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10 - truckpower!

1. Beschreibung GIO1 GIO2 GIO3 GIO4 GIO5 IN OUT GIO6 GIO7 ECAS Heben und Senken N herungsschalter und Wegsensor Telematik Liftachse 2 LACV 841 802 235 0 OptiTurn mit ECAS im Anhang Drucksensor ECAS Heben und Senken 5 OptiTurn amp OptiLoad M Y Kabel Schlepp oder X Liftachse OptiTurn amp OptiLoad Schalter Y Kabel 5 Wegsensor Y Kabel Liftachse 2 Y Kabel ECAS Gr ne Warnlampe 841 802 236 0 OptiTurn mit ECAS im Anhang Drucksensor ECAS Heben und Senken LACV IC amp OptiTurn amp OptiLoad Schalter Y Kabel ECAS Wegsensor Y Kabel Liftachse 2 LACV Y Kabel ECAS Gr ne Warnlampe 841 802 240 0 841 802 241 0 OptiTurn OptiLoad mit konventioneller Luftfederung im Anhang Drucksensor LACV IC OptiTurn amp X OptiTurn amp OptiLoad Schalter Y Kabel 841 802 2500 ECAS 2 Punkt Regelung mit Batterie und Schleppachssteuerung im Anhang 841 802 2800 TailGUARDI ight 841 802 281 0 TailGUARD im Anhang 841 802 282 0 TailGUARDMAX im Anhang 841 802 283 0 Tai
2. Ier vi 5 5 801105 019 M3NM31X3 1001 Bann LYT UNO DE 3411 50 9 10 3 4 51311194 3553 11 35 315 019 339 1 5 N ST3NNIH 212 815858 en i 11 LY 21 7 I amp 0 0 0 2 Fe ER 2 GEN F P 1417 814 H GG 92 8739 ISANF4A o 2 108 Aki 91 11 1 11612010 11 1 SE NI4NISSINVAZ 995 lt sh N3LWVLS 2471 IHR TA gt 55 518 9 19113 138 315 1 E E e 1 LIN N31H9V38 93 LE 16 N3H3 93 d5S 1Z8V 831131543 LIW ONIS 3311 ANY N39V 3 1 371 391513 3 194 5 2 Anhang 303 id H 34885 30 300 0 zos 0 208 178 133HS UNO 804 3905 70 v 4 IHYA 131 195 33014 3 583 843411 00001000 1 31 31 1 301 INNYI3034 1 355089 40 40 90 NO I LVZ TOSYONYLS Io
3. 1 vi 2 3SONSV 10 34 51411190 35 5371 95 NYA931S 019 440 SI3MN IH 3311H4319NVY 2 1 3411 IN 1 1 a 1 111 14 943 124 45 3 3445 128 831131543 LIN ONIS 3311 ONT 03313 1 39151 38 13 197 WABCO Anhang TEBSE2 31 0 k ON NOQ SARA na 5415 k 010 900 9 27 34938 3 11 3 5343 1 011 6 It IN3W39V 1433 NRIS 203 3000 404 3009 10 oro er 2 o zos 0 9SL 208 198 E 1 133HS N3W000 803 3002 0277 OPO Ltt OSYLIZ 11 1 Z LIN rt for sas O swolvyingon 3 583 1 9 15 __ _ T _____ ____ G lt 1 2 z H JINVI VA was ______ j 69 IAS ZN ELE EE 11 10 116 6 1 138 3 583 311 81 4 00000001 0 000 61 6 HAL 1293 0 4 WLAI n 5908 139 6 138
4. 1 21 SSH 139 35 38 1 3 05 IHd 1114 41 L OL 6 8 a wi 7 2 zL gt OSI OSI 8140 5 LOH LVHHOA 225 Anhang TEBSE2 r L va 30 200 056 109 178 90 10 8000 _ 55 SU 10 9100 r DDT 539 500 DEEN UDI DUILLIOU 591750 10 ____ 20 2 43034 1 1 12 07710226 LNI W 440 5 17 403 5 5 0 56 11 5997 1 CA 440 5 440 112 51 95 390491 Lal 0 6 20026 15 36401 9 441 1387 2 9 056 ________ 73 307 EE DHA 077 666 ANYENNY dS 012 Grt 5 8 0 100 002 FC TILNIASONNHISSIVMLNI GbE Gbb el 1 6 020 088 OCH NOISNALXI HOLYTNGON HNY DOE 110441001048 53 80 10 8002 20 ______ 35 58 1 2 6 ag 000 Eck
5. LV 1544 019 gr EEE i D ug lH n INSA S H 5723 2019 Le Li Kg DIR Au UN FSNSFEI439 434 9019 N e I3SONdVIA I4 STALLIN 3SS3n43H29S NVMD3LS 019 339 THVASTIV SISMNIH AT WC 1 4373 831 kat 4 119 A o 6 3778 Abct gt V m J a oT 3411H4HYANY 9300 ISW349339 LD L 2 L _ L _ N3PIN3SSSNVAZ 99S G lt ALJ 331 717H95 M LE 3411 NG 46 2 26 295 G 518 1 371 38 83157 MONAL AI 33 33157 NOTE 43 1 15 5 LIN ONIS IEN 341 3915 148 I 203 Anhang TEBSE2 NETTE UOIJDUIILLIOUS 539 504 DD _________ 000 9 8 VAB 4NV 1985 588 13877 l 020 088 rr s 8 BR CIS un nm svo3 30 200 en 000 16 6bb 1 5 14 13411 261 208 99 0 000 216 9 0 0
6. D el En UNO 5 ILNA Ja IIHAHYANY 5131101 NISHOVLAN 1 ONT 35537 1 05 15 019 1 SIdANIH mes s os l el 531 WH ILNA WE si NVA S341IHUHVANV 4300 E 4813231391 Ladd TT NISLHOV38 NaINIILHDI4 93 22 7 26 15 15 3 71 285 G 518 38491 57 2 58 LIN ONIS 1 131 341 49157 Nd 3S15S1385N1I3 205 Anhang TEBSE2 9151 2 30341 ITT 5049 60 0 8006 0 31175 4303 TS EE EK RI moment EZ 10 Wade ss DH V 000 98 VAB JNV HOSA JAY T38SA388 133V3 L GOG 26 SH 0078 5793 30 200 eps avoj 925 00015 189 5 1388 I h 000 bo ISI23MI3MZ 111 14111 1 66 208 178 E OO da 26 9bb davog Lavas 1 2 0 00 lOb J NVLSANITNY LIN 5
7. 111 14 94 24 16 5 178 113154 4 5 LIW ONIS 3 11 ON 49 1 1 1 3515134948 13 WABCO 202 5 2 Anhang ___ 2 27 on mum DDT Loun Oe 554 sog on Apod ________ 504 50 45930105 wad oma NS 000 98 N H DCD 13893 SS 050 088 N35N3S N383H 30 200 Seel es 0 000 16 ayvog IMVAS THSVM UR 077 680695 NISIN HINBASHOV1dI1 L 2 WAI D avoa Lawas Dol 119 284 08018 6 5 3593 Ur ann A _ 28 ug IHVAS Uu 0 200 10b eeb 3ONVISMNTINV UN 0 115 RT HOLCHER 411 1 ONT 13033 DA H 0 002 DNTH29VW033YDOTRICN3dI3ti Ha 077 201 08 583 1 aan 322020 07 TINIO SAN 1 6 0 000 Chr 6 SH 111 P E SREL ESCHETTE SES 218 AHll 92 20 20 __ UI 0008602 3 5 35538 13803 6 N 0000609 Gb mamawa 06180 12 0000 es ebr aeaa O 1 _ O 000 629 og Geen Ou 102 na 1120 elt EN VU O 922 Al TJIN3A13NOVA 2 2 ilee 0 000 29 140 NJdHJM NON da HONY NNVA ANN
8. E ana uum 222222 TEBS E Sift Power 4 Schema 841 802 280 0 siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 186 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 5 1 2 Anbindung von ISO 12098 Seite 98 GIO17 und 61018 Beachten Sie unbedingt den Hinweis in dem Abschnitt TailiGUARD Funktionen siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Legende 1 Externe Lampen optional 2 Buzzer optional 3 Kabel f r Umrissleuchten zum Motorwagen optional WABCO 121 E2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung TailGUARD Montieren Sie die 3 LIN Ultraschallsensoren jeweils senkrecht in einer Ebene Montieren Sie die u eren LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 15 nach innen geneigt Montieren Sie den LIN Ultraschallsensor 446 122 401 0 0 zentral Sie den zentralen LIN Ultraschallsensor 15 cm nach oben oder unten versetzt Beachten Sie folgende Einbaumal se Einbauma e TailGUARD max 0 35 m Legende A LIN Ultraschallsensor 0 B LIN Ultraschallsensor 15 446 1224010 446 1224020 Nicht horizontal verbauen Installationshinweise TEBSE2 6 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Systemko
9. 2 polig GIO Kabel f r Anfahrhilfe Entladeni 449 626 1880 3 m 4 m TEBSE 4 polig veau oder Wegsensor 4 polig 3 adrig offen Code B DIN Bajonett f GIO Kabel f r Telematik 449 610 0600 6m 5 4 adrig offen 4 polig m 9 GIO Verteiler Kabel f r Drucksensor Liftachse 4497520300 3m TEBSE 4 polig oder Wegsensor 449 7520800 8m 3 polig DIN Bajonett 2 Pan en 449 752 1000 10m rund f r GIO wi Verteiler GIO Verteiler Kabel f r ECAS Ventil oder 449 7610300 3m TEBSE 4 polig LACV IC 3 polig DIN Bajonett 8 rund f r en Gegen Verteiler GIO Verteiler Kabel f r Anfahrhilfe oder Ran 449 7620200 2m TEBSE 2 polig gierhilfe 449 7620800 8m 3 polig offen Ca 449 762 1500 15 rund f r e H Verteiler GIO Verteiler Kabel f r mechanischen Schalter 449 763 1000 10m TEBSE 2 polig f r Stra enfertigerbremse nicht 2 polig offen f r N herungsschalter rund f r 5 1 Verteiler GIO Verteiler Adapter f r das 2 kreisige Lift 894 601 135 2 0 15 m M2V achsventil 463 084 0100 Kin J POWER Kabel f r Versorgung ELEX 449 303 0200 2m ELEX TEBSE H 8 polig 8 polig 2 Code WABCO 181 10 2 Anhang Steckplatz Verwendung Teilenummer L ngen Anschluss A Anschluss B Modulator Modulator Komponent
10. 6 WICH 13 589 O ____ ______ _ ___ 800 Par HO UEL 00 apen ___________ ___ 2029 Tome ween CL E 07 6 O HCH Lawns Bava 2 NZ 5 2 4 HN 544 1415 428 540 HI HNN HL IYNOILIO 100 L _ SI AOV1 HY 2019 1 2 SIALLIA 3SSANTHIJS 2515 019 IHYMSNY SIIMNIH 2 OSI l ez eel gt Anhang 8 WABCO TEBSE2 N3QN338 4300 _ _ L _ L Get 3SHOV 2 3SHOV 3SHOV c 26 8 5 28 11 14544 5 LIA ONIS ANA 39151 39MNI 3 985 518 0113 13884415 1 AALSVYL L 4 212 5 2 Anhang 213 LA JURA JI a NK SA D Lal x 0 0720 99 9 1 52 0
11. 5 2 GIO Funktionen 4 3 1 Sollniveauregelung Sollniveau Funktion Das Sollniveau ist der Sollwert f r den Abstand zwischen Fahrzeugaufbau und Fahrzeugachse Dieses Sollniveau wird durch Kalibrierung Parametrierung oder durch den Fahrer 2 ber das SmartBoard vorgegeben Ein als Stellglied fungierendes Magnetventil wird angesteuert und durch Be Entl ftung des Tragbalgs das Istniveau dem Sollniveau angeglichen Dies geschieht bei e Regelabweichungen ber einen Toleranzbereich heraus z durch Gewichts ver nderungen nderung des Vorgabewertes f r das Sollniveau z durch Anwahl eines Memoryniveaus Anders als bei der konventionellen Luftfederung wird nicht nur das Fahrniveau sondern jedes vorgew hlte Niveau geregelt So wird auch ein Niveau das bei Be oder Entladevorg ngen eingestellt wird als Sollniveau angenommen und ausgere gelt Mit anderen Worten Bei Beladungs nderung bleibt das Fahrzeug im eingestellten Niveau wogegen bei einer konventionellen Luftfederung von Hand nachgeregelt werden muss bzw der Fahrzeugaufbau bei Beladung absinkt und bei Entladung sich anhebt Bei Unterbrechung der Stromversorgung oder bei unzureichender Luftversorgung z B durch Ausschalten der Z ndung erfolgt keine weitere Nachregelung des Sollniveaus ber den Parameter Nach Z ndung EIN ist Istniveau gleich Sollniveau siehe Kapi tel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic
12. Fahnen 2 Fahnen 3 Erdadennesu Ohne lastabhanggan Bremscuck JALB Bezogen auf Hormalnvesul Vorder sches mm Schalter H rkerachte mm mm Immobilizer Geschwindigkeit ein km h Geschwindigkeit aut r ber Hinweis Bei Aktivierung ber SmartBoard ist kein Schalter notwendig r r Schalter Entladeniveau ECAS Parameter Immobilizer w egiahispere Ausgang hp pemanan Komponente s Veni Summer Eniiegeh bes eingelegter nicht passen TEBS Funktionsauswahl Mechagsche Schaber C H herungsschaker Hu Masse Pk m Widerstanadiskabefl Feitigerbiemte r Trailer Extending Function Hahesungsschalter Lenkachsspeie In diesem Fenster k nnen Sie Parameter ndern wenn Standardeinstellungen Aktivieren Sie den Parameter Wegfahrsperre Immobilizer dem Fenster F r ein optionales Ausgabeger t f r Alarmsignale aktivieren Sie den Parameter Ausgang f r Summer im Fenster 5 Parameter 2 gt Immobilizer Wegfahrsperre soll Legen Sie fest ob das Signal permanent oder periodisch ausgegeben werden 7 136 5 2 Inbetriebnahme Permanent Dauersignal f r 30 Sekunden danach 30 Sekunden Pause Wie derholung des Zyklus bis zu ein
13. 554 504 22 534 50 0 780 1 211 35 417 814 2574 Du 0 000 418 O 000 649 000 292 000 26 OU 0 L Ey A 20 05 08241 29 C j 00 900 G t 2 3NHO 11 14 NDNISS NYAZ 1141 0 200 10 EEr 5 NV onson LIE 2222 19 070006029 2591 NHL W AH383IHOSH30 Us ANZ 1313 13893 1114 O 200100 583 1 1 6 0548 1188 al 09265428 0000 119 1 583 215 00004668 6 _________ LINdA1dNOVIA Ou 11 UNENEE 2100 18 2 00001669 5 13991 116 DOUD EE MAC o 2 ann 73802 1111 00126 5 L GY LYI V 1 dd 11 L 414 0 5131110 35539119935 15 019 1 5 SIdANIH 41 lt 1 33 LV 1 1 000 91 1417 N3INI LUH 12 26 128 Hd 1315 5 WAU LIA ONIS 24 1
14. DL 12 3 0 21 11 1 WABCO 219 _ 5 2 Anhang 10 6 Trailer EBSE Bremsschemata F r die Schemata dieser Systembeschreibung besteht kein nderungsdienst Bremsschemata gt Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie Schaltplan in das Suchfeld ein Klicken Sie auf Eigenschaft gt Verwendung gt Trailer EBSE Achse n ABS Nummer Tristop berlastschutzventil Mechanische Zus tzlicher PREV Modulator Bemerkung System Federung Anh nger Vorderachse Sattelanh nger 841 701 180 0 1 2S 2M im Anhang Dolly 1 25 2 841 701 1810 raulische Federung 1 2S 2M 841 701 182 0 25 2 2 AS 2M 841 701 1900 2 45 3 841 701 1910 x 2 2S 2M 841 701 192 0 25 2 2 45 2 841 701 193 0 Nur eine 2 45 3 841 701 1950 Achse Tristop 2 45 3 841 701 196 0 3 45 3 841 701 0500 3 4S 3M 841 701 055 0 CAN Repeater CAN 3 45 3 841 701 057 0 Repeater Select Low 3 45 3 8417010580 x x x an Repeater 2S 2M 3 AS 2M 841 701 1000 25 2 3 AS 2M 841 701 101 0 3 25 2 841 701 1020 Select Low
15. Kipphrikisches Fahrzeug Erikisal Trailer Se 1 2000 04 2 0 9000 5 0 0 4 2 2000 0 4 2 0 9000 5 0 0 4 0 12 ee Legende 1 Unbeladenes Fahrzeug 2 Beladenes Fahrzeug 3 1 Liftachse 4 Daten Bremszylinder 5 Referenzwerte 6 Fahrh he 7 Gew hlte Zuordnung 8 IN OUT Verbindungen der zum GIO Steckplatz Ausdruck von PDF Dateien Mit der TEBS E2 Diagnostic Software ist ein Ausdruck des Inbetrieb nahmeprotokolls und des Diagnosespeicherprotokolls als PDF direkt aus den Druckmen s m glich Der Ablageort ist unter dem Men punkt Optionen gt Einstellungen gt Dateiablage einstellbar siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS E Di agnostic Software Ebenfalls ist es m glich das Inbetriebnahmeprotokoll als PDF Datei zu speichern Diese Option kann unter dem Men punkt Optionen gt Einstellungen gt Dateiablage gt Inbetriebnahme gew hlt werden WABCO 147 5 2 Inbetriebnahme 7 6 Inbetriebnahme Trailer Remote Control Zur Pr fung des Anschlusses der TRC Zugfahrzeug verbinden Sie einen Anh nger mit ELEX mit dem Motorwagen gt Nach Anschluss der die Spannungsversorgung leuchten s mtliche LEDs auf und es ert nt ein Piepton f r 1 Sekunde Scha
16. einer Achse mit einer Modifizierten 5 ist es systembedingt nicht m glich den Bremsdruck rechts links unterschiedlich anzusteuern Hier wird bei erkannter Kippgefahr auf Select High Regelung geschaltet Eine RSS Regelung wird im ungebremsten oder teilgebremsten Fahrzustand ge startet Bremst der Fahrer bereits ausreichend stark Verz gerung oberhalb der RSS Verz gerung wird die RSS Regelung ausgesetzt Gibt der Fahrer w hrend einer schon laufenden RSS Regelung dem Anh nger nen pneumatischen oder elektrischen Bremssollwert vor der h her als der der RSS Regelung ist dann wird die RSS Regelung abgebrochen und entsprechend Sollwert gebremst Die Art der Druckansteuerung f r die R der der Achse e f h ngt vom Fahrzeugtyp und von der ABS Systemkonfiguration ab Fahrzeugtyp und ABS Systemkonfiguration Bemerkung Sattelanh nger mit Nachlauflenkachsen mit Die MAR Achse wird grunds tzlich mit geringerem oder gleichem 45 3 45 2 1 oder 25 2 51 Druck wie im ABS Regelfall gebremst f r die Kurvenstabilit t adh sionsgelenkter Achsen Deichselanh nger mit 45 3M e W hrend der RSS Regelung wird das Radverhalten des kurven Sattelanh nger ohne Nachlauflenkachse oder inneren Rades in der ABS Logik nicht ber cksichtigt Zentralachsanh nger 45 3 oder 45 2 1 Solange das innere Rad der MA Achse noch nicht abhebt wird die MAR Achse mit
17. Anzahl der Achsen Integrierte ECAS 2 Purkt Fiegelurg mit CH 2 3 i en Ewerez ECAS ne verbaut 25 2 45 2 4572M 1M Delinition der Achsen Achis Sensai cd ei 3 Modulator 1 Liftachse 2 Abk Schieppachse Konfiguration der Litschsventile Liitachze 1 gt o Litache2 e S LACH ECAS ser IFedemsckoehtal Hodulatomichtung W Moduli in Power inks Gl bebug Fis Parasar 8 Klicken Sie auf den Button Aus Datei lesen um einen Parametersatz einzule sen Mit Download der TEBS E Diagnostic Software werden auch von WABCO defi nierte Parameters tze mit heruntergeladen Die Parameters tze sind nach den GIO Schemata benannt 130 Inbetriebnahme 5 2 7 Die vorgegebenen Parameters tze weisen den Steckern die Funktionen ent sprechend der Tabelle zu Dabei werden Standardparameter f r die Funktionen voreingestellt 2 Dr cke zum Heben und Senken der Liftachsen maximaler Druck und Geschwindigkeit f r die Anfahrhilfe etc Als ABS Konfiguration wird bei Sattel und Zentralachsanh ngern 2S 2M und bei Deichselanh ngern 45 3 gew hlt Um den Parametersatz zu vervollst ndigen m ssen Sie noch weitere Eingaben vornehmen Wenn Ihr Fahrzeug z eine Liftachse hat setzen Sie einen Haken an der e
18. Se SOLVNOON 3 583 1 E ES Selz Pasta 2 14147 14 3 59 12 38 80 2 02 000 5723 19877 000 cl S ISSEN 0 GEL 109 68 k __ ____________ __________________ 00066 ismi Bal L w SI v T h s a Wgl L gt 4904 41 1 5 1LN3 Abc si 1444 NS4NS338 34 1 4300 831 2 995 lt 9715 395 8 519 LAY 1 984 91 57 4 11 315 1 CAD _ 000 SEG 4 11 000003 6 aaa M M Kee gt 5 504 5 12 4411415 LIN ANIS 441 F 5 13877 35 4384843911434 EM 019 14893 2 NYaAINSaY UNI BAYA 831 UN 389 35984 39 1884 9 FSONDVIO Id 51411104 N3SHOV Ld1 1 910 ONT 255 401 FC
19. 111 4915144 14 WABCO 208 10 5 2 Anhang 209 WABCO Anhang 5 2 10 10 210 Anhang 5 2 10 for Ki E s ate of first 55 6 2 7 2 Doc Code Language Sneet Copyright 2 ERC 1 DREHSCHEBERVENTILITASC LUFTFEDERVENTIL OHNE VERSORGUNGSKABEL WABCO 211 2 v popod _________ 54794 wuel IHR E NEIES upal 15 00126 ______ davoga 14 5 i 0 001 P80 59 u ii NW SI u Lu sa 200 0 GES 07 102 08 IR sgal 0 1 1 549830 2 z 077 5 saw 1 9 0 DU DRUI 1 077 00 Sur TLLNJASONAZN 93900 9 0 45 b 000008 00 00 20 ______ avy r 64 0 e0010 ECHT 3115 01301 1 1 141196 221 2917091 02 20 6092 7 605 ______ 11 1 02 0 020 19 Al BAVA YAL WHS HH 19879 2 8 _ 53 02 10 66002 Ir LL EU ebb _____
20. 01 1000 4 3 593 1 1 000 6 02 05 3593 138V 2 6 27 56131 _1 44 144 _ _ C C j j ES 1 5 4300 3 151 2 5 5 1019 ee Eee 405 34594 7012 A 35 14 34 SI3LLIN 3553011995 2315 014 830 1HYMSNY 513 JSH Y 05 4593 gt 3SHIV NV 05 1593 5 35948 3 5 2 Z 05 3593 2 1 2 1 CH el 3113 001 H901 21 44 SYOSNISIIM 530 31134 NI 193810 TO 24054356038 307 22 WABCO 196 5 2 Anhang 10600 303 1 39 1939 300501 3000 __ 0 304 3003 101 zos 0 SSL 208 198 133HS 1N3WD0U 404 3905 11 1411 3 1 11084 111 5 2 14117 5134413 01 11 1 3 8 3034134 11 NMW 131 175 83N4 3 583 9 L 1 140 5 TT Y 559 2 8300 N3UN339 319 995 6
21. 5 5 SV HONV 1 1140 3SHOV ISIIMIHVMN gt gt k gt K ANNENVEHOSUFATFMNIM INHO 1140 JA NIYT XYA GL XZ 2 x ONNLIITTISLYMNOA SI L _ m 3SW3M8N38 3H2S 138 Loi L OL 430 ONNY3ISN3S Z Jr 3 lt 1574015141 u M M 251 Z oo IN LL 189 om F SE NI e SEN 829 OSI Ein N CL 5 OO 5 58484 24 BC 2 m LOM LVYHOA 2 mm mmm gt s s 2 48 0040 1 229 WABCO won mnan mano maa CDI 804 3405 0 021 COL 697 55 1 4 3084 Tania 102 256 3111369 11131 INI W 340559 11440 10 0 920 COZ 698 55711 25 33 Jeun 77 102 256 83111459 1131 11 W 440 58 114403 2 0 0 0 0 1 Y Q 0 000 677 05 35 38304 13 5 1 2 910 e 200 116 _ 384 1 3 15 35301 5 N3W000 3000 3 D 000 22 1399 AS NN YOSYIA 666 16 ONYENNVS 0 000 676
22. 39 5 l 07777 066 ONT 1 24015181 Il 111 48 HE JISIIMHYM XXX CJ st 15 lt 0 NI Wese 8400 WA HJ9NJVHNYSH V IVHYLNJZ SH V 6 Ou d 201 1 m TIFANIM IHAA ON 61 61 xL 1 5 139 4 114 41 513M HYM NZ 430 ONT WIEN IL IIVMSONNYFONFYIUJAYOSNIS I3MZ ONN Wu 5 NENG 347 119 1 3 AZ SZ 519 138 LL 3SHOV L Am 35 1 4 15141 Se Tan 3 am E Di deeg 2 8892 OSI 7I 417 5 zech 2 ee iz zz e t L RES 1 jL gt 22 S METTEG E AR oe JI LN3AY303414N i 03 41 4771 531 TavH38 a F 9139 ISN349 LL LO 1 88 WABCO 226 5 2 Anhang _ 0667 4504 50 399 v x el am nn ou 1 30 200 07 Z 486 109 28 x otee EECHER
23. 13409 1 11 por 26 889 L 21 x j T oz 419 1019 777777 z aiy 2019 2 LSVISHIV 8019 019 5019 3SON9V 14 24 51311194 35530 IHOS 2315 018 8330 1 5 39137 15 15 2 ONT LANNJ SSY 4 N3INIILHDOIU 93 240 7 45 9 N3H233d4S Z8V 411415 42 6 9 4 15 1 403414011 39151 3 WABCO 198 5 2 Anhang STT ON PYDI 13 T Ea asa v Leet Jo 20 19 Sei upell 5 0918 pt H0SH3ADSV 1985 388 1387 m 506 99 E ooj 95 516 bp at 1387M O 59 5 11 200 219 608 IP8 a oe NLA 139 SSC 0 00 060 Gbe ann DW Du 11102 28406 bee ______ 5 359 rer ee UN ONLANN 5 N3SHOVl3I1 Z 7199239 159 1 NDNISHNIEH 5703 E s NAD 001 4 883 11 1 9 en T 10 10 TINMAS N 2
24. 2 ein Balgckuck Heber Bo bar na Balgcruck Senken 50 bx 0 _ Geschwindigkeit Liltschse Heben eben r Liftachse Zwangszenken Liftachssteusung bei Gabelstaplersikennung L tschse 1 Akivaung nur ber kein Schaber Balgdruck Heben 20 Schaherlyp CG Tane r Schalter Zwangssenklunktion Z se Litschsen Nur 3 Lisch Balgcruck Senken jan Mecharusehen Schaller A u omalische Aadstandstegelung 5challeipegelerkennung urn r Plus Nu Beenden bei Erkermung daushafte Tastenbet ligung Flangierh le Op amp T um 8 km h Aniahrhille bei Linterschuesten des Genchwandhgkei Anfshrhife Aulomalisch bei Kurreneikennung KEEN E Beerden bei kah Akinnerunag DiptiTum sad uber Smartkoard kein Schalter 55 bai IC St tzlastreduzierung Druckbegienzung automatisch bei Kumenekennung 00 ba Akkivierung P eegen Geschwandgkei 7 ibe Taler und Bremsbet tigung 35 7 ber gong 35 Manuell ber Taster Lal wien Abbrechen H e diesem Fenster k nnen Sie Parameter ndern wenn Standardeinstellungen nicht passen Gabelstap
25. GIO11 Umrissleuchten Masse Licht Umrissleuchten links aus Umrissleuchten rechts aus N Masse Licht 174 WABCO Anschl sse Anhang TEBSE2 Pin ELEX GIO12 ISO 12098 R cklicht ein CAN3 High 24 V CAN3 Low 24 V Masse Licht Umrissleuchten links ein Umrissleuchten links aus Umrissleuchten rechts aus N O QO N Umrissleuchten rechts ein GIO13 GIO Endstufe 2 1 Masse Analog Eingang 2 Wegsensor 2 01014 GIO Endstufe 6 1 Masse Analog Eingang 1 Wegsensor 1 01015 GIO Endstufe 1 1 Masse GIO Endstufe 5 1 GIO Endstufe 1 2 GIO16 GIO Endstufe 5 2 LIN Sensor 2 SA 5 1 GIO Endstufe 4 1 9 12 V 17 Ultraschallsensoren PWM Sensor 1 Masse LIN Sensor 1 A N GIO Endstufe 3 2 9 V 12 V GIO18 Ultraschallsensoren PWM Sensor 2 Masse LIN Sensor 2 GIO Endstufe 3 1 WABCO 175 5 2 Anhang 10 3 Kabel bersicht Kabel bersicht gt Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie bersich
26. Information Komponente Geschwindigkeit Laufleistung des Trailer EBS E Aggregatlast Fahrten ohne EBS ODR E Premium Modulator 480 102 06 0 Reifendruck IVTM nur in Verbindung mit TEBSE Premium Modulator Status Bremsbelagverschlei BVA nur in Verbindung mit TEBSE Premium Modulator Temperatur K hlraum Temperaturschreiber Status an aus Meldungen des K hlger ts Anzahl Betriebsstunden 3 Setpoints Abtau K hlger t zyklus Akkuspannung Batterie K hlger t Telematik TrailerGUARD Systembeschreibung Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie Telematik in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button WABCO 105 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung 6 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Sicherheitshinweise WARNUNG 2 Besch digung des 5 Modulators durch Verwendung von nicht WABCO Originalkabeln Kabel von anderen Herstellern k nnen dazu f hren dass Wasser ber die Kabel in den Modulator eindringt und diesen besch digt Verwenden Sie ausschlie lich WABCO Originalkabel WARNUNG Gef hrliche Spannungen Gef hrliche Spannungen k nnen das elektronische Steuerger t sch digen Bei elektrostatischem Lackieren oder Schwei arbeiten am
27. 3559 2 315 1 ABS 419 1019 3411 1 019 NIANISSONGNZ 1 1901 Y JSON Y 11 34 51311191 3553 11 25 NYMI31S 019 430 5 Sensor d 2 m 91v YV T p N31H3V38 410 5B NIHIIIASNZEV 431131S383HSH9V LIW ONIS ONT N35V INV3JJ3A341d4f11 391S1392N13 WABCO 192 5 2 Anhang HEET 27 12 Wu Zi oa 0 200 01020818 e 10 20 90 Fanss Au 40 2100 OH IDDN 55 JINJASHOV 417 61 N HINJAH3 8 cN 3034130 18 955089 70 20 90 4 sda GH umuq 1ybuAdon a NAHNSSSONYMZ 4300 NS0ONa39 H431ONVY4 295 G lt 4718 295 G 518 3 1 38991 57 HOT cul dAd d YHL WI gll Act 14915 59985 G lt 1 15 4411 955 G 518 1 39 1 38851 57 L 1 539 WI S3LSVL ON UOUD3UHUODUI Dr 07 000 ALAT 21 000
28. 381 3915 1387 3 193 Anhang TEBSE2 ww sO gring wemmer maar _____________ WINS 3NE230 YD 4 4402 0 000 677 5 3 1411 ONA 318 2541 1384 2 0 480 898 91513 13 111 5 141111 11 0 000 S a 699 3559 2 D 3411 13 1 81 10 010 800 9 2 11 30341 37 12 05 35500840 13 1 9 10 000 109 269 39NV1SXN31NV I IN 01552080 r O 5835 03011 0 700 699 95 1 13N03 313 W 111 0 15 3 3011 8440 20 087 1 3 583 1 5 INZ3ASINNZN3YS3BNINAHO 60 926 ELL 23 11 INJALINDVA 9 4 IA 15 35301 4 000 516 699 11 IN3A LINDVW 138 GI SES 1 Tome E j j C 8 1 BEE tof zos 5 INL 301 3009 TILNJASHIVFLIIISIIUMNII N 111 3 30341 117 4 mg C 303 41 301 0 3 1311 5 830143 3 584 8311 1 11 00000116 5 13877 6 000 lt 16 699 8 WLAI 138 0000 1 138 L 1 oo 659 17 2 j Je 9
29. 5 Diagnostic Software den Federweg beladen und 100 mm bei Wegsensor Hebell nge mm Klicken Sie in dem Fenster 5 Diagnostic Software auf System gt Kalib rieren der Wegsensoren f r Achslast um die Kalibrierung des unbeladenen Fahrzeugs durchzuf hren Geben Sie im Fenster TEBS ALB die aktuelle Achslast leer kg Geben Sie im Fenster TEBS ALB die aktuelle Achslast leer kg 146 WABCO Inbetriebnahme 5 2 7 5 Dokumentation Systemschild Nach dem Einbau des TEBS E Systems kann mit Hilfe der TEBS E Diagnostic Software ein 5 E Systemschild erstellt werden auf dem die Einstelldaten do kumentiert sind Dieses TEBS E Systemschild ist gut sichtbar am Fahrzeug anzu bringen 2 B im Bereich dem sich bei konventionell gebremsten Fahrzeugen das ALB Schild befindet Der Folienrohling f r dieses Typenschild kann unter der WABCO Teilenummer 899 200 922 4 bezogen werden Der Datenausdruck muss mit einem Laserdrucker erfolgen TRAILER EBS E GGVSIADR TB 2007 019 90 HFRETFIIFR MANUTAZTURER EUNEIHULIEUR FAHRIE UG IDEMTMR FIED NUNDER 1234567890 R 14 BRAKE GALDULATION NO WDE123456 RADZAHNEZEHL amp f EL TEETH c a af 100 ROUE DENTEE c n e k35 Einfachbereltung Lerikach ingia Saaring axla 55 korma simpla Esgian
30. 5 2 8 84 Bedienung OptiLoad OptiTurn Es kann nur eine Bedieneinheit box benutzt werden Wenn mehrere verbaut wer den sollen m ssen die Datenleitungen Clock Data f r die nicht aktiven Bedien einheiten unterbrochen werden Eine gleichzeitige Nutzung von Bedieneinheit box und SmartBoard ist m glich Bedieneinheit Bedienboxen SmartBoard Bedieneinheit 446 056 11 0 446 156 02 0 446 192 11 0 446 056 25 0 Rangierhilfe OptiTurn starten Gleichzeitig wirkt beim Sattelanh nger auf Achse 3 dr cken Rangierhilfe automatisch starten Wenn OptiLoad genutzt werden soll muss zuvor parametriert sein 1 2 8 5 Bedienung Liftachsen Es kann nur eine Bedieneinheit box benutzt werden Wenn mehrere verbaut wer den sollen m ssen die Datenleitungen Clock Data f r die nicht aktiven Bedien einheiten unterbrochen werden Eine gleichzeitige Nutzung von Bedieneinheit box und SmartBoard ist m glich Bedieneinheit Bedienboxen SmartBoard Bedieneinheit 446 056 11 0 446 156 02 0 446 192 11 0 446 056 25 0 Liftachse n heben 1 2 1 2 1 2 Liftachse n senken 1 2 1 2 9 oe WABCO 157 5 2 Bedienung 86 Bedienung des Immobilizers Bedienung mit SmartBoard Auf und Abschlie en des Fahrzeugs Zur Steuerung der Immobilizer Funktion wird das SmartBoard als Anzeige und Bedienkonsol
31. CAN Diagnose BO Kraftkreis 68 Kabel 181 Bounce Control Entspannungsfunktion 81 CAN Repeater 25 CAN Router 25 CAN Router CAN Repeater Verl ngerungskabel 178 Bremsanlage 15 ABS Drehzahlsensor 25 ABS Relaisventil 24 CAN Repeater 25 CAN Router 25 D Drucksensor 25 Dauerplus 1 und 2 76 EBS Relaisventil 24 Deichselanh nger Komponenten 21 24 30 Bremsschemata 222 Park L se Sicherheitsventil PREV 24 Diagnose PEM 24 Hardware 162 Select High Ventil 25 Diagnostic Interface 162 Select Low Ventil 24 Diagnostic Software TEBS E Modulator 24 Steckerzuordnung 137 Bremsbelagverschlei anzeige BVA 29 75 Diagnostic Software TEBSE 129 Bremsberechnung 19 DIN 72585 20 Bremsfunktionen Doppelabsperrventil 24 ABS 36 Doppelr ckschlagventil 25 ALB 31 Drehzahlsensor 25 Druckregelung 35 Druckregelung 35 Externer Sollwertdrucksensor 30 Druckschriften 12 Mechanische Federungen 34 Drucksensor 25 30 66 Notbremsfunktion 40 Hydraulische Federung 33 Pr fmodus 39 Kabel 179 RSS 37 Reparatur 24 Sollwerterkennung 30 Dynamische Radstandsregelungen 51 66 Stillstandsfunktion 38 Dynamischer Radlastwechsel 57 berlastschutz 35 Vorratsdruck berwachung 39 Bremsl sefunktion 85 en Bremsschemata 117 220 SS Es ECAS Deichselanh nger 222 1 Punkt Regelung 53 Sattelanh nger 220 2 Punkt Regelung 53 Zentralachsanh nger 221 WABCO 235 5 2 Stichwortverzeichnis Anlenkung 54 Entladeniveau 58 externe EC
32. 011 231311 341 1 10884 0 3 1 ONAYIGIILINI F _ WW 2 Cj 39 1311 5 3 583 8411 1 5 2 Anhang LY LYI el IFE p 139 LO 1 N31H9V38 93 420 46 NAHIIAHSNZAV 31131543 LIN ONIS 3J311H HV N39V 3 1 381 39151339 134 201 WABCO Anhang TEBSE2 ON NIG 91 D __ 1 ___ICZyYO ev 804 3005 0 061 c08 78 11 1411 301 5 1311 147913938 7154 1 5 5723 303 41 31 1311 5 Hand 3 584 3411 1 JHJ KQ 22 20 40 v 000 16 x TT ooo cas 200 516 fo nee EE is33 138vx e 01 5441 4 21 s 138 1 911 506 219 vis _____ 5 03 11 ________ sijo 00 oso 199 1 54508 Z 1 0 WLAL 1 5 13 9 7 ot 080 19 okk 2
33. 077 201 NOLYFINAON 3 584 1 ot tt 15 3830 G al 2 1 D al O e e 122 RT x S 5900595 3 4 111 ___ 019 13 L 1 B8V3 A ANZ DI DI 2 21 EK Kl ug LIU IE STALLIN 3S S4N HOS Avi NV 2J31L15 019 IHYMSAY mm STAMNIH 84 H LOIS 343 S H 4 58904 2019 ILNI 51 9 SOSNISYIM 1 2 26 S 12 21184544 5 LIA ONIS llHHHV ANV NG 1 9 40441 11 49151 44 14 207 WABCO Anhang TEBSE2 C 8 8 z s 21 Q Gbb wasis 177 80 0 208 199 k upa so 02 60 5002 9 551 154 10 apg DN ars SS Ol 26 N3SH2V1311 Z 97808 AL NDINSSHNIIHH 5723 002 2 0 000 96 br 16 uada 555089 02 50 800 ld 593 1 LIA 594 5 ana awas 4908 ip Oil ti 907059 TI 2 2 WALD lol 00005618 ALAL aavoa 142 5 138844 lol 284060168 5 3593 b Hp DEI UI _ O E00 10
34. 5 2 Bremssystem 3 3 Gutachten und Normen Gutachten La Gutachten O Rufen Sie im Internet die http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie Gutachten in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Gutachten Sprache Thema EB 123 9E en ABS ID EB 123 9E en EB 124 5E beinhaltet ID EB 124 5E EBS beinhaltet u a das Kapitel de en Elektromagnetische Vertr glichkeit EB 167 0E de en RSS f r TEBS E nach 13 Series 11 TUEH TB2007 019 00 de ADR GGVS Gutachten TUEH TB2007 019 00 en RDW 13R 0228 en Vergleichs Gutachten TEBS D TEBSE EB 158 0 de en Bremsl se und Entspannungsfunktion ID EB 158 0 en 124 en CAN Router Normen Normen Thema ISO 1185 24 7 polige Steckverbindung 24 Licht ISO 4141 Kabelfarben ISO 7638 Steckerdefinition und Kontaktbelegung f r ABS EBS Steckdose ISO 11898 5 V CAN Schnittstelle ISO 11992 Motorwagen Anh nger Schnittstelle elektrische Bremsleitung ISO 12098 24 V 15 polige Steckverbindung DIN 72585 Rundsteckverbinder 20 WABCO Bremssystem 34 ABS Konfigurationen ABS Konfigurationen Applikation TEBSE2 Bemerkung 25 2 5 Standard Modulator 1x 2x TEBS E Modulator ABS Drehzahlsensor 1 bis 3 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit Luftfede rung
35. Die en V 2 5102 SG 11450 1141 4 POST 38 200 rn 0 920 CO 8 3084 ETS 77102 266 OU IECH DT W 44 5 Mel BA 08 02 1079 2 2 5 6 200 6 As 1 116 55301 3 gt 900001 300790 2 OCI 1 1 8006 188 2 6566126 C 5215 ml ____ 21116 01000005 6 O TI 1 9 L 9 0 1860 asova El o zo ____ O HOLY 58 2 2 ouwe 210 518 HEI 8 BR E53 606 1 24015181 Z 206 Ecb 38 0 DU JSIJM HYM SN gr VHHOS33A TAMNIM ANHO ON G LXGLIXE 400 ZX8IXL FONNLIFSISLYHHOA 35399 4 05 144 4114941 711 5 4 E 9 3139381348 LOH LVHHOA v 1 22 2 11 1 233 5 2 Stichwortverzeichnis Stichwortverzeichnis 1 1 Punkt Regelung 53 2 24 27 2 Punkt Regelung 53 25 1 21 2S 2M 21 2S 2M SLV 21 4 45 2 21 45 2 1 5 21 45 3 21 45 4 21 6 65 3 21 A
36. M Tea Jj L 05 3553 1 1 1 2 2 001 3SNVISIN3INV LIN 23715 2150 z 02777 201 08 0 000 118 Ett x 4 1 000 677 2 55137 583 1385 338 13872 L 6 JOLYINAON 3 593 1 SOSNISIAN 13877 215 3190 PO 318 Za gt 5 TALH S 1 2 __ L zzl ______ _ _ __ E TI FL EMET E 425 55 Lt 150 3 19 99 SIILLIN 3553011 25 2315 018 30 IHVMSNV 5 Ri 3113AH330 NOA 00 H301 5405 15938 530 31138 193810 E C L 5 594 I9V 1NON 05 4504 195 WABCO Anhang TEBSE2 3 12 1434 604 INJANOO 303 3909 133 5 4 BERN 0070 e v YGL 208 tz 1 1 51311 301 H33N 5 E 43900 2 31 60 27 1211 1000 080199 05 35938 2 0 20 19029 1 ON NO LVNIWDN3G 3 583 3311 41 2 10 20 8 612 00000100 614 080199 15 0 2 z 211
37. _ IEN LIN XONLSAONAA S 58 1 9 _______ 3 583 1 9 1 5 2 64 0000 8 58 1 LLN3ASON 33038008 2 Joz 0000 str 6 00 1411 1384 2 8 use MSONSVHNVT3LLVS 4301 4415 34478 02 50 800 000 9 8 6 ampuis ___ ri _ M N SS wel CL e 818 21 SNY N1I3 G 35 4348439 1 434 5 e Abat el a a Deenen neg TR si NO 41 4200 _ 5509 2 995 5 lt NILYYLS 4411 0 519 295 G SIB 38431 571 MONAL WI 52157 ie Ol x Jj 0006954 aA 010 8893 2 CH 11 000265 DOC OH 2 21 LN3A S H SYJ 2019 5431 KU SJOSNISI3M 141 10 51411184 ASSAN HA 15 019 H40 0 0 0 14 22 26 8 NHL HJI 4154 5 W30 LIN ANIS JA ANNA NO 1
38. 0 5 2 Ab TEBS 2 k nnen TEBS Modulator drei impulsgesteuerte Ventile parallel gesteuert werden Empfehlung f r die Ventilauswahl f r Liftachsen Liftachsventil federr ckgef hrt 463 084 010 0 GIO Funktionen Liftachsventil federr ckgef hrt 463 084 031 0 Liftachsventil impulsgesteuert 463 084 100 0 TEBSE2 ECAS Magnetventil impulsgesteuert 472 905 1140 5 Magnetventil impulsgesteuert 472 905 111 0 Verhalten der Liftachse bei ausgeschalteter Z ndung Liftachse bleibt in ge w nschter und paramet rierter Stellung gehoben oder abgesenkt In Verbindung mit TEBS E Modulator 480 102 06 0 Premium 4 4 4 Liftachse senkt sich In Verbindung mit TEBS E Modulator 480 102 03 0 Standard 4 Liftachssteuerung Anfahrhilfe Zwangssenken OptiTurn OptiLoad Eine Liftachse ohne dy namische Radstandsre gelung In Verbindung mit TEBS Modulator 480 102 03 0 Standard 480 102 06 0 Premium 4 4 4 4 4 Zwei Liftachsen ohne dynamische Radstands regelung Empfehlung der Achs hersteller Bei zwei Liftachsen sollte eine Liftachse 2 kreisig ausgef hrt sein 4 4 4 4 4 Dynamische Radstandsregelung Eine Liftachse oder Schleppachse mit dyna mischer Radstandsrege lung auf Achse 3 f r Achslastverlagerung bei B
39. 1 Verbauen Sie niemals einen gr eren Reifen als parametriert sonst arbeitet die Funktion nicht ordnungsgem Kalibrieren Sie die Neigung des Modulators mit der TEBS E Diagnostic Software siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Soft ware Seite 129 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software gt System gt Ein baulage RSS Modulator Voraussetzung Das Fahrzeug muss auf einer ebenen Fl che stehen Abwei chung von der Waagerechten lt 1 Bei nicht durchgef hrter Kalibrierung erfolgt eine Selbstkalibrierung im Fahrbe trieb Sattelanh nger Zentralachsanh nger A X1 mm AY1 mm A X2 mm Y2 mm 2000 500 9000 50 15 3 23 WABCO 111 A TEBS E2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Deichselanh nger A X mm A Y mm Aa 600 500 15 3 3 Zul ssige Konfigurationen f r Fahrzeuge mit 5 und RSS Sattelanh nger Zentralachsanh nger Deichselanh nger System Anzahl Achsen 2S 2M 1 2 3 1 2 3 45 2 2 3 6 2 3 2S 2M Select 2 3 2 3 Low Ventil 4S 2M 1M 2 3 6 2 3 4S 3M 2 3 6 2 3 2 3 Mechanische 1 2 3 6 1 2 3 2 3 Federung 112 WABCO Installationshinweise TEBSE2 6 f r Fahrzeugbau und Nachr stung 64 Kabelmontage K
40. 31193 WI SSAA 1 _ m IS 3MIHYM INNANYHHOSYFATFMNIM INHO SN093133A 2 aJ EE SE WE 3ON3V 1 XZ MIO 2 8 xL ONNLIFSTISLYHUOA be yo LE JEWEILS 138 LIN 21 4514 HYM NEI 440 ONT IN 2 W HAAN MSONNHYFONIYIY3AYOSN3S 2 011 N3JOSN3S 2 N3TIVAaAIN3 NE SZ 519 138 OLE p rl lt N3SHOV Z 409 35 4 151 1 r n 8292 OSI 7IL LNJASH Y 1417 Q 71 LNJ3AY393I HDSH3SA II LNSAY303414N1 2 303 1 411 H31 AA 2 CL 2 2 9139 4 104 LY YYOA 2 2012 4 1 Z 231 WABCO 01 20 8002 151 1 ET x v Fre 10 8 UO ch Y 00006 0 E 1 0 08 00096 021104 198 d N Dua anss 154 JD 880 LOIIDUILLIOUS 5247594 9000 4 55 5 SSATHISNY ANY 0 920 01 SSON aa 6 61 07 62 Grr WOEN aand 1387 5 RA 2 9 256 077 256 0 76 200 126 077 666 187 LO DUNLIOUSK 431 1 5 1
41. 5 2 Funktion Bei Stillstand des Fahrzeuges wird nur ber den Redundanzkreis gebremst Die elektropneumatische Druckaussteuerung ist deaktiviert Bei Fahrtbeginn v gt 2 5 km h wird die Funktion deaktiviert 3 9 8 Pr fmodus Applikation Integrierte Funktion im TEBS E Modulator Zweck berpr fung der ALB Kennlinie im Fahrzeugstillstand Funktion Die automatische lastabh ngige Bremskraftregelung kann in diesem Pr fmodus in Abh ngigkeit des Kupplungskopfdruckes und der aktuellen Achslast bzw des ak tuellen Balgdrucks berpr ft werden Zum Zweck der berpr fung werden die Stillstandsfunktion und die Notbremsfunk tion deaktiviert Start der Simulation Schalten Sie die Z ndung bei entl fteter Steuerleitung Betriebsbremsanlage und Feststellbremsanlage des Motorwagen unbet tigt ein um die elektroni sche Bremsanlage in den Pr fmodus zu schalten gt Sobald das Fahrzeug f hrt werden Stillstandsfunktion und Notbremsfunkti on wieder eingeschaltet Sobald das Fahrzeug ber 10 km h f hrt wird bei Deichselanh ngern die Bremsdruckverteilung nach Schlupfkriterien bzw entsprechend der beiden gemessenen Balgdr cke durchgef hrt Simulation Fahrzeug beladen Durch Entl ften der Tragb lge lt 0 15 bar bzw Absenken auf Puffer kann bei unbe ladenem Fahrzeug der Zustand beladen simuliert werden Entsprechend der Si cherheitsfunktion Fahrzeug auf Puffer werden die vollen Bremsdr cke au
42. GIO FEA Eingang Wenn Eingengtspannung und Geschwandigkeil Bs fe berscheeiet eer Kee 2 Eveni speichern Ausgang angeschlossene Komponente Ze Werd Lampa Funktiionsdauer oder Geschwindigkeit en fe berschreiet 1 SS 180 30 Frei konfipurieibare Funktion 2 Laden von Farameberdabeier sl Frei konfigurierbase Funktion FurSonderunkhonen Kippwasnuna Maand zulassiger Kippvarikal Anzeige nu ber 5 Kein Ausgang Angeschlossene Komponente Lampe lt lt Zurich Abbrechen diesem Fenster k nnen Sie Parameter ndern wenn Standardeinstellungen nicht passen Wenn Sie alle nderungen vorgenommen und berpr ft haben klicken Sie auf Weiter Inbetriebnahme TEBS E2 D Steckerzuordnung Ordnen Sie die ausgew hlten Komponenten den verf gbaren Steckern zu Stecker TEBS E Hoch nicht zugeordnete Komponentein 5105 Subspstems 5104 E 4 See 6107 ECAS Tache T Pn TA d TIGE Zwangssenken 1 Doppel gem hlle Komponenten Feitigesbeernge Pin 1 EI El ee Wenn Sie auf den Button Systemschild klicken kann Systemschild ausge druckt werden si
43. Neuzulassung eines Fahrzeuges ist RSS ab dem Juli 2011 vorgeschrieben Mit WABCO RSS werden s mtliche Anforderungen der Gesetzgebung zum Zweck h herer Sicherheit im Stra enverkehr erf llt Applikation Sattelanh nger Deichselanh nger Zweck Roll Stability Support ist eine in das EBS integrierte Funktion die pr ventiv bei drohender Kippgefahr eine automatische Bremsung einf hrt um das Fahrzeug zu stabilisieren Funktion Die RSS Funktion nutzt die Eingangsgr en des Trailer EBS Radgeschwin digkeiten Beladungsinformation und Sollverz gerung sowie einen im TEBSE Modulator integrierten Querbeschleunigungssensor Bei berschreiten der berechneten kippkritischen Querbeschleunigung im Anh n gefahrzeug werden zeitlich begrenzt Test Druckansteuerungen mit geringem Druck durchgef hrt Dauer und Druckh he sind abh ngig vom Verlauf der Querbe schleunigung Die Kippgefahr wird anhand der Radreaktion der testweise gebremsten R der er kannt Bei erkannter Kippgefahr erfolgt im Anh ngefahrzeug zumindest an den in dividual geregelten IR kurven u eren R dern eine Bremsung mit hohem Druck um so die Fahrzeuggeschwindigkeit Querbeschleunigung und damit die Kippge fahr zu reduzieren bzw das Umkippen zu verhindern Der Bremsdruck f r die kur veninneren R der bleibt im Wesentlichen unver ndert Sobald keine Kippgefahr mehr besteht wird die RSS Bremsung beendet WABCO 37 5 2 Bremssystem
44. Verschlei indikator 449 816 0 SmartBoard Optional 449 911 0 446 192 11 0 Anzeige von Warnungen WABCO 75 5 2 GIO Funktionen 4 12 Spannungsversorgung von Telematik an GIO5 Applikation Zweck Telematik Alle Anh ngefahrzeuge Spannungsversorgung von angeschlossenen Systemen 2 Telematik an 5 Die Telematik Einheit kann an den Steckplatz SUBSYSTEMS oder an 3105 nur bei Premium angeschlossen werden WABCO Empfehlung Schlie en Sie Telematik 3105 an damit der Subsys tems Stecker z B f r das SmartBoard oder f r IVTM verwendet werden kann Mittels TEBS E Diagnostic Software kann eine Stand By Zeit zur Aufladung der Telematik Batterie Anschluss der Telematik 5 nach Ausschalten der Z n dung eingestellt werden In diesem Fall wird der CAN Bus abgeschaltet bzw die Botschaft gesendet dass das Fahrzeug ausgeschaltet wurde und nur die Batte rie aufgeladen Die Zeit der Aufladung entspricht der f r den ECAS Stand By Betrieb 4 13 Geschwindigkeitssignal Applikation Zweck Funktion Komponenten Alle Anh ngefahrzeuge Zus tzlich zum Geschwindigkeitsschalter ISS der nur Schaltstellungen ausgibt kann 5 ein Geschwindigkeitssignal zur Auswertung durch angeschlossene Systeme bereitstellen z B zur Steuerung von Lenkachsen oder zum Verschlie en von Tankdeckeln Der 5 Modulator stellt ein Geschwindigkeits
45. darf Ultraschallsensor LIN Pin 4 3 nur einmal auf 017 oder GIO18 ausgew hlt werden da ansonsten eine Fehlermeldung erscheint Die Funktion der Sensoren ist dennoch auf beiden GIO s gegeben da diese intern parallel geschaltet sind Es k nnen immer Sensoren an beide 5 angeschlossen werden auch wenn bei GIO17 oder 31018 keine steht Einbautiefe Sensor Hier muss der Abstand des Sensors von der letzten hinteren Fahrzeugkante eingegeben werden Der Abstand sollte maximal 35 cm betragen Anhalteabstand Hier wird der Abstand zum Hindernis eingetragen bei dessen Un terschreitung das Fahrzeug automatisch durch und TEBS E eingebremst wird Der Anhalteabstand kann zwischen 0 3 m und 1 m eingestellt werden TailGUARD R ckraum berwachung Hauptebene Es k nnen maximal 6 Sensoren angeschlossen werden 6 Sensoren GIO17 oder 2x Sensoren GIO17 und 18 Im Fenster Steckerzuordnung gt Stecker darf Ultraschallsensor LIN Pin 4 3 nur einmal auf GIO17 oder GIO18 ausgew hlt werden da ansonsten eine Fehlermeldung erscheint Die Funktion der Sensoren ist dennoch auf beiden GIO s gegeben da diese intern parallel geschaltet sind Es k nnen immer Sensoren an beide 5 angeschlossen werden auch wenn bei GIO17 oder 31018 keine steht 2 Ultraschall Sensoren 3 Ultraschall Sensoren Hier kann ein System mit zwei oder drei Ultraschallsensoren gew hl
46. einlegar nach Taster Schalterpegelsikennung e Lo Anh ngerbaltere r 2 UbraschabSensoten 3llirsschad Sersoren 1501 veibag r 12 r 24 Fahrzeugbeeite en r Abstand Sensor 1 inks Sensor 2 rechts Abstand Senso 1 ink Serna 3 m ta Abstand Sensoren zum Boden 150 Men Einbautiefe Sense Sensbel Standard Auckraumuberwachung Zusatzebene eiveesbeit Ze 2 3 Ultraschal Serzonen 150 Abstand Sensor 4 inkt Serisor 5 rechts jo Abstand Sento 4 inks Serna mita Abstand Sensoren zum Boden 150 40 44 Einbsuliele Einbremsen Klicken Sie das System das im Fahrzeug installiert werden soll TailGUARD ight Rampenanfahrhilfe PWM Sensoren Verwendung der Ultraschallsensoren der TCE Die Sensoren sind mit zwei Kabeln GIO17 links und GIO18 rechts anzuschlie en LIN Sensoren Sensoren mit einer LIN Schnittstelle zur Kommunikation mit dem ELEX Hier kann jeweils ein Sensor GIO17 und 31018 oder beide Sensoren k nnen ber einen LIN Verteiler GIO17 oder GIO18 angeschlossen werden 1 Im Fenster GIO Steckerzuordnung gt Stecker
47. 1 Warnstufe Bei 95 Bremsbelagverschlei Es folgt ein Kurzschluss 2 Warnstufe Wenn bei einem Verschlei indikator der Draht f r eine Zeit von mindestens 4 Sekunden oder l nger durchgeschliffen ist wird am Verschlei ein gang eine Spannung von 24 V gemessen und die Warnung aktiviert Die Warnung des Fahrers erfolgt ber die Warnlampe wenn das Verschlei ende erreicht ist 100 Bremsbelagverschlei Bei Einschalten der Z ndung blinkt die gelbe Warnlampe 4 Zyklen 16 Die Warnung wird abgebrochen wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 7 km h berschreitet Den Austausch der Verschlei indikatoren beim Belagwechsel erkennt das System automatisch Beide Warnstufen werden nach einer Zeit von 8 Sekunden deaktiviert In Systemen mit werden die Verschlei informationen von der ermittelt Die Warnung des Fahrers bzw die Ansteuerung der Warnlampe wird durch das TEBS E durchgef hrt Das ist notwendig da nur eine ECU die Ansteuerung der Warnlampe bei aufgelaufenen Serviceinformationen ausf hren kann Wenn ein SmartBoard verbaut ist wird die Warnung auch auf dem SmartBoard ausgegeben Speicherung der Daten der Belagwechsel Die letzten f nf Belagwechsel mit Kilometerstand und Betriebsstunde des Auftre tens der zweiten Warnstufe werden in der ECU gespeichert und k nnen mit der TEBS E Diagnostic Software ausgelesen werden Komponenten Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel
48. 111 1449233 1800 18m Power Verl ngerungskabel 894 600 0320 40 m DIN Bajonett 7 polig Anschlusskabel Nur f r CAN Router CAN 894 600 033 0 50 m DIN Bajonett Repeater 894 600 0340 60 m E MODULATOR Kabel f r 449 436 030 0 3m TEBS E DIN Bajonett ABS Relaisventil 472 195 0370 4494360800 8m 8 polig 4 polig l Code B MODULATOR Kabel f r 449 429 0100 1m 5 3x DIN Bajonett EBS Relaisventil 480 207 0010 449 429 0300 3m 8 polig 4 polig 449 429 0800 8m _ 449 429 1300 13 SUBSYSTEM Kabel f r 449 9110400 4m TEBSE 7 polig SmartBoard 446 192 11 0 449 911 0600 6m 8 polig DIN Bajonett 449 911 1200 12m Code SUBSYSTEM Kabel f r SmartBoard ECAS 449 912 234 0 5 5 Steckdose 5 Bedieneinheit 8 polig Bedieneinheit 7 polig DIN Bajonett SUBSYSTEM Kabel f r IVTM 446 220 010 0 449 913 0500 5m 5 7 polig 11 8 polig DIN Bajonett Code SUBSYSTEM Kabel f r Telematik an Steckplatz 449 914 0100 1m TEBSE 4 polig Subsystems 8 polig DIN Bajonett SUBSYSTEM Universalkabel 4494370200 2m TEBSE 8x offen 449 437 0600 Gm 8 polig 3 ul Code SUBSYSTEM Kabel f r ECAS Bedieneinheit 449 628 0500 5m 5 Steckdose ECAS _ A 8 polig Bedieneinheit Code SUBSYSTEM Kabel f r SmartBoard und IVTM 449 916 1820 0 4 4 m TEBSE 7 polig mE 449 9162530 6 6 m 8 polig 2x DIN Bajonett CH 2 _ Code SU
49. GIO Funktionen TEBSE2 A 4 19 Kippwarnung Tilt Alert Applikation Anh ngefahrzeuge mit Kippmulde Zweck berwachung der Kippneigung des Fahrzeuges Funktion In jedem TEBS E Modulator ist ein Querbeschleunigungssensor f r die RSS Funktion integriert Dieser Querbeschleunigungssensor gibt gleichzeitig Aufschluss ber die Neigung des Fahrzeugs gegen ber der Waagerechten Die Neigung des Fahrzeugs kann durch den TEBS Modulator berwacht werden Wird eine per TEBS E Diagnostic Software parametrierte Neigung 0 20 des Rahmens berschritten so kann eine Warnung an den Fahrer durch die aus gegeben und ber das SmartBoard angezeigt oder eine Hupe Rundumleuchte geschaltet werden Die Warnschwelle ist immer in Abh ngigkeit des spezifischen Fahrzeugs zu sehen und muss vom Fahrzeugnersteller festgelegt werden 1 Der Fahrer ist zu instruieren dass 2 das Abkippen einer Mulde sofort zu unter brechen ist wenn er eine Warnmeldung erh lt Die Funktion Kippwarnung ist nur unterst tzend und entbindet den Fahrer nicht von seiner Sorgfaltspflicht das Fahrzeug selbst zu berwachen Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Hupe Rundumleuchte Nicht WABCO Lieferumfang SmartBoard Optional 449 911 0 446 192 11 0 Anzeige von Warnungen Trailer Remote Alternativ zu SmartBoard Verbindungskabel zwischen Trai Control ler Remote Control und Siche 4
50. Sei te 92 Warnlampe f r Reifendruck Verbindungskabel zwischen Trailer Remote Control und Sicherungskasten im LKW und eine Halterung sind im Lieferumfang enthalten Weitere ben tigte Komponeten finden Sie in den IVTM Druckschriften YTM Druckschriften IVTM Schaltpl ne gt Rufen Sie im Internet Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort IVTM in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Ausgew hlte Schaltpl ne Schemata finden Sie auch im Anhang dieser Druck schrift 5 6 Telematik TrailerGUARD Mit der Telematik werden Daten und Informationen die im Anh ngefahrzeug sen siert werden ber eine drahtlose Verbindung auf einen Computer bertragen und Der Funktionsumfang ist abh ngig von der Version des Trailer E und den verbauten Komponenten und Sensoren Applikation Alle Anh ngefahrzeuge Zweck dort weiter verarbeitet Information Komponente Position Datum und Uhrzeit GTM Start Dauer und Ende der Fahrt und Parkzeit Trailer Telematik Unit TTU 446 290 1000 T r ge ffnet geschlossen Anzahl T r ffnungen schlie ungen w hrend eines Trips T rsensor 449 290 25 0 Anh ngefahrzeug an abgekoppelt Koppelsensor Drucksensor 441 044 110 0 Konverter 446 290 2310 104 WABCO Externe Systeme 5 2
51. angeschlossen ELEX schaltet die Batterie ab wenn die Batteriespannung unterhalb 21 6 V sinkt Batterieladung Wenn diese Option gew hlt ist wird eine angeschlossene Batterie von der ELEX geladen Hier muss auch ein Nachlauf in der ECU von mindestens einer Minute eingestellt werden Trailer Remote Control Konfiguration Konfiguration TRC Parameter und Funktionspr fung Optionen Schwelwerte Kippwinkel Warnwert 1 V Helligke tssteuerung aktiv Warnwert 2 D Z Immobilizer im speichern Tastenkonfiguraltion Fi Konfiguration 1 0 Konfiguration Konfiguration Test Test Beeper Test der Tastenfunktion Test Aus Datei lesen In Datei schreiben In diesem Fenster kann eine von drei definierten Konfigurationen ausgew hlt wer den Sie k nnen die Tasten aber auch frei konfigurieren siehe Kapitel 8 2 Bedie nung mit Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control Seite 150 Schwellwerte Kippwinkel Hier k nnen die Schwellwerte der Kippwinkelanzeige eingestellt werden Immobilizer PIN im TRC speichern Optional kann die Speicherung des PINs akti viert werden 142 WABCO 5 2 7 Inbetriebnahme 7 2 Funktionstest Sie k nnen den Funktionstest EOL Test nur dann durchf hren wenn Sie an der 5 E Schulung teilgenommen haben Mittels TEBS E Diagnostic Software haben Sie die M glichkeit ber das Men Ansteuerung
52. 2 056 1 417 1 b 07 Ele 5 81 666188 rr 5 2 920 EU 430841 2 52 077 ZOL 0 0004086 3SI3A HVM 9 9 19925 139 l IL 3292 05 00234 350 10 l et o OSI J VA ON 430341 q 139 5 9 RR r Gr WT ve 9l 104 LVHHOA e 22 7 L 210 2615 143991 l 223 WABCO Anhang TEBSE2 J jJ 06 4 Bl Bu ON 10091 12100 4 10 os 30 00 O PEC 1008 oe 50 01 1002 os 54 0 ob CN 039100 SSDA LOIJDLIULLIOLIS Gau ON 900 JSPDO1d 07 28 5 ANZ 13894 07 02 256 LNI MONECNT IN M 6831 O 102 266 IJI LNI MONECNT IN AS WU 19879 0676200 el _____ 216 45401 3 4 2 9 O GOO peo eop 1 1N3JA3S3O 1 HNV 431 1 1411 15 Ele IW At
53. Abstand LIN Ultraschallsensor 1 links LIN Ultraschallsensor 2 rechts Die LIN Ultraschallsensoren der Hauptebene m ssen in einem Abstand von 180 cm installiert werden Die Hauptebene muss in einer H he von 90 cm vom Boden verbaut werden Die Zusatzebene muss in einer H he von 40 cm vom Boden verbaut werden Eine Trailer Remote Control muss im Fahrerhaus verbaut sein Beachten Sie folgende Einbaumal se Einbauma e TailGUARDMAX Legende Ausrichtung der LIN Ultraschallsensoren A LIN Ultraschallsensor 0 B LIN Ultraschallsensor 15 446 1224010 446 1224020 Nicht horizontal verbauen 126 WABCO Installationshinweise 5 2 f r Fahrzeugbau und Nachr stung 6 Systemkonfiguration TailGUARDMAX ISO 12098 BLACH PNE 14 WHTEGREEN 15 WHITEIERONMWH Schema 841 802 282 0 siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 186 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 5 1 2 Anbindung von ISO 12098 Seite 98 siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 F GIO17 und GIO18 Beachten Sie unbedingt den Hinweis dem Abschnitt TailGUARD Funktionen Legende 1 Externe Lampen optional 2 Buzzer optional 3 Kabel f r Umrissleuchten zum Motorwagen optional Parametrierung Parametrierung der Tail
54. Die Lenkachse kann geschwindigkeitsabh ngig gesperrt werden um bei hoher Geschwindigkeit eine stabile Geradeausfahrt zu gew hrleisten Zus tzlich erfolgt sinnvollerweise bei R ckw rtsfahrt durch berwachung des R ckfahrscheinwer fers eine Sperrung der Lenkachse Funktion Die Ansteuerung des Zylinders erfolgt durch ein Magnetventil Das Magnetventil wird durch den 5 Modulator in Anh ngigkeit der parametrierten Geschwin digkeit angesteuert Bei Fahrten mit normaler Geschwindigkeit z B gt 30 km h ist die Lenkachse ber die GIO Funktion gesperrt Wird die parametrierte Geschwindigkeit unterschritten hebt die GIO Funktion die Sperre auf und die Lenkachse lenkt in Kurven ein Im Stillstand v lt 1 8 km h wird die Lenkachse erneut gesperrt Dieses wird durch das Einlegen des R ckw rtsganges bei aktiven R ckfahrleuchten aufrechterhal ten um ein Einschlagen beim R ckw rtsfahren zu verhindern F hrt das Fahrzeug anschlie end wieder vorw rts wird die Sperre bis zu einer pa rametrierten Geschwindigkeit gt 1 8 km h aufrechterhalten dann gel st und erst bei berschreiten einer zweiten parametrierten Geschwindigkeit wieder eingelegt ber einen zus tzlichen Parameter kann man die Lenkachse auch bei gehobener Liftachse sperren Schaltplan 472 171 7060 Legende Optionaler Schalter zum Sperren B Signal von den R ckfahrscheinwerfern der Lenkachse 82 WABCO
55. In der TEBS Diagnostic Software gibt es 2 Parametrierm glichkeiten f r die Funktion des Zwangssenkens Zwangssenken wirkt auf alle Liftachsen oder nur auf die 2 Liftachse Zwangssenken ist ber Taster Trailer Remote Control SmartBoard oder Schalter m glich Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Schalter Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel Taster 449 535 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion SmartBoard Alternativ zu Schalter Taster 449 911 0 446 192 11 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion Trailer Remote Alternativ zu Schalter Taster Verbindungskabel zwischen Control Trailer Remote Control und 446 122 080 0 Nur in Verbindung mit und TEBS Sicherungskasten im LKW und E2 siehe Kapitel 5 1 Elektronisches eine Halterung sind im Liefer Erweiterungsmodul ELEX Seite 92 umfang enthalten Aktivierung Deaktivierung der Funktion WABCO GIO Funktionen TEBSE2 A 4 11 Bremsbelagverschlei anzeige Applikation Alle Anh ngefahrzeuge mit Scheibenbremsen Zweck Verschlei indikatoren ein in den Bremsbelag integrierter Draht berwachen den Verschlei beider Bel ge einer Scheibenbremse Funktion An die ECU k nnen Verschlei indikatoren an bis zu 6 Bremsen angeschlossen werden S mtliche Verschlei indikatoren sind in Reihe geschaltet und mit dem Verschlei eingang verbunden Die Versorgungsspannung betr gt 24 V
56. Maximal 13 GIO Funktionen auf 7 Steckpl tzen Maximal 13 GIO Funktionen auf 7 Steckpl tzen Frei konfigurierbare Digital funktion mit Ausgang d 4 Frei konfigurierbare Analog funktion mit Ausgang Anschluss Stra enferti Anschluss Externer Achs lastsensor lt Anschluss Externer Soll lt 5 lt Anschluss 5 1 Punkt Regelung Anschluss Entladeniveau schalter Anschluss Sensor Mechani sche Federung Ab TEBS E1 Kippwarnung Lenkachssperrung Entspannungsfunktion Bremsl sefunktion 1515 S Normalniveau Anfahrhilfe Gel nde Bremsl sefunktion 5 555 lt N herungsschalter f r Stra Renfertigerbremse Entladeniveau als Fahrniveau IV nutzbar Ab TEBS E1 5 Immobilizer Wegfahrsperre Ab 5 2 Liftachssteuerung mit LACV IC Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung Ausschalten von ECAS Gr ne Warnlampe Deaktivierung der automati schen Niveauregelung Trailer Extending Control Gabelstaplerregelung 1555555 5 5 55555555 5 55 5 5 ASS lt lt 184 WABCO GIO Funktionen Maximal 4 GIO Funktionen auf 4 Steckpl tzen Anhang Maximal 13 GIO Funktionen auf 7 Steckpl tzen TEBSE2 Maximal 13 GIO Funkti
57. e Einstellung der Druckvorgabe WABCO 79 4 E2 _GIO Funktionen 4 16 Trailer Extending Control Applikation Zum Beispiel in der L nge verstellbare Sattel oder Deichselanh nger mit 45 3 System Zweck Mit dieser Funktion k nnen in der L nge verstellbare Fahrzeuge f r den Fahrer komfortabler und ohne den Einsatz zus tzlicher Hilfsmittel wie z B Bremskeile oder weitere im Anh nger verbaute Komponenten aus oder eingezogen werden Das letzte Achsaggregat wird eingebremst und der Anh nger wird mit dem Motor wagen auseinandergezogen Funktion Die Funktion unterscheidet je nach Fahrzeugtyp zwei Operationsmodi Sattelanh nger Beim Sattelanh nger kann die Funktion in Kombination mit dem Parameter ohne lastabh ngige Bremsdruck ALB gew hlt werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 Wird die Funktion ber einen Schalter oder das SmartBoard aktiviert wird das Achsaggregat mit vollem Bremsdruck ohne ALB Kennlinie eingebremst so dass durch langsames Anfahren des Zugfahrzeuges der Anh nger verl ngert werden kann Deichselanh nger Hier kann zus tzlich der Parameter Nur hinteres Aggregat ausgew hlt wer den siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Sei te 129 gt Fenster TEBS Parameter 2 In diesem Fall wird nur die letzte Ach se Achsgruppe eingebremst
58. e SmartBoard oder IVTM Subsystem WABCO 27 5 2 Bremssystem Verbindung des Multi Voltage Modulators mit der Zugmaschine F r den Einbau und die Benutzung im Mischbetrieb muss neben der 24 V kodier ten ISO 7638 Anschlussdose eine extra 12 V kodierte Anschlussdose installiert werden e 24 V Anschlussdose mit CAN Signal 446 008 380 2 oder 446 008 381 2 Verwenden Sie zum Beispiel das Powerkabel 449 173 0 zum Verbinden der 24 Anschlussdose e 12 V Anschlussdose ohne CAN Signal 446 008 385 2 oder 446 008 386 2 Verwenden Sie 5 poliges ggf 7 poliges Kabel zum Verbinden der 12 V Anschlussdose Mit Hilfe einer Verkabelungsbox muss ein Y Powerkabel zum Anschluss der 24 V und 12 V Verbindung geschaffen werden Die Ansteuerung der GIO Ausg nge Multi Voltage Modus wird TEBS E2 unterst tzt so dass jetzt zus tzlich zu den zuvor genannten Kompo nenten folgende verf gbare Ventilkomponenten angeschlossen wer den k nnen Multi Voltage f higes Liftachsventil 463 084 0500 Multi Voltage f higes ABS Relaisventil 472 196 003 0 F r GIO Funktionen die Komponenten erfordern muss zus tzlich in der TEBS E Diagnostic Software die elektrische Last definiert werden Ventiloder Lampe siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBSE Diagnostic Software 129 gt Fenster TEBS Parameter 3 3 8 System berwachung 3 8 1 Warnungen und Systemmeldungen Eine optische Warnu
59. h ngefahrzeuge vor Der Kreis Au endurchmesser betr gt 25 0 m der Kreis Innendurchmesser 10 6 m Mit wird der gesetzliche Kreisradius unter schritten Parametereinstellungen OptiTurn Informationen zur Parametrierung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 1 Auswahl der Aktivierungsbedingungen Bei Unterschreiten der Geschwindigkeit maximal 30 km h Die Funktion startet mit einer Verz gerung von 60 Sekunden unterhalb der parametrierten Geschwin digkeit Beachten Sie Nach jedem Einschalten der Z ndung muss das Fahrzeug mindes tens einmal die eingestellte Geschwindigkeit berschritten haben damit die Funk tion automatisch aktiviert werden kann 68 WABCO GIO Funktionen 5 2 Bei Kurvenerkennung die Funktion startet unterhalb der parametrierten Ge schwindigkeit sofort beim Einfahren in eine Kurve Nach Durchfahrt der Kurve wird die Funktion bis zur n chsten Kurvendurchfahrt deaktiviert Nur bei Teil Volllast bei unbeladenen Fahrzeugen wird die Funktion automatisch deaktiviert Die ECU schaltet in die Liftachsautomatik Auswahl der Deaktivierungsbedingungen Automatisch bei einer definierten Geschwindigkeit bei der die Funktion deaktiviert werden soll maximal 30 km h Automatisch bei Erreichen eines bestimmten Balgdruckes bei der die Funktion deaktiviert bzw eingefroren werden soll z B bei Erreichen des
60. ist in jedem Motorwagen m glich Die Funktion ist nur in Verbindung mit ELEX und TEBS E2 gegeben Trailer Remote Control TRC wird im Fahrerhaus montiert Der Fahrer kann mit dieser Bedieneinheit Funktionen im Anh ngerfahrzeug vom Fahrersitz bedienen 100 WABCO Externe Systeme 5 2 den Status verschiedener Funktionen berwachen und das Fahrzeug f r und Entladevorgang vorbereiten Bei installierter TailGUARD Funktion wird ber die Distanz und Lage des er kannten Objekts visuell und akustisch angezeigt Beim Einschalten der Versorgungsspannung zur Trailer Remote Control wird ein kurzer akustischer und visueller Test durchgef hrt 0 5 Sekunden ber PLC Power Line Communication wird der TRC die aktuelle Systemkonfiguration geben die im TEBS E hinterlegt ist Die im TEBS E vorkonfigurierte Tastenbele gung wird mit der bermittelten Systemkonfiguration abgeglichen Die zur Verf gung stehenden Funktionen werden durch Tastenbeleuchtung angezeigt Komponenten Komponenten Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Trailer Remote Nur in Verbindung mit ELEX Verbindungskabel zwischen Trailer Control nutzbar siehe Kapitel 5 1 Elekt Remote Control und Sicherungskas 446 1220800 Erweiterungsmodul ten im LKW und eine Halterung sind 92 im Lieferumfang enthalten Bedienung Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 8 2 Bedie
61. 15 010 SIdANNIH Hu NAINIILHDOI4 93 22 26 3 51 53771 1 5 4 14 206 V Jo 1U LJ 2D J J uoa A oge zose TI SC and DN Dan Lesen N3SHOY LAIT Z 273939 144 1 5923 ar 4 593 1 LIA 25508918 80 8006 D O LLI yasana 61 50 0020 arm 14844402 LLI 1 TJ 9 s 5 Yy gt L SNY NIS FJS5SAS494391 494 431 an1a e 2 si 341IHSHYANV 4300 amp 2 5 5 lt STY 15 3411 431 295 518 1 1 57 AOL WI 0 000 5 br Low 1989 26 2 a 1 000 OSO kee 05135934 O00696 91 28 0 000 el 937 13877 91 0 200 OUT 594 1 000 br Gi ISHIYLAIT 39V nn O 000 Stb IHV LA BBVA I 8 CV
62. 158 Wegsensor 54 Einbau 35 99 116 Kabel 179 Kalibrierung 145 Werkstatthinweise 161 Wiederaufbereitung 168 Stichwortverzeichnis 2 Y Verteiler 180 Zugabstimmung 166 Einstellung einer Voreilung 167 2 Pr fen der Ansprechdr cke 166 Zusatzbremslicht Emergency Brake Alert 85 Zentralachsanh nger Zwangssenken der Liftachse 74 Bremsschemata 221 Zweiwegeventil 25 WABCO 241 WABCO Vehicle Control Systems NYSE WBC ist einer der weltweit f hrenden Anbieter f r Sicherheits und Regelsysteme f r Nutzfahrzeuge Seit mehr als 140 Jahren ist WABCO federf hrend in der Entwicklung von elektronischen mechanischen und mechatronischen Technologien f r Brems Stabilit ts Federungs und automatische Antriebssysteme f r schwere Nutzfahrzeuge Zu unseren Kunden geh ren die f hrenden Lkw Anh nger und Bushersteller der Welt WABCO hat seinen Hauptsitz in Br s sel Belgien www wabco auto com 2010 WABCO Alle Rechte vorbehalten 815 020 093 3 10 2010
63. 446 122 4010 446 122 402 0 Nicht horizontal verbauen Installationshinweise TEBSE2 6 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Systemkonfiguration TailGUARD Iso 12098 p 14 WHITEISREEN 15 WHITEJBFIOWN 3 wa TEBRIN 7 n W LL LSA BONN Schema 841 802 283 0 siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 186 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 5 1 2 Anbindung von ISO 12098 Seite 98 GIO17 und 61018 Beachten Sie unbedingt den Hinweis in dem Abschnitt TailGUARD Funktionen siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Legende 1 Externe Lampen optional 2 Buzzer optional 3 Kabel f r Umrissleuchten zum Motorwagen optional WABCO 125 TEBSE2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung TailGUARDMAX Montieren Sie 6 LIN Ultraschallsensoren vertikal in zwei Ebenen Nur wenn die 6 LIN Ultraschallsensoren entsprechend der nachfolgend gezeig ten Anordnung am Fahrzeug angebracht werden erf llt das System alle Forde rungen der ISO 12155 Obstacle detection device during reversing Beide Ebenen folgen den gleichen Einbaurichtlinien Montieren Sie die u eren LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 15 nach innen geneigt Montieren Sie den LIN Ultraschallsensor 446 122 401 0 0 zentral
64. ABS e und f IN OUT und GIO13 18 WABCO 113 6 5 E2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Achten Sie auf richtige Polarit t und Kodierung Stecker zu Steckplatz Nur wenn beide Teile zusammenpassen kann gesteckt werden Die schwarzen Blindkappen f r die 4 und 8 poligen Steckerpl tze sind nicht kodiert und passen auf den jeweiligen Steckplatz Alle Stecker zur ECU sind farblich markiert die Farbkodierung ist in der Kabel bersicht zu finden siehe Kapitel 10 3 Kabel bersicht Seite 176 Dr cken Sie das Kabelende mit etwas Kraft in den Steckplatz 2 und dr cken Sie den gelben Schieber wieder in seine Ausgangsposition 3 Dabei rasten die Rasthaken des Schiebers im ECU Rahmen ein Die korrek te Rastung des Schiebers wird durch ein Klick Ger usch best tigt Der Schieber hat dann auch wieder die Endposition des Anschlags erreicht und steht in einer Flucht zu den anderen geschlossenen Verriegelungen VORSICHT Besch digung des Powerkabels A Damit es beim Durchziehen des Kabels nicht zu Besch digungen des Steckers kommt ist der Stecker durch eine Schutzkappe verschlossen Entfernen Sie die Schutzkappe vorsichtig wenn Sie das Kabel an die anschlie en damit die Dichtung nicht verrutscht oder besch digt wird Kabelfixierung VORSICHT Besch digung der Kabel Fixieren Sie Kabelbinder so dass die Kabel nicht besch digt werden Bei Verwendung von Werk
65. Das Gest nge des Wegsensors sollte so fixiert sein dass der Hebel im Fahrni veau horizontal ist Die Verbindung zur Achse ist mit einem Gest nge m glich Das Druckst ck des Hebels sollte mit einem 6 mm Rohr Vollmaterial und dem Gest nge der Achse verbunden werden ECAS Fahrzeuge 1 Punkt Regelung Bringen Sie den Wegsensor an der Mitte der Hauptachse um eine Besch digung des Wegsensors bei Kurvenfahrten mit gro er Fahrzeugneigung zu ver hindern 2 Punkt Regelung TEBS 2 F r ECAS 2 Punkt Regelung Einzelradaufh ngung Deichselfahr zeuge ist nur der Wegsensor 441 050 100 0 zul ssig Bringen Sie bei Deichselfahrzeugen den Wegsensor in der Mitte der Vorder und Hinterachse an um eine Besch digung des Wegsensors bei Kurvenfahrten mit gro er Fahrzeugneigung zu verhindern Bringen Sie bei Sattelfahrzeugen die Wegsensoren so weit wie m glich aus der Fahrzeugmitte nach rechts und nach links an Hierbei ist zu beachten dass es nicht zu Besch digungen bei Kurvenfahrt kommen kann Fahrzeuge mit mechanischer Federung Bringen Sie den Wegsensor der Mitte der Hauptachse an Achten Sie darauf dass durch die Aufbaubewegung der Sensor nicht umschl gt oder abrei t Verwenden Sie immer das Bohrloch mit 100 mm Abstand zur Drehwelle des Wegsensors Der schwarze Hebel des Wegsensors darf nicht verl ngert werden da sonst die Beladungsinformation zu ungenau wird und deshalb der Bremsdruck u
66. Plus Code GIO Universalkabel 4495350100 1m TEBSE 4 polig offen was 4495350600 6m 4 polig Kabelfarben sr 449 535 1000 10m rot Pin 1 braun Pin 2 gelb gr n Pin 3 blau Pin 4 GIO Kabel f r Anfahrhilfe und Zwangs 449 815 253 0 6 6 m TEBSE 2x 2 polig offen senken bzw Entladeniveauschal 449 815 2580 15 6 m 4 polig Forced lowering ter Code B Zwangssenken blau Taster 1 Nu braun Masse well Traction Help EI fahrhilfe blau Taster 2 braun Masse WABCO 179 0 TEBS E2 Anhang Steckplatz am Verwendung Teilenummer L ngen Anschluss A Anschluss B Modulator Modulator Komponente GIO Kabel f r ECAS Ventile 449 4450100 1m TEBSE 4 polig 472 905 114 0 472 880 030 0 449 445 0300 3 4 polig DIN Bajonett 449 4450500 5m Code B Kabel f r Liftachsventil 463 084 1000 an ABS e c d f Kabel f r ABS 449 7230030 0 3m TEBS E 2 polig Sensorverl ngerung 449 723 0180 1 8 m 4 polig ABS Dose all Su 449 723 0230 2 3 Code 4497230300 3m 449 723 0400 4m 449 723 0500 5m 449 723 0800 8 449 723 1000 10m 449 723 1500 15 GIO Adapterkabel 449 819 0100 1m 5 2 polig 2 4 polig Code B GIO Kabel f r Verschlei indikator 449 816 0130 1 3 TEBSE 6x 3 polig gt 449
67. SUBSYSTEMS Legende 1 TEBS E Modulator 2 Elektronisches Erweiterungsmodul 3 Batteriebox 446 156 090 0 ELEX 4 ECAS Magnetventil 472 880 0010 5 Externe Bedieneinheit 2 6 Wegsensoren Alternativ 472 905 1110 SmartBoard impulsgesteuerte Liftachse 7 Kabel TEBS E Batterieversorgung 21016 8 Verteilerkabel Batterie GIO10 9 Kabel SmartBoard 449 808 0 449 803 0 449 906 0 10 Kabel ECAS 2 Punkt Regelung 11 Schalter f r Aktivierung 12 Kabel 5 449 439 0 Deaktivierung der Batterieladung 13 Kabel f r Versorgung ELEX 449 303 0200 14 Versorgungskabel 15 TEBS E Batteriekabel 449 807 0 16 Schalterkabel 449 714 0 18 WABCO Bremssystem TEBSE2 3 Bremssystem 3 1 Systemausf hrung Das Bremssystem Trailer EBS E ist eine elektronisch gesteuerte Bremsanlage mit lastabh ngiger Bremsdruckregelung automatischem Blockierverhinderer ABS und elektronischer Stabilit tsregelung RSS Anh ngefahrzeuge mit einer Trailer EBS E Bremsanlage d rfen nur hinter Zugfahr zeugen mit erweiterter ISO 7638 Steckverbindung 7 polig 24 V Zugfahrzeuge mit CAN Datenleitung oder Zugfahrzeugen mit ISO 7638 Steckverbindung 5 polig 24 V Zugfahrzeuge ohne CAN Datenleitung betrieben werden Dies ist durch eine Eintragung in der Zulassungsbescheinigung zu dokumentieren Bei der Multi Voltage Variante 480 102 080 0 ist auch eine 12 V Ver sorgung nach ISO
68. TailGUARD TailGUARDMAX Typische Logistik umgebung Gro e Laderam pen mit gleichem Grundriss oder F r den Fahrer unbekannte und verschiedenartige Bereiche mit eingeschr nkten H hen verh ltnissen z B Lagerhallen Ver ladetore B ume und Dachkonstrukti Bereiche mit kleinen und oder sich bewe genden Objekten 2 ebenen W nden massive Lade onen Gabelstaplerverladung keine Objekte rampen und gro Stra enschilder Ein oder Personen Re Objekte wie zelhandelsgesch fte hinter dem An Paletten Pkws Wohngebiete h ngefahrzeug und Pfosten aus Gepr ft nach Metall und Holz SO 12155 Trailer Remote optional optional optional vorgeschrieben Control Anzahl Ultraschall 2X 3X sensoren Punkt Sensor ER x kamana w Durch Sensoren g Gmm erschlossener reich e Ansicht von oben auf das Fahrzeug Eingeschr nkt Komplette R ckseite des Anh ngefahrzeugs ist durch Sensoren abgedeckt Durch Sensoren erschlossener Bereich Seitenansicht des Anh ngers ooo 9 ooo 4 Anzeige auf der Trailer Remote Control Ampel farbbalken 1 Block entspricht 20 Anzeige Bodenh he Anzeige Dachh he Die Ebene mit dem n chstliegenden Objekt wird angezeigt Empfindlichkeit der Sensoren Nur Objekte die sich direkt hinter dem linken oder rechten Sen
69. ber die 24N Stopplichtversorgung bestromt werden so erfolgt keine Lift achssteuerung Erst bei gew hrleisteter ISO 7638 Spannungsversorgung und 0 arbeitet die Liftachssteuerung wieder korrekt 48 WABCO GIO Funktionen TEBSE2 5 E1 Z ndung Einstellung des Verhaltens der Liftachse bei ausgeschalteter Das Verhalten der Liftachse gehoben oder abgesenkt ist f r das abgestellte Fahrzeug bei ausgeschalteter Z ndung in der TEBSE Diagnostic Software einstellbar und h ngt von der Bauart des Lift achsventils ab Das impulsgesteuerte Liftachsventil kann nach ausgeschalteter Z n dung die Liftachse Heben Senken Position ansteuern Das federr ckgef hrte Liftachsventil kann nach ausgeschalteter Z n dung die Liftachse immer nur in die Senken Position ansteuern Liftachssteuerung LA1 Sie haben folgende Anschlussm glichkeiten ein federr ckgef hrtes Liftachssteu erventil 464 084 0 0 oder ein impulsgesteuertes Liftachsventil 463 084 100 0 oder ein impulsgesteuerter ECAS Magnetventilblock mit Liftachssteuerung 472 905 1140 Liftachsteuerung LA2 Komponenten Komponente Sie haben folgende Anschlussm glichkeiten f r die Steuerung der 2 Liftachse ein federr ckgef hrtes Liftachsventil 463 084 0 0 oder ein impulsgesteuertes Lift achsventil 463 084 1000 Impulsgesteuert Das Ventil hat zwei Magnete und eine Haltestellung in der die Liftachse teilentlastet werd
70. ber das Stromnetz und ist somit ohne zus tzlichen Verkabelungsaufwand zwischen torwagen und Anh ngefahrzeug m glich Funktion Das wird ISO 7638 und 5 E versorgt Die Kommunikation zwischen EBS und ELEX erfolgt via CAN Die Anbindung an ISO 12093 ist mittels einer Ver teilerbox m glich die Steuerung der Umrissleuchten erfolgt mittels Relais Die Kommunikation zwischen ELEX und den LIN Ultraschallsensoren f r die Tail GUARD Funktion erfolgt via LIN BUS Die Daten bertragung zwischen TRC und EBS bzw erfolgt via Power Line Kommunikation PLC bertragung Daten ber das Stromnetz Die R13 ist f r alle Anwendungen erf llt 1 3 CAN 24V 4 ISO 12098 ISO 7638 2 5V 5 7 Legende 1 Armaturenbrett 2 Trailer Remote Control TRC 3 Trailer EBSE Modulator 4 Verteilerbox 5 Elektronische Erweiterungsmodul ELEX 6 Ultraschallsensor 7 Umrissleuchte Externe Systeme 5 2 5 1 1 TailGUARD Funktionen Applikation Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Erfassen von Objekten au erhalb des Sichtbereichs des Fahrers hinter dem An h ngefahrzeug durch Ultraschallsensoren Nutzen Vermeidung kostenintensiver Sch den an Fahrzeug Rampe und Ladung e Zugfahrzeugen mit automatischem Getriebe muss das Fahrpedal rechtzeitig gel st werden da es sonst zu einem berfahren des Anhaltepunktes kommen kann wenn der Motorwagen di
71. drucks betr gt wird die ALB Kennlinie beladen ausgesteuert da der Fahrzeug rahmen vermutlich auf die Puffer der Achse aufliegt und damit kein verl sslicher R ckschluss auf den Beladungszustand vorliegt Parametereinstellungen f r ALB Kennlinie Im Fenster 5 ALB siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Di agnostic Software Seite 129 m ssen die Werte der Steuerdr cke und Achslasten aus der Bremsberechnung sowie die ermittelten Balgdr cke eingegeben werden In der Regel wird eine lineare Kennlinie die Abh ngigkeit zwischen Steuerdruck und Bremsdruck wiedergeben Zus tzlich kann bei Bedarf durch Parametrierung ein vierter Kennlinienpunkt definiert werden Es werden standardm ig folgende Werte vorgegeben Anlegebereich Verschlei bereich bergangsbereich Stabilit tsbereich Druck am gelben Kupplungskopf Steuerdruck bzw Sollwert p lt 0 7 0 7 bar lt p lt 2 0 2 0 bar lt p lt 4 5 4 5 bar lt lt 6 5 Berechnete Abbremsung des Fahrzeugs 0 90 2 11 3 bei 4 5 bar 38 bei 6 5 bar 55 90 Die Bremsdruckaussteuerung wird proportional zur gemessenen Fahrzeugbela dung angepasst Ziel ist es bei allen Beladungszust nden und bei einem Druck am gelben Kupp lungskopf Steuerdruck bzw Sollwert von 6 5 bar eine Abbremsung von 59 ZU erreichen Kennlinie f r Sattelanh nger 32 Bremsdruck bar B
72. je nach System Objektgr e und Oberfl che hinter dem Fahrzeug berwacht Der vorhandene berwachungsbereich h ngt vom in stallierten System und von der Gr e des Objektes ab Befindet sich ein Objekt in dem berwachungsbereich der Sensoren wird der Ab stand folgenderma en angezeigt e Blinken der Umrissleuchten mit unterschiedlichen Frequenzen e Anzeige auf den LED Balken der optionalen Trailer Remote Control ndern der Tonfrequenz des Piepers in der Trailer Remote Control externer Buzzer nicht WABCO Lieferumfang Optionale externe Signallampen f r L nder in denen das Blinken der Umriss leuchten nicht zul ssig ist wie Gro britannien oder Schweiz nicht WABCO Lie ferumfang Werden die Ultraschallsensoren in einer H he angebracht in der sich Teile einer Rampe befinden kann das System auch als Rampenanfahrhilfe genutzt werden WABCO 95 5 2 Externe Systeme Dazu muss mindestens ein Ultraschallsensor auf Rampenh he montiert sein um die berkragende Rampe eindeutig erkennen zu k nnen Ein externer akustischer Signalgeber kann GIO14 Pin 1 ELEX angeschlos sen werden Bei Verwendung der Bedieneinheit Trailer Remote Control erh lt der Fahrer im Fahrerhaus sowohl ein akustisches Signal als auch eine visuelle R ck meldung ber die Ampelfarbbalken Informationen zur Trailer Remote Control siehe Kapitel 8 2 Bedienung mit Anh n ger Fernbedienung Tra
73. oder Zentralachsanh nger d h die Liftachse wird bei Anforderung gehoben und abgesenkt Aktivierung 1 malige Bet tigung des Tasters weniger als 5 Sekunden Anfahrhilfe Typ Nordland Zus tzlich ist eine zeitabh ngige Steuerung der Anfahrhilfe m glich in 1 Sekunden Schritten max 1200 Sekunden Beim Liftachsventil 463 084 3 0 wird nach berschreiten von 130 der Achslast nach 5 Sekunden die Liftachse automatisch abgesenkt Aktivierung 1 malige Bet tigung des Tasters weniger als 5 Sekunden Anfahrhilfe Gel nde Diese Funktion ist geschaffen worden um im nicht ffentlichen Stra Renverkehr h here Dr cke Schwellen f r die Anfahrhilfefunktion kurzzeitig zuzulassen Aktivierung 2 maliges kurzzeitiges Bet tigen des Tasters WABCO GIO Funktionen 5 2 Anh nger Signal vom Motorwagen 24 V Taster im Anh nger Legende A Pin3 B Diode C Pin2 4 8 Externer Achslastsensor Anstelle des internen Achslastsensors kann auch ein externer Achslastsensor ver wendet werden F r Achse c d Applikation Zum Beispiel Fahrzeuge mit hydraulischer Federung da hier Federungsdr cke bis zu 200 bar betragen k nnen Fahrzeuge die aufgrund der hohen Dr cke nicht mehr an den 5 E Modulator angeschlossen werden d rfen Zweck Der externe Achslastsensor kann an die Hauptachse nachger stet werden wenn der interne
74. 020 58189112 P MONN 175 ET TINAS Oaa 2 __ _______ Ova 1 8 3 em van 504040 Cam pl i 12 Gol 40513693 L 6 ll LL 2777772 NDNSSSONVMZ EVA 1 0 wg e 5 643 Gbr 1 019 1389 Ta LU L Ce 1140 5859 2 1010 5 5 UH dNV SvO3 LV 1 4 5 59 4 FOIS 10 24 514111 355311935 57010 490 1 5 m m W 0 9 0 34 1IHYHYANV n _ n m 295 518 ONNOLLAVLSBNALSVL NI 3471H NAINITLHOIH 53 446 26 8 AJIA AJONYA 34 1 415 1 NET LG 4 TISLSYIHSHOV LIN ONIS 44 31 22151 3 43 13 199 WABCO Anhang TEBSE2 ON npo 8 529 904 Dm 10 ee usa es 000 518 7 9 5 DOEN 1997 SS HL 506 St 0019 3793 eis ol 45 O 000 16 6Pb 1 5 1348 077 PBO 51 3413 TILNSASHI
75. 084 1000 SmartBoard Die Bedienm glichkeiten finden Sie 449 911 0 446 192 11 0 unter dem Abschnitt Bedienung e Trailer Remote Alternativ zu SmartBoard Verbindungskabel zwischen Control Trailer Remote Control und 446 122 0800 Nur in Verbindung mit und Sicherungskasten im LKW und TEBS E2 siehe Kapitel 5 1 Elektroni eine Halterung sind im Liefer sches Erweiterungsmodul ELEX umfang enthalten Seite 92 Die Bedienm glichkeiten finden Sie unter dem Abschnitt Bedienung Warnlampe Optional Warnhorn Nicht WABCO Lieferumfang Access Zur Inbetriebnahme des Immobilizers Code 813 000 049 3 88 WABCO GIO Funktionen 5 2 TEBS E1 5 Modulator kann die Funktion Immobilizer nicht mit dem ECAS Magnetventil 472 905 114 0 zur elektronischen Luftfede rung und Steuerung der Funktionen OptiTurn M und OptiLoad M kom biniert werden Die optionalen Ausgabeger te k nnen an GIO1 7 an geschlossen werden Die ausgegebene Versorgungsspannung betr gt 24 V ber den EOL Test oder ber das Menu Ansteuerung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software kann die Funktio nalit t des Immobilizer Ventils berpr ft werden Eine Freischaltung der Funktion mit dem PUK Schl ssel ist dazu nicht erforderlich Ab Modulator Stand TEBS E2 kann durch zu
76. 1 1 44 5 VII 431 11 5 11141 INN 1 4 511 215 45401 084 4 GVH3aLam ONVENNYdS 5 O 01 5 IL _______ ______ yasana 0 20 8002 020 nn TAJA 10 58 Gbe Gbb 1 60 201 CL 7719 6 ___ mi 02 102 10 56 35 589 A SE 13803 1181 005 O OL Sch 7 000 5 5 MLINI 1 5 154 143991 HN LNW 38 pese CO amjpubic dar 1411 0029 Anhang TEBSE2 130 589 LUS A 0 C26 1 7 151 41 5 13MIHVYM ONT md Gd TAMNIM ANHO HAA ENZ VIN GL 8300 X 5 151 198 1 114 4 4 lt 5 839 5 5 5 2 4514 HYM 1 74015181 892 OSI 7758175576 ze ns N 108 0 0 0 232 5 2 Anhang Wall _ map
77. 133v9 Nr2 6 9 100 006 26 111 3 5 01 3553 1 3 NZ ST 5300 NIE 0 000 119 677 3 5 141 77 201 089 OIVTI0IGON 3S35N3VHNV 1311 5 5 6 0 778 ZEO 199 5 35 589 9 12 0 Loz 110 eze 210 515 e 0 000 202 6r 05 35 8314 138 1432 2 0 2222 11 1411 0 Ehl E 142 8 Z 6 3 583 8311 81 _______ __________ 2 01 2 177068 YINI 1574015131 gt 11 Z 2 lt lt 06 Mova aa 71 _ 06 0 6998 501 5 43 EL I 194091 148 XON J3SIJ3MIHYM SNNENVAHISHIA T3ANIM ON S LXGL 83100 G t XL 9 1113151 lt 3SA338N3813H2S 138 1113 41 3 35 NI3SHOY VO 15 35 1389 35 2 4 30 3 143 05 35 13 7 ANN NIMOSNIS 13 7 N3SH9V 3513 1 1429015141 22 Mir 0 6 W ZL 521411 LV 829 OSI 7 gl 5811 051 BUN ______ 4 T JSON9Y 10 9 am lt 9132 I3SN3UH N LLI 10 LVYMOA x WABCO 230 5 2
78. 196 0 Tankfahrzeuge Wegsensor Liftachse 2 ECAS 1 Punkt Regelung Heben und Senken 1 Achse und Anfahrhilfe 3 Achse Schleppachse und Rangierhilfe ber Taster Zwangssenken 551 f r Entl ftung der Federspeicher bei offener Klappe des Armaturenschrankes Interlock Versorgung ber 24 N durch die Tankelektronik beim Entladen mit ausgeschalteter Z ndung f r die erforderlichen ECAS Funktionen 841 802 197 0 Tankfahrzeuge Wegsensor Liftachse 1 ECAS 1 Punkt Regelung Heben und Senken 1 Achse und Anfahrhilfe 3 Achse Nachlauflenkachse Zwangssenken 551 f r Entl ftung der Federspeicher bei offener Klappe des Armaturenschranks ISS2 f r die Lenkachssperre Versorgung ber 24N durch die Tankelektronik beim Entladen mit ausgeschalteter Z ndung f r die ECAS Funktionen 841 802 198 0 Stra enfertigerbremse im Anhang Anfahrhilfe und Schalter f r Fertiger EIN AUS ECAS 1 Punkt Regelung Heben und Senken ECAS 1 Punkt Regelung Liftachse 1 Wegsensor und N herungsschalter als Entladeniveauschalter Liftachse 2 LACV 841 802 199 0 Stra enfertigerbremse im Anhang Anfahrhilfe und Schalter Stra enfertigerbremse EIN AUS Liftachse 1 LACV 188 WABCO Anhang 5 2
79. 227 WABCO Anhang TEBSE2 01 191001 37 20 Gbr Ed ee Gbk 006 519 200 lbr 286 109 108 600 198155 54 JO 8101 ON 2100 A 12 56 4 00 VDL 61 50 6002 584 27 666 SILNOY NYI LIN nr E 941794 524 504 5 ANA DIA un W 4 59 L 1 HINA T28V3MSONQH3ON3V DA 2 4 077102006 YALTIASANNALIJI IN W 340 50 14401 1142 PBBVNSON0OLOSSMSA a a 215 35301 39900 6 ose 1 011 1 b Z 6 0001 0007 EEN O Koss 12 00006 TILNJASONNHISSIVMLNI 2 9 124145 2 22 201 082 NOISN31X3 W 1 2 111 1315 2 1 O 000 111 5 8 1 140111 1 O C 2 2 6 O lec 000 256 0 280 0 060 O 07 52 Gbr a zem ve J w L LL W _ 104 4 8292 051 1 L kL 41 ONE Sc 07 000
80. 45 3 841 601 2400 4 45 3 841 601 241 0 4 45 3 841 6012420 4 45 3 841 601 243 0 4 45 3 841 601 2440 CAN Router 4 2 45 2 841 601 245 0 45 2 4 45 3 841 601 246 0 12 594 upal m xaj o 522 109 ge Ke EL PO 2003 180551 54 0 31001 554 LIA 1431341411 2118 59 5 4104 LU 3 583 HT1IVMI L D 2 0 et Weeer EE L S 2120 2002 00008 011 10 2 018909 _____ SSNTHOSNV GO 1 2 BUSSE 02 26 z 8 AHLI 81 0 2002 07 28 Anz Dt ez 07777 E SOSN3S S8V 22 055255 SON 1424018101 00260169 5 43084 2 265 206 el Hu 18014402 0 0 102 08 UOIIDUILUOUS mmm l O JINJA 519 9 53 07 102 256 SAL 137 N 440 5 Kl ALE ANZ 71997 077 102 256 111489 1111 UNI ADEONT VI 077 6 MOSNAS H304 2 9 0 6 200 6 6 Adud 1 5 35401 O 6 5 5 2
81. ASISM 8417012100 x x a Swa Federung Zentralachsanhanger 1 2S 2M 841 601 290 0 x x 2 25 2 841 601 2800 5 x 45 2 im Anhang 2 45 3 841 601 281 0 VB Aggregat 2 25 2 841 601 2820 7 x 45 2 im Anhang 2S 2M 2 AS 2M 841 601 283 0 Dolly 5 2 Anhang Achse n ABS Nummer Tristop berlastschutzventil Mechanische Zus tzlicher PREV Modulator Bemerkung System Federung Anh nger Vorderachse Beide Ach 2 25 2 8416012840 x x sen mit 45 2 Tristop Dolly hyd 2 EM 841 601 285 0 raulische 45 2 Federung 2S 2M 2 45 2 841 601 2860 Dolly 2 25 2 841 601 2870 Dolly CAN 45 2 im Anhang Router 45 2 3 2S 2M 841 601 300 0 45 2 3 2S 2M 841 601 301 0 x Deichselanh nger 2 45 3 841 601 2200 841 601 2230 2 45 3 im Anhang 841 601 2240 2 45 3 im Anhang 2 45 3 841 601 225 0 2 45 3 841 601 226 0 2 45 3 841 6012270 2 45 3 841 601 2280 2 45 3 841 6012290 2 45 3 841 601 230 0 2 45 3 841 601 341 0 3 45 3 841 601 230 0 3 45 3 841 601 2310 x 841 601 232 0 3 45 3 im Anhang x x x 3 4S 3M 841 601 233 0 3 45 3 841 601 235 0 4
82. Anhang 2 ev ON Loun De 254794 ON pp ouer HE 8 up ms 04 202 SS HOSNVd3nud 0 200 102 256 171 50 01131 211 aa 200 s e 202 72 0 100 102 256 3171480 01131 INEA MONTANT 2 LOL IPE 0 920 20 7 CL SSNHOSNY ENG AS 076 200 16 AN 215 35301 n en 0 000 222 Gbr YOSNBS AINA 138 2 9 0795066 Ne 000 21 3304 2 2 276661 215 NOISN31X3 5 5 0 000 66 191 00 006 26 3550 12 10 30 000 6e 629 L 6 07 201 Ok NOW NOISN31X3 W L 2 O 000196 1 4141 3 599 22 10 90 O VR 0 5 597 12 O O _______ 6 S N 00 2 ol s 26 450414740151 P 111 NIJS 1 11415498 15 1 11 5
83. Die Funktion wird ber einen externen Taster oder ber das SmartBoard aktiviert Bei Bet tigung der Bremsl sefunktion und einer gleichzeitigen Bet tigung der hyd raulischen Zugstrebe durch Hydraulikzylinder wird die Anh ngerbremse gel st und der Anh nger kann z B hydraulisch in der L nge verschoben werden Beim Loslassen des Tasters oder der entsprechenden Taste des SmartBoards wird die Bremse sofort wieder bel ftet und das Anh ngefahrzeug eingebremst Voraussetzungen f r die Bremsl sefunktion Die Feststellbremse im Zugfahrzeug ist bet tigt Der Druck am gelben Kupplungskopf muss h her als 6 5 bar sein Die Brems l sefunktion wird bei der Verringerung des Druckes am gelben Kupplungskopf abgebrochen Fahrzeug darf nicht rollen Die Bremsl sefunktion wird bei einer Ge schwindigkeit v gt 1 8 km h abgebrochen F r diese Funktion gilt das Gutachten EB 158 0 Bremsl se und Entspannungs funktion siehe Kapitel 3 3 Gutachten und Normen Seite 20 Komponenten Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Taster Nicht WABCO Lieferumfang Aktivierung Deaktivierung der Funktion SmartBoard Alternativ zu Taster 449 911 0 446 192 11 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion 4 22 Zusatzbremslicht Emergency Brake Alert Applikation Alle Anh ngefahrzeuge WABCO 85 5 2 GIO Funktionen Zweck
84. Die W hlbarkeit von Funktionen ist abh ngig von der Modulatorausf hrung und evtl der De Aktivierung anderer Funktionen Standardiunkiionen Steckerzuordnung Geschwindigkeiitschalter 1551 GIOT Schaber Schaller Zwangzsenken Geschwindigkeitsschaler2 552 6102 ECAS Veng 103 1 Lilschssteuerung 1 51 6104 Wegsensor 1 1415 Enema Achtlastsenso e 152 Ge Anlaheh ie TH HH Vespongung L schte Zwangsserken FL Hich 1 FF Verschleizs Diagnose Telematik GIOS HAG Ferigebremte Trader Erlending Function 0 5 1 4 DA Subsystems WTH Sp Telematik TS _ GIO Status to D ebnngtie Wieter gt gt Abbrechen Die Abk rzungen die Klammern hinter den Funktionen Subsystems stehen sind sprachenunabh ngig und werden auf das Systemschild bertragen 132 WABCO Inbetriebnahme TEBS E2 W hlen Sie die Standardfunktionen ab die Sie nicht ben tigen Klicken Sie da zu auf den dazugeh rigen Haken um ihn zu entfernen W hlen Sie gegebenenfalls Subsystems aus Klicken Sie dazu auf das wei e Feld vor dem gew nschten Subsys
85. Druck in der Betriebsbremsanlage zu sichern und so die Bremsf higkeit des Anh ngefahrzeugs sicherzustellen Zum Schutz der Radbremsen vor einer berbeanspruchung durch Bremskraftaddition Membranteil und Federspeicherteil der Tristop Zylinder gleichzeitig bet tigt ist im PEM ein berlastschutzventil 7 integriert Vom PEM aus wird der Druck zu den Tristop Zylindern 9 verteilt Die Parkbremse wird durch Bet tigung des roten Knopfes am PREV 13 eingelegt Dadurch wird der Parkbremsteil des Tristop Zylinders entl ftet so dass die integ erte Feder die Radbremse bet tigen kann Wird bei bet tigter Parkbremse zu s tzlich die Betriebsbremse benutzt str mt der Bremsdruck ber das berlast schutzventil in den Parkbremsteil der Tristop Zylinder und baut so proportional zur aufgebauten Bremskraft im Betriebsbremsteil die Kraft im Parkbremsteil ab so dass keine Kraftaddition stattfindet Die konventionelle Luftfederungsanlage besteht aus einem Luftfederventil 17 und einem Heben Senkenventil z TASC 12 siehe Kapitel 4 4 Geschwindigkeits schalter ISS 1 und ISS 2 Seite 61 Beide Ventile werden vom PEM mit Vorrats druck versorgt Das Luftfederventil regelt das Fahrniveau des Anh ngefahrzeugs aus indem die Luftmenge in den Tragb lgen 15 ver ndert wird ber das Heben Senkenventil kann das Niveau des Anh ngefahrzeugs z zum Be oder Entla den von Hand ver ndert werden Des Weiteren kann ein Liftachsventi
86. EE SSH Mi 5 AT _ 01 01 2008 Teen arsaya OI 01 2 2002 4 sg 202 3140005 _ 0 02 202 02894 146 900 0 920 202 OCH IHU ASU9DIJI IHU AJ C ILOSLS K m 410 UC 5 5 HINA 02575 OGG 1587 5 2 666 1397 350 10 Lte 0100 oog 26 _______ 02 ONS SSHTHISNVAANyA 22 HOSNVd3nud 2 22 206 55 5 2 be 52 554 1 5 2 Jan 2 558 139 5 3 3505 S AV HVM 11139415 OSI me 87139 35 388 LOM 1 d e 224 5 2 Anhang 0668 v 685 ON UOHD3UHUSDUI 21004 OU 2594 usa D old 2 V 07 28 was 96 0 70 202 34120 0222 109 18 2155 1 20 8002 tanss 541 10 9100 9 0 20 vum HBuAdo 9
87. EECH 9 ECOLE II EECHER Langen 90027900 6 BBV3YSON0H3ON3V 2 2 066 8222190 aj EES DESCH al 27561 216 EE 0 67 02 SSITHOSNV J3rtic 2 9 07 2 Ov Nysa Smo 1 ae KNC TZNVEB NEA zg m 2 2002 541 EI A 0757754 174015181 2 0 a t SSH HOSNY Jari u 2 255 06 158 2 ell H JD 920 202 SSA 0 77 201 Ob cl 71 515 8 ASIA HYM 5 TAMNIM 3NHO Dm _ G LXGIXZ H300 pg SND 113 ISLVHHOA K J 139 1113 1 3 N3SH2v 430 ONNY3ISN3S G JEVNSONNYFONFYIYFAHYOSNSS 13 7 N3HOSN3S 13 7 N3 1 I 3LN3 31NVISVAQHVONV LS 2 52 51 5 13d 3SHO V L OV 3SI3A HYM 8440 11 24015141 OL iz E OSI Oo 2 LVHH0A CL p v z e n E wi Ers T JI TMS JI F
88. Fahrzeug m ssen Anschlussleitungen getrennt sein und f r eine Abdeckung der Anschlusskon takte 2 B mit Blindstopfen gesorgt sein Masseanschl sse von Schwei und Farbspritzanlagen m ssen immer den Teilen angeschlossen werden an denen gearbeitet wird Bewegliche oder isolierte Komponenten 2 Achsen sind leitend mit dem Rahmen Chassis zu verbinden VORSICHT A Besch digung des Modulators durch berlackierung Steckerverriegelungen und Kunststoffrohre der pneumatischen Verschraubungen lassen sich nach der Lackierung nicht mehr l sen Lackieren Sie den Modulator nicht ber 6 1 Daten zum TEBSE Modulator Allgemeine Daten zum TEBS E Modulator Zul ssige Maximaltemperatur Einbrennlackierung 110 C f r 1 Stunde Verpolungsschutz Alle Spannungseing nge sind verpolungssicher Unterspannung Klemme 30 Klemme 15 24N lt 19 V 9 5 V Multi Voltage bei 12 V Betrieb berspannung Klemme 30 Klemme 15 24N gt 30 V Nennspannung Klemme 30 Klemme 15 24N 24 V 12 V Multi Voltage bei 12 V Betrieb Betriebsdruck min 4 5 bar max 10 bar 106 WABCO Installationshinweise TEBSE2 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Abmessungen des Modulators Premium Standard TEBS E Modulator ohne PEM E Modulator mit E Modulator mit Aluminium Kunststoff Breite X 224 0 mm Breite X 237 2 m
89. GIO Parameter 1 gt Automati sche Liftachssteuerung ist die Reihenfolge des Anhebens der Achsen einstellbar Parametriert wird der Druck zum Heben und Senken der Liftachse Es wird immer zuerst die 1 Liftachse und dann die 2 Liftachse gehoben Die TEBS E Diagnostic Software gibt sinnvolle Balgdruck Werte f r die Liftachssteuerung vor Diese Vor schl ge k nnen aber bei Sonderfahrzeugen vom Benutzer angepasst werden 2 3 Achs Deichselanh nger mit Gabelstapler Transport Die Position der Liftachsen wird auf der CAN Schnittstelle Motorwagen zum Zug fahrzeug bertragen und kann dort bei entsprechender Ausstattung im Armaturen brett angezeigt werden TEBS E1 Ab TEBS E1 findet eine berpr fung des Balg und Vorratsdruckes statt Die Liftachse wird nicht mehr angehoben wenn das Fahrzeug bis auf die Puffer abgesenkt wurde oder der Vorratsdruck zu gering lt 6 5 bar ist Des Weiteren ist eine neue Plausibilit tspr fung der Liftachsen beim Heben bzw Senken integriert um einen so genannten Jo Jo Effekt zu vermeiden Dieser Jo Jo Effekt tritt immer dann auf wenn die Druck differenz zwischen dem Heben Senken Druck lt 1 0 bar betr gt Mit der TEBS E Diagnostic Software wird diese Druckdifferenz bei der Eingabe berpr ft und ein entsprechender Hinweis bei der Eingabe der Parameter gegeben Sollte die ISO 7638 Spannungsversorgung w hrend der Fahrt vom Motorwagen her nicht zur Verf gung stehen die ECU also nur
90. H on Sg Lois EN Wa HNE 1 0 5 23 32011814 0 SEL ES WABCO IBH3BTE II Anhang A N 1 1 5 2 10 214 5 2 Anhang masowo apas 20 90 01 02 7551 155 20 Sg __ TV N r 215 5 2 Anhang 10 _________ ____ _____________ 85 925 T AN HER DCH ER A A A K A A A A 10 5 2 Anhang 217 WABCO Anhang 5 2 10 _ 41111 00090099 ZN322O38N3FBOH 3NHO 301 Z o ______ 000109 7 I 218 Anhang 5 2 10 f r 4 Date of first 155588 2010 08 10 Reanna Techn Resp e 2 5 O
91. Hinweise zu Warnmeldungen entnehmen Sie den entsprechenden Funktionsbe schreibungen siehe Kapitel 4 GIO Funktionen Seite 46 und dem Kapitel War nungen und Systemmeldungen siehe Kapitel 3 8 1 Warnungen und Systemmel dungen Seite 28 8 2 Bedienung mit Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control 1 Die Trailer Remote Control l sst nur Funktionen zu die in der 5 2 des h ngefahrzeugs mittels TEBS E Diagnostic Software voreingestellt wurden siehe Abschnitt Konfiguration Trailer Remote Control Legende 1 Warnlampe f r Bremsbelag 2 Warnlampe f r Reifendruck 3 LED f r den Immobilizer 4 Anh nger Symbol 5 LEDs f r den R ckw rtsgang 6 LED Reihen f r TailGUARD 7 Best tigung Tastendruck 8 Konfigurierbare Tasten zur Aktivierung Deaktivierung von Funktionen 9 Wechselbare Symbole je nach Programmierung der Tasten Trailer Remote Control 10 Aktivierungsbest tigung der Funktion durch gr ne Beleuchtung des oberen Ringteils Funktionsanzeige Warnlampe f r Bremsbelag Symbol leuchtet bei zu geringem Bremsbelag permanent sofern Belagverschlei sensierung im Anh nger installiert ist Warnlampe f r Reifendruck Symbol leuchtet bei zu geringem Reifendruck permanent sofern IVTM im Anh n ger installiert ist Immobilizer Symbol blinkt 1 Hz wenn das Fahrzeug gesperrt ist Immobilizer 150 WABCO Bedienung 5 2 R ckw rt
92. Objekt im Motorwagendisplay ist je nach Hersteller m glich Deaktivierung Die Funktion wird deaktiviert durch e Geschwindigkeit gt 12 km h und oder Vorratsdruck geringer als 4 5 bar e Ausschalten mittels Trailer Remote Control Ausschalten ber einen exteren Schalter oder Taster am GIO Zweimaliges Einlegen des R ckw rtsganges innerhalb 1 3 Sekunden Aufgrund einer St rung TEBS E kann dann nicht automatisch einbremsen Alle Deaktivierungen wirken nur solange bis der R ckw rtsgang erneut eingelegt wird In dem Fall der Deaktivierung des Systems werden die Umrissleuchten oder zus tzlichen Lampen nicht angesteuert Die akustischen Signale sind ausgeschal tet und die Trailer Remote Control zeigt den entsprechenden Systemstatus im Dis 96 WABCO Externe Systeme 5 2 5 play an Das Deaktivieren von TailGUARD wird Betriebsdatenspeicher ODR als Event gespeichert Komponenten bersicht f r die TailGUARD Konfigurationen WABCO Empfehlung Komponente Teilenummer TailGUARDI ight TailGUARD TailGUARD TailGUARDMAX TEBS E Premium Modulator 1x 1x 1x 1x 480 102 06 0 1x 1x 1x 1x 446 122 070 0 LIN Ultraschallsensor 2 1 1 2 02 446 1224010 LIN Ultraschallsensor 2 4 4 15 446 1224020 Trailer Remote Control Optional Optional Optional 1x 446 122 080 0 Powerkabel zur Verbindung 1x 1x 1x 1x zwischen TEBSE
93. Pinbelegung Anhang TEBSE2 Die folgenden Abbildungen zeigen die Pinbelegung Blick von unten in die Anschl sse 8 Pin 4 Pin Pinbelegung TEBS E Modulator Anschl sse Pin Standard Premium Multi Voltage Modulator 1 Masse Einlass Auslassventil Masse Einlass Auslassventil 2 Redundanzventil Redundanzventil 3 Masse Redundanzventil Masse Redundanzventil 4 Masse 5 Masse 5 24 V Versorgung Drucksensor 24 V Versorgung Drucksensor 6 Istdruck Istdruck 7 Auslassventil Auslassventil 8 Einlassventil Einlassventil Power 1 Dauerplus Klemme 30 Dauerplus Klemme 30 Dauerplus Klemme 30 2 Z ndung Klemme 15 Z ndung Klemme 15 Z ndung Klemme 15 3 Masse Warnlampe Masse Masse Warnlampe 4 Masse Ventile Masse Ventile Masse Ventile 5 Warnlampe Warnlampe Warnlampe 6 24 V CAN High 24 CAN High 24 7 CAN Low 24 V CAN Low 24 V CAN Low 24 V 8 Subsystems 1 Dauerplus Klemme 30 Dauerplus Klemme 30 Dauerplus Klemme 30 2 CAN2 High 5 V CAN2 High 5 V CAN2 High 5 V 3 CAN2 Low 5 V CAN2 Low 5 V CAN2 Low 5 V 4 Masse Masse Masse 5 GIO Endstufe 4 2 GIO Endstufe 4 2 GIO Endstufe 4 2 6 Bedienteil Clock Bedienteil Clock 7 Bedienteil Da
94. RSS Externer Solldrucksensor 186 WABCO Anhang TEBSE2 841 802 0 Abwandlungen 157 158 159 190 191 192 194 195 siehe Anh nge ZA ZA ZA ZA ZA ZA ZA ZA ECAS 1 ECAS 1 TASC ECAS 1 ECAS mit ECAS mit ECAS 1 ECAS 1 Punkt mit Punkt mit RTR Punkt mit 1 1 Punkt mit Punkt mit zwei 1 1 Funktion 2 kreisigem kreisigem 1 1 kreisigem Kreisigem LACV LACV Kreisigen kreisigen Bezeichnung LACH LACH und ECAS und Rest LACV und LACV und 2 Block druckhal 2 2 kreisigem tung kreisigem kreisigem ECAS ECAS ECAS Block Block Block Funktionen Entladeniveauschalter Wegsensor en LS ECAS heben amp senken mit X X X X Liftachse ECAS heben amp senken Stra enfertigerbremse Bremsbelagverschlei anzeige A A 2 2 2 Zwangssenken Anfahrhilfe mit Restdruck Anfahrhilfe 2 kreisiges LACV 1 kreisiges LACV ISS X Externer Drucksensor f r Achslast Vorderachse RSS Externer Solldrucksensor X WABCO 187 5 2 Anhang Spezielle Schemata Sattelanh nger Beschreibung GIO1 6102 6103 104 GIO5 IN OUT 6106 GIO7 841 701 2270 Immobilizer im Anhang LACV IC ISO 1185 24N Kabel f r Alarmsignal 841 802
95. Sch 2 OL VOA WON 40 69 da 96 O 7 926 1 240151417 2 0 222 002 256 AOSAN day 22 2 726 06 MAAE SOT HOTT 1151 COTTHOENV DIR gt 5 1 95 ANAA GL anavo o O Su eos eI Jez 0 021201 c 02 920 202 ASIAM HYM ONT rd TAMNIM ANHO fWe gt 5 SG d OSNNLIJISLYHHOA 5 H 139 LTJV LN3 I513MIHYM N3SHOV 430 NNSAISN3S 1 128 JON dad ANN NON 13 2 6 56 5819 148 86 HI I 3SI3A HVM SION AZIOLS AL AGL Fer 2 NO MOd ee TH SE 7 3291 OS INdASHOV141 1 1 1 11 441 1 8 8139 S 2 108 2 40 WABCO 228 5 2 Anhang 1 0666 ra v OICHT 910044 009 ON 9044 REES Coster ae
96. TCE verwendet werden Zweck Elektrische Versorgung Sensordaten bermittlung und berwachung des 5 au er Drehzahlsensoren und ein eventuell verbauter externer Solldrucksensor Zus tzliche Funktionen wie Liftachssteuerung oder Bremsbelagverschlei anzeige k nnen von der TCE Elektronik erf llt werden Komponenten Komponente Teilenummer Anschlusskabel TCE 449 348 0 446 122 0010 Zus tzlich werden Magnetventile und Sensoren ben tigt Inbetriebnahme Bei der Inbetriebnahme werden zuerst TEBS E und anschlie end in Betrieb genommen Externe Systeme 5 E2 5 TCE Produktbeschreibung TCE Schaltpl ne Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie TCE in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Ausgew hlte Schaltpl ne Schemata finden Sie auch im Anhang dieser Druck schrift 5 5 Reifendruck berwachung IVTM Applikation Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Permanente berwachung des Reifendrucks aller R der mittels Reifendruckdruck sensoren Rund 85 aller Reifenpannen werden durch Fahrten mit falschem Reifenf lldruck oder schleichendem Druckverlust w hrend der Fahrt verursacht Mit IVTM kann das Risiko eines Reifenplatzens auf bis zu 15 vermindert werden Funktion Die vom Reifendrucksensor gemessenen Werte werden ber den CAN Bus zum Zugfahrzeug ber
97. TEBS E Modulator 6m 6 6 Einbau Wegsensor Wegsensor mit Verl ngerung und Gest nge Zur Messung des Fahrniveaus bei ECAS Fahrzeugen und zur Ermittlung der Achs last bei mechanischer Federung kommt der Wegsensor 441 050 100 0 zum Ein satz Bauen Sie den Wegsensor so ein dass sich die beiden Befestigungsl cher in der Horizontalen befinden und nach oben zeigen Zur Anlenkung des Wegsensorhebels wird ein Hebel verwendet Der maximale Auslenkbereich des Hebels von 50 darf nicht berschritten werden Die Hebell nge des Wegsensorhebels ist einstellbar Bei Fahrzeugen mit einem langen Einfederungsweg verwenden Sie einen l n geren Hebel Bei Fahrzeugen mit besonders kurzem Federweg verwenden Sie einen k rze ren Hebel um ein genaueres Messergebnis zu erhalten Hierbei sollte die He bell nge des Wegsensors 100 mm betragen Andere Hebell ngen als 100 mm m ssen bei der Parametrierung angegeben werden siehe Kapitel 7 1 Paramet 116 WABCO Installationshinweise TEBSE2 f r Fahrzeugbau und Nachr stung rierung mittels TEBS Diagnostic Software Seite 129 Fenster TEBS ALB gt Wegsensor Hebell nge Achten Sie darauf dass der Wegsensor ber seinen gesamten Stellbereich immer freig ngig ist und der Hebel nicht umschlagen kann Im Wegsensor und im Hebel befindet sich ein 4 mm zur Arretierung des Hebels in der optimalen Position f r das Fahrniveau
98. Trailer Remote Control 8 3 Bedienung der ECAS Niveauregelung 8 4 Bedienung 8 5 Bedienung Liftachsen 8 6 Bedienung des Immobilizers 9 Werkstatthinweise 9 1 Wartung 9 2 Systemschulung 9 3 Diagnostic Hardware 9 4 Pr fungen Simulationen 9 5 Austausch und Reparatur 9 6 Zugabstimmung 9 7 Entsorgung Wiederaufbereitung 10 Anhang 10 1 Varianten bersicht Pneumatische Anschl sse f r TEBS 10 2 Pinbelegung 10 3 Kabel bersicht 10 4 Merkmale der GIO Funktionen 10 5 GIO Schemata 10 6 Trailer EBS E Bremsschemata Stichwortverzeichnis TEBSE2 106 106 108 110 110 113 115 116 117 118 128 129 129 143 143 145 146 147 148 150 150 150 155 157 157 158 161 161 161 162 163 164 166 168 169 169 171 176 1863 186 220 234 WABCO 5 2 Hinweise und Sicherheitshinweise 1 Hinweise und Sicherheitshinweise 1 1 Verwendete Symbolik GEFAHR Unmittelbar bevorstehende Gefahrensituation die bei Nichtbeachtung des Sicher heitshinweises Tod oder schwere Personensch den zur Folge haben kann WARNUNG M gliche Gefahrensituation die bei Nichtbeachtung des Sicherheitshinweises Tod oder schwere Personensch den zur Folge haben kann VORSICHT M gliche Gefahrensituation die bei Nichtbeachtung des Sicherheitshinweises A leichte oder mittelschwere Personensch den zur Folge haben kann Wichtige Informationen Hinweise und oder Tipps die Si
99. ber hren oder wenn gt 5 Sekunden keine Taste ber hrt wird Bei einer Lautst rke kleiner als 4 wird der externe Pieper w hrend TailGUARD ausgeschaltet Wenn der Wert kleiner ist als wird nach dem n chsten Neustart der TRC der Wert wieder auf 3 gesetzt Informationen zur Bedienung des Immobilizers mit der siehe Kapitel 8 6 Bedienung des Immobilizers ei Seite 158 Einstellung der Entfernungsanzeige F r die Distanzanzeige zum Objekt sind zwei Modi einstellbar die sich in der Dar stellung Objektentfernung und der Definition der berwachungsbereiche unter scheiden ber das gleichzeitige Ber hren der Taste F1 und F6 kann zwischen den beiden Modi gewechselt werden Ein akustisches Signal best tigt die Anderung ISO 12155 Mode In diesem Modus erfolgt die Anzeige entsprechend des in der ISO 12155 festge legten Abstandswertes und der festgelegten Aufl sung Es werden immer nur die gr nen nur die gelben oder nur die roten LEDs ange steuert WABCO Standard Mode In diesem Modus erfolgt die Anzeige etwas detaillierter als im ISO 12155 Mode Mittels der Ausleuchtung einzelner LED Reihen kann eine Orientierung des Objek tes f r Rechts Mitte Links hinter dem Fahrzeug f r einzelne Objekte angezeigt werden Ist die Erfassung der Objekte nicht eindeutig wird im Zweifelsfall das Objekt ange zeigt das dem Fahrzeug am n chsten ist Im WABCO Standard Mode werden bei sich reduzierender Entfern
100. berwa chung 229 TailGUARDMAX R ckraum berwachung Zusatzebene 2 Ultraschall Sensoren Hier kann ein System mit zwei Ultraschallsensoren f r TailGUARD gew hlt werden 3 Ultraschall Sensoren Hier kann ein System mit drei Ultraschallsensoren f r TailGUARDMAX gew hlt werden Der mittlere Sensor darf maximal 15 cm nach oben oder unten versetzt eingebaut werden 140 WABCO Inbetriebnahme 5 2 Abstand Sensor 4 links Sensor 5 rechts Hier wird der Abstand zwischen den beiden u eren Ultraschallsensoren gemessen Mitte Mitte eingetragen F r ein System nach ISO 12155 m ssen die Sensoren der Zusatzebene in einem Abstand von 180 cm installiert werden Abstand Sensor 4 links Sensor 6 mitte Hier wird der Abstand zwischen dem linken Sensor und dem mittleren Sensor eingetragen Abstand Sensoren zum Boden Hier wird der Abstand der Sensormitte zum Boden eingetragen wenn sich das Fahrzeug im Normalniveau befindet F r ein System nach ISO 12155 muss die Zusatzebene in einer H he von 40 cm installiert werden Einbautiefe Sensor Hier muss der Abstand des Sensors von der letzten hinteren Fahrzeugkante eingegeben werden Einbremsen Hier kann gew hlt werden ob das Fahrzeug automatisch gebremst werden soll Anhalteabstand Hier wird der Abstand zum Hindernis eingetragen bei dem das Fahrzeug automatisch durch und 5 E eingebremst wird wenn dieser Ab
101. des Fahrzeugschwerpunkts f r eine h here Querstabilit t Bei der geschwindigkeitsabh ngigen Aufbauabsenkung geht man davon aus dass h here Geschwindigkeiten auf so guten Fahrbahnoberfl chen gefahren werden die nicht die Ausnutzung des gesamten Federweges des Balges erfordern Fahrniveau IV ber die Parametrierung kann gew hlt werden ob das Entladeniveau oder das Fahrniveau genutzt werden soll siehe Kapitel 7 1 Para metrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS Funktionsauswahl Verwendung Als zus tzliches Fahrniveau Entladeniveau Das Entladeniveau wird nur im Stand oder bei geringerer Geschwindigkeit zur bes seren Entladung des Fahrzeugs angesteuert Bei Erreichen der Grenzgeschwin digkeit wird automatisch das zuletzt gespeicherte Niveau ausgeregelt Verwendung e eines Kipperfahrzeugs um bei pl tzlicher Entlastung Absch tten der Last ein hartes Ausfedern zu verhindern e Tankfahrzeug automatisch in die beste Entladungsstellung zu bringen Verbesserung der Standsicherheit Entladeniveauschalter Beispiel Der Schalter ist an einer Kippmulde angebracht dann wird das Fahrzeug automatisch in ein parametriertes Niveau abgesenkt sobald die Mulde gekippt wird Idealerweise entspricht dieser Wert dem Puffer bzw unterem Kalibrierniveau So wird eine berlastung des Achsaggregats bei pl tzlicher Entladung vermieden Die Funktion wird
102. die Verbindung ber Pin 5 intakt erfolgt eine Ansteuerung der Warnlampe und der Fahrer wird gewarnt Warnsignalsequenzen bei nicht spezifizierten Fehlern nach ECE R13 Nach dem Einschaltvorgang und dem Test der Warnlampe werden nicht spezifi zierte Fehler nach ECE Richtlinien Serviceinformationen wie 2 Ver schlei siehe Kapitel 4 11 Bremsbelagverschlei anzeige Seite 75 durch Blinken der Warnlampe zur Anzeige gebracht Die Warnlampe erlischt wenn das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 10 km h berschreitet 3 8 2 Pneumatische Redundanz Bei Systemfehlern die eine Teil Abschaltung des Gesamtsystems erfordern wird der pneumatische Steuerdruck direkt jedoch ohne Ber cksichtigung der Achslas ten ALB auf die Bremszylinder geschaltet Die ABS Funktion wird so weit wie m glich aufrechterhalten Dem Fahrer wird durch Leuchten der roten Warnlampe der Zustand des Systems angezeigt WABCO 29 5 2 Bremssystem 3 9 3 9 1 Bremsfunktionen Sollwerterkennung Als Sollwert wird der Bremswunsch des Fahrers bezeichnet Bei einem Betrieb hinter einem EBS Zugfahrzeug mit 7 poliger ABS Steckverbindung nach ISO 7638 erh lt das Trailer 5 den Sollwert ber die Anh ngerschnittstelle CAN vom EBS Zugfahrzeug Ist kein Sollwert ber die Anh ngerschnittstelle verf gbar z B beim Betrieb des Anh ngefahrzeuges hinter einem konventionell gebremsten Zugfahrzeug mit 5 poliger ABS Steckvo
103. fmodus wird abgeschaltet wenn das Fahrzeug mit mehr als 2 5 km h bewegt wird oder sp testens nach 10 Minuten 9 5 Austausch und Reparatur Allgemeine Sicherheitshinweise 164 Die Reparatur an einem Fahrzeug darf nur qualifiziertes Fachpersonal einer Fach werkstatt durchf hren F r den Wechsel des TEBS E Modulators mittels gesch tztem Parametersatz ist eine TEBS Systemschulung oder ein E Learning Voraussetzung Nur mit Erhalt der PIN 2 sind Sie berechtigt den Austausch vorzunehmen siehe Kapitel 9 2 Sys temschulung Seite 161 Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des Fahrzeugherstellers unbedingt Folge Halten Sie Unfallverh tungsvorschriften des Betriebes sowie nationale Vorschriften ein Verwenden Sie soweit erforderlich eine Schutzausr stung WABCO Werkstatthinweise 5 2 Austausch der LIN Ultraschallsensoren Beim Wechsel der LIN Ultraschallsensoren m ssen diese neu eingelernt wer den siehe Kapitel 7 3 Inbetriebnahme der Ultraschallsensoren Seite 143 Mit einem Austausch eines alten TEBS E Modulators gegen einen der neuen Ge neration profitieren Sie u a durch die elektronische Erweiterungseinheit ELEX die Trailer Remote Control und neue Funktionen wie OptiTurn OptiLoad und der Wegfahrsperre Immobilizer Anzugsmomente Verwenden Sie diese Anzugsmomente beim Austausch von Ventilen Steckverbin dern etc Ge
104. geringem Druck gebremst um Flachstellen des Reifens zu vermeiden Wenn das innere Rad der MAR Achse abhebt d h mit geringem Druck Blockierneigung zeigt wird der Druck erh ht abh ngig vom Verhalten der beiden u eren R der Der an MAR Achse ausgesteuerte Druck kann durch ABS Regelbedarf am kurven u eren Rad reduziert sein Fahrzeuge mit adh sionsgelenkter Lenkachse RSS ist bei Fahrzeugen mit adh sionsgelenkter Lenkachse nur 2S 2M SLV Lenkachse ber ein Select Low Ventil m glich mit nebenstehenden Systemkonfigurationen geregelt 45 2 1 oder 45 3 5 5 Eine adh sionsgelenkte Nachlauflenkachse muss der 5 Lenkachse MAR geregelt 9 Diagnostic Software angeklickt werden siehe Kapitel 7 1 Para metrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Fenster TEBS ABS RSS gt Nachlauf Lenkachse Einstellung der Empfindlichkeit der RSS Funktion f r kippkritische Fahrzeuge Die Empfindlichkeit der RSS Funktion ist in der TEBS E Diagnostic Software ein stellbar siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS Diagnostic Software Seite 129 Fenster TEBS ABS RSS gt RSS Parameter 3 9 7 Stillstandsfunktion Applikation Integrierte Funktion im TEBS E Modulator Zweck Vermeidung von unn tigem Stromverbrauch wenn das Fahrzeug mit eingelegter Feststellbremse und eingeschalteter Z ndung abgestellt wird 38 WABCO Bremssystem
105. glich verschiedene Zusatzfunktionen im Anh ngermodulator zu aktivieren ber das elektronische Erweiterungsmodul ELEX siehe Kapitel 5 1 Elektronisches Erweiterungsmodul Seite 92 werden weitere GIO Steckpl tze bereitgestellt die den Anschluss zus tzlicher Kom ponenten erm glichen 5 2 Mittels TEBS Diagnostic Software wird eine Belegung Voreinstellung der Stan dardfunktionen vorgegeben Einige Funktionen sind mehrfach verwendbar z B Integrierte Liftachssteuerung Geschwindigkeitsschalter ISS Dauerplus Den GIO Steckpl tzen k nnen ber die Parametrierung Funktionen zugewiesen werden ber die Parametrierung ist au erdem w hlbar ob aus Sicherheitsgr n den Ausg nge auf Kabelbruch berwacht werden sollen Alle GIO Steckpl tze haben mindestens einen Schaltausgang Endstufe und ei nen Masse Kontakt Die anderen beiden Pins sind unterschiedlich belegt Daraus ergibt sich dass nicht alle Funktionen auf allen Steckpl tzen gleicherma en reali siert werden k nnen siehe Kapitel 10 2 Pinbelegung Seite 171 Die maximale Last f r alle GIO Schaltausg nge betr gt 1 5 A GIO Funktionen stehen zur Verf gung wenn das System ausreichend mit Strom e versorgt und fehlerfrei ist GIO Endstufe Mit der GIO Endstufe k nnen elektrische Lasten 2 Magnetventile Lampen geschaltet oder der Schaltzustand eines Schalters gegen Masse erkann
106. ist es zu pr fen Zeitverhalten 98 12 EG Anhang lll Schwellzeit lt 0 44 Sekunden Mit CTU Vorbereitungen ECE R13 Annex 6 Eine Anforderung f r die An sprechzeit besteht beim Anh nge fahrzeug nicht e ALB auf beladen stellen Wenn notwendig Bremse eng einstellen Energieverbrauch durch ABS aquivalente Bet ti gungen 98 12 EG Anhang XIV Nach der Anzahl der quivalenten Bet tigungen n aus dem ABS Gutachten 8 2 5 muss bei der letzten Bremsung noch Druck f r Anh nger auf 8 bar Vorrat auff l len gelben Kupplungskopf mit 6 5 bar mit der Anzahl n einbrem sen Vorrat absperren Bei der letzten Bet tigung Druck halten und Zylinderdruck messen 22 5 Abbremsung im Zylinder sein Scheibenbremse 11 Bet tigungen 12 Bet tigungen Trommelbremse Ne_EC 11 Bet tigungen Ne_ECE 13 Bet tigungen Es ist nachzuweisen dass die Parkbremse des abgekuppelten Fahrzeuges mindestens 3 Mal zu Energieverbrauch durch Federspeicher 98 12 EG Anhang V 8 2 4 R13 Annex 2 4 Achse n mit Federspeicher aufbo cken Anh nger auf 6 5 bar bei ECE l sen ist Abnahme 7 5 bar Vorrat auff llen Fahrzeug abkuppeln Automatische Bremsung l sen schwarzer Knopf Federspeicher durch Bet tigung des roten Knopfes 3 Mal entl ften und wieder bel ften R der mit Federspeicher m sse
107. ist nicht beleuchtet Die befindet sich nun im Lauschmodus und wartet auf das PLC Signal Wenn das PLC Signal wieder verf gbar ist f hrt das Ger t einen Neustart durch und ist danach wieder im normalen Betrieb W hrend des Sleep Modus kann der Bediener jederzeit eine beliebige Taste be r hren um einen manuellen Neustart durchzuf hren Steht nach erfolgtem Neu start kein PLC Signal zur Verf gung wird die oben beschriebene Fehlerausgabe erneut gestartet TailGUARD Fehler und Abschalten der automatischen Bremse Tritt ein Fehler oder eine Funktionsst rung bei aktiviertem TailGUARD System auf werden die mittlere rote und gelbe LED Reihe dauerhaft eingeschaltet Es erfolgt ein Dauerton f r 3 Sekunden Nach 3 Sekunden wird der Ton wieder deaktiviert die LED Reihen leuchten dauerhaft bis entweder der R ckw rtsgang deaktiviert wird der Fehler beseitigt oder die TRC manuell neu gestartet wird Aus Einschal ten der Betriebsspannung Wenn der R ckw rtsgang deaktiviert wurde w hrend der Fehler noch vorhanden war leuchten die LED Reihen f r eine weitere Minute alle 5 Sekunden kurz auf bevor das Ger t auch hier in den Sleep Modus wechselt Die automatische Brem sung ist abgeschaltet Wenn das Ger t einen Neustart durchf hrt werden alle bestehenden Fehler zu r ckgesetzt und gegebenenfalls neu erfasst WABCO 149 2 5 2 Bedienung 5 lt Great 7 8 Bedienung 81 Warnmeldungen
108. maximal zul ssi gen Balgdrucks 100 Beachten Sie die zul ssigen Achslasten entsprechend der Angaben der Achsher steller Sind die Tristop Zylinder auf der Achse 2 und 3 verbaut muss der Parameter Liftachsfunktion OptiTurn OptiLoad Unterbrechen bei eingelegter Feststellbremse ausgew hlt werden Bedienoptionen Permanente Automatik Die Funktion startet fahrerunabh ngig entsprechend parametrierter Rahmenbedin gungen Wenn ein SmartBoard verbaut ist kann die Automatik tempor r deaktiviert werden um 2 Luft zu sparen Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist OptiTurn wieder aktiv Tripfunktion ber das SmartBoard kann die Automatik auch komplett abgeschaltet und auch wieder aktiviert werden Die Automatik kann ber das SmartBoard wieder vollst ndig aktiviert werden ber den Rangierhilfe Taster oder Trailer Remote Control nur in Verbindung mit ELEX und TEBS E2 kann die Automatik beim Dr cken des Tasters gt 5 Sekunden in den Zwangssenken Modus gebracht werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist OptiTurn wieder aktiv Tripfunktion Manuelle Steuerung OptiTurn bleibt deaktiviert bis es gezielt ber Bet tigung des Rangierhilfe Tasters aktiviert wird Die Funktion wird durch den Rangierhilfe Taster manuell gestartet Rangierhilfe Taster 1x dr cken Das SmartBoard oder die Trailer Remote Control nur in Verbindung mit ELEX und TEBS E2 k nnen als Tastere
109. nger 13 Systemausf hrung 19 Verwendungsbereich 19 TEBS E Diagnostic Software 129 Paramterierung 129 Systemschulung 129 145 161 164 TEBS E Modulator 24 53 Abmessungen 107 Anschl sse elektrisch 108 Anschl sse pneumatisch 109 Befestigung am Quertr ger 110 Bestandteile 26 Daten 106 Einbau am Rahmen 110 Einbau im Fahrzeug 24 110 Funktionstest beim Einschalten 26 interne Funktionen 40 Multi Voltage 19 27 Pneumatische Anschl sse 24 169 Pneumatische Redundanz 29 Spannungsversorgung ber Bremslicht 24N 27 Standard 169 Systemschild 147 System berwachung 28 Varianten 24 169 Voreinstellung 107 Warnungen Systemmeldungen 28 150 Telematik Kabel 178 181 Telematik TrailerGUARD 104 240 WABCO Alert Kippwarnung 83 Traction Help Anfahrhilfe 62 Trailer Extending Control 80 Trailer Remote Control Anh nger Fernbedienung 100 150 Inbetriebnahme 128 148 TrailerGUARD Telematik 104 Trip 44 Tripspeicher 44 U berlastschutz 35 Ultraschallsensoren Kalibrierung 143 165 V Varianten TEBS E Modulator 24 169 Verl ngerungskabel CAN Router CAN Repeater 178 Verschlei anzeige 29 75 Verschlei indikator 75 Kabel 180 Verschraubungen 169 Voreilung 166 pneumatisch 35 ber CAN 35 Voreilung einstellen 167 Voreinstellung TEBS Modulator 107 Vorratsdruck berwachung 39 W Warnmeldungen 150 Warnungen Systemmeldungen 28 150 Wartung 161 Wegfahrsperre Immobilizer 86 Bedienung 90 153
110. optional 134 5 2 Inbetriebnahme Wie bei der Funktion Anfahrhilfe k nnen OptiLoad und OptiTurn V unter zu Hilfenahme eines externen Magnetventil die Funktion mit einer konventionellen Restdruckhaltung ausgef hrt werden Dazu muss der Parameter OptiTurn OptiLoad plus ausgew hlt werden sie he Fenster TEBS Funktionsauswahl gt Button Sonderfunktionen anzeigen TEBS E2 Im Fenster TEBS GIO Parameter 1 Sie unter Rangierhilfe OptiTurn selektieren ob die Aktivierung ber das SmartBoard vorgenommen werden soll Au erdem k nnen Sie Parameter zum Aktivieren von OptiTurn anw hlen Zum Deaktivieren von OptiTurn k nnen Sie eine Geschwindigkeit bis maxi mal 30 km h Druckbegrenzung in Abh ngigkeit der ALB Daten eingeben Unter St tzlastreduzierung OptiLoad k nnen Sie einen Parameter zum Aktivie ren der Funktion ab 0 km h eingeben Zum Deaktivieren von OptiLoad geben Sie einen Wert f r die Druckbegren zung in Abh ngigkeit der ALB Daten ein Wenn Sie alle nderungen vorgenommen und berpr ft haben klicken Sie auf Weiter Das Fenster TEBS GIO Parameter 2 ffnet sich TERS GIO Parameter 2 Hiveau egelung Fertigeibremes Trailer Extending Function bes der automatisch das L le F bvrgvem1 Susgeregelt wad ATI 2 kmh Fuekiem akir biz 5 Dauerhafte Tastenbet tigung huckvoegabe
111. schlecht oder gar nicht anfahren Die Antriebsachse des Motorwagens hat nicht gen gend Traktion und die R der drehen durch Bei der Anfahrhilfe wird die 1 Achse beim Sattelan h nger angehoben bzw druckentlastet Durch die dadurch entstehende Gewichts verlagerung auf die Sattelkupplung wird die Traktion der Antriebsachse des Mo torwagens erh ht Bei Anschluss eines SmartBoards an den TEBS E Modulator Subsystems und entsprechender Parametrierung dass kein Schalter verwendet wird kann bei Sattelanh ngern mit einer 1 Achse eine Anfahrhilfe nach 98 12 EG reali siert werden Der Wert der nach EG Richtlinie maximal 30 berlast entspricht muss vom Fahrzeughersteller festgelegt werden Bei Erreichen von 30 km h wird die Achse wieder gesenkt bzw kehrt in den Auto matikmodus zur ck 62 WABCO GIO Funktionen 5 2 Beachten Sie die Achsherstellerangaben f r die Anfahrhilfe Die Angaben k nnen die max Grenzen der EG Richtlinie einschr nken Empfohlene Ventilkonfigurationen Folgende Ausf hrungen sind w hlbar e Ein federr ckgef hrtes Liftachsventil nicht f r alle Fahrzeuge geeignet Die Liftachse kann zur Anfahrhilfe gehoben werden wenn der parametrierte zu lassige Balgdruck durch das Anheben nicht berschritten wird Wird w hrend der Anfahrhilfe der zul ssige Druck berschritten wird die Anfahrhilfe abgebro chen und die entsprechende Liftachse gesenkt In L ndern in denen A
112. so dass das Zugfahrzeug durch langsames Anfah ren den Anh nger verl ngern kann Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Schalter Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion SmartBoard Alternativ zu Schalter 449 911 0 446 192 11 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion Trailer Remote Alternativ zu Schalter Verbindungskabel zwischen Control Trailer Remote Control und 446 122 0800 Nur in Verbindung mit ELEX und Sicherungskasten im LKW und TEBS E2 siehe Kapitel 5 1 Elektron eine Halterung sind im Liefer sches Erweiterungsmodul umfang enthalten Seite 92 Aktivierung Deaktivierung der Funktion 80 WABCO GIO Funktionen TEBSE2 A 4 17 Entspannungsfunktion Bounce Control Applikation Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Bei Be und Entladevorg ngen von Sattelanh ngern verspannt sich das Achsag gregat wenn der gesamte Zug eingebremst ist Wird z B nach dem Entladevor gang die Handbremse gel st so kann es zum schlagartigen Hochspringen des Aufbaus kommen weil die Luftfederung durch die noch gef llten Luftfederb lge und die fehlende Beladung das Fahrzeug sofort anhebt Die Entspannungsfunktion verhindert dieses schlagartige Hochspringen des Aufbaus und schont damit die Ladung Funktion Die Funktion kann ber Taster SmartBoard oder Trailer Remote Control aktiviert werden Dur
113. und ELEX 449 303 020 0 Kabel f r Sensor 2 2 2 2 449 806 0600 Verteilungskabel f r Sensoren 1x 3x 4x 894 600 024 0 Kabel f r Umrissleuchten 1x 1x 1x 1x 449 908 060 0 Umrissleuchten 2 2 2 2 Nicht WABCO Lieferumfang Einbau Informationen zum Einbau siehe Kapitel 6 8 Einbau TailGUARD Komponenten Seite 118 5 2 5 1 2 Anbindung von ISO 12098 Die Anbindung von ISO 12098 f r die Ansteuerung der Umrissleuchten erfolgt in Externe Systeme einer vorhandenen oder zus tzlichen Verteilerbox siehe Kapitel 6 8 Einbau Tail GUARD Komponenten Seite 118 Verdrahtungskonzept Verteilerbox ELEX Anschl sse Kabelfarbe ISO 12098 GIO12 ISO 4141 Pin Klemme R ckfahrlicht 1 Pink 8 L CAN High 2 Wei Gr n 14 optional CAN Low 3 Wei Braun 15 optional Masse Licht A Wei A 31 R cklicht 5 Schwarz 5 58L links ein Umrissleuchte 6 Gelb Schwarz links aus Umrissleuchte 7 Gelb Braun rechts aus R cklicht 8 Braun 6 58R rechts ein Wenn das System in einem Fahrzeug ohne eine Verteilerbox installiert werden soll halten einige Lieferanten von Lichtanlagen Verteilerboxen vor die direkt in die Lichtverkabelung geschaltet werden k nnen e Asp ck ASS3 mit Direktanschluss 76 5123 007 e Hella EasyConn 8JE 340 847 001 5 1 3 ECAS 2 Punkt Regelung Applikation Sattelanh nger mit Einzelradaufh ngung und Deichselanh ngern Eine Verwendung
114. unterschiedliche Simulationen durchzuf hren siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software 7 3 Inbetriebnahme der Ultraschallsensoren Die LIN Ultraschallsensoren m ssen nach Einbau auf die Kennung der Position am Fahrzeug eingelernt werden Au erdem k nnen Reflexionen aufgrund von An bauteilen am Fahrzeug ausgeblendet werden Einlernen der Ultraschallsensoren Klicken Sie auf den Button Einlernen der Sensoren starten 7 R ckraum berwachung Erkennungstesi Reflexionen vom Fahrzeug R ckraum muss frei von bjekten sein Restzeil 15 Einbautiefe 0 cm Status Sensor 1 eingelernt Stalus Sensor 2 gingelerrit Status Sensor 3 eingalarnt Status Sensor 4 Status Sensor 5 Sisus Sensor richt parameter parameter nicht Eriaren da Sermoren abbrechen DEBUG cho starten DEBUG Dreit cho L schen Dazu m ssen die LIN Ultraschallsensoren jeweils 5 10 Sekunden abgedeckt wer den wobei die folgende Reihenfolge unbedingt eingehalten werden muss Hauptebene 1 links 2 rechts 3 mitte Zusatzebene 4 links 5 rechts 6 mitte Der abgedeckte LIN Ultraschallsensor blinkt dem Bild in der TEBS E Diagnostic Software Wenn ein LIN Ultraschallsensor erkannt wurde blinken die Spurhalteleuchten ein mal auf WABCO 143 5 2 Inbetriebnahme Reflexionen Reflexion v
115. wird die Ist Situation dargestellt Die Werte des integrierten Drucksensors des TEBS E werden abgebildet und k nnen direkt angepasst werden Die Anzeige erfolgt ber die 1 und 2 Spalte der Entfernungsanzeige Die 1 Spalte zeigt den ganzzahligen Druckwert w hrend die 2 Spalte die Nachkommastelle darstellt 0 5 bar 4 8 bar SHE COP EE 759 SR Men Einstellung verlassen Taste gt 2 Sekunden ber hren oder wenn gt 5 Sekunden keine Taste ber hrt wird 152 WABCO Bedienung TEBSE2 Tastensymbol Funktion Lautst rke aus 4 Lautst rkeregelung werden Tastent ne Systemmeldungen sowie TailGUARD Funktionen beein usst Deaktivierung des TRC Piepers und gegebenenfalls des an der ELEX angeschlossenen externen Buzzers Taste lt 2 Sekunden ber hren Das Ausschalten ist nur tempor r f r die aktuelle R ckw rtsfahrt m glich Die Lautst rkeregelung kann nur ausgeschaltet werden wenn der R ckw rtsgang eingelegt und TailGUARD aktiviert ist Men Lautst rke aufrufen Taste gt 2 Sekunden ber hren Die mittlere LED Reihe wird illuminiert und zeigt die eingestellte Lautst rke an Die Lautst rke kann nun mittels der Tasten F2 und F5 zwischen 0 und 9 eingestellt werden Die Voreinstel lung ist 5 Die Verf gbarkeit der Funktionalit t auf den Tasten F2 und F5 wird durch Blinken des oberen Teils des Tastenringes dargestellt Speicherung der Lautst rke Taste gt 2 Sekunden
116. 0 0 DLO 800 9 ZNJX 938N3H30H 11 IN3A38303314011 4 0 200 109 15 1 LIW AASL E 1 o 700 Ear 2541 15 04 18 411751 1I1N3A38303313n1 W 303 41 401 13195 3 583 83411 1 V 755049 20 20 90 Ee aen ae DZ 000818 699 N3MN3SSSNVWZ 2 2 00000899 11 9 066 20 087 1 1 00981 3 583 1 L 7 1 5 9 13354338 139Y N 3311 138 5 1411 ala 26 1 138 2 8 138 6 0 000 216 6993 1 1 138 01 0777 777 1 4 1 5 1389 11 011 66 8998 121 0777 022 977 3 1 L 151 1140 IS 9 _ Tl ABS Sensor f aloe N3UN338 3371 8300 NIANISSINVMZ 595 G lt 314 15 331 I HJHY ANY 935 G 519 1 1384415 1 ASCII 3411 8315 1 Aki 31 15 NIMNISSONVNZ 225 G lt 18 15 MILYNOLNY YI 295 519 13 13284315 1
117. 0 OSO IPP 892290 _____ NO 1 6 1384 91 28 5 59 OL 26 eej i ENEE EE en E 4 18 583 1 CND Jr 55090 92 20 10 15 Le O Ss Brt S H Ba 111 Goran 102 000 3SH2V 141 1 13849 DIV a 922010 000018 6 SOEN DECH 3 583 ___________________________ 000 SEE _____ 353488301 1 834 HAYY 0 000 292 677 Dt HG DU Een HONY c ANN cc 1006 38 1 5 5728 m ma m m L 35 4948430 1 444 9019 RER 4 4 STELLIN 3SSINTH S a ses 15 019 X30 IHYMSNV eu SIIJMNIH ill s 2 e 2 HG Va 9 2 al 4300 3 lt 1398 430 834 L _ 2 L 2 L 2 NFIMNSSSS
118. 0 4 Merkmale der GIO Funktionen Standard Modulator Premium Modulator Multi Voltage Modulator 480 102 03 0 480 102 06 0 480 102 080 0 nu o 2S 2M 45 3 45 2 maximale Konfiguration Roll Stability Support RSS Stopplichtversorgung 24N KV GIO Steckpl tze GIO 1 4 GIO 1 7 GIO 1 7 Anzahl der GIO Endstufen 4 10 10 Anzahl der Analogeing nge 2 2 2 EBS ABS Relaisventil KV CAN 5 V Anschluss f r Sub systems Telematik 1 2 2 SmartBoard TCE Anschluss f r Beleuch tungssteuerung und Ram KV penanfahrhilfe ECAS Bedienbox ECAS Bedieneinheit Bedienung KV ber Schalter Zugsteuerung ECAS IVTM SmartBoard GIO Funktionen Maximal 4 GIO Funktionen auf 4 Steckpl tzen Maximal 13 GIO Funktionen auf 7 Steckpl tzen Maximal 13 GIO Funktionen auf 7 Steckpl tzen Liftachse 1 mit Liftachs oder ECAS nur Liftachsventil Ventil Liftachse 2 mit Liftachs oder ECAS nur Liftachsventil Ventil ISS 1 z B RTR Ventil 55 2 2 Lenkachssper rung 4 Anfahrhilfe Zwangssenken der Liftach se n manueller Eingriff durch KV KV den Fahrer Rangierhilfe Automatische St tzlastredu zierung Bremsbelagverschlei anzeige V V V BVA WABCO 183 5 2 GIO Funktionen Anhang Maximal 4 GIO Funktionen auf 4 Steckpl tzen
119. 10 bar 449 812 0 441 044 1010 441 044 102 0 441 044 108 0 nur f r EBS Relaisventil 441 044 108 0 4 9 Dynamische Radstandsregelungen 4 91 St tzlastreduzierung OptiLoad Applikation Sattelanh nger mit 2 oder 3 Achsen hintere Achse ausgef hrt als Schleppachse oder Liftachse Zweck Vermeidung der berlastung von Sattelplatte und Motorwagen Antriebsachse bei Sattelanh ngern mit in Richtung Motorwagen ungleichm ig verteilter Ladung 66 WABCO GIO Funktionen 5 2 Funktion Durch Heben bzw Druckentlastung der hinteren Achse wird die Last besser zwi schen Motorwagen und Anh nger aufgeteilt und eine berladung der Hinterachse des Motorwagens vermieden Die hintere Achse des Sattelanh ngers wirkt hierbei als Gegengewicht zur Beladung Die Funktion kann deaktiviert werden wenn bei unbeladenem Fahrzeug oder im e Winterbetrieb die Entlastung der Motorwagen Hinterachse nicht sinnvoll ist Nutzen Die Ladung muss nicht auf der Ladefl che verteilt werden e Verminderung des Bu geldrisikos wegen berladung des Motorwagens Parametereinstellungen Informationen zur Parametrierung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 1 Auswahl der Aktivierungsbedingungen Automatisch bei berschreiten der Geschwindigkeit parametrierbar ab 0 km h e Nur bei Teil Volllast bei u
120. 1x pro werden In diesem Fall ist eine Balgbel ftung oder Sekunde per Parameter einstellbar durch die elekt entl ftung nicht w nschenswert da nur der abge ronische Niveauregelung siehe Kapitel 7 1 Paramet sperrte Luftfederbalg nahezu konstant bleibende rierung mittels TEBS E Diagnostic Software Federungseigenschaften aufweist Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 gt Wenn beim Ausfedern die achs bersch ssige Luft Button Erweiterte ECAS Parameter gt Regelverz ge aus dem Balg entl ftet wird muss sie sp ter beim rung Einfedern auch wieder ersetzt werden was sich letztendlich in einer h heren Kompressorbelastung und im Treibstoffverbrauch bemerkbar macht Aus diesem Grund wird bei h heren Geschwindigkeiten die Regelung in erheblich gr eren Zeitintervallen in der Regel alle 60 Sekunden durchgef hrt Der Soll Istwertvergleich erfolgt weiterhin permanent Bemerkung Das Zeitintervall f r die statische Regelung ist para Dadurch dass nicht jede Fahrbahnunebenheit metrierbar ausgeregelt wird z B bei schlechten Stra enver h ltnissen ist der Luftverbrauch der elektronischen Luftfederung geringer als bei einer konventionellen Niveauregelung mit Luftfederventil 4 3 2 Fahrniveaus Fahrniveau Normalniveau Fahrniveau Fahrniveau Unter Fahrniveau Normalniveau versteht man das Sollniveau das vom Fahr zeughersteller bzw Achshersteller f r den optimalen Fahrb
121. 20 lt 0 DU DISON 4315 44418 D 5 6 4 510550 20 8002 sm MHA 11 80 8002 3 3 583 gar 75994 000041 yosnassonga anz Dud 2 077 102 256 ADUILEOMUL DT IN JIN3ASIV13H S83 077 102 256 311 450 131 1 LIA 2 93 ANZ 73879 Jal 0 620046 _____ 215 3530 1 94 O 77 END 3303 TSVSONR ON3VRBA 2 a 0 500 peo 59 SOSNAS AT 2 02575706 11 el 227 666106 _____ ml DOT fej 0100 005 pes 07 02 7 Jk 30585680 12 2 DEER Reitz 1 124015181 11 35401 211 17 1 141111 18 MONNET 2 19 HION 1 7 248 Z 8 184 92 5 1 30 L 22 O 7 Sch SS 206 Sch O 20 2 lbr 5 5 080 L Jee INNASCHALAN I IN HU ASUSDIJIT s 91 95 1 Miet LE m BUNBPSLIN e uag _____ L PE E
122. 3 4S 2M 1M 841 701 103 0 25 2 3 AS 2M 841 701 104 0 3 4S 2M 1M 841 7011050 3 25 2 841 701 1060 S 2 1 45 2 im Anhang 3 2S 2M 841 701 107 0 Select Low Anhang TEBSE2 Achse n ABS Nummer Tristop berlastschutzventil Mechanische Zus tzlicher PREV Modulator Bemerkung System Federung Anh nger Vorderachse 3 28 2 8417011000 x x x 2 Relaisventil 3 28 2 8417011090 x x N Relaisventil 3 25 2 841 701 110 0 S r 4S 2M im Anhang 3 45 3 8417011110 3 25 2 8417011120 x x x ern Relaisventil 841 701 113 0 3 45 3 im Anhang x 3 45 3 841 701 1140 x 3 45 2 841 701 1150 Innenlader 2S 2M 3 45 2 841 701 1160 3 25 2 841 701 117 0 x x x Select Low 3 4S 2M 1M 841 701 118 0 x x 3 45 3 8417011190 x x x _ as auf Achse 1 3 4S 2M 1M 841 701 221 0 x x 2S 2M 3 AS 2M 841 701 2220 3 4S 2M 1M 841 7012230 3 45 3 8417012240 25 2 3 45 2 841 7012270 Immobilizer 2S 2M 3 AS 2M 841 701 2280 25 2 3 AS 2M 841 701 229 0 4 45 3 841 701 0500 4 45 3 8417010510 x x EM 1 Achse Select Low 4 45 3 841 701 052 0 x 1 Relaisventil 841 701 055 0 CAN a EM im Anhang i Repeater 7
123. 46 122 080 0 Nur in Verbindung mit ELEX rungskasten im LKW und eine und TEBS E2 siehe Kapi Halterung sind im Lieferumfang tel 5 1 Elektronisches Erwei enthalten terungsmodul ELEX Seite 92 Anzeige von Warnungen WABCO 83 5 2 GIO Funktionen 4 20 Gabelstaplerregelung Applikation Haupts chlich f r Zentralachsanh nger mit mitgenommenem Gabelstapler Zweck Optimierung der St tzlast wenn der Gabelstapler als Gegenlast fehlt Funktion 1 2 3 C Funktionsvoraussetzungen Parametrierung Zentralachsanh nger mit mitgenommenem Gabelstapler sind der Regel so kon struiert dass bei mitgef hrtem Gabelstapler eine ausgeglichene Gewichtsvertei lung zwischen vorne und hinten herrscht Eine entsprechend gro z gig ausgelegte St tzlast wirkt als Gegenlast zu dem zus tzlichen Gewicht des Gabelstaplers Bild 1 F hrt solch ein Zentralachsanh nger im teilbeladenen Zustand jedoch ohne Ga belstapler mit gehobener Liftachse kann es durch das konstruktiv bedingte hohe Gewicht an der Anh ngerkupplungsseite zu einer zu gro en St tzlast kommen da der Gabelstapler als Gegengewicht fehlt Bild 2 Mit der Funktion Gabelstaplerregelung kann man bei einem teilbeladenen Fahr zeug ohne Gabelstapler das Anheben der Liftachse verz gern so dass die St tz last an der Kupplung nicht zu hoch wird Durch die am Boden verbleibende Achse bleibt der Radsta
124. 6 GIO Funktionen 46 150 151 183 ABS aktiv Signal 62 Anfahrhilfe Traction Help 62 Bremsbelagverschlei anzeige BVA 29 75 Bremsl sefunktion 85 Dauerplus 1 und 2 76 Deaktivierung der Niveauregelung 60 Dynamische Radstandsregelungen 51 66 ECAS Luftfederung 52 99 ECAS Gr ne Warnlampe 59 Entspannungsfunktion Bounce Control 81 Stichwortverzeichnis 2 Externer Achslastsensor 42 65 Frei konfigurierbare Funktionen 91 Gabelstaplerregelung 84 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 16 61 Geschwindigkeitssignal 76 Kippwarnung Tilt Alert 83 Liftachssteuerung 48 Merkmale 183 Rangierhilfe OptiTurn 68 RSS aktiv Signal 62 Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung 51 73 Spannungsversorgung von Telematik 76 Sperrung der Lenkachse 61 82 Stra enfertigerbremse 77 St tzlastreduzierung OptiLoad 66 Trailer Extending Control 80 bersicht 47 Wegfahrsperre Immobilizer 86 Zusatzbremslicht Emergency Brake Alert 85 Zwangssenken der Liftachse 74 GIO Schemata 186 Immobilizer 188 OptiTurn OptiLoad 189 Stra enfertigerbremse 188 Tankfahrzeuge 188 GIO Wegsensoreingang 46 Gr ne Warnlampe ECAS 59 Gutachten 20 85 ABS 20 ADR GGVS 20 Bremsl se und Entspannungsfunktion 20 CAN Router 20 EBS 20 RSS f r TEBSE 20 TEBSD TEBSE 20 H Hardware Diagnose 162 Hebel 54 Histogramme 44 Historische Daten Histogramme 44 Tripspeicher 44 Hydraulische Federung Drucksensor 33 Immobilizer Aktivi
125. 6 ale 1 1 11110 600 109 3S9NV1SMN31NV IINW 31 0030 3413 11 840 zol 089 C 1383 5 3593 15 7 1 1 008 3 583 11 6 lIINJAN30J1S843830 9 029 8 1 2 38938 8011 35 2 1411 138 2 8 5 345938 138 6 0 000 29 699 3 13 ANZ 1914 139 12 0 000 9 8 YAB ZNY 1 584 TIESWIYI 1399 L 5 111 5 IN40V11N3 1019 LYI 41 ANY S H dl 5 23 2019 5 7019 JSW 3 8H391 1434 9012 3SON9V 10 99 51311191 355401925 29315 018 830 1 TH 3 208 j G cl D I L ll j CH a kz Wen I __ GI 1 1 C LP kat L hp 25 d lH 521 IM 311 25 NYJA INJOV 1154 01 AbTZ if 39 341 4300 ISN3398339 18333 9 2 995 G lt 31 15 3411 4 11 5 9885 6 2 10113 1398315 1 1 15 1 5 0 9 0 2 DH ai In 9 1311 Lee
126. 6 156 02 0 Sattelanh nger ohne Liftachse Beeinflussung des 449 627 0 Niveaus und der Lift 446 156 022 0 achssteuerung durch Sattelanh nger mit den Fahrer Liftachse 446 156 023 0 Deichselanh nger ECAS Bedieneinheit Sattelanh nger Bedieneinheit mit 9 Kabel ECAS 446 056 1170 Deichselanh nger Tasten die im Anh n Bedieneinheit ger verbaut wird 449 628 0 Beeinflussung des Niveaus und der Lift achssteuerung durch den Fahrer ECAS Bedieneinheit Sattelanh nger Bedieneinheit mit 12 Kabel ECAS 446 056 25 0 Deichselanh nger Tasten f r Zugsteue Bedieneinheit rung vom Motorwagen 449 628 0 Beeinflussung des Niveaus und der Lift achssteuerung durch den Fahrer SmartBoard 446 192 110 0 Anzeige und Bedien Ersatzbatterie Kabel ECAS 446 192 11 0 mit integrierter Batte konsole 446 192 920 2 Bedieneinheit rie 449 628 0 Beeinflussung des 446 1921110 Niveaus und der Lift f r Gefahrfahrzeuge achssteuerung durch den Fahrer Trailer Remote Im Motorwagen Anzeige und Bedien Nur in Verbindung mit Verbindungskabel Control 446 122 080 0 konsole im Fahrerhaus Beeinflussung des Niveaus und der Lift achssteuerung durch den Fahrer ELEX und TEBS E2 siehe Kapi tel 5 1 Elektronisches Erweiterungsmodul 92 zwischen Trailer Re mote Control und Si cherungskasten im LKW und eine Halte rung sind im Lieferum fang enthalten
127. 7 4 1 Kalibrierung bei Fahrzeugen mit mechanischer Federung Seite 146 3 9 3 Druckregelung Die Druckregelkreise setzen die von der ALB Funktion vorgegebenen Sollwertdr cke in Zylinderdr cke um Der 5 Modulator vergleicht die gemessenen Istwertdr cke am Ausgang der Relaisventile mit der Sollwertdruckvorgabe Tritt eine Abweichung auf wird diese durch Bet tigung der Bel ftungs oder Entl f tungsmagnete des Modulators bzw 3 Modulators ausgeregelt Wenn der gemessene Vorratsdruck ber 10 bar steigt wird die Druckregelung und ABS Regelung deaktiviert und nur noch ber Redundanz gebremst Gem den EG wie ECE Richtlinien sind maximal 8 5 bar Vorratsdruck im Anh n ger zul ssig Pneumatische Voreilung und Voreilung ber CAN Zur Zugabstimmung und zur Harmonisierung des Bremsbelagverschlei es kann eine Voreilung bestimmt werden Die Werte f r die pneumatische Voreilung und CAN Voreilung k nnen sich unter scheiden Die Einstellungen f r diese Werte k nnen Sie mit der TEBS E Diagnostic Software vornehmen siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster 5 ALB 3 94 berlastschutz Applikation Alle Fahrzeuge mit Federspeicherzylinder Zweck Zum Schutz der Radbremse vor berlast Kraftaddition bei gleichzeitiger Bet ti gung von Betriebs und Federspeicherbremse Komponenten Das berlastschutzventil ist bereits im PEM integr
128. 7638 m glich siehe Kapitel 3 7 3 Multi Voltage Seite 27 5 1 5 3 2 Verwendungsbereich Fahrzeuge Ein und mehrachsige Anh ngefahrzeuge der Klassen O3 und O4 gem der EG Rahmenrichtlinie 70 156 EWG Anhang II mit Luftfederung hydraulischer Fede rung mechanischer Federung Scheiben oder Trommelbremsen Bremsanlagen Fremdkraft Bremsanlagen mit pneumatischer bzw mit pneumatisch hydraulischer bertragungseinrichtung gem den Vorschriften der 71 320 EG bzw ECE R13 oder StVZO gilt f r Deutschland Einfach und Doppelbereifung F r die drehzahlsensierten Achsen sind achsweise gleiche Reifendimensionen und gleiche Polrad Z hnezahlen zu verwenden Zwischen Reifenumfang und Polrad Z hnezahl ist ein Verh ltnis von gt 23 und lt 39 zul ssig Bei einem 100 Z hne Polrad und einem Nennabrollumfang des Reifens von 3250 mm betr gt die maximale von der EBS zu verarbeitende Radgeschwindigkeit Meteo 2 160 km h Bremsberechnung F r den Einsatz des Trailer 5 ist eine spezifische Bremsberechnung f r das Fahrzeug oder die Fahrzeugserie erforderlich Sprechen Sie Ihren WABCO Partner an Formular Technische Fahrzeugdaten f r die Bremsberechnung von Anh ngern Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie Bremsberechnung in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button WABCO 19
129. 77 98 Grr 350203153130420 L L 0 lt 6 Zur IZ MINA 5923 L 1 0 41 950 gtt DENN 1 92 077 TIA Pi 0 001 090 31 Z OGZ 208 108 0 060 99 gr 1 22 07 906 ege TIWA o OSO It mem 2 077 13893 SQ 85 BZ 0 1 26 2 84 000 199 135350285034 2 072 SH 2 162 077 TENA 0 500 VUE 2 S 0 7 291 2 06 077809 weg 13505 81 0 90 201 08 1 583 1 9 11431118 0 201 PPO IPP weem IT 07 739 314498 8 0 0 0 ZA 9PP X3 1 1 0 120 00 IIN3AN3OHISH3 2 Z 07 108 T 02 07 TVSH L31 Z 8 0 ZOE 00 TINJASONVNDO3DIYRKI 2 eE 808 TEVA 1 12 0778 SONO L 6 ONT LE 5 3 GPP DAN gen 1 P 0 606 TEVA 11 22 TAWANAN INJ 1 O IC VII 0 WADAN Een Z S 0 DIL 062 Z 07 NED TEN L 0 820 907 Fir TINJA m 12315 1 9 07 209 LINE 1 or TENM L 2 155 89 HG s 114 1 a sa 1 R 104
130. 8 22 26 085 SIB 139138 315 1 SDL 151571 MFTI3LSYIHSHOV LIN ONIS IF 1IH9HVYANVY QANA 4915144 134 WABCO 200 18 01 00 Tote murmu mm 900 99 2 11 1 3 830341 01 11 0 10 Ect 3SNV1SYMN31NV LIN 150080 z 0 00 060 29 25 1 1903 313 W 5 0 E 1077 20 osr 3 583 1 10000116 699 71 5 138 7 Is __ 0 000 2 6 138 9 8777 nit aavoaLavns 138v4 porn 26 899 oaasi 10022899 WLAD 8 3313 L 16 0000 Gr 1 3123 0591 1389 101 211 00002018 699 3 30SN3SMO00 138v3 L 111 o 090 199 101 LL ll 15 35301 El BESSERES e 5919 es 141 7019 2 6 35537 THIS 15 019 8309 HM Im 5 ev 1 38399 1433 305 3000 3404 3009 3215 0 208 10 66 008 1948 33 5 UNO UU 303 3009
131. 816 0300 3m 4 polig ABS Stecker Er Code B IB GIO GIO Y Verteiler zu verwenden mit 449 629 022 0 0 4 0 4 TEBSE 2x 3 polig TEBS Kabeln 449 752 0 und 4 polig ABS Stecker 449 762 0 op GIO ABS Kabel f r ABS Sensor plus GIO 449 818 0220 0 4 0 4 m 5 1x 2 polig 6 7 4 polig 1x 3 polig in Code B ABS Stecker 449 915 0100 1m 5 4 polig GAR 449 915 1200 12m 4 polig DIN Bajonett KE Code ode GIO Kabel f r externe ECAS an 449 438 0500 5m 5 3 adrig offen mit TEBSE 4494380800 8m 4 polig PG Verschraubung 5 gt ji ts 180 WABCO Anhang TEBSE2 Steckplatz am Verwendung Teilenummer L ngen Anschluss A Anschluss B Modulator Modulator Komponente GIO CAN Diagnosekabel nur f r Pre 4496110300 TEBSE 7 polig mium 449 611 0400 Am 4 polig Diagnosebuchse Hinweis Nur Diagnosekabel zum 449611 0600 6m Code B mit gelber Kappe Interface 446 300 348 0 449 611 0800 8m GIO Verteilerkabel f r 24N Anfahrhilfe 449 356 0230 1 0 m 0 4 m TEBSE 4 polig IN OUT oder Zwangssenken 4 polig Code C DIN Bajonett d s 4 polig Code B 2 polig Ze GIO Kabel f r Anfahrhilfe 24N oder 449 357 2530 6 m TEBSE 4 polig IN OUT Traction help 4 polig Code C DIN Bajonett 4
132. AS 101 Fahrniveau Normalniveau 57 Fahrniveau 11 57 Fahrniveau Ill 57 Fahrniveau IV 58 Gr ne Warnlampe 59 Hebel 54 Memoryniveau 59 Sollniveauregelung 56 Systemaufbau 17 ECAS Luftfederung 52 99 ECAS Niveauregelung Bedienung 155 ECAS 2 Punkt Regelung 53 98 Kabel 182 ECAS extern Kabel 180 ECAS Bedienbox 55 Kabel 178 ECAS Bedieneinheit 55 Kabel 178 Einbau ELEX 119 Komponenten Immobilizer 89 117 TailGUARD Komponenten 95 97 98 118 TEBS Modulator 24 110 Ultraschallsensoren 118 Wegsensor 35 99 116 Einbauvorschrift RSS 110 Einleitung 11 Einsteckverbindung 115 Elektromagnetische Vertr glichkeit 20 Elektronisches Erweiterungsmodul ELEX 92 ELEX Anschl sse elektrisch 108 Batterieversorgung ladung 99 ECAS 2 Punkt Regelung 53 98 TailGUARD 93 118 236 WABCO ELEX Elektronisches Erweiterungsmodul 92 ELEX Versorgung Kabel 181 Entladeniveau 58 Entladeniveauschalter 58 Entsorgung 168 Entspannungsfunktion Bounce Control 81 EOL Test 143 45 Externe ECAS 101 Externe Systeme 92 Externer Achslastsensor 42 65 Externer Sollwertdrucksensor 30 F Fahrniveaus 57 77 Formulare 12 Frei konfigurierbare Funktionen Analogfunktion 91 Digitalfunktion 91 Erweiterungen 91 Funktionstest 143 Funktionstest beim Einschalten 26 G Gabelstaplerregelung 84 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 16 61 Geschwindigkeitssignal 76 GIO 46 GIO Analogeingang 46 GIO Endstufe 4
133. BSYSTEM Kabel f r ECAS Bedienbox 449 627 0600 6m TEBSE 7 polig An 8 polig DIN Bajonett 178 WABCO Anhang 2 10 3 Steckplatz am Verwendung Teilenummer L ngen Anschluss A Anschluss B Modulator Modulator Komponente SUBSYSTEM Kabel f r Telematik 449 917 0250 2 5m TEBSE 6 polig I I 8 polig Code C GIO Kabel f r Telematik 449 9180250 2 5 TEBSE 6 polig Ti 8 polig A Code C IN OUT Kabel f r TCE 446 122 0010 449 3480200 2m TEBSE TCE Steckplatz 4 22 p Code IN OUT Kabel f r Stopplichtversorgung 449 349 0400 4m 5 2 polig offen 24N 449 349 0600 6m 4 polig Kabelfarben nn 449 349 1000 10m Code blau Plus u 449 349 1500 15m braun Masse GIO 449 4430080 0 8 5 4 polig 4494430100 1m 4 polig DIN Bajonett 449 443 0200 2m Code B 449 443 0400 4m 449 443 0600 6m 449 443 1000 10 GIO Kabel f r 449 8110100 1m TEBSE DIN Bajonett Wegsensor 441 050 1000 449 811 0300 3m 4 polig 4 polig ME 449 811 0500 5 Code 4498110800 8m GIO Kabel f r 449 812 0040 0 4 TEBSE 4 polig Drucksensor 441 040 015 0 4498120300 3m 4 polig DIN Bajonett 441 044 002 0 449 812 1000 10m Code EI GIO Kabel f r Traction Help TH 449 813 0500 5m TEBSE Pin 2 Masse _ s 449 813 0800 8m 2 polig Pin 3
134. Befindet sich das Fahrzeug in einer Gefahrensituation und muss abrupt abge bremst werden dann kann ein drittes Bremslicht angesteuert werden Dieses Bremslicht kann w hrend der Bremsung entweder permanent leuchten oder mit ei ner einstellbaren Frequenz blinken Die Funktion wird automatisch vom TEBS E Modulator in Abh ngigkeit von folgen den Situationen aktiviert Wenn bei einer Gefahrenbremsung die Fahrzeugverz gerung gr er 0 4 g ist e Wenn bei einer Geschwindigkeit von gt 50 km h eine ABS Regelung vorge nommen wird Die Funktion wird wieder beendet wenn die Fahrzeugverz gerung den Wert 0 25 g unterschreitet oder die ABS Regelung deaktiviert wird Komponenten Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Zusatzbremslicht LED oder Lampe 449 535 0 Nicht WABCO Lieferumfang Relais Nicht WABCO Lieferumfang 449 535 0 Installation GIO Schema 841 802 291 0 siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 786 Schlie en Sie ein zus tzliches drittes Bremslicht ber ein Kabel mit offenem Ende z 449 535 0 an einen freien GIO Steckplatz Dieses zus tzliche Bremslicht wird nur w hrend der Gefahrenbremsungen akti viert Ansteuerung der vorhandenen Bremslichter Alternativ kann ber ein zus tzliches Relais das vorhandene Bremslicht in Notsitu ationen zum Blinken gebracht werden In manchen Motorwagen wird die Funktion der Anh nger Bremsbeleuchtung berwacht so dass bei Relaisbetrieb in b
135. CO 59 4 E2 GIO Funktionen Aktivieren Sie die Funktion indem Sie Warnlampe verbaut anklicken einer LED klicken Sie den Parameter als LED keine Kabelbrucherkennung an Setzen Sie den Parameter Verhalten bei Fehlern um zu definieren mit wel chem Signal die Warnlampe Fehler anzeigen soll Bei vorhandenen Fehlern kann ber die 5 E Diagnostic Software oder ber das SmartBoard die Feh lerart angezeigt werden Komponenten Komponente Teilenummer Beschreibung LED oder Gl hlampe Nicht WABCO Lieferumfang 4 3 4 Deaktivierung der automatischen Niveauregulierung Applikation Alle Anh ngefahrzeuge mit 5 E internem 5 Zweck Deaktivierung der automatischen Niveauregulierung 2 w hrend Be oder Ent ladevorg ngen um den Luftverbrauch an der Rampe zu reduzieren Schlie en Sie einen Schalter an einen frei verf gbaren GIO Anschluss GIO1 7 oder ein SmartBoard den GIO Anschluss Subsystems an Einstellung der Schalteroption Parametrieren Sie den Schalter in der Funktionsauswahl GIO1 7 Die Niveauregulierung kann nur im Stand deaktiviert werden lt 3 km h Sobald eine Geschwindigkeit erkannt wird gt 5 km h wird die automatische Ni veauregelung wieder aktiviert Um diese Funktion erneut zu aktivieren best tigen Sie den Schalter erneut im Stillstand Mit dieser Funktion werden auch s mtliche Liftachsfunktionen wie 2 Li
136. Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS ALB ndern Sie die Bremsdr cke nur dann wenn die Radbremsen in Ordnung und die Bel ge erneuert worden sind Um Fehlfunktionen der Radbremsen auszuschlie en sind zun chst die Ansprech dr cke zu berpr fen Messen Sie zuerst die Bremskr fte aller Achsen auf einem Rollenpr fstand und ermitteln Sie die Lage der Einzelfahrzeuge F r das Anh ngefahrzeug sollten folgende Werte unbeladen und beladen er reicht werden Pm 0 7 bar Bremsbeginn 2 0 bar Abbremsung ca 12 6 5 bar Abbremsung ca 55 der Bremsbeginn oberhalb 0 8 bar sind die Ansprechdr cke aller Rad bremsen zu berpr fen Pr fen der Ansprechdr cke aller Radbremsen Beispiel Versorgen Sie das Fahrzeug mit Druckluft und Spannung Schlie en Sie die TEBS Diagnostic Software an und ffnen Sie in der Soft ware den Men punkt Ansteuerung gt Druckvorgabe siehe Kapitel 7 1 Para metrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Fenster TEBS E Diagnostic Software Bocken Sie das Fahrzeug auf 1 Achse Simulieren Sie den Balgdruck f r das beladene Fahrzeug Drehen Sie das Rad und erh hen Sie den Steuerdruck 0 1 bar Schritten Cursortasten links rechts Stellen Sie den Bremsdruck Zylinderdruck nicht Steuerdruck fest bei dem das Rad schwer oder nicht mehr zu drehen ist Wiederholen Sie die Pr fung bei den anderen
137. EMS IVTM ECAS Bedieneinheit bzw Bedienbox SmartBoard Telematik GIO10 Batterie GIO11 Umrissleuchten GIO12 Anschluss ISO 12098 ELEX J Zn 5578 eh GIO13 15 Multifunktional GIO16 Multifunktional GIO17 18 Ultraschallsensoren 108 WABCO Pneumatische Anschl sse Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung TEBSE2 Anschl sse mit identischer Kennzeichnung sind im PEM TEBS E Modulator mit einander verbunden TEBS E Modulator ohne PEM 1 Vorrat vom Vorratsbeh lter 5 2 1 Bremsdruck zum Bremszylinder 4 Steuerdruck vom PREV 21 5 Balgdruck vom Luftfederbalg 2 2 Bremsdruck zum Bremszylinder 1 Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse 2 2 Pr fanschluss Bremse zum Ma nometer TEBS E Modulator mit PEM u BEER EEE Du F Tr w 1 Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse 1 1 Vorrat Luftfederung zum Luftfe derventil Drehschieberventil Liftachs ventil oder ECAS Block 2 1 Bremsdruck zum Bremszylinder 2 3 Tristop Zylinder zu den Tristop Zylindern 12 4 Steuerdruck vom PREV 21 5 Balgdruck vom Luftfederbalg 1 Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse 2 2 Bremsdruck zum Bremszyli
138. Elektronisches Bremssystem f r Anh nger TEBSE2 23 ITF kg r 5277 A 22777 WABCO 2 Elektronisches Bremssystem f r Anh nger Systembeschreibung Ausgabe 4 Diese Druckschrift unterliegt keinem nderungsdienst Die neueste Version finden Sie in INFORM unter www wabco auto com 2010 WABCO nderungen bleiben vorbehalten Version 1 10 2010 de 815 020 093 3 5 2 Abk rzungen 24N Bremslicht Versorgung 45 3 4 Sensoren 3 Modulatoren ABS engl Anti Lock Braking System Anti Blockier System ADR franz Accord europ en relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route sches bereinkommen ber die Bef rderung gef hrlicher G ter auf der Stra e ALB Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung BO Verordnung ber den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr BVA Bremsbelagverschlei anzeige CAN engl Controller Area Network asynchrones serielles Bussystem f r die Vernetzung von Steuerger ten in Automobilen EBS engl Electronic Braking System elektronisches Bremssystem ECAS engl Electronically Controlled Air Suspension elektronisch geregelte Luftfederung ELEX engl Electronic Extension Module elektronisches Erweiterungsmodul GGVS Gefahrgut Verordnung Stra e deutsche Entsprechung der ADR GIO engl Generic Input Output programmierbarer Ein Ausgang IR Individual Regelung individuelle R
139. Fenster TEBS ABS RSS gt Warnlampenfunktion Typ 1 Bei Fahrzeugstillstand Die Warnlampe im Motorwagen leuchtet nach Einschalten der Z ndung auf Falls kein aktueller Fehler erkannt wurde erlischt die Warnlampe nach ca 2 Se kunden Wurde ein aktueller Fehler erkannt z B Sensorfehler bleibt die Warnlampe an Bei einem nicht aktuell vorhandenen Sensorfehler der w hrend der letzten Fahrt gespeichert wurde erlischt die Warnlampe nach v gt 7 km h Bei Fahrbetrieb v gt 7 km h Die Warnlampe leuchtet auf bzw weiter falls ein aktueller Fehler erkannt wurde Fahren Sie eine Werkstatt an und lassen Sie die St rung beheben 2 Die Warnlampe leuchtet nach Einschalten der Z ndung auf Falls kein aktueller Fehler erkannt wurde erlischt die Warnlampe nach ca 2 Se kunden und leuchtet nach weiteren 2 Sekunden wieder auf Die Warnlampe erlischt bei v gt 7 km h Wurde ein aktueller Fehler erkannt z B Sensorabriss bleibt die Warnlampe an Fahren Sie eine Werkstatt an und lassen Sie die St rung beheben Warnsignalsequenzen bei Spannungsversorgung ber ISO 1185 ISO 12093 Die Spannungsversorgung ber ISO 1185 24N Licht oder ISO 12098 ist als Si cherheitsfunktion vorgesehen um bei Fehlen der Spannungsversorgung ber die ISO 7638 Steckverbindung wichtige Regelfunktionen aufrechtzuerhalten Bei einem kompletten Ausfall der ISO 7638 Steckverbindung ist eine Warnung ber Pin 5 nicht m glich Ist
140. GUARD Funktionen siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mit tels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 WABCO 127 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung 6 9 Installation Trailer Remote Control Montieren Sie die TRC entweder an der A S ule oder am Armaturenbrett in Sichtweite des Fahrers Die Sichtbarkeit des Displays sollte zu jedem Zeitpunkt gegeben sein und kann durch die Einstellung des Halters erreicht werden Ein Universalhalter ist f r beide Positionen verf gbar und im Lieferumfang enthalten Alternativ k nnen andere handels bliche Halter verwendet werden Beachten Sie bei der Montage der TRC dass Sie den Airbag in seiner Funktion nicht beeintr chtigen F hren Sie die Leitung vor der Windschutzscheibe unter der Gummidichtlippe zur anderen Fahrzeugseite und dort in den Sicherungskasten Das Kabel f r die Anbindung an den Sicherungskasten ist mit einer L nge von 4 m im Lieferumfang enthalten TRC muss an die Leitung f r Klemme 30 die direkt von der 7 poligen ABS Anh ngersteckdose ISO 7638 ins Fahrerhaus kommt vor der Sicherung an geschlossen werden Die Spannung f r die TRC kann direkt an der Sicherung abgenommen werden Sichern Sie die TRC mit einer 5 A Sicherung ab Wenn keine Kommunikation mit dem ELEX im angekoppelten Anh nger m g lich ist ist die D mpfung auf das PLC Signal der im Zugfahrzeug verbauten E lektroniken zu gro Dann muss die D mpfung d
141. KD D M Diagnose Telematik GIOS HAG Geschwindigkekstignal A SI Dei konfigusietbare Analoglunkaion FKA 7 Fentigesbeemae Trailer Function Dark 1 2001 m Ausgang FEAD Daueephus 23002 Frei kond gehae Funktion 1 1 EnHisdenivesu 00 5 Tale TW Frai Funktion 2 2 r nn Lenkschspere SAL IM Solducksensor am A A DPS RR Ausgang f r Summer M SUJ Ausgang Gsbektaplerbeiieb Subspstems MONTH WTH ACU Telemak T ze GIO Status to Debnagtle lt lt Weber gt Abbrechen CAN Router CAN Repeater Beim Anschluss des externen Solldrucksensors an den CAN Router muss mittels TEBS E Diagnostic Software die Einstellung Solldruck sensor am R R gew hlt werden Bei Auswahl dieses Parameters ist die Funktion Bremslichtversorgung 24N nicht zugelassen da im Fall der 24N Spannungsversorgung der Solldrucksensor ausgeschaltet ist 5 1 5 Wenn Sie Parameter ndern m chten klicken Sie auf den Button Parameter ndern Das Fenster TEBS GIO Parameter 1 ffnet sich WABCO 13 7 5 2 Inbetriebnahme TEBS GIO Parameter 1 Geschweindigkeitzschalter 155 Automatische Liflachssteuerung 1
142. LTAGE Modulator 480 102 0 080 PEM 2 021 000 002 003 020 Anzuschlie ende 461 513 0 Kunststoff Aluminium Aluminium Aluminium Kunststoff Verschraubungen nein ja ja ja nein ja ja Abbildung 1 2 2 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr 12x1 5 Rohr Rohr 12x1 5 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 8x1 2 2 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr 12x1 5 Rohr Rohr 12x1 5 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 8x1 2 2 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr 12x1 5 Rohr Rohr 12x1 5 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 8x1 1 Vorrat Vorratsbeh lter Bremse M 22x1 5 Rohr 16x2 Rohr Rohr 15x1 5 M 22x1 5 Rohr 15x1 5 Rohr 15x1 5 15x1 5 4 2 Steuerdruck 22 PREV Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 22x1 5 Rohr 10x1 Rohr 8x1 2 3 Tristop Zylinder 12 Tristop Zylinder Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 2 3 Tristop Zylinder 12 Tristop Zylinder Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Abbildung 2 2 4 2 2 Pr fanschluss Manometer zur Kontrolle M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 Bremse 2 24 8x1 1 Vorrat Vorratsbeh lter Bremse M 22x1 5 Rohr 8x1 Rohr Rohr 8x1 M 22x1 5 Rohr 15x1 5 Rohr 8x1 15x1 5 Abbildung 3 2 1 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr 12x1 5 Rohr Rohr 12x1 5 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 8x1 2 1 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr 12x1 5 Rohr Rohr 12x1 5 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 8x1 2 1 Bremsdruck 11 Bremszylinder M 16x1 5 Rohr 12x1 5 Roh
143. Leisten Sie den Vorgaben und Anweisungen des Fahrzeugherstellers unbedingt Folge Halten Sie die Unfallverh tungsvorschriften des Betriebes sowie regionale und nationale Vorschriften ein Nur geschultes und qualifiziertes Fachpersonal darf Arbeiten am Fahrzeug vor nehmen Ihr Arbeitsplatz muss trocken sowie ausreichend beleuchtet und bel ftet sein Verletzungsgefahr e Pedalbet tigungen k nnen zu schweren Verletzungen f hren wenn sich Per sonen gerade in der N he des Fahrzeuges befinden Stellen Sie folgenderma en sicher dass keine Pedalbet tigungen vorgenom men werden k nnen Schalten Sie das Getriebe auf Neutral und bet tigen Sie die Handbremse Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen mit Unterlegkeilen Befestigen Sie sichtbar einen Hinweis am Lenkrad auf dem steht dass beiten am Fahrzeug durchgef hrt werden und die Pedale nicht bet tigt wer den d rfen Tragen Sie bei Arbeiten am Fahrzeug insbesondere bei laufendem Motor kei ne Krawatte weite Kleidung offene Haare Armb nder etc Halten Sie H nde und Haare von bewegten Teilen fern Brandgefahr Verwenden Sie ausschlie lich Lampen mit Erdung Halten Sie entflammbares Material T cher Papier etc von der Auspuffanlage fern Rauchen Sie nicht an Ihrem Arbeitsplatz berpr fen Sie elektrische Leitungen auf einwandfreie Isolierung und Befesti gung 10 WABCO Einleitung TEBSE2 2 2 Einlei
144. ONYMZ 285 G lt 4354 1 6 1 15 3411 NSLHDY39 46 26 2 5 SIG SNNSILIVYLIINILSYL WI 34 11 SLL 118454 LIN ONIS HHH ANY N3SV 1 40441401 491514845 154 WABCO 204 5 2 Anhang Oele 2 02 000 1 000 05 51405002 o OH wel ev mum 534 504 ON Glen 10 8 1320 94 __ 000 98 ANY 5 DCH 14893 606 219 V S H 018 523 B 30 200 _ mof s 000046 6bb 04708 LAVAS BAYA 1 b 077 980 DISINI UM 1 2 bol 208 178 _ ___ 009 00 Pe 2 22 ___ 282 060 N oo 26 ______ LAVAS 5 27 FDNVYLSININV LIN 30301 B 1 411 Z 13038 1158 5193 EISE _ Be SE STATT TEEN H 1 111 8 568085 3210 8002 gm 1 1 2 6 n 6 m H 3 S ___ 00 22 0006264 4111 0 00022
145. R dern Berechnen Sie den Mittelwert der ermittelten Ansprechdr cke und vergleichen Sie diesen mit dem parametrierten Wert ggf m ssen Sie den neu ermittelten Wert parametrieren Parametrierter Ansprechdruck 0 3 bar gemessen 1 Achse rechts 0 6 bar 2 Achse rechts 0 5 bar 3 Achse rechts 0 5 bar 1 Achse links 0 5 bar 2 Achse links 0 5 bar 3 Achse links 0 6 bar Mittelwert der Ansprechdr cke 0 53 bar gt abgerundet 0 5 bar Die Differenz zwischen den beiden Werten von 0 2 bar muss auf die Bremsdr cke addiert werden 166 WABCO Werkstatthinweise 5 2 Die Bremsdr cke des beladenen Fahrzeugs sind diesem Beispiel wie folgt zu ndern 0 3 bar auf 0 5 bar e 1 2 bar auf 1 4 bar 6 2 bar auf 6 4 bar sowie der Leerbremsdruck von 1 3 auf 1 5 bar Die ge nderten Steuer und Bremsdr cke d rfen maximal um 0 2 bar von der Bremsberechnung Parametrierung des Fahrzeugherstellers abweichen Ansons ten muss eine neue Bremsberechnung erstellt werden Sprechen Sie hierzu den Fahrzeughersteller Einstellung einer Voreilung Im Fenster TEBS ALBin der 5 E Diagnostic Software befindet sich ein Feld Voreilung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS Diagnostic Software Seite 129 Standardm ig ist hier 0 bar eingestellt Sie k nnen einen Wert bis 0 2 bar einstellen Ein positiver Wert l sst das Anh ngefahrzeug fr her bremsen Ein negativer W
146. Sensor ausgefallen sein sollte So kann ein Modulatortausch vermieden und eine kosteng nstige Reparatur vorgenommen werden WABCO 65 5 2 GIO Funktionen TEBS E2 Neue Funktion Zweiter Achslastsensor Achse c d Bei hydraulisch gefederten Fahrzeugen kann unter Verwendung eines zweiten Drucksensors die Achslast rechts und links getrennt ermittelt werden Damit das Fahrzeug bei seitlich unterschiedlicher Beladung nicht ber bzw unterbremst ermoglicht diese neue Funktion Zweiter Achslastsensor Achse c d die Ermittlung eines Mittelwertes der beiden externen Drucksensoren siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels 5 E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS Funkti onsauswahl gt Button Sonderfunktionen Dieser Mittelwert wird so wohl f r die Bestimmung des Bremsdruckes als auch f r die Ausgabe der Achslast verwendet Diese Funktion ist nicht f r Deichselanh nger geeignet F r Achse e f Applikation Deichselanh nger Sattelanh nger nur 3M mit Liftachsen oder Schleppachsen Zweck Genauere Bestimmung der Achslasten Funktion bertragung der Information zur Gesamtmasse des Anh ngers ber die ISO 7638 Steckverbindung zum Zugfahrzeug und Anzeige im Display Bei verbautem SmartBoard sind die Einzelachslasten Vorder Hinterachse des Deichselanh ngers anzeigbar Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummern Drucksensor 0 bis
147. Software Seite 129 gt Fenster 5 GIO Parameter 2 gt Button Erweiterte ECAS Parameter gt Sonstige Funktionen kann erreicht werden dass ein sich w hrend ausgeschalteter Z n dung ge ndertes Niveau 2 durch Luftverlust Gewichtsver nderung beim Ein schalten der Z ndung automatisch als neues Istniveau gesetzt wird Damit wird die pl tzliche Nachregelung unterbunden Durch die Nutzung des Geschwindigkeitssignals unterscheidet die elektronische Niveauregelung im Gegensatz zur konventionellen Luftfederanlage zwischen stati schem und dynamischem Radlastwechsel Bei Fahrt wird eine Niveau nderungen nur verz gert nachgeregelt W rde das Fahrzeug z B auch beim Einfedern auf Schlagloch Strecken nachgeregelt entst nde sonst ein unn tzer Verbrauch von Druckluft 56 WABCO GIO Funktionen TEBSE2 Statischer Radlastwechsel Dynamischer Radlastwechsel Anwendung Durch Beladungs nderung Durch Bodenwellen und Unebenheiten kommt Stillstand es bei h heren Geschwindigkeiten zu dynami schen Radlastwechsel Bei Steigungen und Gef llen ver ndert sich die Radlast diese wirkt sich auf die Regelg te aus Regelfunktionen berpr fung des Istwertes und gegebenenfalls Kor Dynamische Radlastwechsel sollen durch das rektur durch Be oder Entl ftung der entsprechenden Federungsverhalten der Tragb lge ausgeglichen Luftfederb lge in kurzen Zeitintervallen z B
148. TEBS E und ELEX ein Wird der Taster l nger als 5 Sekunden bet tigt und dann losgelassen schaltet die Batterieversorgung ab Zur Vermeidung einer Tiefentladung wird die Batterie bei Spannung kleiner 21 V 24 V Batterie bzw 10 5 V 12 V Batterie abgeschaltet Alternativ kann die Batterieversorgung des 5 E auch direkt ber einen Schalter auf den Anschluss IN OUT des Modulators gelegt werden Dann kann aufgrund der Schalterstellung eindeutig erkant werden ob die Batterieversorgung ein oder ausgeschaltet ist Auch in diesem Fall erfolgt die Batterieladung ber ELEX 5 Generationen vor TEBS E2 k nnen durch eine externe Batterie 2 Fahrzeug mit Hebeb hne versorgt werden Dabei muss die Batterie an den An schluss IN OUT des Modulators angeschlossen werden Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Batteriebox 446 156 090 0 Kabel bersicht siehe Kapi 446 156 09 0 tel 10 3 176 446 156 094 0 mit zwei Panasonic Bleigel mulatoren der Baureihe LC R127R2PG best ckt Montage am Fahrgestell 52 Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control Applikation Zweck Funktion In jedem Motorwagen in Verbindung mit ELEX und TEBS E2 ist Anzeige und Bedieneinheit f r TEBS E Funktionen und Distanzanzeige f r TailGUARD Funktionen im Anh nger Die Nutzung der Trailer Remote Control
149. Y L417 30 200 84 208 0 000 06 name 4 ___0 00 060 29 _______ 5 Ale m ER TM ug 1 46 148 4 9 284 OGO 5 593 L b Semer ol 26 Jans Uu 0 200 LIN auson Lle 5508 O 022 99 7 8 11 HOMECHT 11 8 583 1 119 155050 109 15 90 O 244 44 O a SE o ecb O noa O 000 ee sva EEN 8 3 em yyy N 10 40 90 LI 00000168 V 1 05 3593 Dev Ce 1 ERD 88 2 1 01 J 00006096 019 Cl 2 221 111 000029 GEET WNZ WV3AIN30V LNA 89 1 21 rr 1606004238890 V HAL UN vil LEO 99 1 A 5 11 24 STALLIN 35531 1805 NVMDALS O1D 430 La 3 T ___ O 27 ILNA Ab O 11 H300 L 2 L _ L NSMNFSSSONVAMZ 995 G lt 15 341IH3HV3NV N3LH2V3
150. a bar e Eremeberechnungs Frodukianscatum Fahrzeug woche Jahr B emscdr cke Zus tzscher Kenniniergunk jau Kein ALB Zugfahrzeug ohne EBS Vereikung 00 bs Steserchsck bar Sieuesduck bai 7 20 Achzlast ee Eg en ker si beladen EN Ereremdeuck beladen ba 8 Bremsendaten Fa lt e Zur ck Weber gt gt Abbrechen Hite TailGUARD Funktionen Voraussetzungen ELEX ist ber Subsystems an den TEBS E Modulator ange schlossen Klicken Sie im Fenster TEBS GIO Parameter 3 auf den Button Weiter Das nachfolgende Fenster ffnet sich 138 WABCO Inbetriebnahme TEBSE2 7 HEX Parameter R ckraumsysleme f Hachi vebu vg R ampenantakeh e RAS Auckmumibermachung AHS Fl ckraumuberwachung NUA ENTWICKLER TaJGUARD Light Aampenanlahrhille e 2 Einbautiefe Sensa 80 Auckraumuberwachung Optionen Buzzer werbaul Z Spurhalielsuchten Kommurdkation zum TRE akiw Ruckfabrssgnslampe am Trades Keine Large 7 an Einbtemsen deaktivieren r Dusch 2 mal R ckw rtsgang einlegen Duch 2 mal
151. abelfixierung VORSICHT Besch digung der Kabel Wasser das Kabeladern eindringt kann den 5 E Modolator sch digen Verwenden Sie ausschlie lich WABCO Originalkabel Bei Verwendung von Kabeln anderer Hersteller und daraus resultierenden Sch den ist eine Rekla mation ausgeschlossen Planen Sie den Einbauort so dass Kabel nicht geknickt werden Befestigen Sie die Kabel und Stecker so dass keine Zugspannungen oder Querkr fte auf die Steckverbindungen wirken Vermeiden Sie Kabelverlegung ber scharfe Kanten oder in der N he aggres siver Medien z B S uren Verlegen Sie die Kabel so zu den Anschl ssen dass Wasser nicht in die Ste cker hineinflie en kann Kabel Blindkappenmontage ffnen Sie die gelben Schieber der Verriegelungen bevor Sie die Buchsen der Kabelenden Buchsengeh use in die passenden Steckpl tze am ECU Rahmen stecken bzw demontieren k nnen Sollten sich die Schieber in der verriegelten Endposition befinden Ausliefe rungszustand k nnen Sie die Rastung von oben oder unten mit Hilfe eines 13er Maulschl ssels l sen 1 Anschlie end ziehen Sie den Schieber per Hand bis zum Deckelanschlag her aus um die Steckerf hrung freizugeben Stecken Sie das Kabelende oder die Blindkappe senkrecht auf den entspre chenden Steckplatz der ECU 2 Powerkabel an POWER Anschluss 8 polige Kabel f r POWER SUBSYSTEMS MODULATOR und GIO10 12 4 polige Kabel f r GIO1 7
152. achsweise auch verschieden sein k nnen Im Teilbremsbe reich werden die Dr cke verschlei optimiert ausgesteuert Beim Deichselanh nger mit z B Zylinder Typ 24 an der Vorderachse und Zylin der Typ 20 an der Hinterachse wird der Druck an der Vorderachse entsprechend der Auslegung etwas zur ckgenommen und an der Hinterachse etwas erh ht Das sorgt exakter als mit der Funktion des bei konventionellen Bremsanlagen einge setzten Anpassungsventils f r gleichm ige Belastung aller Radbremsen Im Stabilit tsbereich werden die Dr cke entsprechend gleicher Adh sionsausnut zung evtl Kraftschlussausnutzung in Abh ngigkeit von der Achslast ausgesteuert Drucksensor f r hydraulische Federung Je nach auftretenden Dr cken muss ein passender Drucksensor gew hlt werden Der Signalausgang muss linear zwischen 0 5 und 4 5 V sein Hydraulischer Druck 0 bar 0 5 V Maximaler Systemdruck Beispiel Hydraulischer Balgdruck unbeladen 50 bar Hydraulischer Balgdruck beladen 125 bar Gesucht wird die Druckeingabe f r die TEBS E ALB Parameter beladen und un beladen WABCO 33 5 2 Bremssystem Vorgabe Hydraulischen Drucksensor suchen der dem Messbereich von 125 bar entspricht Technische Daten f r den Einsatz eines hydraulischen Drucksensors Drucksensor hydraulisch 0 bis 250 bar gt 0 5 bis 4 5 V WABCO Standard EBS Drucksensor pneumatisch als Vergleichswert 0 bis 10 b
153. ahrzeuge Erf llung des vorgeschriebenen Zeitverhaltens entsprechend 13 Annex 6 auch bei langen Fahrzeugen ohne aufwendige Ventilverschaltungen Verbesserung des Zeitverhaltens bei Motorwagen ohne EBS kein CAN Signal In die Steuerleitung an der Front des Fahrzeuges oder direkt an den CAN Router oder CAN Repeater siehe Kapitel 3 5 Beschreibung der Komponenten der elekt ropneumatischen Bremsanlage Seite 24 WABCO Bremssystem TEBSE2 Komponenten Komponente Teilenummer Anschlusskabel Externer Sollwertdrucksensor 449 812 0 441 044 1010 441 044 1020 3 9 2 Automatisch Lastabh ngige Bremskraftregelung ALB 1 kreisige Achslastermittlung Applikation F r alle Federungstypen Zweck Trailer EBS E beinhaltet eine lastabh ngige Bremsdruckregelung mit der der Bremsdruck an den Beladungszustand angepasst wird ber die Parametrierung werden Kennlinien entsprechend der Bremsberechnung gespeichert Sattel und Deichselanh nger werden unterschiedlich gesteuert Der aktuelle Beladungszustand wird durch Sensierung des Luftfederbalgdrucks des hydraulischen Drucks durch Auswertung des Einfederungsweges bei mecha nischer Federung oder Berechnung aus den Drehzahldifferenzen der Radge schwindigkeiten bei zwei drehzahlsensierten Achsen ermittelt 2 kreisige Achslastermittlung rechts links Applikation Anh ngefahrzeuge mit seitenweise getrennter hydraulischer Federung oder Lu
154. al 62 RTR Kabel 179 S Sattelanh nger Bremsschemata 220 Schemata 186 220 186 Schl uche 115 Schleppachsen 22 Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung 51 73 Select High Ventil Doppelr ckschlagventil 25 Select Low Ventil Doppelabsperrventil 24 Sensor 25 Servicesignal 41 Sicherheitshinweise 8 10 Simulation 5 163 SmartBoard 55 Kabel 178 SmartBoard IVTM Kabel 178 Sollniveau 56 Sollniveauregelung 56 Sollwertdrucksensor extern 30 Sollwerterkennung 30 Externer Sollwertdrucksensor 30 Spannungsversorgung ber Bremslicht 24N 27 Spannungsversorgung von Telematik 76 Statischer Radlastwechsel 57 Steckerzuordnung Diagnostic Software 137 Stillstandsfunktion 38 Stopplichtversorgung 24N Kabel 179 Stra enfertigerbremse 77 GIO Schemata 188 Mechanischer Schalter 77 N herungsschalter 77 Kabel 181 St tzlastreduzierung 66 Subsystems 115 Symbolik 8 Systemaufbau Bremssystem TEBSE 13 Systemausf hrung 19 Systemmeldungen Warnungen 28 150 Systemschild TEBSE 147 Systemschulung PIN 129 145 161 164 System berwachung 28 T TailGUARD 93 95 118 Aktivierung 96 Deaktivierung 96 Komponenten 97 Systemkonfigurationen 94 TailGUARDIight 95 WABCO 239 5 2 Stichwortverzeichnis TailiGUARDMAX 95 TailiGUARDRoof 95 Tankfahrzeuge GIO Schemata 188 TCE 102 Kabel 179 TEBSE Pinbelegung 46 171 Pr fungen 163 TEBS E Bremssystem Deichselanh nger 14 Sattelanh
155. ar gt 0 5 bis 4 5 V Die Parameterwerte f r TEBS E werden wie folgt berechnet Messbereich 250 bar WABCO Standard EBS Drucksensor 10 bar 25 bar Parameterwert f r Balgdruck beladen gt 125 bar 250 bar 10 5 bar Parameterwert f r Balgdruck gt 50 bar 250 bar 10 bar 2 Eingabe Die Eingaben werden mittels TEBS E Diagnostic Software vorgenommen siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster 5 ALB 3 9 2 1 Mechanische Federungen Applikation Fahrzeuge mit Blattfederung mechanischer Federung Nur f r Premium Modulator Zweck Achslast Ermittlung ber den Federungsweg Funktion Die Achslastinformation f r die ALB Funktion wird aus dem Einfederungsweg des Achsaggregats gewonnen Dazu wird ein ECAS Wegsensor verwendet der in die sem Anwendungsfall ein Signal proportional zum Einfederungsweg und damit zur derzeitigen Achslast liefert Komponenten Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Wegsensor Drehwinkelprinzip 449 811 0 441 050 100 0 Anlenkung In verschiedenen L ngen verf gbar 441 050 713 2 441 050 719 2 Hebel Verl ngerung des Wegsensorhebels 441 050 718 2 34 WABCO Bremssystem TEBSE2 Einbau Informationen zum Einbau siehe Kapitel 6 6 Einbau Wegsensor Seite 116 Kalibrierung Informationen zur Kalibrierung siehe Kapitel
156. as im Folgenden n her erl utert wird Es besteht die M glichkeit ein L schen der ODR Daten durch ein frei w hlbares Passwort zu sch tzen Das Passwort kann mittels TEBS E Diagnostic Software vergeben werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software gt gt Pass wort Verwaltung Historische Daten Die historischen Daten werden als Summen oder Mittelwerte ber die Ger tele bensdauer bzw dem letzten L schen des Betriebsdatenspeichers ODR ge speichert Historische Daten sind Betriebsstunden Anzahl der Fahrten Trips e Mittlere Beladung e berladungsz hler Trips e Mittlerer Bremsdruck Anzahl der Bremsungen WABCO 43 5 2 Bremssystem e Anzahl der Bremsungen mit Druck am gelben Kupplungskopf Anzahl der Bremsungen 24N Betrieb Anzahl der Bremsungen mit Streckbremse e Anzahl der Bet tigungen der Handbremse Kilometerz hler und Betriebsstunden seit dem letzten Bremsbelagwechsel e Daten der Luftfederung und Liftachsaktivierung Tripspeicher Ein Trip hat eine Fahrstrecke von mindestens 5 km und eine Mindestgeschwindig keit von 30 km h Im Tripspeicher werden die Daten der letzten 200 Trips abge speichert Folgende Daten werden pro Trip gespeichert e Kilometer bei Fahrtbeginn Kilometer Betriebsstunden bei Fahrtbeginn e Fahrzeit e H chstgeschw
157. ation Zweck Funktion Bemerkung Select High Ventil Fahrzeuge mit 45 2M 1M Eingangsdr cke sind die Doppelr ckschlagventil System zum Ansteuern des seitenweise ausgesteuerten Zweiwegeventil separaten ABS Relaisventils Dr cke des Anh ngermodula 434 208 055 0 tors Der h here Druck wird das ABS Relaisventil gef hrt ABS Drehzahlsensoren Am Bremsentr ger der Ach Erfassung des Bewegungs Reparaturs tze 441 032 578 0 0 4 m 441 032 579 0 1 0 sen bzw Hauptachsen zustandes eines mit dem Fahrzeugrad zusammen rotierenden Polrades 441 032 921 2 441 032 922 2 Drucksensoren 441 044 1010 441 044 1020 An einem der Tragb lge der zu berwachenden Achse Messung Achslast Am gelben Kupplungskopf Messung Druck am gelben 8 Kupplungskopf CAN Router Lastz ge mit mehreren Spannungsversorgung und Durch einen optional ange 446 122 050 0 Steckdose 446 122 052 0 446 122 054 0 Stecker mit Sollwertdrucksensor h nger Bremssystemen Eu rocombis oder Roadtrains Anschluss Zwischen Motorwagen Anh nger Schnittstelle und TEBS E Modulator en Verteilung der CAN Signale auf mehrere 5 Modula toren Bis zu vier in Reihe geschal tete CAN Router k nnen bis zu f nf TEBS E Modulatoren versorgen schlossenen Drucksensor wird der Brems Steuerdruck in der N he des Kupplungskopfes gemessen und als CAN Signal an den d
158. ator an einem ausreichend dimensionierten U Profil Winkelprofil oder an einem geeigneten versteiften mit mindestens 4 mm Materialdicke g ltig f r Stahlprofile Die H he des Tr gers muss gr er sein als die Flanschfl che des Modulators so dass der Flansch vollfl chig Kontakt zum Tr ger hat Unterlegscheiben bzw Federringe sind nur direkt unter der Mutter erlaubt Der Anzugsmoment der Muttern betr gt 85 Nm Beachten Sie auch die Einbauvorschriften f r RSS siehe Kapitel 6 3 1 RSS Einbauvorschrift Seite 110 6 3 1 RSS Einbauvorschrift Der Umfang des verbauten Reifens und die Z hnezahl der verbauten Polr der m ssen parametriert werden da aus diesen Eingangswerten der Beurteilung der Kippgefahr ben tigte Wert der Querbeschleunigung berechnet wird 110 WABCO Installationshinweise 5 2 5 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Die Roll Stability Support Funktion RSS h ngt von der Genauigkeit der paramet rierten Reifenumf nge Polradz hnezahlen und der brigen Daten der rechnung ab Bei Ungenauigkeit arbeitet die Funktion nicht ordnungsgem Eine einwandfreie Funktion ist nur gegeben wenn die wahre Radgr e maximal 8 kleiner als der parametrierte Wert ist Die parametrierte Polradz hnezahl muss der verbauten Polradz hnezahl entsprechen Die Werte f r den zul ssigen Reifenumfangsbereich und die ALB Daten entneh men Sie bitte der WABCO Bremsberechnung
159. automatisch bei v gt 10 km h deaktiviert Wenn das parametrierte Entladeniveau au erhalb der parametrierten unteren oder oberen Niveaus liegt wird der Hub auf diese Niveaus begrenzt Ein Entladeniveau wird nur zwischen dem oberen und unteren Kalibrierniveau um gesetzt selbst wenn die Parametrierung einen Wert au erhalb dieses Bereiches vorgibt TEBS E1 Das Entladeniveau kann mit dem SmartBoard zeitweise abgeschaltet werden z B f r den Betrieb vor Stra enfertigern 58 WABCO GIO Funktionen 5 2 Parameter f r Entladeniveau In der TEBS E Diagnostic Software gibt es 2 Parameter f r das Entla deniveau Absenken des Aufbaus bis auf die Puffer e Absenken des Aufbaus bis auf das untere kalibrierte Niveau Diese Parameter gelten auch f r die Ansteuerung dieser Funktion ber das SmartBoard oder die ECAS Bedienbox In der TEBS E Diagnostic Software wurde ein geschwindigkeitsabh n giger Parameter f r das Entladeniveau geschaffen Damit kann das Entladeniveau auch zus tzlich als Fahrniveau IV Normalniveau IV genutzt werden Des Weiteren besteht die M glichkeit Schalterein g nge f r das Fahrniveau Fahrniveau Il oder das Fahrniveau IV unabh ngig voneinander zu nutzen Memoryniveau Im Gegensatz zum Entladeniveau das in der ECU parametriert wird kann das Memoryniveau vom Fahrer vorgeben und jederzeit ge ndert werden Ein vorgege benes Memoryniveau bleibt dem System solan
160. bei Sattel bzw Zentralachsanh ngern mit Starrachsen ist nicht erlaubt Zweck Die 2 Punkt Regelung ist eine Erweiterung der ECAS Funktionalit t d h des au tomatischen Ausgleichs von Regelabweichungen Funktion Regelabweichungen entstehen aufgrund von St rgr en wie 2 B der nderung des Beladungszustandes und f hren zu einer Ver nderung des Abstandes zwi schen der Fahrzeugachse und dem aufbau Diese Ver nderung wird durch einen am Fahrzeugaufbau befestigten Wegsensor erfasst durch TEBS E und ELEX ausgewertet und als Reaktion der Tragbalg durch das Ansteuern des ECAS Magnetventils be bzw entl ftet Durch den Einsatz eines zweiten Wegsensors werden die Niveauabweichungen seitenabh ngig erkannt und entsprechend der ECAS Funktionalit t ausgeglichen um das angew hlte Fahrniveau zu halten 98 WABCO Komponenten Einbau Komponente Teilenummer Externe Systeme Beschreibung 5 2 5 Anschlusskabel ELEX 446 122 0700 Elektronisches Erweiterungsmodul 449 303 0200 Wegsensor 2 Kabel Wegsensor 441 0501000 Messung des Fahrniveaus 449 811 0 Drehwinkelprinzip Montage an Vorder Hinterachsen oder Achs seiten Hauptachse ECAS Steuerung des Fahrzeugniveaus He Kabel ECAS 2 Magnetventil ben Senken Punkt Regelung 472 880 001 0 449 439 0 5 Steuerung des Fahrzeugniveaus Kabel Ventile Magnetventil ben Senken und Heben Senken eine
161. beladen Ca En Di Die bertragungsfunktion Bremsdruck zu Sollwert Steuerdruck f r Sattelanh n ger ist in zwei Bereiche aufgeteilt Legende A Anlegebereich B Stabilit tsbereich WABCO Bremssystem TEBSE2 2 In diesem Beispiel steigt der Steuerdruck im Anlegebereich von 0 bar bis 0 7 bar an Bei diesem Steuerdruck steigt der Bremsdruck von 0 auf 0 4 bar an Bei 0 7 bar ist der Ansprechdruck der Radbremse erreicht so dass das Fahrzeug ab jetzt Bremskraft aufbauen kann Dieser Punkt also der Ansprechdruck der ge samten Anh ngerbremse ist parametrierbar im Rahmen der EG Abbremsungsb nder das Abbremsungsband schreibt vor in welchem Bereich die Abbremsung bei einem bestimmten Druck liegen muss Im weiteren Verlauf folgt der Bremsdruck beim beladenen Fahrzeug der Geraden die durch den berechneten Wert bei 6 5 bar f hrt Bei unbeladenem Fahrzeug wird der Ansprechdruck ebenfalls bei 0 7 bar ausge steuert Danach wird der Bremsdruck entsprechend der Beladung reduziert Kennlinie f r Deichselanh nger Bremsdruck bar beladen Vorderachse F a Die bertragungsfunktion f r Deichselanh nger ist vier Bereiche aufgeteilt Legende A Anlegebereich B Verschlei bereich Stabilit tsbereich An der Grenze des Anlegebereichs werden wieder die Ansprechdr cke der Brem sen ausgesteuert die
162. ben tigt Das Signal des R ck lichts und R ckfahrlichts muss ber ISO 12098 an ELEX ber eine Verteilerbox angeschlossen werden Alternativ k nnen die Umrissleuchten direkt am ELEX an GIO11 angeschlossen werden Zus tzliche Informationen zu den Komponenten siehe Kapitel 5 1 1 TailGUARD Funktionen Seite 93 Ultraschallsensoren Die Einbaulage der Ultraschallsensoren ist entsprechend der dargestellten Sche mata durchzuf hren Bei Nichteinhaltung ist die Erkennung der Objekte und somit die Funktion des Systems nicht gew hrleistet Die Ultraschallsensoren d rfen nicht in einem U Profil montiert werden da Reflexi onen auftreten k nnten Es empfielt sich die Ultraschallsensoren mechanisch ge sch tzt anzubringen um Besch digungen bei deaktivem System zu verhindern Die Fl che auf die der Ultraschallsensor geschraubt wird muss eben und auf allen vier Seiten mindestens 2 mm gr er als der Ultraschallsensor sein Schutz der Entw sserungsbohrungen auf der R ckseite gegen einen direkten Hochdruckreini gungsstrahl Einbauma e der Ultraschallsensoren in mm 118 WABCO Installationshinweise TEBSE2 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Vertikale Einbaulage Horizontale Einbaulage Da alle Ultraschallsensoren parallel ber einen Datenbus kommunizieren ist eine beliebige parallele Verschaltung an GIO17 und GIO18 m glich Beachten Sie un bedingt den Hinweis dem Abschnitt TailGUARD Fun
163. bmessungen 5 Modulator 107 5 36 ABS aktiv Signal 62 ABS Drehzahlsensor 25 ABS Konfigurationen 21 36 2S 2M 21 2S 2M SLV 21 45 2 21 4S 2M 1M SHV 21 45 3 21 Deichselanh nger 23 Lenkachsen 22 Liftachsen 22 Mehrachsaggregate 22 Sattelanh nger 23 Schleppachsen 22 Zentralachsanh nger 23 ABS Relaisventil 24 Kabel 178 ABS Sensorverl ngerung Kabel 180 234 WABCO Achslast 41 Ausgabe 41 Achslastermittlung 1 31 2 kreisig 31 Achslastsensor extern 42 65 Adapterkabel 180 Adh sionsgelenkte Lenkachse 38 ALB 31 Kennlinie Deichselanh nger 33 Kennlinie Sattelanh nger 32 Anfahrhilfe Traction Help 62 Aktivierung 63 Diagnose 74 Kabel 179 Ventilkonfigurationen 63 Anfahrhilfe Rangierhilfe Kabel 181 Anh ngerbremsanlage 15 Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control 100 150 Anlenkung 54 Anschl sse elektrisch 108 pneumatisch 24 109 169 Ansprechdr cke pr fen 166 Anzugsmomente 165 Ausdruck von pdf Dateien 147 Austausch 164 B Batterieversorgung ladung 99 Bedienbox ECAS 55 Kabel 182 Bedieneinheit ECAS 55 Kabel 182 Bedienung 150 Stichwortverzeichnis 2 ECAS Niveauregelung 155 Bremssystem TEBSE 13 Immobilizer Wegfahrsperre 90 153 158 Ausf hrung 19 Bereifung 19 Deichselanh nger 14 Betriebsdatenspeicher 43 87 91 Sattelanh nger 13 Ereignisrekorder 45 Verwendungsbereich 19 Historische Daten 43 Betriebsstundenz hler 41
164. britannien und Schweiz Einbremsen deaktivieren TailGUARD kann kurzzeitig deaktiviert werden um 2 bei St rungen die ein ungewolltes Einbremsen beim R ckw rtsfahren verursa chen eine Weiterfahrt zu erm glichen e Durch 2 mal R ckw rtsgang einlegen Das System kann durch wiederholtes Einlegen des R ckw rtsganges innerhalb von 1 3 Sekunden deaktiviert werden e Durch 2 mal R ckw rtsgang einlegen nach Einbremsen Bei dieser Option wird der optionale externe Buzzer z in Wohngebieten durch wiederholtes Ein legen des R ckw rtsganges innerhalb von 1 3 Sekunden deaktiviert Wenn das Fahrzeug bei R ckw rtsfahrt eingebremst hat kann nun durch wiederholtes Einlegen des R ckw rtsganges innerhalb von 1 3 Sekunden TailGUARDMAX deaktiviert werden ber Taster Hier kann ein Taster an das ELEX angeschlossen werden Wenn bei eingelegtem R ckw rtsgang der Taster bet tigt wird wird TailGUARD de WABCO 141 2 Inbetriebnahme aktiviert Alle Deaktivierungen wirken nur solange bis der R ckw rtsgang er neut eingelegt wird Anh ngerbatterie e Nicht verbaut Keine Anh ngerbatterie an das angeschlossen e 112 V Hier wird eine 12 V Batterie an das angeschlossen z auch vom Cooler Dazu muss ein TEBS E2 Multi Voltage Modulator verwendet werden ELEX schaltet die Batterie ab wenn die Batteriespannung unterhalb 10 8 V sinkt e 24 V Hier wird eine 24 V Batterie an das
165. ch Ansteuerung der Bremszylinder vom Modulator aus wird die Verspannung der eingelegten Bremsen gel st Zu diesem Zweck werden seitenweise bei Sattel Zentralachsanh ngern oder achsweise bei Deichselanh ngern die Bremsen ge l st Die Abbremsung des Fahrzeugs betr gt dabei immer ber 18 weil die Bremszylinder wechselweise gel st werden Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Taster Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion SmartBoard Alternativ zu Taster 449 911 0 446 192 11 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion Trailer Remote Alternativ zu Taster Verbindungskabel zwischen Control Trailer Remote Control und Si 446 122 0800 Nur in Verbindung mit und cherungskasten im LKW und TEBS E2 siehe Kapitel 5 1 Elektroni eine Halterung sind im Lieferum sches Erweiterungsmodul fang enthalten Seite 92 Aktivierung Deaktivierung der Funktion WABCO 1 5 2 GIO Funktionen 4 18 Sperrung der Lenkachse VORSICHT _ Halten Sie die Richtlinien f r den sicheren Betrieb von Lenkachsen ein Die Lenkachse muss stromlos gesperrt sein Applikation Sattelanh nger mit Lenkachse Zweck Mit TEBS E kann eine Lenkachse geschwindigkeitsabh ngig oder zus tzlich durch Erkennung der R ckw rtsfahrt durch einen Zylinder angesteuert und in Gerade aus Stellung verriegelt werden
166. ch das SmartBoard oder ber Bet tigung des Rangierhilfe Tasters 2x dr cken aktiviert wird Das SmartBoard oder die Trailer Remote Control nur in Verbindung mit ELEX k nnen als Tasterersatz benutzt werden Nach dem Aus und wieder Einschalten WABCO 67 5 2 GIO Funktionen der Z ndung oder durch gezieltes Ausschalten mit SmartBoard Trailer Remote Control oder Rangierhilfe Taster wird OptiLoad wieder deaktiviert 4 9 2 Rangierhilfe Applikation Sattelanh nger mit 2 oder 3 Achsen hintere Achse ausgef hrt als Schleppachse oder Liftachse Zweck Erh hung der Man vrierf higkeit Kann als Alternative zur Nachlauflenkachse genutzt werden Funktion Durch unterschiedliche Raddrehzahlen erkennt OptiTurn enge Kurven und ent lastet entsprechend der Vorgaben der Anfahrhilfe die hintere Achse Dadurch wandert der Drehpunkt des Achsaggregats von der mittleren Achse zwischen die beiden am Boden verbleibenden belasteten Achsen und erm glicht einen kleineren Wendekreis und verbesserte Man vrierf higkeit des Zuges Die Belastung der drit ten Achse kann in Abh ngigkeit der Parametereinstellungen definiert werden Nutzen Reifenverschlei in engen Kurven e Kann Lenkachse und Lenkachssteuerung einsparen e Bessere Man vrierf higkeit auch bei R ckw rtsfahrt BO Kraftkreis Der BO Kraftkreis gibt den maximalen gesetzlich zul ssigen Kreisradius f r An
167. chieberventil mit RTR Funktion TCE engl Trailer Central Electronic Zentrale Steuerelektronik f r Anh nger TEBS engl Electronic Braking System for Trailers elektronisches Bremssystem f r Anh nger TRC engl Trailer Remote Control Anh nger Fernbedienung engl Timer Ticks interne Messeinheit der Wegsensoren USB engl Universal Serial Bus serielles Bussystem zur Verbindung eines Computers mit externen Ger ten 4 WABCO Inhaltsverzeichnis 5 2 1 Hinweise und Sicherheitshinweise 8 1 1 Verwendete Symbolik 8 1 2 Vermeidung von elektrostatischen Aufladungen und unkontrollierten Entladungen ESD 8 1 3 Hinweise und Haftungsausschluss 9 1 4 Sicherheitshinweise 10 2 Einleitung 11 2 1 Systemaufbau 13 2 1 1 Bremssystem 13 2 1 2 Beschreibung der Anh ngerbremsanlage mit konventioneller Luftfederung 15 2 1 3 Elektronisch geregelte Niveauregulierung ECAS 17 3 Bremssystem 19 3 1 Systemausf hrung 19 3 2 Verwendungsbereich 19 3 3 Gutachten und Normen 20 3 4 ABS Konfigurationen 21 9 9 Beschreibung der Komponenten der elektropneumatischen Bremsanlage 24 3 6 Bestandteile des TEBS E Modulators 26 3 7 Versorgung 26 3 7 1 Funktionstest beim Einschalten bzw Ankuppeln 26 3 7 2 Spannungsversorgung ber Bremslicht 24N 27 3 7 3 Multi Voltage 27 3 8 System berwachung 28 3 8 1 Warnungen und Systemmeldungen 28 3 8 2 Pneumatische Redundanz 29 3 9 Bremsfunktionen 30 3 9 1 Sollwerterkennung 30 3 9 2 Automatisch Lastabh
168. chreitung der in der TEBS E parametrierten Fahrgeschwindigkeit Aktivierung der Funktion Zwangssenken Taste gt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung der Funktion Zwangssenken erneutes Einschalten der Z ndung oder erneutes Ber hren der Taste Fahrniveau ll 2 Aktivierung des Fahrniveaus Taste ber hren Einstellung des Fahrniveaus l Taste erneut ber hren Nach manuellem Heben oder Senken wieder in Fahrniveau Normalniveau gelangen Taste 2 Mal ber h ren Zwangssenken 1 Aktivierung der Funktion Zwangssenken Taste ber hren Deaktivierung der Funktion und gleichzeitig Aktivierung der Liftachsteuerung Heben der Liftachse in Anh ngigkeit zur Beladung Taste erneut ber hren Die Funktion Zwangssenken kann auch aktiviert werden indem die Taste Rangierhilfe oder Anfahrhil gt 5 Sekunden ber hrt wird ECAS Heben d Heben des Fahrzeuges Taste ber hren ECAS Senken 1 Senken des Fahrzeuges Taste ber hren WABCO 151 Tastensymbol TEBSE2 Bedienung Funktion Kippwinkelanzeige Aktivierung der Kippwinkelanzeige Taste ber hren gr ne LEDs leuchten permanent Deaktivierung der Kippwinkelanzeige beliebige Taste ber hren gr ne LEDs In der TEBS Diagnostic Software k nnen die Parameter der Warnstufen gesetzt werden Gr ne Anzeige leuchtet permanent Neigungswinkel k
169. chslasten von 3 Mal 9 zul ssig sind wird die Anfahrhil fe abgebrochen sobald die Last der am Boden verbleibenden Achsen 23 41 berschreitet Die Wirkung der Anfahrhilfe ist somit an den Beladungszustand gekoppelt e Ein Liftachsventil federr ckgef hrt und ein Magnetventil zur Druckbe grenzung Restdruckhaltung Die Liftachse wird zur Anfahrhilfe entlastet bis der parametrierte zul ssige Balgdruck erreicht wird Dann wird der Tragbalg der Liftachse ber das netventil abgesperrt So wird die Liftachse f r den Anfahrvorgang optimal ent lastet ohne die 30 berlast den anderen Achsen zu berschreiten Die Liftachse bleibt bei 130 Achslast an der Hauptachse entlastet und wird erst bei 30 km h gesenkt Diese Konfiguration l sst eine Anfahrhilfe selbst bei berladenem Fahrzeug zu e Ein impulsgesteuertes Liftachsventil Die Liftachse wird zur Anfahrhilfe entlastet bis der parametrierte zul ssige Balgdruck erreicht wird Dann werden der Trag und der Liftbalg der Liftachse abgesperrt Es kann somit auch eine Entlastung der Liftachse durchgef hrt werden um die zul ssigen 30 berlast nicht zu berschreiten Die Liftachse bleibt bei 130 Achslast an der Hauptachse entlastet und wird erst bei 30 km h gesenkt Die Anordnung ist sinnvoll in L ndern mit einer zul ssigen Achslast von 9 t Aktivierung der Anfahrhilfe e ISO 7638 Ansteuerung ber die CAN Schnittstelle Motorwagen vom Zugfahr
170. chst in metallischen Hohlr umen 2 innerhalb der U Tr ger oder hinter metallischen und geerdeten Schutzblenden um Einfl sse von elektromagnetischen Feldern zu minimieren Vermeiden Sie die Verwendung von Kunststoffmaterialien wenn dadurch elekt rostatische Ladungen entstehen k nnten Beachten Sie bei Reparatur und Schwei arbeiten am Fahrzeug Klemmen Sie sofern im Fahrzeug verbaut die Batterie ab Trennen Sie die Kabelverbindungen zu Ger ten und Komponenten und sch t zen Sie Stecker und Anschl sse vor Schmutz und Feuchtigkeit Verbinden Sie beim Schwei en die Masseelektrode immer direkt mit dem Me tall neben der Schwei stelle um magnetische Felder und Stromfluss ber Ka bel oder Komponenten zu vermeiden Achten Sie auf gute Stromleitung indem Sie Lack oder Rost r ckstandslos ent fernen Verhindern Sie beim Schwei en W rmeeinwirkung auf Ger te und Kabel 13 Hinweise und Haftungsausschluss 8 Lesen Sie die Informationen in dieser Druckschrift sorgf ltig durch Beachten Sie insbesondere die Hinweise zu Ihrer Sicherheit F r die bereitgestellten Informationen in dieser Druckschrift bernehmen wir keine Gew hr f r die Richtigkeit Vollst ndigkeit oder Aktualit t Alle technischen Anga ben Beschreibungen und Bilder gelten f r den Tag der Drucklegung dieser Druck schrift bzw ihrer Nachtr ge Wir behalten uns nderungen durch st ndige Weiter entwicklung vor Der Inhalt diese
171. d berpr ft haben klicken Sie auf Weiter Das Fenster TEBS ABS RSS ffnet sich WABCO 131 5 2 Inbetriebnahme TERS ABS R55 Stability Suppast ASS RSS Parameter r 6 ASS 55 ein Einlachbereilung 5 punmeite 1900 2200 RSS Zwilngtbensitung Spurweite 1700 200m ACHTUNG f r Reilenumlang und Polradz hnezahl beachten siehe Hille Bei ASS Deichzelfahrzeugen wird ein zusatzlacher Achslastsenso Achse el empfohlen Wannlampenlunkbion Wwiarndampa geht nach 2 Sekunden aus R13 geht bei v gt 7 Heden und Polad Gerviceinlerwall Fokadz hnezahl ren duch Lampe Szeen 4 100 im ECU Stand By Zeit CAM Botschaften 150 11992 225 g nach Z ndung sus 522 keine Ausgabe de Gesamlachslast RGE22 keme Ausgabe der Einzelschelasten Ur erzbgtang 124 Bus Klicken Sie die Art der Bereifung unter Roll Stability Support RSS wenn Sie die RSS Funktion aktivieren m chten Setzen Sie vor Kippkritisches Fahrzeug einen Haken wenn das Fahrzeug kipp Kritisch ist Wenn Sie alle Eingaben vorgenommen und berpr ft haben klicken Sie auf Weiter Das Fenster TEBS Funktionsauswahl ffnet sich ERS Funktionsauswahl Wahlen Sie die gew nschten Funktionen aus
172. d be grenzt die Geschwindigkeit Um Besch digungen durch Bewegungen des Fahrzeugs zur Laderampe beim Be und Entladen zu verhindern wird ein Abstand zwischen Anh nger und Laderampe eingehalten Der Mindestabstand ist 30 WABCO Empfehlung 50 cm Bei Installation der Trailer Remote Control im Zugfahrzeug wird der Abstand zur Rampe durch zwei LED Reihen dargestellt Gleichzeitig wird der Abstand zur Rampe durch einen externen Buzzer oder durch die Trailer Remote Control durch unterschiedliche Frequenzen dargestellt Wenn der Winkel zwischen Rampe und dem Fahrzeugbewegungsrichtung gt 10 betr gt kann die Rampe nicht unter allen Umst nden erkannt werden TailGUARD R ckraum berwachung schlie t TailGUARD TailGUARD und TailGUARDMAX ein Bei diesem System wird der gesamte R ckraum des Fahrzeuges durch Ultra schallsensoren berwacht Als Mindestsystem empfiehlt WABCO ein System mit drei Sensoren in einer Ebene TailGUARD TailGUARD erkennt auf dem Boden stehende Objekte wie Laternenpf hle oder andere Hindernisse die sich im Erfassungsbereich der Ultraschallsensoren auf H he der Ultraschallsensoren befinden TailGUARDMAX ist entsprechend der ISO 12155 gepr ft worden Bei der Installation sind die Einbauma e zu erf l len siehe Kapitel 6 8 Einbau TailGUARD Komponenten Seite 118 Objekterkennung Der R ckraum hinter dem Fahrzeug wird bis zur Fahrzeugbreite und bis zu einer L nge von max 2 5 4 m
173. die Anzahl der Verschraubungen und vereinfacht die Installati on des TEBSE Bremssys tems Reparatursatz 461 513 920 2 Dichtungssatz wird zum Wechsel des PEM ben tigt Austauschger t 461 513 002 0 EBS Relaisventil 480 207 001 0 Vorder Hinterachse bei Deichselanh ngern oder 3 Achse bei Sattelanh n gern 45 3 Aussteuerung der Bremsdr cke mit Sensierung der Ist Bremswerte Elektrische Ansteuerung und berwachung durch 5 Austauschger t Drucksensor441 044 108 0 Reparatursatz 480 207 920 2 Dichtigkeitssatz ABS Relaisventil 472 195 0370 NL 3 Achse bei Sattelanh ngern 4S 2M 1M Systeme Bei dieser Konfiguration wird der ausgesteuerte Brems druck dieser Achse nicht berwacht Aussteuerung der Bremsdr cke Elektrische Ansteuerung durch 5 Park L se Sicherheitsventil PREV 971 002 0 Alle Anh ngefahrzeuge Funktionen des Anhanger Bremsventils und des Dop pell seventils in einem Ger t kombiniert inklusive Not bremsfunktion Select Low Ventil Doppelabsperrventil 434 500 003 0 Fahrzeuge mit 25 2M Select Low Regelung 2 B mit Lenkachse Eingangsdr cke sind die seitenweise ausgesteuerten Dr cke des Anh ngermodula tors Der niedrigere Druck wird auf die zu bremsende Achse geleitet Bremssystem TEBS E2 2 Komponente Teilenummer Applik
174. druckregelventil und Manometer am gelben Kupp lungskopf Anschluss Manometer an Pr fan schluss Bremszylinder Fahrzeug mit Spannung versor gen Druck mit Feindruckregelventil langsam erh hen und Manome terwerte mitschreiben Simulation Was ist zu tun Beachten Sie Beladenes Fahrzeug e Mit Drehschieber ECAS das Fahrzeug auf Puffer absen Balgdruck ken e Mittels simulieren In Parametrierung Leerbremsdruck auf 6 5 bar setzen nach Ende d Simulation mit integriertem 2 463 703 0 in den Anschluss 5 des Modulators einzubauen den Zustand beladen zu simulieren lt 0 15 bar einstellen durch Stecker Achslastsensor wieder auf stecken Pr fventil am Anschluss 5 den Balgdruck bela er Messungen neue Inbetriebnahme erforderlich ECAS Fahrzeug Bei Bedarf ist ein Pr fanschluss Senken der angeho benen Liftachse n des unbeladenen Fahrzeugs Einstellen eines Luftfederdruckes lt 0 15 bar Entl ften der Tragb lge durch das Drehschieberventil e Anschluss einer Drucksimulation an Anschluss 5 des Modu lators TEBS E Diagnostic Software Pr fmodus zur ber pr fung der ALB Kennlinie Im Pr f modus werden Not bremsfunktion und Stillstandsfunktion abgeschaltet Z ndung e stillstand o inschalten Spannungsversorgung bei Fahrzeug hne Druck am gelben Kupplungskopf Pr
175. e 1017 18 ELEX Kabel f r LIN Ultraschallsensor 449 806 0600 6m 4 polig Sensorsteckdose EA HT Code C 10 11 Verteilerkabel 449 803 004 0 1 35 m 0 25 m 2 polig Batterie und oder Licht 8 polig Sensorstecker FE Sep Code C KEE 2 polig 7 Sensorstecker 1017 18 ELEX Kabel f r oder Ultraschall 449 801 0600 6m 4 polig 4 polig sensor Code C DIN Bajonett GIO16 ELEX Kabel f r TEBS E Batterieversor 449 808 0200 2m 4 polig 4 polig gung Code B Code C Gre IN OUT EBS GIO Verteiler TEBS E Batteriekabel 4498070500 5m DIN Bajonett 2 polig 4 polig Sensorstecker GIO Verteiler LIN Verteilerkabel 894 600 0240 0 5 m Sensorstecker Sensorsteckdose Dem Sensorsteckdose Subsystem Kabel f r SmartBoard 449 906 0600 6m ELEX 7 polig ELEX Are u 8 polig DIN Bajonett 1 CH Code Subsystem Kabel f r Telematik 449 907 0100 1m 6 polig ELEX an 449 907 1200 12m 8 polig Code GIO12 Universalkabel 4499080600 6m ELEX Offen 8 polig GP Code Subsystem Kabel f r Bedieneinheit 449 602 060 0 6m ELEX Steckdose ECAS ELEX Fe 8 polig Bedieneinheit Code Subsystem Kabel f r Bedienbox 4496030600 6m ELEX 7 polig ELEX DT ee 8 polig DIN Bajonett E Code GIO Kabel f r ECAS 2 Punkt 449 439 0300 3m 4 polig 4 polig Regelung Code B DIN Bajonett E 182 WABCO Anhang TEBSE2 1
176. e geben wird in mm Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das untere Niveau Dr cken Sie den Button Unteres Niveau speichern Ein Eingabefeld erscheint in dem der Abstand zwischen Ladefl che oder der Oberkante des Fahrzeugrahmens im unteren Niveau und Stra e einge geben wird in mm Wenn die Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprechende Mel dung WABCO 145 5 2 Inbetriebnahme Kalibrierung Eingabe mechanischer Abma e Verwendung zur Kalibrierung von Fahrzeugen des gleichen Typs Serie Bei dieser Kalibrierungsart wird nur die L nge des Hebelarms am ECAS Wegsensor eingegeben zwischen Drehpunkt Wegsensor und Anlenkpunkt Ge st nge und der Weg zum oberen und unteren Niveau in mm vom Fahrniveau angegeben Daraus wird automatisch die Aufl sung Drehwin kel Einfederungsweg berechnet Anschlie end muss das Fahrniveau kalibriert werden Dr cken Sie den Button Kalibrierung starten Geben Sie die Hebell nge zwischen Drehpunkt Wegsensor und Anlenkpunkt Gest nge ein Geben Sie die Auslenkung zum oberen und unteren Niveau ein Geben Sie die Fahrzeugh he ein H he der Ladefl che oder H he der kante des Fahrzeugrahmens Best tigen Sie mit OK Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das Fahrniveau 1 Dr cken Sie den Button Normalniveau speichern Wenn die Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprec
177. e Motorleistung aufgrund des Einbremsens von TailGUARD erh ht e Das TailGUARD System entbindet den Fahrer nicht von seiner Sorgfaltspflicht der R ckraum berwachung bei R ckw rtsfahrt Es kann nicht auf einen Einwei ser verzichtet werden e Unter extremen Wetterbedingungen z bei sehr starkem Regen und Schnee fall kann es zu Funktionseinschr nkungen kommen Objekte mit sehr weichen Oberfl chen k nnen nicht unter allen Umst nden erkannt werden WABCO kann f r keinen Unfall haftbar gemacht werden der trotz Verwendung dieses Systems verursacht wird da es sich nur um ein unterst tzendes System han delt Funktion TailGUARD wird durch Einlegen des R ckw rtsganges aktiviert Bei erfolgter Akti vierung werden die Umrissleuchten am Anh ngefahrzeug durch ELEX angesteuert und blinken Die Blinkfrequenz erh ht sich je dichter sich das Fahrzeug einem Ob jekt n hert Wird der parametrierte Anhalteabstand unterschritten wird das Fahrzeug f r 3 Se kunden eingebremst und danach die Bremse wieder gel st Der Anhalteabstand kann per Diagnose eingestellt werden zwischen 30 und 100 cm bei TailGUARD light zwischen 50 100 cm bei TailGUARD TailGUARD und TailGUARD siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS Diagnostic Software Sei te 129 Wenn TailGUARD eine automatische Bremsung ausl st wird gleichzeitig ber die ISO 7638 CAN Schnittstelle zum Zugfahrzeug eine Anforderung zur Ansteuerung de
178. e ben tigt Sobald die Wegfahrsperre im 5 E parametriert ist scheint das entsprechende Men im Display des SmartBoards Aktivierung Deaktivierung _ WARNUNG Verletzungsgefahr Stellen Sie vor Deaktivieren des Immobilizers immer sicher dass bei abgekup peltem Fahrzeug der rote Knopf am PREV aktiviert ist Feststellbremse ffnen Sie den Men punkt Immobilizer Geben Sie die eigens festgelegte ein Springen Sie mit der Pfeil zeigt nach 5 eine Position weiter Z hlen Sie mit der OK Taste die Ziffern von 0 9 hoch Springen Sie mit der Pfeil zeigt nach links Taste ein Menu nach oben Sind Sie an der vierten Ziffernposition angelangt k nnen Sie mit der Pfeil zeigt nach links Taste die Eingabe best tigen gt Nach Eingabe der korrekten erscheint ein Best tigungsfenster Sobald die Wegfahrsperre aktiviert wurde erscheint das Fenster Aktivierte Wegfahrsperre Zus tzlich blinkt die gelbe Warnlampe im Motorwagen Voraussetzung Die Z ndung muss dazu eingeschaltet sein Parallel wird im Diagnosespeicher tempor r eine Meldung angezeigt um z B im Servi cefall Hinweise ber einen aktivierten Immobilizer f r den Monteur zu geben Sobald die Wegfahrsperre deaktiviert wurde erscheint das Fenster Deakti vierte Wegfahrsperre 158 Bedienung 5 2 Aktivierte Wegfahrsperre Deaktivierte Wegfahrsperre Nach 5 mali
179. e unbedingt beachten e m ssen Verweis auf Informationen Druckschriften etc im Internet TEBS Ei Ab Trailer EBS E1 seit September 2008 Tess Ab Trailer EBS E1 5 seit Dezember 2009 TEBS 2 Ab Trailer 5 2 seit November 2010 e Aufz hlung listung Handlungsschritt gt Ergebnis einer Handlung 12 Vermeidung von elektrostatischen Aufladungen und unkontrollierten Entladungen ESD Beachten Sie bei Konstruktion und Bau des Fahrzeugs Verhindern Sie Potentialunterschiede zwischen Komponenten z Achsen und Fahrzeugrahmen Chassis Stellen Sie sicher dass der Widerstand zwischen metallischen Teilen der Kom ponenten zum Fahrzeugrahmen geringer als 10 Ohm ist lt 10 Ohm Verbinden Sie bewegliche oder isolierte Fahrzeugteile wie Achsen elektrisch lei tend mit dem Rahmen Verhindern Sie Potentialunterschiede zwischen Motorwagen und Anh nger 8 WABCO Hinweise und Sicherheitshinweise 5 2 Stellen Sie sicher dass auch ohne Kabelverbindung zwischen metallischen len von Motorwagen und angekoppeltem Anh nger eine elektrisch leitf hige Verbindung ber die Kupplung K nigszapfen Sattelplatte Klaue mit Bolzen hergestellt wird Verwenden Sie bei der Befestigung der ECUs am Fahrzeugrahmen elektrisch leitende Verschraubungen Verwenden Sie nur Kabel nach WABCO Spezifikation bzw WABCO Original Kabel Verlegen Sie Kabel m gli
180. egelung er h ht Die Notbremsfunktion wird bei Unterschreiten des Bremswunsches von 70 des verf gbaren Vorratsdruckes wieder abgeschaltet 3 10 ECU interne Funktionen 3 10 1 Kilometerz hler Das Trailer EBS ist mit einem integrierten Kilometerz hler ausger stet der w h rend der Fahrt die zur ckgelegte Strecke ermittelt Die Genauigkeit ist von der Rei fengr e im Verh ltnis zur parametrierten Reifengr e bestimmt Der Kilometerz hler ben tigt Betriebsspannung Wenn TEBS E nicht mit Span nung versorgt wird dann arbeitet auch der Kilometerz hler nicht und ist daher nicht manipulationssicher Wenn ein SmartBoard verbaut ist wird auch dort die zur ckgelegte Strecke un abh ngig vom TEBS gez hlt Dieser Kilometerz hler arbeitet auch wenn TEBS E nicht mit Spannung versorgt ist Da der Kilometerz hler im TEBS E den Mittelwert aller R der z hlt wogegen der Kilometerz hler im SmartBoard die Strecke des Radsensors z hlt k nnen durch unterschiedliche Reifenumf nge Reifenverschlei die Kilometerz hler voneinan der abweichen F r den Anschluss des SmartBoards wird kein Y Kabel ben tigt da die Verbin dung bereits im SmartBoard Kabel integriert ist Folgende Einzelfunktionen sind m glich Gesamtkilometerz hler Der Gesamtkilometerz hler ermittelt die zur ckgelegte Wegstrecke seit Erstinstal lation des TEBS E Systems Dieser Wert wird regelm ig abgespeichert und kann mit verschiede
181. egelung von sensierten R dern einer Seite ISS engl Integrated Speed Switch integrierter Geschwindigkeitsschalter LACV IC engl Lifting Axle Control Valve Impulse Controlled impulsgesteuertes Liftachsteuerventil LIN engl Local Interconnect Network Schnittstelle des Ultraschallsensors Bussystem Distanzinformationen wer den als Daten bertragen Da es sich um einen Bus handelt k nnen sich mehrere Sensoren an der gleichen Leitung befinden MAR Modifizierte Achs Regelung Regelung von zwei sensierten R dern einer Achse MSR Modifizierte Seiten Regelung Regelung von zwei sensierten R dern einer Fahrzeugseite ODR engl Operating Data Recorder Betriebsdatenspeicher PEM engl Pneumatic Extension Module Pneumatisches Erweiterungs Modul PLC engl Power Line Communication Datenkommunikation ber Kabel der Stromversorgung PWM Pulsweiten Modulation Schnittstelle des Ultraschallsensors die Distanzinformation wird zeitdiskret bertragen der Pegel der Signalleitung ndert sich sprunghaft wenn der Sensor ein Echo empf ngt Jeder Sensor braucht seine eigene Signalleitung RSS engl Roll Stability Support Fahrstabilit tsregelung f r Anh ngefahrzeuge SHV engl Select High Ventil Ventil zur Aussteuerung des h heren Druckes SLV engl Select Low Ventil Ventil zur Aussteuerung des niedrigeren Druckes StVZO Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung nationale Vorschriften Deutschland TASC engl Trailer Air Suspension Control Drehs
182. ehe Kapitel 7 5 Dokumentation Seite 147 W hlen Sie aus dem Pull down Men eines freien Steckplatzes die Funktion durch Anklicken an Der Begriff Keine in den Pull down Men s bedeutet dass noch keine Zuord nung vorliegt In den Pull down Men s werden nur Funktionen aufgelistet die vorher angew hlt wurden und die an dem betreffenden Pin auch m glich sind Sie k nnen die Zuordnungen beliebig ver ndern wobei Sie nat rlich die Ver f gbarkeit der Endstufen und Eing nge ber cksichtigen m ssen Zum Beispiel kann ECAS Ventil nur auf GIO2 oder GIO3 gelegt werden da nur auf die sen beiden Steckpl tzen zwei Endstufen vorhanden sind Der Datensatz kann erst in die ECU geschrieben werden wenn alle gew hlten Funktionen zugeordnet sind und keine doppelte Zuordnung mehr vorhanden ist also wenn die Felder Noch nicht zugeordnete Komponente n und Doppelt ge w hlte Komponente n leer sind Es sind maximal drei Funktionen pro GIO Steckplatz m glich Bitte achten Sie darauf dass passende Kabel verf gbar sind Steht kein pas sendes Kabel zur Verf gung k nnen Sie ein 4 poliges Universalkabel nehmen und eine Verteilerdose setzen Wenn Sie alle Eingaben Zuordnungen vorgenommen und berpr ft haben kli cken Sie auf OK Multi Voltage Die TEBS E Diagnostic Software erkennt automatisch ob eine Multi Voltage Vari ante angeschlossen wurde In dem Fenster TEBS E System muss der Span nungsversorgungstyp 12 V oder 24 V ausgew hl
183. eiden Schaltzust nden eine Grundlast vor handen ist Bremsleuchte oder Widerstand damit vom Motorwagen aus kein Feh ler erkannt wird Der GIO Ausgang darf maximal mit 1 5 A belastet werden Einstellung der Ansteuerungsart Blinkfrequenz W hlen Sie unter Ausgang Notbremslicht die Ansteuerungsart Ansteuerung permanent oder Ansteuerung blinkend in der 5 Diagnostic Software an siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Sei te 129 gt Fenster 5 GIO Parameter 3 Stellen Sie gegebenenfalls die Blinkfrequenz ein zwischen 1 und 10 Hz WABCO Empfehlung 3 Hz Wenn LEDs als Bremslichter verbaut sind aktivieren Sie den Parameter LED verbaut 4 23 Wegfahrsperre Immobilizer Applikation Alle Anh ngefahrzeuge 86 WABCO GIO Funktionen 5 2 Zweck Wegfahrsperre zur Reduzierung des Diebstahlrisikos Die Funktion kann auch als elektrische verwendet werden Das ab gestellte Fahrzeug wird so gegen Wegrollen gesichert falls Unbefugte beabsichtigt oder unbeabsichtigt den roten Knopf am PREV bet tigen Funktion Mit Hilfe eines eingebauten impulsgesteuerten Liftachsventils k nnen ber die Tristop Zylinder die R der eines parkenden Fahrzeugs blockiert werden Die Wegfahrsperre kann unter Eingabe eines eigen festgelegten PINs ber das SmartBoard oder die Trailer Remote Control aktiviert bzw deaktiviert werden Wird ein Fahrz
184. eladung oder automati sches Anheben bei Kreis fahrt In Verbindung mit TEBS Modulator 480 102 06 0 Premium 4 Bedienung 4 2 Applikation Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 8 5 Bedienung Liftachsen Seite 157 Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung Sattelauflieger mit Schleppachsen Nachlauflenkachsen Sattelauflieger mit Schleppachsen und OptiTurn OptiLoad Funktion siehe Ka pitel 4 9 Dynamische Radstandsregelungen Seite 66 Diese Funktion ist nicht f r Deichselanh nger geeignet Es muss ein 45 3 oder 4S 2M 1M System und ein zus tzlicher Achslastsensor e f verbaut werden WABCO 91 5 2 GIO Funktionen Zweck Bei Verwendung von Schleppachsen sollte der Balg nicht komplett entl ftet werden da sonst Fl chen des Luftbalges aneinander reiben und Sch den eintreten k nnen Die integrierte Funktion hilft mit einer Restdruckhaltung in den Tragb lgen Reifen sch den erh hte Reifenabnutzung und m gliche Balgsch den zu vermeiden F r die Restdruckhaltung werden keine weiteren Komponenten ben tigt Einbau Bei Schleppachsen muss die Raddrehzahl sensiert und die Bremsung ber einen separaten Modulator gesteuert werden WABCO Empfehlung Bremsen Sie die Schleppachse ber ein EBS Relaisventil 45 3 ein Weiterhin muss ein externer Achslastsensor e f verbaut werden um die Balgdr cke an der Schleppachse zu messen Zur Steu
185. elr ckschlagventil Sensiertes Rad Modulator E SHV direkt gesteuert EBS 5 Dr Nicht sensiertes Rad Relaisventil Relaisventil 1 indirekt gesteuert Sattelanh nger und Zentralachsanh nger Deichselanh nger 28 2 51 45 2 41 5 WABCO 23 3 5 2 Bremssystem 3 5 Beschreibung der Komponenten der elektropneumatischen Bremsanlage Komponente Teilenummer Applikation Zweck Funktion Bemerkung TEBS E Modulator Alle Anh ngefahrzeuge Regelung und berwachung Einbau 480 102 0 Teilenummern siehe Kapi tel 10 1 Varianten bersicht Pneumatische Anschl sse f r Seite 169 der elektropneumatischen Bremsanlage Seitenabh ngige Regelung der Dr cke der Bremszylinder von bis zu 3 Achsen Steuerung u a von ABS RSS Im Bereich der zu steuernden Achsen F r RSS gelten gesonderte Installationsregeln siehe Kapitel 6 3 Einbau im Fahr zeug Seite 110 TEBS E Modulator mit ange flanschtem Pneumatic Ex tension Modul PEM Teilenummern siehe Kapi tel 10 1 Varianten bersicht Pneumatische Anschl sse f r TEBS Seite 169 461 513 0 Zen lt A wg Alle Anh ngefahrzeuge mit Luftfederung Pneumatisches Verteilungs modul mit integriertem ber str mventil f r die Luftfede rung und integriertem ber lastschutzventil Das PEM reduziert auch
186. en Sie die Funktion mittels TEBS Diagnostic Software auf Die Funktion erfordert keine zus tzliche Parametrierung und ist in dem Fenster TEBS E Diagnostic Software unter Extras gt Notizbuch zu finden siehe Kapi tel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Laden Bearbeiten und Speichern einer Datei ffnen Sie die Notizbuchfunktion Extras gt Notizbuch Dr cken Sie den Button Aus Datei lesen Bei Bedarf bearbeiten Sie den Inhalt und speichern die nderung ber den But ton In Datei schreiben im Laden und Speichern einer externen Tabelle ffnen Sie die Notizbuchfunktion Extras gt Notizbuch Eskann CSV Datei z aus Excel gespeichert werden die sich auf dem Di agnose PC oder einem angeschlossenen USB Stick befinden muss Hierzu la den Sie ber den Button Aus Datei lesen die Datei ein Die Datei darf weder Formatierungen noch Sonderzeichen enthalten Speichern Sie ber den Button In Datei schreiben die Daten im 5 E 3 10 6 Betriebsdatenspeicher ODR Zweck Speicherung verschiedener Daten die den Fahrzeugbetrieb dokumentieren und R ckschl sse auf das Fahrverhalten erm glichen Diese Betriebsdaten k nnen di rekt am Fahrzeug mit dem PC Analysewerkzeug ODR Tracker ausgewertet wer den Der Betriebsdatenspeicher unterteilt sich in Historische Daten Tripspeicher Histogramme und den w
187. en kann Federr ckgef hrt Die Liftachse wird gesenkt oder gehoben ohne Zwischenstel lungen Wenn die Spannung abgeschaltet wird senkt sich die Liftachse Zweck Funktion Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Liftachsventil Alle Anh ngefahr Steuerung von bis zu zwei Lift 463 084 031 0 449 443 0 mit Liftach automatisch d h Ab 1 kreisig federr ckge 463 084 0 0 se n h ngigkeit von der aktuellen f hrt ohne Verschrau Achslast vom 5 bungen Elektrische Ansteuerung und 463 084 041 0 berwachung durch 5 1 kreisig federr ckge f hrt mit Verschrau Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung bungen m glich nur mit Zusatz Magnetventil z 463 084 042 0 472 173 226 0 1 kreisig federr ckge f hrt 463 084 050 0 12 V Variante mit NPTF Gewinde Z l lisch f r Multi Voltage Anwendungen Liftachsventil Alle Anh ngefahr Steuerung von bis zu zwei Lift 2 kreisig federr ckge 449 443 0 463 084 0100 zeuge mit Liftach se n achsen in einer 2 kreisigen Luft federungsanlage automatisch d h in Abh ngigkeit von der aktu ellen Achslast vom TEBSE f hrt Ohne DIN Bajonett Anschluss verwen den Sie hierzu Adap ter 894 601 135 2 WABCO 49 Komponente Teilenummer TEBSE2 Applikation GIO Funktionen Zweck Funktion Beschreibung Anschlusskabel Lif
188. er Ach se bzw mehrerer Achsen Heben Senken Elektrische Ansteuerung und berwachung durch 5 2 Punkt Regelung nur Ver bindung mit ELEX und TEBS E2 m glich Impulsgesteuerte Liftachse ECAS Magnetventil 472 905 114 0 Sattelanh nger Deichselanh nger mit Liftachse 1 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer Ach se oder mehrerer Achsen Heben Senken Elektrische Ansteuerung und berwachung durch TEBS E Impulsgesteuerte Liftachse 70 WABCO Komponente Teilenummer Applikation GIO Funktionen Zweck Funktion TEBSE2 A Bemerkung Liftachsventil LACV IC 463 084 100 0 Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse Nutzung einer Liftachse zur Ansteuerung der 3 Achse bei 3 Achs Sattelanh ngern zur dynamischen Radstandsregelung Verwendung f r den Immobilizer zur steuerung der Federspeicher Elektrische Ansteuerung und berwachung durch 5 Anfahrhilfe Restdruckhaltung m glich Impulsgesteuert Beim Einsatz einer zweiten Liftachse f r die erste Achse Bis TEBS E2 In Kombination mit dem ECAS Doppelblock kann nur das federr ckgef hr te Liftachsventil auf der ersten Achse verbaut werden Ab TEBS E2 Zus tzlich kann ein drittes impulsgesteuertes Ventil eingebaut werden Externer Balg drucksensor 441 044 0 An einem Tragb lge der zu berwachenden Achse Am gelben Kupp
189. er Gesamtdauer von 5 Minuten Danach Deakti vierung des Alarmsignals Periodisch Wechselndes Signal mit 2 Hz Frequenz f r 30 Sekunden danach 30 Sekunden Pause Wiederholung des Zyklus bis zu einer Gesamtdauer von 5 Minuten Danach Deaktivierung des Alarmsignals 5 2 Mit 5 E2 k nnen Sie ber den Parameter Entriegeln bei einge legter Feststellbremse einstellen ob der Immobilizer nur bei eingeleg ter Feststellbremse entriegelt werden darf Wenn Sie alle nderungen vorgenommen und berpr ft haben klicken Sie auf Weiter Das Fenster TEBS GIO Parameter 3 ffnet sich TERS GIO Parameter 3 Ausgang Notbremslicht Ansteuerung peimanen LED veba e 1 a F ei konliguserbare Digitallur ktior GID FED Angeschkistene Komponente e Lampa Funkbionzdaner oder bis Geschwandigkeil fa Fre konfiguserbare Funktion 1 Laden von Da sl Fiei koniigusierbare Funktion Sondedunktonan Angeschlossene Komponente Lampe K abelbrucherkennung Signal Signal Ze Damme 1 Deuet 2 Geschenk Bounce Control Entspannungslunkbion ber kein Taster B emtl selunktion Akivaung kein Taster notwendig Frei konfigunierbare
190. er Lenkachse 82 4 19 Tilt Alert 83 4 20 Gabelstaplerregelung 84 4 21 85 4 22 Zusatzbremslicht Emergency Brake Alert 85 4 23 Wegfahrsperre Immobilizer 86 4 24 Frei konfigurierbare Funktionen 91 5 Externe Systeme 92 5 1 Elektronisches Erweiterungsmodul 92 5 1 1 TailGUARD Funktionen 93 5 1 2 Anbindung von ISO 12098 98 5 1 3 ECAS 2 Punkt Regelung 98 5 1 44 Batterieversorgung und Batterieladung 99 5 2 Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control 100 5 3 Externe ECAS 101 5 4 Trailer Central Electronic TCE 102 5 5 Reifendruck berwachung IVTM 103 5 6 Telematik TrailerGUARD 104 6 WABCO Inhaltsverzeichnis 6 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung 6 1 6 2 6 3 6 3 1 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 Daten zum 5 Modulator Kennzeichnung der Anschl sse Einbau im Fahrzeug RSS Einbauvorschrift Kabelmontage Kabelfixierung Rohre Schl uche Einbau Wegsensor Einbau Komponenten Wegfahrsperre Immobilizer Einbau TailGUARD Komponenten Installation Trailer Remote Control 7 Inbetriebnahme 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software 7 2 Funktionstest 1 3 Inbetriebnahme der Ultraschallsensoren 7 4 Kalibrierung der Wegsensoren 7 4 1 Kalibrierung bei Fahrzeugen mit mechanischer Federung 7 5 Dokumentation 7 6 Inbetriebnahme Trailer Remote Control 8 Bedienung 8 1 Warnmeldungen 8 2 Bedienung mit Anh nger Fernbedienung
191. erden Inbetriebnahme Neben der Inbetriebnahme und Kalibrierung wird hier u a auch ausf hrlicher auf die Parametrierung und Einstellung mittels TEBS E Diagnostic Software eingegan gen Bedienung In diesem Kapitel wird die Bedienung genauer beschrieben Werkstatthinweise Die Werkstatthinweise geben vor allem Hinweise zur Wartung Systemdiagnose St rungssuche Zugabstimmung und zum Austausch von Komponenten Anhang Der Anhang enth lt Schemata und bersichten WABCO 11 2 5 2 Weitere Informationen Einleitung Technische Druckschriften Poster und Formulare finden Sie im Internet auf http www wabco auto com ber Eingabe eines Index Wortes oder der Druck schriftennummer in den Online Produktkatalog INFORM Druckschriften Poster Formulare Index Wort SmartBoard Systembeschreibung SmartBoard SmartBoard Bedienungsanleitung CAN Router CAN Repeater Systembeschreibung CAN Router ODR Tracker Bedienungsanleitung ODR Externe ECAS f r Anh ngefahrzeuge Systembeschreibung ECAS Verschraubungskatalog Verschraubung IVTM Systembeschreibung IVTM Allgemeine Reparatur und Pr fhinweise Reparaturanleitung Austausch des TEBS E Modulators TEBSE Diagnose Hardware Software Diagnose Telematik TrailerGUARD Systembeschreibung Telematik Poster TEBS E Anschlusskabel TEBSE Poster TEBS E System bersicht TEBSE Formula
192. ert l sst das Anh ngefahrzeug sp ter bremsen Dokumentation Dokumentieren Sie Ihre nderungen durch den Ausdruck eines Systemschil des siehe Kapitel 7 5 Dokumentation Seite 147 WABCO 167 5 2 Werkstatthinweise 9 7 168 WABCO Entsorgung Wiederaufbereitung Entsorgen Sie elektronische Ger te Batterien und Akkumulatoren nicht ber den Hausm ll sondern ausschlie lich ber entsprechend eingerichtete R cknahmestellen Beachten Sie die nationalen und regionalen Vorgaben Defekte WABCO Bremsger te k nnen WABCO zur ckgeliefert werden um so eine bestm gliche Aufbereitung zu gew hrleisten Liefern Sie TEBS E Modulatoren in der Box des Neu oder Aus tauschger tes ber den Altteile R cklauf WABCO zur ck Nur so ist der Modulator ausreichend gesch tzt um kostensparend aufgearbeitet werden zu k nnen Sprechen Sie einfach Ihren WABCO Partner an Anhang TEBSE2 10 Anhang 10 1 Varianten bersicht Pneumatische Anschl sse f r 5 E Abbildung 1 Abbildung 2 Abbildung 3 2 3 2 3 95 41 87 x 1 1 2 1 1 1 STANDARD Modulator 480 102 0 030 031 032 033 034 035 036 PREMIUM Modulator 480 102 0 060 061 062 063 064 065 066 MULTI VO
193. erung Deaktivierung 158 Einbau Komponenten 89 117 Freischaltung und Aktivierung 89 GIO Schemata 188 Notl sefunktion bzw Notentriegelung 87 159 PUK 89 Immobilizer Wegfahrsperre 86 Bedienung 90 153 158 Inbetriebnahme 129 Installation 106 Trailer Remote Control 128 ISO 1185 20 ISO 11893 20 ISO 11992 20 ISO 12093 20 ISO 4141 20 ISO 7638 20 ISS 1 1SS2 16 61 IVTM Kabel 178 IVTM Reifendruck berwachung 103 K Kabel ABS Relaisventil 178 ABS Sensorverl ngerung 180 Anfahrhilfe Traction Help 179 Anfahrhilfe Rangierhilfe 181 Anfahrhilfe Zwangssenken bzw Entladeniveauschalter 179 Bedienbox 182 Bedieneinheit 182 CAN Diagnose 181 Drucksensor 179 EBS Relaisventil 178 ECAS 2 Punkt Regelung 182 WABCO 237 5 2 Stichwortverzeichnis ECAS Bedienbox 178 ECAS Bedieneinheit 178 ELEX Versorgung 181 externe ECAS 180 IVTM 178 LIN Ultraschallsensor 182 RTR 179 SmartBoard 178 Stra enfertigerbremse 181 TCE 179 Telematik 178 181 Universal 178 Verschlei indikator 180 Wegsensor 179 Kabelfixierung 113 Kabelmontage 113 Kabel bersicht 25 100 114 176 Kalibrierung Ultraschallsensoren 143 165 Wegsensoren 145 Kennlinie Deichselanh nger 33 Sattelanh nger 32 Kilometerz hler 40 Gesamtkilometerz hler 40 Tageskilometerz hler 41 Kippwarnung Tilt Alert 83 Komponenten 46 150 151 Bremsanlage 21 24 30 Konfigurationen Fahrzeuge mit E und RSS 112 L Lenkachse adh sions
194. erung der Schleppachse muss ein impulsgesteuertes Liftachsventil LACV IC zum Einsatz kommen Der Einsatz von federr ckgef hrten Liftachsventilen ist nicht m glich Einstellung des Restdrucks W hlen Sie in den Parametereinstellungen Automatische Liftachssteuerung den Restdruck in Abh ngigkeit des verbauten Tragbalges in der TEBS E Diagnostic Software aus siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 1 Der Restdruck kann ab 0 3 bar eingestellt werden 4 3 Elektronisch geregelte Luftfederung ECAS Applikation Alle Iuftgefederten Anh ngefahrzeuge Zweck Die ECAS Basisfunktion ist der Ausgleich von Niveau nderungen die z B durch nderung des Beladungszustandes oder durch neue Sollwertvorgaben z B durch Bedieneinheit entstanden sind Diese Regelabweichungen f hren zu einer Ver n derung des Abstandes zwischen der Fahrzeugachse und dem Fahrzeugaufbau ECAS gleicht die Regelabweichungen mittels einer Niveauregelung aus Funktionsweise des ECAS Grundsystems Ein Wegsensor ist am Fahrzeugaufbau befestigt und ber ein Hebelsystem mit der Fahrzeugachse verbunden Er erfasst in bestimmten Zeitabst nden den Abstand zwischen Achse und Aufbau Die Zeitabst nde h ngen von der Betriebszeit Fahr oder Ladebetrieb des Fahrzeugs ab Der ermittelte Messwert ist der Istwert des Regelkreises und wird an die ECU wei tergeleitet In der ECU
195. es Anschlusspunktes des E LEX ber eine Induktivit t reduziert werden Verl ngern Sie die Leitung die von der ABS Steckdose kommt durch ein zu s tzliches St ck Leitung 1 5 4 2 5 mm und schlie en Sie die um diese L nge entfernt von der Sicherung an Die zus tzliche Leitung dient als Induktivit t und entkoppelt die D mpfung des Zugfahrzeugs In Ausnahmef llen Wenn immer noch keine Kommunikation m glich ist schlie en Sie die Leitung zum TRC direkt an der ISO 7638 Steckdose an Pin 1 und 4 30 amp P s 15 A Legende Sicherungskasten Falls keine Verbindung zur TRC vorhanden ist gt 1 m 2 5 mm Inbetriebnahme Informationen zur Inbetriebnahme siehe Kapitel 7 6 Inbetriebnahme Trailer Remo te Control Seite 148 128 WABCO Inbetriebnahme 5 2 7 Inbetriebnahme Ablauf der Inbetriebnahme Bremsberechnung e Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software e Funktionstest EOL Test e Kalibrierung e Dokumentation 71 mittels TEBS E Diagnostic Software Einleitung Die GIO Funktionalit t bezeichnet parametrierbare Ein und Ausg nge engl Ge neric Input Output An dem TEBS E Modulator der ECU befinden sich max 7 e lektrische Anschl sse mit der Bezeichnung GIO1 7 Mit dieser funktionsgef hrten Anordnung k nnen Sie gew nschte Funktionen frei zuordnen Dies erlaubt eine V
196. etrieb optimale Auf bauh he festgelegt wird Es hat eine besondere Bedeutung gegen ber den ande ren Fahrniveaus Das Fahrniveau bestimmt die Gesamtfahrzeugh he die an gesetzliche Grenz vorgaben gebunden ist und die H he des Fahrzeugschwerpunktes die f r das Fahrdynamikverhalten von entscheidender Bedeutung ist Das Normalniveau wird als Auslegungswert f r das Fahrzeug bezeichnet Fahrniveau Il wird als Differenz zum Fahrniveau Normalniveau parametriert Liegt Fahrniveau Il tiefer als Fahrniveau muss dieser Wert negativ in der TEBSE Diagnostic Software eingegeben werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 gt Niveauregelung Verwendung e Betrieb des Sattelanh ngers hinter verschiedenen Zugmaschinen mit un terschiedlicher Sattelh he kann der Aufbau jeweils waagerecht gestellt werden Das Fahrniveau lll ist ein Fahrniveau wie Fahrniveau es entspricht aber der ma ximalen Aufbauh he und ist damit das h chste Fahrniveau 57 WABCO 5 2 GIO Funktionen TEBS 2 Das Fahrniveau Ill konnte bisher nur ber die Geschwindigkeit ange w hlt werden Ab TEBS E2 ist nun auch die Anw hlung ber die E CAS Bedieneinheit m glich Verwendung e Nutzung zur Anpassung des Anh ngers an verschiedene Sattelh hen e Zur Kraftstoffersparnis z bei h herer Geschwindigkeit e Zur Absenkung
197. eug mit aktivierter Wegfahrsperre bewegt oder das System manipu Iert kann ber den TEBS E Modulator ein Alarmsignal 24 V Spannung an ein angeschlossenes optionales Ausgabeger t Warnlampe Warnhorn ausgegeben werden Notl sefunktion bzw Notentriegelung Mittels Notl sefunktion kann die Wegfahrsperre ohne Eingabe der Benutzer PIN deaktiviert werden um das Fahrzeug z B in kritischen Situationen bewegen zu k nnen Parametrieren Sie optional in dem Fenster TEBS GIO Parameter 2 eine Not l sefunktion siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Soft ware Seite 129 Die Notl sefunktion wird ber das SmartBoard aktiviert und gibt das Fahrzeug f r einen definierten Zeitraum frei Beispiel Situationsablauf Fahrzeug mit Wegfahrsperre gesichert Ein Anh nger mit Zugfahrzeug muss aus einer kritischen Stra ensituation bewegt werden Die PIN ist nicht zur Hand Aktivieren Sie die Notl sefunktion ber das SmartBoard oder ber die Trailer Remote Control Bewegen Sie das Fahrzeug zu einem sicheren Ort Sobald eine Zeit von 60 Sekunden im Stand vergangen ist wird die Wegfahr sperre wieder aktiviert Bei Bedarf kann dieser Vorgang bis zu 3 Mal wiederholt werden Danach wird die Notl sefunktion unzug nglich gemacht Nach Freischaltung des Immobilizers mit PIN und steht auch die Notl se funktion wieder zur Verf gung Statusanzeige I Ab TEBS 2 wird dem Fahrer ber die ge
198. ftachs e vollautomatik Anfahrhilfe usw beendet und alle Liftachsen werden gesenkt Die Liftachsfunktionen bleiben so lange ausgeschaltet auch wenn das Fahrzeug wieder in Bewegung ist und die automatische Niveauregulierung wieder aktiviert ist bis zus tzlich die zur Aktivierung der Liftachsfunkti on wieder erreicht sind Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Schalter Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion SmartBoard Alternative zu Schalter 449 911 0 446 192 11 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion 60 WABCO GIO Funktionen 5 2 44 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 Applikation Alle Anh ngefahrzeuge Zweck Mit den beiden integrierten Geschwindigkeitsschaltern ISS 1 und ISS 2 k nnen zwei Funktionen im Anh nger unabh ngig voneinander gesteuert werden Funktion Wenn das Fahrzeug eine parametrierte Geschwindigkeitsgrenze berschreitet bzw unterschreitet ndert sich der Schaltzustand der Ausg nge Damit ist es m glich Magnetventile geschwindigkeitsabh ngig ein oder auszuschalten Ein typisches Anwendungsbeispiel ist die Sperrung von Lenkachsen siehe Kapi tel 4 18 Sperrung der Lenkachse Seite 82 oder Ansteuerung des TASC ei nem Puls bei berschreiten der Geschwindigkeit Die beiden Geschwindigkeits grenzen bei denen sich der Scha
199. ftfe derung Zweck Diese Funktion erm glicht eine Rechts Links Mittelwertbildung der Achslasten Dadurch verbessert sich das Bremsverhalten des Anh ngers genauere Ermittlung des realen Beladungszustands Auf der Hauptachse c d wird ein zus tzlicher Achslastsensor verbaut der in der TEBS Diagnostic Software als Externer Achs lastsensor c d eingestellt werden muss siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS Funktionsauswahl gt Button Sonderfunktionen anzeigen Ermittlung der Achslasten Die Achslast der Hauptachse c d kann mit folgenden Optionen bestimmt werden Messung des Balgdrucks mit einem im Modulator integrierten Drucksensor bei luftgefederten Fahrzeugen e Messung des Drucks der Luftfeder mit externem Drucksensor bei luft hydraulisch gefederten Fahrzeugen e Messung des Einfederungsweges mit einem Wegsensor bei mechanisch gefe derten Fahrzeugen WABCO 31 5 2 Bremssystem Die Achslast der Zusatzachse e f kann mit folgenden Optionen bestimmt werden e Messung des Drucks der Luftfeder mit externem Drucksensor bei luft hydraulisch gefederten Fahrzeugen e Messung des Einfederungsweges mit einem Wegsensor bei mechanisch gefe derten Fahrzeugen e Ermittlung der Achslast ber Schlupferkennung bei 45 3M Systemen Sicherheitsfunktion Fahrzeug auf Puffer Wenn der Balgdruck kleiner 0 15 bar ist oder 50 des parametrierten Leerbalg
200. ge bekannt d h auch bei ausge schalteter Z ndung bis es durch den Nutzer ge ndert wird Das Memoryniveau gilt f r das gesamte Fahrzeug F r jedes System k nnen zwei unterschiedliche Memoryniveaus genutzt werden Zum Abruf der Memoryfunktion ist eine ECAS Bedieneinheit oder das SmartBoard erforderlich Verwendung Wiederkehrender Ladebetrieb an einer Rampe mit einmal definierter H he 4 3 3 Gr ne Warnlampe Applikation Alle Anh ngefahrzeuge mit ECAS Montage am Anh ngefahrzeug im Sichtbereich des Fahrers ber R ckspiegel Zweck Lampe ausgeschaltet Das Fahrzeug befindet sich innerhalb des Fahrniveaus und es liegt keine Meldung vor Lampe eingeschaltet Das Fahrzeug befindet sich au erhalb des Fahrniveaus Bringen Sie bei Bedarf das Fahrzeug ins Fahrniveau Das vorangew hlte Fahr niveau ist das Referenzniveau Statusanzeige der ECAS Funktion Blinken Eine ECAS Meldung liegt vor Lesen Sie den Diagnosespeicher mittels TEBS Diagnostic Software aus und beheben Sie die St rung Einbau Schlie en Sie zur Benutzung der Funktion eine gr ne Warnlampe LED oder Gl hlampe an einen frei verf gbaren GIO Steckplatz GIO1 7 an Aktivierung der Funktion Auswahl der Warnlampe In dem Men punkt Erweiterte ECAS Parameter kann die Funktion aktiviert und pa rametriert werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 WAB
201. gelenkt 38 Sperrung 61 82 Lenkachsen 22 Liftachssteuerung 48 Liftachsventil federr ckgef hrt 49 impulsgesteuert 49 LIN Ultraschallsensor 238 WABCO Kabel 182 Luftfederung 1 Punkt Regelung 53 2 Punkt Regelung 53 ECAS Bedienbox 55 ECAS Bedieneinheit 55 elektronisch geregelt ECAS 17 konventionell 15 Liftachsventil 49 SmartBoard 55 TEBS Modulator 53 Wegsensor 54 M Mechanische Federungen 34 Kalibrierung des Wegsensors 35 146 Mehrachsaggregate 22 Memoryniveau 59 MSR 21 Multi Voltage Modulator 19 27 N Nachlauflenkachse 38 N herungsschalter 78 Niveauregelung ECAS Bedienung 155 Niveauregulierung 17 60 Deaktivierung 60 Normalniveau 57 Normen 20 85 Notbremsfunktion 40 Notizbuchfunktion 42 ODR Betriebsdatenspeicher 43 87 91 St tzlastreduzierung 66 Komponenten 70 Rangierhilfe 68 Komponenten 70 oad GIO Schemata 189 Stichwortverzeichnis 2 Parametrierung 129 Park L se Sicherheitsventil PREV 24 PEM 24 Varianten 24 169 Pinbelegung 46 171 Pneumatische Anschl sse f r 5 24 169 Pneumatische Redundanz 29 Poster 12 Powerkabel 177 PREV Park L se Sicherheitsventil 24 Pr fanweisung TEBSE 163 Pr fmodus 39 R Radlastwechsel dynamisch 57 statisch 57 Rangierhilfe OptiTurn 68 Reifendruck berwachung 103 Reparatur 164 Drucksensor 24 Rohre 115 RSS 37 110 Einbauvorschrift 110 RSS aktiv Sign
202. ger Falscheingabe der PIN wird erst nach einer Verz gerung von 10 sekunden eine erneute Eingabe der erlaubt Mit jeder weiteren Falscheingabe verdoppelt sich diese Verz gerung Nach 20 Falscheingaben ist der Status des Immobilizers nur noch durch eine Neuzuweisung einer PIN durch die PUK m glich Wenn in der TEBS E Diagnostic Software Diagnose der Parameter Entriegeln nur bei eingelegter Feststellbremse gew hlt wurde ist eine Entriegelung nur m glich wenn im Zugfahrzeug die Feststellbremse eingelegt wurde Wenn bei nicht eingelegter Feststellbremse eine Entriegelung versucht wird erscheint ein P auf dem Display 5 2 Notl sefunktion bzw Notentriegelung nur bei parametrierter Funktion Bei aktivierter Wegfahrsperre ist die Notl sefunktion ber das SOS Symbol ver f gbar Die Notl sefunktion kann 3 Mal angewendet werden danach muss diese mit einer PIN Eingabe wieder entsperrt werden ffnen Sie den Men punkt Notentriegelung Dr cken Sie die OK Taste um die Notl sefunktion zu aktivieren Ein Best tigungsscreen erscheint Wird das Fahrzeug f r l nger als 30 Sekunden angehalten wird die Weg fahrsperre erneut aktiviert Bedienung mit Trailer Remote Control TEBS E2 Bei Aktivierung des Immobilizers sind alle anderen Funktionen der TRC deaktiviert Das Symbol f r den Immobilizer blinkt WABCO 159 Q TEBS E2 Bedienung Aktivierung Deaktivier
203. h Stattdessen erfolgt eine akustische R ck meldung 4 kurze Piept ne Aktivierung Deaktivierung des Immobilizers mit gespeicherter PIN Die zuletzt eingegebene wird gespeichert Dr cken Sie die Immobilizer Taste l nger als 5 Sekunden gt Bei erfolgreicher Aktivierung Deaktivierung erfolgt nach 2 und 5 Sekunden jeweils ein Piepton 160 WABCO Werkstatthinweise 5 2 9 Werkstatthinweise 9 1 Wartung Das 5 E System ist wartungsfrei Bei Warnungsmeldungen fahren Sie umgehend die n chstgelegene Werkstatt an 9 2 Systemschulung Lehrgang und PIN Nach Teilnahme an einem Lehrgang oder E Learning k nnen Sie bei uns eine PIN f r die TEBS Diagnostic Software abfragen Mit dieser Pers nlichen Identifikati ons Nummer schalten Sie erweiterte Funktionen in der Software frei und k nnen damit die Einstellung in Steuerelektroniken ver ndern Der Lehrgang oder die Nachschulung m ssen 2010 oder sp ter be TEBS E2 sucht worden sein Erforderliche T tigkeit PIN Typ Training Kalibrierung Wegsensor PIN2 TEBS E Lehrgang oder E Learning Wechsel des Modulators mittels ge PIN2 5 Lehrgang oder E Learning sch tztem Parametersatz Einstellen aller Funktionsparameter PIN TEBS E Lehrgang N here Informationen zu unseren Lehrg ngen und E Learnings finden Sie der gt WABCO Homepage Rufen Sie im Internet die http ww
204. hende Mel dung Kalibrierung Kalibrierdaten aus Datei laden Verwendung Empfehlung bei gro en Serien Die Kalibrierdaten werden bei einem Musterfahrzeug ermittelt und unter In Datei schreiben gespeichert Die Daten k nnen direkt in eine ECU Parameterdatei ge speichert werden Dann werden bei der Kalibrierung diese Daten ausgelesen und in die ECU geschrieben Ein separates Anfahren der Niveaus ist nicht n tig Vor raussetzung ist dass die Position des Wegsensors der Hebell nge sowie L nge des Gest nges zur Achse bei allen Fahrzeugen gleich ist Dr cken Sie den Button Kalibrierung starten W hlen Sie aus dem Dateifenster Kalibrierdatendatei w hlen Wenn die Kalibrierung erfolgreich war erscheint eine entsprechende Mel dung Nach Abschluss der Kalibrierung der 1 Achse wiederholen Sie den Kalbriervor gang f r die 2 Achse 7 4 1 Kalibrierung bei Fahrzeugen mit mechanischer Federung W hlen Sie in der TEBS E Diagnostic Software im Fenster 5 System bei Federung den Punkt mechanisch gefedert an siehe Kapitel 7 1 Parametrie rung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Das unbeladene Fahrzeug wird mit Einfederungsweg 0 mm definiert keine Ein gabe erforderlich Pr fen Sie vorab dass die Hebell nge des Wegsensors 100 mm betr gt und dass das Fahrzeug unbeladen ist Bei mechanischer Federung muss der Wegsensor kalibriert werden Nach Auswahl der Federungsart geben Sie in der
205. hrt sollte das Servicesignal ber die TEBS E Diagnostic Software Extras gt Serviceintervall zur ckgesetzt werden Erreicht das Fahrzeug wieder das n chste parametrierte Serviceintervall 2 200 000 km wird das Servicesignal wieder erzeugt 3 10 3 Betriebsstundenz hler Der Betriebsstundenz hler ben tigt Betriebsspannung und funktioniert nur bei Spannungsversorgung also Z ndung einschalten oder ber Bremslichtversorgung bei Bremsungen Wenn das TEBS E nicht mit Spannung versorgt wird dann arbei tet auch der Betriebsstundenz hler nicht und ist daher nicht manipulationssicher Die Betriebszeit des Anh ngers kann mittels TEBS E Diagnostic Software ausge lesen werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Soft ware 5 Seite 729 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software gt ECU Daten 3 10 4 Ausgabe der Achslast Achslasten basierend auf den ALB Werten k nnen ber die CAN Schnittstelle zum Motorwagen oder ber Subsystems zum SmartBoard zur Ausgabe gebracht werden Die Genauigkeit bei mechanisch gefederten Fahrzeugen ist konstruktionsbedingt eingeschr nkt Unter folgenden Bedingungen wird keine Achslast ausgegeben und auch nicht im Betriebsdatenspeicher ODR gespeichert Deichselanh ngern mit nur einem Achslastsensor an der Achse Zur Ausgabe der Achslast kann hier der zus tzliche Achslastsensor an der Achse e f verbaut werden e Fahrzeugen mit Liftachsen die
206. hydraulischer oder mechani scher Federung 2S 2M Select Low Ventil TEBS E Standard Modulator Je ein ABS Drehzahlsensor und ein Druckregelkanal des TEBSEE sind zu einem Regelkanal zusammenge fasst Alle brigen R der einer Fahrzeugseite werden sofern vorhanden indirekt mitgesteuert Individual Regelung der Bremskr fte IR Dabei erh lt bei Not bremsungen jede Fahrzeugseite den Bremsdruck der entsprechend Fahrbahnverh ltnissen und Bremsen kennwert m glich ist 1x 2X 1x TEBS E Modulator ABS Drehzahlsensor Select Low Ventil SLV 1 bis 3 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit Luftfede rung hydraulischer oder mechani scher Federung und einer Lenk achse 45 2 5 E Premium Modulator Die Lenkachse wird ber das SLV mit dem jeweils nied rigeren Druck der beiden Druckregelkan le versorgt so dass auch auf u Split unterschiedliche Reibwerte auf der Stra e die Achse stabil bleibt 1x 4 45 2M 1M Doppelr ckschlagventil TEBS Premium Modulator TEBS E Modulator ABS Drehzahlsensor 2 bis 5 achsige Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit Luftfede rung hydraulischer oder mechani scher Federung Auf jeder Fahrzeugseite werden zwei ABS Drehzahlsensoren angeordnet Die Regelung findet seitenweise statt Der Bremsdruck ist auf einer Fahr zeugseite an allen R dern gleich Die zwei sensierten R der dieser Fahrzeugseite werden nach dem Prinzip de
207. ie angeschlossenen TEBS E Modulator en ber geben um ein optimales Zeitverhalten auch ohne EBS Zugfahrzeug zu gew hr leisten CAN Repeater 446 122 051 0 Steckdose 446 122 053 0 Stecker F r Sonderfahrzeuge deren Kabell ngen nicht den Vor schriften entsprechen 2 teleskopierbare Tieflader oder Langholztransporter Anschluss Zwischen Motorwagen Anh nger Schnittstelle und TEBS E Modulator Verst rkung des CAN Signals um die Informations versorgung f r das ange schlossene TEBS E auf gr Beren Distanzen sicherzustel len Nach ISO 11992 darf die Leitung im Anh nger maximal 18 m sein Die Kabell nge beim Trailer EBS E zusammen mit dem CAN Repeater kann hinge gen bis zu 80 m sein Kabel Verbindung der Komponen ten Kabel bersicht siehe Kapi tel 10 3 Seite 176 5 2 Bremssystem 3 6 Bestandteile des TEBS E Modulators 3 7 Versorgung Der 5 Modulator ist eine Steuerelektronik mit vier Eingangskan len f r Rad drehzahlsensoren und einer CAN Schnittstelle Motorwagen Die Bestandteile des Modulators sind e ein interner Sollwertdrucksensor Bremsdruck interner Sollwertdrucksensor Achslast Redundanzventil f r den Notbetrieb bei Stromausfall zwei Modulatoren zur Steuerung der Bremszylinder zwei interne Drucksensoren zur Messung der Steuerdr cke f r die Bre
208. ie darauf dass bei einer Rechts Links Regelung nur der h he re Balgdruck dem Anh ngermodulator zugef hrt wird Verwenden Sie dazu ein Select High Ventil 1 Weitere Informationen zur 2 Punkt Regelung siehe Kapitel 5 1 3 ECAS 2 Punkt e Regelung Seite 98 Komponenten Komponente Applikation Zweck Funktion Bemerkung Kabel Teilenummer TEBS E Modulator Alle Anh ngefahrzeuge Regelung und berwa Premium Modulator mit mit angeflanschtem mit Luftfederung chung der elektroni PEM PEM schen Luftfederung 480 102 06 0 Anschluss von bis zu zwei 5 Magnetventilen und einem Wegsensor cn vr A In Verbindung mit 2 Punkt Regelung 2 Punkt Regelung nur Kabel Ventile 446 122 0700 TEBS E2 Modulator in Verbindung mit E 449 445 0 LEX und TEBSE2 m glich Kabel ECAS 2 Punkt Regelung 449 439 0 ECAS Magnetventil Sattelanh nger 1 Punkt Regelung Kabel Ventile 472 880 0300 Deichselanh nger 449 445 0 ohne Liftachse Steuerung des Fahr zeugniveaus einer oder mehrerer parallel ge schalteter Achsen Heben Senken 4 Komponente Teilenummer TEBSE2 Applikation GIO Funktionen Zweck Funktion Bemerkung Kabel ECAS Magnetventil Sattelanh nger 2 Punkt Regelung 2 Punkt Regelung nur Kabel ECAS 2 Punkt 472 8800010 Deichselanh nger i
209. ielzahl an Funktions und Kombinationsm glichkeiten Um Ihnen f r Standardanwendungen die Parametrierung und Belegung der Anschl sse zu erleichtern sind Standardkonfigurationen festgelegt worden siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 186 Diese Standardkonfigurationen zeigen den maximal m glichen Anschluss TEBS E Modulator vom einfachen Sattelanh nger mit RTR Funktion bis hin zur ECAS Funktion mit Entladeniveau schalter Stra enfertigerbremse usw Wenn ein neuer Parametersatz f r ein Fahrzeug erstellt werden soll wird zun chst ein passender GIO Plan ausgew hlt Passend dazu ist in der 5 E Diagnostic Software der entsprechende Parametersatz unter der GIO Schema Nr hinterlegt In den GIO Pl nen sind die Steckerbelegungen des TEBS E Modulators abh ngig von der Standard oder Premium Variante festgelegt In den Pl nen und Parame ters tzen sind jeweils die Maximalsysteme beschrieben Wenn Funktionen nicht ben tigt werden k nnen diese in der Funktionsauswahl einfach abgew hlt werden Parametrierung F r die Erstellung eines Parametersatzes ist eine TEBS E Systemschulung Vor aussetzung Nur mit Erhalt der PIN sind Sie berechtigt mittels TEBS E Diagnostic Software Anderungen vorzunehmen siehe Kapitel 9 2 Systemschulung Seite 161 TEBS E2 F r TEBS E2 gibt es eine neue PIN deshalb ist eine Nachschulung erforderlich Sprechen Sie Ihren WABCO Partner an Halten Sie f r die Parame
210. iert Wenn kein PEM vorhanden ist muss der berlastschutz mit einem separaten berlastschutzventil sicherge stellt werden WABCO 35 5 2 Bremssystem TEBS E Modulator mit berlastschutzventil ohne PEM TEBS E Modulator mit integriertem berlastschutz im PEM m 1 1 3433843 lt S gt S 0 eu 3 9 5 Anti Blockier System ABS Applikation Zweck Funktion ABS Drehzahlsensoren Alle Anh ngefahrzeuge Verhindert das Blockieren eines Rades oder mehrerer R der Die ABS Regellogik erkennt aus dem Drehzahlverhalten der R der ob ein Rad oder mehrere R der Blockierneigung zeigen und entscheidet ob der zugeh rige Bremsdruck gesenkt gehalten oder wieder erh ht werden soll F r die ABS Regellogik werden die Signale der ABS Drehzahlsensoren c d und e f ausgewertet Bei allen ABS Konfigurationen siehe Kapitel 3 4 ABS Konfigurationen Seite 27 k nnen an die vorhandenen Modulatoren neben den Bremszylindern der sensier ten R der weitere Bremszylinder anderer Achsen angeschlossen werden Diese indirekt mitgeregelten R der liefern allerdings bei Blockierneigung keine Informati onen 5 Daher kann auch keine Blockierfreiheit dieser R der gew hrleis tet werden 36 WABCO Bremssystem 5 2 Sattelanh nger Zentralachsanh nger und Dolly Die Hauptachse die weder Lift Lenk n
211. igkeiten und Zeiten durch den Fahrzeugnersteller In Abh ngigkeit von einem Schaltersignal und der Fahrzeuggeschwindigkeit kann z ein Event gespeichert oder ein GIO Ausgang geschaltet werden siehe Kapi tel 3 10 6 Betriebsdatenspeicher Seite 43 Erweiterungen Verwendung von internen Gr en 2 vom CAN Bus als Eingangsgr en und Verkn pfung von Funktionen miteinander Das gilt auch f r analoge Signale die auf dem Telematikbus zur Verf gung stehen Das SmartBoard kann dadurch die Ansteuerung von z Schubb den erm gli chen Parametrierung Die Art des Schalters im SmartBoard Taster Schalter oder Totmannschalter wird in der TEBS E Diagnostic Software angew hlt 1 Sprechen Sie Ihren WABCO Partner zur Parametrierung der frei konfigurierbaren Funktionen an Sie k nnen nur von WABCO erstellte Dateien in die ECU laden WABCO 91 5 2 Externe Systeme 5 Externe Systeme 51 Elektronisches Erweiterungsmodul Applikation TEBS E2 Premium Modulatoren Zweck ELEX in Verbindung mit einem TEBS E2 Premium Modulator bietet folgende Funk tionserweiterungen e TailGUARDIight TailGUARD TailGUARDMAX TailGUARD e Verbindung zu ISO 12098 e ECAS 2 Punkt Regelung e Batterieversorgung und Batterieladung e Anschlusserweiterungen Im Verbund mit ELEX kann die Anzeige und Bedienkonsole Trailer Remote Control TRC im Motorwagen genutzt werden Die Anbindung erfolgt
212. iler Remote Control Seite 150 Akustische und visuelle Fahrerinformation Die nderung der Lampen und Buzzerfrequenzen erfolgen bei einem Abstand von 3m 1 8m und 0 7 m Akustisches Umrissleuchten Signal Buzzer Distanz zum Objekt Externe Lampen Option 1 nach ISO Option 2 gr n magenta gt 3m aus 1Hz aus Gr n 3 1 8 2 2 2 Hz Gelb blinkt Gr n 1 8 0 7 m 4 2 4 2 Rot blinkt Gr n Magenta Lampe extern lt 0 7 m automatische Bremsung 6 Hz 6 Hz Rot permanent an Magenta lt automatische parametrierte permanent an permanent an Rot permanent an Magenta Bremsdistanz Komponententest nach Einschalten der 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden Z ndung nur wenn v lt 1 8 km h an an an an System aktiviert R ckw rtsgang ein 0 5 Sekunden 0 5 Sekunden beide 0 5 Sekunden beide 0 5 Sekunden gelegt an an an an Fehlermeldung wenn System nicht aus aus aus aus aktiv ist nur wenn v lt 1 8 km h Fehlermeldung wenn System aktiv ist aus aus Gelb und Rot aus nur wenn v lt 1 8 km h permanent an Aktivierung TailGUARD wird durch Einlegen des R ckw rtsganges aktiviert Durch die Aktivie rung wird kurzzeitig der Pieper sowie die gelbe und rote LED der Trailer Remote Control eingeschaltet Au erdem werden die Umrissleuchten am Anh ngefahrzeug durch 5 eingeschaltet und blinken Eine Anzeige des Abstandes zu einem
213. indigkeit e Durchschnittsgeschwindigkeit e Mittlerer Steuerdruck e Bremsbet tigungen e Bremsfrequenz e Aggregatlast bei Tripbeginn e ABS Bremsungen RSS Eingriffe Stufe 1 e RSS Eingriffe Stufe 2 Ist ein SmartBoard angeschlossen werden die Trips mit einer Uhrzeit und Da tumsinformation versehen Histogramm Ein Histogramm stellt die Verteilung der aufgetretenen Ereignisse ber die Be triebszeit des Fahrzeuges dar Alle Histogramme bestehen aus 8 Klassen Dies bedeutet dass eine Einteilung der Werte in Stufen vorgenommen wird 2 0 bis 15 16 bis 30 Histogramme Aggregatlast Achslast Bremszeit Steuerdruck Summe aller Achslast einer Achsen Achse Speicherung der Speicherung der Speicherung der Speicherung der gefahrenen Kilometer gefahrenen Kilo Bremszeit pro Klas Bremsungen pro Klas pro Aggregatklasse meter pro Achs se und des maximal 56 und des maximal lastklasse auftretenden auftretenden Druckes Druckes Eine detaillierte Beschreibung der Histogramme finden Sie in der ODR Tracker Bedienungsanleitung ODR Tracker Bedienungsanleitung Rufen Sie im Internet Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort ODR in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button 44 WABCO Bremssystem 5 2 2 Ereignisrekorder Im Ereignisrekorder wird die Anzahl von Events maximal 200 also Ereign
214. issen des Bremssystems abgespeichert Jedes Ereignis wird zusammen mit der Uhrzeit und dem Kilometerstand zum Zeit punkt des Auftretens im TEBS E Modulator abgespeichert Ereignisse k nnen 2 sein e ABS Eingriffe e RSS Eingriffe Narnlampe e Meldungen e Manuelle Deaktivierung von e Immobilizer Ereignisse e durch GIO Parametrierung definierbare Events 2 B wenn ein angeschlosse ner T rkontaktschalter ein Offnen der T r anzeigt Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer ODR Tracker Programm Auf USB Stick zur Verwen 446 301 536 0 de dung mit Computern mit 446 301 692 0 en Windows Betriebssystem SmartBoard Optional 449 911 0 446 192 110 0 __ Erweitert die ODR Daten a Uhrzeit und Datumsinforma tion 5 2 GIO Funktionen 4 GIO Funktionen Dieses Kapitel beschreibt Funktionen die mit Hilfe der GIO Schnittstellen des TEBS E Modulators und weiterer Komponenten erstellt werden k nnen In der Re gel ist f r diese Funktionen ein Premium Modulator erforderlich siehe nachfolgen de Tabelle bersicht GIO Funktionen Einleitung GIO bedeutet Generic Input Output und bezeichnet programmierbare Ein und Ausg nge Der Trailer EBS E Modulator verf gt bei der Standard Variante ber 4 GIO Steckpl tze bei der Premium Variante ber 7 GIO Steckpl tze ber die GIO Funktionen ist es m
215. ktionen siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 ELEX Der Deckel von ELEX muss zur Montage Demontage der Kabel entfernt werden Verwenden Sie einen Schraubendreher mit einer minimalen L nge von 11 und l sen sie damit die Rastnasen des Geh uses um den Deckel zu entfernen N Montieren Sie ELEX ausschlie lich senkrecht wobei die Kabel ffnungen nach unten oder zur Seite zeigen Einbauma e r P MN d di 4 JN w fa A HT y J 5 ax 160 6 2 9 5 Nm 2 5 Nm Ma e mm WABCO 119 TEBSE2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Nach Montage der Kabel montieren Sie den Deckel wieder Achten Sie darauf dass alle Haltenasen einrasten Die offene Seite muss in Richtung der 4 poligen Steckpl tze zeigen Fixieren Sie die Steckergeh use der 8 poligen Stecker mit Kabelbindern den entsprechenden Halternasen TailGUARDI ight Montieren Sie die 2 LIN Ultraschallsensoren 446 122 401 0 07 horizontal ma ximal 0 12 m von der rechten bzw linken A
216. l 16 verbaut sein das in Abh ngigkeit der Beladung vom TEBS E Modulator ausgesteuert wird Das Liftachsventil wird ebenfalls vom PEM mit Vorratsdruck versorgt 16 WABCO Einleitung 5 2 2 2 1 3 Elektronisch geregelte Niveauregulierung 5 Eine elektronisch geregelte Luftfederung ECAS ist Bestandteil der TEBS E Pre mium Variante Bestandteile der elektronisch geregelten Luftfederung ECAS Tragb lge Negsensor ECAS Magnetventil Bedienung z SmartBoard Trailer Remote Control ECAS Bedieneinheit oder E CAS Bedienbox Integrierter Balgdrucksensor f r die Liftachssteuerung Im Modulator integrierte Steuereinheit und Verkabelung der Komponenten Mit einem Wegsensor und einem ECAS Magnetventil kann eine Ein Punkt Regelung f r einen Sattelanh nger dargestellt werden Beispiele Elektronisch geregelte Luftfederung 1 Wegsensor mit einer Liftachse 1 2 361 KA 3 oJ 4 Die Bremsleitungen sind diesem Schema nicht eingezeichnet Legende 1 Spannungsversorgung ber ISO 7638 2 Bremsleitung 3 Vorratsleitung 4 Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 optional 5 Wegsensor 6 TEBS E Modulator 7 Externe Bedieneinheit z B SmartBoard 8 ECAS Magnetventil 9 berstr mventil mit Liftachssteuerung 10 Liftbalg WABCO 17 2 TEBSE2 Einleitung Elektronisch geregelte Luftfederung 2 Wegsensoren
217. lGUARD 841 802 290 0 Trailer Extending Control f r Deichselfahrzeuge oder teleskopierbare Fahrzeuge im Anhang 2 Drucksensor f r RSS WABCO 189 5 2 Anhang Beschreibung GIO1 GIO2 GIO3 4 5 IN OUT GIO6 GIO7 Drehschieberventil oder TASC 2 Drehschieberventil oder TASC Schalter f r Trailer Extending Control BVA 841 802 2910 Notfallbremslicht Funktion im Anhang Drehschieberventil oder TASC Liftachse Taster Zwangssenken Anfahrhilfe BVA Bremslichtansteuerung 841 802 292 0 Gabelstaplerregelung im Anhang Drehschieberventil oder TASC Liftachse Taster Zwangssenken BVA N hrungsschalter f r Gabelstaplerregelung 190 WABCO 10 5 2 Anhang osegnoeerl SSNIHOSNY4andd 191 WABCO Anhang TEBSE2 ra ON N9Q NOI LONNS 305 301 3000 3215 INNINVA Tele maroana Tete 11 1 5303111 550 777 380 7 5 3413 13117 208 0 OGL 208 178 13 3 5 INL 303 3009 11 1411 3941 1509033 dl 1 3 52 12 3493 014
218. lbe Warnlampe der Immobi lizer Status angezeigt Bei einem aktivierten Immobilizer blinkt nach Einschalten der Z ndung die Warnlampe 8 Mal auf Protokollierung der Ereignisse F r die Protokollierung und Auswertung der Ereignisse werden bestimmte Aktivit ten mit dem Immobilizer mit einer Eintragung im Betiebsdatenspeicher ODR ab gelegt siehe Kapitel 3 10 6 Betriebsdatenspeicher Seite 43 Diese Daten k nnen dann 2 von Versicherungen oder Flottenmanagern eingesehen wer den Bei folgenden Ereignissen wird ein ODR Event erzeugt Immobilizer Status wechselt e Falsche eingegeben WABCO 87 4 5 2 GIO Funktionen Bewegung des Fahrzeuges trotz Wegfahrsperre e Notl sefunktion bet tigt Stromversorgung Zur Aktivierung Deaktivierung des Immobilizers ist eine Stromversorgung des An h ngers erforderlich Dies kann ber zwei Wege sichergestellt werden e Z ndung einschalten Versorgung ber Klemme 15 ECU Standby Zeit Versorgung ber Klemme 30 Hierzu muss den tereinstellungen ein Zeitparameter hinterlegt werden siehe Kapitel 7 1 metrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS ABS RSS gt ECU Stand By Zeit Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer TEBSE Premi um Modulator 480 102 06 0 Liftachsventil Impulsgesteuert 449 445 0 LACV IC 463
219. leiner Warnstufe 1 keine Gefahr Gelbe Anzeige leuchtet permanent Warnton 1 Hz Neigungswinkel zwischen Warnstufe 1 und 2 Achtung Rote Anzeige blinken 2 Hz permanenter Dauerton Warnstufe 2 berschritten Gefahr Heben der Mulde sofort abbrechen Si Aktivierung des Entladeniveaus Taste ber hren Vorheriges Niveau einstellen Taste erneut ber hren 550 TailGUARD Aktivierung des TailGUARD Systems R ckw rtsgang einlegen Deaktivierung des TailGUARD Systems inklusive Deaktivierung der automatischen Bremsfunktion visuel len und akustischen Warnung Taste ber hren Deaktivierung aufheben R ckw rtsgang rausnehmen Erneute Aktivierung des Systems R ckw rtsgang einlegen Eine Aktivierung mittels Taste ist nicht m glich Stra enfertigerbremse Aktivierung der Stra enfertigerbremse Taste ber hren Deaktivierung der Stra enfertigerbremse Taste erneut ber hren oder automatisch wenn die Fahrzeugge schwindigkeit gt 10 km h ist Einstellung der Stra enfertigerbremse Taste gt 2 Sekunden ber hren um die Einstellung des Bremsdruckes vorzunehmen Durch die Taste F2 amp F5 kann der Druck in 0 1 bar Schritten eingestellt werden Es k nnen Werte zwi schen 0 5 und 6 5 bar eingestellt werden Die Verf gbarkeit der Funktionalit t auf den Tasten F2 und F5 wird durch Blinken des oberen Teils des Tastenringes dargestellt Bei Einschalten der Funktion
220. lematik 5 Geschwindigkeitssignal Dauerplus 1 und 2 Batterieversorgung Stra enfertigerbremse 1555555 Trailer Extending Control Entspannungsfunktion Sperrung der Lenkachse Kippwarnung Gabelstaplerregelung Bremsl sefunktion 55555 5 NA 1 155 555000505055 Zusatzbremslicht Emergency Brake Light Wegfahrsperre Immobilizer Frei konfigurierbare Funktionen lt 155555555555 558585858555 lt 5 5 555 AUA 155555555555 585858585585 WABCO 47 5 2 GIO Funktionen 4 1 Liftachssteuerung Applikation Anh ngefahrzeuge mit einer Liftachse oder mehreren Liftachsen Liftachssteuerung Deichselanh nger Beim 3 Achs Deichselanh nger besteht die M glichkeit die Achse 2 oder 3 als Liftachse auszuf hren Wenn der TEBS Modulator an der Vorderachse des Fahr zeugs verbaut ist dann muss die am Boden verbleibende Hinterachse mit einem externen Drucksensor berwacht werden Zweck Steuerung der Liftachsen durch TEBS E in Abh ngigkeit von der aktuellen Achs last und dem aktuellen Beladungszustand Funktion Die Fahrzeuggeschwindigkeit bei der ein Heben der Liftachse en zul ssig ist kann zwischen 0 und 30 km h parametriert werden In der Parametrierung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels 5 E Di agnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS
221. lerregelung Konfigurieren Sie unter Liftachssteuerung bei Gabelstaplererkennung den Schaltertyp indem Sie Mechanischen Schalter oder N herungsschalter ankli cken Die Parameter f r die Liftachssteuerung bei angeh ngtem Gabelstapler geben Sie unter Liftachssteuerung bei Gabelstaplererkennung gt Liftachse 1 ein Die Parameter f r die Liftachssteuerung bei abgeh ngtem Gabelstapler geben Sie unter Automatische Liftachssteuerung gt Liftachse 1 OptiLoad OptiTurn Systemeinstellung F r die Grundparametrierung m ssen Sie neben der entsprechenden 45 3 Bremsanlage auch das Liftachsventil f r die letzte Achse einstellen Bei Einsatz von 2 Liftachsen ist die Liftachse 1 auf der ersten Achse und die Lift achse 2 auf der letzten Achse einzustellen Der ECAS Ventilblock oder das LACV IC muss die hintere Achse steuern Funktionsauswahl Klicken Sie in dem Fenster TEBS E Funktionsauswahl bei einer Liftachse LiftachsteuerungT ILST an bei 2 Liftachsen Liftachssteuerung2 52 an Unter den Sonderfunktionen muss Rangierhilfe MH oder Rangierhilfe mit Restdruckhaltung MH ausgew hlt sein Diese Parameter sind Bedingung um oder zu aktivieren Im Fenster TEBS Parameter 1 k nnen Sie die Schalterpegelerkennung f r den Rangierhilfetaster selektieren Unter Automatische Liftachssteuerung k nnen Sie eine integrierte Restdruck haltung bei Schleppachsen anw hlen
222. liche Kennlinie basierend auf den Gewichten eines unbeladenen teilbelade nen und beladenen Fahrzeuges gebildet Eine genaue Beschreibung entnehmen Sie der SmartBoard Systembeschreibung SmartBoard Systembeschreibung Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort SmartBoard in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer SmartBoard M glichkeiten 449 911 0 446 192 11 0 Kalibrierung der Ausgabe der Achslast en Ausgabe der Achslast Optional kann bei berschreitung eines Achs lastwertes ein Blinken der roten Warnlampe bei 90 und 100 Achslast eingestellt werden um bei Beladung z B mit Sch ttgut vor berladung gewarnt zu werden 5 2 Alle Anh ngefahrzeuge Manuelle Speicherung und Anzeige von Fahrzeugdaten oder TEBS E Daten wie 2 Auflistung der verbauten Komponenten oder Daten ber die Service Historie des Fahrzeuges 42 WABCO Bremssystem 5 2 Die Daten werden Tabellenform im Speicher des TEBS E hinterlegt Insgesamt steht der Speicherplatz von der Anzahl der Schriftzeichen ca einer DIN A4 Seite zur Verf gung die in maximal 10 Spalten aufgeteilt werden kann Die Anzahl der verf gbaren Zeilen ist nur durch die Anzahl der Textzeichen begrenzt Verwendung der Funktion Aktivierung der Funktion Ruf
223. lt 3184 16 33 1 319 8 299 G 518 13 1 38431591 3SH2V 4 1 33llH33 37 1 WI 315 1 20 34411 8300 3559 2 295 lt 15 3311 1 715 6 SIE 1 3 1 3843 15 WI 3411 5 3559 2 15 MILYWOLNV Y 395 518 9 1911441 48 15 41 NI3NNISSONYNZ 15 1 E C E s E EE 2 2277 C N Ovog 18 6 138 910 980 799 515 389 13 111 5 131112 11 001 25 avoa 1 ein 010 900 r9 ZN332938N3H30H 3NHO 11 143 30341401 Z 0207 022 9rr 41 3811 949 600 10 069 39NV1SYN31NV IIN 230154 L en 1 1 5 2 0 700 060 0591 1 1 W AXIB HOSH 9 2 1 3 59 17 38938 003012 440 201 1 3 583 1 L S 0 000 629 639 138 4 9 211 000 48 9 91 104 8 5834 1739 8 211 10 000 6 5 EN 73879 2 6 000 518 599 N3MNISSINYAZ D 3411 138 01 VA8 ZNV 1 138 L 1 5 138 21 PER 0 000 918 Gt 01 6898 O x jl
224. lten Sie die Z ndung ein Besteht eine PLC Kommunikation zum ELEX leuchten der Bedien und Anzei gebereich auf Besteht keine PLC Kommunikation zum ELEX ist der Bedien und Anzeigebe reich der TRC nicht beleuchtet Die roten und gelben mittleren LED s leuchten eine Minute lang alle 5 Sekunden kurz auf Danach wechselt die TRC in den Schlafmodus Der Schlafmodus wird verlassen wenn ein PLC Signal empfangen wird Wenn trotz angeschlossenem Anh nger mit ELEX keine Kommunikation zum TRC aufgenommen wird pr fen Sie folgende Punkte Istin der TEBS E Diagnostic Software der Parameter Kommunikation zum aktiv gesetzt Wenn nicht dann Parameter setzen und ren siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster ELEX Parameter e Jet ein CAN Router oder CAN Repeater im Anh nger verbaut Das PLC Signal wird durch den CAN Router oder CAN Repeater stark geschw cht Eine stabile Kommunikation ist in der Regel nicht m glich Wenn diese Punkte ausgeschlossen werden k nnen muss der Anschluss der Spannungsversorgung f r die TRC berpr ft werden und gegebenenfalls ge ndert werden wie zuvor beschrieben Fehleranzeige Ausgabe von Sensorfehlern Die Fehleranzeige f r die Sensoren erfolgt bei aktivem Fehler eines Ultraschall sensors Durch das gleichzeitige Ber hren der Tasten F1 und F3 l nger als 2 Sekunden werden Fehler ausgegeben Dabei e
225. ltzustand des Ausgangs ndert sind in einem Bereich von 0 bis 120 km h frei parametrierbar Eine minimale Schalthysterese von 2 km h ist einzuhalten Unterhalb der parametrierten Geschwindigkeitsgrenze ist der Schaltausgang aus geschaltet Bei Erreichen der Grenze wird der Ausgang eingeschaltet und eine Spannung von 24 V ausgegeben Per Parameter kann die Schaltfunktion auch invertiert werden so dass in Ruhestellung 24 V anliegen F r nicht dauerfeste Magnetventile kann bei berschreiten der parametrierten Ge schwindigkeitsgrenze ein 30 Sekunden Puls ausgegeben werden mit dem der Schaltzustand des Ventils bleibend umgesteuert wird z impulsgesteuerte Schieberventile F r den Fehlerfall muss sichergestellt sein dass die vom Schalt ausgang gesteuerte Einrichtung nicht in einem Zustand verbleibt der die Fahrsi cherheit des Fahrzeugs beeintr chtigt Bei Ausfall der Spannungsversorgung sollte beispielsweise eine Lenkachse ge sperrt sein da dies den sicheren Zustand darstellt Komponenten Komponente Anschlusskabel Teilenummer TASC 463 090 0120 449 443 0 463 090 0 0 1 Rasten Senk Stellung 463 090 0200 2 kreisig Rasten Senk Stellung mit Verschraubungen und Pr fanschluss 463 090 0210 2 kreisig Rasten Senk Stellung mit Verschraubungen 463 090 023 0 2 kreisig RTR Rasten in Senk Stellung 463 090 123 0 2 kreisig RTR Totmannschaltung f r H
226. lungs kopf Messung Achslast Messung Druck am gelben Kupplungskopf Der Balgdrucksensor sorgt bei entlasteter letzter Achse weiterhin f r eine optimale Aussteuerung des Bremsdrucks an der letzten Achse dieser Bremsdruck wird in Optional Einbau Der externe Balgdrucksensor muss in Abh ngigkeit der Konstruktion des Fahrzeug rahmens und in Verantwortung des Fahrzeugherstellers bei ai Abh ngigkeit der jeweiligen Druckbelastung einem sehr flexiblen und wei durch Beladung oder Schwingung des chen Rahmen verbaut werden Fahrzeugrahmens an der letzten Achse errechnet und verhindert somit ein Blockie ren der R der SmartBoard 446 192 1100 Anzeige und Bedienkonsole Alternativ Rangierhilfe Taster 446 192 11 0 mit integrierter Batterie oder Trailer Remote Control f r Anh ngefahrzeuge 446 192 1110 f r Gefahrgut Anh ngefahrzeuge 4 5 2 GIO Funktionen OptiLoad OptiTurn im Verbund mit einer konventionellen Luftfederung Diese Ausstattungslinie erreicht nicht den optimalen und effizienten Ausnutzungs grad der Vorteile der Funktionen GIO Schemata 841 802 240 0 Schleppachse 841 802 241 0 Liftachse GIO Schemata siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 786 Komponente Applikation Zweck Funktion Bemerkung Teilenummer 5 E Premium Alle Anh ngefahrzeuge Regelung und berwachung der Einbau 480 102 06 0 mit 45 3M System elekt
227. m Breite X 224 0 mm Tiefe Y 197 5 mm Tiefe Y 274 4 mm Tiefe Y 254 0 mm H he Z 197 3 mm H he Z 197 3 mm H he Z 197 3 mm Voreinstellung des TEBS E Modulators ab Werk e Parametrierung 3 Achs Sattelanh nger e 25 2 2 Achse ist Hauptachse ABS Drehzahlsensor f r Achse e ALB Kennung 1 1 e Keine GIO Funktion aktiv e ABS Polrad mit Z hnezahl 100 e Reifenumfang 3250 mm Bei allen E Modulator Varianten werden die elektrischen Anschl sse f r POWER und die ABS Drehzahlsensoren der Achse c d offen also ohne Schutz kappen geliefert WABCO 107 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung 6 2 Kennzeichnung der Anschl sse Elektrische Anschl sse GIO1 4 Multifunktional GIO5 6 Premium Modulator Multifunktional ABS f Premium Modulator TEBS E Modulator sLNdLNO NI 333439 MODULATOR Premium Modulator 3 Modulator 45 3 EBS oder f r ABS Relaisventil 45 2 1 POWER ISO 7638 7 polige Span Nnungsversorgung SUBSYSTEMS IVTM ECAS Bedieneinheit bzw Bedienbox SmartBoard Telematik und ELEX IN OUT ABS Drehzahlsensor ABS d ABS Drehzahlsensor ABS Oe ABS d Stopplichtversorgung oder TCE GIO7 Premium Modulator Multifunktional ABS e Premium Modulator ABS Drehzahlsensor ABS c ABS Drehzahlsensor POWER 7 polige Spannungsversorgung ber TEBSE SUBSYSTEMS Stecker SUBSYST
228. m Fahrzeughalter vorbehalten Gehen Sie sorgf l tig um und sch tzen Sie diesen vor dem Zugriff Dritter Bewahren Sie den an einem sicheren Ort auf WABCO bernimmt keine Verantwortung f r Verlust oder Missbrauch des Seriennummer des TEBS E Modulators Die 13 stellige Serienummer S N inklusive Pr fziffer letzte Position k nnen Sie sich folgenderma en anzeigen lassen SmartBoard Men Extras System Info System WABCO 89 5 2 GIO Funktionen e FEOL Protokoll Systemschild siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software gt Diagno se Drucken Systemschild drucken Freischaltung ber das SmartBoard und Festlegen ndern der PIN Verbinden Sie das SmartBoard dem TEBS E Modulator ffnen Sie SmartBoard das Men Extras Einstellungen Neue PIN mit PUK Geben Sie den in das SmartBoard ein Definieren Sie eine und geben Sie diese ber das SmartBoard ein Best tigen Sie die durch erneute Eingabe Bei erfolgreicher Freischaltung erscheint eine Best tigung im Display Freischaltung ber die E Diagnostic Software Verbinden Sie den TEBS E Modulator mit der TEBS E Diagnostic Software ffnen Sie die TEBS E Diagnostic Software siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS E Diagn
229. mens an der letzten Achse errechnet und verhindert somit ein Blockieren der R der SmartBoard 446 192 110 0 Anzeige und Bedienkonsole Alternativ Rangierhilfe Taster oder 446 192 11 0 mit integrierter Batte Trailer Remote Control rie A f r Anh ngefahrzeuge 446 192 1110 f r Gefahrgut Anh ngefahrzeuge Empfehlungen f r den Luftvorrat Beh ltergr en Verwendung 80 Liter eine Liftachse 100 Liter zwei Liftachsen 120 Liter OptiTurn bzw 5 2 GIO Funktionen 4 10 Zwangssenken der Liftachse Applikation Zweck Funktion Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse Abschalten der Liftachsautomatik um die angehobenen Liftachsen abzusenken Die Funktion kann ber einen Taster einen Schalter nach Masse oder ber das SmartBoard bzw die Trailer Remote Control aktiviert werden Die Liftachssteue rung wird deaktiviert Aktivierung mit Schalter Der Schalter wird geschlossen Alle Achsen werden abgesenkt Der Schalter wird ge ffnet Die automatische Liftachssteuerung wird aktiviert Aktivierung mit Taster Trailer Remote Control SmartBoard Der Taster wird l nger als 5 Sekunden bet tigt Alle Achsen werden abgesenkt Wahl der Eingangspegel Parametrierm glichkeiten f r Zwangssenken Komponenten 74 In der 5 E Diagnostic Software sind die vom Motorwagen kommenden Ein gangspegel Plus oder Masse geschaltet w hlbar
230. mst werden soll Anhalteabstand Hier wird der Abstand zum Fahrzeug eingetragen bei dem das Fahrzeug automatisch durch und TEBS E eingebremst wird wenn dieser Abstand zur Rampe erreicht ist Bei drei Sensoren kann der Anhalteabstand 0 5 1 m betragen Sensorempfindlichkeit Sensibel Hohe Erkennungsleistung im Nahbereich Auslieferungszustand Empfohlene Empfindlichkeit f r Hauptebene bei TaillGUARDMAX und f r Tail GUARD Bei einem Sensorabstand lt 2 m muss diese Empfindlichkeit gew hlt werden wenn der gesamte R ckraum berwacht werden soll Standard Die Empfindlichkeit der Sensoren ist im Nahbereich etwas herunter gesetzt um Objekte die am Anh nger fest verbaut sind und Reflektionen ver ursachen k nnen zum Beispiel Gummipuffer etc auszublenden Diese Ein stellung sollte bei TailGUARD f r die beiden oberen Sensoren verwendet werden e Die Empfindlichkeit der Sensoren ist im Fernbereich etwas herun tergesetzt um Reflektionen durch Objekte am Boden zum Beispiel Bordsteine auszublenden Diese Einstellung sollte verwendet werden wenn die Sensoren tiefer als 50 cm installiert werden 2 f r die untere Sensorreihe bei TailGU Soll die Empfindlichkeit der Sensoren nachtr glich ge ndert werden weil 7 510 rungen aufgetreten sind ist eine erneute Inbetriebnahme des Systems erforderlich siehe Fenster TEBS E Diagnostic Software gt Messwerte gt R ckraum
231. mszylin der Steuerausgang f r die Steuerung einer weiteren Achse interner Drucksensor f r die berwachung des Vorratsdruckes Querbeschleunigungssensor f r die berwachung der Fahrstabilit t Das Trailer EBS E wird elektrisch ber Pin 2 der ISO 7638 Steckverbindung Klemme 15 eingeschaltet WARNUNG Wenn die ISO 7638 Steckverbindung zum Motorwagen nicht verbunden ist sind die ABS EBS und RSS Regelfunktionen nicht mehr verf gbar Folge Blockieren der R der erh hte Umkippgefahr Weisen Sie den Fahrer des Fahrzeuges in geeigneter Weise auf diesen Um 3 7 1 Funktionstest beim Einschalten bzw Zwei Sekunden nach Einschalten des Trailer EBS E wird ein Systemcheck durch gef hrt wobei die Magnete h rbar kurz ein und ausgeschaltet werden Ist der Systemcheck beim Stecken der 7 bzw 5 poligen ISO 7638 Steckverbindung nicht h rbar so besteht ein Problem in der Spannungsversorgung zwischen Zugfahrzeug und 5 E Klemme 15 30 oder Masseverbindung des Wendel oder Powerkabels zum Trailer EBS Modulator Folge Der Modulator wird nicht mit Spannung versorgt Abhilfe Untersuchen Sie das Wendel oder Powerkabel auf elektrischen Durch gang sowie die Steckverbindung am Motorwagen auf Spannung auch unter Last W hrend des Einschaltvorganges kann die ABS Funktion eingeschr nkt funktions f hig da erst nach Fahrtbegi
232. n fertigerbremse genutzt werden Jeder N herungsschalter hat eine andere Schalt schwelle bez glich des Abstandes zum zu erkennenden Objekt der Kippmulde Sollen beide Funktionen aktiv sein sind zwei zus tzliche Schalteing nge erforder lich damit beide Funktionen separat ein und ausgeschaltet werden k nnen Einstellung der Druckvorgabe Die Druckvorgabe pm zum Bremsen ist in der TEBS E Diagnostic Software von 1 bis 6 5 bar einstellbar siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 gt Fertigerbremse Der ausgesteuerte Bremsdruck ist abh ngig von der Beladung d h im Stra enfertiger betrieb wird der Bremsdruck angepasst dynamischer ALB Komponenten Komponente Beschreibung Anschlusskabel Teilenummer Schalter Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion SmartBoard Alternative zu Schalter 449 911 0 446 192 11 0 Moglichkeiten Aktivierung Deaktivierung der Funktion Einstellung der Druckvorgabe Trailer Remote Alternative zu Schalter Verbindungskabel zwischen Control Trailer Remote Control und 446 122 0800 Nur in Verbindung mit und Sicherungskasten im LKW und TEBS E2 siehe Kapitel 5 1 Elektroni eine Halterung sind im Liefer sches Erweiterungsmodul ELEX umfang enthalten Seite 92 M glichkeiten e Aktivierung Deaktivierung Funktion
233. n sich noch drehen lassen Bremsbeginn der 98 12 EG Anhang 82 5 Es ist nachzuweisen dass der Z ndung ausschalten Federspeicher R13 Annex 8 2 5 Bremsbeginn der Federspeicher nicht h her ist als der Vorratsdruck cken nach 4 Vollbet tigungen Vorrat absperren Anh nger auf 6 5 bar bei ECE Abnahme 7 bar Vorrat auff llen Federspeicher durch Bet tigung des roten Knopfes ent l ften und wieder bel ften bis sich ein Rad mit Federspeicher nicht mehr drehen l sst Vorratsdruck messen Anh nger wieder 6 5 bar bei ECE Abnahme 7 bar Vorrat auff l len ber gelben Kupplungskopf 4 Mal voll bet tigen Vorratsdruck messen Der Vorratsdruck beim Bremsbeginn der Federspeicher muss kleiner sein als der Vorratsdruck nach 4 Vollbet ti gungen Achse n mit Federspeicher aufbo Messen der Brems aller Achsen des unbeladenen Fahrzeugs auf dem Rollenpr fstand Messung der geregelten Brems aller Achsen eines unbela denen Fahrzeugs Die Liftachse ist angehoben und muss f r die Pr fung abgesenkt werden 163 WABCO 5 2 Werkstatthinweise Pr fung Vorschrift Was ist zu pr fen Wie ist es zu pr fen ALB Kennlinie bei Fahrzeugstillstand Die durch EBS ausgesteuerte Kennlinie des unbeladenen oder beladenen Fahrzeuges per Mano meter Anschluss Fein
234. n Verbindung mit E Regelung ohne Liftachse Steuerung des Fahr LEX und TEBSE2 449 439 0 zeugniveaus einer oder m glich mehrerer parallel ge schalteter Achsen Heben Senken ECAS Magnetventil Sattelanh nger 1 Punkt Regelung Impulsgesteuerte Lift Kabel Ventile 472 905 1140 Deichselanh nger mit achse 449 445 0 Liftachse Steuerung des Fahr zeugniveaus einer oder mehrerer parallel ge schalteter Achsen Heben Senken ECAS Magnetventil Sattelanh nger 2 Punkt Regelung 2 Punkt Regelung nur Kabel Ventile 472 905 1110 Deichselanh nger mit in Verbindung mit E 449 445 0 Liftachse Steuerung des Fahr LEX und 5 2 zeugniveaus einer oder m glich Kabel ECAS 2 Punkt mehrerer parallel ge Regelung schalteter Achsen Impulsgesteuerte Lift 449 439 0 Heben Senken achse Wegsensor mit Drehwinkelprinzip 441 050 100 0 Luftgefederte Sattelan h nger Deichselan h nger Messung des Fahrni veaus Verwenden Sie aus schlie lich den Weg sensor 441 050 1000 Kabel Wegsensor 449 811 0 Hebel 441 0507182 Anbringung an den Wegsensor Verl ngerung des Wegsensorhebels Anlenkung 433 401 003 0 Anbindung an die Ach se GIO Funktionen TEBSE2 4 Komponente Applikation Zweck Funktion Bemerkung Kabel Teilenummer ECAS Bedienbox 446 156 021 0 Bedieneinheit Kabel ECAS 44
235. n Verbindungen f r Rohre bzw Schl uche ohne Winkelverschraubungen oder T Verschraubungen auszuf h ren Der Vorratsanschluss 1 der Bremse ist 2 fach anzuschlie en Empfehlung 15 1 5 mm oder 16 x 2 mm Die L nge darf maximal 6 m betragen Vorratsbeh ltergr e 80 Liter f r Standard Fahrzeuge 3 Achs Sattelanh nger Zur optimalen Installation wird das Pneumatic Extension Modul PEM empfohlen Durch Integration des berlastschutzventils des berstr mventils und der pneu matischen Druckverteilung f r die Vorratsbeh lter Bremse und Luftfederung des 5 des Luftfederventils des Drehschieberventils des Liftachsventils oder des ECAS Blocks und von 4 zus tzlichen Anschl ssen f r die Tristop Zylinder wird die Installation der Querschnitte vorgegeben Alle Verschraubungen sind bereits in tegriert WABCO 115 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung TEBS E Modulator mit integriertem berlastschutz im PEM 88 2 0 3 alndLroN co Ek 1 4 2 I 8 22 1 1 2 3 2 4 F r die ABS Sensierung gibt es unterschiedliche Installationspl ne siehe Anhang Leitungen Empfohlene maximale L ngen Steuerleitung gelber Kupplungskopf PREV bis Modulator 20 m Bremsleitung TEBS E Modulator bis Zylinder 6m Vorratsleitung Vorratsbeh lter bis
236. n Wegrollen bei Talfahrt zu verhindern bremst 5 den TEBS E1 2 per selbstt tig und lastabh ngig Funktion Zur Aktivierung k nnen mechanische Schalter f r den Betrieb Stra enfertigerbe trieb ein aus und ein Entladeniveauschalter f r die Position der Kippmulde Tast schalter oder N herungsschalter genutzt werden Bei Einsatz von ECAS Ventilen kann das Kippen der Mulde ber den Entladeniveauschalter siehe Kapitel 4 3 2 Fahrniveaus Seite 57 erkannt werden Je nach Kundenwunsch kann der Entladeniveauschalter aktiviert oder deaktiviert werden Dazu besteht die M glichkeit mit einem optionalen Schalter einem Para meter oder durch Abschaltung im SmartBoard Der in der 5 Diagnostic Software voreingestellte Steuerdruck kann ber das SmartBoard oder die Trailer Remote Control manuell ver ndert werden Der mini male Steuerdruck betr gt hierbei 0 5 bar und der maximale Steuerdruck betr gt 6 5 bar Der ber das SmartBoard oder die Trailer Remote Control zuletzt einge stellte Wert beim Abschalten der Funktion ist beim erneuten Einschalten wieder g ltig Die automatische Abschaltung dieser Funktion erfolgt bei Geschwindigkeit v gt 10 km h WABCO 77 5 2 GIO Funktionen N herungsschalter N herungsschalter werden bei technischen Prozessen zur Positionserkennung von Werkst cken sowie als Ausl ser von Sicherheitsma nahmen eingesetzt Der N herungsschalter arbeitet al
237. nbeladenen Fahrzeugen wird die Funktion automa tisch deaktiviert Die ECU schaltet in die Liftachsautomatik e Manuell ber Taster 2x Rangierhilfe Taster dr cken optional ber SmartBo ard oder Trailer Remote Control Auswahl der Deaktivierungsbedingungen e Druckwertbegrenzung bei der die Funktion deaktiviert wird Unterhalb des pa rametrierten Balgdrucks ist die Funktion aktiv Manuell ber Taster optional ber SmartBoard oder Trailer Remote Control Der Druckwert f r die St tzlastreduzierung darf maximal 100 des Balgdrucks beladen betragen Bedienoptionen Permanente Automatik Die Funktion startet fahrerunabh ngig entsprechend parametrierter Rahmenbedin gungen Wenn ein SmartBoard verbaut ist kann die Automatik tempor r deaktiviert werden um 2 Luft zu sparen Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist OptiLoad wieder aktiv Tripfunktion ber das SmartBoard kann die Automatik komplett abgeschaltet und auch wieder aktiviert werden ber den Rangierhilfe Taster oder ber die Trailer Remote Control nur Verbin dung mit und 5 E2 kann die Automatik beim Dr cken des Tasters gt 5 Sekunden in den Zwangssenken Modus gebracht werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung ist wieder aktiv Tripfunktion Manuelle Steuerung Sobald deaktiviert wurde bleibt das System so lange in dem Zustand bis es gezielt dur
238. nd kurz so dass nicht die komplette St tzlast auf die Kupplung wirkt weil die Anh nger R ckseite auch ohne Gabelstapler einen h heren Wir kungsgrad der Ausbalancierung hat Bild 3 Mechanischer Schalter Tastschalter oder N herungsschalter zur Erkennung des mitgenommen Gabelstaplers Die Last auf dem Anh nger sollte gleichm ig verteilt sein um eine zus tzliche Beeinflussung der St tzlast zu verhindern Das Trailer EBS E erkennt durch einen N herungsschalter oder mechanischen Schalter ob ein Gabelstapler an dem Fahrzeug angedockt ist und schaltet automa tisch zwischen zwei Liftachs Kennlinien um a Kennlinie zum Steuern der Liftachse bei angeh ngtem Gabelstapler b Kennlinie zum Steuern der Liftachse bei abgeh ngtem Gabelstapler Beide Kennlinien sind durch den Fahrzeugnersteller in Abh ngigkeit des ge w nschten ladungsabh ngigen Zeitpunkts zum Anheben der Liftachse selber zu definieren siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster 5 GIO Parameter 1 gt Liftachssteuerung bei Gabel staplererkennung 84 WABCO GIO Funktionen 5 2 Komponente Teilenummer Beschreibung Kabel Schalter Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 Aktivierung Deaktivierung der Funktion 4 21 Bremsl sefunktion Applikation Zum Beispiel Autotransporter Zweck L sen der Betriebsbremse des Anh ngers bei Stillstand Funktion
239. nder 2 3 Tristop Zylinder zum Tristop Zylinder 12 4 2 Steuerdruck vom PREV 22 1 Vorrat vom Vorratsbeh lter Bremse 2 4 Pr fanschluss Bremse zum Ma nometer WABCO 109 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung 6 3 Einbau im Fahrzeug Einbau am Rahmen Bauen Sie den Modulator entsprechend Angebotszeichnung ein Angebotszeichnung O Rufen Sie im Internet Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Produktnummer Geben Sie Teilenummer des E Modulators in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Die Einbaulage kann in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung Stehbolzen zeigen in Fahrtrichtung erfolgen Parametrieren Sie die Einbaulage mittels TEBS E Diagnostic Software siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster 5 System gt Modulatorrichtung Die Ger uschd mpfer m ssen offen zur Atmosph re sein und immer senkrecht zum Boden nach unten zeigen siehe Kapitel 6 3 1 RSS Einbauvorschrift Seite 710 Befestigung am Quertr ger Der Quertr ger muss kraftschl ssig mit den beiden L ngstr gern des Fahrzeuges verbunden sein gt 5 5 cm Z 508 POWER gt 5 5 cm Befestigen Sie den Modul
240. ne optionale Stopplichtversorgung 24N als Sicherheitsfunktion versorgt werden Gem 13 ist eine ausschlie liche Versorgung ber Bremslicht nicht zul s sig Beachten Sie dass mit der Versorgung ber 24N oder ISO 12098 w hrend der Fahrt die Funktion RSS und die GIO Ausg nge nicht aktiv sind s Wenn bei der Fahrt w hrend des Bremsvorganges die ECU nur ber Bremslicht versorgt wird sind folgende Funktionen verf gbar die lastabh ngige Bremskraftverteilung ALB Funktion das ABS mit eingeschr nkten zeitverz gerten Regeleigenschaften e der ISS Ausgang zur Ansteuerung eines Drehschieberventils mit RTR Funktion TASC die ECAS RTR Funktion 3 7 3 Multi Voltage Applikation Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit maximal 45 2 5 Sattelanh nger Zentralachsanh nger mit 45 2M 1M System Zweck Die Multi Voltage Variante 480 102 080 0 kann sowohl mit 12 V als auch mit 24 V Motorwagen betrieben werden Da blicherweise im Betrieb mit 12 V Motorwagen kein CAN Signal zur Verf gung steht wird der Steuerdruck Bremse nur pneumatisch an den Anh nger weiterge geben Auch sind die GIO Ausg nge zum Anschluss eines Ventils nicht verf gbar Folgende Komponenten k nnen jedoch angeschlossen werden e Externe Drucksensoren 1 oder 3103 e Taster und Schalteing nge z f r Stra enfertigerbremse GIO1 7 e 1 7
241. nen Ger ten PC SmartBoard ausgelesen werden 40 WABCO Bremssystem 5 2 Tageskilometerz hler Der Tageskilometerz hler kann die zur ckgelegte Strecke zwischen zwei War tungsintervallen oder innerhalb einer Zeitspanne bestimmen Das Auslesen und L schen des Tageskilometerz hlers ist z B mit der TEBSE Diagnostic Software oder dem SmartBoard m glich Eine spezielle Kalibrierung des Tageskilometerz hlers ist nicht erforderlich Ein Ka liprierfaktor wird aus den Abrollumf ngen und Polradz hnezahlen aus den EBS Parametern berechnet Es k nnen Genauigkeiten von 1 bis 3 erreicht werden 3 10 2 Servicesignal Das Servicesignal soll den Fahrer an anstehende Servicearbeiten erinnern Im Auslieferungszustand des TEBS E Modulators ist das Servicesignal nicht aktiv Die Funktion muss in der TEBS E Diagnostic Software aktiv geschaltet wer den siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Sei te 129 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software gt Extras gt Serviceintervall Wenn das Fahrzeug eine parametrierte Strecke zur ckgelegt hat z 100 000 km wird beim n chsten Einschalten der Z ndung bei Fahrt oder Stand die gelbe Warnlampe aktiviert und blinkt dann 8 Mal Das Blinken wiederholt sich nach jedem Einschalten der Z ndung Zus tzlich erfolgt die Speicherung der Ser vicemeldung im ECU integriertem Betriebsdatenspeicher Wurden die Servicearbeiten erfolgreich durchgef
242. nen wei teren schwarzen Bet tigungsknopf 14 zum L sen der bei abgekoppeltem Anh n gefahrzeug automatisch bet tigten Bremse Die Druckluft des Vorratsbeh lters str mt ber ein im PREV integriertes R ckschlagventil zum Pneumatic Extension Modul PEM 5 WABCO 15 5 2 Einleitung Luftfederungsanlage Das PEM beinhaltet folgende Funktionen ein berstr mventil zur Absicherung des Druckes in der Bremsanlage ber der Luftfederung ein berlastschutzventil zum Schutz der Radbremsen vor berlast bei gleich zeitiger Bet tigung von Betriebs und Feststellbremse e eine Druckverteilung f r Vorrat Luftfederung und Vorrat Betriebsbremse Der TEBS E Modulator steuert die Betriebsbremsteile 8 der Tristop Zylinder 9 an Zur Sensierung der Raddrehzahlen sind mindestens zwei ABS Drehzahlsensoren 18 angeschlossen Am PEM ist des Weiteren ein Pr fan schluss zum Messen des aktuellen Bremsdrucks vorhanden Das PEM bef llt mit dem vom PREV kommenden Vorratsdruck den Vorratsbeh lter der Betriebs bremsanlage 10 Der TEBS E Modulator wird vom Vorratsbeh lter ber die gleiche Leitung mit Vor ratsdruck versorgt ber das im PEM integrierte berstr mventil wird der Vorrats beh lter f r die Luftfederung 11 bef llt Das berstr mventil hat die Aufgabe das vorrangige Auff llen der Vorratsbeh lter Bremse sicherzustellen und bei Druck verlust in der Luftfederung den
243. nfiguration TailGUARD ISO 12098 19 14 HTEIGREEN 15 WHITEBROWMN 3 WHTEBROWN 6 i 7 ke YELLUWIBROWN Ps r J p V ba Schema 841 802 281 0 siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 186 Verdrahtungskonzept Verteilerkasten Funktions und Farbtabelle siehe Kapitel 5 1 2 Anbindung von ISO 12098 Seite 98 Legende 1 Externe Lampen optional 2 Buzzer optional 3 Kabel f r Umrissleuchten zum Motorwagen optional WABCO 123 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung TailGUARD Montieren Sie die 5 LIN Ultraschallsensoren jeweils vertikal in 2 Ebenen In der unteren Ebene montieren Sie die u eren LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 15 nach innen geneigt Montieren Sie den LIN Ultraschallsensor 446 122 401 0 0 zentral Er darf max 15 cm nach oben oder unten versetzt eingebaut werden In der oberen Ebene montieren Sie beide LIN Ultraschallsensoren 446 122 402 0 15 nach innen geneigt Diese LIN Ultraschallsensoren m ssen vertikal angeordnet werden Beachten Sie folgende Einbaumal se Einbauma e TailGUARD 16 2 4 m WEE u 012 B B 0 4 1 2 m max 0 35 m Legende LIN Ultraschallsensor 0 LIN Ultraschallsensor 15
244. ng ber Fehler des Anh ngersystems erfolgt ber die Warn lampen im Zugfahrzeug Gelbe Warnlampe Ansteuerung ber Pin 5 der ISO 7638 Steckvorrichtung Rote Warnlampe Ansteuerung ber Pin 6 7 der ISO 7638 Steckvorrichtung CAN Signal In modernen Zugfahrzeugen wird die Anzeige der Fehler ber ein Display z B im Armaturenbrett realisiert auch werden die w hrend des Betriebes auftretenden Fehler im TEBS gespeichert Signale der Warnlampe sind durch den Fahrer zu berwachen Bei Leuchten Warnlampen muss eine Werkstatt aufgesucht werden Gegebenenfalls folgen Sie den Anweisungen auf dem Display Die Fehler werden entsprechend der Fehlerwertigkeit angezeigt Die Wertigkeit der Fehler wird dabei in drei Klassen eingeteilt Klasse 0 Leichte tempor re Fehler werden durch die gelbe Warnlampe angezeigt Mit Ende der St rung erlischt die Warnlampe wieder Klasse 1 Mittlere Fehler die zur Abschaltung von Teilfunktionen f hren 2 ABS werden durch die gelbe Warnlampe angezeigt Klasse 2 Schwerwiegende Fehler im Bremssystem werden durch die rote Warn lampe angezeigt 28 WABCO Bremssystem 5 2 Warnungen nach Einschalten der Z ndung Nach R13 sind zwei Reaktionen bei Einschalten der Z ndung zul ssig und k nnen mit E Diagnostic Software parametriert werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt
245. ngenau ist Der Hebelarm des Wegsensors muss direkt mit dem Druckst ck des Hebels 441 901 71 2 verbunden sein Der Hebel steht komplett mit zwei Druckst cken und dem Verbindungsrohr in diversen L ngen zur Verf gung Die Verbindung zur Achse erfolgt mit einem an der Achse angeschwei ten Winkeleisen Bei Fahrzeugen mit zwei Wegsensoren ist Wegsensor 1 an der ABS sensierten Achse und Wegsensor 2 der ABS sensierten Achse e f anzuschlie en 6 7 Einbau Komponenten Wegfahrsperre Immobilizer Einbau Bauen Sie den Immobilizer nach Schema 841 701 227 0 ein siehe Kapitel 10 6 Trailer EBS E Seite 220 Beachten Sie beim Einbau des impulsgesteuerten Liftachsventils die Angaben auf der Angebotszeichnung 463 084 100 0 WABCO 117 6 5 2 Installationshinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung Angebotszeichnung f r Immobilizer Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Produktnummer Geben Sie das Wort 463 084 100 0 das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Das Liftachsventil kann an GIO2 oder GIO3 angeschlossen werden kann GIO1 6102 oder angeschlossen 6 8 Einbau TailGUARD Komponenten Ben tigte Komponenten Zus tzlich zu 5 werden ELEX die LIN Ultraschallsensoren die Trailer Re mote Control optional und entsprechende Kabel
246. ngige Bremskraftregelung ALB 31 3 9 3 Druckregelung 35 3 94 berlastschutz 35 3 9 5 Anti Blockier System ABS 36 3 9 6 Roll Stability Support RSS 37 3 9 7 Stillstandsfunktion 38 3 9 8 Pr fmodus 39 3 9 9 Vorratsdruck berwachung 39 3 9 10 Notbremsfunktion 40 3 10 ECU interne Funktionen 40 3 10 1 Kilometerz hler 40 3 10 2 Servicesignal 41 3 10 3 Betriebsstundenz hler 41 3 10 4 Ausgabe der Achslast 41 3 10 5 Notizbuchfunktion 42 3 10 6 Betriebsdatenspeicher ODR 43 WABCO 5 5 2 Inhaltsverzeichnis 4 GIO Funktionen 46 4 1 Liftachssteuerung 48 4 2 Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung 51 4 3 Elektronisch geregelte Luftfederung ECAS 52 4 3 1 Sollniveauregelung 56 4 3 2 Fahrniveaus 97 4 3 3 Gr ne Warnlampe 59 4 3 4 Deaktivierung der automatischen Niveauregulierung 60 4 4 Geschwindigkeitsschalter ISS 1 und ISS 2 61 4 5 RSS aktiv Signal 62 4 6 ABS aktiv Signal 62 Anfahrhilfe 62 4 8 Externer Achslastsensor 65 4 9 Dynamische Radstandsregelungen 66 4 9 1 St tzlastreduzierung 66 4 9 2 Rangierhilfe OptiTurn 68 4 9 3 Empfohlene Komponenten 70 4 10 2 der Liftachse 74 4 11 Bremsbelagverschleif anzeige 75 4 12 5 5 5 0 von Telematik 3105 76 4 13 _Geschwindigkeitssignal 76 4 14 Dauerplus 1 und 2 76 4 15 _Stra enfertigerbremse 77 4 16 Trailer Extending Control 80 4 17 Entspannungsfunktion Bounce Control 81 4 18 Sperrung d
247. nicht durch TEBS gesteuert werden chanisch TCE oder externe ECAS e Sattelanh ngern mit Schleppachse ohne zus tzlichen Drucksensor WABCO 41 5 2 Bremssystem Parametrierung Feinkalibrierung Komponenten 3 10 5 Notizbuchfunktion Applikation Zweck e Wenn TEBS E Diagnostic Software eine Liftachse parametriert ist aber nicht durch die interne Liftachssteuerung gesteuert wird wird keine Achslast ausgegeben Bei Deichselanh ngern mit 45 3M und Sattelanh ngern mit 45 2M 1M und 45 3 kann ein zus tzlicher Achslastsensor verbaut werden um die G te der Messung zu erh hen siehe Kapitel 4 8 Externer Achslastsensor Seite 65 Ohne zus tzli chen Achslastsensor wird die Einzelachslast gleichm ig ber alle Achsen verteilt Um in Abh ngigkeit des eingesetzten Motorwagens die korrekte Ausgabe der Achslast zu erm glichen kann der TEBS E Diagnostic Software ber eine spe zielle Parametereinstellung CAN Botschaften ISO 11992 die bertragung einzelner Botschaftsinhalte der Achslast deaktiviert werden siehe Kapitel 7 1 Parametrie rung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster 5 E ABS RSS gt EBS22 keine Ausgabe der Gesamtachslast oder RGE22 keine Aus gabe der Einzelachslasten Um eine h here Genauigkeit der Ausgabe der Achslast zu erzielen kann mit dem SmartBoard eine Kalibrierung der Ausgabe vorgenommen werden Dazu wird eine zus tz
248. nitt Trailer Remote Control Konfiguration Konfiguration Die Konfiguration der Trailer Remote Control erfolgt mittels der TEBS Diagnostic Software unter dem Men punkt Extras gt Trailer Remote Control siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software Vordefinierte Konfigurationen der Tasten Belegungen Konfigurierbare Tasten Option 1 Option 2 Option 3 WABCO Standard 1 Zwangssenken ECAS Heben ECAS Heben F2 Anfahrhilfe Anfahrhilfe Anfahrhilfe F3 Lautst rkeregelung Entladeniveau Lautst rkeregelung F4 Immobilizer ECAS Senken ECAS Senken F5 Rangierhilfe Kippwinkel Anzeige Fahrniveau ll F6 Ausschalten TailGUARD Stra enfertigerbremse Rangierhilfe Die Trailer Remote Control wird mit der WABCO Standard Konfiguration Option 1 ausgeliefert Die Tasten k nnen auch beliebig anders konfiguriert werden Ausnahmen Der Immobilizer kann nur auf F4 oder F6 programmiert werden e Die Lautst rke und Stra enfertigerbremse k nnen nur auf F1 oder F6 programmiert werden 154 WABCO Bedienung 5 2 8 8 3 Bedienung der ECAS Niveauregelung Es kann nur eine Bedieneinheit box benutzt werden Wenn mehrere verbaut wer den sollen m ssen die Datenleitungen Clock Data f r die nicht aktiven Bedien einheiten unterbrochen werden Eine gleichzeitige Nutzung von Bedieneinheit box und SmartBoard i
249. nn v gt 1 8 km h eine dynamische berpr fung der ABS Drehzahlsensoren erfolgen kann F r die elektropneumatische Ansteuerung wird bei Bremsbeginn das integrierte Redundanzventil bestromt so dass der pneumatische Steuerdruck weggeschaltet ist und dann der Vorratsdruck an den Einlassventilen der Modulatoren ansteht Damit ist eine Druckregelung bis in H he des Vorratsdruckes m glich Die Sollwertvorgabe f r Trailer EBS Bremswunsch des Fahrers erfolgt vorrangig ber die elektrische CAN Schnittstelle Motorwagen ISO 11992 Ist diese Schnittstelle nicht verf gbar erfolgt die Sollwertvorgabe durch den im 5 26 WABCO Bremssystem 5 2 tegrierten Sollwertdrucksensor Bei Fahrzeugen mit kritischem Zeitverhalten erfolgt die Sollwertvorgabe durch einen zus tzlichen externen Sollwertdrucksensor in der Steuerleitung Die Druckaussteuerung erfolgt durch Druckregelkreise mit getakte ten Relaisventilen Zur Anpassung der Bremskr fte an verschiedene Beladungszust nde werden die Achslasten bei luftgefederten Fahrzeugen und Fahrzeugen mit hydraulischer Fede rung durch Sensierung der Balgdr cke gemessen Bei mechanisch gefederten Fahrzeugen wird der Beladungszustand durch Messung des Einfederungsweges durch einen Wegsensor oder zwei Wegsensoren bestimmt 3 7 2 Spannungsversorgung ber Bremslicht 24N Bei Ausfall der Spannungsversorgung ber die ISO 7638 Steckverbindung kann das TEBS E Bremssystem ber ei
250. nt sprechenden Achse bei Liftachse 1 Wenn Sie alle Eingaben vorgenommen und berpr ft haben klicken Sie auf Weiter gt Das Fenster TEBS ALB ffnet sich TERS ALB Achze 0 0 beinden Achse c d Achse Achse e f eer On Fahrzeugdaten Heegellei Evem sdruck bar Bremzbeecheu gz Hr E Pracukikonsdahim Fahrzeug woche Jahr n 4 0 Biemrdrucke Zus isiche Kenninenpunki i bai E pen 00 ba PH bar bai 20 ke kg Bremsdhuck leer beladen Bremschuck beladen Bal bal beladen bar 1 3000 05 mz Geben Sie die Fahrzeugdaten und Bremsdr cke ein Gegebenenfalls klicken Sie auf Bremsdaten eingeben bzw Fahrzeug Abmessungen eingeben und nehmen Sie die Eingaben entsprechend Bremsberechnung vor Im Men punkt Voreilung Pm kann die Voreilung f r den pneumatischen Solldruck eingestellt werden Im Men punkt Voreilung CAN wird die Voreilung f r den elektrischen Solldruck eingestellt Damit kann z B eingestellt werden dass das Anh ngefahrzeug hinter EBS gebremsten Motorwagen um die CAN Voreilung h her einbremst Wenn Sie alle Eingaben vorgenommen un
251. nung mit Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control Seite 150 53 Externe ECAS Applikation Fahrzeuge mit Luftfederung die ECAS Funktionen ben tigen die TEBS E nicht bereit stellt Nur in Verbindung mit TEBS E Premium Modulator Zweck Realisierung einer 2 Punkt Regelung oder 3 Punkt Regelung Reifeneindr ckungskompensation Seitensteuerung f r Muldenkipper Funktion Der Betriebsdatenaustausch zwischen TEBS E und ECAS erfolgt ber die K Leitung Die internen Niveauregelfunktionen des 5 E sind deaktiviert die ECAS ECU hat Vorrang 1 Die Steuerung von Liftachsen sollte von TEBS E bernommen werden Nur so e erfolgt eine korrekte bermittlung der Position der Liftachse n zum Motorwagen WABCO 101 5 5 2 Externe Systeme Komponenten Komponente Teilenummer Anschlusskabel Externe ECAS 449 438 0 446 055 066 0 Zus tzlich werden Magnetventile und Sensoren ben tigt ECAS f r Anh ngefahrzeuge Systembeschreibung ECAS Schaltpl ne gt Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort ECAS in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Ausgew hlte Schaltpl ne Schemata finden Sie auch im Anhang dieser Druck schrift 54 Trailer Central Electronic Applikation ist dem TEBS E vorgeschaltet Der Multi Voltage Modulator kann nicht mit
252. och Schleppachse sein darf hat immer die ABS Drehzahlsensoren c d Die ABS Drehzahlsensoren e f werden an der ande ren Achse bzw der liftbaren Achse des Sattelanh ngers angebracht Deichselanh nger Die sensierten Achsen d rfen weder bei den ABS Drehzahlsensoren c d noch bei den ABS Drehzahlsensoren e f eine Lift oder Schleppachse sein Die ABS Drehzahlsensoren c d sind immer auf der Modulatorseite anzubringen dabei kann der Modulator wahlweise vorne an der Deichsel oder hinten eingebaut werden Der Status der Liftachsen ist der ABS Regellogik bekannt Damit gehen beim An heben von sensierten Achsen die Geschwindigkeiten nicht mehr in die ABS Regelung ein Bei gehobener Liftachse werden Drehzahlinformationen dieser Ach se nicht bei der Regelung ber cksichtigt Parametrierung der Reifengr en Um eine optimale Funktion der ABS Regellogik zu erhalten sind die verwendeten Reifengr en zu parametrieren siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBSE Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster 5 ABS RSS Eine Abweichung der parametrierten Reifengr en um 15 20 ist erlaubt wenn alle sensierten R der gleicherma en betroffen sind Ein einzelnes Rad darf maximal 6 5 von der parametrierten Radgr e abweichen 3 9 6 Roll Stability Support RSS Anh nger der Klasse O4 mit bis zu 3 Achsen die ab Juli 2010 homologiert werden m ssen mit einer Stabilisierungsfunktion ausgestattet sein Bei
253. on Anbauteilen Es wurden Reflexionen von nbauteilen erkannt Hinweis Es wurden Anbauteile vom Fahrzeug als direkte Reflexionen yon den Sensoren erkannt Diese Reflexionen k nnen ausgeblendet werden danach ist der Test zu wiederholen Treten die Reflexionen auch nach dem Ausblenden auf ist die Einbaulage der Sensoren zu pr fen und ggf zu korrigieren oder eine unempfindlichere Kennlinie zu parametrieren M glicherweise kann auch die Position des st renden Anbauteils ver ndert werden Einen Hinweis auf das st rende Anbauteil gibt der angezeigte Sensorabstand zum st renden Anbauteil 420 mmn 2087 Messung vaederholen Reflexionen ausblenden Nachdem die LIN Ultraschallsensoren eingelernt sind wird getestet ob Reflektio nen auftreten und die LIN Ultraschallsensoren Objekte am Fahrzeug f lschlicher weise als Hindernisse erkennen F r diesen Test muss der Raum 5 m hinter dem Fahrzeug und 0 5 m seitlich vom Fahrzeug freigehalten werden Wird ein Objekt erkannt dr cken Sie den Button Reflexionen ausblenden um diese Reflexion auszublenden Danach folgt eine weitere Messung mit 6 Sekunden L nge ob Reflexionen weite rer Objekte ausgeblendet werden m ssen Pro LIN Ultraschallsensor kann nur ei ne Reflexion ausgeblendet werden Werden weiterhin Objekte erkannt dann m ssen LIN Ultraschallsensoren oder Anbauteile anders positioniert werden Wenn das System st runggsfrei ist folgt ein Abschl
254. onen auf 7 Steckpl tzen Zusatzbremslicht Emergency Brake Light ELEX 4 4 TailGUARD ight TailGUARD TailGUARDMAX TailGUARD Verbindung zu ISO 12098 ECAS 2 Punkt Regelung Anschlusserweiterungen Batterieversorgung und Batte rieladung 55 5555 WABCO 185 5 2 Anhang 10 5 GIO Schemata GIO Schemata gt Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie Schaltplan in das Suchfeld ein Klicken Sie auf Eigenschaft gt Verwendung gt Trailer EBSE GIO Anschl sse bzw Funktionen Abk rzungen SA Sattelanh nger ZA Zentralachsanh nger DA Deichselanh nger 841 802 0 Abwandlungen 150 151 152 153 154 155 156 siehe Anh nge Fahrzeuge gt En E ER DA SN DA Stan 2 Liftachsen Externer Mechani Mechani Standard Stan Bezeichnung dard Restdruckhal Solldruck sche Fede sche Fede mit2Lift tung an rung rung achsen Funktionen Entladeniveauschalter Wegsensor ECAS Heben 4 Senken mit Lift achse ECAS Heben amp Senken Stra enfertigerbremse 22100220 A S gt 2 Zwangssenken Anfahrhilfe mit Restdruck Anfahrhilfe A A 2 kreisiges LACH 1 kreisiges LACH ISS X X X X X Externer Drucksensor f r Achslast X Vorderachse
255. ostic Software Klicken Sie auf Extras Immobilizer Klicken Sie auf PIN mit Super ndern Geben Sie den in das Feld Super ein Definieren Sie eine und geben diese das Feld Neue Best tigen Sie die durch erneute Eingabe das Feld Neue Wiederho lung Bei erfolgreicher Freischaltung erscheint ein Best tigungsfenster Bedienm glichkeiten mit SmartBoard Trailer Remote Control Informationen zur Bedienung siehe Kapitel 8 6 Bedienung des Immobilizers Sei te 158 Bedienm glichkeiten SmartBoard Trailer Remote Control Deaktivierung Aktivierung mit PIN Eingabe Deaktivierung Aktivierung mit gespeichertem PIN Muss per Parametrierung freigegeben werden Statusinformationen Fahrerwarnung Mit ISO 7638 Pin 5 LED Signal und akustische Warnung identisch mit Statusinformation 4 Notl sefunktion Notentriegelung nderung des PINs Reaktivierung mit PUK Aktivierung mit PUK SANA 90 GIO Funktionen 5 2 4 24 Frei konfigurierbare Funktionen Frei konfigurierbare Digitalfunktion Zweck Freie Programmierung eines GIO Digitaleingangs bzw ausgangs in Abh ngigkeit von Geschwindigkeiten und Zeiten durch den Fahrzeugnersteller Frei konfigurierbare Analogfunktion Zweck Freie Programmierung eines GIO Analogeingangs bzw ausgangs in Abh ngigkeit von Geschwind
256. r 6 0 920 02 91 0 200 102 256 157 1 46 0762 8 9 0100102206 ANNL DN OSN 1 2 30 200 GGO 0 9 EEE 0 EZ 2 2 60 100 296 ________ 980100 92070 Q 1387 5 5 8 97 066 91 DNH LIT 8 54 10 907 DN 06101 9055 BL 2 656 ONVANNYd Nz Sb USONAVHNV 131195 5 MT vg 077719 6 Pr m 100 008 526 LINAASONNUASSIVMIN EE mo asas 08 220 7 2 5 6 b l2 1 4 Papa 0100 202 HINdASIV 88583 1 __ 0620 802 00 lg aasman 81 20 6002 O ebe 583 ANZ 22 O O N b 6 en To 50 0 IS0 9 HEISER 277 000 Ech yOvd138 E 077 VI D I ur 1 24015131 b st nn Did OZO bolee ooo o ool ae cees eos eo 000 D 37 ______ 533 1 el 202 55 5 1 1 05500 6 TIINJASAAYA 68 002704599 0 0 5801 5 2 3084 2
257. r Technische Fahrzeugdaten f r die Bremsberechnung von Bremsberechnung Anh ngern 12 WABCO Einleitung 5 2 2 21 Systemaufbau Dieses Kapitel gibt Ihnen eine grobe bersicht ber Funktion und Aufbau der Grundsysteme 2 1 1 Bremssystem Bestandteile des TEBS E Bremssystems f r den Sattelanh nger ohne PEM Park L se Sicherheitsventil PREV Elektropneumatische Regeleinheit mit integriertem elektronischem Steuerger t TEBS E Modulator mit integrierten Drucksensoren und integriertem Redundanzventil Verkabelung und Verrohrung der Komponenten Beispiel Sattelanh nger Die Konfiguration f r den Standard Sattelanh nger wird je nach Anzahl der ABS Drehzahlsensoren als 25 2 bzw 45 2 System bezeichnet Sattelanh nger 2S 2M 1 2 l s 3 4 Legende 1 Spannungsversorgung ber ISO 7638 2 Bremsleitung 3 Vorratsleitung 4 Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 optional 5 5 Modulator 6 PREV 7 berlastschutzventil 8 Vorratsbeh lter der 9 ABS Drehzahlsensor Betriebsbremsanlage WABCO 13 2 TEBSE2 Einleitung Beispiel Deichselanhanger Diese Konfiguration f r den Standard Deichselanh nger wird als 45 3M System bezeichnet Deichselanh nger 45 3 Legende 1 Spannungsversorgung ber ISO 7638 2 Bremsleitung 3 Vorratsleitung 4 Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 optional 5 EBS Relaisventil z
258. r Rohr 12x1 5 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 8x1 1 Vorrat Vorratsbeh lter Bremse M 22x1 5 Rohr 16x2 Rohr Rohr 15x1 5 M 22x1 5 Rohr 15x1 5 Rohr 15x1 5 15x1 5 5 Balgdruck Luftfederbalg M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 8x1 4 Steuerdruck 21 PREV M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 8x1 WABCO 169 5 2 Anhang STANDARD Modulator 480 102 0 030 031 032 033 034 035 036 PREMIUM Modulator 480 102 0 060 061 062 063 064 065 066 MULTI VOLTAGE Modulator 480 102 0 080 PEM _ 021 2 000 002 003 020 Anzuschlie ende 461 513 0 Kunststoff Aluminium Aluminium Aluminium Kunststoff Komponente Verschraubungen nein ja ja ja nein ja ja 1 1 Vorrat Luftfede Vorratsbeh lter Luftfederung Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 M 22x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 rung 1 1 Vorrat Luftfede 11 Liftachsventil oder 11 ECAS Ventil Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 M 22x1 5 Rohr 8x1 Rohr 12x1 5 rung 1 1 Vorrat Luftfede 1 Drehschieberventil Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 rung 1 1 Vorrat Luftfede Luftfederventil 1 Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 rung 2 3 Tristop Zylinder 12 Tristop Zylinder Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 2 3 Tristop Zylinder 12 Tristop Zylinder Rohr 8x1 Rohr 8x1 M 16x1 5 Rohr 8x1 Rohr 8x1 170 WABCO 10 2
259. r stet werden um ein Blockieren der Schleppachse zu vermeiden Bei h herer Rahmensteifigkeit z Kofferaufbauten muss ein 45 3M System eingesetzt werden um beim Bremsen in Kurven ein Blockieren des kurven u eren Rades zu vermeiden Zwangsgesteuerte Achsen sind wie Starrachsen zu behandeln WABCO Empfehlung Anh nger mit selbstlenkenden Achsen werden 45 3 45 2 1 oder 25 2 51 konfiguriert Wenn das Fahrzeug mit RSS ausger s tet ist muss eine dieser Konfigurationen verwendet werden um ein Ausbrechen des Fahrzeuges in der Kurve bei einem RSS Eingriff zu verhindern 25 2 oder 45 2 EBS Systeme mit Lenkachsen Bei der Typgenehmigung eines Anh ngers ist durch Fahrtests sicherzustellen dass keine unzul ssigen Schwin gungen oder Kursabweichungen auftreten Bei einer ABS Pr fung ist es nicht m g lich die Reaktion aller verf gbaren Lenkachsen zu bewerten Ist w hrend des ABS Betriebes zus tzliche Stabilit t f r eine selbstlenkende Achse erforderlich sollte die Lenkachse ber den Geschwindigkeitsschalter 155 starr geschaltet werden 22 WABCO Bremssystem TEBSE2 3 ABS Konfigurationen und Zuordnung der Sensoren Modulatoren Modulator ABS Drehzahlsensoren Systemachse Regelungstyp Anh nger Hauptachse nicht liftbar IR MSR Anh nger e f Zusatzachse liftbar MSR ABS EBS e f Zusatzachse Lenkachse oder Liftachse MAR Legende e Dopp
260. r Druckschrift stellt weder Garantien oder zugesicherte Eigenschaf ten dar noch k nnen sie als solche ausgelegt werden Eine Haftung f r Sch den ist grunds tzlich ausgeschlossen soweit nicht Vorsatz oder grobe Fahrl ssigkeit von uns 2 vertreten ist oder sonstige zwingend gesetzliche Bestimmungen dem entgegenstehen Texte und Grafiken unterliegen unserem Nutzungs und Verwendungsrecht Ver vielf ltigung oder Verbreitung in jeglicher Form bed rfen unserer Zustimmung Aufgef hrte Markenbezeichnungen auch wenn diese nicht in jedem Fall als solche gekennzeichnet sind unterliegen dennoch den Regeln des Kennzeichnungsrechts Sollten sich aus der Verwendung der in dieser Druckschrift befindlichen Informati onen Streitigkeiten rechtlicher Art ergeben unterliegen diese ausschlie lich den Regeln des nationalen Rechts Falls einige Klauseln dieser Haftbeschr nkungserkl rung nicht oder nicht mehr den geltenden gesetzlichen Vorschriften entsprechen bleibt davon die G ltigkeit der brigen Klauseln unber hrt WABCO 5 2 Hinweise und Sicherheitshinweise 14 Sicherheitshinweise Lesen Sie diese Druckschrift sorgf ltig durch Halten Sie sich unbedingt an alle Anweisungen Hinweise und Sicherheitshinweise um Personen und oder Sachsch den zu vermeiden WABCO gew hrleistet nur dann die Sicherheit Zuverl ssigkeit und Leistung seiner Produkte und Systeme wenn alle Informa tionen dieser Druckschrift beachtet werden
261. r Modifizierten Seiten Regelung MSR geregelt Dabei ist das Rad einer Fahrzeugseite welches zuerst blockiert f r die ABS Regelung bestim mend Bez glich der beiden Fahrzeugseiten findet das Prinzip der Individual Regelung IR Anwendung 1x 4x 1x 1x TEBS E Modulator ABS Drehzahlsensor ABS Relaisventil Select High Ventil SHV Doppelr ckschlagventil 2 bis 5 achsige Sattelanh nger 2 bis 3 achsige Zentralachsan h nger mit Luftfederung hydrauli scher oder mechanischer Fede rung und einer Lenkachse An der Lenkachse sind zwei ABS Drehzahlsensoren ein SHV und ein ABS Relaisventil angeordnet Die Lenkachse wird nach dem Prinzip der Modifizierten Achs Regelung MAR und die weitere Achse nach dem Prinzip der Individual Regelung IR geregelt 45 3 Premium Modulator 1x 4 1 5 Modulator ABS Drehzahlsensor EBS Relaisventil 2 bis 5 achsige Deichselanh nger 2 bis 5 achsige Sattelanh nger 2 bis 3 achsige Zentralachsan h nger mit Luftfederung und einer Lenkachse An der Vorderachse sind zwei ABS Drehzahlsensoren und ein EBS Relaisventil angeordnet Die Lenkachse wird nach dem Prinzip der Modifizierten Achs Regelung MAR geregelt Das Rad der Lenkachse welches zu erst eine Blockierneigung zeigt dominiert die ABS Regelung An einer weiteren Achse wird je ein ABS Drehzahlsensor und ein Druckregelkanal des 5 f r eine seitenweise Regelung ve
262. r oder 449 445 0 472 905 1110 zwei parallel gesteuerter Liftachsen Kabel ECAS 2 Elektrische Ansteuerung und berwachung Punkt Regelung durch 5 449 439 0 Anfahrhilfe Restdruckhaltung m glich impulsgesteuerte Achse Informationen zum Einbau der Wegsensoren siehe Kapitel 6 6 Einbau Wegsen sor Seite 116 gelte Luftfederung 5 Seite 52 5 1 4 Batterieversorgung und Batterieladung Applikation Zweck F r ECAS Anwendung Weitere Informationen zur 2 Punkt Regelung siehe Kapitel 4 3 Elektronisch gere ELEX erm glicht die Anbindung einer 24 V Batterie zur Stromversorgung von E CAS wenn die Z ndung ausgeschaltet ist oder Klemme 30 nicht verf gbar ist Die 5 2 Externe Systeme Aufweckfunktion Komponenten Batterie muss mit einer 10 A Sicherung gesichert werden Eine Batterieladung folgt ber 5 E wenn 150 7638 gesteckt 151 Die Batterieladung erfolgt in Abh ngigkeit vom Ladezustand mit bis zu 2 5 A Bat terien von 2 bis 10 Ah k nnen von 5 E geladen werden Bei gr er ausgeleg ten Batterien z B vom K hlaggregat muss die Ladefunktion per Parameter ab geschaltet werden Bei Verwendung einer entsprechenden Batterie kann TEBS E mit ELEX ber einen Taster aufgeweckt werden und entsprechende Funktionen k nnen aktiviert werden Wird der Taster k rzer als 5 Sekunden bet tigt schalten sich
263. rfolgt f r 2 Sekunden die Anzeige dass es sich um einen Sensorfehler handelt anschlie end wird die Position der betroffenen Sensoren angezeigt 5 weist auf Sensorfehler hin Sensor oben links und unten rechts fehlerhaft 148 WABCO Inbetriebnahme 5 2 Die Position der defekten Sensoren wird mittels der LED Balken angezeigt Dabei wird die Einbauposition des Sensors ausgegeben H he Oben rot Zusatzebene TailGUARD Mitte gelb Hauptebene Unten gr n Zusatzebene TailGUARDMAX Position Sensor Links Sensor Mitte Sensor Rechts St rung des PLC Signals Wenn das PLC Signal gest rt oder abgebrochen ist erfolgt mittels der LED Reihen eine Fehlerausgabe 1 Das Signal bricht ab und TailGUARD ist nicht aktiv R ckw rtsgang ist nicht eingelegt Die mittlere rote und die mittlere gelbe LED Reihe leuchten alle 5 Sekunden kurz auf 2 Das Signal bricht ab und TailGUARD ist aktiv R ckw rtsgang ist eingelegt Zun chst wird f r 3 Sekunden ein Dauerton ausgegeben und die mittlere rote und gelbe LED Reihe leuchtet dauerhaft Danach leuchten die beiden LED Reihen alle 5 Sekunden kurz auf In beiden F llen wird das Blinken nach einer Minute eingestellt und das Ger t wechselt in den Sleep Modus Sleep Modus Wenn das PLC Signal nicht zur Verf gung steht wird die TRC inaktiv Dabei wer den alle Funktionen ausgeschaltet und der Bedien und Anzeigebereich der TRC
264. ropneumatischen Bremsanlage Seitenabh ngige Regelung der Dr cke der Bremszylinder von bis zu 3 Achsen Steuerung u a von ABS RSS Im Bereich der zu steuernden Ach sen EBS Relaisventil 480 207 0 Vorder Hinterachse bei Deichselanh ngern oder 3 Achse bei Sattelanh ngern mit 4S 3M System Aussteuerung der Bremsdr cke mit Sensierung der Ist Bremswerte Elektrische Ansteuerung und ber wachung durch 5 3 Modulator TASC Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse Heben Senken des Aufbaus Bei Fahrtantritt erfolgt eine automati sche R ckstellung ins Fahrniveau Return To Ride Alternativ Drehschieberventil 463 032 0 Liftachsventil LACV IC 463 084 1000 Alle Anh ngefahrzeuge mit Liftachse Nutzung einer Liftachse zur Ansteue rung der 3 Achse bei 3 Achs Sattelanh ngern zur dynamischen Radstandsregelung Verwendung f r den Immobilizer zur Ansteuerung der Federspeicher Elektrische Ansteuerung und ber wachung durch 5 E Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich Impulsgesteuert Beim Einsatz einer zweiten Liftach se f r die erste Achse Bis TEBS E2 In Kombination mit dem ECAS Doppelblock kann nur das federr ckgef hrte Liftachsventil auf der ersten Achse verbaut wer den Ab 5 E 2 Zus tzlich kann ein drittes impulsgesteuertes Ventil eingebaut werden 72 Komponente Teilen
265. rrichtung oder wenn die Anh ngerschnittstelle bei EBS Z gen unterbrochen ist wird ein Sollwert durch Messung des Steuerdrucks am gelben Kupplungskopf im TEBS E oder mit einem optionalen externen Sollwert drucksensor erzeugt F r einen m glichst schnellen Druckaufbau im Anh ngefahrzeug wird immer vor rangig der Sollwert ber CAN ISO 7638 Pin 6 und 7 zur Regelung herangezogen CERS E15 Bei einer Spannungsversorgung lt 16 V werden die Motorwagen a Botschaften f r den Betrieb nicht mehr herangezogen d h keine Steuerung ber den CAN Sollwert ber einen Parameter kann eingestellt werden ob der CAN Sollwert bei einer Spannungsversorgung lt 16 V nicht ausgewertet wird bzw in einem Spannungsversorgungsbereich von 8 bis 32 V ausgewertet wird Dadurch k nnen Motorwagen mit 12 V Spannungsversorgung und 12 V CAN Daten verwendet werden siehe Kapitel 7 1 Parametrie rung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS ABS RSS gt Unterst tzung 12 Bus Bei berschreiten des Steuerdrucks von 0 3 bar wird das Redundanzventil auf den Vorratsdruck umgeschaltet und die EBS Bremsung beginnt W hrend der Brem sung wird das Redundanzventil kurzzeitig zur ck auf die Steuerleitung geschaltet und mit den Istwertdrucksensoren gepr ft ob dort ein pneumatischer Druck vor handen ist 3 9 1 1 Externer Sollwertdrucksensor Applikation Zweck Einbau 30 Alle Anh ngef
266. rsatz benutzt werden Nach dem Aus und wieder Einschalten der Z ndung oder durch gezieltes Aus schalten mit SmartBoard oder Rangierhilfe Taster wird wieder deaktiviert WABCO 69 4 5 2 4 9 3 Empfohlene Komponenten GIO Funktionen OptiLoad OptiTurn im Verbund mit ECAS F r eine optimale und effiziente Ausnutzung der Funktionen Zeitverhalten amp opti male Gewichtsverteilung empfehlen wir eine elektronisch gesteuerte Luftfederan lage Heben Senken Steuerung der Opti Funktionsachse GIO Schemata 841 802 235 0 841 802 236 0 GIO Schemata siehe Kapitel 10 5 GIO Schemata Seite 786 Komponente Applikation Zweck Funktion Bemerkung Teilenummer TEBSE Alle Anh ngefahrzeuge Regelung und berwachung der elektro Einbau Premium mit 45 3M System pneumatischen Bremsanlage Im Bereich der zu steuernden 480 102 06 0 Achsen Seitenabh ngige Regelung der Dr cke der Bremszylinder von bis zu 3 Achsen Steuerung u a von ABS RSS EBS Relaisventil 480 207 0 Vorder Hinterachse bei Deichselanh ngern oder 3 Achse bei Sattelan h ngern mit 45 3 System Aussteuerung der Bremsdr cke mit Sensie rung der Ist Bremswerte Elektrische Ansteuerung und berwachung durch 5 3 Modulator ECAS Magnetventil 472 9051110 Sattelanh nger Deichselanh nger mit Liftachse 2 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus ein
267. rwendet Diese R der werden individuell geregelt IR 25 1 4S 4M und 6S 3M werden nicht von unterst tzt Bei Fahrzeugen mit 5 bis 10 Achsen k nnen unter Verwendung des CAN Routers siehe Kapitel 3 5 Beschreibung der Komponenten der elektropneumatischen Bremsanlage Seite 24 zwei EBS Anlagen verbaut werden Dabei k nnen das 2S 2M System und das 45 3M System kombiniert werden WABCO 21 5 2 Bremssystem Mehrachsaggregate Liftachsen Schleppachsen Lenkachsen Nicht sensierte Achsen bzw R der werden von direkt geregelten Achsen bzw dern mitgesteuert Bei Mehrachsaggregaten wird eine ann hernd gleiche Kraft schlussausnutzung dieser Achsen beim Bremsen vorausgesetzt Sind nicht alle R der sensiert sind diejenigen Achsen mit ABS Drehzahlsensoren zu versehen die die gr te Blockierneigung haben Mehrachsaggregate mit nur statischem Achslastausgleich sind so zu best cken Bremszylinder Bremshebell nge etc dass die R der aller Achsen m glichst gleichzeitig die Blockiergrenze erreichen und dass ein direkt geregeltes Rad nicht mehr als zwei R der oder eine Achse indirekt mitregelt 25 2 Liftachsen d rfen nicht sensiert werden Alle anderen Systemkonfigurationen mit mindestens 45 mit Ausnahme von Deichselanh ngern Liftachsen k nnen mit ABS Drehzahlsensoren e f sensiert werden Fahrzeuge mit Schleppachsen m ssen mit einem 45 2M 1M oder 45 3 System ausge
268. s tzliche GIO Schnittstellen der Immobilizer zusammen mit den Funktionen OptiLo ad und der optimalen Ausstattung verbaut werden Liftachsventil LACV IC 463 084 100 0 mit einem ECAS Magnetventil 472 905 114 0 oder 2x Liftachsventil LACV IC 463 084 100 0 mit dem ECAS Magnetventil 472 880 030 0 Einbau Informationen zum Einbau siehe Kapitel 6 7 Einbau Komponenten Wegfahrsperre Immobilizer Seite 117 Parametrierung Informationen zur Parametrierung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 gt Immobilizer Wegfahrsperre Freischaltung und Aktivierung des Immobilizers Zur erstmaligen Freischaltung nach Parametrierung werden die Serienummer des TEBS E Modulators und der PUK ben tigt PUK Pro Freischaltvorgang Fahrzeug ist ein PUK notwendig Daf r ben tigen Sie das Dokument PUK Access Code 813 000 049 3 mit einer individuellen Gutschein nummer Voucher Code 1 Mal pro Fahrzeug Mit diesem Voucher Code k nnen Sie im Internet den abrufen http www wabco auto com gt Produkte gt Brems und Stabilit tsregelung gt Elektronisches Bremssystem EBS gt Trailer Immobilizer Aufgabe des PUK e Freischaltung der Immobilizer Funktion im 5 E Modulator Festlegen ndern der Benutzer PIN e Definition einer neuen nach Falscheingabe Der ist de
269. s Bremslichtes gesendet Neue Zugfahrzeuge unterst tzen diese Funktion und aktivieren dann das Bremslicht W hrend dieser Zeit sind auch die Umrissleuchten permanent eingeschaltet Der Bremsdruck f r das Trailer EBS E wird von in Abh ngigkeit von der Fahr zeuggeschwindigkeit und dem ber Ultraschallsensoren gemessenen Abstand zum Objekt bestimmt Bleibt die Geschwindigkeit unterhalb 9 km h wird die Bremse nur zum abschlie Benden Anhalten des Fahrzeugs vor der Laderampe aktiviert Bewegt sich das Fahrzeug mit gt 9 km h an die Rampe so veranlasst das System kurze Bremsimpulse um den Fahrer auf die zu hohe Geschwindigkeit aufmerksam zu machen und regelt die Geschwindigkeit auf 7 km h herunter Nach der automatischen Bremsung kann der Fahrer selbstt tig weiter zur ckset zen Die Entfernungsinformation wird mittels ELEX und TEBSE via PLC Power Line Communication an den Motorwagen weitergeleitet und kann von der Trailer Remote Control dem Fahrer zur Anzeige gebracht werden Des Weiteren erfolgt die Kommunikation ber die ISO 12098 CAN Schnittstelle Motorwagen Ansteue rung der Umrissleuchten WABCO 93 9 5 2 Externe Systeme Silent mode Wenn ein externer Buzzer angeschlossen wird kann dieser durch 2 maliges Einlegen des R ckw rtsganges innerhalb von 3 Sekunden tempor r deak tiviert werden z bei Anlieferungen in Wohngebieten Systemkonfigurationen TailGUARD ight TailGUARD
270. s ber hrungsfreier Sensor bzw Schalter Als N herungsschalter wurden folgende induktive Sensoren von WABCO getestet Telemecanique XS7C1A1DAM3 e Sch nbuch Electronic 025 302408 e Balluff BES M3OMF USC15B BPO3 Anschluss an GIO Mechanischer Schalter f r Stra enfertiger 449 535 0 Mechanischer Schalter f r Stra enfertiger 2x 449 535 0 Schaltungsm glichkeit mit N herungsschalter f r Stra enfertiger 2 449 535 0 Legende A Schalter Stra enfertigerbremse B Entladeniveauschalter C Kipper heben senken D N herungsschalter WABCO GIO Funktionen 5 2 Parameter Stra enfertigerbremse Mechanischer Schalter Entladeniveauschalter N herungsschalter In der TEBS E Diagnostic Software sind Parameter f r die Abschaltung des Entla deniveaus einstellbar siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 2 gt Fertigerbremse Merksatz Abschaltung des Entladeniveaus wenn im Stra enfertigerbetrieb kein Entladeniveau gew nscht wird Voraussetzung N herungsschalter schaltet das Entladeniveau Der Entladeniveauschalter kann dann entfallen Ein 2 poliger N herungsschalter kann angeschlossen werden Anschluss an GIO 4 Pin 1 und 3 Kabel 449 535 0 Dieser N herungsschalter kann f r die Funktionen und Stra e
271. sgang Symbole sind beleuchtet wenn der R ckw rtsgang eingelegt ist Objektanzeige ber LED Reihen Die LED Reihen geben bei aktiviertem TailGUARD System ob und wo sich ein Objekt hinter dem Fahrzeug befindet Funktionstasten Die 6 Funktionstasten k nnen mit den nachfolgenden Funktionen belegt werden Details zu den Funktionen siehe Kapitel 4 GIO Funktionen Seite 46 Die Mehr zahl der Funktionen wird durch das einfache Ber hren der Oberfl che aktiviert bzw deaktiviert Zur Kennzeichnung der Aktivierung wird der obere Teil des Tastenrings gr n beleuchtet Tastensymbol Funktion Anfahrhilfe Zwangssenken Aktivierung der Anfahrhilfe Taste lt 5 Sekunden ber hren Aktivierung der Anfahrhilfe Gel nde wenn parametriert Taste 2 ber hren Deaktivierung der Anfahrhilfe automatisch bei berschreitung der in der TEBS E parametrierten Fahrge schwindigkeit Aktivierung der Funktion Zwangssenken Taste gt 5 Sekunden ber hren Deaktivierung der Funktion Zwangssenken erneutes Einschalten der Z ndung oder erneutes Ber hren der Taste Bei Ber hrung der Taste ist die Anfahrhilfe wieder aktiviert Rangierhilfe St tzlastreduzierung Aktivierung der Rangierhilfe OptiLoad Taste lt 5 Sekunden ber hren Aktivierung der St tzlastreduzierung OptiTurn Taste 2 Mal ber hren wenn nicht Automatik voreinge stellt wurde Deaktivierung automatisch bei bers
272. sge steuert Mechanische Federung H ngen Sie das Gest nge des Wegsensors aus und dre hen Sie den Hebel in die Position die dem eingefederten Fahrzeug entspricht Simulation per Diagnose Mit der TEBS E Diagnostic Software k nnen Sie diese Sicherheitsfunktion ber das Men Ansteuerung simulieren siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 Fenster TEBS E Diagnostic Software 3 9 9 Vorratsdruck berwachung Applikation Integrierte Funktion im TEBS E Modulator Zweck berwachung des Vorratsdruckes durch WABCO 39 5 2 Bremssystem Funktion 3 9 10 Notbremsfunktion Applikation Zweck Funktion Sinkt der Vorratsdruck unter 4 5 bar wird der Fahrer durch Einschalten der roten und gelben Warnlampen gewarnt Beim Auff llen der Bremsanlage erl schen die Warnlampen erst dann wenn der Vorratsdruck im Anh ngefahrzeug 4 5 bar bersteigt Sinkt der Vorratsdruck w hrend der Fahrt unterhalb 4 5 bar wird dies zus tzlich als Meldung im Diagnosespeicher abgespeichert Integrierte Funktion im TEBS E Modulator Aufbringen der maximal m glichen Bremskraft Wenn der Bremswunsch des Fahrers elektrisch oder pneumatisch mehr als 90 des zur Verf gung stehenden Vorratsdruckes oder gt 6 4 bar entspricht also eine Panikbremsung vorliegt werden die Bremsdr cke stufenweise bis auf die Kennli nie des beladenen Fahrzeuges bis zum m glichen Einsatz der ABS R
273. signal in Form eines pulswei tenmodulierten Rechtecksignals zur Verf gung Komponente Teilenummer Beschreibung Kabel Universal 4 polig offen 449 535 0 Kabelfarben rot Pin 1 v Signal braun Pin 2 Masse gelb gr n Pin 3 blau Pin 4 4 14 Dauerplus 1 und 2 Applikation Alle Anh ngefahrzeuge WABCO GIO Funktionen 5 2 Zweck Zwei Dauerspannungsversorgungen werden zur Verf gung gestellt ber die ent sprechende Parametrierung kann ein Dauerplus Klemme 15 f r die Versorgung von angeschlossenen Elektroniken oder Magnetventilen ausgegeben werden Die Nachlaufzeit entspricht der Standby Zeit der ECU Funktion An den Trailer EBS E Modulator k nnen zwei 24 V Ausg nge mit einer Dauerlast von maximal 1 5 A angeschlossen werden Eine berwachung des Ausgangs erfolgt nur beim Einschalten des 5 E Die berwachung kann wahlweise abgeschaltet werden wenn z Komponenten ber einen Schalter angeschlossen sind Komponenten Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Schalter Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 4 15 Stra enfertigerbremse Applikation Kipperfahrzeuge Zweck Die Funktion Stra enfertigerbremse ist das gezielte Einbremsen von Anh ngern mit Kippmulden beim Betrieb vor Stra enfertigern Hierbei wird der Lastzug von dem Stra enfertiger w hrend des Abkippens geschoben Um ei
274. sor Gro e sich be wegende Objekte werden unabh n gig voneinander Objekte auf Boden und Dachh he werden unabh ngig voneinander erkannt und angezeigt Kleine sich bewegen de Objekte werden erkannt und unabh n gig voneinander ange befinden werden erkannt und an zeigt erkannt und an gezeigt gezeigt Objekte die sich zwischen den Sensoren befin den werden nicht erkannt Entfernungsanzeige ISO 12155 ISO 12155 ISO 12155 ISO 12155 Mode oder WABCO oder Standard WABCO Standard Externe Systeme 5 E2 TailGUARD ight Rampenanfahrhilfe Bei diesem System wird nur der Abstand zu einer Rampe mit zwei Ultraschallsen soren gemessen Es wird nicht der gesamte R ckraum hinter dem Fahrzeug ber wacht TailGUARDI ight unterst tzt den Fahrer beim R ckw rtsfahren an Laderampen Dabei wird im Zusammenspiel mit dem Trailer EBS E das Anh ngefahrzeug vor Erreichen der Laderampe automatisch eingebremst um Sch den an Fahrzeug und Laderampe zu vermeiden Der Bremsdruck wird von der Fahrzeuggeschwindigkeit und dem ber Ultraschall sensoren gemessenen Abstand zur Laderampe bestimmt Bleibt die Geschwindigkeit unterhalb 9 km h wird die Bremse nur zum abschlie Benden Anhalten des Fahrzeugs vor der Laderampe aktiviert Bewegt sich das Fahrzeug mit gt 9 km h r ckw rts so veranlasst das System kurze Bremsimpulse um den Fahrer auf die zu hohe Geschwindigkeit aufmerksam zu machen un
275. ss kleiner sein als die Differenz von Fahrniveau abz glich der 2 fachen Sollniveautoleranz Formel unteres Kalibrierniveau lt Fahrniveau 2x Toleranzwert Sollniveau Bei nicht plausibler Kalibrierung erscheint ein Kennlinienfehler im Diagnosespei cher Bringen Sie das Fahrzeug in eine waagerechte Stellung in H he des Normalni veaus bevor Sie mit der Kalibrierung beginnen Mit der TEBS E Diagnostic Software stehen folgende Kalibrierungsm glichkeiten zur Verf gung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBS E Diagnostic Soft ware Seite 129 gt Fenster TEBS E Diagnostic Software gt System gt Kalibrie rung der Wegsensoren Verwendung zur individuellen Kalibrierung eines Fahrzeugs Diese Kalibrierungsart entspricht den bekannten ECAS Systemen Dr cken Sie den Button Kalibrierung starten Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das Fahrniveau 1 Dr cken Sie den Button Normalniveau speichern Ein Eingabefeld erscheint in dem der Abstand zwischen Ladefl che oder der Oberkante des Fahrzeugrahmens im Fahrniveau und Stra e eingege ben wird in mm Messen Sie diesen Abstand immer in dem Bereich der zu kalibrierenden Achse Fahren Sie mit den Heben Senken Buttons das Fahrzeug in das obere Niveau Dr cken Sie den Button Oberes Niveau speichern Ein Eingabefeld erscheint in dem der Abstand zwischen Ladefl che oder der Oberkante des Fahrzeugrahmens im oberen Niveau und Stra e eing
276. st m glich Bedienm glichkeiten mit ECAS 1 Punkt Regelung mit TEBS E Premium Modulator Beispiel f r Sattelanh nger Bedieneinheit Bedienboxen SmartBoard Bedieneinheit Heben Senken 446 056 11 0 446 156 02 0 446 192 11 0 446 056 25 0 Taster Aufbau heben Aufbau senken Heben Senken abbrechen Fahrniveau Normalniveau Zeit ist abh n gig von Para metrierung Fahrniveau und Zeit ist abh n gig von Para metrierung WABCO 155 5 2 8 Bedienung Bedieneinheit Bedienboxen SmartBoard Bedieneinheit Heben Senken 446 056 11 0 446 156 02 0 446 192 11 0 446 056 25 0 Taster Entladeniveau an abw hlen 1 Memoryniveau M1 anw hlen Gleichzeitig Gleichzeitig dr cken dr cken Memoryniveau 1 speichern Gleichzeitig Gleichzeitig dr cken dr cken 5 Sek dr Memoryniveau 2 anw hlen Gleichzeitig Gleichzeitig dr cken dr cken Memoryniveau 2 speichern Gleichzeitig Q Gleichzeitig dr cken dr cken Standby einschalten Motorwagen ange kuppelt Innerhalb con 30 Sek nach Aus schalten der Z ndung Button dr cken Anh nger Niveauregelung ist aktiv z B bei Rampenbetrieb 1 Inner halb von 30 Sek Standby Regelung beenden gt 5 Sekunden 156 Bedienung
277. stand zur Rampe erreicht ist Der Anhalteabstand kann von dem der Hauptebe ne abweichen 0 7 1 Sensorempfindlichkeit Siehe vorherige Beschreibungen Optionen e R ckfahrwarner Buzzer verbaut Es kann ein externer Buzzer an das ELEX angeschlossen werden der entsprechend des Abstandes zur Rampe TailGU ARD oder zum erfasstem Objekt TailGUARDMAX die Frequenz ndert Der Buzzer muss einen minimalen Stromverbrauch von 10 mA haben ansonsten wird auf Kabelunterbrechung erkannt Der Buzzer soll einen permanenten Ton ausgeben Spurhalteleuchten Das Blinken der Spurhalteleuchten Umrissleuchten kann hier deaktiviert werden f r L nder in denen dies nicht zugelassen ist 2 Gro britannien und Schweiz e Kommunikation zum aktiv Die Kommunikation zum TRC Trailer Remote Control ber PLC Power Line Communication im Zugfahrzeug kann hier de aktiviert werden Damit hat die TRC keine Funktion mehr R ckfahrsignallampen am Trailer e Keine Lampe verbaut Keine externe Lampe zur Anzeige des Abstandes das ELEX angeschlossen e blinkend Die beiden angeschlossenen externen Signallampen blinken mit der Frequenz der Umrissleuchten permanent an Die beiden angeschlossenen externen Signallampen zeigen in welchem berwachungsbereich sich ein Objekt befindet bzw den Abstand zur Rampe Die Funktion wird f r L nder ben tigt in denen ein Blinken der Um rissleuchten nicht zul ssig ist 2 Gro
278. t in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Teilweise gleichen sich die Kabel optisch sehr z ein 4 poliger GIO Stecker dem DIN Bajonett 4 polig Da aber die anzuschlie enden Komponenten sehr unterschiedliche Belegungen haben ist die Anzahl der Kabel not wenig und d rfen nicht vertauscht werden auch wenn sie gleich aussehen Die genaue Identifikation ist erforder lich um Fehlfunktionen und Besch digung von Komponenten auszuschlie en Farbkodierung der Stecker Zur besseren Orientierung sind die Stecker farblich gekennzeichnet 5 Premium Modulator BEO Hand Grau MODULATOR Schwarz Gelb POWER ABS c ABS e ABS f ABS d POWER ELEX Blau SUBSYSTEMS IN OUT 176 WABCO Anhang 5 2 Kodierung der Stecker Code A Code B Code C Kabel bersicht Ein 8 poliger TEBS E Stecker kann nicht ELEX angeschlossen werden Steckplatz am Verwendung Teilenummer L ngen Anschluss A Anschluss B Modulator Modulator Komponente POWER Powerkabel f r Sattelanh nger 449 173 0900 TEBSE ISO 7638 En 449 173 1200 12m 8 polig 7 polig 449 173 1300 13 Code Steckdose Ee 11 4815 4 449 173 140 0 15m 449 173 150 0 POWER Powerkabel mit offenem Ende 449 371 1200 12m 7 adrig offen 1121 14493711800 18 8 polig Code A POWER Po
279. t werden 5 2 Inbetriebnahme WABCO Empfehlung System mit mindestens drei Ultraschallsensoren da die Er kennungsleistung bei drei Sensoren erheblich besser ist Der mittlere Sensor darf max 15 cm nach oben oder unten versetzt eingebaut werden Um berkragende Rampen sicher zu erkennen m ssen alle Sensoren oder zu mindest der mittlere Sensor auf Pufferh he oder direkt darunter montiert werden Fahrzeugbreite Hier wird die maximale Fahrzeugbreite eingetragen Abstand Sensor 1 links Sensor 2 rechts Hier wird der Abstand zwischen den beiden u eren Ultraschallsensoren gemessen Mitte Mitte eingetragen F r ein System nach ISO 12155 m ssen die Sensoren der Hauptebene in einem Abstand von 180 cm installiert werden Wenn der Sensorabstand lt 200 cm betr gt ist die Erkennung im Au enbereich nahe am Fahrzeug eingeschr nkt Abstand Sensor 1 links Sensor 3 mitte Hier wird der Abstand zwischen dem linken Sensor und dem mittleren Sensor eingetragen Abstand zum Boden Hier wird der Abstand der Sensormitte zum Boden eingetra gen wenn sich das Fahrzeug im Normalniveau befindet F r ein System nach SO 12155 muss die Hauptebene in einer H he von 90 cm installiert werden Einbautiefe Sensor Hier muss der Abstand des Sensors von der letzten hinteren Fahrzeugkante eingegeben werden Der Abstand sollte maximal 35 cm betragen Einbremsen Hier kann gew hlt werden ob das Fahrzeug automatisch gebre
280. t werden Die GIO Endstufen k nnen auch als Eing nge benutzt werden Dabei kann sen siert werden ob ein Schalter offen oder gegen Masse geschaltet ist Wird der Schalter gegen Plus geschaltet wird bei Schlie en des Schalters auf Fehler er kannt GIO Analogeingang Mit dem GIO Analogeingang k nnen analoge Signale z B vom Drucksensor eingelesen oder Taster Signale erkannt werden ber die GIO Endstufe werden Sensoren mit Spannung versorgt GIO Wegsensoreingang An GIO Wegsensoreing ngen k nnen ECAS Wegsensoren als H hensensoren in einer Niveauregelung oder bei mechanisch gefederten Fahrzeugen zur Sensierung des Einfederungsweges zur Erkennung der Achslast angeschlossen werden 46 WABCO GIO Funktionen TEBSE2 bersicht GIO Funktionen Standard Modulator Premium Modulator TEBS E1 TEBS E1 5 TEBS E2 Liftachssteuerung mit LACV 4 4 Liftachssteuerung mit LACV IC Schleppachssteuerung mit Restdruckhaltung Elektronische Niveauregelung ECAS 1 Punkt Regelung S 5 Ausschalten von 5 Gr ne Warnlampe Deaktivierung der automatischen Niveauregelung Geschwindigkeitsschalter 1551 1552 RSS aktiv Signal ABS aktiv Signal Anfahrhilfe Externer Achslastsensor 15555 15555 OptiTurn Rangierhilfe St tzlastreduzierung Zwangssenken Bremsbelagverschlei anzeige Spannungsversorgung von Te
281. t werden S mtliche in dem Mo dus nicht verf gbaren Optionen werden auf den nachfolgenden Bildschirmseiten nicht mehr angezeigt 7 5 2 Inbetriebnahme TEBS E2 CAN Botschaften ber diesen Parameter kann die CAN Kommunikation nur f r 24 V oder von 12 24 V 12 V oder 24 V vom TEBS E unterst tzt werden Parameter Kein ALB bei Zugfahrzeug ohne EBS nur f r L nder mit Mischbetrieb 12 V 24 V Wird das Anh ngefahrzeug wechselweise hinter Zugmaschinen be trieben die f r lastabh ngige 2 EU Sattelanh nger und unabh n gige Bremskraftaussteuerung 2 US Sattelanh nger ausgelegt sind kann mittels TEBS E Diagnostic Software die Funktion der auto matischen Deaktivierung der ALB Regelung bei Sattelzugmaschinen ohne CAN Bus 2 US Sattelanh nger ausgew hlt werden Das hei t Hinter diesen US Motorwagen mit ausschlie lich pneumati scher Bremssteuerleitung ohne lastabh ngige Bremskraft wird immer die Beladen Kennlinie ausgesteuert Existiert eine Bremsdruckvorgabe ber CAN der ISO 7638 Steckverbindung ist die ALB wieder automatisch aktiv Die Auswahl des Parameters Kein ALB bei Zugfahrzeug ohne EBS ist nur beim Multi Voltage Modulator m glich TERS ALB Achse c d beladen Achse c d ear Achis 8 1 Achis e f iser EE A A E kipaqqa i gt Fahrzeugdaten 422 eem zu
282. ta Bedienteil Data 8 ABS Drehzahlsensor c ABS Drehzahlsensor c ABS Drehzahlsensor c WABCO 171 5 2 Anschl sse Pin Standard Anhang Premium Multi Voltage IN OUT 1 Eingang 24 Eingang 24 N TCE BAT Eingang 24 N TCE BAT 2 Masse Masse Masse 3 CAN2 High 5 V CAN2 High 5 V CAN2 High 5 V 4 2 5 V CAN2 Low 5 V CAN2 Low 5 V ABS 1 GIO Endstufe 2 1 nur nutzbar GIO Endstufe 2 1 nur nutzbar wenn 3107 wenn 3103 4 nicht benutzt GIO3 PIN 4 nicht benutzt 2 Masse Masse 3 ABS Drehzahlsensor e ABS Drehzahlsensor e 4 ABS Drehzahlsensor e ABS Drehzahlsensor e ABS 1 2 3 ABS Drehzahlsensor ABS Drehzahlsensor c ABS Drehzahlsensor c 4 ABS Drehzahlsensor ABS Drehzahlsensor c ABS Drehzahlsensor c ABS d 1 2 3 ABS Drehzahlsensor d ABS Drehzahlsensor d ABS Drehzahlsensor d 4 ABS Drehzahlsensor d ABS Drehzahlsensor d ABS Drehzahlsensor d ABSf 1 GIO Endstufe 5 2 GIO Endstufe 5 2 2 Masse Masse 3 ABS Drehzahlsensor f ABS Drehzahlsensor f 4 ABS Drehzahlsensor f ABS Drehzahlsensor f 3101 1 GIO Endstufe 1 1 GIO Endstufe 1 1 GIO Endstufe 1 1 2 Masse Masse Masse 3 1 Analog Eingang 1 Analog Eingang 1 4 Wegsensor 1 Wegsensor 1 GIO2 1 GIO Endstufe 3 2 GIO Ends
283. tachsventil LACV IC 463 084 1000 Alle Anh ngefahr zeuge mit Liftach se n Nutzung einer Liftachse zur An steuerung der 3 Achse bei 3 Achs Sattelanh ngern zur dyna mischen Radstandsregelung OptiTurn Verwendung f r den Immobilizer zur Ansteuerung der Federspei cher Elektrische Ansteuerung und berwachung durch 5 Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich Impulsgesteuert 449 445 0 oder 449 761 0 ECAS Magnetventil 472 905 1140 Sattelanh nger Deichselanh nger mit Liftachse 1 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer Achse oder mehrerer Ach sen Heben Senken einer oder zwei parallel gesteuerter Liftachsen Elektrische Ansteuerung und berwachung durch das 5 Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich 2 kreisig impulsge steuert 449 445 0 2x ECAS Magnetventil 472 905 1110 Sattelanh nger Deichselanh nger mit Liftachse 2 Punkt Regelung Steuerung des Fahrzeugniveaus einer Achse bzw mehrerer Ach sen Heben Senken einer oder zwei parallel gesteuerter Liftachsen Elektrische Ansteuerung und berwachung durch 5 E Anfahrhilfe mit Restdruckhaltung m glich 2 kreisig 2 Punkt Regelung nur in Verbindung mit E LEX und TEBSE2 m glich impulsgesteuerte Liftachse Kabel Ventile 449 445 0 Kabel ECAS 2 Punkt Regelung 449 439
284. tem um einen Haken zu setzen Wenn Sie auf den Button In ECU schreiben klicken bertragen Sie die para metrierten Daten in die ECU Wenn Sie auf den Button Systemschild klicken kann ein Systemschild ausge druckt werden siehe Kapitel 7 5 Dokumentation Seite 147 Wenn Sie Sonderfunktionen ben tigen klicken Sie auf den Button Sonderfunk tionen anzeigen In diesem Men k nnen Sie Funktionen einzeln den Steckern und Pins zuordnen TERS Funktionsauswahl w hlen Sie die gew nschten Funktionen aus Die W hlbarkeit von Funktionen ist abh ngig von der Modulatorausf hrung und evtl der De Aktivierung anderer Funktionen Standandiunktionen Sonderunktionen 7 Geschwindigkeittschalter 551 Andshihille m Restdruckhabung TH ELM ELMI Geschwindigkeitsschalten 0552 Externe ECAS 5 b L ischesteserung 1511 7 Dpslum oad Bounce Coriri Entspannungslunkbon E Extemen Achslastsensce cd 51 hon 89 57 84 252 weier ed Achdiat cd 5441 51 Hebenferken Taster LF SW Anlaheh ie TH Soiduckransa DFS Ausschaker 1 55 1 FZ Zwargesenken FL ABS aktiv Signal 5 Frei konigusieibare Digitallunkiion Verschleiss ASS aktiv Signal 1855 0 Ausgang F
285. tragen und k nnen dort im Display im Armaturenbrett angezeigt werden sofern das Zugfahrzeug dazu ausger stet ist Alternativ k nnen die Messwerte auch ber Funk zum Zugfahrzeug bertragen werden Das ange schlossene Display in der Fahrerkabine des Zugfahrzeugs warnt den Fahrer recht zeitig bei schleichendem oder kritischem Druckverlust Wenn im Anh nger ein SmartBoard verbaut ist k nnen die Reifendr cke einfach abgelesen werden Wenn ber IVTM ein zu geringer Reifendruck festgestellt wird blinkt die rote Warnlampe Eine Pr fung aller Reifenf lldr cke kann dann ber das Display erfolgen eine Pr fung mit Manometer ist nicht mehr erforderlich IVTM ersetzt jedoch nicht die visu elle Pr fung eines Reifens 1 IVTM ist nur unterst tzend und entbindet den Fahrer nicht von seiner Sorgfalts pflicht die Reifen auch visuell zu pr fen Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel IVTM Reifendruck berwachungssystem 449 913 0 Elektronik 446 220 0120 WABCO 103 Teilenummer 5 2 Externe Systeme Beschreibung Anschlusskabel SmartBoard 446 192 110 0 N TA j 7 d 1 M glichkeiten Anzeige von Reifendr cken Anzeige von Warnungen 449 916 0 Trailer Remote Control 446 122 0800 Nur in Verbindung ELEX und TEBS E2 siehe Kapitel 5 1 Elektroni sches Erweiterungsmodul
286. trierung die Daten aus der Bremsberechnung und die GIO Schema Nr bereit ffnen Sie die TEBS Diagnostic Software Das Startfenster ffnet sich Was ist neu in der 5 Diagnostic Software Klicken Sie auf Hilfe gt Inhalt gt Was ist neu Klicken Sie dann auf die Software Version zu der Sie die Neuerungen lesen m ch ten 129 5 2 Inbetriebnahme 41 TEBS E Diagnostic Software de Disgnose Inbetriebnahme Meldungen Ansteuerung Messwerte System Extras ODE Optinen Hilfe Deweloper DATEN TEBS E Ger lenummer Pro erd Gerennummes Soeflwaresinrsion i Disgrasekaerramwe KismelstHland Tageskilomelen bei DATEN Ger lenummer Senennumme Gollwasewersion Disgnosekennung AETUELLER HINWEIS KONFIGURATION WABCO e 2010 WABCO nights reserved WABCO Wehiche Systems lt gt 247 Klicken Sie auf System gt Parameter W hlen Sie den zu bearbeitenden ECU Typ Standard Premium Multi Voltage aus gt Das Fenster TEBS System ffnet sich EBS Fahrzeugtyp Federung Deichselanh nger mechanisch gefedert 4 Sallelan h nger Zentralschzarh nger w ECAS 1
287. tufe 3 2 GIO Endstufe 3 2 2 Masse Masse Masse 3 GIO Endstufe 5 1 GIO Endstufe 5 1 4 GIO Endstufe 2 2 GIO Endstufe 2 2 172 WABCO Anhang TEBSE2 Anschl sse Pin Standard Premium Multi Voltage GIO3 1 GIO Endstufe 1 2 GIO Endstufe 1 2 GIO Endstufe 1 2 2 Masse Masse Masse 3 Analog Emgang 2 Analog Eingang 2 Analog Eingang 2 4 GIO Endstufe 2 1 GIO Endstufe 2 1 GIO4 1 GIO Endstufe 3 1 GIO Endstufe 3 1 GIO Endstufe 3 1 2 Masse Masse Masse 3 K Line K Line 4 Wegsensor 2 Wegsensor 2 5 1 GIO Endstufe 4 1 GIO Endstufe 4 1 2 Masse Masse 3 CANS3 High 5 V CAN3 High 5 V 4 5 V 5 V WABCO 173 5 2 Anhang Pinbelegung ELEX Anschl sse Pin ELEX Power TEBSE Z ndung einschalten TEBS E Klemme 30 CAN1 High 5 V CAN1 Low 5 V Masse TEBS Klemme 15 ein Bedienteil Clock1 ein Bedienteil Data1 ein N O N IG H2 ein Subsystem Z ndung ausschalten TEBS E Klemme 30 X2 CAN2 High 5 V CAN2 Low 5 V Masse TEBS Klemme 15 ein SA 6 2 Bedienteil Clock1 aus Bedienteil Data1 aus N O N IG H2 aus GIO10 Batterie Batterie ein aus Batterie Masse Versorgung Aufwecktaster O QO Aufwecktaster
288. tung Diese Druckschrift richtet sich sowohl an den Hersteller von Anh ngefahrzeugen als auch an Werkst tten Da das Trailer 5 E ein sehr komplexes System ist ist auch diese Systembe schreibung sehr umfangreich Hier ein paar Hinweise zum Aufbau dieser Unterlage Bremssystem Hier finden Sie die Beschreibung der Funktionen die zur Erf llung der gesetzli chen Vorschriften ben tigt werden wie dem ABS RSS und den weiteren Funktio nen der Bremssteuerung GIO Funktionen Neben der Steuerung der Radbremsen beherrscht vor allem die Trailer EBS E Premium Variante eine Vielfalt von Funktionen die fahrzeugspezifisch realisiert werden k nnen Neben den von WABCO vorbereiteten L sungen wie der Steue rung der Luftfederanlage oder der dynamischen Radstandsregelung wird auch er l utert wie frei konfigurierbare Steuerungen vom Fahrzeughersteller umgesetzt werden k nnen Externe Systeme Externe Systeme k nnen an den Trailer 5 Modulator angeschlossen werden In diesem Kapitel finden Sie Informationen zu folgenden Systemen elektronisches Erweiterungsmodul ELEX inklusive Beschreibungen der m glichen Zusatzfunktio nen Trailer Remote Control Anh nger Fernbedienung IVTM Reifendruck ber wachung externe 5 TCE Trailer Central Electronic und Telematik Einbauhinweise f r Fahrzeugbau und Nachr stung In diesem Kapitel finden Sie Beschreibungen wie einzelne Komponenten und Ka bel verbaut bzw montiert w
289. u enkante des Fahrzeuges um die Au enma e des Fahrzeuges exakt zu erfassen Sollte dies nicht erforderlich sein k nnen Sie die LIN Ultraschallsensoren auch abweichend mit einem engeren Abstand zueinander montieren Einbautiefe Sensor Tragen Sie in der TEBS E Diagnostic Software die R ckla ge Abstand Fahrzeug R ckseite des LIN Ultraschallsensors bezogen auf die letzte Fahrzeugkante ein Die R cklage sollte nicht mehr als 35 cm betragen siehe Kapitel 7 1 Paramet rierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 729 gt Fenster Parameter Wenn berkragende Rampen erkannt werden sollen muss mindestens ein Ultra schallsensor auf der H he der Rampe Puffer montiert werden Beachten Sie folgende Einbaumal se Einbauma e TailGUARD ight 08 12 a 0 35 m 0 12 m max 0 12 m Legende LIN Ultraschallsensor 0 446 1224010 120 WABCO Installationshinweise TEBSE2 6 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Systemkonfiguration TailGUARD ight ISO 12098 Ber 14 dHrTEigREEN 15 WHFITEIEROWN em em uman mm mm em FG WG ER em 1 R en wm oan
290. ub gt 300 mm WABCO 61 5 2 GIO Funktionen 45 RSS aktiv Signal 46 ABS aktiv Signal 47 Anfahrhilfe Applikation Zweck Der TEBS E Modulator ist mit der RSS Funktion ausger stet Bei aktivierter RSS Funktion und aktivem RSS Eingriff werden die Bremsleuchten des Fahrzeugs nicht aktiv angesteuert ber die CAN Datenverbindung wird ein Signal zum Zugfahrzeug geschickt und das Bremslicht angefordert In Abh ngigkeit von der Bauart des Zugfahrzeugs wird das Aufleuchten der Bremslichter un terst tzt Zus tzlich besteht mit dem RSS aktiv Signal die M glichkeit die Bremsleuchten bei aktiver RSS Funktion vom TEBS E anzusteuern Zu diesem Zweck muss ber die GIO Funktion dieser Ausgang parametriert sein Die Ansteuerung kann ber ein Relais erfolgen Die Versorgungsspannung der Bremsleuchten muss von der 15 poligen Steckverbindung kommen ECE Vorschrift Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Relais Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 schaltet bei aktiver ABS Regelung einen Ausgang 2 zur Steuerung Deaktivierung eines Retarders Komponente Teilenummer Beschreibung Anschlusskabel Relais Nicht WABCO Lieferumfang Universalkabel 449 535 0 Alle Iuftgefederten Anh ngefahrzeuge Liftachse oder Schleppachse als 1 Ach se Bei rutschigen Untergr nden oder an Steigungen konnen Z ge
291. ummer Applikation GIO Funktionen Zweck Funktion TEBSE2 Bemerkung Restdruckhalteventil 475019 0 Alle Anh ngefahrzeuge mit Schleppachse Mechanische Restdruckhaltung Automatisches Nachspeisen von Druckluft sobald der Druck unter den eingestellten Wert sinkt Verhindert dass die B lge einknicken oder besch digen Optional bei Schleppachse Einbau Es wird f r die Luftb lge der letzten Achse verbaut siehe Kapitel 4 2 Schleppachssteuerung mit Rest druckhaltung Seite 57 Ab TEBS E2 Diese Funktion kann auch ber den internen Parameter Schleppachse Restdruckhaltung realisiert werden siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBSE Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS GIO Parameter 1 Externer Balgdrucksensor 441 044 0 An einem der Tragb l ge der zu berwachen den Achse Am gelben Kupplungs kopf Messung Achslast Messung Druck am gelben Kupp lungskopf Der Balgdrucksensor sorgt bei entlas teter letzter Achse weiterhin f r eine optimale Aussteuerung des Brems Optional Einbau Der externe Balgdrucksensor muss in Abh ngigkeit der Konstruktion des Fahrzeugrahmens und in Ver antwortung des Fahrzeugherstel lers bei einem sehr flexiblen und drucks der letzten Achse dieser weichen Rahmen verbaut werden Bremsdruck wird in Abh ngigkeit der jeweiligen Druckbelastung durch Beladung oder Schwingung des Fahr zeugrah
292. ung des Immobilizers mit PIN Eingabe Beispiel PIN Eingabe 4627 BEHE SSH BEE BBH SEH BHEE 1 PIN 4 2 PIN 6 3 PIN 2 4 PIN Bet tigen Sie die Immobilizer Taste l nger als 2 Sekunden um die PIN Eingabemaske zu starten Sie h ren einen Piepton als Best tigung Die linke LED Reihe zeigt an welche Stelle des PINs ver ndert wird Mit der Taste F1 k nnen die Stellen gewechselt werden In der mittleren LED Reihe wird der Wert der Ziffer der PIN dargestellt und mit den Tasten 2 und 5 eingestellt Wenn Sie alle vier Ziffern der eingegeben haben best tigen Sie die Einga be mit der Immobilizer Taste gt 2 Sekunden dr cken Sie h ren 2 lange Piept ne als Best tigung Au erdem wird das Immobili zer Symbol umgeschaltet Gr nde f r Fehlschlag der Aktivierung Deaktivierung 4 kurze Piept ne Immobili zer Symbol bleibt unver ndert Wenn l nger als 5 Sekunden keine Eingabe erfolgt oder die F3 Taste bet tigt wird wird die PIN Eingabemaske ohne zu speichern verlassen e Die Feststellbremse ist nicht eingelegt obwohl der Parametrierung gew hlt wurde dass der Immobilizer nur gel st werden kann wenn die Feststellbremse aktiviert ist Wenn die Aktivierung Deaktivierung der Immobilizer Funktion nicht m glich ist da der PUK abgefordert wird oder ein technischer Schaden vorliegt ist der Zugang zu der PIN Eingabemaske nicht m glic
293. ung des Objekts auch die gr nen und gelben LEDs angesteuert Die Beleuchtung ist dabei perma nent Die detaillierte Anzeige kann nur f r die Ebenen erfolgen in denen 3 Sensoren an gebracht sind Wenn in einer Ebene nur 2 Sensoren angebracht sind werden im mer vollst ndige LED Reihen angezeigt In der folgenden Tabelle sind die berwachungsbereiche und die Darstellung der LED Reihen aufgezeigt WABCO 153 5 2 Bedienung Objektentfernung LEDs 15012155 Mode WABCO Standard Mode gr n gt 300 cm permanent an gelb 300 181 cm blinkt 2 Hz 300 150 cm blinkt 2 Hz rot 180 71 cm blinkt 4 Hz 150 76 cm blinkt 4 Hz 0 8 m bis Bremspunkt blinkt 6 Hz 0 8 m bis Bremspunkt blinkt 6 Hz ab Bremspunkt permanent an ab Bremspunkt permanent an Helligkeitssteuerung Durch gleichzeitiges Dr cken der Tasten F1 und F4 kann in die Helligkeitssteue rung der LEDs gewechselt werden Die Helligkeit kann in drei Stufen eingestellt werden gr n dunkel gelb mittlere Helligkeit rot maximale Helligkeit Mit den Tasten F2 und F5 kann zwischen den Helligkeitsstufen gewechselt werden Wenn 5 E Diagnostic Software der Parameter Helligkeitssteuerung aktiv gesetzt wurde kann ein Automatikmodus mit automatischer Lichtsteuerung ber eine Fotozelle gew hlt werden Anzeige im LED Array A siehe Kapitel 7 1 Para metrierung mittels TEBS E Diagnostic Software Seite 129 gt Absch
294. ur Steuerung der 2 Achse 3 Modulator 14 Einleitung 5 2 2 2 1 2 Beschreibung der Anh ngerbremsanlage mit konventioneller Luftfederung Mit Einf hrung des Bremssystems Trailer EBS E ist die Verrohrung und Verkabe lung der Anh ngerbrems und Luftfederungsanlage erheblich vereinfacht worden Anh ngerbremsanlage mit konventioneller Luftfederung 1 2 ax 3 4 Legende 1 Spannungsversorgung ber ISO 7638 2 Bremsleitung 3 Vorratsleitung 4 Stopplichtversorgung 24N ber ISO 1185 5 Pneumatic Extension Modul PEM 6 berstr mventil optional im PEM integriert 7 berlastschutzventil im PEM integriert 8 Betriebsbremsteil der Tristop Zylinder 9 Tristop Zylinder 10 Vorratsbeh lter der Betriebsbremsanlage 11 Vorratsbeh lter f r die Luftfederung 12 Heben Senkenventil z B TASC 13 Roter Knopf zur Bet tigung der 14 Schwarzer Knopf zum L sen der 15 Tragbalg Parkbremsanlage am PREV automatischen Bremse am PREV 16 Liftachsventil 17 Luftfederventil 18 ABS Drehzahlsensor 19 TEBS E Modulator 20 Park L se Sicherheitsventil PREV Anh ngerbremsanlage Das Anh ngefahrzeug ist ber die beiden Kupplungsk pfe f r Vorratsdruck 3 und Steuerdruck 2 mit dem Zugfahrzeug verbunden ber das Park L se Sicherheitsventil PREV 20 wird der Steuerdruck zum TEBS E 19 geleitet Das PREV hat einen roten Knopf 13 zur Bet tigung der Parkbremse sowie ei
295. usstest Dazu muss ein Probe k rper der h her als die Anbauh he der LIN Ultraschallsensoren ist bei 0 6 m links 0 1 m und 1 6 m rechts 0 2 m in den Raum hinter das Fahrzeug gestellt werden Werden die Probek rper richtig erkannt wird das End of Line Bit in der ELEX gel scht und das System ist fehlerfrei War der Test nicht erfolgreich sind entweder LIN Ultraschallsensoren an der fal schen Position eingelernt oder die Parameter in den Sensorabstand falsch einge geben worden PWM Ultraschallsensoren TailGUARDi ight werden nicht eingelernt Reflexionen k nnen nicht ausgeblendet werden 144 Inbetriebnahme 5 2 7 4 Kalibrierung der Wegsensoren 1 F r die Kalibrierung der Wegsensoren ist eine 5 Systemschulung oder ein Learning Voraussetzung Nur mit Erhalt der 2 sind Sie berechtigt die Kalibrie rung durchzuf hren siehe Kapitel 9 2 Systemschulung Seite 767 Voraussetzungen f r erfolgreiche Kalibrierung 3 Punkt Kalibrierung Der Kennlinienbereich betr gt 966 1660 Timer Ticks e Fahrniveau muss zwischen 1139 1486 liegen e Das obere Kalibrierniveau muss gr er sein als die Summe aus Fahrniveau Normalniveau und 3x Toleranzwert Sollniveau einstellbar mittels 5 Di agnostic Software 5 mm z Fangseil Formel oberes Kalibrierniveau gt Fahrniveau 3x Toleranzwert Sollniveau 5 mm e Das untere Kalibrierniveau mu
296. w wabco auto com auf Klicken Sie auf WABCO University WABCO 161 0 5 2 Werkstatthinweise 9 3 Diagnostic Hardware Die TEBS E erm glicht nur noch die Diagnose ber eine der CAN Schnittstellen nach ISO 11992 CAN 24 V ber die 7 polige CAN Verbindung der ISO 7638 nach ISO 11898 CAN 5 V ber einen externen Diagnoseanschluss Die CAN Schnittstelle nach ISO 11898 kann f r den Anschluss von Subsystems z B IVTM Telematik SmartBoard oder ELEX genutzt werden Option 1 Diagnostic Interface mit USB Schnittstelle Diagnostic Interface DI 2 mit USB Schnittstelle f r Anschluss an PC 446 301 0300 CAN Diagnosekabel 446 300 361 0 5 m oder 446 300 362 0 20 ISO 7638 Trennadapter mit CAN Steckdose 446 300 360 0 Option 2 Diagnose ber eine externe Diagnosebuchse Diagnostic Interface DI 2 mit USB Schnittstelle f r Anschluss an PC 446 301 0300 CAN Diagnosekabel 446 300 348 0 Diagnoseanschluss mit gelber Kappe nur TEBS E Premium Modulatoren 449 611 0 e Druckschrift Diagnose Software Hardware gt Rufen Sie im Internet Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort Diagnose in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Werkstatthinweise TEBSE2 94 Pr fungen Simulationen Pr fung Vorschrift Was ist zu pr fen Wie
297. werkabel f r Deichselanh nger 449 273 0600 6m TEBSE 7 polig Pe 449 273 1000 10m 8 polig ISO 7638 GH 449 273 1200 12 Stecker 449 273 1500 15m POWER Powerkabel mit Trennstelle 449 353 1100 11m 5 7 polig 11 2 449 353 1400 14m 8 polig ISO 7638 Code A DIN Bajonett POWER Powerkabel mit Trennstelle 449 347 0030 0 3m 5 7 polig El 1 B 449 347 0250 2 5 8 polig DIN Bajonett 449 3470800 8m Code A 449 347 1800 18 Power Powerkabel mit Sattelanh nger 449 133 0300 3m ISO 7638 7 polig Anschlusskabel mit Trennstellenstecker 449 133 1200 12m Steckdose DIN Bajonett _ 449 133 1500 15m Power Powerkabel f r Sattelanh nger 449 135 0250 2 5 ISO 7638 7 polig Anschlusskabel mit Trennstellenstecker 449 1350600 6m Steckdose DIN Bajonett 5 449 135 1400 14m 8 I 1 f r Deichselanh nger 449 231 0600 6m ISO 7638 7 polig Anschlusskabel mit Trennstellenstecker 449 231 1200 12m Steckdose DIN Bajonett u WABCO 177 5 2 Anhang Steckplatz am Verwendung Teilenummer L ngen Anschluss A Anschluss B Modulator Modulator Komponente Power Powerkabel f r Deichselanh nger 449 233 0300 3m ISO 7638 7 polig Anschlusskabel mit Trennstellenstecker 449 233 1000 10m Steckdose DIN Bajonett 449 233 1400 14m ft
298. winde Maximales Anzugsdrehmoment M 10x1 0 18 Nm M 12x1 5 24 Nm M 14x1 5 28 Nm M 16x1 5 35 Nm M 22x1 5 40 Nm M 26x1 5 50 Nm Legende Gewindedetails siehe Bitte achten Sie auf das maximal zul ssige Anzugsdrehmo ISO 228 Gei des Gewindeanschlusses vom Ventil Vorratsbeh lter Druckschrift Austausch des Modulators gt Rufen Sie im Internet Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort TEBS Ein das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Druckschrift Allgemeine Reparatur und Pr fhinweise Rufen Sie im Internet die Seite http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort Reparaturanleitung in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button Druckschrift Verschraubungen Rufen Sie im Internet die http www wabco auto com auf Klicken Sie auf Produktkatalog INFORM gt Index Geben Sie das Wort Verschraubung in das Suchfeld ein Klicken Sie auf den Start Button WABCO 165 5 2 Werkstatthinweise 9 6 Zugabstimmung Pr fen der Ansprechdr cke Bei Verschlei bzw Abstimmungsproblemen zwischen Zug und Anh ngefahr zeugen kann mittels TEBS E Diagnostic Software durch den Parameter Vorei lung eine Voreilung bzw Nacheilung eingestellt werden siehe Kapitel 7 1 Para metrierung mittels TEBS E
299. wird dieser Istwert mit dem in der ECU vorgegebenen Soll wert verglichen Bei einer unzul ssigen Differenz zwischen Ist und Sollwert Regelabweichung wird dem ECAS Magnetventil ein Stellsignal bermittelt In Abh ngigkeit von die sem Stellsignal steuert das ECAS Magnetventil nun den Tragbalg an und be oder entl ftet diesen Durch die Druck nderung im Tragbalg ndert sich auch der Ab stand zwischen Fahrzeugachse und Fahrzeugaufbau Der Abstand wird erneut durch den Wegsensor erfasst und der Zyklus beginnt von vorn Bei der elektronischen Niveauregelung ECAS gibt es zwei Regelungen f r die H hen nderung 52 WABCO GIO Funktionen TEBSE2 A 1 Punkt Regelung 2 Punkt Regelung 5 E2 Applikation Sattel oder Zentralachsan Deichselanh nger mit zwei Wegsensoren 1 an Vorderachse 1 an h nger mit einem Wegsen Hinterachse sor Sattelanh nger mit Einzelradaufh ngung mit zwei Wegsensoren 1x rechte Fahrzeugseite 1x linke Fahrzeugseite direkt oberhalb des mittleren Achsaggregats Eine Verwendung bei Sattel bzw Zentralachsanh ngern mit Starrach sen ist nicht erlaubt Steuerung der E Integration im TEBS Pre Integration im TEBS E Premium Modulator und oder externer CAS Funktionalit tt mium Modulator ECAS Anschluss Direkt an den TEBS E Mo Direkt an TEBS E Modulator und ELEX bzw mittels externem ECAS Kit dulator 446 120 024 0 externe ECAS erforderlich Einbau Achten S
300. zeug e SmartBoard Aktivierung ber das Steuermen des SmartBoards Trailer Remote Control Aktivierung ber die Taste Anfahrhilfe siehe Kapi tel 8 2 Bedienung mit Anh nger Fernbedienung Trailer Remote Control Sei te 150 e Bremsbet tigung Mit Aktivierung dieses Parameters kann die Anfahrhilfe ber 3 maliges Bet tigen der Bremse im Stillstand aktiviert bzw deaktiviert wer den zwischen den drei Bremsbet tigungen muss der Druck auf unter 0 4 bar absinken Dabei gilt folgende Bedingung Fahrzeug steht Nach 2 Sekunden ohne Bremsdruck muss innerhalb von 10 Sekunden die Bremse 3x mit einem Druck von 3 bis 8 bar bet tigt und wieder gel st werden Durch erneutes 3 maliges Bet tigen der Bremse wird die Anfahrhilfe wieder de aktiviert Ein Zwangssenken der Achsen ist durch Bremsbet tigung nicht m glich WABCO 63 5 2 GIO Funktionen Beispiel f r eine Bremsbet tigung zur Aktivierung der Anfahrhilfe Druck bar mindestens 3 bar unter 0 4 bar mind 2 s Fahrzeugstillstand 3 mal Bremsen innerhalb von 10 5 64 5 2 Automatische Aktivierung durch Parameter Anfahrhilfe automatisch bei Kurvenerkennung siehe Kapitel 7 1 Parametrierung mittels TEBSE Diagnostic Software Seite 129 gt Fenster TEBS E GIO Parameter 1 TEBS 1 Anfahrhilfe Unterst tzt wird die Anfahrhilfefunktion f r Liftachsen an der letzten Achse beim Sattel
301. zeugen beachten Sie bitte die Angaben des Kabel binder Herstellers Wenn die Kabel zu lang sind wickeln Sie diese nicht auf sondern verlegen Sie die Kabel in Schlaufen siehe nachfolgende Abbildung 00202021 PR Legende Kabelbinder Fixieren Sie die Kabel maximal 300 mm Kabell nge von der ECU entfernt mit Kabelbindern 114 Installationshinweise TEBSE2 f r Fahrzeugbau und Nachr stung Die 8 poligen Kabel der Anschl sse POWER SUBSYSTEMS und MODULA TOR m ssen direkt am Stecker mit den daf r vorgesehenen Punkten am TEBS Modulator fixiert werden 6 5 Rohre Schl uche Montage des Rohres Schneiden Sie Kunststoffrohre rechtwinklig ab Eine maximale Abweichung bis 15 ist zul ssig Schieben Sie Rohre von Hand bis zum Anschlag in die Steckverbinder Gleichzeitiges Dr cken und Drehen erleichtert das Einstecken Deutlich sp rbar ist der Einschub in zwei Stufen 1 Stufe Passieren des Klemmrings 2 Stufe Erreichen des sp rbaren Festanschlags am Boden des Steckverbinders F r eine visuelle Kontrolle empfehlen wir die Einsteckl nge L gem der Tabelle auf den Rohren zu kennzeichnen Rohr Au endurchmesser mm Einsteckl nge L mm 6 19 5 8 20 5 10 24 0 12 25 0 15 27 0 16 27 18 27 Pneumatische Anschl sse F r bestm gliches Zeitverhalten sind alle pneumatische

10 - truckpower!

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