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Revue d`information

1. En direct du COMALAT MA TRISER CETTE GUERRE ET PR PARER LA GUERRE orient sur la reconnaissance l escorte et l appui feu au contact Les actions purement offensives ou d fensives ne sont que tr s partiellement mises en uvre contrairement un engagement sym trique ou dissym trique de type Irak ce titre les missions d fensives qui int grent in vitablement des phases offensives sont les plus complexes car les plus compl tes Elles doivent en cons quence continuer d tre enseign es Elle n cessite une intelligence tactique qui repose simultan ment et alors que l action se d roule sur l analyse de lennemi et l anticipation de sa man uvre sur des savoir faire complexes qui requi rent une tr s grande coordination ainsi que sur la ma trise de la man uvre a roterrestre en tenant compte du terrain et d un nombre important d appareils Les ordres doivent tre clairs concis et s adapter en permanence l volution de la situation Le dispositif qui en d coule alterne en combinaison avec les unit s au sol des p riodes d attente de reconnaissance de freinage de coup d arr t d exploitation et de contre attaque La connaissance des hommes et la gestion du potentiel rev tent une importance particuli re La ma trise de l action d fensive est garante de l efficacit op rationnelle des quipages de l aviation l g re de l arm e de Terre car elle n cessite la connaissance et la coordi
2. GBR BARATCHART COL KLEB COL ORL LCL BEUTTER LCL CASANOVA LCL CHESNEAU LCL CIREE CNE COULON LTN DEBRABANT CBA DURAND LCL DE FAUTEREAU VASSEL CES JORROT CNE VIGNES ADC ALLARD ADC BASSET ADC BELMONTE ADJ BERTIN ADC BINCZAK ADJ BOISBLEAU ADC COLLIN ADJ DAINESE ADC DEMOULIN ADC FRANCOIS ADC GERMAIN MCH GILLES ADJ MAEGHT ADJ PENA ADC PIERRE MAJ QUEMENER ADC SAUROIS ADC TALON ADC THIBAULT ADJ UROS ADJ VALETTE ADJ WASGINT au grade de Commandeur GDI TANGUY au grade d Officier LCL BOUTEILLER COL DEMIER Pierre Philippe Philippe Fr d ric Jean Andr Jean Jacques Beno t Etienne Cyrille Alexis Simon Armel Christophe Jo l Eric Patrice Lionel Marius David Patrick Yannick Didier Jean Philippe Olivier Christophe R my Emmanuel Patrick Yann Patrick Christophe Guy Nicolas Laurent Fr d ric Patrick Ludovic Ma rc LCL DENYS DE BONNAVENTURE Fran ois COL DORANDEU LCL MOUGENOT COL PELAPRAT COL PERROT COL POINT LCL SAVARY CEN BUZET COL GOURLEZ DE LA MOTTE LCL MUGUET COL DU FAYET DE LA TOUR COL GARIEL au grade de Chevalier LCL D ARCHE DE PESSAN CNE BARBARAT CBA BARBIER CNE BATARD CNE BENARD CES BOILEAU CBA DEVOUGE LCL GAILLON LCL GHEERBRANT CNE GIRE LCL GRENIER LCL HESSE Michel Philippe Pierre Michel Pascal Michel Jean Jacques Olivier Jean Pierre ric Christophe Guerric ric Gilles Bruno Herv
3. deux outils remarquables d velopp s par le GIGN Sur le plan tactique des cas concrets sont r alis s par la patrouille d alerte compl t e par les capacit s de renseignement et de communication moderne d un h licopt re de la gendarmerie nationale Une des priorit s du GIH tant le contre terrorisme maritime CTM un effort est r alis afin que les quipages soient qualifi s et entra n s l appontage de nuit et la participation de l unit aux exercices majeurs de CTM nationaux et internationaux est syst matique 4 Escadrille des Op rations Sp ciales 1 EOS Escadrille des Op rations Sp ciales 2 GIGN Groupe d intervention de la Gendarmerie Nationale 3 RAID Recherche Assistance Intervention Dissuasion 4 13 RDP IS RPIMA commandos marines et CPAIO 5 Syst me de Communication et de Liaison Op rationnelle Casque de vol avec liaison sans fil pour r seau de bord GSM et MOTOROLA Page XXI Revue d information de ALAT n 21 Une ALAT d emploi 2 groupement des approvisionnements du 9 bataillon de soutien a romobile Le 2 groupement des approvisionnements du 9 bataillon de soutien a romobile de Montauban est le premier groupement de soutien interarm es Il assure en tout temps l approvisionnement des rechanges outillages mat riels complets et documentation n cessaires l entretien et la r paration de l ensemble des mat riels a ron
4. la demande de la DCSSA les proc dures sont inscrites au catalogue des actions de formation 2 Une passerelle prototype est r alis e au GAMSTAT puis certifi e avant d tre envoy e sur le th tre afghan Une commande initiale aupr s de ARAA 623 de 7 exemplaires de passerelle est faite par l arm e de Terre moyen polyvalent d intervention sur h licopt res d ancienne et future g n ration 3 Le projet Mat ose maquette TIGRE obtient le soutien financier de la mission innovation L atelier de r paration de l arm e de lair 623 M rignac est identifi pour mener bien le compl ment d tude et la fabrication La livraison de Mat ose est pr vue pour le premier trimestre 2011 au GAMSTAT o sera valu e la satisfaction du besoin exprim CBA Christophe CARROUE officier syst me d armes TIGRE HAD Hi T ep iniiae et epn proj CEA TARRE GAMS TA T lite argiria ef Come sbaur ACC STRAH jOAMETAT cash alii Orre F RSER HSAUDS TAN Baje R RIM S apee rre mj GALETA T Fimme L Miassh Paane Fami iria D Eien ot fauieation tat d avancement du projet HMtat ose en ao t 2010 6 Direction Centrale du Service de Sant des Arm es 4 Centre d Instruction de sant de l arm e de Terre Page 53 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du GAMSTAT En direct du COMALAT En premi re approche certaines situations semblent indiquer que l efficacit
5. Christian Fran ois Patrice Nicolas Bertrand Gilles Fran ois L HONNEUR OFFICIER L GION D HONNEUR CHEVALIER L GION D HONNEUR M DAILLE MILITAIRE ORDRE NATIONAL DU M RITE Page 64 Revue d information de l ALAT n 21 2 07 10 2 07 10 2 07 10 02 07 2010 2 07 10 2 07 10 2 07 10 2 07 10 02 07 2011 2 07 10 2 07 10 2 07 10 9 07 10 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 D cret du 27 04 9010 5 1 10 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 4 05 10 4 05 10 4 05 10 5 1 10 5 1 10 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 COL ADC ADC CNE LTN CNE LTN ADC ADC ADC CNE COL COL ECI HOUZE KERVEILLANT LALANNE LECRU LEFEBVRE MAICHER MASQUIN MAZERAN MOREAU DE BELLAING PAYEN POMAREDE ROBERT ROTH TAVEL VANNET VERMOREL WAY WELTZER WOLFF AUBERT BARINKA CIBIEN FLAMBRY FRUIT GANDOLFI GEORGES HUBERT MAURICETTE MOUTOIR OLIVER PREVISANI RICHOU
6. il n est possible au mieux que de rendre les services de la circulation a rienne sous la supervision d un instructeur sur la position ISP C ANS Flan du li a Den ial Au bout d une p riode d une dur e de 6 2 mois le jeune contr leur partira suivre une formation de 16 semaines PENAC cole nationale de l aviation civile qui lui permettra d acqu rir les qualifications APP approche non radar et APS approche sous surveillance Finn do iommi al on umili 6 Cours de formation des contr leurs de circulation a rienne de l arm e de Terre L laboration des PFU a demand un travail consid rable aux CICLA effectif constant afin de formaliser tous les cours devant tre suivis pour fournir les services chacun des postes de contr le Toute modification au PFU doit tre agr e selon des modalit s d finies par la DSAC L avantage direct que l on peut en tirer est une harmonisation des m thodes et proc dures mises en place dans les CLA afin de former le personnel aux postes qu il aura tenir et de p renniser cette formation Page 25 Revue d information de l ALAT n 21 Licence communautaire Paume de En direct du COMALAT Autres Ghalicaions Mentions de mentons gualia bon inscriptions Ft Jape AH Ima Med 1an a t a Tum Licence communautaire de contr leur de circulation a rienne mode d emploi Coroll
7. leur vocation ne peut aucun moment tre compar celui de pilotes d h licopt re communs Alors qu au moment o la conjoncture budg taire tend de plus en plus mettre en avant des approches purement conomiques il convient donc de prendre garde de ne pas aller trop loin dans des d marches comptables C est en fait un rapport de la cour des comptes sur le contrat de partenariat public priv relatif lachat d heures de vol d h licopt res sans quipage au profit de la base cole de Dax qui me conduit m exprimer On peut en effet y lire s agissant de la non externalisation de la formation stricto sensu la mission des instructeurs qu il est tonnant qu une analyse pr alable ait cart sans analyse approfondie un point non n gligeable au plan conomique En d autres termes pourquoi faire acqu rir des qualifications civiles par des militaires alors que des instructeurs civils pourraient tr s bien le faire La r ponse me semble pourtant assez vidente et je renverrai pour cela aux premi res lignes de cet article La formation d un pilote militaire d un pilote dont la vocation est de s engager au combat dans un milieu tr s souvent hostile et surtout face un ennemi en un mot faire la guerre ne se r sume pas l apprentissage de quelques savoir faire techniques incontournables Elle est la somme de savoir faire mais surtout de savoir tre d une ducation et d une thique enseign
8. volution des licences du personnel et des r glementations ou encore externalisation des moyens de formation autant de travaux conduire de plus en plus en interarm es pendant que la vente continue Et bien s r inlassablement la s curit a rienne est l qui doit continuer nous hanter jour et nuit afin de pr server les quipements et surtout des vies qui n ont pas de prix Mais PALAT c est aussi et avant tout une des Armes de l arm e de Terre fi re de sa toute jeune histoire d peine 60 ans mais si riche d j de tant de pages glorieuses crites par ses anciens Je vous invite d ailleurs prendre connaissance de celles crites par le g n ral COFFRAND qui nous a quitt en fin d ann e 2010 Cette grande figure de PALAT l origine de sa cr ation montre le chemin suivre aux jeunes g n rations L int r t et l attention que suscitent aujourd hui les h licopt res dans les arm es mais aussi plus globalement au niveau tatique prouvent toute leur importance et leur r le central dans les engagements arm s la r solution des crises la s curit et le soutien de nos compatriotes en France et l tranger L ALAT y tient toute sa place et d montre au quotidien le bien fond des choix et des efforts consid rables qui sont faits par l arm e de Terre Voilures tournantes et fixes des b rets bleus veillent depuis leur ciel terrestre Secourir abbuyer en toutes circonstances quibage
9. Les contraintes de la GAZELLE ont men le bataillon choisir un mode d action pour l ex cution des missions CCA qui pr sente aujourd hui bien plus d avantage que d inconv nient Parce que la patrouille CCA est pr positionn e une FOB les contraintes de la GAZELLE ne sont plus p nalisantes pour ce type de mission Compl mentarit des quipements Certes le TIGRE h licopt re moderne d ploy depuis le mois de juillet 2009 en AFGHANISTAN r pond parfaitement aux besoins des TROSOL pour les missions feu N anmoins les capacit s d observation de la VIVIANE et son syst me d arme constituent un parfait compl ment En effet il a t constat que les capacit s d observation du viseur STRIX sont diff rentes de celles du viseur VIVIANE L exp rience montre que lors de l observation d une zone la m me distance les deux a ronefs ne voient pas la m me chose C est ainsi une vue plus globale de la sc ne qui est observ e en patrouille mixte Celle ci y gagne par cons quent en efficacit op rationnelle par une observation plus compl te de la situation sur le terrain De plus la GAZELLE quip e de missiles HOT permet d largir la gamme de munitions disposition du chef de patrouille pour la r alisation de sa mission feu Dans la zone verte cela permet au chef de patrouille de cibler pr cis ment un objectif particulier en limitant largement les dommages collat raux Enfin les retours d exp rience indiq
10. Revue d information de l ALAT icatii ubl di Liberi galit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE 4 i ne NA L uU Sommaire RIA N21 EE gt DITORIAL GAL PERTUISEL COMALAT GCA 2S DE MONCHY pr sident de l Union Nationale des Anciens de l ALAT GAL 2S VIOT pr sident de l Entraide ALAT gt VIE ASSOCIATIVE Ki gt ACTUALIT S ALAT CEUX QUI ONT FAIT LALAT OPEX LE CONTR LE L HONNEUR SAUVEGARDE TERRESTRE ET ENCORE 49 promotion de l cole militaire interarmes bi gt EMPLOI FORMATION R GLEMENTATION PILOTE D H LICOPT RE DE COMBAT UN PILOTE PAS COMME LES AUTRES MA TRISER CETTE GUERRE ET PR PARER LA GUERRE LE RETOUR AUX FONDAMENTAUX POINT DE SITUATION NHE Licence communautaire de contr leur de circulation a rienne mode d emploi CONDITIONS DE D LIVRANCE DES LICENCES DE PILOTE LA DIVISION TECHNIQUE A ROMOBILIT DES COLES MILITAIRES DE BOURGES BIENVENUE CHEZ LES B N DICTINS gt ORGANISATION DE L ALAT VOUS AVEZ DIT DUO LE MCO A RONAUTIQUE ET SES VOLUTIONS FOCUS SUR LA NAVIGABILIT gt DOSSIER UNE ALAT D EMPLOI dossier d tachable La DIV A RO du CET prend le relais de la 4 BAM Exercice RODAGE RETEX recueilli par le 5 RHC apr s un an de pr sence continue sur le th tre Afghan La patrouille mixte TIGRE et GAZELLE Mission CORYMBE 103 TAFILALET vu sous l angle logistique Exercice interalli avec le Ist Army Corps dans le cadre
11. on retrouvait ant rieurement dans le CO de la 4 BAM La mise en place d un PCMO au sein d un poste de commandement n est pas syst matique Elle d pend du nombre de pions a romobiles man uvrer Au del d un volume de forces correspondant au GAM soit un GAM renforc l armement du PCMO s impose Pour un volume de force inf rieur une quipe de planification conduite le D tachement Appui A romobile DAA viendra seule renforcer l tat major de rattachement Dans les sc narios d emploi actuels cette hypoth se est bien entendu la plus probable Dans le cadre de la certification l option PCMO a toutefois t retenue car jug e plus pertinente pour valider une aptitude man uvrer des forces a romobiles importantes Page VI Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi En fonction du niveau d emploi auquel se situe la composante a romobile le PCMO peut donc s int grer dans un poste de commandement divisionnaire ou de LCC Int gration signifie qu il vient s agr ger la structure d accueil pour en constituer un l ment part enti re Il peut alors prendre sa charge tout ou partie des travaux assur s par les membres du DAA dans d autres cellules du PC exemple FSCC au niveau division ou JEC au niveau LCC Le PCAERO Le PCMO dispose en outre d une structure plus l g re le PC AERO pour conduire des phases particuli res de la man uvre Dans l hypoth se
12. Fiche d expression du besoin Page V Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Exercice RODAGE Le I5 septembre 2010 d butait Lille exercice de rentr e de la DIV AERO Division A romobilit Baptis e RODAGE cette activit permet d int grer les nouveaux arrivants mais surtout de leur faire d couvrir les proc dures op rationnelles d tat major Cette ann e RODAGE rev tait un caract re particulier I a en effet ouvert un cycle d entra nement qui aboutira en novembre 201 I la certification des postes de commandement de la DIV AERO le PCMO poste de commandement et de mise en uvre et le PC AERO poste de commandement a romobile Si le transfert des comp tences organiques de la 4 BAM Brigade a romobile vers le CFT commandement des forces terrestres s est effectu en toute transparence pour les r giments d h licopt res de combat l int gration du PCMO au sein de la division niveau 2 ou de la composante niveau constitue un d fi que les tapes de la certification se proposent de surmonter Mais avant d en souligner les caract ristiques pr sentons en termes simples ce qu est le PCMO et ce qu apporte le PC AERO LE PCMO Le PCMO est une structure de commandement apte planifier coordonner et conduire des actions a romobiles au niveau de la division ou de la composante LCC Il est arm par une vingtaine de personnes r parties dans les cellules que l
13. PA 19 ou de J3 pr sents dans les a ro clubs ont figur sur ses listes de flotte et nombre d anciens b rets bleus sont aujourd hui des acteurs de l aviation g n rale C est donc une histoire courte mais riche qui m ritait bien d tre pr serv e Aujourd hui Dax c est un peu La Mecque de l h licopt re En effet l cole de l Alat Ealat qui assure la formation initiale des pilotes de l aviation l g re de l arm e de Terre mais aussi des autres arm es et de la Gendarmerie est un catalyseur du domaine et chaque ann e Son meeting est parecer ereng pree des amateurs de voilures tournantes le meeting de Dax a lieu tous les deux ans en alternance avec celui du Luc Pr servant au d part juste les quelques machines les plus repr sentatives le mus e de l Alat est devenu progressivement depuis 1983 un lieu de m moire et d histoire retra ant les principes et volutions techniques de ces engins Plac sous l autorit de tutelle du g n ral commandant l Ealat et la direction Le Hiller UH 12A est un des premiers h licopt res du colonel commandant la base cole il KE TUNER CEST TEE EE AI LI E TRE EI AOC ETES par l arm e de l Air le Hiller s illustra en Indochine aux mains n a jamais cess de se d velopper et fait PA m decin capitaine Val rie Andr qui vacua 165 bless s en 129 missions de guerre 9 J9 9 aujourd hui objet d un grand projet partir d
14. camps nationaux ou r gionaux avec en corollaire les n gociations mener aupr s des usagers civils et les protocoles tablir pour la gestion de l espace plus de 500 avis donn s sur des projets d implantation oliennes principalement mais aussi obstacles divers tels que les m ts de mesure ou les parcs photovolta ques plus de 200 consultations demande d avis par mail ou courrier aupr s d un organisme de contr le civil ou militaire d un tat major d un a ro club ou d une f d ration relatif une modification temporaire ou permanente de l espace a rien Page 3 Revue d information de l ALAT n 21 FE ka Te 49 promotion de l cole militaire interarmes 4 gt Une promotion de l cole Militaire Interarmes porte d sormais le nom d une grande figure de l ALAT La 49 promotion de l cole Militaire Interarmes dont les 80 l ves officiers ont rejoint les ESCC l t 2009 porte le nom colonel du Puy Montbrun figure embl matique de l aviation l g re de l arm e de terre N en 1920 D odat du Puy Montbrun s engage en 1938 et participe la campagne de France la fin des combats il est r int gr dans l arm e d Armistice au sein de plusieurs unit s puis d mobilis en novembre 1942 II uvre alors en tant qu agent de renseignement au profit de la r sistance la Lib ration le lieutenant D odat du Puy Montbrun participera la cr ation
15. cet appareil se posait plus de 6000 m dans le massif de l Himalaya L appareil expos est le 001 qui a vol de nombreuses ann es au Centre d essai en vol de Cazaux Mus e de l Alat mais aussi de l h licopt re comme le pr cise bien le conservateur le capitaine Tristan Leroy l endroit fait preuve d un certain cum nisme en accueillant des pensionnaires d autres arm es ou administrations par exemple un cureuil des Douanes ou une Alouette 3 de la Gendarmerie Par ailleurs en mai 2010 un des derniers Super Frelon de la 32F en service s est pos Dax pour une retraite m rit e L exotisme n est pas non plus absent puisqu un MI8 h licopt re cargo de construction sovi tique le plus fabriqu au monde est pr sent 10 000 exemplaires fabriqu s et export dans 39 pays Une des derni res acquisitions du mus e est un AS532 Cougar Horizon h licopt re relativement r cent pourvu d un syst me radar Horizon destin au renseignement Un TB 700 est galement attendu Comme le dit le conservateur ce sont par nature des objets volumineux dont la conservation et la pr sentation au public n cessitent des infrastructures importantes Un projet architectural et musdograpnique Depuis quelques ann es le mus e de l Alat et de l h licopt re s est engag dans un ambitieux projet de r habilitation qui devrait terme en faire un p le majeur de culture d change et de d veloppement dans le grand sud
16. entretiennent ensuite en unit op rationnelle Cependant la notion de juste suffisance est aujourd hui plus que jamais une des lignes de conduite des arm es dans un souci de recherche constante de r duction des co ts C est ainsi que des travaux sont en cours afin de limiter le contenu et la dur e de la formation en l adaptant au strict besoin des arm es Ces travaux qui seront conduits en troite relation avec la DSAE 9 le CIH et la DGAC auront pour objectif de t militariser en particulier la formation initiale de base afin de pr parer encore plus et COMALAT mieux les pilotes leurs futures missions de combat Si les quipages militaires doivent videmment savoir voler en circulation a rienne g n rale selon les r gles de OACIT et des autorit s de tutelle nationales et europ ennes ils doivent surtout tre pr par s mettre en uvre leurs h licopt res face une menace et dans des conditions qui seront le plus souvent extr mes dans le cadre de leur seule mission celle de pr parer et d assurer par la force des armes la d fense de la patrie et des int r ts sup rieurs de la Nation G n ral Yann Pertuisel alors commandant de l cole de l ALAT Licence de pilotage civile Principe des contractors 19 Direction de la s curit a ronautique d tat D Commandement interarm es des h licopt res 2 Direction g n rale de l aviation civile Page 16 Revue d informati
17. les quipages testent sa capacit tre employ loin de toute infrastructure et notamment en l absence de source lectrique Efficacit S int grant pleinement au sein d un module pierre angulaire d une op ration sp ciale a roterrestre le Tigre y apporte ses atouts pour en renforcer l efficacit et la polyvalence Son autonomie est en ad quation avec celle des H licopt res de Man uvre et d Assaut qu il appuie Ses capacit s de feu compl tent la pr cision des Tireurs Embarqu s en GAZELLE ainsi que ceux servis partir de HMA Sa vision de nuit en imagerie thermique renforce ses capacit s dans ces diff rents domaines tir renseignement ouverture d itin raire en infiltration Sp cificit Le TIGRE s appuie sur ce qui fait la sp cificit des escadrilles du 4 RHES une connaissance mutuelle avec l ensemble des unit s qu elles appuient et l utilisation de proc dures et proc d s aux effets prouv s Dans ce cadre la 6 EOS recherche de nouvelles solutions tactiques et techniques pour largir le spectre des possibilit s offertes par cet appareil de derni re g n ration Finalement l arriv de ce jeune f lin nourrit de grandes ambitions et marque une tape dans la mont e en puissance de la 6 Escadrille des Op rations Sp ciales L espoir terme tant de s inscrire dans la devise du r giment Nulle part sans nous 1 EOS I Cougar EOS 2 Gazelle EOS 3 Caracal
18. r sume le Cne Leroy Pour tablir les orientations du futur mus e un conseil scientifique compos de quinze experts civils et militaires universitaires conservateurs du patrimoine historiens et sp cialistes a ronautiques a t constitu sous la pr sidence du g n ral Martini auteur d une th se et devenu l historien de r f rence de cette arme Par ailleurs depuis 1981 l Association des amis du Mus e de l Alat compos e de plus de 600 adh rents parfois contemporains et acteurs des d buts de cette arme contribue la conservation la mise en valeur et au rayonnement des collections la base du projet mus ographique et de sa coh rence un fil conducteur avec des jalons la fois historiques et techniques qui pourrait tre ainsi r sum de l Entreprenant au Tigre l arm e de Terre dans la troisi me dimension Une trajectoire comprise sur un mode chronologique born en amont par la premi re utilisation d un a rostat des fins militaires ballon captif la bataille de Fleurus 1794 et en aval par les innovations les plus r centes en mati re d a romobilit Enfin en plus de son concours au renfort du lien arm e Nation ce lieu a vocation a ronautique pourra avoir une vocation v nementielle en liaison avec pourquoi pas avec des acteurs priv s du monde de l h licopt re et de l aviation l g re CNE Lionel CHAUPRADE COMALAT Page 63 Revue d information de l ALAT n 21
19. rationnel vers le choix de normes uniques temps de paix temps de crise C est l le choix r fl chi de l arm e de Terre op r apr s une analyse globale du risque op rationnel r alis avec le recul n cessaire en amont des situations de crise et sur la base du retour d exp rience de plus de cinquante ans d engagement Pour conclure abstenons nous de pratiquer ce que nous ne savons pas faire Pr parons nous avec le professionnalisme n cessaire et ayons toujours en m moire que la s curit des vols est une aide au succ s de la mission quels qu en soient la nature le lieu et l urgence Si malgr tout vous tiez confront s une situation hors normes alors agissez avec intelligence de situation bon sens et professionnalisme Lieutenant colonel Thibault de Follin chef du bureau de s curit des vols du COMALAT En direct du COMALAT 5 Cf instruction 3000 relative la s curit des vols dans l arm e de terre r les et attributions Pr paration de la mission Actions vitales Briefing de l quipe par le chef Types de vol Ou zones et trajectoires Domaine de vol Ad quation mission quipage mat riel Facteurs humains Op rations ext rieures OPEX op rations int rieures OPINT missions de secours Selon la nature de la d rogation envisag e r gles d exploitation r gles de maintien de navigabilit etc et sa possibilit d tre an
20. re ce qu il constitue OBJECTIF A ATTEINDRE en particulier en termes d effectif et de structure des unit s Une fois ce dernier boucl dans les enveloppes impos es il sert de r f rence pour laborer le DUO A Cette phase d bute d s le lendemain du briefing de l cole militaire et se termine fin f vrier d but mars par l envoi l EMAT des propositions de DUO Pendant ces 2 mois se r alise un intense travail de contact avec les formations et de description Bien videmment lorsque la description de certaines unit s devient impossible par manque d effectif ce fut le cas avec Page 35 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT En direct du COMALAT la description du CFIA NH90 il est de la responsabilit du descripteur de rendre compte de ce probl me et de proposer des solutions Mais la phase DUO A 4 ne se termine pas avec l envoi des premi res propositions de DUO Elle est bien s r suivie d une autre phase dite d adaptation et d tude dont le but est de r pondre aux questions soulev es lors de la premi re phase C est pendant cette p riode que le CEMAT d cide en personne d accepter ou non certaines propositions importantes concernant l laboration des DUO Cette deuxi me phase court jusqu d but juillet D s lors commence la phase de pr paration de description des DUO A 2 Phase de description du DUO A Avec les vacances d t commence le travail p
21. signation Des quipages HMA avec tireurs de bord un principe tudier Le th tre afghan rend pertinent la mise en place de tireurs de bord au sein des quipages d h licopt res de man uvre et d assaut HMA afin d en am liorer lauto protection lors des d poses et exfiltrations de personnel Toutefois cette mission n cessite un apprentissage rigoureux de la coordination entre pilotes et servants en particulier lors de la d signation des cibles L quipage HMA est donc dimensionn 5 personnes sur le th tre au cours de la MCP comme durant l ensemble des exercices r alis s en m tropole et qui contribuent la constitution du fond de sac de l a rocombattant Ces quelques exemples montrent quel point l engagement de nos h licopt res sur le th tre Afghan a orient notre fa on de nous entra ner Ils montrent aussi que la souplesse la r activit intellectuelle la capacit s adapter un th tre au contexte particulier sont des n cessit s absolues Les d fis relever sur ce th tre sont consid rables la dimension des montagnes afghanes et de la d termination des insurg s Nous devons faire preuve nous aussi de d termination de pugnacit mais galement de patience La r flexion est permanente et nous devons tre capables de nous adapter tout changement sur le th tre LCL Vincent VERMOREL 5 R giment d H licopt res de Combat Bataillon d H licopt res de
22. 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4 05 10 13 07 10 13 07 10 5 1 10 5 1 10 5 1 10 5 1 10 5 1 10 5 1 10 5 1 10 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010 L HONNEUR CITATIONS l ordre du r giment avec CVM toile de Bronze ASP CORNET Guillaume 1 RHC ADJ REBILLART William 4 RHFS l ordre de la brigade avec MDN OR toile de bronze LCL MAURICETTE Eric 4 RHFS citation l ordre du r giment avec MDN OR toile de bronze CNE CNE LTN LTN ADC ADJ ADJ MCH MCH ASP SLT ADJ CNE ADC CNE CNE CNE LTN SLT MAJ ADG ADJ ADJ LCL CDT LTN ADC ADJ ADJ MCH MDL MCH BCH BRI IMAGE PISTRE GOYARD GOURDON FLAMAND REBOTTON BUSSON SEROZ KOPP LEROUX LACROIX ANGELLOZ NICOUD GANSTER PASLIN BORNES FENOT JANSEN SCAILLIEREZ HU DUSSARD DELEUZE MAURY BOURNAC COMBAUD MOURET DUCHESNE SORIANO ROLLAND GAUMER ANNOI MARTIN FLAVIEN SABOURIN GALLERON THOMAS MIGNOT Page 66 Revue d information de l ALAT n 21 S bastien J r me Florence Patrick Guy Ga l St phane S bastien Erwan Cl ment Eric Laurent T MOIGNAGE DE SATISFACTION DU CEMA S bastien Fabien Alexandre J r me T MOIGNAGE DE SATISFACTION DU CEMAT Gr gory Jean Pierre
23. 2 Confront un taux tr s lev de projection de ses quipages Tigre le 5 RHC est renforc en fonction de son besoin par du personnel du 4 RHFS 3 EXTO Exp rimentation Technico Op rationnelle 4 EXTA Exp rimentation Tactique Page XX Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Le GIH une unit entra n e et ultra sp cialis e Cr en 2006 sous la forme d un Organisme Vocation Interarm es terre le Groupe Interarm es d H licopt res de Villacoublay rassemble deux escadrilles l EOS4 pour l arm e de Terre et EOSS pour l arm e de l Air Unit d di e la fonction protection du livre blanc sur la d fense nationale le groupe est dot de sept h licopt res PUMA et assure une alerte permanente au profit des gendarmes du GIGN et des policiers du RAID Unit interarm es le GIH a d velopp des proc dures communes sp cifiques et le personnel d une arm e est qualifi pour voler sur les a ronefs de l autre arm e Travaillant ponctuellement au profit des autres unit s du COS ou du RAID la majeure partie de l activit a rienne de l unit reste r alis e au profit des groupes du GIGN Dans le domaine technique l entra nement avec le GIGN fait largement appel aux diff rents types d a rocordage et de tirs embarqu s Il permet galement de valider des proc dures ou du mat riel sp cifique comme la nacelle ESCAPE ou le casque SYCLOP
24. ALAT pourraient s chelonner entre mi 2011 et mi 2015 Les ordres de priorit suivants ont t propos s par la DSA p rim tre M transitoire c est dire exigences M jug es indispensables pour prolonger les CEN p rim tre 147 organismes de formation puis p rim tre 145 organismes d entretien Les agr ments initiaux concerneront les organismes locaux en m tropole pr positionn s voire m me en OPEX pour un seul type d a ronefs Si ces organismes g rent plusieurs types d a ronefs chacun d entre eux fera alors l objet d un audit extension Ainsi c est environ 80 audits d agr ment M 147 et 145 qui seront n cessaires pour certifier les organismes de ALAT d ici 2015 3 La prolongation des certificats d examen de navigabilit CEN Les officiers contr leurs MCVAVT permettent l ALAT de prolonger les CEN agr ment FRA M sous partie G deux ann es cons cutives sans solliciter PUCN La condition pr alable et indispensable est bien l affectation de ces officiers hors cha ne 145 EMH c est dire au sein des cellules qualit navigabilit locales afin de garantir l ind pendance des examens de navigabilit qui sont r alis s la date anniversaire du CEN mais peuvent cependant tre anticip s de 90 jours au maximum Cette anticipation qui apporte toute la souplesse n cessaire aux unit s ne modifie cependant pas la date de l ch ance principale suivante La prolonga
25. LUBRANO chef de bord du LTN DIKICI pilote de VADC JOBIC m canicien navigant Le treuilliste et l aide treuilliste sont respectivement ADC GUERIN et ADJ VALENTE L quipe m dicale doit tre r cup r e sur POG un docteur et un infirmier n y a plus de place dans la soute Les 3 r servoirs suppl mentaires occupent tout l espace Les deux bidons l arri re devront tre d pos s lapproche du bateau apr s h30 de vol afin de laisser la place la victime et une libert de man uvre suffisante au treuilliste 2h00 belle r activit quipage est pr t et serein 12h30 les v rifications avant vol sont en court mais les tests feu du moteur 2 sont inop rants Apr s une v rification des disjoncteurs et l change des cartes lectroniques par l quipe de maintenance one la d cision est prise on change de machine Une nouvelle course contre la montre commence il faut enti rement reconfigurer l appareil 45 minutes plus tard et apr s un bon briefing nous prenons enfin lair 13h15 Le ravitaillement sur POG r alis l quipe m dicale embarqu e le d collage s effectue cap plein Ouest Le repas est aval rapidement tour de r le Durant le survol maritime je ne peux m emp cher de me rappeler les automatismes de ce stage si marquant effectu au Centre d Entra nement la Survie et au Sauvetage de l A ronautique Navale 1h30 plus tard la valse des bidons commence dans la sou
26. Reconnaissance et d Attaque Page XI Revue d information de PALAT n 21 Une ALAT d emploi La patrouille mixte TIGRE et GAZELLE Il est admis dans ALAT que les GAZELLE projet es en AFGHANISTAN rendent de fiers services parce qu elles permettent d conomiser le potentiel des a ronefs de nouvelle g n ration Pour cette raison il a t syst matis l appui CCA planifi en patrouille mixte TIGRE GAZELLE afin de disposer de 3 pions de man uvre 3 TIGRE 3 GAZELLE Le travail de ce module t analys et optimis atteignant une tr s bonne efficacit op rationnelle Il est faux d affirmer que la GAZELLE assure les missions CCA parce que le bataillon n a pas les moyens de faire r aliser ces missions par des patrouilles homog nes de 2 TIGRE La derni re synth se annuelle des RETEX publi e par le COMALAT relate sans quivoque un constat bien diff rent en AFGHANISTAN la patrouille mixte TIGRE GAZELLE est le pion le plus efficace pour la r alisation des missions CCA parce que les contraintes initiales de la GAZELLE ont t transform es en avantages parce que les capacit s des vecteurs se compl tent et surtout parce que les quipages ont des fa ons diff rentes d appr hender leur mission enrichissant ainsi son ex cution Dans un premier temps nous pr senterons les contraintes de la GAZELLE et la fa on de les transformer en avantages Puis un expos des capacit s op rationnelles du TIGRE et
27. SMA les activit s industrielles r alis es au sein des forces Atelier de R paration de l Arm e de l Air d Amb rieu activit s de maintenance a ronautique des d tachements de Toul et Phalsbourg de la 5 BSMAT Atelier de R paration de l A ronautique Navale de Cuers gt cr ation du plateau h licopt res Montauban sur les principes de CICOMORE gt transferts des activit s Visites P riodiques Fennec et Cougar l industrie priv e gt relations partenariales entre l tat SIA et l industrie priv e EC SNECMA gt cr ation de la Direction de la S curit A ronautique d tat Page 38 Revue d information de l ALAT n 21 On peut noter galement que certains travaux initi s par la MMA ont t repris dans le cadre de ceux faits au titre de la R vision G n rale des Politiques Publiques RGPP comme la r duction du nombre de sites sur lesquels sont mis en uvre et soutenus les appareils d une m me flotte Cougar ou les tudes d externalisation La MMA poursuit son action avec les tats majors et la DGA pour que le soutien des forces permette aux arm es de remplir leurs missions op rationnelles mais aussi de formation et d entra nement dans un contexte de ressources humaines et financi res de plus en plus contraint D autres actions viennent compl ter ce dispositif pour am liorer l efficience du MCO a ronautique Leur impact sur la ma trise du MCO a ronautique est
28. TALARICO VANOLI SOLIGNAC SAVINEAU BERTUCCI DOUCET LA SCOLA PICARD VASSELIN PERRAULT PERELLO BARRAU EYNAUD FORT GAUDY GOURDON ISSANCHOU LASNIER LUZIER MIEL PINEAU SEMENE BECKRICH BONNAIRE FANCHINI CNE GOUTFER LTN ADC LESAINT MEJEAN ADC MOURLANNE ADC SAN MARTIN HGL LTN LTN COL LCL ADJ LCL HoE GBR MAJ CNE COL LTN VACHET ACCARD BASILIO BOUILLAUD BOURGEOIS CREPIN GEBLE IMBAULT JUMELET MORLAES THOMAS VALLETTE D OSIA VIALARD Jean Pierre Claude Jean Christophe Jo l Florent Thierry Olivier Pierre Philippe Charles Jean Jean Fran ois Jean Fran ois Charles Laurent Vincent St phane Ren Emmanuel Alain Franck Patrick Karl Philippe William Jean Baptiste Gilles Eric Lucien Thomas Xavier St phane Fabrice St phane Hugues Thierry Dominique Didier Claude William Patrick Bruno Fran ois Germain Olivier Jean Luc Fr d ric Florence Lionel Christian Eric Christine Olivier Laurent Thierry Michel Christian Maurice Christophe Gillian Claude Pierre Jean Georges Bernard Eric Jean Jean Paul Fabien St phane Jean Marc Olivier Roger Antoine Bertrand Pierre L HONNEUR M DAILLE A RO Page 65 Revue d information de l ALAT n 21 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 8 11 09 4 05 10 4 05 10 4 05 10 4
29. alisme de ces terrains virtuels leur donne m me maintenant la possibilit d tre confront au terrain r el pendant la phase de conception d une man uvre Ces quipements offrent toutes les conditions pour r aliser la mise en condition avant projection des quipages Mais ils permettent aussi de mener des exercices de tout type au profit de la pr paration op rationnelle du maintien de l ensemble des savoir faire de l a rocombat et de l intelligence tactique des unit s de la conception la conduite Depuis bient t 60 ans les quipages de ALAT participent toutes les projections dans lesquelles l arm e de Terre est engag e Ils ont appris ma triser l ensemble des savoir faire tactiques propres au combat a roterrestre face un ennemi sym trique dissym trique ou asym trique Cette expertise leur a permis de ne jamais faillir Quels que soient les contraintes et le type d engagement du moment ils doivent conserver leur excellence dans l ensemble de leur p rim tre d action La simulation notamment par sa souplesse d utilisation alli e un r alisme de plus en plus convaincant le permet Col Herv AURIAULT COMALAT Bureau Etudes Prospective Emploi privil gi de la proc dure CCA close combat attack 8 EDITH Entra neur didactique interactif tactique pour les h licopt res La d finition de l image descend facilement en dessous du m tre Maison fermes immeubles lignes lect
30. ca Palouste est envoy dans un conduit pr s de la t te rotor d o il est distribu dans les pales quip es chacune d une tubulure jusqu aux extr mit s d o il est ject perpendiculaire l axe de la pale plus besoin d arbre de transmission de r ducteur et d anticouple Premier h licopt re cargo op rationnel le S55 H19 A fabriqu d s 1949 aux tats Unis par la firme Sikorsky a obtenu son certificat civil de navigabilit en 1952 Le poids et l encombrement des moteurs alors situ s sous l aplomb de la voilure interdisaient l installation d une soute sur les h licopt res monorotors Afin de lib rer l emplacement Devant le Puma la Gazelle SA 349 2 prototype Page 60 Revue d information de l ALAT n 21 d une soute bien centr e permettant l emport de 6 8 passagers ou le montage de 6 civi res l ing nieur Igor Sikorsky eut l id e astucieuse de loger l avant le moteur Pratt amp Whitney 9 cylindres en toile Le S55 fut construit 280 exemplaires et sa licence acquise par la France le Japon et la Grande Bretagne Le Sikorsky H19 D3 galement pr sent au mus e 28 exemplaires dans l Alat se diff rencie essentiellement de son pr d cesseur HI9A par une puissance motrice accrue Les quipages prirent l habitude d appeler S55 identification Sikorsky le S55 H 19A et H19 identification militaire US le SS5S HI9D3 Les Sikos les premiers SS5
31. continuer son action Le g n ral Guy VIOT Pr sident de l Entraide ALAT Vos dons sont les bienvenus Pour vos commandes de foulards d Arme et cravates Ch ques tablir l ordre de l Entraide ALAT Ch ques tablir l ordre de l Entraide ALAT et adresser et adresser COMALAT CAB COMALAT Bureau Sant Entraide ALAT Entraide ALAT Zone a ronautique Louis BR GUET Zone a ronautique Louis BR GUET 78129 Villacoublay air 78129 Villacoublay air Site Internet www entraidalat fr Site COMALAT Entraide ALAT Intraterre http lwww comalat terre defense gouv fr spip phb article 6 Page 3 Revue d information de l ALAT n 21 lt 9 Q lt G n ral COFFRAND Le g n ral COFFRAND nous a quitt dans la plus grande discr tion comme il a toujours conduit sa vie et sa carri re l origine du COMALAT ayant command l cole il a combattu en Indochine et en Alg rie en totalisant un nombre de missions de guerre rarement gal il aura t un tr s grand soldat un officier exceptionnel et un homme exemplaire Le g n ral Yann PERTUISEL Discours du g n ral NAVEREAU a l occasion de l l vation la dignit de grand officier de la l gion d honneur du g n ral COFFRAND Mon cher g n ral C est un moment tr s particulier qui m est offert aujourd hui au moment de vous lever la dignit de grand officier de la L gion d Honneur En vous expr
32. d une op ration dans la profondeur par exemple une quipe r duite moins de dix personnes rejoint un CO de campagne d ployable par h licopt re Quatre appareils de type PUMA sont n cessaires pour l installer en une seule rotation Lorsque celui ci est actif le PCMO continue fonctionner ce qui signifie qu il ny a pas de bascule de PC effectuer Le PC AERO pr sente galement la caract ristique de ne pas tre l outil de commandement exclusif du PCMO Si la planification le pr voit il peut en effet tre utilis par une brigade interarmes BIA comme un PC tactique Cette hypoth se sera notamment test e au plan technique lors du prochain exercice FTSIC en f vrier 2011 Page VII Revue d information de PALAT n 21 Une ALAT d emploi CO BAM I PCMO quelles diff rences Dans les faits la transformation du CO BAM en PCMO ne constitue pas une volution fondamentale Au plan interne on y retrouve les cellules cl d un CO de BIA MANFUT CONDUITE SYNTHESE RENS 3D APP 2D NBC et LOG OPS Dans l hypoth se de l armement du PC AERO il dispose par ailleurs de deux d tachements de liaison destin s coordonner les actions a romobiles avec les grandes unit s voisines Du point de vue du fonctionnement le PCMO se distingue toutefois nettement de son pr d cesseur Tout d abord l exception du PC AERO la DIV AERO ne dispose plus de moyens propres pour commander ses GAM L int gration d
33. de l humanit de Jean un homme capable d tre si proche si simple qui avait de fa on naturelle et spontan e le sens des autres cet homme a pass sa vie hant par le probl me de la s curit de ses co quipiers et de ses collaborateurs et il disait lui m me avoir les tripes tordues d angoisse quand il apprenait la mort d un homme au service des essais en vol Comme on ressent au passage d un h licopt re ce bourdonnement des pales qui ressemble un battement du c ur et qui traduit toute l motion et toute la tendresse de ce gros animal qui s approche de vous et qui semble vous dire simplement je suis l et je viens tout pr s de toi pour te sauver je suis l parce que tu es perdu sur une paroi ou dans la crevasse d un glacier de montagne de la m me fa on ou presque Jean a incarn humainement un degr extraordinaire cette tonnante sagesse des h licopt res cette proximit cette douceur cet humour et ce sens de la mis ricorde Vous le savez bien un h licopt re c est le bon Samaritain cet appareil a acquis en quelques ann es et quelques op rations de sauvetage cette r putation de bon samaritain qui ne s est jamais d mentie par la suite gr ce des pilotes comme Jean un h licopt re vient se poser avec d licatesse quelques m tres d un bless il le prend dans ses bras il l embarque et l emm ne l h pital o il recevra les soins qui lui rendront la vie Allez faire cela avec Concorde c est
34. de la GAZELLE sera dress Enfin un portrait des quipages GAZELLE sera pr sent Les contraintes de la GAZELLE avantage plus qu inconv nient Les contraintes de la GAZELLE vis vis du TIGRE sont la faible vitesse et l autonomie La premi re contrainte a conduit le bataillon a d cid qu une alerte CCA d clench e partir de KAIA devait tre syst matis e avec 2 TIGRE parce que l effet majeur est alors la rapidit d intervention afin de d livrer des feux le plus rapidement possible au profit de l unit au contact En effet lorsqu une patrouille mixte est d clench e de KAIA le temps de vol ajout au temps de ravitaillement peut doubler les d lais d interventions Dans le cas d op rations planifi es il a en revanche t privil gi l emploi d une patrouille mixte en tenant compte des contraintes de la GAZELLE On peut aussi recourir au pr positionnement d une patrouille mixte sur une FOB pour la dur e de l op ration ou lors des phases les plus critiques d termin es par le Ground Mission Commander Le temps du vol de mise en place est transparent pour la man uvre tactique La GAZELLE est arm e durant l alerte et d colle alors avec le plein maximal lui conf rant ainsi la plus grande autonomie De plus les quipages peuvent suivre en direct l volution de la situation tactique sur le terrain La prise en compte de la mission en est alors facilit e La mission est mieux r alis e et dans de meille
35. de la MCP AFGHANISTAN de Phalsbourg G tersloh Parmi les nouveaux arrivants au 4 R giment d H licopt resdes Forces Sp ciales LE TIGRE Le GIH une unit entrain e et ultra sp cialis e 2 groupement des approvisionnements du 9 bataillon de soutien a romobile La mont e en puissance de la simulation au 5 r giment d h licopt res de combat Exp rimentation tactique EXTA de la num risation de l ALAT au 3 RHC bilan interm diaire M gt QUIPEMENT LE CA MAN ENTRE EN SERVICE FIN 2011 LES OP RATIONS EN COURS SUR LE PARC EN SERVICE POINT DE SITUATION DU PROGRAMME HAD LA MISE HAUTEUR CAG GAZELLE LA MISE HAUTEUR CAG FENNEC R NOVATION COUGAR ETO 1 LIAISON 16 SUR COUGAR LA MISE HAUTEUR CAG PUMA MAT OSE UN TIGRE D DI LA SV ET LA MCP M gt S CURIT DES VOLS TRAIN AS YOU FIGHT gt MUS E DE LALAT ET DE L H LICOPT RE CITATIONS CARNET D ADRESSES L HONNEUR OUVRAGES Directeur de publication colonel du Fayet de la Tour R dacteur en chef Colonel Auriault Composition impression EDIACAT Saint tienne Tirage 2 100 exemplaires Publication consultable sur le site intr terre du COMALAT http www comalat terre defense gouv fr Cr dit photos COMALAT Thomas GOISQUE Henry Pierre GROLLEAU Patrick GILLIS STAT ECPAD FALAT EFA 5 RHC Reproduction partielle interdite ISSN 1261 4904 IHI VI IX XII XV XVII XVIHI XX XXI XXII XXIV XXVI Il 12 1
36. de vol et plus de 50 treuillages C est avec le sentiment d avoir effectu la derni re grande mission Cougar que nous nous posons Libreville moins d une semaine de leur embarquement d finitif vers la m tropole quipage CNE CANTE PCB ADJ GICQUERE PIL ADC JOBIC MVAVT MCH JOURDAN MTR MCH ROQUES ME Page 7 Revue d information de l ALAT n 21 R L A T gt GABON Sauvetage d un marin breton Ce jeudi juillet est un jour comme un autre ou presque J avant le d part des COUGAR pour le port d Owendo Libreville et pour la France Les appareils sont pr ts survie optionnels treuils retir s lots de bord complets en soute visite avant vol VAV et pleins faits Nous sommes pr ts l change des machines et l accueil des PUMA 0h30 Une alerte li e une vacuation sanitaire EVS est d clench e Il s agit d une EVS en mer 250 nautiques des c tes dans le sud ouest de POG Port Gentil Un marin fran ais bord d un b timent de p che a une fracture ouverte on a 6 h pour sauver son bras D une configuration Un lan de solidarit nous motive alors que tous les COUGAR sont d j pr ts pour leur transfert vers le port et leur embarquement dans un navire Un rapide calcul en relation avec les Op rations nous am ne au r sultat de 3150 litres de k ros ne n cessaires au d part de POG L quipage est d sign Il s agit du LTN
37. del de la masse ventuellement autoris e par d rogation ex cuter une mission avec un quipage non qualifi ou insuffisamment maintenu en condition dans ses comp tences en un domaine VI nuit syst me d intensification de lumi re appontage type de mission mettre en uvre un a ronef l issue d une intervention m canique sans contr le ni vol technique effectuer des modifications m caniques pour installer des quipements non valu s ou certifi s Cette norme unique applicable dans toute sa rigueur en temps de paix comme lors des engagements ne doit cependant pas fermer la porte une gestion de cas non conformes inh rents toute situation de crise De la gestion des d rogations En effet la prise en compte de toutes les configurations pr visibles en op ration et leur transcription dans des r gles formalis es seraient fastidieuses limitatives et peu cr dibles tant la r alit des situations les cas non conformes sont par d finition pr sents en op rations ext rieures missions int rieures ou de secours Si certaines constantes demeurent la situation tactique ou l enjeu de la mission peuvent n cessiter de pouvoir transgresser certaines r gles pour faire face en op rations r elles une situation exceptionnelle et de dur e limit e en fonction du contexte op rationnel et de l enjeu de la mission C est l esprit du domaine d rogatoire ouvert par l instruction
38. diff rences entre les a ronefs nos deux nations ont prouv leur capacit travailler en coop ration avec une grande efficacit au cours d exercices de grande envergure Enfin et avant tout cette semaine a permis tous de vivre une exp rience humaine hors du commun et tr s enrichissante Lieutenant MARTY 1 RHC EHRA Page XIX Revue d information de ALAT n 21 Une ALAT d emploi Parmi les nouveaux arrivants au 4 R giment d H licopt res des Forces Sp ciales LE TIGRE Fin ao t 2010 la 6 Escadrille des Op rations Sp ciales a vu un nouvel arrivant dans son hangar le premier des quatre TIGRE du r giment Intercal entre les deux escadrilles TIGRE du 5 RHC et les autres Escadrilles des Op rations Sp ciales le TIGRE joue sur les deux tableaux En effet tout en renfor ant l op ration PAMIR en Afghanistan dans le cadre d un engagement conventionnel le TIGRE doit franchir certaines tapes l instar de tout nouvel arrivant Il s agit d tre rustique efficace et d offrir des capacit s sp cifiques au profit de l ensemble des composantes des forces sp ciales Rustique tout d abord L objectif pour l escadrille est bien de projeter un TIGRE sur une courte dur e avec un impact logistique le plus faible possible quivalent au maximum celui d un CARACAL Tout en s appuyant sur les exp rimentations d j effectu es EXTO au GAMSTAT et EXTA au 5 RHC
39. direct du GAMSTAT LES OP RATIONS EN COURS SUR LE PARC EN SERVICE Mise hauteur OACI Voir les articles des diff rents officiers traitants La mise hauteur OACI des appareils de PALAT est maintenant rentr e dans sa phase concr te Les appareils r nov s permettront la flotte de r pondre aux exigences europ ennes L ETCMO a ouvert le bal des mises en chantier en recevant en 2010 trois PILATUS PC 6 sur les cinq de l escadrille quip s d une suite avionique GARMIN 950 et d un pilote automatique Six FENNEC de l EALAT rejoindront tour tour les usines d H li Union Toussus le Noble en 2011 pour y tre quip s de deux GARMIN 430 de deux e HSI ainsi que de nouveaux postes radios au pas de 8 33 kHz Ils d tiendront alors une capacit P RNAV pour l instruction IFR Le prototypage de la mise hauteur des GAZELLE a d but au dernier trimestre 2010 et s talera jusqu fin 201 I Outre la mise en place de nouveaux postes radios d un IFF mode 5 et de l extension tout le parc de la V UHF SATURN les pupitres radio et radionavigation des GAZELLE VIVIANE et AATCP seront homog n is s Les chantiers s rie d buteront en 2012 Le prototypage de la mise hauteur des PUMA d butera en 201 pour une r alisation des chantiers au cours des VP d s 2012 Cette mise hauteur conf rera une capacit B RNAV aux 44 PUMA dits valoris s R novation mi vie des COUGAR 2011 sera une ann e sens
40. dures d emploi de ce syst me n ont elles t qu bauch es L installation d une version de s rie plus stable et plus aboutie au cours du mois d octobre 2010 a permis au r giment de poursuivre l EXTA en Page XXVI Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi validant les premi res conclusions au niveau patrouille avant la fin de l ann e Puis mesure que les 5 GAZELLE MISTRAL modifi es seront livr es amenant le parc SITALAT une dizaine de se TO machines les niveaux SGAM et GAM num ris s pourront tre abord s en 2011 y a Enfin le kit HM PC valoris est toujours en phase d valuation et de validation au GAMSTAT OC Une version prototype a t toutefois mise disposition du r giment au mois de novembre g 2010 afin de tester la connectivit de ce syst me avec la patrouille SITALAT Y Fees Ke7 pe En conclusion cette fin d ann e 2010 aura vu s op rer des avanc es notables dans la conduite de EXTA gr ce l arriv e de mises jour et de nouveaux quipements Les premiers essais effectu s en salle sont tr s encourageants et laissent entrevoir de nets progr s en termes de compatibilit SITALAT SIR SITALAT PR4G et de stabilit Conscient de l importance que rev t cette exp rimentation pour ALAT notamment en raison de ses implications sur l quipement des h licopt res de nouvelle g n ration et disposant d un personnel la motivation intac
41. et de modules mixtes compos s d h licopt res de man uvre et d assaut HMA et d h licopt res de reconnaissance et d attaque HRA Pour la fili re Tigre ou HRA d velopper des missions de renseignement de nuit dans chaque phase du tronc commun chef de bord et chef de patrouille reconnaissance poursuivre les efforts d j entrepris mais encore insuffisants en mati re de coop ration interarmes en profitant de l int gration de l cole de l Infanterie El au sein des coles militaires de Draguignan Un rapprochement entre les trois coles d application doit tre concr tis sous forme de partenariats En direct de lEALAT int grer un programme d anglais op rationnel pragmatique moins scolaire moins ax sur l a ronautique Le d fi relever consiste pouvoir localiser une cible et ou la d signer au coin du bois sous le feu en anglais Cela implique de s approprier du vocabulaire tactique et topographique mais aussi de s habituer une phras ologie sensiblement diff rente revenir un style de commandement laissant davantage place l initiative il s agit de pouvoir tre d ploy rapidement sur une zone non connue avec peu de renseignement pour extraire une unit la renforcer par des feux D Close Air Support 2 Close Combat Attack Page 20 Revue d information de l ALAT n 21 LE RETOUR AUX FONDAMENTAUX aguerrir tous nos quipages et pas seulement les lieu
42. impensable Page 72 Revue d information de ALAT n 21 Donc fr res et s urs cette sagesse l est bouleversante parce qu elle nous para t d une simplicit tellement vidente et naturelle qu on ne s en merveille m me plus Mais en m me temps les h licopt res ont une incroyable audace videmment quand on les voit l haut tourner si l g rement avec une telle aisance on se dit que cela doit tre une sin cure un amusement tranquille et que la vue est magnifique Mais que les profanes ne s y trompent pas c est tout l inverse Je ne suis jamais mont dans un engin pareil mais je commence comprendre qu il faut pour tre pilote d h licopt re un doigt une audace une agilit mentale et des nerfs toute preuve Si Jean a r ussi tant de records et de performances avec les h licopt res il lui a fallu un courage et une intelligence des situations hors du commun Avec ces engins apparemment si fr les on peut monter des milliers de m tres d altitude il ne faut jamais l oublier Un pilote d h licopt re doit avoir les pieds sur le ciel exactement comme nous disons que nous avons les pieds sur la terre Ils ont les pieds sur le ciel parce que le ciel est leur l ment naturel Ils sont l pour arpenter le ciel en long et en large pour y marcher comme des randonneurs pour tre l pour veiller pour guider pour aider Ils doivent avoir cette audace pour d cider au bon moment C est bon
43. je peux y aller je fais confiance tous ceux qui ont con u cet appareil qui ont construit la turbine alors j y vais et je fonce Il faut donc un assemblage extraordinaire de confiance de simplicit et d audace il faut pouvoir se dire je fais confiance tous ceux qui ont travaill avec moi Et chacun de nous sait comment Jean a r alis ces coups d audace avec simplicit sans ostentation et presque aussi fier du travail de ses collaborateurs que de sa propre performance m me s il l avait r alis e dans des conditions extr mement dangereuses qu il tait seul affronter Tel tait Jean dans sa vie professionnelle faite de ce m lange de simplicit et d audace mais je crois que tous les membres de sa famille qui sont l aujourd hui pourront dire que dans sa vie familiale c tait la m me chose sous une autre forme un homme qui savait tre proche accueillir inviter chacun devenir lui m me que ce soient sa femme Josette ses enfants et ses petits enfants Il savait propulser ceux qui lui taient proches dans la vie les aider et les provoquer devenir eux m mes il savait tre l tout pr s d eux quand c tait n cessaire deviner ce qu ils attendaient de lui et le leur offrir de tout son c ur avec beaucoup de simplicit de modestie et d audace Mais je crois que d autres sont mieux plac s que moi pour en parler Fr res et s urs maintenant il ne nous est pas difficile de croire qu
44. licences auront t d livr es du personnel de ALAT sur un total approchant de 400 pour l ensemble des prestataires de services de navigation a rienne de la d fense Ces licences reconnues par l ensemble des Etats membres de l union europ enne attestent de la comp tence du personnel contr leur de ALAT et des savoirs faire acquis par celui ci conform ment aux standards d finis par l Europe Cette d livrance est l aboutissement de plus de 4 ans de n gociations avec l aviation civile et de travail pour laborer les textes correspondants C est aussi le r sultat d un investissement particuli rement important qui a t demand tant au CFCCA AT cours de formation des contr leurs de circulation a rienne de l arm e de Terre EALAT BE Dax qu aux cellules instruction des CLA contr le local d a rodrome En effet chaque unit a d r diger partir des directives du CFCCA AT son plan de formation en unit PFU formation aux postes de contr le de l unit et son programme de comp tence d unit PCU maintien des comp tences dans l unit afin qu ils soient agr s par la DSAC Par ailleurs des dossiers d homologation CFCCA AT et CLA ont galement t pr sent s la DSAC Pour que la reconnaissance mutuelle reste valable dans l ensemble de l union europ enne le COMALAT devra s assurer que ses unit s restent conformes aux agr ments et homologations d livr es et tout particuli reme
45. op rationnelle et la s curit des vols sont parfois antinomiques En effet si l efficacit op rationnelle repose sur une n cessaire capacit d adaptation parfois dans l urgence afin de remplir la mission la s curit des vols en revanche rel ve de limites strictes m rement r fl chies ne surtout pas d passer pour pr server les hommes et les mat riels Pourtant partant de cette apparente contradiction et analysant le retour d exp rience de nos missions force est de constater que le succ s op rationnel d une unit engag e en situation conflictuelle hors de nos fronti res repose sans ambigu t sur la capacit des quipages adapter leurs savoir faire dans le strict respect des fondamentaux de la s curit des vols acquis en phase de pr paration op rationnelle Le succ s proc de comme le rappelait le g n ral d arm e Elrick Irastorza CEMAT de 60 dans la pr paration op rationnelle 10 d intelligence de situation 10 d instinct et 10 de chance et un peu de courage Ainsi s affranchir en op rations de toutes les r gles en vigueur de tous les gestes techniques maintes et maintes fois r p t s d coulant directement de plus de 50 ans d exp rience et d engagement conduit in luctablement diminuer les chances de r ussite de la mission Soyons en persuad s La s curit des vols en op rations est le garant du succ s de l engagement C est du reste ce que rappelle l instruction 30
46. pilote ou OPC ALAT e 500 HDV comme PCB e avoir suivi une formation pilote comprenant une navigation de 100 Nm et effectu 0 HDV en VSV et 5 HDV de nuit e une aptitude m dicale de classe valide e le test annuel militaire valide Le MCC est retir de la formation si l int ress a effectu 500 HDV en op ration multi pilote sur un a ronef militaire C Pour les instructeurs L exp rience acquise au sein des organismes de formation peut tre prise en compte pour r duire la formation th orique et pratique pour le stage FI H pour les moniteurs ancienne formule L exp rience acquise en formation au brevet militaire de pilote est prise en compte pour lever les restrictions des privil ges des FI H Pour d tenir la qualification IRI H permettant d instruire au sein d un organisme de formation militaire il faut justifier de 600 HDV dont 200 HDV en IFR et d tenir la qualification FI H privil ges restreints 2 pilote brevet avant 2007 Les examens th oriques de lIR H sont valables 7 ans apr s la derni re carte VSV sous r serve de l obtention d une carte VSV dans les 36 mois apr s la r ussite aux examens th oriques civils Le postulant ayant une qualification IR H est dispens des exigences de connaissance th oriques et de formation en vol s il e d tient un brevet de pilote ALAT e d tient une carte VSV en tat de validit e a suivi un stage homologu au titre de l
47. place est faite Ef j POTS i E D E E E E E TRR jusqu en 1961 fut livr aux terriens d s 1956 Appareil de base en Ana cole pour le vol aux instruments et la radionavigation il fut encore utilis partir de 1970 pour les liaisons techniques du Mat riel et ce jusqu en 1993 o les deux derniers furent retir s du service laissant d finitivement la place aux Pilatus PC 6 La collection d h licopt res n a rien envier la collection d avions Les grands anciens ouvrent le ban Bell 47 Djinn Hiller UH 12A Le Bell 47G est en quelque sorte l arch type de l h licopt re Fabriqu jusqu en 1973 toujours utilis il fut le premier h licopt re obtenir en mars 946 son certificat civil de navigabilit Avec sa bulle ronde il est comme la Jeep et le DC3 un de ces produits de l industrie am ricaine qui d fient le temps Le mus e poss de un GI et un G2 Acquis par l Alat en 1954 le G2 fut surtout consacr la formation de base des pilotes d h licopt res mais aussi en op ration en Alg rie pour l vacuation sanitaire la liaison et l observation Pour les amoureux du d tail technique le Bell 47 G2 diff re de son pr d cesseur G par des commandes de vol assist es hydrauliquement et un moteur plus puissant Non loin est pr sent le SO 1221 Djinn premier h licopt re r action en bout de pale produit industriellement partir de 1953 L air comprim par la turbine d un Turbom
48. sont pr vues pour tre modifi es pour un total de 100 appareils Le premier prototype devrait tre livr par Eurocopter compter de l t 2011 CBA MAZERAN Officier de marque GAZELLE et FENNEC Bo tier de commande CTL 4000 VHF MA LA MISE HAUTEUR CAG FENNEC Comme les autres appareils du parc en service les FENNEC doivent tre modernis s pour continuer voler dans les zones r glement es de l espace a rien national Cette mise hauteur CAG est importante non seulement par l apport de nouveaux quipements modernes mais aussi par les nouvelles proc dures qu elle va imposer Les premiers appareils seront qualifi s avant la fin de l ann e 2010 pour une mise en place progressive partir de f vrier 2011 Une harmonisation est recherch e terme sur l ensemble de la flotte FENNEC celle de l arm e de lair et celle des deux standards tranches et B de l arm e de terre L innovation la plus embl matique est la mise en place de deux GPS Garmin 430 qui permettront la navigation autonome et offriront la capacit R NAV GPS Garmin 430 Les FENNEC les plus anciens tranche A seront mis au niveau de FENNEC tranche B et quip s d un PA dot de tous les modes sup rieurs avec EDU La disparition du RMI sera combl e par la mise en place d E HSI de la marque SANDEL extr mement performant en termes d ergonomie et de pr cision Les radios VHF au nombre de quatre perm
49. sur le nouvel appareil sont encourageants et cela malgr un environnement p dagogique d grad non mise aux normes NHE des simulateurs FNPT IIl gazelle 9 wW MW MW Mw 97 9 66e 6069 SOO 60e 609 60e 60e JON ZAN ZEN ZEN ZN AN ON Depuis plus d un an la cellule NHE de la DECoS second e par une partie de la Division Formation Sol DFS uvre l laboration de la documentation aff rant la mise en uvre du NHE Ce groupe de travail labore aussi tous les cours associ s l enseignement notamment la qualification de type QT le stage pilote CPL H et le cours instructeur FI H L int gralit des cours de pilotage du stage CPL H et du stage FI H le manuel de l quipage et divers carnets de proc dures pilote ou d utilisation d quipements avionn s tel que le GPS ont t adapt s au nouvel outil p dagogique Dans ce contexte le manuel de formation Manform a t refondu pour tre agr par la Direction G n rale de l Aviation Civile DGAC Il int gre les apprentissages sp cifiques au NHE notamment l ergonomie l avionique et les proc dures normales ou d urgence De plus tenant compte de la dualit des vecteurs simulateur de type gazelle la partie simulation a t pur e passant de 35 heures 20 5 heures recentrant l apprentissage simul sur les fondamentaux g n riques de pilotage lois de vol h licopt re et de m thode d analyse et de raisonnement Quelques am nagements op
50. tement exploit il devrait apporter dans un avenir proche une plus value certaine la formation notamment gr ce son quipement en moyens de radionavigation modernes Ce constat interm diaire valide la qualit des outils p dagogiques et l adaptation des programmes de progression Quelques am nagements mineurs ont t r alis s en conduite N anmoins les instructeurs comme les l ves pilote consid rent que le d phasage entre la partie simulation actuelle et la partie vol affecte les sensations et quelques fondamentaux de pilotage Actuellement 68 moniteurs sont form s dont 58 aptes instruire apr s avoir suivi un module de formation compl mentaire et acquis une aisance suffisante sur l appareil La totalit des instructeurs sera form e pour l ch ance du mois de janvier 2011 33 NHE ont t livr s le premier stage flight instructor FI H sur l appareil et le deuxi me stage ab initio ont pu d buter La totalit du parc sera livr e en janvier 2011 ce jour 6000 heures ont t effectu es et 10000 proc dures d autorotation ont t r alis es M K aK K K K K 66e 609 609 609 gt Sea AN ZAN AN AAN PAS AAN AN Le bilan global est donc tr s positif tant au plan de la conduite du contrat avec le partenaire que pour la qualit de lappropriation du NHE par les diff rents acteurs de la formation La mise en chantier des diff rents stages est conforme la planification malgr de fortes c
51. une pour l administrateur sur laquelle on retrouve le terminal MIDS l autre pour un op rateur d un logiciel d velopp par la DGA EV de la mise profit des antennes Tacan et GPS Tactical Air Navigation du porteur La d marche de validation Les premiers vols du COUGAR ont consist v rifier la compatibilit du MIDS avec le syst me h licopt re essais de non r gression lls se sont achev s en septembre 2009 Les vols suivants ont port sur la r alisation d une connexion L16 entre le COUGAR MIDS et une station sol Des changes de messages de positions d ordres de messages texte libre ou de cr ations de pistes ont t r alis s validant ainsi la liaison de donn es W tude technico op rationnelle Page 49 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du GAMSTAT En direct du GAMSTAT En mars 2010 le COUGAR a particip des exp rimentations en vol avec un E 3F Awacs et un RAFALE Le COUGAR ayant un r le de C2 Command amp Control une prise sous contr le ponctuel du RAFALE a t r alis e et le chasseur s est vu confier plusieurs missions reconnaissance engagement d une piste air ou sol etc COUGAR MIDS et RAFALE En juin 2010 le COUGAR a particip l exercice ACTI LI6 Mont de Marsan au cours duquel la passerelle H tait d ploy e Le COUGAR MIDS relayait ainsi les pistes en provenance d une GAZELLE SITALAT permettant ainsi un RAFALE d eff
52. 00 dans son pr ambule La SV est un acte de commandement qui vise pr server le potentiel humain et mat riel et maintenir la capacit op rationnelle des formations mettant en uvre des a ronefs Elle repose sur une action permanente et volontariste du commandement une intelligence de situation et le professionnalisme des ex cutants De l identification du risque en op rations Une br ve analyse des conditions d engagement conduit l identification de contraintes diff rentes de celles connues l entra nement en m tropole non par leur nature mais par leur influence qui limite un peu plus la mise en uvre des a ronefs l vidence elles n cessitent la prise en compte de risques suppl mentaires inh rents la situation op rationnelle Elles obligent une politique de s curit des vols adapt e et en aucun cas d grad e Sans tre exhaustive la liste de ces contraintes pourrait se r sumer la nature de l environnement bien souvent plus difficile qu en m tropole d sertique mar cageux montagneux maritime les conditions m t orologiques plus violentes que sous nos latitudes saison des pluies mousson neige orages violents temp ratures extr mes les performances diminu es des a ronefs charge maximale quasi permanente temp rature altitude les performances cognitives psychologiques et physiques amoindries des quipages loignement familial dur e e
53. 3 Commande JVN du poste V UHF Saturn 4 Commande d effacement g n ral RAZ 5 Commande att nuateurs VHF 6 Commande d port e du CVFDR 1 Circulation A rienne G n rale Cockpit Voice and Flying Data Recorder Page 46 Revue d information de ALAT n 21 Adieu donc nos vieux TRAP 137 et 1 38 la trappe Les appareils seront quip s de poste VHF 422D de Rockwell amp Collins r glables de 118 136 992 MHZ au pas de 8 33 KHz Ils couvriront galement la gamme militaire tendue 137 148 Mhz au pas de 25 KHZ Les fr quences UHF seront couvertes par le poste SATURN dont les capacit s seront accrues Le crash programme SATURN avait r duit son utilisation la gamme UHF il sera capable d sormais d mettre galement en VHF AM gr ce un syst me d att nuateurs Les bo tiers de commande num rique faciliteront la mise en uvre de ces postes Tous ces quipements seront immunis s FM Ce chantier s accompagnera d am liorations compl mentaires Une harmonisation des pupitres est pr vue par exemple la position de la KR CB entre SA 342 M LI et SA 342 MI ainsi que des fusibles 11 alpha 1 2 3 5 En dernier lieu cette r novation comprendra l int gration d un IFF mode S ainsi que la mise en place d un enregistreur de param tres pour l analyse en cas d accident ou d incident Trois standards de GAZELLE VIVIANE SITALAT VIVIANE Euronav SA 342 Ma avec pales FENNEC
54. 3 14 15 17 19 21 24 28 32 33 35 37 40 41 44 45 46 47 48 49 51 52 54 58 64 Afghanistan R publique de C te d Ivoire soutien nos industriels mais aussi participation la lutte anti terroriste et aux secours de nos concitoyens sur le territoire national l Aviation l g re de l arm e de Terre l image de l arm e de Terre arm e d emploi En lisant cette nouvelle revue d information de PALAT vous pourrez constater que pendant les travaux la vente continue comme se pla t le r p ter de fa on tr s imag e mais tellement explicite notre chef d tat major de l arm e de Terre Les engagements op rationnels bien s r sont plus que a jamais la raison d tre de PALAT dans son ensemble unit s de combat et division a romobilit du CFT en tout premier lieu Mais ils ne sauraient exister sans les coles o tout commence et tout se forge et sans les unit s en charge des exp rimentations et du soutien sans lesquelles rien ne pourrait se faire Pendant que nos camarades combattent avec ceux de l arm e de terre mais aussi des autres arm es et aux c t s de nos alli s dans des conditions de plus en plus dures d autres poursuivent depuis plus de dix ans la pr paration et la construction de lavenir PALAT de 4 g n ration Num risation de l espace de bataille mise en service des nouveaux appareils Tigre et bient t CA MANP simulation navigabilit
55. 3000 Ces adaptations du r glement volontairement consenties par le chef devront toujours donner lieu une d cision de commandement Elles seront autoris es en concertation avec le chef ALAT local au terme d un processus d analyse du risque r alis en temps contraint Cette d cision devra toujours pouvoir tre justifi e Page 56 Revue d information de l ALAT n 21 acceptation mesur e de r serves de vol plus nombreuses qu laccoutum e de la prolongation au del d une ch ance de p remption d un produit o d un entretien pr ventif adaptation de la tenue en raison des conditions climatiques voire tactiques adaptation des conditions de transport am nagement des conditions de poser de nuit sans balisage r glementaire l aide d clairage de circonstance voitures torches Force est de constater cependant que ces d cisions seront lavenir de port e de plus en plus restreinte et ne pourront qu tre prises la marge La sophistication des quipements et les r gles de leur maintien en condition navigabilit plus particuli rement ne laissent que peu de place la capacit d adaptation des quipages et que peu de marge au d cideur local Le recours une expertise ext rieure au th tre pour d cider s av rera de plus en plus n cessaire L obligation de pr parer nos quipages en amont de l engagement oriente notre strat gie de gestion du risque op
56. ATE Il laissait tout de m me trois Puma en panne RABAT ce qui a permis PELI de s installer durablement sur place Les op rations de maintenance s tendant jour apr s jour sur toute la dur e de l exercice les m caniciens ont pu jouir des infrastructures et des outillages marocains et l ETCM effectua de surcro t nouveau deux allers retours pour secourir ces trois HM De leur c t les m caniciens en place dans le d sert marocain eurent galement leur lot de pannes et d entretiens Si le soutien de l homme tait pris en compte par les militaires marocains nous d mes n anmoins faire transiter de RABAT OUARZAZATE le mat riel n cessaire la poursuite de la mission Le d chargement de ce fret effectu de nuit avec les moyens de manutention pr sents sur place restera grav dans les m moires du d tachement En revanche pour le retour la maison le d sengagement de l op ration s est d roul de mani re optimale Aucune panne m canique n a t d plor e tant au MAROC qu au cours du transit retour et la noria des VAM n a t confront e aucun accroc Le bilan a donc t tr s fructueux pour le ler RHC 715 heures de vol consomm es soit une moyenne de pr s de 50 heures par appareil en une quinzaine de jours un entra nement en haute montagne pr parant les quipages leur engagement en AFGHANISTAN et des interventions techniques en mode d grad tr s riches d enseignements et d ex
57. Cannet des Maures Apr s quatre ans en Indochine cinq ans en Alg rie n oublions pas le point de d part de 1939 1939 1963 vingt quatre ann es op rationnelles Vous prenez alors en septembre 1963 le commandement du GAOA 3 Baden o ce temps de commandement qui suit celui de Bel Abb s vous permet de parfaire votre formation et justifie alors votre nomination au COMALAT o vous tiendrez pendant trois ans le poste de chef d tat major C est l que nous avons travaill quotidiennement ensemble et qu est v ritablement n e notre amiti En juillet 1969 vous prenez le commandement du GALAT 103 Versailles puis nomm colonel vous tes d sign en juin 1971 pour prendre le commandement du CISALAT Centre d instruction de ALAT o vous terminerez g n ral de brigade le 3 janvier 1976 Quelle carri re magnifique Elle contient toute l histoire de PALAT Page 4 Revue d information de ALAT n 21 Mais je dois maintenant parler pr cis ment de vos m rites minents qui vous valent votre l vation la dignit Le bilan est impressionnant loquent et justifie cette c r monie d aujourd hui Vous avez m rit dix citations dont six l ordre de l arm e Votre premi re citation date du 24 mars 1946 dans les Vosges l ordre du r giment pour une action remarqu e la t te d une section de mortiers d Infanterie qui vous orientait d j vers l artillerie Les six citations suivantes tou
58. DUO 2011 et 2015 L importance de ces documents est fondamentale C est en effet partir du DUO de l ann e en cours que la DRHAT tablira son plan annuel de mutation En ce qui concerne lALAT quel est le processus qui conduit leur laboration et quels en sont les acteurs C est ce que se propose de vous pr senter cet article de mani re volontairement tr s sch matique Le I janvier 2010 se levait un jour nouveau pour le COMALAT puisqu officiellement il devenait responsable de la description des DUO des chantiers AER et MCO a ro Mais tout d abord que signifient les mots chantier AER ou MCO a ro MCO maintien en condition op rationnelle et poste budg taire Il faut surtout ne pas confondre chantier et domaine un pilote de ALAT appartient au domaine AER Ceci ne veut pas dire qu il appartiendra au chantier AER Son appartenance tel ou tel chantier d pendra donc de sa formation d appartenance Ainsi les chantiers AER et MCO a ro sont d finis comme suit Chantier AER les 1 3 5 RHC le 4 RHFS et l EAADT COMALAT et la DIV AERO n appartiennent pas ce chantier Chantier MCO a ro 1 3 5 RHC EAADT EMB EALAT CFIA 9 BSAM BA 107 Chacun de ces chantiers abrite du personnel provenant de TOUS les domaines Ainsi un poste de pilote de l ETCM de MONTAUBAN appartient au 9 BSAM et de ce fait rel ve du chantier MCO a ro et non de celui de PAER P
59. E qui re oit la mission d h liporter un JTAC et de r cup rer un colis en zone hostile C est ainsi en appui mutuel que chacun des deux a ronefs effectue un poser d assaut au contact de lennemi Sur le chemin du retour les a ronefs sont sollicit s par les troupes au sol qui demandent un appui feu par h licopt re Le JTAC guide les tirs des h licopt res pour d truire le bunker o les rebelles se sont r fugi s Page XVIII Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Malheureusement l affrontement entre les troupes au sol et les rebelles a fait un bless dans les rangs alli s Le LYNX proc de alors l vacuation sanitaire de celui ci MEDEVAC tandis que la GAZELLE reste en appui le bless sera vacu avec succ s ce qui conclura l exercice Une fois les d briefings termin s le d tachement et ses h tes se sont affront s le temps d une rencontre sportive victoire fran aise et rassembl s autour d un barbecue durant lequel le verre de l amiti n a pas t oubli Cette activit a contribu renforcer la capacit op rationnelle de l escadrille et des quipages bient t projet s en Afghanistan notamment gr ce aux nombreux changes avec les Anglais revenus r cemment de la province du HELMAND Cette semaine a galement permis chacun de s entra ner plus particuli rement aux proc dures appui feu C C A en priorit mais aussi CAS Malgr la barri re de la langue et les
60. Les modes op ratoires que pratiquaient nos a n s dans la guerre de contre r bellion en Alg rie ne sont pas tous tomb s aux oubliettes Nos chefs de bord chefs de patrouille et futurs commandants d escadrille apprennent toujours escorter un convoi routier comme des HMA appuyer une unit au contact participer un contr le de zone vacuer des bless s ou h liporter un l ment sur un point cl du terrain La panoplie des missions s est d ailleurs largie gr ce aux nouveaux quipements embarqu s tels que les cam ras voie thermique et ou optique permettant ainsi de renseigner sur un objectif reconna tre un axe une zone ou clairer un itin raire surveiller une portion de terrain etc N anmoins cette formation se d roule la plupart du temps en plaine ou sur un terrain faiblement vallonn contre un ennemi g n rique et les missions de renseignement sont exclusivement r alis es de jour Il ne s agit pas de tout r inventer mais de faire voluer l instruction pour r pondre de mani re r aliste aux besoins des forces Sans c der l effet Afghanistan Pour cela il faut trouver le juste milieu entre ce qui doit tre maintenu et ce qui doit dispara tre des programmes sans c der l effet Afghanistan Car qui peut pr dire que demain nos quipages ne seront pas engag s dans des combats sym triques de haute ou moyenne intensit Quels sont les premiers enseignements tir s du
61. M Jean Boulet grand pionnier de l h licopt re qui l ensemble de la communaut des voilures tournantes doit norm ment cette occasion le Fr re Daniel Bourgeois Moine apostolique dioc sain d Aix en Provence qui a c l br l office a prononc une remarquable hom lie qu il nous a autoris e publier et diffuser LA SPIRITUALIT DE L H LICOPT RE 19 f vrier 2011 en l glise de Saint Jean de Malte Cher Jean Pierre cher Olivier Vous les petits enfants les arri res petits enfants de Jean et tous les membres de sa famille vous tous ses amis parce qu avec Jean si j ai bien compris on ne pouvait tre qu ami vous allez pardonner si ce que je vous dis est tr s pr tentieux Je voudrais en effet ajouter un chapitre au tr s beau livre de souvenirs que Jean nous a l gu Ce chapitre s intitulera La spiritualit de l h licopt re Rien que cela Vous savez en effet que nous vivons dans un monde o depuis fort longtemps d j gr ce mile Zola notamment les machines et les engins avec lesquels nous travaillons et construisons le monde ne sont pas simplement des choses des objets manipuler mais qu il y a une myst rieuse affinit spirituelle entre la machine et celui qui s en sert Pour Zola l poque vous le savez la machine par excellence dominer l espace tait la locomotive et effectivement dans son roman La B te humaine il souligne qu il se noue comme des pousailles et
62. Mathieu Hugues Guillaume Etienne R gis LETTRE DE F LICITATIONS DU CEMAT Xavier ACTES DE COURAGE ET DE D VOUEMENT Pierre Laurent Thiburce S bastien Alexandre Simon Vincent Magali Fr d ric Alexandre Virginie A RHFS 4 RHFS 4 RHFS 4 RHFS 1e RHC 1 RHC PRAC 1 RHC 1 RHC 1 RHC 1e RHC DETALAT DJIBOUTI EALAT DAX RHC I RHC RHC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC EALAT LE LUC GAMSTAT GAMSTAT GAMSTAT GAMSTAT Se POINTS POSITIFS ET TABLEAU D HONNEUR DE L ALAT 2010 XY y Le mar chal des logis chef Florian PRIOR contr leur en service la base cole de Dax se voit attribuer 0 points positifs et son inscription au tableau d honneur de l aviation l g re de l arm e de terre pour son remarquable comportement en service qui a permis d viter un accident a rien grave Le mardi 20 octobre 2009 alors qu il exerce la fonction de contr leur d approche le mar chal des logis PRIOR re oit l appel d un avion de tourisme qui souhaite transiter dans la zone LF R40B l issue de la man uvre le pilote du DR 200 annonce une fuite d huile et demande rallier le terrain de Dax pour se poser Connaissant le risque engendr par ce type d avarie le contr leur a rien sugg re imm diatement au pilote de le gui
63. S HI9A et B arriv rent en Indochine fin 1953 et furent mis en uvre d abord par l arm e de l Air puis partir 27 de 1954 par l Alat au sein de Compagnies B e2n d h licopt res d vacuations sanitaires f du GFHI Groupement des formations d h licopt res en Indochine Livr s en 955 en Alg rie pour renforcer les HI9A et les Westland VVS55 moins puissants ces Sikos H19D3 outre les vacuations sanitaires pouvaient effectuer les missions de transport de mat riels et de personnels interdites aux h licopt res l gers Pour tonnante que soit la silhouette du S55 celle ci ne peut lutter avec celle de la banane volante alias Vertol H21 Le mod le pr sent est un ex pot de fleur qui a longtemps t expos l entr e de l cole et a n cessit plus de 3000 heures de travail pour sa remise en tat D velopp par Piasecki le prototype YH21 a effectu son premier vol en 1952 Apr s rachat en 1956 de Piasecki par la Vertol Aircraft Corporation les premiers exemplaires du H21 C furent livr s l Alat qui en poss dera en tout 108 C est un h licopt re vaste soute 20 pax birotor en tandem dont le moteur unique entra ne par l interm diaire d arbres de transmission et de r ducteurs deux rotors tripales synchronis s En Alg rie les colonels Crespin et Bigeard apr s une p riode d improvisation sur H19 purent mettre en uvre avec le H21 leur id e visionnaire d utilisation de l h lic
64. V AERO au sein du CFT L tat major de la 4 BAM a anticip ce transfert en modifiant son organisation fonctionnelle Ainsi en septembre 2009 ses bureaux traditionnellement identifi s du BI au B6 sont devenus le bureau engagement op rationnel a romobilit BEOA et le bureau pr paration op rationnelle a romobilit BPOA Cette r organisation pr figurait celle d sormais en place au sein de la DIV AERO du CFT Dans le m me temps d s l t 2009 un l ment pr curseur de la DIV AERO a t cr au sein du CFT Cette quipe r duite 4 0 2 plac e aux ordres du futur COMDIV AERO le g n ral du BOU TIEZ de KERORGUEN a assur en parall le le suivi des dossiers trait s par la 4 BAM tout en pr parant la mont e en puissance du futur tat major Phase 2 14 au 30 juin 2010 Consignes entre les tats majors montant et descendant La quasi totalit de l tat major de la 4 BAM a t d plac e au CFT du 14 au 30 juin 2010 afin de passer ses consignes aux nouveaux arrivants pour la plupart affect s Lille la m me p riode Cette mission de plus de deux semaines a permis une prise en compte des dossiers et une transmission de consignes sans rupture entre les tats majors montant et descendant Cette p riode avait galement pour objectif de r aliser un premier amalgame entre les personnels issus de la DIV AERO du CFT ceux en provenance de la 4 BAM et les nouveaux arrivants Phase 3 Dep
65. a n un changement important les visites ne peuvent tre conduites que par un m decin agr par la DSAC dans le cadre d un protocole sign entre la DCSSA et la DSAC et la p riodicit a volu En effet jusqu 40 ans le personnel est astreint une visite tous les deux ans contre 4 ans actuellement compl t e par une visite en ophtalmologie en alternance tous les 2 ans et le personnel au del de 40 ans doit passer une visite annuelle Une modification de l instruction 3 300 DEF EMAT EMPL AA a t En direct du effectu e afin de tenir compte de COMALAT cette volution au moment de la r daction de cet article elle tait en consultation PEMA Revenons maintenant sur le parcours de notre contr leur Titulaire de sa mention d unit qui va voluer en fonction de ses l chers poste il va devoir maintenir ses comp tences dans son unit d affection Cela se fait travers le PCU Programme individuel de comp tence linguistique en anglais Multilingual test format 7 English language proficiency for aeronautical communication for student d velopp par Eurocontrol 8 Direction centrale du service de sant des arm es Page 26 Revue d information de l ALAT n 21 Pour que la DSAC proroge sa mention d unit la CICLA doit lui transmettre les l ments suivants un minimum de 200 heures de contr le sur une p riode de 12 mois glissants partir de la d livrance de sa MUJ e
66. a prise en compte du risque op rationnel d s le temps e o de paix sa gestion en op rations La d finition des normes et r glements d exploitation des a ronefs de l arm e de Terre rel ve d un processus global d valuation au cours duquel les risques ont t identifi s analys s diss qu s pour en d finir les contours et d finis au plus juste afin de demeurer acceptables Au terme de ce processus a t fait le constat suivant de par le lieu ou la nature de nos missions nos quipages sont sans cesse expos s des situations originales et non conformes C est bien tout ce qui nous diff rencie d une compagnie a rienne civile Sy ajoute un spectre de missions toujours plus largi li au d veloppement d quipements de plus en plus performants mais aussi plus complexes Plus encore en op ration aux risques ordinaires de l a ronautique s ajoutent de nouvelles menaces d ordre environnemental ou du fait de l adversaire Il en est d coul le choix de d finir une norme unique temps de paix temps de crise afin de ne pas exposer plus encore nos quipages aux risques suppl mentaires qu engendrerait in vitablement l ouverture de nouveaux domaines de vol de mission qui n aient t maitris s avant l engagement C est le principe train as you fight Cette d marche pr sente les avantages d autoriser e la d finition de normes en amont de l engagement avec le recul suffisant
67. a sp cialis e 2 groupement des approvisionnements du 9 bataillon de soutien a romobile La mont e en puissance de la simulation au 5 RHC Exp rimentation tactique EXTA de la num risation de l ALAT au 3 RHC bilan interm diaire Page Revue d information de l ALAT n 21 Gardez le contact avec le COMALAT Btehage He Hras Dui F E W du O ee a a ahi De e Frelon a Aare a COALA RALAT Ontrade 8 manage enmumra nrgeniy emma Taire BE h LOL mama a z i L ne E ALP TI LEA PULL I CCSN LE D LOS LAC s TA TON MIE Di n AA Mh ou A pe The wimm ton COM LL NT E ss 2 Er pra Page Il Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi La DIV A RO du CFT prend le relais de la 4 BAM Le passage de la 4 brigade a romobile la division a romobilit DIV AERO de l tat major du commandement des forces terrestres CFT est effectif depuis le 1 juillet 2010 Il s est op r progressivement afin de permettre le transfert d autorit entre Essey l s Nancy et Lille L objectif poursuivi tait de r aliser ce transfert en pr servant les comp tences de mani re transparente pour les r giments d h licopt res de combat ainsi que pour les d tachements en op rations Ce transfert s est op r en trois phases Phase I t 2009 R organisation des bureaux de l tat major de la 4 BAM et cr ation d une division a romobilit DI
68. achement par l arm e mexicaine et par la mission militaire fran aise fut la hauteur de l v nement Le Mexique comm morait en effet le bicentenaire du d but du processus de son ind pendance L ALAT n tait pas la seule invit e Un d tachement de l cole sp ciale militaire de Saint Cyr participait galement au d fil au c t d autres mm d l gations trang res Le g n ral commandant i m pet fe les coles de Co tquidan repr sentait le CEMA nr rg es Apr s la remise en ligne de vol des COUGAR les quipages particip rent aux diff rents briefings de calage pour la parade a rienne ainsi qu une r p tition et une reconnaissance L organisation tait particuli rement complexe car les 80 a ronefs avions et h licopt res d collaient et revenaient sur la m me plate forme De plus toutes les formations n avaient pas le m me axe de passage et certaines devaient effectuer plusieurs survols de la tribune officielle Dans chaque COUGAR un officier mexicain avait embarqu afin de faciliter la coordination au sein d un dispositif et du r seau radio La f te nationale s est parfaitement d roul e tant sur le plan du d fil a rien que des festivit s au sol Cette mission in dite qui contrastait et contrastant avec les d ploiements r guliers des pilotes et m caniciens COUGAR Kaboul fut une r ussite Merci ceux qui dans l ombre Paris lont activement et effi
69. aire de ce nouveau cursus tant que le contr leur n a pas suivi avec succ s le cours dispens PENAC il ne peut fournir les services de la CAG en approche S agissant de la partie linguistique il est essentiel que la formation continue PICLA soit conduite Ce PICLA s il est suivi permet de proroger au minimum tous les trois ans la mention linguistique Si un individu ne peut prouver qu il a suivi son PICLA il devra alors passer un test formel pour valuer son niveau Il n existe que 2 tests agr s par la DSAC en France le MTF PENAC et l ELPAC 0 au CICDA Le PICLA comporte au minimum 75 heures d quivalent formation sur 3 ans pour un niveau 4 OACI 100 heures minimum sur 6 ans pour un niveau 5 Diverses mentions et inscriptions compl mentaires peuvent tre appos es sur une licence Par exemple la mention de qualification GMC ground mouvement control compl te obligatoirement la qualification ADI La mention ISP instruction sur la position valable 3 ans et assortie de pr requis anciennet dans les qualifications et dans l unit permet son d tenteur de dispenser une instruction sur la position dans son unit d affectation La licence peut tre compl t e par des inscriptions compl mentaires sp cificit fran aise uniquement afin de faire appara tre des fonctions d encadrement du type de chef de tour ou de chef de salle approche S agissant de l aptitude m dicale la licence a entr
70. aire de l ensemble des a rocombattants N h sitez donc pas contacter les trois B n dictins du BEP qui affirment bec et ongles les principes d emploi de ALAT dans la moiteur des tables rondes parisiennes LCL Thierry L TELLIER COMALAT Chef de la section doctrine RETEX du BEP 1 Le DLOC sous TACOM du commandant de GTIA coordonne les appuis feux au sol et dans la 3 dimension d s la conception de la man uvre afin de contribuer l action interarmes en valorisant de mani re optimale les effets des feux 2 Le NFO FR est un personnel qualifi op rateur laser ayant re u une formation compl mentaire lui permettant de participer la mise en uvre D un appui a rien rapproch de type 2 uniquement s il est en liaison avec un FAC ce dernier restant pleinement responsable de la conduite de l appui feu a rien cf Annexe A04 D autres appuis interarmes ou interarm es selon le type de NFO FR type A B ou C Et donc le CCA NDLR 3 Le HC4 est l appareil de classe quatre tonnes qui doit long terme remplacer les Gazelle Cet appareil trouve sa finalit au sein d un programme d achat group au sein des trois arm es Page 54 Revue d information de l ALAT n 21 VOUS AVEZ DIT DUO En janvier de chaque ann e apparaissent officiellement les nouveaux DUO Documents Uniques d Organisation Ainsi fin d cembre 2010 le chef d tat major de l arm e de Terre apposera sa signature sur les
71. aite sans encombre au fil de la mission au sein de la cha ne de commandement mise en place sur zone Le stationnement du d tachement en permanence bord a r duit consid rablement les d lais d intervention et permit une grande souplesse d emploi ainsi qu une excellente r activit La posture adopt e pendant l op ration tait la suivante PUMA en configuration 6 bless s couch s d di l alerte EVS 30 minutes de jour et 60 minutes de nuit et aux transports sanitaires PUMA d di au transport de personnel ou de fret une patrouille GAZELLE d di e la reconnaissance Sur le plan personnel l ensemble du d tachement sort de cette op ration avec un sentiment de fiert du devoir accompli m me si chacun aurait souhait faire plus tant la d tresse de la population tait grande CNEPLESSS Chef DETALAT S ISME HA TI 2010 Page 6 Revue d information de ALAT n 21 Es a RIA gt CONGO Mission recherche d un CASA Dimanche 20 juin 2010 16h00 Libreville nous apprenons la disparition depuis la veille d un Casa 212 reliant Yaound Cameroun Yangadou Congo Brazzaville avec personnes son bord Un AS 532 du Detalat de Libreville est d p ch sur zone afin de participer aux recherches qui ne peuvent commencer que le lendemain matin cause de la nuit L pave est finalement rep r e lundi apr s midi sur le haut d une ligne de cr te par un h licopt re Lama 40 nm d
72. ans la confirmation de l objectif lors des missions d appui feu Les quipages VIVIANE sont form s au travail de recherche de renseignement depuis leur formation initiale Ils sont form s aux missions ISR pour lesquelles le travail cam ra est primordial Les quipages projet s sont des pilotes aguerris ce type de mission A l occasion d une mission d appui feu c est une vraie plus value d avoir un quipage rompu aux proc d s de recherche d objectif afin de confirmer la cible avant d ouvrir le feu L approche renseignement de l quipage VIVIANE lors de la mission feu vient enrichir l ex cution de la mission De plus sur une d signation par coordonn es le TIGRE poss de une capacit d asservissement de la cam ra STRIX en gisement face l objectif Le fait que les deux quipages de la patrouille utilisent alors deux m thodes diff rentes afin de trouver le m me objectif permet de confirmer par un dialogue de contre d signation au sein de la patrouille que l on parle bien de la m me chose Lorsque tel est le cas cela permet de lever le doute sur la pr sence ventuelle de troupes amies ou de civils sur l objectif Le chef de patrouille peut prendre plus ais ment sa d cision d ouverture du feu Les contraintes de la GAZELLE ont men le bataillon adapter le mode d action mis en uvre pour l ex cution des missions CCA Il confirme aujourd hui toute sa pertinence La compl mentarit des capacit
73. ans un tat major de niveau division ou LCC suppose qu elle doit d sormais utiliser des blocs modulaires mis disposition par les forces terrestres Sept AMPC sont ainsi n cessaires pour former le CO du PCMO S agissant du PC AERO les moyens de la 4e Compagnie de Commandement et de Transmission 4 CCT sont aujourd hui d tenus par le 53 RT o actuellement des anciens de la 4 CCT maintiennent ce savoir faire sp cifique Cette int gration devrait par ailleurs engendrer une red finition des postes Ce point repr sente certainement la principale volution du dispositif Alors que le d ploiement du CO BAM en dehors du PC DIV ou du LCC imposait le renforcement de ces derniers par des officiers de liaison le PCMO constitue aujourd hui un l ment part enti re de ces PC d accueil Loin d en d sorganiser la structure existante le PCMO apporte donc une v ritable plus value la Division comme au Corps en mati re de planification et de conduite des op rations a romobiles Cette red finition des postes s accompagne galement d une red finition des t ches Dans un contexte o la ressource humaine est tr s compt e il s agit d optimiser l emploi du PCMO et d viter les doublons Ainsi les officiers de ALAT ins r s dans les tats majors de force EMF ou au CRR FR auront naturellement vocation se recentrer vers les postes de conception dans le G35 ou le G5 de leur PC Tout en assurant une liaison troite avec
74. arr t de 1981 stage IFR HM PUMA NB II faut d tenir PULA pour tre autoris pr senter le test pratique La qualification Vol de nuit est d livr e par quivalence au vu d une carte VSV en cours de validit VSV CAG et VSV CAM 3 pilote brevet compter du 01 01 2007 Les examens th oriques de lIR H sont valables 7 ans apr s la derni re carte VSV sous r serve de l obtention d une carte VSV dans les 36 mois apr s la r ussite aux examens th oriques civils La qualification Vol de nuit est d livr e par quivalence au vu d une carte VSV en cours de validit VSV CAG et VSV CAM L exp rience acquise au sein de PALAT pour se pr senter l examen IR H est prise en compte pour la r duction de la formation th orique et pratique NB II faut d tenir PULA pour tre autoris pr senter le test pratique LCL Philippe JOUYS EALAT 39 MCC Multi Cockpit Crew 4 IRI H Instrument Rating Instructor Page 31 Revue d information de l ALAT n 21 En direct de l EALAT LA DIVISION TECHNIQUE A ROMOBILIT DES COLES MILITAIRES DE BOURGES Les coles Militaires de Bourges EMB ont t cr es le 1 ao t 2009 sur le site historique de l cole Sup rieur de l Application du Mat riel En leur sein l cole du Mat riel a pour mission la formation de la majeure partie des maintenanciers des arm es La Division Technique A romobilit DTA est plus particuli rement charg e de la fo
75. at motorisation que le Nord 3202 et est dot d une h lice tripale Hartzell pas variable Pr vu pour remplacer le Piper L 21 et le Cessna L 19 le premier Nord 3400 sera livr Alat en juillet 1959 Les 150 exemplaires construits entre 1959 et 1961 arriveront trop tard pour l Alg rie Victime du d veloppement de l h licopt re le ka Nord 3400 terminera sa carri re dans la Gendarmerie Le mus e de Dax conserve un autre appareil bien connu des v livoles seniors le Cessna L 19 avion d observation et de r glage d Artillerie qui a fit ses premi res armes en Cor e en janvier 1951 Les premiers a S E A R E EE L 19A fran ais d barqu rent en Indochine en 1954 pour renforcer SETO EEE EEE OO a les vieux Morane 500 dans les Groupes d aviation d observation d artillerie Ayant exp riment en 1957 dans le Constantinois les qualit s exceptionnelles du L 19A Alat renouvela son parc d avions l gers en commandant pr s de 130 exemplaires d un mod le plus r cent le L I9E qui participera galement des missions ext rieures Tchad Ouganda Djibouti Les deux derniers Cessna en service Berlin rejoindront en 1993 l un le mus e de l Alat l autre le mus e des Alli s de Berlin Tempelhof o ra J w ayo Quand on voque le Broussard on pense surtout l arm e de l Air nn et la Marine Pourtant cet appareil construit 350 exemplaires Avec la pr sentation de variantes une large
76. at riel et se poursuit pour le personnel La premi re MCP Afghanistan sur le CPT LFoV Apr s la livraison du b timent de simulation en 2009 plusieurs tapes importantes ont t franchies d s l t 2010 dans l int gration de la simulation de nouvelle g n ration appliqu e la pr paration op rationnelle des quipages du 5 RHC et du 4 RHFS Une tape tr s attendue par les quipages TIGRE de la plate forme fut franchie d but septembre 2010 avec la validation du Cockpit Procedures Trainer Large Field of View CPT LFoV Ce simulateur en deux parties pilote et chef de bord permet un entra nement quotidien des quipages dans de nombreux domaines aussi bien techniques que tactiques de jour comme de nuit De plus gr ce l enrichissement de diff rentes zones villes ville c ti re zone montagneuse ou d sertique et un large panel d entit s ennemies les pilotes peuvent utiliser les diff rents syst mes d armes du TIGRE dans des conditions tr s r alistes Menant de front l acquisition de ce nouveau syst me avec l laboration des sc narios adapt s l entra nement op rationnel les quipages du 5 ont pu r aliser les premi res missions dans le cadre de leur MCP pour l op ration PAMIR L utilisation importante de ce moyen d s son arriv confirme la plus value d un v ritable simulateur de vol alliant la technique avec la tactique En parall le ce simulateur a t rapideme
77. ation en unit et les programmes de comp tence d unit g n riques Le stagiaire suit un plan de formation en unit PFU qui d taille les savoirs et savoir faire requis pour tenir les diff rents postes de contr le de l unit mise en application des consignes et m thodes locales Le PFU est agr par PANS La progression du stagiaire sera sanctionn e par des valuations interm diaires avant qu il soit pr sent l examen sur la position Cet examen est men par un examinateur contr leur de ALAT qui a re u un agr ment de la DSAC afin d agir pour son compte L examen peut comporter plusieurs s ances Une fois que l examinateur ou le coll ge d examinateurs a mis sa d cision celle ci ne peut tre remise en cause par le commandement La hi rarchie reste d cisionnaire quant la pr sentation du contr leur l examen et la d livrance post MU mention d unit des qualifications professionnelles CAM circulation a rienne militaire La r ussite l examen permet la DSAC de d livrer une licence assortie des qualifications acquises en formation initiale des mentions de qualifications correspondant une QT pour les pilotes et mention d unit acquises travers le PFU La MU est l autorisation d exercer les privil ges de la licence son d tenteur sur un terrain donn elle correspond au l cher poste et pour les pilotes au maintien en carte Sans cette mention d unit
78. atiquement d ploy lors des exercices r gimentaires et fait l objet d entra nements r guliers Un effort particulier est ainsi consenti la formation des op rateurs du CO et au maintien des connaissances des techniciens SIC dans le montage du syst me en campagne Les proc dures d laboration et de diffusion des ordres sont aujourd hui ma tris es Ensuite les quipages ont naturellement adopt le MPME qu ils utilisent dans la pr paration de leurs missions en m tropole comme en op ration Afghanistan Ce syst me aujourd hui mature re oit des informations en provenance du SIR et permet gr ce au mode pr jeu de visualiser le d roulement d un vol avant sa r alisation Cette fonctionnalit s av re particuli rement int ressante lors des rehearsals de missions complexes au CO Les donn es issues de cette pr paration sont destin es tre export es vers les consoles SITALAT des GAZELLE ou les GPS en mode d grad Il est noter que les changements de version des logiciels MPME et SITALAT occasionnent des incompatibilit s temporaires entre ces deux syst mes ne pli yE ie E Te h j k S agissant du SITALAT il constitue actuellement l axe d effort majeur de l exp rimentation au r giment En effet le prototype quipant aujourd hui les 5 GAZELLE VIVIANE modifi es souffre d une instabilit excessive d origine mat rielle calculateur et logicielle Aussi les proc
79. autiques au profit du niveau r gional local national outre mer th tres d op rations ext rieurs et des industriels pour l ensemble des flottes de ALAT et des flottes communes avec l arm e de l Air L int gralit du stock se r partit sur 30000 m2 environ 20000 m2 int rieurs et 10000 m2 ext rieurs Le groupement est compos de 125 personnels civils et militaires Il poss de une r activit reconnue gr ce une permanence approvisionnements mise en uvre 24 heures sur 24 7 jours sur 7 lui permettant une mise disposition imm diate des lots de projection qu il d tient Ces 18 lots de projection sont articul s en 10 lots imm diats de projection LIP et 8 lots complets de projection LCP Ces lots d tenus au 2e GAP couvrent l ensemble des types d a ronefs de l arm e de Terre allant de la Gazelle au Tigre hormis le Caracal Les LIP se composent de rechanges de premi re n cessit cha ne de d marrage et sont privil gi s pour les exercices en France Les LCP comprennent des rechanges ainsi que de grands ensembles tels que moteurs pales et sont utilis s pour les exercices et projections l tranger Page XXII Revue d information de PALAT n 21 Une ALAT d emploi Ces diff rents lots d s leur retour de projection sont remis niveau de mani re tre pr ts pouvoir partir de nouveau au plus t t En permanence 2 LCP sont conserv s en stock au profit de l alerte Gu pard Ils s
80. cacement pr par e LCL CARBONNEL Chef du d tachement Page 10 Revue d information de l ALAT n 21 Es LE CONTR LE a RIAT L HONNEUR gt Remise de licences Le II janvier 2011 s est tenu sur la BA107 une c r monie de remise officielle des premi res licences communautaires de contr leur de circulation a rienne du personnel relevant du minist re de la d fense et des anciens combattants Cette c r monie tait pr sid e par le GDA CLERMONT directeur de la s curit a ronautique d tat et Madame Florence ROUSSE directrice de la s curit de l aviation civile DSAC autorit nationale de surveillance pour la France Le g n ral PERTUISEL donc remis au nom de la DSAC les licences au lieutenant QUEMENER du 3 RHC et l adjudant TA FAVRE de l EALAT du Luc Chacun des chefs ou repr sentants des prestataires amp de services de navigation a rienne ALAVIA CFA et DGA EV a proc d de m me pour son personnel pr sent Le reste des licences sera dit au cours du premier semestre pour l ensemble du personnel concern Toutefois depuis le ler novembre 2010 une liste tablie par la DSAC en liaison avec le COMALAT recense tous les contr leurs de circulation a rienne de l ALAT Elle d taille les qualifications et mentions leur permettant de fournir les services de la circulation a rienne g n rale CAG en attendant l dition des licences Au final environ 170
81. ce les phases de vol stationnaire sont peu compatibles avec le vol en montagne La prise de poste d observation peut n anmoins s av rer ponctuellement indispensable Dans ce cas il faudra s curiser au pr alable le compartiment de terrain concern assurer la couverture de l quipage tout en veillant minimiser au maximum Page X Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi la dur e de cette phase statique caract ris e par un haut niveau de risque Par nuit sombre la vuln rabilit d une telle phase de vol est moindre mais malgr tout un tir d opportunit au bruit reste possible De la n cessit de pilotes entra n s et exp riment s Le th tre Afghan n cessite des pilotes plus exp riment s en raison de la difficult du pilotage effet cumulatif de la temp rature et de l altitude mais galement de l augmentation de la charge de travail du pilote dans une configuration o le chef de bord n a pas le temps d assurer un certain nombre de t ches qui lui sont habituellement d volues En effet le chef de bord accorde l observation du champ de bataille la quasi int gralit de ses ressources Le pilote doit donc tre beaucoup plus autonome et mener des actions dont il n a pas la responsabilit habituellement La mise en condition avant projection doit bien videmment tenir compte de ce facteur dans le cadre de l entra nement des quipages mais galement en amont dans celui de leur d
82. ce Finthen puis de Dax En face est pr sent un Morane MS 505 Criquet moteur Jacobs de 305 ch utilis en Indochine par les GAOA groupe d aviation d observation d artillerie Il est une volution des Morane 500 et 502 En effet initialement quip d un moteur en V mpe invers Argus AS I0C3 puis AS 10 P partir S de 1941 ce Fieseler FI 156 Storch re ut en i 945 le nom de Morane MS 500 puis fut v O ap EE AT rapidement quip d un moteur en toile pales fut produit industriellement partir de 1953 Salmson AB de 240 ch MS 502 Il faut parcourir quelques m tres pour trouver un appareil totalement sp cifique lAlat le Nord Aviation 3202 partir de 1957 celui ci fut d di la formation compl te des pilotes de cette arme depuis le pilotage de base jusqu la voltige et le vol sans visibilit et ce successivement l Eaalat de Sidi Bel Abb s au Luc en Provence et l ESalat de Dax De 1959 son retrait du service en 1975 il effectua pr s de 100000 heures de vol Utilis en 1960 par L on Biancotto au championnat du monde de voltige Bratislava il brillera de 1962 1973 entre les mains expertes des pilotes de la fameuse patrouille de voltige de l Alat compos e de moniteurs de Dax Un autre pensionnaire du hangar est le Piper L 18 successeur du L 4 le J3 civil qui quipa les pelotons avions en Alg rie au d but du conflit L arriv e de machines plus modernes comme les L 19 e
83. clair et porte sur gt l valuation des co ts de soutien globaux des mat riels a ronautiques Rafale Tigre NH9O gt la gouvernance du MCO a ronautique et l volution de la SIMMAD gt l adossement des forces au Service industriel de l a ronautique SIA qui a vocation assurer le soutien industriel a ronautique devant tre conserv au sein du minist re de la d fense gt l urbanisation des syst mes d informations techniques logistiques SIL du milieu du MCO a ronautique projets COMP S et ATAMS gt l am lioration des proc dures dans la gestion de production et de la supply chain projet ELOGE gt la mise en place de r gles communes et harmonis es pour permettre aux a ronefs d tat d voluer dans un environnement contr l et la cr ation d une structure interminist rielle en charge d tablir ces r gles et d en assurer le contr le c est le r le de la Direction de la S curit des A ronefs d tat DSAE nouvellement cr e x K Le cumul de ces mesures donne ainsi les meilleures garanties pour une bonne ma trise du co t du MCO a ronautique du minist re de la d fense comme le montre sa stabilisation alors que le contexte g n ral pousse une augmentation continue C est la cons quence d une politique particuli rement volontariste du minist re qui conduit galement pour le projet MCO a ronautique esp rer aller au del de l objectif
84. ction du contr le et de la d fense a rienne dans l arm e de l Air Un nouveau cursus de formation est mis en place compter de 2011 la nouvelle promotion a commenc la formation en langue anglaise fin 2010 La formation de 36 semaines permettra l l ve d obtenir sous r serve de r ussite aux valuations une licence de contr leur stagiaire avec les qualifications ADV a rodrome vue et ADI a rodrome aux instruments Par ailleurs il devra d montrer des comp tences linguistiques en anglais au moins du niveau 4 OACI l g rement inf rieur un PLS 33330 La formation initiale au CICDA permettra de d livrer des qualifications approche en CAM uniquement I n existe pas de correspondance directe entre les diff rentes valuations suivies par le personnel militaire et le niveau OACI 6 domaines d valuation Page 24 Revue d information de l ALAT n 21 Sans le niveau d anglais aucune licence stagiaire ne peut tre d livr e et l int ress ne peut toucher le micro m me sous la supervision d un instructeur sur la position Une fois titulaire de sa licence stagiaire le futur contr leur est pris en compte dans son unit d affectation par la Cellule Instruction du CLA Cette CICLA est rattach e fonctionnellement au CFCCA AT qui est la t te de cha ne du fournisseur de formation en unit de l arm e de Terre C est le CFCCA AT qui est notamment responsable d laborer les plans de form
85. d livr e par un examinateur approuv par la DGAC rappel pour une QT multi moteur il faut avoir suivi les cours des UV 020 et 030 de l ATPL sauf si une QT multi moteur est d j appos e sur la licence d tenue e d tenir l attestation de connaissance JAR FCL 2 3 et OPS 3 Par ailleurs une qualification IFR assortie d une ULA peut galement tre convertie aux normes FCL2 en IR H d une validit de an Il est noter qu un IFR th orique sans la partie pratique associ un PPH est perdu en cas de conversion en licence FCL2 Enfin avec plus de 500 HDV comme PCB cette licence FCL2 peut tre convertie en licence JAR FCL2 valable dans 31 tats Toutefois pour travailler l tranger il s agit de d tenir PULA ou une unit de langue du pays concern de niveau 4 Cette proc dure implique de d tenir la classe la QT et PIR H ULA dans la m me ann e pour lancer le dossier aupr s de la DGAC 2 Les moniteurs ayant effectu le stage et d tenant un FI H peuvent convertir leur PPH en CPL et voir leur qualification FI H report e sur cette licence sous certaines conditions e Les moniteurs ayant effectu le stage avant que cette qualification de FI H soit appos e et qui d tiennent un IATH d livr l issue du stage moniteur peuvent voir la qualification FI H inscrite sous certaines conditions avec des privil ges restreints tant qu ils n ont pas effectu 100 HDV en instructio
86. d tecter des obstacles fins tels que des c bles ou des antennes d un syst me de flottabilit de secours d enregistreurs de param tres et de voix et d un syst me anti crash par absorption d nergie par le train la cellule et les si ges Un syst me int gr de d tection et de diagnostic de pannes permettra d informer instantan ment l quipage sur l tat de l appareil et de ses quipements embarqu s et en cas de panne affichera automatiquement la proc dure suivre Comme tous les h licopt res de combat modernes le CA MAN sera quip de l ensemble des syst mes de d tection de menaces et d autoprotection et de r servoirs auto obturant Sa structure en fibres de carbone et sa forme en diamant diminueront sensiblement sa signature radar Les nouvelles capacit s du CA MAN sont apport es par l int gration de nombreux syst mes sophistiqu s que les quipages et les m caniciens devront apprendre ma triser Page 42 Revue d information de l ALAT n 21 En effet si le CAIMAN est un appareil particuli rement ais piloter un jeune pilote pourra r aliser en quelques heures ce qui n cessitait autrefois des ann es d exp rience la ma trise des syst mes embarqu s demandera de nombreuses heures d appropriation sur simulateur Le bond sera aussi important pour les m caniciens qui devront eux s adapter un nouvel environnement n cessitant une utilisation constante des deux outils de la maintenance
87. dans un autre contexte Il faudra donc dans ce cas faire preuve des m mes qualit s d adaptabilit et de r activit intellectuelles Le contexte de contre r bellion l adaptation n cessaire des proc dures une g ographie physique rude et extr mement exigeante pour les hommes et le mat riel l exploitation du RE TEX et la r flexion autour de l ensemble de ces th mes se traduisent tr s concr tement par une adaptation pragmatique de nos savoir faire Ci dessous sont pr sent s quatre exemples parmi d autres qui illustrent parfaitement ces volutions Le vol tactique n est pas une finalit en soi La difficult des zones de combat notamment la province de Kapisa qui pr sente en t des zones tr s importantes de couverts utilis es par les insurg s pour se d placer en se d robant aux vues et aux coups des forces de la coalition du contexte de contre r bellion l insurg se fond dans la population pour agir inopin ment et brutalement hit and run a pouss nos quipages TIGRE d laisser lors de certaines phases l espace situ proximit imm diate du sol En effet afin de pouvoir mieux observer et appr hender ainsi les situations toujours complexes du terrain donc tre tout simplement beaucoup plus efficaces lors des appuis feu r alis s au profit des troupes au sol les quipages TIGRE ont quitt l espace d volu au vol tactique afin de travailler dans une tranche un peu plus lev e De la
88. de la mise jour et de l alimentation des donn es de la mise sur pied et de la conduite des projections et rel ves des unit s engag es Comme le BPOA le BEOA articule ses missions sur deux sections La section planification projection pilote la mise sur pied de l ensemble des d tachements a romobiles projet s en OPEX MISSINT et embarqu s Elle labore les cycles et met en uvre les cin matiques de projection proposant au g n ral commandant la DIV AERO la validation des TUEM La section assure galement un suivi de la ressource humaine en particulier des sp cialit s sensibles et apporte ses contributions aux indicateurs CAPOPS en liaison avec le BPOA La section logistique op rationnelle participe la mise sur pied de l ensemble des d tachements a romobiles engag s Elle travaille en troite relation avec la division maintenance du CFT section MCO A ro et assure la conduite de la maintenance pour ce qui rel ve de l entretien et du suivi des mat riels a ronautiques La section suit en permanence la situation logistique des RHC et leur capacit de projection la situation des diff rents th tres et la conduite des op rations en cours Elle participe galement aux travaux du GPPO CFT et de PEMO Terre dans le cadre des projections et des alertes Elle a enfin le r le d AMAINT AERO et TTA et conseille le g n ral commandant la DIV AERO pour le domaine de la maintenance LCL Didier BIBARD BPOA SV 2 FEB
89. der radar et propose au chef vigie de lui transf rer l a ronef pour qu il puisse l int grer dans la circulation d a rodrome Le pilote de l avion peut alors rapidement se poser sans encombre sur la piste et lors de la visite cons cutive au vol constate la perte totale d huile du moteur Lettre de f licitations du janvier 2010 Note n 141 DEF COMALAT BSV du 12 janvier 2010 Mar chal des logis chef RENAUD Fr d ric moniteur mar chal des logis chef FOUQUET David commandant de bord et le mar chal des logis POULLOT L onard pilote se voient attribuer 5 points positifs Le 24 mai 2006 vers 2h00 l quipage d un h licopt re Gazelle effectue une rotation du stage quipage Viviane La s ance d instruction est centr e sur la technique de franchissement de ligne dans le cadre d un exercice r pertori Apr s quelques minutes de stationnaire sur la base de d part o le moniteur en place arri re traite avec le chef de bord la m thode de passage sous ligne le pilote annonce l allumage du voyant alarme R agissant imm diatement le chef de bord indique une zone de poser son pilote qui g re l approche puis le poser en toute s curit Le traitement rationnel de la panne survenant alors que l quipage se pr parait effectuer un exercice de passage sous ligne lors d un vol d instruction de nuit met en avant les qualit s de discernement de rigueur et de modestie manifest s par ces trois membres d quipage qu
90. des liens affectifs profonds entre le m canicien et sa loco I me semble bien que pour l aviation sous toutes ses formes on pourrait retrouver la m me chose Et je crois que l on n est pas 1 I she N A e pilote d avion par hasard et que l on n est pas pilote d h licopt re par hasard parce que cette vocation en r alit ouvre dans le c ur et l intelligence de ceux qui y r pondent les meilleures capacit s et les meilleurs dons qu ils portent en eux l tat de germe et de don et je crois vraiment que Jean a port ces dons un tr s haut point dans toute sa vie de pilote d essai En effet pour parler de la spiritualit de l h licopt re la premi re chose qui me vient l esprit c est la simplicit et la modestie de cet appareil Que les pilotes d avions supersoniques me pardonnent mais leurs avions passent au dessus de nos t tes sans nous dire bonjour ils ne peuvent pas s arr ter ils foncent travers l espace et rien ne les arr te lls vont toujours tout droit et avec insolence vous ne les avez jamais vus s arr ter pour vous saluer d o la difficult qu il y a les fr quenter Ils passent au dessus de nos t tes avec un sifflement strident et nous sommes comme cras s par cet engin toujours press et qui se sauve avec une sorte de superbe et d l gance souveraines Rien de tel pour l h licopt re Vous avez remarqu comment un h licopt re d colle Chaque fois au moment de son envol il fau
91. du centre de Cercottes avant de rejoindre l Indochine avec le l choc Affect au Groupement de Commandos Mixtes a roport s il effectuera de nombreuses missions de contre gu rilla en zone vietminh Ses actions d clat lui vaudront de nombreuses citations ainsi que la L gion d Honneur C est de retour en France et au contact du commandant Crespin qu il d couvre ce surprenant engin qu est l h licopt re Ensemble et au del des missions de liaison et d vacuations sanitaires ils entrevoient toutes les nouvelles capacit s qu apporteraient ces appareils qui plus arm s mr a m LM Brevet pilote au printemps 1954 cet ancien parachutiste rejoint en Indochine une escadrille quip e d h licopt res HILLERS o il effectue ses premi res missions EVASAN Puis partir de mai 1955 il combat en Alg rie au sein du fameux Groupe d H licopt res n 2 sous les ordres du lieutenant colonel Crespin C est sous l impulsion de ces deux officiers que seront effectu es les premi res missions op rationnelles de nuit ainsi que les premi res actions avec de l armement embarqu pr figurant ainsi les concepts d appui au profit des unit s terrestres engag es Avec plus de 3000 heures de vols op rationnels et 45 EVASAN de nuit ce chevalier sans peur et sans reproche cit 7 fois et bless 3 reprises est titulaire de 18 d corations dont la Grand croix de la L gion d Honneur r Colo
92. e 1953 une partie des Hiller quipa l Alat Dans les all es du mus e Sous sa forme actuelle le mus e se d ploie sur une superficie de trois hectares dont environ 8000 m sont b tis ce qui laisse de belles perspectives d extension I comprend trois hangars m talliques type Eiffel parmi les premiers construits sur la base en 1957 1958 formant un triangle l extr mit nord de la base cole Le premier hangar ouvert au public abrite les espaces d exposition Les deux autres comprennent les r serves bureaux et ateliers du mus e travers une collection compos e de pr s de 60 a ronefs et de a milliers d objets l ouverture d passe largement le cadre militaire La CENTER ENT EL EEE EME plupart des mus es a ronautiques font la part belle aux warbirds Page 58 Revue d information de l ALAT n 21 du dernier conflit mondial Certes on ne s en plaindra pas mais le lecteur d Aviasport trouvera sans doute d embl e sympathique la place faite ici des a ronefs l gers rarement mis en valeur ailleurs sauf peut tre au GPPA d Angers Ce n est peut tre donc pas un hasard si le premier appareil qui nous accueille entr e du hangar est un Stampe a SV4 dont 40 exemplaires quip rent l Alat Fabriqu jusqu en 1973 le Bell 47G est toujours utilis dans entre 1954 et 1960 au profit de nombreuses le monde Il fut le premier h licopt re obtenir un CDN en s mars 1946 promotions de Mayen
93. e Jean vient de nous donner la plus grande mesure de sa modestie et de son audace I a fait ces derniers jours son plus grand et son plus bel essai en vol Il n y avait plus d h licopt re il n y avait plus la m diation d une machine n y avait plus que lui il n y avait plus que le face face avec la maladie qui l a emport il n y avait plus que la vivacit de son esprit et la g n rosit de son c ur n y avait plus que ce go t de vivre qui bouillonnait au fond de lui il n y avait plus que son d sir de vivre Ce soir on a envie de lever les yeux de scruter le ciel en se disant jusqu quelle altitude va t il monter quel record va t il nous offrir encore Mais ce soir la prouesse de Jean est d un tout autre ordre en toute simplicit il est parti la rencontre de son Seigneur il a ouvert les bras et il s est laiss porter Maintenant il a les pieds sur le ciel comme nous avons les pieds sur la terre il garde son plus beau sourire et dans la paix de Dieu je suis s r que ce soir il nous regarde du haut du ciel travers les pales de tous les h licopt res du monde Amen Intraterre http www comalat terre defense gouv fr
94. e l a rodrome de destination a a ie Etant les seuls disposer d une capacit de pe TR e x treuillage nous nous rendons sur la zone ME Ni a Es er de crash o malgr la connaissance de coordonn es pr cises il nous faut encore chercher pour d couvrir les restes de la carlingue engloutie sous une jungle paisse Lors du crash l avion n anmoins ouvert une minuscule fen tre travers la canop e qui nous permet de commencer les treuillages une hauteur de 50 m Sous l effet du souffle rotor des arbres tournoient proximit des premiers personnels que nous descendons Ceux ci quip s de tron onneuses s curisent aussit t la zone de treuillage en abattant ces quelques arbres et troncs g nants Apr s plus d une heure de stationnaire la totalit de l quipe et son mat riel est finalement au sol Elle ne pourra malheureusement que constater le d c s de la totalit des occupants du Casa Pendant les trois jours suivant nous allons effectuer de nombreuses rotations afin d amener du personnel et du mat riel en nombre plus important dans le double but de d sincarc rer les victimes et de cr er une zone de poser sur le haut de cette ligne de cr te qui comme lors de nombreuses autres missions se situe exactement la limite des nuages La mission se termine Il aura fallu au total 5 jours pour achever le long et d licat travail de r cup ration des d pouilles soit 24 heures
95. ectives de maintenance vers les unit s Les orientations de la future politique HNG d coulent d une volont affich e de l EMAT gt de recentrer la maintenance a ronautique confi e l arm e de Terre aux seules activit s de nature op rationnelle celles r alis es au plus pr s des forces sur base ou sur les th tres d op rations gt de rechercher des partenariats renforc s avec les milieux industriels tatiques et priv s pour r aliser la maintenance sortant du cadre pr c dent gt d adopter le SIL du milieu a ronautique ATAMS COMP S pour aider la r alisation de cette orientation et une plus grande coh rence dans le soutien des flottes Page 37 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT En direct du COMALAT Dans ce but les tudes d externalisation se poursuivent avec pour id e ma tresse de recentrer les activit s r alis es par l arm e de Terre sur ce qui constitue le c ur de m tier c est dire sur les actes de maintenance n cessaires au soutien des a ronefs projet s en op ration Cela se traduit concr tement par des tudes d externalisation du soutien a ronautique des coles des projets de renfort des unit s pour la r alisation d op rations pr ventives en m tropole ou l tranger et par le renforcement d un partenariat privil gi avec le service industriel a ronautique Par ailleurs l EMAT participe aux tudes de la MMA qui
96. ectuer des missions CAS Close Air Support en voyant en permanence sur sa SITAC LI6 la GAZELLE en VOLTAC dans la zone Enfin en septembre 2010 lors de l exercice GABIAN le COUGAR a pu int grer le r seau LI16 mis en place par la Marine Nationale et changer une SITAC Situation Tactique et des ordres avec les fr gates de d fense a rienne FORBIN et CHEVALIER PAUL L avenir Engag e dans la Num risation de l Espace de Bataille NEB PALAT disposera terme d un h licopt re de commandement en vol HMPC CV capable de commander en transmission de donn es les h licopt res syst mes d arme via le SITALAT Syst me d Information Terminal de PALAT en utilisant un mode optimis du PR4G TDMAi Time Division Multiple Access Isochrone Simultan ment il sera n cessaire de se coordonner en temps r el avec les autres 13D Intervenants dans la 3e Dimension Le transfert des informations vers le monde LI6 sera rendu possible par le d veloppement d une passerelle logicielle entre la messagerie H du SITALAT et la messagerie J de la liaison 16 STANAG 5516 Cette capacit liaison 16 permettra sans aucun doute PALAT de b n ficier des avantages du contr le direct en mati re de C3D Coordination dans la 3e Dimension mais garantira aussi une meilleure utilisation des capacit s du combat a romobile Le GAMSTAT et la DGA EV travaillent de concert au d veloppement de cette passerelle qui reste une ta
97. ein rotor DCE n 2822 du 21 06 2010 Page 67 Revue d information de l ALAT n 21 Les ouvrages sur VALAT Le g n ral 2S Andr Martini a occup dans l Aviation L g re de l Arm e de Terre diff rents postes de responsabilit de 1959 HISTOIRE M MOIRE 1989 et il a donc particip la mont e en puissance de cette arme PATRIMOIME Pilote d avions et d h licopt res pilote d essais sur h licopt res il totalise 5000 heures de vol L HISTOJ IRE Un s jour d une dizaine d ann es dans la soci t Eurocopter lui a b L AVI permis d aborder les probl mes industriels et strat giques li s ATION L G RE l industrie de l h licopt re DE L ARM E D En 2004 il a soutenu sous la direction du Professeur Jean Charles E TERRE Jauffret une th se de doctorat en histoire contemporaine dont ce 1 794 fe 2004 livre est tir TS Par quels chemins l innovation technique le besoin tactique et G n An cire a la r flexion th orique arrivent ils se rencontrer pour cr er des D mutations d cisives dans les concepts de d fense Comment le contexte historique et guerrier joue t il un r le d acc l rateur dans les processus d innovation et comment ce processus parvient il faire voluer l environnement institutionnel Ce sont ces deux questions fondamentales de la recherche de l Entreprenant historique que ce livre aborde travers un cas exemplaire et peu ou Tigre connu l histoire de l aviation l
98. es mat riels Les conditions s curitaires extr mement d licates ainsi que la duret g ographique et climatologique des lieux font du th tre Afghan une zone de combat qui est aujourd hui consid r e comme une des plus difficiles C est la difficult de cet engagement et la duret des conditions de combat qui ont permis l arm e de terre fran aise d effectuer un bon qualitatif tr s cons quent que ce soit dans le cadre de la pr paration avant projection ou dans celui de l adaptation du mat riel L ALAT ne fait pas exception cette r gle Ainsi engagement de ses h licopt res et de ses a rocombattants _ en appui de la TF LAFAYETTE a permis de DR os Vo RE AE ANR 7 gt progresser dans de nombreux domaines en Le y TE exploitant le plus pragmatiquement possible le RE TEX tr s riche issu de ce th tre Le 5 RHC qui est projet sur ce th tre de fa on ininterrompue depuis plus d un an participe activement l alimentation des bases de donn es RE TEX sur lesquelles s appuient bon nombre d organismes pour poursuivre ladaptation du mat riel de la n ex mise en condition avant projection et de la SEME doctrine d emploi Cr ation du BATHELICO PAMIR Une aventure humaine et technique tr s enrichissante En juillet 2009 concomitamment au d ploiement du TIGRE en Afghanistan le 5 RHC finalisait la structure du bataillon h licopt res PAMIR tel qu on le conna t aujourd hui u
99. et sans pression op rationnelle sur la base du retour d exp riencef e la possibilit pour les quipages de se perfectionner sur tout le spectre d du des missions auxquelles ils peuvent tre confront s COMALAT e la mise en place en temps de paix d une organisation de supervision adapt e et capable d tre reproduite l identique en op rations pour encadrer les risques identifi s et ceux qui ne manquent pas d apparaitre dans toute situation de crise Pour cela en op ration l organisation d une formation de ALAT correspond peu ou prou celle du temps de paix quels que soient le type et le nombre d h licopt res engag s un chef de d tachement un officier de s curit des vols identifi un ou plusieurs Les v nements a riens en situation op rationnelle r elle demeurent peu nombreux Ce n est malheureusement pas le cas de certains v nements constat s ces derni res ann es hors m tropole dans des phases de situation plus apais e sur les th tres et dont il faut tirer sans cesse les enseignements 6 Le terme au calme devenant irr aliste ces derni res ann es Normes cependant dont nous devons prendre soin de bien r valuer pour en garantir leur pertinence dans la dur e Page 55 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT commandant s d escadrille s des chefs de patrouille et des chefs de bord des pilotes et des maintenanciers plus tou
100. ettront l utilisation de toute la gamme allant de la partie civile en passant par la gamme tendue jusqu aux fr quences marines Elles seront immunis es FM ainsi que les VOR et ILS Un transpondeur mode S sera int gr en compl ment de l IFF actuel E HSI SANDEL Un enregistreur de param tres sera galement int gr afin de pouvoir au titre de la s curit des vols permettre d analyser les causes possibles d un accident ou d un incident a rien En direct du GAMSTAT Alat B Planche de bord r v latrice de la r novation en profondeur du FENNEC CBA MAZERAN Officier de marque GAZELLE et FENNEC 1 Circulation A rienne G n rale Electronic Display Unit 6 Electronic Horizontal System Indicator Page 47 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du GAMSTAT R NOVATION COUGAR Afin de r pondre aux nouvelles exigences de navigabilit et aux besoins mergents des th tres d op rations tout en assurant l interop rabilit et l int gration dans la num risation du champ de bataille l arm e de terre s est engag e moderniser sa flotte d h licopt res COUGAR 23 appareils ALAT Cette modernisation se traduit par un chantier majeur de r novation comprenant la mise en place de nouveaux syst mes avioniques permettant l am lioration de l interface homme machine syst me de gestion du vol et planche de bord compl tement refondue et organis e parti
101. eure avec un examinateur approuv par la DGAC e pour les appareils dont la masse certifi e est gt 3 175 t avoir effectu 350 HDV sur le type heure dans l ann e et avoir satisfait au test en vol de heure avec un examinateur approuv par la DGAC e avoir effectu plus de 70 HDV de PCB et d tenir les unit s de valeur 020 et 030 de l ATPL pour une premi re QT multi moteur B Pour obtenir une licence civile d livr e avec une comp tence en langue fran aise de niveau 6 valable vie il faut Pour le PPL A d tenir e un brevet ALAT pilote avion e une aptitude m dicale de classe 2 valide e 70 HDV dont 10 HDV solo et 5 HDV de nuit e le test annuel militaire valide Pour le PPL H d tenir e un brevet de pilote ou OPC ALAT e 70 HDV e avoir suivi une formation pilote comprenant une navigation de 100 Nm et effectu 0 HDV en solo e une aptitude m dicale de classe 2 valide En direct de e le test annuel militaire valide lEALAT Pour le PPL H avec habilitation vol de nuit d tenir e un brevet de pilote ou OPC ALAT e 150 HDV dont 60 HDV comme PCB e avoir suivi une formation pilote comprenant une navigation de 100 Nm et effectu 20 HDV en campagne 10 HDV en VSV et 5 HDV de nuit e une aptitude m dicale de classe 2 valide e le test annuel militaire valide 12 PPL Pilot Private Licence Page 30 Revue d information de ALAT n 21 Pour le CPL H d tenir e un brevet de
102. evet militaire en licence europ enne CPL la notion de licence nationale a disparu PPH ou pilote priv Dor navant avec le m me niveau d exp rience en vol on obtient une licence de niveau inf rieur pilote priv mais europ enne Pour obtenir une licence de niveau quivalent l exp rience requise est plus importante CPL IR Commercial Pilot Licence Instrument Rating Page 28 Revue d information de l ALAT n 21 Ci dessous est pr sent un tat comparatif des d marches effectuer et des acquis entre l ancienne et la nouvelle formule pour le personnel de PALAT Jusqu au 1 ao t 2010 un peu d histoire L arr t de 1981 et l arr t de 2006 FCL2 permettaient de transformer un brevet ALAT PIL et OPC avec une exp rience de 150 HDV dont 70 de PCB en PPH licence nationale valable uniquement en France Cette licence pouvait tre associ e un IFR valable uniquement en France Si une ULA FCL 1 200 tait d tenue cette extension IFR pouvait tre utilis e l tranger Une carte VSV CAM ou CAG en cours de validit permettait de faire apposer la qualification VFR de nuit Toujours en cours conversion des licences fran aises Pour convertir cette licence nationale en CPL FCL2 il faut e d tenir une attestation m dicale de classe en cours de validit 1 an ou 6 mois pour les plus de 40 ans d livr e par un CEMPN e d tenir une QT en cours de validit de moins de an
103. f Les relations avec les marins ont t excellentes ce qui a permis une parfaite int gration de nos personnels et le d veloppement d une v ritable synergie avec l quipage du b timent Les changes ont ainsi permis de d velopper consid rablement notre culture et nos savoir faire interarm es ce qui ne peut tre que b n fique pour nos futures projections embarqu es Enfin d un point de vue a ronautique chaque vol a permis chacun d enrichir son exp rience professionnelle en c toyant des milieux toujours diff rents dans des conditions de vol souvent difficiles et inhabituelles Capitaine HONTARREDE l R giment d H licobt res de Combat commandant de l EHAP2 PES ss Page XVI Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi TAFILALET vu sous l angle logistique Le I R giment d H licopt res de Combat RHC a particip du 2 au 18 novembre 2009 l exercice TAFILALET OUARZAZATE au Maroc Ce d ploiement d ampleur consistait en une projection d un groupe a romobile de 7 GAZELLE et 8 PUMA plus de 2 500 km de sa base de d part un entra nement conjoint avec les Forces Royales Air FRA marocaines dans la r gion d OUARZAZATE et un exercice a roterrestre combin avec les Forces Arm es Marocaines et l arm e de l Air fran aise dans la vall e du DRAA L objectif en tait la mise en uvre de nombreux savoir faire techniques dans un cadre multinational interarm es et interarmes Mais
104. fectif ou bien des r organisations majeures Bases de d fense Et il faut toujours respecter la r gle d or tous les changements doivent tre r alis s effectif constant et en interne chantier Le cas des PRB est ce titre un cas d cole En effet ALAT se trouvait dans le cadre de la description du DUO 2015 et 2011 du CFIA NH90 dans une impasse Elle ne poss dait pas les effectifs budg taires pour d crire cette cole dans l enveloppe qui lui tait allou e Les diff rentes propositions faites l EMAT ont t soumises la d cision du CEMAT qui a appliqu la r gle et pris les postes n cessaires dans le chantier AER Ainsi 167 postes appartenant aux PRB des r giments ont t r cup r s et ont permis de d crire les DUO du CFIA NH9O LCL Philippe KEIFLIN COMALAT Bureau Personnel R glementation A ronautique BPRA Page 36 Revue d information de l ALAT n 21 DOSSIER Une ALAT d emploi La DIV A RO du CFT prend le relais de la 4 BAM Exercice RODAGE RETEX recueilli par le 5 RHC apr s un an de pr sence continue sur le th tre Afghan La patrouille mixte TIGRE et GAZELLE Mission CORYMBE 103 TAFILALET vu sous l angle logistique Exercice interalli avec le 1 Army Corps dans le cadre de la MCP AFGHANISTAN de Phalsbourg G tersloh Parmi les nouveaux arrivants au 4 R giment d H licopt res des Forces Sp ciales LE TIGRE Le GIH une unit entra n e et ultr
105. fin la DIV AERO est en mesure d armer le noyau dur d un poste de commandement et de mise en uvre PCMO int gr la zone d un PC du niveau corps d arm e ou niveau 2 division et qui commande la man uvre d au moins un groupement a romobile GAM unit a romobile de niveau 4 renforc d unit s a romobiles trang res ou d unit s interarmes Install e provisoirement au sein d une salle de r union am nag e en CO pendant la p riode de passation de consignes la DIV AERO occupe depuis le I septembre des ALGECO lib r s par la division maintenance avant de s installer au printemps 2011 dans ses futurs locaux actuellement en r fection La DIV AERO aujourd hui les bureaux Deux bureaux composent la division a romobilit le BPOA et le BEOA BPOA Le bureau pr paration op rationnelle a romobilit est responsable de la pr paration op rationnelle des unit s subordonn es la DIV AERO Le bureau articule ses missions sur deux sections La section pr paration op rationnelle Elle est responsable de l organisation et de la conduite des exercices internes de la DIV AERO ainsi que du suivi des activit s externes auxquelles elle participe Elle pr pare conduit ou suit les exercices du niveau 4 Elle donne des directives aux RHC pour la pr paration OPEX partir du RETEX et des directives du CFT d finit et met en uvre les MCP Elle tablit la synth se et la r daction de la DAPO p
106. fix LCL Daniel BLATIER COMALAT B MA Page 39 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT En direct du COMALAT Consacr la question de la navigabilit cet article a pour objet de pr senter un bref point de situation chiffr de pr ciser certaines orientations pour l obtention des agr ments au sein de PALAT et enfin d insister sur le r le capital des officiers contr leurs l Point de situation NAV au I f vrier 2011 Quelques rep res pour mesurer l avanc e du chantier NAV dans ALAT R f rentiels de navigabilit RAN 1 6 livr s TIGRE CARACAL COUGAR PC6 PUMA TBM 700 incomplet GAZELLE non livr FENNEC Programmes d entretien approuv s PEA 5 approuv s TIGRE CARACAL COUGAR PC6 TBM 700 en cours d approbation GAZELLE Certificats d examen de navigabilit CEN 36 d livr s certification initiale 9 prolong s 1 prolongation Certificats de navigabilit CdN 32 d livr s Manuel des sp cifications de l organisation de gestion du maintien de la navigabilit MGN approbation pr vue trimestre 2011 Manuel de l organisme d entretien central MOE C approbation pr vue I trimestre 2011 Manuel des sp cifications des organismes de formation MTOE approbation pr vue 2 trimestre 2011 2 Les audits d agr ments Concomitamment la labellisation des parcs les audits d agr ment des organismes de
107. g re de l arm e de Terre ALAT appr hend e sur une longue p riode de 1794 9004 LAVALIZEI IF E r r j 14 s DIEGO SANTA s E z PSE a AN TA 2 Te AE ut A18 ans il quitte Oran pour F s d termin Quelques mois plus tard en n es FL e i j 42 1945 on le retrouve au col de Tende en Italie o il r colte sans attendre agi yenis sa premi re blessure au combat Immobilis sur son lit d h pital il ne pense d j qu repartir Sa longue carri re le m nera sur tous les grands th tres d op ration d apr s guerre Sans rel che il ira au feu galvanisera ses hommes veillera sur eux De nombreuses citations en t moignent Parcours exceptionnel d un soldat qui troquera non sans difficult son b ret rouge contre le bleu Ce parachutiste dans l me ira alors briller aux commandes des avions et h licopt res de l arm e de Terre au service de son pays mesurant et ne redoutant jamais le danger de sa mission Il s est toujours voulu ordinaire lui qui lorsqu on lui demandait tr s s rieusement de quelle promotion il tait r pondait un sourire au coin des l vres du havresac La meilleure cole pleine d humilit et d attention aux autres de foi en son m tier d une trempe peu commune R cit par Gabrielle vernale Page 7 Revue d information de ALAT n 21 Le 7 f vrier 2010 ont t c l br s Aix en Provence les obs ques de
108. gramm es entre mars 2012 et septembre 2013 pour les HAD block I et partir de septembre 2013 pour les HAD block 2 pouvant tre projet s sur th tre ext rieur Il reste maintenant l arm e de terre concentrer ses efforts pour garantir la mont e en puissance de ce nouveau syst me d armes dont la philosophie de conception a t de rester le plus proche possible du TIGRE HAP afin de limiter les carts dans les domaines de la formation et de la maintenance LCL MAULET Officier de marque TIGRE Hellfire missile air sol am ricain guidage laser Spike missile air sol isra lien guidage par fibre optique doubl d un autodirecteur infrarouge 8 HMS D B Helmet Mounted Sight Display Binocular ARH Armed Reconnaissance Helicopter Page 45 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du GAMSTAT En direct du GAMSTAT Afin d tre en conformit avec la nouvelle r glementation CAG et par l m me de maintenir notre capacit d volution sans restriction dans tout l espace a rien fran ais nos GAZELLE doivent tre dot es de nouveaux quipements de radiocommunication et de contr le A F L s ai iiis a ET ir T TABLEAU D ALARME ANEMOM tre F k mi un IT f me i i L Tejt 63 E ar AE A i i Ste S EYN j n Uniquement sur GZL AATCP E HFa pe mm i Commande clairage PDB amp pupitre 2 Commande clairage UV
109. i ont su prendre une d cision rapide et rationnelle DCE n 2360 du 01 06 2010 Lieutenant VERMUSE Fran ois moniteur et le mar chal des logis chef LE ONCINI Fabrice pilote se voit attribuer 0 points positifs pour leurs comportements tr s professionnels dans l urgence extr me au traitement d une panne Au cours d une s ance programm e d un vol d instruction aux proc dures de secours sur Gazelle SA 342 LI avec objectif de remettre en carte un pilote vol technique L quipage apr s la phase de stationnaire initiale tenu sur le parking a ronautique part en translation dans l effet de sol sur le cheminement pour rejoindre le taxiway Le pilote est aux commandes en place droite Apr s 10 m tres parcourus le moteur met un bruit strident et l h licopt re part imm diatement en cadence droite angle estim de 90 et cabrer Le pilote ram ne le manche cyclique en avant pour annuler le cabrer et remettre la Gazelle plat tout en contrant au palonnier la cadence induite Le moniteur se pr cipite sur les commandes mais cet instant l a ronef s enfonce avec une cadence gauche et les 2 membres d quipage contrent au palonnier et tirent simultan ment sur le pas g n ral Une fois au sol poser dur l h licopt re vibre norm ment et les pales battent avec de grandes amplitudes L quipage d cide alors d appliquer la proc dure d arr t moteur et le pilote tire la manette coupe feu la manette de d bit et le fr
110. ible pour l arm e de terre avec la mise en chantier de 6 appareils sans qu aucun ne sorte des cha nes d EUROCOPTER la fin de l ann e 201 1 9 COUGAR seront en modification les deux prototypes devront tre termin s et la livraison au GAMSTAT pour l EXTO s effectuera en d but d ann e 2012 Blindages Le nouveau blindage pour PUMA a t livr et celui du COUGAR devrait l tre au premier trimestre 2011 Il est compos de plaques aux qualit s protectrices bien sup rieures aux anciennes destin es aux membres d quipage et de couvertures identiques celles du CARACAL pour le personnel de soute Pour les GAZELLE une tude est en cours sur une adaptation des si ges blind s pour GAZELLE d j d velopp s par les Britanniques Armements Suite aux RETEX des servants d armes en Afghanistan les points am liorer pour l emploi de la MAG 58 double caisson clairage sont tudi s Le SH20 aff t pour canon de 20 mm est d sormais qualifi sur COUGAR et sa qualification sur CARACAL devrait tre obtenue au premier semestre 201 1 La livraison des kits pourra alors commencer pr vu second semestre 2011 En 2011 un armement de 7 62 mm va faire l objet de prototypes sur GAZELLE afin de lui procurer deux capacit s appui feu rapproch forces sp ciales et autod fense CFT ces op rations s ajoutent les capacit s d a rocordage SAP ferrures et les syst mes a roport s SINATHRA SEVIR qui devra
111. icaine en octobre 2001 l ennemi auquel la coalition fait face en Afghanistan a rapidement adapt sa tactique B n ficiant de soutiens ext rieurs et de l exp rience des v t rans de nombreux conflits voluant dans un terrain montagneux parfaitement connu il m ne un combat qui va l encontre des r gles qui r gissent le cadre habituel d engagement des forces de la coalition Ce refus d une guerre conventionnelle qui d coule assez logiquement de l adaptation du faible aux capacit s du fort afin de ne pas tre irr m diablement neutralis a pour finalit l exploitation des faiblesses de l adversaire Le rebelle m ne en cons quence un combat de gu rilla fond sur des actions br ves et brutales et ne s interdit pas d user d actions terroristes La surprise en est le principe de base Elle lui permet de prendre l initiative de choisir le moment de l engagement D s qu il la perd il pr f re rompre le contact pour mieux recommencer la fois suivante Sa connaissance de l environnement sa capacit se fondre dans le paysage qui l a vu na tre comme dans la population mais aussi sa r sistance sa discr tion et sa mobilit lui conf rent un avantage ind niable sur des forces trang res prot g es lourdement charg es qui ne peuvent conserver le contr le du terrain en permanence Les actions engag es mettent en uvre le principe de la t che d huile qui permet de viser les objectifs malgr la fugacit de
112. ien n cessaires pour agir L ALAT est UNE et nous l affirmons r guli rement par notre participation aux c r monies aupr s de nos jeunes en cole ou en R giments tout comme aux c r monies de m moire Notre arm e se resserre les budgets se r duisent il faut d autant plus serrer les rangs et s entraider dans ces moments difficiles Je remercie tr s vivement le G n ral Yann Pertuisel au nom de tous les adh rents de lUNAALAT de poursuivre la tradition initi e par le G n ral Patrick Tanguy de nous ouvrir les colonnes de cette magnifique revue et de conforter la place des v t rans au sein de notre MAISON ALAT Et par Sainte Clotilde Vive PALAT G n ral de Corps d Arm e 2s Charles Henri de Monchy Pr sident de l UNAALAT Page 2 Revue d information de l ALAT n 21 Depuis 1960 l association Entraide ALAT uvre au profit du personnel militaire et civil de la d fense servant l aviation l g re de l arm e de terre En 50 ans l Entraide ALAT n a pas cess d voluer de s tendre et de se renforcer Constamment pr sente par l interm diaire d un r seau de d l gu es et de correspondants incontournables au bon fonctionnement de l association l Entraide ALAT en 2010 gt A f t ses cinquante ans d existence gt A t reconnue par l tat association d utilit publique La reconnaissance d utilit publique c est la reconnaissance de l Etat des actions men es par no
113. ient tre qualifi s et livr s au cours de l ann e 2011 CBA Alexis DURAND officier de programme parc en service Escadrille de transport et de convoyage du mat riel Electronic horizontal situation indicator Precision area navigation Basic area navigation Syst me d Imagerie Num rique A roport de Tr s Haute R solution pour A ronef Syst me d Enregistrement en Vol d Images R f renc es Page 44 Revue d information de ALAT n 21 POINT DE SITUATION DU PROGRAMME HAD Le nouveau concept d emploi des forces terrestres et le nouveau format de l arm e de terre ont conduit le programme TIGRE d finir une version capable d emporter un armement adapt la mission pouvant tre reconfigur rapidement pour une mission diff rente Cela s est traduit par la d cision d acqu rir une version h licopt re multir les d appui destruction HAD issue du TIGRE HAP Le d veloppement de cet appareil est r alis en A bilat ral en parfaite synergie avec les Espagnols ce qui permet d atteindre une communalit proche de d 100 entre les deux versions i S Il dispose ainsi de la double capacit roquettes gt de 68 mm France Espagne et 70 mm Espagne mais galement de la double capacit missile air sol Hellfire France et Spike Espagne Ajout cela son canon de 30 mm sa capacit air air avec le missile Mistral et ses r servoirs de combat externes augmentent d au
114. imant d abord ma joie de voir vos m rites minents enfin reconnus en vous exprimant ensuite mes tr s sinc res f licitations je savoure enfin l occasion de d couvrir puisque nous nous connaissons depuis longtemps votre v ritable personnalit souvent cach e par la r serve la modestie et la discr tion Puisqu il faut expliquer le pourquoi de cette dignit de grand officier je voudrais d abord d crire la place tonnante que vous avez eue dans l ALAT Apr s vous tre engag en novembre 1939 en soulignant que la guerre avait t d clar e le 2 septembre vous avez pratiqu successivement les chantiers de jeunesse puis les Forces fran aises de l int rieur puis le 3 Dragon Castres en 1944 avant de devenir enfin artilleur comme vous le serez jusqu la fin de votre carri re en rejoignant le 4 R giment d artillerie r giment prestigieux s il en est puisque ce fut le r giment de Bonaparte Participant alors la fin de la campagne de 1945 vous vous distinguez d j par une action qui vous vaut votre premi re citation Puis c est l cole d artillerie Idar Oberstein de c l bre m moire puisque la plupart nous en sommes tous sortis Puis vient ce que j appelle le parcours ALAT o vous tes entr en septembre 1948 et dont vous tes sorti le 3 janvier 1976 Donc l vidence vous connaissez bien PALAT n est il pas vrai J num re successivement tous les postes que vous y avez tenus po
115. it de la section qui continuellement enrichit sa biblioth que de faits de commentaires et d enseignements Une simple base de donn es Excel ainsi aliment e permet ensuite d extraire en quelques clics l ensemble des faits et avis relatifs tel ou tel sujet Sans ce lien actualis avec la r alit les officiers analystes risquent subrepticement de se m tamorphoser en sculpteurs de fum e plus soucieux de leur ego que de la r alit des op rations Adapter et expliquer dans un second temps la section doit produire en r digeant et en actualisant les documents d emploi qui constituent autant de garde fous pour les unit s de ALAT et les chefs interarmes titre d exemple la description du Combat de l ALAT en montagne s imposait compte tenu des engagements en cours La dissolution de la brigade a romobile demande la r daction du manuel d emploi du groupement a romobile Les appareils de nouvelle g n ration exigent une relecture et un d poussi rage des documents existants Structures capacit s conditions et logique d emploi sont red finies en prenant notamment en compte les enseignements des derniers engagements Page 33 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT En direct du COMALAT BIENVENUE CHEZ LES B N DICTINS Parall lement la section participe la r flexion et la r daction des documents interarmes comme interarm es reg
116. itreuillages qui ont t r alis s 400 personnes ont pu tre ainsi secourues dont 90 par le seul Puma engag de nuit Parall lement l engagement du Puma durant toute la nuit de mardi mercredi PALAT a engag un PUMA cargo et une Gazelle le mercredi La base de l cole de l aviation l g re de l arm e de Terre du Canet des Maures a t le c ur de la coordination et du soutien a romobile et logistique de l ensemble de la flotte d h licopt res engag e jusqu 10 appareils dont 3 de l arm e de terre Le personnel de PALAT et du service des essences des arm es SEA a contr l ravitaill et soutenu en partie tous les quipages engag s LCL de FOLLIN Page 2 Revue d information de l ALAT n 21 Es a Ria ET ENCORE gt Le g n ral Pascal VANDENBUSSCHE Brigadier d honneur Le 07 10 10 le g n ral VANDENBUSSCHE s est vu remettre la distinction de Brigadier d honneur de PALAT des mains du g n ral PERTUISEL Le g n ral VANDENBUSSCHE est issu du mat riel et en 1993 entre en scolarit l cole du personnel navigant d essais et de r ception Istres puis il est affect logiquement comme officier de programme Tigre Le g n ral VANDENBUSSCHE est d origine EMIA et appartient au cadre sp cial Il sert actuellement IAT et a t promu g n ral de division le novembre 2010 Pour son action majeure pour l a romobilit de l arm e de terre il tait d
117. l adversaire souvent cantonn dans des zones difficiles d acc s pour contrarier les confrontations directes Il La ma trise des missions fondamentales La mise en condition avant projection MCP pour l Afghanistan est tr s pr cis ment d finie dans les directives du commandement des forces terrestres CFT D taill e dans une directive propre aux unit s ALAT elle pr cise que les conditions d engagement particuli rement difficiles sur le th tre afghan exigent de pouvoir garantir aux unit s d sign es pour cette mission un haut niveau de pr paration op rationnelle Celle ci doit d velopper l aptitude conduire un combat de contre r bellion dans un environnement interarm es et multinational o l interop rabilit au plus bas niveau tactique avec nos alli s forces de l OTAN et arm e afghane est un l ment essentiel Le th tre afghan est exigeant et l effort poursuivi sur les plans tactique et technique pour garantir l optimisation de l engagement des unit s est incontournable Toutefois pour la fonction combat a romobile le panel des missions qui y sont ex cut es demeure limit Si les h licopt res de man uvre et d assaut HMA assurent les h liportages de nuit comme de jour les h licopt res de reconnaissance et d attaque HRA voient leur engagement essentiellement 1 CF Doctrine de contre rebellion Page 7 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT
118. le plus grand d fi relever a t de soutenir 15 a ronefs et 150 personnes de mani re autonome aussi loin de leur attache initiale Pour ce faire la composante logistique incluait un groupe logistique arm par le chef BML du r giment et deux sous officiers logistiques dont un pour la gestion du fret une quipe l g re d intervention ELI 1 5 0 en accompagnement du d tachement a rien une quipe de maintenance 0 17 2 et une quipe de mise en uvre par type d appareil 0 8 1 pour les GAZELLE 0 8 0 pour les PUMA La premi re tape a t la projection de l ensemble du mat riel n cessaire au bon d roulement de la mission C est ainsi que pr s de 50 m3 et 10 tonnes de fret ont rejoint le Maroc bord de deux avions de transport tactique ATT Il ne restait plus au GAM qu rejoindre la zone d exercice en autonome Articul en trois boxes le d tachement a t confront des conditions m t orologiques d favorables qui ont conduit PELI effectuer des actions pr ventives sur plusieurs PUMA au cours du transit La panne d un PUMA a finalement oblig les m caniciens se d tacher du dernier box pour effectuer un combat d arri re garde au c ur de la p ninsule ib rique Rejointe par deux fois par un PILATUS de l ETCM pour acheminer des rechanges la patrouille ainsi constitu e a pu enfin rejoindre RABAT avec 36 heures de retard au moment m me o le reste du d tachement d collait pour OUARZAZ
119. les cellules en charge des questions de coordination FSCC ou AOCC par exemple le PCMO dispose d une capacit de r daction pour les ordres et de PALAT Le transfert des savoir faire de la 4 BAM vers la DIV AERO s est traduit par une adaptation de son CO principal outil de commandement op rationnel en PCMO Cette volution va d sormais suivre un processus de certification visant valider les options d emploi d finies dans les documents de mise en uvre Ces quelques r flexions t moignent de l ampleur du travail r aliser Au del de la r daction des proc dures ce chantier suppose en effet un change permanent d information avec les EMF et le CRR FR Il exige galement un contr le troit et permanent de la part du bureau tudes prospective BEP de COMALAT Apr s le transfert organique en 2010 la DIV AERO conna tra en 201 sa mutation op rationnelle LCL LE FLOCH Commandement des Forces Terrestres Division A romobilit Chef de la cellule entra nement Page VIII Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi RETEX recueilli par le 5 RHC apr s un an de pr sence continue sur le th tre Afghan Le BATHELICO PAMIR est install sur l a roport de Kaboul une vingtaine de minutes de vol des vall es de la Kapisa et d Uzbeen Ces vall es tristement c l bres dans lesquelles op rent les hommes de la TF LAFAYETTE constituent un d fi pour le personnel comme pour l
120. licopt re approuv en 2007 doit lui aussi tre revu Prenant en compte les enseignements des engagements il convient d anticiper les possibilit s offertes par les drones en termes de d signation d objectif d illumination laser et de d livrance de munitions tout en pr parant l arriv e in luctable des mini drones Il s agit donc de d finir en liaison avec les sp cialistes concern s dans un cadre d efficacit et d conomie des moyens les conditions et les interactions d emploi qui doivent tre d velopp es entre les drones et les h licopt res Au bilan pour r aliser cette mission minutieuse qui demande rigueur et cr ativit il est indispensable de ma triser le cadre g n ral et les fondamentaux du fonctionnement de ALAT La diversit des sujets trait s l imp rative pr cision et parfois l urgence des r ponses apporter imposent la Section une veille tous azimuts Or force est de constater que l essentiel de ce savoir mane de l exploitation des informations issues d un dialogue permanent avec une audience la plus large possible et notamment du RETEX Cette d marche sacerdotale n a de chance de r ussir que si le flux d changes nous permet d appr hender les besoins au plus juste Les manuels d emploi constituent la r f rence pour tous ceux Fran ais ou trangers qui engagent des modules d a rocombat Ils doivent tre particuli rement concrets actualis s et connus C est l aff
121. m me fa on les quipages GAZELLE utilisent r guli rement cet espace qui outre cette capacit mieux observer le champ de bataille permet galement des gains en termes de performance il s agit notamment de s affranchir du respect des courbes de performance vol tactique qui en t sur ce th tre r duit l emploi de la GAZELLE pour les p riodes les plus chaudes Ce choix de trajectoires hautes a t renforc par le fait que la majorit des SAFIRE small arms fire c est dire des tirs d armes l g res effectu s contre les a ronefs recens s sur le th tre concerne des h licopt res voluant dans la tranche de hauteurs comprise entre 50 et 300 m tres sol commun ment appel e sur le th tre la Dead Man Zone Les tudes men es permettent donc d affirmer que le vol une hauteur sup rieure 300 m tres sol est une alternative int ressante en termes de s ret et bien s r d am lioration de la capacit observer le champ de bataille ainsi qu d livrer des feux plus pr cis L observation en mouvement privil gi e au poste d observation statique Sur ce th tre montagneux pr sentant une menace constante et diffuse l identique d un engagement en zone urbaine les volutions dynamiques sont privil gier notamment de jour ou par nuit claire En effet la v locit des moyens h licopt res garantit en grande partie leur s ret Par ailleurs pour des raisons de performan
122. major garder dis je votre sang froid devant des situations o des prises de position de chefs qui n taient pas les v tres Mais votre raison votre esprit de discipline votre totale discipline intellectuelle vous ont permis d accomplir vos missions d assumer vos responsabilit s d officier comme il faut le faire Et ce faisant vous avez conduit ALAT vers ses objectifs malgr toutes les difficult s rencontr es Vous pouvez juste titre en tre fier et nous pouvons juste titre vous en remercier Et vous remercier aussi pour votre engagement la t te de l Entraide ALAT car apr s votre d part de l activit votre connaissance de ALAT et vos qualit s de c ur ont rendu tant de services ceux qui dans l adversit en avaient un tel besoin C est donc pour l ensemble de ces qualit s minentes que se justifie votre l vation la qualit de grand officier et je dois dire qu ayant pu appr cier en travaillant avec vous dans la plus enti re confiance et amiti combien j ai plaisir vous remettre cette dignit au terme d une si riche carri re Page 5 Revue d information de l ALAT n 21 an lt 9 Q lt gt HA TI Bilan op ration S ISME Embarqu bord du SIROCO du 15 01 10 au 05 03 2010 initialement dans le cadre d une mission CORYMBE le d tachement ALAT du 3 RHC a activement pris part l op ration SEISME HAITI 2010 du 24 01 10 au 19 02 2010 Cette action s est d r
123. mentation type glass cockpit plus complexe et diversifi multipliant les informations et imposant une communication entre les membres d quipage plus format e ce titre les diff rents RETEX des quipages Tigre ont t tr s utiles De plus un r f rent DECoS accompagne les brigades de formation ab initio tout au long de leur premier stage sur NHE L ensemble est compl t par des r unions de standardisation en d but de phase et avant contr les et l exploitation du RETEX des diff rents acteurs de la formation instructeurs contr leurs valuateurs et m me stagiaires pilotes Depuis mai 2010 un stage de pilote ab initio le 2 PH 2009 est en cours de formation Celui ci compte dans ses rangs 7 stagiaires de ALAT tous issus de la derni re promotion sous officiers de l cole Nationale des Sous Officiers d Active ENSOA Le stage est assez homog ne et aucun chec n est d plorer avant les contr les de la phase montagne En effet les 70 heures de vol effectu es sur EC120 par chaque l ve montrent que l appareil est parfaitement adapt la formation De plus il offre un confort de pilotage sup rieur celui de la Gazelle effets secondaires moindres pilote automatique plus performant Les bons r sultats obtenus lors des premi res phases confirment que l appropriation de ce nouveau vecteur s est tr s bien d roul e Toutefois le potentiel de la machine n tant pas compl
124. moderne que sont les syst mes d information et l anglais Pour armer le I RHC l arriv e des appareils la DRHAT d butera des prospections dans les unit s en septembre 2012 Les personnels s lectionn s seront form s par le CFIA partir du d but 2013 De mani re permettre une mont e en puissance rapide les premi res formations seront r serv es du personnel d j exp riment sur h licopt re de man uvre Des formations plus compl tes pour stagiaires ab initio sortis de Dax et de Bourges seront dispens es ult rieurement L entr e en service du CA MAN au sein de l arm e de Terre est donc maintenant tr s proche son arriv e le CA MAN sera avec son homologue de la Marine l h licopt re le plus moderne des arm es Le retour d exp rience des NH90 d j en service dans la Marine et au sein des nations partenaires du programme confirme les tr s grandes capacit s de cet appareil Il est performant particuli rement r actif et tr s maniable Comme cela a t le cas en France la mise en service du TIGRE de nombreux et in vitables d fauts de jeunesse sont d couverts et p nalisent r guli rement la disponibilit des flottes en service Tous ces d fauts sont corrig s progressivement et ALAT recevra fin 2011 un syst me loin d tre parfait mais d j assez mature LCL Martial LANGLOIS Officier de programme NH90 Page 43 Revue d information de l ALAT n 21 En direct de En
125. n ab initio e Les moniteurs n ayant pas eu d IATH lors du stage DAX mais ayant effectu les d marches pour avoir un IPPH 9 ou ISPPH peuvent voir leur qualification transform e en FI H sous certaines conditions avec des privil ges tendus pour les IPPH En direct de l EALAT PPH Pilote Professionnel H licopt re 6 ULA Unit de Langue Anglaise CPL Commercial Pilot Licence QT Qualification de Type ATPL Airline Transport Pilot Licence IR H Instrument Rating Helicopter FI H Flight Instructor Helicopter IATH Instructeur Adjoint Technique H licopt re 10 IPPH Instructeur Pilote Professionnel H licopt re D ISPPH Instructeur Stagiaire Pilote Professionnel H licopt re Page 29 Revue d information de l ALAT n 21 e Les moniteurs n ayant aucune trace d une qualification d instructeur civil n ont aucune quivalence civile Depuis le 1 ao t 2010 L arr t du I juin 2010 diff rencie 2 cas principaux formation r alis e avant ou apr s le 01 01 2007 I Mesures communes L attestation de connaissances JAR FCL2 3 et OPS 3 reste un pr requis pour toutes les licences suivantes A Pour obtenir une QT civile il faut e d tenir la qualification de type militaire et une licence civile e pour les appareils dont la masse certifi e est lt 3 175 t avoir effectu 100 HDV sur ce type heure dans l ann e et avoir satisfait au test en vol de h
126. n de faire reconna tre les comp tences de ses prestataires de services et du personnel relevant de leurs autorit s tout en garantissant une protection juridique certaine la fois sur le territoire national et dans le cadre d op rations ext rieures Depuis le 1 novembre 2010 l ensemble du personnel rendant les services de la circulation a rienne g n rale doit d tenir une licence communautaire de contr leur de circulation a rienne d cret en conseil d Etat modifiant le code de l aviation civile Pr c d e par des mesures conservatoires qui permettent aux contr leurs relevant du minist re de la D fense de continuer fournir les services de la CAG sans licence l attribution des titres communautaires se fait en plusieurs phases phase d application du droit du grand p re le personnel d j titulaire d un titre de contr leur a rien peut se voir attribuer une licence communautaire assortie de qualifications et de mentions correspondant la formation re ue dans le cadre de sa progression professionnelle phase de croisi re les licences sont d livr es en respectant l ensemble du corpus r glementaire L autorit nationale de surveillance ANS en mati re de licence est la Direction de la S curit de l Aviation Civile DGAC DSAC Parcours type d un contr leur Ce parcours est valable pour les sous officiers comme les officiers La formation du futur contr leur d bute au CICDA centre d instru
127. n renforc e face aux menaces du champ de bataille Plusieurs syst mes illustrent plus particuli rement les atouts op rationnels du CAIMAN Le chef de bord disposera d une cartographie num rique int grant les donn es issues du module de pr paration de mission MPME les donn es tactiques transmises par les r seaux de transmission de donn es et la position instantan e de l appareil indiqu e par les centrales inertielles coupl es au GPS Le pilote n aura pas besoin de rechercher les Page 41 Revue d information de l ALAT n 21 En direct de la stat QUIPEMENT param tres de vol sur le tableau de bord de l appareil puisqu ils seront projet s sur la visi re de son casque Il pourra ainsi maintenir son regard en permanence vers l ext rieur lorsque les conditions de visibilit seront r duites en particulier lors des vols op rationnels sous JVN Le pilote automatique quatre axes permettra de r aliser des approches autonomes sur VOR ILS ou gr ce au syst me de navigation sur simples coordonn es GPS et de tenir a automatiquement le stationnaire en fin d approche Le CA MAN sera quip d un FLIR de pilotage dont l image sera elle aussi projet e sur la visi re du casque Le pilote pourra ainsi piloter en passant alternativement d une vision JVN une vision thermique Pour am liorer la s curit des vols le CA MAN sera quip d un d tecteur d obstacles qui devrait tre capable de
128. nation de l ensemble des missions de l a rocombat contrario l oublier revient demain pour les a rocombattants devoir d couvrir nouveau la man uvre Ill La simulation au profit du maintien de l excellence Soumises au quotidien de nombreuses contraintes dont notamment un fort taux de projection confront es la r duction du nombre d exercices grandeur r elle les unit s ne sont pas en mesure de s entra ner tous moyens r unis l ensemble du spectre de leurs missions La simulation tactique qui permet de faire du drill moindre co t d imaginer tous les sc narii possibles et de mener toutes les man uvres envisageables est l outil du maintien indispensable de leur comp tence L ALAT qui dispose d quipements performants au sein m me des r giments d h licopt res de combat s est r solument engag e dans cette voie Sur des bases de donn es terrain diversifi es allant de la France l Afghanistan il est possible de r aliser tous les types de missions de l a rocombat dans un cadre interarmes interarm es et international Ces entra neurs tactiques peuvent maintenant reconstituer un terrain en 3 dimensions de grande taille 100x100 km compos de photographies ortho rectifi es extr mement pr cises plaqu es sur un mod le num rique de terrain compos de mailles de 10 m tres sur lesquelles viennent s appuyer des objets g n riques conformes leurs empreintes au sol Le r
129. ne unit dot e de l ensemble des types d h licopt res lui permettant de remplir l int gralit des missions de l a rocombat Pour compl ter cette pl nitude capacitaire une structure de commandement coh rente tait mise en place sous la forme d un tat major tactique EMT Cet EMT dimensionn au plus juste a donn au BATHELICO PAMIR une v ritable capacit planifier et conduire l engagement de l ensemble de ses moyens En cons quence le bataillon sera baptis Battle Group BG Mousquetaire affirmant ainsi son r le comme l ment de man uvre de la TF Lafayette aux c t s des deux GTIA Outre l am lioration du mat riel et l volution importante de la pr paration op rationnelle du personnel avant projection il est int ressant de regarder attentivement quel point l engagement sur ce th tre nous a pouss s une fois encore adapter nos savoir faire tout en confirmant leur p rennit Page IX Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Le principe d adaptabilit des l ments de doctrine une r alit encore affirm e Avant de faire le point sur ces adaptations il est important de pr ciser qu elles correspondent ce th tre qui est embl matique mais ne repr sentent qu un cas particulier d engagement Ce qui est vrai pour l Afghanistan aujourd hui ne le sera pas forc ment l occasion de la projection de nos moyens sur un autre th tre et
130. nel D odat du Puy Montbrun au GH2 en Alg rie Page 14 Revue d information de l ALAT n 21 Le Tigre et la Gazelle VIVIANE viennent d tre appel s en CCA sur un TIC La nuit d encre l altitude limitant la puissance des h licopt res et le relief accident rendent d licate comme d habitude l ex cution de la mission Les ordres et les informations pour l appui des troupes au sol viennent peine d tre donn s au chef de la patrouille d h licopt re que le chef de bord de la Gazelle les yeux riv s sur son MTB6 annonce qu il vient de voir partir une roquette en direction du Tigre L adr naline monte subitement dans l habitacle du HAP qui entame une man uvre d esquive pour viter d tre touch Mais au m me moment c est le pilote de la VIVIANE qui ressent une vive douleur au bras droit et qui a la sensation qu un liquide chaud ruiss le sous sa combinaison Il annonce au lieutenant en place gauche qu il vient sans doute d tre atteint par un projectile et ce dernier prend alors les commandes de l appareil Ordre est donn la Gazelle de rejoindre imm diatement la FOB pour que le pilote soit pris en charge alors que le Tigre vient d ouvrir le feu au canon sur l ennemi d sign et identifi Ces quelques lignes relatant le quotidien de deux quipages de combat de ALAT dans un contexte qui pourrait bien videmment tre celui de l Afghanistan veulent rappeler que leur m tier
131. nfin une troisi me tape fut franchie toujours en septembre 2010 gr ce l arriv e sur EDITH de la base de donn es afghane Cette base de donn es nomm e KKS Kaboul Kapisa Surobi couvre toute la zone d intervention du Bataillon ALAT bas Kaboul Les quipages ayant d j servi sur ce th tre ont pu appr cier l tonnant r alisme de cette simulation tant sur le plan visuel que sur le plan du nivellement et de la planim trie Quant aux quipages qui doivent s y rendre pour la premi re fois ils ont pu se familiariser avec leur future zone d engagement Le premier exercice d appui feu a pu tre r alis sur cette nouvelle base de donn es gr ce aux RETEX des anciens Les quipages ont t confront s des tireurs isol s des manifestations de villageois d sarm s et taient en contact radio avec des JTAC ayant fr quent la r gion Bien s r l Entra neur aux Proc dures des Syst me d Armes EPSA n est pas en reste Il assure toujours la mission du maintien des comp tences relatives au vol aux instruments des quipages HRA et HMA tout en int grant des sc narios essentiellement tactiques pour les pilotes GAZELLE L objectif de ces missions est plus particuli rement orient vers l utilisation du syst me d arme mais galement vers le d veloppement de la CRM au sein de l quipage M me si les d fis restent nombreux l int gration de la simulation dans la logique d entra nement des q
132. nt au maintien du niveau d anglais En effet la d tention de la licence de contr leur est subordonn e au maintien d une mention linguistique de niveau 4 OACI Un article plus d taill dans cette revue pr sente le processus de d livrance et de maintien de la licence de contr leur de circulation a rienne LCL JOUYS Page Revue d information de l ALAT n 21 R ka VN SAUVEGARDE TERRESTRE 4 z gt Intemp ries dans le Var Intemp ries dans le Var PEALAT du Cannet des Maures en premi re ligne Le mardi 15 juin 2010 au soir de violentes intemp ries ont frapp le d partement du Var Les moyens de l arm e de Terre dont les h licopt res de ALAT aviation l g re de l arm e de terre ont imm diatement t mobilis s pour participer en soutien des autres services de l tat aux vacuations d urgence de la population et au transport des secouristes D s 19h00 mardi I5 juin les premiers moyens militaires coordonn s par l officier g n ral de la zone de d fense Sud OGZD Sud ont t engag s Le Luc et Draguignan pour h litreuiller des personnes menac es par les eaux Dans la nuit du mardi au mercredi un quipage sur Puma a assur des op rations d vacuation qui ont t rendues extr mement difficiles par les conditions m t orologiques D s le mercredi matin trois h licopt res de l arm e de terre ont t engag s dans des op rations de secours Au total ce sont 300 h l
133. nt mis contribution afin d achever la formation des chefs de bord du 5 RHC et du 4 RHFS En effet l indisponibilit temporaire des simulateurs de l cole franco allemande a conduit d localiser cette action de formation durant deux semaines au sein du r giment Exercice de type CORYMBE sur EDITH Une seconde tape d cisive fut franchie lors de l exercice CAIMAN fin septembre 2010 l initiative du Bataillon d H licopt res de Man uvre et d Assaut du r giment Cet exercice a mis en lumi re les nombreuses possibilit s de cet outil Un sous GAM de quatre COUGAR et deux GAZELLE fut plong dans une ambiance amphibie au large d une c te instable et int gr dans un groupe a ronaval am ricain Au programme prise d assaut d une plage vacuation de ressortissants ravitaillement sur FARP ponctu de diff rents incidents et difficult s d ordre technique ou m t orologique Page XXIV Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Outre l quipe du centre de simulation l animation s est appuy e sur diff rents intervenants contr leurs PRB JTAC afin de reproduire un environnement le plus r aliste possible pour les quipages r seau commandement AWACS AVIA Cet exercice s est d roul de fa on opportune deux semaines avant le d ploiement du bataillon sur CORYMBE parachevant ainsi la pr paration des quipages Une base de donn es visuelles r volutionnaire E
134. ntement par le CEMAT et le CEMM pour d signer le NFH de la Marine Nationale comme le TTH de l arm e de Terre est inspir de l indicatif radio de la flottille 33F dissoute en 1999 et c l bre pour ses nombreuses actions de sauvetage en mer et op rations sp ciales sur SUPER FRELON L arm e de Terre a command soixante huit CAIMAN en version TTH pour remplacer progressivement la flotte de PUMA Une commande compl mentaire est pr vue en 2015 Les sept premiers appareils livr s en 2011 et 2012 quiperont le GAMSTAT et le centre de formation interarm es CFIA de l EALAT L arm e de Terre doit ensuite recevoir huit appareils chaque ann e pour compl ter la flotte de l cole puis quiper les forces Le RHC premier r giment ALAT recevoir le CAIMAN sera livr partir de l t 2013 La mise en service op rationnel MSO du CA MAN pr vue fin 2013 doit permettre de projeter un premier module de quatre appareils d s le d but de l ann e 2014 Une MSO deux ann es seulement apr s la livraison du premier appareil imposera un rythme d activit lev pour le GAMSTAT le CFIA et le I RHC qui devront s approprier le syst me rapidement pour d buter au plus t t son exploitation op rationnelle Toutefois le passage du COUGAR au CA MAN ne repr sentera pas le bond op rationnel qu a connu l ALAT en passant de la Gazelle au TIGRE Le CA MAN est un h licopt re de transport tactique de classe 10 tonnes dont les perf
135. ologu e est identifi et formalis au niveau de l quipe de marque TIGRE du GAMSTAT Le cas de l extraction du cockpit d un membre d quipage bless par balle est galement pris en compte Ce besoin g n re trois projets troitement li s et f d rant la SSIS du GAMSTAT l quipe m dicale et l quipe de marque TIGRE concevoir et homologuer les proc dures d extraction d un pilote bless bord du TIGRE apr s avoir rendu inerte l a ronef 2 r aliser un prototype de passerelle d intervention mise hauteur des sauveteurs afin de faciliter l extraction d un bless et proposer sa certification Mission pour le d veloppement de l innovation participative du minist re de la d fense plac e aupr s de la DGA Section S curit Incendie et Sauvetage Page 52 Revue d information de l ALAT n 21 MAT OSE UN TIGRE D DI LA S ET LA MCP 3 tudier la faisabilit de r alisation d une maquette partielle grandeur nature du TIGRE au profit des sauveteurs SSIS et personnel m dical et des quipages pour l instruction et l entra nement aux proc dures d extraction sans risquer de nuire un appareil en service e 2009 2011 Le COMALAT approuve la notice relative aux proc dures de sauvetage sur h licopt re TIGRE propos e par le GAMSTAT et homologu e par la DCSSA et le CISAT L expert SSIS du GAMSTAT dispense in situ l instruction au BATHELICO en Afghanistan
136. ombat Tel exercice de pilotage de base sera syst matiquement mis en perspective de son application ult rieure dans un contexte plus tactique avec des volutions entre les obstacles en limite de puissance et tr s souvent de nuit avec syst mes d intensification de lumi re Son instructeur pilote confirm venant d une unit op rationnelle lui prodiguera au jour le jour les conseils de l ancien le perfusera pour lui transmettre son exp rience C est cet ensemble cette alchimie ce subtil dosage entre technique tactique et culture militaire qui vont concourir former le pilote son premier emploi Logique conomique ne rime pas forc ment avec efficacit op rationnelle voire pourrait parfois tre contre productive En poussant ce raisonnement l extr me sans doute m me l absurde pourquoi ne pas d ailleurs sous traiter l engagement d h licopt res en fonction des op rations conduire conomisant ainsi la formation co teuse de pilotes Sans aller jusqu dire que n importe qui peut plus ou moins longue ch ance et en y mettant le prix tre pilote d h licopt re je peux affirmer que n importe qui ne peut pas devenir pilote de combat Cet tat recouvre encore une fois des qualifications techniques mais surtout une culture une ducation un tat d esprit un sens de la mission du devoir et du sacrifice qui s acqui rent tout au long du continuum de la formation et s
137. ommence la descente de l quipe m dicale et de la civi re Les ordres de correction arrivent avec fluidit et s r nit et tout l quipage est soumis une saine tension Le pilote a un il sur la m ture et l autre pos sur l horizon c est la seule r f rence fixe dont nous disposons Les mouvements en roulis et tangage rendent l op ration d licate Il est temps pour nous tous de restituer nos ann es d entra nement C est du r el Et la plateforme ne d passe pas 2m sur 2 Les 4 treuillages 12 m tres se font en 20 minutes Le treuil poste nous regagnons notre hippodrome d attente autour du bateau Les trente minutes interminables d attente tourner autour du thonier dans un sens puis dans l autre nous offrent le loisir de recalculer la quantit du pr cieux breuvage restant notre machine mais galement d changer quelques traits d humour bienvenus mais aussi n cessaires Un contact radio nous donne le top de r cup ration Le bless est conditionn dans la civi re Transaco C est reparti pour la m me man uvre d approche en avant du bateau Conform ment l entra nement en treuillage de civi re le treuilliste fait reculer le COUGAR en arri re et gauche l avant nous avons enfin de bonnes vues sur la plateforme Alors que certains marins restent bouche b e d autres filment le sauvetage de leur camarade La minuscule plateforme n est alors plus occup e que par le doc qui re
138. on de l ALAT n 21 MA TRISER CETTE GUERRE ET PR PARER LA GUERRE L engagement en Afghanistan est particuli rement exigeant I n cessite un entra nement et une pr paration rigoureux l arm e de Terre a red couvert des savoir faire anciens globalement oubli s durant les trente ann es qui ont pr c d la chute du mur Riche de sa culture et de son pass elle a su se remettre en question et fait au quotidien honneur aux armes de la France au pays des cerfs volants Toutefois en ce qui concerne l a rocombat les modes d action ma triser pour r pondre aux exigences d un tel engagement asym trique demeurent relativement simples notamment par le nombre d appareils engag s m me si la coordination qu ils requi rent avec les unit s au sol est elle particuli rement complexe Dans ces conditions l entra nement ne doit pas se limiter aux savoir faire afghans S ils constituent une priorit incontournable ils ne peuvent focaliser toute l nergie des quipages aux d pens des missions fondamentales l heure o les possibilit s d entra nement grandeur r elle se rar fient la simulation permet de maintenir ces comp tences essentielles moindre co t L engagement en contre r bellion th tre afghan Conscient de ses faiblesses face la force de l OTAN qui r unit les capacit s parmi les plus modernes au monde ayant d rapidement quitter le pouvoir lors de l intervention de l arm e am r
139. onc l gitime d honorer le g n ral VANDENBUSSCHE par ce geste hautement symbolique gt La section espace du Bureau Circulation A rienne BCA Active depuis septembre 2009 la section espace du BCA est charg e de reprendre les attributions 3D des r gions terre Elle vous a t pr sent e dans la revue d information de PALAT 2010 Il est important de pr ciser que les 2 officiers et les 2 sous officiers qui la composent travaillent bien s r au profit de ALAT mais aussi de toutes les unit s de l arm e de Terre qui utilisent l espace a rien ou interf rent avec celui ci Apr s une ann e de fonctionnement le premier bilan est loquent 24 participations aux diff rents comit s r gionaux de gestion civils et militaires pour pr senter et d fendre les volumes d entra nement de l arm e de Terre face aux autres utilisateurs de l espace a rien vols commerciaux aviation de loisir autres arm es 40 d placements aupr s d unit s r giments d artillerie d infanterie de g nie TAP etc pour les conseiller sur la gestion et l utilisation de leurs espaces 30 dossiers d exercice nationaux avec cr ation d espace a rien temporaire au profit de l arm e de Terre 60 dossiers d exercice internationaux ou autres arm es tudi s pour v rifier leur compatibilit avec les espaces de l arm e de Terre 20 dossiers de transformation de zone dangereuse en zone r glement e champs de tir
140. ont ainsi instantan ment utilisables et projetables permettant d tre en ad quation avec toute projection inopin e d a ronefs Leur mise disposition peut tre effective dans un d lai extr mement court 34 lots LIP et LCP confondus ont t projet s lors de l ann e 2009 Les lots de projection connaissent une volution majeure depuis le d but de l ann e 2010 En effet aux rechanges sont adjoints la documentation et l outillage relatifs l a ronef afin de former des lots de d ploiement LDD L unit projet e dispose ainsi d un coup complet lui permettant de s affranchir de la logistique puisque celle ci est mise en uvre par le 2e GAP Les premiers lots de d ploiement mis en uvre concernaient la Gazelle et le Puma Ils ont t projet s lors de l exercice GEAOM Mer Rouge sur le b timent Tonnerre Le retour d exp rience est particuli rement positif et milite pour leur g n ralisation CNE C dric ANNE Commandant d unit CAP Page XXIII Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi La mont e en puissance de la simulation au 5 r giment d h licopt res de combat R giment pionnier dans de nombreux domaines le R giment du B arn s est vu doter cette ann e de deux nouveaux outils de simulation tactique et technique performants adapt s aux engagements de ses quipages La mont e en puissance du centre de simulation du 5 RHC est maintenant achev e pour le m
141. ontraintes Premier CPE pour le minist re de la D fense la mise en uvre de ce contrat impose la base cole de Dax des exigences fortes en termes qualitatif comme quantitatif Aujourd hui tout laisse penser que la transition sera parfaitement r ussie et les engagements tenus Le travail colossal de l ensemble des intervenants m rite d tre soulign et mis l honneur Lieutenant ric BOS Cellule standardisation Page 23 Revue d information de l ALAT n 21 En direct de l EALAT En direct du COMALAT En compl ment de la pr sentation faite l occasion de l dition pr c dente de la revue d information de PALAT cet article a pour but de pr senter synth tiquement le processus mis en uvre pour que le personnel contr leur de l arm e de Terre se voit d livrer une licence communautaire de contr leur de circulation a rienne et en conserve la validit Cette licence ne concerne que l aspect Circulation A rienne G n rale CAG de la fourniture des services de circulation a rienne La directive europ enne n impose la d tention d une licence que pour le personnel relevant d un prestataire de services de circulation a rienne rendant principalement les services la circulation a rienne g n rale La D fense a choisi d entrer dans ce dispositif d une part parce qu un de ses prestataires de services de circulation a rienne correspondait ces crit res et d autre part afi
142. opt re pour le transport d assaut des troupes d infanterie en cr ant les D tachements d intervention h liport e DIH Une large place est faite ce grand succ s industriel fran ais que fut l Alouette Il voilure tripale articul e et repliable Son d veloppement tr s rapide en fit d s 1957 le premier h licopt re turbine certifi au monde qui dans sa version d finitive amp recevra la turbine Artouste 2 C6 de 400 f ch SE 3130B la fin de sa production en 1975 cet appareil a t construit plus de 300 exemplaires et utilis dans 46 pays Dans sa derni re version l Alouette 2 SA318 Page 61 Revue d information de l ALAT n 21 MUS E DE L ALAT ET DE L H LICOPT RE tait dot e du turbomoteur Astazou 2 A de 550 ch Le gain de puissance permettait le montage de rampes de lance missiles Une version arm e de deux missiles SSI est galement pr sent e Ainsi quip e l Alouette Il devenait pr curseur de l actuelle Gazelle s rie des SA340 dans le combat a romobile antichars Le mus e pr sente aussi quelques prototypes tels que le SA361 Plusieurs Alouette III dont la 001 Dauphin n 1003 choisi par l Alat pour fearone EN des Co ec ons participer de nombreux essais ou encore le prototype de l Alouette IIl SE316 extrapolation la vaste cabine de l Alouette Il qui avec pour pilote d essai Jean Boulet effectua son premier vol le 26 f vrier 1959 En 1960
143. ormances bien que sup rieures aux appareils actuellement en service sont celles des h licopt res de cette classe La principale plus value du CA MAN r side dans l int gration de syst mes modernes am liorant consid rablement les capacit s op rationnelles des h licopt res de man uvre et d assaut HMA en conditions d grad es renfor ant la s curit des vols et facilitant le soutien en service du syst me En effet le CA MAN int gre l ensemble des nouvelles technologies apparues au cours des derni res ann es et plus particuli rement celles d velopp es pour le CARACAL le MERLIN et le TIGRE Ses avanc es technologiques les plus notables sont sa structure en mat riaux composites qui permettra d am liorer la r sistance et la long vit de la cellule des commandes de vol lectriques facilitant consid rablement le pilotage de l appareil et autorisant l utilisation de modes sup rieurs performants un pilote automatique quatre axes deux moteurs de 2 500 CV associ s un syst me de r gulation automatique FADEC et l int gration des syst mes avioniques lectroniques et de nombreux calculateurs autour de deux BUS 1553 L ensemble des syst mes int gr s permettra de faciliter le travail de l quipage en lui apportant rapidement l ensemble des informations dont il a besoin Le CAIMAN am liorera les capacit s de p n tration des HMA de nuit et par mauvaises conditions m t orologiques et apportera une protectio
144. ouest Sur le plan architectural le projet consiste tendre les espaces d exposition en ouvrant la visite le b timent 1018 qui abrite aujourd hui les r serves et en tablissant une jonction ES A De nombreux d monstrateurs aident la re entre les b timents 1017 et 1018 Un espace Re le nantes de 900 m serait ainsi cr entre les deux b timents La surface totale atteindrait alors 6000 m et permettrait de red ployer les collections et de les mettre en valeur Tout en donnant une coh rence l ensemble le b timent central pourrait servir l accueil des visiteurs tre un lieu de vente et de restauration mais aussi de r ception ou de conf rences Le hangar 1013 quant lui serait maintenu en l tat et garderait sa vocation de r serves d atelier et de bureaux pour les personnels du mus e Les conditions actuelles de conservation n cessitent d tre am lior es pour la p rennit d un patrimoine qui est aujourd hui menac Page 62 Revue d information de l ALAT n 21 Le nouveau mus e est un projet sur le long E terme cr partir de collections riches sur Ms un lieu unique 2 000 le m2 co t de M revient d un mus e moderne c est un projet qui d passe largement les 12 millions d que ne peut prendre en compte le seul minist re de la D fense Aussi faut il faire appel au m c nat priv en particulier celui des industriels du secteur a ronautique et d fense
145. oul e selon 2 phases Phase mission d assistance aux populations et soutien aux unit s d ploy es Du 23 01 10 au 06 02 10 le DETALAT a effectu 71 missions a riennes sans aucune panne ni encombre majeur Pour 1 3 d entre elles 21 exactement il s est agi de reconnaissances de zones de poser assur es par la patrouille GAZELLE au profit des Puma Les 2 3 restants 50 missions exactement taient assur s par les 2 PUMA du d tachement 5 EVS secondaires dont au profit de la force 25 missions de transport sanitaire entre les diff rentes infrastructures m dicales 20 liaisons au profit de la force Plus de 140 personnes bless es et 4 enfants ha tiens ont galement t transport s 2 missions de transport sanitaire ont t r alis es au profit de PUSNS COMFORT navire h pital US Au total une centaine d heures de vol dont 70 heures en PUMA et 35 heures de GAZELLE ont t r alis es Les efforts conjugu s de tous les chelons et en particulier de la cellule approvisionnement du d tachement ont permis de maintenir une disponibilit de 100 pendant toute la dur e de l op ration Phase 2 mission l occasion de la visite de monsieur le pr sident de la R publique fran aise Enfin du 15 02 10 au 19 02 10 le d tachement a assur les missions de pr paration de la visite et le transport de la d l gation pr sidentielle L int gration interarmes interarm es et interalli e s est f
146. our ce qui est du mot poste il est en fait indissociable d un autre mot qui est budg taire En effet la totalit des postes inscrits dans les DUO sont des postes budg taires et donc correspondent des sommes pr cises Chaque descripteur re oit de lEMAT B ORG bureau organisation une enveloppe en termes d effectif enveloppe calcul e et attribu e au poste pr s et ce par cat gorie ainsi titre d exemple l enveloppe attribu e au chantier AER pour la description des DUO 2015 tait au d part de 1905 et 1605 pour le MCO a ro Maintenant que nous avons d fini les termes voyons comment se d roule le travail proprement parl des descripteurs Il convient de pr ciser en pr ambule que ce travail s effectue tout au long de l ann e calendaire Le premier rendez vous o les ordres enveloppes consignes et autres sont attribu s se passe l cole militaire Dans un de ses amphith tres est r unie la mi janvier la totalit des responsables de la description des DUO de l arm e de Terre D s lors la course commence Une fois les ordres re us cette ann e mise en place des Renforcements des Formations Embas es etc chaque responsable de chantier doit les d cliner en deux phases I Phase de description du DUO A 4 A tant l ann e de r f rence soit 201 1 ce jour le principe de travail est simple il s agit de d finir le plus pr cis ment possible le DUO 4 de mani
147. p rience pour les m caniciens Cet exercice est un v ritable condens des savoir faire n cessaires un engagement op rationnel en autonome en milieu difficile et environnement interarm es et interalli s une excellente validation de l aptitude la projection pour le r giment Capitaine RAVEL R giment d H licopt res de Combat commandant la 1 escadrille de maintenance h licopt re Page XVII Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Exercice interalli avec le 1 Army Corps dans le cadre de la MCP AFGHANISTAN de Phalsbourg G tersloh Juillet 2010 4 h licopt res GAZELLE et 14 personnels en provenance du I R giment d H licopt res de Combat de Phalsbourg passent la fronti re pour rejoindre l Allemagne destination de la base de G tersloh Sur place les diff rents intervenants sont l image m me de la coop ration europ enne Ainsi les quipages fran ais de l Escadrille d H licopt res de Reconnaissance et d Attaque EHRA sont accueillis par le 1 Army Air Corps une unit britannique bas e de mani re permanente depuis la fin de la seconde guerre mondiale G tersloh moins de 3 heures de vol du r giment Les quipages britanniques r cemment rentr s d Afghanistan proposent de partager leur exp rience avec leurs homologues fran ais en pleine pr paration la projection pour ce th tre De plus un officier allemand est venu enrichir l avent
148. pe de r alisation d montrer avant de la concr tiser dans une op ration d armement CBA PACORY Officier en charge de l ETO MIDS sur COUGAR W tude technico op rationnelle Page 50 Revue d information de l ALAT n 21 LA MISE HAUTEUR CAG PUMA l aube d une aire a ronautique fond e sur les nouvelles technologies le PUMA digne d un mus e fait parfois figure de t moignage du pass Cependant son utilit sa fiabilit sa rusticit ne sont plus d montrer et le d ficit temporaire en h licopt re de transport tactique le rend encore indispensable pour les quinze ann es venir Aussi devenait il n cessaire de le revaloriser en satisfaisant aux exigences minimales de la nouvelle r glementation de l aviation civile pour lui permettre de continuer voler dans un espace a rien de plus en plus r glement Le chantier de r novation a t confi PAIA de Cuers du SIA Service Industriel de l A ronautique Il concerne 71 appareils dits revaloris s des parcs de l arm e de l Air 26 h licopt res et de PALAT 45 h licopt res qui l horizon 2015 devraient constituer la totalit de la flotte militaire des PUMA Les modifications portent uniquement sur l avionique de bord et concerneront les l ments suivants 2 radios VHF nouvelle g n ration prot g es contre les interf rences des missions parasites immunit FM 2 VOR ILS et un DME conformes aux sp cification
149. quipage TIGRE bless sans nuire l int grit physique de l appareil Le projet Mat ose r sulte d une initiative personnelle ext rieure au cadre du programme TIGRE Il est soutenu par la Mission Innovation et constitue un bel exemple de coop ration technique interarm es groupement a romobilit de la section technique de l arm e de terre et atelier de r paration de l arm e de lair 623 de M rignac pour le b n fice de la communaut TIGRE Apr s la livraison de Mat ose au GAMSTAT pr vue d but 2011 et en fonction du r sultat des exp rimentations qui seront r alis es un processus d acquisition au niveau de l arm e de terre pourrait tre lanc pour quiper chaque base TIGRE d un exemplaire Cadre et gen se du projet Mat ose e 2004 valuation technico op rationnelle du TIGRE HAP 2007 affectation du I TIGRE au GAMSTAT La SSIS de Valence est confront e la n cessit de concevoir des proc dures d intervention sur le TIGRE en cas d accident Les sp cificit s de ce nouvel appareil armements leurres cha nes pyrotechniques configuration tandem mat riaux composites rendent impossible la transposition directe des proc d s d intervention classiques La proc dure de s curisation de l appareil est d finie afin de permettre l abordage des sauveteurs et d envisager le sauvetage sans risquer un suraccident e 2007 2008 Le besoin de disposer d une proc dure de sauvetage hom
150. r d crans multifonctionnels MFD le remplacement du pilote automatique par un PA 4 axes identique celui du CARACAL l int gration d un syst me lectro optique SEO cam ra thermique de type FLIR qui permettra l extension du domaine de vol au VOLTAC N l int gration du SITALAT l int gration de r servoirs suppl mentaires au niveau des balconnets l optimisation du syst me d autoprotection Les vols du premier des deux prototypes COUGAR r nov s ont eu lieu chez Eurocopter en cette fin d ann e 2010 Ils ont permis d initier le processus de qualification D s sa livraison l arm e de terre d but 2012 le premier appareil de s rie r nov fera l objet d une valuation technico op rationnelle sur le site du GAMSTAT de Valence La livraison aux forces des appareils r nov s devrait s chelonner raison de 6 COUGAR par an de d but 2012 fin 2015 Ce chantier s inscrit dans une volont d homog n isation des parcs COUGAR et CARACAL en vue de faciliter la maintenance et de permettre l exploitation de ces parcs au del de 2025 LTN FLIPAUX traitant PUMA COUGAR CARACAL D FLIR Forword Loocking Infra Red Page 48 Revue d information de l ALAT n 21 Le groupement a romobilit de la section technique de l arm e de terre GAMSTAT de VALENCE CHABEUIL et la Direction G n rale de l Armement Essais en Vol DGA EV d ISTRES m nent depuis 2008 une t
151. r paratoire l laboration du DUO A II s agit de recommencer le travail initialement fait pour le DUO A 4 mais cette fois ci pour le DUO A Les contacts avec les formations s intensifient et les changes conduisent in vitablement quantit s d adaptations le but est de s approcher au plus pr t en termes d organisation et d effectif du DUO OBJECTIF DUO A 4 Fin octobre l EMAT organise une r union de calage avec ses descripteurs de mani re donner si besoin est de nouvelles orientations et de nouveaux ordres partir de ce moment il reste deux mois aux responsables descripteurs de chantiers pour finaliser les DUO A Fin d cembre les DUO finalis s sont soumis la signature du CEMAT et apparaissent en janvier pour ex cution par les diff rents acteurs en particulier la DRHAT dans le cadre du PAM de l ann e A Tout au long de l ann e calendaire les changes sont nombreux non seulement avec l EMAT qui donne les ordres et fixe les priorit s mais aussi avec de nombreux autres intervenants dont les principaux sont les descripteurs d autres chantiers les pilotes de domaine pour tout ce qui touche aux diff rents m tiers en particulier les m tiers des domaines AER et MCO a ro bien videmment les formations le CFT la DRHAT Voil tr s sch matiquement pr sent le processus d laboration des DUO Bien videmment l exercice se complique lorsqu apparaissent des d ficits en ef
152. r pare et suit les tirs des syst mes d armes des RHC Elle est galement responsable de la programmation globale des activit s de la DIV AERO et des RHC La section organise conduit et suit l ensemble des prestations en moyens a riens Elle participe l laboration de la DM 2600 avec le COMALAT s occupe de la gestion du suivi et du r ajustement du potentiel et est responsable des missions court pr avis telles que les missions gouvernementales La section prospective pilotage synth se Elle contr le et appr cie la r alisation des objectifs exploite et r alise la synth se des comptes rendus de fin de mission des d tachements ALAT en OPEX Pour le domaine de la s curit des vols la section r alise l interface entre le COMALAT l EALAT les RHC la Marine et l arm e de l Air pour le suivi des qualifications la pr vention des accidents les diff rents protocoles Page IV Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi tudes et harmonisation des proc dures Elle a donc le r le de conseiller technique du g n ral commandant la DIV AERO dans ce domaine en assurant le suivi des v nements a riens et des rapports d inspection Enfin la section anime la cha ne autoprotection des a ronefs de la DIV AERO postes non r alis s ce jour et suit l ensemble des FEB mises par la division BEOA Le bureau engagement op rationnel a romobilit est responsable de la conduite des th tres
153. r de solides connaissances des capacit s et des besoins de PALAT une telle action n a de sens que si ces connaissances sont continuellement actualis es par un retour d exp rience RETEX r gulier et judicieux de la part des diff rents organismes de PALAT Lire et comprendre la source majeure d information mane videmment de la cha ne RETEX L int r t de ce processus permanent est de favoriser l adaptation ventuellement r active de ALAT afin d orienter les volutions tactiques et mat rielles court et moyen termes en prenant en compte les remarques des utilisateurs Fond sur un v nement ou un constat brut le RETEX est formalis afin d en faciliter l exploitation sous forme de fiches Il doit permettre de comprendre la probl matique qui a entra n le fait rapport puis de l analyser afin d en saisir toutes les interactions et d en tirer les enseignements Ainsi il est possible d tudier les ventuelles mesures correctives ou pr ventives mettre en place Au sein de l arm e de Terre ces fiches font l objet d une approche interarmes voire interarm es et sont soumises l tude de l ensemble de la communaut RETEX L aspect g n raliste de cette exploitation permet d approfondir la compr hension des ventuelles interactions et le juste besoin des forces Ainsi rapports de fin de missions comptes rendus hebdomadaires des d tachements en op rations 3A d exercices rien n chappe la sagac
154. riques obstacles arbres cl tures panneaux indicateurs routes chemin sentier ponts tunnels Page 18 Revue d information de l ALAT n 21 Afghanistan vall e de l Uzbeen t 2009 des h licopt res Tigre appuient l extraction d un groupe par des Caracal La mission qui s est d roul e sous le feu est un succ s m me s il s en est fallu de peu que cela ne tourne au drame une roquette RPG7 tir e par un insurg explose pr s de l h licopt re de man uvre et d assaut HMA manquant sa cible de peu L Afghanistan nous a fait rentrer de plein fouet au c ur des engagements durs pour aider nos camarades au sol La chance tait au rendez vous ce jour l Mais le professionnalisme et la d termination des quipages l taient aussi Toutefois il faut savoir demeurer extr mement vigilant Les insurg s apprennent et s adaptent vite Si la qualit de la formation dispens e en cole n est pas remettre en cause elle doit continuer voluer Reconnue par nos forces comme par nos homologues trangers elle s appuie sur un socle solide qui permet nos quipages de s adapter tous les terrains et toutes les situations C est pourtant la lumi re des le ons tir es des engagements r cents quil est apparu n cessaire d adapter la formation en s appuyant sur quelques fondamentaux que beaucoup red couvrent aujourd hui avec l Afghanistan Sur les traces de nos a n s
155. rmation des sp cialistes de la maintenance a ronautique de l arm e de Terre et de la gendarmerie L cole dispose actuellement de 3 a ronefs 2 Gazelle et Puma stationn s au D t ALAT d di s la formation en vol des stagiaires et l entra nement du personnel navigants Leur entretien courant est effectu par le groupe d entretien des a ronefs et la s curit incendie par un Groupe S curit Incendie Sauvetage GSIS Ces derniers sont regroup s au sein du D tachement ALAT D t ALAT Les activit s a riennes s effectuent sur deux sites distincts au D t ALAT situ sur l a rodrome de Bourges 4 5 km de l cole pour tous les vols techniques et l essentiel des mouvements a riens sur la DZ de la DTA Quartier Carnot n T 1802 POSALAT 3070 DEF COMALAT BSV du 31 mars 2003 pour les pos s entre deux rotations de vol de formation stagiaire et les pos s exceptionnels sur autorisation du chef de la DTA Gazelle uniquement Les missions de formation de la DTA sont les formations de cursus des m caniciens cellule et moteur et avionique de la formation de sp cialit l mentaire FSE au BSTAT les formations d adaptation sur l a ronef Cougar des officiers m caniciens des mat riels a riens armement contr leur documentaliste MVAVT 330 et 532 principalement La DTA assume galement l entra nement du personnel navigant soit 13 pilotes et 4 MVAVT Dans les hangars ci dessu
156. roup s dans les Publications Inter Arm es PIA Les changes actuels sur les D tachements de Liaison d Observation et de Coordination DLOC et les National Forward Observer France NFO FR font actuellement l objet de nombreux d bats Le r le et la place de ALAT et en particulier de l action de ses quipages doivent tre parfaitement pris en compte Notre participation active permet non pas de d fendre une quelconque position dogmatique mais de pr server le meilleur emploi possible de l a rocombat au b n fice de l efficience de la man uvre a roterrestre Toujours trop m connus les principes d emploi de ALAT doivent tre rappel s continuellement Anticiper et orienter l efficacit de l engagement de ALAT future d pend d s aujourd hui d une parfaite connaissance des besoins en quipements des volutions tactiques et techniques pr visibles et de la combinaison des effets souhait s par les arm es Ainsi dans 10 ans le HC4 prendra peu peu le relais des Gazelle S inscrivant dans un projet interarm es ALAT doit faire valoir l imp rative n cessit des capacit s de combat et de transport de cet appareil Pour ce faire il convient de s appuyer la fois sur l analyse de la menace l horizon donn et sur l importance actuellement d montr e en op rations d un appareil polyvalent de moyen tonnage associ avec les HRA et HMA Par ailleurs le manuel de coop ration drone h
157. s r aliser L cole s y att le et fait voluer sa formation gr ce aux pr cieux retours d exp rience des forces Chef d escadrons DIAS Adjoint au chef de la division tactique de l ALAT En direct de l EALAT Page 21 Revue d information de l ALAT n 21 En direct de lEALAT POINT DE SITUATION NHE Conform ment au contrat de partenariat avec l tat CPE entre la soci t H lidax et la D fense le processus d externalisation des appareils et de la maintenance se poursuit pour atteindre son rythme de croisi re en 2011 La Division tude Contr le Standardisation DECoS de la Direction de la Formation Initiale DFI a t mandat e afin d assurer l interface avec le prestataire la mont e en puissance et l int gration du Nouvel H licopt re Ecole NHE au sein de la formation Diff rentes missions lui ont t confi es red finir les programmes et la documentation p dagogique d velopper des concepts d instruction assist s par ordinateur EAO am nager les outils existants tels que le FNPT II Flight Navigation and Proc dures Tra ner Ill et cr er une boucle qualit NHE Apr s la mise disposition initiale de 3 appareils durant 8 mois en mai 2010 un 2 lot portait 7 le nombre de NHE disponibles autorisant simultan ment la formation des moniteurs et le lancement du premier stage pilote ab initio le dernier stage de sous officier Les premiers r sultats du stage r alis
158. s actuelles du vol aux instruments transpondeur assurant l anticollision entre a ronefs et une meilleure gestion de l espace a rien GPS permettant une navigation et une gestion du vol coupl es une cartographie num rique 2 E HSI en remplacement des CDI Dans un contexte de rigueur budg taire volontairement limit e cette r novation permettra tout de m me de garantir aux forces la capacit d effectuer leurs missions sans restriction sur tout le territoire europ en et a fortiori national ADC GILLES traitant sp cialiste MVAVT PUMA COUGAR CARACAL En direct du GAMSTAT Electronic Horizontal System Indicator 2 Course Deviation Indicator Page 51 Revue d information de ALAT n 21 En direct du GAMSTAT MAT OSE UN TIGRE D DI LA SV ET LA MCP Mat ose Maquettage du TIGRE pour l Entra nement aux Op rations de Sauvetage des quipages constituera tr s prochainement un nouvel quipement au profit de la s curit des vols SV et de la mise en condition des quipes de secours MCP avant la projection en mission ext rieure Cette r alisation co t r duit est destin e la formation et l entra nement des quipes de sauveteurs a ronautiques des quipes m dicales et des quipages TIGRE Elle forme avec les proc dures de sauvetage sur TIGRE et la passerelle d intervention sur h licopt re un ensemble coh rent d di au sauvetage d un membre d
159. s d s le commencement et tout au long du continuum qui les conduira sur des th tres d op ration au p ril de leur vie Close Combat Attack Troup In Contact 6 Moniteur T te Basse de la cam ra thermique H licopt re Appui Protection Gazelle HOT quip e d une cam ra thermique Forward Operational Base En activit ou ancien militaire Page 15 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT PILOTE D H LICOPT RE DE COMBAT UN PILOTE PAS COMME LES AUTRES Les normes civiles sur lesquelles repose aujourd hui la formation initiale dispens e Dax ne sont que le support r glementaire et juridique sur lequel l arm e de Terre a d cid de s appuyer pour pr server sa libert d action et sa capacit de conduire la pr paration op rationnelle de ses quipages en m tropole elles ne sont en aucun cas une raison d tre ou une fin en soi Contrairement ce que d crit le rapport les pilotes militaires ne doivent pas acqu rir des qualifications civiles lors de la phase initiale mais bien une qualification militaire Ils ont effectivement la possibilit d obtenir un CPL H mais c est avant tout un brevet militaire qui leur est attribu l issue de cette phase En fait le jeune stagiaire pilote est d s le commencement totalement immerg dans le milieu qu il va c toyer pendant toute sa carri re op rationnelle et va baigner dans la culture de l a roc
160. s de l ALAT au service de la France g G n ral Yann PERTUISEL commandant l Aviation l g re de l arm e de Terre Les 1300 missions de guerre conduites en Afghanistan en 2010 le prouvent NH 90 Page Revue d information de l ALAT n 21 aura une fois de plus t sur tous les fronts cette ann e er ARMEE DE TERRE L UNION NATIONALE DES ASSOCIATIONS DE L ALAT le Club de tous ceux qui portent ou ont port le b ret bleu ALAT Notre association regroupe d sormais tous les V t rans qui ont port le b ret bleu ALAT ainsi que l Entraide ALAT Avec le soutien du G n ral COMALAT p re de l Arme d sormais membre du Conseil d administration de l UNAALAT nous avons sign en 2009 un protocole d accord visant sceller les conditions de la coop ration avec le COMALAT C est avec enthousiasme que les groupements et les unit s de PALAT se sont rapproch s pour signer leur tour des protocoles visant Accro tre le rayonnement et la d fense de ALAT Renforcer la solidarit et l Entraide _ Entretenir la m moire et les traditions de PALAT Nous tudions aujourd hui avec le G n ral COMALAT les possibilit s de f d rer les associations de l active au sein de notre Union dont d ailleurs un certain nombre de cadres font d j partie titre individuel Sous la houlette du p re de l arme nous renforcerions ainsi davantage notre force et notre coh sion b
161. s sont entrepos s pour l instruction COUGAR 7 PUMA dont est de prototype n 4 et 2 partent Rochefort 13 GAZELLE et 3 ALOUETTE II En direct des DIVISION TECHNIQUE A ROMOBILIT D t ALAT EMB SLT Herv BIGAULT Division Technique A romobilit Page 32 Revue d information de l ALAT n 21 BIENVENUE CHEZ LES B N DICTINS volutions de la doctrine d emploi de l ALAT interactions avec les corpus doctrinaux interarmes interarm es interalli s mais aussi analyses prospectives des besoins de PALAT en appareils v hicules armements mat riels divers ou bien encore suivi et r glement des probl matiques de la logistique op rationnelle enfin et surtout collecte d corticage et digestion du RETEX sont autant de facettes interconnect es du spectre des missions de la section Doctrine RETEX et LOG OPS du Bureau tudes et Prospective du COMALAT Dans un bureau open space de circonstance le trio d officiers s active autour de ces probl matiques qui ne manquent pas de soulever des d bats passionn s et r alistes Tout en se projetant parfois l horizon 2020 2030 le d fi majeur de cette quipe consiste garantir la coh rence de la doctrine d emploi de PALAT C est avec cet objectif clair que la section uvre dans l ombre au sein des GT afin que l A rocombat soit reconnu et pris en compte dans les arbitrages impitoyables de l Administration Centrale S appuyant certes su
162. s techniques de la GAZELLE et du TIGRE alli e la richesse que constituent les m thodes de travail diff rentes des quipages permettent de former un bin me d a rocombat remarquable KABOUL le 10 d cembre 2010 Page XIV Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Mission CORYMBE 103 programme de Corymbe 103 Le 3 ao t 2010 le b timent de projection et de commandement MISTRAL BPC achevait la 103 rotation de la mission CORYMBE Parti le 20 mai de Toulon son port d attache il emmenait son bord un d tachement ALAT du I R giment d H licopt res de Combat quip de deux GAZELLE canon Depuis 1990 les op rations CORYMBE consistent en une permanence op rationnelle d un b timent de la marine nationale dans le golfe de Guin e Cette pr sence permanente est un atout consid rable qui permet de d tecter et de disposer de moyens en mesure d intervenir en cas de crise dans cette zone Les b timents projet s participent galement au soutien des forces fran aises en Afrique CORYMBE est enfin l occasion d organiser des exercices de coop ration et de d velopper des changes bilat raux avec les pays africains visit s en leur procurant ventuellement une aide au d veloppement Page XV Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Pour CORYMBE 103 Dakar Lom Douala Port Gentil et Pointe Noire taient au programme Chaque escale fut donc l occa
163. sion de resserrer nos liens avec les forces fran aises pr positionn es mais aussi avec les arm es des diff rents pays h tes Quant aux jours de mer ils furent consacr s l ex cution de patrouilles permettant de montrer notre pr sence et nos capacit s de dissuasion contre tout acte ventuel de piraterie ou de narcotrafic Quelques exercices de coop ration avec les marines africaines les forces fran aises du Cap vert la force Licorne et les forces fran aises du Gabon ont t galement r alis s Le d tachement ALAT embarqu a quant lui d et su r pondre de nombreuses sollicitations op rationnelles par le biais de patrouilles en mer ou de vols de reconnaissance Une cinquantaine d heures de vol a ainsi t consomm e afin de contr ler les activit s de p che de d tecter des actions de narcotrafic d assurer la protection rapproch e du BPC Le reste du potentiel fut consacr l entra nement des quipages et l acquisition des qualifications marine Ceci a t largement facilit par la volont du commandement du BPC de tout mettre en uvre afin d optimiser au mieux le potentiel des GAZELLE De plus excellente disponibilit des appareils nous a permis d effectuer plus de 150 heures de vol de r pondre tous les besoins du b timent et d acqu rir toutes les qualifications souhait es Apr s pr s de 24000 nautiques parcourus soient plus de 44000 kilom tres le bilan de la mission est tr s positi
164. t L 21 plus puissantes et mieux quip es en radios provoqua son abandon par l Alat dans les ann es 1960 De nombreux a ro clubs en firent alors l acquisition Dans la famille Piper un autre petit avion de l gende est pr sent le PA 22 Tripacer train tricycle qui a t commercialis en 1951 Cet avion connut un tel succ s qu au d but des ann es 1960 quand cessa sa construction plus de 7 600 exemplaires avaient t fabriqu s Le Tripacer fut acquis pour les besoins des unit s stationn es en Afrique occidentale qui d siraient un appareil robuste adapt aux vols en zone d sertique et aux terrains de fortune Un peu plus loin un NC 856 Norvigie se distingue par sa silhouette originale Arriv en 1953 dans l Aloa cet appareil tr s labor tait con u pour transporter un bless couch et effectuer des missions photographiques verticales ou obliques Rapidement cantonn dans la liaison et l entra nement le Norvigie ne fut que mod r ment appr ci tant cause de sa complexit que de ses modestes performances proximit un autre appareil assez peu connu le Nord 3400 r pondait un programme militaire lanc en 1957 pour la construction en France d un avion biplace d observation Page 59 Revue d information de l ALAT n 21 gt _ e M Entre 1954 et 1960 40 exemplaires du Stampe SV4 et d vacuation sanitaire Ce monoplan aile haute a la m me quip rent les coles de l Al
165. t jouer du manche tout instant pour trouver le bon quilibre au moment du d collage on dirait toujours un b b qui balbutie ses premiers pas et ensuite il s en va tranquillement il suit le chemin des coliers et fait l cole buissonni re L h licopt re c est le sous pr fet aux champs d Alphonse Daudet il se prom ne il prend son temps il va dans un sens et revient sur ses pas puis il pivote il vous dit bonjour et semble toujours vouloir rester proche de la terre tout en gardant une l g ret pleine de gaucherie et de douceur Quand on les voit voler au ras des falaises dans les montagnes ou caresser les grandes for ts quelques m tres peine au dessus des feuillages on a l impression qu ils sont l comme de bons chiens qui vont flairer avec la truffe de leur cockpit les jambes de leur ma tre pour voir si vous tes pr ts les accueillir et sentir s ils peuvent atterrir sans probl mes Jean a fait cela des centaines de fois le long des montagnes de Chamonix sachant jouer avec les courants ascendants avec les tourbillons derri re les cr tes On ne peut qu admirer cette esp ce de bonhomie et de simplicit de l h licopt re qui vous donne le bonheur d tre surpris par sa pr sence et de le rencontrer D ailleurs c est ce que faisait Jean quand il venait se poser au mas d Entrepierres Cette simplicit cette modestie extraordinaire je crois que vous l avez tous ressenti faisaient le fond du temp rament et
166. t le personnel d environnement indissociable du bon d roulement des missions d a rocombat Chacun des intervenants conna t parfaitement son r le dans le domaine de la s curit des vols puisqu il le tient d j d s le temps de paix Dans ces conditions chacun des acteurs est plac en position de pouvoir restituer dans un contexte plus contraignant mais de fa on s curis e les savoir faire acquis durant la pr paration op rationnelle Le cadre d fini ne dispense en aucun cas chacun de ces acteurs pour chaque situation particuli re de mener une valuation du risque Les outils de gestion de risque les briefings de pr paration de mission PABTODAF et le bon sens prennent alors toute leur importance N anmoins la formalisation de normes adapt es et d finies avec le recul n cessaire en p riode de paix rend moins ardue la tache d valuation du risque pour l acteur en situation de crise o le temps est parfois trop contraint Le respect des r gles qui pr sident la s curit des vols en situation normale loin d tre une contrainte s av re donc un gage de succ s dans un contexte hostile et inhabituel S en affranchir conduit in luctablement dans la majorit des cas l incident ou accident qui remet en cause l ex cution de la mission s affranchir de la visite avant vol de la check list et d coller avec un capot ou un bouchon de r servoir non verrouill d coller en surcharge au
167. t r p tition des projections acclimatement fatigue stress l absence ou l insuffisance de syst mes de contr le des vols couverture radar liaisons radio difficiles la pr sence de tr s nombreux intervenants dans la troisi me dimension 13D proche du sol comme les drones les munitions d appui sol sol etc Discours prononc par le CEMAT Auvours le 25 novembre 2010 une unit en partance pour l Afghanistan Page 54 Revue d information de l ALAT n 21 une planification des missions plus ou moins labor e selon le rythme qu autorise la situation tactique la saturation des r seaux radio ou la pratique d une langue trang re plus ou moins bien ma tris e lennemi bien s r et le chef interarmes voire interarm es qui ne pouvant conna tre tout le spectre de nos limitations peut tre amen nous demander en raison de l urgence op rationnelle d aller au del de ce que nous ma trisons et des limites techniques de nos a ronefs Cet inventaire volontairement incomplet pourrait laisser entrevoir un bilan d accidents inqui tant que la r alit ne confirme heureusement past C est bien la preuve que la prise en compte de l valuation du risque op rationnel s est s op r e en amont des situations de crise et a d bouch sur la d finition de normes adapt es permettant une pr paration op rationnelle appropri e pour les quipages e Cd De l
168. t une attestation de suivi des modules du PCU au bout de 3 ans partir de la MUJ Le PCU est assorti d une valuation formelle des connaissances du contr leur par le biais d un test Pour tre m me de fournir les l ments de preuve la DSAC les CICLA doivent mettre en place un suivi personnalis Lorsqu un contr leur est mut il doit suivre avec succ s le PFU du CLA de sa nouvelle affectation et donc tre examin sur la position par un examinateur de son unit d affectation Titulaire alors d une nouvelle mention d unit il va suivre le PCU correspondant Cas des abonn s et des r servistes Le processus d crit ci dessus s applique galement au personnel abonn et ou r serviste La seule diff rence r side dans le nombre d heures de contr le dont il faut justifier ainsi que les postes tenus Ainsi un abonn doit effectuer 100 heures de contr le durant les 2 mois de validit de sa mention pour qu une prorogation puisse tre faite Dans le cas contraire il devra suivre nouveau un PFU qui peut tre adapt en fonction de l exp rience de l individu En tout tat de cause tous les PFU m me les PFU individuels doivent recevoir l agr ment de la DSAC N tant pas astreint au m me nombre d heures de contr le qu une personne affect e il ne peut tenir tous les postes de l unit Pour les r servistes s ajoute le probl me de la mention linguistique Autant pour le personnel qui aura contrac
169. tant les possibilit s de configurations types pour la r alisation de ses missions multir les Pour compl ter cette puissance de feu et cette polyvalence les volutions majeures du HAD portent notamment sur une nouvelle motorisation augmentant la puissance de 14 et portant la masse maximum autoris e au d collage 6 600 kg soit 500 kg de plus que le HAP hors d rogation OPEX l int gration d un interrogateur IFF Mode 4 et 5 l affichage de toute la symbologie de pilotage et d armement sur la visi re de casque HMS D B Cette derni re volution le hisse au niveau technologique du CA MAN NH90 qui disposera de cette fonctionnalit elle apporte une plus value ind niable en termes de r duction de la charge de travail et d am lioration de la s curit des vols Toutefois les int grations h rit es de l ARH TIGRE Australien d un t l m tre et d un d signateur laser bi bande impliquent la perte de la voie directe optique du viseur principal et par l m me la capacit d observation d une sc ne en couleur Aujourd hui le programme est rentr pleinement dans sa phase de qualification et les al as in vitables du d veloppement d un programme majeur ont abouti une option de livraison du HAD en deux tats de d finition appel s block pour les neuf premiers HAD 80 des nouvelles fonctionnalit s et block 2 100 pour les suivants Ces livraisons sont actuellement pro
170. te donnant une bonne su e au treuilliste et constituant un bon chauffement pour les minutes venir Le passage de la configuration citerne volante la configuration ambulance peine termin le bateau nous contacte quel soulagement dans le cockpit Nous venons de gagner de pr cieuses minutes de recherche Nos calculs nous ont men s dans l olive de r cup ration C est une premi re petite fiert Les tracas du d part sont oubli s Mais la partie la plus d licate est venir Arriv s proximit du thonier nous briefons soigneusement le d roul de l op ration de treuillage l approche et le stationnaire au dessus du b timent les proc dures et le r le de chacun Nous sommes concentr s mais d tendus Des compatriotes comptent sur nous 80 m tres en avant du navire et 15 m tres mer nous attendons Le vent est de 12 n uds du 270 et l oc an est l g rement agit Nous attendons donc paisiblement le bateau se rapprochant 10 n uds Quelle sensation d sagr able surtout lorsque vous tes au milieu et que vous n avez pas les commandes Page 8 Revue d information de ALAT n 21 Mais j ai confiance l quipage totalise plus de 10000 heures de vol Le bateau se rapproche 20 m tres de lui nous commen ons la translation vers l arri re et gauche le bateau tant dans nos 2H00 Les rep res pris et notre vitesse calqu e sur celle du bateau le pilote est aux ordres du treuilliste qui c
171. te le Grand 3 poursuit l effort qui doit le mener en fin d EXTA la r daction du manuel d emploi du GAM num ris CNE Xavier QUINTIN Officier NEB du 3 RHC Page XXVII Revue d information de l ALAT n 21 E DOSSIER Dans le cadre des mesures de r vision g n rale des politiques publiques RGPP du maintien en condition op rationnelle MCO a ronautique l tat major de l arm e de Terre EMAT poursuit un certain nombre d tudes de rationalisation au vu des contraintes qui p sent sur le minist re de la d fense et l arm e de Terre en particulier Les travaux men s pendant le premier semestre de 2010 ont permis la cr ation des organismes en charge de la navigabilit ainsi que la mont e en puissance de la partie a ronautique de la division maintenance du commandement des forces terrestres CFT et du commandement interarm es des h licopt res CIH Dans ce nouveau paysage du MCO le r le de ma tre d uvre op rationnel du COMALAT est confirm D l gu Contrat d objectif Conduit Pilote E maa ma a Unit t s Al LA AT gt ii i r O i iio Dans ce cadre la mise jour par l EMAT de la politique du soutien a ronautique de l arm e de Terre va permettre aux quipes de programme int gr es d orienter leurs tudes pour les programmes nouveaux et la ma trise d ouvrage d l gu e de la d cliner en politique par parcs pour le soutien en service puis en dir
172. tenants du groupe d application au stress et la fatigue physique Se retrouver en stage d aguerrissement au Centre National d Entra nement Commando CNEC sans dormir ni s alimenter pendant plusieurs jours permet de faire l apprentissage de soi de conna tre ses limites mais aussi celles de ses quipiers Au del de l int r t p dagogique vident il ne faut pas perdre de vue qu au cas o un a ronef serait abattu l quipage serait amen combattre avec son armement individuel isol s rement bless avant d tre peut tre exfiltr Le milieu montagneux le rythme des missions de nuit et les probabilit s d engager un adversaire ou d tre pris parti sont prouvants pour les quipages ce que tout chef de d tachement doit savoir aussi prendre en compte en tant form la gestion de ces contraintes Il est primordial de sensibiliser nos futurs chefs sur l importance de mettre en place sur les th tres des espaces et des moments privil gi s v ritables sas de d compression avant de repartir au combat former au secourisme de combat axer la pr paration physique davantage sur les sports de combat l endurance et maintenir le sport collectif pour renforcer l esprit de groupe Le m tier d a rocombattant est complexe et exigeant I combine la fois expertise en vol mais aussi ma trise du combat toutes armes C est sans doute sur ce dernier aspect que nous avons davantage d effort
173. tes l ordre de l arm e comme observateur en avion Je vous lis la quatri me acquise le 10 avril 1952 Citation l ordre de l arm e D cision n 15 du ministre de la d fense nationale en date du 10 avril 1952 Officier observateur de valeur exceptionnelle qui depuis plus de deux ann es a pris une part glorieuse aux op rations de Cochinchine du sud Annam et du Cambodge donn un magnifique exemple de courage le 20 juin 1951 sur la for t d AN NON THAY en d clenchant une intervention massive de l artillerie sur 2 TD rebelles d couverts au moment o ils faisaient mouvement vers une zone bois e Pris sous le tir redoutable d armes automatiques qui touch rent six fois l avion malgr les d faillances graves du moteur perfor par trois balles de 12 7 mm a tenu rester sur l op ration la limite des possibilit s et continu r gler avec sang froid les tirs de l artillerie Totalise 370 missions de guerre n 2 en 0I I heures de vol dont 95 missions effectu es en 278 heures de vol depuis sa derni re citation Cette citation comporte l attribution de la croix de guerre des TOE avec palme Inutile de commenter sinon d admirer La derni re citation en Indochine l ordre de l arm e elle aussi l issue d une op ration d envergure dans la Plaine des Joncs se termine par la phrase suivante m rite d tre cit en exemple tout le personnel de l Aviation l g re Totalise depuis son arri
174. th tre Afghan qui peuvent donner la marche suivre Les combats se d roulent dans un milieu tr s accident difficile contr ler la montagne Les insurg s combattent avec agressivit et apprennent tr s vite y compris sur nos modes d action Page 19 Revue d information de l ALAT n 21 En direct de l EALAT LE RETOUR AUX FONDAMENTAUX Ils constituent un ennemi tr s mobile utilisant des techniques de combat assez labor es menant des embuscades souvent pr par es et tr s violentes lls sont chez eux sur un terrain qu ils ma trisent tr s souvent avec le soutien d une population qui a ralli leur cause soit par volont soit par d pit soit par la contrainte l armement utilis est essentiellement du petit calibre avec quelques armes lourdes de calibre 12 7 mm 14 5 mm et des roquettes REG Les missiles sol air portables sont rares lls constituent un signe de puissance que les chefs pr servent et se disputent parfois dans le m me secteur Les mortiers sont tr s souvent employ s non pas directement en appui des embuscades tendues mais plut t pour freiner ou essayer d interdire l arriv e des renforts terrestres Les insurg s ont souvent peu de notion en topographie et sont rarement en possession de cartes De ce fait les tirs se font souvent vue ou sont sans grande pr cision Dans ce contexte la conqu te du terrain est difficile Le combat d infanterie d barqu a plus que jamais retrou
175. ticip e la d cision rel ve du COMALAT du commandant op rationnel OPCOM du commandement op rationnel OPCON voire du commandant de bord en situation dans le cas le plus extr me Dans les limites de l acceptable et des capacit s d expertise d tenues localement 10 Normes cependant que nous devons prendre soin de bien r valuer pour en garantir leur pertinence dans la dur e 6 7 lt 8 es Page 57 Revue d information de ALAT n 21 Sous le soleil des Landes ce simple mus e de tradition retra ant l histoire prestigieuse d une arme encore r cente devient un p le de culture d change et de d veloppement d di aux voilures tournantes gt y Depuis la Seconde Guerre mondiale l Alat pour aviation l g re de l arm e de Terre a crit quelques belles pages de l a ronautique militaire D abord nomm e Aloa aviation l g re d observation de l artillerie elle n est devenue une arme part enti re qu en 1954 et a conquis sa l gitimit durant la guerre d Alg rie puis pendant la guerre froide en tant que r ponse la menace blind e sovi tique Avant de ne mettre en uvre quasiment que des h licopt res VALAT a fait voler un parc norme d avions l gers Stampe Piper L4 Cessna L19 MH Broussard et r i TT ET divers Nord se sont c toy s ou succ d s Nombre de Vertol H21 a n cessit plus de 3000 h de travail pour sa remise en tat
176. tient avec t nacit le bout de la Transaco s levant vers le COUGAR Des embruns acc l r s par le souffle du rotor viennent fouetter le visage du bless bord la civi re est man uvr e avec plus de difficult qu l entra nement Le bless p se pr s de 100 kg et les r servoirs suppl mentaires avant r duisent l espace disponible Apr s une bonne su e tout le monde est bord Nous percevons alors des applaudissements et des saluts Le capitaine du bateau nous remercie tr s chaleureusement par radio lls sont tous soulag s de voir partir leur camarade gravement bless Mais la mission n est pas termin e il nous reste encore 2h30 de vol avant le retour sur Libreville Le bilan m dical est assez lourd le bless souffre galement d un important traumatisme au bassin 8h45 le bless est d barqu de nuit POG Il s agit d un marin breton avec lequel nous changeons quelques mots dans la langue de nos anc tres celtes Son moral est bon et il nous remercie avec un accent bien tremp Il rappelle plusieurs reprises la comp tence de l quipage fran ais merci pour votre courage La mission touche sa fin Il ne reste plus qu une heure de vol Le dernier plein d un COUGAR du DETALAT est effectu la machine hangar e et la soute vid e Nous sommes puis s Ce sauvetage inopin dans des conditions p rilleuses n a pu tre r alis que gr ce un bel esprit d quipe au sol et
177. timisent le r alisme et permettent l l ve pilote de se familiariser avec le nouveau vecteur indication des vitesses en n uds et des altitudes ou hauteur en pieds Les simulateurs FNPT IIl devraient tre r trofit s entre 2012 et 2014 Le cahier des charges est en cours d laboration Ces simulateurs devront r pondre aux exigences certes de la DGAC normes FNPTIII pour pouvoir b n ficier d un cr dit d heures mais aussi aux attendus des nouveaux cursus de formation En compl ment de la simulation des concepts d instruction assist e par ordinateur ont t cr s en liaison avec le centre de d veloppement de didacticiel de ESAM de Bourges Des entra neurs permettant de s exercer aux proc dures de mise en route et d arr t du NHE sont d j op rants dans les salles de cours EAO Les pannes la mise en route sont en cours de finalisation Au final l ensemble sera regroup dans un vaste cours didactique interactif et volutif D s le d but de tous ces travaux une boucle qualit a t d velopp e Celle ci int gre une interface informatique comprenant un onglet forum sous forme de question r ponse un onglet s curit des vols SV un onglet standardisation de l enseignement et des diff rentes proc dures et un onglet gestion des ressources de l quipage CRM Page 22 Revue d information de l ALAT n 21 S agissant de la CRM un clairage nouveau a t apport au vu de l instru
178. timoteurs monopilote e Formation pr liminaire une premi re QT multimoteur conforme l appendice au FCL2 255 e Formation d instructeur de qualification de type TRI pour l AS 332 EC 225 le SA 330 et l AS 355 e Formation d instructeur de vol FI H e Formation d instructeur IRI H e S minaire de recyclage d instructeur de qualification de type TRI e S minaire de recyclage d instructeur de vol FI H Trois mois plus tard le 20 juin 2010 est paru au JO le nouvel arr t relatif aux conditions de d livrance des licences qualifications et habilitations de membre d quipage de conduite d avions et d h licopt res au personnel navigant militaire NOR DEVAI002579A Cet arr t est dat du juin 2010 il est entr en vigueur le premier jour du troisi me mois suivant sa parution soit le septembre 2010 Cet arr t remplace toutes les parties des arr t s de 1981 navigants professionnels 997 qualifications vol aux instruments 2001 FCLI avions et 2006 FCL2 h licopt res concernant la prise en compte de l exp rience militaire dans la transformation des brevets militaires en licences civiles Il a fait l objet d une n gociation interarm es avions et h licopt res men e avec la DGAC en juin 2009 Les principales volutions r sident dans la nouvelle exp rience de 500 HDV en tant que pilote commandant de bord qui devient un des pr requis pour transformer un br
179. tion est sign e par le responsable gestion de maintien de navigabilit local en g n ral le chef de corps ou chef de d tachement L ensemble des documents est alors adress au COMALAT et la DSA C est bien l unit qui est responsable de la planification et du pilotage des prolongations des CEN de ses a ronefs L examen de prolongation consiste v rifier que l a ronef est rest en environnement contr l conformit aux exigences de gestion de maintien de navigabilit et d entretien r aliser une revue documentaire sur la p riode coul e depuis l mission du pr c dent CEN r aliser un examen physique de l a ronef Lieutenant colonel SEITZ Bureau Navigabilit du COMALAT RdN indispensables pour que PUCN puisse labelliser les a ronefs terme 18 officiers contr leurs dans l ALAT mais ce jour 12 seulement Page 40 Revue d information de l ALAT n 21 LE CAIMAN ENTRE EN SERVICE FIN 2011 Le premier NH90 fran ais en version TTH sera livr l arm e de Terre fin 201 1 Il entrera en service au GAMSTAT d but 2012 pour d buter les valuations et exp rimentations technico op rationnelles indispensables pour autoriser l exploitation du syst me par les forces et permettre au CEMAT de prononcer sa mise en service op rationnel Comme tous ses pr d cesseurs le NH90 fran ais a re u un nom op rationnel et s appelle d sormais CAIMAN Ce nom de bapt me choisi conjoi
180. tre association une r duction d imp t sur le revenu de 66 des dons et cotisations faits l Entraide ALAT Exemple Un don de 60 euros 40 euros de r duction d imp t sur le revenu pouvoir recevoir des donations et des legs gt A cr un fond d intervention d di aux adh rents touch s par un accident de la vie Le montant du fond est vot annuellement par le conseil d administration dans la limite des avoirs disponibles gt A fait un don Terre Fraternit qui vient en aide au quotidien en faveur de nos camarades de l Arm e de Terre bless s Dans la mesure du possible ce don sera r it r en 201 Etre 1 L EHA II E gt F ALAT C est gr ce aux membres de l association que depuis 50 ans l Entraide ALAT a pu subvenir dans l urgence aux n cessit s financi res auxquelles les familles sont confront es Pour m moire Depuis 2000 soit ces 10 derni res ann es l ALAT compte 64 d c s qui ont laiss derri re eux 41 veuves et 96 orphelins Les ressources de l association proviennent des adh sions du personnel en activit ou de r serve de la coupe de golf des dons des unit s portes ouvertes ventes caritatives mais aussi de dons individuels d associations de PALAT et de diverses associations et entreprises civiles L entraide ALAT existe par vous et pour vous depuis maintenant 50 ans et ce n est qu travers vous que notre association d entraide peut
181. tualis un PICLA avant le novembre 2010 est il possible d appliquer le droit du grand p re arr t dit de transition autant pour celui qui n aurait pu le faire faudra t il l valuer formellement travers l un des deux tests d anglais pr sent s plus haut LCL Christian JOUYS Chef du bureau circulation a rienne du COMALAT Page 27 Revue d information de l ALAT n 21 En direct du COMALAT En direct de l EALAT Point de situation sur l arr t relatif aux conditions de d livrance des licences qualifications et habilitations de membre d quipage de conduite d avions et d h licopt res au personnel navigant militaire Le 31 mars 2010 L EALAT a obtenu le renouvellement du certificat d approbation valable jusqu au 31 mai 2013 attestant qu elle se conforme tous les gards l arr t modifi du 2 juillet 2005 FCL2 relatif aux organismes de formation et est autoris e dispenser en tant qu organisme approuv FTO les cours suivants e Cours de qualification EC 120 monopilote VFR e Cours de qualification SA 341 342 monopilote VFR e Cours de qualification AS 355 monopilote VFR et IFR e Cours de qualification SA 330 monopilote VFR e Cours de qualification AS332 EC225 monopilote VFR e Cours th oriques CPL H et CPL IR H e Cours de connaissance JAR OPS3 JAR FCL2 JAR FCL3 e Cours int gr CPL IR H multimoteurs monopilote e Cours modulaire IR H mul
182. ude en commun dans le but d valuer l int r t de la liaison 16 dans l emploi des h licopt res de combat Interop rabilit La liaison 16 est la liaison de donn es tactiques LDT de r f rence pour l OTAN Une LDT est un moyen d change des informations tactiques position direction et vitesse des pistes amies et ennemies ordre de tir etc entre diff rentes plateformes h licopt res RAFALE AWACS b timent de la marine centre de d fense sol air etc en temps r el au moyen d un syst me de transmission haut d bit s curis et r sistant au brouillage Ce standard OTAN s appuie sur des crit res exigences d interop rabilit technique et op rationnelle interop rabilit technique STANAG 4175 haut d bit temps r el durci aux contre mesures lectromagn tiques localisation identification interop rabilit op rationnelle STANAG 5516 messagerie sp cifique J Le Prototype Les travaux ont port sur la constitution d un prototype int grant un MIDS LVT Multifunctional Information Distribution System Low Volume Terminal en soute d un h licopt re AS 332 COUGAR La r alisation a t conduite par une quipe qui s est appuy e sur d autres programmes tude HC2 MARTHA etc avec le concours ponctuel d industriels Thales Communications Diginext Photo du kit en soute du COUGAR L installation est constitu e de deux consoles provenant du kit HMPC valoris l
183. uent que l explosion d un missile HOT dans une zone rocailleuse a pour effet dans un premier temps de faire taire le feu ennemi L adversaire est surpris par l arriv e et la puissance de l explosion du missile Dans un second temps il a tendance se replier Enfin rares sont les missions qui n cessitent une puissance de feu simultan e de deux TIGRE Si le chef de patrouille estime que la situation est trop tendue et que son autonomie est restreinte par l emploi de la GAZELLE il formule une demande de rel ve par une autre patrouille au Page XIII Revue d information de ALAT n 21 Une ALAT d emploi CTA qui transmet au BATHELICO Dans ces circonstances aucun a ronef ne se retrouve isol en survol d une zone de TIC et la continuit de l appui est assur e De surcro t le bataillon pr serve encore un pion de r serve KABOUL pour tout autre alerte Ainsi du fait de leurs viseurs thermiques diff rents et de leurs munitions compl mentaires le TIGRE et la GAZELLE forment un bin me dot d une efficacit op rationnelle remarquable qui remplit toutes les missions avec le plus grand succ s Compl mentarit des quipages La patrouille TIGREJGAZELLE est particuli rement efficace parce que les quipages VIVIANE sont form s aux missions de recherche de renseignement et que les quipages GAZELLE et TIGRE ont des m thodes diff rentes de recherche de l objectif ce qui pr sente une vraie plus value d
184. uipages du r giment n est plus prouver La r alit des besoins op rationnels conduit donc s appuyer de plus en plus sur cet outil de pr paration C est avec l lan qui le caract rise que le 5 RHC a abord cette nouvelle re CNE MALPHETTES Page XXV Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi Exp rimentation tactique EXTA de la num risation de l ALAT au 3 RHC bilan interm diaire Conform ment au mandat que lui a confi le COMALAT en mars 2009 le 3 RHC conduit l exp rimentation de la cha ne de commandement num ris e qui s articule autour des syst mes suivants le SIR le kit HM PC valoris le MPME module de pr paration de mission des quipages et le SITALAT syst me d information terminal ALAT Le d roulement de l EXTA est donc tributaire des progr s de l exp rimentation technico op rationnelle EXTO de ce dernier syst me men e en parall le au r giment sous la direction du GAMSTAT Ainsi entre avril 2009 et juillet 2010 le 3 RHC a pu d velopper et valider des proc dures et des savoir faire relatifs au SIR et au MPME Quant au HM PC valoris et au SITALAT le glissement du calendrier des livraisons du mat riel impose de prolonger l exp rimentation au moins jusqu l t 2011 A l automne 2010 le bilan interm diaire s tablissait comme suit Le SIR tout d abord premier maillon de la cha ne num ris e r gimentaire est syst m
185. uis le I juillet 2010 Transfert d autorit Le transfert d autorit entre la 4 BAM et la DIV AERO du CFT s est op r le I juillet 2010 00h00 Avec un tat major l effectif d sormais resserr 40 personnes 22 16 2 le chef de la division assume les fonctions de conseiller du COMFT pour la fonction a romobilit et de t te de cha ne des forces terrestres pour la mise en uvre de la fonction notamment en titre de comparaison l effectif r alis au sein de l tat major de la 4 BAM tait de 75 avant le PAM 2009 La DIV AERO peut n anmoins compter sur le renfort de personnels de r serve issus de l tat major de la 4e BAM qui ont pour vocation principale de renforcer l tat major pour l armement du PCMO Page Ill Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi assumant le commandement organique et pour emploi des trois r giments d h licopt res de combat 1 RHC de Phalsbourg 3 RHC d Etain et 5 RHC de Pau La division est galement en charge de l organisation et du contr le de la pr paration op rationnelle de ces trois r giments ainsi que des d tachements a romobiles projet s En liaison avec les autres divisions du CFT la DIV AERO pilote les tudes op rationnelles li es son domaine d action et l a rocombat et fournit l EMO T l expertise du domaine dans le cadre du GPPO groupe pluridisciplinaire de planification op rationnelle En
186. une synergie exemplaire en vol obtenue par un entra nement quotidien Je suis fier de ce que nous avons fait je suis fier du m tier que je fais 20h30 Moteurs coup s je disjoncte la batterie apr s 10 heures de mission C tait le dernier vol op rationnel du COUGAR au Gabon ADC JOBIC MVAVT Page 9 Revue d information de l ALAT n 21 AIT OPEX an GS Du 9 au 19 septembre un d tachement de 14 pilotes et m caniciens COUGAR du 5 RHC s est rendu au Mexique l occasion de la f te nationale mexicaine L arm e mexicaine qui est en train d acqu rir des h licopt res CARACAL souhaitait int grer ses nouveaux appareils la partie a rienne du d fil militaire N tant pas encore livr s la solution retenue par le minist re de la d fense en coordination avec la soci t EUROCOPTER fut d envoyer deux COUGAR du 5 RHC Les appareils furent achemin s de Pau vers Mexico par un ANTONOV 124 Si les quipes de maintenance du r giment sont rod es ce type de man uvre il est rare qu un tel embarquement se d roule sur l a roport de Pau Ce fut donc l attraction locale le 9 matin sur le tarmac civil lorsque l avion cargo a englouti les deux h licopt res de man uvre sous les objectifs de la presse locale Le d tachement apr s un voyage en voie a rienne civile retrouva ses h licopt res le lendemain sur la base a rienne de Santa Lucia proche de Mexico L accueil r serv au d t
187. ur expliquer tous ceux ici pr sents qui ne vous connaissaient que de loin la parfaite intime compl te possession intellectuelle que vous avez eue de l ALAT Observateur avion en Indochine du 14 octobre 1949 au I septembre 1953 Quatre ans J aurai l occasion d en reparler plus loin mais puisque nous parlons tous ici du m me sujet que nous connaissons bien quelle exp rience op rationnelle et a ronautique vous avez acquis dans des conditions que nous sommes en mesure d appr cier Vous tes affect en septembre 1953 au Commandement de l ALAT N oublions pas que nous sommes au tout d but de la cr ation de PALAT Vous tes apr s l exp rience op rationnelle un des fondateurs de notre ALAT avec les difficult s que nous savons et qui m riteraient un chapitre particulier Puis c est l Alg rie o vous tes affect en 1958 l cole d application de l ALAT Sidi bel Abb s Notons dans cette construction de ALAT qu elle a d j un commandement et une cole d application Impossible de ne pas voquer au cours de cette marche en avant de l ALAT le travail du g n ral Lejay du g n ral Razy et du commandant Berthelot Mais vous les connaissez mieux que moi Dans cette cole d application vous participez aux op rations du secteur puis tes nomm successivement commandant en second puis commandant de l cole jusqu en septembre 1963 en ayant effectu cette date le transfert de l cole au Luc Le
188. ure int gr la projection de l escadrille en octobre prochain Cette rencontre franco britannique s est tout naturellement transform e en un change international de proc d s et de savoir faire Le 5 juillet 2010 les moteurs peine coup s sur le tarmac de G tersloh les quipages du 652 Squadron ne d rogent pas aux traditions et invitent leurs homologues fran ais commencer ces changes en partageant une cup of tea Ces premi res pr sentations se sont termin es quelques heures plus tard autour d un pl thorique buffet organis en l honneur de nos quipages Puis les choses s rieuses commencent la premi re journ e de briefing est consacr e aux sp cificit s a ronautiques allemandes ainsi qu la s curit des vols et se termine par une reconnaissance a rienne effectu e en patrouille mixte LYNX GAZELLE Les pr parations effectu es et les divers briefings int gr s les exercices peuvent alors commencer Se succ dent un exercice de niveau escadrille aux conditions des plus r alistes escorte de LYNX ouverture d itin raire s curisation de d pose de personnel exfiltrations La mission r ussie les GAZELLE rest es en alerte sur zone s entra nent aux proc dures C C A Close Combat Attack et C A S Close Air Support tout l apr s midi avec les JTAC britanniques Un dernier exercice de synth se interalli s engage une patrouille mixte compos e d un LYNX et d une GAZELL
189. urs d lais De m me le fait que les quipages passent parfois des journ es enti res au contact des troupes et des FAC sur les FOB leur permet d apprendre conna tre leurs interlocuteurs et leur permet en retour de se faire conna tre Cet aspect subjectif n est pas quantifiable et il am liore pourtant nettement la synergie op rationnelle lors du travail en commun II facilite la Page XII Revue d information de l ALAT n 21 Une ALAT d emploi communication et permet la compr hension mutuelle dans les situations difficiles La mission en est d autant mieux r alis e Enfin et contrairement aux id es re ues ces pr positionnements facilitent une conomie qualitative voire quantitative du potentiel en heures de vol En effet on g n ralise les cr neaux ON CALL partir des FOB au d triment des cr neaux ON STATION tr s consommateurs De m me lorsque l alerte est lanc e la patrouille CCA d colle r alise sa mission et retourne se placer ON CALL la FOB Ainsi la patrouille assure v ritablement un appui cibl l occasion des accrochages En lien avec le chef de patrouille ou sous son impulsion le CTA int gre les contraintes de potentiel son niveau et dispose d une patrouille sa main et au plus pr s de l action Ainsi il pourra confirmer un TIC avant de demander l autorisation de d collage au G3 A l inverse si la patrouille reste KAIA les CTA doivent anticiper les demandes de d collage
190. uvre pour r pondre au mieux aux besoins op rationnels dans le respect des r gles de navigabilit en ma trisant les co ts et dans le cadre de la RGPP Les th mes principaux trait s portent notamment sur gt l interarmisation en termes de mutualisation et organisation gt le recentrage des militaires sur le NSO gt la consolidation et la rationalisation des activit s industrielles tatiques gt le renforcement du partenariat avec l industrie priv e En final les propositions de la MMA sont mises en uvre par la DGA et les tats majors On peut citer les r alisations concr tes obtenues jusqu pr sent ayant un impact sur l arm e de Terre gt valuation des co ts de soutien globaux des mat riels a ronautiques et estimation des co ts de soutien maturit des nouveaux a ronefs Rafale Tigre NH9 O regroupement des rechanges a ronautiques sur 3 entrep ts centraux Romorantin Montauban et Lan Bihou v plan d limination des stocks sans emploi convergence des SIL du milieu a ronautique COMP S ATAMS optimisation de l emploi des moyens de transports routiers YY VvV Y r partition des activit s de maintenance entre les forces NSO et les industriels NSI par recentrage du personnel militaire des forces sur les activit s qu ils r alisent en op rations ext rieures gt cr ation du Service Industriel de la maintenance A ronautique SIA en regroupant autour du
191. v sa raison d tre Les bataillons con oivent leurs op rations selon l adage Jamais un pas sans renseignement Jamais un pas sans appuis Jamais un pas sans liaison Jamais un pas sans r serve Dans ce cadre les unit s accroch es privil gient l appui h licopt re l appui chasse compte tenu de la pr cision des tirs de la permanence sur zone et de la compr hension plus rapide de la situation par des quipages de l arm e de Terre Se pose n anmoins la question de la formation des proc dures CAS CCA qui ne s improvisent pas et auxquelles s ajoute la difficult de la barri re de la langue La pratique de l anglais est videmment incontournable La consolidation des bases dans le domaine de l a rocom bat et de la formation TTA L instruction r alis e en cole doit r pondre de fa on r aliste aux nouveaux besoins de nos forces sans empi ter sur l entra nement qui reste du domaine des r giments N anmoins pour pouvoir s entra ner il faut avoir des bases coh rentes Certaines d entre elles ont donc t consolid es en cole point de passage oblig pour tous l o tout se met en place o le combattant et le chef se formatent Les axes d effort restent cependant nombreux renforcer l instruction sur les savoir faire en mati re d utilisation des feux d h liportage en zone pr montagneuse de jour et de nuit avec l emploi syst matique de troupes partenaires
192. v e en Extr me Orient 2073 heures de vol en 720 missions de guerre o l avion est souvent touch Puis c est en Alg rie comme pilote d h licopt re que vous m ritez nouveau trois citations l ordre de la division alors que vous exercez aussi les charges de commandement et administratives de l cole Toutes les citations du capitaine puis du commandant COFFRAND commencent par ces termes logieux officier observateur de classe d un courage et d une abn gation au dessus de tout loge officier observateur d un grand m rite montrant en toutes circonstances un sang froid imperturbable observateur d une classe tout fait exceptionnelle brillant officier d une grande bravoure au dynamisme communicatif Vous avez effectu en Alg rie un millier d heures de vol Total impressionnant que cette carri re op rationnelle avant tout de commandement permanent tous les postes de ALAT marqu e par le courage la bravoure et la disponibilit Comment ne pas tre admiratif Il me reste enfin voquer aujourd hui pour terminer ce pan gyrique votre personnalit qui est marqu e d abord par un quilibre et une modestie discr te qui vous ont vit tout en gardant en permanence le sens du devoir bien fait de vous mettre en avant comme d autres auraient pu ou su le faire votre place Vous saviez parfaitement bien que parfois n en pensant pas moins garder en op rations et apr s en tat

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