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Elektro-Helikopter &bdquo;Hurricane 425“

1. er im AVCS Modus initialisiert wird ist es erforderlich den Schieberegler f r die Kreiselempfindlichkeit noch vor e der Initialisierung in den AVCS Modus Heading Hold Bild 5 zu stellen 18 LED Statusanzeigen Neben der Initialisierung werden noch weitere Kreisel Zust nde mit Hilfe der LEDs angezeigt Die LED S leuchtet gr n Der Kreisel befindet sich im AVCS Modus Der Hecksteuerkn ppel ist nicht ausgelenkt Die LED S blinkt im 2er Rhythmus gr n Der Kreisel arbeitet im AVCS Modus Der Hecksteuerkn ppel ist ausgelenkt bzw die Trimmung wurde verstellt Die LED S leuchtet rot Der Kreisel befindet sich im Normal Modus Der Hecksteuerkn ppel ist nicht ausgelenkt Die LED S blinkt im 2er Rhythmus rot Der Kreisel arbeitet im Normal Modus Der Hecksteuerkn ppel ist ausgelenkt bzw die Trimmung wurde verstellt Die LED S blinkt kontinuierlich langsam orange Der Kreisel erh lt kein g ltiges Empf ngersignal mehr Die LED S blinkt kontinuierlich langsam orange und die LEDs 1 3 leuchten gr n Der Kreisel konnte wegen eines fehlenden Empf ngersignals keine Initialisierung durchf hren Einstellen der Betriebsart AVCS Normal und der Kreiselempfindlichkeit Die Betriebsart sowie die Kreiselempfindlichkeit von 0 100 lassen sich am Sender am besten mit einem Schieberegler Geber einstellen Bei der Empfindlichkeits Einstellung von 0 ist die stabilisierende Wirkung des Kreisels abgeschaltet und bei 100 ist die h chste Kreisel Emp
2. 61 19 x 50 14 11 47 Die Rotorkopfgeschwindigkeit liegt dann bei ca 2710 Umdrehungen pro Minute 31080 11 47 2709 67 F r extremen 3D Flug empfehlen wir Ihnen ein Motorritzel mit 15 Z hnen zu verwenden Die maximale Rotorkopfdrehzahl liegt dann bei 2905 Umdrehungen pro Minute Das Zahnrad mit 50 Z hnen ist f r 1400 KV Motoren und dem empfohlenen Antriebsakku ausgelegt Sollten Sie einen anderen Motor oder einen in der Zellenzahl abweichenden Akku verwenden so besteht die M glichkeit die Getriebeuntersetzung zu ndern Eine bersichtliche Darstellung der m glichen Getriebeuntersetzungen k nnen Sie auf Seite P 3 des Hersteller Handbuches entnehmen Einstellung der Pitchwerte Stellen Sie die Mechanik bzw die Pitchkurve im Sender so ein dass Sie folgende Werte erreichen Steuerkn ppelstellung Unten Mitte Oben Flugzustand Normal 3 3 8 Flugzustand Kunstflug 12 0 12 Wichtig A Die serienm igen Heckrotorbl tter mit einer L nge von 69 mm 204757 sind f r Drehzahlen oberhalb von 2600 Umdrehungen pro Minute ausgelegt Sollten Sie Ihren Hubschrauber unterhalb dieser Drehzahlgrenze be treiben so verwenden Sie die in der Zubeh rliste angebotenen Heckrotorbl tter mit einer L nge von 79 mm 204755 Seite P 14 und P 15 Die beiden Seiten beschreiben die Programmierung eines Flugreglers F r die Programmierung des beiliegenden Flugreglers GUEC GE 602 verwenden Sie jedoch bitte die im Anschluss
3. metteur et le levier de commande pour la fonction arri re ainsi que l interrupteur coulissant de compensation correspondant doivent se trouver en position m diane e En mode de programmation r glez le type de servo requis analogique num rique sur le gyroscope e Raccordez le servo arri re et fixez le levier du servo perpendiculairement la tringle d asservissement e Testez le sens de marche pour la commande de la queue Si le servo fonctionne dans le sens incorrect inversez le sens de marche du servo sur l metteur e R glez les valeurs de d battement correctes pour le servo arri re sur l metteur La course maximale de commande sur l metteur doit pouvoir tre utilis e sans que le levier du servo ne soit limit du point de vue m canique par la commande en position maximale La course maximale du servo ne doit pas alors pas tre limit e sur le gyroscope e Contr lez ensuite la direction de l effet du gyroscope Lorsque vous tournez l h licopt re dans le sens horaire vu d en haut le gyroscope doit actionner le servo arri re dans la m me direction que si vous aviez pilot vers la gauche sur l metteur Si le servo fonctionne dans le sens incorrect inversez le sens de marche du servo dans le mode de programmation du gyroscope e Le cas ch ant r glez les d battements max du servo en mode de programmation sur le gyroscope Contr le du r glage du gyroscope en vol e Allumez d abord la t l commande puis
4. ten opzichte van de hoofdrotoras staan Gebruik voor het bevestigen uitsluitend de meegeleverde dubbelzijdig klevende schuimstof zie schets A Het stabilisatieoog van de gyroscoop ligt bij een correcte montage parallel aan de hoofdrotoras Afb 2 Let op Als de helikopter zich tijdens het vliegen opzij draait kant dat aan schommelingen van de mechaniek liggen Bij hoogfrequente schommelingen kan het nuttig zijn om beide schuimstof kleefpads te gebruiken en de metalen plaat daarbij ertussen te kleven zie afbeelding 2 schets B De aansluitkabels van de gyroscoop moeten zo worden aangelegd dat er geen mechanische trillingen op de gyroscoop kunnen worden overgedragen en ze ook niet in de draaiende onderdelen van de mechaniek kunnen komen of door scherpe randen kunnen worden beschadigd of doorgesneden Montage van de staartservo De montage van de staartservo 7 en het instellen van de staartrotor wordt normaal gesproken exact in de documentatie van de modelhelikopter beschreven Opgelet Belangrijk A Om een optimale werking van de gyroscoop te bereiken moeten de servohefboom 8 en de aanstuurstang 9 in een hoek van 90 t o v elkaar staan neutrale positie De afstand A is afhankelijk van de grootte van het model en wordt gewoonlijk in de documentatie van de modelhelikopter vermeld Als er geen informatie beschikbaar is gebruikt u de volgende waarden Afb 3 Bij standaardservo s 12 17 mm Bij mini
5. Bei diesem Produkt handelt es sich um einen elektrisch angetriebenen Modellhubschrauber der f r den privaten Einsatz im Modellbaubereich und f r die damit verbundenen Betriebszeiten ausgelegt ist F r die Steuerung des Modells muss eine f r Modellhubschrauber geeignete Fernsteueranlage nicht mit im Lieferumfang verwendet werden Eine andere Verwendung als zuvor beschrieben kann zur Besch digung des Produktes mit den damit verbundenen Gefah ren wie z B Kurzschluss Brand elektrischer Schlag etc f hren Die Sicherheitshinweise sind unbedingt zu befolgen Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden Das Produkt ist nicht f r Kinder unter 14 Jahren geeignet Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung Diese enthalten wichtige Informationen zum Umgang mit dem Produkt Sie allein sind f r den gefahrlosen Betrieb des Modells verantwortlich 3 Produktbeschreibung Der Modellhubschrauber wird als Bausatz in Einzelteilen geliefert und beinhaltet alle Komponenten die zum Aufbau der Mechanik erforderlich sind Je nach Ausf hrung k nnen der Modellhubschraubermechanik noch weitere Komponenten wie Antriebsmotor Regler Servos und Kreisel beiliegen Die Montage der Mechanik sowie der Einbau der erforderlichen Antriebs und Fernsteuerkomponenten sind vom Anwender selbst durchzuf hren Aus diesem Grund setzt dieses Modell f r die Fertigstellung und den anschlie enden Betrieb umfang reiche und fundierte Kenntnisse
6. Ins rez le guignol de renvoi arri re du plateau oscillant dans le ch ssis de la mani re indiqu e sur l illustration L orifice quatre pans pour l asservissement doit alors pointer vers la gauche dans le sens de vol Installez les guignols de renvoi avant sur le ch ssis de la mani re indiqu e sur l illustration puis vissez les fond Pour une repr sentation plus claire le croquis de montage ne montre qu une moiti du ch ssis La roue dent e avant de la transmission est d j pr mont e dans le kit et ne n cessite donc aucun montage La roue dent e de la transmission B fournie est d j pr mont e en usine l tape de montage indiqu e sur le croquis ne doit donc pas tre effectu e Illustration du bas Appliquez une fine couche de graisse sur les deux rondelles 3 et ins rez les rondelles dans le ch ssis de la mani re indiqu e sur l illustration Ins rez ensuite la course libre entre les rondelles Important L impression sur la course libre doit alors pointer vers le bas Apr s avoir install le boulon d cartement 1 vous pouvez glisser la roue dent e de la transmission lat ralement dans le m canisme Pour finir ins rer l arbre par le bas puis visser la roue dent e de la transmission avec l arbre Les deux vis sans t te doivent alors s ins rer dans les amp videments pr vus cet effet sur l arbre 58 Page P 6 Illustration du haut Installez l arbre d entra nement pour la courroie du
7. Si vous souhaitez monter des servos de plus petite taille 35 5 x 15 mm utilisez le cadre de montage fourni voir fig 1 Comme les billes mont es sur les guignols de renvoi 204512 et 204514 voir galement page P 5 ne forment pas une ligne avec le point d appui les points de fixation sur les disques des servos doivent tre utilis s conform ment au croquis en haut gauche Si vous utilisez des leviers de servo avec des al sages d cal s de 180 employez les guignols de renvoi avec les r f rences GAUI 204612 et 204614 dans la liste des accessoires Assemblez les tringles d asservissement requises de la mani re indiqu e sur les croquis des illustrations fig 2 et fig 3 puis montez les servos La position exacte est indiqu e sur les fig 2 et fig 3 Important Dans la mesure o votre mod le r duit d h licopt re est fourni avec les servos observez les d signations exactes des servos Pour le plateau oscillant vous devez utiliser trois servos identiques par ex GS 501 La commande de queue n cessite cependant un servo plus rapide par ex GS 502 Installez la tringle d asservissement du rotor de queue puis vissez un coussinet sph rique l avant et l arri re La commande du rotor de queue a une longueur correcte lorsque le levier du servo arri re voir fig 2 et le guignol de renvoi l arri re sont perpendiculaires au fil d asservissement Lorsque le fil d asservissement est parall le au tube de
8. e 1 SUFPPPRPRERPEPPPEEEEFEFEFERFELPEFEFFFEFFEPPFERFEFEEER 40 0 x 19 5 x 36 5 mm Weight EE 58 5 g Adjustment time 4 8 6 VV 0 16 0 13 s Controlling torque 4 8 IDN 8 0 9 5 kg cm Retention torque 4 8 IDN 16 0 19 0 kg cm EE Partial metal gear E WEE Double ball bearing Digital Servo GU 502 Dimensions nsssnnnnnnsenennenrreereereereeeeneneneneen 40 0 x 19 5 x 36 5 mm VOLETEN 58 5 g Adjustment time 4 8 6 VV 0 07 0 06 s Controlling torque 4 8 IDN 4 0 4 5 kg cm Retention torque 4 8 6 VV 8 0 9 0 kg cm EE Partial metal gear BOOMING u anara anna aiena togarans Double ball bearing 40 12 Heading Lock Gyro GU 211 Product Description This gyro is a compact stabilising system that detects position changes with an MEMS sensor Integrated electronics control a subsequent servo to counter position changes Due to the compact construction and the low weight this system is also ideal for smaller model helicopters with electric drive The gyro can be operated in normal mode or AVCS mode Angular Vector Control System In normal mode correction of the subsequent servo is only performed as long as the model s rotary motion is also recognised by the gyro In the AVCS mode Head Lock Modus the subsequent servo is only corrected until the original position angle of the gyro is reached again The gyro effect can be set and adjusted or switched via the transmitter Performance characteristics e M
9. microservo s 8 15 mm er Let op dat de aansturing van de staartrotor soepel loopt en tegelijkertijd zonder speling is 92 Aansluiten van de gyroscoop Sluit de gyroscoop met de 3 polige aansluitkabel 3 aan op de ontvangeruitgang voor de staartservo Zwart min Rood plus Wit impuls Verbind de 1 polige regelingang geel impulsleiding van de gyroscoop 2 met een vrij kanaal van de ontvangeruitgang die op de zender met een schuifregelaar bestuurd wordt Welke uitgangen op de ontvanger moeten worden gebruikt is afhankelijk van de fabrikant van de afstandsbesturing en kan in de documentatie van het betreffende systeem worden opgezocht De staartservo 7 zelf wordt rechtstreeks op de aansluitstekker voor de staartservo 4 aangesloten Let hierbij op de juiste polariteit van de servostekker 8 Ingebruikneming van de gyroscoop Voordat u de gyroscoop in gebruik neemt moeten alle in de zender geprogrammeerde staart mengprogramma s zoals bijv Revolution Mix maar ook mixers voor vertraging van de gyro worden gedeactiveerd De gyroscoop heeft geen eigen functieschakelaar De stroomvoorziening vindt plaats via een 3 polige stekkeraansluiting die met de ontvanger verbonden is Zodra de ontvangstinstallatie wordt ingeschakeld werkt ook de gyro De stuurknuppel voor de staartfunctie en de bijbehorende trimmer moeten altijd in de middenpositie staan v rdat u de ontvangstinstallatie en da
10. sensibilit gyroscopique la plus lev e Il suffit ensuite de l g rement modifier la direction du gyroscope pour corriger amplement les angles de braquage sur le servo raccord A l aide de l interrupteur coulisse transmetteur sur l metteur vous ne pouvez pas seulement r gler la sensibilit du gyroscope mais aussi commuter entre les modes de service Pour cette rai son la position m diane de l interrupteur coulisse 50 de la course du transmetteur correspond une sensibilit gyroscopique de 0 En fonction du sens de commande du transmetteur la sensibilit du gyroscope est lev e en mode normal ou en mode AVCS 100 100 50 a Ko N Q E 0 Les deux positions de fin de course de l interrupteur coulisse 0 ou 100 de la course du transmetteur correspondent toujours la sensibilit maximale du gyroscope de 100 50 Normal Modus f 100 En cas de r glage du capteur entre 0 et 50 le gyroscope 2 fonctionne en mode normal la DEL S est allum e en rouge et en e cas de r glage du capteur entre 50 et 100 le gyroscope Figure 6 fonctionne en mode AVCS la DEL S est allum e en vert Au lieu d un interrupteur coulisse vous pouvez galement utiliser un interrupteur bascule pour commuter entre les diff rents modes de service Dans ce cas vous devez programmer dans l metteur les valeurs de r glage n cessaires dans le menu ATV r glage de la course des mette
11. Ausgangslei stung Standardeinstellung weich 4 Cutoff Schaltschwelle Niedrig mittel hoch Standardeinstellung mittel Bei Lithium Akkus entsprechen die Werte 2 6 2 85 V 3 1 V pro Zelle Bei NiMH Akkus entsprechen die Werte 0 45 60 der Startspannung 5 Start Mode Normal weich sehr weich Standardeinstellung sehr weich Die Einstellung Normal wird f r Flugmodelle mit Direktantrieb empfohlen Die Einstellungen weich mit 1 s Hochlaufzeit und sehr weich mit ca 2 s Hochlaufzeit eignen sich in erster Linie f r Flugmodelle mit Getriebemotoren und Hubschraubermodelle Wenn nach dem Start der Motor ausgeschaltet und innerhalb von 3 Sekunden wieder Vollgas gegeben wird schaltet der Regler kurzfristig von weich oder sehr weich auf Normal um damit keine Gefahr besteht dass das Modell wegen der verz gerten Gasannahme Schaden nimmt 6 Timing Niedrig mittel hoch Standardeinstellung niedrig In der Regel sind niedrige Timing Werte f r die meisten Motoren ausreichend F r 2polige Motoren empfehlen wir die Einstellung niedrig und f r Motoren mit 6 oder mehr Polen empfehlen wir die Einstellung mittel Da es aber sehr viele unterschiedliche Motoren auf dem Markt gibt sollten Sie den f r Ihren Motor besten Timing Wert ermitteln Im Regelfall bringen etwas h here Timing Werte auch etwas mehr Leistung aber zeitgleich steigen der Stromverbrauch und die thermische Belastung vo
12. Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung nderung in Technik und Ausstattung vorbehalten Copyright 2011 by Conrad Electronic SE Legal Notice These operating instructions are a publication by Conrad Electronic SE Klaus Conrad Str 1 D 92240 Hirschau www conrad com All rights including translation reserved Reproduction by any method e g photocopy microfilming or the capture in electronic data processing systems require the prior written approval by the editor Reprinting also in part is prohibited These operating instructions represent the technical status at the time of printing Changes in technology and equipment reserved Copyright 2011 by Conrad Electronic SE Information l gales Ce mode d emploi est une publication de la soci t Conrad Electronic SE Klaus Conrad Str 1 D 92240 Hirschau www conrad com Tous droits r serv s y compris de traduction Toute reproduction quelle qu elle soit p ex photocopie microfilm saisie dans des installations de traitement de donn es n cessite une autorisation crite de l diteur Il est interdit de le r imprimer m me par extraits Ce mode d emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse Sous r serve de modifications techniques et de l quipement Copyright 2011 by Conrad Electronic SE amp D Colofon Deze gebruiksaanwijzing is een publicatie van de firma Conrad Electronic SE Klaus Conrad Str
13. Helikopter zu trennen Lassen Sie den Flugakku nicht am Helikopter ange steckt wenn Sie ihn nicht benutzen z B bei Transport oder Lagerung Andernfalls kann der Flugakku tief entladen werden dadurch wird er zerst rt unbrauchbar Laden Sie Akkus etwa alle 3 Monate nach da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog Tiefentladung kommen kann wodurch die Akkus unbrauchbar werden Laden Sie den Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch Lassen Sie den Flugakku immer erst abk hlen mind 5 10 Minuten Laden Sie nur intakte und unbesch digte Akkus Sollte die u ere Isolierung des Akkus besch digt sein bzw der Akku verformt bzw aufgebl ht sein darf er auf keinen Fall aufgeladen werden In diesem Fall besteht akute Brand und Explosionsgefahr Besch digen Sie niemals die Au enh lle des Flugakkus zerschneiden Sie die Folienumh llung nicht stechen Sie nicht mit scharfen Gegenst nden in den Flugakku Es besteht Brand und Explosionsgefahr Entnehmen Sie den Flugakku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen feuerfesten Untergrund Halten Sie Abstand zu brennbaren Gegenst nden Laden Sie Akkus immer mit der vom Hersteller angegebenen Stromst rke und achten Sie dabei darauf dass die zul ssigen Maximalwerte nicht berschritten werden Da sich sowohl das Ladeger t als auch der Flugakku w hrend des Ladevorgangs erw rmen ist es erforderlich auf eine ausreichende Bel ftung zu achten Decken Sie da
14. Therefore make sure to keep a sufficiently safe distance to persons animals or objects during operation e Do not direct your model towards spectators or towards yourself e Fly your model only if your ability to respond is unrestricted The influence of tiredness alcohol or medication can cause incorrect responses e The motor speed controller and flight battery can heat during operation Therefore take a break of 5 to 10 minutes before re charging the flight battery or before flying with a possibly available spare flight battery e Never switch off the remote control transmitter while the model is in use After landing always disconnect the flight battery from the speed controller first It is only after this that the remote control may be turned off e Never switch off the transmitter during operation before disconnecting the flight battery from the speed controller e In case of a defect or a malfunction remove the problem before using the model again e Never expose your model or the remote control to direct sunlight or excessive heat for an extended period of time 30 6 Notes on Batteries and Rechargeable Batteries Despite the fact that handling batteries and rechargeable batteries in daily life nowadays is a matter of fact there are still numerous dangers and problems involved For LiPo Lion rechargeable batteries in particular various regulations must be observed under any circumstances due to their high energy content in
15. also be replaced by a rocker switch for switching operating modes In this case the adjustment values required must be programmed in the transmitter s ATV menu path setting of the control encoders a 3 ke S u N E Normal Modus 100 50 0 50 100 Figure 6 In connection with a flight condition switch this makes it possible to programme separate gyro sensitivities for hover flight round flight and freestyle flight 44 Programming the Gyro The gyro is programmed with the SET button and the tail control lever of the transmitter Do not leave too long of a break between the individual programming steps otherwise the gyro will react incorrectly In this case switch off the gyro s power supply and take it into operation again after a few seconds e For this take the gyro into operation in AVCS mode so that the LED S lights up green e Keep the Set button pressed for approx 3 seconds with a small screwdriver e Release the SET button when LED 1 is lit e LED S changes colour from green to orange to indicate programming mode Servo Type Selection e Use the tail control lever to switch the light colour of LED 1 and to thus select the required servo type Green digital servo Red analogue servo Changing the Rotating Direction of the Tail Servo e Press button SET again e LED 1 goes out and LED 2 lights up e Use the tail control lever to switch the light colour of LED 2 and
16. before any start e If for example the trimming was misadjusted during initialisation the trimming can be returned to the centre position Then move the slider for gyro sensitivity back and forth quickly 3 x It has to be in the AVCS mode in the end This saves the current lever position incl trimming as new neutral position e Let the rotor start up and slowly increase the speed The helicopter must not lift off yet e If the model starts growing light check the tail rotor function e If the tail rotor control works properly let the helicopter lift off and check the gyro function If the tail moves back and forth quickly all the time the gyro sensitivity is set too high In this case reduce the gyro sensitivity or reduce the distance A at the tail servo lever see figure 3 If the tail turns away in fast pitch changes the gyro sensitivity is too low In this case increase the gyro sensitivity or increase the distance A at the tail servo lever see figure 3 Technical Data Operating VOItAGE si aans aazenen aan seenannare aars erananniad 4 5 6 5 V DC Power IntaKS APPrOX Ee geegi gees cc nnen 50 100 mA Connector SYSTEM Futaba Control for the analogue digital servos 50 333 Hz Servo centre POSITION siisii 1520 us Dimensions aariin ingen oaas 26 x 24 x 9 mm Weight incl connection cable nn 12g 47 13 Speed Controller GUEC GE 602 C Before taking the speed controller into operati
17. besturing van de staartrotor bevredigend werkt laat u de helikopter opstijgen en controleert u de werking van de gyroscoop Wanneer de staart voortdurend snel heen en weer beweegt is de gyroscoopgevoeligheid te hoog ingesteld Verlaag in dit geval de gevoeligheid van de gyroscoop of verminder de afstand A aan de staartservohendel zie afbeelding 3 Wanneer de staart bij snelle pitchveranderingen wegdraait is de gyroscoopgevoeligheid te laag ingesteld Verhoog in dit geval de gevoeligheid van de gyroscoop of vergroot de afstand A aan de staartservohendel zie afbeelding 3 Technische gegevens VOediNngSSpANNINg ET 4 5 6 5 V DC Stroomverbruik C gt Besen 50 100 mA StekkersySsteem mett entend Futaba Aansturing analoge digitale servo s 50 333 Hz Middelste stand van de servo nee 1520 us Afmetingen i sscssssssncrsessssssrssseresanesesssesesenneses 26 x 24 x 9 mm Gewicht incl aansluitkabel ee 12g 97 13 Toerentalregelaar GUEC GE 602 C Voor u de toerentalregelaar in gebruikt neemt dient u de voorschriften inzake de bediening en programmering zorgvuldig door te lezen Kenmerken e Compatibel met lithium en nickel accu s Lilon LiPo en NiMH NiCd accu s e Uiterst lage binnenweerstand voor minimaal spanningsverlies e Veiligheidsschakelaar bij onderspanning oververhitting en RC signaalverlies e 3 startmodi normaal zacht zeer zacht voor directe of transmissieaandrijvingen e C
18. blocage liquide sp cial non fourni Vous pouvez par exemple employer du LOCTITE 243 adh rence moyenne comme vernis de blocage Afin de pouvoir desserrer les raccords viss s pour l entretien nous vous d conseillons d utiliser des vernis de blocage adh rence lev e e N ouvrez le sachet d emballage correspondant qu au dernier moment avant le montage des composants correspondants cet effet placez les diff rents composants dans une bo te distincte bo te de glace vide ou similaire e N effectuez les diff rentes tapes de montage qu apr s avoir compris toutes les op rations effectuer et lorsque vous savez exactement o fixer le composant correspondant e Les vis fournies ont diff rentes longueurs et diff rentes t tes Veiller employer les vis ad quates e Employez uniquement le mat riel fourni avec le kit et n essayez pas de modifier le mod le r duit l aide de mat riel de montage tranger ou non appropri En pr sence d un d faut remplacez les pi ces et composants concern s par des pi ces d origine figurant dans la liste des pi ces d tach es e Employez des outils de montage de qualit sup rieure comme par ex une cl six pans creux avec des empreintes proprement rectifi es et durcies Les outils bon march ont tendance se d former et peuvent ainsi endommager les t tes des vis e Montez le mod le r duit d h licopt re sur une surface appropri e chiffon en coton doux ou simila
19. cise du menu d placez le levier de commande des gaz de la position Plein r gime en position basse arr t moteur dans les 3 secondes qui suivent la s quence correspondante Le r gulateur de vitesse bascule ainsi en mode de r glage de la rubrique du menu s lectionn e 75 Modification des valeurs e En mode de r glage vous entendez galement diff rentes tonalit s voir ligne du haut dans le tableau ci dessous qui se r p tent constamment en boucle Le d but de la s quence d pend de la rubrique du menu s lectionn e tant donn que seules les tonalit s qui correspondent une valeur enregistr e sont mises Apr s avoir entendu la tonalit pour le r glage souhait d placez imm diatement le levier de commande des gaz de la position basse arr t moteur en position Plein r gime e 4 tonalit s confirment alors la valeur enregistr e e Le r gulateur de vitesse retourne en mode de programmation qui permet alors le cas ch ant de s lectionner et de r gler la rubrique suivante du menu eee Sbr ves Fonction de freinage SAMU Marche Type de batterie Linum Inn dr I Seuil de commutation Cutoff bas M moyen eieve Mode de demarrage tres doux Synchronisation Ces moyenne lev e er Les reglages standards apparaissent sur fond gris dans le tableau 4 Quitter le mode de programmation e Lorsque le r gulateur se trouve en mode de programmation attendez que la rubrique 8 du menu so
20. comparison to conventional NiCd or NiMH recharge able batteries because otherwise there is danger of explosion and fire Make sure to observe the following information and safety information when handling batteries or rechargeable batteries e Keep batteries rechargeable batteries out of the reach of children e Do not leave any batteries rechargeable batteries lying around openly There is a risk of batteries being swallowed by children or pets If swallowed consult a doctor immediately e Batteries rechargeable batteries must never be short circuited disassembled or thrown into fire There is a danger of explosion e Leaking or damaged batteries rechargeable batteries can cause chemical burns to skin at contact therefore use suitable protective gloves e Do not recharge normal batteries There is a risk of fire and explosion Only charge rechargeable batteries intended for this purpose Use suitable battery chargers Batteries 1 5V are meant to be used once only and must be properly disposed of when empty e When inserting batteries rechargeable batteries or when connecting a battery pack or a charger observe the correct polarity note plus and minus Wrong polarity may not only damage the transmitter flight model and the recharge able batteries There is a risk of fire and explosion e Always replace the entire set of batteries or rechargeable batteries Never mix fully charged batteries rechargeable batteries with partially
21. correctly the two pinions will securely interlock without catching or without showing too much play Page P 7 Upper figure The rotor head is already pre assembled Only the two mixer cables at the blade holders still have to be installed according to the figure Kr The dampening degree of the rotor head can be set depending on installation position of the washers at the blade bearing shaft Lower figure Install the paddle rod rocker according to the figure and push the paddle rod into the rotor head The two angled paddle rod linkage levers must be installed so that the paddle rod has no lateral clearance The paddle rod must protrude evenly from the rotor head on the right and left see lower sketch Important The paddle rod linkage levers must be installed aligned in a level also see page P 13 Page P 8 Upper figure Turn the paddles onto the paddle rod and align the paddles horizontally also see page P 13 The distance between paddles and the paddle rod linkage levers should be 108 mm on either side Then push the pitch compensator tappet onto the rotor head according to the drawing and screw it on Lower figure Place the rotor head on the main rotor shaft from above The bore with the lower distance to the shaft end must point down towards the gear Then push the pre installed pitch compensator fig 2 and the swash disc onto the main rotor shaft from below Install the two linkage rods between swash disc and b
22. dans le programme de m lange des plateaux oscillants L illustration fig 6 vous montre comment fixer la batterie de propulsion l aide de serre c bles amovibles lorsque vous utilisez deux packs de batteries 3 cellules 61 Page P 13 Debranchez deux des trois connecteurs fiches du moteur d entra nement puis allumez d abord l metteur puis le mod le r duit Lorsque le levier de commande pour la fonction de pas se trouve en position m diane les palettes le levier articul des barres de Bell les leviers du compensateur de pas le plateau oscillant ainsi que les guignols de renvoi avant des plateaux oscillants doivent tre align s l horizontale Le levier articul de la commande arri re des plateaux oscillants doit tre la verticale Les pales du rotor doivent alors comporter un angle d incidence de 0 L illustration montre galement comment fixer deux batteries 3 cellules et comment monter une batterie 6 cellules En tel cas fixer des supports triangulaires sur le ch ssis De plus amples informations sont disponibles ce sujet en page P 16 D multiplication et vitesses de rotation du rotor Lors de la livraison la roue dent e avant de la transmission principale a 50 dents et la roue dent e du 1er Rapport de d multiplication 19 dents La roue dent e arri re de la transmission principale comporte 61 dents Le moteur et le pignon moteur employ s peuvent librement tre choisis Lorsque vous utilis
23. de l h licopt re lorsque vous ne l utilisez pas par ex lors du transport ou du stockage Le cas ch ant la batterie de propulsion pourrait tre totalement d charg e ce qui risquerait de la d truire ou de la rendre inutilisable Rechargez les batteries environ tous les 3 mois car l autodecharge peut provoquer une d charge dite profonde ce qui rend les batteries inutilisables Ne rechargez jamais la batterie de propulsion imm diatement apr s son utilisation Attendez toujours d abord que la batterie de propulsion LiPo ait refroidi pendant au moins 5 10 minutes Ne rechargez que les batteries intactes et non endommag es Si l isolation externe de la batterie devait tre endommag e ou la batterie d form e ou gonfl e il est absolument interdit de la charger En tel cas il y a un risque lev d incendie et d explosion N endommagez jamais l enveloppe ext rieure de la batterie de propulsion ne pas d couper le film de protection ni percer la batterie de propulsion au moyen d objets tranchants Il y a risque d incendie et d explosion Retirez la batterie de propulsion charger du mod le r duit et placez la sur une surface r fractaire Observez une distance minimale de s curit par rapport aux objets inflammables Rechargez uniquement les batteries avec l intensit de courant indiqu e par le fabricant et veillez alors ne pas d passer les valeurs maximales autoris es Le chargeur et la batterie de
24. de la position de montage des rondelles sur l arbre du porte pales le degr d amortissement de la t te de rotor peut tre r gl Illustration du bas Montez le balancier de barre de Bell de la mani re indiqu e sur l illustration et glissez la barre de Bell dans la t te de rotor Les deux leviers articul s coud s des barres de Bell doivent alors tre mont s de mani re ce que la barre de Bell ne comporte pas de jeu lat ral La barre de Bell doit d passer de la m me longueur gauche et droite de la t te de rotor voir croquis du bas Important Les leviers articul s des barre de Bell doivent tre mont s et align s sur un plan voir galement page P 13 Page P 8 Illustration du haut Desserrez les palettes sur la barre de Bell puis alignez les palettes l horizontale voir galement page P 13 L cart des palettes par rapport aux leviers articul s des barres de Bell doit s lever 108 mm des deux c t s Glissez ensuite l entra neur du compensateur de pas sur la t te de rotor de la mani re indiqu e sur l illustration puis vissez le fond Illustration du bas Installez la t te de rotor en haut sur l arbre du rotor principal L al sage le plus proche de l extr mit de l arbre doit alors pointer vers le bas en direction de la transmission Glissez ensuite le compensateur de pas pr mont fig 2 et le plateau oscillant par le bas sur l arbre du rotor principal Assemblez les de
25. discharged ones Always use batteries or rechargeable batteries of the same type and manufac turer e Never mix batteries and rechargeable batteries Either use batteries or rechargeable batteries e If the device is not used for an extended period of time e g storage remove the inserted batteries or rechargeable batteries from the remote control to avoid damage from leaking batteries rechargeable batteries Attention Lg After the flight the flight battery must be disconnected from the helicopter Do not leave the rechargeable flight battery connected to the helicopter if the latter is not used e g during transport or storage Otherwise the flight battery may be fully discharged and is thus destroyed unusable e Recharge the rechargeable batteries about every 3 months Otherwise so called deep discharge may result rendering the rechargeable batteries useless e Never charge the enclosed flight battery immediately after use Always leave the flight rechargeable battery to cool off first at least 5 10 minutes Only charge intact and undamaged batteries If the external insulation of the rechargeable battery is damaged or if the rechargeable battery is deformed or bloated it must not be charged In this case there is immediate danger of fire and explosion Never damage the flight battery covering do not cut the foil cover do not probe the rechargeable battery with sharp objects There is a risk of fire and explosion Remov
26. dispose pas de son propre interrupteur de fonctionnement L alimentation se fait par la prise trois broches qui est reli e au r cepteur D s que l installation de r ception est mise en marche le gyroscope est activ Le levier de commande pour la fonction arri re tout comme le levier de compensation correspondant doivent toujours se trouver en position m diane avant de mettre en marche l installation de r ception et le gyroscope Le rotor arri re doit tre orient de mani re a ce que l h licopt re n ait pas tendance d river dans une direction particuli re en vol stationnaire r glage en usine Initialisation du gyroscope Pour fonctionner correctement le gyroscope doit tre initialis Cet ajustement interne se fait automatiquement apr s la mise en marche de l installation mettrice et dure env 2 3 secondes Pendant ce temps le mod le r duit et donc aussi le gyroscope ne doivent pas tre d plac s ou tourn s Afin de signaliser l initialisation la DEL S s allume d abord en orange puis en rouge mode normal ou en vert mode AVCS en fonction de l tat de fonctionnement s lectionn Les DEL 1 3 s allument d abord en rouge puis en vert avant de finalement s teindre Attention Comme le gyroscope ne fonctionne correctement que s il a pr alablement t initialis en mode AVCS il est indispensable de d placer le curseur de r glage pour la sensibilit du gyroscope en mode AVCS Heading H
27. extreme 3D flight we recommend using a motor pinion with 15 teeth The maximum rotor head rotational speed is then at 2905 rotations per minute Pr The pinion with 50 teeth is designed for 1400 KV motors and the recommended drive battery If you use any different motor or a battery with a different number of cells you can change the gear ratio A structured overview of the possible gear rations is available on page P 3 of the manufacturer s manual Setting the pitch values Adjust the mechanics or the pitch curve in the transmitter to achieve the following values Control lever position Bottom Centre Top Flight condition Normal 3 De 8 Flight condition Freestyle 12 0 12 Important A The serial tail rotor blades with a length of 69 mm 204757 are intended for speeds above 2600 rotations per minute If you operate your helicopter below this speed use the tail rotor blades with a length of 79 mm 204755 that are available from the accessories list Page P 14 and P 15 The two pages describe flight controller programming However please use the instructions listed below for programming of the included flight controller GUEC GE 602 37 Page P 16 Upper figure The figure shows the attachment options for a 6 cell rechargeable battery The required triangular holders are glued to the chassis with liquid instant glue in addition to the screw connections The rechargeable batteries are attached with the incl
28. functie 1 1 x kort remfunctie 2 2 x kort accutype 3 3 x kort cutoff modus 4 4 x kort cutoff schakeldrempel 5 1 x lang start modus 6 1 x lang 1 x kort timing 7 1 x lang 2 x kort standaardinstellingen oproepen 8 2 x lang programmeermodus verlaten Om een bepaald menupunt te kunnen oproepen schuift u de gas stuurknuppel binnen de 3 seconden na elk signaal van de volgasstand naar de onderste stand motor uit De toerentalregelaar gaat daardoor naar de instelmodus van het opgeroepen menupunt 100 3 Waarden wijzigen e In de instelmodus hoort u nu eveneens verschillende signalen zie bovenste regel in de onderste bijgevoegde tabel die zich in een lus voortdurend herhalen Vanaf wanneer de toonvolgorde opnieuw begint is afhankelijk van het opgeroepen menupunt aangezien alleen de signalen worden weergegeven die ook een instelwaarde hebben ont vangen e Wanneer het signaal voor de gewenste instelwaarde te horen was schuift u de gas stuurknuppel onmiddellijk van de onderste stand motor uit in de volgasstand e Als bevestiging voor de opgeslagen waarde hoort u 4 signalen e De toerentalregelaar gaat terug naar de programmeermodus waarbij u indien nodig het volgende menupunt kunt oproepen en instellen Dee ee uit An acouype DC nmana outofmodus zam hard cutoff schakeldrempel laag gemiddeld ma F7 C De standaardinstellingen zijn in de tabel grijs weergegeven 4 Programmeermodus verlaten
29. is in operation The steering lever for the tail function and the associated trim lever must always be in their centre positions before you operate the receiver system and thus also the gyro The tail rotor should then be aligned so that the helicopter has no tendency to turn to the side factory settings in hovering flight Gyro Initialisation The gyro must be initialised for correct function This internal coordination is carried out automatically after switching on the receiving system and lasts approx 2 3 seconds During this time the model and the gyro must not be moved or turned To indicate initialisation the LED S is lit orange first and then red normal mode or green AVCS mode depending on the operating mode selected The LEDs 1 3 light up red first then green then they go out Attention N Since the gyro only works properly if it is initialised in AVCS mode the slider for gyro sensitivity must be set to AVCS mode heading hold before initialisation Figure 5 43 LED Status Displays The LED displays other gyro conditions in addition to initialisation The LED S is lit green The gyro is in AVCS mode The tail control lever is not deflected The LED S flashes green in twos The gyro is in AVCS mode The tail control lever is deflected or the trimming was adjusted The LED S is lit red The gyro is in normal mode The tail control lever is not deflected The LED S flashes red in twos The gyro is in normal mo
30. of the starting voltage 5 Start mode Normal soft very soft default setting very soft The setting normal is recommended for flight models with direct drive The settings soft with 1 s start up time and very soft with approx 2 s start up time are mainly suitable for flight models with gear motors and helicopter models If the motor is switched off after starting and full throttle is activated again within 3 seconds the controller briefly switches from soft or very soft to normal to prevent danger of damage to the model from the delayed throttle acceptance 6 Timing Low medium high default settings low Usually low timing values are sufficient for most motors For 2 pole motors we recommend the setting low for 6 or more pole motors we recommend the setting medium Since there is a great many different motors on the market you should determine the best timing value for your own Usually slightly higher timing values will also provide slightly more power at the same time however it increases power consumption and thermal load of the motor controller and battery 48 Commissioning 1 Set the throttle control lever of your remote control in the lowest position motor off 2 Connect the rechargeable battery to the speed controller Always observe correct polarity of the connection cables Red plus and black minus The controller now performs a self test and em
31. omwentelingen per minuut 31080 11 47 2709 67 Voor extreme 3D vluchten raden wij u aan een motorrondsel met 15 tanden te gebruiken Het maximale rotorkoptoerental ligt dan rond de 2905 omwentelingen per minuut Het tandwiel met 50 tanden is voor 1400 KV motoren en de aanbevolen aandrijfaccu geschikt Als u een andere motor of een in cellenaantal afwijkende accu gebruikt bestaat de mogelijkheid dat de reductieoverbrenging wijzigt Een overzichtelijke weergave van de mogelijke reductieoverbrengingen vindt u op pagina P 3 van het handboek van de fabrikant Instelling van de pitchwaarde Stel de mechaniek of de pitchcurve in de zender zodanig in dat u de volgende waarde bereikt Stuurknuppelpositie Onder Midden Boven Vliegtoestand Normaal SCH 3 8 Vliegtoestand Acrobatisch vliegen 12 0 12 Belangrijk A De standaard staartrotorbladen met een lengte van 69 mm 204757 zijn geschikt voor toerentallen boven de 2600 omwentelingen per minuut Als u uw helikopter onder deze toerentalgrens gebruikt gebruikt u de in de toebehorenlijst aangeboden staartrotorbladen met een lengte van 79 mm 204755 Pagina P 14 en P 15 Beide pagina s beschrijven de programmering van een vliegregelaar Voor de programmering van de inbegrepen vliegregelaar GUEC GE 602 gebruikt u de in de bijlage vermelde handleiding 87 Pagina P 16 Bovenste afbeelding De afbeelding toont de bevestigingsmogelijkheid van een 6 cellige accu De daart
32. ppel unmittelbar nach der Best tigungs Tonfolge zur ck in die unterste Stellung Motor aus Je nach Zellenzahl ert nen 2 6 kurze T ne gefolgt von einem etwas l ngeren Ton Der Regler ist nun betriebsbereit Technische Daten SUOMVERSOMQUING zaznan aaan anan ananinanenansnsnamananene 2 6 LiPo Zellen oder 5 18 NiMH Zellen DAUCISHOMN ET 66 A le 80 A BEC Ausgangssleistung kk 5 V 3 A el DEET 70 x 31 x 14 mm Eet LEET 60g 26 Table of Contents reese ir WEE Intended US IERPPRPRREPEREPERBPLFEFLFEFEEEPPPEEEFEEEEEFPEEPEFEFFEEFEFFELFFEEFFEEFEPEPEPERFEFEEFELEPEFEFEFEFFEEEPFEPFFEEIFEFFEPEPEFFEEFEPEPEUEFEFFEEFFPEPEPEER Product Description Scope of Delivery Safety Information a General Information b Before Commissioning c During Operation siisii Notes on Batteries and Rechargeable Batteries i General Notes on Mechanics Setup u 22 z422204420000n0000000H naadi vesece cece seausescceieccscteseseedesceedsdezeaceasedsceseceiaee teense M GhAMICS SQUUP VARPERSPPREPPFEFEFEEFPEPPEHFTEBFFERPFETERFEEFEFPERFBEREEEEEERLRREEEFEELEFFPEBEPEEFEFEEEEPPEFERPERNFERFERESBEFFEEEEPEEBEENFEFEFEPELPFECEREER Maintenance le 10 DISPOSAl IBEPBPPPREERFPEFFPEFFPERFFFEFFERFEPPEFRFEEFFEEFPEPRFEFEEEFFEEPEPEEFEFEEFFPEFEFERFEEEFEFEEPELEFERFFFERFPFLFPFEFRLFEFFEFEEFEFEFEPEPEPEFREFEFFEEEPLPEFFFEER a G n ral INFO Le EE D Batteries and Rech rgeable Batteries 2 se nennen 11 Technical Data PP PELHEUEETE 12
33. propulsion s chauffant pendant la proc dure de charge il est n cessaire d assurer une ventilation suffisante Ne recouvrez jamais le chargeur ni la batterie de propulsion Ceci vaut naturellement galement pour d autres chargeurs et batteries e Ne rechargez jamais les batteries sans surveillance e D branchez la batterie de propulsion du chargeur d s qu elle est compl tement rechargee e Il faut imp rativement veiller ce que les chargeurs et les batteries ne prennent pas l humidit et ne soient pas mouill s Il y a un risque d electrocution mortelle De plus un risque d incendie et d explosion mane de la batterie 56 7 Remarques g n rales propos du montage du m canisme Avant de commencer le montage du m canisme vous devez prendre connaissances de plusieurs remarques importantes e Les performances du mod le r duit d helicoptere d pendent de la qualit de son montage Le montage doit donc minutieusement tre effectu en respectant la lettre les instructions fournies dans le manuel Les mod les r duits d h licopt re mont s de mani re incorrecte ne volent pas seulement plus mal ils comportent galement des risques lev s en mati re de s curit e Lors de l assemblage respectez la lettre les croquis de montage fournis dans le manuel du fabricant Important Tenez alors galement compte du fait que tous le raccords viss s m talliques doivent tre fix s l aide d un vernis de
34. queue vous pouvez coller la douille de guidage avant l aide d une goutte de colle instantan e sur le tube de queue Collez le gyroscope GYRO l aide de ruban adh sif double face sur la plateforme au dessus du servo de tangage voir fig 5 et installez le r gulateur de vitesse ainsi que le r cepteur Montez le r gulateur de vitesse de la mani re indiqu e sur l illustration au fond du chassis Ne le fixez en aucun cas sur la plateforme de montage sur le c t gauche l avant du ch ssis En tel cas le r gulateur pourrait surchauffer et risquerait d eteindre le moteur durant le vol Le cas ch ant rallonger les c bles de raccordement Veillez alors r aliser des points de soudure avec un contact fiable Une description fonctionnelle d taill e du gyroscope et du r gulateur de vol est disponible dans la notice de montage Attention Comme les entra nements lectriques haute capacit peuvent tre tr s dangereux nous vous conseillons de toujours d brancher le moteur du r gulateur durant les travaux de maintenance et de r glage Ceci permet d viter de mani re fiable un d marrage accidentel du m canisme Apr s le montage des leviers du servo et des commandes lancez un programme h licopt re avec une commande 120 3 points du plateau oscillant HR 3 sur l metteur de votre t l commande Ajustez le sens de marche correct et la position m diane exacte des servos et limitez 50 les courses de servo
35. rear The correct length of the tail rotor linkage is achieved when the front tail servo lever see fig 2 and the rear reversing lever have a 90 angle to the linkage wire If the linkage wire runs in parallel to the tailboom the front guiding sleeve can be fastened to the tailboom with a drop of instant glue Attach the gyro to the platform above the nod servo with double sided adhesive tape both fig 5 and install the speed controller and the receivers Install the speed controller on the chassis bottom according to the figure Never attach it to the assembly platform at the front left of the chassis In this case the controller may overheat and would then switch off the motor in flight If required the connection cables must be extended Observe contact safe solder points C A precise functional description of the gyro and flight controller can be found after the installation instructions Attention Since high performance electrical drives can be very dangerous we recommend disconnecting the motor from the controller for any maintenance and setting work This reliably prevents inadvertent start up of the mechanics After installing the servo levers and linkages call a helicopter programme with a 3 point 120 swash disc control HR 3 in your remote control transmitter Set the correct running direction and precise centre position of the servos and limit the servo paths in the swash plate mixing programme to 50 The figure fig 6 show
36. rods 9 must be at a 90 angle to each other neutral position The distance A is according to model size and usually indicated in the model helicopter s documents If you have no information on this use the following values For standard servos 12 17 mm For mini micro servos 8 15 mm er Always observe perfectly smooth and play free linkage of the tail rotor 42 Figure 3 Connecting the Gyro Connect the gyro to the receiver output for the tail servo with the 3 pin connection cable 3 Black minus Red plus White Impulse Connect the 1 pin control input yellow impulse line of the gyro 2 to a free channel of the receiver that is controlled with a slider at the transmitter The connections on the receiver that have to be assigned depend on the manufacturer of the remote control and can be read up in the documents on the respective remote control The tail rotor servo 7 is connected directly to the connection plug for the tail servo 4 Ensure correct polarity of the servo plug 8 Launching the Gyro Figure 4 Before taking the gyro into operation all tail mixing programmes programmed in the transmitter such as revolution mix or gyro fadeout mix must be deactivated The gyro has no function switch of its own The power supply is provided via the 3 pin plug connection which is connected to the receiver Once the receiving system is switched on the gyro
37. rotor de queue de la mani re indiqu e sur l illustration et vissez fond la rondelle dents sur l arbre Illustration du bas Positionnez le support moteur sur le moteur puis serrez les deux vis M3x6 en veillant pouvoir encore glisser le moteur sur le support en exer ant une l g re pression Montez ensuite le pignon moteur sur l arbre moteur de la mani re indiqu e sur l illustration puis fixez le pignon l aide de deux vis sans t te M3x3 Installez le moteur dans le ch ssis de la mani re indiqu e sur le croquis puis vissez l g rement le support moteur l aide de quatre vis M3x6 sur le ch ssis Pour r gler le jeu des flancs des dents ins rez une fine bande de papier entre le pignon moteur et la roue dent e de la transmission poussez le moteur vers la transmission Contr lez alors galement la hauteur de montage du pignon moteur sur l arbre moteur D montez ensuite le support moteur avec le moteur puis serrez fond les vis de fixation du moteur Introduisez ensuite nouveau le moteur avec le support moteur dans le m canisme et contr lez le jeu des flancs des dents Apres le r glage correct les deux roues dent es s engrenent correctement sans se coincer et sans jeu trop important Page P 7 Illustration du haut La t te de rotor est d j pr mont e Seuls les deux leviers de m lange sur les porte pales doivent encore tre mont s de la mani re indiqu e sur l illustration Cr En fonction
38. s d alarme Tension d entr e hors de la plage admissible Durant la marche le r gulateur de vitesse contr le la tension de service Lorsque la tension ne se situe pas dans la plage de tension admissible le r gulateur de vitesse met un signal d avertissement par le biais du moteur raccord Deux tonalit s sont constamment mises une fois par seconde Le signal de l metteur n est pas reconnu Lorsque le signal de l metteur n est pas reconnu lors de la mise en marche le r gulateur met une tonalit br ve toutes les 2 secondes via le moteur D s qu un signal valide de l metteur est reconnu le r gulateur de vitesse commute en mode de fonctionnement normal Levier de commande des gaz en position incorrecte Lorsque le levier de commande des gaz ne se trouve pas en position basse lors de la mise en marche le moteur raccord au r gulateur de vitesse met des tonalit s br ves toutes les 0 25 secondes Lorsque le levier de commande est d plac en position basse 2 6 tonalit s br ves sont mises en fonction du nombre de cellules et l tat de marche est finalement signalis par une tonalit longue Fonctions de protection Probl mes lors du d marrage du moteur Lorsque le moteur ne d marre pas en l espace de 2 secondes apr s l acc l ration la coupure de protection du r gulateur de vitesse d connecte le moteur Pour red marrer le moteur apr s le d pannage le levier de commande doit d abord tre d p
39. so informieren Sie sich vor Inbetriebnahme des Modells bei Ihrer Versicherung ob der Betrieb des Modells mitversichert ist Beachten Sie In verschiedenen L ndern der EU besteht eine Versicherungspflicht f r alle Flugmodelle e Aus Sicherheits und Zulassungsgr nden CE ist das eigenm chtige Umbauen und oder Ver ndern des Produkts nicht gestattet e Das Produkt ist kein Spielzeug es ist nicht f r Kinder unter 14 Jahren geeignet e Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden e Sollten Sie noch nicht ber ausreichende Kenntnisse ber den Umgang mit ferngesteuerten Modellen verf gen so wen den Sie sich bitte an einen erfahrenen Modellsportler oder an einen Modellbau Club e Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen dieses k nnte f r Kinder zu einem gef hrlichen Spielzeug werden b Vor der Inbetriebnahme e Halten Sie sich bei der Inbetriebnahme der Fernsteueranlage strickt an die vom Hersteller vorgegebene Reihenfolge Im Regelfall muss immer zuerst der Sender und anschlie end unmittelbar danach den Flugakku des Hubschraubers an den Drehzahlsteller angeschlossen werden Falls Sie das Modell nicht mit einer 2 4 GHz Fernsteueranlage betreiben achten Sie darauf dass kein weiterer Sender zeitgleich auf dem gleichen Fernsteuerkanal betrieben wird e berpr fen Sie die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage Achten Sie dabei auf sichtbare Besch di gungen wie z B defekte Steckverbindun
40. son poids l ger le syst me est id al aussi pour les mod les d helicoptere plus petits quip s d un moteur lectrique Vous pouvez utiliser le gyroscope ou bien en mode normal ou en mode AVCS Angular Velocity Control System contr le actif de la vitesse angulaire En mode normal la correction de position par le servo connect en aval est effectu aussi longtemps que le gyroscope reconna t un mouvement rotatif du mod le r duit En mode AVCS mode Head Lock la correction de position par le servo connect en aval est effectu e jusqu ce que la position initiale position angulaire du gyroscope soit r tablie L effet du gyroscope est r glable et peut tre ajust ou commute par l metteur Caract ristiques e Capteur de taux de rotation MEMS microsyst me lectrom canique et mode AVCS syst me de contr le vecteur angulaire e Equilibrage int gr de la temp rature e Modes normal et AVCS Heading Hold avec r glage externe de la sensibilit Traitement num rique des signaux e Programmation l aide de la touche SET e Convient pour les servos analogiques et num riques Attention important Le gyroscope n est pas compatible avec les servos Futaba S9251 S9256 BLS251 et JR 2700G 8700G 810G Si vous souhaitez utiliser le gyroscope avec un servo analogique ne raccordez le servo qu apr s avoir commute le gyroscope pour les servos analogiques en mode de programmation Si vous ne commutez pas
41. staartstuurknuppel is niet uitgeslagen De LED S knippert tweemaal rood De gyroscoop werkt in normale modus De staartstuurknuppel is uitgeslagen of de trimming werd verplaatst De LED S knippert continu langzaam oranje De gyroscoop ontvangt geen geldig ontvangersignaal meer De LED S knippert continu langzaam oranje en de LED s 1 3 lichten groen op De gyroscoop kon wegens een ontbrekend ontvangersignaal geen initialisering uitvoeren Instellen van de bedrijfsmodus AVCS normaal en de gevoeligheid van de gyroscoop De bedrijfsmodus en gevoeligheid van de gyroscoop tussen 0 100 kan bij de zender het best met een schuifregelaar bedienelement worden ingesteld Bij de gevoeligheidsinstelling van 0 is de stabiliserende werking van de gyroscoop uitgeschakeld en bij 100 wordt de hoogste gevoeligheid bereikt Dan zijn al minimale richtingsveranderingen van de gyroscoop voldoende om grote corrige rende uitslagen op de aangesloten servo tot stand te brengen Met behulp van de schuifregelaar bedienelement op de zender wordt niet alleen de gevoeligheid van de gyroscoop ingesteld r l maar ook de bedrijfsmodus omgeschakeld Daarom komt de mid 100 2 100 denstand van de schuifregelaar 50 van de weg van het bedien 8 element overeen met een gevoeligheid van 0 E gt 7 50 Afhankelijk van de stuurrichting bij het bedienelement wordt de gevoeligheid van de gyroscoop in de normale of in de AVCS mo 50 0 dus verhoogd sh De betreffende ei
42. to thus select the servo direction Green normal direction Red reverse direction Figure 7 Figure 8 Figure 9 45 Setting the Maximum Servo Deflection Press button SET again LED 2 goes out and LED 3 lights up green At the same time the tail server lever on one side moves to the end stop Now you can set the maximum servo deflection on this side with the tail control lever Depending on the direction in which the tail control lever is deflected the servo deflection increases or reduces Figure 10 Press button SET again e LED 3 is now lit red and the servo lever on the other side moves to the end stop e Now you can set the maximum servo deflection on this side with the tail control lever as well Figure 11 e Press button SET again All four LEDs are lit red to show that the values set can now be stored If the power supply is now interrupted all previously made settings are rendered ineffective a El Ss 172 3 SET e Confirm with the SET button again to store the settings and to leave programming mode again Figure 12 46 Verification of the Gyro Function e Take the gyro into operation in AVCS mode No tail mixers may be programmed at the transmitter and the control lever for the tail function and the associated trim slider must be in the centre positions e Set the required servo type analogue digital servo at the gyro in the programming mode e Connect the tail servo an
43. 0 tot de koppelingskabel bevinden Wanneer de koppelingskabel parallel met het staartroer verloopt kan de voorste voeringshuls met een druppel secondenlijm aan het staartroer worden vastgemaakt Kleef de gyroscoop GYRO met dubbelzijdige kleefband op het platform boven de nickservo zie fig 5 en plaats de toerentalregelaar en ontvanger Monteer de toerentalregelaar overeenkomstig de afbeelding onderaan op de chassisbodem Bevestig deze in geen geval aan het montageplatform linksvoor aan het chassis In dit geval bestaat de kans dat de regelaar oververhit wat dan de motor tijdens het vliegen uitschakelt Indien nodig moeten de aansluitkabels worden verlengd Let daarbij op contactveilige verbindingen C Een precieze functiebeschrijving van de gyroscoop en de vliegregelaar vindt u in de bijlage van de montagehandleiding Let op Aangezien elektrische aandrijvingen met hoog vermogen heel gevaarlijk kunnen zijn raden wij u aan de motor altijd van de regelaar te ontkoppelen tijdens onderhouds en afstelwerkzaamheden Zo kan een ongewild aanlopen van de mechaniek worden vermeden Nadat u de servohendel en koppelingen hebt gemonteerd roept u op de afstandsbedieningszender een helikopterprogramma op met een 3 punts 120 tuimelschijfaansturing HR 3 Stel de correcte looprichting en middelste stand van de servo s in en begrens de servowegen in het tuimelschijfmengprogramma op 50 Afbeelding fig 6 toont u de bevestiging van de vliegaccu met kab
44. 1 D 92240 Hirschau www conrad com Alle rechten vertaling inbegrepen voorbehouden Reproducties van welke aard dan ook bijvoorbeeld fotokopie microverfilming of de registratie in elektronische gegevensverwerkingsapparatuur vereisen de schriftelijke toestemming van de uitgever Nadruk ook van uittreksels verboden Deze gebruiksaanwijzing voldoet aan de technische stand bij het in druk bezorgen Wijziging van techniek en uitrusting voorbehouden Copyright 2011 by Conrad Electronic SE Vi 0911 01
45. 8 groups of different signals that are continually repeated in a loop After the last sound sequence 2 x long m the 5 brief sounds with increasing tone height will be audible again before the loop starts again Assignment of the respective signal sounds to the menu items can be taken from the following table No Sound sequence Menu item or function 1 1 x brief Braking 2 2 x brief Battery type 3 3 x brief Cut off mode 4 4 x brief Cut off switching threshold 5 1 x long Start mode 6 1 x long 1 x brief Timing 7 1 x long 2 x brief Call default settings 8 2 x long Exit programming mode To call a specific menu item slide the throttle control lever to the bottom most position motor off within 3 seconds of the respective sound signal The speed controller thus switches to setting mode for the menu item called 3 Adjusting values e In the setting mode you will now also hear different signals see top line of the following table which repeat in a continuous loop The point where the sequence starts again depends on the menu item set since only those sounds are emitted for which a value is set and stored as well e After the sound signal for the desired value slide the throttle control lever from the bottom most position motor off to the full throttle position at once e 4 sounds are emitted as confirmation for the stored value e The speed controller returns to the programming mode where you can call and set the next menu
46. A d pend de la taille du mod le r duit elle est normalement indiqu e dans la documentation fourni avec le mod le r duit d helicoptere En l absence d indications veuillez employer les valeurs suivantes Figure 3 Pour les servos standards 12 17 mm Pour les mini ou micro servos 8 15 mm C Veillez galement ce que la commande du rotor arri re soit absolument souple mais sans jeu 67 Branchement du gyroscope Raccordez le gyroscope la sortie du r cepteur pour le servo arri re en utilisant le c ble de liaison trois broches 3 Noir n gatif Rouge positif Blanc impulsion Raccordez l entr e de r glage a 1 broche jaune ligne d impulsions du gyroscope 2 un canal libre du r cepteur qui se r gle l aide d un curseur de r glage sur l metteur L affectation des sorties effectuer sur le r cepteur d pend du fabricant de la t l commande elle est indiqu e dans la documentation fournie avec l installation correspondante Figure 4 Le servo du rotor arri re 7 se branche directement sur le connecteur du servo arri re 4 Veillez la polarit correcte de la prise servo 8 Mise en marche du gyroscope Avant la mise en marche du gyroscope il est indispensable de d sactiver toutes les fonctions de mixage anti couple programm es comme par ex Revolution Mixing ou un mixage discrimination de gyroscope Le gyroscope ne
47. Angular Vector Control System Mode e Eingebaute Temperaturkompensation e Normal und Heading Hold AVCS Mode mit externer Empfindlichkeitseinstellung e Digitale Signalverarbeitung e Programmierung Uber SET Taste e F r Analog und Digital Servos geeignet Achtung wichtig Der Kreisel ist nicht mit den Servos Futaba S9251 S9256 BLS251 und JR 2700G 8700G 810G kompatibel er Falls Sie den Kreisel mit einem Analog Servo betreiben wollen schlie en Sie das Servo erst dann an nachdem Sie im Programmier Modus den Kreisel auf analoge Servos umgestellt haben Falls Sie die Umstellung nicht durchf h ren und der Kreisel auf Digital Servos eingestellt ist besteht die gro e Gefahr dass das analoge Servo in kurzer Zeit zerst rt wird Anschl sse und Zubeh r Achtung wichtig A Nehmen Sie den Kreisel erst dann in Betrieb wenn Sie die folgenden Kapitel komplett durchgelesen haben und wissen worauf beim Einbau und beim Betrieb zu achten ist Nur so lassen sich Fehlfunktionen oder gar Besch digungen vermeiden Der Kreisel wird am Empf ngerausgang f r das Heckservo angeschlossen Das Heckservo selbst wird wiederum direkt am Kreiselsystem angesteckt Somit ist der Kreisel zwischen Empf nger und Heckservo geschaltet Zus tzlich wird der Kreisel mit einem weiteren Empf ngerausgang verbunden ber den sp ter die Empfindlichkeitsregelung erfolgt Kreisel Empf nger Anschluss f r die Kreiselempfindlichkeit Empf nger An
48. Beide gebogen peddelstangkoppelingen moeten daarbij zodanig worden gemonteerd dat de peddelstang geen zijdelingse speling vertoont De peddelstang moet rechts en links even ver uit de rotorkop uitsteken zie onderste schets Belangrijk De peddelstangkoppelingen moeten vlak afgesteld worden gemonteerd zie ook pagina P 13 Pagina P 8 Bovenste afbeelding Draai de peddel op de peddelstang en stel de peddel horizontaal op zie ook pagina P 13 De afstand van de peddel tot de peddelstangkoppelingen moet aan beide zijden 108 mm bedragen Aansluitend schuift u de pitchcompensatormeenemer overeenkomstig de afbeelding op de rotorkop en schroeft u deze vast Onderste afbeelding Plaats de rotorkop boven op de hoofdrotoras De boring met de kleine afstand tot het asuiteinde moet daarbij naar beneden naar de transmissie wijzen Schuif vervolgens de voorgemonteerde pitchcompensator fig 2 en de tuimelschijf van onderaf op de hoofdrotoras Maak beide koppelingsstangen tussen tuimelschijf en bladhouder overeenkomstig de tekening links in de afbeelding klaar en monteer de stangen op de rotorkop De andere rotorkopstangen zijn reeds voorbereid en moeten alleen nog worden vastgeklikt zie fig 3 Aangezien het hoofdrotorastandwiel reeds af fabriek is voorgemonteerd zijn hier geen verdere montagewerken meer nodig 84 Pagina P 9 Bovenste afbeelding Schuif de rotorasstelring van onderaf op de rotoras en plaats het rotorastandwiel samen met d
49. EMS Micro Electro Mechanical System rotting rate sensor and Angular Vector Control System mode e Integrated temperature compensation e Normal and heading hold AVCS mode with external sensitivity setting Digital signal processing e Programming via the SET button e Suitable for analogue and digital servos Caution important The gyro is not compatible with the servos Futaba S9251 S9256 BLS251 and JR 2700G 8700G 810G C If you want to operate the gyro with an analogue servo connect the servo only after switched it to analogue servos in programming mode If you do not perform the change and the gyro is set to digital servos there is a great danger of quickly destroying the analogue servo Connections and Accessories Attention important Do not launch your gyro before you have read the following sections in full and know what must be observed during installation and operation This is the only way to prevent malfunction or even damage The gyro is connected to the receiving output for the tail servo The tail servo in turn is connected directly to the gyro system This means that the gyro is switched between the receiver and the tail servo Additionally the gyro is connected to another receiver output that is later used for sensitivity control Gyro Receiver connection for gyro sensitivity Receiver connection for the tail servo Connection plug for the tail servo Two double sided adhesive tapes au Fb WW ND r
50. ET toets los laten e LEDS verandert dan van kleur groen naar oranje en duidt zo de programmeermodus aan Afb 7 Selectie van het servotype e Met behulp van de staartsturuknuppel kunt u nu de lichtkleur van LED 1 omschakelen en zo het gewenste servotype selecte ren Groen digitale servo Rood analoge servo Afb 8 Draairichting van de staartservo wijzigen e Druk opnieuw op de SET toets e LED 1 dooft uit en de LED 2 licht op e Met behulp van de staartstuurknuppel kunt u nu de lichtkleur van LED 2 omschakelen en zo de gewenste looprichting van de servo wijzigen Groen normale looprichting Rood omgekeerde looprichting Afb 9 95 Instellen van de maximale servo uitslag e Druk opnieuw op de SET toets e LED 2 dooft uit en LED 3 licht groen op en tegelijk loopt de hendel van de staartservo naar n zijde in de einduitslag e Met behulp van de staartstuurknuppel kunt u nu de maximale servo uitslag aan deze zijde instellen Naargelang de richting in dewelke de staartstuurknuppel wordt uitgeslagen vergroot of verkleint de servo uitslag e Druk opnieuw op de SET toets e LED 3 licht nu rood op en de servohendel loopt naar de andere zijde in de einduitslag e Met behulp van de staartstuurknuppel kunt u nu ook de maxi male servo uitslag aan deze zijde instellen e Druk opnieuw op de SET toets e Alle vier de LED s lichten rood op en duiden zo aan dat de inge stelde waarde nu kan worden o
51. GAUI Elektro Helikopter Electro Helicopter H licopt re lectrique amp Elektro Helikopter Hurricane 425 Bausatz Construction Set Kit Bouwpakket Best Nr Item No N de commande Bestelnr 20 98 80 XTD Bausatz XTD Construction set Kit XTD XTD bouwpakket Best Nr Item No N de commande Bestelnr 20 98 81 Combo Bausatz Combo Construction set Kit combin Combo bouwpakket Best Nr Item No N de commande Bestelnr 20 98 82 Bedienungsanleitung Seite 2 26 Operating Instructions Page 27 51 Notice d emploi Page 52 76 Gebruiksaanwijzing Pagina 77 101 C Version 09 11 Inhaltsverzeichnis Seite H 1 7111 FUNG PR Eege eege eege E TA 2 2 BestimmungsgemaBe VEFWENCUING ccsecciasacecsesctsesesecetessactyanusdnanasunipas saezenensniedpsacacnesseiesuanceesdnadiecasatcenssceesdedesnenas 3 Produktbeschreibung 4 Lieferumfang resser 5 Sicherheitshinweise a Allgemein b Vor der Inbetriebnahme c W hrend des Betriebs 6 Batterie und Akku Hinweise 7 Allgemeine Hinweise zum Aufbau der Mechanik 8 AURA der Mechanik sisipin PELPEFEFFENPELBEFFEPFEEFFEREFERPEFEEPFLEFEBEFEHFEEZEFEREEERFERBERESERTELSEFEEEPEEREFFEFEFEFEPESEFEFFR 8 9 Wartung Und D EE 14 10 EntSorQUMG TT ETA TE 14 a ANG MBl 1 sisisi nesneden eittea d E EAEE AE eorr anai Cr ne Adanada aeaa iia 14 b Batterien UNA WUCTUTTRERERPRERRPERFTTERPLPETEPPPEELTEEPE
52. Minuten bevor Sie den Flugakku wieder laden bzw mit einem eventuell vorhandenen Ersatzflug akku weiterfliegen e Lassen Sie die Fernsteuerung Sender immer eingeschaltet solange das Modell in Betrieb ist Schlie en Sie nach der Landung immer zuerst den Flugakku vom Drehzahlsteller ab Erst danach darf die Fernsteuerung ausgeschaltet werden e Schalten Sie w hrend des Betriebs niemals den Sender aus ohne vorher den Flugakku vom Drehzahlsteller zu trennen e Bei einem Defekt oder einer Fehlfunktion ist zuerst die Ursache der St rung zu beseitigen bevor Sie Ihr Modell wieder starten e Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht ber l ngere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder gro er Hitze aus 6 Batterie und Akku Hinweise Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im t glichen Leben heute eine Selbstverst ndlichkeit ist bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme Speziell bei LiPo Lilon Akkus mit ihrem hohen Energieinhalt im Vergleich zu herk mmlichen NiCd oder NiMH Akkus sind diverse Vorschriften unbedingt einzuhalten da andernfalls Explosions und Brandgefahr besteht Beachten Sie deshalb unbedingt die nachfolgend genannten Informationen und Sicherheitshinweise zum Umgang mit Batterien und Akkus e Batterien Akkus geh ren nicht in Kinderh nde e Lassen Sie Batterien Akkus nicht offen herumliegen es besteht die Gefahr dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt werden Suchen Sie in einem solche
53. TEEPLEEFEELSLEETELELPEFEELLERFENPOFEFEELEPEEEFEUPEEEEEEBEREEEPEEETERFEREEEPFEEEEEEFEFEEELFEFERE 14 E nt gl ae NEE 15 12 Heading Lock Gyro GU 211 uni 16 13 Drehzahlregler GUEC 10 P LSSPEUNEFRBEBPEPRIEPEPEFEFLPEFEFEFEPEFEFEPEFEEEFEPREEENESEHEEENEEEREFEORENEEEREEENLEEEEEEEERTEEEFELEULPEFELERLTEFELLEER 23 1 Einf hrung Sehr geehrte Kundin sehr geehrter Kunde wir bedanken uns f r den Kauf dieses Produkts Dieses Produkt erf llt die gesetzlichen nationalen und europ ischen Anforderungen Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen m ssen Sie als Anwender diese Bedienungs anleitung beachten Diese Bedienungsanleitung geh rt zu diesem Produkt Sie enth lt wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und A Handhabung Achten Sie hierauf auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weitergeben Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber Alle Rechte vorbehal ten Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an Deutschland Tel 0180 5 31 21 11 Fax 0180 5 31 21 10 E Mail Bitte verwenden Sie unser Formular im Internet www Conrad de unter der Rubrik Kontakt Mo bis Fr 8 00 18 00 Uhr sterreich www conrad at www business conrad at Schweiz Tel 0848 80 12 88 Fax 0848 80 12 89 E Mail support conrad ch Mo bis Fr 8 00 12 00 13 00 17 00 Uhr 2 Bestimmungsgem e Verwendung
54. a maintenant enregistr la course de commande du canal des gaz et est en ordre de marche Programmation du r gulateur de vitesse 1 Activation du mode de programmation e Allumez l metteur puis d placez le levier de commande des gaz en position Plein r gime e Raccordez la batterie au r gulateur de vitesse Le moteur raccord au r gulateur met 3 tonalit s br ves toujours plus aigu s puis deux tonalit s br ves au bout de deux secondes e Apr s 5 secondes suppl mentaires le moteur raccord met 5 tonalit s br ves toujours plus aigu s e Le r gulateur se trouve maintenant en mode de programmation S lection d une rubrique du menu e En mode de programmation vous entendez maintenant 8 groupes de diff rentes tonalit s qui se r p tent constam ment en boucle Apr s la derni re s quence de tonalit s 2 longues 5 tonalit s br ves toujours plus aigu s sont nouveau audibles avant que la boucle ne recommence au d but L affectation des tonalit s respectives aux diff rentes rubriques du menu est indiqu e dans le tableau ci dessous N S quence Rubrique ou fonction du menu 1 1 br ve Fonction de freinage 2 2 br ves Type de batterie 3 3 br ves Mode Cutoff 4 4 br ves Seuil de commutation Cutoff 5 1 longue Mode de d marrage 6 1 longue 1 br ve Synchronisation 7 1 longues 2 br ve Chargement des r glages standards 8 2 longues Quitter le mode de programmation Pour s lectionner une rubrique pr
55. alled to the slider sleeve Connect the slider sleeve to the tail rotor according to the sketch and push the unit onto the tail rotor shaft Observe that the two grub screws M3x3 catch in the respective outer indentations of the tail rotor shaft see fig 4 Then screw on the reversing lever Using a second washer makes it possible to increase the distance between the linkage rod and the tail rotor casing to ensure that the lever does not drag at the casing Installation of the tail rotor blades and placement of the tailboom support complete the work Observe that the tailboom support has the guide bodes for the tail rotor linkage on the right side in flight direction Important AN Tighten the screws for the tail rotor blades only enough for the rotor blades to still cleanly align at a 180 to each other in flight Page P 11 Upper figure Looking at the tailboom from the front turn the drive belt clockwise by 90 Push the tailboom carefully back into the mechanics After placing the belt on the front drive wheel draw back the tailboom again Observe correct belt tension Tension the belt only enough for the entire tail rotor drive to still work smoothly When the tailboom fits perfectly and the rudder is vertically aligned tighten the four chassis screws above and below the tailboom receptacle Lower figure Verify correct assembly of the tailboom drive belt The correct rotational directions of the main and tail rotors are indicat
56. aoutchoucs de fixation de la verri re est marqu e en usine Percez les trous et agrandissez l al sage a env 7 mm Ins rez ensuite les caoutchoucs de fixation et montez le support de la verri re sur le chassis A cet effet utilisez les deux per ages sur le bord sup rieur du ch ssis directement derri re l arbre du rotor La verri re peut tre d cor e l aide des autocollants fournis Page P 17 Cette page contient les accessoires et pi ces disponibles en option Attention Veuillez noter que le num ro 6 chiffres dans le manuel du fabricant ne correspond pas la r f rence Conrad Une liste actuelle des pi ces d tach es avec les r f rences Conrad Electronic correspondantes est disponible sur www conrad de dans la rubrique T l chargement du mod le r duit d helicoptere correspondant 63 9 Maintenance et entretien Afin de garantir la s curit de fonctionnement de votre mod le r duit d helicoptere proc dez des contr les et travaux de maintenance r guliers 1 Assurez vous que les vis ne se soient pas desserr es et que les composants soient toujours solidement viss s 2 Contr lez le jeu des flancs des dents entre le pignon moteur et la roue dent e principale Assurez vous notamment que le moteur ne se soit pas desserr et que les dents des deux roues dent es s engrenent toujours correctement 3 Contr lez l entra nement du rotor de queue Toutes les pi ces m caniques doivent correcteme
57. armee dus ook de gyroscoop in bedrijf neemt De staartrotor moet dan zo uitgelijnd zijn dat de helikopter bij het zweefvliegen niet de neiging heeft zijdelings te draaien fabrieksinstelling Initialisering van de gyroscoop Om correct te functioneren moet de gyroscoop worden ge nitialiseerd Deze interne compensatie wordt direct na het inschakelen van de ontvanger automatisch uitgevoerd en duurt ca 2 3 seconden Tijdens de initialisatie mag het model en dus ook de gyro niet worden bewogen of gedraaid Als teken van de initialisering licht de LED S eerst oranje en dan naargelang de ingestelde bedrijfstoestand rood normale modus of groen AVCS modus op De LED s 1 3 lichten eerst rood en dan groen op en aansluiten doven ze uit Let op Aangezien de gyroscoop alleen correct functioneert wanneer hij in de AVCS modus ge nitialiseerd wordt is het wenselijk de schuifregelaar voor de gevoeligheid van de gyroscoop nog voor de initialisering in de AVCS mo Afb 5 dus Heading Hold te plaatsen 93 LED statusindicatoren Naast de initialisering worden nog andere gyroscooptoestanden met behulp van de LED s weergegeven De LED S licht groen op De gyroscoop bevindt zich in de AVCS modus De staartstuurknuppel is niet uitgeslagen De LED S knippert tweemaal groen De gyroscoop werkt in AVCS modus De staartstuurknuppel is uitgeslagen of de trimming werd verplaatst De LED S licht rood op De gyroscoop bevindt zich in de normale modus De
58. assis H lften zusammen Wichtig A Die Schrauben m ssen von der linken Seite in das Chassis gesteckt und auf der rechten Seite mit den Muttern versehen werden Verwenden Sie f r die Verschraubungen Schraubensicherungslack Die vier Schrauben die mit zur Befestigung des Heckrohres dienen werden erst nach der Montage des Heckrohres siehe Seite P 11 fest angezogen Untere Abbildung Montieren Sie das Landegestell entsprechend der Abbildung Die Kufenb gel m ssen dabei in Flugrichtung nach vorne ausgerichtet sein siehe auch Seite P 13 F r den hinteren Kufenb gel werden die beiden Schrauben M3x15 und die beiden Abstandsbolzen verwendet Seite P 5 Obere Abbildung Montieren Sie die Landekufen und befestigen die Kufen mit den M3x3 Madenschrauben Schrauben Sie die Anlenkkugeln auf den beiden vorderen Umlenkhebeln f r die Taumelscheibe fest Die Kugeln m ssen dabei so montiert werden dass der jeweils angeformte Kragen in Richtung Anlenkhebel zeigt Mittlere Abbildung Setzen Sie den hinteren Taumelscheiben Umlenkhebel entsprechend der Zeichnung in das Chassis ein Die Vierkant Off nung f r die Anlenkung muss dabei in Flugrichtung links ausgerichtet sein Setzen Sie die vorderen Umlenkhebel entspre chend der Zeichnung an das Chassis und schrauben die Hebel fest Zur besseren bersicht ist bei der Montageskizze nur eine Chassish lfte gezeichnet Das vordere Getriebezahnrad liegt bereits vormontiert dem Baukasten bei sodass hi
59. atsen van de batterijen accu s resp bij de aansluiting van een accupack of een laadapparaat op de juiste polariteit plus en min Bij een omgekeerde polariteit worden niet alleen de zender maar ook het vliegmodel en de accu s beschadigd Er bestaat brand en explosiegevaar e Vervang steeds de volledige set batterijen of accu s U mag geen volle en halfvolle batterijen of accu s door elkaar gebruiken Gebruik steeds batterijen of accu s van hetzelfde type en dezelfde fabrikant e U mag nooit batterijen en accu e door elkaar gebruiken Gebruik ofwel batterijen ofwel accu s e Als u het product langere tijd niet gebruikt bijv als u het opbergt moet u de batterijen of accu s uit de afstandsbedie ning nemen om beschadigingen door lekkende batterijen accu s te voorkomen Let op Lg Na het vliegen moet u de vliegaccu van de helikopter loskoppelen Laat de vliegaccu niet op de helikopter aange sloten als u deze niet gebruikt vb bij het transport of de opslag Anders kan de vliegaccu diepontladen worden Hierdoor gaat deze kapot en wordt onbruikbaar e Laad de accu s ongeveer om de 3 maanden op aangezien anders door zelfontlading een zogeheten diepontlading kan optreden waardoor de accu s onbruikbaar worden e U mag de vliegaccu nooit direct na het gebruik opladen Laat de accu steeds eerst afkoelen ten minste 5 10 minuten U mag enkel intacte accu s opladen die niet beschadigd zijn Als de uitwendige isolatie van de acc
60. aube kann mit den beiliegenden Aufklebern erfolgen Seite P 17 Auf dieser Seite finden Sie die optional angebotenen Zubeh r und Aufr stteile Achtung Bitte beachten Sie dass die 6stelligen Nummern im Hersteller Handbuch keine Conrad Bestellnummern sind Eine aktuelle Liste der Ersatzteile mit den entsprechenden Conrad Electronic Bestellnummern finden Sie auf www conrad de im Download Bereich bei den jeweiligen Modellhubschraubern 13 9 Wartung und Pflege Um die Betriebssicherheit Ihres Modellhubschraubers zu gew hrleisten sind regelm ige Kontrollen und Wartungsarbeiten durchzuf hren 1 berpr fen Sie ob sich Schrauben gelockert haben oder Bauteile nicht mehr fest verschraubt sind 2 berpr fen Sie das Zahnflankenspiel zwischen Motorritzel und Hauptzahnrad Achten Sie dabei besonders darauf ob sich der Motor gelockert hat und so die Z hne der beiden Zahnr der nicht mehr sauber ineinandergreifen 3 berpr fen Sie den Heckrotorantrieb Alle Mechanikteile m ssen kraftschl ssig ineinander greifen und m ssen trotz dem leichtg ngig laufen 4 Achten Sie auf den sauberen Rundlauf der unterschiedlichen Wellen Selbst leichte Bodenber hrungen der Rotorbl tter k nnen zu erheblichen Verformungen der Wellen f hren 5 berpr fen Sie alle Kugellager auf sauberen Rundlauf Lager die bei der Bet tigung von Hand ein rollendes oder knirschendes Gef hl erzeugen sind ebenso wie sichtbar besch digte Ku
61. aufgelistete Anleitung 12 Seite P 16 Obere Abbildung Die Abbildung zeigt die Befestigungsm glichkeit eines 6zelligen Akkus Die dazu erforderlichen dreieckigen Halter werden neben der Verschraubung noch zus tzlich mit d nnfl ssigem Sekundenkleber mit dem Chassis verklebt Die Befestigung des Akkus erfolgt mit den beiliegenden Klettb ndern Untere Abbildung Schneiden Sie die Kabinenhaube entsprechend der Zeichnung aus Wichtig A Die rechte Haubenh lfte verf gt ber eine tieferliegende Klebenut die Sie beim Ausschneiden in jedem Fall stehen lassen m ssen Schneiden Sie an der oberen und hinteren ffnung ebenfalls nicht direkt an der Kante sondern lassen Sie einen ca 2 mm breiten Rand stehen der nach innen zur Mechanik zeigt Durch die verbleibende Abwinkelung des Materials wird die Stabilit t der Haube deutlich verbessert F gen Sie die Haubenh lften zun chst trocken zusammen und fixieren Sie die Nahtstellen au en mit einigen Streifen Klebefilm Wenn die Haubenh lften perfekt zusammenpassen erfolgt die Verklebung von innen mit d nnfl ssigem Sekunden kleber Die Position der Hauben Befestigungsgummis ist bereits ab Werk markiert Bohren Sie die L cher vor und erweitern Sie die Bohrung auf ca 7 mm Setzen Sie anschlie end die Befestigungsgummis ein und montieren die Haubenhalter am Chassis Nutzen Sie dazu die beiden Bohrungen am oberen Chassisrand unmittelbar hinter der Rotorwelle Die Dekoration der H
62. beelding Plaats de motordrager op de motor en draai beide schroeven M3x6 maar zodanig vast dat de motor met zachte druk op de drager nog kan worden verschoven Monteer aansluitend het motorrondsel overeenkomstig de tekening op de motoras en maak het rondsel met twee stifttappen M3x3 vast Plaats de motor in overeenstemming met de schets in het chassis en schroef de motordrager met vier schroeven M3x6 lichtjes aan het chassis vast Om de tandflankspeling in te stellen schuift u een smal strookje papier tussen het motorrondsel en het transmissietandwiel en drukt u de motor in de richting van de transmissie Controleer daarbij ook de correcte montagehoogte van het motorrondsel op de motoras Verwijder vervolgens de motordrager en motor opnieuw en trek span daarna de motorbevestigingsschroeven stevig aan Plaats daarna de motor en motordrager terug in de mechaniek en controleer de tandflankspeling Bij een correcte instelling grijpen beide tandwielen vast in elkaar zonder daarbij vast te klemmen of teveel speling te vertonen Pagina P 7 Bovenste afbeelding De rotorkop is reeds voorgemonteerd Beide mixhendels aan de bladhouders moeten nog in overeenstemming met de afbeelding worden gemonteerd Naargelang de inbouwtoestand van de onderlegschijven aan de bladhouderas kan de dempingsgraad van de rotorkop worden ingesteld Onderste afbeelding Monteer de stabilisatorstang overeenkomstig de afbeelding en schuif de peddelstang in de rotorkop
63. chieben Sie einen schmalen Papierstreifen zwischen Motorritzel und Getriebezahnrad dr cken den Motor in Richtung Getriebe Pr fen Sie dabei auch die richtige Montageh he des Motorritzels auf der Motor welle Bauen Sie anschlie end den Motortr ger samt Motor wieder aus und ziehen danach die Motorbefestigungsschrauben fest an Setzen Sie danach den Motor samt Motortr ger wieder in die Mechanik ein und berpr fen das Zahnflankenspiel Bei korrekter Einstellung greifen die beiden Zahnr der sicher ineinander ohne dabei zu klemmen oder zu viel Spiel aufzuwei sen Seite P 7 Obere Abbildung Der Rotorkopf ist bereits vormontiert Lediglich die beiden Mischhebel an den Blatthaltern m ssen noch entsprechend der Abbildung montiert werden Cr Je nach Einbaulage der Unterlegscheiben an der Blattlagerwelle kann der Dampfungsgrad des Rotorkopfes einge stellt werden Untere Abbildung Montieren Sie die Paddelstangenwippe entsprechend der Abbildung und schieben Sie die Paddelstange in den Rotorkopf ein Die beiden abgewinkelten Paddelstangen Anlenkhebel m ssen dabei so montiert werden dass die Paddelstange kein seitliches Spiel aufweist Die Paddelstange muss rechts und links gleich weit aus dem Rotorkopf herausragen siehe untere Skizze Wichtig Die Paddelstangen Anlenkhebel m ssen auf eine Ebene ausgerichtet montiert werden siehe auch Seite P 13 Seite P 8 Obere Abbildung Drehen Sie die Paddel auf die Paddelstange und richten S
64. d attach the servo lever at a 90 angle to the linkage rods e Test the running direction for the tail control If the servo runs in the wrong direction change the tails servo running direction at the transmitter e Set the correct deflection values at the transmitter for the tail servo The maximum control path at the transmitter must be available without causing mechanical stop of the servo lever by the linkage in case of full deflection The maximum servo path at the gyro must not be limited e Then check the effective direction of the gyro Turning the helicopter counterclockwise around the main rotor shaft when viewed from above the gyro must deflect the tail servo in the same direction as if you had steered to the left at the transmitter If the servo runs in the wrong direction set the correct tail servo running direction and the gyro in programming mode e If required set the max servo deflections at the gyro in programming mode Checking the Gyro Function in Flight e First start the remote control then the model with the gyro e Set gyro sensitivity to 65 70 Attention important If you carry the helicopter from the preparation room to the starting site and align the tailboom in a different direction in the process you have to initialise the gyro again For this move the tail control lever at the transmitter back and forth quickly 4 x Then the tail servo will return to the middle position This should generally be done
65. de The tail control lever is deflected or the trimming was adjusted The LED S continually flashes slowly in orange The gyro no longer receives any valid receiver signal The LED S continually flashes slowly in orange and LEDs 1 3 are lit green The gyro could not perform initialisation due to a missing receiver signal Setting the Operating Mode AVCS Normal and Gyro Sensitivity The operating mode and gyro sensitivity of 0 100 can be best set at the transmitter when using a slider encoder A sensitivity setting of 0 means that the stabilising effect of the gyro is deactivated 100 means that the highest gyro sensitivity is reached In this case even very small direction changes of the gyro are sufficient to cause large correction deflections at the connected servo The slider encoder at the transmitter not only sets the gyro sensitivity but also switches the operating mode Therefore the centre position of the slider 50 encoder path corresponds to a gyro sensitivity to 0 100 100 Depending on control direction at the encoder gyro sensitivity is O increased in normal or AVCS mode The two slider end positions 0 or100 encoder path then always correspond to the maximum gyro sensitivity of 100 For an encoder position of 0 50 the gyro is acting in normal mode the LED S is lit red and for an encoder position of 50 0 100 the gyro is acting in AVCS mode the LED S is lit green LINEAR The slider can
66. del weer start Stel het model en de afstandsbediening niet gedurende langere tijd bloot aan direct zonlicht of grote hitte 80 6 Voorschriften voor batterijen en accu s Het gebruik van batterijen en accu s is vandaag de dag weliswaar vanzelfsprekend maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen Vooral bij LiPo en Li ion accu s met hun hoge energie inhoud in vergelijking met gewone NiCd of NiMH accu el moeten er diverse voorschriften in acht genomen worden aangezien er anders explosie en brandgevaar bestaat Neem altijd de volgende informatie en veiligheidsvoorschriften in acht bij het gebruik van batterijen en accu s e Houd batterijen accu s buiten het bereik van kinderen e U mag batterijen accu s niet zomaar laten rondslingeren wegens het gevaar dat kinderen of huisdieren ze inslikken In dit geval dient u onmiddellijk een arts te raadplegen e Zorg dat batterijen accu s niet worden kortgesloten doorboord of in vuur worden geworpen Er is explosiegevaar e Lekkende of beschadigde batterijen accu s kunnen bij huidcontact bijtende wonden veroorzaken draag in dit geval veiligheidshandschoenen e Gewone batterijen mogen niet opgeladen worden Er bestaat brand en explosiegevaar U mag alleen accu s opladen die hiervoor geschikt zijn Gebruik geschikte opladers Batterijen 1 5V zijn bestemd voor eenmalig gebruik Lege batterijen moeten volgens de geldende wettelijke voorschriften worden ingeleverd e Let bij het pla
67. dent par ex plaque de retenue de roulement ou pales de rotor cass es Ch re cliente cher client ces mesures de s curit servent non seulement la protection du produit mais gale ment assurer votre propre s curit et celle d autres personnes Veuillez donc tr s attentivement lire ce chapitre avant la mise en service du produit a G n ralit s Attention remarque importante L utilisation du mod le r duit peut occasionner des dommages mat riels et ou corporels Veillez donc imp rative ment ce que l utilisation du mod le r duit soit couverte par votre assurance par ex par une assurance respon sabilit civile Si vous avez d j souscrit une assurance responsabilit civile veuillez vous renseigner aupr s de votre compagnie d assurance si l utilisation du mod le r duit est bien couverte par cette assurance avant la mise en service du mod le r duit Veuillez noter Une assurance est obligatoire pour tous les mod les r duits d avion dans divers pays de l Union europ enne e Pour des raisons de s curit et d homologation CE il est interdit de modifier la construction et ou de transformer le produit soi m me e Ce produit n est pas un jouet et ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans e Le produit ne doit ni prendre l humidit ni tre mouill e Au cas o vous n auriez pas de connaissances suffisantes concernant l utilisation de mod les r duits t l command s veuillez vous adr
68. e Befestigung der Flugakkus mit wieder l sbaren Kabelbindern wenn zwei 3zellige Akkupacks verwendet werden 11 Seite P 13 Trennen Sie zwei der drei Steckverbinder des Antriebsmotors und nehmen Sie zun chst den Sender und anschlie end das Modell in Betrieb Wenn sich der Steuerkn ppel f r die Pitch Funktion in der Mittelstellung befindet m ssen die Paddel die Paddelstangen Anlenkhebel die Pitchkompensator Hebel die Taumelscheibe sowie die vorderen Taumelscheiben Umlenk hebel waagerecht ausgerichtet sein Der Anlenkhebel der hinteren Taumelscheiben Anlenkung muss senkrecht stehen Die Rotorbl tter m ssen dann einen Anstellwinkel von 0 aufweisen Zudem zeigt die Abbildung die Befestigungsm glichkeiten von zwei 3zelligen Akkus sowie die Montage eines 6zelligen Akkus In diesem Fall sind dann dreieckige Halter am Chassis zu befestigen N here Infos diesbez glich k nnen Sie der Seite P 16 entnehmen Getriebeuntersetzung und Rotorkopfdrehzahlen Im Lieferzustand hat das vordere Hauptgetriebe Zahnrad 50 Z hne und das Zahnrad der 1 Getriebestufe 19 Z hne Das hintere Hauptgetriebe Zahnrad hat 61 Z hne Die Wahl des Motors und des Motorritzels ist freigestellt Wenn Sie einen Motor mit 1400 KV verwenden so erreicht der Motor bei einem 6zelligen Akku 6x 3 7 V 22 2 V eine max Drehzahl von 31080 Umdrehungen pro Minute 1400 x 22 2 31080 Wird ein Motorritzel mit 14 Z hnen verwendet ergibt sich folgende Getriebeuntersetzung
69. e Commissioning e Strictly comply with the order indicated by the manufacturer for commissioning of the remote control system Usually the transmitter must be connected to the speed controller first and then the helicopter s flight battery If the model is not operated with a 2 4 GHz remove control system observe that no other transmitter must be operated at the same remote control channel at the same time e Check the functional reliability of your model and of the remote control system Watch out for any visible damage such as defective plug connections or damaged cables All moving parts of the model must run smoothly but should not have any play in their bearings e Charge the flight battery which is necessary for operation as well as the rechargeable battery that may be inserted in the remote control according the manufacturer s instructions e Before operation always control the trim settings of the on the transmitter for the various steering directions and if necessary adjust them e Select an appropriate site for the operation of your model helicopter e Before every commissioning perform a range check for your remote control system according to manufacturer informa tion 29 c During Operation e Do not take any risks when operating the product Your own safety and that of your environment depends completely on your responsible use of the model e Improper operation can cause serious damage to people and property
70. e Wanneer de regelaar zich in de programmeermodus bevindt wacht u tot menupunt 8 akoestisch wordt weergegeven en schuift u dan de gas stuurknuppel binnen de 3 seconden na het signaal van de volgas naar de onderste stand motor uit Naargelang het cellenaantal weerklinken 2 6 korte tonen gevolgd door een iets langere toon De regelaar is nu gebruiksklaar e Wanneer de regelaar zich in de instelmodus bevindt en u een waarde opnieuw heeft opgeslagen trekt u de gas stuurknuppel onmiddellijk na het bevestigingssignaal terug in de onderste stand motor uit Naargelang het cellen aantal weerklinken 2 6 korte tonen gevolgd door een iets langere toon De regelaar is nu gebruiksklaar Technische gegevens Stroomvoorziening sssnunnn eenn eeee eeen nn 2 6 LiPo cellen of 5 18 NiMH cellen Permanente stroomsterkte 66 A PieKStrOO MN rarement 80 A BEC uitgangsvermogen sssesseecceeeseststeeeeeeess 5 V 3 A AMENE 458522 nase 70 x 31 x 14 mm E le UE 60 g 101 102 103 Impressum Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation der Conrad Electronic SE Klaus Conrad Str 1 D 92240 Hirschau www conrad com Alle Rechte einschlie lich bersetzung vorbehalten Reproduktionen jeder Art z B Fotokopie Mikroverfilmung oder die Erfassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen bed rfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers Nachdruck auch auszugsweise verboten
71. e afstandsschijf 8x13x2 zie pagina P 8 pos 10 in de mechaniek Schuif daarna de rotoras van bovenaf in de mechaniek Nadat u met de schroef M3x18 de rotoras met het rotorastandwiel hebt verbonden trekt u de rotoras naar boven en schuift u de stelring naar beneden Maak de klemschroef daarna met twee stifttappen M3x3 vast De rotoras mag geen verticale speling in de mechaniek vertonen Plaats aansluitend beide voorgemonteeerde tuimelschijfkoppelingsstangen zie schets rechtsboven Onderste afbeelding Monteer de staartrotorbehuizing en de voorgemonteerde staartrotoras overeenkomstig de aangegeven schetsen Let hierbij op de verschillende schroeflengtes Belangrijk N Voer de tandriemen recht en niet verdraaid in het staartroer in Gebruik daarvoor een stukje stijve draad of een smal houtprofiel De tap op de staartrotorbehuizing moet in de boring op het staartroer grijpen zie fig 5 Pagina P 10 De staartrotor is eveneens af fabriek voorgemonteerd net zoals de schuifhuls Enkel de verbindingsbouten moeten aan de schuifhuls worden gemonteerd Verbind de schuifhuls overeenkomstig de schets met de staartrotor en schuif de eenheid op de staartrotoras Let daarbij op dat beide stifttappen M3x3 telkens in de buitenste verdiepingen van de staartrotoras grijpen zie fig 4 Schroef vervolgens de tuimelaar vast Door het gebruik van een tweede onderlegschijf kunt u de afstand van de koppeling tot de staartrotorbehuizing vergroten en zo verze
72. e en service c Durant le fonctionnement Remarques sp cifiques aux piles et batteries Remarques g n rales propos du montage du m canisme Montade d MGCAMISHNG sssaaa a Ea cease eg aK ara a A A cca idex ices aaa E Eain N T Oe E E E 10 Elimination iii Ce EEN D Piles et 2 102 0 1 JOPPPRRERERTURIEETTPELBLEEFERFEFELELELLTEEFPELEFEEEEPEUEEEUFPEEERLERFENELTEFEELEPELEFEULEEFEEEDEREEEPEEETERFEFEEEPFEEEEFEPEFEEFERFLERE 11 Caract ristiques technigues EE 12 heading Lock Gyro GUAM Ban ee en neren a A Ea 13 R gulateur de vitesse GUEC GE 602 0 snenitsesnennsaveuraduacadondvandvenduasayceduaauenavancadaansabedadesasans E ae von 1 Introduction Ch re cliente cher client Nous vous remercions pour l achat du pr sent produit Ce produit est conforme aux exigences l gales nationales et europ ennes Afin de maintenir l appareil en bon tat et d en assurer un fonctionnement sans risque l utilisateur doit imp rativement respecter le pr sent mode d emploi service et la manipulation du produit Tenez compte de ces remarques m me en cas de cession de ce produit Le pr sent mode d emploi fait partie int grante du produit Il contient des remarques importantes pour la mise en un tiers Conservez le pr sent mode d emploi afin de pouvoir le consulter tout moment Tous les noms d entreprises et appellations de produits contenus dans ce mode d emploi sont des marques d pos es des propri taires corre
73. e mechaniek ins Or e E vono fe 5 DI a bd lt DI gt a o 3 D Q eg D 2 D EIN TEE b Batterijen en ACCU scanner ee 11 Technische gegevens u nanasa nananana aaraa aarep EES ahap nn nettes acte essor roses nes es es 12 Headinaillock Gyro AGUD KEE 13 Toerentalregelaar GUEC GE 60 2 na anar zaan mansrandedvenzwentwenavandnenrkentnwene enmet anannhebenakekkendidd anhand 1 Inleiding Geachte klant Hartelijk dank voor de aanschaf van dit product Dit product voldoet aan de voorwaarden van de nationale en Europese wetgeving Volg de instructies van de gebruiksaanwijzing op om deze status van het apparaat te handhaven en een ongevaarlijke werking te garanderen Deze gebruiksaanwijzing hoort bij dit product Deze bevat belangrijke instructies voor de ingebruikname en A bediening Let hierop ook wanneer u dit product aan derden doorgeeft Bewaar deze handleiding om haar achteraf te raadplegen Alle vermelde bedrijfs en productnamen zijn handelsmerken van de respectievelijke eigenaren Alle rechten voorbehouden Bij technische vragen kunt u zich wenden tot onze helpdesk Voor meer informatie kunt u kijken op www conrad nl of www conrad be 77 2 Voorgeschreven gebruik Bij dit product gaat het om een elektrisch aangedreven modelhelikopter die voor privaat gebruik als modelbouwtoestel en de daarmee verbonden bedrijfstijden is ontworpen Voor de besturing van het model moet een voor een modelheli
74. e regelaar Als de aangesloten motor geen signaaltoon uitgeeft controleert u de correcte bekabeling Als de regelaar na de 3 korte stijgende tonen slechts twee korte tonen weergeeft wordt de huidige stand van de gas stuurknuppel als volgaspositie herkend In dit geval brengt u de stuurknuppel in de juiste positie of gebruikt u de servo reversefunctie op de zender voor het gaskanaal Wanneer de regelaar signalen in groepen van 2 afgeeft is de aangesloten bedrijfsspanning van de toerentalregel aar te laag of te hoog In dit geval controleert u de aangesloten accu 3 Aangezien elke zender makkelijk te onderscheiden stuursignalen weergeeft is het nodig de daadwerkelijk beschikbare stuurweg in de toerentalregelaar op te slaan De precieze werkwijze is in het volgende hoofdstuk Leren van de gas stuurweg beschreven Alarmsignalen Ingangsspanning buiten het toegelaten bereik Tijdens het gebruik controleert de toerentalregelaar de bedrijfsspanning Wanneer deze zich niet in het toegelaten spannings venster bevindt geeft de toerentalteller via de aangesloten motor een waarschuwingssignaal weer In een continu terugke rende afstand van ca 1 seconde weerklinken twee signalen Zendersignaal wordt niet herkend Wanneer bij het inschakelen het zendersignaal niet wordt herkend geeft de regelaar via de motor in een afstand van 2 seconden een kort signaal weer Van zodra een geldig zendersignaal wordt herkend schakelt de toerentalregelaar te
75. e seuil de vitesse de rotation employez les pales du rotor de queue propos es dans la liste des accessoires avec une longueur de 79 mm 204755 Pages P 14 et P 15 Ces deux pages d crivent la programmation d un r gulateur de vol Pour la programmation du r gulateur de vol GUEC GE 602 fourni veuillez cependant utiliser la notice indiqu e ci apr s 62 Page P 16 Illustration du haut L illustration montre comment fixer une batterie 6 cellules Les supports triangulaires requis doivent tre fix s l aide de vis et de colle instantan e liquide sur le ch ssis La batterie se fixe l aide des bandes auto agrippantes fournies Illustration du bas D coupez la verri re de la cabine de la mani re indiqu e sur l illustration Important La moiti droite de la verri re est munie d une rainure de collage profonde que vous ne devez pas d couper Ne d coupez pas non plus directement sur l ar te au niveau des orifices du haut et l arri re laissez un bord d env 2 mm de large qui pointe vers l int rieur vers le m canisme Le pliage du mat riel am liore nettement la stabilit de la verri re Assemblez d abord les moiti s de la verri re sec et fixez les jonctions l ext rieur l aide de plusieurs morceaux de ruban adh sif Lorsque les moiti s de la verri re sont parfaitement assembl es elles doivent tre coll es par l int rieur l aide de colle instantan e liquide La position des c
76. e the flight battery that is to be charged from the model and place it on a fire proof support Keep a distance to flammable objects Always charge rechargeable batteries at the current indicated by the manufacturer and observe that the permissible maximum values are not exceeded As the charger as well as the flight battery heat up during the charging process it is necessary to ensure sufficient ventilation Never cover the charger or the flight battery Of course this also applies for all other chargers and recharge able batteries Never leave batteries unattended while charging them Disconnect the flight battery from the charger when the rechargeable battery is fully charged Charges and rechargeable batteries must not get damp or wet The charger and the flight battery must not become damp or wet 31 7 General Notes on Mechanics Setup Before starting to set up the mechanics gather information on some important notes e Every model helicopter is only as good as its assembly Therefore assemble it carefully and precisely according to instructions Incorrectly or wrongly assembled model helicopters will not only fly much worse they also pose a consider able safety risk e Comply with the assembly sketches in the manufacturer s handbook precisely for assembly Important Also observe that all metal screw connections must be fastened with special threadlocker varnish not included Suitable threadlocker varnish is e g Loc
77. ed in the sketch When everything has been installed correctly attach the elevator and the tailboom supports Finally screw the rotor blades to the blade holders Insert a washer above and below Important Tighten the retention screws for the rotor blades only enough for the rotor blades to still automatically align at a 180 to each other in flight 35 Page P 12 The servo sections in the chassis are intended for standard servos If you want to install smaller servos 35 5 x 15 mm use the included installation frames see fig 1 Since the installed balls do not run in a line around the rotational centre at the reversing levers 204512 and 204514 also see page P 5 the attachment points on the servo discs must be selected according to the sketch at the top left If you are using the servo levers with bores offset by 180 the reversing levers with the GAUI numbers 204612 and 204614 from the accessories list must be used Make the required linkage rods according to the sketches in figures fig 2 and fig 3 and install the servos For the precise placement see figures fig 2 and fig 3 Important A If your helicopter model was delivered with the servos observe the precise type designation of the servos For the swash plate three servos of the same type e g GS 501 must be used whereas the tail control requires a faster servo e g GS 502 Install the tail rotor linkage rods and screw on a ball head socket on the front and
78. ehzahlregler zu speichern Die genaue Vorgehensweise ist im nachfolgenden Abschnitt Einlernen des Gas Steuerweges beschrieben Alarmt ne Eingangsspannung au erhalb des zul ssigen Bereiches W hrend des Betriebs berpr ft der Drehzahlregler die Betriebsspannung Wenn sich diese nicht im zul ssigen Spannungs fenster befindet gibt der Drehzahlsteller ber den angeschlossenen Motor ein Warnsignal aus Im st ndig wiederkehrenden Abstand von ca 1 Sekunde ert nen zwei Signalt ne Sendersignal wird nicht erkannt Wenn beim Einschalten das Sendersignal nicht erkannt wird gibt der Regler ber den Motor im Abstand von 2 Sekunden einen kurzen Signalton ab Sobald ein g ltiges Sendersignal erkannt wird schaltet der Drehzahlregler in den normalen Betriebsmode Gas Steuerkn ppel in der falschen Stellung Falls sich der Gas Steuerkn ppel beim Einschalten nicht in der untersten Position befindet gibt der am Drehzahlregler angeschlossene Motor im Abstand von 0 25 Sekunden kurze Signalt ne ab Wird der Steuerkn ppel in die unterste Stellung gebracht werden je nach Zellenzahl 2 6 kurze T ne ausgegeben und anschlie end die Betriebsbereitschaft mit einem langen Ton angezeigt Schutzfunktionen Probleme beim Motorstart Wenn der Motor nicht innerhalb von 2 Sekunden nach dem Gasgeben anl uft schaltet die Schutzabschaltung des Drehzahl reglers den Motor aus F r einen erneuten Motorstart nach der Fehlerbeseitigung muss der S
79. el wird mit Hilfe der SET Taste und dem Hecksteuerkn ppel des Senders programmiert Machen Sie keine zu gro en Pausen zwischen den einzelnen Programmierschritten da sonst der Kreisel fehlerhaft reagiert In diesem Fall schal ten Sie die Stromversorgung des Kreisels ab und nehmen ihn nach einigen Sekunden wieder erneut in Betrieb e Nehmen Sie dazu den Kreisel im AVCS Modus in Betrieb sodass die LED S gr n leuchtet e Halten Sie mit einem kleinen Schraubendreher o die Set Taste f r ca 3 Sekunden gedr ckt e Sobald die LED 1 leuchtet lassen Sie die SET Taste los e Die LED S wechselt die Farbe von Gr n auf Orange und zeigt so den Programmier Modus an Bild 7 Auswahl des Servotyps Mit Hilfe des Hecksteuerkn ppels k nnen Sie nun die Leucht farbe der LED 1 umschalten und so den erforderlichen Servotyp ausw hlen Gr n Digital Servo Rot Analog Servo Bild 8 Drehrichtung des Heckservos ndern e Bet tigen Sie erneut die SET Taste e Die LED 1 erlischt und die LED 2 leuchtet e Mit Hilfe des Hecksteuerkn ppels k nnen Sie nun die Leucht farbe der LED 2 umschalten und so die Laufrichtung des Servos ndern Gr n Normale Laufrichtung Rot Umgekehrte Laufrichtung Bild 9 20 Einstellen des maximalen Servo Ausschlages e Bet tigen Sie erneut die SET Taste e Die LED 2 erlischt und die LED 3 leuchtet gr n und gleichzeitig l uft der Hebel des Heckservos auf eine Seite in den Endaussch
80. elbinders die opnieuw kunnen worden losgemaakt wanneer 3 cellige accupacks worden gebruikt 86 Pagina P 13 Ontkoppel twee van de drie steekverbinders van de aandrijfmotor en neem eerst de zender en vervolgens het model in gebruik Wanneer de stuurknuppel voor de pitchfunctie zich in de middelste stand bevindt moeten de peddels peddelstangkoppelingen pitchcompensatorhendel tuimelschijf en voorstel tuimelschijf tuimelaars horizontaal zijn afgesteld De koppeling van de achterste tuimelschijfkoppeling moet verticaal staan De rotorbladen moeten dan een hellingshoek van 0 vertonen Bovendien toont de afbeelding de bevestigingsmogelijkheden van twee 3 cellige accu s en de montage van een 6 cellige accu In dit geval moeten dan driehoekige houders aan het chassis worden bevestigd U vindt meer informatie in dit verband op pagina P 16 Reductieoverbrenging en rotorkoptoerentallen In de leveringstoestand heeft het voorste hoofdtransmissietandwiel 50 en het tandwiel van de eerste transmissie 19 tanden Het achterste hoofdaandrijvingstandwiel heeft 61 tanden De keuze van de motor en het motorrondsel is vrij Wanneer u een motor met 1400 KV gebruikt bereikt de motor bij een 6 cellige accu 6x 3 7 V 22 2 V een max toerental van 31080 omwentelingen per minuut 1400 x 22 2 31080 Als een motorrondsel met 14 tanden wordt gebruikt volgt de volgende reductieoverbrenging 61 19 x 50 14 11 47 De rotorkopsnelheid ligt dan rond de ca 2710
81. em links abgebildeten Mulltonnen Symbol Ihre verbrauchten Batterien Akkus k nnen Sie unentgeltlich bei den Sammelstellen Ihrer Gemeinde unseren Filialen oder berall dort abgeben wo Batterien Akkus verkauft werden Sie erf llen damit die gesetzlichen Verpflichtungen und leisten Ihren Beitrag zum Umweltschutz 14 11 Technische Daten Helikopter Rumpfl nge inkl Kabinenhaube 900 mm Hauptrotordurchmesser w c cscsssecccseseseenectererss 965 mm Hauptrotorblattl nge unne eere 425 mm 6 1 TAPRPPPEPEPEPEFEPPEFEPPEEFEREEFFEFPPPFEEEFEFFEEPPFEFPFEEFFFEER 310 mm g KSIPPPPPEPPAEREFFFEFPEPPPEEFEFEFFEEEEPPSEFFEEFFEEPPFEFPFEEFFEEER 80 mm Heckrotordurchmesser 22224 44 4s20422002002000 217 mm Heckr torblattl nge amp s see 69 mm Gewicht ohne Flugakku NNN 1375 g Empfohlener Elektromotor eren 1400 KV Empfohlener AKKU RL 22 2 V 2200 mAh Empfohlener Drehzahlsteller 60 A Digital Servo GU 501 Abmessungen sense 40 0 x 19 5 x 36 5 mm GOWICH PEREEEFFPEPPPEFPREEFFEEFPEPEFERFFFFEFPPEBEFEFEEFEPPEPPEFR 58 5 g Stellzeit 4 8 6 Vssssssssssisisssssssssersesesssasannenass 0 16 0 13 s Stellmoment 4 8 6 V anneer 8 0 9 5 kg cm Haltemoment 4 8 6 V RRE 16 0 19 0 kg cm E12 1 01219 WRBRRBEFUPRLPEIEPEEFFESPEESUEERELEEEFLSUNFEBEEEEEEESEFESEE Teil Metallgetriebe Lagerung sicscccscccscscesesnsacacecssscnsenesecacesencactcacecs Doppelt kugelgelagert Digital Servo GU 502 Abmessungen s sn
82. ent aux consignes l gales en vigueur b Piles et batteries Le consommateur final est l galement tenu ordonnance relative l limination des piles usag es de rapporter toutes les piles et batteries usag es il est interdit de les jeter dans les ordures m nag res Les piles et batteries qui contiennent des substances toxiques sont identifi es l aide des symboles ci contre qui indiquent l interdiction de les jeter dans les ordures m nag res Les d signations pour le m tal lourd pr pond rant sont Cd cadmium Hg mercure Pb plomb vous trouverez la d signation sur la pile batterie par ex au dessous des symboles de poubelles figurant gauche Vous pouvez rapporter gratuitement vos piles et batteries usag es aux centres de r cup ration de votre commune nos succursales ou tous les points de vente de piles et de batteries Vous r pondez ainsi aux exigences l gales et contribuez la protection de l environnement 64 11 Caract ristiques techniques H licopt re Longueur du fuselage y compris verri re de la cabine 900 mm Diam tre du rotor principal 965 mm Longueur de pale du rotor principal eeen 425 mm FAUITGUI GSPPPPURPPEEPPEEPPPEPPRCREREFENCHESCRESFFETETTTLTTEETTEITTEFFLFEFEFFRTR 310 mm Late DPUPPPUUPFUUPPEUPPREEEEFEREEPELDREEFEFILELFERFEFFTRERFFTEFTFETTTTETTE 80 mm Diam tre du rotor de queue nnnennn nennen eenen 217 mm Diam tre du rotor de queue u
83. er keine Montagearbeiten anfallen Das beiliegende Getriebezahnrad B ist bereits ab Werk vormontiert sodass die in der Skizze gezeigte Montage entf llt Untere Abbildung Bestreichen Sie die beiden Unterlegscheiben 3 mit etwas Fett und setzen Sie die Scheiben entsprechend der rechten Zeichnung in das Chassis ein Setzen Sie dann den Freilauf zwischen den Scheiben ein Wichtig Die Beschriftung des Freilaufs muss dabei nach unten zeigen Nachdem Sie die Distanzh lse 1 aufgesetzt haben k nnen Sie das Getriebezahnrad seitlich in die Mechanik schieben Zum Schluss wird die Welle von unten eingeschoben und das Getriebezahnrad mit der Welle verschraubt Die beiden Maden schrauben m ssen dabei in die vorbereiteten Vertiefungen der Welle greifen Seite P 6 Obere Abbildung Setzen Sie die Antriebswelle f r den Heckrotorriemen entsprechend der Zeichnung ein und schrauben Sie die Zahnscheibe auf der Welle fest Untere Abbildung Setzen Sie den Motortr ger auf den Motor auf und drehen die beiden Schrauben M3x6 aber nur so fest dass der Motor auf dem Tr ger mit sanftem Druck noch verschoben werden kann Montieren Sie anschlie end das Motorritzel entsprechend der Zeichnung auf der Motorwelle und fixieren Sie das Ritzel mit zwei Madenschrauben M3x3 Setzen Sie den Motor entsprechend der Skizze in das Chassis ein und schrauben Sie den Motortr ger mit vier Schrauben M3x6 am Chassis leicht fest Zum Einstellen des Zahnflankenspiels s
84. erden Montage des Heckservos Die Montage des Heckservos 7 sowie die Einstellung des Heck rotors sind im Regelfall in den Unterlagen des Modellhubschraubers exakt vorgegeben Achtung wichtig N Um eine optimale Wirkung des Kreisels zu erzielen m ssen der Servohebel 8 und das Anlenkgest nge 9 im 90 Winkel zueinander stehen Neutralposition Der Abstand A richtet sich nach der Modellgr e und ist im Regelfall in den Unterlagen des Modellhubschraubers angegeben Falls keine Angaben vorliegen verwenden Sie bitte folgende Wer te Bei Standard Servos 12 17 mm Bild 3 Bei Mini Micro Servos 8 15 mm C Achten Sie auch auf eine absolut leichtg ngige und zugleich spielfreie Anlenkung des Heckrotors 17 Anschlie en des Kreisels Schlie en Sie den Kreisel mit dem 3poligen Anschlusskabel 3 am Empf ngerausgang f r das Heckservo an Schwarz Minus Rot Plus Wei Impuls Verbinden Sie den 1poligen Regeleingang Gelb Impulsleitung des Kreisels 2 mit einem freien Kanal des Empf ngers der am Sender mit einem Schieberegler gesteuert wird Er Welche Ausg nge am Empf nger belegt werden m s sen ist vom Hersteller der Fernsteuerung abh ngig und kann in den Unterlagen der verwendeten Anlage nach gelesen werden Das Heckrotor Servo 7 wird direkt am Anschluss Stecker f r das Heckservo 4 angeschlossen Achten Sie dabei auf die richtige Polung des Se
85. esser un mod liste exp riment ou un club de mod lisme e Ne laissez pas tra ner le mat riel d emballage Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants b Avant la mise en service Lors de la mise en service de la t l commande respectez scrupuleusement l ordre indiqu par le fabricant En r gle g n rale il faut toujours d abord raccorder l metteur puis la batterie de propulsion de l h licopt re au r gulateur de vitesse Dans la mesure o vous n utilisez pas le mod le r duit avec une t l commande 2 4 GHz veillez ne pas simultan ment utiliser un autre metteur sur le m me canal de commande distance Assurez vous de la s curit de fonctionnement de votre mod le r duit et de la t l commande Assurez vous de l absence de dommages visibles comme par ex des connexions d fectueuses ou des c bles endommag s Toutes les pi ces mobiles doivent tre facilement manceuvrables mais ne doivent pas avoir de jeu dans le logement La batterie de propulsion requise pour le fonctionnement et celles ventuellement utilis es dans la t l commande doivent tre recharg es conform ment aux instructions du fabricant e Avant chaque mise en service il faut contr ler et ventuellement ajuster les r glages de le la compensation sur l metteur pour les diff rentes directions de marche e Choisissez un terrain appropri pour l utilisation de votre mod le r duit d helicoptere e Avant chaque
86. ez un moteur avec 1 400 KV le moteur atteint une vitesse de rotation max de 31 080 tours par minute 1 400 x 22 2 31 080 avec une batterie 6 cellules 6 x 3 7 V 22 2 V Lorsque vous utilisez un pignon moteur avec 14 dents cela correspond la d multiplication suivante 61 19 x 50 14 11 47 La vitesse de la t te du rotor se situe alors aux alentours de 2 710 tours pro minute 31 080 11 47 2 709 67 Pour les vols 3D extr mes nous recommandons l utilisation d un pignon moteur avec 15 dents La vitesse maximale de la t te du rotor se situe alors aux alentours de 2 905 tours pro minute La roue dent e avec 50 dents est con ue pour les moteurs 1 400 KV et la batterie d entra nement recommand e Si vous utilisez un autre moteur ou une batterie avec un nombre diff rent de cellules il est possible de modifier la demultiplication Un r capitulatif clair des d multiplications possibles est fourni en page P 3 du manuel du fabricant R glage des valeurs de pas R glez le m canisme ou la courbe de pas sur l metteur de mani re atteindre les valeurs suivantes Position du levier de commande Bas Centre Haut tat de vol Normal 3 3 8 Etat de vol Vol acrobatique 12 0 12 Important Les pales du rotor de queue de s rie avec une longueur de 69 mm 204757 sont con ues pour les vitesses de rotation sup rieures 2 600 tours pro minute Si vous utilisez votre h licopt re au dessous de c
87. findlichkeit erreicht Dann reichen bereits minimale Richtungs nderungen des Kreisels um gro e Korrektur ausschl ge am angeschlossenen Servo zu erzeugen Mit Hilfe des Schiebereglers Geber am Sender wird nicht nur die Kreisel Empfindlichkeit eingestellt sondern zugleich auch die Be triebsart umgeschaltet Aus diesem Grund entspricht die Mittel stellung des Schiebereglers 50 Geberweg einer Kreisel empfindlichkeit von 0 100 100 50 no O Bd S E Je nach Steuerrichtung am Geber wird die Empfindlichkeit des Kreisels im Normal Modus oder im AVCS Modus erh ht 0 Die beiden Endstellungen des Schiebereglers 0 bzw 100 Geberweg entsprechen dann immer der maximalen Kreisel empfindlichkeit von 100 30 Normal Modus Bei einer Gebereinstellung von 0 50 arbeitet der Kreisel im Normal Modus die LED S leuchtet rot und bei einer Geberein stellung von 50 100 arbeitet der Kreisel im AVCS Modus die LED S leuchtet gr n Bild 6 100 Anstelle eines Schiebereglers kann auch ein Kippschalter f r die Umschaltung der Betriebsart eingesetzt werden In diesem Fall sind im Sender die erforderlichen Einstellwerte im ATV Men Wegeinstellung der Steuergeber zu programmieren In Verbindung mit einer Flugzustandsumschaltung kann so f r den Schwebeflug f r den Rundflug und f r den Kunstflug eine individuelle Kreiselempfindlichkeit programmiert werden 19 Programmierung des Kreisels Der Kreis
88. gellager unverz glich auszutauschen 6 berpr fen Sie die Hilfspaddel Die Paddel m ssen immer exakt ausgerichtet und die Paddelstange darf nicht verbogen sein 7 berpr fen Sie den korrekten und sicheren Sitz der Elektrik Komponenten und des Antriebsakkus 8 berpr fen Sie die komplette Verkabelung Achten Sie dabei besonders auf die Verbindungen zwischen Drehzahlsteller und Motor Wichtig M ssen besch digte oder verschlissene Teile erneuert werden so setzen Sie nur Original Ersatzteile in Ihrem Helikopter ein Die Ersatzteilliste finden Sie auf unserer Internetseite www conrad com im Download Bereich zum jeweiligen Produkt Alternativ k nnen Sie die Ersatzteilliste auch telefonisch anfordern Die Kontaktdaten finden Sie am Anfang dieser Bedie nungsanleitung im Kapitel Einf hrung 10 Entsorgung a Allgemein Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gem den geltenden gesetzlichen Vorschriften b Batterien und Akkus Sie als Endverbraucher sind gesetzlich Batterieverordnung zur R ckgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflich tet eine Entsorgung ber den Hausm ll ist untersagt GES Schadstoffhaltige Batterien Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet das auf das Verbot der X Entsorgung ber den Hausm ll hinweist Die Bezeichnungen f r das ausschlaggebende Schwermetall sind Cd Cadmium Hg Quecksilber Pb Blei Bezeichnung steht auf Batterie Akku z B unter d
89. gen oder besch digte Kabel S mtliche beweglichen Teile am Modell m ssen leichtg ngig funktionieren d rfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen e Der zum Betrieb erforderliche Flugakku sowie eventuell im Fernsteuersender eingesetzte Akkus sind entsprechend den Herstellerangaben aufzuladen e Vor jeder Inbetriebnahme m ssen die Einstellungen der Trimmung am Sender f r die verschiedenen Steuerrichtungen kontrolliert und ggf eingestellt werden e W hlen Sie ein geeignetes Gel nde zum Betrieb Ihres Modellhubschraubers aus e F hren Sie vor jeder Inbetriebnahme gem den Herstellerangaben einen Reichweitentest der Fernsteueranlage durch c W hrend des Betriebs e Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes h ngen alleine von Ihrem verantwortungsbewussten Umgang mit dem Modell ab e Der unsachgem e Betrieb kann schwerwiegende Personen und Sachsch den verursachen Achten Sie deshalb beim Flugbetrieb auf einen ausreichenden Sicherheitsabstand zur Personen Tieren und Gegenst nden e Fliegen Sie nie direkt auf Zuschauer oder auf sich selbst zu e Fliegen Sie mit Ihrem Modell nur dann wenn Ihre Reaktionsf higkeit uneingeschr nkt gegeben ist M digkeit Alkohol oder Medikamenten Einfluss k nnen zu Fehlreaktionen f hren e Sowohl der Motor der Drehzahlsteller und der Flugakku k nnen sich beim Betrieb erhitzen Machen Sie aus diesem Grund eine Pause von 5 10
90. gital Servos 50 333 Hz Servo Mittelstellung ENNEN 1520 us Abmessungen ee 26 x 24 x 9 mm Gewicht inkl Anschlusskabel neen 12g 22 13 Drehzahlregler GUEC GE 602 Bevor Sie den Drehzahlregler in Betrieb nehmen lesen Sie die Hinweise zur Bedienung und Programmierung sorgf ltig durch Leistungsmerkmale e Kompatibel zu Lithium und Nickel Akkus Lilon LiPo und NiMH NiCd Akkus e Extrem geringer Innenwiderstand f r minimalen Spannungsabfall e Schutzschaltung bei Unterspannung berhitzung und RC Signalverlust e 3 Start Modi Normal weich sehr weich f r Direkt oder Getriebeantriebe e Konfigurierbarer Gasbereich f r alle auf dem Markt befindlichen Sender e Geradlinige und schnelle Gasannahme e Mikroprozessor mit separatem Spannungsregler f r beste St runterdr ckung e Max Drehzahl 210 000 rpm bei 2poligen Motoren 70 000 rpm 6polig 35 000 rpm 12polig e Programmierung ber Programmierkarte oder ber den Sender m glich Programmierbare Einstellungen Achtung wichtig A Bevor Sie den Drehzahlregler in Betrieb nehmen ist es in jedem Fall erforderlich den Regler individuell auf das von Ihnen eingesetzte Hubschrauber oder Flugmodell zu programmieren 1 Bremsfunktion Aus Ein Standardeinstellung Aus 2 Akkutyp Lithium Lilo oder LiPo Akkus NiCd NiMH Akkus Standardeinstellung Lithium 3 Cutoff Mode Weich schrittweise Verringerung der Ausgangsleistung hart sofortiges Abschalten der
91. grijk Trek de stelschroeven van de rotorbladen slechts zodanig aan dat de rotorbladen zich automatisch tijdens het vliegen nog 180 tegenover elkaar kunnen afstellen 85 Pagina P 12 De servouitsneden in het chassis zijn voorzien voor standaardservo s Als u kleinere servo s 35 5 x 15 mm wilt monteren gebruikt u de meegeleverde inbouwkaders Zie fig 1 Aangezien de gemonteerde kogels aan de tuimelaars 204512 en 204514 zie ook pagina P 5 niet in n lijn met het draaipunt lopen moeten de bevestigingspunten op de servoschijven overeenkomstig de schets linksboven worden geselecteerd Als u servohendels met 180 verplaatste boringen gebruikt moeten de tuimelaars met GAUI nummers 204612 en 204614 uit de toebehorenlijst worden gebruikt Bereid de nodige koppelingsstangen overeenkomstig de schetsen in afbeelding fig 2 en fig 3 voor en plaats de servo s De precieze positionering vindt u in afbeeldingen fig 2 en fig 3 Belangrijk A Als uw modelhelikopter al met servo s werd geleverd moet u letten op de precieze typebeschrijvingen van de servo s Voor de tuimelschijf moeten drie gelijke servo s vb GS 501 worden gebruikt waarbij voor de staartaansturing een snellere servo vb GS 502 nodig is Plaats de staartrotor koppelingsstang en schroef voor en achteraan een kogelkoppan U bereikt de correcte lengte van de staartrotorkoppeling wanneer de staartstevohendel zie fig 2 vooraan en de tuimelaar achteraan zich in een hoek van 9
92. h selbstt tig im Flug um 180 zueinander ausrichten k nnen 10 Seite P 12 Die Servoausschnitte im Chassis sind f r Standard Servos vorgesehen Falls Sie kleinere Servos 35 5 x 15 mm montieren m chten so verwenden Sie die beiliegenden Einbaurahmen siehe Fig 1 Da die montierten Kugeln an den Umlenkhebeln 204512 und 204514 siehe auch Seite P 5 nicht in einer Linie mit dem Drehpunkt verlaufen sind die Befestigungspunkte auf den Servoscheiben entsprechend der Skizze oben links zu w hlen Sollten Sie Servohebel mit 180 versetzten Bohrungen verwenden so sind die Umlenkhebel mit der GAUI Nummer 204612 und 204614 aus der Zubeh rliste zu verwenden Fertigen Sie die erforderlichen Anlenkgest nge entsprechend den Skizzen in der Abbildung Fig 2 und Fig 3 an und bauen Sie die Servos ein Die genaue Positionierung k nnen Sie den Abbildungen Fig 2 und Fig 3 entnehmen Wichtig N Falls Ihr Hubschraubermodell bereits mit Servos geliefert wurde achten Sie auf die genauen Typenbezeichnungen der Servos F r die Taumelscheibe m ssen drei gleiche Servos z B GS 501 verwendet werden wogegen f r die Heckansteuerung ein schnelleres Servo z B GS 502 ben tigt wird Bauen Sie das Heckrotor Anlenkgest nge ein und schrauben Sie vorne und hinten eine Kugelkopfpfanne auf Die korrekte L nge der Heckrotor Anlenkung ist dann erreicht wenn vorne der Heckservohebel siehe Fig 2 und hinten der Umlenk hebel im 90 Winkel zum Anlenkdraht
93. heading LOCK Gyno Gl KEE 13 Sp ed Controller GUEC GE 60 PJSSPPFPRUPLPEELFPFPFERFPEFLFEFBEEPSSEESEPEUEEFEERLLERLLESCUHEFEERTEFUIRERTEREFEFELUFLIEIELFLFFFFEERPEFSESEROEESERLTSTE oS ON COND 1 Introduction Dear Customer Thank you for purchasing this product This product complies with the statutory national and European requirements To maintain this status and to ensure safe operation you as the user must observe these operating instructions These operating instructions are part of this product They contain important notes on commissioning and han Lg dling Also consider this if you pass on the product to any third party Therefore retain these operating instructions for reference All company names and product names are trademarks of their respective owners All rights reserved If there are any technical questions contact Germany Tel no 49 9604 40 88 80 Fax no 49 9604 40 88 48 E mail tkb conrad de Mon to Thur 8 00am to 4 30pm Fri 8 00am to 2 00pm 27 2 Intended Use This product is an electrically powered model helicopter designed for private use in the model construction area and the connected operating times Control of the model requires a remote control system suitable for a model helicopter not included Any use other than the one described above may damage the product Moreover it would involve dangers such as short circuit fire electric shock etc Observe the safety informatio
94. hebben gestuurd Als de servo de verkeerde looprichting vertoont stelt u op de gyroscoop in de programmeermodus de correcte looprichting van de staartservo in e Stel indien nodig op de gyroscoop in de programmeermodus de max servo uitslagen in Controleren van de gyroscoopinstelling tijdens het vliegen e Stel hiervoor eerst de afstandsbediening en vervolgens het model met de gyroscoop in werking e Stel een gyroscoopgevoeligheid van 65 70 in Opgelet Belangrijk Als u de helikopter van de voorbereidingsruimte naar de startplaats draagt en daarbij het staartroer in een andere richting stelt dient de gyroscoop opnieuw te worden ge nitialiseerd Beweeg daartoe de staartstuurknuppel op de zender 4 x snel heen en weer Daarop zal de staartservo opnieuw in de middelste stand lopen Deze handeling dient voor elke start te worden uitgevoerd e Als bij de initialisering vb de trimming is verplaatst kan de trimming opnieuw in de middelste stand worden gebracht Aansluitend moet de schuifregelaar voor de gevoeligheid van de gyroscoop 3 x snel heen en weer worden bewogen waarbij hij tot slot opnieuw in de AVCS modus moet staan Daardoor wordt de op dit moment actuele knuppelstand incl trimming als nieuwe neutrale positie opgeslagen e Laat de rotor aanlopen en verhoog langzaam het toerental De helikopter mag dan nog niet opstijgen e Wanneer het model begint licht te worden controleert u de werking van de staartrotor e Wanneer de
95. i darauf dass sich bei der Heckrohrst tze die F hrungsbohrung f r die Heckrotoranlenkung in Flugrichtung gesehen auf der rechten Seite befindet Wichtig Ziehen Sie die Schrauben der Heckrotorbl tter nur so fest an dass sich die Rotorbl tter im Flug noch sauber um 180 zueinander ausrichten k nnen Seite P 11 Obere Abbildung Schauen Sie von vorne in das Heckrohr und drehen Sie den Antriebsriemen um 90 im Uhrzeigersinn Schieben Sie danach das Heckrohr vorsichtig von hinten in die Mechanik Nachdem der Riemen auf das vordere Antriebsrad aufgelegt wurde ziehen Sie das Heckrohr wieder zur ck Achten Sie dabei auf die korrekte Riemenspannung Spannen Sie dazu den Riemen nur so stark dass der ganze Heckrotorantrieb noch leichtg ngig funktioniert Wenn das Heckrohr optimal passt und das Seitenleitwerk senkrecht ausgerichtet ist ziehen Sie die vier Chassis Schrauben oberhalb und unterhalb der Heckrohraufnahme fest Untere Abbildung berpr fen Sie die korrekte Montage des Heckrotor Antriebsriemens Die richtigen Drehrichtungen von Haupt und Heck rotor sind in die Skizze eingezeichnet Wenn alles korrekt montiert wurde bringen Sie das H henleitwerk und die Heckrohr st tzen an Schrauben Sie zum Abschluss die Rotorbl tter an den Blatthaltern fest Legen Sie dabei jeweils oberhalb und unterhalb eine Unterlegscheibe ein Wichtig Ziehen Sie die Halteschrauben der Rotorbl tter nur so stark an dass sich die Rotorbl tter noc
96. ie Heck Steuerung Falls das Servo die verkehrte Laufrichtung aufweist so ndern Sie am Sender die Laufrichtung des Heckservos e Stellen Sie am Sender die korrekten Ausschlagswerte f r das Heckservo ein Der maximale Steuerweg am Sender muss nutzbar sein ohne dass dabei der Servohebel bei Vollausschlag durch die Anlenkung mechanisch begrenzt wird Am Kreisel darf dazu der maximale Servoweg nicht begrenzt sein e berpr fen Sie anschlie end die Wirkrichtung des Kreisels Wenn Sie den Hubschrauber von oben gesehen im Uhrzeiger sinn um die Hauptrotorwelle drehen muss der Kreisel das Heckservo in die gleiche Richtung auslenken als wenn Sie am Sender nach links gesteuert h tten Falls das Servo die verkehrte Laufrichtung aufweist stellen Sie im Programmier Modus am Kreisel die korrekte Laufrichtung des Heckservos ein e Stellen Sie falls erforderlich im Programmier Modus am Kreisel die max Servo Ausschl ge ein berpr fen der Kreiseleinstellung im Flug e Nehmen Sie zun chst die Fernsteuerung und anschlie end das Modell mit dem Kreisel in Betrieb e Stellen Sie eine Kreiselempfindlichkeit von 65 70 ein Achtung wichtig Falls Sie den Hubschrauber vom Vorbereitungsraum zur Startstelle tragen und dabei das Heckrohr in eine andere Richtung ausrichten ist eine erneute Initialisierung des Kreisels erforderlich Bewegen Sie dazu den Hecksteuerkn ppel am Sender 4 x schnell hin und her Daraufhin wird das Heckservo wieder in die Mi
97. ie die Paddel waagerecht aus siehe auch Seite P 13 Der Abstand der Paddel zu den Paddelstangen Anlenkhebeln sollte auf beiden Seiten 108 mm betragen Anschlie end schieben Sie den Pitchkompensator Mitnehmer entsprechend der Abbildung auf den Rotorkopf und schrau ben ihn fest Untere Abbildung Setzen Sie den Rotorkopf oben auf die Hauptrotorwelle Die Bohrung mit dem geringeren Abstand zum Wellenende muss dabei nach unten zum Getriebe zeigen Schieben Sie anschlie end den vormontierten Pitchkompensator Fig 2 und die Taumelscheibe von unten auf die Haupt rotorwelle Fertigen Sie die beiden Anlenkgest nge zwischen Taumelscheibe und Blatthalter entsprechend der Zeichnung links im Bild an und montieren die Gest nge am Rotorkopf Die restlichen Rotorkopfgest nge sind bereits vorgefertigt und m ssen nur noch aufgeclipst werden siehe Fig 3 Da das Hauptrotorwellen Zahnrad bereits ab Werk vormontiert ist sind hier keine weiteren Montagearbeiten mehr erforder lich Seite P 9 Obere Abbildung Schieben Sie den Rotorwellenstellring von unten auf die Rotorwelle und setzen Sie das Rotorwellenzahnrad zusammen mit der Distanzscheibe 8x13x2 siehe Seite P 8 Pos 10 in die Mechanik ein Schieben Sie danach die Rotorwelle von oben in die Mechanik Nachdem Sie mit der Schraube M3x18 die Rotorwelle mit dem Rotorwellenzahnrad verbunden haben ziehen Sie die Rotor welle nach oben und schieben den Stellring nach unten Sichern Sie den Stell
98. ient ou sont endommag es peuvent entra ner des br lures a l acide En tel cas veuillez donc utiliser des gants de protection appropri s Les piles conventionnelles ne sont pas rechargeables Il y a risque d incendie et d explosion Ne rechargez que les batteries pr vues cet effet n utilisez que des chargeurs de batteries appropri s Les piles 1 5 V ne sont con ues que pour un usage unique Une fois vides elles doivent tre limin es selon les prescriptions Ins rez les piles ou les batteries ou raccordez le pack de batteries ou un chargeur en respectant la polarit correcte ne pas inverser plus et moins L inversion de la polarit endommage non seulement l metteur mais aussi le mod le r duit et les batteries Il y a galement risque d incendie et d explosion Remplacez toujours le jeu entier de piles ou de batteries Ne m langez pas les piles batteries pleines avec des piles batteries moiti pleines N utilisez que des piles ou batteries du m me type et du m me fabricant e Ne m langez jamais piles et batteries Utilisez soit des piles soit des batteries e Si vous n utilisez pas l appareil pendant une dur e prolong e par ex lors d un stockage retirez les piles ou les batteries de la t l commande car elles risqueraient de corroder et ainsi d endommager l appareil Attention Apr s le vol d connectez la batterie de propulsion de l h licopt re D branchez la batterie de propulsion
99. iet toegestaan e Het product is geen speelgoed Het is niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar e Het product mag niet vochtig of nat worden e Wend u zich tot een ervaren modelsporter of een modelbouwclub als u nog niet genoeg kennis heeft voor het gebruik van op afstand bediende modellen e U mag het verpakkingsmateriaal niet zomaar laten rondslingeren Dit is gevaarlijk speelgoed voor kinderen b Voor de ingebruikname e Houdt u zich bij de ingebruikname van de afstandsbediening strikt aan de door de fabrikant opgegeven volgorde In regel moet altijd eerst de zender en aansluitend onmiddellijk daarna de vliegaccu van de helikopter aan de toerentalteller worden aangesloten Als u het model niet met een 2 4 GHz afstandsbediening gebruikt dient u op te letten dat geen andere zender tegelijk op hetzelfde afstandsbedieningskanaal wordt gebruikt e Controleer de technische veiligheid van uw model en het afstandsbedieningssysteem Let hierbij op zichtbare beschadi gingen zoals defecte steekverbindingen of beschadigde kabels Alle bewegende onderdelen van het model moeten soepel werken en de lagers mogen geen speling vertonen e De vliegaccu die voor de werking nodig is en de accu s die eventueel in de zender geplaatst zijn moeten volgens de aanwijzingen van de fabrikant opgeladen worden e V r elk gebruik moeten de instellingen van de trimming van de zender voor de verschillende stuurrichtingen gecontro leerd en indien nodig aangepa
100. ignal is not recognised If the transmitter signal is not recognised during activation controller emits a brief signal sound via the motor at an interval of 2 seconds Once a valid transmitter signal is recognised the speed controller switches to normal operating mode Throttle control lever in the wrong position If the throttle control lever is not in the bottom most position the motor connected to the speed controller emits short signals at an interval of 0 25 seconds If the control lever is put in the bottom most position 2 6 short sounds are emitted depending on number of cells and readiness for operation is then put in the bottom most position Then operational readiness is indicated with a long sound Protective Functions Problems at motor start up If the motor does not start up within 2 seconds of activating the throttle the protective switch of the speed controller switches off the motor For repeated motor start up after removal of the problem the control lever first has to be returned to the bottom most position motor off A possible cause for incorrect motor start up can be mechanical blocks of the motor or gear as well as incorrect connection between the motor and speed controller Overheating protection If the speed controller exceeds the max permissible operating temperature during operation the output power is automatically reduced Transmitter signal is not recognised If the transmitter signal is not rec
101. im Umgang mit Modellhubschraubern voraus F r Kinder und Modellbaueinsteiger ist dieser Modellhubschrauber nicht geeignet 4 Lieferumfang e Hubschraubermechanik e Hersteller Handbuch mit Montageskizzen e Montageanleitung 5 Sicherheitshinweise Bei Sch den die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden erlischt A die Gew hrleistung Garantie F r Folgesch den bernehmen wir keine Haftung Bei Sach oder Personensch den die durch unsachgem e Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden bernehmen wir keine Haftung In solchen F llen erlischt die Gew hrleistung Garantie Von der Garantie und Gew hrleistung ausgeschlossen sind ferner normaler Verschlei bei Betrieb z B abgenutz te Zahnr der oder Servogetriebe und Unfallsch den z B gebrochene Kufenb gel oder Rotorbl tter Sehr geehrte Kundin sehr geehrter Kunde diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen Lesen Sie sich deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen a Allgemein Achtung wichtiger Hinweis Beim Betrieb des Modells kann es zu Sach und oder Personensch den kommen Achten Sie deshalb unbedingt darauf dass Sie f r den Betrieb des Modells ausreichend versichert sind z B ber eine Haftpflichtversicherung Falls Sie bereits eine Haftpflichtversicherung besitzen
102. imit de l arbre de rotor princi pal La plaque de montage sur laquelle vous fixez le gyroscope doit se trouver 90 par rapport l arbre de rotor principal Pour la fixation utilisez uniquement la mousse adh sive double face fournie avec l appareil voir croquis A Lorsqu il a correctement t mont l axe de stabilisation du gyro Figure 2 scope est parall le l arbre du rotor principal Attention Lorsque l h licopt re d rive sur le c t pendant le vol ceci peut tre li des vibrations du m canisme En pr sence de vibrations haute fr quences il peut s av rer utile d utiliser les deux pastilles autocollantes en mousse et d y intercaler la plaque en m tal voir figure 2 croquis B Les c bles raccord s au gyroscope doivent tre pos s de mani re ne pas pouvoir transmettre les vibrations m caniques sur le gyroscope et ce qu ils ne puissent pas non plus p n trer dans les pi ces rotatives du m canisme ou tre d truits par des ar tes tranchantes Montage du servo arri re Le montage du servo arri re 7 ainsi que le r glage du rotor arri re sont normalement pr cis ment d finis dans la documen tation du mod le r duit d helicoptere Attention important A Afin d obtenir un effet optimal du gyroscope le levier du servo 8 et la tringle d asservissement 9 doivent tre positionn s perpendiculairement l un par rapport l autre position neutre La distance
103. imp rativement la polarit des c bles de raccordement Rouge plus et noir moins Le r gulateur effectue maintenant un test automatique et trois tonalit s br ves toujours plus aigu s retentissent afin de signaliser que la tension disponible se situe dans la plage normale par le biais du moteur raccord 2 6 tonalit s br ves retentissent ensuite en fonction du nombre de cellules Pour finir une tonalit longue signalise la fin du test automatique et l tat de marche du r gulateur Si le moteur raccord n met aucune tonalit assurez vous que le c blage soit correct Si le r gulateur met seulement deux tonalit s br ves apr s les 3 tonalit s br ves toujours plus aigu s la position actuelle du levier de commande des gaz est reconnue comme position plein r gime En tel cas d placez le levier de commande en position correcte ou activez la fonction d inversion du servo pour le canal des gaz sur l metteur Lorsque le r gulateur met des s quences de deux tonalit s la tension de service raccord e du r gulateur de vitesse est trop basse ou trop lev e En tel cas contr lez la batterie raccord e 3 Comme chaque metteur comporte des signaux de commande pouvant l g rement varier il est indispensable d enregistrer la course de commande r elle dans le r gulateur de vitesse La proc dure exacte est d crite dans la section suivante Apprentissage de la course de commande des gaz Tonalit
104. ionnement sans d connecter auparavant la batterie de propulsion du r gu lateur de vitesse e En pr sence d un d faut ou d un dysfonctionnement d abord liminer la cause de la panne avant de red marrer le mod le r duit e N exposez pas votre mod le r duit et la t l commande un rayonnement solaire direct ou une chaleur trop lev e pendant une dur e prolong e 55 6 Remarques sp cifiques aux piles et batteries Bien que le maniement de piles et de batteries dans la vie quotidienne fasse partie de la normalit de la vie ceci pr sente toutefois de nombreux probl mes et dangers En particulier avec les batteries LiPo Lilon et leur contenu nerg tique lev en comparaison aux batteries traditionnelles NiCd ou NiMH diff rentes consignes doivent imp rativement tre observ es sans quoi il y a risque d explosion et d incendie Pour cette raison observez imp rativement les informations et consignes de s curit indiqu es ci dessous relatives au maniement de piles et de batteries e Maintenez les piles et batteries hors de la port e des enfants e Ne laissez pas trainer les piles et batteries les enfants ou les animaux domestiques risqueraient de les avaler En tel cas consultez imm diatement un m decin e Ne court circuitez ni ne d montez jamais les piles et batteries et ne les jetez jamais dans le feu Il y a risque d explosion e En cas de contact avec la peau les piles batteries qui fu
105. ire afin de ne pas rayer ni endommager le m canisme 57 8 Montage du m canisme Consultez le manuel du fabricant avec les croquis de montage et commencez le montage du mod le r duit d helicoptere conform ment aux illustrations partir de la page P 4 Page P 4 Illustration du haut Ins rez les roulements billes dans les supports de palier pr vus cet effet et assemblez les deux moiti s du ch ssis en les vissant ensemble Important Les vis doivent tre enfonc es dans le ch ssis par la gauche et les crous doivent tre viss s sur la droite Employez du vernis de blocage liquide pour les raccords viss s Les quatre vis de fixation du tube de queue ne doivent tre serr es fond qu apr s le montage du tube de queue voir page P 11 Illustration du bas Montez le train d atterrissage de la mani re indiqu e sur l illustration Les triers des patins doivent alors pointer vers l avant dans le sens de vol voir galement page P 13 Pour l trier arri re des patins utiliser les deux vis M3x15 et les deux boulons d espacement Page P 5 Illustration du haut Montez les patins d atterrissage et fixez les patins l aide des vis sans t te M3x3 Vissez fond les billes d asservissement sur les deux guignols de renvoi avant pour le plateau oscillant Les billes doivent alors tre mont es de mani re ce que le col ainsi form pointe vers le levier articul Illustration du milieu
106. irklich f r den jeweiligen Bauabschnitt ben tigt werden Legen Sie dazu die einzelnen Komponenten in einen separaten Bauteilebeh lter leere Gefrierdose 0 e F hren Sie die einzelnen Montageschritte erst durch wenn Sie alle anstehenden T tigkeiten verstanden haben und genau wissen welches Bauteil wo zu befestigen ist e Die beiliegenden Schrauben haben unterschiedliche L ngen und unterschiedliche K pfe Achten Sie darauf dass Sie jeweils die richtigen Schrauben montieren e Verwenden Sie nur das dem Bausatz beiliegende Material und versuchen Sie nicht das Modell durch zus tzliches und ungeeignetes Montagematerial zu ver ndern Bei einem Defekt tauschen Sie betroffene Teile und Komponenten nur durch Originalteile aus der Ersatzteilliste aus e Verwenden Sie hochwertiges Montagewerkzeug wie z B Innensechskantschl ssel mit exakt geschliffenen und geh rteten Schraubenantrieben Billiges Werkzeug neigt zum berdrehen und dadurch werden die Schraubenk pfe besch digt e Montieren Sie den Modellhubschrauber auf einer geeigneten Unterlage weiches Baumwolltuch o a um die Mechanik vor Kratzern und Besch digungen zu sch tzen 8 Aufbau der Mechanik Nehmen Sie das Hersteller Handbuch mit den Montageskizzen zur Hand und beginnen Sie den Aufbau des Modellhubschraubers gem den Zeichnungen ab Seite P 4 Seite P 4 Obere Abbildung Setzen Sie die Kugellager in die daf r vorgesehenen Lagerb cke und schrauben Sie die beiden Ch
107. ist betriebsbereit Programmieren des Drehzahlreglers 1 Programmiermodus aufrufen e Schalten Sie den Sender ein und bewegen Sie den Gas Steuerkn ppel in die Vollgasstellung Schlie en Sie den Akku am Drehzahlregler an Der am Regler angeschlossene Motor gibt 3 kurze T ne mit steigender Tonh he und nach zwei Sekunden zwei kurze T ne ab e Nach weiteren 5 Sekunden gibt der angeschlossene Motor 5 kurze T ne mit steigender Tonh he ab Der Regler befindet sich nun im Programmiermodus Men punkt aufrufen e Im Programmiermodus h ren Sie nun 8 Gruppen unterschiedlicher Signalt ne die sich in einer Schleife st ndig wiederholen Nach der letzten Tonfolge 2 x lang sind wieder die 5 kurzen T ne in steigender Tonh he zu h ren bevor die Schleife erneut beginnt Die Zuordnung der jeweiligen Signalt ne zu den Men punkten k nnen Sie der nachfolgenden Tabelle entnehmen Nr Tonfolge Men punkt bzw Funktion 1 1 x kurz Bremsfunktion 2 2 x kurz Akkutyp 3 3 x kurz Cutoff Mode 4 4 x kurz Cutoff Schaltschwelle 5 1 x lang Start Mode 6 1 x lang 1 x kurz Timing 7 1 x lang 2 x kurz Standardeinstellungen aufrufen 8 2 x lang Programmiermodus verlassen Um einen bestimmten Men punkt aufrufen zu k nnen schieben Sie den Gas Steuerkn ppel innerhalb von 3 Sekun den nach dem jeweiligen Tonsignal von der Vollgasstellung in die unterste Stellung Motor aus Der Drehzahlregler wechselt dadurch in den Einstellmodus des aufgerufenen Me
108. it signalis e par la tonalit correspondante puis d placez le levier de commande des gaz de la position Plein r gime en position basse arr t moteur dans les 3 secondes qui suivent la tonalit 2 6 tonalit s br ves suivies d une tonalit longue sont mises en fonction du nombre de cellules Le r gulateur de vitesse est maintenant op rationnel e Lorsque le r gulateur se trouve en mode de r glage et que vous avez enregistr une nouvelle valeur tirez nouveau le levier de commande des gaz en position basse arr t moteur imm diatement apr s la s quence de confirmation 2 6 tonalit s br ves suivies d une tonalit longue sont mises en fonction du nombre de cellules Le r gulateur de vitesse est maintenant op rationnel Caract ristiques techniques Alimentation lectrique 2 6 cellules LiPo ou 5 18 cellules NiMH Courant COMPA U IEPPPEPPFEPPEPPEFEPEEEREEFPLPEPEEFEFFEEFEPPEERR 66 A Courant maximales 80 A Puissance de sortie BEC aaan 5 V 3 A DIMENSIONS zaszivstenrannanensaeeveran naat ddrendatnendn ended 70 x 31 x 14 mm POIGS ner 60g 76 Inhoudsopgave DELL JPRPEPRPEPPECREER SE SPAR EREUEE Eee eee Re Viele el ge En LEET Productbeschrijving Leveringsomvang Veiligheidsvoorschriften d Algemeen scies b Voor de ingebruikname c Tijdens het gebruik Voorschriften voor batterijen en accu s Algemene voorschriften bij de montage van d
109. item if required Leie 2xbriet 3xbrer om om Battery type NMHNCd __ Cutoffmode soft had C The standard settings are displayed on a grey background in the table 4 Leaving the programming mode e If the controller is in programming mode wait until menu item 8 is acoustically displayed Then slide the throttle control lever from the full throttle position to the bottom most position motor off within 3 seconds of the sound signal Depending on cell number 2 6 brief sounds are emitted followed by a slightly longer sound The controller is now ready for operation e Once the controller is in setting mode and you have stored a new value pull the throttle control lever back to the bottom position motor off right after the confirmation sound sequence Depending on cell number 2 6 brief sounds are emitted followed by a slightly longer sound The controller is now ready for operation Technical Data POWGT E51 2 0 V PPRERPPEPEPEERFEEFFPFPEPEPEFFEEFFEEPEFEEFEPEEFELER 2 6 LiPo cells or 5 18 NiMH cells Contintous eUrrent nan sa rarssaznannanasenenenaarnsas 66 A Beete eege eege 80 A Seu ee 5 V 3 A DIMENSIONS raisti anen enen 550er 70 x 31 x 14 mm WOIQKU TE 60 g 51 Table des matieres 1 la s de o ege TEE Utilisation CONO EE Description du produit tendue de la livraison Consignes de s curit a G n ralit s eee b Avant la mis
110. its 3 short sounds with increasing pitch via the applied voltage to indicate that the applied voltage is in the normal range Then 2 6 short sounds are emitted depending on number of cells Finally a long signal sound indicates the end of the self test and readiness of the controller for operation If the connected motor does not emit any signals check correct wiring cr If the controller only emits two short sounds after the 3 short sounds with increasing pitch the correct position of the throttle control lever is recognised as full throttle position In this case put the control lever in the correct position or press the servo reverse function at the transmitter for the throttle channel If the controller emits sounds in groups of 2 the connected operating voltage of the speed controller is too low or too high In this case check the connected rechargeable battery 3 Because every transmitter has slightly different control signals the actually present control path must be stored in the speed controller The precise procedure is described in the following section Teaching the Throttle Control Path Alarm Sounds Input voltage outside of the permissible area During operation the sped controller checks the operating voltage If it is outside of the permissible voltage range the speed controller emits a warning signal via the connected motor Two signal sounds are emitted at a cyclic interval of approx 1 second Transmitter s
111. keren dat de koppeling niet aan de behuizing sleept Het aanbrengen van de staartrotorbladen en de positionering van de staartrotorsteunen sluiten de werken af Let daarbij op dat de voeringsboring voor de staartrotorkoppeling bij de staartrotorsteun zich vanaf de vliegrichting gezien aan de rechterzijde bevindt Belangrijk Trek de schroeven van de staartrotorbladen slechts zodanig aan dat de rotorbladen zich tijdens het vliegen nog 180 tegenover elkaar kunnen afstellen Pagina P 11 Bovenste afbeelding Kijk vooraan in het staartroer en draai de aandrijfriem 90 in de richting van de wijzers van de klok Schuif daarna het staartroer voorzichtig van achter op de mechaniek Nadat de riem op het voorste aandrijfwiel werd gelegd trekt u het staartroer opnieuw terug Let hierbij op de correcte riemspanning Span daarom de riem maar zodanig aan dat de hele staartrotoraandrijving nog vlot werkt Wanneer het staartroer optimaal past en de verticaal staartvlak loodrecht is afgesteld spant u de vier chassisschroeven boven en onder de staartroeropname aan Onderste afbeelding Controleer de correcte montage van de staartrotoraandrijfriem De juiste draairichtingen van hoofd en staartrotor zijn in de schets getekend Wanneer alles correct werd gemonteerd brengt u het horizontaal staartvlak en de staartroersteunen aan Schroef tot slot de rotorbladen aan de bladhouders vast Plaats daarbij telkens boven en onderaan een onderlegschijf Belan
112. kopter geschikte afstandsbediening niet meegeleverd worden gebruikt Een ander gebruik dan hier beschreven kan de beschadiging van het product en de hiermee verbonden gevaren zoals bv kortsluiting brand elektrische schokken enz tot gevolg hebben de veiligheidsaanwijzingen moeten absoluut worden opgevolgd Het product mag niet vochtig of nat worden Het product is niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar Volg alle veiligheidsinstructies in deze gebruiksaanwijzing op Deze bevat belangrijke informatie voor het gebruik N van het product U alleen bent verantwoordelijk voor een veilige werking van het model 3 Productbeschrijving De modelhelikopter wordt als bouwpakket in afzonderlijke onderdelen geleverd en bevat alle onderdelen die voor de montage van de mechaniek nodig zijn Naargelang de uitvoering kan de modelhelikoptermechaniek nog verdere onderde len zoals aandrijfmotor regelaar servo s en gyroscoop bevatten De montage van de mechaniek en het inbouwen van de nodige aandrijf en afstandsbedieningsonderdelen moeten door de gebruiker zelf worden uitgevoerd Daarom vereist dit model voor de ingebruikstelling en het aansluitend gebruik omvang rijke en fundamentele kennis in de omgang met modelhelikopters Deze modelhelikopter is niet geschikt voor kinderen en beginners in de modelbouw 4 Leveringsomvang e Helikoptermechaniek e Handboek van de fabrikant met montageschetsen e Montagehandleiding 78 5 Veiligheid
113. lac en position basse arr t moteur Une cause possible pour une mont e en r gime incorrecte du moteur peut tre un blocage m canique du moteur ou de la transmission ainsi qu un raccord d fectueux entre le moteur et le r gulateur de vitesse Protection contre la surchauffe Si le r gulateur de vitesse d passe la temp rature de service maximale admissible la puissance de sortie est automatiquement r duite Le signal de l metteur n est pas reconnu Lorsque le signal de l metteur n est pas reconnu durant le fonctionnement pendant 1 seconde le r gulateur r duit la puissance de sortie Lorsque le signal de l metteur n est pas reconnu pendant plus de 2 secondes le moteur d entra nement est arr t 74 Apprentissage de la course de commande des gaz 1 Allumez l metteur et contr lez le r glage de la course des gaz sur la t l commande La course devrait tre gale 100 dans les deux sens D placez le levier de commande des gaz en position Plein r gime puis raccordez la batterie sur le r gulateur de vitesse Le moteur raccord au r gulateur met 3 tonalit s br ves toujours plus aigu s puis deux tonalit s br ves au bout de 2 secondes La position Plein r gime a t enregistr e D placez ensuite imm diatement le levier de commande en position basse En fonction du nombre de cellules le moteur met maintenant 2 6 tonalit s br ves puis une tonalit longue Le r gulateur de vitesse
114. lade holder according to the drawing on the left of the figure and install the linkages to the rotor head The remaining rotor head rods are already pre assembled and only need to be clipped on see fig 3 The main rotor shaft pinion is already pre installed ex works so no additional assembly work is required anymore 34 Page P 9 Upper figure Push the rotor shaft adjustment ring onto the rotor shaft from below and install the rotor shaft pinion in the mechanics together with the spacer disc 8x13x2 see page P 8 item 10 Then push the rotor shaft into the mechanics from above After connecting the rotor shaft to rotor shaft pinion with the screw M3x18 pull the rotor shaft upwards and push the adjustment ring down Then secure the collar with two grub screws M3x3 The rotor shaft must not have any vertical play in the mechanics After this hook the two pre assembled swash disc linkage rods see sketch at the upper right Lower figure Install the tail rotor casing and the pre assembled tail rotor shaft according to the indicated sketches Observe the different screw lengths Important Put the tooth belt into the tailboom perfectly straight and not twisted Use a piece of stiff wire or a narrow wooden bar for this The pin at the tail rotor casing must interlock with the bore at the tailboom see fig 5 Page P 10 The tail rotor as well as the sliding sleeve is already pre assembled ex works Only the linkage ball must be inst
115. lag e Mit Hilfe des Hecksteuerkn ppels k nnen Sie nun den maxima len Servo Ausschlag auf dieser Seite einstellen Je nachdem in welche Richtung der Hecksteuerkn ppel aus gelenkt wird vergr ert oder verkleinert sich der Servo Aus schlag Bild 10 e Bet tigen Sie erneut die SET Taste e Die LED 3 leuchtet nun rot und der Servohebel l uft auf die andere Seite in den Endausschlag e Mit Hilfe des Hecksteuerkn ppels k nnen Sie nun auch auf die ser Seite den maximalen Servo Ausschlag einstellen Bild 11 e Bet tigen Sie erneut die SET Taste e Alle vier LEDs leuchten rot und zeigen so an dass die einge stellten Werte nun gespeichert werden k nnen Sollte jetzt die Stromversorgung unterbrochen werden so w ren alle zuvor ge nderten Einstellungen unwirksam S 1 2 3 SET e Bet tigen Sie erneut die SET Taste um die Einstellungen zu speichern und den Programmier Modus wieder zu verlassen Bild 12 21 berpr fen der Kreiselfunktion e Nehmen Sie den Kreisel im AVCS Mode in Betrieb Am Sender d rfen keine Heck Mischer programmiert sein und der Steuerkn ppel f r die Heckfunktion sowie der dazugeh rige Trimmschieber m ssen sich in der Mittelstellung befinden e Stellen Sie im Programmier Modus am Kreisel den erforderlichen Servotyp Analog Digital Servo ein e Schlie en Sie das Heckservo an und befestigen Sie den Servohebel im 90 Wiinkel zum Anlenkgest nge e Testen Sie die Laufrichtung f r d
116. le gyroscope et qu il est r gl pour les servos num riques vous risqueriez de rapidement d truire le servo analogique Raccordements et accessoires Attention important Ne mettez en marche votre gyroscope qu apr s avoir lu l int gralit des chapitres suivants et lorsque vous savez quoi veiller pendant le montage et le service C est seulement ainsi que vous pouvez viter tout dysfonctionnement ou dommage Le gyroscope est raccord la sortie du r cepteur pour le servo arri re Le servo arri re m me est connect directement au syst me gyroscopique Ainsi le gyroscope est intercal entre le r cepteur et le servo arri re De plus le gyroscope est reli une autre sortie du r cepteur par le biais duquel s effectuera ult rieurement le r glage de la sensibilit 1 Gyroscope Connexion du r cepteur pour la sensibilit du gyroscope Connexion du r cepteur pour le servo arri re Connecteur pour le servo arri re Deux rubans adh sifs double face a u A w N Plaque en m tal Figure 1 66 Montage du gyroscope Lors du montage du gyroscope veillez toujours a choisir un em placement de montage prot geant le gyroscope des vibrations et des variations de temp rature Souvent les fabricants des diff rents mod les r duits d helicoptere sp cifient l endroit de montage exact du gyroscope Si cela n est pas le cas pour votre mod le r duit choisissez un emplacement de montage prox
117. le mod le r duit avec le gyroscope e R glez une sensibilit du gyroscope comprise entre 65 et 70 Attention important Si vous portez l h licopt re du local de pr paration la zone de d collage et que vous tenez le tube de queue dans un autre sens le gyroscope devra imp rativement tre r initialis cet effet effectuez 4 fois de suite un mouvement rapide de va et vient avec le levier de commande arri re sur l metteur Le servo arri re retourne ensuite en position m diane Cette op ration doit syst matiquement tre effectu e avant chaque d collage Lorsque le compensateur tait par ex d r gl lors de l initialisation il peut alors nouveau tre d plac en position m diane Effectuer ensuite 3 fois de suite un mouvement rapide de va et vient avec le curseur de r glage pour la sensibilit du gyroscope Il doit ensuite nouveau tre commut en mode AVCS Ceci permet d enregistrer la position actuelle du levier y compris compensateur comme nouvelle position neutre D marrez le rotor et augmentez lentement la vitesse de rotation L h licopt re ne doit toutefois pas encore quitter le sol Lorsque le mod le r duit commence devenir l ger contr lez le fonctionnement du rotor de queue Lorsque la commande du rotor de queue fonctionne de mani re satisfaisante laissez l h licopt re d coller et contr lez l effet du gyroscope Lorsque la queue effectue constamment un mouvement de va e
118. leutels met nauwkeurig geslepen en geharde schroef aandrijvingen Goedkoop gereedschap heeft de neiging om te overdraaien waardoor de schroefkoppen worden bescha digd e Monteer de modelhelikopter op een geschikte ondergrond zachte wollen doek etc om de mechaniek tegen krassen en beschadigingen te beschermen 82 8 Montage van de mechaniek Neem het handboek van de fabrikant met de montageschetsen en begin met de montage van de modelhelikopter in overeenstemming met de tekeningen vanaf pagina P 4 Pagina P 4 Bovenste afbeelding Plaats de kogellager in de daarvoor voorziene lagerstoelen en schroef dan beide chassishelften samen Belangrijk N De schroeven moeten vanaf de linkerzijde in het chassis worden gestoken en aan de rechterzijde van de moer worden voorzien Gebruik borglak voor de schroefverbindingen De vier schroeven die mee voor de bevestiging van het staartroer dienen worden pas na de montage van het staartroer zie pagina P 11 vast aangespannen Onderste afbeelding Monteer het landingsgestel in overeenstemming met de afbeelding De skids moeten daarbij in de vliegrichting naar voro zijn afgesteld zie ook pagina P 13 Voor de achterste skids worden beide schroeven M3x15 en beide afstandsbouten gebruikt Pagina P 5 Bovenste afbeelding Monteer de skids en bevestig deze met de M3x3 stifttappen Schroef de verbindingsbouten aan de beide voorste tuimelaars voor de tuimelschijf vast De bouten moeten daarbij z
119. lustration du haut Regardez par l avant dans le tube de queue et tournez la courroie d entra nement de 90 dans le sens horaire Glissez ensuite avec pr caution le tube de queue par l arri re dans le m canisme Apr s avoir install la courroie sur la roue motrice avant reculez nouveau le tube de queue Veillez alors ce que la courroie soit correctement tendue Pour ce faire ne tendez la courroie que de mani re ce que l entra nement complet du rotor de queue puisse encore facilement fonctionner Lorsque le tube de queue est ajust de mani re optimale et que l empennage lat ral est align la verticale serrez les quatre vis du ch ssis au dessus et au dessous du logement du tube de queue Illustration du bas Contr lez le montage correct de la courroie d entra nement du rotor de queue Les sens de rotation corrects du rotor principal et du rotor de queue sont indiqu s sur le croquis Apr s le montage correct de toutes les pi ces installez l empennage horizontal et les supports du tube de queue Pour finir vissez fond les pales du rotor sur les porte pales Intercalez alors une rondelle respectivement au dessous et au dessous Important Serrez uniquement les vis de retenue des pales du rotor de mani re ce que les pales du rotor puisse encore s aligner en vol de 180 les unes par rapport aux autres 60 Page P 12 Les videments des servos dans le ch ssis sont pr vus pour les servos standards
120. mers zijn Een actuele lijst met vervangonderdelen met de overeenkomstige Conrad Electronic bestelnummers vindt u telkens bij de overeenkomstige modelhelikopter in het download bereik op www conrad de 88 9 Onderhoud en verzorging Om de bedrijfszekerheid van uw helikopter te garanderen zijn regelmatige controles en onderhoudswerkzaamheden noodzakelijk 1 Controleer of schroeven zijn losgekomen of bouwonderdelen niet meer zijn vastgeschroefd 2 Controleer de tandflankspeling tussen het motorrondsel en het hoofdtandwiel Let daarbij in het bijzonder of de motor is losgekomen en zo de tanden van beide tandwielen niet meer goed in elkaar grijpen 3 Controleer de staartrotoraandrijving Alle mechanische onderdelen moeten stevig in elkaar grijpen en moeten toch vlot lopen 4 Let daarbij op dat de verschillende assen zuiver lopen Zelfs wanneer de rotorbladen maar licht in aanraking met de grond komen kan dit tot aanzienlijke vervormingen van de assen leiden 5 Controleer alle kogellagers op hun zuivere loop Lagers die bij het manipuleren met de hand een rollend of knarsend gevoel geven moeten net zoals zichtbaar beschadigde kogellagers onmiddellijk worden vervangen 6 Controleer de hulppeddel De peddels moeten altijd precies zijn afgesteld en de peddelstang mag niet zijn gebogen 7 Controleer de correcte en zekere zitting van de elektrische onderdelen en de aandrijfaccu 8 Controleer de volledige bekabeling Let daa
121. mise en service effectuez un test de port e de la t l commande conform ment aux instructions du fabricant 54 c Durant le fonctionnement e Ne prenez pas de risques durant l utilisation du produit Votre s curit personnelle et celle de votre entourage d pendent exclusivement de votre comportement responsable lors de la manipulation du mod le r duit e Un maniement incorrect peut provoquer de graves dommages mat riels et des dommages corporels Pour cette raison veillez lors de la mise en service maintenir une distance suffisante par rapport aux personnes animaux et objets e Ne pilotez jamais le mod le r duit directement vers les spectateurs ou vers vous m me e Pilotez uniquement votre mod le r duit lorsque vous tes en pleine possession de vos moyens La fatigue l alcool et les m dicaments peuvent fausser vos r actions e Le moteur le r gulateur de vitesse et la batterie de propulsion peuvent chauffer pendant l utilisation Pour cette raison effectuez une pause de 5 10 minutes avant de recharger la batterie de propulsion ou de poursuivre le vol avec une batterie de propulsion de rechange le cas ch ant e Laissez toujours la t l commande metteur allum e tant que le mod le r duit est en service Apr s l atterrissage d connectez toujours d abord la batterie de propulsion du r gulateur de vol Vous pouvez ensuite teindre la t l com mande e N teignez jamais l metteur pendant le fonct
122. mposants requis pour le montage du m canisme En fonction du mod le le m canisme du mod le r duit d helicoptere est fourni avec d autres composants tels que moteur d entra nement r gulateurs servos et gyroscope Le montage du m canisme ainsi que l assemblage des composants d entra nement et de commande distance sont la charge de l utilisateur La finalisation et l utilisation de ce mod le r duit impliquent donc des connaissances solides et d taill es en rapport avec les mod les r duit d helicoptere Ce mod le r duit d helicoptere ne convient pas pour les enfants et les d butants dans le domaine du mod lisme 4 Contenu de la livraison e M canisme de l h licopt re e Manuel du fabricant avec croquis de montage e Notice de montage 53 5 Consignes de s curit Tout dommage r sultant du non respect du pr sent mode d emploi entra ne l annulation de la ga rantie l gale du fabricant Nous d clinons toute responsabilit pour les dommages cons cutifs De m me nous n assumons aucune responsabilit en cas de dommages mat riels ou corporels r sultant d une utilisation de l appareil non conforme aux sp cifications ou du non respect des pr sentes consignes de s curit De tels cas entra nent l annulation de la garantie La garantie ne couvre pas les traces d usure normales r sultant de l utilisation par ex roues dent es ou engrena ges servos us s et les dommages caus s par un acci
123. n punktes 25 Werte ver ndern e Im Einstellmodus h ren Sie nun ebenfalls unterschiedliche Signalt ne siehe oberste Zeile in der unten angef gten Tabelle die sich in einer Schleife st ndig wiederholen Ab wann die Tonfolge erneut beginnt ist vom aufgerufenen Men punkt abh ngig da nur die T ne dargestellt werden die auch einen Einstellwert hinterlegt haben e Wenn das Tonsignal f r den gew nschten Einstellwert zu h ren war schieben Sie den Gas Steuerkn ppel unverz g lich von der untersten Stellung Motor aus in die Vollgasstellung e Als Best tigung f r den gespeicherten Wert sind 4 T ne zu h ren e Der Drehzahlregler wechselt zur ck in den Programmiermodus wo Sie bei Bedarf den n chsten Men punkt aufrufen und einstellen k nnen ee RESCH Aus En Akuyp Die NN hat Cuioff Schalischwelle Start Mode K Die Standardeinstellungen sind in der Tabelle grau hinterlegt 4 Programmiermodus verlassen e Wenn sich der Regler im Programmiermodus befindet warten Sie bis der Men punkt 8 akustisch angezeigt wird und schieben dann den Gas Steuerkn ppel innerhalb von 3 Sekunden nach dem Tonsignal von der Vollgasstellung in die unterste Stellung Motor aus Je nach Zellenzahl ert nen 2 6 kurze T ne gefolgt von einem etwas l ngeren Ton Der Regler ist nun betriebsbereit e Wenn sich der Regler im Einstellmodus befindet und Sie einen Wert neu abgespeichert haben ziehen Sie den Gas Steuerkn
124. n Fall sofort einen Arzt auf e Batterien Akkus d rfen niemals kurzgeschlossen zerlegt oder ins Feuer geworfen werden Es besteht Explosionsgefahr e Ausgelaufene oder besch digte Batterien Akkus k nnen bei Ber hrung mit der Haut Ver tzungen verursachen benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeignete Schutzhandschuhe e Herk mmliche Batterien d rfen nicht aufgeladen werden Es besteht Brand und Explosionsgefahr Laden Sie ausschlie lich daf r vorgesehene Akkus verwenden Sie dazu geeignete Akkuladeger te Batterien 1 5V sind nur f r den einmali gen Gebrauch vorgesehen und m ssen ordnungsgem entsorgt werden wenn sie leer sind e Achten Sie beim Einlegen von Batterien Akkus bzw beim Anschluss eines Akkupacks oder eines Ladeger tes auf die richtige Polung Plus und Minus beachten Bei Falschpolung werden nicht nur der Sender das Flugmodell und die Akkus besch digt Es besteht zudem Brand und Explosionsgefahr e Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw Akkus aus Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien Akkus Verwenden Sie immer Batterien bzw Akkus des gleichen Typs und Herstellers e Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus Verwenden Sie entweder Batterien oder Akkus e Bei l ngerem Nichtgebrauch z B bei Lagerung entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien bzw Akkus um Sch den durch auslaufende Batterien Akkus zu vermeiden Achtung N Nach dem Flug ist der Flugakku vom
125. n Motor Regler und Akku 23 Inbetriebnahme 1 Stellen Sie den Gas Steuerkn ppel an Ihrer Fernsteuerung in die unterste Position Motor aus 2 Schlie en Sie den Akku an den Drehzahlregler an Achten Sie dabei in jedem Fall auf die richtige Polung der Anschlusskabel Rot Plus und Schwarz Minus Der Regler f hrt nun einen Selbsttest durch und gibt als Zeichen daf r dass die angelegte Spannung im normalen Bereich liegt ber den angeschlossenen Motor 3 kurze T ne mit steigender Tonh he ab Anschlie end werden je nach Zellenzahl 2 6 kurze T ne ausgegeben Zum Schluss signalisiert ein langer Signalton den Abschluss des Selbsttests und die Betriebsbereitschaft des Reglers Sollte der angeschlossene Motor keine Signalt ne ausgeben so berpr fen Sie die korrekte Verkabelung Sollte der Regler nach den 3 kurzen T nen mit steigender Tonh he lediglich zwei kurze T ne erzeugen so wird die derzeitige Stellung des Gas Steuerkn ppels als Vollgasstellung erkannt In diesem Fall bringen Sie den Steuer kn ppel in die richtige Position oder bet tigen f r den Gaskanal die Servo Revers Funktion am Sender Wenn der Regler T ne in 2er Gruppen abgibt ist die angeschlossene Betriebsspannung des Drehzahlreglers zu niedrig oder zu hoch In diesem Fall berpr fen Sie den angeschlossenen Akku 3 Da jeder Sender leicht unterschiedliche Steuersignale aufweist ist es erforderlich den tats chlich vorhandenen Steuer weg im Dr
126. n de gas stuurweg 1 Schakel de zender in en controleer de instelling van de gasweg aan de afstandsbediening Deze moet in beide richtin gen 100 bedragen Breng de gas stuurknuppel in de volgasstand en sluit de accu aan de toerentalregelaar aan De aan de regelaar aangesloten motor geeft 3 korte stijgende signalen en na 2 seconden twee korte signalen weer De volgaspositie werd opgeslagen Beweeg onmiddellijk daarna de stuurknuppel in de onderste stand De motor geeft nu overeenkomstig het aantal cellen 2 6 kort signalen en aansluitend een lang signaal weer De toerentalregelaar heeft nu de effectieve stuurweg van het gaskanaal opgeslagen en is bedrijfsklaar Programmeren van de toerentalregelaar 1 Programmeermodus oproepen e Schakel de zender in en beweeg de gas stuurknuppel in de volgasstand e Sluit de accu op de toerentalregelaar aan De aan de regelaar aangesloten motor geeft 3 korte stijgende signalen en na twee seconden twee korte signalen weer e Na 5 seconden geeft de aangesloten motor 5 korte stijgende signalen weer e De regelaar bevindt zich nu in de programmeermodus Menupunt oproepen e In de programmeermodus hoort u nu 8 groepen verschillende signalen die zich in een lus voortdurend herhalen Na de laatste signalen 2 x lang zijn opnieuw 5 kort signalen in stijgende toon te horen voor de lus opnieuw begint De toewijzing van de signalen aan de menupunten vindt u in de volgende tabel Nr signaal menupunt of
127. n helikoptermodellen Wanneer na het starten de motor wordt uitgeschakeld en binnen de 3 seconden opnieuw volgas wordt gegeven schakelt de regelaar kortstondig van zacht of zeer zacht naar Normaal opdat er geen gevaar bestaat dat het model wegens de vertraagde gasaanname schade oploopt 6 Timing laag medium hoog standaardinstelling laag Doorgaans zijn lage timing waarden voor de meeste motoren voldoende Voor 2 polige motoren raden wij de instelling laag aan en voor motoren met 6 of meer polen de instelling medium Aangezien er echter heel veel verschillende motoren op de markt zijn moet u de voor uw motor beste timingwaarde bepalen In regel leveren iets hogere timingwaarden ook iets meer vermogen op tegelijk echter stijgt het stroomverbruik en de thermische belasting van de motor regelaar en accu 98 Ingebruikname 1 Stel de gas stuurknuppel op uw afstandsbediening in de onderste positie motor uit 2 Sluit de accu op de toerentalregelaar aan Let hierbij altijd op de juiste poolrichting van de aansluitkabel rood plus zwart min De regelaar voert nu een zelftest uit en geeft als teken dat de aangesloten spanning binnen het normale bereik ligt via de aangesloten motor 3 korte stijgende signalen weer Aansluitend worden telkens naargelang het cellenaantal 2 6 korte tonen weergegeven Tot slot signaleert een lange signaaltoon het einde van de zelftest en de bedrijfsgereedheid van d
128. n under all circumstances The product must not become damp or wet The product is not suitable for children under 14 years of age Observe all safety information in these operating instructions They contain important information on handling of the product You alone are responsible for the safe operation of the model 3 Product Description The model helicopter is delivered in components as a construction set and contains everything needed to assemble the mechanics Depending on design the model helicopter mechanics may also include other components like drive motor controller servos and gyros Assembly of the mechanics and installation of the required drive and remote control components must be performed by the user Therefore this model requires comprehensive and well founded know how in using model helicopters for completion and subsequent operation This model helicopter is not suitable for children and model construction newcomers 4 Scope of Delivery e Helicopter mechanics e Manufacturer s manual with assembly sketches e Assembly instructions 28 5 Safety Information In case of damage caused by non compliance with these operating instructions the warranty AN guarantee will expire We do not assume any liability for consequential damage We do not assume any liability for damage to property or personal injury caused by improper use or the failure to observe the safety instructions In such cases the warran
129. nauwkeurig volgens de handleiding uitvoeren Foutieve of verkeerd gemonteerde modelhelikopters kunnen niet alleen duidelijk slech ter vliegen maar zijn ook een aanzienlijk veiligheidsrisico e Houdt u zich daarom bij de montage nauwkeurig aan de montageschetsen in het handboek van de fabrikant Belangrijk N Let daarbij ook op dat alle metalen schroefverbindingen met een speciale borglak niet meegeleverd moeten worden vastgemaakt Als borglak is bijvoorbeeld Loctite 243 van middelmatige sterkte geschikt Om in geval van onderhoud met borglak vastgemaakte schroefverbindingen opnieuw te kunnen losmaken raden wij het gebruik van vaste borglak af e Open telkens de verpakking pas wanneer u de onderdelen ook werkelijk voor de overeenkomstige bouwfase nodig hebt Leg de afzonderlijke onderdelen daarom in een afzonderlijke onderdeelcontainer lege vriesdoos etc e Voer de afzonderlijke montagestappen pas uit wanneer u alle handelingen hebt begrepen en precies weet waar welk onderdeel moet worden bevestigd e De meegeleverde schroeven hebben verschillende lengtes en koppen Let op dat u telkens de juiste schroeven monteert e Gebruik alleen het in het bouwpakket meegeleverde materiaal en probeer niet om het model met aanvullend en onge schikt montagemateriaal te wijzigen Bij een defect vervangt u de betrokken onderdelen alleen door originele onderdelen uit de vervangonderdelenlijst e Gebruik hoogwaardig montagegereedschap zoals vb inbuss
130. ndinstellingen van de schuifregelaar 0 O gt 8 50 resp 100 van de weg van het bedienelement komen dan altijd a overeen met de maximale gevoeligheid van de gyroscoop van 0 E 100 LINEAR M 100 Bij een positie van het bedienelement van 0 50 werkt de gyroscoop in de normale modus LED S licht rood op en bij een Afb 6 positie van 50 100 werkt de gyroscoop in de AVCS modus LED S licht groen op In plaats van een schuifregelaar kan ook een tuimelschakelaar voor het omschakelen van de bedrijfsmodus worden ge bruikt In dit geval kunnen in de zender de noodzakelijke instelwaarden in het ATV menu weginstelling van het besturings element worden geprogrammeerd Samen met een omschakeling voor de vliegtoestand kan zo voor de zweefvlucht de rondvlucht en de kunstvlucht een individuele gevoeligheid van de gyroscoop worden geprogrammeerd 94 Programmeren van de gyroscoop De gyroscoop wordt met behulp van de SET toets en de staartstuurknuppel van de zender geprogrammeerd Laat geen te grote pauzes tussen de afzonderlijke programmeerstappen aangezien de gyroscoop anders foutief reageert In dit geval schakelt u de stroomvoorziening van de gyroscoop uit en neemt u deze na enkele seconden opnieuw in gebruik e Neem daartoe de gyroscoop in de AVCS modus in gebruik zo dat de LED S groen oplicht e Houd met een kleine schroevendraaier o m de set toets gedu rende ca 3 seconden ingedrukt e Zodra LED 1 oplicht moet u de S
131. ng read the notes on operation and programming carefully Performance Characteristics e Compatible with lithium and nickel rechargeable batteries Lilon LiPo and NiMH NiCd batteries e Extremely low internal resistance for the lowest possible voltage drop e Protective switching for undervoltage overheating and RC signal loss e 3 start modes Normal soft very soft for direct or gear drives e Configurable throttle range for all transmitters on the market e Straight lined and quick throttle acceptance e Microprocessor with separate voltage controller for best interference suppression e Max speed 210 000 rpm for 2 pin motors 70 000 rpm 6 pin 35 000 rpm 12 pin e Programming via programming card or transmitter possible Programmable Settings Attention important A Before taking the speed controller into operation you always have to programme the controller individually to the helicopter or plane model used by you 1 Braking Off On standard setting off 2 Battery type Lithium Lilo or LiPo batteries NiCd NiMH batteries standard setting Lithium 3 Cut off mode Soft step by step decrease of the output performance hard immediate switch off of the output performance default setting soft 4 Cut off switching threshold Low medium high default settings medium For Lithium batteries the values correspond to 2 6 2 85 V 3 1 V per cell For NiMH batteries the values correspond to 0 45 60
132. nische gegevens Helikopter Romplengte icl cabinekap nnen eneen 900 mm Hoofdrotordoorsnede ss 965 mm Hoofdrotorbladlengte AAA 425 mm HOOQUC TTT 310 mm Breedte BPRDBEPPEFEPEFEPEPFBEFFFEFEEEEFEFEEDEFEFFEFEEFFFEREERFEEER 80 mm Staartrotordoorsnede ENNEN 217 mm StaartrotorbladlenGte ANEREN 69 mm Gewicht zonder vliegaccu ENN 1375 g Aanbevolen elektromotor oee eenn 1400 KV Aanbevoleniacdu ss an sasarsaren ann saar snsssensneersee 22 2 V 2200 mAh Aanbevolen toerentalteller ee 60 A Digitale servo GU 501 A M LINQEN EE 40 0 x 19 5 x 36 5 mm L amp 11 6i 1 GRPEPEEFPEEPPEEPEEFEFFFEEPPEEEELFEFERFECPEFEFFEFFFEPPEPEEER 58 5 g Regeltijd 4 8 FVURRRRRR nn 0 16 0 13 s Stelmoment 4 8 6 V ERRRRRR EEN 8 0 9 5 kg cm Houdmoment 4 8 6 V nanne nennen 16 0 19 0 kg cm lu Deels metalen transmissie OBSlagi u beein Dubbel kogelgelagerd Digitale servo GU 502 Afmetingen sisssssssssssssisisisisisisisiecscecececscecssveesss 40 0 x 19 5 x 36 5 mm GOWIGKE GRPEPEPEPEPPPEEFEEPEFFFERBPEFEFEEEEEFFECPEEFFEEEFFEPEEPEENR 58 5 g EIERE 0 07 0 06 s Stelmoment 4 8 6VU naan ennen 4 0 4 5 kg cm Houdmoment 4 8 6 V UN 8 0 9 0 kg cm ll Deels metalen transmissie OPSAG PRPPPBRBRBEREE EEE PEEHIEUEELEEELUEEEEELUFFFESEPPEFER Dubbel kogelgelagerd 90 12 Heading Lock Gyro GU 211 Productbeschrijving Bij dit gyroscoopsysteem gaat het om een compact stabilisatiesysteem dat met behulp van een MEMS sensor positieverande
133. nt s engrener et tout de m me se d placer en souplesse 4 Assurez vous que les diff rents arbres tournent correctement Le moindre contact avec le sol des pales du rotor peut consid rablement d former les arbres 5 Assurez vous que tous les roulements billes tournent correctement Les paliers qui en cas d actionnement la main produisent un bruit de roulement ou de grincement doivent imm diatement tre remplac s au m me titre que les roulements billes visiblement endommag s 6 Contr lez les palettes auxiliaires Les palettes doivent toujours tre align es avec pr cision et la barre de Bell ne doit pas tre d form e 7 Assurez vous que les composants lectriques et la batterie d entra nement soient correctement fix s 8 Contr lez l int gralit du c blage Contr lez alors notamment les raccords entre le r gulateur de vitesse et le moteur Important Si vous devez renouveler des pi ces endommag es ou us es n utilisez que des pi ces de rechange d origine pour votre h licopt re Vous trouverez la liste des pi ces d tach es sur notre site Internet www conrad com dans la section T l chargement du produit respectif Vous pouvez galement demander la liste de pi ces de rechange par t l phone Nos coordonn es sont indiqu es au d but de ce mode d emploi dans le chapitre Introduction 10 Elimination a G n ralit s En fin de vie liminez le produit conform m
134. nunnnennsnnnnnnnnnnnnnnnnennnnen 69 mm Poids sans batterie de propulsion 1375g Moteur lectrique recommand 1 400 KV Batterie recommand e EN 22 2 V 2 200 mAh R gulateur de vitesse recommand 60 A Servo num rique GU 501 DIMENSIONS APERERERFPPPEPEPEREEEFFERPEPEEEFFEFFFEEFPPFEEFEEEFFEEPFPEFEFEFER 40 0 x 19 5 x 36 5 mm POIAS JRERPERRPPPEPEFFEEFEEFPEPEEEFEEEFFPEPPEEEFFEFFFEPFPEBREFEFEFFEEPPEEFPFEFFR 58 5 g Temps de r glage 4 8 IN 0 16 0 13 s Couple de commande 4 8 6 V 8 0 9 5 kg cm Couple d arr t 4 8 6 V URL 16 0 19 0 kg cm Transmission eikin nananana anana dadasi Transmission partielle en m tal Palier Double roulement billes Servo num rique GU 502 Dimensions ee ebene 40 0 x 19 5 x 36 5 mm 200 0 ERP sasea A iain ataa ideiadaa 58 5 g Temps de r glage 4 8 6 V eeeeeeee 0 07 0 06 s Couple de commande 4 8 6 V 4 0 4 5 kg cm Couple d arr t 4 8 6V u 8 0 9 0 kg cm TRANSMISSION iskisi Transmission partielle en metal CT EE Double roulement billes 65 12 Heading Lock Gyro GU 211 Description du produit Ce syst me gyroscopique est un syst me de stabilisation compacte reconnaissant l aide d un capteur MEMS tout changement de position Une lectronique int gr e permet de commander un servo connect en aval afin de pouvoir compenser ainsi tout changement de position De par sa construction compacte et
135. o Metal plate Figure 1 41 Installation of the Gyro When installing the gyro make sure to select a place of installation where the gyro is well protected from vibrations and heat fluctuations In many cases the manufacturers of the respective model helicopter indicate the precise installation site for the gyro If this is not the case for your model select an installation site close to the main rotor shaft The installation platform where you fit the gyro must be in a 90 degree angle to the main rotor shaft Only use the supplied double sided adhesive foam pad see sketch A for attachment The stabilisation axle of the gyro runs in parallel to the main rotor shaft if installed correctly Figure 2 Caution A If the helicopter turns sideways in mid flight this may be due to mechanical vibrations For high frequency vibrations it may be helpful to use both foam adhesive pads and to glue the metal plate in between see figure 2 sketch B The cables connected to the gyro must be placed so that they cannot transmit any mechanical vibrations to the gyro and so that they cannot get into any rotating parts of the mechanics or be worn through at sharp edges Tail Servo Installation The tail servo 7 installation and the setting of the tail rotor is usually precisely indicated in the model helicopter s documents Attention important A To achieve the best gyro effect the servo lever 8 and the linkage
136. oat the two washers 3 with a little grease and insert the washers in the chasses according to the right drawing Then install the freewheel between the washers Important The freewheel label must point downwards After attaching the spacer sleeve 1 you can push the gear pinion into the mechanics from the side Finally the shaft is pushed in from the bottom and the gear pinion is screwed to the shaft The two grub screws then must interlock with the prepared indentations in the shaft 33 Page P 6 Upper figure Insert the drive shaft for the rear motor belts according to the drawing and screw the pinion to the shaft Lower figure Put the motor carrier on the motor and tighten the two screw M3x6 so that the motor can still be pushed back and forth on the carrier with gentle pressure Then install the motor pinion on the motor shaft according to the drawing and fasten the pinion with two grub screws M3x3 Insert the motor in the chasses according to the sketch and lightly screw the motor carrier to the chassis with four M3x6 Screws To adjust the tooth backlash push a small paper strip between the motor pinion and the gear pinion and push the motor towards the gear Also check for correct assembly height of the motor pinion on the motor shaft Then uninstall the motor carrier and motor again and tighten the motor attachment screws Then place the motor and motor carrier into the mechanics again and check the tooth backlash If set
137. odanig worden gemonteerd dat de gevormde kraag telkens in de richting van de stuurhefboom wijst Middelste afbeelding Plaats de achterste tuimelschijf tuimelaar overeenkomstig de tekening in het chassis De vierkanten opening voor de koppeling moet daarbij in de vliegrichting links zijn afgesteld Plaats de voorste tuimelaar overeenkomstig de tekening aan het chassis en schroef de hendel vast C gt Voor een beter overzicht werd slechts een chassishelft in de montageschets weergegeven Het voorste transmissietandwiel werd reeds voorgemonteerd in het bouwpakket geplaatst zodat montage hier niet nodig is Het meegeleverde transmissietandwiel B is reeds af fabriek voorgemonteerd zodat de in de schets getoonde montage wegvalt Onderste afbeelding Bestrijk beide onderlegschijven 3 met een beetje vet en plaats de schijven overeenkomstig de rechter tekening in het chassis Plaats dan de vrijloop tussen de schijven Belangrijk Het opschrift van de vrijloop moet hierbij naar beneden wijzen Nadat u de afstandshuls 1 hebt geplaatst kunt u het transmissietandwiel zijdelings in de mechaniek schuiven Tot slot wordt de as van onderaf ingeschoven en het transmissietandwiel met de as vastgeschroefd Beide stifttappen moeten daarbij in de voorbereide verdiepingen van de as grijpen 83 Pagina P 6 Bovenste afbeelding Plaats de aandrijfas voor de staartrotorriemen overeenkomstig de tekening en schroef de tandschijf op de as vast Onderste af
138. odifier le sens de marche du servo Vert Sens de marche normal Rouge Sens de marche invers Figure 9 70 R glage du d battement maximal du servo e Appuyez encore une fois sur la touche SET e La DEL 2 s teint et la DEL 3 s allume en vert et le levier du servo arri re se d place simultan ment d un c t en position finale e Le levier de commande arri re permet maintenant de r gler le d battement maximal du servo de ce c t En fonction du sens d actionnement du levier de commande arri re le d battement du servo est augment ou r duit Figure 10 e Appuyez encore une fois sur la touche SET e La DEL 3 s allume maintenant en rouge et le levier du servo se d place de l autre c t en position finale e Le levier de commande arri re permet maintenant de r gler le d battement maximal du servo de ce c t Figure 11 e Appuyez encore une fois sur la touche SET e Toutes les quatre DEL s allument en rouge et signalisent ainsi que les valeurs r gl es peuvent maintenant tre enregistr es En cas d interruption de l alimentation lectrique tous les a r glages modifies pr alablement sont effaces Ss 1 2 3 SET e Appuyez encore une fois sur la touche SET pour enregistrer les r glages puis quitter le mode de programmation Figure 12 71 Contr le de la fonction du gyroscope e Mettez le gyroscope en marche en mode AVCS Aucun m langeur arri re ne doit tre programm sur l
139. oe benodigde driehoekige houders wor den naast de schroefverbinding nog bijkomend met een dunne secondenlijm aan het chassis vastgekleefd De bevestiging van de accu gebeurt met de meegeleverde klittenband Onderste afbeelding Snijd de cabinekap in overeenstemming met de tekening uit Belangrijk A De rechter cabinehelft beschikt over een dieperliggende lijmgroef die u bij het uitsnijden in elk geval moet laten staan Snijd aan de bovenste en onderste opening eveneens niet onmiddellijk langs de rand maar laat een brede rand van ca 2 mm staan die naar binnen in de richting van de mechaniek wijst Door de verblijvende buiging van het materiaal word de stabiliteit van de kap duidelijk verbeterd Voeg de cabinehelften eerst droog samen en maak de voegen dan buiten met wat kleefband vast Wanneer de cabinehelften perfect samenpassen kleeft u langs binnen met dunne secondenlijm vast De positie van de kapbevestigingsrubbers is reeds af fabriek gemarkeerd Boor de gaten voor en vergroot de boring met ca 7 mm Plaats vervolgens de bevestigingsrubbers en monteer de cabinehouder aan het chassis Gebruikt daarvoor de beide boringen aan de bovenste chassisrand onmiddellijk achter de rotoras Met de inbegrepen klevers kunt u de kap versieren Pagina P 17 Op deze pagina vindt u de optioneel aangeboden toebehoren en uitrustingsonderdelen Let op A Denk eraan dat de 6 cijferige nummers in het handboek van de fabrikant geen Conrad bestelnum
140. ognised for 1 second in operation the controller reduces the output power If the transmitter signal is not recognised for more than 2 seconds the drive motor is switched off 49 Teaching in the Throttle Control Path 1 Switch on the transmitter and verify the settings for the throttle path at the remote control It should be 100 in either direction Put the throttle control lever in the full throttle position and connect the rechargeable battery to the speed controller The motor connected to the controller emits 3 brief sounds with increasing pitch and two brief sounds after 2 seconds The full throttle position is saved Then move the control lever to the bottom most position at once The motor now emits the 2 6 brief signal sounds depending on the number of cells then one long signal The speed controller now has stored the actual control path of the throttle channel and is ready for operation Programming the Speed Controller 1 50 Call programming mode e Switch on the transmitter and move the throttle control lever to the full throttle position e Connect the rechargeable battery to the speed controller The motor connected to the controller emits 3 brief sounds with increasing pitch and two brief sounds after two seconds After another 5 seconds the connected motor emits 5 brief sounds with increasing pitch e The controller is now in programming mode Call menu item e In programming mode you will now hear
141. old Figure 5 avant l initialisation 68 Indicateurs d etat a DEL Outre linitialisation les DEL signalisent galement d autres tats du gyroscope La DEL S est allum e en vert Le gyroscope fonctionne en mode AVCS Le levier de commande arri re n est pas actionn La DEL S clignote constamment 2 fois de suite en vert Le gyroscope fonctionne en mode AVCS Le levier de commande arri re est actionn ou le compensateur a t d r gl La DEL S est allum e en rouge Le gyroscope fonctionne en mode normal Le levier de commande arri re n est pas actionn La DEL S clignote constamment 2 fois de suite en rouge Le gyroscope fonctionne en mode normal Le levier de commande arri re est actionn ou le compensateur a t d r gl La DEL S clignote constamment lentement en orange Le gyroscope ne re oit plus de signaux valides du r cepteur La DEL S clignote constamment lentement en orange et les DEL 1 3 sont allum es en vert En raison de l absence du signal du r cepteur le gyroscope n a pas pu tre initialis R glage du mode de fonctionnement AVCS ou normal et de la sensibilit du gyroscope Le mode de fonctionnement ainsi que la sensibilit du gyroscope se r glent partir de l metteur dans la plage comprise de 0 100 de pr f rence l aide d un curseur de r glage capteur Un r glage de sensibilit de 0 signifie que l effet stabilisateur du gyroscope est teint une valeur de 100 indiquant la
142. omgezet Als u de omschakeling niet uitvoert en de gyroscoop is op digitale servo s ingesteld bestaat het gevaar dat de analoge servo heel snel wordt vernietigd Aansluitingen en toebehoren Opgelet Belangrijk N Neem de gyroscoop pas in gebruik wanneer u het volgende hoofdstuk gelezen heeft en u weet waarop bij het inbouwen en het gebruik gelet moet worden Alleen dan kunnen storingen of erger nog beschadigingen worden voorkomen De gyroscoop wordt op de ontvangeruitgang voor de staartservo aangesloten De staartservo zelf wordt weer direct op het gyroscoopsysteem aangesloten Zo is de gyroscoop tussen ontvanger en staartservo geschakeld Bovendien wordt de gyroscoop met een extra ontvangeruitgang verbonden via deze verbinding wordt later de gevoeligheid geregeld 1 Gyroscoop Ontvangeraansluiting voor gevoeligheid van gyroscoop Ontvangeraansluiting voor staartservo Aansluitstekker voor staartservo Twee stukken dubbelzijdige kleefband DHT WM Metalen plaat Inbouw van de gyroscoop Let bij het inbouwen van de gyroscoop altijd op dat u een inbouwplaats kiest waar de gyroscoop goed tegen trillingen en warmteschommelingen is beschermd Meestal geeft de fabrikant van de betreffende modelhelikopter de exacte montageplaats voor de gyroscoop aan Is dit bij uw model niet het geval kies dan een inbouwpositie die dicht bij de hoofdrotoras ligt De montageplaat waarop u de gyroscoop bevestigt moet daarbij in een hoek van 90
143. onents are no longer firmly screwed on 2 Check the tooth backlash between the motor pinion and the main pinion Particularly check if the motor has come loose so that the teeth of the two pinions no longer interlock cleanly Checking the tail rotor drive All mechanical parts must force interlock but still run smoothly 4 Observe clean run of the various shafts Even slight ground contact of the rotor blades may lead to considerable shaft deformation 5 Check all ball bearings for clean run Bearings that issue a rolling or crunching feel when operated manually must be replaced as well as any visibly damaged ball bearings 6 Check the auxiliary paddles The paddles always have to be aligned precisely and the paddle rod must not be deformed 7 Check the correct and secure fit of the electronics components and the drive battery 8 Check all cables Especially observe the connections between the speed controller and the motor Important If you have to replace any damaged or worn parts only use genuine replacement parts in your helicopter The spare parts list is located on our website www conrad com in the download section to the respective product Alternatively you may also request the spare parts list on the phone For the contact data please refer to the top of these instructions in the chapter Introduction 10 Disposal a General Information KE At the end of its service life dispose of the product acco
144. onfigureerbaar gasbereik voor alle zenders op de markt e Rechtlijnige en snelle gasaanname e Microprocessor met afzonderlijke spanningsregelaar voor de beste stooronderdrukking e Max toerental 210 000 tpm bij 2 polige motoren 70 000 tpm 6 polig 35 000 tpm 12 polig e Programmeren via programmeerkaart of via de zender Programmeerbare instellingen Opgelet Belangrijk N Voor u de toerentalregelaar in gebruik neemt is het in elk geval wenselijk de regelaar individueel op de door u gebruikte helikopter of het door u gebruikte modelvliegtuig te programmeren 1 Remfunctie Uit aan standaardinstelling uit 2 Accutype Lithiuum Lilo of LiPo accu s NiCd NiMH accu s standaardinstelling Lithium 3 Cutoff modus zacht stapsgewijze vermindering van het uitgangsvermogen hard onmiddellijk uitschakelen van het uitgangsvermogen standaardinstelling zacht 4 Cutoff schakeldrempel laag medium hoog standaardinstelling medium Bij lithium accu s komen de waarden 2 6 V 2 85 V 3 1 V per cel overeen Bij NiMH accu s komen de waarden 0 45 60 van de startspanning overeen 5 Start modus normaal zacht zeer zacht standaardinstelling zeer zacht De instelling Normal is aanbevolen voor vliegtuigmodellen met directe aandrijving De instellingen zacht met 1 s hooglooptijd en zeer zacht met ca 2 s hooglooptijd zijn in de eerste plaats geschikt voor vliegtuigmodellen met transmissiemotoren e
145. pgeslagen Als de stroom voorziening nu wordt onderbroken dan zijn alle voordien ge wijzigde instellingen niet actief e Druk opnieuw op de SET toets om de instellingen op te slaan en de programmeermodus opnieuw te verlaten 96 SET Afb 10 Afb 11 Afb 12 Controleren van de gyroscoopwerking e Neem de gyroscoop in de AVCS modus in gebruik Op de zender mogen geen staartmixers geprogrammeerd zijn en de stuurknuppel voor de staartfunctie en de daarbij horende trimschuiven moeten zich in de middelste stand bevinden e Stel het gewenste servotype analoge digitale servo in de programmeermodus op de gyroscoop in e Sluit de staartservo aan en bevestig de servohendel in een hoek van 90 tot de aansturing e Test de looprichting voor de staartsturing Als de servo de verkeerde looprichting aanwijst wijzigt u de looprichting van de staartservo op de zender e Stel op de zender de correcte uitslagwaarden voor de staartservo in De maximale stuurweg op de zender moet bruikbaar zijn zonder dat daarbij de servohendel bij volledige uitslag door de aansturing mechanisch wordt begrensd Op de gyroscoop mag de maximale servoweg niet zijn begrensd e Controleer aansluitend de bedrijfsrichting van de gyroscoop Wanneer u de helikopter van bovenaf gezien in de richting van de wijzers van de klok rond de hoofdrotoras laat draaien moet de gyroscoop de staartservo in dezelfde richting doen uitslaan als wanneer u op de zender naar links zou
146. rbij in het bijzonder op de verbindingen tussen toerentalteller en motor Belangrijk Indien u beschadigde of versleten onderdelen moet vernieuwen gebruik dan voor uw helikopter alleen originele vervangonderdelen De reserveonderdelenlijst vindt u op onze internetpagina www conrad com in het downloadgedeelte van het betreffende product U kunt de reserveonderdelenlijst ook telefonisch aanvragen De contactgegevens vindt u aan het begin van deze gebruiksaanwijzing in het hoofdstuk Inleiding 10 Afvoer a Algemeen Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften b Batterijen en accu s U bent als eindverbruiker volgens de KCA voorschriften wettelijk verplicht alle lege batterijen en accu s in te leveren verwijdering via het huisvuil is niet toegestaan Batterijen accu s die schadelijke stoffen bevatten zijn gemarkeerd met nevenstaand symbool Deze mogen niet via het huisvuil worden afgevoerd De aanduidingen voor irriterend werkende zware metalen zijn Cd cadmium Hg kwik Pb lood betekenis staat op de batterij accu bijv onder de hiernaast afgebeelde containersymbolen Lege batterijen en niet meer oplaadbare accu e kunt u gratis inleveren bij de verzamelplaatsen van uw gemeente onze filialen of andere verkooppunten van batterijen en accu s Zo voldoet u aan de wettelijke verplichtingen voor afvalscheiding en draagt u bij aan de bescherming van het milieu 89 11 Tech
147. rding to the relevant statutory regulations CA b Batteries and Rechargeable Batteries You as the end user are required by law Battery Ordinance to return all used batteries rechargeable batteries Disposing of them in the household waste is prohibited SSC Batteries and rechargeable batteries containing hazardous substances are marked with adjacent symbol to indicate X that disposal in the household waste is prohibited The descriptions for the respective heavy metal are Cd cadmium ES Hg mercury Pb lead the names are indicated on the battery rechargeable battery e g below the rubbish bin symbol shown to the left You may return used batteries rechargeable batteries free of charge at the official collection points of your community in our stores or wherever batteries rechargeable batteries are sold You thus fulfil your statutory obligations and contribute to the protection of the environment 39 11 Technical Data Helicopter Fuselage length incl cabin hood keen 900 mm Main rotor diameter eegenen de gege enne 965 mm Main rotor blade length 425 mm NI LEE 310 mm WIATR EE 80 mm Tail rotor diameter uuueeesnssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 217 mm Tail rotor blade length oenen 69 mm Weight without flight battery eeeeeeeees 1 375 g Recommended electric motor ae 1 400 KV Recommended rechargeable battery un 22 2 V 2200 mAh Recommended speed controller ee 60 A Digital Servo GU 501 B I a 015
148. ring danach mit zwei Madenschrauben M3x3 Die Rotorwelle darf kein vertikales Spiel in der Mechanik aufweisen H ngen Sie anschlie end die beiden vorgefertigten Taumelscheiben Anlenkgest nge ein siehe Skizze rechts oben Untere Abbildung Montieren Sie das Heckrotorgeh use und die vormontierte Heckrotorwelle entsprechend den angegebenen Skizzen Achten Sie dabei auf die unterschiedlichen Schraubenl ngen Wichtig A F hren Sie den Zahnriemen absolut gerade und nicht verdreht in das Heckrohr ein Verwenden Sie dazu ein St ck steifen Draht oder eine schmale Holzleiste Der Zapfen am Heckrotorgeh use muss in die Bohrung im Heckrohr greifen siehe Fig 5 Seite P 10 Der Heckrotor ist ebenso wie die Schiebeh lse bereits ab Werk vormontiert Es muss lediglich die Anlenkkugel an der Schiebeh lse montiert werden Verbinden Sie die Schiebeh lse entsprechend der Skizze mit dem Heckrotor und schieben die Einheit auf die Heckrotorwelle auf Achten Sie dabei darauf dass die beiden Madenschrauben M3x3 in die jeweils u eren Vertiefungen der Heckrotorwelle greifen siehe Fig 4 Schrauben Sie anschlie end den Umlenkhebel fest Durch die Verwendung einer zweiten Unterlegscheibe k nnen Sie den Abstand des Anlenkhebels zum Heckrotorgeh use vergr ern und so sicherstellen dass der Hebel nicht am Geh use schleift Das Anbringen der Heckrotorbl tter sowie die Positionierung der Heckrohrst tze schlie en die Arbeiten ab Achten Sie dabe
149. ringen herkent Via geintegreerde elektronica wordt een nageschakelde servo aangestuurd om zo de positieveranderingen te kunnen tegenwerken Dankzij het compacte model is dit systeem ook uitermate geschikt voor kleinere modelhelikopters met elektroaandrijving De gyroscoop kan naar keuze in de normale modus of in de AVCS modus Angular Vector Control System actieve hoeksnelheidsregeling worden gebruikt In de normale modus vindt een correctie van de nageschakelde servo plaats gedurende de tijd dat een draaibeweging van het model door de gyroscoop wordt herkend In de AVCS modus Head Lock modus wordt een correctie door de nageschakelde servo zo lang uitgevoerd tot de oorspronkelijke uitgangspositie hoekpositie van de gyroscoop bereikt wordt De werking van de gyroscoop is instelbaar en kan via de zender worden afgesteld of geschakeld Kenmerken e MEMS Micro Electro Mechanical System toerentalsensor en AVCS Angular Vector Control System modus e Ingebouwde temperatuurcompensatie e Normale en Heading Hold AVCS modus met externe gevoeligheidsinstelling e Digitale signaalverwerking e Programmering via SET toets Geschikt voor analoge en digitale servo s Attentie belangrijk De gyroscoop is niet compatibel met servo s Futaba S9251 S9256 BLS251 en JR 2700G 8700G 810G Als u de gyroscoop met een analoge servo wilt gebruiken sluit u de servo pas aan nadat u de gyroscoop in de programmeermodus naar analoge servo s hebt
150. rug naar de normale bedrijfsmodus Gas stuurknuppel in de verkeerde stand Indien de gas stuurknuppel zich bij het inschakelen in de onderste positie bevindt geeft de op de toerentalregelaar aange sloten motor in een afstand van 0 25 seconden korte signalen weer Als de stuurknuppel in de onderste stand wordt gezet worden per cellenaantal 2 6 korte signalen uitgegeven en aansluitend de bedrijfsgereedheid met een lange toon weerge geven Beschermingsfuncties Problemen bij de motorstart Wanneer de motor niet binnen de 2 seconden na het gas geven aanloopt schakelt de veiligheidsuitschakeling van de toerentalregelaar de motor uit Voor een vernieuwde motorstart na het verhelpen van de storing moet de stuurknuppel eerst opnieuw in de onderste stand motor uit worden gezet Als mogelijke oorzaak voor het verkeerd hooglopen van de motor komen mechanische blokkades van de motor of de transmissie en een verkeerde verbinding tussen motor en toerental regelaar in aanmerking Oververhittingsbeveiliging Als de toerentalregelaar tijdens het gebruik de max toegelaten bedrijfstemperatuur overschrijdt wordt het uitgangs vermogen automatisch verminderd Zendersignaal wordt niet herkend Wanneer tijdens het gebruik het zendersignaal gedurende 1 seconde niet wordt herkend vermindert de regelaar het uitgangsvermogen Als het zendersignaal gedurende meer dan 2 seconden niet wordt herkend wordt de aandrijfmotor uitgeschakeld 99 Inleren va
151. rvo Steckers 8 Inbetriebnahme des Kreisels Bevor Sie den Kreisel in Betrieb nehmen m ssen s mtliche im Sender programmierte Heck Mischprogramme wie z B Revolution Mix oder auch Kreisel Ausblendmischer deaktiviert werden Der Kreisel verf gt ber keinen eigenen Funktionsschalter Die Stromversorgung erfolgt ber den 3poligen Steckanschluss der mit dem Empf nger verbunden ist Sobald die Empfangsanlage eingeschaltet wird ist auch der Kreisel in Betrieb Der Steuerkn ppel f r die Heckfunktion sowie der dazugeh rige Trimmhebel m ssen immer in der Mittelstellung stehen bevor Sie die Empfangsanlage und somit auch den Kreisel in Betrieb nehmen Der Heckrotor sollte dann so ausgerichtet sein dass der Hubschrauber im Schwebeflug keine Tendenz aufweist zur Seite zu drehen Werkseinstellung Initialisierung des Kreisels F r eine ordnungsgem e Funktion muss der Kreisel initialisiert werden Dieser interne Abgleich geschieht automatisch unmittel bar nach dem Einschalten der Empfangsanlage und dauert ca 2 3 Sekunden W hrend dieser Zeit darf das Modell und somit auch der Kreisel nicht bewegt bzw gedreht werden Zum Zeichen der Initialisierung leuchtet die LED S zun chst oran ge und anschlie end je nach eingestelltem Betriebszustand rot Normal Modus oder gr n AVCS Modus Die LEDs 1 3 leuch ten erst rot dann gr n und anschlie end gehen sie aus Achtung Da der Kreisel nur dann ordnungsgem arbeitet wenn
152. s rez la courroie dent e bien plat et sans la tordre dans le tube de queue cet effet employez un morceau de fil m tallique rigide ou une petite latte en bois Le tenon sur le bo tier du rotor de queue doit s inserer dans l al sage du tube de queue voir fig 5 Page P 10 Le rotor de queue tout comme le manchon coulissant sont d j pr mont s en usine Vous devez seulement monter la bille d asservissement sur le manchon coulissant Assemblez le manchon coulissant avec le rotor de queue de la mani re indiqu e sur le croquis et glissez l ensemble sur l arbre du rotor de queue Veillez alors ce que les deux vis sans t te M3x3 s engrenent respectivement dans les videments ext rieurs de l arbre du rotor de queue voir fig 4 Vissez ensuite fond le guignol de renvoi L utilisation d une seconde rondelle permet d augmenter l cart du levier articul par rapport au bo tier du rotor de queue et de garantir que le levier ne frotte pas contre le bo tier Pour finir mettre en place les pales du rotor de queue et positionner le support du tube de queue Veillez alors ce que l alesage de guidage du support du tube de queue pour la commande du rotor de queue se trouve sur le c t droit dans le sens de vol Important Serrez uniquement les vis des pales du rotor de queue de mani re ce que les pales du rotor puisse encore proprement s aligner en vol de 180 les unes par rapport aux autres Page P 11 Il
153. s Ladeger t und den Flugakku niemals ab Dies gilt selbstverst ndlich auch f r andere Ladeger te und andere Akkus Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt Trennen Sie den Flugakku vom Ladeger t wenn dieser vollst ndig aufgeladen ist Ladeger te und Akkus d rfen nicht feucht oder nass werden Es besteht Lebensgefahr durch einen elektrischen Schlag au erdem besteht Brand und Explosionsgefahr durch den Akku 7 Allgemeine Hinweise zum Aufbau der Mechanik Bevor Sie mit dem Aufbau der Mechanik beginnen sollten Sie sich ber einige wichtige Hinweise informieren e Jeder Modellhubschrauber ist nur so gut wie er montiert wurde Aus diesem Grund sollten Sie die Montage gewissenhaft und genau nach Anleitung durchf hren Fehlerhaft oder gar falsch montierte Modellhubschrauber k nnen nicht nur deutlich schlechter fliegen sie stellen auch ein nicht unerhebliches Sicherheitsrisiko dar e Halten Sie sich beim Zusammenbau genau an die Montageskizzen im Hersteller Handbuch Wichtig Beachten Sie dabei dass alle Metallverschraubungen unbedingt mit einem speziellen Schraubensicherungslack nicht im Lieferumfang fixiert werden m ssen Als Sicherungslack eignet sich zum Beispiel Loctite 243 mit mittle rer Festigkeit Um im Servicefall die gesicherten Schraubverbindungen wieder l sen zu k nnen raten wir von der Verwendung von hochfestem Sicherungslack ab e ffnen Sie die jeweiligen Verpackungsbeutel erst dann wenn die Bauteile auch w
154. s attachment of the flight battery with removable cable ties if two 3 cell rechargeable batteries can be used 36 Page P 13 Disconnect two of the three plug connectors of the drive motor and take into operation first the transmitter and then the model With the control lever for the pitch function in the centre position the paddles paddle rod linkage levers the pitch compensator lever the swash plate and the front swash plate reversing levers must be horizontally aligned The linkage lever of the rear swash plate linkage must be aligned vertically The rotor blades must have an angle of attack of 0 The figure also shows the attachment options for two 3 cell rechargeable batteries and installation of a 6 cell rechargeable battery In this case triangular holders must be installed at the chassis For more information on this see page P 16 Gear ratios and rotor head speeds In the delivery condition the front main gear pinion has 50 teeth and the 1st gear level pinion has 19 teeth The rear main gear pinion has 61 teeth The motor and motor pinion can be chosen freely If you use a motor with 1400 KV the motor will reach a max speed of 31080 rotations per minute with a 6 cell rechargeable battery 6x 3 7 V 22 2 V 1400 x 22 2 31080 If a motor pinion with 14 teeth is used the following gear ratio results 61 19 x 50 14 11 47 The rotor head speed is then at approx 2710 rotations per minute 31080 11 47 2709 67 For
155. s doux avec un temps de mont e en r gime de 2 s conviennent principalement pour les mod les r duits d avion avec moteurs transmission et les mod les r duits d helicoptere Lorsque le moteur est teint apr s le d collage et que le plein r gime est r tabli en l espace de 3 secondes le r gulateur commute bri vement de doux ou tr s doux sur normal afin d viter d endommager le mod le r duit suite au retardement de l admission du gaz 6 Synchronisation bas moyen lev r glage standard bas En g n ral les valeurs de synchronisation faibles sont suffisantes pour la plupart des moteurs Pour les moteurs bipolaires nous recommandons le r glage bas et pour les moteurs 6 p les et plus nous recommandons le r glage moyen Etant donn qu un tr s grand nombre de moteurs est disponible sur le march il est recommand de d terminer individuellement la valeur de synchronisation la mieux adapt e votre moteur En g n ral les valeurs de synchronisation l g rement plus lev es permettent galement d obtenir une puissance l g rement plus lev e la consommation de courant et la sollicitation thermique du moteur du r gulateur et de la batterie sont alors galement plus lev es 73 Mise en service 1 R glez le levier de commande des gaz en position basse arr t moteur sur votre t l commande 2 Raccordez la batterie au r gulateur de vitesse Respectez alors
156. schluss f r das Heckservo Anschluss Stecker f r das Heckservo Zwei doppelseitige Klebeb nder aa u P WN ra Metallplatte 16 Einbau des Kreisels Achten Sie beim Einbau des Kreisels immer darauf dass Sie einen Einbauort w hlen an dem der Kreisel gut vor Vibrationen und W rmeschwankungen gesch tzt ist In vielen F llen geben die Hersteller der jeweiligen Modell hubschrauber den exakten Montageort f r den Kreisel vor Sollte dies an Ihrem Modell nicht der Fall sein w hlen Sie einen Einbauort der nahe an der Hauptrotorwelle liegt Die Montageplattform auf der Sie den Kreisel anbringen muss dabei im 90 Winkel zur Hauptrotorwelle stehen Verwenden Sie f r die Befestigung ausschlie lich den beiliegen den doppelseitig klebenden Schaumstoff siehe Skizze A Die Stabilisierungsachse des Kreisels verl uft bei korrekter Mon tage parallel zur Hauptrotorwelle Bild 2 Achtung N Sollte der Hubschrauber w hrend des Fluges zur Seite drehen so kann das an Schwingungen der Mechanik liegen Bei hochfrequenten Schwingungen kann es hilfreich sein beide Schaumstoff Klebepads zu verwenden und dabei die Metallplatte dazwischen zu kleben siehe Bild 2 Skizze B Die am Kreisel angeschlossenen Kabel m ssen so verlegt werden dass sie keine mechanischen Ersch tterungen auf den Kreisel bertragen k nnen und auch nicht in drehende Teile der Mechanik gelangen k nnen bzw an scharfen Kanten durchgescheuert w
157. spondants Tous droits r serv s Pour toute question technique veuillez vous adresser France T l 0892 897 777 Fax 0892 896 002 e mail support conrad fr Du lundi au vendredi de 8h00 18h00 le samedi de 8h00 12h00 Suisse T l 0848 80 12 88 Fax 0848 80 12 89 e mail support conrad ch Du lundi au vendredi de 8h00 12h00 et de 13h00 17h00 52 2 Utilisation conforme Ce produit est un mod le r duit d helicoptere entra nement lectrique con u pour une utilisation priv e dans le domaine du mod lisme et pour les dur es de fonctionnement inh rentes Une t l commande compatible est requise pour le pilotage du mod le r duit d h licopt re non fournie Toute utilisation autre que celle stipul e ci dessus provoque l endommagement du pr sent produit ainsi que des risques de courts circuits d incendie d lectrocution etc Imp rativement respecter les consignes de s curit Le produit ne doit ni prendre l humidit ni tre mouill Ce produit n est pas appropri aux enfants g s de moins de 14 ans Observer toutes les consignes de s curit stipul es dans le pr sent mode d emploi Celles ci contiennent des informations importantes relatives l utilisation du produit Vous tes seul responsable de l utilisation sans danger du mod le r duit 3 Description du produit Le mod le r duit d helicoptere est livr en kit de pi ces d tach es et contient tous les co
158. ssssausnannnannnnnnnnsnnanenennnnnennn 40 0 x 19 5 x 36 5 mm VE LS US 58 5 g Stellzeit 4 8 BV APHRRPPICHPEPREFEFPFPEPFFEFELFFEEFFFEFEFFEER 0 07 0 06 s Stellmoment 4 8 6 V nennen 4 0 4 5 kg cm Haltemoment 4 8 6 V aanne 8 0 9 0 kg cm E TEE Teil Metallgetriebe Lagerung sicscicscscscscesecacesacecssscceectsenasesanaacecscede Doppelt kugelgelagert 15 12 Heading Lock Gyro GU 211 Produktbeschreibung Bei diesem Kreiselsystem handelt es sich um ein kompaktes Stabilisierungssystem das mit Hilfe eines MEMS Sensors Lage nderungen erkennt ber eine integrierte Elektronik wird ein nachgeschaltetes Servo angesteuert um so den Lage nderungen entgegenwirken zu k nnen Aufgrund der kompakten Bauweise und des geringen Gewichtes ist dieses System auch ideal f r kleinere Modellhubschrauber mit Elektroantrieb geeignet Der Kreisel kann wahlweise im Normal Modus oder im AVCS Modus Angular Vector Control System betrieben werden Im Normal Modus erfolgt eine Korrektur des nachgeschalteten Servos nur solange wie auch eine Drehbewegung des Modells vom Kreisel erkannt wird Im AVCS Modus Head Lock Modus erfolgt eine Korrektur des nachgeschalteten Servos solange bis die urspr ngliche Ausgangslage Winkelstellung des Kreisels wieder erreicht ist Die Kreiselwirkung ist einstellbar und kann ber den Sender justiert bzw umgeschaltet werden Leistungsmerkmale e MEMS Micro Electro Mechanical System Drehratensensor und AVCS
159. st worden e Kies een deugdelijk terrein voor het gebruik van uw modelhelikopter e Voer voor elke ingebruikname in overeenstemming met de fabrikantengegevens een bereiktest van de afstandsbediening uit 79 c Tijdens het gebruik Neem geen risico bij het gebruik van het model Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is afhankelijk van uw verantwoord gebruik van het model Een verkeerd gebruik van het product kan zware letsels en beschadigingen tot gevolg hebben Let daarom bij het vliegen op voldoende veiligheidsafstand t o v personen dieren en voorwerpen Vlieg nooit rechtstreeks op toeschouwers of op uzelf af U mag het model alleen besturen als uw reactievermogen niet verminderd is Vermoeidheid of beinvloeding door alcohol of medicijnen kunnen verkeerde reacties tot gevolg hebben Zowel de motor de toerentalregelaar als de vliegaccu kunnen bij gebruik heet worden Pauzeer daarom 5 10 minuten vooraleer u de vliegaccu opnieuw oplaadt of met een reserve vliegaccu verder vliegt Laat de afstandsbediening zender steeds ingeschakeld zolang het model in gebruik is Koppel na de landing steeds eerst de vliegaccu van de toerentalregelaar los Pas daarna mag de afstandsbediening worden uitgeschakeld Schakel tijdens het gebruik de zender nooit uit zonder vooraf de vliegaccu van de toerentalregelaar te ontkoppelen In geval van een defect of een verkeerde werking moet eerst de oorzaak van de storing verholpen worden voordat u het mo
160. stehen Wenn der Anlenkdraht parallel zum Heckrohr verl uft kann die vordere F hrungsh lse mit einem Tropfen Sekundenkleber am Heckrohr fixiert werden Kleben Sie den Kreisel GYRO mit doppelseitigem Klebeband auf die Plattform oberhalb des Nickservos siehe Fig 5 und bauen Sie den Drehzahlregler sowie die Empf nger ein Montieren Sie den Drehzahlregler entsprechend der Abbildung unten auf dem Chassisboden Befestigen Sie ihn auf keinem Fall an die Montageplattform links vorne am Chassis In diesem Fall besteht die M glichkeit der berhitzung des Reglers der dann den Motor w hrend des Fluges abschalten w rde Bei Bedarf sind die Anschlusskabel zu verl ngern Achten Sie dabei auf kontaktsichere L tstellen Eine genaue Funktionsbeschreibung des Kreisels und des Flugreglers finden Sie im Anschluss der Aufbauan leitung Achtung Da Hochleistungs Elektroantriebe sehr gef hrlich sein k nnen empfehlen wir Ihnen f r Wartungs und Ein stellungsarbeiten immer den Motor vom Regler zu trennen So kann ein unbeabsichtigtes Anlaufen der Mechanik zuverl ssig vermieden werden Nachdem Sie die Servohebel und Anlenkungen montiert haben rufen Sie an Ihrem Fernsteuersender ein Helikopterprogramm mit einer 3 Punkt 120 Taumelscheibenanlenkung HR 3 auf Stellen Sie die korrekte Laufrichtung und die exakte Mittel stellung der Servos ein und begrenzen Sie die Servowege im Taumelscheiben Mischprogramm auf 50 Die Abbildung Fig 6 zeigt Ihnen di
161. svoorschriften Bij beschadigingen veroorzaakt door het niet opvolgen van deze gebruiksaanwijzing vervalt ieder N recht op garantie Voor vervolgschade die hieruit ontstaat zijn wij niet aansprakelijk Voor materi le schade of persoonlijk letsel veroorzaakt door ondeskundig gebruik of het niet op volgen van de veiligheidsaanwijzingen aanvaarden wij geen aansprakelijkheid In zulke gevallen vervalt de garantie Gewone slijtage bij het gebruik vb versleten tandwielen of servoaandrijvingen en schade door ongevallen vb gebroken skids of rotorbladen vallen niet onder de garantie Geachte klant deze veiligheidsvoorschriften hebben niet enkel de bescherming van het product maar ook de bescherming van uw gezondheid en die van andere personen tot doel Lees daarom dit hoofdstuk zeer aandachtig door voordat u het product gebruikt a Algemeen Let op belangrijk Bij gebruik van het model kan het tot materi le schade of lichamelijke letsels komen Houd rekening met het feit dat u voor het gebruik van het model voldoende verzekerd bent bijv via een aansprakelijkheidsverzekering Informeer indien u reeds beschikt over een aansprakelijkheidsverzekering voor u het model in bedrijf neemt bij uw verzekering of het gebruik van het model mee verzekerd is Let op In sommige landen van de EU bestaat een verzekeringsplicht voor alle vliegmodellen e Om veiligheids en keuringsredenen CE is het eigenhandig ombouwen en of wijzigen van het product n
162. t vient le r glage de la sensibilit du gyroscope est trop lev En tel cas r duisez la sensibilit du gyroscope ou r duisez la distance A sur le levier du servo arri re voir figure 3 Lorsque la queue s loigne en cas de modifications rapides du pas la sensibilit du gyroscope est trop faible En tel cas augmentez la sensibilit du gyroscope ou augmentez la distance A sur le levier du servo arri re voir figure 3 Caract ristiques techniques Tension de SserVice s sumniamiangnmssesssenssennsnsndenssennen nenn 4 5 6 5 V CC Consommation de courant env 50 100 mA Ee TE Futaba Commande analogique num rique des servos 50 333 Hz Position m diane du servo nnen nennen 1 520 us Bil ET 26 x 24 x 9 mm Poids avec c ble de raccordement nnee 12g 72 13 Regulateur de vitesse GUEC GE 602 Avant de mettre en marche le r gulateur de la vitesse de rotation lisez attentivement les remarques pour l utilisation et la programmation Caract ristiques e Compatible avec les batteries au lithium et au nickel batteries Lilon LiPo et NiMH NiCd e Imp dance interne extr mement faible pour une chute de tension minimale e Circuit de protection en cas de sous tension surchauffe ou perte du signal RC e 3 modes de d marrage normal souple tr s souple pour les entra nements directs ou transmission e Plage de gaz pouvant tre configur e pour tous les metteurs disponibles s
163. teuerkn ppel zun chst wieder in die unterste Stellung Motor aus gebracht werden Als m gliche Ursache f r ein fehlerhaftes Hochlaufen des Motors kommen mechanische Blockaden des Motors oder des Getriebes sowie eine fehlerhafte Verbindung zwischen Motor und Drehzahlregler in Frage berhitzungsschutz Falls der Drehzahlregler w hrend des Betriebs die max zul ssige Betriebstemperatur berschreitet wird automatisch die Ausgangsleistung reduziert Sendersignal wird nicht erkannt Wenn w hrend des Betriebs das Sendersignal f r 1 Sekunde nicht erkannt wird reduziert der Regler die Ausgangsleistung Wird das Sendersignal f r mehr als 2 Sekunden nicht erkannt wird der Antriebsmotor abgeschaltet 24 Einlernen des Gas Steuerweges 1 Schalten Sie den Sender ein und berpr fen Sie an der Fernsteuerung die Einstellung des Gasweges Dieser sollte in beide Richtungen 100 betragen Bringen Sie den Gas Steuerkn ppel in die Vollgasstellung und schlie en Sie den Akku am Drehzahlregler an Der am Regler angeschlossene Motor gibt 3 kurze T ne mit steigender Tonh he und nach 2 Sekunden zwei kurze T ne ab Die Vollgasposition wurde gespeichert Bewegen Sie unverz glich danach den Steuerkn ppel in die unterste Stellung Der Motor gibt nun entsprechend der Anzahl der Zellen 2 6 kurze Signalt ne und anschlie end einen langen Signalton ab Der Drehzahlregler hat nun den tats chlichen Steuerweg des Gas Kanals gespeichert und
164. tite 243 with medium hardness To be able to loosen the screws again for servicing we advise against using threadlocker varnish with high hardness e Open the respective packaging bag only when the components are actually needed for the respective assembly section For this place the individual components in a separate component holder empty freezer box etc e Only perform the individual assembly steps after you have understood all the pending activities and know precisely which component must be attached where e The included screws have different lengths and heads Ensure that you install the right screws in the right places e Only use the material included with the construction set Do not try to modify the model with additional and unsuitable assembly material In case of defect replace the parts and components concerned only with genuine parts from the spare parts list e Use high quality assembly tools like a hexagon wrench with precisely ground and hardened screw drives Cheap tools tend to overturn and damages the screw heads e Only assemble the model helicopter on a suitable basis soft cotton cloth etc to protect the mechanics from scratches and damage 32 8 Mechanics Setup Take the manufacturer s manual with the assembly sketches and start assembly of your model helicopter according to the drawings starting on page P 4 Page PA Upper figure Set the ball bearings in the intended bearing blocks and screw the t
165. ttelstellung laufen Diese T tigkeit sollte grunds tzlich vor jedem Start durchgef hrt werden Falls bei der Initialisierung z B die Trimmung verstellt war kann die Trimmung wieder in die Mittelstellung gebracht werden Anschlie end ist der Schieberegler f r die Kreiselempfindlichkeit 3 x schnell hin und her zu bewegen wobei er zum Schluss wieder im AVCS Mode stehen muss Dadurch wird die im Moment aktuelle Kn ppelstellung inkl Trimmung als neue Neutralposition gespeichert Lassen Sie den Rotor anlaufen und erh hen Sie langsam die Drehzahl Der Hubschrauber darf aber noch nicht abheben Wenn das Modell anf ngt leicht zu werden pr fen Sie die Funktion des Heckrotors Wenn die Steuerung des Heckrotors zufriedenstellend funktioniert lassen Sie den Hubschrauber abheben und pr fen Sie die Kreiselwirkung Wenn sich das Heck st ndig schnell hin und her bewegt ist die Kreiselempfindlichkeit zu hoch eingestellt Regeln Sie in diesem Fall die Kreiselempfindlichkeit zur ck oder verringern Sie den Abstand A am Heckservohebel siehe Bild 3 Wenn sich das Heck bei schnellen Pitch nderungen wegdreht ist die Kreiselempfindlichkeit zu gering Erh hen Sie in diesem Fall die Kreiselempfindlichkeit oder vergr ern Sie den Abstand A am Heckservohebel siehe Bild 3 Technische Daten BetniebsspanmUG sne tnanzaanteanin venzanannsinanens 4 5 6 5 V DC Stromaufnahme ca ss 50 100 mA Stecksystem nn Futaba Ansteuerung Analog Di
166. ty guarantee will expire Normal wear and tear during operation e g worn out gear wheels or servo transmission are excluded from the guarantee and warrantee the same applies to accidental damage e g broken bearing retainer or rotor blades Dear customer these safety instructions are not only for the protection of the product but also for your own safety and that of other people Therefore read this chapter very carefully before taking the product into operation a General Information Caution important note Operating the model may cause damage to property and or individuals Therefore make sure that you are sufficiently insured when using the model e g by taking out private liability insurance If you already have private liability insurance verify whether or not operation of the model is covered by your insurance before commissioning your model Note In some EU countries you are required to have insurance for any flying models e The unauthorized conversion and or modification of the product is prohibited for safety and approval reasons CE e This product is not a toy and not suitable for children under 14 years of age e The product must not become damp or wet e If you do not have sufficient knowledge yet of how to operate remote controlled models please contact an experienced model sportsman or a model construction club e Do not leave packaging material unattended It may become a dangerous toy for children b Befor
167. u beschadigd is of als deze een andere vorm heeft of bol staat mag de accu in geen geval opgeladen worden In dit geval bestaat er een acuut gevaar voor brand en explosies e U mag de omhulling van de vliegaccu nooit beschadigen de folie niet doorknippen of met scherpe voorwerpen in de accu prikken Er bestaat brand en explosiegevaar e Neem de accu voor het opladen uit het model en leg deze op een vuurvaste ondergrond Zorg voor voldoende afstand t o v brandbare voorwerpen e Laad accu s altijd met de door de fabrikant aangegeven stroomsterkte op en let daarbij op dat u de toegelaten maximale waarden niet overschrijdt e Omdat zowel het laadapparaat als de accupack warm worden tijdens het opladen moet er voor voldoende ventilatie gezorgd worden Dek het oplaadtoestel en de vliegaccu nooit af Dit geldt vanzelfsprekend ook voor andere laadapparaten en andere accu s e U mag accu s nooit onbewaakt laten tijdens het opladen e Koppel de vliegaccu los van het laadapparaat als de accu volledig opgeladen is e Laadapparaten en accu s mogen niet vochtig of nat worden Er bestaat levensgevaar door een elektrische schok en bovendien brand of explosiegevaar door de accu 81 7 Algemene voorschriften bij de montage van de nechaniek Voor u met de montage van de mechaniek begint moet u zich over enkele belangrijke voorschriften informeren e Elke modelhelikopter is slechts zo goed als hij werd gemonteerd Daarom moet u de montage correct en
168. uded hook and loop tapes Lower figure Cut out the cabin hood according to the drawing Important The right half of the hood has a lower adhesive groove that must be retained when cutting out Also do not cut right along the edge at the upper and rear openings but leave an edge of approx 2 mm The remaining angle of the material clearly increases stability of the hood First join the hood sides dry and fasten the seams with a few strips of adhesive take on the outside When the hood halves match perfectly bond them from the inside using liquid instant glue The position of the hood attachment rubbers is marked ex works Pre drill the holes and expand the bore to approx 7 mm Then install the attachment rubbers and install the hood holder to the chassis Use the two bores at the top chassis edge right behind the rotor shaft The hood can be decorated with the included decals Page P 17 This page includes the optionally offered accessories and improvement parts Attention Please observe that the 6 digit numbers in the manufacturer s manual are no Conrad order numbers For the current list of spare parts with the corresponding Conrad Electronic order numbers see www conrad de in the download area of the respective model helicopters 38 9 Maintenance and Care You have to perform regular checks and maintenance work on your model helicopter to ensure its operational safety 1 Check if any screws have loosened or comp
169. ur le march e Admission lin aire et rapide de gaz e Microprocesseur avec r gulateur de tension s par pour une meilleure suppression des interf rences e Vitesse de rotation max 210 000 tr min avec les moteurs bipolaires 70 000 tr min 6 p les 35 000 tr min 12 p les e Programmation via la carte de programmation ou via l metteur R glages programmables Attention important Avant de mettre en marche le r gulateur de vitesse il est toujours indispensable de programmer individuellement le r gulateur en fonction du mod le d helicoptere ou d avion que vous utilisez 1 Fonction de freinage arr t marche r glage standard arr t 2 Type de batterie lithium batteries Lilo ou LiPo batteries NiCd NiMH r glage standard lithium 3 Mode Cutoff doux r duction progressive de la puissance de sortie dur arr t imm diat de la puissance de sortie r glage standard doux 4 Seuil de commutation Cutoff bas moyen lev r glage standard moyen Avec les batteries au lithium les valeurs correspondent 2 6 V 2 85 V 3 1 V par cellule Avec les batteries NiMH les valeurs correspondent 0 45 60 de la tension de d marrage 5 Mode de d marrage normal doux tr s doux r glage standard tr s doux Le r glage Normal est recommand pour les mod les r duits d avion entra nement direct Les r glages doux avec un temps de mont e en r gime de 1 s et tr
170. urs de commande En liaison avec une commutation de l tat de vol vous pouvez ainsi programmer des valeurs diff rentes pour la sensibilit du gyroscope pendant le vol stationnaire le vol de plaisance et le vol artistique 69 Programmation du gyroscope Le gyroscope se programme l aide de la touche SET et du levier de commande arri re de l metteur Ne faites pas de longue pause entre les diff rentes tapes de programmation le gyroscope risquerait sinon de r agir de mani re incorrecte En tel cas d branchez l alimentation lectrique du gyroscope puis remettez le en service au bout de quelques secondes Pour ce faire mettez le gyroscope en marche de mani re ce que la DEL S s allume en vert e Maintenez la touche SET enfonc e pendant env 3 secondes l aide d un petit tournevis ou d un objet similaire e D s que la DEL 1 s allume rel chez la touche SET e La DEL S passe du vert l orange et signalise ainsi le mode de programmation Figure 7 S lection du type de servo e Le levier de commande arri re permet de commuter la couleur de la DEL 1 et ainsi de s lectionner le type de servo requis Vert Servo num rique Rouge Servo analogique Figure 8 Modification du sens de rotation du servo arri re e Appuyez encore une fois sur la touche SET e La DEL 1 s eteint et la DEL 2 s allume e Le levier de commande arri re permet maintenant de commuter la couleur de la DEL 2 et ainsi de m
171. ux tringles d asservissement entre le plateau oscillant et le porte pales de la mani re indiqu e sur l illustration gauche puis montez les tringles sur la t te de rotor Les autres tringles de la t te de rotor sont d j assembl es et doivent seulement tre clips es voir fig 3 Comme la roue dent e des arbres du rotor principal est d j pr mont e en usine aucun autre montage ne doit ici tre effectu 59 Page P 9 Illustration du haut Glissez la bague de r glage des arbres du rotor par le bas sur l arbre du rotor puis installez la roue dent e des arbres du rotor avec la rondelle d cartement 8x13x2 voir page P 8 n 10 dans le m canisme Glissez ensuite l arbre du rotor par le haut dans le m canisme Apr s avoir assembl l arbre du rotor avec la roue dent e des arbres du rotor l aide de la vis M3x18 tirez l arbre du rotor vers le haut et glissez la bague de r glage vers le bas Bloquez ensuite la bague de r glage l aide de deux vis sans t te M3x3 L arbre du rotor ne doit pas pr senter de jeu vertical dans le m canisme Suspendez ensuite les deux tringles d asservissement pr mont es des plateaux oscillants voir croquis en haut droite Illustration du bas Montez le bo tier du rotor de queue et l arbre du rotor de queue pr mont de la mani re indiqu e sur les croquis correspondants Veillez tenir compte du fait que les vis requises ont diff rentes longueurs Important In
172. wo chassis halves together Important A The screws must be plugged into the chasses from the left and applied with nuts on the right Use threadlocker varnish for the screw connections The four screws that attach the tailboom are only tightened after assembly of the tailboom see page P 11 Lower figure Install the landing gear according to the figure The landing struts must be aligned towards the front in flight direction also see page P 13 For the rear landing struts the two screws M3x15 and their two spacer bolts are used Page P 5 Upper figure Install the landing struts and attach the skids with the M3x3 grub screws Screw the linkage balls to the two front reversing levers for the swash plate The balls must be installed so that the respective moulded on collar points towards the linkage lever Centre figure Insert the rear swash plate reversing lever in the chassis according to the drawing The rectangular opening for the linkage must be aligned to the left in flight direction Place the front reversing lever against the chassis according to the drawing and screw on the lever C gt For a better overview the assembly sketch only shows one half of the chassis The front gear pinion is included with the construction kit pre assembled so that no assembly work arises here The included gear pinion B is already pre assembled ex works so that the assembly as shown in the sketch can be dispensed with Lower figure C

Elektro-Helikopter &bdquo;Hurricane 425“

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