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Page 1 Page 2 rt du cross test, un coude à coude avec la charmante
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1. Le plein de carbufantiversion Quantya Apr s une H batteries seront nouveau op rationnelles pour plus d une he re de roulage PB si lon participait la Grappe 4 JA T4 de Cyrano avec la Quantya lectrique Plus qu une interrogation ces quelques mots se sont vite transform s en un d fi de taille que seul 3 finalement des conditions m t o difficiles ont pu 8 mettre mal Malgr son silence la Quantya a r ussi faire pas mal de bruit R cit SD Le bruit c est autout de la Obantya que la press t gionale omnipr sente Na f it La star du Week end c tait CELA iale SupeHnato de Fam Re leaitangue d allgnge U nentressentire ol L id e avait germ au cours du premier essai au guidon de la Quantya la fin de l t Une sorte de d fi qui consisterait faire courir cette machine lectrique sur un enduro Histoire de v rifier ses capacit s D fi ou trahison aux valeurs la motorisation thermique qui ont fait l existence de la moto TT et ses comp titions Alors pourquoi ce d fi Simplement parce que Moto Verte a accompagn la pratique ses d buts connu chaque volution en plus de trois d cennies et malgr une certaine nostalgie ambiante a bien l intention de continuer vivre et vous faire vivre notre passion dans le futur Non pas que l on souhaite la mort du fabuleux moteur thermiq
2. L volution est donc rapide et spectaculaire On sait aujourd hui que l on peut aller beaucoup plus loin Les groupes industriels comme Bollor travaillent actuellement sur des supra conducteurs et se penchent sur la nanotechnologie Aujourd hui on sait emmagasiner une nergie consid rable dans un volume extr mement r duit La difficult actuelle est de retransmettre cette nergie sans que les conducteurs ne crament C est la prochaine tape de la recherche et les choses voluent vite Bollor par exemple sait aujourd hui contenir l nergie d un ordinateur portable vie dans une carte puce En clair m me si l autonomie reste le point faible de la motorisation lectrique d ici cinq ans cette question ne devrait plus poser de probl me LA GRAPPE SOUS TENSION NE La Quantya sait tr s bien doutes sur l autonomie les capacit s de franchissement ou la r sistance l humidit sont l gion Petit tour par le contr le technique et le sonom tre Mais elle mar che l Hilarit g n rale des commissaires et prix du respect de l environnement assur Samedi 7 h 30 fier comme un bar tabac je me pr sente sur l estrade de d part au milieu des inters Les flashs cr pitent mais ce n est jouer de la sp ciale extr me l exception d un gu trop profond qu il a fallu contourner Nos deux Qu
3. t tines de 2 mm et la carcasse souple Mais hormis ces d sagr ments la course n a pas d but que l op ration une moto lectrique la Grappe est un succ s aupr s des concurrents et des spectateurs pr sents Nos petites hybrides attirent l il et la curiosit instantan ment les langues se d lient C est quoi l autonomie a fait quelle puissance Et c est com parable quelle cylindr e Vous allez faire la course avec a se recharge en combien de temps C est commercialis On peut essayer Voil ce quoi nous avons r pondu pendant deux jours non stop Et bien s r quelques p pites du genre L avantage avec ce temps c est que vous n aurez pas de filtre faire Et elle est o la sortie d chappement Et la grande classique T as pas peur de t lectrocuter avec a De quoi me faire surnommer court jus tout le week end par le reste du staff pli en quatre Sympa Bref les QUESTION D AUTONOMIE La question la plus souvent pos e par les spectateurs et les pilotes de la Grappe a concern sans surprise l autonomie Sur ce chapitre les choses voluent tr s vite comme le confirme Serge Ladron de Guevarra importateur de Quantya en France Il y a simplement neuf mois nous en tions encore trente minutes d autonomie et aujourd hui nous sommes une heure et demie pour une utilisation intensive et jusqu trois heures en rando
4. flan qu e de son num ro 1000 symbolique Je traverse la ville sous un crachin tenace par deux degr s l ongl s installe et je me fais d poser par les autres concur rents sur la route La vitesse maxi de la belle n exc de pas 65 km h Dom mage car question acc l ration c est toujours aussi surprenant La puissance est vraiment l et je retrouve les sensa tions per ues lors d un premier essai J aborde le premier chemin et l je com prends que a ne va pas tre de la tarte Le pneu avant rend la machine difficilement pilotable en refusant tout changement d orni re Je m adapte et revois mes ambitions largement la baisse Mais ce qui m inqui te le plus c est les chemins qui deviennent de plus en plus collants le long des champs J entends tr s bien la boue se char ger et la courroie mettre des craque ments suspects Au bout de trente cinq 2 minutes la courroie l che Une petite SE marche bien matinale sous la flotte et j atteins un hameau pour pr venir l assistance Ben oui m sieur Bouygues n a pas fait son boulot partout Me voil perdu au fin fond de la Dordogne Serge et Yannick r cup rent la machine et constatent les d g ts Le d fi de faire la totalit de La Grappe s arr te Les conditions de roulage sont trop extr mes Autant la boue liquide des sp ciales ne posera pas de probl mes autant la glaise collante a eu raison de notre pari Reste les sp ciales
5. viation sont donc pr vus Une limite surgit quand m me assez vite la boue collante qui se charge de cailloux La courroie de trans mission primaire n y r sistera pas Il faudra croiser les doigts avec la m t o Autre impond rable l autonomie dict e par le niveau de charge de la batterie Avec en g n ral moins d une heure et demie entre les CH un changement de batterie suffit Comme l op ration n est pas simple le plus simple justement est de prendre une autre machine Eh oui personne enfin surtout Quan tya n a trop regard la d pense L op ration s an nonce bien jusqu aux premi res pr visions m t o Dans nos esprits l inqui tude est pr sente mais on ne peut plus reculer Serge m informe que les mod les 2008 qui voluent sur de nombreux points ne seront finalement pas dispo T as pas peur de t lectrocuter Bergerac vendredi en d but d apr s midi La pluie ne cesse de tomber et comme la veille les pr visions n an noncent rien de bon On finit par en plaisanter avec Serge Yannick et David du staff Quantya en finissant de pr parer les deux machines D autant que le pneu avant soul ve tout de m me toutes nos inqui tudes On avait pr vu un pneu cross avant de 19 de s rie sur les mo d les 2008 mais impossible de d goter en derni re mi nute un quivalent en 18 pouces qui quipait la premi re version Du coup on garde le pneu typ trial aux
6. On se rend la premi re que j ouvre devant Germain Pi chon et l ensemble des inters Tel un symbole devant un public m dus et silencieux a va de soi cherchant le moindre bruit perceptible Aux yeux de beaucoup la magie d une machine ne d gageant aucun son op re et c est sous les encouragements que j en termine bien la peine tout de m me avec cette savonnette l avant ma surprise mon temps aux alentours des 5 30 est plus que correct puisque je rentre dans le top 100 Marc et Micka l tournant en 3 39 et 3 41 Les sourires revien nent et mon coll gue Jean Marie aka La Poug en charge des photos a pu me saisir entre deux averses On va le sauver ce papier En regagnant le parking spectateurs o l on doit recharger la moto vers la prochaine sp ciale je regrette de ne pas avoir pris une sonnette chez mes confr res de Bike Le silence en chemins et en sp ciale on s entend souffler en pleine action est g nial mais se r v le vraiment dangereux au contact d une foule peu habitu e se m fier de cette machine absolument silencieuse L avenir est en marche La seconde sp ciale comporte peu de d nivel mais pas mal de portions rapides L herbe est un peu plus s che et les sensations au pneu avant reviennent Les plaisirs de pilotage aussi et je commence mieux ma tris le mode d emploi du moteur lectrique Comme en VTT de descente le but est de se freiner le moins possibl
7. antya utilis es sur la Grappe taient des mod les 2007 les nouveaux mod les 2008 arrivant courant avril Sur ces deux machines une l g re pr paration a t effectu e Un pneu arri re plus large une protection d amortisseur une bavette contre les projections la roue arri re un guidon Pro Taper un sabot moteur et un pignon de courroie plus petit sur l une des deux machines pour plus de vivacit ont donc t greff s nos motos de s rie FIGHE TECHNIQUE MOTEUR Type Axial Gap D C Brush M Puissance maxi 12 kW Couple maxi 31 5 Nm E Transmission primaire courroie secondaire cha ne 8 Autonomie de 1 h 3 h selon utilisation Batterie Quantya Lipo Energy Center Polym re W Puissance 48 V E Temps de recharge complet environ 1 heure E Cycle de recharge maxi 1 000 8 Garantie 2 ans PARTIE CYCLE Cadre simple berceau d doubl en acier Fourche Marzocchi Shiver 40 mm d b 220 mm double r glage E Amortisseur Sachs biellettes d b 230 mm Roues AV AR 19 18 E Disques AV AR 260 mm 220 mm Hauteur de selle 915 mm I Empattement 1 310 mm H Vitesse maxi environ 70 kmh 8 Poids 83 kg Tarifs L Evo 1 48 volts MX 8420 euros dispo d but avril Evo 1 72 volts 8820 euros dispo d but juillet Strada 48 volts enduro homologu e la Strada enduro et la SM supermotard sont affich es 8838 euros en 48 volts et 9020 euros en 72 volts pas pour moi La star c est bien elle
8. e d largir au maximum les trajectoires de profiter de l extr me maniabilit de ce gabarit de 85 cm La pro pulsion franche sert uniquement dans les relances Tr s LARIVI RE VOYAGES GILET WARRIOR L ger Facile endosser Laisse une grande libert de mouvements motoneige TEGI Aventures en 4x4 Croisi res Re la voile A Vivez vos pa sions Consultez nos offres sur www lariviere voyages com N STAGES TOUS NIVEAUX DE 2 5 JOURS AVEC OU SANS LOCATION DE MOTO Possibilit s d h bergement sur place chambres dortoirs chalets camping Restaurant Auberge diElb avec piscine Parcours aventure dans les arbres Formules tout compris ou la carte de 160 895 e ros Formule sp ciale Kids de 8 12 ans MONITEURS DIPL M S ET DE PRESTIGE Andgy Leroy Yoann Cenni Cyril Clop Guillaume CEE T TAEI B thune EE TE EM KES TEE Bayle aara R gion p e ININ Ac ONSEN MASSA utopneu ALPESc HAUTE PROVEN E ESE P ENT l aise dans les sp ciales en herbe la Quantya permet de rentrer dans le top 100 Bien vite cela devient m me grisant de d fier des machines la puissance et l allonge largement sup rieures Le cross test qui cl ture la journ e ou la sp ciale Super moto du lendemain sont plus diffic
9. iles Sur le terrain de cross je n effectuerais qu un seul tour tellement je suis largu Certes je suis parti avec une s rie d Inters mais quand bien m me L allonge manque trop Dans la sp ciale extr me du lendemain matin la tension est son comble J ai m me droit une interview pour France 3 Aquitaine Pas banal pour un journaliste mais l ce n est pas propos de mon talent combien li mit que l on me questionne mais bel et bien de ma ma chine toujours aussi tonnamment silencieuse aux oreil les du public venu en masse Les organisateurs improvisent une levrette de quelques m tres au niveau de la zone d eau apparemment trop profonde et je m lance sous les encouragements Du d but la fin avec cette sensation incroyable de parfaitement les en tendre Notre d fi avort se transforme en parade pour une machine qui veille toutes les curiosit s Pari gagn pour la Quantya d faut d avoir pu boucler la boucle on a quand m me d montr que l on passe dans n im porte quelle sp ciale d une classique dans des condi tions peu avantageuses le tout en se faisant r ellement plaisir au guidon de cette moto lectrique Dans les sp ciales ad quates je garderais d ailleurs ma place aux alentours du top 100 Les performances moteur vo luent rapidement celles en rapport avec l autonomie en core plus et celles de la partie cycle ne sont pour l ins tant qu un d tail Quan
10. ssi parfait en sp ciale Un r gal Classement final 1 Germain Yamaha 2 Gauthier HM Honda 3 Albepart Kawasaki 4 Metge Husaberg 5 Fr tign Yamaha 6 Andr Kawasaki 7 Paganon Aprilia 8 Gilbert Kawasaki 9 Letellier Aprilia 10 Peterhansel Yamaha suite des r sultats p 144 UN GRAND MERCI Serge Ladron de Guevarra et Yannick de Quan tya France www quantya fr David Maze et sa charmante com pagne pour leur assistance parfaite Patrick Huet et l ensemble de l quipe organisatrice pour leur soutien et tous les concurrents pour leur compr hension Emmanuel Barthazon y mo Morgan Jacquelin 85cc Boris Maillard Cette ann e en tant que vainqueurs du Challenge Diable Jaune nous sommes partis aux U S pour assister l ouverture du Championnat SX Anaheim ueillis par Roger de Coster nous avons eu la chance de discuter avec Ricky Carmickael en personne et de vivre cette c l quipe officielle d American Suzuki Au programme aussi la visite des ateliers de Troy Lee Design et des m gaboutiques 4 Apr s un d tour par as nous avons pass une journ e avec Ryan Dungey et Johnny 0 Mara de Suzuki Bref ba Vous aussi partez aux Etats Unis MICHELIN Renseignements JLFO 05 65 29 66 13 en remportant le Challenge Diable Jaune 2008
11. tya Scorpa et d autres marques travaillent et l avenir des motorisations lectriques est en marche Pas uniquement pour remplacer les thermi ques mais surtout pour ouvrir des voies de pratiques pa rall les futures qui paraissent incontournables dans cer taines r gions Soyons rassur s on n a pas fini d endurer au guidon de motos vertes tout lectrique soient elles Bien s r nous reviendrons l an prochain et pas seule ment pour rouler en sp ciale Le d fi tient toujours E Par King Jule Photos La Pouge LA COURSE 2008 Avec une liste de top pilotes impressionnante La Grappe s annon ait sportivement int ressante La g n ration en cours de l enduro fran ais Germain Pichon sic Albepart Gauthier Andr Metge Paganon Letellier Gilbert Vecchi Cadillac ou encore Bolley faisant face l ancienne revenue ses premi res amours Peterhansel Fr tign Samofal Merlande Charbonnel Casteu Meillat avait de quoi pimenter le tout Germain et Pichon se sont tir la bourre d s le premier jour et la tension tait palpable Micka l revenant trois secondes apr s l ultime cross du premier jour Pichon out poignet douloureux et op ration en pr vision d s le dimanche matin Marc Germain subira les attaques de Julien Gauthier et Manu Albepart mais s imposera au final pour la quatri me fois cons cutive On notera la tr s belle dixi me place de St phane Peterhansel dans un style toujours au
12. ue mais force est d admettre que sous la pression d une opinion habile ment manipul e nos engins combustion risquent de servir de bouc missaire sur l autel de la protection de la plan te En esp rant avoir le choix le plus longtemps possible nos esprits se devaient de se montrer curieux Un moteur lectrique peut il se substituer au moteur thermique Le moteur lectrique peut il l avenir se substituer au thermique dans une discipline comme l enduro La voil la raison de ce d fi Le staff de Quantya France tait partant et Patrick Huet Pr sident de l organisa tion de la Grappe et du Codever qui a eu vent du pro jet nous a invit s sur son preuve avec un enthousiasme qui fait plaisir L ancien pr parateur de voitures de course f ru de technologie qui est au c ur des d bats sur la d fense des loisirs verts motoris s a tout de suite com pris l int r t d un tel projet et de son message Avec ou sans moteur explosion nous avons la ferme inten tion de continuer circuler librement dans les chemins et organiser des preuves d enduro en pleine nature Quitte employer des solutions alternatives Le projet se met en place les trois parties tudient le parcours Il faut pouvoir viter les bourbiers trop liquides et les gu s trop profonds car la base cette premi re version est destin e la location et l initiation au TT en conditions id ales Des itin raires de d
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