Home

- TATRA Phoenix

1. N ER O A BIC D 1 E a 2 12D 2 Oe S 7 3 36 3 899 34A 9 4 4 40 4 16 019281970 5 WE 5 6 7 8 SA 8 9 9 10 EQO 8 10 10 10 0208 bersicht Spritzwanddurchf hrung 12 4 Steckverbin derlage Beschreibung Codes 3C Motordrehmomentbegrenzung siehe Kapitel 13 1 Steckverbinder 3C Motordrehmomentbegrenzung 4C Motordrehzahlregelung siehe Kapitel 13 2 Steckverbinder AC ESC System 4D Nebenantriebssteuerung siehe Kapitel 13 3 Steckverbinder 4D Nebenantriebssteuerung 8A Vorbereitung f r Hocharbeitsb hne siehe Kapitel 13 30 Steckverbinder A122 Hocharbeitsb hne 9 polig 12D Funktionen f r Aufbauhersteller siehe Kapitel 13 4 Steckverbinder 12D Aufbauhersteller 34A Fleet Management Systeme FMS siehe Kapitel 13 21 Steckverbinder 097 FMS System Allgemeine Informationen zu Kommunikationsstandards finden Sie in Kapitel 11 1 Datenkommunikation SAE 1939 50 11898 einschl FMS 56A Zubeh r siehe Kapitel 13 5 Steckverbinder 56A Zubeh r
2. AT V 20 DIY MIN 1200 Die Platzierung der Wagenkasten Auflager f r de Fahrzeugsausf hrung 8 8 Die Beispiele der Montage von Aufbauten Im Fall zus tzlicher Montage eines Kipp Wagenkastens am Fahrgestell muss vorderes Auflager vor der Mittellinie der zweiten Achse nach der Abb C0181 platziert sein A 1222 450 a DEINER TI STE m i 7 AN Die Platzierung der Wagenkasten Auflager f r die Ausf hrung 8x8 Legende A vorderes Wagenkasten Auflager des einseitigen Kippers B vorderer Wagenkasten Tr ger des dreiseitigen Kippers 5 6 Der Radwechsel Die Fahrzeuge TATRA PHOENIX sind standardm ig mit Reifen mit den Abmessungen und Tragf higkeiten ausgestattet die dem Gesamtgewicht des Fahrzeugs und der Tragf higkeit der einzelnen Achsen entspre chen im berwiegenden
3. IANS NAMAS YBIH 4011504 5 s s nb y 5 sogsou eig 1 dis pa sanbay psads aro 1 UOISSIUSUEJ 10 Jo yeys uoIssiwsue4 1 PUS yeys uoiss usue SS3901d U UOISSILUSUEJ 007 Jen eo 10 12101 4 au Bug paads uonsod Au off p ds uo JO SNOS anb o Weed
4. Auswahlcode 6407 FMS vorbereitet Fahrerhaussteckverbinder A097 Anordnung 34A des Spritzwandsteckverbinders Stift Kabel Beschreibung 1 9093 Masse 31 2 S 3 z 2 5 4 3773 Verbindung mit 097 10 5 3767 Verbindung mit 098 A098 5 6 3768 Verbindung mit 098 A098 6 7 3771 Verbindung mit 098 A098 7 8 3770 Verbindung mit 098 A098 8 9 3769 Verbindung mit 098 A098 15 10 3773 Verbindung mit A097 4 11 1101 Stromversorgung KL30 2084 10 12 9093 Masse KL15 13 14 15 16 17 1101 Stromversorgung KL30 0878 014 18 1258 Stromversorgung 15 E163 2 19 20 21 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zum FMS System in finden Sie in Kapitel 12 14 FMS DTS System 13 20 13 22 Teckverbinder 098 FMS System Auswahlcode 6407 FMS vorbereitet Fahrerhaussteckverbinder A098 Anordnung 0878 Zentralschaltkasten Armaturentafel a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift
5. 09 DL 93 00 00 90 eu EE Spende A xv IC Le LC szene x 1 __ __ ge _ __ __________ 1660 __ _ 1 005 sw 00 93 08 4481 8 __ 5 __ x ven sz LC Le LC 1 a Sum peads Eelere __ LC Les sw 062 sw 06 SZ 4381 lt x 053 x I _ x J lt gt _ neu seen x __ lt gt __ _ paads _ veszzsnas oe paadsjpseds x 5 uonnjosay x waJs s N93 5 5
6. 8 14 8 5 Der Zusatzgetriebe PTO 8 17 8 6 Die 5 8 19 9 Lufttechnische Anlage 9 1 9 1 Lufttechnische Anlage 9 2 9 1 1 Die Ankopplungsstellen am Fahrzeug 9 2 9 1 2 Das 9 3 9 1 3 Die Druckluft Lieferung das Zubeh r f r den 9 5 10 Elektrische Anlage 10 1 10 1 Allgemeines 5492444 4 naar 10 2 10 2 Sicherheitsbestimmung 10 2 10 3 Elektrischer 2 ernennen een 10 2 10 4 een een nern 10 5 10 5 Kabelquerschnitte und Gicherungsor ien sssaaa aaaea 10 5 10 6 Aufladen von 10 6 10 7 Spitzenspannungen 10 7 10 8 Elektromagnetische Vertr glichkeit 10 7 10 9 10 10 10 11 10 12 10 13 10 14 10 15 10 16 10 17 11 11 1 11 2 11 3 114 11 5 11 6 12 12 1 12 2 12 3 12 4 12 5 12 6 12 7 12 8 12 9 12 10 12 11 12 12 12 13 12 14 12 15 13 13 1 13 2
7. Die Abfederung der Vorderachse mit den Wellrohrfedern in einer Kombination mit den Teleskopd mpfern Die Federung der Leichte kombinierte Federung eine Leichte kombinierte Federung zwei Achsen Schwere kombinierte Die Bl ttfedem s cesto aa ai er anna Die R der Kontrolle und Einstellung der Hinterachsen Der 0 u dE el NEG Allgemeine Das Schwei en am Die Konsolen und Querbalken Befestigung zum Steg des lt Das Bohren von ffnungen in den Rahmen Die nderung des Achsabstandes und des hinteren Rahmen berhangs Die Der Korrosionsschutz und die Anwendung der Anstriche Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den Fahrzeugsrahmen Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den Fahrzeugsrahmen Die
8. D Ce Ge x 00 x Fun x X 50 20 04 90 um 00333481 33 29 34 00 2209348 3319348 00243481 0063 33 8 46 a d4 OL 1 YBIH 4 PJePUEIS SW TEPSA 00533481 sworniona s noy Fi 00 433481 piny 5 00 50 04 00 2 0 5 q 5 9 15 8 ___ 5 SE edel 66 1 _ Seed sn SU X St 12 943481 Ke ds p yseq ons _ SPINY E4 GE el x s Toossass suonpuos _ _ ______ _ 0008343 sezmas mou so SINOU yooye L 1210 L IESSE e ETS STEIER opion 12 133481 SnOH spend REES
9. Schalter PTO 1 Schalter PTO 2 Motor PTO Motor N 1 oder 4 N 10 N 10 N 1 oder N 4 N 10 N 1 oder N 4 NAS 10 b oder NAS 10 b NAS 10c Bei PTO N 10 m ssen immer die Ausf hrungen mit einem Kupplungsschutz spezifiziert werden Solange PTO N221 10 zus tzlich einmontiert wird muss das elektrische System abge ndert werden man muss das Relais G259 zuf gen PTO N 10 wird immer durch den PTO 2 Schalter und das Sperrschloss in der VIC Einheit gesteuert Die Nebenantriebe 8 20 9 Lufttechnische Anlage 9 1 Lufttechnische Anlage 9 1 Lufttechnische Anlage 9 1 1 Die Ankopplungsstellen am Fahrzeug 0172 Die Ankopplungsstelle Druckluftsystem am Fahrzeug TATRA PHOENIX Legende 4 die Ankopplung zum Druckluftsystem Im Fall irgendwelches Eingriffs Ab nderung ins Bremssystem des Fahrgestells muss dieser immer im Einklang mit g ltigen nationalen und auch internationalen Vorschriften aus der Sicht des Bremsens Homologisierung Fahrzeugszulassung durchgef hrt und mit der Gesellschaft TATRA konsultiert werden Es ist notwendig die Installationsgrunds tze einzuhalten und nach den Schemas des Bremssystems und der Servolenkung vorzugehen Die Abnahme kleinerer Menge von Druckluft f r die Steuermechaniken eines Aufbaus ist vom konstanten Druck zu den elektromagnetischen Ventilen EMV m glich Im Fall des B
10. 0993 9181 mit Motorabtrieb ohne Regelung ECU AS tronic 0954 9581 mit Motorabtrieb mit Regelung 0211 Nebenantriebssteuerung schutz Verwendbare Anwendungsverbinder in Fahrerhaus und Fahrgestell sind vom Auswahlcode abh ngig Weitere Informationen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern den jeweiligen nder Codes Steckverbindern finden Sie in den unten angegebenen Kapiteln A105 Ma e 13 27 Steckverbinder A105 Aufbauhersteller CAN System 7 polig A106 Ma e 13 28 Steckverbinder A106 CAN Fahrerhaus 9 polig 4 Kapitel 13 3 Steckverbinder 40 Nebenantriebssteuerung 12D Kapitel 13 4 Steckverbinder 12D Aufbauhersteller Funktionszweck Ein Nebenantrieb erm glicht einem Aufbauhersteller oder Kunden die Ableitung mechanischer Energie vom Fahrzeug zur Aktivierung spezieller Funktionen wie beispielsweise Pumpen Ein Nebenantrieb kann durch die Aktivierung eines EP Ventils eingeschaltet werden Der Fahrer kann den Nebenantrieb auch ber einen Nebenantriebs Schalter aktivieren Vor der Aktivierung des Nebenantriebs pr ft das BBM ob die Einschaltbedingungen erf llt werden Wenn bei aktiviertem Nebenantrieb eine der Ausschaltbedingungen erf llt wird wird der Nebenantrieb deaktiviert Die Bedingungen f rs Ein und Ausschalten kann man mit Hilfe des Werkzeugs DAV
11. 10NU09 LL e o Lsv Z WT JL Le Lsv axy een ___ adung epy UT x sw 00L 42 3490 Le 2 S 1 2 9 SPISA LC Le Aunos ns LL SL __ lt 2 LL EL Sy 4 IOUO 2 een Doten ons GL SI Buuemo sun LL 2 Luss 2 JELLNdS ___ 2 1014 18187 vun TE e _ 2 ECH sn a LC BY mg S JUOJ 5 2 jeu igf 2
12. Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibung a Sie 1 Reserve oder 3772 Panik FMS A098 4 2 A2 Reserve 120 6 3 Reserve 12D 7 4 4 Reserve 120 8 5 5 Reserve 12D 9 6 A6 Reserve 12D 10 7 A7 Reserve 12D 11 8 A8 Reserve 12D 12 9 A9 Reserve 12D 13 10 A10 Reserve 12D 14 11 A11 Reserve 12D 15 12 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V 13 24 13 26 Steckverbinder A104 Ersatzkabel 18 polig 18 poliger Steckverbinder Reservekabel Radiofach Stift Kabel Beschreibung Eeer 1 Reserve oder A103 1 3772 Panik Taste FMS Steckverbinder A098 2 A2 Reserve A103 2 3 Reserve A103 3 4 4 Reserve A103 4 5 5 Reserve A103 5 6 A6 Reserve A103 6 7 A7 Reserve A103 7 8 A8 Reserve A103 8 9 A9 Reserve A103 9 10 A10 Reserve A103 11 11 A11 Reserve A103 11 12 13 14 15 16 17 18 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informati
13. Die f r die Verbindung mit Die konkrete Flanschdurchf hrung h ngt vom konkreten PTO Typ ab Die Die Lage des Motors gegen ber dem Fahrgestell Der Winkel unter dem der Motor im Fahrgestell hinsichtlich der Rahmenl ngstr ger platziert ist der in der gegen berliegenden Abbildung als bezeichnet ist sollte sein die Fahrzeuge 4x4 a 6x6 3 2 die Fahrzeuge 8x8 2 8 Die Lage des Motors gegen ber dem Fahrgestell Legende a die Motorachse b die Tragrohrachse Die Richtung der Motordrehung Die Richtung der Motor Kurbelwelle ist bei der Sicht auf den Motor von hinten immer gegen den Uhrzeigersinn Jedwede Ab nderungen am Motor und am Fahrgestell unterliegen einer Genehmigung der Gesellschaft TATRA 8 3 Hinterer Motor PTO Der PTO ist ein von der Kupplung unabh ngiger PTO der am Schwungradkasten platziert ist und durch Zahnr der von der Kurbelwelle aus angetrieben wird Die Platzierung ist aus der Abb C0202 ersichtlich Dieser Antrieb ist f r eine Einrichtung geeignet die ein hohes Drehmoment verlangt und er ist f hig als ein station rer oder auch beweglicher Antrieb zu arbeiten Im Angebot gibt es andauernd angeschlossene Ausf hrungen und auch Ausf hrungen die mit Hilfe einer Lamellen Anlaufkupplung anschlie bar sind 0202 Hinterer PTO des Motors Tabelle 8 1
14. Funktion Standardeinstellung ber DAVIE CP Kundenparameter Durch Bet tigen von N2 wird Die Einstellung erfolgt ber N 2 die Motordrehzahlregelung aktiviert und die CP2 28 innerhalb der Werte Motordrehzahl auf den mit CP2 16 Standardwert 800 die mit CP2 15 und CP2 14 U min eingegebenen Wert eingestellt eingestellt wurden Durch Bet tigen von N3 wird die Die Einstellung erfolgt ber N 3 Motordrehzahlregelung aktiviert und die Motordrehzahl CP2 29 innerhalb der Werte e auf den mit CP2 17 Standardwert 1200 U min die mit CP2 15 und CP2 14 eingegebenen Wert eingestellt eingestellt wurden Bei Aktivierung des Eingangs Anwendung S V durch ein High Signal wird die ER 10 b 5 auf einen Wert zwischen Anwendung Fahrzeuggeschwindigkeit auf einen programmierten 0 und 30 km h Wert Standardeinstellung 30 km h begrenzt Motordrehzahl Ausgangssignal rechteckig 30 Impulse Umdrehung LS Impuls Die Option muss mit CP1 87 aktiviert werden Dieser Motorstopp Steuersignal 24 V zum Abschalten des Motors mit Wert kann zwischen 1 und Fernbedienung 30 km h liegen Motorstart Steuersignal 24 V zum Anlassen des Motors mit Die Option muss mit CP1 Fernbedienung 86 aktiviert werden a Bei gleichzeitiger Bet tigung ist die Priorit t folgenderma en festgelegt von hoch nach niedrig ESC Freigabe N2 N_variabel SET b Sonderfah
15. o 2010 o wj u ul w Steering colum Steering wheel Application Application switch switches connector connector Com 916 105 106 4 or 068 IF ESC enable ESC N var Application connector 3C C 0238 Allgemeiner Aufbau des ESC Systems 12 15 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe CAN Signalbeschreibung CAN Meldungsbe Meldungs ID F r ESC verwendete CAN Signale Startbit L nge zeichnung TC01 OCFE6CEE Fahrtenschreiber Fahrgeschwindigkeit 48 16 Schalter Tempomat wieder aufnehmen 16 2 PropB_SW 18FF604D Tempomatschalter Off 18 2 Tempomatschalter Beschleunigen 20 2 Tempomatschalter Verz gern 22 2 Feststellbremsschalter 2 2 Tempomat aktiv 24 2 Tempomatschalter Aktivieren 26 2 Bremsschalter 28 2 Kupplungsschalter 30 2 CCVS 18FEF100 Tempomatschalter Set 32 2 Tempomatschalter Verz gern 34 2 Schalter Tempomat wieder aufnehmen 36 2 Tempomatschalter Beschleunigen 38 2 Eingestellte Tempomatgeschwindigkeit 40 2 Tempomatstatus 53 2 EBC1 18F0010B EBS Bremsschalter 6 2 EBC1 18F00503 Gew hlter Gang 0 8 a Nur ESC relevante Meldungen werden angezeigt 12 16 CAN Signalbeschreibung CAN Meldungsbe Meldungs ID F r ESC verwendete CAN Sign
16. yu 8 10 6210 0 70 5 peusis men pu is SIA 15 2 2914126 sAyd SLL 319 83 570 EN esT 1q 8 534e1S 967 J qumny NYIA 90 501 219 14 60 0 ANPA 19075012 VIOL uonnjossy SST La a 12qumy SIZLLLIT Omg Wd based SST SSTH9 E 7 07XO H AU JO ent 41 2215 esz 1 NI AL 2259 anno 0007 19 4 8 AL esz 8 59115 IST REISEN VS 0007 8 8 591015 IST VS 001 319 0 PAT JUEL mier mat SETT aymak spuow 79 osz 620
17. ein 15 7 lt ___ zans WE ze II Is __ oT o tenas ws ssns u es Lessel ssns sm 9 5 __ _ __ senas un 90 lt ons sn o wu o an nosy f o sn x er _ wot x LC LI se Fu ee et er rn em mens x ___ To lt x _ __ _ _ _ _ __ ___ ones _ von ou gt _ _ zens La Le Lo _ x _ _ x LGL CG sens x x sz 061 NdS Z Die 5 Jong N S
18. 4 319 0 S71E00 1 8 119 0 1 319 0 nd 0001 4 Juaa ag 1q 7 54015 sy AQLU PWA 1 onb o Pp epy 119 2 891015 p ev eg Her La uug 119 FOI 18497 amss sg Datz 14 149 19 FOI 1 011504 epad SL8 1E08 e poodg STI I Waad 8 penoy Nq 91 apo E POPIN NdS 971 Juno 2912411220 15 1 DTS message overview TE Bac I I POW 1294516 due det dog dur 1 de pad W s 0 Ind 10 s 2161 19 WO 5 83218 TE 21815 Old 19 ses p zem 319 5 58 p 10400 SMIN 19 0 1
19. 13 22 13 25 Steckverbinder A103 Aufbauhersteller 12 polig 13 23 13 26 Steckverbinder A104 Ersatzkabel 18 13 24 13 27 Steckverbinder A105 Aufbauhersteller CAN System 7 13 25 13 28 Steckverbinder A106 CAN Fahrerhaus 9 polig 13 25 13 29 Steckverbinder A117 Anh nger Auflieger 13 polig 13 26 13 30 Steckverbinder A122 Hocharbeitsb hne 9 polig 13 27 13 31 Steckverbinder A123 Hocharbeitsb hne 21 13 28 13 32 Steckverbinder 138 FMS 12 13 30 13 33 Steckverbinder 139 140 2 13 31 13 34 Steckverbinder 0318 Toll Collect 13 32 13 35 Steckverbinder D347 A D347 B Radioanlage 13 33 13 36 ECN Codenummern bersicht 13 34 14 Teilenummem 14 1 14 1 Teile f r elektrische 14 2 14 2 Teile f r elektrische Steckverbinder Fahrerhaus 14 4 14 3 14 5 14 4 gt nen 14 7 14 5 1
20. b bin r Signal Physikalischer Byte Bit h hexagonal Anmerkung Wert nummer Wert Requested_Torque_ 96 Byte 4 DD h Physikalischer Wert Torque_ limit 1101 1101 b CAN Daten x Anstieg Skala Abweichung 221 x 1 1 125 96 Requested_Speed_ 1500 U min Byte 3 2 05 DC h Physikalischer Wert Speed_limit 0000 0101 1101 CAN Daten x Anstieg 1100 b Skala Abweichung 1 500 x 1 1 0 1 500 U min Requested_Speed_ 10p Drehmoment Byte 1 5 10 Control_Condition regelung bit 4 3 0101 1010 b Override_Control_ 10 Stabilit t opti Byte 1 5 10 bit 2 1 0101 1010 b Unabh ngig davon wie die Motordrehzahlregelung aktiviert wird ber CAN oder festverdrahtet kann eine Drehmomentgrenze w hrend der Motordrehzahlregelung aktiviert werden Die verschiedenen Grenzen werden gesetzt wenn eine Verbindung mit den Kabeln 6185 und 6186 Stift 3 bzw 6 im Spritzwandsteckverbinder 3C hergestellt wird Diese Grenzwerte werden ben tigt da die Motordrehzahlrege lung in vielen F llen in Verbindung mit einem Nebenverbraucher Nebenantrieb verwendet wird Dieser Nebenverbraucher unterliegt gewissen Beschr nkungen die nat rlich nicht berschritten werden d rfen zu diesem Zweck werden Drehmoment und Drehzahlgrenzen ben tigt Durch die Verwendung des Kundenparameters 2 30 kann das Gaspedal w hrend der Motordrehzahlregelung abgeschaltet werden Wird das Gaspedal eingeschaltet kann der vorpro
21. x x X X 05 sz Jee ue vl mox vonnjosoy rat um 9660 b b am HEI L 0 0 Z WEI L 0 0 5 5 8 6 71 vw S STI b uq 124 Zum 216 1 91 Ft Jong 8 e _ a eg nd sofe 85 ei 1ng z 8 52100 91 omerdwaj 8 bir gt br d meint png 8 m or gt br DEIER Doade 8 19 1 8 anb o Waad au dug Jeny 314 59 215 91 b ti 8 T NVO A xa Nds wun um 10110591 puq sod jeusig mo Iwg 98559 14 5 peui 15 2 FMS message overview 5 E lt 15 4 15 3 message x esns se LL ur onbioyenbio sen ae e pejsenbey ssns x _
22. C 0037 Das Fahrgestell in der Ausf hrung 8x8 Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 3 4 Die Schwenkhalbachsen Eines der charakteristischen Konstruktionselemente der TATRA Fahrzeuge sind die Schwenk Halbachsen Die Ausschl ge in der Richtung nach oben werden durch Gummianschl ge auf 7 begrenzt Abb C 0051 Das Gef lle wird durch den Anschlag im Achskasten auf 12 begrenzt Die Raumabdichtung des Kastens der Achse und der Halbachse wird durch einen Gummibalg durchgef hrt der ihren Ausschlag erm glicht Bei der Aufbautenl sung auf Fahrgestellen ist es notwendig vor allem ihren Ausschlag nach oben zu respektieren und einen ausreichenden Raum zwischen den Fahrgestell Reifen und der Aufbaukonstruktion zu schaffen Der Wert von min 750 mm ab dem Nullausschlag gilt f r die Reifenabmessungen 12 00 R24 und kleinere 75 102 Es ist gleichfalls nicht m glich dass irgendwelche Aufbauteile in den Raum zwischen den inneren Reifen und den L ngstr gern des Fahrgestell Rahmens dessen Breite im gegebenen Raum 930 mm ist reichten C 0051 Die Schwenk Halbachsen 3 4 3 5 Die Federung der Vorderachse n 3 5 1 Die Abfederung der Vorderachse mit den Wellrohrfedern in einer Kombination mit den Teleskopd mpfern Bei den Fahrgestellen in der Ausf hrung 4x4 6x6 und 8x8 gibt es eine Abfederung der Vorderachse n mit Hilfe der Luft Wellrohrfedern unter dem Rahmen in einer Kombination
23. Stift Funktion 1 Datenverbindung CVSG Protokoll BBM erforderlich 2 Hintergrundbeleuchtung f r Armaturen die kein BBM erfordern 3 Masseanschluss 4 Stromversorgung 12 V 11 6 Can f r Aufbauhersteller J1939 Den Marktentwicklungen und der Nachfrage folgend kann TATRA den Aufbauherstellern eine zus tzliche Funktion zur CAN Steuerung bieten Bei Fahrzeugen der Baureihen TATRA PHOENIX befinden sich die Anschlusspunkte im Spritzwandsteckverbinder 12D und Fahrgestellanwendungsverbinder BB CAN A105 Siehe Kapitel 12 2 bersicht Spritzwandanschluss 13 27 Steckverbinder A105 Aufbauhersteller CAN System 7 polig HINWEIS Ausf hrliche Informationen ber den Inhalt der Meldungen finden Sie im Dokument BB CAN message overview Meldungen bersicht sehe das Kapitel 15 Anlage HINWEIS 1 S mtliche Daten entsprechen SAE 1939 und message overview sehe das Kapitel 15 Anlage 11 7 Datenkommunikationssysteme 11 8 12 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe 12 1 Positionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder Schalterpositionen in der Dachkonsole 1 Fahrtenschreiber 2 Steckverbinder Toll Collect ECU Siehe 13 34 Steckverbinder D318 ECU Toll Col lect 3 Schalter Arbeitsscheinwerfer auf dem Dach 4 Schalter Rundumleuchte 5 Reserve CB Mikrofon Telefonu RES Reservestelle
24. Die Spezifikation des hinteren Motor ns Maximales Maximale PTO Typ Lage 1g aea a Drehmoment Leistung Drehsinn Flansch f Tmax Nm kW Ohne DIN 100 Anlaufkupplung DIN 120 Dauerantieb Obere 800 bei1500 1 min 150 bei 1800 Gegenden 150 7653 Top 1 202 Um des Motors nii Uhrzeigersinn DIN100 Mit Motors Anlaufkupplung DIN 120 anschlie bar ISO 7653 Die Bedingungen f r den Anschluss eines PTO Motors Die Bedingungen f r den Anschluss Abtrennung werden durch BBM geregelt Max Leistung 85 kW Minimale Motorumdrehungen 650 U min Maximale Motorumdrehungen 1 000 U min Die Fahrzeugsgeschwindigkeit ist niedriger als 50 km h Maximales Tr gheitsmoment der Einrichtung die an diesen PTO angeschlossen ist ist 1 6 kgm 8 9 Die 8 4 PTO Getriebe Die Arten der PTO Getriebe einfacher der angetriebene Einrichtung direkt zur Vorlegewelle anschlie t mit einer Zweierkombination von Zahnr dern eine nderungsm glichkeit der bersetzung gr erer Raum f r den Einbau angetriebener Einrichtungen N221 10 B Zweiausgangs PTO es ist m glich mit NL1 B oder 4 zu kombinieren Zu jedem PTO geh rt ein ADAPTER KIT Adapter Satz f r den Anschluss zum Getriebe N221 10 0223 Einzelner Getriebe PTO Die bersicht der Lagen des G
25. PUW 34 osz nq q ament sun 052 yamu 1 s SCH 19 5 60 spuoaag T700966 05T 124 952 1 poods oporypa 8 L 8 ams L S921S 8 amis AUG 106911 1 8 oota1ag 9195 STI SzI NIAM poseg aun J 2514195 5766 9 09 57667 9 09 1 Sommet PNAS IAIL 52 81 91 S 4 10014 319 90 8 91 14817 SSC SL TITE 319 od Sum 215 1 319 124 50 0 8 aey Tony 021 109411552 uonnjosoy SO 15 3 as s 876 165 ss 3y saze 19 85 enkt ET XV b 0001 8 5 SUOHNJOAOY 001 zung b vom so ofee ri uonerado Jo ot 8 0 0 lt 5012 5 UL 91815 OLd 0 0 119 891015 p 7 St yayas 21019 1 soan 19 1 soke Png eo 319 0 8 baal 984 BW WW 7 X X I I T T
26. 10 3 Elektrische Anlage allgemein Baureihen TATRA PHOENIX SAE J 1939 1SO 11898 I CAN Verkabelung verdrillt 3565 Dedizierte Armaturentafel Anzeige f r Fahrzeugsteuerger te CAN L gelb 3566 Dedizierte Armaturentafel Anzeige f r Fahrzeugsteuerger te CAN H grau SAE J 1939 50 11898 V CAN Verkabelung verdrillt 3780 Fahrzeug CAN Datenbus 1 CAN L gelb 3781 Fahrzeug CAN Datenbus 1 CAN H rot 3700 Fahrzeug CAN Datenbus 2 CAN L gelb 3701 Fahrzeug CAN Datenbus 2 CAN H blau SAE 1939 150 11898 FMS CAN Verkabelung verdrillt 3782 D CAN CAN L gelb 3783 D CAN CAN H gr n ISO 11992 2 EBS CAN Verkabelung verdrillt 3558 Dedizierter EBS Anschluss f r Anh nger Auflieger CAN L wei 3559 Dedizierter EBS Anschluss f r Anh nger Auflieger CAN H blau BB CAN oder CANopen 3810 BB CAN CAN L gelb 3811 BB CAN CAN H orange ISO 11992 3 Lkw Anh nger Auflieger Anschl sse 3812 Spezieller TT CAN Anschluss Lkw Anh nger Auflieger CAN L wei braun gr n 3813 Spezieller TT CAN Anschluss Lkw Anh nger Auflieger CAN H wei gr n rot a TT CAN ist vorbereitet aber noch nicht freigegeben 10 4 10 4 Masseverbindungen Die Lkws verf gen ber zwei Hauptmassepunkte Einer befindet sich au erhalb des Fahrerhauses am gt Schwungradgeh use
27. Das Getriebe muss sich in Neutralstellung befinden Die Motordrehzahl ist kleiner als 700 U min Die Fahrgeschwindigkeit ist kleiner als 1 5 km h Ausschaltbedingungen Der Motor l uft nicht Der Fahrzeugkontakt wird ausgeschaltet W hrend der Fahrt kann nicht geschaltet werden Beim Anfahren muss also bereits der gew nschte Gang eingelegt sein 12 41 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Je nach Situation wird nach 2 bis 5 Sekunden die Nebenantriebs Warnanzeige aktiv wenn ein Defekt auftritt oder eine unerw nschte Situation eintritt Zus tzlich zur Aktivierung des Nebenantriebs ber die festverdrahtete Option kann dieser auch ber CAN aktiviert werden vorausgesetzt es wurde Auswahlcode 9562 mit Anwendungsverbinder Aufbauhersteller CAN gew hlt Um diese Funktion nutzen zu k nnen muss der Aufbau die CAN Meldung PropB_CXB mit Identifikator 18_FF_80_E6 an Stift 17 und 18 des Steckverbinders 120 senden Die Daten die in dieser Meldung enthalten sein m ssen lauten wie folgt Signalbe Byte Bit Typ Abwei Min Max Einheit Anmerkungen zeichnung chung CXB Fernbedie 3 2 1 Stav 0 3 00 passiv nung 10 Fehler Nebenantrieb 1 01 aktiv 11 nicht verf gbar CXB Fernbedie 3 4 3 Stav 0 3 00 passiv nung 10p Fehler Nebenantrieb 2 01 aktiv 11 nicht verf gbar Nebenantriebsstundenz hler Die Fahrzeuge k nnen also mit einem oder me
28. Die Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 1 Positionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder 13 14 Steckverbinder 038 Zubeh r 2 polig e Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibun S Aktiv hoch ECN Code 1 1175 Stromversorgung KL30 2168 2 2 22 Masse 31 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 13 14 13 15 Steckverbinder A043 Steckverbinder Fahrersitz Steckverbinder Fahrersitz 2 polig Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibun Aktiv hoch ECN Code 1 M802 Masse KL31 2 1240 Stromversorgung KL30 0878 18 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Die maximal zul ssige Last an diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten 13 15 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 16 Steckverbinder A058 Anh nger Aufliegeranlage 15012098 4 12 13 5 14 0245 Steckverbinder 058 Anh nger Aufliegeranlage 15 poliger Steckverbinder Stift Kabel Beschreibung Aktiv niedrig Ak
29. 13 4 Steckverbinder 120 Aufbauhersteller Auswahlcode 9562 Fahrerhaussteckverbinder 12D Be S Stift Kabel Beschreibung Pe ne 1 M40 Masse KL31 A102 7 2 M98 Masse KL31 A102 8 3 3412 Fahrerhausverriegelung AL A102 4 4 3809 CANopen Freigabe AL A105 A106 3 5 3772 FMS A098 4 6 6164 Stromversorgung Ladebordwand A088 7 7 6165 Relais 6466 Ladebordwand offen Stift B5 A088 2 8 6166 Relais G466 Ladebordwand offen Stift B4 088 3 9 6167 Signal f r Ladebordwand einsatzbereit A088 5 10 6168 Relais G466 Ladebordwand offen Stift B1 A088 6 11 6169 Relais G466 Ladebordwand offen Stift B2 A088 7 12 A8 Reserve Radiofach A104 8 13 9 Reserve Radiofach A104 9 14 A10 Reserve Radiofach 104 10 15 Reserve Radiofach A104 11 16 3842 BB_CAN_Ground 0993 009 17 3810 Low 0993 019 18 3811 CAN 0993 017 19 3157 Signal Motor l uft AH D358 C42 20 1154 Stromversorgung KL30 102 1 21 1258 Stromversorgung 15 102 2 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 13 5 Anwendungsverbinder Nummernliste Weitere Informationen zum ESC System in finden Sie in Kapitel 12 2 bersicht Spritzwandanschluss
30. 78B Vorbereitung f r Hocharbeitsb hne siehe Kapitel 13 31 Steckverbinder A123 Hocharbeitsb hne 21 polig a Die hier aufgef hrten Codes zur Lage der Steckverbinder sind manchmal identisch mit dem Code des angeschlossenen Steckverbinders b Stiftbelegung und Kabelnummern finden Sie in den angegebenen Kapiteln WARNUNG Alle Signale in den Tabellen zur Erl uterung der Stiftbelegung der Anwendungsverbinder sind aktiv 24 V HS High Side und inaktiv offen bzw 0 V LS Low Side vorbehaltlich anderslautender Angaben Spritzwanddurchf hrung f r Aufbaufunktionen Steckverbindercode 12D F r die Aufbauindustrie steht serienm ig in der Spritzwanddurchf hrung ein 21 poliger Anwendungsverbinder zur Verf gung so dass der Aufbauhersteller sp ter leicht Signale abnehmen kann ohne in die Elektroanlage des Fahrzeugs eingreifen zu m ssen Dort stehen folgende Signale zur Verf gung HINWEIS Die Stromversorgung vor Kontaktherstellung KIL30 ist mit Sicherung E142 abgesichert Die Stromversorgung nach Kontaktherstellung ist mit Sicherung E163 abgesichert Beide Sicherungen sind f r einen Strom von 25 A ausgelegt Mit der Sicherung E142 sind auch andere Ausr stungen wie Rundumleuchten K hlschrank Fernlicht usw abgesichert Die CAN Verkabelung CAN H und CAN L steht nach Montage des BBM BODY BUILDER MODULE Modul f r Aufbauhersteller das als Zubeh r bestellt werden kann in der Spritzwanddurchf hrung zur V
31. Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den 4 2 1 Die Anh ngerkupplung Jedes Fahrzeug hat in den TP technischen Bedingungen des Fahrzeugs ein max zul ssiges Gewicht des Anh ngers und des Kraftwagenzuges aufgef hrt Dieser Wert ist von der Dimension und der Gr e der Anh ngerkupplung abh ngig Die Anh ngergr e richtet sich nach nationalen Vorschriften der einzelnen Staaten und der Gr e der reduz ierten Kr fte D und DC in der Anh ngerdeichsel Der Wert D Der Wert D wird als theoretischer Bezugswert f r die horizontale Kraft zwischen dem Zugwagen und dem gezogenen Fahrzeug definiert und er wird als Grund lage f r maximale Ladung bei dynamischen Bedingun _ GA x GT GT x D g gen genommen Zur Bestimmung des minimalen D gx GA GT 0 7 GT D 1 Wertes der f r die Anh ngerkupplung oder das Hg maximale Anh ngergewicht verlangt wird k nnen nachstehend aufgef hrte Formeln I 11 verwendet wer GA x GT GT x den D g x 1 GA GT GT De g 0016 Die Tabelle mit den Angaben f r die Anh ngerkup plung Der Wert Der Wert wird als theoretischer Bezugswert f r horizontale Kraft zwischen dem Zugwagen und dem Anh nger mit mittiger Platzierung der Achse n definiert und deshalb wird er als Grundlage f r die maximale Ladung bei dynamischen Bedingungen genommen Zur Bestimmung des minimalen Wertes der f r die Anh ngerku
32. Diese L sung beeinflusst g nstig die Schwerpunkt H he des Fahrzeugs Sie ist zweckm ig insbesondere f r die Aufbauten des Typs Bagger Kran Bohranlage usw F r die Verbindung des Rahmens mit dem Fahrgestell werden das Ende des Kurzrahmens und die Fahrgestell Querbalken bestimmt 0199 Die Aufbaumontage auf rahmenloses Fahrgestelle Im Anforderungsfall der Anwendung dieser L sung f r die Aufbaumontage kontaktieren Sie den Hersteller TATRA und es werden Ihnen ben tigte Angaben f r den Aufbauanschluss zum Fahrgestell und andere Einzelheiten zur Verf gung gestellt Die Beispiele der Montage von Aufbauten 5 4 Das Zubeh r das vor der Kabine montiert wird F r die Montage verschiedener getragener Werkzeuge wie es die Schneepfl ge Schneefr sen Kehrmaschinen Winden usw sind ist das Fahrzeug im Vorderteil mit speziellen Befestigungselementen ausgestattet Abb C0200 0200 Das Fahrzeug TATRA PHOENIX in der Ab nderung f r die Stra eninstandhaltung mit der Ausf hrung des vorderen Querbalkens f r die Montage des Adapters und mit zus tzlichen Scheinwerfern unter der Frontscheibe Aus der Fahrzeugskonfiguration kann man sich vorderen Querbalken mit einem Adapter aussuchen der zur Befestigung unterer F hrung eines Stra en Pflugeisens dient und in dessen unterem Teil ffnungen f r die Adaptermontage sind Unter den Kunststoff Kappen des Sto d mpfers befinden sich zwe
33. Lufttechnische Anlage 9 6 10 Elektrische Anlage allgemein 10 1 Elektrische Anlage allgemein 10 1 Allgemeines In vielen F llen wird der Aufbauhersteller die elektrische Anlage des Aufbaus an die elektrische Anlage des Fahrzeugs anschlie en Dabei m ssen unbedingt die untenstehenden Richtlinien genau befolgt werden da schon die kleinste St rung zum Ausfall der Gesamtanlage bzw von Anlagenteilen oder sogar zum Stillstand des kompletten Fahrzeugs f hren kann WARNUNG Elektrische Anschl sse an der Verkabelung des Fahrzeugs spezifizierten Stellen sind strengstens verboten F r die verf gbaren Anschl sse im Fahrerhaus und am Fahrgestell siehe weiter hinten in diesem Kapitel 10 2 Sicherheitsbestimmung Elektrische Systeme die an die Elektroanlage des Fahrgestells angeschlossen werden sind so zu sichern da sie weder die Elektroanlage noch die Sicherheit im Allgemeinen beeintr chtigen k nnen Vor der Durchf hrung von Arbeiten an der elektrischen Anlage mu grunds tzlich zuerst die Plus Klemme der Batterie gel st werden HINWEIS 1 Bei der Durchf hrung von Schwei arbeiten sind die in Kapitel 3 8 Das Schwei en 10 3 Elektrischer Schaltplan F r die elektrischen Stromlauf Pl ne von TATRA Fahrzeugen wird auf die DAF Abteilung Sales Engineering verwiesen Auch der rtliche TATRAH ndler hat elektrische Schaltpl ne in den Werkstatthandb chern Der Aufbauhersteller ist verpflichtet ggf zus t
34. Weitere Informationen zum Reservesteckverbinder A104 hinter dem Radiofach in finden Sie in Kapitel 12 5 Zubeh ranschluss in der Armaturentafel Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 15 Nebenantriebss teuerung schutz WARNUNG Alle Signale in den Tabellen zur Erl uterung der Stiftbelegung der Anwendungsverbinder sind aktiv 24 V HS High Side und inaktiv offen bzw 0 V LS Low Side vorbehaltlich anderslautender Angaben 13 6 13 5 Steckverbinder 56 Zubeh r Spritzwanddurchf hrung f r Zubeh r Stift Kabel Beschreibung a SR 1 9094 Masse EBS Anh nger Auflieger A004 3 2 9088 Masse CAN Leitung A058 13 3 2008 Fahrtrichtungsanzeiger Anh nger links AH D358 A07 4 2009 Fahrtrichtungsanzeiger Anh nger rechts AH D358 A08 5 2102 Begrenzungsleuchte links AH D787 A33 6 2103 Begrenzungsleuchte rechts AH D787 A28 7 2152 Nebelschlussleuchte AH D878 C01 8 2155 un G462 C01 9 4591 R ckfahrsignal AH 8350 D23 10 4601 Bremssignal AH 6035 C08 11 3812 11992 3 low TT CAN D993 D13 12 3813 CAN 11992 3 low TT CAN D993 D12 13 3651 12 V Stromversorgung Ultraschallsensor D911 A10 14 3659 Laderaumt r AL 0911 806 15 3660 Laderaum AL 0911 804 16 3428 Warnung EBS Anh nger Auflieger AL D878 D35 17 3558 Anh nger Auflieger CAN 11992 2 low 0977 18 3559
35. puas pan aaay xy 2 15 5 lt mern x _____ _ ___ x LC LI Ce _ ven ren seen _ 6 SSES ___ zens x ___ _ sens f x J o snos wm zons _ _ lt onas x ___ _ _ lt x lt x lt _ ssns ___ 965 ex __ __ LGL Le x To ___ x ___ ___ ee ve SSES zonas __ Le LC sun o Le STEE _ O3 _ e lt GA fe Ir fo ke ke ke uonnjosa
36. 2 11 4883 K Leitung EST42 D902 14 12 4733 K Leitung DIP4 D899 03 13 3470 K Leitung AGS B344 03 14 3782 D CAN niedrig 0358 B06 15 3037 K Leitung ACH EW 0979 16 1000 Stromversorgung KL30 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Informationen zur Lage des HD OBDSteckverbinders in finden Sie in Kapitel 12 1 Positionen der Fahr erhausschalter und steckverbinder 13 22 13 24 Steckverbinder A102 Aufbauhersteller 8 polig 8 polig Econoseal Stift Kabel Beschreibung a irn 1 1154 Stromversorgung KL30 E163 C2 2 1258 Stromversorgung KL15 3 3157 Signal Motor l uft D358 C42 4 3412 Signal Fahrerhausverriegelung offen F616 02 5 e 2 6 S 7 M40 Masse KL31 8 M98 Masse KL31 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 3 Fahrgestellanschl sse 13 23 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 25 Steckverbinder A103 Aufbauhersteller 12 polig 12 poliger Steckverbinder Reservekabel
37. 4 5 6 2 930 0058 Der Fahrzeugsrahmen mit der Hinterachsen Abfederung durch kombinierte Federung und der Alternativbezeichnung durch die Dreizahl 4 5 6 Legende obere Gurtplatte Stegblech untere Gurtplatte Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 3 8 Das Schwei en Die geschwei te Rahmenkonstruktion erm glicht das Anschwei en von Teilen die mit der Aufstellung des Aufbaus auf den Fahrzeugsrahmen sehe Kap 4 oder mit den Teilen die seine Festigkeit oder Steifheit erh hen zusammenh ngen Das Anschwei en des Aufbaus direkt auf den Fahrzeugsrahmen ist nicht m glich 3 8 1 Allgemeine Anweisungen 1 Die Schwei kanten und die auf sie anschlie ende Fl chen m ssen sauber und ohne Korrosion Sinter Fest und lunreinheiten Aufstriche und Feuchtigkeit sein Zur Oberfl chenreinigung ist es m glich entweder die Strahlung das Schleifen oder andere Formen der abrasiven Reinigung zu verwenden Die Schwei fl chen m ssen in minimaler L nge von 15 mm ab der Schwei kante solange es die Form der Teile erm glicht in der Schwei umgebung gereinigt werden 2 Das Schwei en ohne Vorw rmung der Schwei fl chen ist bei Temperaturen ber 5 C m glich Solange die Temperatur der geschwei ten Teile unter 5 C ist ist die Vorw rmung notwendig Die Temperatur der Vorw rmung muss sich im Bereich von 100 150 C in einer Entfernung von minimal f nffacher Dicke des dickeren Mater
38. Anwendungsverbinder Nummernliste 13 3 Steckverbinder 4D Nebenantriebssteuerung Steckverbinder 4D Nebenantriebssteuerung D D D Stift Kabel Beschreibung Aktiv ae Stift an ECN Code Aktiv hoch 1 M39 Masse KL31 2 4594 Fernbedienung Nebenantrieb1 AH D993 C07 3 3410 Nebenantrieb 1 Status und Anzeige AL D993 C10 auf Au entafel 4 4596 Nebenantrieb 1 Ventil AH B245 01 5 3668 Nebenantrieb 2 Status und Anzeige AL 0993 C11 auf Au entafel 6 CVSG Armaturen Datenbusverbindung 7 3745 Nebenantrieb 3 AL F117 01 8 6157 Nebenantrieb 3 Ventil AH B405 01 9 4595 Nebenantrieb 2 Ventil AH B246 A01 5149 10 3798 Warnung Nebenantrieb D993 D03 11 5241 Fernbedienung Nebenantrieb 2 AH D993 D08 12 5462 12 V f r CVSG Armaturen 124 01 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 2 bersicht Spritzwandanschluss Weitere Informationen zur Nebenantriebssteuerung in finden Sie in Kapitel 12 15 Nebenantriebssteuerung schutz WARNUNG Alle Signale in den Tabellen zur Erl uterung der Stiftbelegung der Anwendungsverbinder sind aktiv 24 V HS High Side und inaktiv offen bzw 0 V LS Low Side vorbehaltlich anderslautender Angaben 13 4
39. Gelieferte Informationen Funktionen Daten m ssen den Definitionen des FMS Standards entsprechend aufgebaut sein Wenn Funktionen Daten nicht zur Verf gung stehen m ssen sie als nicht verf gbar gemeldet werden NACK H H HINWEIS Da die CAN Daten davon abh ngen mit welchen Systemen das Fahrzeug ausgestattet ist und wiederum die CAN Daten von der Kw Softwarestatus des Fahrzeugs abh ngen sind detaillierte Informationen zu CAN Daten f r ein bestimmtes Fahrzeug bei TATRA erh ltlich Allgemeine Informationen zu CANNachrichten und Signalen bei der Option FMS bzw sind bei TATRA erh ltlich HINWEIS Wenn die Anzahl der CANMeldungen im Rahmen der FMSVorbereitung ab Werk nicht ausreicht kann ein erweitertes Paket bei TATRA After Sales bestellt werden Wenn ein erweitertes Paket erforderlich ist an TATRA wenden 11 3 Datenkommunikationssysteme 11 2 Datenkommunikation CANopen Bei den Fahrzeugen TATRA PHOENIX werden neben den bereits bekannten Systemen auch verschiedene neue Systeme eingesetzt CAN Datenbus Der CAN Datenbus ist im Prinzip ein Netz f r die Verteilung unterschiedlicher elektronischer Signale Diese digitalen Impulssignale bilden kodierte Nachrichten Sie k nnen von allen an das Netz angeschlossenen Systemen versandt empfangen und verarbeitet werden Jedes System entnimmt dem Netz die Informationen die es ben tigt So kann ein von einem System erzeugtes Signal auch von anderen Syst
40. Min Max Einheit Anmerkungen zeichnung chung Vom Motor 5 4 3 Status 0 00 bergang angeforderte optimiert f r Drehzahlre ge Antriebsstrang lungsbedin deaktiviert und nicht gungen berbr ckt 01 Stabilit t optimiert f r Antriebsstrang deaktiviert und nicht berbr ckt 10 Stabilit t optimiert f r Antriebsstrang aktiviert und oder berbr ckt 1 11 Stabilit t optimiert f r Antriebsstrang aktiviert und oder berbr ckt 2 Motor Umgeh 5 2 1 Status 0 3 00p Umgehung ungsregelmod deaktiviert us 01 Drehzahlregelung 10p Drehmomentrege lung 11p Drehzahl Drehmo mentgrenzenregelung Vom Motor 4 3 0 8031 U min angeforderte e 875 Drehzahl Drehzahl grenze Vom Motor 2 125 125 125 angefordertes Drehmoment Drehmoment grenze Bei der Meldung PropA_Body_to_BBM k nnen die durch die festverdrahtete Option bertragenen Befehle auch wie aus der Tabelle ersichtlich ber CAN gesendet werden Des Weiteren kann eine Drehmo ment Drehzahlgrenze im Vergleich zu fr heren Ausgaben ber diese Meldung erzwungen werden indem die korrekte CAN Konfiguration der Meldung gew hlt wird Mit dieser Funktion kann eine beliebige Drehzahl innerhalb der Grenzwerte ausgew hlt werden die anhand der Kundenparameter 2 14 und 2 15 ber den Aufbauhersteller CAN definiert wurden 12 27 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Zur Verdeutlichung wird am Beispi
41. a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zum ESC System in finden Sie in Kapitel 12 13 ESC System Weitere Informationen zur Nebenantriebssteuerung in finden Sie in Kapitel 12 15 Nebenantriebssteuerung schutz 13 26 13 29 Steckverbinder 117 13 polig Steckverbinder Anh nger Auflieger 117 8 Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibung Ps ge 1113 Stromversorgung ohne Kontakt RI 20 G 2152 Nebelscheinwerfer D878 D24 56 4591 R ckfahrscheinwerfer D878 D23 58L 2102 Begrenzungsleuchten_links D878 A33 58R 2103 Begrenzungsleuchten_rechts D878 A28 54 4601 Bremsleuchten 0878 C08 54L 2008 Fahrtrichtungsanzeiger_links D358 A08 54R 2009 Fahrtrichtungsanzeiger_rechts D358 A07 31 M135 Masse KL31 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Die maximal zul ssige Last an diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten 13 27 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 30 Steckverbinder A122 Hocharbeitsb hne 9 po
42. zeichnung chung Vom Motor 1 4 3 Status 0 3 00 bergang optimiert f r angeforderte Antriebsstrang deaktiviert Drehzahlre und nicht berbr ckt gelungsbe 01 Stabilit t optimiert f r dingungen Antriebsstrang deaktiviert und nicht berbr ckt 10 Stabilit t optimiert f r Antriebsstrang aktiviert und oder berbr ckt 1 11 Stabilit t optimiert f r Antriebsstrang aktiviert und oder berbr ckt 2 Motor 1 2 1 Status 0 3 00 Umgehung deaktiviert Umgehungs 01 Drehzahlregelung regelmodus 10 Drehmomentregelung 11 Drehzahl Drehmo mentgrenzenregelung Vom Motor 3 2 0 8031 U min angeforderte e 875 Drehzahl Drehzahl grenze Vom Motor 4 125 125 125 angeforder tes 5 Drehmoment lt Drehmo mentgrenze 12 29 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Zur Verdeutlichung wird am Beispiel der Meldung TSC1_BE 0C 00 00 E6 der Inhalt erl utert TSC1_BE 0C 00 00 E6 5 5 5 5 5 S 5 DATA 5 00 E0 2E DD FF FF FF Hd o N 5 IS E TSC1 Byte 1 Byte2 Byte3 Byte4 Byte5 Byte6 Byte7 Byte8 BE E6 00 RX 8 5A DC 05 DD FF FF FF FF Zur Verdeutlichung wird am Beispiel der Meldung TSC1_BE 0C 00 00 E6 der Inhalt erl utert miert f r Antriebsstrang aktiviert und oder berbr ckt 1
43. 10 6 HINWEIS Soll Starthilfe gegeben werden f hren Sie vorher alle erforderlichen Ma nahmen wie in der Betriebsanleitung beschrieben durch 10 7 Spitzenspannungen Spitzenspannungen _ Alle zus tzlichen Stromverbraucher m ssen gegen induktive Spitzenspannungen gesichert sein Ggf kann eine Diodensicherung gem untenstehendem Plan angebracht werden Induktive Spitzenspannungen d rfen bei minimal 50 Hz einen b H chstwert von 40 Volt nicht berschreiten Wenn min dieser Wert berschritten wird kann es zu Sch den an 50 Hz der Elektroanlage kommen Die Sicherungsdiode ist S j m glich nahe am Stromverbraucher anzuordnen der Spitzenspannungen verursacht 0175 Schaltplan Legende a Sicherung b Schalter c Diode d Stromverbraucher 10 3 Elektromagnetische Vertr glichkeit Elektromagnetische Vertr glichkeit Unter elektromagnetischer Vertr glichkeit EMV ist die Robustheit elektrischer Systeme gegen elektromag netische St rungen zu verstehen Diese St rungsformen werden als elektromagnetische Interferenzen bezeichnet Dazu geh ren 1 St rungen die von Magnetfeldern verursacht werden die sich im Prinzip in der N he aller elektrischen Ger te befinden Gro e St rquellen sind u a Sendemaste z B f r Radio Fernsehen und Mobiltelefone und Elektrizit tsmaste 2 Von Bauteilen im Fahrzeug selbst verursachte elektromagnet
44. Die Montage der Reifen 14 008 20 hat bedeutenden Der Reifen die Einzelmontage 14 00R20 TL Einfluss auch auf die Position der Radkotfl gel au er 164 160 G der Kotfl gel der 1 Vorderachse die durch ihre Posi tion eine eventuelle Reifenmontage bis zur Gr e von 14 00 20 respektieren Die Lage der Kotfl gel Konsolen der 2 Vorderachse f r die Ausf hrung 8x8 bzw 8x6 und der Hinterachsen muss so abge ndert werden damit zu keiner Kollision der Reifen mit dem Kotfl gel k me es ist notwendig die ffnungen f r die Konsolenmontage am Rahmen umzubohren bzw andere Konsolen zu verwenden Hinsichtlich des erheblich gr eren Reifendurchschnitts muss neue Parametrisierung des EBS Sys tems und Tachographeinstellung durchgef hrt werden Belastungsbegrenzung der Vorderachse max 9t der Hinterachse max 9 5 t leichte kombinierte Federung und 10 t schwer Das Gesamtgewicht wird durch die Summe der begrenzten Tragf higkeiten der einzelnen Achsen gegeben d i z B f r die Ausf hrung 6x6 28 t f r leichte kombinierte Federung Hinsichtlich der Notwendigkeit der Begrenzung der Radanschl ge und somit der Einstellung der Lenkung sanschl ge ist es notwendig den Radwechsel beim autorisierten Service durchzuf hren Der Radwechsel MUSS hinsichtlich der notwendigen Parametrisierung des EBS Systems im autorisierten TATRA Service durchgef hrt werden 5 6 5 Die Montage der Reifen 12 00 R24 Zus tzliche Montage der
45. mer Informationen ber den Zustand des Fahrzeugs f r Logistikzwecke Die drahtlose Daten bertragung vom Fahrzeug zum Benutzer erfolgt ber ein Drittanbieter Steuerger t das die vom VIC 2 gelieferten Daten ber die D CAN Schnittstelle bezieht Ab dem Jahr 2011 verwendet man bei den Fahrzeugen den Standard FMS 2 0 F r den Anschluss der D CAN Sammelschiene sind insgesamt drei Konnektoren zug nglich wo die FMS Meldungen gesendet werden Drittanbieter k n nen eine Verbindung herstellen und auf die Daten vom 0358 CAN Datenbussystem des Lkws zugreifen In diesem Dokument wird beschrieben welche DCAN Meldungen ber das FMS vorbereitete Selco 6407 bzw das DTS Telematics System vorbereitete Selco 9990 unterst tzt werden 0242 Konnektoren f r den Anschluss der D CAN Sammelschiene Legende A D CAN Gateway f r FMS Standardmeldungen B D CAN Gateway f r zus tzliche DTS Meldungen C PLC Funktionen Die nachfolgende Tabelle zeigt welche Daten auf der FMS Sammelschiene zug nglich sind Einer dieser drei Steckverbinder ist der standardisierte 12 polige FMS Steckverbinder A138 Ein Fleet Management System ben tigt bestimmte Informationen welche CAN Daten verf gbar sind und wie mit diesen CAN Daten zu verfahren ist Diese Informationen werden in der CAN Meldung FMS standard software version supported unterst tzte FMS Standard Softwareversion gesendet Diese CAN Meldung entspricht SAE J193
46. ohne die Anschlusspunkte des Anh ngers b die Anschlusspunkte des Anh ngers mit den Einsch ben 1 und 3 c die Anschlusspunkte des Anh ngers mit den Einsch ben 2 und 3 Die Elektrobuchsen befinden sich auf einer Halterung unter hinterem Querst ck des Rahmens chassis und Kippers bzw auf einer halterung hinter dem Fahrerhaus Zugmaschinen 1 Zwei 7 polige Buchsen nicht in Kombination mit Sicherheitsvorschriften ADR a Steckverbinder Standardbeleuchtung A000 siehe Kapitel 13 9 Steckverbinder A000 Anh nger Aufliegeranlage 1501185 Typ 24N b Zubeh rsteckverbinder 001 siehe Kapitel 13 10 Steckverbinder 001 Anh nger Aufliegeranlage 1503731 Typ 24 2 Eine 15 polige Buchse mit Verriegelung wenn ADR spezifiziert ist a Zubeh rsteckverbinder 058 siehe Kapitel 13 16 Steckverbinder 058 Anh nger Aufliegeranlage 15012098 3 Zus tzliche 7 polige Buchse dent zum Anschluss der EBS Anlage des Anh ngers Aufliegers a Steckverbinder EBS A004 siehe Kapitel 13 11 Steckverbinder 004 Anh nger Aufliegeranlage 1507638 12 13 5 5 Verwendbare Auswahlcodes Selco Codes Beschreibung ohne Steckverbinder 0761 Motordrehzahlregelung a b mit Fahrerhaussteckverbinder 0797 Motordrehzahlregelung a b mit Fahrgestellsteckverbinder 9231 Motordrehzahlregelung DMCI 9560 ohne Aufbauhersteller CAN e ohne CANopen 4 mit Anwendung
47. 00090862 10 00090865 17 1 01261637 F r 4poligen Verbinder K Steckverbinder 1 D1261635 F r Verbinder 1 D1278101 F r 12poligen Verbinder x D1261641 0 5 1 0 mm L Kontaktstift X D1267697 1 5 2 5 mm 14 3 Teilenummern 14 2 Teile f r elektrische Steckverbinder Fahrerhaus Fahrerhaus Steckverbinder Stecker und Buchse Stifte siehe nachfolgende Tabelle 0249 Steckverbinder Buchse Steckverbinder Stecker Nummer und Farbe Grau Blau Gelb Gr n Grau Blau Gelb Gr n Violett 6 D1313845 D1313846 D1313847 D1354021 D1306709 D1315071 D1315072 D1364069 9 D1312604 D1312611 D1313806 D1365784 D1306710 D1313809 D1313838 D1364299 12 D1312605 D1312610 D1313804 D1354022 D1306711 D1313808 D1313812 D1364070 D1743590 18 D1312607 D1312609 D1313803 D1354023 D1306713 D1313807 D1313811 D1364071 21 D1312606 D1312612 D1313805 D1354024 D1306714 D1313810 D1313839 D1364072 a Sicherung E f r Steckverbinder 6 polig 1317004 9 polig 1317005 12 polig 1317006 18 polig 1317008 21 1317009 Zu verwendende Stifte in Steckverbinder C JPT Kontaktstift f r 0 5 1 0 mm Kabeldurchmesser D1315076 JPT Kontaktstift f r 0 5 1 0 mm Kabeldurchmesser 01325801 oder 2 1 0 mm Durchmesser Steckverbinder D JPT Kontaktbuchse
48. 13 3 13 4 13 5 13 6 13 7 13 8 13 9 13 10 13 11 13 12 13 13 Maximale 10 9 amp ENN er 10 9 Zus tzliche 10 10 ur 10 10 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten 10 11 Schalter und Anzeigen an Armaturenbrettern 10 13 Automatisierte und automatische Getriebe 10 14 Elektrische Retarder 10 15 Vorbereitung Ladebordwand 10 16 Datenkommunikationssysteme 11 1 Datenkommunikation SAE 1939 150 11898 einschl FMS 11 2 Datenkommunikation 11 4 Datenkommunikation ISO 11992 2 8 11992 3 11 4 Aufbauherstellermodul 11 5 Armaturen CVSG seen ernennen nn 11 6 Can f r Aufbauhersteller 1939 11 8 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe 12 1 Positionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder 12 2 bersicht 5 5 55 12
49. 4 Fahrgestellanschl sse 2 2 22un sous nenn 12 6 Anschl sse f r 2 12 7 Zubeh ranschluss in der 12 7 Stromversorgung EN a nn den aan 12 9 Radiovorbereitung sauna aan nn 12 10 CB Vorbereitung eiee ri ern 12 11 12 11 K hlschrankvorbereitun 12 12 LED Vorbereitung 12 12 Befestigungsstellen Anh nger auflieger 12 13 5 ade a a a Dee 12 13 FMS DTS System 2 re 12 34 lt 5 5 2 12 37 Anwendungsverbinder CODE Nummernliste 13 1 Steckverbinder Motordrehmomentbegrenzung 13 2 Steckverbinder 4C ESC System 13 3 Steckverbinder 4D Nebenantriebssteuerung 13 4 Steckverbinder 120 13 5 Steckverbinder 56A 2 13 6 Steckverbinder 182C 5 13 7
50. 6002 202C Nebenluftdruck 0 10 01736190 Q43 6002 204C Motor ldruck 0 7bar D1736191 Q43 6002 205C K hlwassertemperatur Motor 40 120 C D1736192 Q43 6002 206C Motor ltemperatur 40 150 C D1736193 Q43 6002 207C Hauptgetriebe ltemperatur 65 150 C Metrische Einheiten vom BBM Modul nicht unterst tzt Teilenr Interne Referenz Beschreibung Bereich D1736189 Q43 6002 203C Anwendungsluftdruck 0 10 bar 01736195 Q43 6002 216C Verteilergetriebe ltemperatur 40 150 C D1736196 Q43 6002 217C Allgemeine ltemperatur 40 150 C D1736197 Q43 6002 221C Nebenantrieb ltemperatur 40 150 C Nicht metrische Einheiten vom BBM Modul unterst tzt Teilenr Interne Referenz Beschreibung Bereich D1736198 Q43 6002 101C Hauptluftdruck 0 150 psi D1736207 Q43 6002 102C Nebenluftdruck 0 150 psi D1736209 Q43 6002 104C Motor ldruck 0 100 psi D1736210 Q43 6002 105C K hlwassertemperatur Motor 100 250 F D1736211 Q43 6002 106C Motor ltemperatur 100 300 F D1736212 Q43 6002 107C Hauptgetriebe ltemperatur 150 300 F Nicht metrische Einheiten vom BBM Modul nicht unterst tzt Teilenr Interne Referenz Beschreibung Bereich D1736208 Q43 6002 103C Anwendungsluftdruck 0 150 psi D1736213 Q43 6002 121C Nebenantrieb ltemperatur 100 300 F 14 8 Allgemein vom BBM Modul nicht unterst tzt Teilenr Interne Referenz Beschreibung Bereich D1736216 Q43 6002 118C Kraftstoffsta
51. AIpe Z Old L OLd Z OLd LOL Z OLd Old SW 092 sw 08 93 9 43 81 89 91215 95 ____________ 014 p ds 195 esu UMS 37219 9992 UM UNS J 1 15 YMS 15200 5 yms SINII joaym paads yoy ms x sw 00 SZ 143481 25110 X SL Sz 33 84 apen 0 oe jan 210 au bug X jsanba uo 92 3491 ogeu jenjoy uorss usue X sw 00L GZ S0 04 84 2019 5 9 N93 B nyon ys adns wg 99 sa essayy 15 6 w Le anbyo 499194 I x swo 8 00 70 0490 1033 on onm Saum Zi Jeoy POPIS ___
52. Begrenzungswert ist ein Prozentsatz des maximalen Drehmoments und daher abh ngig von der Motorkonfiguration Anhand der oben genannten Informationen ist eine festverdrahtete Drehmomentbegrenzung ebenso m glich wie ber CAN Die festverdrahtete Begrenzung hat h chste Priorit t Sind dar ber hinaus Festverdrahtung und Automatikoption aktiviert wird der unterste Wert als Begrenzungswert verwendet Neben den verschiedenen Einschaltbedingungen sind auch die Ausschaltbedingungen zu ber cksichtigen Die Ausschaltbedingungen lauten Die Feststellbremse muss gel st sein CP2 32 Die Fahrzeuggeschwindigkeit berschreitet den Grenzwert Abweichung 10 5 15 km h CP2 11 Das Kupplungspedal wird bet tigt CP2 34 Das Bremspedal wird bet tigt CP2 33 Die Motorbremse wird bet tigt kein CP Des Weiteren ist eine Reihe von Fehlern zu pr fen Sind diese aktiv muss die Motordrehzahlregelung ausgeschaltet werden Ein Fahrzeuggeschwindigkeitsfehler ist aktiv Ein Plausibilit tsfehler der Schalter Set Set ist aktiv Ein Motordrehzahlfehler ist aktiv Ein CAN Kommunikationsfehler ist aktiv Ein Plausibilit tsfehler des Kupplungssignals ist aktiv Ein Feststellbremssignalfehler ist aktiv Ein Kupplungssignalfehler ist aktiv Ein Getriebeneutralstellungsfehler ist aktiv 12 31 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Neben den Einschalt und Ausschaltbedingungen verf gt das System auch ber eine Reihe von Umgehungs
53. Centre VIC 3 Die Instrumententafel DIP 4 Motormanagement MX Motoren Modul f r Aufbauhersteller BBM Body Builder Module Controller Area Network CAN Datenbus VIC DIP Das VIC 3 ist die zentrale Verarbeitungseinheit von der aus alle Informationen koordiniert werden Die Funktion des VIC 3 besteht u a darin von Fahrzeugsystemen Schaltern Sensoren usw erhaltene Informationen in Protokolle f r die einzelnen Fahrzeugsysteme umzusetzen und anschlie end in kodierter Form weiterzuleiten Auf diese Weise werden z B auch alle Informationen mit der Instrumententafel ausgetauscht Mit den Protokollen werden Nachrichten in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit in das CAN Netzwerk CAN Datenbus eingebracht Das Fahrzeug verwendet einige CAN Netze namentlich 1 und 2 Fahrzeug I CAN Ger te D CAN Diagnostik und BB CAN Aufbauhersteller VIC ist zum Fahrzeugssystem ber V CAN und die Instrumententafel DIP 4 ber angeschlossen CAN Datenbus Der CAN Datenbus ist im Prinzip ein Netz f r die Verteilung unterschiedlicher elektronischer Signale Diese digitalen Impulssignale bilden kodierte Nachrichten Sie k nnen von allen an das Netz angeschlossenen Systemen versandt empfangen und verarbeitet werden Jedes System entnimmt dem Netz die Informationen die es ben tigt So kann ein von einem System erzeugtes Signal auch von anderen Systemen genutzt werden Das Netz wird durch eine Zweileiter Leitung
54. Der Winkel des Die Fahrzeuas A st hrur Kippens des Kippens des Max Arbeitsdruck g g Wagenkastens nach Wagenkastens zur des Hydraulikkreises hinten Seite Dreiseitiger Kipper 4x4 48 2 48 4 18 Dreiseitiger Kipper 6x6 50 4 48 4 18 MPa Dreiseitiger Kipper 8x8 50 4 50 4 18 MPa Einseitiger Kipper 6x6 50 4 18 MPa Einseitiger Kipper 8x8 48 4 21 MPa 7 Kontrollieren Sie die Dichtigkeit des gesamten Systems die lmenge im Beh lter gegebenfalls f llen Sie das l in den Beh lter nach 8 Den gr ten Kolben des Kippens auf einer L nge von 100 mm ab dem Ende als Korrosionsschutz mit einem Schmierfett schmieren Nach dem Herunterlassen des Wagenkastens das berfl ssige Fett abstreichen 0195 Die Einstellungsweise der Grenzstellungen des Wagenkasten Kippens der Fahrzeuge dreiseitiger Kipper in der Ausf hrung 4x4 Legende A die Stellschraube f r die Winkeleinstellung des Wagenkastens zur Seite B die Ventilverschiebung nach vorne hinten C die Stellschraube f r die Winkeleinstellung des Wagenkastens nach hinten D die Winkeleinstellung der linken und rechten Rolle E nach der Winkeleinstellung des Wagenkastens die Anschlagschraube so einstellen damit das Spiel zwischen dem Hufeisen und dem Ventil 5 mm w re C 0196 Die Einstellungsweise
55. Einstellung der Spiralfedern Die Spiralfedern k nnen erneut in vier Schritten eingestellt werden die vorderen Spiralfedern in Schritten nach 9 kg auf eine Spiralfeder die hinteren Spiralfedern in Schritten nach 13 5 kg auf eine Spiralfeder Vor der Einstellung der vorderen Spiralfedern montieren Sie die Sto stange ab C 0010 Die Kabineabfederung vorne Spiralabfederung kontrolliert werden und wenn es notwendig ist m ssen die WARNUNG IN Wenn zur Kabine eine Belastung zugef gt wird muss die Kabineh he mit der Spiralfedern erneut eingestellt werden 0011 Die Abfederung der Schaf Tageskabine hinten 6 4 7 Das Treibstoffsystem Das Treibstoffsystem 7 1 Das Treibstoffsystem Ohne eine schriftliche Vorgenehmigung von der Gesellschaft TATRA d rfen keine Ab nderungen des Treibstoffsystems durchgef hrt werden Das Einmontieren eines zus tzlichen Treibstofftanks ist jedoch erlaubt Alle verwendeten Treibstofftanks m ssen von der Gesellschaft TATRA sein Es werden zwei Anschlussarten eines zus tzlichen Treibstofftanks empfohlen 1 Das Durchschalten der Tanks im unteren Teil und mit dem Einsaugen aus dem Haupttank 2 Der Anschluss eines Zusatztanks durch eine Treibstoffpumpe Bemerkungen zu der Art 1 Die F ll ffnungen m ssen auf gleichem Niveau sein Zur Sicherung richtiger Anzeige des Treibstoffspi
56. Ma also mit der Doppelmontage der R der auf den Hinterachsen Der Grundangebot f r Fahrzeuge in der Ausf hrung der Achsen ohne Reduktionen in den R dern und mit Achsabstand der Hinterachsen f r 6x6 und 8x8 1 320 mm ist der Reifen 315 80 R22 5 oder 13 R22 5 auf der Vorderachse f r die Tragf higkeit von 8 t der Reifen 385 65 R22 5 auf der Vorderachse f r die Tragf higkeit von 9 t der Reifen 315 80 R22 5 oder 13 R22 5 in der Doppelmontage auf den Hinterachsen f r die Tragf higkeit bis 131 Auf Fahrzeuge mit Achsen ohne Reduktionen in den R dern ist es m glich Reifen bis zu maximalen Gr e von 14 00 20 oder 12 00 R24 unter den Bedingungen montieren die im Kapitel 5 6 4 und 5 6 5 aufgef hrt sind WARNUNG Die Reifenmontage gr eren Durchschnitts z B 16 00R20 auf Fahrzeuge TATRA PHOENIX mit Achsen ohne Reduktion in den R dern ist VERBOTEN In den Kapiteln 5 6 1 bis 5 6 5 sind Anweisungen Instruktionen und Empfehlungen f r eventuellen Reifen Eintausch aufgef hrt eine Konsultation mit dem Dealerzentrum dem Servicezentrum bzw mit dem Hersteller TATRA wird immer empfohlen 5 6 1 Die Montage der Reifen 385 65R22 5 TL 160 G auf ganzes Fahrzeug Gilt nur f r Fahrzeuge mit hinterer Federung in der Ausf hrung leichte kombinierte Federung sehe das Kapitel 3 6 1 und 3 6 2 die Alternative 3 schwere kombinierte Federung 13 sehe das Kapitel 3 6 3 die Alternative 4 die Blattfedern sehe
57. S ule Hochtonlautsprecher und R ckwand Lautsprecher ebenfalls serienm ig vorbereitet Bei Einbau von Hochtonlautsprechern muss ein Trennfilter montiert werden Radiovorbereitung Position Steckverbinder Beschreibung D347 A Stromversorgung 24 V Radio A 238C Stromversorgung 24 V Radio B D347 B Lautsprecher Radio oben genannten Steckverbinder dort verf gbar wo Steckverbinder D347 A festgebunden WARNUNG IN Wenn ein Fahrzeug ohne Radio bestellt wird Selco 8304 8305 oder 8450 sind die drei ist 12 10 12 8 CB Vorbereitung CB Vorbereitung In der Windschutzscheiben Vorbereitung befindet sich ein 2 poliger wei er Steckverbinder Steckverbindercode B026 der die Kabel 1108 12 V und M515 Masse enth lt Diese sind zum Anschluss von CB oder Faxger ten vorgesehen 12 9 Telefonvorbereitung Telefonvorbereitung An der rechten Seite der Radiotafel ist Platz f r einen Telefonanschluss reserviert Hinter der Radiotafel befindet sich serienm ig ein AMPStecker mit 12 V 10 A Stromversorgung ohne Kontakt Kabel 1108 12 V 25 mAStromversorgung ber Kontakt 1353 und Masse M Weitere Informationen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern in diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 13 19 Steckverbinder 076 Telefon 0233 CB V
58. Schalten von der Neutral in die Fahrstellung DRIVE kurz unterbrechen Dies ist bei Drehzahlen ber 900 U min nicht m glich 10 13 Elektrische Anlage allgemein zu 1 ESC bei Neutralstellung Um zu gew hrleisten dass sich das Getriebe beim Aktivieren der ESC Funktionen in Neutralstellung befindet zu 2 ESC bei Fahrstellung DRIVE Diese Funktion ist m glich kann aber schwerwiegende Probleme verursachen Wenn zus tzlich gebremst werden muss weil eine niedrigere Geschwindigkeit als die Kriechgeschwindigkeit erzielt werden soll f hren die Sperren der ESC Funktion zum Deaktivieren von ESC Ein Zur cksetzen ist dann erforderlich Andererseits ist eine berhitzung des Getriebe ls zu bef rchten wenn die Motordrehzahl im Verh ltnis zur Fahrgeschwindigkeit zu hoch ist Deshalb gilt als Einschr nkung MAXIMAL 1000 U min w hrend MAXIMAL 60 Sekunden Wenn dies relevant ist empfiehlt es sich grunds tzlich die Funktion AUTOMATISCHE NEUTRALSTELLUNG BEI STEHENDEM FAHRZEUG zu aktivieren Wenn eine der Standardeinstellungen nicht den Anforderungen entspricht wenden Sie sich bitte an TATRA 10 16 Elektrische Retarder Bei Montage eines elektrischen Retarders am Getriebe oder im Antriebsstrang muss bei TATRA eine Unbedenklichkeitserkl rung beantragt werden Aus der Montagezeichnung in zweifacher Ausfertigung m ssen folgende Daten hervorgehen Lage des Retarders Anordnung und Winkel des Antriebsstrangs Stromversor
59. Steckverbinder 183C 5 13 8 Steckverbinder 238C 13 9 Steckverbinder 000 Anh nger Aufliegeranlage 1501185 24 13 10 Steckverbinder 001 Anh nger Aufliegeranlage 1503731 24 13 11 Steckverbinder 004 Anh nger Aufliegeranlage 1507638 13 12 Steckverbinder A007 Zubeh r 24 V 2 13 13 Steckverbinder 011 Zubeh r 12 V 2 13 13 13 14 Steckverbinder 038 Zubeh r 13 13 13 15 Steckverbinder 043 Steckverbinder Fahrersitz 13 14 13 16 Steckverbinder 058 Anh nger Aufliegeranlage 1 012098 13 15 13 17 Steckverbinder 068 Fahrgestell ESC System 13 16 13 18 Steckverbinder A070 Zubeh r 8 13 17 13 19 Steckverbinder 076 13 17 13 20 Steckverbinder 088 Ladebordwand 7 13 18 13 21 Steckverbinder 097 FMS System 13 19 13 22 Teckverbinder 098 5 5 13 20 13 23 Steckverbinder 100 HD OBD Diagnose 13 21 13 24 Steckverbinder A102 Aufbauhersteller 8 polig
60. Steckverbinder FMS 12 polig 10 12D Steckverbinder Aufbauhersteller 21 polig 21 10 11 Elektrische Anlage allgemein HINWEIS F r die Eingangs und Ausgangssignale ist ein Mindeststrom von 8 mA erforderlich Der empfohlene Strom betr gt 20 mA Damit sollen St rungen durch bestimmte Umgebungsbedingungen elektromagnetische Vertr glichkeit siehe 10 8 Elektromagnetische Vertr glichkeit vermieden werden Falls schw chere Str me verwendet werden kann es zu Fehlermeldungen durch zu niedrige Belastung der angeschlossenen Leitung kommen in Abh ngigkeit von der jeweiligen Anwendung HINWEIS Sofern nicht anders angegeben entsprechen digitale Eingangssignale IEC1131 2 Typ 2 Nur PNP 0 U lt 5V 1 Pegel U gt 11 V HINWEIS Sofern nicht anders angegeben entsprechen digitale Ausgangssignale den unten angegebenen Spezifikationen Nur PNP 0 U lt 2 V 1 Pegel U gt 11 V Informationen zur maximalen Leistung finden Sie in der System bzw Anwendungsspezifikation 10 14 Schalter und Anzeigen an Armaturenbrettern Die Instrumententafelschalter sind bei untereinander austauschbar Es stehen Schalter mit integrierter Funktionsanzeige LED zur Verf gung Eine bersicht der Teilenummern f r die verf gbaren Schalter und Symbolscheiben finden Sie in Kapitel 14 4 Schalter Fahrerhausschalter finden Sie in den hier aufgef hrten Kapiteln Kapitel 12 1 Po
61. Teile die den Atmosph reeinfl ssen ausgesellt sind m ssen mit einem Zyklus behandelt werden der einschlie t die Entfettung einen Antikorrosion Anstrich das Kitten einen Prim r und Endanstrich Es m ssen Ma nahmen angenommen werden damit die Teile gesch tzt w ren deren Zustand und die Betriebsf higkeit durch die Aufstriche gest rt werden k nnten wie z B die Gummi und Kunststoffrohre die Dichtung die Flansche der Zwischenwellen die Ablass und Entl ftungsventile Schilder mit Bezeichnung und Logos Bei den Kabine Ab nderungen m ssen die D mpfungs und Isolationsmaterialien so angewendet werden damit urspr ngliches Niveau des W rme und Schallschutzes erneuert w re Die Fahrzeuge TATRA PHOENIX sind standardm ig gegen die Korrosion durch den Konservierungsmittel FLUID FILM A gesch tzt Das Konservierungsmittel l t sich mit konzentriertem Haushaltsreiniger oder mit Druckwasser mit Zusatz des Haushaltsreinigers STAR 75 PN entfernen Der Vorgang der Entkonservierung Auf Fl chen die entkonserviert werden sollen mit der Hand mit einem Schwamm oder durch einen Spritzauftrag mit einer Luftpistole mit Beh lter unverd nntes kologisch unbedenkliches Pr parat STAR 75 PN auftragen und es ca 2 4 Minuten wirken lassen Nach dieser Zeit die unkonservierten Fl chen mit einer Hochdruck Spritzeinrichtung am besten mit einem 75 85 C warmen Wasser mit 6 MPa Druck absp len Die Reste des Konservierungsm
62. Winkel in den einzelnen Gelenken der Kardan welle zwischen dem PTO und der angetriebenen Ein richtung darf nicht die nachfolgenden Werte q berschreiten 6 bei den vorderen Motor PTO 7 beim des Getriebes und dem hinteren CH Motor PTO amp 10 beim Zusatzgetriebe PTO Zur Sicherung des gleichm igen Gangs m ssen die Wellen in der Konfiguration 2 oder W montiert werden Ungleiche Winkel der einzelnen Gelenke oder berschrittene maximale Winkelwerte haben Vibrationen L rm und eventuell auch eine Besch digung des PTO des Getriebes oder der angetriebenen Einrichtung zur Folge Q2 0019 Die Anordnung 2 der Antriebswelle Die Nebenantriebe Unterschiedliche Winkel der einzelnen Gelenke und gt haben eine Lauf Ungleichm igkeit zur Folge Das Ma der Lauf Ungleichm igkeit ist ein sogen quivalenter Winkel des Gelenkausschlags Oe sollte lt 3 sein Der L ngenabjgleich eines Kardangelenks muss einen a2 Lauf von min 8 mm in der Flanschstelle f r einen PTO erlauben Die Ungleichm igkeit kann man berechnen nach der 02 Formel C 0020 Die Anordnung W der Antriebswelle _ 2 2 Die Spezifikation der zug nglichen Flansche f r ISO 7653 12 4 80 SPLINES8x 32x36 ISO 14 ISO 7653 DIN 100 DIN 120 10 1 0 2 8
63. alle elektronischen Komponenten S mtliche Massekabel d rfen ausschlie lich an den beiden Hauptmassepunkten Aus demselben Grund ist auch ein Masseanschluss direkt an der Masseklemme der Kabelquerschnitt angepasst ist da es andernfalls durch eine berlastung oder einen Kurzschluss zu einem Durchschmelzen der Isolierung kommen kann Es werden separate Sicherungen ben tigt um Sch den bei einem Durchbrennen der Sicherung zu vermeiden indem der Verlust von Systemfunktionen die das Durchbrennen der Sicherung nicht verursacht haben vermieden wird Ist eine Mehrfachbelegung unumg nglich muss dies gegen den zus tzlichen Funktionsverlust abgewogen werden Generell gilt Eine Mehrfachbelegung ist nur f r hnliche Funktionen und Zubeh rteile nicht f r Antriebsstrang und CAN Systeme zul ssig Der minimale Kabelquerschnitt ist in der folgenden Tabelle angegeben Vor allem bei h heren Stromst rken m ssen die betreffenden Kabel m glichst kurz gehalten werden 10 5 Elektrische Anlage allgemein Kabelquerschnitt in Relation zur Dauer Stromst rke Ampere Kabelquerschnitt mm gt gt 6 lt 9 gt 9 1 9 5 4 z 1 5 22 5 13 5 7 5 6 2 5 37 5 22 5 12 5 10 4 60 36 20 16 6 90 54 30 24 10 150 90 50 40 16 240 144 80 64 25 375 225 125 100 35 525 315 175 140 50 750 450 250 200 70 1 050 630 350 280 95 1425 855 475 380 120 1 800 1080 600 480 Der Mindestq
64. an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Siehe Abschnitt Abschlusswiderstand D CAN bei Vorbereitung Weitere Informationen zum FMS System in finden Sie in Kapitel 12 14 FMS DTS System ee Stift Kabel Beschreibung a E 1 9093 Masse KL31 2 3502 Fahrgeschwindigkeit B525 B6 3 3237 Motordrehzahl D965 B1 Verbindung mit 12D 12D 5 4 3772 Verbindung mit A104 A104 1 5 3767 Verbindung mit A097 A097 5 6 3768 Verbindung mit A097 A097 6 7 3771 Verbindung 097 A097 7 8 3770 Verbindung mit 097 A097 8 9 3225 DTCO B525 D8 10 3783 DCAN H 0358 812 11 3782 DCAN L 0358 B06 12 4596 Nebenantriebs AH D993 A4 13 4601 Bremsleuchten AH D878 C08 14 2102 Begrenzungsleuchten AH D878 A33 15 3769 Verbindung mit 097 A097 9 16 17 1101 Stromversorgung KL30 E084 10A 18 1258 Stromversorgung KL15 E163 25A 13 21 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 23 Steckverbinder A100 HD OBD Diagnose Steckverbinder A100 Heavy Duty Diagnose Stift Kabel Beschreibung en 1 1229 Masse KL15 D878 A36 2 3797 K Leitung Heizger t 8473 11 3 3425 K Leitung EBS D329 A10 A11 4 9107 Masse KL31 5 9107 Masse KL31 6 3783 D CAN hoch D358 B12 7 8 3646 K Leitung CDS D905 10 9 5 10 3065 K Leitung AS Tronic 0954
65. b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen zum FMS System in finden Sie in Kapitel 12 14 FMS DTS System 13 30 13 32 Steckverbinder A138 FMS 12 polig Auswahlcode 6407 FMS vorbereitet Fahrerhaussteckverbinder A138 Stift Kabel Beschreibung AN Stift an ECN Code Aktiv hoch 1 9093 Masse KL31 2 S 3 1363 Stromversorgung KL15 12 V D878 D1 4 9162 Masse KL31 5 2 6 3783 D CAN H 0358 12 8 9 37820 D CAN L 0358 B06 10 1258 Stromversorgung 15 2163 25 11 1130 Zubeh r D878 D11 12 1101 Stromversorgung KL30 0878 014 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 c Siehe Abschnitt Abschlusswiderstand D CAN in Kapitel 12 14 FMS DTS System bei Vorbereitung Weitere Informationen zum FMS System in finden Sie in Kapitel 12 14 FMS DTS System 13 31 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 33 Steckverbinder A139 A140 Zusatzkamera Steckverbinder A139 Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibun Aktiv hoch ECN Code 1 5469 berwachungsausl ser AL D333 04 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der St
66. das Kapitel 3 6 4 die Alternative 2 Zum Wechsel m ssen die Scheibenr der 22 5x11 75 mit einer Verpressung S 120 mm verwendet werden Bei den Hinterr dern muss unter die Scheiben eine Distanzbeilage zur Sicherung der R dernachziehung 4 auf die hintere Lange Radschrauben montiert werden sehe die Abb C0220 Die Belastungsbegrenzung der Vorderachse max 91 der Hinterachse max 9 t Das Gesamtgewicht ist durch die Summe begrenzter Tragf higkeiten der einzelnen Achsen gegeben d i z B f r die Ausf hrung 6x6 27 t C 0220 Den Radwechsel empfehlen wir in einem autorisierten Der Reifen die Einzelmontage 385 65R22 5 TL TATRA Service durchzuf hren 160 G Die Beispiele der Montage von Aufbauten 5 6 2 Die Montage der Reifen 425 65R22 5 TL 165 G auf gesamtes Fahrzeug Gilt nur f r Fahrzeuge mit hinterer Federung in der Ausf hrung leichte kombinierte Federung sehe das Kapitel 3 6 1 und 3 6 2 die Alternative 3 schwere kombinierte Federung 13 sehe das Kapitel 3 6 3 die Alternative 4 die Blattfeder sehe das Kapitel 3 6 4 die Alternative 2 Zum Wechsel m ssen die Scheibenr der 22 5x14 00 mit der Verpressung IS 120 mm auf vordere gelenkte Achsen und IS 90 mm alternativ auch die Verpressung 0 auf Hinterachsen verwendet werden Bei den Vorderachsen ist es notwendig die Radanschl ge zu begrenzen und bei den Hinterr dern muss unter die Scheiben eine Distanzbeilag
67. der Grenzstellungen des Wagenkasten Kippens der Fahrzeuge dreiseitiger Kipper in der Ausf hrung 6x6 Legende A die Stellschraube f r die Winkeleinstellung des Wagenkastens zur Seite B die Ventilverschiebung nach vorne hinten C die Stellschraube f r die Winkeleinstellung des Wagenkastens nach hinten D die Winkeleinstellung der linken und rechten Rolle E nach der Winkeleinstellung des Wagenkastens die Anschlagschraube so einstellen damit das Spiel zwischen dem Hufeisen und dem Ventil 5 mm w re Ce X 0197 Die Einstellungsweise der Grenzstellungen des Wagenkasten Kippens der Fahrzeuge einseitiger Kipper in der Ausf hrung 6x6 Legende A die Ventilverschiebung nach vorne hinten B die Ventilverschiebung nach oben unten Die Beispiele der Montage von Aufbauten N C 0198 Die Einstellungsweise der Grenzstellungen des Wagenkasten Kippens der Fahrzeuge einseitiger Kipper in der Ausf hrung 8x8 Legende A die Ventilverschiebung nach vorne hinten B die Ventilverschiebung nach oben unten 5 3 Die Aufbaumontage auf Rahmenlose Fahrgestelle Spezifische Konstruktion der Fahrgestelle TATRA PHOENIX erm glicht eine Aufbaumontage auf rahmenlose Fahrgestelle Abb C0199 Diese Ausf hrung wird in den Anwendungen 6x6 Angeboten In diesem Fall wird der Aufbaurahmen auch zum Fahrzeugsrahmen
68. dieser Anordnung ist gleich lautend mit der L sung die im Art 3 6 2 aufgef hrt ist Bei einer Aufbaukonstruktion ist es notwendig ein Spiel von min 50 mm zwischen den Wellrohrfedern und dem Aufbau einzuhalten 3 6 4 Die Blattfedern Die Fahrgestelle TATRA PHOENIX die in der sechsstelligen VDS Zahl sehe Art 2 2 als die Letzte die Nummer 2 aufgef hrt haben wie z B 8P5R32 haben die hinteren verdoppelten Schwenkhalbachsen durch Blattfedern abgefedert Eine Montage von drei Blattfeder Arten ist m glich 10 die Blattfedern f r eine Gewichtsbelastung der Achsen von max 2x 9 000 kg der Radabstand der Hinterachsen ist 1 320 mm 12 die Blattfedern f r eine Gewichtsbelastung der Achsen von max 2x 10 500 kg der Radabstand der Hinterachsen ist 1 320 mm 13 die Blattfedern f r eine Gewichtsbelastung der Achsen von max 2x 11 500 kg der Radabstand der Hinterachsen ist 1 320 mm Die Wahl der Blattfederart ist vor allem vom Wert der max Hinterachsen Belastung abh ngig bei dem das Fahrzeug betrieben wird Im Fall einer unangemessenen Kombination z B bei Achsenbelastung von 2x 9 000 kg und der Montage einer 13 bl ttrigen Feder werden Fahrzeuge mit gro er Abschwenkung der Halbachsen welche die Ursache baldiger Reifenabnutzung ist betrieben Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Die Konstruktion der hinteren Federung mit Blattfedern erm glicht im Betrieb gegenseitigen Wechsel der Blattfedern und auch eine eventuel
69. durchgetretener Kupplung den Nebenantrieb ein die Pumpe des Kippens L sen Sie die Kupplung und lassen Sie die Pumpe in diesem Zustand 2 bis 3 Min laufen Verschieben Sie den Wagenkasten Regler vorsichtig in die Kipplage und langsam schieben Sie den Zylinderkolben des Wagenkasten Kippens ins obere Wagenkasten Lager aus verschieben Sie den Regler in die Stopp Lage und f hren Sie den Zylinderanschluss ins obere Lager durch WARNUNG Der Wagenkasten muss gegen das Fallen gesichert werden Das Lager mit Schmierfett durchschmieren F hren Sie die Entl ftung des ganzen Systems bei maximal gehobenem Wagenkasten bei abgeschaltetem Motor durchs L sen der Entl ftungsschraube auf dem Hydraulikzylinder durch WARNUNG Der Wagenkasten sinkt ab absichern Wenn der Hydraulikzylinder des Wagenkasten Herabsenkens mit keiner Entl ftungsschraube ausgestattet ist kommt es zur automatischen Entl ftung nach mehrfachem Wagenkasten Kippen Stellen Sie das Ausschalten in den Grenzstellungen nach den Abbildungen C0195 C0196 C0197 C0198 bei den Motorumdrehungen von 1 200 bis 1 500 U min auf die in der Tabelle aufgef hrten Werte ein berpr fen Sie die Wagenkasten Kippfunktion Die Sicherungsseile des Wagenkastens sollten in der Grenzstellung ca 100 mm durchgebogen sein 5 9 Die Beispiele der Montage von Aufbauten Die Tabelle Die Parameter f rs Ausschalten in den Grenzstellungen f rs Wagenkasten Kippen Der Winkel des
70. jednomont single pismenolletter prototyp prototype 2 dvojmont Z double rozvor mm amp islox100 wheelbase mm numberx100 158 8PSR33 34 1 6x6 2R vozidlo slo VDS znak pohonu redukce v kolech hub reduction truck family Vehicle Description Section wheel drive R pro p evod for axle ratio 2 714 x 2 333 T pro p evod for axle ratio 3 385 x 2 333 EIGJEIGIEJEI Vozidlova Truck family Perov ni zadn ch n prav Rear axle suspension T158 Trambusov aplikace Typ p rov n Nosnost t Cab over engine Suspension type Capacity t Vzduchov vaky Air bags Leaf springs Listov pera Typ motoru Engine type Vzduchov vaky vinut pru iny 1 Air bags springs 4 Vzduchov vaky listov pera 13 Air bags leaf springs Vzduchov vaky listov pera 15 Air bags leaf springs e Proveden vozidla a legislativa Vehicle variant and legislation level Vzduchov vaky listov pera zen Air bags leaf springs Steering Emisn rove Levostrann Pravostrann Emission level LHD RHD Euro 0 jin other Proveden kabin a typ pohonu Cab type and drive configuration Typ kabiny Cab type _ Kr tk a st edn EE 2 vozidla Vehicle type Podvozek ramovy bezramovy Chassis cab taha Semi trailer tractor Taha p v s Trailer tractor Plat
71. legislative Lage f r die Reifen 315 80 R22 5 5 Die Beispiele der Montage von Aufbauten Die Beispiele der Montage von Aufbauten 5 1 Mont n staveb na standardn r my podvozku Entscheidend f r die Art der Aufbaubefestigung ist die Durchf hrung der L ngstr ger und des Aufbaurostes Der Fahrgestellrahmen TATRA PHOENIX ist standardm ig mit Dreiergruppen von ffnungen nach der Abb C0046 f r die Schrauben M16 10 9 ausgestattet sehe Kapitel 4 1 3 Die Lagen dieser ffnungen sind gleichfalls in der Vorschlagszeichnung einzelner Applikationen aufgef hrt und es ist m glich sie beim Fahrgestell Hersteller TATRA anzufordern Zur Aufbaumontage ist es m glich eine von den Arten die im Kapitel 4 1 beschrieben sind zu verwenden Der Aufbaurahmen muss formm ig Fahrzeugsrahmen entsprechen Grundriss Beim Aufbauvorschlag ist es wichtig damit ausreichender Zugang Raum f r die Wartung und die Grund Montagearbeiten auf beiden Seiten des Aufbaus und des Fahrgestells geschaffen w re ohne aufwendige Demontage Verrichtungen Spezifisch ist die Montage auf Rahmenlose Fahrgestelle sehe Kapitel 5 3 0201 Rahmenfahrgestell 5 2 Die Beispiele der Rahmenbefestigung auf den Fahrzeugsrahmen sind der Abb C0203 aufgef hrt A B 60203 Beispiele der Aufbaubefestigung zum Fahrgestell Legende A mit Hilfe von Beilageplatten B mit Hilfe von Konsolen C mit Hi
72. mit den Teleskopd mpfern Die pneumatische Federung die aus den Luft Wellrohrfedern besteht verwendet Druck von max 1 1 MPa Konstante Abschwenkung der Halbachsen bis zu 9 000 kg auf Achse ist gesichert 0072 Die Federung der Vorderachse die Durchf hrung 4 4 6x6 Legende A Luftwellrohrfeder B Teleskopd mpfer 0069 Die Federung der Vorderachsen die Durchf hrung 8x8 Legende A Luftwellrohrfeder B Teleskopd mpfer Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 3 6 Die Federung der Hinterachse n Die Ausf hrung ist von der Anordnung des konkreten Fahrgestells abh ngig 3 6 1 Leichte kombinierte Federung eine Achse Die Zweiachsen Fahrgestelle TATRA PHOENIX die in der sechsstelliger VDS Zahl sehe Art 2 2 als die Letzte die Nummer 3 haben wie z B 8P5R23 haben hintere Schwenk Halbachsen durch leichte kombinierte Federung abgefedert Abb 0074 Das Federungssystem verwendet eine Kombination von zwei Federungselementen Der pneumatische Federungsteil bestehend aus den luftgef llten Gummi Wellrohrfedern welcher den Druck von max 1 1 MPa verwendet ist durch eine Spiralfeder erg nzt die innerhalb der Gummi Wellrohrfeder platziert ist Das Federungssystem wird durch Teleskopd mpfer erg nzt Konstante Abschwenkung der Halbachsen bis zum Gewicht von 11 500 kg auf Halbachse mit zweifacher Reifenmontage wird gesichert Diese Tatsache beeinflusst g nstig nich
73. mittiger Platzierung der Achse n In allen F llen muss X2 L2 gleich gt 1 sein wo ist a quivalente Beschleunigung im Kupplungspunkt 1 8 m s f r einen Schlepper mit der Luftabfederung oder 2 4 m s f r einen Schlepper mit einem anderen Abfederungssystem X Aufbaul nge des Anh ngers m L Deichsell nge des Anh ngers m Achslasten des Anh ngers t V V Wert des Kupplungstr gers kN Bei einer Aufbaul sung ist es notwendig vor allem die Entfernung der Mittellinie des Anh ngerbolzens von der hinteren Fahrzeugskontur 550 mm einzu a b halten und ausreichenden Raum f r angenehme Manipulation zu schaffen sehe Abb C0071 a 650 N HINWEIS X 550 mm Standardausf hrung X max 650 mm Kippkarosserie C 0071 Die Entfernungen der Mittellinie des Anh nger bolzens von hinterer Fahrzeugskontur Legende Seitenriss b Grundriss Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den 4 3 Hinterer Schutz gegen das Unterfahren Der Tr ger des hinteren Schutzes gegen das Unter fahren ist nach EHK 58 genehmigt Der Tr ger des hinteren Schutzes gegen das Unter B fahren muss nach der EC Legislative am Fahrzeug in folgender Lage nach der Abb C0061 befestigt wer den 0061 Die Lagen des hinteren Schutzes gegen das Unter fahren Legende max Aufbau berhang Aufbau erh hte Lage D
74. mu f ma ao anuju 1007 von m co ______ er wow a ons mu ____ onas __ ___ 5 _ E Spuoneg oo vun x _ 1 swiss Lea paads yeus L zans x nans x x _ x _ ayes Z INUA _ Zou jeu ig 2 Wgg 5 1 5
75. nach ISO Standard 7653 4 der Konnektor des Kontrolllampe Schalters des PTO Einschaltens 5 der Anschluss der Schaltluft M12x1 5 von EMV oder vom lock out Ventil Sperrventil 7 die Installationsl nge des Getriebes 16 S 2230 TO 16 S 2530 TO 917 5 mm 8 der Adaptersatz f r den PTO Anschluss an ZF Intarder abgebildet in der Ausf hrung b WARNUNG Vergewissern Sie sich dass die einmontierte Pumpe sich nicht in einer Kollision mit der Kardanwelle oder mit dem Getriebeflansch bzw mit weiteren umgebenden Teilen befindet 8 4 2 Die Ausf hrung der Flansch DIN 90 Die Ausf hrung C die Vorbereitung f r eine Direktmontage der Pumpe nach ISO 7653 Zur Verf gung gibt es zwei bersetzungen man kann in der Lage R oder U montieren F r einen kurzzeitigen Betrieb bis 60 min bestimmt F r die Parameter sehe die Tabelle 47h C 0225 Legende 1 der Ausgangsflansch 2 direkter Pumpenanschluss nach ISO Standard 7653 4 der Konnektor des Kontrolllampe Schalters des Einschaltens 5 der Anschluss der Schaltluft M12x1 5 von EMV oder vom lock out Ventil Sperrventil 6 die PTO Montagelage obere U untere R rechte 7 die Installationsl nge des Getriebes 16 2230 TO 16 2530 TO 917 5 mm 8 Adaptersatz f r den PTO Anschluss an den ZF Intarder abgebildet in der Ausf hrung b Die N
76. nicht erf llt ist es notwendig in den F llen wann sie durch entsprechende nationale Vorschriften verlangt werden ihre Montage beim Finalisten des jeweiligen Aufbaus einschlie lich der Genehmigung nach den g ltigen Vorschriften EHK ES bzw den nationalen Vorschriften des gegebenen Staates zu realisieren Die Befestigung auf den Fahrgestellrahmen ist es notwendig mit Hilfe von Konsolen zu realisieren Die Festigkeitsl sung muss den jeweiligen Vorschriften entsprechen Zu einer Grundorientierung gelten die Grunds tze die auf der Abb C0042 aufgef hrt sind max 3290 max 300 max 120 120 FEG L i t AFN 8 85 300 8 300 max 30 30 5 z C 0042 Die Befestigungspunkte der Seitensperren am Fahrzeug Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 3 10 Der Korrosionsschutz und die Anwendung der Anstriche Alle Fahrzeugsteile das Fahrgestell die Fahrerkabine usw die der Gegenstand einer Ab nderung waren m ssen vor der Oxidation und Korrosion gesch tzt werden Der Schutz und die Anwendung des Anstriches m ssen auf allen entsprechenden Teilen mit erforderlicher Sorgfalt durchgef hrt werden Haupts chlich der Rahmen die Kabine und weitere
77. verwendet werden Sie kann vom Fahrer ber die Lenks ulenschalter oder bei Auswahl der korrekten Auswahlcodes durch die Aufbauanlage ber den entsprechenden Anwendungsverbinder A068 festverdrahtet und A105 CAN aktiviert werden Die Aktivierung der Motordrehzahlregelung ber einen der Anwendungsverbinder hat Vorrang vor den Lenks ulenschaltern Schematische Darstellung der Steuerung des ECS Systems Das nachfolgende Schaubild stellt eine schematische bersicht ber die Motordrehzahlregelung dar Die zwei Hauptgruppen zur Steuerung der Motordrehzahlregelung lassen sich wie folgt kennzeichnen 1 Aktivierung der Motordrehzahlregelung durch den Fahrer ber das VIC Vehicle Intelligence Centre zentraler Bordrechner Lenkradschalter Lenks ulenschalter 2 Aktivierung der Motordrehzahlregelung durch den Aufbau ber das BBM Body Builder Module Modul f r Aufbauhersteller Fahrerhaus Anwendungsverbinder Fahrgestell Anwendungsverbinder 12 14 DMCI ECU 0965 Sen amp 5 E 3 m m a m Q 5 2 2 sc zu 9 2 85 55 1835 85 28 AS Tronic EBS 2 ABS ECU ECU ECU VIC 2 ECU BBM ECU D525 D978 D850 D358 D993 gt ee m 2 2 59 89 985 gt 8 lt EE olol su
78. 0 See Des Weiteren k nnen eine Reihe von Fehlern gepr ft werden die falls aktiv eine Aktivierung der Motordrehzahlregelung verhindern Es liegen keine aktiven Fehler zur Fahrzeuggeschwindigkeit vor Es liegen keine aktiven Fehler zur Plausibilit t von Set Set vor Es liegen keine aktiven Fehler zur Motordrehzahl vor Es liegen keine aktiven Fehler zur CANKommunikation vor Es liegen keine aktiven Fehler zur Plausibilit t des Kupplungssignals vor Es liegen keine aktiven Fehler zum Feststellbremssignal vor Es liegen keine aktiven Fehler zum Kupplungssignal vor Es liegen keine aktiven Fehler zu einem Getriebeneutralstellungs Signal vor Wenn es f r die Funktion des Aufbaus notwendig ist von der standardm ig w hlbaren Ausr stung abzuwe ichen die Gesellschaft TATRA ist f r die Funktionsf higkeit nicht mehr verantwortlich Die Durchf hrung abweichender Aufbaufunktionen und die sich daraus m glicherweise ergebenden Folgen unterliegen der Ver antwortung des Benutzers in der Regel der Aufbauhersteller der auch die Produkthaftung bernimmt Sind die oben genannten Bedingungen erf llt kann der Anwendungsverbinder auf unterschiedliche Weise zur Aktivierung der Motordrehzahlregelung eingesetzt werden und zwar ber Festverdrahtung oder e 9 Aktivierung Priorit t Anwendungsverbinder Festverdrahtet ESC Freigabe 1 ESC Freigabe und PropA_Body_to_BBM CAN Motor Umgehungsregelmodus S 1_
79. 001 Anh nger Aufliegeranlage 1503731 245 7 poliger Steckverbinder Zubeh r EE Stift Kabel Beschreibung peie E 1 M133 Masse KL31 2 3659 Alarmsystem Laderaumt r AL 0911 B06 3 4591 R ckfahrscheinwerfer AH D878 D23 4 1113 Stromversorgung KL30 D878 C16 5 3660 Alarmsystem Laderaum AL D911 B04 6 3651 Alarmsystem Stromversorgung D911 A10 7 2152 Nebelschlussleuchte AH D878 A24 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Informationen zur Funktion dieses Steckverbinders in finden Sie in Kapitel 12 12 Befestigungsstellen Anh nger Auflieger 13 12 13 11 Steckverbinder A004 Anh nger Aufliegeranlage 1507638 60244 Steckverbinder 004 Anh nger Aufliegeranlage ISO 7638 7 poliger Steckverbinder ABS EBS System 5 Stift Kabel Beschreibung a rn 1 1119 Masse KL30 2 1390 Steuerung 3 9094 Masse KL31 4 9090 Masse KL31 5 3428 Information D878 D35 6 3559 CAN 11992 NUR EBS D977 B06 7 3558 CAN 11992 NUR EBS D977 B03 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mind
80. 0100 0001 b Engine_stop 00 passiv Byte 8 04 h 00 bit 8 7 0000 0100 b Engine_start 01 aktiv Byte 6 F7 h 01 bit 4 3 1111 0111 b Application_speed_ 00 passiv Byte 8 04 h 00 limiter bit 2 1 0000 0100 b 12 28 NS Aktivierung der Motordrehzahlregelung ber die CAN Meldung TSC1_BE Neben dem Abrufen der zwei vorprogrammierten Solldrehzahlen ber die Option Festverdrahtung kann eine beliebige Drehzahl innerhalb der Grenzwerte ausgew hlt werden die anhand der Kundenparameter 2 14 und 2 15 ber den Aufbauhersteller CAN definiert wurden vorausgesetzt es wurde Auswahlcode 9562 mit Anwendungsverbinder Aufbauhersteller CAN gew hlt Um diese Funktion nutzen zu k nnen muss der Aufbau eine Meldung Drehmoment Drehzahlregelung Stift 17 und 18 des Steckverbinders 12D senden Bei dieser Meldung Drehmoment Drehzahlregelung kann eine beliebige Drehzahl und oder Drehmomentgrenze gew hlt werden indem der Meldungsinhalt korrekt ausgef llt wird Die vom Aufbau gesendeten Signale werden vom bertragen und sind Teil der Meldung Bei dieser Meldung handelt es sich um eine der TSC Meldungen die das Motorsteuerger t empfangen kann wenn auch mit einer geringeren Priorit t Der Identifikator 0 00 00 E6 muss programmiert werden und der Inhalt der Meldung lautet wie folgt Signalbe Byte Bit Abwei Min Einheit Anmerkungen
81. 10 9 Maximale Belastung Die maximale Belastung der elektrischen Anlage darf folgende Werte nicht berschreiten Max zus tzliche Dauer Belastung der elektrischen Anlage in Watt Fahrgestelltyp Generator 80A 24V Generator 100A 24V Baureihe TATRA PHOENIX 30A 720 W 40 960 W Die Fahrzeuge sind mit zwei in Reihe geschalteten Batterien ausgestattet Zusatzverbraucher k nnen an ver chiedenen Stellen an die elektrische Anlage angeschlossen werden Bei kurzzeitigen hohen Spitzenbelastungen des Stromnetzes gt 100 A empfiehlt es sich einen zweitenBatteriesatz einzubauen Bei Spitzenbelastungen ber 150 A muss ein zweiter Batteriesatz eingebaut werden Siehe Kapitel 10 11 Zus tzliche Batterien A 10 8 WARNUNG Alle zus tzlichen Stromverbraucher m ssen grunds tzlich mit einer eigenen Sicherung versehen werden Siehe auch die Kapitel 12 1 Positionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder 10 10 Die erforderliche Batteriegr e wird haupts chlich durch 2 Faktoren bestimmt 1 Den Ruhestrom des Fahrzeugs 2 Die erforderliche Batterielebensdauer die sehr stark von der Anzahl elektrischer Verbraucher abh ngig ist die am Fahrzeug angeschlossen sind Der Ruhestrom ist der elektrische Strom der aus den Batterien bezogen wird wenn das Fahrzeug geparkt ist und alle elektrischen Systeme abgeschaltet sind Gem den TATRA Standards muss das Fahrzeug bei 20 C mit zu 50 ent
82. 11 0801 01 TATRA IS THE SOLUTION THE NEW Das Handbuch f r die Aufbau Montage Publikationsnummer 11 0801 01 TATRA a s 1 Ausgabe 01 12 2011 Inhalt S Das Handbuch f r die Aufbau Montage TATRA PHOENIX 1 1 1 2 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 3 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 5 1 3 6 3 6 1 3 6 2 3 6 3 3 6 4 3 6 5 3 7 3 8 3 8 1 3 8 2 3 8 3 3 8 4 3 8 5 3 9 3 10 4 1 4 1 1 4 1 2 4 1 3 4 1 4 4 2 4 2 1 4 3 Publikationsnummer 11 0801 GER 01 Einleitung ea Einleitung 2 ee Allgemeine 1 Das konzept Die Kennzeichnung der TATRA PHOENIX Fahrzeuge Fahrgestelle Die Genehmigung der Aufbaumontage und der Fahrgestell Ab nderungen Die ae pr ae ge Die Garantiebedingungen Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Die Gewichte nach SN ISO 1176 Die Bestimmung der 5 Die Schwenkhalbachsen Die Federung der
83. 145 ESC N2 AH D993 D06 10 3146 ESC N3 AH D993 D07 11 5280 Motorstart AH D993 D08 12 1240 Stromversorgung KL30 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 3 Fahrgestellanschl sse Weitere Informationen zum ESC System in finden Sie in Kapitel 12 13 ESC System 13 17 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 18 Steckverbinder A070 Zubeh r 8 polig A070 Steckverbinderdetails 5 Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibung An ar ECN Code 1 1113 Stromversorgung KL30 0878 1 2 2155 Innenbeleuchtung Aufbau 0878 C01 3 4601 Bremssignal AL D878 C08 4 4591 R ckfahrscheinwerfer AH D878 D23 5 3651 Alarmsystem Stromversorgung D911 A10 6 3659 Alarmsystem Laderaumt r AL D911 B06 7 3660 Alarmsystem Laderaum AL D911 B04 8 Masse 31 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Kapitel 10 3 Fahrgestellanschl sse 13 19 Steckverbinder A076 Telefon A076 Telefonvorbereitung Aktiv niedrig Stift an Stift Kab
84. 2 und N3 durch Bereitstellung eines High Signals an Stift 10 und 11 dieses Steckverbinders aktiviert werden Wenn ein High Signal an Stift 8 der g Steckverbinder vorliegt wird Nvar aktiviert WARNUNG Sicherheitsgr nden ist es nicht zul ssig die Freigabe ber eine Weiterschleifung zum selben Zeitpunkt wie N2 N3 oder Nvar zu aktivieren Werden keine zwei separaten Anschl sse verwendet kann die Motordrehzahlregelung bei einem Kurzschluss nicht ausgeschaltet werden 12 23 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Bet tigungsfunktionen des Anwendungsverbinders 4C oder A068 Wahlm glichkeiten in Funktion Standardeinstellung ber DAVIE CP Kundenparameter Wird die Funktion Motordrehzahlregelung aktiviert und ist die Fahrzeuggeschwindigkeit niedriger als die Begrenzungsgeschwindigkeit f r die ESC Freigabe Motordrehzahlregelung 5 km h wird die Motordrehzahlregelung ber den Aufbauanschluss aktiviert Gleichzeitig wird die Bet tigung ber den Lenks ulenschalter gesperrt Durch Bet tigen der Schalter SET wird die Motordrehzahlregelung eingeschaltet und die aktuelle Motordrehzahl als Solldrehzahl konstanter Wert festgelegt Durch kurzes Bet tigen von SET w hrend der 0 lt Schritt lt 400 U min Motordrehzahlregelung wird die Motordrehzahl ber Standardeinstellung 25 U min erh ht bzw CP2 20 und CP2 38 Pulsierend E oder Durch l ngeres Bet tigen v
85. 30 27 30 0 82 0 98 150 7653 kurzzeitig Die Lage Z zentrale R U rechte untere Der Faktor f die Werte werden f r die R N Halbierung aufgef hrt Der Drehsinn bei der Sicht auf den PTO Flansch C im Uhrzeigersinn AC gegen den Uhrzeigersinn Der Betrieb kurzzeitig T lt 60 min 8 5 Der Zusatzgetriebe PTO 1 2 Spezieller PTO von der Eingangswelle des Zusatzgetriebes Geeignet f r bewegliche und auch station re Verwendung im Fall der station ren Verwendung kontaktieren Sie die Gesellschaft TATRA Der Geschwindigkeitsfaktor f wird durch den geschalteten Getriebegang gegeben nach den Tabellen 8 4 Die Momentbelastung bis 6 000 Nm 5 F r den Dauerbetrieb wird ausreichende lk hlung des Nebenantriebs verlangt 6 Ungeeignet f r eine Zusatzmontage Der Kasten des Zusatzgetriebes erm glicht keine Zusatzmontage des Nebenantriebs Bei seinem Bedarf ist es notwendig die Anforderung in einer Bestellung bei der Gesellschaft TATRA geltend zu machen F r den Antrieb spezieller Einrichtungen bestimmt mechanische Winden Bohranlagen zus tzliche Dauerbremsemontage usw Pneumatisch geschaltet die Ausr ckung ber die Feder 9 Die Flanschdurchf hrung nach dem Kundenwunsch 20191 Der Zusatzgetriebe PTO Legende 1 der Zusatzgetriebe PTO 2 der anstelle der Servolenkungs Pumpe des Reservekreises Die Ta
86. 4 4 1 2 Die Befestigung mit Hilfe der Ankerschrauben A Ka 040 h11 Ne C 0044 Die Arretierung des Aufbaus mit Hilfe der Linse Legende Aufbaurahmen B Fahrgestellrahmen SC u u C 0045 Die Befestigung mit Hilfe der Ankerschrauben Legende A Beilageplatte Schraube Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den 4 1 3 Die Befestigung mit Hilfe der Beilageplatten C 0046 Die Befestigung mit Hilfe der Beilageplatten C 0047 Die Befestigung mit Hilfe der Beilageplatten Legende A max 1000 4 Schrauben max 700 3 Schrauben 4 1 4 Die Befestigung mit Hilfe der Konsolen e 0048 Die Befestigung Hilfe der Konsolen 4 4 4 2 Zus tzliche Montage der Anh ngerkupplung Die zus tzliche Montage ist nur bei den autorisierten Dealern von TATRA m glich und eventuelle Ab nderun gen ist es notwendig beim Fahrgestell Hersteller TATRA vor allem aus dem Grund der Erf llung legislativer Vorschriften und Homologisierungen Kap 2 4 zu konsultieren Nach dem Anschlie en ist es notwendig die berpr fung des Bremssystems nach den g ltigen Nationalvor schriften durchzuf hren I
87. 4 8 14 6 Adapter 14 10 14 7 Verschiedene 14 10 15 Anlage ee 15 1 15 1 DTS mesage 15 2 15 2 FMS mesage 15 4 15 3 message 15 5 1 Einleitung 1 1 1 1 Einleitung Die Fahrzeuge Fahrgestelle TATRA PHOENIX zeichnen sich durch experimentelle Tragstruktur des Fahrgestells mit Mittelrohrrahmen die durch gegenseitige Verbindung des Zentraltragrohrs der Querbalken und des durchgehenden Rahmens gebildet wird Das Ergebnis ist eine hohe Verdreh und Biegefestigkeit die insgesamt einfache L sung gegenseitiger Aufbauten Anschl sse auf dem Rahmen Fahrgestell erm glicht In Kombination mit unabh ngiger Halbachsen Aufh ngung des Fahrgestells ist nicht nur der Komfort f r den Fahrer sondern auch hohe Stabilit t und Transportgeschwindigkeit haupts chlich im Verkehr au erhalb ffentlicher Verkehrswege gew hrleistet Dieses Handbuch ist f r Aufbau Installateure bestimmt die sich entschlossen die Montage eines Zweckaufbaus auf Fahrgestelle TATRA PHOENIX mit Kabine in der Trambus Ausf hrung zu realisieren Es enth lt nicht nur Instruktionen f r die Realisierungswe
88. 653 AC kurzzeitig NH AC R U 430 27 30 0 82 0 98 150 7653 kurzzeitig DIN100 AC ununterbrochen 37 30 1 13 1 35 870 DIN100 AC ununterbrochen DIN100 AC ununterbrochen N221 10B O DIN100 AC ununterbrochen 44 23 1 75 2 09 560 DIN100 AC ununterbrochen DIN100 AC ununterbrochen ISO 7653 AC ununterbrochen 37 30 1 13 1 35 870 ISO 7653 AC ununterbrochen ISO 7653 AC ununterbrochen N221 10C O ISO 7653 AC ununterbrochen 44 23 1 75 2 09 560 ISO 7653 AC ununterbrochen ISO 7653 AC ununterbrochen Die Lage 2 zentrale R U rechte untere obere Der Faktor f die Werte werden f r die R N Halbierung aufgef hrt Der Drehsinn bei der Sicht auf den PTO Flansch C im Uhrzeigersinn AC gegen den Uhrzeigersinn Der Betrieb kurzzeitig T lt 60 min 8 15 Die Zum N221 10B ist es m glich den Ausgang D oder NL 4B anzuschlie en Diese Nebenantriebe sind bis auf kleine Unterschiede bereinstimmend mit den Typen NH 1B C und NH 4B C Tabelle 8 3 bersetzung PTO Bezeichnung Lage Umsetzun Geschwindi Max Flansch Drehsinn Betrieb g Anzahl gkeitsfaktor Moment der f Nm Z hne NH 1B 7 1 0 91 1 09 600 DIN9O ununterbrochen NH IC 1 0 91 1 09 ISO 7653 ununterbrochen 32 25 1 17 1 40 DIN9O AC kurzzeitig NH AB R U 430 27 30 0 82 0 98 DIN9O AC kurzzeitig 32 25 1 17 1 40 ISO 7653 AC kurzzeitig NH AC R U 4
89. 9 12 35 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Abschlusswiderstand D CAN Die FMS und die DTS Vorbereitung werden am Ende des D CAN Bus angeschlossen weshalb ein Abschlusswiderstand erforderlich ist Fahrzeuge mit FMS Vorbereitung sind ab Werk mit einem Abschluss widerstand im Steckverbinder 098 an Stift 10 und 11 ausgestattet Abh ngig vom angeschlossenen FMS System mit oder ohne internen Abschlusswiderstand muss ein Abschlusswiderstand am Ende des D CANBusses angebracht werden Die Tabelle unten beschreibt die verschiedenen Situationen Abschlusswiderstand Abschlusswiderstand in 0982 A138 Kein FMS System angeschlossen Ja Nein FMS mit internem Abschlusswiderstand Nein Nein FMS an 098 ohne Abschlusswiderstand angeschlossen FMS an A138 ohne Abschlusswiderstand angeschlossen a Wenn der Abschlusswiderstand in Steckverbinder 098 angebracht ist darf die Kabell nge vom verbundenen FMS System zum Steckverbinder A138 nicht mehr als 95 cm betragen Um l ngere Kabel verwenden zu k nnen sollte das angeschlossene FMS System ber einen internen Abschlusswiderstand ver f gen und der urspr ngliche Abschlusswiderstand muss aus dem Steckverbinder 098 entfernt werden 12 36 12 15 Nebenantriebssteuerung schutz Verwendbare Auswahlcodes Selco Codas Beschreibung SI D 4610 ohne Motorabtrieb x
90. 960 Schalter Dachluken Netz D902 Steuerger t Intarder 5763 Energieverteilung EST42 D905 Steuerger t CDS _ _ 0911 Steuerger t Alarm AL 5 5 L036 Doppelspule Lautsprecher D929 Zentralschaltkasten _ _ 0942 Sicherungskasten R003 Relais CANopen Aktivierung D954 Modulator AS Tronic D965 Steuerger t DMCI D977 Steuerger t EBS 2 D979 Steuerger t ACH EW D993 Steuerger t Aufbauhersteller Modul 13 35 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 36 14 Teilenummern 14 1 Teilenummern 14 1 Teile f r elektrische Steckverbinder 0247 Beschreibung Stck Teilenummer Hinweise A Dichtring A 01305193 Dichtstopfen blind 1 01261638 Verbindergeh use Steckverbinder 1 D1261636 poliges Verbindergeh use 1 D1278100 12poliges Verbindergeh use 14 2 AD C 0247 Pos Beschreibung Stck Teilenummer Hinweise 01261640 0 5 1 0 mm D X D1267698 1 5 2 5 mm x D1258968 0 5 1 0 mm F Dichtstopfen X D1258969 1 5 2 5 mm G Dichtstopfen x D1258970 Dichtstopfen blind F r 4 poligen Verbinder und 10 mm Schlauch Pos F r 8 poligen Verbinder und H Steckverbinder 1 D1278520 13 mm Schlauch Pos F r 12 poligen Verbinder und 1 SES 17 mm Schlauch Pos x 00090863 13 Schutzschlauch x
91. Anh nger Auflieger 11992 2 high 0977 806 19 20 1390 Stromversorgung 15 004 2 21 1113 Stromversorgung KL30 0878 16 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 2 bersicht Spritzwandanschluss WARNUNG Alle Signale in den Tabellen zur Erl uterung der Stiftbelegung der Anwendungsverbinder sind aktiv 24 V HS High Side und inaktiv offen bzw 0 V LS Low Side vorbehaltlich anderslautender Angaben 13 7 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 6 Steckverbinder 182C Stromversorgung Econoseal 9 polig schwarz Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibung 1 1107 Stromversorgung AL C960 7 2 1258 Stromversorgung KL15 G763 B1 3 5444 Lautsprecher Telematik Plus AH D324 A16 4 2630 Schalter Suchbeleuchtung Versorgung AH R zne 5 2649 R ckmeldung Weitstrahler eingeschaltet AH C244 7 6 5445 Lautsprecher Telematik AL 1036 D1 7 5399 Lautsprecher Telefon AH 1 036 2A1 8 5418 Lautsprecher Telefon AL 1 036 B1 9 52 Masse 31 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv
92. Befestigung mit Hilfe der B gel Die Befestigung mit Hilfe der Die Befestigung mit Hilfe der Beilageplatten Die Befestigung mit Hilfe der Konsolen Zus tzliche Montage der Die Anh ngerkupplung Hinterer Schutz gegen das Die Beispiele der Montage von 4 5 1 Mont n staveb standardn r my podvozku 5 2 5 1 1 Die 5 3 5 1 2 Der Aufbau der 5 3 5 1 3 Hydraulischer 5 4 5 2 Die Wagenkasten Montage 5 6 5 2 1 Die Wagenkasten Befestigungspunkte am Kipper Fahrgestell 5 7 5 2 2 Die Instandsetzung des Hydraulikkreises des Wagenkasten Kippens 5 9 5 3 Die Aufbaumontage auf Rahmenlose Fahrgestelle 5 13 5 4 Das Zubeh r das vor der Kabine 5 14 5 5 Die Montage der Hilfsrahmen bei Fahrzeugen mit zwei gelenkten Achs
93. Bezug auf den Datenaustausch in Form von kodierten Nachrichten zwischen elektrischen Systemen f r einen weltweiten Standard entschieden SAE J1939 21 Society of Automotive Engineers Verkabelung Vernetzung SAE J1939 71 Soci ty of Automotive Engineers Nachrichten Protokollabwicklung 11 4 NS ISO 11898 ist das europ ische quivalent f r die SAE Norm J1939 Auf Fahrzeugen wird das Protokoll 250kB CAN 2 0B angewendet Au erdem besteht eine CAN Verbindung gem ISO 11992 f r das EBS System Auch TATRA arbeitet mit diesen internationalen Standards Die Aufbauhersteller haben eine weitere M glichkeit das vorhandene CANNetzwerk zu nutzen Der ISO 11992 3 CANDatenbus ist eine dieser Optionen Die Baureihen TATRA PHOENIX sind f r 11992 3 Anwendungen vorbereitet Anwendungen werden nach der Standardisierung des Protokolls zur Verf gung stehen Informace o protokolech Ize najit na Internetu na webovych str nk ch organizace ISO International Standards Organisation na adrese www iso org Informationen zu den Protokollen finden Sie im Internet auf der Website der International Standards Organisation unter www iso org Wenden Sie sich f r n here Informationen zu Berichtsstruktur und Zug ngli chkeit von 11992 3 Lkw Anh nger Auflieger CANbus an TATRA 11 4 Aufbauherstellermodul BBM OPTION WARNUNG Aufgrund der zunehmenden Anforderungen an die Zuverl ssigkeit sind unkontrollierte Eingriffe in Fahrzeugsysteme
94. Drehmoment Drehzahl CAN Pae regane une 3 Motor Umgehungsregelmodus begrenzung a Ist eine Einheit aktiv und wird eine Einheit mit einer h heren Priorit t aktiviert wird die Einheit mit der h chsten Priorit t sofort aktiviert Nur eine der oben genannten Einheiten kann aktiv sein d h es ist keine Kombination verschiedener Einheiten m glich Obige Tabelle zeigt an dass die festverdrahtete Aktivierung die h chste Priorit t besitzt gefolgt von der Aktivierung ber CAN Es gilt zu beachten dass die Wahl zwischen der Meldung PropA_Body_to_BBM und TSC1_BE von der Aktivierung der Motordrehzahlregelung in der Meldung PropA_Body_to_BBM abh ngig ist Wird die Motordrehzahlregelung ber Bit 1 und 2 von Byte 7 dieser Meldung aktiviert stellt die Meldung PropA_Body_to_BBM den entscheidenden Faktor dar Wenn Bit 1 und 2 von Byte 7 nicht aktiv und Bit 1 und Bit 2 von Byte 1 nicht gleich 0 sind ist die Meldung TSC1_BE aktiv 12 21 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Dies wird in der nachfolgenden Tabelle erl utert Eingang Ausgang Aktivierung der Aktivierung der Aktivierung des Motordrehzahlregelung Motordrehzahlregelung Motor Umgehungsregelmo ber Stift 7 ber Bit 1 und 2 von Byte dus ber Bit 1 Anwendungsverbinder 7 der Meldung und 2 von Byte 1 der 4 oder 068 PropA_Body_to_BBM Meldung TSC1_BE Aktiv Kein Einfluss Kein Einfluss binder Nicht aktiv Aktiv Ke
95. IE bearbeiten Bis zu zwei Nebenantriebe k nnen ber das Aufbauherstellermodul BBM gesteuert werden Der Hauptzweck der Nebenantriebssteuerung ist die Aktivierung des Nebenantriebs unter sicheren Bedingungen Der Nebenantrieb kann w hrend der Fahrt oder im Leerlauf durch Einstellen der korrekten Kundenparameter mit DAVIE verwendet werden 12 37 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Nebenantriebs Konfiguration f r Fahrzeuge mit Schaltgetriebe Nebenantrieb 1 Nebenantrieb 2 Motorabtrieb Motorabtrieb Getriebeabtrieb N1 N4 Motorabtrieb Getriebeabtrieb N10 Getriebeabtrieb N10 Getriebeabtrieb N1 N4 Getriebeabtrieb 108 Getriebeabtrieb 1 49 In der BBM Software wird nicht zwischen den Nebenantrieben NT N4 oder N10 unterschieden Schematische Darstellung der Nebenantriebs Steuerung Das nachfolgende Schaubild stellt eine schematische bersicht ber die Nebenantriebs Steuerung dar Die zwei Hauptgruppen zur Steuerung der Nebenantriebe lassen sich wie folgt kennzeichnen 1 Aktivierung der Nebenantriebs Steuerung durch den Fahrer ber die Armaturentafelschalter 2 Aktivierung der Nebenantriebs Steuerung durch den Aufbau ber Hardware Verbindungen Steckverbinder 4D oder ber CAN Fahrerhaus Anwendungsverbinder festverdrahtet Fahrgestell Anwendungsverbinder CAN gesteuert BBM ECU D993 Valve Valve Switch Switc
96. Reifenkombination 12 00 R24 vorne und hinten in der Doppelmontage eventuell der Reifen 14 00R20 vorne und 12 00R24 hinten kann man NUR auf Fahrzeugen mit einem Hinterachsen Ach sabstand von 1 450 mm durchf hren Hinsichtlich des Aufwandes und der Kompliziertheit des Fahrzeugsumbaus vom Achsabstand 1 320 mm auf 1 450 mm wird diese Ab nderung nicht empfohlen eventuell kann man sie unter bestimmten Bedingungen nur im autorisierten TATRA Service oder direkt im Kundenzentrum TATRA realisieren Aus den vorstehend aufgef hrten Gr nden wird in dieser Publikation diese Alternative nicht n her beschrie ben Die Beispiele der Montage von Aufbauten 5 20 6 Informationen ber die Kabine Informationen ber die Kabine 6 1 Informationen ber die Kabine 6 1 1 Die Kabineab nderung Ohne schriftliche Vorgenehmigung von der Gesellschaft TATRA d rfen keine Ab nderungen der Kabine Konstruktion Befestigung oder Abfederung durchgef hrt werden Hinsichtlich des verwendeten speziellen Aush rtungs Vorgangs ist das Schwei en an den Haupttr gern des Kabinefahrgestells nicht erlaubt Wenn L cher in das Fahrgestell gebohrt werden m ssen stellen Sie sicher damit die Abgrate beseitigt w ren damit Korrosionsschutz Ma nahmen durchgef hrt w ren und damit sie mit Gummit llen oder einer Abdichtmasse angemessen verblendet w ren unter ihr zun chst voll nach vorne gekippt werden In allen anderen F llen muss der Aufbauhersteller sel
97. T 1 04 1 48 Nebenantrieb 1 2 EIN Betrieb mit Kupplung BBM GEL ST 1 05 1 49 Nebenantrieb 1 2 EIN Feststellbremse BBM Nebenantrieb 1 2 EIN Betrieb mit ANGEZOGEN en Feststellbremse BBM GEL ST 1 07 1 51 Nebenantrieb 1 2 EIN Motor l uft BBM ARTN PNGA AKTIV Nebenantrieb 1 2 EIN Betrieb bei laufendem L UFT L UFT 1 08 1 52 Motor BBM NICHT 1 09 1 53 Nebenantrieb 1 2 EIN Maximale BBM U min Motordrehzahl 1 10 1 54 Nebenantrieb 1 2 EIN Maximale BBM km h Fahrgeschwindigkeit 1 88 Nebenantrieb 1 EIN Minimale Motordrehzahl BBM U min 1 89 Nebenantrieb 1 EIN Druckschalter BBM AKTIV 12 43 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID Nebenantrieb 1 2 Ausschaltbedingungen 1 12 1 55 Nebenantrieb 1 2 AUS Bremse BBM AKTIV 8 GEDR CKT 1 13 1 56 Nebenantrieb 1 2 AUS Betrieb mit Bremse BBM GEL ST AKTIV NICHT 1 14 1 57 Nebenantrieb 1 2 AUS Kupplung BBM AKTIV GEDR CKT 1 15 1 58 Nebenantrieb 1 2 AUS Betrieb mit Kupplung BBM GEL ST 1 16 1 59 Nebenantrieb 1 2 AUS Feststellbremse BBM u AKTIV Nebenantrieb 1 2 AUS Betrieb mit ANGEZOGEN ee Feststellbremse EM GEL ST 1 18 1 61 Nebenantrieb 1 2 AUS Motor l uft BBM AR AKTIV Nebenantrieb 1 2 AUS Betrieb bei laufen
98. Verf gung Siehe auch Kapitel 12 2 ber sicht Spritzwandanschluss und 11 4 Aufbauherstellermodul Option Wenden Sie sich f r n here Informationen zu Nachrichtenstruktur und Zug nglichkeit von VCAN an TATRA nderungen bestehender Kabelstr nge im Fahrzeug die nicht ausdr cklich in diesen Aufbaurichtlinien genehmigt werden sind nicht zul ssig Dadurch k nnte das CAN Netzwerk geschw cht oder gest rt werden wodurch unsichere oder zumindest unzuverl ssige Situationen entstehen k nnen 11 2 A WARNUNG Ein Direktanschluss an das CAN Datenbussystem zum Aufrufen von Betriebsdaten oder zu anderen Zwecken ist nicht zul ssig da das die richtige Funktion der Lkw Systeme z B des Motors oder der Bremsen beeintr chtigen kann Im Falle eines Direktanschlusses beh lt sich TATRA das Recht vor jegliche Garantie auf das Produkt zur ckzuziehen bzw f r null und nichtig zu erkl ren Gleicherma en bernimmt TATRA keinerlei Haftung f r Direktanschl sse die von Dritten durchgef hrt wurden FMS Standard Die Abk rzung FMS steht f r Fleet Management Systeme Die wichtigsten Fahrgestellhersteller darunter TATRA haben Vereinbarungen in Bezug auf die DATEN getroffen die ber die CANVerbindung f r diese FMS Systeme universell zur Verf gung gestellt werden Aktuelle Informationen finden Sie im Internet unter www fms standard com Weitere Informationen finden Sie in Kapitel 12 14 FMS DTS System Wichtig
99. ale Startbit L nge zeichnung Vom Motor angefordertes 8 8 Drehmoment Drehmomentgrenze Vom Motor angeforderte 16 16 Drehzahl Drehzahlbedingungen Motor Umgehungsregelmodus 32 2 Vom Motor angeforderte 34 2 Drehzahlregelungsbedingungen PropA_ ESC Freigabe 48 2 Io 18EF0025 ESC einst 50 2 Engine ESC N variabel 52 2 ESC einst 54 2 Anwendungsschalter 56 2 Geschwindigkeitsbegrenzer ESC N2 58 2 ESC N3 60 2 Motorstopp 62 2 Umgehungsregelmodus 0 2 Angeforderte Drehzahlregelungsbedingung 2 2 9 1 0 0000 6 Priorit t f r Umgehungsregelmodus 4 2 Angeforderte Drehzahl Drehzahlgrenze 8 16 Angefordertes 24 8 Drehmoment Drehmomentgrenze a Nur ESC relevante Meldungen werden angezeigt 12 17 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe CAN Signalbeschreibung CAN Meldungsbe Meldungs ID F r ESC verwendete CAN Signale Startbit L nge zeichnung Vom Motor angefordertes 8 8 Drehmoment Drehmomentgrenze Vom Motor angeforderte 16 16 Drehzahl Drehzahlgrenze Motor Umgehungsregelmodus 32 2 Vom Motor angeforderte 34 2 Drehzahlregelungsbedingungen Motorstart 42 2 PropA_body 18EF25E6 ESC Freigabe 48 2 EBEN ESC einst 50 2 ESC N variabel 52 2 ESC einst 54 2 Anwendungsschalter 56 2 Geschwindigkeitsbegrenzer ESC N2 58 2 ESC N3 60 2 Motorstopp 62 2 a Nur ESC relevante Meldungen werden angezeigt 12 18 Aktivieren der Motordr
100. as mit Hilfe eines elektronischen Steuerger ts 750 geschaltet wird Einige Aufgaben des Fahrers werden 71 dadurch berwacht bzw sie werden ihm ganz E Der Nebenantrieb der in dieses Getriebe eingebaut ist hat daher ein Steuer Schutzsystem das sich von dem in Verbindung mit Handschaltgetrieben unterscheidet AS Tronic Es kann zwischen zwei Einstellungen der Nebenantriebssperren gew hlt werden Nebenantriebsbetrieb im Leerlauf Nebenantriebsbetrieb w hrend der Fahrt afp 0216 Getriebeabtrieb automatisiertes Getriebe Nebenantriebsbetrieb im Leerlauf ist immer die Grundeinstellung Einschaltbedingungen Die Handbremse wird nicht aktiviert Durchgetretenes Kupplungspedal Die Feststellbremse wird nicht aktiviert Der Motor muss laufen Das Getriebe muss sich in Neutralstellung befinden Die Motordrehzahl ist kleiner als 700 U min Die Fahrgeschwindigkeit ist kleiner als 1 5 km h Ausschaltbedingungen Die Feststellbremse muss gel st sein Der Motor l uft nicht Der Fahrzeugkontakt wird ausgeschaltet Die Motordrehzahl ist gr er als 1 400 U min Die Fahrgeschwindigkeit ist gr er als 10 km h Schaltbefehle werden nicht ausgef hrt wenn der Nebenantrieb in Betrieb ist Nebenantriebsbetrieb w hrend der Fahrt muss ber das Diagnoseger t DAVIE XD aktiviert werden Einschaltbedingungen Die Feststellbremse muss aktiviert sein Der Motor muss laufen
101. bedingungen Eine Umgehungsbedingung bedeutet dass die Regelung des Systems zu diesem Punkt vor bergehend au er Kraft gesetzt wird Zu diesen Umgehungsbedingungen geh ren Gaspedalbet tigung CP 2 30 Das Gaspedal kann vor bergehend zur Erh hung der Motordrehzahl auf einen vorgegebenen H chstwert erh ht werden der unter Kundenparameter 2 14 max ESC Drehzahl festgelegt wurde berschreiten der Geschwindigkeitsgrenze CP 2 11 ASR Aktivierung Aktivierung des Geschwindigkeitsbegrenzers Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID MOTORDREHZAHLREGELUNG 2 14 MAX ESC DREHZAHL DMCI U min 2 15 MIN ESC DREHZAHL U min 2 18 BESCHLEUNIGUNGSRAMPE DURCHG NACH DMCI U min s OBEN ESC 2 19 BESCHLEUNIGUNGSRAMPE DURCHG NACH DMCI ot min s UNTEN ESC 2 20 BESCHLEUNIGEN PRO ANTIPPEN DMCI U min Antippen 2 38 VERZ GERN PRO ANTIPPEN U min Antippen 2 22 VON LEERLAUFDREHZAHL AUF SOLLDREHZAHL DMCI U min s IN ESC BESCHLEUNIGEN 2 39 VON SOLLDREHZAHL AUF LEERLAUFDREHZAHL DMCI U min s IN ESC VERZ GERN 2 27 ESC N VARIABEL AN LENKS ULE NDERN U min 2 16 ESC FAHRERHAUS 1 U min 2 17 ESC FAHRERHAUS N2 U min 2 28 ESC ANWENDUNGSVERBINDER NDERN N2 U min 2 29 ESC ANWENDUNGSVERBINDER NDERN N3 U min 12 32 parameter Kundenparameter Be
102. belle 8 4 Die Parameter des 1TP150 an den ZF 1 500 U min Gorino TV opene Meran lege moment Momen EC gen tnis Nm Nm kW 1 13 800 0 072 4832 55 2 11 540 0 087 4775 65 3 9 490 0 105 4531 75 4 7 930 0 126 4291 85 5 6 530 0 153 4157 100 6 5 460 0 183 3824 110 7 4 570 0 219 3491 120 1 500 8 3 820 0 262 3161 6 000 130 9 3 020 0 331 2692 140 2 10 2 530 0 395 2335 145 11 2 080 0 481 1986 150 12 1 740 0 575 1606 145 13 1 430 0 699 1183 130 14 1 200 0 833 917 120 15 1 000 1 000 700 110 16 0 840 1 190 535 100 F r h heren als die bertragenen Nennmomente oder bei der Temperatur der Getriebe oder Zusatzgetriebe Olf llung ber 110 C ist es notwendig zus tzliche Olk hler zu montieren Zug ngliche Ausf hrungen und Anschlussm glichkeiten der lk hler gibt es bei der Gesellschaft TATRA zum Abfordern F r einen kurzzeitigen Betrieb bis 30 min ist die max erlaubte Temperatur der lf llungen 130 C 8 18 8 6 Die PTO Steuerung Die Kabelb ndel werden f r den PTO vom hinteren Teil der Zentralkonsole der Instrumententafel zur BBM Einheit und von der BBM Einheit zu den ffnungen in der Trennwand gezogen Die Leiterverbindung aus den ffnungen in der Trennwand mit entsprechenden elektrischen Verbindungen im Fahrgestell zum Getriebe wird gleichfalls ges
103. bstst ndige Verschlusseinrichtung mit der Verwendung einer Abst tzung sicherstellen WARNUNG IN Die Kabine eines Lastkraftfahrzeugs muss immer vor der Durchf hrung von Arbeiten 6 2 6 1 2 Die maximal zul ssige Zusatzgewichte der Kabine Informationen ber maximales Gewicht das zur Kabine zugef gt werden darf und ber alle Folgen einer Gewichtszuf gung f r verschiedene Fahrzeugsreihen sind nachfolgend aufgef hrt Wegen einer Zuf gung h herer Gewichte kontaktieren Sie bitte die Gesellschaft TATRA Maximales Kabinegewicht kg Die Platzierung der zugef gten Masse Kurze Kabine Schlafkabine Auf dem Dach geteilt auf vier sechs vorbereitete angeschwei te 150 150 Muttern 10 In den Ablagef chern ber der Frontscheibe 15 15 Gleichm ig am Bett verteilt 150 Gleichm ig in den Ablagef chern unter dem Bett verteilt Kabine 50 mit hoher Bettlage In den Ablagef chern links und rechts von der Motorhaube 2x25 Am zweiten Bet wenn es einmontiert ist stehendes Fahrzeug 100 Am zweiten Bett wenn es einmontiert ist ausgeklapptes Bett und 50 fahrendes Fahrzeug a Auf der gro r umigen Kabine sind keine Muttern angeschwei t Die Lage der 8 Aluminiumbl cke wird durch Austiefungen gekennzeichnet Os Die Belastung auf der Kabine beim Fahrzeug TATRA PHOENIX Schlafkabine Informationen ber die Kabine Die
104. cks des Systems V und der Wirksamkeit zu bestimmen Danach kann man aufgrund vorsehend aufgef hrter Angaben das Drehmoment PTO berechnen Wobei Npto Drehzahl des Nebenantriebs min M KW 9552 um Nmot Drehzahl des Lkw Motors min min oder Um Umdrehung der Hydraulikpumpenwelle f bersetzungsverh ltnis Nebenantrieb 1 i X Nengine m Antriebsmoment Nebenantrieb Nm P berechnete Nennleistung kW effektiv erforderliche Leistung kW kW kW b up spezifische Pumpenkapazit t cm Um tats chlich erforderliche F rdermenge l min Betriebsdruck der hydraulischen cm rev Anlage bar Q l min n Wirkungsgrad N N4X N 2X N 3X usw pto 1 IV 1000 x bar kW 600 0017 Die Formeln f r die Berechnung des PTO Antriebs Der Geschwindigkeitsfaktor f Der Geschwindigkeitsfaktor f gibt das Verh ltnis zwischen den PTO Ausgangsumdrehungen und den Motorumdrehungen an Bei der Verwendung eines PTO mit h heren Umdrehungen und gr erem Geschwindigkeitsfaktor und oder h heren Motorumdrehungen kann man insgesamt gleiche gelieferte Menge und abgenommene Leistung erreichen jedoch bei proportional niedrigerem PTO Drehmoment 8 4 Direkte Pumpenmontage Im Fall direkter Pumpenmontage
105. d die Rahmen Querbalken abgeschlossen sind Der Bestandteil der L ngstr ger sind Konsolen zur Befestigung des Rahmens zum Fahrgestell und Konsolen f r die Befestigungspunkte der Federungselemente Alle diese Teile sind gegenseitig verschwei t 3 7 Der Fahrzeugsrahmen C 0189 Der Rahmen des Fahrzeugs TATRA PHOENIX f r die Ausf hrung 6x6 Legende die Gurtplatte Breite 75 mm 0190 Der Rahmen des Fahrzeugs TATRA PHOENIX f r die Ausf hrung 8x8 Legende die Gurtplatte Breite 102 mm Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Diese experimentelle Weise erm glicht bei L sung der Aufbauten Montage einfache L sungen nicht nur gegenseitiger Aufbauanschl sse mit dem Fahrzeugsrahmen aber auch die Weise seiner eventuellen Ab nderungen die mit der Befestigung des Aufbauzubeh rs zusammenh ngen die Verst rkung Festigkeitsstruktur des Rahmens usw zu realisieren Das Material S 460 TS Re 460 MPa Rm 520 570 MPa Die Abmessungen der L ngstr ger und des Rahmens befinden sich auf der Abb C0057 a C0058 Die Bezeichnung des Fahrzeugs nach der Hinterachsen Federung 1 2 3 1 2 3 75 7 6 vo 0057 Der Fahrzeugsrahmen mit der Hinterachsen Abfederung durch kombinierte Federung und der Alternativbezeichnung durch die Dreizahl 1 2 3 Legende A obere Gurtplatte Stegblech untere Gurtplatte Die Fahrzeugsbezeichnung nach der Hinterachsen Federung 4 5 6
106. dem L UFT L UFT BBM NICHT 1 20 1 63 Nebenantrieb 1 2 AUS Maximale BBM U min Motordrehzahl 1 21 1 64 Nebenantrieb 1 2 AUS Maximale BBM km h Fahrgeschwindigkeit Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID Nebenantrieb 1 2 andere STATION R 1 31 1 65 Nebenantrieb 1 2 Typ BBM NICHT STATION R MOTOR 1 34 1 66 Nebenantrieb 1 2 Einschalt Zeit berschreitung BBM Millisekunden 1 35 1 67 Nebenantrieb 1 2 Ausschalt Zeit berschreitung BBM Millisekunden 1 91 Nebenantrieb 1 AUS Zeit BBM Millisekunden 12 44 parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID AS Tronic Nebenantrieb 1 2 Einschaltbedingungen 1 68 1 76 Nebenantrieb 1 2 EIN Feststellbremse BBM Nebenantrieb 1 2 EIN Betrieb mit ANGEZOGEN Feststellbremse BEM GEL ST 1 70 1 78 Nebenantrieb 1 2 EIN Maximale Motordrehzahl BBM U min 1 71 1 79 Nebenantrieb 1 2 EIN Maximale BBM km h Fahrgeschwindigkeit Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID AS Tronic Nebenantrieb 1 2 Ausschaltbedingungen 1 73 1 81 Nebenantrieb 1 2 AUS Feststellbremse BBM AKTIV AKTIV Nebenantrieb 1 2 AUS Betrieb mit ANGEZOGEN Feststellbremse BEM GEL ST 1 32 1 83 Nebenantrieb 1 2 AUS Maximale BBM U min Motordrehzahl 1 75 1 84 Nebenantrieb 1 2 AUS Maxima
107. deshalb absolut unerw nscht gt gt Das Fahrzeug wird mit einem Modul des Aufbauher e stellers ausgestattet Dieses Modul bietet z B diese er Funktionen an Sichtbarmachen von Bildsymbolen und d Warnmeldungen auf einem DOT Matrixbildschirm JL Armaturentafel Betriebsstundenz hler f r 2 Nebenantrieb nur ber 0204 verf gbar Modul des Aufbauherstellers Bessere Zug nglichkeit verschiedener Signale u a Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeitssignal Verschiedene Temperatursignale Ma geschneiderte Funktionen f r Motordrehzahlregelung Eingriff in Drehmoment und oder Drehzahl vom Aufbau aus Vollst ndige berwachung des Nebenantriebs vom Aufbau aus Weniger Kabel zwischen Aufbau und Fahrzeug Integration von SPS Steuerungen des Aufbaus Aufzeichnung von Fahrtendaten Betriebsstunden des Nebenantriebs Motordrehzahlverlauf Usw Alle fahrzeuge TATRA PHOENIX die ber eine der Optionen Motordrehzahlregelung Nebenantrieb oder BB CAN Body Builder CAN verf gen sind mit dem BBM ausgestattet Weitere Informationen ber Anwendungen sind von TATRA erh ltlich 11 5 Armaturen vom TYP CVSG Das Aufbauherstellermodul BBM besitzt einen Ausgang mit der Bezeichnung CVSG Commercial Vehicle Slave Gauge Es handelt sich dabei um einen Kommunikationsbus Der CVSG Bus ist ein vom BBM ausgehender Einleiter Kommunikationsbus Mit diesem CVSG Bus k nnen verschiedene Armat
108. die Ankopplung des PTO Maximale Motordrehzahl bei PTOP Maximale Fahrzeugsgeschwindigkeit 10 km h w hrend des Steuerns des PTO 1 km h 1 400 U min 380 4 000 U min a kann nur eingeschaltet werden wenn sowohl die Motordrehzahl als auch die Gelenkwellendrehzahl nied riger ist als der vorprogrammierte Parameterwert b PTO schaltet sich automatisch ab wenn die Fahrzeugsgeschwindigkeit den Wert des vorprogrammierten Parameters berschreitet Erh hte Motordrehzahl Wenn der Motor bei stehendem Fahrzeug mit erh hter Drehzahl l uft muss sich das Automatikgetriebe Neutralstellung befinden Das bedeutet dass bei Einschalten einer erh hten Drehzahl auch eine Meldung an die Getriebesteuerung erfolgen muss Hierzu sollte Freigabe Motordrehzahlregelung oder Freigabe N_variabel mit Kabel 5149 an Steckverbinder 4D aktiviert werden siehe Kapitel 13 2 Steckverbinder 4C ESC System HINWEIS Beachten Sie dass diese Funktion bei Feuerwehrfahrzeugen m glicherweise anders ist als bei den brigen Fahrzeugen Bei allen anderen Anwendungen muss das Einschalten einer erh hten Motordrehzahl der Getriebesteuerung gemeldet werden Dies hat zwei Gr nde 1 Wenn der Motor bei stehendem Fahrzeug mit erh hter Drehzahl l uft muss sich das Getriebe in Neutralstellung befinden 2 Wenn der Motor w hrend der Fahrt mit N variabel N1 N2 oder laufen soll muss das Getriebe die erh hte Drehzahl beim
109. drig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Informationen zur Lage dieses Steckverbinders in finden Sie in Kapitel 12 2 bersicht Spritzwandanschlus 13 28 13 31 Steckverbinder A123 Hocharbeitsb hne 21 polig Vorbereitung f r Hocharbeitsb hne Spritzwandposition 78B Entspre BBM Stift Aktiv niedrig chender Stift Kabel Beschreibung EINGANG 9 AUSGANG Aktiv hoch BBM Steu erger t 1 M1 VERSOR nicht nicht MASSEANSCHLUSS GUNG zutreffend zutreffend 2 3884 MOTOR L UFT A08 AH 2 28 2 29 Aktiv wenn Motordrehzahl gt 400 U min AUSGANG 2 30 2 31 AUSGANG 1 5 A lt 5 V 24 V 3 5463 UMGEBUNGSBELEUCHTUNG A03 AH nicht Aktiv wenn Aufbaufreigabe aktiv ist und AUSGANG zutreffend alle Einschaltbedingungen erf llt werden 4 3886 AUFBAU FREIGEGEBEN D21 A H 1 128 Aktiv wenn Signal Aufbau aktiv auf High AUSGANG 2 10 Pegel gelegt ist und alle Einschaltbedingungen erf llt sind 5 3887 VARIABLE MOTORDREHZAHL VES D29 nicht nicht Bereich von 0 5 bis 2 5 Volt VES ist EINGANG zutreffend zutreffend inaktiv Bereich von gt 2 5 bis 5 Volt VES auf Standby Bereich von 5 bis 15 Volt VES ist aktiv zwischen Leerlauf 1 000 U min und 3000 U min 6 3888 WANDANSCHLUSS D36 AH nicht Wenn aktiv kann der Motor nicht gestartet EINGANG zutreffend we
110. e der Hinterachse Rp der Anteil der Nutzlast auf die Vorderachse Rz der Anteil der Nutzlast auf die Hinterachse D die Schwerpunkt Entfernung von der neutralen Mittellinie der Vorderachse G die Nutzlast der Aufbau Das Fahrgestell mit drei Achsen Rp Rz G Rz 2 0 der Achsabstand der Hinterachsen die Entfernung zwischen der neutralen Mittellinie der 1 Hinterachse und der neutralen Mittellinie der 2 Hinterachse B 2 die Mitte des Zwischenst cks der Hinterachsen Das Fahrgestell mit vier Achsen Rp Rz G Rz 2 2 6 0 der Achsabstand der Hinterachsen die Entfernung zwischen der neutralen Mittellinie der 1 Hinterachse und der neutralen Mittellinie der 2 Hinterachse B 2 die Mitte des Hinterachsen Zwischenst cks C 2 die Mitte des Vorderachsen Zwischenst cks der Achsabstand der Vorderachsen die Entfernung zwischen der neutralen Mittellinie der 1 Vorderachse und der neutralen Mittellinie der 2 Vorderachse D die Schwerpunkt Entfernung von der neutralen Mittellinie der Vorderachse C 0035 Das Fahrgestell in der Ausf hrung 4x4 C 0036 Das Fahrgestell in der Ausf hrung 6x6
111. e zur Sicherung der R dernachziehung auf hintere lange Radschrauben montiert werden Die Belastungsbegrenzung der Vorderachse max 9t der Hinterachse 9 5 t bzw f r die Scheibenrad Verpressung 0 mm 10 3 t leichte kombinierte Federung der Hinterachse max 10 3 t f r beide Verpressungen schwere kombinierte Federung Das Gesamtgewicht wird durch die Summe der begrenzten Tragf higkeiten einzelner Achsen gegeben 4 1 z B f r die Ausf hrung 6x6 28 t bzw 29 6 t f r die leichte kombinierte Federung und 29 6 t f r die schwere kombinierte Federung Hinsichtlich der Notwendigkeit der Begrenzung der Radanschl ge und somit der Einstellung der Lenkungsanschl ge ist es notwendig den Radwechsel bei einem autorisierten TATRA Service durchzuf hren 5 6 3 Die Montage der Reifen 445 60R22 5 TL 168 G auf ganzes Fahrzeug Gilt nur f r Fahrzeuge mit hinterer Federung in der Ausf hrung leichte kombinierte Federung sehe das Kapitel 3 6 1 und 3 6 2 die Alternative 3 schwere kombinierte Federung max 13 t sehe das Kapitel 3 6 3 die Alternative 4 die Blattfedern sehe das Kapitel 3 6 4 die Alternative 2 Zum Radwechsel m ssen die Scheibenr der 22 5x14 00 mit der Verpressung IS 120 mm auf vordere gelen kte Achsen und 15 90 mm alternativ auch die Verpressung 0 mm auf hintere Achsen verwendet werden Bei den Vorderachsen ist es notwendig die Radanschl ge zu begrenzen bei den Hinterr d
112. ebenantriebe 8 4 3 PTO N221 10B C Der Zweiausgangs PTO Der Ausgang C entweder in der Ausf hrung ISO 7653 oder DIN 100 An den Ausgang D zweiter PTO NH 1B C oder NH 4B C montierbar 4 bersetzungen die sich auf den Ausgang C beziehen Beide Ausg nge sind unabh ngig voneinander pneumatisch schaltbar F r sonstige Parameter sehe die Tabelle Maximales Biegemoment in der Stalle des Pumpenanschlusses gilt f r die Summe beider Ausg nge F r den Dauerbetrieb bestimmt re in IT NM 3 6 25 A WS Lem A NAS Sg 5 20 Geh 0 57h6 200 0226 N221 10B Legende 1 der Ausgang der Flansch DIN 100 6 ffnungen D 8 1 2 der Ausgang D 3 M12x1 5 Schaltluft Anschluss 6 2 bis 10 Bar vom Schalt oder Sperrventil 4 der Kontrolllampe Anschluss des PTO Einschaltens 5 die Installationsl nge des Getriebes 16 S 2230 TO 16 S 2530 TO 917 5 mm Tabelle 8 2 Ubersetzung Bezeichnung Lage Umsetzu Geschwind Flansch Drehsinn Betrieb ng gkeitsfaktor Moment Anzahl f Nm der NH 1B 7 1 0 91 1 09 1000 DIN9O ununterbrochen NH 1C 1 0 91 1 09 ISO 7653 ununterbrochen 32 25 1 17 1 40 DIN9O AC kurzzeitig NH 4B R U 430 27 30 0 82 0 98 01490 kurzzeitig 32 25 1 17 1 40 ISO 7
113. edarfs gr erer Menge ist eine Konsultation bei der Gesellschaft TATRA notwendig kapitel 2 4 Die Abnahme bei den Fahrzeugen ist aus dem System elektromagnetischer Ventile EMV durchs Einlegen eines T Verbinders m glich sehe Abb C0172 9 2 9 1 2 Das Druckluftsystem Die Ab nderungen des Fahrzeugs Bremssystems DARF MAN NICHT ohne vorhergehende schriftliche Genehmigung der Gesellschaft TATRA s durchf hren WARNUNG Man muss immer jedwede mechanische Besch digung der Bremssystems Teile verhindern Alle Fahrzeugsreihen Die Luftverbraucher kann man an konstanten Druck der zum System elektromagnetischer Ventile f hrt durchs Einlegen eines T Verbinders anschlie en Dieser konstante Druck ist zum Kanal 24 des APU Ventils angeschlossen EMV sind bei den Fahrzeugsausf hrungen 4x4 a 6x6 am Querbalken hinter dem Zusatzgetriebe aufs erste Ventil von rechts anschlie en bei den Fahrzeugsausf hrungen 8x8 am linken L ngstr ger hinter dem Zusatzgetriebe aufs erste Ventil von vorne anschlie en platziert Verschiedene T Verbinder und weitere L Verbinder C 0030 gibt es zur Verf gung mittels der Bauteile Abteilung TATRA Man kann die Konnektoren SIRIT verwenden Die Bauteile Nummern sind in der Dokumentation des Produktsortiments der Bauteile Abteilung TATRA aufgef hrt Der Anschluss f r die Ankopplung der Luftver braucher zum Ventil APU WARNUNG AN Minimaler Systemdruck ist 10 9 0 2 Bar max
114. egels vermeiden Sie die Verwendung der Tanks verschiedener H he Wenn Tanks verschiedener H he einmontiert werden kann der Vorteil zus tzlicher Lagerkapazit t teilweise entwertet werden Alle Treibstofftanks werden mit der Gewinde ffnung M22 f r den Treibstoff Ablassstopfen versehen und sind nicht geeignet f r die Verbindung vom Boden zum Boden Treibstofftanks die mit einer niedrig angebrachten ffnung innerer 30 mm ausgestattet werden die f r die vorher beschriebene Verbindung vom Boden i C 0004 zum Boden bestimmt sind gibt es nur als ein Serviceteil zur Verf gung Damit Luftdruck Unterschiede Unterschiede der Treibstoff Spiegel zwischen zwei Tanks zwischen R ckl ufen der zwei Schwimmer die f r nachtr gliche Treibstoffabnahme bestimmt sind 8 8 mm vermieden w ren muss ein Luftrohr installiert werden Dichtungsstopfen am Halte Verschlussdeckel Bemerkungen zu der Art 2 Sowohl der Haupt als auch der Zusatztank haben einen Schwimmer Die Schwimmer bertragen ein Signal zur Zusatz Treibstoffpumpe mit der der Treibstoff vom Zusatz in den Haupttank umgepumpt wird Die Elektronik der Zusatz Treibstoffpumpe vergleicht die Signale der beiden Schwimmer Wenn der Spiegel des Haupttanks halbes Niveau erreicht wird die Treibstoffpumpe aktiviert und pumpt den Treibstoff vom Zusatz in den Haupttank um Die Treibstoffpumpe bleibt im Gang bis der Spiegel im Zusatztank niedriger ist als im Haupttank S
115. ehzahlregelung durch den Fahrer Wie aus der schematischen Darstellung ersichtlich kann das VIC die Motordrehzahlregelungs Signale von den Lenkradschaltern ber CAN oder ber den Lenks ulenschalter festverdrahtet empfangen Das VIC wandelt diese Signale in eine CANMeldung um die an das Motorsteuerger t gesendet wird Die Lenks ulenschalter und Lenkradschalter haben dieselben Motordrehzahl Regelungsfunktionen und zwar SET SET Gei 1 2 OFF 0239 Lenkrad und Lenkradhebelschalter 12 19 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Bet tigungsfunktionen der Lenks ulen und Lenkradschalter Wahlm glichkeiten in Funktion Standardeinstellung DMCI ber DAVIE CP Kundenparameter Durch Bet tigen der Schalter SET wird die Motordrehzahlregelung eingeschaltet und die aktuelle Motordrehzahl als Solldrehzahl konstanter Wert festgelegt Durch kurzes Bet tigen von SET bei aktivierter 0 lt Schri chritt lt 400 U min ESC wird die Motordrehzahl schrittweise CP2 20 und en l Standardeinstellung 25 U min erh ht bzw gesenkt SE Durch l ngeres Bet tigen von SET bei aktivierter O lt nderungsgeschwindigkeit SET ESC wird die eingestellte Solldrehzahl kontinuierlich erh ht lt 400 U min s bzw gesenkt Standardeinstellung 200 U min s CP2 18 und 2 19 Die bei Loslassen von SET angezeigte Drehzahl w
116. eilageplatten zum Fahrgestell befestigen C 0064 Der Hydraulikkran am Rahmenende Legende 1 Der Hilfsrahmen f r den Hydraulikarm und den Aufbau Die Beispiele der Montage von Aufbauten 5 2 Die Wagenkasten Montage Ein Bauteil der Fahrgestelle TATRA PHOENIX die f r einen Kipper bestimmt sind ist ein Rahmen der zur Wagenkasten Auflage geeignet ist und komplette Wagenkasten Kipphydraulik einschlie lich des Teleskops und der Steuerung in der Kabine 0192 Die Wagenkastenbefestigung beim dreiseitigen Kipper Legende 1 die Gabel der hinteren Wagenkastenauflage 2 die Gabel der vorderen Wagenkasten Abst tzung im Fall der Getriebemontage AS TRONIC ist der vordere Wagenkasten Tr ger gewinkelt 3 der Kippzylinder 4 mittlere Wagenkasten Abst tzung 5 Begrenzungsunterlegscheiben 6 Hydraulikbeh lter 7 Wagenkasten Steuerung 8 Stellschrauben 5 2 1 Die Wagenkasten Befestigungspunkte Kipper Fahrgestell Bei den dreiseitigen Kippern ist der Wagenkasten im vorderen und hinteren Teil in den Gabeln aufgestellt Abb C0192 Im mittleren Teil ist der Wagenkasten auf die Weise nach Abb C0049 oder 0050 aufgestellt Bei den Rahmen mit der Gurtplatten Breite von 75 mm gilt die Alternative bei den Rahmen mit der Gurtplatten Breite von102 mm gilt die Alternative Il In beiden F llen ist es notwendig das Spiel zwischen dem Wagenkasten und den Anschl gen am Rahmen nach d
117. el Beschreibung Wee 1 1363 12 V Stromversorgung 15 0878 001 2 1108 12 V Stromversorgung 30 0895 04 3 M460 Masse KL31 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen zur Telefonvorbereitung in finden Sie in Kapitel 12 9 Telefonvorbereitung 13 18 13 20 Steckverbinder A088 Ladebordwand 7 polig Stift Kabel Beschreibung A a Stift an ECN Code Aktiv hoch 1 6167 nn AH D965 BO4 2 6165 Ladebordwand unten AL G466 87 3 6166 Ladebordwand ge ffnet 466 87 4 1258 Stromversorgung 15 163 2 5 6168 Ladebordwand ge ffnet G466 B01 6 6169 Ladebordwand ge ffnet AL G466 B02 7 6164 Stromversorgung Ladebordwand AH C889 1 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zur Ladebordwand in finden Sie in Kapitel 10 17 Vorbereitung Ladebordwand Informationen zum Spritzwand Steckverbinder am anderen Ende des Ladebordwand Kabelbaums finden Sie in Kapitel 13 4 Steckverbinder 120 Aufbauhersteller 13 19 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 21 Steckverbinder 097 FMS System
118. el der Meldung PropA_Body_to_BBM der Inhalt erl utert PropA_Body_to_BBM 18 EF 25 E6 5 5 s5 a DATA 01 00 22 04 4 F7 41 04 N 20 N 5 D a PropA_ Byte 1 Byte2 Byte3 Byte4 Byte5 Byte6 Byte7 Byte8 Body_to E6 5 x D MITTE _BBM 01 00 E2 04 F4 F7 41 04 Physikalischer P bin r Signal h hexagonal Anmerkung Wert Nummer Wert Requested_Torque_To 125 Byte 2 00 h Physikalischer Wert rque_ limit 0000 000 b CAN Daten x Anstieg Skala Abweichung 0 x 1 1 125 125 Requested _ 1 250 U min Byte 4 3 04 E2 h Physikalischer Wert Speed_limit 0000 0100 1110 CAN Daten x Anstieg 0010 5 Skala Abweichung 1 250 x 1 1 0 1 250 U min Requested_Speed_ 01 Drehzahlregelung Byte 5 F4 h 01 Podminka bit 4 3 1111 0100 b Override_Control _ 00 bergang optimiert Byte 5 F4 h 00 Mode f r Antriebsstrang bit 2 1 1111 0000 b deaktiviert und nicht berbr ckt ESCn3 00 passiv Byte 8 04 h 00 bit 6 5 0000 0100 b ESCn2 01 aktiv Byte 8 04 h 01 bit 4 3 0000 0100 b ESCn_variable 00 passiv Byte 7 41 h 00 bit 6 5 0100 0001 b ESC_set_plus 01 aktiv Byte 7 41 h 01 bit 8 7 0100 0001 b ESC_set_minus 00 passiv Byte 7 41 h 00 bit 4 3 0100 0001 b ESC_enable 01 aktiv Byte 7 41 h 01 bit 2 1
119. elais 150 mA 24 V zus tzlich daran angeschlossen werden HINWEIS 1 Dieses Signal enth lt auch Diagnoseinformationen vom Spannungsregler des Generators Das 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten Zul ssige Lasten In den verschiedenen Anwendungsverbindern stehen Stromversorgungs und Masseanschl sse f r den Aufbauhersteller zur Verf gung Die Stromversorgungs und Masseanschl sse sind durch Sicherungen gesch tzt Die Stromversorgungs und Masseanschl sse in diesen Anwendungsverbindern k nnen mit ein und derselben Sicherung kombiniert werden Diese Sicherungen werden nicht nur zur Stromversorgung der Anwendung sondern auch f r die verschiedenen Fahrzeugsysteme verwendet Aus diesem Grund ist die Nennleistung die f r Anwendungen zur Verf gung steht niedriger als die der Sicherung Um die Elektroinstallation des Fahrzeugs zu sch tzen ist es unbedingt erforderlich die maximal zul ssige Gesamtnennleistung zu kennen die von den verschiedenen Stromversorgungsanschl ssen aufgenommen werden kann Die Tabelle unten gibt einen berblick ber alle Stromversorgungsanschl sse in den verschiedenen Anwend ungsverbindern mit Bezug auf die Sicherungen mit denen sie verbunden sind 10 10 Stromversorgungsanschl sse 30 Gesamt SEH Kabel Anwendungsverbinder Stung rung tung Nr Nenn leistung E048 15A 1113 A001 Steckverbinder Anh nger A
120. emen genutzt werden Das Netz wird durch eine Zweileiter Leitung gebildet CAN H das Signal vom hohen Niveau und CAN L das Signal vom niedrigen Niveau Die Leiter dieser Leitung werden gegenseitig verdrillt ohne Abschirmung damit man magnetische Beeinflussung zwischen diesen Leitern und von au en verhinderte Die CAN Verkabelung ist dadurch immer sowohl an der Verdrillung als auch an der Farbe erkennbar siehe dazu Kennzeichnung der elektrischen Verkabelung in Kapitel 10 3 Elektrischer Schaltplan Die Automobilindustrie hat sich in Bezug auf den Datenaustausch in Form von kodierten Nachrichten zwischen elektrischen Systemen f r einen weltweiten Standard entschieden SAE J1939 21 Society of Automotive Engineers Verkabelung Vernetzung SAE J1939 71 Soci ty of Automotive Engineers Nachrichten Protokollabwicklung ISO 11898 ist das europ ische quivalent f r die SAE Norm J1939 Auf Fahrzeugen wird das Protokoll 250kB CAN 2 0B angewendet CANopen verwendet die gleiche Hardware Schnittstelle aber v llig unterschiedliches Software Protokoll Da es auf CANopen viele Einrichtungen aus der chemischen Industrie mit der Einspeisung von 24 V zur Verf gung gibt kann man in kurzer Zeit die Anwendungen dieser Einrichtungen an Fahrzeugen erwarten Die Baureihen TATRA PHOENIX sind f r CANopen Anwendungen vorbereitet Die Anwendung h ngt von der Standardisierung des Protokolls ab Informationen zu den Protokollen sind im Inter
121. en 5 15 5 6 Der Radwechsel oaa NNN EE EE nahen denn nt 5 17 5 6 1 Die Montage der Reifen 385 65R22 5 TL 160 G auf ganzes Fahrzeug 5 17 5 6 2 Die Montage der Reifen 425 65R22 5 TL 165 G auf gesamtes Fahrzeug 5 18 5 6 3 Die Montage der Reifen 445 60R22 5 TL 168 G auf ganzes Fahrzeug 5 18 5 6 4 Die Montage der Reifen 14 00R20 TL 164 160 G auf ganzes Fahrzeug 5 19 5 6 5 Die Montage der Reifen 12 00 R24 5 19 6 Informationen ber die Kabine 6 1 6 1 Informationen ber die Kabine 6 2 6 1 1 Die 6 2 6 1 2 Die maximal zul ssige Zusatzgewichte der Kabine 6 3 7 Das Treibstoffsystem 0 7 1 7 1 Das Treibstoffsystem 7 2 8 Die 8 1 8 1 Die Nebenantriebe 8 2 8 2 Allgemeine 5 8 3 8 3 Hinterer nn a 8 8 8 4 ar I en Sech Rn 8 10 8 4 1 1 ee ana bern 8 12 84 2 PDITONHIARBICH 8 13 8 4 3 221 10
122. en und eventuelle Schwei n hte mit dem Konservierungsmittel FLUID FILM A behandeln Mit Spritzen oder mit einem Pinsel auftragen F r die Gewinde und das Verbindungsmaterial das Konservierungsmittel DINITROL 4010 verwenden 3 20 4 Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den Fahrzeugsrahmen 4 1 Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den 4 1 Die Alternativen der Aufbaubefestigung auf den Fahrzeugsrahmen Bei der Problematikl sung der Aufbaubefestigung zum Rahmen ist es notwendig aus der Tatsache auszuge A hen dass das Fahrgestell durch seine Anordnung die aus Tragrohr der Querbalken und des Rahmens besteht eine Baugruppe die was das Drehen und Biegen angeht eine sehr widerstandsf hige Baugruppe gegen das L ngsdrehen bildet was auch ein gro er Vorteil f r die Aufbauinstallateure ist sehe die Abb C0060 Dort wo ein anderer Fahrgest ell Hersteller eine Montage des Hilfsrahmens verlangt 1 erm glicht TATRA PHOENIX die Aufbaumontage ohne ihn In den F llen wann m glichst niedrigster Schwerpunkt D des Aufbaus verlangt wird ist es m glich nach einer Konsultation mit dem Fahrgestellhersteller den Auf bau direkt aufs Fahrgestell zu montieren und seine Die Aufbaubefestigung auf den Fahrzeugsrahmen Verbindung ber die Fahrgestell Querbalken durch Legende A Fahrzeugsrahmen zuf hren sehe das Kapitel 5 3 B Fahrgestellrahmen C Querbalken des Fahr
123. en von bis zu 40 A ausgelegt Siehe Kapitel 13 14 Steckverbinder 038 Zubeh r Die Kabel 1175 KI30 und M22 Masse haben beide eine Querschnittsfl che von 4 0 mm Die Stromversorgung erfolgt ber Sicherung E168 KI30 ohne Kontakt Die Sicherung ist eine MAXI FUSE die sich auf der Oberseite der Sicherungs Relaistafel befindet Siehe ebenfalls Kapitel 10 4 Masseverbindungen 12 9 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe 12 7 Radiovorbereitung 8304 Kein Radio keine Lautsprecher 8305 Kein Radio mit Standard Lautsprechern 8450 Kein Radio mit Luxus Lautsprechern 8508 Standard Radio CD Spieler 8562 Luxus Radio CD Spieler 20 A Ausf hrung erh ltlich Die gesamte 12 V Stromabnahme ohne und ber Kontakt f r Telefon Fax Radio und CB darf den angegebenen Wert nicht berschreiten Wenn eine h here Stromabnahme erforderlich ist muss der 12 Volt Kreis durch den Einsatz mehrerer Umformer geteilt werden Vom Einbau eines schwereren Umformers wird im Hinblick auf Kabelquerschnitte und Entst rung abgeraten WARNUNG AN Der 24 12 V Umformer wird serienm ig in 10 A Ausf hrung geliefert Als Option ist eine Radiovorbereitung F r den Radioanschluss befindet sich hinter der Radiotafel ein ISO Steckverbinder mit 12 V 10 mA Stromversorgung ohne Kontakt Kabel 1108 Stromversorgung ber Kontakt Kabel 1363 ber Relais G377 geschaltet und Masse M F r die Lautsprecher ist die Verkabelung zur T r A
124. entafel 14 6 14 4 Schalter Zahl der Teilenummer Schaltstel Beschreibung Farbe lungen D1435592 2 Schalter ein aus Bernstein D1339010 2 Schalter ein aus Gr n D1435600 Schalter ein aus mit Blockierung f r Nebenantrieb 2 M Bernstein R ckfederung D1366100 Schalter ein aus mit Blockierung f r Nebenantrieb 2 Gr n R ckfederung D1435596 3 Schalter ein 1 aus ein 2 Bernstein D1339014 3 Schalter ein 1 aus ein 2 Gr n D1435597 3 Schalter Nebelscheinwerfer und r ckleuchte Bernstein D1675749 2 Schalter ein aus gr ne LED f r Funktionsanzeige Stift Bernstein 9 amp 10 9 24 V D1322402 Streuscheibe Nebenantrieb Blanko D1322399 Streuscheibe Arbeitsscheinwerfer Blanko D1686102 Streuscheibe dachmontierte Arbeitsscheinwerfer Blanko nur Comfort und Space Cab D1686103 Streuscheibe dachmontierte Arbeitsscheinwerfer Blanko nur Super Space Cab a Teilenummern geeignet f r Schalterposition in Armaturentafel 14 7 14 5 CVSG Armaturen Teilenummern An den CVSG Datenbus des BBM Moduls anzuschlie ende Armaturen F r elektrische Komponenten siehe Kapitel 14 6 Verschiedene Teile Metrische Einheiten vom BBM Modul unterst tzt Teilenr Interne Referenz Beschreibung Bereich D1736187 Q43 6002 201C Hauptluftdruck 0 10 01736188 Q43
125. er Abb C0049 und C0050 aufzustellen Das stellt man beim leeren Wagenkasten auf Die Begrenzungsunterlegscheiben werden mit dem Fahrgestell geliefert Im Fall dass es der Begrenzungsunterlegscheiben zu wenig gibt der Aufbauhersteller stellt diese Begrenzungsunterlegscheiben her oder er kauft sie beim Fahrgestell Hersteller TATRA AA gt 0049 Mittlere Wagenkasten Abst tzung die Alternative I Legende A die Abst tzung am Wagenkasten Fahrzeugsrahmen das Spiel zwischen dem Wagenkasten und dem Rahmen beim leeren Wagenkasten aufstellen AA 0050 Mittlere Abst tzung des Wagenkastens Alternative Il Legende die Abst tzung Wagenkasten der Fahrzeugsrahmen das Spiel zwischen dem Wagenkasten und dem Rahmen beim leeren Wagenkasten aufstellen Die Beispiele der Montage von Aufbauten Bei den einseitigen Kippern ist der Wagenkasten drehbar zum hinteren Wagenkasten Tr ger fixiert der ein Bauteil des Fahrzeugsrahmens ist 3 6x6 0193 Die Befestigung des Wagenkastens beim einseitigen Kipper Legende 1 hintere Wagenkasten Auflage 2 vordere Wagenkasten Abst tzung 3 der Kippzylinder 4 mittlere Wagenkasten Abst tzung 5 die Begrenzungsun
126. er Dokument f r die zust ndige Fahrzeugs Zulassungsstelle der Stadtverwaltungs Verkehrsabteilung 2 4 Die Beratung Solange weitere technische Unklarheiten auftreten die mit der Ausf hrung eines konkreten Fahrgestells zusammenh ngen und mit ihrem Umfang ber die Anweisungen hinausgehen die im Inhalt dieses Handbuchs aufgef hrt sind wenden Sie sich an die Abteilung der Gesch ftsdienste TATRA Tel 420 556 49 3702 Fax 420 556 49 2943 E Mail jan smira tatra cz 2 5 Die Garantiebedingungen Bei allen durchgef hrten Ab nderungen die Organisation die diese Ab nderungen realisiert garantiert f r die Richtigkeit der Durchf hrung der L sungen die in diesem Handbuch oder in der Arbeitsordnung gegenseitig genehmigt sind alle Ab nderungen die in der Anforderung unklar spezifiziert oder die in der u erung von TATRA aus der Garantie herausgenommen wurden gegebenfalls durch berpr fung bedingt Pr fung die Durchf hrung der Kontroll und Einstellungs Operationen die es notwendig ist nach dem Aufbaueinmontieren aufs Fahrgestell zu realisieren die Einhaltung der M glichkeit der Durchf hrung der Fahrgestell Grundwartung der Zugang zu den Schmierstellen ffnungen die zum Wechsel von F llungen bestimmt sind usw die Einhaltung sicherer Funktion aller Steuermechaniken des Fahrgestells die Durchf hrung DER KONTROLLE DES FAHRZEUGS BEI DER AUFNAHME im Einklang mit dem und im Umfang nach der selbstst ndigen V
127. erf gung Die CAN Verkabelung f r Aufbaufunktionen darf bis zu 40 m lang sein sofern am Ende ein Abschlusswiderstand von 120 Ohm angebracht wird Die L nge der Abzweigungen darf h chstens 1 m betragen Die verdrillte Verkabelung orange gelb mit Abschirmung muss der SAE Norm 31939 21 entspre chen 12 5 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Option BB CAN Standardm ig erm glicht die Option Aufbauhersteller CAN nur die Kommunikation vom Fahrzeug zum Aufbau F r Anwendungen bei denen CAN Nachrichten zum Fahrzeug gesendet werden sollen ist Kontakt mit TATRA aufzunehmen F r besondere Anwendungen und Kundenw nsche kann TATRA das sog BBM Full liefern das in Kapitel 8 4 Aufbauherstellermodul BBM Option ausf hrlich beschrieben wird Auf diese Weise sind ma geschneiderte Kundenl sungen m glich 12 3 Fahrgestellanschl sse Steckverbinder Position Code Beschreibung Anwendungsverbinder f r Motordrehzahlregelung siehe Kapitel 13 17 Steckverbinder A068 Fahrgestell ESC System Anwendungsverbinder f r Aufbau siehe Kapitel 1 A068 5 8978 13 18 Steckverbinder 070 Zubeh r 8 polig 3 A102 Anwendungsverbinder f r Aufbaufunktionen Reservekabel 12 polig siehe Kapitel 13 24 Steckverbinder A102 Aufbauhersteller 8 polig 4 A103 Anwendungsverbinder f r Aufbaufunktionen Signale 8 polig siehe Kapitel 13 25 Steckverbinder A103 Aufbauhersteller 12 polig 5 Anschluss
128. ern muss unter die Scheiben Distanzbeilage zur Sicherung der Nachziehung der R der auf hintere lange Radschrauben montiert werden Die Belastungsbegrenzung der Vorderachse max 9t der Hinterachse 9 5 t bzw f r die Verpressung 0 mm max 10 5 t leichte kombinierte Federung der Hinterachse max 11 2 t f r beide Verpressungen schwere kombinierte Federung Das Gesamtgewicht wird durch die Summe der Begrenzten Tragf higkeiten der einzelnen Achsen gegeben d i z B f r die Ausf hrung 6x6 28 t bzw 30 t f r leichte kombinierte Federung und 31 4 t f r schwere kombinierte Federung Hinsichtlich der Notwendigkeit der Begrenzung der Radanschl ge und somit der Einstellung der Lenkung sanschl ge ist es notwendig den Radwechsel beim autorisierten TATRA Service durchzuf hren 5 6 4 Die Montage der Reifen 14 00 20 TL 164 160 auf ganzes Fahrzeug Gilt nur f r Fahrzeuge mit hinterer Federung in der Ausf hrung leichte kombinierte Federung sehe das Kapitel A 3 6 1 und 3 6 2 die Alternative 3 Zum Wechsel m ssen die Scheibenr der 20 10 00V W mit der Verpressung IS 121 5 mm 120 mm ver wendet werden Bei den Vorderachsen ist es nicht notwendig die Radanschl ge zu begrenzen bei den Hinterr dern muss unter die Scheiben eine Distanzbeilage mit der Dicke von 12 mm zur Sicherung der Radnachziehung auf hintere lange Rad schrauben montiert werden sehe die Abb C0219 0219
129. estens 12 V Informationen zur Funktion dieses Steckverbinders in finden Sie in Kapitel 12 12 Befestigungsstellen Anh nger Auflieger 13 13 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 12 Steckverbinder A007 Zubeh r 24 V 2 polig Steckverbinder Zubeh r 24V Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibun 2 Aktiv hoch ECN Code 1 M683 Masse KL31 2 1103 Stromversorgung KL15 D878 C35 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Die maximal zul ssige Last an diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten Die Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 1 Positionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder 13 13 Steckverbinder A011 Zubeh r 12 V 2 polig Zubeh rsteckverbinder 12V 5 Aktiv niedrig Stift Stift Kabel Beschreibun S Aktiv hoch 1 M31 Masse KL31 2 1311 Stromversorgung KL30 0330 4 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Die maximal zul ssige Last an diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten
130. etisieren Dies gilt f r Aggregate wie z B das Nebenantrieb die R der den Alternator den Umfang des Treibstofftanks und sein Zubeh r die Anschlusseinrichtung die Sitze unabh ngige Heizung innere Kabineausstattung usw Im Allgemeinen gilt dass die Aufbauanordnung und auch die vom Finalisten durchgef hrte Ab nderungen richtige Funktion ihrer Aggregate und Steuermechaniken erm glichen m ssen Der Zugang zu allen Aggregaten die Kontrollen Wartung oder periodischen Service verlangen muss erm glicht werden siehe die Publikation Die Bedienungsanweisung Im Fall dass Der Aufbau bis ber den Fahrerraum reicht muss gen gender Raum f r den Durchgang der angesaugten Luft gesichert werden 3 2 Die Gewichte nach CSN ISO 1176 Die Betriebsgewichte der Fahrgestelle und ihrer Alternativen sind in den Vorschlagszeichnungen einschlie lich ihres Anteils auf einzelne Achsen aufgef hrt Sie gelten f r die Serienfertigung der Fahrgestelle mit Standardausr stung Nach DIN sind in der Produktion Toleranzen 5 zul ssig Bei der Montage der Sonderausstattung oder eines Aggregats unterschiedlicher Ausf hrung ndert sich das Betriebsgewicht des Fahrgestells Wir empfehlen das Betriebsgewicht durchs Wiegen zu berpr fen In den Vorschlagszeichnungen sind gleichfalls die gr ten technisch zul ssigen Gewichte aufgef hrt die von ihrem Hersteller festgesetzt sind Ihr Wert wird haupts chlich durch die Tragf higkeit der aufmontierten Re
131. etriebes Rear mounted PTO N H 2 ei U I Feen N 10 2 men e NL 4 DR U C 0028 Die bersicht der PTO Lagen an den ZF Getrieben Die Flanschplatzierung am Getriebe Die PTO Flanschplatzierung Abmessungen X Y a Z an Getrieben VA die Mittellinie der Vorderachse Ch die Mittellinie des Fahrgestells 2 0029 Die Flanschplatzierung am Getriebe F r einzelne Applikationen TATRA PHOENIX und Getriebelagen kann man auf Anforderung bei der Gesellschaft TATRA die Koordinaten X Y Z der PTO Flanschlage erhalten Die Bezeichnung der PTO Lagen Bezeichnung mit gro en schwarzen Punkten und des Drehsinns betrifft die PTO Montagestellen im Fahrzeug bei der Sicht in Richtung zum hinteren Fahrzeugsteil Bei Bestellung dieser PTO m ssen diese Bezeichnungen verwendet werden Z mittlere R rechte U untere O obere L linke Lage in Bezug auf die Vorlagewelle im Getriebe Die 8 4 1 NH 1B Die Ausf hrung der Flansch DIN 90 Die Ausf hrung die Vorbereitung f r die Direktmontage der Pumpe nach ISO 7653 Bestimmt f r den Dauerbetrieb F r die Parameter sehe die Tabelle Geschaltet wird pneumatisch ausger ckt wird durch eine Feder 0224 Legende 1 der Ausgangsflansch 2 direkter Pumpenanschluss
132. f r 0 5 1 0 mm Kabeldurchmesser D1315077 JPT Kontaktbuchse f r 0 5 1 0 mm Kabeldurchmesser D1315078 oder 2x 1 0 mm Durchmesser 14 4 14 3 Anzeigeleuchten Abbildung Beschreibung Teilenummer Farbe gt Lampenhalter D1395972 Eg f r zwei Lampen geeignet je 20081102 003 Ladekran nicht verriegelt D1399886 Rot 20070604 020 Ladebordwand ge ffnet 01399887 Rot 20070604 021 Aufbaut ren ge ffnet D1399888 Rot 20070604 022 Ladekran aktiv D1399889 Gr n 20070604 020 Ladebordwand aktiv 01399890 Gr n 20070604 021 Verriegelung ge ffnet 01399891 Gelb 20070604 023 65 Nebenantrieb 2 D1399892 Gelb 20070604 024 Aufbaubeleuchtung D1399893 Gelb 20070604 025 Weitstrahler D1399894 Gelb 20070604 026 Rundumleuchte D1399895 Gelb 20070604 028 Hebevorrichtung Anh nger Auflieger D1399768 Gelb 20070604 027 a Teilenummern geeignet f r Schalterposition in Armaturentafel 14 5 Teilenummern Abbildung Beschreibung Teilenummer Farbe Kippbr cke oben D1645053 Gelb DSYM0254 Ohne Symbol 00069816 Gelb Ohne Symbol D0069817 Gr n Ohne Symbol D0069813 Rot 01329779 Schwarz wenn nur eine Lampe montiert ist ER Halter 1 LED 7 geeignet f r 12 V Y V Mit einem zus tzlichen Widerstand 470 Ohm N Rei 20081102 003 f r 24 V geeignet a Teilenummern geeignet f r Schalterposition in Armatur
133. f r seitliche Begrenzungsleuchten 2x Anwendungsverbinder BB CAN Fahrgestell siehe Kapitel 13 27 Steckverbinder A105 Aufbauhersteller CAN System 7 polig Anwendungsverbinder Ladebordwandvorbereitung 8 polig siehe Kapitel 13 20 Steckverbinder 088 Ladebordwand 7 polig 6 A105 7 A 088 a Weitere Informationen zu den gebotenen Funktionen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern den jeweiligen Steckverbindern finden Sie in den angegebenen Kapiteln 12 4 Anschl sse f r Zubeh r Verkabelung Windschutzscheiben Ablage Fahrerhaustyp Space Cab In der Windschutzscheiben Ablage auf der rn Fahrerseite befinden sich mehrere Steckverbinder 9 poliger Steckverbinder 182 Kapitel 12 15 Steckverbinder 182C Stromversorgung WI SH 12 poliger Steckverbinder 183C in Kapitel 12 16 Steckverbinder 183C Ersatzkabel Es stehen keine Reservekabel vom Armaturentafelbereich ber die A S ule zur Windschutzscheiben Ablage zur Verf gung 0229 cheiben Ablage Fahrerhaustyp Space Cab Legende 183C 12 poliger Steckverbinder Stromversorgung 182C 9 poliger Steckverbinder Stromversorgung 12 6 12 5 Zubeh ranschluss in der Armaturentafel Reservekabel vom Armaturentafelbereich zur Spritzwanddurchf hrung Die Verkabelung verl uft von einem 18 poligen Steckverbinder A104 hinter dem Radiofach zur Spritzwanddurchf
134. g gelieferten Nebenantrieben angetrieben wird muss der Finalist den Nebenantrieb Typ mit vorausgesetztem Leistungswert bzw des Drehmoments der vom Nebenantrieb des Fahrgestells abgenommen wird angeben 3 Nach dem Punkt 2 bearbeitetes Projekt schickt der Finalist an TATRA zur Beurteilung und solange von Seiten TATRA kein grunds tzlicher Einspruch zum Projekt besteht schickt TATRA die Abteilung der Gesch ftsdienste schriftliches Einverst ndnis mit der Aufbaumontage auf dem gegebenen Fahrgestell Typ durch den k nftigen Finalisten ein Solange die L sungsweise ber den Empfehlungsrahmen TATRA hinausgehen wird ist der L ser verpflichtet um die Genehmigung der Aufbaumontage und eventueller Fahrgestell Ab nderungen nachzusuchen Das Gesuch ist es notwendig in der Abteilung der Gesch ftsdienste TATRA zur Geltung zu bringen Dieses Gesuch muss enthalten Den Namen und die Adresse des Einreichers IdNr Umst IdNr Bankverbindung Die Beschreibung der gedachten nderung oder Ab nderung Den Fahrgestelltyp die Herstellungsnummer Die Zeichnungsdokumentation aus der erkenntlich wird die gesamte Fahrzeugsanordnung einschlie lich der Aufbauabmessungen gegenseitige Aufbauanschl sse aufs Fahrgestell d i die Befestigungsweise des Aufbaus zum Fahrgestellrahmen die Realisierungsweise der Ab nderungen einschlie lich eines eventuellen Aggregatswechsels den Anschluss an die Verteilung des Druckluft Bremssystems des Fahrgestells und d
135. gebildet CAN H das Signal vom hohen Niveau und CAN L das Signal vom niedrigen Niveau Die Leiter dieser Leitung werden gegenseitig verdrillt ohne Abschirmung damit man magnetische Beeinflussung zwischen diesen Leitern und von au en verhinderte Die CAN Verkabelung ist dadurch immer sowohl an der Verdrillung als auch an der Farbe erkennbar siehe dazu Kennzeichnung der elektrischen Verkabelung in Kapitel 10 3 Elektrischer Schaltplan Die Automobilindustrie hat sich in Bezug auf den Datenaustausch in Form von kodierten Nachrichten zwischen elektrischen Systemen f r einen weltweiten Standard entschieden SAE J1939 21 Society of Automotive Engineers Verkabelung Vernetzung SAE J1939 71 Soci ty of Automotive Engineers Nachrichten Protokollabwicklung ISO 11898 ist das europ ische quivalent f r die SAE Norm J1939 Auf Fahrzeugen wird das Protokoll 250kB CAN 2 0B angewendet Au erdem besteht eine CAN Verbindung gem ISO 11992 f r das EBS System Baureihe TATRA PHOENIX arbeitet mit diesen internationalen Standards Der Aufbauhersteller hat ebenfalls die M glichkeit das bestehende CAN Netzwerk zu nutzen sofern die elektrische Anlage des Aufbaus mit derselben Nachrichtenstruktur und CAN Daten bertragung arbeitet Die V CANInformationen stehen als Option ber die Connection Unit im 21poligen Aufbau Steckverbinder in der Spritzwanddurchf hrung oder im Anwendungsverbinder f r den Aufbau im Fahrgestell zur
136. ger wei e Hintergrundbeleuchtung und eine rote Anzeige LED Diese rote Anzeige LED leuchtet auf sobald etwas mit dem entsprechenden Signal nicht in Ordnung ist Gemeinsam mit dieser roten Leuchte wird au erdem ein Fehler auf der DIP angezeigt Es wird ein Tafelausschnitt von 52 5 mm empfohlen 11 6 Die Armaturen arbeiten mit einer Stromversorgung von 12 V Es sollte nicht nur ein zus tzlicher DC DC Wandler verwendet werden sondern es muss auch Zeitrelais im Relaisfu des Stromversorgung skabels f r die CVSG Armaturen angebracht werden Teilenummern siehe Kapitel 14 7 Verschiedene Teile Wenn f r das Fahrgestell das CVSG System oder das BBM Steuerger t spezifiziert worden ist befinden sich die 12 V Stromversorgung und die Datenbusverbindung in der Spritzwanddurchf hrung Informationen zur Kabelnummer und Stiftanordnung finden Sie in den Kapitel 12 2 bersicht Spritzwan danschluss Alle CSVG Armaturen verf gen ber zwei 4 polige Steckverbinder auf der R ckseite Stift 1 bis 4 in Steckverbinder A sind mit Stift 1 bis 4 in Steck verbinder B berbr ckt 0205 Messger t CVSG Legende A B 4 Stift Konnektoren HINWEIS Um die 12 VStromversorgung nutzen zu k nnen muss ein zus tzlicher DC DC Wandler im Fahrerhaus angebracht werden Beifahrerseite Diese Teilenummern und zus tzlichen Artikel sind in 14 5 CVSGArmaturen zu finden Stiftbelegung f r Steckverbinder A und B
137. gestells D Tragrohr IT Eine Empfehlung f r die Konstruktion des Aufbaurah mens Die geeignetste Profilform ist die Form U Untere Gurtplatte muss der ganzen L nge nach auf der oberen Gurtplatte des Fahrgestellrahmens liegen Der Rahmenabschluss m glichst am n chsten zum hinteren Teil der Fahrerkabine Die Profilh he min 80 mm Die empfohlenen L sungen f r die Befestigung des Aufbaurahmens auf den Fahrgestellrahmen sind f r die Montage der normalen Aufbautypen vorgeschlagen 4 1 1 Die Befestigung mit Hilfe der B gel 4 1 2 Die Befestigung mit Hilfe der Ankerschrauben 4 1 3 Die Befestigung mit Hilfe der Beilageplatten 4 1 4 Die Befestigung mit Hilfe der Konsolen 4 1 1 Die Befestigung mit Hilfe der B gel a b Ar LECH A c SS E Die Befestigung mit der B gel Legende A Beilageplatte B gel Bett 4 2 Bei Realisierung der Befestigung mit Hilfe der B gel ist es notwendig die Arretierung des Aufbaurahmens gegen ber dem Fahrgestellrahmen mit Hilfe der Schwerpunktlage Bolzen Linsen die auf obere Gurt platten der L ngstr ger des Fahrgestellrahmens auf geschwei t sind durchzuf hren Abb 004
138. grammierte Motordrehzahlregelwert bis zum zul ssigen Abregelwert w hrend der Motordrehzahlregelung anhand von Kundenparameter 2 31 umgangen werden Durch Kopplung des Nebenantriebs Aktivierungssignals mit Kabel 6185 und oder 6186 wird die Motordre hzahl w hrend des Nebenantriebeinsatzes begrenzt Bei aktiver Motordrehzahlregelung gilt eine Drehmomentbegrenzung bei nicht aktiver Motordrehzahlregelung gilt ein fester Prozentsatz der urspr nglichen Drehmomentkurve 12 30 Die Kombinationen und entsprechenden Beschr nkungen sind der nachfolgenden Tabelle aufgef hrt i b Kabel 6185 Kabel 6186 ege Se Fahrmodus u Steckverbi Steckverbi otordrehzahl Motordrehzahl maximiert nder 3C nder 3C von ESC_N_max 2 14 2 von N_max ift 3 tift 6 au MX Motor MX Motor Keine Begrenzung Keine Begrenzung 24 V 1 800 Nm 95 24 V 1 200 Nm 80 24 V 24 V 600 Nm 60 Als absolutes maximales Motordrehmoment b Die Begrenzung im Fahrmodus kann unabh ngig von der Freigabe der Motordrehzahlregelung eingesetzt werden c Begrenzung kann durch CP ge ndert werden HINWEIS Ein Zwischenwert der Drehmomentbegrenzung bis zu 70 des maximalen Motordrehmoments w hrend des ESC Betriebs kann mit dem Kundenparameter 2 37 eingestellt werden Der Kundenparameter 2 37 erm glicht nur die automatische Drehmomentbegrenzung w hrend des ESC Betriebs Der
139. gung Bewegunggsfreiheit Aufh ngung des Retarders am Fahrgestell Retarderleistung eventuelle Retarderk hlung Abschirmung von w rmeempfindlichen Teilen u a Leitungen A WARNUNG Bei Fahrzeugen mit EBS Bremsanlage muss berpr ft werden wie eine Montage ohne Beeintr chtigung der Betriebsbremsanlage durchgef hrt werden kann Wenden Sie sich f r Unterst tzung an TATRA Auch bei nachtr glichem Einbau anderer Retarder ist R cksprache mit TATRA erforderlich Software nderungen sind mit gro er Wahrscheinlichkeit erforderlich F r Unterst tzung wenden Sie sich an TATRA 10 14 HINWEIS Die f r die gew nschte Funktion erforderliche Software ist unter Umst nden noch nicht verf gbar wird jedoch auf Anfrage freigegeben Das kann zu einer Vorlaufzeit von bis zu 6 Wochen f hren Stellen Sie daher Ihre Anfrage bitte rechtzeitig 10 17 Vorbereitung Ladebordwand Die Fahrzeuge LF CF und XF sind optional mit Vorbereitung f r eine Ladebordwand erh ltlich Wenn die Option Anwendungs Steckverbinder Ladebordwand 2597 bestellt wird ist das Fahrzeug mit Folgendem ausgestattet Fahrgestellkabelbaum Fahrerhauselektrik einschlie lich Anlasserunterbrechung bei offener Ladebordwand Aus Standby Schalter und 2 Anzeigeleuchten f r die Schalterstellung Anwendung Der Anschluss wurde vom dem Verband der in Europa t tigen Hubladeb hnenhersteller e V definiert Im VEHH haben sich d
140. h Application Switch Switch Application Control Control PTO 1 Air pressure connector PTO 1 PTO 2 Status PTO status A105 A106 B245 B246 F087 F141 750 751 4D PTO 1 2 0212 Allgemeiner Aufbau der Nebenantriebssteuerung 12 38 CAN Signalbeschreibung CAN F r Nebenantrieb verwendete i Meldungsbez Meldungs ID AN Signale Startbit L nge eichnung CAN Signale TC01 OCFE6CEE Fahrtenschreiber Fahrgeschwindigkeit 48 16 Nebenantrieb 1 CAN Schalter 16 2 PropB_CXB 18FF80E6 Nebenantrieb 2 CAN Schalter 18 2 Feststellbremsschalter 2 2 CCVS 18FEF100 Bremsschalter 28 2 Kupplungsschalter 30 2 EEC1 OCFO0400 Motordrehzahl 24 16 Anzeige Nebenantrieb 1 0 2 Anzeige Nebenantrieb 2 2 4 Blinksignal Nebenantrieb 1 18 2 Blinksignal Nebenantrieb 2 20 2 PropB_ BBM 18FF8225 Warnung Nebenantrieb 1 nicht aktiv 6 2 Warnung Nebenantrieb 2 nicht aktiv 8 2 Warnung Nebenantrieb 1 12 2 Warnung Nebenantrieb 2 14 2 a Nur f r die Nebenantriebssteuerung relevante Meldungen werden angezeigt Motorabtrieb Say Bei Fahrzeugen mit einem MX Motor kann ein spezieller Motorabtrieb verwendet werden Dieser 12 st ndige PTO des MX Motors erm glicht das Aus und Einschalten schon beim laufenden Motor Die Kupplung wird bei diesem Nebenantriebstyp ber Druckluft gesteuert Um sicherzustellen dass genug Luf
141. hlie en in Gegenarbeitsfolge der Abschaltungen durch Sichern Sie gute Erdung zwischen dem Fahrgestell dem Motor und der Kabine Besch digung der elektronischen Steuereinheiten ECU verschiedener WARNUNG Solange die Steckverbinder nicht abgeschaltet sind kann zur ernsten AN Fahrzeugssysteme kommen Die Anschlusspunkte sind im Kapitel 10 13 Die Anschlusspunkte und zul ssige Strombelastungen aufgef hrt 3 8 3 Die Konsolen und Querbalken Befestigung zum Steg des Rahmen L ngstr gers Die Konsolen und Querbalken Befestigung zum Steg des Rahmen L ngstr gers kann man nach der Abb C0059 durchf hren C 0059 Die Konsolen und Querbalken Befestigung zum Steg des Rahmen L ngstr gers Legende A Konsole B Rahmenl ngstr ger C Platte D Querbalken 3 8 4 Das Bohren von ffnungen den Rahmen Im Fall einer L sung der Aufbaumontage auf den Fahrgestellrahmen mit Hilfe von Schraubenverbindungen Konsolen Beilageplatten usw ist die Verfertigung der ffnungen in den Steg des L ngstr ger Profils m glich sehe Abb C0002 Die ffnungen ist es notwendig der Abgrate durch die Abkantung der ffnungen 1 45 loszuwerden und durch einen Anstrich sch tzen Eine eventuelle Forderung nach dem Bohren von ffnungen in die obere und untere Gurtplatte ist es notwendig mit dem Hersteller TATRA zu konsultieren Das gleiche gilt f rs Bohren von ffnungen in den L ngstr gersteg die gr er als 18 mm s
142. hmenquerbalken Die Achse der linken Die Achse der hinteren Halbachse rechten hinteren Halbachse Die Halbachse Neutrale Achse schwenkbar der Hinterachse Hinterer Querbalken des Rahmens C 0068 Die Beschreibung des TATRA PHOENIX Fahrgestells 2 3 Allgemeine Informationen Die Zwischenwelle Das Zusatzgetriebe Vorderes Tragrohr Hinteres Tragrohr Hinterer Fahrgestell Querbalken Das TATRA PHOENIX Fahrgestell in der Ausf hrung 4x4 C 0185 Die Zwischenwelle Das Zusatzgetriebe Vorderes Tragrohr Fahrgestell Tragrohr Vorderer Fahrgestell Querbalken Tragrohr 0186 Das TATRA PHOENIX Fahrgestell in der Ausf hrung 6x6 2 4 7 Die Zwischenwelle Das Zusatzgetriebe Der Fahrgestell Querbalken Vorderes Zwischenst ck Vorderes Hinteres Tragrohr Hinteres Zwischenst ck Hinterer Fahrgestell Querbalken Das TATRA PHOENIX Fahrgestell in der Ausf hrung 8x8 0187 2 5 Allgemeine Informationen 2 2 Die Kennzeichnung der TATRA PHOENIX Fahrzeuge Fahrgestelle OZNACOV NI VOZIDEL TATRA 158 TATRA 158 VEHICLES CODING po et kol po et hnan ch kol number of wheels number of driven wheels varianta version mont pneultyre fitting slo number s riov vozidlo serial truck 1
143. hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 4 Anschl sse f r Zubeh r 13 8 13 7 Steckverbinder 183C Stromversorgung Econoseal 12 polig schwarz Stift Kabel Beschreibung an Seier 1 1154 Stromversorgung KL30 2 1258 Stromversorgung 15 3 1101 Stromversorgung KL30 4 2630 Schalter Suchbeleuchtung AH R zn 5 2102 Signal Schlussleuchte links AH A058 5 6 2122 Signal Fernlicht AL C927 5 7 2612 Signal Dachscheinwerfer AH 927 7 8 M70 Masse KL31 9 10 11 M668 Masse 31 12 5270 ei nicht AH B330 1 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 4 Anschl sse f r Zubeh r 13 9 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 8 Steckverbinder 238C Radioanlage Stift Kabel Beschreibung a 1 2 2 2 S 3 S 2 4 1363 Stromversorgung KL15 076 1 5 6 z 7 1108 Stromversorgung KL30 A076 2 8 M469 Masse KL31 A076 3 a Akt
144. hreren Nebenantrieben ausger stet werden Der Nebenantriebsstundenz hler hat die Aufgabe die w hrend des Betriebs eines Nebenaggregats anfallenden zus tzlichen Motorbetriebsstunden aufzuzeichnen so dass die Wartungsintervalle des Fahrzeugs darauf abgestimmt werden k nnen Das Auslesen der Nebenantriebsstunden erfolgt auf dem DOTMatrixbildschirm mit Hilfe des Men steuerungsschalters in der Armaturentafel DIP oder ber DAVIE ber den Bildschirm kann die Betriebszeit Stunden von maximal 2 Nebenantrieben ausgelesen werden Wenn Nebenantrieb 1 eingeschaltet ist wird die Betriebszeit automatisch zur Gesamtsumme von Nebenantrieb 1 addiert Wenn Nebenantrieb 2 eingeschaltet ist wird die Betriebszeit automatisch zur Gesa mtsumme von Nebenantrieb 2 addiert Sowohl Nebenantrieb 1 als auch Nebenantrieb 2 k nnen mit DAVIE zur ckgesetzt werden Die Betriebsstundenz hler der Nebenantriebe werden nach 1 Minute Betriebszeit angezeigt 12 42 Kundenparameterliste In den folgenden Tabellen werden alle entsprechenden Kundenparameterlisten aufgef hrt Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID Nebenantrieb 1 2 Einschaltbedingungen 1 01 1 45 Nebenantrieb 1 2 EIN Bremse BBM AKTIV 8 2 GEDR CKT 1 02 1 46 Nebenantrieb 1 2 EIN Betrieb mit Bremse BBM GEL ST 1 03 1 47 Nebenantrieb 1 2 EIN Kupplung BBM AKTIV GEDR CK
145. hrung 12D Es stehen 11 Reservekabel zur Verf gung sofern keine FMSVorbereitung vorhanden ist In diesem Fall wird das Reservekabel A1 als Eingangskabel 3772 f r die Panik Taste des FMS Systems verwendet Details siehe 11 1 Datenkommunikation SAE J1939 ISO 11898 einschl FMS Diese Leiter werden weiter zur Steuerung des Reifenaufpumpens und des Wagenkasten Kippen des Anh ngers genutzt Gol 0230 Steckverbinder 120 12 7 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Weitere Informationen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern in den jeweiligen Steckverbindern finden Sie in den unten angegebenen Kapiteln Steckverbinder A104 in Kapitel 13 26 Steckverbinder A104 Ersatzkabel 18 polig Steckverbinder 12D in Kapitel 13 4 Steckverbinder 12D Aufbauhersteller 12 8 Steckverbinder 104 12 6 Stromversorgung Stromversorgung Die Stromversorgung des Zubeh rs sollte immer ber den Steckverbinder 12D in der Spritzwanddurch f hrung erfolgen Details zur Stiftbelegung siehe Kapitel 13 4 Steckverbinder 12D Aufbauhersteller 24 V 25 A Stromversorgung ohne Kontakt Kabelnummer 1154 und 24 V 25 AStromversorgung ber Kontakt Kabelnummer 1258 stehen im 6 poligen Steckverbinder im Zentralschaltkasten hin
146. i Mundst cke sie dienen auch f r die Montage von Zug sen die als weiteres Auflager ausgesuchter Werkzeuge oder einer Montageplatte dienen Es wird empfohlen die Durchschnittsabmessungen des Zug se Fixierdorns der ein weiterer Bauteil der Fahrzeugsausr stung ist abzunehmen damit feste A Verbindung mit dichter Toleranz gesichert w re 0252 FAhrzaug kann zudem nach en Vorderer Querbalken mit dem Adapter Befesti mit Zusatzscheinwerfern die die Hauptscheinwerfer bei der Verwendung eines Schneepflugeisens gung unterer F hrung eines Stra en Pflugeisens ersetzen speziellem Korrosionsschutz des Fahrgestells einem Blitzlicht auf dem Dach usw ausger stet werden Die Abmessungen und die Lage des vorderen Querbalkens finden Sie in der Vorschlagszeichnung des entsprechenden Fahrgestells und die Zeichnungen des vorderen Querbalkens T00091 und des Adapters Pflugeisen Konsole T002769 fordern Sie in TATRA 5 5 Die Montage der Hilfsrahmen bei Fahrzeugen mit zwei gelenkten Achsen Bei den Fahrzeugen mit zwei gelenkten Achsen muss der Hilfsrahmen immer die Mittellinie der 2 Achse min um 1 250 mm nach vorn berragen Abb C0180 Solange ein Hilfsrahmen im Fahrzeugsteil hinter der Kabine verwendet wird muss dieser Hilfsrahmen die Mittellinie der 2 Achse min um 1 200 mm nach hinten berragen In diesem Fall muss die Aufbauauflage vom Fahrgestellhersteller TATRA genehmigt werden
147. ials von der Schwei kante bewegen 3 Beim Schwei en ist es notwendig den Schutz der geschwei ten Teile vor direktem Wirken der Wettereinfl sse zu sichern 4 Das Schwei en mit der MAG Methode das Mischgas 0 oder der Mantelelektrode durchf hren 5 Im Fall des Schwei ens mit der MAG Methode verwenden Sie die Schwei drahte mit der Bezeichnung G42 3 MGSi1 oder G46 MG4Si1 nach der Norm EN ISO 14 341 6 Im Fall des Schwei ens mit einer Mantelelektrode verwenden Sie die Elektroden mit basischer Bekleidung E B 100 oder E B 200 die zum Schwei en unlegierter oder niedrig legierter Kohlenstoff Konstruktionsst hle geeignet sind dem Schwei en m ssen die Elektroden die Feuchtigkeit loswerden durchs Austrocknen von min 1 Stunde auf T 100 C und nachfolgend von min 2 Stunden bei der Temperatur von 300 350 C zur Minimalisierung des H gt 0 Inhalts in der Umkleidung 7 Der Schwei er muss f r die Schwei arbeiten im Einklang mit den Forderungen von CSN EN 050705 auf das Niveau ZK 135 1 1 oder ZK 111 1 1 oder auf ein h heres nach EN 287 1 geschult sein 8 Die Bogenz ndung au er der geschwei ten Kante ist nicht erlaubt Wenn es dazu kommt dann muss die Stelle abgeschliffen werden Das Schwei en ber eventuelle Risse ist unzul ssig 9 Schwei en ist nicht erlaubt die Schwei verbindungen in Radien den Rahmen entlang und auf den Kanten der oberen und der g j unteren Gurtplatte durchz
148. ichert Bei der PTO Steuerung wird ein Schalter mit einem Kabelb ndel verlangt Alle schaltbare werden durch einen elektrischen Schalter an der Instrumententafel den Sperrmodus der BBM Einheit das elektrische pneumatische Ventil im Fahrgestell und den Zustandsumschalter des R cksignals gesteuert F r Fahrzeuge aus der Produktion die mit der PTO Vorbereitung dem PTO Schalter und der Verkabelung zur BBM geliefert werden werden die Schalter auf einer vorbehaltenen Stelle in der Instrumententafel platziert Gleichfalls ist das Fahrzeug mit der Zusatzverkabelung zum E P Ventil und dem E P Ventil selbst ausgestattet Informationen ber die PTO Steuerung und den Schutz finden Sie im Kapitel 12 15 PTO Steuerung Schutz Die Schalter der Instrumententafel gibt es zur Verf gung als Zubeh r Entsprechende Teilnummern f hrt das Kapitel 14 Die Teilnummern auf Aus der Produktion kann man das System f r h chstens 2 PTO liefern obwohl die Instrumententafel mit drei Stellen f r Schalter ausgestattet ist Die kann man z B verwenden ersten am Getriebe f r zweiten PTO am Getriebe f r einen PTO der vom Motor abh ngig ist Informationen ber die Stellen die f r PTO Schalter vorbehalten sind finden Sie im Kapitel 12 1 Die Platzierung des Kabinen Schalters und des Konnektors Eine Reihe zug nglicher PTO nach der Verbindung mit dem konkreten PTO Schalter wird in der nachfolgenden Tabelle dargestellt
149. ie Elektroinstallation im Bedarfsfall die Gewichtsparameter des Fahrgestells mit dem Aufbau bei dem Betriebsgewicht und dem max Gewicht einschlie lich seines Anteils auf einzelne Achsen die Kr fte und Drehmoment Verteilung die aufs Fahrgestell wirken und die aus der Aufbaufunktion resultieren die Mitteilung wer die Aufbaumontage die Fahrgestellab nderung realisieren wird vorausgesetzte Bedingungen des Fahrzeugseinsetzens die Betriebscharakteristik Allgemeine Informationen Ohne den Einverst ndnis von TATRA darf der Abnehmer keine Ab nderungen der Beleuchtung des Auspuff und des Einsaugsystems der Abdeckung und des Motoreinstellens der nderung der Ausma e der Gewichtsverteilung des Bremssystems und seiner Instrumente usw durchf hren Ebenso darf kein Teil gewechselt werden auf dem die Fahrzeugs Identifikationszeichen eingepr gt sind d i die VIN Nummer vorderes Tragrohr vorderes Zwischenst ck Gesch ftsbezeichnungen und Logos d rfen nicht in der N he der TATRA Gesch ftszeichen und Logos angebracht werden Die Umbauten ist es notwendig im autorisierten TATRA Service zu realisieren Die Verwendung der Originalteile und Komponenten ist notwendig Durch die Nichteinhaltung dieser Bedingungen wird die Garantieg ltigkeit und die F higkeit zum Betrieb den internationalen Vereinbarungen nach aufgehoben Im Fall einer positiven Gesuchsbeurteilung erh lt der Einreicher von TATRA eine Einwilligung welche ist d
150. ie europ ischen Hersteller von Hubladeb hnen zusammengeschlossen B r Behrens Dautel Dhollandia MBB Meiller und S rensen Siehe Abbildungen in den Abschnitten 12 3 Fahrgestellanschl sse f r die Lage des 7 poligen Steckverbinders WARNUNG Die Verkabelung der Anlasserunterbrechung ist stets erh ltlich wenn Selco 2597 bestellt wird Die Anlasserunterbrechung ist nur erh ltlich wenn die A088 Steckverbinder gem der VEHH Norm hergestellt werden Dies liegt in der Zust ndigkeit der Hersteller von Ladebordw nden Weitere Informationen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern in diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 13 20 Steckverbinder A088 Ladebordwand 7 polig Weitere Informationen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern in diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 13 4 Steckverbinder 12D Aufbauhersteller 10 15 Elektrische Anlage allgemein 10 16 11 Datenkommunikationssysteme 11 1 Datenkommunikationssysteme 11 1 Datenkommunikation CAN SAE 1939 150 11898 einschl FMS F r die Baureihen TATRA PHOENIX werden neben den bereits bekannten Systemen auch verschiedene neue Systeme eingesetzt Sie sollen den Bedienungskomfort die Effektivit t und die Sicherheit des Fahrzeugs erh hen Die f r diese Systeme erforderlichen Komponenten werden in der Regel im Fahrerhaus untergebracht Beispiele f r diese neuen Systeme mit den zugeh rigen Abk rzungen sind Vehicle Intelligence
151. ifen siehe das Datenblatt des Reifenherstellers und die Durchf hrung der Achsenfederung beeinflusst Im Fall der Anh ngerkupplung ist gleichfalls das gr te technisch m gliche Gewicht des aufgeladenen Anh ngerzugs aufgef hrt Bei Fahrzeugen im Betrieb ist ungleiche Verteilung des augenblicklichen Fahrzeugsgewichts auf die R der der einzelnen Achsen zwischen der rechten und linken H lfte zul ssig solange das die Tragf higkeit der Reifen erlaubt jedoch h chstens 15 des Gewichts das auf eine Achse kommt Das Gewicht auf gelenkte Achse beim Stehen auf waagerechter Fahrbahn darf nicht unter 20 des augenblicklichen Gewichts bei der Verwendung eines einzelnen Fahrzeugs oder im Kraftwagenzug mit klassisch angeschlossenem Anh nger und mindestens 30 vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs bei der Verwendung im Kraftwagenzug mit Anh nger mit mittiger Unterbringung der Achse absinken Beim Betrieb auf ffentlichen Verkehrswegen ist es notwendig sich bei der L sung der Gewichtsproblematik an die Bestimmungen der entsprechenden nationalen Vorschriften und Verordnungen zu halten 3 2 3 3 Die Bestimmung der Nutzlast Zur Bestimmung des Nutzlast Schwerpunktes Aufbau oder Aufbau Ladung k nnen die nachstehend aufgef hrte Beispiele benutzt werden Abb C0035 C0036 C0037 Das Fahrgestell mit zwei Achsen Rp Rz G Rz A G D 0 A der Achsabstand die Entfernung von der neutralen Mittellinie der Vorderachse zur neutralen Mittellini
152. ift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Konektor A140 Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibun 9 Aktiv hoch ECN Code 1 1101 Stromversorgung KL30 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Die maximal zul ssige Last an diesem Steckverbinder finden Sie in Kapitel 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten 13 32 13 34 Steckverbinder 0318 ECU Toll Collect Auswahlcode 9681 Toll Collect vorbereitet Stift Kabel Beschreibung RUN HEES Stift an Aktiv hoch 1 1101 Stromversorgung KL30 D878 E084 A2 2630 Suchbeleuchtung D878 E117 A3 1258 Stromversorgung KL15 E163 A5 9025 Masse KL31 B3 3502 Fahrgeschwindigkeit B525 B6 1 3831 VCC5 D319 01 2 3832 Masse 31 D319 02 3833 VCC D319 03 Ch 3837 0319 05 3835 Aktivierungsbest tigung D319 06 3836 CANL 0319 07 8 3834 Wake_up D319 04 F1 GPS Antennenkoaxialkabel D345 B1 F2 GPS Antennenkoaxialkabel MASSE D345 B2 E1 GPS Antennenkoaxialkabel D345 A1 E2 GPS Antennenkoaxialkabel MASSE D345 A2 a Aktiv niedrig Funktion w
153. imaler Systemdruck ist 12 5 9 2 Bar Allgemeine Bemerkungen Es ist wesentlich damit die u eren Luftverbraucher mit der Luft nur w hrend des Motorlaufs eingespeist w ren Weiter ist sehr wichtig damit man unabh ngig von den Umst nden und der Menge der gelieferten Luft periodisch wenigstens sechsmal in der Stunde den Ausschaltdruck des Regelventils und so die Regenerierung des Feuchtigkeitsabscheider Einsatzes beim ohne Belastung laufenden Kompressor erreichte Man muss immer die Regenerationszyklen des Feuchtigkeitsabscheiders einhalten damit man die Degenerierungsm glichkeit der Krystalle im Feuchtigkeitsabscheider Einsatz und in Folge dessen berm ige und lang andauernde Feuchtigkeit und auch das Einfrieren in den K ltewellen verhinderte Lufttechnische Anlage Maximal zul ssiger durchschnittlicher Luftverbrauch Solange man den Kompressor auf die vorstehend beschriebene Weise verwendet ist der zul ssige durchschnittliche Luftverbrauch bei den Fahrzeugen 70 I min ununterbrochener Betrieb den Motorumdrehungen von 1200 Um min Der maximale durchschnittliche Luftverbrauch bei den Fahrzeugen ist 35 bei den Motorumdrehungen von 1 200 Um min Der Luftumfang beim Atmosph rendruck Zur Sicherstellung voller Kompressor Lebensdauer und auch zur Erf llung gesetzlicher Forderungen auf Druckluft Systeme der Lastkraftwagen ist es notwendig damit die 25 ige Grenze des Kompressorbetriebs mit Belas
154. in Einfluss PE EE Nicht aktiv Nicht aktiv 00 TSC_BE Nicht aktiv Aktiv 00 2 Keine Begrenzung 00 00 bin r b Aktiv Inaktiv Fehler Nicht verf gbar oder Time out Application connector A105 A106 IF BB CAN Application connector 4C or 068 PropA_ Body_to_BBM 18EF25E6 ZT TSC1_BE 0 0000 6 ESC set BBM ECU ESC set ESC N2 ESC N3 ESC enable ESC N var PropA_ BBM_to_Engine D993 18EF0025 DMCI ECU D965 C 0240 12 22 Schematische Darstellung des ESC Systems ber den Aufbau Festverdrahtete Aktivierung der Motordrehzahlregelung F r die Bet tigung der Motordrehzahlregelung ber den Aufbauanschluss siehe entsprechende Selcos gilt der gleiche Funktionsumfang dieselben Ein und Ausschaltbedingungen und dieselben Wahlm glichkeiten f r Kunden wie bei der Motordrehzahlregelung ber den Lenks ulenschalter Die Funktionen SET und SET werden mit Impuls und Dauersignalen angesteuert ber den festverdrahteten Eingang am Anwendungsverbinder werden au erdem zwei vorprogrammierte Motordrehzahlen N2 oder N3 und eine variable Motordrehzahl Nvar aktiviert Um diese Drehzahlen zu aktivieren muss die Motordrehzahlregelung zun chst durch Bereitstellung eines High Signals an Stift 7 des Fahrerhaussteckverbinders 4C oder des Fahrgestellsteckverbinders A068 eingeschaltet werden Anschlie end k nnen N
155. ind Die Abmessungen der ffnungen die in die Seitentr ger gebohrt werden B gt 3xD D der von den L chern gr te Durchschnitt h chstens 18 mm gt 50 mm Die Abweichungen von den vorstehend aufgef hrten Abmessungen ist es notwendig mit Gesellschaft TATRA zu konsultieren D C 0002 Minimale Entfernung f rs Bohren von L chern 3 8 5 Die nderung des Achsabstandes und des hinteren Rahmen berhangs Eine nderung des Achsabstandes ist es notwendig im autorisierten TATRA Service aufgrund einer Genehmigung beim Hersteller TATRA zu realisieren Bei der nderung des Achsabstandes ist es notwendig die Ranhmenl nge abzu ndern deckungsgleiche L ngstr ger Profile Abmessungen Material zu verwenden das hintere Tragrohr einschlie lich der Zwischenwelle zu wechseln und die L nge der Elektroinstallation und der Rohrleitungen der lufttechnischen Anlage abzu ndern Solange das Fahrzeug mit einer Seitensperre ausgestattet ist die L nge der Seiten Aluminiumprofile ab ndern Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 646 3 MG4Si1 4 EN287 1 4 E SCH 3 7 0483 4 1 lt D Die nderung des Achsabstandes und des Ranmen berhangs Legende A die Versetzung der Schwei verbindungen des L ngstr gers und der Versteifung der Abs
156. ird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen zur Lage des Toll Collect ECU in finden Sie in Kapitel 12 1 Positionen der Fahr erhausschalter und steckverbinder 13 33 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 35 Steckverbinder D347 A D347 B Radioanlage D347 A Stromversorgung Stift Kabel Beschreibung niedrig Stift ECN Code Aktiv hoch 1 5 2 3 4 1130 Stromversorgung 20 0878 011 5 6 1106 Stromversorgung 30 0878 015 7 M465 Masse KL31 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 D347 B Lautsprecheranschluss Stift Kabel Beschreibung meara Stift an ECN Code Aktiv hoch 1 4831 Rechts hinten minus 2 4832 Rechts hinten plus 3 5448 Rechts vorn plus 4 5449 Rechts vorn minus 5 5450 Links vorn plus 6 5451 Links vorn minus 7 4827 Links hinten minus 8 4828 Links hinten plus a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 We
157. ird als neue Solldrehzahl eingestellt Die Solldrehzahl kann mit SET zwischen Mindest ne IN Leerlauf und Abregeldrehzahl ge ndert werden ber CP2 15 und CP2 14 Durch Bet tigen von N1 wird die Motordrehzahlregelung an 1 aktiviert und die Motordrehzahl auf den 2 16 der Werte die mit CP2 15 Standardwert 800 U min eingegebenen Wert eingestellt 2 14 eingestellt Aktivierung ber die Taste RES Wiederaufnehmen 9 wurden Durch Bet tigen von N2 wird die Motordrehzahlregelung Die Einstellung erfolot aktiviert und die Motordrehzahl auf den mit CP2 17 S 9 9 N ber CP2 17 innerhalb 2 Standardwert 1200 U min eingegebenen Wert eingestellt der Werte die mit CP2 15 Aktivierung durch zweimaliges Dr cken der nd CP2 14 eingestellt Taste Wiederaufnehmen Mit dieser RES Taste kann w rden 9 zwischen 1 und 2 gewechselt werden Die Motordrehzahlregelung wird ber die OFF Taste OFF ausgeschaltet a Kurzes Bet tigen lt 0 3 5 b Langes Bet tigen gt 0 3 5 Damit die Motordrehzahlregelung m glich ist muss eine Reihe von Standard Einschaltbedingungen erf llt sein Dazu geh ren Die Feststellbremse muss bet tigt sein CP2 32 Die Fahrgeschwindigkeit darf 10 km h nicht berschreiten CP2 11 Das Kupplungspedal wird nicht bet tigt CP2 34 Das Bremspedal wird nicht bet tigt CP2 33 Die Motorbremse wird nicht bet tigt kein CP 12 2
158. ische Strahlung Gro e St rquellen sind hier der Generator Elektromagneten Motoren 2 f r den Scheibenheber und elektronische Steuerger te 3 Die durch Signal nderungen verursachte gegenseitige Beeinflussung der Anlagen Um die Einfl sse elektromagnetischer Interferenzen m glichst gering zu halten muss der Aufbauhersteller Folgendes ber cksichtigen Die elektronischen Anlagen mit denen das TATRA Fahrgestell ausgestattet wird m ssen gem der EMV Richtlinie 2004 104 EG zertifiziert sein F r jede Anlage ist eine eigene Speisung und Masse erforderlich Es d rfen nur die in den Anlagenhandb chern siehe verschiedene Informationen in diesem Kapitel des TATRA Kundendiensts beschriebenen Speise und Masseanschl sse benutzt werden Die Kabel m ssen m glichst nah am TATRAKabelstrang sowohl im Fahrerhaus als auch im Fahrgestell verlegt werden der Kabelstrang ist immer an der Fahrgestell Innenseite anzuordnen um eine Einstrahlung durch u ere elektromagnetische Felder so weit wie m glich zu vermeiden Die Verkabelung von f r elektromagnetische Interferenzen empfindlichen Bauteilen bei den Lieferanten zu erfragen muss verdrillt werden 10 7 Elektrische Anlage allgemein berm ig lange Kabel sind zu k rzen Kabelschlaufen sind zu vermeiden durch Hochbinden des Kabelstrangs kann die St ranf lligkeit verringert werden Im Prinzip d rfen tragbare Telefone und Sendeger te ohne Au enantenne nicht im Fahrerhau
159. ise der Ab nderungen haupts chlich des Fahrgestellrahmens sondern auch L sungsvorschl ge gegenseitiger Aufbauten Anschl sse aufs Fahrgestell Es macht gleichfalls mit den spezifischen Eigenschaften der TATRA PHOENIX Fahrgestelle bekannt einschlie lich der Abnahmem glichkeit des Drehmoments der Leistung der Druckluft und elektrischer Energie aus entsprechendem Fahrgestellsystem Mit dem Ziel der Einhaltung der Funktionsf higkeit Wirksamkeit und Zuverl ssigkeit aller Bestandteile und Mechaniken halten Sie sorgf ltig nachfolgende Empfehlungen und Informationen ein Zur Aufrechterhaltung der Garantie f r TATRA PHOENIX Fahrzeuge muss der Aufbau von zust ndiger Abteilung TATRA genehmigt werden Die Montage muss vom autorisierten Arbeitsplatz oder vom genehmigten Aufbau Installateur durchgef hrt werden Nach der Aufbau Montage muss eine Kontrolle im Einklang mit und nach der eigenst ndigen Vorschrift DIE FAHRZEUGSKONTROLLE BEI DER AUFNAHME NACH EINER AUFBAUINSTALLATION durchgef hrt werden Die Kontrolle darf nur ein autorisierter TATRA Service durchf hren ber die durchgef hrte Kontrolle muss ein Eintrag im Serviceheft durchgef hrt werden DEFINITION Autorisierter Dealer ein Vertragsverk ufer f r Fahrzeuge und Ersatzteile und ein R ckversicherer der Servicedienste der vom Produktionsbetriebs aufgrund eines Vertrags beauftragt ist Autorisierter Service ein Vertrags R ckversicherer der Servicedienste der vom Vertre
160. itere Informationen zur Lage dieses Steckverbinders finden Sie in Kapitel 12 6 Radiovorbereitung 13 34 13 36 ECN Codenummern bersicht Beschreibung Se Beschreibung Beschreibung 8245 Ventil D318 ECU Toll Collect _ 2 Nebenantriebssteuerung 1 B246 Ventil D319 Radar Toll Collect _ Nebenantriebssteuerung 2 B330 Signal T r offen D324 Steuerger t Telematik Ei Sicherungen siehe Feststellbremse nicht bersicht im Fahrerhaus angezogen B344 Steuerger t AGS D330 Steuerger t 24 12 V _ _ 10 405 Ventil D345 Antenne Toll Collect _ _ Nebenantriebssteuerung 3 B473 Heizger t D356 Steuerger t 24 12 V F117 Schalter dritter Nebenantriebsstatus B525 Fahrtenschreiber _ _ 2616 Fahrerhausverriegelung C201 Leuchte hinten links D358 Steuerger t VIC3 202 Leuchte hinten rechts D358L Steuerger t VIC3L 6005 Relais Nebelschlussleuchte 244 Innenbeleuchtung D364 Steuerger t ECS IBSe 6036 Relais Bremsleuchte Fahrerseite C245 Innenbeleuchtung D403 Steuerger t ABS E2 0201 Relais Beifahrerseite Brennstofferw rmung C748 Schalter Quersperre D521 Steuerger t ACH W2 6350 Relais R ckfahrscheinwerfer C880 Schalter R ckfahrwarn D878 Zentralschaltkasten 6353 Relaiskontakt summer C889 Schalter Ladebordwand D895 ECU 24 12 V 10 6460 Zeitrelais 60 927 Schalter Beleuchtung D899 ECU DIP4 6462 Relais Dachnebenantrieb Arbeitsscheinwerfer C
161. ittels und der Unreinheiten m ssen mit der Hand mit einem Schwamm abgewaschen werden HINWEIS Das Pr parat STAR 75 PN und auch das Konservierungsmittel FLUID FILM A sind biologisch abbaubar und das Abwaschwasser kann man direkt in die Kanalisation absp len Die Anstrichrestaurierung nach Ab nderungen am Fahrgestell Nach den durchgef hrten Ab nderungen nach dem Schwei en dem Bohren von ffnungen in den Rahmen usw ist es notwendig den Oberfl chenschutz zu erneuern und die nachfolgende Konservierung am Fahrgestell durchzuf hren Bei den gebohrten ffnungen ihre Kanten abkanten die R nder der ffnungen in nahtlosen bergang abschleifen Die Restaurierung des besch digten Schutzes am Fahrgestell wird nachfolgend durchgef hrt Mit einem Schleifpapier einer Stahlb rste oder einem Schleifschwamm den eventuell verbrannten oder ungriffigen Anstrich entfernen Die gereinigte Stelle mit technischem Benzin bzw einem anderen Entfettungsmittel entfetten Die Stellen die nicht berspritzt werden sollen mit einem Lackier Klebestreifen berkleben oder mit einer PE Abdeckfolie berdecken Auf trockene Oberfl che mit einem Pinsel oder durch Spritzen eine Zweikomponenten Grundfarbe auftragen Die Restaurierung nach dem Abtrocknen der Grundfarbe mit einem Zweikomponenten Polyurethan Email erforderlicher Schattierung und Glanzes beenden Die Konservierung nach der Fahrgestell Ab nderung Die Hohlr ume Ritzen ffnung
162. iv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen ber die verf gbare Lage in finden Sie in Kapitel 12 7 Radiovorbereitung 13 10 13 9 Steckverbinder A000 Anh nger Aufliegeranlage 1501185 TYP24N 0243 Steckverbinder 000 Anh nger Aufliegeranlage 1501185 TYP24N 7 poliger Steckverbinder Beleuchtungsanlage _ Aktiv niedrig Stift an Stift Kabel Beschreibun A Aktiv hoch ECN Code 1 M133 Masse KL31 2 2102 Schlussleuchte und Begrenzungsleuchten AH D878 A33 links und Kennzeichenbeleuchtung 3 2008 Fahrtrichtungsanzeiger links AL D358 A07 4 4601 Bremsleuchten AH G036 C08 5 2009 Fahrtrichtungsanzeiger rechts AL D358 A08 6 2103 Schlussleuchte und Begrenzungsleuchten AH D878 A28 rechts und Kennzeichenbeleuchtung 7 Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Informationen zur Funktion dieses Steckverbinders in finden Sie in Kapitel 12 12 Befestigungsstellen Anh nger Auflieger 13 11 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 10 Steckverbinder A001 Anh nger Aufliegeranlage 1503731 245 Steckverbinder
163. ladenen Batterien gestartet werden k nnen Es ist auch Standard dass ein Fahrzeug nach dreiw chigem Stillstand gestartet werden kann wenn es mit voll geladenen Batterien geparkt wurde Das bedeutet dass der maximale Gesamtruhestrom f r ein Fahrzeug von der Batteriegr e der Konfiguration und dem maximalen Batterieladezustand abh ngig ist Der maximale erreichbare Batterieladezustand in einem Fahrzeug betr gt etwa 85 der Nennleistung Die folgende Tabelle bietet einen berblick ber die meisten verwendeten Batterietypen Batterietyp Maximaler Ruhestrom 180 Ah SHD 122 mA 225 Ah SHDP 156 mA a Super heavy Duty Sehr hohe Beanspruchung b Auf Sonderanforderung 10 11 Zus tzliche Batterien Die ben tigten Teile f r den Anschlu von Zusatzbatterien z B f r eine Ladebordwand sind bei TATRA Parts erh ltlich Vor dem Einbau einer Zusatzbatterie ist zu pr fen ob die Generatorleistung zum Aufladen aller Batterien ausreicht Ist dies nicht der Fall kann ein Generator mit h herer Leistung oder ein zus tzlicher Generator eingebaut werden Das Trennrelais mu m glichst nahe an den Zusatzbatterien angeordnet werden Die Sicherung f r den Zusatzverbraucher richtet sich nach der Belastung Der Mindestquerschnitt des zur zweiten Batterie f hrenden Kabels betr gt 50 mm J L 87 VIC C42 Signal Motor l uft Das Signal Motor l uft wird z
164. le Ab nderung der mehrbl ttrigen Feder f r kleinere Belastung Die Realisierung dieser nderungen ist es notwendig bei dem Fahrgestellhersteller zu konsultieren sehe Art 2 4 und im autorisierten TATRA Service durchzuf hren 3 6 5 Die R der Kontrolle und Einstellung der Hinterachsen Bei allen Fahrzeugen die mit einer Kombinierten Federung ausgestattet sind ist es unbedingt notwendig nach dem Anmontieren des Aufbaus die Kontrolle bzw die Einstellung des Sturzwinkels der Hinterachsen R der nach den nachstehend aufgef hrten Vorg ngen die mit der Verwendung einer optischen Messeinrichtung bearbeitet wurden Der aufgef hrte Vorgang der Kontrolle und Einstellung gilt f r die leichte kombinierte und schwere kombinierte Federung HINWEIS Bei schwerer kombinierter Federung ist es notwendig vor dem Anfang der Kontrolle oder der Einstellung des Sturzwinkels der Hinterachsen R der die Demontage hinterer Blattfeder Aufh ngeb gel durchzuf hren Abb B1125 Nach dem Abschluss die Wiedermontage durchf hren B 1125 Hinterer Blattfeder Aufh ngeb gel Legende 1 B gel Der Vorgang der Kontrolle 1 Die Fahrzeugsr der auf vorgeschriebenen Druck aufpumpen sehe die Bedienungsanleitung 2 Auf die Radscheiben der 1 Hinterachse die Messeinrichtung aufmontieren und in die Grundlage aufstellen Nulllauffehler beim Drehen mit den R dern 3 Kontroll Druckmesser der Genauigkeitsklasse bis 1 5 a
165. le BBM km h Fahrgeschwindigkeit Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID AS Tronic Nebenantrieb 1 2 andere STATION R 1 31 1 65 1 2 NICHT STATION R MOTOR 1 33 1 85 AS Tronic Nebenantrieb 1 2 Zeit Millisekunden 1 34 1 66 Nebenantrieb 1 2 Einschalt Zeit berschreitung BBM Millisekunden 1 35 1 67 Nebenantrieb 1 2 Ausschalt Zeit berschreitung BBM Millisekunden 12 45 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID Fernbedienung Motorstart stopp Nebenantriebssteuerung 1 2 1 118 Fernbedienung Motorstart stopp BBM AKTIV NICHT Nebenantriebssteuerung 1 AKTIV 1 119 Fernbedienung Motorstart stopp BBM AKTIV NICHT Nebenantriebssteuerung 2 AKTIV 12 46 13 Anwendungsverbinder CODE Nummernliste 13 1 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 1 Steckverbinder 3C Motordrehmomentbegrenzung Steckverbinder 3C Stift Kabel Beschreibung ARIY niedrig Stift an ECN Code Aktiv hoch 1 3701 VCAN1 hoch D965 B45 2 3700 VCAN1 niedrig D965 B53 3 6185 Drehzahlbegrenzer AH AL D965 B08 4 4605 Anh nger Aufliegerbremse AH D965 B51 5 6 6186 Drehzahlbegrenzer AH AL D965 B11 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert we
166. lfe von Ankerschrauben 5 1 1 Die Kastenwagen Fl chen Die Kastenwagen Fl chen ist es m glich mit Hilfe von B geln Ankerschrauben Beilageplatten oder Konsolen zu befestigen sehe Kapitel 4 Abb C0043 C0045 C0046 C0048 5 1 2 Der Aufbau der Autobetonmischmaschine Den Aufbau der Autobetonmischmaschine mit den Beilageplatten befestigen sehe Kapitel 4 Abb C0046 Die Beispiele der Montage von Aufbauten 5 1 3 Hydraulischer Kran Einen hydraulischen Kran ist es m glich hinter die Kabine oder am Ende des Fahrzeugsrahmens zu montieren In beiden F llen ist es notwendig einen Hilfsrahmen zu verwenden Es ist notwendig die Kontrolle der Achsenbelastung auf die vom Hersteller erlaubte Fahrgestellbelastung und die Kontrolle der Fahrzeugsstabilit t mit aufmontiertem Hydraulikkran bei der Arbeit durchzuf hren Bei der Montage des Hydraulikkrans hinter der Kabine ist es notwendig einen Hilfsrahmen von einer H he von min 210 mm aus dem Grunde des ber die obere Kannte des Fahrzeugsrahmens berragendes Getriebes zu verwenden Den Hilfsrahmen mit Hilfe der Beilageplatten zum Fahrgestell befestigen 0063 Der Hydraulikkran hinter der Fahrerkabine Legende 1 Der Hilfsrahmen f r den Hydraulikarm und den Aufbau 5 4 Die H he des Hilfsrahmens beim Hydraulikkran der montiert wird ist 80 und sie ist von der Krangr e abh ngig Den Hilfsrahmen mit Hilfe der B
167. lig Verbinder f r Hocharbeitsb hne Spritzwandposition 8A Entspre BBM Stift Aktiv niedrig chender Stift Kabel Beschreibung EINGANG AUSGANG Aktiv hoch BBM Steu erger t 1 3883 001 AUFBAU NICHT GESICHERT AUSGANG AH 2 3893 KLAPPE OFFEN keine direkter Zusammenhang mit gesichertem Angabe Aufbau 3 4 3879 FAHRGESCHWINDIGKEIT 1 031 1 129 Fahrgeschwindigkeit gt Parameterwert AUSGANG Fahrgeschwindigkeit 1 muss der Ausgang Fahrgeschwindigkeit 1 aktiv sein Bei Sollgeschwindigkeit 3 km h des Parameterwerts muss der Ausgang deaktiviert sein 5 3880 FAHRGESCHWINDIGKEIT 2 D32 AH 1 130 Bei Fahrgeschwindigkeit gt Parameterwert AUSGANG Fahrgeschwindigkeit 2 muss der Ausgang Fahrgeschwindigkeit 2 aktiv sein Bei Sollgeschwindigkeit 3 km h des Parameterwerts muss der Ausgang deaktiviert sein 6 3881 FAHRGESCHWINDIGKEIT D23 AH 1 131 Bei Fahrgeschwindigkeit gt Parameterwert AUSGANG Fahrgeschwindigkeit 3 muss der Ausgang Fahrgeschwindigkeit 3 aktiv sein Bei Sollgeschwindigkeit 3 km h des Parameterwerts muss der Ausgang deaktiviert sein 7 3882 FAHRGESCHWINDIGKEIT 4 D34 AH 1 132 Bei Fahrgeschwindigkeit gt Parameterwert AUSGANG Fahrgeschwindigkeit 4 muss der Ausgang Fahrgeschwindigkeit 4 aktiv sein Bei Sollgeschwindigkeit 3 km h des Parameterwerts muss der Ausgang deaktiviert sein 8 S 9 z Aktiv nie
168. m Fall einer zus tzlichen Montage der Anh ngerkupplung ist es notwendig die Gr e des Anh ngerhakens nach dem Kap 4 2 1 auszusuchen Weiter ist es notwendig die lufttechnische Anlage und die Elektroinstal lation des Fahrzeugs abzu ndern Die Fahrgestelle k nnen mit den Komponenten zum Anh ngerbremsen oder ohne sie geliefert werden Wir empfehlen damit bei einer Bestellung schon eine konkrete Alternative ausgesucht w re Die Ab nderung der Elektroinstallations Verteilung auf dem Fahrgestell besteht in zus tzlicher Steck dosen Montage Im Fall dass es notwendig ist zus tzlich eine Einrich tung zum Ziehen eines Anh ngers zu montieren ist es aus der Elektrosicht notwendig nachfolgende Leistun gen zu realisieren a die Steckdosenkonsole A f r den Anh nger erg n zen b die Verkabelung f rs Anschlie en des Anh ngers erg nzen OPTION 1 Die Grundsteckdose des Anh ngers 7 Pol 24N 1501185 zus tzliche Anh ngersteckdose 7 Pol 245 1503731 die Steckdose EBS ABS 7 Pol 1507638 1 Abb 0227 A 2 Die Anh ngersteckdose 15 Pol 15012098 die Steckdose EBS ABS 7 Pol 1507638 1 sehe Abb C0227 B c das Regelventil f r den Anh nger erg nzen d ECU EBS umparametrieren 0062 Hinterer Fahrgestellteil Legende Steckdosenkonsole T000527 0227 Ein Beispiel der Steckdosenmontage Legende 7 polige Steckdosen 15 polige Steckdose
169. mm zwischen den Gummi Wellrohrfedern Legende A Teleskopd mpfer und dem Aufbau Einzuhalten B Luftwellrohrfeder C Spiralfeder 3 6 3 Schwere kombinierte Federung Die Fahrzeuge TATRA PHOENIX die in der sechsstelligen VDS Zahl sehe Art 2 2 als die Letzte die Nummer 4 5 oder 6 haben wie z B 8P5R34 sind die hinteren verdoppelten Schwenkhalbachsen durch schwere kombinierte Federung abgefedert Abb C0070 Das Federungssystem verwendet eine Kombination von zwei Federungselementen Der pneumatische Teil bestehend aus den Luft Wellrohrfedern der Druck von max 1 1 MPa verwendet wird durch Blattfedern erg nzt Die Blattfeder erm glicht die Belastung von max 5 000 kg auf eine Achse Eine Belastung ber diese Grenze wird durch pneumatischen Teil der Federung bertragen Durch diese Kombination wird maximale Belastung von 13 000 kg auf eine Achse die Nummer 4 in der VDS Bezeichnung erreicht Bei der Alternative Nummer 5 wird durch die Blattfeder und die Wellrohrfeder eine Gesamtbelastung von 15 000 kg bertragen 0070 Die Federung der Hinterachsen die Ausf hrung Bei der Alternative Nummer 6 wird durch die 8x8 Blattfeder und die Wellrohrfeder eine Legende A Luftwellrohrfeder Blattfeder Gesamtbelastung von 16 000 kg bertragen Konstante Abschwenkung der Halbachsen ab dem Gewicht von 6 700 kg bis 13 000 kg auf eine Achse bzw von 15 000 kg und 16 000 kg ist gesichert Der Beitrag
170. n C 0206 Schalterpositionen in der Dachkonsole 12 2 Schalteranordnung in der Armaturentafel 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 4 N 20 21 22 a 19 7 89 1011 12 13 0207 Schalteranordnung in der Armaturentafel Arbeitsscheinwerfer Warnleuchte Ladebordwand aktiv offen Die Hebeb hne der Ladung des Anh ngers Nebenantrieb 3 PTO 1 Nebenantrieb 2 PTO 2 Nebenantrieb 1 PTO 3 Stop amp Go Umgebungsbeleuchtung Hocharbeitsb hne 12 V Zubeh ranschluss mit Zigarettenanz nder Siehe 13 13 Steckverbinder 011 Zubeh r 12 V 2 polig 24 V Zubeh ranschluss Siehe 13 12 Steckverbinder 007 Zubeh r 24 V 2 polig Autotelefon Kit Warnblinklichtschalter Hauptschalter DTS Anschluss LAN und USB Reserve Reserve FMS Steckverbinderlage Siehe 13 32 Steckverbinder A138 FMS 12 polig HD OBD Anschluss Siehe 13 23 Steckverbinder A100 HD OBD Diagnose Staufach 2 und 3 oder DTS Einheit Radiofach 1 Achsausgleichgetriebe Reserve Eine bersicht der verf gbaren Schalter und Symbole finden Sie in Kapitel 10 14 Schalter und Anzeigen an Armaturenbrettern 12 3 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe 12 2 bersicht Spritzwandanschluss bersicht Spritzwanddurchf hrung
171. nd 1 E 1 2 F D1736222 Noch nicht lieferbar Voltmeter 18 V 36 V D1736217 Q43 6002 302C Ampere 150 A 150 A D1736218 Q43 6002 301C Stundenz hler 01736219 Q43 6004 301C Uhr Analog D1736220 Q43 6006 301C Getriebeanzeige Allison Getriebe Allgemeines Pos Teilenr Hinweis 1 D1736214 2 4 poliger 01736921 Steckverbinder 3 D1365147 0 50 bis 0 75 mm 3 lt 5250 Der Schaltplan Legende 1 Dichtungs Stopfen und Ring 2 4 poliger Konnektor 3 Leiter 14 9 14 6 Adapter Druckluftanlage T Schnellkupplungen f r verschiedene Anwendungen Nummer TW00376 14 7 Verschiedene Teile Elektrisches System Elektrische Bauteile Umformer 24 12 Volt Umformer max 10 01368353 24 12 Volt Umformer max 10 01368354 Elektrische Bauteile zum Anschluss zus tzlicher Batterien Diode 24 V 20A D0629678 Steuerrelais 24 V 150 A D1745069 Trennrelais D1347161 Elektrische Bauteile zum Anschluss von CVSG Armaturen Zeitrelais Relais schaltet nach 10 Sekunden ab 24 V max 5 A D1651907 DC DC Wandler 24V 12V 10A D1726283 14 10 809075501 p gt sn eo L 8 VAT amss rd 15008 8 UR 4 MS 5 319 Z SW p pouoddng s sanbay prepueys SWA 1q 7 54015 p sonsougeig
172. ndung der einzelnen PTO Arten Verwendung 1 2 3 Kran Autobetonmischmaschine Betongemisch Pumpe Frachtcontainer Hydraulikplattform F kalienwagen Winde Zisterne L schfahrzeug Zisterne Generator e 8 2 Allgemeine PTO Spezifikation Zur Auswahl des richtigen PTO sind am wichtigsten diese Faktoren der Geschwindigkeitsfaktor f gibt das Verh ltnis der Umdrehungen des PTO Ausgangs zu den Motorumdrehungen an die Momentbelastung maximaler PTO Ausgangsmoment der Drehsinn die Abh ngigkeit Unabh ngigkeit von der Kupplung der Anlauf unter Belastung der Typ des Ausgangsflansches oder des Anschlusses der Dauer oder Aussetzbetrieb usw Die Bedingungen der PTO Verwendung Einen PTO mit der Ausnahme des Motor PTO ist es grunds tzlich notwendig beim stehenden Fahrzeug Leerlauf Motorumdrehungen und durchgetretener Kupplung zu schalten Warten Sie nach dem Durchtreten des Kupplungspedals etwa 2 bis 3 Sekunden bevor Sie den PTO schalten bis die Vorlegewelle der Kupplung ganz anh lt damit vermeiden Sie sogen Schalten ber Z hne und die PTO Besch digung Geschalteten PTO kann man als station r oder beweglich betreiben bis 10 km h Der Schutz Maximale Drehmomente Tmax die in dieser Publikation aufgef hrt sind setzen gleichm ige Belastung
173. netauf der Website CAN in Automation www can cia de verf gbar Wenden Sie sich f r n here Informationen zu Berichtsstruktur und Zug nglichkeit von CANopen an TATRA 11 3 Datenkommunikation ISO 11992 2 amp 11992 3 Bei den Baureihen TATRA PHOENIX werden neben den bereits bekannten Systemen auch verschiedene neue Systeme eingesetzt Sie sollen den Bedienungskomfort die Effektivit t und die Sicherheit des Fahrzeugs erh hen Die Baureihen TATRA PHOENIX sind f r 15011992 3 Anwendungen vorbereitet CAN Datenbus Der CAN Datenbus ist im Prinzip ein Netz f r die Verteilung unterschiedlicher elektronischer Signale Diese digitalen Impulssignale bilden kodierte Berichte Diese k nnen von allen an das Netz angeschlossenen Systemen versandt empfangen und verarbeitet werden Jedes System entnimmt dem Netz die Informationen die es ben tigt So kann ein von einem System erzeugtes Signal auch von anderen Systemen genutzt werden Das Netz wird durch eine Zweileiter Leitung gebildet CAN H das Signal vom hohen Niveau und CAN L das Signal vom niedrigen Niveau Die Leiter dieser Leitung werden gegenseitig verdrillt ohne Abschirmung damit man magnetische Beeinflussung zwischen diesen Leitern und von au en verhinderte Die CAN Verkabelung ist dadurch immer sowohl an der Verdrillung als auch an der Farbe erkennbar siehe dazu Kennzeichnung der elektrischen Verkabelung in Kapitel 10 3 Elektrischer Schaltplan VDie Automobilindustrie hat sich in
174. nn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V Weitere Informationen zum ESC System in finden Sie in Kapitel 12 2 bersicht Spritzwandanschluss 13 2 13 2 Steckverbinder AC ESC System Fahrerhaussteckverbinder 4 Auswahlcode 0797 Stift Kabel Beschreibung a Stift an ECN Code 1 M37 Masse KL31 2 3848 Motorabstellung 24 V Signal AH D993 C16 3003 Ausgangssignal Motordrehzahl ALC D993 D05 4 3039 Vmax Spezialanwendung AH D993 C17 5 3141 Set ESC AH D993 C19 6 3142 Set ESC AH D993 C18 7 3143 ESC Freigabe AH D993 C20 8 3144 N variabel AH D993 C21 9 3145 ESC N2 AH D993 D06 10 3146 ESC AH D993 D07 11 5280 Fernbedienung Motorstart AH D993 D08 12 1240 Stromversorgung KL15 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V c Dieses Motordrehzahlsignal entspricht 30 Impulsen pro Kurbelwellenumdrehung Ein Pull up Widerstand muss gem Abbildung C0253 eingebaut werden Weitere Informationen zur Lage dieses Steckverbind ers finden Sie in Kapitel 12 2 Ubersicht Spritzwan danschluss Weitere Informationen zum ESC System in finden Sie in Kapitel 12 13 ESC System 1010 BBM 1 3003 0253 Position des Pull up Widerstands 13 3
175. ohne Vibrationen und St e voraus Es werden vereinzelte Momentspitzen vom zweifachen Wert 2 max erlaubt als es das maximale Drehmoment ist Solange eine Serie von Spitzen vorkommt ist deren max Wert 1 5 Tmax Wenn im PTO System h here Momente als Tmax vorkommen ist es notwendig ins System ein Begrenzungselement in der Form einer Rutschkupplung oder eines Flansches einzuschalten F r die aufgef hrten Momente gilt eine Nennlebensdauer von 500h B10 bei den Ausgangsumdrehungen von 1 500 1 min Die Nebenantriebe Das PTO Schalten wird durch die VIC Einheit des Fahrzeugs mit eingestellten Bedingungen f r das Ein und Ausschalten von PTO gesteuert Die ltemperatur Beim PTO Betrieb darf die ltemperatur im Getriebe 110 C nicht bersteigen Kurzfristig sind Temperaturen bis zu 130 C max 30 Minuten zul ssig Im Fall dass man diese Schwellenwerte berschreitet ist es notwendig einen zus tzlichen lk hler zu verwenden In solchen F llen kontaktieren Sie die Gesellschaft TATRA Die Berechnung des Drehmoments und der Leistung Die PTO Auswahl Eine der PTO Grundkenngr en ist das Drehmoment Dieses Moment ist es m glich aufgrund der verlangter Leistung und der Umdrehungen angetriebener Einrichtung berechnen Die Pumpenauswahl Zur Auswahl der richtigen Pumpe eines Hydraulikantriebs ist es wichtig zun chst die effektive Pumpenleistung Pe aufgrund der verlangten Pumpenleistung IV des Betriebsdru
176. olange der Spiegel im Haupttank wieder unter den Spiegel im Zusatztank absinkt die Pumpe wird wieder aktiviert Die Pumpe ist nur in dem Fall aktiv wenn der Motor l uft Wenn zus tzliche Treibstoffverbraucher angeschlossen werden m ssen kann der Tank mit zus tzlichen Ansaug und R cklaufleitungen auf dem bestehenden Tankschwimmer ausgestattet werden Diese Verbindungen sind standardm ig mit Dichtungsstopfen ausgestattet die an Stelle durch einen Halte Verschlussdeckel gehalten werden Bei Abnahme dieses Verschlussdeckels ist es m glich auch diese Stopfen abzunehmen und sie durch Schnellkoppel f r das 8 mm Treibstoffrohr zu ersetzen sehe die Abb C0004 8 Die Nebenantriebe Die 8 1 Die Nebenantriebe TATRA bietet verschiedene Typen von Nebenantrieben an nachfolgend nur PTO 1 Hinterer Motor PTO REPTO 2 Der Getriebe PTO 3 Der Zusatzgetriebe PTO 4 Der PTO am Flansch des Zusatzgetriebes die Servolenkungs Pumpe des Reservekreises HINWEIS Die Servolenkungspumpe des Reservekreises ist nur und ausschlie lich f r den Reserveteil der Lenkung bestimmt Die Platzierung der einzelnen PTO ist aus der Abbildung ersichtlich 0170 Die Platzierung der Nebenantriebe am Fahrzeug Legende 1 hinterer REPTO 2 der 3 der Zusatzgetriebe PTO 4 der anstelle der Servolenkungs Pumpe des Reservekreises 8 2 Empfohlene Verwe
177. on SET bei aktivierter O lt nderungsgeschwindigk durchgehend ESC wird die eingestellte Solldrehzahl kontinuierlich eit lt 400 U min s erh ht bzw gesenkt Standardeinstellung 200 U min s ber CP2 18 und 2 19 Die bei Loslassen von SET angezeigte Drehzahl wird als neue Solldrehzahl eingestellt N_Leerlauf lt Drehzahlgrenz e lt Nmax U min ber CP2 15 und CP2 14 Die Solldrehzahl kann mit SET zwischen Mindestund Abregeldrehzahl ge ndert werden Durch Bet tigung von Freigabe N_variabel wird die Motordrehzahlregelung aktiviert und die letzte mit SET und SET eingestellte Solldrehzahl eingestellt Dieser N_variabel Wert wird auch bei Ausschalten der Z ndung gespeichert Die Solldrehzahl kann nur dann mit SET und SET variiert werden wenn der Eingang Freigabe variabel aktiviert ist a Bei gleichzeitiger Bet tigung ist die Priorit t folgenderma en festgelegt von hoch nach niedrig ESC Fre igabe 2 N_variabel SET b Impulssignal Ein Signal wird zum Impuls wenn die ansteigende Flanke einen Wert von 0 6x U_bat erreicht hat Ein Dauersignal ist High bei einem Spannungsniveau von 0 6 x U_bat und Low bei 0 4 x Kurzes Bet tigen lt 0 3 s Standardeinstellung d L ngeres Bet tigen gt 0 3 s Standardeinstellung 12 24 Bet tigungsfunktionen des Anwendungsverbinders 4 oder 068 Wahlm glichkeiten in
178. onen zu den Reservekabeln die hinter der Radiokonsole in zur Verf gung stehen finden Sie in Kapitel 12 5 Zubeh ranschluss in der Armaturentafel 13 25 Anwendungsverbinder Nummernliste 13 27 Steckverbinder A105 Aufbauhersteller CAN System 7 polig Auswahlcode 9562 Fahrgestellsteckverbinder A105 Stift Kabel Beschreibung deeg Stift an Aktiv hoch 1 1154 Stromversorgung KL30 2 M982 Masse KL31 3 3809 CANopen Freigabe AL R003 A3 4 3811 BB_CAN_High D993 D17 5 3842 BB_CAN_Ground D993 D09 6 3810 BB_CAN_Low D993 D19 7 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Weitere Informationen zum ESC System in finden Sie in Kapitel 12 13 ESC System Weitere Informationen zur Nebenantriebssteuerung in finden Sie in Kapitel 12 15 Nebenantriebssteuerung schutz 13 28 Steckverbinder A106 CAN Fahrerhaus 9 polig Auswahlcode 9562 Fahrgestellsteckverbinder A106 Stift Kabel Beschreibung RN led Stift an ECN Code Aktiv hoch 1 1154 Stromversorgung KL30 E142 802 2 M372 Masse KL31 3 3809 CANopen Freigabe AL R003 A03 4 3811 BB_CAN_High D993 D17 5 3842 BB_CAN_Ground D993 D09 6 3810 BB_CAN_Low D993 D19 7
179. orbereitung 0234 Telefonvorbereitung 12 11 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe 12 10 K hlschrankvorbereitun K hlschrankvorbereitung Die K hlschrankverkabelung ist serienm ig vorbereitet und in der unteren Schlafliege zu finden In diesem Steckverbinder Steckverbindercode B356 befinden sich die Kabel 1154 24 V und M72 Masse K hlschrankvorbereitung HINWEIS Die Stromversorgung 1154 l uft ber Sicherung E142 ber diese Sicherung werden noch andere Funktionen wie Rundumleuchten Anwendungsverbinder f r Aufbauhersteller usw abgesichert Die maximal zul ssige Last auf Sicherung E142 finden Sie in Kapitel 10 13 Befestigungsstellen und zul ssige Lasten 12 11 LED Vorbereitung Wegfahrsperre Alarm LED Vorbereitung Wegfahrsperre Alarm In der Windschutzscheiben Ablage befindet sich ein 2 poliger schwarzer Steckverbinder Steckverbindercode 143C Die Kabel 1107 und 3482 sind zum Anschluss der LED f r die Wegfahr sperre vorgesehen 9 _ A 5 0236 LED Vorbereitung Wegfahrsperre Alarm 12 12 12 12 Befestigungsstellen Anh nger auflieger Der 24 Volt Elektroanschluss des Anh ngers wird standardm ig aufgrund einer OPTION realisiert Die OPTION ist bei diesen Kombinationen a
180. orschrift in dem Fall dass diese vor der Fahrzeugs bernahme zur Durchf hrung der Aufbauinstallation nicht durchgef hrt wurde die Sicherstellung der Durchf hrung DER KONTROLLE DES FAHRZEUGS BEI DER AUFNAHME NACH DER AUFBAUINSTALLATION beim autorisierten TATRA Service im Einklang mit dem und im Umfang nach der selbstst ndigen Vorschrift TATRA bernimmt keine Garantien f r eventuelle Wirkungen die durch den Einfluss beim Finalisten durchgef hrter Fahrzeugs nderungen die nderung des Achsabstandes der Einbau des Aufbaus usw auftreten k nnen Auf alle Fahrgestelle werden Garantien unter den Bedingungen gew hrt die in der entsprechenden Dokumentation aufgef hrt werden Gleichwertige Garantie f r die Aufbaudurchf hrung und die Fahrgestell Ab nderung muss vom zuk nftigen Finalisten des Fahrzeugs gew hrt werden 3 Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 3 1 Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Damit der verlangten Absicht erreicht w re ist es notwendig f r den erwogenen Aufbau geeigneten Fahrgestell Typ auszuw hlen und das nicht nur mit der Ausn tzung eigener Erfahrungen sondern auch aufgrund der Besprechungen mit den Fachleuten der Gesch ftsabteilung TATRA Dabei ist es notwendig die Aufmerksamkeit nicht nur der Spezifikation seiner Anordnung zu widmen sondern auch der Durchf hrung der Aggregate die es m glich ist im Umfang entsprechender Alternative OPTION zu konkr
181. pouze pro T 158 Valid only for T 158 Platnost od Valid from 1 2012 Die Kennzeichnung der TATRA PHOENIX Fahrzeuge Fahrgestelle Le 2 3 Die Genehmigung der Aufbaumontage und der Fahrgestell Ab nderungen Bei der L sung gegenseitiger Aufbauanschl sse auf Fahrgestelle ist es notwendig aus den Informationen die im Inhalt dieses Handbuches aufgef hrt sind und aus den Bestimmungen entsprechender Verordnungen f r den Fahrzeugsverkehr auf ffentlichen Verkehrswegen auszugehen Methodischer Genehmigungsvorgang neuer Aufbauten auf den Fahrgestellen TATRA PHOENIX 1 Der zuk nftige Finalist fordert bei dem Fahrgestell Hersteller TATRA die Abteilung der Gesch ftsdienste Tel 420 556 49 3702 die Vorschlagszeichnung eines geeigneten Fahrgestells ab in elektronischer Form oder gedruckt 2 F r dieses Fahrgestell bearbeitet der Finalist das Aufbauprojekt das enthalten muss eine Aufzeichnung mit der Schwerpunkt Lage und aus ihr resultierende Belastung der einzelnen Achsen berechnetes Betriebsgewicht des Finalproduktes dieses muss im Einklang mit der TATRA Publikation Nr 11 080 1 GER O1 Das Handbuch f r die Aufbaumontage TATRA PHOENIX sein die Beschreibung der Befestigungsart des Aufbaus zum Fahrgestellrahmen diese muss im Einklang mit der TATRA Publikation Nr 11 0801 1 Das Handbuch f r die Aufbaumontage TATRA PHOENIX sein wenn der Aufbau von irgendeinem der standardm i
182. pplungen oder das maximale Anh ngergewicht verlangt werden k nnen die nachfolgend auf gef hrte Formeln III IV verwendet werden GA H chstzul ssige Masse des Anh ngers t GT H chstzul ssige Masse des Zugfahrzeugs t GT H chstzul ssige Masse des Zugfahrzeugs einschlie lich der vertikalen statischen Belastung des Kupplungstr gers t D Wert des Kupplungstr gers KN g Schwerebeschleunigung 10 m s Bei der Festsetzung des maximal zul ssigen Anh ngergewichtes beachten Sie nicht nur den Wert D Dc f r die Anh ngerkupplung sondern auch alle gesetzlichen Forderungen und den maximalen Wert der in Typen bescheinigung oder dem Fahrzeugszulassungs Dokument festgesetzt ist Der Wert V In einigen L ndern ist f r Anh ngerz ge mit mittiger Platzierung der Achse n gt 3 5 Tonnen nicht nur der Wert Dc wichtig sondern auch der Wert V des Anh ngers welcher der Richtlinie ES 94 20 entspre chen muss Der Wert V wird als theoretische Bezugskraft der Amplitude vertikaler Kraft zwischen dem Zugwagen lt und dem Anh nger mittiger Platzierung der Achse n definiert und man nimmt ihn deshalb als ee Grundlage f r maximale Belastung unter dynamischen p L d Bedingungen Den minimal verlangten Wert V f r die Anh ngerkup plung kann man mit Hilfe nachstehend aufgef hrter C 0016 Formel feststellen 0016 Die Anh ngerabmessungen mit
183. rbraucher an anderen Stellen des Druckluftsystems anzukoppeln 4 C 8 mm D 6 mm C 0031 Der Anschluss eines zus tzlichen Luftverbrauchers in der Kabine Die Hupe Alle Kabinen werden mit unangeschlossener 6 mm Rohrleitung ausgestattet die von unten des Fahrersitzes hervor durch die S ule B zur Montagestelle der Hupe am Kabinedach an der Fahrerseite ber der T r f hrt 9 4 9 1 3 Die Druckluft Lieferung das Zubeh r f r den Kipper Nach der Bestellung des Erg nzungsteils Die Druckluft Lieferung das Zubeh r f r den Kipper SELCO 4331 wird die Kabine mit dem Zubeh r mit sechs Luftrohrleitungen und einer Kontrolllampe versehen es ist also nicht notwendig die Paneele im Kabineinnenraum unn tigerweise zu ffnen Die Luftrohrleitungen werden von unten der Bodenabdeckung unter dem Fahrersitz platziert und sie werden ber die Schwelle und durch die S ule A durch den Kabineboden neben der Lenks ule gef hrt Die Luftrohrleitungen werden einen Au endurchmesser von 6 mm haben und sie werden in Entfernung von ca 1 Meter aus der Kabine herausgef hrt Die Kipper Kontrolllampe wird bei den Fahrzeugen mit linksseitiger Lenkung auf der linken Paneelseite neben dem Lenkrad platziert Zum Einschalten der Kontrolllampe kann man die Stifte 2 und im schwarzen 12 poligen anwendungsspezifischen Konnektor f r Ersatzleitungen f r die Funktion des Aufbaus A103 verwenden der hinter dem rechten Kotfl gel platziert ist
184. rden 7 3889 SICHERHEITSR CKMELDUNG D26 AL nicht Wenn aktiv in Kombination mit EINGANG zutreffend Aufbaufreigabe stirbt der Motor ab 8 3890 HOHE DREHZAHLANFORDERUNG D24 nicht nicht Anforderungssignal vom Aufbau f r h here EINGANG zutreffend zutreffend Drehzahl 9 3891 AUFBAU GESICHERT D35 nicht nicht Signal Aufbau gesichert vom Aufbau EINGANG zutreffend zutreffend 24 VEingang 10 3893 KLAPPE OFFEN nicht AH nicht Aktiv bei ge ffneter Klappe ber Relais zutreffend zutreffend G351 11 3892 FERNSTART STOPP C12 AH nicht Die Funktion generiert in Abh ngigkeit vom EINGANG zutreffend Impuls ansteigende Flanke des Schalters ein internes Start oder Stoppsignal das von der Motordrehzahl abh ngig ist a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 V 13 29 Anwendungsverbinder Nummernliste Entspre BBM Stift Aktiv niedrig chender Stift Kabel Beschreibung EINGANG AUSGANG Aktiv hoch BBM Steu erger t 12 1258 KL15 15 A Versorgungsspannung 24 VERSOR nicht nicht Sicherung E163 GUNG zutreffend zutreffend 13 14 15 16 17 18 19 20 21 5 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird
185. rzeuge z B M llwagen 12 25 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Aktivierung der Motordrehzahlregelung ber die CAN Meldung PropA_Body_to_BBM Neben dem Abrufen der zwei vorprogrammierten Solldrehzahlen ber die Option Festverdrahtung k nnen diese Solldrehzahlen auch ber CAN aktiviert werden vorausgesetzt es wurde Auswahlcode 9562 mit Anwendungsverbinder Aufbauhersteller CAN gew hlt Um diese Funktion nutzen zu k nnen muss der Aufbau de CAN Meldung PropA_Body_to_BBM mit Identifikator 18_ _25 an Stift 17 und 18 des Steckverbinders 12D senden Die Daten die in dieser Meldung enthalten sein m ssen lauten wie folgt Signalbe Byte Bit Abwei Min Max Einheit Anmerkungen zeichnung chung ESC 7 2 1 Status 0 3 00 passiv Freigabe 10 Fehler 01 gt aktiv 11 nicht verf gbar ESC einst 7 4 3 Status 0 3 00 passiv 10 Fehler 01 gt aktiv 11 nicht verf gbar ESCN 7 6 5 Status 0 3 00 passiv variabel 10 Fehler 01 gt aktiv 11p nicht verf gbar ESC einst 7 8 7 Status 0 3 00 passiv 10p Fehler 01 gt aktiv 11 nicht verf gbar ESC 8 4 3 Status 0 3 00 passiv 10 Fehler 01 gt aktiv 11p nicht verf gbar ESC 8 6 5 Status 0 3 00 passiv 10 Fehler 01 aktiv 11p nicht verf gbar 12 26 Signalbe Byte Bit Abwei
186. s benutzt werden Die dabei im Fahrerhaus entstehenden extrem hohen Feldst rken k nnen zu St rungen oder sogar zum Ausfall elektronischer Anlagen f hren M glich sind auch Gesundheitssch den infolge der hohen elektromagnetischen Felder Der Einbau ist deshalb anerkannten Fachbetrieben zu berlassen wobei die Au enantenne auf korrekten Anschluss gepr ft werden muss Die Verwendung tragbarer Telefone in unmittelbarer N he eines Fahrzeugs mit eingeschaltetem Kontakt ist ebenfalls zu vermeiden F r 27MC Ger te 2 m Band und Ger te f r die Satellitenkommunikation gilt dasselbe wie f r tragbare Telefone H H HINWEIS F r die Eingangs und Ausgangssignale ist ein Mindeststrom von 8 mA erforderlich Der empfohlene Strom betr gt 20 mA Damit sollen St rungen durch bestimmte Umgebungsbedingungen vermieden werden Falls niedrigere Str me verwendet werden kann es au erdem zu Fehlermeldungen durch zu niedrige Belastung der angeschlossenen Leitung kommen in Abh ngigkeit von der jeweiligen Anwendung HINWEIS Sofern nicht anders angegeben entsprechen digitale Eingangssignale IEC1131 2 Typ 2 Nur PNP 0 U lt 5 V 1 Pegel U gt 11 V HINWEIS Sofern nicht anders angegeben entsprechen digitale Ausgangssignale den unten angegebenen Spezifikationen Nur PNP 0 U lt 2 V 1 Pegel U gt 11 V Informationen zur maximalen Leistung finden Sie in der System bzw Anwendungsspezifikation
187. sabh ngigen Nebenantriebs muss das Kupplungspedal bet tigt werden Die im BBM festgelegte Ein Ausschaltbedingung wird bereits wirksam wenn das Pedal 5 mm weit eingetreten wird Dies reicht jedoch f r die Sicherung von Nebenantrieb und Getriebe Vermeidung von Missbrauch nicht aus Bei Einbau eines Nebenantriebs des Typs N221 10 muss die Nebenantriebsbet ti gung deshalb mit einer umfassenden Kupplungspedalsicherung kombiniert werden dazu muss das Relais G259 in die Verkabelung aufgenommen werden Bet tigung Nebenantrieb 2 Die Bet tigung von Nebenantrieb 2 ist identisch mit der Bet tigung Nebenantrieb 1 au er 1 Kabel Nebenantrieb 2 ein aus ist 5241 Kabel Nebenantrieb 1 ist 4594 2 Kabel Nebenantrieb 2 E P Aktivierung ist 4595 Kabel Nebenantrieb 1 ist 4596 oder 5149 mit einem N10 oder Chelsea Nebenantrieb 3 Kabel Nebenantrieb 2 Status R ckmeldung ist 3668 Kabel Nebenantrieb 1 ist 3410 Bet tigung Nebenantrieb 3 Die Position f r den Schalter eines 3 Nebenantriebs ist in der Armaturentafel vorbereitet Die Verkabelung f r den 3 Nebenantrieb wird ab Werk vorbereitet und geht ohne Steuerung durch das BBM direkt zum PTO3 Ventil Eine zus tzliche Anzeigeleuchte kann an der Heizungstafel neben dem 2 Radiofach angeordnet werden 12 40 Getriebeabtrieb automatisiertes Getriebe Am Fahrzeug TATRA PHOENIX kann automatisiertes Getriebe AS Tronic montiert werden Dabei handelt es sich um ein mechanisches Getriebe d
188. sitionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder 10 12 HINWEIS Die derzeitigen Baureihen TATRA PHOENIX verwenden eine gelbe LED als Suchbeleuchtung Sie eignet sich nicht als Funktionsanzeige HINWEIS F r Anzeigeleuchten ist ein Lampenhalter mit 2 Lampen 24 V in Form eines Schalters lieferbar Zus tzliche Anzeigeleuchten k nnen also an das Design der Armaturentafel angepasst werden Hier k nnen identische Symbolscheiben wie f r die Schalter verwendet werden Daneben ist eine LED Anzeige einzelne rote LED in einem hnlichen Geh use erh ltlich Siehe Kapitel 14 3 Anzeigeleuchten 10 15 Automatisierte und automatische Getriebe Die Reihe TATRA PHOENIX Zur Verf gung werden zwei Ausf hrungen sein 1 Die Standardausf hrung 2 Die L schfahrzeug Ausf hrung Parameter f r die Nebenantriebsbet tigung Wenn das Getriebe mit einem ein ausschaltbaren Nebenantrieb ausgestattet ist wird die Nebenantrieb sbet tigung von mehreren Parametern berwacht die die Ein und Ausschaltbedingungen im ZF Steuerger t bilden Danach gelten die Sperren im BBM Siehe Kapitel 12 15 Nebenantriebssteuerung schutz bersicht der Ein und Ausschaltbedingungen f r Nebenantriebe Standardeins Parameter Grenzwerte Hinweise tellung Maximale Motordrehzahl bei Nebenantriebschutz lt Einschalten des PTO 700 U min 500 1 970 Ut min 1 400 U min Nebenantriebsuntersetzung Maximale Geschwindigkeit f r
189. ss LS sus PUM Zi 1 annejoy soon ear om o Saum IYDI L ei poods ___ sasn au Eau Eent paadg soon um au TI eu M te sasn au au at Wou paadg ____ 992 X sw 001 80 34 81 2993 I 0 E6LLNdS I __ _ leuis HS NIS x _ f eis aque 83 59 WS aes 93 8 9 45 x _ o 4 IN SAY LIS 5 _ __ __ f IH 9 9 45 _ __ __ HSY GLS NdS x __ LZS NdS _ ep x UCI oe yonms 593 09 1 o ae sgy 26 __ UCI e HSY I x Io Io Io I Baue ysy __ s 3233481 L RER 092 5 ___ _ _ WEN SSO Less __ __ vs E SCHEER ER ER ESCH SE
190. stellung des Sturzwinkels Legende 1 Mutter 2 Distanzstange WARNUNG Nach jeder Ab nderung der Zugstangenl nge ist es notwendig den Druck in den Federungsb lgen mit Hilfe der Kontrollanschl sse 1 und 2 so abzulassen damit zur nderung des Hinterachsen Sturzwinkels k me 6 Den Druckluft System auf Betriebsdruck bis zur h rbaren Abluft des Luftdruck Reglers nachpumpen 7 Mit dem Fahrzeug kurz vor und r ckw rts verfahren damit gesichert w re dass zur L sung der Halbachsen kommt d h dass an den Reifen keine Seitenkr fte entstehen 3 9 Die Anweisungen f r die Aufbaumontage 8 Die Kontrolle des Sturzes und der Druckunterschiede auf den Kontroll Druckmessern durchf hren sehe den Vorgang der Kontrolle 9 Die Kontroll Druckmesser von den Kontrollanschl ssen abschalten 10 Die Messeinrichtung von den Radscheiben abmontieren H HINWEIS Beim Wechsel des Regel Lageventils die Regel Zugstangen auf die Grundabmessung aufstellen sehe Abb C0182 Gilt f r leichte kombinierte Federung eine Kombination der Gummi Wellrohrfeder mit einer Spiralfeder die innen angebracht ist HINWEIS Beim Wechsel des Regel Lageventils die Regel Zugstangen auf die Grundabmessung aufstellen sehe Abb C 0182 Gilt f r schwere kombinierte Federung eine Kombination der Wellrohrfedern mit den Blattfedern Der Fahrzeugsrahmen wird durch zwei L ngstr ger der U Profile gebildet die durch eine Versteifung un
191. sverbinder 9562 Aufbauhersteller CAN Steuerung ESC a d e f g 12 13 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe HINWEIS Steckverbinder 4C ist aufgrund der Standardisierung immer vorhanden Wird Selco 0797 gew hlt ist die entsprechende Funktionalit t ebenfalls vorhanden korrekte BBMSoftware Die Teilenummern der Spritzwandsteckverbinder sind dem Kapitel 14 2 Teile f r elektrische Steckverbinder Fahrerhaus zu entnehmen Verwendbare Anwendungsverbinder in Fahrerhaus und Fahrgestell sind vom Auswahlcode abh ngig EE Weitere Informationen zur Stiftbelegung und zu den Kabelnummern den jeweiligen binder e ee Codes Steckverbindern finden Sie in den unten angegebenen Kapiteln A068 Kapitel 13 17 Steckverbinder 068 Fahrgestell ESC System A105 Kapitel 13 27 Steckverbinder A105 Aufbauhersteller CAN System 7 polig A106 Kapitel 13 28 Steckverbinder A106 CAN Fahrerhaus 9 polig 4 Kapitel 13 2 Steckverbinder AC ESC System 12D Kapitel 13 4 Steckverbinder 12D Aufbauhersteller Funktionszweck Durch die Motordrehzahlregelung kann die Motordrehzahl ESC zwischen Leerlaufdrehzahl und Abregeldrehzahl eingestellt werden Diese einstellbare Motordrehzahl wird u a dazu verwendet Nebenverbraucher ber einen Nebenantrieb PTO anzutreiben Die Motordrehzahlregelung kann w hrend der Fahrt oder im Leerlauf durch Einstellen der korrekten Kundenparameter mit DAVIE
192. t tigung Nebenantrieb 1 wird Kabel 4596 aktiviert und das BBM erwartet innerhalb einer zweiten Pr fzeit eine Status R ckmel dung von der Nebenantriebsanlage Au erdem wird gepr ft ob bereits die Ausschaltbedingungen erf llt wer den Wenn die Status R ckmeldung Kabel 3410 nicht rechtzeitig erfolgt oder die Ausschaltbedingungen laut Meldung erf llt sind wird der Ausgang ausgeschaltet und auf der DIP Anzeige in der Instrumententafel erscheint die Nebenantriebs Warnmeldung Solange keine korrekte Status R ckmeldung erfolgt leuchtet die Anzeige Nebenantrieb aktiv auf der DIP nicht auf Wenn diese Anzeige aufleuchtet beginnt der Betriebsstun denz hler f r Nebenantrieb 1 im DIP Men zu laufen In den Anwendungsverbinder ESC ist auch das Steuerkabel 4594 aktiv 24 V parallel an Armaturentafelschalter angeschlossen aufgenommen mit dem das Einschalten bzw Eingeschaltet Halten des Nebenantriebs vom Aufbau aus vorbereitet ist Bei Handschaltgetrieben muss die Fernbet tigung der Kupplung ausgef hrt werden 4594 gu ou 3410 E F087 N 3 m gliche Einstellungen der Nebenantriebssperren sind m glich Nebenantriebsbetrieb im Leerlauf CP1 31 Nebenantriebsbetrieb w hrend der Fahrt CP1 31 Einzelne Einstellungen f r alle Bedingungen siehe entsprechende Kundenparameter N10 Kupplungsschutz kein Schutz vor Kupplungsmissbrauch Zum Einschalten eines kupplung
193. t nur die Reifenlebensdauer sondern auch gr eren Komfort bei einer Fahrt mit leerem Fahrzeug Bei einer Aufbaukonstruktion ist es notwendig das Die Federung der Hinterachse die Ausf hrung 4x4 Spiel von min 50 mm zwischen den Legende A Luftwellrohrfeder B Spiralfeder Gummi Wellrohrfedern und dem Aufbau einzuhalten C Teleskopd mpfer 3 6 2 Leichte kombinierte Federung zwei Achsen Bei den Fahrgestellen TATRA PHOENIX die in der sechsstelligen VDS Nummer sehe Art 2 2 als die Letzte die Nummer 3 haben wie z B 8P5R33 sind die hinteren verdoppelten Schwenkhalbachsen durch leichte kombinierte Federung abgefedert Abb C0073 Das Federungssystem verwendet eine Kombination von zwei Federungselementen Der pneumatische Teil der Federung bestehend aus den luftgef llten Gummi Wellrohrfedern der einen Druck von max 1 1 MPa verwendet ist durch eine Spiralfeder erg nzt die innerhalb der Gummi Wellrohrfeder platziert ist Das Federungssystem wird durch Teleskopd mpfer erg nzt Konstante Abschwenkung der Halbachsen bis zum Gewicht von 11 500 kg auf eine Achse mit doppelter Reifenmontage ist gesichert Diese Tatsache beeinflusst g nstig nicht nur die Reifenlebensdauer sondern im Vergleich mit den Blattfedern auch gr eren Komfort bei einer Fahrt mit leerem 66078 Fahlzeu Die Federung der Hinterachsen die Ausf hrung Bei der Aufbaukonstruktion ist es notwendig ein Spiel 6x6 von min 50
194. tand f r eine Schwei naht zum Einlegen der Versteifung einebnen D die Abst nde zuschwei en E Versteifung 646 3 MG4Si1 EN287 1 2 C 0041 Zur nderung des Achsabstandes ist es erforderlich einen Standard Achsabstand nach der nachfolgenden Tabelle zu w hlen Die Fahrzeugsausf hrung die Werte sind in mm aufgef hrt 4x4 6x6 8x8 3 700 3 440 1 320 1 4508 2 150 2 300 1 320 1 4508 4 090 3 900 1 320 1 4508 2 150 2 560 1 320 1 450 4 500 4 500 1 320 1 4508 2 150 2 9500 1 320 1 4508 2 150 3 360b 1 320 1 4508 Der Achsabstand 1 450 mm gilt f r die Zweierkombination der Achsen bei Verwendung der Reifen 12 00R24 und gr erer bis 24 00R21 b Auf besonderen Wunsch und nach einer Vereinbarung mit dem Hersteller TATRA kann man einen Achsab stand von 2 950 mm und 3 360 mm bei den Fahrzeugen 8x8 8x6 realisieren Die Verk rzung oder Verl ngerung des Rahmen berhangs f hren Sie nach der Abb C0041 durch Der maximale Ranmen berhang bestimmt sich nach der Verordnungsbestimmung f r den Fahrzeugsverkehr auf ffentlichen Verkehrswegen der jeweiligen Staaten Die Verl ngerung des Rahmen berhangs ber 1 888 mm ist es immer notwendig mit dem Hersteller TATRA zu konsultieren 3 9 Die Seitensperren Solange die Fahrzeuge nicht in der Ausf hrung mit den Seitensperren sind und die Aufbaukonstruktion Ausf hrung ihre Funktion gleichfalls
195. tdruck zur Bet tigung der Kupplung verf gbar ist wird ein Luftdruckschalter hinzugef gt Dieser Schalter SE wird zum Eingang des BBM zugef gt und stellt eine Einschaltbedingung f r diesen Nebenantriebstyp dar Lem 2 0213 Getriebeabtrieb Schaltgetriebe Motorabtrieb Die Elektrik umfasst bis zu 2 Nebenantriebe Beide Nebenantriebe k nnen vom Fahrerhaus aus ber Kabel von au en ber die Spritzwanddurchf hrung f r den Nebenantrieb Steckverbinder 4D siehe 12 2 bersicht Spritzwandanschluss und ber die CAN Steuerung betrieben werden sofern die Nebenantriebs und die BB CAN Optionen siehe 11 6 f r Aufbauhersteller J1939 vorhanden sind 12 39 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe Bet tigung Nebenantrieb 1 2N Durch Verwendung des Schalters an Position 8 siehe Kapitel 12 1 Positionen der Fahrerhausschalter und steckverbinder wird das BBM Aufbauherstellermodul ber Kabel 4594 aktiviert Das BBM pr ft anhand der Einschaltbedingungen ob der Ausgang Kabel 4596 aktiviert werden darf Diese Bedingungen m ssen innerhalb einer bestimmten Pr fzeit Standardeinstellung 4 s erf llt sein Der Nebenantriebs Ausgang wird nicht aktiviert auch dann nicht wenn nach Verstreichen der Pr fzeit die Einschaltbedingungen doch noch erf llt werden Vor dem Aktivieren muss erst der Schalter aus und wieder eingeschaltet werden e Wenn ein Einschalten des Nebenantriebs zul ssig ist Be
196. ter der Sicherungs Relaisplatte zur Verf gung In diesem Steckverbinder stehen auch die Signale Motor l uft 3157 Fahrerhausverriegelung 3412 und Masse 2x zur Verf gung 24 V 40 A Stromversorgung ohne Kontakt steht im 2 poligen Steckverbinder im Zentralschaltkasten hinter der Sicherungs Relaistafel zur Verf gung Kabelnummern 1175 und M 24 A ber den Zubeh ranschluss an der Armaturentafel neben dem Zigarettenanz nder Beachten Sie die h chstzul ssige Gesamtbelastung siehe Kapitel 10 9 Maximale Belastung Au er diesem 24 Volt Anschluss befinden sich zwei als M8 Schraube ausgef hrte Masseanschl sse in der Spritzwanddurchf hrung Position 10C und 10D 12 V 10 A oder als Option 12 V 20 AStromversorgung stehen hinter der Tafel der Mittelkonsole f r Radio und Telefon und in der Dachkonsole f r CB Funk und Fax zur Verf gung siehe unten der beifahrerseitigen Fu platte sind nicht gesichert und d rfen nicht f r die Stromversorgung genutzt werden sofern sie nicht innerhalb von 10 cm Entfernung vom Anschluss separat gesichert werden HINWEIS Maximal 3 Ring sen pro Verschraubung WARNUNG IN Die 24 V Anschl sse an der Spritzwanddurchf hrung 10A und am Verteilerblock hinter Zubeh rvorbereitungen Im Fahrerhaus sind verschiedene Vorbereitungen serienm ig vorhanden 40 A Stromversorgungsvorbereitung Dies ist ein 2 poliger Steckverbinder Steckverbindercode A038 Er ist f r Stromst rk
197. ter des Produktionsbetriebs aufgrund eines Vertrags und einer Autorisierung beauftragt ist Genehmigter Aufbau Installateur ein R ckversicherer einer Aufbau Montage auf ein TATRA Fahrgestell der vom Produktionsbetrieb genehmigt ist und der seine Kriterien erf llt Garantiezeit ein Zeitraum oder eine Anzahl zur ckgelegter km die durch Garantiebedingungen f r ein konkretes TATRA Produkt gegeben sind w hrend deren der Hersteller f r die Sch den an den Produkten die in Betrieb gesetzt wurden verantwortlich ist 2 Allgemeine Informationen 2 1 Allgemeine Informationen 2 1 Das Konzept Mit experimentellem Konzept die Anordnung des Fahrgestells mit Mittelrohrrahmen der TATRA Fahrzeuge h ngen auch viele technische Bezeichnungen zusammen die in der Automobilpraxis gew hnlich nicht gebraucht werden Da es m glich ist an diese nicht nur in diesem Handbuchsinhalt sondern auch in g ngiger Praxis anzutreffen werden mit dem Ziel der Allgemeinen Informiertheit auf den Abbildungen C0068 C0185 C0186 C0187 au er anderem auch spezifische Elemente der TATRA Fahrzeuge dargestellt und beschrieben 2 2 mm De Vorderer Querbalken des Rahmens Die Achse der linken vorderen Halbachse Der Motor Die Achse der rechten vorderen Halbachse Neutrale Achse Die Kupplung der Vorderachse Das Getriebe Der Nabenantrieb Das Zusatzgetriebe Der Ra
198. terlegscheiben 6 der Hydraulikbeh lter 7 der Regler des Wagenkasten Kippens Der Zylinder des Wagenkasten Kippens bei der Ausf hrung 6x6 ist auf der zweiten Achse bei der Ausf hrung 8x8 ist der Zylinder des Kippens hinter der Kabine platziert Im mittleren Teil wird der Wagenkasten auf die Art nach der Alternative Il abgest tzt Abb C0050 Im vorderen Teil wird der Wagenkasten durch Beilagen mit einem Dreieckdurchschnitt die quer aufstellbar sind abgest tzt Bei der Wagenkasten Aufstellung wird zun chst der Wagenkasten in die horizontale Lage durch die Verschiebung der Vorderen Beilagen und die Aufstellung des Winkels aufgestellt sehe Abb C0194 Nachher wird die Spielaufstellung auf der mittleren Abst tzung durchgef hrt Alle Wagenkasten m ssen mit einer Sicherheitsst tze und den Sicherungsseilen ausger stet werden Die Abmessungen der einzelnen Anschlussstellen sind in der Vorschlagszeichnung der Fahrgestelle TATRA PHOENIX aufgef hrt 0194 Vorderes Wagenkasten Auflager Legende der Wagenkasten das Anzugmoment 550 10 der Aufstellwinkel das Anzugmoment 550 10 vorderes Wagenkasten Auflager 5 2 2 Die Instandsetzung des Hydraulikkreises des Wagenkasten Kippens 1 2 4 5 Sch tten Sie das Hydraulik l in den Beh lter ein falls das l vom Herstellungsbetrieb nicht geliefert wird Starten Sie den Motor und schalten Sie bei den Motorumdrehungen im Freilauf und
199. tiv hoch ECN Code 1 2008 Fahrtrichtungsanzeiger links AH D358 A7 2 2009 Fahrtrichtungsanzeiger rechts AH D358 A8 3 2152 Nebelschlussleuchte AH D878 A24 4 M131 Masse AH Toa a D878 A33 8 VS 0878 28 7 4601 Bremsleuchten AH D878 C8 8 4591 R ckfahrscheinwerfer AH D878 D23 9 1113 Stromversorgung KL30 D878 C16 10 3659 Alarmsystem Laderaumt r AL D911 B6 11 3660 Alarmsystem Laderaum AL D911 B4 12 3651 Alarmsystem 12 V Stromversorgung D911 A10 13 9088 Masse f r 14 und 15 14 3813 high ISO 11992 D993 D12 15 3812 low ISO 11992 D993 D13 a Aktiv niedrig Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Masse gelegt wird b Aktiv hoch Funktion wird aktiviert wenn der Stift an Batterie Plus gelegt wird mindestens 12 Informationen zur Funktion dieses Steckverbinders in finden Sie in Kapitel 12 12 Befestigungsstellen Anh nger Auflieger 13 16 13 17 Steckverbinder 068 Fahrgestell ESC System 0246 Das Anschlussdetail 068 ESC System ber die BBM Einheit Stift Kabel Beschreibung ao 1 M37 Masse KL31 2 3848 Motorstopp AH D993 C16 3 3003 Ausgangssignal Motordrehzahl AL D993 D05 4 3039 Vmax Spezialanwendung AH D993 C17 5 3141 Set ESC AH D993 C19 6 3142 Set ESC AH D993 C18 7 3143 ESC Freigabe AH D993 C20 8 3144 N variabel AH D993 C21 9 3
200. tung w hrend des Belastungszyklus des Luftkompressors nicht berschritten w re Das bedeutet dass w hrend jedes 10 min tigen Intervalls der Kompressor nicht l nger als 2 5 Minuten ohne Pause arbeiten darf das Fahrzeug nach einer Installation und oder w hrend der Benutzung eines Luftverbraucher Au ensystems voll den Richtlinien ECE R13 11 entspr che Wenn man die Grenzwerte des Kompressor Belastungszyklus oft und oder f r l ngere Zeit berschreitet hat das erh hten lbedarf und k rzere Lebensdauer des Kompressors des Feuchtigkeitsabscheider Einsatzes und des Regelventils APU zur Folge Wenn irgendeine von den vorstehend aufgef hrten Bedingungen nicht erf llt werden kann wird der Anschluss eines zweiten Au en Kompressors in Verbindung mit einem Zweikammer Feuchtigkeitsabscheider empfohlen Den zweiten Kompressor kann man durch einen PTO antreiben oder er kann seine eigene Antriebseinheit haben In Abh ngigkeit vom Fahrzeugstyp der Kapazit t des Luftsystems und der Fahrzeugsm glichkeiten kann man zus tzliche Luftbeh lter in Kombination mit erh hter Kapazit t des Feuchtigkeitsabscheiders verwenden Zus tzliche Luftverbraucher in der Kabine Der Anschluss zus tzlicher Luftverbraucher in der Fahrzeugskabine ist auf der entgegengesetzten Zeichnung dargestellt Die Luft Rohrleitung kann man direkt an die nicht CDDD benutzte Kan le ankoppeln Aus Sicherheitsgr nden ist es nicht erlaubt die Luftve
201. uerschnitt des Verbindungskabels zwischen Anlasser und Batterien richtet sich nach der L nge der Kabel Da bei der Anlasserverkabelung nur kurzzeitig hohe Stromst rken vorkommen kann der zul ssige Strom pro L ngenkategorie um den Faktor 1 5 erh ht werden Das verwendete Kabel muss den Qualit tsstandards f r den Automobilbau entsprechen und mindestens bis 120 C temperaturbest ndig sein 10 6 Aufladen von Batterien Zum Aufladen der Batterien m ssen beide Batteriekabel gel st werden Schlie en Sie dann zun chst die positive Klemme des Ladeger ts an den positiven Anschluss der Batterie an Schlie en Sie dann die negative Klemme am negativen Anschluss an Schnelllader nur verwenden wenn die Batterien vom Fahrzeug getrennt wurden Bei Normalladen lt 28 5 Volt Ladespannung d rfen die Batterieklemmen angeschlossen bleiben F r gute Rauml ftung sorgen und Funkenbildung und offenes Feuer vermeiden Nach dem Laden zuerst das Ladeger t ausschalten Erst dann die Minus Klemme und anschlie end die Plus Klemme l sen WARNUNG IN Die Batteriekabel d rfen nicht bei laufendem Motor gel st werden Eingefrorene Batterien vor dem Laden erst auftauen lassen Elektronische Bauteile sind sehr empfindlich gegen eine berlastung des Stromkreises Hohe Spannungen oder lang anhaltende berlastungen k nnen die eingebaute Sicherung und damit die elektronischen Bauteile so besch digen dass diese ausgetauscht werden m ssen
202. uf hren sehe Abb p 0054 10 Aufnahme Schwei arbeiten et es DO WELD notwendig die Batterien abzutrennen und die Elektronik soll durchs Herausnehmen oder elektrisches Abtrennen gesch tzt werden i 5 gt s C 0054 Die Bezeichnung der Stellen wo es nicht erlaubt ist die Schwei verbindungen durchzuf hren WARNUNG Die Rohrleitungen des Druckluft Bremssystems und der Treibstoff Verteilung sind aus Kunststoff mit thermischer Festigkeit bis 70 C 3 8 2 Das Schwei en am Fahrgestell WARNUNG Das Schwei en am Fahrgestell ohne schriftliche Erlaubnis von TATRA ist nicht erlaubt eine Ausnahme bilden Schwei operationen die zur Vergr erung des hinteren Rahmen berhangs oder mit Arbeiten die mit der Aufbaubefestigung zusammenh ngen verlangt werden Die nachfolgenden TATRA Anweisungen f rs Schwei en m ssen immer eingehalten werden Das Schwei en am Fahrgestell Schalten Sie die Steckverbindungen der elektrischer und elektronischer Ausr stung Sensoren und Regler und die Batterieklemmen ab solange sie weniger als 1 Meter vom Fahrgestell Teil der geschwei t werden soll oder von der Erdungsklemme der Schwei einrichtung entfernt sind Solange die Batterieklemmen abgeschaltet werden m ssen m ssen auch alle elektronische Einheiten die auf dem Fahrgestell montiert sind und die Durchf hrungs Steckverbinder der Trennwand abgeschaltet werden Das Sch
203. uf die Kontrollanschl sse Nr 1 und 2 anschlie en Abb C0188 Der Druckmesser am Anschluss 1 Nr 2 dient zur Druckkontrolle in den linken und am Anschluss Nr 1 in den rechten 4 Gummi Wellrohrfedern Se 4 Das Druckluftsystem des Fahrzeugs auf d Betriebsdruck bis zur h rbaren Abluft des e Luftdruck Regulators f llen 5 Mit dem Fahrzeug kurz vor und r ckw rts verfahren damit gesichert w re dass die Reifen der Halbachsen Bewegung keinen A Seitenwiderstand leisten 0188 6 Auf der Messeinrichtung den vorgeschriebenen Die Anbringung der Kontrollanschl sse Sturz a 0 5 0 5 kontrollieren Legende A die Fahrtrichtung des Fahrzeugs 1 rechte B lge 2 linke B lge N 7 Bei diesem Sturz darf der Druckunterschied zwischen der linken und der rechten Seite nicht gr er als 0 01 MPa sein 8 Im Fall dass der Sturz sich nicht im vorgeschriebenen Bereich befindet ist es notwendig seine Einstellung durchzuf hren Der Einstellungsvorgang 1 Den Sturz der Halbachse auf a 0 5 0 5 1 aufstllen 2 Die Muttern 1 auf der Zugstange des Regelventils l sen 3 Durchs Drehen der Distanzstange 2 das Regelventil in geschlossene Lage aufstellen das Ventil l sst keine Luft weder ein noch ab 4 Die Muttern 1 nachziehen a 5 Die Einstellung auch f r die zweite Halbachse durchf hren 0182 Die Einstellung der Zugstangenl nge der Regellageventils die Auf
204. uflieger 7 polig 4 12A A058 Steckverbinder Anh nger Auflieger 15 polig 9 A070 Anwendungsverbinder Aufbau 8 polig 1 A117 Steckverbinder Anh nger Auflieger 13 polig A E043 25A 1119 A004 Steckverbinder Anh nger Auflieger ABS EBS 1 20 7 polig E036 15A 1103 A007 Steckverbinder Zubeh r 24 V 2 polig 2 12A E431 5A 1131 A011 Steckverbinder Zubeh r 12 V 2 polig 2 4A E168 40A 1175 A038 Steckverbinder Zubeh r 40 A 2 polig 1 32A E142 25A 1154 A102 Steckverbinder Aufbauhersteller 8 polig 1 16A A105 Steckverbinder Aufbauhersteller CANopen 1 7 polig A106 Steckverbinder CAN Fahrerhaus 9 polig 1 E084 10A 1101 A097 Steckverbinder FMS 21 polig 11 8A A097 Steckverbinder FMS 21 polig 17 A098 Steckverbinder FMS 18 polig 17 A100 Steckverbinder HD OBD Diagnose 16 A140 Steckverbinder Zusatzkamera 1 polig 1 E145 15A 1163 Steckverbinder Diagnose AGC A B 12A Stromversorgungsanschl sse KL15 Gesamt Sicher LeS Kahel Anwendungsverbinder Sute leistung rung tung Nr Nenn leistung E053 10A 1229 A100 Steckverbinder HD OBD Diagnose 1 8A E091 15A 1240 A043 Steckverbinder Fahrersitz 2 polig 1 12A A068 Steckverbinder ESC Fahrgestell 12 4C Steckverbinder ESC Fahrerhaus 12 E163 25A 1258 A088 Steckverbinder Ladebordwand 4 16A A097 Steckverbinder FMS 21 polig 18 A102 Steckverbinder Aufbauhersteller 8 polig 2 A123 Steckverbinder Hocharbeitsb hne 12 A125 Durchf hrungssteckverbinder Hocharbeitsb hne 7 A138
205. und einer im Fahrerhaus am N A lt 27 Spritzwandblech Die Hauptmasseverkabelung EE verl uft von den Batterien zum Anlasser oder direkter N he Schwungradgeh use Ab diesem E Punkt ist der Strom und Masseanschluss zum Le e IS D Fahrerhaus wie folgt angeschlossen u N vaN 1 Der Massepunkt Schwungradgeh use kann amp N nur zur Masseverbindung von elektrischen E Verbrauchern verwendet werden die gro e u Str me gt 20 A ben tigen und nicht mit CAN Netz verbunden sind A 2 Der Massepunkt an der Spritzwanddurchf hrung 6 0177 muss f r den Masseanschluss aller Masseverbindungen CAN Systeme und aller weiteren Schwachstrom Systeme lt 20 A oder Fahrerhaussysteme max 40 A verwendet werden Wenn mehr Leistung als 40 A im Fahrerhaus ben tigt wird muss ein zus tzliches Massekabel zwischen dem Schwungradgeh use und dem Fahrerhaus verlegt werden WARNUNG im Fahrzeug WARNUNG angeschlossen werden z B direkt am Fahrgestell oder am Fahrerhaus Damit werden Masseschleifen oder Interferenzen mit Systemen verhindert WARNUNG Batterie zu vermeiden gt gt gt 10 5 Kabelquerschnitte und Sicherungsgr en Jedes Kabel im Lkw sollte durch eine Sicherung gesch tzt werden die an den entsprechenden Ein Anschluss Splei ber die wei en Kabel mit der Kennzahl 9000 bis 9500 ist nicht zul ssig Dies ist das zentrale Signalmassesystem f r
206. ur Steuerung des Bu Trennrelais genutzt Dieses Signal ist in der bersicht Spritzwanddurchf hrung f r Aufbaufunktionen zu m finden siehe Kap 10 13 Anschl sse im Fahr erhaus Bei TATRA PHOENIX Kabel 3157 alle Ausf hrun gen 24V 24V LH Jr K SE Schaltplan Legende a Steuerrelais b Trennrelais Diode Sicherung Stromverbraucher 10 9 Elektrische Anlage allgemein 10 12 Zusatzgenerator Der Zusatzgenerator sollte m glichst die gleiche Leistung haben wie der urspr ngliche Generator und muss einen integrierten Spannungsregler besitzen Unterschiede in der Spannungsregelung und Kapazit t k nnen die Lebensdauer beider Komponenten verk rzen Mechanische Sch den jeder Art an elektrischen Komponenten oder an der Verkabelung sind unbedingt zu vermeiden Verwenden Sie grunds tzlich Original Kabelst rken und Original Verbinder TATRA PHOENIX Baureihen 1000 Signal D29 ist das L Signal vom Generator Kabel nummer 1020 Dieses Kabel befindet sich auch in der 10 Spritzwanddurchf hrung E143L E279 1234 3084 1020 lt M diode 1A Schaltplan Signal weist also nicht immer einen High Pegel auf wenn der Motor l uft F r Sicherungen ist es deshalb weniger geeignet Au erdem kann h chstens Minir
207. uren gesteuert werden und mit der BBM Application Area Software lassen sich beispielsweise Signale die auf dem Fahrzeug CAN zur Verf gung stehen f r eine Anzeigearmatur auf der Aufbau Bedienungstafel umwandeln 11 5 Datenkommunikationssysteme Erh ltliche spezielle Armaturen Beschreibung Bereich metrische Bereich nicht metrische Einheiten Einheiten Hauptluftdruck 0 10 bar 0 150 psi Nebenluftdruck 0 10 bar 0 150 psi Motor ldruck 0 7 0 100 psi K hlwassertemperatur Motor 40 120 100 250 F Motor ltemperatur 40 150 C 100 300 F Hauptgetriebe ltemperatur 65 150 C 150 300 F Kraftstoffstand 1 E 1 2 F 1 2 Armaturen vom BBM Modul nicht unterst tzt ab Werk Beschreibung Bereich metrische Bereich nicht metrische Einheiten Einheiten Anwendungsluftdruck 0 10bar 0 150 psi Verteilergetriebe ltemperatur 40 150 C nicht verf gbar Allgemeine ltemperatur 40 150 C nicht verf gbar Nebenantrieb ltemperatur 40 150 C 100 300 F Erh ltliche allgemeine Armaturen Beschreibung Bereich Motordrehzahl 0 3000 U min Voltmeter 18 V 36 V Ampere 150 A 150 A Stundenz hler 0 999999 Stunden Uhr Analog Getriebeanzeige Allison Getriebe Alle Armaturen haben einen Durchmesser von 52 mm eine Chromeinfassung eine schwarze Skala mit wei em Aufdruck einen roten Zei
208. wei en an der Kabine Schalten Sie die Batterien immer ab fangen Sie mit der negativen Zuleitung an Schalten Sie alle Steckverbinder zwischen dem Fahrgestell und der Kabine die Durchf hrungs Steckverbinder der Trennwand ab Schalten Sie die Steckverbinder der elektrischen und elektronischen Ausr stung ab solange sie weniger als 50 cm vom Kabineteil der geschwei t werden soll oder von der Erdungsklemme der Schwei einrichtung entfernt ist Das Schwei en an dem Aufbau Achten Sie auf die vorstehend aufgef hrte Anweisungen zum Schwei en am Fahrgestell die durch spezifische Anweisungen des Aufbauherstellers erg nzt sind Die Anweisungen f r die Aufbaumontage Allgemeine Informationen Die Erdungsklemme darf nie zu beweglichen Teilen und solchen Fahrzeugsteilen angeschlossen werden wie es der Motor die Achsen und die Abfederung sind Auch das Bogenbrennen auf diesen Teilen ist hinsichtlich der Besch digungsgefahr der Lager Feder usw nicht erlaubt Die Erdungsklemme muss einen guten Kontakt haben und sie muss m glichst nahe zum Teil der geschwei t werden soll platziert sein Die Kunststoff Rohrleitungen Gummiteile und parabolische Blattfeder m ssen gegen Schwei spritzer und Temperaturen die h her als 70 C sind gut gesch tzt werden Der Hauptschalter darf nicht in der Bereitschaftslage oder in der Position Eingeschaltet sein Der Z ndschl ssel muss herausgenommen werden F hren Sie wiederholtes Ansc
209. zeichnung System Wert ID MOTORDREHZAHLREGELUNGS BEDINGUNGEN 2 30 GAS PEDAL DMCI AKTIV NICHT AKTIV 2 31 MAX DREHZAHL GASPEDAL U min 2 32 FESTSTELLBREMSE AKTIV NICHT AKTIV 2 33 BREMSE AKTIV NICHT AKTIV 2 34 KUPPLUNG AKTIV NICHT AKTIV Kunden parameter Kundenparameter Bezeichnung System Wert ID BEGRENZER 2 46 KUNDENSPEZIFISCHE U min MOTORDREHZAHLGRENZE 1 2 41 KUNDENSPEZIFISCHE U min MOTORDREHZAHLGRENZE 2 2 42 KUNDENSPEZIFISCHE U min MOTORDREHZAHLGRENZE 3 12 33 Elektrische Anlage TATRA PHOENIX Baureihe 12 14 FMS DTS System Verwendbare Auswahlcodes 8360 ohne Fleet Management System 6407 mit Vorbereitung Fleet Management System 9990 mit Vorbereitung Telematik System 8525 1075 mit Telematik System ECU BBM 0993 ECU 0965 ECU VIC D358 gt 0241 Relevante FMS Anwendungsverbinder Fahrerhaus Relevante FMS Anwendungsverbinder Fahrerhaus Steckverbin der Weitere Informationen finden Sie in den unten angegebenen Kapiteln Codes A097 Kapitel 13 21 Steckverbinder 097 FMS System A098 Kapitel 13 22 Steckverbinder 098 FMS System A138 Kapitel 13 32 Steckverbinder 138 FMS 12 polig 12 34 Funktionszweck FMS steht f r Fleet Management System Fuhrparkverwaltungssystem Es liefert dem Fuhrparkeigent
210. zliche Schaltpl ne zur Verf gung zu stellen Diese m ssen beim Fahrzeug bleiben um eventuelle St rungen effizient beseitigen bzw Reparaturen effizient ausf hren zu k nnen Kennzeichnung der elektrischen Verkabelung Die Kennzeichnung besteht aus einer Kennzahl und einer Farbcodierung wodurch die Verkabelung bersichtlich geordnet wird Au erdem werden auf diese Weise Anschlussund Herstellungsfehler vermieden Die erste Ziffer der vierstelligen Kennzahl verweist auf die Hauptgruppe und die Farbe 10 2 Hauptgruppe Stromversorgung rot 1000 bis 1099 Spannungserzeugung 1100 bis 1199 Stromversorgung ohne Kontakt 1200 bis 1499 Stromversorgung ber Kontakt Beleuchtung gelb 2000 bis 2099 Fahrtrichtungsanzeige und Warnblinkanlage 2100 bis 2599 Au enbeleuchtung des Fahrzeugs 2600 bis 2999 Innenbeleuchtung des Fahrzeugs Warn und Kontrollfunktionen blau 3000 bis 3399 Motorfunktionen 3400 bis 3999 Fahrzeugfunktionen Verbraucher schwarz grau 4000 bis 4499 Anlass Abstell Motor Gl hfunktionen 4500 bis 5499 Fahrzeugfunktionen 5500 bis 5999 Automatische Getriebe 6000 bis 6999 Sonderausf hrung nicht ab Band aber ab Werk Masse wei Nicht gekennzeichnet 9000 do 9499 Messmasse
211. zum Flansch eines PTO ISO 7653 ist es notwendig das maximale Biegemoment der Pumpe zu ber cksichtigen das durch das Gewicht die Schwere der Pumpe M 5xG max 30 Nm entsprechende Teile der Verbindungsschl uche der Formst cke des ls am Arm 5 die Entfernung des System Schwerpunktes vom Anschlussflansch verursacht wird Maximales Biegemoment f r N221 10C das durch die Summe der Pumpengewichte auf beiden Anschl ssen hervorgerufen ist ist 30 Nm S Maximales Biegemoment f r 1 ist 50 0018 Die 0018 Maximales Drehmoment am direkten Pumpenan Maximales Biegemoment am Flansch des hinteren schluss PTO des Motors REPTO ist 50 Nm Im Fall dass das Biegemoment gr er als der aufgef hrte Schwellenwert ist ist es notwendig die Einrichtung die Pumpe usw in den Rahmen federnd aufzulegen und mit dem PTO der Kardanwelle miteinander zu verbinden Es ist notwendig ist sicherzustellen damit die Pumpe des PTO nicht in Kollision mit umgebenden Aggregaten z B Kardanwelle Getriebe Zusatzgetriebe w re und dieser Forderung ist es notwendig die Gr e und die Platzierung der Pumpe anzupassen Umdrehungen kann Besch digung der Hydraulikpumpe und nachfolgend auch des WARNUNG IN Eine unrichtige Verwendung des Hydrauliksystems zum Beispiel bei berm ig hohen Getriebes verursachen Der Antriebswelle Die

- TATRA Phoenix

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents