Technische Daten
Contents
1. ADVANCING ELECTRIC FLIGHT Technische Daten ENDE Lua us EEEE TETE TEETE 41 mm PONG e Ee ee de are dr dree 182mm Rotordurchmesser 345mm 2271 HO EE 180 2 installiert nu ae reed 4V 800mAh Li Po enthalten Fernsteuerung 2 4GHz DSM 5 Channel enthalten On Board Electronk 4 in 1 Empf nger Mixer ESC Gyro installiert ENOS RINGE S60 Super Sub Micro 2 installiert Inhaltsverzeichnis RE EUNE E eine VE de E O AAAI AATE EE MOWE 5 uper IDEE POTERE e ee ee a E Zus tzliche Sicherheitsmassnahmen und Warnungen Funktions nderung an den EE d Tele EE Blade ER ele KONES INN E NEEN Flue Gee EE Batteriewarnungen und Richtlinien Being ET Ladung gl Ei EE EE Installation der Funksenderbatterien nenn Ets 4 4 E CNE Ee EEN INONLLO II EE Beschreibung ein L Einneitund Funktionstest rettete Installation des optionalen Trainingsgestells EELER W hlen eines Fluggebietes nenn nnnnn aaa aaaea aTa Taa Eaa aE Den B AUSC AZ Eee eos Hauptmotormischerpoti Beschreibung und Einstellungen Gyrotrimmerpoti Beschreibung und Einstellungen nenne nn2. EFLH1121 BE OMM ERN Beahine Holder EFLH1217 QUINT E sensit tU EFLH1213 ege Beie ege e er EFLH1217 GE Ke WEE EFLH1225 as Lower Main Blade 2 22 EFLH1220 OS Lower Rotor Head Swash Linkage 2 EFLH1217 Upper Swashplate lien EFLH1216 Madres Bearing mm x 13mm x 4mm 1 EFLH1216 BR Lower Swashplate Kl leer EFLH1216 S IS EE Servo Pushrod Control Link CO EFLH1218 DO E Outer Shaft Retaining Collar 1 EFLH1214 be b EE EFLH1210 Main Motor Right 1 GE EFLH1211 BEE Pinion Gear Left EFLH1210 Pinion Gear Right Il EFLH1211 2 Servo MOUNT GE ss deese bout Poet obs e Pot rains EFLH1254 ER Body Mount Rod 2 EFLH1226 DA RE Super S b Micr Servo 2 EE EFLRS60 MONDE 5 P Seit Bre TU EFLH1225 P Bearing 4mm x 8mm x 3mm 2 eee EFLH1215 EE UE 2 ae lese EFLH1218 WEE Gelee eebe EFLH1024 HR EFLH1254 Or M2 x 4mm Screw EE EFLH1225 ee Berg Eise Va DR RE EFLH1255 BS BEE deed EFLH1256 DEE Outer Shaft Main Gear EE EFLH1213 SR TS Inner Shaft Main Gear 1 EFLH1243 90 ze ciere etai dd Inner Shaft Retaining Collar 1 EFLH1214 WEE Battery Support Rear EFLH1223 BE
3. tter in die falsche Richtung dreht entfernen Sie die Batterie und kehren einfach die Polarit t des Motors zur 1 Einheit um Beachten Sie dass die richtige Polarit t auf dem Etikett der 4 in 1 Einheit markiert ist L Nachdem Sie sich versichert haben das die Richtung der Rotation f r beide Hauptrotoren stimmt ist es das Beste die Rotorbl tter darauf zu berpr fen ob sie auf die Befehle richtig reagieren Wenn beide Hauptrotoren auf einer tiefen Stufe drehen schieben Sie den Gashebel linke Seite ganz nach rechts Das sollte zur Folge haben dass die Geschwindigkeit des oberen Hauptrotors zunimmt und die des unteren abnimmt Als n chstes schieben Sie den Gashebel nach links Das sollte zur Folge haben dass die Geschwindigkeit des oberen Hauptrotors abn mmt und die des unteren zunimmt Wenn beide Rotoren nicht korrekt auf das Verschieben der Gashebel reagieren wechseln Sie die Polarit t des Motors zu der 1 Einheit durch umstecken der Anschlussstecker Beachten Sie dass die korrekte Polarit t auf dem Etikett der 4 in 1 Einheit vermerkt ist L Nachdem Sie sicher sind dass beide Rotorbl tter korrekt auf das Verschieben der Drosselklappen reagieren ist Ihr Blade CX2 bereit zum Fliegen Es ist jedoch von Vorteil wenn Sie die folgenden Sektionen dieser Anleitung trotzdem durchlesen bevor Sie mit dem ersten Flug beginnen 22 Installieren des optionalen Trainingsgestells Sollte der Blade CX2 Ihr erstes Helikoptermodel
4. Modell auf einer tieferen Hebelposition schweben Wenn Sie aber die Trimmung erh hen m ssen Sie sich IMMER daran erinnern sie SO SCHNELL WIE MOGLICH wieder auf die tiefste Position zu senken wenn Sie einen Crash oder einen Rotorblattausfall erleiden sollten Falls Sie vergessen sollten nach einem Crash oder Rotorblattausfall die Trimmung und den Hebel auf die tiefste Position zu stellen kann Schaden an der 4 in 1 Einheit entstehen 27 Wenn Sie den Hebel nach links schieben dreht die Nase des Helikopters nach links Etwa so viel wie die Achse der Hauptwelle Das wird erreicht indem die Geschwindigkeit des unteren Rotors zunimmt und die des oberen abnimmt Steuer E nach links ruder Wenn Sie den Hebel nach rechts schieben dreht schert die Nase des Helikopters nach rechts etwa so viel wie die Achse der Hauptwelle Dies wird erreicht indem die Geschwindigkeit des unteren Rotors erh ht und die des oberen gesenkt wird Nase bewegt sich nach rechts Die Trimmung kann dazu benutzt werden den Helikopter zu stabilisieren so dass die Nase nicht nach links oder rechts schwenkt wenn man das Modell in der Luft schweben l sst ohne die Ruder zu bewegen Wenn die Nase zum Beispiel nach rechts abdriftet schalten Sie die Trimmung nach links bis die Nase wieder ungef hr gerade in der Luft schwebt Beachten Sie auch dass weitere Vorkehrungen getroffen werden k nnen indem man das proportionale Hauptmotormischerpoti braucht erkl r
5. befolgt und eingehalten werden Missbrauch einer Li Po Batterie kann in einem Feuer enden Folgen Sie immer den Instruktionen des Herstellers wenn Sie Lithium Polymer Batterien entsorgen Garantiebestimmungen Die JSB GmbH ist der Importeur des Blade Hubschraubers nach Europa Folgende Garantiebestimmungen gelten JSB GmbH garantiert dass der E Flite Hubschrauber Blade CX 2 von Horizon zum Zeitpunkt des Kaufes frei von Material oder Produktionsfehlern ist Diese Garantie schlie t Fehler die durch den Betrieb oder eine Besch digung hervorgerufen werden Jede Form der Modifikation f hrt zum Verlust des Garantieanspruches Ein m glicher Garantieanspruch kann nur in H he des Kaufpreises des Hubschraubers geltend gemacht werden Weitergehende Anspr che werden nicht akzeptiert Die JSB GmbH bernimmt keine Garantie f r den Aufbau des Hubschraubers Garantieanspr che aus dem Betrieb des Hubschraubers ergeben sich nicht Der Nutzer akzeptiert diese Bedingung mit der Inbetriebnahme Sch den die durch Abst rze hervorgerufen werden rufen keine Garantieanspr che hervor Sollten Sie mit den Garantiebestimmungen nicht einig gehen bringen Sie den Hubschrauber bitte zu Ihrem Verk ufer zur ck Ein R cktritt ist nur m glich wenn das Produkt unbenutzt ist Zus tzliche Sicherheitsmassnahmen und Warnungen Als Nutzer dieses Produktes sind Sie dazu verpflichtet dass Sie das Modell in einem ordentlichen Rahmen verwenden damit Sie sich selb
6. eingeschaltet werden danach wird der Flugakku mit der 4 in 1 Einheit verbunden NIEMALS erst den Flugakku anstecken und dann erst den Sender einschalten Ebenso wird umgekehrt verfahren zur Au erbetriebnahme des Modells erst den Flugakku von der 4 in 1 Einheit trennen dann den Sender ausschalten Der Gaskn ppel und die Trimmung f r den Gaskn ppel m ssen bei Inbetriebnahme in der hintersten Position stehen da sonst die 4 in 1 Einheit keine Justierung vornehmen kann und das ungewollte Anlaufen der Rotoren verhindert Sollte dies Ihr Erstflug sein oder gar der Erstflug nach einer Reparatur stellen Sie alle Trimmer am Sender auf Mittelstellung Gashebel und Trimmung ganz nach unten schieben Steuer ruder trimmung L Nachdem der Sender eingeschaltet ist kontrollieren Sie bitte die Spannungsanzeige oben auf dem Sender Diese sollte nicht unter 5V liegen Ist die Spannung in Ordnung kann nun der Flugakku mit der 4 in 1 Einheit verbunden werden Hinweis Nach jedem Einschalten des Senders f hrtn dieser eine Kontrolle Bind Mode durch Mehr dazu erfahren Sie auf den Seiten 39 40 im Kapitel Bind Mode Diese Kontrollfunktion wird durch eine rot Blinkende LED unterhalb des Linken Steuerkn ppels auf der Vorderseite des Senders angezeigt Ist die LED auf Dauerbetrieb bergegangen ist der Binding Prozess abgeschlossen Der Flugakku muss erst nach dem Bindig Prozess an die 4 in 1 Einheit angeschlossen werden da son
7. nach unten ziehen 18 Wenn de Steuerung w hrend dem Test nicht mehr korrekt reagiert berpr fen Sie die Servoumkehrfunktion Die Schalter befinden sich unter dem Deckel der Fernsteuerung unten links Beachten Sie dass die Dip Schalter wie unten angezeigt positioniert sind 5 Gasfunktion 6 Querruderfunktion 7 H henruderfunktion 8 Steuerruderfunktion Hinweis Alle anderen Dip Schalter 1 2 3 4 9 und 10 m ssen sich unbedingt in der unten abgebildeten Position befinden Sie werden f r optionale Funktionen ben tigt Wenn zu irgendeiner Zeit w hrend des Testes die Bedienelemente nicht richtig reagieren sollten pr fen Sie die Anschl sse der Rudermaschine nochmals genau nach Diese sollten folgendermassen positioniert sein Sicht von hinten Kanal 1 Tieferer Anschluss Vordere Querrudermaschine Kanal 2 H herer Anschluss Hintere Querrudermaschine Wenn Sie sich vergewissert haben dass die Anschl sse der Rudermaschine korrekt sind sollten alle Bedienelemente richtig funktionieren Wenn Sie irgendwelche Probleme mit Ihrem Blade CX2 und der Funksteuerung haben fliegen Sie nicht Kontaktieren Sie Ihren Verk ufer Wenn Sie sich vergewissert haben dass Ihr Blade CX2 richtig funktioniert verbinden Sie den Hauptmotor wieder mit der 4 in 1 Einheit wobei Sie aufpassen m ssen dass Sie die richtige Polarit t und den richtigen Platz wie vor dem Test beibehalten Schauen Sie auf dem Etikett nach um die ge
8. oder weitere elektronische Komponenten hinzuzuf gen Der Kanal 5 Knopf bietet volle Kontrolle ber den 5ten Kanal von 0 100 Schwenkbereich Der Knopf kann f r die Kontrolle in beide Richtungen gedreht werden Sie k nnen entweder die am meisten im Uhrzeigersinn liegende Position oder die am meisten gegen den Uhrzeigersinn liegende Position f r den Schwenkbereich 0 100 verwenden Sie werden ungef hr 50 Schwenkbereich erhalten wenn der Knopf in der mittleren Position steht 0 Ausschlag 38 50 Ausschlag 39 Funksender und 4 in 1 Steuerungseinheit Empf nger Bindung und Fail Safe Die Bindung ist ein Prozess der den Empf nger programmiert so dass dieser den GUID Globally Unique Identifier Code eines einzelnen spezifizierten Senders erkennt Wenn Sie es zu irgendeiner Zeit f r n tig halten den Sender oder die 4 in 1 Kontrolleinheit Ihres Modells auszuwechseln wird es n tig sein Ihren neuen Sender oder die neue 4 in 1 Einheit erneut zu binden damit diese korrekt funktionieren W hrend des Bindungsprozesses werden die Smart Fail Safe SmartSafe Positionen in Ihrem System gesetzt Wenn Sie das Signal zum Helikopter verlieren sollten wird mit SmartSafe die Drossel sofort auf die zuvor w hrend des Bindungsprozesses gespeicherte Position zur ckgefahren und alle anderen Kan le werden ihre Position beibehalten Wenn der Empf nger vor dem Sender gestartet werden sollte schalten alle Kan le ausser d
9. 2258 888888 88 83 12V DC 1 5 Stromversorgung Bob RE x sacas Befestigungsaccessoires und Schraubenzieher Klemmstecker Vor dem ersten Betrieb Diese Checkliste ist ein Anhaltspunkt f r die Durchf hrung vor der ersten Inbetriebnahme des Blade CX 2 Sie ist kein Ersatz f r den Inhalt dieser Betriebsanleitung Bitte lesen Sie vor der Ersten Inbetriebnahme des Blade CX 2 diese Betriebsanleitung vollst ndig durch D vo vo U OOD berpr fen des Inhaltes Laden des Flugakku s Einsetzen der Senderbatterien Einsetzen des Flugakkus nach abgeschlossenem Ladevorgang berpr fen des Schwerpunktes Testen der Steuerfunktionen Installieren des Trainingsgestelles EFLH1205 Empfehlenswert f r Einsteiger Machen Sie sich mit den Steuerfunktionen vertraut Auswahl des richtigen Flugfeldes Erstflug Diese Checkliste ist ein Anhaltspunkt f r die Durchf hrung vor der ersten Inbetriebnahme des Blade CX 2 Sie ist kein Ersatz f r den Inhalt dieser Betriebsanleitung Bitte lesen Sie vor der Ersten Inbetriebnahme des Blade CX 2 diese Betriebsanleitung vollst ndig durch L E E D D E Schalten Sie zuerst den Sender ein Stecken Sie den Flugakku an die 4 1 Einheit an Beobachten Sie die LED an der 4 1 Einheit Selbstjustierung Fliegen des Modells Landen des Modells Unterbrechen der Stromversorgung der 4 1 Einheit und des Flugakkus Zuletzt schalten Sie den Sender aus Akkuwarnungen Richtlinien und
10. Battery Support Front EE EFLH1223 E Battery HEIEREN eeh beer EFLH1223 ie Body Mount Grommet 4 EFLH1226 Dale Ener battery FACK ll a ass I USE EFLBO990 ENEE Landing Skid Right EE EFLH1222 OT EE Landing esse EFLH1222 ee Step Washer LT ee EFLH1225 46 Exploded View 001 002 KEE Kai N d4 ue 007 S m 009 ADVANCING ELECTRIC FLIGHT Vertrieb in Deutschland A MARKETING VERTRIEB JSB Marketing amp Vertrieb Otto Hahn Stra e 9a 25337 Elmshorn Kontakt Fon 49 4121 46199 60 Fax 49 4121 46199 70 Hotline 49 4121 46199 66 Mail hotline jsb gmbh de Web www jsb gmbh de HO H IZON B B Y 2006 Horizon Hobby Inc 4105 Fieldstone Road Champaign Illinois 61822 877 504 0233 www E fliteRC com 9515
11. Ihren ersten Flug sind empfiehlt sich ein grosses offenes Gebiet mit wenig oder keinen Leuten und nicht vielen Hindernissen Wir empfehlen eine Halle mit einer Bodenfl che von mindestens 20x20 Meter und einer H he von mindestens 8 Meter Wenn Sie Ihren ersten Flug draussen machen oder auch jeder folgende suchen Sie sich eine Zeit aus in der die Windverh ltnisse gut sind Wegen der relativ kleinen Gr sse und tiefen Gewichts Ihres Blade CX2 kann selbst ein kleiner Windstoss verursachen dass Sie die Kontrolle ber das Modell verlieren oder die Rotorbl tter blockiert werden was in einem Crash endet Erstflug mit dem Blade CX2 Nachdem Sie die Anleitung zur Inbetriebnahme der 4 in 1 Kontrolleinheit befolgt die einwandfreie Kontrolle der Servos und Motoren sichergestellt und ein passendes Fluggebiet gefunden haben ist Ihr Blade CX2 startbereit Als Erg nzung zu den Flugman vern die unten beschrieben sind empfehlen wir dass Sie sich das beigelegte Instruktionsvideo auf CD anschauen damit Sie sich ein Bild der vielen Flugman ver machen k nnen die Sie mit dem Blade CX2 durchf hren k nnen e Heben Sie langsam den Gashebel und erh hen Sie die Geschwindigkeit der Hauptrotorbl tter bis das Modell anf ngt abzuheben Vermeiden Sie es den Gashebel zu schnell anzuheben So w re es moglich dass Sie die Kontrolle ber das Modell verlieren oder dass das Modell in Kontakt mit anderen Gegenst nden kommt e Lassen Sie das Modell nur ein
12. Laden Der 7 4V 800mAh 2 Zellen Lithium Polymer Akku der Ihrem Blade CX 2 beiliegt unterst tzt Aufladungsprotektion und balanciertes Aufladen via dem integrierten 2 3 Zellen Lithium Polymer Balance Ladeger t Damit Sie die Batterie jederzeit sicher aufladen k nnen m ssen Sie unbedingt die folgenden Instruktionen und Warnungen vor dem Gebrauch Aufladen oder Einsetzen des Li Po Akkus befolgen Hinweis Lithium Polymer Batterien sind deutlich unbest ndiger als die Alkaline Batterien Ni Cd oder Ni MH Batterien die in RC Modellen verwendet werden Alle Instruktionen und Warnungen m ssen exakt befolgt werden Falschbehandlung der Li Po Batterien kann ein Feuer ausl sen Mit dem Gebrauch dem Aufladen und Einsetzen der integrierten Li Po Batterie bernehmen Sie alle Risiken der Lithium Batterie Wenn Sie mit diesen Konditionen nicht einverstanden sind bringen Sie Ihren kompletten Blade CP Pro unverz glich in neuem ungebrauchtem Zustand zu Ihrer Verkaufsstelle zur ck e Sie m ssen die integrierte 7 4V 800mAh 2 Zellen Li Po Batterie in einer sicheren Umgebung entfernt von entz ndlichen Materialen aufladen e Sie die Batterie nicht auf wenn sie im Helikopter installiert ist e aden Sie die Batterie nie unbeaufsichtigt auf Wenn die Batterie aufgeladen wird sollten Sie die Batterie konstant berwachen um dem Aufladungsprozess zu folgen und bei eventuell auftretenden Problemen zu reagieren e Nach dem Flug muss die Bat
13. Sie die Schrauben anziehen damit Sie nicht die R ckseite der Aufh ngung besch digen Passen Sie die Position der Rohrhalter und Plastikb lle auf den Trainingsstangen an so dass die B lle etwa 5mm vom Ende einer jeden Stange entfernt sind Stellen Sie sicher dass die Rohrhalter gut positioniert sind so dass die Plastikb lle frei drehen k nnen Ihr Blade CX2 ist nun bereit f r den Flug 25 26 Beschreibung der Steuerfunktionen Wenn Sie die Steuerung eines Helikopters noch nicht gut kennen nehmen Sie sich bitte ein paar Minuten Zeit um sich mit der Steuerung vertraut zu machen Der Hebel auf der linken Seite kontrolliert die Motorleistung steigend abnehmend und die Ruder rechtsausscheren linksausscheren Wenn der Hebel an der tiefsten Position stehen steht die Hauptrotoren still Wenn Sie den Hebel nach oben verschieben nimmt die Geschwindigkeit der Rotoren zu Indem die Geschwindigkeit erh ht wird steigt das Modell Gas trimmung Wenn Sie die Geschwindigkeit der Hauptrotoren senken indem Sie den Hebel nach unten verschieben wird das Modell sinken Gas trimmung 2 Nachdem das Modell abgehoben hat halten Sie den Hebel ruhig damit das Modell in einer station ren Position schwebt ohne zu steigen oder zu sinken Sie k nnen auch die Trimmung benutzen um den Festwert einer bestimmten Position zu justieren Wenn Sie zum Beispiel die Motorleistung steigen lassen wird das
14. achsigen Gegen Rotorbl ttern wird der Blade CX2 von selbst in eine stabile Schwebeposition zur ckkehren wenn dies der Platz erlaubt e Haben Sie keine Angst davor den Helikopter schnell mit dem Gashebel zu landen wenn er auf eine Wand oder ein anderes Hindernis zufliegt Das optionale Trainingsausr stungsset EFLH1205 hilft Ihnen weiteren Schaden am Helikopter zu verhindern falls dieser um einen Zusammenprall mit einer Wand oder einem anderen Hindernis zu vermeiden zu einer abrupten Landung ansetzen muss e FALLS UNGL CKLICHERWEISE DENNOCH EIN ZUSAMMENPRALL ODER EIN SCHADEN AN EINEM DER ROTORBLATTER ENTSTEHT MUSSEN SIE EGAL WIE KLEIN DER SCHADEN AUCH SCHEINT DEN GASHEBEL UND DIE TRIMMUNG SO WEIT WIE MOGLICH SENKEN UM SCHADEN AM GESCHWINDIGKEITSREGLER DER 4 IN 1 EINHEIT ZU VERHINDERN Falls der Gashebel und der Trimmkn ppel bei einem Crash nicht rechtzeitig an ihre tiefste Position geschoben werden kann der Geschwindigkeitsregler der 4 in 1 Einheit Schaden nehmen was zur Folge haben konnte dass die 4 in 1 Einheit ersetzt werden muss Notiz Unfallschaden ist in der Garantie nicht inbegriffen e Es ist sehr wichtig dass Sie sich beim Fliegen und man vrieren des Blade CX2 ber die Energie der Li Po Batterien bewusst sind Falls der Helikopter pl tzlich mehr Gas als normal ben tigt um die H he oder den Flug zu halten m ssen Sie den Helikopter landen und den Motor SOFORT ausschalten um eine Uberbelastung der Li Po Batterie
15. dazu finden Sie auf den Seiten 32 33 Wenn der Helikopter vor oder r ckw rts driftet m ssen Sie das H henruder justieren Wenn der Helikopter nach links oder rechts driftet m ssen Sie das Querruder justieren Fahren Sie mit Anpassungen fort bis der Helikopter mit sehr geringem direktem Einsatz der Steuerung und ohne abzudriften auf einer niedrigen H he schweben kann Wenn der Blade CX2 Ihr erstes Helikoptermodell ist kann es das Beste sein wenn Sie bei den Feineinstellungen vor dem ersten Flug die Hilfe eines erfahrenen Piloten in Anspruch nehmen k nnen e Wenn Sie den Blade CX2 genau eingestellt und ein stabiles Schweben auf niedriger H he erreicht haben k nnen Sie sich in der Bedienung des Ruders der H hen und Quersteuerung ben So bekommen Sie ein Gef hl daf r wie der Helikopter auf Ihre Steuerung reagiert Denken Sie daran die Steuerung so gering wie m glich zu halten um ein Ubersteuern besonders in der Schwebeposition zu vermeiden 3l e Nachdem Sie sich daran gew hnt haben den Blade CX2 auf niedriger H he zu man vrieren k nnen Sie zum Schweben und Fliegen des Helikopters auf einer h heren Flugh he von etwa 90cm bis 120cm bergehen e Falls Sie zu irgendeiner Zeit des Fluges das Gef hl haben der Helikopter gerate Ihnen ausser Kontrolle k nnen Sie ganz einfach alle Kontrollinstrumente ausser dem Gashebel loslassen Den Gashebel brauchen Sie um die H he zu erhalten doch durch die Stabilit t der gleich
16. des Hauptmotormischerpotis 34 Gyrotrimmerpoti Beschreibung und Einstellungen Das Gyrotrimmerpoti justiert die Werte des Piezokreisels der hilft das Heck des Helikopters w hrend des Flugs gerade in der Luft zu halten Gain Trimmer Pot LE 4 G wn wm MANC e LW D m Es dal Iw 7 i TS E m3 lat Bin i 1 A 1 ZI Der Wert ist zu hoch eingestellt wenn das Heck des Helikopters w hrend dem Schwebeflug immer wieder von der einen auf die andere Seite schwenkt zuckt Wenn das bei Ihrem Modell der Fall sein sollte reduzieren Sie den Gyrowert in kleinen Schritten bis das Heck des Helikopters ruhig in der Luft steht Drehen Sie das Gyrotrimmerpoti gegen den Uhrzeigersinn um den Gyrowert zu verkleinern Der Wert ist zu niedrig eingestellt wenn sich das Heck des Helikopters w hrend dem Schwebeflug lose anf hlt was heisst dass Sie st ndig die linke und rechte Rudereingabe gebrauchen m ssen um den Helikopter im Schwebeflug zu behalten Wenn das bei Ihrem Modell der Fall sein sollte erh hen Sie den Gyrowert in kleinen Schritten bis nur noch leichte wenn berhaupt linke und rechte Rudereingaben n tig sind um den Helikopter in einem sicheren Schwebeflug zu halten Drehen Sie das Gyrotrimmerpoti im Uhrzeigersinn um den Gyrowert zu erh hen Notiz Wenn Sie nderungen am Gyrotrimmerpoti vorgenommen haben ist es nicht n tig die 4 in 1 Einheit neu zu star
17. ehmen oder sogar ein Feuer ausl sen e Entladen Sie die Batterie nicht v llig Wenn die Batterie zu viel entladen wird kann Schaden an der Batterie entstehen so dass sie weniger Kapazit t hat und sie nur noch kurz einsetzbar ist Li Po Zellen sollten nicht bis unter 3V entladen werden Wenn Sie ein 2 Zellen Li Po Batteriepack f r Ihren Blade CX 2 verwenden sollte der Batteriestand w hrend des Fliegens nie unter 6V sinken Die Blade CX 2 4 in 1 Steuerungseinheit besitzt keinen Spannungssperrmechanismus also raten wir Ihnen dass Sie ber den Batteriestand des Li Po Akkus immer informiert sind Wenn Sie pl tzlich mehr auf den Gashebel dr cken m ssen um den Helikopter zum Schweben oder Fliegen zu bringen als normal oder Sie bemerken das der Helikopter viel Kraft verloren hat m ssen Sie den Helikopter SOFORT landen und die Motoren ausschalten damit die Batterie nicht zu viel entladen wird Wenn Sie die Motoren nach dem Kraftverlust weiterlaufen lassen ist es m glich dass die Batterie zu viel entladen wird und so Schaden nimmt Wird die Batterie zu viel entladen so kann das k rzere Flugzeiten Kraftverlust oder den g nzlichen Ausfall der Batterie zur Folge haben Laden des Flugakkus Es ist wichtig dass Sie die integrierte AN 800mAh 2 Zellen Li Po Batterie nur mit dem beigef gten 2 3 Zellen Li Po Ladeger t aufladen Ihre Batterie ist mit einem speziellen Ladungsprotektionsschaltkreis und einem Balanceladungsanschluss ausger
18. emperatur abk hlen zu lassen um eine beschleunigte Abnutzung durch berfl ssige Motorhitze zu vermeiden Sie werden von der Leistung und der Lebensdauer der 180er Hauptmotoren begeistert sein Trotzdem verbessert der Einbau des optionalen Hauptmotor K hlk rpers EFLH1208 die Motork hlung w hrend des Fluges was zu verbesserter Motorleistung und einer l ngeren Lebensdauer des Motors f hrt Der Einbau des Hauptmotor K hlk rpers dauert bloss wenige Minuten und beinhaltet folgende Schritte e Der Einbau des Hauptmotor K hlk rpers erfordert die tempor re Entfernung des rechten Motors vom Hauptrahmen Dies ist einfach zu erreichen indem Sie die zwei Motoreinbauschrauben entfernen die sich am Grund des Hauptrahmens befinden 42 e Wenn Sie den rechten Motor entfernt haben k nnen Sie den Hauptmotor K hlk rper einsetzen Wir empfehlen Ihnen W rmeleitpaste EFLM1913 f r alle Oberfl chen des K hlk rpers die mit dem Motorgehause in Ber hrung kommen zu verwenden Dies hilft ebenfalls den Wirkungsgrad des K hlk rpers zu verbessern Das breitere Ende des K hlk rpers mehr Lamellen muss in Richtung der Vorderseite des Helikopters gerichtet sein e Nun k nnen Sie den rechten Hauptmotor wieder an seinen Platz zur cksetzen und ihn mithilfe der Motoreinbauschrauben am Hauptrahmen festschrauben Wiederum empfehlen wir Ihnen W rmeleitpaste EFLM1913 f r alle Oberfl chen des K hlk rpers die mit dem Motorgeh use in Ber
19. en m ssen Sie zuerst den Bindungsstecker beim Blade CX2 und jeder Ersatz 4 in 1 Einheit enthalten in die BAT Offnung der 4 in 1 Einheit Dann m ssen Sie die 4 in 1 Einheit aufstarten indem Sie die Flugbatterie anschliessen BEVOR Sie den Sender anschalten e Wenn Sie die Flugbatterie an der 4 in 1 Einheit anschliessen w hrend der Bindungsstecker in der BAT Buchse steckt sehen Sie ein kleines LED orange blinken das sich auf dem Empf nger selbst befindet e Wenn das orange LED auf dem Empf nger anf ngt zu blinken schalten Sie den Sender ein Der Sender wird sofort in den Bindungs Modus eintreten Danach wenn das orange LED auf dem Empf nger und das rote LED auf dem Sender solide leuchten ist der Empfanger der 4 in 1 Einheit an den Sender gebunden Nun m ssen Sie die 4 in 1 Einheit und den Sender ausschalten und den Bindungsstecker vom Empf nger entfernen Notiz Es ist extrem wichtig dass Sie den Bindungsstecker vom Empf nger entfernen wenn dieser einmal gebunden ist Falls Sie den Bindungsstecker nicht entfernen sollten wird der Empf nger jedes Mal in den Bindungs Modus umschalten wenn Sie die 4 in 1 Einheit einschalten 41 Hauptmotorpflege und Installation des optionalen Hauptmotork hlk rpers Die 180er Motoren des CX2 Helikopters besitzen einen geschlossenen Motorkopf und ben tigen keine spezielle Wartung Wir empfehlen Ihnen allerdings die Motoren zwischen Fl gen Batteriewechseln auf Aussent
20. en ist Stellen sie ebenfalls sicher dass die Energiequelle die richtige H he an Spannung und Strom liefert e Nach dem Befestigen der Verbindungen und der Sicherstellung dass die Energiequelle die n tige H he an Spannung und Strom liefert beginnen Sie den Ladeprozess von neuem indem sie die Batterien anschliessen berwachen Sie nun den Ladeprozess um sicherzustellen dass keine weiteren Fehler auftreten Das gleichzeitige Aufleuchten der roten und gr nen LEDs zeigt an dass die Spannung der Li Po Batterien zu schwach ist um den Aufladeprozess zu beginnen In diesem Fall k nnte die Batterie durch einen zu langen Flug berentlastet sein um mehr Informationen ber die Uberbelastung von Li Po Batterien zu erhalten konsultieren Sie das Kapitel auf Seite 8 Es ist auch m glich dass ein Element oder sogar beide Elemente des Batteriepackets beschadigt sind Wenn nach mehreren Aufladeversuchen immer noch dieser Ladungsfehler auftritt sollten Sie die Batterie entfernen und ersetzen Einsetzen der Senderbatterien Legen Sie 4 neue AA Batterien in die Fernsteuerung Kontrollieren Sie den Leistungslevel der Batterien und die Funktion der Fernsteuerung indem Sie den Power Schalter nach oben bewegen einschalten Der Status der in der LCD Anzeige oben an der Fernsteuerung zeigt den Leistungslevel der Batterien an Wenn zu irgendeiner Zeit die Spannung untert 5 0V f llt ist es n tig die Batterien durch Neue auszutauschen Hinweis D
21. en verbessert hat Wenn dies der Fall ist wiederholen Sie die Drehung bis die Randb gen auf der selben Spur drehen Wenn der Spurlauf nach dem Drehen der Verbindung nach innen schlechter geworden ist drehen Sie die Enden 1 2 bis 1 Umdrehung nach aussen zur ck Wenn sich das Verhalten nun verbessert hat drehen Sie die Enden weiter bis 1 Umdrehung nach aussen bis die Randb gen auf der selben Spur drehen Normalerweise sollten zur Abstimmung des Spurlaufs des oberen Hauptrotorblattes nicht zu viele Anpassungen notwendig sein Doch durch die kleine Gr sse der Verbindungsenden und der Gewindestangen kann es sein dass es nicht m glich ist eine perfekte Abstimmung des Spurlaufs zu erreichen Wenn die Abstimmung des Spurlaufs so genau wie m glich eingestellt ist wird der Helikopter auch in diesem Fall gut funktionieren Notiz Weil fixierte Verbindungen zwischen dem Rotorblatt und der Taumelscheibe verwendet werden ist es nicht n tig den Spurlauf des unteren Hauptrotorblattes abzustimmen 37 Kanal 5 Knopf Beschreibung und Funktion Der enthaltene Sender Ihres Blade CX2 besitzt einen Kanal 5 Knopf angeschrieben als CH 5 auf dem rechten Teil des Steuerpultes Dieser Knopf erlaubt Ihnen die Kontrolle ber den 5ten Kanal des Senders Dieser Kanal wird nicht gebraucht um den Blade CX2 zu fliegen ist aber trotzdem enthalten um zus tzliche optionale Funktionen zu n tzen wie ein zus tzliches Servo in Betrieb zu nehmen
22. er Drossel auf die Fail Safe Positionen welche w hrend des Bindungsprozesses festgelegt und gespeichert wurden Notiz Da die SmartSafe Positionen w hrend des Bindungsprozesses gesetzt werden ist es wichtig dass Sie alle Kan le auf Ihre bevorzugte Fail Safe Positionen schieben bevor Sie fortfahren Im Falle des Blade CX2 empfehlen wir den Ruderkn ppel und die Trimmung auf ihre tiefsten Positionen zu stellen das Ruder das Querruder und das H henruder auf ihre neutralen Positionen Der 5 Kanal sollte auf Ihrer bevorzugten Position stehen falls Sie ihn verwenden wollen Die folgenden Schritte erkl ren den Bindungsprozess e Jedes Mal wenn der Sender hochgefahren wird befindet er sich f r einen kurzen Moment im Bindungs Modus Sie k nnen sehen dass sich der Sender im Bindungs Modus befindet wenn das LED auf der unteren linken Seite des Senders blinkt Wenn das LED einmal leuchtet befindet sich der Sender nicht mehr im Bindungs Modus und wird normal starten LED Position 40 Notiz Zu Ihrer Sicherheit entfernen Sie beide Hauptmotorstecker der 4 in 1 Kontrolleinheit wie auf der Seite 16 gezeigt bevor Sie fortfahren Wenn der Bindungsprozess einmal abgeschlossen ist und die Flugbatterie nicht an der 4 in 1 Einheit angeschlossen ist schliessen Sie die Hauptmotorstecker wieder an der Kontrolleinheit an wie auf Seite 19 beschrieben e Um den Empf nger der 4 in 1 Kontrolleinheit an den Sender zu bind
23. er Sender LP5DSM welcher sich im Set des Blade CX2 befindet ist mit der Spektrum 2 4GHz DSM Technologie ausgestattet diese ben tigt nicht die selbe Spannung wie eine herk mmliche 27 oder 35Mhz Fersteuerung 13 Einsetzen des Flugakkus Befestigen Sie die Li Po Batterien mit Hilfe des Klettverschlusses Die eine Seite des Klettverschlusses ist bereits am Ende des Batterierahmens im Blade CX 2 befestigt Nehmen Sie nun das im Kleinteilebeutel beigelegte Gegenst ck des Klettbandes und befestigen Sie es auf der Stirnseite des LiPo Akkus siehe Abbildung Nun schieben Sie den LiPo Akku in die daf r vorgesehene Offnung im hinteren Teil des Rumpfes die Kabel m ssen dabei in Richtung Nase des Blade CX 2 zeigen Achten Sie darauf das sie die Kabel nicht unn tig knicken oder gar in den Antrieb des Rotors einklemmen Schieben Sie den Akku soweit nach vorne das sich die beiden Klettbandteile ber hren TIP Sie konnen am Akku zum leichteren Entfernen einen Klebestreifen als Lasche anbringen Siehe Foto auf der n chsten Seite 14 Ermitteln des Schwerpunktes Sobald die Batterie richtig eingebaut und gesichert ist m ssen Sie den Schwerpunkt des Helikopters berpr fen Wenn die Abdeckhaube installiert ist heben Sie den Helikopter an der Flybar wenn diese im rechten Winkel zum Heck des Helikopters steht Siehe Bild unten Verschieben Sie die Batterie leicht nach vorne oder hinten um eine leichte Neigung oder eine perfekte Bala
24. erreicht 33 e Wenn die Nase des Helikopters nach rechts driftet m ssen Sie die Leistung des linken Motors der das untere Hauptrotorblatt dreht erh hen Dies wird durch Drehen des proportionalen Trimmerpotis gegen den Uhrzeigersinn erreicht Notiz Die 4 in 1 Einheit muss immer ausgeschalten sein bevor Sie Einstellungen am Hauptmotormischerpoti vornehmen k nnen Die Anderungen werden erst wirksam wenn die 4 in 1 Einheit wieder montiert und bereit gemacht worden ist Sie sollten auch immer den Trimmkn ppel auf dem Sender zentrieren nachdem Sie Anderungen am proportionalen Mixtrimmerpoti auf der 4 in 1 Einheit vorgenommen haben Notiz Stellen Sie sicher dass Sie den richtigen Typ Schraubenzieher mit der richtigen Gr sse f r die Einstellungen verwenden Der Einsatz von zu viel Kraft oder eines Schraubenziehers der falschen Gr sse oder des falschen Typs kann das besch digen Nehmen Sie sich Zeit f r die Einstellungen Es ist m glich dass nur eine minimale Anderung der Einstellungen ben tigt wird um die gew nschte Funktion zu erreichen Wenn sich die Spannung der Batterie wahrend des Fluges verringert ist es m glich geringf gige Anpassungen an der Rudertrimmung oder am Ruderkontrolleingang vorzunehmen um die Nase des Helikopters am abdriften zu hindern Diese kleinen Anpassungen k nnen mit Hilfe des Rudertrimmhebels oder des Ruderkontrollkn ppels vorgenommen werden und ben tigen keine weitere Justierung
25. f nger Mischer ESCs und Kreisel die schnellen und pr zisen Servos S60 Mit der im Set enthalte nen 5 Kanal Fernsteuerung 2 Zellen 800mAh Li Po Akku dem Batteriesatz dem Ladeger t und dem Netzteil haben Sie alles was Sie f r Ihren ersten Flug ben tigen Die Flugzeiten variieren zwischen 10 15 Minuten je Akkuladung Vor Inbetriebnahme des Modells lesen Sie bitte sorgf ltig diese Bedienungsanleitung durch diese wird Ihnen helfen den Blade CX 2 und seine Funktionen schneller und besser zu verstehen Sicherheitshinweis Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug Der Betrieb erfordert die strikte Einhaltung von Sicherheitsvorkehrungen Ein falscher Gebrauch kann zu schweren Unf llen mit ernsthafter Verletzungsfolge f hren Fliegen Sie nur auf einem geeigneten Fluggel nde Halten Sie ausreichend Sicherheitsabstand Ziehen Sie professionelle Hilfe hinzu falls Sie keine Erfahrung im Umgang mit R C Hubschraubern haben Fliegen Sie niemals wenn der Verdacht besteht dass Teile besch digt sind Kinder d rfen den Hubschrauber ohne Aufsicht eines Erwachsenen nicht betreiben Achtung Beim Einsatz Lipo Akkus beachten Sie bitte die Sicherheitsbestimmungen des Akkus Von diesen Akkus kann ein erhebliches Gef hrdungspotential ausgehen Bemerkung zu Lithium Polymer Akku s Lithium Polymer Batterien sind bedeutend und best ndiger als Alkaline oder Ni Cd Ni MH Batterien in RC Modellen Alle Instruktionen und Warnungen des Herstellers m ssen
26. hrung kommen Der Hauptmotor K hlk rper ist nun eingebaut und flugbereit 43 Replacement Parts List Blade CX2 RTF Electric Coaxial Heli EFLB0990 4V 800mAnh 2 Cell Li Po JST Balance EFLOST TO med ats 2 3 Cell Li Po Balancing Charger 0 65A to 12VDC 1 5 Amp Power Supply EFEHIO22 Ar Ae Ae Ae e Bind Plug BCX2 digi 22252244434 4444445 4 in 1 Control Unit Receiver ESC Mixer Gyro 2 4GHz BCX2 Bal BEA SS ios era LP5DSM 5 Channel Transmitter 2 4GHz BCX2 EFLH1058 Transmitter Antenna 2 4GHz BCX2 ELURSOU 6 0 Gram Super Sub Micro S60 Servo ELS OD ettet atta ut re Gear Set 560 EFPRSOUZ 25 2 utt ete ete es Case Set S60 EFURSATOU A SS EEE Standard Arm Set Fine Spline S60 EL HET Sr Bearing 2x6x3mm 2 BCX 2 EFEHIAOO EE Mounting Accessories amp Screwdriver BCX 2 EEE 180 Motor w 8T 0 5M Pinion Left BCX 2 EE end metu 2343424 54 tus 180 Motor w 8T 0 5M Pinion Right BCX 2 ERRIZ S EEN Outer Shaft amp Main Gear Set BCX 2 BS RE TEES Shaft Retaining Collar Set BCX 2 ERER ZES eunte e hee hte e ft Bearing Axbx3mm 2 BCX 2 Bu RE m e Swashplate Set BCX 2 FEAT T so cedet e ERREUR UOCE Lower Rotor Head amp Linkage Set BCX 2 ee ME RENE i Servo Pushrod Set BCX 2 1219 Stabilizer Flybar Set BCX 2 EFLHI220 i es en Lower Mai
27. iden Steuerkn ppeln zu wechseln Dies wird wie im folgenden beschrieben durchgef hrt Batterien oder Akkus entfernen Kurzschlu gefahr Das Geh use des Senders mittels der Vier Schrauben welche von der R ckseite aus zug ngig sind ffnen Den Federmechanismus des Steueragregates f r die Nickfunktion Vor und R ckw rtsflug entfernen Die Ratsche Gasfunktion entfernen Den Federmechanismus nun an der Position wieder anbringen welcher zur Zeit der Gaskn ppel ist Die Ratsche nun an der Position anbringen welche zur Zeit die Nickfunktion ist Nun auf der Platine im unteren Bereich des Senders den dort angebrachten Schalter in die Stellung bringen auf welche sich dann die Gasfunktion befinden soll Markierung am Schalter L Gas Links R Gas Rechts Geh use wieder zuschrauben Batterien oder Akkus wieder einlegen Funktionstest durchf hren Hinweis Durch die nderung der Funktionen wird nur die Gasfunktion und die Nickfunktion des Modelles ge ndert Zus tzlich ben tigte Ausr stung Es wird keine zus tzliche Ausr stung ben tigt um Ihren Blade CX2 zu vervollst ndigen Blade CX2 RTF Verpackungsinhalt Bestellnummer Beschreibung Nicht separat erh ltlich Blade CX2 RTF Modell mit Elektronik Antrieb BS RA NET LP5DSM 5 Kanal Funksender 2 4GHz EFEBOSSD 4V 800mAh 2 Zellen Li Po JST Balance EEE STI KEE 2 bis 3 Zellen Li Po Ladeger t 0 65A EFLCTOO0 22
28. ige Zentimeter ber dem Boden schweben und konzentrieren Sie sich darauf die Position des Gashebels so auszubalancieren so dass das Modell eine stabile Flugh he erreicht In manchen F llen ist es besser einige kleine Schritte zu machen bis Sie mit der Steuerung und den Trimmeinstellungen vertraut sind die ben tigt werden um das Gleichgewicht und eine stabile H he des Modells zu erreichen Sie werden feststellen dass zur Stabilisierung der H he und des Gleichgewichts des Blade CX2 nur kleine Bewegungen des Steuerkn ppels n tig sind Denken Sie daran die Bewegungen des Gashebels so klein wie m glich zu halten Grosse Ver nderungen k nnen zum Kontrollverlust oder einem Absturz f hren W hrend Sie bem ht sind eine niedrige Schwebeh he zu halten k nnen Sie ebenfalls pr fen ob Feineinstellungen n tig sind um zu verhindern dass der Blade CX2 in verschiedene Richtungen abdriftet Wenn Sie das Gef hl haben der Helikopter drifte konstant ab ohne einen direkten Steuerungseingang ist es das Beste das Modell zu landen bevor Sie Anderungen an den Trimmhebeln vornehmen Weitere Einzelheiten betreffend der Lage und Funktion der Trimmhebel finden Sie ebenfalls auf den Seiten 26 29 Wenn die Nase des Helikopters nach rechts oder links driftet sollten Sie das Ruder justieren Sollten Sie Schwierigkeiten beim reduzieren des Drifts mit Hilfe der Justierung des Ruders haben k nnen Sie auch das Hauptmotormischerpoti ver ndern N heres
29. l sein empfehlen wir dass Sie das optionale Trainingsgestell EFLH1025 vor Ihrem ersten Flug installieren Die Trainingsausr stung hilft die Stabilit t zu steigern bietet Unterst tzung in der Polsterung verhindert das Umkippen und hilft dabei dass das Modell bei einer abrupten Landung keinen Schaden nimmt Das Trainingsgestell zu installieren dauert nur wenige Minuten wenn Sie folgende Schritte beachten e Das Trainingsgestell beinhaltet vier Trainingsst be CFK mit installierten Plastikb llen vier Trainingsst be CFK f r die Landeger staufh ngung vier Schrauben und einen Trainingsrahmen e Nehmen Sie die vier Trainingsst be die Trainingsst be f r die Landungsger staufhangung und die vier Schrauben Beachten Sie dass es von den zwei Typen je zwei verschiedene Aufh ngungen gibt Schieben Sie die zwei Aufh ngungen auf das Landungsgestell bis sie einrasten vorw rts zu den Landungsgestellverstrebungen Die Seite der Aufhangung mit dem grossen Loch sollte nach aussen schauen weg vom Helikopter und nach vorne zur Front des Helikopters e Als n chstes schieben Sie die zwei verbliebenen St be auf das Landungsgestell bis sie hinter den Landungsverstrebungen einrasten Die Seite der Aufh ngung mit dem grossen Loch sollte nach aussen schauen weg vom Helikopter und zur ck zum Heck des Helikopters 23 e Wenn Sie alle vier Aufh ngungen installiert haben montieren Sie die vier Schrauben und schauen Sie dass Sie genau in da
30. n Blade Set 2 pair BCX 2 i die diede dede dede dede deed Upper Main Blade Set 2 pair BCX 2 EEGEN Landing Skid Set BCX 2 ee es b oes Battery Support Set BCX 2 BER HE WEEN Hardware Set BCX 2 Ba WE NEE Body Mount Rod amp Grommet Set BCX 2 BERERE ZAZ esse Inner Shaft w Head Hub BCX 2 ERLHITZII EE Inner Shaft Mam Gear BCX 2 BS WEE Main Frame Set BCX2 Bebe HE Sasse Front Body Canopy BCX2 EFLH1256 Rear Body BCX2 B la RE PPP Complete Body Set BCX2 Optional Parts List Bs EE Training Gear Set BCX 2 EEERITZOS Main Motor Heat Sink BCX 2 PREMIIS Heat Sink Compound 5g ERLAR ANE Front Body Yellow BCX EFLH1228 Rear Body Yellow BCX PB KR DEE Complete Body Set Yellow BCX EFEFIIZIO WEE Front Body Police Blue BCX 2 exce Ree Rear Body Police Blue BCX 2 uo riiessecssdssdes Complete Body Set Police Blue BCX 2 Bal H o a a Inner Shaft w Aluminum Head Hub BCX 2 De RE T eod dedi Inner Shaft for Aluminum Head Hub BCX 2 B RE Aluminum Bearing Holder w Bearing BCX 2 Be HE 2222 2 202 ee Aluminum Lower Rotor Head Set BCX 2 g e 1 042 WEEN Aluminum Swashplate Set BCX 2 Front Body Marines Decals BCX 2 EF DEDE Rear Body Marines Decals BCX 2 Dale KREE Complete Body Set Marines w Decals Gun Missiles BCX 2 Bb WEG nn Decal Set Ma
31. n zu vermeiden Wenn Sie den Motor nach dem Auftreten eines Energieverlusts nicht ausschalten ist es moglich dass sich die Li Po Batterie so weit entl dt dass die Batterien einen bleibenden Schaden erhalten Eine Uberbeanspruchung der Li Po Batterien kann zu verk rzten Flugzeiten einem Abfall der Energie oder einem kompletten Ausfall der Batterien f hren Wenn Sie Erfahrungen im Steuern des Blade CX2 haben k nnen Sie folgende kompliziertere Man ver ausf hren Vorw rts Flug R ckw rts Flug Pirouetten schleudernde Startvorgange schleudernde Landungen Punktlandung 32 Hauptmotormischerpoti Beschreibung und Einstellungen Das Hauptmotormischerpoti befindet sich an der linken Seite der 4 in 1 Kontrolleinheit Dieses proportionale Trimmergef ss justiert den Grad der Vermischung zwischen den Hauptmotoren Es gew hrleistet die Feinabstimmung der Rudertrimmung und vermeidet somit dass die Nase des Helikopters nach links oder rechts abdriftet Propotionales Hauptmischerpoti e Wenn sich der Helikopter in einer stabilen Schwebeposition befindet die Rudertrimmung zentriert ist und keine Rudersteuerung erfolgt konnen Sie beobachten in welche Richtung die Nase des Helikopters abzudriften versucht Wenn die Nase des Helikopters nach links driftet m ssen Sie die Leistung des rechten Motors der das obere Hauptrotorblatt steuert erh hen Dies wird durch Drehen des proportionalen Trimmerpotis im Uhrzeigersinn
32. naue Polarit t und den genauen Platz herauszufinden Beachten Sie dass die roten Kabel positiven Strom leiten und die schwarzen negativen 19 Beschreibung 4 in 1 Einheit und Funktionstest Die 4 in 1 Elektronik des Blade CX 2 ist ein beraus intelligenter Baustein der den 6 Kanal Empf nger mit Spektrum 2 4 GHz DSM Technologie den Mischer f rdie beiden Rotoren die elektronischen Regler f r die beiden Rotoren sowie einen Piezo Kreisel enth lt Zudem verf gt die Elektronik ber einen Trimmer f r die Kreiselempfindlichkeit und die Rotorbeimischung sowie eine Status LED Propotionales Antennenkabel Hauptmischerpoti Antennenkabel Wenn Sie irgend einmal Zugriff auf die 4 in 1 Einheit brauchen sollten normalerweise nur n tig wenn Sie Anderungen am Piezokreisel oder am proportionalen Hauptmotormischerpoti vornehmen m chten auch beschrieben auf den Seiten 32 34 k nnen Sie dies tun indem Sie den vorderen Aufbau des Helikopter entfernen Dies wird erreicht indem Sie den vorderen Teil des Helikopters mit den Gummidichtungen vom Gest nge ziehen Hinweis Es wird nicht n tig sein Zugriff auf die 4 in 1 Einheit zu haben um das Modell korrekt aufzuladen und f r normale Operationen zu gebrauchen 20 Die folgende Checkliste enth lt die Schritte denen Sie folge m en um eine korrekte Einstellung und Betrieb der 4 in 1 Einheit sicherzustellen L jeder Inbetriebnahme mu IMMER erst der Sender
33. nce des Helikopters zu erzeugen Sie sollten immer zuerst den Schwerpunkt ihres Blade CX 2 vor dem Flug kontrollieren vor allem wenn Sie zwischen verschieden grossen Batterien wechseln 15 Funktionstest Obwohl jeder Blade CX 2 in der Fabrik testgeflogen wird ist es unerl sslich die Steuerung vor dem ersten Flug zu testen um sicher zu gehen dass keine der Servoeinrichtungen Verbindungen oder Teile des Helikopters Schaden w hrend der Lieferung nahmen Bevor Sie fortfahren entfernen Sie das Haupt und R ckmotorkabel von der4 in 1 Steuerungseinheit achten Sie auf ihre Richtung und Polarit t damit die Neuinstallation nach dem Kontrolltest erfolgreich ist Es ist nicht sicher den Kontrolltest mit verbundenen Haupt und R ckmotorkabeln nach dem Einschalten durchzuf hren 16 Positionieren Sie den Blade CX 2 so das Sie Ihn von der linken Seite sehen Bewegen Sie den rechten Steuerkn ppel am Sender vor und zur ck Wenn Sie den Steuerkn ppel nach vorne bewegen muss das hintere Servo die Taumelscheibe nach oben dr cken 17 Positionieren Sie den Blade CX 2 so das Sie ihn nun von der rechten Seite sehen Bewegen Sie nun den rechten Steuerkn ppel nach links und nach rechts zur Kontrolle der Rollfunktionen Wenn Sie den Steuerkn ppel nach links bewegen muss das vorne Liegende Servo die Taumelscheibe nach oben dr cken Wenn Sie den Steuerkn ppel nun nach rechts bewegen muss das vorne Liegende Servo die Taumelscheibe
34. nnnnn nnn Oberes Hauptrotorblatt Einstellung der Laufweite Kanal5 Knopt Beschreibung und FUunktlonssssscecicsesesevures Funksender und 4 in 1 Steuerungseinheit Empf nger Bindung und Ausfallsicherung 22er Hauptmotorpflege und Installation des optionalen Hauptmotork hlbleches Ersatzteilliste mmn nnn rris Suec m EUN EINZEILEIESIDERSICHE E Explosionszeichnung Teilebezeichnung Beleeg EE Einleitung Der Blade CX2 bernimmt die Anf ngerfreundlichen Flugeigenschaften des Blade CX und f gt die Spektrum 2 4GHz DSM Fernsteuerung hinzu welche Sie berall fliegen l t zu jeder Zeit ohne sich um St rungen oder Kanal ber schneidungen Gedanken machen zu m ssen Der Blade CX 2 ist das erste RTF RC Modell welches mit der Spektrum Technologie als Komplett Set geliefert wird Der Blade CX 2 ist DER Einstieg in den Helicopterflug Durch sein koaxiales Rotorsystem erreicht er eine ungew hnliche Eigenstabilit t welche es jedem Anf nger erlaubt schnellstm glich gute Flugergebnisse zu erzielen Ob Sie nun Einsteiger oder ein erfahrener Pilot sind genie en Sie viele der hervorragenden Eigenschaften die das Fliegen mit dem Blade CX2 vereinfachen die werksseitig installierte und voreinghestellte 4 in 1 Steuereinheit mit Emp
35. ntrol Unit BCX2 Receiver ESC Mixer Gyro 2 4GHz BCX2 EFLH1022 EFLH1024 LLL C d 5 44 p Mounting Accessories and Screwdriver BCX 2 EFLH1209 Main Motor Heatsink BCX 2 EFLH1208 a gt men keng Bearing 4x8x3mm 2 BCX 2 Swashplate Set BCX 2 EFLH1215 EFLH1216 Upper Main Blade Set 2 pair BCX 2 EFLH1220 EFLH1221 Inner Shaft w Head Hub BCX 2 EFLH1242 Inner Shaft Main Gear BCX 2 EFLH1243 Aluminum Lower C Rotor Head Set BCX 2 Aluminum Swashplate Set BCX 2 EFLH1246 Complete Body Set BCX 2 Complete Body Set Marines w Decals Gun Missiles BCX 2 Exploded View Parts Listing Exploded Bor M Description Included In Item Number Quantity Required Number BUER Stabilizer Flybar Rubber Tip 2 EFLH1219 dp n Stabilizer Flybar Weight 2 EFLH1219 otabilizer EFLH1219 019 Re Upper Main Blade 2 aa EFLH1221 1 2 ScteWol TE EFLH1225 HE Stabilizer Flybar Hub Holder 1 EFLH1242 n Upper Rotor Head amp Inner Shaft 1 EFLH1242 E E EAA Stabilizer Flybar Linkage 1 EFLH1219 002 Bearing 2mm x 6mm x 3mm 2
36. rines BCX 2 Be ht Gun and Missile Set BCX 2 44 7 4V 800mAh Cell Li Po JST Balance EFLB0990 EFLH1055 180 Motor w 8T 0 5M Pinion Left BCX 2 7 2x Low er Rotor Head and Linkage Set BCX 2 EFLH1217 SE Landing Skid Set BCX 2 EFLH1222 Main Frame Set BCX2 EFLH1254 Front Body Canopy BCX2 EFLH1255 Front Body Canopy Marines w o Decals BCX 2 EFLH1258 2 3 Cell Li Po Balancing Charger 0 65A EFLC3110 Transmitter Antenna 2 4GHz BCX2 EFLH1058 EFLHI211 180 Motor w 8T 0 5M Pinion Right BCX 2 Servo Pushrod Set BCX 2 ELFH1218 Battery Support Set BCX 2 EFLH1223 Gun and Missile Set 2 EFLH1262 AC to 12VDC 1 Hardware Set 2 EFLH1240 CA Replacement and Optional Parts 6 0 Gram Super Sub Micro S60 Servo EFLRS60 5 Amp Power Supply EFLCA000 Bearing 2x6x3mm 2 BCP P BCX2 Training Gear Set BCX 2 EFLHI121 EFLH1205 Outer Shaft and Main Gear Set L Shaft Retaining Collar Set BCX 2 EFLH1214 Stabilizer Flybar Set BCX 2 EFLH1219 UE Body Mount Rod and Grommet Set BCX 2 EFLH1225 EFLH1226 Inner Shaft w Aluminum Head Hub BCX 2 Aluminum Bearing Holder w Bearing BCX 2 EFLH1244 Rear Body Marines w o Decals BCX 2 EFLH1259 EFLH1260 45 Lower Main Blade Set 2 pair BCX 2 s Bind Plug 4 in 1 Co
37. s Gewinde in der R ckseite der Aufh ngung passen Es hilft wenn Sie mit einer kleinen Zange die Aufh ngung zusammendr cken so dass es einfacher wird die Schrauben im Gewinde auf der R ckseite der Aufh ngung zu versenken Schrauben Sie die Schrauben nicht v llig fest da Sie die Aufh ngungen noch richtig Ausrichten m ssen wenn das Irainingsset installiert ist e Nehmen Sie die vier Trainingsstangen und den Grundrahmen Beachten Sie dass der Grundrahmen vier Kan le hat in die je eine Trainingsstange befestigt wird Die offenen Seiten dieser Kan le werden nach oben schauen gegen die Unterseite des Helikopters wenn sie richtig installiert wurden e Schieben Sie die Stangen vorsichtig durch die Kan le der Landeplattform Passen Sie auf dass Sie nicht die Landegestelle aus der Halterung reissen 24 e Nachdem Sie sich vergewissert haben dass die Stangen sicher in der Unterlage stecken passen Sie die Position der Aufh ngungen auf dem Landegestell an so dass die Basis unter der Hauptachse des Helikopters liegt Wenn die Basis unter der Hauptachse liegt schauen Sie dass jede der Stangen immer noch fest in der Verankerung sitzt Beachten Sie dass die Landestangen durch den Druck des Trainingsgestell leicht nach innen gedr ckt werden k nnen e Wenn Sie die Aufh ngungen Stangen und Basis richtig positioniert haben k nnen Sie nun die Schrauben h rter anziehen bis sie schliesslich richtig fest sitzen Passen Sie auf wenn
38. sfehler 11 Wenn Sie einmal das Ladeger t an eine Energiequelle angeschlossen haben versichern Sie sich ber die korrekte Polarit t wenn Sie ein Ladeger t an eine Energiequelle anschlie en wird das rote LED aufleuchten was bedeutet dass das Ladeger t mit Energie versorgt ist und bereit ist den Aufladevorgang zu starten Schlie en Sie die Li Po Batterie an das Ladeger t an indem Sie den speziell markierten Balanceaufladungsanschluss verwenden Der Anschluss ist verschl sselt um verkehrte Polarit t zu verhindern Wenn die Batterie richtig angeschlossen wurde und der Aufladungsprozess normal erfolgt leuchtet das rote und gr ne LED konstant Wenn die Batterie voll aufgeladen ist schaltet das gr ne LED aus und das rote LED leuchtet weiter Die Batterie kann entfernt und in Ihrem Blade CP Pro installiert werden und ist nun bereit zum Fliegen 12 Fehler beim Ladevorgang Wenn beide LEDs blinken ist ein Ladungsfehler aufgetreten Einige Beispiele von Ladungsfehlern und deren Anzeichen sind die Folgenden e Wenn das rote und das gr ne LED abwechselnd blinken bedeutet dies dass der Ladeprozess unterbrochen wurde Falls der Eingangsstrom von der Energiequelle zum Ladeger t unterbrochen wurde entfernen Sie bitte die Batterien aus dem Ladeger t Stellen Sie als n chstes sicher dass die Krokodilklemme fixiert und genau an der Energiequelle angebracht sind oder der Netzstecker vom optionalen 12V Netzger t richtig angeschloss
39. st die Einheit keine Justierung vornehmen kann 21 Ist der Akku angeschlossen beginnt an der 4 in 1 Einheit die Kontroll LED rot zu blinken und geht dann auf Gr n ber Bewegen Sie den Hubschrauber nicht w hrend die LED gr n blinkt dies w rde den Kalibrierungsprozess unterbrechen und Sie m ssten den Flugakku trennen und erneut mit der Einheit verbinden Sie k nnen den Helicopter wahrend der Roten Blinkphase oder derGr nphase im Dauerbetrieb bewegen da hier die Kalibrierung entweder noch nicht begonnen hat Rot blinkend gt oder aber schon abgeschlossen ist Gr n Duaerbetrieb Wenn die Status LED dauernd Gr n leuchtet ist die 4 in 1 Einheit kalibriert und f r den Flug bereit Beachten Sie das jetzt beide Rotorwn durch Bet tigung des Gaskn ppels sich in Bewegung setzen Halten Sie deshalb bitte ausreichend Sicherheitsabstand um Verletzungen vor zubeugen Hinweis Sollte die LED nicht auf Gr n Dauerbetrieb umschalten beachten Sie folgendes e Wenn nach dem roten Blinken das LED rot leuchtet haben Sie einen positiven Radiofrequenzanschluss RF zwischen dem Sender und dem Empf nger der 1 Einheit aber die Drosselklappe und die Trimklappe sind vielleicht nicht an der tiefst moglichen Position Versichern Sie sich dass sich der Gashebel und die Trimmung an ihrer tiefst m glichen Position befinden Das LED sollte anfangen gr n zu blinken und dann gr n zu leuchten was bedeutet dass die Einheit geladen und bereit
40. st oder andere nicht gef hrden Schaden am Produkt oder Sachsch den entstehen Dieses Modell wird ber ein Funksignal gesteuert das von vielen Quellen ausserhalb Ihrer Kontrolle gest rt werden k nnte Diese Quellen k nnen einen kurzzeitigen Kontrollverlust herbeif hren deshalb ist es wichtig dass Sie in allen Richtungen einen gen genden Abstand zu Ihrem Modell wahren damit Kollisionen und Verletzungen verhindert werden Operieren Sie Ihr Modell nie mit tiefem Funksenderbatteriestand Fliegen Sie in einem offenen Gebiet m glichst weit entfernt von Automobilen Verkehr oder Leuten Vermeiden Sie es Ihr Modell auf der Strasse zu betreiben wo Verletzungen oder Schaden entstehen k nnte Operieren Sie das Modell aus keinem Grund auf der Strasse oder bei Menschenansammlungen Folgen Sie den Instruktionen und Warnungen f r dieses Produkt oder jedem optionalen Zubeh rteil Ladeger te wiederaufladbare Akkus etc sorgf ltig Bewahren Sie alle Chemikalien kleine Teile und alles Elektrische ausserhalb der Reichweite von Kindern auf Feuchtigkeit verursacht Schaden an der Elektronik Vermeiden Sie den Kontakt mit Wasser ausser mit Teilen die extra f r solche Bedingungen konzipiert wurden Nehmen Sie niemals ein Teil des Modells in den Mund da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod f hren kann Umstellung der Gasfunktion an den Steuerkn ppeln des Senders Es besteht die M glichkeit die Gasfunktion zwischen den be
41. stet der nur an dieses Ladeger t passt Wenn Sie versuchen die Batterie mit einem anderen Li Po Ladeger t oder einem nicht Li Po kompatiblen Ladeger t zu laden kann das zu schweren Sch den f hren Bitte machen Sie sich vertraut mit den Richtlinien und Warnungen Seiten 7 8 bevor Sie weiterfahren Das beiliegende 2 3 Zellen Li Po Balanceaufladeger t l dt eine fast vollst ndig entladene nicht ganz entladene 7 4V 800mAnh 2 Zellen Li Po Batterie in ungef hr 1 1 5 Stunden wieder vollst ndig auf In einigen F llen wird das Aufladen k rzer dauern ja nach dem wie viel Kapazit t in der Batterie nach dem Fliegen brig ist Laden Sie die Batterie NIEMALS unbeaufsichtigt Hinweis Die Li Po Batterie Ihres Blade CX 2 wird teilweise aufgeladen bei Ihnen eintreffen Darum wird das erste Aufladen nur etwa 30 50 Minuten in Anspruch nehmen Das Ladeger t ben tigt bis zu 1 5 Ampere von 11 5 15 Volt DC Eingangsspannung die ber eine kleine 12V Gel Zelle einer Autobatterie oder dem beiliegendem Netzteil aufgenommen werden kann 10 Das Ladeger t ist mit zwei LED L mpchen ausgestattet de mit ROT und GR N bezeichnet sind Diese LED L mpchen zeigen folgendes an kann auch auf dem Kleber des Ladeger tes eingesehen werden e Rotes LED blinkt Eingansstrom ohne angeschlossene Batterie e Rotes und gr nes LED leuchten Batterie ist angeschlossen und l dt e Rotes LED leuchtet Ladung komplett e Rotes und gr nes LED blinken Ladung
42. t auf den Seiten 32 33 28 Der Hebel auf der rechten Seite dient dazu das H henruder Neigung nach vorne hinten und das Querruder rollen zu kontrollieren Wenn Sie den Hebel nach vorne dr cken senkt sich die Nase des Helikopters was zur Folge hat dass sich der Helikopter nach vorne bewegt H henruder Das H henruder dient dazu den Helikopter w hrend dem Schweben aus dem Drift nach vorne oder hinten zu stoppen wenn kein Querruder zum Einsatz kommt Wenn der Helikopter zum Beispiel w hrend des Schwebens nach vorne abdriftet stellen Sie den Hebel f r das H henruder zur ck bis der Helikopter nicht mehr abdriftet und so ruhig wie m glich in der Luft bleibt 29 Wenn Sie den Hebel nach links schieben rollt der Helikopter nach links was heisst dass der Helikopter nach links fliegt Helikopter bewegt sich nach links Ki Wenn Sie den Hebel nach rechts schieben rollt der Helikopter nach rechts was heisst dass der Helikopter nach rechts fliegt Die Querruder helfen dem Helikopter nicht nach links oder rechts abzudriften wenn er schwebt und kein Ruder verwendet wird Wenn der Helikopter im Schweben zum Beispiel nach rechts abdriftet bewegen Sie das linke Querruder bis der Helikopter wieder gerade in der Luft schwebt Wenn Sie sich einmal mit den Kontrollen des Helikopters vertraut gemacht haben sind Sie schon fast bereit um zu fliegen 30 Auswahl der richtigen Flugumgebung Wenn Sie bereit f r
43. ten und bereit zu machen Passen Sie aber trotzdem gut auf w hrend Sie die Anderungen am Gyrotrimmerpoti vornehmen um Verletzungen und Sch den vorzubeugen 35 Oberes Hauptrotorblatt Einstellung des Spurlaufes Achtung Stellen Sie sicher dass Sie sich in einem sicheren Abstand zum Helikopter etwa 3 bis 5 Meter befinden wenn Sie den Spurlauf des oberen Hauptrotorblattes einstellen Ihr Blade CX2 ist mit einer verstellbaren Verbindung zwischen der Flybar und dem oberen Hauptrotorblatt ausgestattet Diese Verbindung erlaubt es Ihnen den Spurlauf des oberen Hauptrotorblattes zu justieren Daraus ergibt sich ein fl ssigeres und stabileres Flugverhalten e Sie k nnen den Spurlauf des oberen Hauptrotorblattes entweder auf dem Boden oder in der Luft auf Augenh he berpr fen Je nach Ermessen ist es hilfreich eine Person herbeizuziehen die hilft den Spurlauf zu kontrollieren e Wenn die Hauptrotorblatter in Bewegung sind k nnen Sie beobachten ob die Randb gen des oberen Hauptrotorblattes auf der selben Spur drehen oder nicht 36 Rotorbl tter stimmen nicht berein Abstimmung erforderlich Rotorbl tter stimmen berein Abstimmung nicht erforderlich e Wenn die Randb gen nicht in der selben Spur drehen schalten Sie den Helikopter aus um Anpassungen an der Verbindung vorzunehmen Drehen Sie die Enden der Verbindung 72 bis 1 Umdrehung nach innen Starten Sie den Helikopter erneut und pr fen Sie ob sich das Verhalt
44. terie erst abk hlen bevor sie wieder geladen werden kann Benutzen Sie nur das beigelegte 2 3 Zellen Li Po Ladeger t Falschbehandlung kann ein Feuer ausl sen und in Verletzungen und Sachbesch digung enden Benutzen Sie kein Ni Cd oder Ni MH Ladeger t e Wenn w hrend dem aufladen oder entladen die Batterie anzuschwellen oder sich aufzubl hen beginnt brechen Sie den Ladevorgang sofort ab Entfernen Sie die Batterie schnell und sicher platzieren Sie die Batterie auf einer offenen und sicheren Fl che entfernt von flammengef hrlichen Materialen und beobachten sie f r mindestens 15 Minuten Das Fortsetzen des Auflade oder Entladevorgangs einer angeschwollenen oder aufgebl hten Batterie kann ein Feuer ausl sen Eine Batterie die auch nur minimal angeschwollen oder gebl ht ist darf nicht mehr verwendet werden e Bei einem Absturz mit dem Helikopter entfernen Sie die Batterie schnell und sicher vom Modell platzieren sie auf einer offenen und sicheren Fl che entfernt von flammengef hrlichen Materialien und beobachten sie f r mindestens 15 Minuten e Bewahren Sie die Batterie bei Raumtemperatur auf um beste Resultate zu erzielen e Wenn Sie die Batterie transportieren oder f r eine Zeit aufbewahren sollte die Temperatur zwischen 0 50 Grad Celsius liegen Wenn m glich bewahren Sie die Batterie oder das Modell nicht in einem Auto oder in direktem Sonnenlicht auf Wenn die Batterie in einem heissen Auto liegt kann Sie Schaden n
45. zum Flug ist Gehen Sie zum n chsten Schritt der Checkliste wenn die Einheit aufgeladen ist e Wenn das LED nach dem roten Blinken fortfahrt von gr n nach rot zu wechseln haben Sie keinen positiven Radiofrequenzanschluss zwischen dem Sender und dem Empf nger der 1 Einheit Als erstes sollten Sie berpr fen ob der Sender eingeschaltet ist und die Batterie ausreichend Power besitzt Wenn der Sender allerdings angelassen ist schalten Sie den Sender und die 4 in 1 Einheit aus und berpr fen dann ob der Quarz im Sender und der Quarz in der 4 in 1 Einheit richtig platziert und gesichert in ihren Steckpl tzen sind Wenn Sie berpr ft haben ob die Quarze richtig platziert und gesichert sind schalten Sie den Sender ein und schliessen Sie die Batterie an die 4 in 1 Einheit an Die 4 in 1 Einheit sollte nun normal funktionieren L Wenn Sie den Helikopter in einer sicheren Umgebung platziert haben frei von Hindernissen und die Rotorbl tter freigegeben sind konnen Sie das Modell vorsichtig hochfahren L Schieben Sie den Gashebel linke Seite langsam nach oben bis die Hauptrotorbl tter anfangen zu drehen Passen sie auf dass Sie den Regler nicht zu weit nach oben verschieben damit der Helikopter nicht abhebt Beachten Sie bitte die Richtung in der sich der Hauptrotorbl tter drehen Von oben gesehen sollte das tiefere Hauptrotorblatt im Uhrzeigersinn drehen und das obere Hauptrotorblatt gegen den Uhrzeigersinn Wenn eines der Rotorbl
Download Pdf Manuals
Related Search