Mode d`emploi balises 406
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1. Sur la fr quence de 406 MHZ elle transmet un satellite des informations num riques qui permettent d identifier entre autres param tres la nationalit de l avion le type l immatriculation le nom de l exploitant etc La pr cision de localisation est d environ 2 miles Le signal capt par le satellite est renvoy l une des nombreuses stations terrestres de l organisation mondiale COSPAS SARSAT Le Centre National de Contr le du pays concern aupr s duquel la balise a t enregistr e informe imm diatement le propri taire exploitant Apr s analyse de la situation la d cision peut tre prise d organiser et d acheminer des secours La position GPS est elle transmise Non pas sur ce type de balise Quelle est le r le de la fr quence de 121 5 MHZ Cette fr quence n est pas transmise au satellite Elle a un fonctionnement terrestre et une port e r duite Elle permet la localisation finale pr cise de l avion par goniom trie classique Elle n est pas porteuse d informations mais met un signal audible que l on peut couter avec la radio de bord sur 121 5MHZ Que faut il faire durant la visite avant vol Rien absolument rien Contentez vous d observer que le voyant est teint Ne touchez au bouton rouge qu en cas de stricte n cessit Comment la balise se met elle en marche Er zZ e LL e 2 gt e zZ W 0 W wW zZ Q z z LA Ke TS UNAUTHORIZED2. Enfoncer bri vement Reset Test gt z w Le 2 gt G zZ ae e 4 E Es z z z 2 iS _ UNAUTHORIZED OPERATION PROHIBITED Ne jamais tester la balise En cas d enfoncement accidentel de la touche Reset Test ne pas chercher interrompre laisser le test aller sa fin lampe rouge allum e quelques secondes puis s teint Check List avion la mise en route V rifier bouton rouge en position ARMED et lampe rouge teinte Remarque importante A l inverse des anciennes RBDA Radio Balises D clenchement Automatique l mission ne parasite pas les Radio COMs Les proc dures de d tresse indiqu es dans les manuels de vols recommandaient g n ralement d effecteur le d clenchement manuel juste avant l impact pour pr server un ventuel contact Radio en cours Cet item peut tre all g en cons quence et les nouvelles balises 406 peuvent tre d clench e d s la prise de d cision
3. Informations sur les nouvelles balises de d tresse KANNAD 406 AF Compact G n ralit s A compter du 1 Janvier 2009 l emport d une balise de d tresse fonctionnant sur 121 5 MHz et 406 MHZ deviendra obligatoire sur tous les a ronefs voluant en dehors des circuits d a rodrome A cette date tous les avions de notre a roclub seront quip s de nouvelles balises plus performantes et plus fiables que celles de l ancienne g n ration Il faut donc les consid rer comme une am lioration substantielle de votre s curit Si dans les conditions normales de vol cet quipement ne n cessite aucune intervention de votre part vous devez cependant conna tre un certain nombre de points cl pour la d clencher en cas de danger et rem dier aux ventuelles anomalies de fonctionnement Qu est qu une balise de type ELT Une ELT Emergency Locator Transmitter est une balise de d tresse fixe qui permet en cas de n cessit une localisation rapide et fiable de l a ronef Le d clenchement est manuel ou automatique Veuillez noter que le Piper J3 compte tenu de sa structure un peu sp ciale sera quip d une balise d un mod le portable PLB Le mode d emploi de cette balise fera l objet d une instruction particuli re O est localis e la balise Elle est localis e dans la partie arri re du fuselage et sa t l commande est fix e sur le tableau de bord Quelles sont les informations transmises
4. OPERATION PROHIBITED Lorsque l avion est en service la t l commande est en position neutre Armed pr te l emploi Pour l activer en cas de besoin il y a deux possibilit s D clenchement manuel Appuyer sur ON partie haute du poussoir rouge Le voyant rouge s allume et clignote La balise commence mettre imm diatement sur 121 5 MHz et 50 secondes plus tard sur 406 MHz D clenchement automatique En cas de choc violent collision en vol crash au sol ou atterrissage tr s dur la balise se met automatiquement en marche dans les m mes conditions qu en mode manuel Comment l arr ter Il suffit d appuyer bri vement sur Reset Test partie inf rieure du bouton rouge Le bouton rouge revient seul sa position de repos Le voyant rouge s teint Un moyen s r de v rifier l arr t effectif de la balise est d couter la fr quence 121 5 qui doit rester silencieuse Que se passe t il si l on appuie involontairement sur la touche ON Arr ter imm diatement la balise comme indiqu ci dessus Le voyant rouge doit s teindre Si l incident a dur moins de 50 secondes il n y aura ni cons quence ni d clenchement d alerte mais il vaut mieux d clarer l incident l organisme de contr le avec lequel vous tes en contact Si vous ignorez depuis combien de temps elle est en fonctionnement il est certain que l alerte est d clench e et il importe d avertir au plus v
5. a rien de f cheux Vous verrez la lampe s allumer durant quelques secondes s teindre puis se rallumer bri vement la fin du test Quand vous vous apercevez de votre erreur laissez la s quence d auto test se d rouler Ne tentez pas d interrompre le test en appuyant nouveau vous ne feriez que de lancer une nouvelle s quence de test Conclusion Les conseils expos s ci dessus et les quelques pr cautions prendre ne doivent pas vous effrayer Ils se r sument en pratique peu de choses c est dire jeter un coup d il sur le voyant rouge qui doit tre teint comme vous le faites pour tous les autres instruments de bord Ce nouvel quipement contribue l am lioration de votre s curit et de celle de vos passagers Si vous avez une question ou besoin d un compl ment d information n h sitez pas en parler votre instructeur ou moi m me Bons vols tous Pierre Lemesle Responsable des moyens radios Ed n 3 du 18 12 2008 R vision avril 2011 appel RCC Balise ELT Emergency Locator Transmitter en bref D clenchement manuel ou automatique au choc mission VHF121 5 Mhz locale imm diate apr s 50 sec vers satellite 406 Mhz D clenchement manuel enfoncer bouton ON le voyant rouge clignote Si mission satellite contacter Organisme de la C A ACHS 01 34 41 77 00 et d faut Centre de Coordination amp Recherche Pour arr ter gt et Secours
6. ite les autorit s pour viter une responsabilit p cuniaire Inutile d esp rer l anonymat car l poque du pas vu pas pris est r volue Il faut imp rativement 1 Arr ter la balise par un appui sur Reset Test 2 Contacter l organisme de contr le avec qui vous tes en contact Si ce n est pas le cas contacter un organisme d information en vol Paris Info Brest Info SIV etc 3 D s que possible posez vous et entrez en contact avec la permanence de l a roclub 4 Si la permanence ne r pond pas vous devez contacter le Centre de Coordination des Secours RCC au 02 47 96 43 81 mis jour avril 2011 5 Au retour pensez inscrire l incident sur le cahier des anomalies m caniques de fa on ce que la balise soit v rifi e Quel est le r le de la commande Reset Test Elle a une double fonction Si la balise est en fonctionnement elle sert l arr ter fonction Reset Si la balise est en veille ARMED elle sert v rifier son bon fonctionnement fonction Test Vous n avez pas vous en servir car son usage est r serv au personnel de maintenance En effet des tests trop fr quents avant chaque vol par exemple seraient de nature affaiblir la capacit des piles dont la dur e est de 6 ans La v rification des balises est incluse dans les programmes des visites p riodiques de l avion Si vous lancez involontairement un test soyez sans crainte il ne se passer
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