I-LES INDISPENSABLES avant un achat de TY,quelques
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1. l aide de la vis de ralenti celle qui est entour e d un ressort sur le carburateur pour que la moto tourne au minimum sans caler gicleurs pour quel carbu 22 24 avec quel moteur 125 175 type 541 125 origine GP 120 GR 25 type 1K6 125 origine GP 100 GR 25 kit 175 carbu de 22 GP 140 GR 25 possibilit GP 150 kit 175 carbu de 24 GP 140 GR 25 mais demande beaucoup d air sur un 175 il est pr f rable de mettre un gicleur un peu plus gros que celui d origine Donc procure toi un 120 et un 140 puis tu fais des essais Attention gros cylindre avec gros gicleur n cessitent beaucoup d air donc all ger le filtre air Et puis le diam tre du carburateur participe aussi un 24mm est mieux qu un 22mm d origine pour ce genre de configuration mais reprise de la carburation en entier starter avec demarrage nickel et elle s etouffe quand je l enl ve nettoyer le gicleur de ralenti starter je ne peux pas rouler sans que faire un nettoyage du carbu en profondeur s impose consultez la fiche carbu Le starter a pour fonction principale d enrichir en carburant un moteur froid Avoir besoin du starter pour rouler moteur chaud est le signe que le moteur re oit un exc s d air prise d air dans la ligne d air le carbu ou sur un joint de vilebrequin D bougie et carburation bien r gl e EXPLICATION DETAILLEE V LES PRODUITS une bonne adresse pour le sablage et la peinture epoxy chez Epoxy La Poudrette2. ler les graisses et la calamine tapoter le pot ensuite pour en extraire les residus charbonneux silencieux laine de verre ou laine de roche Tu vas sur le premier chantier venu et tu prends ce que tu trouves laine de verre ou de roche Il ne faut pas trop en mettre car plus c est tass moins c est performant mais plus on en met moi il y a de bruit trouver le juste compromis echappement principal difference entre TY 80 50 Une diff rence la longueur du coude plus court sur le 80 pattes de phare elles sont comment d origine les pattes de 125 sont les m mes du 541 au 1k6 toutes ann es si elles n ont pas de trous ni de tiges ce sont des 125 celle avec le trou et les tiges sont de 50 ou 80 joint de vidange a changer le joint n est pas beaucoup sollicit et le couple de serrage etant de 2 a 2 5 m kg on peut le conserver pour quelques vidanges sinon joint auto kick qui se d r gle ou cass que puis je faire EXPLICATION DETAILLEE jeu de direction quelles billes mettre cuvette superieure 22 billes de 3 16 4 76mm cuvette inferieure 19 billes de 1 4 6 35mm fourche quelle quantit et quelle huile pour TY80 140 ml d huile de transmission hydraulique boite auto par bras fourche TY 250 type 516 quantit d huile 175 cc par tube fourche joints spis TY50 quelle dimension joint spi double l vre dim 27x39x10 5 fourche je mets quelle huile c est
3. s dans leurs gorges volant magnetique mal serr bielle il ne faut aucun jeu radial perceptible a la main roulements vilo si pas de jeu en secouant le volant a la main c est OK serrage moteur quelle est la proc dure pas bouch trou autolube sur carbu gt prise d air gt m lange trop pauvre gt serrage oblig il y a serrage et pr serrage serrage tout est HS piston bielle cylindre voire vilo le piston est soud au clindre blocage de roue arriere presserrage ou amorce de serrage la cause est la m me pas d arr t mais perte de puissance et de compression piston et cylindre sont margu s necessite un realesage mais il faut en chercher la cause prise d air melange non fait autolube hs carburation trop pauvre serrage moteur bis en images EXPLICATIONS DETAILLEES kit 175 joint de culasse et cage a aiguille idem 125 seul le joint de culasse est different ref 2511118100 quant a la cage a aiguille du pieds de bielle vu son prix vaut mieux la changer voir chez FTC pour les pieces le joint d embase reste le m me segment expendeur sur 175 A priori sur les kit Yam d origine il est pr sent Apr s tu le monte ou pas a d pend de ta religion En effet suivant les series de pistons en 175 il y en a ou pas Sur toute les 125 Pistons d origine il y en a par contre Sur les pistons modernes certaines marques poursuivent cette technique mais la r sistance des m taux employ s aujourd h
4. Z I de la poudrette 22 all e du Luxembourg 93320 Les Pavillons sous Bois T l 01 48 02 89 89 serieux et prix extra 100 pour cadre carters bequille cale pieds reparation carters et plastiques J utilise souvent de la p te r parer Pattex vendue 6 dans son tube herm tique Principe simple c est de la p te modeler avec 2 composants qui une fois malax e durcit comme de la pierre en 2 3 minutes Elle adh re partout se ponce se peint ideale pour les garde boue Vous avez la m me chose P te coller Bostik qui me donne pleine satisfaction aussi pour la r paration des carter d embrayage par ex j ai essay une patte deux composants qui est bien aussi QuickPro R100 trouv chez Casto poudre acier r sine on trouve ces p tes en grande surface de bricolages a simplifie la vie derouiller des pieces toujours manipuler ces produits avec une protection maximun lunettes gants habits pi ce a r e et enfants tenus eloign s le top du derouillage acide orthophosphorique il enleve la rouille et empeche sa reapparition le melange acide chlorydrique alcool donne aussi de bon resultats avec de l acide chlorydrique une bassine en plastique verser l acide pur et poser doucement pour ne pas faire d eclaboussures la piece attendre une heure Et la miracle le bout de feraille est comme neuf la rouille a t dissoute et le metal a retrouv un aspect neuf Un passage sous l eau
5. au choix et selon ses sensations 10W40 auto qui raffermi un peu ou huile speciale fourche revendue chez les concessionnaires avec plusieurs indices de fluidit a essayer donc 5 10 15 electricit quelle couleurs de fil pour quelle fonction sortie VM J aimerais savoir a quoi correspondent les 4 fils lectriques qui sortent du moteur Je sais qu il y en a un pour l allumage le noir reli a la bobine Mais il y a e un vert e un jaune e une vert et rouge j aimerais donc savoir quoi correspondent ces trois fils le noir bougie via bobine HT Le vert Charge de Batterie pendant le jour Le vert et rouge Charge de Batterie de nuit le jaune Alimentation circuit d eclairage desol en jaune on ne voit rien electricit simplification circuit comment faire EXPLICATION DETAILLEE electricit la batterie est elle indispensable pas du tout pour le circuit electrique on peut la remplacer par une resistance 2 7 ohm et conserver le 6V ou ne rien mettre et passer en 12V les rayons probleme au montage attention il existe deux sortes de rayons pour nos TY Rayon int rieur ou ext rieur t te int rieure ou ext rieure par rapport au moyeu Sur nos braves TY les moyeux sont parall le mais il y a quand m me 2 sortes de rayons par moyeux ceux qui ont la t te vers l int rieur du moyeu ont un arrondi plus long que ceux qui ont la t te en ext rieur HI MOTEUR D roda
6. de vidanger il n y a pas d huile Si c est celui qui se trouve derri re ce carter au lieu de vidanger coucher la machine sur le c t droit a extraire soigneusement et si des petits bouts entrent dans le moteur alors vidanger apr s ils ressortiront peut tre avec l huile mais je n y crois pas trop poussoir d embrayage bille ou pas pour r soudre un probl me d embrayage qui ne d brayait pas je me suis r solu commander une tige neuve chez YMF Surprise elle m a t servie accompagn e d une bille qui n appara t sur aucun sch ma cette bille se perd facilement au demontage EXPLICATION DETAILLEE disques d embrayage us s Epaisseur mini des disques garnis en carton 2 7mm std 3 0 Jeu maxi entre les cannelures des disques garnis et cr neaux de la cloche 0 3mm Longueur libre std des ressorts 31 5mm Longueur limite de 30 5mm V rifier ces valeurs si les disques sont bons mais les ressorts fatigu s il existe un moyen qui consiste tirer sur ceux ci pour qu ils retrouvent la longueur std perso j ai jamais fait mais un copain si et a marche Si les disques sont fatigu s soit tu vas chez yam et 12 ou 13 euros pi ce tu fais le compte ou alors tu fais les bourses d changes motos et tu essayes de trouver des disques de 125AT2 DTF voire DTMX d faut de TY a marche aussi culasse avec deux bougies normal ou pas le 2 me emplacement tait pour un d compresseur Ou une 2 me bou
7. fixations moteur au niveau des cales pieds colonne de direction chocs ventuels les pattes sur la boucle arri re supprim es ou non ainsi que celles de la boite batterie traces de soudure grossi re Regarder l alignement de la boucle arri re en se mettant sur le cot les yeux auteur du tube et le faire coincider un maximum avec l autre Si ce n est pas parfaitement dans l alignement la boucle est pli e trace d une belle chute contr ler l tat des amortos avec le m me principe que la fourche mais pas grave en soi 100 contr ler le jeu du bras oscillant en prenant la roue arri re et en la poussant tirant sur les c t s on pourra voir aussi le jeu de la roue elle m me roulements idem pour la roue avant on passe au moteur pr sence du graissage s par boite air fuite d huile sur le haut moteur tat du kick et de son arbre contr le de sa course ainsi que du carter trace de rebouchage se mefier d une peinture trop neuve surtout derriere l axe de kick tat du carter moteur cot pignon de sortie de boite tat de l chappement le coude n est il pas trop rouill ou embouti choc avec des pierres e ensuite on fait d marrer par le vendeur pr sence de bruits suspects au ralenti en acc l rant d marre t elle facilement tient elle le ralenti un moteur bien r gl et en tat doit prendre ses tours la moindre sollicitation de la poign e des gaz et revenir au ralenti d une fa
8. on r guli re L arr ter et la d marrer soi m me on peut aussi sniffer la fum e d echappement et regarder sa couleur bleut e et odeur d essence br l e tr s bien plutot blanche et naus abonde spis de vilo a changer a se remarque aussi a la regularit du ralenti faire un tour avec et v rifier l tat des freins le moteur pousse t il prend t il bien ses tours franchement e pour v rifier si le cadre n est pas fauss demander au vendeur de rouler droit vers vous si les roues sont allign es c est bon si non la partie l gale contr ler la concordance entre les diff rents n de s rie de la CG plaque des mines cadre et si possible moteur moins grave si on peut prouver l origine de ce nouveau moteur Ensuite reste savoir si on veut en faire une restauration ou la mettre minable dans le premier bourbier venu Pour une restauration il faut s assurer que la cosm tique est correcte selle GB clignos poign es phare compteur ete Si c est pour la boue chacun de voir On ne dira pas ici qu une moto est bonne ou mauvaise on dira qu il y a plus ou moins de boulot pour la remettre en tat et apr s a chacun de voir D part list un lien vers le site de Yamaha motors officiel ou l on trouve encore des eclat s de nos ch res TY y choisir les options propos es motorcycle l ann e de sortie et le modele I PARTIE CYCLE ET ELECTRICITE poign e des gaz qui ne revient pas ne p
9. sorti bras oscillant axe indemontable solution radicale scier l axe entre le cadre et le bras oscillant des deux cot s bon courage et utilisation d une presse hydraulique pour extraire le morceau d axe gripp dans le bras M me comme a a n a pas t simple et l axe a commenc bouger 4 5 t Ne vous enervez pas la masse dessus s il est bien gripp a ne fera qu craser le filetage bras oscillant entretien preventif L axe du bras gripp mort est la maladie du TY Je conseille chacun de le d monter au moins une fois et de le graisser abondament lors de la remonte L acc s du graisseur sur l axe n est pas efficace je pr f re d monter mon bras une fois par an pour l entretien Cette manipulation prend 10 minutes une fois la moto bien cal e bras oscillant en image EXPLICATIONS DETAILLE ES bras oscillant 50TY deport cot gauche c est normal il est d port parce que d origine tu as une seconde chaine dite v lo qui fonctionne avec les p dales Le d port correspond donc la place exig e par ce m canisme p dalier chaine et pignon de roue libre sur la jante Si tu regarde bien tu verras que la jante est plus large aussi et qu elle comporte un filetage pour le pignon de roue libre Souvent tous ces accessoires ne sont plus sur la moto depuis belle lurette graissage de la chaine pour moi les huiles sp cifiques en a rosol sont les meilleures ca
10. un coup de brosse metallique et ca brille Ensuite un traitement antirouille et c est reparti pour trente ans amp peinture pour l echappement peinture HT noire mat D peinture pour les carters et haut moteur peinture HT haute temperature noire satin e Suite diff rentes recherches j ai trouv une peinture haute temp rature noire satin e sp cialement pr vue pour les cylindres et chappement Il s agit d un produit de marque Restom qui est disponible chez ALP diffusion www alpdiffusion com peinture laquelle pour le cadre sablage et peinture epoxy grouper les pieces pour reduire les co ts peinture cadre comment prot ger les filetages plusieurs methodes je laisse les pas de vis prendre l poxy un coup de taraud ou fili re ensuite et c est nickel la pate a modeler fera l affaire un peu de silicone peut aller aussi bien et tes trous seront nickels On peut aussi se contenter de glisser un doigt dans chaque filetage le temps que l epoxy prenne Faut juste pr voir un camelback y fait chaud dans le four d sol pas de graisse au four elle coule et laisse des train es sur la peinture peinture blanche de reservoir quelle reference 61 3762 0 chez un revendeur de pi ces auto etbs BARRAULT en France Il n y a que 2 blancs r f renc s chez eux pour Yam et un seul ci dessus tait ressemblant J ai fait peindre mes 2 r servoirs avec NICKEL carburateur produits de nettoyage a
11. 00 dessus il font en fait 90 de diam tre Est ce normal j ai pris un gicleur de 140 et a l aide de mon jeu de piges gicleur je mesure le diam tre 105 Croyant m tre tromp je recommence et contr le m me ma pige au palmer y a pas d erreur Bref je n y comprend pas grand chose explication J ai trouv la r ponse tout b tement dans la revue technique du 125 TY la page 15 pour les carburateurs Mikuni le nombre frapp sur le gicleur indique la quantit en cm3 d essence passant travers le gicleur en une minute pas le diametre carburateur noy je fais quoi fermer le robinet d essence et kicker une vingtaine de fois poign e de gaz ouverte pour vacuer les gaz allumage reglage de l avance EXPLICATION DETAILLEE carburation vis de richesse quel est le bon r glage R glage rapide La vis de richesse d air se r gle en la vissant fond puis en la d vissant d un tour et demi Les tol rances habituelles vont d un tour un quart un tour trois quart La couleur de la bougie pourra tre un indicateur pour enrichir ou appauvrir en air la carburation R glage fin moteur chaud Augmenter le ralenti Visser la vis de richesse fond puis devisser lentement pour atteindre un regime maxi Si d passement du max revisser plus loin et red visser une foi le max atteint redescendre le ralenti au bon r gime carburation ralenti comment le regler le moteur doit tre chaud r glez
12. 1K6 les premiers 1K6 76 avaient bande yamaha ins rr dans la bande et au milieu de la celle ci carburateur noir 541 alu 1K6 carters moteur alu 541 noirs 1K6 Contacteur cl f a cot du phare 541 et 1K6 de 76 sous le r servoir ensuite silencieux fin et cylindrique 541 pataud et plut t carr 1K6 arceau de cadre a l arriere different et quelles pieces invisibles de l exterieur genre gicleur principal poussoir d embrayage Decos quels stickers pour quelle TY reponse en image dans la galerie personnelle de CHRIZER D stickers quelle police utiliser pour les 125 police BOOMBOX en telechargement gratuit extraire l archive RAR et copier coller les deux polices dans le fichier fonts de windows Les dimensions sont 50Longx20Haut pour la grille et 55x25 pour le cache Le 125 c t grille est blanc pour mod le 76 et noir apr s hivernage ou immobilisation prolong e du TY comment faire EXPLICATION DETAILLEE qui tient le mieux la boisson sur le forum tout depend du type de boisson a l eau vous n allez peut etre pas tenir longtemps acheter un cadre sans CG suite casse et assurances J ai un cadre avec carte grise mais ce cadre est ab m une patte de fixation moteur cass e puis je acheter un cadre sans CG et changer les plaques Est ce l gal si le num ro de cadre n est pas identique celui port par la plaque ou alors Est il pr f rable de faire r parer mon cadre Il
13. I LES INDISPENSABLES avant un achat de TY quelques points a verifier Voil ce que je ferai avant d acheter une machine en partant de l avant vers l arri re e controler l tat des tubes de fourche si ils sont piqu s sur la surface en contact avec le joint spi c est pas bon car il faudra peut tre les changer les tubes legerement piqu s au niveau du TEsont fonctionnels traces de pliure la faire fonctionner au maximum du d battement si il y a un point dur ou un d battement limit les tubes sont peut tre pli s on peut aussi pomper plusieurs fois cache poussiere retir s pour contr ler l etat des spis fuites d huile si possible mettre en appui la machine sur le sabot et controler la pr sence d un jeu dans la colonne de direction et aussi celle de points durs lorsqu on tourne la roue avant de but e but e pas trop grave en soi mais si il faut changer les roulements 60 environ tant que la machine est sur le sabot controler la roue avant voile e pour le r servoir regarder l int rieur pour d ventuelles traces de corrosion les traces ne sont pas bien graves si ce ne sont que des taches non rugueuses mais pose d un filtre a essence obligatoire e regarder sous le r servoir l tat du circuit lectrique si il est simplifi mais propre c est pas mal si il est en vrac c est signe que le proprio n est pas soigneux regarder l tat du cadre points de rouille ou carr ment rouill fissures sur les
14. as oublier en plus du c ble lui m me de v rifier les autres causes qui peuvent emp cher ce retour en particulier des frottements trop importants au niveau de la poign e cas frequent le grip frotte sur le commodo ne pas hesiter retirer l ensemble cable gaine de la poign e et faire couler du l huile WD40 par exemple dedans personnellement j utilise la protection en caoutchouc de l articulation du levier comme entonnoir en faisant coulisser par des mouvements de va et vient le c ble dans la gaine Tu n imagines pas les saloperies qui en ressortent verifier que le boisseau coulisse librement le Neiman comment le demonter antivol de direction si vous n avez pas la cl e pour ma part je fais cela avec une perceuse et une petite meche je fais des trous dans la serrure tout autour puis je force la serrure avec un tournevis g neralement l ensemble viens plus ou moins facilement Ensuite il ne reste plus qu a la remplacer par un neuf avec la cl aller chez Yamaha et commander un antivol de direction de TY il est livr avec la cl Antivol de direction 341 23408 01 00 20 06 euros HT dispo et tarif de janvier 2006 cabochons de clignotants y en a t il deux sortes la parts list 541 de 75 et 1k6 de 77 a crit il y a effectivement deux mod le page 87 et 89 le plus plat pour la france on trouve les affectations par pays p 88 et 90 voici les diff rences pour les clignos sur le 541 et
15. est pr f rable de faire r parer ton cadre et de rouler sur voies publiques avec un num ro de plaque de cadre un num ro frapp sur le cadre un num ro frapp sur le bloc et un num ro imprim sur la CG identiques Ce d un point de vue l gal assurances du point de vue de la loi on est en droit de changer de cadre ou m me de moteur et donc de se retrouver avec des N differents mais il faut tre s r de leur provenance et pouvoir fournir une preuve d achat et de pronenance facture vitesse souhait e de 150 km h en TY comment faire en mettant le TY sur une remorque et la tirer avec sa voiture a 150 km h sinon impossible D pneus lesquels choisir Si tu veux stocker des motos dans un mus e le Mitas est excellent Si tu veux pratiquer le trial en ancienne le IRC est excellent Si tu veux pratiquer le trial en moderne le Michelin est excellent Si tu veux rouler avec des pneus homologu es sur la route m fie toi il ne le sont pas tous les pneus radial sont homologu s radial etant la structure pas une marque C2 pneus un truc pour remonter les chambres sans les pincer Pour le montage de la chambre air je la passe au talc pour b b a lui permet de glisser dans le pneu et de prendre sa place gonfler l gerement la chambre juste un peu pour qu elle prenne la forme arrondie Attention pas trop gonfl e sinon on pince aussi je fais un m lange eau et savon et j en tartine les bord
16. ge comment fait on la RMT Le rodage comprend dix 20 heures de marche tr s mod r e 0 100 Km vitez d ouvrir les gaz de plus de moiti 100 200 Km vitez de conduire plein gaz On peut employer librement tous les rapports de la bo te condition de ne jamais acc l rer fond 200 400 Km Evitez de conduire plein gaz de fa on prolong e MAintenir une vitesse de croisi re correspondant au maximum la moiti d ouverture des gaz mais on peut acc l rer de temps autres 400 Km et au del Evitez de conduire plein gaz de mani re soutenue ce conseil reste valable m me apr s rodage en pratique pour une utilisation trial douce on n est jamais tr s haut dans les tours ni de mani re prolong e Il me semble que tr s rapidement pendant ton rodage tu peux zoner sans compromettre le rodage en cours mini carter condamn pas de nettoyage possible On dirait que le cadre a boug de quelques mm et est remont un peu du coup il emprisonne le mini carter car l axe de selecteur oblige a le sortir parfaitement a l horizontale la seule solution c est d enlever les 2 axes qui tiennent l arriere du moteur de d ss rer celui de devant et de faire pivoter le moteur vers l avant PS mettre des vis BTR au remontage du mini carter changement joints spi selecteur interieur et exterieur Si c est celui qui se trouve sur le petit carter exterieur qui tient par 4 vis il n y a pas besoin
17. gie quand le d compresseur n est pas en place Le fait d avoir 2 bougies peut tre int ressant par le fait que l on peut en connecter une plut t chaude pour zoner et une autre plus froide pour d poter sur route le d compresseur servait surtout sur les gros trials des 350 ou 400 cc il servait a freiner mais pas dans le sens classique du frein moteur mais au contraire emp cher le moteur de caler sur un coup de piston ou m me il permettait si on avait beaucoup de chance de red marrer apr s calage culasse 125 sur cylindre 175 c est compatible jai un cylindre et piston de 175 TY peut on le monter avec la culasse d origine du 1257 Je crois que la culasse du 125 un taux de compression plus lev qu une culasse de 175 je crois que parmis les membre en 175 il y en certains qui ont une culasse de 125 sans que cela pose de probl me particulier Et comment que a marche puissance r elle du moteur de 125 La puissance constructeur annonc e est bien de 13cv mais mon avis la puissance r elle ne doit pas exc der les 10cv Il suffit de tester un DTMX galement annonc 13cv pour voir la diff rence de coffre et d allonge du moteur par rapport au TY Par contre cela se fait au d triment du couple bas r gime et donc de la souplesse La puissance sur une trial n a pas de r elle signification le plus important est le r gime moteur auquel est atteint la couple maximum pour avoir un moteur plein e
18. le 1k6 Les 2 mod les verre plat ou rond existent sur les 541 et 1k6 Pour le 541 mod le rond norvege danemark finlande suisse allemagne de l ouest m me mod le plat autriche su de belgique pays bas france Pour le 1k6 mod le rond suisse allemagne mod le plat finlande belgique france feux arriere deux types aussi la parts list 541 de 75 et 1k6 de 77 a crit il y a eu aussi des modeles differents pour l Europe Pour le 541 mod le en t le autriche suede pays bas mod le en t le avec un support m tallique suppl mentaires norv ge danemark finlande suisse allemagne mod le en plastique france belgique Pour le 1k6 mod le en t le mod le en t le avec support en sus finlande suisse allemagne mod le plastique france belgique bras oscillant axe gripp solution intermediaire Les grand moyens Ingr diens D grippant en masse marteau en bois vrai marteau barre qui a le m me diam tre que l axe taper avec un marteau en bois sur l axe pour qu il bouge un minimum Au d but il ne bougeait pas du tout j ai donc mis un coup de vrai marteau Un seul pour ne pas abimer et l axe a boug J ai continu avec le marteau en bois pour ne pas abimer jusqu ce que ne soit plus possible parce que l axe est d j trop rentr J ai donc appuy la barre sur l axe a la mani re d un chasse goupille et j ai pris le marteau lourd En tapant sur la barre l axe est
19. n vernir bien d graisser si c est une bombe v rifier que le vernis r siste a l essence ne pas oublier de proteger toute la piece m me l interieur autre solution la plus courrante la peinture VI DIVERS S RMT et copyrignt Le 11 mai j envoyais un courrier a YAMAHA pour demander l autorisation de diffuser sur le forum les docs de nos mamies manuel proprio atelier et part list du 50 au 350 ainsi que du 59N Diffusion qui devait etre gratuite hors frais de reproduction papier CD et frais d envoi Voil la r ponse de YAMAHA Citation Cette documentation portant les logos et marques YAMAHA est de fait prot g e par le droit des marques et les droits d auteur de la soci t YMC Par cons quent nous ne pouvons vous autoriser diffuser cette documentation lt formules de politesses gt Aussi il vous est demand de bien vouloir respecter cette d cision afin de ne pas mettre en danger juridique le forum D photos ImageShack MODE D EMPLOI C2 g n alogie du TY 125 premier modele present a paris en octobre 74 commercialis en 06 75 N 541 000 773 1K6 sortie en mars 76 N 1K6 000 613 puis le modele 77 pr sent en 10 76 avec la premiere virgule bleue OU rouge le 1K6 sera comercialis jusqu en 1992 historique de la gamme compl te TY toute cylindr e GENEALOGIE COMPLETE en images differences visibles type 541 et 1K6 deco reservoir bande Yamaha au dessus 541 et virgule
20. n bas par comparaison Une 250 trial moderne fait environ 20 cv et une 250 cross 55 cv demultiplication ideale pour la route pour le trial priori 16x51 Les pignons ne valent pas tr s cher ca vaut le coup d en prendre plusieurs pour trouver son meilleur compromis Mais il faut abandonner l espoir de faire un peu de zone d autant plus en 125 noter que la machine devient difficilement controlable avec la vitesse et dans les courbes il faut garder en m moire l adh rence m diocre des pneus trial et le peu de freins Brrrr pour le trial 12X51 D redemarrage quelles precautions a prendre le mieux nettoyage complet du carbu et de la ligne d air filtre verification des organes de securit freins et demarrer en faisant tourner longtemps doucement a l arr t carter droit perc utiliser de la soudure a froid plusieurs marques dispo et a marche nickel verifier surtout la couleur du fini du produit utilis embrayage qui colle froid pourquoi EXPLICATION DETAILLEE bougic laquelle mettre NGK B7ES ou quivalent pour un usage polyvalent NGK B6ES en trial exclusif plus chaude NGK B8ES pour la route plus froide moteur 1K6 et inscription 52500 Pas de panique tous les moteur de TY que ce soit 1K6 ou 541 sont des 525 l origine D ou beaucoup de pieces estampill es 525 on peut trouver aussi des pieces 53900 C2 moteurs claquements suspects le plus courant segments col
21. ogation europ enne Les constructeurs ou importateurs ne la demandent que lorqu ils comptent commercialiser un v hicule dans toute l Europe Par contre le TY 125 ayant t vendu en France il b n ficie d une homologation nationale I faut demander soit Yamaha motor France soit la DRIRE ex mines un certificat d identification payant dans les deux cas assurance moto quelques pistes pas trop ch res a varie en 20 et 100 suivant la couverture du contrat choisi ASSURANCES achats sur ebay ne pas se pr cipiter v rifier les prix sur catalogues de pi ces d tach es ou demander sur le forum avant de se fixer un prix maxi s lectionner uniquement les articles payables par Paypal Essayer de grouper ses ench res chez le m me vendeur pour viter la multiplication des frais de port vous pouvez payer par cheque personnel un membre du forum pas de soucis a avoir il y en a aussi sur ebay Il est tr s facile de choisir les bons vendeurs il suffit de regarder leur profil d valuation ne jamais choisir un paiement carte bleue autre que PAYPAL PayPal syst me de paiement s curis on paye PayPal qui est un organisme bancaire s r et lui paie ensuite le vendeur attention aux escrocs qui envoient des mails en se faisant passer pour PayPal et demandent vos codes d acc s et vous redirigent sur un faux site Avec Paypal Seul le vendeur paye entre 1 8 et 3 5 selon la somme Paypal est gratuit pou
22. pr voir un bon film pendant lequel vous remuez le r servoir sans arret car le temps de sechage indiqu est tr s en dessous du temps r el Mais bon l effort est r compens par un r sultat parfait reservoir 125 et 50 compatibles Pas de chance et c est bien dommage car le r servoir de 50 est volumineux mais moins fin pour le look on doit pouvoir l adapter mais en faisant des modifs soit sur la moto soit sur le r servoir Essay hier soir r servoir de TY50 sur TY125 ou TY250 516 Ca ne monte pas directement la patte est trop longue TY 50 4 71 TY 125 41 demontage silencieux HELP Je souhaite enlever mon silencieux pour le repeindre mais il semble etre retenu sa jonction avec le reste du pot Est il gripp n ais je pas vu une vis le silencieux est seulement emmanch dans le pot Il y a un joint torique qui est peut tre fortement calamin et qui bloque Fais tourner le silencieux dans tout les sens et a devrais venir tout seul Tu sais franchement ce silencieux une fois que tu as demont la pate support devrait se retirer facilement vraiment facilement Moi j tape d abord au maillet en coutchouc sur la jointure pour decoller la calamine et si a vient pas je chope le marteau et une cale de bois et si cela ne vient toujours pas je tape directement au mateau mais l on est plus dans le fragile D echappement decalaminage au decapeur thermique ou chalumeau ou feu de bois pour br
23. r elle sont suffisament fluides pour bien p n trer la chaine et s chent rapidemment pour que la graisse reste bien sur la chaine De plus c est plus facile d emploi exemple de la chain lub blanche pour moto cross pour voir ou on en met r sistante l eau et qui ne colle pas les poussi res ou les petits cailloux decabosser un reservoir direction un bon carrossier ou un loueur d outils pro j ai us de mat riel pro pour ressortir les enormes creux une clouteuse c est un appareil qui soude par arc electrique des petit clous sur les parties enfonc es puis a l aide d une masse a inertie termin e par un mandrin ou l on fixe le clou quelques coups bien tir s et la vilaine bosse est revenue apres a l aide dune pince coupante on coupe le clou on meule ce qu il reste et il ne reste plus qu a passer un coup d tain sur le peu de bosses qui resistent j aime pas le syntofer laissez tomber le congelateur et le compresseur reservoir rouill comment le nettoyer le remplir d acide chlorydrique pendant quelques heures 2 3 et le secouer de temps en temps avec des boulons du gravier bien propre ou des bouts de vieilles chaines a l interieur evidement tout cela doit se faire dans un endroit aer voire dehors en tenant les enfants l ecart Puis ensuite rincer l eau clair plusieurs fois pour eliminer les vapeurs et secher ensuite application du KIT RESTOM les produits Restom sont Top mais pour le sechage de la r sine
24. r l acheteur il faut juste penser au taux de change qui est d environ 2 5 par rapport au taux normal pour achat US ou UK par exemple L inscription avec Paypal est devenue un jeu d enfant depuis la cr ation du site en Fran ais Le mieux est d ouvrir un compte une semaine avant d ench rir un peu long mais necessaire fabriquer sa propre remorque c est possible mais pas mal de contraintes sur ma remorque j ai une plaque constructeur avec plein de trucs ecrit dessus je pense qu elle est obligatoire tout comme des petits d tails comme les gardes boue car je crois qu en France la loi interdit les parties tournantes hors des carrosseries Enfin c est peut etre plus d actualit en regardant certain 4x4 a d passe m chant Je me rapelle de cette loi a une poque ou nos amis de la mar e chauss e n aimaient pas les largisseurs de voies sur nos casserolles Nous on trouvait que ca faisait rally c est l qu ils nous ont sorti cette loi et une prune la procedure en detail ici pieces encore disponibles ou en trouver chez le concessionnaire YAM le plus pr s de chez toi et sur commande s il est consciencieux ou alors le mieux RECHERCHER SUR gt e la N France rial Classic m a ss n service rapide et JMTYs est tr s consciencieux connaissez vous d autres bons sites qui parlent de TY
25. s d essence ou avec un doseur menager 1 101 pour 5L d essence autolube demontage reglage et remontage EXPLICATION DETAILLEE utilisation du TY en montagne il n est pas rare de constater lors d une utilisation en altitude que le TY s poumone et ne veux plus prendre de tours explications L essence br le si il y a de l air oxyg ne et c est celui ci qui limite la combustion Un m lange trop riche en essence ne peut tre enti rement br l il n y a pas assez d air C est ce qu il se passe en altitude il y a moins d air car la densit d oxyg ne est plus faible en altitude qu au niveau de la mer donc il faut un plus petit volume d essence pour un bon rendement et donc un gicleur plus petit lors d une balade en t dans le Cantal des petits probl mes de carburation trous lenteur de r ponse du moteur se sont fait sentir vers 1200m Pour une balade ce n est pas g nant Pour une zone technique en altitude il doit tre utile de revoir la carburation bougie morte s r ou pas s r Une bougie m me si elle d livre une tincelle peut tre affaiblie Le plus court moyen serait d avoir toujours une bougie neuve En cas de doute monter la bougie neuve Si cela ne marche pas forte pr somptions que le probl me d allumage se situe ailleurs carburateur et kit 175 y a t il un inter t a changer de carbu 24 28 aucun int ret de monter un 28 sur un 175 comme le conseille mick andrew le 22 suffi
26. s du pneu et de la jante mais alors bien bien pneus quelle pression mettre pour un usage trial 400 grammes 1 5kg sur route sinon en gen ral Il faut du mou sur le terrain surtout quand il est gras et il faut du dur sur la route pour rejoindre la maison Mais il est tout fait possible de rouler sous gonfl il faut juste garder en m moire que les courbes se n gocient tr s mal et que chocs brutaux de la roue avant sur des ar tes vives sont source de crevaison Bref en g n ral mes pneus oscillent entre 0 4 1 2 Kg selon l utilisation noter que je pars souvent surgonfler et sans pompe l adaptation se fait sur le terrain conseils avant d acheter un TY quelques points a ne pas oublier REPONSE DETAILEE Carte Grise absente ou non fournie comment je fais achat cadre avec CG plaque des mines et N de cadre OK ou demande de CG de collection a la F F V E mais il faut donner la provenance de la machiine o rouler seulement en terrain priv carte grise fran aise a partir de papiers d un autre pays de la CEE apr s un achat dans un autre pays de la CEE pour obtenir une cg francaise j ai tous les papiers indispensables sauf le certificat de conformite europeen original Il n y a pas de certificat de conformit europ en pour une ty car ce type de certificat n existe que depuis quelques ann es seulement Et encore tous les v hicules commercialis s en Europe ne b n ficient pas de l homol
27. t emplement avec GP 140 et GR 25 j ai un 28 sur le 239 et c est trop pointu pour le trial volant magn tique clavette demi lune et serrage tout ceux qui se d cident d monter le volant magn tique pour r gler l allumage prenez garde resserrer au couple prescrit le volant lors du remontage 6 7 m kg Ce que je n ai pas fait clavette demi lune d capit e les symptomes bruit important claquements tu peux pas les rater le moteur tourne mais tu as l impression que vas tout casser Au d part il n y a aucun bruit quand on l entend le mal est souvent d j fait Le conseil reste le m me il faut vraiment serrer l crou du volant Cela est souvent n glig car la pi ce tourne et on ne prend pas le temps de bloquer la machinerie carburateur comment mesurer son diametre le diam tre d un carbu se prend a l endroit le plus troit du ventury en principe on ne peut pas y aller avec un pied a coulisse normal moi j utilise un bout de fil de fer genre trombone que je tords jusqu a ce que j obtienne la dimension du ventury et je mesure ensuite au pied a coulisse le bout de fil de fer Le ventury c est le c ne contre c ne form par le carbu Ou il y a un r tr cissement du diametre il y a acc l ration du flux et donc d pression ce qui aspire l essence D gicleur et signification du N grav l erreur souvent faite Enfin j ai pu mesurer le diam tre de 2 gicleurs d origine marqu 1
28. ui permet d utiliser les segments sans cet expendeur dont l efficacit est r duite d s lors qu il est noy dans la crasse au fond de la gorge huile pour la bo te 10W30 pr conis e par la revue technique 10W40 de moteur d apr s l exp rience des membres l huile DEXTRON III de boite automatique va tr s bien aussi optimisation des transferts EXPLICATION DETAILLEE IV CARBURATION fum e importante fum e blanche qui pue huile dans l chappement moteur qui prend difficilement les tours spi vilo a changer fum e bleue qui sent l huile de m lange r glage richesse du m lange mais il faut que ca fume un peu sinon attention au serrage si vous avez encore la pompe huile voir r glage face au rep re en jouant sur le tendeur de c ble sinon verifiez votre dosage de melange 1 5 2 d huile de synth se essence pour mon ty du sans plomb 95 fait parfaitement l affaire mieux que le SP98 qui lui encrasse plus essence laquelle pour mon TY 50 idem 125 Moi je ne me ferais pas de bille avec du 95 En fait le 95 fait entre 89 et 92 d indice d octane Ce serait plus grave si il fallait absolument de l essence plomb e pb de joint Et la doc elle date de 20 ans depuis les produits p troliers ont bien volu s Met de l essence fraiche et de l huile de synth se a va le faire tr s bien essence m lange 2 comment je m y prends avec un biberon par exemple 200ml pour 10 litre
29. vec de l essence ou un d graissant m taux pour un nettoyage en profondeur souflette pour les gicleurs bouillu a l eau et jus de citron pour faire briller de preference dans une casserole en alu plut t qu en t flon freins restauration et collage garnirures il y a quelques annees je refaisais des plaquettes de frein a disque en collant de la garniture d embrayage a l araldite sans aucun pb mais je n ai rien dit aux bricoleurs fous c est tout de meme limite et ne suivez pas cet exemple j ai chang les miennes ce weekend frein avant 25 boules chez FTC a vaut pas la peine de les recoller c est tout de m me un organe de s curit D gardes boue restauration gratter avec des lames de rasoirs ou de cutters et ensuite je pon er les irr gularit s li es au grattage avec de la paille de fer tr s fine avant de les traiter au WD40 garde boue restauration bis Ily a un truc que l on ma donn et que je vais essayer car j ai vu le r sultat et c est nickel c est de polir le GB avec de la paille de fer triple 0 et du diluant pour peinture poxy a gomme les petites rayures et redonne le blanc presque l origine sinon peinture pour plastiques garde boue restauration ter une solution simple et sans risque une bassine de l eau savonneuse lessive machine liquide une ponge poncer grain fin de la patience et le tour est jou D magnesium poli et protection a prevoir une solutio
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