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deutsch - Team Virkki Enduro

1. 14 He IA EXE WEEN 42 Sparkarrestor reinigen XC EXC 05 44 Speichenspannung kontrollieren 39 Startknopt e ut serie 7 Startvorgang bei kaltem Motor 18 Startvorgang bei warmem Motor 19 statischen Durchhang des Federbeines ermitteln 28 Staubmanschetten der Telegabel reinigen 30 Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen 30 Tankverschluss Bajonettverschluss 12 Tankverschluss Schraubverschluss 13 Technische Daten Fahrgestell 59 Technische Daten Motor 54 Telegabel entl ften 30 berpr fungen vor jeder Inbetriebnahme 18 bersicht Funktionen Elektronischer Tachometer 12 Uhrzeit einstellen 12 Vergaser Leerlauf einstellen Keihin FCRMX 37 39 41 47 Vorderrad aus und einbauen 38 Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor 27 Wichtige Hinweise betreffend Gew hrleistung und Garantie 3 Zugstufend mpfung der Gabel 15 Zugstufend mpfung des Federbeines SX XC EXC 16 L e o I DEUTSCH LU ET ERE E Pe Pe CU black ellow black green 2 5 5 2 58 5 brown blue white bb E Loea H pick up ignition coil 250 SX F 2005 06 CDI harness 594 39 032 000
2. ARG ND MUIUR Grunds tzliche Hinweise zu KTM Scheibenbremsen BREMSZANGEN Die Bremszangen dieser Modellreihe sind schwimmend gelagert das hei t sie sind nicht fix mit dem Bremszangentr ger verbunden Durch den seitli chen Ausgleich wird immer eine optimale Anlage der Bremskl tze an die Bremsscheibe erreicht Die Schrauben des Bremszangentr gers sind mit Loctite 243 zu sichern umd mit 25 Nm festzuziehen BREMSKL TZE Die Bremskl tze sind vorne mit Sinterbelag TOSHIBA TT2701 und hinten mit Sinterbelag TOYO B 143 FF ausger stet Diese Bel ge bilden die beste Kombination von Dosierbarkeit Bremsleistung und Lebensdauer Der Belagtyp ist an der R ckseite der Bremskl tze angef hrt und ist auch die Homologationspapiere eingetragen F r den Wettbewerb sind noch andere Belagarten lieferbar VORNE TOSHIBA H38 Sinter etwas geringere Bremsleistung wie Toshiba TT2701 l ngere Lebensdauer f r nasses rutschiges Gel nde FERODO ID 450 organisch geringere Bremsleistung wie Toshiba TT2701 k rzere Lebensdauer f r trockenes Gel nde preisg nstiger HINTEN FERODO 4424 organisch besser dosierbar k rzere Lebensdauer f r trockenes Gel nde TOSHIBA H38 Sinter l ngere Lebensdauer wie FERODO 4424 h here Bremsleistung BREMSSCHEIBEN Durch Verschlei reduziert sich die St rke der Bremsscheibe im Bereich der Anlagefl che 1 der Bremskl tze Die Bremsscheibenst rke muss an der schw chsten Stelle
3. L e o I AM c L Heissstarthebel 250 SX F Wenn man den roten Heissstarthebel 1 w hrend des Startvorgangs nach hin ten zieht wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben ber die der Motor zus tz lich Luft ansaugen kann Dadurch ergibt sich ein mageres Kraftstoff Luftgemisch wie es beim Heissstart ben tigt wird Handdekompressorhebel 450 525 SX Der Handdekompressorhebel 2 wird nur ben tigt wenn nach einem Sturz der Vergaser bergelaufen ist Zum Freipumpen des Motors zieht man w h rend des Startvorganges den Handdekompressorhebel Am Hebel muss auBen immer ein Spiel von ca 10 mm vorhanden sein Erst dann d rfen die Ventile bewegt werden am st rkeren Widerstand des Handdekompressorhebels zu erkennen Handbremshebel Der Handbremshebel 3 befindet sich am Lenker rechts und bet tigt die Vorderradbremse Mit der Einstellschraube B kann die Grundstellung des Handbremshebels ver ndert werden siehe Wartungsarbeiten Kurzschlusstaster SX XC Mit dem Kurzschlusstaster 4 wird der Motor abgestellt Beim Bet tigen wird der Z ndstromkreis kurzgeschlossen Kombischalter EXC Der Lichtschalter hat 2 bzw 3 Schaltstellungen A Licht aus das Licht l sst sich nicht bei allen Modellen ausschalten B Abblendlicht ein C Fernlicht ein Mit dem Taster 5 wird das Horn bet tigt Der rote Kurzschlusstaster 6 dient zum Abstellen
4. Motor l alle eingeschalteten Lampen Kondensator oder Spannungsregler defekt Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen und Anschl sse kon durchgebrannt trollieren Kondensator und Spannungsregler pr fen lassen Horn Blinker und E Starter Sicherung im Startrelais durchgeschmol Linke Seitenverkleidung und Filterkastendeckel abneh funktionieren nicht zen men Sicherung erneuern Batterie entladen Batterie wird vom Generator nicht geladen Sitzbank und Kraftstofftank abnehmen und Anschl sse des Spannungsreglers kontrollieren Spannungsregler und Generator in einer Fachwerkst tte pr fen lassen Reinigen Sie das Motorrad regelm ig um die Kunststoffteile sch n zu erhalten Sie verwenden dazu am besten warmes Wasser dem ein handels bliches Waschmittel zugesetzt ist und einen Schwamm Grober Schmutz kann vorher mit einem weichen Wasserstrahl entfernt werden VORSICHT ACHTEN SIE BEI VERWENDUNG EINES HOCHDRUCKREINIGERS DARAUF DASS DER STRAHL AUF KEINE ELEKTRISCHEN BAUTEILE STECKVERBINDER SEILZUGE LAGER VERGASER USW TRIFFT DAS WASSER GELANGT SONST DURCH DEN HOHEN DRUCK IN DIESE TEILE UND VERURSACHT STORUNGEN BZW FUHRT ZU DEREN VORZEITIGER ZERSTORUNG L e o gt _ Vor jeder Reinigung muss das Auspuffrohr verschlossen werden um das Eindringen von Wasser zu verhindern Zum Reinigen des Motors sollten handels bliche Reiniger verwendet werden Stark verschmutzte Stellen wer
5. Radlager auf Spiel pr fen 210 250 SX F 2006 l l WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFUHRT WERDEN KONNEN Mindestens alle 1x j hrlich 2 Jahre Gabel vollst ndig warten e Federbein vollst ndig warten Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Fl ssigkeit der hydraulischen Kupplung wechseln Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstellen Bremsfl ssigkeit wechseln BEI SPORTEINSATZ IST DER 10 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN Die Laufleistung f r die Inspektionsintervalle sollte keinesfalls um mehr als 2 Stunden bzw 15 Liter Kraftstoff berschritten werden Wartungsarbeiten der KTM Fachwerkst tte ersetzen nicht die Kontroll und Pflegearbeiten des Fahrers 250 SX F 2006 DURCHF HRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder Nach Bei Mindestens Inbetrieb jeder Gel nde 1x Reinigung einsatz j hrlich lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Gabelbeine regelm ig entl ften Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf HISLNAG Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und VerschleiB kontrollieren K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg
6. 38 Uhrzeit einstellen 12 Hinterrad aus und einbauen 39 bersicht Funktionen elektronischer Tachometer 12 Speichenspannung kontrollieren 39 TankverschlusSs 12 Reifen Reifenluftdruck AO Ve IRCH El 13 Abstand des Magnetsensors kontrollieren einstellen 40 CHOKE dew 3s are a ees 13 Batterie f r Digitaltacho 40 Heisstartknopf 450 525 SX 13 Batterie XC EXC 41 en El 15 NEE 14 Batterie laden Yo ans 41 KIcKst rter EE 14 Sicherung XC EXC ER a 42 Fubbrermshelel 23413 o eC Re 14 Scheinwerferlampe Standlichtlampe tauschen 42 Seitenstander 14 RUNISYSIEN psc tar 43 Lenkungsschloss 14 K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren 43 Druckstufend mpfung der Gabel 15 K hlsystem 43 Zugstufend mpfung der Gabel 15 Glasfasergarnf llung des Auspuff Endd mpfers erneuern 44 Druckstufend mpfung des Federbeines SX 15 Sparkarrestor reinigen XC EXC 05 44 Druckstufend mpfung des Federbeines XC EXC 16 reinigen 425405 eat 45 Zugstufend mpfung des Federbeines SX XC EXC 16 Einstellung des Handdekompressorseilzuges pr fen 45 G
7. glichen werden bei gr eren Abweichungen m ssen entsprechende Federn montiert werden Federbein abstimmen und Feder pr fen Ob die Feder des Federbeines zu Ihrem K rpergewicht passt ersehen Sie aus dem Fahrtdurchhang Bevor Sie den Fahrtdurchhang ermitteln muss aber unbe dingt der statische Durchhang korrekt eingestellt sein Statischen Durchhang des Federbeines ermitteln Der statische Durchhang sollte m glichst genau 35 mm betragen Abweichungen von mehr als 2 mm k nnen das Fahrverhalten des Motorrades stark beeinflussen Vorgangsweise Bocken Sie das Motorrad auf damit das Hinterrad den Boden nicht mehr ber hrt Messen Sie m glichst senkrecht die Entfernung zwischen Hinterradachse und einem Fixpunkt z B eine Markierung an der Seitenverkleidung und notieren Sie den Wert als Ma A Stellen Sie das Motorrad wieder auf den Boden Bitten Sie einen Helfer das Motorrad senkrecht zu halten Messen Sie wiederum den Abstand zwischen Hinterradachse und dem Fixpunkt und notieren Sie den Wert als Ma B Der statische Durchhang ist die Differenz der Ma e A und B BEISPIEL Motorrad aufgebockt Ma A 600 mm Motorrad am Boden unbelastet Ma B 565 mm statischer Durchhang 35 mm Ist der statische Durchang kleiner muss die Federvorspannung des Federbei nes verringert werden ist der statische Durchhang gr er mu
8. tieren und Schrauben 3 mit 20 Nm festziehen Der Spalt zwischen Lenkeraufnahme und Lenkerklemmbr cke muss hinten und vorne gleich gro sein ABW SCHRAUBEN 4 UNBEDINGT MIT LOCTITE 243 SICHERN ARG ND MUIUR Kettenspannung kontrollieren Motorrad am Rahmen aufbocken damit das Hinterrad den Boden nicht ber hrt Kette am Ende des Kettengleitst ckes nach oben dr cken Der Abstand zwischen Kette und Schwingarm soll 8 10 mm betragen Der obere Kettenteil A muss dabei gespannt sein siehe Skizze N tigenfalls Kettenspannung korrigieren Agi IST DIE KETTE ZU STARK GESPANNT WERDEN DIE KOMPONENTEN DER SEKUND R KRAFT BERTRAGUNG KETTE KETTENR DER LAGER IM GETRIEBE UND IM HINTERRAD ZUS TZLICH BELASTET NEBEN VORZEITIGEM VERSCHLEISS KANN IM EXTREMFALL DIE KETTE REISSEN ODER DIE ABTRIEBSWELLE DES GETRIEBES BRECHEN IST DIE KETTE HINGEGEN ZU LOCKER KANN SIE VON DEN KETTENR DERN FALLEN UND DAS HINTERRAD BLOCKIEREN ODER DEN MOTOR BESCH DIGEN IN BEIDEN F LLEN KANN DAS MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN Kettenspannung korrigieren Bundmutter 1 lockern Kontermuttern 2 lockern und Einstellschrauben 3 links und rechts gleich weit verdrehen Damit das Hinterrad korrekt ausgerichtet ist m ssen die Markierungen an den Kettenspannern links und rechts in der selben Position zu den Referenzmarken B stehen Kontermuttern der Einstellschrauben festziehen Die Einstellschrauben sind regelm ssig zu rei
9. 15 15 Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Vergasertype 858 2 15 mm 925 XC G EXC G RACING USA Keihin FCR MX 3900F 898 2 15 mm 925 EXC RACING SIXDAYS EU Keihin FCR MX 3900F 858 2 15 mm 2 2 mm 925 SX RACING Keihin FCR MX 4125C Hauptd se D sennadel 178 OBDVT 182 OBDTR 185 OBDTP Leerlaufd se Hauptluftd se Leerlaufluftd se 42 200 100 42 200 100 42 200 100 Nadelposition Startd se 3 von oben 5 von oben 4 von oben Gemischregulierschraube offen Schieber Drosselung Anschlag Pumpenmembran Heisstartknopf 858 2 15 mm 858 2 15 mm 858 2 15 mm 2 5 mm 858 2 15 mm DEUTSCH AM c ur C L IN dL DR MUIUR ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR 250 400 450 525 SX XC EXC SK Bundschrauben Geh use Kupplungsdeckel Z ndungsdeckel M6 lablassschraube M12x1 5 ISK Verschlussschraube lsieb kurz M16x1 5 len 10 Nm SK Verschlussschraube lsieb lang M20x1 5 15 Nm SK Bundschraube lfilterdeckel M5 Verschlussschraube berdruckventil M12x1 5 D senschraube und Hohlschraube lleitung Schrauben lpumpendeckel M8 SK Bundschraube Zylinderkopfoberteil SK Bundschrauben Ventildeckel Wasserpumpendeckel SK Bundschrauben Auspuffflansch 6 10 Nm M Loctite 243 10 Nm M5 Loctite 222 6 Nm
10. 3 Getriebe auf Leerlauf schalten 4 KEIN Gas geben und Kickstarter ber den VOLLEN Weg kraftvoll durchtreten bzw den E Starter bet tigen Abhilfe bei abgesoffenem Motor Bei einem Sturz kann unter Umst nden mehr Kraftstoff als n tig in den Motor gelangen Um den Motor freizupumpen Handdekompressorhebel ziehen Vollgas geben Kickstarter 5 10 mal bet tigen bzw 2 mal 5 Sekunden den E Starter bet tigen Danach Motor wie oben beschrieben star ten Springt der Motor nicht an Z ndkerze herausschrauben und trocknen HINWEIS Der Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe Jedesmal wenn Sie Gas geben wird Kraftstoff in den Ansaugkanal gespritzt Achten Sie beim Starten darauf dass Sie nur einmal Vollgas geben Anfahren Kupplungshebel ziehen 1 Gang einlegen Kupplungshebel langsam freige ben und gleichzeitig Gas geben Aag Mui KONTROLLIEREN SIE BEVOR SIE LOSFAHREN IMMER OB DER SEITENST NDER BIS ZUM ANSCHLAG NACH OBEN GESCHWENKT IST WENN DER STANDER AM BODEN STREIFT KANN DAS MOTORRAD AUSSER KONTROLLE GERATEN Schalten Fahren Der 1 Gang mit dem Sie Jetzt fahren stellt den Anfahr oder Berggang dar Wenn die Verh ltnisse Verkehr Steigung es erlauben k nnen Sie in h here G nge schalten Dazu Gas wegnehmen gleichzeitig Kupplungshebel ziehen n chsten Gang einlegen Kupplungshebel freigeben und Gas geben Wurde der Choke bet tigt ist dieser nach dem Erw rmen des Motors abzustellen Nach dem Erreiche
11. ANZUGSDREHMOMENTE MOTOR 250 SX F N dE DB P SK Bundschrauben Geh use Kupplungs Z ndungs Wapu Deckel M6 lablassschraube M12x1 5 ISK Verschlussschraube lsieb kurz 16 1 5 SK Verschlussschraube lsieb lang SK Bundschraube lfilterdeckel len 10 Nm M20x1 5 15 Nm M5 6 Nm Verschlussschraube berdruckventil M12x1 5 20 Nm Schrauben lpumpendeckel SK Bundschraube Zylinder Zylinderkopf M5 Loctite 222 6 Nm Zylinderkopfschrauben SK Bundschrauben Auspuffflansch Ventildeckelschrauben M6 10 Nm M10 len 40 50 Nm Loctite 243 10 Nm Nockenwellenschraube Bundschraube Mutter Nockenwellenlagerbock 10 Nm M12xl Loctite 243 80 Nm SK Mutter Prim rrad len 18 Nm M18x1 5 links Loctite 243 150 Nm SK Mutter Kupplungsmitnehmer M18x1 5 Loctite 243 120 Nm SK Bundschrauben Kupplungsfedern 10 Nm ISK Schraube Schaltwalzenarretierung Loctite 243 10 Nm SK Bundschraube Arretierhebel Loctite 243 6 Nm Sicherungsschraube Schaltwalzenlager Loctite 243 6 Nm Sicherungsschraube Antriebswellenlager Loctite 243 6 Nm SK Bundschraube Ausfallsicherung Spannschiene Verschlussschraube Kettenspanner SK Bundschrauben Stator SX M6 Loctite 243 1O Nm M24x1 5 25 Nm Loctite 243 6 Nm SK Bundschrauben Impulsgeber Loctite 243 6 Nm SK Bundmutter Rotor SK Bundschraube Anschlagst ck Kickstarter 60 Nm
12. Loctite 243 1O Nm Kabelhalteblech Z ndung Loctite 243 6 Nm ISK Schraube Kickstarter Loctite 243 25 Nm SK Bundschraube Schalthebel Loctite 243 10 Nm SK Schraube Kettenritzel M10 Loctite 243 60 Nm Z ndkerze VERGASER GRUNDEINSTELLUNG 250 SX F Vergasertype Keihin FCR MX 3925D Hauptd se 168 D sennadel OBETP Leerlaufd se Hauptluftd se Leerlaufluftd se 100 Nadelposition 5 von oben Startd se Gemischregulierschraube offen Schieber Drosselung 858 2 15 mm Heisstartsystem 2 5 mm Anschlag Pumpenmembran M10 10 12 Nm Ss e o AM c ur C L 1 dE UA MUIUR MOTOR 250 EXC 400EXC 450 SX quens quee Bauart Bohrung Hub 5 56 5 mm 89 64 mm 95 63 4 mm 95 63 4 mm 89 72 mm 95 72 mm bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung 4 Ventile ber Kipphebel u 1 Nockenwelle gesteuert Antrieb der Nockenwelle mit Einfachkette 5532 595 0121 1590 5521 590 5521 1590 5521 590 5521 Ventildurchmesser Einlass 28 mm 35 mm 35 mm Titan Ventildurchmesser Auslass 24 mm 30 mm 30 mm Titan Ventilspiel kalt Einlass 0 10 0 15 mm Ventilspiel kalt Auslass 0 10 0 15 mm Kurbelwellenlagerung 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Bronzeb chse Kolbenbolzenlager gegossen gegossen geschmiedet geschmiede
13. Not Aus Schalter Vergaserpotentiometer KABELFARBEN bl blau ye gelb bu blau gn gr n re rot wh wei br braun or orange Pi rosa gr grau pu violett ITALIANO Batteria Motorino ventola spia abbagliante spia lampeggiatori Rel indicatori Interruttore luce ant di stop Generatore Interruttore sul manubrio per tachimetro multifunzione Faro anteriore Commutatore abbagliante anabbagliante Avvisatore acustico Bobina d accensione Interruttore d accensione Indicatore ant sx Indicatore post sx Tachimetro digitale multifunzione Pick up Luce di posizione Interruttore luce post di stop Luce post di posizione stop Regolatore raddrizzatore Indicatore ant dx Indicatore post dx sensore velocit Pulsante d avviamento Rel d avviamento Motorino d avviamento Interrutore di aresto d mergenza Potenziometro carburatore sensore TPS CAVO COLORATO bl nero ye giallo bu blu gn verde re rosso wh bianco br marrone or arancione pi rosa gr grigio pu violetto z ANHANG APPENDICE LA LA ct gt lt LA ct Ol P 4 39IdN3ddV 9NVHNV J gt gt rni gt lt I ne C o ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher relay Flasher control lamp Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch
14. Sean OD DC e SS 41 Bedienungselemente 5 zs uides 2220 ee Bremsfl ssigkeit hinten nachf llen 37 Bremsfl ssigkeit vorne nachf llen 36 Bremsfl ssigkeitsstand hinten pr fen 37 Bremsfl ssigkeitsstand vorne pr fen 36 Bremskl tze hinten erneuern 38 Bremskl tze hinten kontrollieren 38 Bremskl tze vorne erneuern 37 Bremskl tze vorne kontrollieren 36 pre 13 Druckstufend mpfung der Gabel 15 Druckstufend mpfung des Federbeines SX XC USA 15 Druckstufend mpfung des Federbeines XC EXC 16 Einfahren der Racing Modelle 17 Einstellung des Handdekompressorseilzuges pr fen 45 Elektronischer 8 Pahranleitung au scade WEGE RA NS REA EM 18 Fahrgestell Nummer 5 Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln 28 Fahrwerks Grundeinstellung zu Fahrergewicht 28 Federbein abstimmen und Feder pr fen 28 Federvorspannung der Telegabel ndern SX Modelle 29 Federvorspannung der Telegabel ndern XC EXC Modelle 29 Federvorspannung des Federbeines ndern 27 Fehlersuche 51 FuBbremsheDel s 14 Gabelfedern tauschen 29 Gabel
15. UND EINSTELLARBEITEN DIE MIT EINEM GEKENNZEICHNET SIND ERFORDERN FACHKENNTNISSE UND TECHNISCHES VERST NDNIS LASSEN SIE DIESE ARBEITEN IM INTERESSE IHRER EIGENEN SICHERHEIT IN EINER KTM FACHWERKST TTE DURCH F HREN DORT WIRD IHR MOTORRAD VON SPEZIELL GESCHULTEN FACHKR FTEN OPTIMAL GEWARTET VORSICHT ACHTEN SIE BEI VERWENDUNG EINES HOCHDRUCKREINIGERS DARAUF DASS DER STRAHL AUF KEINE ELEKTRISCHEN BAUTEILE STECKVERBINDER SEILZ GE LAGER VERGASER USW TRIFFT DAS WASSER GELANGT SONST DURCH DEN HOHEN DRUCK IN DIESE TEILE UND VERURSACHT ST RUNGEN BZW F HRT ZU DEREN VORZEITIGER ZERST RUNG ACHTEN SIE BEIM TRANSPORT IHRER KTM DARAUF DASS DIESE MIT SPANNB NDERN ODER ANDEREN MECHANISCHEN BEFESTIGUNGSVORRICHTUNGEN AUFRECHTGEHALTEN WIRD UND DASS DER BENZINHAHN AUF OFF STEHT SOLLTE DAS MOTORRAD UMKIPPEN KANN BENZIN AUS DEM VERGASER ODER DEM BENZINTANK LAUFEN VERWENDEN SIE ZUM BEFESTIGEN DER SPOILER AM TANK NUR DIE SPEZIALSCHRAUBEN MIT DER RICHTIGEN GEWINDEL NGE VON KTM WENN SIE ANDERE SCHRAUBEN VERWENDEN ODER L NGERE SCHRAUBEN MONTIEREN KANN DER TANK UNDICHT WERDEN UND KRAFTSTOFF AUSFLIESSEN WENN SIE SCHRAUBENVERBINDUNGEN MIT SELBSTSICHERNDEN MUTTER L SEN M SSEN DIESE VOR DER MONTAGE ERNEUERT WER DEN STEHEN KEINE NEUEN SELBSTSICHERNDEN MUTTERN ZU VERF GUNG M SSEN DIE GEWINDE MIT LOCTITE 243 GESICHERT WER DEN WENN DIE GEWINDE BESCH DIGT SIND M SSEN SCHRAUBEN UND MUTTERN ERNEUERT WERDEN VERWENDEN SIE BEI DEN MOTO
16. mpfung des Federbeines SX XC EXC Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann mit der Einstellschraube 3 REB verstellt werden Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung drehen gegen den Uhrzeigersinn veringert die D mpfung beim Ausfedern STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger sinn zur ckdrehen WP 12187 22 Klicks WP12187B05 22 Klicks WP 12187 06 22 Klicks WP 12187B26 22 Klicks hl DIE DAMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM STICKSTOFF GEF LLT VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER WARTUNGSARBEITEN SELBST DURCHZUF HREN SCHWERE VERLETZUNGEN K NNTEN DIE FOLGE SEIN L SEN SIE DAHER AUCH NIE DIE VERSCHRAUBUNG 4 15MM ALLGEMEIN Pr ND WARNHINM Hinweise zur ersten Inbetriebnahme Vergewissern Sie sich dass die Arbeiten der Auslieferungs inspektion von Ihrer KTM Fachwerkst tte durchgef hrt wur den Sie erhalten die AUSLIEFERUNGSURKUNDE und das SERVICEHEFT bei der Fahrzeug bergabe Lesen Sie vor der ersten Fahrt die gesamte Bedienungsanlei tung aufmerksam durch Machen Sie sich mit den Bedienungsorganen vertraut Stellen Sie den Kupplungshebel den Handbremshebel und den FuBbremshebel in die f r Sie angenehmste Stellung Gew hnen Sie sich auf einem leeren Parkplatz oder im leich ten Gel nde an das
17. ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen 250 SX F 2006 EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN BEI WETTBEWERBSEINSATZ DURCH DIE FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE nach jeweils 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen 10 Std Verschleiss Kupplungslamellen pr fen Kupplungskorb auf Einkerbungen pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschlei Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung VerschleiB Nockenwelle Sichtpr fung Verschlei Ventilf hrungen pr fen Ventilfedern erneuern Pleuellager erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Dichtmanschetten FuBbremszylinder erneuern Gasschieber D sennadel und D senstock erneuern alle 200 Stunden HINWEIS Wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen 1 Service nach nach jeweils 3 Stunden 15 Stunden oder oder 250 400 450 525 SX XC EXC 2006 EIN GEWASCHENES FAHRZEUG ERM GLICHT K RZERE INSPEKTIONEN UND SPART GELD 20 Kraftstoff 100 Kraftstoff Motor l
18. 20 02 2005 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE N black stop button aenerator ellow black gl 5 c 5 1 brown blue white green OO ignition coil SX 450 525 2005 06 CDI harness 594 39 032 000 pick up 20 02 2005 JIIONJdY XIGN4iddV 39I0NdddV SNVHNV high low beam switch horn switch stop button start button flasher switch start relay battery handle bar switch MN optional starter motor flasher relay E I BEA RENI multi func digital speedometer regulator rectifier cooling fan 4 E rear 7 E e brake switch a a DU bl flasher control lamp bu right rear flasher br driving light lamp front brake switch left rear flasher headlight generator 2 ick u QE i ignition coil left front flasher EXC Racing 2006 pre wiring diagramm main harness 594 11 075 150 05 03 2005 rear light brakelight a handle bar switch optional il re i 9 a E S mz H bi 7 OO speed sensor 5 LL j wh 3 1 l a stop switch e bl ignition coil EXC Racing USA 2005 06 ANHANG APPENDICE APPENDIX APENDICE 250 450 525 light switch q wh start button wiring diagramm start relay starter m
19. 243 10 Nm SK Schraube Kettenritzel M10 Loctite 243 60 Nm Z ndkerze Z ndkerze M10 10 12 Nm M12x1 25 20 Nm FAHRGESTELL Rahmen 250 SX F 450 525 SX 250 400 450 525 XC EXC Zentralrohrrahmen aus Chrom Molybd n Stahlrohren 450 525 XC EXC USA Gabel Federweg vorne hinten WP 4860 MA PA 300 335 mm WP 4860 MA 450 525 XC USA WP 4860 MA PA Hinterradfederung Bremse vorne WP Progressive Damping System Federbein Alu Hinterradschwinge Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 0 260 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremse hinten Scheibenbremse mit gelochter Bremsscheibe 0 220 mm Bremssattel schwimmend gelagert Bremsscheiben Bereifung vorne Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Verschleissgrenze 2 5mm vorne 3 5 mm hinten 80 100 21 1 0 bar 90 90 21 1 0 bar 1 5 80 100 21 1 0 bar 1 5 bar Bereifung hinten Luftdruck Gel nde Luftdruck Stra e solo Tankinhalt 110 90 19 1 0 bar 7 Liter 140 80 18 250 EXC 120 90 18 1 0 bar 2 0 bar 110 100 18 1 0 bar 2 0 bar EXC 8 Liter XC USA 9 Liter XC XC Desert 13 Liter bersetzung Hinterrad 250 13 48 450 14 52 525 14 48 EU 15 45 USA 14 50 Kette Lieferbare Kettenr der X Ring 5 8 x 174 38 40 42 45 48 49 50 51 52 Lampenbest ckung Scheinwerfer Begrenzungslicht Brems R cklicht Blinker 12V 35 35W Sockel BA20D 12V 5W Sockel W2 1x9
20. 43 ISHITLISVSEOTE d aita ep M t wood ie Aude 43 K hlsystem entl ften 250 SX F 44 K hlsystem entl ften SX XC EXC 43 Kupplungshebel 5 Kurzschlusstast er SXXG eerie vated 6 Lage der Seriennummern 5 Te Kin EE SE Leerweg am Handbremshebel einstellen 36 Lenkerposition ndern 32 LEHKUNSSSCHIOSS ame at a t Na 14 Lichtschalter EXC USA iu ox ER abb 7 Luftfilter reinigen 45 MOto Nummer EE D au ved Seek 49 Motor l wechseln 49 Motor lstand kontrollieren 48 Not Aus Schalter Startknopf EXC Australien lfilter wechseln 50 OlKreislauf 250 S XE 48 Olkreisldur SX XC EXC Lucas ak 48 lstand der hydraulischen Kupplung pr fen 46 Reifen Reifenluftdruck AO FG WH UNS oh EA Ae 53 Schalten 19 Schalthebel cxx iu dont nes ae 14 Se Elte Anhang Scheinwerferlampe Standlichtlampe tauschen 42 Schmier und Wartungstabelle 21 Schwenklager f r PDS Federbein 27 Schwimmerkammer des Vergasers entleeren 48 Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen 47 Seltenstanden
21. Einstellschraube 1 l sst sich die Grundstellung des Kupplungshebels individuell anpassen So kann f r jede Handgr e eine optimale Position des Kupplungshebels eingestellt werden Wenn die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn verdreht wird n hert sich der Kupplungshebel dem Lenker Wenn die Einstellschraube im Uhrzeigersinn verdreht wird entfernt sich der Kupplungshebel vom Lenker VORSICHT DER VERSTELLBEREICH IST BEGRENZT DREHEN SIE DIE EINSTELLSCHRAUBE NUR MIT DER HAND UND WENDEN SIE KEINE GEWALT AN lstand der hydraulischen Kupplung pr fen Zum Pr fen des lstandes im Geberzylinder der Kupplung muss der Deckel abgenommen werden Dazu Schrauben 2 entfernen und Deckel 3 samt Gummibalg 4 abnehmen Der Olpegel sollte bei waagrechtem Geberzylin der 4 mm unter der Oberkante liegen N tigenfalls biologisch abbaubares Hydraulik l SAE 10 Motorex Kupplungsfluid 75 nachf llen das bei Ihrer KTM Fachwerkst tte erh ltlich ist VORSICHT KTM VERWENDET F R DIE HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBET TIGUNG BIOLO GISCH ABBAUBARES MINERALISCHES HYDRAULIK L DIESES L DARF MIT KEI NEM ANDEREN HYDRAULIK L GEMISCHT WERDEN VERWENDEN SIE IMMER DAS ORIGINAL KTM HYDRAULIK L IN IHRER KTM FACHWERKST TTE ERH LTLICH NUR SO KANN DIE OPTIMALE FUNKTION DER KUPPLUNGSBET TIGUNG GEW HR LEISTET WERDEN KEINESFALLS BREMSFL SSIGKEIT EINF LLEN Hydraulische Kupplung entl ften Wenn sich der Widerstand am Kupplungshebel schwam
22. Fachwerkst tte ersetzen nicht die Kontroll und Pflegearbeiten des Fahrers HISLNAG 250 400 450 525 SX XC EXC 2006 DURCHFUHRUNG VON DRINGENDEN KONTROLL UND PFLEGEARBEITEN DURCH DEN FAHRER Vor jeder Inbetrieb Nach jeder Reinigung Bei Gel nde einsatz Mindestens 1x J hrlich lstand kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand kontrollieren Bremsbel ge auf Verschlei pr fen Beleuchtungseinrichtung auf Funktion pr fen Signalhorn auf Funktion pr fen Seilz ge und Nippel schmieren und einstellen Gabelbeine regelm ig entl ften Kette reinigen und schmieren Spannung berpr fen bzw nach Bedarf Luftfilter und Filterkasten reinigen Reifenluftdruck und Verschlei kontrollieren Kraftstoffleitungen auf Undichtigkeiten pr fen Schwimmerkammer entleeren Leichtg ngigkeit aller Bedienelemente pr fen Bremswirkung berpr fen Blanke Metallteile Brems und Auspuffanlage ausgenommen mit Korrosionsschutzmitteln auf Wachsbasis behandeln Z nd Lenkschlo und Lichtschalter mit Kontaktspray behandeln Alle Schrauben Muttern und Schlauchklemmen regelm ig auf Festsitz pr fen 250 400 450 525 SX XC EXC 2006 l EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN IM WETTBEWERBSEINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Verschleiss Kupplungsl
23. GESCHWINDIGKEITEN DAS FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES NEGATIV BEEINFLUSSEN KOFFER ZUSATZTANKS USW K NNEN SICH DURCH DIE GE NDERTE GEWICHTS VERTEILUNG EBENFALLS NEGATIV AUF DAS FAHRVERHALTEN AUSWIRKEN VORDER UND HINTERRAD D RFEN NUR MIT REIFEN GLEICHAR TIGER PROFILGESTALTUNG BEREIFT SEIN DIE RACING MODELLE SIND NUR F R 1 PERSON KONSTRUIERT UND AUSGELEGT EIN BEIFAHRER DARF NICHT MITGENOMMEN WERDEN BEFOLGEN SIE DIE VERKEHRSVORSCHRIFTEN FAHREN SIE DEFEN SIV UND VORAUSSCHAUEND UM GEFAHREN M GLICHST FR H ZU ERKENNEN PASSEN SIE DIE FAHRTGESCHWINDIGKEIT DEN VERH LTNISSEN UND IHREM FAHRK NNEN AN FAHREN SIE VORSICHTIG AUF UNBEKANNTEN STRASSEN BZW IN UNBEKANNTEM GEL NDE IM GEL NDE SOLLTEN SIE STETS MIT EINEM FREUND AUF EINEM ZWEITEN MOTORRAD UNTERWEGS SEIN DAMIT SIE SICH IM FALLE VON SCHWIERIGKEITEN GEGENSEITIG HELFEN K NNEN ERNEUERN SIE DAS HELMVISIER BZW DAS BRILLENGLAS RECHT ZEITIG BEI GEGENLICHT IST MAN MIT ZERKRATZTEM VISIER ODER ZERKRATZTER BRILLE PRAKTISCH BLIND LASSEN SIE DAS MOTORRAD NIE UNBEAUFSICHTIGT SOLANGE DER MOTOR L UFT DIE SX SXS XC MODELLE SIND F R DEN BETRIEB AUF FFENT LICHEN STRASSEN UND AUTOBAHNEN NICHT ZUGELASSEN BEDENKEN SIE BEI FAHRTEN MIT IHREM MOTORRAD DASS SICH ANDERE MENSCHEN DURCH BERM SSIGEN L RM BEL STIGT F HLEN Ss e o FAHRANLETUNG gt gt gt berpr fungen vor jeder Inbetriebnahme Beim Bet
24. Horn Ignition coil Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple rw VIAGKAIV FRANCAIS Batterie Ventilateur temoin feu route Relais de clignotants temoin de clignoteur Contacteur de frein avant Alternateur Contacteur au guidon pour ordinateur de bord Phare Contacteur code phare Avertisseur sonore Bobine d allumage Contacteur d allumage Clignotant avant gauche Clignotant arriere gauche Ordinateur de bord Capteur d allumage feu de position Contacteur de frein arriere Feu rouge stop Regulateur redresseur Clignotant avant droit Clignotant arriere droit Capteur de vitesse bouton de demarrage Relais de demarreur Demarreur bouton d arr t d urgence Capteur d ouverture de carburateur COULEUR DE CABLE bl noir ye jaune bu bleu gn vert re rouge wh blanc br brun or orange Pi rose gr gris pu violet ESPANOL Bateria Motor del ventilador lampara aviso luces largas Rel de la luz intermitente lampara aviso intermitentes Interruptor de luz del freno delantero Generador Interrupt
25. M 6 Zylinderkopfschrauben ISK Schrauben Nockenwellenrad M10 Olen 40 50 Nm ISK Schrauben Endkappe Kipphebelachse Kontermutter Ventileinstellschraube ISK Schrauben Prim rrad Freilauf M8 Loctite 243 28 Nm M5 6 Nm M6x0 75 11 Nm M6 Loctite 648 16 Nm ISK Schrauben Zahnrad Ausgleichswelle SK Mutter Prim rrad M20x1 5 links Loctite 243 150 Nm M6 Loctite 243 10 Nm SK Mutter Kupplungsmitnehmer M18x1 5 Loctite 243 120 Nm SK Bundschrauben Kupplungsfedern M6 Loctite 243 8 Nm ISK Schraube Schaltwalzenarretierung M6 Loctite 243 10 Nm SK Bundschraube Arretierhebel M5 Loctite 243 6 Nm M5 Loctite 243 6 Nm Linsenschraube Sicherungsschraube Schaltwalzenlager SK Bundschrauben Kettenf hrung Spannschiene M6 Loctite 243 6 Nm SK Bundschraube Ausfallsicherung SK Bundschrauben Kettenspanner M Loctite 243 6 Nm SK Bundschrauben Stator XC EXC SK Bundschrauben Stator SX SK Bundschrauben Impulsgeber 5 M6 10 Nm M5 Loctite 243 6 Nm SK Bundmutter Rotor SK Bundschraube Anschlagst ck Kickstarter 12 1 60 SK Bundschraube Federlasche Kickstarter SK Bundschraube Verschlussdeckel E Starter nur SX SK Bundschraube B gel Entl ftungsschlauch M6 Loctite 243 10 Nm M6 Loctite 243 10 Nm M6 Loctite 243 10 Nm ISK Schraube Kickstarter SK Bundschraube Schalthebel M6 Loctite 243 10 Nm M8 Loctite 243 25 Nm M6 Loctite
26. Motor stillsteht Kraftstoffhahn schlieBen Motorrad auf festem Untergrund parken absperren MOTORR DER PRODUZIEREN BEI BETRIEB SEHR VIEL W RME DER MOTOR DIE K HLER DIE AUSPUFFANLAGE DIE BREMSSCHEIBEN SOWIE DIE STOSSD MPFER K NNEN SEHR HEISS WERDEN BER HREN SIE DIESE TEILE NACH INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES NICHT UND ACHTEN SIE DARAUF DASS SIE IHRE MASCHINE AN EINEM ORT ABSTELLEN WO NICHT DIE WAHRSCHEINLICHKEIT BESTEHT DASS FUSSG NGER SIE BER HREN UND SICH DABEI VERBRENNEN VORSICHT STELLEN SIE DEN MOTOR NICHT MIT DEM HANDDEKOMPRESSORHEBEL AB VERWENDEN SIE DAZU DEN KURZSCHLUSSTASTER ODER DEN NOT AUS TASTER WIRD DAS FAHRZEUG ABGESTELLT IST DER KRAFTSTOFFHAHN ZU SCHLIESSEN WIRD DIESER NICHT GESCHLOSSEN KANN EVENTUELL DER VERGASER BERLAUFEN UND KRAFTSTOFF IN DEN MOTOR GELANGEN PARKEN SIE DAS MOTORRAD NIE AN STELLEN AN WELCHEN FEUERGEFAHR DURCH TROCKENES GRAS ODER ANDERE LEICHT BRENNBARE MATERIALIEN BESTEHT HINWEIS ZUM SEITENST NDER Seitenst nder mit dem Fu bis zum Anschlag nach vorne schwen ken und Motorrad zur Seite neigen Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand VORSICHT DER SEITENST NDER IST NUR F R DAS GEWICHT DES MOTORRADES AUSGELEGT WENN SIE SICH AUF DAS MOTORRAD SETZEN UND DADURCH DEN SEITENST NDER ZUS TZLICH BELASTEN KANN DER SEITENST NDER BZW DER RAHMEN BESCH DIGT WERDEN UND DAS MOTORRAD KANN UMFALLEN Kraftstoff Der Racing Motor ben tigt
27. REINIGEN Das kurze lsieb 2 steckt in der Verschlussschraube mit Innensechskant 3 an der Motor Unterseite Stecken Sie einen Stiftschl ssel in die Verschlussschraube und klopfen Sie mit einem Hammer einige male auf den Schl ssel um die Verschlussschraube zu entspannen Olsieb ausbauen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft ausblasen O Ringe auf Besch digun gen pr fen und n tigenfalls erneuern lsieb mit Verschlussschraube wieder montieren und Verschlussschraube mit 10 Nm festziehen LANGES LSIEB REINIGEN Das lange lsieb steckt in der Verschlussschraube mit Sechskant 4 neben der Motornummer Verschlussschraube mit lsieb ausbauen Teile gr ndlich reinigen und mit Druckluft ausblasen O Ringe auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern Zum Montieren des langen lsiebes 5 stecken Sie dieses auf einen ca 300 mm langen Stiftschl ssel oder hnliches Stecken Sie den Stiftschl ssel durch die Offnung in die Bohrung der gegen berliegenden Motorgeh usewand Schieben Sie nun das Olsieb bis zum Anschlag in das Motorgeh use Stiftschl ssel entfernen Verschlussschraube montieren und mit 15 Nm festziehen VORSICHT DAS SIEB WIRD SCHR G NACH UNTEN EINGEBAUT BEI UNKORREKTER MONTAGE VERLIERT ES SEINE FITERWIRKUNG IN FOLGE KOMMT ES ZU ERHOHTEM MOTORVERSCHLEISS ARG ND MUIUR Olfilter wechseln Entfernen Sie die Schraube 1 und schwenken Sie den Bremsfl ssigkeitsbeh lter zur Seite Stelle
28. SIE DAS RAD IMMER MIT DER BREMSSCHEIBE NACH OBEN AB DIE BREMSSCHEIBE KANN SONST BESCHADIGT WERDEN Zum Einbauen des Vorderrades dieses in die Gabel heben positionieren und Steckachse montieren Bundschraube 5 montieren Klemmschrauben 6 an der rechten Gabelfaust festziehen um ein verdrehen der Steckachse zu verhindern und Bundmutter mit 40 Nm festziehen Klemmschrauben an der rechten Gabelfaust l sen Motorrad vom St nder neh men Vorderradbremse bet tigen und Gabel einige Male kr ftig einfedern damit sich die Gabelbeine ausrichten Erst dann die Klemmschrauben an beiden Gabelf usten mit 15 Nm festziehen A ND MUIUR Agi FALLS SIE BEIM EINBAUEN KEINEN DREHMOMENTSCHL SSEL ZUR VERF GUNG HABEN LASSEN SIE DAS ANZUGSDREHMOMENT M GLICHST BALD IN EINER KTM FACHWERKSTATTE BERICHTIGEN EINE LOCKERE STECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES F HREN BET TIGEN SIE NACH DEM EINBAUEN DES VORDERRADES IMMER DIE HANDBREMSE BIS DER DRUCKPUNKT VORHANDEN IST HALTEN SIE DIE BREMSSCHEIBE UNBEDINGT L UND FETTFREI DIE BREMSWIRKUNG W RDE SONST STARK REDUZIERT Hinterrad aus und einbauen Motorrad am Rahmen aufbocken damit das Hinterrad den Boden nicht ber hrt Bundmutter 1 abschrauben Kettenspanner 2 abnehmen Steckachse 3 so weit herausziehen dass sich das Hinterrad nach vorne schieben l sst Kette vom Kettenrad nehmen Steckachse herausziehen und Hinterrad vor sichtig aus dem Schwingarm
29. Superkraftstoff mit mindestens 95 Oktan VORSICHT VERWENDEN SIE VERBLEITEN ODER UNVERBLEITEN SUPERKRAFTSTOFF MIT 95 OKTAN KEINESFALLS KRAFTSTOFFE MIT WENIGER ALS 95 OKTAN VERWENDEN DIESE KONNEN MOTORSCHADEN VERURSACHEN BENZIN IST LEICHT ENTFLAMMBAR UND GIFTIG BEIM HANTIEREN MIT BENZIN IST USSERSTE VORSICHT GEBOTEN TANKEN SIE IHR MOTORRAD NICHT IN DER N HE VON OFFENEN FLAMMEN BZW BREN NENDEN ZIGARETTEN AUF STELLEN SIE ZUM AUFTANKEN IMMER DEN MOTOR AB ACHTEN SIE DARAUF DASS SIE KEIN BENZIN AUF MOTOR ODER AUSPUFFROHR VERSCH TTEN SOLANGE DIE MASCHINE HEISS IST VERSCH TTETES BENZIN SOFORT AUFWISCHEN WURDE BENZIN VERSCHLUCKT ODER IST ES IN DIE AUGEN GESPRITZT IST SOFORT EIN ARZT AUFZUSUCHEN Kraftstoff dehnt sich bei Erw rmung aus F llen Sie daher den Tank nicht bis zum oberen Rand siehe Skizze 1 Service nach nach jeweils 250 SX F 2006 3 Stunden 10 Stunden EIN GEWASCHENES FAHRZEUG ERM GLICHT K RZERE INSPEKTIONEN UND SPART GELD oder oder 20 Kraftstoff 70 I Kraftstoff Motor l lfilter wechseln lsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden Ventilspiel kontrollieren und einstellen e Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Z ndkerzenstecker reinigen und auf festen Sitz pr fen Schrauben von Kickstarter und Schalthebel auf festen Sitz pr fen Vergase
30. abgelassen werden Zum Entl ften des K hlsystems ca 1 0 Liter K hlfl ssigkeit einf llen und die Entl ftungsschraube 2 entfernen Entl ftungschraube erst einsetzen wenn an der Bohrung K hlfl ssigkeit blasenfrei austritt Nun K hlfl ssigkeit bis ca 10 mm ber die K hllamellen einf llen Nach einer kurzen Fahrt den K hlfl ssigkeitsstand nochmals pr fen Glasfasergarnf llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Auspuff Endd mpfer aus Aluminium sind zur D mpfung mit Glasfasergarn gef llt Lassen Sie diese F llung regelm ig in einer KTM Fachwerkst tte ber pr fen siehe Schmier und Wartungstablle Im Laufe der Zeit verfl chtigen sich ber die Lochrohr Bohrungen die Fasern der D mmstoffe ins Freie der D mpfer brennt aus Neben einem erh hten Ger uschpegel ver ndert sich dadurch auch die Leistungscharakteristik Ein auf den jeweiligen Auspuff abge stimmtes D mm Material ist bei Ihrer KTM Fachwerkst tte erh ltlich Erfahrungsgem ist die vordere Glasfasergarn Packung 3 fter zu erneu ern als die hintere D mmstoffmatte 4 Nehmen Sie dazu den Auspuff Endd mpfer vom Fahrzeug und entfernen Sie die vordere Verschlusskappe 5 Ziehen Sie die vordere GlasfasergarnPackung samt dem Auspuff Innenrohr 6 aus dem Endd mpfer Reinigen Sie das vor dere Auspuff Innenrohr Zur leichteren Montage der Glasfasergarn Packung k nnen Sie sich selbst ein Montagewerkzeug 7 aus Holz Kunstoff oder Metall anfe
31. des Motors Taster gedr ckt halten bis der Motor stillsteht Lichtschalter EXC USA Bei diesem Modell wird der Scheinwerfer mit dem Zugschalter 1 eingeschaltet Blinkerschalter Der Blinkerschalter ist eine extra Einheit und wird am Lenker links montiert Der Kabelstrang ist so ausgelegt dass f r Eins tze im Gel nde die gesamte Blinkanlage abgebaut werden kann Die Funktion der restlichen elektrischen Anlage bleibt dabei erhalten a Blinker links gt Blinker rechts Startknopf EXC 3 Durch Dr cken des schwarzen Startknopfes 2 wird der E Starter bet tigt Not Aus Schalter Startknopf EXC Australien Der rote Not Aus Schalter 3 befindet sich neben dem Gasdrehgriff In dieser Stellung funktioniert der E Starter und der Motor springt IL an In dieser Stellung ist der E Startstromkreis und der Z ndstromkreis RX unterbrochen Der E Starter kann nicht bet tigt werden und de Motor springt auch mit dem Kickstarter nicht an Durch Dr cken des schwarzen Startknopfes 4 wird der E Starter bet tigt Kontrolllampen Blinkrhythmus Die blaue Kontrolllampe 6 leuchtet wenn das Fernlicht ein geschal tet ist e Die gr ne Kontrolllampe 5 leuchtet bei eingeschaltetem Blinker im L e o gt _ Elektronischer Tacho Das Display des elektronischen Tachos wird aktiviert sobald am Tacho eine Taste bet tigt wird bzw vom Radsensor ein Impuls kommt Die Anzeige im Display
32. enthalten zum Teil Sonderausstattungen die nicht zum serienm igen Lieferumfang geh ren 2005 by KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen AUSTRIA Alle Rechte vorbehalten Nachdruck auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung von KTM SPORTMOTORCYCLE AG Mattighofen Ss gt c L Wir m chten Sie recht herzlich zu Ihrer Entscheidung f r ein KTM Motorrad begl ckw nschen Sie sind nun Besitzer eines modernen sportlichen Motorrades das Ihnen bestimmt viel Freude bereiten wird wenn Sie es entsprechend warten und pflegen Vor der ersten Inbetriebnahme sollten Sie unbedingt diese Bedienungsanleitung sorgf lltig durchlesen um mit der Bedienung und den Eigenschaften Ihres neuen Motorrades vertraut zu werden auch wenn das Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt Nur so erfah ren Sie wie Sie das Motorrad am Besten f r sich abstimmen und wie Sie sich vor Verletzungen sch tzen k nnen Au erdem enth lt das Handbuch wichtige Informationen ber die Wartung des Motorrades Das Handbuch entsprach zum Zeitpunkt der Drucklegung dem neuesten Stand dieser Baureihe Kleine Abweichungen die sich aus der konstruktiven Weiterentwicklung der Motorr der ergeben sind jedoch nie ganz auszuschlie en Die Bedienungsanleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Motorrades und muss beim Weiterverkauf an den neuen Eigent mer bergeben werden Wir weisen ausdr cklich darauf hin dass die i
33. tzlich MAX TRI TR2 Al A2 SI und S2 gel scht sind ist die Batterie im elektronischen Tacho leer und mu erneuert werden siehe Abschnitt Batterie im elektronischen Tacho wechseln Als Zubeh r ist ein Tripmaster Schalter erh ltlich mit dem Sie die Funktionen des elektronischen Tachos vom Lenker aus steuern k nnen Tankverschluss Bajonettverschluss ffnen Tankverschluss ca 45 gegen den Uhrzeigersinn drehen Schlie en Tankverschluss aufsetzen und 45 im Uhrzeigersinn drehen Tankverschluss Schraubverschluss ffnen Tankverschluss gegen den Uhrzeigersinn drehen Schlie en Tankverschluss aufsetzen und im Uhrzeigersinn festschrauben Tankentl ftungsschlauch 1 knickfrei verlegen Kraftstoffhahn OFF In dieser Stellung ist der Kraftstoffhahn geschlossen Es kann kein Kraftstoff zum Vergaser flie en ON Bei Betrieb des Motorrades ist der Drehgriff in Stellung ON zu bringen Nun kann Kraftstoff zum Vergaser flie en In dieser Stellung entleert sich der Tank bis auf die Reserve RES Die Reserve wird erst dann verbraucht wenn der Drehgriff in Stellung RES gebracht wird Tanken Sie so bald als m glich Kraftstoff nach und vergessen Sie nicht den Drehgriff wieder in Stellung ON zu drehen damit Sie auch das n chste mal die Reserve zu Verf gung haben Reserve XC ca 3 Liter Reserve EXC ca 1 Liter Choke Wenn man den Chokeknopf 2 bis zum Anschla
34. und Kraftstofftank abnehmen Steckverbinder rei nigen und mit Kontaktspray behandeln Vergaser ausbauen und reinigen L e o _ 55 HJSINAG STORUNG URSACHE ABHILFE Motor hat keinen Leerlauf Motor dreht nicht hoch Motor hat zu wenig Leistung Leerlaufd se verstopft Einstellschrauben am Vergaser verdreht Z ndkerze defekt Z ndanlage defekt Vergaser l uft ber weil Schwimmernadel verschmutzt oder ab gen tzt ist lockere Vergaserd sen elektronische Z ndverstellung defekt Kraftstoffzufuhr teilweise unterbrochen oder Vergaser verschmutzt Schwimmer undicht Luftfilter stark verschmutzt Auspuffanlage undicht deformiert oder zu wenig Glasfasergarn im Auspuff Endd mpfer Ventilspiel zu gering Kompressionsverlust durch zu knapp ein gestellten Handdeko elektronische Z ndverstellung defekt Vergaser zerlegen und D sen reinigen Vergaser einstellen lassen Z ndkerze tauschen Z ndanlage pr fen lassen Vergaser zerlegen und auf Verschlei pr fen D sen festziehen Z ndanlage berpr fen lassen Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und berpr fen Schwimmer erneuern Luftfilter reinigen bzw erneuern Fachwerkst tte aufsuchen Auspuffanlage auf Besch digungen pr fen Glasfasergarn im Endd mpfer erneuern Ventilspiel einstellen Handdekompressorseilzug einstellen Z ndanlage berpr fen lassen Motor setzt aus oder patscht in den Vergaser Kraftsto
35. 00 450 525 SX XC EXC 2006 l EMPFOHLENE UBERPRUFUNGEN BZW WARTUNGSARBEITEN IM HOBBY EINSATZ DURCH DIE KTM FACHWERKSTATTE ZUSATZAUFTRAG FUR DIE KTM FACHWERKSTATTE jeweils jeweils jeweils 100 Liter Kraftstoffverbrauch sind etwa 15 Betriebsstunden gleichzusetzen Verschleiss Kupplungslamellen pr fen Giele Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern ET EE pe Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen LIII ll Besch digung Verzahnung Kettenspanner Eege e Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen ne E F Lager Kolbenbolzen pr fen FI ID Hauptlager Kurbelwelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern TI e Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen ee Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern SX Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Enduro Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern SX Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern Enduro se CT PP HINWEIS Wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen AR NGSARE ND MUIUR ALLE WARTUNGS
36. 1 z B Motorex Brake Fluid DOT 5 1 bis zur Markierung B im inneren des Reservoirbeh lters auff llen und Schraube montieren Ubergelaufene oder versch ttete Bremsfl ssigkleit sofort mit Wasser abwaschen ABW WT KEINESFALLS DARF BREMSFLUSSIGKEIT DOT5 VERWENDET WERDEN DIESE BASIERT AUF SILIKONOL UND IST PURPUR GEFARBT DICHTUNGEN UND BREMSSCHLAUCHE MUSSEN SPEZIELL DAFUR AUSGELEGT SEIN LAGERN SIE BREMSFLUSSIGKEIT AUSSER REICHWEITE VON KINDERN BREMSFLUSSIGKEIT KANN HAUTREIZUNGEN VERURSACHEN NICHT MIT HAUT ODER AUGEN IN BERUHRUNG BRINGEN FALLS BREMSFLUSSIGKEIT IN DIE AUGEN SPRITZT GRUNDLICH MIT WASSER SPULEN UND SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN VORSICHT BRINGEN SIE BREMSFLUSSIGKEIT NICHT MIT LACKIERTEN TEILEN IN BERUHRUNG BREMSFLUSSIGKEIT GREIFT LACK AN VERWENDEN SIE NUR SAUBERE BREMSFLUSSIGKEIT AUS EINEM DICHT VERSCHLOSSENEM BEHALTER L e o gt _ ND MUIUR Bremskl tze hinten kontrollieren Die Bremskl tze sind von hinten einzusehen Die Belagst rke darf 1 mm nicht unterschreiten DIE BELAGST RKE DER BREMSKLOTZE DARF AN DER SCHW CHSTEN STELLE 1 MM NICHT UNTERSCHREITEN ANSONSTEN KANN EIN BREMSVERSAGEN AUF TRETEN LASSEN SIE DAHER IM INTERESSE IHRER EIGENEN SICHERHEIT DIE BREMSKL TZE RECHTZEITIG ERNEUERN VORSICHT WERDEN DIE BREMSKL TZE ZU SP T ERNEUERT SODASS DER BELAG TEIL WEISE ODER ZUR G NZE ABGESCHLIFFEN IST SCHLEIFEN DIE STAHLTE
37. 2006 290 SX F 290 EXC RACING 400 EXC RACING 450 SX XC EXC RACING 925 SX XC EXC RACING ART NR 3 211 73DE L e LA Lesen Sie diese Bedienungsanleitung genau und vollst ndig bevor Sie die erste Ausfahrt unternehmen Sie enth lt viele Informationen und Tipps die Ihnen die Bedienung und Handhabung erleichtern werden Beachten Sie in Ihrem eigenen Interesse besonders jene Hinweise die wie folgt gekennzeichnet sind ABW WT WERDEN DIESE HINWEISE NICHT BEFOLGT BESTEHT GEFAHR FUR LEIB UND LEBEN VORSICHT BEI MISSACHTUNG DIESER HINWEISE K NNEN TEILE DES MOTORRADES BESCH DIGT WERDEN ODER DAS MOTORRAD IST NICHT MEHR VERKEHRSSICHER Bitte tragen Sie unten die Seriennummern Ihres Fahrzeuges ein Fahrgestell Nummer Motor Nummer Schl ssel Nummer H ndlerstempel Alle enthaltenen Angaben sind unverbindlich Die KTM SPORTMOTORCYCLE AG beh lt sich insbeson dere das Recht vor technische Angaben Preise Farben Formen Materialien Dienst und Serviceleistungen Konstruktionen Ausstattungen und hnliches ohne vorheriger Ank ndigung und ohne Angabe von Gr nden zu ndern bzw ersatzlos zu streichen sie an lokale Gegebenheiten anzupassen sowie die Fertigung eines bestimmten Modells ohne vorherige Ank ndigung einzustellen KTM bernimmt keine Haftung f r Lieferm glichkeiten Abweichungen von Abbildungen und Beschreibungen sowie Druckfehler und Irrt mer Die abgebildeten Modelle
38. 3 Kettenspannung korrigieren 33 BEBIENUNGSELEMENTE 5 Le tellt bebe 34 Kupplungshebel 5 KettenverschleiB 34 Heissstarthebel 250 SX F 6 Grunds tzliche Hinweise zu Scheibenbremsen 35 Handdekompressorhebel 450 525 SX 6 Leerweg Handbremshebel einstellen 36 lt 6 Bremsfl ssigkeitsstand vorne pr fen 36 Kurzschlusstaster SX XC 6 Bremsfl ssigkeit vorne nachf llen 36 Kombischaltet EXC 6 Bremskl tze vorne kontrollieren 36 Lichtschalter EXC USA 7 Bremskl tze vorne erneuern 37 Blinkerscha lter uec von i RARE Grundstellung des FuBbremshebels ndern 37 obartKnopT cack aw Brendan 7 Bremsfl ssigkeitsstand hinten pr fen 37 7 Bremsfl ssigkeit hinten nachf llen 37 Not Aus Schalter 5 EXC Australien 7 Bremskl tze hinten kontrollieren 38 Elektronischer Tacho 8 Bremskl tze hinten erneuern 38 Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren 9 Vorderrad aus und einbauen
39. 5d 12V 21 5W Sockel BaY15d 12V 10W Sockel 155 Batterie Steuerkopfwinkel 63 5 wartungsfreie Batterie 12V 8Ah Radstand 1481 10 mm Sitzh he unbelastet Bodenfreiheit unbelastet 925 mm 380 mm Gewicht ohne Kraftstoff STANDARD EINSTELLUNG GABEL ca 106 kg 250 SX F WPA860MA PA 14187B03 450 525 SX WP4860MA PA 14187 05 250 400 450 525 XC EXC 450 525 XC USA 925 EXC SIXDAYS WP4860MA WP4860MA PA 14187B06 14187B29 Druckstufend mpfung Zugstufend mpfung Feder 20 18 4 4 N mm 20 20 4 6 N mm 20 20 Federvorspannung Luftkammerl nge 5 mm 100 mm 5 mm 100 mm 4 2 N mm 4 4 N mm 5 mm 3 mm Gabel l SAE 5 STANDARD EINSTELLUNG FEDERBEIN SAE 5 110 mm 110 mm SAE 5 SAE 5 Druckstufend mpfung Zugstufend mpfung 250 SX F WP 5018 PDS DCC 12187B03 15 LS low speed 2 5 HS high speed 22 450 525 SX WP 5018 PDS DCC 12187B05 15 LS low speed 2 5 HS high speed 22 250 400 450 525 XC EXC WP 5018 PDS MCC DCC 12187B06 12187B26 15 15 LS low speed 1 5 HS high speed 22 22 450 525 XC USA 925 EXC SIXDAYS WP 5018 PDS Feder Federvorspannung 76 250 5 mm 80 250 5 mm 80 250 80 250 DEUTSCH HISLINAG ANZUGSDREHMOMENTE FAHRGESTELL Bundschraube Steckachse vorne M24x1 5 40 Nm Schrauben Bremszange vorne Schrauben Bremszange FTE radial vo
40. 6 450 525 XC USA 84 250 80 250 76 250 SPRING RATE 60 65 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM 1 EE L WP14187B03 WP14187B05 250 SX F 450 525 SX 4 6 N mm 4 8 N mm SPRING RATE 65 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM WP14187B06 250 400 450 525 XC EXC WP14187B29 490 525 XC USA 4 4 N mm 4 6 N mm SPRING RATE 5 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM BI NU IMUIUR Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann nach unseren Erfahrungen gleich bleiben Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann bei einer weicheren Feder um einige Klicks reduziert werden bei einer h rteren Feder um einige Klicks erh ht werden Grundeinstellung der Telegabel pr fen Bei den Telegabeln kann aus verschiedenen Gr nden kein exakter Fahrtdurchhang festgelegt werden Kleinere Abweichungen Ihres K rpergewichtes k nnen wie beim Federbein durch die Federvorspannung ausgeglichen werden Wenn Ihre Telegabel aber fter durchschl gt harter Endanschlag beim Einfedern m ssen unbedingt h rtere Gabelfedern montiert werden um Besch digungen an Telegabel und Rahmen zu vermeiden Federvorspannung der Telegabel ndern SX Modelle Die Telegabeln der SX Modelle sind mit dem Preload Adjuster ausgestattet dadurch kann die Federvorspannung sehr einfach ge ndert werden Durch ver drehen der Einstellschrauben Grundstellung Mittelposition k nnen Sie die Federvorspan
41. A mindestens 2 5 mm vorne und 3 5 mm hinten betragen Kontrollieren Sie den Verschlei an mehreren Stellen ABW WT BREMSSCHEIBEN MIT HOHEREM VERSCHLEISS ALS 0 4 MM SIND EIN SICHERHEITSRISIKO LASSEN SIE BEIM ERREICHEN DER VERSCHLEISSGRENZE DIE BREMSSCHEIBEN SOFORT ERNEUERN LASSEN SIE REPARATUREN AN DER BREMSANLAGE GRUNDS TZLICH IN EINER KTM FACHWERKST TTE DURCHF HREN BREMSFL SSIGKEITSBEH LTER Die Bremsfl ssigkeitsbeh lter der Vorder und Hinterradbremse sind so dimen sioniert dass auch bei abgen tzten Bremskl tzen kein Nachf llen von Bremsfl ssigkeit erforderlich ist F llt der Bremsfl ssigkeitsstand unter den Minimalwert deutet dies auf Undichtheit im Bremssystem bzw total abge n tzte Bremskl tze hin Suchen Sie in diesem Fall sofort eine KTM Fachwerkst tte auf BREMSFL SSIGKEIT Die Bremsanlagen werden von KTM mit Bremsfl ssigkeit Motorex Brake Fluid DOT 5 1 gef llt eine der hochwertigsten Bremsfl ssigkeiten die zur Zeit im Handel sind Wir empfehlen diese auch sp ter zu verwenden DOT 5 1 Bremsfl ssigkeit basiert auf Glykolether und ist bernsteinfarben Steht zum Nachf llen keine DOT 5 1 zur Verf gung kann notfalls Bremsfl ssigkeit DOT4 verwendet werden Diese sollten Sie aber m glichst bald durch DOT5 1 ersetzen Verwenden Sie keinesfalls Bremsfl ssigkeit DOT 5 Diese basiert auf Silikon l und ist purpur gef rbt Die Dichtungen und Bremsschl uche der KTM Motorr der sind nicht f
42. Beilagen Ersatzteilkatalog Motor amp Fahrgestell Die KTM Sportmotorr der sind so konzipiert und konstruiert um g ngigen Beanspruchungen bei regul rem Wettbewerbseinsatz standzuhalten Die Motorr der entsprechen dem derzeit g ltigen Reglements und Kategorien der obersten internationa len Motorsportverb nde Voraussetzung f r fehlerfreien Betrieb und die Vermeidung von vorzeitigem Verschlei sind die Einhaltung der in der Bedienungsanleitung genannten Wartungs Pflege und Abstimmungsvorschriften von Motor und Fahrwerk Schlechte Fahrwerkabstimmung kann Besch digungen und Br che an Fahrwerkskomponenten hervorrufen siehe Kapitel Fahrwerk Grundeinstellung pr fen Die in der Schmier und Wartungstabelle vorgeschriebenen Servicearbeiten m ssen unbedingt in einer KTM Fachwerkst tte durchgef hrt und im Kundendienstheft best tigt werden werden da sonst jeglicher Garantieanspruch verloren geht Es sind die in der Bedienungsanleitung genannten Kraft und Schmierstoffe bzw Betriebstoffe mit gleich wertigen Spezifikationen nach Wartungsplan zu verwenden Bei Sch den und Folgesch den die durch Manipulationen und Umbauten am Motorrad verursacht wur den kann keine Gew hrleistung beansprucht werden Die Benutzung der Motorr der bei extremen Einsatzbedingungen z B stark schlammiges und feuchtes Gel nde kann zu berdurchschnittlichem Verschlei von Komponenten wie etwa Antriebsstrang oder Bremsen f hren Dem zufolge k
43. CHERUNGEN RICHTIG SITZEN BET TIGEN SIE NACH ARBEITEN AN DER BREMSANLAGE IMMER DEN HAND BZW FUSSBREMSHEBEL DAMIT SICH DIE BREMSKL TZE AN DIE BREMSSCHEIBE ANLEGEN UND DER DRUCKPUNKT VORHANDEN IST Grundstellung des Fu bremshebels ndern Die Grundstellung des Fu bremshebels kann durch Verdrehen der Anschlagschraube 5 ver ndert werden Mit der Kolbenstange 6 muss dann der Leerweg am FuBbremshebel eingestellt werden Der Fu bremshebel muss au en gemessen einen Leerweg von 3 5 mm haben Erst dann darf die Kolbenstange den Kolben im Fu bremszylinder bewegen am st rkeren Widerstand des Fu bremshebels zu erkennen IST DIESER LEERWEG NICHT VORHANDEN BAUT SICH IM BREMSSYSTEM DRUCK AUF DADURCH BEGINNEN DIE BREMSKLOTZE ZU SCHLEIFEN DAS BREMSSYSTEM WIRD UBERHITZT UND KANN IM EXTREMFALL TOTAL AUSFALLEN Bremsfl ssigkeitsstand hinten pr fen Der Vorratsbeh lter f r die hintere Scheibenbremse befindet sich auf der rechten Fahrzeugseite direkt am hinteren Bremszylinder Im Schauglas A darf bei senkrecht abgestelltem Fahrzeug keine Luftblase sichtbar sein ABW WT FALLT DER BREMSFLUSSIGKEITSSTAND UNTER DEN MINIMALWERT DEUTET DIES AUF UNDICHTHEITEN IM BREMSSYSTEM BZW TOTAL ABGENUTZTE BREMSKLOTZE HIN Bremsfl ssigkeit hinten nachf llen Sobald im Schauglas Al eine Luftblase sichtbar ist muss Bremsfl ssigkeit nachgef llt werden Dazu entfernen Sie die Schraube 7 Bremsfl ssigkeit DOT5
44. Handling des Motorrades bevor Sie eine gr ere Ausfahrt machen Versuchen Sie auch einmal m glichst langsam und im Stehen zu fahren um mehr Gef hl f r das Motorrad zu bekommen Machen Sie keine Gel ndefahrten die Ihre F higkeiten und Erfahrung berfordern Halten Sie w hrend der Fahrt den Lenker mit beiden H nden fest und lassen Sie die F e auf den Fu rastern Nehmen Sie den Fu vom Bremshebel wenn Sie nicht brem sen wollen Wird der Fu bremshebel nicht freigegeben schlei fen die Bremskl tze ununterbrochen und die Bremse wird berhitzt Nehmen Sie keine Ver nderungen am Motorrad vor und ver wenden Sie immer Original KTM Ersatzteile Ersatzteile von anderen Herstellern k nnen die Sicherheit des Motorrades beeintr chtigen Motorr der reagieren empfindlich auf Ver nderung der Gewichtsverteilung Wenn Sie Gep ck mitnehmen befestigen Sie es m glichst nahe der Fahrzeugmitte und verteilen Sie das Gewicht gleichm ig auf Vorderrad und Hinterrad Uber schreiten Sie keinesfalls das h chstzul ssige Gesamtgewicht und die Achslasten Das h chstzul ssige Gesamtgewicht ergibt sich aus folgenden Gewichten Motorrad betriebsbereit und vollgetankt Gep ck Fahrer mit Schutzkleidung und Helm Beachten Sie die Einfahrvorschriften Einfahren der Racing Modelle Auch noch so fein bearbeitete Fl chen an den Motorteilen haben rauhere Oberfl chen als Teile die schon l ngere
45. IE EXPLOSIVE GASE WIRD DIE BATTERIE ZU LANGE ODER MIT ZU HOHER SPANNUNG ODER STROMST RKE GELADEN ENTWEICHT ELEKTROLYT BER DIE SICHER HEITSVENTILE DADURCH VERLIERT DIE BATTERIE AN KAPAZIT T SCHNELLADUNGEN SOLLTEN M GLICHST UNTERLASSEN WERDEN L e o _ HISINAG JSL p g ARG ND MUIUR Sicherung XC EXC Die Sicherung 1 befindet sich im Startrelais des E Starters 2 unter dem Filterkastendeckels Nach dem Abnehmen des Filterkastendeckels und der Schutzkappe A ist die Sicherung sichtbar Mit ihr sind folgende Verbraucher abgesichert E Startsystem Horn Blinker elektronischer Tacho Im Startrelais steckt auch eine Ersatzsicherung 3 10 Ampere Durchgeschmolzene Sicherung nur durch eine gleichwertige ersetzen Schmilzt nach dem Einsetzen einer neuen Sicherung diese wieder durch unbedingt eine KTM Fachwerkstatte aufsuchen Sie hat eine Kapazitat von 10 Ampere VORSICHT AUF KEINEN FALL EINE STARKERE SICHERUNG EINSETZEN ODER DIE SICHERUNG FLICKEN UNSACHGEMASSE BEHANDLUNG KANN DIE GESAMTE ELEKTRISCHE ANLAGE ZERSTOREN Scheinwerferlampe Standlichtlampe tauschen Beide Gummib nder l sen und Scheinwerfermaske nach vorne schwenken Standlichtlampe mit Fassung 4 vorsichtig aus dem Reflektor ziehen Stecker 5 von der Scheinwerferlampe abziehen und Gummikappe 6 abneh men Beim Wechseln der Standlichtlampe wird diese e
46. ILE DER BREMSKL TZE AN DER BREMSSCHEIBE DADURCH L SST DIE BREMSWIRKUNG STARK NACH UND DIE BREMSSCHEIBE WIRD ZERST RT HISINAG Bremsklotze hinten erneuern Bremszange 1 in Richtung Kettenrad dr cken damit der Bremskolben in seine Grundstellung gelangt Sicherungen 2 entfernen Bolzen 3 heraus ziehen und Bremskl tze entfernen Bremszange gr ndlich mit Druckluft rei nigen und Manschetten der F hrungsbolzen auf Besch digungen pr fen Linken Bremsklotz in die Bremszange schieben und mit dem Bolzen fixieren Rechten Bremsklotz einschieben und Bolzen 3 bis zum Anschlag in die Bremszange schieben Sicherungen 2 montieren hl HALTEN SIE DIE BREMSSCHEIBE UNBEDINGT L UND FETTFREI DIE BREMSWIRKUNG W RDE SONST STARK REDUZIERT KONTROLLIEREN SIE NACH DER MONTAGE OB DIE SICHERUNGEN RICHTIG SITZEN BET TIGEN SIE NACH ARBEITEN AN DER BREMSANLAGE IMMER DEN HAND BZW FUSSBREMSHEBEL DAMIT SICH DIE BREMSKL TZE AN DIE BREMSSCHEIBE ANLEGEN UND DER DRUCKPUNKT VORHANDEN IST Vorderrad aus und einbauen Motorrad am Rahmen aufbocken damit das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt Die beiden Klemmschrauben 4 an der linken Gabelfaust lockern Bundschraube 5 l sen erst dann die Klemmschrauben 6 der rechten Gabelfaust lockern Vorderrad halten und Steckachse 7 herausziehen Vorderrad vorsichtig aus der Gabel nehmen VORSICHT BEI AUSGEBAUTEM VORDERRAD DIE HANDBREMSE NICHT BET TIGEN LEGEN
47. LE MIT E STARTER EIN ELEKTRISCHER L FTER 4 ZUM NACHR STEN ANGEBOTEN FRAGEN SIE IHREN KTM H NDLER K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren Die K hlfl ssigkeit sollte bei kaltem Motor ca 10 mm ber die K hllamellen stehen siehe Skizze Agi KONTROLLIEREN SIE DEN K HLFL SSIGKEITSSTAND M GLICHST BEI KAL bei kaltem Motor TEM MOTOR WENN SIE DEN K HLERVERSCHLUSS 3 BEI HEISSEM MOTOR ABNEHMEN M SSEN SOLLTEN SIE IHN MIT EINEM LAPPEN ABDECKEN UND LANGSAM FFNEN DAMIT SICH DER BERDRUCK ABBAUEN KANN VORSICHT VERBR HUNGSGEFAHR 10 mm QATAR PALLAD LLLA K hlsystem entl ften SX XC EXC Die K hlfl ssigkeit kann durch Entfernen der Schraube 5 an der Vorderseite des Zylinders abgelassen werden Zum Entl ften des K hlsystems ca 0 8 Liter K hlfl ssigkeit einf llen und die Entl ftungsschraube 6 entfernen Entl ftungschraube erst einsetzen wenn an der Bohrung K hlfl ssigkeit blasenfrei austritt Nun K hlfl ssigkeit bis ca 10 mm ber die K hllamellen einf llen Nach einer kurzen Fahrt den K hlfl ssigkeitsstand nochmals pr fen AM c ur C L 9 LS DA KAT 55 554 22222253 DN 52595554 Wee 252525552555 525552552 ARG ND MUIUR K hlsystem entl ften 250 SX F Die K hlfl ssigkeit kann durch Entfernen der Schraube 1 am Wasser pumpendeckel
48. N DAMIT SICH DER BERDRUCK ABBAUEN KANN VORSICHT VERBR HUNGSGEFAHR L SEN SIE KEINE K HLERSCHL UCHE BEI HEISSEM MOTOR DIE AUSTRE TENDE HEISSE K HLFL SSIGKEIT UND DER DAMPF K NNEN ERNSTHAFTE VERBR HUNGEN VERURSACHEN BEI VERBR HUNGEN DIE STELLE SOFORT UNTER FLIESSENDES KALTES WASSER HALTEN K HLFL SSIGKEIT IST GIFTIG LAGERN SIE K HLFL SSIGKEIT SO DASS SIE VON KINDERN NICHT ERREICHT WERDEN KANN WENN K HLFL SSIGKEIT GESCHLUCKT WURDE SOFORT EINEN ARZT AUF SUCHEN WENN K HLFL SSIGKEIT IN DIE AUGEN GELANGT SOFORT MIT WASSER AUSSP LEN UND EINEN ARZT AUFSUCHEN L e o Als K hlfl ssigkeit wird eine Mischung aus 50 Frostschutzmittel und 50 destilliertem Wasser verwendet Der Gefrierschutz muss jedoch mindestens 25 C betragen Diese Mischung bietet neben Gefrierschutz auch einen guten Korrosionsschutz und sollte deshalb nicht durch reines Wasser ersetzt werden VORSICHT WURDE DIE K HLFL SSIGKEIT ABGELASSEN ODER WURDE MEHR ALS 0 25 LITER K HLFL SSIGKEIT NACHGEF LLT IST DAS K HLSYSTEM ZU ENTL F TEN SIEHE UNTEN F R DAS K HLSYSTEM SOLLTEN SIE NUR HOCHWERTIGEN MARKEN FROSTSCHUTZ Z B MOTOREX ANTI FREEZE VERWENDEN BEI MINDERWERTIGEN FROST SCHUTZMITTELN KANN ES ZU KORROSION UND SCHAUMBILDUNG KOMMEN UNTER EXTREMEN KLIMATISCHEN BEDINGUNGEN BZW IM STOP AND GO VERKEHR KANN ES ZU BERHITZUNGSERSCHEINUNGEN KOMMEN ALS ABHILFE WIRD F R MODEL
49. R 27 EP En unte RENS Ce tal ve Suite 53 Federvorspannung des Federbeines ndern 27 Schwenklager f r PDS Federbein 27 KONSERVIERUNG F R DEN WINTERBETRIEB 53 Fahrwerks Grundeinstellung zu Fahrergewicht 28 Federbein abstimmen und Feder pr fen 28 TECHNISCHE DATEN MOTOR 54 statischen Durchhang des Federbeines ermitteln 28 Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln 28 TECHNISCHE DATEN FAHRGESTELL 59 Grundeinstellung der Telegabel pr fen 29 Federvorspannung der Telegabel ndern SX Modelle 29 STICHWORTVERZEICHNIS 61 Federvorspannung der Telegabel ndern XC EXC Modelle 29 Gabelfedern tauschen 29 SCHABIPLANE 0 ee Anhang XJENNUMNIERN Fahrgestell Nummer Die Fahrgestell Nummer ist auf der rechten Seite des Steuerkopfrohres ein geschlagen Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1 Motor Nummer Motornummer und Motortyp sind an der linken Motorseite unterhalb des Kettenritzels eingepr gt Notieren Sie sich diese Nummer auf Seite 1 gt Kupplungshebel Der Kupplungshebel 1 ist am Lenker links angebracht Mit der Einstellschraube A kann die Grundstellung des Kupplungshebels ver ndert werden siehe Wartungsarbeiten Die Kupplung wird hydraulisch bet tigt und stellt sich automatisch nach
50. RATEN DIEKLEMMSCHRAUBE 5 IST DURCH EINEN KUNSTSTOFFEINSATZ IM GEWINDE SELBSTSICHERND WENN SICH DIE KLEMMSCHRAUBE MIT DER HAND EIN DREHEN LASST IST SIE ZU ERNEUERN VORSICHT WIRD BER L NGERE ZEIT MIT SPIEL IN DER STEUERKOPFLAGERUNG GEFAH REN WERDEN DIE LAGER UND IN WEITERER FOLGE DIE LAGERSITZE IM RAHMEN ZERSTORT Die Steuerkopflager sollten mindestens einmal j hrlich nachgefettet werden z B mit Motorex Long Term 2000 A ND MUIUR Gabelversatz Nachlauf ndern SX Bei den SX Modellen kann der Versatz A der Gabel Mitte Gabelbeine Mitte Steuerkopflager wahlweise auf 18 bzw 20 mm eingestellt werden Das Handling kann dadurch noch besser den Rennstrecken angepasst werden Welcher Versatz eingestellt ist sehen Sie nach Abnehmen der Abschlussschraube 1 Befindet sich die Markierung B vorne betr gt der Versatz 18 mm Mit dieser Einstellung erzielen Sie bessere Fahrstabilit t auf schnellen Rennstrecken Befindet sich die Markierung B hinten betr gt der Versatz 20 mm Mit die ser Einstellung erzielen Sie besseres Handling in Kurven Im Auslieferungszustand ist der Versatz auf 20 mm eingestellt Zum Verstellen des Versatzes Vorderrad ausbauen und Vorderradkotfl gel abnehmen Schraube der Startnummerntafel entfernen Klemmschrauben des Hand bremszylinders entfernen und Handbremszylinder mit einem Kabelband oder hnlichem am linken Gabelbein befestigen um die Bremsleitung nic
51. RBEFESTIGUNGSSCHRAUBEN KEINE ZAHNSCHEIBEN ODER FEDERRINGE WEIL SICH DIESE IN DIE RAHMENTEILE EINARBEITEN UND DAHER ST NDIG LOCKER WERDEN VERWENDEN SIE SELBSTSICHERNDE MUTTERN LASSEN SIE DAS MOTORRAD ABK HLEN BEVOR SIE MIT DEN WARTUNGSARBEITEN BEGINNEN UM VERBRENNUNGEN ZU VERMEIDEN LE FETTE FILTER KRAFTSTOFFE REINIGUNGSMITTEL USW ORDNUNGSGEM SS ENTSORGEN BEACHTEN SIE DIE ENTSPRECHENDEN VORSCHRIFTEN IHRES LANDES ALT L KEINESFALLS IN DIE KANALISATION ODER IN DIE NATUR SCH TTEN 1 LITER L VERSCHMUTZT 1 000 000 LITER WASSER Federvorspannung des Federbeines ndern Die Federvorspannung kann durch Verdrehen des Einstellringes 1 ge ndert werden Dazu bauen Sie das Federbein am besten aus und reinigen es gr ndlich HINWEIS Bevor Sie die Federvorspannung ndern sollten Sie sich die Grundeinstel lung notieren z B wieviele Gewindeg nge oberhalb des Einstellringes sichtbar sind Bei 1 Umdrehung des Einstellringes 1 ndert sich die Federvorspannung um 1 75 mm Lockern Sie die Klemmschraube 2 und verdrehen Sie mit dem Hakenschl ssel aus dem Bordwerkzeug den Einstellring entsprechend Drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die Vorspannung drehen im Uhrzeigersinn erh ht die Vorspannung Nach dem Verstellen die Klemmschraube 2 mit 8 Nm anziehen EINSTELLWERTE FEDERVORSPANNUNG A WPIP2ISGZBOS 5 mm WP 12187 5 5 mm WP 12187B06 6 mm WP 12187 26 5 mm Sch
52. S L F HRT ZU VOR 32 F ZEITIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS 9W 40 10W 50 JP VERGASER GRUNDEINSTELLUNG N MU IUR 250 EXC RACING EU 400 EXC RACING EU 400 EXC G RACING USA 450 EXC RACING EU Vergasertype Hauptd se D sennadel Keihin FCR MX 3700B Keihin FCR MX 3900D Keihin FCR MX 3900D Keihin FCR MX 3900E Leerlaufd se Hauptluftd se 200 200 200 200 Leerlaufluftd se 100 100 100 100 Nadelposition Startd se 3 von oben 1 von oben 1 von oben 3 von oben Gemischregulierschraube offen Schieber 15 15 15 15 Drosselung Schieberanschlag Schieberanschlag Schieberanschlag Anschlag Pumpenmembran Heisstartknopf VERGASER GRUNDEINSTELLUNG Vergasertype 858 2 15 mm 450 EXC G XC G RACING USA Keihin FCR MX 3900E 858 2 15 mm 450 EXC RACING SIXDAYS EU Keihin FCR MX 3900E 858 2 15 mm 450 SX RACING Keihin FCR MX 4122B 858 2 15 mm 925 EXC XC DESERT RACING EU Keihin FCR MX 3900F Hauptd se D sennadel Leerlaufd se 178 OBDVR 42 182 OBDTR 42 185 OBDTP 40 178 OBDVT 42 Hauptluftd se Leerlaufluftd se 200 100 200 100 200 100 200 100 Nadelposition Startd se Gemischregulierschraube offen 3 von oben 85 1 25 4 von oben 85 2 0 4 von oben 85 1 5 3 von oben 85 1 25 Schieber Drosselung 15 15
53. SIANDARD EINSTELLUNG Einstellschrauben bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 14187B03 18 Klicks 14187 05 20 Klicks WP 14187 06 21 Klicks WP 14187B29 20 Klicks Druckstufend mpfung des Federbeines SX XC USA Das Federbein der SX Modelle verf gt ber die M glichkeit im Low und Highspeed Bereich die Druckstufend mpfung getrennt abzustimmen Dual Compression Control Die Bezeichnung Low und Highspeed ist auf die Bewegung des Federbeins beim Einfedern bezogen und nicht auf die Fahrtgeschwindigkeit des Motorrades Die Low und Highspeed Technik arbeitet bergreifend Von langsamer bis normaler Einfederungsgeschwindigkeit des Federbeines wirkt in erster Linie die Lowspeed Einstellung Die Highspeed Einstellung zeigt ihre Wirkung beim schnellen Einfedern Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung drehen gegen den Uhrzeiger sinn verringert die D mpfung SIANDARD EINSTELLUNG LOWSPEED Einstellschraube 4 mit einem Schraubendreher bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger sinn zur ckdrehen WP 12187 03 15 Klicks WP 12187 05 15 Klicks WP 12187 26 15 Klicks SIANDARD EINSTELLUNG HIGHSPEED Einstellschraube 5 mit einem Ringschl ssel bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen D
54. TARTEN MIT ZU WENIG SCHWUNG UND EIN GE FFNETER GASDREHGRIFF ERH HT DIE R CKSCHLAGGEFAHR STARTEN SIE DEN MOTOR NICHT IN EINEM GESCHLOSSENEN RAUM UND LAS SEN SIE IHN DORT AUCH NICHT LAUFEN AUSPUFFGASE SIND GIFTIG UND K NNEN ZU BEWUSSTLOSIGKEIT ODER ZUM TODE F HREN SORGEN SIE BEIM BETRIEB DES MOTORS STETS F R AUSREICHENDE BEL FTUNG BERPR FEN SIE IMMER OB DAS GETRIEBE AUF LEERLAUF GESCHALTET IST BEVOR SIE DEN STARTKNOPF BET TIGEN IST W HREND DES STARTENS EIN GANG EINGELEGT BEWEGT SICH DAS MOTORRAD NACH VORNE VORSICHT MAXIMAL 5 SEKUNDEN UNUNTERBROCHEN STARTEN BIS ZUM N CHSTEN STARTVERSUCH MINDESTENS 5 SEKUNDEN WARTEN DREHEN SIE DEN KALTEN MOTOR NICHT HOCH DABEI KANN ES ZUM MOTORSCHADEN KOMMEN WEIL SICH DER KOLBEN SCHNELLER ERW RMT UND DADURCH AUSDEHNT ALS DER WASSERGEK HLTE ZYLINDER MOTOR IMMER VORHER WARMLAUFEN LASSEN BZW MIT GERINGER BELASTUNG WARMFAHREN HINWEIS Wenn das Motorrad schlecht anspringt kann alter Kraftstoff n der Schwimmerkammer die Ursache sein Die leicht entflamm baren Anteile der neuen Kraftstoffe verfl chtigen sich bei l nge rer Standzeit Wenn das Motorrad l nger als 1 Woche nicht benutzt wurde sollte der alte Kraftstoff aus der Schwimmerkammer abge lassen werden Wenn die Schwimmerkammer mit frischem z nd f higem Kraftstoff gef llt ist wird der Motor sofort anspringen Startvorgang bei warmem Motor 1 Kraftstoffhahn 1 ffnen 2 Motorrad vom St nder nehmen
55. UNG STARK VERMINDERT VORSICHT NACH FAHRTEN AUF GESALZENEN STRASSEN IST DAS MOTORRAD GR NDLICH MIT KALTEM WASSER ZU REINIGEN UND GUT ZU TROCKNEN 2 LAGERUNG gt Wenn Sie das Motorrad f r l ngere Zeit stillegen wollen sollten Sie folgende Ma nahmen durchf hren Motorrad gr ndlich reinigen siehe Kapitel REINIGEN Motor l kurzen und langen Olfilter wechseln altes Motor l enth lt agressive Verunreinigungen Frostschutz und Menge der K hlfl ssigkeit pr fen Motor noch einmal warmfahren Kraftstoffhahn schlieBen und warten bis der Motor von selbst abstirbt Danach die Ablassschraube an der Schwimmerkammer ffnen um auch den restlichen Kraftstoff zu entfernen Z ndkerze entfernen und durch das Kerzenloch ca 5 ccm Motor l in den Zylinder f llen Kickstarter 10 mal bet tigen um das Motor l an der Zylinderwand zu verteilen und Z ndkerze wieder montieren Kolben auf Kompression stellen damit die Ventile geschlossen sind Kraftstoff aus dem Tank in einen entsprechenden Beh lter ablassen Reifenluftdruck berichtigen Die Lagerstellen von Bet tigungshebeln Fu rasten Kette usw len Batterie ausbauen und laden siehe Kapitel BATTERIE Der Lagerplatz sollte trocken sein und keinen gro en Temperaturschwankungen unterliegen Das Motorrad decken Sie am Besten mit einer luftdurchl ssigen Plane oder Decke ab Luftundurchl ssige Materialien sollten kei nesfa
56. Zeit aufeinander gleiten Jeder Motor muss daher einlaufen Aus diesem Grund darf der Motor w hrend der ersten 3 Betriebstunden bis maximal 5076 seiner Leistung beansprucht wer den Au erdem darf die Motordrehzahl 7000 nicht ber schreiten Vermeiden Sie Vollgasfahrten In den n chsten 12 Betriebstunden darf der Motor bis maximal 75 seiner Leistung beansprucht werden Fahren Sie das Motorrad unter verschiedenen Einsatzbedingungen Stra e leichtes Gel nde VORSICHT DIE 250 400 450 525 SX XC EXC RACING MODELLE SIND KOMPRO MISSLOS F R DEN OFFROAD WETTBEWERB ENTWICKELT DIE MODELLE EXC SIND NUR IN UNVER NDERTER HOMOLOGIERTER GEDROSSEL TER VERSION F R DEN STRASSENBETRIEB ZUGELASSEN VERMEIDEN SIE LANGE VOLLASTFAHRTEN AUF DER STRASSE A INL VUTURRAL p y LA AJ BP mm KH ZIEHEN SIE SICH F R DIE FAHRT ENTSPRECHEND AN CLEVERE KTM FAHRER TRAGEN STETS EINEN HELM STIEFEL HANDSCHUHE UND EINE JACKE EGAL OB ES SICH UM EINE TAGESREISE ODER NUR UM EINE KURZE AUSFAHRT HANDELT DIE SCHUTZKLEIDUNG SOLLTE AUFF LLIG SEIN DAMIT SIE SCHON FR H VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN GESEHEN WERDEN SCHALTEN SIE AUF IHREN FAHRTEN IMMER DAS LICHT EIN DAMIT SIE VON DEN ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN FR H GESEHEN WERDEN FAHREN SIE NICHT NACH ALKOHOLKONSUM VERWENDEN SIE NUR ZUBEH RTEILE DIE VON FREIGEG BEN SIND FRONTVERKLEIDUNGEN K NNEN ZUM BEISPIEL BEI HOHEN
57. amellen pr fen nach jeweils 15 Std 100 Liter nach jeweils 30 Std 200 Liter nach jeweils 45 Std 300 Liter L nge Kupplungsfedern pr fen Verschleiss Zylinder und Kolben pr fen Verschleiss Nut Kolbenbolzensicherung Sichtpr fung Verschleiss Nockenwelle Sichtpr fung Lager Nockenwelle erneuern L nge Ventilfedern pr fen Verschlei Federauflage pr fen Schlag Ventilteller pr fen Verschleiss Ventilf hrungen pr fen Radialspiel Kipphebelrollen pr fen L ngung Steuerkette messen Besch digung Verzahnung Kettenspanner Sichtpr fung e Schlag Kurbelzapfen Kurbelwelle pr fen Pleuellager erneuern e Lager Kolbenbolzen pr fen Lager Ausgleichswelle erneuern Hauptlager Kurbelwelle erneuern Verschleiss Getriebe komplett incl Walze und Lager pr fen L nge Feder Bypassventil pr fen Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern SX Glasfasergarn F llung des Auspuff Endd mpfers erneuern Enduro Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern SX Dichtmanschetten Fu bremszylinder erneuern Enduro Gasschieber D sennadel und D senstock erneuern alle 210 Stunden HINWEIS Wird beim Pr fen festgestellt dass die entsprechenden Toleranzen berschritten werden so sind die betroffenen Komponenten zu tauschen e AM c ur e L 250 4
58. ann eine Wartung bzw der Austausch von VerschleiBteilen bereits vor erreichen der VerschleiBgrenze laut Wartungsplan notwendig sein Die Modelle SX SXS und XC sind nicht f r die Benutzung auf ffentlichen Strassen zugelassen ausge nommen XC Desert Die Modelle EXC sind nur in unver nderter homologierter gedrosselter Version f r den Stra enbetrieb zugelassen Ohne diese Leistungsbeschr nkung also entdrosselt sind diese Modelle nur f r den Gel ndebetrieb nicht jedoch f r den Stra enverkehr zugelassen Die Modelle EXC sind f r Gel ndesport Ausdauerwettbewerbe Enduro konzipiert und nicht f r berwie genden Motocross Einsatz geeignet Im Sinne der internationalen Qualit tsmanagement Norm ISO 9001 wendet REANO 12 1096061 Qualit tssicherungsprozesse an die zu h chstm glicher Produktqualit t f hren m Seite Seite WICHTIGE HINWEISE BETREFFEND GEW HRLEISTUNG Telegabel entl ften 30 c ENDSGATAINT DE 2222823552 iod mag 3 Staubmanschetten der Telegabel reinigen 30 Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen 30 ell AGE DER SERIENNUMMERN 5 Gabelversatz Nachlauf ndern SX 31 5 Lenkerposition ndern 32 Fahrgestell Nummer 5 Kettenspannung kontrollieren 3
59. asseilz ge einstellen 45 ALLGEMEINE TIPPS UND WARNHINWEISE ZUR Grundstellung des Kupplungshebels ndern 46 INBETRIEBNAHME DES MOTORRADES 17 lstand der hydraulischen Kupplung pr fen 46 Hinweise zur ersten Inbetriebnahme 17 Hydraulische Kupplung entl ften 46 Einfahren der Racing Modelle 17 Vergaser Leerlauf einstellen Keihin FCRMX 37 39 41 47 Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers 47 FAHRANEEFTUNG d aa ACE EX ERU as 18 Gemischregulierschraube einstellen 47 berpr fungen vor jeder Inbetriebnahme 18 Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen 47 Startvorgang bei kaltem Motor 18 Schwimmerkammer des Vergasers entleeren 48 Startvorgang bei warmem Motor 19 wir na ee 48 Abhilfe bei abgesoffenem Motor 19 Motor lstand kontrollieren 48 RUE Woe eeu ee 19 Vie reie EE 49 Schalten Falten oc RISUS ICE Tulsa 19 Motor l wechseln 49 ADDLEMSEN u Sees 20 Olfilter wechseln 50 Anhalten und Parken 20 Kran E TERR TTE 20 51 SCHMIER UND WARTUNGSTABELLE 21 REINIGUNG gu 3223 A tire labos 53 WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTO
60. cke in 3 Durchg ngen mit 10 Nm festziehen Steuerkopflager spielfrei einstellen siehe Abschnitt Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen und Klemmschrauben der oberen Gabelbr cke in 3 Durchg ngen mit 17 Nm festziehen Vorderradkotfl gel montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Handbremszylinder montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Startnummerntafel montieren Vorderrad montieren siehe Abschnitt Vorderrad aus und einbauen ALLE SCHRAUBEN UND MUTTERN SIND LAUT DEN ANGEGEBENEN DREHMOMENTWERTEN MIT EINEM DREHMOMENTSCHL SSEL ANZUZIEHEN WERDEN SCHRAUBEN UND MUTTERN ZU WENIG ANGEZOGEN K NNEN DIESE LOCKER WERDEN UND DAS MOTORRAD KANN W HREND DER FAHRT AUS SER KONTROLLE GERATEN WERDEN DIE SCHRAUBEN UND MUTTERN ZU FEST ANGEZOGEN K NNEN GEWINDE UND BAUTEILE BESCH DIGT WERDEN Lenkerposition ndern Die Lenkerposition kann um 22 mm verstellt werden Sie haben dadurch die M glichkeit den Lenker in die f r Sie angenehmste Position zu bringen An der oberen Gabelbr cke 1 befinden sich 2 Bohrungen mit einem Abstand von 15 mm Die Bohrungen an der Lenkeraufnahme 2 sind 3 5 mm aus der Mitte plaziert Sie haben also die M glichkeit den Lenker in 4 verschiedenen Positionen zu montieren Dazu entfernen Sie die Schrauben 3 der Lenkerklemmbr cken und die Schrauben 4 der Lenkeraufnahme Lenkeraufnahme positionieren und Schrauben 4 mit 40 Nm festziehen Lenker und Lenkerklemmbr cken mon
61. d regelm ig zu reinigen und n tigenfalls mit s urefreiem Fett einzufetten Sehr wichtig f r die Lebensdauer der Batterie ist der Ladezustand und die Art der Ladung BATTERIE AUSBAUEN Zuerst Minuspol dann Pluspol der Batterie abklemmen Filterkastendeckel abnehmen und die beiden Gummib nder 1 aush ngen Batterie herausnehmen Beim Einbauen die Batterie entsprechend der Batterietype einsetzen siehe Abbildung den Minuspol zuletzt an die Batterie anschlie en ABW WT SOLLTE AUS IRGEND EINEM GRUND ELEKTROLYT SCHWEFELSAURE AUS DER BATTERIE AUSTRETEN IST HOCHSTE VORSICHT GEBOTEN ELEKTROLYT KANN SCHWERE VERBRENNUNGEN VERURSACHEN BEI HAUTKONTAKT MIT REICHLICH WASSER ABSPULEN FALLS ELEKTROLYT IN DIE AUGEN GELANGT MINDESTENS 15 MINUTEN LANG MIT WASSER AUSSPULEN UND SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN OBWOHL ES SICH UM EINE VERSCHLOSSENE BATTERIE HANDELT KONNEN DENNOCH EXPLOSIVE GASE AUSTRETEN FUNKEN ODER OFFENE FLAMMEN VON DER BATTERIE FERNHALTEN DEFEKTE BATTERIEN AUSSER REICHWEITE VON KINDERN HALTEN UND ORD NUNGSGEMASS ENTSORGEN VORSICHT DIE VERSCHLUSSLEISTE 2 DARF KEINESFALLS ENTFERNT WERDEN DA SIE SONST BESCH DIGT WIRD BEACHTEN SIE DIE UNTERSCHIEDLICHE EINBAUSITUATION DER BATTERIETYPEN TOPLITE BATTERIEPOLE NACH VORNE EXIDE BATTERIEPOLE NACH HINTEN LAGERUNG Wird das Motorrad f r l ngere Zeit stillgelegt Batterie ausbauen und aufladen Lagertemperatur O 35 C ohne direkte S
62. den zus tzlich mit einem Pinsel bearbeitet Nachdem das Motorrad gr ndlich mit einem weichen Wasserstrahl abgesp lt wurde sollte es mit Druckluft und einem Tuch getrock net werden Entleeren Sie die Schwimmerkammer des Vergasers Fahren Sie danach ein kurzes St ck bis der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat und bet tigen Sie dabei auch die Bremsen Durch die W rme verdunstet das Wasser auch an den unzug nglichen Stellen des Motors und der Bremsen Schieben Sie die Schutzkappen an den Lenkerarmaturen zur ck damit auch hier eingedrungenes Wasser verdunsten kann Nach dem Abk hlen des Motorrades sind alle Gleit und Lagerstellen zu len oder zu fetten Die Kette mit einem Kettenspray behan deln Kraftstoffhahn ebenfalls len Um St rungen in der Elektrik vorzubeugen sollten Sie Not Aus Schalter Kurzschlusstaster Lichtschalter und Steckverbinder mit Kontaktspray behandeln KONSERVIERUNG F R DEN WINTERBETRIEB Wird das Motorrad auch im Winter benutzt und es muss mit Salzstreuung auf den StraDen gerechnet werden sind Vorkehrungen gegen das aggressive Streusalz zu treffen Motorrad nach jeder Fahrt gr ndlich reinigen und trocknen lassen Motor Vergaser Schwingarm und alle anderen blanken oder verzinkten Teile Bremsscheiben ausgenommen mit Korrosionsschutzmittel auf Wachsbasis behandeln ES DARF KEIN KORROSIONSSCHUTZMITTEL AUF DIE BREMSSCHEIBEN GELANGEN DADURCH WIRD DIE BREMSWIRK
63. dieser Schmutz nicht entfernt k nnen die dahinterliegenden ldichtringe undicht werden Staubmanschetten mit einem Schraubenzieher aus den Au enrohren hebeln und nach unten schieben Staubmanschetten Au enrohre und Gabelholme gr ndlich reinigen und mit Universal Olspray Motorex Joker 440 oder Motor l gr ndlich ein len Abschlie end die Staubmanschetten mit der Hand in die Au enrohre dr cken hl ES DARF KEIN L AUF DEN VORDERREIFEN ODER DIE BREMSSCHEIBE GELAGEN DIE BODENHAFTUNG DES REIFENS UND BREMSWIRKUNG DER VORDERRADBREMSE WURDE DADURCH STAK REDUZIERT Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen Die Steuerkopflagerung sollte regelm ig auf Spiel gepr ft werden Zum Pr fen st tzt man das Motorrad am Rahmen so ab dass das Vorderrad ange hoben ist Nun versucht man die Gabel nach vorne und hinten zu bewegen dabei darf kein Spiel sp rbar sein Zum Nachstellen die 5 Klemmschrauben 3 und 5 der oberen Gabelbr cke lockern und die Abschlussschraube 4 nachdrehen bis kein Spiel mehr vorhanden ist Keinesfalls die Abschluss schraube fest anziehen da sonst die Lager besch digt werden Mit einem Kunststoffhammer leicht auf die obere Gabelbr cke klopfen um ein Verspannen zu vermeiden und die 5 Klemmschrauben mit 20 Nm EXC oder 17 Nm SX festziehen IST DIE STEUERKOPFLAGERUNG NICHT SPIELFREI EINGESTELLT TRITT UNRU HIGES FAHRVERHALTEN AUF DAS MOTORRAD KANN DABEI AUSSER KONTROLLE GE
64. ein speziell f r X Ring Ketten geeignetes Kettenspray z B Motorex Chainlube 622 verwendet werden Agi ES DARF KEIN SCHMIERMITTEL AUF DEN HINTERREIFEN ODER DIE BREMSSCHEIBE GELANGEN DIE BODENHAFTUNG DES REIFENS UND DIE BREMSWIRKUNG DER HINTERRADBREMSE W RDEN DADURCH STARK REDUZIERT UND DAS MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN VORSICHT BEIM MONTIEREN DES KETTENSCHLOSSES MUSS DIE GESCHLOSSENE SEITE DER SICHERUNG IMMER IN LAUFRICHTUNG WEISEN Kettenr der und Kettenf hrungen sollten bei dieser Gelegenheit ebenfalls auf Verschlei gepr ft und n tigenfalls erneuert werden Kettenverschleif Um den Kettenverschlei zu pr fen gehen Sie am besten wie folgt vor Schalten Sie das Getriebe auf Leerlauf und ziehen Sie am oberen Kettenteil mit einer Kraft von 10 15 Kilogramm nach oben siehe Abbildung Nun wird der Abstand von 18 Kettenrollen am unteren Kettenteil gemessen Sp testens bei einem Abstand von 272 mm sollte die Kette erneuert werden Ketten n tzen sich nicht immer gleichm ig ab wiederholen Sie deshalb diese Messung an verschiedenen Stellen der Kette HINWEIS Wenn eine neue Kette montiert wird sollten auch die Kettenr der erneuert werden Neue Ketten n tzen sich auf alten eingelaufenen Kettenr dern schneller ab VORSICHT DIE SCHRAUBEN DES KETTENRADES AM HINTERRAD MIT LOCTITE SICHERN UND UBER KREUZ FESTZIEHEN ANZUGSDREHMOMENT AN DEN MUTTERN 35 NM ANZUGSDREHMOMENT AN DEN SCHRAUBEN 50 NM
65. ekop pelt Die Berechnung dieser Werte wird mit dem ersten Impuls des Radsensors Vorderrad dreht sich aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls Vorderrad steht Wird 999 9 berschritten werden die Werte Al und 51 automatisch gel scht Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste O 3 sek l scht die Werte TR1 S1 Al Anzeigemodus SPEED TR2 Tripmaster 2 Der Tripmaster 2 l uft immer mit und z hlt bis 999 9 Im Gegensatz zu TRI kann der angezeigte Wert manuell mit den Tasten und ver ndert werden Eine sehr praktische Funktion bei Fahrten nach Roadbook Taste 4 erh ht den Wert TR2 Taste verringert den Wert TR2 Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste O 3 sek l scht den Wert TR2 Anzeigemodus SPEED A1 Durchschnittgeschwindigkeit 1 Al zeigt die Durchschnittsgeschwindigkeit auf Berechnungsbasis von TRI Tripmaster 1 und 51 Stopuhr 1 an Die Berechnung dieses Wertes wird mit dem ersten Impuls des Radsensors aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste O 3 sek l scht die Werte TR1 S1 Al 20 SPEED Km h 2 d gc CT AC TR M A2 9 52 000 MAX LAP CLK H Anzeigemodus SPEED A2 Durchschnittgeschwindigkeit 2 A2 zeigt die Durchsc
66. em Federbeintyp entsprechende Anzahl von Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 12187 03 2 5 Umdrehungen WP 1218 05 2 5 Umdrehungen WP 12187B26 1 5 Umdrehungen ABW WT DIE DAMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM STICKSTOFF GEFULLT VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER WARTUNGSARBEITEN SELBST DURCHZUFUHREN SCHWERE VERLETZUNGEN KONNTEN DIE FOLGE SEIN LOSEN SIE DAHER AUCH NIE DIE SCHWARZE VERSCHRAUBUNG 6 24MM L e o _ O1 AM c ur C L Druckstufend mpfung des Federbeines XC EXC Bei den XC und EXC Federbeinen kann die Druckstufend mpfung beim Einfedern eingestellt werden Mono Compression Control Der D mpfungsgrad l sst sich mit der Einstellschraube 1 einstellen Verwenden Sie dazu einen Schraubendreher Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung STANDARD EINSTELLUNG Einstellschraube bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Federbeintyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeiger sinn zur ckdrehen WP 12187 06 15 Klicks DIE DAMPFEREINHEIT DES FEDERBEINES IST MIT HOCHVERDICHTETEM STICKSTOFF GEF LLT VERSUCHEN SIE NIE DAS FEDERBEIN ZU ZERLEGEN ODER WARTUNGSARBEITEN SELBST DURCHZUF HREN SCHWERE VERLETZUNGEN K NNTEN DIE FOLGE SEIN L SEN SIE DAHER AUCH NIE DIE VERSCHRAUBUNG 2 24MM Zugstufend
67. ems kl tzen kein Nachf llen erforderlich ist F llt der Bremsfl ssigkeitsstand unter den Minimalwert deutet dies auf Undichtheiten im Bremssystem bzw total abgen tzte Bremskl tze hin Lassen Sie das Bremssystem in einer KTM Fachwerkst tte berpr fen da mit einem Bremsversagen zu rechnen ist Der Zustand der Bremsschl uche und die Bremsbelagst rke m ssen eben falls kontrolliert werden Leerweg an Handbremshebel und Fu bremshebel kontrollieren 6 SEILZUGE Einstellung und Leichtg ngigkeit aller Seilz ge pr fen 7 K HLFL SSIGKEIT K hlfl ssigkeitsstand bei kaltem Motor pr fen 8 ELEKTRISCHE ANLAGE Scheinwerfer Schlu licht Bremslicht Blinker Kontrollampen und Horn bei laufendem Motor auf Funktion pr fen 9 GEP CK Falls Sie Gep ck mitf hren ist die Befestigung zu pr fen Startvorgang bei kaltem Motor 1 Kraftstoffhahn 1 ffnen 2 Motorrad vom St nder nehmen 3 Getriebe auf Leerlauf schalten 4 Kaltstarthilfe Choke 2 bet tigen 5 KEIN Gas geben und Kickstarter ber den VOLLEN Weg kraftvoll durchtreten bzw den E Starter bet tigen Agi ZIEHEN SIE ZUM STARTEN DES MOTORS IMMER FESTE MOTORRADSTIEFEL AN UM VERLETZUNGEN ZU VERMEIDEN SIE K NNTEN VOM KICKSTARTER ABRUTSCHEN ODER DER MOTOR KANN ZUR CKSCHLAGEN UND IHREN FUSS MIT GROSSER WUCHT NACH OBEN SCHLEUDERN KICKSTARTER IMMER KRAFTVOLL BER DEN VOLLEN WEG DURCHTRETEN UND DABEI KEINESFALLS GAS GEBEN KICKS
68. en Die entsprechende Federrate ersehen Sie aus den Abbildungen Die Standardfeder ist fett angef hrt Die Typennummer der Telegabel ist in die Verschlusskappen an der Gabel Oberseite eingepr gt Bei Unklarheiten wenden Sie sich bitte an Ihre KTM Fachwerkst tte Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann nach unseren Erfahrungen gleich bleiben Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann bei einer weicheren Feder um einige Klicks reduziert werden bei einer h rteren Feder um einige Klicks erh ht werden Ss e o gt c ur C C L ARG ND MUIUR Telegabel entl ften Nach jeweils 5 Stunden Wettbewerbseinsatz sind die Entl ftungsschrauben 1 einige Umdrehungen aufzuschrauben um eventuellen berdruck aus dem Gabelinneren entweichen zu lassen Bocken Sie dazu das Motorrad auf damit das Vorderrad den Boden nicht mehr ber hrt Wenn das Motorrad vor wiegend auf der Stra e gefahren wird gen gt es diese Arbeit beim periodi schen Wartungsdienst durchzuf hren VORSICHT ZU HOHER DRUCK IM GABELINNEREN KANN AUCH UNDICHTHEITEN AN DER GABEL VERURSACHEN WENN IHRE GABEL UNDICHT IST SOLLTEN SIE ZUERST DIE ENT L FTUNGSSCHRAUBEN LOCKERN BEVOR SIE DIE DICHTUNGSELEMENTE TAU SCHEN LASSEN Staubmanschetten der Telegabel reinigen Die Staubmanschetten 2 sollen Staub und groben Schmutz vom Gabelholm abstreifen Mit der Zeit kann aber auch Schmutz hinter die Staubmanschetten gelangen Wird
69. entsprechend in kleinere G nge N tzen Sie bei langen Talfahrten die Bremswirkung des Motors Schalten Sie dazu das Getriebe 1 oder 2 G nge zur ck berdrehen Sie jedoch den Motor nicht So brauchen sie wesentlich weniger zu bremsen und die Bremsen werden nicht berhitzt BEI REGEN NACH DEM WASCHEN DES MOTORRADES NACH WASSERDURCHFAHRTEN ODER BEI FAHRTEN IN NASSEM GEL NDE KANN DURCH FEUCHTE BZW VERSCHMUTZTE BREMSSCHEIBEN DIE BREMSWIRKUNG VERZ GERT EINSETZEN DIE BREMSEN M SSEN TROCKEN BZW SAUBERGEBREMST WERDEN BEI FAHRTEN AUF SALZGESTREUTEN ODER VERSCHMUTZTEN STRASSEN KANN DIE BREMSWIRKUNG EBENFALLS VERZ GERT EIN SETZEN DIE BREMSEN M SSEN ERST SAUBERGEBREMST WERDEN BEI VERSCHMUTZTEN BREMSSCHEIBEN TRITT ERH HTER VERSCHLEISS AN BREMSKL TZEN UND BREMSCHEIBEN AUF BEIM BREMSEN ERHITZEN SICH BREMSSCHEIBE BREMSKL TZE BREMSSATTEL UND BREMSFL SSIGKEIT JE HEISSER DIESE TEILE WERDEN DESTO SCHW CHER IST DIE BREMSWIRKUNG IM EXTREMFALL KANN DANN DAS KOMPLETTE BREMSSYSTEM AUSFALLEN WENN SICH DER WIDERSTAND AM HANDBREMSHEBEL BZW FUSSBREMSHEBEL SCHWAMMIG ANF HLT IST AM BREMSSYSTEM ETWAS NICHT IN ORDNUNG LASSEN SIE DAS BREMSSYSTEM IN EINER KTM FACHWERKSTATTE BERPR FEN BEVOR SIE MIT DEM MOTORRAD FAHREN Anhalten und Parken Motorrad abbremsen und Getriebe auf Leerlauf schalten Zum Abstellen des Motors bei Leerlaufdrehzahl des Motors Kurzschlusstaster oder Not Aus Taster dr cken bis der
70. er Kupplung 2 Takt Fahrstil ABW WT NACH EINEM STURZ IST DAS MOTORRAD WIE VOR JEDER INBETRIEBNAHME ZU BERPR FEN EIN VERBOGENER LENKER IST IMMER ZU ERNEUERN KEINESFALLS DEN LENKER RICHTEN ER VERLIERT DADURCH SEINE STABILIT T VORSICHT HOHE DREHZAHLEN BEI KALTEM MOTOR WIRKEN SICH NEGATIV AUF SEINE LEBENSDAUER AUS SIE FAHREN DEN MOTOR AM BESTEN IM MITTLEREN DREHZAHLBEREICH EINIGE KILOMETER WARM ERST DANN SOLLTE DER MOTOR VOLL BELASTET WERDEN DER MOTOR HAT SEINE BETRIEBSTEMPERATUR ERREICHT SOBALD DIE K HLER WARM WERDEN SCHALTEN SIE NIE VON VOLLGAS IN EINEN KLEINEREN GANG DER MOTOR WIRD DABEI BERDREHT UND KANN BESCH DIGT WERDEN AUSSERDEM KANN DURCH DAS BLOCKIEREN DES HINTERRADES DAS MOTORRAD LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN BEI AUFTRETEN VON ABNORMALEN VIBRATIONEN W HREND DES BETRIEBES MOTORBEFESTIGUNGSSCHRAUBEN AUF FESTEN SITZ PR FEN TRETEN W HREND DER FAHRT BETRIEBSUN BLICHE GER USCHE AUF IST SOFORT ANZUHALTEN DER MOTOR ABZUSTELLEN UND MIT EINER KTM FACHWERKST TTE KONTAKT AUFZUNEHMEN Abbremsen Gas wegnehmen und mit Hand und Fu bremse gleichzeitig brem sen Auf sandigem regenna em oder schl pfrigem Untergrund soll vorwiegend die Hinterradbremse bet tigt werden Bremsen Sie stets mit Gef hl blockierende R der f hren zum Schleudern oder zum Sturz Der Bremsvorgang sollte immer vor Kurvenbeginn abge schlossen sein Schalten Sie dabei auch das Getriebe der Geschwindigkeit
71. er darauf hin dass viele Arbeiten nicht selbst durchgef hrt werden k nnen Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an einen KTM H ndler ST RUNG Motor dreht nicht durch E Starter Motor dreht durch springt aber nicht an E Starter Motor springt nicht an Kickstarter URSACHE ABHILFE Bedienungsfehler Sicherung durchgeschmolzen Batterie entladen tiefe Au entemperatur Bedienungsfehler Motorrad war l ngere Zeit nicht in Betrieb daher alter Kraftstoff in der Schwimmerkammer Kraftstoffzufuhr unterbrochen Motor abgesoffen Z ndkerze verru t oder nass Elektrodenabstand zu gro Z ndkerzenstecker oder Z ndkerze defekt Kurzschlusskabel im Kabelstrang auf gescheuert Not Aus Schalter oder Kurzschlusstaster defekt Steckverbinder von CDI Einheit Impulsgeber oder Z ndspule oxydiert Wasser im Vergaser bzw D sen verstopft Not Aus Schalter einschalten nur Australien Linke Seitenverkleidung und Filterkastendeckel abnehmen und Sicherung im Startrelais erneuern Batterie aufladen und Ursache der Entladung feststellen Fachwerkst tte aufsuchen Motor mit Kickstarter in Betrieb nehmen Kraftstoffhahn ffnen Kraftstoff tanken Choke nicht bet tigt Starthinweise beachten siehe Fahranleitung Die leicht entflammbaren Anteile der neuen Kraftstoffe verfl chtigen sich bei l ngerer Stehzeit Wenn das Motorrad l nger als 1 Woche nicht benutzt wurde sollte der alte Kraftstoff aus der Schwim
72. ergaser Unterseite an Dr cken Sie das Werkzeug leicht nach oben und dre hen Sie das Einstellrad 3 bis das Werkzeug in den Schlitz der Gemischregulierschraube einrastet Nun k nnen Sie die Einstellung vornehmen Auf dem Einstellrad sind Markierungen angebracht damit die Umdrehungen besser ersichtlich sind Schwimmerniveau Schwimmerh he pr fen Dazu Vergaser ausbauen und Schwimmerkammer entfernen Vergaser so schr g halten dass der Schwimmer am Schwimmernadelventil anliegt die ses aber nicht zusammendr ckt In dieser Stellung sollte die Kante am Schwimmer parallel zur Dichtfl che des Schwimmergeh uses sein siehe Abbildung Entspricht das Schwimmerniveau nicht dem Sollwert Schwimmernadelventil kontrollieren und n tigenfalls erneuern Falls das Schwimmernadelventil in Ordnung ist kann die Schwimmerh he durch Biegen des Schwimmerhebels 4 eingestellt werden Schwimmerkammer montieren Vergaser einbauen und Leerlauf einstellen L e ARG ND MUIUR Schwimmerkammer des Vergasers entleeren Nach jeder Nassreinigung sollte die Schwimmerkammer des Vergasers ent leert werden um eventuell eingedrungenes Wasser zu entfernen Wasser in der Schwimmerkammer f hrt zu Funktionsst rungen F hren Sie diese Arbeit bei kaltem Motor durch SchlieBen Sie den Kraftstoffhahn und leiten Sie den Schlauch 1 in ein Gef um den auslaufenden Kraftstoff aufzufangen ffnen Sie nun die Ablassschraube 2 u
73. erlischt wenn 1 Minute lang keine Taste bet tigt wird bzw vom Radsensor kein Impuls kommt Mit der Taste werden die Anzeigemodi gewechselt Mit den Tasten und werden verschiedene Funktionen gesteuert L SPEED Km HISINAG TEST IM M A2 Si S2 10 00 00 Zum Funktionstest des Displays leuchten kurz alle Anzeigesegmente auf Li mco SPEED WS Km h Mph Mies 000 MAX LAP CLK H WS wheel size Die Anzeige wechselt und es wird kurz der Umfang des Vorderrades in Millimeter angezeigt 2205 mm entspricht dem Umfang des 21 Vorderrades mit Serienbereifung Danach wird in den zuletzt eingestellten Anzeigemodus gewechselt Anzeigemodus SPEED H Betriebstunden Im Auslieferungszustand sind die Anzeigemodi SPEED und SPEED 1 1 ODO aktiviert Wenn das Display aktiv ist und das Vorderrad dreht sich nicht SPEED e a wird SPEED H angezeigt Sobald sich das Vorderrad dreht wird automatisch Km h in den Anzeigemodus SPEED ODO gewechselt SPEED zeigt die Geschwindigkeit an H zeigt die Betriebstunden des Motors an Der Betriebstundenz hler beginnt zu z hlen sobald der Motor gestartet wird Der angezeigte Wert kann nicht ver ndert werden Bei den KTM Offroad Motorr dern sind die Wartungsintervalle teilweise in Betriebstunden angegeben der Betriebstundenz hler ist hier sehr hilfreich Anzeigemodus SPEED 000 Odometer Im Modus SPEED ODO wird die Geschwindigkeit und die gesa
74. fahrer wird von diesem Idealwert ca 1 4 Umdrehung magerer im Uhrzeigersinn einstellen da sein Motor im Sporteinsatz hei er wird HINWEIS Kommt man mit der hier beschriebenen Vorgangsweise zu kei nem befriedigenden Ergebnis kann eine falsch dimensionierte Leerlaufd se die Ursache daf r sein Sollte a die Gemischregulierschraube bis zum Anschlag eingedreht sein und es gab keine Drehzahlver nderung muss eine kleinere Leerlaufd se ein gesetzt werden b der Motor ausgehen wenn die Gemischregulierschraube noch 2 Umdrehungen offen ist muss eine gr ere Leerlaufd se gew hlt werden Nach einem D senwechsel ist nat rlich mit den Einstellarbeiten von vorne zu beginnen 5 Nun mit dem Einstellrad die gew nschte Leerlaufdrehzahl einstellen 6 Bei gr eren Au entemperaturver nderungen und extrem verschiedenen H henlagen sollte der Leerlauf neu eingestellt werden Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers Gasschieber D sennadel und D senstock unterliegen durch Motorvibration erh htem Verschlei Durch die Abn tzung treten am Vergaser Fehlfunktio nen z B berfetten auf Diese Teile sollten deshalb nach cirka 200 Betriebsstunden erneuert werden Gemischregulierschraube einstellen Die Gemischregulierschraube ist speziell bei den EXC Modellen schwer zu errei chen Aus diesem Grund ist ein entsprechendes Spezialwerkzeug erh ltlich Setzen Sie das Spezialwerkzeug auf die Gemischregulierschraube 2 an der V
75. ffmangel Motor saugt Falschluft an Kraftstoffsystem und Vergaser reinigen und berpr fen Gummimuffe und Vergaser auf festen Sitz pr fen Motor wird berm ig hei hoher lverbrauch zu wenig K hlfl ssigkeit im K hlsystem zu wenig Fahrtwind K hlsystem nicht entl ftet K hlerlamellen stark verschmutzt Schaumbildung im K hlsystem geknickter K hlerschlauch Thermostat defekt Sicherung des L fters durchgeschmolzen XC Desert Thermoschalter defekt XC Desert L fter defekt XC Desert Schlauch der Motorentl ftung geknickt Motor lstand zu hoch zu d nnfl ssiges Motor l Viskosit t K hlfl ssigkeit nachf llen siehe Wartungsarbeiten K hlsystem auf Dichtheit pr fen z gig weiterfahren elektrischer L fter kann nachger stet werden K hlsystem entl ften K hlerlamellen mit Wasserstrahl reinigen K hlfl ssigkeit erneuern Marken Frostschutzmittel verwenden K hlerschlauch k rzen bzw erneuern Thermostat ausbauen und berpr fen lassen ffnungs temperatur 70 bzw erneuern Sicherung erneuern und L fter auf Funktion pr fen siehe unten Fachwerkst tte aufsuchen L fter auf Funktion pr fen Dazu motor starten und die Anschl sse am Thermoschalter rechter K hler unten berbr cken Fachwerkst tte aufsuchen Entl ftungsschlauch knickfrei verlegen bzw erneuern Motor lstand und n tigenfalls berichtigen dickfl ssigeres Motor l verwenden beachten Sie das Kapitel
76. g herauszieht wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben ber die der Motor zus tzlich Kraftstoff ansaugen kann Dadurch ergibt sich ein fettes Kraftstoff Luftgemisch wie es zum Kaltstart ben tigt wird Zum Ausschalten des Chokes dr cken Sie den Chokeknopf in seine Grundstellung nach innen Heisstartknopf 450 525 SX Wenn man den Heisstartknopf 3 bis zur Arretierung herauszieht wird im Vergaser eine Bohrung freigegeben ber die der Motor zus tzlich Luft ansau gen kann Dadurch ergibt sich ein mageres Kraftstoff Luftgemisch wie es beim Heisstart ben tigt wird Zum Ausschalten dr cken Sie den Heisstartknopf in seine Grundstellung nach innen e o gt _ c ur C C L A Schalthebel Der Schalthebel ist am Motor links montiert Die Lage der G nge ist aus der Abbildung ersichtlich Die Neutral oder Leerlaufstellung befindet sich zwischen dem 1 und 2 Gang Kickstarter Der Kickstarter ist am Motor rechts angebracht Der Oberteil ist schwenkbar Fu bremshebel Der Fu bremshebel befindet sich vor der rechten Fu raste Die Grundstel lung kann Ihrer Sitzposition entsprechend angepasst werden siehe Wartungsarbeiten Seitenst nder Seitenst nder mit dem Fu auf den Boden dr cken und mit dem Motorrad belasten Achten Sie auf festen Untergrund und sicheren Stand Wenn Sie mit dem Motorrad im Gel nde fahren kann der hochgeklappte Seitenst
77. hetten reinigen Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrau ben Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren Kette Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen Kette schmieren Einstellschrauben der Kettenspanner reinigen und fetten Radlager auf Spiel pr fen MOTOR VERGASER ANBAUTEILE BREMSEN FAHRWERK 250 400 450 525 SX XC EXC 2006 l l WICHTIGE EMPFOHLENE WARTUNGSARBEITEN DIE MIT GESONDERTEM ZUSATZAUFTRAG DURCHGEFUHRT WERDEN KONNEN Mindestens 1x j hrlich Gabel vollst ndig warten Federbein vollst ndig warten Steuerkopflager und Dichtungselemente reinigen und fetten Vergaser reinigen und einstellen Elektrische Kontakte und Schalter mit Kontaktspray behandeln Batterieanschl sse mit Kontaktfett behandeln Fl ssigkeit der hydraulischen Kupplung wechseln Bremsfl ssigkeit wechseln Sparkarrestor reinigen XC EXC USA BEI SPORTEINSATZ IST DER 15 STUNDEN SERVICE NACH JEDEM RENNEN DURCHZUF HREN Die Laufleistung f r die Inspektionsintervalle sollte keinesfalls um mehr als 2 Stunden bzw 15 Liter Kraftstoff berschritten werden Wartungsarbeiten der KTM
78. hnittsgeschwindigkeit auf Berechnungsbasis von TR2 Tripmaster 2 und S2 Stopuhr 2 an Der angezeigte Wert kann von der tats chlichen Durchschnittsgeschwindig keit abweichen wenn TR2 manuell ge ndert wurde bzw wenn S2 nach der Fahrt nicht gestopt wurde Taste 4 keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste O 3 sek wechselt in den n chsten Anzeigemodus Anzeigemodus SPEED S1 Stopuhr 1 S1 zeigt die Fahrzeit auf Basis von TR1 an und l uft weiter sobald vom Radsensor Impulse kommen Die Berechnung dieses Wertes wird mit dem ersten Impuls des Radsensors aktiviert und endet 3 Sekunden nach dem letzten Impuls Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste O 3 sek l scht die Werte TR1 S1 Al Anzeigemodus SPEED S2 Stopuhr 2 S2 ist eine manuelle Stopuhr Durch dr cken der Taste wird die Stopuhr gestartet nochmaliges dr cken h lt die Stopuhr an Bei nochmaligem Dr cken der Taste l uft die Zeit weiter Durch kurzes Dr cken der Taste k nnen Sie in den n chsten Anzeigemodus wechseln Wenn S2 im Hintergrund weiterl uft werden Sie in anderen Anzeigemodi durch blinken von S2 darauf aufmerksam gemacht Um S2 zu stopen m ssen Sie in den Anzeigemodus SPEED S2 wechseln und die Taste dr cken Taste startet und stopt die Stopuhr Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodu
79. ht zu kni cken siehe Abbildung Klemmschrauben l sen und Gabelbeine aus den Gabelbr cken nehmen Bundschraube 2 der unteren Gabelbr cke 2 Umdrehungen lockern Abschlussschraube 1 an der oberen Gabelbr cke entfernen Klemmschraube lockern und obere Gabelbr cke auf die Sitzbank legen O Ring 3 und Schutzring 4 abnehmen Mit einen Gummihammer leicht auf die untere Gabelbr cke klopfen um das Gabelschaftrohr 5 aus dem Lagersitz zu bewegen Untere Gabelbr cke mit Gabelschaftrohr aus dem Steuerkopf nehmen Bundschraube an der unteren Gabelbr cke entfernen und Gabelschaftrohr herausziehen Alle Teile gr ndlich reinigen Gabelschaftrohr um 180 verdreht in die Gabelbr cke stecken und Bundschraube bis zum Anschlag eindrehen DIE BUNDSCHRAUBE IST DURCH EINEN KUNSTSTOFFEINSATZ IM GEWINDE SELBSTSICHERND WENN SICH DIE BUNDSCHRAUBE MIT DER HAND EINDRE HEN L SST IST SIE ZU ERNEUERN VERWECHSELN SIE DIE BUNDSCHRAUBE NICHT MIT DER ABSCHLUSS SCHRAUBE DIE BUNDSCHRAUBE IST SELBSTSICHERND Steuerkopflager und Dichtelemente fetten L e o gt _ c ur C L LS Le Le ARG ND MUIUR Untere Gabelbr cke oberes Steuerkopflager Schutzring O Ring obere Gabelbr cke und Abschlussschraube montieren Bundschraube 2 der unteren Gabelbr cke mit 60 Nm festziehen Gabelbeine montieren und Klemmschrauben der unteren Gabelbr
80. i Leerlaufdrehzahl langsam den Handdekompressorhebel ziehen bis Sie am Hebel das Klopfen des Kipphebels sp hren Der Leerweg bis zum Klopfen sollte am Hebel au en ca 10 mm betragen N tigenfalls Leerweg korrigieren Zum Einstellen Schutzkappe 6 zur ckschieben Kontermutter 7 lockern und Einstellschraube 8 entsprechend verstellen Kontermutter festziehen und Schutzkappe aufschieben VORSICHT KONTROLLIEREN SIE REGELM SSIG DIE EINSTELLUNG DES DEKOMPRESSOR SEILZUGES SIEHE WARTUNGSARBEITEN WENN AM DEKOHEBEL KEIN LEERWEG VORHANDEN IST FUHRT DIES ZUM MOTORSCHADEN HINWEIS Am Autodeko sind keinerlei Einstellarbeiten erforderlich Gasseilz ge einstellen Am Gasdrehgriff soll immer ein Leerweg von 3 5 mm vorhanden sein Au erdem darf sich bei laufendem Motor die Leerlaufdrehzahl nicht ndern wenn sie den Lenker ganz nach links oder rechts einschlagen Zum Einstellen der Gasseilz ge Sitzbank und Tank mit Spoiler abnehmen Schutzkappe 9 zur ckschieben Kontermutter 10 l sen und Einstellschraube 11 entsprechend verdrehen Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn dre hen verringert den Leerweg Einstellschraube im Uhrzeigersinn drehen erh ht den Leerweg Kontermutter festziehen und Gasdrehgriff auf Leichg ngigkeit pr fen Tank und Sitzbank montieren L e o gt c ur C L LS Le 125 ARG ND MUIUR Grundstellung des Kupplungshebels ndern Mit der
81. ie mit der Klinge eines Schraubendrehers jede Speiche kurz an siehe Abbildung Dabei muss ein heller Ton erklingen Dumpfe T ne deuten auf lockere Speichen hin Lassen Sie bei Bedarf die Speichen in einer Fachwerkst tte nachziehen und das Rad zentrieren Agi WENN MIT LOCKEREN SPEICHEN WEITERGEFAHREN WIRD K NNEN SPEICHEN REISSEN UND DADURCH UNSTABILES FAHRVERHALTEN BEWIRKEN ZUFEST GESPANNTE SPEICHEN K NNEN DURCH LOKALE BERLASTUNG REIS SEN DIE SPEICHEN M SSEN MIT EINEM DREHMOMENT VON 5 NM FESTGE SPANNT SEIN L e o gt _ AM c ur C C L REIFENLUFTDRUCK vorne 1 0 bar hinten 1 0 bar Gel nde Stra e solo 1 5 bar 2 0 bar ARG ND MOTOR Reifen Reifenluftdruck Reifentyp Reifenzustand und Reifenluftdruck beeinflussen das Fahrverhal ten des Motorrades Sie m ssen vor jeder Fahrt kontrolliert werden Reifentyp und Reifendimension finden Sie in den Technischen Daten und im Typenschein Der Reifenzustand muss vor jeder Fahrt kontrolliert werden Untersuchen Sie den Reifen auf Schnitte eingefahrene N gel oder andere spitze Gegenst nde Zur Mindestprofiltiefe beachten Sie bitte die gesetzlichen Vorschriften in Ihrem Land Wir empfehlen die Reifen sp testens bei einer Profiltiefe von 2 mm erneuern zu lassen Der Reifenluftdruck
82. ieren Die Bremskl tze sind von unten einzusehen Die Belagst rke darf 1 mm nicht unterschreiten DIE BELAGST RKE DER BREMSKL TZE DARF AN DER SCHW CHSTEN STELLE 1 MM NICHT UNTERSCHREITEN ANSONSTEN KANN EIN BREMSVERSAGEN AUF TRETEN LASSEN SIE DAHER IM INTERESSE IHRER EIGENEN SICHERHEIT DIE BREMSKL TZE RECHTZEITIG ERNEUERN VORSICHT WERDEN DIE BREMSKL TZE ZU SP T ERNEUERT SODASS DER BELAG TEIL WEISE ODER ZUR G NZE ABGESCHLIFFEN IST SCHLEIFEN DIE STAHLTEILE DER BREMSKL TZE AN DER BREMSSCHEIBE DADURCH L SST DIE BREMSWIRKUNG STARK NACH UND DIE BREMSSCHEIBE WIRD ZERST RT A ND MUIUR Bremskl tze vorne erneuern Bremszange zur Bremsscheibe dr cken damit die Bremskolben in ihre Grundstellung gelangen Sicherungen 1 entfernen Bolzen 2 herausziehen und Bremskl tze aus der Bremszange nehmen Bremszange und Bremszangentr ger mit Druckluft reinigen Manschetten der F hrungsbolzen auf Besch digung pr fen und F hrungsbolzen n tigenfalls fetten Den rechten Bremsklotz montieren und mit dem Bolzen fixieren Linken Bremsklotz montieren und Bolzen bis zum Anschlag einschieben Sicherungen montieren Beachten Sie beim Montieren der Bremskl tze dass das Gleitblech 3 im Bremszangentr ger und die Blattfeder 4 richtig sitzen Agi HALTEN SIE DIE BREMSSCHEIBE UNBEDINGT L UND FETTFREI DIE BREMSWIRKUNG W RDE SONST STARK REDUZIERT KONTROLLIEREN SIE NACH DER MONTAGE OB DIE SI
83. iert und hat ein Schauglas Der Bremsfl ssigkeitsstand darf bei waag rechtem Beh lter nicht unter die MIN Marke des Schauglases sinken Agi FALLT DER BREMSFL SSIGKEITSSTAND UNTER DEN MINIMALWERT DEUTET DIES AUF UNDICHTHEIT IM BREMSSYSTEM BZW TOTAL ABGEN TZTE BREMSKL TZE HIN SUCHEN SIE IN DIESEM FALL SOFORT EINE KTM FACHWEKST TTE AUF Bremsfl ssigkeit vorne nachf llen Die Schrauben 2 entfernen und Deckel 3 mit Membrane 4 abnehmen Handbremszylinder in waagrechte Position bringen und Bremsfl ssigkeit DOT 5 1 z B Motorex Brake Fluid DOT 5 1 bis 5 mm unter die Beh lter Oberkante auff llen Membrane Deckel und Schrauben wieder montieren Ubergelau fene oder versch ttete Bremsfl ssigkeit mit Wasser abwaschen ABW KEINESFALLS DARF BREMSFLUSSIGKEIT DOT5 VERWENDET WERDEN DIESE BASIERT AUF SILIKONOL UND IST PURPUR GEFARBT DICHTUNGEN UND BREMSSCHLAUCHE MUSSEN SPEZIELL DAFUR AUSGELEGT SEIN LAGERN SIE BREMSFLUSSIGKEIT AUSSER REICHWEITE VON KINDERN BREMSFLUSSIGKEIT KANN HAUTREIZUNGEN VERURSACHEN NICHT MIT HAUT ODER AUGEN IN BERUHRUNG BRINGEN FALLS BREMSFLUSSIGKEIT IN DIE AUGEN SPRITZT GRUNDLICH MIT WASSER SPULEN UND SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN BRINGEN SIE BREMSFL SSIGKEIT NICHT MIT LACKIERTEN TEILEN IN BER HRUNG BREMSFL SSIGKEIT GREIFT LACK AN VERWENDEN SIE NUR SAUBERE BREMSFL SSIGKEIT AUS EINEM DICHT VER SCHLOSSENEM BEH LTER Bremskl tze vorne kontroll
84. infach aus der Fassung gezogen Lampe leicht eindr cken ca 30 gegen den Uhrzeigersinn drehen und aus der Fassung ziehen Die Montage erfolgt in sinngem umgekehrter Reihenfolge Sollte die Standlichtlampe erneuert werden so wird diese nur in die Fassung gesteckt Standlichtlampe mit Fassung wieder einsetzen Scheinwerfermaske unten an den Haltestiften einh ngen und mit den Gummib ndern fixieren ARG ND MOTOR mo Lexy XC EXC K hlsystem Sa ru d Se Durch die Wasserpumpe 1 im Motor ist ein Zwangsumlauf der K hlfl ssigkeit gegeben Bei kaltem Motor zirkuliert die K hlfl ssigkeit nur im Zylinder und im Zylinderkopf Nachdem der Motor seine Betriebstemperatur ca 70 erreicht hat ffnet der Thermostat 2 und die K hlfl ssigkeit wird auch durch die beiden Aluminium K hler gepumpt Die K hlung erfolgt durch den Fahrtwind Je niedriger die Geschwindigkeit desto geringer die K hlwirkung Ebenso verringern schmutzige K hlrippen die K hlwirkung Der bei Erw rmung entstehende Druck im K hlsystem wird durch ein Ventil im K hlerverschluss 3 geregelt hierdurch ist eine K hlfl ssigkeitstemperatur bis zu 120 C zul ssig ohne dass mit Funktionsst rungen gerechnet werden muss KONTROLLIEREN SIE DEN K HLFL SSIGKEITSSTAND M GLICHST BEI KAL TEM MOTOR WENN SIE DEN K HLERVERSCHLUSS 3 BEI HEISSEM MOTOR ABNEHMEN M SSEN SOLLTEN SIE IHN MIT EINEM LAPPEN ABDECKEN UND LANGSAM FFNE
85. kunden keine Taste gedr ckt wird werden automatisch die Einstellungen gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED CLK gewechselt Taste Zeit Taste Zeit Taste O kurz wechselt zum n chsten Wert Taste O 3 sek startet SETUP speichert Uhrzeit und wechselt in den Anzeigemodus SPEED CLK BERSICHT FUNKTIONEN ELEKTRONISCHER TACHOMETER Motorrad f hrt Anzeige Taste kurz Taste kurz Taste O kurz Taste O 3 sek x Motorrad steht SPEED H keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus Men Setup Anzeige SPEED CLK keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus Men Uhrzeit einstellen startet stopt LAP stopt LAP speichert SPEED LAP Wert LAP bleibt erhalten Wert LAP setzt LAP auf O x x n chster Anzeigemodus l scht alle Werte LAP LAP LAP n chster Wert keine Funktion n chster Anzeigemodus n chster Anzeigemodus SPEED ODO keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus n chster Anzeigemodus X SPEED TR1 keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus l scht TR1 S1 Al X SPEED TR2 erh ht Wert TR2 verringert Wert TR2 n chster Anzeigemodus l scht TR2 X X X X X X X SPEED A2 keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus n chster Anzeigemodus SPEED S1 keine Funktion keine Funktion n chster Anzeigemodus l scht TR1 S1 Al SPEED S2 startet stopt S2 keine Funktion n chster Anzeigemodus l scht S2 Wenn pl
86. kurzen und langen lfilter wechseln lsiebe und Magnet der Ablassschraube reinigen lleitungen auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen Z ndkerze erneuern nach 30 Stunden Ventilspiel kontrollieren und einstellen Motorbefestigungsschrauben auf Festsitz pr fen Z ndkerzenstecker reinigen und auf festen Sitz pr fen Schrauben von Kickstarter und Schalthebel auf festen Sitz pr fen Vergasermanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen Leerlaufeinstellung pr fen Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen und schmieren Fl ssigkeitsstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen Luftfilter und kasten reinigen Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Scheinwerfereinstellung kontrollieren Elektrische Anlage auf Funktion pr fen Abblend Fernlicht Bremslicht Blinker Kontrollleuchten Tachobeleuchtung Signalhorn Not Aus Taster Schalter Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg von Hand Fu bremshebel pr fen einstellen Schrauben und F hrungsbolzen der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen Staubmansc
87. lauf 250 SX F Die lpumpe 20 saugt ber das lange lsieb 21 Motor l aus dem lsumpf des Getriebes und f rdert es zum Olfilter 22 wo Verunreinigungen heraus gefiltert werden Das gereinigte Motor l wird nun vorbei am Bypassventil 23 zum Pleuellager 24 gepumpt und durch eine D se 25 von unten auf den Kolben gespritzt Zwei weitere lkan le f hren in den Zylinderkopf Ein Kanal versorgt den hydraulischen Kettenspanner 26 der andere f hrt zum Nockenwellenlager bock 27 wo die Nockenwellenlager und die Schlepphebel ber Spritzd sen mit Ol versorgt werden Die zweite lpumpe 28 saugt das Motor l ber das kurze lsieb 29 aus dem Kurbelgeh use und schmiert damit die Getriebezahnr der 30 Motor lstand kontrollieren Der Motor lstand kann bei kaltem und warmem Motor kontrolliert werden Motorrad auf waagrechte Fl che aufrecht stellen nicht auf Seitenst nder Bei kaltem Motor muss das Motor l an der Schauglas Unterkante A sichtbar sein Bei warmem Motor muss das Motor l bis zur Schauglas Oberkante B stehen N tigenfalls Motor l nachf llen VORSICHT ZU WENIG MOTOR L ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES L F HRT ZU VORZEI TIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS VAR NGSARE MUIUR Motor l Fr her wurden f r 4 Takt Motorr der Motor le aus dem PKW Bereich einge JASO T903 setzt weil es keine eigenen Motorrad Spezifikationen gab Unterschiedliche technische Ent
88. lls verwendet werden da eventuelle Feuchtigkeit nicht entweichen kann und dadurch Korrosion verursacht VORSICHT ES IST SEHR SCHLECHT DEN MOTOR DES STILLGELEGTEN MOTORRADES KURZZEITIG LAUFEN ZU LASSEN WEIL DER MOTOR DABEI NICHT GENUGEND WARM WIRD KONDENSIERT DER BEIM VERBRENNUNGSVORGANG ENTSTEHENDE WASSERDAMPF UND BRINGT VENTILE UND AUSPUFF ZUM ROSTEN INBETRIEBNAHME NACH DER STILLLEGUNG Die aufgeladene Batterie montieren Polarit t beachten Uhrzeit am Tacho einstellen Frischen Kraftstoff in den Tank f llen Motorrad wie vor jeder Inbetriebnahme berpr fen siehe Fahranleitung Kurze vorsichtige Testfahrt HINWEIS Pr fen Sie vor der saisonbedingten Stillegung des Motorrades alle Teile auf Funktion und Verschlei Wenn Servicearbeiten Reparaturen oder Umbauten notwendig sind sollten diese w hrend der Stillegung geringere Auslastung der Werkst tten durchgef hrt werden So k nnen Sie lange Wartezeiten in den Werkst tten zu Saisonbeginn vermeiden AM c ur C L 1 dE DAIEN MOTOR 250 SX F Bauart 1 Zylinder 4 Takt Otto Motor fl ssigkeitsgek hlt Hubraum 249 51 cm Bohrung Hub 76 55 mm Verdichtung 2 seh Kraftstoff bleifreier Superkraftstoff mit mindestens ROZ 95 Steuerung Nockenwelle A Ventile ber Schlepphebel und 2 Nockenwellen gesteuert Antrieb ber Stirnradpaar und Zahnkette 05 Ventildurchmesser Einlass 30 9 mm Ve
89. m Kapitel Wartungsarbeiten an Fahrgestell und Motor mit gekennzeichneten Arbeiten von einer KTM Fachwerkst tte durchgef hrt werden m ssen Wenn sol che Wartungsarbeiten im Zuge eines Wettbewerbseinsatzes notwendig werden m ssen diese von einem ausgebildeten Mechaniker vorgenommen werden Verwenden Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit nur Ersatzteile und Zubeh rprodukte die von KTM freigege ben sind F r andere Produkte und daraus entstandene Sch den bernimmt KTM keine Haftung Bitte beachten Sie unbedingt die vorgeschriebenen Einfahrzeiten Inspektions und Wartungsintervalle Deren genaue Einhaltung tr gt wesentlich zur Erh hung der Lebensdauer Ihres Motorrades bei Lassen Sie die Wartungsdienste unbedingt von einer KTM Fachwerkst tte durchf hren damit Sie den Garantieanspruch nicht verlieren Offroad Motorradfahren ist ein wunderbarer Sport und wir hoffen nat rlich dass Sie ihn in vollen Z gen genie en k nnen Jedoch er birgt Potential f r Probleme mit der Umwelt wie auch f r Konflikte mit anderen Personen Verantwortungsvoller Umgang mit dem Motorrad sorgt aber daf r dass diese Probleme und Konflikte nicht auftauchen m ssen Um die Zukunft des Motorradsports zu sichern versichern Sie sich dass Sie das Motorrad im Rahmen der Legalit t benutzen zeigen Sie Umweltbewusstsein und res pektieren Sie die Rechte anderer Wir w nschen Ihnen viel Freude beim Fahren KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA
90. m den Kraftstoff abzu lassen Ablassschraube wieder schlie en Kraftstoffhahn ffnen und System auf Dichtheit pr fen Agi KRAFTSTOFF IST LEICHT ENTFLAMMBAR UND GIFTIG BEIM HANTIEREN MIT KRAFTSTOFF IST USSERSTE VORSICHT GEBOTEN F HREN SIE ARBEITEN AN DER KRAFTSTOFFANLAGE NIE IN DER NAHE VON OFFENEN FLAMMEN ODER BRENNENDEN ZIGARETTEN DURCH LASSEN SIE DEN MOTOR IMMER VORHER ABK HLEN VERSCH TTETEN KRAFTSTOFF SOFORT AUFWISCHEN MIT KRAFTSTOFF GETR NKTE MATERIALIEN SIND EBENFALLS LEICHT ENTFLAMMBAR WURDE KRAFTSTOFF VERSCHLUCKT ODER IST ER IN DIE AUGEN GESPRITZT IST SOFORT EIN ARZT AUFZUSUCHEN ENTSORGEN SIE DEN KRAFTSTOFF ORDNUNGSGEM SS HISINAG Olkreislauf SX XC EXC Die lpumpe 3 saugt ber das lange Olsieb 4 Motor l aus dem lsumpf des Getriebes Das Motor l wird ber eine lleitung 5 in den Zylinderkopf zur Nockenwellen Schmierung 6 geleitet die Olmenge wird mit der D senschraube 7 geregelt Ein Olkanal zweigt zum langen Olfilter 8 ab wo die gr beren Partikel aus dem Motor l gefiltert werden Danach gelangt das Motor l zum kurzen Olfilter 9 der auch die feinsten Partikel filtert Das gereinigte Motor l wird nun vorbei am Bypassventil 10 zum Pleuellager 11 gepumpt und durch eine D se 12 von unten auf den Kolben gespritzt Die zweite Olpumpe 13 saugt das Motor l ber das kurze Olsieb 14 aus dem Kurbelgeh use und schmiert damit die Getriebezahnr der 15 lkreis
91. merkammer abgelassen werden Wenn die Schwimmerkammer mit fri schem z ndf higem Kraftstoff gef llt ist wird der Motor sofort anspringen Kraftstoffschlauch am Vergaser l sen in ein Gef leiten und Kraftstoffhahn ffnen tritt Kraftstoff aus ist der Vergaser zu reinigen tritt kein Kraftstoff aus ist die Tankentl ftung zu ber pr fen bzw der Kraftstoffhahn zu reinigen Um den Motor freizupumpen Handdekompressorhebel ziehen Vollgas geben Kickstarter 5 10 mal bet tigen bzw 2 mal 5 Sekunden den E Starter bet tigen Danach Motor wie oben beschrieben starten springt der Motor nicht an Z ndkerze herausschrauben und trocknen Z ndkerze reinigen und trocknen bzw erneuern Elektrodenabstand auf 0 6 mm einstellen Z ndkerze ausbauen Z ndkabel anschlie en Z ndkerze an Masse blanke Stelle am Motor halten und starten dabei muss an der Z ndkerze ein starker Funke entstehen wenn kein Funke entsteht zuerst die Z ndkerze tau schen wenn auch jetzt kein Funke entsteht den Kerzenstecker vom Z ndkabel l sen etwa 5 mm von Masse entfernt halten und starten wenn jetzt ein Funke entsteht ist der Z ndkerzenstecker Zu erneuern wenn kein Funke entsteht Z ndanlage berpr fen lassen Kraftstofftank abnehmen schwarz gelbes Kabel vom Kabel des Not Aus Schalters bzw Kurzschlusstasters abziehen und Z ndfunken pr fen Wenn ein Funke entsteht Fehler im Kurzschlussstromkreis suchen Sitzbank
92. mig anf hlt muss die Kupplungsbet tigung entl ftet werden Sie ben tigen dazu eine Entl ftungs spritze Spezialwerkzeug und biologisch abbaubares Hydraulik l Beides ist bei Ihrem KTM H ndler erh ltlich Lenker so einschlagen dass sich der Geberzylinder in waagrechter Position befindet Schrauben 2 entfernen und Deckel 3 samt Gummibalg 4 abnehmen Entl ftungsspritze 6 mit biologisch abbaubarem Hydraulik l Motorex Kupplungsfluid 75 f llen Am Nehmerzylinder die Entl ftungsschraube 5 entfernen und Entl ftungsspritze montieren Nun so lange l in das System dr cken bis an der Bohrung 7 des Geberzylinders das l blasenfrei austritt Zwischendurch I aus dem Vorratsbeh lter des Geberzylinders absaugen um ein berlaufen zu verhindern Nach dem Entl ften Entl ftungsspritze entfernen Entl ftungsschraube mon tieren lpegel im Vorratsbeh lter berichtigen und Deckel montieren siehe oben VORSICHT KTM VERWENDET F R DIE HYDRAULISCHE KUPPLUNGSBET TIGUNG BIOLO GISCH ABBAUBARES MINERALISCHES HYDRAULIK L DIESES L DARF MIT KEI NEM ANDEREN HYDRAULIK L GEMISCHT WERDEN VERWENDEN SIE IMMER DAS ORIGINAL KTM HYDRAULIK L IN IHRER KTM FACHWERKST TTE ERH LTLICH NUR SO KANN DIE OPTIMALE FUNKTION DER KUPPLUNGSBET TIGUNG GEW HR LEISTET WERDEN KEINESFALLS BREMSFL SSIGKEIT EINF LLEN AU ND Vergaser Leerlauf einstellen Keihin FCRMX 37 39 41 Die Leerlaufeinstellung des Vergaser
93. mte zur ckge legte Strecke angezeigt Wenn das Vorderrad stillsteht wird automatisch in den Anzeigemodus SPEED H CITE 20 220 000 gewechselt Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3sek wechselt in den n chsten Anzeigemodus Der elektronische Tachometer hat viele Anzeigemodi Funktionen die Sie zus tz lich aktivieren einblenden k nnen siehe Abschnitt Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren TR Al A2 9 5 Km h Mph CLK H Lu I CU 2 3 SPEED Kmh CLK PTT Wi DE LAP Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren Dazu im Anzeigemodus SPEED H die Taste O 3 Sekunden dr cken um in das SETUP Men zu gelangen Es werden die aktiven Funktionen angezeigt Die jeweils blinkende Anzeige kann mit der Taste aktiviert und mit der Taste deaktiviert werden Zum Speichern der Einstellungen die Taste O 3 Sekunden dr cken Wenn 20 Sekunden keine Taste bet tigt wird werden automatisch die Einstellungen gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED H gewechselt Taste Taste Taste O kurz Taste O 3 sek aktiviert die blinkende Anzeige deaktiviert die blinkende Anzeige wechselt zur n chsten Anzeige ohne Ver nderung startet SETUP speichert die Einstellungen und wechselt zu SPEED H Folgende Anzeigemodi k nnen aktiviert werden TRI Tripmaster 1 TR2 Tripmaster 2 AI Durchsch
94. n Sie ein Gef unter den Motor in den das Ol abflie en kann Entfernen Sie die 4 Schrauben 2 und nehmen Sie die beiden Olfilterdeckel ab HISLINAG Mit einer Seegerringzange k nnen nun die lfiltereins tze 3 aus dem Geh use gezogen werden Olfilterdeckel die Dichtfl chen der O Ringe und das Motorgeh use reinigen O Ringe der lfilterdeckel auf Besch digungen pr fen und n tigenfalls erneuern HINWEIS Der 250 SX F Motor besitzt nur einen Olfiltereinsatz 3 Motorrad umlegen und beide lfiltergeh use etwa halb voll mit Motor l f llen lfilter mit l auff llen langen Olfilter vorne und den kurzen lfilter hinten in das Geh use stecken O Ringe der lfilterdeckel einfetten und Deckel 4 montieren Schrauben mon tieren und mit 6 Nm festziehen Bremsfl ssigkeitsbeh lter positionieren und Schraube mit 8 Nm festziehen Motorrad wieder aufstellen Verschraubung 5 am Kupplungsdeckel entfernen und 1 2 Liter 250 SX F 1 1 Liter vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T 10W 50 einf l len Motor starten allle Verschraubungen und lfilterdeckel auf Dichtheit pr fen Abschlie end Motor lstand kontrollieren und n tigenfalls berichtigen Wenn Sie die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten an Ihrem Motorrad durchf hren lassen sind St rungen kaum zu erwarten Sollte dennoch ein Fehler auftreten empfehlen wir Ihnen zur Fehlerlokalisierung nach der Fehlersuchtabelle vorzugehen Wir weisen ab
95. n der H chstgeschwindigkeit durch volles Aufdrehen des Gasdrehgriffes diesen auf 3 4 Gas zur ckdrehen die Geschwindigkeit ver ringert sich kaum der Kraftstoffverbrauch geht jedoch stark zur ck Geben Sie immer nur so viel Gas wie der Motor gerade verarbeiten kann br skes Aufrei en des Gasdrehgriffes erh ht den Verbrauch Zum Zur ckschalten Motorrad n tigenfalls abbremsen und gleichzeitig Gas wegnehmen Kupplungshebel ziehen und niedrigeren Gang einlegen Kupplungshebel lang sam freigeben und Gas geben bzw nochmals schalten L e o gt _ co c ur C L HINWEIS Die 250 400 450 525 SX XC EXC Racing Modelle sind kompromisslos f r Offroad Wettbewerbsfahrten ausgelegt Es ist daher kein K hlerl fter vorhanden und die Gr sse der K hler ist auf optimale Ergonomie ausgelegt Im normalen Wettbewerb ist das K hlsystem ausreichend Falls Sie Ihr Motorrad unter anderen Bedingungen verwenden beachten Sie bitte folgendes Die XC EXC Racing Modelle lassen sich jederzeit per E Starter wie der in Gang setzen Stellen Sie daher den Motor ab wenn l ngerer Betrieb mehr als 2 Minuten im Leerlauf oder im Stand bevorsteht Vermeiden Sie oftmaliges und l ngeres Schleifen der Kupplung Dieses erhitzt das Motor l und damit den Motor und das K hlsystem Fahren Sie daher besser mit niedriger Drehzahl 4 Takt Fahrstil lassen Sie den Motor ziehen anstatt mit hoher Drehzahl und schleifend
96. nder zus tzlich mit dem Gummiband 1 gesichert werden Lenkungsschloss Mit dem am Steuerkopf angebrachten Schloss ist die Lenkung versperrbar Zum Versperren Lenkung ganz nach rechts einschlagen Schl ssel anstecken nach links drehen eindr cken nach rechts drehen und abziehen VORSICHT LASSEN SIE DEN SCHL SSEL NIE IM ABSPERRSCHLOSS STECKEN WENN SIE DIE LENKUNG NACH LINKS EINSCHLAGEN KANN DER SCHLUSSEL BESCHADIGT WERDEN Druckstufend mpfung der Gabel Die hydraulische Druckstufend mpfung bestimmt das Verhalten beim Einfedern der Gabel Nehmen Sie die Schutzkappe ab 1 Der D mpfungsgrad der Druckstufe kann mit den Einstellschrauben 2 am unteren Ende der Gabelbeine verstellt werden Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung beim Einfedern SIANDARD EINSTELLUNG Einstellschrauben bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen dem Gabeltyp entsprechende Anzahl von Klicks gegen den Uhrzeigersinn zur ckdrehen WP 14187B03 20 Klicks 14187 05 20 Klicks WP 14187 06 20 Klicks 14187829 20 Klicks Zugstufend mpfung der Gabel Die hydraulische Zugstufend mpfung bestimmt das Verhalten beim Ausfedern der Gabel Der D mpfungsgrad der Zugstufe kann mit den Einstellschrauben 3 verstellt werden Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die D mpfung drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert die D mpfung beim Ausfedern
97. nehmen VORSICHT BEI AUSGEBAUTEM HINTERRAD DIE FUSSBREMSE NICHT BET TIGEN LEGEN SIE DAS RAD IMMER MIT DER BREMSSCHEIBE NACH OBEN AB DIE BREMSSCHEIBE KANN SONST BESCH DIGT WERDEN WIRD DIE STECKACHSE AUSGEBAUT SIND DIE GEWINDE DER STECKACHSE UND DER BUNDMUTTER GR NDLICH ZU REINIGEN UND FRISCH ZU FETTEN UM EIN FESTGEHEN DES GEWINDES ZU VERMEIDEN Der Einbau erfolgt in sinngem umgekehrter Reihenfolge Vor dem Festziehen der Bundmutter mit 80 Nm das Hinterrad nach vorne dr cken damit die Kettenspanner an den Spannschrauben anliegen FALLS SIE BEIM EINBAUEN KEINEN DREHMOMENTSCHL SSEL ZUR VERF GUNG HABEN LASSEN SIE DAS ANZUGSDREHMOMENT M GLICHST BALD IN EINER KTM FACHWERKSTATTE BERICHTIGEN EINE LOCKERE STECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES F HREN BET TIGEN SIE NACH DEM EINBAU DES HINTERRADES IMMER DIE FUSSBREMSE BIS DER DRUCKPUNKT VORHANDEN IST HALTEN SIE DIE BREMSSCHEIBE UNBEDINGT L UND FETTFREI DIE BREMSWIRKUNG W RDE SONST STARK REDUZIERT ZIEHEN SIE DIE BUNDMUTTER MIT DEM VORGESCHRIEBENEN DREHMOMENT FEST Speichenspannung kontrollieren Korrekte Speichenspannung ist f r die Stabilit t des Rades und damit auch f r die Fahrsicherheit sehr wichtig Durch eine lockere Speiche wird das Rad unwuchtig und es lockern sich innerhalb kurzer Zeit andere Speichen Pr fen Sie die Speichenspannung besonders am neuen Motorrad regelm ig Zur Kontrolle schlagen S
98. nigen und zu fetten Motorex Long Term Grease 2000 Pr fen Sie vor dem Festziehen der Steckachse ob die Kettenspanner 4 an den Einstellschrauben anliegen Bundmutter 1 mit 80 Nm festziehen FALLS SIE BEIM EINBAUEN KEINEN DREHMOMENTSCHL SSEL ZUR VERF GUNG HABEN LASSEN SIE DAS ANZUGSDREHMOMENT M GLICHST BALD IN EINER KTM FACHWERKST TTE BERICHTIGEN EINE LOCKERE STECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES F HREN ZIEHEN SIE DIE BUNDMUTTER MIT DEM VORGESCHRIEBENEN DREHMOMENT FEST EINE LOCKERE STECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN DES MOTORRADES F HREN HINWEIS Durch den gro en Verstellbereich der Kettenspanner 32 mm k nnen verschiedene Sekundar Ubersetzungen bei gleicher Kettenl nge gefahren wer den Die Kettenspanner 4 k nnen um 180 gedreht werden e o gt c ur C L A max 272 mm HS 8 9 LS 16 17 18 ARG ND MUIUR Kettenpflege Die Lebensdauer der Kette h ngt zum Gro teil von der Pflege ab Ketten ohne X Ringe sollten regelm ig in Petroleum gereinigt und anschlie end in hei Bem Kettenfett getr nkt bzw mit Kettenspray z B Motorex Chainlube 622 behandelt werden Bei der X Ring Kette ist die Wartung auf ein Minimum reduziert Die Reinigung erfolgt am besten mit viel Wasser Keinesfalls B rsten oder L sungsmittel zum Reinigen verwenden Nach dem Trocknen kann
99. nittgeschwindigkeit 1 A2 Durchschnittgeschwindigkeit 2 51 Stopuhr 1 52 Stopuhr 2 Uhr LAP Rundenzeit MAX H chstgeschwindigkeit KMH MPH Anzeige in Kilometer bzw Meilen siehe Abschnitt Kilometer oder Meilen Wenn Sie alle Anzeigemodi aktiviert haben sind diese in folgender Reihenfolge abrufbar SPEED H SPEED CLK SPEED LAP LAP LAP SPEED MAX SPEED ODO SPEED TR1 SPEED TR2 SPEED A1 SPEED A2 SPEED S1 SPEED S2 Anzeigemodus SPEED CLK Uhrzeit CLK zeigt die Uhrzeit in Stunden Minuten und Sekunden an keine Funktion keine Funktion wechselt in den n chsten Anzeigemodus Men Uhrzeit einstellen Taste Taste Taste O kurz Taste O 3 sek Einstellen der Uhrzeit siehe Abschnitt Uhrzeit einstellen Anzeigemodus SPEED LAP Rundenzeit Sie k nnen mit der manuellen Stopuhr bis zu 10 Rundenzeiten stopen und speichern die Sie im Anzeigemodus LAP LAP abfragen k nnen siehe unten LAP zeigt die Rundenzeiten in Stunden Minuten und Sekunden an Taste startet und stopt die Stopuhr Rundenzeit wird nicht auf O gesetzt Taste Stopt laufende Stopuhr speichert die Rundenzeit und star tet die Stopuhr neu Zeit beginnt bei O Auf diese Weise k nnen 10 Rundenzeiten gespeichert wer den Wenn die Rundenzeit nach dem Dr cken der Taste weiter l uft sind alle 10 Speicherpl tze belegt Sie k nnen alle gespeicherten Rundenzeiten l schen indem Sie im Anzeigemodus SPEED LAP die Taste 3 Sekunden d
100. ntildurchmesser Auslass 26 5 mm Ventilspiel kalt Einlass 0 10 0 220 mm Ventilspiel kalt Auslass Kurbelwellenlagerung 0 12 0 22 mm 2 Zylinderrollenlager Pleuellager Nadellager Kolbenbolzenlager Bronzeb chse Kolben Leichtmetall geschmiedet Kolbenringe Motorschmierung 1 Kompressionsring 1 labstreifring Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T 10W 50 F llmenge Motor l Prim rtrieb 1 1 Liter Getriebe klauengeschaltet Gang Gang Gang 4 Gang 5 Gang 6 Gang Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Generator Z ndkerze kein Generator NGK CR 9 EBK K hlung K hlfl ssigkeit JASO T903 MA TEMPERATUR 0 C 32 F 9W 40 Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe 1 2 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 destilliertes Wasser mindestens 25 C Motor l Verwenden Sie nur vollsynthetische Motor le welche die Qualit tsanforderungen von JASO MA erf llen siehe Angaben auf dem Beh lter KTM empfiehlt Motorex Power Synt AT in den Viskositaten 10W 50 f r Temperaturen ber O C bzw 5W 40 f r Temperaturen unter O C VORSICHT ZU WENIG MOTOR L ODER QUALITATIV MINDERWERTIGES L F HRT ZU VOR ZEITIGEM VERSCHLEISS DES MOTORS 10W 50 MULL
101. nung 9 mm ver ndern Drehen im Uhrzeigersinn erh ht die Vorspannung drehen gegen den Uhrzeigersinn verringert sie Eine Ver nderung der Federvorspannung hat keinen Einfluss auf die D mpfungseinstellung der Zugstufe Grunds tzlich sollte jedoch bei mehr Federvorspannung auch mehr Zug stufend mpfung eingestellt werden HINWEIS Verdrehen Sie Einstellschrauben an beiden Gabelbeinen immer gleich weit Unterschiedliche Federvorspannung in den Gabelbeinen verschlechtert das Ansprechverhalten der Telegabel Federvorspannung der Telegabel ndern XC EXC Modelle Um die Federvorspannung an diesen Telegabeln zu ndern m ssen diese teil weise zerlegt werden siehe WP Handbuch Es sind Vorspannb chsen mit 1 5 2 5 und 5 mm H he erh ltlich siehe Ersatzteilkatalog Die Gabelfedern d rfen aber maximal 20 mm vorgespannt werden Der Preload Adjuster wie er bei den SX Modellen verwendet wird l sst sich bei Telegabeln der XC EXC Modelle einfach nachr sten HINWEIS WP stellt den Federdruck durch Beilegen von Vorspannb chsen sehr genau ein Produktionsbedingte Streuungen werden durch unterschiedlich hohe Vorspannb chsen ausgeglichen Dadurch kann es vorkommen dass die Gabelfedern in den Gabelbeinen verschieden stark vorgespannt sind Gabelfedern und Vorspannb chsen sollten daher immer zusammenbleiben Gabelfedern tauschen Wenn Ihr K rpergewicht unter 7O kg bzw ber 80 kg liegt sollten sie entsprechende Gabelfedern montier
102. onneneinstrahlung Batterie alle 3 Monate laden Batterie laden Auch wenn die Batterie nicht belastet wird verliert sie t glich an Ladung Batterie zum Laden immer abschlie en Laden Sie die Batterie laut den Angaben 3 auf dem Batteriegeh use Stromst rke und Ladezeit d rfen nicht berschritten werden Schnellladungen mit h herer Stromst rke wirken sich negativ auf die Lebensdauer aus Verwenden Sie f r die Ladung spezielle Ladeger te f r wartungsfreie Batterien wie z B das KTM Ladeger t Art Nr 58429074000 Zus tzlich k nnen Sie mit diesem Ladeger t Ruhespannung Startf higkeit der Batterie und den Generator testen Au erdem ist mit diesem Ger t ein Uberladen der Batterie unm glich Wenn die Batterie leergestartet wurde ist sie unverz glich zu laden Bei l n gerer Stehzeit in entladenem Zustand tritt Tiefentladung und Sulfatierung ein und die Batterie wird zerst rt Bei l ngerer Lagerung ist die Batterie nach jeweils 3 Monaten nachzuladen VORSICHT DIE VERSCHLUSSLEISTE 2 DARF KEINESFALLS ENTFERNT WERDEN DA SIE SONST BESCH DIGT WIRD VOR DEM LADEN DER BATTERIE IMMER MINUSPOL ABKLEMMEN UM SCH DEN AN DER BORDELEKTRONIK ZU VERMEIDEN ZUM LADEN ERST BATTERIE AN DAS LADEGER T ANSCHLIESSEN DANN LADEGER T EINSCHALTEN NACH DEM LADEN ZUERST LADEGER T AUS SCHALTEN DANN BATTERIE ABSCHLIESSEN BEI LADUNG IN GESCHLOSSENEN R UMEN IST F R GUTE BEL FTUNG ZU SORGEN BEIM LADEN ERZEUGT DIE BATTER
103. or de manillar para instrumento combinado Faro Interruptor de encender apagar la luz larga Cl xon Bobina de encendido Cerradura de encendido Luz intermitente izquierda delantera Luz intermitente izquierda trasera Veloc metro digital multifuncional Generador de impulsos luz de posicion Interruptor de luz del freno trasero Luces de parqueo traseras luces de freno Regulador rectificador Luz intermitente derecha delantera Luz intermitente derecha trasera sensor de velocidad bot n de arranque Rel del arranque Motor de arranque el ctrico interruptor de parada de emergencia Potenci metro del carburador COLOR DE CABLE bl negro ye amarillo bu azul gn verde re rojo wh blanco br marron or naranja pi rosado gr gris pu violeta 900 9 3 0103 MOTOREN Dil al KTM Group Partner
104. otor fd ey SPI L p wh re cooling fan BS generator main harness 594 11 075 100 regulator rectifier br lt 25 02 2005 rear light brakelight gt y gt 1A AIN ENGLISH Battery Cooling fan Driving light lamp Flasher control lamp Flasher relay Front brake switch Generator Handle bar switch for multi func digital speedometer Headlight High low beam switch Horn Ignition coil Ignition switch Left front flasher Left rear flasher Multi func digital speedometer Pick up Position light Rear brake switch Rear light brakelight Regulator rectifier Right front flasher Right rear flasher Speed sensor Start button Start relay Starter motor Stop button Throttle position sensor TPS CABLE COLOURS bl black ye yellow bu blue gn green re red wh white br brown or orange pi pink gr grey pu purple VIAGKAIV DEUTSCH Batterie ftermotor Fernlichtkontrolle Blinkerkontrolle Blinkerrelais vorderer Bremslichtschalter Generator Lenkerschalter f r Kombiinstrument Scheinwerfer Auf Abblendschalter Hupe Z ndspule Z ndschloss linker vorderer Blinker linker hinterer Blinker Multifunktionsdigitaltacho Impulsgeber Standlicht hinterer Bremslichtschalter hinteres Begrenzungslicht Bremslicht Regelgleichrichter rechter vorderer Blinker Rechter hinterer Blinker Geschwindigkeitssensor Starttaster Startrelais Startermotor
105. r cken wechselt in den n chsten Anzeigemodus Wenn keine Rundenzeiten gespeichert sind oder das Motorrad f hrt wird der Anzeigemodus LAP LAP bersprungen l scht alle Werte LAP Taste kurz Taste 3 sek Ss e o gt AM c ur c C L VEN TETE Ex CAC LESC ETC DE ED I LAP Anzeigemodus LAP LAP Rundenzeiten abfragen Der Anzeigemodus LAP LAP ist nur abrufbar wenn Rundenzeiten gespeichert sind und das Vorderrad steht Angezeigt wird die Rundennummer und die gestopte Rundenzeit in Stunden Minuten und Sekunden Mit der Taste gelangen Sie zur n chsten Rundenzeit Sie k nnen die gespeicherten Rundenzeiten l schen indem Sie im Anzeigemodus SPEED LAP die Taste 3 Sekunden dr cken Taste wechselt zur n chsten Rundenzeit Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek wechselt in den n chsten Anzeigemodus Anzeigemodus SPEED MAX H chstgeschwindigkeit MAX zeigt die gefahrene H chstgeschwindigkeit an und ist immer aktiv Taste keine Funktion Taste keine Funktion Taste O kurz wechselt in den n chsten Anzeigemodus Taste 3 sek l scht den Wert MAX Anzeigemodus SPEED TR1 Tripmaster 1 Der Tripmaster 1 l uft immer mit und z hlt bis 999 9 Mit ihm kann die Streckenl nge bei Ausfahrten oder die Distanz zwischen 2 Tankstops gemes sen werden TR1 ist mit Al Durchschnittgeschwindigkeit 1 und S1 Stopuhr 1 g
106. r Bremsfl ssigkeit DOT 5 ausgelegt LASSEN SIE MINDESTENS EINMAL J HRLICH DIE BREMSFL SSIGKEIT WECHSELN WENN SIE DAS MOTORRAD OFT WASCHEN SOLLTE SIE SOGAR FTER GEWECH SELT WERDEN BREMSFL SSIGKEIT HAT DIE EIGENSCHAFT WASSER AUFZUNEH MEN IN EINER ALTEN BREMSFL SSIGKEIT K NNEN SICH DADURCH BEREITS BEI NIEDEREN TEMPERATUREN DAMPFBLASEN BILDEN UND DAS BREMSSYSTEM FALLT AUS e o gt _ AM c ur C L Le LS ARG ND MUIUR Leerweg am Handbremshebel einstellen Der Leerweg am Handbremshebel kann mit der Einstellschraube 1 ver n dert werden Dadurch kann die Position des Druckpunktes jener Widerstand der am Handbremshebel sp rbar wird wenn die Bremskl tze an die Bremsscheibe gepre t werden f r jede Handgr e eingestellt werden Wenn man den Handbremshebel nach vorne dr ckt muss mindestens ein Leerweg von 3 mm vorhanden sein N tigenfalls die Einstellschraube 1 ent sprechend verdrehen VORSICHT DER LEERWEG AM HANDBREMSHEBEL MUSS MINDESTENS 3 MM BETRAGEN ERST DANN DARF DER KOLBEN IM HANDBREMSZYLINDER BEWEGT WERDEN AM ST R KEREN WIDERSTAND DES HANDBREMSHEBELS ZU ERKENNEN IST DIESER LEERWEG NICHT VORHANDEN BAUT SICH IM BREMSSYSTEM DRUCK AUF UND DIE VORDERRADBREMSE KANN DURCH BERHITZUNG AUSFALLEN Bremsfl ssigkeitsstand vorne pr fen Der Bremsfl ssigkeitsbeh lter ist mit dem Handbremszylinder am Lenker kombin
107. rieb muss das Motorrad in technisch einwandfreiem Zustand sein Im Interesse der Fahrsicherheit sollten Sie sich zur Gewohnheit machen am Motorrad vor jeder Inbetriebnahme eine allgemeine berpr fung vorzunehmen Folgende Kontrollen sollten dabei durchgef hrt werden 1 MOTOR LSTAND KONTROLLIEREN Zu wenig Motor l f hrt zu vorzeitigem Verschlei und in weiterer Folge zum Motorschaden AM c ur C L 2 KRAFTSTOFF Kraftstoffmenge im Tank pr fen und beim Schlie en des Tankverschlusses den Tankbel ftungsschlauch knickfrei verlegen 3 KETTE Eine lockere Kette kann von den Kettenr dern fallen eine stark abgen tzte Kette kann rei en und mit einer ungeschmierten Kette tritt unn tiger Verschlei an Kette und Kettenr der auf Ist die Kette zu stark gespannt werden die Komponenten der Sekund r Kraft bertragung Kette Lager von Getriebe und Hinterrad zus tzlich belastet Neben vorzeitigem Verschlei kann im Extremfall die Kette rei en oder die Abtriebswelle des Getriebes brechen 4 REIFEN Reifen auf Besch digungen pr fen Reifen mit einem Schnitt oder einer Beule m ssen erneuert werden Die Profiltiefe muss den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen Der Luftdruck ist ebenfalls zu pr fen Wenig Profil und falscher Luftdruck verschlechtern das Fahrverhalten 5 BREMSEN Funktion pr fen Bremsfl ssigkeitsstand im Vorratsbeh lter pr fen Die Vorratsbeh lter sind so dimensioniert dass auch bei abgen tzten Br
108. rmanschetten auf Risse und Dichtheit pr fen 210 5 Leerlaufeinstellung pr fen e Entl ftungsschl uche auf Besch digung und knickfreie Verlegung pr fen K hlsystem auf Dichtheit Frostschutz pr fen 1 Auspuffanlage auf Dichtheit sowie Aufh ngung pr fen EN Seilz ge auf Besch digung Leichtg ngigkeit und knickfreie Verlegung pr fen sowie einstellen e und schmieren Fl ssigkeitsstand im Geberzylinder der hydraulischen Kupplung pr fen e 1 Luftfilter und kasten reinigen Kabel auf Besch digung und knickfreie Verlegung kontrollieren Bremsfl ssigkeitsstand Belagst rke Bremsscheiben pr fen 1 o Bremsleitungen auf Besch digung und Dichtheit pr fen Funktion Leichtg ngigkeit Leerweg Hand Fu bremshebel pr fen einstellen 1 Schrauben und F hrungsbolzen der Bremsanlage auf Festsitz pr fen Federbein und Gabel auf Dichtheit und Funktion pr fen 1 2 Staubmanschetten reinigen 210 Gabelbeine entl ften Schwingenlagerung pr fen uc Steuerkopflager pr fen einstellen Alle Fahrwerksschrauben auf Festsitz pr fen Gabelbr cken Gabelfaust Achsmuttern schrauben e Schwingenlagerung Federbein Speichenspannung und Felgenschlag pr fen e NM Reifenzustand und Luftdruck kontrollieren E Kette Kettenschloss Kettenr der f hrungen auf Verschlei Festsitz und Spannung pr fen 210 Kette schmieren Einstellschrauben der Kettenspanner reinigen und fetten
109. rne M8 M10x1 25 Loctite 243 25 Nm Loctite 243 40 Nm Schrauben Bremsscheiben Klemmschrauben Gabelbr cke oben EXC M6 Loctite 243 14 Nm Klemmschrauben Gabelbr cke unten EXC Klemmschrauben Gabelbr cke oben SX Klemmschrauben Gabelbr cke unten SX M8 12 Nm Klemmschrauben Gabelfaust Sechskantmutter Schwingarmbolzen Bundschraube Lenkerklemmbr cke M8 16 1 5 M8 15 Nm 100 Nm 20 Nm Innensechskanntschraube Lenkeraufnahme Federbein oben M10 M12 Loctite 243 40 Nm 70 Nm Federbein unten Bundmutter Steckachse hinten Kettenradschrauben M12 M20x1 5 M8 O Nm 80 Nm 35 Nm Kugelgelenk f r Druckstange Motor Befestigungsschraube 6 10 10 Motorstrebe M8 Speichennippel Schraube Einstellring Federvorspannung Federbein 4 5 M5 Restliche Schrauben am Fahrgestell Restliche Bundmuttern am Fahrgestell ANN Uh 1 IN Seite ee ln EI KEE 20 Abhilfe bei abgesoffenem Motor 19 Abstand des Magnetsensors kontrollieren einstellen 40 Allgemeine Tipps und Warnhinweise zur Inbetriebnahme des Motorrades 17 21011 A de duc ahud de uo te ri iP A adn 19 Anhalten und Parken 20 Anzeigemodi aktivieren und deaktivieren 9 Batterie AC EXC s 3 opis a aa nahe 41 Batterie f r Digitaltacho 40 Batterie laden
110. rtigen Montagewerkzeug in das Innenrohr stecken und Glasfasergarn Packung dar berschieben Innenrohr mit Packung so in den Schalld mpfer schieben dass der Schlitz des Innenrohres in den Steg A eingreift Glasfasergarn Packung mit einem stumpfen Gegenstand zur G nze in den Endd mpfer stopfen und Verschlusskappe montieren Zum Wechseln der hinteren D mmstoffmatte zuerst die vordere Packung und das Auspuff Innenrohr entfernen Dann die Nieten aufbohren und die Endkappe C abnehmen HINWEIS Die O Ringe der Verschlusskappen sind bei jeder Auspuffreparatur zu erneu ern Glasfasergarn Packungen sind in Ihrer KTM Fachwerkst tte erh ltlich Auf feste Nietverbindungen Original Nieten verwenden beziehungsweise feste Schrauben bei den Kappen ist sorgsam zu achten Der Endd mpfer sollte spannungsfrei angebaut werden bevor alle Befestigungsschrauben angezo gen werden DIE AUSPUFFANLAGE WIRD BEIM BETRIEB DES MOTORRADES SEHR HEISS BEGINNEN SIE MIT DEN ARBEITEN AN DER AUSPUFFANLAGE ERST NACH DEM ABKUHLEN UM VERBRENNUNGEN ZU VERMEIDEN Sparkarrestor reinigen XC EXC USA Der Sparkarrestor sollte beim Erneuern der Glasfasergarn F llung oder min destens einmal j hrlich gereinigt werden Dazu Auspuff Endkappe abnehmen und eventuell vorhandene Ablagerungen im Bereich B entfernen O Ring erneuern und Endkappe montieren ND MUIUR Luftfilter reinigen Der Luftfilter m
111. s Taste 3 sek l scht den Wert S2 Kilometer oder Meilen Die Ma einheit Kilometer oder Meilen kann umgestellt werden Der Wert ODO bleibt erhalten und wird entsprechend umgerechnet Die Werte TRI Al S1 TR2 und A2 werden dabei gel scht Dazu im Anzeigemodus SPEED H die Taste O 3 Sekunden dr cken um in das SETUP Men zu gelangen Taste O so oft dr cken bis die Anzeige KMH MPH blinkt Taste kurz dr cken um in die Auswahl zu gelangen Taste f r KMH Anzeige oder Taste f r MPH Anzeige dr cken Zum Speichern die Taste O 1x kurz und dann 3 Sekunden dr cken bis der Anzeigemodus in SPEED H wechselt Wenn 20 Sekunden keine Taste gedr ckt wird wird automatisch die Einstellung gespeichert und in den Anzeigemodus SPEED H gewechselt Taste Einstieg in die Auswahl aktiviert KMH Anzeige Taste aktiviert MPH Anzeige Taste O kurz wechselt zur n chsten Anzeige wechselt von der Auswahl in das SETUP Men Taste O 3 sek speichert und schlie t das SETUP Men Ss e o gt _ Uhrzeit einstellen Zum Einstellen der Uhrzeit den Motor abstellen in Anzeigemodus SPEED CLK gehen und Taste 3 Sekunden dr cken Der jeweils blinkende Wert kann mit den Tasten und ge ndert werden Durch Dr cken der Taste wech c seln Sie zum n chsten Wert 0 12 zeigt die Zeit in 12 Stunden Modus er 0 24 im 24 Stunden Modus un Zum Speichern der Einstellungen die Taste 3 Sekunden dr cken C Wenn 20 Se
112. s wirkt sich stark auf das Startverhalten des Motors aus Das hei t ein Motor mit korrekt eingestelltem Leerlauf wird sich leichter starten lassen als einer mit falsch eingestelltem Leerlauf Der Leerlauf wird mit dem Einstellrad 1 und der Gemischregulierschraube 2 reguliert Mit dem Einstellrad wird die Grundstellung des Schiebers eingestellt Mit der Gemischregulierschraube wird das Leerlaufgemisch regu liert das ber das Leerlaufsystem zum Motor gelangt Drehen im Uhrzeigersinn verringert die Kraftstoffmenge mageres Gemisch drehen gegen den Uhrzeigersinn erh ht die Kraftstoffmenge fettes Gemisch Um den Leerlauf richtig einzustellen gehen Sie folgendermassen vor 1 Gemischregulierschraube 2 bis zum Anschlag eindrehen und auf die von KTM vorgesehene Grundeinstellung siehe Technische Daten Motor regulieren 2 Motor warmfahren 3 Mit dem Einstellrad 1 normale Leerlaufdrehzahl 1400 1500 min einstellen 4 Gemischregulierschraube 2 langsam im Uhrzeigersinn drehen bis die Leerlaufdrehzahl zu sinken beginnt Merken Sie sich diese Stellung und drehen Sie die Gemischregulierschraube nun langsam gegen den Uhrzeigersinn bis die Leerlaufdrehzahl wieder sinkt Zwischen diesen bei den Stellungen den Punkt mit der h chsten Leerlaufdrehzahl einstellen Sollte es dabei zu einem gr eren Drehzahlanstieg kommen reduzieren Sie die Leerlaufdrehzahl auf normales Niveau und verfahren nochmals ent sprechend Punkt 4 Der Extremsport
113. sollte regelm ig bei kalten Reifen kontrolliert wer den Richtiger Luftdruck gew hrleistet optimalen Fahrkomfort und maxi male Lebensdauer des Reifens LASSEN SIE NUR REIFEN MONTIEREN DIE VON FREIGEGEBEN SIND ANDERE REIFEN K NNEN SICH NEGATIV AUF DAS FAHRVERHALTEN AUSWIRKEN VORDER UND HINTERRAD D RFEN NUR MIT REIFEN GLEICHARTIGER PROFILGESTALTUNG BEREIFT SEIN REIFENFREIGABEN BEACHTEN BESCH DIGTE REIFEN M SSEN IM INTERESSE IHRER SICHERHEIT SOFORT ERNEUERT WERDEN ABGEFAHRENE REIFEN WIRKEN SICH BESONDERS AUF NASSER FAHRBAHN UNG NSTIG AUF DAS FAHRVERHALTEN AUS ZU GERINGER REIFENLUFTDRUCK F HRT ZU ABNORMALEM VERSCHLEISS UND ZUR BERHITZUNG DES REIFENS Abstand des Magnetsensors kontrollieren einstellen Der Abstand zwischen Magnet 2 und Sensor 1 muss 2 4 mm betragen Ist dies nicht der Fall kann es zu Funktionsst rungen des Tachometers kommen Dieser Abstand kann durch hinein bzw herausdrehen des Sensors 1 korri giert werden Batterie f r Digitaltacho Dazu Scheinwerfermaske abnehmen und elektronischen Tacho ausbauen Verschraubung 3 entfernen Batterie Typ CR 2430 mit Schrift nach oben einlegen und Verschraubung montieren E Le LS ARG ND MUIUR Batterie XC EXC Die Batterie befindet sich unter der Sitzbank und ist wartungsfrei Wartungsfrei hei t die Kontrolle des S urestandes entf llt Die Batterie anschl sse sin
114. ss die Feder vorspannung erh ht werden Siehe Kapitel Federvorspannung des Federbeines andern Fahrtdurchhang des Federbeines ermitteln Mit Hilfe einer Person die das Motorrad h lt setzen Sie sich nun mit kompletter Schutzkleidung in normaler Sitzposition F e auf den Fu rasten auf das Motorrad und wippen einige Male auf und nieder damit sich die Hinterradaufh ngung einpegelt Eine andere Person misst nun bei belastetem Motorrad den Abstand zwischen den gleichen Messpunkten und notiert den Wert als Ma C Der Fahrtdurchhang ist die Differenz der Ma e A und C BEISPIEL Motorrad aufgebockt Ma 600 mm Motorrad am Boden mit Fahrer belastet Ma C 510 mm OU iae casse a 13 ee ee eee ERA 90 mm Der Fahrtdurchhang soll 90 105 mm betragen Betr gt der Fahrtdurchhang weniger als 90 mm ist die Feder zu hart Federrate zu hoch Betr gt der Fahrtdurchhang mehr als 105 mm ist die Feder zu weich Federrate zu niedrig Die Federrate ist an der Feder Au enseite angef hrt z B 80 250 Die Typen Nummer des Federbeines ist in die Unterseite des Reservoires eingepr gt Welche Feder montiert werden soll ersehen Sie aus den Abbildungen die Standardfeder ist fett angef hrt Nach dem Montieren einer anderen Feder ist der statische Durchhang wieder auf 35 mm x 2 mm einzustellen Be pu 9 Be pu LA WP12187B06 250 400 450 525XC EXC WP12187B2
115. t gegossen geschmiedet Kolbenringe 1 Kompressionsring 1 labstreifring Motorschmierung Druckumlaufschmierung mit 2 Rotorpumpen Kolben Leichtmetall Motor l vollsynthetisches Motor l Motorex Power Synt 4T 10W 50 F llmenge Motor l 1 25 Liter Prim rtrieb gerade verzahnte Stirnr der 33 76 7 Kupplung Mehrscheibenkupplung im lbad Getriebe klauengeschaltet 6 Gang 6 Gang 4 Gang 6 Gang 6 Gang 4 Gang 6 Gang 6 Gang Getriebe bersetzung 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang 21 32 22 26 22 26 22 26 22 26 22 26 22 26 22 26 6 Gang 21 18 Z ndanlage kontaktlos gesteuerte DC CDI Z ndanlage mit digitaler Z ndverstellung Typ KOKUSAN Generator 12V 150W 12V 150W 12V 150W Z ndkerze NGK DCPR 8 E Elektrodenabstand 0 6 mm K hlung Fl ssigkeitsk hlung permanente Umw lzung der K hlfl ssigkeit durch Wasserpumpe K hlfl ssigkeit 1 Liter Mischungsverh ltnis 50 Frostschutz 50 destilliertes Wasser mindestens 25 C Starthilfe Kick E Starter Kickstarter Kick E Starter Kickstarter Kick E Starter Motor l Verwenden Sie nur vollsynthetische Motor le welche die Qualit tsanforderungen JASO T903 MA von JASO MA erf llen siehe Angaben auf dem Beh lter KTM empfiehlt Motorex Power Synt AT in den Viskositaten 10W 5O f r Temperaturen ber 0 C bzw 5W 40 f r Temperaturen unter O C TEMPERATUR VORSICHT ZU WENIG MOTOR L ODER QUALITATIV MINDERWERTIGE
116. uss vor jedem Renneinsatz ansonsten je nach Staubentwicklung gereinigt werden Dazu Filterkastendeckel 1 anheben und nach vorne weg ziehen Filterhalteb gel 2 unten aush ngen zur Seite schwenken und Drosselkappe 3 samt Luftfilter 4 und Filtertr ger 5 aus dem Filterkasten nehmen Bei SX Modellen ist die Drosselkappe nicht vorhanden VORSICHT LUFTFILTER NICHT MIT KRAFTSTOFF ODER PETROLEUM REINIGEN DA DIESE MITTEL DEN SCHAUMSTOFF ANGREIFEN KTM EMPFIEHLT F R DIE LUFTFILTERWARTUNG DIE PRODUKTE DER FIRMA MOTOREX ZUM REINIGEN UND ZUM LEN DES LUFTFILTERS NEHMEN SIE IHR MOTORRAD NIE OHNE LUFTFILTER IN BETRIEB DER EIN DRINGENDE STAUB UND SCHMUTZ KANN SCH DEN UND ERH HTEN VERSCHLEIB AM MOTOR VERURSACHEN WENN DER LUFTFILTER NICHT KORREKT MONTIERT IST KANN STAUB UN SCHMUTZ IN DEN MOTOR GELANGEN UND SCH DEN VERURSACHEN Luftfilter in spezieller Reinigungsfl ssigkeit gr ndlich auswaschen und gut trocknen lassen Den Luftfilter nur ausdr cken keinesfalls auswringen Trockenen Luftfilter mit einem hochwertigen Filter l ein len Luftfilterkasten ebenfalls reinigen Vergasermanschette auf Besch digungen und festen Sitz pr fen Luftfilter auf den Filtertr ger montieren Luftfilter samt Filtertr ger in die Drosselkappe geben und diese im Filterkasten montieren dabei auf die Zentrierung achten und mit dem Filterhalteb gel fixieren Einstellung des Handdekompressorseilzuges pr fen Motor starten und be
117. versatz Nachlauf ndern SX 31 Gasseilz ge einstellen 45 Gemischregulierschraube einstellen 47 Glasfasergarnf llung des Auspuff Endd mpfers erneuern 44 Grundeinstellung der Telegabel pr fen 29 Grunds tzliche Hinweise zu Scheibenbremsen 35 Grunds tzliches zum Verschlei des Vergasers 47 Grundstellung des Fu bremshebels ndern 37 Grundstellung des Kupplungshebels ndern 46 lt 6 Handdekompressorhebel 450 525 SX 6 Heissstarthebel 250 SX F 6 Heisstartknopf 450 525 SX 13 Hinterrad aus und einbauen 39 Hinweise zur ersten Inbetriebnahme 17 Hydraulische Kupplung entl ften 46 Inbetriebnahme nach der Stilllegung 53 Kettenpflege 34 Kettenspannung kontrollieren 33 Kettenspannung korrigieren 33 Kettenverschlei 34 Kickstarter cR ee 14 Kilometer oder Meilen LI Seite Kombischalter EXC 6 Konservierung f r den Winterbetrieb 53 KOntrolllampeN OR das FAIL SUOMI gt ee ee 20 13 K hlfl ssigkeitsstand kontrollieren
118. wenklager f r PDS Federbein Das Schwenklager 3 am Schwingarm ist teflonbeschichtet und darf weder mit Fett noch mit anderen Gleitmitteln geschmiert werden Fette oder andere Gleitmittel l sen die Teflonschicht auf wodurch die Lebensdauer drastisch verk rzt wird Achten Sie beim Reinigen des Motorrades mit Hochdruckreinigern darauf dass der Hochdruckstrahl nicht direkt auf das Schwenklager gerichtet ist L e o gt _ HISINAG Fou 99 Be A 9 LS 9 2 LG 2 N 22 000000 _ N e D Q DIN NA A Y A 9 3 WP12187B03 250 SX F WP12187B05 450 525 SX 80 250 84 250 76 250 80 250 72 290 76 250 lt cc C 2 cc z 07 60 65 70 75 80 85 90 RIDERS WEIGHT INCLUSIVE GEARS IN KILOGRAM ARG ND MUIUR Fahrwerks Grundeinstellung zu Fahrergewicht Um optimale Fahreigenschaften des Motorrades zu erzielen und um Besch digungen an Gabel Federbein Schwingarm und Rahmen zu vermei den muss die Grundeinstellung der Federungskomponenten zu Ihrem K rpergewicht passen KTM Offroad Motorr der sind im Auslieferungszustand auf ein Fahrergewicht mit kompletter Schutzkleidung von 7O bis 80 kg ein gestellt Wenn Ihr Gewicht au erhalb dieses Bereiches liegt m ssen Sie die Grundeinstellung der Federungskomponenten entsprechend anpassen Kleinere Gewichtsabweichungen k nnen durch ndern der Federvorspannung ausge
119. wicklungsrichtungen erforderten eine eigene Spezifikation f r A Takt Motorr der die JASO T903 MA Norm Werden bei PKW Motoren lange Wechselintervalle gefordert so stehen bei Motorrad Motoren hohe TEMPERATUR Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen im Vordergrund Bei den meisten 0 C Motorrad Motoren wird auch das Getriebe und die Kupplung mit dem glei 32 F chen I geschmiert Die JASO MA Norm geht auf diese speziellen Anforderungen ein Verwenden Sie nur vollsynthetische Motor le welche die Qualit tsanforderungen 5W 40 10W 50 von JASO MA erf llen siehe Angaben auf dem Beh lter KTM empfiehlt Motorex Power Synt AT in den Viskositaten 10W 50 f r Temperaturen ber O C bzw 5W 40 f r Temperaturen unter O C L e o gt Motor l wechseln HINWEIS Bei einem Motor lwechsel muss das Kurze und das lange lsieb gereinigt werden und beide Olfilter 250 SX F nur ein Olfilter erneuert werden Der Motor lwechsel ist bei betriebswarmem Motor vorzunehmen Aag bl EIN BETRIEBSWARMER MOTOR UND DAS DARIN BEFINDLICHE MOTOR L SIND SEHR HEISS VERBRENNEN SIE SICH NICHT Motorrad auf waagrechter Fl che abstellen Verschlussschraube 1 entfer nen und Ol in ein Gef ablaufen lassen Verschlussschraube mit Magnet gr ndlich reinigen Nachdem das l zur G nze abgelaufen ist Dichtfl che reinigen Verschlussschraube samt Dichtring montieren und mit 20 Nm festziehen KURZES LSIEB

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