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GB D ES I Bauanleitung 03 10 Building instructions

1. AH ni sJ pe a e Kit Best Nr 21 4260 MULTIPLE RR Best Nr 26 4260 CDI Bauanleitung 03 10 Building instructions 12 19 CF Notice de construction 20 37 CID Instruzioni di montaggio 38 45 CES Instrucciones de montaje 46 53 Ersatzteile Replacement parts Pieces de rechanges 54 55 Parti di ricambio Repuestos Copyright by MULTIPLEX 2011 Version 1 0 Sicherheitshinweise Pr fen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube insbesondere nach dem Transport h rteren Landungen sowie Abst rzen Pr fen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragfl chen auf dem Rumpf Akku erst einstecken wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind dass das Bedienelement f r die Motorsteuerung auf AUS steht Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen Vorsicht in der Luftschraubendrehebene auch Zuschauer zur Seite bitten Denken Sie immer daran Niemals auf Personen und Tiere zufliegen Safety notes Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure especially after transporting the model and after hard landings and crashes Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight Don t plug in the battery until you have switched on the transmitter and you are sure that the motor control on the transmitter is set to
2. N I DD G Bande Velcro c t crochets Bande Velcro c t velours Guignol twin Rotule de fixation Vis six pans creux Cl pour vis six pans creux Tringle pour aileron avec embout Z Clips de verrouillage Attache de verrouillage Support de cables Vis habillage moteur Kit de petites pi ces plastiques No a Support moteur Habillage moteur Habillage contrepartie Cadre servo Nano debout Attache HLK Manchette sup rieure HLK Manchette inf rieure HLK Cadre HLK Coulisse HLK Kit de tringles et tube de cl d aile 50 1 51 2 52 2 o3 3 Cl d aile Tige acier profondeur d rive avec embout Z Gaine de tringle int rieur profondeur d rive Gaine de tringle ext rieur profondeur H lice entraineur et c ne EasyStar 1 O LA N ND J Entraineur d h lice C ne Pales d h lice rabattable Entraineur avec c ne de serrage Rondelle Vis t le Joint torique T ton cylindriques Ecrou Rondelle dent e C ne de fixation Mati re Feuille autocollante pr imprim e Feuille autocollante pr imprim e Mousse Mousse Mousse Mousse Mousse Mousse Mousse Mousse Mousse Mousse ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR ELAPOR Plastique Plastique Plastique M tal M tal M tal M tal Plastique inject Plastique inject Plastique inject M tal Plastique inject Pl
3. 31 Installing the motor Fix the motor in place using two x 6 screws Apply a drop of medium strength thread lock fluid to the screws Fig 31 32 Installing the motor cowl Fit the three screws 30 to secure the motor cowl 41 Fig 32 33 Assembling the propeller Attach the propeller blades 57 to the propeller boss 55 using the two dowel pins 62 Fig 33 Slip the taper collet through the driver 58 and place this assembly in the propeller boss 55 The washer 59 and the shakeproof washer 64 are fitted from the other side Screw the M6 nut 63 on the taper collet 58 Fit the taper collet 58 on the motor shaft and tighten the nut firmly before fitting the spinner Fig 34 35 Fit the O ring 61 through the spinner cone 56 Fig 36 Fold the propeller blades 57 back and pass them through the ends of the O ring 61 which project from the sides of the spinner Take care to avoid the sharp edges of the propeller blades causing damage to the O ring 61 Fix the spinner to the propeller boss 55 using the two pan head self tapping screws 60 Fig 37 34 Completing the canopy Glue the latch tongues 28 in the recesses in the canopy 5 Use thick cyano initially and fit the canopy on the model immediately so that the latch components align themselves automatically Wait for at least two minutes before removing the canopy then apply drops of thin cyano to the gaps in the latches to glue them in place flush with the foam Fig 38
4. 42 Erstflug Machen Sie keine Startversuche mit stehendem Motor Das Modell wird aus der Hand gestartet immer gegen den Wind Beim Erstflug lassen Sie sich besser von einem ge bten Helfer unterst tzen Nach Erreichen der Sicherheitsh he die Ruder ber die Trimmung am Sender so einstellen dass das Modell geradeaus fliegt Machen Sie sich in ausreichender H he damit vertraut wie das Modell reagiert wenn der Motor ausgeschaltet wird Simulieren Sie Landeanfl ge in gr erer H he so sind Sie vorbereitet wenn der Antriebsakku leer wird Versuchen Sie in der Anfangsphase insbesondere bei der Landung keine Gewaltkurven dicht ber dem Boden Landen Sie sicher und nehmen besser ein paar Schritte in Kauf als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruch zu riskieren Haben Sie bisher keine Modellflugerfahrung beachten Sie unbedingt den Abschnitt Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells 43 Sicherheit Sicherheit ist das oberste Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten k nnen Sie diese Versicherung dort abschlie en Achten Sie auf ausreichenden Versicherungsschutz Modellflugzeug mit Antrieb Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in Ordnung Informieren Sie sich ber die Ladetechnik f r die von Ihnen verwendeten Akkus Benutzen Sie alle sinnvollen Sicherheitseinrichtungen die angeboten werden Informi
5. 48 1 Tailplane slider Wire rod set wing joiner 50 1 Wing joiner 51 2 Pre formed pushrod ele rud 52 2 Snake inner tube ele rud 53 3 Snake outer sleeve elevator Propeller driver spinner set EasyStar Il 55 1 Propeller boss 56 1 Spinner 57 2 Folding propeller blade 58 1 Propeller driver taper collet 59 1 Washer 60 2 Pan head self tapping screw 61 1 O ring 62 2 Dowel pin 63 1 Nut 64 1 Shakeproof washer 66 1 Taper collet Material Printed self adhesive film Printed self adhesive film Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Moulded Elapor foam Plastic Plastic Plastic Metal Metal Metal Metal Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Metal Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic Inj moulded plastic GRP tube Metal Plastic Plastic Plastic Plastic Plastic Metal Metal Metal Plastic Metal Metal Spring steel Metal Dimensions 200 x 820mm 200 x 700mm Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made 25 x 60 mm 25 x 60 mm Ready made Ready made 6 mm M3 x 3 mm 1 5 mm A F 1 x 80 mm Ready made Ready m
6. Cut the sleeves to a length of 247 mm and glue them in the upper part of the two fuselage shells 3 4 Cut the sleeve to a length of 290 mm and glue it in the underside of the right hand fuselage shell 4 Figs 8 9 8 Preparing the cable holders optional required for ailerons Glue the plug end of the 30 cm extension lead 8 5031 to the cable holder 29 flush with the edge Push the cable under the lug on the underside Fig 10 9 Installing the cable holders First spray activator on the joint surfaces of the cable holders 29 Allow the fluid to air dry then glue the parts in the appropriate recesses in both fuselage shells Fig 11 10 Gluing the latch catches in place Glue the latch catches 27 in both fuselage shells Once again spray activator onto the plastic part and allow it to air dry Fig 12 11 Installing the servo mounts Glue both servo frames 43 in the appropriate openings using cyano Ensure that no glue gets onto the mount lugs as this could prevent them holding the servos securely Fig 13 12 Preparing the servos Before installing the servos set all of them to neutral centre from the transmitter this is accomplished by connecting the servo to a receiver switching the system on and centring the stick at the transmitter check that the transmitter trims are also at neutral Locate the double ended servo output levers with three holes per side and fit them on the servo output shafts at right
7. Tali aerei non sono pi comandabili manualmente ed hanno bisogno di un sistema computerizzato per la stabilizzazione e il controllo L incidenza Lincidenza indica la differenza in gradi angolari fra la posizione di quota e dell ala Per ottenere una giusta incidenza indispensabile un montaggio scrupoloso dell ala e del piano di quota sulla fusoliera in modo che combacino perfettamente con i piani di appoggio Una volta effettuate con precisione queste due regolazioni baricentro e incidenza durante il volo e soprattutto il volo iniziale non vi saranno problemi Fig C Timone ed escursioni Delle propriet sicure e precise di volo del modello possono essere ottenute solo quando il timone facile da muovere se regolato in modo corretto e nella giusta direzione Le escursioni del timone indicate nelle istruzioni per il montaggio sono state determinate in volo durante le nostre prove di volo e consigliamo di adottarle anche sul proprio modello Adattamenti alle vostre abitudini di pilotaggio possono essere comunque essere fatte in un secondo tempo Funzioni di controllo alla radio Alla radio radiocomandata vi sono due stick di controllo che fanno muovere i servi e di conseguenza anche i timoni del modello L assegnazione delle funzioni indicata secondo per Mode A ma sono possibili anche altre assegnazioni I seguenti timoni possono essere mossi con la radio Il direzionale a sinistra destra fig D l elevatore alto basso
8. de ambas mitades del fuselaje 344 los tubos acortados a 290 mm en la parte inferior de la mitad derecha del fuselaje 4 Imgs 8 9 8 Preparar el ret n de los cables opcional al utilizar los alerones Pegue con precisi n el conector del cable prolongador de 30 cm a uno de los cantos del ret n de cables El cable se engancha en la leng eta de la parte inferior Img 10 9 Montar el ret n de los cables Comience aplicando activador en los puntos de pegado del ret n de cables 29 Tres dejar que se ventile pegue los retenes de cables en los huecos provistos en ambas mitades del fuselaje Img 11 10 Pegar las pestanas de cierre Pegue las pestanas de cierre 27 en ambas mitades del fuselaje En este paso tambi n debe aplicar activador en las piezas de pl stico y dejar que se ventilen Img 12 11 Montar los marcos de los servos Ambos marcos de servos 43 se deben pegar con cianocrilato en sus huecos Aseg rese de que no caiga pegamento en las leng etas en caso contrario no se podr garantizar una sujeci n segura de los servos Img 13 12 Preparar los servos Ponga todos los servos en posici n neutra antes de montarlos Para ello conecto el servo a un receptor y ponga los servos en posici n neutral Compruebe que los trimados de su emisora tambi n est n en posici n neutra Ahora atornille los brazos de los servos de dos brazos al eje del servo con tres agujeros a cada lado formando un ngulo recto
9. recesses in both ailerons wing panels 7 8 using cyano and activator as described earlier Fig 25 25 Preparing the aileron servos See 12 Preparing the servos 26 Installing the aileron servos Wrap adhesive tape round the servos to prevent glue running inside the case Fit the pre formed aileron pushrods 26 through the second hole from the outside of the servo output arms Press the servos and leads into the recesses and channels and thread the plain end of the pre formed aileron pushrods 26 through the swivel barrels mounted on the aileron horns Check once more that the servos are at centre before tightening the grubscrews 24 in the swivel barrels We recommend applying a drop of medium strength thread lock fluid to the grubscrews to prevent them working loose Fig 26 27 Servo lead length aileron connections Draw the servo leads out of the wings 7 8 where the wing meets the fuselage Fig 27 28 Installing the cable sleeves To avoid kinking the aileron servo leads glue 18 mm lengths of snake outer sleeve 3 mm 2 mm in the recess where the cables exit the wing Fig 28 29 Installing the firewall Glue the firewall 40 in place using thick cyano Don t use activator for this joint as you will need a certain amount of time to position and align the firewall correctly Fig 29 30 Gluing the cowl screw support in place Glue the cowl screw support 42 at the front end of the motor pod Fig 30
10. 64 66 N JN Mozzo portaeliche Ogiva Pala elica ripiegabile Mozzo con cono di serraggio Rondella a U Vite a testa cilindrica con calotta in lamiera Guarnizione circolare Perno cilindrico Dado Disco dentato Cono di serraggio Materiale Foglio adesivo stampato Foglio adesivo stampato Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso Elapor espanso materiale plastico materiale plastico materiale plastico metallo metallo metallo metallo materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione metallo materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione materiale plastico stampato ad iniezione Tubo in vetroresina metallo materiale plastico materiale plastico materiale plastico materiale plastico materiale plastico metallo metallo metallo materiale plastico metallo metallo acciaio per molle metallo Dimensioni 200 x 820mm 200 x 700mm finito finito finito finito finito finito finito finito finito finito 25 x 60mm 25 x 60mm finit
11. M morisez ces indications de pr f rence le jour avant d effectuer votre premier vol afin de ne pas tre surpris lors de celui ci Aile gauche in e Aileron Gouverne de direction _ 5 PR Gouverne de gt gt y profondeur UV Ba d Stabilisateur horizontal Gondole ___Axe longitudinal Aile droite Axe lat ral Aileron Axe vertical Le profil de l aile Le profil de l aile est un profil creux autour duquel s coule l air lors du vol Les filets d air qui passent sur le dessus de l aile parcourent une distance plus importante que ceux qui passent sur le dessous mais se fait dans le m me temps Il en r sulte une d pression aspiration sur le dessus de l aile qui maintient l appareil en l air c est la portance Vue A Le centre de gravit Comme tout autre appareil votre mod le pour avoir de bonnes caract ristiques en vol doit tre centr correctement C est pourquoi il est indispensable de centrer correctement le mod le avant le premier vol Le centre de gravit se mesure toujours en partant du bord d attaque de l aile dans les environs directs du fuselage Soutenu cet endroit par deux doigts ou mieux encore pos sur la balance de centrage MPX Ref 69 3054 le mod le doit tre et se maintenir l horizontale Vue B 36 Si le centrage correct n a pas encore t atteint celui ci peut l tre en d placant les l ments de r ception par ex
12. OFF When the model is switched on ready to fly take care not to touch the propeller Keep well clear of the propeller disc too and ask spectators to stay back Please keep in mind at all times don t fly towards people or animals Conseils de s curit Avant chaque d collage v rifiez la fixation du moteur et de l h lice notamment apr s le transport apr s les atterrissages violents et apr s un Crash V rifiez galement avant chaque d collage la fixation ainsi que le positionnement de l aile par rapport au fuselage Ne branchez l accu de propulsion que si vous tes s r que votre metteur est allum et que l l ment de commande moteur est en position ARRET Ne mettez pas vos doigts dans l h lice Attention la mise en marche demandez galement aux spectateurs de reculer Pensez y toujours ne volez jamais vers ou au dessus des personnes ou des animaux Note di sicurezza Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente specialmente dopo il trasporto atterraggi duri e se il modello precipitato Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera Collegare la batteria solo quando la radio inserita ed il comando del motore sicuramente in posizione Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche Attenzione alla eliche in movimento pregare che eventuali spettatori si port
13. Vous avez votre EasyStar Il bien en main vous pouvez donc monter les ailerons Cela ne signifie pas encore que vous pouvez oublier la d rive Un virage propre gestion optimale des filets d air pour le mod le est r alis lorsque le pilote utilise la d rive et les ailerons en m me temps bien dos C est uniquement par ce biais que l on apprend piloter soigneusement Un pilotage moins soign donc sans cette coordination ne fait absolument pas peur votre EasyStar Il n anmoins vous passerez plus facilement sur des mod les bien moins sympathiques en apprenant voler correctement et ainsi viter des situations critiques Effectuez toujours des mouvements lents et calmes avec vos manches de commandes Des mouvements brutaux et nerveux sur les manches tr s souvent le mod le dans des situations d licates qu un d butant ne pourra pas rectifier Dans ce cas il est pr f rable de l cher simplement les manches et de couper le moteur Attendez un moment afin que le mod le se soit calm cela est plus facile pour vous de reprendre le contr le Si un crash est in vitable les d g ts seront minimis s si le choc se fait sans moteur En temps que d butant il vous semblera toujours difficile de corriger dans le bon sens lorsque le mod le vient vers vous Pour cela il existe un moyen mn monique le manche doit aller dans la direction d o viens le danger vous montrez dans la direction o il NE FAUT PAS aller
14. abgebildet ein Schieben Sie die Tragfl che mit Holm in den Rumpf Bevor der Kontakt zum Rumpf hergestellt wird muss das Querruderservokabel an das Verlangerungskabel im Rumpf gesteckt werden Erst dann wird der Fl gel vollstandig in den Rumpf gesteckt Das Kabel legt sich dann in einer Schlaufe in die daf r vorgesehene Aussparung Stecken Sie die andere Tragfl che auf den Holm auf und schlieBen Sie auch hier das Kabel des Querruderservos am Verl ngerungskabel im Rumpf an Abb 40 41 36 Flugakku und Empfanger einbauen Der Einbau von Flugakku und Empf nger ist wie folgt vorgesehen Vorne in der Rumpfnase sitzt der Flugakku und dahinter der Empf nger Halten Sie sich bei der Antennenverlegung an die Vorgaben des Sender Empf ngerherstellers F r 35 40 Mhz Systeme ist das Antennenrohr in den unteren Rumpf eingearbeitet Schieben Sie einen angespitzten Draht von hinten durch das Rohr und stechen Sie den Draht vorne in die Isolierung der Antenne Zus tzlich k nnen Sie mit einem Tropfen Sekundenkleber die Antenne am Draht festkleben So kann die Antenne durch das Rohr gezogen werden Mit einem Schlitz im Schaummaterial z B im Bereich des Haubenrands k nnen kurze Antennen von 2 4GHz Systemen befestigt werden Achten Sie bereits bei der Positionierung dieser Bauteile auf die Schwerpunktvorgabe unter Punkt 40 An die Position des Flugakkus und des Empf ngers das Klettband 20 amp 21 Pilzkopfseite innen auf den Rumpfboden kle
15. an fijarse las antenas de los sistemas 2 4 GHz Debe tener cuidado al ubicar estos componentes para no comprometer el centro de gravedad y mantenerlo en el punto 40 Pegue velcro adhesivo 20 amp 21 lado suave en las posiciones de la bater a principal y del receptor en la base interna del fuselaje El pegamento que trae el cierre adhesivo no siempre suele ser suficiente por tanto deber a pegarlo usando un poco de cianocrilato La posici n exacta de la bater a se determinar al ajustar el centro de gravedad Compruebe que la uni n entre el velcro adhesivo y la bater a sea limpia Quien sea descuidado en este punto podr a perder la bater a en pleno vuelo iAntes de cada vuelo debe comprobar que la bater a est bien sujeta A modo de prueba enchufe todos los conectores siguiendo las instrucciones de la emisora Conecte los cables de la bater a y regulador al motor solo si su emisora est encendida y ha comprobado que el mando que controla el canal del gas motor est en posici n de apagado Conecte los servos al receptor Encienda la emisora y conecte la bater a principal al regulador y ste al receptor Es imprescindible que su regulador est equipado con un sistema BEC Alimentaci n del receptor y servos desde la bater a principal Encienda el motor brevemente y vuelva a comprobar el sentido de giro de la h lice Si la h lice gira en sentido contrario solo tiene que intercambiar dos cualesquiera de los tres cab
16. and throttle optional ailerons Note please remove the pictorial pages in the centre of the building instructions 1 Before you start building Check the contents of your kit You will find Figs 1 2 3 and the Parts List helpful here 2 Cutting the snake outer sleeves Use a sharp balsa knife to cut the snake outer sleeves 53 3 mm to the lengths shown in Fig 3 The snake inner tubes 52 2 mm are supplied ready to install 3 Reinforcing the motor pod Glue the 31 mm length of snake outer sleeve inside the motor pod using cyano Fig 4 4 Installing the tailplane lock Glue the tailplane clip 44 the upper tailplane sleeve 45 and the tailplane frame 46 in the right hand fuselage shell 4 spray activator thinly on the plastic parts and allow a few seconds for the fluid to air dry CAUTION Take care not to glue together the two plastic parts tailplane clip 44 and upper tailplane sleeve 45 Fig 5 5 Inserting the tailplane slider Allow the glue to set hard then insert the tailplane slider 48 to ensure that the parts are accurately aligned This part must not be glued in place Fig 6 6 Reinforcing the bottom of the fuselage Cut the outer snake sleeve to a length of 635 mm then glue it in the channel in the bottom of the right hand fuselage shell 4 Temporarily fit the tailplane slider 48 to position this part accurately but take care not to glue the parts together Fig 7 T Reinforcing the fuselage nose
17. angles to the long side of the servo cases If you find that the output arm is not accurately at right angles to the case when the servo is at neutral rotate the lever through 180 and try again the output shaft features an odd number of splines and reversing the output device will get you closer to the target Install the elevator and rudder servos as a mirror image pair the same applies to the aileron servos if you intend to install them Avoid moving the servo output levers by hand as this can easily ruin the gears 13 Installing the servos in the fuselage Fit the servos in the servo mounts 43 with the output arms facing down and the output shafts towards the nose Ensure that the servo mounting lugs engage fully under the clips of the servo mounts 43 Fig 14 14 Joining the fuselage shells Spray the joint surfaces of one fuselage shell with cyano activator apply medium viscosity cyano to the joint surfaces of the other shell then briskly join the two shells Take care to align the parts accurately Fig 15 15 Installing the snakes Slip the pre formed steel pushrods 51 for the elevator and rudder into the inner tubes 52 550 mm and fit these into the 13 prepared outer sleeves 53 which are 523 mm long Connect the pre formed end of the pushrod to the second hole from the outside of the servo output arm Glue the snake outers in the appropriate channels running cyano right along the channel Fig 16
18. avere una copertura assicurativa sufficiente aeromodello con motorizzazione Mantere sempre in stato perfetto i modelli e il radiocomando Informatevi su come caricare correttamente i pacchi batteria da voi utilizzati Utilizzare tutti i dispositivi di protezione sensati che vengono offerti Informatevi nel nostro catalogo principale i prodotti MULTIPLEX sono stati sviluppati da aeromodellisti esperti in base alle loro esperienze pratiche Volare sempre in modo responsabile Volare a bassa quota sopra la testa delle persone non indica una particolare bravura il vero campione non lo ritiene necessario Nell interesse di tutti noi si faccia presente questo fatto anche agli altri modellisti Volare sempre in modo da non mettere in pericolo n voi stessi n gli altri Pensare sempre che anche il radiocomando migliore pu in ogni momento essere soggetto ad interferenze esterne Anche anni di esperienza pratica priva di incidenti non una garanzia per i prossimi minuti di volo Noi il team della MULTIPLEX vi auguriamo buon divertimento e tanto successo durante l assemblaggio e anche dopo durante il volo Prima di ogni avvio controllare che il pacco batteria sia ben fisso nella sua sede inoltre controllare anche le ali e i piani di coda Controllare anche che tutti i timoni funzionino correttamente MULTIPLEX Modellsport GmbH amp Co KG Consulenza prodotti e sviluppo Klaus Michler 42 Posizione ML O
19. cl d aile Collez soigneusement les protections de cl d aile 9 et 10 dans les ailes 7 et 8 Surtout veillez qu aucune colle ne parvient dans la partie d aile o s engagera la cl d aile 50 par la suite 22 Faite tout d abord un essai de positionnement de la cl d aile 50 et assurez vous qu aucune oolle active se trouve dans la zone de r ception Dans le cas contraire il est possible que vous ne puissiez plus jamais d monter votre mod le Fig 24 24 Mise en place des guignols en option Collez avec l aide de l activateur les guignols Twin 22 D j pr par s dans les Nids des ailerons des ailes 7 6 Fig 25 25 Pr paration des servos d ailerons Voir 12 Pr paration des servos 26 Mise en place des servos d ailerons Entourez les servos avec du ruban adh sif afin qu aucune colle ne s y fixe Enfilez tout d abord l embout Z de la tringle de commande d aileron 26 dans le deuxi me trou de l extr mit du palonnier Clipsez le servo avec le c ble de commande dans l videment puis engagez la tringle de commande 26 dans le trou de la rotule de fixation V rifiez nouveau la position neutre du servo puis serrez la vis six pans creux de fixation 24 de la rotule Nous vous conseillons ce niveau de s curiser la position de la vis avec du frein filet Fig 26 27 Longueur de cable de servos d ailerons Faite d passer respectivement le c ble de commande du servo d aileron d env 25
20. di attivatore sui componenti in plastica e lasciare all aria i componenti per alcuni secondi ATTENZIONE Ambedue i componenti in plastica clip impennaggio elevatore 44 guarnizione impennaggio elevatore in alto 45 non vengono incollati insieme Fig 5 5 Inserire il cursore dell impennaggio elevatore Dopo che la colla si indurita inserire il cursore dell impellaggio elevatore 48 per raggiungere un posizionamento ideale dei componenti In nessun caso incollare Fig 6 6 Rafforzare la parte inferiore della fusoliera Incollare il tubo esterno accorciato a 635 mm nella met fusoliera destra 4 Il tubo viene fatto passare attraverso il cursore dell impennaggio elevatore 48 ma non incollato con quest ultimo Fig 7 T Rafforzare la fusoliera anteriore Incollare i taubi accorciati sino a 247 mm in alto in ambedue le met della fusoliera 3 4 e il tubo accorciato sino a 290 mm in basso nella met destra della fusoliera 4 Fig 8 9 8 Preparare il supporto cavo opzione all attivazione degli alettoni Incollare le prese del cavo di prolunga 30 cm 8 5031 a raso con un bordo del supporto cavo 29 Il cavo viene appeso nella linguetta sul lato inferiore Fig 10 9 Montare il supporto cavo Spruzzare innanzitutto l attivatore sulle superfici adesive del supporto cavo 29 Dopo aver lasciato all aria incollare il supporto cavo nelle apposite scanalature di ambedue le met della fusoliera Fig 11 10 Incollare i clip
21. di ordinazione 6 5120 per alettoni 2 cavi di prolunga servo 30 cm codice di ordinazione 8 5031 Set motorizzazione Set motorizzazione EASYStar Il codice di ordinazione 33 2622 con motore brushless regolatore elica inclinabile Mozzo ogiva e accessori Set motorizzazione Set motorizzazione EASYStar Il Li BATT powered codice di ordinazione 33 3622 Motore brushless regolatore elica inclinabile Mozzo ogiva e accessori Li BATT ECO 3 2000 M6 Pacco batteria consigliato LI BATT ECO 3 1 2000 M6 codice di ordinazione 15 7231 Colla Zacki ELAPOR 20g Codice di ordinazione 59 2727 Zacki ELAPOR Super liquid 10g Codice di ordinazione 59 2728 Carica batteria MULTIcharger LN 3008 EQU con alimentatore AC DC 230V 12V 5 0A Codice di ordinazione 9 2545 Utensili Forbici lame pinza combinata perno 4 5 mm o piccole lime arrotondate Avvertenza importante Questo modello non in polistirolo Quindi non possibile incollare con colla vinilica poliuretano o epoxy Questa colla aderisce solo superficialmente e a condizioni difficili si stacca Utilizzare solo colla cianoacrilica colla istantanea con viscosit media a preferenza la nostra Zacki ELAPOR 59 2727 la colla istantanea adattata e ottimizzata per le particelle d espanso ELAPOR Se si utilizza Zacki ELAPOR potete rinunciare quasi del tutto a Kicker o all attivatore Se per utilizzate altre colle e non volete rinunciare a Kicker attivatore s
22. disposti a ripararla o a sostituirla Inviateci il componente om questione correttamente affrancato al nostro reparto di modellismo allegando assolutamente il formulario di reclamo debitamente compilato Ci adoperiamo di continuo per perfezionare i nostri modelli dal punto di vista tecnico Ci riserviamo il diritto di effettuare modifiche al contenuto dalla scatola senza preavviso sia per quanto riguarda la forma le dimensioni la tecnica il materiale e gli accessori Si prega di avere comprensione per il fatto che dalle informazioni e figure di queste istruzioni non possono derivare diritti di alcun genere Importante Modelli radiocomandati soprattutto gli aeromodelli non sono giocattoli La loro costruzione e il loro funzionamento richiedono conoscenze tecniche un minimo ad accuratezza manuale e disciplina e con consapevolezza dei rischi Errori e imprecisioni durante la costruzione ed il funzionamento possono causare lesioni alle persone e danni materiali Visto che il costruttore non ha alcuna influenza su un assemblaggio una manutenzione e un funzionamento corretti vogliamo espressamente porre l attenzione su questi pericoli Elementi telecomandati nel modello Dotazione consigliata Ricevente MULTIPLEX a partire da RX 5 light M LINK codice di ordinazione 5 5808 oppure RX 6 DR light M LINK codice di ordinazione 5 5809 2 servi Nano S direzionale elevatore codice di ordinazione 6 5120 Opzionale due ulteriori servi Nano S codice
23. en vol 700 g Surface alaire env 28 dm aile profondeur sans fuselage Charge alaire partir de 25 g dm Fonction RC direction profondeur puissance moteur ailerons en option Remarque enlevez les illustrations des pages de milieu de la notice 1 Avant l assemblage V rifiez le contenu de la boite Pour cela vous pouvez vous aider de l image Fig 1 2 3 et de la liste des pi ces 2 Mise la longueur des gaines de commandes A l aide d un couteau de bricoleur bien aff t coupez les gaines 53 3 mm comme indiqu dans l illustration Fig 3 Les gaines 52 2 mm sont livr es pr tes l emploi 3 Renforcez la gondole moteur Collez la gaine de longueur de 31 mm dans la zone de la gondole moteur avec de la colle rapide Fig 4 4 Mise en place du dispositif de verrouillage de la profondeur Dans la partie droite 4 du fuselage collez les attaches 44 pour la partie HLW profondeur les manchettes HLW sup rieures 45 et les cadres HLW 46 Vaporisez une fine pellicule d activateur sur les pi ces en plastiques et laissez les a rer quelques secondes ATTENTION Les deux pi ces plastiques attaches HLW 44 et manchette sup rieure HLW 45 ne doivent pas coll es ensembles Fig 5 5 Mise en place de la coulisse HLW Apr s que la colle soit bien s che mettez en place la coulisse HLW 468 veillez obtenir une orientation optimale de la pi ce Surtout ne pas coller Fig 6 6 Renforcement de la partie inf
24. entre la carcasa del servo En caso de que el ngulo se desv e relativamente mucho de la posici n de ngulo recto en punto neutro gire el brazo del servo unos 180 grados El dentado del eje del servo es por ello modificando el ngulo se acercar un poco m s al objetivo Monte los servos para los timones de direcci n y profundidad en modo de espejo al igual que los de los alerones en caso de que quiera utilizar stos iEvite ajustar los servos manualmente ya que podr a danar la pinoneria 13 Colocar los servos en el fuselaje Monte los servos en los marcos de los servos 43 De este modo los brazos de los servos apuntaran hacia abajo y quedaran en el sentido de vuelo mirando hacia delante del servo Aseg rese de que las pestanas de los servos enrasan justo en los bordes de los marcos de los servos 43 Img 14 14 Pegar las mitades del fuselaje Rocie tambi n los puntos de pegado de una de las mitades del fuselaje con activador En los puntos de pegado de la otra mitad del fuselaje aplique cianocrilato de densidad media y una ambas mitades del fuselaje rapidamente Compruebe que se consigue un alineado limpio Img 15 47 15 Montar las fundas bowden Pase los alambres de acero para los timones de direcci n y profundidad con forma de Z 51 por el tubo interior 52 550 mm y este en el tubo exterior 53 cortado anteriormente a un largo de 523 mm Enganche la varilla con forma de Z en el segu
25. for folding propeller 1 pair 7 x6 2 pales d h lice repliable 7 x6 pale elica ripiegabile 7 x6 1 paio 2 hojas de h lice plegable 7 x6 73 3506 Spinner Blatthalter Mitnehmer Driver blade support and spinner Plateau support de pales et cone Mozzo portapale con ogiva adaptador port palas y cono 73 3900 5 Satz 5 pcs 5 pcs 5 pz 5 uds 55 56 MULTIPLEX Modellsport GmbH amp Co KG Westliche Gewerbestrasse 1 D 75015 Bretten G lshausen www multiplex rc de
26. fuselaje se mantiene exacto el EWD Solo cuando ambos ajustes centro de gravedad y EWD son los correctos se obtendr n vuelos sin problemas y especialmente en los primeros vuelos Img C Timones y recorridos de los timones Solo se pueden alcanzar cualidades de vuelo seguras y precisas cuando los timones pueden moverse sin fricci n en el sentido correcto y con los recorridos bien ajustados Los valores de los recorridos indicados en las instrucciones han sido obtenidos mediante pruebas y le recomendamos que comience utilizando estos ajustes M s tarde siempre podr realizar una adaptaci n a sus preferencias de control Mandos en la emisora En las emisoras de radio control hay dos palancas que al accionarlas mueven los servos y con ellos los timones del modelo La asignaci n de las funciones mandos se indican seg n el modo A Hay otras asignaciones posibles Los siguientes timones se controlan con la emisora El tim n de direcci n izquierda derecha Img D El tim n de profundidad arriba abajo Img E El control del motor motor on off Img F Los alerones izquierda derecha Img G La palanca del motor no debe volver a su posici n neutral de manera autom tica Se puede mantener en cualquier punto del recorrido de la palanca Por favor lea el manual de la emisora para saber como funciona el ajuste 53 Ersatzteile Replacement parts Pieces de rechanges Parti di ricambio Repuestos MULTIPLEX Be
27. garanti Fig 13 12 Pr paration des servos Avant la mise en place assurez vous que les servos soient en position de neutre Pour cela branchez tout d abord le servo sur une sortie du r cepteur et placez celui ci en position de neutre Veillez ce que le trim de la commande correspondante de l metteur soit en position de neutre Placez et vissez maintenant le palonnier 2 bras avec 3 percages a angle droit Si vous constatez que vous tes relativement loin de l angle droit tournez le palonnier de 180 Le nombre de dents de l entrainement du servo est impaire de ce fait l angle est diff rent et vous vous pouvez tre plus pr s du but Mettez en place les servos pour la profondeur et la d rive de mani re miroit ainsi que les servos des ailerons si vous souhaitez les utiliser Evitez faire tourner les servo manuellement cela peut d truire les pignons d entrainement 13 Mise en place des servos dans le fuselage Placez les servos dans leurs cadres 43 Pour cela les palonniers montrent vers le bas et dans le sens de vol cela sont l avant du servo Veillez ce que les languettes des servos soient bien encr es dans les Nez des cadres de support des servos 43 Fig 14 14 Collage des deux parties du fuselage Vaporisez de l activateur sur les surfaces de collages d une de deux parties du fuselage Enduisez la surface de collage de l autre moiti du fuselage de colle rapide de viscosit moyenne pui
28. is essential to carry out a range check before the first flight Please follow the instructions laid down by your RC system manufacturer The transmitter battery and flight pack must be fully charged in accordance with the manufacturer s recommendations Before switching the system on ensure that your chosen channel is free this does not apply if you are using a 2 4 GHz system If you are unsure about any point do not fly the model If you cannot identify and cure the problem send the whole RC system including battery switch harness and servos to your system manufacturer for checking 42 Maiden flight Do not attempt any hand glides with this model The aircraft is designed to be hand launched always into wind If you are a beginner to model flying we strongly recommend that you ask an experienced modeller to help you for the first few flights Once the model has reached a safe height adjust the control surfaces using the trims on the transmitter so that the model flies straight and level hands off With the aircraft flying at an adequate altitude check how it responds when the motor is switched off so that you are familiar with its behaviour on the glide Carry out repeated simulated landing approaches at a safe height as this will prepare you for the real landing when the battery is discharged Avoid flying tight turns at first especially close to the ground and in particular during the landing approach It is al
29. l accu de propulsion Si cela ne suffit toujours pas rajoutez du plomb soit l avant dans le nez du fuselage ou l arri re en le fixant correctement Si le mod le a tendance basculer sur l arri re rajoutez du plomb l avant si c est l inverse rajoutez du plomb l arri re Le point de neutre Le point de neutre sur un avion est l emplacement o les forces a rodynamique s exercant sur le modele sont en quilibre Un avion volant d une mani re tr s stable a son point de neutre toujours derri re le centre de gravit Pour des avions au comportement instable le centre de gravit est toujours derri re le point de neutre Ce genre de modeles sont souvent incontr lables manuellement et n cessitent l aide d un ordinateur pour le stabiliser et pouvoir le piloter Angle d incidence EWD C est l angle d attaque que forme la diff rence d inclinaison de l aile par rapport au stabilisateur En montant avec soin l aile sur le fuselage sans jour et le stabilisateur l angle d incidence EWD est automatiquement respect Si ces deux r glages ont t effectu s avec minutie centre de gravit et angle d incidence EWD vous n aurez aucun probl me lors du premier vol Vue C Gouvernes et d battements des gouvernes Vous ne pourrez obtenir de saines qualit s en vol que si les tringles de commande des gouvernes sont bien mont es sans points durs et que si les d battements des gouvernes sont respect s Les d battements indiqu
30. los timones mediante tres ejes Eje vertical eje transversal y eje longitudinal La activaci n del tim n de profundidad produce una modificaci n de la altitud de vuelo sobre el eje transversal cabeceo Al mover el tim n de direcci n el modelo gira sobre su eje vertical giro Al accionar los alerones el modelo gira sobre su eje longitudinal alabeo El control de los ejes se aplica en cualquier situaci n de vuelo Dependiendo de las influencias externas como por ejemplo las turbulencias que sacan al modelo de la senda de vuelo el piloto debe controlar el modelo que ha volado hasta all como si el lo hubiese querido Con la ayuda del propulsor motor y h lice se selecciona el ascenso y la velocidad de vuelo Las revoluciones del motor son ajustadas por el regulador siguiendo sus ordenes fielmente Es muy importante saber que al tirar solamente del tim n de profundidad el modelo seguir subiendo hasta que se alcance la velocidad de entrada en p rdida Dependiendo de la fuerza del propulsor as ser n posibles distintos ngulos de ascenso Si se cae por debajo de la velocidad de entrada en p rdida el modelo cabecear hacia adelante y se producir una p rdida de sustentaci n Esto significa que la corriente que produce la sustentaci n necesaria para mantener el avi n en el aire no se mantendr y la fuerza ascensional desaparecer El EasyStar Il est disefiado de tal modo que tiene un comportamiento en p rdida muy noble y p
31. modello sale fino a quando viene raggiunta la velocit di volo minima Pi potente il motore pi grande l angolo di cabrata Se ci si trova sotto la velocit minima di volo il modello si rovescia in avanti e si ha una rottura di corrente Ci significa che la corrente che genera la portanza per tenere l aero in aria non pi presente e la portanza viene a mancare del tutto L EasyStar Il concepito in modo che abbia un comportamento di rottura molto docile e quindi perda pochissima quota In questa situazione di rovescia in avanti rigenera immediatamente velocit e quindi nuovamente pilotabile Se siete inesperti pilotare l EasyStar Il solo con il direzionale e l elevatore Con il direzionale prendere le prime curve e ed effettuare i cerchi portandosi leggermente in posizione obliqua e dosare con l elevatore le vostre escursioni in modo da mantenere la quota durante il volo in curva Innazitutto provare sempre di fare le curve lontano da voi Se avete l EasyStar Il sotto controllo potete utilizzare gli alettoni Ci non significa di dimenticarsi del direzionale Una curva ben fatta per l aereo corrente veine eseguita coordinando nello stesso seno l escursione del direzionale con quello degli alettoni Solo in questo modo si impara a volare bene Se non si vola bene quindi senza questa coordinazione l EasyStar bene ma successivamente sar per voi pi facile volare con modelli pi esigenti se vi siete abituati
32. n cessaire ECO 3 2000 M6 Accu conseill LI BATT ECO 3 1 2000 6 Nr Com 15 7231 Colle Zacki ELAPOR 20g Nr Com 59 2727 Zacki ELAPOR Super liquid 10g Nr Com 59 2728 Chargeur MULTIcharger LN 3008 EQU avec alimentation secteur AC DC 230V 12V 5 0A Nr Com 9 2545 Outils Ciseaux cutter pince multi foret main 4 5 mm ou petite lime ronde Information importante Ce modele n est pas en polystyrene De ce fait l utilisation de colle blanche ou epoxy n est pas possible Ces colles n adh rent que superficiellement et clatent simplement sous contraintes N utilisez que des colles cyanoacrylate colle rapide de viscosit moyenne de pr f rence notre colle rapide Zacki ELAPOR 59 2727 qui est sp cialement optimis e pour les mousses ELAPOR Lorsque vous utilisez notre Zacki ELAPOR vous n avez pas besoin d ajouter de Kicker ou d activateur N anmoins si vous prennez une autre colle et que vous devez utiliser de l activateur Kicker il est vivement conseill pour des raisons de sant de travailler avec celui ci dans un endroit l ext rieur Prudence lorsque vous manipulez de la colle du type cyanoacrylate Ces colles durcissent en l espace de quelques secondes et de ce fait ne l amenez pas en contact avec les doigts ou autre partie corporelles Pour la protection de vos yeux portez des lunettes de protection 20 Donn es techniques Envergure 1366 mm Longueur hors tout 977 mm Poids
33. para posibilitar un transporte seguro y c modo Para ello presione con dos dedos las pinzas del estabilizador 44 y tire al mismo tiempo del pasador del estabilizador horizontal 48 hacia abajo Ahora podr quitar el estabilizador horizontal Img 20 20 Conectar el estabilizador horizontal Enhebre la varilla de acero de la transmisi n del tim n de profundidad por el agujero del perno cardan 23 Vuelva a comprobar la posici n neutral del servo antes de apretar el prisionero 24 Le recomendamos que aplique en este punto un poco de liquido fija tornillos para asegurar el apriete Img 21 21 Hacer practicable el tim n Utilice una cuchilla afilada para recortar las rendijas laterales del tim n Para ello use la estructura predefinida como orientaci n Moviendo hacia delante y detr s conseguir hacer que la bisagra sea practicable ningun concepto debe separar el tim n Img 22 22 Montar las tapas de los servos Encaje a presi n las tapas de los servos izquierdo 11 y derecho 12 en los huecos del fuselaje No se pegan as se posibilita la sustituci n de los servos Img 23 48 23 Pegar las tapas del larguero Pegue cuidadosamente las tapas 9 y 10 del larguero en las alas 7 y 8 Preste espacial atenci n a que no caiga pegamento en la zona de las alas donde posteriormente se introducir el larguero 50 Pruebe el larguero 50 s lo cuando est seguro de que en el interior del hueco no quede pegamento acti
34. propellers are capable of inflicting injury 38 Setting the control surface travels Itis important to set the correct control surface travels otherwise your model will not respond to your control commands smoothly and evenly Up elevator stick back towards you should be about 5 mm down elevator stick forward away from you approx 4 mm Rudder 10 mm to either side of centre in each case measured at the widest part of the control surface The ailerons should deflect 8 mm up and 4 mm down When you move the aileron stick to the right the aileron on the right hand wing should deflect up that on the left hand wing down Please note when we refer to a model aircraft the terms right and left always apply to the machine when viewed from above with the nose pointing away from the observer If your radio control system does not include the mixers required to set up differential aileron travel as described above the model will still fly well with symmetrical non differential travels If you are a beginner you will probably notice no difference in any case However accurate rolling manoeuvres are more difficult to fly with symmetrical aileron travels If you cannot set the recommended travels using your transmitter s adjustment facilities you will have to re position the pushrod connections using different holes at the servo or horn 39 Finishing the model The kit includes a multi colour decal sheet 2 A B for adding the
35. sin dall inizio a volare bene e potendo quindi evitare situazioni critiche Cercate di controllare sempre eseguendo movimenti fermi e lenti dello stick Un controllo frenetico brusco causa spesso delle posizioni di volo che un principiante non pu pi controllare In un caso del genere meglio rilasciare gli stick e spegnere il motore Aspettare un momento sino a quando il modello si nuovamente calmato in modo che sia facile riavere sotto controllo la situazione Se inevitabile una caduta l energia dell impatto senza la potenza del motore minimizzata e quindi il danno limitato Come principiante sar difficile pilotare nella giusta direzione quando il modello si avvicina a voi Quindi tenete a mente lo stick deve essere sulla parte da dove proviene il pericolo quindi il vostro stick deve essere rivolto nella direzione che NON deve prendere Interiorizzare anche queste avvertenze il giorno stesso del primo volo in modo da non avere brutte sorprese durante il volo Piano sinistra stone I Capottina cabina Gondola motore Asse longitudinale m o i 2 Impennaggio A _ destra Timone laterale Le ra 0 m AN 2 Asse a trasversale Fusoliera Alettone Elevatore woe I Impennaggio Assedi quota elevatore Il profilo alare L ala ha un profilo bombato lungo il quale passa l aria durante il volo L aria deve percorrerem nello stes
36. sont susceptibles de faire quitter sa trajectoire votre mod le c est au pilote d effectuer les manoeuvres n cessaires pour ramener le dans la direction souhait e Avec l aide du moteur moteur h lice il est possible de prendre de l altitude et de contr ler la vitesse Pour cela la vitesse de rotation du moteur est r gl e par un variateur qui suit les ordres du pilote Ce qui est important c est qu en tirant sur la profondeur le mod le monte jusqu atteindre la vitesse minimum de vol L angle de mont e d pend donc directement de la motorisation utilis e plus celle ci est puissante et plus l angle peut tre important Si vous passez en dessous de cette vitesse limite le modele pique vers l avant les filets d air sont interrompus Cela signifie que les filets d air permettant de garder l avion en l air ne portent plus et l quilibre est rompu L EasyStar Il est concu pour manifester doucement la rupture des filets d air et qu il ne perde que peu de hauteur Dans cette situation celui ci penche en avant et reprend directement de la vitesse afin qu il soit nouveau pilotable Si vous tes un pilote sans exp rience n utilisez sur votre EasyStar que la profondeur et la d rive dans un premier temps N effectuez avec la d rive que des virages de faible inclinaison et dosez les actions sur la profondeur afin de conserver une hauteur constante Essayez au d but d effectuer des virages lorsque l avion s loigne de vous
37. the wing covers a greater distance than the air below the wing This results in a reduction in pressure over the top surface of the wing generating an upward force lift which keeps the aircraft in the air Fig A Wing n left Longitudinal axis Motor pod Rudder I 4 Lateral axis 2 Aileron Elevator Tailplane Vertical axis Centre of Gravity Like any other aircraft your model aeroplane must be balanced at a particular point if it is to have stable flying characteristics It is absolutely essential to balance the model correctly before its first flight The balance point or Centre of Gravity CG is stated as a linear distance measured from the wing leading edge close to the fuselage When supported at this point on your fingertips or preferably using the MPX CG gauge 69 3054 the model should balance level Fig B If the model does not balance at the marked point this can usually be corrected by re positioning the airborne components e g 18 flight battery If this is not sufficient the correct quantity of ballast lead or modelling clay should be fixed securely to the nose or tail of the fuselage If the model is tail heavy fit the ballast at the fuselage nose if it is nose heavy attach the ballast at the tail end of the fuselage Neutral point The neutral point of an aircraft is the point at which the aerodynamic forces are in equilibrium If an aeroplane flie
38. 1 6 gt 10 11 12 Set minuteria 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 k nl h n h BWW Co ND no no D Designazione Istruzioni per il montaggio KIT Comunicazione di reclamo modelli Decals A Decals B Met fusoliera sinistra Met fusoliera destra con impennaggio laterale Capottina cabina Impennaggio elevatore Ala sinistra Ala destra Copertura baionetta sinistra Copertura baionetta destra Copertura servo sinistra Copertura servo destra Velcro parte uncinata Velcro parte stoffa Squadretta per timone Twin Perno cardanico Perno filettato a brugola Chiave a brugola Rinvii alettoni con Z Clip Perno di chiusura Supporto cavo Vite copertura motore Set parti in materiale plastico 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Set fili e baionetta 50 51 52 53 1 2 2 3 Ordinata motore Copertura motore Copertura controsupporto Supporto servo Nano verticale Impennaggio elevatore clip Impennaggio elevatore guarnizione in alto Impennaggio elevatore guarnizione in basso Impennaggio elevatore supporto Impennaggio elevatore cursore Baionetta Filo in acciaio per impennaggio elevatore direzionale con Z Guaina bowden impennaggio elevatore direzionale Guaina bowden impennaggio elevatore Set elica Mozzo EasyStar Il 55 56 57 58 59 60 61 62 63
39. 12 Servos vorbereiten 26 Querruderservos einbauen Umwickeln Sie die Servos mit Klebefilm damit kein Kleber eindringt Fadeln Sie zuerst die Querrudergest nge mit Z 26 in das zweite Loch von auBen des Servoarms ein Dr cken Sie die Servos mit den Kabeln in die Aussparungen und f hren Sie das Querrudergest nge mit Z 26 in den Kardanbolzen Pr fen Sie erneut die Neutralstellung des Servos und ziehen Sie die Gewindestifte 24 in den Kardanbolzen an Die Verwendung von mittelfestem Schraubensicherungslack ist empfohlen Abb 26 27 Servokabellange QuerruderanschluB Ziehen Sie das Servokabel am Anschluss zum Rumpf ca 25 mm aus den Tragflachen 7 8 Abb 27 28 Kabelschoner einkleben Um ein Abknicken der Querruderservo Kabel zu vermeiden sind die 18 mm langen Aussenrohre 03 62 mm im Bereich der der Kabelausgange einzukleben Abb 28 29 Motorspant anbringen Der Motorspant 40 wird mit z hfl ssigem Sekundenkleber eingeklebt In diesem Fall verwenden Sie keinen Aktivator damit Sie noch Zeit haben den Motorspant richtig auszurichten Abb 29 30 Abdeckung Gegenlager einkleben Die Abdeckung Gegenlager 42 wird im vorderen Bereich der Motorgondel eingeklebt Abb 30 31 Motor montieren Der Motor wird mit den beiden Schrauben M3 x 6 befestigt Verwenden Sie mittelfesten Schraubensicherungslack Abb 31 32 Motorabdeckung anschrauben Schrauben Sie mit den drei Schrauben 30 die Motorabdeckung 41 fes
40. 16 Preparing the control surface horns Fit the allen head grubscrews 24 in the swivel barrels 23 two for elevator and rudder four if working ailerons are to be fitted Engage the prepared swivel barrels in the Twin horns 22 17 Attaching the horns to the rudder and elevator opray activator on the joint surface the underside of the horns Apply cyano to the horn recesses in the elevator 6 and rudder Leave the fluid to air dry for a few seconds then press the horns into their recesses Slip the steel pushrod for the rudder linkage through the hole in the swivel barrel 23 Check once more that the servos are at centre before tightening the allen head grubscrews 24 We recommend that you apply a drop of medium strength thread lock fluid to each grubscrew to prevent them working loose over time Fig 17 18 18 Installing the tailplane frame To guarantee a secure seating the tailplane frame 47 must be glued in the recess of the tailplane 6 Fig 19 19 Attaching the tailplane First withdraw the tailplane slider 48 slightly then insert the tailplane 6 and push the slider back in as far as it will go to secure the tailplane Do not glue it The tailplane should be left detachable for safe convenient transport To remove the tailplane press the tailplane clips 44 together with two fingers and at the same time pull the tailplane slider 48 down the tailplane can now be removed Fig 20 20 Connecting the elevator Slip the
41. 24 in die Kardanbolzen 23 2x f r H hen und Seitenruder 4x wenn die Querruder genutzt werden Klipsen Sie die pr parierten Kardanbolzen in die Ruderherh rner Twin 22 17 Ruderh rner am Leitwerk anbringen Bespr hen Sie die Klebefl chen der Ruderh rner mit Aktivator Streichen Sie Sekundenleber in die Nester des H hen 6 und Seitenruders Und setzen Sie nach einigen Sekunden die Ruderh rner an Ihren Platz F deln Sie den Steuerdraht der Seitenruderanlenkung in die Bohrung des Kardanbolzen 23 ein Stellen Sie erneut die Neutralposition des Servos sicher bevor Sie den Inbus Gewindestift 24 anziehen Wir empfehlen an dieser Stelle mit mittelfestem Schraubensicherungslack die Verschraubung zu sichern Abb 17 18 18 H henleitwerks Rahmen einkleben Um einen festen Sitz zu gew hrleisten muss der HLW Rahmen 47 in die Aussparung des H henleitwerks 6 geklebt werden Abb 19 19 H henleitwerk anbringen Ziehen Sie zun chst den HLW Schieber 48 etwas hinaus Stecken Sie dann das H henleitwerk 6 ein und sichern Sie es mit dem HLW Schieber Dr cken Sie diesen bis zum Anschlag hinein Nicht kleben Das H henleitwerk bleibt f r einen komfortablen und sicheren Transport abnehmbar Dr cken Sie hierzu mit zwei Fingern die HLW Klammern 44 zusammen und ziehen gleichzeitig den HLW Schieber 48 nach unten Jetzt lasst sich das H henleitwerk abnehmen Abb 20 20 H henleitwerk anschlieBen F deln Sie den Steuerd
42. 3 1 2000 M6 Order No 15 7231 Adhesive Zacki ELAPOR 20 g Order No 59 2727 Zacki ELAPOR Super liquid 10 g Order No 59 2728 Battery charger MULTIcharger LN 3008 EQU with 230 V 12 V AC DC mains PSU 5 0 A Order No 9 2545 Tools Scissors balsa knife combination pliers 4 5 mm bradawl or small round file Important note This model is not made of Styrofoam and it is not possible to glue the material using white glue polyurethane or epoxy adhesives These glues only produce a superficial bond which fails immediately when stressed Please be sure to use medium viscosity cyano acrylate glue exclusively ideally our Zacki ELAPOR 59 2727 the super glue designed and optimized expressly for ELAPORO particle foam If you use Zacki ELAPOR you usually do not need cyano activator kicker However if you prefer to use a different cyano and therefore have to use activator always use the spray in the open air to avoid the unpleasant fumes Please take care when handling cyano acrylate adhesives these materials harden in seconds so avoid getting them on your fingers or other parts of the body We strongly recommend the use of goggles to protect your eyes Keep the adhesive out of the reach of children 12 Specification Wingspan 1366 mm Overall length 977 mm Min all up weight standard 700 g Wing area approx 28 dm wing tailplane excl fuselage Min wing loading 25 g dm RC functions Rudder elevator
43. 39 35 Installing the wings Slide the wing joiner 50 into one of the wing panels as shown in the illustration then fit the joiner through the fuselage Before the wing makes contact with the fuselage connect the aileron servo lead to the extension lead already installed in the fuselage Connect the plug and socket then push the wing fully into place the cable will now form itself into a loop in the space designed for it Fit the other wing panel onto the joiner and connect the aileron servo lead to the extension lead already installed in the fuselage as described previously Fig 40 41 36 Installing the flight battery and receiver Install the flight pack and receiver in the following arrangement the flight battery should be at the extreme nose the receiver directly behind it Deploy the receiver aerial s as described in the RC system instructions The aerial tube installed in the underside of the fuselage is intended for 35 40 MHz systems File a length of wire to a point then slip it through the tube from the tail end and push the sharpened end into the aerial insulation a small drop of cyano will fix the aerial to the wire The aerial can now be drawn through the tube to the tail If you are using a 2 4 GHz System cut slits in the foam material e g in the area of the canopy flange and press the short aerials into them When positioning these components you should bear in mind the recommended Centre of Gravity CG at
44. Abb 40 30 31 TIT lt A 2 ea etc Y d 33 point Lorsque vous aurez trouv cette position faite un marquage de telle mani re a toujours plac l accu au m me endroit Fig B 41 Pr paratifs pour le premier vol Il est conseill d effectuer le premier vol par une m t o sans vent Pour cela les occasions se pr sentent souvent en soir e Effectuez obligatoirement un test de port e avant le premier vol Pour cela respectez les indications du fabricant de votre radiocommande Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien charg s en respectant la notice Assurez vous avant la mise en route de votre ensemble radio que le canal est disponible dans le cas ou vous n utilisez la technologie 2 4GHz Dans le cas d une incertitude vous ne devez pas d coller Envoyer l ensemble du mat riel de radiocommande avec accu servos interrupteur c bles notre section services et r paration pour effectuer une v rification 42 Premier vol Ne faites pas d essais de d collage avec le moteur l arr t Le mod le est lanc la main toujours contre le vent Lors de votre premier vol laissez vous conseill par un pilote chevronn Une fois l altitude de s curit atteinte r glez les gouvernes l aide des trims de la radio de telle mani re obtenir un vol r gulier et droit du mod le Familiarisez vous avec le mo
45. Neutralpunkt ist bei einem Flugzeug die Stelle an der die aerodynamischen Kr fte im Gleichgewicht sind Ein stabil fliegendes Flugzeug hat den Neutralpunkt stets hinter dem Schwerpunkt Bei instabil fliegenden Flugzeugen liegt der Schwerpunkt hinter dem Neutralpunkt Solche Flugzeuge sind manuell nicht mehr steuerbar und ben tigen ein Computersystem zur Stabilisierung und Steuerung also f r den Modellflug nicht von Bedeutung Abb C Die EWD Die Einstellwinkeldifferenz gibt die Differenz in Winkelgrad an mit dem das H henleitwerk zur Tragfl che eingestellt ist Durch gewissenhaftes spaltfreies montieren der Tragfl che und des H henleitwerks am Rumpf wird die EWD exakt eingehalten Wenn nun beide Einstellungen Schwerpunkt und EWD stimmen wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen keine Probleme geben Abb D Ruder und die Ruderausschl ge Sichere und pr zise Flugeigenschaften des Modells k nnen nur erreicht werden wenn die Ruder leichtg ngig sinngem B richtig und von der Ausschlaggr e angemessen eingestellt sind Die in der Bauanleitung angegebenen Ruderausschl ge wurden bei der Erprobung ermittelt und wir empfehlen die Einstellung zuerst so zu bernehmen Anpassungen an Ihre Steuergewohnheiten sind sp ter immer noch m glich Steuerfunktionen am Sender Am Fernsteuersender gibt es zwei Steuerkn ppel die bei Bet tigung die Servos und somit die Ruder am Modell bewegen Die Zuordnung der Funktionen sind nach Mode A an
46. Servoabdeckung rechts Klettband Pilzkopf Klettband Velours Ruderhorn Twin Kardanbolzen Inbus Gewindestift Inbusschl ssel Querrudergest nge m Z Verschlussklammer Verschlusszapfen Kabelhalter Schraube Motorabdeckung Kunststoffteilesatz 40 41 42 43 44 45 46 47 48 amp 2 Motorspant Motorabdeckung Abdeckung Gegenlager Servorahmen Nano stehend HLW Klammer HLW Manschette oben HLW Manschette unten HLW Rahmen HLW Schieber Drahtsatz und Holmrohr 50 51 52 53 D N Holmverbinder Stahldraht f r HR SR m Z Bowdenzuginnenrohr HR SR Bowdenzugaussenrohr HR Propeller Mitnehmer Spinner Set EasyStar 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 66 Propellermitnehmer Spinner Klappluftschraubenblatt Mitnehmer mit Spannkonus U Scheibe Blech Linsenschraube O Ring Zylinderstift Mutter Zahnscheibe Spannkonus Material bedruckte Klebefolie bedruckte Klebefolie Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Elapor gesch umt Kunststoff Kunststoff Kunststoff Metall Metall Metall Metall Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Metall Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff gespritzt Kunststoff ge
47. ade Ready made 2 2 X 6 5 mm Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made Ready made 8 0 6 x 5 4 579 mm 0 8 x 620 mm 2 1 x 550 mm 3 2 x 950 mm Ready made 35 mm Y 7x6 3 2 M6 hex head 13 A F 6 4 1 D 2 2 0 x 6 5 mm 30 Q x 1 5 mm 3 x 14 mm M6 6 4 I D 3 0 Q M6 hex head 13 A F 17 The basics of model flying Any aircraft whether model or man carrying can be controlled around three primary axes the vertical axis lateral axis and longitudinal axis Operating the elevator produces a change in the aeroplane s flight attitude around the lateral axis pitch Giving a rudder command turns the model around the vertical axis yaw If you move the aileron stick the model rotates around the longitudinal axis roll All three axes can be controlled regardless of the aeroplane s flight attitude All aircraft are subject to external influences such as turbulence which tend to disturb the aircraft causing it to deviate from its intended flight path the pilots task is then to apply control commands so that the model continues to fly in the desired direction The power system motor and propeller provides control over rate of climb and speed The rotational speed of the motor is infinitely variable using the speed controller which follows your control commands from the transmitter The important point to note is that pulling up elevator by i
48. age sind drehen Sie den Servoarm um 180 Die Zahnung des Abtriebs ist ungerade dadurch ndert sich der Winkel und Sie kommen n her ans Ziel Bauen Sie die Servos f r H hen und Seitenruder spiegelbildlich auf genau wie die Servos f r die Querruder falls Sie diese nutzen m chten Vermeiden Sie es die Servos von Hand zu verstellen das kann das Getriebe zerst ren 13 Servos im Rumpf einsetzen Stecken Sie die Servos in die Servorahmen 43 ein Dabei zeigen Die Servoarme nach unten und sind in Flugrichtung vorne am Servo ausgerichtet Achten Sie darauf dass die Laschen der Servos richtig in die Nasen der Servorahmen 43 einrasten Abb 14 14 Rumpfh lften verkleben Spr hen Sie auch die Klebefl chen einer Rumpfh lfte Aktivator Tragen Sie auf die Klebefl che der anderen mittelfl ssigen Sekundenkleber auf und f gen Sie die Rumpfh lften z gig zusammen Achten Sie auf eine saubere Ausrichtung Abb 15 15 Bowdenz ge anbringen Schieben Sie die Stahldr hte f r HR SR mit Z 51 in die Innenrohre 52 550 mm und diese in die zugeschnittenen Au enrohre 53 mit der L nge 523 mm H ngen Sie den Z Draht beim Seitenruderservo im 2 Loch von au en am Servoarm ein Beim H henruderservo h ngen Sie den Draht in das innerste Loch des Abtriebshebels Kleben Sie die Bowdenz ge auf ganzer Lange in die daf r vorgesehenen Schlitze Abb 16 16 Ruderh rner vorbereiten Schrauben Sie die Inbus Gewindestifte
49. as Pl stico inyectado Pieza prefabricada 41 1 Tapa del motor Pl stico inyectado Pieza prefabricada 42 1 Tapa del refuerzo Pl stico inyectado Pieza prefabricada 43 2 Marco servo Nano vertical Pl stico inyectado Pieza prefabricada 44 1 Pinza HLW Pl stico inyectado Pieza prefabricada 45 1 Manguito HLW superior Pl stico inyectado Pieza prefabricada 46 1 Manguito HLW inferior Pl stico inyectado Pieza prefabricada 47 1 Marco HLW Pl stico inyectado Pieza prefabricada 48 1 Pasador HLW Pl stico inyectado Pieza prefabricada Varillas y largueros 50 1 Larguero Larguero de fibra de vidrio 08 0 x 5 4 x579 mm 51 2 Varilla para el TD TP Metal 20 8 x 620 mm con forma de Z 52 2 Funda bowden interior TD TP Pl stico 02 1 x 550 mm 53 3 Funda trans Bowden Pl stico 23 2 x 950 mm exterior T Prof Juego de h lice adaptador cono EasyStar Il 55 1 Adaptador de la h lice Pl stico Pieza prefabricada 56 1 Cono Pl stico 35 mm 57 2 Pala h lice plegable Pl stico 7 x 6 58 1 Adaptador con cono tensor Metal 23 2 M6 Hexag SW13 59 1 Arandela Metal Qi 6 4 60 2 Tornillo rosca chapa Metal 2 2 x 6 5 mm 61 1 Junta t rica Pl stico O30 x 1 5 mm 62 2 Perno cil ndrico Metal O30 x 14 mm 63 1 Tuerca Metal 6 64 1 Disco dentado Acero forjado Qi 6 4 66 1 Cono tensor Metal 23 0 M6 Hexag SW13 Conceptos basicos de un aeromodelo Un avi n da igual si es un aeromodelo o portador de personas se controla con
50. astique inject Plastique inject Plastique inject Plastique inject Plastique inject Plastique inject Plastique inject Plastique inject Tube fibre de verre M tal Plastique Plastique Plastique Plastique Plastique M tal M tal M tal Plastique M tal M tal Acier ressort M tal Dimensions 200x820mm 200x700mm complet complet complet complet complet complet complet complet complet complet 25x60mm 25x60mm complet complet 6mm M3 x 3mm SW 1 5 amp 1x80mm Complet Complet Complet 2 2x6 5mm Complet Complet Complet Complet Complet Complet Complet Complet Complet O8 0x5 4x579mm 00 8x620mm 02 1x550mm d3 2x950mm Complet O35mm 7x6 33 2 M6 6kt Cl de 13 Oi 6 4 02 2x6 5mm amp 30x1 5mm O3x14mm M6 Oi 6 4 33 0 6 6kt Cl de 13 35 Bases du pilotage avec un mod le r duit comme exemple Un avion aussi bien r el ou mod le r duit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes l axe longitudinal l axe lat ral et l axe vertical Une action sur la commande de profondeur conduit une modification de la position de vol autour de l axe lat ral Nick Une action sur la gouverne de direction conduit une modification de la position de l appareil autour de son axe vertical Gier Le pilotage autour des axes est toujours pareil quelque soit les positions de vol En fonction des influences externes comme par exemple les turbulences qui
51. ati in direzione di volo davanti al servo Fare attenzione che le fascette dei servi siano bloccate correttamente nei musi del supporto servo 43 Fig 14 14 Incollare le met fusoliere Spruzzare attivatore anche sulle superfici adesive di una met fusoliera Applicare sulla superficie adesiva dell altra colla istantanea a media fluidit e congiungere insieme le due met della fusoliera Fare attenzione che siano ben posizionate Fig 15 15 Applicare i tiranti Bowden Inserire i fili di acciaio per elevatore direzionale con Z 51 nei 39 tubi interni 52 550 mm e quest ultimi nei tubi esterni tagliati su misura 53 lunghi 523 mm Appendere il filo metallico Z nel 20 foro dall esterno al braccio del servo Incollare i tiranti bowden per tutta la lunghezza nelle apposite fessure Fig 16 16 Preparare le squadrette per timoni Avvitare i perni di arresto a brugola 24 ai perni cardanici 23 2x per elevatore e direzionale 4x quando vengono utilizzati gli alettoni Premere i perni cardanici preparati nelle squadrette per timoni Twin 22 17 Applicare le squadrette per timoni all impennaggio opruzzare attivatore sulle superfici adesive delle squadrette per timoni Spalmare la colla istantanea nelle aperture del elevatore 6 e del direzionale E dopo alcuni secondi mettere le squadrette per timoni al loro posto il filo di comando dei rinvii laterali nel foro dei perni cardanici 23 Assicurarsi nu
52. avail pas s rieusement ce niveau pourrait perdre son accu pendant le vol V rifiez la position et le maintient de l accu avant chaque d collage Pour effectuer un essai connectez momentan ment tous les composants de radiocommunication Ne branchez l accu de propulsion sur le r gulateur uniquement lorsque l metteur est en marche et que vous avez v rifi que l l ment de commande du moteur est en position OFF Branchez les prises des servos sur le r cepteur Mettez en marche l metteur puis branchez l accu de propulsion sur le r gulateur du mod le puis le r gulateur sur le r cepteur Il est n cessaire que le r cepteur soit quip de la fonction BEC alimentation du r cepteur au travers de l accu de propulsion Mettez en marche bri vement le moteur et v rifiez encore une fois le bon sens de rotation de l h lice Si l h lice tourne dans le mauvais sens vous pouvez inverser le sens en inversant deux des trois branchements du moteur Lors de l essai tenez fermement le mod le et loignez les l ments l gers et libres se trouvant derri re le Attention m me avec de petits moteurs et de petites h lices il y a dangers de blessures corporelles 38 R glage des d battements des gouvernes Afin d obtenir une r ponse quilibr e du modele en fonction des actions sur les commandes il est n cessaire de r gler correctement les d battements de celui ci La profondeur vers le haut manche ti
53. ben Der Haftkleber des Klettbands ist nicht ausreichend daher das Band zus tzlich mit Sekundenkleber festkleben Die endg ltige Position des Flugakkus wird beim Auswiegen des Schwerpunkts festgelegt Achten Sie darauf dass das Klettband f r den Akku sauber kontaktiert Wer hier nachl ssig ist kann seinen Akku w hrend des Fluges verlieren Pr fen Sie vor jedem Start der sicheren Sitz des Akkus Stecken Sie probehalber alle Verbindungen entsprechend der 6 Anleitung der Fernsteuerung zusammen Den Verbindungsstecker Akku Regler f r den Motor erst einstecken wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind dass das Bedienelement f r die Motorsteuerung auf AUS steht Stecken Sie die Servostecker in den Empf nger Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell den Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem Empfanger Es ist notwendig dass Ihr Regler eine sogenannte BEC Schaltung besitzt Empf ngerstromversorgung aus dem Flugakku Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die Drehrichtung der Luftschraube kontrollieren Lauft die Luftschraube falsch herum k nnen Sie durch Umstecken von zwei der drei Motorleitungen die Drehrichtung ndern Beim Probelauf Modell festhalten lose leichte Gegenst nde vor und hinter dem Modell entfernen Vorsicht Auch bei kleinen Motoren und Luftschrauben besteht Verletzungsgefahr 38 Ruderausschl ge einstellen Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Mode
54. c ne 56 Fig 36 Rabattez les pales d h lice 57 vers l arri re et passez les dans le joint torique 61 d passant du c t du c ne Veillez ce que les bords coupants des h lices n entaillent pas le joint torique 61 Fixez le c ne sur l entraineur d h lice 55 l aide des deux vis t le 60 Fig 37 34 Montage de la verri re Collez les clips de fermeture 28 dans les videments de la verri re 5 Utilisez tout d abord de la colle rapide de faible viscosit puis mettez de suite la verri re en place afin que les clips de fixations prennent directement la bonne position Attendez au moins 2 minutes avant d enlevez nouveau la verri re et ragoutez de la colle rapide de bonne viscosit dans les fentes entre les clips collez le tout jointivement Fig 38 39 35 Montage des ailes Engagez la cl d aile 50 dans l une des deux parties de l aile comme indiqu sur l illustration Passez la partie de l aile contenant la cl dans le fuselage Avant la mise en contact avec le fuselage il faut brancher le c ble de commande du servo d aileron avec la rallonge puis passer l ensemble dans le fuselage Seulement apr s cette op ration vous pouvez plaquer la partie d aile au fuselage Le c ble se place dans une boucle au niveau de l videment pr vu cet effet Engagez l autre partie de l aile sur la cl et branchez le c ble de commande sur la rallonge avant de tout mettre compl tement en place Fig 40 41 36 Mise en p
55. cuaderna parallamas Img 29 30 Pegar la tapa de refuerzo La tapa de refuerzo 42 se pega en la zona delantera de la g ndola del motor Img 30 31 Montar el motor El motor se fija utilizando los dos tornillos M3 x 6 Utilice laca fija tornillos Img 31 32 Atornillar la tapa del motor Use los tres tornillos 30 para fijar la tapa del motor 41 Img 32 33 Montar el conjunto de la h lice Con los dos pernos cil ndricos 62 se fijan ambas palas de la h lice 57 al porta palas 55 Img 33 Encaje el cono tensor en el adaptador 58 y monte el conjunto en el adaptador de la h lice 55 La arandela 59 y el disco dentado 64 se introducen por el otro lado Enrosque la tuerca 6 63 en el cono tensor 58 Introduzca el cono tensor 58 en el eje del motor y apri telo j Antes de montar el cono Img 34 35 Instale la junta t rica 61 en el cono 56 Img 36 Pliegue las palas de la h lice 57 hacia atr s y ll velas hacia la junta t rica 61 que sobresale lateralmente del cono Aseg rese de que los bordes afilados de la h lice no dafen la junta t rica 61 El cono se fija al adaptador de la h lice 55 con los dos tornillos rosca chapa 60 con collarin Img 37 34 Terminar la cabina Pegue las pesta as de cierre 28 en los huecos de la cabina 5 Comience aplicando cianocrilato fluido y monte la cabina inmediatamente para que pueda alinear ptimamente las pestanas de cierre Espere al menos dos minutos antes de retirar la cab
56. d le une altitude suffisante observer les r actions du mod le lorsque le moteur est teint Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur de vol afin de vous entra ner atterrir avec les accus vides Dans un premier temps surtout lors de l atterrissage vitez de faire des virages serr s ou brutaux pres du sol Atterrissez en toute s curit m me s il est n cessaire d effectuer quelques pas de plus au lieu de risquer de casser votre mod le lors de l atterrissage Si vous n avez pas ou que peu d exp rience de vol veillez respecter imp rativement les indications du chapitre Connaissances de bases sur l exemple d un modele volant 34 43 S curit S curit est un maitre mot dans le monde de l a romod lisme Une assurance est obligatoire Dans le cas o vous tes membre au sein d un club vous pouvez y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment pr ciser s il s agit de modeles moteurs Entretenez toujours correctement vos modeles et vos radiocommandes Informez vous sur la proc dure de recharge de vos accus Mettre en oeuvre toutes les dispositions de s curit s n cessaires Informez vous sur les nouveaut s que vous trouverez dans notre catalogue g n ral MULTIPLEX Les produits MULTIPLEX ont t test s par de nombreux pilotes chevronn s et sont constamment am lior s pour eux Volez d une mani re responsable Voler juste au dessus des t tes des autres personnes pr sent
57. di chiusura Incollare i clip di chiusura 27 in ambedue le met della fusoliera Anche in questo caso spruzzare attivatore sul componente in plastica e lasciare asciugare all aria Fig 12 11 Montare il supporto servo Ambedue i supporti servo 43 sono da incollare nelle scanalature con colla istantanea Fare attenzione che la colla non finisca sulle fascette altrimenti non si pu garantire che i servi tengano Fig 13 12 Preparare i servi Posizionare tutti i servi su una posizione neutra prima del montaggio Collegare a tal scopo il servo ad una ricevente e portare i servi nella posizione neutra Fare attenzione che i trim della vostra radio siano anch essi in posizione neutra Avvitare quindi il braccio del servo a 2 braccia con tre fori su ogni lato formando un angolo retto rispetto al corpo del servo sull albero in uscita del servo Se constatate di essere abbastanza lontani da un posizionamento ad angolo retto in posizione neutra girare il braccio dello servo di 180 La dentatura dell albero in uscita dispari quindi l angolo cambia e sarete quasi arrivati alla Montare i servi per il elevatore e direzionale a specchio proprio come i servi per gli alettoni nel caso voleste utilizzarli Evitare di regolare i servi a mano si potrebbe distruggere l ingranaggio 13 Inserire i servi nella fusoliera Inserire i servi nel supporto servo 43 Facendo ci i bracci del servo sono rivolti in basso e orient
58. di serraggio 58 Spostare il cono di serraggio 58 sull albero del motore e serrarlo bene prima di montare l ogiva Fig 34 35 Far passere la guarnizione circolare 61 attraverso l ogiva 56 Fig 36 Ribaltare le pale dell elica 57 indietro e farle passare attraverso la guarnizione circolare che sporge di lato all ogiva 61 Fare attenzione che le eliche a spigoli vivi non danneggino la guarnizione circolare 61 Con ambedue le viti a testa cilindrica con calotta in lamiera 60 viene avvitata l ogiva al mozzo portaeliche 55 Fig 37 34 Terminare la capottina cabina Incollare i perni di chiusura 28 nei fori della cappottina cabina 5 Utilzzare innanzitutto la colla istantanea viscosa e mettere subito la cappottina in modo che i clip di chiusura si possano orientare in modo ottimale Aspettare almeno 2 minuti prima di togliere la cappottina e incollare a raso con una colla istantanea fluida che viene fatta gocciolare nelle fessure dei clip Fig 38 39 35 Montaggio delle superfici alari opostare il connettore baionetta 50 su una delle due superfici alari come raffigurato Spostare la superficie alare con baionetta nella fusoliera Prima di effettuare il contatto con la fusoliera il cavo del servo degli alettoni deve essere inserito nel cavo di prolunga nella fusoliera Solo dopo si inserisce del tutto l ala nella fusoliera Il cavo si posa quindi ad anello nell apposito foro Inserire le altre superfici alari sulla baionetta e c
59. ect when moved The stated function assignment is correct for stick mode A but other stick modes are possible The following control surfaces are controlled from the transmitter The rudder left right Fig D The elevator up down Fig E The throttle motor off on Fig F The ailerons left right Fig G The stick which controls the throttle motor speed must not be of the self centring type It is usually fitted with a ratchet which operates over the full stick travel How this setting works you can read up in the operating instructions supplied with your radio control system 19 CFD MULTIPLEX Nr Com 21 4260 Familiarisez vous avec le kit d assemblage Les kits d assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production des contr les r guliers du mat riel Nous esp rons que le contenu du kit r pond vos esp rances Nous vous prions de v rifier le contenu suivant la liste des pi ces du kit avant l assemblage car les pi ces utilis es ne sont pas chang es Dans le cas o une pi ce ne serait pas conforme nous sommes dispos s la rectifier ou l changer apr s contr le Veuillez retourner la pi ce notre unit de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu une petite description du d faut Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos mod les Nous nous r servons le droit de modifications de la forme dimensions technologie mat riel et contenu sans pr a
60. ente de alimentaci n AC DC 230V 12V 5 0A Referencia 9 2545 Herramientas Tijeras Cuchilla Alicates Destornillador Punz n de 4 5 mm o una peque a lima redonda Aviso importante Este modelo no es de Styropor Por tanto no debe usar cola blanca poliuretano o Epoxy para las uniones Estos pegamentos solo producen una uni n superficial y que se despega f cilmente Utilice exclusivamente pegamentos con base de cianocrilato de viscosidad media preferentemente nuestro Zacki ELAPORO 59 2727 que est optimizado para las part culas de ELAPORO y un pegamento instant neo compatible Al utilizar Zacki ELAPOR podr a ahorrarse el uso de activador Sin embargo si quiere utilizar otro pegamento y no desea prescindir del activador deber aplicarlos sobre el modelo en exteriores por razones de seguridad Cuidado al trabajar con pegamentos a base de cianocrilato Estos pegamentos fraguan en cuesti n de segundos y por este motivo no deben entrar en contacto con los dedos u otras partes del cuerpo Use gafas para proteger sus ojos 46 Caracteristicas t cnicas Envergadura 1366 mm Longitud total 977 mm Peso de serie a partir de 700 gr Superficie alar aprox 28 dm Alas estabilizador horizontal sin fuselaje Carga alar desde 25 gr dm Funciones RC Direcci n profundidad y control de motor Alerones opcionales Nota jSepare el cuadernillo central del manual de instrucciones 1 Antes de comenzar el montaje Com
61. ently although it is very tolerant of such abuse However if you concentrate on learning the art of flying smoothly right from the outset you will find it much easier to control more demanding models at a later date and will be able to avoid many a critical situation Concentrate constantly on moving the sticks slowly and gradually Abrupt jerky movement of the transmitter controls often places the model in flight situations from which the beginner is unable to escape If this should happen it is generally better simply to let go of the sticks and switch the motor off Wait a few moments until the model has calmed down and you will then find it easier to regain full control If you cannot avoid a crash at least the motor is stopped minimizing the energy which has to be dissipated through the impact and thereby limiting damage to the airframe As a beginner you are bound to find it difficult to steer in the correct direction when the model is flying towards you Learn this rule by heart the stick must be moved to the side where the danger lurks i e move the stick towards the low wing and prop it up We suggest that you learn these suggestions in the period before the first flight so that you are not surprised by the model s behaviour when you are actually flying Wing section airfoil The wing has a curved cambered cross section known as an airfoil over which the air flows when the model is flying In a given time the air above
62. eren Sie sich in unserem Hauptkatalog MULTIPLEX Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis f r die Praxis gemacht Fliegen Sie verantwortungsbewusst Anderen Leuten dicht ber die K pfe zu fliegen ist kein Zeichen f r wirkliches K nnen der wirkliche K nner hat dies nicht n tig Weisen Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsache hin Fliegen Sie immer so dass weder Sie noch andere in Gefahr kommen Denken Sie immer daran dass auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch u ere Einfl sse gest rt werden kann Auch langj hrige unfallfreie Flugpraxis ist keine Garantie f r die n chste Flugminute Wir das MULTIPLEX Team w nschen Ihnen beim Bauen und sp ter beim Fliegen viel Freude und Erfolg Pr fen Sie vor jedem Start den sicheren Sitz des Akkus der Fl gel und Leitwerke Kontrollieren Sie auch die Funktion aller Ruder MULTIPLEX Modellsport GmbH amp Co KG Produktbetreuung und Entwicklung L Klaus Michler Lfd D gt O O1 D gt Kleinteilesatz 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 eck ll Bezeichnung Bauanleitung KIT Reklamationsmeldung Modelle Dekorbogen A Dekorbogen B Rumpfhalfte links Rumpfhalfte rechts m SLW Kabinenhaube H henleitwerk Tragflache links Tragfl che rechts Holmabdeckung links Holmabdeckung rechts Servoabdeckung links
63. erence No matter how many years of accident free flying you have under your belt you have no idea what will happen in the next minute We the MULTIPLEX team hope you have many hours of pleasure building and flying your new model Before every flight check that the battery the wings and the tail panels are attached and firmly seated Check in turn that each control surface is operating correctly MULTIPLEX Modellsport GmbH amp Co KG Product care and development Klaus Michler 16 Part No Description Building instructions KIT Complaints form models Decal sheet Decal sheet B L H fuselage shell R H fuselage shell with fin Canopy Tailplane L H wing panel R H wing panel L H joiner channel cover R H joiner channel cover L H servo well cover R H servo well cover gt O1 D D gt 10 11 12 eck Ll ll Small parts set 20 Velcro tape hook 21 3 Velcro tape loop 22 4 Twin control surface horn 23 4 Swivel barrel 24 4 Allen head grubscrew eb 1 Allen key 26 2 Pre formed aileron pushrod 27 2 Latch catch 28 2 Latch tongue 29 2 Cable holder 30 3 Screw motor cowl Plastic parts set 40 1 Firewall 41 1 Motor cowl 42 1 Cowl screw support 43 2 Servo mount upright 44 1 Tailplane clip 45 1 Upper tailplane sleeve 46 1 Lower tailplane sleeve 47 1 Tailplane frame
64. eromodelismo El seguro de responsabilidad civil es obligatorio En caso de 50 que vaya a entrar en un club o una asociaci n puede realizar la gesti n del seguro por esa via Preste atenci n a la cobertura del seguro aviones con motor Mantenga siempre los modelos y la emisora en perfecto estado Inf rmese acerca de las t cnicas de carga de las bater as que vaya a utilizar Utilice las medidas de seguridad m s l gicas que est n disponibles Inf rmese en nuestro cat logo principal Los productos MULTIPLEX son el resultado pr ctico de la pr ctica de experimentados pilotos de radio control jVuele responsablemente Realizar pasadas por encima de las cabezas de la gente no es una demostraci n de saber hacer los que realmente saben no necesitan hacer eso Llame la atenci n a otros pilotos por el bien de todos si se comportan de esta manera Vuele siempre de manera que no se ponga a nadie en peligro ni a Usted ni a otros Recuerde que hasta el equipo de radio control m s puntero puede verse afectado por interferencias externas Haber estado exento de accidentes durante anos no es una garant a para el siguiente minuto de vuelo Nosotros el equipo MULTIPLEX deseamos que disfrute del montaje y posterior vuelo y que obtenga el mayor xito y satisfacci n Antes de cada despegue compruebe el correcto asiento de la bater a las alas y los estabilizadores Compruebe tambi n el funcionamiento de los timones MULTIPLEX M
65. es n est pas un signe de savoir faire le vrai pilote n a pas besoin de d montrer son habilit e Tenez ce langage d autres pseudo pilotes dans l int r t de tous Piloter toujours de telle mani re viter tous risques pour vous et les spectateurs et dites vous bien que m me avec la meilleure radiocommande n emp che pas les perturbations et les b tises De m me une longue carri re de pilote sans incidents n est pas une garantie pour les prochaines minutes de vol Nous le Team MULTIPLEX vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succ s pendant la construction et le pilotage Avant chaque d collage v rifiez la bonne fixation de l accu des ailes et de l empennage Contr lez galement le bon fonctionnement de toutes les gouvernes MULTIPLEX Modellsport GmbH amp Co KG Produktbetreuung und Entwicklung Klaus Michler m Ada 1 e _ d Y ad 1 4 1 1 1 1 1 i o e Nr Qt n n I _n IIo ll bh mb lll n D signation Notice d utilisation Kit Formulaire de r clamation Modele Planche de d coration A Planche de d coration B Moiti de fuselage gauche Moiti de fuselage droite avec d rive Verri re Profondeur Demi aile gauche Demi aile droite Protection cl d aile gauche Protection cl d aile droite Protection de servo gauche Protection de servo droite Kit de petit n cessaire NO O1
66. eutre ind l bile Pour une d coration compl te vous avez galement la possibilit d utiliser de la laque de notre assortiment ELAPOR Color 60 2701 60 2712 imp ratif de r aliser une couche d apr s avec notre MULTIPrimer 60 2700 Vous trouverez des astuces pour le laquage sur notre site Internet dans la rubrique FAQs 40 R glage du centre de gravit Afin d obtenir un vol stable de l appareil il est n cessaire d quilibrer votre EasyStar Il comme n importe quel autre appareil volant pour cela il faut respecter la position de son centre de gravit Assemblez votre modele comme pour un vol et placez l accu Le centre de gravit est marqu environ 5mm de l arri re de la tige de raccord des ailes Cela correspond env 78mm du bord d attaque de l aile mesur au fuselage Placez l avion sur votre doigt en cette position celui ci doit rester horizontal Par d placement de l accu vous pouvez corriger et amener le centre de gravit de l appareil en ce Suite page 34 23 24 Abb 01 Abb 02 25 E 1 Ja 03 2 290mm 26 D Un Abb 16 Abb 17 27 22 23 24 22 23 24 28 Er e ALII E NH i 4 mi C NM dl x bs a ET gt 4 4 74 Mi 29 Abb 35 Abb 36 Abb 37
67. fig E il motore motore spento acceso fig F Gli alettoni a sinistra destra fig G Lo stick del motore non deve ritornare autonomamente nella posizione neutra ma deve rimanere fermo sull intera corsa dello stick Per sapere come funziona la regolazione si prega di leggere le istruzioni sull uso del radiocomando 45 ES MULTIPLEX Referencia 21 4260 iFamiliaricese con su Kit Durante la producci n los materiales de los kits MULTIPLEX se someten a continuos controles Esperamos que el contenido del kit sea de su agrado Aun asi le rogamos que compruebe que todas las piezas segun la lista de componentes estan incluidas antes de empezar a montar ya que cualquier pieza que haya sido manipulada no podra cambiarse En caso de que en alguna ocasi n una pieza est defectuosa estaremos encantados de corregir el defecto o reemplazar la pieza una vez realizadas las comprobaciones pertinentes Por favor env e la pieza a nuestro departamento de construcci n de modelos con el franqueo suficiente incluyendo sin falta la hoja formulario de reclamaci n debidamente cumplimentada Trabajamos constantemente en la evoluci n t cnica de nuestros modelos Nos reservamos el derecho a modificar sin previo aviso el contenido del kit ya sea en forma medidas t cnicamente los materiales que lo componen y su equipamiento Les rogamos que comprendan que no se pueden hacer reclamaciones bas ndose en los datos textos o im genes de este ma
68. final touches to the model Cut out the individual decals and apply them to the aeroplane in the arrangement shown in the kit box illustration The canopy 5 can be coloured black using a waterproof felt tip pen If you wish to apply an all over colour scheme we recommend our range of ELAPOR Color colour paints 60 2701 60 2712 surfaces must first be prepared using MULTIPrimer 60 2700 For tips on painting our models please refer to the FAQ section on our website 40 Balancing the model Like every aircraft your EasyStar Il must be balanced correctly if it is to fly well and stably To check the Centre of Gravity CG you must first assemble your model completely ready to fly and install the flight battery The correct CG is marked at a point about 5 mm from the rear edge of the wing joiner cover and the model must balance at this point This setting corresponds to about 78 mm aft of the wing root leading edge measured either side of the fuselage Support the model under both wings on two fingertips at the marked point and it should balance level Minor corrections can be made by adjusting the position of the flight battery Once you have established the correct position for the battery mark this in the fuselage to ensure that it is always positioned correctly Fig B 15 41 Pre flight checks For the first flight wait for a day with as little breeze as possible the evening hours often offer calmer conditions It
69. g finden Sie auf unserer Webseite unter den FAQs 40 Auswiegen des Schwerpunkts Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr EasyStar Il wie jedes andere Flugzeug auch an einer bestimmten Stelle im Gleichgewicht sein Montieren Sie Ihr Modell flugfertig und setzen den Antriebsakku ein Der Schwerpunkt wird ca 5mm von der hinteren Kante der Holmabdeckung angezeichnet und eingestellt Diese Einstellung entspricht ca 78mm von der Vorderkante des Tragfl gels am Rumpf gemessen Hier mit den Fingern unterst tzt soll das Modell waagerecht auspendeln Durch Verschieben des Antriebsakkus sind Korrekturen m glich Ist die richtige Position gefunden stellen Sie durch eine Markierung im Rumpf sicher dass der Akku immer an derselben Stelle positioniert wird Abb B 41 Vorbereitungen f r den Erstflug F r den Erstflug warten Sie einen m glichst windstillen Tag ab Besonders g nstig sind oft die Abendstunden Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweitentest durchf hren Halten Sie sich dabei an die Vorgaben des Herstellers Ihrer Fernsteuerung Sender und Flugakku sind frisch und vorschriftsm ig geladen Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen dass der verwendete Kanal frei ist sofern eine 2 4 Ghz Anlage verwendet wird Falls etwas unklar ist sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen Geben Sie die gesamte Anlage mit Akku Schalterkabel Servos in die Serviceabteilung des Ger teherstellers zur berpr fung
70. gegeben es sind auch andere Zuordnungen m glich Folgende Ruder sind mit dem Sender zu bedienen Das Seitenruder links rechts Abb E Das H henruder hoch tief Abb F Die Motordrossel Motor aus ein Abb G Das Querruder links rechts Abb H Der Kn ppel der Motordrossel darf nicht selbstt tig in Neutrallage zur ckstellen Er ist ber den gesamten Kn ppelweg rastbar Wie die Einstellung funktioniert lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung der Fernsteuerung nach 10 11 MULTIPLEX Order No 21 4260 Examine your kit carefully MULTIPLEX model kits are subject to constant quality checks throughout the production process and we sincerely hope that you are satisfied with the contents of your kit However we would ask you to check all the parts before you start construction referring to the Parts List as we cannot exchange components which you have already modified If you find any part is not acceptable for any reason we will readily correct or exchange it once we have examined it Just send the component to our Model Department with adequate pre paid carriage and be sure to include the completed complaints form We are constantly working on improving our models and for this reason we must reserve the right to alter the kit contents in terms of shape or dimensions of parts technology materials and fittings without prior notification Please understand that we cannot entertain claims against us if the kit conte
71. ichtung wo es NICHT lang geht Verinnerlichen Sie sich diese Hinweise am besten schon Tage vor dem Erstflug damit Sie wahrenddessen nicht berrascht werden Das Tragfl gelprofil Die Tragfl che hat ein gew lbtes Profil an der die Luft im Flug vorbeistr mt Die Luft oberhalb der Tragfl che legt gegen ber der Luft auf der Unterseite in gleicher Zeit eine gr Bere Wegstrecke zur ck Dadurch entsteht auf der Oberseite der Tragflache ein Unterdruck mit einer Kraft nach oben Auftrieb die das Flugzeug in der Luft h lt Abb A Der Schwerpunkt Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr Flugmodell wie jedes andere Flugzeug auch an einer bestimmten Stelle 9 im Gleichgewicht sein Vor dem Erstflug ist das Einstellen des richtigen Schwerpunkts unbedingt erforderlich Das MaB wird von der Tragflachenvorderkante in Rumpfnahe angegeben An dieser Stelle mit den Fingern oder besser mit der Schwerpunktwaage MPX 69 3054 unterst tzt soll das Modell waagerecht auspendeln Abb B Wenn der Schwerpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt wird dieser durch Verschieben der Einbaukomponenten z B Antriebsakku erreicht Falls dies nicht ausreicht wird die richtige Menge Trimmgewicht Blei oder Knetgummi an der Rumpfspitze oder am Rumpfende befestigt und gesichert Ist das Modell schwanzlastig so wird Trimmgewicht in der Rumpfspitze befestigt ist das Modell kopflastig so wird Trimmgewicht am Rumpfende befestigt Der Neutralpunkt Der
72. ierde muy poca altura En esta situaci n cae hacia adelante e inmediatamente vuelve a ganar velocidad y tras ello vuelve a ser controlable de nuevo Comience volando el EasyStar como piloto novel solo con los timones de direcci n y profundidad Describa con el tim n de direcci n las primeras curvas y giros con pequefios toques al mando controlando con el tim n de profundidad la desviaci n de modo que volando en curva se mantenga la altura Comience siempre girando con el modelo alej ndose de Usted Cuando ya tenga controlado el EasyStar podr utilizar los alerones Esto no quiere decir que desde ese momento pueda olvidarse del tim n de direcci n Para poder describir una curva limpia Ia mejor para que el avi n se sustente se deben coordinar en el mismo sentido el tim n de direcci n y los alerones S lo as se aprende a volar de manera limpia Un vuelo menos limpio sin esta coordinaci n deja mas suelto al EasyStar ll sin embargo al pasar m s tarde a pilotar modelos m s ambiciosos le resultar m s f cil si desde el principio se ha habituado al vuelo limpio y podr a evitar de este modo una situaci n cr tica Intente siempre pilotar con movimientos de los mandos suaves y calmos Un control inquieto y brusco suele llevar a menudo a situaciones de vuelo en las que un principiante puede que no sea capaz de seguir manteniendo el control En estos casos lo mejor es simplemente soltar los mandos y cortar el motor Esper
73. ina aplicando unas gotas de cianocrilato de densidad media en las ranuras de las pestanas para pegarlas firmemente Img 38 39 35 Montaje de las alas Introduzca el larguero 50 en una de las dos alas tal y como se muestra Encaje el ala con el larguero en el fuselaje Antes de que se produzca el contacto con el fuselaje debe conectarse el cable del servo de alerones con el cable prolongador del fuselaje Solo entonces podr encajar por completo el ala en el fuselaje El cable conformar un lazo y quedar en el hueco para ello Encaje el otro ala en el larguero y conecte tambi n el cable del servo de alerones al cable prolongador del fuselaje Img 40 41 36 Instalar la bater a principal y el receptor El montaje de la bater a principal y el receptor se realiza del siguiente modo La bater a principal se colocar en la parte delantera del fuselaje y detr s el receptor Para el tendido de la antena respete las indicaciones del fabricante de la emisora y del receptor Con sistemas 35 40 MHz se introduce el tubo de la antena en el fuselaje inferior Introduzca una varilla con punta desde la parte trasera del tubo y enganche el cable por delante cogiendo el cable de la antena por el aislamiento Tambi n podr a aplicar una gota de cianocrilato para pegar la antena a la varilla De este modo podr tirar de la antena a trav s del tubo Con la ayuda de una ranura en la espuma P Ej en la zona de los lados de la cabina podr
74. indicaciones del fabricante de su emisora La emisora y las bater as del avi n han de estar reci n y debidamente cargadas Antes de encender la emisora aseg rese de que el canal a emplear est libre a no ser que vaya a utilizar un sistema 2 4 GHz Si tiene la menor duda no despegue bajo ning n concepto Env e el equipo de radio completo con bater as cable con interruptor servos etc al servicio t cnico del fabricante de la emisora para que lo comprueben 42 El primer vuelo iNo intente lanzar el modelo con el motor apagado El modelo se lanza a mano siempre en contra de la direcci n del viento En los primeros vuelos deber a procurarse la ayuda de una persona experimentada Una vez alcanzada la altura de seguridad ajuste los timones utilizando los trims de la emisora hasta que consiga que el modelo vuele recto y nivelado Cuando vuele a una altura considerable familiar cese con su modelo y vea como se comporta con el motor apagado Simule vuelos de aproximaci n a mayor altura para que le sea m s sencillo el aterrizar una vez se agote la bater a Al principio no intente describir virajes cerrados especialmente cerca del suelo y durante el aterrizaje Aterrice de manera segura y sea precavido para evitar roturas al aterrizar Si no tiene experiencia previa en aeromodelismo consulte sin falta la secci n Conceptos b sicos de un aeromodelo 43 Seguridad La seguridad es el primer mandamiento del a
75. inner pushrod for the elevator through the hole in the swivel barrel 23 and check the servo neutral position once more before tightening the allen head grubscrew 24 We recommend that you apply a drop of medium strength thread lock fluid to the grubscrew to prevent it working loose over time Fig 21 21 Releasing the control surfaces Use a sharp balsa knife to remove the foam at the lateral ends of the control surfaces cutting along the moulded in channels Repeatedly move the control surfaces to and fro in order to loosen the integral hinges and render them free moving Do not separate the control surfaces Fig 22 22 Attaching the servo well covers Press the left and right servo well covers 11 and 12 into the openings in both sides of the fuselage They should not be glued in place as you may have to replace the servos at some time Fig 23 23 Installing the wing joiner channel cover Carefully glue the wing joiner channel covers 9 and 10 in the wing panels 7 and 8 Take particular care to avoid glue running 14 onto the surfaces which will later make contact with the wing joiner 50 Check that the wing joiner 50 is a snug fit in the wings but only when you are absolutely confident that there is no active adhesive inside the channel If you neglect this you could find that the model is glued together permanently Fig 24 24 Attaching the optional aileron horns Assemble the Twin horns 22 and glue them in the
76. ino alla dovuta distanza di sicurezza Fare attenzione Non volare mai nella direzione di persone ed animali Advertencias de seguridad Compruebe antes de cada despegue que el motor y la h lice est n fuertemente sujetados sobretodo despu s de haberlo transportado de aterrizajes m s fuertes as como despu s de una ca da Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas est n bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje Conectar la bater a cuando la emisora est encendida y Usted est seguro que el elemento de mando para el motor est en OFF No meter la mano en la zona inmediata a la h lice cuando el avi n est a punto de despegar jCuidado con la zona de la h lice jPedir a los espectadores que se aparten Recuerde No volar nunca hac a personas o animales CD MULTIPLEX Best Nr 21 4260 Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut MULTIPLEX Modellbaukasten unterliegen wahrend der Produktion einer standigen Materialkontrolle Wir hoffen dass Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind Wir bitten Sie jedoch alle Teile nach St ckliste vor Verwendung zu pr fen da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein sind wir nach berpr fung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit Senden Sie das Teil bitte ausreichend frankiert an unsere Serviceabteilung und f gen Sie unbedingt die vollst ndig ausgef llte Reklamationsmeldung For
77. lace de l accu et du r cepteur La mise en place de l accu de propulsion et du r cepteur est pr vue comme suit dans le nez du modele se place l accu de propulsion et directement derri re se place le r cepteur Veillez respecter les indications du fournisseur de votre metteur r cepteur concernant le positionnement de vos antennes Pour un syst me du type 35 40 Mhz vous trouverez un tube pour antenne dans la partie inf rieure du fuselage Glissez y une tige pointue par derri re dans le tube puis une fois que celui ci apparait fixez y l antenne Piquez dans l isolation de l antenne si cela ne devait pas suffisamment tenir ajoutez y une goute de colle rapide Ainsi vous pouvez faire passer l antenne dans le tube Avec une incision dans la mousse par ex dans la zone de la verri re vous pourrez facilement placer les petites antennes du syst me 2 4GHz Veillez respecter les indications de positionnement du centre de gravit dans le paragraphe 40 lors de la mise en place des l ments Aux positions de l accu de propulsion et du r cepteur collez la bande velcro 20 amp 21 c t crochets dans l int rieur du fuselage La colle double face de la band velcro ne tient pas suffisamment de ce fait il est conseill de mettre quelques goutes de colle rapide en plus La position finale de l accu de propulsion est d termin e lors du r glage du centre de gravit Veillez ce que le velcro accroche vraiment bien pour l accu Qui ne tr
78. le pi volte in avanti e indietro Non ritagliare in nessun caso il timone Fig 22 22 Applicare le coperture del servo Premere le coperture del servo a sinistra 11 e destra 12 nelle fessure della fusoliera Non vengono incollate per permettere la sostituzione dei servi Fig 21 3 23 Incollare la copertura della baionetta Incollare attentamente le coperture della baionetta 9 e 10 nelle superfici alari 7 e 8 Fare particolarmente attenzione che sulle superfici in cui si vuole dopo inseriore il collegamento baionetta 50 non finisca neanche un po di colla Provare il collegamento baionetta 50 solo quando siete 40 sicuri che nell inserimento non vi sia pi colla attiva In caso contrario pu succedere che il modello non possa essere pi smontato Fig 24 24 Applicare le squadrette per timoni opzione Incollare utilizzando attivatore le squadrette per timoni permontate Twin 22 nelle aperture degli alettoni alle superfici alari7 8 Fig 25 25 Preparazione dei servi degli alettoni Vedasi 12 Preparare i servi 26 Montare i servi degli alettoni Avvolgere i servi con pellicola adesiva in modo che non penetri colla inserire innanzitutto dall esterno i rinvii degli alettoni con 4 26 nel secondo foro del braccio del servo Premere i servi con i cavi nelle aperture e far passare i rinvii degli alettoni con Z 26 nel perno cardanico Controllare nuovamente la posizione neutra dei servi e avvi
79. les que van al motor para invertir el sentido de giro jDurante la prueba mantenga sujeto el modelo y retire cualquier objeto pequeno y liviano de delante y detr s del modelo Precauci n jIncluso con motores y helices de pequeno tamano se pueden sufrir serias heridas 38 Ajuste de los recorridos Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada del modelo se han de ajustar correctamente los recorridos de las superficies de mando El tim n de profundidad debe subir al tirar de la palanca unos 5 mm y bajar empujando la palanca unos 4 mm El tim n de direcci n a izquierda y derecha unos 10 mm siempre medidos en el punto de m xima deflexi n del tim n Los alerones suben 8 mm hacia abajo se mueven unos 4 mm Si mueve el mando de alerones a la derecha el aler n del ala derecha debe subir el del ala izquierda debe bajar Los t rminos derecha e izquierda hacen referencia al modelo visto desde arriba con el morro en la parte m s alejada del observador Si no tiene una emisora con las mezclas necesarias para ajustar el diferencial de alerones podr a manejar el modelo incluso con recorridos sim tricos Como principiante no notar ninguna diferencia Un tonel limpio es m s dif cil de realizar con estos ajustes Si su emisora no le permite estos recorridos deber modificar las varillas de transmisi n 39 Aspecto del modelo Para ello en el kit se incluyen l minas decorativas multicolor 2 A B Los motivos incl
80. lls zu erzielen ist die Gr Be der Ruderausschl ge richtig einzustellen Das H henruder nach oben Kn ppel gezogen ca 5 mm und nach unten Kn ppel gedr ckt ca 4 mm Das Seitenruder nach links und rechts je 10 mm jeweils an der tiefsten Stelle der Ruder gemessen Die Querruder schlagen nach oben 8 mm nach unten 4 mm aus Steuern Sie mit dem Querruder nach rechts muss das Querruder an der rechten Tragfl che nach oben ausschlagen an der linken Tragflache nach unten Man betrachtet bez glich rechts und links das Flugzeug stets von oben mit der Nase vom Betrachter wegzeigend Haben Sie keine Fernsteuerung mit den erforderlichen Mischern zur Einstellung der Querruderdifferenzierung k nnen Sie das Modell auch mit symmetrischen Ausschl gen betreiben Als Anf nger werden Sie keinen Unterschied merken Saubere Rollen sind mit dieser Einstellung schwieriger zu fliegen Falls Ihre Fernsteuerung diese Wege nicht zul sst m ssen Sie die Gest ngeanschl sse umsetzen 39 Gestaltung des Modells Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen 2 A B bei Die einzelnen Aufdrucke werden ausgeschnitten und nach unserer Vorlage Baukastenbild aufgebracht Die Kabinenhaube 5 wird mit einem wasserfesten Filzschreiber bis zum Rand geschwarzt F r eine komplett eigene Gestaltung bieten wir unser Farbsortiment ELAPOR Color 60 2701 60 2712 Vorbehandlung mit MULTIPrimer 60 2700 erforderlich Tipps zur Lackierun
81. mm au niveau du branchement vers le fuselage de l aile 7 8 Fig 27 28 Collez les protections de c bles Afin d viter de plier les c bles de commandes des servos d ailerons il est conseill de coller les gaines ext rieures de 18 mm de long 93 02 mm dans la zone de sortie de cable Fig 28 29 Mise en place du support moteur Le support moteur 40 est coll avec de la colle rapide de faible viscosit Dans ce cas n utilisez pas d activateur afin d avoir assez de temps pour orienter correctement le support moteur Fig 29 30 Collage du couvercle de la contre partie Le couvercle de la contre partie 42 est coll dans la partie avant de la gondole moteur Fig 30 31 Mise en place du moteur Le moteur est fix avec deux vis M3 x 6 Utilisez du frein filet de viscosit moyenne Fig 31 32 Mise en place du capot moteur Fixez le capot moteur 41 l aide des trois vis 30 Fig 32 33 Assemblage de l h lice Avec les deux t tons cylindriques 62 fixez les deux pales h lices 57 sur l entraineur 55 Fig 33 Passez le c ne de fixation dans le support 58 puis placez l ensemble sur l entraineur d h lice 55 La rondelle 59 ainsi que la rondelle dent e 64 se placent par l autre c t Une fois le tout en place amenez l crou M6 63 sur le c ne de fixation 58 Engagez le c ne de fixation 58 sur l axe moteur et serrez l ensemble avant de monter le c ne Fig 34 35 Passez le joint torique 61 pardessus le
82. mular bei Wir arbeiten st ndig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle Anderungen des Baukasteninhalts in Form MaB Technik Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ank ndigung vor Bitte haben Sie Verst ndnis daf r dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Anspr che abgeleitet werden k nnen Achtung Ferngesteuerte Modelle insbesondere Flugmodelle sind kein Spielzeug im blichen Sinne Ihr Bau und Betrieb erfordert technisches Verst ndnis ein Mindestmaf an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und Sicherheitsbewusstsein Fehler und Nachlassigkeiten beim Bau und Betrieb k nnen Personen und Sachschaden zur Folge haben Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemaBen Zusammenbau Wartung und Betrieb hat weisen wir ausdr cklich auf diese Gefahren hin Fernsteuerelemente im Modell Empfohlene Ausr stung MULTIPLEX Empfanger ab RX 5 light M LINK Best Nr 5 5808 oder RX 6 DR light M LINK Best Nr 5 5809 2 Servos Nano S Seite H he Best Nr 6 5120 Optional Zwei weitere Servos Nano S Best Nr 6 5120 f r Querruder 2 Servoverlangerungskabel 30 cm Best Nr 8 5031 Antriebssatz Antriebsatz EASY Star Best Nr 33 2622 mit Brushless Motor Regler Klapp Luftschraube Mitnehmer Spinner und Zubeh r Antriebssatz Antriebsatz EASYStar II Li BATT powered Best Nr 33 3622 Brushless Motor Regler Klapp Luftschraube Mitnehmer Spinner und Zubeh
83. n in die rechte Rumpfh lfte 4 Abb 8 9 8 Kabelhalter vorbereiten Option bei Aktivierung der Querruder Verkleben Sie die Stecker der Verl ngerungskabel 30 cm 8 5031 b ndig mit einer Kante der Kabelhalter 29 Das Kabel wird in der Lasche auf der Unterseite eingeh ngt Abb 10 9 Kabelhalter einbauen Bespr hen Sie zun chst die Klebefl chen der Kabelhalter 29 mit Aktivator Nach dem Abl ften kleben Sie die Kabelhalter in die daf r vorgesehenen Aussparungen beider 4 Rumpfh lften Abb 11 10 Verschlussklammern einkleben Kleben Sie die Verschlussklammern 27 in beide Rumpfh lften ein Auch hier den Aktivator auf das Kunststoffteil spr hen und abl ften lassen Abb 12 11 Servorahmen einbauen Beide Servorahmen 43 sind mit Sekundkleber in die Aussparungen zu kleben Achten Sie darauf dass kein Klebstoff auf die Laschen ger t sonst kann der sichere Halt der Servos nicht garantiert werden Abb 13 12 Servos vorbereiten Stellen Sie alle Servos vor dem Einbau auf Neutrallage Schlie en Sie dazu das Servo an einem Empf nger an und stellen Sie die Servos in die Neutralstellung Achten Sie darauf dass sich die Trimmungen Ihres Senders ebenfalls in Neutralposition befinden Schrauben Sie nun den 2 armigen Servoarm mit 3 Bohrungen auf jeder Seite rechtwinklig zum Servogeh use auf den Servoabtrieb Stellen Sie fest dass Sie vom Winkel her relativ weit weg von einer rechtwinkligen Ausrichtung in Neutrall
84. ndo agujero desde fuera del brazo del servo Pegue la funda bowden a todo lo largo de la ranura provista a tal efecto Img 16 16 Preparar los horns Atornille los prisioneros 24 en los pernos cardan 2x para los timones de direcci n y profundidad 4x si quiere utilizar los alerones Encaje haciendo click los pernos cardan una vez preparados en los horns Twin 22 17 Montar los horns en los empenajes Roci con activador los puntos de pegado de los horns Aplique cianocrilato en los nidos de los timones de profundidad 6 y direcci n Pasados unos segundos coloque los horns en su lugar Enhebre la varilla de acero de la transmisi n del tim n de direcci n por el agujero del perno cardan Vuelva a comprobar la posici n neutral del servo antes de apretar el prisionero 24 Le recomendamos que aplique en este punto un poco de liquido fija tornillos para asegurar el apriete Imgs 17 18 18 Pegar los marcos del estabilizador horizontal Para garantizar un asiento resistente los marcos HLW estabilizador horizontal 47 deben ser pegados en los huecos del estabilizador horizontal 6 Img 19 19 Montar el estabilizador horizontal A continuaci n comience sacando ligeramente el pasador del estabilizador horizontal 48 Despu s coloque el estabilizador horizontal 6 y f jelo con el pasador del estabilizador Presi nelo hasta llegar al tope jNo lo pegue jEl estabilizador horizontal seguir siendo desmontable
85. nts do not agree in every respect with the instructions and the illustrations Caution Radio controlled models and especially model aircraft are by no means playthings in the usual sense of the word Building and operating them safely requires a certain level of technical competence and manual skill together with discipline and a responsible attitude at the flying field Errors and negligence in building and flying the model can result in serious personal injury and damage to property Since we as manufacturers have no control over the construction maintenance and operation of our products we are obliged to take this opportunity to point out these hazards and to emphasize your personal responsibility Airborne radio control system components Recommended equipment Min MULTIPLEX RX 5 light M LINK receiver Order No 5 5808 or RX 6 DR light M LINK Order No 5 5809 Two Nano S servos rudder elevator Order No 6 5120 Optional two additional Nano S servos Order No 6 5120 for ailerons Two 30 cm servo extension leads Order No 8 5031 Power set EASYStar Il power set Order No 33 2622 containing brushless motor speed controller folding propeller driver spinner and accessories Power set EASY Star II power set Li BATT powered Order 33 3622 Brushless motor speed controller folding propeller driver spinner and accessories Li BATT ECO flight pack 3 2000 M6 Recommended battery Li BATT ECO
86. nual Atenci n Los modelos radio controlados especialmente los aviones no son juguetes en el sentido habitual de la palabra Su montaje y manejo requieren de conocimientos t cnicos cuidado esmero y habilidad manual as como disciplina y responsabilidad Errores o descuidos durante la construcci n y su posterior vuelo pueden dar lugar a da os personales y materiales Dado que el fabricante no tiene ninguna influencia sobre la correcta construcci n cuidado y uso advertimos especialmente acerca de estos peligros Elementos RC en el modelo Equipo recomendado Receptor MULTIPLEX a partir del RX 5 light M LINK Referencia 5 5808 o RX 6 DR light M LINK Referencia 5 5809 2 Servos Nano S Direcci n profundidad Referencia 6 5120 Opcional Otros dos servos Nano S Referencia 6 5120 para los alerones 2 Prolongadores de servos 30 cm Referencia 8 5031 Kit de propulsi n Kit de propulsi n EASY Star II Referencia 33 2622 Con motor sin escobillas regulador h lice plegable adaptador cono y accesorios Kit de propulsi n Kit de propulsi n EASYStar II Li BATT powered Referencia 33 3622 Con motor sin escobillas regulador h lice plegable adaptador cono y accesorios Li BATT ECO 3 2000 M6 Bater as recomendadas Li BATT ECO 3 1 2000 M6 Referencia 15 7231 Pegamento Zacki ELAPOR 0 20gr Referencia 59 2727 Zacki ELAPOR 6 Super liquid 10gr Referencia 59 2728 Cargador MULTIcharger LN 3008 EQU con fu
87. o finito Omm M3 x 3mm Apertura della chiave 1 5 021 80mm finito finito finito 2 2 6 5mm finito finito finito finito finito finito finito finito finito 28 0 x 5 4 x579 mm 20 8 620mm 02 1 x 550mm 23 2 950mm finito 35mm 7 6 33 2 M6 esagonale apertura chiave 13 Di 6 4 2 2 6 5mm 330 x 1 5mm 03 x 14mm M6 Di 6 4 33 0 M6 esagonale apertura chiave13 43 Nozioni basilari prendendo un aeromodello come esempio Un aereo a prescindere che sia un modello o uno guidato da uomini pu essere pilotato grazie i timoni intorno ai seguenti tre assi assa d imbardata asse di beccheggio e asse di rollio L azionamento dell elevatore fa variare la direzione di volo intorno all asse trasversale beccheggio Nel caso di escursione del direzionale il modello gira intorno all asse d imbardata anticoppia Se si comandano gli alettoni il modello gira lungo l asse longitudinale rollio Il comando degli assi valido per ogni posizione di volo A seconda degli influssi esterni come p es turbolenze che possono fare variare la traiettoria di volo il pilota deve quindi intervenire per fare in modo che il modello voli nella direzione voluta Con l ausilio dellla motorizzazione motore e elica si pu variare la quota e la velocit Il numero di giri del motore viene regolato di continuo secondo i suoi comandi di controllo importante sapere che tirando solo l elevatore il
88. o un momento hasta que el modelo se vuelva a calmar as le resultar mucho m s f cil volver a tener la situaci n bajo control Si un accidente es inevitable sin la potencia del motor la energ a del golpe se minimizar y los danos quedar n limitados Como principiante le resultar dif cil pilotar a la inversa cuando el modelo se acerca hacia Usted Grabe en su memoria La palanca debe moverse hacia el lado donde el peligro acecha jUsted mueva la palanca hacia la direcci n donde NO deber a iMemorice todos estos consejos preferentemente unos d as antes del primer vuelo de modo que no pueda verse sorprendido en esa jornada Alas izquierda Gondola del motor _ Eje longitudinal Alas Eje E transversal Fuselaje lt z Aler n Direcci n 6 Estabilizador vertical horizontal Perfil alar Las alas tienen un perfil curvo en el cual incide el aire en vuelo El aire de la parte superior del ala debe recorrer comparado con el de la parte inferior del ala una distancia mayor en el mismo tiempo Por ello sobre la parte superior del ala se tiene una presi n m s baja lo que produce una fuerza ascendente fuerza ascensional que mantiene el avi n en el aire Img A Centro de gravedad Para conseguir un vuelo estable su modelo al igual que cualquier otro avi n necesita que su equilibrio de pesos coincida con un punto determinado Antes del primer
89. odellsport GmbH amp Co KG Desarrollo y soporte de productos Klaus Michler Num Descripcion Material Dimensiones Instrucciones KIT Formulario reclamaci n modelos 1 1 2A 1 L mina decorativa A L mina adhesiva impresa 200 x 820 mm 2B 1 L mina decorativa B L mina adhesiva impresa 200 x 700 mm 3 1 Mitad izquierda del fuselaje Elapor Pieza prefabricada 4 1 Mitad del fuselaje derecha Elapor Pieza prefabricada con Est Vert 5 1 Cabina Elapor Pieza prefabricada 6 1 Estabilizador horizontal Elapor Pieza prefabricada 7 1 Semi ala izquierda Elapor Pieza prefabricada 8 1 Semi ala derecha Elapor Pieza prefabricada 9 1 Tapa de larguero izquierda Elapor Pieza prefabricada 10 1 Tapa de larguero derecha Elapor Pieza prefabricada 11 1 Tapa servo izquierda Elapor Pieza prefabricada 12 1 Tapa servo derecha Elapor Pieza prefabricada Accesorios 20 3 Velcro adhesivo rugoso Pl stico 25 x 60 mm 21 3 Velcro adhesivo suave Pl stico 25 x 60 mm 22 4 Horn Twin Pl stico Pieza prefabricada 23 4 Perno cardan Metal Pieza prefabricada 6mm 24 4 Prisionero Allen Metal M3 x 3 mm 25 1 Llave Allen Metal SW 1 5 26 2 Varilla de alerones forma de Z Metal 61 x 80 mm 27 2 Pernos de cierre Pl stico inyectado Pieza prefabricada 28 2 Pestanas de cierre Pl stico inyectado Pieza prefabricada 29 2 Ret n de cables Pl stico inyectado Pieza prefabricada 30 3 Tornillo Tapa del motor Metal 2 2 x 6 5 mm Piezas de pl stico 40 1 Parallam
90. ollegare anche in questo caso il cavo del servo degli alettoni al cavo di prolunga nella fusoliera Fig 40 41 36 Montare l accumulatore di volo e la ricevente Il montaggio dell accumulatore di volo e della ricevente previsto come segue davanti alla punta della fusoliera si trova l accumulatore di volo e dietro la ricevente Durante la posa dell antenna rispettare le prescrizioni del produttore della radio ricevente Nella fusoliera inferiore inserito il tubo dell antenna per sistemi da 35 40 Mhz Spostare un filo di metallo appuntito attraverso il tubo passando da dietro e inserire il filo metallico davanti nell isolamento dell antenna Inoltre con una goccia di colla istantanea potete incollare l antenna al filo metallico In questo modo si pu far passare l antenna attraverso il tubo Con un taglio nel materiale espanso p es nella zona del margine della cappotta si possono fissare antenne corte di sistemi da 2 4GHz Gi durante il posizionamento fare attenzione alla prescrizione riguardante il baricentro per questi componenti al punto 40 Alla posizione dell accumulatore di volo e della ricevente incollare il nastro velcro 20 amp 21 lato parte uncinata all interno sul fondo della fusoliera L adesivo del nastro a velcro non sufficiente quindi bisogna incollare il nastro anche con colla istantanea La posizione finale dell accumulatore di volo viene determinata durante il bilanciamento del baricentro Fare attenzi
91. one che il nastro a velcro abbia un buon contatto per il pacco batteria Chi opera con incuria in questa sede pu perdere il suo pacco batteria durante il volo Prima di ogni decollo assicurarsi che il pacco batteria sia ben fisso nella sua sede Inserire tutti i collegamenti in prova secondo le istruzioni del radiocomando Il connettore pacco batteria regolatore per il motore sono da inserirsi solo quando la radio accesa ed sicuro che l elemento di comando per il controllo del motore sia su OFF Inserire i connettori nella ricevente Accendere la radio e collegare nel modello il pacco batteria della motorizzazione con il regolatore e il regolatore con la ricevente E necessario che il regolatore abbia una cosiddetta funzione BEC alimentazione corrente ricevente dall accumulatore di volo Quindi accendere brevemente i motore e controllare nuovamente il senso di rotazione dell elica Se l elica si gira nel senso sbagliato scambiando due delle tre conduzioni del motore si pu modificare il senso di rotazione Tenere ben fermo il modello durante la prova oggetti sciolti leggeri sono da togliersi sia dalla parte frontale che quella posteriore del modello Attenzione anche nel caso di motori ed eliche piccoli sussiste pericolo di lesione 38 Regolare le escursioni del timone Per ottenere una docilit di controllo equilibrata dle modello regolare in modo corretto l entit delle escursioni del timone Il elevatore ver
92. or und Luftschraube werden Steigfl ge und Geschwindigkeit gew hlt Die Drehzahl des Motors wird dabei vom Regler gem Ihrer Steuerbefehle stufenlos verstellt Wichtig ist dass alleiniges Ziehen am H henruder das Modell nur solange steigen l sst bis die Mindestfluggeschwindigkeit erreicht ist Je nach St rke des Antriebs sind somit unterschiedliche Steigwinkel m glich Wird die Mindestfluggeschwindigkeit unterschritten kippt das Modell nach vorne ab ein Str mungsabriss liegt vor Das bedeutet die Str mung die den n tigen Auftrieb erzeugt um das Flugzeug in der Luft zu halten liegt nicht mehr an und der Auftrieb bricht zusammen Der EasyStar Il ist so ausgelegt dass er ein recht zahmes Abrissverhalten aufweist und dabei nur sehr wenig H he verliert In dieser Situation kippt er nach vorne ab baut sofort wieder Geschwindigkeit auf und ist demnach gleich wieder steuerbar Fliegen Sie den EasyStar Il als unerfahrener Pilot zun chst nur mit Seiten und H henruder Nehmen Sie mit dem Seitenruder f r erste Kurven und Kreise eine leichte Schr glage ein und dosieren Sie mit dem H henruder Ihre Ausschl ge so dass Sie im Kurvenflug die H he halten Versuchen Sie zun chst immer von Ihnen weg zu kurven Haben Sie den EasyStar Il soweit im Griff k nnen Sie die Querruder nutzen Das heiBt jedoch nicht dass man ab jetzt das Seitenruder vergessen kann Eine saubere f r das Flugzeug str mungsg nstige Kurve fliegt man indem man Seitenr
93. ovamente che i servi siano in posizione neutra prima di serrare il perno di arresto a brugola 24 Consigliamo di fissare l avvitamento con un frenafiletti a media resistenza Fig 17 18 18 Incollare il telaio dell impennaggio elevatore Per assicurare una sede sicura il telaio dell impennaggio elevatore 47 deve essere incollato nell apertura dell impennaggio elevatore 6 Fig 19 19 Applicare l impennaggio elevatore Innanzitutto estrarre leggermente il cursore dell impennaggio elevatore 48 Inserire quindi l impennaggio elevatore 6 e fissarlo con il cursore dell impennaggio Premere quest ultimo sino all arresto Non incollare L impennaggio elevatore resta rimovibile ai fini di un trasporto comodo e sicuro A tal scopo premere con due dita i clip dell impennaggio 44 e tirare allo stesso tempo verso il basso il cursore dell impennaggio 48 Ora si pu rimuovere l impennaggio elevatore Fig 20 20 Collegare l impennaggio elevatore Infilare il filo metallico di controllo dei rinvii del elevatore foro dei perni cardanici 23 Assicurarsi nuovamente che i servi siano in posizione neutra prima di serrare il perno di arresto a brugola 24 Consigliamo in questa sede di fissare l avvitamento con un frenafiletti a media resistenza Fig 21 21 Tagliare il timone Hitagliare la fessura del direzionale con un coltello affilato Utilizzare la struttura preindicata come orientamento Le cerniere vengono rese mobili spostando
94. point 40 Stick the strips of Velcro tape 20 and 21 loop side to the inside of the fuselage floor Note that the adhesive on the tape is not adequate for this application so fix the tape with cyano for additional security The final position of the flight battery is determined when you check the model s balance point Centre of Gravity CG Check that the Velcro tape for the flight battery is firmly secured If you neglect this you could lose your battery in flight Check that the flight pack is secure before every flight Temporarily complete all the electrical connections as described in the RC system instructions Do not connect the battery to the speed controller until you have switched the transmitter on and are certain that the throttle control is at the OFF position Connect the servo leads to the receiver Switch the transmitter on then connect the flight battery in the model to the speed controller and the controller to the receiver This model requires a BEC type speed controller receiver power supply from the flight battery Now switch the motor on briefly and check once more that the propeller rotates in the correct direction If it spins in the reverse direction swap over any two of the three motor wires to correct it Always hold the model securely when testing the power system and remove any loose lightweight objects before and behind the model before the propeller does it for you Caution even small motors and
95. pruebe el contenido de su kit Le ser n muy tiles las Img 1 243 y la lista de partes 2 Acortar las fundas Bowden Utilice una cuchilla afilada para acortar las fundas de las transmisiones Bowden 53 3 mm seg n la Img 3 Las fundas Bowden 52 0 2 mm se suministran ya preparadas 3 Reforzar la g ndola del motor Pegue la funda Bowden larga de 31 mm en la zona de la g ndola del motor utilizando cianocrilato Img 4 4 Montar el bloqueo del tim n de profundidad En la mitad derecha del fuselaje 4 se pegan las piezas HLW tim n de profundidad pinza 44 el manguito superior 45 y los marcos del tim n 46 Roc e una fina capa de activador sobre las piezas de pl stico y deje que stas se ventilen durante unos segundos CUIDADO Las dos piezas de pl stico del estabilizador horizontal la pinza 44 y el manguito superior 45 no se pegan entre si Img 5 5 Introducir el pasador del estabilizador horizontal Tras el endurecimiento del pegamento pegue la corredera pasador del estabilizador horizontal 48 para conseguir un alineado ptimo de las piezas lo pegue bajo ningun concepto Img 6 6 Reforzar la parte inferior del fuselaje Pegue la funda exterior cortada previamente a 635 mm en la mitad derecha del fuselaje 4 El tubo se pasa a trav s de la corredera 48 pero no se pega a esta Img 7 7 Reforzar la parte delantera del fuselaje Pegue los tubos acortados a 247 mm en la parte superior
96. pruzzarlo solo all aperto per motivi di salute Attenzione durante i lavori con tutte le colle cianoacriliche Queste colle induriscono a seconda delle circostanze entro pochi secondi quindi evitare il contatto con le dita ed altri parti del corpo Per proteggere gli occhi portare assolutamente gli occhiali protettivi 38 Dati tecnici Apertura alare 1366 mm Lunghezza complessiva 977 mm Peso in ordine di volo serie a partire da 700 g Superficie alare ca 28 dm ala impennaggio elevatore senza fusoliera Carico alare a partire da 25 g dm Funzioni RC direzionale elevatore e comando motore alettoni opzionali Nota staccare le pagine contenenti le figure dal centro delle istruzioni per il montaggio 1 Prima del montaggio Controllare il contenuto della scatola A tal scopo sono d aiuto le figg 1 2 3 e la lista pezzi 2 Accorciare i tubi del tirante bowden Tagliare con un coltello ben affilato i tubi del tirante bowden 53 3 mm secondo la fig 3 tubi del tirante bowden 52 Q 2 mm vengono forniti gi montati 3 Rafforzare la gondola del motore Incollare il tubo del tirante bowden lungo 31 mm nella zona della gondola del motore con la colla istantanea Fig 4 4 Montare il bloccaggio del elevatore Nella met destra della fusoliera 4 vengono incollati i componenti dell impennaggio elevatore clip44 guarnizione impennaggio elevatore in alto 45 e il telaio dell impennaggio elevatore 46 Spruzzare un leggero strato
97. r fond env 5 mm et vers le bas manche pouss fond env 4 mm La d rive environ 10mm vers la gauche et la droite toujours mesur au point le plus loign de la gouverne Les ailerons vers le haut 8 mm et vers le bas 4 mm Lorsque vous d placez la commande des ailerons vers la droite il faut que la gouverne d aileron de la partie droite de l aile doit monter et celle de la partie gauche de l aile doit descendre Dans le cas o votre radio n arrive pas ces valeurs il est n cessaire de changer de trou sur le palonnier pour la fixation des tringles Nous consid rons toujours comme droite et gauche le mod le vu de dessus avec le nez dans la direction ou vous regardez Si vous n avez pas de radiocommande disposant des fonctions m langeurs pour pouvoir r gler le diff rentiel d aileron vous pouvez galement utiliser votre mod le avec des d battements d ailerons sym triques Les pilotes d butants ne feront pas la diff rence N anmoins dans cette configuration les tonneaux sont plus difficiles r aliser proprement Dans le cas o votre radiocommande ne peut pas atteindre ces valeurs changez de trou d accrochage des tringles 39 D coration du modele Pour cela vous trouverez des d calcomanies couleurs 2 A B dans le kit Les diff rents symboles et critures sont d couper et placer comme sur l exemple image de la boite ou comme bon vous semble La verri re 5 sera noircie jusqu au bord par un f
98. r Li BATT ECO 3 2000 M6 Akkuempfehlung Li BATT ECO 3 1 2000 M6 Best Nr 15 7231 Klebstoff Zacki ELAPOR 20g Best Nr 59 2727 Zacki ELAPOR Super liquid 10g Best Nr 59 2728 Ladeger t MULTIcharger LN 3008 EQU mit Netzger t AC DC 230V 12V 5 0A Best Nr 9 2545 Werkzeuge Schere Klingenmesser Kombizange Dorn 4 5 mm oder kleine Rundfeile Wichtiger Hinweis Dieses Modell ist nicht aus Styropor Daher sind Verklebungen mit WeiBleim Polyurethan oder Epoxy nicht m glich Diese Kleber haften nur oberfl chlich und platzen im Ernstfall einfach ab Verwenden Sie nur Cyanacrylat Sekundenkleber mittlerer Viskosit t vorzugsweise unser Zacki ELAPOR 59 2727 der f r ELAPOR Partikelschaum optimierte und angepasste Sekundenkleber Bei Verwendung von Zacki ELAPOR k nnen Sie auf Kicker oder Aktivator weitgehend verzichten Wenn Sie jedoch andere Kleber verwenden und auf Kicker Aktivator nicht verzichten k nnen spr hen Sie aus gesundheitlichen Gr nden nur im Freien Vorsicht beim Arbeiten mit allen Cyanacrylatklebern Diese Kleber h rten u U in Sekunden aus daher nicht mit den Fingern und anderen K rperteilen in Verbindung bringen Zum Schutz der Augen unbedingt Schutzbrille tragen Technische Daten Spannweite 1366 mm Lange Uber alles 977 mm Fluggewicht Serie ab 700 g Flacheninhalt ca 28 dm Fl gel H henleitwerk ohne Rumpf Fl chenbelastung ab 25 g dm RC Funktionen Seite H henruder und Moto
99. r la verniciatura si trovano al nostro Sito sotto le domande pi frequenti 40 Bilanciamento del baricentro Per ottenere propriet di volo stabili il vostro EasyStar Il come ogni altro aereo deve essere equilibrato in un punto prestabilito Montare il vostro modello sino a quando pronto per il volo ed inserire il pacco batteria della motorizzazione Il baricentro viene disegnato e regolato a ca 5mm dallo spigolo posteriore della copertura baionetta Questa regolazione corrisponde a ca 78mm misurati dallo spigolo anteriore dell ala portante alla fusoliera In questo caso supportato dalle dita il modello deve portarsi in posizione orizzontale Spostanto i pacchi batteria della motorizzazione possibile effettuare delle correzioni Appena si trovata la posizione giusta assicurarsi tramite contrassegno nella fusoliera che il pacco batteria venga posizionato sempre allo stesso posto Fig B 41 Preparazioni per il primo volo Per il primo volo aspettare se possibile un giorno senza vento Le ore migliori sono normalmente le ore serali Prima del primo volo eseguire assolutamente un test della ricezione Rispettare le prescrizioni del costruttore del radiocomando 41 pacchi batteria della radio e di volo sono stati caricati da poco e in conformit alle prescrizioni Prima di accendere la radio assicurarsi che il canale utilizzato sia libero per quanto venga utilizzato un impianto da 2 4 Ghz Se alcuni punti non fo
100. raht der H henruderanlenkung in die Bohrung des Kardanbolzen 23 ein Stellen Sie erneut die Neutralposition des Servos sicher bevor Sie den Inbus Gewindestift 24 anziehen Wir empfehlen an dieser Stelle mit mittelfestem Schraubensicherungslack die Verschraubung zu sichern Abb 21 21 Ruder freischneiden Schneiden Sie mit einem scharfen Klingenmesser die seitlichen Ruderspalte aus Orientieren Sie sich dabei an der vorgegebenen Struktur Die Scharniere werden durch mehrmaliges hin und herbewegen g ngig gemacht Die Ruder keinesfalls herausschneiden Abb 22 22 Servoabdeckungen anbringen Dr cken Sie die Servoabdeckungen links 11 und rechts 12 in die Aussparungen im Rumpf Sie werden nicht verklebt um den Tausch der Servos zu erm glichen Abb 23 23 Holmabdeckung einkleben Die Holmabdeckungen 9 und 10 sorgfaltig in die Tragfl chen 7 und 8 einkleben Achten Sie insbesondere darauf dass kein Klebstoff auf die Fl chen gelangt in die sp ter der Holmverbinder 50 gesteckt wird Probieren Sie den Holmverbinder 50 erst aus wenn Sie sicher sind dass innerhalb der Steckung kein aktiver Kleber mehr ist Sonst kann es passieren dass Sie das Modell nie wieder demontieren k nnen Abb 24 24 Ruderh rner anbringen optional Kleben Sie unter Verwendung von Aktivator die vormontierten Ruderh rner Twin 22 in die Nester der Querruder an den Tragfl chen 7 8 Abb 25 25 Vorbereitung der Querruderservos Siehe
101. rieure du fuselage Collez les gaines ext rieures de commandes raccourcies une longueur de 635 mm dans la partie droite du fuselage 4 La gaine passe dans la coulisse HLW 48 mais ne sera pas coll avec celle ci Fig 7 7 Renforcement de la partie avant du fuselage Collez les gaines hautes raccourcis une longueur de 247 mm dans les deux parties du fuselage 3 4 et celle raccourcie une longueur de 290 mm en dessous de la moiti droite du fuselage 4 Fig 8 9 8 Pr paration des supports de c bles en option si utilisation des ailerons Collez les connecteurs des cables de rallonges 30 cm 8 5031 fleur avec une des faces du support de c ble 29 Le c ble sera fix dans la boucle situ e sur la partie basse Fig 10 9 Mise en place des supports de c bles Dans un premier temps vaporisez les surfaces de collages des supports de c bles 29 avec de l activateur Apr s avoir laiss s cher collez le support de c ble dans l espace pr vu cet effet sur les deux moiti s de fuselage Fig 11 10 Collage des attaches de fermetures Collez les attaches de fermetures 27 respectivement dans les deux parties du fuselage La aussi vaporisez l activateur sur les pi ces plastiques et laissez a rer Fig 12 11 Mise en place des cadres pour servos Collez les deux cadres de servos 43 avec de la colle rapide dans les videments Veillez qu aucune colle arrive sur la boucle sinon le bon maintient des servos n est plus
102. rsteuerung Querruder optional Hinweis Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen 1 Vor dem Bau Pr fen Sie den Inhalt Ihres Baukastens Dazu sind die Abb 1 243 und die St ckliste hilfreich 2 Ablangen der Bowdenzugrohre Schneiden Sie mit einem scharfen Bastelmesser die Bowdenzugrohre 53 0 3 mm gem Abb 3 ab Die Bowdenzugrohre 52 2 mm werden fertig geliefert 3 Motorgondel verst rken Kleben Sie das 31mm lange Bowdenzugrohr im Bereich der Motorgondel mit Sekundenkleber ein Abb 4 4 H henruderverriegelung montieren In die rechte Rumpfh lfte 4 werden die Teile HLW H henleitwerk Klammer 44 HLW Manschette oben 45 und HLW Rahmen 46 eingeklebt Spr hen Sie den Aktivator d nn auf die Kunststoffteile und lassen Sie die Teile einige Sekunden Abl ften VORSICHT Die beiden Kunstsoffteile HLW Klammer 44 und HLW Manschette oben 45 werden nicht miteinander verklebt Abb 5 5 HLW Schieber einstecken Stecken Sie nach Ausharten des Klebers den HLW Schieber 48 ein um eine optimale Ausrichtung der Teile zu erreichen Keinesfalls einkleben Abb 6 6 Rumpfunterseite verstarken Kleben Sie das auf 635 mm abgelangte AuBenrohr in die rechte Rumpfh lfte 4 ein Das Rohr wird durch den HLW Schieber 48 gef hrt jedoch nicht mit diesem verklebt Abb 7 7 Vorderrumpf vert rken Kleben Sie die auf 247 mm abgelangten Rohre oben in beide Rumpfh lften 3 4 ein und das auf 290 mm abgelangte Rohr unte
103. s assemblez les deux parties du fuselage Veillez obtenir une jointure propre et r guli re Fig 15 21 15 Mise en place des gaines de tringles Passez les tringles de commandes m talliques avec embouts en Z pour la gouverne de profondeur et de direction 51 dans la gaine interne 52 550 mm puis celle ci dans la gaine externe de longueur adapt e 53 de 523 mm Engagez le bout en forme de Z dans le deuxi me trou partir de l extr mit du palonnier Collez les gaines ext rieures sur la longueur dans les fentes pr vue cet effet Fig 16 16 Pr paration des guignols Vissez la vis six pans creux 24 dans la rotule de fixation 23 2x pour la profondeur et la d rive 4x si vous utilisez les ailerons Clipsez les rotules de fixations ainsi pr par es dans les guignols Twin 22 17 Mise en place des guignols sur les gouvernes Vaporisez la surface de collage des guignols avec de l activateur Enduisez les Nids de colle rapide au niveau des gouvernes de profondeur 6 et de d rive Apr s quelques secondes mettez le guignol en place Enfilez la tringle de commande de la gouverne de direction dans le trou de la rotule de fixation 23 Assurez vous nouveau de la position de neutre du servo avant de serrer la vis de blocage six pans creux 24 Nous vous conseillons ce niveau de s curiser la position de la vis avec du frein filet Fig 17 18 18 Collage du cadre de la profondeur Afin d assurer un bon posi
104. s dans la notice sont recommandables pour les premiers essais et nous vous conseillons de les reprendre tels quels Vous pourrez toujours par la suite les adapter votre style de pilotage El ments de commande sur l metteur Sur l metteur il y a deux manches de commande pour la commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre mod le de bouger L attribution des manches de commande se fait selon le mode A mais d autres attributions sont possibles Les gouvernes ci dessous sont command es avec les l ments de commande suivants Gouverne de direction gauche droite Vue D Gouverne de profondeur haut bas Vue E Commande moteur Marche Arr t Vue F Commande d aileron Vue G L l ment de commande du moteur ne doit pas revenir automatiquement au point neutre C est pourquoi c est l ment de commande est crant sur toute sa course Comment r gl ce crantage est d crit dans la notice d utilisation de la radiocommande 37 CI MULTIPLEX Referencia 21 4260 Familiarizzate con la scatola di montaggio La scatole di montaggio MULTIPLEX vengono sottoposte di continuo ad un controllo del materiale durante la produzione Speriamo che siate soddisfatti del contenuto della scatola di montaggio Vi preghiamo per di controllare tutte le parti in base alla lista di pezzi prima dell utilizzo visto che le parti gi lavorate non possono essere sostituite Se una parte dovesse risultare difettosa dopo un controllo siamo
105. s in a stable attitude then its neutral point is always aft of the Centre of Gravity Any aircraft whose Centre of Gravity is aft of the neutral point will be inherently unstable in the air Manual control of an aircraft trimmed in this way is impossible it requires a computer system for stabilization and control Longitudinal dihedral This term refers to the difference in incidence between the wing and the tailplane Provided that you fit and secure the EasyStar Ils wing and tailplane to the fuselage as stated in these instructions then the longitudinal dihedral will automatically be exactly correct If these two settings centre of gravity and longitudinal dihedral are correct you will encounter no problems when flying your aeroplane especially at the test flying stage Fig C Control surfaces and control surface travels The model can only fly safely and precisely if the control surfaces are free moving operate in the correct sense direction relative to stick movement and are set up to deflect by the appropriate amount The control surface travels stated in the building instructions have been established by a test flying programme and we recommend that you adopt these settings initially You may wish to adjust them subsequently to suit your personal preferences Transmitter control functions The radio control system transmitter is fitted with two primary sticks which cause the servos and therefore the model s control surfaces to defl
106. so arco di tempo una distanza maggiore sulla parte superiore dell ala che su quella inferiore In questo modo si genera una depressione sulla parte superiore che tiene l aereo in aria portanza Fig A Il baricentro Per ottenere doti di volo stabili il vostro aeromodello come ogni altro aereo deve essere bilanciato in un determinato punto Prima di effettuare il primo volo assolutamente necessario regolare il baricentro giusto Il baricentro viene misurato partendo dal bordo d entrata dell ala vicino alla fusoliera A questo punto il modello viene sollevato in questo punto con le dita o ancor meglio con la bilancia per baricentro MPX 69 3054 e si deve portare in posizione orizzontale Fig B Se il baricentro non si trova ancora al punto giusto lo si ottiene spostando i componenti di montaggio p es pacco accumulatore motorizzazione Nel caso non fosse sufficiente si pu inserire e fissare nella punta della fusoliera o sulla parte posteriore la quantit necessaria di peso di trim piombo o gommapane Se il modello tende a cabrare il peso di trim viene fissato alla punta della fuosoliera se il modello tende a picchiare viene fissato nella parte posteriore della fusoliera 44 Il punto neutro Il punto neutro di un aereo il punto in cui le forze aereodinamiche sono in equilibrio Un aereo che vola in modo stabile ha il punto neutro sempre dietro il baricentro Nel caso di aerei instabili il baricentro si trova dietro il punto neutro
107. so l alto stick estratto ca 5 mm e verso il basso stick premuto ca 4 mm Il direzionale verso sinistra e destra ogni volta di 10 mm misurato ogni volta al punto pi basso del timone Gli alettoni hanno un escursione di 8 mm in alto e di 4 mm verso il basso Se comandate gli alettoni verso destra gli alettoni devono avere un escursione in alto della superficie alare destra e una verso il basso della superficie alare sinistra Per quanto riguarda destra e sinsitra il veicolo viene osseravato sempre dall alto con il naso dell osservatore Se non avete alcun radiocoamndo con il mixer necessario per regolare le differenziazioni degli alettoni potete fare funzionare il modello anche con escursioni simmetriche Come principiante non vi accorgerete di alcuna differenza Con questa regolazione difficile effettuare dei rollii Nel caso il vostro radiocomando non permettesse questi movimenti si devono cambiare i collegamenti dei rinvii 39 Realizzazione del modello A tal scopo al set di montaggio sono allegati decals pluricolorati 2 A B Le singole scritte vengono ritagliate e applicate secondo il nostro modello figura scatola di montaggio Sulla capottina cabina 5 viene passato un pennarello idrorepellente sino al margine Per una propria realizzazione completa offriamo il nostro assortimento di colori ELAPOR Color 60 2701 60 2712 necessario il pretrattamento con MULTIPrimer 60 2700 Alcuni consigli pe
108. spritzt Kunststoff gespritzt GFK Rohr Metall Kunststoff Kunststoff Kunststoff Kunststoff Kunststoff Metall Metall Metall Kunststoff Metall Metall Federstahl Metall Abmessungen 200 x 820mm 200 x 700mm Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil 25 x 60 mm 25 x 60 mm Fertigteil Fertigteil 6mm M3 x 3mm SW 1 5 61 x 80mm Fertigteil Fertigteil Fertigteil 2 2 x 6 5mm Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil Fertigteil 68 0 x 5 4 x579 mm 00 8 x 620mm 2 1 550mm 3 2 x 950mm Fertigteil 6 35mm 7x6 03 2 M6 6kt SW13 Qi 6 4 2 2 x 6 5mm O30 x 1 5mm O3 x 14mm M6 Qi 6 4 03 0 M6 6kt SW13 Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells Ein Flugzeug egal ob Modell oder manntragend l sst sich mit den Rudern um folgende drei Achsen steuern Hochachse Querachse und Langsachse Die Bet tigung des H henruders ergibt eine Ver nderung der Fluglage um die Querachse Nicken Bei Seitenruderausschlag dreht das Modell um die Hochachse Gieren Wird Querruder gesteuert so dreht das Modell um die L ngsachse Rollen Die Steuerung der Achsen ist f r jede Fluglage g ltig Je nach auBeren Einfl ssen wie z B Turbulenzen die das Modell aus der Flugbahn bringen muss der Pilot das Modell so steuern dass es dort hinfliegt wo er es haben will Mit Hilfe des Antriebs Mot
109. ssero chiari non decollare Consegnare tutto l impianto con pacco batteria cavo dell interruttore servi al reparto di assistena tecnica clienti del costruttore dell apparecchio in modo che venga controllato 42 Primo volo Non effettuare tentativi di decollo a motore fermo Il modello viene fatto decollare con lancio dalla mano sempre contro vento Durante il primo volo si consiglia di farsi aiutare da un modellista esperto Dopo aver raggiunto la quota di sicurezza regolare il timone tramite trim alla radio in modo che il modello possa volare diritto Ad una quota sufficiente familiarizzare con le reazioni del modello quando il motore viene spento In alta quota simulare gli atterraggi in modo da essere preparati quando il pacco batteria della motorizzazione sar scarica Nella fase iniziale soprattutto durante l atterraggio evitare curve troppo accentuate a poca distanza dal terreno Atterrare in modo sicuro e tenete conto che meglio fare alcuni passi che rischiare un atterraggio di fortuna danneggiando l aereo Se non avete alcuna esperienza con gli aeromodelli rispettare assolutamente il paragrafo nozioni basilari per un aeromodello 43 Sicurezza La sicurezza il massimo imperativo durante il volo con aeromodelli E obbligatgorio avere una assicurazione di responsabilit civile Nel caso siate soci di un associazione o club questa assicurazione viene stipulata dall associazione stessa Fare attenzione ad
110. st Nr 21 4260 72 4607 Dekorbogen zweiteilig Decal sheet Planche de d coration Decals Lamina decorativa 22 4239 Rumpfhalften und Bowdenz ge Fuselage shells snakes Fuselage et tringles Semigusci fusoliera bowden Mitades fuselajes bowden 22 4240 Kabinenhaube Canopy Verri re Capottina Cabina 22 4241 H henleitwerk Tailplane Empennage Impennagio per Kit empenaje 22 4242 Tragflachen Wings Ailes Ali Alas 22 4243 Kleinteilesatz Small items set Set de petits accessoires Minuteria Pequenas piezas 54 E ue a a D MPBK ar rit a X AM ad SAA Ersatzteile Replacement parts Pieces de rechanges Parti di ricambio Repuestos MULTIPLEX Best Nr 21 4260 22 4244 Kunststoffteilesatz injected parts Set de pi ces en plastique Minuteria in plastica Piezas de pl stico 70 3457 Ruderhorn Twin Gest ngeanschluss 2 Satz Horn Twin and pushrod connector 2 pcs Guignol Twin raccord de tringles 2 pcs Squadretta Twin raccordo per rinvii 2pz Escuadra Twin reten de varilla 2 uds 723193 GFK Holmverbinder Spar tube Cl d aile Tubo baionetta Larguero 725136 Canopy Lock Haubenverschluss 2 Paar Canopy Lock 2 pair Canopy Lock 2 paires Canopy Lock 2 coppia Canopy Lock 2 par 733194 Klappluftschraubenblatter 7 x 6 Blade
111. t Abb 32 33 Luftschraube zusammenbauen Mit den zwei Zylinderstiften 62 werden die beiden Luftschraubenblatter 57 am Propellermitnehmer 55 befestigt Abb 33 Schieben Sie den Spannkonus durch den Mitnehmer 58 und setzten Sie den Zusammenbau in den Propellermitnehmer 55 ein Die U Scheibe 59 und die Zahnscheibe 64 werden von der anderen Seite aufgeschoben Schrauben Sie die M6 Mutter 63 auf den Spannkonus 58 Schieben Sie den Spannkonus 58 auf die Motorwelle und ziehen Sie ihn fest an bevor der Spinner montiert wird Abb 34 35 Ziehen Sie den O Ring 61 durch den Spinner 56 Abb 36 Klappen Sie die Luftschraubenbl tter 57 nach hinten und f hren Sie diese durch den am Spinner seitlich herausragenden O Ring 61 Achten Sie darauf dass die scharfkantige Luftschraube den O Ring 61 nicht besch digt Mit den beiden Blech Linsenschrauben 60 wird der Spinner am Propellermitnehmer 55 angeschraubt Abb 37 34 Kabinenhaube fertigstellen Kleben Sie die Verschlusszapfen 28 in die Aussparungen der Kabinenhaube 5 ein Verwenden Sie zunachst dickflussigen Sekundenkleber und setzen Sie die Haube sofort auf damit sich die Verschlussklammern optimal ausrichten Warten Sie mindestens 2 Minuten bevor Sie die Haube abnehmen und mit d nnfl ssigem Sekundenkleber der in die Spalten der Klammern getropft wird b ndig einkleben Abb 38 39 35 Montage der Tragflachen Schieben Sie den Holmverbinder 50 in eine der beiden Tragfl chen wie
112. tare i perni filettati 24 nel perno cardanico Si consiglia di utilizzare un frenafiletti a media resistenza Fig 26 27 Lunghezza cavo del servo collegamento alettoni Estrarre il cavo del servo al collegamento della fusoliera di ca 25 mm dalle superfici alari 7 8 Fig 27 28 Incollare il salva cavo Per evitare che il cavo del servo degli alettoni venga piegato sono da incollare i tubi esterni 22 mm lunghi 18 mm nella zona delle uscite dei cavi Fig 28 29 Applicare l ordinata motore L ordinata motore 40 viene incollata con colla istantanea viscosa In questo caso non utilizzare alcun attivatore in modo da avere ancora tempo di poter orientare correttamente l ordinata motore Fig 29 30 Incollare la copertura del controsupporto La copertura del controsupporto 42 viene incollata nella parte anteriore della gondola del motore Fig 30 31 Montare il motore Il motore viene fissato con ambedue le viti M3 x 6 Utilizzare un frenafiletti a media resistenza Fig 31 32 Avvitare la copertura motore Serrare bene con le tre viti 30 la copertura motore 44 Fig 32 33 Assemblare l elica Con i due perni cilindrici 62 vengono fissate ambedue le pale dell elica 57 al mozzo portaeliche 55 Fig 33 Inserire il cono di serraggio attraverso il mozzo 58 e inserire l assemblaggio nel mozzo portaeliche 55 La rondella a U 59 e il disco dentato 64 vengono spostati dall altra parte Avvitare il dado M6 63 sul cono
113. tionnement il faut coller le cadre HLW 47 l emplacement pr vu sur la profondeur 6 Fig 19 19 Mise en place de la profondeur Dans un premier temps sortez un peu la coulisse HLW 48 Ensuite engagez la profondeur 6 et assurez la position avec la coulisse HLW Appuyez jusqu en but e Ne pas coller La profondeur reste amovible pour un transport plus facile et plus sur Pour cela pincez avec deux doigts sur les attaches HLW 44 puis tirez en m me temps la coulisse HLW 48 vers la droite Maintenant vous pouvez facilement enlever la profondeur Fig 20 20 Connecter la profondeur Enfilez la tringle de commande dans le trou de la rotule de fixation 23 de la profondeur Assurez vous nouveau de la position de neutre du servo avant de serrer la vis de blocage six pans creux 24 Nous vous conseillons ce niveau de s curiser la position de la vis avec du frein filet Fig 21 21 D gager les gouvernes A l aide d un cutter bien coupant d gagez les bords des gouvernes Pour cela orientez vous la structure indiqu e Les charni res sont lib r es en les faisant bouger plusieurs fois d une extr mit l autre En aucun cas il faut s parer la gouverne Fig 22 22 Mise en place des protections des servos Pressez la protection gauche de servo 11 et droite 12 dans l videment du fuselage Ceux ci ne sont pas coll s afin de pouvoir faciliter le changement de servos si n cessaire Fig 23 23 Collez les protections de
114. tself causes the model to climb but only until it reaches its minimum airspeed The aeroplane s ability to climb at different angles depends on the power of the motor If the model s speed falls below its minimum airspeed it tips forward and dives this is known as stalling This occurs when the airflow which generates the lift required to keep the aircraft in the air is no longer attached to the wing and the lift collapses The EasyStar Il is designed in such a way that it exhibits very docile stalling characteristics and loses very little height when it does stall In this situation it drops its nose immediately picks up speed and is very soon under the pilot s control once more If you are a beginner to model flying we recommend that you initially control the EasyStar Il using rudder and elevator only To turn the model initial turns and circles use the rudder to set up a slight angle of bank then apply gentle up elevator to avoid the nose dropping during the turn Always try to turn away from you at first Once you have mastered basic control of the EasyStar Il it is time to try the ailerons However this does not mean that you can afford to forget the rudder A smooth turn i e one which makes efficient use of the airflow is always flown best by co ordinating rudder and aileron commands This is a basic skill required to fly any model aeroplane smoothly and accurately Without this level of co ordination the EasyStar Il will not fly so effici
115. uder und Querruderausschlag gleichsinnig koordiniert Nur so lernt man sauberes Fliegen Unsauberes Fliegen ohne diese Koordination steckt der EasyStar Il locker weg jedoch tun Sie sich sp ter mit fliegerisch anspruchsvolleren Modellen leichter wenn Sie sich von Anfang an das saubere Fliegen angew hnt haben und k nnen dadurch manch eine kritische Situation vermeiden Versuchen Sie stets mir ruhigen langsamen Kn ppelbewegungen zu steuern Hektisches und ruckartiges Steuern f hrt oft zu Fluglagen die von einem Anf nger nicht mehr kontrolliert werden k nnen In so einem Fall ist es besser die Kn ppel einfach los zu lassen und den Motor auszuschalten Warten Sie einen Moment bis sich das Modell wieder beruhigt hat so f llt es Ihnen leichter die Lage wieder in den Griff zu bekommen Ist ein Absturz unvermeidbar ist ohne Motorleistung die Energie des Aufschlags minimiert und der Schaden wird begrenzt Tragfl che links Kabinenhaube L ngsachse Motorgondel p lt Querruder pa Tragfl che rechts Seitenleitwerk Seitenruder A SE di 22 Querachse m ol Rumpf Z Querruder H henruder H henleitwerk Als Anf nger wird es Ihnen schwer fallen richtig herum zu steuern wenn das Modell auf Sie zukommt Pr gen Sie sich daf r ein Der Kn ppel muss auf die Seite wo die Gefahr lauert Sie zeigen mit dem Kn ppel also in die R
116. uidos se recortar n y podr seguir nuestro modelo Foto del kit para decorar el suyo La cabina 5 se ennegrecer hasta los bordes con un rotulador de fieltro resistente al agua Para una decoraci n completa le ofrecemos nuestro surtido de pinturas ELAPOR Color 60 2701 60 2712 Necesita una imprimaci n con MULTIPrimer 60 2700 Encontrar consejos sobre pintado en nuestra p gina web en las FAQs 40 Equilibrado del centro de gravedad Para conseguir un vuelo estable su EasyStar Il al igual que cualquier otro avi n necesita que su centro de gravedad coincida con un punto determinado Termine de montar su modelo y coloque la bater a El centro de gravedad se encuentra marcado e indicado a unos 5 mm aprox del borde trasero de la tapa del larguero Este ajuste se corresponde a unos 78 mm aprox del borde de ataque del ala medidos en el fuselaje Puede sostener el modelo por aqu balance ndolo con sus dedos para comprobar si est equilibrado Puede hacer correcciones desplazando la bater a Una vez encontrada la posici n correcta haga una marca en el fuselaje para que las bater as siempre se instalen en el mismo punto Img B 41 Preparativos al primer vuelo Para su primer vuelo espere siempre a un d a en el que haga el menor viento posible A menudo las horas del atardecer son el mejor momento 49 Antes del primer vuelo jEs imprescindible hacer una prueba de alcance para ello a las
117. vis De ce fait nous ne prenons donc pas en compte toutes r clamations au sujet des images ou de donn es ne correspondantes pas au contenu du manuel Attention Les modeles radiocommand s surtout volants ne sont pas des jouets au sens propre du terme Leur assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques un minimum de dext rit manuelle de rigueur de discipline et de respect de la s curit Les erreurs et n gligences lors de la construction ou de l utilisation peuvent conduire des degats corporels ou mat riels Du fait que le producteur du kit n a plus aucune influence sur l assemblage la r paration et l utilisation correcte nous d clinons toute responsabilit concernant ces dangers El ments de radiocommunication dans le modele Equipement conseill R cepteur MULTIPLEX d s RX 5 light M LINK Nr Com 5 5808 ou RX 6 DR light M LINK Nr Com 5 5809 2 Servos Nano S D rive profondeur Nr Com 6 5120 En option deux autres servos Nano S Nr Com 6 5120 pour les ailerons 2 rallonge pour c ble de commande de servo 30 cm Nr Com 8 5031 Kit de propulsion Kit de propulsion EASYStar Nr Com 33 2622 Avec moteur Brushless r gulateur h lice rabattable Entraineur d h lice c ne et petit n cessaire Kit de propulsion Kit de propulsion EASY Star II powered Nr Com 33 3622 Moteur Brushless r gulateur h lice rabattable Entraineur d h lice c ne et petit
118. vo Si no podr a ocurrir que no pudiese volver a desmontar el modelo nunca m s Img 24 24 Montar los horns ocional Utilizando activador pegue los horns de los timones Twin 22 que prepar anteriormente en los nidos de los alerones en las alas 7 8 Img 25 25 Preparaci n de los servos de alerones Ver 12 Preparar los servos 26 Montar los servos de alerones Envuelva los servos con cinta adhesiva para que no les entre pegamento Comience enhebrando la varilla de los alerones con forma de Z 26 en el segundo agujero desde fuera del brazo del servo Meta a presi n los servos con el cable en los huecos y lleve la varilla de alerones con forma de Z 26 hasta los pernos cardan Compruebe de nuevo la posici n neutra del servo y apriete el prisionero 24 del perno cardan Se recomienda la utilizaci n de laca fija tornillos Img 26 27 Largo del cable de servos para la conexi n de alerones Por el lado de la conexi n al fuselaje saque del ala unos 25 mm del cable de servos 748 Img 27 28 Pegar la gu a de cables Para evitar roturas en el cable del servo de alerones deber pegar los tubos exteriores 03 02 mm con una longitud de 18 mm en la zona de la salida de los cables Img 28 29 Montar la cuaderna parallamas La cuaderna parallamas 40 se pega con pegamento instant neo viscoso En este caso no se utiliza activador de modo que disponga de tiempo para alinear correctamente la
119. vuelo el ajuste correcto del centro de gravedad es completamente imprescindible La medida se mide desde el borde delantero del ala cerca del fuselaje En este punto sosteniendo con los dedos o mejor a n con la balanza para centro de gravedad MPX 69 3054 el modelo debe balancearse en equilibrio Abb B Si el centro de gravedad no descansa en el punto correcto se puede corregir desplazando la posici n de montaje de los 52 componentes P Ej de la bateria principal Si esto no fuese suficiente se fija y asegura la cantidad adecuada de lastre plomo o plastilina en la punta del morro o en la cola del fuselaje Si el modelo es pesado de cola el lastre se anadira en el morro del fuselaje si el modelo es pesado de morro se anadira el lastre a la cola del fuselaje Punto neutro En un avi n el punto neutro es la posici n en la que las fuerzas aerodin micas est n en equilibrio Un avi n que vuela estable siempre tiene su punto neutro detr s del centro de gravedad Los aviones de vuelo inestable tienen el centro de gravedad detr s del punto neutro Estos tipos de aviones ya no son controlables manualmente y necesitan una sistema computerizado para su estabilizaci n y control El EWD Diferencia de ajuste de ngulos La diferencia de ajuste de ngulos es la diferencia en grados que tiene el estabilizador horizontal con el ala Mediante un concienzudo montaje y libre de holguras de las alas y el estabilizador horizontal en el
120. ways better to land safely some distance away than to risk a crash by forcing the model back to your feet If you have no prior experience in model flying please take the time to read through the section entitled The basics of model flying 43 Safety Safety is the First Commandment when flying any model aircraft Third party insurance is mandatory If you join a model club suitable cover will usually be available through the organisation It is your personal responsibility to ensure that your insurance is adequate i e that its cover includes powered model aircraft Make it your job to keep your models and your radio control system in perfect order at all times Check and observe the correct charging procedure for the batteries you are using Make use of all sensible safety systems and precautions which are advised for your system An excellent source of practical accessories Is the MULTIPLEX main catalogue as our products are designed and manufactured exclusively by active modellers for practising modellers Always fly with a responsible attitude You may think that flying low over other people s heads is proof of your piloting skill others know better The real expert does not need to prove himself in such childish ways Let other pilots know that this is what you think too Always fly in such a way that you do not endanger yourself or others Bear in mind that even the best RC system in the world is subject to outside interf

GB D ES I Bauanleitung 03 10 Building instructions

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