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1. LE remises A pe i f 4 e E b a logistique epeut reste ES RIVOAL ET A i i Jo n LOGISTIQUE FLUVIALE HISTORIQUE BASE LOGISTIQUE Mode d emploi lu E Le BTP a pris en cours d criture PAGE 24 INTERVIEW FLOTTANTE Alexis Rouque Dg de de l avance Concept en devenir PAGE 28 PAGE 30 Haropa Ports de Paris PAGE 34 i f an a ACTEURS URBAINS ua MARS 2014 e 23 s ss DHL en cours d criture s Ports urbains Pour la majorit des chargeurs et logisticiens la voie d eau et l usage des ports rel vent de la gageure Or l aide d organisations ph m res pr servant la mixit des installations portuaires la logistique fluviale se pr pare monter en volume PAR RICK DEMANGEON uelle sera la part du mode fluvial dans une logis tique urbaine missions quasi nulles d ici 2030 Forc ment plus importante et mieux disante Extrait du Livre Blanc sur les transports publi par la Commission eu rop enne en 2011 ce cap 15 ans d finit un plan en plu sieurs tapes L une d elles veut cr er des centres de regrou pement en p riph rie des villes Ces hubs seraient h ber g s sur des plateformes mul timodales desservies par un ou plusieurs modes massifi s 24 MARS 2014 ACTEURS URBAINS fer et ou voie d eau utili s s pour2. ce projet na pas convaincu lors de la phase test D une part parce que les constructeurs estimaient que a allait un peu l encontre de leur culture commerciale en supprimant le passage du client en concession D autre part parce que cette logistique lourde impli querait de concentrer des v hicules de diff rentes marques sur un m me bateau nuance Gilles Renaud Acceptation n cessaire par les riverains La mutualisation voil l enjeu de la viabilit conomique du transport fluvial en ville Plus le bateau est gros plus il trans porte de gros volumes de mar chandises et plus il est rentable Les entreprises ont tout int r t s associer pour optimiser sum ACTEURS URBAINS MARS 2014 31 En couverture maa les co ts La mutualisation pourrait permettre chacun de diminuer son empreinte carbone donc d am liorer son image des tarifs abordables estime Philipe Maug directeur du d veloppement de la coo p rative de transports fluviaux SCAT Fluvial Ensuite se pose le probl me de l int gration du transport fluvial au c ur de la supply chain la p niche ne livre pas les magasins en porte porte quai il y a donc besoin de pr voir un autre mode de distribution et d va cuation terrestre pour effectuer le dernier kilom tre sans per dre en productivit Ce mo d le a besoin d une manutention bien organis e avec un outillage ad quat chaque bout de la cha ne l
3. or chestre de la r alisation d initiatives innovantes et op rationnelles port es par les acteurs priv s et publics favoriser la comp titivit et lacceptabilit des solutions de logistique urbaine fluviale tre moteur du d veloppe ment de la logistique urbaine de grande distribution Les ports concern s par un projet en cours o venir sont National Tolbiac Bercy Aval Port de la Gare Port d Auster litz projet d h tel logistique horizon 2016 Saint Bernard Tuilerie Amont Gros Caillou et La Bourdon nais D autres fili res du Sch ma croisent aussi la logistique urbaine en lien avec le BTP les produits valorisables et l automobile ACTEURS URBAINS MARS 2014 27 THOMAS SANSON 1 prm si Ports urbains a pris F T al h KA Si Avec 8 500 km de voies navigables la France poss de le plus grand r seau fluvial d Europe Une aubaine pour les acteurs du BTP qui exploitent depuis longtemps ce maillage du territoire jusqu au c ur des villes par yves rivoaL K Jest bien simple les granulats et les d blais du BTP concentrent eux seuls 30 du transport fluvial lance en pr ambule loi Flipo chef de la division Transports et Report modal la direction du D veloppement des Voies Navigables de France VNF Cette emprise du BTP est encore plus forte en Ile de France o le transport des granulats ciments et autres d blais par voie d
4. Ports de Lille Sur le Rh ne les ports conc d s par l tat la CNR jusqu en 2023 sont soit exploit s directement par la CNR limage du Port de Lyon Edouard Herriot ou sous la forme de DSP aupr s de chambres consulaires tous les autres ports int rieurs rhodaniens Dans le cas de plateforme multimodale ou de ports industriels R seau Ferr de France est un autre acteur impliqu sur le port urbain s il est quip de voies ferr es non conc d es une autorit portuaire ces acteurs s ajoutent les entre prises susceptibles d intervenir dans la cha ne logistique fluviale logisti ciens et chargeurs transpor teurs entreprises de manu tention commissionnaires de transport courtiers d affr tement fluvial ACTEURS URBAINS MARS 2014 25 Ports urbains des installations portuaires est PP TAN ST Le it GE 2h P ra EN MISSION D l gation d lus et d observateurs europ ens accueillis l an pass Paris pour d couvrir les installations de Haropa Ports de Paris sur les quais de Seine r novation et cr ation de ports pour 35 M d investissement en 2013 maa nouveau ouvert tous les usages l image de Forganisa tion Vert Chez Vous Paris les am nagements d un port ph m re sont limit s et il n est pas n cessaire d y investir dans l outillage permanent de manutention si l unit fluviale en dispose bord Le co t ap proximatif du r
5. am nagement d un tel port varie selon ses contraintes et l tat initial L a m nagement d une petite pla teforme d une centaine de m tres carr s est estim 80 000 le traitement de l accessibilit 50 000 la cr ation d qui pements fluviaux d accostage 100 000 souligne le guide C est sur ce principe que la halte fluviale Rambaud a t am nag e dans le centre ville de Lyon utilis e de fa on ponc tuelle par les commerces proximit Men e par le Grand Lyon une tude de faisabilit sur la logistique urbaine flu viale depuis le port douard Herriot projette d am nager sur ce site une petite plateforme urbaine et de nouveaux acc s pour un co t estim environ 500 000 Cr neaux horaires l instar des ports ph m res la production et l em 26 MARS 2014 ACTEURS URBAINS prise sur les sites portuaires industriels peuvent galement tre limit es dans le temps permettant de rendre les lieux des usages plus ludiques Le port de Tolbiac dans le 13 arrondissement de Paris qui h berge une centrale b ton en t moigne Le port parisien sert de point de d part et d ar riv e pour les tourn es flu viales organis es par Vert Chez Vous depuis mi 2012 l aide d une p niche gr e Pour les deux cat gories de ports ur COLLABORATIONS bains l insertion urbaine est souvent une condition essen tielle d acceptabilit par la col l
6. des rives pour les op rations logistiques charge pour les pouvoirs pu blics de garantir un juste qui libre entre les diff rents besoins en jeu Vent favorable Le Livre Blanc europ en conforte l mergence du fluvial observ e depuis le d but des ann es 2000 Lessor du trafic conteneuris la sensibilisation au d veloppement durable et la valorisation du fleuve dans le cadre de projets urbains condui sent la r insertion de la voie d eau dans les transports des B B st n re rer i aiti ka AT Pl ahon Epa tii PE 1T Le 55 2 SE de Ju 7 rennes chargeurs et des logisticiens note Cl mentine Harnois in g nieur d Interface Transport Lyon Elle ER au pro gramme FLUIDE de l agence nationale de la recherche pilot par l IFSTTAR Une reconnec tion ville port s est amorc e et la place du port au c ur des villes est ren goci e dit elle Le programme FLUIDE montre que les collectivit s locales commencent une r flexion avec les autorit s portuaires pour int grer le port et les activit s de fret dans la ville Mieux les relations entre les ports et les autres acteurs collectivit s locales et acteurs conomi ques tendraient se d crisper et se contractualiser Des par tenariats entre ports et collectivi t s se mettent en place avec comme enjeu loptimisation du foncier portuaire entre les acti vit s marchandises et les au
7. eau repr sente chaque ann e 20 millions de tonnes soit 70 des flux de la r gion Dans cette cha ne logistique fluviale les ports urbains d Issy les Moulineaux d Ivry de Port Victor du Point du Jour de Tolbiac de Bercy ou de National jouent un r le essentiel dans l approvisionne 28 MARS 2014 ACTEURS URBAINS ment de la capitale en mat riaux de construction On y retrouve d ailleurs tous les majors du BTP confirme Christophe du Chatelier responsable BTP et Produits valorisables d Ha ropa Les leaders du granulat comme Lafarge ou Italcementi 4 millions de tonnes par voie fluviale en France dont 2 5 pour la seule Ile de France Lafarge est pr sent sur cinq ports et d p ts fluviaux de Paris et de la petite couronne Il dispose de 10 pouseurs et de 84 barges exploit es pour l approvision de l avance servies depuis longtemps par la voie d eau y compris en zones urbaines la vitesse sup rieure en signant en 2011 une convention de par tenariat avec VNF et la Compa gnie Nationale du Rh ne CNR avec un objectif de progression du trafic fluvial de plus de 25 horizon 2015 Pour atteindre lobjectif le groupe a r alis des am nagements d infrastruc tures en partenariat avec Ports de Paris Port Victor dans le 15 arr de Paris nous avons compl tement reconstruit les b timents tout en nous assurant de l int grit du quai qui a t sur lev pour pr
8. effectuent chaque semaine un circuit pendulaire pour livrer sur palettes parpaings big bags ciments et autres enduits En 2013 nous avons d cid d tendre les livraisons aux deux agences en bord de Seine de Point P Travaux Publics et de la Plateforme du B timent ainsi qu de nouveaux produits comme l outillage et la d cora tion confie Maxime Lucas chef de projet Logistique du Groupe Point P Cette d cision a permis de g n rer 5 000 tonnes de frets suppl mentaires par la voie fluviale rien que sur le dernier trimestre 2013 Lyon la logistique urbaine fluviale pour le BTP se retrouve aussi au c ur des enjeux l agglo m ration ayant programm de vastes chantiers dans les ann es qui viennent notam ment dans le quartier de la Part Dieu Dans le cadre de la convention sign e en 2012 par le Grand Lyon la CNR et la CCI de Lyon une tude de fai sabilit d un Centre de conso lidation des mat riaux de construction a t initi e Par mi les pistes de travail il y a l hy poth se de stocker une partie des mat riaux sur le Port Lyon douard Herriot PLEH expli que Bernard Badon de la mis sion Part Dieu Le prestataire charg de coordonner et mutua liser les flux de marchandises sur ce centre de consolidation assu rerait ensuite la livraison des chantiers avec un remplissage optimis des camions puisqu un m me v hicule transporterait les mat riaux de diff rents fournis seu
9. encore que les acteurs travaillent sur des contenants plus petits et mieux adapt s l environne ment urbain Le d veloppement d une logis tique fluviale urbaine passera aussi par la r servation d es paces au c ur des agglom ra tions et des investissements d infrastructures cons quents pour mettre disposition des acteurs des zones d attente pour les barges des quais ren forc s adapt s la logistique fluviale Des investissements que les op rateurs portuaires semblent pr ts assumer Pour r pondre la hausse du trafic fluvial de conteneurs estim e 300 horizon 2020 sur la Seine Ports de Paris s appr te doubler la capacit du termi nal de Gennevilliers et cr er de trois terminaux d di s Bruy res sur Oise Montereau Fault Yonne et vry I 30 MARS 2014 ACTEURS URBAINS BASE LOGISTIQUE FLOTTANTE Concept en devenir Chery here M diatis es les organisations sur la Seine mises en place par Franprix et Vert Chez Vous en 2012 ont marqu un tournant Elles font merger le principe de base logistique flottante qui a du sens en agglom rations o l espace est compt PAR MARC HERVEZ haque matin sur le quai de la Bourdonnais r nov pour 1 6 ME de travaux des conte neurs pleins sigl s Franprix arriv s la veille au soir par voie fluviale sont charg s sur des porteurs de 19 tonnes qui prennent le chemin des maga sins de l enseigne dans un r
10. a hauteur des barges Revaloriser les berges est un enjeu Il faut partager les espaces et les quais avec des activit s de tourisme et trouver des escales pour les marchandises Le suivi du fret est une cl selon le directeur g n ral C est pourquoi VNF a muscl son syst me d informations avec Ensemble mis au point avec la SSII InterSystems Les flux de donn es notamment entre VNF et ses partenaires sont d sormais port s par une seule plateforme Elle permet de centraliser la gestion de ses processus m tiers pour faciliter le pilotage et l volution de son syst me d informations La r novation informatique de VNF va de pair avec la mise en uvre d un nouveau sch ma directeur pour la p riode 2014 2018 Parmi les objectifs identifi s mise disposition de flux de donn es sur terminal mobile installation en r gion d un outil de GMAO gestion de la maintenance assist e par ordinateur accessible sur tablette pour les agents de terrain et cr ation d un 4 r f rentiel d di au patrimoine de VNF Rappelons que l organisme public cr en 1991 a en charge l exploitation la maintenance et le d veloppement des voies fluviales dans l Hexagone soit plus de 6 700 km de voies d eau 3 000 ouvrages et 40 OOO ha de terrain Son si ge est B thune B B
11. ayon de 4 km Une fois la grande distribution En 2004 Carrefour n avait pas franchi le pas Nous avons su d passer la probl matique de la rupture de charge pr cise Didier Depierre de Haropa Port de Paris Autre cas de figure dans Paris l entreprise de livraison urbaine co responsable Vert Chez Vous VCV exploite de puis mai 2012 une navette flu distribution de marchandises s op re via des v los utilitaires lectriques de 2 m3 embarqu s sur la navette et charg s bord chacune des dix escales quo tidiennes une quipe de livreurs part couvrir son secteur de li vraison et rejoint le Vokoli deux escales plus loin une fois les livraisons r alis es pr cise Gilles Manuelle directeur as La rentabilit de la p niche serait accrue par la possibilit de capter des flux dans le sens inverse La zone urbaine est aussi une zone de d part Arnaud Acher p le de comp titivit Nov log livraison effectu e les conte neurs vide retournent sur barge vers le port de Bonneuil sur Marne Avec ce syst me de livraison atypique baptis Franprix entre en Seine l enseigne du groupe Casino a fait office de pionnier dans la viale appel e Vokoli Charg sur le port de Tolbiac le Vokoli approvisionne diverses en treprises de la capitale en colis de moins de 30 kg aussi bien des produits pharmaceutiques que des v tements soit 14 tonnes par jour et 144 m La soc
12. e de consolidation des mat riaux et d blais de chan tiers Strasbourg la Commu naut urbaine a repris une tude sur l vacuation de d chets sur le petit gabarit aban donn e il y a quelques ann es tandis que la Communaut urbaine de Bordeaux a lanc un appel projet en octo bre 2013 en vue d utiliser la Garonne pour la mise en place de logistiques urbaines flu viales Dans le cadre de la charte en faveur d une nou velle logistique urbaine dura ble Paris sign e en septem bre 2013 sa 3 action vise d velopper le transport de fret sur les canaux parisiens de la Ville dont le Canal Saint Denis et son port de l Allier Suscep tible enfin d aider la plupart des projets en cours et venir VNF m ne une r flexion pour allonger les horaires exploi tations des cluses sans cr er des mouvements de gr ve 1 FLUIDE FLeuve Urbain Intermodal DurablE SCH MA DE SERVICES PORTUAIRES EN ILE DE FRANCE Fruit d une concertation lanc e d s 2012 le Sch ma de services portuaires d Ile de France achev en octobre 2013 pr sente une vision horizon 2020 2025 D clin par fili res et par sites portuaires l enjeu principal logistique urbaine est d adapter l offre des ports urbains et les horaires de navigation pour accompagner l innovation des industriels de la logistique et des char geurs Les axes de d velop pement tre le chef d
13. ectivit locale concern e et les riverains Un challenge relev par Franprix Norbert Dentres sangle la Ville Ports de Paris et leurs partenaires sur le port de La Bourdonnais non loin de la tour Eiffel depuis oc tobre 2012 6 700 conteneurs par an et 113 000 palettes L encore la logistique mise en uvre est ph m re puisque la dur e d utilisation limit e des cr neaux pr cis dans la journ e Le reste du temps le port est accessible aux pi tons Sur ce mod le DHL propose des livraisons fluviales coupl es des cour siers v lo Amsterdam Le long d un trajet qui comporte plusieurs escales elles d po sent les coursiers qui distri buent plis et colis sur les der niers kilom tres Dans cet exemple aucun engin de ma nutention n est n cessaire et l activit logistique laisse place le reste du temps un quai libre pour d autres usages Soutien financier Pr sent e dans le document Agir pour la logistique urbai ne fluviale publi par VNF et France Nature Environnement la mise en uvre d un projet de logistique urbaine fluviale ne diff re pas d un autre projet l exception notable du nom bre d intervenants concern s pouvant allonger concertations et validations de chacune des tapes lire encadr p 25 Une partie des investissements des op rateurs priv s peut b n ficier d aides publiques au titre des b n fices environ nementaux et de r duction d
14. es nuisances g n r s par leur solution Sur la p riode 2013 2017 deux programmes d ai Avec le concours de la F d ration europ enne des ports int rieurs en septembre 2011 Bruxelles Berlin Budapest Paris et Vienne ont d cid de s unir autour d une charte baptis e Connecting with waterways a capital choice Faisant intervenir leurs autori t s portuaires respectives cette initiative laquelle s est rang e Pise vise changer de bonnes pratiques en mati re de transport et de distribution de marchandises en zone urbaine par voie d eau Lanc en 2009 pour cinq ans et labellis par l Europe dans le cadre du programme Interreg IV B Connecting Citizen Port 21 est une autre collaboration entre ports int rieurs rassemble Ports de Lille Ports de Paris Port de Bruxelles Rheinports B le Mulhouse et Weil am Rhein et la province d Utrecht Son objectif lac ceptabilit des ports int rieurs la cohabitation et lor ganisation de la logistique et de la distribution urbaine C est dans ce cadre que le projet de Centre multimodal de distribution urbaine sur le port de Lille est men Avec une ouverture pr vue la fin de l ann e 2014 ce CDMU re groupe la CCI Grand Lille Ports de Lille le MIN de Lomme Generix Group V olia Propret et Gerim EUROP ENNES EN VOGUE BEER BOAT propulsion lectrique l aide d une grue embarqu e il assure la livrais
15. eur d une tonne de CO mise ou vit e dans la mesure o celle cina pas d quivalence mon taire concr te Cela peut tre une difficult pour valoriser les efforts faits par les entreprises pour r duire leurs missions avance Florence Castel directrice g n rale du p le Advancity loi Flipo responsable de la division transport au sein de Voies Na vigables de France se veut plus offensif Lexemple de Franprix VCV PRINCIPE FONDATEUR Croquis originel du d chargement du bateau dessin par VCV en 2012 et mis en pratique depuis lors prouve que lorsque la p niche ou la barge est int gr e un sch ma logistique coh rent la lenteur n est pas un probl me Quand il est bien organis le flu vial peut g n rer des conomies de l ordre de 30 la tonne transport e le co t est amorti Un convoi de deux bateaux peut transporter l quivalent de 220 camions Les grandes villes ayant t syst matiquement b ties au bord de l eau la fonc des entreprises attir es par cette voie et en les accompagnant lors de phases test Il est vrai qu premi re vue les avan tages du transport fluvial ur bain sautent aux yeux d sen gorgement du trafic gain de temps et de productivit dus l absence dembouteillage fia bilit et ponctualit moins de bouchons donc mais aussi de pannes possibilit de livrer au c ur des villes sans probl me tabilit de la p niche sera
16. i Le temps de transport sur le bateau peut tre mis profit pour r aliser quelques t ches de transformation et de conditionnement En parall le l entreprise francilienne tra vaille sur un concept de bateau sp cialement d di la logis FRANPRIX tique urbaine Notre p niche actuelle a t transform e pour son utilisation mais ce nest pas sa fonction de base Notre projet innovant qui devrait tre livr en 2016 permettra un traite ment des flux sup rieur avec de fortes performances environne mentales Nous devrions tre capables de traiter deux fois plus de marchandises pour des co ts fixes identiques tude de faisabilit Le transport fluvial de mar chandise en zone urbaine reste encore marginal dans Hexa gone Amsterdam notam ment de nombreux bars et restaurants se font livrer leurs spiritueux par bateau En France 90 des flux de mar chandises s effectuent par voie routi re alors que le fluvial ne repr sente que 8 du fret d taille Arnaud Acher directeur scientifique et technique au sein du p le de comp titivit logistique Nov log La raison ce manque d entrain pour le fluvial L int r t conomique d une telle d marche n est pas forc ment direct Cette approche peut en revanche tre valoris e en mati re de communication environnementale et d image pour l entreprise De mani re g n rale il est difficile pour le citoyen d appr cier la val
17. it accrue par une possibilit de capter des flux dans le sens inverse La zone urbaine n est pas seulement une zone de des tination mais aussi une zone de d part Si votre convoi est plein l aller et au retour vous divisez la facture par deux consid re Amaud Acher Historiquement le fleuve sert surtout trans porter des produits gros vo lume et faible valeur ajout e tels les c r ales le sable ou au tres vrac pour les professionnels du BTP Pourtant les experts sont formels techniquement le transport fluvial en ville peut s adapter tous les types de biens de consommation y compris les denr es alimentai res n cessitant un respect de la cha ne du froid et les produits dangereux insiste Gilles Re naud Plus originales des r Notre projet innovant pour un nouveau type de bateau qui devrait tre livr en 2016 permettra un traitement des flux sup rieur Gilles Manuelle directeur associ de VCV tion logistique du fleuve semble naturelle Ce qui est tonnant c est qu on semble le red couvrir Les villes ont grandi la densit urbaine est toujours plus impor tante ce qui engendre des be soins de marchandises sup rieurs La rivi re peut accueillir le trafic logistique Ce mode a une marge de progression im portante ose Gilles Renaud d tach au sein de la direction du d veloppement de lorgani sation d Haropa Ports de Paris VNF encou
18. les flux amont et dis tributions aval Sur ce sch ma la Commission insiste sur le potentiel quooffrent les voies navigables pour r duire le trafic li aux derniers kilom tres Un message europ en que veulent concr tiser en France Voies Navigables de France VNF Haropa des p les de com p titivit tels Nov log et Advancity certaines agglo m rations Paris Lyon Lille Strasbourg Bordeaux des Clusters Logistiques des cham bres consulaires et quelques enseignes priv es Casino Point P Raboni Lafarge nn Les ports int rieurs sont vus comme des maillons cl s habituellement tr s proches du centre ville de la destination finale des marchandises Ins pir e de logistiques urbaines fluviales en pratique dans les mat riaux de construction ci ments granulats d blais et dans le transport de d chets non dangereux quelque 100 a m Tt O EXPRESS DHL propose des livraisons fluviales coupl es des 5 coursiers v lo Amsterdam i i a anges trs T 5 m ooo tonnes par an de Paris Gennevilliers l ouverture de ce mod le d organisation d autres types de fret suppose de relever un d fi point par la Commission Dans bon nombre de villes le d velop pement des ports int rieurs est bloqu par l expansion de zones r sidentielles et de loisirs Il importe donc que les villes r servent suffisamment d es paces le long
19. ogistique pr vient loi Flippo En outre le nombre limit de ports et de quais au sein des agglom rations ne permet pas en l tat de pro mouvoir de nouvelles pra tiques logistiques En plus de n cessaires quipements le d veloppement de ports ur bains de proximit induit une acceptation par les riverains N CESSIT D INSERTION PAYSAG RE passant par une insertion pay sag re Les habitants en bord de cours d eau ne sont pas tou jours favorables ces chantiers qui peuvent engendrer des nui sances et tre per us comme peu esth tiques Ce que nous appe lons la furtivit des chantiers est un axe de r flexion impor tant Il est fondamental de valo riser l usage des berges pour des activit s conomiques aupr s de la population et de proposer des ports urbains multi usages Offrir par exemple aux habitants un acc s une navette fluviale propre sur un port de logistique urbaine permettrait un b n fice direct pour les riverains et pour rait changer leur appr ciation note Florence Castel I 32 MARS 2014 ACTEURS URBAINS Marc Papinutti dr invit du Club du dernier kilom tre de livraison CDKL en d cembre 2013 au c t de Marc Teyssier d Orfeuil VOIES NAVIGABLES DE FRANCE AU NOM DE L ACTION PUBLIQUE En ville les barges et les berges ont de lavenir condition de r gler les probl mes de massification du fret des outils de manutention et du pa
20. on au centre ville d Utrecht des restaurants et bars en f ts de bi re leur retour une fois vide ainsi que la distribution de produits frais et congel s BORDEAUX Le pont levant Bordeaux inaugur en 2013 pour ne pas freiner les capacit s de transport fluvial de la Garonne des sont pilot s par VNF le Plan d Aide au Report Modal PARM l attention des char geurs ou des op rateurs lo gistiques et le Plan d Aide la Modernisation et Innova tion PAMI qui vise les travaux et am nagements sur les ba teaux dont a b n fici Vert Chez Vous S ajoutent plusieurs Certificats d conomie d nergie CEE consacr s aux mat riels et quipements fluviaux ainsi que des soutiens financiers de collectivit s territoriales noter que les autorit s por tuaires sont galement ligi bles des aides publiques dont europ ennes CCI de Lyon En sus des am nagements projet s en Ile de France sur le domaine de Ports de Paris et le Centre multimodal de dis tribution urbaine Lille lire les deux encadr s ci contre plu sieurs projets en logistique urbaine fluviale sont l tude Lyon une convention de partenariat sign e en juin 2012 entre la Communaut urbaine la CCI de Lyon et la Compagnie Nationale du Rh ne pr voit trois tudes actuellement en cours En sus de celle d j cit e sur la logistique urbaine une porte sur la cr ation au port de Lyon douard Herriot d un centr
21. rage le d veloppe ment du fluvial en subvention nant les tudes de faisabilit H TEL LOGISTIQUE AUSTERLITZ de franchissement de gabarit diminution des nuisances so nores et odorantes Mais ce ne sont pas les seuls Cest un mode qui rend envisageable la livraison de nuit ajoute Gilles Renaud De plus le bateau la diff rence du camion peut remplir une fonction de stock age le tout un co t de trans port et non de stationnement ou d entreposage Enfin sur le papier rien n impose la p niche de repartir vide Pourquoi ne pas s en servir comme outil d vacuation des d chets par exemple La ren LE En 2013 Haropa Ports de Paris a lanc un appel manifestation d int r t AMI concernant un h tel logis tique multimodal sur le port d Austerlitz dans Paris site pr c demment occup par les Magasins G n raux Le permis de construire est en vue L objectif est d identifier les op rateurs conomiques susceptibles de d velopper une activit de stockage transport distribution dit on chez Haropa Ports de Paris L quipement sur trois ni veaux devra faire cohabiter des surfaces logistiques et des bureaux La mise dis position des b timents est pr vue pour le premier se mestre 2016 Les travaux d marreront en 2015 flexions sont men es pour envisager la voie fluviale comme mani re d acheminer des v hicules neufs Toutefois
22. rcons crite dans le temps Quand elle est termin e le port est QUI SONT LES OP RATEURS LES PLUS IMPLIQU S La r ussite d un projet de logistique urbaine fluviale im plique des acteurs multiples Si convaincre la collectivit est un passage oblig celle ci ne poss de pas le foncier des ports fluviaux publics im plant s sur le Domaine public fluvial compos de trois l ments la voie d eau les berges et d pendances ter restres les quipements et infrastructures n cessaires au transbordement des mar chandises quais ouvrages cluses Le r seau fluvial est g r et exploit par Voies navigables de France et ce titre le gestionnaire d infrastructures intervient dans tous les dossiers de logistique urbaine fluviale S agissant des berges des d pendances terrestres des quipements et infra structures leur propri t d pend du statut du port public ports autonomes ou conc d s par l tat VNF ou la Compagnie Nationale du Rh ne Cas de Ports de Paris et du port de Strasbourg les ports autonomes sont des tablissements publics plac s sous la tutelle du MEDDE Ils ont pour mission de d velop per le transport fluvial de marchandises et d am nager leur foncier Avec les m mes missions les ports conc d s par l tat VNF sont pour l essentiel exploit s sous la forme de d l gation de service public conclue avec une chambre consulaire l image de
23. rs Mod le suivre L un des principaux arguments qui milite en faveur du d ve loppement du mode fluvial en zone urbaine c est sa ca pacit massifier et livrer des flux au c ur des agglom ra tions Une p niche Freycinet de 38 5 m de long est en effet reux ils sont achemin s dans le cadre d une logistique fluviale qui se veut de proximit capable de transporter 350 tonnes de marchandises soit l quivalent de 15 camions Sur un convoi pouss compos de quatre bateaux vous pouvez acheminer 4 000 tonnes soit l quivalent de 220 camions Autre avantage les fleuves ne sont pas satur s Sur la Seine et le Rh ne nous pourrions tri pler le volume de trafic sans changer les caract ristiques des infrastructures existantes assure loi Flipo Le mode fluvial se r v le galement un moyen de transport fiable et s r avec un risque daccidentologie tr s faible par rapport la route Pour Louis Antoine Lauvergne il EN FORCE POUR LES D CHETS Si le transport fluvial des granulats est pratiqu depuis tr s longtemps par les acteurs du BTP celui des d chets est beaucoup plus r cent L vacuation des d blais de chantiers qui repr sente 350 millions de tonnes sur les 900 millions de tonnes de d chets g n r s tous les ans en France monte en puissance depuis une quinzaine dan n es sur la voie fluviale constate loi Flipo chef de la division Transport et Repo
24. rt modal la direction du D veloppement de VNF Illustration Lyon o les roches extraites lors du creusement de la galerie de s curit du tunnel de la Croix Rousse ont t vacu es par la Compagnie Fluviale de Transport CET Le dispositif a permis d conomiser pr s de 300 allers et retours en camions chaque semaine avec un impact CO quatre fois moins important que par la route Sur les autres types de d chets papier carton usager d chet lectronique ou lectrique les volumes sont limit s quelques dizaines de milliers de tonnes par an Cela tant dit certaines op rations embl matiques montrent que le fluvial peut constituer a l avantage d tre conomique avec des co ts la tonne trans port e de deux quatre fois moins cher que la route Tous ces avantages donnent des id es aux acteurs de la lo gistique urbaine Depuis sep tembre 2012 Franprix livre au quotidien 100 de ses magasins parisiens en produits alimen taires par voie fluviale Chaque nuit 26 conteneurs repr sen tant 450 palettes sont ache min s depuis le port de Bon neuil sur Marne au port de la Bourdonnais terme 48 conteneurs seront livr s quoti diennement correspondant une baisse de 450 000 km sus une alternative int ressante souligne loi Flipo Je pense Yorema qui transporte chaque ann e 200 000 tonnes de Machefer depuis le port d Ivry sur Seine vers Lagny sur Marne S
25. rtage des quais selon VNF Il doit porter la bonne parole avec conviction Ancien directeur des Infrastructures de Transport au sein du minist re de l cologie de l nergie du d veloppement durable et de la Mer Marc Papinutti aujourd hui directeur g n ral de VNF croit au devenir de la logistique fluviale dans quelques grandes agglom rations La livraison urbaine vit des mutations profondes Afin d viter encombrements pollution et nuisances sonores les voies navigables font figure d alternatives y compris en raison de co ts de transport r duits Dans les m tiers du b ton les barges de 1000 2000 tonnes ont trouv place dans les sch mas logistiques Pourquoi ne pas imaginer un m me essor avec d autres marchandises hors logistique en flux tendus et produits frais Dans Paris le transport des voitures par barge pourrait avoir du sens si les porte huit se voient exclus de certains arrondissements Selon VNF le transport de d chets et de papiers usagers par voie d eau est promis un bel avenir tout comme certains produits de grande consommation et les petits colis nous faut tre imaginatifs Je crois l esprit start up de certains op rateurs priv s donneurs d ordre et prestataires logistiques assure Marc Papinutti Mais l conomie du syst me tient aussi par l aide la pince dispens e par l tat Pour fiabiliser le mode fluvial les berges devront tre l
26. tres activit s et le maintien du trafic fluvial L volution est notable puisque selon le propos de Cl mentine Harnois les lus Ds LE En Ces 2 Lag 3 occupent une place centrale dans la d cision d allouer et d am nager des terrains por tuaires quelle qu en soit la domanialit lire encadr ci dessous Re 3 TER T TE D AFFICHE Franprix v vise 48 eme par jour manutentionn s par un Reach Stacker M contre 26 au lancement en 2012 ci E r Port ph m re Le programme FLUIDE est lorigine du Guide des bonnes questions pour l am nagement ou le r am nagement d un port urbain l attention des lus des villes fluviales en priorit il s adresse aussi aux acteurs conomiques chargeurs et prestataires transport logis tique en pr sentant toutes les facettes et fonctionnalit s d un port urbain c t des sites portuaires industriels et des pla teformes multimodales il peut ainsi tre ph m re Ins tallation l g re peu consom matrice d espace public voca tion de transfert de fret peu volumineux susceptible d tre repris par modes doux il sagit de sites fluviaux situ s pour la plupart proximit imm diate de centres villes qui en compl ment d une activit de plaisance ou de transport de voyageurs accueillent quotidiennement ou de fa on ponctuelle des bateaux de marchandises Dans ce cas l activit logistique est ci
27. ur le port de Gennevilliers Sita traite et valorise tous les ans 20 OOO tonnes de D chets Industriels Banals DIB qui sont ensuite achemin s deux fois par semaine Bois sise la Bertrand pour tre enfouis Cette mont e en puissance du transport fluvial de d chets a incit le Grand Lyon inscrire le service de d chetterie fluviale parmi les pistes de travail explorer ACTEURS URBAINS MARS 2014 29 VNF En couverture TENDANCE FAVORABLE AUX BATEAUX AUTO D CHARGEANTS maa parcourus chaque ann e annonce Laurent Kamiel di recteur des flux Franprix L ini tiative de Franprix est suivie avec attention du c t du Grand zone de livraison par la Sejre geris Chennevi res Lyon qui a lanc une tude de faisabilit sur les solutions fluviales pour la logistique ur baine au d part du Port Lyon douard Herriot D apr s l tu de de march men e par le ca binet Jonction explique Diana Diziain charg e de mission Transport de marchandises et Logistique au Grand Lyon le re cours la voie fluviale pourrait avoir du sens pour la fili re mes sagerie condition d utiliser des bateaux plus petits plus urbains et autod chargeants Il ressort galement que ce sch ma serait difficilement applicable aux en treprises de la grande distribu tion car Lyon les flux ne sont pas de m me ampleur qu Paris Pour autant l hypoth se nest pas abandonn e Mais il faudrait l
28. venir les risques Le recours la voie fluviale pourrait avoir du sens pour la fili re messagerie condition d utiliser des bateaux plus petits et auto d chargeants les constructeurs de routes com me Bouygues ou Eurovia les grandes soci t s de n goce de mat riaux de construction com me Point P ou CRH Transportant chaque ann e nement des centrales b ton sur la Seine vitant les voyages de 65 000 camions et 11 000 tonnes de CO en moins Fort de cette implantation le groupe industriel a d cid de passer Diana Diziain Grand Lyon d inondation explique Louis Antoine Lauvergne directeur de la performance commer ciale de Lafarge Granulats Cette r novation a galement permis dam liorer l int gration urbaine du site puisque la continuit de promenade le long de la Seine est d sormais assur e Cette volont de d velopper le mode fluvial en zone urbaine est partag e par le Groupe Point P Elle figure parmi les mesures nonc es dans le ca dre d Evoluvert la d marche de transport responsable initi e par le groupe en 2008 Depuis une trentaine d ann es lap provisionnement des six agen ces parisiennes Point P mat riaux de construction est en effet assur par deux p niches automoteurs de 1 200 et 1600 tonnes Freedom et Andro meda Circuit pendulaire Positionn es en amont de la Seine Montereau Fault Yonne et en aval Gargenville celles ci
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