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Betriebsanleitung

1. Modell SWP K 2D 0003H11 0007H11 0015H11 Motornennleistung 150 Uberlast kW 0 37 0 75 1 5 Versorgungsspannung Phasen V 10 220 240 108 Supply fuse or MCB type B 2 A 6 10 20 Sicherung Sch tzwert 1 V 0 240V 3 Ausgangsspannung Phasen A 2 3 4 3 7 Ausgangsstrom industr 150 berlast mm 1 0 1 5 Motorkabelgr e Kupfer 75 C m 25 BAUGR SSE 2 interner EMV Filter interner Bremstransistor Modell SWPK2D 0015H12 0022H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 1 5 2 2 Versorgungsspannung Phasen V 10 220 240 18 oder 30 Sicherung Sch tzwert 1 A 20 30 Ausgangsspannung Phasen 0 240 V 3 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 7 10 5 9 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 1 5 maximale Motorkabellange m 100 minimaler Bremswiderstand Q 33 22 Modell SWP K 40 0007H12 0015H12 0022H12 0040H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 0 75 1 5 2 2 4 0 Versorgungsspannung Phasen V 10 380 480 3 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 6 10 10 20 Ausgangsspannung Phasen V 0 480 20 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 2 2 4 1 5 8 9 5 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 1 0 1 5 maximale Motorkabell nge m 50 100 100 100 minimaler Bremswiderstand Q 47 47 47 33 Modell SWP K 50 0007H12 0015H12 0022H12 0040H12 0055H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 0 75 1 5 2 2 4 0 5 5 Versorgungsspannung Phasen V 10
2. Modell SWP K 20 0550H12 0750H12 0900H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 55 75 90 Versorgungsspannung Phasen V 10 220 240 20 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 315 350 400 450 500 Ausgangsspannung Phasen V 0 240 30 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 202 240 300 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 90 120 170 maximale Motorkabell nge m 100 minimaler Bremswiderstand Q 3 Modell SWP K 40 1100H12 1320H12 1600H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 110 132 160 Versorgungsspannung Phasen V 10 380 480 38 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 315 350 400 450 500 Ausgangsspannung Phasen V 0 480 30 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 202 240 300 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 90 120 170 maximale Motorkabellange m 100 minimaler Bremswiderstand Q 6 Maximal Strom f r UL Applikation Modell nicht UL zugelassen 1 F r cUL Installationen Sicherung Typ Bussmann KTN R KTS R oder vergleichbare verwenden Maximale Versorgungsspannung fiir UL Konformitat Antriebstyp Max Versorgungsspannung Max Kurzschlussstrom 230V Nennspannung 0 37kW bis 18 5 kW 240V rms AC 5kA rms AC 230V Nennspannung 22 kW bis 90 kW 240V rms AC 10kA rms AC 400V 460V 600V Nennspannung 0 75 kW bis 37 kW 500V 600V rms AC 5kA rms AC 400V 460V
3. 600V Nennspannung 45 kW bis 160 kW 500V 600V rms AC 10kA rms AC 23 AC DRIVE A TB Wood s Berges electronic GmbH IndustriestraBe 13 D 51709 Marienheide Rodt Postfach 1140 D 51703 Marienheide Germany Berges electronic s r l Zona industriale 11 I 39025 Naturno Italy TB Wood s Incorporated 440 North Fifth Avenue Chambersburg Pennsylvania 17201 1778 USA Rev 2 21 1 Tel 49 0 2264 17 17 Fax 49 0 2264 17 126 Email info berges de Internet www bergeselectronic com Tel 39 0 473 671911 Fax 39 0 473 671909 Email inverter berges it Internet www bergeselectronic com Tel 717 264 7161 Fax 717 264 6420 Email info tbwoods com Internet www tbwoods com Berges electronic GmbH TB Wood s Incorporated adopts a policy of continuous improvement and whilst every effort has been made to provide accurate and up to date information the information contained in this brochure should be used for guidance purposes only and does not form the part of any contract
4. Die Betriebsspannung wird in der Regel bei Installation des Motors durch Auswahl der Stern oder Dreieckschaltung ausgew hlt Sternschaltung entspricht dabei der h heren Spannung Typische werte sind 400 230 A A 690 400 A A Dreieck AA Anschluss RS485 Modbus OV Masse 24V RS485 Smartbus RS485 Smartbus RS485 Modbus F r Modbus und Smart bus ist das Datenformat fest mit 8N1 definiert 1 Startbit 8 Datenbits 1 Stoppbit keine Parit t RS485 Interface 3 4 Steuerklemmenanschl sse Die Steuerklemmen sind ber einen 11 poligen Stecker verf gbar Alle Klemmen sind galvanisch isoliert und k nnen direkt an andere Ger te angeschlossen werden Alle Eing nge sind f r maximal 30 VDC ausgelegt Schlie en Sie niemals Netzspannung an die Steuerklemmen dies hat eine Zerst rung des Antriebes zur Folge Die Funktionalit t der Ein und Ausg nge kann vom Anwender konfiguriert werden Alle Betriebsmodi werden ber die Parameters tze eingerichtet Die 24 V Ausg nge d rfen mit insgesamt max 100 mA und der Analogausgang mit max 20 mA belastet werden Die Steuerklemmen sind wie folgt definiert Klemme 1 24V Ausgang max 100 mA Klemme 2 Digitaleingang 1 positive Logik Aktiv wenn 8 V lt Vin lt 30 V Klemme 3 Digitaleingang 2 positive Logik Aktiv wenn 8 V lt Vin lt 30 V 2 Digitalausgang 0 24 V max 10 mA Klemme 4 Digitaleingang
5. a Bedingung ge ffnet 6 2 Analogeingang gt Limit Drehzahl 0 100 Wenn P2 15 0 wird der Relais 100 max Drehzahl Ausgang geschlossen wenn der Drehmoment 0 200 Wert ber der oberen Grenze ist E EE 100 Nennmoment 100 Der Grenzwert bezieht sich auf PID Feedback 0 100 Drehzahl bei P2 13 4 100 maximaler Motordrehmoment bei P2 13 5 2 Analogeingangswert oder PID Feedback bei P2 13 6 12 Relaisausgang Wenn P2 15 0 wird der Relais P2 14 o Ausgang ge ffnet wenn der Wert L E Gees 100 Kleiner oder gleich dem Grenzwert ist P2 13 4 5 oder 6 P2 15 Relaisausgangs 0 SchlieBer NO 0 NO Relaiskontakte sind immer offen Modus 1 Offner NC bei abgeschaltetem Antrieb Haltezeit bei Bestimmt wie lange die Drehzahl 0 P2 16 Drehzahl 0 0 60 s 0 2s am Ausgang gehalten wird bevor der Antrieb deaktiviert wird Edge r Bei Edge r wird der Antrieb erst Antrieb l uft wenn der nach einem Zuschalten des ge ffnete Digitaleingang 1 Digitaleingang 1 durch die Schalt geschlossen wird flanke freigegeben Bei Auto 0 wird der Antrieb bei Auswahl Auto 0 aktivem Digitaleingang 1 P2 17 Startmodus Antrieb l uft wenn Digital Auto 0 freigegeben nicht nach Fehler eingang 1 geschlossen ist Bei Auto 1 5 werden nach einer Fehlerausl sung 1 5 Versuche Auto 1 5 unternommen um automatisch neu wie Auto 0 au er b
6. 100 maximale Eingangsspannung PO 03 Drehzahlregler Referenz 500 500 100 Nennfrequenz P1 09 PO 04 Digitale Drehzahlreferenz digit Poti P1 01 P1 01 Drehzahlanzeige in Hz rpm PO 05 Drehmoment Referenz 0 200 100 Motor Nenndrehmoment PO 06 PID Eingangs Referenz 0 100 PID Regler Referenz P0 07 PID Feedback 0 100 PID Regler Feedbackwert PO 08 PID Fehlereingang 0 100 Fehlereingang Referenz Feedback PO 09 PID P Anteil 0 100 Proportionale Komponente PO 10 PID I Anteil 0 100 Integrale Komponente PO 11 PID D Anteil 0 100 Differentiale Komponente PO 12 PID Ausgang 0 100 Kombinierter Ausgang PO 13 Ausgangsdrehmoment 0 200 100 Motor Nenndrehmoment PO 14 Magnetisierungsstrom Arms Magnetisierungsstrom in A rms PO 15 Rotorstrom Arms Rotorstrom in A rms PO 16 Feldst rke 0 100 Magnetisierungs Feldstarke PO 17 Stator Widerstand Ohm Phase Phase Statorwiderstand PO 18 Stator Induktivitat H Stator Induktivitat in Henry PO 19 Rotor Widerstand Ohm Kalkulierter L uferwiderstand PO 20 ZK Gleichspannung V de Interne Zwischenkreisspannung PO 21 Antriebstemperatur C Interne Antriebstemperatur PO 22 Versorgungsspannung L1 L2 V rms ph ph Phase Phase Versorgungsspannung PO 23 Versorgungsspannung L2 L3 V rms ph ph Phase Phase Versorgungsspannung PO 24 Versorgungsspannung L3 L1 V rms ph ph Phase Phase Versorgungsspannung PO 25
7. Bei Master Mode sendet der Auswahl Antrieb den Funktionsstatus Uber P2 28 Master Slave SE 0 die Schnittstelle zur Regelung von Modus Slave Antrieben F r Master Mode muss P2 27 1 sein Wenn P2 35 1 wird die digitale Skalierung 0 500 Drehzahlreferenz um diesen Faktor P2 29 digitale ino 1 Schritten 100 0 skaliert Geeignet als Drehzahlreferenz ae elektronisches Getriebe f r Master Slave Anwendungen P2 30 bipolares Analog 0 24 V 0 10 V 0 24 V Konfiguriert das Format des eingangsformat 10 10 V 24 24 V x Analogeingangs an Klemme 6 Skaliert den Analogeingang um Skalierung 5 diesen Faktor 100 entspricht P2 31 Srel A 0 500 0 100 0 dem max Wert z B 10 V alogeingang bei P2 30 0 10 V Legt den Wert fest bei dem die 2 Offset bipolarer S o Drehzahl anf ngt hochzulaufen P232 Analogeingang a SE 100 entspricht dem max Wert z B 10 V beim 0 10 V Eingang Legt das Format des 2 Analog P2 33 Format 0 24 V Digitaleingang 0 24V eingangs fest Bei Auswahl von 2 Analogeingang 0 10 V 4 20 mA 0 20 mA 0 24 V wird der Eingang als Digitaleingang verwendet 5 Skaliert den 2 Analogeingang um p2 34 ng 0 500 0 100 0 den in diesem Parameter 2 geingang gesetzten Wert 0 inaktiv keine Skalierung Nur aktiv im Tastaturmodus und bei 1 Skaliert Ober P2 29 Master Slave Netzwerken 2 Slave Drehzahl skaliert P2 35 1 Drehzahl digitale e Uber P2 29 bipolarer Drehzahl x P2 29
8. C Digitale Drehzahlref O Fehler C OK 11 O Stop gesperrt O Masterdrehzahlref Extern Fehlereingang C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst 1 O Fehler C OK 12 O Stop gesperrt O Masterdrehzahlref Extern Fehlereingang C Start Aktiv C Bipol Analogeingang O Fehler _C OK Der Digitaleingang 1 muss O Stop gesperrt O Masterdrehzahlref O Master Analog Drehz 9 gang 17 end 8 Sc r S k geschlossen sein um den C Start Aktiv C Bipol Analogeingang C Drehzahlvoreinst 1 A R Antrieb freizugeben 19 O Stop gesperrt O Masterdrehzahlref 2 Analogeingang C Start Aktiv C 2 Analogeingang H 20 21 O Stop gesperrt 2 Digitalausgang O Masterdrehzahlref i C Start Aktiv Antrieb OK 24V C Drehzahlvoreinst 1 22 O Stop gesperrt 2 Digitalausgang Extern Fehlereingang C Start Aktiv Antrieb OK 24V O Fehler C OK Hinweise Bei P2 19 2 und 3 kann START und STOP des Antriebes nur ber den Freigabeeingang Klemme 2 ausgef hrt Bei P2 19 0 und 2 wird bei jedem Antriebsstopp die Master Drehzahlreferenz auf 0 gesetzt 5 9 Echtzeit berwachungsparameter Parametergruppe 0 erm glicht die Anzeige von internen Antriebparametern HosA Beschreibung Einstellbereich Erkl rungen PO 01 Bipolarer Analogeingangwert 100 100 100 maximale Eingangsspannung PO 02 2 Analogeinganswert 0 100
9. 1 O Fehler C OK Bipolarer Analogeingang 12 2 O Stop gesperrt O Drehzahlvoreinst 1 Extern Fehlereingang Bi rer Analogeindan C Start Aktiv C Bipol Analogeingang O Fehler C OK NEE EEN SchlieBer Offner O Bipol Analogeingang 3 Tippbetrieb fur Start Tippbetrieb f r Stop C Drehzahlvoreinst 1 Bipolarer Analogeingang Schlie er Offner Schlie er Tip Betrieb f r f A 4 Tippbetrieb f r Start Tippbetrieb f r Stop Drehrichtungsumkehr Bipolarer Analogeingang O Stop gesperrt O Vorw rts O Bremsrampe 1 d gt C Start Aktiv C R ckw rts C Bremsrampe 2 Bipolarer Analogeingang 6 O Stop gesperrt O Vorw rts O Bremsrampe 1 O Drehzahlvoreinstellung 1 C Start Aktiv C R ckw rts C Bremsrampe 2 C Drehzahlvoreinstellung 2 7 SchlieBer Tippbetrieb fur Offner Schlie er Tip Betrieb f r O Drehzahlvoreinstellung 1 Start Vorw rts Tippbetrieb f r Stop Start R ckw rts C Tastatursteuerung Digitaleing 2 Digitaleing 3_ Voreingest Wert e orstmienem Felenn ES 0 eens Akti S C Start Aktiv Offen Geschlossen __ Drehzahlvoreinst 3 Colastatursteuerung Geschlossen Geschlossen __ Drehzahlvoreinst 4 O Stop gesperrt O Bipol Analogeingang i R 9 C Start Aktiv C 2 Analogeingang 2 Analogeingang Bipolarer Analogeingang 1 O Stop gesperrt 2 Digitalausgang O Bipol Analogeingang A 20 C Start Aktiv Antrieb OK 24V C Drehzahlvoreinst 1 Bipolarer Analogeingang 1 O Stop gesperrt 2 Digital
10. Skalierungsregeln F P2 35 firdigitale Analogeingang wird als ou P2 35 2 Drehzahl digitale Drehzahlreferenz Offset addiert Drehzahl x P2 29 Analog 3 Slave Drehzahl skaliert eingangswert ber P2 29 und P2 35 3 Drehzahl digitale bipolaren Drehzahl x P2 29 x Analogein Analogeingang gangswert skaliert 0 200 0 10 V Bestimmt das Analogausgangs ep format Minimale Lastimpedanz im P2 36 olla an SE 0 10 V Spannungsmodus 1 kOhm gausgang 20 4 mA Maximale Lastimpedanz im Strommodus 1 kOhm Codes f r MR g Definiert den Code f r den P2 37 erweiterten 0 9999 m erweiterten Men zugriff in P1 14 Men zugriff d 0 entsperrt Keine Parameter Anderungen P238 Palanelsispene 1 verriegelt 2 m glich wenn P2 38 1 uy 3 nur Zeigt die Betriebsstunden seit P2 39 Zeitz hler 0 bis 99999 Stunden lesbar lnbetriebnahme an D i 0 230 g e i Zeigt Antriebsnennleistung Typen Antriebstyp 3 V 230V 0 37kW nur P240 Nennleistung HP 20 1 460 lesbar code und Nennspannung VTC 460V 20HP Typencode 0 3GV und 1 VTC 14 5 3 Gruppe 3 R ckf hrungssteuerung PID Steuerung Nicht bei Modbus Option PID proportional H herer Wert f r hohe Tragheit Ein zu P3 01 Verst rkung 01 3300 2 hoher Wert f hrt zu Instabilit t d PID integral H herer Wert f hrt zu langsamerer Ege Zeitkon
11. den in P2 21 2 Motordrehmoment eingestellten Faktor skaliert wird 0 Inaktiv Aktiviert den Brems Chopper Bei 1 P2 23 Aktivierung des 1 Aktiv niedrige Leistung 0 und 2 Software Uberlastschutz Bremsstromkreis 2 Aktiv hohe Leistung aktiv Richtlinien f r Widerst nde 3 Aktiv kein Schutz siehe Typentabellen 7 4 Effektive Schaltfrequenz des BG1 BG2 230 V 4 32 kHz 16 kHz Leistungsteils Bei h heren Schalt BG 2 400 V 4 32 kHz 8kHz_ frequenz verringern sich L rm und BG 3 400 V 4 24 kHz AkHz Ausgangsstromwelligkeit des P2 24 Effektive BG 4 400 V 4 24 kHz 4kHz Motors zu Lasten h herer Schaltfrequenz BG 5 400 V 4 16 kHz 4kHz Verlusten innerhalb des Antriebs BG 6 400 V 4 16 kHz 4kHz Auto w hlt minimal m gliche Max Grenze ist abh ngig von der Nennleistung Schaltfrequenz f r aus gew hlte max Drehzahl P2 24 muss 16x P1 01 oder gr er sein 13 Wird automatisch beim Ausfall der Stromversorgung ausgew hlt wenn P1 05 2 Kann auch P2 25 2 Bremsrampe 0s 3 000 s Os w hrend des Betriebes ber Digitaleing nge gew hlt werden siehe Abschnitte 5 5 und 5 6 bertragungsrate Modbus P2 26 en tion 9 6 Kops to 115 2 kbps 115 2 Schnittstelle Nur bei installierter R P Modbus Software verf gbar Kommunikations SS Bestimmt die Adresse f r alle P2 27 Adresse CaN gt l seriellen Schnittstellen
12. die Taste START gedr ckt l uft der Antrieb zu dieser Drehzahl hoch 5 Antriebskonfiguration 5 1 Gruppe 1 Basisparameter Par Beschreibung Bereich Default Erkl rung Einstellung Max Drehzahlgrenze Anzeige von Hz P1 01 maximale P1 02 bis P1 09 x 5 50 Hz oder U min abhangig von P1 10 max Drehzahlgrenze max bis 2000 Hz Drehzahl ist abh ngig von der Schalt frequenz Obergrenze P2 24 16 minimale A Min Drehzahlgrenze Hz oder rpm in P1 02 Drehzahigrenze 9 Dis P1 01 OHz Abh ngigkeit on P1 10 j Beschleunigungs e Beschleunigungszeit von 0 Hz auf die Baie Rambehzeit S e SE Gett Pi 09 Bremszeit von der Nennfrequenz P1 Brems d 09 auf 0 Hz Bei P1 04 0 variiert die PEs Rampenzeit Obie 20008 os Gg dynamisch fur schnellstm glichen Stopp Bei P1 05 0 versucht der Antrieb bei e en Netzausfall durch Verminderung der P1 05 Stoppmodus 2 gesteuerte 0 Drehzahl und Nutzung der Last als Auswahl Rampe 2 Generator weiterzulaufen Bei P1 05 2 Bremsrampe bremst der Antrieb mit der 2 Brems rampe P2 25 auf Stopp P1 06 Energie 0 Inaktiv 0 Reduziert dynamisch die Motorleistung optimierung 1 Aktiviert bei leichter Last nur im U F Modus DV 20 V bis 250 V 230 V Motor Nennspannung gem Typen P1 07 Motor 0 V 20 V bis 500 V 400 V schild Bei P1 07 0 ist eine schnellere Nennspannung 460 V Tieflauf Rampe ohne Uberspannungs 0 V 20 V bis 600 V 575 V fe
13. gliche Motorregelung ein Auto 2 Drehzahlsteuerung tune P4 02 1 durchgef hrt werden U F Bei 1 f hrt der Antrieb sofort eine auto matische Messung der Motorparameter durch An die Motorwelle wird dabei kein Drehmoment abgegeben Vor Automatische 0 Inaktiv Aufruf der Funktion m ssen P1 07 P4 02 Abstimmung der 1 Aktiviert 0 P1 08 und P4 05 korrekt nach dem Motorparameter i Typenschild eingestellt sein Nach Aufruf der Standardparameter und Anderung von P1 08 l uft Auto tune im U F Modus automatisch Es ist keine Freigabe erforderlich P4 03 Drehzahlregler 0 4096 Ger te H herer Wert f r hohe Tr gheit Ein zu P Verst rkung interner Wert Typ hoher Wert f hrt zu Instabilit t Drehzahlregler A 5 P4 04 integrale 0 000 1 000s SE Eee a Sl Zeitkonstante 9 H Motor Power Faktor Ger te Gem Motortypenschild cos beep Cos Phi er Typ Erforderlich f r Vector Mode Auswahl 0 Vorgegebener Wert Bestimmt im Vectormodus die l i 1 Bipol Analogeingang Drehmomentgrenze Option 3 ist nur FS EEN 2 2 Analogeingang Q bei installierter Modbus Software 3 Modbus ref Optional verf gbar f Drehmomentgrenze o Vorgegebener Wert wenn P4 01 1 PET vorgegebener Wert ER 200 Max Moment wenn P4 01 0 Drehmomentgrenze Legt minimale Grenze f r das P4 08 min Wert 01908 0 Ausgangsdrehmoment fest U F Kennlinie Bestimmt die Frequenz bei der die Ein P403 Einstellfrequenz EE 0 0 Hz stellspannung PO4
14. rungen verursachen oder gest rt werden Es obliegt der f r die Installation verantwortlichen Person sicherzustellen dass die Ausr stung oder das System in die das Ger t eingebaut wird mit der EMV Gesetzgebung des Einsatzlandes bereinstimmt F r den Bereich der Europ ischen Union muss Ausr stung in die das Ger t eingebaut wird mit Richtlinie 89 336 EEC Elektromagnetische Vertr glichkeit konform sein Bei Installation nach den Empfehlungen aus dieser Betriebsanleitung sind die leitungs gebundenen Emissionen aller SWP Drives niedriger als die in der Strahlungsemissionsnorm EN61000 6 4 definierten Jeder SWP Drive besitzt einen integrierten Filter zur Reduzierung der leitungsgebundenen Emissionen Diese Emissionen sind f r die folgenden Kabell ngen niedriger als in der Strahlungsemissionsnorm EN61000 6 4 Klasse A definiert SWP Drive Gr en 1 bis 3 abgeschirmtes Kabel mit einer max L nge von 5 m SWP Drive Gr en 4 bis 6 abgeschirmtes Kabel mit einer max L nge von 25 m Der SWP Drive Baugr e 1 bis 3 kann mit einem optionalen externen EMV Filter ausger stet werden Die leitungsgebundenen Emissionen sind bei sachgem er Installation dieses Filters niedriger als die in der Strahlungsemissionsnorm EN61000 6 3 Klasse B f r abgeschirmte Kabel mit einer L nge von maximal 5 m und die in EN61000 6 4 Klasse A f r abgeschirmte Kabel mit einer L nge von maximal 25 m definierten Emissionen 4 2 Mechanische Installati
15. verwendete 3 Motordrehzahl gt 0 Grenzwert wird in 2 12 h und P2 4 Motordrehzahl gt Limit 12 L definiert P2 11 Funktionsauswahl 5 Motormoment gt Limit 7 F r Werte von 7 bis 9 ist der Analogausgang 6 2 Analogeingang gt Limit Ausgang analog 0 10 V oder 4 20 mA Auswahl mit P2 36 Analoger Modus Max Analogausgang entspricht 7 Motordrehzahl max Drehzahlgrenze 2x Nenn 8 Motormoment drehmoment am Motor Nenn 9 Motorleistung kW leistung des Antriebs oder 2x 10 Motorstrom Motornennstrom Drehzahl 0 100 Der digitale Ausgangsstatus ist 1 100 max Drehzahl High wenn der Wert von P2 11 P2 12 Digitalausgang Drehmoment 0 200 ber dem Grenzwert liegt h obere Grenze 100 Nennmoment 100 Der Wert bezieht sich auf f r P2 11 PID Feedback 0 100 Drehzahl bei P2 11 4 100 maximaler Motordrehmoment bei P2 11 5 2 Analogeingangswert oder PID Feedback bei P2 11 6 Sa Der digitale Ausgangsstatus ist 0 Digitalausgang P P2 12 S Low wenn der Wert P2 11 kleiner L oe Pa 1002 oder gleich dem Grenzwert ist P2 11 4 5 oder 6 Wenn P2 15 0 ist Schlie er Betriebsbereit A F A l 2 Solldrehzahl erreicht wird der Relaiskontakt bei erf llter Funktionsauswahl 3 Bedingung geschlossen P2 13 Relai 3 Motordrehzahl gt 0 1 KEEN elaisausgang aM Kn Wenn P2 15 1 ist Offner wird Motordrehzahl gt Limit Piss 5 Motormoment gt Limit der Relaiskontakt bei erf llter
16. 10 angelegt wird P4 10 U F Kennlinie 0 P1 07 0 Bestimmt die Motorspannung die bei Einstellspannung der Frequenz P4 09 angelegt wird 15 5 5 Digitaleingang Konfiguration Klemmensteuerung P1 12 0 P2 01 Funktion Dig Eingang 1 Funktion Dig Eingang 2 Funktion Dig Eingang 3 Funktion Analogeingang O Stop gesperrt O Bipol Analogeingang O Drehzahlvoreinst 1 A 0 C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst 1 2 C Drehzahlvoreinst 2 Bipolarer Analogeingang 1 O Stop gesperrt O Drehzahlvoreinst 1 O Drehzahlvoreinst 1 2 O Drehzahlvoreinst 1 2 3 C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst 2 C Drehzahlvoreinst 3 C Drehzahlvoreinst 4 Digitaleingang 2 Digitaleingang3 Analogeingang Voreingestell Wert Offen Offen Offen Drehzahlvoreinst 1 Geschlossen Offen Offen Drehzahlvoreinst 2 O Stop gesperrt Offen Geschlossen Offen Drehzahlvoreinst 3 2 C S ar Akt Geschlossen Geschlossen Offen Drehzahlvoreinst 4 i Offen Offen Geschlossen Drehzahlvoreinst 5 Geschlossen Offen Geschlossen Drehzahlvoreinst 6 Offen Geschlossen Geschlossen Drehzahlvoreinst 7 Geschlossen Geschlossen Geschlossen Drehzahlvoreinst 8 O Stop gesperrt O Vorw rts O Bipol An
17. 3 positive Logik Aktiv wenn 8 V lt Vin lt 30 V 2 Analogeingang 11 bit 0 05 0 10 V 0 20 mA 4 20 mA Klemme 5 24V Ausgang max 100 mA z B f r Referenzspannung eines Potentiometer Klemme 6 Bipolarer Analogeingang 12 Bit 0 025 Einstellbar f r 0 24 V 0 10 V 10 V 10 V 24 24 V Klemme 7 0 V Masse verbunden mit Klemme 9 Klemme 8 Analogausgang 8 Bit 0 25 0 10 V 4 20 mA Digitalausgang 0 24 V 20 mA max Klemme 9 0 V Masse verbunden mit Klemme 7 Klemme 10 und 11 Relaisausgang Potentialfreie Kontakte 30 VDC 5 A 250 VAC 6 A Informationen zu den Steuerklemmen Max Eingangsspannung an allen Klemmen ist 30 V ohne Klemmen 10 und 11 Alle Ausg nge sind kurzschlussfest Der empfohlene Widerstand des Potentiometers ist 10 kOhm Ansprechzeit der Digitaleing nge lt 8 ms Ansprechzeit des bipolaren Analogeingangs lt 16 ms Aufl sung 12 Bit 0 025 Ansprechzeit des 2 Analogeingangs lt 16 ms Aufl sung 11 Bit 0 05 Ansprechzeit des Analog Digitaleingangs lt 16 ms Aufl sung 8 Bit 0 25 4 Betrieb 4 1 Tastaturbedienung NAVIGIEREN zum Anzeigen von Echtzeit Informationen Zugriff und Beendigung des Parameter Bearbeitungs modus und Speichern ge nderter Parameter AUF zum Erh hen der Drehzahl im Echtzeitmodus oder der Parameterwerte im Bearbeitungsmodus AB zum Vermindern der Drehzahl im Echtzeit Modus oder der Parameterwerte im Bearbeitungs Modus RES
18. 440 600 38 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 6 10 10 10 20 Ausgangsspannung Phasen V 0 575 38 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 1 7 3 1 4 1 5 8 9 0 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 1 0 1 5 maximale Motorkabell nge m 50 100 100 100 100 minimaler Bremswiderstand Q 47 7 Bei allen 575 V Ger ten mu eine Eingangsdrossel vor der Netzspeisung eingebaut sein BAUGR SSE 3 interner EMV Filter interner Bremstransistor und DC Netzdrossel Modell SWP K 20 0030H12 0040H12 0055H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 3 0 4 0 5 5 Versorgungsspannung Phasen V 10 220 240 30 oder 18 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 32 32 50 Ausgangsspannung Phasen V 0 240 30 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 14 18 25 24 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 2 5 2 5 4 maximale Motorkabellange m 100 minimaler Bremswiderstand Q 15 Modell SWP K 40 0055H12 0075H12 0110H12 0150H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 5 5 7 5 11 0 15 0 Versorgungsspannung Phasen V 10 380 480 38 oder 1 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert u A 32 32 50 50 Ausgangsspannung Phasen V 0 480 20 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 14 18 25 24 30 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 2 5 2 5 4 6 maximale Motorkabellange m 100 minimaler Bremswiderstand Q 22 Maximal Strom f r UL Applikation Modell nicht UL zugelassen 1 F r cUL Installatione
19. AC DRIVE A TB Wood s Betriebsanleitung SWP V2 21 1 Installation und Bedienung CE Konformitatserklarung gem den Produktnormen f r Drehzahlver nderbare Antriebe erkl ren die Firmen Berges electronic GmbH TB Wood s Incorporated dass das Produkt Smart Wireless Plus statischer Frequenzumrichter zur Drehzahlregelung von Asynchronmotoren nach den folgenden harmonisierten Produktnormen entwickelt und gebaut wird EN 61800 5 1 Elektrische Leistungsantriebssysteme mit einstellbarer Drehzahl EN 61800 3 Drehzahlveranderbare elektrische Antriebe Teil 3 EMV EN 55011 Funkst rungen Grenzwerte und Messverfahren EMV Declaration of Conformity Berges electronic GmbH TB Wood s Incorporated hereby states that the Smart Wireless Plus product range is CE marked for the low voltage directive and conforms to the following harmonised European directives EN 61800 5 1 Adjustable speed electrical power drive systems EN 61800 3 Adjustable Speed Electrical Power Drive Systems Part 3 EMC EN 55011 Limits and Methods of measurement of radio interference characteristics of Industrial Equipment EMC Declaration de Conformite Berges electronic GmbH TB Wood s Incorporated d clare par la pr sente que le produit Smart Wireless Plus porte le marquage CE en relation avec la directive basse tension et est conforme aux norms Europ ennes harmonis es suivantes EN 61800 5 1 Equi
20. Ana ogeingang gt 5V S C Start Aktiv Antrieb OK 24V C Drehzahlvoreinst 1 kehrt die Drehrichtung um 22 O Stop gesperrt 2 Digitalausgang Extern Fehlereingang C Start Aktiv Antrieb OK 24V O Fehler C OK Hinweise 1 Zus tzlich zur Drehzahlvorgabe ber die Tastatur kann bei den Einstellungen P2 01 0 bis 3 die Drehzahl ber Ferntasten ver ndert werden 2 Bei P2 19 2 oder 3 wird START und STOP des Antriebes ber die Freigabe an Klemme 2 ausgef hrt Die START STOP Tasten am Display haben hierbei keine Wirkung 3 Die Drehrichtungsumkehr ber Analogeingang funktioniert nur im Tastatur Modus Bei P2 01 1 funktioniert diese Umkehr nur wenn P2 19 2 oder 3 ist Bei P2 35 2 oder 3 ist diese Funktion gesperrt 4 Bei Anschluss eines Motor Thermistors ist dieser zwischen Klemme 1 und 4 anzuschlie en Der Parameter P2 01 ist auf 6 10 11 12 oder 22 einzustellen 5 7 Digitaleingangskonfiguration Anwender PID mode P1 12 3 P2 01 Funktion Funktion Funktion Funktion Analogeingang Digitaleingang 1 Digitaleingang 2 Digitaleingang 3 Bemerkungen Bee Es en Keine Funktion Keine Funktion e O Stop gesperrt O PID Regelung Extern Fehlereingang Der Digitaleingang 1 muss C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst 1 O Fehler C OK nn Sch um den 12 O Stop gesperrt O Drehzahlvoreinst 1 Extern Fehlereingang ntrieb freizugeben C Start Aktiv C PID Regelung O Fehler C OK Klemme 4 kann n
21. ET STOP zum R cksetzen eines abgeschalteten Antriebs Im Tastatur modus siehe unten und P1 12 im Abschnitt Parameter wird die Taste zum Anhalten eines laufenden Antriebs verwendet START im Tastaturmodus wird die Taste zum Starten eines Antriebs oder zu Umkehren der Drehrichtung verwendet wenn der bidirektionale Tastaturmodus aktiviert ist siehe P1 12 im Abschnitt Parameter Zum Andern eines Parameterwertes NAVIGIEREN Taste langer als eine Sekunde dr cken w hrend auf dem Antrieb STOP angezeigt wird Im Display wird nun der zuletzt angew hlte Parameter z B P1 01 angezeigt d h Parameter 01 in Parametergruppe 1 ber die Tasten AUF und AB wechseln Sie nun zu dem gew nschten Parameter Dr cken Sie nun kurz die Taste NAVIGIEREN um den Wert des Parameters anzuzeigen Mit den Tasten AUF und AB k nnen Sie den Wert ndern Dr cken Sie erneut kurz die Taste NAVIGIEREN um die nderung zu speichern Dr cken und halten Sie die Taste NAVIGIEREN l nger als eine Sekunde um in den Echtzeitmodus zur ckzukehren Im Display wird wieder STOP angezeigt Wenn der Antrieb l uft werden durch kurzes Dr cken der Taste NAVIGIEREN Echtzeitinformationen Drehzahl Strom Leistung angezeigt Zum Wechseln der Parametergruppe muss der erweiterte Men zugriff P1 14 aktiviert werden Zum R cksetzen der Herstellerparameter dr cken Sie gleichzeitig die Tasten AUF AB und STOP f r l nger als 2 s Das Display zeigt danach P dEF D
22. Kalkulierte Lauferdrehzahl Hz oder rpm gilt nur bei Vektorregelung PO 26 kWh Anzeiger 0 0 999 9 kWh gesamter Energieverbrauch kumuliert PO 27 MWh Anzeiger 0 0 60 000 MWh gesamter Energieverbrauch kumuliert PO 28 Software ID IO Prozessor z B 2 20 SEEF Versionsnummer und Checksumme PO 29 Software ID Motor Controller z B 2 20 7A5C Versionsnummer und Checksumme D A 000000 999999 Individuelle Seriennummer EE 00 000 99 999 z B 540102 24 006 18 6 St rungsinformationen 6 1 Fehlerursachen und Ma nahmen Symptom Ursache und MaBnahmen Uberlast oder Uberstrom fehler an unbelastetem Motor beim Beschleunigen Stern Dreieck Klemmenverbindung am Motor berpr fen Nennspannung von Motor und Antrieb sollten gleich sein Der Dreieck Anschluss am Motor ergibt immer die niedrigere Nennspannung Uberlasteter berbestromter Motor dreht nicht Auf blockierten Rotor pr fen Mechanische Bremse falls installiert berpr fen Antrieb wird nicht freigegeben Display bleibt auf StoP Liegt das Freigabe Signal an Digitaleingang 1 an Spannung an den 24 V Ausgangsg ngen Klemmen 5 und 7 berpr fen Falls fehlerhaft Verkabelung zur Anwenderklemmenleiste pr fen P1 12 auf Klemm Tastenmodus pr fen Wenn in Tastenmodus START Taste dr cken Ist Versorgungsspannung innerhalb Spezifikation Antrieb l uft nicht korrekt im Vektor Modus Alle Motortypenschi
23. Men festgelegt in P2 37 ten Men zugriff Standardzugriffswert 101 Die Standardwerte f r Horse Power Antriebe stehen in Klammern 5 2 Gruppe 2 Erweiterte Parameter Par Beschreibung Bereich Default Erkl rung Einstellung A Definiert die Funktion der digitalen P2 01 E 0 bis 22 0 Eing nge Siehe Abschnitte 5 5 9 gang 5 8 auf den Seiten 15 18 P2 02 Fix Drehzahl 2 P1 01 bis P1 01 OHz_ Wert f r voreingestellte Drehzahl 2 P2 03 Fix Drehzahl 3 P1 01 bis P1 01 0 Hz Wert f r voreingestellte Drehzahl 3 P2 04 Fix Drehzahl 4 P1 01 bis P1 01 OHz Wert f r voreingestellte Drehzahl 4 P2 05 Fix Drehzahl 5 P1 01 bis P1 01 0 Hz Wert f r voreingestellte Drehzahl 5 P2 06 Fix Drehzahl 6 P1 01 bis P1 01 0 Hz Wert f r voreingestellte Drehzahl 6 P2 07 Fix Drehzahl 7 P1 01 bis P1 01 OHz Wert f r voreingestellte Drehzahl 7 P2 08 Fix Drehzahl 8 P1 01 bis P1 01 OHz Wert f r voreingestellte Drehzahl 8 Mittenfrequenz des Ausblend P2 09 Ausblendfrequenz P1 02 bis P1 01 0 frequenzbandes das zusammen mit P2 10 eingerichtet wird Breite des Ausblendfrequenz P2 10 SE 0 to P1 01 ech bandes zentriert auf die in P2 09 gesetzte Frequenz Digital Modus F r die Werte 0 bis 6 wirkt der 0 Antrieb freigegeben Analogausgang als Digitalausgang 1 Betriebsbereit 0 V oder 24 V Der fiir die Ein 2 Solldrehzahl erreicht stellungen 4 5 und 6
24. Spannung bevor Sie den Antrieb von der Steckverbindung trennen e Stellen Sie die korrekten Erdungsanschl sse sicher siehe Diagramm Seite 8 Das Erdungskabel muss den maximalen Fehlerstrom f hren k nnen der normalerweise von Sicherungen oder Schutzschaltern eingeschr nkt wird 3 2 Warnhinweise e Versichern Sie sich dass Netzspannung Frequenz und Phasenzahl 1 oder 3 phasig dem Typenschild des SWP Drives entsprechen e Zwischen Versorgung und Antrieb ist ein Trennschalter oder hnliches zu installieren e Schlie en Sie die Versorgungsspannung nie an den Ausgangsklemmen U V W des SWP Drives an Dies f hrt zur Zerst rung der Antrieb e Sch tzen Sie den Antrieb durch tr ge Sicherungen oder einen Schutzschalter in der Versorgung zum Antrieb e Installieren Sie keine Automatik Schalteinrichtungen zwischen Antrieb und Motor e Steuer und Stromleitungen sollten mindestens 100 mm auseinander liegen Falls erforderlich sind Steuer und Stromleitungen in einem Winkel von 90 zu kreuzen e Achten Sie darauf dass die Motorkabel in bereinstimmung mit dem unten stehenden Diagramm abgeschirmt oder bewehrt sind e Achten Sie auf korrekte Anzugsdrehmomente der Leistungsklemmen siehe Tabelle Seite 5 Schlie en Sie den Antrieb gem der Vorgaben des folgenden Diagramms an Achten Sie auf korrekte Anschl sse der Motorklemmen Es gibt zwei Anschlussm glichkeiten Stern und Dreieck Bei Anschluss des Motors muss unbedingt die
25. Spannung beachtet werden bei der er betrieben werden soll Weitere Informationen entnehmen Sie dem folgenden Diagramm Empfohlene Kabel und Verdrahtungsgr en entnehmen Sie Abschnitt 7 4 Die PE Klemme jedes SWP Drives muss separat und direkt mit der rtlichen Erd PE Verteilerschiene durch den Filter f hren falls installiert verbunden sein Die Verbindungen vom SWP Drive zur PE Schiene d rfen nicht von einem Antrieb zum anderen oder zu anderen Ger ten gef hrt werden Die Impedanz der PE Verbindungen muss rtlichen Industriesicherheitsregeln entsprechen Sollen UL Normen erf llt werden m ssen f r alle Erdungsverkabelungen UL entsprechende Ringkabelschuhe verwendet werden 3 3 Antriebs und Motoranschluss Jeden Antrieb mit der System Erde sternf rmiq verbinden Erde andere m Trennschalter Antriebe H w z B Hauptsch tz oder Uberlastschutz Kurzmen SWP Drive BG2 RS485 Interface IR Fenster Kabelbefestigung Brems widerstand el Optional geschirmtes Motorkabel Ein Filter muss m glichst dich am Antrieb montiert sein F r max Wirkung muss das Metallgeh use des Filters und des K hlk rpers elektrisch verbunden sein z B beide leitend an eine Metallplatte angeschraubt Anschluss der Motorklemmen Die meisten Universalmotoren sind f r den Betrieb auf umschaltbare Spannungen ausgelegt Hinweise darauf finden sich auf dem Motor typenschild
26. alogeingang i i 3 C Start Aktiv C R ckw rts C Drehzahlvoreinst 1 Bipolarer Analogeingang O Stop gesperrt O Vorw rts 2 Analogeingang z B F 3 R C Start Aktiv C R ckw rts variables Momentenlimit Bipolarer Analogeingang Digitaleing 3 Analogeing Voreingest Wert Offen Offen Drehzahlvoreinst 1 5 O Stop gesperrt O Vorw rts Geschi Off Drehzahl inst2 C Start Aktiv C R ckw rts eschlossen en rehzahlvoreinst Offen Geschlossen Drehzahlvoreinst 3 Geschlossen Geschlossen Drehzahlvoreinst 4 2 O Stop gesperrt O Vorw rts Extern Fehlereingang 3 z 6 C Start Aktiv C R ckw rts O Fehler C OK Bipolarer Analogeingang O Stop gesperrt O Stop gesperrt O Bipol Analogeingang i 7 C Vorw rts C R ckw rts C Drehzahlvoreinst 1 Bipolarer Analogeingang 8 O Stop gesperrt O Stop gesperrt O Drehzahlvoreinst 1 Bipolarer Analogeingan C Vorwarts C R ckw rts C Bipol Analogeingang po areranaogengang Digitaleing 3 Analogeing Voreingest Wert O Stop gesperrt O Stop gesperrt Offen Offen Drehzahlvoreinst 1 9 C Vorw rts C R ckw rts Geschlossen Offen Drehzahlvoreinst 2 i Offen Geschlossen Drehzahlvoreinst 3 Geschlossen Geschlossen Drehzahlvoreinst 4 2 O Stop gesperrt O Stop gesperrt Extern Fehlereingang i A 10 C Vorw rts C R ckw rts O Fehler C OK Bipolarer Analogeingang 2 O Stop gesperrt O Bipol Analogeingang Extern Fehlereingang 3 b C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst
27. ausgang O Vorwarts i e C Start Aktiv Antrieb OK 24V C R ckw rts Bipolarer Analogeingang 1 2 O Stop gesperrt 2 Digitalausgang Extern Fehlereingang i d C Start Aktiv Antrieb OK 24V O Fehler C OK Bipolarer Analogeingang Hinweise 1 Wenn P2 01 20 21 oder 22 ist wird der 2 Digitaleingang als Ausgang konfiguriert Ist der Antrieb Betriebsbereit kein Fehler liegen 24 V an anderenfalls 0 V 2 Bei Anschluss eines Motor Thermistors ist dieser zwischen Klemme 1 und 4 anzuschlie en 16 Der Parameter P2 01 ist auf 6 10 11 12 oder 22 einzustellen 5 6 Digitaleingangskonfiguration Tastatursteuerung P1 12 1 oder 2 P2 01 Funktion Funktion Funktion Funktion Analogeingang Digitaleingang 1 Digitaleingang 2 Digitaleingang 3 Bemerkungen Gleichzeitiges schlie en der o O Stop gesperrt Geschlossen Geschlossen Digitaleing nge 2 3 startet C Start Aktiv Ferntaste AUF Ferntaste AB den Antrieb Der bipol Analog eigang hat keine Funktion 1 O Stop gesperrt Geschlossen Extern Fehlereingang Geschlossen C Start Aktiv Ferntaste AUF O Fehler C OK Ferntaste AB 2 O Stop gesperrt Geschlossen O Dig Drehzahlreferenz Bipolarer Analogeingang gt 5 V C Start Aktiv Ferntaste AUF C Drehzahlvoreinst 1 kehrt die Drehrichtung um 1 Gleichzeitiges schlieBen der k Digitaleing nge 2 3
28. e mm W 80 100 171 340 340 340 Tiefe mm D 130 175 175 220 220 330 Gewicht kg 1 1 2 6 5 3 28 67 55 A mm 105 210 210 420 945 945 B mm 72 92 163 320 320 320 J mm 4 9 5 K mm 25 50 Befestigungen 2x M4 4x M4 4x M Anzugsmoment 1 Nm 4Nm 8 Nm Leistungsklemmen BG 6 hat einen externen Netzfilter Gewicht 27kg 2 3 Geh usemontage und Abmessungen Bei Anwendungen die eine h here Schutzart als die vom Standardantrieb gebotene IP20 voraussetzen muss der Antrieb in einem Geh use installiert werden Bei diesen Anwendungen sind die folgenden Richtlinien zu beachten e Die Geh use m ssen aus thermisch gut leitendem Material bestehen au er bei Einsatz einer Zwangsl ftung e Bei Geh usen mit L ftung ist oberhalb und unterhalb des Antriebs eine gute Luftzirkulation sicherzustellen Die Luft sollte unterhalb des Antriebs eingezogen und oberhalb des Antriebs ausgesto en werden e _ Sind in der externen Umgebung Schmutzpartikel z B Staub vorhanden ist an den L ftern ein geeigneter Filter anzubringen und eine Zwangsl ftung zu implementieren Der Filter muss entsprechend gewartet gereinigt werden H In Umgebungen mit hoher Feuchtigkeit oder Verunreinigungen mit aggressiven chemischen Stoffen ist ein gekapseltes Geh use ohne L ftung zu verwenden Geh use Vorderansicht Geh use Seitenansicht G WwW D Metallgeh use ohne L ftun
29. eim 1 zu starten 20 s zwischen den bis 5 Versuch nach einem Versuchen Nach Netz Aus wird Fehler Restart der Z hler zur ckgesetzt Bei Aktivierung erkennt der Antrieb die Motordrehzahl und treibt den Aktivierung der 0 Inaktiv Motor ausgehend von dieser P2 18 Fangschaltung 1 Aktiviert 0 Drehzahl Die Erkennung der nicht bei i aktuellen Drehzahl kann bis zu 1 s Modbus Option dauern Nicht zul ssig bei Drehmoment Regelung Bei 0 oder 2 startet der Antrieb von 0 Minimale Drehzahl der min Drehzahl P1 02 Bei 1 Restartmodus 1 letzte aktive Drehzahl oder 3 l uft der Antrieb auf die P2 19 Tastatursteuerung 2 Min Drehzahl Auto r 1 Drehzahl vor dem STOP Bei 2 und P1 12 1 oder 2 3 letzte aktive Drehzahl 3 wird vom Digitaleingang 1 Auto r gesteuert Die Start Stop Tasten sind dann inaktiv Wird die min Drehzahl P1 02 f r die hier eingestellte Zeit gehalten 0 Inaktiv schaltet der Antrieb in Standby P2 20 Standby Modus 1 60s 0 Modus Der Ausgang des De Antriebes wird deaktiviert Ist P2 16 gt 0 kann kein Standby Modus genutzt werden Die in P2 22 ausgew hlte Quelle 4 Echtzeitanzeige 0 000 wird mit diesem Faktor multipliziert P2 21 mit Skalierungs 0 000 to 30 000 inaktiv und zus tzlich zu Drehzahl H faktor Strom A und Leistung P als Echtzeitwert c angezeigt Quelle f r 4 0 2 Analogeingang Auswahl der Quelle f r 4 Echtzeit P2 22 Echtzeitanzeige 1 Motordrehzahl 0 anzeige die durch
30. fahrenem Fachpersonal durchgef hrt werden Das Fachpersonal muss die Sicherheitshinweise und die Anleitungen in diesem Handbuch sorgf ltig lesen und alle Informationen zu Transport Lagerung Installation und Verwendung des SWP Drives sowie die angegebenen Umweltbestimmungen beachten Bitte lesen Sie die unten stehenden WICHTIGEN SICHERHEITSHINWEISE sowie alle Warnhinweise in den Kapiteln dieses Handbuchs Sicherheit von Maschinen und sicherheitskritische Anwendungen Die Steuerungsfunktionen des SWP Drive z B Stop Start Vorw rts Reversierung IN und maximale Drehzahl bieten in sicherheitskritischen Anwendungen ohne unabh ngige Schutzeinrichtungen kein ausreichendes Ma an Sicherheit Alle Anwendungen in denen Fehlfunktionen zu Verletzungen oder zum Todesfall f hren k nnen m ssen einer Risikobeurteilung unterzogen werden Bei Bedarf sind zus tzliche Schutzma nahmen zu treffen Innerhalb der Europ ischen Union m ssen alle Maschinen in denen dieses Produkt zum Einsatz kommt mit Richtlinie 89 392 EEC Sicherheit von Maschinen konform sein Au erdem muss die elektrische Ausr stung EN60204 1 einhalten 1 2 Elektromagnetische Vertr glichkeit EMV Der SWP Drive wurde vor dem Hintergrund anspruchsvoller EMV Standards konzipiert Die EMV Daten sind in einem separaten Datenblatt dokumentiert das auf Anfrage erh ltlich ist Unter Extrembedingungen kann dieses Ger t aufgrund elektromagnetischer Interaktion mit anderen Ger ten St
31. g Abmessungen mm Nennleistung des Antriebs L W D G Baugr e 1 0 75 kW 230 V 300 250 200 50 Baugr e 1 1 5 kW 230 V 400 300 250 75 Baugr e 2 1 5 kW 230 V 2 2 kW 400 V 400 300 300 60 Baugr e 2 2 2kW 230 V 4 kW 400 V 600 450 300 100 Geh use mit L ftung Abmessungen mm Nennleistun Freie Bel ftun Zwangsl ftun g L w D G amp G L w D G Luftstrom BG 1 1 5 kW 400 300 150 75 300 200 150 75 gt 15m h BG2 4kW 600 400 250 100 400 300 250 100 gt 45m h BG3 15kW 800 600 300 150 600 400 250 150 gt som m BG4 22 kW 1000 600 300 200 800 600 300 200 gt 300 nb BG 4 37 kW 800 600 300 200 gt 300m h BG 5 90 kW 1600 800 400 200 gt 900 m h BG6 160 kW 2000 800 400 200 1000 m h 3 Elektrische Installation 3 1 Sicherheit Elektroschockgefahr Vor allen Arbeiten am SWP Drive muss das Ger t von der Stromversorgung getrennt und Isolieren werden Die Klemmen des Antriebes f hren auch noch bis zehn Minuten nach der Trennung hohe Spannungen e SWP Drives d rfen nur von qualifiziertem Fachpersonal in bereinstimmung mit den lokalen und nationalen Vorschriften und Verfahrensregeln installiert werden e Der SWP Drive hat die Schutzart IP20 Bei h heren Schutzarten verwenden Sie ein geeignetes Geh use e Wenn die Versorgung des Antriebs ber einen Stecker verl uft warten Sie 10 min nach Ausschalten der
32. gangsspannung Phasen V 0 480 3 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 39 46 61 72 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 10 10 16 16 maximale Motorkabell nge m 100 minimaler Bremswiderstand Q 12 BAUGROSSE 5 interner EMV Filter interner Bremstransistor und DC Netzdrossel Modell SWP K 20 0220H12 0300H12 0370H12 0450H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 22 30 37 45 Versorgungsspannung Phasen V 10 220 240 20 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 160 200 250 300 250 300 Ausgangsspannung Phasen V 0 240 20 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 90 110 150 180 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 25 35 55 70 maximale Motorkabell nge m 100 minimaler Bremswiderstand Q 3 Modell SWP K 40 0450H12 0550H12 0750H12 0900H12 Motornennleistung 150 berlast KW 45 55 75 90 Versorgungsspannung Phasen V 10 380 480 38 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 160 200 250 300 250 300 Ausgangsspannung Phasen V 0 480 30 Ausgangsstrom industr 150 berlast A 90 110 150 180 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 25 35 55 70 maximale Motorkabell nge m 100 minimaler Bremswiderstand Q 6 Maximal Strom f r UL Applikation Modell nicht UL zugelassen 1 Fur cUL Installationen Sicherung Typ Bussmann KTN R KTS R oder vergleichbare verwenden 22 BAUGROSSE 6 interner EMV Filter interner Bremstransistor und DC Netzdrossel
33. hler m glich 20 bis 100 des Nenn Motor Nennstrom gem Typenschild in P1 08 Motor Nennstrom Nennstromes strom _ Ampere eingeben Motor Nennfrequenz gem Typen Motor 50 Hz schild in Hz eingeben Obergrenze ist P109 Nennfrequenz eo DIS 2000ER 60 Hz abhangig von der See max Limit P2 24 16 Bei 0 wird der Antrieb in Hz betrieben Motor Bei einem Wert gr er 0 wird ein P1 10 Nenndrehzahl 0 bis 60000 U min 0 Drehfeld f r eine synchrone Motor Drehzahl ausgegeben Obergrenze ist P1 09x 60 Bestimmt die Drehzahl des Antriebs voreingestellte 50 Hz wenn die voreingestellte Drehzahl 1 Pia Drehzahl 1 SSES 60 Hz ber Digitaleingange angew hlt wird siehe P2 01 0 Klemmensteuerung 0 Klemmen aktiv 1 Tastensteuerung eine Drehrichtung S y 2 Tastensteuerung beide Drehrich 1 Tastatur aktiv tungen Taste START kehrt die Klemmen 2 ee Drehrichtung um P1 12 Tastatursteuerung bidire ktional 0 3 PID Feedback Regelung aktiv des Antriebs 3 PID aktiv weitere Einstellungen in Parameter 4 Modbus Netzwerk steuerung Optional gruppe 3 4 Antrieb wird Uber integrierte Modbus Schnittstelle gesteuert diese Option erfordert ein Sotfware Upgrade 11 Die letzten vier gespeicherten Fehler Ee Beblerspelener der letzte Fehler wird zuerst angezeigt N Di Code Eingabe f r den Zugriff auf das p1 14 Code f r erweiter 9 to 39 000 o erweiterte
34. ichert 2 Digitalausgang PNP Ausgang max Ausgangsstrom 10 mA Klemme 3 Kurzschlussgesichert Relaisausgang Belastbarkeit der Kontakte 250 Vac 6 A 30 Vdc 5 A Klemmen 10 11 Fehlerschutz des Leistungsteils Ausgangskurzschluss Phase zu Phase Phase zu Erde Ausgangs berstrom Abschaltung bei 200 des RMS Antriebnennstroms Uberlastungsschutz Abschaltung nach 60 s bei 150 des Motornennstroms Bremstransistor kurzschlussgesichert Uberlastung Bremswiderstand wenn aktiviert Uberspannungs Fehler bei 123 der max Netznennspannung des Ger tes Unterspannungs Fehler Ubertemperatur Fehler Unterk hlungsfehler Wenn eingestellt schaltet der Antrieb bei unter 0 C ab Netzphasen Unsymetrie bei Phasen Spannung ungleich gt 3 Uber mehr als 30 s geht der laufende Antrieb in St rung Netzspannungsphasenausfall entf llt eine Phase einer 3 phasigen Versorgung f r mehr als 15 s schaltet der laufende Antrieb ab Umgebungsbedingungen Betriebstemperatur 0 50 C Lagertemperatur 40 60 C Maximale H he NN 2000 m Leistungsreduzierung ber 1000 m 1 100 m Maximale Luftfeuchte 95 nicht kondensierend 7 4 Antriebstypen BAUGROSSE 1 interner EMV Filter
35. l Fotokopie und Aufzeichnung Datenspeicherungs oder Abrufsysteme in irgendeiner Form reproduziert oder bertragen werden Copyright Berges Electronic TB Woods Incorporated 2006 Der Hersteller bernimmt keine Haftung f r Folgen einer unsachgem en fahrl ssigen oder falschen Installation oder Einstellung der optionalen Betriebsparameter des Antriebs oder einer Fehlanpassung von Antrieb und Motor Der Inhalt dieser Betriebsanleitung gilt zum Zeitpunkt des Drucks als korrekt Im Sinne einer fortlaufenden Verbesserung beh lt sich der Hersteller das Recht vor die technischen Daten des Produkts oder seine Leistung oder den Inhalt der Betriebsanleitung ohne vorherige Ank ndigung zu ndern 1 Allgemeines 1 1 Wichtige Sicherheitshinweise Dieses drehzahlvariable Antriebsprodukt SWP Drive wurde f r die professionelle A Integration in komplette Anlagen oder Systeme konzipiert Bei unsachgem er Installation kann dies eine Sicherheitsgefahr darstellen Der SWP Drive arbeitet mit hohen Spannungen und Str men speichert gro e Mengen an elektrischer Energie und wird zur Steuerung mechanischer Anlagen eingesetzt die ein Verletzungsrisiko bergen k nnen Um Gefahren beim normalen Betrieb oder bei einer Fehlfunktion des Ger ts auszuschlie en m ssen Systemkonzeption und elektrische Installation genau beachtet werden Systemkonzeption Installation Inbetriebnahme und Wartung d rfen nur von entsprechend geschultem und er
36. lddaten m ssen in P1 07 P1 08 P1 09 eingegeben sein bevor die Auto Tune Funktion ausgef hrt wird P4 02 1 einstellen um Auto Tune auszuf hren Antrieb funktioniert bei sehr kalter Umgebung nicht Ist die Umgebungstemperatur unter 10 C kann der Antrieb nicht starten Unter diesen Umst nden sollte eine lokale Heizquelle die Umgebung ber 0 C halten Drehzahl oder Nennfrequenz Parameter werden auf 250Hz 500Hz oder 1000Hz begrenzt Die max Motorausgangsfrequenz wird durch die Schaltfrequenz begrenzt P2 24 muss mindestens 16x gr er als die ben tigte Motorausgangsfrequenz sein bevor die gew nschte max oder Motornennfrequenzparameter eingestellt werden Kein Zugang auf erweiterte Men s P1 14 muss auf 101 eingestellt sein au er wenn der Zugriffcode in P2 37 durch den Anwender ge ndert wurde 6 2 Fehlermeldungen Fehlermeldung Erl uterung P dEF Standard Parameter geladen normalerweise nach Halten von STOP AUF amp AB Tasten f r gt 1s Zum R cksetzen STOP dr cken Display zeigt dann StoP OI Uberstrom am Antriebsausgang zum Motor h OI Fehler bei Einschalten Verkabelungsfehler oder Kurzschluss m glich Fehler bei Motorstart zu kurze Rampenzeit P1 03 oder verklemmter Motor m glich Fehler w hrend des Betriebs Unerwartete berlastung oder Fehler Bei bh O I Ausgang auf Kurzschluss berpr fen Ltb Antriebs berlastung wenn A
37. n Sicherung Typ Bussmann KTN R KTS R oder vergleichbare verwenden 21 Modell SWP K 50 0075H12 0110H12 0150H12 Motornennleistung 150 berlast KW 7 5 11 0 15 0 Versorgungsspannung Phasen V 10 440 600 30 oder 18 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 32 32 50 Ausgangsspannung Phasen V 0 575 30 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 14 18 24 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 2 5 25 4 maximale Motorkabellange m 100 minimaler Bremswiderstand Q 22 BAUGR SSE 4 interner EMV Filter interner Bremstransistor und DC Netzdrossel Modell SWPK 20 0075H12 0110H12 0150H12 0185H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 7 5 11 15 18 5 Versorgungsspannung Phasen V 10 380 480 38 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 80 80 100 100 125 Ausgangsspannung Phasen V 0 480 30 Ausgangsstrom industr 150 Uberlast A 39 46 61 72 Motorkabelgr e Kupfer 75 C mm 10 10 16 16 maximale Motorkabell nge m 100 minimaler Bremswiderstand Q 12 Modell SWP K 40 0185H12 0220H12 0300H12 0370H12 Motornennleistung 150 Uberlast KW 18 5 22 30 37 Versorgungsspannung Phasen V 10 380 480 38 oder 19 mit 50 Leistungsreduzierung Sicherung Sch tzwert 1 A 80 80 100 100 125 Aus
38. n Zustand muss gt 15s anliegen bevor eine Fehlermeldung erscheint Werden nach Entfernung von Phase L3 die Standard Parameter P dEF gesetzt wird der Antrieb f r 1 phasige Betrieb konfiguriert Der max Wert f r P1 08 wird halbiert 50 Leistung Ph Ib Phasenungleich Fehlermeldung bei Phasenungleich gt 3 Muss gt 30 s anliegen bevor diese Fehlermeldung erscheint SC trP Kommunikationsverbindung zwischen verbundenen Antrieben pr fen Pr fen ob jeder Antrieb im Netzwerk eine eigene Antriebsadresse P2 27 hat Bei Modbusfunktion Modbuskommunikationsverbindung pr fen E triP Externer Fehler verbunden mit Digitaleingang 3 Motor Thermistor pr fen falls installiert SPIN F Drehstart Fehler Drehzahl nicht messbar Die Motordrehzahl muss lt 100Hz sein dar ber funktioniert die Fangschaltung nicht Aktuelle Drehzahl pr fen At Fxx Auto tune nicht erfolgreich beendet xx 01 07 Siehe Kapitel 6 3 f r mehr Information 19 6 3 Fehlertabelle Auto tune Fehlermeldung Erlauterung At F01 Gemessener Motorwiderstand variiert zwischen den Phasen Pr fen ob alle Motorphasen am Antrieb angeschlossen sind Motor auf Windungsschaden pr fen At F02 Gemessener Motorwiderstand ist zu gro Pr fen ob Motor angeschlossen ist Motorleistung muss Antriebsnennleistung entsprechen At F03 Gemessene Motorinduktivit t ist zu gering Motor a
39. ntrieb ber l ngere Zeit gt 100 Nennstrom siehe P1 08 geliefert hat Display blinkt um berlastung anzuzeigen O Uolt berspannung im ZK Netzspannung muss innerhalb der Nennwerte sein Tritt der Fehler w hrend des Bremsens auf Bremszeit verl ngern oder Bremswiderstand einbauen U Uolt Unterspannungsfehler haufig wenn der Antrieb herunter gefahren wird Tritt der Fehler w hrend des Betriebs auf Versorgungsspannung berpr fen Ol b Uberstrom im Bremswiderstandskreis Kabel zum Bremswiderstand pr fen OL br Bremswiderstand berlast Bremszeit verl ngern Lasttr gheit reduzieren oder weitere Bremswiderst nde einbauen Min Widerstandswerte der Typentabelle 7 4 beachten P2 23 pr fen und gegebenenfalls anpassen O t Antrieb berhitzt Antriebsk hlung und Schaltschrankgr e pr fen u t Antrieb unterk hlt Fehler tritt auf wenn Umgebungstemperatur unter 0 C liegt Umgebungstemperatur muss Uber 0 C sein um Antrieb zu starten th Fit Thermistor Hardwarefehler Es liegt vermutlich ein Ger tedefekt vor PS trP Fehler beim Einschalten Verkabelungsfehler oder Kurzschluss m glich Fehler w hrend des Betriebs berlastung oder berhitzung m glich dAtA F Oft nach Software Upgrade Quittieren ber STOP Taste oder Netz Aus Nach einem Upgrade sind alle Parameter auf Standardwerte gesetzt P LOSS Verlust einer Netz Phase bei 3 phasigen Antriebe
40. on 2 1 Allgemeines Untersuchen Sie den SWP Drive vor der Installation auf eventuelle Besch digungen Lagern Sie den SWP Drive bis zum Zeitpunkt der Installation in einer sauberen und trockenen Umgebung bei 40 C bis 60 C m glichst in der Originalverpackung Installieren Sie den SWP Drive auf einer flachen senkrechten feuerfesten vibrationsfreien Oberfl che in einem geeigneten Geh use nach EN60529 sofern bestimmte Schutzarten erforderlich sind In der N he des Antriebs darf sich kein entz ndliches Material befinden Es d rfen keine leitenden oder entflammbaren Fremdk rper in das Ger t gelangen Die Betriebstemperatur darf zwischen 0 C und 50 C liegen bei einer relativen Luftfeuchtigkeit von max 95 nicht kondensierend siehe Abschnitt 7 3 SWP Drives k nnen nebeneinander mit sich ber hrenden K hlk rpern installiert werden Dieses ergibt eine ausreichende K hlung Wenn die Antriebe bereinander oder ber einem anderen Hitze abstrahlenden Ger t montiert werden sind vertikale Abst nde von mindestens 150 mm einzuhalten Das Geh use sollte entweder eine Zwangsl ftung besitzen oder ausreichend gro f r nat rliche K hlung sein 0 1 m pro kW Nennleistung des Antriebs ist vorzusehen 2 2 Mechanische Abmessungen und Montage x o o k L A o o A M __ B D Baugr e BG 1 BG2 BG 3 BG A BG5 BG6 L nge mm L 155 260 260 520 1045 1100 Breit
41. pement lectronique utilis dans les installations de puissance EN 61800 3 Entrainements lectriques de puissance a vitesse variable Partie 3 EN 55011 Normes g n riques Compatibilit lectromagn tique CEM Inhaltsverzeichnis Allgemeines Wichtige Sicherheitshinweise Elektromagnetische Vertr glichkeit Mechanische Installation Allgemeines Mechanische Abmessungen und Montage Montage in einem Geh use Elektrische Installation Sicherheit Warnhinweise Antriebs und Motoranschluss Steuerklemmenanschl sse Betrieb Bedienung der Tastatur Einfache Inbetriebnahme Antriebkonfiguration Gruppe 1 Basisparameter Gruppe 2 Erweiterte Parameter Gruppe 3 R ckf hrungssteuerung PID Regler Gruppe 4 Hochleistungs Motorsteuerung Digitaleingangs Konfiguration Klemmensteuerung P 1 0 Digitaleingangs Konfiguration Tastatursteuerung P 1 1 oder 2 Digitaleingangs Konfiguration PID Regler P 1 3 Digitaleingangs Konfiguration Modbus control mode Optional P 1 4 Echizeit Uberwachungsparameter St rungsinformationen Fehlerursache und Ma nahmen Fehlermeldungen Fehlertabelle Auto Tuning Technische Daten Eing nge und Ausg nge Fehlerschutz des Leistungsteil Umgebungsbedingungen Antriebs Leistungstypen Seite OONNN ONNAN AAR Alle Rechte vorbehalten Ohne vorherige Genehmigung des Herausgebers darf kein Teil dieser Betriebsanleitung mit elektronischen oder mechanischen Mitteln einsch
42. r cken Sie dann die STOP Taste zum Best tigen und R cksetzen des SWP Drive 4 2 Einfacher Start 1 Motor anschlie en Motorschaltung auf Stern Dreieck berpr fen 2 Motordaten eingeben P1 07 Motornennspannung P1 08 Motornennstrom P1 09 Motornennfrequenz 3 Antrieb freigeben ein schnelles Auto tuning wird automatisch durchgef hrt 4 Bei Vectorregelung zus tzlich P1 14 101 Anzeige der erweiterten Parameter P4 01 0 Vectorregelung P4 05 Powerfaktor cos vom Motortypenschild P4 02 1 Startet erweitertes Autotuning F r den Betrieb im Klemmenmodus Standardeinstellung schlieBen Sie einen Schalter zwischen Klemme 1 und 2 auf dem Klemmenblock an SchlieBen Sie an den Klemmen 5 6 und 7 einen Potentiometer 2 2kOhm bis 10kOhm an wobei der Schleifer an Klemme 6 angeschlossen wird Schlie en Sie den Schalter um den Antrieb zu aktivieren und regeln Sie die Drehzahl ber das Potentiometer 10 Fur den Betrieb im Tastaturmodus ndern Sie P1 12 in 1 unidirektional oder 2 bidirektional SchlieBen Sie eine Drahtbriicke oder einen Schalter zwischen Klemme 1 und 2 um den Antrieb zu aktivieren Dr cken Sie danach START Der Antrieb wird bei 0 Hz aktiviert Dr cken Sie die Taste AUF um die Drehzahl zu erh hen Taste AB um die Drehzahl zu vermindern und STOP zum halten Die gew nschte Soll Drehzahl kann durch Dr cken der Taste STOP und gleichzeitig Taste AUF voreingestellt werden Wird danach
43. stante IE LS gedampfter Reaktion PID differential Bei den meisten Anwendungen auf pene Zeitkonstante 0 00 SAUS 0 00 Null gesetzt deaktiviert 0 Direkt Soll ein erh htes R cksignal die P3 04 PID Betriebsmodus 1 Invertiert 0 Drehzahl des Motors erh hen muss hier Invertiert gew hlt werden G Bestimmt die Quellen des Regler PID 0 Digital KEE P3 05 0 Referenzsignals Bei 1 wird der Referenzauswahl 1 Analog bipolare Analogeingang verwendet Digitale Bestimmt den vorgegebenen P3 06 PID Referenz 0 5100 0 0 Referenzwert bei P3 05 0 P3 07 obere Grenze PID P3 08 bis 100 des 100 Voreingestellte Untergrenze des PID Steuerausgang Stellbereichs Steuerausgangs 100 P1 01 untere Grenze PID 2 Voreingestellte Obergrenze des PID P308 Steuerausgang NT S Steuerausgangs 100 P1 01 0 dig Ausgangsgrenze Bei 1 und 2 variiert der Analogeingang PID 1 Analog max Grenze die PID Ausgangsgrenze zwischen P3 09 Ausgangsgrenzen 2 Analog min Grenze 0 P1 02 und P1 01 Bei 3 addiert sich Regelung 3 PID Ausgang der Wert des Analogeingangs zum bipolarer Analogeingang PID Ausgang P3 10 PID Feedback 0 2 Analogeingang 0 Bestimmt die Quelle des PID Auswahl 1 Bipol Analogeingang R ckf hrungssignals 5 4 Gruppe 4 Hochleistungs Motorsteuerung 0 Drehzahl steuerung Vektor Nach jedem Wechsel des P4 01 Steuerungsmodus 1 Drehmoment 2 Steuerungsmodus muss f r die 9 steuerung Vektor bestm
44. startet 3 9 O Stop gesperr Geschlossen Geschlossen A i 13 14 SE Ferntaste AUF Ferntaste AB den Antrieb Der bipol Analog 16 eingang gt 5 V kehrt die Drehrichtung um O Stop gesperr O Dig Drehzahlreferenz Extern Fehlereingang i 19 CS an ie C Bipol Analogeingang O Fehler C OK 3 Bipolarer Analogeingang 11 O Stop gesperr O Dig Drehzah referenz Extern Fehlereingang Erm glicht den Anschluss eines C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst 1 O Fehler C OK Motor Thermistors 12 O Stop gesperrt O Drehzahlvoreinst 1 Extern Fehlereingang Bipolarer Analogeingang gt 5V C Start Aktiv C Dig Drehzahlreferenz O Fehler C OK kehrt die Drehrichtung um 15 O Stop gesperrt O Dig Drehzahlreferenz O Bremsrampe 1 Bipolarer Analogeingang gt 5 V C Start Aktiv C Drehzahlvoreinst 1 C Bremsrampe 2 kehrt die Drehrichtung um 17 O Stop gesperrt O Dig Drehzahlreferenz O Digital Analog Drehz Bipol Analogei C Start Aktiv C Bipol Analogeingang C Drehzahlvoreinst 1 ipolarer Analogeingang Digitaleing 3 Analogeingang Voreingest Wert x O Dig Drehzahlreferenz Offen Offen Drehzahlvoreinst 1 18 a Er ges perrt C Die Geschlossen Offen Drehzahlvoreinst 2 Start Aktiv fi einstellung Offen Geschlossen Drehzahlvoreinst 3 Geschlossen Geschlossen Drehzahlvoreinst 4 O Stop gesperr O Dig Drehzahlreferenz A 13 C C 2 Anand EEN 20 21 O Stop gesperr 2 Digitalausgang O Dig Drehzahlreferenz bipolare
45. uf Kurzschluss oder Schaden pr fen Motorleistung muss Antriebsnennleistung entsprechen At F04 Gemessene Motorinduktivitat ist zu hoch Motoranschl sse pr fen Motorleistung muss Antriebsnennleistung entsprechen At F05 At F07 Motorparameter konvergieren nicht Motor auf Schaden pr fen Motorleistung muss Antriebsnennleistung entsprechen Achtung Vor dem Ausf hren von Auto tune sicherstellen dass die korrekte Motorwerte in P1 7 2 7 3 20 07 P1 09 und P4 05 eingegeben sind Motoranschl sse Stern oder Dreieck m ssen korrekt sein Der Motor muss an den Antrieb angeschlossen sein Technische Daten Eing nge und Ausg nge Bipolarer Analogeingang Aufl sung 12 bits 0 025 8 ms Abtastzeit Klemme 6 Format 0 10 V 0 24 V 10 10 V Max Eingangsspannung 30 Vdc Eingangsimpedanz 22 kOhm 2 Analogeingang Aufl sung 11 bits 0 05 8 ms Abtastzeit Klemme 4 Format 0 10 V 4 20 mA 0 20 mA Max Eingangsspannung 30 Vdc Eingangsimpedanz 70 kOhm Digitaleing nge Positive Logik NPN 8 ms Abtastzeit Klemmen 2 3 4 Logisch 1 bei Eingangsspannung 8 V 30 Vdc Logisch 0 bei Eingangsspannung 0 4 Vdc 24 V Ausgang Ausgangstoleranz 0 4 bei maximaler Last Klemmen 1 5 Max Ausgangsstrom 100 mA Kurzschlussgesichert Analogausgang Aufl sung 8 bits 16ms Abtastzeit Klemme 8 Ausgangsformate 0 10 V 4 20 mA max Ausgangsstrom 20 mA Kurzschlussges
46. ur als O Stop gesperrt O PID Regelung A e i V C Start Aktiv C Bipol Analogeingang Keine Funktion EE 19 a Stop gesperrt 0 PID Regelung 2 Analogeingang der bipolare Analog Start Aktiv C 2 Analogeingang eingang zur PID R ck O Stop gesperrt 2 Digitalausgang d f hrung verwendet wird 20 21 C Start Aktiv Antrieb OK 24V Seine Funktion G i 1 22 O Stop gesperrt 2 Digitalausgang Extern Fehlereingang C Start Aktiv Antrieb OK 24V O Fehler C OK 17 5 8 Digitaleingangskonfiguration Modbus control mode Optional P1 12 4 P2 01 Funktion Funktion Funktion Funktion Analogeingang Digitaleingang 1 Digitaleingang 2 Digitaleingang 3 Bemerkungen 0 2 4 7 6 9 Se op gesperrt Keine Funktion Keine Funktion Der Digitaleingang 1 muss Start Aktiv 5 13 16 18 geschlossen sein um den 3 O Stop gesperrt O Vorw rts O Masterdrehzahlref Antrieb freizugeben C Start Aktiv C R ckw rts C Drehzahlvoreinst 1 O Masterdrehzahl Digitaleing 3 Analogeingang Voreingest Wert Offen Offen Drehzahlvoreinst 1 O Stop gesperrt Referenz 5 RE d Geschlossen Offen Drehzahlvoreinst 2 C Start Aktiv C Drehzahl S i Offen Geschlossen Drehzahlvoreinst 3 voreinstellung 7 Geschlossen Geschlossen Drehzahlvoreinst 4 10 O Stop gesperrt O Masterdrehzahlref Extern Fehlereingang C Start Aktiv

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