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SP 240 TCi / SP 285 TCi

1. mooopooogoogagmi 27 2 5 3 2015 SP 240 TCi SP 285 TCi Spareparts SP 285 TCi 1 l doid HY puey yBu 10 H7 puey yo SI SIU J SJLDIPU o p N SJU WWOI 19U O d0Lb OZ 1 j doJd ji LYZ OL Kay 1 l doucj 7 L8LL OZ Jayse M Jejlado d 0921 OL 1Nnuy907 Y 08 1 OZ poue ou z T OZZL OL ysef y A Mads UIEIP O 9 CLEL OZ Jeyseg J OSEL OZ jeas Jeys JajladoJd g LSEL OZ jeas Jeys N 6 OrrL OL y eys and OL 080 02 yoq 6 lue o LL 0090 02 Baj ea ajajdwoyg ZL el 5 OVE 02 y9 euq JO OW u sjeas BUL O EL 00S0 02 ya yoesg JOJ OW a JajIdWOD pL 00r0 02 sdwejo asoy yyM asoy IO SL Cars Ge 00 0 02 J4apjoy YUM Joulejuos IO OL er an G4 cSvl OZ 1Ju uu Jeqqny LL l T eSti oZ 6undnoo qx qH 9L b oSv OZ Buildno2 ajqixay j lduuoS 6L 8Y 0810 OZ 1 JOJOW 911799 10 seysnig 02 a LL 2 87 0210 OZ IP 1030W 914989 104 sBulids ysnig LZ tue ae gl EEE VIN JOJOW 91 09 zz a ee 2 A Otv OZ yeys JOJO 9198 Jo Y ez g n 6L ve SELO OL 11 949241 PIOUSIOS ve IZECL 9 xoq 0 4U09 Sluo41 J GZ ZZ Eez og geiz SL wooj Bur m Pui u 9z Z i x EOZELOL plougjos z 8t LELO OZ ID Ploug os aje dwiog 87 9202 02 48A09 p
2. recommended min max 100 39 13 0 51 100 39 13 0 51 WATERLINE p Technische Daten Motor Getriebegeh Motorhalterung Tunnel Propeller Batterie Betriebszeit Sicherheit 2 5 3 2015 Gleichstrommotor Seewasserbest ndige Bronze Winkelkontakt kugellager an der Propellerachse Kombination von Kugel und Nadellager an der Antriebs achse Seewasserbest ndiges Aluminium Glasfibertunnel Kreuzgewebe Stahl amp Aluminiumtunnel auf Anfrage Symmetrische 4 fl geliger Kaplanpropeller aus Glasfiberverbundmaterial Empfohlene mind Batteriekapazitat Kaltstartkapazitat nach DIN SAE SP240 TCi 24V 700 CCA DIN 1330 CCA SAE SP 285 TCi 48V 2 x 400 CCA DIN 2 x 760 CCA SAE S2 3 min oder ca 7 10 innerhalb eines beliebigen Zeitraumes Elektronische Zeitverz gerung zum Schutz des Getriebes bei pl tzlichem Wechsel der Drehrich tung Elektrischer Thermoschalter zum Schutz des Motors gegen Uberhitzung erneute Betriebs bereitschaft nach Abk hlung Scherstift zwischen Elektromotor und Getriebe achse als Schutz wenn der Propeller blockiert ist Nach der letzten Benutzung schaltet das Original Side Power Panel automatisch nach 6 Minuten ab Der integrierte Mikroprozessor berwacht das Relais und reduziert sowohl Verschlei als auch Relaisblockade Das Bustrahlruder stoppt automatisch bei Relais Blockade oder bei Betrieb des Bugstrahlruders von mehr als 3 Mi
3. To control panel s see manual Technical wiring diagram SP 285 TCi 3x 1 5mm 3m extendable Red 160 For details on electronic motor interface see the drawing of the electronic interface box on page 17 Main Fuse To engine starter Bat switch alternator etc 12V Bat bank 1 24V To engine starter alternator etc SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 Violet vz ee x Ret Xo ig af Main Fuse 3 Bat switch Soft start 2 timer a f 12V _ Bat li bank 2 24V C2 Re2 NOTES Main battery fuses recommended min 325A Main battery switches must be rated at minimum 400A for minimum 10 minutes Use high quality switches to avoid voltage drop See installation manual for correct cable sizes for different total cable lengths NB Make sure not to use any elec tronic interface box older than the 6 1232i ex 6 122x on SP240TCi and SP285TCi amp Checklist Propeller is fastened correctly to the shaft Propellers turn freely in the tunnel Lower unit is filled with gearoil Oil drain screw is tightened and the copper seal is present The zinc anode holding screws are tightened well with thread glue Anti fouling have been applied to the gearhouse and propeller but NOT on the zincanode or the gearhouse lid where the propeller is fastened Oil tank is fitted above the waterline as re
4. Das Panel sollte in einer Position montiert werden wo es leicht zu bedienen ist Da Thruster und Hauptantrieb oft zusammen verwendet werden ist es benutzerfreundlich das Panel so zu postionieren da mit je einer Hand gesteuert werden kann Pin Belegung des 4 poligen AMP Kontakts Pin1 SCHWARZ Masse Pin2 BLAU Steuert Thruster SB Relais Pin3 GRAU Steuert Thruster BB Relais Pin4 ROT Positive Spannung f r Kontrollpanel 2 5 3 2015 16 amp Visual wiring diagram SP 240 TCi NB Make sure not to use any electro 6 1232i Electronic nic interface box 22 control box older than the 6 FEN 1232i ex 6 122x T oTo on SP240TCi and Thermal switch O O 753421869 E TI red red 4 blue grey i blue sl black black f A L Battery Fuse main switch D Technical wiring diagram SP 240 TCi Fan OM ai Se ee E ee 4 pin Motor ANEINANDER ANE connector ale 2 reao sig i A O l I 8 Electronic interface box l 6 1232i 12 i 56 i Vers en EEE OS ig RaSh ee ie cee Sed NB Make sure not to use any electro w nic interface box main T an a T older than the 6 1232i ex 6 122x Be re re on SP240TCi and SP285TCi SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 17 amp Electrical installation SP 285 TCi The SP 285 TCi is a 48V thruster and will therefore need some extra installation parts in a b
5. Bei einem zu langem Tunnel reduziert der Reibungsverlust die Wassergeschwindigkeit und damit die Schubkraft Bei einem zu kurzem Tunnel h ufig im unteren Bereich des Tunnels k nnen Kavitationsprobleme entstehen da sich das Wasser nicht gerade auszurichten kann Fig 3 amp 4 Diese Kavita tion ist leistungsreduzierend und kann starken L rm verursachen Die optim Tunnell nge ist das 2 4 fache des Tunneldurchmessers Tunnell ngen von mehr als dem 6 7 fachen des Tunneldurch messers sollten vermieden werden da dadurch die Leistung reduziert wird 2 5 3 2015 5 amp Tunnel ends Rounded tunnel ends will maximize thrust and minimize noise We recommend to round the tunnel connection to the hull side as much as possible The optimum rounding has a radius of 10 of the tunnels diam eter Important advantages over sharp tunnel to hull connections are The rounded tunnel end will prevent creation of turbulence cavitation that will come from a sharp tunnel end when water passes by fast thereby preventing a double negative impact on the thrust and noise level Fig 1 amp 2 The turbulence cavitation blocks the outer area of the tunnel and thereby reduces the effective tunnel diameter and thrust The turbulence cavitation hits the propeller and thereby reduce the propellers performance and creates noise The angled tunnel end makes the thruster take water also from along the hull side creati
6. Hersteller genannt garantiert bei ordnungs und sachgem er Benutzung des hergestellten Produkts f r Material und Fabrikationsfehler Die Gew hrleistungsfrist betr gt zwei Jahre ab Kaufdatum bei Freizeitnutzung bzw ein Jahr bei gewerblicher Nutzung Der Kaufnachweis muss hinsi chtlich der G ltigkeitsfrist entsprechend dokumentiert werden Die Garantie ist bertragbar Zur Inanspruchnahme von Garantieleistungen ausschlie lich der unter Abschnitt 5 aufgef hrten Fehler und Besch digungen ist folgendes erforderlich a eine detaillierte Fehlerbeschreibung einschlie lich Kaufdatum Kaufort und Anschrift von Installateur Verk ufer und Kunde b der K ufer mu das beanstandete Produkt und die detaillierte Fehlerbeschreibung an den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner senden Der K ufer mu hierbei die Fracht im voraus bezahlen c wenn die Untersuchung durch den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner ergibt da ein Material oder Fabrikationsfehler vorliegt wird das Produkt repariert oder nach Ma gabe des Herstellers kostenfrei ersetzt und an den K ufer auf Kosten des Herstellers gesendet d der Kaufpreis wird nur erstattet wenn der Hersteller den Fehler nicht in angemessener Zeit beheben kann Zus tzlich mu der K ufer eine schrift liche Best tigung ausgestellt durch einen gewerblichen Bootsausr ster einreichen aus der hervorgeht da die Anweisungen des Installations Service
7. which will probably be one or more of these points main battery cable sizes and connections battery size and condition fuse and main power switch performance If the thruster runs in both directions try the same in the connector that goes into the back of the control panel If it also works in this position check the contact and wires on the back of the panel and try to engage this again by pushing both ON buttons simultaneously If the panel does not turn on see control light measure the voltage between the Red and the Black in the contact going into the thruster If the voltage is good chances are that the panel is not working If it works by the thruster and not by the panel there is a bad contact or a broken lead the controlcables between these two test points Measure that you have the correct voltage between the Red and all the other colours in the contact If you do not get a reading Between main minus A1 on motor and the blue and the grey wire connected to the sides of the main solenoids you should have the same voltage as between the main battery cables on the thruster If not check that the internal wiring on the solenoid is ok and measure that there is contact through the magnetising spools of each side of the solenoid measure between the red and blue on one side and red and grey on the other side with an Ohm meter If there are no contact between these the solenoid is broken and needs replacing The thruster h
8. 325 awe 1 210 3 0 3 0 0 2x00 EN Electrical installation Elektrische Installation Explanation of electrical table e bersicht All cable lengths are the total of and to and from Leitungsl ngen beziehen sich auf die Gesamtl nge von und Battery size is stated as minimum cold crank capacity not Ah Batterieangabe ist min Kaltstartkapazit t nicht Ah Use slow fuse rated to hold stated Amp Draw for min 5 minutes Sicherung tr ge Ausf hrung angeg Stomverbrauch min 5 Min Cable size and main battery size when an extra bow battery Kabel und Batteriegr e falls eine zus tzliche Batterie mit min with minimum the CCA mentioned as A is installed der Kaltstartkapazit t mit A angegeben im Bug installiert ist It is important that you use a good cable size and batteries with a high Da die am laufenden Motor anliegende Spannung die Umdre hungszahl cranking capacity to feed the thruster because it is the actual voltage at und damit die Leistungskraft bestimmt sind Kabel mit ausreichendem the motor while running the thruster that decides the output rpm of the Querschnitt und Batterien mit hoher Strom kapazit t zu verwenden motor and thereby the actual thrust Please see the list above for Bitte die unten angegebenen Mindest gr en f r Kabelquerschnitt und adviced min sizes of cables and batteries You can of course use Batterien ber cksichtigen Nat rlich k nnen f r noch bessere Leistung
9. Spannung anliegt Alte oder mangelhafte Batterien reduzieren die Leistung und sollten ausgetauscht werden 2 5 3 2015 23 amp Trouble shooting Before seeking assistance at the help desk of your Sidepower dealer distributor please perform these tests and make notes of all measurements to ensure that they have as much information as possible to work on NB All check points and solutions must be carried out after consulting the relevant information elsewhere in this manual to under stand how the system is intended to work If you are unable to understand what to check you must consult a proffessional Check Solution The electromotor runs but there is no thrust If the flexible coupling between the motor and driveshaft is not fitted correct inside the boat Are the propellers in the tunnel fastened correctly on the prop shaft key present With the motor removed turn the driveshaft from inside the boat to feel ifthe gears are engaging and turning the prop shaft Check the flexible coupling and the motor installation to ensure correct connection of the flexible coupling before re fitting the electromotor Re fasten or replace the propeller and or key In case of a failure inside the gearhouse we advice to get a replacement gear house instead of attempting to repear the internal gear and bearing system The thruster does not start at all or works only in one direction Check that the volt
10. Tunnel ein St ck aus dem Rumpf herausstehen l t und darauf einen geschwungenen Abweiser Spoiler formt Die Tunnelenden sind zur vollen Leistung und minimalen Ger uschentwicklung des Thrusters weitgehend abzurunden Weitere Informationen siehe Seite 11 2 5 3 2015 7 Tunnel installation in sailboats D Many sailboats have a racing type hull which means that it is very flat bottomed and has a very shallow draft in the bow section It is thereby very difficult not to say impossible to fit a tunnel thruster the usual way atleast as far forward in the hull as a thruster should be Fig 1 However it is possible to install a tunnel thruster in most sailboats even when the hull does not directly support the fitting of a tunnel This is done by fitting the tunnel halfway into and halfway under neath the exisiting hull and then strengthen it and smoothening the waterflow by moulding a bulb around underneath the tunnel This will allow installation in good position on the boat maintaining the reliability and space advantages of a tunnel thruster This installation is being used by some of the worlds largest sailboat builders and have been proven to give little to no speed loss for normal cruising This can also be a good installation method for flat bottomed barges to avoid extremely long tunnels and huge oval tunnel openings in the hull SP 240 TCi SP 285 TCi Segelboote weisen h ufig einen Rumpf in Rennfo
11. besch digt wird Vermeiden Sie auch wenn die Bugschraube ausserhalb des Wassers ist pl tzliche Schubrichtungswechsel w hrend der Thruster noch l uft da dies den Elektromotor besch digen kann d Dieses Manual ist f r Fachleute ausgelegt Es sind daher nicht alle notwendigen Details f r eine korrekte Installation enthalten d Da der Motor ber 100 C erreichen kann darf dieser nicht in der N he von leicht entflammbaren Objekten installiert werden 8 Da der Elektromotor sehr hei werden kann keine Gegenst nde in dessen N he lagern Auch lose Gegenst nde in der Nahe des Elektromotors k nnen zu Problemen mit elektrischen Leitungen bis hin zu Kurzschl ssen f hren d Bei Abnahmepflicht nach nationalen oder internationalen Bestimmungen ist der Installateur f r die Einhaltung dieser Bestim mungen verantwortlich In diesem Leitfaden k nnen zwangsl ufig nicht alle weltweit geltenden Bestimmungen ber cksichtigt werden NB Bei falscher Installation von Tunnel Thruster oder Kontrollpanel besteht keinerlei Garantieanspruch SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 4 Positioning of the tunnel thruster The Thruster should be as far forward as possible Fig 1 Because of the leverage effect around the boats pivot point it is very important for the thrusters actual effect in the boat to get it as far for ward as possible The relative distance change from the boats pivot point to the thruster will be the change of actual thr
12. following a Prepare a detailed written statement of the nature and circumstances of the defect to the best of the Owner s knowledge including the date of purchase the place of purchase the name and address of the installer and the Purchaser s name address and telephone number b The Owner should return the defective part or unit along with the statement referenced in the preceding paragraph to the warrantor Sleipner Motor AS or an authorized Service Centre postage shipping prepaid and at the expense of the Purchaser c If upon the Warrantor s or Authorized Service Centre s examination the defect is determined to result from defective material or workmanship the equipment will be repaired or replaced at the Warrantor s option without charge and returned to the Purchaser at the Warrantor s expense d no refund of the purchase price will be granted to the Purchaser unless the Warrantor is unable to remedy the defect after having a reasonable number of opportunities to do so Prior to refund of the purchase price Purchaser must submit a statement in writing from a professional boating equipment supplier that the installation instructions of the Installation and Operation Manual have been complied with and that the defect remains e warranty service shall be performed only by the Warrantor or an authorized Service Centre and any attempt to remedy the defect by anyone else shall render this warranty void 5 There shall be n
13. larger cables for even better results berdimensionierte Bauteile verwendet werden A main switch C that can take the load without noticable voltage drop Auf der positiver Hauptseite mu ein Hauptschalter C mon tiert must be installed in the main positive lead so the power for the thruster werden der die Leistung ohne gr eren Spannungsverlust weiterleitet can be turned off independent of the rest of the electrical system in the Damit kann die Spannung f r den Thruster in Not f llen abgeschaltet boat when not on board or in emergencies This should be placed in an werden ohne die brige Bordelektrik zu be einflussen Dieser sollte an easily accessible place and the boats instructions should include einer leicht zug nglichen Stelle pla ziert sein und die Anleitung darauf information that this should be turned off like the other main switches of hinweisen da dieser wie die andere Bordelektrik bei Nichtbetrieb the boat abgeschaltet werden sollte e We also advice to install a fuse D in the positive lead for protection e Zum Schutz gegen Kurzschl sse empfehlen wir in der positiven Leitung agains short circuiting of the main cables This fuse should be of a eine Sicherung D zu installieren Es sollte eine Qualit tssicherung von adequate quality which normally means that it is physically large as ausreichender Gr e verwendet werden Die Sicherung sollte in these have less voltage drop than the simple small ones It should be
14. on the voltage available at the electromotor This voltage will decrease by time because aging batteries have a reduction of capacity By installing new batteries the effect of the thruster should be back at the original level Make sure that only one control is used at the same time if two panels are operated in opposite directions at the same time the thruster will not run at all If they are operated in the same direction the thruster will run in this direction If the thruster is not performing or functioning as usual the cause for this must be found and corrected as soon as possible so to avoid causing any other or further dammage to the equipment You must also turn off the main battery switch immedately in case the problem is of electric origin It is the owner captain other responsible party full responsibility to assess the risk of any unexpected incidents on the vessel If the thruster stops giving thrust for some reason while maneu vering you must have considered a plan on how to avoid dam age to persons or other objects SP 240 TCi SP 285 TCi Wichtige Benutzerhinweise Vergewissern Sie sich wo der Hauptschalter f r die Batterien ist damit der Thruster im Notfall abgeschaltet werden kann Vor Arbeiten am Thruster oder in dessen Umgebung immer den Hauptschalter ausschalten da ein unbeabsichtigter Start durch die rotierenden Teile zu
15. or similiar It is only room for a thin layer of primer and two layers of anti fouling between the tunnel and the props With the boat on land only run the thruster for a fraction of a second as without resistance it will accelerate very fast to a damaging rpm Also while the thruster is in air make sure to avoid direction changes while the thruster is still running as it might cause damage to the thruster This manual is intended to support educated experienced staff and is therefore not sufficient in all details for the correct installation 8 Don t install the electromotor at close range to easily flammable objects as it will reach over 100 C before the temp switch is activated d Do not store items close to the thruster motor as it gets hot as well as any loose items near the thruster motor can cause problems with electrical wiring coming loose and shortcircuiting 8 When installed in boats approved or classified according to international or special national rules the installer is responsible for following the demands in accordance with these regulations classification rules The instructions in this guide can not be guaranteed to comply with all different regulations classification rules NB Faulty installation of the tunnel thruster or panel will render all warranty given by Sleipner Motor AS void Planungs und Vorsichtshinweise Dieses Manual vor der Installation lesen um ausreichende Kenntnisse ber das Produkt
16. thrusters waterflow as possible as it will decrease the effect of the thruster NB Paint the gearhouse and propeller with antifouling for pro pellers to prevent growth of barnacles or similar which would reduce the performance dramatically Do not paint the pro peller shaft the zincanodes or the end face of the gearhouse NB Do not run the thruster for more than very short bursts with out being in the water NB If the boat is still being built when the electromotor is installed it must be covered up to avoid dust from the building going into the motor and the solenoids This cover must be removed before the thruster is being used SP 240 TCi SP 285 TCi SP 285 Tei Einbau des Elektromotors 1 Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen 2 Die Antriebsachse im Getriebegeh use und die Motorachse so drehen da die elastische Kupplung dazwischen pa t 3 Den Motor vorsichtig auf die Motorhalterung aufsetzen Der Motor ist sehr schwer 4 Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung lose verschrauben 5 Abmessen und die beiliegende Motorabst tzung so anbringen da der Motor anliegt Die Abst tzung mu gut am Boot be festigt werden Die beiliegende Gummiplatte vor dem fest ziehen zwischen Motor und Abst tzung bringen 6 Mit den 4 Bolzen Motor und halterung miteinander verschrauben 7 Die Befestigungsschraube im unteren Teil der elastischen Kupplung fe
17. tzlichen Informationen notieren NB Die Tests erst dann durchf hren wenn Sie die dazugeh rigen Informationen in diesem Manual nachgelesen haben Bei Unklarheiten mu ein Fachmann mit der Durchf hrung beauftragt werden berpr fen Probleml sung Der Elektromotor l uft jedoch ist keine Schubkraft vorhanden Ist der Scherstift zwischen Motor und Getriebeachse gebrochen Ist der Propeller korrekt auf der Propellerachse befestigt Mitnahmestift vorhanden Bei demontiertem Motor die Getriebeachse drehen um zu pr fen ob das Getriebe funktioniert und sich die Propellerachse dreht Den Scherstift ersetzen anschlie end die Motorinstallation berpr fen bevor der Elektromotor wieder montiert wird Fixieren oder Ersetzen von Propeller und oder Mitnahmestift Bei fehlerhaftem Getriebe die komplette Getriebeeinheit ersetzen Der Thruster l uft nicht oder nur in einer Richtung Die Spannung am Elektromotor berpr fen diese mu mit dem Etikett am Motor bereinstimmen Die anliegende Spannung am Thruster zwischen Minus A1 am Motor und Plus direkt am Motor berpr fen Die Spannung am laufendem Thruster berpr fen Der Die Antriebsmotor en sollte n in Betrieb sein um eine kontinuierliche Ladung der Batterien zu gew hrleisten Wenn die Hauptrelais am Thruster nicht anziehen klicken erhalten diese vermutlich kein Steuer signal Versuchen Sie den Thruster ohne das Panel zu betreiben indem Sie die ro
18. JIBE POWER Thruster Systems SP 240 TCi SP 285 TCi amp Installation and user s manual Installations und Bedienungsanleitung Intelligent POWER CONTROL Eine SLEIPNER MOTOR AS 2 P O Box 519 3 N 1612 Fredrikstad amp Norway Tel 47 69 30 00 60 Motor Fax 47 69 30 00 70 www side power com C sidepower sleipner no Made in Norway Sleipner Motor AS 2015 amp Contents Installation instructions Technical specifications nennen nme nennen nenn 3 Planning amp important precautions 4 Tunnel installation Positioning of the tunnel thruster a 5 How to shape the tunnel ends rennen nenn nennen 6 How to prevent drag from tunnel installation 7 Possible tunnel installation in sailboats 8 Series production installation nn nennen nennen 9 Tunnel installation in a GRP boat een 10 11 Thruster installation Gearhouse and motorbracket 12 Oil tank amp propellers u uuu a uu aa aus sassa asa akal essssassss 13 Electromolor 2u nern 14 Electrical installation 24440ne iei 15 Control panel and control leads nenn 16 Visual Technical diagra
19. ORMIT TSERKL RUNG Das von Sleipner Motor AS C P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norwegen gelieferte Produkt sowie die standard Bedi enele mente erf llen die Gesundheits und Sicherheits anforderungen entsprechend der Verordnung 89 336 EEC vom 23 Mai 1989 Erg nzung 92 31 EEC und 93 68 EEC 2 5 3 2015 2 SP Series thrusters SP 240 TCi SP 285 TCi Thrust at 10 5V 21V gt Thrust at 12V 24V e gt b Typical boat size Tunnel I D mm i Propulsion system Power at 10 5V 21V kw Hp 240 528 300 660 60 82 18 25 300 11 8 Twin Counter rot 11 4 15 5 285 627 340 748 72 98 22 30 300 11 8 Twin Counter rot 15 20 WATERLINE For DC system V Weight lb Rec CCA ON 272m 2A 24 48V motor 70 154 73 160 700 2x450 24V Item Code 12V Item Code 24V SP240TCi SP285TCi Item Code I2V PRO Item Code 24V PRO Thruster A mm in SP240TCi SP285TCi Stern thruster mm in SP240TCi SP285TCi __Waterline 300 11 81 300 11 81 441 17 36 406 15 98 SEP240TCi B C D F min 490 19 3 455 17 9 266 10 5 270 10 6 296 11 7 310 12 2 300 11 8 300 11 8 300 11 8 300 11 8 II V VI 420 16 5 300 11 81 60 2 36 258 10 2 396 15 6 420 16 5 300 11 81 60 2 36 258 10 2 396 15 6 IV max l Motor Gearh
20. Verletzungen f hren kann Immer die Kontrolleinheit ausschalten wenn der Thruster nicht benutzt wird Die maximale Dauer bei kontinuielicher Benutzung betr gt ca 3 Minuten Der Elektromotor verf gt ber einen Thermo schalter der den Thruster bei berhitzung abschaltet und den Betrieb nach entsprechender Abk hlung wieder zul t Dies sollte vor entsprechenden Man vern ber cksichtigt werden D h da der Thruster in seiner Laufzeit per Zeiteinheit eingeschr nkt ist soda eine bestimmte Position nicht f r l ngere Zeit gehalten werden kann Abh ngig von der Umgebungstemperatur etc kann der Thruster ca 7 10 innerhalb eines beliebigen Zeitraumes betrieben werden Den Thruster nicht verwenden wenn sich eine Person im Wasser in der N he befindet da der Thruster Objekte in der Umgebung in den Tunnel zieht und dies zu schwerwiegen den Verletzungen f hren kann Den Thruster au erhalb des Wassers nie l nger als eine Se kunde betreiben da dies den Elektromotor besch digen kann Ist keine Schubkraft vorhanden obwohl der Thruster l uft kann ein Getriebeproblem vorliegen Der Thruster mu dann sofort ausgeschaltet werden da der Elektromotor nach kurzer Laufzeit ohne den Widerstand des Propellers schwer besch digt werden kann Bei Verlassen des Schiffes immer den Thruster ber den Hauptschalter ausschalten Es ist vorteilhaft die Hauptaggregate zu betreiben wenn der Thruster benutzt wird Dies garantiert ei
21. age of the electromotor are correct for your installation by their labels Check the voltage at the thruster between main minus input A1 on motor and main plus input point Check the voltage at the thruster while you are trying to run it Keep main engine s running to have continous charge to the batteries If the main solenoids on the thruster are not even trying to engage clicking they are probably not getting a run signal from the control system Try to run the thruster without the panel by directly connec ting the red and the blue or the red and the grey wires in the controlcable contact coming from the thruster If the thruster does not run at all or only in one direction in the above tests check the internal wiring on the thruster motor solenoids and electronic motor inter face box to be in accordance with the wiring diagram and ensure that all connections are clean and tight If wrong contact your dealer or distributor to obtain parts with the correct voltage The no load voltage should be 12V system 12 7V 24V system 25 4 V If below 12 3V 24 6V your batteries are not in a good charge state or worn out and must be recharged or replaced before trying to run the thruster If less than 8 5V at the thruster the voltage is to low for the thruster to operate correctly In a 24V boat the thruster will operate down to approx 12V but the performance will be very bad Find and correct the reason for this low voltage
22. as an unexpected low performance Check voltage at thruster when running Check that all the brush springs sits correctly on the brushes in the electromotor Check that the propeller gearhouse and tunnel is free from growth barnacles etc If less than 10 5 V 21V the thruster will not perform at specified effect If one or more brushes are loose has no tension from the brush spring the performance will be low If there are growth in the tunnel this will disturb block the waterflow and especially barnacles on the propeller will greatly reduce performance The thruster runs for approximately 0 5 seconds every 4 seconds Solenoid flapping most probable cause low voltage Re charge battery ies if this is not sufficient replace battery ies Check for bad cable connections if necessary tighten re adjust connections Check cable size in accordance to manual The thruster runs for approximately 0 5 seconds every 10 seconds Solenoid lock in auto stop of thruster auto retry every 10 seconds SP 240 TCi SP 285 TCi Shut off thruster main switch tap slightly on the solenoid to see if it will release Turn on thruster main switch If solenoid is still in lock in mode replace solenoid 2 5 3 2015 24 Fehlerbeseitigung Bitte f hren Sie bevor Sie mit dem zust ndigen Sidepower H ndler Importeur Kontakt aufnehmen die folgenden Tests durch Dabei bitte alle Messergebnisse und n
23. ch Das Bugstrahlruder l uft alle 4 Sekunden f r ungef hr 0 5 Sekunden Relais Flattern h ufigste Ursache Unterspannung Batterie n aufladen sofern nicht erfolgreich Batterie n wechseln Pr fen der Kabelanschl sse falls notwendig nachziehen oder auswechseln der Anschl sse berpr fen des Kabelquerschnittes gem ss Bedienungsanleitung Das Bugstrahlruder l uft alle 10 Sekunden f r ungef hr 0 5 Sekunden Relais Blockade Auto Stop der Anlage automatischer Startversuch alle 10 Sekunden SP 240 TCi SP 285 TCi Schalten Sie den Hauptschalter des Bugstrahlruders aus klopfen Sie vorsichtig auf das Relais um festzustellen ob es sich wieder l st Schalten Sie den Hauptschalter wieder ein Wenn das Relais sich immer noch im Blockademodus befindet muss es ausgewechselt werden 2 5 3 2015 25 amp Warranty statement 1 The equipment manufactured by Sleipner Motor AS The Warrantor is warranted to be free from defects in workmanship and materials under normal use and service 2 This Warranty is in effect for of two years Leisure Use or one year Commercial use from the date of purchase by the user Proof of purchase must be included to establish that it is inside the warranty period 3 This Warranty is transferable and covers the product for the specified time period 4 In case any part of the equipment proves to be defective other than those parts excluded in paragraph 5 below the owner should do the
24. cht andere Qualitatskontrollpanel Systeme verwenden Thruster TYP sen Spannung Serlenntirnryferr u Saa u REETA EET Lieferdatum 2 24 sh Abe 82a Bh elise R i Kontrollpanel und Thruster funkt in gleicher Richtung Spannung am laufenden Thruster aseeseen Querschnitt der verwendeten Batteriekabel Das Abteil f r den Thruster ist von Kielraumwasser abgeschirmt und ohne offensichtliches Risiko der berflutung 2 5 3 2015 20 D Important user precautions Ensure that you know the location of the main battery switch that disonnects the thruster from all power sources batteries so that the thruster can be turned off in case of a malfunction Always turn the main power switch off before touching any part of the thruster as an incidental start while touching moving parts can cause serious injuries Always turn the control device off when the thruster is not in use The maximum continues usage time of the electrical thruster is approximately 3 minutes The electromotor has a built in thermal cut off switch that will shut off the electromotor if it is overheating and re engage it when it has cooled down some This should be considered when planning your manouvering This also means that the thruster will limit its total running time pe
25. d anywere on the motor as long as it does not interfer with the cables but we do advice to fit it on the top as shown in these drawings Be sure to use the included rubber strip between the support and the motor SP 240 TCi ENJ Fitting the electromotor a oN 212mm Remove the 4 bolts in the motorbracket Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so the key in the shaft and the keyway in the flexible coupling are in line Place the motor gently onto the driveshaft and the motor bracket Be careful the motor is very heavy Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts Measure up and fit the provided motor support so that the motor sits tightly in it The support must be sturdily fastened to the boat Make sure to put the provided rubber between the support and the motor before tightening the strap Tighten the 4 bolts holding the motor to the motorbracket Tighten the set screw in the lower part of the flexible coupling Check the system by turning the propeller it will be a little hard to turn because of the gear reduction and the motor but you should be able to turn it by hand In some cases shallow installation or workboat fishingboat only we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the tunnel opening Fig 3 It is important to keep a grid to a minimum and as streamlined for the
26. dem Rumpf aus der Form genommen werden m ssen Dadurch k nnen auch R mpfe ohne Tunnelvorbereitung hergestellt werden Da viele Kunden nachtr glich einen Thruster einbauen liefern einige Hersteller bereits alle Einheiten mit fertiger Tunnelvorbereitung Durch die gerade Oberfl che zur Aufnahme des Tunnels werden Installationszeit und kosten reduziert da sich das kreisf rmige Loch sehr einfach und schnell aus dem Rumpf ausschneiden l t der Tunnel sich auf der Innenseite einfacher mit dem Rumpf verbinden l t die Tunnell nge reduziert wird Der Einsatz kann auch fester Bestandteil der Form sein allerdings m ssen die Tunnelenden dann nachtr glich abgerundet werden um den Rumpf aus der Form zu l sen zu k nnen Fig 3 amp 4 2 5 3 2015 9 Tunnel installation We recomend that a professional does the fibreglass fitting of the tunnel These instructions are only general and do not explain in any way the details of fibreglass work Problems caused by faulty installation of the tunnel are the installers full responsibility Find the position in the boat considering the information given earlier in this manual and the applicable measurements for the thruster model you are installing Mark the centre of the tunnel on both sides Drill a 6mm hole horizontally in these marks Fig 1 Bend a g 5mm steel bar as shown with the tip bent back at the tunnel radius and mark the circle for the tunnel open
27. digen Details f r diese Arbeit Der Installateur tr gt die volle Verantwortung f r eine sachgem e Installation des Tunnels Zun chst ist die Position des Tunnels aufgrund der vorangegange nen Informationen und der Ma e des einzubauenden Thrusters zu bestimmen Das Zentrum auf beiden Seiten des Tunnels anrei en Dort jeweils ein horizontales Loch 6mm bohren Fig 1 Durch beide L cher eine Stahlstange 5mm f hren und die Tunnel ffnung anzeichnen Au endurchmesser des Tunnels Diese Fl che mit einer Stichs ge ausschneiden Fig 2 Den Rumpf auf der Innenseite 12cm um das Tunnelloch frei von Gelcoat und Polyester machen bis Fiberglas sichtbar wird Fig 3 Den Tunnel einsetzen und die Schnittlinie mit dem Rumpf anzeich nen Fig 4 Wird ein Abweiser Spoiler ben tigt lassen Sie den Tunnel etwas aus dem Rumpf stehen Vorder und Unterseite des Tunnels um einen Grundtr ger zu erhalten siehe Seite 18 Fig 2 Die Tunnelenden auf die gew nschte Form abschneiden und die Enden leicht anschleifen Danach mit Aceton o dort reinigen wo Fiberglas aufgetragen werden soll NB Nicht im Bereich des Thrusters laminieren Den Tunnel im Rumpfinneren einlaminieren Dazu mind 8 Schich ten zu je 300 g Glasfiber und Ployesterharz verwenden vorzugs weise verschiedene Matten und Gewebearten siehe Seite 18 Fig 1 Sollen die Tunnelenden sp ter den optimalen 10 Radius aufweisen m ssen gelegentlich zus tzlic
28. e the boat sideways in both directions and to turn the boat around it s own axis staying at the same place Again if in doubt try in open water first SP 240 TCi SP 285 TCi Benutzung einer Bugschraube 1 Die Bugschraube Uber deren Hauptschalter einschalten Den Hauptschalter immer ausschalten wenn niemand an Bord ist 2 Nehmen Sie sich etwas Zeit um sich auf offenem Gewasser mit der Steuerung der Bugschraube vertraut zu machen 3 Original Sidepower Panels durch gleichzeitiges Drucken der ON Kn pfe einschalten Falls eine anderes Panel verwendet wird den On Off Schalter f r die Bugschraube einschalten 4 Den Bug in die gew nschte Richtung bewegen rot Backbord Knopf f r Richtung Backbord gr n Steuerbord Knopf f r Richtung Steuerbord Bei Verwendung eines Joystick Panels dieses in die gew nschte Richtung bewegen Kontrollpanels wie Fu und Kippschalter k nnen ebenfalls verwendet werden Diese sind normalerweise logisch installiert d h der Bug folgt der entsprechenden Panelvorgabe Bei Unklarheit zun chst auf offenem Gew sser ausprobieren 5 Abh ngig von der Geschwindigkeit mit der sich der Bug seit w rts bewegt mu die Steuerung bereits vor Erreichen des Endpunktes aufh ren da sich der Bug noch etwas in die entsprechende Richtung nachbewegt Benutzung einer Heckschraube Einige Schiffe haben aufgrund von Platzmangel im Bug statt dessen eine Heckschraube installiert In diesem Fall ist d
29. ear throttle lever so it is normally a user friendly solution to be able to access these with one hand for each control Pin configuration of 4 pole AMP contact Pint BLACK Ground Pin2 BLUE Engages thruster SB solenoid Pin3 GREY Engages thruster Port solenoid Pin4 RED Positive voltage for control panel SP 240 TCi SP 285 TCi Pin2 Pin3 Pin4 pal Steuerpanel und kabel Kontrollpanelinstallation Alle Sidepower Panels der Modellreihe 1999 und sp ter k nnen in beliebiger Kombination sowie mit einem 2 Wege Schalter falls ein Ein Aus Schalter installiert ist der den Steuer strom zu diesem Schalter unterbricht verwendet werden Es k nnen beliebig viele Panels mit Hilfe des Y Verbinders verwendet werden Werden gleichzeitig zwei oder mehr Panels in unterschiedlicher Richtung bet tigt so stoppt die Kontrollbox den Thruster bis dieser nur ein Richtungssignal erh lt Bei Verwendung von original Sidepower Komponenten ist das gesamte elektrische Systeme plug amp go L uft der Thruster entgegengesetzt zum Kontrollpanel so m ssen die blaue und graue Leitung an den Hauptrelais gegeneinander getauscht werden Hierbei mu die elektronische Kontrollbox um 180 gedreht werden Alle Schalter m ssen ber eine automatische R ckstellung Federmechanismus in Nullposition verf gen Die mechanische Installation des Panels ist in der dem Panel beiliegenden Anleitung beschrieben
30. en Tunnelbereich Dadurch werden effektiver Tunneldurchmesser und Schub kraft reduziert Die Turbulenz Kavitation trifft auf den Propeller und reduziert dessen Effektivit t und f hrt zu zusatzl Ger uschentwicklung 2 Abrundungen erm glichen da Wasser entlang der Rumpf au enseite angesaugt werden kann Dadurch entsteht ein Vakuum zus tzliche Schubkraft das das Schiff seitw rts bewegt Fig 3 amp 4 Bei scharfkantigen Enden kann kein Wasser entlang der Rumpfau enseite angesaugt werden wodurch das ben tigte Vakuum nicht zustande kommt Diese Schubkraft kann bei optimaler Installation bis zu 30 40 der absoluten Schubkraft betragen NB Sidepower Propeller sind so ausgelegt da sie nicht kavitieren soda die Ger uschentwicklung aufgrund von Kavitation durch die Tunnelinstallation bedingt ist NB Ist eine optimale Abrundung nicht m glich so sind die Tunnelenden soweit m glich abzurunden Angeschr gte Tunnel Rumpfverbindungen sind zu einem gewissen Grad ebenfalls mit hnlich positiven Auswirkungen wie eine Abrundung verbunden siehe Seite 20 Fig 1b amp 1d 2 5 3 2015 6 Prevent drag from tunnel A possible problem in sailboats or fast powerboats is that they get a drag from the back face of the tunnel as this becomes a flat area facing the water flow Fig 1 This can also create problems with the thruster spinning passive and making noise while sailing or driving the boat wi
31. f der Achse befestigt Die Propeller lassen sich frei im Tunnel drehen Das Getriebegeh use ist mit Getriebe l gef llt Die labla schraube ist inkl Kupferdichtung angezogen Die Befestigungsschrauben der Zinkanode sind mit Locktite o versehen und angezogen Antifouling ist auf Getriebegeh use und Propeller aufge tragen NICHT auf Zinkanode oder den Verschlu des Getriebegeh uses wo der Propeller anliegt Der Vorratsbeh lter f r das l ist oberhalb der Wasserlinie montiert und wie vorgeschrieben mit Getriebe l gef llt Die B rstenfedern sitzen korrekt auf den B rsten im Elektromotor durch das Gitter am oberen Motorende pr fen Kontrollpanel und Thruster funktionieren in gleicher Richtung Alle elektrischen Verbindungen sind sauber trocken und fest Die richtige Leitungs Sicherungs und Haupschalter gr e sind verwendet worden Die Fixierschrauben der elastischen Kupplung sind in beiden Teilen festgezogen L Die Bolzen die Getriebegeh use und Motorhalterung zusammen halten sind korrekt angezogen L Die Bolzen die Elektromotor und Motorhalterung zusammen halten sind korrekt angezogen O OO 000 PEs le EJ q Der Thruster ist wie in diesem Manual vorgeschrieben installiert und alle Punkte der obigen Checkliste sind kontrolliert worden Unterschrift ss ae ve ana i Datum us ee Bestia les voce les estate a Dek Zusatzlicher Test vor Auslieferung durch den Installateur Werft wenn ni
32. gebung der Tunnelenden 4444044444 nes 6 Optimaler Str mungsverlauf am Rump 7 M gliche Tunnelinstallation in Segelbooten 8 Installation bei Serienproduktion a 9 Tunnelinstallation bei Glasfiberrumpf 10 11 Thrusterinstallation Getriebe und Motorhalterung a 12 lvorratsbeh lter amp Propeller a a 13 Elektromotor a au u a nuw a kagliau a k sal 14 Installation der Elektrik a 15 Steuerpanel und kabel a 16 Schaltpl ne bersicht Techn SP 240 TCi 17 Installation der Elektrik SP 285 TCi 48V 18 Schaltpl ne bersicht Technisch SP 285 TCi 19 Checkliste zur Kontrolle der Installation 20 SP 240 TCi SP 285 TCi Bedienungsanleitung Benutzerhinweise 2020400 namen 21 Benutzung von Sidepower Thrustern 22 Wartung amp Service nit 23 Fehlerbeseitigung 25 Garantieerkl rung a 26 Ersatzteileliste amp zeichnung 27 30 Service Partner iiinis iati 32 KONF
33. handen sein Falls n tig mit Getriebe l EP90 nachf llen Das Getriebe l mindestens alle zwei Jahre wechseln Die Quali t t des Getriebe ls immer berpr fen wenn das Boot auf Land liegt Die Bolzen die das Getriebegeh use mit der Motorhalterung verbinden beim ersten Service an Land mit dem angegebe nen Anzugsmomert s Seite 12 entsprechen nachziehen Vor jeder Saison auf Propeller und Getriebegeh use Antifouling aufbringen PS Zinkanode Dichtungen und Propellerwelle frei von Anti fouling halten Die Aussparungen im Getriebegeh use nicht mit Anti Fouling f llen da hier die Propellernabe l uft Die Zinkanode vor jeder Saison oder wenn diese zur H lfte ab genutzt ist ersetzen Zur Sicherung der Befestigungsschraube der Zinkanode immer Locktite o verwenden Bitte beachten Sie da unter bestimmten Milieubedingungen eine zus tzliche Zinkanode n tig sein kann damit der Korrosionsschutz gew hrleistet ist solange sich das Boot im Wasser befindet Hierzu kann Ihnen Ihr H ndler n here Informationen geben Bei jedem Service und vor jeder Saison sollte folgendes berpr ft werden Der Propeller ist sicher befestigt Die Bolzen die den Motor auf der Motorhalterung befestigen sind korrekt angezogen Die Umgebung des Thrusters ist sauber und trocken Bei Wassereinbruch mu der Grund daf r beseitigt werden Alle elektrischen Verbindungen sind sauber und fest Sicherstellen da am Thruster ausreichend
34. he Schichten aufgetra gen werden um eine ausreichende Rumpfst rke zu erhalten NB Jede ffnung zwischen Tunnel und Rumpf mu vollst ndig mit Poyesterharz Glasfiber ausgef llt sein An schlecht zug ng lichen Stellen wo normale Schichten nicht m glich sind mu zu mindest eine Polyesterharz Glasfiber Mischung eingef llt werden 2 5 3 2015 10 D Tunnel installation Soften the edges with a radius of 10 of the tunnel diameter Fig 1a or make a slope with a length of 10 15 of the tunnel diam eter Fig 1c If this is not possible atleast round the tunnel end as much as possible We advice to also cast two layers on the outside of the tunnel hull for an area 6 8cm Fig 1c amp 1d You must apply gelcoat topcoat epoxy on the areas outside where you have grounded or moulded to again make these waterproof NB All original Sidepower tunnels are fully waterproof as when they are delivered This means that unless you want because of special reasons to have another colour on it you do not have to apply Gelcoat Topcoat or the several layers of primer that is necessary on the boats hull to make it waterresistant Sand it very lightly and apply one layer of primer to make the antifouling sit The original Sidepower tube itself is fully waterresistant without treatment exceptin the areas where you have bonded it to the hull Apply gelcoat topcoat epoxy paint and primer on the areas where you have grounded o
35. he zinc anode before every season or when about half the anode is gone Always use a sealant on the screw holding the zincanode to ensure that it does not fall off Please observe that in some waterconditions it can be necessary to install an extra zincanode to ensure that it lasts for the whole period between regular service lifts of the boat Consult your dealer for information on how to do this As a part of the seasonal service of your boat and before every season always check that The propeller is securely fastened The bolts holding the electric motor to the motorbracket are fastened correctly The area where the thruster is installed is clean and dry If there are signs of water you must try to find the source and eliminate it All electrical connections are clean and fastened firmly Make sure that your batteries are in a good condition so that the thruster gets a good voltage Old or bad batteries will give a reduced performance from the thruster SP 240 TCi SP 285 TCi Electromotor Directional solenoids Motorbracket for holding motor and gearhouse together on the tunnel Flexible coupling secures the electromotor if propeller is jammed Changeable from inside the boat Glassfibre reinforced lexan propeller for ultimate performance Oil filled gearhouse Changeable zincanode protects gear house from corrosion in seawater Wartung Im Vorratsbeh lter mu immer l vor
36. ichender Spannung liegt vermutlich ein defektes Panel vor Bei Funktion am Thruster nicht aber am Panel liegt ein unzureichender Kontakt oder ein Leitungsbruch zwischen den beiden Punkten vor Messen ob die korrekte Spannung zwischen roter und allen anderen Leitungen im Kontaktblock vorliegt Zwischen Minus A1 am Motor und der blauen sowie grauen Leitung an den beiden Seiten des Hauptrelais sollte die gleiche Spannung anliegen wie am Thruster zwischen den von der Batterie kommenden Leitungen Falls nicht berpr fen ob die interne Verkabelung am Relais korrekt ist und messen ob Kontakt durch die Spulen auf den Relaisseiten besteht mit einem Widerstandsmessger t zwischen der roten und blauen auf der einen Seite so wie der roten und grauen Leitung auf der anderen Seite messen Ist zwischen diesen kein Kontakt so ist das Relais besch digt und mu ersetzt werden Der Thruster hat eine unzureichende Leistung Die Spannung am laufenden Thruster messen berpr fen ob die B rstenfedern korrekt auf den B rsten im Elektromotors sitzen berpr fen ob Propeller Getriebegeh use und Tunnel frei von Bewuchs etc sind Unter 10 5 V 21V erreicht der Thruster die angegebene Schubkraft nicht Falls eine oder mehrere B rsten locker sind die B rstenfedern keine Spannung aufweisen ist Motorleistung deutlich reduziert Bewuchs im Tunnel beeintr chtigt behindert die Wasserstr mung und reduziert die Leistung betr chtli
37. ie Heckschraube wie eine Bugschraube siehe oben zu verwen den um das Heck zu bewegen Gemeinsame Benutzung von Bug und Heckschraube Die Kombination von Bug und Heckschraube bietet die unab h ngige Man vrierbarkeit von Bug und Heck Dies er ffnet die M glichkeit das Boot seitw rts in beiden Richtungen oder auf der Stelle um die eigene Achse zu bewegen gt Bei Unklarheit zun chst auf offenem Gew sser ausprobieren 2 5 3 2015 22 EN Bolt tightening forces Bolts 4x holding motor to bracket 33 Nm 24 lb ft Bolts 2x holding gearhouse to i bracket 33 Nm 24 lb ft k Oil drain screw with washer Keys Propeller lock nut Zinc anode Screw for zinc anode Maintenance There must always be oil in the oil reservoir Refill if necessary with gear oil EP90 Change the gear oil a minimum of every second year Check the gearoil quality in the gearhouse every time the boat is out of the water Retighten the bolts holding the gearhouse to the motorbracket during the first on land service with the specified bolt tightening force see page 12 Keep the propeller and gearhouse clean from growth by painting with antifouling before every season PS The zinc anode sealing and propeller shafts must abso lutely not be painted Be careful that you don t fill paint in the tracks in the gearhouse that the propeller hub moves in Change t
38. ing outside diameter of the tunnel Cut the hole with a jigsaw Fig 2 Grind off the gelcoat and polyester so that you are down in the real fibreglass in an area of 12cm around the hole both inside and outside in the hull to cast the tunnel to the hull Fig 3 Insert the tunnel and mark its shape to fit the hull Fig 4 If you are installing with a deflector spoiler leave a part or the tunnel of the front and underside of the tunnel to have a base for this see page 12 Fig 2 Cut the tunnel ends to the desired shape and lightly sand its surface and clean with aceton or similar where you are going to apply fibreglass NB Do not cast glass on the area were the thruster will be placed Then cast the tunnel to the inside of the hull use at least 8 layers of 300 g glass and resin preferrably alternating mat and rowing types of fibreglass see page 18 Fig 1 If you are rounding the tunnel ends to the perfect 10 radius you may in some cases have to make further layers inside to preserve the desired hull thickness NB Make sure that any gap between the tunell and the hull are completely filled with resin fibreglass In areas where you can not access to make normal layers of resin fibreglass a resin fibreglass mixture must be filled in that area SP 240 TCi SP 285 TCi Tunnelinstallation Wir empfehlen die Glasfiberarbeiten von einem Fachmann aus f hren zu lassen Dieses Handbuch beinhaltet nicht alle notwen
39. ite ungleichm ig etwas Sikaflex o auf die Dichtung auftragen damit keine undichte Stelle auftritt NB Die Durchg nge f r das l 2 von Dichtmasse freihalten Etwas l oder Fett auf die O ringe der Motorhalterung geben da diese sonst beim Zusammensetzen von Getriebegeh use und Motorhalterung besch digt werden k nnen Das Getriebegeh use durch das Hauptloch im Tunnel f hren und vorsichtig mit der Motorhalterung zusammenschieben Das Getriebegeh use und die Motorhalterung mit Hilfe der bei den Bolzen verschrauben 2 5 3 2015 EN Fitting oil tank amp propeller s 1 Fit the oil tank above the waterline by atleast 20 of the distance from the waterline to the centre of the tunnel This is for ensuring enough overpressure of oil in the gearhouse Fit the oil tube to the tank and the feed pipe in the motor bracket Tighten the tube clamp screws Make sure that the oil tube has no loops that makes an airlock to stop the oil flow and has a good angle to allow the oil to flow freely into the gearhouse Fill the oil tank with gear oil type EP90 If you did not prefill the gearhouse open the oil drain screw 1 until oil comes through then tighten it securely and make sure that the copper gasket 1 is present Check that the waterproof grease applied at the factory is still on both propeller shafts If not apply new more This is to ensure you can get off the propellers after a long time Fit the pro
40. lou oS 67 0188 9 49A09 PIOUSJOS JO INN OE 8t LOLO OZ A qwosse 1030W 911999 J jdw09 LE A8v 494 Wed NOOO O00000m gt poIlz poled japow anoe NN ON O R O O L E IDL S8Z dS Japow jeu buo gu 9 re 28 2 5 3 2015 SP 240 TCi SP 285 TCi SERVICE SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 29 SERVICE SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 30 SERVICE SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 31 Worlawide sales and service a Www side power com GD SLEIPNER MOTOR AS P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway Tel 47 69 30 0060 Fax 47 69 30 00 70 www side power com sidepower sleipner no
41. m SP 240 TCi 17 Electrical installation SP 285 TCi 48V 18 Visual Technical wiring diagram SP 285 TCi 19 Checklist for control of the installation 20 User s manual Important user precautions 21 How to use Sidepower thrusters a 22 Maintenance amp service 23 Troubleshooting 24 Warranty statement 26 Spareparts list amp drawing 27 30 Service centres I 32 DECLARATION OF CONFORMITY We Sleipner Motor AS C P O Box 519 N 1612 Fredrikstad Norway declare that this product with accompanying standard remote control systems complies with the essential health and safety requirements according to the Directive 89 336 EEC of 23 May 1989 amended by 92 31 EEC and 93 68 EEC Inhalt Hinweise zur Installation Technische Daten u un naa een 3 Planungs amp Vorsichtshinweise 4 Tunnelinstallation Positionierung von Tunnel Thruster 5 Form
42. main power switch when not onboard 2 Please take some time to exercise thruster usage in open water to avoid damages to your boat 3 Turn the controlpanel on by pushing both ON buttons on the original Sidepower panel simultaneously If another type of control is installed engage the On Off switch for the bowthruster 4 Turn the bow in the desired direction by pushing the red button for port movement or the green button for starboard movement If you have a joystick control move it in the direction you wish the bow to move Other controls like footswitches or toggle switches on the throttle can be used These are normally logically installed so by engaging the port control the bow goes port etc In case of any doubts try in open waters first 5 Depending on the sideways speed of the bow you must disen gage the control device shortly before the bow is in the desired direction as the boat will continue to move after stopping the bowthruster How to use a single stern thruster Some boats might however have installed a single stern thruster because of space limitation in the bow In this case the stern thruster is used in the same way as a single bow thruster see above for moving the boat s stern How to use a bow and stern thruster combined The combination of a bow and stern thruster offers total manouverability to the boat by the opportunity to move the bow and the stern separately from each other This enables you to mov
43. n electromotor body and positive terminal on the motor and between the electromotor body and the negative A1 terminal on the motor If you feel unsure on how to perform this check contact skilled personell for guidance SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 15 Control panel and control leads Pin2 Pin3 Pin4 Control panel installation All standard Sidepower control panels of 1999 models and later can be used in any combination as well as any two way switching device when installed with an ON OFF switch that breaks control power to this switch You can install as many panels as you wish by using optional Y connectors If two or more panels are operated at the same time in opposite directions the electronic controlbox will stop the thruster until it only receives a signal to go in one direction When using original Sidepower equipment it is all plug amp go If the drive direction of the thruster is the opposite of what expected the blue and grey wire must be changed on the thruster solenoid You must turn the electronic controlbox 180 around in its clip to do this All controls must have spring load for automatic return to neutral position The mechanical installation of the panel is described in the manual following the panel The thruster control should be placed in a position were it is easy to use and it is very common to use the thruster at the same time as your g
44. n how to practially do this on pages 11 SP 240 TCi SP 285 TCi Optimaler Str mungsverlauf am Rumpf Segelboote und sehr schnelle Booten k nnen gelegentlich durch auf die r ckseitige Fl che des Tunnels auftreffendes Wasser gebremst werden Fig 1 Dies kann dazu f hren da sich der Thruster durch den perma nenten Wasserdurchflu h rbar passiv zu drehen beginnt Das Problem kann je nach M glichkeit auf zwei Arten beseitigt werden 1 Der st rende Effekt wird am deutlichsten reduziert indem man im Rumpfbereich hinter dem Tunnel eine Aussparung vornimmt Dadurch werden Auftreffl che und st render Effekt eliminiert Fig 2 Tiefe und Form dieser Aussparung h ngen vom Boot ab Die Innenseite des Tunnels sollte von vorne prinzipiell nicht sichtbar sein Der m gliche Winkel der Aussparung h ngt meist von der Rumpfform ab Bedingt durch die Wasserstr mung in diesem Bereich sollte dieser Winkel leicht nach unten gerichtet sein 2 Der Geschwindigkeitsverlust kann speziell bei schnellen Booten durch einen Abweiser bzw Spoiler vor dem Tunnel deutlich reduziert werden Das Wasser wird so beeinflu t da es gr tenteils an der frontalen Fl che vorbei geleitet wird Fig 3 Form und Gr e des Abweisers h ngen von der Rumpfform ab Prinzipiell sollte auch hier die Innenseite des Tunnels von vorne nicht sichtbar sondern durch den Abweiser verdeckt sein Dieser l t sich einfach realisieren indem man den
45. nden Den Klebestreifen ber der Propellerfixierung 2 entfernen Falls auf den Propellerwellen nicht mehr ausreichend wasser festes Fett vorhanden ist neues bzw mehr Fett auftragen Da durch k nnen die Propeller sp ter ohne Probleme abge nommen werden Die Propeller aufstecken und bis zum Anschlag schieben Der mit LH gekennzeichnete Propeller mu auf der Backbord Seite stehen der mit RH gekennzeichnete Propeller auf der Steuer bord Seite Die Propeller m ssen sich frei drehen k nnen und im Tunnel m glichst zentriert sein 7 Die Befestigungsschraube 3 anziehen 8 Die Zinkanode 4 mit der Befestigungsschraube 5 anbrin gen Locktite o verwenden damit sich die Schraube durch die Rotation des Propellers nicht l st Teile 1 2 3 4 Zinkanode 5 Schraube fur Zinkanode labla schraube mit Dichtung Propellerfixierung Propellermutter 2 5 3 2015 13 Key in driveshaft An Driveshaft from gearhouse oa _ _Set screw En 4 mg N y Nr Keyway in flexible coupling L _ A y Elexible coupling For safety the motor of the Sidepower SP240TCi SP285TCi must be secured in all installation positions with the included motor support Set hres ipa dee et er ie ee Fit the motor to the already fitted motorbracket on the tunnel Fasten the support to a bulkhead the boat in a correct position to support the motor firmly The support can be fastene
46. nen guten Ladezustand und f hrt zu h herer Leistung des Thrusters da die Spannung am Thruster mehr Rotationskraft im Elektromotor bewirkt Bitte ber cksichtigen Sie da die Leistung des Thrusters stark von der anliegenden Spannung abh ngt Diese ist bei gealterten Batterien geringer soda die volle Leistung mit neuen Batterien wieder zur Verf gung steht Sicherstellen da jeweils nur ein Kontrollpanel verwendet wird da der Thruster bei zwei Panels mit unterschiedlicher Richtungs vorgabe nicht reagiert Sollten diese beide in die gleicher Rich tung bet tigt werden so l uft der Thruster in entsprechender Richtung Funktioniert der Thruster nicht korrekt so mu die Ursache hierf r unverz glich gefunden und behoben werden um weiteren Schaden f r die Ger tschaften zu vermeiden Im Falle eines elektrischen Problems ist der Hauptschalter f r die Batterien sofort auszuschalten Eigent mer Kapit n Verantwortliche tragen die volle Verant wortung zur Beurteilung der Gefahr durch unvorhersehbare Ereignisse an Bord Bei einem Ausfall der Schubkraft des Strahlruders beim Man vrieren muss sichergestellt sein dass ein eventueller Personen bzw Sachschaden vermieden wird 2 5 3 2015 21 To turn panel ON Turn boat to port Bow Stern Thruster How to use Sidepower thrusters Benutzung von Sidepower Thrustern How to use a bowthruster 1 Turn main power switch for the bowthruster on Always turn off the
47. ng a vacuum that will suck the boat sideways and thereby give additional thrust Fig 3 amp 4 With a sharp tunnel end the thruster will be unable to take water from along the hull side and you will not get the desired vacuum and additional thrust This free additional thrust can in optimal installations be as much as 30 40 of the total thrust N NB A Sidepower thruster propeller does not cavitate at working speed so that all cavitation and cavitation noise in the tunnel will be caused by the tunnel installation NB Even if it is not possible to make the perfect rounding it is very important to round the tunnel end as much as possible A angled tunnel to hull connection will also do much of the same job as a rounded connection see page 20 Fig 1b amp 1d SP 240 TCi SP 285 TCi J R 0 1 x D 10 Formgebung der Tunnelenden Abgerundete Tunnelenden erh hen die Schubkraft und reduzieren das Ger uschniveau Der Bereich Tunnelende Au enseite des Rumpfes ist soweit m glich abzurunden Der optimale Wert f r den Radius dieser Rundung betr gt 10 des Tunneldurchmessers Vorteile gegen ber einer scharfen Tunnel Rumpfverbindung sind 1 Abgerundete Tunnelenden verhindern Turbulenzen Kavitation wie sie an scharfenkantigen Tunnelenden auftreten Damit werden zwei negative Auswirkungen auf Schubkraft und Ger uschentwicklung vermieden Fig 1 amp 2 Turbulenz Kavitation blockieren den u er
48. ngs in the motor bracket before mounting it together with the gearhouse as no lubrication could cause serious damage to the O rings Push the gearhouse through the main hole in the tunnel and push the gearhouse and motor bracket gently together Screw the lower unit and the motor bracket together with the two provided bolts SP 240 TCi SP 285 TCi Bolt tightening forces Bolts 4x holding motor to bracket 33 Nm 24 lb ft Bolts 2x holding gearhouse to L i bracket 33 Nm 24 lb ft Getriebe und Motorhalterung 1 Die Mittellinie von Tunnel und Boot markieren Die Propeller und die Getriebeeinheit d rfen nicht aus dem Tunnel herausstehen Die L cher mit der Dichtung A markieren Ma e berpr fen NB Da der Abstand zwischen Propeller und Tunnel minimal ist m ssen f r eine pr zise Installation alle L cher auf der Mittel linie des Tunnels liegen Im Bereich der Motorhalterung darf kein Laminat auf dem Tunnel sein da dies zu einem Getriebeschaden f hren kann Liegt die Motorhalterung nicht eben auf dem Tunnel auf so sind s mtliche Unebenheiten in diesem Bereich abzuschleifen Erst das Hauptloch dann die beiden Bolzenl cher bohren Das Getriebegeh use mit Getriebe l EP90 durch die ffnung der labla schraube 4 bef llen Kupferdichtung 3 einsetzen Das Getriebegeh use unter Verwendung der Dichtung in den Tunnel einpassen Den Propeller auf die Achse stecken Ist die Tunnelinnense
49. ntladen da der Thruster praktisch nur dann benutzt wird wenn auch der die Hauptmotor en in Betrieb sind Eine zus tzliche 24V Batteriebank mit einer Kaltstartkapazitat von mind 400 A mu separat vor Ort beschafft werden Die zus tzliche Batteriebank darf nur an den Thruster angeschlossen werden BITTE BEACHTEN SIE HINWEISE UND SCHALTPL NE PR ZISE Bitte beachten Eine h here Batterieleistung bessere Batterien bedeutet weniger Spannungsabfall und damit h here Schubkraft Gr ere Kabelquerschnitte f hren zu weniger Spannungsabfall und damit zu h herer Schubkraft 1 Installieren Sie Spannungsumformer und zus tzliche Batteriebank so nah wie m glich an der anderen Batteriebank Der Spannungsumformer ist spritzwassergesch tzt sollte jedoch in trockener Umgebung montiert werden 2 S mtliche Stromkabel Hauptschalter Batterieb nke Spannungsumformer und Thruster exakt wie im Schaltplan gezeigt montieren 3 Den Hauptschalter an einer gut zug nglichen Stelle montieren Verwenden Sie einen Qualit tsschalter mit gro en Kontaktfl chen um gro e Spannungsabf lle zu vermeiden Stromaufnahme ca 400 A Der Besitzer Kapit n sollte von diesen Informationen in Kenntnis gesetzt werden Aus Gr nden der Sicherheit mu der Hauptschalter ausgeschaltet sein wenn das Boot nicht in Betrieb ist 4 Sicherungen und Hauptschalter wie im Schaltplan gezeigt installieren 5 Das Die Kontrollpanel s an der gew nschten Stelle montie
50. nuten 3 EN Planning and important precautions Prior to installation it is important that the installer reads this guide to ensure necessary acquaintance with this product 8 The thruster must NOT be installed in compartments that require ignition proof electric equipment If necessary make a seperate compartment d The electromotor will generate some carbon dust so that any storage compartment must be separated from the thruster to prevent the stored items from becoming dusty dirty 8 If you are installing the Sidepower in a small room compartment it should be ventilated to ensure good cooling of the electromotor 8 If the height in the room you are installing the Sidepower is limited the Sidepower can be installed horizontally or at any angle in between d If the electro motor is positioned more than 30 off vertical it must be supported separately d The electromotor must be handled carefully Do not lift it by the internal connections or put it down on the driveshaft d Beware to keep installation within adviced measurements No part of the propeller or gearhouse must be outside the tunnel d The electromotor its components contacts plugs or other joints in the controlcables must be mounted so that they will keep dry at all times d We advice to paint the gearhouse and propellers with antifouling PS Do not paint the zinc anodes sealings or propellershafts 8 Do not finish the inside of the tunnel with a layer of gelcoat topcoat
51. o warranty for defects or damages caused by faulty installation or hook up abuse or misuse of the equipment including exposure to excessive heat salt or fresh water spray or water immersion except for equipment specifically designed as waterproof 6 No other express warranty is hereby given and there are no warranties which extend beyond those described in section 4 above This Warranty is expressly in lieu of any other expressed or implied warranties including any implied warranty of merchantability fitness for the ordinary purposes for which such goods are used or fitness for a particular purpose and any other obligations on the part of the Warrantor or its employees and representatives 7 There shall be no responsibility or liability whatsoever on the part of the Warrantor or its employees and representatives for injury to any person or persons or damage to property loss of income or profit or any other consequential or resulting damage or cost which may be claimed to have been incurred through the use or sale of the equipment including any possible failure or malfunction of the equipment or part thereof 8 The Warrantor assumes no liability for incidental or consequential damages of any kind including damages arising from collision with other vessels or objects 9 This warranty gives you specific legal rights and you may also have other rights which vary from country to country Garantieerkl rung 1 Sleipner Motor AS im folgenden
52. oat with a 24V electrical system Special serial parallel switch box that provides safe 48V power to the thruster and takes care of charging the extra 24V battery bank while the thruster is not in use PS The extra battery bank will be charged by the same charge source as the other normal battery bank that is connected to this system We advice to use the start battery bank for this as it will normally always be in a good charge condition and there is no danger of emptying it as a thruster is almost always used when the main engine s are running One extra 24V battery bank with a minimum cold crank capacity of 400 A must be purchased localy separately The extra battery bank can not at all be connected to any other items than the thruster system FOLLOW THESE INSTRUCTIONS AND THE WIRING DIAGRAMS VERY CAREFULLY Remember More battery power better batteries means less voltage drop and more thrust Thicker battery cables causes less voltage drop and thereby more thrust 1 Install the switch box and the extra battery bank as close as possible to the other battery bank The switch box is splash proof but should be installed in a dry environment 2 Fit all main cables to the battery banks switch box and thruster exactly as shown in the wiring diagram 3 Main battery switches must be installed as shown in the wiring diagram and fitted in a place where they can be accessed High quality switches with a large contact area m
53. ouse Motor bracket Tunnel Propeller Batteries Max use Safety Technical specifications Custom made reversible DC motor Seawater resistant bronze Angular contact ball bearing at propellershaft and combination of ball bearing and needle bearing at driveshaft Seawater resistant aluminium Cross spun with rowing G R P tunnel Steel amp aluminum tunnels available at request Symmetrical 4 blade kaplan propellers fibreglass reinforced composite Minimum recommended battery capacity cold crank capacity by DIN SAE standard SP 240 TCi 24V 700 CCA DIN 1330 CCA SAE SP 285 TCi 48V 2 x 400 CCA DIN 2 x 760 CCA SAE S2 3 min or appr 7 10 within a limited time frame Electronic time lapse device protects against sudden change of drive direction Electric thermal cut off switch in electromotor protects against over heating auto reset when electro motor cools down Flexible coupling between electromotor and driveshaft to protect electromotor and gearsystem if propeller gets jammed If original Sidepower panel is used the panel shuts off automatically 6 minutes after last use Integrated microprocessor monitors solenoids reducing wear and risk of solenoid lock in Auto stop of thruster in case of accidental solenoid lock in or if run signal is continous for more than 3 minutes SP 240 TCi SP 285 TCi 600 23 6 600 23 6 Tunnel Length 456 17 95 456 17 95 i G G
54. pellers to the shafts with the LH marked propeller on the port side and the RH marked propeller on the starboard side Turn them to again make sure they move freely and as much in the centre of the tunnel as you have managed 7 Tighten the lock nuts 3 Place the zinkanode 4 in its designated position and tighten I the zincanodes holding screw 5 Apply a thread glue Locktite or similar to ensure that the zincanodes holding screw does not un screw itself from the propellers rotation Parts description 1 2 3 Oil drain screw with washer 4 Zinc anode Keys 5 Screw for zincanode Propeller lock nut SP 240 TCi SP 285 TCi Oil drain screw with washer Keys Propeller lock nut Zinc anode Screw for zinc anode lvorratsbeh lter amp Propeller 1 F r gen gend ldruck im Getriebegeh use mu der Getriebe lbeh lter oberhalb der Wasserlinie montiert werden Der Ab stand mu mind 20 der Distanz von Wasserline zum Zentrum des Tunnels betragen Den Schlauch f r das l am Vorratsbeh lter und am vorge sehenen Nippel der Motorhalterung befestigen Die Schlauch klemmen anziehen Sicherstellen da das Ol ungehindert und direkt in das Getriebegeh use flie en kann Den Vorratsbehalter mit Getriebe l EP90 f llen 4 Wenn das Getriebegeh use nicht schon vorher bef llt wurde die labla schraube 1 ffnen bis l austritt dann sicher festziehen Immer die Kupferdichtung 1 verwe
55. quired and filled with gearoil The brush springs are fitted correctly on the brushes in the electomotor check through the grill around the top end of the motor Correct drive direction as per controlpanel All electrical connections are clean dry and tight and the correct cable fuse and main switch sizes have been used Lock screw is tightened in both parts of the flexible coupling The bolts holding the gearhouse and motorbracket together are tightened correctly The bolts holding the electromotor to its bracket are tightened correctly The thruster has been installed as per the instructions in this manual and all points in checklist above have been controlled SIQM CO ar re enter TOR she A a oL ate Dalaran tle tse the ote te ia ha a hs ats lacs oaks Extra pre delivery tests by installer yard who does not use other quality control systems Thruster type iser eiai Voltage Correct drive direction as per controlpanel Voltage at thruster when running a Battery cable size used u a The compartment where the thruster is fitted has been isolated from general bilge water and has no obvious or suspected risks for MOOGING nknkk aia aoia a 0 Q ai atin has Other comments by installer SP 240 TCi SP 285 TCi Checkliste Der Propeller ist korrekt au
56. r moulded as these areas give the water access to the hull which normally is not waterproof without these applications outside PS Avoid all casting where the motor bracket is to be placed as this will cause misfit and possible failure of the gearhouse SP 240 TCi SP 285 TCi Tunnelinstallation Runden Sie die Kanten mit einem Radius 10 des Tunneldurch messers ab Fig 1a oder machen Sie eine Schr ge mit einer L nge von 10 15 des Tunneldurchmessers Fig 1c Ist beides nicht m glich sind die Tunnelenden soweit m glich abzurunden Auf der Au enseite zus tzlich zwei Schichten im Bereich Rumpf Tunnel auf einer Fl che von 6 8cm auftragen Fig 1c amp 1d Danach auf den u eren angeschliffenen oder laminierten Fl chen Gelcoat Topcoat Epoxy zur wasserdichten Versiegelung aufbringen NB Original Sidepower tunnel sind in ausgeliefertem Zustand absolut wasserdicht Wird nicht eine spezielle Farbe gew nscht so sind keinerlei Gelcoat Topcoat oder Primer n tig die ansonsten zur Wasserdichtigkeit ben tigt werden Empfehlenswert ist ein leichtes anschleifen und aufbringen einer Primerschicht zur besseren Haftung des Antifouling Original Sidepowertunnel sind auch ohne Behandlung absolut wasserdicht Auf laminierten oder angeschliffenen Fl chen ist Gelcoat Topcoat Epoxy und Primer aufzubringen da diese Bereiche ohne entsprechende Behandlung nicht wasserdicht sind PS Im Bereich der Motorhalter
57. r time period so that you can not count on the thruster to hold you in a current and sidewind for extensive time periods Depending on the surrounding temperatures etc the thruster will be able to run approximately 10 of the time Never use a thruster close to somebody in the water as the thruster will draw objects close by into the tunnel and contact with the rotating propellers will cause serious injuries Never run a thruster for more that one second when the boat is not in the water as this can damage the electromotor seriously Ifthe thruster stops giving thrust while the electromotor is running chances are that there is a problem in the drive system You must then immediately stop trying to run it and turn it off as running the electromotor for more than a few seconds without resistance from the propeller can cause serious damage to the electromotor When leaving the boat always turn off the main power switch for the thruster Note Battery switches for SP285TCi should be left On unless leaving the boat for extended period otherwise charging of the battery bank s will not occur We advice to always keep the main engine s running while using a thruster This will keep the batteries in a good charge condition This will also give better performance to the thruster as a higher voltage at the thruster results in a higher torque power in the electromotor Please note that the performance of a thruster strongly de pends
58. ren Beachten Sie hierzu die den Panelen beiliegende Einbauanleitung 6 Nachdem alle Verbindungen ausgef hrt und berpr ft sind kann die Schubrichtung durch bet tigen des Thrusters kontrolliert werden PS Wird der Thruster getestet wenn sich das Boot nicht im Wasser befindet so darf der Thruster nur f r den Bruchteil einer Sekunde betrieben werden da sich der Elektromotor ohne Widerstand sehr schnell auf eine besch digende Drehzahl steigert Wenn die Antriebsrichtung falsch ist ndern Sie die blauen und grauen Leitungen von 6 12321 am Motoren Magnetpack SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 18 Visual wiring diagram SP 285 TCi Size of power cables between batteries box and thruster is depending on distance Minimum is 50mm Use minimum the main cable sizes for main stretch as adviced in the list in the manual to box Engine alternator and or other charge device 24V PS Battery bank 2 can not be connected to anything else Must be exactly as shown here m D 9 i D i JLE F Neg Ne lt 5 lt 5 5 5 x 2 Ni m Be i THRUSTER Dume Visual wiring diagram for 24 48V serial paralell switch box for Drawing no Sidepower SP285TCi S 9948 2 SIDEPOWER THRUSTERS Date Sleipner Motor AS 20 03 2006 N 1612 FREDRIKSTAD
59. rm auf was einen sehr flachen Rumpf im Bugbereich bedeutet Es ist daher schwierig oder fast unm glich den Tunnel an der gew nschten effektivsten Stelle also m glichst weit vorne im Bug zu plazieren Fig 1 Trotzdem ist es vielfach m glich unter diesen Bedingungen eine Bugschraube einzubauen auch wenn der Tunnel damit nicht v llig vom urspr nglichen Rumpf umgeben ist Installation in Segelbooten Der Tunnel wird zur H lfte in den bestehenden Rumpf integriert die andere H lfte geht ber diesen hinaus Der Tunnel mu nur noch verst rkt und str mungsg nstig abgerundet werden Dies erlaubt eine Installation in geeigneter Position bei Nutzung der Zuverl ssigkeits und Platzvorteile einer Tunnelschraube Diese Installationsart wird von einigen der weltweit f hrenden Segelboothersteller verwendet und f hrt meistens nur zu einem u erst geringen bzw gar keinem Geschwindigkeitsverlust Diese Bauweise ist auch f r Barkassen z B FluRboote mit flachem Bug geeignet um einen zu langen Tunnel und gro e ovale Tunnel ffnungen im Rumpf zu vermeiden 2 5 3 2015 8 amp Series production installation Boat builders having thrusters as standard or delivering a large portion of one or more models with thrusters have the opportunity to make a perfect tunnel installation while saving both time and money on each installation Fig 1 The solution is to make an insert plug in the hull mould which prepares the h
60. stziehen 8 berpr fen ob sich die Propeller frei im Tunnel drehen lassen Aufgrund der Getriebe bersetzung und des Motors sollte das Systemdies etwas schwerg ngig sein In manchen F llen z B bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen Einsatz z B Fischfang empfehlen wir den Propeller durch ein Gitter vor der Tunnel ffnung zu sch tzen Fig 3 Dieses sollte auf ein Minimum beschr nkt und so stromlinienf rmig wie m glich sein da ansonsten die Leistung des Thrusters reduziert wird NB Wir empfehlen auf das Getriebegeh use Anti Fouling aufzutragen Nicht auf die Propellerachse Zinkanoden oder den Verschlu des Getriebegeh uses auftragen NB Den Thruster nur f r den Bruchteil einer Sekunde bet tigen wenn dieser nicht im Wasser ist NB Wird der Elektromotor eingebaut falls das Boot noch in Bau ist so mu dieser abgedeckt werden um eine Verschmutzung von Relais und Motor zu verhindern Diese Abdeckung mu vor Benutzung des Thrusters entfernt werden 2 5 3 2015 14 LEAD TEAD Lead ends must be isolated N lt 7m total 7 14m total 15 21m total 22 28m total 28 35m total 36 45m total Model Voltage Nominal current Min battery Rec f se amp amp amp amp amp amp draw CCA SP 240 300 DIN 700 295 ec 2x95 uoce 2120 610 670A SAE 1330 2x310 2x310 2x410 SP 285 300 24 2 DIN 400 400 430A 48V 48V SAE 760
61. te und blaue oder die rote und graue Leitung am Thruster miteinander verbinden Funktioniert der Thruster in den oben beschriebe nen Tests nicht oder nur in einer Richtung die interne Verkabelung am Thrustermotor am Relais und der elektronischen Kontrollbox berpr fen und sicher stellen da diese mit dem Schaltplan berein stimmen und alle Verbindungen sauber und fest sind Bei Abweichung mit dem zust ndigen H ndler oder Importeur Kontakt aufnehmen um passende Teile zu erhalten Die Ruhespannung sollte betragen 12V System 12 7V 24V System 25 4 V Falls diese unter 12 3V 24 6V liegt sind die Batterien zu laden oder zu ersetzen Bei weniger als 8 5V funktioniert der Thruster nicht korrekt In einem 24V System funktioniert dieser bis ca 12V allerdings mit sehr schlechtem Wirkungs grad Die Ursache der niedrigen Spannung finden und beseitigen Es handelt sich meist um Querschnitt der Hauptkabel und Kontaktfl chen Batteriegr e und zustand Sicherung und Hauptschalter L uft der Thruster in beiden Richtungen selbiges auf der R ckseite des Panels vornehmen Falls auch hier eine Funktion erfolgt die Verbindungen und Leitungen am Schalterblock berpr fen und anziehen und danach nochmals auf Funktion pr fen Dabei beide ON Kn pfe gleichzeitig dr cken Schaltet sich das Panel nicht ein siehe Kontrollicht so ist die Spannung zwischen roter und schwarzer Leitung am Eingang des Thrusters zu messen Bei ausre
62. terschiedlich sein Po N SP 240 TCi SP 285 TCi 2 5 3 2015 26 Spareparts SP 240 TCi 1 l doid Hy puey 1uBl 10 H7 puey 1J e SI SIU Jl l e lpui o p N S JUBWIWOD 1 9U O d OLL OZ Lyze OL L8LL OZ 0921 OL 08 1 OZ 022 01 CLEL OZ OSEL OZ LSEL OZ Ovrl OL 0801 07 0090 02 Orel 07 0050 02 0070 02 00E0 02 Sr OZ SVL OZ OSrL 07 70 0810 SL VZ OLLO SL VIN Ovrl OZ Ye SELO OL IZECL 9 gell SL ECOZELOL Ye LELO SL 9202 07 01889 ve LOLO SL Ave Hed gt vO ZL IOL OFZ dS J9 l9dO d Ady Jalodo d Jayse M JojledoJd nuyo07 poue ou z yoyseB yy A M S UIEAP O yoyseg jess eys Jojjedo d jeas yeys AHG Aoy 1yeys BAG yoq Balless Baj ea ajajd w09 jey9eJ1q JO OW u sjeas Hu ja y9e1q 10 OW 9 lduioS sd wejd sou YUM sou JIO ABP OY UM 1J9UIe UOD O Juauu Jeqqny Buydnoo alg xaj qnH Buljdnoo lqix 9j duioS QY JOJOLU 91198 8 104 s usnig QA 1030 911498 9 104 sunds usnig Jo oWu 91 1998 JJEUS JOJO 91199 8 10 Ady 1m JOYOCAG PIOUSIOS xoq 0 4U09 91U01 098R woo Bula A eui ul plous OS ID Plougjos lduuoo 48A09 plou joS J A09 plou os 104 INN Ajqwiasse 10 OW 911 99 9 9 j duioS poled japow japow jeulbuC or SHYT ONS SHOR SHY DAN KT S G G F OH NAHE SG MMN NANNA NNA NANS lt ewer er re re Le 409 E 06 d3 110 1899
63. th water being pushed through the tunnel at high speed This can be solved in two different ways depending on what is possible or more easy to do 1 The best solution which normally reduces the drag most is to make a recess in the hull at the back of the tunnel Thereby the back face is gone and about all the drag Fig 2 The depth and shape of this insert will depend on the boat Basically you should not see the back face of the tunnel when standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats centreline The angle up or down backwards of the insert in the hull depends on the hullshape but normally it is angled slightly down because of the waterflow on this area of the hull 2 The drag will also be reduced a lot especially in fast power boats by making a deflector spoiler in front of the tunnel This will push the waterflow out from the hull so that most of it passes by the back face of the tunnel Fig 3 The shape and size of this deflector will depend on the hull shape Basically you should not see the back face of the tunnel when standing directly in front of the tunnel at the angle of the boats centreline The easiest way of making this is to let a part of the tunnel stick out in the lower forward area of the hole and use this as a support to mould a soft curve spoiler shape Remember to still round the tunnel ends as much as possible to get optimum thruster performance and minimum noise More information o
64. tr ger Ausf hrung sein und die angegebene Amperezahl mindestens 5 of the slow type and sized to take the amperage draw for atleast 5 Minuten aushalten minutes Ein Sicherungsautomat kann statt Sicherung und Hauptschalter A circuit breaker can be used instead of the fuse and main power verwendet werden wenn die gleiche Funktionalit t gew hr leistet ist switch as long as the functionality is the same Die Leitungsenden m ssen so mit Kabelschuhen versehen und isoliert sein The cable ends must be fitted with terminals and these must be well da sie nur mit dem Terminal Verbindung haben isolated against contact with anything but the proper connection point Die Kabelschuhe m ssen korrekt angezogen werden Die innere Mutter e Terminals must be properly tightened Secure hold inner nut when sichern Fig 2 Anzugsmoment max 15 Nm 11 Ib ft tightening Fig 2 Tighten with max 15 Nm 11 Ibfft Das Minus Kabel Negativ A am A1 Terminal anschlie en The negative minus cable A connects to the A1 terminal Das Plus Kabel Positiv B am Terminal anschlie en The positive plus cable B connects to the terminal Bolzen 88mm Anzugsmoment 15 Nm 11 Ib ft Bolts 810mm 3 8 Tighten with 15 Nm 11 lb ft NB Very important to check the following with mainswitch in off position After all electrical connections has been completed check with a ohm meter that there is no electrical connection betwee
65. ull for an easy tunnel installation with features for maximum thrust and minimal drag Fig 2 This insert plug in the mould is not very difficult to make and as it will have to be a bolt on in the mould in order to get the boat out you can still make boats without this hull feature Some boat builders have this in the hull also on boats that are delivered without a thruster as they know many people will fit this later By having a flat surface to fit the tunnel to the installation time and cost for the tunnel will also be reduced as itis very easy and fast to cut the now circular hole for the tunnel itis easier to mould inside all around the tunnel you save tunnel length The plug in the mould can also be made so that it can be a fixed part of the mould but the rounded end option must then be made later to get the hull out of the mould Fig 3 amp 4 SP 240 TCi SP 285 TCi Installation bei Serienproduktion Hersteller die Thruster als Standard oder Modelle mit Bug bzw Heckschrauben anbieten haben die M glichkeit einer kosten und zeitsparenden Tunnelinstallation Fig 1 die trotzdem maximale Schubkraft bei minimaler Ger uschentwicklung erlaubt Durch eine Ausformung in der Rumpfform fest oder als Einsatz kann der Tunnel sp ter auf einfache Art und Weise installiert werden Fig 2 Die Ausformung Eins tze sind relativ einfach herzustellen sollten aber nur mit der Form verschraubt werden da sie mit
66. und Benutzerhandbuches erf llt wurden der Fehler jedoch bestehen bleibt e Garantieleistungen k nnen nur durch den Hersteller oder einen autorisierten Servicepartner durchgef hrt werden Die Garantie wird nicht gew hrt wenn Reparaturen Adaptierungen oder Modifikationen am Produkt von Personen ohne entsprechende Befugnis vorgenommen wurden 5 Die Garantie wird bei Fehlern oder Besch digungen durch mangelhafte Installation Abschleppen des Bootes fehlerhafte Bedienung oder Benutzung einschlie lich Sch den durch u ere Einfl sse z B gro e Hitze Einwirkung von Salz oder Frischwasser au er wenn das Produkt teil hierf r vorgesehen ist nicht gew hrt 6 Es wird keine weitergehende Garantie als die in Abschnitt 4 beschriebene gew hrt Diese Garantie ersetzt jede andere gegebene Garantie 7 Der Hersteller dessen Angestellte und dessen Repr sentanten sind nicht haftbar f r Verletzungen von Personen die Besch digung von Eigentum Einkommens oder Gewinnverlust Unfallsch den oder Folgesch den jeglicher Art Kosten die durch den Kauf oder die Benutzung des Produkts enstehen einschlie lich aller m glichen Fehler oder Fehlfunktionen die durch das Produkt oder Teilen davon entstehen 8 Der Hersteller ist nicht haftbar f r Unfallsch den oder Folgesch den jeglicher Art einschlie lich Sch den durch Kollision mit anderen Booten oder Objekten 9 Diese Garantie spricht bestimmte Rechte zu Weitere Rechte k nnen von Staat zu Staat un
67. ung darf nicht laminiert wer den da dies zu Ungenauigkeiten bei der Montage und damit einem m glichen Getriebeschaden f hren kann 2 5 3 2015 11 Fitting gearhouse and motor bracket 1 I BOATS CENTRELINE H TUNNELS CENTRELINE 11 00mm 716 50 50mm ee gt Mark the centreline of the tunnel and the boats The propellers and the lower unit must be completely inside the tunnel Use the gasket A to mark the centre of the holes and double check the measurements NB All holes must be in line with the tunnels centreline for precise installation as the clearance between the propeller and the tunnel is minimal There must be no casting where the motor bracket is to be placed as this will cause possible failure of the gearhouse The motor bracket must fit steady on the tunnel if the tunnel is not smooth all bumps or uneven parts must be grinded smooth Drill the main hole and then the two screw holes Prefill the gearhouse with gear oil type EP90 through the hole for the oildrain screw 4 Make sure to get the copper gasket 3 on again Fit the lower unit in the tunnel with the gasket inside the tunnel Try on the propeller to make sure it is in the middle of the tunnel If the tunnel is not plain use some Sikaflex on or other sealant on the gasket to ensure that no leakages occur NB Make sure that no sealant gets in to the oil holes 2 Make sure that there is some oil or grease on the O ri
68. ust for the boat Example A 55kg thrust x 11m leverage 605kgm torque to rotate the boat B 55kg thrust x 10m leverage 550kgm torque to rotate the boat In position A you will get 10 more thrust to turn the boat around The thruster should be placed as deep as possible Fig 2 The tunnel should be placed as deep as possible for two reasons 1 So that it does not suck down air from the surface which will destroy the thrust completely 2 To get as high as possible a water pressure to get maximum efficiency from the propeller Generally the top of the tunnel should be a minimum of 1 2 x the tunnel diameter below the waterline This is an absolute minimum and we recommend that it is at least x tunnel diameter below the waterline A really good distance is about 1 1 x tunnel diameter below the waterline When you get the top of the tunnel 30 35 cm 1feet below the sur face other factors should be considered more important i e mov ing the thruster further forward Optimal tunnel length If the tunnel gets to long the friction inside will reduce the water speed and thereby the thrust If the tunnel gets to short normally only in the bottom section of the tunnel you can get cavitation problems as the water will not have had time to straighten itself before reaching the propeller Fig 384 This cavitation will reduce performance as well as creating a lot of noise The optimal tunnel length is 2 to 4
69. ust be used to avoid excessive voltage drop current draw approx 400 A The boat owner user captain should be informed of this site for safety these switches must be turned off when the boat is not in use 4 Install fuses and main switches as shown in the wiring diagram 5 Install the control panel s at your desired location s See separate installation manual included with the panels 6 When all connections are done and checked you can control the drive direction by testing the thruster PS If tested when the boat is out of the water the thruster can only be runned for a fraction of a second as the electromotors rpm will accelerate very fast to a dammaging level without the resistance of the propellers If the drive direction is wrong change the blue and grey leads from 6 12321 on the motors solenoid pack Elektrische Installation SP 285 TCi Der SP 285 TCi ist ein 48V System und ben tigt daher einige zus tzliche Teile zum Betrieb in 24V Systemen Eine spezieller seriel parallel Spannungsumformer der eine sichere 48V Stromversorgung gew hleistet und daf r sorgt da die zus tzliche 24V Batteriebank geladen wird wenn der Thruster nicht benutzt wird PS Die zus tzliche Batteriebank wird von der gleichen Ladequelle geladen wie die andere normale Batteriebank Wir empfehlen hierf r die Sarterbatterien zu benutzen da sich diese normalerweise in einem guten Ladezustand befindet und nicht die Gefahr besteht diese zu e
70. x tunnel diameter and you should avoid tunnels longer than 6 to 7 times the tunnel diameter as the performance reduction is then clearly noticeable SP 240 TCi SP 285 TCi Positionierung von Tunnel Thruster Tunnelplazierung soweit vorne wie m glich Fig 1 Um einen m glichst gro en Abstand vom Drehpunkt des Schiffes zu erreichen ist der Sidepower m glichst weit vorne einzubauen Eine Vergr erung des Abstandes vom Drehpunkt des Schiffes hat eine direkte Auswirkung auf die verf gbare Schubkraft Beispiel A 55kg Schubkraft x 11m 605kgm zum Wenden des Bootes B 55kg Schubkraft x 10m 550kgm zum Wenden des Bootes In Beispiel A stehen damit 10 mehr Schubkraft zur Verf gung Den Tunnel so tief wie m glich positionieren Fig 2 Den Tunnel aus zwei Gr nden so tief wie m glich positionieren 1 Damit nicht Luft mitangesaugt wird die die Schubkraft vollst ndig herabsetzt 2 Um einen m glichst hohen Wasserdruck zu erhalten um die maximale Effizienz des Propellers erreichen Die Oberkante des Tunnels mu mind einen halben Tunnel durchmesser unterhalb der Wasserlinie liegen Dieser Wert ist ein absolutes Minimum Besser ist ein Wert von ca des Tunneldurchmessers Optimal ist eine Abstand von 1 1 x Tunneldurchmesser zur Wasserlinie Liegt die Oberkante des Tunnels 30 35cm 1fuR unterhalb der Wasserlinie k nnen andere Faktoren ber cksichtigt werden Optimale Tunnell nge
71. zu erlangen Der Thruster darf nicht in R umen installiert werden die funkenflugfrei sein m ssen Falls n tig ein eigenes Abteil schaffen Der Elektromotor verursacht Karbonstaub deshalb sollte jeder Lagerraum vom Thruster abgetrennt werden damit gelagerte Gegenst nde nicht verschmutzt staubig werden Wird der Sidepower in einem kleinen Raum Abteil installiert so ist dieser zur ausreichenden K hlung zu ventilieren d Wenn die verf gbare H he begrenzt ist kann der Sidepower in jedem Winkel bis zur Horizontalen eingebaut werden d Wird der Motor mehr als 30 au erhalb der Vertikalen eingebaut so mu dieser abgest tzt werden 8 Mit dem Elektromotor vorsichtig umgehen Nicht an den Anschl ssen anheben oder auf die Antriebswelle absetzen 8 Die Installation innerhalb der vorgegebenen Ma e halten Es darf kein Teil des Systems aus dem Tunnel herausstehen Der Elektromotor Kontakte Stecker und andere Verbindungen m ssen so installiert werden da sie stets trocken bleiben 8 Auf Getriebegeh use und Propeller Antifouling auftragen PS Zinkanoden Dichtungen Propellerachse nicht bemalen 8 Die Innenseite des Tunnels nicht mit Gelcoat Topcoat o behandeln Nur eine d nne Schicht Primer und zwei Schichten Antifouling auftragen da zwischen dem Tunnel und den Propellern nur ein geringer Zwischenraum besteht Den Thruster an Land nur weniger als eine Sekunde betreiben da ohne den Wasserwiderstand der Elektromotor

SP 240 TCi / SP 285 TCi

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