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1. Fr Force de friction en N 40 N G Poids en N 100 N u Coefficient de friction valeur de friction 0 4 17 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Couple de freinage maximal Le couple maximal de freinage et le couple maximal transmissible de la roue sont galis s afin de d terminer la force maximale de freinage Formule G Poids de la roue Force maximale de freinage Couple de freinage maximal Couple maximal transmissible de la roue Rayon dynamique du pneu Rayon efficace de freinage Valeur de friction garniture de frein Adh rence pneu MX Gra X Kayn Formule G 3000 N Rd 304 mm 160 mm RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 18 Force de freinage transmissible ee e e e Formule Force de freinage maximale possible Adh rence Force tangentielle sur la roue 19 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Freins a disque dans les voitures particulieres Crit res exig s d un syst me de freinage De par les multiples sollicitations possibles dans la pratique les syst mes de freinage varient selon les cat gories de v hicules M me si elles ont la m me fonction les m mes pi ces peuvent avoir des dimensions et une apparence totalement diff rentes Les l ments des freins constituent des pi ces de s curit au m me titre que la direction et les pneus du v hicule Toutes ces pi ces sont soumises des exigences particuli rement s v res fix es par la l g
2. et B les mat riaux NAO satisfont toujours aux normes europ ennes prescrites par le l gislateur D Les mat riaux de friction en c ramique contiennent comme leur nom l indique une certaine proportion de fibres Les mat riaux que nous avons test s montrent une r action de la p dale et une capacit de freinage extr mement faibles ce qui a amen notre client le les refuser Elles ne satisferaient pas non plus de toutes mani res aux exigences europ ennes en mati re de l gislation et luttent d j pour obtenir leur homologation conform ment la norme FMVSS135 en vigueur aux Etats Unis TMD va cesser de s int resser cette famille de mat riaux E Les mat riaux de friction fritt s sont fabriqu s pour les applications sp ciales telles que les motocycles les applications industrielles et les v hicules sur rails Pour les voitures particuli res et les v hicules utilitaires TMD offre les groupes de mat riaux A C en fonction des domaines d application et des besoins des march s Pour la s curit Rodage Coefficient de friction froid Coefficient de friction dynamique Coefficient de friction temp ratures lev es Coefficient de friction apr s temp ratures lev es Coefficient de friction en milieu humide Coefficient de friction en milieu salin Coefficient de friction pression constante Coefficient de friction statique O SON TN A O Coefficient de friction en marche arri
3. Belagtr gerplatte Belagmasse Neuzustand RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 36 Indications relatives l entretien et la maintenance du syst me de freinage du v hicule Des freins qui ne fonctionnent pas parfaitement repr sentent un danger pour le conducteur mais aussi pour tous les autres usagers de la route C est pourquoi il ne faut pas se contenter de changer les pi ces d usure mais il faut aussi suivre les indications des fabricants automobiles ou des fabricants de freins Nous vous indiquons quelques donn es qui peuvent servir d exigences minimales Entretien des freins disques Aucun r glage n est n cessaire mais il faut contr ler les garnitures de freins tous les 10 000 kilom tres et les remplacer par de nouvelles garnitures TEXTAR d s que l paisseur minimale est atteinte En m me temps il faut aussi contr ler l tat des disques de frein Toute trace d raflures fissures de voilement ou d autres dommages signifient le remplacement par des disques de freins neufs c est l unique mani re s re de proc der Il faut galement contr ler si l trier de frein est endommag ou s il d nonce des fuites de fluide hydraulique Les pistons doivent pouvoir bouger librement La corrosion ou l endommagement des capuchons pourraient les en emp cher En cas de doute il faut rendre tanche l trier ou le changer Les triers fixes et les triers avec guidage ouvert doivent tre r vis s compl tem
4. ce jour par le KBA d apr s le 8 22 StVZO respectent le contenu de cette r glementation L obtention d une homologation ECE ainsi qu un N KBA assure pour la garniture concern e une protection l gale vis a vis du client et du fournisseur c est dire que le v hicule ne perd pas son homologation lors du montage des garnitures Les garnitures homologu es sont consid r es par la loi comme identiques celles fournies par des garages agr s Comme la r glementation ECE contrairement l approbation KBA valable uniquement en Allemagne peut tre utilis e dans toute l Europe TMD Friction GmbH a commenc mi 1993 suivre les directives ECE C est ainsi que la toute premi re autorisation ECE nous a t attribu e le 19 07 1993 sous le N E4 90R 00001 001 Mat riau de friction N ECE L l ment le plus important pour le march des pi ces de rechange est la prise en compte des l ments concern s dans la r glementation ECE 90 du droit UE d crit dans la directive 98 12 CE du 27 01 98 Elle pr voit qu partir du 31 03 2001 que les garnitures de freins de rechange pour les v hicules contr l s suivant cette directive UE doivent poss der une autorisation l gale conform ment aux exigences de l annexe XV de cette directive Cette exigence n est cependant valable que pour les v hicules ayant un poids total autoris inf rieur 3 5 t les poids lourds les autobus et les remorques ne sont pas concern s
5. 155 165 180 C La norme DOT 5 1 s applique aussi aux liquides de frein conventionnels qui satisfont ces exigences et qui ont t d velopp s pour des conditions de s curit extr mement lev es Comme les liquides de freins DOT 5 1 ne contiennent pas de silicone ils peuvent galement tre m lang s sans probl mes avec ceux des m mes sp cifications DOT 3 DOT 4 et DOT 5 1 Normes BF e SAE J 1703 1704 ISO 4925 e FMVSS 116 e JIS K 2233 2 Explications des d signations de normes e SAE Society of Automotive Engeneers e FMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standard DOT Department of Transportation e ISO International Standardisation Organisation JIS Japanese Industrial Standard DOT 5 1 FMVSS 116 C Les sp cifications des liquides de frein doivent tre utilis es Vidange du liquide de freins en fonction du v hicule resp du frein suivant prescription ou apr s autorisation par le constructeur de v hicules ou de syst mes Pour viter les probl mes d application il est recommand de se renseigner aupr s du constructeur de C est pourquoi il est recommand de vidanger le liquide de frein tous les ans au plus tard tous les 2 ans ind pendamment du nombre de kilom tres v hicules La classification ISO 4925 Class 6 concerne un Il faut tenir compte des dangers concernant la sant lors de la nouveau syst me pr sentant une faible viscosit m me tr s mani
6. 7 huile graisse etc RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 50 Garnitures de frein tambour VU Bord d usure Lorsqu elles sont en service les garnitures de freins tambour pour v hicules utilitaires sont soumises une usure permanente du mat riau La hauteur des bords d usure sur les deux c t s de la garniture de frein tambour indique quand il faut les changer La hauteur du bord d usure tient compte des standard dimensionnels de la rivetage de la garniture hauteur de t te de rivet paisseur de fond de rivet c est ainsi une aide visuelle pour valuer l usure des garnitures Normalement le garage sp cialis fait le contr le par une inspection au niveau du carter t le de protection La vue en coupe ci dessous permet d illustrer cette m thode Bremstr ger Formule x gt 0 3 s Bord d usure t Epaisseur de fond de rivet s k t x k Epaisseur de t te de rivet x Epaisseur restante du rivet 51 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Garnitures de frein tambour VU Poche d usure L introduction d un nouveau design de tambour de frein La construction de cette poche d usure n est aucunement n cessite un nouveau t moin d usure pour la garniture de alt r e par l indicateur d usure du tambour de frein Elle frein en forme de poche permet de constater visuellement le degr d usure La g om trie et le positionnement de cette poche d usure La position de ces poches d usure dont sont do
7. Lange 90 mm zul ssige Ver stelungen unzul ssiger Riss bis in den Nietbodenbereich Skizze mit Ver stelungen und verma tem Riss RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 54 Demontage des garnitures de frein tambour sur v hicules utilitaires D montage des garnitures de frein us es Sant et mesures de s curit Pour retirer les rivets il faut toujours utiliser une riveteuse de La poussi re de frein contient une grande quantit de pr f rence hydraulique L outil d extraction doit tre adapt poussi re fine qui peut tre inhal e et qui est nuisible la au diam tre du rivet Les d riveteuses modernes peuvent tre sant Il faut utiliser les puissances d aspiration de 40 50 m utilis es aussi bien pour les rivets creux que semi tubulaires h prescrites par les r glementations de s curit Il faut absolument viter de d monter les freins des roues avec de l air comprim et de les nettoyer avec une brosse s che Il est fortement recommand de faire le nettoyage avec de l eau Autres possibilit s claire sans agents chimiques Les d tergents peuvent alt rer L utilisation de d riveteuses inadapt es peut endommager les m choires de freins Si aucune riveteuse n est disponible ou s il faut enlever des l effet de freinage rivets pleins il est recommand de proc der de la mani re suivante cf Figure 2 LE m Le m me outil pour rivets creux et semi creux Faire sauter la t te avec un outil 2 JL
8. Ne jamais al ser de rivet Fraiser la t te avec une m che zur ww A 6 mm Faire sortir le rivet avec un poin on Fig 2 55 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Contr le des m choires de frein Inspection et preparation des m choires de frein 1 Contr le des m choires de freins 2 Nettoyage des m choires avec des moyens appropri s en respectant les mesures de s curit prescrites 3 Le cas ch ant impr gner les m choires de freins avec un produit anticorrosion r sistant aux temp ratures lev es Contr le de concavit de la surface de support des garnitures La partie de la m choire de frein sur laquelle repose la garniture ne doit pas tre concave De plus elle doit tre parfaitement fix e la partie int rieure de la m choire L ensemble de la m choire de frein ne doit pas tre d form et le rayon de la surface d appui ne doit pas tre ni trop petit ni trop grand Le diam tre du trou de per age pour le rivet ne doit pas tre plus grand de 0 6 mm que le diam tre de rivet DIN 7513 Ceci peut tre contr l facilement avec une jauge de trou de rivet Les m choires de frein doivent tre bien nettoy es p ex par grenaillage pas pour les m choires en aluminium ou avec un appareil de rectification des m choires Il est aussi possible de traiter la surface d appui avec un produit anticorrosion condition qu il r siste aux temp ratures lev es Maintenant les m choires de frein
9. lev es ou de longues mont es de cols est extr mement importante Les disques de freins peuvent atteindre des temp ratures d passant 750 C Cependant l efficacit du freinage ainsi que son confort ne doivent en rien tre alt r s de mani re excessive Les r glementations mentionn es les conditions de service extr mes sans oublier les intemp ries humidit salet et sel de d neigement et les ph nom nes de vieillissement exigent un entretien et une maintenance soign s du syst me de freinage RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 20 Freins a disque dans les voitures particulieres Fonction du frein a disque hydraulique De mani re g n rale la transmission hydraulique offre les meilleurs r sultats aussi bien au niveau du temps de r ponse du temps de mont e en pression que de la transmission homog ne des forces cependant elle offre une possibilit d actionnement sensible Le freinage simultan de toutes les roues frein es est possible en raison de la loi de Pascal La pression exerc e sur un liquide enferm est transmise de mani re homog ne dans toutes les directions Pr N Formule Pression du liquide P Force t Surface de la section transversale s La pression hydraulique est g n r e dans le cylindre de frein principal en actionnant la p dale de frein Elle agit dans le syst me ferm sur les cylindres de roues ou sur les pistons des triers de frein La pression
10. mat riels et p cuniaires sous r serve Toute personne Illimit Non respect des obligations contractuelles En cas de faute 11 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Loi sur la responsabilit des produits Dommages corporels Toute personne Jusqu 85 000 000 euros par sinistre Produit d fectueux Ind pendamment de la responsabilit Dommages mat riels non p cuniaires Utilisateurs priv s ou consommateurs Franchise la charge du sinistr d un montant s levant 500 euros Responsabilit Suivant R sultant de Pour Envers Volume cause de RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 12 Assurance de la qualite pour la fabrication des garnitures de frein a disque Composition suivant la recette Composition suivant la recette Production du M lange gt Stockage du m lange Pressage Durcissement Rectification plane Rectification des bords Rainures Chanfreins Contr le 100 Contr le automatique 100 Contr le al atoire Contr le r ception 13 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Pesage automatique Pesage manuel Surveillance du processus par poste de commande Composition et propri t s physiques Gestion des stocks IT FiFo lib ra tion du produit Commande de processus pression temp rature temps surveill s par IT Four temp rature temps sur veill s par poste de commande par ex paisseur Dimension
11. moin d usure est plac de mani re entrer en contact avec le disque de frein lorsque le mat riau de friction atteint Bild 1a une paisseur minimale d env 2 mm Par ce contact il y a un avertissement g n ral par une vibration audible Avec les t moins d usure lectriques cf Figure 1b l avertissement se fait par un voyant au tableau de bord Les t moins d usure int gr s dans le mat riau de friction touchent galement le disque de frein lorsque les garnitures sont us es ouvrent ou ferment le circuit et indiquent ensuite par l allumage d un voyant la limite d usure env 2 mm En fonction du type de v hicule divers t moins d usure peuvent tre combin s Bild 1b RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 34 T moins d usure des garnitures de frein Pour les garnitures de freins tambour et ainsi pour une grande partie des v hicules utilitaires on utilise en plus des t moins lectroniques des rep res visuels pour d terminer l usure Ici on fait la difference entre les bords les poches et les rainures d usure cf Figure 2 Le contr le est le plus souvent visuel par un trou de visite sur le v hicule Lorsque le bord inf rieur est atteint limite d usure il faut changer la garniture de frein Tandis que les poches d usure sont utilis es de plus en plus souvent on n emploie quasiment plus les rainures d usure du fait de leurs co ts lev s Les t moins d usure m caniques mont s sur les arbres de
12. re Croissance et contraction N Compressibilit Conduite de la chaleur FE gt PB U Resistance fissures arrachements Inflammabilit UT R sistance la corrosion DN 17 Resistance a la flexion Pour le confort 18 Bruits 19 Vibrations du vehicule 20 Comportement de la p amp dale de frein 21 Odeur 22 Formation de fumee 23 Force requise l actionnement de la p dale de frein 24 Encrassement des roues 25 Pollution due l usure Pour la rentabilit 26 Usure de la garniture de friction 27 Usure du contre mat riau 28 Poids 29 Co ts de production RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 06 Piece de s curit Garniture de frein Les garnitures de freins font partie int grante d un frein Leur coefficient de friction entre actuellement dans le calcul de la puissance de freinage u valeur de friction Les contre mat riaux de la garniture de frein sont g n ralement constitu s de fonte grise conforme aux normes en vigueur Le choix de la garniture de frein s op re en fonction de son coefficient de frottement Le mat riau choisi influe directement sur entre autres la temp rature du tambour de frein la vitesse de glissement la pression d utilisation d terminant ainsi la puissance de freinage etc Les diff rentes valeurs de friction influent donc galement sur la puissance des freins Pour d terminer le mod le de frein d un v
13. rent sur un essieu Frein unilat ralement us Fissure dans le disque Stries dans le disque Usinage irr gulier lors de la r paration resp erreur lors du tournage de disques de frein usag s P n tration unilat rale de corps tranger par ex sur v hicules de chantier D faut unilat ral du cylindre Perte de pression unilat rale Bruits importants et vibrations Etat de rodage insuffisant par ex apr s travaux de tournage Rugosit du disque apr s op rations de tournage des suites d une usure trop importante de l outil de tournage Stries dans le disque D faut de plan it battement trop important des disques de frein Diff rences d paisseur trop importantes dans la surface de friction Modification de texture de la fonte du disque apr s contrainte thermique en particulier dans la phase de rodage Garnitures de frein disque disque us es Corps trangers entre garniture et disque avec les v hicules de chantier Fissures dans le disque Mat riau de garniture disque non appropri Accessoires incorrects o anciens utilis s Palier d trier ou trier d fectueux El ments de pression non synchrones d faut du rattrapage Surcharge thermique du frein Nettoyage insuffisant du frein lors de la r paration D tachement de bordure de garniture des suites d une insuffisance d faillance des ressorts de maintien disque de frein rod etc 47 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Usure imp
14. Actuellement il existe plus de 150 vants peu de r sidus compara mat riaux de friction diff rents tivement la laque vaporis e dans le programme Textar Ressort selon frein reconnaissables au num ro T par Guidage de garniture de ex T 4115 cf estampage friction dans l trier de frein Chanfreinage de la garniture e Liaison directe vers le de friction piston de frein Comportement au rodage am lior Confort am lior Frottement optimis Couche interm diaire Influence positive sur la compressibilit amp durete Influence positive sur le comportement a la fissure du ECE R90 disque et les propri t s de confort Num ro de contr le pour standard e Reduction de passage de chaleur europ en fin d homologation de R sistance lev e au cisaillement garnitures de frein de rechange Optimisation du comportement A la fois la garniture et l emballage Colle aux bruits portent le symbole d homologation Assure la liaison entre la masse de ECE garnissage et la plaque support Grande r sistance au cisaillement Pas de rouille sous jacente Plaque support e Sp cification conform ment aux 90R 01240 491 exigences les plus strictes en han a T le att nuatrice selon v hicule RACE A nen Indication Type Num ro Fabrication suivant tol rances sur le pays o d autorisation attribu par Syst me d att nuation pour contrer premier quipement homologation l administration
15. D faut dans la partie technique air comprim Mat riau de garniture disque non appropri Appariement incorrect d un convoi Appariement incorrect sur un essieu Garniture disque de frein us e Etrier guidage d trier d fectueux Rattrapage d fectueux Fissures dans le disque Coordination de traction non conforme Mauvais appairage du tracteur et de la remorque Frein pas encore rod en particulier quand les disques de frein rod s n ont pas t rectifi s Garniture de frein sans rev tement de surface de friction quand des disques de frein prot g s par la corrosion sont mont s nette augmentation du temps de rodage Disques de frein stri s non rectifi s Mauvais cylindres en place Surface de garniture de frein vitrifi e des suites de freinages permanents basse pression RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 48 Blocage des freins Bruits Causes des bruits La cause la plus fr quente est le blocage d un ou de plusieurs freins claquements Recherche D terminer le blocage des freins Sur le banc d essai de freinage En mesurant la temp rature avec l indicateur de force de freinage avec le thermom tre Sympt mes Causes Mesures prendre Influence de la mani re de conduire et de l tat de la route D faut dans le syst me d air comprim Contr le de la synchronisation du v hicule tracteur avec la remorque ou la semi remorque Uniquement les v hicules tracteurs rem
16. E RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 38 Indications relatives l entretien Produit de nettoyage des jantes un ami du frein Quand on utilise des produits de nettoyage des jantes les pr cautions usuelles avec tous les produits de nettoyage doivent tre prises Une application parcimonieuse et cibl e du produit de nettoyage des jantes vite le contact avec le disque de frein et le syst me de freinage Les composants de ces produits de nettoyage peuvent entra ner des endommagements du syst me de freinage une r duction de l effet de freinage et des perturbations durables au niveau du confort Recommandation Dosez ces produits avec minutie Car moins on en utilise mieux c est Employez un produit de nettoyage appliqu au pinceau la brosse ou l ponge Les a rosols ont un trop important rayon de vaporisation Quand du produit de nettoyage entre en contact avec le disque de frein lors du nettoyage des jantes le disque doit tre abondamment rinc au jet d eau Un freinage r p t en conduite normale nettoie nouveau le disque de frein Ceci est galement valable lors des visites dans des installations de lavage automatiques L utilisation des ces installations doit se faire aussit t apr s le traitement des jantes La concentration de produit de nettoyage est dilu e par l eau et n influe pratiquement pas sur le comportement de freinage Les freins mouill s retrouvent normalement leur effet int
17. TECHNIQUES Fissures dans la surface de friction Les fissures dans la surface de la garniture sont des signes d une usure normale Les fissures r ticul es et en branches sont sans gravit Un remplacement ne devient n cessaire que e lorsque les fissures atteignent la partie rivet e la fissure en tant que telle a une longueur de plus de 90 mm pour une largeur d env 1 mm Garnitures endommag es thermiquement Apr s une surcharge thermique les garnitures de frein doivent tre remplac es Le dommage se reproduira si la cause du dommage thermique n est pas limin e en r duisant par ex la charge thermique par des mesures de coordination de traction appropri es utilisation non conforme etc Des signes typiques d un dommage d une surcharge thermique sont par ex 1 Calcination en surface et en bordure 2 Garniture fortement poreuse friable 3 Tr s forte fibrosit de la garniture Port e Quand l tat rod de la port e est inf rieur 80 les garnitures doivent tre rectifi es Il est en tous cas imp ratif de s assurer que la port e d un essieu est comparable Autres Pour le reste un contr le visuel de ce qui suit doit avoir lieu sur les garnitures de frein 1 Garnitures de frein huileuses ou graisseuses 2 Garnitures de frein fortement encrass es 3 Surface tr s stri es 4 Usure non plane et parall le des garnitures 5 Surface vitrifi e max Breite 1 mm max
18. WVA e Code du type num ro KBA de l Office f d ral sur la circulation des v hicules automobiles L identification par tampon ou estampage se trouve pour les garnitures de freins disque sur le support m tallique et sur les garnitures de freins tambour sur la tranche et ou sur la face int rieure 1020 GG 81 50221 0859 Ene Lemballage comporte les indications concernant les types de v hicules pour lesquels la garniture est d di e Le mode d emploi comprend des instructions de montage qui doivent tre scrupuleusement respect es lors d un montage effectu par des non professionnels Le montage de pieces de s curit telles que les garnitures de freins ne doit tre effectu que par des personnes qualifi es 09 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Informations pour l homologation des pi ces pour les garnitures de frein de rechange conform ment la r glementation ECE N 90 La r glementation ECE N 90 labor e par un groupe de travail ECE a t publi e officiellement en automne 1992 Cette r glementation s applique la fois pour le changement des garnitures de freins disque et des m choires compl tes sur les v hicules allant jusqu 3 5 t y compris camionnettes et remorques Les r glementations ECE sont reconnues volontairement par les tats de l UE et d autres tats europ ens p ex Europe de l Est et transpos es dans leurs l gislations respectives Nos homologations d livr es
19. agissant sur les pistons de l trier de frein g n re ainsi une force d application par laquelle les garnitures de freins sont press es contre le disque de frein en rotation 100000 21 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Systeme de freinage conventionnel Avec les syst mes de freinage conventionnels l op ration de freinage est initi e exclusivement en actionnant la p dale de frein Cette pression est convertie en pression hydraulique dans le cylindre de frein principal le liquide de frein servant de fluide de transfert entre le cylindre de frein principal et les freins des roues Syst me de freinage lectronique Syst me antiblocage ABS Le premier syst me de freinage lectronique a vu le jour la fin des ann es 1970 La t che de l ABS consiste emp cher le blocage des roues en cas de freinage fond afin de conserver la dirigeabilit du v hicule Comme les syst mes de freinage conventionnels l ABS comprend galement une liaison m canique hydraulique entre la p dale de frein et les freins des roues mais l ABS a en plus un groupe hydraulique les lectrovannes tant command es par voie lectronique Ces vannes servent r guler s lectivement la pression de freinage en cas de patinage des pneus pour emp cher un blocage L ABS a t en permanence perfectionn et l est encore et quipe entre temps de s rie presque tous les v hicules Le frein lectrohydraulique SBC Le contr le de f
20. construction automobile 3 types d triers de frein sont employ s pour les syst mes de freins disque 1 Frein trier fixe 2 Frein trier flottant 3 Frein chape ferm e Ces 3 types d triers peuvent aussi tre utilis s comme triers de frein combin s Cela signifie que les triers sont utilis s aussi bien pour le frein principal normal actionnement hydraulique que pour le frein de stationnement ou auxiliaire actionnement m canique Ainsi le poids de grosses pi ces lourdes p ex petit frein tambour frein main est conomis sur le frein de stationnement pour les v hicules quip s de quatre freins disque Pour changer les garnitures et les disques de freins sur les triers combin s il est imp ratif de suivre les instructions de montage fournies dans les manuels de garage Des instructions sur le rappel du piston et le r glage du jeu pour frein sont de toute premi re importance L actionnement m canique du frein de stationnement agit sur le piston de l trier qui presse les garnitures contre le disque de frein 25 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Frein a disque trier fixe Frein disque chape ferm e Festsattelgeh use Festsattelgeh use Kolben Bremsscheibe Bremsscheibe RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 26 LA Frein trier fixe L trier fixe est compos de deux parties bride et couvercle qui contiennent chacune un deu
21. des garnitures de frein tambour N WVA 19758 Pour le d montage du tambour de frein et le positionnement des m choires il est n cessaire de d visser manuellement les vis de r glage dent es Toutes les vis de r glage poss dent un filetage droite 360 x 170 0 35 1 55 mm 1 00 1 55 mm D visser de 2 5 a 3 tours file tage a droite DON 7131 Apres un regarnissage du frein un r glage de base est n cessaire Pour cela la vis de r glage doit tre d viss e d environ 2 5 a 3 millim tres de la but e de fin de course afin de garantir un fonctionnement irr prochable de l unit de rattrapage INN v D autre part il y a lieu de laisser un jeu entre la garniture et le tambour d environ 1 00 a 1 5 mm Le ressort de rappel devrait tre remplac tant donn qu il influe fortement sur l unit de rattrapage Den Sitz der Nachstelleinheit nicht fetten Unterschiedliche Nachsteller f r Prim r und Sekund rbacken Prim r Sekund r RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 66 Sch ma de montage pour garnitures de frein a tambour Rockwell compter de 05 96 des garnitures de freins pr sentant des dimensions et des paisseurs diff rentes peuvent tre mont es sur les freins Rockwell Il faut imp rativement tenir compte du sch ma de montage Drehrichtung BET De D me OCR RE OCR m eo u m 67 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Instructions g n rales de montage pour les garnitures d
22. enl vement des garnitures Les manuels constructeurs contiennent les instructions pour changer les garnitures et l entretien de l trier En raison du grand nombre de variantes d triers chape ferm e nous n entrerons pas plus dans les d tails Frein chape ferm e avec frein de stationnement int gr trier de frein combin Avec ces types d trier le frein principal est comme d habitude serr via la pression hydraulique g n r e par le cylindre de frein principal Pour le frein de stationnement la force exerc e sur le levier est transmise sur une articulation m canique via les c bles de frein ce qui am ne m caniquement le piston en position de freinage Geh use innerer Bremsbelag u erer Bremsbelag Geh use Bremstr ger F hrungsbolzen HT Schutzkappen 31 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Comme le rajustement automatique de ces systemes fonctionne via un m canisme l int rieur de l trier il est extr mement important quand on travaille avec ces types de frein par ex pour le changement de garniture de suivre m ticuleusement les modes d emploi des constructeurs de v hicules et des syst mes Dans la plupart des cas le retour du piston n est possible qu avec des outils sp ciaux Avec certains v hicules le sens de rotation pour le retour de piston varie en fonction du c t de montage de l trier dans le v hicule Certains de ces triers de frein combin s n c
23. gral apr s quelques op rations de freinage 39 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Indication relative aux instructions de montage Instructions de montage II faut donc absolument tenir compte des prescriptions comme par ex lors de la rectification des garnitures de frein tambour ou le respect des pressions de rivetage sens de marche des garnitures de frein etc Tous les jeux de garnitures de freins de TMD Friction sont fournis avec des instructions g n rales de montage de la VRI F d ration de l industrie des garnitures de friction ou de la FEMFM Federation of European Manufacturers of Friction Il existe souvent en outre des instructions de montage de Materials garnitures de frein sp ciales attirant l attention sur des mesures d att nuation particuli res par exemple feuille adh sive graissages suppl mentaires exc s de graisse garnitures de frein d pendant du sens de la marche avertissements SBC etc Il faut donc scrupuleusement suivre ces instructions de montage autant que les instructions sp ciales de r paration des fabricants automobiles des fabricants d essieux et des fabricants de freins Ces remarques doivent bien entendu tre galement observ es car seules les garnitures de frein correctement mont es fonctionnent correctement En cas de non observation des instructions de montage et de r paration fournies par l Office f d ral sur la circulation des v hicules automobiles Kraftfahrtbun
24. hicule il faut tenir compte de la charge par essieu et du coefficient de frottement Ce qui est d terminant pour la puissance de freinage c est non seulement le coefficient de friction mais galement le rattrapage automatique Plus le rattrapage automatique est important plus les variations de la valeur de friction des garnitures de freins sont prononc es Tandis que les freins tambours disposent selon le type d un rattrapage automatique variable pour les freins disque ce n est le cas que tr s rarement 1060 5062773 UR 319509 04 03 07 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Homologation d une garniture de frein par les pouvoirs publics Allemagne Proc dure d homologation La garniture de frein en tant que composant essentiel de la construction du syst me de freinage fait partie des pi ces de s curit d un v hicule C est pour cette raison que les garnitures de frein sont soumises aux r glementations l gales et n cessitent une homologation par les pouvoirs publics Lors de la sortie d un nouveau v hicule celui ci doit obtenir une autorisation de mise en circulation Celle ci est d livr e sous forme d une AUTORISATION GENERALE D UTILISATION conform ment au 8 20 StVZO d livr e par l Office f d ral sur la circulation des v hicules automobiles Kraftfahrt Bundesamt KBA Le service de contr le du type du T V Service de contr le technique allemand contr le auparavant si toutes les exi
25. plus minime des pi ces en caoutchouc avec de l huile les d truit et peut ainsi entra ner la d faillance compl te du syst me de freinage Les propri t s chimiques et physiques des liquides de frein sont fix es dans la r glementation internationale en vigueur SAE J 1703 Society of Automotive Engineers Cette r glementation prescrit des crit res pour le point d bullition la neutralit chimique la compatibilit avec l eau le gonflement du caoutchouc la corrosion et le pouvoir lubrifiant qui doivent absolument respecter les normes Un point tr s important de la r glementation SAE c est l exigence de la miscibilit et de la compatibilit des liquides de freins entre eux La norme de s curit FMVSS N 116 labor e par le minist re am ricain des transports pour les liquides de freins base de glycol DOT 3 et DOT 4 partir de la r glementation SAE J1703 est devenue plus important que cette derni re Les exigences fix es pour DOT 5 sont valables pour les liquides de freins base de silicone Point d bullition d quilibre Point d bullition de ros e Viscosit 40 C cSt 43 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES DOT 3 sie msn Pss 1i SAE J 1703 ISO 4925 SAE J 1704 ISO 4925 ISO 4925 A base de ISO 4925 Class 3 Class 4 Class 6 silicone Class 5 1 JIS K 2233 JIS K 2233 Class 3 Class 4 205 C 205 C 230 C 230 C 250 C 260 C gt 260 C 140 C 140 C 155
26. positivement les ventuelles r sonances Plus de 1 200 dimensions dans le a t d livr e programme Textar 05 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Les diff rents additifs et la matrice compos s de jusqu 25 ingr dients forment le mat riau de la garniture de frein proprement dite Naturellement il est possible de faire beaucoup plus simple En m langeant les trois composants suivants 30 de laine d acier 55 de coke de p trole et 15 de r sine liante donc avec seulement trois composants on obtient une mati re offrant un coefficient de friction lev mais sans confort Ce confort ne peut tre atteint que par des m langes complexes formant la recette id ale d une garniture Ceci n cessite un niveau de comp tence lev Les param tres techniques tels que m lange pressage et durcissement exigent d autre part un certain savoir faire De plus notons que la r partition homog ne et la consolidation de toutes les mati res premi res pendant les phases de m lange et de pressage ont une grande importance pour les propri t s de la garniture Le choix du m langeur appropri et la chronologie d utilisation des ingr dients lors de la mise en oeuvre des m langes rel vent des plus grands secrets des fabricants de garnitures de freins Voici quelques crit res d terminants dans la fabrication de garnitures de freins Proc dure d homologation Les mat riaux de friction sont class s en quatre gro
27. rie en cours ne peut plus tre modifi Reibmaterial Keilf rmige Zwischenschicht Messingpin Belagtr gerplatte 71 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Cotes de rectification et paisseurs des disques de freins et des garnitures de frein disque pour VU Cotes de rectification et paisseurs des disques de freins pour VU Avant de r parer les freins il faut contr ler si les disques sont us s pr sentent des fissures des rayures des taches de br lure des in galit s ou de la corrosion puis les rectifier ou les changer si n cessaire Pour le tournage il faut absolument respecter la cote limite de r paration cf tableau afin d avoir assez de r serve d usure jusqu au prochain changement de garniture Les disques de frein us s ou fendus fissures d une profondeur allant jusqu au canal de refroidissement et ou d une longueur gt 75 de la largeur de la bague de friction doivent tre chang s essieu par essieu Il faut respecter les instructions de r paration des fabricants du v hicule des essieux freins et ou des garnitures KNORR KNORR KNORR Meritor Wabco Frein disque pour VU SB 5 SRE AK85 D3 Elsa Pan 17 pneumatique pneumatique pneum hyd pneumatique pneumatique Cote de rectification max 1 Plaque de support de garniture de dimen 45 mm sions standards AO iiri 2 Plaque de support de garniture de grandes dimensions Remarque Les cotes d usure ne s appliquent qu une pais
28. sur notre site Internet www textar com RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 04 Criteres exiges des garnitures de friction Comme indiqu dans le livre Garnitures de freins pour De ce point de vue il est compr hensible qu une recette de v hicules publi par Textar La diversit des recettes des fabrication fasse partie de nos secrets les mieux prot g s La garnitures de freins repr sente un compromis entre les mati re partir de laquelle les garnitures de friction sont propri t s escompt es et celles r ellement obtenues Pour la fabriqu es n est par contre pas un secret Elle peut se composition d une garniture de frein il convient donc de composer des mati res premi res suivantes liants sous trouver un compromis acceptable tant pour les exigences forme de r sine et caoutchouc charges organiques et clients que pour la technologie de fabrication Afin de r soudre anorganiques telles que craie oxyde d aluminium lubrifiants ce probl me l exp rience et un certain doigt sont base de graphite ou poudre de coke et m taux base de d terminants laine d acier ou poudre Estampage plaque arri re Rev tement poudre Mat riau de friction Une possibilit d identification Protection anticorrosion e Mat riau de friction sp cialement mis au point et adapt l application long terme du mat riau de e Finition exacte al friction et du constructeur S VECH TE PEES Pas de pollution pas de sol
29. Beim Umgang mit Reibbel gen insbesondere bei der mechanischen Bearbeitung sowie bei Wartungs und Instandhaltungsarbeiten kann Feinstaub mit gesundheits sch dlichen Bestandteilen entstehen 3 M gliche Gefahren 3 1 Gefahrenbezeichnung Fertigprodukt Erzeugnis nicht kennzeichnungspflichtig 3 2 Besondere Gefahrenhinweise f r Mensch und Umwelt Vom Produkt gehen bei sachgem em Umgang soweit bisher bekannt keine Gefahren f r Mensch und Umwelt aus 15 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Evacuation Garnitures de frein Disques tambours de frein Liquide de frein Les garnitures de frein Textar sont vacu s suivant le code de d chets 160112 Chemins d vacuation Recyclage Apr s consultation de l entreprise d vacuation de l administration Recyclage avec de la ferraille SBB Evacuation en d charge Les garnitures de frein de provenance inconnue doivent tre vacu es suivant le code de d chets 160111 sont vacu s suivant le code de d chets 160117 Ferraille Chemins d vacuation Recyclage est vacu suivant le code de d chets 160113 Liquide de frein Chemins d vacuation Traitement Elimination comme d chets assujettis un contr le particulier RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 16 Definition de la Friction La valeur de friction d pend de l appariement des mat riaux des surfaces de contact et non pas de leurs surfaces efficaces Formule Formule FrR 0 4x 100 N
30. Textar Apercu Renseignements techniques Textar fait la difference En matiere de savoir faire technologie et ser vice Depuis 1913 nous travaillons sans compromis la s curit sur route Avec des garnitures de frein qui tiennent leurs promesses En tant que fournisseur O E Premium nous vous proposons en particulier une chose une qualit qui satisfait toutes les exigences Et qui se distingue par une tr s longue dur e de vie TMD Friction Services GmbH Schlebuscher Str 99 51381 Leverkusen Peace TEXTAR TEXTAR Textar est une marque d pos e de TMD Friction www textar com Renseignements techniques Apercu TMD Friction Services GmbH Schlebuscher Str 99 51381 Leverkusen Telephone 02171 703 0 T l copie 02171 703 388 E Mail info textar com Copyright 2007 TMD Friction Tous droits r serv s Cette brochure ne doit tre ni int gralement ni partiellement copi e photocopi e reproduite traduite ou convertie sous une forme lisible lectroniquement ou m caniquement sans l autorisation crite pr alable de TMD Friction RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 02 Sommaire 04 Textar Service Line 05 Crit res exig s des garnitures de friction 07 Garniture de frein Pi ce de s curit 08 Homologation d une garniture de frein par les pouvoirs publics Allemagne 11 R glementation pour les produits non conformes 13 Assurance qualit lors de la fabrication des garnitures de fr
31. age pr conis s 62 Sch ma de montage pour les garnitures de freins paisseur d croissante 63 Instructions de rectification de garnitures de freins tambour VU 64 Garnitures de frein tambour avec couronne 03 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Sommaire 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 Notice de montage des garnitures de frein tambour N WVA 19758 R glage des garnitures de frein tambour N WVA 19758 Sch ma de montage pour garnitures de frein tambour Rockwell Instructions g n rales de montage pour les garnitures de frein disque VU Suppression des plaquettes d isolation thermique sur les freins Lucas D 3 Elsa Mesures secondaires Proc dure de liaison des garnitures de frein disque pour v hicules utilitaires Cotes de rectification et paisseurs des disques de freins et des garnitures de frein disque pour VU Tableau des mat riaux de friction pour les garnitures de frein tambour VU Tableau des mat riaux de friction pour les garnitures de frein disque VU Notes Textar Service Line Textar Service Line Votre contact direct avec le constructeur Num ro de t l phone 49 0 2171 703397 Les jours ouvrables nous r pondons a vos questions sur tout ce qui a trait au produit et a la technique Mais vos conseils et suggestions bas s sur la pratique sont gale ment int ressants et utiles pour nous www textar com Vous trouverez d autres renseignements techniques
32. ans la fonte du tambour ou par des forces tangentielles cr es par des roues toil es desserr es ou instables Protection de surcharge d fectueuse du frein principal ou du frein de stationnement Effet de freinage insuffisant RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 46 Vannes de r glage mal r gl es vannes de commande ou de freinage d fectueuses Cote d utilisation admise des tambours d pass e Cylindre de frein ou levier non conforme Equipement d action de force cylindre de frein levier non optimal jeu pour frein trop important Garnitures huileuses cause de fuites des manchettes avec les installations hydrauliques Garnitures de freins non rectifi es et mauvais rodage des garnitures Tambours s ouvrant cause de trop de fissures Mauvais appairage des garnitures de friction mat riau des tambours insuffisants Garnitures de freins vitrifi es en raison de freinages permanents basse pression Usure des m choires de frein due une corrosion importante Surcharge du v hicule Surcharge thermique en particulier en cas de descentes prolong es Essieu de la remorque tourn 180 Erreur de montage c t freins Defaillances des freins disque de v hicules utilitaires D fauts typiques r clamations et leurs causes Les points suivants doivent tre obligatoirement contr l s et supprim s e V rification du syst me de freinage avant de commencer la r paration Appairage des l ments d
33. ble d utiliser des garnitures en cote r paration Il faut contr ler les ressorts de maintien avant le montage et les changer si n cessaire Mettre en place les garnitures de freins et ventuellement les accessoires puis serrer le ressort de l trier de retenue au couple prescrit Apr s le montage il faut proc der un r glage des freins tout en respectant le jeu pour frein minimum prescrit il doit imp rativement tre respect Avec des freins intacts un jeu pour frein plus important sera automatiquement rattrap attention la course de la p dale peut temporairement tre plus longue En fin de tous les travaux de montage il est judicieux de rev rifier si le jeu pr r gl est maintenu par ex une cl polygonale pos e sur un crou du dispositif de rattrapage ne doit pas bouger pendant l actionnement du frein Dans tous les cas il faut respecter les instructions de montage g n rales et sp cifiques du fabricant de v hicules d essieux de freins et de garnitures RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 68 Suppression des plaquettes d isolation thermique sur les freins Lucas D 3 Elsa Suppression des plaquettes d isolation thermique sur les freins Lucas D 3 Elsa Quand des garnitures de frein disque Textar n WVA 29030 et variantes sont utilis es dans des freins disques Lucas D 3 l tat du mat riau et la structure de la garniture permettent de renoncer l emploi de plaques d isolation the
34. desamt le certificat de contr le attribu la garniture concern e n est plus valable et il en est de m me pour l homologation g n rale des v hicules concern s Bundesrepublik Deutschland Angaben zum Einbau Der Einbau der Bremsbel ge der Reparaturanleitung des in die Trommelbremse erfolgt nach Fahrzeugherstellers Betriebserlaubnis Kraftfahrt Bundesamt Verband der Reibbelagindustrie e F R DEN EIN UND AUSBAU VON MONTAGEANLEITUNG ET NUE MONI EN F R FAHRZEUGE BER 3 5 1 TROMMEI BREMSBELAG Fotyende Punkte sind unbedingt zu BLA Mmonirae RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 40 ES RR RER RSS EN il 4 oo m LO O 10 O en o h dt uN 3 Ss U Mat Nr 87 055 190 Mat Nr 87 064 151 Instructions sp ciales de montage des garnitures de frein disques 41 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES TMD FRICTION Arbeiten an der elektronischen Brems anlage d rfen nur durch geschultes Per sonal ausgef hrt werden Bitte beachten Sie die Hinweise der Hersteller bw be nutzen Sie ein Diagnose Systern z B BOSCH KTS 650 550 oder 520 Verletzungsgefahr durch Hochdruck Mat Nr 87092990 Work on the electronic brake system may only be carried out by trained persons Please observe the manufacturers instructions and use a diagnostic system leg BOSCH KTS 650 550 or 520 High pressure Danger of injury Les travaux sur le syste
35. ditions de service e Comportement confortable couinement frottement r ponse etc Comportement l usure Les exigences extr mement unilat rales entra nent ainsi g n ralement une d rive n gative des autres facteurs La proc dure de freinage en elle m me se substitue physiquement un processus de friction sec et n cessite pour maintenir son efficacit l usure r guli re de la garniture et du contre mat riau Cela permet d obtenir une r g n ration permanente des surfaces en contact par la friction Les garnitures de freins sont des pi ces d usure par nature dont le taux d usure est cependant influenc par de nombreux facteurs Ceux ci doivent tre diff renci s et consid r s de la mani re suivante 1 Propri t s d pendant du mat riau de friction Le plus important est la plage de temp rature du disque de frein et du tambour ainsi que la plage de vitesse d utilisation et donc la conversion de l nergie pendant le freinage d terminante pour le taux d usure Dans des plages de temp rature lev es l usure augmente de mani re non n gligeable Les diff rences de comportement l usure relatives la fabrication ou au lot de fabrication sont n gligeables quant aux autres facteurs d influence 2 Conditions de service Le style de conduite du conducteur fr quence de freinage plages de vitesse les conditions de circulation ainsi que les conditions topographiques et climatiques ont
36. e frein a disque VU Avant de d monter les garnitures de frein il faut contr ler le jeu pour frein entre plaques niveaux de pression et plaque support de garniture Un cart par rapport la cote pr conis e indique un d faut des freins Il faut augmenter le jeu pour frein l aide de la vis de r glage de mani re pouvoir enlever facilement les garnitures apr s avoir retir l trier de retenue Attention Ne pas tourner la vis au del de la limite d arr t risque de cassure Contr ler l paisseur des garnitures de freins us es l cart d paisseur maximale admise est de 3 mm Ensuite il faut contr ler l tat de tous les joints en caoutchouc de l trier et les remplacer si n cessaire Contr ler le fonctionnement du syst me de rattrapage automatique Il faut galement contr ler si le disque de frein est us pr sente des fissures dues la chaleur ou d autres endommagements et il faut le changer si n cessaire Afin d obtenir une efficacit de freinage suffisante et des valeurs d usure de la garniture et du disque correctes il faut toujours rectifier les disques de frein us s Le mieux est de le faire lorsqu ils sont mont s pour minimiser les diff rences d paisseur et le voilage du disque Il faut imp rativement tenir compte de l paisseur minimale du disque de frein pr voir suffisamment de r serve jusqu au prochain changement des garnitures Selon l paisseur du disque il est possi
37. e friction inadmissible sur essieu AV essieu AR ainsi que sur axe de poursuite et de levage Mauvais chargement p ex essieu AR surcharg centre de gravit du chargement trop lev Mauvais r glage du r gulateur manuel ou ALB pour les convois avec mauvais appairage tracteur freins tambour et remorque freins disques ou in versement Eventuellement essieu r cemment quip et pas encore suffisamment rode ou frein disque usag non rectifi Mauvais cylindres en place D faut dans la partie technique air comprim par ex pertes de pression Contr le des paliers d trier de frein jeu libre jeu Contr le du disque de rattrapage Compatibilit v hicule de traction remorque e Mauvais appairage tracteur avec freins disque et remorque avec freins tambour e Mauvais appairage tracteur freins tambour et remorque freins disque e Avance sollicitation air comprim non conforme D faillance des freins du tracteur ou de la remorque Tirage asym trique d port d un essieu e Changement unilat ral des garnitures de frein disque et de disque de frein sur un essieu Constructeurs de garnitures de frein disque et de disques de frein diff rents sur un essieu D faut de g om trie de direction Etrier de frein unilat ralement d fectueux Unit de rattrapage d fectueuse d un c t El ments de glissement gripp s ou voil s Jeu pour frein incorrect ou diff
38. ein a disque 15 Fiches techniques de s curit CE 16 Evacuation 17 D finition de la Friction 18 Couple maximum de freinage 19 Force de freinage exerc e 20 Freins a disque quipant les VP voitures particuli res 27 Frein a trier fixe 29 Frein a trier flottant 31 Frein chape ferm e 33 Dur e de vie des garnitures de frein 34 T moins d usure des garnitures de frein 36 Changement des garnitures de frein 37 Indications relatives l entretien et la maintenance du syst me de freinage du v hicule 38 Indications relatives l entretien 40 Indication relative aux instructions de montage 41 Instructions particuli res pour le montage des garnitures de frein disque 43 Vidange du liquide de frein 45 D faillances des freins tambour de v hicules utilitaires 47 D faillances des freins disque de v hicules utilitaires 49 Blocage des freins Bruits 50 Efficacit insuffisante du freinage 51 Garnitures de frein tambour VU T moin d usure 52 Garnitures de frein tambour VU Poche d usure 53 Evaluation de l endommagement de garnitures de frein tambour 55 D montage des garnitures de frein tambour sur v hicules utilitaires 56 Contr le des m choires de frein 57 Montage des garnitures de frein tambour sur v hicules utilitaires 59 Mesure de l paisseur des garnitures de freins tambour sur v hicules utilitaires 60 Rivetage avec pr contrainte 61 Rivets et pressions de rivet
39. eins sont en position de freinage Le r glage du jeu pour frein apr s le freinage et le rajustement en cas d usure des garnitures se font de la m me mani re qu un trier fixe Le ressort de guidage permet un Kolben Geh use Bremsscheibe Bremsbelag Halter L Rahmen 29 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES contact flexible entre le cadre et le support et limite ainsi les bruits Il est possible de proc der de la m me mani re sur les triers fixes que les triers flottants pour le remplacement des garnitures de freins Apres avoir extrait la goupille d arr t avec pr caution le d montage du ressort de positionnement devient possible Dans un premier temps il faut retirer la garniture de frein c t piston Pour pouvoir enlever la garniture c t cadre il faut pousser le cadre avec le bo tier du cylindre vers l ext rieur Ainsi le tourillon du cadre est pouss hors de la plaque de support de la garniture et la garniture peut tre sortie du bo tier du support Comme il est indiqu pour l trier fixe il faut contr ler le capuchon manchette antipoussi re et la position du talon du piston Pour les r parations il est fortement recommand de suivre les instructions de montage fournies dans les manuels de garage Avant le montage des nouvelles garnitures de freins il faut repousser avec pr caution le piston de l trier contr ler le niveau de liquide de frei
40. ements sp cifiques Important les vannes de r glage ne doivent pas tre install es dans des v hicules qui n taient pas quip s du m me type de vanne l origine Entretien du cylindre principal et du servofrein Le niveau du liquide de frein doit rester constant et tre contr l au moins une fois par semaine Toute fuite d passant une baisse minimale du niveau due l usure des garnitures indique une fuite dans le syst me Il faut en chercher imm diatement la cause et la r parer La perte de fluide peut entra ner une d faillance des freins Si le cylindre principal a des fuites il faut le d monter et l examiner minutieusement Si la surface int rieure du cylindre est en parfait tat il est possible de mettre de nouveaux joints mais si le per age pr sente des traces d usure ou de corrosion il faut remplacer le cylindre Les filtres air et les manchettes antipoussi re sont g n ralement disponibles comme pi ces d entretien pour les servofreins m caniques et doivent tre chang s tous les 3 ans ou tous les 60 000 kilom tres L entretien du servofrein lui m me n est pas possible cependant il faut contr ler r guli rement l tat du flexible de vide 37 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Indications relatives l entretien CERA TEC contre p te cuivre Les l ments m caniques du frein de roue doivent tre graiss s avec un lubrifiant longue dur e r sistant aux temp ratures pour en garantir un
41. ent ou changes si n cessaire tous les 3 ans ou tous les 60 000 km et les triers avec guidage ferm tous les 3 ans ou tous les 90 000 km Entretien des freins tambours l usure des garnitures de frein tambours doit tre contr l e tous les 20 000 kilom tres Les garnitures fix es par rivets doivent tre chang es avant que la garniture de friction ne soit us e jusqu au niveau de la t te de rivet Les garnitures coll es doivent tre chang es lorsqu elles n ont plus qu une paisseur de 2 mm Au d montage des tambours il faut toujours contr ler l ensemble des freins Il faut changer les tambours us s Le rattrapage manuel doit tre intact et ne doit pas tre bloqu Il faut contr ler si les cylindres des roues sont endommag s ou s ils ont des fuites et il faut les changer si n cessaire ll faut changer les ressorts de rappel chaque changement des m choires Pour les travaux de nettoyage n utiliser que du d tergent pour freins ou de l alcool methylique pur Ne jamais utiliser d essence ni de paraff ne Entretien des vannes de r glage Il est recommand de changer ces composants hydrauliques tous les 3 ans ou au plus tard tous les 90 000 km En raison de la fonction critique au niveau s curit de ces vannes il faut strictement respecter cette recommandation Apr s cette p riode beaucoup de vannes ne sont plus fonctionnelles cent pour cent et un contr le efficace apr s entretien exige des quip
42. essitent en outre un r glage de base la fin des travaux afin de garantir un fonctionnement sans probl mes du rajustement automatique Frein de stationnement lectrom canique EPB Le principe de cet trier de frein est pratiquement identique celui du frein chape ferm e avec frein de stationnement int gr d j cit L encore le frein principal est actionn hydrauliquement Le serrage du frein de stationnement se fait toutefois diff remment Il est r alis par le biais d un servomoteur lectrique int gr dans l trier Pour l actionnement du frein une impulsion lectrique initie une demande de freinage ex cut e ensuite par le servomoteur Cette demande de freinage peut tre initi e la fois par le conducteur en actionnant un bouton et par un des syst mes du v hicule par ex aide au d marrage lectronique Pour pouvoir ramener en arri re le piston fin de r paration et d entretien il convient de suivre les instructions de montage des constructeurs de freins et de v hicules RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 32 Dur e de vie des garnitures de frein La dur e de vie des garnitures de freins de m me que leur comportement l usure ne forment qu une seule composante d terminante dans leur valuation Toute garniture fournit au niveau du concept de sa recette et des exigences un compromis entre les crit res primordiaux suivants e Stabilit de la valeur de friction dans toutes les con
43. fonctionnement optimal La p te cuivre est ce point de vue tr s appr ci e Toutefois de plus en plus de v hicules sont quip s d une technique ultra sensible commandant lectroniquement les processus sur route par exemple ABS ESP Une multitude de capteurs d livrent l lectronique de bord des informations sur la situation de conduite momentan e En cas d utilisation excessive ou incorrecte de p te cuivre les particules m talliques q elle contient peuvent entra ner des dysfonctionnements des capteurs et des syst mes inh rents la s curit Pour des raisons de rentabilit et afin de r duire les masses non suspendues de plus en plus de v hicules sont dot s de pi ces de ch ssis et d triers de frein en alliage aluminium L encore la p te cuivre peut poser des probl mes Le cuivre et l aluminium provoquent ensemble une r action lectrolytique Il en r sulte un genre de corrosion et donc exactement contraire de l effet recherch avec un lubrifiant Nous recommandons par cons quent l emploi du CERATEC un lubrifiant longue dur e r sistant aux temp ratures exempts de particules m talliques et de corps solides et transparent Le CERA TEC peut tre utilis tous les points de lubrification du v hicule ainsi que sur les p les de la batterie car exempt d acide Le CERA TEC peut tre achet chez tout vendeur autoris TEXTAR CERA TEC n de r f rence 81000400 HETITI TIT TERE
44. frein ou sur le levier de r glage automatique indiquent galement en cas de r glage de base correct l usure approximative des garnitures de freins tambour 35 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Changement des garnitures de frein Le changement des garnitures de freins se fait toujours essieu par essieu c d les garnitures de freins de l trier gauche et celles de l trier droit doivent tre chang es en m me temps Sinon il y a un risque de freinage d s quilibr le v hicule peut tirer d un c t ou de l autre Il ne faut en tous les cas utiliser que des garnitures dont le type est homologu car celles ci sont sp cialement con ues pour le v hicule concern et ont t test es dans des conditions extr mes Ainsi un niveau n cessaire de valeur de friction suffisant et un comportement confortable sont assur s dans tous les cas de fonctionnement Le changement de garnitures se r alise diff remment selon les variantes d triers de frein comme d crit au chapitre pr c dent Pour les freins chape ferm e en raison du grand nombre de variantes d trier il faut suivre les instructions des manuels constructeurs ainsi que les instructions de montage Celles ci indiquent l ordre de d montage des pi ces les couples de serrage des boulons et les accessoires qu il faut changer en plus des garnitures Il est recommand de faire changer les garnitures de freins dans des garages sp cialis s
45. garnitures de freins applique ce principe qui est pris en consid ration sur tous les plans de production L utilisation de ce standard VRI est utile au client notamment pour les pi ces de rechange La figure ci apr s pr cise la mani re de positionner l instrument de mesure 59 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Rivetage avec precontrainte Bouterolle sp ciale pour riveter En utilisant une bouterolle sp ciale pour riveter par pr con trainte la garniture de frein est plaqu e avec env 30 DaN contre la m choire et cela assure un contact parfait Ceci vite les bruits de freinage et permet d obtenir une effica cit de freinage optimale Les articles en question figurent sur notre tarif RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 60 Rivets et forces de rivetage recommand s Fabricant BPW Warstein Achsen Mercedes Benz MAN K ssbohrer Achsen Sauer Volvo Scania M choire en acier oa 420 mm 360 mm a 300 mm 410 mm M choire en acier 5 mm M choire en acier 9 mm Pellicule enlev e M choire coul e frais e M choire coul e brute 381 mm Stopmaster Il M choire en acier 7 mm a 400 mm a 300 mm 410 mm M choire en acier 420 mm 300 mm M choire en acier 394mm 413 mm Taille de rivet T te plate avec per age chelonn 8 x 15 96 000 0044 01 Alternative 8 x 15 96 208 0150 01 T te plate avec per age chelonn 8 x 15 96 000 0044 0 1 8
46. ge est correct Avec un jeu de cale il est possible de contr ler s il ya un vide sous la garniture de frein Un espace de plus de 0 15 mm au del de la premiere rang e de rivets peut entra ner des probl mes de bruits Nietl nge war korrekt Lochlaibung und Festigkeit einwandfrei Nietl nge zu kurz Y Keine Lochlaibung schlechte Schlie kopfbildung Nietl nge zu gro Y Unzureichender Schlie kopf Rissbildung Enfin il faut v rifier si les garnitures comportent des fissures Si tel est le cas surtout dans la zone des rivets cela indique que le rivetage n a pas t r alis correctement RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 58 Mesure de l paisseur des garnitures de freins a tambour sur v hicules utilitaires Mesurer l paisseur de garnitures de freins tambour ne pr sente aucune difficult du moins s il s agit d une garniture dont l paisseur est constante sur toute sa longueur Par contre il est n cessaire de se r f rer aux normes d finies par la F d ration des fabricants de mat riaux de friction VRI d s lors que l on souhaite mesurer l paisseur de garnitures d croissantes paisseur diff rente sur la longueur de la garniture Cette norme qui est appliqu e par les fabricants de garnitures de freins et leurs licenci s pr cise que l paisseur doit tre mesur e 19 05 mm 3 4 de l extr mit la plus grosse de la garniture S TEXTAR en tant que fabricant renomm de
47. gences l gales sont respect es pour ce type de v hicule Les garnitures de frein contr l es sont comprises dans le rapport de type et de ce fait sont autoris es tre utilis es dans ce type de v hicule Les v hicules produits en petites s ries sont homologu s par des proc dures individuelles conform ment au 8 21 StVZO Ils doivent en outre tre pr sent s au T V local service des mines pour tre contr l s Les crit res sont identiques ceux d un contr le du type du v hicule Les garnitures en place lors du contr le sont autoris es pour ce v hicule Changement des garnitures de frein Apr s un certain temps d utilisation du v hicule les garnitures de freins doivent tre remplac es par des garnitures identiques celles mont es d origine Le 8 19 Alin a 2 StVZO stipule que l homologation d un v hicule n est plus valable si certaines pi ces sont modifi es ou si des pi ces de rechange non autoris es sont utilis es Les garnitures de freins font partie des pi ces qui n cessitent une homologation Si des pi ces de rechange d origine OE provenant du fabricant du v hicule sont utilis es l homologation du v hicule reste valable car ces pi ces sont homologu es Les garnitures de freins d origine sont identifi es par le logo du fabricant du v hicule et normalement par la d signation du type de la garniture de frein G n ralement ces pi ces de rechange d origine ne portent pas de marques
48. ieu AV et l essieu AR En outre le contr le de descente de pentes Hill Descent Control HDC peut tre utilis Ce syst me freine automatiquement le v hicule dans les descentes particuli rement fortes Hill Hold Function Cette fonction emp che de rouler un v hicule immobilis dans une pente Le frein est automatiquement serr et il n est desserr que lors de l appui sur la p dale des gaz La conduite dans les embouteillages et le freinage sec des disques de frein en cas d humidit sont command s lectroniquement lorsque le frein n est pas actionn pendant une p riode prolong e ceci garantissant un raccourcissement de la distance de freinage en service normal 23 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES L effet de freinage est donc d termin par la pression d application sur les garnitures L effet de freinage et donc Schmutzkappe Dichtring la pression hydraulique g n r e est donc d termin par la Staubmanschette pression d application sur les garnitures Fl ssigkeit Sur le frein a disque le piston coulissant est rendu tanche par rapport au bo tier de l trier de frein par une bague d tanch it cf Figure 1 Cette bague d tanch it pr contrainte qui entoure le piston de l trier sert d une part ramener le piston apr s la d compression Rollback et d autre part assurer le r glage automatique du jeu pour frein devenu trop important lors de l usure des garnitures L
49. imis de la temp rature dans le disque de frein Chanfrein d antisegment Il s agit la d un chanfreinage sp cial de la garniture de frein dans la surface de friction Ce qui est significatif ici c est l angle de chanfrein qui doit tre d termin lors de contr les exhaustifs dans les v hicules et sur les bancs d essai Ce proc d brevet de TMD Friction permet un transfert nettement plus uniforme de la temp rature dans le disque de frein un peu comme la couche interm diaire en forme de clavette avec en cons quence une nette am lioration du confort bruit frottement et du comportement aux fissures de disque tout en conservant le contour et la taille des garnitures de frein sans effet notable sur les propri t s d usure et de friction RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 70 Proc dure de liaison des garnitures de frein disque pour v hicules utilitaires Pour lier le mat riau de friction la plaque de support des garnitures de frein disque TMD Friction applique diverses m thodes On distingue entre la liaison par collage et la liaison m canique Quand les garnitures de frein sont coll es la masse de garnissage est fix e au support de garniture l aide d une colle sp ciale Les trous de fermeture de la plaque support peuvent tre utilis s comme mesure de s curit suppl mentaire au m me titre que la couche interm diaire avec ses diff rents mod les et les avantages qui y sont associ s Des
50. ire Remarque lire le mode d emploi VRI F d ration de l industrie des garnitures de friction T D EG Sicherheitsdatenblatt T 456 ERICTION gem 91 155 EWG 93 112 EG Druckdatum 14 10 2003 berarbeitet am 27 11 2002 Seite 1 4 1 Stoff Zubereitungs und Firmenbezeichnun 1 1 Angaben zum Produkt Handelsname TMD Friction Bremsbel ge f r Kraftfahrzeuge T 456 1 2 Angaben zum Hersteller Lieferanten 121 Hersteller Lieferant TMD Friction GmbH Sirake Postfach Schlebuscher Sir 99 Nat Kennz PLZ Ort 51381 Leverkusen Telefon 02171 703 0 Telefax 02171 703 427 1 2 2 Auskunftgebender Bereich Arbeitssicherheit Telefon 02171 703 860 123 Notfallauskunft Notfallnummer 02171 703 0 2 Zusammensetzung Angaben zu Bestandteilen 2 1 Chemische Charakterisierung Erzeugnis 2 1 1 Beschreibung Dieses Reibmaterial ist ein Vielkomponentensystem gebunden durch Harze und Kautschuke die in ausgeh rteter bzw vulkanisierter Form vorliegen 21 2 Gef hrliche Inhaltsstoffe ER AS Hr Bereir ach EG nie 22 anal 2 23 Einheit b R S tz S tze 142844 00 6 Keramikfasern m 38 49 45 53 7440 50 8 Kupfer lt 20 m nicht anwendbar Erl uterung der R S tze Re Relzi die Haut R49 Kann Krebs erzeugen beim Einaimen Erl uterung der 5 S tze 545 Bei Unfall oder Unmwohlsein sofort Arzt zuziehen wenn m glich dieses Etikett vorzeigen 553 Exposition vermeiden vor Gebrauch besondere Anweisungen einholen 214 Zus tzl Hinweise
51. islation et les fabricants automobiles Tous les v hicules doivent tre quip s d un double syst me de freinage c est dire d un circuit avant ind pendant du circuit arri re du v hicule Leur fonctionnement doit galement tre ind pendant Le syst me de freinage est divis en 3 groupes remplissant les conditions suivantes 1 Syst me de freinage de service Le syst me de freinage de service est le syst me de freinage principal et agit simultan ment sur les 4 roues lors de l actionnement de la p dale de frein Il doit pouvoir d c l rer le v hicule dans toutes les conditions de service 2 Syst me de frein de stationnement Il maintient le v hicule l arr t en stationnement 3 Syst me de freinage auxiliaire En cas de d faillance compl te ou partielle du syst me de freinage principal il faut pouvoir amener le v hicule l arr t avec un certain retard au moyen du syst me de freinage auxiliaire Ces r glementations l gales sont valables pour l ensemble du syst me de freinage Ainsi toutes les pi ces de freinage doivent satisfaire aux exigences d finies Elles noncent entre autre le fait que m me sous des charges thermiques importantes aucune d faillance grippage du frein et blocage des roues du syst me de freinage li e la temp rature trop lev e du liquide de frein ne doit se faire ressentir La sollicitation des freins des roues aux arr ts cons cutifs des vitesses
52. isque tenir compte des instructions des manuels de montage Si ce n est pas le cas il ne pourra remplir sa fonction et pourrait ventuellement entra ner des bruits de frein d sagr ables Si le piston est d plac il est n cessaire de le retourner dans la position indiqu e l aide d une pince et d une jauge de piston appropri e Festsattel hinter der Radachse 27 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Pour changer les garnitures de freins apr s avoir d mont les roues il faut enlever les goupilles d arr t et les ressorts de positionnement Il est ensuite possible de retirer les garnitures de freins Les pistons d trier pouss s en avant cause de l usure des garnitures doivent tre repouss s en arri re l aide d un outillage appropri simultan ment le niveau du liquide de frein monte dans le r servoir compensateur cause du liquide de frein refoul Apr s le montage des nouvelles garnitures des ressorts et des goupilles d arr t il faut avant l essai sur route appuyer plusieurs fois sur la p dale de frein afin d optimiser le jeu pour frein des triers RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 28 Frein a etrier flottant Par rapport au frein a trier fixe le frein trier flottant a les avantages suivants 1 R duction de l espace de montage c t roue 2 Cela permet un rayon n gatif du galet de direction 3 Pas de boulons fortement sollicit s boulons allongement 4 Avantage au
53. la plus grande influence sur l usure des garnitures Dans ce domaine l exp rience a montr que c est la mani re de conduire qui influence de mani re d terminante la dur e de vie 3 Etat du syst me de freinage Le syst me de freinage est expos la salet l humidit les mati res chimiques p ex sel ainsi qu des temp ratures lev es et des forces m caniques intenses Comme il comprend des pi ces de translation il a besoin d un entretien r gulier Les pi ces bloqu es ou coinc es peuvent nettement alt rer le fonctionnement des freins et acc l rer l usure des garnitures et du contre mat riau De plus l tat des disques de freins ou des tambours surface paisseur minimale forme g om trique est galement responsable de mani re importante du fonctionnement et du comportement l usure En consid rant les informations expos es ci dessus et le fait qu il n y ait aucune alt ration du fonctionnement du syst me de freinage la dur e de vie des garnitures de freins dans la pratique est une valeur statistique dans la r partition pour les voitures particuli res les valeurs sup rieures de la dur e de vie des garnitures sont sup rieures d un facteur de 10 15 par rapport aux valeurs inf rieures En ce qui concerne les distances parcourues la plage peut tre ainsi statistiquement p ex entre 10 000 et 150 000 km bien que dans des cas particuliers il puisse y avoir des distances inf
54. me lectronique de freinage ne doivent tre r alis s que Bitte beachten Sie die folgenden Hinweise bei jedem Belagwechsel par du personnel form cet effet Veuillez tenir compte des indications du Please follow the instructions at each brake pad change conne A alla in Moine d ARRET di ic p ex BOSCH KTS 650 550 Entfernen Sie vorsichtig die Bleche 2 3 aus dem Bremstr ger 1 En Se Sans Remove carefully the shims 2 3 from the brake anchor 1 pression Reinigen Sie die Fl chen a b von Schmutz und Rost Clean up the surfaces a b from dirt and corrosion Fetten Sie die Fl chen a mit Plastilube leicht ein Put grease Plastilube to the surfaces a Setzen Sie die Bleche 2 3 wieder in den Bremstr ger 1 ein Achten Sie darauf da die Bleche fest sitzen Fit the shims 2 3 into the brake anchor 1 Take care that the shims have full contact to the brake anchor NES DA A Mat Nr 87 045 070 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 42 Vidange du liquide de frein Pour la plupart des syst mes de freinage modernes on emploie des liquides de freins synth tiques pour transmettre la pression hydraulique g n r e dans le cylindre de frein principal aux triers et aux cylindres de freins C est pourquoi les propri t s des liquides de freins ont une grande importance pour l ensemble du syst me de freinage Il ne faut en aucun cas consid rer les liquides de freins comme tant de l huile de frein car le contact le
55. n dans le r servoir compensateur retirer ventuellement du liquide pour l emp cher de d border Apr s le montage des garnitures et avant de faire l indispensable essai sur route appuyer plusieurs fois sur la p dale de frein pour optimiser le jeu des triers RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 30 Frein a chape fermee Contrairement au frein trier flottant le frein chape ferm e n est compos que de deux l ments principaux Il poss de moins de pi ces et donc un poids moins important Avec un frein chape ferm e il est possible d obtenir de plus petits espaces de montage des constructions d axes avec un rayon n gatif du galet de direction sans devoir utiliser des jantes fortement convexes Le syst me de guidage est moins sensible la salet et la corrosion que sur l trier flottant Le fonctionnement et par cons quent la mont e en pression la travers e du jeu pour frein et la pression des garnitures sur le disque de frein en rotation sont semblables ceux du frein trier flottant Le r glage du jeu pour frein et le rajustement se font de la m me mani re qu avec l trier fixe et l trier flottant Lors du freinage l appui de la garniture est successivement pris en charge par le bo tier puis par la chape Il existe aujourd hui plusieurs variantes d trier chape ferm e de diff rents fabricants avec diff rents syst mes de guidage supports de garnitures et possibilit s d
56. niveau poids par ex un seul piston 5 Echauffement moindre du liquide de frein par une seule surface de contact entre le piston et la garniture de frein Le frein a trier flottant est compos des l ments suivants Bo tier du cylindre y compris piston et bague tanch it D Ressort de guidage Cadre Support Garnitures de freins Goupilles d arr t nau gt w D an Ressorts de positionnement Comme l trier fixe le support est viss la suspension de la roue Il tient les garnitures de freins et guide le cadre par 2 rainures support lin aire pour minimiser les forces de coulissement Les forces connexes r sultant du couple de freinage sont absorb es par le support fixe Le cadre flottant ne transmet ainsi que les forces de serrage Contrairement l trier fixe l trier flottant ne poss de qu un seul cylindre hydraulique Le piston agit directement sur les garnitures de freins int rieures tourn es vers le centre du v hicule D s que le piston pousse la garniture contre le disque de frein en raison de la pression hydraulique g n r e dans le cylindre principal et traverse le jeu pour frein S le bo tier du cylindre se translate dans la direction oppos e au piston c est dire vers le cadre Le cadre tire la garniture ext rieure log e dans le support contre le disque de frein en rotation en traversant simultan ment le jeu pour frein S dans cet tat toutes les garnitures de fr
57. nt trop lev Mauvais r glage du r gulateur manuel ou ALB Eventuellement essieu r cemment quip et pas encore rod Garnitures et tambours non rectifi s Mauvais cylindres en place mauvaise longueur de leviers Perte de pression du circuit concern Compatibilit v hicule de traction remorque e Valeurs de friction sur remorque ou sur v hicule de traction trop lev es ou trop basses e Avance non conforme D faut de freinage sur l un des deux v hicules Tirage asym trique d port d un essieu Chargement de la garniture d un seul essieu Tambours de marques diff rentes sur un essieu D faut de g om trie de direction Mauvais ressorts de rappel d un c t Freins us s p ex arbre de freinage voil points de rotation des m choires cames Rattrapage automatique d fectueux p ex sur les freins a clavette Corrosion importante des m choires de freins Freins huileux avec serrage hydraulique Corps tranger a p n tr d un c t p ex sur v hicules de chantier Bruits importants et vibrations Etat de rodage insuffisant p ex tournage incorrectement effectu Tambour fortement stri Garnitures fortement us es Freins ou et direction voil s Tambours ovalis s Mauvais mat riaux pour rivets ou rivetage mal effectu Surface de la garniture sur la m choire de frein encrass e ou insuffisante Usure importante des garnitures Fort cognement de la remorque Mau
58. nts de chauss e galement entre les freins de roue c t gauche et c t droit au moment de l acc l ration La dynamique de conduite s en trouve am lior e LASR n est pas un syst me de freinage proprement parler Il peut cependant intervenir dans le syst me de freinage quand une roue tend patiner Un autre syst me contribuant la dynamique de conduite est l ESP programme de stabilit pilot par lectronique qui emp che le d rapage d un v hicule dans les limites physiques Ce syst me intervient lui aussi dans le syst me de freinage pour stabiliser le v hicule RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 22 Freins a disque dans les voitures particulieres Fonctions lectroniques suppl mentaires avec intervention du frein Les progr s permanents du traitement lectronique de donn es permet de nouvelles fonctions suppl mentaires susceptibles d tre int gr es dans les syst mes de freinage et de conduite dynamiques lectroniques Exemple Quand un freinage fond est initi de mani re trop h sitante resp quand l appui sur la p dale est trop faible le freinage fond est assist par l assistant de freinage BA et la pression est augment e Une autre assistance lectronique est propos e par la r partition lectronique des forces de freinage EBV A cet effet la force de freinage du frein d essieu AR est g n r e pour garantir la meilleure r partition de forces de freinage possible entre l ess
59. officielles ni de num ros d homologation En cas d incertitude quant l homologation d une garniture de frein il est possible de s adresser au fabricant du v hicule ou ventuellement aux services des mines T V La carte grise ne comporte aucune information relative aux garnitures de freins nt 319871 04 03 11 8105 6353 3 4B0615116AF RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 08 Homologation d une garniture de frein par les pouvoirs publics Allemagne Homologation des garnitures de freins par une autorisation d exploitation g n rale des pi ces Le 8 22 StVZO permet une autre possibilit d homologation des garnitures de freins Le fabricant peut obtenir une autorisation d exploitation g n rale pour une garniture de frein mat riau de friction et dimensions d termin s pour l utilisation sur certains v hicules A cet effet des contr les sont effectu s par les services des mines sur la base des m mes crit res que ceux appliqu s pour le contr le d un type de v hicule Cela revient dire que ces garnitures de freins de rechange contr l es r pondent aux m mes exigences de s curit que les garnitures d origine Les garnitures de frein pourvues d une autorisation d exploitation g n rale des pi ces sont identifi es comme suit Fabricant ou Logo du fabricant de garnitures de freins e Type d signation du mat riau de friction Numero de garniture g n ralement num ro du produit
60. orques ou semi remorques D faut dans le syst me d air comprim D faut dans les deux freins des roues Uniquement sur un essieu 1 Garnitures rod es temp ratures et Autre plan charges lev es 2 Rivets desserr s tambours ovalis s garnitures incorrectes paliers voil s ressorts de rappel faibles etc 3 Port e des garnitures incorrecte amp Contr le des causes E gt D faut dans ce frein de roue Uniquement un frein de roue 49 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Effet de freinage insuffisant Recherche D terminer le faible effet de freinage Sur le banc d essai de freinage En mesurant la temp rature avec le thermom tre Sympt mes Causes Mesures prendre Influence de la mani re de conduire et de l tat de la route Tous les freins essieux Contr le de la synchronisation du v hicule tracteur avec la remorque ou la semi remorque D faut dans le syst me d air comprim D faut dans les deux freins des roues Uniquement les v hicules tracteurs remorques ou semi remorques Contr le des causes 1 Qualit de la garniture de frein inadapt e 2 Rattrapage d fectueux 3 Port e des garnitures insuffisante 4 Garnitures pas rod es absence de rev tement de surface de friction 5 Pieces du frein de roue arbre cames boulons etc qui coincent Uniquement sur un essieu 6 Garnitures de freins encrass es
61. ors de la d compression le piston retourne dans sa position initiale par Geh use une force de tension arri re Rollback Afin d viter lors de la marche non frein e une augmentation du jeu pour frein par la distorsion du disque le voilage excessif du disque ou des vibrations importantes il est possible d imposer un d calage minimum du piston vers le bo tier de l trier En raison de l effet Knockback le piston est toujours remis dans sa position initiale cf Figure 2 Si le jeu pour frein devient plus important cause de l usure le piston doit parcourir une distance plus grande qu avec des garnitures neuves Le piston glisse travers la bague d tanch it car sa force de tension arri re est devenue inf rieure la force de friction Le rajustement se fait donc progressivement suivant l usure Pour emp cher l encrassement des surfaces du piston et du cylindre poussi res de la route usure des garnitures projections d eau etc il y a en plus un capuchon de protection appel aussi manchette antipoussi re Il faut toujours faire attention ce qu il soit en parfait tat et mis en place correctement Chaque trier de frein n cessite l utilisation de 2 plaquettes de freins ou encore 4 garnitures de freins disque par essieu L sestellung RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 24 Freins a disque dans les voitures particulieres Les types d triers de frein et leur fonctionnement En
62. ortante des garnitures Coordination de traction non conforme Mauvais appairage tracteur remorque par ex disque tambour ou tambour disque Stries dans le disque Usinage incorrecte du disque de frein par ex lors des op rations de tournage Corps trangers entre garniture disque Fissures dans le disque de frein Conduite irr guli re freinage trop fr quent hautes temp ratures Surcharge du v hicule Mat riau de garniture disque insuffisant Appariement incorrect des essieux d un convoi Jeu pour frein insuffisant Etrier guidage d trier rattrapage d fectueux Non utilisation des freins sans usure incorpor s comme par ex retarder frein moteur Contrairement aux freins tambour une surchauffe n est pas signal e au conducteur par un rel chement de l effet de freinage Fading Usure importante du disque de frein Mat riau de garniture disque non appropri Taches de br lures Hotspots surcharge thermique Jeu pour frein insuffisant Etrier guidage d trier d fectueux Jeu incorrecte insuffisante des suites de transformations P n tration de corps trangers Conduite irr guli re freinage trop fr quent hautes temp ratures Non utilisation de freins sans usure incorpor s comme par ex retarder frein moteur Contrairement aux freins tambour une surchauffe n est pas signal e au conducteur par un rel chement de l effet de freinage Fading Effet de freinage insuffisant
63. paration un point d appui pour la garniture de frein sur la surface int rieure du tambour ce qui entra ne un centrage automatique Ces garnitures de freins ne sont rectifi es qu exceptionnellement De plus il est n cessaire d adapter le diam tre des tambours rectifi s la cote r paration des garnitures de freins Kontaktpunkt Kontaktpunkt Kontaktpunkt RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 64 Notice de montage des garnitures de frein tambour N WVA 19758 Frein clavette d cartement Volvo Simplex Avec les freins a clavettes d cartement Volvo Simplex des garnitures de longueur et d paisseur diff rentes sont utilis es La raison en est le comportement diff rent l usure des garnitures primaires et secondaires Comme la garniture primaire r alise une puissance de freinage nettement sup rieure env 75 sa masse de garnissage est plus paisse et plus longue c est dire que la garniture la plus longue paisse 19758 est mont e sur la m choire primaire Les instructions de montage et de r glage sp ciales du constructeur de v hicule doivent imp rativement tre observ es 7 Sekund r 19759 l Frein clavette d cartement Volvo Simplex 360 x 170 Primaire Secondaire 1 Surcote Primaire 1 Surcote Secondaire 4 x 19758 14 80 4 x 19759 09 70 18 80 10 70 Nombre de Primaire rivets Secondaire 22 pi ces 20 pi ces 65 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES R glage
64. partie pleine des rivets semi tubulaires doit se positionner en A afin d obtenir un matage parfait du rivet Outils de rivetage Selection des bouterolles et enclumes adapt es Il faut suivre les instructions du fabricant de la riveteuse Certains fabricants automobiles prescrivent de presser les garnitures de freins sur les m choires avant le rivetage avec une force de pr contrainte de 300 N Les bouterolles sp ciales offertes par TEXTAR sont munies d un dispositif de pr contrainte et elles satisfont aux exigences Ces bouterolles conviennent presque toutes les riveteuses courantes Les pressions de rivetage sont tr s diff rentes selon les rivets et les mat riaux et il faut respecter scrupuleusement celles indiqu es par les fabricants Le rapport entre la pression affich e sur la riveteuse et la pression r ellement exerc e lors du rivetage est susceptible de varier en fonction du type de machine utilis Le rivetage doit toujours s op rer de l int rieur vers l ext rieur c est dire en commen ant au centre de la m choire pour terminer par les bords de celle ci Pe o5 097 0 Ho Es oB o tooo Oo 5 16 AI0AS A2 A8 ALAL O 070 0 O 00 Os 57 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Contr le final Contr le du rivetage De petits coups de marteau permettent de d terminer si le rivetage est bon ou mauvais un son sourd indique que des garnitures ont du jeu Un son clair indique que le riveta
65. pour ceux ci est toujours appliqu le droit national Sont donc principalement concern es toutes les voitures particuli res r centes les camionnettes et les remorques l g res Il existe une alternative aux homologations suivant la directive UE identifiable par un petit e dans le num ro d autorisation En effet les homologations ECE concern es d apr s la r glementation 90 sont l galement reconnues Les fabricants de garnitures sont donc oblig s de faire homologuer toutes les garnitures Dans le cas contraire plus aucune vente au del de la p riode de transition ne sera possible Lors de la sortie d un nouveau produit la Soci t TMD Friction GmbH prend syst matiquement en compte la phase d homologation Code valeur de friction US RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 10 Principes de la responsabilit pour les produits non conformes Responsabilite Suivant Resultant de Pour Envers Volume A cause de 1 Dommages cons cutifs a un produit d fectueux Dommage cons cutif 2 Causalit entre le d faut et le dommage Causalite Droit des contrats Droit des d lits Contrat Dommages corporels mat riels et p cuniaires Partenaire contractuel Illimit Violation des obligations garanties contractuelles Absence de qualit s Ind pendamment de la responsabilit contrat de vente En cas de faute Acte illicite et dommageable 8 823 BGB Dommages corporels
66. proc d s m caniques diff rents visant am liorer la liaison sont utilis s en fonction du domaine d application et de la contrainte thermique On ne peut toutefois pas toujours utiliser ici des couches interm diaires Plaque d acier avec plot de laiton brevet par TMD e Plaque de fonte avec plot de laiton brevet par TMD Plaque d acier avec OPTITAC appel aussi grain de caf brevet par TMD Technologie Textar brevet e Anti Segmentschr ge Plaque de fonte avec nopes brevet par TMD Plaque d acier avec m tal d ploy appel aussi weld mesh Plaque d acier peign Gr ce ces m thodes de fabrication de garnitures de frein disque pour les v hicules utilitaires et en partie dans le secteur des voitures particuli res une liaison durable de la masse de garniture de friction sur la plaque de support est assur e m me dans les conditions de surcharge thermique extr mes La masse de garnissage tr s surcharg e ou d truite reste sur la plaque de support malgr les hautes forces de cisaillement Le groupe TMD Friction a travaill d s le d part au rapide d veloppement de la nouvelle g n ration de freins disque pour les v hicules utilitaires TMD Friction est non seulement le plus important quipementier dans le secteur des garnitures de frein disque mais est synonyme ici de solutionneur de problemes en particulier quand le contour des garnitures de frein de la s
67. pulation des liquides de freins Le liquide de frein a un basses temp ratures Elle permet une plus grande s curit et pouvoir dissolvant et d colorant puissant et c est pourquoi il une r ponse plus rapide du frein sur les v hicules dot s des faut imm diatement rincer avec beaucoup d eau les surfaces syst mes ABS ASR et ESP DSC peintes les chaussures et les V tements en contact Liquides de freins Les liquides de frein base de glycol sont hygroscopiques et augmentent leur concentration d eau lorsqu ils sont expos s l atmosph re Cette propri t permet la part d eau dese r partir dans le liquide de frein Dans ce cas il ne peut pas y avoir d eau isol e pouvant geler a0 C et bouillir 100 C Mais m me une tr s faible teneur en eau peut faire baisser le point d bullition du liquide de freins Siedepunkt C Gew Wasser DOT 5 5 1 DOT 4 Class 6 DOT 4 Class 4 DOT 3 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 44 Defaillances des freins a tambour de vehicules utilitaires Une repartition inappropriee des forces de freinage sur les diff rents essieux entra ne souvent une usure pr matur e et des d fauts anormaux dont la cause semble provenir de la garniture de frein Les points suivants doivent tre obligatoirement contr l s et supprim s Appairage des l ments de friction inadmissible sur essieu AV essieu AR Mauvais chargement p ex essieu AR surcharg centre de gravit du chargeme
68. reinage Sensotronic Brake Control SBC repr sente une nouvelle g n ration de syst mes de freinage Le contr le de freinage saisit par voie lectronique la course de la p dale et l value dans un appareil de commande C est de l que vient le terme brake by wire freinage lectronique En fonction des conditions de conduite le groupe hydraulique commande individuellement la pression de freinage de chaque frein de roue via des lectrovannes Le fluide de transfert hydraulique est ici le liquide de frein Contrairement au syst me de freinage conventionnel avec ABS la liaison m canique hydraulique entre la p dale de frein et le frein de roue n existe qu en cas de panne du syst me lectronique Des appuis nettement plus forts sur la p dale sont ce faisant n cessaires Frein lectrom canique EMB Un nouveau syst me de freinage va marquer l avenir l EMB frein lectrom canique ne fonctionne plus de mani re hydraulique mais lectrom canique sans liquide de frein Des servomoteurs haut rendement se chargement ici du serrage du frein de roue assurant ainsi le freinage Avec ce syst me la liaison entre la p dale de frein et le frein de roue se fait toujours par voie lectronique Syst mes de conduite dynamique lectroniques avec intervention du frein Les perfectionnements du syst me ASB ont amen le syst me ASR syst me antipatinage Ce syst me emp che le patinage des roues sur les rev teme
69. rieures ou sup rieures ces limites Pour cette raison les fabricants de garnitures ne peuvent pas donner de garantie d finitive sur la dur e de vie 33 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES T moins d usure des garnitures de frein Les t moins d usure des garnitures de freins contribuent fortement la s curit et assurent au conducteur que ses freins fonctionnent Ils sont le dispositif de contr le qui sert d terminer quand il faut changer les garnitures de freins Le t moin d usure est aujourd hui un dispositif int gr soit dans l trier soit dans la garniture et assure l aide d un syst me de contr le lectronique la surveillance de l usure en temps r el Dans le domaine des v hicules utilitaires il sert en premi re ligne commander les syst mes lectroniques modernes d entretien et de r glage du freinage et harmonise l usure des garnitures sur tous les axes On observe une diff rence stricte entre les t moins de fin d usure et les t moins d usure Les t moins de fin d usure ne fournissent aucune indication concernant les ressources restantes Mais dans la pratique on ne fait aucune diff rence entre ces deux termes Sur les garnitures de freins disque on fait une diff rence entre deux variantes de t moins d usure les t moins d usure m caniques et lectroniques Les t moins d usure m caniques sont fix s par rivets ou enfich s sur la plaque support de la garniture cf Figure 1a Le t
70. rmique Sont concern s tous les v hicules quip s d un frein disque Lucas D 3 ou Elsa Belag innen Druckplatte j W rmed mmplatte Belag au en 69 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Mesures secondaires Rev tement de surface de friction En fonction de l application il est possible que les garnitures de frein disque pr sentent un rev tement brillant ressemblant de la laque Ce rev tement de surface de friction a plusieurs t ches et effets Augmentation du coefficient de friction vert jusqu atteinte des valeurs de service Comportement au rodage optimis des disques de frein non tourn s Meilleur effet de nettoyage avec les disques de frein prot g s contre la corrosion ou usag s Tendance moindre la maculation en cas de contrainte thermique imm diate des nouvelles garnitures de frein Protection anticorrosion sur toute la surface de friction pendant le stockage Augmentation de l usure de garniture et de disque pendant la phase de rodage Plus grande tendance au couinement au cours des 1 000 premiers km Couche interm diaire en forme de clavette Ceci est un perfectionnement brevet de la couche interm diaire par TMD Friction ses propri t s sont les suivantes e Meilleure liaison du mat riau de friction et de la plaque support e Influence positive sur la compressibilit de la garniture de frein Influence positive sur le passage de la chaleur Transfert opt
71. s positionnement Contr le de processus statistiques Assurance de la qualit pour la fabrication des garnitures de frein disque Flambage Flammage Contr le du m lange r Peinture antibruit chaud BD gt gt al Epaisseur de couche positionnement Peinture O T le antibruit Papier antibruit E SA a A ad r Epaisseur de couche A A positionnement Emballage Contr le r ception Contr le al atoire Contr le a 100 a 100 Contr le automatique T le antibruit pos e gt lt I Surveillance du processus par poste de contr le Valeur de friction densit com pressibilit test de cisaillement Positionnement collage Epaisseur de couche test de corrosion Collage Lisibilit positionnement Si ge Visuel suivant standard Etiquetage Conformit Int gralit Contr le par attributs RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 14 Fiches techniques de s curit CE Fiches techniques de s curit CE Les fiches techniques de s curit CE directive CE renseignent sur les dangers potentiels susceptibles de se produire lors de l entretien et de la maintenance des garnitures de frein des v hicules Ces fiches techniques de s curit CE peuvent tre demand es votre concessionna
72. sable du remplacement ou non d une garniture son jugement doit d pendre la fois de l tat optique des garnitures de l aspect g n ral du v hicule et de son utilisation Il faut s attendre une d t rioration continuelle de l tat inspect lorsque les causes du manque ou du dommage constat s ne sont pas limin es La garniture doit tre alors nouveau inspect e r guli rement D ventuels droits la garantie d pendent toujours du cas isol et des conditions cadres sp cifiques max 1 5 mm tief Eclats Les clats en bordure dans la zone d finie illustr e sur la figure 1 ci contre sont des signes d une usure normale le produit n est donc pas d fectueux et un remplacement n est pas encore requis Il convient ce faisant de noter ce qui suit Zul ssige Kantenausbr che bzw l a Fl chenausbr che e Les points de rupture en bordure ext rieure de la garniture de frein sont dus un d montage incorrect du tambour de frein Les clats de bordure sur le pourtour sont autoris s jusqu une largeur de 8 mm sur toute l paisseur de la garniture cf Figure 1 Les clats de surface jusqu un maximum de 15 de la surface totale de la garniture ne d pendent pas de la position et sont admises jusqu une profondeur d env 1 5 mm cf Figure 1 Les clats proximit du rivetage ne sont pas autoris s Le fond de rivet est la surface de contact de la m choire du frein 53 RENSEIGNEMENTS
73. seur r siduelle de garniture de 2 3 mm plus plaque dorsale RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 72 Tableau des mat riaux de friction des garnitures de frein tambour VU Eee pee De me mer Toos IKARUS IKARUS Bus RABA Achsen 0055 Achsen ne ee S ON CORRE O O BE Kr a BL TS CO O O BE CIT u nus ce eve o O UC Are E O CC E UC BE CO CO UC BE TC ET BE CT O UC BE CT TS NT O O BE EAT E E CECI CA CT ET CTC O BE EEE NC A O ET BEE CE O ET Eu AE A O E CCT ET E O BE CC O UE CC O O TE BE COTE O TE CE UC CC E ET BE CI TS 73 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Tableau des mat riaux de friction des garnitures de frein a disque VU Mes Constructeur du v hicule ee es EC TS EC TS CC TS CO u BE Ku E ET IE CC ET CC ET TS OC ET moe gt E u BE Toma cn LT u Br CC ET ES ET AC TE EI ce mon amant A ET oo 77 sms En BE BE Treo ce Mani ere AE CO CC TS EE CO TS mer emumame x CC ET O EC ET ET RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 74
74. sont pr tes tre mont es D fauts fr quents Des rivets l ches sont le signe d un trou de rivet agrandi Bord de surface d appui endommag Trou de rivet endommag lors du per age Logement de m choire d form Surface d appui d form e Talon d form Trou de rivet d form lofs de Trou de rivet d form par la d riveuteuse Surface d appui attaqu e par la Extr mit de talon endommag e Soudure corrod e Surface d appui endommag e Soudure fendue Roulement de m choire d form RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 56 Montage des garnitures de frein a tambour sur v hicules utilitaires Rivetage Il faut toujours utiliser le mat riau de friction prescrit par le fabricant ou une qualit approuv e par le KBA Il existe une grande palette de garnitures de freins TEXTAR pour pratiquement toutes les applications Mat riau des rivets Les mat riaux les plus courants sont l acier le laiton et le cuivre S lection des rivets Il faut choisir les rivets qui correspondent la forme du trou de rivet La longueur de rivet peut tre d termin e par la formule suivante Norme allemande 3575 semi tubulaire A 0 5 0 75 d DIN 7338 creux A 08 10 d Exemple avec un rivet de garniture de frein suivant DIN 7338 d un diam tre de d 8 mm le corps du rivet A ne doit pas d passer de moins de 0 8 8 mm 6 4 mm et de plus de 8 mm la surface de la m choire Important La
75. t es les sur la garniture permettent de constater le degr d usure du garnitures de freins destin es aux v hicules utilitaires d pend tambour sans avoir le mesurer Les tambours de freins de la de l emplacement des ouvertures pratiqu es dans les carters nouvelle g n ration disposent sur leur partie ext rieure d un de protection des tambours Elles sont positionn es de diam tre plus grand que celui en contact avec la surface de la mani re permettre un contr le visuel rapide par l orifice garniture de frein En fait ce diam tre plus grand correspond pr vu cet effet i re in 7 ne l usure maximale tol r e du tambour de fre Le sch ma ci dessous permet d illustrer le principe de contr le Bremstrommel unter Angabe des Vergr erte Sicht durch max Ausdrehdurchmessers Inspektions ffnung Bremstrommel Trommelbremsbelag Bremsbacke Verschlei tasche E z t ca t D t g UN un y e TD T Verschlei ma Trommelbremsbelag Max Ausdrehma der Bremstrommel Vershlei tasche RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 52 Evaluation de l endommagement de garnitures de frein tambour Evaluation des clats de garniture et des fissures dans la masse de garnissage Cette information est sens e permettre au contr leur exp riment une base pour juger de l tat des garnitures de freins tambour Domaine d application C est le contr leur qui reste respon
76. upes principaux Chacun d entre eux poss de sa propre histoire repr sente une philosophie de produit individuelle et couvre un certain besoin de march A Les mat riaux de friction semi metalliques sont utilis s principalement sur le march int rieur des Etats Unis Comme leur nom le dit bien ils re oivent une proportion importante de fibres d acier Le coefficient de friction est d environ 0 35 le mat riau ne r siste pas tr s bien la chaleur mais son indice d usure est faible ce qui pargne le disque En r gle g n rale un faible coefficient de friction a pour effet un bon comportement acoustique La proportion lev e de fibres d acier autorise une gamme de prix r duite B Les mat riaux de friction sans acier sont typiques sur le march japonais Les propri t s de cette cat gorie de mat riaux sont comparables celles de la cat gorie A Le mat riau ne contient toutefois pas de fibres d acier et le m lange des mat riaux est tr s on reux C La philosophie europ enne en mati re de mat riaux de friction mise sur les NAO Non Asbestos Organics mati res organiques sans amiante Selon le domaine d application ces mat riaux ont un coefficient de friction entre 0 35 et 0 5 et leur pourcentage de fibres d acier est faible C t co ts de fabrication les mat riaux se situent entre les cat gories et B le comportement au freinage tant toutefois le plus efficace Contrairement aux cat gories
77. ures de freins lors du montage 2 Avant la rectification il faut d terminer le diam tre du tambour m me sur des tambours neufs Lorsque des tambours de frein sont rectifi s il faut tenir compte de la cote d utilisation maximale et appliquer la m me cote a droite qu a gauche 3 S lectionner l paisseur de la garniture de frein ventuellement utiliser des garnitures en cote r paration Ecarter les m choires de freins et les rectifier en position de freinage avec une machine de type classique tenir compte des instructions du fabricant de frein et d essieux pour la cote d cartement La cote de rectification sera celle relev e pr alablement sur le tambour de frein diminu e de 0 5 mm 4 l paisseur des copeaux ne doit pas exc der 0 3 mm et l paisseur de la garniture ne doit pas tre diminu e de plus de 1 5 mm Pendant ou directement apr s la rectification il faut contr ler la cote de rectification Apr s le r glage du dispositif de serrage le contr le de la cote de rectification est difficile r aliser voire impossible y AL 63 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Garnitures de frein a tambours avec couronne Garnitures de frein a tambours avec couronne Les garnitures de frein a tambour pour freins de roue avec logement coulissant de m choires p ex Z Cam div freins a clavette d cartement peuvent disposer de ce que l on ap pelle une couronne Cette forme sp ciale garantit en cas de r
78. vais tambours de frein stri pas al s Corps tranger dans le tambour sur tout terrain R glage de vanne non conforme ALB vent vanne poids en charge vide Fissure dans le tambour Conduite irr guli re freinage trop fr quent temp ratures lev es Surcharge du v hicule mauvaise position du centre de gravit Mat riau du tambour insuffisant Coordination de traction non optimale Usure importante des tambours endommagements Formation de fissures dues des freinages basse pression avec des freins froids env 1 0 bar Usure par formation de poisson galement cause des raisons ci dessus Taches de br lures li es des tambours qui ne tournent pas rond et des surcharges thermiques trop importantes Frein de stationnement actionn avec frein chaud ovalit Freins fortement voil s plus de guidage correct des m choires 45 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Tambours incorrectement usin s Les garnitures n ont pas t tourn es Corps tranger favoris par manque de r glage r gulier des freins Mat riau de tambour trop mou Usure bomb e et irr guli re cause d un jeu des paliers de roues trop important guidage voil des boulons ou jeu de roue trop troit en particulier en cas d ovalit Points polis avec formation de fissures des temp ratures extr mement lev es Cassure transversale des surfaces de friction sans formation de fissures par retassure d
79. x 18 96 000 0045 0 1 8 x 18 96 000 0045 0 1 8 x 20 96 000 0046 0 1 T te noy e semi creuse 6 3 x 16 5 mm 96 000 0068 0 1 T te plate semi creuse 8x18 96 208 0180 0 1 10x16 96 000 0070 0 1 T te plate semi creuse 8x15 96208 015001 Alternative 8 x 16 96 000 0067 0 1 L11 6 35 x 17 mm 96700711001 6 3x 18 96 000 0028 L10 6 35x 15 9 96 700 7100 0 1 Indication La force de rivet sur le poin on de rivetage varie en fonction du mod le de riveteuse La pression d actionne ment est indiqu e dans le mode d emploi 61 RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES Fer 851 Fer 851 851 Laiton Laiton Laiton Force de rivetage daN 2000 200 2000 100 2000 100 1600 100 2800 200 2500 1700 100 1700 100 1700 100 Sch ma de montage pour les garnitures de freins paisseur d croissante Faucilles Garnitures d croissantes Pour l utilisation de garnitures de freins tambour sym tri ques par rapport l axe appel es garnitures d croissantes il faut veiller ce que la garniture la plus fine soit mont e c t point fixe de la m choire de frein O Z fester Drehpunkt RENSEIGNEMENTS TECHNIQUES 62 Instructions de rectification pour garnitures de frein a tambours VU Instructions de rectification pour garnitures de frein tambours VU 1 Afin d assurer un parfait fonctionnement du frein de roue il faut syst matiquement rectifier les garnit
80. x pistons Ces deux parties fix es par boulons boulons allongement et reli es hydrauliquement par le trou du canal forment l trier fixe Celui ci est viss sur la suspension de roue fus e d essieu bride ou sur la bo te de vitesse en cas de frein Inboard Deux ou quatre pistons entra nent lors de l actionnement du frein mont e de la pression hydraulique simultan ment de chaque c t l application des garnitures contre le disque de frein en rotation position de freinage Les garnitures de frein sont guid es et soutenues par ce que l on appelle le bo tier de l trier Le bo tier de l trier doit tre propre et intact afin d viter que les garnitures de frein bloquent ou soient coinc es par la rouille La pression de la garniture contre le disque de frein serait impossible dans ce cas pas d effet de freinage Apr s la d compression fin du freinage les pistons sont remis en position initiale par l effet de Rollback comme il l est indiqu au paragraphe Fonctionnement du frein disque et les garnitures de frein sont press es par les ressorts de positionnement contre les pistons Le disque de frein peut ainsi tourner librement du fait du jeu pour frein Festsattel vor der Radachse Afin de compenser l usure oblique des garnitures certains pistons d triers fixes poss dent un talon de piston Ce talon doit en tous les cas maintenir une position prescrite par rapport la rotation du d

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