Becker Transponder BXP6401
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1. angezeigt FN Flugnummer oder Flug ver nderbar siehe Abschnitt G 1 gesellschafts Rufzeichen kann ersetzt werden durch Al fest mit Auswahl Al DEF AA _ Lfz Adresse fest lesbar nur aus dem Adressmodul 24 bit ICAO einmalig vergebene Nr fur jedes Luftfahrzeug MA max Geschwindigkeit fest lesbar nur aus dem Adressmodul AT Lfz Typ fest lesbar nur aus dem Adressmodul CFG Konfiguration nur im SBY Betrieb verf gbar siehe Abschnitt L INS Installationseinstellung nur im SBY Betrieb verf gbar gesichert durch Passwort Lfz Identifikation Al oder FN mit Flugplan Definition aus dem Flugplan z B Flugnummer oder Fluggesellschafts Rufzeichen ohne Flugplan VFR Lfz Kennzeichen Rufzeichen Die Al Anzeige in der unteren Display Zeile ist nur im Konfigurations Men in den Betriebsarten SBY und ON anw hlbar Das Lfz Kennzeichen fest ist in jeder Betriebsart nach Dr cken der SEL Taste G und dem Drehen des Schalters B sichtbar Der Standardwert fur den Al ist das Lfz Kennzeichen er ist im Adressmodul gespeichert Wenn ein Flugplan existiert so ist zu prufen welches Al Kennzeichen verwendet werden soll Wenn eine Flugnummer zugeteilt wurde so muss diese benuizt werden Wird ein Fluggesellschafts Rufzeichen zugeordnet so ist dies zu verwenden Zu sehen ist dies in der unteren Display Zeile Das Al wird im EEPROM vom Bedienkopf gespeichert In diesem Fall ndert sich die Anzeige von Al zu FN Flugnum2. Au erdem k nnen zus tzliche Daten vom Luftfahrzeug zum Boden bertragen werden Jedem mit einem Mode S Transponder ausger steten Luftfahrzeug wird eine eindeutige 24 bit ICAO Lfz Adresse zugeteilt Mit Nutzung der selektiven Abfragef higkeit sind SSR Mode S Sensoren in der Lage ein Luftfahrzeug ber seine eindeutige 24 Bit Lfz Adresse zuerst zu bestimmen und dann selektiv abzufragen Dies verbessert die F higkeit der ATC ein Lfz in der Luft als auch am Boden zu berwachen bedeutend Der Fortschritt von Mode S liegt in der Verwendung der selektiven Adressierung von Luftfahrzeugen was technische Vorteile gegen ber dem konventionellen Sekund r Radar bietet so z B reduzierte FRUIT und Interferenzen Der Mode S Transponder unterst tzt den berwachungs Kennzeichen Code SI mit tempor rer selektiver Aussperrung von bestimmten Abfragen auf Anweisung Weiterhin unterst tzt der Mode S Transponder den Flug Status Luft oder am Boden und die Flugh he in 25 ft Schritten abh ngig vom Raster der Datenquelle C Squitter Dieser Mode S Transponder ist in der Lage erfasste Squitter und erweiterte Squitter zu bertragen Squitter ist die Aussendung eines vorgegebenen Transponder Formates ohne die Notwendigkeit einer Abfrage D Hohenmessausrustung Es ist erforderlich dass der H henmesser einen Kodierer fur die H henauswertung beinhaltet In den meisten Fallen wird deshalb entweder ein Luftdatencomputer oder ein kodierter
3. Position OFF Transponder ist ausge schaltet Position SBY Betriebsbereitschaft ist eingeschaltet Position ON Betriebsart A S ist eingeschaltet Die bertragung der H hen Information wird unterdr ckt Position ALT Betriebsart A C S ist eingeschaltet und die H hen Information wird bertragen Bu Optischer Dreh Impulsgeber Drehschalter zur Anderung der Drehfunktion von C Einstellungen 16 stufig Drucktaste Tastendruck bewirkt den Sprung von Druckfunktion von B Digit zu Digit zwecks Einstellungen Drucktaster Aktiviert den Identifizierungsimpuls SPI f r ca 18 Sekunden zus tzlich zum Antwort Code w hrend dieser Zeit wird ID im LC Display angezeigt oder von einem Men zum n chsten Display Teil 1 2 zeilige LC Anzeige Anzeige der folgenden Informationen allgemein verwendet als Eingabetaste Code Anzeige in der oberen Reihe Flight Level in der unteren Reihe versch Infos in der unteren Reihe zusatzliche Anzeigen linksseitig siehe auch Ref H Drucktaster Speichert die eingestellten und geanderten Werte be egen er das Menu S A Teil 2 DZ Anzeige Geesen von zus tzlichen Indikatoren R f r Reply ID f r Ident ALT f r XPDR Betriebsart ALT oder ON f r XPDR Betriebsart ON FL f r Flight Level Drucktaster Aktiviert den vorgew hlten VFR Code in der unteren Display Zeile Seite Page 7 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 3
4. Select with push button C Select with rotary Store button F switch B 0 BRIGHTNESS only if dimming input is setto none in installation menu default ILLUM CURVE Characteristics store to change only if external illumination control is set in the installation menu VIEW CONFIG AI IN SBY Al IN ON FL IN ALT DEVICE INFO CU VER view only CORE VER FPGA VER DEV TYPE SERIAL NB not supported NOTE If no type is available this field indicates nothing Seite Page 34 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 4 Transponder description The Mode S transponder and the control unit are the airborne components of the Air Traffic Control ATC It functions in accordance with the secondary radar principle and allows air traffic control to locate identify and track aircraft The Mode S transponder provides the following features In the selective mode Mode S the Ground Control can interrogate the transponder individually using the ICAO 24 bit address which is unique to the particular aircraft Support of the SI code Surveillance Identifier Register capability for elementary surveillance ELS and enhanced surveillance EHS Extended squitters transmission Data link capability Inherent features Mode A in this mode the 4096 character code set on the control head is sent as a reply to interrogation from a ground station Mode C in this mode the encoded al
5. 2 Bedienungsanleitung A Einschalten des Gerates Vorflugkontrolle 1 Bordnetz einschalten kontrollieren ob der Schutzschalter circuit breaker eingeschaltet ist ACHTUNG Ger t nicht einschalten bevor Motoren bzw Triebwerke gestartet sind Ger t ausschalten bevor Motoren bzw Triebwerke abgestellt werden 2 Transponder mit dem Betriebsartenschalter A von OFF auf SBY schalten dabei folgt automatisch f r 2 Sekunden ein Einschalttest PBIT des Ger tes Siehe auch Abschnitt B f r die Inbetriebnahme B Inbetriebnahme Mit dem Einschalten wird das Ger t in Betrieb genommen Die Software initialisiert das Ger t und f hrt den Einschalttest PBIT aus W hrend dieser Zeit sieht die Display Anzeige wie folgt aus Abbildung 2 Einschalt Anzeige Wenn nach Ablauf des Einschalttestes keine Fehlermeldung im Display erscheint dann schaltet der Transponder in den vom Betriebsartenschalter A bestimmten Mode C CODE Anzeige Der Transponder Code wird in den Betriebsarten SBY ON und ALT in der oberen Display Zeile angezeigt D Luftfahrzeugidentifikation Flugnummer Abh ngig von den Konfigurationseinstellungen wird das Lfz Kennzeichen Al oder die Flugnummer FN in der unteren Display Zeile wie folgt angezeigt Seite Page 8 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S p 0021 ON Al X15754 11 Abbildung 3 Al Anzeige o 0021 ID ON FN ABC12345 Abbildung 4 FN A
6. Class 2 Antwortcode Mode A H hencode Mode C H hencode Mode S Mechanische Abmesssungen Frontplatte Instrumentendurchmesser Geh usetiefe ohne Antennenbuchse mit Antennenbuchse mit Adressmodul Gewicht 1030 MHz 0 1 MHz Mode A C 1030 MHz 0 01 MHz Mode Si 74 dBm 3 dB f r 90 Antwortrate in Mode A C und 99 in Mode S 1090 MHz 1 MHz gt 125 W 21 dBW am Antennenfu punkt und 250 W am Gerateausgang gt 70 W 18 5 dBW am Antennenfu punkt und 140 W am Gerateausgang ICAO Codierungssystem mit 4096 Antwortmoglichkeiten Oktalcode ICAO Codierungssystem 100 ft Schritte von 1000 bis 62700 ft 25 ft oder 100 ft Schritte abhangig von der Quelle 61 3 x 61 3 mm H x B 2 413 x 2 413 inch 58 mm 21 inch 192 mm 7 599 inch 206 mm 8 110 inch 239 mm 9 409 inch ca 0 8 kg Seite Page 20 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 6 2 CU 6401 1 XX Versorgungsspannung typische Stromaufnahme Panelbeleuchtung Beleuchtungsstromaufnahme Beleuchtungsfarbe Display Tasten Steuerungs Schnittstelle Einschaltzeit Interne Absicherung Externe Absicherung Betriebsh he Betriebstemperaturbereich Lagertemperaturbereich Mechanische Abmessungen Frontplatte Instrumentendurchmesser Gehausetiefe Gewicht 10 0 bis 33 0 V DC 0 045 A bei 14 V Beleuchtung aus 0 034 A bei 28 V Beleuchtung aus 0 138 A
7. HOhenmesser eingesetzt werden Seite Page 18 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 6 Technische Daten 6 1 BXP 6401 X XX Versorgungsspannung typische Stromaufnahme bei Panelbeleuchtung Beleuchtungsstromaufnahme Beleuchtungsfarbe Display Tasten Serielle Schnittstelle Daten bertragungsf higkeit Einschaltzeit Interne Absicherung Externe Absicherung Betriebstemperaturbereich Lagertemperaturbereich Betriebsh he Betriebsarten Mode S 10 0 V bis 33 0 V DC 50 Mode S Antworten sec Squitter 0 37 A bei 14 V Beleuchtung aus 0 22 A bei 28 V Beleuchtung aus 0 43 A bei 14 V Beleuchtung max 0 25 A bei 28 V Beleuchtung max im Standby Betrieb 0 22 A bei 14 V Beleuchtung aus 0 14 A bei 28 V Beleuchtung aus 0 28 A bei 14 V Beleuchtung max 0 16 A bei 28 V Beleuchtung max Dimmer Eingang max 1 mA bei 28V wei RS 422 255 GICB Register 2 sec einschlieBlich interner Selbsttest F5A 5 A Class 1 3 A Class 2 20 C bis 55 C kurzzeitig 70 C 55 C bis 85 C 50000 ft max Class 1 15000 ft max Class 2 Mode A C S abhangig von der Abfrage Class 1 oder 2 Level 2es erweiterte Squitter Fahigkeit Uberwachungskennzeichen SI Code Seite Page 19 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Empfangsfrequenz Empfindlichkeit MTL Sendefrequenz Sendeleistung Class 1 Sendeleistung
8. SEL G jederzeit zu verlassen dann ist der angew hlte Modus verf gbar Die Anzeige SEL im Display geht zur ck auf die Anzeige der Betriebsart Wenn die Taste STO F nicht bet tigt wurde dann wird auch keine vorgenommene Anderung gespeichert 1 Flugbetrieb im Modus A C S Antwortcode und H hencode Wenn von ATC die Aufforderung kommt einen Code zu senden z B Squawk dann ist der Transponder mit dem Betriebsartenschalter A in Stellung ALT zu schalten ANMERKUNGEN e Dies macht aber nur Sinn wenn an den Transponder ein codierter H henmesser angeschlossen ist Wenn nicht so ist der ATC mitzuteilen dass der Modus C nicht verf gbar ist mode charlie not available Seite Page 13 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S e In Ausnahmef llen ist die H hen bertragung auszuschalten d h der Transponder ist mit dem Betriebsartenschalter A auf ON zu schalten Der Transponder antwortet mit dem eingestellten Code und bermiittelt der ATC auf Modus C Abfragen die Flugh he des Lfz Ein R im Display links neben dem Code signalisiert eine Transponderantwort Reply ANMERKUNG Wenn der Code ge ndert werden soll dann ist der Transponder in die Betriebsart Standby SBY zu schalten Ansonsten k nnte m glicherweise ein Code mit einer speziellen Bedeutung ausgesendet werden siehe Abschnitt K z B Entf hrung eines Liz was unerw nschte Folgen haben w rde Nach Auffo
9. an aircraft may be carried out only by an authorized installation company The country specific regulations always have to be observed e The programming of the address module AM 6400 1 with the ICAO 24 bit address of the aircraft must be carried out only at an installation company or in the manufacturer factory e Do not switch on the unit before the aircraft engines are started Switch off the unit before the engines are shut down Seite Page 23 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Do not operate the unit under ambient temperatures below 20 C and above 70 C The installation company has to make sure that the corresponding address module AM 6400 1 is installed with the transponder and that the address module is programmed correctly 2 2 List of abbreviations AA ADLP Al ALT ATC BIT CBIT CCS CS EASA ELS EHS XPDR Aircraft Address 24 bit ICAO Avionics Data Link Processor Aircraft Identifier tail number Altitude or transponder ALT mode Air Traffic Control Built In Test Continuous Built In Test Company Call Sign Call Sign European Aviation Safety Agency Elementary Surveillance Enhanced Surveillance Federal Aviation Administration Flight Level Flight Number Ground Initiated Comm B Ground International Civil Aviation Organization Initiated Built In Test Identifier Ident Identification Instrument Flight Rules Minimum Triggering Level Transponder ON mode witho
10. bei 14 V Beleuchtung max 0 080 A bei 28 V Beleuchtung max Dimmer Eingang max 1 mA bei 28 V wei RS 422 2 sec einschlie lich internem Selbsttest FIA 1A 50000 ft max 20 C bis 55 C kurzzeitig 70 C 59 C bis 85 C 61 3 x 61 3 mm H x B 2 413 x 2 413 inch 58 mm 21 inch 65 mm 2 559 inch 0 22 kg Seite Page 21 von of 42 BECKER VIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 7 Reparaturhinweise Sollte ein Ger tefehler auftreten so wenden Sie sich bitte an den n chst gelegenen Becker Werksvertreter H ndler oder an den Becker Zentralkundendienst Die ausgef llte Fehlerbeschreibung verk rzt die Reparaturzeiten und senkt somit die entstehenden Kosten Diese Bedienungsanleitung ersetzt nicht die nachstehend aufgef hrten Ger tehandb cher Manuals 7 1 Ger tehandb cher zu beziehen vom Hersteller oder vom Becker Werksvertreter BXP 6401 X XX Installation and Operation BXP 6401 X XX Maintenance and Repair CU 6401 1 XX Installation and Operation CU 6401 1 XX Maintenance and Repair BXP 6402 XR XX Installation and Operation BXP 6402 XR XX Maintenance and Repair Control Interface Protocol BXP 6402 XR XX Data Transfer Interface Protocol BXP 640X XX XX Seite Page 22 von of 42 Artikel Nr Artikel Nr 0584 053 071 0584 061 071 Artikel Nr Artikel Nr Artikel Nr Artikel Nr Artikel Nr Artikel Nr 0584 096 07 1 0584 101 071 0584
11. can be replaced by FN lf no valid Al is stored is displayed FN Flight Number or editable see section G 1 Company Call Sign can be replaced by Al fixed by selecting Al DEF AA Aircraft Address fixed read only from address module 24 bit ICAO unique number for each aircraft MA Maximum Airspeed fixed read only from address module AT Aircraft Type fixed read only from address module CFG Configuration available in SBY mode only see section L INS Installation setup available in SBY mode only protected by password Aircraft Identification Al or FN With flight plan The definition out of the flight plan e g Flight Number or Company Call Sign Without flight plan VFR Tail Number Call Sign The indication of Al in the bottom line of the display is in mode SBY and ON only if selected in configuration menu The Aircraft Identifier fixed is available in any mode after pressing SEL button G and turning the rotary encoder B The default value for Al is the Tail Number of the aircraft and is stored in the Address Module lf a flight plan exists it has to be checked which Al has to be used If a Flight Number is assigned it has to be entered If a Company Call Sign is mentioned this has to be entered To enter it see below It will be stored in the EEPROM of the control head In this case the indication on the display changes to FN Flight Number If the Call Sign Tail Number is mentioned no
12. change as it is the default setting from the Address Module Seite Page 30 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Setting the flight number Press SEL button G to enter the select mode Rotate B until Al is displayed Push C to switch to FN The cursor is set on the first character Rotate B to change this character Push C to set the cursor to the next character Repeat steps 4 and 5 until the flight number is entered If the flight number consists of less than 7 characters put a space at the end to fill the remaining characters with spaces Store the changes with STO button F For leaving the setting procedure without storing push the SEL button G NOTE Aircraft Identifier Flight Number consists of max 7 characters on the left hand side oriented No dashes or spaces shall be included If the FN consists of less than 7 characters the remaining characters on the right side shall be filled with spaces Switching back to default Al zech 1 2 3 4 Press SEL button G to enter the select mode Rotate B to the indication FN XXXXXXXxX First push on C indicates FN Al DEF inverted Can be set to AI DEF with STO button F Changing the flight number Press SEL button G Rotate B until FN is displayed Push C twice to enter the FN editing mode Change the FN as described above Seite Page 31 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bed
13. 00 ft max 20 C to 55 C short time 70 C 55 C to 85 C 61 3 x 61 38 mm H x W 2 413 x 2 413 inch 58 mm 21 inch 65 mm 2 559 inch 0 22 kg 0 485 Ib Seite Page 39 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 7 Repair instructions If an equipment fails the unit may be send to a Becker Dealer or the Becker customer service together with a description of the fault The completed fault description shortens the repair times and hence lowers the resultant costs These operating instructions do not replace the equipment manuals listed below 7 1 Equipment manuals to be purchased from the manufacturer or Becker Dealer BXP 6401 X XX Installation and Operation Article No 0584 053 071 BXP 6401 X XX Maintenance and Repair Article No 0584 061 071 CU 6401 1 XX Installation and Operation Article No 0584 096 071 CU 6401 1 XX Maintenance and Repair Article No 0584 101 071 BXP 6402 XR XX Installation and Operation Article No 0584 071 071 BXP 6402 XR XX Maintenance and Repair Article No 0584 088 071 Control Interface Protocol BXP 6402 XR XX Article No 0590 241 071 Data Transfer Interface Protocol BXP 640X XX XX Article No 0590 258 071 Seite Page 40 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Fehlerbeschreibung EECHER ae Seriennummer 2susssenenennesenn IZA ee ee ee ee Kurze Beschreibung des Fehlers Tritt der Fehler nur zeitwe
14. 071 071 0584 088 07 1 0590 241 071 0590 258 071 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 1 Important Please read these operating instructions carefully before operating the single block transponders BXP 6401 1 XX class 1 BXP 6401 2 XX class 2 and the control unit CU 6A401 1 XX Keep these operating instructions carefully They contain important safety and operating instructions for the Mode S transponder and the control unit 2 Introduction Thank you for purchasing the Becker ATC Mode S transponder or control unit The transponder and the control unit respectively can be installed in the instrument panel and is easy to operate To fully utilise the capabilities of your transponder please read the operating instructions carefully before you start operating the set If you have any questions regarding the operation of the transponder please get in touch with your nearest Becker Dealer or with the Becker Customer Service The WARNING CAUTION and NOTE highlights have the following meanings WARNING Failure to comply or incorrect compliance with these instructions or procedures can lead to injuries or fatal accidents CAUTION Failure to comply or incorrect compliance with these instructions or procedures can lead to malfunctions or to the damage to equipment NOTE Feature to which attention should be drawn 2 1 Safety information CAUTIONS e The installation of the Mode S transponder into
15. BECKET ANIONIC SYSTEMS Mode S Transponder Einblockgerat Single Block Unit BXP 6401 X XX und Bediengerat and Control Unit CU 6401 1 XX Bedienungsanleitung Operating Instructions Ausgabe Issue Januar y 2006 Artikel Nr PN 0591 823 071 Becker Flugfunkwerk GmbH e Baden Airpark B 108 e 77836 Rheinmunster e Germany Telefon Telephone 49 0 7229 305 0 e Fax 49 0 7229 305 217 http www becker avionics de e e mail info becker avionics de BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Inhaltsverzeichnis Table of Contents 2 1 2 2 3 1 3 2 4 1 6 1 6 2 Lea 2 1 2 2 3 1 3 2 4 1 6 1 6 2 7 1 Seite Page ene WEE 4 SV Di Le TEE 4 Sicherheitshinweise e 4 Liste der ADKUFZUNGER EE 5 Bodi ONUN E 6 BEGIEH UNd ANZEIGESIEMENTEe u ee ee ee 6 BEAIEHUNGSAHIENUNgG EE 8 TransponderbeschreibUng russisch 17 Ger te Zulassungen ee ed ee ee ee lel a alu 17 SYstembeschreibung deed 18 TECHNISCHE DATE Ri eier ee ee 19 BXPIGAO EX RR EEE 19 OT e EE 21 Sekten Idea Sasse 22 GErAlENAMGB CHET EE 22 DONAN GE 23 Jee 61063 1 0 EE 23 SAISLY IMOM AON EE 23 Brell ei re TEE 24 Sele e EE 25 leit ge owe ale M ale e ei 25 Operating RICH Leite EE 27 Transponder description cccccceccceeeceeeceeeceueeceeecueceueceueccueeseessueseueeseeseeesuessuessueeseeeseeeseeesseneges 35 Seille 35 YS LEI CS SU OM ENEE 36 Eelere EE 37 BX POO E9 0 0 0 BRERERTBERFEERFEERFBERFEEREEER
16. CEREEREREBERFRERFEEREEERFRERFETERERETRERERTREEERERERERTRFEERTREEERRETERERTEERERTEERFRFEFEEERE 37 GU GAO EE AY ke ee 39 PEDAIIHSLUCHON REN een ie in na Pree a en en en en ame a ne 40 EGUNEN TRAUN Seren bee an Bee EEE 40 Copyright bei by Becker Flugfunkwerk GmbH 77836 Rheinm nster Germany Alle Rechte vorbehalten All rights reserved Technische Anderungen vorbehalten Subject to technical changes Seite Page 2 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Abbildungen Illustrations Abbildung 1 Abbildung 2 Abbildung 3 Abbildung 4 Abbildung 5 Abbildung 6 Illustration 1 Illustration 2 Illustration 3 Illustration 4 Illustration 5 Illustration 6 Frontansicht BXP 6401 X XX und CU 6401 1 XX uueeeesnnssssnnnnnenennnnnnnnnnnnnennnnnnennnn 6 EINSGNall ANZCIQes vaccine u 8 EE EEN 9 FINRA Z Cl OC EEN 9 Wiele BEE Ee iin 9 Fehler Anzeige und Warmungs ArmGzege nenn nnnnnnnnnennnnennne 10 Front panel of BXP 6401 X XX and CU Ga01 1 3 25 Sta UD Nda UON tee 27 ANNA AO EE 28 ENINA CAO E 28 Flight level indication cccceccceccecceeeceecceeceeeceeceuecaeecseceueseeceeseueseeeceeseueseeeseeseuesagesass 28 Error indication and warning indication c cccsecceeeceeeneeeeeeceeeneeeeueteeeseeeeueseeeneeesueseeenees 29 Seite Page 3 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 1 Wichtig Lesen Sie diese Bedienungsanleitung aufmerksam dur
17. EF kann mit der Taste STO F gespeichert werden nderung der Flugnummer Taste SEL G dr cken Schalter B drehen bis FN angezeigt wird Taste C zweimal dr cken um in den FN nderungsmodus zu gelangen nderung der FN wie oben beschrieben durchf hren Seite Page 12 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S G 2 Voreinstellung des VFR Codes Taste SEL G dr cken um in den Konfigurationsmodus zu gelangen Auswahl wird im Display in der linken unteren Ecke unter der Betriebsart angezeigt 10 Schalter B drehen bis zur Display Anzeige VFR XXXX Taste C einmal dr cken linkes Digit vom Code ist invertiert Nun kann das Digit mit Schalter B ge ndert werden Taste C wieder drucken n chstes linkes Digit vom Code ist invertiert Das n chste Digit kann mit Schalter B ge ndert werden usw f r die n chsten Digits F nfter Druck auf Taste C das erste Digit ist wieder invertiert nderungen k nnen jederzeit mit der Taste STO F gespeichert werden in diesem Fall wird die Invertierung gestoppt Ein VFR Code der auf diesem Wege voreingestellt wurde kann wie in Abschnitt I beschrieben aktiviert werden F r die Inversion ist eine Auszeit von 10 Sekunden vorgegeben wenn keine Aktion ausgef hrt wird Es wird nichts abgespeichert solange die Taste STO F nicht gedr ckt wird ANMERKUNG Es ist m glich das Einstellungsverfahren mit dem Druck auf die Taste
18. PDR Mode S Internes und externes Ident Der spezielle Identifizierungssimpuls SPI kann durch Dr cken der Taste IDT D am Bedienkopf oder ber den entsprechenden externen Eingang des Transponders ausgel st werden Wenn der spezielle Identifizierungsimpuls ausgel st wurde dann erscheint die Anzeige ID im Display solange der SPI aktiv ist Spezielle Codierungen f r Luftnotf lle 1 F r bestimmte Luftnotf lle wurden spezielle Codierungen festgelegt die in Zusammenhang mit der Art des Notfalles bestehen e 7500 Entf hrung eines Luftfahrzeuges e 7600 Ausfall von Funkverbindungen e 7700 Notfall an Bord der eine unmittelbare Gefahr f r das Luftfahrzeug darstellt 2 Die Code Auswerteeinrichtungen der Radaranlagen alarmieren automatisch die Controller an den Radarschirmen sobald einer dieser speziellen Codes empfangen wird Seite Page 15 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Konfigurations Modus Der Konfigurations Modus ist nur im Standby Betrieb verf gbar Um in den Konfigurations Modus zu gelangen ist die Taste SEL G zu dr cken und der Schalter B zu drehen bis CFG in der unteren Zeile des Display erscheint Verf gbare Optionen sind in der folgenden Tabelle definiert Auswahl mit Taste C Auswahl mit Speichertaste F Drehschalter B 0 BRIGHTNESS speichern nur wenn der Dimmer Eingang speichern im Installationsmen auf none Standard speicher
19. ch bevor Sie den Transponder BXP 6401 1 XX Class 1 bzw den BXP 6401 2 XX Class 2 oder das Bedienger t CU 6401 1 XX in Betrieb nehmen Bewahren Sie diese Bedienungsanleitung sorgf ltig auf Sie enth lt wichtige Sicherheits und Bedienungsanweisungen f r den Transponder und f r das Bedienger t 2 Einleitung Vielen Dank f r den Kauf des Becker Mode S Transponders oder des Bedienger tes Der Transponder bzw das Bedienger t kann im Instrumentenbrett oder in der Bedienkonsole von Luftfahrzeugen installiert werden und ist leicht zu bedienen Zur vollen Nutzung der M glichkeiten Ihres Transponders lesen Sie bitte diese Bedienungsanleitung vollst ndig durch bevor Sie mit der Bedienung beginnen Wenn Sie irgendwelche Fragen hinsichtlich der Bedienung des Ger tes haben dann wenden Sie sich an den n chst gelegenen Becker Werksvertreter oder an den Becker Kundendienst Die Hervorhebungen VORSICHT ACHTUNG und ANMERKUNG haben folgende Bedeutung VORSICHT Ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen von Anweisungen oder Verfahren kann zu Verletzungen oder t dlichen Unf llen f hren ACHTUNG _ Ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen von Anweisungen oder Verfahren kann zu Fehlfunktionen oder zur Besch digung des Ger tes f hren ANMERKUNG Besonderheit auf die aufmerksam gemacht werden soll 2 1 Sicherheitshinweise ACHTUNG e Der Einbau des Mode S Transponders und des Bedienger tes in ein Luftfahrzeug darf grunds tzlich nur
20. dication in the top row flight level in the bottom row various information in the bottom row ae indicators on the left side see Ref H F STO Push button Stores the selected values to the settings Display part 2 LCD indicators tee additional indicators R for reply ID for Ident ALT for XPDR ALT mode or ON for XPDR ON mode FL for flight level Push button Activates VFR code in the upper row of the display Seite Page 26 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 3 2 Operating instructions A Switching on the unit pre flight check 1 Check that the circuit breaker is set and switch on the aircraft power supply CAUTION Do not switch on the unit before the aircraft engines are started Switch off the unit before the engines are shut down 2 Using mode switch A switch the transponder from OFF to SBY A Po wer on Built In Test PBIT then follows automatically for 1 second Start up see also section B Start up On power up the device starts The software initiates circuits and performs PBIT During that time the display looks as follows Illustration 2 Start up indication After the PBIT has elapsed and no error message is shown in the display the transponder switches to the mode set by the mode switch A CODE display Transponder s code is displayed in the top line in modes SBY ON and ALT Aircraft identification Flight number Depending on t
21. dress Using the selective interrogation capability of Mode S SSR Mode S sensors are able to first acquire and then selectively interrogate a specific aircraft via its unique 24 bit aircraft address This significantly improves the ability of ATC to monitor and guide an aircraft airborne as well as on the ground The feature of Mode S resides in the use of selective addressing of aircraft which offers technical advantages over conventional Secondary Surveillance Radar such as reducing FRUIT and garbling The Mode S transponder supports the Surveillance Identifier SI code with temporary selective lockout of specific interrogators on command Furthermore the Modes S transponder supports the flight status airborne or on the ground and the flight level in 25 foot increments depending on the resolution of the data source C Squitter This Mode S transponder is capable of transmitting acquisition squitters and extended squitters Squitter is a transmission of a specified transponder format without the need to be interrogated D Altitude measuring equipment The altitude measuring equipment is required to drive an encoder for the purpose of altitude reporting therefore in most cases the altitude measuring equipment will be either an air data computer or an encoding altimeter Seite Page 36 von of 42 BECKER VIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 6 Technical data 6 1 BXP 6401 X XX Supply voltage Typical consumpt
22. durch eine autorisierte Installationsfirma LTB erfolgen Dabei sind immer die landesspezifischen Vorschriften zu beachten e Die Programmierung des Adress Modules AM 6400 1 mit der ICAO 24 bit Adresse des Luftfahrzeuges darf nur in der Installationsfirma LTB oder im Herstellerwerk durchgef hrt werden e Gerat nicht einschalten bevor Motoren bzw Triebwerke gestartet sind Ger t ausschalten bevor Motoren bzw Triebwerke abgestellt werden Seite Page 4 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Die Nutzung des Ger tes in Umgebungstemperaturen unter 20 C und ber 70 C ist zu vermeiden Die Installationsfirma LTB hat sicherzustellen dass mit dem Transponder das entsprechende Adressmodul AM 6400 1 installiert ist und dass das Adressmodul korrekt programmiert wurde 2 2 Liste der Abk rzungen AA ADLP Al ALT ATC BIT CBIT CCS CS EASA ELS EHS Aircraft Address 24 bit ICAO Luftfahrzeugadresse 24 bit ICAO Avionics Data Link Processor Luftfahrt Datenubertragungs Prozessor Aircraft Identifier Tail Number Altitude or transponder ALT mode H he oder H hen bertragungsbetrieb Air Traffic Control Luftverkehr Kontrolle Built In Test Selbsttest Continuous Built In Test kontinuierlicher Selbsttest Company Call Sign Fluggesellschafts Rufzeichen Call Sign Rufzeichen European Aviation Safety Agency Elementary Surveillance Grund berwachung Enhanced Surveillance erweitert
23. e berwachung Federal Aviation Administration Flight Level Flugebene Flight Number Flugnummer Ground Initiated Comm B von der Bodenstation initiierte Ubertragung Ground Boden International Civil Aviation Organization Initiated Built In Test ausgel ster Selbsttest Identifier Kennzeichen Ident Identifikation Instrument Flight Rules Instrumentenflugregeln Luftfahrzeug Luftfahrttechnischer Betrieb Minimum Triggering Level Ausl seschwelle Transponder ON mode Transponder eingeschaltet Power on Built In Test Einschalt Selbsttest Part Number Teilenummer Reply Antwort Standby mode Bereitschaftsbetrieb Selection Auswahl Surveillance Identifier Kennzeichen der Uberwachungsanlage Spezieller Impuls zur Identifikation des Lfz Secondary Surveillance Radar Sekundar Uberwachungs Radar store speichern Tail Number Luftfahrzeug Nummer Visual Flight Rules Sichtflugregeln Kurzbezeichnung fur Transponder Seite Page 5 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 3 Bedienung 3 1 Bedien und Anzeigeelemente Q u d B Abbildung 1 Frontansicht BXP 6401 X XX und CU 6401 1 XX Seite Page 6 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Funktion der Bedien und Anzeigelemente Ref zu Bedien und Beschreibung Abb 1 Anzeigelemente Betriebsartenschalter Drehwahlschalter mit 4 Raststellungen
24. e if any failure was found The CBIT Continuous Built In Test works as follows The continuous BIT acts as a kind of watchdog during operation Negative results of the CBIT are indicated on the display with FAILURE In this case the transponder may be not switched into ON or ALT mode if any failure was found The PBIT Power on Built In Test works as follows The XPDR has a power on BIT after switching on During the PBIT any actions from other switches are not accepted During the PBIT the XPDR is in the SBY mode but this is not indicated on the display The operating mode indication on the display starts immediately after finalisation of the PBIT Negative results are indicated on the display with FAILURE The transponder may be not switched into ON or ALT mode if any failure was found The PBIT takes not longer than 1 second If the test was successful the XPDR swit ches immediately into the chosen operating mode FAILURE Illustration 6 Error indication and warning indication Seite Page 29 von of 42 G 1 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Selection mode Press SEL button G and rotate encoder B for selection In selection mode additional information is displayed in the bottom line of the display Some of the data are editable some are read only VFR 4096 code presetting editable see section G 2 Al Aircraft Identifier fixed read only from address module Tail Number
25. he configuration settings the Aircraft Identification Al or Flight Number FN is displayed in the bottom line as follows Seite Page 27 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 0021 ON Al X15754 11 Illustration 3 Al indication o 0021 ON FN ABC12345 Illustration 4 FN indication E Flight level Flight level is displayed in ALT mode in the bottom line of the display altitude FL x 100 in ft Illustration 5 Flight level indication F Selftests of the unit BITs The following different tests are integrated in the transponder or can be triggered at the transponder 1 The IBIT Initiated Built In Test can be activated in any mode excluding the configuration mode with the push of F and G at the same time The action starts with the leading edge of the second pushed button The IBIT works as follows in all modes The test starts with all available test routines including the transmitter test routine During the test IBIT is indicated on the display The test takes not longer than 1 second If the IBIT was successful the XPDR switches immediately into the chosen operating mode During the IBIT any action from other switches is not recognized Seite Page 28 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Negative results of the IBIT are indicated on the display with FAILURE The transponder may be not switched into ON or ALT mod
26. he pre viously set reply code Pressing push button J again within 3 seconds reactivates the previ ously set reply code NOTE When the unit is delivered the VFR button is not assigned a code This means that if this button is pressed for 0 5 seconds is shown in the code display and the transponder then switches back to the previously active code Internal and external Ident The special identifier pulse SPI can be triggered by pressing IDT button on the control panel or from external input located on the transponder lf special identifier pulse has been triggered then ID is displayed on the display as long as SPI is active Seite Page 33 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Special codings for air emergency 1 Special codings which depend on the type of incident are stipulated for certain air emergencies e 7500 Hijacking e 7600 Loss of communications e 77 00 Emergency on board which constitutes an immediate danger to the aircraft 2 The code evaluation devices of the radar systems automatically alarm the controllers at the radar screens immediately if one of these special codes is received Configuration mode The configuration mode is available from SBY mode only To get into configuration mode press button SEL G turn rotary encoder B until CFG appears in the bottom row of the display Available options are defined in the following table
27. ienung Operation XPDR Mode S G 2 VER code presetting Press the SEL button G to get into configuration mode selection is indicated in the left bottom corner of the display under the operating mode indication 10 Rotate B to the indication VFR XXXX First push to button C left digit of the code is inverted Now the digit can be changed with B Second push to button C next left digit of the code is inverted The next digit can be changed with B and the same for next digits Fifth push to button C again first digit is inverted Changes can be stored with STO button F at any time inversion stops in this case A VFR code that was preset in this way can be activated as described in chapter I A timeout for inversion 10 sec is introduced if no action happens Nothing stored as long as F is not pressed NOTE It is possible to leave the setting procedure with SEL button G at any time and the chosen mode is available then Indication SEL on the display changes back to mode indication If STO button F was not used no change has been stored H Flight operation in Mode A C S reply code and altitude code 1 When ATC requests the transmission squawk switch the transponder to ALT using mode switch A NOTES e This only makes sense if the transponder is connected to a coding altimeter If not tell ATC that you do not have mode C mode charlie not available e In exceptions
28. ion Panel illumination Illumination control current 10 0 V to 33 0 V DC 50 mode S replies sec squitter 0 37 A at 14 V illumination off 0 22 A at 28 V illumination off 0 43 A at 14 V illumination max 0 25 A at 28 V illumination max in standby mode 0 22 A at 14 V illumination off 0 14 A at 28 V illumination off 0 28 A at 14 V illumination max 0 16 A at 28 V illumination max control input max 1 mA at 28V Illumination color display and buttons white Serial interfaces Data link capability Power up time Internal fuse protection External fuse protection Operating temperature range Storage temperature range Operating altitude Operating modes Mode S RS 422 255 GICB registers 2 s including internal self test F5A 5 A class 1 3 A class 2 20 C to 55 C short time 70 C 55 C to 85 C 50000 ft max class 1 15000 ft max class 2 Mode A C S depending on interrogation Class 1 or 2 Level 2es extended squitter capability surveillance identifier SI code Seite Page 37 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Receive frequency Sensitivity MTL Transmit frequency Transmit power class 1 Transmit power class 2 Reply code mode A Altitude code mode C Altitude code mode S Mechanical dimensions Front panel Instrument size diameter Case depth without antenna socket w
29. ise auf so bitten wir um folgende Angaben Der Fehler erscheint erst nach einer Betriebszeit von Minuten Der Fehler tritt nur bei bestimmten Umweltbedingungen auf bei K lte bei W rme bei Feuchte bei Vibrationen Der Fehler ist drehzahlabh ngig und tritt Uber unter U min auf F r R ckfragen erreichen Sie mich unter folgender Adresse EEN Zwischen 8 Uhr und 16 Uhr bin ich unter folgender Telefonnummer ENEE erreichbar EE RER EE gl DEE Seite Page 41 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Fault description WEY Oe nee ee nee Serial number PUR Ch ANY Ole near Brief description of the fault Should the fault only occur sporadically please answer the following questions The fault occurs after minutes of operation The fault occurs under the following environmental conditions low temperature high temperature high humidity vibration The fault is engine speed dependent and occurs above below rom Should any problem arise may be contacted under the following address EE am available between 8 a m and 4 p m under the following SEENEN telephone number E ONICE sie ee ED a ER EE euer Seite Page 42 von of 42
30. ith antenna socket with address module Weight 1030 MHz 0 1 MHz mode A C 1030 MHz 0 01 MHz mode Si 74 dBm 3 dB for 90 reply rate in mode A C and 99 in mode S 1090 MHz 1 MHz gt 125 W 21 dBW at antenna end terminal and 250 W at unit output gt 70 W 18 5 dBW at antenna end terminal and gt 140 W at unit output ICAO coding system with 4096 pulse reply possibilities octal code ICAO coding system 100 ft steps from 1000 to 62700 ft 25 ft or 100 ft steps depending on source 61 3 x 61 38 mm H x W 2 413 x 2 413 inch 58 mm 21 inch 192 mm 7 599 inch 206 mm 8 110 inch 239 mm 9 409 inch approx 0 8 kg 1 764 Ib Seite Page 38 von of 42 BECKER VIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 6 2 CU 6401 1 XX Supply voltage Typical consumption Panel illumination Illumination control current 10 0 to 33 0 V DC 0 045 A at 14 V illumination off 0 034 A at 28 V illumination off 0 138 A at 14 V illumination max 0 080 A at 28 V illumination max control input max 1 mA at 28 V Illumination color display and buttons white Control interface Power up time Interernal fuse protection External fuse protection Operating altitude Operating temperature range Storage temperature range Mechanical dimensions Front panel Instrument size diameter Case depth Weight RS 422 2 s including internal self test FIA 1A 500
31. mer Wenn das Lfz Kennzeichen zugeteilt wird ndert sich nichts da dies die Standard Einstellung vom Adressmodul ist Seite Page 11 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Einstellung der Flugnummer 8 Taste SEL G dr cken um in den Auswahlmodus zu gelangen Schalter B drehen bis der Al angezeigt wird Taste C dr cken um zur FN umzuschalten Der Cursor steht auf dem ersten Zeichen Schalter B drehen um das Zeichen zu ndern Taste C dr cken um mit dem Cursor das n chste Zeichen anzuw hlen Schritte 4 und 5 wiederholen bis die Flugnummer eingestellt ist Wenn die Flugnummer aus weniger als 7 Zeichen besteht so ist das Ende der Nummer anzuw hlen und die restlichen Stellen mit Leerzeichen aufzuf llen nderungen mit der Taste STO F abspeichern Zum Verlassen der Einstellungsprozedur ohne Abspeicherung die Taste SEL G dr cken ANMERKUNG Das Lfz Kennzeichen bzw die Flugnummer besteht aus max 7 Zeichen linksb ndig Striche oder Leerstellen sollen in der Nummer nicht eingeschlossen sein Wenn die Flugnummer aus weniger als 7 Zeichen besteht so sind die brig gebliebenen Stellen an der rechten Seite mit Leerzeichen aufzuf llen Zur ckschalten zum Standard Al Taste SEL G dr cken um in den Auswahlmodus zu gelangen Schalter B drehen bis zur Anzeige FN XXXXXXXX Taste C einmal dr cken zur Anzeige von FN Al DEF invertiert Die Einstellung Al D
32. n eingestellt ist a speichern speichern ILLUM CURVE Merkmale speichern der Anderung nur wenn externe Beleuch tungskontrolle im Installations menu eingestellt ist VIEW CONFIG Al IN SBY Standard Al IN ON Standard FL IN ALT Standard DEVICE INFO CU VER nur Ansicht CORE VER FPGA VER DEV TYPE SERIAL NB nicht unterst tzt ANMERKUNG Wenn eine Art nicht verf gbar ist gibt es keine Anzeige in diesem Feld Seite Page 16 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 4 Transponderbeschreibung Der Mode S Transponder und das Bedienger t sind bordseitige Bestandteile der Flugsicherungskontrolle Air Traffic Control Sie arbeiten nach dem Sekund r Radar Prinzip und erm glichen der ATC die Ortung Identifizierung und Flugverfolgung von Luftfahrzeugen Der Mode S Transponder besitzt folgende Merkmale Im selektiven Modus Mode S kann die Bodenkontrolle den Transponder individuell ber eine spezielle ICAO 24 bit Adresse abfragen welche eindeutig f r das entsprechende Luftfahrzeug vergeben wurde Unterst tzung des SI Codes Verf gbare Register f r die Grund berwachung ELS und die erweiterte berwachung EHS Extented Squitter Ubertragung F higkeit zus tzliche Daten zu bertragen Inh rente Funktionen Mode A Betrieb wobei der am Transponder eingestellte 4096 Code als Antwort auf die Abfrage einer Bodenstation zur ckgesendet wird Mode C Betrieb wobei zus tzlich z
33. ngezeigt Der Transponder kann nicht in die Betriebsarten ON oder ALT geschaltet werden wenn irgendein Fehler gefunden wurde Der PBIT Power on Built In Test funktioniert wie folgt Der Tranponder hat einen Einschalt Selbsttest PBIT W hrend dem PBIT werden keinen anderen Schalterbet tigungen anerkannt W hrend dem PBIT befindet sich der Transponder in der Betriebsart Standby SBY dies wird aber nicht im Display angezeigt Die Anzeige der Betriebsart im Display erfolgt sofort nach Beendigung des PBIT Negative Ergebnisse werden im Display mit FAILURE angezeigt Der Transponder kann nicht in die Betriebsarten ON oder ALT geschaltet werden wenn irgendein Fehler gefunden wurde Der PBIT dauert nicht l nger als 1 Sekunde Wenn der Test erfolgreich war schaltet der Transponder sofort in die angew hlte Betriebsart FAILURE Abbildung 6 Fehler Anzeige und Warnungs Anzeige Seite Page 10 von of 42 G 1 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Auswahlmodus Um in den Auswahlmodus zu gelangen die SEL Taste dr cken G und den Schalter B drehen Im Auswahlmodus werden zus tzliche Informationen in der unteren Display Zeile angezeigt Einige der Daten sind ver nderbar andere sind nur lesbar VFR 4096 Code Einstellung ver nderbar siehe Abschnitt G 2 Al Lfz Kennzeichen fest lesbar nur aus dem Adressmodul Lfz Nummer kann ersetzt werden durch FN Wenn kein g ltiger Al gespeichert ist wird
34. nzeige E Flugebene Flight Level Der Flight Level wird in der Betriebsart ALT in der unteren Display Zeile angezeigt H he FL x 100 in ft Abbildung 5 Flight Level Anzeige F Selbsttests des Ger tes BITs Die folgenden verschiedenen Tests sind im Transponder integriert oder k nnen am Transponder ausgel st werden 1 Der IBIT Initiated Built In Test kann mit dem gleichzeitigen Dr cken der Tasten F und G in jeder Betriebsart aktiviert werden ausgenommen im Konfiguration Mode Der Test startet mit dem Dr cken der zweiten Taste Der IBIT funktioniert wie folgt in allen Betriebsarten Der Test startet mit allen verf gbaren Testroutinen einschlie lich der Sender testroutine W hrend des Tests wird IBIT im Display angezeigt Der Testablauf dauert nicht l nger als 1 Sekunde Wenn der IBIT erfolgreich war schaltet der Transponder sofort zur ck in die angew hlte Betriebsart W hrend dem IBIT werden keine anderen Schalterbet tigungen anerkannt Seite Page 9 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Negative IBIT Ergebnisse werden im Display mit FAILURE angezeigt Der Transponder kann nicht in die Betriebsarten ON oder ALT geschaltet werden wenn irgendein Fehler gefunden wurde Der CBIT Continuous Built In Test arbeitet wie folgt Der CBIT bewirkt eine berwachung w hrend des Transponder Betriebes Negative CBIT Ergebnisse werden im Display mit FAILURE a
35. rderung durch ATC squawk ident ist die Ident Taste D kurz zeitig zu dr cken Damit wird f r ca 18 Sekunden ein zus tzlicher spezieller Impuls SPI gesendet der eine eindeutige Identifizierung des Lfz auf dem Radarschirm der ATC erm glicht W hrend dieser Zeit erscheint im Display linksseitig die Anzeige ID In einem normalen Einbau wird der Blind Encoder mit Betriebsspannung versorgt wenn der Transponder sich in einer der drei Betriebsarten SBY ON oder ALT befindet Ein Blind Encoder ben tigt m glicherweise eine Aufw rmzeit bis zu einigen Minuten Deshalb den Transponder sofort nach dem Starten der Motoren oder Triebwerke in Stellung SBY schalten obwohl ein mit Halbleitern best ckter Transponder selbst keine Aufw rmzeit ben tigt Aktivierung des VFR Codes 1 2 Taste VFR J dr cken Der voreingestellte Code wird angezeigt Nach 3 Sekunden wird der angezeigte VFR Code aktiv und berschreibt den fr her eingestellten Code Durch erneutes Dr cken der zuvor bet tigten Taste J innerhalb von 3 Sekunden wird der fr her eingestellte Antwortcode wieder aktiv ANMERKUNG Bei Auslieferung des Ger tes ist die VFR Taste noch nicht mit einem Code belegt Deshalb erscheint bei Bet tigung dieser Taste f r 0 5 Sekunden in der Code Anzeige anschlie end schaltet der Transponder auf den zuvor aktiven Code zur ck Seite Page 14 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation X
36. the altitude has to be turned off i e switch the transponder to ON using mode switch A Seite Page 32 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S The transponder replies using the selected Code and in response to mode C interrogation it transmits the altitude of the aircraft to ATC A R on the left next to the Code on the display signals the transponder replies NOTE Switch the transponder to Stand by SBY if the Code has to be changed Otherwise if could happen that a Code with a special meaning see chapter K e g highjack will be transmitted and unwanted actions could take place After a squawk ident request from ATC press Ident button IDT D briefly This transmits an additional special pulse SPI for approx 18 seconds which enables the aircraft to be clearly identified on the radar screen of the controller ID appears on the left side in the LC display during this time In a normal installation the blind encoder is powered if the transponder is switched in one of the three modes SBY ON or ALT A blind encoder possibly needs a warm up time sometimes several minutes Therefore although the solid state transponder needs no warm up time turn the transponder to SBY immediately after starting the engine VFR code activation 1 2 Press the VFR push button J The preselected code is then displayed After 3 seconds the displayed code gets active and overwrites t
37. titude is sent in addition to the possibilities of mode A The corresponding flight level to the altitude is indicated on the display delivered by encoding altimeter or blind encoder to the unit A special identifier pulse SPI can be activated by pressing the IDT button in Mode A C and Mode S Selftests BITs The Initiated Built In Test IBIT the Continuous Built In Test CBIT and the Power on Built In Test PBIT are integrated in the transponder 4 1 Equipment approvals EASA 210 322 ETSO 20112a FAA TSO C112 Pending Seite Page 35 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 5 System description A Mode A C SSR SSR Mode A C uses the aircraft transponder to respond to interrogations from the ground to provide a 4096 code identity code Mode A and pressure altitude information in 100 feet increments Mode C The mode A code is entered by aircrew via a transponder control panel in the cockpit Mode C pressure altitude information is derived from an encoding altimeter or blind encoder The plan position of the aircraft with respect to the ground interrogator is determined from range and azimuth measurements made on the transponder replies B Mode S SSR Mode S is an extension of current SSR which permits selective addressing of individual aircraft Additional data may be also extracted from the aircraft Each Mode S equipped aircraft is assigned a unique ICAO 24 bit aircraft ad
38. u den M glichkeiten von Mode A noch die verschl sselte Flugh he bertragen wird Die Flugh he wird durch den entsprechenden Flight Level H he in 100 ft Schritten im Display angezeigt Der H hencode wird dem Transponder von einem codierten H henmesser oder Blind Encoder zugef hrt Ein spezieller Identifizierungsimpuls SPI kann durch Dr cken der IDT Taste im A C Betrieb und im Mode S aktiviert werden Selbsttests BITs Im Transponder integriert sind ein automatischer Einschalttest PBIT ein am Frontpanel ausl sbarer Selbsttest IBIT und ein kontinuierlicher Test CBIT w hrend des Betriebes 4 1 Ger te Zulassungen EASA 210 322 ETSO 20112a FAA TSO C112 anstehend Seite Page 17 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 5 Systembeschreibung A Mode A C SSR SSR Mode A C nutzen den im Luftfahrzeug eingebauten Transponder um auf Abfragen der Bodenstation mit einem 4096 Code Mode A zu antworten und die H heninformation Mode C in 100 ft Schritten zu Ubertragen In Mode A wird der von der ATC angeforderte Code von der Lfz Besatzung im Cockpit uber das Frontpanel des Transponders eingegeben Die Position des Luftfahrzeuges in Bezug auf die Bodenstation wird von den bei XPDR Antworten gemachten Bereichs und Azimut Messungen bestimmt B Mode S SSR Mode S ist eine Erweiterung des gegenw rtigen SSR das die selektive Adressierung von einzelnen Luftfahrzeugen erlaubt
39. ut altitude transmission Power on Built In Test Part Number Reply Standby mode Selection Surveillance Identifier Special Position Identification Pulse Secondary Surveillance Radar Store Tail Number Visual Flight Rules Transponder Seite Page 24 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S 3 Operation 3 1 Controls and indicators d Illustration 1 Front panel of BXP 6401 X XX and CU 6401 1 XX Seite Page 25 von of 42 BECKER AVIONIC SYSTEMS Bedienung Operation XPDR Mode S Function of controls and indicators Ref to Controls and Description illustr 1 Indicators Mode selector Rotary switch with 4 positions 2 switch Rotary optical encoder Rotary switch to change settings rotary mode of C 16 steps per turn Push button Push to jump from digit to digit for mode of B settings or from one menu to the next Push button Activates the Special Identifier SPI in addition to the reply code for approx 18 seconds during this time ID appears in the LC display generally used as an enter key Display part 1 2 line LCD display Displays the following information OFF position Transponder is switched off SBY position Standby mode is switched on ON position Mode A S is switched on Transmission of altitude information is suppressed ALT position Mode A C S is switched on and the altitude information Is transmitted code in
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