FRA-300 MODE D`EMPLOI
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1. FRA 300 MODE D EMPLOI L 4 Re A INNS Mere AN FRA 300 n est pas une pi ce de mus e mais un vieux monsieur n en Angleterre en 1974 N ayez pas peur de lui tirer dessus il est fait pour a Cependant cette poque on ne disposait pas des mat riaux actuels et pour obtenir une coque au poids minimal autoris de 83 kg son constructeur a employ pour les fonds du contreplaqu de 4 mm seulement Alors attention ne pas le d foncer ce niveau en particulier en le remettant sur le chariot de mise l eau Page 2 A TERRE Page 3 MISE A L EAU Page 4 RETOUR A TERRE A TERRE La cl du parc bateaux se trouve au fond de ce casier Le bateau est inclin vers l arri re c est important pour viter que de l eau ne stagne dans les fonds en bois Merci de le remettre dans cette position Pour retirer le taud lib rer la drisse et d nouer le bout rouge blanc qui passe sous le bateau ce niveau Ranger l ponge dans le taud elle servira la fin Tendre l tai le tendeur est de fabrication artisanale mettre des gants Une fois l tai tendu en basculant la poign e vers le bas bloquer le tout en descendant le tuyau PVC Fermer les quatre trappes de cockpit et les deux bouchons de vidange sur le tableau arri re La b me et la voile sont dans l Alg co dans un sac voile tricolore La voile est enroul e sur la b me Engager le vit de mulet dans la b2. me et fixer tout de suite le hale bas pour viter que la b me ne tombe sur le pont Passer l coute selon le circuit suivant le bout qui sort de la tourelle passe dans la poulie de b me puis dans la poulie de pantoire au fond du cockpit et se noue sur l anneau de b me par un n ud de chaise Passer le bout bleu de r glage de point d coute dans la poulie qui pend sous la b me puis compl ter le circuit sur l autre bord Passer le bout vert de Cunningham dans la poulie fix e sur l amure de la voile puis compl ter le circuit sur l autre bord Fixer le safran sur le tableau en le bloquant en position haute avec la vis papillon Fixer le stick sur la barre il faut entendre un clic MISE A L EAU Porter des gants et une combinaison prot geant les genoux Immerger le chariot et pousser le bateau l eau Attention ne pas enfoncer les fonds avec le chariot Baisser la d rive suffisamment pour tendre la pantoire le bout qui traverse le cockpit et supporte la poulie basse d coute frapper le mousqueton sur la platine Baisser le safran et le bloquer en serrant la vis papillon R gler les trap zes assez hauts de fa on pouvoir juste s asseoir dans la partie avant du cockpit Ne pas sortir trop de d rive sous peine de ne plus tenir le bateau dans les surventes Le hale bas est la p dale d acc l rateur ne pas h siter le tendre fond d s que le vent monte il est aussi tr s efficace p
3. our calmer le roulis pendulaire au vent arri re Pour virer de bord rel cher 50 cm d coute rel cher du hale bas accompagner le virement la barre en oubliant le stick dans le sillage On le r cup re sur l autre bord apr s tre pass sous la b me en regardant vers l arri re Ne pas subir les empannages mais les provoquer en tirant sur l coute Attention l auloff e quand la b me est pass e En r gle g n rale on a tendance se tenir trop en arri re gt s avancer dans le cockpit jusqu au m t par petit temps toutes les allures Le tableau ne doit jamais s enfoncer La r gle d or viter de g ter maintenir le bateau le plus plat possible Il est temps de rentrer terre RETOUR A TERRE A l approche de la rive d tendre la pantoire en d crochant le mousqueton de la platine In dispensable sinon la d rive ne pourra pas remonter enti rement e Desserrer la vis papillon du safran ventuellement le faire remonter Dans les derniers m tres larguer le hale bas et l coute e ENCORE UNE FOIS ATTENTION A NE PAS TROUER LES FONDS SUR LES BORDS DU CHARIOT CONTREPLAQUE 4 MM Une fois le bateau au parking e Remonter enti rement la d rive e Retirer l coute d tacher le hale bas de la b me et les laisser au fond du cockpit e Retirer le Cunningham et le r glage de point d coute sur un bord e Rouler la voile autour de la b me et rentrer le tou
4. t dans l Alg co Ouvrir toutes les trappes pour a rer le bateau Le bateau embarque un peu d eau suite un syst me d axe de d rive obsol te gt Il faut absolument le vider sous peine de le faire pourrir Pour cela ranger le bateau en lui mettant le nez dans le talus l eau 1 litre sortie s accumule l arri re Ouvrir les deux bouchons de vidange sur le tableau arri re et ponger les deux compartiments sous les trappes arri re du cockpit Ranger l ponge et les bouchons l arri re du cockpit e Remettre le taud en prot geant au maximum le pont des UV en particulier l avant Attacher le bout rouge blanc qui ceinture la coque au 1 3 arri re attacher la drisse au taud et bien souquer pour emp cher la formation d une poche d eau
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