R ou L au retour de vol et si r servoirs pleins jusqu au d but du roulage En cas de panne de l ASPEN vous disposez d un Horizon de secours pneumatique d un Directionnel de secours pneumatique d un COM NAV 2 de secours et d un afficheur VOR ILS 2 de secours Attention v rifiez bien les modes d affichages du CDI source Nav Sur le GTN 650 et sur ASPEN Forts risques d erreurs Economisez l lectricit ces instruments consomment Ne pas faire d amphi cabines moteur arr t Proc dure sp cifique d exploitation de l A ro club Hispano Suiza IMPERATIF V rifier train sorti d but descente Finale et Seuil piste Verte et Visuelle ATTENTION Centrage poids tr s diff rent du FR 172 Rocket La pompe carburant lectrique sert pallier une ventuelle rupture de la pompe m canique Vent traversier Limite 15 Kts DEC et ATT Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 4 Version 26 avril 2014 G MA 340 Fa am COM1 UM2 IJM3 TVA NAV2 DME x AD TEST a H a A SPKR po 10 COM1 no y HOJ COM r MI
18. veaux CS Enlev e Bord d Attaque eo er nn OK Saumon feu Gauche iii En bon tat Volet et aileron V rifier commandes articulations EE EAE E E A AEEA E AEE jeux d battements PIO E E E indiano Cache enlev non obstru Train principal gauche Pneu occooccocccoccoccccncoccconcccnconconocanconnnannos V rifi PT E E E E SERIE Logement jambe de train propre Prise statique gauche cooccccccocccccconoconconoconconocononnonannnnonannonononenos Propre Antennes a OK V rifi es Cele EE e o eo E BEEE E E Propres Attache rata DE Enlev e D rive Direction Plan Vertical ooooccocccccccncccccccococinoncncnnnnnn V rifi s Empennages ecccooccccccncnononocononanonanenanenanos Gouvernes et TRIMS v rifi s EE EE articulations d battement jeux frictions regarder dessous Feu de navigation coocccccnoccnoccnoccnononocononanonanenanenanenanos Bon tat OK Bouchons r servoirs ocococccncncncncnoncnonininononon V rifi s Axe Ferm s OK Exemplaire Avion F GCSM et F GCQA 8 Version 26 avril 2014 Attache a ee ne Enlev e Prise statique droite ocooocccccccccccococococonononococonononnnnnncnnonononos Propre ASE OK GAS a ra tente ren one Propres Attaches capot moteur V rifi es Train principal Droit Pneu occoccccccconcoccccncocnconcccncancnnocancononannns V rifi Logement jambe de train propre Bord d Attaque encarar trenes OK Volet et aileron
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