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4483 - micro Chinook - DE - EN - FR

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1. S 16 e Ersatzteilzusammenstellungen 5 17 Hinweise zu dieser Anleitung Damit das Helikoptermodell spater einwandfrei und sicher geflogen werden kann wurde diese Anleitung mit hohem Aufwand erstellt Es wird nicht nur vom Anfanger unbedingt erwartet exakt so vorzugehen wie es nachfolgend beschrieben wird e Die Inbetriebnahme erfolgt anhand von Abbildungen die mit erkl renden Texten versehen sind e S mtliche Zahnr der und Lager sowie die Gelenke sind sorgf ltig zu fetten bzw zu len e Ersatzteilzusammenstellungen und Explosionszeichnung sind am Ende der Anleitung zu finden Ur HURNET micro CHINOOK indoor Funktionsweise eines koaxial gegenl ufigen Rotorsystems Anstatt das Hauptrotordrenmoment mit einem Heckrotor auszugleichen besitzt das koaxial gegenl ufige Rotorsystem zwei Hauptrotoren die ber einander angeordnet in entgegengesetzte Richtungen drehen Das erm glicht es dass sich die Drehmomente der beiden Rotoren gegen einander ausgleichen so dass sich der Rumpf weder im Schwebeflug noch im Vorw rtsflug unbeabsichtigt um die senkrechte Achse dreht Abb 1 zeigt die schematische Anordnung des Koaxialrotorsystems bestehend aus 2 Motoren zwei koaxial laufende Rotorwellen und Rotoren die ber zwei separate Motoren mit Getriebe angetrieben werden i po Abb 1 Schematische Anordnung des Koaxialrotorsystems 1 oberes Rotorblatt 2 Innere Rotorwelle 3
2. P 16 e Sparepart PACKS 2240424462444 446424440420 48 044844645 P 17 The instructions We have invested considerable effort in producing these instructions with the aim of ensuring that your model helicopter will fly reliably and safely Please take the trouble to follow the instructions step by step exactly as described as this guarantees a successful outcome This applies to you whether you are a relative beginner or an experienced expert e The comprehensive illustrations show the procedure be sure to read the instructions which accompany the drawings e All gears bearings and moving joints must be greased or oiled carefully e You will find sparepart packs and exploded view of the model at the end of these instructions Ur HURNET micro CHINOOK indoor How the coaxial counter rotating system works Instead of using a tail rotor to balance the main rotor torque the coaxial counter rotating system has two main rotors one above the other turning in opposite directions This makes it possible that the torque of the two rotors can exactly balance each other so that the fuselage won t be twisted during hovering or in straight flight Fig 1 is a schematic layout of the coaxial counter rotating system which includes two motors two coaxial main shafts and rotors driven separately by two motors through gears The actual mechanism is shown in Fig 2 below por Fig 1 Schematic layout of the
3. Caract ristiques techniques Longueur sans le rotor env 500 mm Hauteur env 260 mm Largeur sans le rotor env 110 mm 6 du rotors 340 mm Poids en ordre de vol a partir de 4759 Ensemble R C 2 4 GHz 4 voies Alimentation Accu LiPo 11 1 V 800 mAh Ur HURNET micro CHINOOK indoor Avertissements e Un modele d helicoptere R C n est pas un jouet inoffensif Une utilisation incorrecte ou irresponsable peuvent causer de deg ts materiels et personnels e Un h licopt re poss de deux rotors tournant a haut r gime qui d veloppent une forte nergie centrifuge Tout ce qui p n tre dans le champ de rotation des rotors sera d truit ou pour le moins fortement endommag de m me que les membres du corps humain De grandes pr cautions doivent ainsi tre prises e Tout objet entrant dans le champ de rotation des rotors sera non seulement d t rior mais aussi les pales du rotor Des pi ces peuvent ainsi se d tacher et tre pro jet es avec une extr me violence en mettant l h licopt re en p ril avec des cons quences incalculables e Une perturbation de l installation R C provenant par exemple d un parasitage ext rieur la panne d un l ment R C ou due une source d alimentation vide ou d fec tueuse peuvent aussi avoir de graves cons quences pour un h licopt re il peut par tir soudainement dans n importe quelle direction sans pr venir e Un h licopt re comprend un grand nombre de pi ces s
4. 1 2 12 Das Modell auf einen ebenen Untergrund stellen der es ihm erlaubt zu rutschen und sich zu drehen Den Rotorschub Steuerkn ppel und den zugeh rigen Trimmhebel in die unterste Position Motor AUS bringen die anderen Bedienelemente so belassen wie zuvor eingestellt Zuerst Sender einschalten dann den Akku an die Bordelektronik anschliessen Die LED blinkt zun chst rot dann gr n warten bis sie konstant gr n leuchtet Vorsichtig die Schubsteuerung nach vorn schieben bis die R der gerade vom Boden abheben wollen und sich das Modell nach rechts oder links wegdreht Wenn nur eine kleine Korektur erforderlich ist um das Drehen zu beenden wird das mit dem Gier Trimmhebel vorgenommen gr ssere Korrekturen m ssen an der Bordelektronik erfolgen Wenn das Modell nach links dreht landen und mit einem kleinen Schraubenzieher den Einstellregler Gain an der Bordelektronik etwas im Uhrzeigersinn drehen und umgekehrt Die neue Einstellung wird erst wirksam wenn der Akku von der Elektronik getrennt und wieder mit ihr verbunden wird Den Einstellvorgang so lange wiederholen bis das Modell beim Abheben nicht mehr wegdreht Niemals den Schubsteuerkn ppel auf Vollgas schieben oder abrupt bet tigen So lange ben bis das Abheben und Aufsetzen funktioniert Den Schub in kleinen Schritten erh hen so dass das Modell 30 50 cm hoch abhebt In dieser H he macht sich der sog Bodeneffekt bemerkbar der das Modell
5. Das wird dadurch erreicht dass die beiden mit der Taumelscheibe verbundenen Servos die Rotorebene des unteren Rotors entsprechend neigen wodurch der Hubschrauber dann in die gew nschte Richtung fliegt Ur HURANET micro CHINOOK indoor Funktionsweise eines Tandemhubschraubers Ein Tandemhubschrauber besitzt zwei hinter einander angeordnete Hauptrotoren die in entgegengesetzte Richtungen drehen Das erm glicht es dass sich die Drehmomente der beiden Rotoren gegen einander ausgleichen so dass sich der Rumpf weder im Schwebeflug noch im Vorw rtsflug unbeabsichtigt um die senkrechte Achse dreht Beim vorliegenden Modell werden vorderer und hinterer Rotor durch je eines der zuvor beschriebenen Koaxialrotorsysteme gebildet bestehend aus zwei gegenl ufigen Rotoren von denen jeweils der obere mit einer Stabilisierungsstange versehen vornehmlich der Flugstabilit t dient und nicht von der Steuerung kontrolliert wird w hrend die unteren Rotoren jeweils ber eine Taumelscheibe die Steuerung des Hubschraubers erm glichen Jeder Rotor wird von einem separaten Motor angetrieben so dass das Modell insgesamt 4 Motoren besitzt sowie 2 Servos Die Motoren der oberen bzw unteren Rotoren sind jeweils parallel geschaltet und werden somit gemeinsam gesteuert auch vordere und hintere Taumelscheibe werden parallel zu einander ber die beiden Servos gesteuert Damit verh lt sich das vorliegende Tandem Hubschraubermodell genau so wie ein Helikopte
6. The model is powered by the included litium ion polymer battery LiPo battery which must be charged using exclusively the included automatic LiPo charger or any other charger expressively designed for this type of battery The transmitter is powered by 4 dry cells AA type Rechargeable batteries can be used also and a charging socket is already installed Although all the work has been done at the factory before delivery the ultimate success depends upon yourself Since helicopters are more difficult to fly than fixed wing airplanes and the co axial counter rotating system has its special characteristics you have to read and understand the entire instruction manual before you begin to work on it and to fly it Specification Length excl rotor approx 500 mm Height approx 260 mm Width excl rotor approx 110 mm Main rotor 340 mm All up weight min approx 475g RC 2 4 GHz 4 ch Power LiPo battery pack 11 1 V 800 mAh Ur HURNET micro CHINOOK indoor Warning notes A helicopter model is by no means a harmless plaything If handled incompetently or carelessly it can cause injury to persons and damage to property When the model helicopter s motor is running the two rotors are spinning at high speed and contain an enormous quantity of rotational energy Anything and everything that gets into the rotational plane of the rotors is either damaged or destroyed and that includes parts of your body Please take extreme
7. The terminals of LiPo cells are not as robust as those of other batteries this applies in particular to the aluminium terminal Please note that the terminals can easily break off Due to the heat transfer it is not possible to solder to the aluminium terminals The terminals should be fitted with a suitable strain relief Cell connections It is not possible or permissible to solder directly to the battery cells Attempts at direct soldering may cause damage to cell components such as the separator or insulator Battery connections can only be attached by the industrial process of spot welding If a cable is missing or gets torn off a professional repair by the manufacturer or distributor is required Replacing individual battery cells Individual battery cells may only be replaced by the manufacturer or distributor This work must never be carried out by the user Re using damaged cells Damaged cells must never be re used Indications of damage include broken housings distortion of battery cells escaping electrolyte or a smell of electrolyte If your LiPo battery exhibits any of these problems it must not be used again Damaged or exhausted cells constitute toxic waste and must be disposed of in the appropriate manner General warning notes LiPo batteries must not be thrown in a fire or incinerated LiPo cells must not be allowed to come into contact with fluids such as water salt water or drinks even for a very short period
8. 5 zeigt den dreiizelligen LiPo Akku mit 800 mAh das Li Po Automatikladegerat und den Netzadapter der die 220V Netzspannung auf 12V herabsetzt als Eingangsspannung f r das Ladegerat Das LiPo Automatikladegerat besitzt sowohl eine Eingangsbuchse 5 als auch Anschlusskabel mit Krokodilklemmen 6 es kann daher entweder ber die Krokodilklemmen an eine 12V Autobatterie angeschlossen werden oder Uber die Buchse an den Netzadapter LiPo CHARGER for 3 cell 11 1V V micro 47G ndoor W 5 R 8 g Abb 5 Laden des LiPo Akkus 1 Netzadapter 2 Ladeger t 3 LiPo Akku 4 Ladeanschluss 5 Eingangsbuchse 6 Krokodilklemmen 1 Den Ausgangsstecker des Netzadapter in die Eingangsbuchse 5 des Ladeger tes einstecken oder die Krokodilklemmen an eine 12V Autobatterie anschliessen 2 Die rote LED beginnt zu blinken so lange kein Akku angeschlossen ist 3 Den Ladeanschluss des Akkus wei er 3 poliger Stecker mit dem Ladeanschluss 4 des Ladeger tes verbinden Sowohl die rote als auch die gr ne LED leuchten konstant w hrend der Akku geladen wird 4 Wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist erlischt die gr ne LED die rote leuchtet weiter 5 Jetzt alle Verbindungen in umgekehrter Reihenfolge wie oben beschrieben wieder trennen Flugvorbereitungen 1 Stabilisierungsstangen und obere Rotoren montieren Die Stabilisierungsstangen und die oberen Rotoren werden demontiert geliefert Sie werden entsprechend der
9. Art ist zu vermeiden Einzelne Zellen und Akkus sind kein Spielzeug und d rfen deshalb nicht in die H nde von Kindern gelangen Akkus Zellen au erhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren Akkus d rfen nicht in die N he von Babys oder Kleinkinder gelangen Sollten Akkus verschluckt worden sein so ist sofort ein Arzt oder Notarzt aufzusuchen Akkus d rfen nicht in eine Mikrowelle oder unter Druck geraten Rauch und Feuer und noch mehr k nnen die Folgen sein Zerlegen Sie niemals einen LiPo Akku Das Zerlegen eines Akkus kann interne Kurzschl sse verursachen Gasentwicklung Feuer und Explosionen oder andere Probleme k nnen die Folge sein Die in den LiPo Akkus enthaltenen Elektrolyte und Elektrolytd mpfe sind gesundheitssch dlich Vermeiden Sie in jedem Fall direkten Kontakt mit Elektrolyte Bei Kontakt von Elektrolyte mit Haut Augen oder anderen K rperteilen muss ein sofortiges Aus oder Absp len mit ausreichend frischem Wasser vorgenommen werden anschlie end muss ein Arzt konsultiert werden Im Ger t eingebaute Akkus immer aus den Ger ten entnehmen wenn das Ger t gerade nicht verwendet wird Ger te nach dem Gebrauch immer ausschalten um Tiefentladungen zu vermeiden Akkus immer rechtzeitig aufladen Akkus auf einer nicht brennbaren hitzebest ndigen und nicht leitenden Unterlage lagern Tiefentladene Li Po Akkus sind defekt und d rfen nicht mehr verwendet werden Ur HURNET micro CHINOOK indoor Haftungsausschluss S
10. Getriebe fur oberen Rotor 4 Motor fur oberen Rotor 5 unteres Rotorblatt 6 Aussere Rotorwelle 7 Getriebe f r unteren Rotor 8 Motor f r unteren Rotor Da die beiden Rotoren von separaten Motoren angetrieben werden ist es m glich durch Erh hen der Drehzahl des einen und Verringern der Drehzahl des anderen Motors unterschiedliche Drehmomente bei gleichbleibendem Gesamtschub zu erzeugen was zu einer Drehung des Rumpfes um die vertikale Achse f hrt Dieses nutzt man anstelle des Heckrotors bei konventionellen Hubschraubern f r Drehungen im Schwebeflug und Richtungs nderungen im Vorw rtsflug Die Drehzahlen der Motoren werden am Sender sowohl mit der Rotorschubfunktion als auch mit der Gierfunktion gesteuert Dr ckt man den Gas Steuerkn ppel nach vorn so erh ht sich die Drehzahl an beiden Motoren und damit auch an beiden Rotoren gleichermassen Wenn man dagegen den Steuerkn ppel f r die Gierfunktion nach rechts oder links dr ckt erh ht sich die Drehzahl an einem Motor w hrend sie sich am anderen Motor verringert Weil sich damit auch die Drehzahlen der beiden Rotoren und damit die Drehmomente gegensinnig ver ndern dreht sich entsprechend der Rumpf des Hubschraubers nach rechts oder links Genau wie bei einem konventionellen Hubschrauber mit Haupt und Heckrotor steuert der Steuerkn ppel f r die Nickfunktion das Fliegen vorw rts und r ckw rts und der Steuerkn ppel f r die Rollfunktion das Fliegen nach rechts und links
11. Le nouveau r glage sera efficace lorsque l accu sera d connect de l lectronique puis nouveau reli celle ci R p ter le processus de r glage jusqu ce que le mod le ne d vie plus en se soulevant Ne jamais d placer le manche de commande de pouss e sur plein gaz ou l actionner brutalement S exercer jusqu ce que le d collage et l atterrissage se fassent correctement Augmenter la pouss e par petits Pas de fa on ce que le mod le s l ve une hauteur de 30 50 cm A cette hauteur ce qui est appel L effet de sol se fait remarquer car il rend le mod le instable en le faisant d vier dans diff rentes directions Stopper alors les mouvements avec les manches de commande et trimmer nouveau le mod le de fa on ce qu il reste sur une m me position en prenant lentement de la hauteur Augmenter maintenant la pouss e et laisser le mod le monter la Hauteur des genoux Pour cela il faudra corriger en permanence avec les trois fonctions Lat ral Longitudinal et Giration afin que le mod le ne d rive pas Augmenter encore la pouss e et laisser le mod le monter la Hauteur des yeux Pour cela il faudra en outre emp cher une d rive du mod le par des petits d battements de commande en sens contraire Le mod le se trouvera ainsi en vol stationnaire L helicoptere pourra maintenant voler dans toutes les directions en avant en arri re vers la droite ou vers la gauche et
12. Tant qu elle n est pas imp rativement contrainte par le l gislateur la responsabilit de la Firme Graupner quelque soit la raison de droit se limite la valeur marchande d origine Graupner impliqu e dans l accident Ceci n est pas valable dans la mesure o la Firme Graupner serait contrainte par la l gislation en vigueur pour une raison de grande n gligence Sommaire e Avant propos esse P 2 e AVellissemenls zus A sce ee AA AT ESTER EEE TERE EE EES P 3 e Principe de fonctionnement d un syst me de rotors coaxiaux contra rotatifs P 7 e Principe de fonctionnement d un h licopt re syst me en tandem P 8 e L lectronique de bord P 8 e Mise en service P 9 e Charge del accu LiPo P 10 AVONVOeOCDa 22454525254 585 esses ses A E P 10 e LE DFEIMIEL VOL 3 34 646 dG dG Oo dd hd be OG dG OG Oe dod ee OO P 15 e Dessin en clat P 16 e Compositions des pi ces d tach es P 17 Conseils pour ces instructions Ces instructions ont t r dig es avec le plus grand soin afin que ce mod le d helicoptere puisse voler impeccablement Elles ne s adressent pas uniquement au d butant mais dans la m me mesure aux experts qui devront suivre exactement les instructions suivantes e La finition du mod le sera effectu e conform ment aux illustr
13. a model helicopter successfully is not easy you will need persistence and determination to learn the skills and good hand eye co ordination is a basic requirement Before you attempt to fly the model you should study the subject of helicopters in depth so that you have a basic understanding of how the machines work Read everything you can on the theory of helicopters and spend as much time as you can watching other model helicopter pilots flying Talk to chopper pilots ask their advice and enrol at a specialist model flying school if you need to Many model shops will also be prepared to help you Please be sure to read right through these instructions before you start operation of the model It is important that you clearly understand the complete procedure before you begin flying Don t make modifications to the model s construction by using parts other than those specifically recommended unless you are certain of the quality and suitability of these other parts for the task We have made every effort to point out to you the dangers inherent in operating this model helicopter Since neither we the manufacturer nor the model shop that sold you the kit have any influence over the way you build and operate your model we are obliged to disclaim any liability in connection with it Gr HURNET micro CHINOOK indoor Instructions and warnings relating to the use of LiPo batteries General information Lithium Polymer abbreviation Li
14. care at all times with this machine If any object obstructs the rotational plane of the revolving rotors severe damage will probably be caused to the rotor blades as well as the object Broken parts may fly off and result in enormous imbalance the whole helicopter then falls into sympathetic vibration you lose control and have no way of predicting what the model will do next You may also lose control if a problem arises in the radio control system perhaps as a result of outside interference component failure or flat or faulty batteries but in any case the result is the same the model helicopter s response is entirely unpredictable Without prior warning it may move off in any direction Helicopters have many parts which are naturally subject to wear including gearbox components motor ball links etc and as a result it is absolutely essential to check and maintain the model regularly It is standard practice with full size aircraft to give the machine a thorough pre flight check before every flight and this is equally important with your model helicopter Constant checking gives you the opportunity to detect and correct any faults which may develop before they are serious enough to cause a crash This helicopter is designed to be operated by adults although young people of 16 years or more may do so under the instruction and supervision of competent adults The model features sharp points and edges which may cause injury Controlling
15. carried out by the servos linked to the swashplate which in turn tilts the lower rotor disc so as to make the helicopter fly forwards or backwards to the left or to the right Ur HURNET micro CHINOOK indoor How the tandem rotor system works A tandem rotor helicopter has two main rotors one behind the other and rotating in opposite directions This makes it possible that the torque of the two rotors can balance each other so that the fuselage won t be twisted during hovering or in straight flight At the micro CHINOOK indoor front and rear rotors each consist of a pair of the coaxial counter rotating rotor systems The upper rotors have stabilizer bars and serve for flight stability not affected by the r c while the lower rotors are controlled by servos and swashplates for the direction control of the model Each rotor is driven by a separate Motor so the model has a total of 4 motors and two servos The motors of the upper rotors as well as those of the lower rotors are connected in parallel to a single motor controller each so they are controlled parallelly Same is with the front and the rear swashplate they are controlled parallelly by the two servos By this the tandem helicopter models behaves like a helicopter with a single coaxial counter rotating system it is controlled in the same way The control box The so called control box is located between the receiver and the servos motors and contains gyro mixer and 2 ESCs built
16. coaxial counter rotating system 1 Upper rotor blade 2 Inner main shaft 3 Upper rotor drive gear 4 Upper rotor drive motor 5 Lower rotor blade 6 Outer main shaft 7 Lower rotor drive gear 8 Lower rotor drive motor Since the two rotors are driven by two motors separately you can cause different torques of the two rotors maintaining constant overall thrust by increasing the speed of one motor and decreasing the speed of the other to turn the helicopter left or right around the vertical yaw axis This is used instead of the tail rotor control in conventional helicopters to turn around in hovering or change direction in flight The speed of the motors are controlled by the throttle stick as well as the yaw stick on the transmitter When you push forward the throttle stick towards full power position the speed of both upper and lower motor increases Hence the speed of both upper and lower rotor blades increase However when you push the rudder stick to the left or to the right the speed of one motor increases and the speed of the other motor decreases Hence the speed as well as the torque of one rotor increases and the torque of the other rotor decreases Therefore the helicopter will be turned to the left or to the right Just like helicopters with a single main rotor and a tail rotor the pitch stick controls the helicopter to fly forwards or backwards and the roll stick is used to roll the helicopter to the left or to the right This is
17. contraire il faut proc der comme suit 1 Connectez la station de r ception LED du r cepteur clignote lentement 2 Pressez le bouton du r cepteur LED du r cepteur clignote en intervalle triple 3 Maintenant l metteur doit tre LED clignote d abord vite et apr s lentement enclencher directement et finalement allumage constant Le binding aupr s du mod le fini avec succ s 11 Groupner micro CHINOOK indoor Changement de l occupation des manches de commande L attribution de manche de commande pour commander les fonctions peut tre chang e si vous avez d j pilot un mod le helico en ayant une autre occupation du manche de commande Dans tous autres cas l occopation faite comme dans le mod le livr de s rie Mode 2 doit tre respect e Pour changer l occupation du manche de commande il faut ouvrir le bo tier de l metteur Apr s avoir d viss les 4 vis l arri re du bo tier vous pouvez enlever la partie arri re d branchez aussi la fiche de l alimentation en courant de la platine Au dessus de la fiche arrondie d entra nement on apercoit les 2 inters de gaz sur la platine sup rieure Ces deux inters permettent de s lectionner une des quatre occupations standard des manches Neutralisation uo Crantage En Mode 1 et 3 commande poussoir de droite la m canique de neutralisation pour la commande Nick tout comme le crantage pour la commande des gaz doivent tre mi
18. der Akku wird unbrauchbar Br che Rauch und Flammen k nnen dadurch erzeugt werden Der zul ssige Temperaturbereich beim Laden und lagern von LiPo Akkus betr gt 0 50 C Lagerung LiPo Zellen sollen mit einer eingeladenen Kapazit t von 10 20 gelagert werden Sinkt die Spannung der Zellen unter 3V so sind diese unbedingt nachzuladen 10 20 Tiefentladung und Lagerung im entladenen Zustand Zellenspannung lt 3V machen den Akku unbrauchbar Ur HURNET micro CHINOOK indoor Besondere Hinweise zur Entladung von Graupner LiPo Akkus Ein Dauerstrom von ca 6C stellen f r die Graupner LiPo Akkus kein gr eres Problem dar Bei gr eren Str men beachten Sie bitte die Katalogangaben Eine Entladung von unter 2 5V pro Zelle sch digt die Zellen dauerhaft und ist daher unbedingt zu vermeiden Deshalb m ssen Sie den Motor abstellen sobald Sie einen starken Leistungsabfall bemerken Sollten die einzelnen Zellen verschieden voll geladen sein k me die Unterspannungsabschaltung des Reglers eventuell zu sp t so dass einzelne Zellen zu sehr entladen werden k nnten Kurzschl sse sind unbedingt zu vermeiden Permanente Kurzschl sse f hren zur Zerst rung des Akkus hohe Temperaturen und ggf Selbstentz ndung k nnen die Folge sein Die Akkutemperatur beim Entladen darf in keinem Fall ber 70 C ansteigen Ansonsten ist f r eine bessere K hlung oder f r eine geringere Entladung zu sorgen Die Temperatur l sst sich leicht mit dem In
19. discharged incorrectly Ur HURNET micro CHINOOK indoor Liability exclusion Compensation As manufacturers we at GRAUPNER are not in a position to influence the way you build and set up the model nor how you install operate and maintain the radio control system components For this reason we are obliged to deny all liability for loss damage or costs which are incurred due to the incompetent or incorrect use and operation of our products or which are connected with such operation in any way Unless otherwise prescribed by binding law the obligation of the GRAUPNER company to pay compensation regardless of the legal argument employed is limited to the invoice value of that quantity of GRAUPNER products which was immediately and directly involved in the event which caused the damage This does not apply if GRAUPNER is found to be subject to unlimited liability according to binding legal regulation on account of deliberate or gross negligence Contents IFOIENOI 4444044284448 e280 See P 2 A eee er P 3 e How the coaxial counter rotating system works P 7 e How the tandem rotor system works P 7 TG CO MUON OO zu oe Rn ars era rasen sa 0 P 8 D 0 21 211 0 seegeeseeeeeeeseeeed tebe side oo P 9 e Charging of the LiPO battery pack P 10 Cecile RV Rs sd acc sd does P 10 e The first flight of your helicopter P 15 e Exploded View
20. f r die Ladung und Entladung von LiPo Akkus nur speziell daf r ausgelegte Lade Entladeger te von Graupner z B Graupner Best Nr 6437 LiPo charger 4 Best Nr 6438 LiPomat 4 Plus Best Nr 6410 Ultramat 10 Best Nr 6412 Ultramat 12 Best Nr 6416 ULTRA DUO PLUS 30 im Li lonen oder Li Mn oder Li Po Modus neu oder Best Nr 94401 GMVIS Commander ab Softwareversion V2003 Je nach Akku kann f r den Anschluss ein separat lieferbares Adapterkabel erforderlich sein Stellen Sie sicher dass die Zellenzahl bzw die Ladeschlussspannung sowie die Entladeschlussspannung richtig eingestellt sind Beachten Sie dazu die Bedienungsanleitung Ihres Lade Entladeger tes Der mehrpolige wei e Stecker Zellenzahl 1 Pole ist f r den Anschluss des Ladeger tes Best Nr 6438 oder f r den Anschluss des LiPo balancers Best Nr 6491 sowie f r eine m gliche Einzelzellenladung zur manuel len Zellenangleichung vorgesehen Auch hier kann je nach Akku f r den Anschluss ein separat lieferbares Adapterkabel erforderlich sein Weitere Hinweise zur Handhabung Der zu ladende Akku muss sich w hrend des Ladevorgangs auf einer nicht brennbaren hitzebest ndigen und nicht leitenden Unterlage befinden Auch sind brennbare oder leicht entz ndliche Gegenst nde von der Ladeanordnung fernzuhalten Akkus d rfen nur unter Aufsicht geladen werden Grunds tzlich d rfen in Reihe geschaltete LiPo Akkus im Pack gemeinsam nur geladen werden wenn die Spann
21. in one box It is factory installed and upper motors lower motors battery pack and two servos are connected to it Fig 2 below shows the connections The Gain trimmer yaw trim and the Proportional Trimmer gyro gain are preset in the factory Receiver Pitch Servo Roll Servo Control Box Fig 2 Connection of the control box 1 Yaw Trim 2 Gyro Gain 3 Monitor LED 4 Upper motor socket 5 Lower motor socket 6 Battery plug 7 Pitch servo 8 Roll servo Groupner micro CHINOOK indoor Installation of the components On Fig 3 and Fig 4 you can see the actual installation of motors servos receiver Li Po battery pack and control box in the helicopter s main frame wer Fig 3 Left side view of the helicopter 1 Upper rotors 2 Lower rotors 3 Swashplates 4 Motors 5 Control box 6 Receiver 7 Battery holder 8 Servos 1 Fig 4 Right side view of the helicopter 1 Upper rotors 2 Lower rotors 3 Swashplates 4 Motors 5 Control box 6 Receiver 7 Battery holder 8 Servos icro CHINOOK Graupner halo Charging of the LiPO battery pack Fig 5 shows the 3 cells 800 mAh LiPo battery pack the LiPo charger and the adapter which converts the AC current into 12 V DC as the input of the LiPo charger Please be noted that the Li Po charger has both an input socket 5 and an input with crocodile clips 6 Therefore you can connect the crocodile clips to you
22. instabil werden l sst so dass es in unterschiedliche Richtungen davondriften will Die Bewegungen mit den Steuerkn ppeln abstoppen und mit den Trimmhebeln so nachtrimmen dass das Modell auf einer Stelle stehen bleibt und h chsten langsam davondriftet Jetzt den Schub weiter erh hen und das Modell auf Knieh he steigen lassen Dabei muss st ndig mit den drei Steuerfunktionen Rollen Nicken und Gieren korrigiert werden damit das Modell nicht fortdriftet Nun den Schub noch weiter erh hen und das Modell auf Augenh he steigen lassen Dabei weiterhin ein Wegdriften des Modells durch kleine zur Bewegungsrichtung entgegengesetzte Steuerausschlage verhindern Damit befindet sich das Modell im Schwebeflug Nun kann der Hubschrauber bewusst in alle Richtungen geflogen werden also vorw rts r ckw rts nach links oder rechts h her oder niedriger usw Mit entsprechender Ubung lassen sich alle weiteren Schwebeflugman ver fliegen wie beispielsweise Pirouetten Drehungen um die senkrechte Achse Rechteck Schwebeflug 8 und Ziellandungen etc Wenn w hrend des Fluges die blaue Leuchtdiode auf dem Rumpfr cken des Modells beginnt zu blinken ist das ein Anzeichen daf r dass der Akku leer ist Es muss unverz glich gelandet werden Nach der Landung immer zuerst die Verbindung von Bordakku und Bordelektronik trennen erst danach den Sender ausschalten Sollte es einmal zu einem Absturz kommen muss sofort die Schubsteuerung
23. inutilisable Ur HURNET micro CHINOOK indoor Conseils particuliers pour la decharge des accus LiPo Graupner Un courant permanent d environ 6C ne pose pas de gros probleme pour les accus LiPo Graupner Pour le plus forts courants pri re de se r f rer aux indications du catalogne Une decharge en dessous de 2 5 V par l ment deteriore leur durabilit et doit absolument tre vit e C est pourquoi le moteur devra tre arr t des qu une forte chute de puissance est remarquee Si les diff rents l ments ont t totalement charg s diff remment la coupure en sous tension du r gulateur peut intervenir trop tard de sorte qu ils pourront tre trop profond ment d charg s Les court circuits devront imp rativement tre vit s Des court circuits permanents conduisent la destruction de l accu avec pour cons quence une tr s forte temp rature et l accu s enflamme lui m me La temp rature de l accu pendant la d charge ne doit surtout pas d passer les 70 C Autres conseils pour le traitement Eviter un court circuit Ne jamais mettre un accu en court circuit Un court circuit fait s couler un tr s fort courant qui chauffe les l ments Ceci conduit a une perte d lectrolyse un d gagement de gaz et m me une explosion Eviter la proximit ou l environnement des accus LiPo Graupner avec des surfaces conductrices en raison du danger d un court circuit Solidit du corps des
24. l ments Le corps des l ments en feuille d aluminium lamin peut tre endommag par des objets pointus tels qu pingles couteau clous raccordements moteur ou similaires Si cette feuille d aluminium est endommag e l accu devient inutilisable Pour cette raison l accu devra tre install dans le mod le de fa on ce qu il ne puisse pas tre d t rior m me en cas de crash L accu peut prendre feu par un court circuit Des temp ratures de plus de 70 C peuvent de m me d t riorer le corps de sorte que celui ci n est plus tanche ceci pour cons quence une perte d lectrolyse l accu n est alors plus utilisable Chocs m caniques Les accus LiPo ne sont pas m caniquement aussi solides que les accus avec un corps m tallique Eviter pour cette raison les chocs m caniques par des chutes des coups des d formations etc Ne jamais couper fissurer ou percer le corps d un l ment Ne jamais distordre ou d former les accus LiPo N exercer aucune pression sur les accus ou sur leur raccordement Traitement du raccordement Le raccordement n est pas aussi robuste que sur les autres accus ceci vaut particuli rement pour le raccordement en aluminium Le raccordement peut facilement casser En raison de la transmission de chaleur les fiches de raccordement ne doit pas tre directement soud es Les raccordements sont pourvus d une connexion correspondante Liaison des l ments Une soudur
25. plug from the pc board Locate the two mode switches on the small auxiliary pc board above the trainer socket which are used to select one of the four standardized stick modes M Mode RZ TO Neutralisation D N ul Rachet v y sd If you select mode 1 or 3 throttle control righthand side you also have to move the neutralisation unit for the pitch stick and the rachet for the throttle stick to the opposite sticks as shown in Fig 10 gt J 17 ss D Se ra ex Le A sl H i ej a D Neutralisation 12 Ur HURNET micro CHINOOK indoor You can select the desired stick mode as shown in Fig 11 using the two mode switches and the four reverse switches in the front cover of the transmitter Mode Reverse Mode Reverse oS RAR Pitch Throttle Throttle Pitch Yaw Roll Yaw Roll Mode 1 Mode 2 default Mode Reverse Mode Reverse MM W Pitch Throttle Pitch Roll Yaw Roll Yaw Mode 3 Mode 4 Fig 11 Stick Modes The reverse switches are assigned to the control functions as follows TEF Roll Pitch Throttle Yaw Fig 12 Reverse Switches Thus model helicopter pilots who are used to pull the throttle stick to increase thrust instead of pushing it can select this mode of operation by reverse switch 3 13 Groupner micro CHINOOK A ON indoor VERY IMPORTANT Before turning on the transmitter set the throttle stick as well as
26. square pattern hovering 8 landing on designated spot etc If in flight the LED on the model s fuselage begins to blink blue this indicates the battery to get empty Land immediately to avoid a crash After having landed generally disconnect the battery of the model first then turn off your transmitter Should the helicopter crash immediately set the throttle stick and its trim lever to the lowest position and disconnect the battery first then turn off your transmitter to avoid damage of the helicopter and or the electronics and radios 15 indoor micro CHINOOK Groaupner Exploded View 16 Ur UUNNET micro CHINOOK indoor Sparepart packs Vb 4449499 gt arag 39333933 g 4 4483 01 4 gt 4453 15 4453 110 Not shown 4484 07 Battery LiPo 3 800 4484 08 LiPo Automatic charger 4490 09 AC Adapter Environmental Protection Notes Important note regarding disposal of dry and rechargeable batteries The German Battery Regulation stipulates that every consumer has a legal responsibility to return all used and exhausted dry and rechargeable batteries It is prohibited to dispose of these items using the domestic waste system Unwanted dry and rechargeable batteries can be surrendered at no charge at your local community collection centre at our retail outlets and at any shop where dry and rechargeable batteries of the same type are sold You are entitled to send exhausted batteries to
27. 70 C 4 Gr HURNET micro CHINOOK indoor Additional notes on handling LiPo batteries Avoid short circuits Never short circuit these batteries Shorting the terminals allows a very high current to flow and this heats up the cells This in turn may lead to a loss of electrolyte gassing venting of gas or even an explosion When handling Graupner LiPo batteries keep them well away from conductive objects and surfaces to avoid the danger of a short circuit Mechanical strength of the case film The aluminium laminate film which encloses the cells is easily damaged by sharp objects such as pins knives nails motor terminals or similar If the film is damaged the battery is useless and for this reason the battery must be installed in the model in a position where it cannot be distorted or damaged even in a bad landing or crash If the pack were to be short circuited it could burst into flames Temperatures above 70 C may also damage the case and cause leaks this will result in loss of electrolyte the battery gets useless and must be disposed of Mechanical shock LiPo batteries are not as mechanically robust as metal cased cells and for this reason you must avoid subjecting them to mechanical shocks such as dropping hitting bending cutting scoring deforming or drilling into the laminate film Never bend or twist a LiPo battery and do not exert pressure on the battery or its connections Handling the battery terminals
28. Abb 6 montiert Abb 6 10 Groupner micro CHINOOK indoor 2 Montage der unteren Rotoren Die unteren Rotoren so anbringen wie in Abb 7 gezeigt Abb 7 3 Anbringen des Akkus Der vollstandig geladene Akku wird in den Akkuhalter eingeschoben 4 Einstellen der Fernsteuerung EIN AUS Schalter 7 Spannungsanzeige BIND LED Servoreverse Schalter Steuerkn ppel f r Rotorschub Gieren 5 Trimmhebel Gieren i i us Trimmhebel Rotorschub E ln Steuerkn ppel f r Nicken Rollen 9 Trimmhebel Rollen 6 10 Trimmhebel Nicken 11 Senderantenne RRELLLEL POWER DISPLAY O1 BR D NI O 2 A OG 7 Graupner gt gt gt s REET Abb 8 Der Sender 3 4 Ein wesentlicher Vorteil der 1 Fernsteuerung im 2 4 GHz Bereich ist der Umstand dass jeder Empf nger nur auf genau einen Sender reagiert eine St rung durch andere gleichzeitig betriebene Modelle also ausgeschlossen ist Daher muss der verwendete Sender dem Empf nger bekannt gemacht werden man spricht vom Binding Dieses Binding ist bei Auslieferung des Modells bereits werkseitig vorgenommen worden und braucht normalerweise nicht wiederholt zu werden Sollte es dennoch einmal erforderlich sein ist wie folgt vorzugehen Empfangsanlage einschalten gt LED am Empf nger blinkt langsam Taster am Empf nger dr cken gt LED am Empf nger blinkt in Dreierfolgen Jetzt den Sender in un
29. Avoid all contact with liquids of any type Individual cells and packs made up of cells are not playthings and must not be allowed into hands of children Store batteries and cells well out of the reach of children Batteries must be kept out of the reach of babies and small children at all times If a battery should be swallowed seek emergency medical attention immediately Batteries must not be placed in a microwave oven or subjected to pressure This may result in smoke and fire or even worse Never dismantle a LiPo battery Dismantling a pack may cause internal short circuits with the possible results of gassing fire explosion and other problems LiPo batteries contain toxic electrolytes and electrolyte vapours which are damaging to health Take great care to avoid direct contact with electrolyte If electrolyte contacts your skin eyes or any other body part immediately wash it off using plenty of clean water then consult a doctor Batteries which are build in a device should always be removed if the device is not to be used immediately Always switch equipment off after use n order to avoid the cells becoming deep discharged Recharge batteries in good time Do not use deep discharged batteries again The company of Graupner GmbH amp Co KG is unable to ensure that you use the correct methods to charge and discharge these cells and for this reason we are obliged to refute any claim under guarantee if the cells have been charged or
30. Bitte extreme Vorsicht walten lassen Gelangt ein Gegenstand in die Drehebene der laufenden Rotoren so wird nicht nur dieser sondern auch die Rotorbl tter besch digt Teile davon k nnen sich l sen was zu einer extremen Unwucht f hrt wodurch der gesamte Hubschrauber in Mitleidenschaft gezogen und unberechenbar wird St rungen der Fernsteuerungsanlage hervorgerufen beispielsweise durch Fremdst rungen Ausfall eines Bauteils oder durch leere bzw defekte Stromquellen lassen einen Modellhubschrauber ebenfalls unberechenbar werden Er kann sich ohne Vorwarnung in jede beliebige Richtung bewegen Ein Hubschrauber besitzt eine grosse Anzahl von Teilen die einem Verschleiss unterworfen sind beispielsweise Getriebeteile Motor Kugelgelenke usw Eine st ndige Wartung und Kontrolle des Modells ist daher unbedingt erforderlich Wie bei den grossen Vorbildern blich muss auch am Modell vor jedem Start eine Vorflugkontrolle durchgef hrt werden bei der evtl entstandene M ngel erkannt und rechtzeitig beseitigt werden k nnen bevor sie zu einem Absturz f hren Dieser Modellhubschrauber darf nur von Erwachsenen oder Jugendlichen ab 16 Jahren unter Anleitung und Aufsicht von sachkundigen Erwachsenen betrieben werden Es besteht Verletzungsgefahr durch scharfe Spitzen und Kanten Einen Modellhubschrauber zu steuern ist nicht einfach zum Erlernen dieser F higkeit ist Ausdauer und ein gutes optisches Wahrnehmungsverm gen erforderlich
31. E Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecomunications Terminal Equipment Act FTEG and Directive 1999 5 EG R amp TTE Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck erkl rt dass das Produkt micro 47G indoor declares that the product Ger teklasse Equipment class den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirements of 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE Directive when used for it s intended purpose Angewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60950 2006 Gesundheit und Sicherheit gem 3 1 1 Artikel 3 1 a Health and safety requirements pursuant to 3 1 1 Article 3 1 a EN 301 489 1 V1 8 1 2008 Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische EN 301 489 3 V1 4 1 2002 Vertraglichkeit 3 1 2 Artikel 3 1 b Protection requirements concerning electromagnetic capatibility 3 1 2 Article 3 1 b EN 300 440 1 V1 4 1 2008 MaBnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums EN 300 440 2 V1 2 1 2008 3 2 Artikel 3 2 Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum 3 2 Article 3 2 PAT Kirchheim 15 April 2009 Hans Graupner Gesch ftsf hrer Hans Graupner Managing Director Graupner GmbH amp Co KG Henrietten
32. Groupner micro CHINOOK indoor Miniatur Elektrohubschrauber f r Indoorbetrieb mit koaxial gegenlaufigen Rotoren Best Nr 4483 Flugfertig montiertes eingeflogenes Modell incl Motoren Servos Drehzahlsteller Gyro Li Po Akku mit Ladegerat 12V 220V und 2 4GHz Sender Warnung Ein RC Hubschrauber ist kein Spielzeug Er ist ein kompliziertes Fluggerat das durch unsachgemaBen Umgang Sach und Personenschaden verursachen kann Sie allein sind f r einen gefahrlosen Betrieb verantwortlich GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY nderungen Irrt mer und Druckfehler vorbehalten 12 09 Ur HURNET micro CHINOOK indoor Vorwort Der Miniatur Elektrohubschrauber micro CHINOOK indoor ist ein vollwertiges frei fliegendes Hub schraubermodell das ber eine 2 4GHz Funkfernsteuerung mit vier Funktionen gesteuert wird und f r den Indoor Flugbetrieb vorgesehen ist Das Modell besitzt zwei koaxial angeordnete gegenl ufige Rotorpaare und ben tigt somit keinen Heckrotor es zeichnet sich durch eine berragende Flugstabilit t aus und kann daher schon nach relativ kurzer Lernphase beherrscht werden Der micro CHINOOK indoor wird flugfertig zusammengebaut und bereits eingeflogen geliefert Aus verpackungstechnischen Gr nden wurden die Stabilisierungsstangen und die Rotoren demontiert sie m ssen vor Inbetriebnahme wieder montiert werden Die Stromversorgung des Modells erfolgt ber einen mitgeli
33. Po batteries require particularly careful handling This applies to charging and discharging techniques and also to storage and other aspects of general handling Special measures must be observed and these are outlined below Mishandling these batteries may lead to explosions fire smoke and a risk of poisoning In addition to these hazards ignoring our instructions and warnings will result in loss of battery performance and other problems The capacity of a LiPo battery declines every time you charge or discharge it Storing these batteries at excessively high or low temperatures may also cause a gradual reduction in capacity In typical modelling usage these batteries will be subject to high discharge currents and motor induction currents with the result that their capacity will fall to around 50 80 of the capacity of a new battery after 50 charge discharge cycles even if you observe all the charge and discharge requirements Don t series or parallel connect battery packs since the cell capacities and the charging condition may be too different Therefore battery packs we supply are selected Store these instructions in a safe place and if you ever sell this unit be sure to pass the instructions on to the new owner Special notes regarding the charging of Graupner LiPo batteries For the charging of LiPo battery packs use only the licensed chargers with their corresponding connecting leads Any manipulation of the charger or of the char
34. Vor der Inbetriebnahme des Modells ist es unerl sslich sich intensiv mit der Materie Modellhubschrauber auseinanderzusetzen Dies sollte sowohl durch Fachliteratur erfolgen als auch praktisch z B durch Zuschauen auf Modellflugpl tzen mit Helikopterbetrieb in Gespr chen mit anderen Modellhelikopterpiloten oder durch den Besuch einer Modellflugschule Auch der Fachhandel hilft Ihnen gern weiter Diese Anleitung unbedingt zun chst vollst ndig lesen Erst mit dem Betrieb beginnen wenn die Vorgehensweise klar verstanden worden ist nderungen des Aufbaus bei Verwendung anderer als in der Anleitung empfohlener Teile d rfen nicht vorgenommen werden es sei denn Sie haben sich von Qualit t Funktionst chtigkeit und Eignung dieser anderen Zubeh rteile berzeugt Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf einen sachgerechten Aufbau und ord nungsgem ssen Betrieb des Modells haben wird ausdr cklich auf diese Gefahren hingewiesen und jegliche Haftung abgelehnt Ur HURNET micro CHINOOK indoor Anleitung und Warnhinweise zur Benutzung von LiPo Akkus Allgemeine Hinweise Lithium Polymer Akkus Kurzform LiPo Akkus bed rfen besonders aufmerksamer Behandlung Dies gilt sowohl bei Ladung und Entladung als auch bei Lagerung und sonstiger Handhabung Hierbei sind die folgenden besonderen Spezifikationen einzuhalten Fehlbehandlung kann zu Explosionen Feuer Rauchentwicklung und Vergiftungsgefahr f hren Daneben f hrt d
35. Vorderseite des Senders erfolgt die Kn ppelbelegung entsprechend den nachfolgenden Abbildungen Mode Reverse Mode Reverse a u a ndan Nicken Rotorschub Nicken Gieren Rollen Gieren Rollen Mode 1 Mode 2 Standard Mode Reverse Mode Reverse o gt W Nicken Rotorschub Nicken Rollen Gieren Rollen Gieren Mode 3 Mode 4 Abb 11 Steuerkn ppel Belegungen Die Reverse Schalter sind den Steuerfunktionen wie folgt zugeordnet LIT Rollen Nicken Schub Gieren Abb 12 Reverse Schalter Wer es auf Grund von Erfahrungen mit anderen Modellhubschraubern gewohnt ist den Rotorschub durch Ziehen des Steuerkn ppels zu erh hen statt durch Drucken kann daher mit dem Reverse Schalter 3 die gewohnte Bet tigungsrichtung auch hier einstellen 13 Groupner micro CHINOOK indoor Wichtig Vor dem Einschalten des Senders sowohl den Rotorschub Steuerkn ppel als auch den zugeh rigen Trimmhebel in die unterste Position Motor AUS bringen die anderen Trimmhebel f r Nicken Rollen und Gieren in die Mittelstellung 1 Die Position der vier Servoreverse Schalter berpr fen 2 Jetzt Sender einschalten 3 Akku an die Bordelektronik anschliessen Die LED blinkt zunachst rot um nach einigen Sekunden erst gr n zu blinken und dann konstant gr n zu leuchten Sollte die LED weiterhin blinken stehen Schubsteuerkn ppel und oder Trimmhebel nicht in Motor AUS Position 4 Die Nicksteuerung vorw rts und r ckw rts beweg
36. a une grande ou une faible hauteur Avec un entra nement correspondant toutes les man uvres en vol stationnaire pourront tre effectu es comme par ex les pirouettes Pivotements sur laxe de lacet les rectangles les 8 en vol stationnaire et les atterrissages sur cible etc Lorsque durant le vol le LED bleu au verso du fuselage du mod le commence clignoter c est une indication que l accu est vide Il faudra alors atterrir imm diatement Apres l atterrissage debranchertoujours d abord l accu de l lectronique de bord puis ensuite teindre l metteur S il arrive que le mod le chute ramener imm diatement la commande de pouss e et le levier de trim correspondant sur la position Moteur COUPE d connecter ensuite l accu et couper l metteur pour emp cher d autres d g ts sur l h licopt re et l lectronique 15 indoor micro CHINOOK Groaupner Dessin en clat 16 Ur HURANET micro CHINOOK indoor Compositions des pieces detachees GAUL 4444419 qara 33339333 RAR zu zaag m my ah 4483 14 FF Le wae 4483 110 Sans illustration 4484 07 Accu LiPo 3 800 4484 08 Chargeur LiPo 4490 09 Transformateur 4483 15 SO og Conseils pour la protection de l environnement Conseils importants pour la gestion des d chets pour les batteries et les accus Selon l ordonnance Allemande pour la gestion des batteries chaque consommateur est oblig de restit
37. arge et la d charge des accus LiPo utiliser uniquement les GRAUPNER chargeurs sp cialement adapt s pour cela par ex Graupner R f N 6437 LiPo charger 4 R f N 6438 LiPomat 4 Plus R f N Ultramat 10 R f N 6412 Ultramat 12 R f N 6416 ULTRA DUO PLUS 30 en Li lo ou Li Mn ou Li Po mode ou R f N 94401 GMVIS Commander partir de la version du logiciel V2003 S assurer que le nombre d l ments la tension de fin de charge ainsi que la tension de fin de d charge sont correctement r gl s Observer pour cela les instructions d utilisation du chargeur La prise multiple blanche Nombre d l ments 1 P le est pr vue pour le raccordement du chargeur R f N 6438 ou pour celui de l quilibreur LiPo R f N 6491 ainsi que pour une possibilit de charge d l ments seuls pour un rajustement manuel En principe les accus LiPo commut s en s rie en packs devront tre recharg s seulement lorsque la tension des diff rents l ments n est pas sup rieure 0 05 V Si la chute de tension n a pas atteint 0 05 V la tension des l ments devra alors tre adapt e le plus exactement possible par une charge ou une d charge individuelle Dans ces conditions les accus LiPo Graupner pourront tre recharg s avec un courant de charge max 2C la valeur 1C correspond la capacit des l ments A partir d une tension max de 4 2 V par l ment ils pourront continuer tre recharg s avec une tension co
38. ations qui sont accompagn es de textes explicatifs e L ensemble de la pignonerie et des paliers ainsi que les articulations devront tre soigneusement graiss s ou huil s e La liste des pi ces d tach es et les dessins en clat correspondants se trouve la fin de ces instructions Ur HURNET micro CHINOOK indoor Principe de fonctionnement d un systeme de rotors coaxiaux contra rotatifs A la place de la compensation du couple du rotor principal par un rotor de queue le systeme de rotors coaxiaux contra rotatifs comprend deux rotors principaux tournant en sens oppos l un au dessus de l autre Ceci permet que la compensation du couple des deux rotors se fasse l une contre l autre de sorte que le fuselage ne tourne pas non intentionnellement sur laxe de lacet en vol stationnaire ni en translation avant La Fig 1 montre la disposition sch matique du systeme de rotors coaxiaux comprenant 2 moteurs deux arbres et deux rotors tournant coaxialement et entra n s par deux moteurs s par s avec un r ducteur La Fig 2 en dessous montre le syst me r el amp _ Pr Fig 1 Disposition sch matique du systeme de rotors coaxiaux 1 Pale de rotor sup rieur 2 Arbre int rieur de rotor 3 R ducteur du rotor sup rieur 4 Moteur du rotor sup rieur 5 Pale de rotor inf rieur 6 Arbre ext rieur de rotor 7 R ducteur du rotor inf rieur 8 Moteur du rotor inf rieur Comme les deu
39. chadenersatz Weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell noch die Bedienung und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerungsanlagen k nnen von der Firma Graupner berwacht werden Daher bernimmt die Fa Graupner keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus der fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend anders vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Fa Graupner zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa Graupner Dies gilt nicht soweit die Fa Graupner nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrl ssigkeit unbeschr nkt haftet Inhalts bersicht w NONON a ee a ee ee ae ea ee ae ee a ee ee ae ee ae eee S 2 W rnNinWelse cisrereceerrerecrirerreecnere ele are S 3 e Funktionsweise eines koaxial gegenlaufigen Rotorsystems S 7 e Funktionsweise eines Tandem Hubschraubers 5 8 e Die Bordelektronik 5 8 e Inbetriebnahme 5 9 e Laden des LIPO AkkUS cece eee ee eee eee S 10 VOrGeM Dal 2245452525545 e5ees ses ese eeaes esses at S 10 DOTE EL ee a ee ne ee due aod de S 15 e Explosionszeichnung
40. ctriques ces accus utilis s en mod lisme en observant toutes les prescriptions de charge et de d charge atteignent encore peu pr s 50 80 de la capacit d un accu neuf apr s 50 cycles Les packs d accus ne doivent pas tre branch s ni en s rie et ni en parall le car les capacit s des l ments et leur charge peuvent tre diff rentes C est pourquoi les packs d accus que nous livrons sont s lectionn s Ces instructions devront tre soigneusement conserv es et imp rativement remises un ventuel utilisateur suivant Conseils particuliers pour la charge des accus LiPo Graupner Pour charger les packs d accus LiPo seuls les chargeurs autoris s avec un cordon de charge appropri peuvent tre utilis s Chaque manipulation au niveau du chargeur voire le cordon de charge peut entra ner de graves d g ts Le chargeur contr le imp rativement n cessairement et enti rement chaque l ment du pack d accu Durant le processus de charge placer la batterie recharger sur une surface non inflammable r sistante la chaleur et non conductrice Eloigner galement les objets combustibles ou facilement inflammables de l installation de charge La batterie ne devra pas tre laiss e sans surveillance durant la charge Comme la Firme Graupner GmbH amp Co KG ne peut pas surveiller la charge et la d charge correctes des l ments la garantie est exclue en cas de mauvaise ex cution de ces processus Pour la ch
41. d crit ci dessus Pr paratifs pour le vol 1 Montage des barres stabilisatrice et les rotors sup rieurs Les barres stabilisatrice et les rotors sup rieurs sont emball e s par ment elles seront mont s conform ment la Fig 6 10 Groupner micro CHINOOK indoor 2 Montage des rotors inf rieurs Les rotors inf rieurs doivent tre mont s conform ment a la Fig 7 Fig 7 3 Mise en place de l accu L accu enti rement charg sera mis dans le support d accu 4 R glage de l ensemble R C Interrupteur 7 4 2 Indicateur de tension 3 Bind LED 4 5 Commut Servo Reverse Manche de commande p pouss e des rotors giration 5 Levier de trim de giration FE PT Levier de trim de WE LE pouss e des rotors 8 Manche de commande p Longitudinal Lat ral 6 9 Levier de trim Lat ral 10 Levier de trim Longit 11 Antenne d mission 3 PEEQUGEEE POWER DISPLAY NO lan 2 Drouaner um 1 3 3 4 Fig 8 L emetteur 1 4 L avantage principal d une radiocommande en 2 4 GHz est le fait que chaque r cepteur coute sur un seul metteur alors il ne peut pas perturber par d autres metteurs en op ration le m me temps C est la raison pourquoi l metteur doit tre associer ou combiner au r cepteur Cette binding sera d j faite par lusine aupr s de la livraison du mod le et normalement il ne faut pas r p ter ce processus Dans le cas
42. e directe sur les l ments est inadmissible Les soudures directes peuvent d t riorer par la chaleur les composants de l accu comme le s parateur ou l isolateur Les raccordements de l accu peuvent se faire seulement par des soudures industrielles par points Pour un fil d fectueux ou cass une r paration professionnelle par le fabricant ou son revendeur est n cessaire Echange des l ments seuls L echange des l ments d accu doit se faire uniquement par le fabricant ou son revendeur et jamais par l utilisateur lui m me Aucune utilisation d l ments d t rior s Les l ments d t rior s ne devront en aucun cas tre remis en utilisation Les l ments d t rior s se remarquent par un corps endommag une d formation une odeur ou une fuite d electrolyse Dans ces cas une utilisation ult rieure de l accu n est plus admissible Les l ment d t rior s ou inutilisables sont bons pour la poubelle et devront tre d pos s dans un container sp cialement r serv cet usage Avertissements g n raux Les accus ne devront pas tre jet s au feu Les l ments ne devront pas tre plong s dans un liquide comme l eau l eau de mer ou une boisson Tout contact avec un liquide du m me genre est viter Les accus ne devront pas tre laiss s la port e des b b s ou des petits enfants S il arrive qu un accu soit aval consulter imm diatement un m decin Les accus ne devront pa
43. e manche de commande de pouss e sur la position Moteur COUPE D connecter l accu de l lectronique de bord et couper l metteur Si n cessaire recharger l accu avant d effectuer le premier vol ee ee HELICOPTER SERVICE un el Fig 13 Tenir l h licopt re sur son centre de gravit 14 Ur HURNET micro CHINOOK indoor Le premier vol 1 2 10 11 12 Placer le mod le sur une surface plane sur laquelle il pourra glisser et pivoter Placer le manche de commande de pouss e des rotors et le levier de trim correspondant sur la position inf rieure Moteur COUPE laisser les autres organes comme ils ont t pr alablement r gl s Mettre d abord l metteur en contact et connecter ensuite l accu sur l lectronique de bord le LED rouge clignote d abord ensuite le vert attendre jusqu ce qu il s allume en permanence Pousser avec pr caution la commande de pouss e vers l avant jusqu ce que les roues se soul vent juste du sol et que le mod le d vie vers la droite ou vers la gauche Lorsque qu une petite correction est seulement n cessaire pour emp cher les pivotements l effectuer avec le levier de trim de Giration les grosses correction devront se faire sur l lectronique de bord Lorsque le mod le pivote vers la gauche atterrir et tourner un peu le r glage Gain sur l lectronique de bord avec un petit tournevis dans le sens horaire et inversement
44. eferten Litium lonen Polymer Akku LiPo Akku der ausschliesslich mit dem beiliegenden LiPo Automatikladeger t aufgeladen werden darf oder mit einem anderen ausdr cklich f r diesen Akkutyp als geeignet ausgewiesenen Ladeger t Die Stromversorgung des Senders erfolgt normalerweise ber vier Trockenbatterien vom Typ Mignon AA Ein Betrieb mit wiederaufladbaren Akkus ist ebenso m glich eine Ladebuchse ist bereits eingebaut Obgleich alle Montagearbeiten bereits werkseitig ausgef hrt wurden h ngt der Erfolg vom Betreiber selbst ab Da Modellhubschrauber generell schwieriger zu steuern sind als Fl chenmodelle und das koaxial gegenl ufige Rotorsystem bestimmte Eigenheiten aufweist ist es wichtig vor den ersten Flugversuchen die gesamte Anleitung sorgf ltig gelesen und verstanden zu haben Technische Daten L nge ohne Rotor 500 mm H he ca 260 mm Breite o Rotor ca 110 mm Rotoren ca 340 mm Fluggewicht ca 475g Fernsteuerung 2 4 GHz 4 Kanal Stromversorgung Li Po Akku 11 1 V 800 mAh Ur HURNET micro CHINOOK indoor Warnhinweise Ein Modellhubschrauber ist kein harmloses Spielzeug Es kann durch unsachgem sse oder fahrl ssige Handhabung beim Betrieb zu Sach und Personensch den f hren Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie Alles was dabei in die Drehebene der Rotoren gelangt wird zerst rt oder zumindest stark besch digt also auch Gliedma en
45. en die Rollsteuerung nach links und rechts um die korrekte Funktion der Taumelscheibe zu berpr fen 5 Einstellungen w hrend der Hubschrauber in der Hand gehalten wird 1 Das Modell mit den Fingern im Schwerpunkt so festhalten dass der Rumpf horizontal ausgerichtet ist und es sich unter dem Einfluss der Steuerung bewegen kann 2 Den Schubsteuerkn ppel langsam nach vorn schieben Zun chst beginnt sich der untere Rotor zu drehen danach der obere Langsam den Schubsteuerkn ppel auf 1 3 des Gesamtweges vorschieben Der Hubschrauber wird in irgend eine Richtung kippen Das Modell jetzt nicht loslassen 3 Beobachten bzw f hlen ob das Modell nach vorn hinten rechts oder links kippen will Wenn sich der Rumpf nach links drehen will stellt man den Gier Trimmhebel etwas nach rechts und umgekehrt Wenn sich die Nase des Modells vorw rts neigt wird der Nick Trimmhebel etwas zur ckgezogen und umgekehrt Wenn das Modell nach links kippen will wird der Roll Trimmhebel etwas nach rechts verstellt und umgekehrt 4 Wenn das Modell so getrimmt ist dass es sich weder drehen noch in irgend eine Richtung kippen will den Schub Steuerkn ppel wieder in die Motor AUS Position bringen Akku wieder von der Bordelektronik trennen Sender ausschalten 5 Falls n tig Akku vor der Aufnahme des Flugbetriebs nachladen En te Abb 13 Hubschrauber im Schwerpunkt festhalten 14 Gr HURNET micro CHINOOK indoor Der Erstflug
46. et con u pour le vol d int rieur Le modele comprend deux pairs de rotors coaxiaux contra rotatifs et ne n cessite pas ainsi de rotor de queue il se distingue par une remarquable stabilit de vol et son pilotage peut en outre tre maitris apres une phase d apprentissage relativement courte Le micro CHINOOK indoor est livr enti rement mont en ordre de vol et d j r gl Pour des raisons techniques d emballage les barres stabilisatrice et les rotors sont d mont e et devront tre remise en place avant la mise en service L alimentation du mod le se fait par l accu au Lithium lon Polymer fourni Accu LiPo qui devra tre exclusivement recharg avec le chargeur automatique LiPo galement fourni ou avec un autre chargeur express ment adapt pour ce type d accu L alimentation de l metteur se fait normalement par 4 piles s ches type Mignon AA Une alimentation avec un accu rechargeable est galement possible une prise de charge est pr vue cet effet Bien que tous les travaux de montage ont t d j effectu s en usine le r sultat d pend de l utilisateur lui m me Comme les mod les d helicopteres sont g n ralement plus difficiles piloter que les mod les voilure et que le syst me de rotors coaxiaux contra rotatifs pr sente certaines particularit s il est important d avoir attentivement lu et assimil l ensemble de ces instructions avant de tenter les premiers essais en vol
47. eux servos reli s au plateau cyclique fait voler l h licopt re dans la direction d sir e Gr HURNET micro CHINOOK indoor Principe de fonctionnement d un helicoptere systeme en tandem Un h licopt re systeme en tandem a deux rotors principaux tournant en sens oppos l un au dessus de l autre Ceci permet que la compensation du couple des deux rotors se fasse l une contre de l autre de sorte que le fuselage ne tourne pas non intentionnellement sur laxe de lacet en vol stationnaire ni en translation avant Dans notre mod le les rotors avant et arri re seront form s par le syst me de rotors coaxiaux comme indiqu comprenant deux rotors contra rotatifs le rotor sup rieur avec une barre stabilisatrice assurant la stabilit de vol et pas contr l par le pilotage et le rotor inf rieur permettant le pilotage du h licopt re avec un plateau cyclique Chaque rotor sera propuls par un moteur s par en total le mod le contient de 4 moteurs avec 2 servos Les moteurs des rotors sup rieur et inf rieur sont branch s en parall le et par cons quence ils seront command s conjointement Les plateaux cycliques avant et arri re seront command s en parall le l un vers l autre par les deux servos C est pour ca que ce mod le d un h licopt re syst me en tandem se comporte autant qu un autre mod le avec un seul systeme de rotor coaxial et le pilotage sera effectu d une mani re juste L electroniq
48. ewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60950 2006 Gesundheit und Sicherheit gem 3 1 1 Artikel 3 1 a Health and safety requirements pursuant to 3 1 1 Article 3 1 a EN 301 489 1 V1 8 1 2008 Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische EN 301 489 3 V1 4 1 2002 Vertraglichkeit 3 1 2 Artikel 3 1 b Protection requirements concerning electromagnetic capatibility 3 1 2 Article 3 1 b EN 300 440 1 V1 4 1 2008 MaBnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums EN 300 440 2 V1 2 1 2008 3 2 Artikel 3 2 Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum 3 2 Article 3 2 Apr Kirchheim 15 April 2009 Hans Graupner Gesch ftsf hrer Hans Graupner Managing Director Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 07021 722 0 Fax 07021 722 200 Email info graupner de 18
49. frarotthermometer Best Nr 1963 pr fen Weitere Hinweise zur Handhabung Vermeiden Sie einen Kurzschluss Schlie en Sie die Akkus niemals kurz Ein Kurzschluss l sst einen sehr hohen Strom flie en der die Zellen aufheizt Dies f hrt zu einem Elektrolytverlust Gasen oder gar zu Explosionen Vermeiden Sie die N he oder den Umgang der Graupner LiPo Akkus mit leitenden Oberfl chen wegen der Gefahr eines Kurzschlusses Stabilit t der Gehausefolie Die Aluminium Laminate Film Folie kann leicht durch scharfe Gegenst nde wie Nadeln Messer N gel Motoranschl sse oder hnliches besch digt werden Besch digungen der Folie machen den Akku unbrauchbar Der Akku muss deshalb so in das Modell eingebaut werden dass auch bei einem Absturz oder Crash der Akku nicht verformt werden kann Bei einem Kurzschluss k nnte der Akku brennen Ebenso k nnen Temperaturen ber 70 C das Geh use besch digen so dass dieses undicht wird Dies hat einen Elektrolytverlust zur Folge der Akku wird unbrauchbar und ist zu entsorgen Mechanischer Schock Die LiPo Akkus sind mechanisch nicht so stabil wie Akkus in Metallgeh usen Vermeiden Sie daher mechanische Schocks durch Herunterfallen Schlagen Verbiegen usw Schneiden rei en deformieren oder bohren Sie niemals an der Laminate Film Folie Verbiegen oder verdrehen Sie niemals den LiPo Akku Uben Sie keinen Druck auf den Akku oder die Anschl sse aus Handhabung der Anschl sse Die Anschl sse si
50. g cell ruptures smoke and flames and the battery gets useless The permissible range of temperature during the charging and storing of LiPo batteries is from 0 50 C Storing LiPo cells should be stored with a charged capacity of 10 20 If the voltage of the cells go down under 3 V it is absolutely imperative to recharge them 10 20 Deep discharging and storing in a discharged condition cell voltage under 3 V render the battery useless Special notes regarding the discharging of Graupner LiPo batteries Graupner LiPo batteries can safely be discharged at continuous currents of around 6C without major problems If you wish to use higher currents please read the information stated in the catalogue Discharging these batteries to a point below 2 5 V per cell causes permanent damage to the cells and this must therefore be avoided at all costs You can avoid this by switching off the motor as soon as you detect a noticeable power loss Be aware of the danger of packs consisting of cells which have been charged to different levels as the speed controller s low voltage cut off may then be triggered too late with the result that individual cells might be discharged too deeply and suffer permanent damage Do absolutely avoid short circuits Permanent short circuits cause a destruction of the battery high temperatures and self inflammation may be the consequence The battery temperature during the discharging should in no case exceed
51. ging lead may cause serious damages By means of the charger you have the full and absolutely imperative control of each single cell of the battery pack The battery to be charged must be placed on a non flammable heat resistant and non conductive surface Keep inflammable and volatile materials well away from the charging area Batteries must not be left on charge unsupervised LiPo batteries should only be charged and discharged using Graupner chargers dischargers specially de signed to cope with them e g the Graupner LiPo charger 4 Order No 6437 LiPomat 4 Plus Order No 6438 Ultramat 10 Order No 6410 Ultramat 12 Order No 6412 ULTRA DUO PLUS 30 Order No 6416 in Li lo or Li Mn or Li Po mode new or GMVIS Commander with software version V2003 or later Order No 94401 Take care to set the correct cell count final charge voltage and final discharge voltage Be sure to read the op erating instructions supplied with your charger discharger before using it with LiPo batteries The white plug with more as two poles number of cells 1 is used for the charger Order No 6438 or for the LiPo balancer Order No 6491 and also for single cell charging to balance the cells manual An adaptor cable sold separately may be necessary for some batteries to be connected to some chargers balancers The basic rule is that LiPo batteries consisting of multiple cells wired in series may only be charged as a pack if the voltage of the
52. ie Nichtbeachtung der Anleitungs und Warnhinweise zu Leistungseinbu en und sonstigen Defekten Die Kapazit t des Akkus verringert sich mit jeder Ladung Entladung Auch bei der Lagerung bei zu hohen oder zu niedrigen Temperaturen kann diese eine allm hliche Verringerung der Kapazit t zur Folge haben Im Modellbau erreichen die Akkus wegen der hohen Entladestr me und der Induktionsstr me des Motors bei Beachtung aller Lade und Entladevorschriften nach 50 Zyklen noch etwa 50 80 der Kapazit t eines neuen Akkus Akkupacks d rfen nur in Ausnahmef llen in Reihe oder parallel geschaltet werden da die Zellenkapazit ten und der Ladezustand zu unterschiedlich sein k nnen Von uns gelieferte Akkupacks sind deshalb selektiert Diese Anleitung ist sicher aufzubewahren und im Falle einer Weitergabe dem nachfolgendem Benutzer unbedingt mit auszuh ndigen Besondere Hinweise zur Ladung von Graupner LiPo Akkus Da die Firma Graupner GmbH amp Co KG die richtige Ladung und Entladung der Zellen nicht berwachen kann wird jegliche Garantie bei fehlerhafter Ladung oder Entladung ausgeschlossen F r die Ladung von Li Po Akkus d rfen nur die zugelassenen Ladeger te mit den dazugeh rigen Ladekabeln verwendet werden Jede Manipulation am Ladeger t bzw Ladekabel kann zu schwerwiegenden Sch den f hren Die max Ladekapazit t muss auf das 1 05 fache der Akkukapazit t begrenzt werden Beispiel 700mAh Akku 735mAh max Ladekapazit t Verwenden Sie
53. individual cells does not differ by more than 0 05 V If the difference in voltage between individual cells is more than 0 05 V the cells must be charged or discharged individually until the voltage of the cells is as nearly as possible identical Provided that these conditions are met Graupner LiPo batteries can be charged at a rate of max 2C 1C corresponds to the cell capacity When the pack reaches a voltage of max 4 2 V per cell charging must continue at a constant voltage of 4 2 V per cell until the charge current falls below 0 1 0 2 A It is essential to avoid cell voltages above 4 25 V as higher voltages cause permanent damage to the cells and cause fire The maximum charge capacity must be limited to 1 05x of the battery capacity Example 700mAh battery 735mAh max charge capacity At the end of each charge process you should check the voltage of the cells in the pack to establish whether any one of them is higher than 4 2 V Ideally all cells should exhibit the same voltage If the voltage of the individual cells differs by more than 0 05 V charge or discharge the cells individually to balance cell voltages After a long period of usage individual cells may exhibit greater differences and these should then be charged singly to avoid overcharging the cells in the pack Take great care never to charge these batteries with reversed polarity If batteries are charged with reversed polarity abnormal chemical reactions take place causin
54. ing electromagnetic capatibility 3 1 2 Article 3 1 b EN 300 440 1 V1 4 1 2008 MaBnahmen zur effizienten Nutzung des Frequenzspektrums EN 300 440 2 V1 2 1 2008 3 2 Artikel 3 2 Measures for the efficient use of the radio frequency spectrum 3 2 Article 3 2 Apr Kirchheim 15 April 2009 Hans Graupner Gesch ftsf hrer Hans Graupner Managing Director Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 07021 722 0 Fax 07021 722 200 Email info graupner de 18 Groaupner micro CHINOOK indoor Petit h licopt re lectrique pour vol d int rieur avec rotors coaxiaux contra rotatifs R f N 4483 Mod le mont en ordre de vol incluant les moteurs les servos le r gulateur de r gime le gyroscope l accu LiPo avec un chargeur 12V 220 V et un metteur 2 4 GHz Avertissement Un mod le d helicoptere R C n est pas un jouet C est un appareil volant complexe qui par suite d une mauvaise utilisation peut causer des d g ts mat riels et personnels Vous tes seul responsable de la s curit de son utilisation GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Sous r serve de modifications 12 09 Ur HURNET micro CHINOOK indoor Avant propos L helicoptere lectrique miniature micro CHINOOK indoor est un mod le d helicoptere d une haute qualit de fabrication pilot par un ensemble R C 2 4 GHz a 4 voies
55. its trimmer to the lowest power off position and the trimmers of pitch yaw and roll stick are set to neutral position Verify the position of the servo reverse switches Turn on the transmitter then Connect the battery pack to the control box and you will see the LED blinks red first Wait a few seconds until it lights green after blinking green for a moment The LED keeps blinking if the throttle stick and or the trim lever is not in power off position Push the pitch stick forward and backward and the roll stick left and right to check if the swashplate works correctly Holding the helicopter in your hand to make adjustment Hold the helicopter at its C G point with your fingers Make sure that the fuselage is level Allow the machine to turn freely if any force is applied to it Push the throttle stick slowly forward The lower rotor will rotate before the upper rotor Gradually push the throttle stick 1 3 way to its full power position The helicopter will begin to tilt in some directions Be careful not to let it go Determine by observing and feeling if the machine is attempting to tilt forward backward or left right If the fuselage is twisting to the left push the yaw trim lever on the transmitter a little to the right and vice versa If the nose of the machine is tilting downward pull the pitch trim lever backward a little and vice versa If the machine is rolling to the left push the roll trim lever a little to the righ
56. mittelbarer gt LED blinkt erst schnell dann langsam und N he des Modells einschalten leuchtet schlie lich konstant gt Binding erfolgreich 11 Groupner micro CHINOOK indoor Andern der Steuerkn ppelbelegung Die Zuordnung der Steuerkn ppel zu den Steuerfunktionen kann ge ndert werden wenn schon Erfahrungen im Steuern von Modellhubschraubern vorliegen und man eine andere Kn ppelbelegung gewohnt ist In allen anderen Fallen sollte die Belegung des Lieferzustandes Mode 2 beibehalten werden Zum ndern der Steuerkn ppelbelegung muss das Sendergeh use ge ffnet werden Nach Herausdrehen der vier Schrauben auf der R ckseite kann die R ckwand entfernt werden ggf die Steckverbindung der Stromversorgung von der Platine abziehen Oberhalb der runden Trainerbuchse werden auf der kleinen Zusatzplatine zwei Schiebeschalter sichtbar mit denen eine der vier standardisierten Kn ppelbelegungen gew hlt werden kann Neutralisation Rastfeder Abb 9 Abbildung hnlich Bei den Modi 1 und 3 Schubsteuerung rechts muss zus tzlich die Neutralisationsmechanik f r die Nicksteuerung sowie die Rastfeder f r die Schubsteuerung jeweils auf den gegen berliegenden Steuerkn ppel umgesetzt werden wie in Abb 10 gezeigt Neutralisation Abb 10 AST rechts nn Abbildung hnlich Ur HURNET micro CHINOOK indoor Mit Hilfe der beiden Mode Schalter sowie mit den vier Reverse Schaltern auf der
57. nd nicht so robust wie bei anderen Akkus Dies gilt insbesondere f r den Aluminium Anschluss Die Anschl sse k nnen leicht abbrechen Wegen der W rme bertragung d rfen die Anschlussfahnen nicht direkt gel tet werden Zellenverbindung Direktes L ten an den Akkuzellen ist unzul ssig Direktes l ten k nnen Komponenten der Akkus wie Separator oder Isolator durch die Hitze besch digen Akkuanschl sse k nnen nur industriell durch Punktschwei ung erfolgen Bei fehlendem oder abgerissenem Kabel ist eine professionelle Reparatur durch den Hersteller oder Vertreiber erforderlich Ersatz von einzelnen Akkuzellen Der Austausch von Akkuzellen darf nur durch den Hersteller oder den Vertrieb erfolgen und darf niemals vom Benutzer selbst vorgenommen werden Keine Nutzung von besch digten Zellen Besch digte Zellen d rfen in keinem Fall mehr in Benutzung genommen werden Kennzeichen besch digter Zellen sind u a besch digte Geh useverpackung Verformung der Akkuzellen Geruch von Elektrolyte oder auslaufende Elektrolyte In diesen F llen ist eine weitere Verwendung der Akkus nicht mehr zul ssig Besch digte oder unbrauchbare Zellen sind Sonderm ll und m ssen entsprechend entsorgt werden Allgemeine Warnhinweise Die Akkus d rfen nicht in Feuer gelangen oder einge schert werden Ebenso d rfen die Zellen nicht in Fl ssigkeiten wie Wasser Meerwasser oder Getr nke eingetaucht werden Jeder Kontakt mit Fl ssigkeit gleich welcher
58. nstante de 4 2 V par l ment jusqu ce que le courant de charge ne d passe pas 0 1 0 2 A Une tension sup rieure 4 25 V par l ment devra dans chaque cas tre vit e car autrement la durabilit des l ments sera d t rior e Max charge capacit 1 05 x accu capacit Apr s chaque processus de charge il conviendra de v rifier si l un des l ments du pack n a pas atteint une tension sup rieure 4 2 V tous les l ments doivent avoir la m me tension Si la tension des diff rents l ments n est pas sup rieure 0 05 V elle devra tre accord e par une charge ou une d charge individuelle Pour viter une surcharge des l ments du pack apr s une longue utilisation ceux ci devront tre charg s r guli rement individuellement Ne jamais charger les l ments de l accu avec les polarit s invers es Lorsqu un accu est charg dans ces conditions il se produit des r actions chimiques anormales pouvant g n rer rupture fum e et flammes L accu n est alors plus utilisable La plage de temp rature respecter pendant la charge et la d charge pour les accus LiPo va de 0 50 C Entreposage les accus doivent tre entrepos s avec une capacit de charge de 10 20 Si la tension des l ments descend sous 3V il faut alors absolument les recharger a 10 20 Si accu est entrepos avec une charge tr s faible tension d element lt 3V voire compl tement d charg il est alors
59. ons avec l emploi d autres pieces que celles conseill es dans ces instructions ne devront pas tre effectu es leur qualit de fabrication et leur s curit de fonctionnement ne pouvant tre remplac es par d autres pi ces accessoires e Comme le fabricant et le revendeur n ont aucune influence sur le respect des instructions de montage et d utilisation du mod le ils ne peuvent qu avertir des dangers pr sent s en d clinant toute responsabilit Gr HURNET micro CHINOOK indoor Instructions et avertissements pour l utilisation des accus LiPo Conseils g n raux Les accus au Lithium Polymer Abr viation Accus LiPo n cessitent un traitement particuli rement attentionn Ceci vaut aussi bien pour la charge et la d charge que pour le stockage et les autres manipulations Voici les sp cifications particuli res respecter imp rativement Une mauvaise manipulation peut conduire des explosions des incendies des d gagements de fum e et un danger d intoxication Outre cela la non observation des instructions et des avertissements influencera les performances et provoquera d autres d fectuosit s La capacit de l accu se r duit avec chaque charge d charge De m me que leur stockage sous de trop fortes ou de trop faibles temp ratures peut avoir comme suite une diminution graduelle de leur capacit En raison de leur fort courant de d charge et du courant d induction des moteurs le
60. oteurs 5 Electronique de bord 6 r cepteur 7 support d accu 8 Servos icro CHINOOK Groupner halo Charge de l accu LiPo La Fig 5 montre l accu LiPo a 3 l ments de 800 mAh le chargeur automatique LiPo et le transformateur de courant secteur 220 V en 12 V comme tension d entr e pour le chargeur Le chargeur automatique LiPo comprend une prise d entr e 5 et un cordon de raccordement avec des pinces crocodile 6 il peut ainsi tre connect soit sur une batterie de voiture de 12 V avec les pinces crocodile ou sur le transformateur de courant secteur par la prise w LiPo CHARGER for 3 cell 11 1V 1 micro 47G ndoor X R 3 Q Fig 5 Charge de l accu LiPo 1 Transformateur de courant secteur 2 Chargeur 3 Accu LiPo 4 Prises de charger 5 Prise d entr e 6 Pinces crocodile 1 Connecter la prise de sortie du transformateur du courant secteur sur la prise d entr e 5 du chargeur ou les pinces crocodile sur les bornes d une batterie de voiture de 12 V 2 Le LED rouge commence a clignoter tant qu aucun accu n est connect 3 Relier la prise de charger 4 du chargeur a celle de l accu Les LED rouge et vert s allumeront en permanence durant la charge de l accu 4 Lorsque le processus de charge est termin le LED vert s teint et le rouge reste allum 5 D connecter maintenant toutes les liaisons dans l ordre inverse celui
61. ottle 5 Yaw D LE 10 A 6 Yaw trim la S 7 Throttle trim 8 Stick for Pitch 6 LA Roll amp 9 9 Roll trim E Graupner 10 Pitch trim gt gt gt a micrf are 11 Antenna 3 R 1 E I Fig 8 The transmitter 4 One major advantage of the 2 4 1 GHz radios is that any receiver only listens to one single transmitter so it cannot be interferred by other transmitters operated at the same time This is why the transmitter has to be bound to the receiver Binding is already done by factory when you get the model but in case it is necessary to repeat the binding please use this procedure Connect the model s battery gt Receiver s LED flashes slowly Push the button at the receiver gt Receiver s LED flashes in triple intervals Now swith on the transmitter as gt Receiver s LED flashes fast first then slowly and close as possible to the model lights constantly in the end gt Binding successful 11 Groupner micro CHINOOK indoor How to change the stick mode The assignment of the sticks to the control functions can be changed You may wish to do so if you are already a model helicopter pilot used to a different stick mode In all other cases you should use the default mode 2 as it is factory set up For changing the stick mode you have to open the transmitter case Having removed the four screws in the back pannel you can remove it too For easier access you may disconnect the power supply
62. ottle stick to full power or push it abruptly Continue to practice take off and land until you become familiar Increase power little by little and let the machine take off up to 30 50 cm This is the most difficult stage of flying as the ground effect makes the helicopter become unsteady The machine will shift away in unexpected directions Watch and observe the direction it shifts toward If it is shifting to the left correct it by pushing the aileron trim lever a little to the right If it is shifting backwards push the elevator trim lever a little forward If it turns to the right push the rudder trim lever a little to the left And so on Then gently push the throttle stick forward a little more to lift up the machine to your knee height You have to ceaselessly correct the machine not to shift away by simultaneously push or pull the elevator aileron and rudder sticks to eliminate the shift Next push the throttle stick further forward to raise the helicopter to your eye height If the machine should shift in any direction gently move the rudder elevator and aileron sticks in the opposite direction of the movement to return the machine to its original position Congratulations You have succeeded in hovering Now you can fly the mini heli in different directions i e fly forward or backward fly to the left or to the right fly higher or lower etc After practicing enough you can do more such as pirouette rotating in hover
63. oumises l usure comme par ex la pignonerie du r ducteur le moteur les connexions rotule etc Un entretien permanent et un contr le r gulier du mod le sont ainsi absolument n cessaires Comme pour les v ritables h licopt res une Check List devra tre effectu e avant chaque vol pour d tecter une eventuelle d fectuosit et pouvoir y rem dier temps avant qu elle ne conduise un crash e Ce mod le d h licopt re devra tre utilis uniquement par des adultes ou par des adolescents partir de 16 ans sous les instructions et la surveillance d une personne comp tente e Les pi ces m talliques pointues et les bords vifs pr sentent un danger de blessure e Le pilotage d un mod le d h licopt re n est pas simple son apprentissage n cessite de l entra nement et une bonne perception optique e Avant la mise en service du mod le il sera indispensable de se familiariser en mati re de Mod les d helicopteres Ceci pourra se faire aussi bien en consultant les ouvrages sp cialis s sur le sujet que par la pratique en assistant des d monstrations sur les terrains de vol en parlant avec d autres pilotes de mod les d helicopteres ou en s inscrivant dans une cole de pilotage Votre revendeur vous aidera aussi volontiers e Lire enti rement ces instructions avant de commencer les assemblages afin d en assimiler parfaitement les diff rents stades et leur succession e Des modificati
64. r 12 V car battery to charge the LiPo battery pack or use the AC adapter LiPo CHARGER for 3 cell 11 1V V micro 47G ndoor W ws 5 R 8 Q Fig 5 Charging the LiPo battery pack 1 AC adapter 2 LiPo Charger 3 LiPo battery pack 4 Charging connection 5 Input socket 6 Crocodile clip 1 Insert the output plug of the AC adapter into the input socket of the charger or connect the crocodile clips to your 12 V car battery 2 The red LED will start flashing as long as the LiPo battery pack is not connected 3 Connect the charging socket of the charger to the charging plug of the battery Both the red LED and the green LED will light on continiously which shows charging is in progress 4 When fully charged the green LED goes off and the red LED remains lighting 5 Unplug all connections in opposite order as above Before Flying 1 Connect the flybar stabilizers and the upper rotors The stabilizer bars and the upper rotors come separately packed These parts have to be installed as shown in Fig 6 10 Groupner micro CHINOOK indoor 2 Installing the lower rotors Install the lower rotors as shown in Fig 7 Fig 7 3 Installation of the battery pack Install a fully charged Li Po battery pack in the battery hanger 4 Set up the radio 1 ON OFF switch a 2 Voltage gauge 3 Bind LED TPT 8 4 Servo reverse switches POWER DISPLAY gt 5 Stick for Cd Thr
65. rmodell mit einem einzigen Koaxialrotorsystem und die Steuerung erfolgt daher in gleicher Weise Die Bordelektronik Die sogenannte Bordelektronik ist zwischen Empf nger und Servos bzw Motoren geschaltet und enth lt Gyrosystem Mischer und zwei Drehzahlsteller in einem Geh use Sie ist bereits eingebaut und die Motoren die Servos und der Stromversorgungsstecker sind daran angeschlossen Abb 2 zeigt die Verdrahtung Die Einstellregler Gain Giertrimmung und Proportional Gyrowirkung sind werkseitig voreingestellt Empf nger Nickservo Rollservo zum Akku Abb 2 Verdrahtung der Bordelektronik 1 Gain Trimmer Giertrimmung 2 Proportional Trimmer Gyrowirkung 3 Kontroll LED 4 Oberer Motoranschluss 5 Unterer Motoranschluss 6 Akku Anschluss 7 Nickservo 8 Rollservo Groupner micro CHINOOK indoor Anordnung der Komponenten Die Abb 3 und 4 zeigen die Anordnung von Motoren Servos Empfanger LiPo Akku und Bordelektronik im Chassis des Hubschraubers Ve Abb 3 Linke Seite des Hubschraubers 1 Obere Rotoren 2 Untere Rotoren 3 Taumelscheiben 4 Motoren 5 Bordelektronik 6 Empf nger 7 Akkuhalter 8 Servos 1 2 Abb 4 Rechte Seite des Hubschraubers 1 Obere Rotoren 2 Untere Rotoren 3 Taumelscheiben 4 Motoren 5 Bordelektronik 6 Empf nger 7 Akkuhalter 8 Servos Groupner micro CHINOOK indoor Laden des LiPO Akkus Abb
66. s tre mis dans un four micro ondes ou sous pression La suite peut tre de la fum e du feu et encore davantage Ne jamais d monter un accu LiPo Le d montage d un accu peut provoquer un court circuit interne avec comme suite un d gagement de gaz le feu et une explosion ou encore un autre probl me L lectrolyse contenue dans les accus LiPo et les vapeurs d lectrolyse sont nocives pour la sant Eviter dans chaque cas un contact direct avec l electrolyse En cas de contact avec la peau les yeux ou autres parties du corps se rincer abondamment avec de l eau fraiche et consulter ensuite un m decin Les batteries incorpor es dans un appareil devront toujours tre retir es de celui ci lorsqu il n est pas utilis Couper toujours l interrupteur de l appareil apr s son utilisation pour viter les d charges profondes Recharger toujours les batteries on temps opportun Ur HURNET micro CHINOOK indoor Exclusion de responsabilite dedommagements Le respect des instructions de montage et d utilisation ainsi que les conditions d installation de fonctionnement et d entretien de ce mod le et de tous les l ments utilis s pour son quipement ne peuvent pas tre surveill s par la Firme Graupner En cons quence nous d clinons toute responsabilit concernant la perte les dommages et les frais r sultants d une utilisation incorrecte ainsi que notre participation aux d dommagements d une fa on quelconque
67. s respectivememt sur leur manches de commande oppos es voir illustration 10 Neutralisation _ 73 m RS Fig 10 Commande des gaz droite Ur HURNET micro CHINOOK indoor Avec l aide des deux inters Mode tout comme les quatre inters Reverse sur la partie sup rieure de l metteur l occupation des manches correspond aux illustrations suivantes Mode Reverse Mode Reverse anne Nick Giration Roll Giration Roll Mode 1 Mode 2 Standard Mode Reverse Mode Reverse Nick Roll Giration Roll Giration Mode 3 Mode 4 Abb 12 Occupation des manches de commande Les inters Reverse sont attribu s aux fonctions de commande comme suit LIT Roll Nick Gaz Giration Abb 13 Inters Reverse Celui qui est habitu avec d autres mod les d helicos a tirer au lieu de pousser sur le manche de commande des gaz peut en fait r gler la direction d action en mettant l oppos linter Reverse 3 13 Groupner micro CHINOOK indoor Important Avant la mise en contact de l metteur placer le manche de commande de pouss e des rotors ainsi que le levier de trim correspondant sur la position inf rieure Moteur COUPE et les autres leviers de trim pour les fonctions Longitudinal Lat ral et Giration en position milieu 1 2 3 Verifier la position de les 4 commutateurs Servo Reverse Mettre maintenant l metteur en contact Connecter l accu sur l lectronique de bord le LED rouge cligno
68. str 94 96 D 73230 Kirchheim Teck Germany Tel 07021 722 0 Fax 07021 722 200 Email info graupner de 18 Groaupner micro CHINOOK indoor Miniature electric helicopter for indoor flying with co axial counter rotating rotors Order No 4483 Factory assembled and test flown model incl motors servos speed controllers gyro LiPo battery pack 2 4GHz Transmitter and charger 12V 220V Warning A radio controlled helicopter is by no means a harmless plaything If handled incompetently or carelessly it can cause injury to persons and damage to property You alone are responsible for operating the model safely GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Modifications errors and printing errors reserved 12 09 Gr HURNET micro CHINOOK indoor Foreword The miniature electric helicopter micro CHINOOK indoor is a real free flying model helicopter controlled by a 4 channel 2 4GHz radio and designed for indoor flying The model has two co axial counter rotating main rotor pairs so it does not need a tail rotor Due to ist superior stability in flight it can be mastered after a relatively short learning time The micro CHINOOK indoor comes factory assembled and test flown For the purpose of saving packing space the flybars with the stabilizer weight and the rotors were removed in the factory and put separately into the box when delivered so you have to mount it in place before flying
69. t and vice versa If the model is trimmed in a way that it will not turn or tilt in any direction pull the throttle stick back to its power off position Disconnect the battery pack from the control box Switch off the transmitter If necessary recharge the battery pack before flying HELICOPTER SERVICE Fig 13 Hold the helicopter at its C G point 14 Ur HURNET micro CHINOOK indoor The first flight of your helicopter 1 2 Put the helicopter on a smooth ground which allows the model to slide and turn around Set the throttle stick and its trim lever to the lowest position power off and all servo reverse switches to normal position Turn on the transmitter first Connect the battery pack to the Control box The LED will first blink red and green Wait until it lights up green Gently push the throttle up until the wheels are about to leave the ground and the machine will turn to left or right Minor corrections of the yaw trim are done by using the trim lever of the transmitter Major adjustments have to be done using the Gain trim yaw trim in the control box If the machine is turning to the left land the machine and use a small screwdriver to turn the Gain trim clockwise and vice versa The new setup becomes active after disconnecting an reconnecting the battery Try again until the machine will not turn to left or right on the ground when it is about to take off Never push the thr
70. te d abord et apr s quelques secondes le LED vert commence clignoter et s allume ensuite en permanence Si le LED continue a clignoter ne pas laisser le manche de commande de pouss e et ou le levier de trim sur la position Moteur COUPE D placer la commande de Longitudinal d avant en arri re et la commande de Lat ral vers la droite et vers la gauche pour v rifier le fonctionnement correct du plateau cyclique R glages pendant que l h licopt re est tenu dans la main Maintenir le mod le avec les doigts sur son centre de gravit de fa on ce que le fuselage soit align horizontalement et qu il puisse se mouvoir sous l influence des commandes Pousser lentement le manche de commande de pouss e vers l avant Le rotor inf rieur commence d abord tourner ensuite le rotor sup rieur Pousser lentement le manche sur le 1 3 de la totalit de sa course L h licopt re va alors basculer dans une direction quelconque ne pas l cher le mod le maintenant Observer ou sentir si le mod le va basculer vers l avant vers l arri re vers la droite ou vers la gauche Lorsque le fuselage pivote vers la gauche pousser un peu le levier de trim de giration vers la droite et inversement Lorsque le mod le bascule vers la gauche d placer un peu le levier de trim de Lat ral vers la droite et inversement Lorsque le mod le est ainsi trimme et qu il ne pivote plus ou ne bascule plus dans une direction quelconque ramener l
71. ue de bord L electronique de bord dite est install e entre le r cepteur et les servos resp les moteurs et contient le syst me de gyroscope le mixeur et deux r gulateurs de r gime dans un seul bo tier Elle est d j install e et les moteurs les deux servos et l alimentation en courant y sont reli s La Fig 2 montre le c blage Le r glage Gain Trim de giration et Proportionnal Effet du gyroscope sont pr r gl s en usine R cepteur GAIN PROPORTIONAL LED vers l accu lectronique de bord Fig 2 C blage de l lectronique de bord 1 Trim Gain Trim de giration 2 Trim Proportionnal Effet du gyroscope 3 LED de contr le 4 Raccordement du moteur sup rieur 5 Raccordement du moteur inf rieur 6 Raccordement de l accu 7 Servo de Longitudinal 8 Servo de Lateral Groupner micro CHINOOK indoor Disposition des composants Les Fig 3 et 4 montrent la disposition des moteurs des servos du r cepteur de l accu LiPo et de l lectronique de bord sur le ch ssis de l h licopt re y Fig 3 C t gauche de l h licopt re 1 Rotors sup rieurs 2 Rotors inf rieurs 3 Plateaus cycliques 4 Moteurs 5 Electronique de bord 6 r cepteur 7 support d accu 8 Servos 4 9 Fig 4 C t droit de l h licopt re 1 Rotors sup rieurs 2 Rotors inf rieurs 3 Plateaux cycliques 4 M
72. uer l galement toutes les batteries et les accus usag s Un d p t dans une poubelle domestique est interdit Toutes les batteries et les accus pourront tre d pos s gratuitement dans les collecteurs publics de la commune dans nos points de vente et partout o les batteries et les accus du genre concern sont vendus Vous pourrez aussi retourner apr s usage les batteries livr es par nos soins l adresse suivante Graupner GmbH amp Co KG Service Batteries usag es Henriettenstr 94 96 73230 Kirchheim unter Teck Allemagne Vous apporterez ainsi une contribution importante pour la protection de l environnement 17 Ur HURNET micro CHINOOK indoor Konformit tserkl rung gem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecomunications Terminal Equipment Act FTEG and Directive 1999 5 EG R amp TTE Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck erkl rt dass das Produkt micro 47G indoor declares that the product Ger teklasse Equipment class den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirements of 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE Directive when used for it s intended purpose Ang
73. und der zugeh rige Trimmhebel in die Motor AUS Position gebracht dann der Akku abgezogen und als letztes der Sender ausgeschaltet werden um weitere Sch den an Hubschrauber und Elektronik zu vermeiden 15 indoor micro CHINOOK Groupner Explosionszeichnung 16 Ur HURANET micro CHINOOK indoor Ersatzteilzusammenstellungen 4483 14 4483 110 Ohne Abbildung 4484 07 Akku LiPo 3 800 4484 08 LiPo Automatiklader 4490 09 Netz Adapter Hinweise zum Umweltschutz Wichtiger Entsorgungshinweis zu Batterien und Akkus Jeder Verbraucher ist nach der deutschen Batterieverordnung gesetzlich zur R ckgabe aller gebrauchten und verbrauchten Batterien bzw Akkus verpflichtet Eine Entsorgung Uber den Hausm ll ist verboten Alte Batterien und Akkus k nnen unentgeltlich bei den ffentlichen Sammelstellen der Gemeinde in unseren Verkaufsstellen und berall dort abgegeben werden wo Batterien und Akkus der betreffenden Art verkauft werden Sie k nnen die von uns gelieferten Batterien ausreichend frankiert auch nach Gebrauch an folgende Adresse zur cksenden Graupner GmbH amp Co KG Service Gebrauchte Batterien Henriettenstr 94 96 73230 Kirchheim unter Teck Deutschland Sie leisten damit einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz 17 Ur HURNET micro CHINOOK indoor Konformit tserkl rung gem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TT
74. ung der einzelnen Zellen nicht mehr als 0 05V abweicht Sollte die Abweichung der Spannung der einzelnen Zellen mehr als 0 05V aufweisen so muss die Zellenspannung durch Einzelzellenladung oder Einzelzellenentladung m glichst genau angeglichen werden Unter diesen Vorraussetzungen k nnen Graupner LiPo Akkus mit max 2C der Wert von 1C entspricht der Zellenkapazit t Ladestrom geladen werden Ab einer Spannung von max 4 2V pro Zelle muss mit einer konstanten Spannung von 4 2V pro Zelle weitergeladen werden bis der Ladestrom 0 1 0 2A unterschreitet Eine Spannung von ber 4 25V pro Zelle muss auf jeden Fall vermieden werden da die Zelle sonst dauerhaft besch digt wird und Feuer verursachen kann Um eine Uberladung von einzelnen Zellen im Pack zu vermeiden sollte f r eine h here Lebensdauer die Abschaltspannung zwischen 4 1V 4 15V pro Zelle eingestellt werden Nach jedem Ladevorgang ist zu pr fen ob eine der Zellen im Pack eine Spannung von ber 4 2V aufweist Alle Zellen m ssen die gleiche Spannung aufweisen Sollte die Spannung der einzelnen Zellen mehr als 0 05V abweichen so muss die Zellenspannung durch Einzelzellenladung oder Einzelzellenentladung angeglichen werden Um ein Uberladen der Zellen nach l ngerem Gebrauch in Packs zu vermeiden sollten diese regelm ig einzeln geladen werden Laden Sie niemals die Akkuzellen mit falscher Polarit t Wenn die Akkus verpolt geladen werden gibt es unnormale chemische Reaktionen und
75. us at the following address Graupner GmbH amp Co KG Service Gebrauchte Batterien Used Batteries Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim unter Teck Germany In so doing you make an important contribution to environmental protection 17 Ur HURNET micro CHINOOK indoor Konformit tserkl rung gem dem Gesetz ber Funkanlagen und Telekommunikationsendeinrichtungen FTEG und der Richtlinie 1999 5 EG R amp TTE Declaration of Conformity in accordance with the Radio and Telecomunications Terminal Equipment Act FTEG and Directive 1999 5 EG R amp TTE Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstr 94 96 D 73230 Kirchheim Teck erklart dass das Produkt micro 47G indoor declares that the product Gerateklasse Equipment class den grundlegenden Anforderungen des 3 und den brigen einschl gigen Bestimmungen des FTEG Artikel 3 der R amp TTE entspricht complies with the essential requirements of 3 and the other relevant provisions of the FTEG Article 3 of the R amp TTE Directive when used for it s intended purpose Angewendete harmonisierte Normen Harmonised standards applied EN 60950 2006 Gesundheit und Sicherheit gemaB 3 1 1 Artikel 3 1 a Health and safety requirements pursuant to 3 1 1 Article 3 1 a EN 301 489 1 V1 8 1 2008 Schutzanforderungen in Bezug auf die elektromagnetische EN 301 489 3 V1 4 1 2002 Vertraglichkeit 3 1 2 Artikel 3 1 b Protection requirements concern
76. x rotors seront entra n s par des moteurs s par s il est possible par l aug mentation du r gime de l un des moteurs et la diminution du r gime de l autre de g n rer des couples diff rents avec une pouss e d ensemble restant gale ce qui conduira a un pivotement du fuselage sur l axe de lacet Ceci sera utilis a la place du rotor de queue des h licopt res conventionnels pour les pivotements en vol stationnaire et les changements de direction en translation avant Le r gime des moteurs sera command sur l metteur de m me que la fonction de giration avec la fonction de pouss e des rotors en poussant le manche des gaz vers lavant on augmente le r gime des deux moteurs et aussi celui des deux rotors de la m me fa on Si par contre on pousse le manche de commande pour la fonction de giration vers la droite ou vers la gauche on augmente le regime sur l un des moteurs tandis qu on le r duit sur l autre moteur Comme on modifie ainsi le r gime des deux rotors et galement le couple contre sens le fuselage de l h licopt re pivote en correspondance vers la droite ou vers la gauche Le manche commande la fonction Longitudinal pour le vol en translation avant et la fonction Lat ral pour le vol en virage vers la droite et vers la gauche exactement comme avec un h licopt re avec un rotor principal et un rotor de queue L inclinaison correspondante du plan de rotation du rotor inf rieur command e par les d

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