Conduite d`un bateau -- Cours securite nautique
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1. i i i pn H NE STE Ancre jas Le Ancre Danforth P Ancre Brydon L ancre jas s utilise sur tous les types de fonds mais elle est plut t encombrante c est pourquoi les embarcations sont plus souvent quip es d ancres Danforth ou Brydon Celles ci sont galement bonnes pour tous les types de fonds mais elles sont meilleures pour les fonds de sable de coquillages ou de cailloux Pour effectuer un mouillage efficace et s curitaire il ne faut pas oublier d attacher une cha ne entre le cordage et l ancre Sous l effet des vagues le bateau aura tendance monter et descendre s il y a une cha ne ce sera elle qui absorbera l effet de la vague Par contre si l ancre est reli e directement au bateau par un cordage celui ci entra nera l ancre dans le mouvement de la vague le bateau sera ainsi amen se d placer car l ancre aura boug Une simple cha ne entre le cordage et l ancre vitera ce probl me2. autre objet Bien utilis le taquet peut efficacement remplacer un noeud Ce type de fixation doit sa r sistance au frottement produit entre le cordage et le taquet La technique est simple mais doit tre ex cut e avec soin pour viter que le cordage reste coinc On tourne le brin libre du cordage dans le sens des aiguilles d une montre autour du pied du taquet on fait ensuite des huit en passant par dessus et par dessous chaque oreille On termine par une demi cl sur l une des oreilles Si le tout a t bien ex cut le cordage peut tre desserr en poussant le brin libre dans la demi cl Le mouillage Plusieurs points sont consid rer lorsque l on choisit un mouillage c est RE dire choisir o jeter l ancre selon la Fi e ER circonstance a 1 Le mouillage est il l cart de la st circulation maritime Fa 2 Le mouillage est il l abri des 4 l ments vents courants forts ENT pa etc et le restera t il Que Le 5 7 k pr voit la m t o 3 Quelle est la nature du fond Celui ci est il propice la bonne tenue du type d ancre que l on retrouve bord 4 La mar e monte t elle ou descend elle Il faudra en d terminant la longueur de la ligne pr voir les variations de la hauteur d eau Pour faire mouiller l ancre il faut proc der de la fa on suivante 1 Pr parer l ancre la cha ne et le cordage sur le pont S assurer que le cordage n est pas emm l
3. et que son extr mit libre est bien fix e au bateau 2 Amener l embarcation directement au dessus de l endroit choisi pour jeter l ancre 3 Faire descendre l ancre par dessus bord et laisser filer la ligne jusqu ce que l ancre touche le fond Il faut jeter l ancre du bateau pour contrebalancer la majorit du poids qui est l arri re du bateau 4 Laisser d river le bateau avec la mar e ou le courant jusqu ce que la longueur de la ligne atteigne de cinq sept fois la profondeur de l eau selon l tat de la mer 5 Fixer le cordage sur le taquet du pont et s assurer que la ligne ne s usera pas l o elle est en contact avec le bateau Il est conseiller de la prot ger contre l usure excessive 6 R p rer au moins deux points fixes qui permettront de v rifier la position de l embarcation de temps autre Pour lever l ancre proc der de la fa on suivante e Se pr parer faire route mettre le moteur en marche fixer l quipement 2 Remonter le cordage de mouillage pendant que l embarcation est amen e juste au dessus de l ancre 3 D gager l ancre et la hisser 4 Bien fixer l ancre la cha ne et le cordage Vous pouvez consid rer de mouiller votre ancre comme option de s curit pour votre embarcation de plaisance Lorsqu il fait mauvais temps ou il y a risque de tr s mauvais temps ou lorsque votre embarcation est en panne ou d sempar e Fi 1 LS j FAN d r pa
4. Cours s curit nautique Conduite d un bateau Vous trouverez dans cette section des informations utiles concernant la conduite de votre embarcation Le d pannage et l entretien du moteur Il est souhaitable de garder la manuel d op ration et d entretien du moteur fourni par le fabricant dans l embarcation Pour pr venir les pannes l op rateur devrait prendre l habitude d identifier les signes d usure sur le moteur du bateau De m me il est bon d avoir des pi ces de rechange dans notre trousse d urgence et d apprendre effectuer les r parations mineures Voici quelques r gles de s curit suivre lorsque l on doit effectuer une r paration s attacher les cheveux s ils sont longs gt se servir de bons outils se rappeler qu un petit moteur peut produire une d charge lectrique importante d brancher la ligne d alimentation et les c bles des bougies gt viter de faire fonctionner le moteur dans un endroit clos gt lire les instructions d crites dans le mode d emploi avant de mettre le moteur en marche VOUS DEVEZ MAINTENIR EN BON TAT DE FONCTIONNEMENT VOTRE BATEAU CECI R DUIRA LES PROBABILIT S DE BRIS GUIDE DE D PANNAGE Probl me de Causes possibles fonctionnement Le moteur ne d marre pas le r servoir d essence est sec le tuyau d alimentation est d branch la commande des gaz n est pas en position de d marrage un fil de bougie est desser l inverseur n est pas au point mort Le m
5. P Les manoeuvres de base Le d part du quai L embarquement doit se faire pendant que les amarres avant et arri re sont encore fix es au quai Une personne stabilise le bateau pendant que les autres embarquent en posant le pied au milieu du fond en se baissant le plus possible Pour d barquer on proc de de la fa on inverse Pour s loigner du quai il faut planifier sa manoeuvre Quand il y a d autres embarcations proximit on peut amener la barre c est dire la poign e des gaz vers le quai et se d gage en marche arri re Si le vent souffle en direction du quai il faut d gager avec plus de force pour viter de frapper les autres bateaux L embarcation s carte en reculant barre amen e vers le quai Une fois bien d gag e elle s loigne en marche avant lorsque la voie est lib r e L arriv e au quai L arriv e au quai se fait sous un angle de 30 45 l approche du quai on am ne la barre vers le quai ce qui carte l avant du bateau et am ne l embarcation en position parall le Plus pr s du quai on am ne la barre de l autre c t on diminue la commande des gaz et on passe momentan ment en marche arri re pour rapprocher l arri re du bateau vers le quai Une fois le bateau plac le long du quai on arr te le moteur et on amarre l embarcation Si le vent porte vers le quai il est pr f rable d aborder sous un angle plus grand et s il souffle du c t du quai il faut abor
6. de d barquer Une fois le bateau vide on peut le soulever et le porter jusque sur la gr ve o on l amarre Il faut viter de le pousser sur la gr ve Par mauvais temps il est pr f rable d aborder la gr ve par l arri re Ceci vitera que l eau s accumule dans le bateau Moteur en marche le bateau est tourn dans la direction de la gr ve et le passager du centre maintient cette direction la rame Puis le moteur est arr t et relev et on se laisse pousser par les vagues vers le rivage Pour emp cher l arri re de plonger dans le creux des vagues au moment o elles frappent l avant le rameur tire l g rement sur ses rames L acc l ration et le d jaugeage Sous l effet de l acc l ration le bateau a AS IT Ae tendance sortir de l eau pour venir hydroplaner Ta a la surface ce mouvement est provoqu par la TL vague cr e par le remous du moteur Le bateau s l ve ainsi de plusieurs degr s cela diminue s rieusement la visibilit que le pilote a EL i 2 de l avant du bateau et entrave l utilisation Cae aaua ES efficace de la force de propulsion du moteur Pour rem dier cette situation il suffit d acc l rer l g rement pour pouvoir passer par dessus cette vague et retrouver nouveau une assiette relativement horizontale La conduite dans les vagues Pour minimiser le risque d accident ou encore d infiltration d eau dans l embarcation il est recommand de prendre les vagues sur
7. dement Les noeuds faits dans une remorque doivent pouvoir supporter des efforts consid rables et variables Le noeud de chaise est le plus commun ment employ On peut utiliser un tour mort et deux demi cl s lorsque le poids remorquer est faible Par contre il ne faut jamais faire de noeud plat ni de noeud de cabestan dans une remorque Cordage et noeuds POLYPROPYLENE NYLON POLYESTER MANILLE Prix modique moyen lev lev modique R sistance passable excellente bonne faible lasticit bonne excellente aucune aucune Flottabilit bonne aucune aucune aucune Poids lourd moyen l ger moyen RESISIANCE 2 faible bonne excellente passable l abrasion ReESIStan ce Pa excellente excellente excellente faible pourrissement R sistance au soleil passable bonne bonne passable ee er passable excellente bonne faible Utilisations a Lo Te remorque amarre bosse ligne courantes er 19 ligne de mouillage l de d fense d fense r sistance Caract ristiques L flottabilit lasticit detapce moindre au principales r sistance passable contact de l eau L entreposage des cordages Sous l action de l eau du sel du sable et du soleil les fibres d un cordage s usent le rendant ainsi moins r sistant Il faut prot ger tous les cordages de l usure et les v rifier r guli rement Lorsque les cordages ne sont pas utilis s r guli rement il faut les d rouler de temps autre afin d viter qu ils perdent de leur souplesse Quand vient
8. der sous un angle plus petit Le d part de la gr ve Par temps calme il est relativement simple de mettre un l va z hord bord l eau Moteur relev l embarcation est fs soulev e et pouss e dans l eau l avant vers le large ab er D s Quand le bateau est flot l arri re touchant peine la z FORT z gr ve on limmobilise a 90 par rapport celle ci ce qui ET A ie permetd embarquer d abord au centre puis l avant Ti js e Enfin l op rateur pousse l embarcation vers le large en Y j marchant dans l eau et embarque l arri re Pendant la 7 1 mise l eau la personne se trouvant au centre fait Y avancer le bateau la rame jusqu ce que l eau soit assez profonde pour mettre le moteur en marche Elle peut galement donner au bateau la direction d sir e On d marre ensuite le moteur on passe en marche avant et on prend de la vitesse en s loignant L arriv e sur la gr ve Pour approcher la rive par temps calme on arr te le moteur en eau encore assez profonde et on rel ve pour viter d endommager l h lice Il est important que l op rateur connaisse d instinct l emplacement ne AT du dispositif d arr t et de la manette de verrouillage n Sr S du relevage Pour all ger l avant le passager qui s y trouve vient s asseoir au centre du bateau et rame jusqu la rive Au moment d atteindre le rivage une personne met pied terre et immobilise le bateau pour permettre aux passagers
9. l avant par mauvais temps L avantage qu a un bateau propulsion m canique est qu il est beaucoup plus facile de synchroniser la vitesse de l embarcation en fonction de la vague Le remorquage Pour accro tre l efficacit du remorquage il est conseill d appliquer certains principes le remorquage est plus rapide si l on tire l embarcation au lieu de s amarrer couple avec elle Par contre le remorquage couple est plus avantageux quand l embarcation remorqu e est peu manoeuvrable puisque le remorqueur peut ainsi la diriger dans une certaine mesure Cette technique est galement employ e quand l embarcation remorquer n est pas stable Pour remorquer une embarcation et ses passagers il faut qu elle soit stable et que le remorqueur puisse tre pr venu de toutes difficult s d s qu elles se pr sentent Les deux embarcations doivent tre dans la m me axe l une s alignant sur l autre L op ration doit tre constamment surveill e du remorqueur Il est possible de remorquer un canot l aide d une cordage pass autour de la pointe avant D autres types d embarcations sont munies d anneaux servant fixer une remorque cordage servant remorquer Note Le remorquage est parfois la pire solution Lorsque les conditions de navigation ne permettent pas de remorquage il est possible d appeler l aide des entreprises sp cialis es dans le remorquage La situation est identique lorsque l embarcation ne peut suppo
10. le moment de ranger le cordage il faut le suspendre dans un endroit sec apr s l avoir lov correctement Une autre fa on de proc der consiste une fois le rouleau termin former une boucle et passer l extr mit du cordage dans cette boucle apr s lui avoir fait le tour du rouleau Les noeuds de base en nautisme Bien qu il en existe une multitude le plaisancier a avantage conna tre quelques noeuds passe partout qu il peut utiliser diff rentes occasions pour fixer l embarcation sur la remorque pour l amarrer pour effectuer un remorquage etc L amarrage avec taquet Noeud plat Le noeud plat ou noeud droit est utilis pour relier temporairement deux cordages de m me grosseur On l utilise lorsque le cordage est soumis une tension constante mais non extr me Noeud en huit Le noeud en huit ou noeud de base est utilis comme noeud d arr t pour emp cher un cordage de filer une poulie par exemple On le pr f re au demi noeud lorsque l on a besoin d un noeud d arr t plus gros il est galement plus facile d nouer et se serre moins Noeud de chaise Le noeud de chaise sert former l extr mit d un cordage une boucle temporaire qui ne se resserre pas On peut le d faire facilement m me s il a subi de fortes tensions Demi cl capeler La demi cl capeler ou noeud de cabestan sert amarrer temporairement un cordage un poteau un pilotis ou tout
11. oteur d marre mais le niveau d essence est trop bas difficilement la prise d air du r servoir est ferm e le tuyau d alimentation est pinc la poire d amor age n a pas t assez press e le volet de d part fonctionne mal Ily a de l eau ou des impuret s dans l essence un fil de bougie est desser e gt une bougie est sale ou l cartement des lectrodes est incorrect le moteur a besoin d une mise au point Le moteur tourne mais avec gt il ya de l eau ou des impuret s dans l essence des coups l aiguille de ralenti du carburateur a besoin d tre r gl e les bougies sont d fectueuses voir probl me ci dessus Le moteur tourne vide l h lice est charg e de d bris l inverseur n est pas en marche avant la goupille de cisaillement est cass e Le moteur vibre les presses de fixation sont mal serr es l h lice est fauss e Le moteur s arr te gt le r servoir est sec subitement gt il n y a pas d huile dans l essence moteur deux temps gt un fil de bougie est desserr la prise d eau de refroidissement est bloqu e ou la pompe eau est d fectueuse L inclinaison du moteur Le moteur est trop pr s du tableau arri re le bateau piquera du nez Der S Le moteur est trop loin du tableau arri re le bateau aura tendance taper On cherche former un angle droit avec le moteur et la surface tenant compte de la Q Q Q i mm charge Ceci assurera une conduite optimale A
12. rter le remorquage voir la limite sugg r e par le fabricant ou qu elle n a pas t con ue pour subir des remorquages comme dans le cas du pneumatique emorqu a a f Remamueur Pour faciliter la manoeuvre de l embarcation AD r TA remorqu e la remorque doit tre fix e assez pr s PE de la ligne de flottaison au centre de la partie avant Certaines embarcations ont des taquets ou des crochets o fixer une remorque es Remorqu et Femorqueur Te AT Ez PT 58 GITE AE ip Par mauvais temps la longueur de la remorque est tablie en fonction de la vague Pour viter une collision il faut synchroniser la vitesse des deux embarcations et leur passage sur la cr te ou dans le creux des vagues Le remorquage s effectue plus efficacement si le point de traction se situe l arri re du remorqueur au centre Ceci est simple r aliser s il y a un anneau ou un taquet au centre de la partie arri re Dans le cas contraire un V en cordage peut emp cher la traction de s exercer de biais sur le remorqueur Une remorque attach e sur un V peut glisser d un c t ou de l autre La vitesse de remorquage est d termin e par le type le poids et le mode de propulsion de l embarcation en cause Elle doit tre r gl e de mani re maintenir stable l embarcation remorqu e Si le remorquage s effectue au moteur il ne faut pas en exiger un effort trop grand De pr f rence la remorque doit pouvoir tre largu e rapi
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